Base construction of the new generation tram (Q78436): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Import item from Poland)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(8 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / delabel / de
Der Basisbau der Straßenbahn der nächsten Generation
Der Grundbau der neuen Generation Straßenbahn
label / nllabel / nl
De basisconstructie van de volgende generatie tram
De basisconstructie van de nieuwe generatie tram
label / itlabel / it
La costruzione di base del tram di prossima generazione
La costruzione di base del tram di nuova generazione
label / eslabel / es
La construcción base del tranvía de próxima generación
La construcción base del tranvía de nueva generación
label / dalabel / da
Grundkonstruktion af den nye generation sporvogn
Grundkonstruktionen af den nye generation af sporvogn
label / ellabel / el
Βασική κατασκευή του τραμ νέας γενιάς
Η βασική κατασκευή του τραμ νέας γενιάς
label / hrlabel / hr
Osnovna izgradnja tramvaja nove generacije
Osnovna gradnja tramvaja nove generacije
label / sklabel / sk
Základná konštrukcia novej generácie električky
Základná konštrukcia električky novej generácie
label / mtlabel / mt
Kostruzzjoni bażi tat-tramm tal-ġenerazzjoni l-ġdida
Il-kostruzzjoni bażi tal-ġenerazzjoni l-ġdida tram
label / ptlabel / pt
Construção de base do elétrico de nova geração
Construção da base do eléctrico de nova geração
label / filabel / fi
Uuden sukupolven raitiovaunujen perusrakentaminen
Uuden sukupolven raitiovaunun perusrakenne
label / sllabel / sl
Osnovna konstrukcija nove generacije tramvajev
Osnovna gradnja tramvaja nove generacije
label / cslabel / cs
Výstavba nové generace tramvaje
Základní konstrukce nové generace tramvaje
label / lvlabel / lv
Jaunās paaudzes tramvaja bāzes būvniecība
Jaunās paaudzes tramvaja bāzes konstrukcija
label / bglabel / bg
Основна конструкция на ново поколение трамвай
Базовото строителство на трамвай от ново поколение
label / hulabel / hu
Az új generációs villamos alapépítése
Az új generációs villamos alapkonstrukciója
label / galabel / ga
Tógáil bonn an tram giniúna nua
Tógáil bonn an tram ghlúin nua
label / svlabel / sv
Baskonstruktion av den nya generationens spårvagn
Grundkonstruktionen av den nya generationens spårvagn
Property / end time
31 December 2020
Timestamp+2020-12-31T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / end time: 31 December 2020 / rank
Normal rank
 
Property / summary: The project aims to develop a base construction of a new generation tram with unprecedented parameters, characterised by lower mass and low energy consumption thanks to the use of properly selected plastics in the construction of the bodywork. The placing on the market of a low-floor single-floor vehicle with low structural mass will translate into low rim wear and track infrastructure, lower energy consumption, less environmental impact (vibration and vibration reduction) and lower operating costs for rolling stock. The vehicle will be a completely new construction not yet seen in Poland. The product will be designed for cities with runway lines and less load lines. The project will be implemented in 4 stages: —Industrial research: —1: Development of technical assumptions – Development work: —2: Production of the first laboratory models -3: Construction of a new generation tram prototype -4: Tests of the prototype regarding the compatibility of parameters and functionality with the assumptions are planned to complete the implementation of the project at the level of technological readiness IX. The project will allow to obtain the basic construction of the tram with verified functionalities and technical parameters, created as a result of the application of components in real conditions. The project responds to the market need for the target group to create a tram limiting the mass of the structure, energy consumption in rolling stock and noise in the area of urban infrastructure. The result of the project will be implemented at the plant in Biskupicy Wlkp. (the place of implementation of the project) by launching serial production of these structures, therefore implementation of the results of R & D works will take place in the territory of the Republic of Poland within 3 years of its completion. The owner of the great (English) / qualifier
 
