Reconstruction of Ulica The mouth was taken from the roundabout from the roundabout to ul. Lübeck trakt junction with the planned S2 expressway (Q85851): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item: Label in wikidata changed) |
||
| label / en | label / en | ||
Reconstruction of Ulica The mouth was taken from the roundabout from the roundabout to ul. Lübeck trakt junction with the planned S2 expressway | |||
Revision as of 07:57, 18 February 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of Ulica The mouth was taken from the roundabout from the roundabout to ul. Lübeck trakt junction with the planned S2 expressway |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
52,909,830.8 zloty
0 references
12,698,359.391999999 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
92,641,858.0 zloty
0 references
22,234,045.919999998 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
31 December 2020
0 references
MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA
0 references
52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
0 references
Projekt dotyczy odcinka ul. Wał Miedzeszyński o długości ok. 0,97 km od skrzyżowania typu rondo z ul. Trakt Lubelski do planowanego węzła „Wał Miedzeszyński” z drogą ekspresową S2 realizowaną na zlecenie GDDKiA. Droga będzie miała dwie jezdnie o szerokości 7 m i pas dzielący o szerokości 1,75 m. Koniec odcinka przyjęto w rejonie skrzyżowania z ulicami Ogórkową i Rosiczki, które zostaną połączone z drogami lokalnymi znajdującymi się po obu stronach ul. Wał Miedzeszyński. Wzdłuż przedmiotowego odcinka ul. Wał Miedzeszyński przewidziano likwidację zjazdów indywidualnych i publicznych. Obsługa terenu przyległego odbywać się będzie poprzez drogi dojazdowe równoległe do jezdni głównej. Drogi dojazdowe połączone zostały z trasą główną poprzez dwa skrzyżowania skanalizowane z sygnalizacją świetlną z ul. Przewodową i Ogórkową. Skrzyżowanie z ul. Trakt Lubelski zaprojektowano jako rondo turbinowe. Projektowane drogi będą miały przekrój uliczny z zapewnionym odwodnieniem poprzez wpusty uliczne do projektowanej kanalizacji deszczowej. Ruch pieszy odbywał się będzie obustronnymi chodnikami szerokości 2,0 m zlokalizowanymi przy drogach lokalnych, natomiast ruch rowerowy będzie prowadzony po wyodrębnionych ścieżkach rowerowych oraz drogami lokalnymi na zasadach ogólnych. Celem powiązania rozbudowywanego odcinka drogi z istniejącym i projektowanym układem dróg publicznych zaprojektowano skrzyżowania: - km 0+027,54 – ul. Trakt Lubelski – skrzyżowanie jednopoziomowe, rondo turbinowe - km 0+078,26 – droga lokalna zachodnia - wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+081,04 – droga lokalna wschodnia – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+353,83 – droga lokalna wschodnia – wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+392,73 – ul. Przewodowa – skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną - km 0+489,77 – Łącznik – droga lokalna nr 4 – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+686,06 - ul. Ogórkowa - skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną. (Polish)
0 references
Identifiers
POIS.03.01.00-00-0030/16
0 references