R & D WORK CARRIED OUT BY THE FIRM UPDATE PLUS SP. WITH O.O. WITH A VIEW TO CREATING AN INNOVATIVE SERVICE FOR THE AUTOMATIC DETECTION OF DEFECTS AND DEFECTS IN WHEELSETS OF RAILWAY WAGONS (Q101153): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item: Label in wikidata changed) |
||
| label / en | label / en | ||
R & D WORK CARRIED OUT BY THE FIRM UPDATE PLUS SP. WITH O.O. WITH A VIEW TO CREATING AN INNOVATIVE SERVICE FOR THE AUTOMATIC DETECTION OF DEFECTS AND DEFECTS IN WHEELSETS OF RAILWAY WAGONS | |||
Revision as of 10:04, 18 February 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | R & D WORK CARRIED OUT BY THE FIRM UPDATE PLUS SP. WITH O.O. WITH A VIEW TO CREATING AN INNOVATIVE SERVICE FOR THE AUTOMATIC DETECTION OF DEFECTS AND DEFECTS IN WHEELSETS OF RAILWAY WAGONS |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
2,512,110.0 zloty
0 references
4,421,949.13 zloty
0 references
1,061,267.7911999999 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
66.24 percent
0 references
1 February 2017
0 references
25 January 2019
0 references
UPDATE PLUS SP. Z O.O.
0 references
51°38'33.0"N, 19°19'32.5"E
0 references
W efekcie realizacji projektu zostanie opracowana innowacyjna usługa monitorowania, wykrywania usterek wagonów towarowych (powierzchnie płaskie flat wheel, nalepy, narosty) poprzez diagnostykę wibracyjną oraz sieć sensorów (czujniki temperatury łożysk, czujnik ciśnienia gazu w cysternie) w celu zapewnienia tzw. prognozowanego utrzymania według stanu (ang. predictive maintenance). W ramach projektu powstaną zarówno autorskie urządzenia i czujniki do zbierania danych wibracyjnych, lokalizacyjnych i sensorycznych, jak również zbudowane zostaną algorytmy do przetwarzania tych danych w systemie informatycznym. Całość sprzedawana będzie jako usługa o kompleksowym charakterze – z jednej strony właściciele taboru otrzymywać będą na bieżąco informacje o stanie maszyn i będą mogli wyznaczać na bieżąco prawdopodobieństwa wystąpienia problemów, z drugiej zaś otrzymają szczegółowe dane lokalizacyjne – a więc informacje gdzie w danym momencie znajduje się tabor. Pozwala to na znaczące zmniejszenie kosztów serwisu, awarii, zmniejszenie przestojów, przy jednoczesnym wydłużeniu żywotności wagonów. Usługa powstała w ramach projektu stanowi innowacyjny, nowatorski sposób informowania o awariach – montaż urządzeń bezpośrednio na taborze (zamiast na torowisku jak u konkurencji), dzięki czemu informacje zasilać będą rozwiązania klientów niezależnie od tego, gdzie wagon znajduje się w danym momencie. Projekt przewiduje przeprowadzenie badań przemysłowych oraz eksperymentalnych prac rozwojowych w ramach 11 zadań opisanych szczegółowo w pkt. G.1 wniosku. Prace te będą prowadzone równolegle w kilku zakresach tematycznych: informatyka, mechatronika, elektronika i prace rozwojowe z zakresu wzornictwa przemysłowego. Całość ww. prac doprowadzi do poziomu gotowości technologii umożliwiającego wdrożenie produkcyjne (TRL9). (Polish)
0 references
Identifiers
RPLD.01.02.02-10-0054/17
0 references