Development of a new generation diesel traction unit prototype with a shell structure inspired by the “semi-shell” used in aviation (Q80120): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: remove_english_label) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (19 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Development of a new generation diesel traction unit prototype with a shell structure inspired by the “semi-shell” used in aviation | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Développement d’un prototype d’unité de traction diesel de nouvelle génération avec une structure de placage inspirée d’une «semi-coque» utilisée dans l’aviation | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Entwicklung eines Prototyps einer neuen Diesel-Traktionseinheit mit einer auf einer „Halbschale“ in der Luftfahrt inspirierten Beschichtungsstruktur | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Ontwikkeling van een prototype van een nieuwe generatie dieseltractie-unit met een platingstructuur geïnspireerd op een „semi-shell” gebruikt in de luchtvaart | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Sviluppo di un prototipo di un'unità di trazione diesel di nuova generazione con una struttura di placcatura ispirata a un "semi-shell" utilizzato nell'aviazione | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Desarrollo de un prototipo de una unidad de tracción diésel de nueva generación con una estructura de chapado inspirada en una «semi-concha» utilizada en la aviación | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Uue põlvkonna diiselveoseadme prototüübi väljatöötamine, millel on lennunduses kasutatavast poolkestast inspireeritud plaadistruktuur | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Naujos kartos dyzelinio traukos riedmens su apkalos konstrukcija, įkvėpta aviacijoje naudojamo „pusiau korpuso“ prototipo kūrimas | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Razvoj prototipa nove generacije dizelske vučne jedinice s oplatnom strukturom nadahnutom na „polukosu” koja se koristi u zrakoplovstvu | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ανάπτυξη πρωτοτύπου μονάδας έλξης νέας γενιάς με επιμετάλλωση εμπνευσμένη από ένα «ημί-κέλυφο» που χρησιμοποιείται στην αεροπορία | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Vývoj prototypu naftovej trakčnej jednotky novej generácie s pokovovacou konštrukciou inšpirovanou „pološkálou“ používanou v letectve | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Uuden sukupolven dieselvetoyksikön prototyypin kehittäminen, jossa on pinnoitusrakenne, jonka innoittamana on ”puolikuori”, jota käytetään ilmailussa | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Új generációs dízel vontatóegység prototípusának kifejlesztése a légi közlekedésben használt „félhéjra” ihletett bevonatszerkezettel | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Vývoj prototypu dieselové trakční jednotky nové generace s pokovovací konstrukcí inspirovanou „polokožrou“ užívanou v letectví | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Jaunas paaudzes dīzeļdegvielas vilces vienības ar apšuvuma struktūru prototipa izstrāde, iedvesmojoties no aviācijas “daļēji čaulas” | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Fréamhshamhail d’aonad tarraingthe díosail glúine nua a fhorbairt le struchtúr plating a spreag “leath-bhlaosc” a úsáidtear san eitlíocht | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Razvoj prototipa nove generacije dizelskih vlečnih enot s prevlečno konstrukcijo, ki se zgleduje po „polshell“, ki se uporablja v letalstvu | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Разработване на прототип на дизелова тягова единица от ново поколение с обшивка, вдъхновена от „получерупка“, използвана в авиацията | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Żvilupp ta’ prototip ta’ ġenerazzjoni ġdida ta’ unità ta’ trazzjoni tad-diżil bi struttura ta’ kisi ispirata minn “semi-qoxra” użata fl-avjazzjoni | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Desenvolvimento de um protótipo de unidade motora diesel de nova geração com uma estrutura de concha inspirada na «semiconcha» utilizada na aviação | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udvikling af en prototype af en ny generation diesel trækkraft enhed med en plating struktur inspireret af en "semi-shell", der anvendes i luftfart | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Dezvoltarea unui prototip al unei unități de tracțiune diesel de nouă generație, cu o structură de placare inspirată de o „semicoșă” utilizată în aviație | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utveckling av en prototyp av en ny generation dieseldriftsenhet med en pläteringsstruktur inspirerad på ett ”semi-shell” som används inom luftfarten | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q80120 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q80120 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q80120 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q80120 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q80120 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q80120 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q80120 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q80120 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q80120 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q80120 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q80120 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q80120 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q80120 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q80120 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q80120 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q80120 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q80120 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q80120 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q80120 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q80120 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q80120 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q80120 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q80120 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q80120 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 5,290,472.9 Euro
| ||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 10,480,264.46 Euro
| ||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 50.48 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to develop a new, light, exhaust traction unit for long-distance traffic that meets the requirements of all applicable standards in terms of technical specifications for interoperability (TSI). To this end, the project will create a prototype of a new vehicle, which will use an innovative design inspired by the technology of semi-repair construction, used in aircraft construction. The innovative construction will significantly reduce the total weight of the new vehicle measured by the ratio of weight to floor surface (m²) in the passenger compartment. The new design will also solve the technical problem of folding sheets, which will improve the assembly process and allow more new vehicles to be delivered in the future in an even shorter time. In addition, the project will also develop a new compact functional system of components of the propulsion unit, which will eliminate the negative phenomena of the so-called. ‘thermal couplings’ and ‘air circulation irregularities’. The prototype of a light diesel traction unit constructed within the Project will be the most modern Polish vehicle in its class, which will be fully tested in the scope of TSI standards, including in particular requirements for vehicle construction and resistance to four collision scenarios, materials used for the construction of rail vehicles, vehicle adaptation for disabled persons and noise emission requirements. The overarching document setting out the requirements for all new rolling stock in the trans-European conventional rail system is CR TSI Loc&Pas. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.881029105890455
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 53°7'46.9"N, 18°1'45.8"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Bydgosko-toruński / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Bydgoszcz / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Bydgoszcz / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du projet est de développer une nouvelle unité de traction diesel légère pour le trafic longue distance, répondant aux exigences de toutes les normes applicables dans le domaine des spécifications techniques d’interopérabilité (TSI). À cette fin, le projet créera un prototype d’un nouveau véhicule dans lequel un design innovant sera utilisé inspiré par la technologie de construction semi-coque, utilisée dans la construction d’avions. La construction innovante réduira considérablement le poids total du nouveau véhicule, mesuré par le rapport poids/plancher (m²) dans l’habitacle. La nouvelle conception résoudra également le problème technique du pliage de tôle, ce qui simplifiera le processus d’assemblage et permettra la livraison d’un plus grand nombre de nouveaux véhicules dans un délai encore plus court. En outre, le projet développera également un nouveau système fonctionnel compact des composants de l’unité d’entraînement, qui permettra d’éliminer les phénomènes négatifs de la soi-disant «unité de construction». «accouplement thermique» et «anomalies de circulation de l’air». Le prototype de l’unité de traction diesel légère construite dans le cadre du projet sera le véhicule polonais le plus moderne de sa catégorie, qui sera entièrement testé dans le cadre des normes de la STI, notamment les exigences relatives à la construction des véhicules et la résistance à quatre scénarios d’accident, les matériaux utilisés pour la construction de véhicules ferroviaires, l’adaptation des véhicules destinés aux personnes handicapées et les exigences en matière d’émissions sonores. Le document global définissant les exigences applicables à tout nouveau matériel roulant dans le système ferroviaire transeuropéen conventionnel est la STI CR Loc&Pas. