Automation of thin-walled aircraft transmission bodies made of light alloys. (Q77559): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Discontinued project) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (11 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Automatisation des corps | Automatisation de l’usinage des corps de transmission d’aéronefs à paroi mince, en alliages légers. | ||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Automatisierung von dünnwandigen | Automatisierung der Bearbeitung von dünnwandigen Flugzeugübertragungskörpern aus leichten Legierungen. | ||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Automatisering van | Automatisering van het machinaal bewerken van dunnewandige vliegtuigtransmissielichamen, gemaakt van lichte legeringen. | ||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Automazione di corpi | Automazione della lavorazione di corpi di trasmissione aerei a parete sottile, realizzati in leghe leggere. | ||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Automatización de cuerpos de | Automatización del mecanizado de cuerpos de transmisión de aeronaves de paredes delgadas, hecha de aleaciones ligeras. | ||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Automatisering af tyndvæggede | Automatisering af bearbejdning af tyndvæggede flytransmissionslegemer, lavet af lette legeringer. | ||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Αυτοματοποίηση | Αυτοματοποίηση της μηχανικής κατεργασίας των σωμάτων μετάδοσης αεροσκαφών με λεπτό τοίχωμα, κατασκευασμένα από ελαφρά κράματα. | ||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Automatizacija | Automatizacija strojne obrade tankih stijenki prijenosnih tijela zrakoplova, izrađena od laganih legura. | ||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Automatizarea corpurilor de transmisie a aeronavelor cu pereți subțiri din aliaje ușoare. | Automatizarea prelucrării corpurilor de transmisie a aeronavelor cu pereți subțiri, fabricate din aliaje ușoare. | ||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Automatizácia tenkostenných prenosových | Automatizácia obrábania tenkostenných leteckých prenosových nadstavieb z ľahkých zliatin. | ||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Awtomatizzazzjoni ta’ korpi ta’ trażmissjoni ta’ inġenji tal-ajru b’ħitan irqaq magħmula minn ligi ħfief. | Awtomatizzazzjoni tal-magni ta’ korpi ta’ trażmissjoni ta’ inġenji tal-ajru b’ħitan irqaq, magħmula minn ligi ħfief. | ||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Automatização de corpos de transmissão de aeronaves de paredes finas feitos de ligas leves. | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Ohutseinäisten ilma-alusten siirtorunkojen koneistuksen automatisointi, joka on valmistettu kevyistä seoksista. | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Avtomatizacija tankostenskih teles | Avtomatizacija obdelave tankostenskih prenosnih teles letal, izdelana iz lahkih zlitin. | ||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Automatizace tenkostěnných přenosových těles letadel vyrobených z lehkých slitin. | Automatizace obrábění tenkostěnných přenosových těles letadel vyrobených z lehkých slitin. | ||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Plonasienių orlaivių perdavimo | Plonasienių orlaivių perdavimo kūnų, pagamintų iš lengvųjų lydinių, apdirbimo automatizavimas. | ||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Plānsienu gaisa kuģu pārraides struktūru apstrādes automatizācija, kas izgatavota no vieglajiem sakausējumiem. | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Автоматизация на тънкостенни трансмисионни тела на | Автоматизация на машинна обработка на тънкостенни трансмисионни тела на самолети, изработени от леки сплави. | ||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Könnyűfémből készült vékonyfalú repülőgép-átviteli szervek megmunkálásának automatizálása. | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Uathoibriú comhlachtaí tarchurtha aerárthaí ballaí | Uathoibriú meaisínithe comhlachtaí tarchurtha aerárthaí tanaí-ballaí, déanta as cóimhiotail éadrom. | ||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Automatisering av tunnväggiga | Automatisering av bearbetning av tunnväggiga luftfartygsöverföringskroppar, tillverkade av lätta legeringar. | ||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Kergetest sulamistest valmistatud õhukeste seintega õhusõidukite ülekandekorpuste mehaaniline automatiseerimine. | |||||||||||||||
| Property / instance of: Kohesio project / rank | Property / instance of: Kohesio project / rank | ||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Discontinued Kohesio Project / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 489,610.89 Euro
| ||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 787,122.62 Euro
| ||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 62.2 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / start time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / start time: 1 September 2019 / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 March 2022 / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓLKA AKCYJNA / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to develop serial manufacturing technology and implement for the production of ADT (Accessory Drive Train) gearbox designed for PW 1500G engine, the propulsion of the Airbus A220 aircraft. In order to achieve the fuel consumption savings expected by the aircraft manufacturer and to minimise carbon and nitrogen emissions, it is necessary to optimise the parameters of the ADT gearbox and develop a technology to significantly increase the density of transferred power at reduced mass. This requires testing to further develop the technology of reduced weight and lower wall thickness. Critical and key areas that require the development and improvement of technologies necessary for the production of the new ADT gearbox are: — elaboration of measurement methodology of part geometry using machining centers eliminating interoperable control operations carried out on a measuring machine, – elaboration of cutting parameters allowing to maintain deformation in the controlled range, – development of robotic corrosion technology of thin-walled transmission bodies, – development of automated instrument positioning details, compensating the impact of residual stresses and the process of cavity treatment. — construction of a system of acquisition, communication and collection of data from metrological systems, machinery, automation systems and robotics for multi-criteria analyses aimed at improving the quality of the final product and reducing the cost of production. in accordance with Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L 108, p. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014) (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.5904603531609235
| |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
L’objectif du projet est de développer la technologie de fabrication en série et de mettre en œuvre la transmission ADT (Accessory Drive Train) pour le moteur PW 1500G, la propulsion de l’avion Airbus A220. Afin de réaliser les économies de consommation de carburant attendues par l’avionneur et de minimiser les émissions de carbone et d’azote, il est nécessaire d’optimiser les paramètres de la transmission ADT et de développer une technologie permettant une augmentation significative de la densité de puissance transférée à une masse réduite. Cela nécessite des essais pour affiner la technologie de traitement des corps avec un poids réduit et une épaisseur de paroi inférieure. Les domaines critiques et clés qui nécessitent le développement et l’amélioration de la technologie nécessaire à la production d’une nouvelle transmission ADT sont les suivants: — développement d’une méthodologie de mesure de la géométrie des pièces à l’aide de centres d’usinage éliminant les opérations de contrôle interopérationnelles effectuées sur la machine à mesurer, — développement de paramètres de coupe d’éléments permettant de maintenir la déformation dans la gamme contrôlée, — développement de la technologie de décomposition robotique des bords des corps de transmission à paroi mince, — développement d’instruments automatisés de positionnement des détails, compensant l’impact des contraintes résiduelles et le processus d’usinage des pertes. construction d’un système d’acquisition, de communication et de collecte de données provenant de systèmes métrologiques, de machines, de systèmes d’automatisation et de robotique pour des analyses multicritères visant à améliorer la qualité du produit final et à réduire le coût de fabrication, conformément à l’article 25 du règlement (CE) no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014)) (French) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, serielle Fertigungstechnologie zu entwickeln und das ADT-Getriebe (Accessory Drive Train) für den PW 1500G-Motor, den Antrieb des Airbus A220, umzusetzen. Um die vom Flugzeughersteller erwarteten Kraftstoffverbrauchseinsparungen zu erreichen und die CO2- und Stickstoffemissionen zu minimieren, ist es notwendig, die Parameter der ADT-Übertragung zu optimieren und eine Technologie zu entwickeln, die eine signifikante Erhöhung der übertragenen Leistungsdichte bei reduzierter Masse ermöglicht. Dies erfordert Tests, um die Verarbeitungstechnologie von Körpern mit reduziertem Gewicht und geringerer Wanddicke zu verfeinern. Kritische und Schlüsselbereiche, die die Entwicklung und Verbesserung der für die Herstellung einer neuen ADT-Übertragung erforderlichen Technologie erfordern, sind: — Entwicklung der Teilgeometrie-Messmethodik unter Verwendung von Bearbeitungszentren, die die interoperative Steuerung auf der Messmaschine beseitigen, – Entwicklung von Schnittparametern von Elementen, die die Aufrechterhaltung der Verformung im kontrollierten Bereich ermöglichen, – Entwicklung der Technologie des robotischen Zerfalls der Kanten von dünnwandigen Übertragungskörpern, – Entwicklung von automatisierten Instrumenten zur Positionierung von Details, die den Einfluss von Restspannungen und den Prozess der Verlustbearbeitung kompensieren. Aufbau eines Systems zur Erfassung, Kommunikation und Erhebung von Daten aus messtechnischen Systemen, Maschinen, Automatisierungssystemen und Robotik für Analysen mit mehreren Kriterien, um die Qualität des Endprodukts zu verbessern und die Herstellungskosten zu senken, gemäß Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014) (German) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Het doel van het project is om seriële productietechnologie te ontwikkelen en de