Development and verification of a new generation of trolley-buses, with battery power, with a dedicated, continuous power storage. (Q80227): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Removed claim: EU contribution (P835): 1,486,780.8743999999 euro) |
||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,486,780.8743999999 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,486,780.8743999999 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,486,780.8743999999 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Revision as of 03:27, 23 September 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development and verification of a new generation of trolley-buses, with battery power, with a dedicated, continuous power storage. |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
6,194,920.31 zloty
0 references
11,085,442.27 zloty
0 references
55.88 percent
0 references
1 February 2017
0 references
31 July 2019
0 references
SOLARIS BUS & COACH SPÓŁKA AKCYJNA
0 references
52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
0 references
52°28'1.2"N, 16°58'49.1"E
0 references
Celem projektu jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie całkowicie innowacyjnego trolejbusu z dodatkowym zasilaniem bateryjnym o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem magazynu energii. Projektowane trolejbusy będą wyposażone w układ telemetrii umożliwiający operatorowi nadzór oraz optymalizację zużycia energii całej floty poprzez możliwość przechodzenia poszczególnych pojazdów na zasilanie z baterii na wybranych fragmentach trasy oraz w okresach wzmożonego zużycia energii np. w szczytach komunikacyjnych. Zastosowanie niewielkiej ale bardzo nowoczesnej baterii litowo-tytanowej z chłodzeniem wodnym umożliwi ciągłą pracę trolejbusu zasilanego z baterii i dojazd do osiedli i miejsc, gdzie nie przewidziano budowy sieci trolejbusowej lub taka inwestycja jest bardzo kosztowna. Dodatkowo w centrach miast możliwe będzie zwiększenie elastyczności w tworzeniu układu linii na której poruszał się będzie pojazd poprzez uzupełnienie trasy o odcinki pozbawione trakcji. Umożliwi to elastyczne planowanie tras trolejbusowych w miastach i powiększenie flot ekologicznych pojazdów jakimi są trolejbusy. Kosztowny rozwój nowej trakcji był do tej pory jednym z największych ograniczeń dla miast w elastycznym rozwoju ekologicznej sieci trolejbusowej. Połączone i zastosowane w jednym pojeździe rozwiązania opracowane w projekcie stanowić będą innowację na skalę światową. Wnioskodawcy zamierzają osiągnąć zamierzone w projekcie cele poprzez opracowanie szeregu innowacji. W projekcie zakłada się uzyskanie zwiększenia gęstości mocy baterii, stworzenie sterowanego predykcyjnie systemu komfortu klimatycznego oraz umożliwienie zarządzania wykorzystaniem baterii na poziomie floty, a nie pojazdu w celu niwelacji skoków mocy. Opracowany w ramach projektu pojazd będzie umożliwiał jazdę na zasilaniu bateryjnym bez ogr (Polish)
0 references
The aim of the project is to develop, implement and implement a fully innovative trolleybus with an additional battery powered by a continuous operation using an energy storage facility.The proposed trolleybuses will be equipped with a telemetry system to enable the operator to supervise and optimise the energy consumption of the entire fleet by allowing individual vehicles to switch to power from the battery on selected parts of the route and during periods of increased power consumption, e.g. at communication summits.The use of a very modern lithium titanium battery with water cooling will allow for the continued operation of a trolleybus powered by batteries and access to settlements and locations where there is no provision for the construction of a trolley-bus network or such investment is very costly.In addition, in city centres, it will be possible to increase the flexibility to create the layout of the line on which the vehicle will move by completing the route without traction.This will allow for a flexible planning of the trolley-bus routes in the cities and for the extension of the ecological fleets of the vehicles used by the trolleybus.The costly development of a new traction system has so far been one of the biggest restrictions for cities in the flexible development of the green trolleybus system.The combined and single-vehicle solutions developed in the project will constitute global innovation.The applicants intend to achieve the objectives of the project by developing a number of innovations.The project is intended to achieve an increase in the density of the battery, to set up a self-coupled system of climate comfort, and to enable batteries to be managed at the level of the fleet rather than by the vehicle for the purpose of levelling up the power jumps.The vehicle’s design will enable the vehicle to run on battery free. (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0313/16
0 references