Püspökladány — Bihor Cross bottleneck replacement and electrification (Q3942979): Difference between revisions

@@ label / es / label / es @@
+Püspökladány — Bihor Cross reemplazo de cuello de botella y electrificación
@@ label / et / label / et @@
+Püspökladány – Bihor Crossi kitsaskoha asendamine ja elektrifitseerimine
@@ label / lt / label / lt @@
+Püspökladįny – Bihor Cross pakabos keitimas ir elektrifikavimas
@@ label / hr / label / hr @@
+Püspökladány – zamjena i elektrifikacija uskog grla Bihor Cross
@@ label / el / label / el @@
+Püspökladány — Bihor Cross αντικατάσταση σημείων συμφόρησης και ηλεκτροδότηση
@@ label / sk / label / sk @@
+Püspökladány – Bihor Cross výmena a elektrifikácia
@@ label / fi / label / fi @@
+Püspökladány – Bihor Cross pullonkaulan korvaaminen ja sähköistäminen
@@ label / pl / label / pl @@
+Püspökladány – Wymiana wąskich gardeł i elektryfikacja krzyża
@@ label / cs / label / cs @@
+Püspökladány – Bihor Cross výměna a elektrifikace
@@ label / lv / label / lv @@
+Püspökladány — Bihor Cross vājo vietu nomaiņa un elektrifikācija
@@ label / ga / label / ga @@
+Püspökladány — Athsholáthar agus leictriú scrogall Bihor Cross
@@ label / sl / label / sl @@
+Püspökladány – zamenjava ozkega grla Bihor Cross in elektrifikacija
@@ label / bg / label / bg @@
+Püspökladány — подмяна и електрификация на Bihor Cross
@@ label / mt / label / mt @@
+Is-sostituzzjoni u l-elettrifikazzjoni ta’ Püspökladány — Bihor Cross
@@ label / pt / label / pt @@
+Substituição e eletrificação dos pontos de estrangulamento de Püspökladány — Bihor Cross
@@ label / da / label / da @@
+Püspökladány — Bihor Cross flaskehals udskiftning og elektrificering
@@ label / ro / label / ro @@
+Püspökladány – Bihor Înlocuirea blocajului și electrificarea încrucișată
@@ label / sv / label / sv @@
+Püspökladány – Bihor Cross flaskhals ersättning och elektrifiering
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3942979 в Унгария
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3942979 u Mađarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3942979 Magyarországon
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3942979 v Maďarsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3942979 i Ungarn
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3942979 in Hongarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3942979 Ungaris
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3942979 Unkarissa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3942979 en Hongrie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3942979 in Ungarn
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3942979 στην Ουγγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3942979 san Ungáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3942979 in Ungheria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3942979 Ungārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3942979 Vengrijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3942979 fl-Ungerija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3942979 na Węgrzech
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3942979 na Hungria
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3942979 în Ungaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3942979 v Maďarsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3942979 na Madžarskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3942979 en Hungría
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3942979 i Ungern
@@ Property / co-financing rate @@
-.641128 percentAmount 62.641128 percent
Unit percent
-Amount
+.641128 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 62.641128 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,923,144,187 forintAmount 64,923,144,187 forint
Unit forint
-Amount
+,923,144,187 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 64,923,144,187 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,526,127.54 EuroAmount 179,526,127.54 Euro
Unit Euro
-Amount
+,526,127.54 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 179,526,127.54 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 179,526,127.54 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.00276521 EuroAmount 0.00276521 Euro
Unit Euro
-Amount
+.00276521 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 179,526,127.54 Euro / qualifier @@
-point in time: 4 December 2021Timestamp +2021-12-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,321,736.534 EuroAmount 283,321,736.534 Euro
Unit Euro
-Amount
+,321,736.534 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 283,321,736.534 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 283,321,736.534 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.0027336256 EuroAmount 0.0027336256 Euro
Unit Euro
-Amount
+.0027336256 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 283,321,736.534 Euro / qualifier @@
-point in time: 15 December 2021Timestamp +2021-12-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,643,211,613.799 forintAmount 103,643,211,613.799 forint
Unit forint
-Amount
+,643,211,613.799 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 103,643,211,613.799 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Biharkeresztes
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Biharkeresztes / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Jelen projekt az alább részletezett műszaki szakmai tartalom előkészítésének elvégzésére irányul, úgymint: MT, CBA, engedélyeszési tervek elkészítése, hatósági engedélyek megszerzése, kivitelezési tenderdokumentáció összeállítása.  A Püspökladány – Biharkeresztes oh. országos törzshálózati vasútvonal része a transz-európai vasúti árufuvarozási hálózatnak. A vasúti pálya egyvágányú, a jelenleg alkalmazható tengelyterhelés 210 kN. Az engedélyezett pályasebesség 100 km/h, de a vonalon jelentős számban állandó és ideiglenes lassújelek vannak. A tervezett fejlesztéseknél az EU által elvárt paraméterek teljesítése a cél. Minimum 100 km/h pályasebesség biztosítása, esélyegyenlőségi feltételek javítása. A pontos műszaki tartalom meghatározása a Megvalósíthatósági Tanulmány elkészültét követően lehetséges.  Villamos felsővezeték, alállomás és erősáramú munkák: Püspökladánytól villamos felsővezeték építés Biharkeresztes-oh. fázishatárig, egyvágányú pályán, állomásokon és forgalmi kitérőben, 55,6 km hosszban. A villamos felsővezetéki berendezés helyi és távfelügyelete Debrecen központból történik. Az energiaellátás biztosítása érdekében új alállomás létesítése szükséges Berettyóújfalun 4 km kitápláló vezeték megépítésével. A felsővezeték kiépítésével együtt FET-HETA berendezés épül, mely bekötésre kerül a más projekt keretében kiépítendő tervezett debreceni FET központba Pályalétesítmények: A MÁV Zrt. által korában átépítésre kerülő Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. vonalszakaszok kivételével a nyílt vonalakat és az állomások jelenleg 48. rendszerű átmenő és megelőző vágányait szükséges átépíteni 54. rendszerű felépítménnyel. Az építési költség 250 mFt/km fajlagos ár alkalmazásával lett meghatározva. Az állomásokon vasbetonaljas kitérők, sk+55 cm magas peronok, esőbeállók épülnek a szükséges vágánybontásokkal.  Távközlési- és biztosítóberendezési munkák: A vonalhálózat teljes hosszában fényvezető szálas kábel épül a felsővezetéki rendszer oszlopain rögzítve, a biztosítóberendezés és távközlési igények kiszolgálására. A meglévő vonali berendezések, állomási fényjelzős mechanikus berendezések megmaradnak, védelembe helyezésük biztosítandó. (Hungarian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+The present project aims to prepare the technical technical content detailed below, such as: Preparation of MT, CBA, licensing plans, obtaining official licenses, preparation of construction tender documentation.  The Püspökladány — Biharkeresztes oh. national core network railway is part of the trans-European rail freight network. The railway track is single-track, the currently applicable axle load is 210 kN. The authorised track speed is 100 km/h, but a significant number of constant and temporary slow signals are present on the line. The aim is to meet the parameters expected by the EU in the planned developments. Ensuring a minimum speed of 100 km/h and improving equal opportunities conditions. It is possible to determine the exact technical content after the feasibility study has been completed.  Overhead contact line, substation and power work: Construction of electric overhead contact line from Püspökladány to Biharkeresztes-oh. phase boundary, single-track track, stations and traffic detours, 55.6 km length. The local and remote monitoring of the overhead contact line equipment is carried out from the centre of Debrecen. In order to ensure the energy supply, a new substation is needed in Berettyóújfalu with the construction of a 4 km power line. Together with the construction of the overhead contact line, FET-HETA equipment is being built, which will be connected to the planned FET centre in Debrecen: With the exception of the Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. sections of the Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., which will be rebuilt by MÁV Zrt., it is necessary to rebuild open lines and the current 48th system of cross-border and preventive tracks of stations with a 54th system superstructure. The construction cost was determined by applying a specific price of 250 mt/km. The stations are equipped with reinforced concrete detours, sk+ 55 cm high platforms, rain stops with the necessary track breakdowns.  Telecommunications and interlocking works: The entire length of the line network is based on optical fibre cables fixed on the columns of the overhead contact line system to serve the interlocking and telecommunications needs. Existing line equipment and station-based mechanical devices will remain in place to ensure their protection. (English)
+Normal rank
+point in time: 9 February 2022Timestamp +2022-02-09T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-09T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.4079866046230877Amount 0.4079866046230877
Unit 1
-Amount
+.4079866046230877
 Unit
@@ Property / summary @@
+Le présent projet vise à préparer le contenu technique détaillé ci-dessous, tels que: Préparation de la MT, de l’ACA, des plans d’octroi de licences, de l’obtention de licences officielles, de la préparation de la documentation relative aux appels d’offres de construction.  Le chemin de fer Püspökladány — Biharkeresztes oh. réseau central national fait partie du réseau transeuropéen de fret ferroviaire. La voie ferrée est à voie unique, la charge par essieu actuellement applicable est de 210 kN. La vitesse autorisée est de 100 km/h, mais un nombre important de signaux constants et temporaires sont présents sur la ligne. L’objectif est de respecter les paramètres attendus par l’UE dans les développements prévus. Garantir une vitesse minimale de 100 km/h et améliorer les conditions d’égalité des chances. Il est possible de déterminer le contenu technique exact une fois l’étude de faisabilité terminée.  Ligne aérienne de contact, sous-station et travaux d’alimentation: Construction d’une ligne aérienne électrique de contact entre Püspökladány et Biharkeresztes-oh. limite de phase, voie à voie unique, stations et détours de la circulation, longueur de 55,6 km. La surveillance locale et à distance des équipements des lignes aériennes de contact est effectuée à partir du centre de Debrecen. Afin d’assurer l’approvisionnement en énergie, une nouvelle sous-station est nécessaire à Berettyóújfalu avec la construction d’une ligne électrique de 4 km. Parallèlement à la construction de la ligne aérienne de contact, des équipements FET-HETA sont en cours de construction, qui seront reliés au centre FET prévu à Debrecen: À l’exception des sections Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. des sections Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh, qui seront reconstruites par MÁV Zrt., il est nécessaire de reconstruire les lignes ouvertes et le 48e système actuel de voies transfrontalières et préventives des stations avec une superstructure du 54ème système. Le coût de construction a été déterminé en appliquant un prix spécifique de 250 mt/km. Les stations sont équipées de détours en béton armé, plates-formes de hauteur sk+ 55 cm, arrêts de pluie avec les pannes de voie nécessaires.  Travaux de télécommunications et d’enclenchement: Toute la longueur du réseau de ligne est basée sur des câbles en fibre optique fixés sur les colonnes du système de lignes aériennes de contact pour répondre aux besoins d’enclenchement et de télécommunications. L’équipement de ligne et les dispositifs mécaniques existants resteront en place pour assurer leur protection. (French)
+Normal rank
+point in time: 10 February 2022Timestamp +2022-02-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Käesoleva projekti eesmärk on valmistada ette allpool kirjeldatud tehniline sisu, näiteks: MT, CBA, litsentsimiskavade koostamine, ametlike litsentside hankimine, ehitushanke dokumentide koostamine. Püspökladány – Biharkeresztes oh. riiklik põhivõrgu raudtee on osa üleeuroopalisest raudtee-kaubaveovõrgust. Raudtee on üherööpmeline, praegu kohaldatav teljekoormus on 210 kN. Lubatud rööbastee kiirus on 100 km/h, kuid liinil on märkimisväärne arv püsivaid ja ajutisi aeglaseid signaale. Eesmärk on saavutada parameetrid, mida EL kavandatud arengute käigus eeldab. Tagada minimaalne kiirus 100 km/h ja parandada võrdsete võimaluste tingimusi. Pärast teostatavusuuringu lõpuleviimist on võimalik kindlaks määrata täpne tehniline sisu. Kontaktõhuliin, alajaam ja elektritööd: Elektrilise kontaktõhuliini ehitamine Püspökladányst Biharkeresztes-oh. faasipiirini, üherööpmelise rööbastee, jaamade ja liiklustrajektooridega 55,6 km pikkuseks. Kontaktõhuliini seadmete kohalik ja kaugseire toimub Debreceni keskusest. Energiavarustuse tagamiseks on vaja uut alajaama Berettyóújfalus, kus ehitatakse 4 km pikkune elektriliin. Koos kontaktõhuliini ehitamisega ehitatakse FET-HETA seadmeid, mis ühendatakse kavandatud tulevikutehnoloogiate keskusega Debrecenis: Välja arvatud Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. lõigud Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., mille ehitab ümber MÁV Zrt., on vaja taastada avatud liinid ning praegune 54. süsteemi pealisehitisega jaamade piiriüleste ja ennetavate rööbasteede 48. süsteem. Ehituskulud määrati kindlaks erihinnaga 250 mt/km. Jaamad on varustatud raudbetoon ümbersõidud, sk + 55 cm kõrged platvormid, vihmapeatused koos vajalike rööbastee rikked. Telekommunikatsiooni- ja blokeerimistööd: Kogu liinivõrgu pikkus põhineb kiudoptilistel kaablitel, mis on kinnitatud kontaktõhuliini süsteemi veergudele, et rahuldada blokeerimis- ja telekommunikatsioonivajadusi. Olemasolevad liiniseadmed ja jaamapõhised mehaanilised seadmed jäävad kehtima, et tagada nende kaitse. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Šiuo projektu siekiama parengti toliau aprašytą techninį techninį turinį, pavyzdžiui: MT, CBA, licencijavimo planų rengimas, oficialių licencijų gavimas, statybos konkurso dokumentų rengimas. Nacionalinis pagrindinis tinklas „Püspökladįny-Biharkeresztes oh.