ADT-transmissie (Accessory Drive Train) te implementeren voor de PW 1500G-motor, de voortstuwing van het Airbus A220-vliegtuig. Om de door de vliegtuigfabrikant verwachte brandstofverbruiksbesparingen te realiseren en de koolstof- en stikstofemissies tot een minimum te beperken, is het noodzakelijk de parameters van de ADT-transmissie te optimaliseren en een technologie te ontwikkelen die een aanzienlijke toename van de overgedragen vermogensdichtheid bij verminderde massa mogelijk maakt. Dit vereist testen om de verwerkingstechnologie van lichamen met verminderd gewicht en een lagere wanddikte te verfijnen. Kritieke en belangrijke gebieden die de ontwikkeling en verbetering van de technologie die nodig is voor de productie van een nieuwe ADT-transmissie vereisen, zijn: — ontwikkeling van meetmethoden voor deelgeometrie met behulp van bewerkingscentra die interoperationele controlewerkzaamheden op de meetmachine elimineren, — ontwikkeling van snijparameters van elementen die het onderhoud van de vervorming in het gecontroleerde bereik mogelijk maken, — ontwikkeling van de technologie van robotverval van de randen van dunwandige transmissielichamen, — ontwikkeling van geautomatiseerde positioneringsdetails van instrumenten, compensatie van de impact van restspanningen en het proces van bewerking van verlies. bouw van een systeem voor de verwerving, communicatie en verzameling van gegevens van metrologische systemen, machines, automatiseringssystemen en robotica voor analyses met meerdere criteria die erop gericht zijn de kwaliteit van het eindproduct te verbeteren en de productiekosten te verlagen, overeenkomstig artikel 25 van verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag verenigbaar met de interne markt worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014)) (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare la tecnologia di produzione seriale e implementare la trasmissione ADT (Accessory Drive Train) per il motore PW 1500G, la propulsione del velivolo Airbus A220. Al fine di conseguire i risparmi di consumo di carburante previsti dal costruttore dell'aeromobile e ridurre al minimo le emissioni di carbonio e azoto, è necessario ottimizzare i parametri della trasmissione ADT e sviluppare una tecnologia che consenta un aumento significativo della densità di potenza trasferita a massa ridotta. Ciò richiede test per perfezionare la tecnologia di lavorazione di corpi con peso ridotto e spessore inferiore della parete. Le aree critiche e chiave che richiedono lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia necessaria per la produzione di una nuova trasmissione ADT sono: — sviluppo della metodologia di misurazione della geometria dei pezzi utilizzando centri di lavoro che eliminano le operazioni di controllo interoperativo effettuate sulla macchina di misura, — sviluppo di parametri di taglio di elementi che consentono il mantenimento della deformazione nella gamma controllata, — sviluppo della tecnologia di decadimento robotico dei bordi dei corpi di trasmissione a pareti sottili, sviluppo di strumenti automatizzati che posizionano dettagli, compensando l'impatto delle sollecitazioni residue e il processo di lavorazione a perdita. costruzione di un sistema di acquisizione, comunicazione e raccolta di dati provenienti da sistemi metrologici, macchine, sistemi di automazione e robotica per analisi multicriteri volti a migliorare la qualità del prodotto finale e a ridurre i costi di fabbricazione, conformemente all'articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014) (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
El objetivo del proyecto es desarrollar tecnología de fabricación en serie e implementar la transmisión ADT (Accessory Drive Train) para el motor PW 1500G, la propulsión del avión Airbus A220. Para lograr el ahorro de consumo de combustible esperado por el fabricante de la aeronave y minimizar las emisiones de carbono y nitrógeno, es necesario optimizar los parámetros de la transmisión ADT y desarrollar una tecnología que permita un aumento significativo en la densidad de potencia transferida a una masa reducida. Esto requiere pruebas para refinar la tecnología de procesamiento de cuerpos con peso reducido y espesor de pared más bajo. Las áreas críticas y clave que requieren el desarrollo y la mejora de la tecnología necesaria para la producción de una nueva transmisión ADT son: — desarrollo de la metodología de medición de geometría de piezas utilizando centros de mecanizado que eliminan las operaciones de control interoperativo llevadas a cabo en la máquina de medición, — desarrollo de parámetros de corte de elementos que permiten el mantenimiento de la deformación en el rango controlado, — desarrollo de la tecnología de descomposición robótica de los bordes de los cuerpos de transmisión de paredes delgadas, — desarrollo de detalles de posicionamiento de instrumentos automatizados, compensando el impacto de las tensiones residuales y el proceso de mecanizado de pérdida. construcción de un sistema de adquisición, comunicación y recopilación de datos procedentes de sistemas metrológicos, máquinas, sistemas de automatización y robótica para análisis multicriterios destinados a mejorar la calidad del producto final y reducir el coste de fabricación, de conformidad con el artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. UE L 187/1 de 26.6.2014)) (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Formålet med projektet er at udvikle seriel fremstillingsteknologi og implementere ADT (Accessory Drive Train) transmission til PW 1500G-motoren, fremdriften af Airbus A220-flyet. For at opnå de brændstofforbrugsbesparelser, som flyproducenten forventer, og for at minimere kulstof- og kvælstofemissioner er det nødvendigt at optimere parametrene for ADT-transmissionen og udvikle en teknologi, der muliggør en betydelig stigning i den overførte effekttæthed ved reduceret masse. Dette kræver test for at forfine forarbejdningsteknologi af organer med reduceret vægt og lavere vægtykkelse. Kritiske og centrale områder, der kræver udvikling og forbedring af den teknologi, der er nødvendig for produktion af en ny ADT-transmission, er: — udvikling af metode til måling af delgeometri ved hjælp af bearbejdningscentre, der eliminerer interoperationelle kontroloperationer, der udføres på målemaskinen — udvikling af skæreparametre for elementer, der gør det muligt at opretholde deformation i det kontrollerede område, — udvikling af teknologien til robotisk nedbrydning af kanterne af tyndvæggede transmissionslegemer — udvikling af automatiserede instrumenter positionering detaljer, kompenserer virkningen af resterende belastninger og processen med tab bearbejdning. etablering af et system til erhvervelse, kommunikation og indsamling af data fra metrologiske systemer, maskiner, automatiseringssystemer og robotteknologi til analyse af flere kriterier med henblik på at forbedre slutproduktets kvalitet og reducere produktionsomkostningerne i overensstemmelse med artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse kategorier af støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014) (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη τεχνολογίας σειριακής κατασκευής και η εφαρμογή της μετάδοσης ADT (Accessory Drive Train) για τον κινητήρα PW 1500G, την πρόωση του αεροσκάφους Airbus A220. Προκειμένου να επιτευχθεί η εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου που αναμένεται από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους και να ελαχιστοποιηθούν οι εκπομπές άνθρακα και αζώτου, είναι αναγκαίο να βελτιστοποιηθούν οι παράμετροι της μετάδοσης ADT και να αναπτυχθεί μια τεχνολογία που θα επιτρέπει σημαντική αύξηση της μεταφερόμενης πυκνότητας ισχύος σε μειωμένη μάζα. Αυτό απαιτεί τη δοκιμή για να βελτιώσει την τεχνολογία επεξεργασίας των σωμάτων με μειωμένο βάρος και χαμηλότερο πάχος τοιχώματος. Κρίσιμοι και βασικοί τομείς που απαιτούν την ανάπτυξη και βελτίωση της τεχνολογίας που απαιτείται για την παραγωγή νέας μετάδοσης ADT είναι: — ανάπτυξη της μεθοδολογίας μέτρησης της γεωμετρίας μερών με τη χρήση κέντρων κατεργασίας που εξαλείφουν τις εργασίες διαλειτουργικού ελέγχου που εκτελούνται στη μηχανή μέτρησης, — ανάπτυξη των παραμέτρων κοπής των στοιχείων που επιτρέπουν τη διατήρηση της παραμόρφωσης στο ελεγχόμενο εύρος, — ανάπτυξη της τεχνολογίας της ρομποτικής διάσπασης των άκρων των σωμάτων μετάδοσης με λεπτό τοίχωμα, — ανάπτυξη αυτοματοποιημένων οργάνων τοποθέτησης λεπτομερειών, αντισταθμίζοντας τον αντίκτυπο των υπολειμματικών καταπονήσεων και τη διαδικασία επεξεργασίας απωλειών. κατασκευή συστήματος απόκτησης, επικοινωνίας και συλλογής δεδομένων από μετρολογικά συστήματα, μηχανήματα, συστήματα αυτοματισμού και ρομποτικής για αναλύσεις πολλαπλών κριτηρίων με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας του τελικού προϊόντος και τη μείωση του κόστους κατασκευής, σύμφωνα με το άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014)) (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Cilj projekta je razviti tehnologiju serijske proizvodnje i implementirati ADT (Accessory Drive Train) mjenjač za PW 1500G motor, pogon zrakoplova Airbus A220. Kako bi se ostvarile uštede u potrošnji goriva koje očekuje proizvođač zrakoplova i smanjile emisije ugljika i dušika, potrebno je optimizirati parametre prijenosa ADT-a i razviti tehnologiju koja omogućuje značajno povećanje prenesene gustoće snage pri smanjenoj masi. To zahtijeva testiranje kako bi se poboljšala tehnologija obrade tijela smanjene težine i niže debljine stijenke. Ključna i ključna područja koja zahtijevaju razvoj i poboljšanje tehnologije potrebne za proizvodnju novog ADT prijenosa su: — razvoj metodologije djelomičnog mjerenja geometrije korištenjem strojnih centara koji eliminiraju međuoperativne kontrolne operacije koje se provode na mjernom stroju, – razvoj parametara rezanja elemenata koji omogućuju održavanje deformacije u kontroliranom rasponu, – razvoj tehnologije robotskog raspada rubova prijenosnih tijela tankih stijenki, razvoj automatiziranih instrumenata pozicioniranja detalja, kompenzacija utjecaja preostalih naprezanja i proces strojne obrade gubitaka. izgradnja sustava nabave, komunikacije i prikupljanja podataka iz mjeriteljskih sustava, strojeva, sustava automatizacije i robotike za analize s više kriterija s ciljem poboljšanja kvalitete konačnog proizvoda i smanjenja troškova proizvodnje, u skladu s člankom 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26. lipnja 26.6.2014.)) (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Scopul proiectului este de a dezvolta tehnologia de fabricație în serie și de a implementa transmisia ADT (Accessory Drive Train) pentru