CORINTHIAN TRADE CENTER (Q2822521): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item: import item from Greece) |
(Set a claim value: summary (P836): <p>Através do programa, o principal objetivo a ser cumprido é a adoção e implementação de uma identidade única e integração morfológica das rotas comerciais em relação às lojas comerciais da área de estudo. Para o efeito, a conceção utilizará as intervenções elegíveis previstas no programa «Centros de Comércio Aberto».<br/>A melhoria estética é principalmente assegurada pela eliminação da diversidade e pela garantia de um estilo uniforme, comum e re...) |
||||||||||||||
| (14 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
CORINTHIAN TRADE CENTER | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
CENTRE OUVERT POUR LE COMMERCE À CORINTHE | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
OFFENES HANDELSZENTRUM IN KORINTH | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
OPEN CENTRUM VOOR HANDEL IN KORINTHE | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
CENTRO APERTO PER IL COMMERCIO A CORINTO | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
CENTRO ABIERTO PARA EL COMERCIO EN CORINTH | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
KORINTOSE KAUBANDUSKESKUS | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
KORINTIJOS PREKYBOS CENTRAS | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
KORINTSKI TRGOVAČKI CENTAR | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
KORINTSKÉ OBCHODNÉ CENTRUM | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
CORINTHIAN KAUPPAKESKUS | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
CENTRUM HANDLOWE W KORYNTII | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
KORINTHUSI KERESKEDELMI KÖZPONT | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
KORINTSKÉ OBCHODNÍ CENTRUM | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
KORINTIJAS TIRDZNIECĪBAS CENTRS | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
CORINTHIAN IONAD TRÁDÁLA | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
KORINTSKI TRGOVSKI CENTER | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
КОРИНТСКИ ТЪРГОВСКИ ЦЕНТЪР | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
ĊENTRU TAL-KUMMERĊ TA’ KORINTHIAN | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
CENTRO DE COMÉRCIO CORINTHIAN | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
KORINTHISK HANDELSCENTER | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
CENTRUL COMERCIAL DIN CORINTIA | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
KORINTHIANSKT HANDELSCENTER | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Greece | Project Q2822521 in Greece | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q2822521 в Гърция | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 u Grčkoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 Görögországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 v Řecku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 i Grækenland | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q2822521 in Griekenland | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 Kreekas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q2822521 Kreikassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q2822521 en Grèce | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 in Griechenland | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q2822521 στην Ελλάδα | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q2822521 sa Ghréig | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q2822521 in Grecia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q2822521 Grieķijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q2822521 Graikijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q2822521 fil-Greċja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 w Grecji | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q2822521 na Grécia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q2822521 în Grecia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 v Grécku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 v Grčiji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q2822521 en Grecia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q2822521 i Grekland | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 80.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Commune of Kaltezes / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Through the program, the primary objective to be fulfilled is the adoption and implementation of a single identity and morphological integration of trade routes in relation to the commercial shops of the study area. In order to achieve this the design will make use of the eligible interventions provided by the “Open Trade Centres” programme.<br/>The aesthetic upgrade is mainly ensured by removing diversity and ensuring a uniform, common and recognizable style. The area is now overwhelmed by elements that constitute obstacles and visual disturbances, preventing the free movement of pedestrians and visually polluting the environment, such as urban equipment elements (waste bins, traffic barriers, signs). The redevelopment proposal attempts to revise their position and design, to organise them to be real service elements of functional and aesthetic value.<br/>Priority is the safe and comfortable passage of pedestrians and the service of passing persons. Elementary for this purpose is the effort to maximise the surface of the space attributed to pedestrians, leaving to the vehicles the minimum space required to serve the traffic, stop and parking. In this way the impact of the most important of urban disturbances today in the study area, the unregulated domination of the space by cars, is significantly mitigated. More generally, the whole regulation of the area’s organisation has as its basic principle the improvement of the quality of the urban environment and consequently the quality of life of the residents, the discharge of the area from the unnecessary traffic of the car, the organisation of the movement of pedestrians and the return of the city’s free spaces to its inhabitants, as well as the preservation – promotion and utilisation of the particular advantages and characteristics of the city. The general design of the design projects, the morphology of the coating materials, the urban equipment, the lighting network and the plantings, are adapted to the new uses of the roads, by increasing the spaces intended for the movement of pedestrians and reducing the width of the circulating part of the roads.<br/>For the proposed layout of the roads, take into account the specifications for the regeneration of shared spaces “Designing for all” (in Greek) and the decision of the Ministry of the Environment. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Through the program, the primary objective to be fulfilled is the adoption and implementation of a single identity and morphological integration of trade routes in relation to the commercial shops of the study area. In order to achieve this the design will make use of the eligible interventions provided by the “Open Trade Centres” programme.<br/>The aesthetic upgrade is mainly ensured by removing diversity and ensuring a uniform, common and recognizable style. The area is now overwhelmed by elements that constitute obstacles and visual disturbances, preventing the free movement of pedestrians and visually polluting the environment, such as urban equipment elements (waste bins, traffic barriers, signs). The redevelopment proposal attempts to revise their position and design, to organise them to be real service elements of functional and aesthetic value.<br/>Priority is the safe and comfortable passage of pedestrians and the service of passing persons. Elementary for this purpose is the effort to maximise the surface of the space attributed to pedestrians, leaving to the vehicles the minimum space required to serve the traffic, stop and parking. In this way the impact of the most important of urban disturbances today in the study area, the unregulated domination of the space by cars, is significantly mitigated. More generally, the whole regulation of the area’s organisation has as its basic principle the improvement of the quality of the urban environment and consequently the quality of life of the residents, the discharge of the area from the unnecessary traffic of the car, the organisation of the movement of pedestrians and the return of the city’s free spaces to its inhabitants, as well as the preservation – promotion and utilisation of the particular advantages and characteristics of the city. The general design of the design projects, the morphology of the coating materials, the urban equipment, the lighting network and the plantings, are adapted to the new uses of the roads, by increasing the spaces intended for the movement of pedestrians and reducing the width of the circulating part of the roads.<br/>For the proposed layout of the roads, take into account the specifications for the regeneration of shared spaces “Designing for all” (in Greek) and the decision of the Ministry of the Environment. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Through the program, the primary objective to be fulfilled is the adoption and implementation of a single identity and morphological integration of trade routes in relation to the commercial shops of the study area. In order to achieve this the design will make use of the eligible interventions provided by the “Open Trade Centres” programme.<br/>The aesthetic upgrade is mainly ensured by removing diversity and ensuring a uniform, common and recognizable style. The area is now overwhelmed by elements that constitute obstacles and visual disturbances, preventing the free movement of pedestrians and visually polluting the environment, such as urban equipment elements (waste bins, traffic barriers, signs). The redevelopment proposal attempts to revise their position and design, to organise them to be real service elements of functional and aesthetic value.<br/>Priority is the safe and comfortable passage of pedestrians and the service of passing persons. Elementary for this purpose is the effort to maximise the surface of the space attributed to pedestrians, leaving to the vehicles the minimum space required to serve the traffic, stop and parking. In this way the impact of the most important of urban disturbances today in the study area, the unregulated domination of the space by cars, is significantly mitigated. More generally, the whole regulation of the area’s organisation has as its basic principle the improvement of the quality of the urban environment and consequently the quality of life of the residents, the discharge of the area from the unnecessary traffic of the car, the organisation of the movement of pedestrians and the return of the city’s free spaces to its inhabitants, as well as the preservation – promotion and utilisation of the particular advantages and characteristics of the city. The general design of the design projects, the morphology of the coating materials, the urban equipment, the lighting network and the plantings, are adapted to the new uses of the roads, by increasing the spaces intended for the movement of pedestrians and reducing the width of the circulating part of the roads.<br/>For the proposed layout of the roads, take into account the specifications for the regeneration of shared spaces “Designing for all” (in Greek) and the decision of the Ministry of the Environment. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 6 July 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Through the program, the primary objective to be fulfilled is the adoption and implementation of a single identity and morphological integration of trade routes in relation to the commercial shops of the study area. In order to achieve this the design will make use of the eligible interventions provided by the “Open Trade Centres” programme.<br/>The aesthetic upgrade is mainly ensured by removing diversity and ensuring a uniform, common and recognizable style. The area is now overwhelmed by elements that constitute obstacles and visual disturbances, preventing the free movement of pedestrians and visually polluting the environment, such as urban equipment elements (waste bins, traffic barriers, signs). The redevelopment proposal attempts to revise their position and design, to organise them to be real service elements of functional and aesthetic value.<br/>Priority is the safe and comfortable passage of pedestrians and the service of passing persons. Elementary for this purpose is the effort to maximise the surface of the space attributed to pedestrians, leaving to the vehicles the minimum space required to serve the traffic, stop and parking. In this way the impact of the most important of urban disturbances today in the study area, the unregulated domination of the space by cars, is significantly mitigated. More generally, the whole regulation of the area’s organisation has as its basic principle the improvement of the quality of the urban environment and consequently the quality of life of the residents, the discharge of the area from the unnecessary traffic of the car, the organisation of the movement of pedestrians and the return of the city’s free spaces to its inhabitants, as well as the preservation – promotion and utilisation of the particular advantages and characteristics of the city. The general design of the design projects, the morphology of the coating materials, the urban equipment, the lighting network and the plantings, are adapted to the new uses of the roads, by increasing the spaces intended for the movement of pedestrians and reducing the width of the circulating part of the roads.<br/>For the proposed layout of the roads, take into account the specifications for the regeneration of shared spaces “Designing for all” (in Greek) and the decision of the Ministry of the Environment. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.3817708431018971
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>A travers le programme, l’objectif principal à atteindre est l’adoption et la mise en œuvre d’une identité unique et l’intégration morphologique des routes commerciales par rapport aux magasins commerciaux de la zone d’étude. Pour ce faire, la planification s’appuiera sur les interventions éligibles fournies par le programme «Open Trade Centres».<br/>La modernisation esthétique est principalement assurée par l’élimination de la diversité et la mise en place d’un style uniforme, commun et reconnaissable. Aujourd’hui, le site est submergé par des éléments qui constituent des obstacles et des perturbations visuelles, empêchant la libre circulation des piétons et polluant visuellement l’environnement, tels que les équipements urbains (poubelles, barrières de circulation, signalisation). La proposition de régénération tente de réviser leur position et leur conception, de les organiser de manière à ce qu’elles soient de véritables éléments de service ayant une valeur fonctionnelle et esthétique.<br/>Priority a le passage sûr et confortable des piétons et le service des voitures de passage. L’effort visant à maximiser la surface de l’espace attribué aux piétons est jugé essentiel à cette fin, ce qui laisse aux véhicules le minimum d’espace nécessaire pour desservir la circulation, l’arrêt et le stationnement. Cela atténue considérablement l’impact des nuisances urbaines les plus importantes aujourd’hui dans le domaine d’étude, la domination non réglementée de l’espace par les voitures. Plus généralement, l’ensemble de l’organisation de la zone a pour principe fondamental l’amélioration de la qualité de l’environnement urbain et, par conséquent, de la qualité de vie des habitants, en exemptant la zone de mouvement inutile de la voiture, en organisant le mouvement des piétons et en donnant les espaces libres de la ville à ses habitants, tout en préservant et en exploitant les avantages et les caractéristiques spécifiques de la ville. La conception générale des travaux de construction, la morphologie des matériaux de revêtement, l’équipement urbain, le réseau d’éclairage électrique et la plantation, sont adaptées aux nouvelles utilisations des routes, en augmentant les espaces destinés à la circulation piétonne et en réduisant la largeur du tronçon circulant des routes.<br/>Pour la configuration proposée des routes, il est tenu compte des spécifications pour la régénération des espaces communs «Designing for all» (MEKA 1997); et les spécifications ultérieures visées dans la décision no 52907/2009 du ministère des infrastructures et des réseaux (Journal officiel, série II, no 2621/2009) et dans la décision ΔMEO3050/O/2013 du ministère des infrastructures et des réseaux.<br/></p> (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>A travers le programme, l’objectif principal à atteindre est l’adoption et la mise en œuvre d’une identité unique et l’intégration morphologique des routes commerciales par rapport aux magasins commerciaux de la zone d’étude. Pour ce faire, la planification s’appuiera sur les interventions éligibles fournies par le programme «Open Trade Centres».<br/>La modernisation esthétique est principalement assurée par l’élimination de la diversité et la mise en place d’un style uniforme, commun et reconnaissable. Aujourd’hui, le site est submergé par des éléments qui constituent des obstacles et des perturbations visuelles, empêchant la libre circulation des piétons et polluant visuellement l’environnement, tels que les équipements urbains (poubelles, barrières de circulation, signalisation). La proposition de régénération tente de réviser leur position et leur conception, de les organiser de manière à ce qu’elles soient de véritables éléments de service ayant une valeur fonctionnelle et esthétique.<br/>Priority a le passage sûr et confortable des piétons et le service des voitures de passage. L’effort visant à maximiser la surface de l’espace attribué aux piétons est jugé essentiel à cette fin, ce qui laisse aux véhicules le minimum d’espace nécessaire pour desservir la circulation, l’arrêt et le stationnement. Cela atténue considérablement l’impact des nuisances urbaines les plus importantes aujourd’hui dans le domaine d’étude, la domination non réglementée de l’espace par les voitures. Plus généralement, l’ensemble de l’organisation de la zone a pour principe fondamental l’amélioration de la qualité de l’environnement urbain et, par conséquent, de la qualité de vie des habitants, en exemptant la zone de mouvement inutile de la voiture, en organisant le mouvement des piétons et en donnant les espaces libres de la ville à ses habitants, tout en préservant et en exploitant les avantages et les caractéristiques spécifiques de la ville. La conception générale des travaux de construction, la morphologie des matériaux de revêtement, l’équipement urbain, le réseau d’éclairage électrique et la plantation, sont adaptées aux nouvelles utilisations des routes, en augmentant les espaces destinés à la circulation piétonne et en réduisant la largeur du tronçon circulant des routes.<br/>Pour la configuration proposée des routes, il est tenu compte des spécifications pour la régénération des espaces communs «Designing for all» (MEKA 1997); et les spécifications ultérieures visées dans la décision no 52907/2009 du ministère des infrastructures et des réseaux (Journal officiel, série II, no 2621/2009) et dans la décision ΔMEO3050/O/2013 du ministère des infrastructures et des réseaux.<br/></p> (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>A travers le programme, l’objectif principal à atteindre est l’adoption et la mise en œuvre d’une identité unique et l’intégration morphologique des routes commerciales par rapport aux magasins commerciaux de la zone d’étude. Pour ce faire, la planification s’appuiera sur les interventions éligibles fournies par le programme «Open Trade Centres».<br/>La modernisation esthétique est principalement assurée par l’élimination de la diversité et la mise en place d’un style uniforme, commun et reconnaissable. Aujourd’hui, le site est submergé par des éléments qui constituent des obstacles et des perturbations visuelles, empêchant la libre circulation des piétons et polluant visuellement l’environnement, tels que les équipements urbains (poubelles, barrières de circulation, signalisation). La proposition de régénération tente de réviser leur position et leur conception, de les organiser de manière à ce qu’elles soient de véritables éléments de service ayant une valeur fonctionnelle et esthétique.<br/>Priority a le passage sûr et confortable des piétons et le service des voitures de passage. L’effort visant à maximiser la surface de l’espace attribué aux piétons est jugé essentiel à cette fin, ce qui laisse aux véhicules le minimum d’espace nécessaire pour desservir la circulation, l’arrêt et le stationnement. Cela atténue considérablement l’impact des nuisances urbaines les plus importantes aujourd’hui dans le domaine d’étude, la domination non réglementée de l’espace par les voitures. Plus généralement, l’ensemble de l’organisation de la zone a pour principe fondamental l’amélioration de la qualité de l’environnement urbain et, par conséquent, de la qualité de vie des habitants, en exemptant la zone de mouvement inutile de la voiture, en organisant le mouvement des piétons et en donnant les espaces libres de la ville à ses habitants, tout en préservant et en exploitant les avantages et les caractéristiques spécifiques de la ville. La conception générale des travaux de construction, la morphologie des matériaux de revêtement, l’équipement urbain, le réseau d’éclairage électrique et la plantation, sont adaptées aux nouvelles utilisations des routes, en augmentant les espaces destinés à la circulation piétonne et en réduisant la largeur du tronçon circulant des routes.<br/>Pour la configuration proposée des routes, il est tenu compte des spécifications pour la régénération des espaces communs «Designing for all» (MEKA 1997); et les spécifications ultérieures visées dans la décision no 52907/2009 du ministère des infrastructures et des réseaux (Journal officiel, série II, no 2621/2009) et dans la décision ΔMEO3050/O/2013 du ministère des infrastructures et des réseaux.<br/></p> (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Das Hauptziel des Programms ist die Annahme und Umsetzung einer einzigen Identität und morphologischen Integration von Handelsstraßen in Bezug auf die Handelsgeschäfte des Studiengebiets. Um dies zu erreichen, werden bei der Planung die förderfähigen Interventionen des Programms „Open Trade Centres“ genutzt.<br/>Aesthetic Upgrade wird vor allem durch die Beseitigung der Vielfalt und die Gewährleistung eines einheitlichen, gemeinsamen und erkennbaren Stils gewährleistet. Heute ist das Gelände von Elementen überwältigt, die Hindernisse und Sehstörungen darstellen, die den freien Verkehr von Fußgängern verhindern und die Umwelt visuell verschmutzen, wie z. B. städtische Ausrüstung (Trashbehälter, Verkehrsbarrieren, Schilder). Der Regenerationsvorschlag versucht, ihre Position und Gestaltung zu überarbeiten, sie so zu organisieren, dass sie echte Serviceelemente mit funktionalem und ästhetischem Wert sind.<br/>Priority hat den sicheren und komfortablen Durchgang von Fußgängern und den Service von vorbeifahrenden Autos. Die Bemühungen um eine Maximierung der den Fußgängern zugewiesenen Fläche gelten zu diesem Zweck als wesentlich, so dass die Fahrzeuge den Mindestplatz für Verkehr, Halten und Parken lassen. Dies mindert deutlich die Auswirkungen der bedeutendsten städtischen Belästigungen heute im Bereich der Studie, die unregulierte Beherrschung des Raumes durch Autos. Allgemeiner gesagt, die gesamte Organisation des Gebiets hat als Grundprinzip die Verbesserung der Qualität der städtischen Umwelt und folglich die Lebensqualität der Bewohner, indem das Gebiet von unnötiger Bewegung des Autos befreit, die Bewegung der Fußgänger organisiert und die Freiräume der Stadt zu ihren Bewohnern gegeben, unter Wahrung und Nutzung der spezifischen Vorteile und Eigenschaften der Stadt. Die allgemeine Gestaltung der Bauarbeiten, die Morphologie der Beschichtungsmaterialien, die städtische Ausrüstung, das elektrische Beleuchtungsnetz und die Pflanzung werden an die neuen Nutzungen der Straßen angepasst, indem die für den Fußgängerverkehr bestimmten Räume erhöht und die Breite des zirkulierenden Straßenabschnitts verringert wird.<br/>Für die vorgeschlagene Straßenkonfiguration wird den Spezifikationen für die Regeneration von Gemeinschaftsräumen „Designing for all“ (MEKA 1997) Rechnung getragen. und die nachfolgenden Spezifikationen gemäß dem Beschluss Nr. 52907/2009 des Ministeriums für Infrastruktur und Netze (Regierungsanzeiger, Reihe II, Nr. 2621/2009) und der Entscheidung ΔMEO3050/O/2013 des Ministeriums für Infrastruktur und Netze.<br/></p> (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Das Hauptziel des Programms ist die Annahme und Umsetzung einer einzigen Identität und morphologischen Integration von Handelsstraßen in Bezug auf die Handelsgeschäfte des Studiengebiets. Um dies zu erreichen, werden bei der Planung die förderfähigen Interventionen des Programms „Open Trade Centres“ genutzt.<br/>Aesthetic Upgrade wird vor allem durch die Beseitigung der Vielfalt und die Gewährleistung eines einheitlichen, gemeinsamen und erkennbaren Stils gewährleistet. Heute ist das Gelände von Elementen überwältigt, die Hindernisse und Sehstörungen darstellen, die den freien Verkehr von Fußgängern verhindern und die Umwelt visuell verschmutzen, wie z. B. städtische Ausrüstung (Trashbehälter, Verkehrsbarrieren, Schilder). Der Regenerationsvorschlag versucht, ihre Position und Gestaltung zu überarbeiten, sie so zu organisieren, dass sie echte Serviceelemente mit funktionalem und ästhetischem Wert sind.<br/>Priority hat den sicheren und komfortablen Durchgang von Fußgängern und den Service von vorbeifahrenden Autos. Die Bemühungen um eine Maximierung der den Fußgängern zugewiesenen Fläche gelten zu diesem Zweck als wesentlich, so dass die Fahrzeuge den Mindestplatz für Verkehr, Halten und Parken lassen. Dies mindert deutlich die Auswirkungen der bedeutendsten städtischen Belästigungen heute im Bereich der Studie, die unregulierte Beherrschung des Raumes durch Autos. Allgemeiner gesagt, die gesamte Organisation des Gebiets hat als Grundprinzip die Verbesserung der Qualität der städtischen Umwelt und folglich die Lebensqualität der Bewohner, indem das Gebiet von unnötiger Bewegung des Autos befreit, die Bewegung der Fußgänger organisiert und die Freiräume der Stadt zu ihren Bewohnern gegeben, unter Wahrung und Nutzung der spezifischen Vorteile und Eigenschaften der Stadt. Die allgemeine Gestaltung der Bauarbeiten, die Morphologie der Beschichtungsmaterialien, die städtische Ausrüstung, das elektrische Beleuchtungsnetz und die Pflanzung werden an die neuen Nutzungen der Straßen angepasst, indem die für den Fußgängerverkehr bestimmten Räume erhöht und die Breite des zirkulierenden Straßenabschnitts verringert wird.<br/>Für die vorgeschlagene Straßenkonfiguration wird den Spezifikationen für die Regeneration von Gemeinschaftsräumen „Designing for all“ (MEKA 1997) Rechnung getragen. und die nachfolgenden Spezifikationen gemäß dem Beschluss Nr. 52907/2009 des Ministeriums für Infrastruktur und Netze (Regierungsanzeiger, Reihe II, Nr. 2621/2009) und der Entscheidung ΔMEO3050/O/2013 des Ministeriums für Infrastruktur und Netze.<br/></p> (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Das Hauptziel des Programms ist die Annahme und Umsetzung einer einzigen Identität und morphologischen Integration von Handelsstraßen in Bezug auf die Handelsgeschäfte des Studiengebiets. Um dies zu erreichen, werden bei der Planung die förderfähigen Interventionen des Programms „Open Trade Centres“ genutzt.