Construction of the southern bypass of Zielona Góra within the national road (Q85966): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 2 languages: Changing unique label-description pair) |
(Removed claim: financed by (P890): Directorate-General for Regional and Urban Policy (Q8361), Removing unnecessary financed by statement) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||
Revision as of 05:42, 29 October 2020
Project Q85966 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the southern bypass of Zielona Góra within the national road |
Project Q85966 in Poland |
Statements
114,441,277.79 zloty
0 references
134,636,797.4 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
31 December 2023
0 references
MIASTO ZIELONA GÓRA
0 references
51°55'39.7"N, 15°32'56.4"E
0 references
Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej. Inwestycja realizowana będzie w Zielonej Górze i (87,4% projektu, dł. 11,136 km) oraz w gminie Świdnica (12,6% projektu, dł. 1,599 km). Południowa obwodnica miasta, która powstanie w ramach przedsięwzięcia, ma na celu m.in.: przejęcie ruchu drogowego, zarówno z sieci dróg miejskich, jak i z Trasy Północnej (DK 32), stanowiącej obwodnicę Zielonej Góry, w tym ruchu tranzytowego. Poprawić ma się komunikacja pomiędzy terenami przyłączonymi do miasta w 2015 r., tj. osiedli: Racula, Drzonków, Kiełpin i Ochla, a także bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz przepustowość na kierunku wschód-zachód. Przedsięwzięcie ma też zaktywizować Lubuski Park Przemysłowo-Technologiczny w Nowym Kisielinie i domknąć „ring” Zielonej Góry, złożony z dróg S3, DK 27 i DK 32. Realizacja inwestycji bezpośrednio wpłynie na podniesienie jakości infrastruktury drogowej. Skróci czas podróży, poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego i przepustowość. Planowana obwodnica stanowić będzie istotne usprawnienie warunków komunikacyjnych, które wpłynie pozytywnie na rozwój społeczno-gospodarczy całego obszaru. Przedsięwzięcie zwiększy potencjał regionu oraz zapewni bezpieczne i szybkie połączenie z drogą ekspresową S3. (Polish)
0 references
Construction of the southern bypass of Zielona Góra within the national road. The investment will be carried out in Zielona Góra and 87.4 % of the project. 11.136 km) and in the municipality of Świdnica (12.6 % of the project, length. 1.599 km). The southern bypass of the city, which will be built as part of the project, aims, among others: takeover of road traffic, both from the urban road network and from the Northern Route (DK 32), which is the Zielona Góra bypass, including transit traffic. Communication between the areas connected to the city in 2015, i.e. settlements, is to be improved: Racula, Drzonków, Kiełpin and Ochla, as well as road safety and capacity to the east-west. The project will also activate the Lubuski Industrial and Technology Park in Nowy Kisielina and close the “ring” Zielona Góra, composed of S3, DK 27 and DK 32 roads. The realisation of the investment will directly improve the quality of road infrastructure. It will reduce travel time, improve road safety and capacity. The planned bypass will be an important improvement of the transport conditions, which will have a positive impact on the socio-economic development of the whole area. The project will increase the region’s potential and ensure a safe and fast connection to the S3 expressway. (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIS.04.02.00-00-0039/16
0 references