motorul PW 1500G, propulsia aeronavei Airbus A220. Pentru a realiza economiile de consum de combustibil preconizate de producătorul aeronavei și pentru a reduce la minimum emisiile de carbon și azot, este necesar să se optimizeze parametrii transmisiei ADT și să se dezvolte o tehnologie care să permită o creștere semnificativă a densității puterii transferate la masă redusă. Acest lucru necesită testare pentru a rafina tehnologia de prelucrare a corpurilor cu greutate redusă și grosime mai mică a peretelui. Domeniile critice și esențiale care necesită dezvoltarea și îmbunătățirea tehnologiei necesare pentru producerea unei noi transmisii ADT sunt: dezvoltarea metodologiei de măsurare a geometriei parțiale cu ajutorul centrelor de prelucrare care elimină operațiile de control interoperațional efectuate asupra mașinii de măsurare, – dezvoltarea parametrilor de tăiere a elementelor care permit menținerea deformării în domeniul controlat, dezvoltarea tehnologiei de descompunere robotică a marginilor corpurilor de transmisie cu pereți subțiri, dezvoltarea detaliilor de poziționare a instrumentelor automatizate, compensarea impactului solicitărilor reziduale și procesul de prelucrare a pierderilor. construirea unui sistem de achiziție, comunicare și colectare de date din sisteme metrologice, mașini, sisteme de automatizare și robotică pentru analize multicriteriale menite să îmbunătățească calitatea produsului final și să reducă costul de fabricație, în conformitate cu articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014)) (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Cieľom projektu je vyvinúť sériovú výrobnú technológiu a implementovať prevodovku ADT (Príslušný jazdný vlak) pre motor PW 1500G, pohon lietadla Airbus A220. Na dosiahnutie úspor spotreby paliva očakávaných výrobcom lietadla a na minimalizáciu emisií uhlíka a dusíka je potrebné optimalizovať parametre prevodovky ADT a vyvinúť technológiu, ktorá umožní výrazné zvýšenie prenesenej hustoty výkonu pri zníženej hmotnosti. To si vyžaduje testovanie na zdokonalenie technológie spracovania karosérií so zníženou hmotnosťou a nižšou hrúbkou steny. Kritické a kľúčové oblasti, ktoré si vyžadujú vývoj a zlepšenie technológie potrebnej na výrobu nového prenosu ADT, sú: — vývoj metodiky merania čiastočnej geometrie pomocou obrábacích centier eliminujúcich medzioperačné riadiace operácie vykonávané na meracom stroji, – vývoj rezných parametrov prvkov umožňujúcich údržbu deformácie v riadenom rozsahu, – vývoj technológie robotického rozkladu okrajov tenkostenných prenosových telies, – vývoj automatizovaných polohovacích detailov prístrojov, kompenzujúci vplyv zvyškového napätia a proces obrábania strát. vytvorenie systému získavania, oznamovania a zberu údajov z metrologických systémov, strojov, automatizačných systémov a robotiky na analýzy viacerých kritérií zamerané na zlepšenie kvality konečného výrobku a zníženie výrobných nákladov v súlade s článkom 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom podľa článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014) (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata teknoloġija tal-manifattura tas-serje u li tiġi implimentata t-trażmissjoni tal-ADT (Train Aċċessorju tas-Sewqan) għall-magna PW 1500G, il-propulsjoni tal-inġenju tal-ajru Airbus A220. Sabiex jinkiseb l-iffrankar fil-konsum tal-fjuwil mistenni mill-manifattur tal-inġenji tal-ajru u sabiex jiġu minimizzati l-emissjonijiet tal-karbonju u tan-nitroġenu, jeħtieġ li jiġu ottimizzati l-parametri tat-trażmissjoni tal-ADT u li tiġi żviluppata teknoloġija li tippermetti żieda sinifikanti fid-densità tal-enerġija ttrasferita b’massa mnaqqsa. Dan jeħtieġ ittestjar biex tirfina t-teknoloġija tal-ipproċessar tal-korpi b’piż imnaqqas u ħxuna tal-ħajt aktar baxxa. L-oqsma kritiċi u ewlenin li jeħtieġu l-iżvilupp u t-titjib tat-teknoloġija meħtieġa għall-produzzjoni ta’ trażmissjoni ġdida tal-ADT huma: — żvilupp ta ‘metodoloġija ta’ kejl ta ‘ġeometrija parzjali bl-użu ta’ ċentri ta ‘mmaxinjar li jeliminaw operazzjonijiet ta’ kontroll inter-operattivi mwettqa fuq il-magna tal-kejl, — żvilupp ta ‘parametri ta’ qtugħ ta ‘elementi li jippermettu ż-żamma ta’ deformazzjoni fil-firxa kkontrollata, — żvilupp tat-teknoloġija ta ‘decaying robotiku tat-truf ta’ korpi ta ‘trasmissjoni b’ħitan irqaq, — żvilupp ta’ dettalji ta ‘pożizzjonament ta’ strumenti awtomatizzati, li jikkumpensaw l-impatt ta ‘tensjonijiet residwi u l-proċess ta’ magni tat-telf. kostruzzjoni ta’ sistema ta’ akkwist, komunikazzjoni u ġbir ta’ data minn sistemi metroloġiċi, magni, sistemi ta’ awtomatizzazzjoni u robotika għal analiżijiet b’diversi kriterji maħsuba biex itejbu l-kwalità tal-prodott finali u jnaqqsu l-ispiża tal-manifattura, skont l-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014) (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
O objetivo do projeto é desenvolver a tecnologia de fabricação em série e implementar para a produção da caixa de velocidades ADT (Accessory Drive Train) projetada para o motor PW 1500G, a propulsão do avião Airbus A220. A fim de alcançar as economias de consumo de combustível esperadas pelo fabricante da aeronave e minimizar as emissões de carbono e azoto, é necessário otimizar os parâmetros da caixa de velocidades ADT e desenvolver uma tecnologia para aumentar significativamente a densidade da potência transferida com massa reduzida. Isto exige testes para desenvolver ainda mais a tecnologia de peso reduzido e espessura de parede mais baixa. As áreas críticas e fundamentais que exigem o desenvolvimento e a melhoria das tecnologias necessárias para a produção da nova caixa de velocidades ADT são: — elaboração de uma metodologia de medição da geometria das peças utilizando centros de maquinagem que eliminem operações de controlo interoperáveis realizadas numa máquina de medição, — elaboração de parâmetros de corte que permitam manter a deformação na gama controlada, — desenvolvimento de tecnologia robótica de corrosão de corpos de transmissão de paredes finas, — desenvolvimento de pormenores automatizados de posicionamento dos instrumentos, compensando o impacto das tensões residuais e o processo de tratamento das cavidades. — construção de um sistema de aquisição, comunicação e recolha de dados de sistemas metrológicos, máquinas, sistemas de automatização e robótica para análises multicritérios, destinado a melhorar a qualidade do produto final e a reduzir o custo de produção, em conformidade com o artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L 108, p. UE L 187/1 de 26.6.2014) (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on kehittää sarjavalmistustekniikkaa ja toteuttaa ADT (Accessory Drive Train) -vaihteisto PW 1500G -moottoriin, Airbus A220 -koneen käyttövoimaan. Jotta voidaan saavuttaa ilma-alusten valmistajan odottamat polttoaineenkulutuksen säästöt ja minimoida hiili- ja typpipäästöt, on tarpeen optimoida ADT-vaihteiston parametrit ja kehittää teknologia, joka mahdollistaa siirretyn tehotiheyden merkittävän kasvun pienemmällä massalla. Tämä edellyttää testausta, jotta voidaan tarkentaa sellaisten elinten käsittelytekniikkaa, joiden paino on pienempi ja seinämän paksuus pienempi. Kriittiset ja keskeiset alat, jotka edellyttävät uuden ADT-lähetyksen tuotannossa tarvittavan teknologian kehittämistä ja parantamista, ovat seuraavat: — osageometrian mittausmenetelmän kehittäminen käyttäen työstökeskuksia, jotka poistavat mittauskoneella suoritettavat toiminnalliset valvontatoimet, – sellaisten elementtien leikkausparametrien kehittäminen, jotka mahdollistavat muodonmuutoksen ylläpidon valvotulla alueella, – teknologian kehittäminen ohutseinäisten siirtorunkojen reunojen robotiikan hajottamiseksi, – automatisoitujen laitteiden paikannusyksityiskohtien kehittäminen, jäännösjännitysten vaikutuksen kompensoiminen ja häviötyöstöprosessi. tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014) (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Cilj projekta je razviti serijsko proizvodno tehnologijo in izvesti prenos ADT (dodatni pogonski vlak) za motor PW 1500G, pogon letala Airbus A220. Da bi dosegli prihranke porabe goriva, ki jih pričakuje proizvajalec zrakoplova, in čim bolj zmanjšali emisije ogljika in dušika, je treba optimizirati parametre prenosa ADT in razviti tehnologijo, ki omogoča znatno povečanje prenesene gostote moči pri zmanjšani masi. To zahteva testiranje za izboljšanje tehnologije obdelave teles z zmanjšano težo in manjšo debelino stene. Ključna in ključna področja, ki zahtevajo razvoj in izboljšanje tehnologije, potrebne za proizvodnjo novega prenosa ADT, so: — razvoj metodologije merjenja delne geometrije z uporabo obdelovalnih centrov, ki odpravljajo medoperativne kontrolne operacije, ki se izvajajo na merilnem stroju, – razvoj parametrov rezanja elementov, ki omogočajo vzdrževanje deformacije v nadzorovanem območju, – razvoj tehnologije robotskega razpadanja robov tankozidnih prenosnih teles, – razvoj avtomatiziranih podrobnosti pozicioniranja instrumentov, izravnava vpliva preostalih obremenitev in proces obdelave izgub. izgradnja sistema pridobivanja, sporočanja in zbiranja podatkov iz meroslovnih sistemov, strojev, sistemov avtomatizacije in robotike za analize z več merili za izboljšanje kakovosti končnega proizvoda in zmanjšanje proizvodnih stroškov v skladu s členom 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014)) (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Cílem projektu je vyvinout sériovou výrobní technologii a implementovat převodovku ADT (Accessory Drive Train) pro motor PW 1500G, pohon letounu Airbus A220. Aby bylo dosaženo úspor spotřeby paliva očekávaných výrobcem letadel a aby se minimalizovaly emise uhlíku a dusíku, je nutné optimalizovat parametry přenosu ADT a vyvinout technologii, která umožní významné zvýšení převáděné hustoty výkonu při snížené hmotnosti. To vyžaduje testování s cílem zdokonalit technologii zpracování těles se sníženou hmotností a nižší tloušťkou stěny. Kritickými a klíčovými oblastmi, které vyžadují vývoj a zlepšení technologie nezbytné pro výrobu nového přenosu ADT, jsou: — vývoj metodiky měření části geometrie pomocí obráběcích center, eliminace mezioperačních řídicích operací prováděných na měřicím stroji, – vývoj řezných parametrů prvků umožňujících udržování deformace v kontrolovaném rozsahu, – vývoj technologie robotického rozpadu hran tenkostěnných převodových těles, – vývoj automatizovaných přístrojů polohování detailů, kompenzující dopad zbytkových namáhání a proces obrábění ztrát. vytvoření systému získávání, sdělování a shromažďování údajů z metrologických systémů, strojů, automatizačních systémů a robotiky pro více kritérií