“ yra transeuropinio krovinių vežimo geležinkeliais tinklo dalis. Geležinkelio kelias yra vieno bėgių kelio, šiuo metu taikoma ašies apkrova yra 210 kN. Leidžiamas geležinkelio kelio greitis yra 100 km/h, tačiau geležinkelio linijoje yra daug pastovių ir laikinų lėtų signalų. Tikslas – atitikti parametrus, kurių ES tikisi iš planuojamų pokyčių. Užtikrinti minimalų 100 km/h greitį ir pagerinti lygias galimybes. Tikslų techninį turinį galima nustatyti užbaigus galimybių studiją. Orinė kontaktinė linija, pastotė ir elektros energijos tiekimas: Elektrinės orinės kontaktinės linijos nuo Püspökladįny iki Biharkeresztes-oh. fazių ribos, vieno bėgių kelio, stočių ir eismo apvadų tiesimas, 55,6 km ilgio. Orinės kontaktinės linijos įrangos vietinis ir nuotolinis stebėjimas atliekamas iš Debreceno centro. Siekiant užtikrinti energijos tiekimą, Berettyóújfalu reikia naujos pastotės tiesiant 4 km elektros liniją. Kartu su orinės kontaktinės linijos statyba statoma FET-HETA įranga, kuri bus prijungta prie planuojamo AKT centro Debrecene: Išskyrus Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. atkarpas Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., kurias atstatys MĮV Zrt., būtina atkurti atviras linijas ir dabartinę 48-ąją tarpvalstybinių ir prevencinių stočių sistemą su 54-ąja antstatu. Statybos sąnaudos buvo nustatytos taikant konkrečią 250 mln. t/km kainą. Stotyse yra gelžbetonio apkabos, sk + 55 cm aukščio platformos, lietaus stotelės su reikiamais bėgių gedimais. Telekomunikacijų ir blokavimo darbai: Visas linijų tinklo ilgis yra pagrįstas optiniais skaiduliniais kabeliais, pritvirtintais orinės kontaktinės linijos sistemos kolonėlėmis, kad patenkintų blokavimo ir telekomunikacijų poreikius. Siekiant užtikrinti jų apsaugą, ir toliau bus naudojama esama geležinkelio linijų įranga ir stočių mechaniniai įtaisai. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il presente progetto mira a preparare il contenuto tecnico tecnico descritto di seguito, quali: Preparazione di MT, CBA, piani di licenza, ottenimento di licenze ufficiali, preparazione della documentazione di gara di costruzione. La rete ferroviaria centrale Püspökladány — Biharkeresztes oh. fa parte della rete ferroviaria transeuropea di trasporto merci. Il binario ferroviario è a binario singolo, il carico per asse attualmente applicabile è di 210 kN. La velocità autorizzata è di 100 km/h, ma sulla linea sono presenti un numero significativo di segnali lenti costanti e temporanei. L'obiettivo è quello di soddisfare i parametri attesi dall'UE negli sviluppi previsti. Garantire una velocità minima di 100 km/h e migliorare le condizioni delle pari opportunità. È possibile determinare il contenuto tecnico esatto dopo il completamento dello studio di fattibilità. Linea aerea di contatto, sottostazione e lavoro elettrico: Costruzione di linea aerea elettrica di contatto da Püspökladány a Biharkeresztes-oh. confine di fase, binario a binario singolo, stazioni e deviazioni di traffico, lunghezza 55,6 km. Il monitoraggio locale e a distanza dell'attrezzatura della linea aerea viene effettuato dal centro di Debrecen. Per garantire l'approvvigionamento energetico, è necessaria una nuova sottostazione a Berettyóújfalu con la costruzione di una linea elettrica di 4 km. Insieme alla costruzione della linea aerea di contatto, si stanno costruendo apparecchiature FET-HETA, che saranno collegate al centro FET previsto a Debrecen: Ad eccezione delle sezioni Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. del Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., che saranno ricostruite da MÁV Zrt., è necessario ricostruire le linee aperte e l'attuale 48º sistema di binari transfrontalieri e preventivi di stazioni con una sovrastruttura del sistema 54º. Il costo di costruzione è stato determinato applicando un prezzo specifico di 250 mt/km. Le stazioni sono dotate di deviazioni in cemento armato, piattaforme sk+ 55 cm di altezza, si ferma la pioggia con i necessari guasti del binario. Telecomunicazioni e lavori di interblocco: L'intera lunghezza della rete è basata su cavi in fibra ottica fissati sulle colonne del sistema di contatto aereo per soddisfare le esigenze di interblocco e telecomunicazione. Le apparecchiature di linea esistenti e i dispositivi meccanici basati sulle stazioni rimarranno in funzione per garantirne la protezione. (Italian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cilj je ovog projekta pripremiti tehnički tehnički sadržaj naveden u nastavku, kao što su: Priprema MT, CBA, plan licenciranja, pribavljanje službenih dozvola, priprema natječajne dokumentacije za izgradnju. Nacionalna željeznička mreža Püspökladány – Biharkeresztes oh. dio je transeuropske željezničke mreže za prijevoz tereta. Željeznički kolosijek je jedno kolosijek, trenutačno primjenjivo osovinsko opterećenje iznosi 210 kN. Dopuštena brzina kolosijeka iznosi 100 km/h, ali na pruzi je prisutan znatan broj stalnih i privremenih sporih signala. Cilj je ispuniti parametre koje EU očekuje u planiranom razvoju događaja. Osiguravanje minimalne brzine od 100 km/h i poboljšanje uvjeta jednakih mogućnosti. Nakon završetka studije izvedivosti moguće je odrediti točan tehnički sadržaj. Kontaktna mreža, podstanica i električni radovi: Izgradnja električne kontaktne mreže od Püspökladány do Biharkeresztes-oh. faznih granica, jednosmjernih kolosijeka, postaja i prometnih skretanja, duljine 55,6 km. Lokalno i daljinsko praćenje opreme kontaktne mreže provodi se iz središta Debrecena. Kako bi se osigurala opskrba energijom, potrebna je nova podstanica u Berettyóújfalu s izgradnjom 4 km električnog voda. Uz izgradnju kontaktne mreže, u tijeku je izgradnja opreme FET-HETA koja će biti priključena na planirani FET centar u Debrecenu: Uz iznimku Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. dijelova Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., koje će obnoviti MÁV Zrt., potrebno je obnoviti otvorene pruge i sadašnji 48. sustav prekograničnih i preventivnih kolosijeka postaja s 54. nadgrađom sustava. Trošak izgradnje određen je primjenom posebne cijene od 250 mt/km. Stanice su opremljene armiranobetonskim skretanjem, sk + 55 cm visokim peronima, kišom prestaje s potrebnim kvarovima staze. Telekomunikacijski i međusobno povezani radovi: Cijela duljina linijske mreže temelji se na kabelima od optičkih vlakana koji su pričvršćeni na stupove sustava kontaktne mreže kako bi se zadovoljile potrebe za povezivanjem i telekomunikacijama. Postojeća oprema pruga i mehanički uređaji na stanici ostat će na snazi kako bi se osigurala njihova zaštita. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Το παρόν σχέδιο αποσκοπεί στην προετοιμασία του τεχνικού περιεχομένου που περιγράφεται κατωτέρω, όπως: Προετοιμασία της MT, CBA, σχέδια αδειοδότησης, απόκτηση επίσημων αδειών, προετοιμασία των τεύτλων του διαγωνισμού κατασκευής. Ο σιδηρόδρομος του εθνικού κεντρικού δικτύου Püspökladány — Biharkeresztes αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου εμπορευματικών μεταφορών. Η σιδηροδρομική τροχιά είναι μονής τροχιάς, το τρέχον ισχύον φορτίο ανά άξονα είναι 210 kN. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα τροχιάς είναι 100 km/h, αλλά στη γραμμή υπάρχει σημαντικός αριθμός σταθερών και προσωρινών αργών σημάτων. Στόχος είναι να ικανοποιηθούν οι παράμετροι που αναμένει η ΕΕ στις προγραμματισμένες εξελίξεις. Εξασφάλιση ελάχιστης ταχύτητας 100 km/h και βελτίωση των συνθηκών ίσων ευκαιριών. Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί το ακριβές τεχνικό περιεχόμενο μετά την ολοκλήρωση της μελέτης σκοπιμότητας. Εναέρια γραμμή επαφής, υποσταθμός και ηλεκτροπαραγωγικές εργασίες: Κατασκευή ηλεκτρικής εναέριας γραμμής επαφής από Püspökladány έως Biharkeresztes-oh. όριο φάσης, μονής τροχιάς, σταθμούς και παρακάμψεις κυκλοφορίας, μήκους 55,6 km. Η τοπική και εξ αποστάσεως παρακολούθηση του εξοπλισμού εναέριας γραμμής επαφής πραγματοποιείται από το κέντρο του Debrecen. Για να εξασφαλιστεί ο ενεργειακός εφοδιασμός, απαιτείται νέος υποσταθμός στο Berettyójfalu με την κατασκευή γραμμής ισχύος 4 km. Μαζί με την κατασκευή της εναέριας γραμμής επαφής, κατασκευάζεται εξοπλισμός FET-HETA, ο οποίος θα συνδεθεί με το προγραμματισμένο κέντρο FET στο Debrecen: Με εξαίρεση τα τμήματα Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. τμήματα του Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., τα οποία θα ανακατασκευαστούν από την MÁV Zrt., είναι απαραίτητο να ανοικοδομηθούν οι ανοικτές γραμμές και το τρέχον 48ο σύστημα διασυνοριακών και προληπτικών γραμμών σταθμών με υπερδομή 54ου συστήματος. Το κόστος κατασκευής καθορίστηκε με την εφαρμογή ειδικής τιμής 250 mt/km. Οι σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με παρακάμψεις από οπλισμένο σκυρόδεμα, sk+ 55 cm υψηλές πλατφόρμες, στάσεις βροχής με τις απαραίτητες βλάβες τροχιάς. Τηλεπικοινωνίες και αλληλένδετα έργα: Ολόκληρο το μήκος του δικτύου γραμμής βασίζεται σε καλώδια οπτικών ινών που στερεώνονται στις στήλες του συστήματος εναέριας γραμμής επαφής για την εξυπηρέτηση των αναγκών διασύνδεσης και τηλεπικοινωνιών. Ο υφιστάμενος εξοπλισμός γραμμής και οι μηχανικές διατάξεις που βασίζονται σε σταθμούς θα παραμείνουν σε θέση να εξασφαλίσουν την προστασία τους. (Greek)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cieľom tohto projektu je pripraviť technický technický obsah podrobne opísaný nižšie, ako napríklad: Príprava MT, CBA, licenčné plány, získanie oficiálnych licencií, príprava stavebných súťažných podkladov. Národná základná sieť Püspökladány – Biharkeresztes oh. je súčasťou transeurópskej železničnej nákladnej siete. Železničná trať je jednokoľajová, v súčasnosti uplatniteľné zaťaženie nápravy je 210 kN. Povolená rýchlosť koľaje je 100 km/h, ale na trati je prítomný značný počet konštantných a dočasných pomalých signálov. Cieľom je splniť parametre, ktoré EÚ očakáva v plánovanom vývoji. Zabezpečenie minimálnej rýchlosti 100 km/h a zlepšenie podmienok rovnakých príležitostí. Po dokončení štúdie uskutočniteľnosti je možné určiť presný technický obsah. Nadzemné trolejové vedenie, rozvodňa a práca s elektrickou energiou: Výstavba elektrického vrchného trolejového vedenia z Püspökladány do Biharkeresztes-oh. fáza hranice, jednokoľajová trať, stanice a dopravné obchádzky, dĺžka 55,6 km. Miestne a diaľkové monitorovanie nadzemného trolejového vedenia sa vykonáva zo stredu Debrecenu. Na zabezpečenie dodávok energie je v Berettyóújfalu potrebná nová rozvodňa s výstavbou 4 km elektrického vedenia. Spolu s výstavbou nadzemného trolejového vedenia sa buduje zariadenie FET-HETA, ktoré bude pripojené k plánovanému stredisku FET v Debrecíne: S výnimkou Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. úseky Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., ktoré prestaví MÁV Zrt., je potrebné prebudovať otvorené trate a súčasný 48. systém cezhraničných a preventívnych tratí staníc s 54. nadstavbou. Stavebné náklady boli stanovené uplatnením osobitnej ceny 250 mt/km. Stanice sú vybavené železobetónovými obchádzkami, sk+ 55 cm vysoké plošiny, dažďové zastávky s potrebnými poruchami trate. Telekomunikačné a zabezpečovacie práce: Celá dĺžka siete linky je založená na kábloch z optických vlákien pripevnených na stĺpcoch systému nadzemného trolejového vedenia, aby slúžili potrebám zabezpečovacieho a telekomunikačného systému. Existujúce traťové zariadenia a staničné mechanické zariadenia zostanú na mieste, aby sa zabezpečila ich ochrana. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tämän hankkeen tarkoituksena on valmistella jäljempänä kuvattu tekninen sisältö, kuten: MT:n, kustannus-hyötyanalyysin, lupasuunnitelmien laatiminen, virallisten lupien hankkiminen, rakennusalan tarjouskilpailuasiakirjojen laatiminen. Püspökladány – Biharkeresztes oh. kansallinen ydinverkko on osa Euroopan laajuista rautateiden tavaraliikenneverkkoa. Rata on yksiraiteinen, tällä hetkellä sovellettava akselipaino on 210 kN. Sallittu radan nopeus on 100 km/h, mutta radalla on merkittävä määrä pysyviä ja tilapäisiä hitaita signaaleja. Tavoitteena on täyttää ne parametrit, joita EU odottaa suunnitellussa kehityksessä. Varmistetaan vähintään 100 km/h:n nopeus ja parannetaan yhtäläisiä mahdollisuuksia. Toteutettavuustutkimuksen valmistumisen jälkeen on mahdollista määrittää tarkka tekninen sisältö. Ajojohtimen, sähköaseman ja tehon työ: Sähköajojohdon rakentaminen Püspökladánysta Biharkeresztes-oh. vaiheraja, yksiraide, asemat ja liikennereitit, pituus 55,6 km. Ajojohtimen lähi- ja kaukovalvonta suoritetaan Debrecenin keskustasta käsin. Energiansaannin varmistamiseksi Berettyóújfalussa tarvitaan uusi sähköasema, jossa rakennetaan 4 km:n pituinen voimajohto. Ajojohtimen rakentamisen yhteydessä rakennetaan FET-HETA-laitteita, jotka liitetään suunniteltuun Debrecenin FET-keskukseen: Lukuun ottamatta Berettyóújfalu-Mezőpeterdia ja Biharkeresztes-oh. osia Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., jotka MÁV Zrt. rakentaa uudelleen, on rakennettava uudelleen avoimet linjat ja nykyinen 48. järjestelmä, jossa on 54. järjestelmän ylärakennetta käyttävien asemien rajat ylittäviä ja ennalta ehkäiseviä raiteita. Rakennuskustannukset määritettiin soveltamalla erityistä 250 mt/km hintaa. Asemat on varustettu teräsbetoni kiertoteitä, sk + 55 cm korkeat laiturit, sade pysähtyy tarvittavat radan rikkoutuminen. Televiestintä- ja lukitustyöt: Rataverkon koko pituus perustuu ajojohtimen pylväisiin kiinnitettyihin valokuitukaapeleihin, jotka palvelevat lukitus- ja tietoliikennetarpeita. Nykyiset ratalaitteet ja asemapohjaiset mekaaniset laitteet pysyvät käytössä niiden suojaamiseksi. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Niniejszy projekt ma na celu przygotowanie poniższych technicznych treści technicznych, takich jak: Przygotowanie MT, CBA, plany licencyjne, uzyskanie oficjalnych licencji, przygotowanie dokumentacji przetargowej budowlanej. Sieć kolejowa Püspökladány – Biharkeresztes oh. stanowi część transeuropejskiej kolejowej sieci towarowej. Tor kolejowy jest jednotorowy, obecnie obowiązujący nacisk na oś wynosi 210 kN. Dopuszczalna prędkość toru wynosi 100 km/h, ale na linii znajduje się znaczna liczba stałych i tymczasowych sygnałów powolnych. Celem jest osiągnięcie parametrów oczekiwanych przez UE w planowanych zmianach. Zapewnienie minimalnej prędkości 100 km/h i poprawa warunków równych szans. Po zakończeniu studium wykonalności możliwe jest określenie dokładnej treści technicznej. Napowietrzna sieć jezdna, podstacja i praca zasilająca: Budowa elektrycznej napowietrznej linii jezdnej z Püspökladány do Biharkeresztes-oh. granica fazowa, tor jednotorowy, stacje i objazdy drogowe o długości 55,6 km. Lokalne i zdalne monitorowanie urządzeń sieci trakcyjnej odbywa się z centrum Debreczyna. W celu zapewnienia dostaw energii potrzebna jest nowa podstacja w Berettyóújfalu z budową linii elektroenergetycznej o długości 4 km. Wraz z budową sieci trakcyjnej powstaje sprzęt FET-HETA, który będzie podłączony do planowanego centrum FET w Debreczynie: Z wyjątkiem Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. odcinków Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., które zostaną przebudowane przez MÁV Zrt., konieczne jest odbudowanie otwartych linii i obecnego 48. systemu transgranicznych i profilaktycznych torów stacji z 54. nadbudową systemu. Koszt budowy został określony przez zastosowanie konkretnej ceny 250 mt/km. Stacje wyposażone są w objazdy żelbetowe, platformy o wysokości sk+55 cm, przystanki deszczowe z niezbędnymi awariami torów. Roboty telekomunikacyjne i interlockowe: Cała długość sieci liniowej opiera się na kablach światłowodowych zamocowanych na kolumnach systemu sieci trakcyjnej w celu zaspokojenia potrzeb związanych z blokadą i telekomunikacją. Istniejący sprzęt liniowy i urządzenia mechaniczne oparte na stacjach pozostaną w mocy, aby zapewnić ich ochronę. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Met dit project wordt beoogd de hieronder beschreven technische inhoud voor te bereiden, zoals: Voorbereiding van MT, CBA, licentieplannen, het verkrijgen van officiële vergunningen, het opstellen van aanbestedingsdocumenten voor de bouw. De Püspökladány — Biharkeresztes oh. de nationale kernspoorweg maakt deel uit van het trans-Europese spoorwegnet voor goederenvervoer. Het spoor is een spoor, de huidige asbelasting bedraagt 210 kN. De toegestane spoorsnelheid bedraagt 100 km/h, maar er is een aanzienlijk aantal constante en tijdelijke langzame signalen aanwezig op de lijn. Het doel is te voldoen aan de parameters die de EU in de geplande ontwikkelingen verwacht. Zorgen voor een minimumsnelheid van 100 km/u en verbetering van de voorwaarden voor gelijke kansen. Het is mogelijk om de exacte technische inhoud te bepalen nadat de haalbaarheidsstudie is voltooid. Bovenleiding, onderstation en stroomvoorziening: Aanleg van elektrische bovenleiding van Püspökladány naar Biharkeresztes-oh. fasegrens, enkelspoor, stations en omwegen, 55,6 km lengte. De lokale en externe monitoring van de bovenleidingapparatuur vindt plaats vanuit het centrum van Debrecen. Om de energievoorziening te waarborgen, is een nieuw onderstation nodig in Berettyóújfalu met de aanleg van een 4 km elektriciteitsleiding. Samen met de aanleg van de bovenleiding wordt FET-HETA-apparatuur gebouwd, die zal worden aangesloten op het geplande FET-centrum in Debrecen: Met uitzondering van de Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. secties van de Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., die zal worden herbouwd door MÁV Zrt., is het noodzakelijk om open lijnen en het huidige 48e systeem van grensoverschrijdende en preventieve sporen van stations met een 54e systeem bovenbouw. De bouwkosten werden bepaald door een specifieke prijs van 250 mt/km toe te passen. De stations zijn uitgerust met gewapend beton omwegen, sk + 55 cm hoge platformen, regen stopt met de benodigde baan storingen. Telecommunicatie en interlocking: De gehele lengte van het lijnnetwerk is gebaseerd op optischevezelkabels die op de kolommen van het bovenleidingsysteem zijn bevestigd om tegemoet te komen aan de behoeften op het gebied van interlocking en telecommunicatie. Bestaande lijnapparatuur en stationgebaseerde mechanische voorzieningen blijven aanwezig om hun bescherming te waarborgen. (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cílem tohoto projektu je připravit níže uvedený technický technický obsah, například: Příprava MT, CBA, licenční plány, získání oficiálních licencí, příprava stavební dokumentace. Železniční stanice Püspökladány – Biharkeresztes oh. je součástí transevropské železniční nákladní sítě. Železniční trať je jednokolejná, v současné době použitelná hmotnost na nápravu je 210 kN. Povolená traťová rychlost je 100 km/h, ale na trati je přítomen značný počet konstantních a dočasných pomalých signálů. Cílem je splnit parametry, které EU očekává v plánovaném vývoji. Zajištění minimální rychlosti 100 km/h a zlepšení podmínek rovných příležitostí. Přesný technický obsah je možné určit po dokončení studie proveditelnosti. Trolejové vedení, rozvodna a práce s elektřinou: Výstavba elektrického trolejového vedení z Püspökladány do Biharkeresztes-oh. fázové hranice, jednokolejné koleje, stanice a objížďky, délka 55,6 km. Místní a dálkové monitorování trolejového vedení se provádí ze středu Debrecínu. Pro zajištění dodávek energie je v Berettyóújfalu zapotřebí nová rozvodna s výstavbou 4 km elektrického vedení. Spolu s výstavbou trolejového vedení se staví zařízení FET-HETA, které bude napojeno na plánované centrum FET v Debrecínu: S výjimkou Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. úseků Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., které přebuduje MÁV Zrt., je nutné přestavět otevřené tratě a současný 48. systém přeshraničních a preventivních kolejí stanic s 54. nadstavbou systému. Stavební náklady byly stanoveny na základě specifické ceny 250 mt/km. Stanice jsou vybaveny železobetonovými objížďkami, nástupišti vysoké sk+55 cm, dešťovými zastávkami s potřebnými poruchami kolejí. Telekomunikační a zabezpečovací práce: Celá délka liniové sítě je založena na kabelech z optických vláken upevněných na sloupcích trolejového vedení, které slouží potřebám zabezpečovacích a telekomunikačních zařízení. Stávající traťová zařízení a staniční mechanická zařízení zůstanou v platnosti, aby byla zajištěna jejich ochrana. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Šā projekta mērķis ir sagatavot tehnisko saturu, kas sīkāk izklāstīts turpmāk, piemēram: MT, CBA, licencēšanas plānu sagatavošana, oficiālu licenču saņemšana, būvniecības konkursa dokumentācijas sagatavošana. Püspökladány — Biharkeresztes oh. valsts pamattīkla dzelzceļš ir daļa no Eiropas dzelzceļa kravu pārvadājumu tīkla. Dzelzceļa sliežu ceļš ir viens sliežu ceļš, pašlaik piemērojamā ass slodze ir 210 kN. Atļautais sliežu ātrums ir 100 km/h, bet uz līnijas ir ievērojams skaits pastāvīgu un pagaidu lēnu signālu. Mērķis ir ievērot parametrus, ko ES sagaida plānotajā attīstībā. Nodrošināt minimālo ātrumu 100 km/h un uzlabot vienlīdzīgus iespēju nosacījumus. Pēc priekšizpētes pabeigšanas ir iespējams noteikt precīzu tehnisko saturu. Gaisvadu kontakttīkls, apakšstacija un elektroapgāde: Elektriskā gaisvadu kontakttīkla izbūve no Püspökladány līdz Biharkeresztes-oh. fāzes robežai, viena sliežu ceļa sliežu ceļam, stacijām un satiksmes punktiem, garums ir 55,6 km. Gaisvadu kontakttīkla iekārtu lokālo un attālināto uzraudzību veic no Debrecenas centra. Lai nodrošinātu energoapgādi, ir vajadzīga jauna apakšstacija Berettyóújfalu, uzbūvējot 4 km elektrolīniju. Kopā ar gaisvadu kontakttīkla izbūvi tiek būvētas FET-HETA iekārtas, kas tiks savienotas ar plānoto NJT centru Debrecenā: Izņemot Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. posmus Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., ko pārbūvēs MÁV Zrt., ir nepieciešams pārbūvēt atvērtās līnijas un pašreizējo 48. sistēmu pārrobežu un preventīviem sliežu ceļiem stacijās ar 54. sistēmas virsbūvi. Būvniecības izmaksas tika noteiktas, piemērojot konkrētu cenu 250 mt/km. Stacijas ir aprīkotas ar dzelzsbetona izbraukumiem, sk+ 55 cm augstām platformām, lietus apstājas ar nepieciešamajiem sliežu ceļu bojājumiem. Telekomunikāciju un bloķēšanas darbi: Visa līnijas tīkla garuma pamatā ir optiskās šķiedras kabeļi, kas piestiprināti gaisvadu kontakttīkla sistēmas kolonnām, lai apmierinātu bloķēšanas un telekomunikāciju vajadzības. Esošās līnijas iekārtas un uz stacijām bāzētās mehāniskās ierīces paliks spēkā, lai nodrošinātu to aizsardzību. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tá sé mar aidhm ag an tionscadal seo an t-ábhar teicniúil teicniúil thíos a ullmhú, mar shampla: MT, CBA, pleananna ceadúnaithe a ullmhú, ceadúnais oifigiúla a fháil, doiciméid tairisceana tógála a ullmhú. An Püspökladány — Biharkeresztes oh. tá iarnród croíghréasáin náisiúnta mar chuid den ghréasán lasta iarnróid tras-Eorpach. Is rian aonair é an rian iarnróid, is é 210 kN an t-ualach acastóra is infheidhme faoi láthair. Is é 100 km/h an luas rianta údaraithe, ach tá líon suntasach comharthaí malla leanúnacha agus sealadacha ar an líne. Is é an aidhm atá ann na paraiméadair a bhfuil súil ag an Aontas leo sna forbairtí atá beartaithe a chomhlíonadh. Luas íosta 100 km/u a áirithiú agus dálaí comhdheiseanna a fheabhsú. Is féidir an t-ábhar teicniúil beacht a chinneadh tar éis an staidéar féidearthachta a bheith críochnaithe. Líne teagmhála lastuas, fostáisiún agus obair chumhachta: Tógáil líne teagmhála lastuas leictreach ó Püspökladány go Biharkeresztes-oh. teorainn chéim, rian aonriain, stáisiúin agus turais tráchta, fad 55.6 km. Déantar faireachán áitiúil agus cianda ar an trealamh líne teagmhála lastuas ó lár Debrecen. Chun an soláthar fuinnimh a chinntiú, tá fostáisiún nua ag teastáil i Berettyóújfalu le líne chumhachta 4 km a thógáil. In éineacht le tógáil na líne teagmhála lastuas, tá trealamh FET-HETA á thógáil, a bheidh ceangailte leis an ionad FET atá beartaithe in Debrecen: Cé is moite de na codanna Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. de na codanna de Berettyújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., a atógfar ag MÁV Zrt., is gá línte oscailte a atógáil agus an 48ú córas reatha de rianta trasteorann agus coisctheacha stáisiún a bhfuil forstruchtúr córas 54ú acu. Cinneadh an costas tógála trí phraghas sonrach 250 mt/km a chur i bhfeidhm. Tá na stáisiúin feistithe le detours coincréit threisithe, sk + 55 cm ardáin ard, stadanna báistí leis na miondealuithe rian is gá. Teileachumarsáid agus oibreacha comhghlasála: Tá fad iomlán an líonra líne bunaithe ar cháblaí snáithíní optúla atá socraithe ar cholúin an chórais líne teagmhála lastuas chun freastal ar riachtanais an chomhghlasála agus na teileachumarsáide. Fanfaidh trealamh líne atá ann cheana agus feistí meicniúla stáisiún-bhunaithe i bhfeidhm chun a gcosaint a chinntiú. (Irish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Namen tega projekta je pripraviti tehnično tehnično vsebino, podrobno opisano v nadaljevanju, kot so: Priprava MT, CBA, licenčni načrti, pridobitev uradnih dovoljenj, priprava gradbene razpisne dokumentacije. Železnica Püspökladány – Biharkeresztes oh. je del vseevropskega železniškega omrežja za tovorni promet. Železniški tir je enotirna, trenutno veljavna osna obremenitev pa 210 kN. Dovoljena hitrost tira je 100 km/h, na progi pa je prisotnih znatno število stalnih in začasno počasnih signalov. Cilj je doseči parametre, ki jih EU pričakuje pri načrtovanem razvoju. Zagotavljanje minimalne hitrosti 100 km/h in izboljšanje pogojev enakih možnosti. Natančno tehnično vsebino je mogoče določiti po zaključku študije izvedljivosti. Vozni vod, razdelilna postaja in delo z električno energijo: Gradnja električnega voznega voda od Püspökladányja do Biharkeresztes-oh. fazne meje, enotirnih tirov, postaj in prometnih obvozov, dolžina 55,6 km. Lokalni in daljinski nadzor opreme voznega voda se izvaja iz središča Debrecena. Da bi zagotovili oskrbo z energijo, je v Berettyóújfalu potrebna nova razdelilna postaja z gradnjo 4-kilometrskega daljnovoda. Skupaj z gradnjo voznega voda se gradi oprema FET-HETA, ki bo povezana z načrtovanim centrom FET v Debrecenu: Z izjemo Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. odsekov Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., ki jih bo obnovil MÁV Zrt., je treba obnoviti odprte proge in sedanji 48. sistem čezmejnih in preventivnih tirov postaj s 54. nadgradnjo sistema. Stroški gradnje so bili določeni z uporabo posebne cene 250 mt/km. Postaje so opremljene z armirano betonskih obvozov, sk +55 cm visoke ploščadi, dež ustavi s potrebnimi okvarami tira. Telekomunikacijska in povezovalna dela: Celotna dolžina vodovnega omrežja temelji na kablih iz optičnih vlaken, pritrjenih na stolpce sistema voznih vodov, da bi zadovoljili potrebe po povezovanju in telekomunikacijah. Obstoječa oprema linij in mehanične naprave na postajah bodo ostale na voljo, da se zagotovi njihova zaščita. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+El presente proyecto tiene por objeto preparar los contenidos técnicos técnicos que se detallan a continuación, tales como: Preparación de MT, CBA, planes de licencias, obtención de licencias oficiales, preparación de documentación de licitación de construcción. El ferrocarril Püspökladány — Biharkeresztes oh. la red básica nacional forma parte de la red transeuropea de transporte ferroviario de mercancías. La vía férrea es de vía única, la carga por eje actualmente aplicable es de 210 kN. La velocidad autorizada de la vía es de 100 km/h, pero hay un número significativo de señales lentas constantes y temporales en la línea. El objetivo es cumplir los parámetros esperados por la UE en la evolución prevista. Garantizar una velocidad mínima de 100 km/h y mejorar las condiciones de igualdad de oportunidades. Es posible determinar el contenido técnico exacto una vez finalizado el estudio de viabilidad. Línea aérea de contacto, subestación y trabajo eléctrico: Construcción de una línea de contacto eléctrica aérea desde Püspökladány hasta Biharkeresztes-oh. límite de fase, vía única, estaciones y desvíos de tráfico, 55,6 km de longitud. El control local y remoto del equipo de la línea aérea de contacto se lleva a cabo desde el centro de Debrecen. Para garantizar el suministro energético, se necesita una nueva subestación en Berettyóújfalu con la construcción de una línea eléctrica de 4 km. Junto con la construcción de la línea aérea de contacto, se están construyendo equipos FET-HETA, que se conectarán al centro FET previsto en Debrecen: Con la excepción de los tramos Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. de Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., que serán reconstruidos por MÁV Zrt., es necesario reconstruir las líneas abiertas y el actual sistema 48 de vías transfronterizas y preventivas de estaciones con una superestructura del sistema 54. El coste de construcción se determinó aplicando un precio específico de 250 mt/km. Las estaciones están equipadas con desvíos de hormigón armado, plataformas sk+ 55 cm de altura, paradas de lluvia con las averías de pista necesarias. Telecomunicaciones y trabajos de enclavamiento: Toda la longitud de la red de línea se basa en cables de fibra óptica fijados en las columnas del sistema de línea aérea de contacto para satisfacer las necesidades de enclavamiento y telecomunicaciones. Los equipos de línea existentes y los dispositivos mecánicos basados en estaciones permanecerán en su lugar para garantizar su protección. (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Настоящият проект има за цел да подготви техническото съдържание, описано по-долу, като например: Изготвяне на MT, CBA, лицензионни планове, получаване на официални лицензи, изготвяне на тръжна документация за строителство. Püspökladány — Biharkeresztes o. Националната основна железопътна мрежа е част от трансевропейската железопътна мрежа за товарни превози. Железопътната линия е с еднорелсово трасе, като понастоящем приложимото натоварване на осите е 210 kN. Разрешената скорост на коловоза е 100 km/h, но по линията има значителен брой постоянни и временни бавни сигнали. Целта е да се изпълнят очакваните от ЕС параметри в планираните събития. Осигуряване на минимална скорост от 100 km/h и подобряване на условията за равни възможности. Възможно е да се определи точното техническо съдържание след приключване на проучването за осъществимост. Надземна контактна линия, подстанция и работа с мощност: Изграждане на надземна електрическа контактна линия от Püspökladány до Biharkeresztes-oh. фазова граница, еднорелсов коловоз, гари и пътни отбивки, с дължина 55,6 km. Локалното и дистанционно наблюдение на оборудването на въздушната контактна линия се извършва от центъра на Дебрецен. За да се гарантира снабдяването с енергия, е необходима нова подстанция в Berettyóújfalu с изграждането на 4-километров електропровод. Заедно с изграждането на въздушната контактна линия се изгражда оборудване FET-HETA, което ще бъде свързано с планирания център за БНТ в Дебрецен: С изключение на участъците Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. на Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., които ще бъдат възстановени от MÁV Zrt., е необходимо да се възстановят отворените линии и сегашната 48-та система от трансгранични и превантивни коловози на станции с 54-та надстройка на системата. Строителните разходи са определени чрез прилагане на конкретна цена от 250 mt/km. Гарите са оборудвани със стоманобетонни обиколки, платформи с височина sk+ 55 cm, спирания за дъжд с необходимите повреди на коловоза. Далекосъобщителни и блокиращи дейности: Цялата дължина на кабелната мрежа се основава на кабели от оптични влакна, фиксирани върху колоните на системата на въздушната контактна линия, за да се обслужват нуждите от блокировка и телекомуникации. Съществуващото линейно оборудване и стационарните механични устройства ще останат в сила, за да се гарантира тяхната защита. (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Dan il-proġett għandu l-għan li jħejji l-kontenut tekniku tekniku deskritt hawn taħt, bħal: Preparazzjoni ta’ MT, CBA, pjanijiet ta’ liċenzjar, ksib ta’ liċenzji uffiċjali, preparazzjoni