Development of world-wide innovative laser edge processing technology for battery enclosures in electric cars (including a prototype concept dedicated to robotic production cell), aimed at significantly improving the life of these elements by ensuring the edge resistance to corrosion at the previously unattainable level (Q79927): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: financed by (P890): Directorate-General for Regional and Urban Policy (Q8361), Removing unnecessary financed by statement) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (16 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Développement d’une technologie innovante pour le traitement des bords laser des boîtiers de batterie dans les voitures électriques (y compris un concept prototype dédié à une cellule de production robotisée) visant à améliorer considérablement la durée de vie de ces composants en assurant une résistance à la corrosion au niveau jusqu’alors inaccessible. | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Entwicklung einer innovativen Technologie für die Laserkantenbearbeitung von Batteriegehäusen in Elektroautos (einschließlich eines Prototypkonzepts für eine robotisierte Produktionszelle), um die Lebensdauer dieser Komponenten durch die Gewährleistung einer Korrosionsbeständigkeit auf dem bisher unerreichbaren Niveau deutlich zu verbessern | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Ontwikkeling van een innovatieve technologie voor laser-randverwerking van batterijbehuizingen in elektrische auto’s (met inbegrip van een prototypeconcept dat is gewijd aan een gerobotiseerde productiecel) om de levensduur van deze componenten aanzienlijk te verbeteren door te zorgen voor corrosiebestendigheid tot het voorheen onbereikbare niveau | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Sviluppo di una tecnologia innovativa per la lavorazione del bordo laser delle custodie delle batterie nelle auto elettriche (compreso un prototipo dedicato a una cella di produzione robotizzata) volto a migliorare significativamente la durata di questi componenti garantendo resistenza alla corrosione al livello precedentemente irraggiungibile | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Desarrollo de una tecnología innovadora para el procesamiento de bordes láser de cajas de baterías en automóviles eléctricos (incluido un concepto de prototipo dedicado a una célula de producción robotizada) destinada a mejorar significativamente la vida útil de estos componentes garantizando la resistencia a la corrosión al nivel previamente inalcanzable | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udvikling af en innovativ teknologi til laserkantbehandling af batterikapsler i elbiler (herunder et prototypekoncept dedikeret til en robotiseret produktionscelle) med det formål at forbedre levetiden for disse komponenter væsentligt ved at sikre korrosionsbestandighed på det hidtil uopnåelige niveau | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ανάπτυξη καινοτόμου τεχνολογίας για την επεξεργασία άκρων λέιζερ των περιβλημάτων μπαταριών σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένης μιας πρωτότυπης ιδέας αφιερωμένης σε μια ρομποτική κυψέλη παραγωγής) με στόχο τη σημαντική βελτίωση της διάρκειας ζωής αυτών των εξαρτημάτων με τη διασφάλιση της αντοχής στη διάβρωση στο προηγουμένως ανέφικτο επίπεδο | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Razvoj inovativne tehnologije za lasersku obradu rubnih kućišta baterija u električnim automobilima (uključujući prototip koncepta posvećenog robotiziranoj proizvodnoj ćeliji) s ciljem značajnog poboljšanja životnog vijeka tih komponenti osiguravanjem otpornosti na koroziju na prethodno nedostižnu razinu | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Dezvoltarea unei tehnologii inovatoare pentru prelucrarea cu laser a carcaselor bateriilor din automobilele electrice (inclusiv un concept prototip dedicat unei celule de producție robotizate) care vizează îmbunătățirea semnificativă a duratei de viață a acestor componente prin asigurarea rezistenței la coroziune la nivelul neatins anterior | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Vývoj inovačnej technológie pre laserové spracovanie krytov batérií v elektrických automobiloch (vrátane prototypu určeného pre robotizovaný výrobný článok) s cieľom výrazne zlepšiť životnosť týchto komponentov zabezpečením odolnosti proti korózii na predtým nedosiahnuteľnú úroveň | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
L-iżvilupp ta’ teknoloġija innovattiva għall-ipproċessar tat-tarf tal-laser tal-kompartimenti tal-batteriji fil-karozzi elettriċi (inkluż kunċett ta’ prototip iddedikat għal ċellola ta’ produzzjoni robotizzata) bil-għan li tittejjeb b’mod sinifikanti l-ħajja ta’ dawn il-komponenti billi tiġi żgurata reżistenza għall-korrużjoni għal-livell li qabel ma jistax jintlaħaq | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Desenvolvimento de tecnologia inovadora de processamento de bordos laser a nível mundial para compartimentos de baterias em automóveis elétricos (incluindo um protótipo de conceito dedicado à célula de produção robótica), com o objetivo de melhorar significativamente a vida útil destes elementos, assegurando a resistência dos bordos à corrosão a um nível anteriormente inatingível | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Innovatiivisen teknologian kehittäminen akkukoteloiden laserreunojen käsittelyyn sähköautoissa (mukaan lukien robotisoidulle tuotantokennolle omistettu prototyyppikonsepti), jonka tarkoituksena on parantaa merkittävästi näiden komponenttien käyttöikää varmistamalla korroosionkestävyys aiemmin saavuttamattomalle tasolle | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Razvoj inovativne tehnologije za lasersko obdelavo baterijskih ohišij v električnih avtomobilih (vključno s prototipnim konceptom, namenjenim robotizirani proizvodni celici), katerega cilj je znatno izboljšati življenjsko dobo teh sestavnih delov z zagotavljanjem odpornosti proti koroziji na predhodno nedosegljivo raven. | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Vývoj inovativní technologie pro laserové zpracování krytů baterií v elektrických automobilech (včetně konceptu prototypu věnovaného robotizovanému výrobnímu článku) zaměřené na výrazné zlepšení životnosti těchto komponentů zajištěním odolnosti proti korozi na dříve nedosažitelnou úroveň | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Naujoviškos elektromobilių baterijų korpusų apdorojimo lazeriu technologijos (įskaitant prototipo koncepciją, skirtą robotizuotam gamybos elementui), kuria siekiama žymiai pagerinti šių komponentų tarnavimo laiką užtikrinant atsparumą korozijai iki šiol nepasiekiamo lygio, kūrimas | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Inovatīvas tehnoloģijas izstrāde elektrisko automobiļu akumulatoru korpusu apstrādei ar lāzermalām (tostarp robotizētai ražošanas kamerai paredzēta prototipa koncepcija), kuras mērķis ir būtiski uzlabot šo komponentu kalpošanas laiku, nodrošinot izturību pret koroziju līdz iepriekš nesasniedzamajam līmenim | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Разработване на иновативна технология за лазерна обработка на корпуси на батерии в електрически автомобили (включително прототипна концепция, посветена на роботизирана производствена клетка), насочена към значително подобряване на живота на тези компоненти чрез осигуряване на устойчивост на корозия до непостижимото досега ниво | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Innovatív technológia kifejlesztése az elektromos autók akkumulátorházainak lézeres élfeldolgozására (beleértve a robotizált gyártócella prototípus-koncepcióját is), amelynek célja ezen alkatrészek élettartamának jelentős javítása a korábban elérhetetlen korrózióállóság biztosítása révén. | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Teicneolaíocht nuálach a fhorbairt le haghaidh próiseáil imeall léasair a dhéanamh ar iatáin ceallraí i gcarranna leictreacha (lena n-áirítear coincheap fréamhshamhlacha atá tiomnaithe do chill táirgthe róbataithe) a bhfuil sé mar aidhm léi feabhas suntasach a chur ar shaol na gcomhpháirteanna sin trí fhriotaíocht creimthe go dtí an leibhéal neamh-inbhuanaithe roimhe seo a áirithiú | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utveckling av en innovativ teknik för laserkantbearbetning av batterikapslingar i elbilar (inklusive ett prototypkoncept tillägnat en robotiserad produktionscell) som syftar till att avsevärt förbättra livslängden för dessa komponenter genom att säkerställa korrosionsbeständighet till den tidigare ouppnåeliga nivån | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Uuendusliku tehnoloogia väljatöötamine aku korpuste laserservtöötluseks elektriautodes (sealhulgas robotiseeritud tootmiselemendile pühendatud prototüüpkontseptsioon), mille eesmärk on oluliselt parandada nende komponentide eluiga, tagades korrosioonikindluse varem kättesaamatule tasemele. | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q79927 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q79927 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q79927 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q79927 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q79927 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q79927 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q79927 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q79927 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q79927 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q79927 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q79927 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q79927 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q79927 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q79927 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q79927 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q79927 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q79927 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q79927 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q79927 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q79927 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q79927 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q79927 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 659,724.08 Euro
| ||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 1,282,891.62 Euro
| ||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 51.42 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to create and validate innovative laser technology for rounding the edges of metal elements, designed to be used in the production of battery enclosures in environmentally friendly electric cars with previously unattainable corrosion resistance (Project). The technological problem of steel components is their vulnerability to corrosion in joints and cutting sites. Obtaining the desired corrosion protection on edges is currently an important problem for the automotive industry (and not only) because with the use of currently well-known machining technologies (pressing, laser cutting), metal elements achieve sharp edges as a result of cutting. This causes that at the stage of cataphoretic painting (KTL) such elements with anticorrosive layers are not possible to obtain the same thickness of the coating on the whole element – it is significantly thinner on the edges. As a result, this results in lower corrosion resistance of the entire element (reducing its service life) due to faster coating wear at the lowest thickness. The answer to this problem will be the development of a technology that allows the edges of the workpieces to be rounded in order to obtain a corrosion coating thickness similar to that on flat surfaces. The development of the technology will involve the development, construction and testing of a prototype laser cell, which will be used to test the production of a product with the expected shape and exterior and internal surface, allowing for corrosion protection at the KTL stage similar to that on flat surfaces. The result of the Project will be commercialised by introduction to the offer (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.4735647022889469
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°48'11.9"N, 15°42'22.3"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Zielonogórski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Nowa Sól / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Nowa Sól / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondissement laser des bords d’éléments métalliques, destinée à être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion jusqu’alors inaccessible (Projet). Le problème technologique du traitement des éléments en acier est leur susceptibilité à la corrosion dans les lieux de soudure et de coupe. L’obtention de la protection contre la corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) car avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage sur la presse, découpe laser), grâce à la coupe d’éléments métalliques obtiennent des bords tranchants. Cela provoque qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il n’y a aucune possibilité d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, cela entraîne une résistance à la corrosion plus faible de l’ensemble du composant (baissant sa durée de vie) en raison de l’usure plus rapide du revêtement à la place de son épaisseur la plus basse. La réponse à ce problème sera le développement d’une technologie qui permet d’arrondir les bords des pièces afin d’obtenir sur eux une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle des surfaces planes. Le développement de la technologie comprendra le développement, la construction et l’essai d’une cellule laser prototype, qui sera utilisée pour tester le produit avec la forme prévue et la surface externe et interne, permettant d’obtenir une protection anti-corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces planes. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondissement laser des bords d’éléments métalliques, destinée à être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion jusqu’alors inaccessible (Projet). Le problème technologique du traitement des éléments en acier est leur susceptibilité à la corrosion dans les lieux de soudure et de coupe. L’obtention de la protection contre la corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) car avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage sur la presse, découpe laser), grâce à la coupe d’éléments métalliques obtiennent des bords tranchants. Cela provoque qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il n’y a aucune possibilité d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, cela entraîne une résistance à la corrosion plus faible de l’ensemble du composant (baissant sa durée de vie) en raison de l’usure plus rapide du revêtement à la place de son épaisseur la plus basse. La réponse à ce problème sera le développement d’une technologie qui permet d’arrondir les bords des pièces afin d’obtenir sur eux une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle des surfaces planes. Le développement de la technologie comprendra le développement, la construction et l’essai d’une cellule laser prototype, qui sera utilisée pour tester le produit avec la forme prévue et la surface externe et interne, permettant d’obtenir une protection anti-corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces planes. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondissement laser des bords d’éléments métalliques, destinée à être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion jusqu’alors inaccessible (Projet). Le problème technologique du traitement des éléments en acier est leur susceptibilité à la corrosion dans les lieux de soudure et de coupe. L’obtention de la protection contre la corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) car avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage sur la presse, découpe laser), grâce à la coupe d’éléments métalliques obtiennent des bords tranchants. Cela provoque qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il n’y a aucune possibilité d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, cela entraîne une résistance à la corrosion plus faible de l’ensemble du composant (baissant sa durée de vie) en raison de l’usure plus rapide du revêtement à la place de son épaisseur la plus basse. La réponse à ce problème sera le développement d’une technologie qui permet d’arrondir les bords des pièces afin d’obtenir sur eux une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle des surfaces planes. Le développement de la technologie comprendra le développement, la construction et l’essai d’une cellule laser prototype, qui sera utilisée pour tester le produit avec la forme prévue et la surface externe et interne, permettant d’obtenir une protection anti-corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces planes. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist es, eine innovative Technologie der Laserrundung der Kanten von Metallelementen zu schaffen und zu validieren, die für den Einsatz bei der Herstellung von Batteriegehäusen in umweltfreundlichen Elektroautos mit zuvor unerreichbarer Korrosionsbeständigkeit (Projekt) bestimmt ist. Das technologische Problem der Verarbeitung von Stahlelementen ist ihre Korrosionsanfälligkeit an den Stellen von Schweißnähten und Schneiden. Der Erhalt des gewünschten Korrosionsschutzes an den Kanten ist derzeit ein großes Problem für die Automobilindustrie (und nicht nur), weil durch den Einsatz aktuell bekannter Bearbeitungstechnologien (Schneiden auf der Presse, Laserschneiden) durch Schneiden von Metallelementen scharfe Kanten erhalten werden. Dies führt dazu, dass im Stadium der kataphoretischen Malerei (KTL) solcher Elemente mit Korrosionsschutzschichten keine Möglichkeit besteht, die gleiche Dicke der Beschichtung auf dem gesamten Element zu erhalten – es ist an den Kanten deutlich dünner. Dies führt zu einer geringeren Korrosionsbeständigkeit des gesamten Bauteils (Senkung seiner Lebensdauer) aufgrund des schnelleren Verschleißes der Beschichtung an Stelle ihrer niedrigsten Dicke. Die Antwort auf dieses Problem wird die Entwicklung einer Technologie sein, mit der die Kanten der Werkstücke abgerundet werden können, um auf ihnen eine Dicke der Korrosionsschutzbeschichtung zu erhalten, die der auf flachen Oberflächen ähnelt. Die Entwicklung der Technologie umfasst die Entwicklung, den Bau und die Erprobung einer Prototyp-Laserzelle, die verwendet wird, um das Produkt mit der erwarteten Form und der äußeren und inneren Oberfläche zu testen, die es ermöglicht, Korrosionsschutz auf der KTL-Stufe zu erhalten, ähnlich wie auf flachen Oberflächen. Das Ergebnis des Projekts wird durch eine Einführung in das Angebot kommerzialisiert (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist es, eine innovative Technologie der Laserrundung der Kanten von Metallelementen zu schaffen und zu validieren, die für den Einsatz bei der Herstellung von Batteriegehäusen in umweltfreundlichen Elektroautos mit zuvor unerreichbarer Korrosionsbeständigkeit (Projekt) bestimmt ist. Das technologische Problem der Verarbeitung von Stahlelementen ist ihre Korrosionsanfälligkeit an den Stellen von Schweißnähten und Schneiden. Der Erhalt des gewünschten Korrosionsschutzes an den Kanten ist derzeit ein großes Problem für die Automobilindustrie (und nicht nur), weil durch den Einsatz aktuell bekannter Bearbeitungstechnologien (Schneiden auf der Presse, Laserschneiden) durch Schneiden von Metallelementen scharfe Kanten erhalten werden. Dies führt dazu, dass im Stadium der kataphoretischen Malerei (KTL) solcher Elemente mit Korrosionsschutzschichten keine Möglichkeit besteht, die gleiche Dicke der Beschichtung auf dem gesamten Element zu erhalten – es ist an den Kanten deutlich dünner. Dies führt zu einer geringeren Korrosionsbeständigkeit des gesamten Bauteils (Senkung seiner Lebensdauer) aufgrund des schnelleren Verschleißes der Beschichtung an Stelle ihrer niedrigsten Dicke. Die Antwort auf dieses Problem wird die Entwicklung einer Technologie sein, mit der die Kanten der Werkstücke abgerundet werden können, um auf ihnen eine Dicke der Korrosionsschutzbeschichtung zu erhalten, die der auf flachen Oberflächen ähnelt. Die Entwicklung der Technologie umfasst die Entwicklung, den Bau und die Erprobung einer Prototyp-Laserzelle, die verwendet wird, um das Produkt mit der erwarteten Form und der äußeren und inneren Oberfläche zu testen, die es ermöglicht, Korrosionsschutz auf der KTL-Stufe zu erhalten, ähnlich wie auf flachen Oberflächen. Das Ergebnis des Projekts wird durch eine Einführung in das Angebot kommerzialisiert (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist es, eine innovative Technologie der Laserrundung der Kanten von Metallelementen zu schaffen und zu validieren, die für den Einsatz bei der Herstellung von Batteriegehäusen