analýzy zaměřené na zlepšení kvality konečného výrobku a snížení výrobních nákladů v souladu s článkem 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014) (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Projekto tikslas – sukurti serijinės gamybos technologiją ir įdiegti ADT (papildomos pavaros traukinio) transmisiją PW 1500G varikliui, „Airbus A220“ orlaivio varymui. Siekiant sumažinti orlaivių gamintojo numatomas degalų sąnaudas ir kuo labiau sumažinti išmetamą anglies ir azoto kiekį, būtina optimizuoti ADT perdavimo parametrus ir sukurti technologiją, kuri leistų žymiai padidinti perduodamos galios tankį esant sumažintai masei. Tam reikia bandymų, siekiant patobulinti mažesnio svorio ir mažesnio sienelių storio kūnų apdorojimo technologiją. Svarbiausios ir pagrindinės sritys, kuriose reikia plėtoti ir tobulinti technologijas, reikalingas naujam ADT perdavimui gaminti, yra šios: – dalies geometrijos matavimo metodikos kūrimas naudojant apdirbimo centrus, panaikinant matavimo mašinoje atliekamas tarpoperacines kontrolės operacijas, – elementų pjovimo parametrų, leidžiančių išlaikyti deformaciją kontroliuojamame diapazone, kūrimas, plonasienių transmisijos kūnų kraštų robotinio skilimo technologijos kūrimas, automatinių prietaisų padėties nustatymo detalių kūrimas, likusių įtempių poveikio kompensavimas ir nuostolių apdirbimo procesas. pagal 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26)) (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Projekta mērķis ir izstrādāt sērijveida ražošanas tehnoloģiju un ieviest ADT (Aksesuāra piedziņas vilciens) transmisiju PW 1500G dzinējam, Airbus A220 dzinējspēkam. Lai panāktu degvielas patēriņa ietaupījumu, ko sagaida gaisa kuģu ražotājs, un lai samazinātu oglekļa un slāpekļa emisijas, ir nepieciešams optimizēt ADT pārraides parametrus un izstrādāt tehnoloģiju, kas ļauj ievērojami palielināt pārnestās jaudas blīvumu pie samazinātas masas. Tas prasa testēšanu, lai uzlabotu apstrādes tehnoloģiju struktūrām ar samazinātu svaru un mazāku sienu biezumu. Kritiskās un svarīgākās jomas, kurās nepieciešama jaunas ADT pārraides ražošanai nepieciešamās tehnoloģijas izstrāde un uzlabošana, ir šādas: — detaļu ģeometrijas mērīšanas metodoloģijas izstrāde, izmantojot apstrādes centrus, kas novērš starpoperatīvās kontroles darbības, kas tiek veiktas uz mērīšanas mašīnas, — elementu griešanas parametru izstrāde, kas ļauj uzturēt deformāciju kontrolētajā diapazonā, — plānsienu transmisijas struktūru malu robotiskās sabrukšanas tehnoloģijas izstrāde, — automatizēto instrumentu pozicionēšanas detaļu izstrāde, atlikušo spriegumu ietekmes kompensēšana un zaudējumu apstrādes process. saskaņā ar 25. pantu 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.), tiek izveidota sistēma, ar kuru iegūst, paziņo un vāc datus no metroloģiskām sistēmām, mašīnām, automatizācijas sistēmām un robotikas daudzkritēriju analīzei, kuras mērķis ir uzlabot galaprodukta kvalitāti un samazināt ražošanas izmaksas (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. ES L 187/1, 26.6.2014.)) (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Целта на проекта е да се разработи технология за серийно производство и да се внедри трансмисията ADT (Accessory Drive Train) за двигателя PW 1500G, задвижването на самолетите Airbus A220. За да се постигне икономията на гориво, очаквана от производителя на въздухоплавателното средство, и за да се сведат до минимум въглеродните и азотните емисии, е необходимо да се оптимизират параметрите на трансмисията ADT и да се разработи технология, която позволява значително увеличаване на прехвърляната плътност на мощността при намалена маса. Това изисква тестване за усъвършенстване на технологията за обработка на тела с намалено тегло и по-ниска дебелина на стената. Критични и ключови области, които изискват разработването и усъвършенстването на технологията, необходима за производството на ново предаване на ADT, са: — разработване на методика за измерване на геометрията на части с използване на обработващи центрове, елиминиращи операциите по междуоперативно управление, извършвани на измервателната машина, — разработване на параметри на рязане на елементи, позволяващи поддържане на деформация в контролирания обхват, — развитие на технологията за роботизиране на ръбовете на тънкостенни предавателни тела, — разработване на автоматизирани детайли за позициониране на инструментите, компенсиране на въздействието на остатъчните напрежения и процеса на обработка на загубите. изграждане на система за придобиване, комуникация и събиране на данни от метрологични системи, машини, системи за автоматизация и роботика за анализи на множество критерии, насочени към подобряване на качеството на крайния продукт и намаляване на производствените разходи, в съответствие с член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.) (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
A projekt célja a sorozatgyártási technológia fejlesztése és az ADT (Accessory Drive Train) sebességváltó megvalósítása a PW 1500G motorhoz, az Airbus A220 meghajtásához. A légijármű-gyártó által elvárt üzemanyag-fogyasztás-megtakarítás elérése, valamint a szén- és nitrogénkibocsátás minimalizálása érdekében optimalizálni kell az ADT-átvitel paramétereit, és ki kell dolgozni egy olyan technológiát, amely lehetővé teszi az átadott teljesítménysűrűség jelentős növelését csökkentett tömeg mellett. Ez megköveteli a kisebb súlyú és alacsonyabb falvastagságú testek feldolgozási technológiájának finomítását. Az új ADT-átvitel előállításához szükséges technológia fejlesztését és fejlesztését igénylő kritikus és kulcsfontosságú területek a következők: – részgeometriás mérési módszertan fejlesztése a mérőgépen végzett interoperatív vezérlési műveleteket megszüntető megmunkáló központokkal, – az ellenőrzött tartomány deformációjának fenntartását lehetővé tevő elemek vágási paramétereinek fejlesztése, – vékonyfalú átviteli szervek szélei robotos bomlásának technológiájának fejlesztése, – automatizált műszerek pozicionálásának fejlesztése, a maradék igénybevétel hatásának kompenzálása és a veszteségmegmunkálás folyamata. a metrológiai rendszerekből, gépekből, automatizálási rendszerekből és robotikából származó adatok gyűjtésére, közlésére és gyűjtésére szolgáló rendszer létrehozása a végtermék minőségének javítása és az előállítási költségek csökkentése céljából, a Szerződés 107. és 108. cikke alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet (HL L 119., 1. o.) 25. cikkével összhangban. Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.)) (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht déantúsaíochta sraitheach a fhorbairt agus tarchur ADT (Traein DriveAccessory) a chur i bhfeidhm d’inneall PW 1500G, tiomáint aerárthaí Airbus A220. Chun an coigilteas ar ídiú breosla a bhfuil súil ag monaróir an aerárthaigh leis a bhaint amach agus chun astaíochtaí carbóin agus nítrigine a íoslaghdú, is gá paraiméadair an tras-seolta ADT a bharrfheabhsú agus teicneolaíocht a fhorbairt lena bhféadfar méadú suntasach a dhéanamh ar an dlús cumhachta aistrithe ag mais laghdaithe. Éilíonn sé seo tástáil a bheachtú ar an teicneolaíocht próiseála na gcomhlachtaí a bhfuil meáchan laghdaithe agus tiús balla níos ísle. Is iad seo a leanas na príomhréimsí criticiúla a éilíonn forbairt agus feabhsú na teicneolaíochta is gá chun tarchur ADT nua a tháirgeadh: — forbairt ar mhodheolaíocht tomhais cuid de gheoiméadracht ag baint úsáide as ionaid mheaisínithe a chuireann deireadh le hoibríochtaí rialaithe idiroibríochtúla a dhéantar ar an meaisín tomhais, — forbairt ar pharaiméadair gearrtha eilimintí lenar féidir dífhoirmiú sa raon rialaithe a chothabháil, — teicneolaíocht lobhadh róbatach ar imill comhlachtaí tarchurtha ballaí tanaí a fhorbairt, — forbairt uirlisí uathoibrithe lena suitear sonraí, tionchar strus iarmharach agus próiseas meaisínithe caillteanais a chúiteamh. córas fála, cumarsáide agus bailithe sonraí ó chórais mhéadreolaíocha, ó mheaisíní, ó chórais uathoibrithe agus ón róbataic le haghaidh anailísí ilchritéar a thógáil arb é is aidhm dóibh cáilíocht an táirge deiridh a fheabhsú agus costas na monaraíochta a laghdú, i gcomhréir le hAirteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014)) (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Syftet med projektet är att utveckla seriell tillverkningsteknik och implementera ADT-växellådan (Accessory Drive Train) för PW 1500G-motorn, framdrivningen av Airbus A220-flygplanet. För att uppnå den bränsleförbrukning som flygplanstillverkaren förväntar sig och för att minimera kol- och kväveutsläppen är det nödvändigt att optimera parametrarna för ADT-transmissionen och utveckla en teknik som möjliggör en betydande ökning av den överförda effekttätheten vid minskad massa. Detta kräver testning för att förfina bearbetningstekniken för kroppar med reducerad vikt och lägre väggtjocklek. Kritiska och centrala områden som kräver utveckling och förbättring av den teknik som krävs för att producera en ny ADT-överföring är: — utveckling av metoden för mätning av delar av geometrin med hjälp av bearbetningscentraler som eliminerar interoperativ kontrollverksamhet som utförs på mätmaskinen, – utveckling av skärparametrar för element som möjliggör underhåll av deformation i det kontrollerade området, – utveckling av tekniken för robotisk nedbrytning av kanterna på tunnväggiga transmissionskroppar, – utveckling av automatiserade instrumentpositioneringsdetaljer, kompenserande inverkan av restspänningar och processen för förlustbearbetning. konstruktion av ett system för förvärv, kommunikation och insamling av data från metrologiska system, maskiner, automationssystem och robotteknik för analyser av flera kriterier som syftar till att förbättra slutproduktens kvalitet och minska tillverkningskostnaderna, i enlighet med artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden enligt artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014) (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Projekti eesmärk on arendada seeriatootmise tehnoloogiat ja rakendada ADT (Accessory Drive Train) ülekannet PW 1500G mootorile, mis on Airbus A220 õhusõiduki liikumapanev jõud. Õhusõiduki tootja eeldatava kütusekulu vähenemise saavutamiseks ning süsiniku- ja lämmastikuheite vähendamiseks on vaja optimeerida ADT ülekande parameetreid ja töötada välja tehnoloogia, mis võimaldab märkimisväärselt suurendada ülekantud võimsustihedust vähendatud massi juures. See nõuab katsetamist, et täiustada vähendatud kaalu ja madalama seinapaksusega kehade töötlemistehnoloogiat. Kriitilised ja olulised valdkonnad, mis nõuavad uue ADT edastamise tootmiseks vajaliku tehnoloogia arendamist ja täiustamist, on järgmised: – osalise geomeetria mõõtmise metoodika väljatöötamine, kasutades mehaanilisi keskusi, mis kõrvaldavad mõõtemasinal teostatavad operatsioonilised kontrollitoimingud, – elementide lõikamisparameetrite väljatöötamine, mis võimaldavad deformatsiooni hooldamist kontrollitavas vahemikus, – õhukese seinaga ülekandekehade servade robotilise lagunemise tehnoloogia arendamine, – automatiseeritud vahendite positsioneerimise üksikasjade väljatöötamine, jääkpingete mõju kompenseerimine ja kadude töötlemine. kooskõlas 17. juuni 2014. aasta määruse (EÜ) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) (ELT L 119, lk 1) artikliga 25 luuakse metroloogilistest süsteemidest, masinatest, automatiseerimissüsteemidest ja robootikast andmete hankimise, edastamise ja kogumise süsteem, mille eesmärk on parandada lõpptoote kvaliteeti ja vähendada tootmiskulusid. See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014)) (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 50°0'25.9"N, 22°0'35.6"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2509432 / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Rzeszowski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Rzeszów / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Rzeszów / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