<br/>Aesthetic Upgrade wird vor allem durch die Beseitigung der Vielfalt und die Gewährleistung eines einheitlichen, gemeinsamen und erkennbaren Stils gewährleistet. Heute ist das Gelände von Elementen überwältigt, die Hindernisse und Sehstörungen darstellen, die den freien Verkehr von Fußgängern verhindern und die Umwelt visuell verschmutzen, wie z. B. städtische Ausrüstung (Trashbehälter, Verkehrsbarrieren, Schilder). Der Regenerationsvorschlag versucht, ihre Position und Gestaltung zu überarbeiten, sie so zu organisieren, dass sie echte Serviceelemente mit funktionalem und ästhetischem Wert sind.<br/>Priority hat den sicheren und komfortablen Durchgang von Fußgängern und den Service von vorbeifahrenden Autos. Die Bemühungen um eine Maximierung der den Fußgängern zugewiesenen Fläche gelten zu diesem Zweck als wesentlich, so dass die Fahrzeuge den Mindestplatz für Verkehr, Halten und Parken lassen. Dies mindert deutlich die Auswirkungen der bedeutendsten städtischen Belästigungen heute im Bereich der Studie, die unregulierte Beherrschung des Raumes durch Autos. Allgemeiner gesagt, die gesamte Organisation des Gebiets hat als Grundprinzip die Verbesserung der Qualität der städtischen Umwelt und folglich die Lebensqualität der Bewohner, indem das Gebiet von unnötiger Bewegung des Autos befreit, die Bewegung der Fußgänger organisiert und die Freiräume der Stadt zu ihren Bewohnern gegeben, unter Wahrung und Nutzung der spezifischen Vorteile und Eigenschaften der Stadt. Die allgemeine Gestaltung der Bauarbeiten, die Morphologie der Beschichtungsmaterialien, die städtische Ausrüstung, das elektrische Beleuchtungsnetz und die Pflanzung werden an die neuen Nutzungen der Straßen angepasst, indem die für den Fußgängerverkehr bestimmten Räume erhöht und die Breite des zirkulierenden Straßenabschnitts verringert wird.<br/>Für die vorgeschlagene Straßenkonfiguration wird den Spezifikationen für die Regeneration von Gemeinschaftsräumen „Designing for all“ (MEKA 1997) Rechnung getragen. und die nachfolgenden Spezifikationen gemäß dem Beschluss Nr. 52907/2009 des Ministeriums für Infrastruktur und Netze (Regierungsanzeiger, Reihe II, Nr. 2621/2009) und der Entscheidung ΔMEO3050/O/2013 des Ministeriums für Infrastruktur und Netze.<br/></p> (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Door het programma is het belangrijkste doel dat moet worden bereikt het aannemen en implementeren van één enkele identiteit en morfologische integratie van commerciële wegen in relatie tot de commerciële winkels van het studiegebied. Om dit te bereiken, zal bij de planning gebruik worden gemaakt van de subsidiabele interventies van het programma „Open handelscentra”.<br/>Eesthetische opwaardering wordt voornamelijk gewaarborgd door het wegnemen van diversiteit en het waarborgen van een uniforme, gemeenschappelijke en herkenbare stijl. Vandaag de dag wordt het terrein overweldigd door elementen die obstakels en visuele storingen vormen, waardoor het vrije verkeer van voetgangers wordt verhinderd en het milieu visueel wordt vervuild, zoals stedelijke apparatuur (trashbakken, verkeersbarrières, borden). Het regeneratievoorstel probeert hun positie en ontwerp te herzien, zodat ze echte service-elementen zijn met functionele en esthetische waarde.<br/>Priority heeft de veilige en comfortabele doorgang van voetgangers en de service van passerende auto’s. De inspanning om het oppervlak van de aan voetgangers toegewezen ruimte zo groot mogelijk te maken, wordt voor dit doel van essentieel belang geacht, zodat de voertuigen de minimale ruimte hebben die nodig is om verkeer, stoppen en parkeren te bedienen. Dit verzacht de impact van de grootste stedelijke overlast van vandaag op het gebied van studie, de ongereguleerde overheersing van de ruimte door auto’s. Meer in het algemeen heeft de gehele organisatie van het gebied als basisbeginsel de verbetering van de kwaliteit van de stedelijke omgeving en bijgevolg van de levenskwaliteit van de inwoners, door het gebied vrij te stellen van onnodige verplaatsingen van de auto, het verkeer van voetgangers te organiseren en de vrije ruimtes van de stad aan haar inwoners te geven, met behoud en benutting van de specifieke voordelen en kenmerken van de stad. Het algemene ontwerp van de bouwwerken, de morfologie van de bekledingsmaterialen, de stedelijke uitrusting, het elektrische verlichtingsnetwerk en de beplanting worden aangepast aan de nieuwe gebruiksdoeleinden van wegen, door de ruimtes voor voetgangersverkeer te vergroten en de breedte van het circulerende gedeelte van de wegen te verkleinen.<br/>Voor de voorgestelde configuratie van wegen wordt rekening gehouden met de specificaties voor de regeneratie van gemeenschappelijke ruimten „Designing for all” (MEKA 1997); en de latere specificaties als bedoeld in Besluit nr. 52907/2009 van het ministerie van Infrastructuur en Netwerken (Staatsblad, serie II, nr. 2621/2009) en Besluit ΔMEO3050/O/2013 van het ministerie van Infrastructuur en Netwerken.<br/></p> (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Door het programma is het belangrijkste doel dat moet worden bereikt het aannemen en implementeren van één enkele identiteit en morfologische integratie van commerciële wegen in relatie tot de commerciële winkels van het studiegebied. Om dit te bereiken, zal bij de planning gebruik worden gemaakt van de subsidiabele interventies van het programma „Open handelscentra”.<br/>Eesthetische opwaardering wordt voornamelijk gewaarborgd door het wegnemen van diversiteit en het waarborgen van een uniforme, gemeenschappelijke en herkenbare stijl. Vandaag de dag wordt het terrein overweldigd door elementen die obstakels en visuele storingen vormen, waardoor het vrije verkeer van voetgangers wordt verhinderd en het milieu visueel wordt vervuild, zoals stedelijke apparatuur (trashbakken, verkeersbarrières, borden). Het regeneratievoorstel probeert hun positie en ontwerp te herzien, zodat ze echte service-elementen zijn met functionele en esthetische waarde.<br/>Priority heeft de veilige en comfortabele doorgang van voetgangers en de service van passerende auto’s. De inspanning om het oppervlak van de aan voetgangers toegewezen ruimte zo groot mogelijk te maken, wordt voor dit doel van essentieel belang geacht, zodat de voertuigen de minimale ruimte hebben die nodig is om verkeer, stoppen en parkeren te bedienen. Dit verzacht de impact van de grootste stedelijke overlast van vandaag op het gebied van studie, de ongereguleerde overheersing van de ruimte door auto’s. Meer in het algemeen heeft de gehele organisatie van het gebied als basisbeginsel de verbetering van de kwaliteit van de stedelijke omgeving en bijgevolg van de levenskwaliteit van de inwoners, door het gebied vrij te stellen van onnodige verplaatsingen van de auto, het verkeer van voetgangers te organiseren en de vrije ruimtes van de stad aan haar inwoners te geven, met behoud en benutting van de specifieke voordelen en kenmerken van de stad. Het algemene ontwerp van de bouwwerken, de morfologie van de bekledingsmaterialen, de stedelijke uitrusting, het elektrische verlichtingsnetwerk en de beplanting worden aangepast aan de nieuwe gebruiksdoeleinden van wegen, door de ruimtes voor voetgangersverkeer te vergroten en de breedte van het circulerende gedeelte van de wegen te verkleinen.<br/>Voor de voorgestelde configuratie van wegen wordt rekening gehouden met de specificaties voor de regeneratie van gemeenschappelijke ruimten „Designing for all” (MEKA 1997); en de latere specificaties als bedoeld in Besluit nr. 52907/2009 van het ministerie van Infrastructuur en Netwerken (Staatsblad, serie II, nr. 2621/2009) en Besluit ΔMEO3050/O/2013 van het ministerie van Infrastructuur en Netwerken.<br/></p> (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Door het programma is het belangrijkste doel dat moet worden bereikt het aannemen en implementeren van één enkele identiteit en morfologische integratie van commerciële wegen in relatie tot de commerciële winkels van het studiegebied. Om dit te bereiken, zal bij de planning gebruik worden gemaakt van de subsidiabele interventies van het programma „Open handelscentra”.<br/>Eesthetische opwaardering wordt voornamelijk gewaarborgd door het wegnemen van diversiteit en het waarborgen van een uniforme, gemeenschappelijke en herkenbare stijl. Vandaag de dag wordt het terrein overweldigd door elementen die obstakels en visuele storingen vormen, waardoor het vrije verkeer van voetgangers wordt verhinderd en het milieu visueel wordt vervuild, zoals stedelijke apparatuur (trashbakken, verkeersbarrières, borden). Het regeneratievoorstel probeert hun positie en ontwerp te herzien, zodat ze echte service-elementen zijn met functionele en esthetische waarde.<br/>Priority heeft de veilige en comfortabele doorgang van voetgangers en de service van passerende auto’s. De inspanning om het oppervlak van de aan voetgangers toegewezen ruimte zo groot mogelijk te maken, wordt voor dit doel van essentieel belang geacht, zodat de voertuigen de minimale ruimte hebben die nodig is om verkeer, stoppen en parkeren te bedienen. Dit verzacht de impact van de grootste stedelijke overlast van vandaag op het gebied van studie, de ongereguleerde overheersing van de ruimte door auto’s. Meer in het algemeen heeft de gehele organisatie van het gebied als basisbeginsel de verbetering van de kwaliteit van de stedelijke omgeving en bijgevolg van de levenskwaliteit van de inwoners, door het gebied vrij te stellen van onnodige verplaatsingen van de auto, het verkeer van voetgangers te organiseren en de vrije ruimtes van de stad aan haar inwoners te geven, met behoud en benutting van de specifieke voordelen en kenmerken van de stad. Het algemene ontwerp van de bouwwerken, de morfologie van de bekledingsmaterialen, de stedelijke uitrusting, het elektrische verlichtingsnetwerk en de beplanting worden aangepast aan de nieuwe gebruiksdoeleinden van wegen, door de ruimtes voor voetgangersverkeer te vergroten en de breedte van het circulerende gedeelte van de wegen te verkleinen.<br/>Voor de voorgestelde configuratie van wegen wordt rekening gehouden met de specificaties voor de regeneratie van gemeenschappelijke ruimten „Designing for all” (MEKA 1997); en de latere specificaties als bedoeld in Besluit nr. 52907/2009 van het ministerie van Infrastructuur en Netwerken (Staatsblad, serie II, nr. 2621/2009) en Besluit ΔMEO3050/O/2013 van het ministerie van Infrastructuur en Netwerken.<br/></p> (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Attraverso il programma, l'obiettivo primario da raggiungere è l'adozione e la realizzazione di un'unica identità e integrazione morfologica delle strade commerciali in relazione ai negozi commerciali dell'area di studio. A tal fine, la pianificazione si avvarrà degli interventi ammissibili previsti dal programma "Centri commerciali aperti".<br/>L'aggiornamento estetico è garantito principalmente dall'eliminazione della diversità e da uno stile uniforme, comune e riconoscibile. Oggi il sito è sopraffatto da elementi che costituiscono ostacoli e disturbi visivi, impedendo la libera circolazione dei pedoni e inquinando visivamente l'ambiente, come le attrezzature urbane (serbatoi, barriere stradali, segnaletica). La proposta di rigenerazione cerca di rivedere la loro posizione e il loro design, organizzandoli in modo che siano veri e propri elementi di servizio con valore funzionale ed estetico.<br/>Priority ha il passaggio sicuro e confortevole dei pedoni e il servizio delle vetture di passaggio. Lo sforzo di massimizzare la superficie dello spazio attribuito ai pedoni è considerato essenziale a tal fine, lasciando ai veicoli lo spazio minimo necessario per servire il traffico, la sosta e il parcheggio. Ciò mitiga in modo significativo l'impatto del disturbo urbano più significativo oggi nell'area di studio, la dominazione non regolamentata dello spazio da parte delle automobili. Più in generale, l'intera organizzazione dell'area ha come principio fondamentale il miglioramento della qualità dell'ambiente urbano e, di conseguenza, la qualità della vita degli abitanti, esentando l'area da inutili spostamenti dell'auto, organizzando la circolazione dei pedoni e dando gli spazi liberi della città ai suoi abitanti, preservando e sfruttando i vantaggi e le caratteristiche specifiche della città. La progettazione generale dei lavori di costruzione, la morfologia dei materiali di rivestimento, le apparecchiature urbane, la rete di illuminazione elettrica e l'impianto, sono adattate ai nuovi usi delle strade, aumentando gli spazi destinati al traffico pedonale e riducendo la larghezza del tratto circolante delle strade.<br/>Per la configurazione proposta delle strade, si tiene conto delle specifiche per la rigenerazione degli spazi comuni "Designing for all" (MEKA 1997); e le successive specifiche di cui alla delibera n. 52907/2009 del Ministero delle Infrastrutture e delle Reti (Gazzetta governativa, Serie II, n. 2621/2009) e della delibera ΔMEO3050/O/2013 del Ministero delle Infrastrutture e delle Reti.<br/></p> (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Attraverso il programma, l'obiettivo primario da raggiungere è l'adozione e la realizzazione di un'unica identità e integrazione morfologica delle strade commerciali in relazione ai negozi commerciali dell'area di studio. A tal fine, la pianificazione si avvarrà degli interventi ammissibili previsti dal programma "Centri commerciali aperti".<br/>L'aggiornamento estetico è garantito principalmente dall'eliminazione della diversità e da uno stile uniforme, comune e riconoscibile. Oggi il sito è sopraffatto da elementi che costituiscono ostacoli e disturbi visivi, impedendo la libera circolazione dei pedoni e inquinando visivamente l'ambiente, come le attrezzature urbane (serbatoi, barriere stradali, segnaletica). La proposta di rigenerazione cerca di rivedere la loro posizione e il loro design, organizzandoli in modo che siano veri e propri elementi di servizio con valore funzionale ed estetico.<br/>Priority ha il passaggio sicuro e confortevole dei pedoni e il servizio delle vetture di passaggio. Lo sforzo di massimizzare la superficie dello spazio attribuito ai pedoni è considerato essenziale a tal fine, lasciando ai veicoli lo spazio minimo necessario per servire il traffico, la sosta e il parcheggio. Ciò mitiga in modo significativo l'impatto del disturbo urbano più significativo oggi nell'area di studio, la dominazione non regolamentata dello spazio da parte delle automobili. Più in generale, l'intera organizzazione dell'area ha come principio fondamentale il miglioramento della qualità dell'ambiente urbano e, di conseguenza, la qualità della vita degli abitanti, esentando l'area da inutili spostamenti dell'auto, organizzando la circolazione dei pedoni e dando gli spazi liberi della città ai suoi abitanti, preservando e sfruttando i vantaggi e le caratteristiche specifiche della città. La progettazione generale dei lavori di costruzione, la morfologia dei materiali di rivestimento, le apparecchiature urbane, la rete di illuminazione elettrica e l'impianto, sono adattate ai nuovi usi delle strade, aumentando gli spazi destinati al traffico pedonale e riducendo la larghezza del tratto circolante delle strade.<br/>Per la configurazione proposta delle strade, si tiene conto delle specifiche per la rigenerazione degli spazi comuni "Designing for all" (MEKA 1997); e le successive specifiche di cui alla delibera n. 52907/2009 del Ministero delle Infrastrutture e delle Reti (Gazzetta governativa, Serie II, n. 2621/2009) e della delibera ΔMEO3050/O/2013 del Ministero delle Infrastrutture e delle Reti.<br/></p> (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Attraverso il programma, l'obiettivo primario da raggiungere è l'adozione e la realizzazione di un'unica identità e integrazione morfologica delle strade commerciali in relazione ai negozi commerciali dell'area di studio. A tal fine, la pianificazione si avvarrà degli interventi ammissibili previsti dal programma "Centri commerciali aperti".<br/>L'aggiornamento estetico è garantito principalmente dall'eliminazione della diversità e da uno stile uniforme, comune e riconoscibile. Oggi il sito è sopraffatto da elementi che costituiscono ostacoli e disturbi visivi, impedendo la libera circolazione dei pedoni e inquinando visivamente l'ambiente, come le attrezzature urbane (serbatoi, barriere stradali, segnaletica). La proposta di rigenerazione cerca di rivedere la loro posizione e il loro design, organizzandoli in modo che siano veri e propri elementi di servizio con valore funzionale ed estetico.<br/>Priority ha il passaggio sicuro e confortevole dei pedoni e il servizio delle vetture di passaggio. Lo sforzo di massimizzare la superficie dello spazio attribuito ai pedoni è considerato essenziale a tal fine, lasciando ai veicoli lo spazio minimo necessario per servire il traffico, la sosta e il parcheggio. Ciò mitiga in modo significativo l'impatto del disturbo urbano più significativo oggi nell'area di studio, la dominazione non regolamentata dello spazio da parte delle automobili. Più in generale, l'intera organizzazione dell'area ha come principio fondamentale il miglioramento della qualità dell'ambiente urbano e, di conseguenza, la qualità della vita degli abitanti, esentando l'area da inutili spostamenti dell'auto, organizzando la circolazione dei pedoni e dando gli spazi liberi della città ai suoi abitanti, preservando e sfruttando i vantaggi e le caratteristiche specifiche della città. La progettazione generale dei lavori di costruzione, la morfologia dei materiali di rivestimento, le apparecchiature urbane, la rete di illuminazione elettrica e l'impianto, sono adattate ai nuovi usi delle strade, aumentando gli spazi destinati al traffico pedonale e riducendo la larghezza del tratto circolante delle strade.<br/>Per la configurazione proposta delle strade, si tiene conto delle specifiche per la rigenerazione degli spazi comuni "Designing for all" (MEKA 1997); e le successive specifiche di cui alla delibera n. 52907/2009 del Ministero delle Infrastrutture e delle Reti (Gazzetta governativa, Serie II, n. 2621/2009) e della delibera ΔMEO3050/O/2013 del Ministero delle Infrastrutture e delle Reti.<br/></p> (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>A través del programa, el objetivo principal a cumplir es la adopción e implementación de una única identidad e integración morfológica de las carreteras comerciales en relación con las tiendas comerciales del área de estudio. Para ello, la planificación hará uso de las intervenciones elegibles del programa «Centros de Comercio Abierto». La mejora estética se garantiza principalmente mediante la eliminación de la diversidad y la garantía de un estilo uniforme, común y reconocible. En la actualidad, el lugar se ve abrumado por elementos que constituyen obstáculos y perturbaciones visuales, que impiden la libre circulación de los peatones y contaminan visualmente el medio ambiente, como los equipos urbanos (cajas de basura, barreras de tráfico, señales). La propuesta de regeneración intenta revisar su posición y diseño, organizarlos para que sean elementos de servicio reales con valor funcional y estético.<br/>Priority tiene el paso seguro y cómodo de peatones y el servicio de coches que pasan. El esfuerzo por maximizar la superficie del espacio atribuido a los peatones se considera esencial para este fin, dejando a los vehículos el espacio mínimo necesario para atender el tráfico, la parada y el estacionamiento. Esto mitiga significativamente el impacto de las molestias urbanas más significativas hoy en día en el área de estudio, la dominación no regulada del espacio por los automóviles. De manera más general, toda la organización de la zona tiene como principio básico la mejora de la calidad del entorno urbano y, en consecuencia, la calidad de vida de los habitantes, al eximir a la zona de la circulación innecesaria del automóvil, organizando el movimiento de peatones y dando los espacios libres de la ciudad a sus habitantes, preservando y aprovechando las ventajas y características específicas de la ciudad. El diseño general de las obras de construcción, la morfología de los materiales de revestimiento, los equipos urbanos, la red de iluminación eléctrica y la plantación, se adaptan a los nuevos usos de las carreteras, aumentando los espacios destinados al tráfico peatonal y reduciendo la anchura del tramo circulante de las carreteras. y las especificaciones posteriores a las que se hace referencia en la Decisión n.º 52907/2009 del Ministerio de Infraestructuras y Redes (Boletín Oficial, Serie II, n.º 2621/2009) y en la Decisión ΔMEO3050/O/2013 del Ministerio de Infraestructuras y Redes.<br/></p> (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>A través del programa, el objetivo principal a cumplir es la adopción e implementación de una única identidad e integración morfológica de las carreteras comerciales en relación con las tiendas comerciales del área de estudio. Para ello, la planificación hará uso de las intervenciones elegibles del programa «Centros de Comercio Abierto». La mejora estética se garantiza principalmente mediante la eliminación de la diversidad y la garantía de un estilo uniforme, común y reconocible. En la actualidad, el lugar se ve abrumado por elementos que constituyen obstáculos y perturbaciones visuales, que impiden la libre circulación de los peatones y contaminan visualmente el medio ambiente, como los equipos urbanos (cajas de basura, barreras de tráfico, señales). La propuesta de regeneración intenta revisar su posición y diseño, organizarlos para que sean elementos de servicio reales con valor funcional y estético.<br/>Priority tiene el paso seguro y cómodo de peatones y el servicio de coches que pasan. El esfuerzo por maximizar la superficie del espacio atribuido a los peatones se considera esencial para este fin, dejando a los vehículos el espacio mínimo necesario para atender el tráfico, la parada y el estacionamiento. Esto mitiga significativamente el impacto de las molestias urbanas más significativas hoy en día en el área de estudio, la dominación no regulada del espacio por los automóviles. De manera más general, toda la organización de la zona tiene como principio básico la mejora de la calidad del entorno urbano y, en consecuencia, la calidad de vida de los habitantes, al eximir a la zona de la circulación innecesaria del automóvil, organizando el movimiento de peatones y dando los espacios libres de la ciudad a sus habitantes, preservando y aprovechando las ventajas y características específicas de la ciudad. El diseño general de las obras de construcción, la morfología de los materiales de revestimiento, los equipos urbanos, la red de iluminación eléctrica y la plantación, se adaptan a los nuevos usos de las carreteras, aumentando los espacios destinados al tráfico peatonal y reduciendo la anchura del tramo circulante de las carreteras. y las especificaciones posteriores a las que se hace referencia en la Decisión n.º 52907/2009 del Ministerio de Infraestructuras y Redes (Boletín Oficial, Serie II, n.º 2621/2009) y en la Decisión ΔMEO3050/O/2013 del Ministerio de Infraestructuras y Redes.<br/></p> (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>A través del programa, el objetivo principal a cumplir es la adopción e implementación de una única identidad e integración morfológica de las carreteras comerciales en relación con las tiendas comerciales del área de estudio. Para ello, la planificación hará uso de las intervenciones elegibles del programa «Centros de Comercio Abierto». La mejora estética se garantiza principalmente mediante la eliminación de la diversidad y la garantía de un estilo uniforme, común y reconocible. En la actualidad, el lugar se ve abrumado por elementos que constituyen obstáculos y perturbaciones visuales, que impiden la libre circulación de los peatones y contaminan visualmente el medio ambiente, como los equipos urbanos (cajas de basura, barreras de tráfico, señales). La propuesta de regeneración intenta revisar su posición y diseño, organizarlos para que sean elementos de servicio reales con valor funcional y estético.<br/>Priority tiene el paso seguro y cómodo de peatones y el servicio de coches que pasan. El esfuerzo por maximizar la superficie del espacio atribuido a los peatones se considera esencial para este fin, dejando a los vehículos el espacio mínimo necesario para atender el tráfico, la parada y el estacionamiento. Esto mitiga significativamente el impacto de las molestias urbanas más significativas hoy en día en el área de estudio, la dominación no regulada del espacio por los automóviles. De manera más general, toda la organización de la zona tiene como principio básico la mejora de la calidad del entorno urbano y, en consecuencia, la calidad de vida de los habitantes, al eximir a la zona de la circulación innecesaria del automóvil, organizando el movimiento de peatones y dando los espacios libres de la ciudad a sus habitantes, preservando y aprovechando las ventajas y características específicas de la ciudad. El diseño general de las obras de construcción, la morfología de los materiales de revestimiento, los equipos urbanos, la red de iluminación eléctrica y la plantación, se adaptan a los nuevos usos de las carreteras, aumentando los espacios destinados al tráfico peatonal y reduciendo la anchura del tramo circulante de las carreteras. y las especificaciones posteriores a las que se hace referencia en la Decisión n.º 52907/2009 del Ministerio de Infraestructuras y Redes (Boletín Oficial, Serie II, n.º 2621/2009) y en la Decisión ΔMEO3050/O/2013 del Ministerio de Infraestructuras y Redes.<br/></p> (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
