Development of BSP for search and rescue applications in X8 type construction with wired rotors (Q78058): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: EU contribution (P835): 209,977.896 euro) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (28 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Development of | Development of BSP for search and rescue applications in X8 type construction with wired rotors | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Développement de BSP pour les applications de recherche et de sauvetage dans la construction de type X8 avec rotors encastrés | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Entwicklung von BSP für Such- und Rettungsanwendungen im X8-Bau mit ummantelten Rotoren | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Ontwikkeling van BSP voor zoek- en reddingstoepassingen in X8-typeconstructie met ingekapselde rotors | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Sviluppo di BSP per applicazioni di ricerca e soccorso nella costruzione di tipo X8 con rotori racchiusi | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Desarrollo de BSP para aplicaciones de búsqueda y rescate en construcción tipo X8 con rotores cerrados | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
BSP väljatöötamine otsingu- ja päästerakenduste jaoks X8 tüüpi konstruktsioonis kaanega rootoritega | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
BSP kūrimas paieškos ir gelbėjimo programoms X8 tipo konstrukcijoje su uždengtais rotoriais | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Razvoj BSP-a za aplikacije za traganje i spašavanje u konstrukciji tipa X8 s ugrađenim rotorima | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ανάπτυξη BSP για εφαρμογές έρευνας και διάσωσης σε κατασκευή τύπου X8 με εγκιβωτισμένους ρότορες | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Vývoj BSP pre pátracie a záchranné aplikácie v konštrukcii typu X8 so zakrytými rotormi | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
BSP:n kehittäminen etsintä- ja pelastussovelluksiin X8-tyyppisissä rakenteissa, joissa on koteloidut roottorit | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
BSP fejlesztése kutatási és mentési alkalmazásokhoz X8 típusú konstrukcióban zárt rotorokkal | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Vývoj BSP pro pátrací a záchranné aplikace v konstrukci typu X8 s vestavěnými rotory | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
BSP izstrāde meklēšanas un glābšanas lietojumiem X8 tipa konstrukcijā ar iebūvētiem rotoriem | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Forbairt BSP le haghaidh feidhmeanna cuardaigh agus tarrthála i dtógáil de chineál X8 le rótair chumhdaithe | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Razvoj BSP za iskanje in reševanje v konstrukciji tipa X8 z zaprtimi rotorji | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Разработване на БСП за приложения за търсене и спасяване в Х8 тип строителство с обвити ротори | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Żvilupp ta’ BSP għal applikazzjonijiet ta’ tiftix u salvataġġ fil-kostruzzjoni tat-tip X8 bi skrejjen magħluqa | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Desenvolvimento de BSP para aplicações de busca e salvamento na construção do tipo X8 com rotores com fios | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udvikling af BSP til eftersøgnings- og redningsapplikationer i X8-typekonstruktion med indkapslede rotorer | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Dezvoltarea BSP pentru aplicații de căutare și salvare în construcții de tip X8 cu rotoare încastrate | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utveckling av BSP för sök- och räddningsapplikationer i X8-typkonstruktion med inkapslade rotorer | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q78058 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q78058 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q78058 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q78058 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q78058 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q78058 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q78058 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q78058 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q78058 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q78058 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q78058 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q78058 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q78058 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q78058 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q78058 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q78058 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q78058 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q78058 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q78058 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q78058 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q78058 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q78058 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q78058 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q78058 i Polen | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 277,157.232 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 277,157.232 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 277,157.232 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 75.76 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).One of the uses in which Bezmanned Air Vessels (RPAS, also called drones) can play a very important role is search and rescue (SAR).Various SAR services such as emergency water and mountain fire, police or fire brigades see ever greater potential and the first attempts at the use of drones are already being made.However, the intensive consultations with the representatives of these services, carried out before the submission of the grant application, indicate that these samples were mostly dissuasive.There are three main reasons for the low effectiveness of drones in search and rescue missions:— No RPAS platform adapted strictly to the SAR requirements;— The low level of knowledge and experience of drone operators and search and rescue commanders;— Lack of validated procedures and good practices for the effective use of drones in SAR.The above problems are addressed by the development of research and development (R & D), which will create a dedicated multi-agent SAR application.This will be a drone at Resue, Rescule X8.On the solution of the remaining two problems, the applicant will work in parallel with and after the R & D project, together with experts from the relevant services and with the support of the Civil Aviation Authority.The founders of the company aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. have a long term experience as operators (pilots) of drones.He is also instructor and examiner UAVO, who have already trained hundreds of pilots.There are also dozens of RPAS projects in dozens of projects. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 54°30'13.7"N, 18°27'46.1"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Trójmiejski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Gdynia / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Gdynia / qualifier | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
194,492.03 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 194,492.03 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 194,492.03 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 194,492.03 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
256,716.89 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 256,716.89 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 256,716.89 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 256,716.89 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). One of the applications in which BSP (also known as drones) can play a very important role is search and rescue (SAR). Various SAR services, such as water and mountain rescue, police and fire departments, see this potential more and more, and sometimes they have already had their first attempts to use drones. However, the intensive consultation of representatives of these services prior to the application for funding shows that these trials were largely dissuasive. There are three main reasons for the low efficiency of drones in search and rescue missions: — No BSP platform specifically adapted to SAR requirements; — Low level of knowledge and experience of drone operators and search and rescue commanders; — No validated procedures and good practices regarding the effective use of drones in SAR. The answer to these problems is to carry out research and development, which will create a specialised multirotor for SAR applications. It will be aiRPAS Rescue X8 drone. To solve the remaining two problems, the applicant will work in parallel with and after the R & D project, together with experts from the relevant services and with the support of the Civil Aviation Authority. The founders of aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. have many years of experience in the role of drone operators (pilots). Sebastian Nowicki and Mariusz Pulas are also UAVO instructors and examiners who have already trained hundreds of pilots. They also participate in dozens of projects related to the construction of BSP. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). One of the applications in which BSP (also known as drones) can play a very important role is search and rescue (SAR). Various SAR services, such as water and mountain rescue, police and fire departments, see this potential more and more, and sometimes they have already had their first attempts to use drones. However, the intensive consultation of representatives of these services prior to the application for funding shows that these trials were largely dissuasive. There are three main reasons for the low efficiency of drones in search and rescue missions: — No BSP platform specifically adapted to SAR requirements; — Low level of knowledge and experience of drone operators and search and rescue commanders; — No validated procedures and good practices regarding the effective use of drones in SAR. The answer to these problems is to carry out research and development, which will create a specialised multirotor for SAR applications. It will be aiRPAS Rescue X8 drone. To solve the remaining two problems, the applicant will work in parallel with and after the R & D project, together with experts from the relevant services and with the support of the Civil Aviation Authority. The founders of aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. have many years of experience in the role of drone operators (pilots). Sebastian Nowicki and Mariusz Pulas are also UAVO instructors and examiners who have already trained hundreds of pilots. They also participate in dozens of projects related to the construction of BSP. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). One of the applications in which BSP (also known as drones) can play a very important role is search and rescue (SAR). Various SAR services, such as water and mountain rescue, police and fire departments, see this potential more and more, and sometimes they have already had their first attempts to use drones. However, the intensive consultation of representatives of these services prior to the application for funding shows that these trials were largely dissuasive. There are three main reasons for the low efficiency of drones in search and rescue missions: — No BSP platform specifically adapted to SAR requirements; — Low level of knowledge and experience of drone operators and search and rescue commanders; — No validated procedures and good practices regarding the effective use of drones in SAR. The answer to these problems is to carry out research and development, which will create a specialised multirotor for SAR applications. It will be aiRPAS Rescue X8 drone. To solve the remaining two problems, the applicant will work in parallel with and after the R & D project, together with experts from the relevant services and with the support of the Civil Aviation Authority. The founders of aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. have many years of experience in the role of drone operators (pilots). Sebastian Nowicki and Mariusz Pulas are also UAVO instructors and examiners who have already trained hundreds of pilots. They also participate in dozens of projects related to the construction of BSP. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). One of the applications in which BSP (also known as drones) can play a very important role is search and rescue (SAR). Various SAR services, such as water and mountain rescue, police and fire departments, see this potential more and more, and sometimes they have already had their first attempts to use drones. However, the intensive consultation of representatives of these services prior to the application for funding shows that these trials were largely dissuasive. There are three main reasons for the low efficiency of drones in search and rescue missions: — No BSP platform specifically adapted to SAR requirements; — Low level of knowledge and experience of drone operators and search and rescue commanders; — No validated procedures and good practices regarding the effective use of drones in SAR. The answer to these problems is to carry out research and development, which will create a specialised multirotor for SAR applications. It will be aiRPAS Rescue X8 drone. To solve the remaining two problems, the applicant will work in parallel with and after the R & D project, together with experts from the relevant services and with the support of the Civil Aviation Authority. The founders of aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. have many years of experience in the role of drone operators (pilots). Sebastian Nowicki and Mariusz Pulas are also UAVO instructors and examiners who have already trained hundreds of pilots. They also participate in dozens of projects related to the construction of BSP. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7059578059596364
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’une des applications dans lesquelles les navires sans pilote (BSP, également connus sous le nom de drones) peuvent jouer un rôle très important est la recherche et le sauvetage (SAR). Divers services SAR, tels que le sauvetage en eau et en montagne, la police et les sapeurs-pompiers, voient de plus en plus ce potentiel et ont parfois leurs premières tentatives d’utiliser des drones derrière eux. Toutefois, des consultations intensives avec les représentants de ces services, menées avant le dépôt de la demande de subvention, indiquent que ces essais étaient pour la plupart dissuasifs. Trois raisons principales expliquent la faible efficacité des drones dans les missions de recherche et de sauvetage: — Aucune plate-forme BSP adaptée strictement aux exigences SAR; Faible niveau de connaissances et d’expérience des opérateurs de drones et des commandants de recherche et de sauvetage; — Pas de procédures validées et de bonnes pratiques pour l’utilisation efficace des drones en SAR. La réponse à ces problèmes est de mener des recherches et développements, en vertu desquels un multirotor spécialisé pour les applications SAR sera créé. Ce sera le drone Airpas Rescue X8. La requérante travaillera en parallèle avec et après le projet de R & D, avec des experts des services concernés et avec le soutien de l’Autorité de l’aviation civile. Les fondateurs d’aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. ont de nombreuses années d’expérience dans le rôle d’opérateurs de drones (pilotes). Sebastian Nowicki et Mariusz Pułas sont également instructeurs et examinateurs de l’UAVO, qui ont déjà formé des centaines de pilotes. Ils participent également à des dizaines de projets liés à la construction de BSP. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’une des applications dans lesquelles les navires sans pilote (BSP, également connus sous le nom de drones) peuvent jouer un rôle très important est la recherche et le sauvetage (SAR). Divers services SAR, tels que le sauvetage en eau et en montagne, la police et les sapeurs-pompiers, voient de plus en plus ce potentiel et ont parfois leurs premières tentatives d’utiliser des drones derrière eux. Toutefois, des consultations intensives avec les représentants de ces services, menées avant le dépôt de la demande de subvention, indiquent que ces essais étaient pour la plupart dissuasifs. Trois raisons principales expliquent la faible efficacité des drones dans les missions de recherche et de sauvetage: — Aucune plate-forme BSP adaptée strictement aux exigences SAR; Faible niveau de connaissances et d’expérience des opérateurs de drones et des commandants de recherche et de sauvetage; — Pas de procédures validées et de bonnes pratiques pour l’utilisation efficace des drones en SAR. La réponse à ces problèmes est de mener des recherches et développements, en vertu desquels un multirotor spécialisé pour les applications SAR sera créé. Ce sera le drone Airpas Rescue X8. La requérante travaillera en parallèle avec et après le projet de R & D, avec des experts des services concernés et avec le soutien de l’Autorité de l’aviation civile. Les fondateurs d’aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. ont de nombreuses années d’expérience dans le rôle d’opérateurs de drones (pilotes). Sebastian Nowicki et Mariusz Pułas sont également instructeurs et examinateurs de l’UAVO, qui ont déjà formé des centaines de pilotes. Ils participent également à des dizaines de projets liés à la construction de BSP. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’une des applications dans lesquelles les navires sans pilote (BSP, également connus sous le nom de drones) peuvent jouer un rôle très important est la recherche et le sauvetage (SAR). Divers services SAR, tels que le sauvetage en eau et en montagne, la police et les sapeurs-pompiers, voient de plus en plus ce potentiel et ont parfois leurs premières tentatives d’utiliser des drones derrière eux. Toutefois, des consultations intensives avec les représentants de ces services, menées avant le dépôt de la demande de subvention, indiquent que ces essais étaient pour la plupart dissuasifs. Trois raisons principales expliquent la faible efficacité des drones dans les missions de recherche et de sauvetage: — Aucune plate-forme BSP adaptée strictement aux exigences SAR; Faible niveau de connaissances et d’expérience des opérateurs de drones et des commandants de recherche et de sauvetage; — Pas de procédures validées et de bonnes pratiques pour l’utilisation efficace des drones en SAR. La réponse à ces problèmes est de mener des recherches et développements, en vertu desquels un multirotor spécialisé pour les applications SAR sera créé. Ce sera le drone Airpas Rescue X8. La requérante travaillera en parallèle avec et après le projet de R & D, avec des experts des services concernés et avec le soutien de l’Autorité de l’aviation civile. Les fondateurs d’aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. ont de nombreuses années d’expérience dans le rôle d’opérateurs de drones (pilotes). Sebastian Nowicki et Mariusz Pułas sont également instructeurs et examinateurs de l’UAVO, qui ont déjà formé des centaines de pilotes. Ils participent également à des dizaines de projets liés à la construction de BSP. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Eine der Anwendungen, bei denen unbemannte Luftschiffe (BSPs, auch Drohnen genannt) eine sehr wichtige Rolle spielen können, ist die Suche und Rettung (SAR). Verschiedene SAR-Dienste, wie Wasser- und Bergrettung, Polizei und Feuerwehren, sehen dieses Potenzial immer mehr und haben manchmal ihre ersten Versuche, Drohnen zu benutzen. Intensive Konsultationen mit Vertretern dieser Dienststellen, die vor der Einreichung des Finanzhilfeantrags durchgeführt wurden, deuten jedoch darauf hin, dass diese Versuche größtenteils abschreckend waren. Es gibt drei Hauptgründe für die geringe Wirksamkeit von Drohnen bei Such- und Rettungsmissionen: Keine BSP-Plattform, die streng auf die SAR-Anforderungen zugeschnitten ist; Geringe Kenntnisse und Erfahrungen von Drohnenbetreibern und Such- und Rettungskommandanten; — Keine validierten Verfahren und bewährten Verfahren für den wirksamen Einsatz von Drohnen in der SAR. Die Antwort auf diese Probleme ist die Durchführung von Forschung und Entwicklung, unter der ein spezieller Multirotor für SAR-Anwendungen geschaffen wird. Es wird die Airpas Rescue X8 Drohne sein. Der Antragsteller wird parallel zu und nach dem F & E-Projekt mit Experten der zuständigen Dienststellen und mit Unterstützung der Zivilluftfahrtbehörde zusammenarbeiten. Die Gründer von aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. verfügen über langjährige Erfahrung in der Rolle von Drohnenbetreibern (Piloten). Sebastian Nowicki und Mariusz Pułas sind auch UAVO-Instruktoren und Prüfer, die bereits Hunderte von Piloten ausgebildet haben. Sie beteiligen sich auch an Dutzenden von Projekten im Zusammenhang mit dem Bau von BSP. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Eine der Anwendungen, bei denen unbemannte Luftschiffe (BSPs, auch Drohnen genannt) eine sehr wichtige Rolle spielen können, ist die Suche und Rettung (SAR). Verschiedene SAR-Dienste, wie Wasser- und Bergrettung, Polizei und Feuerwehren, sehen dieses Potenzial immer mehr und haben manchmal ihre ersten Versuche, Drohnen zu benutzen. Intensive Konsultationen mit Vertretern dieser Dienststellen, die vor der Einreichung des Finanzhilfeantrags durchgeführt wurden, deuten jedoch darauf hin, dass diese Versuche größtenteils abschreckend waren. Es gibt drei Hauptgründe für die geringe Wirksamkeit von Drohnen bei Such- und Rettungsmissionen: Keine BSP-Plattform, die streng auf die SAR-Anforderungen zugeschnitten ist; Geringe Kenntnisse und Erfahrungen von Drohnenbetreibern und Such- und Rettungskommandanten; — Keine validierten Verfahren und bewährten Verfahren für den wirksamen Einsatz von Drohnen in der SAR. Die Antwort auf diese Probleme ist die Durchführung von Forschung und Entwicklung, unter der ein spezieller Multirotor für SAR-Anwendungen geschaffen wird. Es wird die Airpas Rescue X8 Drohne sein. Der Antragsteller wird parallel zu und nach dem F & E-Projekt mit Experten der zuständigen Dienststellen und mit Unterstützung der Zivilluftfahrtbehörde zusammenarbeiten. Die Gründer von aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. verfügen über langjährige Erfahrung in der Rolle von Drohnenbetreibern (Piloten). Sebastian Nowicki und Mariusz Pułas sind auch UAVO-Instruktoren und Prüfer, die bereits Hunderte von Piloten ausgebildet haben. Sie beteiligen sich auch an Dutzenden von Projekten im Zusammenhang mit dem Bau von BSP. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Eine der Anwendungen, bei denen unbemannte Luftschiffe (BSPs, auch Drohnen genannt) eine sehr wichtige Rolle spielen können, ist die Suche und Rettung (SAR). Verschiedene SAR-Dienste, wie Wasser- und Bergrettung, Polizei und Feuerwehren, sehen dieses Potenzial immer mehr und haben manchmal ihre ersten Versuche, Drohnen zu benutzen. Intensive Konsultationen mit Vertretern dieser Dienststellen, die vor der Einreichung des Finanzhilfeantrags durchgeführt wurden, deuten jedoch darauf hin, dass diese Versuche größtenteils abschreckend waren. Es gibt drei Hauptgründe für die geringe Wirksamkeit von Drohnen bei Such- und Rettungsmissionen: Keine BSP-Plattform, die streng auf die SAR-Anforderungen zugeschnitten ist; Geringe Kenntnisse und Erfahrungen von Drohnenbetreibern und Such- und Rettungskommandanten; — Keine validierten Verfahren und bewährten Verfahren für den wirksamen Einsatz von Drohnen in der SAR. Die Antwort auf diese Probleme ist die Durchführung von Forschung und Entwicklung, unter der ein spezieller Multirotor für SAR-Anwendungen geschaffen wird. Es wird die Airpas Rescue X8 Drohne sein. Der Antragsteller wird parallel zu und nach dem F & E-Projekt mit Experten der zuständigen Dienststellen und mit Unterstützung der Zivilluftfahrtbehörde zusammenarbeiten. Die Gründer von aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. verfügen über langjährige Erfahrung in der Rolle von Drohnenbetreibern (Piloten). Sebastian Nowicki und Mariusz Pułas sind auch UAVO-Instruktoren und Prüfer, die bereits Hunderte von Piloten ausgebildet haben. Sie beteiligen sich auch an Dutzenden von Projekten im Zusammenhang mit dem Bau von BSP. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Een van de toepassingen waarin Unmanned Airships (BSP’s, ook wel bekend als drones) een zeer belangrijke rol kunnen spelen is Search and Rescue (SAR). Verschillende SAR-diensten, zoals water- en bergredding, politie en brandweer, zien dit potentieel steeds meer en hebben soms hun eerste pogingen om drones achter zich te gebruiken. Uit intensief overleg met vertegenwoordigers van deze diensten, dat vóór de indiening van de subsidieaanvraag is plaatsgevonden, blijkt echter dat deze proeven grotendeels afschrikkend waren. Er zijn drie belangrijke redenen voor de lage effectiviteit van drones bij zoek- en reddingsmissies: — Geen BSP-platform dat strikt aan SAR-vereisten is toegesneden; Weinig kennis en ervaring van drone-exploitanten en opsporings- en reddingscommandanten; — Geen gevalideerde procedures en goede praktijken voor het effectieve gebruik van drones in SAR. Het antwoord op deze problemen is het uitvoeren van onderzoek en ontwikkeling, waarbij een gespecialiseerde multirotor voor SAR-toepassingen wordt gecreëerd. Het wordt de Airpas Rescue X8 drone. De aanvrager werkt parallel met en na het O & O-project, samen met deskundigen van de relevante diensten en met de steun van de burgerluchtvaartautoriteit. De oprichters van aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. hebben jarenlange ervaring in de rol van drone operators (piloten). Sebastian Nowicki en Mariusz Pułas zijn ook UAVO instructeurs en examinatoren, die al honderden piloten hebben opgeleid. Ze nemen ook deel aan tientallen projecten met betrekking tot de bouw van BSP. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Een van de toepassingen waarin Unmanned Airships (BSP’s, ook wel bekend als drones) een zeer belangrijke rol kunnen spelen is Search and Rescue (SAR). Verschillende SAR-diensten, zoals water- en bergredding, politie en brandweer, zien dit potentieel steeds meer en hebben soms hun eerste pogingen om drones achter zich te gebruiken. Uit intensief overleg met vertegenwoordigers van deze diensten, dat vóór de indiening van de subsidieaanvraag is plaatsgevonden, blijkt echter dat deze proeven grotendeels afschrikkend waren. Er zijn drie belangrijke redenen voor de lage effectiviteit van drones bij zoek- en reddingsmissies: — Geen BSP-platform dat strikt aan SAR-vereisten is toegesneden; Weinig kennis en ervaring van drone-exploitanten en opsporings- en reddingscommandanten; — Geen gevalideerde procedures en goede praktijken voor het effectieve gebruik van drones in SAR. Het antwoord op deze problemen is het uitvoeren van onderzoek en ontwikkeling, waarbij een gespecialiseerde multirotor voor SAR-toepassingen wordt gecreëerd. Het wordt de Airpas Rescue X8 drone. De aanvrager werkt parallel met en na het O & O-project, samen met deskundigen van de relevante diensten en met de steun van de burgerluchtvaartautoriteit. De oprichters van aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. hebben jarenlange ervaring in de rol van drone operators (piloten). Sebastian Nowicki en Mariusz Pułas zijn ook UAVO instructeurs en examinatoren, die al honderden piloten hebben opgeleid. Ze nemen ook deel aan tientallen projecten met betrekking tot de bouw van BSP. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Een van de toepassingen waarin Unmanned Airships (BSP’s, ook wel bekend als drones) een zeer belangrijke rol kunnen spelen is Search and Rescue (SAR). Verschillende SAR-diensten, zoals water- en bergredding, politie en brandweer, zien dit potentieel steeds meer en hebben soms hun eerste pogingen om drones achter zich te gebruiken. Uit intensief overleg met vertegenwoordigers van deze diensten, dat vóór de indiening van de subsidieaanvraag is plaatsgevonden, blijkt echter dat deze proeven grotendeels afschrikkend waren. Er zijn drie belangrijke redenen voor de lage effectiviteit van drones bij zoek- en reddingsmissies: — Geen BSP-platform dat strikt aan SAR-vereisten is toegesneden; Weinig kennis en ervaring van drone-exploitanten en opsporings- en reddingscommandanten; — Geen gevalideerde procedures en goede praktijken voor het effectieve gebruik van drones in SAR. Het antwoord op deze problemen is het uitvoeren van onderzoek en ontwikkeling, waarbij een gespecialiseerde multirotor voor SAR-toepassingen wordt gecreëerd. Het wordt de Airpas Rescue X8 drone. De aanvrager werkt parallel met en na het O & O-project, samen met deskundigen van de relevante diensten en met de steun van de burgerluchtvaartautoriteit. De oprichters van aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. hebben jarenlange ervaring in de rol van drone operators (piloten). Sebastian Nowicki en Mariusz Pułas zijn ook UAVO instructeurs en examinatoren, die al honderden piloten hebben opgeleid. Ze nemen ook deel aan tientallen projecten met betrekking tot de bouw van BSP. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Una delle applicazioni in cui Unmanned Airships (BSP, noto anche come droni) può svolgere un ruolo molto importante è la ricerca e il salvataggio (SAR). Vari servizi SAR, come acqua e soccorso in montagna, polizia e vigili del fuoco, vedono questo potenziale sempre più e a volte hanno i loro primi tentativi di utilizzare droni dietro di loro. Tuttavia, intense consultazioni con i rappresentanti di tali servizi, svolte prima della presentazione della domanda di sovvenzione, indicano che tali prove erano per lo più dissuasive. Ci sono tre motivi principali per la scarsa efficacia dei droni nelle missioni di ricerca e soccorso: — Nessuna piattaforma BSP adattata rigorosamente ai requisiti SAR; Basso livello di conoscenza ed esperienza degli operatori di droni e dei comandanti di ricerca e soccorso; — Nessuna procedura convalidata e buone pratiche per l'uso efficace dei droni in SAR. La risposta a questi problemi è quella di svolgere attività di ricerca e sviluppo, nell'ambito del quale verrà creato un multirotore specializzato per applicazioni SAR. Sarà il drone Airpas Rescue X8. Il richiedente lavorerà in parallelo con e dopo il progetto di R & S, insieme a esperti dei servizi pertinenti e con il sostegno dell'Autorità per l'aviazione civile. I fondatori di aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. hanno molti anni di esperienza nel ruolo di operatori di droni (piloti). Sebastian Nowicki e Mariusz Pułas sono anche istruttori ed esaminatori UAVO, che hanno già addestrato centinaia di piloti. Partecipano anche a decine di progetti relativi alla costruzione di BSP. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Una delle applicazioni in cui Unmanned Airships (BSP, noto anche come droni) può svolgere un ruolo molto importante è la ricerca e il salvataggio (SAR). Vari servizi SAR, come acqua e soccorso in montagna, polizia e vigili del fuoco, vedono questo potenziale sempre più e a volte hanno i loro primi tentativi di utilizzare droni dietro di loro. Tuttavia, intense consultazioni con i rappresentanti di tali servizi, svolte prima della presentazione della domanda di sovvenzione, indicano che tali prove erano per lo più dissuasive. Ci sono tre motivi principali per la scarsa efficacia dei droni nelle missioni di ricerca e soccorso: — Nessuna piattaforma BSP adattata rigorosamente ai requisiti SAR; Basso livello di conoscenza ed esperienza degli operatori di droni e dei comandanti di ricerca e soccorso; — Nessuna procedura convalidata e buone pratiche per l'uso efficace dei droni in SAR. La risposta a questi problemi è quella di svolgere attività di ricerca e sviluppo, nell'ambito del quale verrà creato un multirotore specializzato per applicazioni SAR. Sarà il drone Airpas Rescue X8. Il richiedente lavorerà in parallelo con e dopo il progetto di R & S, insieme a esperti dei servizi pertinenti e con il sostegno dell'Autorità per l'aviazione civile. I fondatori di aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. hanno molti anni di esperienza nel ruolo di operatori di droni (piloti). Sebastian Nowicki e Mariusz Pułas sono anche istruttori ed esaminatori UAVO, che hanno già addestrato centinaia di piloti. Partecipano anche a decine di progetti relativi alla costruzione di BSP. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Una delle applicazioni in cui Unmanned Airships (BSP, noto anche come droni) può svolgere un ruolo molto importante è la ricerca e il salvataggio (SAR). Vari servizi SAR, come acqua e soccorso in montagna, polizia e vigili del fuoco, vedono questo potenziale sempre più e a volte hanno i loro primi tentativi di utilizzare droni dietro di loro. Tuttavia, intense consultazioni con i rappresentanti di tali servizi, svolte prima della presentazione della domanda di sovvenzione, indicano che tali prove erano per lo più dissuasive. Ci sono tre motivi principali per la scarsa efficacia dei droni nelle missioni di ricerca e soccorso: — Nessuna piattaforma BSP adattata rigorosamente ai requisiti SAR; Basso livello di conoscenza ed esperienza degli operatori di droni e dei comandanti di ricerca e soccorso; — Nessuna procedura convalidata e buone pratiche per l'uso efficace dei droni in SAR. La risposta a questi problemi è quella di svolgere attività di ricerca e sviluppo, nell'ambito del quale verrà creato un multirotore specializzato per applicazioni SAR. Sarà il drone Airpas Rescue X8. Il richiedente lavorerà in parallelo con e dopo il progetto di R & S, insieme a esperti dei servizi pertinenti e con il sostegno dell'Autorità per l'aviazione civile. I fondatori di aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. hanno molti anni di esperienza nel ruolo di operatori di droni (piloti). Sebastian Nowicki e Mariusz Pułas sono anche istruttori ed esaminatori UAVO, che hanno già addestrato centinaia di piloti. Partecipano anche a decine di progetti relativi alla costruzione di BSP. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). Una de las aplicaciones en las que los aviones no tripulados (BSP, también conocidos como drones) pueden desempeñar un papel muy importante es la búsqueda y rescate (SAR). Varios servicios de SAR, como el rescate de agua y montaña, la policía y los bomberos, ven este potencial cada vez más y a veces tienen sus primeros intentos de usar drones detrás de ellos. Sin embargo, las consultas intensivas con representantes de estos servicios, realizadas antes de la presentación de la solicitud de subvención, indican que estos ensayos fueron en su mayoría disuasorios. Hay tres razones principales para la baja efectividad de los drones en las misiones de búsqueda y rescate: — Ninguna plataforma BSP adaptada estrictamente a los requisitos de SAR; Bajo nivel de conocimientos y experiencia de los operadores de drones y los comandantes de búsqueda y rescate; — No hay procedimientos validados y buenas prácticas para el uso efectivo de drones en SAR. La respuesta a estos problemas es llevar a cabo la investigación y el desarrollo, bajo el cual se creará un multirotor especializado para aplicaciones SAR. Será el dron Airpas Rescue X8. El solicitante trabajará en paralelo con y después del proyecto de I+D, junto con expertos de los servicios pertinentes y con el apoyo de la Autoridad de Aviación Civil. Los fundadores de aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. tienen muchos años de experiencia en el papel de operadores de drones (pilotos). Sebastian Nowicki y Mariusz Pułas también son instructores y examinadores de UAVO, que ya han entrenado a cientos de pilotos. También participan en decenas de proyectos relacionados con la construcción de BSP. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). Una de las aplicaciones en las que los aviones no tripulados (BSP, también conocidos como drones) pueden desempeñar un papel muy importante es la búsqueda y rescate (SAR). Varios servicios de SAR, como el rescate de agua y montaña, la policía y los bomberos, ven este potencial cada vez más y a veces tienen sus primeros intentos de usar drones detrás de ellos. Sin embargo, las consultas intensivas con representantes de estos servicios, realizadas antes de la presentación de la solicitud de subvención, indican que estos ensayos fueron en su mayoría disuasorios. Hay tres razones principales para la baja efectividad de los drones en las misiones de búsqueda y rescate: — Ninguna plataforma BSP adaptada estrictamente a los requisitos de SAR; Bajo nivel de conocimientos y experiencia de los operadores de drones y los comandantes de búsqueda y rescate; — No hay procedimientos validados y buenas prácticas para el uso efectivo de drones en SAR. La respuesta a estos problemas es llevar a cabo la investigación y el desarrollo, bajo el cual se creará un multirotor especializado para aplicaciones SAR. Será el dron Airpas Rescue X8. El solicitante trabajará en paralelo con y después del proyecto de I+D, junto con expertos de los servicios pertinentes y con el apoyo de la Autoridad de Aviación Civil. Los fundadores de aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. tienen muchos años de experiencia en el papel de operadores de drones (pilotos). Sebastian Nowicki y Mariusz Pułas también son instructores y examinadores de UAVO, que ya han entrenado a cientos de pilotos. También participan en decenas de proyectos relacionados con la construcción de BSP. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). Una de las aplicaciones en las que los aviones no tripulados (BSP, también conocidos como drones) pueden desempeñar un papel muy importante es la búsqueda y rescate (SAR). Varios servicios de SAR, como el rescate de agua y montaña, la policía y los bomberos, ven este potencial cada vez más y a veces tienen sus primeros intentos de usar drones detrás de ellos. Sin embargo, las consultas intensivas con representantes de estos servicios, realizadas antes de la presentación de la solicitud de subvención, indican que estos ensayos fueron en su mayoría disuasorios. Hay tres razones principales para la baja efectividad de los drones en las misiones de búsqueda y rescate: — Ninguna plataforma BSP adaptada estrictamente a los requisitos de SAR; Bajo nivel de conocimientos y experiencia de los operadores de drones y los comandantes de búsqueda y rescate; — No hay procedimientos validados y buenas prácticas para el uso efectivo de drones en SAR. La respuesta a estos problemas es llevar a cabo la investigación y el desarrollo, bajo el cual se creará un multirotor especializado para aplicaciones SAR. Será el dron Airpas Rescue X8. El solicitante trabajará en paralelo con y después del proyecto de I+D, junto con expertos de los servicios pertinentes y con el apoyo de la Autoridad de Aviación Civil. Los fundadores de aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. tienen muchos años de experiencia en el papel de operadores de drones (pilotos). Sebastian Nowicki y Mariusz Pułas también son instructores y examinadores de UAVO, que ya han entrenado a cientos de pilotos. También participan en decenas de proyectos relacionados con la construcción de BSP. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Üks rakendusi, milles mehitamata õhulaevad (BSP, tuntud ka kui droonid) võivad mängida väga olulist rolli, on otsingu- ja päästetegevus (SAR). Erinevad SAR-teenused, nagu vee- ja mägipääste, politsei ja tuletõrje, näevad seda potentsiaali üha enam ja mõnikord on neil esimesed katsed kasutada droneid nende taga. Enne toetusetaotluse esitamist toimunud intensiivsed konsultatsioonid nende talituste esindajatega näitavad siiski, et need katsed olid enamasti hoiatavad. Uroonide vähene tõhusus otsingu- ja päästemissioonidel on kolm peamist põhjust: – Puudub BSP platvorm, mis on kohandatud rangelt SARi nõuetele; Mehitamata õhusõidukite käitajate ning otsingu- ja päästeülemate vähesed teadmised ja kogemused; – Puuduvad valideeritud menetlused ja head tavad mehitamata õhusõidukite tõhusaks kasutamiseks erihalduspiirkonnas. Vastus nendele probleemidele on teadus- ja arendustegevus, mille raames luuakse spetsialiseerunud multirotor SAR-rakendustele. See on Airpas Rescue X8 droon. Taotleja töötab paralleelselt teadus- ja arendustegevuse projektiga ja pärast seda koos asjaomaste teenistuste ekspertidega ja tsiviillennundusameti toel. AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. asutajatel on aastaid kogemusi droonioperaatorite (pilootide) rollis. Sebastian Nowicki ja Mariusz Pułas on ka UAVO instruktorid ja eksamineerijad, kes on juba koolitanud sadu piloote. Nad osalevad ka kümnetes projektides, mis on seotud BSP ehitamisega. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Üks rakendusi, milles mehitamata õhulaevad (BSP, tuntud ka kui droonid) võivad mängida väga olulist rolli, on otsingu- ja päästetegevus (SAR). Erinevad SAR-teenused, nagu vee- ja mägipääste, politsei ja tuletõrje, näevad seda potentsiaali üha enam ja mõnikord on neil esimesed katsed kasutada droneid nende taga. Enne toetusetaotluse esitamist toimunud intensiivsed konsultatsioonid nende talituste esindajatega näitavad siiski, et need katsed olid enamasti hoiatavad. Uroonide vähene tõhusus otsingu- ja päästemissioonidel on kolm peamist põhjust: – Puudub BSP platvorm, mis on kohandatud rangelt SARi nõuetele; Mehitamata õhusõidukite käitajate ning otsingu- ja päästeülemate vähesed teadmised ja kogemused; – Puuduvad valideeritud menetlused ja head tavad mehitamata õhusõidukite tõhusaks kasutamiseks erihalduspiirkonnas. Vastus nendele probleemidele on teadus- ja arendustegevus, mille raames luuakse spetsialiseerunud multirotor SAR-rakendustele. See on Airpas Rescue X8 droon. Taotleja töötab paralleelselt teadus- ja arendustegevuse projektiga ja pärast seda koos asjaomaste teenistuste ekspertidega ja tsiviillennundusameti toel. AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. asutajatel on aastaid kogemusi droonioperaatorite (pilootide) rollis. Sebastian Nowicki ja Mariusz Pułas on ka UAVO instruktorid ja eksamineerijad, kes on juba koolitanud sadu piloote. Nad osalevad ka kümnetes projektides, mis on seotud BSP ehitamisega. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Üks rakendusi, milles mehitamata õhulaevad (BSP, tuntud ka kui droonid) võivad mängida väga olulist rolli, on otsingu- ja päästetegevus (SAR). Erinevad SAR-teenused, nagu vee- ja mägipääste, politsei ja tuletõrje, näevad seda potentsiaali üha enam ja mõnikord on neil esimesed katsed kasutada droneid nende taga. Enne toetusetaotluse esitamist toimunud intensiivsed konsultatsioonid nende talituste esindajatega näitavad siiski, et need katsed olid enamasti hoiatavad. Uroonide vähene tõhusus otsingu- ja päästemissioonidel on kolm peamist põhjust: – Puudub BSP platvorm, mis on kohandatud rangelt SARi nõuetele; Mehitamata õhusõidukite käitajate ning otsingu- ja päästeülemate vähesed teadmised ja kogemused; – Puuduvad valideeritud menetlused ja head tavad mehitamata õhusõidukite tõhusaks kasutamiseks erihalduspiirkonnas. Vastus nendele probleemidele on teadus- ja arendustegevus, mille raames luuakse spetsialiseerunud multirotor SAR-rakendustele. See on Airpas Rescue X8 droon. Taotleja töötab paralleelselt teadus- ja arendustegevuse projektiga ja pärast seda koos asjaomaste teenistuste ekspertidega ja tsiviillennundusameti toel. AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. asutajatel on aastaid kogemusi droonioperaatorite (pilootide) rollis. Sebastian Nowicki ja Mariusz Pułas on ka UAVO instruktorid ja eksamineerijad, kes on juba koolitanud sadu piloote. Nad osalevad ka kümnetes projektides, mis on seotud BSP ehitamisega. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Viena iš programų, kuriose bepiločiai dirižabliai (BSP, taip pat vadinami bepiločiais orlaiviais) gali atlikti labai svarbų vaidmenį, yra paieška ir gelbėjimas (SAR). Įvairios SAR tarnybos, tokios kaip vandens ir kalnų gelbėjimas, policija ir ugniagesių brigados, vis dažniau mato šį potencialą ir kartais turi pirmuosius bandymus naudoti droną už jų. Tačiau intensyvios konsultacijos su šių tarnybų atstovais, surengtos prieš pateikiant dotacijos paraišką, rodo, kad šie bandymai buvo daugiausia atgrasantys. Yra trys pagrindinės priežastys, dėl kurių bepiločiai orlaiviai yra neefektyvūs paieškos ir gelbėjimo misijose: – Nėra BSP platformos, kuri būtų griežtai pritaikyta SAR reikalavimams; Žemas bepiločių orlaivių operatorių ir paieškos bei gelbėjimo vadų žinių ir patirties lygis; – Nėra patvirtintų veiksmingo bepiločių orlaivių naudojimo SAR procedūrų ir gerosios praktikos pavyzdžių. Šių problemų sprendimas – vykdyti mokslinius tyrimus ir technologinę plėtrą, pagal kuriuos bus sukurtas specializuotas SAR programų daugiafunkcis variklis. Tai bus „Airpas Rescue X8“ dronas. Pareiškėjas dirbs lygiagrečiai su MTTP projektu ir jam pasibaigus, kartu su atitinkamų tarnybų ekspertais ir padedant Civilinės aviacijos administracijai. „AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k.“ steigėjai turi ilgametę patirtį, susijusią su dronų operatorių (pilotų) vaidmeniu. Sebastian Nowicki ir Mariusz Pułas taip pat yra UAVO instruktoriai ir egzaminuotojai, kurie jau yra apmokyti šimtus pilotų. Jie taip pat dalyvauja dešimtyse projektų, susijusių su BSP statyba. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Viena iš programų, kuriose bepiločiai dirižabliai (BSP, taip pat vadinami bepiločiais orlaiviais) gali atlikti labai svarbų vaidmenį, yra paieška ir gelbėjimas (SAR). Įvairios SAR tarnybos, tokios kaip vandens ir kalnų gelbėjimas, policija ir ugniagesių brigados, vis dažniau mato šį potencialą ir kartais turi pirmuosius bandymus naudoti droną už jų. Tačiau intensyvios konsultacijos su šių tarnybų atstovais, surengtos prieš pateikiant dotacijos paraišką, rodo, kad šie bandymai buvo daugiausia atgrasantys. Yra trys pagrindinės priežastys, dėl kurių bepiločiai orlaiviai yra neefektyvūs paieškos ir gelbėjimo misijose: – Nėra BSP platformos, kuri būtų griežtai pritaikyta SAR reikalavimams; Žemas bepiločių orlaivių operatorių ir paieškos bei gelbėjimo vadų žinių ir patirties lygis; – Nėra patvirtintų veiksmingo bepiločių orlaivių naudojimo SAR procedūrų ir gerosios praktikos pavyzdžių. Šių problemų sprendimas – vykdyti mokslinius tyrimus ir technologinę plėtrą, pagal kuriuos bus sukurtas specializuotas SAR programų daugiafunkcis variklis. Tai bus „Airpas Rescue X8“ dronas. Pareiškėjas dirbs lygiagrečiai su MTTP projektu ir jam pasibaigus, kartu su atitinkamų tarnybų ekspertais ir padedant Civilinės aviacijos administracijai. „AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k.“ steigėjai turi ilgametę patirtį, susijusią su dronų operatorių (pilotų) vaidmeniu. Sebastian Nowicki ir Mariusz Pułas taip pat yra UAVO instruktoriai ir egzaminuotojai, kurie jau yra apmokyti šimtus pilotų. Jie taip pat dalyvauja dešimtyse projektų, susijusių su BSP statyba. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Viena iš programų, kuriose bepiločiai dirižabliai (BSP, taip pat vadinami bepiločiais orlaiviais) gali atlikti labai svarbų vaidmenį, yra paieška ir gelbėjimas (SAR). Įvairios SAR tarnybos, tokios kaip vandens ir kalnų gelbėjimas, policija ir ugniagesių brigados, vis dažniau mato šį potencialą ir kartais turi pirmuosius bandymus naudoti droną už jų. Tačiau intensyvios konsultacijos su šių tarnybų atstovais, surengtos prieš pateikiant dotacijos paraišką, rodo, kad šie bandymai buvo daugiausia atgrasantys. Yra trys pagrindinės priežastys, dėl kurių bepiločiai orlaiviai yra neefektyvūs paieškos ir gelbėjimo misijose: – Nėra BSP platformos, kuri būtų griežtai pritaikyta SAR reikalavimams; Žemas bepiločių orlaivių operatorių ir paieškos bei gelbėjimo vadų žinių ir patirties lygis; – Nėra patvirtintų veiksmingo bepiločių orlaivių naudojimo SAR procedūrų ir gerosios praktikos pavyzdžių. Šių problemų sprendimas – vykdyti mokslinius tyrimus ir technologinę plėtrą, pagal kuriuos bus sukurtas specializuotas SAR programų daugiafunkcis variklis. Tai bus „Airpas Rescue X8“ dronas. Pareiškėjas dirbs lygiagrečiai su MTTP projektu ir jam pasibaigus, kartu su atitinkamų tarnybų ekspertais ir padedant Civilinės aviacijos administracijai. „AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k.“ steigėjai turi ilgametę patirtį, susijusią su dronų operatorių (pilotų) vaidmeniu. Sebastian Nowicki ir Mariusz Pułas taip pat yra UAVO instruktoriai ir egzaminuotojai, kurie jau yra apmokyti šimtus pilotų. Jie taip pat dalyvauja dešimtyse projektų, susijusių su BSP statyba. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Jedna od aplikacija u kojima bespilotni zračni brodovi (BSP-ovi, također poznati kao bespilotne letjelice) mogu igrati vrlo važnu ulogu je potraga i spašavanje (SAR). Razne službe traganja i spašavanja, kao što su spašavanje na vodi i planinama, policija i vatrogasne postrojbe, sve više i više vide taj potencijal i ponekad imaju prve pokušaje korištenja bespilotnih letjelica iza sebe. Međutim, intenzivna savjetovanja s predstavnicima tih službi, provedena prije podnošenja zahtjeva za dodjelu bespovratnih sredstava, ukazuju na to da su ta ispitivanja uglavnom imala odvraćajući učinak. Postoje tri glavna razloga za slabu učinkovitost bespilotnih letjelica u misijama traganja i spašavanja: — Nema platforme BSP-a koja je strogo prilagođena zahtjevima SAR-a; Niska razina znanja i iskustva operatora bespilotnih letjelica i zapovjednika traganja i spašavanja; — Nema potvrđenih postupaka i dobre prakse za učinkovitu uporabu bespilotnih letjelica u Posebnom upravnom području. Odgovor na te probleme je provođenje istraživanja i razvoja, u okviru kojeg će se stvoriti specijalizirani multirotor za aplikacije traganja i spašavanja. To će biti Airpas Rescue X8 dron. Podnositelj zahtjeva radit će usporedno s projektom istraživanja i razvoja i nakon njega, zajedno sa stručnjacima iz relevantnih službi i uz potporu Tijela za civilno zrakoplovstvo. Osnivači aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. imaju dugogodišnje iskustvo u ulozi operatora bespilotnih letjelica (pilota). Sebastian Nowicki i Mariusz Pułas također su instruktori i ispitivači UAVO-a, koji su već trenirali stotine pilota. Također sudjeluju u desecima projekata vezanih uz izgradnju BSP-a. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Jedna od aplikacija u kojima bespilotni zračni brodovi (BSP-ovi, također poznati kao bespilotne letjelice) mogu igrati vrlo važnu ulogu je potraga i spašavanje (SAR). Razne službe traganja i spašavanja, kao što su spašavanje na vodi i planinama, policija i vatrogasne postrojbe, sve više i više vide taj potencijal i ponekad imaju prve pokušaje korištenja bespilotnih letjelica iza sebe. Međutim, intenzivna savjetovanja s predstavnicima tih službi, provedena prije podnošenja zahtjeva za dodjelu bespovratnih sredstava, ukazuju na to da su ta ispitivanja uglavnom imala odvraćajući učinak. Postoje tri glavna razloga za slabu učinkovitost bespilotnih letjelica u misijama traganja i spašavanja: — Nema platforme BSP-a koja je strogo prilagođena zahtjevima SAR-a; Niska razina znanja i iskustva operatora bespilotnih letjelica i zapovjednika traganja i spašavanja; — Nema potvrđenih postupaka i dobre prakse za učinkovitu uporabu bespilotnih letjelica u Posebnom upravnom području. Odgovor na te probleme je provođenje istraživanja i razvoja, u okviru kojeg će se stvoriti specijalizirani multirotor za aplikacije traganja i spašavanja. To će biti Airpas Rescue X8 dron. Podnositelj zahtjeva radit će usporedno s projektom istraživanja i razvoja i nakon njega, zajedno sa stručnjacima iz relevantnih službi i uz potporu Tijela za civilno zrakoplovstvo. Osnivači aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. imaju dugogodišnje iskustvo u ulozi operatora bespilotnih letjelica (pilota). Sebastian Nowicki i Mariusz Pułas također su instruktori i ispitivači UAVO-a, koji su već trenirali stotine pilota. Također sudjeluju u desecima projekata vezanih uz izgradnju BSP-a. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Jedna od aplikacija u kojima bespilotni zračni brodovi (BSP-ovi, također poznati kao bespilotne letjelice) mogu igrati vrlo važnu ulogu je potraga i spašavanje (SAR). Razne službe traganja i spašavanja, kao što su spašavanje na vodi i planinama, policija i vatrogasne postrojbe, sve više i više vide taj potencijal i ponekad imaju prve pokušaje korištenja bespilotnih letjelica iza sebe. Međutim, intenzivna savjetovanja s predstavnicima tih službi, provedena prije podnošenja zahtjeva za dodjelu bespovratnih sredstava, ukazuju na to da su ta ispitivanja uglavnom imala odvraćajući učinak. Postoje tri glavna razloga za slabu učinkovitost bespilotnih letjelica u misijama traganja i spašavanja: — Nema platforme BSP-a koja je strogo prilagođena zahtjevima SAR-a; Niska razina znanja i iskustva operatora bespilotnih letjelica i zapovjednika traganja i spašavanja; — Nema potvrđenih postupaka i dobre prakse za učinkovitu uporabu bespilotnih letjelica u Posebnom upravnom području. Odgovor na te probleme je provođenje istraživanja i razvoja, u okviru kojeg će se stvoriti specijalizirani multirotor za aplikacije traganja i spašavanja. To će biti Airpas Rescue X8 dron. Podnositelj zahtjeva radit će usporedno s projektom istraživanja i razvoja i nakon njega, zajedno sa stručnjacima iz relevantnih službi i uz potporu Tijela za civilno zrakoplovstvo. Osnivači aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. imaju dugogodišnje iskustvo u ulozi operatora bespilotnih letjelica (pilota). Sebastian Nowicki i Mariusz Pułas također su instruktori i ispitivači UAVO-a, koji su već trenirali stotine pilota. Također sudjeluju u desecima projekata vezanih uz izgradnju BSP-a. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Μία από τις εφαρμογές στις οποίες τα μη επανδρωμένα αερόπλοια (BSPs, επίσης γνωστά ως drones) μπορούν να διαδραματίσουν πολύ σημαντικό ρόλο είναι η έρευνα και διάσωση (SAR). Διάφορες υπηρεσίες SAR, όπως η διάσωση νερού και βουνού, η αστυνομία και οι πυροσβεστικές υπηρεσίες, βλέπουν αυτό το δυναμικό όλο και περισσότερο και μερικές φορές έχουν τις πρώτες τους προσπάθειες να χρησιμοποιήσουν drones πίσω τους. Ωστόσο, οι εντατικές διαβουλεύσεις με εκπροσώπους των εν λόγω υπηρεσιών, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν πριν από την υποβολή της αίτησης επιχορήγησης, δείχνουν ότι οι εν λόγω δοκιμές ήταν ως επί το πλείστον αποτρεπτικές. Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τη χαμηλή αποτελεσματικότητα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στις αποστολές έρευνας και διάσωσης: — Καμία πλατφόρμα BSP που να προσαρμόζεται αυστηρά στις απαιτήσεις SAR Χαμηλό επίπεδο γνώσεων και πείρας των χειριστών μη επανδρωμένων αεροσκαφών και των διοικητών έρευνας και διάσωσης· — Δεν υπάρχουν επικυρωμένες διαδικασίες και ορθές πρακτικές για την αποτελεσματική χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στην ΕΔΠ. Η απάντηση σε αυτά τα προβλήματα είναι η διεξαγωγή έρευνας και ανάπτυξης, στο πλαίσιο της οποίας θα δημιουργηθεί ένας εξειδικευμένος multirotor για εφαρμογές SAR. Πρόκειται για το Airpas Rescue X8 drone. Ο αιτών θα εργαστεί παράλληλα με και μετά το έργο Ε & Α, μαζί με εμπειρογνώμονες από τις αρμόδιες υπηρεσίες και με την υποστήριξη της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας. Οι ιδρυτές της aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. έχουν πολυετή εμπειρία στο ρόλο των χειριστών drones (πιλοτών). Ο Sebastian Nowicki και ο Mariusz Pułas είναι επίσης εκπαιδευτές και εξεταστές του UAVO, οι οποίοι έχουν ήδη εκπαιδεύσει εκατοντάδες πιλότους. Συμμετέχουν επίσης σε δεκάδες έργα που σχετίζονται με την κατασκευή της BSP. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Μία από τις εφαρμογές στις οποίες τα μη επανδρωμένα αερόπλοια (BSPs, επίσης γνωστά ως drones) μπορούν να διαδραματίσουν πολύ σημαντικό ρόλο είναι η έρευνα και διάσωση (SAR). Διάφορες υπηρεσίες SAR, όπως η διάσωση νερού και βουνού, η αστυνομία και οι πυροσβεστικές υπηρεσίες, βλέπουν αυτό το δυναμικό όλο και περισσότερο και μερικές φορές έχουν τις πρώτες τους προσπάθειες να χρησιμοποιήσουν drones πίσω τους. Ωστόσο, οι εντατικές διαβουλεύσεις με εκπροσώπους των εν λόγω υπηρεσιών, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν πριν από την υποβολή της αίτησης επιχορήγησης, δείχνουν ότι οι εν λόγω δοκιμές ήταν ως επί το πλείστον αποτρεπτικές. Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τη χαμηλή αποτελεσματικότητα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στις αποστολές έρευνας και διάσωσης: — Καμία πλατφόρμα BSP που να προσαρμόζεται αυστηρά στις απαιτήσεις SAR Χαμηλό επίπεδο γνώσεων και πείρας των χειριστών μη επανδρωμένων αεροσκαφών και των διοικητών έρευνας και διάσωσης· — Δεν υπάρχουν επικυρωμένες διαδικασίες και ορθές πρακτικές για την αποτελεσματική χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στην ΕΔΠ. Η απάντηση σε αυτά τα προβλήματα είναι η διεξαγωγή έρευνας και ανάπτυξης, στο πλαίσιο της οποίας θα δημιουργηθεί ένας εξειδικευμένος multirotor για εφαρμογές SAR. Πρόκειται για το Airpas Rescue X8 drone. Ο αιτών θα εργαστεί παράλληλα με και μετά το έργο Ε & Α, μαζί με εμπειρογνώμονες από τις αρμόδιες υπηρεσίες και με την υποστήριξη της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας. Οι ιδρυτές της aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. έχουν πολυετή εμπειρία στο ρόλο των χειριστών drones (πιλοτών). Ο Sebastian Nowicki και ο Mariusz Pułas είναι επίσης εκπαιδευτές και εξεταστές του UAVO, οι οποίοι έχουν ήδη εκπαιδεύσει εκατοντάδες πιλότους. Συμμετέχουν επίσης σε δεκάδες έργα που σχετίζονται με την κατασκευή της BSP. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Μία από τις εφαρμογές στις οποίες τα μη επανδρωμένα αερόπλοια (BSPs, επίσης γνωστά ως drones) μπορούν να διαδραματίσουν πολύ σημαντικό ρόλο είναι η έρευνα και διάσωση (SAR). Διάφορες υπηρεσίες SAR, όπως η διάσωση νερού και βουνού, η αστυνομία και οι πυροσβεστικές υπηρεσίες, βλέπουν αυτό το δυναμικό όλο και περισσότερο και μερικές φορές έχουν τις πρώτες τους προσπάθειες να χρησιμοποιήσουν drones πίσω τους. Ωστόσο, οι εντατικές διαβουλεύσεις με εκπροσώπους των εν λόγω υπηρεσιών, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν πριν από την υποβολή της αίτησης επιχορήγησης, δείχνουν ότι οι εν λόγω δοκιμές ήταν ως επί το πλείστον αποτρεπτικές. Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τη χαμηλή αποτελεσματικότητα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στις αποστολές έρευνας και διάσωσης: — Καμία πλατφόρμα BSP που να προσαρμόζεται αυστηρά στις απαιτήσεις SAR Χαμηλό επίπεδο γνώσεων και πείρας των χειριστών μη επανδρωμένων αεροσκαφών και των διοικητών έρευνας και διάσωσης· — Δεν υπάρχουν επικυρωμένες διαδικασίες και ορθές πρακτικές για την αποτελεσματική χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στην ΕΔΠ. Η απάντηση σε αυτά τα προβλήματα είναι η διεξαγωγή έρευνας και ανάπτυξης, στο πλαίσιο της οποίας θα δημιουργηθεί ένας εξειδικευμένος multirotor για εφαρμογές SAR. Πρόκειται για το Airpas Rescue X8 drone. Ο αιτών θα εργαστεί παράλληλα με και μετά το έργο Ε & Α, μαζί με εμπειρογνώμονες από τις αρμόδιες υπηρεσίες και με την υποστήριξη της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας. Οι ιδρυτές της aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. έχουν πολυετή εμπειρία στο ρόλο των χειριστών drones (πιλοτών). Ο Sebastian Nowicki και ο Mariusz Pułas είναι επίσης εκπαιδευτές και εξεταστές του UAVO, οι οποίοι έχουν ήδη εκπαιδεύσει εκατοντάδες πιλότους. Συμμετέχουν επίσης σε δεκάδες έργα που σχετίζονται με την κατασκευή της BSP. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Jednou z aplikácií, v ktorej môžu bezpilotné vzdušné lode (BSP, tiež známe ako drony) zohrávať veľmi dôležitú úlohu, je pátranie a záchrana (SAR). Rôzne SAR služby, ako je voda a horská záchrana, polícia a hasičské brigády, vidia tento potenciál čoraz viac a niekedy majú svoje prvé pokusy používať drony za nimi. Z intenzívnych konzultácií so zástupcami týchto služieb, ktoré sa uskutočnili pred predložením žiadosti o grant, však vyplýva, že tieto pokusy boli väčšinou odrádzajúce. Existujú tri hlavné dôvody nízkej účinnosti bezpilotných lietadiel vo pátracích a záchranných misiách: — Žiadna platforma BSP prispôsobená striktne požiadavkám SAR; Nízka úroveň znalostí a skúseností prevádzkovateľov dronov a veliteľov pátracích a záchranných operácií; — Žiadne validované postupy a osvedčené postupy na účinné používanie bezpilotných lietadiel v OAO. Odpoveďou na tieto problémy je vykonávanie výskumu a vývoja, v rámci ktorého sa vytvorí špecializovaný multirotor pre aplikácie SAR. Jedná sa o dron Airpas Rescue X8. Žiadateľ bude pracovať súbežne s projektom výskumu a vývoja a po ňom spolu s odborníkmi z príslušných služieb a s podporou Úradu civilného letectva. Zakladatelia aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. majú dlhoročné skúsenosti v úlohe operátorov dronov (pilotov). Sebastian Nowicki a Mariusz Pułas sú tiež inštruktormi a skúšajúcimi UAVO, ktorí už vyškolili stovky pilotov. Zúčastňujú sa aj na desiatkach projektov súvisiacich s výstavbou BSP. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Jednou z aplikácií, v ktorej môžu bezpilotné vzdušné lode (BSP, tiež známe ako drony) zohrávať veľmi dôležitú úlohu, je pátranie a záchrana (SAR). Rôzne SAR služby, ako je voda a horská záchrana, polícia a hasičské brigády, vidia tento potenciál čoraz viac a niekedy majú svoje prvé pokusy používať drony za nimi. Z intenzívnych konzultácií so zástupcami týchto služieb, ktoré sa uskutočnili pred predložením žiadosti o grant, však vyplýva, že tieto pokusy boli väčšinou odrádzajúce. Existujú tri hlavné dôvody nízkej účinnosti bezpilotných lietadiel vo pátracích a záchranných misiách: — Žiadna platforma BSP prispôsobená striktne požiadavkám SAR; Nízka úroveň znalostí a skúseností prevádzkovateľov dronov a veliteľov pátracích a záchranných operácií; — Žiadne validované postupy a osvedčené postupy na účinné používanie bezpilotných lietadiel v OAO. Odpoveďou na tieto problémy je vykonávanie výskumu a vývoja, v rámci ktorého sa vytvorí špecializovaný multirotor pre aplikácie SAR. Jedná sa o dron Airpas Rescue X8. Žiadateľ bude pracovať súbežne s projektom výskumu a vývoja a po ňom spolu s odborníkmi z príslušných služieb a s podporou Úradu civilného letectva. Zakladatelia aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. majú dlhoročné skúsenosti v úlohe operátorov dronov (pilotov). Sebastian Nowicki a Mariusz Pułas sú tiež inštruktormi a skúšajúcimi UAVO, ktorí už vyškolili stovky pilotov. Zúčastňujú sa aj na desiatkach projektov súvisiacich s výstavbou BSP. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Jednou z aplikácií, v ktorej môžu bezpilotné vzdušné lode (BSP, tiež známe ako drony) zohrávať veľmi dôležitú úlohu, je pátranie a záchrana (SAR). Rôzne SAR služby, ako je voda a horská záchrana, polícia a hasičské brigády, vidia tento potenciál čoraz viac a niekedy majú svoje prvé pokusy používať drony za nimi. Z intenzívnych konzultácií so zástupcami týchto služieb, ktoré sa uskutočnili pred predložením žiadosti o grant, však vyplýva, že tieto pokusy boli väčšinou odrádzajúce. Existujú tri hlavné dôvody nízkej účinnosti bezpilotných lietadiel vo pátracích a záchranných misiách: — Žiadna platforma BSP prispôsobená striktne požiadavkám SAR; Nízka úroveň znalostí a skúseností prevádzkovateľov dronov a veliteľov pátracích a záchranných operácií; — Žiadne validované postupy a osvedčené postupy na účinné používanie bezpilotných lietadiel v OAO. Odpoveďou na tieto problémy je vykonávanie výskumu a vývoja, v rámci ktorého sa vytvorí špecializovaný multirotor pre aplikácie SAR. Jedná sa o dron Airpas Rescue X8. Žiadateľ bude pracovať súbežne s projektom výskumu a vývoja a po ňom spolu s odborníkmi z príslušných služieb a s podporou Úradu civilného letectva. Zakladatelia aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. majú dlhoročné skúsenosti v úlohe operátorov dronov (pilotov). Sebastian Nowicki a Mariusz Pułas sú tiež inštruktormi a skúšajúcimi UAVO, ktorí už vyškolili stovky pilotov. Zúčastňujú sa aj na desiatkach projektov súvisiacich s výstavbou BSP. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Yksi sovelluksista, joissa miehittämättömät ilmalaivat (BSP, tunnetaan myös droneina) voivat olla erittäin tärkeitä, on etsintä- ja pelastustoiminta (SAR). Useat erityishallintopalvelut, kuten vesi- ja vuoristopelastus, poliisi ja palokunta, näkevät tämän potentiaalin yhä useammin ja joskus niillä on ensimmäiset yritykset käyttää droneja niiden takana. Ennen avustushakemuksen jättämistä näiden yksiköiden edustajien kanssa käydyt tiiviit kuulemiset osoittavat kuitenkin, että kokeet olivat enimmäkseen varoittavia. Miehittämättömien ilma-alusten vähäiseen tehokkuuteen etsintä- ja pelastustehtävissä on kolme pääasiallista syytä: — Ei BSP-alustaa, joka on räätälöity tiukasti SAR-vaatimusten mukaisesti; Miehittämättömien ilma-alusten käyttäjien sekä etsintä- ja pelastuspäälliköiden vähäinen tietämys ja kokemus; Ei validoituja menettelyjä ja hyviä käytäntöjä miehittämättömien ilma-alusten tehokasta käyttöä varten erityishallintoalueella. Näihin ongelmiin on vastattava tutkimus- ja kehitystyöllä, jonka puitteissa luodaan erityinen moniroottori SAR-sovelluksia varten. Kyseessä on Airpas Rescue X8 -lennokki. Hakija työskentelee samanaikaisesti T & K-hankkeen kanssa ja sen jälkeen yhdessä asianomaisten yksiköiden asiantuntijoiden kanssa ja siviili-ilmailuviranomaisen tuella. Perustajat aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. on monen vuoden kokemus rooli drone operaattorit (pilotit). Sebastian Nowicki ja Mariusz Pułas ovat myös UAVO:n ohjaajia ja tarkastajia, jotka ovat jo kouluttaneet satoja lentäjiä. He osallistuvat myös kymmeniin BSP:n rakentamiseen liittyviin hankkeisiin. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Yksi sovelluksista, joissa miehittämättömät ilmalaivat (BSP, tunnetaan myös droneina) voivat olla erittäin tärkeitä, on etsintä- ja pelastustoiminta (SAR). Useat erityishallintopalvelut, kuten vesi- ja vuoristopelastus, poliisi ja palokunta, näkevät tämän potentiaalin yhä useammin ja joskus niillä on ensimmäiset yritykset käyttää droneja niiden takana. Ennen avustushakemuksen jättämistä näiden yksiköiden edustajien kanssa käydyt tiiviit kuulemiset osoittavat kuitenkin, että kokeet olivat enimmäkseen varoittavia. Miehittämättömien ilma-alusten vähäiseen tehokkuuteen etsintä- ja pelastustehtävissä on kolme pääasiallista syytä: — Ei BSP-alustaa, joka on räätälöity tiukasti SAR-vaatimusten mukaisesti; Miehittämättömien ilma-alusten käyttäjien sekä etsintä- ja pelastuspäälliköiden vähäinen tietämys ja kokemus; Ei validoituja menettelyjä ja hyviä käytäntöjä miehittämättömien ilma-alusten tehokasta käyttöä varten erityishallintoalueella. Näihin ongelmiin on vastattava tutkimus- ja kehitystyöllä, jonka puitteissa luodaan erityinen moniroottori SAR-sovelluksia varten. Kyseessä on Airpas Rescue X8 -lennokki. Hakija työskentelee samanaikaisesti T & K-hankkeen kanssa ja sen jälkeen yhdessä asianomaisten yksiköiden asiantuntijoiden kanssa ja siviili-ilmailuviranomaisen tuella. Perustajat aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. on monen vuoden kokemus rooli drone operaattorit (pilotit). Sebastian Nowicki ja Mariusz Pułas ovat myös UAVO:n ohjaajia ja tarkastajia, jotka ovat jo kouluttaneet satoja lentäjiä. He osallistuvat myös kymmeniin BSP:n rakentamiseen liittyviin hankkeisiin. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Yksi sovelluksista, joissa miehittämättömät ilmalaivat (BSP, tunnetaan myös droneina) voivat olla erittäin tärkeitä, on etsintä- ja pelastustoiminta (SAR). Useat erityishallintopalvelut, kuten vesi- ja vuoristopelastus, poliisi ja palokunta, näkevät tämän potentiaalin yhä useammin ja joskus niillä on ensimmäiset yritykset käyttää droneja niiden takana. Ennen avustushakemuksen jättämistä näiden yksiköiden edustajien kanssa käydyt tiiviit kuulemiset osoittavat kuitenkin, että kokeet olivat enimmäkseen varoittavia. Miehittämättömien ilma-alusten vähäiseen tehokkuuteen etsintä- ja pelastustehtävissä on kolme pääasiallista syytä: — Ei BSP-alustaa, joka on räätälöity tiukasti SAR-vaatimusten mukaisesti; Miehittämättömien ilma-alusten käyttäjien sekä etsintä- ja pelastuspäälliköiden vähäinen tietämys ja kokemus; Ei validoituja menettelyjä ja hyviä käytäntöjä miehittämättömien ilma-alusten tehokasta käyttöä varten erityishallintoalueella. Näihin ongelmiin on vastattava tutkimus- ja kehitystyöllä, jonka puitteissa luodaan erityinen moniroottori SAR-sovelluksia varten. Kyseessä on Airpas Rescue X8 -lennokki. Hakija työskentelee samanaikaisesti T & K-hankkeen kanssa ja sen jälkeen yhdessä asianomaisten yksiköiden asiantuntijoiden kanssa ja siviili-ilmailuviranomaisen tuella. Perustajat aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. on monen vuoden kokemus rooli drone operaattorit (pilotit). Sebastian Nowicki ja Mariusz Pułas ovat myös UAVO:n ohjaajia ja tarkastajia, jotka ovat jo kouluttaneet satoja lentäjiä. He osallistuvat myös kymmeniin BSP:n rakentamiseen liittyviin hankkeisiin. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). Az egyik olyan alkalmazás, amelyben a pilóta nélküli léghajók (BSP-k, más néven drónok) nagyon fontos szerepet játszhatnak a kutatás és mentés (SAR). A különböző SAR-szolgálatok, mint például a víz- és hegymentés, a rendőrség és a tűzoltók egyre inkább látják ezt a potenciált, és néha először próbálnak drónokat használni mögöttük. A támogatási kérelem benyújtását megelőzően e szolgálatok képviselőivel folytatott intenzív konzultációk azonban azt jelzik, hogy ezek a vizsgálatok többnyire visszatartó erejűek voltak. Három fő oka van annak, hogy a drónok alacsony hatékonyságúak a kutatási és mentési missziókban: – Nincs szigorúan a SAR-követelményekhez igazított BSP-platform; A drónüzemeltetők és a kutatási és mentési parancsnokok alacsony szintű ismerete és tapasztalata; – Nincsenek validált eljárások és bevált gyakorlatok a drónok SAR-ban való hatékony használatára vonatkozóan. Ezekre a problémákra a válasz a kutatás és fejlesztés, amelynek keretében létrejön egy speciális multirotor a SAR alkalmazásokhoz. Ez lesz az Airpas Rescue X8 drónja. A kérelmező a K+F projekttel párhuzamosan és azt követően, az érintett szolgálatok szakértőivel és a Polgári Légiközlekedési Hatóság támogatásával fog dolgozni. Az aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. alapítói sokéves tapasztalattal rendelkeznek a drónkezelők (pilóták) szerepében. Sebastian Nowicki és Mariusz Pułas szintén UAVO oktatók és vizsgáztatók, akik már több száz pilótát képeztek ki. Emellett több tucat projektben vesznek részt, amelyek a BSP építésével kapcsolatosak. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). Az egyik olyan alkalmazás, amelyben a pilóta nélküli léghajók (BSP-k, más néven drónok) nagyon fontos szerepet játszhatnak a kutatás és mentés (SAR). A különböző SAR-szolgálatok, mint például a víz- és hegymentés, a rendőrség és a tűzoltók egyre inkább látják ezt a potenciált, és néha először próbálnak drónokat használni mögöttük. A támogatási kérelem benyújtását megelőzően e szolgálatok képviselőivel folytatott intenzív konzultációk azonban azt jelzik, hogy ezek a vizsgálatok többnyire visszatartó erejűek voltak. Három fő oka van annak, hogy a drónok alacsony hatékonyságúak a kutatási és mentési missziókban: – Nincs szigorúan a SAR-követelményekhez igazított BSP-platform; A drónüzemeltetők és a kutatási és mentési parancsnokok alacsony szintű ismerete és tapasztalata; – Nincsenek validált eljárások és bevált gyakorlatok a drónok SAR-ban való hatékony használatára vonatkozóan. Ezekre a problémákra a válasz a kutatás és fejlesztés, amelynek keretében létrejön egy speciális multirotor a SAR alkalmazásokhoz. Ez lesz az Airpas Rescue X8 drónja. A kérelmező a K+F projekttel párhuzamosan és azt követően, az érintett szolgálatok szakértőivel és a Polgári Légiközlekedési Hatóság támogatásával fog dolgozni. Az aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. alapítói sokéves tapasztalattal rendelkeznek a drónkezelők (pilóták) szerepében. Sebastian Nowicki és Mariusz Pułas szintén UAVO oktatók és vizsgáztatók, akik már több száz pilótát képeztek ki. Emellett több tucat projektben vesznek részt, amelyek a BSP építésével kapcsolatosak. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). Az egyik olyan alkalmazás, amelyben a pilóta nélküli léghajók (BSP-k, más néven drónok) nagyon fontos szerepet játszhatnak a kutatás és mentés (SAR). A különböző SAR-szolgálatok, mint például a víz- és hegymentés, a rendőrség és a tűzoltók egyre inkább látják ezt a potenciált, és néha először próbálnak drónokat használni mögöttük. A támogatási kérelem benyújtását megelőzően e szolgálatok képviselőivel folytatott intenzív konzultációk azonban azt jelzik, hogy ezek a vizsgálatok többnyire visszatartó erejűek voltak. Három fő oka van annak, hogy a drónok alacsony hatékonyságúak a kutatási és mentési missziókban: – Nincs szigorúan a SAR-követelményekhez igazított BSP-platform; A drónüzemeltetők és a kutatási és mentési parancsnokok alacsony szintű ismerete és tapasztalata; – Nincsenek validált eljárások és bevált gyakorlatok a drónok SAR-ban való hatékony használatára vonatkozóan. Ezekre a problémákra a válasz a kutatás és fejlesztés, amelynek keretében létrejön egy speciális multirotor a SAR alkalmazásokhoz. Ez lesz az Airpas Rescue X8 drónja. A kérelmező a K+F projekttel párhuzamosan és azt követően, az érintett szolgálatok szakértőivel és a Polgári Légiközlekedési Hatóság támogatásával fog dolgozni. Az aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. alapítói sokéves tapasztalattal rendelkeznek a drónkezelők (pilóták) szerepében. Sebastian Nowicki és Mariusz Pułas szintén UAVO oktatók és vizsgáztatók, akik már több száz pilótát képeztek ki. Emellett több tucat projektben vesznek részt, amelyek a BSP építésével kapcsolatosak. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Jednou z aplikací, ve kterých mohou bezpilotní vzducholodě (BSP, také známé jako drony) hrát velmi důležitou roli, je pátrání a záchrana (SAR). Různé SAR služby, jako je vodní a horská záchrana, policie a hasičské sbory, vidět tento potenciál stále více a více a někdy mají své první pokusy použít drony za sebou. Intenzivní konzultace se zástupci těchto útvarů, které se uskutečnily před podáním žádosti o grant, však naznačují, že tyto zkoušky byly většinou odrazující. Existují tři hlavní důvody nízké účinnosti dronů při pátracích a záchranných misích: — Žádná platforma BSP přizpůsobená výhradně požadavkům na zvláštní administrativní opatření; Nízká úroveň znalostí a zkušeností provozovatelů dronů a velitelů pátrání a záchrany; — Žádné ověřené postupy a osvědčené postupy pro účinné používání bezpilotních letounů v ZAO. Odpovědí na tyto problémy je provádět výzkum a vývoj, v jehož rámci bude vytvořen specializovaný multirotor pro aplikace SAR. Jedná se o dron Airpas Rescue X8. Žadatel bude pracovat souběžně s projektem výzkumu a vývoje a po něm, společně s odborníky z příslušných útvarů a s podporou Úřadu pro civilní letectví. Zakladatelé aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. mají dlouholeté zkušenosti v roli provozovatelů dronů (pilotů). Sebastian Nowicki a Mariusz Pułas jsou také instruktoři a zkoušející UAVO, kteří již vycvičili stovky pilotů. Podílí se také na desítkách projektů souvisejících s výstavbou BSP. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Jednou z aplikací, ve kterých mohou bezpilotní vzducholodě (BSP, také známé jako drony) hrát velmi důležitou roli, je pátrání a záchrana (SAR). Různé SAR služby, jako je vodní a horská záchrana, policie a hasičské sbory, vidět tento potenciál stále více a více a někdy mají své první pokusy použít drony za sebou. Intenzivní konzultace se zástupci těchto útvarů, které se uskutečnily před podáním žádosti o grant, však naznačují, že tyto zkoušky byly většinou odrazující. Existují tři hlavní důvody nízké účinnosti dronů při pátracích a záchranných misích: — Žádná platforma BSP přizpůsobená výhradně požadavkům na zvláštní administrativní opatření; Nízká úroveň znalostí a zkušeností provozovatelů dronů a velitelů pátrání a záchrany; — Žádné ověřené postupy a osvědčené postupy pro účinné používání bezpilotních letounů v ZAO. Odpovědí na tyto problémy je provádět výzkum a vývoj, v jehož rámci bude vytvořen specializovaný multirotor pro aplikace SAR. Jedná se o dron Airpas Rescue X8. Žadatel bude pracovat souběžně s projektem výzkumu a vývoje a po něm, společně s odborníky z příslušných útvarů a s podporou Úřadu pro civilní letectví. Zakladatelé aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. mají dlouholeté zkušenosti v roli provozovatelů dronů (pilotů). Sebastian Nowicki a Mariusz Pułas jsou také instruktoři a zkoušející UAVO, kteří již vycvičili stovky pilotů. Podílí se také na desítkách projektů souvisejících s výstavbou BSP. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Jednou z aplikací, ve kterých mohou bezpilotní vzducholodě (BSP, také známé jako drony) hrát velmi důležitou roli, je pátrání a záchrana (SAR). Různé SAR služby, jako je vodní a horská záchrana, policie a hasičské sbory, vidět tento potenciál stále více a více a někdy mají své první pokusy použít drony za sebou. Intenzivní konzultace se zástupci těchto útvarů, které se uskutečnily před podáním žádosti o grant, však naznačují, že tyto zkoušky byly většinou odrazující. Existují tři hlavní důvody nízké účinnosti dronů při pátracích a záchranných misích: — Žádná platforma BSP přizpůsobená výhradně požadavkům na zvláštní administrativní opatření; Nízká úroveň znalostí a zkušeností provozovatelů dronů a velitelů pátrání a záchrany; — Žádné ověřené postupy a osvědčené postupy pro účinné používání bezpilotních letounů v ZAO. Odpovědí na tyto problémy je provádět výzkum a vývoj, v jehož rámci bude vytvořen specializovaný multirotor pro aplikace SAR. Jedná se o dron Airpas Rescue X8. Žadatel bude pracovat souběžně s projektem výzkumu a vývoje a po něm, společně s odborníky z příslušných útvarů a s podporou Úřadu pro civilní letectví. Zakladatelé aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. mají dlouholeté zkušenosti v roli provozovatelů dronů (pilotů). Sebastian Nowicki a Mariusz Pułas jsou také instruktoři a zkoušející UAVO, kteří již vycvičili stovky pilotů. Podílí se také na desítkách projektů souvisejících s výstavbou BSP. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Viens no lietojumiem, kurā bezpilota dirižabļiem (BSP, pazīstams arī kā droni) var būt ļoti svarīga loma ir meklēšana un glābšana (SAR). Dažādi SAR dienesti, piemēram, ūdens un kalnu glābšana, policija un ugunsdzēsēju brigādes, redz šo potenciālu arvien vairāk, un dažreiz aiz tiem ir pirmie mēģinājumi izmantot dronus. Tomēr intensīvas apspriešanās ar šo dienestu pārstāvjiem, kas notika pirms dotācijas pieteikuma iesniegšanas, liecina, ka šie izmēģinājumi lielākoties bija preventīvi. Ir trīs galvenie iemesli, kāpēc dronu efektivitāte meklēšanas un glābšanas misijās ir zema: Nav BSP platformas, kas būtu pielāgota tikai SAR prasībām; Zemais dronu operatoru un meklēšanas un glābšanas komandieru zināšanu un pieredzes līmenis; Nav apstiprinātu procedūru un labas prakses dronu efektīvai izmantošanai ĪPA. Atbilde uz šīm problēmām ir veikt pētniecību un izstrādi, saskaņā ar kuru tiks izveidots specializēts multirotors SAR lietojumiem. Tas būs Airpas glābšanas X8 drone. Pieteikuma iesniedzējs strādās paralēli un pēc pētniecības un attīstības projekta, kopā ar attiecīgo dienestu ekspertiem un ar Civilās aviācijas iestādes atbalstu. AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. dibinātājiem ir ilggadēja pieredze dronu operatoru (pilotu) lomā. Sebastian Nowicki un Mariusz Pułas ir arī UAVO instruktori un eksaminētāji, kuri jau ir apmācījuši simtiem pilotu. Viņi arī piedalās desmitiem projektu, kas saistīti ar BSP būvniecību. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Viens no lietojumiem, kurā bezpilota dirižabļiem (BSP, pazīstams arī kā droni) var būt ļoti svarīga loma ir meklēšana un glābšana (SAR). Dažādi SAR dienesti, piemēram, ūdens un kalnu glābšana, policija un ugunsdzēsēju brigādes, redz šo potenciālu arvien vairāk, un dažreiz aiz tiem ir pirmie mēģinājumi izmantot dronus. Tomēr intensīvas apspriešanās ar šo dienestu pārstāvjiem, kas notika pirms dotācijas pieteikuma iesniegšanas, liecina, ka šie izmēģinājumi lielākoties bija preventīvi. Ir trīs galvenie iemesli, kāpēc dronu efektivitāte meklēšanas un glābšanas misijās ir zema: Nav BSP platformas, kas būtu pielāgota tikai SAR prasībām; Zemais dronu operatoru un meklēšanas un glābšanas komandieru zināšanu un pieredzes līmenis; Nav apstiprinātu procedūru un labas prakses dronu efektīvai izmantošanai ĪPA. Atbilde uz šīm problēmām ir veikt pētniecību un izstrādi, saskaņā ar kuru tiks izveidots specializēts multirotors SAR lietojumiem. Tas būs Airpas glābšanas X8 drone. Pieteikuma iesniedzējs strādās paralēli un pēc pētniecības un attīstības projekta, kopā ar attiecīgo dienestu ekspertiem un ar Civilās aviācijas iestādes atbalstu. AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. dibinātājiem ir ilggadēja pieredze dronu operatoru (pilotu) lomā. Sebastian Nowicki un Mariusz Pułas ir arī UAVO instruktori un eksaminētāji, kuri jau ir apmācījuši simtiem pilotu. Viņi arī piedalās desmitiem projektu, kas saistīti ar BSP būvniecību. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Viens no lietojumiem, kurā bezpilota dirižabļiem (BSP, pazīstams arī kā droni) var būt ļoti svarīga loma ir meklēšana un glābšana (SAR). Dažādi SAR dienesti, piemēram, ūdens un kalnu glābšana, policija un ugunsdzēsēju brigādes, redz šo potenciālu arvien vairāk, un dažreiz aiz tiem ir pirmie mēģinājumi izmantot dronus. Tomēr intensīvas apspriešanās ar šo dienestu pārstāvjiem, kas notika pirms dotācijas pieteikuma iesniegšanas, liecina, ka šie izmēģinājumi lielākoties bija preventīvi. Ir trīs galvenie iemesli, kāpēc dronu efektivitāte meklēšanas un glābšanas misijās ir zema: Nav BSP platformas, kas būtu pielāgota tikai SAR prasībām; Zemais dronu operatoru un meklēšanas un glābšanas komandieru zināšanu un pieredzes līmenis; Nav apstiprinātu procedūru un labas prakses dronu efektīvai izmantošanai ĪPA. Atbilde uz šīm problēmām ir veikt pētniecību un izstrādi, saskaņā ar kuru tiks izveidots specializēts multirotors SAR lietojumiem. Tas būs Airpas glābšanas X8 drone. Pieteikuma iesniedzējs strādās paralēli un pēc pētniecības un attīstības projekta, kopā ar attiecīgo dienestu ekspertiem un ar Civilās aviācijas iestādes atbalstu. AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. dibinātājiem ir ilggadēja pieredze dronu operatoru (pilotu) lomā. Sebastian Nowicki un Mariusz Pułas ir arī UAVO instruktori un eksaminētāji, kuri jau ir apmācījuši simtiem pilotu. Viņi arī piedalās desmitiem projektu, kas saistīti ar BSP būvniecību. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Ceann de na hiarratais inar féidir le hAerships Gan Foireann (BSPanna, ar a dtugtar drones) ról an-tábhachtach a bheith acu ná cuardach agus tarrtháil (SAR). Feicfidh seirbhísí éagsúla SAR, amhail tarrtháil uisce agus sléibhe, póilíní agus briogáidí dóiteáin, an acmhainneacht seo níos mó agus níos mó agus uaireanta bíonn a gcéad iarrachtaí dróin a úsáid taobh thiar díobh. Mar sin féin, léiríonn dianchomhairliúcháin le hionadaithe na seirbhísí sin, a rinneadh sular cuireadh isteach an t-iarratas ar dheontas, go raibh na trialacha sin athchomhairleach den chuid is mó. Tá trí phríomhchúis ann le héifeachtacht íseal ladrann i misin cuardaigh agus tarrthála: — Níl aon ardán BSP curtha in oiriúint go docht do riachtanais SAR; Leibhéal íseal eolais agus taithí ar oibreoirí drón agus ar cheannasaithe cuardaigh agus tarrthála; — Gan aon nósanna imeachta bailíochtaithe ná dea-chleachtais maidir le húsáid éifeachtach ladrann in SAR. Is é an freagra ar na fadhbanna seo a dhéanamh taighde agus forbairt, faoina mbeidh multirotor speisialaithe le haghaidh iarratais SAR a chruthú. Beidh sé an drone AiRPAS Tarrthála X8. Oibreoidh an tIarratasóir i gcomhthráth leis an tionscadal T & F agus ina dhiaidh, in éineacht le saineolaithe ó na seirbhísí ábhartha agus le tacaíocht ón Údarás Eitlíochta Sibhialta. Tá taithí blianta fada ag bunaitheoirí aiRPAS Sp. z o.o. Meaisíní Sp.k i ról na n-oibreoirí drone (píolótaí). Is teagascóirí agus scrúdaitheoirí UAVO iad Sebastian Nowicki agus Mariusz Pułas freisin, a bhfuil na céadta píolótaí oilte acu cheana féin. Glacann siad páirt freisin i mórán tionscadal a bhaineann le tógáil BSP. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Ceann de na hiarratais inar féidir le hAerships Gan Foireann (BSPanna, ar a dtugtar drones) ról an-tábhachtach a bheith acu ná cuardach agus tarrtháil (SAR). Feicfidh seirbhísí éagsúla SAR, amhail tarrtháil uisce agus sléibhe, póilíní agus briogáidí dóiteáin, an acmhainneacht seo níos mó agus níos mó agus uaireanta bíonn a gcéad iarrachtaí dróin a úsáid taobh thiar díobh. Mar sin féin, léiríonn dianchomhairliúcháin le hionadaithe na seirbhísí sin, a rinneadh sular cuireadh isteach an t-iarratas ar dheontas, go raibh na trialacha sin athchomhairleach den chuid is mó. Tá trí phríomhchúis ann le héifeachtacht íseal ladrann i misin cuardaigh agus tarrthála: — Níl aon ardán BSP curtha in oiriúint go docht do riachtanais SAR; Leibhéal íseal eolais agus taithí ar oibreoirí drón agus ar cheannasaithe cuardaigh agus tarrthála; — Gan aon nósanna imeachta bailíochtaithe ná dea-chleachtais maidir le húsáid éifeachtach ladrann in SAR. Is é an freagra ar na fadhbanna seo a dhéanamh taighde agus forbairt, faoina mbeidh multirotor speisialaithe le haghaidh iarratais SAR a chruthú. Beidh sé an drone AiRPAS Tarrthála X8. Oibreoidh an tIarratasóir i gcomhthráth leis an tionscadal T & F agus ina dhiaidh, in éineacht le saineolaithe ó na seirbhísí ábhartha agus le tacaíocht ón Údarás Eitlíochta Sibhialta. Tá taithí blianta fada ag bunaitheoirí aiRPAS Sp. z o.o. Meaisíní Sp.k i ról na n-oibreoirí drone (píolótaí). Is teagascóirí agus scrúdaitheoirí UAVO iad Sebastian Nowicki agus Mariusz Pułas freisin, a bhfuil na céadta píolótaí oilte acu cheana féin. Glacann siad páirt freisin i mórán tionscadal a bhaineann le tógáil BSP. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Ceann de na hiarratais inar féidir le hAerships Gan Foireann (BSPanna, ar a dtugtar drones) ról an-tábhachtach a bheith acu ná cuardach agus tarrtháil (SAR). Feicfidh seirbhísí éagsúla SAR, amhail tarrtháil uisce agus sléibhe, póilíní agus briogáidí dóiteáin, an acmhainneacht seo níos mó agus níos mó agus uaireanta bíonn a gcéad iarrachtaí dróin a úsáid taobh thiar díobh. Mar sin féin, léiríonn dianchomhairliúcháin le hionadaithe na seirbhísí sin, a rinneadh sular cuireadh isteach an t-iarratas ar dheontas, go raibh na trialacha sin athchomhairleach den chuid is mó. Tá trí phríomhchúis ann le héifeachtacht íseal ladrann i misin cuardaigh agus tarrthála: — Níl aon ardán BSP curtha in oiriúint go docht do riachtanais SAR; Leibhéal íseal eolais agus taithí ar oibreoirí drón agus ar cheannasaithe cuardaigh agus tarrthála; — Gan aon nósanna imeachta bailíochtaithe ná dea-chleachtais maidir le húsáid éifeachtach ladrann in SAR. Is é an freagra ar na fadhbanna seo a dhéanamh taighde agus forbairt, faoina mbeidh multirotor speisialaithe le haghaidh iarratais SAR a chruthú. Beidh sé an drone AiRPAS Tarrthála X8. Oibreoidh an tIarratasóir i gcomhthráth leis an tionscadal T & F agus ina dhiaidh, in éineacht le saineolaithe ó na seirbhísí ábhartha agus le tacaíocht ón Údarás Eitlíochta Sibhialta. Tá taithí blianta fada ag bunaitheoirí aiRPAS Sp. z o.o. Meaisíní Sp.k i ról na n-oibreoirí drone (píolótaí). Is teagascóirí agus scrúdaitheoirí UAVO iad Sebastian Nowicki agus Mariusz Pułas freisin, a bhfuil na céadta píolótaí oilte acu cheana féin. Glacann siad páirt freisin i mórán tionscadal a bhaineann le tógáil BSP. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Ena od aplikacij, v kateri lahko brezpilotne zračne ladje (BSP, znana tudi kot brezpilotna letala) igrajo zelo pomembno vlogo, je iskanje in reševanje (SAR). Različne službe SAR, kot so reševanje na vodi in v gorah, policija in gasilci, vidijo ta potencial vedno bolj in včasih imajo za seboj prve poskuse uporabe brezpilotnih letal. Vendar pa intenzivna posvetovanja s predstavniki teh služb, opravljena pred vložitvijo vloge za nepovratna sredstva, kažejo, da so bili ti poskusi večinoma odvračilni. Obstajajo trije glavni razlogi za nizko učinkovitost brezpilotnih letal v operacijah iskanja in reševanja: — Brez platforme BSP, ki bi bila strogo prilagojena zahtevam SAR; Nizka raven znanja in izkušenj upravljavcev brezpilotnih zrakoplovov ter vodij iskanja in reševanja; — Brez potrjenih postopkov in dobrih praks za učinkovito uporabo brezpilotnih zrakoplovov v PUO. Odgovor na te težave je izvajanje raziskav in razvoja, v okviru katerih bo ustanovljen specializiran multirotor za aplikacije SAR. To bo brezpilotno letalo Airpas Rescue X8. Vložnik bo delal vzporedno s projektom R & R in po njem, skupaj s strokovnjaki iz ustreznih služb in ob podpori organa za civilno letalstvo. Ustanovitelji aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. imajo dolgoletne izkušnje v vlogi operaterjev brezpilotnih zrakoplovov (piloti). Sebastian Nowicki in Mariusz Pułas sta tudi inštruktorja UAVO in izpraševalca, ki sta že usposabljala na stotine pilotov. Sodelujejo tudi v več deset projektih, povezanih z gradnjo BSP. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Ena od aplikacij, v kateri lahko brezpilotne zračne ladje (BSP, znana tudi kot brezpilotna letala) igrajo zelo pomembno vlogo, je iskanje in reševanje (SAR). Različne službe SAR, kot so reševanje na vodi in v gorah, policija in gasilci, vidijo ta potencial vedno bolj in včasih imajo za seboj prve poskuse uporabe brezpilotnih letal. Vendar pa intenzivna posvetovanja s predstavniki teh služb, opravljena pred vložitvijo vloge za nepovratna sredstva, kažejo, da so bili ti poskusi večinoma odvračilni. Obstajajo trije glavni razlogi za nizko učinkovitost brezpilotnih letal v operacijah iskanja in reševanja: — Brez platforme BSP, ki bi bila strogo prilagojena zahtevam SAR; Nizka raven znanja in izkušenj upravljavcev brezpilotnih zrakoplovov ter vodij iskanja in reševanja; — Brez potrjenih postopkov in dobrih praks za učinkovito uporabo brezpilotnih zrakoplovov v PUO. Odgovor na te težave je izvajanje raziskav in razvoja, v okviru katerih bo ustanovljen specializiran multirotor za aplikacije SAR. To bo brezpilotno letalo Airpas Rescue X8. Vložnik bo delal vzporedno s projektom R & R in po njem, skupaj s strokovnjaki iz ustreznih služb in ob podpori organa za civilno letalstvo. Ustanovitelji aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. imajo dolgoletne izkušnje v vlogi operaterjev brezpilotnih zrakoplovov (piloti). Sebastian Nowicki in Mariusz Pułas sta tudi inštruktorja UAVO in izpraševalca, ki sta že usposabljala na stotine pilotov. Sodelujejo tudi v več deset projektih, povezanih z gradnjo BSP. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Ena od aplikacij, v kateri lahko brezpilotne zračne ladje (BSP, znana tudi kot brezpilotna letala) igrajo zelo pomembno vlogo, je iskanje in reševanje (SAR). Različne službe SAR, kot so reševanje na vodi in v gorah, policija in gasilci, vidijo ta potencial vedno bolj in včasih imajo za seboj prve poskuse uporabe brezpilotnih letal. Vendar pa intenzivna posvetovanja s predstavniki teh služb, opravljena pred vložitvijo vloge za nepovratna sredstva, kažejo, da so bili ti poskusi večinoma odvračilni. Obstajajo trije glavni razlogi za nizko učinkovitost brezpilotnih letal v operacijah iskanja in reševanja: — Brez platforme BSP, ki bi bila strogo prilagojena zahtevam SAR; Nizka raven znanja in izkušenj upravljavcev brezpilotnih zrakoplovov ter vodij iskanja in reševanja; — Brez potrjenih postopkov in dobrih praks za učinkovito uporabo brezpilotnih zrakoplovov v PUO. Odgovor na te težave je izvajanje raziskav in razvoja, v okviru katerih bo ustanovljen specializiran multirotor za aplikacije SAR. To bo brezpilotno letalo Airpas Rescue X8. Vložnik bo delal vzporedno s projektom R & R in po njem, skupaj s strokovnjaki iz ustreznih služb in ob podpori organa za civilno letalstvo. Ustanovitelji aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. imajo dolgoletne izkušnje v vlogi operaterjev brezpilotnih zrakoplovov (piloti). Sebastian Nowicki in Mariusz Pułas sta tudi inštruktorja UAVO in izpraševalca, ki sta že usposabljala na stotine pilotov. Sodelujejo tudi v več deset projektih, povezanih z gradnjo BSP. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Едно от приложенията, в които безпилотните дирижабли (BSPs, известни също като дронове) могат да играят много важна роля, е търсенето и спасяването (SAR). Различни SAR служби, като например водоснабдяване и планинско спасяване, полицията и пожарните бригади, виждат този потенциал все повече и повече и понякога имат първите си опити да използват дронове зад себе си. Въпреки това интензивните консултации с представители на тези служби, проведени преди подаването на заявлението за отпускане на безвъзмездни средства, показват, че тези изпитвания са били предимно възпиращи. Има три основни причини за ниската ефективност на безпилотните летателни апарати в мисиите за търсене и спасяване: — Няма платформа на БСП, съобразена стриктно с изискванията на ДАБ; Ниско ниво на познания и опит на операторите на безпилотни летателни апарати и командирите по издирване и спасяване; — Няма валидирани процедури и добри практики за ефективното използване на безпилотни летателни апарати в SAR. Отговорът на тези проблеми е да се извърши научноизследователска и развойна дейност, в рамките на която ще бъде създаден специализиран мултиротор за SAR приложения. Това ще бъде самолетът Airpas Rescue X8. Заявителят ще работи успоредно с и след проекта за научноизследователска и развойна дейност, заедно с експерти от съответните служби и с подкрепата на органа за гражданско въздухоплаване. Основателите на aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. имат дългогодишен опит в ролята на оператори на дронове (пилоти). Себастиан Новицки и Мариуш Пулас също са инструктори и изпитващи от UAVO, които вече са обучили стотици пилоти. Те участват и в десетки проекти, свързани с изграждането на БСП. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Едно от приложенията, в които безпилотните дирижабли (BSPs, известни също като дронове) могат да играят много важна роля, е търсенето и спасяването (SAR). Различни SAR служби, като например водоснабдяване и планинско спасяване, полицията и пожарните бригади, виждат този потенциал все повече и повече и понякога имат първите си опити да използват дронове зад себе си. Въпреки това интензивните консултации с представители на тези служби, проведени преди подаването на заявлението за отпускане на безвъзмездни средства, показват, че тези изпитвания са били предимно възпиращи. Има три основни причини за ниската ефективност на безпилотните летателни апарати в мисиите за търсене и спасяване: — Няма платформа на БСП, съобразена стриктно с изискванията на ДАБ; Ниско ниво на познания и опит на операторите на безпилотни летателни апарати и командирите по издирване и спасяване; — Няма валидирани процедури и добри практики за ефективното използване на безпилотни летателни апарати в SAR. Отговорът на тези проблеми е да се извърши научноизследователска и развойна дейност, в рамките на която ще бъде създаден специализиран мултиротор за SAR приложения. Това ще бъде самолетът Airpas Rescue X8. Заявителят ще работи успоредно с и след проекта за научноизследователска и развойна дейност, заедно с експерти от съответните служби и с подкрепата на органа за гражданско въздухоплаване. Основателите на aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. имат дългогодишен опит в ролята на оператори на дронове (пилоти). Себастиан Новицки и Мариуш Пулас също са инструктори и изпитващи от UAVO, които вече са обучили стотици пилоти. Те участват и в десетки проекти, свързани с изграждането на БСП. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Едно от приложенията, в които безпилотните дирижабли (BSPs, известни също като дронове) могат да играят много важна роля, е търсенето и спасяването (SAR). Различни SAR служби, като например водоснабдяване и планинско спасяване, полицията и пожарните бригади, виждат този потенциал все повече и повече и понякога имат първите си опити да използват дронове зад себе си. Въпреки това интензивните консултации с представители на тези служби, проведени преди подаването на заявлението за отпускане на безвъзмездни средства, показват, че тези изпитвания са били предимно възпиращи. Има три основни причини за ниската ефективност на безпилотните летателни апарати в мисиите за търсене и спасяване: — Няма платформа на БСП, съобразена стриктно с изискванията на ДАБ; Ниско ниво на познания и опит на операторите на безпилотни летателни апарати и командирите по издирване и спасяване; — Няма валидирани процедури и добри практики за ефективното използване на безпилотни летателни апарати в SAR. Отговорът на тези проблеми е да се извърши научноизследователска и развойна дейност, в рамките на която ще бъде създаден специализиран мултиротор за SAR приложения. Това ще бъде самолетът Airpas Rescue X8. Заявителят ще работи успоредно с и след проекта за научноизследователска и развойна дейност, заедно с експерти от съответните служби и с подкрепата на органа за гражданско въздухоплаване. Основателите на aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. имат дългогодишен опит в ролята на оператори на дронове (пилоти). Себастиан Новицки и Мариуш Пулас също са инструктори и изпитващи от UAVO, които вече са обучили стотици пилоти. Те участват и в десетки проекти, свързани с изграждането на БСП. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Waħda mill-applikazzjonijiet li fihom il-Bastimenti tal-Ajru Mingħajr Ekwipaġġ (BSPs, magħrufa wkoll bħala drones) jista’ jkollhom rwol importanti ħafna hija t-tiftix u s-salvataġġ (SAR). Diversi servizzi SAR, bħall-ilma u s-salvataġġ tal-muntanji, il-pulizija u t-tifi tan-nar, jaraw dan il-potenzjal dejjem aktar u xi drabi jkollhom l-ewwel tentattivi tagħhom biex jużaw drones warajhom. Madankollu, konsultazzjonijiet intensivi mar-rappreżentanti ta’ dawn is-servizzi, imwettqa qabel is-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-għotja, jindikaw li dawn il-provi kienu fil-biċċa l-kbira dissważivi. Hemm tliet raġunijiet ewlenin għall-effettività baxxa tad-droni fil-missjonijiet ta’ tiftix u salvataġġ: — L-ebda pjattaforma tal-BSP imfassla strettament għar-rekwiżiti tas-SAR; Livell baxx ta’ għarfien u esperjenza tal-operaturi tad-droni u tal-kmandanti tat-tiftix u s-salvataġġ; — L-ebda proċedura vvalidata u prattika tajba għall-użu effettiv ta ' drones fis-SAR. It-tweġiba għal dawn il-problemi hija li jitwettqu r-riċerka u l-iżvilupp, li taħthom se jinħoloq multirotor speċjalizzat għall-applikazzjonijiet tas-SAR. Se jkun l-Airpas Salvataġġ X8 drone. L-Applikant se jaħdem b’mod parallel ma’ u wara l-proġett ta’ R & Ż, flimkien ma’ esperti mis-servizzi rilevanti u bl-appoġġ tal-Awtorità tal-Avjazzjoni Ċivili. Il-fundaturi ta ‘AiRPAS Sp. z o.o. Magni Sp.k. għandhom ħafna snin ta’ esperjenza fir-rwol ta ‘operaturi drone (piloti). Sebastian Nowicki u Mariusz Pułas huma wkoll għalliema u eżaminaturi tal-UAVO, li diġà ħarġu mijiet ta’ bdoti. Huma jipparteċipaw ukoll f’għexieren ta’ proġetti relatati mal-kostruzzjoni tal-BSP. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Waħda mill-applikazzjonijiet li fihom il-Bastimenti tal-Ajru Mingħajr Ekwipaġġ (BSPs, magħrufa wkoll bħala drones) jista’ jkollhom rwol importanti ħafna hija t-tiftix u s-salvataġġ (SAR). Diversi servizzi SAR, bħall-ilma u s-salvataġġ tal-muntanji, il-pulizija u t-tifi tan-nar, jaraw dan il-potenzjal dejjem aktar u xi drabi jkollhom l-ewwel tentattivi tagħhom biex jużaw drones warajhom. Madankollu, konsultazzjonijiet intensivi mar-rappreżentanti ta’ dawn is-servizzi, imwettqa qabel is-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-għotja, jindikaw li dawn il-provi kienu fil-biċċa l-kbira dissważivi. Hemm tliet raġunijiet ewlenin għall-effettività baxxa tad-droni fil-missjonijiet ta’ tiftix u salvataġġ: — L-ebda pjattaforma tal-BSP imfassla strettament għar-rekwiżiti tas-SAR; Livell baxx ta’ għarfien u esperjenza tal-operaturi tad-droni u tal-kmandanti tat-tiftix u s-salvataġġ; — L-ebda proċedura vvalidata u prattika tajba għall-użu effettiv ta ' drones fis-SAR. It-tweġiba għal dawn il-problemi hija li jitwettqu r-riċerka u l-iżvilupp, li taħthom se jinħoloq multirotor speċjalizzat għall-applikazzjonijiet tas-SAR. Se jkun l-Airpas Salvataġġ X8 drone. L-Applikant se jaħdem b’mod parallel ma’ u wara l-proġett ta’ R & Ż, flimkien ma’ esperti mis-servizzi rilevanti u bl-appoġġ tal-Awtorità tal-Avjazzjoni Ċivili. Il-fundaturi ta ‘AiRPAS Sp. z o.o. Magni Sp.k. għandhom ħafna snin ta’ esperjenza fir-rwol ta ‘operaturi drone (piloti). Sebastian Nowicki u Mariusz Pułas huma wkoll għalliema u eżaminaturi tal-UAVO, li diġà ħarġu mijiet ta’ bdoti. Huma jipparteċipaw ukoll f’għexieren ta’ proġetti relatati mal-kostruzzjoni tal-BSP. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Waħda mill-applikazzjonijiet li fihom il-Bastimenti tal-Ajru Mingħajr Ekwipaġġ (BSPs, magħrufa wkoll bħala drones) jista’ jkollhom rwol importanti ħafna hija t-tiftix u s-salvataġġ (SAR). Diversi servizzi SAR, bħall-ilma u s-salvataġġ tal-muntanji, il-pulizija u t-tifi tan-nar, jaraw dan il-potenzjal dejjem aktar u xi drabi jkollhom l-ewwel tentattivi tagħhom biex jużaw drones warajhom. Madankollu, konsultazzjonijiet intensivi mar-rappreżentanti ta’ dawn is-servizzi, imwettqa qabel is-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-għotja, jindikaw li dawn il-provi kienu fil-biċċa l-kbira dissważivi. Hemm tliet raġunijiet ewlenin għall-effettività baxxa tad-droni fil-missjonijiet ta’ tiftix u salvataġġ: — L-ebda pjattaforma tal-BSP imfassla strettament għar-rekwiżiti tas-SAR; Livell baxx ta’ għarfien u esperjenza tal-operaturi tad-droni u tal-kmandanti tat-tiftix u s-salvataġġ; — L-ebda proċedura vvalidata u prattika tajba għall-użu effettiv ta ' drones fis-SAR. It-tweġiba għal dawn il-problemi hija li jitwettqu r-riċerka u l-iżvilupp, li taħthom se jinħoloq multirotor speċjalizzat għall-applikazzjonijiet tas-SAR. Se jkun l-Airpas Salvataġġ X8 drone. L-Applikant se jaħdem b’mod parallel ma’ u wara l-proġett ta’ R & Ż, flimkien ma’ esperti mis-servizzi rilevanti u bl-appoġġ tal-Awtorità tal-Avjazzjoni Ċivili. Il-fundaturi ta ‘AiRPAS Sp. z o.o. Magni Sp.k. għandhom ħafna snin ta’ esperjenza fir-rwol ta ‘operaturi drone (piloti). Sebastian Nowicki u Mariusz Pułas huma wkoll għalliema u eżaminaturi tal-UAVO, li diġà ħarġu mijiet ta’ bdoti. Huma jipparteċipaw ukoll f’għexieren ta’ proġetti relatati mal-kostruzzjoni tal-BSP. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). Uma das aplicações em que o BSP (também conhecido como drones) pode desempenhar um papel muito importante é a busca e salvamento (SAR). Vários serviços de busca e salvamento, como os serviços de salvamento de água e de montanha, a polícia e os bombeiros, veem este potencial cada vez mais e, por vezes, já tiveram as suas primeiras tentativas de utilizar drones. No entanto, a consulta intensiva dos representantes destes serviços antes do pedido de financiamento mostra que estes ensaios foram, em grande medida, dissuasivos. Há três razões principais para a baixa eficiência dos drones nas missões de busca e salvamento: — Nenhuma plataforma BSP especificamente adaptada aos requisitos SAR; — Baixo nível de conhecimentos e experiência dos operadores de drones e dos comandantes de busca e salvamento; — Ausência de procedimentos validados e de boas práticas no que respeita à utilização eficaz de drones na busca e salvamento. A resposta a estes problemas é realizar investigação e desenvolvimento, o que criará um multirotor especializado para aplicações SAR. Será o drone aiRPAS Rescue X8. Para resolver os dois problemas restantes, o candidato trabalhará em paralelo com e após o projecto de I & D, juntamente com peritos dos serviços competentes e com o apoio da Autoridade da Aviação Civil. Os fundadores da aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. têm muitos anos de experiência no papel de operadores de drones (pilotos). Sebastian Nowicki e Mariusz Pulas também são instrutores e examinadores da UAVO que já treinaram centenas de pilotos. Participam também em dezenas de projectos relacionados com a construção do BSP. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). Uma das aplicações em que o BSP (também conhecido como drones) pode desempenhar um papel muito importante é a busca e salvamento (SAR). Vários serviços de busca e salvamento, como os serviços de salvamento de água e de montanha, a polícia e os bombeiros, veem este potencial cada vez mais e, por vezes, já tiveram as suas primeiras tentativas de utilizar drones. No entanto, a consulta intensiva dos representantes destes serviços antes do pedido de financiamento mostra que estes ensaios foram, em grande medida, dissuasivos. Há três razões principais para a baixa eficiência dos drones nas missões de busca e salvamento: — Nenhuma plataforma BSP especificamente adaptada aos requisitos SAR; — Baixo nível de conhecimentos e experiência dos operadores de drones e dos comandantes de busca e salvamento; — Ausência de procedimentos validados e de boas práticas no que respeita à utilização eficaz de drones na busca e salvamento. A resposta a estes problemas é realizar investigação e desenvolvimento, o que criará um multirotor especializado para aplicações SAR. Será o drone aiRPAS Rescue X8. Para resolver os dois problemas restantes, o candidato trabalhará em paralelo com e após o projecto de I & D, juntamente com peritos dos serviços competentes e com o apoio da Autoridade da Aviação Civil. Os fundadores da aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. têm muitos anos de experiência no papel de operadores de drones (pilotos). Sebastian Nowicki e Mariusz Pulas também são instrutores e examinadores da UAVO que já treinaram centenas de pilotos. Participam também em dezenas de projectos relacionados com a construção do BSP. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). Uma das aplicações em que o BSP (também conhecido como drones) pode desempenhar um papel muito importante é a busca e salvamento (SAR). Vários serviços de busca e salvamento, como os serviços de salvamento de água e de montanha, a polícia e os bombeiros, veem este potencial cada vez mais e, por vezes, já tiveram as suas primeiras tentativas de utilizar drones. No entanto, a consulta intensiva dos representantes destes serviços antes do pedido de financiamento mostra que estes ensaios foram, em grande medida, dissuasivos. Há três razões principais para a baixa eficiência dos drones nas missões de busca e salvamento: — Nenhuma plataforma BSP especificamente adaptada aos requisitos SAR; — Baixo nível de conhecimentos e experiência dos operadores de drones e dos comandantes de busca e salvamento; — Ausência de procedimentos validados e de boas práticas no que respeita à utilização eficaz de drones na busca e salvamento. A resposta a estes problemas é realizar investigação e desenvolvimento, o que criará um multirotor especializado para aplicações SAR. Será o drone aiRPAS Rescue X8. Para resolver os dois problemas restantes, o candidato trabalhará em paralelo com e após o projecto de I & D, juntamente com peritos dos serviços competentes e com o apoio da Autoridade da Aviação Civil. Os fundadores da aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. têm muitos anos de experiência no papel de operadores de drones (pilotos). Sebastian Nowicki e Mariusz Pulas também são instrutores e examinadores da UAVO que já treinaram centenas de pilotos. Participam também em dezenas de projectos relacionados com a construção do BSP. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). En af de applikationer, hvor ubemandede luftskibe (BSP'er, også kendt som droner) kan spille en meget vigtig rolle er eftersøgning og redning (SAR). Forskellige SAR tjenester, såsom vand og bjerg redning, politi og brandvæsener, se dette potentiale mere og mere og nogle gange har deres første forsøg på at bruge droner bag dem. Intensive høringer af repræsentanter for disse tjenester, der blev gennemført forud for indgivelsen af ansøgningen om tilskud, viser imidlertid, at disse forsøg for det meste havde afskrækkende virkning. Der er tre hovedårsager til droners lave effektivitet i eftersøgnings- og redningsmissioner: — Ingen BSP-platform, der er nøje tilpasset SAR-kravene Lavt viden- og erfaringsniveau hos droneoperatører og eftersøgnings- og redningschefer — Ingen validerede procedurer og god praksis for effektiv anvendelse af droner i SAR. Svaret på disse problemer er at gennemføre forskning og udvikling, hvor der vil blive oprettet en specialiseret multirotor til SAR-applikationer. Det vil være Airpas Rescue X8 drone. Ansøgeren vil arbejde parallelt med og efter F & U-projektet sammen med eksperter fra de relevante tjenestegrene og med støtte fra den civile luftfartsmyndighed. Grundlæggerne af aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. har mange års erfaring i rollen som droneoperatører (piloter). Sebastian Nowicki og Mariusz Pułas er også UAVO instruktører og eksaminatorer, der allerede har trænet hundredvis af piloter. De deltager også i snesevis af projekter i forbindelse med opførelsen af BSP. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). En af de applikationer, hvor ubemandede luftskibe (BSP'er, også kendt som droner) kan spille en meget vigtig rolle er eftersøgning og redning (SAR). Forskellige SAR tjenester, såsom vand og bjerg redning, politi og brandvæsener, se dette potentiale mere og mere og nogle gange har deres første forsøg på at bruge droner bag dem. Intensive høringer af repræsentanter for disse tjenester, der blev gennemført forud for indgivelsen af ansøgningen om tilskud, viser imidlertid, at disse forsøg for det meste havde afskrækkende virkning. Der er tre hovedårsager til droners lave effektivitet i eftersøgnings- og redningsmissioner: — Ingen BSP-platform, der er nøje tilpasset SAR-kravene Lavt viden- og erfaringsniveau hos droneoperatører og eftersøgnings- og redningschefer — Ingen validerede procedurer og god praksis for effektiv anvendelse af droner i SAR. Svaret på disse problemer er at gennemføre forskning og udvikling, hvor der vil blive oprettet en specialiseret multirotor til SAR-applikationer. Det vil være Airpas Rescue X8 drone. Ansøgeren vil arbejde parallelt med og efter F & U-projektet sammen med eksperter fra de relevante tjenestegrene og med støtte fra den civile luftfartsmyndighed. Grundlæggerne af aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. har mange års erfaring i rollen som droneoperatører (piloter). Sebastian Nowicki og Mariusz Pułas er også UAVO instruktører og eksaminatorer, der allerede har trænet hundredvis af piloter. De deltager også i snesevis af projekter i forbindelse med opførelsen af BSP. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). En af de applikationer, hvor ubemandede luftskibe (BSP'er, også kendt som droner) kan spille en meget vigtig rolle er eftersøgning og redning (SAR). Forskellige SAR tjenester, såsom vand og bjerg redning, politi og brandvæsener, se dette potentiale mere og mere og nogle gange har deres første forsøg på at bruge droner bag dem. Intensive høringer af repræsentanter for disse tjenester, der blev gennemført forud for indgivelsen af ansøgningen om tilskud, viser imidlertid, at disse forsøg for det meste havde afskrækkende virkning. Der er tre hovedårsager til droners lave effektivitet i eftersøgnings- og redningsmissioner: — Ingen BSP-platform, der er nøje tilpasset SAR-kravene Lavt viden- og erfaringsniveau hos droneoperatører og eftersøgnings- og redningschefer — Ingen validerede procedurer og god praksis for effektiv anvendelse af droner i SAR. Svaret på disse problemer er at gennemføre forskning og udvikling, hvor der vil blive oprettet en specialiseret multirotor til SAR-applikationer. Det vil være Airpas Rescue X8 drone. Ansøgeren vil arbejde parallelt med og efter F & U-projektet sammen med eksperter fra de relevante tjenestegrene og med støtte fra den civile luftfartsmyndighed. Grundlæggerne af aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. har mange års erfaring i rollen som droneoperatører (piloter). Sebastian Nowicki og Mariusz Pułas er også UAVO instruktører og eksaminatorer, der allerede har trænet hundredvis af piloter. De deltager også i snesevis af projekter i forbindelse med opførelsen af BSP. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Una dintre aplicațiile în care aeronavele fără pilot (BSP-uri, cunoscute și sub numele de drone) pot juca un rol foarte important este căutarea și salvarea (SAR). Diverse servicii SAR, cum ar fi salvare pe apă și munte, poliție și pompieri, văd acest potențial din ce în ce mai mult și, uneori, au primele lor încercări de a folosi drone în spatele lor. Cu toate acestea, consultările intense cu reprezentanții acestor servicii, efectuate înainte de depunerea cererii de grant, indică faptul că aceste studii au fost în mare parte disuasive. Există trei motive principale pentru eficacitatea scăzută a dronelor în misiunile de căutare și salvare: — Nicio platformă BSP adaptată strict cerințelor SAR; Nivel scăzut de cunoștințe și experiență în ceea ce privește operatorii de drone și comandanții de căutare și salvare; — Nu există proceduri și bune practici validate pentru utilizarea eficientă a dronelor în RAS. Răspunsul la aceste probleme este de a desfășura activități de cercetare și dezvoltare, în cadrul cărora va fi creat un multirotor specializat pentru aplicațiile SAR. Acesta va fi drona Airpas Rescue X8. Solicitantul va lucra în paralel cu și după proiectul de cercetare și dezvoltare, împreună cu experți din cadrul serviciilor relevante și cu sprijinul Autorității Aeronautice Civile. Fondatorii aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. au mulți ani de experiență în rolul operatorilor de drone (piloti). Sebastian Nowicki și Mariusz Pułas sunt, de asemenea, instructori și examinatori UAVO, care au pregătit deja sute de piloți. Ei participă, de asemenea, la zeci de proiecte legate de construirea BSP. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Una dintre aplicațiile în care aeronavele fără pilot (BSP-uri, cunoscute și sub numele de drone) pot juca un rol foarte important este căutarea și salvarea (SAR). Diverse servicii SAR, cum ar fi salvare pe apă și munte, poliție și pompieri, văd acest potențial din ce în ce mai mult și, uneori, au primele lor încercări de a folosi drone în spatele lor. Cu toate acestea, consultările intense cu reprezentanții acestor servicii, efectuate înainte de depunerea cererii de grant, indică faptul că aceste studii au fost în mare parte disuasive. Există trei motive principale pentru eficacitatea scăzută a dronelor în misiunile de căutare și salvare: — Nicio platformă BSP adaptată strict cerințelor SAR; Nivel scăzut de cunoștințe și experiență în ceea ce privește operatorii de drone și comandanții de căutare și salvare; — Nu există proceduri și bune practici validate pentru utilizarea eficientă a dronelor în RAS. Răspunsul la aceste probleme este de a desfășura activități de cercetare și dezvoltare, în cadrul cărora va fi creat un multirotor specializat pentru aplicațiile SAR. Acesta va fi drona Airpas Rescue X8. Solicitantul va lucra în paralel cu și după proiectul de cercetare și dezvoltare, împreună cu experți din cadrul serviciilor relevante și cu sprijinul Autorității Aeronautice Civile. Fondatorii aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. au mulți ani de experiență în rolul operatorilor de drone (piloti). Sebastian Nowicki și Mariusz Pułas sunt, de asemenea, instructori și examinatori UAVO, care au pregătit deja sute de piloți. Ei participă, de asemenea, la zeci de proiecte legate de construirea BSP. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Una dintre aplicațiile în care aeronavele fără pilot (BSP-uri, cunoscute și sub numele de drone) pot juca un rol foarte important este căutarea și salvarea (SAR). Diverse servicii SAR, cum ar fi salvare pe apă și munte, poliție și pompieri, văd acest potențial din ce în ce mai mult și, uneori, au primele lor încercări de a folosi drone în spatele lor. Cu toate acestea, consultările intense cu reprezentanții acestor servicii, efectuate înainte de depunerea cererii de grant, indică faptul că aceste studii au fost în mare parte disuasive. Există trei motive principale pentru eficacitatea scăzută a dronelor în misiunile de căutare și salvare: — Nicio platformă BSP adaptată strict cerințelor SAR; Nivel scăzut de cunoștințe și experiență în ceea ce privește operatorii de drone și comandanții de căutare și salvare; — Nu există proceduri și bune practici validate pentru utilizarea eficientă a dronelor în RAS. Răspunsul la aceste probleme este de a desfășura activități de cercetare și dezvoltare, în cadrul cărora va fi creat un multirotor specializat pentru aplicațiile SAR. Acesta va fi drona Airpas Rescue X8. Solicitantul va lucra în paralel cu și după proiectul de cercetare și dezvoltare, împreună cu experți din cadrul serviciilor relevante și cu sprijinul Autorității Aeronautice Civile. Fondatorii aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. au mulți ani de experiență în rolul operatorilor de drone (piloti). Sebastian Nowicki și Mariusz Pułas sunt, de asemenea, instructori și examinatori UAVO, care au pregătit deja sute de piloți. Ei participă, de asemenea, la zeci de proiecte legate de construirea BSP. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). En av de tillämpningar där obemannade luftskepp (BSP, även känd som drönare) kan spela en mycket viktig roll är sök och räddning (SAR). Olika SAR-tjänster, såsom vatten- och bergräddning, polis och brandkårer, ser denna potential mer och mer och har ibland sina första försök att använda drönare bakom sig. Intensiva samråd med företrädare för dessa avdelningar, som genomfördes innan bidragsansökan lämnades in, tyder dock på att dessa försök till största delen var avskräckande. Det finns tre huvudorsaker till den låga effektiviteten hos drönare i sök- och räddningsuppdrag: — Ingen BSP-plattform som är strikt anpassad till SAR-kraven. Låg kunskapsnivå och erfarenhet hos drönaroperatörer och sök- och räddningsbefälhavare. — Inga validerade förfaranden och god praxis för effektiv användning av drönare i SAR. Lösningen på dessa problem är att bedriva forskning och utveckling, genom vilken en specialiserad multirotor för SAR-tillämpningar kommer att skapas. Det kommer att vara Airpas Rescue X8 drone. Sökanden kommer att arbeta parallellt med och efter FoU-projektet, tillsammans med experter från berörda avdelningar och med stöd av den civila luftfartsmyndigheten. Grundarna av aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. har många års erfarenhet av rollen som drönare (piloter). Sebastian Nowicki och Mariusz Pułas är också UAVO-instruktörer och examinatorer, som redan har utbildat hundratals piloter. De deltar också i dussintals projekt relaterade till byggandet av BSP. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). En av de tillämpningar där obemannade luftskepp (BSP, även känd som drönare) kan spela en mycket viktig roll är sök och räddning (SAR). Olika SAR-tjänster, såsom vatten- och bergräddning, polis och brandkårer, ser denna potential mer och mer och har ibland sina första försök att använda drönare bakom sig. Intensiva samråd med företrädare för dessa avdelningar, som genomfördes innan bidragsansökan lämnades in, tyder dock på att dessa försök till största delen var avskräckande. Det finns tre huvudorsaker till den låga effektiviteten hos drönare i sök- och räddningsuppdrag: — Ingen BSP-plattform som är strikt anpassad till SAR-kraven. Låg kunskapsnivå och erfarenhet hos drönaroperatörer och sök- och räddningsbefälhavare. — Inga validerade förfaranden och god praxis för effektiv användning av drönare i SAR. Lösningen på dessa problem är att bedriva forskning och utveckling, genom vilken en specialiserad multirotor för SAR-tillämpningar kommer att skapas. Det kommer att vara Airpas Rescue X8 drone. Sökanden kommer att arbeta parallellt med och efter FoU-projektet, tillsammans med experter från berörda avdelningar och med stöd av den civila luftfartsmyndigheten. Grundarna av aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. har många års erfarenhet av rollen som drönare (piloter). Sebastian Nowicki och Mariusz Pułas är också UAVO-instruktörer och examinatorer, som redan har utbildat hundratals piloter. De deltar också i dussintals projekt relaterade till byggandet av BSP. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). En av de tillämpningar där obemannade luftskepp (BSP, även känd som drönare) kan spela en mycket viktig roll är sök och räddning (SAR). Olika SAR-tjänster, såsom vatten- och bergräddning, polis och brandkårer, ser denna potential mer och mer och har ibland sina första försök att använda drönare bakom sig. Intensiva samråd med företrädare för dessa avdelningar, som genomfördes innan bidragsansökan lämnades in, tyder dock på att dessa försök till största delen var avskräckande. Det finns tre huvudorsaker till den låga effektiviteten hos drönare i sök- och räddningsuppdrag: — Ingen BSP-plattform som är strikt anpassad till SAR-kraven. Låg kunskapsnivå och erfarenhet hos drönaroperatörer och sök- och räddningsbefälhavare. — Inga validerade förfaranden och god praxis för effektiv användning av drönare i SAR. Lösningen på dessa problem är att bedriva forskning och utveckling, genom vilken en specialiserad multirotor för SAR-tillämpningar kommer att skapas. Det kommer att vara Airpas Rescue X8 drone. Sökanden kommer att arbeta parallellt med och efter FoU-projektet, tillsammans med experter från berörda avdelningar och med stöd av den civila luftfartsmyndigheten. Grundarna av aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. har många års erfarenhet av rollen som drönare (piloter). Sebastian Nowicki och Mariusz Pułas är också UAVO-instruktörer och examinatorer, som redan har utbildat hundratals piloter. De deltar också i dussintals projekt relaterade till byggandet av BSP. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