readability score: 0.898908657988928
Amount0.898908657988928
Unit1
Property / summaryProperty / summary
L’objectif du projet est de développer la structure de base d’un tramway de nouvelle génération avec des paramètres inégalés sur le marché, caractérisé par un poids plus faible et une faible consommation d’énergie due à l’utilisation de plastiques correctement sélectionnés dans la construction de la carrosserie. L’introduction d’un véhicule monobloc à plancher bas de faible masse structurelle se traduira par une faible consommation d’infrastructure des roues et des voies, une consommation d’énergie moindre, une réduction de l’impact sur l’environnement (réduction des vibrations et des vibrations) et une diminution des coûts d’exploitation du matériel roulant. Le véhicule sera une construction entièrement nouvelle jusqu’à présent introuvable en Pologne. Le produit sera conçu pour les villes avec des côtes et des lignes avec moins de charge. Le projet sera mis en œuvre en 4 étapes: Recherche industrielle: —1: Élaboration d’hypothèses techniques — Travaux de développement: —2: Mise en œuvre des premiers modèles de laboratoire -3: Prototype du tramway de nouvelle génération -4: Essais prototypes en termes de compatibilité des paramètres et de fonctionnalité avec les hypothèses Il est prévu d’achever le projet au 9e niveau de préparation technologique. Le projet permettra d’obtenir la structure de base du tramway avec des fonctionnalités vérifiées et des paramètres techniques résultant de l’utilisation de composants dans des conditions réelles. Le projet répond aux besoins du marché du groupe cible en raison de la nécessité de créer un tramway qui réduit la masse de construction, la consommation d’énergie du matériel roulant et le bruit dans le domaine des infrastructures urbaines. Le résultat du projet sera mis en œuvre à l’usine de Biskupicy Wlkp. (lieu de mise en œuvre du projet) en lançant une série de productions des structures concernées, de sorte que les résultats des travaux de R & D soient mis en œuvre sur le territoire de la République de Pologne dans un délai de trois ans à compter de son achèvement. Propriétaire de la pra (French)
Le projet vise à développer la construction de base du tramway de nouvelle génération avec des paramètres sans précédent sur le marché, caractérisés par une masse inférieure et une faible consommation d’énergie grâce à l’utilisation de plastiques correctement sélectionnés dans la construction de la carrosserie. Le lancement d’un véhicule monocouloir à plancher bas avec un faible poids de conception se traduira par une faible usure de l’infrastructure des jantes et des voies, une consommation d’énergie moindre, moins d’impact sur l’environnement (limitation des vibrations et des vibrations) et une diminution des coûts d’exploitation du matériel roulant. Le véhicule sera une construction entièrement nouvelle qui n’a pas encore été vue en Pologne. Le produit sera conçu pour les villes avec des lignes de gamme et des lignes avec moins de charge. Le projet sera mis en œuvre en 4 étapes: —Recherche industrielle: —1: Élaboration d’hypothèses techniques — Travaux de développement: —2: Faire les premiers modèles de laboratoire -3: Réalisation d’un prototype du tramway de nouvelle génération -4: Des essais prototypes dans le domaine de la conformité des paramètres et de la fonctionnalité avec les hypothèses sont prévus pour achever la mise en œuvre du projet au niveau IX de l’état de préparation technologique. Le projet permettra d’obtenir la construction de base du tramway avec des fonctionnalités vérifiées et des paramètres techniques, créés à la suite de l’utilisation de sous-ensembles en conditions réelles. Le projet est une réponse aux besoins du marché du groupe cible liés à la nécessité de créer un tramway limitant le poids de la structure, la consommation d’énergie dans le matériel roulant et le bruit dans la zone des infrastructures urbaines. Le résultat du projet sera mis en œuvre à l’usine de Biskupics Wlkp. (lieu de mise en œuvre du projet) en lançant la production en série des structures en question, la mise en œuvre des résultats des travaux de R & D aura donc lieu sur le territoire de la République de Pologne dans les 3 ans suivant son achèvement. Le propriétaire du pra (French)
Property / summaryProperty / summary
Ziel des Projekts ist es, die Grundstruktur einer Straßenbahn der neuen Generation mit beispiellosen Parametern auf dem Markt zu entwickeln, die sich durch geringeres Gewicht und geringen Energieverbrauch durch den Einsatz von richtig ausgewählten Kunststoffen im Aufbau des Aufbaus auszeichnet. Die Einführung eines Niederflur-Eingliederfahrzeugs mit geringer struktureller Masse führt zu einem geringen Verbrauch von Felgen und Gleisen, einem geringeren Energieverbrauch, weniger Umweltauswirkungen (reduzierende Vibrationen und Vibrationen) und einem Rückgang der Betriebskosten von Fahrzeugen. Das Fahrzeug wird eine völlig neue Konstruktion sein, die bisher nicht in Polen gefunden wurde. Das Produkt wird für Städte mit Küstenlinien und Linien mit weniger Last konzipiert. Das Projekt wird in vier Phasen durchgeführt: Industrielle Forschung: —1: Entwicklung technischer Annahmen -Entwicklungsarbeiten: —2: Umsetzung der ersten Labormodelle -3: Prototyp der Straßenbahn der nächsten Generation -4: Prototypentests in Bezug auf die Kompatibilität von Parametern und Funktionalität mit den Annahmen Es ist geplant, das Projekt auf der 9. Technology Readiness Level abzuschließen. Das Projekt ermöglicht es, die Grundstruktur der Straßenbahn mit geprüften Funktionalitäten und technischen Parametern zu erhalten, die sich aus der Verwendung von Bauteilen unter realen Bedingungen ergeben. Das Projekt trägt dem Marktbedarf der Zielgruppe Rechnung, da eine Straßenbahn geschaffen werden muss, die die Baumasse, den Energieverbrauch von Fahrzeugen und den Lärm im Bereich der städtischen Infrastruktur verringert. Das Projektergebnis wird im Werk in Biskupicy Wlkp realisiert. (Ort der Durchführung des Projekts) durch die Einleitung einer Serienproduktion der betreffenden Strukturen, damit die Ergebnisse der FuE-Arbeiten innerhalb von drei Jahren nach Abschluss des Projekts im Hoheitsgebiet der Republik Polen umgesetzt werden. Besitzer des Pra (German)
Ziel des Projekts ist es, die Basiskonstruktion der Straßenbahn der neuen Generation mit beispiellosen Parametern auf dem Markt zu entwickeln, die sich durch eine geringere Masse und einen niedrigen Energieverbrauch durch den Einsatz von sachgemäß ausgewählten Kunststoffen bei der Konstruktion der Karosserie auszeichnen. Die Einführung eines Niederflur-Eingliederfahrzeugs mit geringem Konstruktionsgewicht führt zu geringem Verschleiß der Felgen- und Gleisinfrastruktur, einem geringeren Energieverbrauch, weniger Auswirkungen auf die Umwelt (Begrenzung von Vibrationen und Vibrationen) und einer Senkung der Betriebskosten für Fahrzeuge. Das Fahrzeug wird ein völlig neuer Bau sein, der in Polen noch nicht zu sehen ist. Das Produkt wird für Städte mit Range Lines und Linien mit weniger Last konzipiert. Das Projekt wird in vier Phasen durchgeführt: —Industrieforschung: —1: Entwicklung technischer Annahmen – Entwicklung funktioniert: —2: Herstellung der ersten Labormodelle -3: Herstellung eines Prototyps der neuen Generation -4: Prototyptests im Bereich der Übereinstimmung von Parametern und Funktionalität mit den Annahmen sind geplant, um die Umsetzung des Projekts auf Stufe IX der technologischen Bereitschaft abzuschließen. Das Projekt wird es ermöglichen, die Grundkonstruktion der Straßenbahn mit überprüften Funktionalitäten und technischen Parametern zu erhalten, die durch den Einsatz von Baugruppen unter realen Bedingungen erstellt wurden. Das Projekt ist eine Antwort auf den Marktbedarf der Zielgruppe im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, eine Straßenbahn zu schaffen, die das Gewicht der Struktur, den Energieverbrauch im Rollmaterial und den Lärm im städtischen Infrastrukturbereich begrenzt. Das Projektergebnis wird im Werk in Biskupics Wlkp umgesetzt. (Ort der Durchführung des Projekts) durch den Start der Serienproduktion der betreffenden Strukturen, daher wird die Umsetzung der Ergebnisse der FuE-Arbeiten auf dem Gebiet der Republik Polen innerhalb von drei Jahren nach ihrer Fertigstellung erfolgen. Der Besitzer des Pra (German)
Property / summaryProperty / summary
Het doel van het project is de ontwikkeling van de basisstructuur van een nieuwe generatie tram met ongeëvenaarde parameters op de markt, gekenmerkt door een lager gewicht en een laag energieverbruik als gevolg van het gebruik van goed geselecteerde kunststoffen bij de constructie van de carrosserie. De invoering van een laagvloers enkelvoudig voertuig met een lage structurele massa zal resulteren in een laag verbruik van velg en spoorinfrastructuur, een lager energieverbruik, minder impact op het milieu (het verminderen van trillingen en trillingen) en een daling van de exploitatiekosten van rollend materieel. Het voertuig zal een volledig nieuwe constructie tot nu toe niet gevonden in Polen. Het product zal worden ontworpen voor steden met kustlijnen en lijnen met minder belasting. Het project zal in vier fasen worden uitgevoerd: Industrieel onderzoek: —1: Ontwikkeling van technische aannames — Ontwikkelingswerkzaamheden: —2: Implementatie van de eerste laboratoriummodellen -3: Prototype van de volgende generatie tram -4: Prototype tests in termen van compatibiliteit van parameters en functionaliteit met de aannames Het is de bedoeling om het project te voltooien op het 9e Technology Readiness Level. Het project zal het mogelijk maken de basisstructuur van de tram te verkrijgen met geverifieerde functionaliteiten en technische parameters die voortvloeien uit het gebruik van onderdelen in reële omstandigheden. Het project beantwoordt aan de marktbehoefte van de doelgroep vanwege de noodzaak om een tram te creëren die de massa van de bouw, het energieverbruik in rollend materieel en het lawaai in het gebied van stedelijke infrastructuur vermindert. Het resultaat van het project zal worden uitgevoerd in de fabriek in Biskupicy Wlkp. (plaats van uitvoering van het project) door een reeks van de betrokken structuren te starten, zodat de resultaten van de O & O-werkzaamheden binnen drie jaar na de voltooiing ervan op het grondgebied van de Republiek Polen zullen worden uitgevoerd. Eigenaar van de pra (Dutch)
Het project is gericht op de ontwikkeling van de basisconstructie van de nieuwe generatie tram met ongekende parameters op de markt, gekenmerkt door een lager massa- en laag energieverbruik dankzij het gebruik van goed geselecteerde kunststoffen in de constructie van het lichaam. De lancering van een eenpersoonsvoertuig met lage vloer met een laag ontwerpgewicht vertaalt zich in lage slijtage van de velg- en spoorinfrastructuur, een lager energieverbruik, minder impact op het milieu (beperking van trillingen en trillingen) en een daling van de exploitatiekosten van rollend materieel. Het voertuig zal een volledig nieuwe constructie zijn die nog niet in Polen te zien is. Het product zal worden ontworpen voor steden met bereiklijnen en lijnen met minder belasting. Het project zal in vier fasen worden uitgevoerd: Industrieel onderzoek: —1: Ontwikkeling van technische veronderstellingen -Ontwikkelingswerkzaamheden: —2: Het maken van de eerste laboratoriummodellen -3: Het maken van een prototype van de nieuwe generatie -4 tram: Prototypetests op het gebied van naleving van parameters en functionaliteit met de aannames zijn gepland om de uitvoering van het project op niveau IX van technologische paraatheid te voltooien. Het project zal het mogelijk maken om de basisconstructie van de tram te verkrijgen met geverifieerde functionaliteiten en technische parameters, gecreëerd als gevolg van het gebruik van subassemblages in reële omstandigheden. Het project is een antwoord op de marktbehoefte van de doelgroep in verband met de noodzaak om een tram te creëren die het gewicht van de structuur, het energieverbruik in rollend materieel en lawaai in het stedelijke infrastructuurgebied beperkt. Het resultaat van het project wordt uitgevoerd in de fabriek in Biskupics Wlkp. (plaats van uitvoering van het project) door de seriële productie van de betrokken structuren te starten, zal de uitvoering van de resultaten van O & O-werkzaamheden binnen drie jaar na de voltooiing ervan plaatsvinden op het grondgebied van de Republiek Polen. De eigenaar van de pra (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare la struttura di base di un tram di nuova generazione con parametri ineguagliabili sul mercato, caratterizzato da un peso inferiore e da un basso consumo energetico dovuto all'uso di materie plastiche opportunamente selezionate nella costruzione della carrozzeria. L'introduzione di un veicolo a pianale ribassato con una bassa massa strutturale si tradurrà in un basso consumo di ruote e infrastrutture di binario, un minore consumo di energia, un minore impatto sull'ambiente (riduzione delle vibrazioni e delle vibrazioni) e una diminuzione dei costi di esercizio del materiale rotabile. Il veicolo sarà una costruzione completamente nuova finora non trovata in Polonia. Il prodotto sarà progettato per le città con coste e linee con meno carico. Il progetto sarà attuato in 4 fasi: Ricerca industriale: —1: Sviluppo di ipotesi tecniche -Lavori di sviluppo: —2: Implementazione dei primi modelli di laboratorio -3: Prototipo del tram di prossima generazione -4: Test prototipi in termini di compatibilità di parametri e funzionalità con le ipotesi Si prevede di completare il progetto al 9º Livello di Prontezza Tecnologica. Il progetto consentirà di ottenere la struttura di base del tram con funzionalità verificate e parametri tecnici derivanti dall'uso di componenti in condizioni reali. Il progetto risponde alle esigenze del mercato del gruppo destinatario a causa della necessità di creare una tranviaria che riduca la massa di costruzione, il consumo energetico del materiale rotabile e il rumore nell'area delle infrastrutture urbane. Il risultato del progetto sarà implementato presso lo stabilimento di Biskupicy Wlkp. (luogo di attuazione del progetto) avviando una produzione in serie delle strutture interessate, in modo che i risultati dei lavori di R & S siano realizzati sul territorio della Repubblica di Polonia entro 3 anni dal suo completamento. Proprietario del pra (Italian)
Il progetto mira a sviluppare la costruzione di base del tram di nuova generazione con parametri inediti sul mercato, caratterizzati da minore massa e basso consumo energetico grazie all'utilizzo di plastiche opportunamente selezionate nella costruzione del corpo. Il lancio di un veicolo monomembro a pianale ribassato con un basso peso di progettazione si tradurrà in un'usura ridotta dell'infrastruttura del cerchio e della pista, un minor consumo energetico, un minore impatto sull'ambiente (limitazione delle vibrazioni e delle vibrazioni) e una diminuzione dei costi operativi del materiale rotabile. Il veicolo sarà una costruzione completamente nuova non ancora vista in Polonia. Il prodotto sarà progettato per le città con linee di gamma e linee con meno carico. Il progetto sarà attuato in 4 fasi: —Ricerca industriale: —1: Sviluppo di assunzioni tecniche — Lavori di sviluppo: —2: Realizzazione dei primi modelli di laboratorio -3: Realizzazione di un prototipo del tram di nuova generazione -4: Test prototipi nel campo della conformità di parametri e funzionalità con le ipotesi sono previsti per completare l'attuazione del progetto al livello IX di prontezza tecnologica. Il progetto consentirà di ottenere la costruzione di base del tram con funzionalità verificate e parametri tecnici, creati a seguito dell'utilizzo di sottoinsiemi in condizioni reali. Il progetto è una risposta alle esigenze del mercato del gruppo target legato alla necessità di creare un tram che limiti il peso della struttura, il consumo di energia nel materiale rotabile e il rumore nell'area infrastrutturale urbana. Il risultato del progetto sarà implementato presso lo stabilimento di Biskupics Wlkp. (luogo di attuazione del progetto) avviando la produzione seriale delle strutture in questione, pertanto l'attuazione dei risultati dei lavori di R & S avverrà sul territorio della Repubblica di Polonia entro 3 anni dal suo completamento. Il proprietario del pra (Italian)
Property / summaryProperty / summary