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de développer une nouvelle unité de traction diesel légère pour le trafic longue distance, répondant aux exigences de toutes les normes applicables dans le domaine des spécifications techniques d’interopérabilité (TSI). À cette fin, le projet créera un prototype d’un nouveau véhicule dans lequel un design innovant sera utilisé inspiré par la technologie de construction semi-coque, utilisée dans la construction d’avions. La construction innovante réduira considérablement le poids total du nouveau véhicule, mesuré par le rapport poids/plancher (m²) dans l’habitacle. La nouvelle conception résoudra également le problème technique du pliage de tôle, ce qui simplifiera le processus d’assemblage et permettra la livraison d’un plus grand nombre de nouveaux véhicules dans un délai encore plus court. En outre, le projet développera également un nouveau système fonctionnel compact des composants de l’unité d’entraînement, qui permettra d’éliminer les phénomènes négatifs de la soi-disant «unité de construction». «accouplement thermique» et «anomalies de circulation de l’air». Le prototype de l’unité de traction diesel légère construite dans le cadre du projet sera le véhicule polonais le plus moderne de sa catégorie, qui sera entièrement testé dans le cadre des normes de la STI, notamment les exigences relatives à la construction des véhicules et la résistance à quatre scénarios d’accident, les matériaux utilisés pour la construction de véhicules ferroviaires, l’adaptation des véhicules destinés aux personnes handicapées et les exigences en matière d’émissions sonores. Le document global définissant les exigences applicables à tout nouveau matériel roulant dans le système ferroviaire transeuropéen conventionnel est la STI CR Loc&Pas. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de développer une nouvelle unité de traction diesel légère pour le trafic longue distance, répondant aux exigences de toutes les normes applicables dans le domaine des spécifications techniques d’interopérabilité (TSI). À cette fin, le projet créera un prototype d’un nouveau véhicule dans lequel un design innovant sera utilisé inspiré par la technologie de construction semi-coque, utilisée dans la construction d’avions. La construction innovante réduira considérablement le poids total du nouveau véhicule, mesuré par le rapport poids/plancher (m²) dans l’habitacle. La nouvelle conception résoudra également le problème technique du pliage de tôle, ce qui simplifiera le processus d’assemblage et permettra la livraison d’un plus grand nombre de nouveaux véhicules dans un délai encore plus court. En outre, le projet développera également un nouveau système fonctionnel compact des composants de l’unité d’entraînement, qui permettra d’éliminer les phénomènes négatifs de la soi-disant «unité de construction». «accouplement thermique» et «anomalies de circulation de l’air». Le prototype de l’unité de traction diesel légère construite dans le cadre du projet sera le véhicule polonais le plus moderne de sa catégorie, qui sera entièrement testé dans le cadre des normes de la STI, notamment les exigences relatives à la construction des véhicules et la résistance à quatre scénarios d’accident, les matériaux utilisés pour la construction de véhicules ferroviaires, l’adaptation des véhicules destinés aux personnes handicapées et les exigences en matière d’émissions sonores. Le document global définissant les exigences applicables à tout nouveau matériel roulant dans le système ferroviaire transeuropéen conventionnel est la STI CR Loc&Pas. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, eine neue leichte Diesel-Traktionseinheit für den Fernverkehr zu entwickeln, die den Anforderungen aller anwendbaren Normen auf dem Gebiet der technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) entspricht. Zu diesem Zweck wird im Rahmen des Projekts ein Prototyp eines neuen Fahrzeugs geschaffen, in dem ein innovatives Design verwendet wird, das von der Technologie des Halbschalenbaus inspiriert wird, der beim Bau von Flugzeugen verwendet wird. Die innovative Konstruktion wird das Gesamtgewicht des neuen Fahrzeugs deutlich reduzieren, gemessen am Gewicht-Boden-Verhältnis (m²) im Fahrgastraum. Das neue Design wird auch das technische Problem der Blechfaltung lösen, die den Montageprozess straffen und in Zukunft mehr neue Fahrzeuge in noch kürzerer Zeit liefern lassen wird. Darüber hinaus wird im Projekt ein neues kompaktes Funktionssystem der Antriebskomponenten entwickelt, mit dem negative Phänomene der sogenannten „Building Unit“ beseitigt werden können. „thermische Kopplung“ und „Luftzirkulationsanomalien“. Der Prototyp der im Rahmen des Projekts gebauten leichten Diesel-Traktionseinheit wird das modernste polnische Fahrzeug seiner Klasse sein, das vollständig im Rahmen der TSI-Normen geprüft wird, insbesondere Anforderungen an den Fahrzeugbau und den Widerstand gegen vier Crashszenarien, Materialien für den Bau von Schienenfahrzeugen, Anpassung von Fahrzeugen für Behinderte und Lärmemissionsanforderungen. Das übergreifende Dokument mit den Anforderungen an alle neuen Fahrzeuge im konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystem lautet CR TSI Loc&Pas. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, eine neue leichte Diesel-Traktionseinheit für den Fernverkehr zu entwickeln, die den Anforderungen aller anwendbaren Normen auf dem Gebiet der technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) entspricht. Zu diesem Zweck wird im Rahmen des Projekts ein Prototyp eines neuen Fahrzeugs geschaffen, in dem ein innovatives Design verwendet wird, das von der Technologie des Halbschalenbaus inspiriert wird, der beim Bau von Flugzeugen verwendet wird. Die innovative Konstruktion wird das Gesamtgewicht des neuen Fahrzeugs deutlich reduzieren, gemessen am Gewicht-Boden-Verhältnis (m²) im Fahrgastraum. Das neue Design wird auch das technische Problem der Blechfaltung lösen, die den Montageprozess straffen und in Zukunft mehr neue Fahrzeuge in noch kürzerer Zeit liefern lassen wird. Darüber hinaus wird im Projekt ein neues kompaktes Funktionssystem der Antriebskomponenten entwickelt, mit dem negative Phänomene der sogenannten „Building Unit“ beseitigt werden können. „thermische Kopplung“ und „Luftzirkulationsanomalien“. Der Prototyp der im Rahmen des Projekts gebauten leichten Diesel-Traktionseinheit wird das modernste polnische Fahrzeug seiner Klasse sein, das vollständig im Rahmen der TSI-Normen geprüft wird, insbesondere Anforderungen an den Fahrzeugbau und den Widerstand gegen vier Crashszenarien, Materialien für den Bau von Schienenfahrzeugen, Anpassung von Fahrzeugen für Behinderte und Lärmemissionsanforderungen. Das übergreifende Dokument mit den Anforderungen an alle neuen Fahrzeuge im konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystem lautet CR TSI Loc&Pas. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, eine neue leichte Diesel-Traktionseinheit für den Fernverkehr zu entwickeln, die den Anforderungen aller anwendbaren Normen auf dem Gebiet der technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) entspricht. Zu diesem Zweck wird im Rahmen des Projekts ein Prototyp eines neuen Fahrzeugs geschaffen, in dem ein innovatives Design verwendet wird, das von der Technologie des Halbschalenbaus inspiriert wird, der beim Bau von Flugzeugen verwendet wird. Die innovative Konstruktion wird das Gesamtgewicht des neuen Fahrzeugs deutlich reduzieren, gemessen am Gewicht-Boden-Verhältnis (m²) im Fahrgastraum. Das neue Design wird auch das technische Problem der Blechfaltung lösen, die den Montageprozess straffen und in Zukunft mehr neue Fahrzeuge in noch kürzerer Zeit liefern lassen wird. Darüber hinaus wird im Projekt ein neues kompaktes Funktionssystem der Antriebskomponenten entwickelt, mit dem negative Phänomene der sogenannten „Building Unit“ beseitigt werden können. „thermische Kopplung“ und „Luftzirkulationsanomalien“. Der Prototyp der im Rahmen des Projekts gebauten leichten Diesel-Traktionseinheit wird das modernste polnische Fahrzeug seiner Klasse sein, das vollständig im Rahmen der TSI-Normen geprüft wird, insbesondere Anforderungen an den Fahrzeugbau und den Widerstand gegen vier Crashszenarien, Materialien für den Bau von Schienenfahrzeugen, Anpassung von Fahrzeugen für Behinderte und Lärmemissionsanforderungen. Das übergreifende Dokument mit den Anforderungen an alle neuen Fahrzeuge im konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystem lautet CR TSI Loc&Pas. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het project is de ontwikkeling van een nieuwe lichte dieseltractie-eenheid voor het langeafstandsverkeer, die voldoet aan de eisen van alle toepasselijke normen op het gebied van technische specificaties voor interoperabiliteit (TSI’s). Daartoe zal het project een prototype maken van een nieuw voertuig waarin een innovatief ontwerp zal worden gebruikt, geïnspireerd door de technologie van semi-shell constructie, gebruikt bij de bouw van vliegtuigen. De innovatieve constructie zal het totale gewicht van het nieuwe voertuig aanzienlijk verminderen, gemeten aan de hand van de verhouding gewicht/vloer (m²) in de passagiersruimte. Het nieuwe ontwerp zal ook het technische probleem van het vouwen van plaatwerk oplossen, dat het assemblageproces zal stroomlijnen en meer nieuwe voertuigen in een nog kortere tijd in de toekomst zal kunnen leveren. Daarnaast zal het project ook een nieuw compact functioneel systeem van de componenten van de aandrijfeenheid ontwikkelen, waarmee negatieve verschijnselen van de zogenaamde „Building Unit” kunnen worden geëlimineerd. „thermische koppeling” en „afwijkingen in de luchtcirculatie”. Het prototype van de lichte dieseltractie-eenheid die als onderdeel van het project is gebouwd, zal het modernste Poolse voertuig in zijn klasse zijn, dat volledig zal worden getest in het toepassingsgebied van de TSI-normen, met inbegrip van met name eisen voor de constructie van voertuigen en de weerstand tegen vier crashscenario’s, materialen die worden gebruikt voor de bouw van spoorvoertuigen, de aanpassing van voertuigen voor gehandicapten en geluidsemissie-eisen. Het overkoepelende document met de eisen voor alle nieuwe rollend materieel in het trans-Europese conventionele spoorwegsysteem is CR TSI Loc&Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is de ontwikkeling van een nieuwe lichte dieseltractie-eenheid voor het langeafstandsverkeer, die voldoet aan de eisen van alle toepasselijke normen op het gebied van technische specificaties voor interoperabiliteit (TSI’s). Daartoe zal het project een prototype maken van een nieuw voertuig waarin een innovatief ontwerp zal worden gebruikt, geïnspireerd door de technologie van semi-shell constructie, gebruikt bij de bouw van vliegtuigen. De innovatieve constructie zal het totale gewicht van het nieuwe voertuig aanzienlijk verminderen, gemeten aan de hand van de verhouding gewicht/vloer (m²) in de passagiersruimte. Het nieuwe ontwerp zal ook het technische probleem van het vouwen van plaatwerk oplossen, dat het assemblageproces zal stroomlijnen en meer nieuwe voertuigen in een nog kortere tijd in de toekomst zal kunnen leveren. Daarnaast zal het project ook een nieuw compact functioneel systeem van de componenten van de aandrijfeenheid ontwikkelen, waarmee negatieve verschijnselen van de zogenaamde „Building Unit” kunnen worden geëlimineerd. „thermische koppeling” en „afwijkingen in de luchtcirculatie”. Het prototype van de lichte dieseltractie-eenheid die als onderdeel van het project is gebouwd, zal het modernste Poolse voertuig in zijn klasse zijn, dat volledig zal worden getest in het toepassingsgebied van de TSI-normen, met inbegrip van met name eisen voor de constructie van voertuigen en de weerstand tegen vier crashscenario’s, materialen die worden gebruikt voor de bouw van spoorvoertuigen, de aanpassing van voertuigen voor gehandicapten en geluidsemissie-eisen. Het overkoepelende document met de eisen voor alle nieuwe rollend materieel in het trans-Europese conventionele spoorwegsysteem is CR TSI Loc&Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is de ontwikkeling van een nieuwe lichte dieseltractie-eenheid voor het langeafstandsverkeer, die voldoet aan de eisen van alle toepasselijke normen op het gebied van technische specificaties voor interoperabiliteit (TSI’s). Daartoe zal het project een prototype maken van een nieuw voertuig waarin een innovatief ontwerp zal worden gebruikt, geïnspireerd door de technologie van semi-shell constructie, gebruikt bij de bouw van vliegtuigen. De innovatieve constructie zal het totale gewicht van het nieuwe voertuig aanzienlijk verminderen, gemeten aan de hand van de verhouding gewicht/vloer (m²) in de passagiersruimte. Het nieuwe ontwerp zal ook het technische probleem van het vouwen van plaatwerk oplossen, dat het assemblageproces zal stroomlijnen en meer nieuwe voertuigen in een nog kortere tijd in de toekomst zal kunnen leveren. Daarnaast zal het project ook een nieuw compact functioneel systeem van de componenten van de aandrijfeenheid ontwikkelen, waarmee negatieve verschijnselen van de zogenaamde „Building Unit” kunnen worden geëlimineerd. „thermische koppeling” en „afwijkingen in de luchtcirculatie”. Het prototype van de lichte dieseltractie-eenheid die als onderdeel van het project is gebouwd, zal het modernste Poolse voertuig in zijn klasse zijn, dat volledig zal worden getest in het toepassingsgebied van de TSI-normen, met inbegrip van met name eisen voor de constructie van voertuigen en de weerstand tegen vier crashscenario’s, materialen die worden gebruikt voor de bouw van spoorvoertuigen, de aanpassing van voertuigen voor gehandicapten en geluidsemissie-eisen. Het overkoepelende document met de eisen voor alle nieuwe rollend materieel in het trans-Europese conventionele spoorwegsysteem is CR TSI Loc&Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una nuova unità di trazione diesel leggera per il traffico a lunga distanza, che soddisfi i requisiti di tutte le norme applicabili nel campo delle specifiche tecniche di interoperabilità (STI). A tal fine, il Progetto creerà un prototipo di un nuovo veicolo in cui verrà utilizzato un design innovativo ispirato alla tecnologia della costruzione a semi-shell, utilizzata nella costruzione di aeromobili. La costruzione innovativa ridurrà significativamente il peso totale del nuovo veicolo, misurato dal rapporto peso/pavimento (m²) nell'abitacolo. Il nuovo design risolverà anche il problema tecnico della piegatura della lamiera, che snellirà il processo di assemblaggio e consentirà di consegnare più veicoli nuovi in un tempo ancora più breve in futuro. Inoltre, il progetto svilupperà anche un nuovo sistema funzionale compatto dei componenti dell'unità di azionamento, che consentirà di eliminare i fenomeni negativi della cosiddetta "unità di costruzione". "accoppiamento termico" e "anomalie di circolazione dell'aria". Il prototipo dell'unità di trazione diesel leggera costruita nell'ambito del progetto sarà il veicolo polacco più moderno della sua categoria, che sarà completamente testato nell'ambito delle norme STI, compresi in particolare i requisiti per la costruzione e la resistenza dei veicoli a quattro scenari di incidente, i materiali utilizzati per la costruzione di veicoli ferroviari, l'adattamento dei veicoli per disabili e i requisiti in materia di emissioni sonore. Il documento generale che stabilisce i requisiti per tutti i nuovi materiali rotabili del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale è la STI CR Loc &Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una nuova unità di trazione diesel leggera per il traffico a lunga distanza, che soddisfi i requisiti di tutte le norme applicabili nel campo delle specifiche tecniche di interoperabilità (STI). A tal fine, il Progetto creerà un prototipo di un nuovo veicolo in cui verrà utilizzato un design innovativo ispirato alla tecnologia della costruzione a semi-shell, utilizzata nella costruzione di aeromobili. La costruzione innovativa ridurrà significativamente il peso totale del nuovo veicolo, misurato dal rapporto peso/pavimento (m²) nell'abitacolo. Il nuovo design risolverà anche il problema tecnico della piegatura della lamiera, che snellirà il processo di assemblaggio e consentirà di consegnare più veicoli nuovi in un tempo ancora più breve in futuro. Inoltre, il progetto svilupperà anche un nuovo sistema funzionale compatto dei componenti dell'unità di azionamento, che consentirà di eliminare i fenomeni negativi della cosiddetta "unità di costruzione". "accoppiamento termico" e "anomalie di circolazione dell'aria". Il prototipo dell'unità di trazione diesel leggera costruita nell'ambito del progetto sarà il veicolo polacco più moderno della sua categoria, che sarà completamente testato nell'ambito delle norme STI, compresi in particolare i requisiti per la costruzione e la resistenza dei veicoli a quattro scenari di incidente, i materiali utilizzati per la costruzione di veicoli ferroviari, l'adattamento dei veicoli per disabili e i requisiti in materia di emissioni sonore. Il documento generale che stabilisce i requisiti per tutti i nuovi materiali rotabili del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale è la STI CR Loc &Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una nuova unità di trazione diesel leggera per il traffico a lunga distanza, che soddisfi i requisiti di tutte le norme applicabili nel campo delle specifiche tecniche di interoperabilità (STI). A tal fine, il Progetto creerà un prototipo di un nuovo veicolo in cui verrà utilizzato un design innovativo ispirato alla tecnologia della costruzione a semi-shell, utilizzata nella costruzione di aeromobili. La costruzione innovativa ridurrà significativamente il peso totale del nuovo veicolo, misurato dal rapporto peso/pavimento (m²) nell'abitacolo. Il nuovo design risolverà anche il problema tecnico della piegatura della lamiera, che snellirà il processo di assemblaggio e consentirà di consegnare più veicoli nuovi in un tempo ancora più breve in futuro. Inoltre, il progetto svilupperà anche un nuovo sistema funzionale compatto dei componenti dell'unità di azionamento, che consentirà di eliminare i fenomeni negativi della cosiddetta "unità di costruzione". "accoppiamento termico" e "anomalie di circolazione dell'aria". Il prototipo dell'unità di trazione diesel leggera costruita nell'ambito del progetto sarà il veicolo polacco più moderno della sua categoria, che sarà completamente testato nell'ambito delle norme STI, compresi in particolare i requisiti per la costruzione e la resistenza dei veicoli a quattro scenari di incidente, i materiali utilizzati per la costruzione di veicoli ferroviari, l'adattamento dei veicoli per disabili e i requisiti in materia di emissioni sonore. Il documento generale che stabilisce i requisiti per tutti i nuovi materiali rotabili del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale è la STI CR Loc &Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es desarrollar una nueva unidad de tracción diésel ligera para el tráfico de larga distancia, que cumpla los requisitos de todas las normas aplicables en el campo de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI). Con este fin, el Proyecto creará un prototipo de un nuevo vehículo en el que se utilizará un diseño innovador inspirado en la tecnología de construcción semi-concha, utilizada en la construcción de aviones. La innovadora construcción reducirá significativamente el peso total del vehículo nuevo, medido por la relación peso-suelo (m²) en el compartimiento de pasajeros. El nuevo diseño también resolverá el problema técnico del plegado de chapa metálica, que agilizará el proceso de montaje y permitirá que se entreguen más vehículos nuevos en un tiempo aún más corto en el futuro. Además, el proyecto también desarrollará un nuevo sistema funcional compacto de los componentes de la unidad motriz, que permitirá eliminar los fenómenos negativos de la llamada «unidad de construcción». «acoplamiento térmico» y «anormalidades de circulación del aire». El prototipo de la unidad de tracción diésel ligera construida como parte del proyecto será el vehículo polaco más moderno de su clase, que se someterá a pruebas completas en el ámbito de las normas ETI, incluidos, en particular, los requisitos para la construcción de vehículos y la resistencia a cuatro escenarios de choque, los materiales utilizados para la construcción de vehículos ferroviarios, la adaptación de vehículos para personas con discapacidad y los requisitos sobre emisiones sonoras. El documento general que establece los requisitos para todo el material rodante nuevo en el sistema ferroviario transeuropeo convencional es la ETI CR Loc&Pas. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es desarrollar una nueva unidad de tracción diésel ligera para el tráfico de larga distancia, que cumpla los requisitos de todas las normas aplicables en el campo de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI). Con este fin, el Proyecto creará un prototipo de un nuevo vehículo en el que se utilizará un diseño innovador inspirado en la tecnología de construcción semi-concha, utilizada en la construcción de aviones. La innovadora construcción reducirá significativamente el peso total del vehículo nuevo, medido por la relación peso-suelo (m²) en el compartimiento de pasajeros. El nuevo diseño también resolverá el problema técnico del plegado de chapa metálica, que agilizará el proceso de montaje y permitirá que se entreguen más vehículos nuevos en un tiempo aún más corto en el futuro. Además, el proyecto también desarrollará un nuevo sistema funcional compacto de los componentes de la unidad motriz, que permitirá eliminar los fenómenos negativos de la llamada «unidad de construcción». «acoplamiento térmico» y «anormalidades de circulación del aire». El prototipo de la unidad de tracción diésel ligera construida como parte del proyecto será el vehículo polaco más moderno de su clase, que se someterá a pruebas completas en el ámbito de las normas ETI, incluidos, en particular, los requisitos para la construcción de vehículos y la resistencia a cuatro escenarios de choque, los materiales utilizados para la construcción de vehículos ferroviarios, la adaptación de vehículos para personas con discapacidad y los requisitos sobre emisiones sonoras. El documento general que establece los requisitos para todo el material rodante nuevo en el sistema ferroviario transeuropeo convencional es la ETI CR Loc&Pas. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es desarrollar una nueva unidad de tracción diésel ligera para el tráfico de larga distancia, que cumpla los requisitos de todas las normas aplicables en el campo de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI). Con este fin, el Proyecto creará un prototipo de un nuevo vehículo en el que se utilizará un diseño innovador inspirado en la tecnología de construcción semi-concha, utilizada en la construcción de aviones. La innovadora construcción reducirá significativamente el peso total del vehículo nuevo, medido por la relación peso-suelo (m²) en el compartimiento de pasajeros. El nuevo diseño también resolverá el problema técnico del plegado de chapa metálica, que agilizará el proceso de montaje y permitirá que se entreguen más vehículos nuevos en un tiempo aún más corto en el futuro. Además, el proyecto también desarrollará un nuevo sistema funcional compacto de los componentes de la unidad motriz, que permitirá eliminar los fenómenos negativos de la llamada «unidad de construcción». «acoplamiento térmico» y «anormalidades de circulación del aire». El prototipo de la unidad de tracción diésel ligera construida como parte del proyecto será el vehículo polaco más moderno de su clase, que se someterá a pruebas completas en el ámbito de las normas ETI, incluidos, en particular, los requisitos para la construcción de vehículos y la resistencia a cuatro escenarios de choque, los materiales utilizados para la construcción de vehículos ferroviarios, la adaptación de vehículos para personas con discapacidad y los requisitos sobre emisiones sonoras. El documento general que establece los requisitos para todo el material rodante nuevo en el sistema ferroviario transeuropeo convencional es la ETI CR Loc&Pas. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on töötada välja uus kergdiiselmootoriga veoseade kaugliikluseks, mis vastab koostalitluse tehniliste kirjelduste (KTKde) kõigile kohaldatavatele standarditele. Selleks luuakse projektiga uue sõiduki prototüüp, milles kasutatakse uudset disaini, mis on inspireeritud poolkesta ehituse tehnoloogiast, mida kasutatakse õhusõidukite ehitamisel. Uuenduslik konstruktsioon vähendab märkimisväärselt uue sõiduki kogumassi, mõõdetuna sõitjateruumi massi ja põranda suhte (m²) alusel. Uus disain lahendab ka lehtmetalli kokkuklapitamise tehnilise probleemi, mis muudab monteerimisprotsessi sujuvamaks ja võimaldab tulevikus veelgi lühema aja jooksul tarnida rohkem uusi sõidukeid. Lisaks töötatakse projektis välja ka uus kompaktne funktsionaalne süsteem ajami komponentidest, mis võimaldab kõrvaldada nn „ehitusseadme“ negatiivsed nähtused. „termiline haakeseadis“ ja „õhuringluse kõrvalekalded“. Projekti raames ehitatud kergdiiselmootoriga veoüksuse prototüüp on selle klassi kõige kaasaegsem Poola sõiduk, mida katsetatakse täielikult KTK standardite kohaldamisalas, sealhulgas eelkõige nõuded sõidukite konstruktsioonile ja vastupidavusele neljale kokkupõrkestsenaariumile, raudteesõidukite ehitamiseks kasutatavad materjalid, sõidukite kohandamine puuetega inimestele ja müraga seotud nõuded. Üldiseks dokumendiks, milles sätestatakse nõuded üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi kõigile uutele veeremitele, on tavaraudtee KTKd. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on töötada välja uus kergdiiselmootoriga veoseade kaugliikluseks, mis vastab koostalitluse tehniliste kirjelduste (KTKde) kõigile kohaldatavatele standarditele. Selleks luuakse projektiga uue sõiduki prototüüp, milles kasutatakse uudset disaini, mis on inspireeritud poolkesta ehituse tehnoloogiast, mida kasutatakse õhusõidukite ehitamisel. Uuenduslik konstruktsioon vähendab märkimisväärselt uue sõiduki kogumassi, mõõdetuna sõitjateruumi massi ja põranda suhte (m²) alusel. Uus disain lahendab ka lehtmetalli kokkuklapitamise tehnilise probleemi, mis muudab monteerimisprotsessi sujuvamaks ja võimaldab tulevikus veelgi lühema aja jooksul tarnida rohkem uusi sõidukeid. Lisaks töötatakse projektis välja ka uus kompaktne funktsionaalne süsteem ajami komponentidest, mis võimaldab kõrvaldada nn „ehitusseadme“ negatiivsed nähtused. „termiline haakeseadis“ ja „õhuringluse kõrvalekalded“. Projekti raames ehitatud kergdiiselmootoriga veoüksuse prototüüp on selle klassi kõige kaasaegsem Poola sõiduk, mida katsetatakse täielikult KTK standardite kohaldamisalas, sealhulgas eelkõige nõuded sõidukite konstruktsioonile ja vastupidavusele neljale kokkupõrkestsenaariumile, raudteesõidukite ehitamiseks kasutatavad materjalid, sõidukite kohandamine puuetega inimestele ja müraga seotud nõuded. Üldiseks dokumendiks, milles sätestatakse nõuded üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi kõigile uutele veeremitele, on tavaraudtee KTKd. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on töötada välja uus kergdiiselmootoriga veoseade kaugliikluseks, mis vastab koostalitluse tehniliste kirjelduste (KTKde) kõigile kohaldatavatele standarditele. Selleks luuakse projektiga uue sõiduki prototüüp, milles kasutatakse uudset disaini, mis on inspireeritud poolkesta ehituse tehnoloogiast, mida kasutatakse õhusõidukite ehitamisel. Uuenduslik konstruktsioon vähendab märkimisväärselt uue sõiduki kogumassi, mõõdetuna sõitjateruumi massi ja põranda suhte (m²) alusel. Uus disain lahendab ka lehtmetalli kokkuklapitamise tehnilise probleemi, mis muudab monteerimisprotsessi sujuvamaks ja võimaldab tulevikus veelgi lühema aja jooksul tarnida rohkem uusi sõidukeid. Lisaks töötatakse projektis välja ka uus kompaktne funktsionaalne süsteem ajami komponentidest, mis võimaldab kõrvaldada nn „ehitusseadme“ negatiivsed nähtused. „termiline haakeseadis“ ja „õhuringluse kõrvalekalded“. Projekti raames ehitatud kergdiiselmootoriga veoüksuse prototüüp on selle klassi kõige kaasaegsem Poola sõiduk, mida katsetatakse täielikult KTK standardite kohaldamisalas, sealhulgas eelkõige nõuded sõidukite konstruktsioonile ja vastupidavusele neljale kokkupõrkestsenaariumile, raudteesõidukite ehitamiseks kasutatavad materjalid, sõidukite kohandamine puuetega inimestele ja müraga seotud nõuded. Üldiseks dokumendiks, milles sätestatakse nõuded üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi kõigile uutele veeremitele, on tavaraudtee KTKd. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – sukurti naują lengvąjį dyzelinį traukos įrenginį tolimojo susisiekimo eismui, atitinkantį visų taikomų standartų reikalavimus techninių sąveikos specifikacijų (TSS) srityje. Šiuo tikslu projektas sukurs naujo automobilio prototipą, kuriame bus naudojamas naujoviškas dizainas, įkvėptas pusiau korpuso konstrukcijos technologijos, naudojamos orlaivių gamyboje. Naujoviška konstrukcija žymiai sumažins bendrą naujos transporto priemonės svorį, matuojamą pagal svorio ir grindų santykį (m²) keleivių salone. Naujasis dizainas taip pat išspręs techninę lakštinio metalo lankstymo problemą, kuri supaprastins surinkimo procesą ir leis ateityje pristatyti daugiau naujų transporto priemonių. Be to, projektas taip pat sukurs naują kompaktišką funkcinę pavaros bloko komponentų sistemą, kuri leis pašalinti neigiamus vadinamojo „statinio bloko“ reiškinius. „šiluminės sankabos“ ir „oro cirkuliacijos anomalijos“. Projekto metu sukonstruotas lengvojo dyzelinio traukos riedmens prototipas bus moderniausias Lenkijos automobilis savo klasėje, kuris bus visapusiškai išbandytas pagal TSS standartus, įskaitant visų pirma reikalavimus dėl transporto priemonių konstrukcijos ir atsparumo keturiems avarijos scenarijams, geležinkelių transporto priemonių konstravimui naudojamas medžiagas, transporto priemonių pritaikymą neįgaliesiems ir triukšmo skleidimo reikalavimus. Svarbiausias dokumentas, kuriame išdėstyti reikalavimai visiems naujiems transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos riedmenims, yra paprastųjų geležinkelių TSS „Loc &Pas“. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – sukurti naują lengvąjį dyzelinį traukos įrenginį tolimojo susisiekimo eismui, atitinkantį visų taikomų standartų reikalavimus techninių sąveikos specifikacijų (TSS) srityje. Šiuo tikslu projektas sukurs naujo automobilio prototipą, kuriame bus naudojamas naujoviškas dizainas, įkvėptas pusiau korpuso konstrukcijos technologijos, naudojamos orlaivių gamyboje. Naujoviška konstrukcija žymiai sumažins bendrą naujos transporto priemonės svorį, matuojamą pagal svorio ir grindų santykį (m²) keleivių salone. Naujasis dizainas taip pat išspręs techninę lakštinio metalo lankstymo problemą, kuri supaprastins surinkimo procesą ir leis ateityje pristatyti daugiau naujų transporto priemonių. Be to, projektas taip pat sukurs naują kompaktišką funkcinę pavaros bloko komponentų sistemą, kuri leis pašalinti neigiamus vadinamojo „statinio bloko“ reiškinius. „šiluminės sankabos“ ir „oro cirkuliacijos anomalijos“. Projekto metu sukonstruotas lengvojo dyzelinio traukos riedmens prototipas bus moderniausias Lenkijos automobilis savo klasėje, kuris bus visapusiškai išbandytas pagal TSS standartus, įskaitant visų pirma reikalavimus dėl transporto priemonių konstrukcijos ir atsparumo keturiems avarijos scenarijams, geležinkelių transporto priemonių konstravimui naudojamas medžiagas, transporto priemonių pritaikymą neįgaliesiems ir triukšmo skleidimo reikalavimus. Svarbiausias dokumentas, kuriame išdėstyti reikalavimai visiems naujiems transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos riedmenims, yra paprastųjų geležinkelių TSS „Loc &Pas“. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – sukurti naują lengvąjį dyzelinį traukos įrenginį tolimojo susisiekimo eismui, atitinkantį visų taikomų standartų reikalavimus techninių sąveikos specifikacijų (TSS) srityje. Šiuo tikslu projektas sukurs naujo automobilio prototipą, kuriame bus naudojamas naujoviškas dizainas, įkvėptas pusiau korpuso konstrukcijos technologijos, naudojamos orlaivių gamyboje. Naujoviška konstrukcija žymiai sumažins bendrą naujos transporto priemonės svorį, matuojamą pagal svorio ir grindų santykį (m²) keleivių salone. Naujasis dizainas taip pat išspręs techninę lakštinio metalo lankstymo problemą, kuri supaprastins surinkimo procesą ir leis ateityje pristatyti daugiau naujų transporto priemonių. Be to, projektas taip pat sukurs naują kompaktišką funkcinę pavaros bloko komponentų sistemą, kuri leis pašalinti neigiamus vadinamojo „statinio bloko“ reiškinius. „šiluminės sankabos“ ir „oro cirkuliacijos anomalijos“. Projekto metu sukonstruotas lengvojo dyzelinio traukos riedmens prototipas bus moderniausias Lenkijos automobilis savo klasėje, kuris bus visapusiškai išbandytas pagal TSS standartus, įskaitant visų pirma reikalavimus dėl transporto priemonių konstrukcijos ir atsparumo keturiems avarijos scenarijams, geležinkelių transporto priemonių konstravimui naudojamas medžiagas, transporto priemonių pritaikymą neįgaliesiems ir triukšmo skleidimo reikalavimus. Svarbiausias dokumentas, kuriame išdėstyti reikalavimai visiems naujiems transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos riedmenims, yra paprastųjų geležinkelių TSS „Loc &Pas“. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je razviti novu laku dizelsku vučnu jedinicu za promet na velike udaljenosti, udovoljavajući zahtjevima svih primjenjivih normi u području tehničkih specifikacija za interoperabilnost (TSI). U tu svrhu, Projekt će stvoriti prototip novog vozila u kojem će se koristiti inovativni dizajn inspiriran tehnologijom izrade polukoljaka, koja se koristi u izgradnji zrakoplova. Inovativnom konstrukcijom znatno će se smanjiti ukupna težina novog vozila, mjereno omjerom težine i poda (m²) u putničkom prostoru. Novi dizajn će također riješiti tehnički problem preklopa lima, što će pojednostaviti proces montaže i omogućiti isporuku više novih vozila u još kraćem vremenu u budućnosti. Osim toga, Projekt će također razviti novi kompaktni funkcionalni sustav komponenti pogonske jedinice, koji će omogućiti uklanjanje negativnih pojava takozvane „Gradnje jedinice”. „termalna spojnica” i „anomalije cirkulacije zraka”. Prototip lake dizelske vučne jedinice koja je izrađena u sklopu projekta bit će najmodernije poljsko vozilo u svojoj klasi, koje će se u potpunosti ispitati u području primjene standarda TSI-ja, uključujući posebno zahtjeve za konstrukciju vozila i otpornost na četiri scenarija sudara, materijale koji se koriste za izgradnju željezničkih vozila, prilagodbu vozila za osobe s invaliditetom i zahtjeve za emisiju buke. Glavni dokument u kojem se utvrđuju zahtjevi za sva nova željeznička vozila u transeuropskom konvencionalnom željezničkom sustavu jest Loc &Pas TSI za konvencionalne brzine. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti novu laku dizelsku vučnu jedinicu za promet na velike udaljenosti, udovoljavajući zahtjevima svih primjenjivih normi u području tehničkih specifikacija za interoperabilnost (TSI). U tu svrhu, Projekt će stvoriti prototip novog vozila u kojem će se koristiti inovativni dizajn inspiriran tehnologijom izrade polukoljaka, koja se koristi u izgradnji zrakoplova. Inovativnom konstrukcijom znatno će se smanjiti ukupna težina novog vozila, mjereno omjerom težine i poda (m²) u putničkom prostoru. Novi dizajn će također riješiti tehnički problem preklopa lima, što će pojednostaviti proces montaže i omogućiti isporuku više novih vozila u još kraćem vremenu u budućnosti. Osim toga, Projekt će također razviti novi kompaktni funkcionalni sustav komponenti pogonske jedinice, koji će omogućiti uklanjanje negativnih pojava takozvane „Gradnje jedinice”. „termalna spojnica” i „anomalije cirkulacije zraka”. Prototip lake dizelske vučne jedinice koja je izrađena u sklopu projekta bit će najmodernije poljsko vozilo u svojoj klasi, koje će se u potpunosti ispitati u području primjene standarda TSI-ja, uključujući posebno zahtjeve za konstrukciju vozila i otpornost na četiri scenarija sudara, materijale koji se koriste za izgradnju željezničkih vozila, prilagodbu vozila za osobe s invaliditetom i zahtjeve za emisiju buke. Glavni dokument u kojem se utvrđuju zahtjevi za sva nova željeznička vozila u transeuropskom konvencionalnom željezničkom sustavu jest Loc &Pas TSI za konvencionalne brzine. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti novu laku dizelsku vučnu jedinicu za promet na velike udaljenosti, udovoljavajući zahtjevima svih primjenjivih normi u području tehničkih specifikacija za interoperabilnost (TSI). U tu svrhu, Projekt će stvoriti prototip novog vozila u kojem će se koristiti inovativni dizajn inspiriran tehnologijom izrade polukoljaka, koja se koristi u izgradnji zrakoplova. Inovativnom konstrukcijom znatno će se smanjiti ukupna težina novog vozila, mjereno omjerom težine i poda (m²) u putničkom prostoru. Novi dizajn će također riješiti tehnički problem preklopa lima, što će pojednostaviti proces montaže i omogućiti isporuku više novih vozila u još kraćem vremenu u budućnosti. Osim toga, Projekt će također razviti novi kompaktni funkcionalni sustav komponenti pogonske jedinice, koji će omogućiti uklanjanje negativnih pojava takozvane „Gradnje jedinice”. „termalna spojnica” i „anomalije cirkulacije zraka”. Prototip lake dizelske vučne jedinice koja je izrađena u sklopu projekta bit će najmodernije poljsko vozilo u svojoj klasi, koje će se u potpunosti ispitati u području primjene standarda TSI-ja, uključujući posebno zahtjeve za konstrukciju vozila i otpornost na četiri scenarija sudara, materijale koji se koriste za izgradnju željezničkih vozila, prilagodbu vozila za osobe s invaliditetom i zahtjeve za emisiju buke. Glavni dokument u kojem se utvrđuju zahtjevi za sva nova željeznička vozila u transeuropskom konvencionalnom željezničkom sustavu jest Loc &Pas TSI za konvencionalne brzine. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας νέας μονάδας έλξης ελαφρού ντίζελ για την κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων, η οποία θα πληροί τις απαιτήσεις όλων των εφαρμοστέων προτύπων στον τομέα των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ). Για το σκοπό αυτό, το Έργο θα δημιουργήσει ένα πρωτότυπο ενός νέου οχήματος στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί ένας καινοτόμος σχεδιασμός εμπνευσμένος από την τεχνολογία κατασκευής ημι-κοχυλιών, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αεροσκαφών. Η καινοτόμος κατασκευή θα μειώσει σημαντικά το συνολικό βάρος του νέου οχήματος, μετρούμενο με τον λόγο βάρους προς δάπεδο (m²) στο διαμέρισμα επιβατών. Ο νέος σχεδιασμός θα λύσει επίσης το τεχνικό πρόβλημα της πτυσσόμενης λαμαρίνας, η οποία θα εξορθολογίσει τη διαδικασία συναρμολόγησης και θα επιτρέψει την παράδοση περισσότερων νέων οχημάτων σε ακόμη μικρότερο χρονικό διάστημα στο μέλλον. Επιπλέον, το Έργο θα αναπτύξει επίσης ένα νέο συμπαγές λειτουργικό σύστημα των εξαρτημάτων της μονάδας κίνησης, το οποίο θα επιτρέψει την εξάλειψη των αρνητικών φαινομένων της αποκαλούμενης «Κτιριακής Μονάδας». «θερμική ζεύξη» και «ανωμαλίες στην κυκλοφορία του αέρα». Το πρωτότυπο της μονάδας έλξης ελαφρού ντίζελ που κατασκευάζεται στο πλαίσιο του έργου θα είναι το πιο σύγχρονο πολωνικό όχημα της κατηγορίας του, το οποίο θα δοκιμαστεί πλήρως στο πεδίο εφαρμογής των προτύπων της ΤΠΔ, συμπεριλαμβανομένων ιδίως απαιτήσεων για την κατασκευή οχημάτων και την αντοχή σε τέσσερα σενάρια σύγκρουσης, υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σιδηροδρομικών οχημάτων, προσαρμογή των οχημάτων για άτομα με ειδικές ανάγκες και απαιτήσεις εκπομπών θορύβου. Το γενικό έγγραφο που καθορίζει τις απαιτήσεις για όλο το νέο τροχαίο υλικό στο διευρωπαϊκό συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι η ΤΠΔ ΣΣ Loc &Pas. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας νέας μονάδας έλξης ελαφρού ντίζελ για την κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων, η οποία θα πληροί τις απαιτήσεις όλων των εφαρμοστέων προτύπων στον τομέα των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ). Για το σκοπό αυτό, το Έργο θα δημιουργήσει ένα πρωτότυπο ενός νέου οχήματος στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί ένας καινοτόμος σχεδιασμός εμπνευσμένος από την τεχνολογία κατασκευής ημι-κοχυλιών, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αεροσκαφών. Η καινοτόμος κατασκευή θα μειώσει σημαντικά το συνολικό βάρος του νέου οχήματος, μετρούμενο με τον λόγο βάρους προς δάπεδο (m²) στο διαμέρισμα επιβατών. Ο νέος σχεδιασμός θα λύσει επίσης το τεχνικό πρόβλημα της πτυσσόμενης λαμαρίνας, η οποία θα εξορθολογίσει τη διαδικασία συναρμολόγησης και θα επιτρέψει την παράδοση περισσότερων νέων οχημάτων σε ακόμη μικρότερο χρονικό διάστημα στο μέλλον. Επιπλέον, το Έργο θα αναπτύξει επίσης ένα νέο συμπαγές λειτουργικό σύστημα των εξαρτημάτων της μονάδας κίνησης, το οποίο θα επιτρέψει την εξάλειψη των αρνητικών φαινομένων της αποκαλούμενης «Κτιριακής Μονάδας». «θερμική ζεύξη» και «ανωμαλίες στην κυκλοφορία του αέρα». Το πρωτότυπο της μονάδας έλξης ελαφρού ντίζελ που κατασκευάζεται στο πλαίσιο του έργου θα είναι το πιο σύγχρονο πολωνικό όχημα της κατηγορίας του, το οποίο θα δοκιμαστεί πλήρως στο πεδίο εφαρμογής των προτύπων της ΤΠΔ, συμπεριλαμβανομένων ιδίως απαιτήσεων για την κατασκευή οχημάτων και την αντοχή σε τέσσερα σενάρια σύγκρουσης, υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σιδηροδρομικών οχημάτων, προσαρμογή των οχημάτων για άτομα με ειδικές ανάγκες και απαιτήσεις εκπομπών θορύβου. Το γενικό έγγραφο που καθορίζει τις απαιτήσεις για όλο το νέο τροχαίο υλικό στο διευρωπαϊκό συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι η ΤΠΔ ΣΣ Loc &Pas. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας νέας μονάδας έλξης ελαφρού ντίζελ για την κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων, η οποία θα πληροί τις απαιτήσεις όλων των εφαρμοστέων προτύπων στον τομέα των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ). Για το σκοπό αυτό, το Έργο θα δημιουργήσει ένα πρωτότυπο ενός νέου οχήματος στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί ένας καινοτόμος σχεδιασμός εμπνευσμένος από την τεχνολογία κατασκευής ημι-κοχυλιών, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αεροσκαφών. Η καινοτόμος κατασκευή θα μειώσει σημαντικά το συνολικό βάρος του νέου οχήματος, μετρούμενο με τον λόγο βάρους προς δάπεδο (m²) στο διαμέρισμα επιβατών. Ο νέος σχεδιασμός θα λύσει επίσης το τεχνικό πρόβλημα της πτυσσόμενης λαμαρίνας, η οποία θα εξορθολογίσει τη διαδικασία συναρμολόγησης και θα επιτρέψει την παράδοση περισσότερων νέων οχημάτων σε ακόμη μικρότερο χρονικό διάστημα στο μέλλον. Επιπλέον, το Έργο θα αναπτύξει επίσης ένα νέο συμπαγές λειτουργικό σύστημα των εξαρτημάτων της μονάδας κίνησης, το οποίο θα επιτρέψει την εξάλειψη των αρνητικών φαινομένων της αποκαλούμενης «Κτιριακής Μονάδας». «θερμική ζεύξη» και «ανωμαλίες στην κυκλοφορία του αέρα». Το πρωτότυπο της μονάδας έλξης ελαφρού ντίζελ που κατασκευάζεται στο πλαίσιο του έργου θα είναι το πιο σύγχρονο πολωνικό όχημα της κατηγορίας του, το οποίο θα δοκιμαστεί πλήρως στο πεδίο εφαρμογής των προτύπων της ΤΠΔ, συμπεριλαμβανομένων ιδίως απαιτήσεων για την κατασκευή οχημάτων και την αντοχή σε τέσσερα σενάρια σύγκρουσης, υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σιδηροδρομικών οχημάτων, προσαρμογή των οχημάτων για άτομα με ειδικές ανάγκες και απαιτήσεις εκπομπών θορύβου. Το γενικό έγγραφο που καθορίζει τις απαιτήσεις για όλο το νέο τροχαίο υλικό στο διευρωπαϊκό συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι η ΤΠΔ ΣΣ Loc &Pas. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je vyvinúť novú trakčnú jednotku ľahkého dieselového pohonu pre diaľkovú premávku, ktorá spĺňa požiadavky všetkých platných noriem v oblasti technických špecifikácií interoperability (TSI). Na tento účel projekt vytvorí prototyp nového vozidla, v ktorom bude použitý inovatívny dizajn inšpirovaný technológiou poloshellovej konštrukcie, ktorá sa používa pri konštrukcii lietadiel. Inovatívna konštrukcia výrazne zníži celkovú hmotnosť nového vozidla meranú pomerom hmotnosti k podlahe (m²) v priestore pre cestujúcich. Nový dizajn tiež vyrieši technický problém skladania plechu, ktorý zefektívni proces montáže a v budúcnosti umožní dodať viac nových vozidiel v ešte kratšom čase. Okrem toho projekt vyvinie aj nový kompaktný funkčný systém komponentov pohonnej jednotky, ktorý umožní eliminovať negatívne javy takzvanej „stavebnej jednotky“. „tepelné spojenie“ a „abnormality cirkulácie vzduchu“. Prototyp pohonnej jednotky ľahkého dieselového pohonu skonštruovaný v rámci projektu bude najmodernejším poľským vozidlom vo svojej triede, ktoré bude plne testované v rozsahu noriem TSI vrátane najmä požiadaviek na konštrukciu vozidiel a odolnosť voči štyrom scenárom havárie, materiálov používaných na konštrukciu železničných vozidiel, úpravy vozidiel pre osoby so zdravotným postihnutím a požiadaviek na emisie hluku. Zastrešujúcim dokumentom, ktorým sa stanovujú požiadavky na všetky nové železničné koľajové vozidlá v systéme transeurópskych konvenčných železníc, je CR TSI Loc &Pa. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vyvinúť novú trakčnú jednotku ľahkého dieselového pohonu pre diaľkovú premávku, ktorá spĺňa požiadavky všetkých platných noriem v oblasti technických špecifikácií interoperability (TSI). Na tento účel projekt vytvorí prototyp nového vozidla, v ktorom bude použitý inovatívny dizajn inšpirovaný technológiou poloshellovej konštrukcie, ktorá sa používa pri konštrukcii lietadiel. Inovatívna konštrukcia výrazne zníži celkovú hmotnosť nového vozidla meranú pomerom hmotnosti k podlahe (m²) v priestore pre cestujúcich. Nový dizajn tiež vyrieši technický problém skladania plechu, ktorý zefektívni proces montáže a v budúcnosti umožní dodať viac nových vozidiel v ešte kratšom čase. Okrem toho projekt vyvinie aj nový kompaktný funkčný systém komponentov pohonnej jednotky, ktorý umožní eliminovať negatívne javy takzvanej „stavebnej jednotky“. „tepelné spojenie“ a „abnormality cirkulácie vzduchu“. Prototyp pohonnej jednotky ľahkého dieselového pohonu skonštruovaný v rámci projektu bude najmodernejším poľským vozidlom vo svojej triede, ktoré bude plne testované v rozsahu noriem TSI vrátane najmä požiadaviek na konštrukciu vozidiel a odolnosť voči štyrom scenárom havárie, materiálov používaných na konštrukciu železničných vozidiel, úpravy vozidiel pre osoby so zdravotným postihnutím a požiadaviek na emisie hluku. Zastrešujúcim dokumentom, ktorým sa stanovujú požiadavky na všetky nové železničné koľajové vozidlá v systéme transeurópskych konvenčných železníc, je CR TSI Loc &Pa. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vyvinúť novú trakčnú jednotku ľahkého dieselového pohonu pre diaľkovú premávku, ktorá spĺňa požiadavky všetkých platných noriem v oblasti technických špecifikácií interoperability (TSI). Na tento účel projekt vytvorí prototyp nového vozidla, v ktorom bude použitý inovatívny dizajn inšpirovaný technológiou poloshellovej konštrukcie, ktorá sa používa pri konštrukcii lietadiel. Inovatívna konštrukcia výrazne zníži celkovú hmotnosť nového vozidla meranú pomerom hmotnosti k podlahe (m²) v priestore pre cestujúcich. Nový dizajn tiež vyrieši technický problém skladania plechu, ktorý zefektívni proces montáže a v budúcnosti umožní dodať viac nových vozidiel v ešte kratšom čase. Okrem toho projekt vyvinie aj nový kompaktný funkčný systém komponentov pohonnej jednotky, ktorý umožní eliminovať negatívne javy takzvanej „stavebnej jednotky“. „tepelné spojenie“ a „abnormality cirkulácie vzduchu“. Prototyp pohonnej jednotky ľahkého dieselového pohonu skonštruovaný v rámci projektu bude najmodernejším poľským vozidlom vo svojej triede, ktoré bude plne testované v rozsahu noriem TSI vrátane najmä požiadaviek na konštrukciu vozidiel a odolnosť voči štyrom scenárom havárie, materiálov používaných na konštrukciu železničných vozidiel, úpravy vozidiel pre osoby so zdravotným postihnutím a požiadaviek na emisie hluku. Zastrešujúcim dokumentom, ktorým sa stanovujú požiadavky na všetky nové železničné koľajové vozidlá v systéme transeurópskych konvenčných železníc, je CR TSI Loc &Pa. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on kehittää kaukoliikenteeseen uusi kevyen dieselmoottorin vetoyksikkö, joka täyttää yhteentoimivuuden teknisten eritelmien (YTE) alalla sovellettavien standardien vaatimukset. Tätä varten hankkeessa luodaan uuden ajoneuvon prototyyppi, jossa käytetään innovatiivista suunnittelua, joka perustuu ilma-alusten rakentamisessa käytettävään puolikuorirakentamiseen. Innovatiivinen rakenne vähentää merkittävästi uuden ajoneuvon kokonaispainoa mitattuna matkustajatilan paino-lattia-suhteella (m²). Uusi muotoilu ratkaisee myös metallilevyjen taittoteknisen ongelman, joka virtaviivaistaa kokoonpanoprosessia ja mahdollistaa uusien ajoneuvojen toimittamisen entistä lyhyemmässä ajassa tulevaisuudessa. Lisäksi hankkeessa kehitetään käyttöyksikön komponenttien uusi kompakti funktionaalinen järjestelmä, jonka avulla voidaan poistaa niin kutsutun ”rakennusyksikön” negatiiviset ilmiöt. ”lämpökytkentä” ja ”ilmankierron poikkeavuudet”. Osana hanketta rakennetun kevyen dieselajoyksikön prototyyppi on luokkansa nykyaikaisin puolalainen kalustoyksikkö, joka testataan täysimääräisesti YTE:n standardien soveltamisalalla. Näihin kuuluvat erityisesti vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvon rakennetta ja neljän törmäysskenaarion kestävyyttä, raideajoneuvojen rakentamiseen käytettävät materiaalit, ajoneuvojen mukauttaminen vammaisten tarpeisiin ja melupäästövaatimukset. Yleinen asiakirja, jossa esitetään vaatimukset Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän koko uudelle liikkuvalle kalustolle, on tavanomaisen rautatiejärjestelmän Loc &Pas YTE. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on kehittää kaukoliikenteeseen uusi kevyen dieselmoottorin vetoyksikkö, joka täyttää yhteentoimivuuden teknisten eritelmien (YTE) alalla sovellettavien standardien vaatimukset. Tätä varten hankkeessa luodaan uuden ajoneuvon prototyyppi, jossa käytetään innovatiivista suunnittelua, joka perustuu ilma-alusten rakentamisessa käytettävään puolikuorirakentamiseen. Innovatiivinen rakenne vähentää merkittävästi uuden ajoneuvon kokonaispainoa mitattuna matkustajatilan paino-lattia-suhteella (m²). Uusi muotoilu ratkaisee myös metallilevyjen taittoteknisen ongelman, joka virtaviivaistaa kokoonpanoprosessia ja mahdollistaa uusien ajoneuvojen toimittamisen entistä lyhyemmässä ajassa tulevaisuudessa. Lisäksi hankkeessa kehitetään käyttöyksikön komponenttien uusi kompakti funktionaalinen järjestelmä, jonka avulla voidaan poistaa niin kutsutun ”rakennusyksikön” negatiiviset ilmiöt. ”lämpökytkentä” ja ”ilmankierron poikkeavuudet”. Osana hanketta rakennetun kevyen dieselajoyksikön prototyyppi on luokkansa nykyaikaisin puolalainen kalustoyksikkö, joka testataan täysimääräisesti YTE:n standardien soveltamisalalla. Näihin kuuluvat erityisesti vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvon rakennetta ja neljän törmäysskenaarion kestävyyttä, raideajoneuvojen rakentamiseen käytettävät materiaalit, ajoneuvojen mukauttaminen vammaisten tarpeisiin ja melupäästövaatimukset. Yleinen asiakirja, jossa esitetään vaatimukset Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän koko uudelle liikkuvalle kalustolle, on tavanomaisen rautatiejärjestelmän Loc &Pas YTE. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on kehittää kaukoliikenteeseen uusi kevyen dieselmoottorin vetoyksikkö, joka täyttää yhteentoimivuuden teknisten eritelmien (YTE) alalla sovellettavien standardien vaatimukset. Tätä varten hankkeessa luodaan uuden ajoneuvon prototyyppi, jossa käytetään innovatiivista suunnittelua, joka perustuu ilma-alusten rakentamisessa käytettävään puolikuorirakentamiseen. Innovatiivinen rakenne vähentää merkittävästi uuden ajoneuvon kokonaispainoa mitattuna matkustajatilan paino-lattia-suhteella (m²). Uusi muotoilu ratkaisee myös metallilevyjen taittoteknisen ongelman, joka virtaviivaistaa kokoonpanoprosessia ja mahdollistaa uusien ajoneuvojen toimittamisen entistä lyhyemmässä ajassa tulevaisuudessa. Lisäksi hankkeessa kehitetään käyttöyksikön komponenttien uusi kompakti funktionaalinen järjestelmä, jonka avulla voidaan poistaa niin kutsutun ”rakennusyksikön” negatiiviset ilmiöt. ”lämpökytkentä” ja ”ilmankierron poikkeavuudet”. Osana hanketta rakennetun kevyen dieselajoyksikön prototyyppi on luokkansa nykyaikaisin puolalainen kalustoyksikkö, joka testataan täysimääräisesti YTE:n standardien soveltamisalalla. Näihin kuuluvat erityisesti vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvon rakennetta ja neljän törmäysskenaarion kestävyyttä, raideajoneuvojen rakentamiseen käytettävät materiaalit, ajoneuvojen mukauttaminen vammaisten tarpeisiin ja melupäästövaatimukset. Yleinen asiakirja, jossa esitetään vaatimukset Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän koko uudelle liikkuvalle kalustolle, on tavanomaisen rautatiejärjestelmän Loc &Pas YTE. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja egy új könnyű dízel vontatóegység kifejlesztése a távolsági forgalom számára, amely megfelel az átjárhatósági műszaki előírások (ÁME-k) területén alkalmazandó valamennyi szabvány követelményeinek. Ennek érdekében a projekt egy új jármű prototípusát hozza létre, amelyben a repülőgépgyártásban használt félhéj építés technológiája ihlette az innovatív tervezést. Az innovatív konstrukció jelentősen csökkenti az új jármű teljes tömegét, amelyet az utastérben mért súly/padló arány (m²) alapján mérnek. Az új kialakítás a fémlemezek összecsukható műszaki problémáját is megoldja, ami egyszerűsíti az összeszerelési folyamatot, és lehetővé teszi, hogy a jövőben még rövidebb idő alatt több új járművet szállítsanak. Emellett a projekt a meghajtóegység komponenseinek új kompakt funkcionális rendszerét is fejleszti, amely lehetővé teszi az úgynevezett „Építőegység” negatív jelenségeinek kiküszöbölését. „termikus csatolás” és „levegőkeringési rendellenességek”. A projekt részeként gyártott könnyű dízel vontatóegység prototípusa a kategóriájában a legmodernebb lengyel jármű lesz, amelyet teljes mértékben az ÁME-szabványok keretében tesztelnek, beleértve különösen a járműszerkezetre és a négy ütközési forgatókönyvnek való ellenállásra vonatkozó követelményeket, a vasúti járművek gyártásához használt anyagokat, a járművek fogyatékossággal élők számára történő adaptálását és a zajkibocsátási követelményeket. A hagyományos transzeurópai vasúti rendszer valamennyi új gördülőállományára vonatkozó követelményeket meghatározó átfogó dokumentum a hagyományos vasúti rendszer CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja egy új könnyű dízel vontatóegység kifejlesztése a távolsági forgalom számára, amely megfelel az átjárhatósági műszaki előírások (ÁME-k) területén alkalmazandó valamennyi szabvány követelményeinek. Ennek érdekében a projekt egy új jármű prototípusát hozza létre, amelyben a repülőgépgyártásban használt félhéj építés technológiája ihlette az innovatív tervezést. Az innovatív konstrukció jelentősen csökkenti az új jármű teljes tömegét, amelyet az utastérben mért súly/padló arány (m²) alapján mérnek. Az új kialakítás a fémlemezek összecsukható műszaki problémáját is megoldja, ami egyszerűsíti az összeszerelési folyamatot, és lehetővé teszi, hogy a jövőben még rövidebb idő alatt több új járművet szállítsanak. Emellett a projekt a meghajtóegység komponenseinek új kompakt funkcionális rendszerét is fejleszti, amely lehetővé teszi az úgynevezett „Építőegység” negatív jelenségeinek kiküszöbölését. „termikus csatolás” és „levegőkeringési rendellenességek”. A projekt részeként gyártott könnyű dízel vontatóegység prototípusa a kategóriájában a legmodernebb lengyel jármű lesz, amelyet teljes mértékben az ÁME-szabványok keretében tesztelnek, beleértve különösen a járműszerkezetre és a négy ütközési forgatókönyvnek való ellenállásra vonatkozó követelményeket, a vasúti járművek gyártásához használt anyagokat, a járművek fogyatékossággal élők számára történő adaptálását és a zajkibocsátási követelményeket. A hagyományos transzeurópai vasúti rendszer valamennyi új gördülőállományára vonatkozó követelményeket meghatározó átfogó dokumentum a hagyományos vasúti rendszer CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja egy új könnyű dízel vontatóegység kifejlesztése a távolsági forgalom számára, amely megfelel az átjárhatósági műszaki előírások (ÁME-k) területén alkalmazandó valamennyi szabvány követelményeinek. Ennek érdekében a projekt egy új jármű prototípusát hozza létre, amelyben a repülőgépgyártásban használt félhéj építés technológiája ihlette az innovatív tervezést. Az innovatív konstrukció jelentősen csökkenti az új jármű teljes tömegét, amelyet az utastérben mért súly/padló arány (m²) alapján mérnek. Az új kialakítás a fémlemezek összecsukható műszaki problémáját is megoldja, ami egyszerűsíti az összeszerelési folyamatot, és lehetővé teszi, hogy a jövőben még rövidebb idő alatt több új járművet szállítsanak. Emellett a projekt a meghajtóegység komponenseinek új kompakt funkcionális rendszerét is fejleszti, amely lehetővé teszi az úgynevezett „Építőegység” negatív jelenségeinek kiküszöbölését. „termikus csatolás” és „levegőkeringési rendellenességek”. A projekt részeként gyártott könnyű dízel vontatóegység prototípusa a kategóriájában a legmodernebb lengyel jármű lesz, amelyet teljes mértékben az ÁME-szabványok keretében tesztelnek, beleértve különösen a járműszerkezetre és a négy ütközési forgatókönyvnek való ellenállásra vonatkozó követelményeket, a