Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Q86013): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: translated_label) |
(Changed label, description and/or aliases in 2 languages: Changing unique label-description pair) |
||
| description / en | description / en | ||
Project in Poland | Project Q86013 in Poland | ||
| description / pl | description / pl | ||
Projekt w Polsce | Projekt Q86013 w Polsce | ||
Revision as of 05:43, 29 October 2020
Project Q86013 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski |
Project Q86013 in Poland |
Statements
86,085,004.41 zloty
0 references
101,276,475.78 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
14 October 2016
0 references
31 December 2019
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
Q2515024 (Deleted Item)
0 references
52°44'19.0"N, 14°57'59.0"E
0 references
Projekt obejmuje modernizację estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim (woj. lubuskie) na odcinku linii nr 203 - od km 295,591 do km 297,707 (długość 2,116 km). Zakłada się pozostawienie 1 toru, bez przywracania na estakadzie ruchu dwutorowego, z jednoczesnym przystosowaniem projektowanej geometrii toru i konstrukcji obiektów w sposób umożliwiający odbudowę drugiego toru w przyszłości. Przewiduje się m.in. modernizację betonowego muru oporowego, remont przęseł ceglano-betonowych, modernizację 5 wiaduktów stalowych w ciągu estakady, remont mostu w km 296,787, naprawę betonowych murów oporowych, budowę peronu przy ul. Teatralnej wraz z niezbędną infrastrukturą i wyposażeniem, renowację tuneli i przejść pod torami, modernizację wiat peronowych, wykonanie małej architektury, estetyzację estakady kolejowej. W zakresie infrastruktury torowej m.in.: wykonanie nawierzchni na przejazdach kolejowych, wymianę nawierzchni torowej połączone z modernizacją podtorza, regulację położenia toru na pozostałych odcinkach, budowę odwodnienia torowiska, odbudowę i umocnienie skarp. Efektem będzie uzyskanie na modernizowanym odcinku prędkości: • V = 120 km/h w ruchu pasażerskim z wykorzystaniem szynobusów, • V = 100 km/h w ruchu pasażerskim z wykorzystaniem taboru klasycznego, • V = 70 km/h dla ruchu towarowego, przy nacisku osiowym w rejonie obiektów inżynieryjnych 221 kN, co umożliwi kursowanie pociągom towarowym o większym nacisku na oś. Z uwagi na wpisanie estakady kolejowej w 2009 r. przez Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków do rejestru zabytków jako zabytek techniki, wykonane będą prace archeologiczne, konserwatorskie i restauratorskie. Modernizacja estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim przewidziana jest na lata 2016 – 2018. (Polish)
0 references
The project includes modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) on the section of line No. 203 – from km 295.591 to km 297.707 (length 2.116 km). It is assumed to leave 1 track without restoring two-track traffic on the overpass, while adapting the design geometry of the track and the structure of the objects in such a way that the second track can be rebuilt in the future. It includes modernisation of concrete resistance wall, renovation of brick and concrete spans, modernisation of 5 steel overpasses, renovation of the bridge in km 296.787, repair of concrete resistance walls, construction of platforms at ul. Theatrical with the necessary infrastructure and equipment, renovation of tunnels and passages under the tracks, modernisation of platforms, making small architecture, aesthetics of the railway overpass. In the area of track infrastructure, inter alia: construction of the pavement at railway crossings, replacement of track pavement combined with the modernisation of the subtrack, adjustment of track position on other sections, construction of drainage of the track, reconstruction and reinforcement of gradients. The result will be to achieve on a modernised section of speed: • V = 120 km/h in passenger traffic using railbuses, • V = 100 km/h in passenger traffic using classic rolling stock, • V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering facilities of 221 kN, which will allow freight trains with greater axle pressure. Due to the inclusion of the railway overpass in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the register of monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out. The modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski is planned for the years 2016-2018. (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIS.05.02.00-00-0003/16
0 references