El objetivo del proyecto es desarrollar la estructura base de un tranvía de nueva generación con parámetros inigualables en el mercado, caracterizado por un menor peso y bajo consumo de energía debido al uso de plásticos debidamente seleccionados en la construcción de la carrocería. La introducción de un vehículo de piso bajo con una masa estructural baja se traducirá en un bajo consumo de llanta y de infraestructura de vías, un menor consumo de energía, un menor impacto en el medio ambiente (reducción de vibraciones y vibraciones) y una disminución de los costes de funcionamiento del material rodante. El vehículo será una construcción completamente nueva que hasta ahora no se encuentra en Polonia. El producto estará diseñado para ciudades con costas y líneas con menos carga. El proyecto se ejecutará en cuatro fases: Investigación industrial: —1: Desarrollo de supuestos técnicos — Obras de desarrollo: —2: Aplicación de los primeros modelos de laboratorio -3: Prototipo del tranvía de próxima generación -4: Prototipo de pruebas en términos de compatibilidad de parámetros y funcionalidad con los supuestos Se planea completar el proyecto en el 9.º Nivel de Preparación Tecnológica. El proyecto permitirá obtener la estructura básica del tranvía con funcionalidades verificadas y parámetros técnicos resultantes del uso de componentes en condiciones reales. El proyecto responde a las necesidades del mercado del grupo destinatario debido a la necesidad de crear un tranvía que reduzca la masa de la construcción, el consumo de energía en el material rodante y el ruido en el ámbito de las infraestructuras urbanas. El resultado del proyecto se ejecutará en la planta de Biskupicy Wlkp. (lugar de ejecución del proyecto) mediante la puesta en marcha de una producción en serie de las estructuras correspondientes, de modo que los resultados de los trabajos de I+D se lleven a cabo en el territorio de la República de Polonia en un plazo de tres años a partir de su finalización. Propietario del pra (Spanish)
El proyecto tiene como objetivo desarrollar la construcción base del tranvía de nueva generación con parámetros sin precedentes en el mercado, caracterizados por una menor masa y bajo consumo de energía gracias al uso de plásticos correctamente seleccionados en la construcción del cuerpo. El lanzamiento de un vehículo monomiembro de piso bajo con un bajo peso de diseño se traducirá en un bajo desgaste de la infraestructura de llantas y vías, un menor consumo de energía, menos impacto en el medio ambiente (limitación de vibraciones y vibraciones) y una disminución de los costes de funcionamiento del material rodante. El vehículo será una construcción completamente nueva que aún no se ha visto en Polonia. El producto estará diseñado para ciudades con líneas de gama y líneas con menos carga. El proyecto se ejecutará en cuatro etapas: —Investigación industrial: —1: Desarrollo de supuestos técnicos — Obras de desarrollo: —2: Fabricación de los primeros modelos de laboratorio -3: Hacer un prototipo de la nueva generación -4 tranvía: Se planean pruebas de prototipo en el campo de la conformidad de parámetros y funcionalidad con los supuestos para completar la implementación del proyecto en el nivel IX de preparación tecnológica. El proyecto permitirá obtener la construcción básica del tranvía con funcionalidades verificadas y parámetros técnicos, creados como resultado del uso de subconjuntos en condiciones reales. El proyecto es una respuesta a la necesidad del mercado del grupo destinatario en relación con la necesidad de crear un tranvía que limite el peso de la estructura, el consumo de energía en el material rodante y el ruido en el área de infraestructura urbana. El resultado del proyecto se implementará en la planta de Biskupics Wlkp. (lugar de ejecución del proyecto) mediante el lanzamiento de la producción en serie de las estructuras en cuestión, por lo tanto, la ejecución de los resultados de las obras de I+D se llevará a cabo en el territorio de la República de Polonia en el plazo de tres años a partir de su finalización. El dueño del pra (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Projektet har til formål at udvikle en basiskonstruktion af en ny generation sporvogn med hidtil usete parametre, der er kendetegnet ved lavere masse og lavt energiforbrug takket være brugen af korrekt udvalgte plast i konstruktionen af karrosseriet. Markedsføring af et enkeltgulvskøretøj med lavt gulv med lav strukturel masse vil føre til lav fælgslid og sporinfrastruktur, lavere energiforbrug, mindre miljøpåvirkning (reduktion af vibrationer) og lavere driftsomkostninger for rullende materiel. Køretøjet bliver en helt ny konstruktion, der endnu ikke er set i Polen. Produktet vil blive designet til byer med banelinjer og mindre belastningslinjer. Projektet vil blive gennemført i fire faser: âEURIndustriel forskning: âEUR1: Udvikling af tekniske forudsætninger â EUR Udviklingsarbejde: âEUR2: Fremstilling af de første laboratoriemodeller -3: Opførelse af en ny generation af sporvognsprototype -4: Afprøvninger af prototypen vedrørende parametrenes og funktionalitetens kompatibilitet med antagelserne er planlagt for at fuldføre gennemførelsen af projektet på det teknologiske beredskab IX. Projektet vil gøre det muligt at opnå den grundlæggende konstruktion af sporvognen med verificerede funktionaliteter og tekniske parametre, der er skabt som følge af anvendelsen af komponenter under reelle forhold. Projektet imødekommer markedets behov for, at målgruppen skaber en sporvogn, der begrænser strukturens masse, energiforbruget i det rullende materiel og støjen i byinfrastrukturområdet. Resultatet af projektet vil blive gennemført på anlægget i Biskupicy Wlkp. (stedet for projektets gennemførelse) ved at iværksætte serieproduktion af disse strukturer, og derfor vil gennemførelsen af resultaterne af F & U-arbejdet finde sted på Republikken Polens område senest tre år efter dets afslutning. Ejeren af den store (Danish)
Projektet har til formål at udvikle grundkonstruktionen af den nye generation af sporvogn med hidtil usete parametre på markedet, kendetegnet ved lavere masse og lavt energiforbrug takket være brugen af korrekt udvalgt plast i konstruktionen af karrosseriet. Lanceringen af et enkeltmandskøretøj med lavt gulv med lav konstruktionsvægt vil resultere i lav fælg- og sporinfrastrukturslitage, lavere energiforbrug, mindre indvirkning på miljøet (begrænsning af vibrationer og vibrationer) og et fald i driftsomkostningerne for rullende materiel. Bilen bliver en helt ny konstruktion, som endnu ikke er set i Polen. Produktet vil blive designet til byer med rækkevidde linjer og linjer med mindre belastning. Projektet vil blive gennemført i fire faser: —Industriel forskning: —1: Udvikling af tekniske forudsætninger -Udviklingsarbejder: —2: Fremstilling af de første laboratoriemodeller -3: Gør en prototype af den nye generation -4 sporvogn: Prototypetest inden for parametrenes og funktionalitetens overensstemmelse med antagelserne er planlagt med henblik på at afslutte gennemførelsen af projektet på niveau IX i teknologisk beredskab. Projektet vil gøre det muligt at opnå den grundlæggende konstruktion af sporvognen med verificerede funktionaliteter og tekniske parametre, der er oprettet som følge af brugen af underenheder under faktiske forhold. Projektet er en reaktion på målgruppens markedsbehov i forbindelse med behovet for at skabe en sporvogn, der begrænser strukturens vægt, energiforbruget i rullende materiel og støjen i byinfrastrukturområdet. Resultatet af projektet vil blive implementeret på fabrikken i Biskupics Wlkp. (projektgennemførelsessted) ved at iværksætte serieproduktion af de pågældende strukturer, og derfor vil gennemførelsen af resultaterne af F & U-arbejdet finde sted på Republikken Polens område senest tre år efter dets afslutning. Ejeren af pra (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη μιας βασικής κατασκευής ενός τραμ νέας γενιάς με πρωτοφανείς παραμέτρους, που χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη μάζα και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας χάρη στη χρήση κατάλληλα επιλεγμένων πλαστικών στην κατασκευή του αμαξώματος. Η διάθεση στην αγορά ενός οχήματος χαμηλού δαπέδου με χαμηλή δομική μάζα θα μεταφραστεί σε χαμηλή φθορά και υποδομή τροχιάς, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις (κραδασμοί και μείωση των κραδασμών) και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας για το τροχαίο υλικό. Το όχημα θα είναι μια εντελώς νέα κατασκευή που δεν έχει ακόμη δει στην Πολωνία. Το προϊόν θα σχεδιαστεί για πόλεις με γραμμές διαδρόμου και λιγότερες γραμμές φορτίου. Το έργο θα υλοποιηθεί σε 4 στάδια: â EURIndustrial έρευνα: EUR 1: Ανάπτυξη τεχνικών παραδοχών — Αναπτυξιακή εργασία: EUR 2: Παραγωγή των πρώτων εργαστηριακών μοντέλων -3: Κατασκευή πρωτοτύπου τραμ νέας γενιάς -4: Οι δοκιμές του πρωτοτύπου όσον αφορά τη συμβατότητα των παραμέτρων και της λειτουργικότητας με τις παραδοχές προγραμματίζονται για την ολοκλήρωση της υλοποίησης του έργου σε επίπεδο τεχνολογικής ετοιμότητας IX. Το έργο θα επιτρέψει την επίτευξη της βασικής κατασκευής του τραμ με επαληθευμένες λειτουργίες και τεχνικές παραμέτρους, οι οποίες δημιουργήθηκαν ως αποτέλεσμα της εφαρμογής εξαρτημάτων σε πραγματικές συνθήκες. Το έργο ανταποκρίνεται στην ανάγκη της αγοράς να δημιουργήσει η ομάδα-στόχος ένα τραμ που θα περιορίζει τη μάζα της δομής, την κατανάλωση ενέργειας στο τροχαίο υλικό και τον θόρυβο στην περιοχή των αστικών υποδομών. Το αποτέλεσμα του έργου θα υλοποιηθεί στο εργοστάσιο στο Biskupicy Wlkp. (τόπος υλοποίησης του έργου) με την έναρξη της σειριακής παραγωγής των εν λόγω δομών, ως εκ τούτου, η υλοποίηση των αποτελεσμάτων των εργασιών R & D θα πραγματοποιηθεί στο έδαφος της Δημοκρατίας της Πολωνίας εντός 3 ετών από την ολοκλήρωσή του. Ο ιδιοκτήτης του μεγάλου (Greek)
Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη της βασικής κατασκευής του τραμ νέας γενιάς με πρωτοφανείς παραμέτρους στην αγορά, που χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη μάζα και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας χάρη στη χρήση κατάλληλα επιλεγμένων πλαστικών στην κατασκευή του σώματος. Η εκτόξευση ενός μονομελούς οχήματος χαμηλού δαπέδου με χαμηλό βάρος σχεδιασμού θα μεταφραστεί σε φθορά της υποδομής της ζάντας και της τροχιάς, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, λιγότερες επιπτώσεις στο περιβάλλον (περιορισμός κραδασμών και κραδασμών) και μείωση του κόστους λειτουργίας του τροχαίου υλικού. Το όχημα θα είναι μια εντελώς νέα κατασκευή που δεν έχει δει ακόμα στην Πολωνία. Το προϊόν θα σχεδιαστεί για πόλεις με γραμμές σειράς και γραμμές με λιγότερο φορτίο. Το έργο θα υλοποιηθεί σε 4 στάδια: —Βιομηχανική έρευνα: —1: Ανάπτυξη τεχνικών παραδοχών — Αναπτυξιακές εργασίες: —2: Κάνοντας τα πρώτα εργαστηριακά μοντέλα -3: Κάνοντας ένα πρωτότυπο της νέας γενιάς -4 τραμ: Οι πρωτότυπες δοκιμές στον τομέα της συμμόρφωσης των παραμέτρων και της λειτουργικότητας με τις παραδοχές προγραμματίζονται για την ολοκλήρωση της υλοποίησης του έργου στο επίπεδο IX της τεχνολογικής ετοιμότητας. Το έργο θα επιτρέψει την απόκτηση της βασικής κατασκευής του τραμ με επαληθευμένες λειτουργίες και τεχνικές παραμέτρους, που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της χρήσης υποσυγκροτημάτων σε πραγματικές συνθήκες. Το έργο ανταποκρίνεται στις ανάγκες της αγοράς της ομάδας-στόχου σχετικά με την ανάγκη δημιουργίας τραμ που περιορίζει το βάρος της δομής, την κατανάλωση ενέργειας στο τροχαίο υλικό και τον θόρυβο στην περιοχή της αστικής υποδομής. Το αποτέλεσμα του έργου θα υλοποιηθεί στο εργοστάσιο στο Biskupics Wlkp. (τόπος υλοποίησης του σχεδίου) με την έναρξη της σειριακής παραγωγής των εν λόγω δομών, ως εκ τούτου, η υλοποίηση των αποτελεσμάτων των εργασιών Ε & Α θα πραγματοποιηθεί στο έδαφος της Δημοκρατίας της Πολωνίας εντός 3 ετών από την ολοκλήρωσή του. Ο ιδιοκτήτης της Πρά (Greek)
Property / summaryProperty / summary
Projekt ima za cilj razviti osnovnu izgradnju tramvaja nove generacije s dosad nezabilježenim parametrima, obilježenih manjom masom i niskom potrošnjom energije zahvaljujući upotrebi pravilno odabrane plastike u izgradnji nadogradnje. Stavljanje na tržište jednopodnog vozila niskog poda s niskom strukturnom masom pretvorit će se u nisko trošenje i infrastrukturu kolosijeka, manju potrošnju energije, manji utjecaj na okoliš (smanjenje vibracija i vibracija) i niže operativne troškove za željeznička vozila. Vozilo će biti potpuno nova konstrukcija koja još nije viđena u Poljskoj. Proizvod će biti dizajniran za gradove s linijama uzletno-sletne staze i manje teretnih linija. Projekt će se provoditi u četiri faze: âEURIndustrijsko istraživanje: 1 EUR: Razvoj tehničkih pretpostavki âEUR Razvojni rad: âEUR 2: Proizvodnja prvih laboratorijskih modela -3: Izgradnja prototipa tramvaja nove generacije -4: Planirana su ispitivanja prototipa u pogledu kompatibilnosti parametara i funkcionalnosti s pretpostavkama kako bi se dovršila provedba projekta na razini tehnološke spremnosti IX. Projekt će omogućiti dobivanje osnovne gradnje tramvaja s provjerenim funkcionalnostima i tehničkim parametrima, stvorenih kao rezultat primjene komponenti u stvarnim uvjetima. Projekt odgovara na potrebu tržišta da ciljna skupina stvori tramvaj koji ograničava masu strukture, potrošnju energije u željezničkim vozilima i buku u području gradske infrastrukture. Rezultat projekta provest će se u tvornici u Biskupicy Wlkp. (mjesto provedbe projekta) pokretanjem serijske proizvodnje tih struktura, stoga će se provedba rezultata istraživanja i kampa odvijati na državnom području Republike Poljske u roku od tri godine od njegova završetka. Vlasnik velikog (Croatian)
Projekt ima za cilj razviti osnovnu konstrukciju tramvaja nove generacije s dosad nezabilježenim parametrima na tržištu, karakteriziran manjom masom i niskom potrošnjom energije zahvaljujući upotrebi pravilno odabrane plastike u izgradnji tijela. Pokretanje jednočlanog vozila s niskom razinom poda s niskom konstrukcijskom težinom pretočit će se u trošenje infrastrukture naplataka i kolosijeka, manju potrošnju energije, manji utjecaj na okoliš (ograničavanje vibracija i vibracija) i smanjenje operativnih troškova željezničkih vozila. Ovo vozilo će biti potpuno nova konstrukcija koja se još ne vidi u Poljskoj. Proizvod će biti dizajniran za gradove s niz linija i linija s manje opterećenja. Projekt će se provoditi u četiri faze: —Industrijsko istraživanje: —1: Razvoj tehničkih pretpostavki -Razvojni radovi: —2: Izrada prvih laboratorijskih modela -3: Izrada prototipa nove generacije tramvaja -4: Prototipni testovi u području usklađenosti parametara i funkcionalnosti s pretpostavkama planiraju se dovršiti provedbu projekta na razini IX tehnološke spremnosti. Projekt će omogućiti dobivanje osnovne konstrukcije tramvaja s provjerenim funkcionalnostima i tehničkim parametrima, stvorenim kao rezultat uporabe podsklopova u stvarnim uvjetima. Projekt je odgovor na tržišnu potrebu ciljne skupine koja se odnosi na potrebu za stvaranjem tramvaja kojim se ograničava težina konstrukcije, potrošnja energije u željezničkim vozilima i buka u području gradske infrastrukture. Rezultat projekta provest će se u pogonu Biskupics Wlkp. (mjesto provedbe projekta) pokretanjem serijske proizvodnje predmetnih struktura, stoga će se rezultati radova na istraživanju i razvoju odvijati na području Republike Poljske u roku od tri godine od njegova završetka. Vlasnik pra (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Proiectul își propune să dezvolte o construcție de bază a unui tramvai de nouă generație, cu parametri fără precedent, caracterizată printr-o masă mai mică și un consum redus de energie datorită utilizării materialelor plastice selectate în mod corespunzător în construcția caroseriei. Introducerea pe piață a unui vehicul cu un singur etaj cu podea joasă, cu o masă structurală redusă, se va traduce printr-o infrastructură de uzură redusă a jantelor și de cale ferată, un consum de energie mai scăzut, un impact mai redus asupra mediului (vibrații și reducerea vibrațiilor) și costuri de exploatare mai mici pentru materialul rulant. Vehiculul va fi o construcție complet nouă, care nu a fost încă văzută în Polonia. Produsul va fi proiectat pentru orașe cu linii de rulare și linii de încărcare mai puține. Proiectul va fi implementat în 4 etape: cercetare industrială: â EUR 1: Dezvoltarea ipotezelor tehnice â EUR Lucrări de dezvoltare: 2 EUR: Producerea primelor modele de laborator -3: Construirea unui prototip de tramvai de nouă generație -4: Testele prototipului privind compatibilitatea parametrilor și funcționalității cu ipotezele sunt planificate pentru a finaliza implementarea proiectului la nivelul de pregătire tehnologică IX. Proiectul va permite obținerea construcției de bază a tramvaiului cu funcționalități verificate și parametri tehnici, create ca urmare a aplicării componentelor în condiții reale. Proiectul răspunde nevoii pieței ca grupul țintă să creeze un tramvai care să limiteze masa structurii, consumul de energie al materialului rulant și zgomotul în domeniul infrastructurii urbane. Rezultatul proiectului va fi implementat la fabrica din Biskupicy Wlkp. (locul de implementare a proiectului) prin lansarea producției de serie a acestor structuri, prin urmare punerea în aplicare a rezultatelor lucrărilor de cercetare și dezvoltare vor avea loc pe teritoriul Republicii Polone în termen de 3 ani de la finalizarea acestuia. Proprietarul marelui (Romanian)
