Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic (Q83921): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: remove_english_label) |
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: translated_label) |
||
| label / en | label / en | ||
Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic | |||
Revision as of 14:25, 14 October 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
1,575,857.0 zloty
0 references
3,885,865.0 zloty
0 references
40.55 percent
0 references
1 June 2018
0 references
31 May 2021
0 references
POLITECHNIKA WARSZAWSKA
0 references
SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)Przedmiotem niniejszego projektu jest opracowanie innowacyjnych rozwiązań w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego. W ramach prac przewiduje się opracowanie dwóch typów urządzeń (tłumiki przyszynowe i tłumiki torowe – po trzy warianty). Dodatkowym celem będzie opracowanie wytycznych stosowania urządzeń ograniczających hałas na liniach kolejowych. Urządzenia zostaną zaprojektowane, opracowane i przetestowane w warunkach operacyjnych w trakcie projektu składającego się z siedmiu etapów. Na początku zostaną opracowane innowacyjne rozwiązania, dzięki analizie mechanizmów powstawania i ograniczania hałasu oraz symulacjom komputerowym odwzorowującym działanie projektowanych urządzeń. Rozwiązania zostaną dopracowane pod względem technicznym i wykonane przez firmę TINES. Następnie urządzenia zostaną zabudowane na poligonie doświadczalnym przez firmę BUDIMEX. Wstępne badanie tłumików przyszynowych prowadzone przez Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej ma na celu ocenę ich skuteczności w ograniczeniu drgań szyn o wysokiej częstotliwości (100-5000 Hz), które są źródłem hałasu. Miarą skuteczności ograniczenia drgań wysokiej częstotliwości będzie zwiększenie dekrementu tłumienia toru (Track Decay Rate – TDR). Jest to parametr odwzorowujący charakterystykę dynamiczną toru, związany z prędkością zanikania drgań wzdłuż szyny. Następnie wszystkie typy urządzeń zostaną przebadane pod kątem skuteczności ograniczania hałasu przez Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy. Wyniki badań polowych posłużą walidacji modeli numerycznych, poprawieniu prototypów oraz opisów do zgłoszeń patentowych urządzeń, a także do opracowania wytycznych ograniczania hałasu na linia (Polish)
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014)The subject of this project is to develop innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic. The work envisages the development of two types of equipment (rail mufflers and track silencers – three variants each). An additional objective will be to develop guidelines for the use of noise control devices on railway lines. The equipment will be designed, developed and tested in operational conditions during a seven-step project. At the beginning, innovative solutions will be developed, thanks to the analysis of noise formation and abatement mechanisms and computer simulations mapping the operation of the designed equipment. The solutions will be technically refined and manufactured by TINES. The equipment will then be built on a test site by BUDIMEX. Preliminary testing of cupboard silencers conducted by the Faculty of Civil Engineering at the Warsaw University of Technology aims to assess their effectiveness in reducing the vibrations of high-frequency rails (100-5000 Hz), which are a source of noise. The measure of the effectiveness of high-frequency vibration reduction will be to increase track dampening dekrement (Track Decay Rate – (TDR) This is a parameter mapping the dynamic characteristics of the track, associated with the rate of vibration fading along the rail. Then all types of equipment will be tested for the effectiveness of noise reduction by the Environmental Protection Institute – State Research Institute. Field research results will be used to validate numerical models, improve prototypes and descriptions for patent applications for equipment, as well as to develop guidelines for limiting noise per line (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIR.04.01.01-00-0030/17
0 references