Uniline QUANTUM – an integrated diagnostic line for testing the technical condition of the latest mechatronic safety systems in motor vehicles, including ABS, ESP and suspension vibration suppression efficiency, designed for vehicle control stations and car servicing stations. (Q78487): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: translated_label) |
(Changed label, description and/or aliases in 2 languages: Changing unique label-description pair) |
||
| description / en | description / en | ||
Project in Poland | Project Q78487 in Poland | ||
| description / pl | description / pl | ||
Projekt w Polsce | Projekt Q78487 w Polsce | ||
Revision as of 05:16, 29 October 2020
Project Q78487 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Uniline QUANTUM – an integrated diagnostic line for testing the technical condition of the latest mechatronic safety systems in motor vehicles, including ABS, ESP and suspension vibration suppression efficiency, designed for vehicle control stations and car servicing stations. |
Project Q78487 in Poland |
Statements
3,167,530.33 zloty
0 references
4,426,345.5 zloty
0 references
71.56 percent
0 references
1 November 2015
0 references
31 January 2020
0 references
"UNIMETAL" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W ZŁOTOWIE
0 references
53°21'33.1"N, 17°2'37.7"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Projekt zakłada realizacje celu obejmującego badania przemysłowe i prace rozwojowe zmierzające do wprowadzenia, do 31.10.2019 roku, do oferty UNIMETAL, 2 nowych produktów, w postaci nowoczesnych linii diagnostycznych o rozszerzonych funkcjonalnościach pomiarowych, bazujących na 2 innowacjach produktowych, jako wynikach prac B+R, obejmujących badanie układów ABS, ESP/ESC oraz badanie skuteczności tłumienia drgań w zawieszeniu, z wykorzystaniem wypracowanych i stworzonych testerów OBD i testerów układu zawieszenia. Dzięki innowacji produktowej osiągnięte zostaną następujące nowe funkcjonalności: (-) weryfikacja działania poszczególnych elementów układów ABS i ESP/ESC; (-) weryfikacja wskazań najważniejszych czujników podających dane wejściowe do w/w układów; (-) możliwość wykonania "wielowymiarowego" testu tłumienia w układzie zawieszenia poprzez rozróżnienie i wyznaczenie czynników tłumiących energię drgań w zawieszeniu (tj. tarcie suchego i wiskotycznego, z uwzględnieniem bezwładności płyt); (-) możliwość wyznaczenia bezwymiarowego współczynnika drgań w zawieszeniu (tzw. współczynnika „theta”); (-) interpretacja wyników w kontekście bezpieczeństwa i komfortu jazdy. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project assumes the objectives of industrial research and development work aimed at introducing, by 31.10.2019, the Unimetal offer, 2 new products, in the form of modern diagnostic lines with extended measurement functionalities, based on 2 product innovations, as results of R & D works, including testing of ABS, ESP/ESC systems and testing of vibration suppression in suspension, using developed and created OBD testers and suspension system testers. Thanks to product innovation, the following new functionalities will be achieved: (−) verification of the operation of individual components of ABS and ESP/ESC; (−) verification of indications of the most important sensors providing input data to the above-mentioned systems; (−) the possibility of performing a “multidimensional” damping test in the suspension system by distinguishing and determining the vibration energy dampening factors (i.e. dry and viscous friction, taking into account the inertia of the plates); (−) the possibility to determine the dimensionless coefficient of vibration in the suspension (so-called “theta” factor); (−) interpretation of results in the context of safety and driving comfort. (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0949/15
0 references