ta’ dokumentazzjoni ta’ sejħa għall-offerti għall-kostruzzjoni. Il-ferrovija tan-netwerk ċentrali nazzjonali ta’ Püspökladány — Biharkeresztes oh hija parti min-netwerk trans-Ewropew tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija. Il-binarju ferrovjarju huwa b’linja waħda, it-tagħbija fuq il-fus applikabbli bħalissa hija ta’ 210 kN. Il-veloċità awtorizzata tal-binarju hija ta’ 100 km/h, iżda hemm għadd sinifikanti ta’ sinjali bil-mod kostanti u temporanji fuq il-linja. L-għan huwa li jintlaħqu l-parametri mistennija mill-UE fl-iżviluppi ppjanati. L-iżgurar ta’ veloċità minima ta’ 100 km/h u t-titjib tal-kundizzjonijiet ta’ opportunitajiet indaqs. Huwa possibbli li jiġi ddeterminat il-kontenut tekniku eżatt wara li jitlesta l-istudju ta’ fattibbiltà. Xogħol fil-linja ta’ kuntatt fl-għoli, fis-substazzjon u fl-enerġija: Kostruzzjoni ta’ linja ta’ kuntatt elettrika fl-għoli minn Püspökladány sal-konfini tal-fażi Biharkeresztes-oh, binarju b’linja waħda, stazzjonijiet u devjazzjonijiet tat-traffiku, tul ta’ 55.6 km. Il-monitoraġġ lokali u mill-bogħod tat-tagħmir tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli jitwettaq miċ-ċentru ta’ Debrecen. Sabiex tiġi żgurata l-provvista tal-enerġija, hemm bżonn ta’ substazzjon ġdid f’Brettyóújfalu bil-kostruzzjoni ta’ linja tal-elettriku ta’ 4 km. Flimkien mal-kostruzzjoni tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli, qed jinbena tagħmir FET-HETA, li se jkun konness maċ-ċentru tal-FET ippjanat f’Debrecen: Bl-eċċezzjoni tas-sezzjonijiet Berettyóújfalu — Mezġpeterd, Biharkeresztes-oh. tal-Brettyóújfalu — Mezġpeterd, Biharkeresztes-oh., li se jinbnew mill-ġdid minn MÁV Zrt., huwa meħtieġ li jinbnew mill-ġdid linji miftuħa u t-48 sistema attwali ta’ binarji transkonfinali u preventivi ta’ stazzjonijiet b’superstruttura tas-sistema 54. L-ispiża tal-kostruzzjoni kienet iddeterminata bl-applikazzjoni ta’ prezz speċifiku ta’ 250 mt/km. L-istazzjonijiet huma mgħammra b’dawriet tal-konkrit rinfurzati, pjattaformi għoljin sk+ 55 cm, waqfiet ta’ xita bil-ħsarat meħtieġa fil-binarju. Xogħlijiet ta’ telekomunikazzjoni u interlocking: It-tul kollu tan-netwerk tal-linja huwa bbażat fuq kejbils tal-fibra ottika mwaħħla fuq il-kolonni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli biex jaqdu l-ħtiġijiet ta’ interlocking u telekomunikazzjonijiet. It-tagħmir eżistenti tal-linja u l-apparat mekkaniku bbażat fuq l-istazzjon se jibqgħu fis-seħħ biex jiżguraw il-protezzjoni tagħhom. (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+O presente projeto tem como objetivo preparar o conteúdo técnico a seguir detalhado, tal como: Preparação de MT, CBA, planos de licenciamento, obtenção de licenças oficiais, preparação da documentação do concurso de construção. O caminho de ferro da rede principal nacional Püspökladány — Biharkeresztes oh. faz parte da rede transeuropeia de transporte ferroviário de mercadorias. A via férrea é de via única, a carga por eixo atualmente aplicável é de 210 kN. A velocidade autorizada na via é de 100 km/h, mas existe um número significativo de sinais lentos constantes e temporários na linha. O objetivo é cumprir os parâmetros esperados pela UE nos desenvolvimentos previstos. Garantir uma velocidade mínima de 100 km/h e melhorar as condições de igualdade de oportunidades. É possível determinar o conteúdo técnico exato após a conclusão do estudo de viabilidade. Catenária, subestação e trabalho elétrico: Construção de catenárias elétricas de Püspökladány a Biharkeresztes-oh. limite de fase, via única, estações e desvios de tráfego, 55,6 km de comprimento. A monitorização local e remota do equipamento da catenária é realizada a partir do centro de Debrecen. A fim de assegurar o fornecimento de energia, é necessária uma nova subestação em Berettyóújfalu com a construção de uma linha elétrica de 4 km. Juntamente com a construção da catenária, está a ser construído equipamento FET-HETA, que será ligado ao centro FET previsto em Debrecen: Com exceção dos troços Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. dos troços Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., que serão reconstruídos pela MÁV Zrt., é necessário reconstruir as linhas abertas e o atual 48.o sistema de vias transfronteiriças e preventivas de estações com uma 54.a superstrutura do sistema. O custo de construção foi determinado através da aplicação de um preço específico de 250 mt/km. As estações estão equipadas com desvios de concreto armado, plataformas de sk + 55 cm de altura, paradas de chuva com as avarias necessárias na pista. Obras de telecomunicações e de encravamento: Todo o comprimento da rede de linhas baseia-se em cabos de fibra ótica fixados nas colunas do sistema de catenárias para satisfazer as necessidades de encravamento e de telecomunicações. Os equipamentos de linha existentes e os dispositivos mecânicos instalados em estações continuarão a existir para garantir a sua proteção. (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Formålet med dette projekt er at udarbejde det tekniske tekniske indhold, der er beskrevet nedenfor, f.eks.: Udarbejdelse af MT, CBA, licensplaner, opnåelse af officielle licenser, udarbejdelse af udbudsmateriale vedrørende bygge- og anlægsvirksomhed. Püspökladány — Biharkeresztes oh. det nationale hovednet er en del af det transeuropæiske jernbanegodsnet. Jernbanesporet er enkeltsporet, og det nuværende akseltryk er 210 kN. Den tilladte sporhastighed er 100 km/h, men der er et betydeligt antal konstante og midlertidige langsomme signaler på strækningen. Målet er at opfylde de parametre, som EU forventer i den planlagte udvikling. Sikring af en minimumshastighed på 100 km/t og forbedring af lige muligheder. Det er muligt at bestemme det nøjagtige tekniske indhold, når gennemførlighedsundersøgelsen er afsluttet. Køreledning, fordelingsstation og strømarbejde: Etablering af elektrisk køreledning fra Püspökladány til Biharkeresztes-oh. fasegrænse, enkeltsporet spor, stationer og trafikomveje 55,6 km. Lokal og fjernovervågning af køreledningsudstyret udføres fra centrum af Debrecen. For at sikre energiforsyningen er der behov for en ny understation i Berettyóújfalu med opførelse af en 4 km højspændingsledning. Sammen med konstruktionen af køreledningen bygges der FET-HETA-udstyr, som vil blive forbundet med det planlagte FET-center i Debrecen: Med undtagelse af Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. delene af Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., som vil blive genopbygget af MÁV Zrt., er det nødvendigt at genopbygge åbne linjer og det nuværende 48. system med grænseoverskridende og forebyggende spor af stationer med en 54. systemoverbygning. Anlægsomkostningerne blev fastsat ved at anvende en specifik pris på 250 mio. t/km. Stationerne er udstyret med armerede betonomveje, sk+ 55 cm høje perroner, regnstop med de nødvendige spornedbrud. Telekommunikations- og samarbejdsarbejde: Hele strækningsnettets længde er baseret på optiske fiberkabler, der er fastgjort på køreledningssystemets kolonner for at opfylde behovet for sammenkobling og telekommunikation. Eksisterende linjeudstyr og stationsbaserede mekaniske anordninger vil fortsat være på plads for at sikre deres beskyttelse. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Prezentul proiect își propune să pregătească conținutul tehnic detaliat mai jos, cum ar fi: Pregătirea MT, CBA, planuri de licențiere, obținerea licențelor oficiale, pregătirea documentației de licitație pentru construcții. Rețeaua feroviară centrală națională Püspökladány – Biharkeresztes oh. face parte din rețeaua transeuropeană de transport feroviar de marfă. Calea ferată este o singură linie, sarcina pe osie aplicabilă în prezent este de 210 kN. Viteza autorizată a liniei este de 100 km/h, dar pe linie sunt prezente un număr semnificativ de semnale lente constante și temporare. Scopul este de a respecta parametrii preconizați de UE în evoluțiile planificate. Asigurarea unei viteze minime de 100 km/h și îmbunătățirea condițiilor de egalitate de șanse. Este posibil să se determine conținutul tehnic exact după finalizarea studiului de fezabilitate. Linia aeriană de contact, stația de transformare și lucrul electric: Construirea unei linii aeriene de contact electrice de la Püspökladány la Biharkeresztes-oh. limită de fază, o singură pistă, stații și ocoluri de trafic, cu o lungime de 55,6 km. Monitorizarea locală și de la distanță a echipamentului liniei aeriene de contact se efectuează din centrul orașului Debrecen. Pentru a asigura aprovizionarea cu energie, este necesară o nouă stație de transformare în Berettyóújfalu, cu construirea unei linii electrice de 4 km. Împreună cu construcția liniei aeriene de contact, se construiește echipamente FET-HETA, care vor fi conectate la centrul FET planificat din Debrecen: Cu excepția tronsoanelor Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. din Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., care vor fi reconstruite de MÁV Zrt., este necesar să se reconstruiască liniile deschise și actualul sistem 48 de linii transfrontaliere și preventive ale stațiilor cu o suprastructură a sistemului 54. Costul de construcție a fost determinat prin aplicarea unui preț specific de 250 mt/km. Stațiile sunt echipate cu ocoluri din beton armat, platforme sk + 55 cm înălțime, opriri de ploaie cu defalcările necesare ale pistei. Lucrări de telecomunicații și de centralizare: Întreaga lungime a rețelei de linii se bazează pe cabluri de fibră optică fixate pe coloanele sistemului de linii aeriene de contact pentru a răspunde nevoilor de centralizare și de telecomunicații. Echipamentele de linie existente și dispozitivele mecanice pe bază de stații vor rămâne în funcțiune pentru a asigura protecția acestora. (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Das vorliegende Projekt zielt darauf ab, die nachstehend aufgeführten technischen Inhalte wie z. B.: Vorbereitung von MT, CBA, Genehmigungsplänen, Erlangung amtlicher Lizenzen, Erstellung von Bauaufträgen. Die Püspökladány – Biharkeresztes oh. Nationale Kernnetzbahn ist Teil des transeuropäischen Schienengüterverkehrsnetzes. Die Bahnstrecke ist eingleisig, die aktuell gültige Achslast beträgt 210 kN. Die zulässige Gleisgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, aber auf der Strecke gibt es eine erhebliche Anzahl konstanter und temporärer langsamer Signale. Ziel ist es, die von der EU bei den geplanten Entwicklungen erwarteten Parameter zu erfüllen. Gewährleistung einer Mindestgeschwindigkeit von 100 km/h und Verbesserung der Chancengleichheit. Nach Abschluss der Machbarkeitsstudie ist es möglich, den genauen technischen Inhalt zu bestimmen. Oberleitung, Umspannwerk und Kraftarbeit: Bau einer elektrischen Oberleitung von Püspökladány nach Biharkeresztes-oh. Phasengrenze, eingleisige Gleise, Bahnhöfe und Verkehrsumwege, 55,6 km Länge. Die Orts- und Fernüberwachung der Oberleitungsausrüstung erfolgt vom Zentrum von Debrecen aus. Um die Energieversorgung zu gewährleisten, wird in Berettyóújfalu ein neues Umspannwerk mit dem Bau einer 4 km langen Stromleitung benötigt. Zusammen mit dem Bau der Oberleitung wird FET-HETA-Ausrüstung gebaut, die an das geplante FET-Zentrum in Debrecen angeschlossen wird: Mit Ausnahme der Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. Abschnitte der Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., die durch die MÁV Zrt. umgebaut werden, ist es notwendig, offene Linien und das aktuelle 48. System der grenzüberschreitenden und präventiven Gleise von Bahnhöfen mit einem 54. Systemüberbau wieder aufzubauen. Die Baukosten wurden anhand eines spezifischen Preises von 250 mt/km ermittelt. Die Stationen sind mit Stahlbetonumlenkungen, sk+ 55 cm hohen Plattformen, Regenstopps mit den notwendigen Gleisausfällen ausgestattet. Telekommunikations- und Interlocking-Werke: Die gesamte Länge des Leitungsnetzes basiert auf Glasfaserkabeln, die auf den Säulen des Oberleitungssystems befestigt sind, um den Verriegelungs- und Telekommunikationsbedarf zu decken. Bestehende Anlagen und werksbasierte mechanische Geräte bleiben vorhanden, um ihren Schutz zu gewährleisten. (German)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Syftet med detta projekt är att förbereda det tekniska innehåll som beskrivs nedan, t.ex. Utarbetande av MT, CBA, licensplaner, erhållande av officiella licenser, utarbetande av upphandlingsdokument för byggverksamhet. Püspökladány – Biharkeresztes oh. Det nationella stomnätet är en del av det transeuropeiska järnvägsnätet för godstransporter. Järnvägsspåret är enkelspårigt, den för närvarande tillämpliga axellasten är 210 kN. Den tillåtna spårhastigheten är 100 km/h, men ett betydande antal konstanta och tillfälliga långsamma signaler finns på linjen. Syftet är att uppfylla de parametrar som EU förväntar sig i den planerade utvecklingen. Säkerställa en minimihastighet på 100 km/h och förbättra villkoren för lika möjligheter. Det är möjligt att fastställa det exakta tekniska innehållet efter det att genomförbarhetsstudien har slutförts. Kontaktledning, transformatorstation och kraftförsörjning: Konstruktion av elektrisk kontaktledning från Püspökladány till Biharkeresztes-oh. fasgräns, enkelspårsspår, stationer och omvägar, 55,6 km längd. Lokal övervakning och fjärrövervakning av kontaktledningsutrustningen utförs från Debrecens centrum. För att säkerställa energiförsörjningen behövs en ny transformatorstation i Berettyóújfalu med en 4 km lång kraftledning. Tillsammans med konstruktionen av kontaktledningen byggs FET-HETA-utrustning, som kommer att anslutas till den planerade FET-centralen i Debrecen: Med undantag för Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. sektionerna Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., som kommer att byggas om av MÁV Zrt., är det nödvändigt att bygga upp öppna linjer och det nuvarande 48:e systemet med gränsöverskridande och förebyggande spår av stationer med en 54:e systemöverbyggnad. Byggkostnaden fastställdes genom tillämpning av ett specifikt pris på 250 mt/km. Stationerna är utrustade med armerad betong omvägar, sk+ 55 cm höga plattformar, regn stannar med nödvändiga spårbrott. Telekommunikation och förreglingsarbeten: Hela längden på ledningsnätet baseras på optiska fiberkablar som är fastsatta på kolonnerna i kontaktledningssystemet för att betjäna förreglings- och telekommunikationsbehoven. Befintlig linjeutrustning och stationsbaserade mekaniska anordningar kommer att finnas kvar för att säkerställa deras skydd. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
+.64 percentAmount 62.64 percent
Unit percent
-Amount
+.64 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 62.64 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,923,144,187.0 forintAmount 64,923,144,187.0 forint
Unit forint
-Amount
+,923,144,187.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 64,923,144,187.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,537,728.62 EuroAmount 183,537,728.62 Euro
Unit Euro
-Amount
+,537,728.62 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 183,537,728.62 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 183,537,728.62 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 183,537,728.62 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
+,667,857,518.74 forintAmount 40,667,857,518.74 forint
Unit forint
-Amount
+,667,857,518.74 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 40,667,857,518.74 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,968,033.21 EuroAmount 114,968,033.21 Euro
Unit Euro
-Amount
+,968,033.21 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 114,968,033.21 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 114,968,033.21 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 114,968,033.21 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After