Proiectul își propune să dezvolte construcția de bază a tramvaiului de generație nouă cu parametri fără precedent pe piață, caracterizată prin masă redusă și consum redus de energie datorită utilizării materialelor plastice selectate în mod corespunzător în construcția caroseriei. Lansarea unui vehicul cu podea joasă, cu o greutate proiectată redusă, se va traduce în uzura jantă și a infrastructurii de cale ferată, un consum redus de energie, un impact mai mic asupra mediului (limitarea vibrațiilor și vibrațiilor) și o scădere a costurilor de exploatare a materialului rulant. Vehiculul va fi o construcție complet nouă, care nu a fost încă văzută în Polonia. Produsul va fi proiectat pentru orașe cu linii de gamă și linii cu sarcină mai mică. Proiectul va fi implementat în 4 etape: —Cercetare industrială: —1: Dezvoltarea ipotezelor tehnice – Lucrări de dezvoltare: —2: Realizarea primelor modele de laborator -3: Realizarea unui prototip al noii generații -4 tramvai: Testele prototip în domeniul conformității parametrilor și funcționalității cu ipotezele sunt planificate pentru finalizarea implementării proiectului la nivelul IX de pregătire tehnologică. Proiectul va permite obținerea construcției de bază a tramvaiului cu funcționalități verificate și parametri tehnici, creați ca urmare a utilizării subansamblurilor în condiții reale. Proiectul reprezintă un răspuns la nevoile de piață ale grupului țintă legate de necesitatea de a crea un tramvai care să limiteze greutatea structurii, consumul de energie în materialul rulant și zgomotul din zona infrastructurii urbane. Rezultatul proiectului va fi implementat la fabrica din Biskupics Wlkp. (locul de punere în aplicare a proiectului) prin lansarea producției în serie a structurilor în cauză, prin urmare, punerea în aplicare a rezultatelor lucrărilor de cercetare și dezvoltare va avea loc pe teritoriul Republicii Polone în termen de 3 ani de la finalizarea acestuia. Proprietarul pra (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Cieľom projektu je vyvinúť základnú konštrukciu novej generácie električky s bezprecedentnými parametrami, ktorá sa vyznačuje nižšou hmotnosťou a nízkou spotrebou energie vďaka použitiu správne vybraných plastov pri výstavbe karosérie. Uvedenie nízkopodlažného jednopodlažného vozidla s nízkou konštrukčnou hmotnosťou na trh sa prejaví nízkym opotrebovaním ráfika a traťovou infraštruktúrou, nižšou spotrebou energie, menším vplyvom na životné prostredie (vibrácia a znižovanie vibrácií) a nižšími prevádzkovými nákladmi na železničné koľajové vozidlá. Vozidlo bude úplne novou konštrukciou, ktorá sa v Poľsku ešte nevidela. Produkt bude určený pre mestá so vzletovými a pristávacími trasami a menej nákladnými linkami. Projekt sa bude realizovať v štyroch etapách: â EURPriemyselný výskum: ›1 EUR: Vývoj technických predpokladov â EUR Rozvojové práce: 2 EUR: Výroba prvých laboratórnych modelov -3: Výstavba novej generácie električkového prototypu -4: Testy prototypu týkajúce sa kompatibility parametrov a funkčnosti s predpokladmi sa plánujú na dokončenie realizácie projektu na úrovni technologickej pripravenosti IX. Projekt umožní získať základnú výstavbu električky s overenými funkciami a technickými parametrami vytvorenými v dôsledku aplikácie komponentov v reálnych podmienkach. Projekt reaguje na potrebu trhu, aby cieľová skupina vytvorila električku obmedzujúcu hmotnosť konštrukcie, spotrebu energie v železničných koľajových vozidlách a hluk v oblasti mestskej infraštruktúry. Výsledok projektu bude realizovaný v závode v Biskupicy Wlkp. (miesto realizácie projektu) spustením sériovej výroby týchto štruktúr, teda realizáciou výsledkov R & D práce sa uskutočnia na území Poľskej republiky do 3 rokov od jeho dokončenia. Majiteľ veľkého (Slovak)
Cieľom projektu je vyvinúť základnú konštrukciu električky novej generácie s nebývalými parametrami na trhu, ktorá sa vyznačuje nižšou hmotnosťou a nízkou spotrebou energie vďaka použitiu správne vybraných plastov pri konštrukcii karosérie. Spustenie nízkopodlažného jednočlenného vozidla s nízkou konštrukčnou hmotnosťou sa premietne do opotrebovania infraštruktúry s nízkym diskom a koľaje, nižšej spotreby energie, menšieho vplyvu na životné prostredie (obmedzenie vibrácií a vibrácií) a zníženia prevádzkových nákladov železničných koľajových vozidiel. Vozidlo bude úplne novou konštrukciou, ktorá sa v Poľsku ešte neobjavila. Produkt bude navrhnutý pre mestá s radmi a líniami s menším zaťažením. Projekt sa bude realizovať v štyroch etapách: —Priemyselný výskum: —1: Vývoj technických predpokladov – Rozvojové práce: —2: Vytvorenie prvých laboratórnych modelov -3: Vytvorenie prototypu novej generácie -4 električky: Prototypové testy v oblasti súladu parametrov a funkčnosti s predpokladmi sú naplánované na dokončenie realizácie projektu na úrovni IX technologickej pripravenosti. Projekt umožní získať základnú konštrukciu električky s overenými funkciami a technickými parametrami vytvorenými v dôsledku použitia podzostáv v reálnych podmienkach. Projekt je reakciou na trhovú potrebu cieľovej skupiny v súvislosti s potrebou vytvoriť električku obmedzujúcu hmotnosť konštrukcie, spotrebu energie v železničných koľajových vozidlách a hluk v oblasti mestskej infraštruktúry. Výsledok projektu bude realizovaný v závode v Biskupics Wlkp. (miesto realizácie projektu) spustením sériovej výroby predmetných stavieb, preto sa realizácia výsledkov prác v oblasti výskumu a vývoja uskutoční na území Poľskej republiky do 3 rokov od jeho dokončenia. Majiteľ pra (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Il-proġett għandu l-għan li jiżviluppa kostruzzjoni bażi ta’ tramm ta’ ġenerazzjoni ġdida b’parametri mingħajr preċedent, ikkaratterizzat minn massa aktar baxxa u konsum baxx ta’ enerġija bis-saħħa tal-użu ta’ plastik magħżul kif suppost fil-kostruzzjoni tal-karrozzerija. It-tqegħid fis-suq ta’ vettura b’art waħda b’art baxxa b’massa strutturali baxxa se jissarraf f’infrastruttura baxxa tal-użu tar-rimm u tal-binarji, konsum tal-enerġija aktar baxx, inqas impatt ambjentali (tnaqqis tal-vibrazzjoni u tal-vibrazzjoni) u spejjeż operattivi aktar baxxi għall-vetturi ferrovjarji. Il-vettura se tkun kostruzzjoni kompletament ġdida li għadha ma tidhirx fil-Polonja. Il-prodott se jkun iddisinjat għall-ibliet b’linji tar-runway u inqas linji tat-tagħbija. Il-proġett se jiġi implimentat f’4 stadji: riċerka industrijali: EUR 1: Iżvilupp ta ‘suppożizzjonijiet tekniċi â EUR xogħol ta’ żvilupp: EUR 2: Produzzjoni tal-ewwel mudelli tal-laboratorju -3: Kostruzzjoni ta’ prototip tat-tramm ta’ ġenerazzjoni ġdida -4: It-testijiet tal-prototip rigward il-kompatibbiltà tal-parametri u l-funzjonalità mas-suppożizzjonijiet huma ppjanati biex titlesta l-implimentazzjoni tal-proġett fil-livell ta’ prontezza teknoloġika IX. Il-proġett se jippermetti li tinkiseb il-kostruzzjoni bażika tat-tramm b’funzjonalitajiet u parametri tekniċi vverifikati, maħluqa b’riżultat tal-applikazzjoni tal-komponenti f’kundizzjonijiet reali. Il-proġett iwieġeb għall-ħtieġa tas-suq li l-grupp fil-mira joħloq tramm li jillimita l-massa tal-istruttura, il-konsum tal-enerġija fil-vetturi ferrovjarji u l-istorbju fil-qasam tal-infrastruttura urbana. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi implimentat fl-impjant ta’ Biskupicy Wlkp. (il-post ta’ l-implimentazzjoni tal-proġett) bit-tnedija tal-produzzjoni serjali ta’ dawn l-istrutturi, għalhekk l-implimentazzjoni tar-riżultati ta’ l-R & ix-xogħlijiet ta’ l-iżvilupp isiru fit-territorju tar-Repubblika tal-Polonja fi żmien tliet snin mit-tlestija tiegħu. Is-sid tal-kbir (Maltese)
Il-proġett għandu l-għan li jiżviluppa l-kostruzzjoni bażi tat-tramm tal-ġenerazzjoni l-ġdida b’parametri mingħajr preċedent fis-suq, ikkaratterizzati minn konsum aktar baxx ta’ massa u konsum baxx tal-enerġija bis-saħħa tal-użu ta’ plastiks magħżula kif xieraq fil-kostruzzjoni tal-ġisem. It-tnedija ta’ vettura b’livell baxx ta’ art b’membru wieħed b’piż baxx ta’ disinn se tissarraf f’użu baxx tax-xifer u tal-infrastruttura tal-binarji, konsum aktar baxx tal-enerġija, inqas impatt fuq l-ambjent (limitazzjoni ta’ vibrazzjonijiet u vibrazzjonijiet) u tnaqqis fl-ispejjeż operattivi tal-vetturi ferrovjarji. Il-vettura se tkun kostruzzjoni kompletament ġdida li għadha ma ntwerietx fil-Polonja. Il-prodott se jkun iddisinjat għal bliet b’linji ta’ medda u linji b’inqas tagħbija. Il-proġett se jiġi implimentat f’erba’ stadji: —Riċerka industrijali: —1: Żvilupp ta’ suppożizzjonijiet tekniċi — Xogħlijiet ta’ żvilupp: —2: Nagħmlu l-ewwel mudelli tal-laboratorju -3: Nagħmlu prototip tal-ġenerazzjoni l-ġdida -4 tram: It-testijiet prototipi fil-qasam tal-konformità tal-parametri u l-funzjonalità mas-suppożizzjonijiet huma ppjanati biex titlesta l-implimentazzjoni tal-proġett fil-livell IX tal-istat ta’ tħejjija teknoloġika. Il-proġett se jippermetti li tinkiseb il-kostruzzjoni bażika tat-tramm b’funzjonalitajiet u parametri tekniċi vverifikati, maħluqa bħala riżultat tal-użu ta’ subassemblaġġi f’kundizzjonijiet reali. Il-proġett huwa reazzjoni għall-ħtieġa tas-suq tal-grupp fil-mira relatat mal-ħtieġa li jinħoloq tramm li jillimita l-piż tal-istruttura, il-konsum tal-enerġija fil-vetturi ferrovjarji u l-istorbju fiż-żona tal-infrastruttura urbana. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi implimentat fl-impjant f’Biskupics Wlkp. (post ta’ implimentazzjoni tal-proġett) bit-tnedija ta’ produzzjoni f’serje ta’ l-istrutturi in kwistjoni, għalhekk l-implimentazzjoni tar-riżultati tax-xogħlijiet ta’ R & Ż għandha sseħħ fit-territorju tar-Repubblika tal-Polonja fi żmien tliet snin mit-tlestija tagħha. Is-sid tal-PRA (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
O projeto visa desenvolver uma construção de base de um elétrico de nova geração com parâmetros sem precedentes, caracterizados por mais pequeno massa e baixo consumo de energia graças ao uso de plásticos devidamente selecionados na construção da carroçaria. A colocação no mercado de um veículo de piso único de piso baixo com baixa massa estrutural traduzir-se-á em infraestruturas de baixo desgaste e via das jantes, mais pequeno consumo de energia, menos impacto ambiental (redução da vibração e das vibrações) e menores custos de exploração do material circulante. O veículo será uma construção completamente nova ainda não vista na Polônia. O produto será projetado para cidades com linhas de pista e menos linhas de carga. O projeto será executado em quatro fases: investigação industrial: 1 EUR: Desenvolvimento de pressupostos técnicos › Trabalho de desenvolvimento: â2 EUR: Produção dos primeiros modelos de laboratório -3: Construção de um protótipo de elétrico de nova geração -4: Os testes do protótipo relativos à compatibilidade dos parâmetros e da funcionalidade com os pressupostos estão previstos para concluir a execução do projeto ao nível de preparação tecnológica IX. O projeto permitirá obter a construção básica do elétrico com funcionalidades verificadas e parâmetros técnicos, criados como resultado da aplicação de componentes em condições reais. O projeto responde à necessidade do mercado de que o grupo-alvo crie um elétrico que limite a massa da estrutura, o consumo de energia no material circulante e o ruído na área da infraestrutura urbana. O resultado do projeto será implementado na fábrica de Biskupicy Wlkp. (local de execução do projeto) através do lançamento da produção em série destas estruturas, pelo que a execução dos resultados dos trabalhos de I & D terá lugar no território da República da Polónia no prazo de três anos a contar da sua conclusão. O dono do grande (Portuguese)
O projeto visa desenvolver uma construção de base de um elétrico de nova geração com parâmetros sem precedentes, caracterizado por uma menor massa e baixo consumo de energia graças à utilização de plásticos devidamente selecionados na construção da carroçaria. A colocação no mercado de um veículo de piso rebaixado de piso único com baixa massa estrutural traduzir-se-á num baixo desgaste da jante e das infraestruturas de via, num menor consumo de energia, num menor impacto ambiental (redução da vibração e das vibrações) e em custos de exploração mais baixos para o material circulante. O veículo será uma construção completamente nova ainda não vista na Polónia. O produto será concebido para cidades com linhas de pista e menos linhas de carga. O projeto será executado em quatro fases: —Investigação industrial: —1: Desenvolvimento de pressupostos técnicos – Trabalhos de desenvolvimento: —2: Produção dos primeiros modelos laboratoriais -3: Construção de um protótipo de elétrico de nova geração -4: Estão previstos ensaios do protótipo no que diz respeito à compatibilidade dos parâmetros e da funcionalidade com os pressupostos, a fim de concluir a execução do projeto ao nível de maturidade tecnológica IX. O projeto permitirá obter a construção básica do bonde com funcionalidades verificadas e parâmetros técnicos, criados como resultado da aplicação de componentes em condições reais. O projeto responde à necessidade do mercado de o grupo-alvo criar um elétrico que limite a massa da estrutura, o consumo de energia no material circulante e o ruído na área das infraestruturas urbanas. O resultado do projecto será implementado na fábrica em Biskupicy Wlkp. (local de execução do projeto) através do lançamento da produção em série destas estruturas, pelo que a execução dos resultados dos trabalhos de I & D terá lugar no território da República da Polónia no prazo de três anos após a sua conclusão. O dono do grande (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Hankkeen tavoitteena on kehittää uuden sukupolven raitiovaunun perusrakenne, jossa on ennennäkemättömiä parametreja, joille on ominaista pienempi massa ja alhainen energiankulutus, joka johtuu asianmukaisesti valittujen muovien käytöstä korin rakentamisessa. Matalalattiaisen yksilattiaisen ajoneuvon, jonka rakenteellinen massa on alhainen, saattaminen markkinoille johtaa siihen, että vanteiden kuluminen ja radan infrastruktuuri on vähäistä, energiankulutus pienenee, ympäristövaikutukset vähenevät (tärinän ja tärinän vähentäminen) ja liikkuvan kaluston käyttökustannukset pienenevät. Ajoneuvo on täysin uusi rakenne, jota ei ole vielä nähty Puolassa. Tuote on suunniteltu kaupungeille, joissa on kiitotielinjoja ja vähemmän kuormituslinjoja. Hanke toteutetaan neljässä vaiheessa: âEURTeollisuuden tutkimus: âEUR1: Teknisten oletusten kehittäminen Kehitystyö: 2 EUR: Ensimmäisten laboratoriomallien tuotanto -3: Uuden sukupolven raitiovaunuprototyypin rakentaminen -4: Prototyypin testit, jotka koskevat parametrien ja toiminnallisuuden yhteensopivuutta oletusten kanssa, suunnitellaan hankkeen loppuun saattamiseksi teknologisen valmiuden tasolla IX. Hankkeen avulla voidaan saada raitiovaunun perusrakenne todennettuine toiminnallisuuksineen ja teknisine parametreineen, jotka on luotu komponenttien käytön seurauksena todellisissa olosuhteissa. Hanke vastaa kohderyhmän tarpeeseen luoda raitiovaunu, joka rajoittaa rakenteen massaa, liikkuvan kaluston energiankulutusta ja melua kaupunkiinfrastruktuurin alueella. Hankkeen tulokset toteutetaan Biskupicy Wlkpin tehtaalla. (hankkeen toteuttamispaikka) käynnistämällä näiden rakenteiden sarjatuotanto, minkä vuoksi T & amp-toiminnan tulokset pannaan täytäntöön Puolan tasavallan alueella kolmen vuoden kuluessa hankkeen päättymisestä. Omistaja suuri (Finnish)