50°2'14.82"N, 22°0'16.99"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 50°2'14.82"N, 22°0'16.99"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 50°2'14.82"N, 22°0'16.99"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: PODKARPACKIE, POW.: Rzeszów | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: PODKARPACKIE, POW.: Rzeszów / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
62.2 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 62.2 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓŁKA AKCYJNA / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓŁKA AKCYJNA | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓŁKA AKCYJNA / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / start time | |||||||||||||||
1 November 2019
| |||||||||||||||
| Property / start time: 1 November 2019 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
30 September 2023
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 September 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 15:18, 13 October 2024
Project Q77559 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Automation of thin-walled aircraft transmission bodies made of light alloys. |
Project Q77559 in Poland |
Statements
2,202,478.13 zloty
0 references
3,540,812.5 zloty
0 references
62.2 percent
0 references
1 November 2019
0 references
30 September 2023
0 references
PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓŁKA AKCYJNA
0 references
Celem projektu jest opracowanie technologii seryjnego wytwarzania i wdrożenie do produkcji przekładni ADT (Accessory Drive Train) przeznaczonej dla silnika PW 1500G, napędu samolotu Airbus A220. Celem osiągnięcia oczekiwanych przez producenta samolotu oszczędności zużycia paliwa oraz zminimalizowania emisji związków węgla i azotu, konieczne jest zoptymalizowanie parametrów przekładni ADT i opracowanie technologii pozwalającej na znaczący wzrost gęstości przenoszonej mocy przy obniżonej masie. Wymaga to przeprowadzenia badań pozwalających na dopracowanie technologii obróbki korpusów o obniżonej masie i niższej grubości ścianek. Krytycznymi i kluczowymi obszarami, które wymagają opracowania i udoskonalenia technologii, niezbędnymi w procesie wytwarzania nowej przekładni ADT jest: - opracowanie metodologii pomiarowej geometrii części z wykorzystaniem centr obróbczych eliminującej operacje kontroli międzyoperacyjnej realizowane na maszynie pomiarowej, - opracowanie parametrów skrawania elementów pozwalających na utrzymanie deformacji w kontrolowanym zakresie, - opracowanie technologii zrobotyzowanego zatępiania krawędzi cienkościennych korpusów przekładni, - opracowanie zautomatyzowanych przyrządów pozycjonujących detale, kompensujących wpływ naprężeń szczątkowych i procesu obróbki ubytkowej. - budowa systemu akwizycji, komunikacji oraz zbierania danych z systemów metrologicznych, maszyn, układów automatyki i robotyki w celu analiz wielokryterialnych ukierunkowanych na poprawę jakości wyrobu finalnego i zmniejszenie kosztu wytwarzania. zgodnie z art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)) (Polish)
0 references
The aim of the project is to develop serial manufacturing technology and implement for the production of ADT (Accessory Drive Train) gearbox designed for PW 1500G engine, the propulsion of the Airbus A220 aircraft. In order to achieve the fuel consumption savings expected by the aircraft manufacturer and to minimise carbon and nitrogen emissions, it is necessary to optimise the parameters of the ADT gearbox and develop a technology to significantly increase the density of transferred power at reduced mass. This requires testing to further develop the technology of reduced weight and lower wall thickness. Critical and key areas that require the development and improvement of technologies necessary for the production of the new ADT gearbox are: — elaboration of measurement methodology of part geometry using machining centers eliminating interoperable control operations carried out on a measuring machine, – elaboration of cutting parameters allowing to maintain deformation in the controlled range, – development of robotic corrosion technology of thin-walled transmission bodies, – development of automated instrument positioning details, compensating the impact of residual stresses and the process of cavity treatment. — construction of a system of acquisition, communication and collection of data from metrological systems, machinery, automation systems and robotics for multi-criteria analyses aimed at improving the quality of the final product and reducing the cost of production. in accordance with Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L 108, p. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014) (English)
14 October 2020
0.5904603531609235
0 references
L’objectif du projet est de développer la technologie de fabrication en série et de mettre en œuvre la transmission ADT (Accessory Drive Train) pour le moteur PW 1500G, la propulsion de l’avion Airbus A220. Afin de réaliser les économies de consommation de carburant attendues par l’avionneur et de minimiser les émissions de carbone et d’azote, il est nécessaire d’optimiser les paramètres de la transmission ADT et de développer une technologie permettant une augmentation significative de la densité de puissance transférée à une masse réduite. Cela nécessite des essais pour affiner la technologie de traitement des corps avec un poids réduit et une épaisseur de paroi inférieure. Les domaines critiques et clés qui nécessitent le développement et l’amélioration de la technologie nécessaire à la production d’une nouvelle transmission ADT sont les suivants: — développement d’une méthodologie de mesure de la géométrie des pièces à l’aide de centres d’usinage éliminant les opérations de contrôle interopérationnelles effectuées sur la machine à mesurer, — développement de paramètres de coupe d’éléments permettant de maintenir la déformation dans la gamme contrôlée, — développement de la technologie de décomposition robotique des bords des corps de transmission à paroi mince, — développement d’instruments automatisés de positionnement des détails, compensant l’impact des contraintes résiduelles et le processus d’usinage des pertes. construction d’un système d’acquisition, de communication et de collecte de données provenant de systèmes métrologiques, de machines, de systèmes d’automatisation et de robotique pour des analyses multicritères visant à améliorer la qualité du produit final et à réduire le coût de fabrication, conformément à l’article 25 du règlement (CE) no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014)) (French)
30 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, serielle Fertigungstechnologie zu entwickeln und das ADT-Getriebe (Accessory Drive Train) für den PW 1500G-Motor, den Antrieb des Airbus A220, umzusetzen. Um die vom Flugzeughersteller erwarteten Kraftstoffverbrauchseinsparungen zu erreichen und die CO2- und Stickstoffemissionen zu minimieren, ist es notwendig, die Parameter der ADT-Übertragung zu optimieren und eine Technologie zu entwickeln, die eine signifikante Erhöhung der übertragenen Leistungsdichte bei reduzierter Masse ermöglicht. Dies erfordert Tests, um die Verarbeitungstechnologie von Körpern mit reduziertem Gewicht und geringerer Wanddicke zu verfeinern. Kritische und Schlüsselbereiche, die die Entwicklung und Verbesserung der für die Herstellung einer neuen ADT-Übertragung erforderlichen Technologie erfordern, sind: — Entwicklung der Teilgeometrie-Messmethodik unter Verwendung von Bearbeitungszentren, die die interoperative Steuerung auf der Messmaschine beseitigen, – Entwicklung von Schnittparametern von Elementen, die die Aufrechterhaltung der Verformung im kontrollierten Bereich ermöglichen, – Entwicklung der Technologie des robotischen Zerfalls der Kanten von dünnwandigen Übertragungskörpern, – Entwicklung von automatisierten Instrumenten zur Positionierung von Details, die den Einfluss von Restspannungen und den Prozess der Verlustbearbeitung kompensieren. Aufbau eines Systems zur Erfassung, Kommunikation und Erhebung von Daten aus messtechnischen Systemen, Maschinen, Automatisierungssystemen und Robotik für Analysen mit mehreren Kriterien, um die Qualität des Endprodukts zu verbessern und die Herstellungskosten zu senken, gemäß Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014) (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is om seriële productietechnologie te ontwikkelen en de ADT-transmissie (Accessory Drive Train) te implementeren voor de PW 1500G-motor, de voortstuwing van het Airbus A220-vliegtuig. Om de door de vliegtuigfabrikant verwachte brandstofverbruiksbesparingen te realiseren en de koolstof- en stikstofemissies tot een minimum te beperken, is het noodzakelijk de parameters van de ADT-transmissie te optimaliseren en een technologie te ontwikkelen die een aanzienlijke toename van de overgedragen vermogensdichtheid bij verminderde massa mogelijk maakt. Dit vereist testen om de verwerkingstechnologie van lichamen met verminderd gewicht en een lagere wanddikte te verfijnen. Kritieke en belangrijke gebieden die de ontwikkeling en verbetering van de technologie die nodig is voor de productie van een nieuwe ADT-transmissie vereisen, zijn: — ontwikkeling van meetmethoden voor deelgeometrie met behulp van bewerkingscentra die interoperationele controlewerkzaamheden op de meetmachine elimineren, — ontwikkeling van snijparameters van elementen die het onderhoud van de vervorming in het gecontroleerde bereik mogelijk maken, — ontwikkeling van de technologie van robotverval van de randen van dunwandige transmissielichamen, — ontwikkeling van geautomatiseerde positioneringsdetails van instrumenten, compensatie van de impact van restspanningen en het proces van bewerking van verlies. bouw van een systeem voor de verwerving, communicatie en verzameling van gegevens van metrologische systemen, machines, automatiseringssystemen en robotica voor analyses met meerdere criteria die erop gericht zijn de kwaliteit van het eindproduct te verbeteren en de productiekosten te verlagen, overeenkomstig artikel 25 van verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag verenigbaar met de interne markt worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014)) (Dutch)