54°31'23.99"N, 18°36'14.51"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 54°31'23.99"N, 18°36'14.51"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 54°31'23.99"N, 18°36'14.51"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: POMORSKIE, POW.: Gdynia | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: POMORSKIE, POW.: Gdynia / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
75.76 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 75.76 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 15:18, 13 October 2024
Project Q78058 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of BSP for search and rescue applications in X8 type construction with wired rotors |
Project Q78058 in Poland |
Statements
874,907.9 zloty
0 references
1,154,821.8 zloty
0 references
75.76 percent
0 references
1 November 2017
0 references
31 October 2018
0 references
AIRPAS SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ MACHINES SPÓŁKA KOMANDYTOWA
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Jednym z zastosowań, w których Bezzałogowe Statki Powietrzne (BSP, zwane także dronami) mogą spełniać bardzo ważną rolę, są misje poszukiwawczo-ratownicze (ang. search and rescue - SAR). Różne służby SAR, takie jak ratownictwo wodne i górskie, policja czy straż pożarna, dostrzegają coraz bardziej ten potencjał i zdarza się, że mają już za sobą pierwsze próby wykorzystania dronów. Intensywne konsultacje z przedstawicielami tych służb, przeprowadzone przed złożeniem wniosku o dofinansowanie wskazują jednak, że próby te były w większości zniechęcające. Są trzy główne przyczyny małej skuteczności dronów w misjach poszukiwawczo-ratowniczych: - Brak platformy BSP dostosowanej ściśle do wymagań SAR; - Niski poziom wiedzy i doświadczenia operatorów dronów oraz dowódców akcji poszukiwawczo-ratowniczych; - Brak zwalidowanych procedur i dobrych praktyk dotyczących skutecznego wykorzystania dronów w SAR. Odpowiedzią na powyższe problemy jest przeprowadzenie prac badawczo-rozwojowych, w ramach których powstanie specjalistyczny multirotor do zastosowań SAR. Będzie to dron aiRPAS Rescue X8. Nad rozwiązaniem pozostałych dwóch problemów Wnioskodawca będzie pracował równolegle z projektem B+R i po jego zakończeniu, razem z ekspertami z odpowiednich służb oraz przy wsparciu Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Założyciele firmy aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. mają wieloletnie doświadczenie w roli operatorów (pilotów) dronów. Sebastian Nowicki i Mariusz Pułas są ponadto instruktorami i egzaminatorami UAVO, którzy przeszkolili już setki pilotów. Mają za sobą także udział w dziesiątkach projektów dotyczących budowy BSP. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). One of the applications in which BSP (also known as drones) can play a very important role is search and rescue (SAR). Various SAR services, such as water and mountain rescue, police and fire departments, see this potential more and more, and sometimes they have already had their first attempts to use drones. However, the intensive consultation of representatives of these services prior to the application for funding shows that these trials were largely dissuasive. There are three main reasons for the low efficiency of drones in search and rescue missions: — No BSP platform specifically adapted to SAR requirements; — Low level of knowledge and experience of drone operators and search and rescue commanders; — No validated procedures and good practices regarding the effective use of drones in SAR. The answer to these problems is to carry out research and development, which will create a specialised multirotor for SAR applications. It will be aiRPAS Rescue X8 drone. To solve the remaining two problems, the applicant will work in parallel with and after the R & D project, together with experts from the relevant services and with the support of the Civil Aviation Authority. The founders of aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. have many years of experience in the role of drone operators (pilots). Sebastian Nowicki and Mariusz Pulas are also UAVO instructors and examiners who have already trained hundreds of pilots. They also participate in dozens of projects related to the construction of BSP. (English)
14 October 2020
0.7059578059596364
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’une des applications dans lesquelles les navires sans pilote (BSP, également connus sous le nom de drones) peuvent jouer un rôle très important est la recherche et le sauvetage (SAR). Divers services SAR, tels que le sauvetage en eau et en montagne, la police et les sapeurs-pompiers, voient de plus en plus ce potentiel et ont parfois leurs premières tentatives d’utiliser des drones derrière eux. Toutefois, des consultations intensives avec les représentants de ces services, menées avant le dépôt de la demande de subvention, indiquent que ces essais étaient pour la plupart dissuasifs. Trois raisons principales expliquent la faible efficacité des drones dans les missions de recherche et de sauvetage: — Aucune plate-forme BSP adaptée strictement aux exigences SAR; Faible niveau de connaissances et d’expérience des opérateurs de drones et des commandants de recherche et de sauvetage; — Pas de procédures validées et de bonnes pratiques pour l’utilisation efficace des drones en SAR. La réponse à ces problèmes est de mener des recherches et développements, en vertu desquels un multirotor spécialisé pour les applications SAR sera créé. Ce sera le drone Airpas Rescue X8. La requérante travaillera en parallèle avec et après le projet de R & D, avec des experts des services concernés et avec le soutien de l’Autorité de l’aviation civile. Les fondateurs d’aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. ont de nombreuses années d’expérience dans le rôle d’opérateurs de drones (pilotes). Sebastian Nowicki et Mariusz Pułas sont également instructeurs et examinateurs de l’UAVO, qui ont déjà formé des centaines de pilotes. Ils participent également à des dizaines de projets liés à la construction de BSP. (French)
30 November 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Eine der Anwendungen, bei denen unbemannte Luftschiffe (BSPs, auch Drohnen genannt) eine sehr wichtige Rolle spielen können, ist die Suche und Rettung (SAR). Verschiedene SAR-Dienste, wie Wasser- und Bergrettung, Polizei und Feuerwehren, sehen dieses Potenzial immer mehr und haben manchmal ihre ersten Versuche, Drohnen zu benutzen. Intensive Konsultationen mit Vertretern dieser Dienststellen, die vor der Einreichung des Finanzhilfeantrags durchgeführt wurden, deuten jedoch darauf hin, dass diese Versuche größtenteils abschreckend waren. Es gibt drei Hauptgründe für die geringe Wirksamkeit von Drohnen bei Such- und Rettungsmissionen: Keine BSP-Plattform, die streng auf die SAR-Anforderungen zugeschnitten ist; Geringe Kenntnisse und Erfahrungen von Drohnenbetreibern und Such- und Rettungskommandanten; — Keine validierten Verfahren und bewährten Verfahren für den wirksamen Einsatz von Drohnen in der SAR. Die Antwort auf diese Probleme ist die Durchführung von Forschung und Entwicklung, unter der ein spezieller Multirotor für SAR-Anwendungen geschaffen wird. Es wird die Airpas Rescue X8 Drohne sein. Der Antragsteller wird parallel zu und nach dem F & E-Projekt mit Experten der zuständigen Dienststellen und mit Unterstützung der Zivilluftfahrtbehörde zusammenarbeiten. Die Gründer von aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. verfügen über langjährige Erfahrung in der Rolle von Drohnenbetreibern (Piloten). Sebastian Nowicki und Mariusz Pułas sind auch UAVO-Instruktoren und Prüfer, die bereits Hunderte von Piloten ausgebildet haben. Sie beteiligen sich auch an Dutzenden von Projekten im Zusammenhang mit dem Bau von BSP. (German)
7 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Een van de toepassingen waarin Unmanned Airships (BSP’s, ook wel bekend als drones) een zeer belangrijke rol kunnen spelen is Search and Rescue (SAR). Verschillende SAR-diensten, zoals water- en bergredding, politie en brandweer, zien dit potentieel steeds meer en hebben soms hun eerste pogingen om drones achter zich te gebruiken. Uit intensief overleg met vertegenwoordigers van deze diensten, dat vóór de indiening van de subsidieaanvraag is plaatsgevonden, blijkt echter dat deze proeven grotendeels afschrikkend waren. Er zijn drie belangrijke redenen voor de lage effectiviteit van drones bij zoek- en reddingsmissies: — Geen BSP-platform dat strikt aan SAR-vereisten is toegesneden; Weinig kennis en ervaring van drone-exploitanten en opsporings- en reddingscommandanten; — Geen gevalideerde procedures en goede praktijken voor het effectieve gebruik van drones in SAR. Het antwoord op deze problemen is het uitvoeren van onderzoek en ontwikkeling, waarbij een gespecialiseerde multirotor voor SAR-toepassingen wordt gecreëerd. Het wordt de Airpas Rescue X8 drone. De aanvrager werkt parallel met en na het O & O-project, samen met deskundigen van de relevante diensten en met de steun van de burgerluchtvaartautoriteit. De oprichters van aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. hebben jarenlange ervaring in de rol van drone operators (piloten). Sebastian Nowicki en Mariusz Pułas zijn ook UAVO instructeurs en examinatoren, die al honderden piloten hebben opgeleid. Ze nemen ook deel aan tientallen projecten met betrekking tot de bouw van BSP. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Una delle applicazioni in cui Unmanned Airships (BSP, noto anche come droni) può svolgere un ruolo molto importante è la ricerca e il salvataggio (SAR). Vari servizi SAR, come acqua e soccorso in montagna, polizia e vigili del fuoco, vedono questo potenziale sempre più e a volte hanno i loro primi tentativi di utilizzare droni dietro di loro. Tuttavia, intense consultazioni con i rappresentanti di tali servizi, svolte prima della presentazione della domanda di sovvenzione, indicano che tali prove erano per lo più dissuasive. Ci sono tre motivi principali per la scarsa efficacia dei droni nelle missioni di ricerca e soccorso: — Nessuna piattaforma BSP adattata rigorosamente ai requisiti SAR; Basso livello di conoscenza ed esperienza degli operatori di droni e dei comandanti di ricerca e soccorso; — Nessuna procedura convalidata e buone pratiche per l'uso efficace dei droni in SAR. La risposta a questi problemi è quella di svolgere attività di ricerca e sviluppo, nell'ambito del quale verrà creato un multirotore specializzato per applicazioni SAR. Sarà il drone Airpas Rescue X8. Il richiedente lavorerà in parallelo con e dopo il progetto di R & S, insieme a esperti dei servizi pertinenti e con il sostegno dell'Autorità per l'aviazione civile. I fondatori di aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. hanno molti anni di esperienza nel ruolo di operatori di droni (piloti). Sebastian Nowicki e Mariusz Pułas sono anche istruttori ed esaminatori UAVO, che hanno già addestrato centinaia di piloti. Partecipano anche a decine di progetti relativi alla costruzione di BSP. (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). Una de las aplicaciones en las que los aviones no tripulados (BSP, también conocidos como drones) pueden desempeñar un papel muy importante es la búsqueda y rescate (SAR). Varios servicios de SAR, como el rescate de agua y montaña, la policía y los bomberos, ven este potencial cada vez más y a veces tienen sus primeros intentos de usar drones detrás de ellos. Sin embargo, las consultas intensivas con representantes de estos servicios, realizadas antes de la presentación de la solicitud de subvención, indican que estos ensayos fueron en su mayoría disuasorios. Hay tres razones principales para la baja efectividad de los drones en las misiones de búsqueda y rescate: — Ninguna plataforma BSP adaptada estrictamente a los requisitos de SAR; Bajo nivel de conocimientos y experiencia de los operadores de drones y los comandantes de búsqueda y rescate; — No hay procedimientos validados y buenas prácticas para el uso efectivo de drones en SAR. La respuesta a estos problemas es llevar a cabo la investigación y el desarrollo, bajo el cual se creará un multirotor especializado para aplicaciones SAR. Será el dron Airpas Rescue X8. El solicitante trabajará en paralelo con y después del proyecto de I+D, junto con expertos de los servicios pertinentes y con el apoyo de la Autoridad de Aviación Civil. Los fundadores de aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. tienen muchos años de experiencia en el papel de operadores de drones (pilotos). Sebastian Nowicki y Mariusz Pułas también son instructores y examinadores de UAVO, que ya han entrenado a cientos de pilotos. También participan en decenas de proyectos relacionados con la construcción de BSP. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Üks rakendusi, milles mehitamata õhulaevad (BSP, tuntud ka kui droonid) võivad mängida väga olulist rolli, on otsingu- ja päästetegevus (SAR). Erinevad SAR-teenused, nagu vee- ja mägipääste, politsei ja tuletõrje, näevad seda potentsiaali üha enam ja mõnikord on neil esimesed katsed kasutada droneid nende taga. Enne toetusetaotluse esitamist toimunud intensiivsed konsultatsioonid nende talituste esindajatega näitavad siiski, et need katsed olid enamasti hoiatavad. Uroonide vähene tõhusus otsingu- ja päästemissioonidel on kolm peamist põhjust: – Puudub BSP platvorm, mis on kohandatud rangelt SARi nõuetele; Mehitamata õhusõidukite käitajate ning otsingu- ja päästeülemate vähesed teadmised ja kogemused; – Puuduvad valideeritud menetlused ja head tavad mehitamata õhusõidukite tõhusaks kasutamiseks erihalduspiirkonnas. Vastus nendele probleemidele on teadus- ja arendustegevus, mille raames luuakse spetsialiseerunud multirotor SAR-rakendustele. See on Airpas Rescue X8 droon. Taotleja töötab paralleelselt teadus- ja arendustegevuse projektiga ja pärast seda koos asjaomaste teenistuste ekspertidega ja tsiviillennundusameti toel. AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. asutajatel on aastaid kogemusi droonioperaatorite (pilootide) rollis. Sebastian Nowicki ja Mariusz Pułas on ka UAVO instruktorid ja eksamineerijad, kes on juba koolitanud sadu piloote. Nad osalevad ka kümnetes projektides, mis on seotud BSP ehitamisega. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Viena iš programų, kuriose bepiločiai dirižabliai (BSP, taip pat vadinami bepiločiais orlaiviais) gali atlikti labai svarbų vaidmenį, yra paieška ir gelbėjimas (SAR). Įvairios SAR tarnybos, tokios kaip vandens ir kalnų gelbėjimas, policija ir ugniagesių brigados, vis dažniau mato šį potencialą ir kartais turi pirmuosius bandymus naudoti droną už jų. Tačiau intensyvios konsultacijos su šių tarnybų atstovais, surengtos prieš pateikiant dotacijos paraišką, rodo, kad šie bandymai buvo daugiausia atgrasantys. Yra trys pagrindinės priežastys, dėl kurių bepiločiai orlaiviai yra neefektyvūs paieškos ir gelbėjimo misijose: – Nėra BSP platformos, kuri būtų griežtai pritaikyta SAR reikalavimams; Žemas bepiločių orlaivių operatorių ir paieškos bei gelbėjimo vadų žinių ir patirties lygis; – Nėra patvirtintų veiksmingo bepiločių orlaivių naudojimo SAR procedūrų ir gerosios praktikos pavyzdžių. Šių problemų sprendimas – vykdyti mokslinius tyrimus ir technologinę plėtrą, pagal kuriuos bus sukurtas specializuotas SAR programų daugiafunkcis variklis. Tai bus „Airpas Rescue X8“ dronas. Pareiškėjas dirbs lygiagrečiai su MTTP projektu ir jam pasibaigus, kartu su atitinkamų tarnybų ekspertais ir padedant Civilinės aviacijos administracijai. „AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k.“ steigėjai turi ilgametę patirtį, susijusią su dronų operatorių (pilotų) vaidmeniu. Sebastian Nowicki ir Mariusz Pułas taip pat yra UAVO instruktoriai ir egzaminuotojai, kurie jau yra apmokyti šimtus pilotų. Jie taip pat dalyvauja dešimtyse projektų, susijusių su BSP statyba. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Jedna od aplikacija u kojima bespilotni zračni brodovi (BSP-ovi, također poznati kao bespilotne letjelice) mogu igrati vrlo važnu ulogu je potraga i spašavanje (SAR). Razne službe traganja i spašavanja, kao što su spašavanje na vodi i planinama, policija i vatrogasne postrojbe, sve više i više vide taj potencijal i ponekad imaju prve pokušaje korištenja bespilotnih letjelica iza sebe. Međutim, intenzivna savjetovanja s predstavnicima tih službi, provedena prije podnošenja zahtjeva za dodjelu bespovratnih sredstava, ukazuju na to da su ta ispitivanja uglavnom imala odvraćajući učinak. Postoje tri glavna razloga za slabu učinkovitost bespilotnih letjelica u misijama traganja i spašavanja: — Nema platforme BSP-a koja je strogo prilagođena zahtjevima SAR-a; Niska razina znanja i iskustva operatora bespilotnih letjelica i zapovjednika traganja i spašavanja; — Nema potvrđenih postupaka i dobre prakse za učinkovitu uporabu bespilotnih letjelica u Posebnom upravnom području. Odgovor na te probleme je provođenje istraživanja i razvoja, u okviru kojeg će se stvoriti specijalizirani multirotor za aplikacije traganja i spašavanja. To će biti Airpas Rescue X8 dron. Podnositelj zahtjeva radit će usporedno s projektom istraživanja i razvoja i nakon njega, zajedno sa stručnjacima iz relevantnih službi i uz potporu Tijela za civilno zrakoplovstvo. Osnivači aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. imaju dugogodišnje iskustvo u ulozi operatora bespilotnih letjelica (pilota). Sebastian Nowicki i Mariusz Pułas također su instruktori i ispitivači UAVO-a, koji su već trenirali stotine pilota. Također sudjeluju u desecima projekata vezanih uz izgradnju BSP-a. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Μία από τις εφαρμογές στις οποίες τα μη επανδρωμένα αερόπλοια (BSPs, επίσης γνωστά ως drones) μπορούν να διαδραματίσουν πολύ σημαντικό ρόλο είναι η έρευνα και διάσωση (SAR). Διάφορες υπηρεσίες SAR, όπως η διάσωση νερού και βουνού, η αστυνομία και οι πυροσβεστικές υπηρεσίες, βλέπουν αυτό το δυναμικό όλο και περισσότερο και μερικές φορές έχουν τις πρώτες τους προσπάθειες να χρησιμοποιήσουν drones πίσω τους. Ωστόσο, οι εντατικές διαβουλεύσεις με εκπροσώπους των εν λόγω υπηρεσιών, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν πριν από την υποβολή της αίτησης επιχορήγησης, δείχνουν ότι οι εν λόγω δοκιμές ήταν ως επί το πλείστον αποτρεπτικές. Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τη χαμηλή αποτελεσματικότητα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στις αποστολές έρευνας και διάσωσης: — Καμία πλατφόρμα BSP που να προσαρμόζεται αυστηρά στις απαιτήσεις SAR Χαμηλό επίπεδο γνώσεων και πείρας των χειριστών μη επανδρωμένων αεροσκαφών και των διοικητών έρευνας και διάσωσης· — Δεν υπάρχουν επικυρωμένες διαδικασίες και ορθές πρακτικές για την αποτελεσματική χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στην ΕΔΠ. Η απάντηση σε αυτά τα προβλήματα είναι η διεξαγωγή έρευνας και ανάπτυξης, στο πλαίσιο της οποίας θα δημιουργηθεί ένας εξειδικευμένος multirotor για εφαρμογές SAR. Πρόκειται για το Airpas Rescue X8 drone. Ο αιτών θα εργαστεί παράλληλα με και μετά το έργο Ε & Α, μαζί με εμπειρογνώμονες από τις αρμόδιες υπηρεσίες και με την υποστήριξη της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας. Οι ιδρυτές της aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. έχουν πολυετή εμπειρία στο ρόλο των χειριστών drones (πιλοτών). Ο Sebastian Nowicki και ο Mariusz Pułas είναι επίσης εκπαιδευτές και εξεταστές του UAVO, οι οποίοι έχουν ήδη εκπαιδεύσει εκατοντάδες πιλότους. Συμμετέχουν επίσης σε δεκάδες έργα που σχετίζονται με την κατασκευή της BSP. (Greek)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Jednou z aplikácií, v ktorej môžu bezpilotné vzdušné lode (BSP, tiež známe ako drony) zohrávať veľmi dôležitú úlohu, je pátranie a záchrana (SAR). Rôzne SAR služby, ako je voda a horská záchrana, polícia a hasičské brigády, vidia tento potenciál čoraz viac a niekedy majú svoje prvé pokusy používať drony za nimi. Z intenzívnych konzultácií so zástupcami týchto služieb, ktoré sa uskutočnili pred predložením žiadosti o grant, však vyplýva, že tieto pokusy boli väčšinou odrádzajúce. Existujú tri hlavné dôvody nízkej účinnosti bezpilotných lietadiel vo pátracích a záchranných misiách: — Žiadna platforma BSP prispôsobená striktne požiadavkám SAR; Nízka úroveň znalostí a skúseností prevádzkovateľov dronov a veliteľov pátracích a záchranných operácií; — Žiadne validované postupy a osvedčené postupy na účinné používanie bezpilotných lietadiel v OAO. Odpoveďou na tieto problémy je vykonávanie výskumu a vývoja, v rámci ktorého sa vytvorí špecializovaný multirotor pre aplikácie SAR. Jedná sa o dron Airpas Rescue X8. Žiadateľ bude pracovať súbežne s projektom výskumu a vývoja a po ňom spolu s odborníkmi z príslušných služieb a s podporou Úradu civilného letectva. Zakladatelia aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. majú dlhoročné skúsenosti v úlohe operátorov dronov (pilotov). Sebastian Nowicki a Mariusz Pułas sú tiež inštruktormi a skúšajúcimi UAVO, ktorí už vyškolili stovky pilotov. Zúčastňujú sa aj na desiatkach projektov súvisiacich s výstavbou BSP. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Yksi sovelluksista, joissa miehittämättömät ilmalaivat (BSP, tunnetaan myös droneina) voivat olla erittäin tärkeitä, on etsintä- ja pelastustoiminta (SAR). Useat erityishallintopalvelut, kuten vesi- ja vuoristopelastus, poliisi ja palokunta, näkevät tämän potentiaalin yhä useammin ja joskus niillä on ensimmäiset yritykset käyttää droneja niiden takana. Ennen avustushakemuksen jättämistä näiden yksiköiden edustajien kanssa käydyt tiiviit kuulemiset osoittavat kuitenkin, että kokeet olivat enimmäkseen varoittavia. Miehittämättömien ilma-alusten vähäiseen tehokkuuteen etsintä- ja pelastustehtävissä on kolme pääasiallista syytä: — Ei BSP-alustaa, joka on räätälöity tiukasti SAR-vaatimusten mukaisesti; Miehittämättömien ilma-alusten käyttäjien sekä etsintä- ja pelastuspäälliköiden vähäinen tietämys ja kokemus; Ei validoituja menettelyjä ja hyviä käytäntöjä miehittämättömien ilma-alusten tehokasta käyttöä varten erityishallintoalueella. Näihin ongelmiin on vastattava tutkimus- ja kehitystyöllä, jonka puitteissa luodaan erityinen moniroottori SAR-sovelluksia varten. Kyseessä on Airpas Rescue X8 -lennokki. Hakija työskentelee samanaikaisesti T & K-hankkeen kanssa ja sen jälkeen yhdessä asianomaisten yksiköiden asiantuntijoiden kanssa ja siviili-ilmailuviranomaisen tuella. Perustajat aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. on monen vuoden kokemus rooli drone operaattorit (pilotit). Sebastian Nowicki ja Mariusz Pułas ovat myös UAVO:n ohjaajia ja tarkastajia, jotka ovat jo kouluttaneet satoja lentäjiä. He osallistuvat myös kymmeniin BSP:n rakentamiseen liittyviin hankkeisiin. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). Az egyik olyan alkalmazás, amelyben a pilóta nélküli léghajók (BSP-k, más néven drónok) nagyon fontos szerepet játszhatnak a kutatás és mentés (SAR). A különböző SAR-szolgálatok, mint például a víz- és hegymentés, a rendőrség és a tűzoltók egyre inkább látják ezt a potenciált, és néha először próbálnak drónokat használni mögöttük. A támogatási kérelem benyújtását megelőzően e szolgálatok képviselőivel folytatott intenzív konzultációk azonban azt jelzik, hogy ezek a vizsgálatok többnyire visszatartó erejűek voltak. Három fő oka van annak, hogy a drónok alacsony hatékonyságúak a kutatási és mentési missziókban: – Nincs szigorúan a SAR-követelményekhez igazított BSP-platform; A drónüzemeltetők és a kutatási és mentési parancsnokok alacsony szintű ismerete és tapasztalata; – Nincsenek validált eljárások és bevált gyakorlatok a drónok SAR-ban való hatékony használatára vonatkozóan. Ezekre a problémákra a válasz a kutatás és fejlesztés, amelynek keretében létrejön egy speciális multirotor a SAR alkalmazásokhoz. Ez lesz az Airpas Rescue X8 drónja. A kérelmező a K+F projekttel párhuzamosan és azt követően, az érintett szolgálatok szakértőivel és a Polgári Légiközlekedési Hatóság támogatásával fog dolgozni. Az aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. alapítói sokéves tapasztalattal rendelkeznek a drónkezelők (pilóták) szerepében. Sebastian Nowicki és Mariusz Pułas szintén UAVO oktatók és vizsgáztatók, akik már több száz pilótát képeztek ki. Emellett több tucat projektben vesznek részt, amelyek a BSP építésével kapcsolatosak. (Hungarian)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Jednou z aplikací, ve kterých mohou bezpilotní vzducholodě (BSP, také známé jako drony) hrát velmi důležitou roli, je pátrání a záchrana (SAR). Různé SAR služby, jako je vodní a horská záchrana, policie a hasičské sbory, vidět tento potenciál stále více a více a někdy mají své první pokusy použít drony za sebou. Intenzivní konzultace se zástupci těchto útvarů, které se uskutečnily před podáním žádosti o grant, však naznačují, že tyto zkoušky byly většinou odrazující. Existují tři hlavní důvody nízké účinnosti dronů při pátracích a záchranných misích: — Žádná platforma BSP přizpůsobená výhradně požadavkům na zvláštní administrativní opatření; Nízká úroveň znalostí a zkušeností provozovatelů dronů a velitelů pátrání a záchrany; — Žádné ověřené postupy a osvědčené postupy pro účinné používání bezpilotních letounů v ZAO. Odpovědí na tyto problémy je provádět výzkum a vývoj, v jehož rámci bude vytvořen specializovaný multirotor pro aplikace SAR. Jedná se o dron Airpas Rescue X8. Žadatel bude pracovat souběžně s projektem výzkumu a vývoje a po něm, společně s odborníky z příslušných útvarů a s podporou Úřadu pro civilní letectví. Zakladatelé aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. mají dlouholeté zkušenosti v roli provozovatelů dronů (pilotů). Sebastian Nowicki a Mariusz Pułas jsou také instruktoři a zkoušející UAVO, kteří již vycvičili stovky pilotů. Podílí se také na desítkách projektů souvisejících s výstavbou BSP. (Czech)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Viens no lietojumiem, kurā bezpilota dirižabļiem (BSP, pazīstams arī kā droni) var būt ļoti svarīga loma ir meklēšana un glābšana (SAR). Dažādi SAR dienesti, piemēram, ūdens un kalnu glābšana, policija un ugunsdzēsēju brigādes, redz šo potenciālu arvien vairāk, un dažreiz aiz tiem ir pirmie mēģinājumi izmantot dronus. Tomēr intensīvas apspriešanās ar šo dienestu pārstāvjiem, kas notika pirms dotācijas pieteikuma iesniegšanas, liecina, ka šie izmēģinājumi lielākoties bija preventīvi. Ir trīs galvenie iemesli, kāpēc dronu efektivitāte meklēšanas un glābšanas misijās ir zema: Nav BSP platformas, kas būtu pielāgota tikai SAR prasībām; Zemais dronu operatoru un meklēšanas un glābšanas komandieru zināšanu un pieredzes līmenis; Nav apstiprinātu procedūru un labas prakses dronu efektīvai izmantošanai ĪPA. Atbilde uz šīm problēmām ir veikt pētniecību un izstrādi, saskaņā ar kuru tiks izveidots specializēts multirotors SAR lietojumiem. Tas būs Airpas glābšanas X8 drone. Pieteikuma iesniedzējs strādās paralēli un pēc pētniecības un attīstības projekta, kopā ar attiecīgo dienestu ekspertiem un ar Civilās aviācijas iestādes atbalstu. AiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. dibinātājiem ir ilggadēja pieredze dronu operatoru (pilotu) lomā. Sebastian Nowicki un Mariusz Pułas ir arī UAVO instruktori un eksaminētāji, kuri jau ir apmācījuši simtiem pilotu. Viņi arī piedalās desmitiem projektu, kas saistīti ar BSP būvniecību. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Ceann de na hiarratais inar féidir le hAerships Gan Foireann (BSPanna, ar a dtugtar drones) ról an-tábhachtach a bheith acu ná cuardach agus tarrtháil (SAR). Feicfidh seirbhísí éagsúla SAR, amhail tarrtháil uisce agus sléibhe, póilíní agus briogáidí dóiteáin, an acmhainneacht seo níos mó agus níos mó agus uaireanta bíonn a gcéad iarrachtaí dróin a úsáid taobh thiar díobh. Mar sin féin, léiríonn dianchomhairliúcháin le hionadaithe na seirbhísí sin, a rinneadh sular cuireadh isteach an t-iarratas ar dheontas, go raibh na trialacha sin athchomhairleach den chuid is mó. Tá trí phríomhchúis ann le héifeachtacht íseal ladrann i misin cuardaigh agus tarrthála: — Níl aon ardán BSP curtha in oiriúint go docht do riachtanais SAR; Leibhéal íseal eolais agus taithí ar oibreoirí drón agus ar cheannasaithe cuardaigh agus tarrthála; — Gan aon nósanna imeachta bailíochtaithe ná dea-chleachtais maidir le húsáid éifeachtach ladrann in SAR. Is é an freagra ar na fadhbanna seo a dhéanamh taighde agus forbairt, faoina mbeidh multirotor speisialaithe le haghaidh iarratais SAR a chruthú. Beidh sé an drone AiRPAS Tarrthála X8. Oibreoidh an tIarratasóir i gcomhthráth leis an tionscadal T & F agus ina dhiaidh, in éineacht le saineolaithe ó na seirbhísí ábhartha agus le tacaíocht ón Údarás Eitlíochta Sibhialta. Tá taithí blianta fada ag bunaitheoirí aiRPAS Sp. z o.o. Meaisíní Sp.k i ról na n-oibreoirí drone (píolótaí). Is teagascóirí agus scrúdaitheoirí UAVO iad Sebastian Nowicki agus Mariusz Pułas freisin, a bhfuil na céadta píolótaí oilte acu cheana féin. Glacann siad páirt freisin i mórán tionscadal a bhaineann le tógáil BSP. (Irish)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Ena od aplikacij, v kateri lahko brezpilotne zračne ladje (BSP, znana tudi kot brezpilotna letala) igrajo zelo pomembno vlogo, je iskanje in reševanje (SAR). Različne službe SAR, kot so reševanje na vodi in v gorah, policija in gasilci, vidijo ta potencial vedno bolj in včasih imajo za seboj prve poskuse uporabe brezpilotnih letal. Vendar pa intenzivna posvetovanja s predstavniki teh služb, opravljena pred vložitvijo vloge za nepovratna sredstva, kažejo, da so bili ti poskusi večinoma odvračilni. Obstajajo trije glavni razlogi za nizko učinkovitost brezpilotnih letal v operacijah iskanja in reševanja: — Brez platforme BSP, ki bi bila strogo prilagojena zahtevam SAR; Nizka raven znanja in izkušenj upravljavcev brezpilotnih zrakoplovov ter vodij iskanja in reševanja; — Brez potrjenih postopkov in dobrih praks za učinkovito uporabo brezpilotnih zrakoplovov v PUO. Odgovor na te težave je izvajanje raziskav in razvoja, v okviru katerih bo ustanovljen specializiran multirotor za aplikacije SAR. To bo brezpilotno letalo Airpas Rescue X8. Vložnik bo delal vzporedno s projektom R & R in po njem, skupaj s strokovnjaki iz ustreznih služb in ob podpori organa za civilno letalstvo. Ustanovitelji aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. imajo dolgoletne izkušnje v vlogi operaterjev brezpilotnih zrakoplovov (piloti). Sebastian Nowicki in Mariusz Pułas sta tudi inštruktorja UAVO in izpraševalca, ki sta že usposabljala na stotine pilotov. Sodelujejo tudi v več deset projektih, povezanih z gradnjo BSP. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Едно от приложенията, в които безпилотните дирижабли (BSPs, известни също като дронове) могат да играят много важна роля, е търсенето и спасяването (SAR). Различни SAR служби, като например водоснабдяване и планинско спасяване, полицията и пожарните бригади, виждат този потенциал все повече и повече и понякога имат първите си опити да използват дронове зад себе си. Въпреки това интензивните консултации с представители на тези служби, проведени преди подаването на заявлението за отпускане на безвъзмездни средства, показват, че тези изпитвания са били предимно възпиращи. Има три основни причини за ниската ефективност на безпилотните летателни апарати в мисиите за търсене и спасяване: — Няма платформа на БСП, съобразена стриктно с изискванията на ДАБ; Ниско ниво на познания и опит на операторите на безпилотни летателни апарати и командирите по издирване и спасяване; — Няма валидирани процедури и добри практики за ефективното използване на безпилотни летателни апарати в SAR. Отговорът на тези проблеми е да се извърши научноизследователска и развойна дейност, в рамките на която ще бъде създаден специализиран мултиротор за SAR приложения. Това ще бъде самолетът Airpas Rescue X8. Заявителят ще работи успоредно с и след проекта за научноизследователска и развойна дейност, заедно с експерти от съответните служби и с подкрепата на органа за гражданско въздухоплаване. Основателите на aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. имат дългогодишен опит в ролята на оператори на дронове (пилоти). Себастиан Новицки и Мариуш Пулас също са инструктори и изпитващи от UAVO, които вече са обучили стотици пилоти. Те участват и в десетки проекти, свързани с изграждането на БСП. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Waħda mill-applikazzjonijiet li fihom il-Bastimenti tal-Ajru Mingħajr Ekwipaġġ (BSPs, magħrufa wkoll bħala drones) jista’ jkollhom rwol importanti ħafna hija t-tiftix u s-salvataġġ (SAR). Diversi servizzi SAR, bħall-ilma u s-salvataġġ tal-muntanji, il-pulizija u t-tifi tan-nar, jaraw dan il-potenzjal dejjem aktar u xi drabi jkollhom l-ewwel tentattivi tagħhom biex jużaw drones warajhom. Madankollu, konsultazzjonijiet intensivi mar-rappreżentanti ta’ dawn is-servizzi, imwettqa qabel is-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-għotja, jindikaw li dawn il-provi kienu fil-biċċa l-kbira dissważivi. Hemm tliet raġunijiet ewlenin għall-effettività baxxa tad-droni fil-missjonijiet ta’ tiftix u salvataġġ: — L-ebda pjattaforma tal-BSP imfassla strettament għar-rekwiżiti tas-SAR; Livell baxx ta’ għarfien u esperjenza tal-operaturi tad-droni u tal-kmandanti tat-tiftix u s-salvataġġ; — L-ebda proċedura vvalidata u prattika tajba għall-użu effettiv ta ' drones fis-SAR. It-tweġiba għal dawn il-problemi hija li jitwettqu r-riċerka u l-iżvilupp, li taħthom se jinħoloq multirotor speċjalizzat għall-applikazzjonijiet tas-SAR. Se jkun l-Airpas Salvataġġ X8 drone. L-Applikant se jaħdem b’mod parallel ma’ u wara l-proġett ta’ R & Ż, flimkien ma’ esperti mis-servizzi rilevanti u bl-appoġġ tal-Awtorità tal-Avjazzjoni Ċivili. Il-fundaturi ta ‘AiRPAS Sp. z o.o. Magni Sp.k. għandhom ħafna snin ta’ esperjenza fir-rwol ta ‘operaturi drone (piloti). Sebastian Nowicki u Mariusz Pułas huma wkoll għalliema u eżaminaturi tal-UAVO, li diġà ħarġu mijiet ta’ bdoti. Huma jipparteċipaw ukoll f’għexieren ta’ proġetti relatati mal-kostruzzjoni tal-BSP. (Maltese)
13 August 2022
0 references
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). Uma das aplicações em que o BSP (também conhecido como drones) pode desempenhar um papel muito importante é a busca e salvamento (SAR). Vários serviços de busca e salvamento, como os serviços de salvamento de água e de montanha, a polícia e os bombeiros, veem este potencial cada vez mais e, por vezes, já tiveram as suas primeiras tentativas de utilizar drones. No entanto, a consulta intensiva dos representantes destes serviços antes do pedido de financiamento mostra que estes ensaios foram, em grande medida, dissuasivos. Há três razões principais para a baixa eficiência dos drones nas missões de busca e salvamento: — Nenhuma plataforma BSP especificamente adaptada aos requisitos SAR; — Baixo nível de conhecimentos e experiência dos operadores de drones e dos comandantes de busca e salvamento; — Ausência de procedimentos validados e de boas práticas no que respeita à utilização eficaz de drones na busca e salvamento. A resposta a estes problemas é realizar investigação e desenvolvimento, o que criará um multirotor especializado para aplicações SAR. Será o drone aiRPAS Rescue X8. Para resolver os dois problemas restantes, o candidato trabalhará em paralelo com e após o projecto de I & D, juntamente com peritos dos serviços competentes e com o apoio da Autoridade da Aviação Civil. Os fundadores da aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. têm muitos anos de experiência no papel de operadores de drones (pilotos). Sebastian Nowicki e Mariusz Pulas também são instrutores e examinadores da UAVO que já treinaram centenas de pilotos. Participam também em dezenas de projectos relacionados com a construção do BSP. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). En af de applikationer, hvor ubemandede luftskibe (BSP'er, også kendt som droner) kan spille en meget vigtig rolle er eftersøgning og redning (SAR). Forskellige SAR tjenester, såsom vand og bjerg redning, politi og brandvæsener, se dette potentiale mere og mere og nogle gange har deres første forsøg på at bruge droner bag dem. Intensive høringer af repræsentanter for disse tjenester, der blev gennemført forud for indgivelsen af ansøgningen om tilskud, viser imidlertid, at disse forsøg for det meste havde afskrækkende virkning. Der er tre hovedårsager til droners lave effektivitet i eftersøgnings- og redningsmissioner: — Ingen BSP-platform, der er nøje tilpasset SAR-kravene Lavt viden- og erfaringsniveau hos droneoperatører og eftersøgnings- og redningschefer — Ingen validerede procedurer og god praksis for effektiv anvendelse af droner i SAR. Svaret på disse problemer er at gennemføre forskning og udvikling, hvor der vil blive oprettet en specialiseret multirotor til SAR-applikationer. Det vil være Airpas Rescue X8 drone. Ansøgeren vil arbejde parallelt med og efter F & U-projektet sammen med eksperter fra de relevante tjenestegrene og med støtte fra den civile luftfartsmyndighed. Grundlæggerne af aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. har mange års erfaring i rollen som droneoperatører (piloter). Sebastian Nowicki og Mariusz Pułas er også UAVO instruktører og eksaminatorer, der allerede har trænet hundredvis af piloter. De deltager også i snesevis af projekter i forbindelse med opførelsen af BSP. (Danish)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Una dintre aplicațiile în care aeronavele fără pilot (BSP-uri, cunoscute și sub numele de drone) pot juca un rol foarte important este căutarea și salvarea (SAR). Diverse servicii SAR, cum ar fi salvare pe apă și munte, poliție și pompieri, văd acest potențial din ce în ce mai mult și, uneori, au primele lor încercări de a folosi drone în spatele lor. Cu toate acestea, consultările intense cu reprezentanții acestor servicii, efectuate înainte de depunerea cererii de grant, indică faptul că aceste studii au fost în mare parte disuasive. Există trei motive principale pentru eficacitatea scăzută a dronelor în misiunile de căutare și salvare: — Nicio platformă BSP adaptată strict cerințelor SAR; Nivel scăzut de cunoștințe și experiență în ceea ce privește operatorii de drone și comandanții de căutare și salvare; — Nu există proceduri și bune practici validate pentru utilizarea eficientă a dronelor în RAS. Răspunsul la aceste probleme este de a desfășura activități de cercetare și dezvoltare, în cadrul cărora va fi creat un multirotor specializat pentru aplicațiile SAR. Acesta va fi drona Airpas Rescue X8. Solicitantul va lucra în paralel cu și după proiectul de cercetare și dezvoltare, împreună cu experți din cadrul serviciilor relevante și cu sprijinul Autorității Aeronautice Civile. Fondatorii aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. au mulți ani de experiență în rolul operatorilor de drone (piloti). Sebastian Nowicki și Mariusz Pułas sunt, de asemenea, instructori și examinatori UAVO, care au pregătit deja sute de piloți. Ei participă, de asemenea, la zeci de proiecte legate de construirea BSP. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). En av de tillämpningar där obemannade luftskepp (BSP, även känd som drönare) kan spela en mycket viktig roll är sök och räddning (SAR). Olika SAR-tjänster, såsom vatten- och bergräddning, polis och brandkårer, ser denna potential mer och mer och har ibland sina första försök att använda drönare bakom sig. Intensiva samråd med företrädare för dessa avdelningar, som genomfördes innan bidragsansökan lämnades in, tyder dock på att dessa försök till största delen var avskräckande. Det finns tre huvudorsaker till den låga effektiviteten hos drönare i sök- och räddningsuppdrag: — Ingen BSP-plattform som är strikt anpassad till SAR-kraven. Låg kunskapsnivå och erfarenhet hos drönaroperatörer och sök- och räddningsbefälhavare. — Inga validerade förfaranden och god praxis för effektiv användning av drönare i SAR. Lösningen på dessa problem är att bedriva forskning och utveckling, genom vilken en specialiserad multirotor för SAR-tillämpningar kommer att skapas. Det kommer att vara Airpas Rescue X8 drone. Sökanden kommer att arbeta parallellt med och efter FoU-projektet, tillsammans med experter från berörda avdelningar och med stöd av den civila luftfartsmyndigheten. Grundarna av aiRPAS Sp. z o.o. Machines Sp.k. har många års erfarenhet av rollen som drönare (piloter). Sebastian Nowicki och Mariusz Pułas är också UAVO-instruktörer och examinatorer, som redan har utbildat hundratals piloter. De deltar också i dussintals projekt relaterade till byggandet av BSP. (Swedish)
13 August 2022
0 references
WOJ.: POMORSKIE, POW.: Gdynia
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0498/17
0 references