< p> Programmi kaudu on peamine eesmärk, mida tuleb täita, võtta vastu ja rakendada kaubateede ühtne identiteet ja morfoloogiline integreerimine seoses uurimispiirkonna kommertspoodidega. Selle saavutamiseks kasutatakse programmi „Avatud kaubanduskeskused“ raames ette nähtud toetuskõlblikke sekkumisi.<br/>Esteetilised uuendused tagatakse peamiselt mitmekesisuse kõrvaldamise ning ühtse, ühise ja äratuntava stiili tagamisega. Piirkond on nüüd ülekoormatud elementidest, mis kujutavad endast takistusi ja nägemishäireid, takistavad jalakäijate vaba liikumist ja saastavad keskkonda visuaalselt, näiteks linnavarustuse elemendid (jäätmekastid, liiklustõkked, märgid). Ümberehitusettepanekuga püütakse muuta nende asendit ja disaini, et need oleksid funktsionaalse ja esteetilise väärtusega tõelised teeninduselemendid.<br/>Priority on jalakäijate ohutu ja mugav läbipääs ning mööduvate isikute teenindamine. Sel eesmärgil on oluline püüe maksimeerida jalakäijate ruumi pinda, jättes sõidukitele minimaalse ruumi, mis on vajalik liikluseks, peatumiseks ja parkimiseks. Sel viisil leevendatakse märkimisväärselt kõige olulisemate linnahäiringute mõju uuringuvaldkonnas, st autoruumi reguleerimata domineerimist. Üldisemalt on kogu piirkonna korralduse aluspõhimõtteks linnakeskkonna kvaliteedi parandamine ja sellest tulenevalt elanike elukvaliteedi parandamine, piirkonna tühjendamine auto tarbetust liiklusest, jalakäijate liikumise korraldamine ja linna elanikele vaba ruumi tagastamine, samuti linna konkreetsete eeliste ja omaduste säilitamine – edendamine ja kasutamine. Projekteerimisprojektide üldine ülesehitus, pinnakattematerjalide morfoloogia, linnavarustus, valgustusvõrk ja istandused on kohandatud teede uutele kasutusviisidele, suurendades jalakäijate liikumiseks mõeldud ruume ja vähendades liikleva teeosa laiust.<br/>Tee kavandatud paigutuse puhul võetakse arvesse jagatud ruumide taaselustamise spetsifikatsioone „Designing for all“ (kreeka keeles) ja keskkonnaministeeriumi otsust. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: < p> Programmi kaudu on peamine eesmärk, mida tuleb täita, võtta vastu ja rakendada kaubateede ühtne identiteet ja morfoloogiline integreerimine seoses uurimispiirkonna kommertspoodidega. Selle saavutamiseks kasutatakse programmi „Avatud kaubanduskeskused“ raames ette nähtud toetuskõlblikke sekkumisi.<br/>Esteetilised uuendused tagatakse peamiselt mitmekesisuse kõrvaldamise ning ühtse, ühise ja äratuntava stiili tagamisega. Piirkond on nüüd ülekoormatud elementidest, mis kujutavad endast takistusi ja nägemishäireid, takistavad jalakäijate vaba liikumist ja saastavad keskkonda visuaalselt, näiteks linnavarustuse elemendid (jäätmekastid, liiklustõkked, märgid). Ümberehitusettepanekuga püütakse muuta nende asendit ja disaini, et need oleksid funktsionaalse ja esteetilise väärtusega tõelised teeninduselemendid.<br/>Priority on jalakäijate ohutu ja mugav läbipääs ning mööduvate isikute teenindamine. Sel eesmärgil on oluline püüe maksimeerida jalakäijate ruumi pinda, jättes sõidukitele minimaalse ruumi, mis on vajalik liikluseks, peatumiseks ja parkimiseks. Sel viisil leevendatakse märkimisväärselt kõige olulisemate linnahäiringute mõju uuringuvaldkonnas, st autoruumi reguleerimata domineerimist. Üldisemalt on kogu piirkonna korralduse aluspõhimõtteks linnakeskkonna kvaliteedi parandamine ja sellest tulenevalt elanike elukvaliteedi parandamine, piirkonna tühjendamine auto tarbetust liiklusest, jalakäijate liikumise korraldamine ja linna elanikele vaba ruumi tagastamine, samuti linna konkreetsete eeliste ja omaduste säilitamine – edendamine ja kasutamine. Projekteerimisprojektide üldine ülesehitus, pinnakattematerjalide morfoloogia, linnavarustus, valgustusvõrk ja istandused on kohandatud teede uutele kasutusviisidele, suurendades jalakäijate liikumiseks mõeldud ruume ja vähendades liikleva teeosa laiust.<br/>Tee kavandatud paigutuse puhul võetakse arvesse jagatud ruumide taaselustamise spetsifikatsioone „Designing for all“ (kreeka keeles) ja keskkonnaministeeriumi otsust. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: < p> Programmi kaudu on peamine eesmärk, mida tuleb täita, võtta vastu ja rakendada kaubateede ühtne identiteet ja morfoloogiline integreerimine seoses uurimispiirkonna kommertspoodidega. Selle saavutamiseks kasutatakse programmi „Avatud kaubanduskeskused“ raames ette nähtud toetuskõlblikke sekkumisi.<br/>Esteetilised uuendused tagatakse peamiselt mitmekesisuse kõrvaldamise ning ühtse, ühise ja äratuntava stiili tagamisega. Piirkond on nüüd ülekoormatud elementidest, mis kujutavad endast takistusi ja nägemishäireid, takistavad jalakäijate vaba liikumist ja saastavad keskkonda visuaalselt, näiteks linnavarustuse elemendid (jäätmekastid, liiklustõkked, märgid). Ümberehitusettepanekuga püütakse muuta nende asendit ja disaini, et need oleksid funktsionaalse ja esteetilise väärtusega tõelised teeninduselemendid.<br/>Priority on jalakäijate ohutu ja mugav läbipääs ning mööduvate isikute teenindamine. Sel eesmärgil on oluline püüe maksimeerida jalakäijate ruumi pinda, jättes sõidukitele minimaalse ruumi, mis on vajalik liikluseks, peatumiseks ja parkimiseks. Sel viisil leevendatakse märkimisväärselt kõige olulisemate linnahäiringute mõju uuringuvaldkonnas, st autoruumi reguleerimata domineerimist. Üldisemalt on kogu piirkonna korralduse aluspõhimõtteks linnakeskkonna kvaliteedi parandamine ja sellest tulenevalt elanike elukvaliteedi parandamine, piirkonna tühjendamine auto tarbetust liiklusest, jalakäijate liikumise korraldamine ja linna elanikele vaba ruumi tagastamine, samuti linna konkreetsete eeliste ja omaduste säilitamine – edendamine ja kasutamine. Projekteerimisprojektide üldine ülesehitus, pinnakattematerjalide morfoloogia, linnavarustus, valgustusvõrk ja istandused on kohandatud teede uutele kasutusviisidele, suurendades jalakäijate liikumiseks mõeldud ruume ja vähendades liikleva teeosa laiust.<br/>Tee kavandatud paigutuse puhul võetakse arvesse jagatud ruumide taaselustamise spetsifikatsioone „Designing for all“ (kreeka keeles) ja keskkonnaministeeriumi otsust. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Per programą pagrindinis tikslas, kurį reikia pasiekti, yra vieno tapatumo ir morfologinės prekybos maršrutų integracijos priėmimas ir įgyvendinimas, susijęs su tiriamosios srities komercinėmis parduotuvėmis. Kad tai būtų pasiekta, projektu bus naudojamasi reikalavimus atitinkančiomis intervencinėmis priemonėmis, numatytomis pagal Atvirų prekybos centrų programą.<br/>Estetikos atnaujinimas iš esmės užtikrinamas pašalinant įvairovę ir užtikrinant vienodą, bendrą ir atpažįstamą stilių. Šiuo metu teritoriją užplūsta elementai, sudarantys kliūtis ir regimuosius sutrikimus, užkertantys kelią laisvam pėsčiųjų judėjimui ir vizualiai teršiantys aplinką, pavyzdžiui, miesto įrangos elementai (atliekų dėžės, eismo barjerai, ženklai). Rekonstravimo pasiūlymas bando peržiūrėti savo poziciją ir dizainą, organizuoti juos, kad jie būtų tikri paslaugų elementai funkcinės ir estetinės vertės.<br/> Prioritetas yra saugus ir patogus pėsčiųjų praėjimas ir pravažiuojančių asmenų aptarnavimas. Pagrindinis šiuo tikslu yra pastangos maksimaliai padidinti erdvės, priskirtos pėstiesiems, paviršių, paliekant transporto priemonėms minimalią erdvę, reikalingą eismui, sustojimo ir stovėjimo aikštelėms. Tokiu būdu gerokai sumažinamas svarbiausių šiandieninių miesto trikdžių poveikis tyrimo srityje, nereguliuojamas automobilių užimamos erdvės dominavimas. Apskritai visas teritorijos organizavimo reguliavimas yra pagrindinis miesto aplinkos kokybės gerinimas, taigi ir gyventojų gyvenimo kokybė, teritorijos išleidimas iš nereikalingo automobilio eismo, pėsčiųjų judėjimo organizavimas ir miesto laisvų erdvių grąžinimas jo gyventojams, taip pat miesto ypatingų privalumų ir savybių išsaugojimas ir panaudojimas. Bendras projektavimo projektų projektas, dengiamųjų medžiagų morfologija, miesto įranga, apšvietimo tinklas ir sodinimas pritaikomi naujiems kelių naudojimo būdams, didinant pėsčiųjų judėjimui skirtas erdves ir mažinant cirkuliuojančios kelio dalies plotį.<br/>Dėl siūlomo kelių išdėstymo atsižvelgiama į bendrų erdvių „Dizainas visiems“ (graikų kalba) regeneravimo specifikacijas ir Aplinkos ministerijos sprendimą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Per programą pagrindinis tikslas, kurį reikia pasiekti, yra vieno tapatumo ir morfologinės prekybos maršrutų integracijos priėmimas ir įgyvendinimas, susijęs su tiriamosios srities komercinėmis parduotuvėmis. Kad tai būtų pasiekta, projektu bus naudojamasi reikalavimus atitinkančiomis intervencinėmis priemonėmis, numatytomis pagal Atvirų prekybos centrų programą.<br/>Estetikos atnaujinimas iš esmės užtikrinamas pašalinant įvairovę ir užtikrinant vienodą, bendrą ir atpažįstamą stilių. Šiuo metu teritoriją užplūsta elementai, sudarantys kliūtis ir regimuosius sutrikimus, užkertantys kelią laisvam pėsčiųjų judėjimui ir vizualiai teršiantys aplinką, pavyzdžiui, miesto įrangos elementai (atliekų dėžės, eismo barjerai, ženklai). Rekonstravimo pasiūlymas bando peržiūrėti savo poziciją ir dizainą, organizuoti juos, kad jie būtų tikri paslaugų elementai funkcinės ir estetinės vertės.<br/> Prioritetas yra saugus ir patogus pėsčiųjų praėjimas ir pravažiuojančių asmenų aptarnavimas. Pagrindinis šiuo tikslu yra pastangos maksimaliai padidinti erdvės, priskirtos pėstiesiems, paviršių, paliekant transporto priemonėms minimalią erdvę, reikalingą eismui, sustojimo ir stovėjimo aikštelėms. Tokiu būdu gerokai sumažinamas svarbiausių šiandieninių miesto trikdžių poveikis tyrimo srityje, nereguliuojamas automobilių užimamos erdvės dominavimas. Apskritai visas teritorijos organizavimo reguliavimas yra pagrindinis miesto aplinkos kokybės gerinimas, taigi ir gyventojų gyvenimo kokybė, teritorijos išleidimas iš nereikalingo automobilio eismo, pėsčiųjų judėjimo organizavimas ir miesto laisvų erdvių grąžinimas jo gyventojams, taip pat miesto ypatingų privalumų ir savybių išsaugojimas ir panaudojimas. Bendras projektavimo projektų projektas, dengiamųjų medžiagų morfologija, miesto įranga, apšvietimo tinklas ir sodinimas pritaikomi naujiems kelių naudojimo būdams, didinant pėsčiųjų judėjimui skirtas erdves ir mažinant cirkuliuojančios kelio dalies plotį.<br/>Dėl siūlomo kelių išdėstymo atsižvelgiama į bendrų erdvių „Dizainas visiems“ (graikų kalba) regeneravimo specifikacijas ir Aplinkos ministerijos sprendimą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Per programą pagrindinis tikslas, kurį reikia pasiekti, yra vieno tapatumo ir morfologinės prekybos maršrutų integracijos priėmimas ir įgyvendinimas, susijęs su tiriamosios srities komercinėmis parduotuvėmis. Kad tai būtų pasiekta, projektu bus naudojamasi reikalavimus atitinkančiomis intervencinėmis priemonėmis, numatytomis pagal Atvirų prekybos centrų programą.<br/>Estetikos atnaujinimas iš esmės užtikrinamas pašalinant įvairovę ir užtikrinant vienodą, bendrą ir atpažįstamą stilių. Šiuo metu teritoriją užplūsta elementai, sudarantys kliūtis ir regimuosius sutrikimus, užkertantys kelią laisvam pėsčiųjų judėjimui ir vizualiai teršiantys aplinką, pavyzdžiui, miesto įrangos elementai (atliekų dėžės, eismo barjerai, ženklai). Rekonstravimo pasiūlymas bando peržiūrėti savo poziciją ir dizainą, organizuoti juos, kad jie būtų tikri paslaugų elementai funkcinės ir estetinės vertės.<br/> Prioritetas yra saugus ir patogus pėsčiųjų praėjimas ir pravažiuojančių asmenų aptarnavimas. Pagrindinis šiuo tikslu yra pastangos maksimaliai padidinti erdvės, priskirtos pėstiesiems, paviršių, paliekant transporto priemonėms minimalią erdvę, reikalingą eismui, sustojimo ir stovėjimo aikštelėms. Tokiu būdu gerokai sumažinamas svarbiausių šiandieninių miesto trikdžių poveikis tyrimo srityje, nereguliuojamas automobilių užimamos erdvės dominavimas. Apskritai visas teritorijos organizavimo reguliavimas yra pagrindinis miesto aplinkos kokybės gerinimas, taigi ir gyventojų gyvenimo kokybė, teritorijos išleidimas iš nereikalingo automobilio eismo, pėsčiųjų judėjimo organizavimas ir miesto laisvų erdvių grąžinimas jo gyventojams, taip pat miesto ypatingų privalumų ir savybių išsaugojimas ir panaudojimas. Bendras projektavimo projektų projektas, dengiamųjų medžiagų morfologija, miesto įranga, apšvietimo tinklas ir sodinimas pritaikomi naujiems kelių naudojimo būdams, didinant pėsčiųjų judėjimui skirtas erdves ir mažinant cirkuliuojančios kelio dalies plotį.<br/>Dėl siūlomo kelių išdėstymo atsižvelgiama į bendrų erdvių „Dizainas visiems“ (graikų kalba) regeneravimo specifikacijas ir Aplinkos ministerijos sprendimą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Kroz program, primarni cilj koji treba ispuniti je usvajanje i provedba jedinstvenog identiteta i morfološke integracije trgovačkih putova u odnosu na komercijalne trgovine studijskog područja. Kako bi se to postiglo, dizajnom će se iskoristiti prihvatljive intervencije u okviru programa „Otvoreni trgovinski centri”.<br/> Estetska nadogradnja uglavnom se osigurava uklanjanjem raznolikosti i osiguravanjem ujednačenog, zajedničkog i prepoznatljivog stila. Područje je sada preplavljeno elementima koji predstavljaju prepreke i poremećaje vida koji sprečavaju slobodno kretanje pješaka i vizualno onečišćuju okoliš, kao što su elementi urbane opreme (rezerve otpada, prometne prepreke, znakovi). Prijedlogom rekonstrukcije nastoji se revidirati njihov položaj i dizajn, organizirati ih kako bi bili stvarni servisni elementi funkcionalne i estetske vrijednosti.<br/>Prioritet je siguran i udoban prolaz pješaka i usluga prolaznih osoba. Osnovna je u tu svrhu napor da se maksimizira površina prostora koji se pripisuje pješacima, ostavljajući vozilima minimalni prostor potreban za promet, zaustavljanje i parkiranje. Na taj se način znatno ublažava utjecaj najvažnijih urbanih smetnji u području istraživanja, neregulirana dominacija prostora automobilima. Općenito, cjelokupna regulacija organizacije područja ima za osnovno načelo poboljšanje kvalitete urbanog okoliša, a time i kvalitetu života stanovnika, ispuštanje područja od nepotrebnog prometa automobila, organizaciju kretanja pješaka i povratak gradskih slobodnih prostora svojim stanovnicima, kao i očuvanje – promicanje i korištenje posebnih prednosti i karakteristika grada. Opći dizajn projektnih projekata, morfologija materijala za premazivanje, urbana oprema, mreža rasvjete i nasada, prilagođeni su novim namjenama cesta, povećavajući prostore namijenjene kretanju pješaka i smanjujući širinu cirkulirajućeg dijela cesta.<br/>Za predloženi raspored cesta, uzeti u obzir specifikacije za regeneraciju zajedničkih prostora „Designing za sve” (na grčkom) i odluku Ministarstva okoliša. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Kroz program, primarni cilj koji treba ispuniti je usvajanje i provedba jedinstvenog identiteta i morfološke integracije trgovačkih putova u odnosu na komercijalne trgovine studijskog područja. Kako bi se to postiglo, dizajnom će se iskoristiti prihvatljive intervencije u okviru programa „Otvoreni trgovinski centri”.<br/> Estetska nadogradnja uglavnom se osigurava uklanjanjem raznolikosti i osiguravanjem ujednačenog, zajedničkog i prepoznatljivog stila. Područje je sada preplavljeno elementima koji predstavljaju prepreke i poremećaje vida koji sprečavaju slobodno kretanje pješaka i vizualno onečišćuju okoliš, kao što su elementi urbane opreme (rezerve otpada, prometne prepreke, znakovi). Prijedlogom rekonstrukcije nastoji se revidirati njihov položaj i dizajn, organizirati ih kako bi bili stvarni servisni elementi funkcionalne i estetske vrijednosti.<br/>Prioritet je siguran i udoban prolaz pješaka i usluga prolaznih osoba. Osnovna je u tu svrhu napor da se maksimizira površina prostora koji se pripisuje pješacima, ostavljajući vozilima minimalni prostor potreban za promet, zaustavljanje i parkiranje. Na taj se način znatno ublažava utjecaj najvažnijih urbanih smetnji u području istraživanja, neregulirana dominacija prostora automobilima. Općenito, cjelokupna regulacija organizacije područja ima za osnovno načelo poboljšanje kvalitete urbanog okoliša, a time i kvalitetu života stanovnika, ispuštanje područja od nepotrebnog prometa automobila, organizaciju kretanja pješaka i povratak gradskih slobodnih prostora svojim stanovnicima, kao i očuvanje – promicanje i korištenje posebnih prednosti i karakteristika grada. Opći dizajn projektnih projekata, morfologija materijala za premazivanje, urbana oprema, mreža rasvjete i nasada, prilagođeni su novim namjenama cesta, povećavajući prostore namijenjene kretanju pješaka i smanjujući širinu cirkulirajućeg dijela cesta.<br/>Za predloženi raspored cesta, uzeti u obzir specifikacije za regeneraciju zajedničkih prostora „Designing za sve” (na grčkom) i odluku Ministarstva okoliša. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Kroz program, primarni cilj koji treba ispuniti je usvajanje i provedba jedinstvenog identiteta i morfološke integracije trgovačkih putova u odnosu na komercijalne trgovine studijskog područja. Kako bi se to postiglo, dizajnom će se iskoristiti prihvatljive intervencije u okviru programa „Otvoreni trgovinski centri”.<br/> Estetska nadogradnja uglavnom se osigurava uklanjanjem raznolikosti i osiguravanjem ujednačenog, zajedničkog i prepoznatljivog stila. Područje je sada preplavljeno elementima koji predstavljaju prepreke i poremećaje vida koji sprečavaju slobodno kretanje pješaka i vizualno onečišćuju okoliš, kao što su elementi urbane opreme (rezerve otpada, prometne prepreke, znakovi). Prijedlogom rekonstrukcije nastoji se revidirati njihov položaj i dizajn, organizirati ih kako bi bili stvarni servisni elementi funkcionalne i estetske vrijednosti.<br/>Prioritet je siguran i udoban prolaz pješaka i usluga prolaznih osoba. Osnovna je u tu svrhu napor da se maksimizira površina prostora koji se pripisuje pješacima, ostavljajući vozilima minimalni prostor potreban za promet, zaustavljanje i parkiranje. Na taj se način znatno ublažava utjecaj najvažnijih urbanih smetnji u području istraživanja, neregulirana dominacija prostora automobilima. Općenito, cjelokupna regulacija organizacije područja ima za osnovno načelo poboljšanje kvalitete urbanog okoliša, a time i kvalitetu života stanovnika, ispuštanje područja od nepotrebnog prometa automobila, organizaciju kretanja pješaka i povratak gradskih slobodnih prostora svojim stanovnicima, kao i očuvanje – promicanje i korištenje posebnih prednosti i karakteristika grada. Opći dizajn projektnih projekata, morfologija materijala za premazivanje, urbana oprema, mreža rasvjete i nasada, prilagođeni su novim namjenama cesta, povećavajući prostore namijenjene kretanju pješaka i smanjujući širinu cirkulirajućeg dijela cesta.<br/>Za predloženi raspored cesta, uzeti u obzir specifikacije za regeneraciju zajedničkih prostora „Designing za sve” (na grčkom) i odluku Ministarstva okoliša. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Prostredníctvom programu je hlavným cieľom, ktorý sa má splniť, prijatie a realizácia jedinej identity a morfologickej integrácie obchodných trás vo vzťahu k obchodným predajniam študijnej oblasti. Na dosiahnutie tohto cieľa sa využijú oprávnené zásahy poskytované v rámci programu „Open Trade Centres“.<br/>Estetická modernizácia je zabezpečená najmä odstránením rozmanitosti a zabezpečením jednotného, spoločného a rozpoznateľného štýlu. Oblasť je v súčasnosti zaplavená prvkami, ktoré predstavujú prekážky a poruchy zraku, ktoré bránia voľnému pohybu chodcov a vizuálne znečisťujú životné prostredie, ako sú prvky mestského vybavenia (odpadové zásobníky, dopravné zábrany, značky). Návrh na prestavbu sa snaží zrevidovať ich pozíciu a dizajn, zorganizovať ich ako skutočné servisné prvky funkčnej a estetickej hodnoty.<br/>Priorita je bezpečný a pohodlný prechod chodcov a služba prechádzajúcich osôb. Elementárnym na tento účel je snaha maximalizovať povrch priestoru pripisovaného chodcom a ponechať vozidlám minimálny priestor potrebný na obsluhu premávky, zastávky a parkovania. Týmto spôsobom sa výrazne zmierni vplyv najdôležitejších rušivých vplyvov miest v súčasnosti v oblasti štúdie, neregulovanej nadvlády v priestore automobilmi. Všeobecnejšie povedané, celá regulácia organizácie oblasti má za svoju základnú zásadu zlepšenie kvality mestského prostredia, a tým aj kvalitu života obyvateľov, vypustenie územia z zbytočnej premávky auta, organizáciu pohybu chodcov a návrat voľných priestorov mesta k obyvateľom, ako aj zachovanie – podpora a využívanie konkrétnych výhod a vlastností mesta. Celkový návrh projektov, morfológia náterových materiálov, mestské vybavenie, osvetľovacia sieť a výsadba sú prispôsobené novému využívaniu ciest, a to rozšírením priestorov určených na pohyb chodcov a zmenšením šírky cirkulujúcej časti ciest.<br/>Pri navrhovanom usporiadaní ciest zohľadnite špecifikácie regenerácie spoločných priestorov „Designing for all“ (v gréčtine) a rozhodnutie ministerstva životného prostredia. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Prostredníctvom programu je hlavným cieľom, ktorý sa má splniť, prijatie a realizácia jedinej identity a morfologickej integrácie obchodných trás vo vzťahu k obchodným predajniam študijnej oblasti. Na dosiahnutie tohto cieľa sa využijú oprávnené zásahy poskytované v rámci programu „Open Trade Centres“.<br/>Estetická modernizácia je zabezpečená najmä odstránením rozmanitosti a zabezpečením jednotného, spoločného a rozpoznateľného štýlu. Oblasť je v súčasnosti zaplavená prvkami, ktoré predstavujú prekážky a poruchy zraku, ktoré bránia voľnému pohybu chodcov a vizuálne znečisťujú životné prostredie, ako sú prvky mestského vybavenia (odpadové zásobníky, dopravné zábrany, značky). Návrh na prestavbu sa snaží zrevidovať ich pozíciu a dizajn, zorganizovať ich ako skutočné servisné prvky funkčnej a estetickej hodnoty.<br/>Priorita je bezpečný a pohodlný prechod chodcov a služba prechádzajúcich osôb. Elementárnym na tento účel je snaha maximalizovať povrch priestoru pripisovaného chodcom a ponechať vozidlám minimálny priestor potrebný na obsluhu premávky, zastávky a parkovania. Týmto spôsobom sa výrazne zmierni vplyv najdôležitejších rušivých vplyvov miest v súčasnosti v oblasti štúdie, neregulovanej nadvlády v priestore automobilmi. Všeobecnejšie povedané, celá regulácia organizácie oblasti má za svoju základnú zásadu zlepšenie kvality mestského prostredia, a tým aj kvalitu života obyvateľov, vypustenie územia z zbytočnej premávky auta, organizáciu pohybu chodcov a návrat voľných priestorov mesta k obyvateľom, ako aj zachovanie – podpora a využívanie konkrétnych výhod a vlastností mesta. Celkový návrh projektov, morfológia náterových materiálov, mestské vybavenie, osvetľovacia sieť a výsadba sú prispôsobené novému využívaniu ciest, a to rozšírením priestorov určených na pohyb chodcov a zmenšením šírky cirkulujúcej časti ciest.<br/>Pri navrhovanom usporiadaní ciest zohľadnite špecifikácie regenerácie spoločných priestorov „Designing for all“ (v gréčtine) a rozhodnutie ministerstva životného prostredia. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Prostredníctvom programu je hlavným cieľom, ktorý sa má splniť, prijatie a realizácia jedinej identity a morfologickej integrácie obchodných trás vo vzťahu k obchodným predajniam študijnej oblasti. Na dosiahnutie tohto cieľa sa využijú oprávnené zásahy poskytované v rámci programu „Open Trade Centres“.<br/>Estetická modernizácia je zabezpečená najmä odstránením rozmanitosti a zabezpečením jednotného, spoločného a rozpoznateľného štýlu. Oblasť je v súčasnosti zaplavená prvkami, ktoré predstavujú prekážky a poruchy zraku, ktoré bránia voľnému pohybu chodcov a vizuálne znečisťujú životné prostredie, ako sú prvky mestského vybavenia (odpadové zásobníky, dopravné zábrany, značky). Návrh na prestavbu sa snaží zrevidovať ich pozíciu a dizajn, zorganizovať ich ako skutočné servisné prvky funkčnej a estetickej hodnoty.<br/>Priorita je bezpečný a pohodlný prechod chodcov a služba prechádzajúcich osôb. Elementárnym na tento účel je snaha maximalizovať povrch priestoru pripisovaného chodcom a ponechať vozidlám minimálny priestor potrebný na obsluhu premávky, zastávky a parkovania. Týmto spôsobom sa výrazne zmierni vplyv najdôležitejších rušivých vplyvov miest v súčasnosti v oblasti štúdie, neregulovanej nadvlády v priestore automobilmi. Všeobecnejšie povedané, celá regulácia organizácie oblasti má za svoju základnú zásadu zlepšenie kvality mestského prostredia, a tým aj kvalitu života obyvateľov, vypustenie územia z zbytočnej premávky auta, organizáciu pohybu chodcov a návrat voľných priestorov mesta k obyvateľom, ako aj zachovanie – podpora a využívanie konkrétnych výhod a vlastností mesta. Celkový návrh projektov, morfológia náterových materiálov, mestské vybavenie, osvetľovacia sieť a výsadba sú prispôsobené novému využívaniu ciest, a to rozšírením priestorov určených na pohyb chodcov a zmenšením šírky cirkulujúcej časti ciest.<br/>Pri navrhovanom usporiadaní ciest zohľadnite špecifikácie regenerácie spoločných priestorov „Designing for all“ (v gréčtine) a rozhodnutie ministerstva životného prostredia. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p> Ohjelman avulla päätavoitteena on hyväksyä ja toteuttaa yksi yhteinen identiteetti ja kauppareittien morfologinen yhdentyminen suhteessa tutkimusalueen kaupallisiin myymälöihin. Tämän saavuttamiseksi suunnittelussa hyödynnetään Open Trade Centres -ohjelman tarjoamia tukikelpoisia tukitoimia.<br/>Esteettinen parantaminen varmistetaan pääasiassa poistamalla moninaisuus ja varmistamalla yhtenäinen, yhteinen ja tunnistettavissa oleva tyyli. Alue on nyt täynnä tekijöitä, jotka muodostavat esteitä ja näköhäiriöitä, jotka estävät jalankulkijoiden vapaan liikkuvuuden ja visuaalisesti saastuttavat ympäristöä, kuten kaupunkien laitteistoelementit (jäteastiat, liikenneesteet, merkit). Uudelleenkehittämistä koskevassa ehdotuksessa pyritään tarkistamaan niiden sijaintia ja suunnittelua, järjestämään ne todellisiksi palveluelementeiksi, joilla on toiminnallista ja esteettistä arvoa.<br/>Ensisijaisuus on jalankulkijoiden turvallinen ja mukava kulku ja ohikulkijoiden palvelu. Tässä yhteydessä on pyrittävä maksimoimaan jalankulkijoille varatun tilan pinta, jolloin ajoneuvoille jää liikenteen, pysähtymisen ja pysäköinnin palvelemiseen tarvittava vähimmäistila. Tällä tavoin tutkimusalueella nykyisin esiintyvien tärkeimpien kaupunkihäiriöiden eli autoilla vallitsevan tilan sääntelemättömän hallitsemisen vaikutuksia lievennetään merkittävästi. Yleisemmin voidaan todeta, että koko alueen organisaatiota koskevan sääntelyn perusperiaatteena on kaupunkiympäristön laadun ja siten asukkaiden elämänlaadun parantaminen, alueen poistuminen tarpeettomasta autoliikenteestä, jalankulkijoiden liikkumisen järjestäminen ja kaupungin vapaiden tilojen palauttaminen asukkaille sekä kaupungin erityisten etujen ja ominaisuuksien säilyttäminen ja hyödyntäminen. Suunnitteluhankkeiden yleinen suunnittelu, pinnoitemateriaalien morfologia, kaupunkivarusteet, valaistusverkosto ja istutukset mukautetaan teiden uusiin käyttötarkoituksiin lisäämällä jalankulkijoiden liikkumiseen tarkoitettuja tiloja ja vähentämällä teiden kiertävän osan leveyttä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p> Ohjelman avulla päätavoitteena on hyväksyä ja toteuttaa yksi yhteinen identiteetti ja kauppareittien morfologinen yhdentyminen suhteessa tutkimusalueen kaupallisiin myymälöihin. Tämän saavuttamiseksi suunnittelussa hyödynnetään Open Trade Centres -ohjelman tarjoamia tukikelpoisia tukitoimia.<br/>Esteettinen parantaminen varmistetaan pääasiassa poistamalla moninaisuus ja varmistamalla yhtenäinen, yhteinen ja tunnistettavissa oleva tyyli. Alue on nyt täynnä tekijöitä, jotka muodostavat esteitä ja näköhäiriöitä, jotka estävät jalankulkijoiden vapaan liikkuvuuden ja visuaalisesti saastuttavat ympäristöä, kuten kaupunkien laitteistoelementit (jäteastiat, liikenneesteet, merkit). Uudelleenkehittämistä koskevassa ehdotuksessa pyritään tarkistamaan niiden sijaintia ja suunnittelua, järjestämään ne todellisiksi palveluelementeiksi, joilla on toiminnallista ja esteettistä arvoa.<br/>Ensisijaisuus on jalankulkijoiden turvallinen ja mukava kulku ja ohikulkijoiden palvelu. Tässä yhteydessä on pyrittävä maksimoimaan jalankulkijoille varatun tilan pinta, jolloin ajoneuvoille jää liikenteen, pysähtymisen ja pysäköinnin palvelemiseen tarvittava vähimmäistila. Tällä tavoin tutkimusalueella nykyisin esiintyvien tärkeimpien kaupunkihäiriöiden eli autoilla vallitsevan tilan sääntelemättömän hallitsemisen vaikutuksia lievennetään merkittävästi. Yleisemmin voidaan todeta, että koko alueen organisaatiota koskevan sääntelyn perusperiaatteena on kaupunkiympäristön laadun ja siten asukkaiden elämänlaadun parantaminen, alueen poistuminen tarpeettomasta autoliikenteestä, jalankulkijoiden liikkumisen järjestäminen ja kaupungin vapaiden tilojen palauttaminen asukkaille sekä kaupungin erityisten etujen ja ominaisuuksien säilyttäminen ja hyödyntäminen. Suunnitteluhankkeiden yleinen suunnittelu, pinnoitemateriaalien morfologia, kaupunkivarusteet, valaistusverkosto ja istutukset mukautetaan teiden uusiin käyttötarkoituksiin lisäämällä jalankulkijoiden liikkumiseen tarkoitettuja tiloja ja vähentämällä teiden kiertävän osan leveyttä. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p> Ohjelman avulla päätavoitteena on hyväksyä ja toteuttaa yksi yhteinen identiteetti ja kauppareittien morfologinen yhdentyminen suhteessa tutkimusalueen kaupallisiin myymälöihin. Tämän saavuttamiseksi suunnittelussa hyödynnetään Open Trade Centres -ohjelman tarjoamia tukikelpoisia tukitoimia.<br/>Esteettinen parantaminen varmistetaan pääasiassa poistamalla moninaisuus ja varmistamalla yhtenäinen, yhteinen ja tunnistettavissa oleva tyyli. Alue on nyt täynnä tekijöitä, jotka muodostavat esteitä ja näköhäiriöitä, jotka estävät jalankulkijoiden vapaan liikkuvuuden ja visuaalisesti saastuttavat ympäristöä, kuten kaupunkien laitteistoelementit (jäteastiat, liikenneesteet, merkit). Uudelleenkehittämistä koskevassa ehdotuksessa pyritään tarkistamaan niiden sijaintia ja suunnittelua, järjestämään ne todellisiksi palveluelementeiksi, joilla on toiminnallista ja esteettistä arvoa.