Latest revision as of 13:43, 14 October 2024

Project Q3942979 in Hungary

Language	Label	Description	Also known as
English	Püspökladány — Bihor Cross bottleneck replacement and electrification	Project Q3942979 in Hungary

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

40,667,857,518.74 forint

0 references

114,968,033.21 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

budget

64,923,144,187.0 forint

0 references

183,537,728.62 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

co-financing rate

62.64 percent

0 references

start time

28 April 2017

0 references

end time

31 December 2023

0 references

beneficiary name (string)

NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság

0 references

beneficiary

Q3977432

0 references

intervention field

Railways (TEN-T comprehensive)

0 references

Preparation, implementation, monitoring and inspection

0 references

programme

Integrated Transport - HU - ERDF/CF

0 references

coordinate location

47°8'19.18"N, 21°42'6.44"E

0 references

summary

Jelen projekt az alább részletezett műszaki szakmai tartalom előkészítésének elvégzésére irányul, úgymint: MT, CBA, engedélyeszési tervek elkészítése, hatósági engedélyek megszerzése, kivitelezési tenderdokumentáció összeállítása. A Püspökladány – Biharkeresztes oh. országos törzshálózati vasútvonal része a transz-európai vasúti árufuvarozási hálózatnak. A vasúti pálya egyvágányú, a jelenleg alkalmazható tengelyterhelés 210 kN. Az engedélyezett pályasebesség 100 km/h, de a vonalon jelentős számban állandó és ideiglenes lassújelek vannak. A tervezett fejlesztéseknél az EU által elvárt paraméterek teljesítése a cél. Minimum 100 km/h pályasebesség biztosítása, esélyegyenlőségi feltételek javítása. A pontos műszaki tartalom meghatározása a Megvalósíthatósági Tanulmány elkészültét követően lehetséges. Villamos felsővezeték, alállomás és erősáramú munkák: Püspökladánytól villamos felsővezeték építés Biharkeresztes-oh. fázishatárig, egyvágányú pályán, állomásokon és forgalmi kitérőben, 55,6 km hosszban. A villamos felsővezetéki berendezés helyi és távfelügyelete Debrecen központból történik. Az energiaellátás biztosítása érdekében új alállomás létesítése szükséges Berettyóújfalun 4 km kitápláló vezeték megépítésével. A felsővezeték kiépítésével együtt FET-HETA berendezés épül, mely bekötésre kerül a más projekt keretében kiépítendő tervezett debreceni FET központba Pályalétesítmények: A MÁV Zrt. által korában átépítésre kerülő Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. vonalszakaszok kivételével a nyílt vonalakat és az állomások jelenleg 48. rendszerű átmenő és megelőző vágányait szükséges átépíteni 54. rendszerű felépítménnyel. Az építési költség 250 mFt/km fajlagos ár alkalmazásával lett meghatározva. Az állomásokon vasbetonaljas kitérők, sk+55 cm magas peronok, esőbeállók épülnek a szükséges vágánybontásokkal. Távközlési- és biztosítóberendezési munkák: A vonalhálózat teljes hosszában fényvezető szálas kábel épül a felsővezetéki rendszer oszlopain rögzítve, a biztosítóberendezés és távközlési igények kiszolgálására. A meglévő vonali berendezések, állomási fényjelzős mechanikus berendezések megmaradnak, védelembe helyezésük biztosítandó. (Hungarian)

0 references

The present project aims to prepare the technical technical content detailed below, such as: Preparation of MT, CBA, licensing plans, obtaining official licenses, preparation of construction tender documentation. The Püspökladány — Biharkeresztes oh. national core network railway is part of the trans-European rail freight network. The railway track is single-track, the currently applicable axle load is 210 kN. The authorised track speed is 100 km/h, but a significant number of constant and temporary slow signals are present on the line. The aim is to meet the parameters expected by the EU in the planned developments. Ensuring a minimum speed of 100 km/h and improving equal opportunities conditions. It is possible to determine the exact technical content after the feasibility study has been completed. Overhead contact line, substation and power work: Construction of electric overhead contact line from Püspökladány to Biharkeresztes-oh. phase boundary, single-track track, stations and traffic detours, 55.6 km length. The local and remote monitoring of the overhead contact line equipment is carried out from the centre of Debrecen. In order to ensure the energy supply, a new substation is needed in Berettyóújfalu with the construction of a 4 km power line. Together with the construction of the overhead contact line, FET-HETA equipment is being built, which will be connected to the planned FET centre in Debrecen: With the exception of the Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. sections of the Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., which will be rebuilt by MÁV Zrt., it is necessary to rebuild open lines and the current 48th system of cross-border and preventive tracks of stations with a 54th system superstructure. The construction cost was determined by applying a specific price of 250 mt/km. The stations are equipped with reinforced concrete detours, sk+ 55 cm high platforms, rain stops with the necessary track breakdowns. Telecommunications and interlocking works: The entire length of the line network is based on optical fibre cables fixed on the columns of the overhead contact line system to serve the interlocking and telecommunications needs. Existing line equipment and station-based mechanical devices will remain in place to ensure their protection. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.4079866046230877