in umweltfreundlichen Elektroautos mit zuvor unerreichbarer Korrosionsbeständigkeit (Projekt) bestimmt ist. Das technologische Problem der Verarbeitung von Stahlelementen ist ihre Korrosionsanfälligkeit an den Stellen von Schweißnähten und Schneiden. Der Erhalt des gewünschten Korrosionsschutzes an den Kanten ist derzeit ein großes Problem für die Automobilindustrie (und nicht nur), weil durch den Einsatz aktuell bekannter Bearbeitungstechnologien (Schneiden auf der Presse, Laserschneiden) durch Schneiden von Metallelementen scharfe Kanten erhalten werden. Dies führt dazu, dass im Stadium der kataphoretischen Malerei (KTL) solcher Elemente mit Korrosionsschutzschichten keine Möglichkeit besteht, die gleiche Dicke der Beschichtung auf dem gesamten Element zu erhalten – es ist an den Kanten deutlich dünner. Dies führt zu einer geringeren Korrosionsbeständigkeit des gesamten Bauteils (Senkung seiner Lebensdauer) aufgrund des schnelleren Verschleißes der Beschichtung an Stelle ihrer niedrigsten Dicke. Die Antwort auf dieses Problem wird die Entwicklung einer Technologie sein, mit der die Kanten der Werkstücke abgerundet werden können, um auf ihnen eine Dicke der Korrosionsschutzbeschichtung zu erhalten, die der auf flachen Oberflächen ähnelt. Die Entwicklung der Technologie umfasst die Entwicklung, den Bau und die Erprobung einer Prototyp-Laserzelle, die verwendet wird, um das Produkt mit der erwarteten Form und der äußeren und inneren Oberfläche zu testen, die es ermöglicht, Korrosionsschutz auf der KTL-Stufe zu erhalten, ähnlich wie auf flachen Oberflächen. Das Ergebnis des Projekts wird durch eine Einführung in das Angebot kommerzialisiert (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het creëren en valideren van een innovatieve technologie voor het laserronden van de randen van metalen elementen, bedoeld voor gebruik bij de productie van batterijbehuizingen in milieuvriendelijke elektrische auto’s met voorheen onbereikbare corrosiebestendigheid (Project). Het technologische probleem van de verwerking van staalelementen is hun gevoeligheid voor corrosie op de plaatsen van lassen en snijden. Het verkrijgen van de gewenste corrosiebescherming aan de randen is momenteel een belangrijk probleem voor de auto-industrie (en niet alleen) omdat met het gebruik van momenteel bekende bewerkingstechnologieën (snijden op de pers, lasersnijden), als gevolg van het snijden van metalen elementen scherpe randen verkrijgen. Dit veroorzaakt dat in het stadium van kataforetisch schilderen (KTL) van dergelijke elementen met corrosiewerende lagen er geen mogelijkheid is om dezelfde dikte van de coating over het hele element te verkrijgen — het is aanzienlijk dunner aan de randen. Als gevolg hiervan resulteert dit in een lagere corrosieweerstand van het gehele onderdeel (het verminderen van de levensduur) als gevolg van snellere slijtage van de coating in de plaats van de laagste dikte. Het antwoord op dit probleem is de ontwikkeling van een technologie die het mogelijk maakt om de randen van de werkstukken te ronden om op hen een dikte van de corrosiewerende coating te verkrijgen die vergelijkbaar is met die op vlakke oppervlakken. De ontwikkeling van de technologie omvat de ontwikkeling, de bouw en het testen van een prototype lasercel, die zal worden gebruikt om het product te testen met de verwachte vorm en het externe en interne oppervlak, waardoor anticorrosiebescherming in het KTL-stadium kan worden verkregen, vergelijkbaar met die op vlakke oppervlakken. Het resultaat van het project zal worden gecommercialiseerd door een inleiding tot het aanbod (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het creëren en valideren van een innovatieve technologie voor het laserronden van de randen van metalen elementen, bedoeld voor gebruik bij de productie van batterijbehuizingen in milieuvriendelijke elektrische auto’s met voorheen onbereikbare corrosiebestendigheid (Project). Het technologische probleem van de verwerking van staalelementen is hun gevoeligheid voor corrosie op de plaatsen van lassen en snijden. Het verkrijgen van de gewenste corrosiebescherming aan de randen is momenteel een belangrijk probleem voor de auto-industrie (en niet alleen) omdat met het gebruik van momenteel bekende bewerkingstechnologieën (snijden op de pers, lasersnijden), als gevolg van het snijden van metalen elementen scherpe randen verkrijgen. Dit veroorzaakt dat in het stadium van kataforetisch schilderen (KTL) van dergelijke elementen met corrosiewerende lagen er geen mogelijkheid is om dezelfde dikte van de coating over het hele element te verkrijgen — het is aanzienlijk dunner aan de randen. Als gevolg hiervan resulteert dit in een lagere corrosieweerstand van het gehele onderdeel (het verminderen van de levensduur) als gevolg van snellere slijtage van de coating in de plaats van de laagste dikte. Het antwoord op dit probleem is de ontwikkeling van een technologie die het mogelijk maakt om de randen van de werkstukken te ronden om op hen een dikte van de corrosiewerende coating te verkrijgen die vergelijkbaar is met die op vlakke oppervlakken. De ontwikkeling van de technologie omvat de ontwikkeling, de bouw en het testen van een prototype lasercel, die zal worden gebruikt om het product te testen met de verwachte vorm en het externe en interne oppervlak, waardoor anticorrosiebescherming in het KTL-stadium kan worden verkregen, vergelijkbaar met die op vlakke oppervlakken. Het resultaat van het project zal worden gecommercialiseerd door een inleiding tot het aanbod (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het creëren en valideren van een innovatieve technologie voor het laserronden van de randen van metalen elementen, bedoeld voor gebruik bij de productie van batterijbehuizingen in milieuvriendelijke elektrische auto’s met voorheen onbereikbare corrosiebestendigheid (Project). Het technologische probleem van de verwerking van staalelementen is hun gevoeligheid voor corrosie op de plaatsen van lassen en snijden. Het verkrijgen van de gewenste corrosiebescherming aan de randen is momenteel een belangrijk probleem voor de auto-industrie (en niet alleen) omdat met het gebruik van momenteel bekende bewerkingstechnologieën (snijden op de pers, lasersnijden), als gevolg van het snijden van metalen elementen scherpe randen verkrijgen. Dit veroorzaakt dat in het stadium van kataforetisch schilderen (KTL) van dergelijke elementen met corrosiewerende lagen er geen mogelijkheid is om dezelfde dikte van de coating over het hele element te verkrijgen — het is aanzienlijk dunner aan de randen. Als gevolg hiervan resulteert dit in een lagere corrosieweerstand van het gehele onderdeel (het verminderen van de levensduur) als gevolg van snellere slijtage van de coating in de plaats van de laagste dikte. Het antwoord op dit probleem is de ontwikkeling van een technologie die het mogelijk maakt om de randen van de werkstukken te ronden om op hen een dikte van de corrosiewerende coating te verkrijgen die vergelijkbaar is met die op vlakke oppervlakken. De ontwikkeling van de technologie omvat de ontwikkeling, de bouw en het testen van een prototype lasercel, die zal worden gebruikt om het product te testen met de verwachte vorm en het externe en interne oppervlak, waardoor anticorrosiebescherming in het KTL-stadium kan worden verkregen, vergelijkbaar met die op vlakke oppervlakken. Het resultaat van het project zal worden gecommercialiseerd door een inleiding tot het aanbod (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di creare e convalidare un'innovativa tecnologia di arrotondamento laser dei bordi degli elementi metallici, destinata all'uso nella produzione di custodie batterie in auto elettriche ecocompatibili con resistenza alla corrosione precedentemente irraggiungibile (Project). Il problema tecnologico della lavorazione degli elementi in acciaio è la loro suscettibilità alla corrosione nei luoghi di saldatura e taglio. Ottenere la protezione dalla corrosione desiderata sui bordi è attualmente un problema significativo per l'industria automobilistica (e non solo) perché con l'utilizzo di tecnologie di lavorazione attualmente note (taglio sulla pressa, taglio laser), come risultato del taglio di elementi metallici ottengono bordi taglienti. Ciò causa che allo stadio della pittura cataforetica (KTL) di tali elementi con strati anticorrosivi non c'è possibilità di ottenere lo stesso spessore del rivestimento sull'intero elemento — è significativamente più sottile ai bordi. Di conseguenza, ciò si traduce in una minore resistenza alla corrosione dell'intero componente (abbassamento della sua vita) a causa di una maggiore usura del rivestimento al posto del suo spessore più basso. La risposta a questo problema sarà lo sviluppo di una tecnologia che permette di arrotondare i bordi dei pezzi in modo da ottenere su di essi uno spessore del rivestimento anticorrosivo simile a quello su superfici piane. Lo sviluppo della tecnologia comprenderà lo sviluppo, la costruzione e il collaudo di un prototipo di cella laser, che verrà utilizzato per testare il prodotto con la forma prevista e la superficie esterna e interna, consentendo di ottenere una protezione anticorrosiva nella fase KTL simile a quella su superfici piane. Il risultato del progetto sarà commercializzato da un'introduzione all'offerta (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di creare e convalidare un'innovativa tecnologia di arrotondamento laser dei bordi degli elementi metallici, destinata all'uso nella produzione di custodie batterie in auto elettriche ecocompatibili con resistenza alla corrosione precedentemente irraggiungibile (Project). Il problema tecnologico della lavorazione degli elementi in acciaio è la loro suscettibilità alla corrosione nei luoghi di saldatura e taglio. Ottenere la protezione dalla corrosione desiderata sui bordi è attualmente un problema significativo per l'industria automobilistica (e non solo) perché con l'utilizzo di tecnologie di lavorazione attualmente note (taglio sulla pressa, taglio laser), come risultato del taglio di elementi metallici ottengono bordi taglienti. Ciò causa che allo stadio della pittura cataforetica (KTL) di tali elementi con strati anticorrosivi non c'è possibilità di ottenere lo stesso spessore del rivestimento sull'intero elemento — è significativamente più sottile ai bordi. Di conseguenza, ciò si traduce in una minore resistenza alla corrosione dell'intero componente (abbassamento della sua vita) a causa di una maggiore usura del rivestimento al posto del suo spessore più basso. La risposta a questo problema sarà lo sviluppo di una tecnologia che permette di arrotondare i bordi dei pezzi in modo da ottenere su di essi uno spessore del rivestimento anticorrosivo simile a quello su superfici piane. Lo sviluppo della tecnologia comprenderà lo sviluppo, la costruzione e il collaudo di un prototipo di cella laser, che verrà utilizzato per testare il prodotto con la forma prevista e la superficie esterna e interna, consentendo di ottenere una protezione anticorrosiva nella fase KTL simile a quella su superfici piane. Il risultato del progetto sarà commercializzato da un'introduzione all'offerta (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di creare e convalidare un'innovativa tecnologia di arrotondamento laser dei bordi degli elementi metallici, destinata all'uso nella produzione di custodie batterie in auto elettriche ecocompatibili con resistenza alla corrosione precedentemente irraggiungibile (Project). Il problema tecnologico della lavorazione degli elementi in acciaio è la loro suscettibilità alla corrosione nei luoghi di saldatura e taglio. Ottenere la protezione dalla corrosione desiderata sui bordi è attualmente un problema significativo per l'industria automobilistica (e non solo) perché con l'utilizzo di tecnologie di lavorazione attualmente note (taglio sulla pressa, taglio laser), come risultato del taglio di elementi metallici ottengono bordi taglienti. Ciò causa che allo stadio della pittura cataforetica (KTL) di tali elementi con strati anticorrosivi non c'è possibilità di ottenere lo stesso spessore del rivestimento sull'intero elemento — è significativamente più sottile ai bordi. Di conseguenza, ciò si traduce in una minore resistenza alla corrosione dell'intero componente (abbassamento della sua vita) a causa di una maggiore usura del rivestimento al posto del suo spessore più basso. La risposta a questo problema sarà lo sviluppo di una tecnologia che permette di arrotondare i bordi dei pezzi in modo da ottenere su di essi uno spessore del rivestimento anticorrosivo simile a quello su superfici piane. Lo sviluppo della tecnologia comprenderà lo sviluppo, la costruzione e il collaudo di un prototipo di cella laser, che verrà utilizzato per testare il prodotto con la forma prevista e la superficie esterna e interna, consentendo di ottenere una protezione anticorrosiva nella fase KTL simile a quella su superfici piane. Il risultato del progetto sarà commercializzato da un'introduzione all'offerta (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es crear y validar una innovadora tecnología de redondeo láser de los bordes de elementos metálicos, destinada a la producción de cajas de baterías en coches eléctricos respetuosos con el medio ambiente con resistencia a la corrosión previamente inalcanzable (Proyecto). El problema tecnológico del procesamiento de elementos de acero es su susceptibilidad a la corrosión en los lugares de soldaduras y cortes. La obtención de la protección contra la corrosión deseada en los bordes es actualmente un problema significativo para la industria automotriz (y no solo) porque con el uso de tecnologías de mecanizado conocidas actualmente (corte en la prensa, corte por láser), como resultado del corte de elementos metálicos se obtienen bordes afilados. Esto hace que en la etapa de pintura cataforética (KTL) de tales elementos con capas anticorrosión no hay posibilidad de obtener el mismo espesor del recubrimiento en todo el elemento — es significativamente más delgado en los bordes. Como resultado, esto resulta en una menor resistencia a la corrosión de todo el componente (reduciendo su vida útil) debido a un desgaste más rápido del recubrimiento en lugar de su espesor más bajo. La respuesta a este problema será el desarrollo de una tecnología que permita redondear los bordes de las piezas de trabajo para obtener sobre ellos un espesor del recubrimiento anticorrosión similar al de las superficies planas. El desarrollo de la tecnología incluirá el desarrollo, construcción y prueba de una célula láser prototipo, que se utilizará para probar el producto con la forma esperada y la superficie externa e interna, lo que permite obtener protección anticorrosión en la etapa KTL similar a la de superficies planas. El resultado del proyecto se comercializará mediante una introducción a la oferta (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es crear y validar una innovadora tecnología de redondeo láser de los bordes de elementos metálicos, destinada a la producción de cajas de baterías en coches eléctricos respetuosos con el medio ambiente con resistencia a la corrosión previamente inalcanzable (Proyecto). El problema tecnológico del procesamiento de elementos de acero es su susceptibilidad a la corrosión en los lugares de soldaduras y cortes. La obtención de la protección contra la corrosión deseada en los bordes es actualmente un problema significativo para la industria automotriz (y no solo) porque con el uso de tecnologías de mecanizado conocidas actualmente (corte en la prensa, corte por láser), como resultado del corte de elementos metálicos se obtienen bordes afilados. Esto hace que en la etapa de pintura cataforética (KTL) de tales elementos con capas anticorrosión no hay posibilidad de obtener el mismo espesor del recubrimiento en todo el elemento — es significativamente más delgado en los bordes. Como resultado, esto resulta en una menor resistencia a la corrosión de todo el componente (reduciendo su vida útil) debido a un desgaste más rápido del recubrimiento en lugar de su espesor más bajo. La respuesta a este problema será el desarrollo de una tecnología que permita redondear los bordes de las piezas de trabajo para obtener sobre ellos un espesor del recubrimiento anticorrosión similar al de las superficies planas. El desarrollo de la tecnología incluirá el desarrollo, construcción y prueba de una célula láser prototipo, que se utilizará para probar el producto con la forma esperada y la superficie externa e interna, lo que permite obtener protección anticorrosión en la etapa KTL similar a la de superficies planas. El resultado del proyecto se comercializará mediante una introducción a la oferta (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es crear y validar una innovadora tecnología de redondeo láser de los bordes de elementos metálicos, destinada a la producción de cajas de baterías en coches eléctricos respetuosos con el medio ambiente con resistencia a la corrosión previamente inalcanzable (Proyecto). El problema tecnológico del procesamiento de elementos de acero es su susceptibilidad a la corrosión en los lugares de soldaduras y cortes. La obtención de la protección contra la corrosión deseada en los bordes es actualmente un problema significativo para la industria automotriz (y no solo) porque con el uso de tecnologías de mecanizado conocidas actualmente (corte en la prensa, corte por láser), como resultado del corte de elementos metálicos se obtienen bordes afilados. Esto hace que en la etapa de pintura cataforética (KTL) de tales elementos con capas anticorrosión no hay posibilidad de obtener el mismo espesor del recubrimiento en todo el elemento — es significativamente más delgado en los bordes. Como resultado, esto resulta en una menor resistencia a la corrosión de todo el componente (reduciendo su vida útil) debido a un desgaste más rápido del recubrimiento en lugar de su espesor más bajo. La respuesta a este problema será el desarrollo de una tecnología que permita redondear los bordes de las piezas de trabajo para obtener sobre ellos un espesor del recubrimiento anticorrosión similar al de las superficies planas. El desarrollo de la tecnología incluirá el desarrollo, construcción y prueba de una célula láser prototipo, que se utilizará para probar el producto con la forma esperada y la superficie externa e interna, lo que permite obtener protección anticorrosión en la etapa KTL similar a la de superficies planas. El resultado del proyecto se comercializará mediante una introducción a la oferta (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at skabe og validere en innovativ teknologi til laserafrunding af kanterne af metalelementer, der er beregnet til produktion af batteriskabe i miljøvenlige elbiler med tidligere uopnåelig korrosionsbestandighed (Projekt). Det teknologiske problem ved forarbejdning af stålelementer er deres modtagelighed over for korrosion på steder for svejsninger og skæring. At opnå den ønskede korrosionsbeskyttelse på kanterne er i øjeblikket et betydeligt problem for bilindustrien (og ikke kun), fordi ved brug af nuværende kendte bearbejdningsteknologier (skæring på pressen, laserskæring) som følge af skæring af metalelementer opnår skarpe kanter. Dette forårsager, at på tidspunktet for kataphoretisk maleri (KTL) af sådanne elementer med anti-korrosionslag er der ingen mulighed for at opnå den samme tykkelse af belægningen på hele elementet — det er betydeligt tyndere ved kanterne. Som følge heraf resulterer dette i lavere korrosionsbestandighed for hele komponenten (sænkning af dens levetid) på grund af hurtigere slid af belægningen i stedet for dens laveste tykkelse. Svaret på dette problem vil være udviklingen af en teknologi, der gør det muligt for kanterne af arbejdsemnerne at blive afrundet for at opnå på dem en tykkelse af anti-korrosion belægning svarende til den på flade overflader. Udviklingen af teknologien vil omfatte udvikling, konstruktion og test af en prototype lasercelle, som vil blive brugt til at teste produktet med den forventede form og udvendige og interne overflade, der gør det muligt at opnå anti-korrosionsbeskyttelse på KTL fase svarende til den på flade overflader. Resultatet af projektet vil blive kommercialiseret ved en introduktion til tilbuddet (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at skabe og validere en innovativ teknologi til laserafrunding af kanterne af metalelementer, der er beregnet til produktion af batteriskabe i miljøvenlige elbiler med tidligere uopnåelig korrosionsbestandighed (Projekt). Det teknologiske problem ved forarbejdning af stålelementer er deres modtagelighed over for korrosion på steder for svejsninger og skæring. At opnå den ønskede korrosionsbeskyttelse på kanterne er i øjeblikket et betydeligt problem for bilindustrien (og ikke kun), fordi ved brug af nuværende kendte bearbejdningsteknologier (skæring på pressen, laserskæring) som følge af skæring af metalelementer opnår skarpe kanter. Dette