<br/>Ensisijaisuus on jalankulkijoiden turvallinen ja mukava kulku ja ohikulkijoiden palvelu. Tässä yhteydessä on pyrittävä maksimoimaan jalankulkijoille varatun tilan pinta, jolloin ajoneuvoille jää liikenteen, pysähtymisen ja pysäköinnin palvelemiseen tarvittava vähimmäistila. Tällä tavoin tutkimusalueella nykyisin esiintyvien tärkeimpien kaupunkihäiriöiden eli autoilla vallitsevan tilan sääntelemättömän hallitsemisen vaikutuksia lievennetään merkittävästi. Yleisemmin voidaan todeta, että koko alueen organisaatiota koskevan sääntelyn perusperiaatteena on kaupunkiympäristön laadun ja siten asukkaiden elämänlaadun parantaminen, alueen poistuminen tarpeettomasta autoliikenteestä, jalankulkijoiden liikkumisen järjestäminen ja kaupungin vapaiden tilojen palauttaminen asukkaille sekä kaupungin erityisten etujen ja ominaisuuksien säilyttäminen ja hyödyntäminen. Suunnitteluhankkeiden yleinen suunnittelu, pinnoitemateriaalien morfologia, kaupunkivarusteet, valaistusverkosto ja istutukset mukautetaan teiden uusiin käyttötarkoituksiin lisäämällä jalankulkijoiden liikkumiseen tarkoitettuja tiloja ja vähentämällä teiden kiertävän osan leveyttä. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>W ramach programu głównym celem do osiągnięcia jest przyjęcie i wdrożenie jednej tożsamości i integracji morfologicznej szlaków handlowych w odniesieniu do sklepów handlowych obszaru badań. Aby to osiągnąć, projekt wykorzysta kwalifikujące się interwencje przewidziane w programie „Otwarte Centra Handlu”.<br/>Ulepszenie estetyczne jest zapewnione głównie poprzez usunięcie różnorodności i zapewnienie jednolitego, wspólnego i rozpoznawalnego stylu. Obszar ten jest obecnie przytłoczony elementami stanowiącymi przeszkody i zakłócenia widzenia, uniemożliwiającymi swobodny przepływ pieszych i wizualnie zanieczyszczającymi środowisko, takimi jak elementy wyposażenia miejskiego (skrzynie na śmieci, bariery drogowe, znaki). Propozycja przebudowy stara się zmienić ich pozycję i projekt, zorganizować je, aby były prawdziwymi elementami usługowymi o wartości funkcjonalnej i estetycznej.<br/>Priorytetem jest bezpieczne i wygodne przejście pieszych oraz obsługa osób przejeżdżających. Podstawowym w tym celu jest dążenie do zmaksymalizowania powierzchni przestrzeni przypisanej pieszym, pozostawiając pojazdom minimalną przestrzeń niezbędną do obsługi ruchu, zatrzymania i parkowania. W ten sposób wpływ najważniejszych niepokojów miejskich w obszarze badań, nieuregulowanej dominacji przestrzeni przez samochody, jest znacznie złagodzony. Ogólnie rzecz biorąc, podstawowa zasada regulacji organizacji obszaru polega na poprawie jakości środowiska miejskiego, a co za tym idzie jakości życia mieszkańców, uwolnieniu terenu z niepotrzebnego ruchu samochodowego, organizacji ruchu pieszych i zwrotowi wolnych przestrzeni miasta do jego mieszkańców, a także zachowaniu – promocji i wykorzystaniu szczególnych zalet i cech miasta. Ogólny projekt projektów projektowych, morfologia materiałów powlekających, urządzenia miejskie, sieć oświetleniowa i nasadzenia są dostosowane do nowych zastosowań dróg poprzez zwiększenie przestrzeni przeznaczonych do poruszania się pieszych i zmniejszenie szerokości obiegowej części dróg.<br/>Dla proponowanego układu dróg, uwzględniają specyfikacje rewitalizacji wspólnych przestrzeni „Projektowanie dla wszystkich” (w języku greckim) oraz decyzję Ministerstwa Środowiska. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>W ramach programu głównym celem do osiągnięcia jest przyjęcie i wdrożenie jednej tożsamości i integracji morfologicznej szlaków handlowych w odniesieniu do sklepów handlowych obszaru badań. Aby to osiągnąć, projekt wykorzysta kwalifikujące się interwencje przewidziane w programie „Otwarte Centra Handlu”.<br/>Ulepszenie estetyczne jest zapewnione głównie poprzez usunięcie różnorodności i zapewnienie jednolitego, wspólnego i rozpoznawalnego stylu. Obszar ten jest obecnie przytłoczony elementami stanowiącymi przeszkody i zakłócenia widzenia, uniemożliwiającymi swobodny przepływ pieszych i wizualnie zanieczyszczającymi środowisko, takimi jak elementy wyposażenia miejskiego (skrzynie na śmieci, bariery drogowe, znaki). Propozycja przebudowy stara się zmienić ich pozycję i projekt, zorganizować je, aby były prawdziwymi elementami usługowymi o wartości funkcjonalnej i estetycznej.<br/>Priorytetem jest bezpieczne i wygodne przejście pieszych oraz obsługa osób przejeżdżających. Podstawowym w tym celu jest dążenie do zmaksymalizowania powierzchni przestrzeni przypisanej pieszym, pozostawiając pojazdom minimalną przestrzeń niezbędną do obsługi ruchu, zatrzymania i parkowania. W ten sposób wpływ najważniejszych niepokojów miejskich w obszarze badań, nieuregulowanej dominacji przestrzeni przez samochody, jest znacznie złagodzony. Ogólnie rzecz biorąc, podstawowa zasada regulacji organizacji obszaru polega na poprawie jakości środowiska miejskiego, a co za tym idzie jakości życia mieszkańców, uwolnieniu terenu z niepotrzebnego ruchu samochodowego, organizacji ruchu pieszych i zwrotowi wolnych przestrzeni miasta do jego mieszkańców, a także zachowaniu – promocji i wykorzystaniu szczególnych zalet i cech miasta. Ogólny projekt projektów projektowych, morfologia materiałów powlekających, urządzenia miejskie, sieć oświetleniowa i nasadzenia są dostosowane do nowych zastosowań dróg poprzez zwiększenie przestrzeni przeznaczonych do poruszania się pieszych i zmniejszenie szerokości obiegowej części dróg.<br/>Dla proponowanego układu dróg, uwzględniają specyfikacje rewitalizacji wspólnych przestrzeni „Projektowanie dla wszystkich” (w języku greckim) oraz decyzję Ministerstwa Środowiska. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>W ramach programu głównym celem do osiągnięcia jest przyjęcie i wdrożenie jednej tożsamości i integracji morfologicznej szlaków handlowych w odniesieniu do sklepów handlowych obszaru badań. Aby to osiągnąć, projekt wykorzysta kwalifikujące się interwencje przewidziane w programie „Otwarte Centra Handlu”.<br/>Ulepszenie estetyczne jest zapewnione głównie poprzez usunięcie różnorodności i zapewnienie jednolitego, wspólnego i rozpoznawalnego stylu. Obszar ten jest obecnie przytłoczony elementami stanowiącymi przeszkody i zakłócenia widzenia, uniemożliwiającymi swobodny przepływ pieszych i wizualnie zanieczyszczającymi środowisko, takimi jak elementy wyposażenia miejskiego (skrzynie na śmieci, bariery drogowe, znaki). Propozycja przebudowy stara się zmienić ich pozycję i projekt, zorganizować je, aby były prawdziwymi elementami usługowymi o wartości funkcjonalnej i estetycznej.<br/>Priorytetem jest bezpieczne i wygodne przejście pieszych oraz obsługa osób przejeżdżających. Podstawowym w tym celu jest dążenie do zmaksymalizowania powierzchni przestrzeni przypisanej pieszym, pozostawiając pojazdom minimalną przestrzeń niezbędną do obsługi ruchu, zatrzymania i parkowania. W ten sposób wpływ najważniejszych niepokojów miejskich w obszarze badań, nieuregulowanej dominacji przestrzeni przez samochody, jest znacznie złagodzony. Ogólnie rzecz biorąc, podstawowa zasada regulacji organizacji obszaru polega na poprawie jakości środowiska miejskiego, a co za tym idzie jakości życia mieszkańców, uwolnieniu terenu z niepotrzebnego ruchu samochodowego, organizacji ruchu pieszych i zwrotowi wolnych przestrzeni miasta do jego mieszkańców, a także zachowaniu – promocji i wykorzystaniu szczególnych zalet i cech miasta. Ogólny projekt projektów projektowych, morfologia materiałów powlekających, urządzenia miejskie, sieć oświetleniowa i nasadzenia są dostosowane do nowych zastosowań dróg poprzez zwiększenie przestrzeni przeznaczonych do poruszania się pieszych i zmniejszenie szerokości obiegowej części dróg.<br/>Dla proponowanego układu dróg, uwzględniają specyfikacje rewitalizacji wspólnych przestrzeni „Projektowanie dla wszystkich” (w języku greckim) oraz decyzję Ministerstwa Środowiska. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>A programon keresztül az elsődleges cél a kereskedelmi útvonalak egységes identitásának és morfológiai integrációjának elfogadása és megvalósítása a tanulmányi terület kereskedelmi üzleteivel kapcsolatban. Ennek elérése érdekében a kialakítás a „Nyílt kereskedelmi központok” program által biztosított támogatható beavatkozásokat fogja igénybe venni.<br/>Az esztétikai fejlesztést elsősorban a sokszínűség megszüntetése és az egységes, közös és felismerhető stílus biztosítása biztosítja. A területet jelenleg elárasztják olyan tényezők, amelyek akadályt és látászavart jelentenek, megakadályozzák a gyalogosok szabad mozgását és vizuálisan szennyezik a környezetet, mint például a városi berendezések elemei (hulladékgyűjtők, közlekedési akadályok, jelzések). A felújítási javaslat célja, hogy felülvizsgálja pozícióját és tervezését, hogy azok funkcionális és esztétikai értékű valódi szolgáltatási elemek legyenek.<br/>A legfontosabb a gyalogosok biztonságos és kényelmes áthaladása és az elhaladó személyek kiszolgálása. E célból elemi az a törekvés, hogy maximalizálják a gyalogosoknak tulajdonított tér felületét, és a járműveknek meghagyják a közlekedés, a megállás és a parkolás kiszolgálásához szükséges minimális helyet. Ily módon jelentősen mérséklődik a mai legfontosabb városi zavarok hatása a vizsgálati területen, az autók által a tér szabályozatlan dominanciája. Általánosabban fogalmazva, a terület szervezetének teljes szabályozása alapelvként a városi környezet minőségének, és ebből következően a lakosok életminőségének javítását, a területnek az autó felesleges forgalmából való kiürítését, a gyalogosok mozgásának megszervezését és a város szabad tereinek a lakossághoz való visszatérését, valamint a város sajátos előnyeinek és jellemzőinek megőrzését és hasznosítását foglalja magában. A tervezési projektek általános kialakítása, a bevonóanyagok morfológiája, a városi berendezések, a világítási hálózat és a telepítések az utak új felhasználásához igazodnak azáltal, hogy növelik a gyalogosok mozgására szánt tereket és csökkentik az utak keringő részének szélességét.<br/>Az utak javasolt elrendezéséhez vegyék figyelembe a közös terek „tervezés mindenki számára” (görögül) helyreállítására vonatkozó előírásokat és a Környezetvédelmi Minisztérium határozatát. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>A programon keresztül az elsődleges cél a kereskedelmi útvonalak egységes identitásának és morfológiai integrációjának elfogadása és megvalósítása a tanulmányi terület kereskedelmi üzleteivel kapcsolatban. Ennek elérése érdekében a kialakítás a „Nyílt kereskedelmi központok” program által biztosított támogatható beavatkozásokat fogja igénybe venni.<br/>Az esztétikai fejlesztést elsősorban a sokszínűség megszüntetése és az egységes, közös és felismerhető stílus biztosítása biztosítja. A területet jelenleg elárasztják olyan tényezők, amelyek akadályt és látászavart jelentenek, megakadályozzák a gyalogosok szabad mozgását és vizuálisan szennyezik a környezetet, mint például a városi berendezések elemei (hulladékgyűjtők, közlekedési akadályok, jelzések). A felújítási javaslat célja, hogy felülvizsgálja pozícióját és tervezését, hogy azok funkcionális és esztétikai értékű valódi szolgáltatási elemek legyenek.<br/>A legfontosabb a gyalogosok biztonságos és kényelmes áthaladása és az elhaladó személyek kiszolgálása. E célból elemi az a törekvés, hogy maximalizálják a gyalogosoknak tulajdonított tér felületét, és a járműveknek meghagyják a közlekedés, a megállás és a parkolás kiszolgálásához szükséges minimális helyet. Ily módon jelentősen mérséklődik a mai legfontosabb városi zavarok hatása a vizsgálati területen, az autók által a tér szabályozatlan dominanciája. Általánosabban fogalmazva, a terület szervezetének teljes szabályozása alapelvként a városi környezet minőségének, és ebből következően a lakosok életminőségének javítását, a területnek az autó felesleges forgalmából való kiürítését, a gyalogosok mozgásának megszervezését és a város szabad tereinek a lakossághoz való visszatérését, valamint a város sajátos előnyeinek és jellemzőinek megőrzését és hasznosítását foglalja magában. A tervezési projektek általános kialakítása, a bevonóanyagok morfológiája, a városi berendezések, a világítási hálózat és a telepítések az utak új felhasználásához igazodnak azáltal, hogy növelik a gyalogosok mozgására szánt tereket és csökkentik az utak keringő részének szélességét.<br/>Az utak javasolt elrendezéséhez vegyék figyelembe a közös terek „tervezés mindenki számára” (görögül) helyreállítására vonatkozó előírásokat és a Környezetvédelmi Minisztérium határozatát. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>A programon keresztül az elsődleges cél a kereskedelmi útvonalak egységes identitásának és morfológiai integrációjának elfogadása és megvalósítása a tanulmányi terület kereskedelmi üzleteivel kapcsolatban. Ennek elérése érdekében a kialakítás a „Nyílt kereskedelmi központok” program által biztosított támogatható beavatkozásokat fogja igénybe venni.<br/>Az esztétikai fejlesztést elsősorban a sokszínűség megszüntetése és az egységes, közös és felismerhető stílus biztosítása biztosítja. A területet jelenleg elárasztják olyan tényezők, amelyek akadályt és látászavart jelentenek, megakadályozzák a gyalogosok szabad mozgását és vizuálisan szennyezik a környezetet, mint például a városi berendezések elemei (hulladékgyűjtők, közlekedési akadályok, jelzések). A felújítási javaslat célja, hogy felülvizsgálja pozícióját és tervezését, hogy azok funkcionális és esztétikai értékű valódi szolgáltatási elemek legyenek.<br/>A legfontosabb a gyalogosok biztonságos és kényelmes áthaladása és az elhaladó személyek kiszolgálása. E célból elemi az a törekvés, hogy maximalizálják a gyalogosoknak tulajdonított tér felületét, és a járműveknek meghagyják a közlekedés, a megállás és a parkolás kiszolgálásához szükséges minimális helyet. Ily módon jelentősen mérséklődik a mai legfontosabb városi zavarok hatása a vizsgálati területen, az autók által a tér szabályozatlan dominanciája. Általánosabban fogalmazva, a terület szervezetének teljes szabályozása alapelvként a városi környezet minőségének, és ebből következően a lakosok életminőségének javítását, a területnek az autó felesleges forgalmából való kiürítését, a gyalogosok mozgásának megszervezését és a város szabad tereinek a lakossághoz való visszatérését, valamint a város sajátos előnyeinek és jellemzőinek megőrzését és hasznosítását foglalja magában. A tervezési projektek általános kialakítása, a bevonóanyagok morfológiája, a városi berendezések, a világítási hálózat és a telepítések az utak új felhasználásához igazodnak azáltal, hogy növelik a gyalogosok mozgására szánt tereket és csökkentik az utak keringő részének szélességét.<br/>Az utak javasolt elrendezéséhez vegyék figyelembe a közös terek „tervezés mindenki számára” (görögül) helyreállítására vonatkozó előírásokat és a Környezetvédelmi Minisztérium határozatát. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Prostřednictvím programu je prvořadým cílem přijetí a realizace jednotné identity a morfologické integrace obchodních cest ve vztahu k obchodním obchodům studijní oblasti. K dosažení tohoto cíle bude návrh využívat způsobilé intervence poskytované programem „Otevřená obchodní centra“.<br/>Estetická modernizace je zajištěna především odstraněním rozmanitosti a zajištěním jednotného, společného a rozpoznatelného stylu. Oblast je nyní zahlcena prvky, které představují překážky a poruchy zraku, brání volnému pohybu chodců a vizuálně znečišťují životní prostředí, jako jsou prvky městského vybavení (odpadní koše, dopravní bariéry, značky). Návrh na přestavbu se snaží revidovat jejich pozici a design, uspořádat je jako skutečné servisní prvky funkční a estetické hodnoty.<br/>Priority je bezpečná a pohodlná průchod chodců a služba projíždějících osob. Základní pro tento účel je snaha maximalizovat plochu prostoru přisuzovaného chodcům a ponechat na vozidlech minimální prostor potřebný k obsluze dopravy, zastavení a parkování. Tímto způsobem je výrazně zmírněn dopad nejdůležitějších městských nepokojů ve studijní oblasti, neregulované nadvlády prostoru automobily. Obecněji řečeno, celá regulace organizace území má za svůj základní princip zlepšení kvality městského prostředí a následně kvalitu života obyvatel, vypouštění oblasti z zbytečného provozu automobilu, organizaci pohybu chodců a návrat volných prostor města k jeho obyvatelům, jakož i zachování – propagace a využití zvláštních výhod a charakteristik města. Obecná koncepce projektových projektů, morfologie nátěrových hmot, městského vybavení, osvětlovací sítě a výsadby jsou přizpůsobeny novému využití silnic tím, že se zvětší prostory určené pro pohyb chodců a sníží se šířka obíhající části silnic.<br/>Pro navrhované uspořádání silnic se berou v úvahu specifikace pro regeneraci sdílených prostor „Designing for all“ (v řečtině) a rozhodnutí Ministerstva životního prostředí. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Prostřednictvím programu je prvořadým cílem přijetí a realizace jednotné identity a morfologické integrace obchodních cest ve vztahu k obchodním obchodům studijní oblasti. K dosažení tohoto cíle bude návrh využívat způsobilé intervence poskytované programem „Otevřená obchodní centra“.<br/>Estetická modernizace je zajištěna především odstraněním rozmanitosti a zajištěním jednotného, společného a rozpoznatelného stylu. Oblast je nyní zahlcena prvky, které představují překážky a poruchy zraku, brání volnému pohybu chodců a vizuálně znečišťují životní prostředí, jako jsou prvky městského vybavení (odpadní koše, dopravní bariéry, značky). Návrh na přestavbu se snaží revidovat jejich pozici a design, uspořádat je jako skutečné servisní prvky funkční a estetické hodnoty.<br/>Priority je bezpečná a pohodlná průchod chodců a služba projíždějících osob. Základní pro tento účel je snaha maximalizovat plochu prostoru přisuzovaného chodcům a ponechat na vozidlech minimální prostor potřebný k obsluze dopravy, zastavení a parkování. Tímto způsobem je výrazně zmírněn dopad nejdůležitějších městských nepokojů ve studijní oblasti, neregulované nadvlády prostoru automobily. Obecněji řečeno, celá regulace organizace území má za svůj základní princip zlepšení kvality městského prostředí a následně kvalitu života obyvatel, vypouštění oblasti z zbytečného provozu automobilu, organizaci pohybu chodců a návrat volných prostor města k jeho obyvatelům, jakož i zachování – propagace a využití zvláštních výhod a charakteristik města. Obecná koncepce projektových projektů, morfologie nátěrových hmot, městského vybavení, osvětlovací sítě a výsadby jsou přizpůsobeny novému využití silnic tím, že se zvětší prostory určené pro pohyb chodců a sníží se šířka obíhající části silnic.<br/>Pro navrhované uspořádání silnic se berou v úvahu specifikace pro regeneraci sdílených prostor „Designing for all“ (v řečtině) a rozhodnutí Ministerstva životního prostředí. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Prostřednictvím programu je prvořadým cílem přijetí a realizace jednotné identity a morfologické integrace obchodních cest ve vztahu k obchodním obchodům studijní oblasti. K dosažení tohoto cíle bude návrh využívat způsobilé intervence poskytované programem „Otevřená obchodní centra“.<br/>Estetická modernizace je zajištěna především odstraněním rozmanitosti a zajištěním jednotného, společného a rozpoznatelného stylu. Oblast je nyní zahlcena prvky, které představují překážky a poruchy zraku, brání volnému pohybu chodců a vizuálně znečišťují životní prostředí, jako jsou prvky městského vybavení (odpadní koše, dopravní bariéry, značky). Návrh na přestavbu se snaží revidovat jejich pozici a design, uspořádat je jako skutečné servisní prvky funkční a estetické hodnoty.<br/>Priority je bezpečná a pohodlná průchod chodců a služba projíždějících osob. Základní pro tento účel je snaha maximalizovat plochu prostoru přisuzovaného chodcům a ponechat na vozidlech minimální prostor potřebný k obsluze dopravy, zastavení a parkování. Tímto způsobem je výrazně zmírněn dopad nejdůležitějších městských nepokojů ve studijní oblasti, neregulované nadvlády prostoru automobily. Obecněji řečeno, celá regulace organizace území má za svůj základní princip zlepšení kvality městského prostředí a následně kvalitu života obyvatel, vypouštění oblasti z zbytečného provozu automobilu, organizaci pohybu chodců a návrat volných prostor města k jeho obyvatelům, jakož i zachování – propagace a využití zvláštních výhod a charakteristik města. Obecná koncepce projektových projektů, morfologie nátěrových hmot, městského vybavení, osvětlovací sítě a výsadby jsou přizpůsobeny novému využití silnic tím, že se zvětší prostory určené pro pohyb chodců a sníží se šířka obíhající části silnic.<br/>Pro navrhované uspořádání silnic se berou v úvahu specifikace pro regeneraci sdílených prostor „Designing for all“ (v řečtině) a rozhodnutí Ministerstva životního prostředí. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Programmas ietvaros galvenais mērķis, kas jāsasniedz, ir vienotas identitātes pieņemšana un ieviešana un tirdzniecības ceļu morfoloģiskā integrācija attiecībā uz izpētes zonas komercveikaliem. Lai to panāktu, projektā tiks izmantotas programmas “Atvērtie tirdzniecības centri” nodrošinātie atbilstīgie intervences pasākumi.<br/>Etētikas jauninājums galvenokārt tiek nodrošināts, likvidējot daudzveidību un nodrošinot vienotu, kopīgu un atpazīstamu stilu. Tagad teritoriju pārslogo elementi, kas rada šķēršļus un redzes traucējumus, kavē gājēju brīvu pārvietošanos un vizuāli piesārņo vidi, piemēram, pilsētas aprīkojuma elementi (atkritumu tvertnes, satiksmes barjeras, zīmes). Pārbūves priekšlikums mēģina pārskatīt savu pozīciju un dizainu, organizēt tos kā reālus servisa elementus ar funkcionālu un estētisko vērtību.<br/> Prioritāte ir droša un ērta gājēju pārvietošanās un garāmgājēju apkalpošana. Šajā nolūkā elementārs ir centieni maksimāli palielināt gājējiem piešķirtās telpas virsmu, atstājot transportlīdzekļiem minimālo vietu, kas nepieciešama, lai apkalpotu satiksmi, apstāšanos un novietošanu stāvvietā. Tādējādi tiek būtiski mazināta ietekme, ko rada mūsdienu pilsētu traucējumi, proti, nereglamentētā kosmosa dominēšana automašīnās. Vispārīgāk runājot, visa teritorijas organizācijas regulējuma pamatprincips ir pilsētvides kvalitātes un līdz ar to iedzīvotāju dzīves kvalitātes uzlabošana, teritorijas novadīšana no nevajadzīgas automašīnas satiksmes, gājēju kustības organizēšana un pilsētas brīvo telpu atgriešanās tās iedzīvotājiem, kā arī pilsētas īpašo priekšrocību un īpašību saglabāšana — veicināšana un izmantošana. Projektēšanas projektu vispārējais dizains, pārklājuma materiālu morfoloģija, pilsētas aprīkojums, apgaismojuma tīkls un stādījumi ir pielāgoti jaunajiem ceļu izmantošanas veidiem, palielinot gājēju kustībai paredzētās telpas un samazinot ceļu cirkulējošās daļas platumu.<br/> Attiecībā uz ierosināto ceļu plānojumu ņem vērā kopīgo telpu reģenerācijas specifikācijas “Designing for all” (grieķu valodā) un Vides ministrijas lēmumu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Programmas ietvaros galvenais mērķis, kas jāsasniedz, ir vienotas identitātes pieņemšana un ieviešana un tirdzniecības ceļu morfoloģiskā integrācija attiecībā uz izpētes zonas komercveikaliem. Lai to panāktu, projektā tiks izmantotas programmas “Atvērtie tirdzniecības centri” nodrošinātie atbilstīgie intervences pasākumi.<br/>Etētikas jauninājums galvenokārt tiek nodrošināts, likvidējot daudzveidību un nodrošinot vienotu, kopīgu un atpazīstamu stilu. Tagad teritoriju pārslogo elementi, kas rada šķēršļus un redzes traucējumus, kavē gājēju brīvu pārvietošanos un vizuāli piesārņo vidi, piemēram, pilsētas aprīkojuma elementi (atkritumu tvertnes, satiksmes barjeras, zīmes). Pārbūves priekšlikums mēģina pārskatīt savu pozīciju un dizainu, organizēt tos kā reālus servisa elementus ar funkcionālu un estētisko vērtību.<br/> Prioritāte ir droša un ērta gājēju pārvietošanās un garāmgājēju apkalpošana. Šajā nolūkā elementārs ir centieni maksimāli palielināt gājējiem piešķirtās telpas virsmu, atstājot transportlīdzekļiem minimālo vietu, kas nepieciešama, lai apkalpotu satiksmi, apstāšanos un novietošanu stāvvietā. Tādējādi tiek būtiski mazināta ietekme, ko rada mūsdienu pilsētu traucējumi, proti, nereglamentētā kosmosa dominēšana automašīnās. Vispārīgāk runājot, visa teritorijas organizācijas regulējuma pamatprincips ir pilsētvides kvalitātes un līdz ar to iedzīvotāju dzīves kvalitātes uzlabošana, teritorijas novadīšana no nevajadzīgas automašīnas satiksmes, gājēju kustības organizēšana un pilsētas brīvo telpu atgriešanās tās iedzīvotājiem, kā arī pilsētas īpašo priekšrocību un īpašību saglabāšana — veicināšana un izmantošana. Projektēšanas projektu vispārējais dizains, pārklājuma materiālu morfoloģija, pilsētas aprīkojums, apgaismojuma tīkls un stādījumi ir pielāgoti jaunajiem ceļu izmantošanas veidiem, palielinot gājēju kustībai paredzētās telpas un samazinot ceļu cirkulējošās daļas platumu.<br/> Attiecībā uz ierosināto ceļu plānojumu ņem vērā kopīgo telpu reģenerācijas specifikācijas “Designing for all” (grieķu valodā) un Vides ministrijas lēmumu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Programmas ietvaros galvenais mērķis, kas jāsasniedz, ir vienotas identitātes pieņemšana un ieviešana un tirdzniecības ceļu morfoloģiskā integrācija attiecībā uz izpētes zonas komercveikaliem. Lai to panāktu, projektā tiks izmantotas programmas “Atvērtie tirdzniecības centri” nodrošinātie atbilstīgie intervences pasākumi.<br/>Etētikas jauninājums galvenokārt tiek nodrošināts, likvidējot daudzveidību un nodrošinot vienotu, kopīgu un atpazīstamu stilu. Tagad teritoriju pārslogo elementi, kas rada šķēršļus un redzes traucējumus, kavē gājēju brīvu pārvietošanos un vizuāli piesārņo vidi, piemēram, pilsētas aprīkojuma elementi (atkritumu tvertnes, satiksmes barjeras, zīmes). Pārbūves priekšlikums mēģina pārskatīt savu pozīciju un dizainu, organizēt tos kā reālus servisa elementus ar funkcionālu un estētisko vērtību.<br/> Prioritāte ir droša un ērta gājēju pārvietošanās un garāmgājēju apkalpošana. Šajā nolūkā elementārs ir centieni maksimāli palielināt gājējiem piešķirtās telpas virsmu, atstājot transportlīdzekļiem minimālo vietu, kas nepieciešama, lai apkalpotu satiksmi, apstāšanos un novietošanu stāvvietā. Tādējādi tiek būtiski mazināta ietekme, ko rada mūsdienu pilsētu traucējumi, proti, nereglamentētā kosmosa dominēšana automašīnās. Vispārīgāk runājot, visa teritorijas organizācijas regulējuma pamatprincips ir pilsētvides kvalitātes un līdz ar to iedzīvotāju dzīves kvalitātes uzlabošana, teritorijas novadīšana no nevajadzīgas automašīnas satiksmes, gājēju kustības organizēšana un pilsētas brīvo telpu atgriešanās tās iedzīvotājiem, kā arī pilsētas īpašo priekšrocību un īpašību saglabāšana — veicināšana un izmantošana. Projektēšanas projektu vispārējais dizains, pārklājuma materiālu morfoloģija, pilsētas aprīkojums, apgaismojuma tīkls un stādījumi ir pielāgoti jaunajiem ceļu izmantošanas veidiem, palielinot gājēju kustībai paredzētās telpas un samazinot ceļu cirkulējošās daļas platumu.<br/> Attiecībā uz ierosināto ceļu plānojumu ņem vērā kopīgo telpu reģenerācijas specifikācijas “Designing for all” (grieķu valodā) un Vides ministrijas lēmumu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