0 references

Le présent projet vise à préparer le contenu technique détaillé ci-dessous, tels que: Préparation de la MT, de l’ACA, des plans d’octroi de licences, de l’obtention de licences officielles, de la préparation de la documentation relative aux appels d’offres de construction. Le chemin de fer Püspökladány — Biharkeresztes oh. réseau central national fait partie du réseau transeuropéen de fret ferroviaire. La voie ferrée est à voie unique, la charge par essieu actuellement applicable est de 210 kN. La vitesse autorisée est de 100 km/h, mais un nombre important de signaux constants et temporaires sont présents sur la ligne. L’objectif est de respecter les paramètres attendus par l’UE dans les développements prévus. Garantir une vitesse minimale de 100 km/h et améliorer les conditions d’égalité des chances. Il est possible de déterminer le contenu technique exact une fois l’étude de faisabilité terminée. Ligne aérienne de contact, sous-station et travaux d’alimentation: Construction d’une ligne aérienne électrique de contact entre Püspökladány et Biharkeresztes-oh. limite de phase, voie à voie unique, stations et détours de la circulation, longueur de 55,6 km. La surveillance locale et à distance des équipements des lignes aériennes de contact est effectuée à partir du centre de Debrecen. Afin d’assurer l’approvisionnement en énergie, une nouvelle sous-station est nécessaire à Berettyóújfalu avec la construction d’une ligne électrique de 4 km. Parallèlement à la construction de la ligne aérienne de contact, des équipements FET-HETA sont en cours de construction, qui seront reliés au centre FET prévu à Debrecen: À l’exception des sections Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. des sections Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh, qui seront reconstruites par MÁV Zrt., il est nécessaire de reconstruire les lignes ouvertes et le 48e système actuel de voies transfrontalières et préventives des stations avec une superstructure du 54ème système. Le coût de construction a été déterminé en appliquant un prix spécifique de 250 mt/km. Les stations sont équipées de détours en béton armé, plates-formes de hauteur sk+ 55 cm, arrêts de pluie avec les pannes de voie nécessaires. Travaux de télécommunications et d’enclenchement: Toute la longueur du réseau de ligne est basée sur des câbles en fibre optique fixés sur les colonnes du système de lignes aériennes de contact pour répondre aux besoins d’enclenchement et de télécommunications. L’équipement de ligne et les dispositifs mécaniques existants resteront en place pour assurer leur protection. (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Käesoleva projekti eesmärk on valmistada ette allpool kirjeldatud tehniline sisu, näiteks: MT, CBA, litsentsimiskavade koostamine, ametlike litsentside hankimine, ehitushanke dokumentide koostamine. Püspökladány – Biharkeresztes oh. riiklik põhivõrgu raudtee on osa üleeuroopalisest raudtee-kaubaveovõrgust. Raudtee on üherööpmeline, praegu kohaldatav teljekoormus on 210 kN. Lubatud rööbastee kiirus on 100 km/h, kuid liinil on märkimisväärne arv püsivaid ja ajutisi aeglaseid signaale. Eesmärk on saavutada parameetrid, mida EL kavandatud arengute käigus eeldab. Tagada minimaalne kiirus 100 km/h ja parandada võrdsete võimaluste tingimusi. Pärast teostatavusuuringu lõpuleviimist on võimalik kindlaks määrata täpne tehniline sisu. Kontaktõhuliin, alajaam ja elektritööd: Elektrilise kontaktõhuliini ehitamine Püspökladányst Biharkeresztes-oh. faasipiirini, üherööpmelise rööbastee, jaamade ja liiklustrajektooridega 55,6 km pikkuseks. Kontaktõhuliini seadmete kohalik ja kaugseire toimub Debreceni keskusest. Energiavarustuse tagamiseks on vaja uut alajaama Berettyóújfalus, kus ehitatakse 4 km pikkune elektriliin. Koos kontaktõhuliini ehitamisega ehitatakse FET-HETA seadmeid, mis ühendatakse kavandatud tulevikutehnoloogiate keskusega Debrecenis: Välja arvatud Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. lõigud Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., mille ehitab ümber MÁV Zrt., on vaja taastada avatud liinid ning praegune 54. süsteemi pealisehitisega jaamade piiriüleste ja ennetavate rööbasteede 48. süsteem. Ehituskulud määrati kindlaks erihinnaga 250 mt/km. Jaamad on varustatud raudbetoon ümbersõidud, sk + 55 cm kõrged platvormid, vihmapeatused koos vajalike rööbastee rikked. Telekommunikatsiooni- ja blokeerimistööd: Kogu liinivõrgu pikkus põhineb kiudoptilistel kaablitel, mis on kinnitatud kontaktõhuliini süsteemi veergudele, et rahuldada blokeerimis- ja telekommunikatsioonivajadusi. Olemasolevad liiniseadmed ja jaamapõhised mehaanilised seadmed jäävad kehtima, et tagada nende kaitse. (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Šiuo projektu siekiama parengti toliau aprašytą techninį techninį turinį, pavyzdžiui: MT, CBA, licencijavimo planų rengimas, oficialių licencijų gavimas, statybos konkurso dokumentų rengimas. Nacionalinis pagrindinis tinklas „Püspökladįny-Biharkeresztes oh.“ yra transeuropinio krovinių vežimo geležinkeliais tinklo dalis. Geležinkelio kelias yra vieno bėgių kelio, šiuo metu taikoma ašies apkrova yra 210 kN. Leidžiamas geležinkelio kelio greitis yra 100 km/h, tačiau geležinkelio linijoje yra daug pastovių ir laikinų lėtų signalų. Tikslas – atitikti parametrus, kurių ES tikisi iš planuojamų pokyčių. Užtikrinti minimalų 100 km/h greitį ir pagerinti lygias galimybes. Tikslų techninį turinį galima nustatyti užbaigus galimybių studiją. Orinė kontaktinė linija, pastotė ir elektros energijos tiekimas: Elektrinės orinės kontaktinės linijos nuo Püspökladįny iki Biharkeresztes-oh. fazių ribos, vieno bėgių kelio, stočių ir eismo apvadų tiesimas, 55,6 km ilgio. Orinės kontaktinės linijos įrangos vietinis ir nuotolinis stebėjimas atliekamas iš Debreceno centro. Siekiant užtikrinti energijos tiekimą, Berettyóújfalu reikia naujos pastotės tiesiant 4 km elektros liniją. Kartu su orinės kontaktinės linijos statyba statoma FET-HETA įranga, kuri bus prijungta prie planuojamo AKT centro Debrecene: Išskyrus Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. atkarpas Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., kurias atstatys MĮV Zrt., būtina atkurti atviras linijas ir dabartinę 48-ąją tarpvalstybinių ir prevencinių stočių sistemą su 54-ąja antstatu. Statybos sąnaudos buvo nustatytos taikant konkrečią 250 mln. t/km kainą. Stotyse yra gelžbetonio apkabos, sk + 55 cm aukščio platformos, lietaus stotelės su reikiamais bėgių gedimais. Telekomunikacijų ir blokavimo darbai: Visas linijų tinklo ilgis yra pagrįstas optiniais skaiduliniais kabeliais, pritvirtintais orinės kontaktinės linijos sistemos kolonėlėmis, kad patenkintų blokavimo ir telekomunikacijų poreikius. Siekiant užtikrinti jų apsaugą, ir toliau bus naudojama esama geležinkelio linijų įranga ir stočių mechaniniai įtaisai. (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Il presente progetto mira a preparare il contenuto tecnico tecnico descritto di seguito, quali: Preparazione di MT, CBA, piani di licenza, ottenimento di licenze ufficiali, preparazione della documentazione di gara di costruzione. La rete ferroviaria centrale Püspökladány — Biharkeresztes oh. fa parte della rete ferroviaria transeuropea di trasporto merci. Il binario ferroviario è a binario singolo, il carico per asse attualmente applicabile è di 210 kN. La velocità autorizzata è di 100 km/h, ma sulla linea sono presenti un numero significativo di segnali lenti costanti e temporanei. L'obiettivo è quello di soddisfare i parametri attesi dall'UE negli sviluppi previsti. Garantire una velocità minima di 100 km/h e migliorare le condizioni delle pari opportunità. È possibile determinare il contenuto tecnico esatto dopo il completamento dello studio di fattibilità. Linea aerea di contatto, sottostazione e lavoro elettrico: Costruzione di linea aerea elettrica di contatto da Püspökladány a Biharkeresztes-oh. confine di fase, binario a binario singolo, stazioni e deviazioni di traffico, lunghezza 55,6 km. Il monitoraggio locale e a distanza dell'attrezzatura della linea aerea viene effettuato dal centro di Debrecen. Per garantire l'approvvigionamento energetico, è necessaria una nuova sottostazione a Berettyóújfalu con la costruzione di una linea elettrica di 4 km. Insieme alla costruzione della linea aerea di contatto, si stanno costruendo apparecchiature FET-HETA, che saranno collegate al centro FET previsto a Debrecen: Ad eccezione delle sezioni Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. del Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., che saranno ricostruite da MÁV Zrt., è necessario ricostruire le linee aperte e l'attuale 48º sistema di binari transfrontalieri e preventivi di stazioni con una sovrastruttura del sistema 54º. Il costo di costruzione è stato determinato applicando un prezzo specifico di 250 mt/km. Le stazioni sono dotate di deviazioni in cemento armato, piattaforme sk+ 55 cm di altezza, si ferma la pioggia con i necessari guasti del binario. Telecomunicazioni e lavori di interblocco: L'intera lunghezza della rete è basata su cavi in fibra ottica fissati sulle colonne del sistema di contatto aereo per soddisfare le esigenze di interblocco e telecomunicazione. Le apparecchiature di linea esistenti e i dispositivi meccanici basati sulle stazioni rimarranno in funzione per garantirne la protezione. (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Cilj je ovog projekta pripremiti tehnički tehnički sadržaj naveden u nastavku, kao što su: Priprema MT, CBA, plan licenciranja, pribavljanje službenih dozvola, priprema natječajne dokumentacije za izgradnju. Nacionalna željeznička mreža Püspökladány – Biharkeresztes oh. dio je transeuropske željezničke mreže za prijevoz tereta. Željeznički kolosijek je jedno kolosijek, trenutačno primjenjivo osovinsko opterećenje iznosi 210 kN. Dopuštena brzina kolosijeka iznosi 100 km/h, ali na pruzi je prisutan znatan broj stalnih i privremenih sporih signala. Cilj je ispuniti parametre koje EU očekuje u planiranom razvoju događaja. Osiguravanje minimalne brzine od 100 km/h i poboljšanje uvjeta jednakih mogućnosti. Nakon završetka studije izvedivosti moguće je odrediti točan tehnički sadržaj. Kontaktna mreža, podstanica i električni radovi: Izgradnja električne kontaktne mreže od Püspökladány do Biharkeresztes-oh. faznih granica, jednosmjernih kolosijeka, postaja i prometnih skretanja, duljine 55,6 km. Lokalno i daljinsko praćenje opreme kontaktne mreže provodi se iz središta Debrecena. Kako bi se osigurala opskrba energijom, potrebna je nova podstanica u Berettyóújfalu s izgradnjom 4 km električnog voda. Uz izgradnju kontaktne mreže, u tijeku je izgradnja opreme FET-HETA koja će biti priključena na planirani FET centar u Debrecenu: Uz iznimku Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. dijelova Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., koje će obnoviti MÁV Zrt., potrebno je obnoviti otvorene pruge i sadašnji 48. sustav prekograničnih i preventivnih kolosijeka postaja s 54. nadgrađom sustava. Trošak izgradnje određen je primjenom posebne cijene od 250 mt/km. Stanice su opremljene armiranobetonskim skretanjem, sk + 55 cm visokim peronima, kišom prestaje s potrebnim kvarovima staze. Telekomunikacijski i međusobno povezani radovi: Cijela duljina linijske mreže temelji se na kabelima od optičkih vlakana koji su pričvršćeni na stupove sustava kontaktne mreže kako bi se zadovoljile potrebe za povezivanjem i telekomunikacijama. Postojeća oprema pruga i mehanički uređaji na stanici ostat će na snazi kako bi se osigurala njihova zaštita. (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Το παρόν σχέδιο αποσκοπεί στην προετοιμασία του τεχνικού περιεχομένου που περιγράφεται κατωτέρω, όπως: Προετοιμασία της MT, CBA, σχέδια αδειοδότησης, απόκτηση επίσημων αδειών, προετοιμασία των τεύτλων του διαγωνισμού κατασκευής. Ο σιδηρόδρομος του εθνικού κεντρικού δικτύου Püspökladány — Biharkeresztes αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου εμπορευματικών μεταφορών. Η σιδηροδρομική τροχιά είναι μονής τροχιάς, το τρέχον ισχύον φορτίο ανά άξονα είναι 210 kN. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα τροχιάς είναι 100 km/h, αλλά στη γραμμή υπάρχει σημαντικός αριθμός σταθερών και προσωρινών αργών σημάτων. Στόχος είναι να ικανοποιηθούν οι παράμετροι που αναμένει η ΕΕ στις προγραμματισμένες εξελίξεις. Εξασφάλιση ελάχιστης ταχύτητας 100 km/h και βελτίωση των συνθηκών ίσων ευκαιριών. Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί το ακριβές τεχνικό περιεχόμενο μετά την ολοκλήρωση της μελέτης σκοπιμότητας. Εναέρια γραμμή επαφής, υποσταθμός και ηλεκτροπαραγωγικές εργασίες: Κατασκευή ηλεκτρικής εναέριας γραμμής επαφής από Püspökladány έως Biharkeresztes-oh. όριο φάσης, μονής τροχιάς, σταθμούς και παρακάμψεις κυκλοφορίας, μήκους 55,6 km. Η τοπική και εξ αποστάσεως παρακολούθηση του εξοπλισμού εναέριας γραμμής επαφής πραγματοποιείται από το κέντρο του Debrecen. Για να εξασφαλιστεί ο ενεργειακός εφοδιασμός, απαιτείται νέος υποσταθμός στο Berettyójfalu με την κατασκευή γραμμής ισχύος 4 km. Μαζί με την κατασκευή της εναέριας γραμμής επαφής, κατασκευάζεται εξοπλισμός FET-HETA, ο οποίος θα συνδεθεί με το προγραμματισμένο κέντρο FET στο Debrecen: Με εξαίρεση τα τμήματα Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. τμήματα του Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., τα οποία θα ανακατασκευαστούν από την MÁV Zrt., είναι απαραίτητο να ανοικοδομηθούν οι ανοικτές γραμμές και το τρέχον 48ο σύστημα διασυνοριακών και προληπτικών γραμμών σταθμών με υπερδομή 54ου συστήματος. Το κόστος κατασκευής καθορίστηκε με την εφαρμογή ειδικής τιμής 250 mt/km. Οι σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με παρακάμψεις από οπλισμένο σκυρόδεμα, sk+ 55 cm υψηλές πλατφόρμες, στάσεις βροχής με τις απαραίτητες βλάβες τροχιάς. Τηλεπικοινωνίες και αλληλένδετα έργα: Ολόκληρο το μήκος του δικτύου γραμμής βασίζεται σε καλώδια οπτικών ινών που στερεώνονται στις στήλες του συστήματος εναέριας γραμμής επαφής για την εξυπηρέτηση των αναγκών διασύνδεσης και τηλεπικοινωνιών. Ο υφιστάμενος εξοπλισμός γραμμής και οι μηχανικές διατάξεις που βασίζονται σε σταθμούς θα παραμείνουν σε θέση να εξασφαλίσουν την προστασία τους. (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Cieľom tohto projektu je pripraviť technický technický obsah podrobne opísaný nižšie, ako napríklad: Príprava MT, CBA, licenčné plány, získanie oficiálnych licencií, príprava stavebných súťažných podkladov. Národná základná sieť Püspökladány – Biharkeresztes oh. je súčasťou transeurópskej železničnej nákladnej siete. Železničná trať je jednokoľajová, v súčasnosti uplatniteľné zaťaženie nápravy je 210 kN. Povolená rýchlosť koľaje je 100 km/h, ale na trati je prítomný značný počet konštantných a dočasných pomalých signálov. Cieľom je splniť parametre, ktoré EÚ očakáva v plánovanom vývoji. Zabezpečenie minimálnej rýchlosti 100 km/h a zlepšenie podmienok rovnakých príležitostí. Po dokončení štúdie uskutočniteľnosti je možné určiť presný technický obsah. Nadzemné trolejové vedenie, rozvodňa a práca s elektrickou energiou: Výstavba elektrického vrchného trolejového vedenia z Püspökladány do Biharkeresztes-oh. fáza hranice, jednokoľajová trať, stanice a dopravné obchádzky, dĺžka 55,6 km. Miestne a diaľkové monitorovanie nadzemného trolejového vedenia sa vykonáva zo stredu Debrecenu. Na zabezpečenie dodávok energie je v Berettyóújfalu potrebná nová rozvodňa s výstavbou 4 km elektrického vedenia. Spolu s výstavbou nadzemného trolejového vedenia sa buduje zariadenie FET-HETA, ktoré bude pripojené k plánovanému stredisku FET v Debrecíne: S výnimkou Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. úseky Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., ktoré prestaví MÁV Zrt., je potrebné prebudovať otvorené trate a súčasný 48. systém cezhraničných a preventívnych tratí staníc s 54. nadstavbou. Stavebné náklady boli stanovené uplatnením osobitnej ceny 250 mt/km. Stanice sú vybavené železobetónovými obchádzkami, sk+ 55 cm vysoké plošiny, dažďové zastávky s potrebnými poruchami trate. Telekomunikačné a zabezpečovacie práce: Celá dĺžka siete linky je založená na kábloch z optických vlákien pripevnených na stĺpcoch systému nadzemného trolejového vedenia, aby slúžili potrebám zabezpečovacieho a telekomunikačného systému. Existujúce traťové zariadenia a staničné mechanické zariadenia zostanú na mieste, aby sa zabezpečila ich ochrana. (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Tämän hankkeen tarkoituksena on valmistella jäljempänä kuvattu tekninen sisältö, kuten: MT:n, kustannus-hyötyanalyysin, lupasuunnitelmien laatiminen, virallisten lupien hankkiminen, rakennusalan tarjouskilpailuasiakirjojen laatiminen. Püspökladány – Biharkeresztes oh. kansallinen ydinverkko on osa Euroopan laajuista rautateiden tavaraliikenneverkkoa. Rata on yksiraiteinen, tällä hetkellä sovellettava akselipaino on 210 kN. Sallittu radan nopeus on 100 km/h, mutta radalla on merkittävä määrä pysyviä ja tilapäisiä hitaita signaaleja. Tavoitteena on täyttää ne parametrit, joita EU odottaa suunnitellussa kehityksessä. Varmistetaan vähintään 100 km/h:n nopeus ja parannetaan yhtäläisiä mahdollisuuksia. Toteutettavuustutkimuksen valmistumisen jälkeen on mahdollista määrittää tarkka tekninen sisältö. Ajojohtimen, sähköaseman ja tehon työ: Sähköajojohdon rakentaminen Püspökladánysta Biharkeresztes-oh. vaiheraja, yksiraide, asemat ja liikennereitit, pituus 55,6 km. Ajojohtimen lähi- ja kaukovalvonta suoritetaan Debrecenin keskustasta käsin. Energiansaannin varmistamiseksi Berettyóújfalussa tarvitaan uusi sähköasema, jossa rakennetaan 4 km:n pituinen voimajohto. Ajojohtimen rakentamisen yhteydessä rakennetaan FET-HETA-laitteita, jotka liitetään suunniteltuun Debrecenin FET-keskukseen: Lukuun ottamatta Berettyóújfalu-Mezőpeterdia ja Biharkeresztes-oh. osia Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., jotka MÁV Zrt. rakentaa uudelleen, on rakennettava uudelleen avoimet linjat ja nykyinen 48. järjestelmä, jossa on 54. järjestelmän ylärakennetta käyttävien asemien rajat ylittäviä ja ennalta ehkäiseviä raiteita. Rakennuskustannukset määritettiin soveltamalla erityistä 250 mt/km hintaa. Asemat on varustettu teräsbetoni kiertoteitä, sk + 55 cm korkeat laiturit, sade pysähtyy tarvittavat radan rikkoutuminen. Televiestintä- ja lukitustyöt: Rataverkon koko pituus perustuu ajojohtimen pylväisiin kiinnitettyihin valokuitukaapeleihin, jotka palvelevat lukitus- ja tietoliikennetarpeita. Nykyiset ratalaitteet ja asemapohjaiset mekaaniset laitteet pysyvät käytössä niiden suojaamiseksi. (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Niniejszy projekt ma na celu przygotowanie poniższych technicznych treści technicznych, takich jak: Przygotowanie MT, CBA, plany licencyjne, uzyskanie oficjalnych licencji, przygotowanie dokumentacji przetargowej budowlanej. Sieć kolejowa Püspökladány – Biharkeresztes oh. stanowi część transeuropejskiej kolejowej sieci towarowej. Tor kolejowy jest jednotorowy, obecnie obowiązujący nacisk na oś wynosi 210 kN. Dopuszczalna prędkość toru wynosi 100 km/h, ale na linii znajduje się znaczna liczba stałych i tymczasowych sygnałów powolnych. Celem jest osiągnięcie parametrów oczekiwanych przez UE w planowanych zmianach. Zapewnienie minimalnej prędkości 100 km/h i poprawa warunków równych szans. Po zakończeniu studium wykonalności możliwe jest określenie dokładnej treści technicznej. Napowietrzna sieć jezdna, podstacja i praca zasilająca: Budowa elektrycznej napowietrznej linii jezdnej z Püspökladány do Biharkeresztes-oh. granica fazowa, tor jednotorowy, stacje i objazdy drogowe o długości 55,6 km. Lokalne i zdalne monitorowanie urządzeń sieci trakcyjnej odbywa się z centrum Debreczyna. W celu zapewnienia dostaw energii potrzebna jest nowa podstacja w Berettyóújfalu z budową linii elektroenergetycznej o długości 4 km. Wraz z budową sieci trakcyjnej powstaje sprzęt FET-HETA, który będzie podłączony do planowanego centrum FET w Debreczynie: Z wyjątkiem Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. odcinków Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., które zostaną przebudowane przez MÁV Zrt., konieczne jest odbudowanie otwartych linii i obecnego 48. systemu transgranicznych i profilaktycznych torów stacji z 54. nadbudową systemu. Koszt budowy został określony przez zastosowanie konkretnej ceny 250 mt/km. Stacje wyposażone są w objazdy żelbetowe, platformy o wysokości sk+55 cm, przystanki deszczowe z niezbędnymi awariami torów. Roboty telekomunikacyjne i interlockowe: Cała długość sieci liniowej opiera się na kablach światłowodowych zamocowanych na kolumnach systemu sieci trakcyjnej w celu zaspokojenia potrzeb związanych z blokadą i telekomunikacją. Istniejący sprzęt liniowy i urządzenia mechaniczne oparte na stacjach pozostaną w mocy, aby zapewnić ich ochronę. (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