16 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare la tecnologia di produzione seriale e implementare la trasmissione ADT (Accessory Drive Train) per il motore PW 1500G, la propulsione del velivolo Airbus A220. Al fine di conseguire i risparmi di consumo di carburante previsti dal costruttore dell'aeromobile e ridurre al minimo le emissioni di carbonio e azoto, è necessario ottimizzare i parametri della trasmissione ADT e sviluppare una tecnologia che consenta un aumento significativo della densità di potenza trasferita a massa ridotta. Ciò richiede test per perfezionare la tecnologia di lavorazione di corpi con peso ridotto e spessore inferiore della parete. Le aree critiche e chiave che richiedono lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia necessaria per la produzione di una nuova trasmissione ADT sono: — sviluppo della metodologia di misurazione della geometria dei pezzi utilizzando centri di lavoro che eliminano le operazioni di controllo interoperativo effettuate sulla macchina di misura, — sviluppo di parametri di taglio di elementi che consentono il mantenimento della deformazione nella gamma controllata, — sviluppo della tecnologia di decadimento robotico dei bordi dei corpi di trasmissione a pareti sottili, sviluppo di strumenti automatizzati che posizionano dettagli, compensando l'impatto delle sollecitazioni residue e il processo di lavorazione a perdita. costruzione di un sistema di acquisizione, comunicazione e raccolta di dati provenienti da sistemi metrologici, macchine, sistemi di automazione e robotica per analisi multicriteri volti a migliorare la qualità del prodotto finale e a ridurre i costi di fabbricazione, conformemente all'articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014) (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es desarrollar tecnología de fabricación en serie e implementar la transmisión ADT (Accessory Drive Train) para el motor PW 1500G, la propulsión del avión Airbus A220. Para lograr el ahorro de consumo de combustible esperado por el fabricante de la aeronave y minimizar las emisiones de carbono y nitrógeno, es necesario optimizar los parámetros de la transmisión ADT y desarrollar una tecnología que permita un aumento significativo en la densidad de potencia transferida a una masa reducida. Esto requiere pruebas para refinar la tecnología de procesamiento de cuerpos con peso reducido y espesor de pared más bajo. Las áreas críticas y clave que requieren el desarrollo y la mejora de la tecnología necesaria para la producción de una nueva transmisión ADT son: — desarrollo de la metodología de medición de geometría de piezas utilizando centros de mecanizado que eliminan las operaciones de control interoperativo llevadas a cabo en la máquina de medición, — desarrollo de parámetros de corte de elementos que permiten el mantenimiento de la deformación en el rango controlado, — desarrollo de la tecnología de descomposición robótica de los bordes de los cuerpos de transmisión de paredes delgadas, — desarrollo de detalles de posicionamiento de instrumentos automatizados, compensando el impacto de las tensiones residuales y el proceso de mecanizado de pérdida. construcción de un sistema de adquisición, comunicación y recopilación de datos procedentes de sistemas metrológicos, máquinas, sistemas de automatización y robótica para análisis multicriterios destinados a mejorar la calidad del producto final y reducir el coste de fabricación, de conformidad con el artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. UE L 187/1 de 26.6.2014)) (Spanish)
19 January 2022
0 references
Formålet med projektet er at udvikle seriel fremstillingsteknologi og implementere ADT (Accessory Drive Train) transmission til PW 1500G-motoren, fremdriften af Airbus A220-flyet. For at opnå de brændstofforbrugsbesparelser, som flyproducenten forventer, og for at minimere kulstof- og kvælstofemissioner er det nødvendigt at optimere parametrene for ADT-transmissionen og udvikle en teknologi, der muliggør en betydelig stigning i den overførte effekttæthed ved reduceret masse. Dette kræver test for at forfine forarbejdningsteknologi af organer med reduceret vægt og lavere vægtykkelse. Kritiske og centrale områder, der kræver udvikling og forbedring af den teknologi, der er nødvendig for produktion af en ny ADT-transmission, er: — udvikling af metode til måling af delgeometri ved hjælp af bearbejdningscentre, der eliminerer interoperationelle kontroloperationer, der udføres på målemaskinen — udvikling af skæreparametre for elementer, der gør det muligt at opretholde deformation i det kontrollerede område, — udvikling af teknologien til robotisk nedbrydning af kanterne af tyndvæggede transmissionslegemer — udvikling af automatiserede instrumenter positionering detaljer, kompenserer virkningen af resterende belastninger og processen med tab bearbejdning. etablering af et system til erhvervelse, kommunikation og indsamling af data fra metrologiske systemer, maskiner, automatiseringssystemer og robotteknologi til analyse af flere kriterier med henblik på at forbedre slutproduktets kvalitet og reducere produktionsomkostningerne i overensstemmelse med artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse kategorier af støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014) (Danish)
25 July 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη τεχνολογίας σειριακής κατασκευής και η εφαρμογή της μετάδοσης ADT (Accessory Drive Train) για τον κινητήρα PW 1500G, την πρόωση του αεροσκάφους Airbus A220. Προκειμένου να επιτευχθεί η εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου που αναμένεται από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους και να ελαχιστοποιηθούν οι εκπομπές άνθρακα και αζώτου, είναι αναγκαίο να βελτιστοποιηθούν οι παράμετροι της μετάδοσης ADT και να αναπτυχθεί μια τεχνολογία που θα επιτρέπει σημαντική αύξηση της μεταφερόμενης πυκνότητας ισχύος σε μειωμένη μάζα. Αυτό απαιτεί τη δοκιμή για να βελτιώσει την τεχνολογία επεξεργασίας των σωμάτων με μειωμένο βάρος και χαμηλότερο πάχος τοιχώματος. Κρίσιμοι και βασικοί τομείς που απαιτούν την ανάπτυξη και βελτίωση της τεχνολογίας που απαιτείται για την παραγωγή νέας μετάδοσης ADT είναι: — ανάπτυξη της μεθοδολογίας μέτρησης της γεωμετρίας μερών με τη χρήση κέντρων κατεργασίας που εξαλείφουν τις εργασίες διαλειτουργικού ελέγχου που εκτελούνται στη μηχανή μέτρησης, — ανάπτυξη των παραμέτρων κοπής των στοιχείων που επιτρέπουν τη διατήρηση της παραμόρφωσης στο ελεγχόμενο εύρος, — ανάπτυξη της τεχνολογίας της ρομποτικής διάσπασης των άκρων των σωμάτων μετάδοσης με λεπτό τοίχωμα, — ανάπτυξη αυτοματοποιημένων οργάνων τοποθέτησης λεπτομερειών, αντισταθμίζοντας τον αντίκτυπο των υπολειμματικών καταπονήσεων και τη διαδικασία επεξεργασίας απωλειών. κατασκευή συστήματος απόκτησης, επικοινωνίας και συλλογής δεδομένων από μετρολογικά συστήματα, μηχανήματα, συστήματα αυτοματισμού και ρομποτικής για αναλύσεις πολλαπλών κριτηρίων με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας του τελικού προϊόντος και τη μείωση του κόστους κατασκευής, σύμφωνα με το άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014)) (Greek)
25 July 2022
0 references
Cilj projekta je razviti tehnologiju serijske proizvodnje i implementirati ADT (Accessory Drive Train) mjenjač za PW 1500G motor, pogon zrakoplova Airbus A220. Kako bi se ostvarile uštede u potrošnji goriva koje očekuje proizvođač zrakoplova i smanjile emisije ugljika i dušika, potrebno je optimizirati parametre prijenosa ADT-a i razviti tehnologiju koja omogućuje značajno povećanje prenesene gustoće snage pri smanjenoj masi. To zahtijeva testiranje kako bi se poboljšala tehnologija obrade tijela smanjene težine i niže debljine stijenke. Ključna i ključna područja koja zahtijevaju razvoj i poboljšanje tehnologije potrebne za proizvodnju novog ADT prijenosa su: — razvoj metodologije djelomičnog mjerenja geometrije korištenjem strojnih centara koji eliminiraju međuoperativne kontrolne operacije koje se provode na mjernom stroju, – razvoj parametara rezanja elemenata koji omogućuju održavanje deformacije u kontroliranom rasponu, – razvoj tehnologije robotskog raspada rubova prijenosnih tijela tankih stijenki, razvoj automatiziranih instrumenata pozicioniranja detalja, kompenzacija utjecaja preostalih naprezanja i proces strojne obrade gubitaka. izgradnja sustava nabave, komunikacije i prikupljanja podataka iz mjeriteljskih sustava, strojeva, sustava automatizacije i robotike za analize s više kriterija s ciljem poboljšanja kvalitete konačnog proizvoda i smanjenja troškova proizvodnje, u skladu s člankom 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26. lipnja 26.6.2014.)) (Croatian)
25 July 2022
0 references
Scopul proiectului este de a dezvolta tehnologia de fabricație în serie și de a implementa transmisia ADT (Accessory Drive Train) pentru motorul PW 1500G, propulsia aeronavei Airbus A220. Pentru a realiza economiile de consum de combustibil preconizate de producătorul aeronavei și pentru a reduce la minimum emisiile de carbon și azot, este necesar să se optimizeze parametrii transmisiei ADT și să se dezvolte o tehnologie care să permită o creștere semnificativă a densității puterii transferate la masă redusă. Acest lucru necesită testare pentru a rafina tehnologia de prelucrare a corpurilor cu greutate redusă și grosime mai mică a peretelui. Domeniile critice și esențiale care necesită dezvoltarea și îmbunătățirea tehnologiei necesare pentru producerea unei noi transmisii ADT sunt: dezvoltarea metodologiei de măsurare a geometriei parțiale cu ajutorul centrelor de prelucrare care elimină operațiile de control interoperațional efectuate asupra mașinii de măsurare, – dezvoltarea parametrilor de tăiere a elementelor care permit menținerea deformării în domeniul controlat, dezvoltarea tehnologiei de descompunere robotică a marginilor corpurilor de transmisie cu pereți subțiri, dezvoltarea detaliilor de poziționare a instrumentelor automatizate, compensarea impactului solicitărilor reziduale și procesul de prelucrare a pierderilor. construirea unui sistem de achiziție, comunicare și colectare de date din sisteme metrologice, mașini, sisteme de automatizare și robotică pentru analize multicriteriale menite să îmbunătățească calitatea produsului final și să reducă costul de fabricație, în conformitate cu articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014)) (Romanian)