& p> Tríd an gclár, is é an príomhchuspóir atá le comhlíonadh ná glacadh agus cur i bhfeidhm féiniúlacht aonair agus comhtháthú moirfeolaíoch na mbealaí trádála maidir le siopaí tráchtála an limistéir staidéir. Chun é sin a bhaint amach, bainfidh an dearadh úsáid as na hidirghabhálacha incháilithe a chuireann an clár “Ionaid Trádála Oscailte” ar fáil. <br/>Áirítear an t-uasghrádú aeistéitiúil go príomha trí dheireadh a chur leis an éagsúlacht agus trí stíl aonfhoirmeach, choiteann agus aitheanta a chinntiú. Tá an limistéar faoi léigear anois ag eilimintí arb ionann iad agus constaicí agus suaitheadh amhairc, lena gcuirtear cosc ar shaorghluaiseacht coisithe agus lena ndéantar truailliú amhairc ar an gcomhshaol, amhail eilimintí trealaimh uirbigh (araidí dramhaíola, bacainní tráchta, comharthaí). Déanann an togra athfhorbartha iarracht a seasamh agus a ndearadh a athbhreithniú, chun iad a eagrú le bheith ina ngnéithe seirbhíse fíor de luach feidhme agus aeistéitiúil. <br/>Is é an tosaíocht an sliocht sábháilte agus compordach coisithe agus seirbhís daoine a rith. Is é is bunchloch don chuspóir seo ná an iarracht chun dromchla an spáis a thugtar do choisithe a uasmhéadú, agus an t-íosmhéid spáis is gá chun freastal ar an trácht, ar an stad agus ar an bpáirceáil á fhágáil ag na feithiclí. Ar an mbealach sin, maolaítear go mór tionchar na suaití uirbeacha is tábhachtaí sa lá atá inniu ann i réimse an staidéir, forlámhas neamhrialáilte an spáis ag gluaisteáin. Go ginearálta, tá sé mar bhunphrionsabal ag rialáil iomlán eagraíocht an cheantair feabhas a chur ar chaighdeán na timpeallachta uirbí agus dá bhrí sin cáilíocht saoil na gcónaitheoirí, urscaoileadh an limistéir ó thrácht neamhriachtanach an chairr, eagrú gluaiseachta coisithe agus filleadh spásanna saor in aisce na cathrach dá háitritheoirí, chomh maith le caomhnú — cur chun cinn agus úsáid buntáistí agus tréithe áirithe na cathrach. Déantar dearadh ginearálta na dtionscadal deartha, moirfeolaíocht na n-ábhar brataithe, an trealamh uirbeach, an líonra soilsithe agus na plandálacha, a oiriúnú d’úsáidí nua na mbóithre, trí na spásanna atá beartaithe le haghaidh gluaiseacht coisithe a mhéadú agus leithead na coda den bhóthar a scaiptear a laghdú. <br/>Le haghaidh leagan amach beartaithe na mbóithre, cuir san áireamh na sonraíochtaí maidir le hathghiniúint spásanna comhroinnte “Designing for all” (Sa Ghréigis) agus cinneadh na hAireachta Comhshaoil. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: & p> Tríd an gclár, is é an príomhchuspóir atá le comhlíonadh ná glacadh agus cur i bhfeidhm féiniúlacht aonair agus comhtháthú moirfeolaíoch na mbealaí trádála maidir le siopaí tráchtála an limistéir staidéir. Chun é sin a bhaint amach, bainfidh an dearadh úsáid as na hidirghabhálacha incháilithe a chuireann an clár “Ionaid Trádála Oscailte” ar fáil. <br/>Áirítear an t-uasghrádú aeistéitiúil go príomha trí dheireadh a chur leis an éagsúlacht agus trí stíl aonfhoirmeach, choiteann agus aitheanta a chinntiú. Tá an limistéar faoi léigear anois ag eilimintí arb ionann iad agus constaicí agus suaitheadh amhairc, lena gcuirtear cosc ar shaorghluaiseacht coisithe agus lena ndéantar truailliú amhairc ar an gcomhshaol, amhail eilimintí trealaimh uirbigh (araidí dramhaíola, bacainní tráchta, comharthaí). Déanann an togra athfhorbartha iarracht a seasamh agus a ndearadh a athbhreithniú, chun iad a eagrú le bheith ina ngnéithe seirbhíse fíor de luach feidhme agus aeistéitiúil. <br/>Is é an tosaíocht an sliocht sábháilte agus compordach coisithe agus seirbhís daoine a rith. Is é is bunchloch don chuspóir seo ná an iarracht chun dromchla an spáis a thugtar do choisithe a uasmhéadú, agus an t-íosmhéid spáis is gá chun freastal ar an trácht, ar an stad agus ar an bpáirceáil á fhágáil ag na feithiclí. Ar an mbealach sin, maolaítear go mór tionchar na suaití uirbeacha is tábhachtaí sa lá atá inniu ann i réimse an staidéir, forlámhas neamhrialáilte an spáis ag gluaisteáin. Go ginearálta, tá sé mar bhunphrionsabal ag rialáil iomlán eagraíocht an cheantair feabhas a chur ar chaighdeán na timpeallachta uirbí agus dá bhrí sin cáilíocht saoil na gcónaitheoirí, urscaoileadh an limistéir ó thrácht neamhriachtanach an chairr, eagrú gluaiseachta coisithe agus filleadh spásanna saor in aisce na cathrach dá háitritheoirí, chomh maith le caomhnú — cur chun cinn agus úsáid buntáistí agus tréithe áirithe na cathrach. Déantar dearadh ginearálta na dtionscadal deartha, moirfeolaíocht na n-ábhar brataithe, an trealamh uirbeach, an líonra soilsithe agus na plandálacha, a oiriúnú d’úsáidí nua na mbóithre, trí na spásanna atá beartaithe le haghaidh gluaiseacht coisithe a mhéadú agus leithead na coda den bhóthar a scaiptear a laghdú. <br/>Le haghaidh leagan amach beartaithe na mbóithre, cuir san áireamh na sonraíochtaí maidir le hathghiniúint spásanna comhroinnte “Designing for all” (Sa Ghréigis) agus cinneadh na hAireachta Comhshaoil. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: & p> Tríd an gclár, is é an príomhchuspóir atá le comhlíonadh ná glacadh agus cur i bhfeidhm féiniúlacht aonair agus comhtháthú moirfeolaíoch na mbealaí trádála maidir le siopaí tráchtála an limistéir staidéir. Chun é sin a bhaint amach, bainfidh an dearadh úsáid as na hidirghabhálacha incháilithe a chuireann an clár “Ionaid Trádála Oscailte” ar fáil. <br/>Áirítear an t-uasghrádú aeistéitiúil go príomha trí dheireadh a chur leis an éagsúlacht agus trí stíl aonfhoirmeach, choiteann agus aitheanta a chinntiú. Tá an limistéar faoi léigear anois ag eilimintí arb ionann iad agus constaicí agus suaitheadh amhairc, lena gcuirtear cosc ar shaorghluaiseacht coisithe agus lena ndéantar truailliú amhairc ar an gcomhshaol, amhail eilimintí trealaimh uirbigh (araidí dramhaíola, bacainní tráchta, comharthaí). Déanann an togra athfhorbartha iarracht a seasamh agus a ndearadh a athbhreithniú, chun iad a eagrú le bheith ina ngnéithe seirbhíse fíor de luach feidhme agus aeistéitiúil. <br/>Is é an tosaíocht an sliocht sábháilte agus compordach coisithe agus seirbhís daoine a rith. Is é is bunchloch don chuspóir seo ná an iarracht chun dromchla an spáis a thugtar do choisithe a uasmhéadú, agus an t-íosmhéid spáis is gá chun freastal ar an trácht, ar an stad agus ar an bpáirceáil á fhágáil ag na feithiclí. Ar an mbealach sin, maolaítear go mór tionchar na suaití uirbeacha is tábhachtaí sa lá atá inniu ann i réimse an staidéir, forlámhas neamhrialáilte an spáis ag gluaisteáin. Go ginearálta, tá sé mar bhunphrionsabal ag rialáil iomlán eagraíocht an cheantair feabhas a chur ar chaighdeán na timpeallachta uirbí agus dá bhrí sin cáilíocht saoil na gcónaitheoirí, urscaoileadh an limistéir ó thrácht neamhriachtanach an chairr, eagrú gluaiseachta coisithe agus filleadh spásanna saor in aisce na cathrach dá háitritheoirí, chomh maith le caomhnú — cur chun cinn agus úsáid buntáistí agus tréithe áirithe na cathrach. Déantar dearadh ginearálta na dtionscadal deartha, moirfeolaíocht na n-ábhar brataithe, an trealamh uirbeach, an líonra soilsithe agus na plandálacha, a oiriúnú d’úsáidí nua na mbóithre, trí na spásanna atá beartaithe le haghaidh gluaiseacht coisithe a mhéadú agus leithead na coda den bhóthar a scaiptear a laghdú. <br/>Le haghaidh leagan amach beartaithe na mbóithre, cuir san áireamh na sonraíochtaí maidir le hathghiniúint spásanna comhroinnte “Designing for all” (Sa Ghréigis) agus cinneadh na hAireachta Comhshaoil. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>V okviru programa je glavni cilj, ki ga je treba izpolniti, sprejetje in izvajanje enotne identitete in morfološke integracije trgovskih poti v zvezi s komercialnimi trgovinami na študijskem območju. Da bi to dosegli, bo zasnova uporabila upravičene intervencije iz programa „Odprti trgovinski centri“.<br/>Estetska nadgradnja je zagotovljena predvsem z odpravo raznolikosti in zagotavljanjem enotnega, skupnega in prepoznavnega sloga. Območje je zdaj preobremenjeno z elementi, ki predstavljajo ovire in motnje vida, ki preprečujejo prosto gibanje pešcev in vizualno onesnažujejo okolje, kot so elementi opreme v mestih (kosi za odpadke, prometne ovire, znaki). Predlog za prenovo poskuša revidirati njihov položaj in oblikovanje, jih organizirati, da se pravi elementi storitev funkcionalne in estetske vrednosti.<br/>Prednost je varen in udoben prehod pešcev in storitev mimo oseb. Osnovno za ta namen je prizadevanje za čim večjo površino prostora, namenjenega pešcem, pri čemer se vozilom prepusti najmanjši prostor, potreben za prevoz, zaustavitev in parkiranje. Na ta način je vpliv najpomembnejših urbanih motenj danes na študijskem območju, neregulirane prevlade prostora z avtomobili, znatno zmanjšan. Splošneje, celotna ureditev organizacije območja ima za svoje osnovno načelo izboljšanje kakovosti mestnega okolja in posledično kakovosti življenja prebivalcev, izpust območja iz nepotrebnega prometa z avtomobilom, organizacijo gibanja pešcev in vrnitev prostih mestnih prostorov prebivalcem, pa tudi ohranjanje – spodbujanje in uporabo posebnih prednosti in značilnosti mesta. Splošna zasnova projektnih projektov, morfologija premaznih materialov, urbana oprema, omrežje razsvetljave in zasaditve so prilagojeni novim uporabam cest, tako da se povečajo prostori, namenjeni gibanju pešcev, in zmanjša širina krožečega dela cest.<br/>Za predlagano ureditev cest se upoštevajo specifikacije za obnovo skupnih prostorov „Oblikovanje za vse“ (v grščini) in odločitev ministrstva za okolje. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>V okviru programa je glavni cilj, ki ga je treba izpolniti, sprejetje in izvajanje enotne identitete in morfološke integracije trgovskih poti v zvezi s komercialnimi trgovinami na študijskem območju. Da bi to dosegli, bo zasnova uporabila upravičene intervencije iz programa „Odprti trgovinski centri“.<br/>Estetska nadgradnja je zagotovljena predvsem z odpravo raznolikosti in zagotavljanjem enotnega, skupnega in prepoznavnega sloga. Območje je zdaj preobremenjeno z elementi, ki predstavljajo ovire in motnje vida, ki preprečujejo prosto gibanje pešcev in vizualno onesnažujejo okolje, kot so elementi opreme v mestih (kosi za odpadke, prometne ovire, znaki). Predlog za prenovo poskuša revidirati njihov položaj in oblikovanje, jih organizirati, da se pravi elementi storitev funkcionalne in estetske vrednosti.<br/>Prednost je varen in udoben prehod pešcev in storitev mimo oseb. Osnovno za ta namen je prizadevanje za čim večjo površino prostora, namenjenega pešcem, pri čemer se vozilom prepusti najmanjši prostor, potreben za prevoz, zaustavitev in parkiranje. Na ta način je vpliv najpomembnejših urbanih motenj danes na študijskem območju, neregulirane prevlade prostora z avtomobili, znatno zmanjšan. Splošneje, celotna ureditev organizacije območja ima za svoje osnovno načelo izboljšanje kakovosti mestnega okolja in posledično kakovosti življenja prebivalcev, izpust območja iz nepotrebnega prometa z avtomobilom, organizacijo gibanja pešcev in vrnitev prostih mestnih prostorov prebivalcem, pa tudi ohranjanje – spodbujanje in uporabo posebnih prednosti in značilnosti mesta. Splošna zasnova projektnih projektov, morfologija premaznih materialov, urbana oprema, omrežje razsvetljave in zasaditve so prilagojeni novim uporabam cest, tako da se povečajo prostori, namenjeni gibanju pešcev, in zmanjša širina krožečega dela cest.<br/>Za predlagano ureditev cest se upoštevajo specifikacije za obnovo skupnih prostorov „Oblikovanje za vse“ (v grščini) in odločitev ministrstva za okolje. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>V okviru programa je glavni cilj, ki ga je treba izpolniti, sprejetje in izvajanje enotne identitete in morfološke integracije trgovskih poti v zvezi s komercialnimi trgovinami na študijskem območju. Da bi to dosegli, bo zasnova uporabila upravičene intervencije iz programa „Odprti trgovinski centri“.<br/>Estetska nadgradnja je zagotovljena predvsem z odpravo raznolikosti in zagotavljanjem enotnega, skupnega in prepoznavnega sloga. Območje je zdaj preobremenjeno z elementi, ki predstavljajo ovire in motnje vida, ki preprečujejo prosto gibanje pešcev in vizualno onesnažujejo okolje, kot so elementi opreme v mestih (kosi za odpadke, prometne ovire, znaki). Predlog za prenovo poskuša revidirati njihov položaj in oblikovanje, jih organizirati, da se pravi elementi storitev funkcionalne in estetske vrednosti.<br/>Prednost je varen in udoben prehod pešcev in storitev mimo oseb. Osnovno za ta namen je prizadevanje za čim večjo površino prostora, namenjenega pešcem, pri čemer se vozilom prepusti najmanjši prostor, potreben za prevoz, zaustavitev in parkiranje. Na ta način je vpliv najpomembnejših urbanih motenj danes na študijskem območju, neregulirane prevlade prostora z avtomobili, znatno zmanjšan. Splošneje, celotna ureditev organizacije območja ima za svoje osnovno načelo izboljšanje kakovosti mestnega okolja in posledično kakovosti življenja prebivalcev, izpust območja iz nepotrebnega prometa z avtomobilom, organizacijo gibanja pešcev in vrnitev prostih mestnih prostorov prebivalcem, pa tudi ohranjanje – spodbujanje in uporabo posebnih prednosti in značilnosti mesta. Splošna zasnova projektnih projektov, morfologija premaznih materialov, urbana oprema, omrežje razsvetljave in zasaditve so prilagojeni novim uporabam cest, tako da se povečajo prostori, namenjeni gibanju pešcev, in zmanjša širina krožečega dela cest.<br/>Za predlagano ureditev cest se upoštevajo specifikacije za obnovo skupnih prostorov „Oblikovanje za vse“ (v grščini) in odločitev ministrstva za okolje. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p> Чрез програмата основната цел, която трябва да бъде изпълнена, е приемането и прилагането на единна идентичност и морфологична интеграция на търговските маршрути във връзка с търговските магазини в района на проучването. За да се постигне това, при проектирането ще се използват допустимите интервенции, предоставени от програмата „Отворени търговски центрове“.<br/>Естетическият напредък се осигурява главно чрез премахване на разнообразието и осигуряване на единен, общ и разпознаваем стил. Понастоящем районът е претоварен от елементи, които представляват препятствия и зрителни смущения, предотвратяващи свободното движение на пешеходците и визуално замърсяващи околната среда, като например елементи на градското оборудване (кофи за отпадъци, бариери за движение, знаци). Предложението за преустройство се опитва да преразгледа тяхната позиция и дизайн, да ги организира като реални елементи на обслужване с функционална и естетична стойност.<br/>Приоритетът е безопасното и удобно преминаване на пешеходците и обслужването на преминаващите хора. Елементарно за тази цел е усилието да се максимизира повърхността на пространството, което се приписва на пешеходците, като на превозните средства се оставя минималното пространство, необходимо за обслужване на движението, спирането и паркирането. По този начин въздействието на най-важните градски смущения в района на проучването, нерегулираното господство на пространството от автомобили, е значително смекчено. В по-общ план, цялостната регулация на организацията на района има за основен принцип подобряването на качеството на градската среда, а оттам и качеството на живот на жителите, изхвърлянето на района от ненужния трафик на автомобила, организацията на движението на пешеходците и връщането на свободните пространства на града на неговите жители, както и опазването — популяризиране и използване на специфичните предимства и характеристики на града. Общото проектиране на проектните проекти, морфологията на покривните материали, градското оборудване, осветителната мрежа и насажденията са адаптирани към новото предназначение на пътищата, като се увеличават пространствата, предназначени за придвижване на пешеходците, и се намалява ширината на движещата се част на пътищата.<br/>За предложеното разположение на пътищата се вземат предвид спецификациите за възстановяване на общите пространства „Проектиране за всички“ (на гръцки език) и решението на Министерството на околната среда. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p> Чрез програмата основната цел, която трябва да бъде изпълнена, е приемането и прилагането на единна идентичност и морфологична интеграция на търговските маршрути във връзка с търговските магазини в района на проучването. За да се постигне това, при проектирането ще се използват допустимите интервенции, предоставени от програмата „Отворени търговски центрове“.<br/>Естетическият напредък се осигурява главно чрез премахване на разнообразието и осигуряване на единен, общ и разпознаваем стил. Понастоящем районът е претоварен от елементи, които представляват препятствия и зрителни смущения, предотвратяващи свободното движение на пешеходците и визуално замърсяващи околната среда, като например елементи на градското оборудване (кофи за отпадъци, бариери за движение, знаци). Предложението за преустройство се опитва да преразгледа тяхната позиция и дизайн, да ги организира като реални елементи на обслужване с функционална и естетична стойност.<br/>Приоритетът е безопасното и удобно преминаване на пешеходците и обслужването на преминаващите хора. Елементарно за тази цел е усилието да се максимизира повърхността на пространството, което се приписва на пешеходците, като на превозните средства се оставя минималното пространство, необходимо за обслужване на движението, спирането и паркирането. По този начин въздействието на най-важните градски смущения в района на проучването, нерегулираното господство на пространството от автомобили, е значително смекчено. В по-общ план, цялостната регулация на организацията на района има за основен принцип подобряването на качеството на градската среда, а оттам и качеството на живот на жителите, изхвърлянето на района от ненужния трафик на автомобила, организацията на движението на пешеходците и връщането на свободните пространства на града на неговите жители, както и опазването — популяризиране и използване на специфичните предимства и характеристики на града. Общото проектиране на проектните проекти, морфологията на покривните материали, градското оборудване, осветителната мрежа и насажденията са адаптирани към новото предназначение на пътищата, като се увеличават пространствата, предназначени за придвижване на пешеходците, и се намалява ширината на движещата се част на пътищата.<br/>За предложеното разположение на пътищата се вземат предвид спецификациите за възстановяване на общите пространства „Проектиране за всички“ (на гръцки език) и решението на Министерството на околната среда. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p> Чрез програмата основната цел, която трябва да бъде изпълнена, е приемането и прилагането на единна идентичност и морфологична интеграция на търговските маршрути във връзка с търговските магазини в района на проучването. За да се постигне това, при проектирането ще се използват допустимите интервенции, предоставени от програмата „Отворени търговски центрове“.<br/>Естетическият напредък се осигурява главно чрез премахване на разнообразието и осигуряване на единен, общ и разпознаваем стил. Понастоящем районът е претоварен от елементи, които представляват препятствия и зрителни смущения, предотвратяващи свободното движение на пешеходците и визуално замърсяващи околната среда, като например елементи на градското оборудване (кофи за отпадъци, бариери за движение, знаци). Предложението за преустройство се опитва да преразгледа тяхната позиция и дизайн, да ги организира като реални елементи на обслужване с функционална и естетична стойност.<br/>Приоритетът е безопасното и удобно преминаване на пешеходците и обслужването на преминаващите хора. Елементарно за тази цел е усилието да се максимизира повърхността на пространството, което се приписва на пешеходците, като на превозните средства се оставя минималното пространство, необходимо за обслужване на движението, спирането и паркирането. По този начин въздействието на най-важните градски смущения в района на проучването, нерегулираното господство на пространството от автомобили, е значително смекчено. В по-общ план, цялостната регулация на организацията на района има за основен принцип подобряването на качеството на градската среда, а оттам и качеството на живот на жителите, изхвърлянето на района от ненужния трафик на автомобила, организацията на движението на пешеходците и връщането на свободните пространства на града на неговите жители, както и опазването — популяризиране и използване на специфичните предимства и характеристики на града. Общото проектиране на проектните проекти, морфологията на покривните материали, градското оборудване, осветителната мрежа и насажденията са адаптирани към новото предназначение на пътищата, като се увеличават пространствата, предназначени за придвижване на пешеходците, и се намалява ширината на движещата се част на пътищата.<br/>За предложеното разположение на пътищата се вземат предвид спецификациите за възстановяване на общите пространства „Проектиране за всички“ (на гръцки език) и решението на Министерството на околната среда. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p> Permezz tal-programm, l-objettiv primarju li għandu jintlaħaq huwa l-adozzjoni u l-implimentazzjoni ta’ identità unika u integrazzjoni morfoloġika ta’ rotot kummerċjali fir-rigward tal-ħwienet kummerċjali taż-żona tal-istudju. Sabiex jinkiseb dan, id-disinn se jagħmel użu mill-interventi eliġibbli pprovduti mill-programm “Ċentri Kummerċjali Miftuħa”.<br/>It-titjib estetiku huwa prinċipalment żgurat billi titneħħa d-diversità u jiġi żgurat stil uniformi, komuni u rikonoxxibbli. Iż-żona issa hija megħluba minn elementi li jikkostitwixxu ostakli u disturbi viżivi, li jipprevjenu l-moviment liberu ta’ persuni mexjin u li jniġġsu viżwalment l-ambjent, bħal elementi ta’ tagħmir urban (kontenituri tal-iskart, barrieri tat-traffiku, sinjali). Il-proposta ta’ żvilupp mill-ġdid tipprova tirrevedi l-pożizzjoni u d-disinn tagħhom, torganizzahom biex ikunu elementi reali ta’ servizz ta’ valur funzjonali u estetiku.<br/>Prijorità hija l-passaġġ sikur u komdu ta’ persuni mexjin u s-servizz ta’ persuni li jgħaddu. Elementari għal dan il-għan huwa l-isforz biex tiġi massimizzata s-superfiċje tal-ispazju attribwit lill-persuni mexjin, filwaqt li l-vetturi jkollhom l-ispazju minimu meħtieġ biex iservu t-traffiku, il-waqfien u l-parkeġġ. B’dan il-mod l-impatt tal-aktar disturbi urbani importanti llum fil-qasam tal-istudju, id-dominazzjoni mhux regolata tal-ispazju mill-karozzi, jittaffa b’mod sinifikanti. B’mod aktar ġenerali, ir-regolamentazzjoni kollha tal-organizzazzjoni taż-żona għandha bħala l-prinċipju bażiku tagħha t-titjib tal-kwalità tal-ambjent urban u konsegwentement il-kwalità tal-ħajja tar-residenti, ir-rilaxx taż-żona mit-traffiku mhux meħtieġ tal-karozza, l-organizzazzjoni tal-moviment ta’ persuni mexjin u r-ritorn tal-ispazji ħielsa tal-belt lejn l-abitanti tagħha, kif ukoll il-preservazzjoni — il-promozzjoni u l-użu tal-vantaġġi u l-karatteristiċi partikolari tal-belt. Id-disinn ġenerali tal-proġetti tad-disinn, il-morfoloġija tal-materjali tal-kisi, it-tagħmir urban, in-netwerk tad-dawl u t-tħawwil, huma adattati għall-użi l-ġodda tat-toroq, billi jżidu l-ispazji maħsuba għall-moviment tal-persuni mexjin u jnaqqsu l-wisa’ tal-parti tat-toroq li tiċċirkola.<br/> Għat-tqassim propost tat-toroq, iqisu l-ispeċifikazzjonijiet għar-riġenerazzjoni tal-ispazji kondiviżi “Designing for all” (bil-Grieg) u d-deċiżjoni tal-Ministeru tal-Ambjent. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p> Permezz tal-programm, l-objettiv primarju li għandu jintlaħaq huwa l-adozzjoni u l-implimentazzjoni ta’ identità unika u integrazzjoni morfoloġika ta’ rotot kummerċjali fir-rigward tal-ħwienet kummerċjali taż-żona tal-istudju. Sabiex jinkiseb dan, id-disinn se jagħmel użu mill-interventi eliġibbli pprovduti mill-programm “Ċentri Kummerċjali Miftuħa”.<br/>It-titjib estetiku huwa prinċipalment żgurat billi titneħħa d-diversità u jiġi żgurat stil uniformi, komuni u rikonoxxibbli. Iż-żona issa hija megħluba minn elementi li jikkostitwixxu ostakli u disturbi viżivi, li jipprevjenu l-moviment liberu ta’ persuni mexjin u li jniġġsu viżwalment l-ambjent, bħal elementi ta’ tagħmir urban (kontenituri tal-iskart, barrieri tat-traffiku, sinjali). Il-proposta ta’ żvilupp mill-ġdid tipprova tirrevedi l-pożizzjoni u d-disinn tagħhom, torganizzahom biex ikunu elementi reali ta’ servizz ta’ valur funzjonali u estetiku.<br/>Prijorità hija l-passaġġ sikur u komdu ta’ persuni mexjin u s-servizz ta’ persuni li jgħaddu. Elementari għal dan il-għan huwa l-isforz biex tiġi massimizzata s-superfiċje tal-ispazju attribwit lill-persuni mexjin, filwaqt li l-vetturi jkollhom l-ispazju minimu meħtieġ biex iservu t-traffiku, il-waqfien u l-parkeġġ. B’dan il-mod l-impatt tal-aktar disturbi urbani importanti llum fil-qasam tal-istudju, id-dominazzjoni mhux regolata tal-ispazju mill-karozzi, jittaffa b’mod sinifikanti. B’mod aktar ġenerali, ir-regolamentazzjoni kollha tal-organizzazzjoni taż-żona għandha bħala l-prinċipju bażiku tagħha t-titjib tal-kwalità tal-ambjent urban u konsegwentement il-kwalità tal-ħajja tar-residenti, ir-rilaxx taż-żona mit-traffiku mhux meħtieġ tal-karozza, l-organizzazzjoni tal-moviment ta’ persuni mexjin u r-ritorn tal-ispazji ħielsa tal-belt lejn l-abitanti tagħha, kif ukoll il-preservazzjoni — il-promozzjoni u l-użu tal-vantaġġi u l-karatteristiċi partikolari tal-belt. Id-disinn ġenerali tal-proġetti tad-disinn, il-morfoloġija tal-materjali tal-kisi, it-tagħmir urban, in-netwerk tad-dawl u t-tħawwil, huma adattati għall-użi l-ġodda tat-toroq, billi jżidu l-ispazji maħsuba għall-moviment tal-persuni mexjin u jnaqqsu l-wisa’ tal-parti tat-toroq li tiċċirkola.<br/> Għat-tqassim propost tat-toroq, iqisu l-ispeċifikazzjonijiet għar-riġenerazzjoni tal-ispazji kondiviżi “Designing for all” (bil-Grieg) u d-deċiżjoni tal-Ministeru tal-Ambjent. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p> Permezz tal-programm, l-objettiv primarju li għandu jintlaħaq huwa l-adozzjoni u l-implimentazzjoni ta’ identità unika u integrazzjoni morfoloġika ta’ rotot kummerċjali fir-rigward tal-ħwienet kummerċjali taż-żona tal-istudju. Sabiex jinkiseb dan, id-disinn se jagħmel użu mill-interventi eliġibbli pprovduti mill-programm “Ċentri Kummerċjali Miftuħa”.<br/>It-titjib estetiku huwa prinċipalment żgurat billi titneħħa d-diversità u jiġi żgurat stil uniformi, komuni u rikonoxxibbli. Iż-żona issa hija megħluba minn elementi li jikkostitwixxu ostakli u disturbi viżivi, li jipprevjenu l-moviment liberu ta’ persuni mexjin u li jniġġsu viżwalment l-ambjent, bħal elementi ta’ tagħmir urban (kontenituri tal-iskart, barrieri tat-traffiku, sinjali). Il-proposta ta’ żvilupp mill-ġdid tipprova tirrevedi l-pożizzjoni u d-disinn tagħhom, torganizzahom biex ikunu elementi reali ta’ servizz ta’ valur funzjonali u estetiku.<br/>Prijorità hija l-passaġġ sikur u komdu ta’ persuni mexjin u s-servizz ta’ persuni li jgħaddu. Elementari għal dan il-għan huwa l-isforz biex tiġi massimizzata s-superfiċje tal-ispazju attribwit lill-persuni mexjin, filwaqt li l-vetturi jkollhom l-ispazju minimu meħtieġ biex iservu t-traffiku, il-waqfien u l-parkeġġ. B’dan il-mod l-impatt tal-aktar disturbi urbani importanti llum fil-qasam tal-istudju, id-dominazzjoni mhux regolata tal-ispazju mill-karozzi, jittaffa b’mod sinifikanti. B’mod aktar ġenerali, ir-regolamentazzjoni kollha tal-organizzazzjoni taż-żona għandha bħala l-prinċipju bażiku tagħha t-titjib tal-kwalità tal-ambjent urban u konsegwentement il-kwalità tal-ħajja tar-residenti, ir-rilaxx taż-żona mit-traffiku mhux meħtieġ tal-karozza, l-organizzazzjoni tal-moviment ta’ persuni mexjin u r-ritorn tal-ispazji ħielsa tal-belt lejn l-abitanti tagħha, kif ukoll il-preservazzjoni — il-promozzjoni u l-użu tal-vantaġġi u l-karatteristiċi partikolari tal-belt. Id-disinn ġenerali tal-proġetti tad-disinn, il-morfoloġija tal-materjali tal-kisi, it-tagħmir urban, in-netwerk tad-dawl u t-tħawwil, huma adattati għall-użi l-ġodda tat-toroq, billi jżidu l-ispazji maħsuba għall-moviment tal-persuni mexjin u jnaqqsu l-wisa’ tal-parti tat-toroq li tiċċirkola.<br/> Għat-tqassim propost tat-toroq, iqisu l-ispeċifikazzjonijiet għar-riġenerazzjoni tal-ispazji kondiviżi “Designing for all” (bil-Grieg) u d-deċiżjoni tal-Ministeru tal-Ambjent. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Através do programa, o principal objetivo a ser cumprido é a adoção e implementação de uma identidade única e integração morfológica das rotas comerciais em relação às lojas comerciais da área de estudo. Para o efeito, a conceção utilizará as intervenções elegíveis previstas no programa «Centros de Comércio Aberto».<br/>A melhoria estética é principalmente assegurada pela eliminação da diversidade e pela garantia de um estilo uniforme, comum e reconhecível. A área está agora sobrecarregada por elementos que constituem obstáculos e perturbações visuais, impedindo a livre circulação de peões e poluindo visualmente o ambiente, tais como elementos de equipamento urbano (caixas de lixo, barreiras de trânsito, sinais). A proposta de redesenvolvimento tenta rever a sua posição e design, para organizá-los para serem elementos de serviço reais de valor funcional e estético.<br/> A prioridade é a passagem segura e confortável de pedestres e o serviço de pessoas que passam. Elementar para este efeito é o esforço para maximizar a superfície do espaço atribuído aos peões, deixando aos veículos o espaço mínimo necessário para servir o tráfego, parar e estacionar. Desta forma, o impacto do mais importante dos distúrbios urbanos hoje na área de estudo, a dominação desregulada do espaço pelos carros, é significativamente mitigado. De um modo mais geral, toda a regulamentação da organização da zona tem como princípio básico a melhoria da qualidade do ambiente urbano e, consequentemente, da qualidade de vida dos residentes, a descarga da zona do tráfego desnecessário do automóvel, a organização da circulação de peões e o regresso dos espaços livres da cidade aos seus habitantes, bem como a preservação – promoção e utilização das vantagens e características específicas da cidade. A conceção geral dos projetos de conceção, a morfologia dos materiais de revestimento, o equipamento urbano, a rede de iluminação e as plantações são adaptados às novas utilizações das estradas, aumentando os espaços destinados à circulação de peões e reduzindo a largura da parte circulante das estradas.<br/>Para a configuração proposta das estradas, ter em conta as especificações para a regeneração dos espaços partilhados «Designing for all» (em grego) e a decisão do Ministério do Ambiente. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Através do programa, o principal objetivo a ser cumprido é a adoção e implementação de uma identidade única e integração morfológica das rotas comerciais em relação às lojas comerciais da área de estudo. Para o efeito, a conceção utilizará as intervenções elegíveis previstas no programa «Centros de Comércio Aberto».<br/>A melhoria estética é principalmente assegurada pela eliminação da diversidade e pela garantia de um estilo uniforme, comum e reconhecível. A área está agora sobrecarregada por elementos que constituem obstáculos e perturbações visuais, impedindo a livre circulação de peões e poluindo visualmente o ambiente, tais como elementos de equipamento urbano (caixas de lixo, barreiras de trânsito, sinais). A proposta de redesenvolvimento tenta rever a sua posição e design, para organizá-los para serem elementos de serviço reais de valor funcional e estético.<br/> A prioridade é a passagem segura e confortável de pedestres e o serviço de pessoas que passam. Elementar para este efeito é o esforço para maximizar a superfície do espaço atribuído aos peões, deixando aos veículos o espaço mínimo necessário para servir o tráfego, parar e estacionar. Desta forma, o impacto do mais importante dos distúrbios urbanos hoje na área de estudo, a dominação desregulada do espaço pelos carros, é significativamente mitigado. De um modo mais geral, toda a regulamentação da organização da zona tem como princípio básico a melhoria da qualidade do ambiente urbano e, consequentemente, da qualidade de vida dos residentes, a descarga da zona do tráfego desnecessário do automóvel, a organização da circulação de peões e o regresso dos espaços livres da cidade aos seus habitantes, bem como a preservação – promoção e utilização das vantagens e características específicas da cidade. A conceção geral dos projetos de conceção, a morfologia dos materiais de revestimento, o equipamento urbano, a rede de iluminação e as plantações são adaptados às novas utilizações das estradas, aumentando os espaços destinados à circulação de peões e reduzindo a largura da parte circulante das estradas.<br/>Para a configuração proposta das estradas, ter em conta as especificações para a regeneração dos espaços partilhados «Designing for all» (em grego) e a decisão do Ministério do Ambiente. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Através do programa, o principal objetivo a ser cumprido é a adoção e implementação de uma identidade única e integração morfológica das rotas comerciais em relação às lojas comerciais da área de estudo. Para o efeito, a conceção utilizará as intervenções elegíveis previstas no programa «Centros de Comércio Aberto».<br/>A melhoria estética é principalmente assegurada pela eliminação da diversidade e pela garantia de um estilo uniforme, comum e reconhecível. A área está agora sobrecarregada por elementos que constituem obstáculos e perturbações visuais, impedindo a livre circulação de peões e poluindo visualmente o ambiente, tais como elementos de equipamento urbano (caixas de lixo, barreiras de trânsito, sinais). A proposta de redesenvolvimento tenta rever a sua posição e design, para organizá-los para serem elementos de serviço reais de valor funcional e estético.<br/> A prioridade é a passagem segura e confortável de pedestres e o serviço de pessoas que passam. Elementar para este efeito é o esforço para maximizar a superfície do espaço atribuído aos peões, deixando aos veículos o espaço mínimo necessário para servir o tráfego, parar e estacionar. Desta forma, o impacto do mais importante dos distúrbios urbanos hoje na área de estudo, a dominação desregulada do espaço pelos carros, é significativamente mitigado. De um modo mais geral, toda a regulamentação da organização da zona tem como princípio básico a melhoria da qualidade do ambiente urbano e, consequentemente, da qualidade de vida dos residentes, a descarga da zona do tráfego desnecessário do automóvel, a organização da circulação de peões e o regresso dos espaços livres da cidade aos seus habitantes, bem como a preservação – promoção e utilização das vantagens e características específicas da cidade. A conceção geral dos projetos de conceção, a morfologia dos materiais de revestimento, o equipamento urbano, a rede de iluminação e as plantações são adaptados às novas utilizações das estradas, aumentando os espaços destinados à circulação de peões e reduzindo a largura da parte circulante das estradas.<br/>Para a configuração proposta das estradas, ter em conta as especificações para a regeneração dos espaços partilhados «Designing for all» (em grego) e a decisão do Ministério do Ambiente. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p> Gennem programmet er det primære mål, der skal opfyldes, at vedtage og implementere en enkelt identitet og morfologisk integration af handelsruter i forhold til studieområdets kommercielle butikker. For at opnå dette vil udformningen gøre brug af de støtteberettigede interventioner fra programmet "Open Trade Centres".<br/>Den æstetiske opgradering sikres hovedsagelig ved at fjerne mangfoldighed og sikre en ensartet, fælles og genkendelig stil. Området er nu overvældet af elementer, der udgør hindringer og synsforstyrrelser, hvilket forhindrer fodgængeres frie bevægelighed og visuelt forurener miljøet, f.eks. byudstyrselementer (affaldsbeholdere, trafikbarrierer, skilte). Ombygningsforslaget forsøger at revidere deres position og design, at organisere dem til at være reelle serviceelementer af funktionel og æstetisk værdi.<br/>Priorit er sikker og komfortabel passage af fodgængere og service af forbipasserende personer. Elementært til dette formål er indsatsen for at maksimere overfladen af den plads, der tildeles fodgængere, så køretøjerne får den minimumsplads, der er nødvendig for at betjene trafik, stop og parkering. På denne måde afbødes virkningen af de vigtigste byforstyrrelser i dag i undersøgelsesområdet, den uregulerede dominans af rummet af biler, betydeligt. Mere generelt har hele reguleringen af områdets organisation som grundlæggende princip at forbedre kvaliteten af bymiljøet og dermed livskvaliteten for beboerne, udledningen af området fra den unødvendige trafik af bilen, organisering af bevægelsen af fodgængere og tilbagelevering af byens frie rum til sine indbyggere, samt bevarelse — fremme og udnyttelse af de særlige fordele og karakteristika ved byen. Den generelle udformning af projekteringsprojekterne, overfladebehandlingsmaterialernes morfologi, byudstyret, belysningsnettet og beplantningerne er tilpasset de nye anvendelser af vejene ved at øge de rum, der er beregnet til fodgængeres bevægelighed, og reducere bredden af den omløbende del af vejene.<br/>For den foreslåede indretning af vejene skal der tages hensyn til specifikationerne for regenerering af fællesrum "Designing for alle" (på græsk) og Miljøministeriets beslutning. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p> Gennem programmet er det primære mål, der skal opfyldes, at vedtage og implementere en enkelt identitet og morfologisk integration af handelsruter i forhold til studieområdets kommercielle butikker. For at opnå dette vil udformningen gøre brug af de støtteberettigede interventioner fra programmet "Open Trade Centres".<br/>Den æstetiske opgradering sikres hovedsagelig ved at fjerne mangfoldighed og sikre en ensartet, fælles og genkendelig stil. Området er nu overvældet af elementer, der udgør hindringer og synsforstyrrelser, hvilket forhindrer fodgængeres frie bevægelighed og visuelt forurener miljøet, f.eks. byudstyrselementer (affaldsbeholdere, trafikbarrierer, skilte). Ombygningsforslaget forsøger at revidere deres position og design, at organisere dem til at være reelle serviceelementer af funktionel og æstetisk værdi.<br/>Priorit er sikker og komfortabel passage af fodgængere og service af forbipasserende personer. Elementært til dette formål er indsatsen for at maksimere overfladen af den plads, der tildeles fodgængere, så køretøjerne får den minimumsplads, der er nødvendig for at betjene trafik, stop og parkering. På denne måde afbødes virkningen af de vigtigste byforstyrrelser i dag i undersøgelsesområdet, den uregulerede dominans af rummet af biler, betydeligt. Mere generelt har hele reguleringen af områdets organisation som grundlæggende princip at forbedre kvaliteten af bymiljøet og dermed livskvaliteten for beboerne, udledningen af området fra den unødvendige trafik af bilen, organisering af bevægelsen af fodgængere og tilbagelevering af byens frie rum til sine indbyggere, samt bevarelse — fremme og udnyttelse af de særlige fordele og karakteristika ved byen. Den generelle udformning af projekteringsprojekterne, overfladebehandlingsmaterialernes morfologi, byudstyret, belysningsnettet og beplantningerne er tilpasset de nye anvendelser af vejene ved at øge de rum, der er beregnet til fodgængeres bevægelighed, og reducere bredden af den omløbende del af vejene.<br/>For den foreslåede indretning af vejene skal der tages hensyn til specifikationerne for regenerering af fællesrum "Designing for alle" (på græsk) og Miljøministeriets beslutning. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p> Gennem programmet er det primære mål, der skal opfyldes, at vedtage og implementere en enkelt identitet og morfologisk integration af handelsruter i forhold til studieområdets kommercielle butikker. For at opnå dette vil udformningen gøre brug af de støtteberettigede interventioner fra programmet "Open Trade Centres".<br/>Den æstetiske opgradering sikres hovedsagelig ved at fjerne mangfoldighed og sikre en ensartet, fælles og genkendelig stil. Området er nu overvældet af elementer, der udgør hindringer og synsforstyrrelser, hvilket forhindrer fodgængeres frie bevægelighed og visuelt forurener miljøet, f.eks. byudstyrselementer (affaldsbeholdere, trafikbarrierer, skilte). Ombygningsforslaget forsøger at revidere deres position og design, at organisere dem til at være reelle serviceelementer af funktionel og æstetisk værdi.<br/>Priorit er sikker og komfortabel passage af fodgængere og service af forbipasserende personer. Elementært til dette formål er indsatsen for at maksimere overfladen af den plads, der tildeles fodgængere, så køretøjerne får den minimumsplads, der er nødvendig for at betjene trafik, stop og parkering. På denne måde afbødes virkningen af de vigtigste byforstyrrelser i dag i undersøgelsesområdet, den uregulerede dominans af rummet af biler, betydeligt. Mere generelt har hele reguleringen af områdets organisation som grundlæggende princip at forbedre kvaliteten af bymiljøet og dermed livskvaliteten for beboerne, udledningen af området fra den unødvendige trafik af bilen, organisering af bevægelsen af fodgængere og tilbagelevering af byens frie rum til sine indbyggere, samt bevarelse — fremme og udnyttelse af de særlige fordele og karakteristika ved byen. Den generelle udformning af projekteringsprojekterne, overfladebehandlingsmaterialernes morfologi, byudstyret, belysningsnettet og beplantningerne er tilpasset de nye anvendelser af vejene ved at øge de rum, der er beregnet til fodgængeres bevægelighed, og reducere bredden af den omløbende del af vejene.<br/>For den foreslåede indretning af vejene skal der tages hensyn til specifikationerne for regenerering af fællesrum "Designing for alle" (på græsk) og Miljøministeriets beslutning. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Prin intermediul programului, obiectivul principal care trebuie îndeplinit este adoptarea și implementarea unei identități unice și integrarea morfologică a rutelor comerciale în raport cu magazinele comerciale din zona de studiu. Pentru a realiza acest lucru, proiectul va utiliza intervențiile eligibile oferite de programul „Open Trade Centres”.<br/>Actualizarea estetică este asigurată în principal prin eliminarea diversității și asigurarea unui stil uniform, comun și ușor de recunoscut. Zona este în prezent copleșită de elemente care constituie obstacole și tulburări vizuale, împiedicând libera circulație a pietonilor și poluând vizual mediul, cum ar fi elementele de echipamente urbane (deșeuri, bariere rutiere, semne). Propunerea de reamenajare încearcă să își revizuiască poziția și designul, să le organizeze pentru a fi elemente de servicii reale de valoare funcțională și estetică.<br/>Priority este trecerea sigură și confortabilă a pietonilor și serviciul persoanelor care trec. Elementar în acest scop este efortul de a maximiza suprafața spațiului atribuit pietonilor, lăsând vehiculelor spațiul minim necesar pentru a deservi traficul, oprirea și parcarea. În acest fel, impactul celor mai importante perturbări urbane din prezent în zona de studiu, dominația nereglementată a spațiului de către autoturisme, este atenuat în mod semnificativ. În general, întregul regulament al organizării zonei are ca principiu de bază îmbunătățirea calității mediului urban și, prin urmare, a calității vieții locuitorilor, evacuarea zonei din traficul inutil al mașinii, organizarea mișcării pietonilor și revenirea spațiilor libere ale orașului la locuitorii săi, precum și conservarea – promovarea și utilizarea avantajelor și caracteristicilor specifice ale orașului. Proiectarea generală a proiectelor de proiectare, morfologia materialelor de acoperire, echipamentele urbane, rețeaua de iluminat și plantațiile, sunt adaptate la noile utilizări ale drumurilor, prin creșterea spațiilor destinate deplasării pietonilor și reducerea lățimii părții circulante a drumurilor.<br/>Pentru amenajarea propusă a drumurilor, luați în considerare specificațiile pentru regenerarea spațiilor comune „Proiectare pentru toți” (în greacă) și decizia Ministerului Mediului. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Prin intermediul programului, obiectivul principal care trebuie îndeplinit este adoptarea și implementarea unei identități unice și integrarea morfologică a rutelor comerciale în raport cu magazinele comerciale din zona de studiu. Pentru a realiza acest lucru, proiectul va utiliza intervențiile eligibile oferite de programul „Open Trade Centres”.<br/>Actualizarea estetică este asigurată în principal prin eliminarea diversității și asigurarea unui stil uniform, comun și ușor de recunoscut. Zona este în prezent copleșită de elemente care constituie obstacole și tulburări vizuale, împiedicând libera circulație a pietonilor și poluând vizual mediul, cum ar fi elementele de echipamente urbane (deșeuri, bariere rutiere, semne). Propunerea de reamenajare încearcă să își revizuiască poziția și designul, să le organizeze pentru a fi elemente de servicii reale de valoare funcțională și estetică.<br/>Priority este trecerea sigură și confortabilă a pietonilor și serviciul persoanelor care trec. Elementar în acest scop este efortul de a maximiza suprafața spațiului atribuit pietonilor, lăsând vehiculelor spațiul minim necesar pentru a deservi traficul, oprirea și parcarea. În acest fel, impactul celor mai importante perturbări urbane din prezent în zona de studiu, dominația nereglementată a spațiului de către autoturisme, este atenuat în mod semnificativ. În general, întregul regulament al organizării zonei are ca principiu de bază îmbunătățirea calității mediului urban și, prin urmare, a calității vieții locuitorilor, evacuarea zonei din traficul inutil al mașinii, organizarea mișcării pietonilor și revenirea spațiilor libere ale orașului la locuitorii săi, precum și conservarea – promovarea și utilizarea avantajelor și caracteristicilor specifice ale orașului. Proiectarea generală a proiectelor de proiectare, morfologia materialelor de acoperire, echipamentele urbane, rețeaua de iluminat și plantațiile, sunt adaptate la noile utilizări ale drumurilor, prin creșterea spațiilor destinate deplasării pietonilor și reducerea lățimii părții circulante a drumurilor.<br/>Pentru amenajarea propusă a drumurilor, luați în considerare specificațiile pentru regenerarea spațiilor comune „Proiectare pentru toți” (în greacă) și decizia Ministerului Mediului. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Prin intermediul programului, obiectivul principal care trebuie îndeplinit este adoptarea și implementarea unei identități unice și integrarea morfologică a rutelor comerciale în raport cu magazinele comerciale din zona de studiu. Pentru a realiza acest lucru, proiectul va utiliza intervențiile eligibile oferite de programul „Open Trade Centres”.<br/>Actualizarea estetică este asigurată în principal prin eliminarea diversității și asigurarea unui stil uniform, comun și ușor de recunoscut. Zona este în prezent copleșită de elemente care constituie obstacole și tulburări vizuale, împiedicând libera circulație a pietonilor și poluând vizual mediul, cum ar fi elementele de echipamente urbane (deșeuri, bariere rutiere, semne). Propunerea de reamenajare încearcă să își revizuiască poziția și designul, să le organizeze pentru a fi elemente de servicii reale de valoare funcțională și estetică.<br/>Priority este trecerea sigură și confortabilă a pietonilor și serviciul persoanelor care trec. Elementar în acest scop este efortul de a maximiza suprafața spațiului atribuit pietonilor, lăsând vehiculelor spațiul minim necesar pentru a deservi traficul, oprirea și parcarea. În acest fel, impactul celor mai importante perturbări urbane din prezent în zona de studiu, dominația nereglementată a spațiului de către autoturisme, este atenuat în mod semnificativ. În general, întregul regulament al organizării zonei are ca principiu de bază îmbunătățirea calității mediului urban și, prin urmare, a calității vieții locuitorilor, evacuarea zonei din traficul inutil al mașinii, organizarea mișcării pietonilor și revenirea spațiilor libere ale orașului la locuitorii săi, precum și conservarea – promovarea și utilizarea avantajelor și caracteristicilor specifice ale orașului. Proiectarea generală a proiectelor de proiectare, morfologia materialelor de acoperire, echipamentele urbane, rețeaua de iluminat și plantațiile, sunt adaptate la noile utilizări ale drumurilor, prin creșterea spațiilor destinate deplasării pietonilor și reducerea lățimii părții circulante a drumurilor.<br/>Pentru amenajarea propusă a drumurilor, luați în considerare specificațiile pentru regenerarea spațiilor comune „Proiectare pentru toți” (în greacă) și decizia Ministerului Mediului. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
<p>Genom programmet är det primära målet att anta och genomföra en enda identitet och morfologisk integrering av handelsvägar i förhållande till de kommersiella butikerna i studieområdet. För att uppnå detta kommer man att använda sig av de stödberättigande interventioner som tillhandahålls av programmet ”Open Trade Centres”.<br/>Den estetiska uppgraderingen säkerställs främst genom att man tar bort mångfalden och säkerställer en enhetlig, gemensam och igenkännbar stil. Området är nu överväldigat av element som utgör hinder och synstörningar, vilket hindrar fotgängares fria rörlighet och visuellt förorenar miljön, såsom stadsutrustningselement (avfallsbehållare, trafikbarriärer, skyltar). I förslaget till ombyggnad försöker man se över deras position och utformning, för att organisera dem för att vara verkliga serviceelement av funktionellt och estetiskt värde.<br/>Prioritet är en säker och bekväm passage av fotgängare och service av passerande personer. Elementär för detta ändamål är ansträngningen att maximera ytan av det utrymme som tillskrivs fotgängare, lämna till fordonen det minsta utrymme som krävs för att betjäna trafiken, stopp och parkering. På så sätt mildras effekterna av de viktigaste stadsstörningarna i dag i studieområdet, den oreglerade dominansen av utrymmet av bilar, avsevärt. Mer allmänt har hela regleringen av områdets organisation som grundprincip att förbättra kvaliteten på stadsmiljön och därmed livskvaliteten för invånarna, utsläpp av området från onödig biltrafik, organisation av fotgängares rörlighet och återlämnande av stadens fria utrymmen till invånarna samt bevarande – främjande och utnyttjande av stadens särskilda fördelar och särdrag. Den allmänna utformningen av konstruktionsprojekten, ytbeläggningsmaterialens morfologi, stadsutrustningen, belysningsnätet och planteringarna är anpassade till vägarnas nya användningsområden, genom att öka de utrymmen som är avsedda för fotgängares rörelse och minska bredden på den trafikerande delen av vägarna.<br/>För den föreslagna utformningen av vägarna ska hänsyn tas till specifikationerna för förnyelse av gemensamma utrymmen ”Designing for all” (på grekiska) och miljöministeriets beslut. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Genom programmet är det primära målet att anta och genomföra en enda identitet och morfologisk integrering av handelsvägar i förhållande till de kommersiella butikerna i studieområdet. För att uppnå detta kommer man att använda sig av de stödberättigande interventioner som tillhandahålls av programmet ”Open Trade Centres”.<br/>Den estetiska uppgraderingen säkerställs främst genom att man tar bort mångfalden och säkerställer en enhetlig, gemensam och igenkännbar stil. Området är nu överväldigat av element som utgör hinder och synstörningar, vilket hindrar fotgängares fria rörlighet och visuellt förorenar miljön, såsom stadsutrustningselement (avfallsbehållare, trafikbarriärer, skyltar). I förslaget till ombyggnad försöker man se över deras position och utformning, för att organisera dem för att vara verkliga serviceelement av funktionellt och estetiskt värde.<br/>Prioritet är en säker och bekväm passage av fotgängare och service av passerande personer. Elementär för detta ändamål är ansträngningen att maximera ytan av det utrymme som tillskrivs fotgängare, lämna till fordonen det minsta utrymme som krävs för att betjäna trafiken, stopp och parkering. På så sätt mildras effekterna av de viktigaste stadsstörningarna i dag i studieområdet, den oreglerade dominansen av utrymmet av bilar, avsevärt. Mer allmänt har hela regleringen av områdets organisation som grundprincip att förbättra kvaliteten på stadsmiljön och därmed livskvaliteten för invånarna, utsläpp av området från onödig biltrafik, organisation av fotgängares rörlighet och återlämnande av stadens fria utrymmen till invånarna samt bevarande – främjande och utnyttjande av stadens särskilda fördelar och särdrag. Den allmänna utformningen av konstruktionsprojekten, ytbeläggningsmaterialens morfologi, stadsutrustningen, belysningsnätet och planteringarna är anpassade till vägarnas nya användningsområden, genom att öka de utrymmen som är avsedda för fotgängares rörelse och minska bredden på den trafikerande delen av vägarna.<br/>För den föreslagna utformningen av vägarna ska hänsyn tas till specifikationerna för förnyelse av gemensamma utrymmen ”Designing for all” (på grekiska) och miljöministeriets beslut. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: <p>Genom programmet är det primära målet att anta och genomföra en enda identitet och morfologisk integrering av handelsvägar i förhållande till de kommersiella butikerna i studieområdet. För att uppnå detta kommer man att använda sig av de stödberättigande interventioner som tillhandahålls av programmet ”Open Trade Centres”.<br/>Den estetiska uppgraderingen säkerställs främst genom att man tar bort mångfalden och säkerställer en enhetlig, gemensam och igenkännbar stil. Området är nu överväldigat av element som utgör hinder och synstörningar, vilket hindrar fotgängares fria rörlighet och visuellt förorenar miljön, såsom stadsutrustningselement (avfallsbehållare, trafikbarriärer, skyltar). I förslaget till ombyggnad försöker man se över deras position och utformning, för att organisera dem för att vara verkliga serviceelement av funktionellt och estetiskt värde.<br/>Prioritet är en säker och bekväm passage av fotgängare och service av passerande personer. Elementär för detta ändamål är ansträngningen att maximera ytan av det utrymme som tillskrivs fotgängare, lämna till fordonen det minsta utrymme som krävs för att betjäna trafiken, stopp och parkering. På så sätt mildras effekterna av de viktigaste stadsstörningarna i dag i studieområdet, den oreglerade dominansen av utrymmet av bilar, avsevärt. Mer allmänt har hela regleringen av områdets organisation som grundprincip att förbättra kvaliteten på stadsmiljön och därmed livskvaliteten för invånarna, utsläpp av området från onödig biltrafik, organisation av fotgängares rörlighet och återlämnande av stadens fria utrymmen till invånarna samt bevarande – främjande och utnyttjande av stadens särskilda fördelar och särdrag. Den allmänna utformningen av konstruktionsprojekten, ytbeläggningsmaterialens morfologi, stadsutrustningen, belysningsnätet och planteringarna är anpassade till vägarnas nya användningsområden, genom att öka de utrymmen som är avsedda för fotgängares rörelse och minska bredden på den trafikerande delen av vägarna.<br/>För den föreslagna utformningen av vägarna ska hänsyn tas till specifikationerna för förnyelse av gemensamma utrymmen ”Designing for all” (på grekiska) och miljöministeriets beslut. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 29 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2831329 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 09:46, 8 October 2024
Project Q2822521 in Greece
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | CORINTHIAN TRADE CENTER |
Project Q2822521 in Greece |
Statements
1,459,865.0 Euro
0 references
23 November 2018
0 references
31 May 2022
0 references
ΔΗΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΙΩΝ
0 references
37°19'52.07"N, 22°20'54.35"E
0 references
<p>Μέσω του προγράμματος ο πρωτεύων στόχος που τίθεται προς εκπλήρωση είναι η υιοθέτηση και υλοποίηση ενιαίας ταυτότητας και μορφολογικής ενοποίησης των εμπορικών δρόμων σε σχέση με τα εμπορικά καταστήματα της περιοχής μελέτης. Για να επιτευχθεί αυτό θα ο σχεδιασμός θα κάνει χρήση των επιλέξιμων παρεμβάσεων που παρέχει το πρόγραμμα των «Ανοικτών Κέντρων Εμπορίου».<br/>Η αισθητική αναβάθμιση εξασφαλίζεται κυρίως με την άρση της πολυμορφίας και την εξασφάλιση ενός ενιαίου, κοινού και αναγνωρίσιμου ύφους. Ο χώρος σήμερα κατακλύζεται από στοιχεία που αποτελούν εμπόδια και οπτικές οχλήσεις, εμποδίζοντας την ελεύθερη κίνηση των πεζών και ρυπαίνοντας οπτικά το περιβάλλον, όπως τα στοιχεία αστικού εξοπλισμού (κάδοι απορριμμάτων, εμπόδια κίνησης, πινακίδες σήμανσης). Η πρόταση ανάπλασης επιχειρεί να αναθεωρήσει τη θέση και το σχεδιασμό τους, να τα οργανώσει ώστε να αποτελούν πραγματικά στοιχεία εξυπηρέτησης με λειτουργική και αισθητική αξία.<br/>Προτεραιότητα έχει η ασφαλής και άνετη διέλευση των πεζών και η εξυπηρέτηση των διερχόμενων Ι.Χ.. Στοιχειώδης για το σκοπό αυτό θεωρείται η προσπάθεια για μεγιστοποίηση της επιφάνειας του χώρου που αποδίδεται στους πεζούς, αφήνοντας στα οχήματα τον ελάχιστο απαιτούμενο χώρο για την εξυπηρέτηση της κίνησης, στάσης και στάθμευσης. Με τον τρόπο αυτό μετριάζεται σημαντικά η επίδραση της σημαντικότερης από τις αστικές οχλήσεις σήμερα στην περιοχή μελέτης, η άναρχη κυριαρχία του χώρου από αυτοκίνητα. Γενικότερα η όλη ρύθμιση της οργάνωση της περιοχής έχει ως βασική αρχή την βελτίωση της ποιότητας του αστικού περιβάλλοντος και κατά συνέπεια της ποιότητας ζωής των κατοίκων, με την απαλλαγή της περιοχής από την άσκοπη κυκλοφορία του αυτοκινήτου, την οργάνωση της κίνησης των πεζών και την απόδοση των ελεύθερων χώρων της πόλης στους κατοίκους της αλλά και την παράλληλη διατήρηση διαφύλαξη -ανάδειξη και αξιοποίηση των ιδιαίτερων πλεονεκτημάτων και χαρακτηριστικών της πόλης. Η γενική χάραξη των έργων διαμόρφωσης, η μορφολογία των υλικών επίστρωσης, ο αστικός εξοπλισμός, το δίκτυο ηλεκτροφωτισμού και οι φυτεύσεις, προσαρμόζονται στις νέες χρήσεις των οδών, με την αύξηση των χώρων που προορίζονται για την κίνηση των πεζών και την μείωση του πλάτους του κυκλοφορούμενου τμήματος των οδών.<br/>Για την προτεινόμενη διαμόρφωση των οδών, λαμβάνονται υπόψη οι προδιαγραφές ανάπλασης κοινοχρήστων χώρων «Σχεδιάζοντας για όλους» (ΥΠΕΚΑ 1997), και οι μεταγενέστερες προδιαγραφές που αναφέρονται στην με αρ.52907/2009 Απόφαση ΥΠΕΚΑ (ΦΕΚ2621Β/2009) και στην με αρ.ΔΜΕΟ3050/Ο/2013 Απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Δικτύων.<br/></p> (Greek)
0 references
<p>Through the program, the primary objective to be fulfilled is the adoption and implementation of a single identity and morphological integration of trade routes in relation to the commercial shops of the study area. In order to achieve this the design will make use of the eligible interventions provided by the “Open Trade Centres” programme.<br/>The aesthetic upgrade is mainly ensured by removing diversity and ensuring a uniform, common and recognizable style. The area is now overwhelmed by elements that constitute obstacles and visual disturbances, preventing the free movement of pedestrians and visually polluting the environment, such as urban equipment elements (waste bins, traffic barriers, signs). The redevelopment proposal attempts to revise their position and design, to organise them to be real service elements of functional and aesthetic value.<br/>Priority is the safe and comfortable passage of pedestrians and the service of passing persons. Elementary for this purpose is the effort to maximise the surface of the space attributed to pedestrians, leaving to the vehicles the minimum space required to serve the traffic, stop and parking. In this way the impact of the most important of urban disturbances today in the study area, the unregulated domination of the space by cars, is significantly mitigated. More generally, the whole regulation of the area’s organisation has as its basic principle the improvement of the quality of the urban environment and consequently the quality of life of the residents, the discharge of the area from the unnecessary traffic of the car, the organisation of the movement of pedestrians and the return of the city’s free spaces to its inhabitants, as well as the preservation – promotion and utilisation of the particular advantages and characteristics of the city. The general design of the design projects, the morphology of the coating materials, the urban equipment, the lighting network and the plantings, are adapted to the new uses of the roads, by increasing the spaces intended for the movement of pedestrians and reducing the width of the circulating part of the roads.<br/>For the proposed layout of the roads, take into account the specifications for the regeneration of shared spaces “Designing for all” (in Greek) and the decision of the Ministry of the Environment. (English)
6 July 2021
0.3817708431018971
0 references
<p>A travers le programme, l’objectif principal à atteindre est l’adoption et la mise en œuvre d’une identité unique et l’intégration morphologique des routes commerciales par rapport aux magasins commerciaux de la zone d’étude. Pour ce faire, la planification s’appuiera sur les interventions éligibles fournies par le programme «Open Trade Centres».<br/>La modernisation esthétique est principalement assurée par l’élimination de la diversité et la mise en place d’un style uniforme, commun et reconnaissable. Aujourd’hui, le site est submergé par des éléments qui constituent des obstacles et des perturbations visuelles, empêchant la libre circulation des piétons et polluant visuellement l’environnement, tels que les équipements urbains (poubelles, barrières de circulation, signalisation). La proposition de régénération tente de réviser leur position et leur conception, de les organiser de manière à ce qu’elles soient de véritables éléments de service ayant une valeur fonctionnelle et esthétique.<br/>Priority a le passage sûr et confortable des piétons et le service des voitures de passage. L’effort visant à maximiser la surface de l’espace attribué aux piétons est jugé essentiel à cette fin, ce qui laisse aux véhicules le minimum d’espace nécessaire pour desservir la circulation, l’arrêt et le stationnement. Cela atténue considérablement l’impact des nuisances urbaines les plus importantes aujourd’hui dans le domaine d’étude, la domination non réglementée de l’espace par les voitures. Plus généralement, l’ensemble de l’organisation de la zone a pour principe fondamental l’amélioration de la qualité de l’environnement urbain et, par conséquent, de la qualité de vie des habitants, en exemptant la zone de mouvement inutile de la voiture, en organisant le mouvement des piétons et en donnant les espaces libres de la ville à ses habitants, tout en préservant et en exploitant les avantages et les caractéristiques spécifiques de la ville. La conception générale des travaux de construction, la morphologie des matériaux de revêtement, l’équipement urbain, le réseau d’éclairage électrique et la plantation, sont adaptées aux nouvelles utilisations des routes, en augmentant les espaces destinés à la circulation piétonne et en réduisant la largeur du tronçon circulant des routes.<br/>Pour la configuration proposée des routes, il est tenu compte des spécifications pour la régénération des espaces communs «Designing for all» (MEKA 1997); et les spécifications ultérieures visées dans la décision no 52907/2009 du ministère des infrastructures et des réseaux (Journal officiel, série II, no 2621/2009) et dans la décision ΔMEO3050/O/2013 du ministère des infrastructures et des réseaux.<br/></p> (French)
30 November 2021
0 references
<p>Das Hauptziel des Programms ist die Annahme und Umsetzung einer einzigen Identität und morphologischen Integration von Handelsstraßen in Bezug auf die Handelsgeschäfte des Studiengebiets. Um dies zu erreichen, werden bei der Planung die förderfähigen Interventionen des Programms „Open Trade Centres“ genutzt.<br/>Aesthetic Upgrade wird vor allem durch die Beseitigung der Vielfalt und die Gewährleistung eines einheitlichen, gemeinsamen und erkennbaren Stils gewährleistet. Heute ist das Gelände von Elementen überwältigt, die Hindernisse und Sehstörungen darstellen, die den freien Verkehr von Fußgängern verhindern und die Umwelt visuell verschmutzen, wie z. B. städtische Ausrüstung (Trashbehälter, Verkehrsbarrieren, Schilder). Der Regenerationsvorschlag versucht, ihre Position und Gestaltung zu überarbeiten, sie so zu organisieren, dass sie echte Serviceelemente mit funktionalem und ästhetischem Wert sind.<br/>Priority hat den sicheren und komfortablen Durchgang von Fußgängern und den Service von vorbeifahrenden Autos. Die Bemühungen um eine Maximierung der den Fußgängern zugewiesenen Fläche gelten zu diesem Zweck als wesentlich, so dass die Fahrzeuge den Mindestplatz für Verkehr, Halten und Parken lassen. Dies mindert deutlich die Auswirkungen der bedeutendsten städtischen Belästigungen heute im Bereich der Studie, die unregulierte Beherrschung des Raumes durch Autos. Allgemeiner gesagt, die gesamte Organisation des Gebiets hat als Grundprinzip die Verbesserung der Qualität der städtischen Umwelt und folglich die Lebensqualität der Bewohner, indem das Gebiet von unnötiger Bewegung des Autos befreit, die Bewegung der Fußgänger organisiert und die Freiräume der Stadt zu ihren Bewohnern gegeben, unter Wahrung und Nutzung der spezifischen Vorteile und Eigenschaften der Stadt. Die allgemeine Gestaltung der Bauarbeiten, die Morphologie der Beschichtungsmaterialien, die städtische Ausrüstung, das elektrische Beleuchtungsnetz und die Pflanzung werden an die neuen Nutzungen der Straßen angepasst, indem die für den Fußgängerverkehr bestimmten Räume erhöht und die Breite des zirkulierenden Straßenabschnitts verringert wird.<br/>Für die vorgeschlagene Straßenkonfiguration wird den Spezifikationen für die Regeneration von Gemeinschaftsräumen „Designing for all“ (MEKA 1997) Rechnung getragen. und die nachfolgenden Spezifikationen gemäß dem Beschluss Nr. 52907/2009 des Ministeriums für Infrastruktur und Netze (Regierungsanzeiger, Reihe II, Nr. 2621/2009) und der Entscheidung ΔMEO3050/O/2013 des Ministeriums für Infrastruktur und Netze.<br/></p> (German)
7 December 2021
0 references
<p>Door het programma is het belangrijkste doel dat moet worden bereikt het aannemen en implementeren van één enkele identiteit en morfologische integratie van commerciële wegen in relatie tot de commerciële winkels van het studiegebied. Om dit te bereiken, zal bij de planning gebruik worden gemaakt van de subsidiabele interventies van het programma „Open handelscentra”.<br/>Eesthetische opwaardering wordt voornamelijk gewaarborgd door het wegnemen van diversiteit en het waarborgen van een uniforme, gemeenschappelijke en herkenbare stijl. Vandaag de dag wordt het terrein overweldigd door elementen die obstakels en visuele storingen vormen, waardoor het vrije verkeer van voetgangers wordt verhinderd en het milieu visueel wordt vervuild, zoals stedelijke apparatuur (trashbakken, verkeersbarrières, borden). Het regeneratievoorstel probeert hun positie en ontwerp te herzien, zodat ze echte service-elementen zijn met functionele en esthetische waarde.<br/>Priority heeft de veilige en comfortabele doorgang van voetgangers en de service van passerende auto’s. De inspanning om het oppervlak van de aan voetgangers toegewezen ruimte zo groot mogelijk te maken, wordt voor dit doel van essentieel belang geacht, zodat de voertuigen de minimale ruimte hebben die nodig is om verkeer, stoppen en parkeren te bedienen. Dit verzacht de impact van de grootste stedelijke overlast van vandaag op het gebied van studie, de ongereguleerde overheersing van de ruimte door auto’s. Meer in het algemeen heeft de gehele organisatie van het gebied als basisbeginsel de verbetering van de kwaliteit van de stedelijke omgeving en bijgevolg van de levenskwaliteit van de inwoners, door het gebied vrij te stellen van onnodige verplaatsingen van de auto, het verkeer van voetgangers te organiseren en de vrije ruimtes van de stad aan haar inwoners te geven, met behoud en benutting van de specifieke voordelen en kenmerken van de stad. Het algemene ontwerp van de bouwwerken, de morfologie van de bekledingsmaterialen, de stedelijke uitrusting, het elektrische verlichtingsnetwerk en de beplanting worden aangepast aan de nieuwe gebruiksdoeleinden van wegen, door de ruimtes voor voetgangersverkeer te vergroten en de breedte van het circulerende gedeelte van de wegen te verkleinen.<br/>Voor de voorgestelde configuratie van wegen wordt rekening gehouden met de specificaties voor de regeneratie van gemeenschappelijke ruimten „Designing for all” (MEKA 1997); en de latere specificaties als bedoeld in Besluit nr. 52907/2009 van het ministerie van Infrastructuur en Netwerken (Staatsblad, serie II, nr. 2621/2009) en Besluit ΔMEO3050/O/2013 van het ministerie van Infrastructuur en Netwerken.<br/></p> (Dutch)
17 December 2021
0 references
<p>Attraverso il programma, l'obiettivo primario da raggiungere è l'adozione e la realizzazione di un'unica identità e integrazione morfologica delle strade commerciali in relazione ai negozi commerciali dell'area di studio. A tal fine, la pianificazione si avvarrà degli interventi ammissibili previsti dal programma "Centri commerciali aperti".<br/>L'aggiornamento estetico è garantito principalmente dall'eliminazione della diversità e da uno stile uniforme, comune e riconoscibile. Oggi il sito è sopraffatto da elementi che costituiscono ostacoli e disturbi visivi, impedendo la libera circolazione dei pedoni e inquinando visivamente l'ambiente, come le attrezzature urbane (serbatoi, barriere stradali, segnaletica). La proposta di rigenerazione cerca di rivedere la loro posizione e il loro design, organizzandoli in modo che siano veri e propri elementi di servizio con valore funzionale ed estetico.<br/>Priority ha il passaggio sicuro e confortevole dei pedoni e il servizio delle vetture di passaggio. Lo sforzo di massimizzare la superficie dello spazio attribuito ai pedoni è considerato essenziale a tal fine, lasciando ai veicoli lo spazio minimo necessario per servire il traffico, la sosta e il parcheggio. Ciò mitiga in modo significativo l'impatto del disturbo urbano più significativo oggi nell'area di studio, la dominazione non regolamentata dello spazio da parte delle automobili. Più in generale, l'intera organizzazione dell'area ha come principio fondamentale il miglioramento della qualità dell'ambiente urbano e, di conseguenza, la qualità della vita degli abitanti, esentando l'area da inutili spostamenti dell'auto, organizzando la circolazione dei pedoni e dando gli spazi liberi della città ai suoi abitanti, preservando e sfruttando i vantaggi e le caratteristiche specifiche della città. La progettazione generale dei lavori di costruzione, la morfologia dei materiali di rivestimento, le apparecchiature urbane, la rete di illuminazione elettrica e l'impianto, sono adattate ai nuovi usi delle strade, aumentando gli spazi destinati al traffico pedonale e riducendo la larghezza del tratto circolante delle strade.<br/>Per la configurazione proposta delle strade, si tiene conto delle specifiche per la rigenerazione degli spazi comuni "Designing for all" (MEKA 1997); e le successive specifiche di cui alla delibera n. 52907/2009 del Ministero delle Infrastrutture e delle Reti (Gazzetta governativa, Serie II, n. 2621/2009) e della delibera ΔMEO3050/O/2013 del Ministero delle Infrastrutture e delle Reti.<br/></p> (Italian)
15 January 2022
0 references
<p>A través del programa, el objetivo principal a cumplir es la adopción e implementación de una única identidad e integración morfológica de las carreteras comerciales en relación con las tiendas comerciales del área de estudio. Para ello, la planificación hará uso de las intervenciones elegibles del programa «Centros de Comercio Abierto». La mejora estética se garantiza principalmente mediante la eliminación de la diversidad y la garantía de un estilo uniforme, común y reconocible. En la actualidad, el lugar se ve abrumado por elementos que constituyen obstáculos y perturbaciones visuales, que impiden la libre circulación de los peatones y contaminan visualmente el medio ambiente, como los equipos urbanos (cajas de basura, barreras de tráfico, señales). La propuesta de regeneración intenta revisar su posición y diseño, organizarlos para que sean elementos de servicio reales con valor funcional y estético.<br/>Priority tiene el paso seguro y cómodo de peatones y el servicio de coches que pasan. El esfuerzo por maximizar la superficie del espacio atribuido a los peatones se considera esencial para este fin, dejando a los vehículos el espacio mínimo necesario para atender el tráfico, la parada y el estacionamiento. Esto mitiga significativamente el impacto de las molestias urbanas más significativas hoy en día en el área de estudio, la dominación no regulada del espacio por los automóviles. De manera más general, toda la organización de la zona tiene como principio básico la mejora de la calidad del entorno urbano y, en consecuencia, la calidad de vida de los habitantes, al eximir a la zona de la circulación innecesaria del automóvil, organizando el movimiento de peatones y dando los espacios libres de la ciudad a sus habitantes, preservando y aprovechando las ventajas y características específicas de la ciudad. El diseño general de las obras de construcción, la morfología de los materiales de revestimiento, los equipos urbanos, la red de iluminación eléctrica y la plantación, se adaptan a los nuevos usos de las carreteras, aumentando los espacios destinados al tráfico peatonal y reduciendo la anchura del tramo circulante de las carreteras. y las especificaciones posteriores a las que se hace referencia en la Decisión n.º 52907/2009 del Ministerio de Infraestructuras y Redes (Boletín Oficial, Serie II, n.º 2621/2009) y en la Decisión ΔMEO3050/O/2013 del Ministerio de Infraestructuras y Redes.<br/></p> (Spanish)
15 January 2022
0 references
< p> Programmi kaudu on peamine eesmärk, mida tuleb täita, võtta vastu ja rakendada kaubateede ühtne identiteet ja morfoloogiline integreerimine seoses uurimispiirkonna kommertspoodidega. Selle saavutamiseks kasutatakse programmi „Avatud kaubanduskeskused“ raames ette nähtud toetuskõlblikke sekkumisi.<br/>Esteetilised uuendused tagatakse peamiselt mitmekesisuse kõrvaldamise ning ühtse, ühise ja äratuntava stiili tagamisega. Piirkond on nüüd ülekoormatud elementidest, mis kujutavad endast takistusi ja nägemishäireid, takistavad jalakäijate vaba liikumist ja saastavad keskkonda visuaalselt, näiteks linnavarustuse elemendid (jäätmekastid, liiklustõkked, märgid). Ümberehitusettepanekuga püütakse muuta nende asendit ja disaini, et need oleksid funktsionaalse ja esteetilise väärtusega tõelised teeninduselemendid.<br/>Priority on jalakäijate ohutu ja mugav läbipääs ning mööduvate isikute teenindamine. Sel eesmärgil on oluline püüe maksimeerida jalakäijate ruumi pinda, jättes sõidukitele minimaalse ruumi, mis on vajalik liikluseks, peatumiseks ja parkimiseks. Sel viisil leevendatakse märkimisväärselt kõige olulisemate linnahäiringute mõju uuringuvaldkonnas, st autoruumi reguleerimata domineerimist. Üldisemalt on kogu piirkonna korralduse aluspõhimõtteks linnakeskkonna kvaliteedi parandamine ja sellest tulenevalt elanike elukvaliteedi parandamine, piirkonna tühjendamine auto tarbetust liiklusest, jalakäijate liikumise korraldamine ja linna elanikele vaba ruumi tagastamine, samuti linna konkreetsete eeliste ja omaduste säilitamine – edendamine ja kasutamine. Projekteerimisprojektide üldine ülesehitus, pinnakattematerjalide morfoloogia, linnavarustus, valgustusvõrk ja istandused on kohandatud teede uutele kasutusviisidele, suurendades jalakäijate liikumiseks mõeldud ruume ja vähendades liikleva teeosa laiust.<br/>Tee kavandatud paigutuse puhul võetakse arvesse jagatud ruumide taaselustamise spetsifikatsioone „Designing for all“ (kreeka keeles) ja keskkonnaministeeriumi otsust. (Estonian)
29 July 2022
0 references
<p>Per programą pagrindinis tikslas, kurį reikia pasiekti, yra vieno tapatumo ir morfologinės prekybos maršrutų integracijos priėmimas ir įgyvendinimas, susijęs su tiriamosios srities komercinėmis parduotuvėmis. Kad tai būtų pasiekta, projektu bus naudojamasi reikalavimus atitinkančiomis intervencinėmis priemonėmis, numatytomis pagal Atvirų prekybos centrų programą.<br/>Estetikos atnaujinimas iš esmės užtikrinamas pašalinant įvairovę ir užtikrinant vienodą, bendrą ir atpažįstamą stilių. Šiuo metu teritoriją užplūsta elementai, sudarantys kliūtis ir regimuosius sutrikimus, užkertantys kelią laisvam pėsčiųjų judėjimui ir vizualiai teršiantys aplinką, pavyzdžiui, miesto įrangos elementai (atliekų dėžės, eismo barjerai, ženklai). Rekonstravimo pasiūlymas bando peržiūrėti savo poziciją ir dizainą, organizuoti juos, kad jie būtų tikri paslaugų elementai funkcinės ir estetinės vertės.<br/> Prioritetas yra saugus ir patogus pėsčiųjų praėjimas ir pravažiuojančių asmenų aptarnavimas. Pagrindinis šiuo tikslu yra pastangos maksimaliai padidinti erdvės, priskirtos pėstiesiems, paviršių, paliekant transporto priemonėms minimalią erdvę, reikalingą eismui, sustojimo ir stovėjimo aikštelėms. Tokiu būdu gerokai sumažinamas svarbiausių šiandieninių miesto trikdžių poveikis tyrimo srityje, nereguliuojamas automobilių užimamos erdvės dominavimas. Apskritai visas teritorijos organizavimo reguliavimas yra pagrindinis miesto aplinkos kokybės gerinimas, taigi ir gyventojų gyvenimo kokybė, teritorijos išleidimas iš nereikalingo automobilio eismo, pėsčiųjų judėjimo organizavimas ir miesto laisvų erdvių grąžinimas jo gyventojams, taip pat miesto ypatingų privalumų ir savybių išsaugojimas ir panaudojimas. Bendras projektavimo projektų projektas, dengiamųjų medžiagų morfologija, miesto įranga, apšvietimo tinklas ir sodinimas pritaikomi naujiems kelių naudojimo būdams, didinant pėsčiųjų judėjimui skirtas erdves ir mažinant cirkuliuojančios kelio dalies plotį.<br/>Dėl siūlomo kelių išdėstymo atsižvelgiama į bendrų erdvių „Dizainas visiems“ (graikų kalba) regeneravimo specifikacijas ir Aplinkos ministerijos sprendimą. (Lithuanian)
29 July 2022
0 references
<p>Kroz program, primarni cilj koji treba ispuniti je usvajanje i provedba jedinstvenog identiteta i morfološke integracije trgovačkih putova u odnosu na komercijalne trgovine studijskog područja. Kako bi se to postiglo, dizajnom će se iskoristiti prihvatljive intervencije u okviru programa „Otvoreni trgovinski centri”.<br/> Estetska nadogradnja uglavnom se osigurava uklanjanjem raznolikosti i osiguravanjem ujednačenog, zajedničkog i prepoznatljivog stila. Područje je sada preplavljeno elementima koji predstavljaju prepreke i poremećaje vida koji sprečavaju slobodno kretanje pješaka i vizualno onečišćuju okoliš, kao što su elementi urbane opreme (rezerve otpada, prometne prepreke, znakovi). Prijedlogom rekonstrukcije nastoji se revidirati njihov položaj i dizajn, organizirati ih kako bi bili stvarni servisni elementi funkcionalne i estetske vrijednosti.<br/>Prioritet je siguran i udoban prolaz pješaka i usluga prolaznih osoba. Osnovna je u tu svrhu napor da se maksimizira površina prostora koji se pripisuje pješacima, ostavljajući vozilima minimalni prostor potreban za promet, zaustavljanje i parkiranje. Na taj se način znatno ublažava utjecaj najvažnijih urbanih smetnji u području istraživanja, neregulirana dominacija prostora automobilima. Općenito, cjelokupna regulacija organizacije područja ima za osnovno načelo poboljšanje kvalitete urbanog okoliša, a time i kvalitetu života stanovnika, ispuštanje područja od nepotrebnog prometa automobila, organizaciju kretanja pješaka i povratak gradskih slobodnih prostora svojim stanovnicima, kao i očuvanje – promicanje i korištenje posebnih prednosti i karakteristika grada. Opći dizajn projektnih projekata, morfologija materijala za premazivanje, urbana oprema, mreža rasvjete i nasada, prilagođeni su novim namjenama cesta, povećavajući prostore namijenjene kretanju pješaka i smanjujući širinu cirkulirajućeg dijela cesta.<br/>Za predloženi raspored cesta, uzeti u obzir specifikacije za regeneraciju zajedničkih prostora „Designing za sve” (na grčkom) i odluku Ministarstva okoliša. (Croatian)
29 July 2022
0 references
<p>Prostredníctvom programu je hlavným cieľom, ktorý sa má splniť, prijatie a realizácia jedinej identity a morfologickej integrácie obchodných trás vo vzťahu k obchodným predajniam študijnej oblasti. Na dosiahnutie tohto cieľa sa využijú oprávnené zásahy poskytované v rámci programu „Open Trade Centres“.<br/>Estetická modernizácia je zabezpečená najmä odstránením rozmanitosti a zabezpečením jednotného, spoločného a rozpoznateľného štýlu. Oblasť je v súčasnosti zaplavená prvkami, ktoré predstavujú prekážky a poruchy zraku, ktoré bránia voľnému pohybu chodcov a vizuálne znečisťujú životné prostredie, ako sú prvky mestského vybavenia (odpadové zásobníky, dopravné zábrany, značky). Návrh na prestavbu sa snaží zrevidovať ich pozíciu a dizajn, zorganizovať ich ako skutočné servisné prvky funkčnej a estetickej hodnoty.<br/>Priorita je bezpečný a pohodlný prechod chodcov a služba prechádzajúcich osôb. Elementárnym na tento účel je snaha maximalizovať povrch priestoru pripisovaného chodcom a ponechať vozidlám minimálny priestor potrebný na obsluhu premávky, zastávky a parkovania. Týmto spôsobom sa výrazne zmierni vplyv najdôležitejších rušivých vplyvov miest v súčasnosti v oblasti štúdie, neregulovanej nadvlády v priestore automobilmi. Všeobecnejšie povedané, celá regulácia organizácie oblasti má za svoju základnú zásadu zlepšenie kvality mestského prostredia, a tým aj kvalitu života obyvateľov, vypustenie územia z zbytočnej premávky auta, organizáciu pohybu chodcov a návrat voľných priestorov mesta k obyvateľom, ako aj zachovanie – podpora a využívanie konkrétnych výhod a vlastností mesta. Celkový návrh projektov, morfológia náterových materiálov, mestské vybavenie, osvetľovacia sieť a výsadba sú prispôsobené novému využívaniu ciest, a to rozšírením priestorov určených na pohyb chodcov a zmenšením šírky cirkulujúcej časti ciest.<br/>Pri navrhovanom usporiadaní ciest zohľadnite špecifikácie regenerácie spoločných priestorov „Designing for all“ (v gréčtine) a rozhodnutie ministerstva životného prostredia. (Slovak)
29 July 2022
0 references
<p> Ohjelman avulla päätavoitteena on hyväksyä ja toteuttaa yksi yhteinen identiteetti ja kauppareittien morfologinen yhdentyminen suhteessa tutkimusalueen kaupallisiin myymälöihin. Tämän saavuttamiseksi suunnittelussa hyödynnetään Open Trade Centres -ohjelman tarjoamia tukikelpoisia tukitoimia.<br/>Esteettinen parantaminen varmistetaan pääasiassa poistamalla moninaisuus ja varmistamalla yhtenäinen, yhteinen ja tunnistettavissa oleva tyyli. Alue on nyt täynnä tekijöitä, jotka muodostavat esteitä ja näköhäiriöitä, jotka estävät jalankulkijoiden vapaan liikkuvuuden ja visuaalisesti saastuttavat ympäristöä, kuten kaupunkien laitteistoelementit (jäteastiat, liikenneesteet, merkit). Uudelleenkehittämistä koskevassa ehdotuksessa pyritään tarkistamaan niiden sijaintia ja suunnittelua, järjestämään ne todellisiksi palveluelementeiksi, joilla on toiminnallista ja esteettistä arvoa.<br/>Ensisijaisuus on jalankulkijoiden turvallinen ja mukava kulku ja ohikulkijoiden palvelu. Tässä yhteydessä on pyrittävä maksimoimaan jalankulkijoille varatun tilan pinta, jolloin ajoneuvoille jää liikenteen, pysähtymisen ja pysäköinnin palvelemiseen tarvittava vähimmäistila. Tällä tavoin tutkimusalueella nykyisin esiintyvien tärkeimpien kaupunkihäiriöiden eli autoilla vallitsevan tilan sääntelemättömän hallitsemisen vaikutuksia lievennetään merkittävästi. Yleisemmin voidaan todeta, että koko alueen organisaatiota koskevan sääntelyn perusperiaatteena on kaupunkiympäristön laadun ja siten asukkaiden elämänlaadun parantaminen, alueen poistuminen tarpeettomasta autoliikenteestä, jalankulkijoiden liikkumisen järjestäminen ja kaupungin vapaiden tilojen palauttaminen asukkaille sekä kaupungin erityisten etujen ja ominaisuuksien säilyttäminen ja hyödyntäminen. Suunnitteluhankkeiden yleinen suunnittelu, pinnoitemateriaalien morfologia, kaupunkivarusteet, valaistusverkosto ja istutukset mukautetaan teiden uusiin käyttötarkoituksiin lisäämällä jalankulkijoiden liikkumiseen tarkoitettuja tiloja ja vähentämällä teiden kiertävän osan leveyttä. (Finnish)