forårsager, at på tidspunktet for kataphoretisk maleri (KTL) af sådanne elementer med anti-korrosionslag er der ingen mulighed for at opnå den samme tykkelse af belægningen på hele elementet — det er betydeligt tyndere ved kanterne. Som følge heraf resulterer dette i lavere korrosionsbestandighed for hele komponenten (sænkning af dens levetid) på grund af hurtigere slid af belægningen i stedet for dens laveste tykkelse. Svaret på dette problem vil være udviklingen af en teknologi, der gør det muligt for kanterne af arbejdsemnerne at blive afrundet for at opnå på dem en tykkelse af anti-korrosion belægning svarende til den på flade overflader. Udviklingen af teknologien vil omfatte udvikling, konstruktion og test af en prototype lasercelle, som vil blive brugt til at teste produktet med den forventede form og udvendige og interne overflade, der gør det muligt at opnå anti-korrosionsbeskyttelse på KTL fase svarende til den på flade overflader. Resultatet af projektet vil blive kommercialiseret ved en introduktion til tilbuddet (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at skabe og validere en innovativ teknologi til laserafrunding af kanterne af metalelementer, der er beregnet til produktion af batteriskabe i miljøvenlige elbiler med tidligere uopnåelig korrosionsbestandighed (Projekt). Det teknologiske problem ved forarbejdning af stålelementer er deres modtagelighed over for korrosion på steder for svejsninger og skæring. At opnå den ønskede korrosionsbeskyttelse på kanterne er i øjeblikket et betydeligt problem for bilindustrien (og ikke kun), fordi ved brug af nuværende kendte bearbejdningsteknologier (skæring på pressen, laserskæring) som følge af skæring af metalelementer opnår skarpe kanter. Dette forårsager, at på tidspunktet for kataphoretisk maleri (KTL) af sådanne elementer med anti-korrosionslag er der ingen mulighed for at opnå den samme tykkelse af belægningen på hele elementet — det er betydeligt tyndere ved kanterne. Som følge heraf resulterer dette i lavere korrosionsbestandighed for hele komponenten (sænkning af dens levetid) på grund af hurtigere slid af belægningen i stedet for dens laveste tykkelse. Svaret på dette problem vil være udviklingen af en teknologi, der gør det muligt for kanterne af arbejdsemnerne at blive afrundet for at opnå på dem en tykkelse af anti-korrosion belægning svarende til den på flade overflader. Udviklingen af teknologien vil omfatte udvikling, konstruktion og test af en prototype lasercelle, som vil blive brugt til at teste produktet med den forventede form og udvendige og interne overflade, der gør det muligt at opnå anti-korrosionsbeskyttelse på KTL fase svarende til den på flade overflader. Resultatet af projektet vil blive kommercialiseret ved en introduktion til tilbuddet (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η δημιουργία και η επικύρωση μιας καινοτόμου τεχνολογίας στρογγυλοποίησης με λέιζερ των άκρων των μεταλλικών στοιχείων, που προορίζεται για χρήση στην παραγωγή περιβλημάτων μπαταριών σε φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά αυτοκίνητα με προηγουμένως ανέφικτη αντοχή στη διάβρωση (Project). Το τεχνολογικό πρόβλημα της επεξεργασίας των στοιχείων χάλυβα είναι η ευαισθησία τους στη διάβρωση στα σημεία των συγκολλήσεων και της κοπής. Η απόκτηση της επιθυμητής προστασίας διάβρωσης στις άκρες είναι επί του παρόντος ένα σημαντικό πρόβλημα για την αυτοκινητοβιομηχανία (και όχι μόνο) επειδή με τη χρήση των επί του παρόντος γνωστών τεχνολογιών κατεργασίας (κοπή στον Τύπο, κοπή με λέιζερ), ως αποτέλεσμα της κοπής μεταλλικών στοιχείων αποκτούν αιχμηρές άκρες. Αυτό προκαλεί ότι στο στάδιο της καταφορητικής ζωγραφικής (KTL) τέτοιων στοιχείων με αντιδιαβρωτικά στρώματα δεν υπάρχει δυνατότητα απόκτησης του ίδιου πάχους της επικάλυψης σε ολόκληρο το στοιχείο — είναι σημαντικά λεπτότερο στις άκρες. Ως αποτέλεσμα, αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη αντίσταση διάβρωσης ολόκληρου του συστατικού (χαμηλώνοντας τη διάρκεια ζωής του) λόγω της ταχύτερης φθοράς του επιστρώματος στη θέση του χαμηλότερου πάχους του. Η απάντηση σε αυτό το πρόβλημα θα είναι η ανάπτυξη μιας τεχνολογίας που επιτρέπει στις άκρες των τεμαχίων προς κατεργασία να είναι στρογγυλεμένες έτσι ώστε να αποκτήσουν πάνω τους ένα πάχος της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης παρόμοιο με αυτό των επίπεδων επιφανειών. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη, την κατασκευή και τη δοκιμή μιας πρωτότυπης κυψέλης λέιζερ, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή του προϊόντος με το αναμενόμενο σχήμα και την εξωτερική και εσωτερική επιφάνεια, επιτρέποντας την αντιδιαβρωτική προστασία στο στάδιο KTL παρόμοια με αυτή στις επίπεδες επιφάνειες. Το αποτέλεσμα του έργου θα διατεθεί στην αγορά με εισαγωγή στην προσφορά. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η δημιουργία και η επικύρωση μιας καινοτόμου τεχνολογίας στρογγυλοποίησης με λέιζερ των άκρων των μεταλλικών στοιχείων, που προορίζεται για χρήση στην παραγωγή περιβλημάτων μπαταριών σε φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά αυτοκίνητα με προηγουμένως ανέφικτη αντοχή στη διάβρωση (Project). Το τεχνολογικό πρόβλημα της επεξεργασίας των στοιχείων χάλυβα είναι η ευαισθησία τους στη διάβρωση στα σημεία των συγκολλήσεων και της κοπής. Η απόκτηση της επιθυμητής προστασίας διάβρωσης στις άκρες είναι επί του παρόντος ένα σημαντικό πρόβλημα για την αυτοκινητοβιομηχανία (και όχι μόνο) επειδή με τη χρήση των επί του παρόντος γνωστών τεχνολογιών κατεργασίας (κοπή στον Τύπο, κοπή με λέιζερ), ως αποτέλεσμα της κοπής μεταλλικών στοιχείων αποκτούν αιχμηρές άκρες. Αυτό προκαλεί ότι στο στάδιο της καταφορητικής ζωγραφικής (KTL) τέτοιων στοιχείων με αντιδιαβρωτικά στρώματα δεν υπάρχει δυνατότητα απόκτησης του ίδιου πάχους της επικάλυψης σε ολόκληρο το στοιχείο — είναι σημαντικά λεπτότερο στις άκρες. Ως αποτέλεσμα, αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη αντίσταση διάβρωσης ολόκληρου του συστατικού (χαμηλώνοντας τη διάρκεια ζωής του) λόγω της ταχύτερης φθοράς του επιστρώματος στη θέση του χαμηλότερου πάχους του. Η απάντηση σε αυτό το πρόβλημα θα είναι η ανάπτυξη μιας τεχνολογίας που επιτρέπει στις άκρες των τεμαχίων προς κατεργασία να είναι στρογγυλεμένες έτσι ώστε να αποκτήσουν πάνω τους ένα πάχος της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης παρόμοιο με αυτό των επίπεδων επιφανειών. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη, την κατασκευή και τη δοκιμή μιας πρωτότυπης κυψέλης λέιζερ, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή του προϊόντος με το αναμενόμενο σχήμα και την εξωτερική και εσωτερική επιφάνεια, επιτρέποντας την αντιδιαβρωτική προστασία στο στάδιο KTL παρόμοια με αυτή στις επίπεδες επιφάνειες. Το αποτέλεσμα του έργου θα διατεθεί στην αγορά με εισαγωγή στην προσφορά. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η δημιουργία και η επικύρωση μιας καινοτόμου τεχνολογίας στρογγυλοποίησης με λέιζερ των άκρων των μεταλλικών στοιχείων, που προορίζεται για χρήση στην παραγωγή περιβλημάτων μπαταριών σε φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά αυτοκίνητα με προηγουμένως ανέφικτη αντοχή στη διάβρωση (Project). Το τεχνολογικό πρόβλημα της επεξεργασίας των στοιχείων χάλυβα είναι η ευαισθησία τους στη διάβρωση στα σημεία των συγκολλήσεων και της κοπής. Η απόκτηση της επιθυμητής προστασίας διάβρωσης στις άκρες είναι επί του παρόντος ένα σημαντικό πρόβλημα για την αυτοκινητοβιομηχανία (και όχι μόνο) επειδή με τη χρήση των επί του παρόντος γνωστών τεχνολογιών κατεργασίας (κοπή στον Τύπο, κοπή με λέιζερ), ως αποτέλεσμα της κοπής μεταλλικών στοιχείων αποκτούν αιχμηρές άκρες. Αυτό προκαλεί ότι στο στάδιο της καταφορητικής ζωγραφικής (KTL) τέτοιων στοιχείων με αντιδιαβρωτικά στρώματα δεν υπάρχει δυνατότητα απόκτησης του ίδιου πάχους της επικάλυψης σε ολόκληρο το στοιχείο — είναι σημαντικά λεπτότερο στις άκρες. Ως αποτέλεσμα, αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη αντίσταση διάβρωσης ολόκληρου του συστατικού (χαμηλώνοντας τη διάρκεια ζωής του) λόγω της ταχύτερης φθοράς του επιστρώματος στη θέση του χαμηλότερου πάχους του. Η απάντηση σε αυτό το πρόβλημα θα είναι η ανάπτυξη μιας τεχνολογίας που επιτρέπει στις άκρες των τεμαχίων προς κατεργασία να είναι στρογγυλεμένες έτσι ώστε να αποκτήσουν πάνω τους ένα πάχος της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης παρόμοιο με αυτό των επίπεδων επιφανειών. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη, την κατασκευή και τη δοκιμή μιας πρωτότυπης κυψέλης λέιζερ, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή του προϊόντος με το αναμενόμενο σχήμα και την εξωτερική και εσωτερική επιφάνεια, επιτρέποντας την αντιδιαβρωτική προστασία στο στάδιο KTL παρόμοια με αυτή στις επίπεδες επιφάνειες. Το αποτέλεσμα του έργου θα διατεθεί στην αγορά με εισαγωγή στην προσφορά. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je stvoriti i potvrditi inovativnu tehnologiju laserskog zaokruživanja rubova metalnih elemenata, namijenjenu proizvodnji baterijskih kućišta u ekološki prihvatljivim električnim automobilima s prethodno nedostižnom otpornošću na koroziju (Projekt). Tehnološki problem obrade čeličnih elemenata je njihova osjetljivost na koroziju na mjestima zavara i rezanja. Dobivanje željene zaštite od korozije na rubovima trenutno predstavlja značajan problem za automobilsku industriju (i ne samo) jer uz korištenje trenutno poznatih tehnologija obrade (rezanje na preši, lasersko rezanje), kao rezultat rezanja metalnih elemenata dobivaju oštre rubove. To uzrokuje da u fazi kataforetičkog slikanja (KTL) takvih elemenata s antikorozivnim slojevima nema mogućnosti dobivanja iste debljine premaza na cijelom elementu – značajno je tanji na rubovima. Kao rezultat toga, to rezultira manjom otpornošću na koroziju cijele komponente (smanjenje vijeka trajanja) zbog bržeg trošenja premaza na mjestu najniže debljine. Odgovor na ovaj problem bit će razvoj tehnologije koja omogućuje zaokruživanje rubova izratka kako bi se na njima dobila debljina premaza protiv korozije slična onoj na ravnim površinama. Razvoj tehnologije uključivat će razvoj, konstrukciju i testiranje prototipa laserske ćelije, koji će se koristiti za testiranje proizvoda s očekivanim oblikom te vanjskom i unutarnjom površinom, omogućujući dobivanje zaštite od korozije u fazi KTL slične onoj na ravnim površinama. Rezultat projekta bit će komercijaliziran uvodom u ponudu (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je stvoriti i potvrditi inovativnu tehnologiju laserskog zaokruživanja rubova metalnih elemenata, namijenjenu proizvodnji baterijskih kućišta u ekološki prihvatljivim električnim automobilima s prethodno nedostižnom otpornošću na koroziju (Projekt). Tehnološki problem obrade čeličnih elemenata je njihova osjetljivost na koroziju na mjestima zavara i rezanja. Dobivanje željene zaštite od korozije na rubovima trenutno predstavlja značajan problem za automobilsku industriju (i ne samo) jer uz korištenje trenutno poznatih tehnologija obrade (rezanje na preši, lasersko rezanje), kao rezultat rezanja metalnih elemenata dobivaju oštre rubove. To uzrokuje da u fazi kataforetičkog slikanja (KTL) takvih elemenata s antikorozivnim slojevima nema mogućnosti dobivanja iste debljine premaza na cijelom elementu – značajno je tanji na rubovima. Kao rezultat toga, to rezultira manjom otpornošću na koroziju cijele komponente (smanjenje vijeka trajanja) zbog bržeg trošenja premaza na mjestu najniže debljine. Odgovor na ovaj problem bit će razvoj tehnologije koja omogućuje zaokruživanje rubova izratka kako bi se na njima dobila debljina premaza protiv korozije slična onoj na ravnim površinama. Razvoj tehnologije uključivat će razvoj, konstrukciju i testiranje prototipa laserske ćelije, koji će se koristiti za testiranje proizvoda s očekivanim oblikom te vanjskom i unutarnjom površinom, omogućujući dobivanje zaštite od korozije u fazi KTL slične onoj na ravnim površinama. Rezultat projekta bit će komercijaliziran uvodom u ponudu (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je stvoriti i potvrditi inovativnu tehnologiju laserskog zaokruživanja rubova metalnih elemenata, namijenjenu proizvodnji baterijskih kućišta u ekološki prihvatljivim električnim automobilima s prethodno nedostižnom otpornošću na koroziju (Projekt). Tehnološki problem obrade čeličnih elemenata je njihova osjetljivost na koroziju na mjestima zavara i rezanja. Dobivanje željene zaštite od korozije na rubovima trenutno predstavlja značajan problem za automobilsku industriju (i ne samo) jer uz korištenje trenutno poznatih tehnologija obrade (rezanje na preši, lasersko rezanje), kao rezultat rezanja metalnih elemenata dobivaju oštre rubove. To uzrokuje da u fazi kataforetičkog slikanja (KTL) takvih elemenata s antikorozivnim slojevima nema mogućnosti dobivanja iste debljine premaza na cijelom elementu – značajno je tanji na rubovima. Kao rezultat toga, to rezultira manjom otpornošću na koroziju cijele komponente (smanjenje vijeka trajanja) zbog bržeg trošenja premaza na mjestu najniže debljine. Odgovor na ovaj problem bit će razvoj tehnologije koja omogućuje zaokruživanje rubova izratka kako bi se na njima dobila debljina premaza protiv korozije slična onoj na ravnim površinama. Razvoj tehnologije uključivat će razvoj, konstrukciju i testiranje prototipa laserske ćelije, koji će se koristiti za testiranje proizvoda s očekivanim oblikom te vanjskom i unutarnjom površinom, omogućujući dobivanje zaštite od korozije u fazi KTL slične onoj na ravnim površinama. Rezultat projekta bit će komercijaliziran uvodom u ponudu (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a crea și valida o tehnologie inovatoare de rotunjire cu laser a marginilor elementelor metalice, destinată utilizării în producția de carcase pentru baterii în mașini electrice ecologice, cu rezistență la coroziune (proiect) neatinsă anterior. Problema tehnologică a prelucrării elementelor din oțel este susceptibilitatea lor la coroziune în locurile de sudare și tăiere. Obținerea protecției împotriva coroziunii dorite pe margini este în prezent o problemă semnificativă pentru industria auto (și nu numai), deoarece prin utilizarea tehnologiilor de prelucrare cunoscute în prezent (tăierea presei, tăierea cu laser), ca urmare a tăierii elementelor metalice, obține margini ascuțite. Acest lucru determină faptul că în stadiul de vopsire cataforetică (KTL) a unor astfel de elemente cu straturi anti-coroziune nu există posibilitatea de a obține aceeași grosime a stratului de acoperire pe întregul element – este semnificativ mai subțire la margini. Ca urmare, acest lucru duce la o rezistență mai mică la coroziune a întregii componente (scăderea duratei sale de viață) datorită uzurii mai rapide a stratului de acoperire în locul celei mai mici grosimi. Răspunsul la această problemă va fi dezvoltarea unei tehnologii care să permită rotunjirea marginilor pieselor de prelucrat astfel încât să se obțină pe ele o grosime a stratului anticoroziv similar cu cel de pe suprafețele plate. Dezvoltarea tehnologiei va include dezvoltarea, construirea și testarea unei celule laser prototip, care va fi utilizată pentru a testa produsul cu forma așteptată și suprafața externă și internă, permițând obținerea unei protecții anticorozive în etapa KTL similară cu cea de pe suprafețe plate. Rezultatul proiectului va fi comercializat printr-o introducere a ofertei (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a crea și valida o tehnologie inovatoare de rotunjire cu laser a marginilor elementelor metalice, destinată utilizării în producția de carcase pentru baterii în mașini electrice ecologice, cu rezistență la coroziune (proiect) neatinsă anterior. Problema tehnologică a prelucrării elementelor din oțel este susceptibilitatea lor la coroziune în locurile de sudare și tăiere. Obținerea protecției împotriva coroziunii dorite pe margini este în prezent o problemă semnificativă pentru industria auto (și nu numai), deoarece prin utilizarea tehnologiilor de prelucrare cunoscute în prezent (tăierea presei, tăierea cu laser), ca urmare a tăierii elementelor metalice, obține margini ascuțite. Acest lucru determină faptul că în stadiul de vopsire cataforetică (KTL) a unor astfel de elemente cu straturi anti-coroziune nu există posibilitatea de a obține aceeași grosime a stratului de acoperire pe întregul element – este semnificativ mai subțire la margini. Ca urmare, acest lucru duce la o rezistență mai mică la coroziune a întregii componente (scăderea duratei sale de viață) datorită uzurii mai rapide a stratului de acoperire în locul celei mai mici grosimi. Răspunsul la această problemă va fi dezvoltarea unei tehnologii care să permită rotunjirea marginilor pieselor de prelucrat astfel încât să se obțină pe ele o grosime a stratului anticoroziv similar cu cel de pe suprafețele plate. Dezvoltarea tehnologiei va include dezvoltarea, construirea și testarea unei celule laser prototip, care va fi utilizată pentru a testa produsul cu forma așteptată și suprafața externă și internă, permițând obținerea unei protecții anticorozive în etapa KTL similară cu cea de pe suprafețe plate. Rezultatul proiectului va fi comercializat printr-o introducere a ofertei (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a crea și valida o tehnologie inovatoare de rotunjire cu laser a marginilor elementelor metalice, destinată utilizării în producția de carcase pentru baterii în mașini electrice ecologice, cu rezistență la coroziune (proiect) neatinsă anterior. Problema tehnologică a prelucrării elementelor din oțel este susceptibilitatea lor la coroziune în locurile de sudare și tăiere. Obținerea protecției împotriva coroziunii dorite pe margini este în prezent o problemă semnificativă pentru industria auto (și nu numai), deoarece prin utilizarea tehnologiilor de prelucrare cunoscute în prezent (tăierea presei, tăierea cu laser), ca urmare a tăierii elementelor metalice, obține margini ascuțite. Acest lucru determină faptul că în stadiul de vopsire cataforetică (KTL) a unor astfel de elemente cu straturi anti-coroziune nu există posibilitatea de a obține aceeași grosime a stratului de acoperire pe întregul element – este semnificativ mai subțire la margini. Ca urmare, acest lucru duce la o rezistență mai mică la coroziune a întregii componente (scăderea duratei sale de viață) datorită uzurii mai rapide a stratului de acoperire în locul celei mai mici grosimi. Răspunsul la această problemă va fi dezvoltarea unei tehnologii care să permită rotunjirea marginilor pieselor de prelucrat astfel încât să se obțină pe ele o grosime a stratului anticoroziv similar cu cel de pe suprafețele plate. Dezvoltarea tehnologiei va include dezvoltarea, construirea și testarea unei celule laser prototip, care va fi utilizată pentru a testa produsul cu forma așteptată și suprafața externă și internă, permițând obținerea unei protecții anticorozive în etapa KTL similară cu cea de pe suprafețe plate. Rezultatul proiectului va fi comercializat printr-o introducere a ofertei (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vytvoriť a validovať inovatívnu technológiu laserového zaokrúhľovania okrajov kovových prvkov, ktorá je určená na použitie pri výrobe batériových krytov v ekologických elektrických automobiloch s predtým nedosiahnuteľnou odolnosťou proti korózii (Project). Technologickým problémom spracovania oceľových prvkov je ich náchylnosť na koróziu v miestach zvarov a rezania. Získanie požadovanej ochrany proti korózii na hranách je v súčasnosti významným problémom pre automobilový priemysel (a nielen), pretože s použitím v súčasnosti známych technológií obrábania (rezanie na lisovanie, rezanie laserom) v dôsledku rezania kovových prvkov získavajú ostré hrany. To spôsobuje, že v štádiu kataforetického lakovania (KTL) takýchto prvkov s antikoróznymi vrstvami nie je možné získať rovnakú hrúbku povlaku na celom prvku – je výrazne tenší na okrajoch. Výsledkom je nižšia odolnosť proti korózii celého komponentu (zníženie jeho životnosti) v dôsledku rýchlejšieho opotrebovania povlaku v mieste jeho najnižšej hrúbky. Odpoveďou na tento problém bude vývoj technológie, ktorá umožní zaoblené hrany obrobkov, aby sa na nich získala hrúbka antikorózneho povlaku podobná tej na rovných povrchoch. Vývoj technológie bude zahŕňať vývoj, konštrukciu a testovanie prototypu laserového článku, ktorý sa použije na testovanie výrobku s očakávaným tvarom a vonkajším a vnútorným povrchom, čo umožní získať antikoróznu ochranu vo fáze KTL podobne ako na rovných povrchoch. Výsledok projektu bude komercializovaný úvodom do ponuky (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vytvoriť a validovať inovatívnu technológiu laserového zaokrúhľovania okrajov kovových prvkov, ktorá je určená na použitie pri výrobe batériových krytov v ekologických elektrických automobiloch s predtým nedosiahnuteľnou odolnosťou proti korózii (Project). Technologickým problémom spracovania oceľových prvkov je ich náchylnosť na koróziu v miestach zvarov a rezania. Získanie požadovanej ochrany proti korózii na hranách