Improving the quality of public transport in Oświęcim by purchasing green buses (Q112528): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Label in wikidata changed) |
(Removed claim: financed by (P890): European Union (Q1)) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
Revision as of 18:05, 24 February 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improving the quality of public transport in Oświęcim by purchasing green buses |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
17,935,000.0 zloty
0 references
25,953,000.0 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
15 March 2017
0 references
31 July 2019
0 references
MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SP. Z O.O.
0 references
Niniejszy projekt obejmuje dwa typy inwestycji:1 zakup ekologicznego taboru autobusowego,2 wdrożenie systemu służącego organizacji i koordynacji rozkładów jazdy, w tym uruchomienie kompleksowej i interaktywnej informacji pasażerskiej.W ramach inwestycji zostanie zakupiony następujący tabor: Autobus do 7,5 m MINI 1 szt Autobus 9m MIDI 4 szt. Autobus 10 m MIDI 8 szt. Autobus hybrydowy 12 m MAXI 7 szt.Zakupowane autobusy będą przyjazne dla wszystkich użytkowników, w tym osób niepełnosprawnych dzięki brakowi stopni wejściowych autobusy niskopodłogowe. Autobusy ponadto będą wyposażone m.in. w klimatyzację, informacyjne tablice świetlne 3 zewnętrzne i 1 wewnętrzna oraz monitor, informację głosową, monitoring, oznakowanie przycisków wewnątrz autobusu językiem Braillea, WiFi oraz gniazda USB umożliwiające ładowanie telefonów komórkowych. Szczegółowe parametry poszczególnych typów autobusów zostały zaprezentowane w polu C.2.3.W celu pozyskania przez Miejski Zakład Komunikacji sp. z o.o. w Oświęcimiu informacji , które mogą być wykorzystane przy zdefiniowaniu szczegółowego opisu projektu oraz szacunkowych kosztów zakupu taboru w dniach 12 grudnia 2016 r. do 05 stycznia 2017 r. przeprowadzono dialog techniczny. Wdrożenie systemu służącego organizacji i koordynacji rozkładów jazdy, w tym uruchomienie kompleksowej i interaktywnej informacji pasażerskiej obejmuje: Zakup i instalacja programów i sprzętu komputerowego, Wyposażenie dotychczasowego taboru w autokomputery, Doposażenie przystanków w rozkłady jazdy z kodem QR, Przebudowę strony internetowej z rozwinięciem funkcjonalności skierowanych dla użytkownika.Szczegółowy opis systemu służącego organizacji i koordynacji rozkładów jazdy, w tym uruchomienie kompleksowej i interaktywnej informacji pasażerskiej przedstawiono w polu C.2.3 (Polish)
0 references
Identifiers
RPMP.04.05.02-12-0339/17
0 references