29 July 2022
0 references
<p>W ramach programu głównym celem do osiągnięcia jest przyjęcie i wdrożenie jednej tożsamości i integracji morfologicznej szlaków handlowych w odniesieniu do sklepów handlowych obszaru badań. Aby to osiągnąć, projekt wykorzysta kwalifikujące się interwencje przewidziane w programie „Otwarte Centra Handlu”.<br/>Ulepszenie estetyczne jest zapewnione głównie poprzez usunięcie różnorodności i zapewnienie jednolitego, wspólnego i rozpoznawalnego stylu. Obszar ten jest obecnie przytłoczony elementami stanowiącymi przeszkody i zakłócenia widzenia, uniemożliwiającymi swobodny przepływ pieszych i wizualnie zanieczyszczającymi środowisko, takimi jak elementy wyposażenia miejskiego (skrzynie na śmieci, bariery drogowe, znaki). Propozycja przebudowy stara się zmienić ich pozycję i projekt, zorganizować je, aby były prawdziwymi elementami usługowymi o wartości funkcjonalnej i estetycznej.<br/>Priorytetem jest bezpieczne i wygodne przejście pieszych oraz obsługa osób przejeżdżających. Podstawowym w tym celu jest dążenie do zmaksymalizowania powierzchni przestrzeni przypisanej pieszym, pozostawiając pojazdom minimalną przestrzeń niezbędną do obsługi ruchu, zatrzymania i parkowania. W ten sposób wpływ najważniejszych niepokojów miejskich w obszarze badań, nieuregulowanej dominacji przestrzeni przez samochody, jest znacznie złagodzony. Ogólnie rzecz biorąc, podstawowa zasada regulacji organizacji obszaru polega na poprawie jakości środowiska miejskiego, a co za tym idzie jakości życia mieszkańców, uwolnieniu terenu z niepotrzebnego ruchu samochodowego, organizacji ruchu pieszych i zwrotowi wolnych przestrzeni miasta do jego mieszkańców, a także zachowaniu – promocji i wykorzystaniu szczególnych zalet i cech miasta. Ogólny projekt projektów projektowych, morfologia materiałów powlekających, urządzenia miejskie, sieć oświetleniowa i nasadzenia są dostosowane do nowych zastosowań dróg poprzez zwiększenie przestrzeni przeznaczonych do poruszania się pieszych i zmniejszenie szerokości obiegowej części dróg.<br/>Dla proponowanego układu dróg, uwzględniają specyfikacje rewitalizacji wspólnych przestrzeni „Projektowanie dla wszystkich” (w języku greckim) oraz decyzję Ministerstwa Środowiska. (Polish)
29 July 2022
0 references
<p>A programon keresztül az elsődleges cél a kereskedelmi útvonalak egységes identitásának és morfológiai integrációjának elfogadása és megvalósítása a tanulmányi terület kereskedelmi üzleteivel kapcsolatban. Ennek elérése érdekében a kialakítás a „Nyílt kereskedelmi központok” program által biztosított támogatható beavatkozásokat fogja igénybe venni.<br/>Az esztétikai fejlesztést elsősorban a sokszínűség megszüntetése és az egységes, közös és felismerhető stílus biztosítása biztosítja. A területet jelenleg elárasztják olyan tényezők, amelyek akadályt és látászavart jelentenek, megakadályozzák a gyalogosok szabad mozgását és vizuálisan szennyezik a környezetet, mint például a városi berendezések elemei (hulladékgyűjtők, közlekedési akadályok, jelzések). A felújítási javaslat célja, hogy felülvizsgálja pozícióját és tervezését, hogy azok funkcionális és esztétikai értékű valódi szolgáltatási elemek legyenek.<br/>A legfontosabb a gyalogosok biztonságos és kényelmes áthaladása és az elhaladó személyek kiszolgálása. E célból elemi az a törekvés, hogy maximalizálják a gyalogosoknak tulajdonított tér felületét, és a járműveknek meghagyják a közlekedés, a megállás és a parkolás kiszolgálásához szükséges minimális helyet. Ily módon jelentősen mérséklődik a mai legfontosabb városi zavarok hatása a vizsgálati területen, az autók által a tér szabályozatlan dominanciája. Általánosabban fogalmazva, a terület szervezetének teljes szabályozása alapelvként a városi környezet minőségének, és ebből következően a lakosok életminőségének javítását, a területnek az autó felesleges forgalmából való kiürítését, a gyalogosok mozgásának megszervezését és a város szabad tereinek a lakossághoz való visszatérését, valamint a város sajátos előnyeinek és jellemzőinek megőrzését és hasznosítását foglalja magában. A tervezési projektek általános kialakítása, a bevonóanyagok morfológiája, a városi berendezések, a világítási hálózat és a telepítések az utak új felhasználásához igazodnak azáltal, hogy növelik a gyalogosok mozgására szánt tereket és csökkentik az utak keringő részének szélességét.<br/>Az utak javasolt elrendezéséhez vegyék figyelembe a közös terek „tervezés mindenki számára” (görögül) helyreállítására vonatkozó előírásokat és a Környezetvédelmi Minisztérium határozatát. (Hungarian)
29 July 2022
0 references
<p>Prostřednictvím programu je prvořadým cílem přijetí a realizace jednotné identity a morfologické integrace obchodních cest ve vztahu k obchodním obchodům studijní oblasti. K dosažení tohoto cíle bude návrh využívat způsobilé intervence poskytované programem „Otevřená obchodní centra“.<br/>Estetická modernizace je zajištěna především odstraněním rozmanitosti a zajištěním jednotného, společného a rozpoznatelného stylu. Oblast je nyní zahlcena prvky, které představují překážky a poruchy zraku, brání volnému pohybu chodců a vizuálně znečišťují životní prostředí, jako jsou prvky městského vybavení (odpadní koše, dopravní bariéry, značky). Návrh na přestavbu se snaží revidovat jejich pozici a design, uspořádat je jako skutečné servisní prvky funkční a estetické hodnoty.<br/>Priority je bezpečná a pohodlná průchod chodců a služba projíždějících osob. Základní pro tento účel je snaha maximalizovat plochu prostoru přisuzovaného chodcům a ponechat na vozidlech minimální prostor potřebný k obsluze dopravy, zastavení a parkování. Tímto způsobem je výrazně zmírněn dopad nejdůležitějších městských nepokojů ve studijní oblasti, neregulované nadvlády prostoru automobily. Obecněji řečeno, celá regulace organizace území má za svůj základní princip zlepšení kvality městského prostředí a následně kvalitu života obyvatel, vypouštění oblasti z zbytečného provozu automobilu, organizaci pohybu chodců a návrat volných prostor města k jeho obyvatelům, jakož i zachování – propagace a využití zvláštních výhod a charakteristik města. Obecná koncepce projektových projektů, morfologie nátěrových hmot, městského vybavení, osvětlovací sítě a výsadby jsou přizpůsobeny novému využití silnic tím, že se zvětší prostory určené pro pohyb chodců a sníží se šířka obíhající části silnic.<br/>Pro navrhované uspořádání silnic se berou v úvahu specifikace pro regeneraci sdílených prostor „Designing for all“ (v řečtině) a rozhodnutí Ministerstva životního prostředí. (Czech)
29 July 2022
0 references
<p>Programmas ietvaros galvenais mērķis, kas jāsasniedz, ir vienotas identitātes pieņemšana un ieviešana un tirdzniecības ceļu morfoloģiskā integrācija attiecībā uz izpētes zonas komercveikaliem. Lai to panāktu, projektā tiks izmantotas programmas “Atvērtie tirdzniecības centri” nodrošinātie atbilstīgie intervences pasākumi.<br/>Etētikas jauninājums galvenokārt tiek nodrošināts, likvidējot daudzveidību un nodrošinot vienotu, kopīgu un atpazīstamu stilu. Tagad teritoriju pārslogo elementi, kas rada šķēršļus un redzes traucējumus, kavē gājēju brīvu pārvietošanos un vizuāli piesārņo vidi, piemēram, pilsētas aprīkojuma elementi (atkritumu tvertnes, satiksmes barjeras, zīmes). Pārbūves priekšlikums mēģina pārskatīt savu pozīciju un dizainu, organizēt tos kā reālus servisa elementus ar funkcionālu un estētisko vērtību.<br/> Prioritāte ir droša un ērta gājēju pārvietošanās un garāmgājēju apkalpošana. Šajā nolūkā elementārs ir centieni maksimāli palielināt gājējiem piešķirtās telpas virsmu, atstājot transportlīdzekļiem minimālo vietu, kas nepieciešama, lai apkalpotu satiksmi, apstāšanos un novietošanu stāvvietā. Tādējādi tiek būtiski mazināta ietekme, ko rada mūsdienu pilsētu traucējumi, proti, nereglamentētā kosmosa dominēšana automašīnās. Vispārīgāk runājot, visa teritorijas organizācijas regulējuma pamatprincips ir pilsētvides kvalitātes un līdz ar to iedzīvotāju dzīves kvalitātes uzlabošana, teritorijas novadīšana no nevajadzīgas automašīnas satiksmes, gājēju kustības organizēšana un pilsētas brīvo telpu atgriešanās tās iedzīvotājiem, kā arī pilsētas īpašo priekšrocību un īpašību saglabāšana — veicināšana un izmantošana. Projektēšanas projektu vispārējais dizains, pārklājuma materiālu morfoloģija, pilsētas aprīkojums, apgaismojuma tīkls un stādījumi ir pielāgoti jaunajiem ceļu izmantošanas veidiem, palielinot gājēju kustībai paredzētās telpas un samazinot ceļu cirkulējošās daļas platumu.<br/> Attiecībā uz ierosināto ceļu plānojumu ņem vērā kopīgo telpu reģenerācijas specifikācijas “Designing for all” (grieķu valodā) un Vides ministrijas lēmumu. (Latvian)
29 July 2022
0 references
& p> Tríd an gclár, is é an príomhchuspóir atá le comhlíonadh ná glacadh agus cur i bhfeidhm féiniúlacht aonair agus comhtháthú moirfeolaíoch na mbealaí trádála maidir le siopaí tráchtála an limistéir staidéir. Chun é sin a bhaint amach, bainfidh an dearadh úsáid as na hidirghabhálacha incháilithe a chuireann an clár “Ionaid Trádála Oscailte” ar fáil. <br/>Áirítear an t-uasghrádú aeistéitiúil go príomha trí dheireadh a chur leis an éagsúlacht agus trí stíl aonfhoirmeach, choiteann agus aitheanta a chinntiú. Tá an limistéar faoi léigear anois ag eilimintí arb ionann iad agus constaicí agus suaitheadh amhairc, lena gcuirtear cosc ar shaorghluaiseacht coisithe agus lena ndéantar truailliú amhairc ar an gcomhshaol, amhail eilimintí trealaimh uirbigh (araidí dramhaíola, bacainní tráchta, comharthaí). Déanann an togra athfhorbartha iarracht a seasamh agus a ndearadh a athbhreithniú, chun iad a eagrú le bheith ina ngnéithe seirbhíse fíor de luach feidhme agus aeistéitiúil. <br/>Is é an tosaíocht an sliocht sábháilte agus compordach coisithe agus seirbhís daoine a rith. Is é is bunchloch don chuspóir seo ná an iarracht chun dromchla an spáis a thugtar do choisithe a uasmhéadú, agus an t-íosmhéid spáis is gá chun freastal ar an trácht, ar an stad agus ar an bpáirceáil á fhágáil ag na feithiclí. Ar an mbealach sin, maolaítear go mór tionchar na suaití uirbeacha is tábhachtaí sa lá atá inniu ann i réimse an staidéir, forlámhas neamhrialáilte an spáis ag gluaisteáin. Go ginearálta, tá sé mar bhunphrionsabal ag rialáil iomlán eagraíocht an cheantair feabhas a chur ar chaighdeán na timpeallachta uirbí agus dá bhrí sin cáilíocht saoil na gcónaitheoirí, urscaoileadh an limistéir ó thrácht neamhriachtanach an chairr, eagrú gluaiseachta coisithe agus filleadh spásanna saor in aisce na cathrach dá háitritheoirí, chomh maith le caomhnú — cur chun cinn agus úsáid buntáistí agus tréithe áirithe na cathrach. Déantar dearadh ginearálta na dtionscadal deartha, moirfeolaíocht na n-ábhar brataithe, an trealamh uirbeach, an líonra soilsithe agus na plandálacha, a oiriúnú d’úsáidí nua na mbóithre, trí na spásanna atá beartaithe le haghaidh gluaiseacht coisithe a mhéadú agus leithead na coda den bhóthar a scaiptear a laghdú. <br/>Le haghaidh leagan amach beartaithe na mbóithre, cuir san áireamh na sonraíochtaí maidir le hathghiniúint spásanna comhroinnte “Designing for all” (Sa Ghréigis) agus cinneadh na hAireachta Comhshaoil. (Irish)
29 July 2022
0 references
<p>V okviru programa je glavni cilj, ki ga je treba izpolniti, sprejetje in izvajanje enotne identitete in morfološke integracije trgovskih poti v zvezi s komercialnimi trgovinami na študijskem območju. Da bi to dosegli, bo zasnova uporabila upravičene intervencije iz programa „Odprti trgovinski centri“.<br/>Estetska nadgradnja je zagotovljena predvsem z odpravo raznolikosti in zagotavljanjem enotnega, skupnega in prepoznavnega sloga. Območje je zdaj preobremenjeno z elementi, ki predstavljajo ovire in motnje vida, ki preprečujejo prosto gibanje pešcev in vizualno onesnažujejo okolje, kot so elementi opreme v mestih (kosi za odpadke, prometne ovire, znaki). Predlog za prenovo poskuša revidirati njihov položaj in oblikovanje, jih organizirati, da se pravi elementi storitev funkcionalne in estetske vrednosti.<br/>Prednost je varen in udoben prehod pešcev in storitev mimo oseb. Osnovno za ta namen je prizadevanje za čim večjo površino prostora, namenjenega pešcem, pri čemer se vozilom prepusti najmanjši prostor, potreben za prevoz, zaustavitev in parkiranje. Na ta način je vpliv najpomembnejših urbanih motenj danes na študijskem območju, neregulirane prevlade prostora z avtomobili, znatno zmanjšan. Splošneje, celotna ureditev organizacije območja ima za svoje osnovno načelo izboljšanje kakovosti mestnega okolja in posledično kakovosti življenja prebivalcev, izpust območja iz nepotrebnega prometa z avtomobilom, organizacijo gibanja pešcev in vrnitev prostih mestnih prostorov prebivalcem, pa tudi ohranjanje – spodbujanje in uporabo posebnih prednosti in značilnosti mesta. Splošna zasnova projektnih projektov, morfologija premaznih materialov, urbana oprema, omrežje razsvetljave in zasaditve so prilagojeni novim uporabam cest, tako da se povečajo prostori, namenjeni gibanju pešcev, in zmanjša širina krožečega dela cest.<br/>Za predlagano ureditev cest se upoštevajo specifikacije za obnovo skupnih prostorov „Oblikovanje za vse“ (v grščini) in odločitev ministrstva za okolje. (Slovenian)
29 July 2022
0 references
<p> Чрез програмата основната цел, която трябва да бъде изпълнена, е приемането и прилагането на единна идентичност и морфологична интеграция на търговските маршрути във връзка с търговските магазини в района на проучването. За да се постигне това, при проектирането ще се използват допустимите интервенции, предоставени от програмата „Отворени търговски центрове“.<br/>Естетическият напредък се осигурява главно чрез премахване на разнообразието и осигуряване на единен, общ и разпознаваем стил. Понастоящем районът е претоварен от елементи, които представляват препятствия и зрителни смущения, предотвратяващи свободното движение на пешеходците и визуално замърсяващи околната среда, като например елементи на градското оборудване (кофи за отпадъци, бариери за движение, знаци). Предложението за преустройство се опитва да преразгледа тяхната позиция и дизайн, да ги организира като реални елементи на обслужване с функционална и естетична стойност.<br/>Приоритетът е безопасното и удобно преминаване на пешеходците и обслужването на преминаващите хора. Елементарно за тази цел е усилието да се максимизира повърхността на пространството, което се приписва на пешеходците, като на превозните средства се оставя минималното пространство, необходимо за обслужване на движението, спирането и паркирането. По този начин въздействието на най-важните градски смущения в района на проучването, нерегулираното господство на пространството от автомобили, е значително смекчено. В по-общ план, цялостната регулация на организацията на района има за основен принцип подобряването на качеството на градската среда, а оттам и качеството на живот на жителите, изхвърлянето на района от ненужния трафик на автомобила, организацията на движението на пешеходците и връщането на свободните пространства на града на неговите жители, както и опазването — популяризиране и използване на специфичните предимства и характеристики на града. Общото проектиране на проектните проекти, морфологията на покривните материали, градското оборудване, осветителната мрежа и насажденията са адаптирани към новото предназначение на пътищата, като се увеличават пространствата, предназначени за придвижване на пешеходците, и се намалява ширината на движещата се част на пътищата.<br/>За предложеното разположение на пътищата се вземат предвид спецификациите за възстановяване на общите пространства „Проектиране за всички“ (на гръцки език) и решението на Министерството на околната среда. (Bulgarian)
29 July 2022
0 references
<p> Permezz tal-programm, l-objettiv primarju li għandu jintlaħaq huwa l-adozzjoni u l-implimentazzjoni ta’ identità unika u integrazzjoni morfoloġika ta’ rotot kummerċjali fir-rigward tal-ħwienet kummerċjali taż-żona tal-istudju. Sabiex jinkiseb dan, id-disinn se jagħmel użu mill-interventi eliġibbli pprovduti mill-programm “Ċentri Kummerċjali Miftuħa”.<br/>It-titjib estetiku huwa prinċipalment żgurat billi titneħħa d-diversità u jiġi żgurat stil uniformi, komuni u rikonoxxibbli. Iż-żona issa hija megħluba minn elementi li jikkostitwixxu ostakli u disturbi viżivi, li jipprevjenu l-moviment liberu ta’ persuni mexjin u li jniġġsu viżwalment l-ambjent, bħal elementi ta’ tagħmir urban (kontenituri tal-iskart, barrieri tat-traffiku, sinjali). Il-proposta ta’ żvilupp mill-ġdid tipprova tirrevedi l-pożizzjoni u d-disinn tagħhom, torganizzahom biex ikunu elementi reali ta’ servizz ta’ valur funzjonali u estetiku.<br/>Prijorità hija l-passaġġ sikur u komdu ta’ persuni mexjin u s-servizz ta’ persuni li jgħaddu. Elementari għal dan il-għan huwa l-isforz biex tiġi massimizzata s-superfiċje tal-ispazju attribwit lill-persuni mexjin, filwaqt li l-vetturi jkollhom l-ispazju minimu meħtieġ biex iservu t-traffiku, il-waqfien u l-parkeġġ. B’dan il-mod l-impatt tal-aktar disturbi urbani importanti llum fil-qasam tal-istudju, id-dominazzjoni mhux regolata tal-ispazju mill-karozzi, jittaffa b’mod sinifikanti. B’mod aktar ġenerali, ir-regolamentazzjoni kollha tal-organizzazzjoni taż-żona għandha bħala l-prinċipju bażiku tagħha t-titjib tal-kwalità tal-ambjent urban u konsegwentement il-kwalità tal-ħajja tar-residenti, ir-rilaxx taż-żona mit-traffiku mhux meħtieġ tal-karozza, l-organizzazzjoni tal-moviment ta’ persuni mexjin u r-ritorn tal-ispazji ħielsa tal-belt lejn l-abitanti tagħha, kif ukoll il-preservazzjoni — il-promozzjoni u l-użu tal-vantaġġi u l-karatteristiċi partikolari tal-belt. Id-disinn ġenerali tal-proġetti tad-disinn, il-morfoloġija tal-materjali tal-kisi, it-tagħmir urban, in-netwerk tad-dawl u t-tħawwil, huma adattati għall-użi l-ġodda tat-toroq, billi jżidu l-ispazji maħsuba għall-moviment tal-persuni mexjin u jnaqqsu l-wisa’ tal-parti tat-toroq li tiċċirkola.<br/> Għat-tqassim propost tat-toroq, iqisu l-ispeċifikazzjonijiet għar-riġenerazzjoni tal-ispazji kondiviżi “Designing for all” (bil-Grieg) u d-deċiżjoni tal-Ministeru tal-Ambjent. (Maltese)
29 July 2022
0 references
<p>Através do programa, o principal objetivo a ser cumprido é a adoção e implementação de uma identidade única e integração morfológica das rotas comerciais em relação às lojas comerciais da área de estudo. Para o efeito, a conceção utilizará as intervenções elegíveis previstas no programa «Centros de Comércio Aberto».<br/>A melhoria estética é principalmente assegurada pela eliminação da diversidade e pela garantia de um estilo uniforme, comum e reconhecível. A área está agora sobrecarregada por elementos que constituem obstáculos e perturbações visuais, impedindo a livre circulação de peões e poluindo visualmente o ambiente, tais como elementos de equipamento urbano (caixas de lixo, barreiras de trânsito, sinais). A proposta de redesenvolvimento tenta rever a sua posição e design, para organizá-los para serem elementos de serviço reais de valor funcional e estético.<br/> A prioridade é a passagem segura e confortável de pedestres e o serviço de pessoas que passam. Elementar para este efeito é o esforço para maximizar a superfície do espaço atribuído aos peões, deixando aos veículos o espaço mínimo necessário para servir o tráfego, parar e estacionar. Desta forma, o impacto do mais importante dos distúrbios urbanos hoje na área de estudo, a dominação desregulada do espaço pelos carros, é significativamente mitigado. De um modo mais geral, toda a regulamentação da organização da zona tem como princípio básico a melhoria da qualidade do ambiente urbano e, consequentemente, da qualidade de vida dos residentes, a descarga da zona do tráfego desnecessário do automóvel, a organização da circulação de peões e o regresso dos espaços livres da cidade aos seus habitantes, bem como a preservação – promoção e utilização das vantagens e características específicas da cidade. A conceção geral dos projetos de conceção, a morfologia dos materiais de revestimento, o equipamento urbano, a rede de iluminação e as plantações são adaptados às novas utilizações das estradas, aumentando os espaços destinados à circulação de peões e reduzindo a largura da parte circulante das estradas.<br/>Para a configuração proposta das estradas, ter em conta as especificações para a regeneração dos espaços partilhados «Designing for all» (em grego) e a decisão do Ministério do Ambiente. (Portuguese)
29 July 2022
0 references
<p> Gennem programmet er det primære mål, der skal opfyldes, at vedtage og implementere en enkelt identitet og morfologisk integration af handelsruter i forhold til studieområdets kommercielle butikker. For at opnå dette vil udformningen gøre brug af de støtteberettigede interventioner fra programmet "Open Trade Centres".<br/>Den æstetiske opgradering sikres hovedsagelig ved at fjerne mangfoldighed og sikre en ensartet, fælles og genkendelig stil. Området er nu overvældet af elementer, der udgør hindringer og synsforstyrrelser, hvilket forhindrer fodgængeres frie bevægelighed og visuelt forurener miljøet, f.eks. byudstyrselementer (affaldsbeholdere, trafikbarrierer, skilte). Ombygningsforslaget forsøger at revidere deres position og design, at organisere dem til at være reelle serviceelementer af funktionel og æstetisk værdi.<br/>Priorit er sikker og komfortabel passage af fodgængere og service af forbipasserende personer. Elementært til dette formål er indsatsen for at maksimere overfladen af den plads, der tildeles fodgængere, så køretøjerne får den minimumsplads, der er nødvendig for at betjene trafik, stop og parkering. På denne måde afbødes virkningen af de vigtigste byforstyrrelser i dag i undersøgelsesområdet, den uregulerede dominans af rummet af biler, betydeligt. Mere generelt har hele reguleringen af områdets organisation som grundlæggende princip at forbedre kvaliteten af bymiljøet og dermed livskvaliteten for beboerne, udledningen af området fra den unødvendige trafik af bilen, organisering af bevægelsen af fodgængere og tilbagelevering af byens frie rum til sine indbyggere, samt bevarelse — fremme og udnyttelse af de særlige fordele og karakteristika ved byen. Den generelle udformning af projekteringsprojekterne, overfladebehandlingsmaterialernes morfologi, byudstyret, belysningsnettet og beplantningerne er tilpasset de nye anvendelser af vejene ved at øge de rum, der er beregnet til fodgængeres bevægelighed, og reducere bredden af den omløbende del af vejene.<br/>For den foreslåede indretning af vejene skal der tages hensyn til specifikationerne for regenerering af fællesrum "Designing for alle" (på græsk) og Miljøministeriets beslutning. (Danish)
29 July 2022
0 references
<p>Prin intermediul programului, obiectivul principal care trebuie îndeplinit este adoptarea și implementarea unei identități unice și integrarea morfologică a rutelor comerciale în raport cu magazinele comerciale din zona de studiu. Pentru a realiza acest lucru, proiectul va utiliza intervențiile eligibile oferite de programul „Open Trade Centres”.<br/>Actualizarea estetică este asigurată în principal prin eliminarea diversității și asigurarea unui stil uniform, comun și ușor de recunoscut. Zona este în prezent copleșită de elemente care constituie obstacole și tulburări vizuale, împiedicând libera circulație a pietonilor și poluând vizual mediul, cum ar fi elementele de echipamente urbane (deșeuri, bariere rutiere, semne). Propunerea de reamenajare încearcă să își revizuiască poziția și designul, să le organizeze pentru a fi elemente de servicii reale de valoare funcțională și estetică.<br/>Priority este trecerea sigură și confortabilă a pietonilor și serviciul persoanelor care trec. Elementar în acest scop este efortul de a maximiza suprafața spațiului atribuit pietonilor, lăsând vehiculelor spațiul minim necesar pentru a deservi traficul, oprirea și parcarea. În acest fel, impactul celor mai importante perturbări urbane din prezent în zona de studiu, dominația nereglementată a spațiului de către autoturisme, este atenuat în mod semnificativ. În general, întregul regulament al organizării zonei are ca principiu de bază îmbunătățirea calității mediului urban și, prin urmare, a calității vieții locuitorilor, evacuarea zonei din traficul inutil al mașinii, organizarea mișcării pietonilor și revenirea spațiilor libere ale orașului la locuitorii săi, precum și conservarea – promovarea și utilizarea avantajelor și caracteristicilor specifice ale orașului. Proiectarea generală a proiectelor de proiectare, morfologia materialelor de acoperire, echipamentele urbane, rețeaua de iluminat și plantațiile, sunt adaptate la noile utilizări ale drumurilor, prin creșterea spațiilor destinate deplasării pietonilor și reducerea lățimii părții circulante a drumurilor.<br/>Pentru amenajarea propusă a drumurilor, luați în considerare specificațiile pentru regenerarea spațiilor comune „Proiectare pentru toți” (în greacă) și decizia Ministerului Mediului. (Romanian)
29 July 2022
0 references
<p>Genom programmet är det primära målet att anta och genomföra en enda identitet och morfologisk integrering av handelsvägar i förhållande till de kommersiella butikerna i studieområdet. För att uppnå detta kommer man att använda sig av de stödberättigande interventioner som tillhandahålls av programmet ”Open Trade Centres”.<br/>Den estetiska uppgraderingen säkerställs främst genom att man tar bort mångfalden och säkerställer en enhetlig, gemensam och igenkännbar stil. Området är nu överväldigat av element som utgör hinder och synstörningar, vilket hindrar fotgängares fria rörlighet och visuellt förorenar miljön, såsom stadsutrustningselement (avfallsbehållare, trafikbarriärer, skyltar). I förslaget till ombyggnad försöker man se över deras position och utformning, för att organisera dem för att vara verkliga serviceelement av funktionellt och estetiskt värde.<br/>Prioritet är en säker och bekväm passage av fotgängare och service av passerande personer. Elementär för detta ändamål är ansträngningen att maximera ytan av det utrymme som tillskrivs fotgängare, lämna till fordonen det minsta utrymme som krävs för att betjäna trafiken, stopp och parkering. På så sätt mildras effekterna av de viktigaste stadsstörningarna i dag i studieområdet, den oreglerade dominansen av utrymmet av bilar, avsevärt. Mer allmänt har hela regleringen av områdets organisation som grundprincip att förbättra kvaliteten på stadsmiljön och därmed livskvaliteten för invånarna, utsläpp av området från onödig biltrafik, organisation av fotgängares rörlighet och återlämnande av stadens fria utrymmen till invånarna samt bevarande – främjande och utnyttjande av stadens särskilda fördelar och särdrag. Den allmänna utformningen av konstruktionsprojekten, ytbeläggningsmaterialens morfologi, stadsutrustningen, belysningsnätet och planteringarna är anpassade till vägarnas nya användningsområden, genom att öka de utrymmen som är avsedda för fotgängares rörelse och minska bredden på den trafikerande delen av vägarna.<br/>För den föreslagna utformningen av vägarna ska hänsyn tas till specifikationerna för förnyelse av gemensamma utrymmen ”Designing for all” (på grekiska) och miljöministeriets beslut. (Swedish)
29 July 2022
0 references
Identifiers
5.037.900
0 references