Q78470 (Q78470): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item) |
||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||
| Property / intervention field: Research and innovation processes in SMEs (including voucher schemes, process, design, service and social innovation) / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
54°30'13.7"N, 18°27'46.1"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 54°30'13.7"N, 18°27'46.1"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
Revision as of 16:16, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
1,959,528.48 zloty
0 references
2,857,836.64 zloty
0 references
68.57 percent
0 references
1 January 2016
0 references
28 February 2019
0 references
ENAMOR SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
54°30'13.7"N, 18°27'46.1"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). System SeaPerformer, którego prototyp zostanie opracowany w ramach Projektu, jest odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie rynkowe na zaawansowane systemy zarządzania efektywnością statków. Jeśli prace badawczo-rozwojowe zakończą się powodzeniem i cele Projektu zostaną osiągnięte, będzie to rozwiązanie znacznie wyprzedzające konkurencję na rynku światowym. System zarządzania efektywnością (SZE) statku jest zaawansowanym rozwiązaniem łączącym funkcjonalność systemu informatycznego przetwarzania znacznych ilości danych oraz sieci rozproszonych sensorów pozwalających na identyfikację stanu i warunków eksploatacji statku. Właściwa analiza pozyskiwanych w trakcie żeglugi danych pozwala na identyfikację modelu opisującego eksploatację jednostki. To z kolei otwiera możliwość doboru parametrów żeglugi w taki sposób, aby obniżyć koszty eksploatacji i szkodliwy wpływ na środowisko (poprzez optymalizację zużycia paliw). Prace badawczo-rozwojowe w ramach Projektu będą bazować na modelu opracowanym teoretycznie w roku 2014 przez kierownika B+R Projektu w ramach rozprawy doktorskiej [1]. Projekt przewiduje rozwinięcie i weryfikację tej metody w warunkach laboratoryjnych w fazie badawczej oraz ocenę jej skuteczności w warunkach rzeczywistych w fazie rozwojowej. Znaczenie systemów zarządzania efektywnością energetyczną statku wzrosło wraz z wprowadzeniem w 2013 roku przez Międzynarodową Organizację Morską wymogów określania Planu Zarządzania Efektywnością Energetyczną Statku (SEEMP). (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0933/15
0 references