Q109146 (Q109146): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Removed claims) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
| Property / intervention field | |||
| Property / intervention field: Cycle tracks and footpaths / rank | |||
Revision as of 16:31, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
4,505,434.26 zloty
0 references
1,081,304.2223999999 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
13,614,520.01 zloty
0 references
52.0 percent
0 references
14 January 2016
0 references
31 October 2018
0 references
GMINA NADARZYN
0 references
Przedmiotem opracowania jest budowa dróg rowerowych i pieszo-rowerowych w pasie drogowym dróg publicznych gminnych i powiatowych na terenie gminy Nadarzyn. Projekt będzie realizowany w obszarze Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego (ZIT WOF). Przedsięwzięcie będzie realizowane przez Gminę Nadarzyn. Po zakończeniu realizacji przedsięwzięcia jego własność nie zostanie przekazana na rzecz innej niż beneficjent końcowy (Gmina Nadarzyn) instytucji. Właścicielem zrealizowanego projektu będzie Gmina Nadarzyn. Projekt skupia się na poprawie funkcjonalności systemu komunikacji zbiorowej gminy oraz obniżeniu emisyjności transportu, czemu sprzyjać będzie budowa systemu tras rowerowych na terenie gminy Nadarzyn. Realizacja projektu odpowiada na zidentyfikowane potrzeby Gminy Nadarzyn w zakresu infrastruktury rowerowej, której brak jest na terenie Gminy oraz jest reakcją na wzrost emisji CO2 spowodowanego rozwojem transportu. Celem projektu jest budowa 20.75 km ścieżek rowerowych w gminie Nadarzyn oraz 7 punktów "Bike&Ride" w których udostępnionych zostanie 70 miejsc postojowych. Dodatkowo powstaną wiaty, punkty serwisowe. Realizacja projektu, poprzez budowę ścieżek rowerowych przyczyni się również do: • zmniejszenia emisji zanieczyszczeń do środowiska powodowanych przez indywidualny transport samochodowy; • zmniejszenia hałasu akustycznego powodowanego przez indywidualny transport samochodowy; • zwiększenia poziomu bezpieczeństwa wśród rowerzystów poruszających się obecnie w pasach dróg; • usprawnienia transportu zbiorowego. Stworzenie bezpiecznej infrastruktury dla ruchu rowerowego stanowi element rozwoju zrównoważonego transportu gminy Nadarzyn, a także wywoła impuls do rozwoju i promowania transportu rowerowego. (Polish)
0 references
Identifiers
RPMA.04.03.02-14-6144/16
0 references