Met dit project wordt beoogd de hieronder beschreven technische inhoud voor te bereiden, zoals: Voorbereiding van MT, CBA, licentieplannen, het verkrijgen van officiële vergunningen, het opstellen van aanbestedingsdocumenten voor de bouw. De Püspökladány — Biharkeresztes oh. de nationale kernspoorweg maakt deel uit van het trans-Europese spoorwegnet voor goederenvervoer. Het spoor is een spoor, de huidige asbelasting bedraagt 210 kN. De toegestane spoorsnelheid bedraagt 100 km/h, maar er is een aanzienlijk aantal constante en tijdelijke langzame signalen aanwezig op de lijn. Het doel is te voldoen aan de parameters die de EU in de geplande ontwikkelingen verwacht. Zorgen voor een minimumsnelheid van 100 km/u en verbetering van de voorwaarden voor gelijke kansen. Het is mogelijk om de exacte technische inhoud te bepalen nadat de haalbaarheidsstudie is voltooid. Bovenleiding, onderstation en stroomvoorziening: Aanleg van elektrische bovenleiding van Püspökladány naar Biharkeresztes-oh. fasegrens, enkelspoor, stations en omwegen, 55,6 km lengte. De lokale en externe monitoring van de bovenleidingapparatuur vindt plaats vanuit het centrum van Debrecen. Om de energievoorziening te waarborgen, is een nieuw onderstation nodig in Berettyóújfalu met de aanleg van een 4 km elektriciteitsleiding. Samen met de aanleg van de bovenleiding wordt FET-HETA-apparatuur gebouwd, die zal worden aangesloten op het geplande FET-centrum in Debrecen: Met uitzondering van de Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. secties van de Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., die zal worden herbouwd door MÁV Zrt., is het noodzakelijk om open lijnen en het huidige 48e systeem van grensoverschrijdende en preventieve sporen van stations met een 54e systeem bovenbouw. De bouwkosten werden bepaald door een specifieke prijs van 250 mt/km toe te passen. De stations zijn uitgerust met gewapend beton omwegen, sk + 55 cm hoge platformen, regen stopt met de benodigde baan storingen. Telecommunicatie en interlocking: De gehele lengte van het lijnnetwerk is gebaseerd op optischevezelkabels die op de kolommen van het bovenleidingsysteem zijn bevestigd om tegemoet te komen aan de behoeften op het gebied van interlocking en telecommunicatie. Bestaande lijnapparatuur en stationgebaseerde mechanische voorzieningen blijven aanwezig om hun bescherming te waarborgen. (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Cílem tohoto projektu je připravit níže uvedený technický technický obsah, například: Příprava MT, CBA, licenční plány, získání oficiálních licencí, příprava stavební dokumentace. Železniční stanice Püspökladány – Biharkeresztes oh. je součástí transevropské železniční nákladní sítě. Železniční trať je jednokolejná, v současné době použitelná hmotnost na nápravu je 210 kN. Povolená traťová rychlost je 100 km/h, ale na trati je přítomen značný počet konstantních a dočasných pomalých signálů. Cílem je splnit parametry, které EU očekává v plánovaném vývoji. Zajištění minimální rychlosti 100 km/h a zlepšení podmínek rovných příležitostí. Přesný technický obsah je možné určit po dokončení studie proveditelnosti. Trolejové vedení, rozvodna a práce s elektřinou: Výstavba elektrického trolejového vedení z Püspökladány do Biharkeresztes-oh. fázové hranice, jednokolejné koleje, stanice a objížďky, délka 55,6 km. Místní a dálkové monitorování trolejového vedení se provádí ze středu Debrecínu. Pro zajištění dodávek energie je v Berettyóújfalu zapotřebí nová rozvodna s výstavbou 4 km elektrického vedení. Spolu s výstavbou trolejového vedení se staví zařízení FET-HETA, které bude napojeno na plánované centrum FET v Debrecínu: S výjimkou Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. úseků Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., které přebuduje MÁV Zrt., je nutné přestavět otevřené tratě a současný 48. systém přeshraničních a preventivních kolejí stanic s 54. nadstavbou systému. Stavební náklady byly stanoveny na základě specifické ceny 250 mt/km. Stanice jsou vybaveny železobetonovými objížďkami, nástupišti vysoké sk+55 cm, dešťovými zastávkami s potřebnými poruchami kolejí. Telekomunikační a zabezpečovací práce: Celá délka liniové sítě je založena na kabelech z optických vláken upevněných na sloupcích trolejového vedení, které slouží potřebám zabezpečovacích a telekomunikačních zařízení. Stávající traťová zařízení a staniční mechanická zařízení zůstanou v platnosti, aby byla zajištěna jejich ochrana. (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Šā projekta mērķis ir sagatavot tehnisko saturu, kas sīkāk izklāstīts turpmāk, piemēram: MT, CBA, licencēšanas plānu sagatavošana, oficiālu licenču saņemšana, būvniecības konkursa dokumentācijas sagatavošana. Püspökladány — Biharkeresztes oh. valsts pamattīkla dzelzceļš ir daļa no Eiropas dzelzceļa kravu pārvadājumu tīkla. Dzelzceļa sliežu ceļš ir viens sliežu ceļš, pašlaik piemērojamā ass slodze ir 210 kN. Atļautais sliežu ātrums ir 100 km/h, bet uz līnijas ir ievērojams skaits pastāvīgu un pagaidu lēnu signālu. Mērķis ir ievērot parametrus, ko ES sagaida plānotajā attīstībā. Nodrošināt minimālo ātrumu 100 km/h un uzlabot vienlīdzīgus iespēju nosacījumus. Pēc priekšizpētes pabeigšanas ir iespējams noteikt precīzu tehnisko saturu. Gaisvadu kontakttīkls, apakšstacija un elektroapgāde: Elektriskā gaisvadu kontakttīkla izbūve no Püspökladány līdz Biharkeresztes-oh. fāzes robežai, viena sliežu ceļa sliežu ceļam, stacijām un satiksmes punktiem, garums ir 55,6 km. Gaisvadu kontakttīkla iekārtu lokālo un attālināto uzraudzību veic no Debrecenas centra. Lai nodrošinātu energoapgādi, ir vajadzīga jauna apakšstacija Berettyóújfalu, uzbūvējot 4 km elektrolīniju. Kopā ar gaisvadu kontakttīkla izbūvi tiek būvētas FET-HETA iekārtas, kas tiks savienotas ar plānoto NJT centru Debrecenā: Izņemot Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. posmus Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., ko pārbūvēs MÁV Zrt., ir nepieciešams pārbūvēt atvērtās līnijas un pašreizējo 48. sistēmu pārrobežu un preventīviem sliežu ceļiem stacijās ar 54. sistēmas virsbūvi. Būvniecības izmaksas tika noteiktas, piemērojot konkrētu cenu 250 mt/km. Stacijas ir aprīkotas ar dzelzsbetona izbraukumiem, sk+ 55 cm augstām platformām, lietus apstājas ar nepieciešamajiem sliežu ceļu bojājumiem. Telekomunikāciju un bloķēšanas darbi: Visa līnijas tīkla garuma pamatā ir optiskās šķiedras kabeļi, kas piestiprināti gaisvadu kontakttīkla sistēmas kolonnām, lai apmierinātu bloķēšanas un telekomunikāciju vajadzības. Esošās līnijas iekārtas un uz stacijām bāzētās mehāniskās ierīces paliks spēkā, lai nodrošinātu to aizsardzību. (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Tá sé mar aidhm ag an tionscadal seo an t-ábhar teicniúil teicniúil thíos a ullmhú, mar shampla: MT, CBA, pleananna ceadúnaithe a ullmhú, ceadúnais oifigiúla a fháil, doiciméid tairisceana tógála a ullmhú. An Püspökladány — Biharkeresztes oh. tá iarnród croíghréasáin náisiúnta mar chuid den ghréasán lasta iarnróid tras-Eorpach. Is rian aonair é an rian iarnróid, is é 210 kN an t-ualach acastóra is infheidhme faoi láthair. Is é 100 km/h an luas rianta údaraithe, ach tá líon suntasach comharthaí malla leanúnacha agus sealadacha ar an líne. Is é an aidhm atá ann na paraiméadair a bhfuil súil ag an Aontas leo sna forbairtí atá beartaithe a chomhlíonadh. Luas íosta 100 km/u a áirithiú agus dálaí comhdheiseanna a fheabhsú. Is féidir an t-ábhar teicniúil beacht a chinneadh tar éis an staidéar féidearthachta a bheith críochnaithe. Líne teagmhála lastuas, fostáisiún agus obair chumhachta: Tógáil líne teagmhála lastuas leictreach ó Püspökladány go Biharkeresztes-oh. teorainn chéim, rian aonriain, stáisiúin agus turais tráchta, fad 55.6 km. Déantar faireachán áitiúil agus cianda ar an trealamh líne teagmhála lastuas ó lár Debrecen. Chun an soláthar fuinnimh a chinntiú, tá fostáisiún nua ag teastáil i Berettyóújfalu le líne chumhachta 4 km a thógáil. In éineacht le tógáil na líne teagmhála lastuas, tá trealamh FET-HETA á thógáil, a bheidh ceangailte leis an ionad FET atá beartaithe in Debrecen: Cé is moite de na codanna Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. de na codanna de Berettyújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., a atógfar ag MÁV Zrt., is gá línte oscailte a atógáil agus an 48ú córas reatha de rianta trasteorann agus coisctheacha stáisiún a bhfuil forstruchtúr córas 54ú acu. Cinneadh an costas tógála trí phraghas sonrach 250 mt/km a chur i bhfeidhm. Tá na stáisiúin feistithe le detours coincréit threisithe, sk + 55 cm ardáin ard, stadanna báistí leis na miondealuithe rian is gá. Teileachumarsáid agus oibreacha comhghlasála: Tá fad iomlán an líonra líne bunaithe ar cháblaí snáithíní optúla atá socraithe ar cholúin an chórais líne teagmhála lastuas chun freastal ar riachtanais an chomhghlasála agus na teileachumarsáide. Fanfaidh trealamh líne atá ann cheana agus feistí meicniúla stáisiún-bhunaithe i bhfeidhm chun a gcosaint a chinntiú. (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Namen tega projekta je pripraviti tehnično tehnično vsebino, podrobno opisano v nadaljevanju, kot so: Priprava MT, CBA, licenčni načrti, pridobitev uradnih dovoljenj, priprava gradbene razpisne dokumentacije. Železnica Püspökladány – Biharkeresztes oh. je del vseevropskega železniškega omrežja za tovorni promet. Železniški tir je enotirna, trenutno veljavna osna obremenitev pa 210 kN. Dovoljena hitrost tira je 100 km/h, na progi pa je prisotnih znatno število stalnih in začasno počasnih signalov. Cilj je doseči parametre, ki jih EU pričakuje pri načrtovanem razvoju. Zagotavljanje minimalne hitrosti 100 km/h in izboljšanje pogojev enakih možnosti. Natančno tehnično vsebino je mogoče določiti po zaključku študije izvedljivosti. Vozni vod, razdelilna postaja in delo z električno energijo: Gradnja električnega voznega voda od Püspökladányja do Biharkeresztes-oh. fazne meje, enotirnih tirov, postaj in prometnih obvozov, dolžina 55,6 km. Lokalni in daljinski nadzor opreme voznega voda se izvaja iz središča Debrecena. Da bi zagotovili oskrbo z energijo, je v Berettyóújfalu potrebna nova razdelilna postaja z gradnjo 4-kilometrskega daljnovoda. Skupaj z gradnjo voznega voda se gradi oprema FET-HETA, ki bo povezana z načrtovanim centrom FET v Debrecenu: Z izjemo Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. odsekov Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., ki jih bo obnovil MÁV Zrt., je treba obnoviti odprte proge in sedanji 48. sistem čezmejnih in preventivnih tirov postaj s 54. nadgradnjo sistema. Stroški gradnje so bili določeni z uporabo posebne cene 250 mt/km. Postaje so opremljene z armirano betonskih obvozov, sk +55 cm visoke ploščadi, dež ustavi s potrebnimi okvarami tira. Telekomunikacijska in povezovalna dela: Celotna dolžina vodovnega omrežja temelji na kablih iz optičnih vlaken, pritrjenih na stolpce sistema voznih vodov, da bi zadovoljili potrebe po povezovanju in telekomunikacijah. Obstoječa oprema linij in mehanične naprave na postajah bodo ostale na voljo, da se zagotovi njihova zaščita. (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

El presente proyecto tiene por objeto preparar los contenidos técnicos técnicos que se detallan a continuación, tales como: Preparación de MT, CBA, planes de licencias, obtención de licencias oficiales, preparación de documentación de licitación de construcción. El ferrocarril Püspökladány — Biharkeresztes oh. la red básica nacional forma parte de la red transeuropea de transporte ferroviario de mercancías. La vía férrea es de vía única, la carga por eje actualmente aplicable es de 210 kN. La velocidad autorizada de la vía es de 100 km/h, pero hay un número significativo de señales lentas constantes y temporales en la línea. El objetivo es cumplir los parámetros esperados por la UE en la evolución prevista. Garantizar una velocidad mínima de 100 km/h y mejorar las condiciones de igualdad de oportunidades. Es posible determinar el contenido técnico exacto una vez finalizado el estudio de viabilidad. Línea aérea de contacto, subestación y trabajo eléctrico: Construcción de una línea de contacto eléctrica aérea desde Püspökladány hasta Biharkeresztes-oh. límite de fase, vía única, estaciones y desvíos de tráfico, 55,6 km de longitud. El control local y remoto del equipo de la línea aérea de contacto se lleva a cabo desde el centro de Debrecen. Para garantizar el suministro energético, se necesita una nueva subestación en Berettyóújfalu con la construcción de una línea eléctrica de 4 km. Junto con la construcción de la línea aérea de contacto, se están construyendo equipos FET-HETA, que se conectarán al centro FET previsto en Debrecen: Con la excepción de los tramos Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. de Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., que serán reconstruidos por MÁV Zrt., es necesario reconstruir las líneas abiertas y el actual sistema 48 de vías transfronterizas y preventivas de estaciones con una superestructura del sistema 54. El coste de construcción se determinó aplicando un precio específico de 250 mt/km. Las estaciones están equipadas con desvíos de hormigón armado, plataformas sk+ 55 cm de altura, paradas de lluvia con las averías de pista necesarias. Telecomunicaciones y trabajos de enclavamiento: Toda la longitud de la red de línea se basa en cables de fibra óptica fijados en las columnas del sistema de línea aérea de contacto para satisfacer las necesidades de enclavamiento y telecomunicaciones. Los equipos de línea existentes y los dispositivos mecánicos basados en estaciones permanecerán en su lugar para garantizar su protección. (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Настоящият проект има за цел да подготви техническото съдържание, описано по-долу, като например: Изготвяне на MT, CBA, лицензионни планове, получаване на официални лицензи, изготвяне на тръжна документация за строителство. Püspökladány — Biharkeresztes o. Националната основна железопътна мрежа е част от трансевропейската железопътна мрежа за товарни превози. Железопътната линия е с еднорелсово трасе, като понастоящем приложимото натоварване на осите е 210 kN. Разрешената скорост на коловоза е 100 km/h, но по линията има значителен брой постоянни и временни бавни сигнали. Целта е да се изпълнят очакваните от ЕС параметри в планираните събития. Осигуряване на минимална скорост от 100 km/h и подобряване на условията за равни възможности. Възможно е да се определи точното техническо съдържание след приключване на проучването за осъществимост. Надземна контактна линия, подстанция и работа с мощност: Изграждане на надземна електрическа контактна линия от Püspökladány до Biharkeresztes-oh. фазова граница, еднорелсов коловоз, гари и пътни отбивки, с дължина 55,6 km. Локалното и дистанционно наблюдение на оборудването на въздушната контактна линия се извършва от центъра на Дебрецен. За да се гарантира снабдяването с енергия, е необходима нова подстанция в Berettyóújfalu с изграждането на 4-километров електропровод. Заедно с изграждането на въздушната контактна линия се изгражда оборудване FET-HETA, което ще бъде свързано с планирания център за БНТ в Дебрецен: С изключение на участъците Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. на Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., които ще бъдат възстановени от MÁV Zrt., е необходимо да се възстановят отворените линии и сегашната 48-та система от трансгранични и превантивни коловози на станции с 54-та надстройка на системата. Строителните разходи са определени чрез прилагане на конкретна цена от 250 mt/km. Гарите са оборудвани със стоманобетонни обиколки, платформи с височина sk+ 55 cm, спирания за дъжд с необходимите повреди на коловоза. Далекосъобщителни и блокиращи дейности: Цялата дължина на кабелната мрежа се основава на кабели от оптични влакна, фиксирани върху колоните на системата на въздушната контактна линия, за да се обслужват нуждите от блокировка и телекомуникации. Съществуващото линейно оборудване и стационарните механични устройства ще останат в сила, за да се гарантира тяхната защита. (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Dan il-proġett għandu l-għan li jħejji l-kontenut tekniku tekniku deskritt hawn taħt, bħal: Preparazzjoni ta’ MT, CBA, pjanijiet ta’ liċenzjar, ksib ta’ liċenzji uffiċjali, preparazzjoni ta’ dokumentazzjoni ta’ sejħa għall-offerti għall-kostruzzjoni. Il-ferrovija tan-netwerk ċentrali nazzjonali ta’ Püspökladány — Biharkeresztes oh hija parti min-netwerk trans-Ewropew tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija. Il-binarju ferrovjarju huwa b’linja waħda, it-tagħbija fuq il-fus applikabbli bħalissa hija ta’ 210 kN. Il-veloċità awtorizzata tal-binarju hija ta’ 100 km/h, iżda hemm għadd sinifikanti ta’ sinjali bil-mod kostanti u temporanji fuq il-linja. L-għan huwa li jintlaħqu l-parametri mistennija mill-UE fl-iżviluppi ppjanati. L-iżgurar ta’ veloċità minima ta’ 100 km/h u t-titjib tal-kundizzjonijiet ta’ opportunitajiet indaqs. Huwa possibbli li jiġi ddeterminat il-kontenut tekniku eżatt wara li jitlesta l-istudju ta’ fattibbiltà. Xogħol fil-linja ta’ kuntatt fl-għoli, fis-substazzjon u fl-enerġija: Kostruzzjoni ta’ linja ta’ kuntatt elettrika fl-għoli minn Püspökladány sal-konfini tal-fażi Biharkeresztes-oh, binarju b’linja waħda, stazzjonijiet u devjazzjonijiet tat-traffiku, tul ta’ 55.6 km. Il-monitoraġġ lokali u mill-bogħod tat-tagħmir tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli jitwettaq miċ-ċentru ta’ Debrecen. Sabiex tiġi żgurata l-provvista tal-enerġija, hemm bżonn ta’ substazzjon ġdid f’Brettyóújfalu bil-kostruzzjoni ta’ linja tal-elettriku ta’ 4 km. Flimkien mal-kostruzzjoni tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli, qed jinbena tagħmir FET-HETA, li se jkun konness maċ-ċentru tal-FET ippjanat f’Debrecen: Bl-eċċezzjoni tas-sezzjonijiet Berettyóújfalu — Mezġpeterd, Biharkeresztes-oh. tal-Brettyóújfalu — Mezġpeterd, Biharkeresztes-oh., li se jinbnew mill-ġdid minn MÁV Zrt., huwa meħtieġ li jinbnew mill-ġdid linji miftuħa u t-48 sistema attwali ta’ binarji transkonfinali u preventivi ta’ stazzjonijiet b’superstruttura tas-sistema 54. L-ispiża tal-kostruzzjoni kienet iddeterminata bl-applikazzjoni ta’ prezz speċifiku ta’ 250 mt/km. L-istazzjonijiet huma mgħammra b’dawriet tal-konkrit rinfurzati, pjattaformi għoljin sk+ 55 cm, waqfiet ta’ xita bil-ħsarat meħtieġa fil-binarju. Xogħlijiet ta’ telekomunikazzjoni u interlocking: It-tul kollu tan-netwerk tal-linja huwa bbażat fuq kejbils tal-fibra ottika mwaħħla fuq il-kolonni tas-sistema ta’ linji ta’ kuntatt fl-għoli biex jaqdu l-ħtiġijiet ta’ interlocking u telekomunikazzjonijiet. It-tagħmir eżistenti tal-linja u l-apparat mekkaniku bbażat fuq l-istazzjon se jibqgħu fis-seħħ biex jiżguraw il-protezzjoni tagħhom. (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

