Q137537 (Q137537): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): The scope of the project includes the purchase and delivery of 4 new low-floor buses for the benefit of Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjne sp. z o.o., including 2 solo buses (MAXI single bus 11.5-12.0 m long) and 2 articulated units (MEGA articulated bus with a length of 17.5-18.1 m). Buses will be air conditioned, low-floor, adapted for people with mobility disabilities, with engines complying with the EURO VI emission standa...) |
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: remove_english_label) |
||
| label / en | label / en | ||
Revision as of 18:53, 21 October 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
3,490,100.0 zloty
0 references
4,106,000.0 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
30 May 2016
0 references
29 August 2018
0 references
SZCZECIŃSKO-POLICKIE PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACYJNE SP. Z O.O.
0 references
Zakres rzeczowy projektu obejmuje zakup i dostawę 4 fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych na rzecz Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego sp. z o.o., w tym2 sztuki solowe (autobus pojedynczy MAXI o długości 11,5 - 12,0 m) i 2 sztuki przegubowe (autobus przegubowy MEGA o długości 17,5 - 18,1 m). Autobusy będą klimatyzowane, niskopodłogowe, przystosowane dla osób niepełnosprawnych ruchowo, z silnikami spełniającymi normę emisji spalin EURO VI – zidentyfikowano konieczność realizacji tego wariantu technologicznego z uwagi na: - brak odpowiedniej infrastruktury umożliwiającej swobodne wykorzystanie (doładowywanie) pojazdów zasilanych innymi źródłami energii niż paliwa ciekłe fakt, że zakup innych pojazdów niż pojazdy spalinowe wymagałby od Spółki / władz samorządowych dużych nakładów finansowych oraz ingerencji w środowisko naturalne, co na dzień dzisiejszy nie znajduje uzasadnienia ekonomicznego i ekologicznego. W przyszłości wraz z rozwojem motoryzacji i powstaniem komercyjnych punktów zasilania Gmina Miasto Szczecin oraz Gmina Police we współpracy z SPPK sp. z o.o. rozważy wdrożenie pojazdów z napędami alternatywnymi Przedmiot projektu spełnia wymogi typu 2: Zakup lub modernizacja niskoemisyjnego taboru transportu miejskiego. Nowy tabor pozwoli na wycofanie 4 starszych pojazdów (wszystkie charakteryzują się normą EURO II) – w wyniku operacji udział pojazdów o normie EURO VI wyniesie z obecnych 11% do 17,6%. Realizacja projektu wynika z zapisów dokumentów strategicznych, istotnych z punktu widzenia zasad przyznania dofinansowania: 1. PGN dla Gminy Police 2. PGN dla Gminy Miasto Szczecin 3. Zintegrowany Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego na lata 2016-2023 Projekt realizowany jest na obszarze miejskim i funkcjonalnym Gm. Szczecin i Police. (Polish)
0 references
The scope of the project includes the purchase and delivery of 4 new low-floor buses for the benefit of Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjne sp. z o.o., including 2 solo buses (MAXI single bus 11.5-12.0 m long) and 2 articulated units (MEGA articulated bus with a length of 17.5-18.1 m). Buses will be air conditioned, low-floor, adapted for people with mobility disabilities, with engines complying with the EURO VI emission standard – the need for this technological option has been identified due to: — the lack of adequate infrastructure allowing the free use (recharge) of vehicles powered by other energy sources than liquid fuels, the fact that the purchase of vehicles other than combustion vehicles would require the Company/Government of large financial outlays and interference with the environment, today there is no economic and environmental justification. In the future, together with the development of the automotive industry and the creation of commercial power stations, the City of Szczecin and the Police Municipality in cooperation with SPPK sp. z o.o. will consider the implementation of vehicles with alternative propulsion systems The project will meet the requirements of type 2: Purchase or modernisation of low-carbon urban transport rolling stock. The new rolling stock will allow the withdrawal of 4 older vehicles (all with the EURO II standard) – as a result of the operation, the share of EURO VI vehicles will range from the current 11 % to 17.6 %. The implementation of the project results from the provisions of strategy papers, which are relevant from the point of view of the principles of granting funding: 1. PGN for Police 2. PGN for the City of Szczecin 3. Integrated Plan of Sustainable Urban Mobility for Szczecin Metropolitan Area for the years 2016-2023 The project is implemented in the urban and functional area of Gm. Szczecin and Police. (English)
21 October 2020
0 references
Identifiers
RPZP.02.01.00-32-0009/16
0 references