25 July 2022
0 references
Cieľom projektu je vyvinúť sériovú výrobnú technológiu a implementovať prevodovku ADT (Príslušný jazdný vlak) pre motor PW 1500G, pohon lietadla Airbus A220. Na dosiahnutie úspor spotreby paliva očakávaných výrobcom lietadla a na minimalizáciu emisií uhlíka a dusíka je potrebné optimalizovať parametre prevodovky ADT a vyvinúť technológiu, ktorá umožní výrazné zvýšenie prenesenej hustoty výkonu pri zníženej hmotnosti. To si vyžaduje testovanie na zdokonalenie technológie spracovania karosérií so zníženou hmotnosťou a nižšou hrúbkou steny. Kritické a kľúčové oblasti, ktoré si vyžadujú vývoj a zlepšenie technológie potrebnej na výrobu nového prenosu ADT, sú: — vývoj metodiky merania čiastočnej geometrie pomocou obrábacích centier eliminujúcich medzioperačné riadiace operácie vykonávané na meracom stroji, – vývoj rezných parametrov prvkov umožňujúcich údržbu deformácie v riadenom rozsahu, – vývoj technológie robotického rozkladu okrajov tenkostenných prenosových telies, – vývoj automatizovaných polohovacích detailov prístrojov, kompenzujúci vplyv zvyškového napätia a proces obrábania strát. vytvorenie systému získavania, oznamovania a zberu údajov z metrologických systémov, strojov, automatizačných systémov a robotiky na analýzy viacerých kritérií zamerané na zlepšenie kvality konečného výrobku a zníženie výrobných nákladov v súlade s článkom 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom podľa článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014) (Slovak)
25 July 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata teknoloġija tal-manifattura tas-serje u li tiġi implimentata t-trażmissjoni tal-ADT (Train Aċċessorju tas-Sewqan) għall-magna PW 1500G, il-propulsjoni tal-inġenju tal-ajru Airbus A220. Sabiex jinkiseb l-iffrankar fil-konsum tal-fjuwil mistenni mill-manifattur tal-inġenji tal-ajru u sabiex jiġu minimizzati l-emissjonijiet tal-karbonju u tan-nitroġenu, jeħtieġ li jiġu ottimizzati l-parametri tat-trażmissjoni tal-ADT u li tiġi żviluppata teknoloġija li tippermetti żieda sinifikanti fid-densità tal-enerġija ttrasferita b’massa mnaqqsa. Dan jeħtieġ ittestjar biex tirfina t-teknoloġija tal-ipproċessar tal-korpi b’piż imnaqqas u ħxuna tal-ħajt aktar baxxa. L-oqsma kritiċi u ewlenin li jeħtieġu l-iżvilupp u t-titjib tat-teknoloġija meħtieġa għall-produzzjoni ta’ trażmissjoni ġdida tal-ADT huma: — żvilupp ta ‘metodoloġija ta’ kejl ta ‘ġeometrija parzjali bl-użu ta’ ċentri ta ‘mmaxinjar li jeliminaw operazzjonijiet ta’ kontroll inter-operattivi mwettqa fuq il-magna tal-kejl, — żvilupp ta ‘parametri ta’ qtugħ ta ‘elementi li jippermettu ż-żamma ta’ deformazzjoni fil-firxa kkontrollata, — żvilupp tat-teknoloġija ta ‘decaying robotiku tat-truf ta’ korpi ta ‘trasmissjoni b’ħitan irqaq, — żvilupp ta’ dettalji ta ‘pożizzjonament ta’ strumenti awtomatizzati, li jikkumpensaw l-impatt ta ‘tensjonijiet residwi u l-proċess ta’ magni tat-telf. kostruzzjoni ta’ sistema ta’ akkwist, komunikazzjoni u ġbir ta’ data minn sistemi metroloġiċi, magni, sistemi ta’ awtomatizzazzjoni u robotika għal analiżijiet b’diversi kriterji maħsuba biex itejbu l-kwalità tal-prodott finali u jnaqqsu l-ispiża tal-manifattura, skont l-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014) (Maltese)
25 July 2022
0 references
O objetivo do projeto é desenvolver a tecnologia de fabricação em série e implementar para a produção da caixa de velocidades ADT (Accessory Drive Train) projetada para o motor PW 1500G, a propulsão do avião Airbus A220. A fim de alcançar as economias de consumo de combustível esperadas pelo fabricante da aeronave e minimizar as emissões de carbono e azoto, é necessário otimizar os parâmetros da caixa de velocidades ADT e desenvolver uma tecnologia para aumentar significativamente a densidade da potência transferida com massa reduzida. Isto exige testes para desenvolver ainda mais a tecnologia de peso reduzido e espessura de parede mais baixa. As áreas críticas e fundamentais que exigem o desenvolvimento e a melhoria das tecnologias necessárias para a produção da nova caixa de velocidades ADT são: — elaboração de uma metodologia de medição da geometria das peças utilizando centros de maquinagem que eliminem operações de controlo interoperáveis realizadas numa máquina de medição, — elaboração de parâmetros de corte que permitam manter a deformação na gama controlada, — desenvolvimento de tecnologia robótica de corrosão de corpos de transmissão de paredes finas, — desenvolvimento de pormenores automatizados de posicionamento dos instrumentos, compensando o impacto das tensões residuais e o processo de tratamento das cavidades. — construção de um sistema de aquisição, comunicação e recolha de dados de sistemas metrológicos, máquinas, sistemas de automatização e robótica para análises multicritérios, destinado a melhorar a qualidade do produto final e a reduzir o custo de produção, em conformidade com o artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L 108, p. UE L 187/1 de 26.6.2014) (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on kehittää sarjavalmistustekniikkaa ja toteuttaa ADT (Accessory Drive Train) -vaihteisto PW 1500G -moottoriin, Airbus A220 -koneen käyttövoimaan. Jotta voidaan saavuttaa ilma-alusten valmistajan odottamat polttoaineenkulutuksen säästöt ja minimoida hiili- ja typpipäästöt, on tarpeen optimoida ADT-vaihteiston parametrit ja kehittää teknologia, joka mahdollistaa siirretyn tehotiheyden merkittävän kasvun pienemmällä massalla. Tämä edellyttää testausta, jotta voidaan tarkentaa sellaisten elinten käsittelytekniikkaa, joiden paino on pienempi ja seinämän paksuus pienempi. Kriittiset ja keskeiset alat, jotka edellyttävät uuden ADT-lähetyksen tuotannossa tarvittavan teknologian kehittämistä ja parantamista, ovat seuraavat: — osageometrian mittausmenetelmän kehittäminen käyttäen työstökeskuksia, jotka poistavat mittauskoneella suoritettavat toiminnalliset valvontatoimet, – sellaisten elementtien leikkausparametrien kehittäminen, jotka mahdollistavat muodonmuutoksen ylläpidon valvotulla alueella, – teknologian kehittäminen ohutseinäisten siirtorunkojen reunojen robotiikan hajottamiseksi, – automatisoitujen laitteiden paikannusyksityiskohtien kehittäminen, jäännösjännitysten vaikutuksen kompensoiminen ja häviötyöstöprosessi. tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014) (Finnish)
25 July 2022
0 references
Cilj projekta je razviti serijsko proizvodno tehnologijo in izvesti prenos ADT (dodatni pogonski vlak) za motor PW 1500G, pogon letala Airbus A220. Da bi dosegli prihranke porabe goriva, ki jih pričakuje proizvajalec zrakoplova, in čim bolj zmanjšali emisije ogljika in dušika, je treba optimizirati parametre prenosa ADT in razviti tehnologijo, ki omogoča znatno povečanje prenesene gostote moči pri zmanjšani masi. To zahteva testiranje za izboljšanje tehnologije obdelave teles z zmanjšano težo in manjšo debelino stene. Ključna in ključna področja, ki zahtevajo razvoj in izboljšanje tehnologije, potrebne za proizvodnjo novega prenosa ADT, so: — razvoj metodologije merjenja delne geometrije z uporabo obdelovalnih centrov, ki odpravljajo medoperativne kontrolne operacije, ki se izvajajo na merilnem stroju, – razvoj parametrov rezanja elementov, ki omogočajo vzdrževanje deformacije v nadzorovanem območju, – razvoj tehnologije robotskega razpadanja robov tankozidnih prenosnih teles, – razvoj avtomatiziranih podrobnosti pozicioniranja instrumentov, izravnava vpliva preostalih obremenitev in proces obdelave izgub. izgradnja sistema pridobivanja, sporočanja in zbiranja podatkov iz meroslovnih sistemov, strojev, sistemov avtomatizacije in robotike za analize z več merili za izboljšanje kakovosti končnega proizvoda in zmanjšanje proizvodnih stroškov v skladu s členom 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014)) (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Cílem projektu je vyvinout sériovou výrobní technologii a implementovat převodovku ADT (Accessory Drive Train) pro motor PW 1500G, pohon letounu Airbus A220. Aby bylo dosaženo úspor spotřeby paliva očekávaných výrobcem letadel a aby se minimalizovaly emise uhlíku a dusíku, je nutné optimalizovat parametry přenosu ADT a vyvinout technologii, která umožní významné zvýšení převáděné hustoty výkonu při snížené hmotnosti. To vyžaduje testování s cílem zdokonalit technologii zpracování těles se sníženou hmotností a nižší tloušťkou stěny. Kritickými a klíčovými oblastmi, které vyžadují vývoj a zlepšení technologie nezbytné pro výrobu nového přenosu ADT, jsou: — vývoj metodiky měření části geometrie pomocí obráběcích center, eliminace mezioperačních řídicích operací prováděných na měřicím stroji, – vývoj řezných parametrů prvků umožňujících udržování deformace v kontrolovaném rozsahu, – vývoj technologie robotického rozpadu hran tenkostěnných převodových těles, – vývoj automatizovaných přístrojů polohování detailů, kompenzující dopad zbytkových namáhání a proces obrábění ztrát. vytvoření systému získávání, sdělování a shromažďování údajů z metrologických systémů, strojů, automatizačních systémů a robotiky pro více kritérií analýzy zaměřené na zlepšení kvality konečného výrobku a snížení výrobních nákladů v souladu s článkem 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014) (Czech)
25 July 2022
0 references