je v súčasnosti významným problémom pre automobilový priemysel (a nielen), pretože s použitím v súčasnosti známych technológií obrábania (rezanie na lisovanie, rezanie laserom) v dôsledku rezania kovových prvkov získavajú ostré hrany. To spôsobuje, že v štádiu kataforetického lakovania (KTL) takýchto prvkov s antikoróznymi vrstvami nie je možné získať rovnakú hrúbku povlaku na celom prvku – je výrazne tenší na okrajoch. Výsledkom je nižšia odolnosť proti korózii celého komponentu (zníženie jeho životnosti) v dôsledku rýchlejšieho opotrebovania povlaku v mieste jeho najnižšej hrúbky. Odpoveďou na tento problém bude vývoj technológie, ktorá umožní zaoblené hrany obrobkov, aby sa na nich získala hrúbka antikorózneho povlaku podobná tej na rovných povrchoch. Vývoj technológie bude zahŕňať vývoj, konštrukciu a testovanie prototypu laserového článku, ktorý sa použije na testovanie výrobku s očakávaným tvarom a vonkajším a vnútorným povrchom, čo umožní získať antikoróznu ochranu vo fáze KTL podobne ako na rovných povrchoch. Výsledok projektu bude komercializovaný úvodom do ponuky (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vytvoriť a validovať inovatívnu technológiu laserového zaokrúhľovania okrajov kovových prvkov, ktorá je určená na použitie pri výrobe batériových krytov v ekologických elektrických automobiloch s predtým nedosiahnuteľnou odolnosťou proti korózii (Project). Technologickým problémom spracovania oceľových prvkov je ich náchylnosť na koróziu v miestach zvarov a rezania. Získanie požadovanej ochrany proti korózii na hranách je v súčasnosti významným problémom pre automobilový priemysel (a nielen), pretože s použitím v súčasnosti známych technológií obrábania (rezanie na lisovanie, rezanie laserom) v dôsledku rezania kovových prvkov získavajú ostré hrany. To spôsobuje, že v štádiu kataforetického lakovania (KTL) takýchto prvkov s antikoróznymi vrstvami nie je možné získať rovnakú hrúbku povlaku na celom prvku – je výrazne tenší na okrajoch. Výsledkom je nižšia odolnosť proti korózii celého komponentu (zníženie jeho životnosti) v dôsledku rýchlejšieho opotrebovania povlaku v mieste jeho najnižšej hrúbky. Odpoveďou na tento problém bude vývoj technológie, ktorá umožní zaoblené hrany obrobkov, aby sa na nich získala hrúbka antikorózneho povlaku podobná tej na rovných povrchoch. Vývoj technológie bude zahŕňať vývoj, konštrukciu a testovanie prototypu laserového článku, ktorý sa použije na testovanie výrobku s očakávaným tvarom a vonkajším a vnútorným povrchom, čo umožní získať antikoróznu ochranu vo fáze KTL podobne ako na rovných povrchoch. Výsledok projektu bude komercializovaný úvodom do ponuky (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li tinħoloq u tiġi vvalidata teknoloġija innovattiva tat-tqarrib bil-lejżer tat-truf tal-elementi tal-metall, maħsuba għall-użu fil-produzzjoni ta’ kompartimenti tal-batteriji f’karozzi elettriċi li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent b’reżistenza għall-korrużjoni (Proġett) li qabel ma tkunx tista’ tintlaħaq. Il-problema teknoloġika tal-ipproċessar tal-elementi tal-azzar hija s-suxxettibbiltà tagħhom għall-korrużjoni fil-postijiet tal-weldjaturi u t-tqattigħ. Il-kisba tal-protezzjoni tal-korrużjoni mixtieqa fuq it-truf bħalissa hija problema sinifikanti għall-industrija tal-karozzi (u mhux biss) minħabba li bl-użu ta ‘teknoloġiji tal-magni attwalment magħrufa (qtugħ fuq l-istampa, qtugħ bil-lejżer), bħala riżultat ta’ elementi tal-metall tat-tqattigħ jiksbu truf li jaqtgħu. Dan jikkawża li fl-istadju tal-pittura kataforetika (KTL) ta ‘tali elementi b’saffi kontra l-korrużjoni m’hemm l-ebda possibbiltà li tinkiseb l-istess ħxuna tal-kisi fuq l-element kollu — huwa irqaq b’mod sinifikanti fit-truf. Bħala riżultat, dan jirriżulta f’reżistenza għall-korrużjoni aktar baxxa tal-komponent kollu (tbaxxi l-ħajja tiegħu) minħabba xedd aktar mgħaġġel tal-kisi fil-post tal-inqas ħxuna tiegħu. It-tweġiba għal din il-problema se tkun l-iżvilupp ta’ teknoloġija li tippermetti li t-trufijiet tal-biċċiet li jridu jinħadmu jiġu ttundjati sabiex tinkiseb fuqhom ħxuna tal-kisi kontra l-korrużjoni simili għal dik fuq uċuħ ċatti. L-iżvilupp tat-teknoloġija se jinkludi l-iżvilupp, il-kostruzzjoni u l-ittestjar ta’ prototip ta’ ċellula tal-laser, li se jintuża biex jittestja l-prodott bil-forma mistennija u bil-wiċċ estern u intern, li jippermetti li tinkiseb protezzjoni kontra l-korrużjoni fl-istadju tal-KTL simili għal dik fuq uċuħ ċatti. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi kkummerċjalizzat permezz ta’ introduzzjoni għall-offerta (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li tinħoloq u tiġi vvalidata teknoloġija innovattiva tat-tqarrib bil-lejżer tat-truf tal-elementi tal-metall, maħsuba għall-użu fil-produzzjoni ta’ kompartimenti tal-batteriji f’karozzi elettriċi li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent b’reżistenza għall-korrużjoni (Proġett) li qabel ma tkunx tista’ tintlaħaq. Il-problema teknoloġika tal-ipproċessar tal-elementi tal-azzar hija s-suxxettibbiltà tagħhom għall-korrużjoni fil-postijiet tal-weldjaturi u t-tqattigħ. Il-kisba tal-protezzjoni tal-korrużjoni mixtieqa fuq it-truf bħalissa hija problema sinifikanti għall-industrija tal-karozzi (u mhux biss) minħabba li bl-użu ta ‘teknoloġiji tal-magni attwalment magħrufa (qtugħ fuq l-istampa, qtugħ bil-lejżer), bħala riżultat ta’ elementi tal-metall tat-tqattigħ jiksbu truf li jaqtgħu. Dan jikkawża li fl-istadju tal-pittura kataforetika (KTL) ta ‘tali elementi b’saffi kontra l-korrużjoni m’hemm l-ebda possibbiltà li tinkiseb l-istess ħxuna tal-kisi fuq l-element kollu — huwa irqaq b’mod sinifikanti fit-truf. Bħala riżultat, dan jirriżulta f’reżistenza għall-korrużjoni aktar baxxa tal-komponent kollu (tbaxxi l-ħajja tiegħu) minħabba xedd aktar mgħaġġel tal-kisi fil-post tal-inqas ħxuna tiegħu. It-tweġiba għal din il-problema se tkun l-iżvilupp ta’ teknoloġija li tippermetti li t-trufijiet tal-biċċiet li jridu jinħadmu jiġu ttundjati sabiex tinkiseb fuqhom ħxuna tal-kisi kontra l-korrużjoni simili għal dik fuq uċuħ ċatti. L-iżvilupp tat-teknoloġija se jinkludi l-iżvilupp, il-kostruzzjoni u l-ittestjar ta’ prototip ta’ ċellula tal-laser, li se jintuża biex jittestja l-prodott bil-forma mistennija u bil-wiċċ estern u intern, li jippermetti li tinkiseb protezzjoni kontra l-korrużjoni fl-istadju tal-KTL simili għal dik fuq uċuħ ċatti. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi kkummerċjalizzat permezz ta’ introduzzjoni għall-offerta (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li tinħoloq u tiġi vvalidata teknoloġija innovattiva tat-tqarrib bil-lejżer tat-truf tal-elementi tal-metall, maħsuba għall-użu fil-produzzjoni ta’ kompartimenti tal-batteriji f’karozzi elettriċi li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent b’reżistenza għall-korrużjoni (Proġett) li qabel ma tkunx tista’ tintlaħaq. Il-problema teknoloġika tal-ipproċessar tal-elementi tal-azzar hija s-suxxettibbiltà tagħhom għall-korrużjoni fil-postijiet tal-weldjaturi u t-tqattigħ. Il-kisba tal-protezzjoni tal-korrużjoni mixtieqa fuq it-truf bħalissa hija problema sinifikanti għall-industrija tal-karozzi (u mhux biss) minħabba li bl-użu ta ‘teknoloġiji tal-magni attwalment magħrufa (qtugħ fuq l-istampa, qtugħ bil-lejżer), bħala riżultat ta’ elementi tal-metall tat-tqattigħ jiksbu truf li jaqtgħu. Dan jikkawża li fl-istadju tal-pittura kataforetika (KTL) ta ‘tali elementi b’saffi kontra l-korrużjoni m’hemm l-ebda possibbiltà li tinkiseb l-istess ħxuna tal-kisi fuq l-element kollu — huwa irqaq b’mod sinifikanti fit-truf. Bħala riżultat, dan jirriżulta f’reżistenza għall-korrużjoni aktar baxxa tal-komponent kollu (tbaxxi l-ħajja tiegħu) minħabba xedd aktar mgħaġġel tal-kisi fil-post tal-inqas ħxuna tiegħu. It-tweġiba għal din il-problema se tkun l-iżvilupp ta’ teknoloġija li tippermetti li t-trufijiet tal-biċċiet li jridu jinħadmu jiġu ttundjati sabiex tinkiseb fuqhom ħxuna tal-kisi kontra l-korrużjoni simili għal dik fuq uċuħ ċatti. L-iżvilupp tat-teknoloġija se jinkludi l-iżvilupp, il-kostruzzjoni u l-ittestjar ta’ prototip ta’ ċellula tal-laser, li se jintuża biex jittestja l-prodott bil-forma mistennija u bil-wiċċ estern u intern, li jippermetti li tinkiseb protezzjoni kontra l-korrużjoni fl-istadju tal-KTL simili għal dik fuq uċuħ ċatti. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi kkummerċjalizzat permezz ta’ introduzzjoni għall-offerta (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é criar e validar tecnologia laser inovadora para arredondar as bordas dos elementos metálicos, concebida para ser utilizada na produção de invólucros de baterias em carros elétricos ecológicos com resistência à corrosão anteriormente inatingível (Projeto). O problema tecnológico dos componentes de aço é a sua vulnerabilidade à corrosão em juntas e locais de corte. A obtenção da proteção contra a corrosão desejada nas arestas é atualmente um problema importante para a indústria automotiva (e não só), porque com a utilização das tecnologias de usinagem atualmente bem conhecidas (prensagem, corte a laser), os elementos metálicos alcançam arestas afiadas como resultado do corte. Isto faz com que, na fase de pintura cataforética (KTL), tais elementos com camadas anticorrosivas não sejam possíveis de obter a mesma espessura do revestimento em todo o elemento – é significativamente mais fino nas bordas. Como resultado, isto resulta numa menor resistência à corrosão de todo o elemento (reduzindo a sua vida útil) devido ao desgaste mais rápido do revestimento na espessura mais baixa. A resposta a este problema será o desenvolvimento de uma tecnologia que permita que as bordas das peças de trabalho sejam arredondadas, a fim de obter uma espessura de revestimento de corrosão semelhante à das superfícies planas. O desenvolvimento da tecnologia envolverá o desenvolvimento, a construção e o ensaio de um protótipo de célula laser, que será utilizado para testar a produção de um produto com a forma e a superfície exterior e interna esperadas, permitindo uma proteção contra a corrosão na fase KTL semelhante à das superfícies planas. O resultado do projeto será comercializado através da introdução à oferta (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é criar e validar tecnologia laser inovadora para arredondar as bordas dos elementos metálicos, concebida para ser utilizada na produção de invólucros de baterias em carros elétricos ecológicos com resistência à corrosão anteriormente inatingível (Projeto). O problema tecnológico dos componentes de aço é a sua vulnerabilidade à corrosão em juntas e locais de corte. A obtenção da proteção contra a corrosão desejada nas arestas é atualmente um problema importante para a indústria automotiva (e não só), porque com a utilização das tecnologias de usinagem atualmente bem conhecidas (prensagem, corte a laser), os elementos metálicos alcançam arestas afiadas como resultado do corte. Isto faz com que, na fase de pintura cataforética (KTL), tais elementos com camadas anticorrosivas não sejam possíveis de obter a mesma espessura do revestimento em todo o elemento – é significativamente mais fino nas bordas. Como resultado, isto resulta numa menor resistência à corrosão de todo o elemento (reduzindo a sua vida útil) devido ao desgaste mais rápido do revestimento na espessura mais baixa. A resposta a este problema será o desenvolvimento de uma tecnologia que permita que as bordas das peças de trabalho sejam arredondadas, a fim de obter uma espessura de revestimento de corrosão semelhante à das superfícies planas. O desenvolvimento da tecnologia envolverá o desenvolvimento, a construção e o ensaio de um protótipo de célula laser, que será utilizado para testar a produção de um produto com a forma e a superfície exterior e interna esperadas, permitindo uma proteção contra a corrosão na fase KTL semelhante à das superfícies planas. O resultado do projeto será comercializado através da introdução à oferta (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é criar e validar tecnologia laser inovadora para arredondar as bordas dos elementos metálicos, concebida para ser utilizada na produção de invólucros de baterias em carros elétricos ecológicos com resistência à corrosão anteriormente inatingível (Projeto). O problema tecnológico dos componentes de aço é a sua vulnerabilidade à corrosão em juntas e locais de corte. A obtenção da proteção contra a corrosão desejada nas arestas é atualmente um problema importante para a indústria automotiva (e não só), porque com a utilização das tecnologias de usinagem atualmente bem conhecidas (prensagem, corte a laser), os elementos metálicos alcançam arestas afiadas como resultado do corte. Isto faz com que, na fase de pintura cataforética (KTL), tais elementos com camadas anticorrosivas não sejam possíveis de obter a mesma espessura do revestimento em todo o elemento – é significativamente mais fino nas bordas. Como resultado, isto resulta numa menor resistência à corrosão de todo o elemento (reduzindo a sua vida útil) devido ao desgaste mais rápido do revestimento na espessura mais baixa. A resposta a este problema será o desenvolvimento de uma tecnologia que permita que as bordas das peças de trabalho sejam arredondadas, a fim de obter uma espessura de revestimento de corrosão semelhante à das superfícies planas. O desenvolvimento da tecnologia envolverá o desenvolvimento, a construção e o ensaio de um protótipo de célula laser, que será utilizado para testar a produção de um produto com a forma e a superfície exterior e interna esperadas, permitindo uma proteção contra a corrosão na fase KTL semelhante à das superfícies planas. O resultado do projeto será comercializado através da introdução à oferta (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on luoda ja validoida innovatiivinen metallielementtien reunojen laserpyöristystekniikka, joka on tarkoitettu käytettäväksi akkukoteloiden valmistuksessa ympäristöystävällisissä sähköautoissa, joissa on aiemmin saavuttamaton korroosionkestävyys (Project). Teräselementtien käsittelyn teknologinen ongelma on niiden alttius korroosiolle hitsaus- ja leikkauspaikoissa. Halutun korroosiosuojauksen saaminen reunoille on tällä hetkellä merkittävä ongelma autoteollisuudelle (eikä vain), koska tällä hetkellä tunnettujen työstötekniikoiden (puristimen leikkaaminen, laserleikkaus) avulla metallielementtien leikkaamisen seurauksena saadaan teräviä reunoja. Tämä aiheuttaa sen, että tällaisten elementtien kataparoreettisen maalauksen (KTL) vaiheessa korroosionestokerroksilla ei ole mahdollista saada samaa paksuutta koko elementille – se on huomattavasti ohuempi reunoilla. Tämän seurauksena koko komponentin korroosionkestävyys vähenee (sen käyttöikä pienenee), mikä johtuu pinnoitteen nopeammasta kulumisesta paikassa, jossa se on pienin paksuus. Vastaus tähän ongelmaan on sellaisen teknologian kehittäminen, jonka avulla työkappaleiden reunat voidaan pyöristää siten, että niihin saadaan korroosionestopinnoitteen paksuus, joka on samanlainen kuin tasaisilla pinnoilla. Teknologian kehittämiseen kuuluu sellaisen prototyyppilaserkennon kehittäminen, rakentaminen ja testaus, jota käytetään tuotteen testaamiseen odotetulla muodolla sekä ulko- ja sisäpinnalla, jotta KTL-vaiheessa saadaan samanlainen korroosionestosuoja kuin tasaisilla pinnoilla. Hankkeen tuloksia markkinoidaan esittelyllä tarjoukseen. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on luoda ja validoida innovatiivinen metallielementtien reunojen laserpyöristystekniikka, joka on tarkoitettu käytettäväksi akkukoteloiden valmistuksessa ympäristöystävällisissä sähköautoissa, joissa on aiemmin saavuttamaton korroosionkestävyys (Project). Teräselementtien käsittelyn teknologinen ongelma on niiden alttius korroosiolle hitsaus- ja leikkauspaikoissa. Halutun korroosiosuojauksen saaminen reunoille on tällä hetkellä merkittävä ongelma autoteollisuudelle (eikä vain), koska tällä hetkellä tunnettujen työstötekniikoiden (puristimen leikkaaminen, laserleikkaus) avulla metallielementtien leikkaamisen seurauksena saadaan teräviä reunoja. Tämä aiheuttaa sen, että tällaisten elementtien kataparoreettisen maalauksen (KTL) vaiheessa korroosionestokerroksilla ei ole mahdollista saada samaa paksuutta koko elementille – se on huomattavasti ohuempi reunoilla. Tämän seurauksena koko komponentin korroosionkestävyys vähenee (sen käyttöikä pienenee), mikä johtuu pinnoitteen nopeammasta kulumisesta paikassa, jossa se on pienin paksuus. Vastaus tähän ongelmaan on sellaisen teknologian kehittäminen, jonka avulla työkappaleiden reunat voidaan pyöristää siten, että niihin saadaan korroosionestopinnoitteen paksuus, joka on samanlainen kuin tasaisilla pinnoilla. Teknologian kehittämiseen kuuluu sellaisen prototyyppilaserkennon kehittäminen, rakentaminen ja testaus, jota käytetään tuotteen testaamiseen odotetulla muodolla sekä ulko- ja sisäpinnalla, jotta KTL-vaiheessa saadaan samanlainen korroosionestosuoja kuin tasaisilla pinnoilla. Hankkeen tuloksia markkinoidaan esittelyllä tarjoukseen. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on luoda ja validoida innovatiivinen metallielementtien reunojen laserpyöristystekniikka, joka on tarkoitettu käytettäväksi akkukoteloiden valmistuksessa ympäristöystävällisissä sähköautoissa, joissa on aiemmin saavuttamaton korroosionkestävyys (Project). Teräselementtien käsittelyn teknologinen ongelma on niiden alttius korroosiolle hitsaus- ja leikkauspaikoissa. Halutun korroosiosuojauksen saaminen reunoille on tällä hetkellä merkittävä ongelma autoteollisuudelle (eikä vain), koska tällä hetkellä tunnettujen työstötekniikoiden (puristimen leikkaaminen, laserleikkaus) avulla metallielementtien leikkaamisen seurauksena saadaan teräviä reunoja. Tämä aiheuttaa sen, että tällaisten elementtien kataparoreettisen maalauksen (KTL) vaiheessa korroosionestokerroksilla ei ole mahdollista saada samaa paksuutta koko elementille – se on huomattavasti ohuempi reunoilla. Tämän seurauksena koko komponentin korroosionkestävyys vähenee (sen käyttöikä pienenee), mikä johtuu pinnoitteen nopeammasta kulumisesta paikassa, jossa se on pienin paksuus. Vastaus tähän ongelmaan on sellaisen teknologian kehittäminen, jonka avulla työkappaleiden reunat voidaan pyöristää siten, että niihin saadaan korroosionestopinnoitteen paksuus, joka on samanlainen kuin tasaisilla pinnoilla. Teknologian kehittämiseen kuuluu sellaisen prototyyppilaserkennon kehittäminen, rakentaminen ja testaus, jota käytetään tuotteen testaamiseen odotetulla muodolla sekä ulko- ja sisäpinnalla, jotta KTL-vaiheessa saadaan samanlainen korroosionestosuoja kuin tasaisilla pinnoilla. Hankkeen tuloksia markkinoidaan esittelyllä tarjoukseen. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je ustvariti in potrditi inovativno tehnologijo laserskega zaokroževanja robov kovinskih elementov, namenjene uporabi v proizvodnji baterijskih ohišij v okolju prijaznih električnih avtomobilih s prej nedosegljivo korozijsko odpornostjo (Projekt). Tehnološki problem obdelave jeklenih elementov je njihova dovzetnost za korozijo na mestih zvarov in rezanja. Pridobitev želene korozijske zaščite na robovih je trenutno velik problem za avtomobilsko industrijo (in ne samo), saj z uporabo trenutno znanih tehnologij obdelave (rezanje na stiskalnico, lasersko rezanje) kot rezultat rezanja kovinskih elementov dobijo ostre robove. To povzroča, da v fazi kataforetičnega slikarstva (KTL) takšnih elementov s protikorozijskimi plastmi ni možnosti za pridobitev enake debeline prevleke na celotnem elementu – je bistveno tanjša na robovih. Posledica tega je manjša korozijska odpornost celotne komponente (skrajšanje življenjske dobe) zaradi hitrejše obrabe premaza na mestu najnižje debeline. Odgovor na to težavo bo razvoj tehnologije, ki omogoča zaobljenje robov obdelovancev, da se na njih dobi debelina protikorozijske prevleke, ki je podobna tisti na ravnih površinah. Razvoj tehnologije bo vključeval razvoj, gradnjo in testiranje prototipa laserske celice, ki se bo uporabljala za testiranje izdelka s pričakovano obliko ter zunanjo in notranjo površino, kar bo omogočilo, da se na stopnji KTL doseže protikorozijska zaščita, podobna tisti na ravnih površinah. Rezultat projekta bo komercializiran z uvodom v ponudbo. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je ustvariti in potrditi inovativno tehnologijo laserskega zaokroževanja robov kovinskih elementov, namenjene uporabi v proizvodnji baterijskih ohišij v okolju prijaznih električnih avtomobilih s prej nedosegljivo korozijsko odpornostjo (Projekt). Tehnološki problem obdelave jeklenih elementov je njihova dovzetnost za korozijo na mestih zvarov in rezanja. Pridobitev želene korozijske zaščite na robovih je trenutno velik problem za avtomobilsko industrijo (in ne samo), saj z uporabo trenutno znanih tehnologij obdelave (rezanje na stiskalnico, lasersko rezanje) kot rezultat rezanja kovinskih elementov dobijo ostre robove. To povzroča, da v fazi kataforetičnega slikarstva (KTL) takšnih elementov s protikorozijskimi plastmi ni možnosti za pridobitev enake debeline prevleke na celotnem elementu – je bistveno tanjša na robovih. Posledica tega je manjša korozijska odpornost celotne komponente (skrajšanje življenjske dobe) zaradi hitrejše obrabe premaza na mestu najnižje debeline. Odgovor na to težavo bo razvoj tehnologije, ki omogoča zaobljenje robov obdelovancev, da se na njih dobi debelina protikorozijske prevleke, ki je podobna tisti na ravnih površinah. Razvoj tehnologije bo vključeval razvoj, gradnjo in testiranje prototipa laserske celice, ki se bo uporabljala za testiranje izdelka s pričakovano obliko ter zunanjo in notranjo površino, kar bo omogočilo, da se na stopnji KTL doseže protikorozijska zaščita, podobna tisti na ravnih površinah. Rezultat projekta bo komercializiran z uvodom v ponudbo. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je ustvariti in potrditi inovativno tehnologijo laserskega zaokroževanja robov kovinskih elementov, namenjene uporabi v proizvodnji baterijskih ohišij v okolju prijaznih električnih avtomobilih s prej nedosegljivo korozijsko odpornostjo (Projekt). Tehnološki problem obdelave jeklenih elementov je njihova dovzetnost za korozijo na mestih zvarov in rezanja. Pridobitev želene korozijske zaščite na robovih je trenutno velik problem za avtomobilsko industrijo (in ne samo), saj z uporabo trenutno znanih tehnologij obdelave (rezanje na stiskalnico, lasersko rezanje) kot rezultat rezanja kovinskih elementov dobijo ostre robove. To povzroča, da v fazi kataforetičnega slikarstva (KTL) takšnih elementov s protikorozijskimi plastmi ni možnosti za pridobitev enake debeline prevleke na celotnem elementu – je bistveno tanjša na robovih. Posledica tega je manjša korozijska odpornost celotne komponente (skrajšanje življenjske dobe) zaradi hitrejše obrabe premaza na mestu najnižje debeline. Odgovor na to težavo bo razvoj tehnologije, ki omogoča zaobljenje robov obdelovancev, da se na njih dobi debelina protikorozijske prevleke, ki je podobna tisti na ravnih površinah. Razvoj tehnologije bo vključeval razvoj, gradnjo in testiranje prototipa laserske celice, ki se bo uporabljala za testiranje izdelka s pričakovano obliko ter zunanjo in notranjo površino, kar bo omogočilo, da se na stopnji KTL doseže protikorozijska zaščita, podobna tisti na ravnih površinah. Rezultat projekta bo komercializiran z uvodom v ponudbo. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vytvořit a validovat inovativní technologii laserového zaoblení okrajů kovových prvků, určené pro použití při výrobě bateriových krytů v ekologicky šetrných elektrických automobilech s dříve nedosažitelnou odolností proti korozi (Projekt). Technologickým problémem zpracování ocelových prvků je jejich náchylnost ke korozi v místech svarů a řezání. Dosažení požadované korozní ochrany na hranách je v současné době významným problémem pro automobilový průmysl (a nejen), protože s využitím aktuálně známých obráběcích technologií (řezání na lisu, laserové řezání) v důsledku řezání kovových prvků získávají ostré hrany. To způsobuje, že ve fázi kataforické malby (KTL) takových prvků s antikorozními vrstvami není možné získat stejnou tloušťku povlaku na celém prvku – je výrazně tenčí na okrajích. Výsledkem je nižší odolnost proti korozi celé součásti (snížení její životnosti) v důsledku rychlejšího opotřebení povlaku v místě jeho nejnižší tloušťky. Odpovědí na tento problém bude vývoj technologie, která umožní zaoblené okraje obrobků tak, aby na nich získala tloušťku antikorozního povlaku podobnou té na plochých plochách. Vývoj technologie bude zahrnovat vývoj, konstrukci a testování prototypu laserové buňky, která bude použita k testování výrobku s očekávaným tvarem a vnějším a vnitřním povrchem, což umožní získat antikorozní ochranu ve fázi KTL podobnou jako na plochých plochách. Výsledek projektu bude komercializován úvodem do nabídky (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vytvořit a validovat inovativní technologii laserového zaoblení okrajů kovových prvků, určené pro použití při výrobě bateriových krytů v ekologicky šetrných elektrických automobilech s dříve nedosažitelnou odolností proti korozi (Projekt). Technologickým problémem zpracování ocelových prvků je jejich náchylnost ke korozi v místech svarů a řezání. Dosažení požadované korozní ochrany na hranách je v současné době významným problémem pro automobilový průmysl (a nejen), protože s využitím aktuálně známých obráběcích technologií (řezání na lisu, laserové řezání) v důsledku řezání kovových prvků získávají ostré hrany. To způsobuje, že ve fázi kataforické malby (KTL) takových prvků s antikorozními vrstvami není možné získat stejnou tloušťku povlaku na celém prvku – je výrazně tenčí na okrajích. Výsledkem je nižší odolnost proti korozi celé součásti (snížení její životnosti) v důsledku rychlejšího opotřebení povlaku v místě jeho nejnižší tloušťky. Odpovědí na tento problém bude vývoj technologie, která umožní zaoblené okraje obrobků tak, aby na nich získala tloušťku antikorozního povlaku podobnou té na plochých plochách. Vývoj technologie bude zahrnovat vývoj, konstrukci a testování prototypu laserové buňky, která bude použita k testování výrobku s očekávaným tvarem a vnějším a vnitřním povrchem, což umožní získat antikorozní ochranu ve fázi KTL podobnou jako na plochých plochách. Výsledek projektu bude komercializován úvodem do nabídky (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vytvořit a validovat inovativní technologii laserového zaoblení okrajů kovových prvků, určené pro použití při výrobě bateriových krytů v ekologicky šetrných elektrických automobilech s dříve nedosažitelnou odolností proti korozi (Projekt). Technologickým problémem zpracování ocelových prvků je jejich náchylnost ke korozi v místech svarů a řezání. Dosažení požadované korozní ochrany na hranách je v současné době významným problémem pro automobilový průmysl (a nejen), protože s využitím aktuálně známých obráběcích technologií (řezání na lisu, laserové řezání) v důsledku řezání kovových prvků získávají ostré hrany. To způsobuje, že ve fázi kataforické malby (KTL) takových prvků s antikorozními vrstvami není možné získat stejnou tloušťku povlaku na celém prvku – je výrazně tenčí na okrajích. Výsledkem je nižší odolnost proti korozi celé součásti (snížení její životnosti) v důsledku rychlejšího opotřebení povlaku v místě jeho nejnižší tloušťky. Odpovědí na tento problém bude vývoj technologie, která umožní zaoblené okraje obrobků tak, aby na nich získala tloušťku antikorozního povlaku podobnou té na plochých plochách. Vývoj technologie bude zahrnovat vývoj, konstrukci a testování prototypu laserové buňky, která bude použita k testování výrobku s očekávaným tvarem a vnějším a vnitřním povrchem, což umožní získat antikorozní ochranu ve fázi KTL podobnou jako na plochých plochách. Výsledek projektu bude komercializován úvodem do nabídky (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – sukurti ir patvirtinti novatorišką metalinių elementų kraštų lazerio apvalinimo technologiją, skirtą naudoti baterijų korpusams gaminti aplinką tausojančiuose elektromobiliuose su anksčiau nepasiekiamu atsparumu korozijai (Projektas). Plieno elementų perdirbimo technologinė problema yra jų jautrumas korozijai suvirinimo ir pjovimo vietose. Pageidaujamos apsaugos nuo korozijos gavimas ant kraštų šiuo metu yra didelė problema automobilių pramonei (ir ne tik), nes naudojant šiuo metu žinomas apdirbimo technologijas (pjaunant spaudą, pjaustant lazeriu), dėl metalo elementų pjovimo atsiranda aštrių briaunų. Tai sukelia, kad tokių elementų su antikoroziniais sluoksniais kataforinio dažymo (KTL) etape nėra galimybės gauti tokio paties storio dangos ant viso elemento – jis yra žymiai plonesnis kraštuose. Dėl to sumažėja viso komponento atsparumas korozijai (sumažėja jo tarnavimo laikas) dėl greitesnio dangos nusidėvėjimo mažiausio storio vietoje. Atsakymas į šią problemą bus technologijos, leidžiančios ruošinių kraštus suapvalinti, kūrimas, kad ant jų būtų gautas antikorozinės dangos storis, panašus į plokščius paviršius. Technologijos kūrimas apims lazerinio elemento prototipo kūrimą, konstrukciją ir bandymą, kuris bus naudojamas gaminio numatomos formos ir išorinio bei vidinio paviršiaus bandymams, leidžiant KTL etape gauti antikorozinę apsaugą, panašią į plokščio paviršiaus. Projekto rezultatas bus komercializuotas įvadu į pasiūlymą (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – sukurti ir patvirtinti novatorišką metalinių elementų kraštų lazerio apvalinimo technologiją, skirtą naudoti baterijų korpusams gaminti aplinką tausojančiuose elektromobiliuose su anksčiau nepasiekiamu atsparumu korozijai (Projektas). Plieno elementų perdirbimo technologinė problema yra jų jautrumas korozijai suvirinimo ir pjovimo vietose. Pageidaujamos apsaugos nuo korozijos gavimas ant kraštų šiuo metu yra didelė problema automobilių pramonei (ir ne tik), nes naudojant šiuo metu žinomas apdirbimo technologijas (pjaunant spaudą, pjaustant lazeriu), dėl metalo elementų pjovimo atsiranda aštrių briaunų. Tai sukelia, kad tokių elementų su antikoroziniais sluoksniais kataforinio dažymo (KTL) etape nėra galimybės gauti tokio paties storio dangos ant viso elemento – jis yra žymiai plonesnis kraštuose. Dėl to sumažėja viso komponento atsparumas korozijai (sumažėja jo tarnavimo laikas) dėl greitesnio dangos nusidėvėjimo mažiausio storio vietoje. Atsakymas į šią problemą bus technologijos, leidžiančios ruošinių kraštus suapvalinti, kūrimas, kad ant jų būtų gautas antikorozinės dangos storis, panašus į plokščius paviršius. Technologijos kūrimas apims lazerinio elemento prototipo kūrimą, konstrukciją ir bandymą, kuris bus naudojamas gaminio numatomos formos ir išorinio bei vidinio paviršiaus bandymams, leidžiant KTL etape gauti antikorozinę apsaugą, panašią į plokščio paviršiaus. Projekto rezultatas bus komercializuotas įvadu į pasiūlymą (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – sukurti ir patvirtinti novatorišką metalinių elementų kraštų lazerio apvalinimo technologiją, skirtą naudoti baterijų korpusams gaminti aplinką tausojančiuose elektromobiliuose su anksčiau nepasiekiamu atsparumu korozijai (Projektas). Plieno elementų perdirbimo technologinė problema yra jų jautrumas korozijai suvirinimo ir pjovimo vietose. Pageidaujamos apsaugos nuo korozijos gavimas ant kraštų šiuo metu yra didelė problema automobilių pramonei (ir ne tik), nes naudojant šiuo metu žinomas apdirbimo technologijas (pjaunant spaudą, pjaustant lazeriu), dėl metalo elementų pjovimo atsiranda aštrių briaunų. Tai sukelia, kad tokių elementų su antikoroziniais sluoksniais kataforinio dažymo (KTL) etape nėra galimybės gauti tokio paties storio dangos ant viso elemento – jis yra žymiai plonesnis kraštuose. Dėl to sumažėja viso komponento atsparumas korozijai (sumažėja jo tarnavimo laikas) dėl greitesnio dangos nusidėvėjimo mažiausio storio vietoje. Atsakymas į šią problemą bus technologijos, leidžiančios ruošinių kraštus suapvalinti, kūrimas, kad ant jų būtų gautas antikorozinės dangos storis, panašus į plokščius paviršius. Technologijos kūrimas apims lazerinio elemento prototipo kūrimą, konstrukciją ir bandymą, kuris bus naudojamas gaminio numatomos formos ir išorinio bei vidinio paviršiaus bandymams, leidžiant KTL etape gauti antikorozinę apsaugą, panašią į plokščio paviršiaus. Projekto rezultatas bus komercializuotas įvadu į pasiūlymą (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir radīt un apstiprināt inovatīvu metāla elementu malu lāzera noapaļošanas tehnoloģiju, kas paredzēta izmantošanai akumulatoru korpusu ražošanā videi draudzīgās elektromobiļos ar iepriekš neizturamu izturību pret koroziju (Projekts). Tērauda elementu apstrādes tehnoloģiskā problēma ir to uzņēmība pret koroziju šuvju un griešanas vietās. Vēlamās korozijas aizsardzības iegūšana uz malām pašlaik ir būtiska problēma autobūves nozarei (un ne tikai), jo, izmantojot šobrīd zināmās apstrādes tehnoloģijas (griešana presē, lāzera griešana), metāla elementu griešanas rezultātā iegūst asas malas. Tas izraisa, ka šādu elementu kataforētiskās krāsošanas (KTL) stadijā ar pretkorozijas slāņiem nav iespējams iegūt tādu pašu pārklājuma biezumu uz visa elementa — tas ir ievērojami plānāks pie malām. Tā rezultātā visa komponenta izturība pret koroziju (pazeminot tā kalpošanas laiku) ir zemāka, jo pārklājuma ātrāks nodilums ir viszemākā biezuma vietā. Atbilde uz šo problēmu būs tehnoloģijas izstrāde, kas ļauj noapaļot sagatavju malas tā, lai uz tām iegūtu pretkorozijas pārklājuma biezumu, kas līdzīgs plakanām virsmām. Tehnoloģijas attīstība ietvers lāzera šūnas prototipa izstrādi, uzbūvi un testēšanu, ko izmantos, lai pārbaudītu produktu ar paredzamo formu un ārējo un iekšējo virsmu, ļaujot iegūt pretkorozijas aizsardzību KTL posmā līdzīgi kā uz līdzenas virsmas. Projekta rezultāts tiks komercializēts, ievadot piedāvājumu (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir radīt un apstiprināt inovatīvu metāla elementu malu lāzera noapaļošanas tehnoloģiju, kas paredzēta izmantošanai akumulatoru korpusu ražošanā videi draudzīgās elektromobiļos ar iepriekš neizturamu izturību pret koroziju (Projekts). Tērauda elementu apstrādes tehnoloģiskā problēma ir to uzņēmība pret koroziju šuvju un griešanas vietās. Vēlamās korozijas aizsardzības iegūšana uz malām pašlaik ir būtiska problēma autobūves nozarei (un ne tikai), jo, izmantojot šobrīd zināmās apstrādes tehnoloģijas (griešana presē, lāzera griešana), metāla elementu griešanas rezultātā iegūst asas malas. Tas izraisa, ka šādu elementu kataforētiskās krāsošanas (KTL) stadijā ar pretkorozijas slāņiem nav iespējams iegūt tādu pašu pārklājuma biezumu uz visa elementa — tas ir ievērojami plānāks pie malām. Tā rezultātā visa komponenta izturība pret koroziju (pazeminot tā kalpošanas laiku) ir zemāka, jo pārklājuma ātrāks nodilums ir viszemākā biezuma vietā. Atbilde uz šo problēmu būs tehnoloģijas izstrāde, kas ļauj noapaļot sagatavju malas tā, lai uz tām iegūtu pretkorozijas pārklājuma biezumu, kas līdzīgs plakanām virsmām. Tehnoloģijas attīstība ietvers lāzera šūnas prototipa izstrādi, uzbūvi un testēšanu, ko izmantos, lai pārbaudītu produktu ar paredzamo formu un ārējo un iekšējo virsmu, ļaujot iegūt pretkorozijas aizsardzību KTL posmā līdzīgi kā uz līdzenas virsmas. Projekta rezultāts tiks komercializēts, ievadot piedāvājumu (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir radīt un apstiprināt inovatīvu metāla elementu malu lāzera noapaļošanas tehnoloģiju, kas paredzēta izmantošanai akumulatoru korpusu ražošanā videi draudzīgās elektromobiļos ar iepriekš neizturamu izturību pret koroziju (Projekts). Tērauda elementu apstrādes tehnoloģiskā problēma ir to uzņēmība pret koroziju šuvju un griešanas vietās. Vēlamās korozijas aizsardzības iegūšana uz malām pašlaik ir būtiska problēma autobūves nozarei (un ne tikai), jo, izmantojot šobrīd zināmās apstrādes tehnoloģijas (griešana presē, lāzera griešana), metāla elementu griešanas rezultātā iegūst asas malas. Tas izraisa, ka šādu elementu kataforētiskās krāsošanas (KTL) stadijā ar pretkorozijas slāņiem nav iespējams iegūt tādu pašu pārklājuma biezumu uz visa elementa — tas ir ievērojami plānāks pie malām. Tā rezultātā visa komponenta izturība pret koroziju (pazeminot tā kalpošanas laiku) ir zemāka, jo pārklājuma ātrāks nodilums ir viszemākā biezuma vietā. Atbilde uz šo problēmu būs tehnoloģijas izstrāde, kas ļauj noapaļot sagatavju malas tā, lai uz tām iegūtu pretkorozijas pārklājuma biezumu, kas līdzīgs plakanām virsmām. Tehnoloģijas attīstība ietvers lāzera šūnas prototipa izstrādi, uzbūvi un testēšanu, ko izmantos, lai pārbaudītu produktu ar paredzamo formu un ārējo un iekšējo virsmu, ļaujot iegūt pretkorozijas aizsardzību KTL posmā līdzīgi kā uz līdzenas virsmas. Projekta rezultāts tiks komercializēts, ievadot piedāvājumu (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се създаде и валидира иновативна технология за лазерно закръгляване на ръбовете на метални елементи, предназначени за използване в производството на акумулаторни кутии в екологично чисти електрически автомобили с досега непостижима корозионна устойчивост (проект). Технологичният проблем при обработката на стоманени елементи е тяхната чувствителност към корозия в местата на заваряване и рязане. Получаването на желаната корозионна защита по ръбовете понастоящем е значителен проблем за автомобилната индустрия (и не само), защото с използването на известни понастоящем технологии за обработка (рязане на пресата, лазерно рязане), в резултат на рязането на метални елементи се получават остри ръбове. Това причинява, че на етапа на катафорично боядисване (KTL) на такива елементи с антикорозионни слоеве няма възможност за получаване на същата дебелина на покритието върху целия елемент — той е значително по-тънък в краищата. В резултат на това това води до по-ниска устойчивост на корозия на целия компонент (снижаване на неговия живот) поради по-бързото износване на покритието на мястото на най-ниската му дебелина. Отговорът на този проблем ще бъде разработването на технология, която позволява ръбовете на детайлите да бъдат закръглени, така че да се получи дебелина на антикорозионното покритие, подобна на тази на плоските повърхности. Разработването на технологията ще включва разработването, изграждането и тестването на прототипна лазерна клетка, която ще се използва за тестване на продукта с очакваната форма и външна и вътрешна повърхност, което ще позволи да се получи антикорозионна защита на етапа KTL, подобна на тази на плоски повърхности. Резултатът от проекта ще бъде комерсиализиран чрез въведение в офертата (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се създаде и валидира иновативна технология за лазерно закръгляване на ръбовете на метални елементи, предназначени за използване в производството на акумулаторни кутии в екологично чисти електрически автомобили с досега непостижима корозионна устойчивост (проект). Технологичният проблем при обработката на стоманени елементи е тяхната чувствителност към корозия в местата на заваряване и рязане. Получаването на желаната корозионна защита по ръбовете понастоящем е значителен проблем за автомобилната индустрия (и не само), защото с използването на известни понастоящем технологии за обработка (рязане на пресата, лазерно рязане), в резултат на рязането на метални елементи се получават остри ръбове. Това причинява, че на етапа на катафорично боядисване (KTL) на такива елементи с антикорозионни слоеве няма възможност за получаване на същата дебелина на покритието върху целия елемент — той е значително по-тънък в краищата. В резултат на това това води до по-ниска устойчивост на корозия на целия компонент (снижаване на неговия живот) поради по-бързото износване на покритието на мястото на най-ниската му дебелина. Отговорът на този проблем ще бъде разработването на технология, която позволява ръбовете на детайлите да бъдат закръглени, така че да се получи дебелина на антикорозионното покритие, подобна на тази на плоските повърхности. Разработването на технологията ще включва разработването, изграждането и тестването на прототипна лазерна клетка, която ще се използва за тестване на продукта с очакваната форма и външна и вътрешна повърхност, което ще позволи да се получи антикорозионна защита на етапа KTL, подобна на тази на плоски повърхности. Резултатът от проекта ще бъде комерсиализиран чрез въведение в офертата (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се създаде и валидира иновативна технология за лазерно закръгляване на ръбовете на метални елементи, предназначени за използване в производството на акумулаторни кутии в екологично чисти електрически автомобили с досега непостижима корозионна устойчивост (проект). Технологичният проблем при обработката на стоманени елементи е тяхната чувствителност към корозия в местата на заваряване и рязане. Получаването на желаната корозионна защита по ръбовете понастоящем е значителен проблем за автомобилната индустрия (и не само), защото с използването на известни понастоящем технологии за обработка (рязане на пресата, лазерно рязане), в резултат на рязането на метални елементи се получават остри ръбове. Това причинява, че на етапа на катафорично боядисване (KTL) на такива елементи с антикорозионни слоеве няма възможност за получаване на същата дебелина на покритието върху целия елемент — той е значително по-тънък в краищата. В резултат на това това води до по-ниска устойчивост на корозия на целия компонент (снижаване на неговия живот) поради по-бързото износване на покритието на мястото на най-ниската му дебелина. Отговорът на този проблем ще бъде разработването на технология, която позволява ръбовете на детайлите да бъдат закръглени, така че да се получи дебелина на антикорозионното покритие, подобна на тази на плоските повърхности. Разработването на технологията ще включва разработването, изграждането и тестването на прототипна лазерна клетка, която ще се използва за тестване на продукта с очакваната форма и външна и вътрешна повърхност, което ще позволи да се получи антикорозионна защита на етапа KTL, подобна на тази на плоски повърхности. Резултатът от проекта ще бъде комерсиализиран чрез въведение в офертата (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja a fémelemek éleinek lézeres lekerekítésére szolgáló innovatív technológia létrehozása és validálása, amelyet a korábban elérhetetlen korrózióállósággal rendelkező, környezetbarát elektromos autók akkumulátorházainak gyártásához (Projekt) használnak. Az acélelemek feldolgozásának technológiai problémája a hegesztések és a vágás helyén a korrózióra való fogékonyságuk. A kívánt korrózióvédelem elérése az éleken jelenleg jelentős probléma az autóipar számára (és nem csak), mert a jelenleg ismert megmunkálási technológiák (préselés, lézervágás) alkalmazásával a fémelemek vágása éles éleket eredményez. Ez azt okozza, hogy az ilyen elemek kataforetikus festésének (KTL) szakaszában korróziógátló rétegekkel nincs lehetőség a bevonat azonos vastagságának megszerzésére az egész elemen – jelentősen vékonyabb az éleken. Ennek eredményeként ez alacsonyabb korrózióállóságot eredményez a teljes komponensnél (az élettartam csökkentése) a bevonat gyorsabb kopása miatt a legalacsonyabb vastagságú helyen. A válasz erre a problémára egy olyan technológia kifejlesztése lesz, amely lehetővé teszi a munkadarabok széleinek lekerekítését, hogy rajtuk a korróziógátló bevonat vastagsága hasonló legyen a lapos felületeken. A technológia fejlesztése magában foglalja a lézercella prototípusának fejlesztését, megépítését és tesztelését, amelyet a termék várható alakjának, valamint külső és belső felületének tesztelésére használnak, lehetővé téve a korrózió elleni védelmet a KTL fázisban, hasonlóan a lapos felületekhez. A projekt eredményét az ajánlat bemutatása révén értékesítik. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja a fémelemek éleinek lézeres lekerekítésére szolgáló innovatív technológia létrehozása és validálása, amelyet a korábban elérhetetlen korrózióállósággal rendelkező, környezetbarát elektromos autók akkumulátorházainak gyártásához (Projekt) használnak. Az acélelemek feldolgozásának technológiai problémája a hegesztések és a vágás helyén a korrózióra való fogékonyságuk. A kívánt korrózióvédelem elérése az éleken jelenleg jelentős probléma az autóipar számára (és nem csak), mert a jelenleg ismert megmunkálási technológiák (préselés, lézervágás) alkalmazásával a fémelemek vágása éles éleket eredményez. Ez azt okozza, hogy az ilyen elemek kataforetikus festésének (KTL) szakaszában korróziógátló rétegekkel nincs lehetőség a bevonat azonos vastagságának megszerzésére az egész elemen – jelentősen vékonyabb az éleken. Ennek eredményeként ez alacsonyabb korrózióállóságot eredményez a teljes komponensnél (az élettartam csökkentése) a bevonat gyorsabb kopása miatt a legalacsonyabb vastagságú helyen. A válasz erre a problémára egy olyan technológia kifejlesztése lesz, amely lehetővé teszi a munkadarabok széleinek lekerekítését, hogy rajtuk a korróziógátló bevonat vastagsága hasonló legyen a lapos felületeken. A technológia fejlesztése magában foglalja a lézercella prototípusának fejlesztését, megépítését és tesztelését, amelyet a termék várható alakjának, valamint külső és belső felületének tesztelésére használnak, lehetővé téve a korrózió elleni védelmet a KTL fázisban, hasonlóan a lapos felületekhez. A projekt eredményét az ajánlat bemutatása révén értékesítik. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja a fémelemek éleinek lézeres lekerekítésére szolgáló innovatív technológia létrehozása és validálása, amelyet a korábban elérhetetlen korrózióállósággal rendelkező, környezetbarát elektromos autók akkumulátorházainak gyártásához (Projekt) használnak. Az acélelemek feldolgozásának technológiai problémája a hegesztések és a vágás helyén a korrózióra való fogékonyságuk. A kívánt korrózióvédelem elérése az éleken jelenleg jelentős probléma az autóipar számára (és nem csak), mert a jelenleg ismert megmunkálási technológiák (préselés, lézervágás) alkalmazásával a fémelemek vágása éles éleket eredményez. Ez azt okozza, hogy az ilyen elemek kataforetikus festésének (KTL) szakaszában korróziógátló rétegekkel nincs lehetőség a bevonat azonos vastagságának megszerzésére az egész elemen – jelentősen vékonyabb az éleken. Ennek eredményeként ez alacsonyabb korrózióállóságot eredményez a teljes komponensnél (az élettartam csökkentése) a bevonat gyorsabb kopása miatt a legalacsonyabb vastagságú helyen. A válasz erre a problémára egy olyan technológia kifejlesztése lesz, amely lehetővé teszi a munkadarabok széleinek lekerekítését, hogy rajtuk a korróziógátló bevonat vastagsága hasonló legyen a lapos felületeken. A technológia fejlesztése magában foglalja a lézercella prototípusának fejlesztését, megépítését és tesztelését, amelyet a termék várható alakjának, valamint külső és belső felületének tesztelésére használnak, lehetővé téve a korrózió elleni védelmet a KTL fázisban, hasonlóan a lapos felületekhez. A projekt eredményét az ajánlat bemutatása révén értékesítik. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach de shlánú léasair a chruthú agus a bhailíochtú imill eilimintí miotail, atá beartaithe lena n-úsáid i dtáirgeadh imfháluithe ceallraí i gcarranna leictreacha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol le friotaíocht creimeadh nach féidir a choinneáil (Tionscadal). Is é an fhadhb theicneolaíoch a bhaineann le próiseáil eilimintí cruach ná a so-ghabhálacht maidir le creimeadh in áiteanna táthaithe agus gearrtha. Is fadhb shuntasach é an chosaint creimthe atá ag teastáil a fháil ar na himill faoi láthair do thionscal na ngluaisteán (agus ní hamháin) mar gheall ar úsáid a bhaint as teicneolaíochtaí meaisínithe atá ar eolas faoi láthair (gearradh ar an bpreas, gearradh léasair), mar thoradh ar ghearradh eilimintí miotail a fháil imill ghéar. Cúiseanna seo go bhfuil ag an gcéim de phéintéireacht cataphoretic (KTL) na n-eilimintí sin le sraitheanna frith-creimeadh nach bhfuil aon fhéidearthacht a fháil ar an tiús céanna ar an sciath ar an eilimint ar fad — tá sé i bhfad níos tanaí ag an imill. Mar thoradh air sin, is é an toradh a bhíonn air seo ná friotaíocht creimeadh níos ísle den chomhpháirt iomlán (a shaol a ísliú) mar gheall ar chaitheamh níos tapúla ar an sciath in áit a thiús is ísle. Is é an freagra ar an bhfadhb seo ná teicneolaíocht a fhorbairt a ligeann d’imill na bpíosaí oibre a chothromú ionas go bhfaighidh siad tiús an sciath frith-chreimthe cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Áireofar ar fhorbairt na teicneolaíochta forbairt, tógáil agus tástáil cille léasair fréamhshamhla, a úsáidfear chun an táirge a thástáil leis an cruth a bhfuiltear ag súil leis agus leis an dromchla seachtrach agus inmheánach, rud a ligeann cosaint frith-chreimthe a fháil ag céim KTL cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Déanfar toradh an tionscadail a thráchtálú trí réamhrá ar an tairiscint (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach de shlánú léasair a chruthú agus a bhailíochtú imill eilimintí miotail, atá beartaithe lena n-úsáid i dtáirgeadh imfháluithe ceallraí i gcarranna leictreacha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol le friotaíocht creimeadh nach féidir a choinneáil (Tionscadal). Is é an fhadhb theicneolaíoch a bhaineann le próiseáil eilimintí cruach ná a so-ghabhálacht maidir le creimeadh in áiteanna táthaithe agus gearrtha. Is fadhb shuntasach é an chosaint creimthe atá ag teastáil a fháil ar na himill faoi láthair do thionscal na ngluaisteán (agus ní hamháin) mar gheall ar úsáid a bhaint as teicneolaíochtaí meaisínithe atá ar eolas faoi láthair (gearradh ar an bpreas, gearradh léasair), mar thoradh ar ghearradh eilimintí miotail a fháil imill ghéar. Cúiseanna seo go bhfuil ag an gcéim de phéintéireacht cataphoretic (KTL) na n-eilimintí sin le sraitheanna frith-creimeadh nach bhfuil aon fhéidearthacht a fháil ar an tiús céanna ar an sciath ar an eilimint ar fad — tá sé i bhfad níos tanaí ag an imill. Mar thoradh air sin, is é an toradh a bhíonn air seo ná friotaíocht creimeadh níos ísle den chomhpháirt iomlán (a shaol a ísliú) mar gheall ar chaitheamh níos tapúla ar an sciath in áit a thiús is ísle. Is é an freagra ar an bhfadhb seo ná teicneolaíocht a fhorbairt a ligeann d’imill na bpíosaí oibre a chothromú ionas go bhfaighidh siad tiús an sciath frith-chreimthe cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Áireofar ar fhorbairt na teicneolaíochta forbairt, tógáil agus tástáil cille léasair fréamhshamhla, a úsáidfear chun an táirge a thástáil leis an cruth a bhfuiltear ag súil leis agus leis an dromchla seachtrach agus inmheánach, rud a ligeann cosaint frith-chreimthe a fháil ag céim KTL cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Déanfar toradh an tionscadail a thráchtálú trí réamhrá ar an tairiscint (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach de shlánú léasair a chruthú agus a bhailíochtú imill eilimintí miotail, atá beartaithe lena n-úsáid i dtáirgeadh imfháluithe ceallraí i gcarranna leictreacha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol le friotaíocht creimeadh nach féidir a choinneáil (Tionscadal). Is é an fhadhb theicneolaíoch a bhaineann le próiseáil eilimintí cruach ná a so-ghabhálacht maidir le creimeadh in áiteanna táthaithe agus gearrtha. Is fadhb shuntasach é an chosaint creimthe atá ag teastáil a fháil ar na himill faoi láthair do thionscal na ngluaisteán (agus ní hamháin) mar gheall ar úsáid a bhaint as teicneolaíochtaí meaisínithe atá ar eolas faoi láthair (gearradh ar an bpreas, gearradh léasair), mar thoradh ar ghearradh eilimintí miotail a fháil imill ghéar. Cúiseanna seo go bhfuil ag an gcéim de phéintéireacht cataphoretic (KTL) na n-eilimintí sin le sraitheanna frith-creimeadh nach bhfuil aon fhéidearthacht a fháil ar an tiús céanna ar an sciath ar an eilimint ar fad — tá sé i bhfad níos tanaí ag an imill. Mar thoradh air sin, is é an toradh a bhíonn air seo ná friotaíocht creimeadh níos ísle den chomhpháirt iomlán (a shaol a ísliú) mar gheall ar chaitheamh níos tapúla ar an sciath in áit a thiús is ísle. Is é an freagra ar an bhfadhb seo ná teicneolaíocht a fhorbairt a ligeann d’imill na bpíosaí oibre a chothromú ionas go bhfaighidh siad tiús an sciath frith-chreimthe cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Áireofar ar fhorbairt na teicneolaíochta forbairt, tógáil agus tástáil cille léasair fréamhshamhla, a úsáidfear chun an táirge a thástáil leis an cruth a bhfuiltear ag súil leis agus leis an dromchla seachtrach agus inmheánach, rud a ligeann cosaint frith-chreimthe a fháil ag céim KTL cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Déanfar toradh an tionscadail a thráchtálú trí réamhrá ar an tairiscint (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att skapa och validera en innovativ teknik för laseravrundning av kanter av metallelement, avsedd för användning vid tillverkning av batterikapslingar i miljövänliga elbilar med tidigare ouppnåelig korrosionsbeständighet (Project). Det tekniska problemet med bearbetning av stålelement är deras mottaglighet för korrosion på svets- och skärplatserna. Att få önskat korrosionsskydd på kanterna är för närvarande ett stort problem för bilindustrin (och inte bara) eftersom användningen av för närvarande kända bearbetningstekniker (skärning på pressen, laserskärning), som ett resultat av skärande metallelement får skarpa kanter. Detta orsakar att i skedet av kataforetisk målning (KTL) av sådana element med korrosionsskyddsskikt finns det ingen möjlighet att få samma tjocklek på beläggningen på hela elementet – det är betydligt tunnare vid kanterna. Detta resulterar i lägre korrosionsbeständighet för hela komponenten (sänker dess livslängd) på grund av snabbare slitage på beläggningen i stället för dess lägsta tjocklek. Svaret på detta problem kommer att vara utvecklingen av en teknik som gör det möjligt för kanterna på arbetsstyckena att rundas för att få på dem en tjocklek på anti-korrosionsbeläggningen som liknar den på plana ytor. Utvecklingen av tekniken kommer att omfatta utveckling, konstruktion och testning av en prototyp lasercell, som kommer att användas för att testa produkten med förväntad form och yttre och inre yta, vilket gör det möjligt att få anti-korrosionsskydd på KTL-stadiet liknande den på plana ytor. Resultatet av projektet kommersialiseras genom en introduktion till erbjudandet (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att skapa och validera en innovativ teknik för laseravrundning av kanter av metallelement, avsedd för användning vid tillverkning av batterikapslingar i miljövänliga elbilar med tidigare ouppnåelig korrosionsbeständighet (Project). Det tekniska problemet med bearbetning av stålelement är deras mottaglighet för korrosion på svets- och skärplatserna. Att få önskat korrosionsskydd på kanterna är för närvarande ett stort problem för bilindustrin (och inte bara) eftersom användningen av för närvarande kända bearbetningstekniker (skärning på pressen, laserskärning), som ett resultat av skärande metallelement får skarpa kanter. Detta orsakar att i skedet av kataforetisk målning (KTL) av sådana element med korrosionsskyddsskikt finns det ingen möjlighet att få samma tjocklek på beläggningen på hela elementet – det är betydligt tunnare vid kanterna. Detta resulterar i lägre korrosionsbeständighet för hela komponenten (sänker dess livslängd) på grund av snabbare slitage på beläggningen i stället för dess lägsta tjocklek. Svaret på detta problem kommer att vara utvecklingen av en teknik som gör det möjligt för kanterna på arbetsstyckena att rundas för att få på dem en tjocklek på anti-korrosionsbeläggningen som liknar den på plana ytor. Utvecklingen av tekniken kommer att omfatta utveckling, konstruktion och testning av en prototyp lasercell, som kommer att användas för att testa produkten med förväntad form och yttre och inre yta, vilket gör det möjligt att få anti-korrosionsskydd på KTL-stadiet liknande den på plana ytor. Resultatet av projektet kommersialiseras genom en introduktion till erbjudandet (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att skapa och validera en innovativ teknik för laseravrundning av kanter av metallelement, avsedd för användning vid tillverkning av batterikapslingar i miljövänliga elbilar med tidigare ouppnåelig korrosionsbeständighet (Project). Det tekniska problemet med bearbetning av stålelement är deras mottaglighet för korrosion på svets- och skärplatserna. Att få önskat korrosionsskydd på kanterna är för närvarande ett stort problem för bilindustrin (och inte bara) eftersom användningen av för närvarande kända bearbetningstekniker (skärning på pressen, laserskärning), som ett resultat av skärande metallelement får skarpa kanter. Detta orsakar att i skedet av kataforetisk målning (KTL) av sådana element med korrosionsskyddsskikt finns det ingen möjlighet att få samma tjocklek på beläggningen på hela elementet – det är betydligt tunnare vid kanterna. Detta resulterar i lägre korrosionsbeständighet för hela komponenten (sänker dess livslängd) på grund av snabbare slitage på beläggningen i stället för dess lägsta tjocklek. Svaret på detta problem kommer att vara utvecklingen av en teknik som gör det möjligt för kanterna på arbetsstyckena att rundas för att få på dem en tjocklek på anti-korrosionsbeläggningen som liknar den på plana ytor. Utvecklingen av tekniken kommer att omfatta utveckling, konstruktion och testning av en prototyp lasercell, som kommer att användas för att testa produkten med förväntad form och yttre och inre yta, vilket gör det möjligt att få anti-korrosionsskydd på KTL-stadiet liknande den på plana ytor. Resultatet av projektet kommersialiseras genom en introduktion till erbjudandet (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on luua ja kinnitada uuenduslik metallelementide servade laserümardamise tehnoloogia, mis on mõeldud kasutamiseks varem kättesaamatu korrosioonikindlusega keskkonnasõbralikes elektriautodes akukorpuste tootmiseks (projekt). Teraselementide töötlemise tehnoloogiline probleem on nende vastuvõtlikkus korrosioonile keevisõmbluste ja lõikekohtades. Soovitud korrosioonikaitse saamine servadel on praegu autotööstusele (ja mitte ainult) oluline probleem, sest praegu tuntud mehaaniliste tehnoloogiate kasutamisega (pressi lõikamine, laserlõikamine) saavad metallelementide lõikamise tulemusena teravad servad. See põhjustab, et selliste elementide kataforeetilise värvimise (KTL) staadiumis, millel on korrosioonivastased kihid, ei ole võimalik saada sama paksust kattekihti kogu elemendile – see on servades märkimisväärselt õhem. Selle tulemusena väheneb kogu komponendi korrosioonikindlus (vähendab selle eluiga) tänu katte kiiremale kulumisele selle madalaima paksuse asemel. Vastus sellele probleemile on tehnoloogia arendamine, mis võimaldab töödeldavate detailide servad ümardada, et saada neile korrosioonivastase katte paksus, mis sarnaneb tasastele pindadele. Tehnoloogia arendamine hõlmab laserkambri prototüübi väljatöötamist, ehitamist ja katsetamist, mida kasutatakse toote eeldatava kuju ning välis- ja sisepinna katsetamiseks, mis võimaldab saavutada korrosioonivastase kaitse KTL-i staadiumis sarnaselt tasastele pindadele. Projekti tulemusi reklaamitakse pakkumise sissejuhatusega. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on luua ja kinnitada uuenduslik metallelementide servade laserümardamise tehnoloogia, mis on mõeldud kasutamiseks varem kättesaamatu korrosioonikindlusega keskkonnasõbralikes elektriautodes akukorpuste tootmiseks (projekt). Teraselementide töötlemise tehnoloogiline probleem on nende vastuvõtlikkus korrosioonile keevisõmbluste ja lõikekohtades. Soovitud korrosioonikaitse saamine servadel on praegu autotööstusele (ja mitte ainult) oluline probleem, sest praegu tuntud mehaaniliste tehnoloogiate kasutamisega (pressi lõikamine, laserlõikamine) saavad metallelementide lõikamise tulemusena teravad servad. See põhjustab, et selliste elementide kataforeetilise värvimise (KTL) staadiumis, millel on korrosioonivastased kihid, ei ole võimalik saada sama paksust kattekihti kogu elemendile – see on servades märkimisväärselt õhem. Selle tulemusena väheneb kogu komponendi korrosioonikindlus (vähendab selle eluiga) tänu katte kiiremale kulumisele selle madalaima paksuse asemel. Vastus sellele probleemile on tehnoloogia arendamine, mis võimaldab töödeldavate detailide servad ümardada, et saada neile korrosioonivastase katte paksus, mis sarnaneb tasastele pindadele. Tehnoloogia arendamine hõlmab laserkambri prototüübi väljatöötamist, ehitamist ja katsetamist, mida kasutatakse toote eeldatava kuju ning välis- ja sisepinna katsetamiseks, mis võimaldab saavutada korrosioonivastase kaitse KTL-i staadiumis sarnaselt tasastele pindadele. Projekti tulemusi reklaamitakse pakkumise sissejuhatusega. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on luua ja kinnitada uuenduslik metallelementide servade laserümardamise tehnoloogia, mis on mõeldud kasutamiseks varem kättesaamatu korrosioonikindlusega keskkonnasõbralikes elektriautodes akukorpuste tootmiseks (projekt). Teraselementide töötlemise tehnoloogiline probleem on nende vastuvõtlikkus korrosioonile keevisõmbluste ja lõikekohtades. Soovitud korrosioonikaitse saamine servadel on praegu autotööstusele (ja mitte ainult) oluline probleem, sest praegu tuntud mehaaniliste tehnoloogiate kasutamisega (pressi lõikamine, laserlõikamine) saavad metallelementide lõikamise tulemusena teravad servad. See põhjustab, et selliste elementide kataforeetilise värvimise (KTL) staadiumis, millel on korrosioonivastased kihid, ei ole võimalik saada sama paksust kattekihti kogu elemendile – see on servades märkimisväärselt õhem. Selle tulemusena väheneb kogu komponendi korrosioonikindlus (vähendab selle eluiga) tänu katte kiiremale kulumisele selle madalaima paksuse asemel. Vastus sellele probleemile on tehnoloogia arendamine, mis võimaldab töödeldavate detailide servad ümardada, et saada neile korrosioonivastase katte paksus, mis sarnaneb tasastele pindadele. Tehnoloogia arendamine hõlmab laserkambri prototüübi väljatöötamist, ehitamist ja katsetamist, mida kasutatakse toote eeldatava kuju ning välis- ja sisepinna katsetamiseks, mis võimaldab saavutada korrosioonivastase kaitse KTL-i staadiumis sarnaselt tasastele pindadele. Projekti tulemusi reklaamitakse pakkumise sissejuhatusega. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
51°50'32.46"N, 15°42'12.28"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°50'32.46"N, 15°42'12.28"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°50'32.46"N, 15°42'12.28"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: nowosolski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: LUBUSKIE, POW.: nowosolski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
51.42 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 51.42 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 15:21, 13 October 2024