O presente projeto tem como objetivo preparar o conteúdo técnico a seguir detalhado, tal como: Preparação de MT, CBA, planos de licenciamento, obtenção de licenças oficiais, preparação da documentação do concurso de construção. O caminho de ferro da rede principal nacional Püspökladány — Biharkeresztes oh. faz parte da rede transeuropeia de transporte ferroviário de mercadorias. A via férrea é de via única, a carga por eixo atualmente aplicável é de 210 kN. A velocidade autorizada na via é de 100 km/h, mas existe um número significativo de sinais lentos constantes e temporários na linha. O objetivo é cumprir os parâmetros esperados pela UE nos desenvolvimentos previstos. Garantir uma velocidade mínima de 100 km/h e melhorar as condições de igualdade de oportunidades. É possível determinar o conteúdo técnico exato após a conclusão do estudo de viabilidade. Catenária, subestação e trabalho elétrico: Construção de catenárias elétricas de Püspökladány a Biharkeresztes-oh. limite de fase, via única, estações e desvios de tráfego, 55,6 km de comprimento. A monitorização local e remota do equipamento da catenária é realizada a partir do centro de Debrecen. A fim de assegurar o fornecimento de energia, é necessária uma nova subestação em Berettyóújfalu com a construção de uma linha elétrica de 4 km. Juntamente com a construção da catenária, está a ser construído equipamento FET-HETA, que será ligado ao centro FET previsto em Debrecen: Com exceção dos troços Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. dos troços Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., que serão reconstruídos pela MÁV Zrt., é necessário reconstruir as linhas abertas e o atual 48.o sistema de vias transfronteiriças e preventivas de estações com uma 54.a superstrutura do sistema. O custo de construção foi determinado através da aplicação de um preço específico de 250 mt/km. As estações estão equipadas com desvios de concreto armado, plataformas de sk + 55 cm de altura, paradas de chuva com as avarias necessárias na pista. Obras de telecomunicações e de encravamento: Todo o comprimento da rede de linhas baseia-se em cabos de fibra ótica fixados nas colunas do sistema de catenárias para satisfazer as necessidades de encravamento e de telecomunicações. Os equipamentos de linha existentes e os dispositivos mecânicos instalados em estações continuarão a existir para garantir a sua proteção. (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Formålet med dette projekt er at udarbejde det tekniske tekniske indhold, der er beskrevet nedenfor, f.eks.: Udarbejdelse af MT, CBA, licensplaner, opnåelse af officielle licenser, udarbejdelse af udbudsmateriale vedrørende bygge- og anlægsvirksomhed. Püspökladány — Biharkeresztes oh. det nationale hovednet er en del af det transeuropæiske jernbanegodsnet. Jernbanesporet er enkeltsporet, og det nuværende akseltryk er 210 kN. Den tilladte sporhastighed er 100 km/h, men der er et betydeligt antal konstante og midlertidige langsomme signaler på strækningen. Målet er at opfylde de parametre, som EU forventer i den planlagte udvikling. Sikring af en minimumshastighed på 100 km/t og forbedring af lige muligheder. Det er muligt at bestemme det nøjagtige tekniske indhold, når gennemførlighedsundersøgelsen er afsluttet. Køreledning, fordelingsstation og strømarbejde: Etablering af elektrisk køreledning fra Püspökladány til Biharkeresztes-oh. fasegrænse, enkeltsporet spor, stationer og trafikomveje 55,6 km. Lokal og fjernovervågning af køreledningsudstyret udføres fra centrum af Debrecen. For at sikre energiforsyningen er der behov for en ny understation i Berettyóújfalu med opførelse af en 4 km højspændingsledning. Sammen med konstruktionen af køreledningen bygges der FET-HETA-udstyr, som vil blive forbundet med det planlagte FET-center i Debrecen: Med undtagelse af Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. delene af Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., som vil blive genopbygget af MÁV Zrt., er det nødvendigt at genopbygge åbne linjer og det nuværende 48. system med grænseoverskridende og forebyggende spor af stationer med en 54. systemoverbygning. Anlægsomkostningerne blev fastsat ved at anvende en specifik pris på 250 mio. t/km. Stationerne er udstyret med armerede betonomveje, sk+ 55 cm høje perroner, regnstop med de nødvendige spornedbrud. Telekommunikations- og samarbejdsarbejde: Hele strækningsnettets længde er baseret på optiske fiberkabler, der er fastgjort på køreledningssystemets kolonner for at opfylde behovet for sammenkobling og telekommunikation. Eksisterende linjeudstyr og stationsbaserede mekaniske anordninger vil fortsat være på plads for at sikre deres beskyttelse. (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Prezentul proiect își propune să pregătească conținutul tehnic detaliat mai jos, cum ar fi: Pregătirea MT, CBA, planuri de licențiere, obținerea licențelor oficiale, pregătirea documentației de licitație pentru construcții. Rețeaua feroviară centrală națională Püspökladány – Biharkeresztes oh. face parte din rețeaua transeuropeană de transport feroviar de marfă. Calea ferată este o singură linie, sarcina pe osie aplicabilă în prezent este de 210 kN. Viteza autorizată a liniei este de 100 km/h, dar pe linie sunt prezente un număr semnificativ de semnale lente constante și temporare. Scopul este de a respecta parametrii preconizați de UE în evoluțiile planificate. Asigurarea unei viteze minime de 100 km/h și îmbunătățirea condițiilor de egalitate de șanse. Este posibil să se determine conținutul tehnic exact după finalizarea studiului de fezabilitate. Linia aeriană de contact, stația de transformare și lucrul electric: Construirea unei linii aeriene de contact electrice de la Püspökladány la Biharkeresztes-oh. limită de fază, o singură pistă, stații și ocoluri de trafic, cu o lungime de 55,6 km. Monitorizarea locală și de la distanță a echipamentului liniei aeriene de contact se efectuează din centrul orașului Debrecen. Pentru a asigura aprovizionarea cu energie, este necesară o nouă stație de transformare în Berettyóújfalu, cu construirea unei linii electrice de 4 km. Împreună cu construcția liniei aeriene de contact, se construiește echipamente FET-HETA, care vor fi conectate la centrul FET planificat din Debrecen: Cu excepția tronsoanelor Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. din Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., care vor fi reconstruite de MÁV Zrt., este necesar să se reconstruiască liniile deschise și actualul sistem 48 de linii transfrontaliere și preventive ale stațiilor cu o suprastructură a sistemului 54. Costul de construcție a fost determinat prin aplicarea unui preț specific de 250 mt/km. Stațiile sunt echipate cu ocoluri din beton armat, platforme sk + 55 cm înălțime, opriri de ploaie cu defalcările necesare ale pistei. Lucrări de telecomunicații și de centralizare: Întreaga lungime a rețelei de linii se bazează pe cabluri de fibră optică fixate pe coloanele sistemului de linii aeriene de contact pentru a răspunde nevoilor de centralizare și de telecomunicații. Echipamentele de linie existente și dispozitivele mecanice pe bază de stații vor rămâne în funcțiune pentru a asigura protecția acestora. (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Das vorliegende Projekt zielt darauf ab, die nachstehend aufgeführten technischen Inhalte wie z. B.: Vorbereitung von MT, CBA, Genehmigungsplänen, Erlangung amtlicher Lizenzen, Erstellung von Bauaufträgen. Die Püspökladány – Biharkeresztes oh. Nationale Kernnetzbahn ist Teil des transeuropäischen Schienengüterverkehrsnetzes. Die Bahnstrecke ist eingleisig, die aktuell gültige Achslast beträgt 210 kN. Die zulässige Gleisgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, aber auf der Strecke gibt es eine erhebliche Anzahl konstanter und temporärer langsamer Signale. Ziel ist es, die von der EU bei den geplanten Entwicklungen erwarteten Parameter zu erfüllen. Gewährleistung einer Mindestgeschwindigkeit von 100 km/h und Verbesserung der Chancengleichheit. Nach Abschluss der Machbarkeitsstudie ist es möglich, den genauen technischen Inhalt zu bestimmen. Oberleitung, Umspannwerk und Kraftarbeit: Bau einer elektrischen Oberleitung von Püspökladány nach Biharkeresztes-oh. Phasengrenze, eingleisige Gleise, Bahnhöfe und Verkehrsumwege, 55,6 km Länge. Die Orts- und Fernüberwachung der Oberleitungsausrüstung erfolgt vom Zentrum von Debrecen aus. Um die Energieversorgung zu gewährleisten, wird in Berettyóújfalu ein neues Umspannwerk mit dem Bau einer 4 km langen Stromleitung benötigt. Zusammen mit dem Bau der Oberleitung wird FET-HETA-Ausrüstung gebaut, die an das geplante FET-Zentrum in Debrecen angeschlossen wird: Mit Ausnahme der Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. Abschnitte der Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., die durch die MÁV Zrt. umgebaut werden, ist es notwendig, offene Linien und das aktuelle 48. System der grenzüberschreitenden und präventiven Gleise von Bahnhöfen mit einem 54. Systemüberbau wieder aufzubauen. Die Baukosten wurden anhand eines spezifischen Preises von 250 mt/km ermittelt. Die Stationen sind mit Stahlbetonumlenkungen, sk+ 55 cm hohen Plattformen, Regenstopps mit den notwendigen Gleisausfällen ausgestattet. Telekommunikations- und Interlocking-Werke: Die gesamte Länge des Leitungsnetzes basiert auf Glasfaserkabeln, die auf den Säulen des Oberleitungssystems befestigt sind, um den Verriegelungs- und Telekommunikationsbedarf zu decken. Bestehende Anlagen und werksbasierte mechanische Geräte bleiben vorhanden, um ihren Schutz zu gewährleisten. (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Syftet med detta projekt är att förbereda det tekniska innehåll som beskrivs nedan, t.ex. Utarbetande av MT, CBA, licensplaner, erhållande av officiella licenser, utarbetande av upphandlingsdokument för byggverksamhet. Püspökladány – Biharkeresztes oh. Det nationella stomnätet är en del av det transeuropeiska järnvägsnätet för godstransporter. Järnvägsspåret är enkelspårigt, den för närvarande tillämpliga axellasten är 210 kN. Den tillåtna spårhastigheten är 100 km/h, men ett betydande antal konstanta och tillfälliga långsamma signaler finns på linjen. Syftet är att uppfylla de parametrar som EU förväntar sig i den planerade utvecklingen. Säkerställa en minimihastighet på 100 km/h och förbättra villkoren för lika möjligheter. Det är möjligt att fastställa det exakta tekniska innehållet efter det att genomförbarhetsstudien har slutförts. Kontaktledning, transformatorstation och kraftförsörjning: Konstruktion av elektrisk kontaktledning från Püspökladány till Biharkeresztes-oh. fasgräns, enkelspårsspår, stationer och omvägar, 55,6 km längd. Lokal övervakning och fjärrövervakning av kontaktledningsutrustningen utförs från Debrecens centrum. För att säkerställa energiförsörjningen behövs en ny transformatorstation i Berettyóújfalu med en 4 km lång kraftledning. Tillsammans med konstruktionen av kontaktledningen byggs FET-HETA-utrustning, som kommer att anslutas till den planerade FET-centralen i Debrecen: Med undantag för Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. sektionerna Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., som kommer att byggas om av MÁV Zrt., är det nödvändigt att bygga upp öppna linjer och det nuvarande 48:e systemet med gränsöverskridande och förebyggande spår av stationer med en 54:e systemöverbyggnad. Byggkostnaden fastställdes genom tillämpning av ett specifikt pris på 250 mt/km. Stationerna är utrustade med armerad betong omvägar, sk+ 55 cm höga plattformar, regn stannar med nödvändiga spårbrott. Telekommunikation och förreglingsarbeten: Hela längden på ledningsnätet baseras på optiska fiberkablar som är fastsatta på kolonnerna i kontaktledningssystemet för att betjäna förreglings- och telekommunikationsbehoven. Befintlig linjeutrustning och stationsbaserade mekaniska anordningar kommer att finnas kvar för att säkerställa deras skydd. (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Biharkeresztes

0 references

location (string)

Biharkeresztes, Hajdú-Bihar

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

IKOP-2.1.0-15-2017-00035

0 references

Püspökladány — Bihor Cross bottleneck replacement and electrification (Q3942979): Difference between revisions

Latest revision as of 13:43, 14 October 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search