Projekto tikslas – sukurti serijinės gamybos technologiją ir įdiegti ADT (papildomos pavaros traukinio) transmisiją PW 1500G varikliui, „Airbus A220“ orlaivio varymui. Siekiant sumažinti orlaivių gamintojo numatomas degalų sąnaudas ir kuo labiau sumažinti išmetamą anglies ir azoto kiekį, būtina optimizuoti ADT perdavimo parametrus ir sukurti technologiją, kuri leistų žymiai padidinti perduodamos galios tankį esant sumažintai masei. Tam reikia bandymų, siekiant patobulinti mažesnio svorio ir mažesnio sienelių storio kūnų apdorojimo technologiją. Svarbiausios ir pagrindinės sritys, kuriose reikia plėtoti ir tobulinti technologijas, reikalingas naujam ADT perdavimui gaminti, yra šios: – dalies geometrijos matavimo metodikos kūrimas naudojant apdirbimo centrus, panaikinant matavimo mašinoje atliekamas tarpoperacines kontrolės operacijas, – elementų pjovimo parametrų, leidžiančių išlaikyti deformaciją kontroliuojamame diapazone, kūrimas, plonasienių transmisijos kūnų kraštų robotinio skilimo technologijos kūrimas, automatinių prietaisų padėties nustatymo detalių kūrimas, likusių įtempių poveikio kompensavimas ir nuostolių apdirbimo procesas. pagal 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26)) (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Projekta mērķis ir izstrādāt sērijveida ražošanas tehnoloģiju un ieviest ADT (Aksesuāra piedziņas vilciens) transmisiju PW 1500G dzinējam, Airbus A220 dzinējspēkam. Lai panāktu degvielas patēriņa ietaupījumu, ko sagaida gaisa kuģu ražotājs, un lai samazinātu oglekļa un slāpekļa emisijas, ir nepieciešams optimizēt ADT pārraides parametrus un izstrādāt tehnoloģiju, kas ļauj ievērojami palielināt pārnestās jaudas blīvumu pie samazinātas masas. Tas prasa testēšanu, lai uzlabotu apstrādes tehnoloģiju struktūrām ar samazinātu svaru un mazāku sienu biezumu. Kritiskās un svarīgākās jomas, kurās nepieciešama jaunas ADT pārraides ražošanai nepieciešamās tehnoloģijas izstrāde un uzlabošana, ir šādas: — detaļu ģeometrijas mērīšanas metodoloģijas izstrāde, izmantojot apstrādes centrus, kas novērš starpoperatīvās kontroles darbības, kas tiek veiktas uz mērīšanas mašīnas, — elementu griešanas parametru izstrāde, kas ļauj uzturēt deformāciju kontrolētajā diapazonā, — plānsienu transmisijas struktūru malu robotiskās sabrukšanas tehnoloģijas izstrāde, — automatizēto instrumentu pozicionēšanas detaļu izstrāde, atlikušo spriegumu ietekmes kompensēšana un zaudējumu apstrādes process. saskaņā ar 25. pantu 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.), tiek izveidota sistēma, ar kuru iegūst, paziņo un vāc datus no metroloģiskām sistēmām, mašīnām, automatizācijas sistēmām un robotikas daudzkritēriju analīzei, kuras mērķis ir uzlabot galaprodukta kvalitāti un samazināt ražošanas izmaksas (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. ES L 187/1, 26.6.2014.)) (Latvian)
25 July 2022
0 references
Целта на проекта е да се разработи технология за серийно производство и да се внедри трансмисията ADT (Accessory Drive Train) за двигателя PW 1500G, задвижването на самолетите Airbus A220. За да се постигне икономията на гориво, очаквана от производителя на въздухоплавателното средство, и за да се сведат до минимум въглеродните и азотните емисии, е необходимо да се оптимизират параметрите на трансмисията ADT и да се разработи технология, която позволява значително увеличаване на прехвърляната плътност на мощността при намалена маса. Това изисква тестване за усъвършенстване на технологията за обработка на тела с намалено тегло и по-ниска дебелина на стената. Критични и ключови области, които изискват разработването и усъвършенстването на технологията, необходима за производството на ново предаване на ADT, са: — разработване на методика за измерване на геометрията на части с използване на обработващи центрове, елиминиращи операциите по междуоперативно управление, извършвани на измервателната машина, — разработване на параметри на рязане на елементи, позволяващи поддържане на деформация в контролирания обхват, — развитие на технологията за роботизиране на ръбовете на тънкостенни предавателни тела, — разработване на автоматизирани детайли за позициониране на инструментите, компенсиране на въздействието на остатъчните напрежения и процеса на обработка на загубите. изграждане на система за придобиване, комуникация и събиране на данни от метрологични системи, машини, системи за автоматизация и роботика за анализи на множество критерии, насочени към подобряване на качеството на крайния продукт и намаляване на производствените разходи, в съответствие с член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.) (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
A projekt célja a sorozatgyártási technológia fejlesztése és az ADT (Accessory Drive Train) sebességváltó megvalósítása a PW 1500G motorhoz, az Airbus A220 meghajtásához. A légijármű-gyártó által elvárt üzemanyag-fogyasztás-megtakarítás elérése, valamint a szén- és nitrogénkibocsátás minimalizálása érdekében optimalizálni kell az ADT-átvitel paramétereit, és ki kell dolgozni egy olyan technológiát, amely lehetővé teszi az átadott teljesítménysűrűség jelentős növelését csökkentett tömeg mellett. Ez megköveteli a kisebb súlyú és alacsonyabb falvastagságú testek feldolgozási technológiájának finomítását. Az új ADT-átvitel előállításához szükséges technológia fejlesztését és fejlesztését igénylő kritikus és kulcsfontosságú területek a következők: – részgeometriás mérési módszertan fejlesztése a mérőgépen végzett interoperatív vezérlési műveleteket megszüntető megmunkáló központokkal, – az ellenőrzött tartomány deformációjának fenntartását lehetővé tevő elemek vágási paramétereinek fejlesztése, – vékonyfalú átviteli szervek szélei robotos bomlásának technológiájának fejlesztése, – automatizált műszerek pozicionálásának fejlesztése, a maradék igénybevétel hatásának kompenzálása és a veszteségmegmunkálás folyamata. a metrológiai rendszerekből, gépekből, automatizálási rendszerekből és robotikából származó adatok gyűjtésére, közlésére és gyűjtésére szolgáló rendszer létrehozása a végtermék minőségének javítása és az előállítási költségek csökkentése céljából, a Szerződés 107. és 108. cikke alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet (HL L 119., 1. o.) 25. cikkével összhangban. Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.)) (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht déantúsaíochta sraitheach a fhorbairt agus tarchur ADT (Traein DriveAccessory) a chur i bhfeidhm d’inneall PW 1500G, tiomáint aerárthaí Airbus A220. Chun an coigilteas ar ídiú breosla a bhfuil súil ag monaróir an aerárthaigh leis a bhaint amach agus chun astaíochtaí carbóin agus nítrigine a íoslaghdú, is gá paraiméadair an tras-seolta ADT a bharrfheabhsú agus teicneolaíocht a fhorbairt lena bhféadfar méadú suntasach a dhéanamh ar an dlús cumhachta aistrithe ag mais laghdaithe. Éilíonn sé seo tástáil a bheachtú ar an teicneolaíocht próiseála na gcomhlachtaí a bhfuil meáchan laghdaithe agus tiús balla níos ísle. Is iad seo a leanas na príomhréimsí criticiúla a éilíonn forbairt agus feabhsú na teicneolaíochta is gá chun tarchur ADT nua a tháirgeadh: — forbairt ar mhodheolaíocht tomhais cuid de gheoiméadracht ag baint úsáide as ionaid mheaisínithe a chuireann deireadh le hoibríochtaí rialaithe idiroibríochtúla a dhéantar ar an meaisín tomhais, — forbairt ar pharaiméadair gearrtha eilimintí lenar féidir dífhoirmiú sa raon rialaithe a chothabháil, — teicneolaíocht lobhadh róbatach ar imill comhlachtaí tarchurtha ballaí tanaí a fhorbairt, — forbairt uirlisí uathoibrithe lena suitear sonraí, tionchar strus iarmharach agus próiseas meaisínithe caillteanais a chúiteamh. córas fála, cumarsáide agus bailithe sonraí ó chórais mhéadreolaíocha, ó mheaisíní, ó chórais uathoibrithe agus ón róbataic le haghaidh anailísí ilchritéar a thógáil arb é is aidhm dóibh cáilíocht an táirge deiridh a fheabhsú agus costas na monaraíochta a laghdú, i gcomhréir le hAirteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014)) (Irish)
25 July 2022
0 references
Syftet med projektet är att utveckla seriell tillverkningsteknik och implementera ADT-växellådan (Accessory Drive Train) för PW 1500G-motorn, framdrivningen av Airbus A220-flygplanet. För att uppnå den bränsleförbrukning som flygplanstillverkaren förväntar sig och för att minimera kol- och kväveutsläppen är det nödvändigt att optimera parametrarna för ADT-transmissionen och utveckla en teknik som möjliggör en betydande ökning av den överförda effekttätheten vid minskad massa. Detta kräver testning för att förfina bearbetningstekniken för kroppar med reducerad vikt och lägre väggtjocklek. Kritiska och centrala områden som kräver utveckling och förbättring av den teknik som krävs för att producera en ny ADT-överföring är: — utveckling av metoden för mätning av delar av geometrin med hjälp av bearbetningscentraler som eliminerar interoperativ kontrollverksamhet som utförs på mätmaskinen, – utveckling av skärparametrar för element som möjliggör underhåll av deformation i det kontrollerade området, – utveckling av tekniken för robotisk nedbrytning av kanterna på tunnväggiga transmissionskroppar, – utveckling av automatiserade instrumentpositioneringsdetaljer, kompenserande inverkan av restspänningar och processen för förlustbearbetning. konstruktion av ett system för förvärv, kommunikation och insamling av data från metrologiska system, maskiner, automationssystem och robotteknik för analyser av flera kriterier som syftar till att förbättra slutproduktens kvalitet och minska tillverkningskostnaderna, i enlighet med artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden enligt artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014) (Swedish)
25 July 2022
0 references
Projekti eesmärk on arendada seeriatootmise tehnoloogiat ja rakendada ADT (Accessory Drive Train) ülekannet PW 1500G mootorile, mis on Airbus A220 õhusõiduki liikumapanev jõud. Õhusõiduki tootja eeldatava kütusekulu vähenemise saavutamiseks ning süsiniku- ja lämmastikuheite vähendamiseks on vaja optimeerida ADT ülekande parameetreid ja töötada välja tehnoloogia, mis võimaldab märkimisväärselt suurendada ülekantud võimsustihedust vähendatud massi juures. See nõuab katsetamist, et täiustada vähendatud kaalu ja madalama seinapaksusega kehade töötlemistehnoloogiat. Kriitilised ja olulised valdkonnad, mis nõuavad uue ADT edastamise tootmiseks vajaliku tehnoloogia arendamist ja täiustamist, on järgmised: – osalise geomeetria mõõtmise metoodika väljatöötamine, kasutades mehaanilisi keskusi, mis kõrvaldavad mõõtemasinal teostatavad operatsioonilised kontrollitoimingud, – elementide lõikamisparameetrite väljatöötamine, mis võimaldavad deformatsiooni hooldamist kontrollitavas vahemikus, – õhukese seinaga ülekandekehade servade robotilise lagunemise tehnoloogia arendamine, – automatiseeritud vahendite positsioneerimise üksikasjade väljatöötamine, jääkpingete mõju kompenseerimine ja kadude töötlemine. kooskõlas 17. juuni 2014. aasta määruse (EÜ) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) (ELT L 119, lk 1) artikliga 25 luuakse metroloogilistest süsteemidest, masinatest, automatiseerimissüsteemidest ja robootikast andmete hankimise, edastamise ja kogumise süsteem, mille eesmärk on parandada lõpptoote kvaliteeti ja vähendada tootmiskulusid. See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014)) (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: PODKARPACKIE, POW.: Rzeszów
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0016/19
0 references