Project Q79927 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of world-wide innovative laser edge processing technology for battery enclosures in electric cars (including a prototype concept dedicated to robotic production cell), aimed at significantly improving the life of these elements by ensuring the edge resistance to corrosion at the previously unattainable level |
Project Q79927 in Poland |
Statements
2,967,719.67 zloty
0 references
5,770,992.46 zloty
0 references
51.42 percent
0 references
4 March 2019
0 references
1 February 2022
0 references
,,GEDIA POLAND" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest stworzenie i walidacja innowacyjnej technologii laserowego zaokrąglania krawędzi elementów metalowych, przeznaczonej do wykorzystania w produkcji obudów baterii w przyjaznych środowisku samochodach elektrycznych o nieosiągalnej dotąd odporności na korozję (Projekt). Problemem technologicznym obróbki elementów stalowych jest ich podatność na korozję w miejscach spoin oraz cięcia. Uzyskanie pożądanego zabezpieczenia antykorozyjnego na krawędziach stanowi aktualnie istotny problem dla branży motoryzacyjnej (i nie tylko) ponieważ przy użyciu obecnie znanych technologii obróbczych (okrawanie na prasie, cięcie laserowe), w wyniku cięcia elementy metalowe uzyskują ostre krawędzie. To powoduje, iż na etapie malowania kataforetycznego (KTL) takich elementów warstwami antykorozyjnymi brak jest możliwości uzyskania identycznej grubości powłoki na całym elemencie - jest ona istotnie cieńsza na krawędziach. W konsekwencji powoduje to niższą odporność na korozję całego elementu (obniżając jego żywotność) z uwagi na szybsze zużycie powłoki w miejscu o jej najniższej grubości. Odpowiedzią na ten problem będzie opracowanie technologii pozwalającej na zaokrąglenie krawędzi obrabianych elementów, tak aby uzyskać na nich grubość powłoki antykorozyjnej zbliżoną do tej na powierzchniach płaskich. Stworzenie technologii obejmować będzie opracowanie, skonstruowanie i przetestowanie prototypowej celi laserowej, które posłużą do testowego wytworzenia produktu o oczekiwanym kształcie i powierzchni zewnętrznej i wewnętrznej, pozwalających na uzyskanie zabezpieczenia antykorozyjnego na etapie KTL zbliżonego do tego na powierzchniach płaskich. Rezultat Projektu zostanie skomercjalizowany poprzez wprowadzenie do oferty (Polish)
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to create and validate innovative laser technology for rounding the edges of metal elements, designed to be used in the production of battery enclosures in environmentally friendly electric cars with previously unattainable corrosion resistance (Project). The technological problem of steel components is their vulnerability to corrosion in joints and cutting sites. Obtaining the desired corrosion protection on edges is currently an important problem for the automotive industry (and not only) because with the use of currently well-known machining technologies (pressing, laser cutting), metal elements achieve sharp edges as a result of cutting. This causes that at the stage of cataphoretic painting (KTL) such elements with anticorrosive layers are not possible to obtain the same thickness of the coating on the whole element – it is significantly thinner on the edges. As a result, this results in lower corrosion resistance of the entire element (reducing its service life) due to faster coating wear at the lowest thickness. The answer to this problem will be the development of a technology that allows the edges of the workpieces to be rounded in order to obtain a corrosion coating thickness similar to that on flat surfaces. The development of the technology will involve the development, construction and testing of a prototype laser cell, which will be used to test the production of a product with the expected shape and exterior and internal surface, allowing for corrosion protection at the KTL stage similar to that on flat surfaces. The result of the Project will be commercialised by introduction to the offer (English)
14 October 2020
0.4735647022889469
0 references
SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondissement laser des bords d’éléments métalliques, destinée à être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion jusqu’alors inaccessible (Projet). Le problème technologique du traitement des éléments en acier est leur susceptibilité à la corrosion dans les lieux de soudure et de coupe. L’obtention de la protection contre la corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) car avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage sur la presse, découpe laser), grâce à la coupe d’éléments métalliques obtiennent des bords tranchants. Cela provoque qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il n’y a aucune possibilité d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, cela entraîne une résistance à la corrosion plus faible de l’ensemble du composant (baissant sa durée de vie) en raison de l’usure plus rapide du revêtement à la place de son épaisseur la plus basse. La réponse à ce problème sera le développement d’une technologie qui permet d’arrondir les bords des pièces afin d’obtenir sur eux une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle des surfaces planes. Le développement de la technologie comprendra le développement, la construction et l’essai d’une cellule laser prototype, qui sera utilisée pour tester le produit avec la forme prévue et la surface externe et interne, permettant d’obtenir une protection anti-corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces planes. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French)
30 November 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist es, eine innovative Technologie der Laserrundung der Kanten von Metallelementen zu schaffen und zu validieren, die für den Einsatz bei der Herstellung von Batteriegehäusen in umweltfreundlichen Elektroautos mit zuvor unerreichbarer Korrosionsbeständigkeit (Projekt) bestimmt ist. Das technologische Problem der Verarbeitung von Stahlelementen ist ihre Korrosionsanfälligkeit an den Stellen von Schweißnähten und Schneiden. Der Erhalt des gewünschten Korrosionsschutzes an den Kanten ist derzeit ein großes Problem für die Automobilindustrie (und nicht nur), weil durch den Einsatz aktuell bekannter Bearbeitungstechnologien (Schneiden auf der Presse, Laserschneiden) durch Schneiden von Metallelementen scharfe Kanten erhalten werden. Dies führt dazu, dass im Stadium der kataphoretischen Malerei (KTL) solcher Elemente mit Korrosionsschutzschichten keine Möglichkeit besteht, die gleiche Dicke der Beschichtung auf dem gesamten Element zu erhalten – es ist an den Kanten deutlich dünner. Dies führt zu einer geringeren Korrosionsbeständigkeit des gesamten Bauteils (Senkung seiner Lebensdauer) aufgrund des schnelleren Verschleißes der Beschichtung an Stelle ihrer niedrigsten Dicke. Die Antwort auf dieses Problem wird die Entwicklung einer Technologie sein, mit der die Kanten der Werkstücke abgerundet werden können, um auf ihnen eine Dicke der Korrosionsschutzbeschichtung zu erhalten, die der auf flachen Oberflächen ähnelt. Die Entwicklung der Technologie umfasst die Entwicklung, den Bau und die Erprobung einer Prototyp-Laserzelle, die verwendet wird, um das Produkt mit der erwarteten Form und der äußeren und inneren Oberfläche zu testen, die es ermöglicht, Korrosionsschutz auf der KTL-Stufe zu erhalten, ähnlich wie auf flachen Oberflächen. Das Ergebnis des Projekts wird durch eine Einführung in das Angebot kommerzialisiert (German)
7 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het creëren en valideren van een innovatieve technologie voor het laserronden van de randen van metalen elementen, bedoeld voor gebruik bij de productie van batterijbehuizingen in milieuvriendelijke elektrische auto’s met voorheen onbereikbare corrosiebestendigheid (Project). Het technologische probleem van de verwerking van staalelementen is hun gevoeligheid voor corrosie op de plaatsen van lassen en snijden. Het verkrijgen van de gewenste corrosiebescherming aan de randen is momenteel een belangrijk probleem voor de auto-industrie (en niet alleen) omdat met het gebruik van momenteel bekende bewerkingstechnologieën (snijden op de pers, lasersnijden), als gevolg van het snijden van metalen elementen scherpe randen verkrijgen. Dit veroorzaakt dat in het stadium van kataforetisch schilderen (KTL) van dergelijke elementen met corrosiewerende lagen er geen mogelijkheid is om dezelfde dikte van de coating over het hele element te verkrijgen — het is aanzienlijk dunner aan de randen. Als gevolg hiervan resulteert dit in een lagere corrosieweerstand van het gehele onderdeel (het verminderen van de levensduur) als gevolg van snellere slijtage van de coating in de plaats van de laagste dikte. Het antwoord op dit probleem is de ontwikkeling van een technologie die het mogelijk maakt om de randen van de werkstukken te ronden om op hen een dikte van de corrosiewerende coating te verkrijgen die vergelijkbaar is met die op vlakke oppervlakken. De ontwikkeling van de technologie omvat de ontwikkeling, de bouw en het testen van een prototype lasercel, die zal worden gebruikt om het product te testen met de verwachte vorm en het externe en interne oppervlak, waardoor anticorrosiebescherming in het KTL-stadium kan worden verkregen, vergelijkbaar met die op vlakke oppervlakken. Het resultaat van het project zal worden gecommercialiseerd door een inleiding tot het aanbod (Dutch)
16 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di creare e convalidare un'innovativa tecnologia di arrotondamento laser dei bordi degli elementi metallici, destinata all'uso nella produzione di custodie batterie in auto elettriche ecocompatibili con resistenza alla corrosione precedentemente irraggiungibile (Project). Il problema tecnologico della lavorazione degli elementi in acciaio è la loro suscettibilità alla corrosione nei luoghi di saldatura e taglio. Ottenere la protezione dalla corrosione desiderata sui bordi è attualmente un problema significativo per l'industria automobilistica (e non solo) perché con l'utilizzo di tecnologie di lavorazione attualmente note (taglio sulla pressa, taglio laser), come risultato del taglio di elementi metallici ottengono bordi taglienti. Ciò causa che allo stadio della pittura cataforetica (KTL) di tali elementi con strati anticorrosivi non c'è possibilità di ottenere lo stesso spessore del rivestimento sull'intero elemento — è significativamente più sottile ai bordi. Di conseguenza, ciò si traduce in una minore resistenza alla corrosione dell'intero componente (abbassamento della sua vita) a causa di una maggiore usura del rivestimento al posto del suo spessore più basso. La risposta a questo problema sarà lo sviluppo di una tecnologia che permette di arrotondare i bordi dei pezzi in modo da ottenere su di essi uno spessore del rivestimento anticorrosivo simile a quello su superfici piane. Lo sviluppo della tecnologia comprenderà lo sviluppo, la costruzione e il collaudo di un prototipo di cella laser, che verrà utilizzato per testare il prodotto con la forma prevista e la superficie esterna e interna, consentendo di ottenere una protezione anticorrosiva nella fase KTL simile a quella su superfici piane. Il risultato del progetto sarà commercializzato da un'introduzione all'offerta (Italian)
15 January 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es crear y validar una innovadora tecnología de redondeo láser de los bordes de elementos metálicos, destinada a la producción de cajas de baterías en coches eléctricos respetuosos con el medio ambiente con resistencia a la corrosión previamente inalcanzable (Proyecto). El problema tecnológico del procesamiento de elementos de acero es su susceptibilidad a la corrosión en los lugares de soldaduras y cortes. La obtención de la protección contra la corrosión deseada en los bordes es actualmente un problema significativo para la industria automotriz (y no solo) porque con el uso de tecnologías de mecanizado conocidas actualmente (corte en la prensa, corte por láser), como resultado del corte de elementos metálicos se obtienen bordes afilados. Esto hace que en la etapa de pintura cataforética (KTL) de tales elementos con capas anticorrosión no hay posibilidad de obtener el mismo espesor del recubrimiento en todo el elemento — es significativamente más delgado en los bordes. Como resultado, esto resulta en una menor resistencia a la corrosión de todo el componente (reduciendo su vida útil) debido a un desgaste más rápido del recubrimiento en lugar de su espesor más bajo. La respuesta a este problema será el desarrollo de una tecnología que permita redondear los bordes de las piezas de trabajo para obtener sobre ellos un espesor del recubrimiento anticorrosión similar al de las superficies planas. El desarrollo de la tecnología incluirá el desarrollo, construcción y prueba de una célula láser prototipo, que se utilizará para probar el producto con la forma esperada y la superficie externa e interna, lo que permite obtener protección anticorrosión en la etapa KTL similar a la de superficies planas. El resultado del proyecto se comercializará mediante una introducción a la oferta (Spanish)
19 January 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at skabe og validere en innovativ teknologi til laserafrunding af kanterne af metalelementer, der er beregnet til produktion af batteriskabe i miljøvenlige elbiler med tidligere uopnåelig korrosionsbestandighed (Projekt). Det teknologiske problem ved forarbejdning af stålelementer er deres modtagelighed over for korrosion på steder for svejsninger og skæring. At opnå den ønskede korrosionsbeskyttelse på kanterne er i øjeblikket et betydeligt problem for bilindustrien (og ikke kun), fordi ved brug af nuværende kendte bearbejdningsteknologier (skæring på pressen, laserskæring) som følge af skæring af metalelementer opnår skarpe kanter. Dette forårsager, at på tidspunktet for kataphoretisk maleri (KTL) af sådanne elementer med anti-korrosionslag er der ingen mulighed for at opnå den samme tykkelse af belægningen på hele elementet — det er betydeligt tyndere ved kanterne. Som følge heraf resulterer dette i lavere korrosionsbestandighed for hele komponenten (sænkning af dens levetid) på grund af hurtigere slid af belægningen i stedet for dens laveste tykkelse. Svaret på dette problem vil være udviklingen af en teknologi, der gør det muligt for kanterne af arbejdsemnerne at blive afrundet for at opnå på dem en tykkelse af anti-korrosion belægning svarende til den på flade overflader. Udviklingen af teknologien vil omfatte udvikling, konstruktion og test af en prototype lasercelle, som vil blive brugt til at teste produktet med den forventede form og udvendige og interne overflade, der gør det muligt at opnå anti-korrosionsbeskyttelse på KTL fase svarende til den på flade overflader. Resultatet af projektet vil blive kommercialiseret ved en introduktion til tilbuddet (Danish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η δημιουργία και η επικύρωση μιας καινοτόμου τεχνολογίας στρογγυλοποίησης με λέιζερ των άκρων των μεταλλικών στοιχείων, που προορίζεται για χρήση στην παραγωγή περιβλημάτων μπαταριών σε φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά αυτοκίνητα με προηγουμένως ανέφικτη αντοχή στη διάβρωση (Project). Το τεχνολογικό πρόβλημα της επεξεργασίας των στοιχείων χάλυβα είναι η ευαισθησία τους στη διάβρωση στα σημεία των συγκολλήσεων και της κοπής. Η απόκτηση της επιθυμητής προστασίας διάβρωσης στις άκρες είναι επί του παρόντος ένα σημαντικό πρόβλημα για την αυτοκινητοβιομηχανία (και όχι μόνο) επειδή με τη χρήση των επί του παρόντος γνωστών τεχνολογιών κατεργασίας (κοπή στον Τύπο, κοπή με λέιζερ), ως αποτέλεσμα της κοπής μεταλλικών στοιχείων αποκτούν αιχμηρές άκρες. Αυτό προκαλεί ότι στο στάδιο της καταφορητικής ζωγραφικής (KTL) τέτοιων στοιχείων με αντιδιαβρωτικά στρώματα δεν υπάρχει δυνατότητα απόκτησης του ίδιου πάχους της επικάλυψης σε ολόκληρο το στοιχείο — είναι σημαντικά λεπτότερο στις άκρες. Ως αποτέλεσμα, αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη αντίσταση διάβρωσης ολόκληρου του συστατικού (χαμηλώνοντας τη διάρκεια ζωής του) λόγω της ταχύτερης φθοράς του επιστρώματος στη θέση του χαμηλότερου πάχους του. Η απάντηση σε αυτό το πρόβλημα θα είναι η ανάπτυξη μιας τεχνολογίας που επιτρέπει στις άκρες των τεμαχίων προς κατεργασία να είναι στρογγυλεμένες έτσι ώστε να αποκτήσουν πάνω τους ένα πάχος της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης παρόμοιο με αυτό των επίπεδων επιφανειών. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας θα περιλαμβάνει την ανάπτυξη, την κατασκευή και τη δοκιμή μιας πρωτότυπης κυψέλης λέιζερ, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή του προϊόντος με το αναμενόμενο σχήμα και την εξωτερική και εσωτερική επιφάνεια, επιτρέποντας την αντιδιαβρωτική προστασία στο στάδιο KTL παρόμοια με αυτή στις επίπεδες επιφάνειες. Το αποτέλεσμα του έργου θα διατεθεί στην αγορά με εισαγωγή στην προσφορά. (Greek)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je stvoriti i potvrditi inovativnu tehnologiju laserskog zaokruživanja rubova metalnih elemenata, namijenjenu proizvodnji baterijskih kućišta u ekološki prihvatljivim električnim automobilima s prethodno nedostižnom otpornošću na koroziju (Projekt). Tehnološki problem obrade čeličnih elemenata je njihova osjetljivost na koroziju na mjestima zavara i rezanja. Dobivanje željene zaštite od korozije na rubovima trenutno predstavlja značajan problem za automobilsku industriju (i ne samo) jer uz korištenje trenutno poznatih tehnologija obrade (rezanje na preši, lasersko rezanje), kao rezultat rezanja metalnih elemenata dobivaju oštre rubove. To uzrokuje da u fazi kataforetičkog slikanja (KTL) takvih elemenata s antikorozivnim slojevima nema mogućnosti dobivanja iste debljine premaza na cijelom elementu – značajno je tanji na rubovima. Kao rezultat toga, to rezultira manjom otpornošću na koroziju cijele komponente (smanjenje vijeka trajanja) zbog bržeg trošenja premaza na mjestu najniže debljine. Odgovor na ovaj problem bit će razvoj tehnologije koja omogućuje zaokruživanje rubova izratka kako bi se na njima dobila debljina premaza protiv korozije slična onoj na ravnim površinama. Razvoj tehnologije uključivat će razvoj, konstrukciju i testiranje prototipa laserske ćelije, koji će se koristiti za testiranje proizvoda s očekivanim oblikom te vanjskom i unutarnjom površinom, omogućujući dobivanje zaštite od korozije u fazi KTL slične onoj na ravnim površinama. Rezultat projekta bit će komercijaliziran uvodom u ponudu (Croatian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a crea și valida o tehnologie inovatoare de rotunjire cu laser a marginilor elementelor metalice, destinată utilizării în producția de carcase pentru baterii în mașini electrice ecologice, cu rezistență la coroziune (proiect) neatinsă anterior. Problema tehnologică a prelucrării elementelor din oțel este susceptibilitatea lor la coroziune în locurile de sudare și tăiere. Obținerea protecției împotriva coroziunii dorite pe margini este în prezent o problemă semnificativă pentru industria auto (și nu numai), deoarece prin utilizarea tehnologiilor de prelucrare cunoscute în prezent (tăierea presei, tăierea cu laser), ca urmare a tăierii elementelor metalice, obține margini ascuțite. Acest lucru determină faptul că în stadiul de vopsire cataforetică (KTL) a unor astfel de elemente cu straturi anti-coroziune nu există posibilitatea de a obține aceeași grosime a stratului de acoperire pe întregul element – este semnificativ mai subțire la margini. Ca urmare, acest lucru duce la o rezistență mai mică la coroziune a întregii componente (scăderea duratei sale de viață) datorită uzurii mai rapide a stratului de acoperire în locul celei mai mici grosimi. Răspunsul la această problemă va fi dezvoltarea unei tehnologii care să permită rotunjirea marginilor pieselor de prelucrat astfel încât să se obțină pe ele o grosime a stratului anticoroziv similar cu cel de pe suprafețele plate. Dezvoltarea tehnologiei va include dezvoltarea, construirea și testarea unei celule laser prototip, care va fi utilizată pentru a testa produsul cu forma așteptată și suprafața externă și internă, permițând obținerea unei protecții anticorozive în etapa KTL similară cu cea de pe suprafețe plate. Rezultatul proiectului va fi comercializat printr-o introducere a ofertei (Romanian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vytvoriť a validovať inovatívnu technológiu laserového zaokrúhľovania okrajov kovových prvkov, ktorá je určená na použitie pri výrobe batériových krytov v ekologických elektrických automobiloch s predtým nedosiahnuteľnou odolnosťou proti korózii (Project). Technologickým problémom spracovania oceľových prvkov je ich náchylnosť na koróziu v miestach zvarov a rezania. Získanie požadovanej ochrany proti korózii na hranách je v súčasnosti významným problémom pre automobilový priemysel (a nielen), pretože s použitím v súčasnosti známych technológií obrábania (rezanie na lisovanie, rezanie laserom) v dôsledku rezania kovových prvkov získavajú ostré hrany. To spôsobuje, že v štádiu kataforetického lakovania (KTL) takýchto prvkov s antikoróznymi vrstvami nie je možné získať rovnakú hrúbku povlaku na celom prvku – je výrazne tenší na okrajoch. Výsledkom je nižšia odolnosť proti korózii celého komponentu (zníženie jeho životnosti) v dôsledku rýchlejšieho opotrebovania povlaku v mieste jeho najnižšej hrúbky. Odpoveďou na tento problém bude vývoj technológie, ktorá umožní zaoblené hrany obrobkov, aby sa na nich získala hrúbka antikorózneho povlaku podobná tej na rovných povrchoch. Vývoj technológie bude zahŕňať vývoj, konštrukciu a testovanie prototypu laserového článku, ktorý sa použije na testovanie výrobku s očakávaným tvarom a vonkajším a vnútorným povrchom, čo umožní získať antikoróznu ochranu vo fáze KTL podobne ako na rovných povrchoch. Výsledok projektu bude komercializovaný úvodom do ponuky (Slovak)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li tinħoloq u tiġi vvalidata teknoloġija innovattiva tat-tqarrib bil-lejżer tat-truf tal-elementi tal-metall, maħsuba għall-użu fil-produzzjoni ta’ kompartimenti tal-batteriji f’karozzi elettriċi li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent b’reżistenza għall-korrużjoni (Proġett) li qabel ma tkunx tista’ tintlaħaq. Il-problema teknoloġika tal-ipproċessar tal-elementi tal-azzar hija s-suxxettibbiltà tagħhom għall-korrużjoni fil-postijiet tal-weldjaturi u t-tqattigħ. Il-kisba tal-protezzjoni tal-korrużjoni mixtieqa fuq it-truf bħalissa hija problema sinifikanti għall-industrija tal-karozzi (u mhux biss) minħabba li bl-użu ta ‘teknoloġiji tal-magni attwalment magħrufa (qtugħ fuq l-istampa, qtugħ bil-lejżer), bħala riżultat ta’ elementi tal-metall tat-tqattigħ jiksbu truf li jaqtgħu. Dan jikkawża li fl-istadju tal-pittura kataforetika (KTL) ta ‘tali elementi b’saffi kontra l-korrużjoni m’hemm l-ebda possibbiltà li tinkiseb l-istess ħxuna tal-kisi fuq l-element kollu — huwa irqaq b’mod sinifikanti fit-truf. Bħala riżultat, dan jirriżulta f’reżistenza għall-korrużjoni aktar baxxa tal-komponent kollu (tbaxxi l-ħajja tiegħu) minħabba xedd aktar mgħaġġel tal-kisi fil-post tal-inqas ħxuna tiegħu. It-tweġiba għal din il-problema se tkun l-iżvilupp ta’ teknoloġija li tippermetti li t-trufijiet tal-biċċiet li jridu jinħadmu jiġu ttundjati sabiex tinkiseb fuqhom ħxuna tal-kisi kontra l-korrużjoni simili għal dik fuq uċuħ ċatti. L-iżvilupp tat-teknoloġija se jinkludi l-iżvilupp, il-kostruzzjoni u l-ittestjar ta’ prototip ta’ ċellula tal-laser, li se jintuża biex jittestja l-prodott bil-forma mistennija u bil-wiċċ estern u intern, li jippermetti li tinkiseb protezzjoni kontra l-korrużjoni fl-istadju tal-KTL simili għal dik fuq uċuħ ċatti. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi kkummerċjalizzat permezz ta’ introduzzjoni għall-offerta (Maltese)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é criar e validar tecnologia laser inovadora para arredondar as bordas dos elementos metálicos, concebida para ser utilizada na produção de invólucros de baterias em carros elétricos ecológicos com resistência à corrosão anteriormente inatingível (Projeto). O problema tecnológico dos componentes de aço é a sua vulnerabilidade à corrosão em juntas e locais de corte. A obtenção da proteção contra a corrosão desejada nas arestas é atualmente um problema importante para a indústria automotiva (e não só), porque com a utilização das tecnologias de usinagem atualmente bem conhecidas (prensagem, corte a laser), os elementos metálicos alcançam arestas afiadas como resultado do corte. Isto faz com que, na fase de pintura cataforética (KTL), tais elementos com camadas anticorrosivas não sejam possíveis de obter a mesma espessura do revestimento em todo o elemento – é significativamente mais fino nas bordas. Como resultado, isto resulta numa menor resistência à corrosão de todo o elemento (reduzindo a sua vida útil) devido ao desgaste mais rápido do revestimento na espessura mais baixa. A resposta a este problema será o desenvolvimento de uma tecnologia que permita que as bordas das peças de trabalho sejam arredondadas, a fim de obter uma espessura de revestimento de corrosão semelhante à das superfícies planas. O desenvolvimento da tecnologia envolverá o desenvolvimento, a construção e o ensaio de um protótipo de célula laser, que será utilizado para testar a produção de um produto com a forma e a superfície exterior e interna esperadas, permitindo uma proteção contra a corrosão na fase KTL semelhante à das superfícies planas. O resultado do projeto será comercializado através da introdução à oferta (Portuguese)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on luoda ja validoida innovatiivinen metallielementtien reunojen laserpyöristystekniikka, joka on tarkoitettu käytettäväksi akkukoteloiden valmistuksessa ympäristöystävällisissä sähköautoissa, joissa on aiemmin saavuttamaton korroosionkestävyys (Project). Teräselementtien käsittelyn teknologinen ongelma on niiden alttius korroosiolle hitsaus- ja leikkauspaikoissa. Halutun korroosiosuojauksen saaminen reunoille on tällä hetkellä merkittävä ongelma autoteollisuudelle (eikä vain), koska tällä hetkellä tunnettujen työstötekniikoiden (puristimen leikkaaminen, laserleikkaus) avulla metallielementtien leikkaamisen seurauksena saadaan teräviä reunoja. Tämä aiheuttaa sen, että tällaisten elementtien kataparoreettisen maalauksen (KTL) vaiheessa korroosionestokerroksilla ei ole mahdollista saada samaa paksuutta koko elementille – se on huomattavasti ohuempi reunoilla. Tämän seurauksena koko komponentin korroosionkestävyys vähenee (sen käyttöikä pienenee), mikä johtuu pinnoitteen nopeammasta kulumisesta paikassa, jossa se on pienin paksuus. Vastaus tähän ongelmaan on sellaisen teknologian kehittäminen, jonka avulla työkappaleiden reunat voidaan pyöristää siten, että niihin saadaan korroosionestopinnoitteen paksuus, joka on samanlainen kuin tasaisilla pinnoilla. Teknologian kehittämiseen kuuluu sellaisen prototyyppilaserkennon kehittäminen, rakentaminen ja testaus, jota käytetään tuotteen testaamiseen odotetulla muodolla sekä ulko- ja sisäpinnalla, jotta KTL-vaiheessa saadaan samanlainen korroosionestosuoja kuin tasaisilla pinnoilla. Hankkeen tuloksia markkinoidaan esittelyllä tarjoukseen. (Finnish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je ustvariti in potrditi inovativno tehnologijo laserskega zaokroževanja robov kovinskih elementov, namenjene uporabi v proizvodnji baterijskih ohišij v okolju prijaznih električnih avtomobilih s prej nedosegljivo korozijsko odpornostjo (Projekt). Tehnološki problem obdelave jeklenih elementov je njihova dovzetnost za korozijo na mestih zvarov in rezanja. Pridobitev želene korozijske zaščite na robovih je trenutno velik problem za avtomobilsko industrijo (in ne samo), saj z uporabo trenutno znanih tehnologij obdelave (rezanje na stiskalnico, lasersko rezanje) kot rezultat rezanja kovinskih elementov dobijo ostre robove. To povzroča, da v fazi kataforetičnega slikarstva (KTL) takšnih elementov s protikorozijskimi plastmi ni možnosti za pridobitev enake debeline prevleke na celotnem elementu – je bistveno tanjša na robovih. Posledica tega je manjša korozijska odpornost celotne komponente (skrajšanje življenjske dobe) zaradi hitrejše obrabe premaza na mestu najnižje debeline. Odgovor na to težavo bo razvoj tehnologije, ki omogoča zaobljenje robov obdelovancev, da se na njih dobi debelina protikorozijske prevleke, ki je podobna tisti na ravnih površinah. Razvoj tehnologije bo vključeval razvoj, gradnjo in testiranje prototipa laserske celice, ki se bo uporabljala za testiranje izdelka s pričakovano obliko ter zunanjo in notranjo površino, kar bo omogočilo, da se na stopnji KTL doseže protikorozijska zaščita, podobna tisti na ravnih površinah. Rezultat projekta bo komercializiran z uvodom v ponudbo. (Slovenian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vytvořit a validovat inovativní technologii laserového zaoblení okrajů kovových prvků, určené pro použití při výrobě bateriových krytů v ekologicky šetrných elektrických automobilech s dříve nedosažitelnou odolností proti korozi (Projekt). Technologickým problémem zpracování ocelových prvků je jejich náchylnost ke korozi v místech svarů a řezání. Dosažení požadované korozní ochrany na hranách je v současné době významným problémem pro automobilový průmysl (a nejen), protože s využitím aktuálně známých obráběcích technologií (řezání na lisu, laserové řezání) v důsledku řezání kovových prvků získávají ostré hrany. To způsobuje, že ve fázi kataforické malby (KTL) takových prvků s antikorozními vrstvami není možné získat stejnou tloušťku povlaku na celém prvku – je výrazně tenčí na okrajích. Výsledkem je nižší odolnost proti korozi celé součásti (snížení její životnosti) v důsledku rychlejšího opotřebení povlaku v místě jeho nejnižší tloušťky. Odpovědí na tento problém bude vývoj technologie, která umožní zaoblené okraje obrobků tak, aby na nich získala tloušťku antikorozního povlaku podobnou té na plochých plochách. Vývoj technologie bude zahrnovat vývoj, konstrukci a testování prototypu laserové buňky, která bude použita k testování výrobku s očekávaným tvarem a vnějším a vnitřním povrchem, což umožní získat antikorozní ochranu ve fázi KTL podobnou jako na plochých plochách. Výsledek projektu bude komercializován úvodem do nabídky (Czech)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – sukurti ir patvirtinti novatorišką metalinių elementų kraštų lazerio apvalinimo technologiją, skirtą naudoti baterijų korpusams gaminti aplinką tausojančiuose elektromobiliuose su anksčiau nepasiekiamu atsparumu korozijai (Projektas). Plieno elementų perdirbimo technologinė problema yra jų jautrumas korozijai suvirinimo ir pjovimo vietose. Pageidaujamos apsaugos nuo korozijos gavimas ant kraštų šiuo metu yra didelė problema automobilių pramonei (ir ne tik), nes naudojant šiuo metu žinomas apdirbimo technologijas (pjaunant spaudą, pjaustant lazeriu), dėl metalo elementų pjovimo atsiranda aštrių briaunų. Tai sukelia, kad tokių elementų su antikoroziniais sluoksniais kataforinio dažymo (KTL) etape nėra galimybės gauti tokio paties storio dangos ant viso elemento – jis yra žymiai plonesnis kraštuose. Dėl to sumažėja viso komponento atsparumas korozijai (sumažėja jo tarnavimo laikas) dėl greitesnio dangos nusidėvėjimo mažiausio storio vietoje. Atsakymas į šią problemą bus technologijos, leidžiančios ruošinių kraštus suapvalinti, kūrimas, kad ant jų būtų gautas antikorozinės dangos storis, panašus į plokščius paviršius. Technologijos kūrimas apims lazerinio elemento prototipo kūrimą, konstrukciją ir bandymą, kuris bus naudojamas gaminio numatomos formos ir išorinio bei vidinio paviršiaus bandymams, leidžiant KTL etape gauti antikorozinę apsaugą, panašią į plokščio paviršiaus. Projekto rezultatas bus komercializuotas įvadu į pasiūlymą (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir radīt un apstiprināt inovatīvu metāla elementu malu lāzera noapaļošanas tehnoloģiju, kas paredzēta izmantošanai akumulatoru korpusu ražošanā videi draudzīgās elektromobiļos ar iepriekš neizturamu izturību pret koroziju (Projekts). Tērauda elementu apstrādes tehnoloģiskā problēma ir to uzņēmība pret koroziju šuvju un griešanas vietās. Vēlamās korozijas aizsardzības iegūšana uz malām pašlaik ir būtiska problēma autobūves nozarei (un ne tikai), jo, izmantojot šobrīd zināmās apstrādes tehnoloģijas (griešana presē, lāzera griešana), metāla elementu griešanas rezultātā iegūst asas malas. Tas izraisa, ka šādu elementu kataforētiskās krāsošanas (KTL) stadijā ar pretkorozijas slāņiem nav iespējams iegūt tādu pašu pārklājuma biezumu uz visa elementa — tas ir ievērojami plānāks pie malām. Tā rezultātā visa komponenta izturība pret koroziju (pazeminot tā kalpošanas laiku) ir zemāka, jo pārklājuma ātrāks nodilums ir viszemākā biezuma vietā. Atbilde uz šo problēmu būs tehnoloģijas izstrāde, kas ļauj noapaļot sagatavju malas tā, lai uz tām iegūtu pretkorozijas pārklājuma biezumu, kas līdzīgs plakanām virsmām. Tehnoloģijas attīstība ietvers lāzera šūnas prototipa izstrādi, uzbūvi un testēšanu, ko izmantos, lai pārbaudītu produktu ar paredzamo formu un ārējo un iekšējo virsmu, ļaujot iegūt pretkorozijas aizsardzību KTL posmā līdzīgi kā uz līdzenas virsmas. Projekta rezultāts tiks komercializēts, ievadot piedāvājumu (Latvian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се създаде и валидира иновативна технология за лазерно закръгляване на ръбовете на метални елементи, предназначени за използване в производството на акумулаторни кутии в екологично чисти електрически автомобили с досега непостижима корозионна устойчивост (проект). Технологичният проблем при обработката на стоманени елементи е тяхната чувствителност към корозия в местата на заваряване и рязане. Получаването на желаната корозионна защита по ръбовете понастоящем е значителен проблем за автомобилната индустрия (и не само), защото с използването на известни понастоящем технологии за обработка (рязане на пресата, лазерно рязане), в резултат на рязането на метални елементи се получават остри ръбове. Това причинява, че на етапа на катафорично боядисване (KTL) на такива елементи с антикорозионни слоеве няма възможност за получаване на същата дебелина на покритието върху целия елемент — той е значително по-тънък в краищата. В резултат на това това води до по-ниска устойчивост на корозия на целия компонент (снижаване на неговия живот) поради по-бързото износване на покритието на мястото на най-ниската му дебелина. Отговорът на този проблем ще бъде разработването на технология, която позволява ръбовете на детайлите да бъдат закръглени, така че да се получи дебелина на антикорозионното покритие, подобна на тази на плоските повърхности. Разработването на технологията ще включва разработването, изграждането и тестването на прототипна лазерна клетка, която ще се използва за тестване на продукта с очакваната форма и външна и вътрешна повърхност, което ще позволи да се получи антикорозионна защита на етапа KTL, подобна на тази на плоски повърхности. Резултатът от проекта ще бъде комерсиализиран чрез въведение в офертата (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja a fémelemek éleinek lézeres lekerekítésére szolgáló innovatív technológia létrehozása és validálása, amelyet a korábban elérhetetlen korrózióállósággal rendelkező, környezetbarát elektromos autók akkumulátorházainak gyártásához (Projekt) használnak. Az acélelemek feldolgozásának technológiai problémája a hegesztések és a vágás helyén a korrózióra való fogékonyságuk. A kívánt korrózióvédelem elérése az éleken jelenleg jelentős probléma az autóipar számára (és nem csak), mert a jelenleg ismert megmunkálási technológiák (préselés, lézervágás) alkalmazásával a fémelemek vágása éles éleket eredményez. Ez azt okozza, hogy az ilyen elemek kataforetikus festésének (KTL) szakaszában korróziógátló rétegekkel nincs lehetőség a bevonat azonos vastagságának megszerzésére az egész elemen – jelentősen vékonyabb az éleken. Ennek eredményeként ez alacsonyabb korrózióállóságot eredményez a teljes komponensnél (az élettartam csökkentése) a bevonat gyorsabb kopása miatt a legalacsonyabb vastagságú helyen. A válasz erre a problémára egy olyan technológia kifejlesztése lesz, amely lehetővé teszi a munkadarabok széleinek lekerekítését, hogy rajtuk a korróziógátló bevonat vastagsága hasonló legyen a lapos felületeken. A technológia fejlesztése magában foglalja a lézercella prototípusának fejlesztését, megépítését és tesztelését, amelyet a termék várható alakjának, valamint külső és belső felületének tesztelésére használnak, lehetővé téve a korrózió elleni védelmet a KTL fázisban, hasonlóan a lapos felületekhez. A projekt eredményét az ajánlat bemutatása révén értékesítik. (Hungarian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach de shlánú léasair a chruthú agus a bhailíochtú imill eilimintí miotail, atá beartaithe lena n-úsáid i dtáirgeadh imfháluithe ceallraí i gcarranna leictreacha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol le friotaíocht creimeadh nach féidir a choinneáil (Tionscadal). Is é an fhadhb theicneolaíoch a bhaineann le próiseáil eilimintí cruach ná a so-ghabhálacht maidir le creimeadh in áiteanna táthaithe agus gearrtha. Is fadhb shuntasach é an chosaint creimthe atá ag teastáil a fháil ar na himill faoi láthair do thionscal na ngluaisteán (agus ní hamháin) mar gheall ar úsáid a bhaint as teicneolaíochtaí meaisínithe atá ar eolas faoi láthair (gearradh ar an bpreas, gearradh léasair), mar thoradh ar ghearradh eilimintí miotail a fháil imill ghéar. Cúiseanna seo go bhfuil ag an gcéim de phéintéireacht cataphoretic (KTL) na n-eilimintí sin le sraitheanna frith-creimeadh nach bhfuil aon fhéidearthacht a fháil ar an tiús céanna ar an sciath ar an eilimint ar fad — tá sé i bhfad níos tanaí ag an imill. Mar thoradh air sin, is é an toradh a bhíonn air seo ná friotaíocht creimeadh níos ísle den chomhpháirt iomlán (a shaol a ísliú) mar gheall ar chaitheamh níos tapúla ar an sciath in áit a thiús is ísle. Is é an freagra ar an bhfadhb seo ná teicneolaíocht a fhorbairt a ligeann d’imill na bpíosaí oibre a chothromú ionas go bhfaighidh siad tiús an sciath frith-chreimthe cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Áireofar ar fhorbairt na teicneolaíochta forbairt, tógáil agus tástáil cille léasair fréamhshamhla, a úsáidfear chun an táirge a thástáil leis an cruth a bhfuiltear ag súil leis agus leis an dromchla seachtrach agus inmheánach, rud a ligeann cosaint frith-chreimthe a fháil ag céim KTL cosúil leis sin ar dhromchlaí cothroma. Déanfar toradh an tionscadail a thráchtálú trí réamhrá ar an tairiscint (Irish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att skapa och validera en innovativ teknik för laseravrundning av kanter av metallelement, avsedd för användning vid tillverkning av batterikapslingar i miljövänliga elbilar med tidigare ouppnåelig korrosionsbeständighet (Project). Det tekniska problemet med bearbetning av stålelement är deras mottaglighet för korrosion på svets- och skärplatserna. Att få önskat korrosionsskydd på kanterna är för närvarande ett stort problem för bilindustrin (och inte bara) eftersom användningen av för närvarande kända bearbetningstekniker (skärning på pressen, laserskärning), som ett resultat av skärande metallelement får skarpa kanter. Detta orsakar att i skedet av kataforetisk målning (KTL) av sådana element med korrosionsskyddsskikt finns det ingen möjlighet att få samma tjocklek på beläggningen på hela elementet – det är betydligt tunnare vid kanterna. Detta resulterar i lägre korrosionsbeständighet för hela komponenten (sänker dess livslängd) på grund av snabbare slitage på beläggningen i stället för dess lägsta tjocklek. Svaret på detta problem kommer att vara utvecklingen av en teknik som gör det möjligt för kanterna på arbetsstyckena att rundas för att få på dem en tjocklek på anti-korrosionsbeläggningen som liknar den på plana ytor. Utvecklingen av tekniken kommer att omfatta utveckling, konstruktion och testning av en prototyp lasercell, som kommer att användas för att testa produkten med förväntad form och yttre och inre yta, vilket gör det möjligt att få anti-korrosionsskydd på KTL-stadiet liknande den på plana ytor. Resultatet av projektet kommersialiseras genom en introduktion till erbjudandet (Swedish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on luua ja kinnitada uuenduslik metallelementide servade laserümardamise tehnoloogia, mis on mõeldud kasutamiseks varem kättesaamatu korrosioonikindlusega keskkonnasõbralikes elektriautodes akukorpuste tootmiseks (projekt). Teraselementide töötlemise tehnoloogiline probleem on nende vastuvõtlikkus korrosioonile keevisõmbluste ja lõikekohtades. Soovitud korrosioonikaitse saamine servadel on praegu autotööstusele (ja mitte ainult) oluline probleem, sest praegu tuntud mehaaniliste tehnoloogiate kasutamisega (pressi lõikamine, laserlõikamine) saavad metallelementide lõikamise tulemusena teravad servad. See põhjustab, et selliste elementide kataforeetilise värvimise (KTL) staadiumis, millel on korrosioonivastased kihid, ei ole võimalik saada sama paksust kattekihti kogu elemendile – see on servades märkimisväärselt õhem. Selle tulemusena väheneb kogu komponendi korrosioonikindlus (vähendab selle eluiga) tänu katte kiiremale kulumisele selle madalaima paksuse asemel. Vastus sellele probleemile on tehnoloogia arendamine, mis võimaldab töödeldavate detailide servad ümardada, et saada neile korrosioonivastase katte paksus, mis sarnaneb tasastele pindadele. Tehnoloogia arendamine hõlmab laserkambri prototüübi väljatöötamist, ehitamist ja katsetamist, mida kasutatakse toote eeldatava kuju ning välis- ja sisepinna katsetamiseks, mis võimaldab saavutada korrosioonivastase kaitse KTL-i staadiumis sarnaselt tasastele pindadele. Projekti tulemusi reklaamitakse pakkumise sissejuhatusega. (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: nowosolski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0038/18
0 references