Hankkeen tavoitteena on kehittää uuden sukupolven raitiovaunun perusrakentamista, jossa on ennennäkemättömiä parametreja, joille on ominaista pienempi massa ja alhainen energiankulutus asianmukaisesti valittujen muovien käytön ansiosta kehon rakentamisessa. Matalalattiainen yksijäseninen ajoneuvo, jonka rakenteellinen paino on alhainen, johtaa vanteen ja radan infrastruktuurin vähäiseen kulumiseen, energiankulutuksen vähenemiseen, ympäristöön kohdistuvien vaikutusten vähenemiseen (tärinän ja tärinän rajoittaminen) ja liikkuvan kaluston käyttökustannusten vähenemiseen. Auto tulee olemaan täysin uusi rakennus, jota ei ole vielä nähty Puolassa. Tuote suunnitellaan kaupunkeihin, joiden kantalinjat ja linjat ovat vähemmän kuormitettuja. Hanke toteutetaan neljässä vaiheessa: —Teollinen tutkimus: —1: Teknisten oletusten kehittäminen – Kehitystyöt: —2: Tehdään ensimmäiset laboratoriomallit -3: Uuden sukupolven -4 raitiovaunun prototyyppi: Prototyyppitestit, jotka koskevat parametrien ja toiminnallisuuden vaatimustenmukaisuutta oletusten kanssa, suunnitellaan, jotta hankkeen toteutus voidaan saattaa loppuun teknologisen valmiustason IX tasolla. Hankkeen avulla voidaan saada raitiovaunun perusrakenne todennetuilla toiminnallisuuksilla ja teknisillä parametreilla, jotka on luotu osakokoonpanojen käytön tuloksena todellisissa olosuhteissa. Hanke vastaa kohderyhmän markkinatarpeeseen, joka liittyy tarpeeseen luoda raitiovaunu, joka rajoittaa rakenteen painoa, liikkuvan kaluston energiankulutusta ja melua kaupunkiinfrastruktuurialueella. Hankkeen tulos toteutetaan Biskupics Wlkp:n tehtaalla. (hankkeen toteuttamispaikka) käynnistämällä kyseessä olevien rakenteiden sarjatuotanto, T & K-töiden tulokset toteutetaan Puolan tasavallan alueella kolmen vuoden kuluessa sen päättymisestä. Pra:n omistaja (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
Cilj projekta je razviti osnovno konstrukcijo tramvaja nove generacije s parametri brez primere, za katere sta značilni manjša masa in nizka poraba energije zaradi uporabe ustrezno izbrane plastike pri gradnji karoserije. Dajanje na trg nizkopodnega enopodnega vozila z nizko konstrukcijsko maso bo pomenilo nizko obrabo platišč in tirno infrastrukturo, manjšo porabo energije, manjši vpliv na okolje (zmanjševanje vibracij in vibracij) in nižje obratovalne stroške za tirna vozila. Vozilo bo popolnoma nova konstrukcija, ki na Poljskem še ni bila opažena. Izdelek bo zasnovan za mesta z vzletno-pristajalnimi stezami in manj tovornih prog. Projekt se bo izvajal v štirih fazah: industrijske raziskave EURI: 1 EUR: Razvoj tehničnih predpostavk â EUR "Razvojno delo: 2 EUR: Proizvodnja prvih laboratorijskih modelov -3: Izgradnja prototipa tramvajev nove generacije -4: Za dokončanje izvedbe projekta na ravni tehnološke pripravljenosti IX so načrtovani preskusi prototipa glede združljivosti parametrov in funkcionalnosti s predpostavkami. Projekt bo omogočil pridobitev osnovne konstrukcije tramvaja s preverjenimi funkcionalnostmi in tehničnimi parametri, ustvarjenimi kot rezultat uporabe sestavnih delov v realnih pogojih. Projekt ustreza tržni potrebi, da ciljna skupina ustvari tramvaj, ki omejuje maso strukture, porabo energije v tirnih vozilih in hrup na področju mestne infrastrukture. Rezultat projekta bo izveden v obratu v Biskupicy Wlkp. (kraj izvajanja projekta) z uvedbo serijske proizvodnje teh struktur, zato se bodo rezultati R & R & R dela izvajali na ozemlju Republike Poljske v treh letih po njegovem zaključku. Lastnik velikega (Slovenian)
Cilj projekta je razviti osnovno konstrukcijo tramvaja nove generacije s parametri brez primere na trgu, za katere je značilna manjša masa in nizka poraba energije zaradi uporabe pravilno izbrane plastike pri gradnji telesa. Lansiranje nizkotlačnega enoslojnega vozila z nizko konstrukcijsko določeno težo bo pomenilo nizko obrabo platišča in tirov, manjšo porabo energije, manjši vpliv na okolje (omejitev vibracij in vibracij) in zmanjšanje obratovalnih stroškov železniškega voznega parka. Vozilo bo povsem nova konstrukcija, ki je na Poljskem še ni bilo. Izdelek bo zasnovan za mesta z linijami in linijami z manjšo obremenitvijo. Projekt se bo izvajal v štirih fazah: —Industrijske raziskave: —1: Razvoj tehničnih predpostavk – Razvojna dela: —2: Izdelava prvih laboratorijskih modelov -3: Izdelava prototipa nove generacije tramvajev -4: Prototipni testi na področju skladnosti parametrov in funkcionalnosti s predpostavkami so načrtovani za dokončanje izvedbe projekta na ravni IX tehnološke pripravljenosti. Projekt bo omogočil pridobitev osnovne konstrukcije tramvaja s preverjenimi funkcionalnostmi in tehničnimi parametri, ustvarjenimi kot rezultat uporabe podsklopov v realnih pogojih. Projekt je odziv na potrebe trga ciljne skupine, povezane s potrebo po oblikovanju tramvaja, ki omejuje težo strukture, porabo energije v tirnih vozilih in hrup na območju mestne infrastrukture. Rezultat projekta bo izveden v obratu v Biskupics Wlkp. (kraj izvedbe projekta) z začetkom serijske produkcije zadevnih struktur, zato se bodo rezultati raziskovalnih in razvojnih del izvajali na ozemlju Republike Poljske v treh letih po njegovem zaključku. Lastnik pra (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
Cílem projektu je vyvinout základnu tramvaje nové generace s bezprecedentními parametry, vyznačující se nižší hmotností a nízkou spotřebou energie díky použití správně vybraných plastů při stavbě karoserie. Uvedení nízkopodlažního jednopodlažního vozidla s nízkou konstrukční hmotností na trh se promítne do nízkého opotřebení ráfku a kolejové infrastruktury, nižší spotřeby energie, menšího dopadu na životní prostředí (snížení vibrací a vibrací) a nižších provozních nákladů pro kolejová vozidla. Vozidlo bude zcela novou konstrukcí, která v Polsku ještě není vidět. Výrobek bude určen pro města s přistávacími linkami a menším zatížením. Projekt bude realizován ve čtyřech fázích: ›Průmyslový výzkum: â EUR 1: Vývoj technických předpokladů › Vývojové práce: â EUR 2: Výroba prvních laboratorních modelů -3: Výstavba nové generace prototypu tramvaje -4: Zkoušky prototypu týkající se slučitelnosti parametrů a funkčnosti s předpoklady jsou plánovány na dokončení realizace projektu na úrovni technologické připravenosti IX. Projekt umožní získat základní stavbu tramvaje s ověřenými funkcemi a technickými parametry vytvořenými v důsledku aplikace komponentů v reálných podmínkách. Projekt reaguje na potřebu trhu, aby cílová skupina vytvořila tramvaj omezující hmotnost konstrukce, spotřebu energie v kolejových vozidlech a hluk v oblasti městské infrastruktury. Výsledek projektu bude realizován v závodě v Biskupicy Wlkp. (místo realizace projektu) zahájením sériové výroby těchto staveb, a proto realizace výsledků výzkumu a vývoje proběhne na území Polské republiky do 3 let od jeho dokončení. Majitel velkého (Czech)
Cílem projektu je rozvoj základní konstrukce nové generace tramvaje s bezprecedentními parametry na trhu, vyznačující se nižší hmotností a nízkou spotřebou energie díky použití správně vybraných plastů při konstrukci karoserie. Uvedení nízkopodlažního jednočlenného vozidla s nízkou konstrukční hmotností se promítne do nízkého opotřebení ráfku a kolejové infrastruktury, nižší spotřeby energie, menšího dopadu na životní prostředí (omezení vibrací a vibrací) a snížení provozních nákladů kolejových vozidel. Vůz bude zcela novou konstrukcí, kterou v Polsku ještě neviděli. Produkt bude určen pro města s dojezdovými linkami a linkami s menším zatížením. Projekt bude realizován ve čtyřech fázích: —Průmyslový výzkum: —1: Vývoj technických předpokladů – Rozvojové práce: —2: První laboratorní modely -3: Vytvoření prototypu nové generace tramvají -4: Pro dokončení realizace projektu na úrovni IX technologické připravenosti jsou plánovány prototypové zkoušky v oblasti souladu parametrů a funkčnosti s předpoklady. Projekt umožní získat základní konstrukci tramvaje s ověřenými funkcemi a technickými parametry, vytvořené v důsledku použití podsestav v reálných podmínkách. Projekt je reakcí na potřeby trhu cílové skupiny v souvislosti s potřebou vytvořit tramvaj omezující hmotnost konstrukce, spotřebu energie v kolejových vozidlech a hluk v oblasti městské infrastruktury. Výsledek projektu bude realizován v závodě v Biskupics Wlkp. (místo realizace projektu) zahájením sériové výroby dotčených staveb, proto se realizace výsledků výzkumných a vývojových prací uskuteční na území Polské republiky do tří let od jeho dokončení. Majitel pra (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Projektu siekiama sukurti naujos kartos tramvajaus su precedento neturinčiais parametrais bazinę konstrukciją, kuriai būdinga mažesnė masė ir mažas energijos suvartojimas, nes kėbulo konstrukcijoje naudojamas tinkamai parinktas plastikas. Pateikus į rinką mažos struktūros žemagrindę vienpakopį riedmenį, sumažės ratlankių nusidėvėjimas ir bėgių kelio infrastruktūra, sumažės energijos suvartojimas, sumažės poveikis aplinkai (vibracijos ir vibracijos mažinimas) ir sumažės riedmenų eksploatavimo išlaidos. Transporto priemonė bus visiškai nauja konstrukcija, kurios Lenkijoje dar nėra. Produktas bus skirtas miestams su kilimo ir tūpimo tako linijomis ir mažiau krovininių linijų. Projektas bus įgyvendinamas 4 etapais: âEURPramoniniai tyrimai: â EUR 1: Plėtra techninių prielaidų â EUR Vystymosi darbai: ā EUR 2: Pirmųjų laboratorinių modelių gamyba -3: Naujos kartos tramvajų prototipo statyba -4: Planuojama, kad prototipo bandymai dėl parametrų ir funkcionalumo suderinamumo su prielaidomis užbaigs projekto įgyvendinimą technologinės parengties lygiu IX. Projektas leis gauti pagrindinę tramvajaus konstrukciją su patikrintomis funkcijomis ir techniniais parametrais, sukurtais naudojant komponentus realiomis sąlygomis. Projektas atitinka rinkos poreikį, kad tikslinė grupė sukurtų tramvajų, ribojančių struktūros masę, energijos suvartojimą riedmenyse ir triukšmą miesto infrastruktūros srityje. Projekto rezultatas bus įgyvendintas Biskupicy Wlkp gamykloje. (projekto įgyvendinimo vieta) pradedant serijinę šių struktūrų gamybą, todėl MTTP rezultatai bus įgyvendinti Lenkijos Respublikos teritorijoje per 3 metus nuo jo užbaigimo. Didžiojo savininkas (Lithuanian)
Projektu siekiama sukurti naujos kartos tramvajaus pagrindo konstrukciją su precedento neturinčiais parametrais rinkoje, kuriai būdinga mažesnė masė ir mažas energijos suvartojimas dėl tinkamai parinktų plastikų naudojimo kėbulo konstrukcijoje. Mažo projektinio svorio žemagrindis vieno nario automobilis taps mažu ratlankio ir bėgių kelio infrastruktūros nusidėvėjimu, mažesniu energijos suvartojimu, mažesniu poveikiu aplinkai (vibracijos ir vibracijos ribojimu) ir riedmenų eksploatavimo išlaidų sumažėjimu. Automobilis bus visiškai nauja konstrukcija, kurios dar nėra Lenkijoje. Produktas bus suprojektuotas miestams su diapazono linijomis ir mažiau apkrautomis linijomis. Projektas bus įgyvendinamas 4 etapais: –Pramoniniai tyrimai: –1: Techninių prielaidų kūrimas. Plėtros darbai: –2: Padaryti pirmuosius laboratorinius modelius -3: Naujos kartos -4 tramvajaus prototipo kūrimas: Planuojami prototipų bandymai parametrų ir funkcionalumo atitikties prielaidoms srityje, kad projektas būtų įgyvendintas IX technologinės parengties lygiu. Projektas leis gauti pagrindinę tramvajaus konstrukciją su patikrintomis funkcijomis ir techniniais parametrais, sukurtais naudojant surenkamuosius mazgus realiomis sąlygomis. Projektas yra atsakas į tikslinės grupės rinkos poreikius, susijusius su poreikiu sukurti tramvajų, ribojantį konstrukcijos svorį, energijos suvartojimą riedmenyse ir triukšmą miesto infrastruktūros teritorijoje. Projekto rezultatas bus įgyvendintas gamykloje Biskupics Wlkp. (projekto įgyvendinimo vieta) pradedant serijinę aptariamų statinių gamybą, MTTP darbų rezultatai bus įgyvendinti Lenkijos Respublikos teritorijoje per 3 metus nuo jo užbaigimo. Prakeikimo savininkas (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Projekta mērķis ir izstrādāt jaunas paaudzes tramvaja pamatbūvi ar bezprecedenta parametriem, kam raksturīga mazāka masa un zems enerģijas patēriņš, pateicoties pienācīgi atlasītu plastmasu izmantošanai virsbūves konstrukcijā. Laižot tirgū zemas grīdas vienstāva ritekli ar mazu konstrukcijas masu, tiks panākts zems loka nodilums un sliežu ceļu infrastruktūra, mazāks enerģijas patēriņš, mazāka ietekme uz vidi (vibrācija un vibrācijas samazināšana) un zemākas ritošā sastāva ekspluatācijas izmaksas. Transportlīdzeklis būs pilnīgi jauna konstrukcija, kas Polijā vēl nav redzama. Produkts būs paredzēts pilsētām ar skrejceļu līnijām un mazāk slodzes līnijām. Projekts tiks īstenots 4 posmos: â EUR Rūpnieciskie pētījumi: 1 EUR: Tehnisko pieņēmumu izstrāde â EUR Attīstības darbs: EUR 2: Pirmo laboratorijas modeļu ražošana -3: Jaunas paaudzes tramvaja prototipa -4 būvniecība: Prototipa testi attiecībā uz parametru un funkcionalitātes saderību ar pieņēmumiem ir plānoti, lai pabeigtu projekta īstenošanu tehnoloģiskās gatavības IX līmenī. Projekts ļaus iegūt tramvaja pamatkonstrukciju ar pārbaudītām funkcijām un tehniskajiem parametriem, kas izveidoti, piemērojot komponentus reālos apstākļos. Projekts atbilst tirgus vajadzībām, lai mērķa grupa izveidotu tramvaju, kas ierobežotu konstrukcijas masu, enerģijas patēriņu ritošajā sastāvā un troksni pilsētas infrastruktūras teritorijā. Projekta rezultāts tiks īstenots rūpnīcā Biskupicy Wlkp. (projekta īstenošanas vieta), uzsākot šo struktūru sērijveida ražošanu, līdz ar to R & amp rezultātu īstenošana; D darbi notiks Polijas Republikas teritorijā 3 gadu laikā pēc tā pabeigšanas. Lielās īpašnieks (Latvian)
Projekta mērķis ir attīstīt jaunās paaudzes tramvaja bāzes konstrukciju ar vēl nepieredzētiem parametriem tirgū, ko raksturo mazāks masas un zems enerģijas patēriņš, pateicoties pareizi izvēlētai plastmasai ķermeņa būvniecībā. Zema stāva vienstāva transportlīdzekļa ar zemu konstrukcijas svaru uzsākšana izraisīs zema loka un sliežu ceļa infrastruktūras nodilumu, mazāku enerģijas patēriņu, mazāku ietekmi uz vidi (vibrāciju un vibrāciju ierobežošana) un ritošā sastāva ekspluatācijas izmaksu samazināšanos. Transportlīdzeklis būs pilnīgi jauna konstrukcija, kas vēl nav redzama Polijā. Produkts tiks izstrādāts pilsētām ar diapazona līnijām un līnijām ar mazāku slodzi. Projekts tiks īstenots 4 posmos: —Rūpnieciskie pētījumi: —1: Tehnisko pieņēmumu izstrāde — Izstrādes darbi: —2: Pirmo laboratorijas modeļu izgatavošana -3: Jaunās paaudzes 4 tramvaja prototipa izgatavošana: Prototipu testi parametru un funkcionalitātes atbilstības pieņēmumiem jomā tiek plānoti, lai pabeigtu projekta īstenošanu tehnoloģiskās gatavības IX līmenī. Projekts ļaus iegūt tramvaja pamatkonstrukciju ar pārbaudītām funkcijām un tehniskajiem parametriem, kas radīti, izmantojot mezglus reālos apstākļos. Projekts ir atbilde uz mērķa grupas tirgus vajadzībām, kas saistītas ar nepieciešamību izveidot tramvaju, kas ierobežotu konstrukcijas svaru, enerģijas patēriņu ritošajā sastāvā un troksni pilsētas infrastruktūras teritorijā. Projekta rezultāts tiks īstenots rūpnīcā Biskupics Wlkp. (projekta īstenošanas vieta), uzsākot attiecīgo struktūru sērijveida ražošanu, tāpēc pētniecības un attīstības darbu rezultātu īstenošana notiks Polijas Republikas teritorijā trīs gadu laikā pēc to pabeigšanas. Pra īpašnieks (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Проектът има за цел да разработи основна конструкция на ново поколение трамвай с безпрецедентни параметри, характеризиращи се с по-ниска маса и ниска консумация на енергия благодарение на използването на правилно подбрани пластмаси в конструкцията на каросерията. Пускането на пазара на едноетажно превозно средство с нисък под с ниска конструктивна маса ще доведе до ниско износване на джантата и инфраструктурата на коловоза, по-ниска консумация на енергия, по-малко въздействие върху околната среда (намаляване на вибрациите и вибрациите) и по-ниски експлоатационни разходи за подвижния състав. Превозното средство ще бъде напълно нова конструкция, която все още не е видяна в Полша. Продуктът ще бъде проектиран за градове с линии на писта и по-малко товарни линии. Проектът ще бъде реализиран на 4 етапа: âEURIndustrial Research: 1 EUR: Разработване на технически допускания â EUR Development Work: 2 EUR: Производство на първите лабораторни модели -3: Изграждане на прототип на трамвай от ново поколение -4: Планирани са тестове на прототипа по отношение на съвместимостта на параметрите и функционалността с допусканията за завършване на изпълнението на проекта на ниво технологична готовност IX. Проектът ще позволи да се получи основната конструкция на трамвая с проверени функционалности и технически параметри, създадени в резултат на прилагането на компоненти в реални условия. Проектът отговаря на пазарната необходимост целевата група да създаде трамвай, ограничаващ масата на структурата, потреблението на енергия в подвижния състав и шума в областта на градската инфраструктура. Резултатът от проекта ще бъде реализиран в завода в Biskupicy Wlkp. (мястото на изпълнение на проекта) чрез стартиране на серийното производство на тези структури, следователно изпълнението на резултатите от научноизследователската и развойната дейност ще се извърши на територията на Република Полша в рамките на три години след завършването му. Собственикът на великия (Bulgarian)
