Q80187 (Q80187): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item) |
||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||
| Property / intervention field: Research and innovation processes in large enterprises / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
50°34'7.3"N, 19°14'3.8"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 50°34'7.3"N, 19°14'3.8"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
Revision as of 16:46, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
8,203,215.94 zloty
0 references
19,645,215.24 zloty
0 references
41.76 percent
0 references
1 March 2017
0 references
29 February 2020
0 references
NEXTEER AUTOMOTIVE POLAND SP. Z O.O.
0 references
50°34'7.3"N, 19°14'3.8"E
0 references
Celem projektu jest opracowanie nowej generacji elektrycznych systemów wspomagania układu kierowniczego (EPS) dla rynku europejskiego. Układy EPS zwiększają swój udział w rynku ze względu na to, że są przyjazne dla środowiska, ograniczają zużycie paliwa oraz są w pełni programowalnym systemem. Zmiany w przemyśle motoryzacyjnym wprowadzają nowe wymagania dla układu EPS mające na celu zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa, spełnienie wymagań zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) oraz, w przyszłości, pojazdów autonomicznych. Na podstawie aktualnej wiedzy Nexteer i analizy rynku główne potrzeby dla przyszłej generacji układów EPS obejmują: • Poprawę stopnia bezpośredniego wyczucia drogi (steering feel) i obniżenie poziomu hałasu • Zmianę układu konstrukcyjnego EPS mającą umożliwić lepsze wykorzystanie przestrzeni pojazdu • Wdrożenie zaawansowanych funkcji wspomagających kierowcę /ADAS/ co wymaga zwiekszonej wydajności ECU możliwe do uzyskania poprzez opracowanie nowej architektury mikrokontrolera • Zapewnienie cyber bezpieczeństwa • Wprowadzenie rozwiązań dla zasilania napięciem 48V. Projekt będzie realizowany poprzez fazy badań przemysłowych i eksperymentalnych prac rozwojowych. Obie fazy będą obejmować projektowanie, modelowanie, analizy wirtualne, budowę prototypów, testy funkcjonalne, walidację i testy w pojazdach. Prace będą prowadzone w Centrum Technicznym w Tychach. Niektóre prace będą podzlecane jednostkom badawczym. Badania przemysłowe potwierdzą techniczną wykonalność nowej koncepcji projektowej a eksperymentalne prace rozwojowe pozwolą opracować produkt spełniający wszystkie wymagania prawne i klienta. Podczas eksperymentalnych prac rozwojowych będzie wykonana szczegółowa analiza fazy industrializacji w celu oszacowania kosztów (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0270/16
0 references