Проектът има за цел да развие базовото изграждане на трамвай от ново поколение с безпрецедентни параметри на пазара, характеризиращ се с по-ниска маса и ниска консумация на енергия благодарение на използването на правилно подбрани пластмаси в конструкцията на тялото. Пускането на пазара на едночленно превозно средство с нисък под с ниско проектно тегло ще доведе до ниско износване на джантата и коловоза, по-ниска консумация на енергия, по-малко въздействие върху околната среда (ограничаване на вибрациите и вибрациите) и намаляване на оперативните разходи на подвижния състав. Автомобилът ще бъде напълно ново строителство, което все още не се вижда в Полша. Продуктът ще бъде предназначен за градове с линии и линии с по-малко натоварване. Проектът ще бъде реализиран на 4 етапа: —Индустриални изследвания: —1: Разработване на технически допускания — Разработване на дейности: —2: Изработване на първите лабораторни модели -3: Създаване на прототип на трамвай от ново поколение -4: Планирани са изпитвания на прототипи в областта на съответствието на параметрите и функционалността с допусканията за завършване на изпълнението на проекта на ниво IX на технологична готовност. Проектът ще позволи да се получи основната конструкция на трамвая с проверени функционалности и технически параметри, създадени в резултат на използването на монтажни възли в реални условия. Проектът е в отговор на пазарните нужди на целевата група, свързани с необходимостта от създаване на трамвай, ограничаващ теглото на структурата, потреблението на енергия в подвижния състав и шума в района на градската инфраструктура. Резултатът от проекта ще бъде реализиран в завода в Biskupics Wlkp. (място на изпълнение на проекта) чрез стартиране на серийно производство на въпросните структури, следователно изпълнението на резултатите от научноизследователските и развойни дейности ще се осъществи на територията на Република Полша в рамките на 3 години от завършването му. Собственикът на Пра (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
A projekt célja egy új generációs villamos alapépítésének fejlesztése, példátlan paraméterekkel, amelyeket alacsonyabb tömeg és alacsony energiafogyasztás jellemez, köszönhetően a megfelelően kiválasztott műanyagoknak a karosszéria építése során. Az alacsony szerkezeti tömegű, alacsony padlós, egypadló járművek forgalomba hozatala alacsony kerékpánt- és pályahasználati infrastruktúrát, alacsonyabb energiafogyasztást, kisebb környezeti hatást (vibráció és rezgéscsökkentés) és a járművek alacsonyabb üzemeltetési költségeit eredményezi. A jármű egy teljesen új konstrukció lesz, amely még nem látható Lengyelországban. A terméket olyan városok számára tervezik, amelyek futópályavonalakkal és kevesebb terhelési vonallal rendelkeznek. A projekt végrehajtása 4 szakaszban történik: ipari kutatás: â EUR 1: Technikai feltételezések kidolgozása Fejlesztési munka: 2 EUR: Az első laboratóriumi modellek gyártása -3: Új generációs villamos prototípus építése -4: A prototípus tesztelése a paramétereknek és a funkcionalitásnak a feltételezésekkel való összeegyeztethetőségére vonatkozóan a tervek szerint befejezi a projekt megvalósítását a IX. technológiai felkészültség szintjén. A projekt lehetővé teszi az alkatrészek valós körülmények közötti alkalmazásának eredményeként létrehozott igazolt funkciókkal és műszaki paraméterekkel rendelkező villamos alapépítését. A projekt megfelel annak a piaci igénynek, hogy a célcsoportnak olyan villamost kell létrehoznia, amely korlátozza a szerkezet tömegét, a járművek energiafogyasztását és a városi infrastruktúra területén a zajt. A projekt eredményét a Biskupicy Wlkp-i üzemben hajtják végre. (a projekt megvalósításának helye) e szerkezetek sorozatgyártásának elindításával, így a R & amp eredményeinek végrehajtása; a D munkálatokra a Lengyel Köztársaság területén, annak befejezésétől számított 3 éven belül kerül sor. A nagy tulajdonosa (Hungarian)
A projekt célja az új generációs villamos alapszerkezetének fejlesztése a piacon példátlan paraméterekkel, amelyeket alacsonyabb tömegű és alacsony energiafogyasztás jellemez, köszönhetően a megfelelően kiválasztott műanyagok használatának a karosszéria építésében. Az alacsony padlós, egytagú, alacsony tervezési tömegű jármű elindítása alacsony felni- és pálya-infrastruktúra kopást, alacsonyabb energiafogyasztást, kevesebb környezeti hatást (a rezgések és rezgések korlátozása) és a járművek üzemeltetési költségeinek csökkenését eredményezi. A jármű egy teljesen új konstrukció lesz, amelyet Lengyelországban még nem láttak. A terméket olyan városok számára tervezték, ahol a vonalak és a kisebb terhelésű vonalak. A projekt végrehajtása négy szakaszban történik: Ipari kutatás: –1: Műszaki feltételezések kidolgozása – Fejlesztési munkák: –2: Az első laboratóriumi modellek készítése -3: Az új generációs 4 villamos prototípusának elkészítése: A paramétereknek és a funkcionalitásnak a feltételezéseknek való megfelelése terén prototípusteszteket terveznek a projekt IX. szintű technológiai felkészültségének befejezésére. A projekt lehetővé teszi a villamos alapkonstrukcióját ellenőrzött funkciókkal és műszaki paraméterekkel, amelyeket a részegységek valós körülmények között történő használata eredményeként hoztak létre. A projekt a célcsoport piaci igényére adott válasz, amely a városi infrastruktúra területén a szerkezet súlyát, a járművek energiafogyasztását és a zajt korlátozó villamos létrehozásának szükségességéhez kapcsolódik. A projekt eredménye a Biskupics Wlkp üzemében valósul meg. (a projekt végrehajtásának helye) a szóban forgó struktúrák sorozatgyártásának elindításával, ezért a K+F munkálatok eredményeinek végrehajtása a Lengyel Köztársaság területén a befejezést követő három éven belül megtörténik. A pra tulajdonosa (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
Tá sé mar aidhm ag an tionscadal tógáil bonn tram giniúna nua a fhorbairt le paraiméadair nach bhfacthas riamh roimhe, arb iad is sainairíonna mais níos ísle agus tomhaltas íseal fuinnimh a bhuíochas le húsáid plaisteach a roghnaíodh i gceart i dtógáil an chabhalra. Is é an toradh a bheidh ar fheithicil ar urlár íseal a chur ar an margadh a bhfuil mais struchtúrach íseal aici go mbeidh bonneagar íseal caithimh agus rianaithe imill, tomhaltas fuinnimh níos ísle, tionchar níos lú ar an gcomhshaol (laghdú ar chreathadh agus ar chreathadh) agus costais oibriúcháin níos ísle do rothstoc. Beidh an fheithicil ina tógáil iomlán nua nach bhfuil le feiceáil go fóill sa Pholainn. Beidh an táirge a dhearadh do chathracha le línte rúidbhealaigh agus línte ualach níos lú. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gceithre chéim: taighde tionsclaíoch: EUR 1: Forbairt toimhdí teicniúla â EUR â EUR Oibre Forbartha: EUR 2: Táirgeadh na chéad samhlacha saotharlainne -3: Fréamhshamhail nua tram giniúna a thógáil -4: Tá sé beartaithe tástálacha ar an fhréamhshamhail maidir le comhoiriúnacht na bparaiméadar agus na feidhmiúlachta leis na toimhdí chun cur chun feidhme an tionscadail a chur i gcrích ar leibhéal ullmhachta teicneolaíochta IX. Ceadóidh an tionscadal tógáil bhunúsach an tram le feidhmiúlachtaí fíoraithe agus paraiméadair theicniúla, a cruthaíodh mar thoradh ar chur i bhfeidhm comhpháirteanna i bhfíorchoinníollacha. Freagraíonn an tionscadal don riachtanas margaidh atá ag an spriocghrúpa tram a chruthú a chuirfidh teorainn le mais an struchtúir, le hídiú fuinnimh i rothstoc agus le torann i réimse an bhonneagair uirbigh. Cuirfear toradh an tionscadail i bhfeidhm ag an ngléasra i Biskupicy Wlkp. (áit chur chun feidhme an tionscadail) trí tháirgeadh srathach na struchtúr sin a sheoladh, dá bhrí sin, déanfar torthaí oibreacha T & F a chur chun feidhme ar chríoch Phoblacht na Polainne laistigh de 3 bliana tar éis é a thabhairt chun críche. An t-úinéir an mór (Irish)
Tá sé mar aidhm ag an tionscadal tógáil bonn an tram giniúna nua a fhorbairt le paraiméadair nach bhfacthas riamh roimhe ar an margadh, arb iad is sainairíonna mais níos ísle agus tomhaltas íseal fuinnimh a bhuíochas le húsáid plaisteach a roghnaíodh i gceart i dtógáil an chomhlachta. Mar thoradh ar sheoladh feithicle aonbhaill ar urlár íseal a bhfuil meáchan dearaidh íseal aici, beidh caitheamh bonneagair íseal imill agus rian, ídiú fuinnimh níos ísle, tionchar níos lú ar an gcomhshaol (teorainn le creathanna agus creathanna) agus laghdú ar chostais oibriúcháin rothstoic. Beidh an fheithicil ina tógáil iomlán nua nach bhfuil le feiceáil go fóill sa Pholainn. Beidh an táirge a dhearadh do chathracha le línte raon agus línte le ualach níos lú. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gceithre chéim: —Taighde tionsclaíoch: —1: Toimhdí teicniúla a fhorbairt — Oibreacha forbartha: —2: Ag déanamh na chéad samhlacha saotharlainne -3: Ag déanamh fréamhshamhail den ghlúin nua -4 tram: Tá sé beartaithe tástálacha fréamhshamhlacha i réimse chomhlíonadh na bparaiméadar agus na feidhmiúlachta leis na toimhdí a chur i gcrích chun cur i bhfeidhm an tionscadail a chur i gcrích ag leibhéal IX d’ullmhacht theicneolaíoch. Ceadóidh an tionscadal tógáil bhunúsach an tram le feidhmiúlachtaí fíoraithe agus paraiméadair theicniúla, a cruthaíodh mar thoradh ar úsáid fochóimeálacha i bhfíorchoinníollacha. Freagra is ea an tionscadal ar an ngá atá ag an spriocghrúpa leis an margadh a bhaineann leis an ngá atá le tram a chruthú a chuireann teorainn le meáchan an struchtúir, ídiú fuinnimh i rothstoc agus torann i limistéar an bhonneagair uirbigh. Cuirfear toradh an tionscadail i bhfeidhm ag an ngléasra i Biskupics Wlkp. (áit chur chun feidhme an tionscadail) trí tháirgeadh srathach na struchtúr atá i gceist a sheoladh, dá bhrí sin, déanfar torthaí oibreacha T & F a chur chun feidhme ar chríoch Phoblacht na Polainne laistigh de 3 bliana tar éis é a thabhairt chun críche. An t-úinéir an pra (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Projektet syftar till att utveckla en baskonstruktion av en ny generation spårvagn med exempellösa parametrar, som kännetecknas av lägre massa och låg energiförbrukning tack vare användningen av korrekt utvalda plaster i byggandet av karosseriet. Utsläppandet på marknaden av ett enkelgolvsfordon med lågt golv med låg strukturell vikt kommer att leda till låg fälgslitage och spårinfrastruktur, lägre energiförbrukning, mindre miljöpåverkan (vibration och vibrationsminskning) och lägre driftskostnader för rullande materiel. Fordonet kommer att vara en helt ny konstruktion som ännu inte setts i Polen. Produkten kommer att utformas för städer med banlinjer och mindre belastningslinjer. Projektet kommer att genomföras i fyra etapper: âEURIndustriell forskning: â1 EUR: Utveckling av tekniska antaganden â EUR Utvecklingsarbete: â2 EUR: Produktion av de första laboratoriemodellerna -3: Konstruktion av en ny generation spårvagnsprototyp -4: Tester av prototypen avseende parametrarnas och funktionalitetens kompatibilitet med antagandena planeras för att slutföra genomförandet av projektet på nivån för teknisk beredskap IX. Projektet kommer att göra det möjligt att få den grundläggande konstruktionen av spårvagnen med verifierade funktioner och tekniska parametrar, skapade som ett resultat av tillämpningen av komponenter under verkliga förhållanden. Projektet svarar mot marknadens behov för målgruppen att skapa en spårvagn som begränsar strukturens massa, energiförbrukning i rullande materiel och buller i stadsinfrastrukturområdet. Resultatet av projektet kommer att genomföras vid anläggningen i Biskupicy Wlkp. (platsen för projektets genomförande) genom att inleda serieproduktion av dessa strukturer, och därför kommer resultaten av FoU-arbeten att genomföras inom Republiken Polens territorium inom tre år efter slutförandet. Ägaren av den stora (Swedish)
Projektet syftar till att utveckla baskonstruktionen av den nya generationens spårvagn med oöverträffade parametrar på marknaden, som kännetecknas av lägre massa och låg energiförbrukning tack vare användningen av korrekt utvald plast i konstruktionen av kroppen. Lanseringen av ett låggolvsfordon med låg konstruktionsvikt kommer att leda till lågt slitage på fälgar och spårinfrastruktur, lägre energiförbrukning, mindre miljöpåverkan (begränsning av vibrationer och vibrationer) och lägre driftskostnader för rullande materiel. Bilen kommer att bli en helt ny konstruktion som ännu inte setts i Polen. Produkten kommer att utformas för städer med radlinjer och linjer med mindre belastning. Projektet kommer att genomföras i fyra etapper: —Industriell forskning: —1: Utveckling av tekniska antaganden -Utvecklingsarbetet: —2: Göra de första laboratoriemodellerna -3: Göra en prototyp av den nya generationen -4 spårvagn: Prototyptester inom området parametrars överensstämmelse och funktionalitet med antagandena planeras för att slutföra genomförandet av projektet på nivå IX av teknisk beredskap. Projektet kommer att göra det möjligt att få den grundläggande konstruktionen av spårvagnen med verifierade funktioner och tekniska parametrar, som skapats som ett resultat av användningen av underenheter i verkliga förhållanden. Projektet är ett svar på målgruppens marknadsbehov i samband med behovet av att skapa en spårvagn som begränsar strukturens vikt, energiförbrukningen i rullande materiel och buller i stadsinfrastrukturområdet. Resultatet av projektet kommer att genomföras vid anläggningen i Biskupics Wlkp. (platsen för genomförandet av projektet) genom att inleda serieproduktion av de berörda strukturerna kommer därför genomförandet av FoU-resultaten att äga rum på Republiken Polens territorium inom tre år efter det att det har slutförts. Ägaren till pra (Swedish)
Property / summaryProperty / summary
Projekti eesmärk on töötada välja uue põlvkonna trammi baasehitus, millel on enneolematud parameetrid, mida iseloomustab väiksem mass ja väike energiatarbimine tänu nõuetekohaselt valitud plasti kasutamisele kere ehitamisel. Väikese konstruktsioonimassiga madala põrandaga ühekorruselise sõiduki turulelaskmine toob kaasa velje kulumise ja rööbastee väikese infrastruktuuri, väiksema energiatarbimise, väiksema keskkonnamõju (vibratsiooni ja vibratsiooni vähendamine) ning veeremi väiksemad käitamiskulud. Sõiduk on täiesti uus konstruktsioon, mida Poolas veel ei ole näha. Toode on mõeldud linnadele, kus on rajajooned ja väiksemad laadimisliinid. Projekt viiakse ellu neljas etapis: âEURIndusuuringud: â EUR 1: Tehniliste eelduste väljatöötamine – arendustöö: â EUR 2: Esimeste laborimudelite tootmine -3: Uue põlvkonna trammi prototüübi -4 ehitamine: Prototüübi katsed parameetrite ja funktsionaalsuse vastavuse kohta eeldustele on kavandatud selleks, et viia projekti rakendamine lõpule tehnoloogilise valmisoleku tasemel IX. Projekt võimaldab saada trammi põhikonstruktsiooni koos kontrollitud funktsioonide ja tehniliste parameetritega, mis on loodud komponentide rakendamise tulemusena tegelikes tingimustes. Projekt vastab turu vajadustele, et sihtrühm looks trammi, mis piirab struktuuri massi, veeremi energiatarbimist ja müra linnataristu valdkonnas. Projekti tulemus viiakse ellu Biskupicy Wlkpi tehases. (projekti rakendamise koht), käivitades nende struktuuride seeriatootmise, rakendatakse R & D-tööde tulemusi Poola Vabariigi territooriumil kolme aasta jooksul pärast projekti lõpuleviimist. Omanik suur (Estonian)
Projekti eesmärk on arendada uue põlvkonna trammi baasehitust turul enneolematute parameetritega, mida iseloomustab väiksem mass ja väike energiatarbimine tänu nõuetekohaselt valitud plastide kasutamisele kere ehitamisel. Madala konstruktsiooniga ühekorruselise sõiduki käivitamine toob kaasa velje ja rööbastee infrastruktuuri väikese kulumise, väiksema energiatarbimise, väiksema keskkonnamõju (vibratsiooni ja vibratsiooni piiramine) ning veeremi tegevuskulude vähenemise. Sõiduk on täiesti uus konstruktsioon, mida ei ole veel Poolas näha. Toode on mõeldud linnadele, kus on väiksema koormusega liinid ja liinid. Projekti rakendatakse neljas etapis: Tööstusuuringud: –1: Tehniliste eelduste väljatöötamine – arendustööd: –2: Esimesed laborimudelid -3: Uue põlvkonna -4 trammi prototüüp: Prototüübikatsetused parameetrite ja funktsionaalsuse eeldustele vastavuse valdkonnas on kavandatud selleks, et viia lõpule projekti rakendamine tehnoloogilise valmisoleku IX tasandil. Projekt võimaldab saada trammi põhiehituse kontrollitud funktsioonide ja tehniliste parameetritega, mis on loodud alakoostude kasutamise tulemusena tegelikes tingimustes. Projekt on vastus sihtrühma turuvajadustele, mis on seotud vajadusega luua tramm, mis piirab struktuuri kaalu, veeremi energiatarbimist ja müra linnataristu piirkonnas. Projekti tulemusi rakendatakse Biskupics Wlkpi tehases. (projekti rakendamise koht) käivitades kõnealuste struktuuride seeriatootmise, toimub teadus- ja arendustegevuse tulemuste rakendamine Poola Vabariigi territooriumil kolme aasta jooksul alates projekti lõpuleviimisest. Pra omanik (Estonian)
Property / coordinate location: 52°28'38.3"N, 17°17'13.2"E / qualifier
 
Property / contained in NUTS: Poznański / qualifier
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Kostrzyn / rank
 
Normal rank
Property / contained in Local Administrative Unit: Kostrzyn / qualifier
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Pobiedziska / rank
 
Normal rank
Property / contained in Local Administrative Unit: Pobiedziska / qualifier
 
Property / coordinate location
 
52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E
Latitude52.4160308
Longitude17.215030557798
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
Property / coordinate location: 52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E / rank
 
Normal rank
Property / coordinate location: 52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E / qualifier
 
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Research and innovation / rank
 
Normal rank
Property / end time
 
30 June 2021
Timestamp+2021-06-30T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / end time: 30 June 2021 / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
24 May 2023
Timestamp+2023-05-24T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 24 May 2023 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 15:18, 13 October 2024

Project Q78436 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Base construction of the new generation tram
Project Q78436 in Poland

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    4,564,518.69 zloty
    0 references
    1,014,692.5 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    10,306,058.45 zloty
    0 references
    2,291,036.79 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    44.29 percent
    0 references
    start time
    1 January 2018
    0 references
    end time
    30 June 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    MODERTRANS POZNAŃ SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
    0 references
    beneficiary
    Q2510305
    0 references
    coordinate location

    52°28'38.3"N, 17°17'13.2"E
    inferred from
    location
    0 references

    52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    Projekt ma na celu opracowanie bazowej konstrukcji tramwaju nowej generacji o niespotykanych na rynku parametrach, charakteryzujący się mniejszą masą i niskim zużyciem energii dzięki zastosowaniu odpowiednio dobranych tworzyw sztucznych w budowie nadwozia. Wprowadzenie na rynek niskopodłogowego jednoczłonowego pojazdu o niskiej konstrukcyjnej masie przełoży się na niskie zużycie obręczy kół i infrastruktury torowej, niższe zużycie energii, mniejsze oddziaływanie na otoczenie (ograniczenie wibracji i drgań) i spadek kosztów eksploatacji taboru. Pojazd będzie zupełnie nową konstrukcją jak dotąd nie spotykaną w Polsce. Produkt przeznaczony będzie dla miast posiadających linie wybiegowe i linie o mniejszym obciążeniu. Projekt zostanie zrealizowany w 4 etapach: -Badania przemysłowe: -1: Opracowanie założeń technicznych -Prace rozwojowe: -2: Wykonanie pierwszych modeli laboratoryjnych -3: Wykonanie prototypu tramwaju nowej generacji -4: Testy prototypu w zakresie zgodności parametrów i funkcjonalności z założeniami Planowane jest zakończenie realizacji projektu na IX poziomie gotowości technologicznej. Projekt pozwoli na uzyskanie bazowej konstrukcji tramwaju o zweryfikowanych funkcjonalnościach i parametrach technicznych, powstałych w wyniku zastosowania podzespołów w warunkach rzeczywistych. Projekt stanowi odpowiedź na potrzebę rynkową grupy docelowej związaną z koniecznością stworzenia tramwaju ograniczającego masę konstrukcji, zużycie energii w taborze szynowym i hałas w obszarze infrastruktury miejskiej. Rezultat projektu zostanie wdrożony w zakładzie w Biskupicach Wlkp. (miejsce realizacji projektu) poprzez uruchomienie seryjnej produkcji przedmiotowych konstrukcji w związku z czym wdrożenie wyników prac B+R nastąpi na terytorium RP w okresie 3 lat od jego zakończenia. Właścicielem pra (Polish)
    0 references
    The project aims to develop a base construction of a new generation tram with unprecedented parameters, characterised by lower mass and low energy consumption thanks to the use of properly selected plastics in the construction of the bodywork. The placing on the market of a low-floor single-floor vehicle with low structural mass will translate into low rim wear and track infrastructure, lower energy consumption, less environmental impact (vibration and vibration reduction) and lower operating costs for rolling stock. The vehicle will be a completely new construction not yet seen in Poland. The product will be designed for cities with runway lines and less load lines. The project will be implemented in 4 stages: —Industrial research: —1: Development of technical assumptions – Development work: —2: Production of the first laboratory models -3: Construction of a new generation tram prototype -4: Tests of the prototype regarding the compatibility of parameters and functionality with the assumptions are planned to complete the implementation of the project at the level of technological readiness IX. The project will allow to obtain the basic construction of the tram with verified functionalities and technical parameters, created as a result of the application of components in real conditions. The project responds to the market need for the target group to create a tram limiting the mass of the structure, energy consumption in rolling stock and noise in the area of urban infrastructure. The result of the project will be implemented at the plant in Biskupicy Wlkp. (the place of implementation of the project) by launching serial production of these structures, therefore implementation of the results of R & D works will take place in the territory of the Republic of Poland within 3 years of its completion. The owner of the great (English)
    point in time
    14 October 2020
    readability score
    0.898908657988928
    0 references
    Le projet vise à développer la construction de base du tramway de nouvelle génération avec des paramètres sans précédent sur le marché, caractérisés par une masse inférieure et une faible consommation d’énergie grâce à l’utilisation de plastiques correctement sélectionnés dans la construction de la carrosserie. Le lancement d’un véhicule monocouloir à plancher bas avec un faible poids de conception se traduira par une faible usure de l’infrastructure des jantes et des voies, une consommation d’énergie moindre, moins d’impact sur l’environnement (limitation des vibrations et des vibrations) et une diminution des coûts d’exploitation du matériel roulant. Le véhicule sera une construction entièrement nouvelle qui n’a pas encore été vue en Pologne. Le produit sera conçu pour les villes avec des lignes de gamme et des lignes avec moins de charge. Le projet sera mis en œuvre en 4 étapes: —Recherche industrielle: —1: Élaboration d’hypothèses techniques — Travaux de développement: —2: Faire les premiers modèles de laboratoire -3: Réalisation d’un prototype du tramway de nouvelle génération -4: Des essais prototypes dans le domaine de la conformité des paramètres et de la fonctionnalité avec les hypothèses sont prévus pour achever la mise en œuvre du projet au niveau IX de l’état de préparation technologique. Le projet permettra d’obtenir la construction de base du tramway avec des fonctionnalités vérifiées et des paramètres techniques, créés à la suite de l’utilisation de sous-ensembles en conditions réelles. Le projet est une réponse aux besoins du marché du groupe cible liés à la nécessité de créer un tramway limitant le poids de la structure, la consommation d’énergie dans le matériel roulant et le bruit dans la zone des infrastructures urbaines. Le résultat du projet sera mis en œuvre à l’usine de Biskupics Wlkp. (lieu de mise en œuvre du projet) en lançant la production en série des structures en question, la mise en œuvre des résultats des travaux de R & D aura donc lieu sur le territoire de la République de Pologne dans les 3 ans suivant son achèvement. Le propriétaire du pra (French)
    point in time
    30 November 2021
    0 references
    Ziel des Projekts ist es, die Basiskonstruktion der Straßenbahn der neuen Generation mit beispiellosen Parametern auf dem Markt zu entwickeln, die sich durch eine geringere Masse und einen niedrigen Energieverbrauch durch den Einsatz von sachgemäß ausgewählten Kunststoffen bei der Konstruktion der Karosserie auszeichnen. Die Einführung eines Niederflur-Eingliederfahrzeugs mit geringem Konstruktionsgewicht führt zu geringem Verschleiß der Felgen- und Gleisinfrastruktur, einem geringeren Energieverbrauch, weniger Auswirkungen auf die Umwelt (Begrenzung von Vibrationen und Vibrationen) und einer Senkung der Betriebskosten für Fahrzeuge. Das Fahrzeug wird ein völlig neuer Bau sein, der in Polen noch nicht zu sehen ist. Das Produkt wird für Städte mit Range Lines und Linien mit weniger Last konzipiert. Das Projekt wird in vier Phasen durchgeführt: —Industrieforschung: —1: Entwicklung technischer Annahmen – Entwicklung funktioniert: —2: Herstellung der ersten Labormodelle -3: Herstellung eines Prototyps der neuen Generation -4: Prototyptests im Bereich der Übereinstimmung von Parametern und Funktionalität mit den Annahmen sind geplant, um die Umsetzung des Projekts auf Stufe IX der technologischen Bereitschaft abzuschließen. Das Projekt wird es ermöglichen, die Grundkonstruktion der Straßenbahn mit überprüften Funktionalitäten und technischen Parametern zu erhalten, die durch den Einsatz von Baugruppen unter realen Bedingungen erstellt wurden. Das Projekt ist eine Antwort auf den Marktbedarf der Zielgruppe im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, eine Straßenbahn zu schaffen, die das Gewicht der Struktur, den Energieverbrauch im Rollmaterial und den Lärm im städtischen Infrastrukturbereich begrenzt. Das Projektergebnis wird im Werk in Biskupics Wlkp umgesetzt. (Ort der Durchführung des Projekts) durch den Start der Serienproduktion der betreffenden Strukturen, daher wird die Umsetzung der Ergebnisse der FuE-Arbeiten auf dem Gebiet der Republik Polen innerhalb von drei Jahren nach ihrer Fertigstellung erfolgen. Der Besitzer des Pra (German)
    point in time
    7 December 2021
    0 references
    Het project is gericht op de ontwikkeling van de basisconstructie van de nieuwe generatie tram met ongekende parameters op de markt, gekenmerkt door een lager massa- en laag energieverbruik dankzij het gebruik van goed geselecteerde kunststoffen in de constructie van het lichaam. De lancering van een eenpersoonsvoertuig met lage vloer met een laag ontwerpgewicht vertaalt zich in lage slijtage van de velg- en spoorinfrastructuur, een lager energieverbruik, minder impact op het milieu (beperking van trillingen en trillingen) en een daling van de exploitatiekosten van rollend materieel. Het voertuig zal een volledig nieuwe constructie zijn die nog niet in Polen te zien is. Het product zal worden ontworpen voor steden met bereiklijnen en lijnen met minder belasting. Het project zal in vier fasen worden uitgevoerd: Industrieel onderzoek: —1: Ontwikkeling van technische veronderstellingen -Ontwikkelingswerkzaamheden: —2: Het maken van de eerste laboratoriummodellen -3: Het maken van een prototype van de nieuwe generatie -4 tram: Prototypetests op het gebied van naleving van parameters en functionaliteit met de aannames zijn gepland om de uitvoering van het project op niveau IX van technologische paraatheid te voltooien. Het project zal het mogelijk maken om de basisconstructie van de tram te verkrijgen met geverifieerde functionaliteiten en technische parameters, gecreëerd als gevolg van het gebruik van subassemblages in reële omstandigheden. Het project is een antwoord op de marktbehoefte van de doelgroep in verband met de noodzaak om een tram te creëren die het gewicht van de structuur, het energieverbruik in rollend materieel en lawaai in het stedelijke infrastructuurgebied beperkt. Het resultaat van het project wordt uitgevoerd in de fabriek in Biskupics Wlkp. (plaats van uitvoering van het project) door de seriële productie van de betrokken structuren te starten, zal de uitvoering van de resultaten van O & O-werkzaamheden binnen drie jaar na de voltooiing ervan plaatsvinden op het grondgebied van de Republiek Polen. De eigenaar van de pra (Dutch)
    point in time
    16 December 2021
    0 references
    Il progetto mira a sviluppare la costruzione di base del tram di nuova generazione con parametri inediti sul mercato, caratterizzati da minore massa e basso consumo energetico grazie all'utilizzo di plastiche opportunamente selezionate nella costruzione del corpo. Il lancio di un veicolo monomembro a pianale ribassato con un basso peso di progettazione si tradurrà in un'usura ridotta dell'infrastruttura del cerchio e della pista, un minor consumo energetico, un minore impatto sull'ambiente (limitazione delle vibrazioni e delle vibrazioni) e una diminuzione dei costi operativi del materiale rotabile. Il veicolo sarà una costruzione completamente nuova non ancora vista in Polonia. Il prodotto sarà progettato per le città con linee di gamma e linee con meno carico. Il progetto sarà attuato in 4 fasi: —Ricerca industriale: —1: Sviluppo di assunzioni tecniche — Lavori di sviluppo: —2: Realizzazione dei primi modelli di laboratorio -3: Realizzazione di un prototipo del tram di nuova generazione -4: Test prototipi nel campo della conformità di parametri e funzionalità con le ipotesi sono previsti per completare l'attuazione del progetto al livello IX di prontezza tecnologica. Il progetto consentirà di ottenere la costruzione di base del tram con funzionalità verificate e parametri tecnici, creati a seguito dell'utilizzo di sottoinsiemi in condizioni reali. Il progetto è una risposta alle esigenze del mercato del gruppo target legato alla necessità di creare un tram che limiti il peso della struttura, il consumo di energia nel materiale rotabile e il rumore nell'area infrastrutturale urbana. Il risultato del progetto sarà implementato presso lo stabilimento di Biskupics Wlkp. (luogo di attuazione del progetto) avviando la produzione seriale delle strutture in questione, pertanto l'attuazione dei risultati dei lavori di R & S avverrà sul territorio della Repubblica di Polonia entro 3 anni dal suo completamento. Il proprietario del pra (Italian)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    El proyecto tiene como objetivo desarrollar la construcción base del tranvía de nueva generación con parámetros sin precedentes en el mercado, caracterizados por una menor masa y bajo consumo de energía gracias al uso de plásticos correctamente seleccionados en la construcción del cuerpo. El lanzamiento de un vehículo monomiembro de piso bajo con un bajo peso de diseño se traducirá en un bajo desgaste de la infraestructura de llantas y vías, un menor consumo de energía, menos impacto en el medio ambiente (limitación de vibraciones y vibraciones) y una disminución de los costes de funcionamiento del material rodante. El vehículo será una construcción completamente nueva que aún no se ha visto en Polonia. El producto estará diseñado para ciudades con líneas de gama y líneas con menos carga. El proyecto se ejecutará en cuatro etapas: —Investigación industrial: —1: Desarrollo de supuestos técnicos — Obras de desarrollo: —2: Fabricación de los primeros modelos de laboratorio -3: Hacer un prototipo de la nueva generación -4 tranvía: Se planean pruebas de prototipo en el campo de la conformidad de parámetros y funcionalidad con los supuestos para completar la implementación del proyecto en el nivel IX de preparación tecnológica. El proyecto permitirá obtener la construcción básica del tranvía con funcionalidades verificadas y parámetros técnicos, creados como resultado del uso de subconjuntos en condiciones reales. El proyecto es una respuesta a la necesidad del mercado del grupo destinatario en relación con la necesidad de crear un tranvía que limite el peso de la estructura, el consumo de energía en el material rodante y el ruido en el área de infraestructura urbana. El resultado del proyecto se implementará en la planta de Biskupics Wlkp. (lugar de ejecución del proyecto) mediante el lanzamiento de la producción en serie de las estructuras en cuestión, por lo tanto, la ejecución de los resultados de las obras de I+D se llevará a cabo en el territorio de la República de Polonia en el plazo de tres años a partir de su finalización. El dueño del pra (Spanish)
    point in time
    19 January 2022
    0 references
    Projektet har til formål at udvikle grundkonstruktionen af den nye generation af sporvogn med hidtil usete parametre på markedet, kendetegnet ved lavere masse og lavt energiforbrug takket være brugen af korrekt udvalgt plast i konstruktionen af karrosseriet. Lanceringen af et enkeltmandskøretøj med lavt gulv med lav konstruktionsvægt vil resultere i lav fælg- og sporinfrastrukturslitage, lavere energiforbrug, mindre indvirkning på miljøet (begrænsning af vibrationer og vibrationer) og et fald i driftsomkostningerne for rullende materiel. Bilen bliver en helt ny konstruktion, som endnu ikke er set i Polen. Produktet vil blive designet til byer med rækkevidde linjer og linjer med mindre belastning. Projektet vil blive gennemført i fire faser: —Industriel forskning: —1: Udvikling af tekniske forudsætninger -Udviklingsarbejder: —2: Fremstilling af de første laboratoriemodeller -3: Gør en prototype af den nye generation -4 sporvogn: Prototypetest inden for parametrenes og funktionalitetens overensstemmelse med antagelserne er planlagt med henblik på at afslutte gennemførelsen af projektet på niveau IX i teknologisk beredskab. Projektet vil gøre det muligt at opnå den grundlæggende konstruktion af sporvognen med verificerede funktionaliteter og tekniske parametre, der er oprettet som følge af brugen af underenheder under faktiske forhold. Projektet er en reaktion på målgruppens markedsbehov i forbindelse med behovet for at skabe en sporvogn, der begrænser strukturens vægt, energiforbruget i rullende materiel og støjen i byinfrastrukturområdet. Resultatet af projektet vil blive implementeret på fabrikken i Biskupics Wlkp. (projektgennemførelsessted) ved at iværksætte serieproduktion af de pågældende strukturer, og derfor vil gennemførelsen af resultaterne af F & U-arbejdet finde sted på Republikken Polens område senest tre år efter dets afslutning. Ejeren af pra (Danish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη της βασικής κατασκευής του τραμ νέας γενιάς με πρωτοφανείς παραμέτρους στην αγορά, που χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη μάζα και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας χάρη στη χρήση κατάλληλα επιλεγμένων πλαστικών στην κατασκευή του σώματος. Η εκτόξευση ενός μονομελούς οχήματος χαμηλού δαπέδου με χαμηλό βάρος σχεδιασμού θα μεταφραστεί σε φθορά της υποδομής της ζάντας και της τροχιάς, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, λιγότερες επιπτώσεις στο περιβάλλον (περιορισμός κραδασμών και κραδασμών) και μείωση του κόστους λειτουργίας του τροχαίου υλικού. Το όχημα θα είναι μια εντελώς νέα κατασκευή που δεν έχει δει ακόμα στην Πολωνία. Το προϊόν θα σχεδιαστεί για πόλεις με γραμμές σειράς και γραμμές με λιγότερο φορτίο. Το έργο θα υλοποιηθεί σε 4 στάδια: —Βιομηχανική έρευνα: —1: Ανάπτυξη τεχνικών παραδοχών — Αναπτυξιακές εργασίες: —2: Κάνοντας τα πρώτα εργαστηριακά μοντέλα -3: Κάνοντας ένα πρωτότυπο της νέας γενιάς -4 τραμ: Οι πρωτότυπες δοκιμές στον τομέα της συμμόρφωσης των παραμέτρων και της λειτουργικότητας με τις παραδοχές προγραμματίζονται για την ολοκλήρωση της υλοποίησης του έργου στο επίπεδο IX της τεχνολογικής ετοιμότητας. Το έργο θα επιτρέψει την απόκτηση της βασικής κατασκευής του τραμ με επαληθευμένες λειτουργίες και τεχνικές παραμέτρους, που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της χρήσης υποσυγκροτημάτων σε πραγματικές συνθήκες. Το έργο ανταποκρίνεται στις ανάγκες της αγοράς της ομάδας-στόχου σχετικά με την ανάγκη δημιουργίας τραμ που περιορίζει το βάρος της δομής, την κατανάλωση ενέργειας στο τροχαίο υλικό και τον θόρυβο στην περιοχή της αστικής υποδομής. Το αποτέλεσμα του έργου θα υλοποιηθεί στο εργοστάσιο στο Biskupics Wlkp. (τόπος υλοποίησης του σχεδίου) με την έναρξη της σειριακής παραγωγής των εν λόγω δομών, ως εκ τούτου, η υλοποίηση των αποτελεσμάτων των εργασιών Ε & Α θα πραγματοποιηθεί στο έδαφος της Δημοκρατίας της Πολωνίας εντός 3 ετών από την ολοκλήρωσή του. Ο ιδιοκτήτης της Πρά (Greek)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Projekt ima za cilj razviti osnovnu konstrukciju tramvaja nove generacije s dosad nezabilježenim parametrima na tržištu, karakteriziran manjom masom i niskom potrošnjom energije zahvaljujući upotrebi pravilno odabrane plastike u izgradnji tijela. Pokretanje jednočlanog vozila s niskom razinom poda s niskom konstrukcijskom težinom pretočit će se u trošenje infrastrukture naplataka i kolosijeka, manju potrošnju energije, manji utjecaj na okoliš (ograničavanje vibracija i vibracija) i smanjenje operativnih troškova željezničkih vozila. Ovo vozilo će biti potpuno nova konstrukcija koja se još ne vidi u Poljskoj. Proizvod će biti dizajniran za gradove s niz linija i linija s manje opterećenja. Projekt će se provoditi u četiri faze: —Industrijsko istraživanje: —1: Razvoj tehničkih pretpostavki -Razvojni radovi: —2: Izrada prvih laboratorijskih modela -3: Izrada prototipa nove generacije tramvaja -4: Prototipni testovi u području usklađenosti parametara i funkcionalnosti s pretpostavkama planiraju se dovršiti provedbu projekta na razini IX tehnološke spremnosti. Projekt će omogućiti dobivanje osnovne konstrukcije tramvaja s provjerenim funkcionalnostima i tehničkim parametrima, stvorenim kao rezultat uporabe podsklopova u stvarnim uvjetima. Projekt je odgovor na tržišnu potrebu ciljne skupine koja se odnosi na potrebu za stvaranjem tramvaja kojim se ograničava težina konstrukcije, potrošnja energije u željezničkim vozilima i buka u području gradske infrastrukture. Rezultat projekta provest će se u pogonu Biskupics Wlkp. (mjesto provedbe projekta) pokretanjem serijske proizvodnje predmetnih struktura, stoga će se rezultati radova na istraživanju i razvoju odvijati na području Republike Poljske u roku od tri godine od njegova završetka. Vlasnik pra (Croatian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Proiectul își propune să dezvolte construcția de bază a tramvaiului de generație nouă cu parametri fără precedent pe piață, caracterizată prin masă redusă și consum redus de energie datorită utilizării materialelor plastice selectate în mod corespunzător în construcția caroseriei. Lansarea unui vehicul cu podea joasă, cu o greutate proiectată redusă, se va traduce în uzura jantă și a infrastructurii de cale ferată, un consum redus de energie, un impact mai mic asupra mediului (limitarea vibrațiilor și vibrațiilor) și o scădere a costurilor de exploatare a materialului rulant. Vehiculul va fi o construcție complet nouă, care nu a fost încă văzută în Polonia. Produsul va fi proiectat pentru orașe cu linii de gamă și linii cu sarcină mai mică. Proiectul va fi implementat în 4 etape: —Cercetare industrială: —1: Dezvoltarea ipotezelor tehnice – Lucrări de dezvoltare: —2: Realizarea primelor modele de laborator -3: Realizarea unui prototip al noii generații -4 tramvai: Testele prototip în domeniul conformității parametrilor și funcționalității cu ipotezele sunt planificate pentru finalizarea implementării proiectului la nivelul IX de pregătire tehnologică. Proiectul va permite obținerea construcției de bază a tramvaiului cu funcționalități verificate și parametri tehnici, creați ca urmare a utilizării subansamblurilor în condiții reale. Proiectul reprezintă un răspuns la nevoile de piață ale grupului țintă legate de necesitatea de a crea un tramvai care să limiteze greutatea structurii, consumul de energie în materialul rulant și zgomotul din zona infrastructurii urbane. Rezultatul proiectului va fi implementat la fabrica din Biskupics Wlkp. (locul de punere în aplicare a proiectului) prin lansarea producției în serie a structurilor în cauză, prin urmare, punerea în aplicare a rezultatelor lucrărilor de cercetare și dezvoltare va avea loc pe teritoriul Republicii Polone în termen de 3 ani de la finalizarea acestuia. Proprietarul pra (Romanian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Cieľom projektu je vyvinúť základnú konštrukciu električky novej generácie s nebývalými parametrami na trhu, ktorá sa vyznačuje nižšou hmotnosťou a nízkou spotrebou energie vďaka použitiu správne vybraných plastov pri konštrukcii karosérie. Spustenie nízkopodlažného jednočlenného vozidla s nízkou konštrukčnou hmotnosťou sa premietne do opotrebovania infraštruktúry s nízkym diskom a koľaje, nižšej spotreby energie, menšieho vplyvu na životné prostredie (obmedzenie vibrácií a vibrácií) a zníženia prevádzkových nákladov železničných koľajových vozidiel. Vozidlo bude úplne novou konštrukciou, ktorá sa v Poľsku ešte neobjavila. Produkt bude navrhnutý pre mestá s radmi a líniami s menším zaťažením. Projekt sa bude realizovať v štyroch etapách: —Priemyselný výskum: —1: Vývoj technických predpokladov – Rozvojové práce: —2: Vytvorenie prvých laboratórnych modelov -3: Vytvorenie prototypu novej generácie -4 električky: Prototypové testy v oblasti súladu parametrov a funkčnosti s predpokladmi sú naplánované na dokončenie realizácie projektu na úrovni IX technologickej pripravenosti. Projekt umožní získať základnú konštrukciu električky s overenými funkciami a technickými parametrami vytvorenými v dôsledku použitia podzostáv v reálnych podmienkach. Projekt je reakciou na trhovú potrebu cieľovej skupiny v súvislosti s potrebou vytvoriť električku obmedzujúcu hmotnosť konštrukcie, spotrebu energie v železničných koľajových vozidlách a hluk v oblasti mestskej infraštruktúry. Výsledok projektu bude realizovaný v závode v Biskupics Wlkp. (miesto realizácie projektu) spustením sériovej výroby predmetných stavieb, preto sa realizácia výsledkov prác v oblasti výskumu a vývoja uskutoční na území Poľskej republiky do 3 rokov od jeho dokončenia. Majiteľ pra (Slovak)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Il-proġett għandu l-għan li jiżviluppa l-kostruzzjoni bażi tat-tramm tal-ġenerazzjoni l-ġdida b’parametri mingħajr preċedent fis-suq, ikkaratterizzati minn konsum aktar baxx ta’ massa u konsum baxx tal-enerġija bis-saħħa tal-użu ta’ plastiks magħżula kif xieraq fil-kostruzzjoni tal-ġisem. It-tnedija ta’ vettura b’livell baxx ta’ art b’membru wieħed b’piż baxx ta’ disinn se tissarraf f’użu baxx tax-xifer u tal-infrastruttura tal-binarji, konsum aktar baxx tal-enerġija, inqas impatt fuq l-ambjent (limitazzjoni ta’ vibrazzjonijiet u vibrazzjonijiet) u tnaqqis fl-ispejjeż operattivi tal-vetturi ferrovjarji. Il-vettura se tkun kostruzzjoni kompletament ġdida li għadha ma ntwerietx fil-Polonja. Il-prodott se jkun iddisinjat għal bliet b’linji ta’ medda u linji b’inqas tagħbija. Il-proġett se jiġi implimentat f’erba’ stadji: —Riċerka industrijali: —1: Żvilupp ta’ suppożizzjonijiet tekniċi — Xogħlijiet ta’ żvilupp: —2: Nagħmlu l-ewwel mudelli tal-laboratorju -3: Nagħmlu prototip tal-ġenerazzjoni l-ġdida -4 tram: It-testijiet prototipi fil-qasam tal-konformità tal-parametri u l-funzjonalità mas-suppożizzjonijiet huma ppjanati biex titlesta l-implimentazzjoni tal-proġett fil-livell IX tal-istat ta’ tħejjija teknoloġika. Il-proġett se jippermetti li tinkiseb il-kostruzzjoni bażika tat-tramm b’funzjonalitajiet u parametri tekniċi vverifikati, maħluqa bħala riżultat tal-użu ta’ subassemblaġġi f’kundizzjonijiet reali. Il-proġett huwa reazzjoni għall-ħtieġa tas-suq tal-grupp fil-mira relatat mal-ħtieġa li jinħoloq tramm li jillimita l-piż tal-istruttura, il-konsum tal-enerġija fil-vetturi ferrovjarji u l-istorbju fiż-żona tal-infrastruttura urbana. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi implimentat fl-impjant f’Biskupics Wlkp. (post ta’ implimentazzjoni tal-proġett) bit-tnedija ta’ produzzjoni f’serje ta’ l-istrutturi in kwistjoni, għalhekk l-implimentazzjoni tar-riżultati tax-xogħlijiet ta’ R & Ż għandha sseħħ fit-territorju tar-Repubblika tal-Polonja fi żmien tliet snin mit-tlestija tagħha. Is-sid tal-PRA (Maltese)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    O projeto visa desenvolver uma construção de base de um elétrico de nova geração com parâmetros sem precedentes, caracterizado por uma menor massa e baixo consumo de energia graças à utilização de plásticos devidamente selecionados na construção da carroçaria. A colocação no mercado de um veículo de piso rebaixado de piso único com baixa massa estrutural traduzir-se-á num baixo desgaste da jante e das infraestruturas de via, num menor consumo de energia, num menor impacto ambiental (redução da vibração e das vibrações) e em custos de exploração mais baixos para o material circulante. O veículo será uma construção completamente nova ainda não vista na Polónia. O produto será concebido para cidades com linhas de pista e menos linhas de carga. O projeto será executado em quatro fases: —Investigação industrial: —1: Desenvolvimento de pressupostos técnicos – Trabalhos de desenvolvimento: —2: Produção dos primeiros modelos laboratoriais -3: Construção de um protótipo de elétrico de nova geração -4: Estão previstos ensaios do protótipo no que diz respeito à compatibilidade dos parâmetros e da funcionalidade com os pressupostos, a fim de concluir a execução do projeto ao nível de maturidade tecnológica IX. O projeto permitirá obter a construção básica do bonde com funcionalidades verificadas e parâmetros técnicos, criados como resultado da aplicação de componentes em condições reais. O projeto responde à necessidade do mercado de o grupo-alvo criar um elétrico que limite a massa da estrutura, o consumo de energia no material circulante e o ruído na área das infraestruturas urbanas. O resultado do projecto será implementado na fábrica em Biskupicy Wlkp. (local de execução do projeto) através do lançamento da produção em série destas estruturas, pelo que a execução dos resultados dos trabalhos de I & D terá lugar no território da República da Polónia no prazo de três anos após a sua conclusão. O dono do grande (Portuguese)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Hankkeen tavoitteena on kehittää uuden sukupolven raitiovaunun perusrakentamista, jossa on ennennäkemättömiä parametreja, joille on ominaista pienempi massa ja alhainen energiankulutus asianmukaisesti valittujen muovien käytön ansiosta kehon rakentamisessa. Matalalattiainen yksijäseninen ajoneuvo, jonka rakenteellinen paino on alhainen, johtaa vanteen ja radan infrastruktuurin vähäiseen kulumiseen, energiankulutuksen vähenemiseen, ympäristöön kohdistuvien vaikutusten vähenemiseen (tärinän ja tärinän rajoittaminen) ja liikkuvan kaluston käyttökustannusten vähenemiseen. Auto tulee olemaan täysin uusi rakennus, jota ei ole vielä nähty Puolassa. Tuote suunnitellaan kaupunkeihin, joiden kantalinjat ja linjat ovat vähemmän kuormitettuja. Hanke toteutetaan neljässä vaiheessa: —Teollinen tutkimus: —1: Teknisten oletusten kehittäminen – Kehitystyöt: —2: Tehdään ensimmäiset laboratoriomallit -3: Uuden sukupolven -4 raitiovaunun prototyyppi: Prototyyppitestit, jotka koskevat parametrien ja toiminnallisuuden vaatimustenmukaisuutta oletusten kanssa, suunnitellaan, jotta hankkeen toteutus voidaan saattaa loppuun teknologisen valmiustason IX tasolla. Hankkeen avulla voidaan saada raitiovaunun perusrakenne todennetuilla toiminnallisuuksilla ja teknisillä parametreilla, jotka on luotu osakokoonpanojen käytön tuloksena todellisissa olosuhteissa. Hanke vastaa kohderyhmän markkinatarpeeseen, joka liittyy tarpeeseen luoda raitiovaunu, joka rajoittaa rakenteen painoa, liikkuvan kaluston energiankulutusta ja melua kaupunkiinfrastruktuurialueella. Hankkeen tulos toteutetaan Biskupics Wlkp:n tehtaalla. (hankkeen toteuttamispaikka) käynnistämällä kyseessä olevien rakenteiden sarjatuotanto, T & K-töiden tulokset toteutetaan Puolan tasavallan alueella kolmen vuoden kuluessa sen päättymisestä. Pra:n omistaja (Finnish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Cilj projekta je razviti osnovno konstrukcijo tramvaja nove generacije s parametri brez primere na trgu, za katere je značilna manjša masa in nizka poraba energije zaradi uporabe pravilno izbrane plastike pri gradnji telesa. Lansiranje nizkotlačnega enoslojnega vozila z nizko konstrukcijsko določeno težo bo pomenilo nizko obrabo platišča in tirov, manjšo porabo energije, manjši vpliv na okolje (omejitev vibracij in vibracij) in zmanjšanje obratovalnih stroškov železniškega voznega parka. Vozilo bo povsem nova konstrukcija, ki je na Poljskem še ni bilo. Izdelek bo zasnovan za mesta z linijami in linijami z manjšo obremenitvijo. Projekt se bo izvajal v štirih fazah: —Industrijske raziskave: —1: Razvoj tehničnih predpostavk – Razvojna dela: —2: Izdelava prvih laboratorijskih modelov -3: Izdelava prototipa nove generacije tramvajev -4: Prototipni testi na področju skladnosti parametrov in funkcionalnosti s predpostavkami so načrtovani za dokončanje izvedbe projekta na ravni IX tehnološke pripravljenosti. Projekt bo omogočil pridobitev osnovne konstrukcije tramvaja s preverjenimi funkcionalnostmi in tehničnimi parametri, ustvarjenimi kot rezultat uporabe podsklopov v realnih pogojih. Projekt je odziv na potrebe trga ciljne skupine, povezane s potrebo po oblikovanju tramvaja, ki omejuje težo strukture, porabo energije v tirnih vozilih in hrup na območju mestne infrastrukture. Rezultat projekta bo izveden v obratu v Biskupics Wlkp. (kraj izvedbe projekta) z začetkom serijske produkcije zadevnih struktur, zato se bodo rezultati raziskovalnih in razvojnih del izvajali na ozemlju Republike Poljske v treh letih po njegovem zaključku. Lastnik pra (Slovenian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Cílem projektu je rozvoj základní konstrukce nové generace tramvaje s bezprecedentními parametry na trhu, vyznačující se nižší hmotností a nízkou spotřebou energie díky použití správně vybraných plastů při konstrukci karoserie. Uvedení nízkopodlažního jednočlenného vozidla s nízkou konstrukční hmotností se promítne do nízkého opotřebení ráfku a kolejové infrastruktury, nižší spotřeby energie, menšího dopadu na životní prostředí (omezení vibrací a vibrací) a snížení provozních nákladů kolejových vozidel. Vůz bude zcela novou konstrukcí, kterou v Polsku ještě neviděli. Produkt bude určen pro města s dojezdovými linkami a linkami s menším zatížením. Projekt bude realizován ve čtyřech fázích: —Průmyslový výzkum: —1: Vývoj technických předpokladů – Rozvojové práce: —2: První laboratorní modely -3: Vytvoření prototypu nové generace tramvají -4: Pro dokončení realizace projektu na úrovni IX technologické připravenosti jsou plánovány prototypové zkoušky v oblasti souladu parametrů a funkčnosti s předpoklady. Projekt umožní získat základní konstrukci tramvaje s ověřenými funkcemi a technickými parametry, vytvořené v důsledku použití podsestav v reálných podmínkách. Projekt je reakcí na potřeby trhu cílové skupiny v souvislosti s potřebou vytvořit tramvaj omezující hmotnost konstrukce, spotřebu energie v kolejových vozidlech a hluk v oblasti městské infrastruktury. Výsledek projektu bude realizován v závodě v Biskupics Wlkp. (místo realizace projektu) zahájením sériové výroby dotčených staveb, proto se realizace výsledků výzkumných a vývojových prací uskuteční na území Polské republiky do tří let od jeho dokončení. Majitel pra (Czech)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Projektu siekiama sukurti naujos kartos tramvajaus pagrindo konstrukciją su precedento neturinčiais parametrais rinkoje, kuriai būdinga mažesnė masė ir mažas energijos suvartojimas dėl tinkamai parinktų plastikų naudojimo kėbulo konstrukcijoje. Mažo projektinio svorio žemagrindis vieno nario automobilis taps mažu ratlankio ir bėgių kelio infrastruktūros nusidėvėjimu, mažesniu energijos suvartojimu, mažesniu poveikiu aplinkai (vibracijos ir vibracijos ribojimu) ir riedmenų eksploatavimo išlaidų sumažėjimu. Automobilis bus visiškai nauja konstrukcija, kurios dar nėra Lenkijoje. Produktas bus suprojektuotas miestams su diapazono linijomis ir mažiau apkrautomis linijomis. Projektas bus įgyvendinamas 4 etapais: –Pramoniniai tyrimai: –1: Techninių prielaidų kūrimas. Plėtros darbai: –2: Padaryti pirmuosius laboratorinius modelius -3: Naujos kartos -4 tramvajaus prototipo kūrimas: Planuojami prototipų bandymai parametrų ir funkcionalumo atitikties prielaidoms srityje, kad projektas būtų įgyvendintas IX technologinės parengties lygiu. Projektas leis gauti pagrindinę tramvajaus konstrukciją su patikrintomis funkcijomis ir techniniais parametrais, sukurtais naudojant surenkamuosius mazgus realiomis sąlygomis. Projektas yra atsakas į tikslinės grupės rinkos poreikius, susijusius su poreikiu sukurti tramvajų, ribojantį konstrukcijos svorį, energijos suvartojimą riedmenyse ir triukšmą miesto infrastruktūros teritorijoje. Projekto rezultatas bus įgyvendintas gamykloje Biskupics Wlkp. (projekto įgyvendinimo vieta) pradedant serijinę aptariamų statinių gamybą, MTTP darbų rezultatai bus įgyvendinti Lenkijos Respublikos teritorijoje per 3 metus nuo jo užbaigimo. Prakeikimo savininkas (Lithuanian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Projekta mērķis ir attīstīt jaunās paaudzes tramvaja bāzes konstrukciju ar vēl nepieredzētiem parametriem tirgū, ko raksturo mazāks masas un zems enerģijas patēriņš, pateicoties pareizi izvēlētai plastmasai ķermeņa būvniecībā. Zema stāva vienstāva transportlīdzekļa ar zemu konstrukcijas svaru uzsākšana izraisīs zema loka un sliežu ceļa infrastruktūras nodilumu, mazāku enerģijas patēriņu, mazāku ietekmi uz vidi (vibrāciju un vibrāciju ierobežošana) un ritošā sastāva ekspluatācijas izmaksu samazināšanos. Transportlīdzeklis būs pilnīgi jauna konstrukcija, kas vēl nav redzama Polijā. Produkts tiks izstrādāts pilsētām ar diapazona līnijām un līnijām ar mazāku slodzi. Projekts tiks īstenots 4 posmos: —Rūpnieciskie pētījumi: —1: Tehnisko pieņēmumu izstrāde — Izstrādes darbi: —2: Pirmo laboratorijas modeļu izgatavošana -3: Jaunās paaudzes 4 tramvaja prototipa izgatavošana: Prototipu testi parametru un funkcionalitātes atbilstības pieņēmumiem jomā tiek plānoti, lai pabeigtu projekta īstenošanu tehnoloģiskās gatavības IX līmenī. Projekts ļaus iegūt tramvaja pamatkonstrukciju ar pārbaudītām funkcijām un tehniskajiem parametriem, kas radīti, izmantojot mezglus reālos apstākļos. Projekts ir atbilde uz mērķa grupas tirgus vajadzībām, kas saistītas ar nepieciešamību izveidot tramvaju, kas ierobežotu konstrukcijas svaru, enerģijas patēriņu ritošajā sastāvā un troksni pilsētas infrastruktūras teritorijā. Projekta rezultāts tiks īstenots rūpnīcā Biskupics Wlkp. (projekta īstenošanas vieta), uzsākot attiecīgo struktūru sērijveida ražošanu, tāpēc pētniecības un attīstības darbu rezultātu īstenošana notiks Polijas Republikas teritorijā trīs gadu laikā pēc to pabeigšanas. Pra īpašnieks (Latvian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Проектът има за цел да развие базовото изграждане на трамвай от ново поколение с безпрецедентни параметри на пазара, характеризиращ се с по-ниска маса и ниска консумация на енергия благодарение на използването на правилно подбрани пластмаси в конструкцията на тялото. Пускането на пазара на едночленно превозно средство с нисък под с ниско проектно тегло ще доведе до ниско износване на джантата и коловоза, по-ниска консумация на енергия, по-малко въздействие върху околната среда (ограничаване на вибрациите и вибрациите) и намаляване на оперативните разходи на подвижния състав. Автомобилът ще бъде напълно ново строителство, което все още не се вижда в Полша. Продуктът ще бъде предназначен за градове с линии и линии с по-малко натоварване. Проектът ще бъде реализиран на 4 етапа: —Индустриални изследвания: —1: Разработване на технически допускания — Разработване на дейности: —2: Изработване на първите лабораторни модели -3: Създаване на прототип на трамвай от ново поколение -4: Планирани са изпитвания на прототипи в областта на съответствието на параметрите и функционалността с допусканията за завършване на изпълнението на проекта на ниво IX на технологична готовност. Проектът ще позволи да се получи основната конструкция на трамвая с проверени функционалности и технически параметри, създадени в резултат на използването на монтажни възли в реални условия. Проектът е в отговор на пазарните нужди на целевата група, свързани с необходимостта от създаване на трамвай, ограничаващ теглото на структурата, потреблението на енергия в подвижния състав и шума в района на градската инфраструктура. Резултатът от проекта ще бъде реализиран в завода в Biskupics Wlkp. (място на изпълнение на проекта) чрез стартиране на серийно производство на въпросните структури, следователно изпълнението на резултатите от научноизследователските и развойни дейности ще се осъществи на територията на Република Полша в рамките на 3 години от завършването му. Собственикът на Пра (Bulgarian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    A projekt célja az új generációs villamos alapszerkezetének fejlesztése a piacon példátlan paraméterekkel, amelyeket alacsonyabb tömegű és alacsony energiafogyasztás jellemez, köszönhetően a megfelelően kiválasztott műanyagok használatának a karosszéria építésében. Az alacsony padlós, egytagú, alacsony tervezési tömegű jármű elindítása alacsony felni- és pálya-infrastruktúra kopást, alacsonyabb energiafogyasztást, kevesebb környezeti hatást (a rezgések és rezgések korlátozása) és a járművek üzemeltetési költségeinek csökkenését eredményezi. A jármű egy teljesen új konstrukció lesz, amelyet Lengyelországban még nem láttak. A terméket olyan városok számára tervezték, ahol a vonalak és a kisebb terhelésű vonalak. A projekt végrehajtása négy szakaszban történik: Ipari kutatás: –1: Műszaki feltételezések kidolgozása – Fejlesztési munkák: –2: Az első laboratóriumi modellek készítése -3: Az új generációs 4 villamos prototípusának elkészítése: A paramétereknek és a funkcionalitásnak a feltételezéseknek való megfelelése terén prototípusteszteket terveznek a projekt IX. szintű technológiai felkészültségének befejezésére. A projekt lehetővé teszi a villamos alapkonstrukcióját ellenőrzött funkciókkal és műszaki paraméterekkel, amelyeket a részegységek valós körülmények között történő használata eredményeként hoztak létre. A projekt a célcsoport piaci igényére adott válasz, amely a városi infrastruktúra területén a szerkezet súlyát, a járművek energiafogyasztását és a zajt korlátozó villamos létrehozásának szükségességéhez kapcsolódik. A projekt eredménye a Biskupics Wlkp üzemében valósul meg. (a projekt végrehajtásának helye) a szóban forgó struktúrák sorozatgyártásának elindításával, ezért a K+F munkálatok eredményeinek végrehajtása a Lengyel Köztársaság területén a befejezést követő három éven belül megtörténik. A pra tulajdonosa (Hungarian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Tá sé mar aidhm ag an tionscadal tógáil bonn an tram giniúna nua a fhorbairt le paraiméadair nach bhfacthas riamh roimhe ar an margadh, arb iad is sainairíonna mais níos ísle agus tomhaltas íseal fuinnimh a bhuíochas le húsáid plaisteach a roghnaíodh i gceart i dtógáil an chomhlachta. Mar thoradh ar sheoladh feithicle aonbhaill ar urlár íseal a bhfuil meáchan dearaidh íseal aici, beidh caitheamh bonneagair íseal imill agus rian, ídiú fuinnimh níos ísle, tionchar níos lú ar an gcomhshaol (teorainn le creathanna agus creathanna) agus laghdú ar chostais oibriúcháin rothstoic. Beidh an fheithicil ina tógáil iomlán nua nach bhfuil le feiceáil go fóill sa Pholainn. Beidh an táirge a dhearadh do chathracha le línte raon agus línte le ualach níos lú. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gceithre chéim: —Taighde tionsclaíoch: —1: Toimhdí teicniúla a fhorbairt — Oibreacha forbartha: —2: Ag déanamh na chéad samhlacha saotharlainne -3: Ag déanamh fréamhshamhail den ghlúin nua -4 tram: Tá sé beartaithe tástálacha fréamhshamhlacha i réimse chomhlíonadh na bparaiméadar agus na feidhmiúlachta leis na toimhdí a chur i gcrích chun cur i bhfeidhm an tionscadail a chur i gcrích ag leibhéal IX d’ullmhacht theicneolaíoch. Ceadóidh an tionscadal tógáil bhunúsach an tram le feidhmiúlachtaí fíoraithe agus paraiméadair theicniúla, a cruthaíodh mar thoradh ar úsáid fochóimeálacha i bhfíorchoinníollacha. Freagra is ea an tionscadal ar an ngá atá ag an spriocghrúpa leis an margadh a bhaineann leis an ngá atá le tram a chruthú a chuireann teorainn le meáchan an struchtúir, ídiú fuinnimh i rothstoc agus torann i limistéar an bhonneagair uirbigh. Cuirfear toradh an tionscadail i bhfeidhm ag an ngléasra i Biskupics Wlkp. (áit chur chun feidhme an tionscadail) trí tháirgeadh srathach na struchtúr atá i gceist a sheoladh, dá bhrí sin, déanfar torthaí oibreacha T & F a chur chun feidhme ar chríoch Phoblacht na Polainne laistigh de 3 bliana tar éis é a thabhairt chun críche. An t-úinéir an pra (Irish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Projektet syftar till att utveckla baskonstruktionen av den nya generationens spårvagn med oöverträffade parametrar på marknaden, som kännetecknas av lägre massa och låg energiförbrukning tack vare användningen av korrekt utvald plast i konstruktionen av kroppen. Lanseringen av ett låggolvsfordon med låg konstruktionsvikt kommer att leda till lågt slitage på fälgar och spårinfrastruktur, lägre energiförbrukning, mindre miljöpåverkan (begränsning av vibrationer och vibrationer) och lägre driftskostnader för rullande materiel. Bilen kommer att bli en helt ny konstruktion som ännu inte setts i Polen. Produkten kommer att utformas för städer med radlinjer och linjer med mindre belastning. Projektet kommer att genomföras i fyra etapper: —Industriell forskning: —1: Utveckling av tekniska antaganden -Utvecklingsarbetet: —2: Göra de första laboratoriemodellerna -3: Göra en prototyp av den nya generationen -4 spårvagn: Prototyptester inom området parametrars överensstämmelse och funktionalitet med antagandena planeras för att slutföra genomförandet av projektet på nivå IX av teknisk beredskap. Projektet kommer att göra det möjligt att få den grundläggande konstruktionen av spårvagnen med verifierade funktioner och tekniska parametrar, som skapats som ett resultat av användningen av underenheter i verkliga förhållanden. Projektet är ett svar på målgruppens marknadsbehov i samband med behovet av att skapa en spårvagn som begränsar strukturens vikt, energiförbrukningen i rullande materiel och buller i stadsinfrastrukturområdet. Resultatet av projektet kommer att genomföras vid anläggningen i Biskupics Wlkp. (platsen för genomförandet av projektet) genom att inleda serieproduktion av de berörda strukturerna kommer därför genomförandet av FoU-resultaten att äga rum på Republiken Polens territorium inom tre år efter det att det har slutförts. Ägaren till pra (Swedish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Projekti eesmärk on arendada uue põlvkonna trammi baasehitust turul enneolematute parameetritega, mida iseloomustab väiksem mass ja väike energiatarbimine tänu nõuetekohaselt valitud plastide kasutamisele kere ehitamisel. Madala konstruktsiooniga ühekorruselise sõiduki käivitamine toob kaasa velje ja rööbastee infrastruktuuri väikese kulumise, väiksema energiatarbimise, väiksema keskkonnamõju (vibratsiooni ja vibratsiooni piiramine) ning veeremi tegevuskulude vähenemise. Sõiduk on täiesti uus konstruktsioon, mida ei ole veel Poolas näha. Toode on mõeldud linnadele, kus on väiksema koormusega liinid ja liinid. Projekti rakendatakse neljas etapis: Tööstusuuringud: –1: Tehniliste eelduste väljatöötamine – arendustööd: –2: Esimesed laborimudelid -3: Uue põlvkonna -4 trammi prototüüp: Prototüübikatsetused parameetrite ja funktsionaalsuse eeldustele vastavuse valdkonnas on kavandatud selleks, et viia lõpule projekti rakendamine tehnoloogilise valmisoleku IX tasandil. Projekt võimaldab saada trammi põhiehituse kontrollitud funktsioonide ja tehniliste parameetritega, mis on loodud alakoostude kasutamise tulemusena tegelikes tingimustes. Projekt on vastus sihtrühma turuvajadustele, mis on seotud vajadusega luua tramm, mis piirab struktuuri kaalu, veeremi energiatarbimist ja müra linnataristu piirkonnas. Projekti tulemusi rakendatakse Biskupics Wlkpi tehases. (projekti rakendamise koht) käivitades kõnealuste struktuuride seeriatootmise, toimub teadus- ja arendustegevuse tulemuste rakendamine Poola Vabariigi territooriumil kolme aasta jooksul alates projekti lõpuleviimisest. Pra omanik (Estonian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    location (string)
    WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: poznański
    0 references
    date of last update
    24 May 2023
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.01.01.01-00-0882/17
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q78436&oldid=44883021"