vasúti járművek gyártásához használt anyagokat, a járművek fogyatékossággal élők számára történő adaptálását és a zajkibocsátási követelményeket. A hagyományos transzeurópai vasúti rendszer valamennyi új gördülőállományára vonatkozó követelményeket meghatározó átfogó dokumentum a hagyományos vasúti rendszer CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je vyvinout novou lehkou naftovou trakční jednotku pro dálkovou dopravu, která bude splňovat požadavky všech platných norem v oblasti technických specifikací pro interoperabilitu (TSI). Za tímto účelem projekt vytvoří prototyp nového vozidla, ve kterém bude použit inovativní design inspirovaný technologií polokovové konstrukce používané při konstrukci letadel. Inovativní konstrukce výrazně sníží celkovou hmotnost nového vozidla měřenou poměrem hmotnosti k podlaze (m²) v prostoru pro cestující. Nový design také vyřeší technický problém skládání plechů, což zefektivní proces montáže a umožní v budoucnu dodávat více nových vozidel v ještě kratším čase. Kromě toho bude projekt také vyvíjet nový kompaktní funkční systém komponent pohonné jednotky, který umožní eliminovat negativní jevy tzv. „stavební jednotky“. „tepelné spojení“ a „abnormality cirkulace vzduchu“. Prototyp lehké dieselové trakční jednotky postavené v rámci projektu bude nejmodernějším polským vozidlem ve své třídě, které bude plně testováno v rozsahu norem TSI, včetně zejména požadavků na konstrukci vozidel a odolnost vůči čtyřem scénářům nárazu, materiálů používaných pro konstrukci kolejových vozidel, přizpůsobení vozidel zdravotně postiženým osobám a požadavků na emise hluku. Zastřešujícím dokumentem, který stanoví požadavky na všechna nová kolejová vozidla transevropského konvenčního železničního systému, je CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vyvinout novou lehkou naftovou trakční jednotku pro dálkovou dopravu, která bude splňovat požadavky všech platných norem v oblasti technických specifikací pro interoperabilitu (TSI). Za tímto účelem projekt vytvoří prototyp nového vozidla, ve kterém bude použit inovativní design inspirovaný technologií polokovové konstrukce používané při konstrukci letadel. Inovativní konstrukce výrazně sníží celkovou hmotnost nového vozidla měřenou poměrem hmotnosti k podlaze (m²) v prostoru pro cestující. Nový design také vyřeší technický problém skládání plechů, což zefektivní proces montáže a umožní v budoucnu dodávat více nových vozidel v ještě kratším čase. Kromě toho bude projekt také vyvíjet nový kompaktní funkční systém komponent pohonné jednotky, který umožní eliminovat negativní jevy tzv. „stavební jednotky“. „tepelné spojení“ a „abnormality cirkulace vzduchu“. Prototyp lehké dieselové trakční jednotky postavené v rámci projektu bude nejmodernějším polským vozidlem ve své třídě, které bude plně testováno v rozsahu norem TSI, včetně zejména požadavků na konstrukci vozidel a odolnost vůči čtyřem scénářům nárazu, materiálů používaných pro konstrukci kolejových vozidel, přizpůsobení vozidel zdravotně postiženým osobám a požadavků na emise hluku. Zastřešujícím dokumentem, který stanoví požadavky na všechna nová kolejová vozidla transevropského konvenčního železničního systému, je CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vyvinout novou lehkou naftovou trakční jednotku pro dálkovou dopravu, která bude splňovat požadavky všech platných norem v oblasti technických specifikací pro interoperabilitu (TSI). Za tímto účelem projekt vytvoří prototyp nového vozidla, ve kterém bude použit inovativní design inspirovaný technologií polokovové konstrukce používané při konstrukci letadel. Inovativní konstrukce výrazně sníží celkovou hmotnost nového vozidla měřenou poměrem hmotnosti k podlaze (m²) v prostoru pro cestující. Nový design také vyřeší technický problém skládání plechů, což zefektivní proces montáže a umožní v budoucnu dodávat více nových vozidel v ještě kratším čase. Kromě toho bude projekt také vyvíjet nový kompaktní funkční systém komponent pohonné jednotky, který umožní eliminovat negativní jevy tzv. „stavební jednotky“. „tepelné spojení“ a „abnormality cirkulace vzduchu“. Prototyp lehké dieselové trakční jednotky postavené v rámci projektu bude nejmodernějším polským vozidlem ve své třídě, které bude plně testováno v rozsahu norem TSI, včetně zejména požadavků na konstrukci vozidel a odolnost vůči čtyřem scénářům nárazu, materiálů používaných pro konstrukci kolejových vozidel, přizpůsobení vozidel zdravotně postiženým osobám a požadavků na emise hluku. Zastřešujícím dokumentem, který stanoví požadavky na všechna nová kolejová vozidla transevropského konvenčního železničního systému, je CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir izstrādāt jaunu vieglo dīzeļdzinēja vilces vienību tālsatiksmes satiksmei, kas atbilst visu piemērojamo standartu prasībām savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju (SITS) jomā. Šim nolūkam Projekts radīs jauna transportlīdzekļa prototipu, kurā tiks izmantots inovatīvs dizains, iedvesmojoties no daļēji apvalka konstrukcijas tehnoloģijas, ko izmanto lidmašīnu būvniecībā. Inovatīvā konstrukcija ievērojami samazinās jaunā transportlīdzekļa kopējo svaru, ko mēra pēc masas un grīdas attiecības (m²) pasažieru salonā. Jaunais dizains atrisinās arī lokšņu metāla locīšanas tehnisko problēmu, kas racionalizēs montāžas procesu un ļaus nākotnē vēl īsākā laikā piegādāt vairāk jaunu transportlīdzekļu. Turklāt projektā tiks izstrādāta arī jauna, kompakta piedziņas bloka komponentu funkcionālā sistēma, kas ļaus novērst tā sauktās “Ēku vienības” negatīvās parādības. “termiskā sakabe” un “gaisa cirkulācijas novirzes”. Projekta ietvaros būvētās vieglās dīzeļdegvielas vilces vienības prototips būs vismodernākais Polijas transportlīdzeklis savā klasē, kas tiks pilnībā testēts SITS standartu darbības jomā, tostarp jo īpaši prasības attiecībā uz ritekļu konstrukciju un izturību pret četriem avārijas scenārijiem, dzelzceļa transportlīdzekļu būvei izmantotajiem materiāliem, ritekļu pielāgošanu invalīdiem un trokšņa emisijas prasībām. Visaptverošais dokuments, kurā noteiktas prasības visam jaunajam ritošajam sastāvam Eiropas parasto dzelzceļu sistēmā, ir CR SITS Loc&Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir izstrādāt jaunu vieglo dīzeļdzinēja vilces vienību tālsatiksmes satiksmei, kas atbilst visu piemērojamo standartu prasībām savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju (SITS) jomā. Šim nolūkam Projekts radīs jauna transportlīdzekļa prototipu, kurā tiks izmantots inovatīvs dizains, iedvesmojoties no daļēji apvalka konstrukcijas tehnoloģijas, ko izmanto lidmašīnu būvniecībā. Inovatīvā konstrukcija ievērojami samazinās jaunā transportlīdzekļa kopējo svaru, ko mēra pēc masas un grīdas attiecības (m²) pasažieru salonā. Jaunais dizains atrisinās arī lokšņu metāla locīšanas tehnisko problēmu, kas racionalizēs montāžas procesu un ļaus nākotnē vēl īsākā laikā piegādāt vairāk jaunu transportlīdzekļu. Turklāt projektā tiks izstrādāta arī jauna, kompakta piedziņas bloka komponentu funkcionālā sistēma, kas ļaus novērst tā sauktās “Ēku vienības” negatīvās parādības. “termiskā sakabe” un “gaisa cirkulācijas novirzes”. Projekta ietvaros būvētās vieglās dīzeļdegvielas vilces vienības prototips būs vismodernākais Polijas transportlīdzeklis savā klasē, kas tiks pilnībā testēts SITS standartu darbības jomā, tostarp jo īpaši prasības attiecībā uz ritekļu konstrukciju un izturību pret četriem avārijas scenārijiem, dzelzceļa transportlīdzekļu būvei izmantotajiem materiāliem, ritekļu pielāgošanu invalīdiem un trokšņa emisijas prasībām. Visaptverošais dokuments, kurā noteiktas prasības visam jaunajam ritošajam sastāvam Eiropas parasto dzelzceļu sistēmā, ir CR SITS Loc&Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir izstrādāt jaunu vieglo dīzeļdzinēja vilces vienību tālsatiksmes satiksmei, kas atbilst visu piemērojamo standartu prasībām savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju (SITS) jomā. Šim nolūkam Projekts radīs jauna transportlīdzekļa prototipu, kurā tiks izmantots inovatīvs dizains, iedvesmojoties no daļēji apvalka konstrukcijas tehnoloģijas, ko izmanto lidmašīnu būvniecībā. Inovatīvā konstrukcija ievērojami samazinās jaunā transportlīdzekļa kopējo svaru, ko mēra pēc masas un grīdas attiecības (m²) pasažieru salonā. Jaunais dizains atrisinās arī lokšņu metāla locīšanas tehnisko problēmu, kas racionalizēs montāžas procesu un ļaus nākotnē vēl īsākā laikā piegādāt vairāk jaunu transportlīdzekļu. Turklāt projektā tiks izstrādāta arī jauna, kompakta piedziņas bloka komponentu funkcionālā sistēma, kas ļaus novērst tā sauktās “Ēku vienības” negatīvās parādības. “termiskā sakabe” un “gaisa cirkulācijas novirzes”. Projekta ietvaros būvētās vieglās dīzeļdegvielas vilces vienības prototips būs vismodernākais Polijas transportlīdzeklis savā klasē, kas tiks pilnībā testēts SITS standartu darbības jomā, tostarp jo īpaši prasības attiecībā uz ritekļu konstrukciju un izturību pret četriem avārijas scenārijiem, dzelzceļa transportlīdzekļu būvei izmantotajiem materiāliem, ritekļu pielāgošanu invalīdiem un trokšņa emisijas prasībām. Visaptverošais dokuments, kurā noteiktas prasības visam jaunajam ritošajam sastāvam Eiropas parasto dzelzceļu sistēmā, ir CR SITS Loc&Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é is aidhm don tionscadal aonad tarraingthe díosail éadroim nua a fhorbairt le haghaidh trácht fadraoin, lena gcomhlíonfar ceanglais na gcaighdeán uile is infheidhme i réimse na sonraíochtaí teicniúla don idir-inoibritheacht (STIanna). Chuige sin, cruthóidh an Tionscadal fréamhshamhail d’fheithicil nua ina n-úsáidfear dearadh nuálach arna spreagadh ag teicneolaíocht na tógála leath-bhlaosc, a úsáidtear i dtógáil aerárthaí. Laghdóidh an tógáil nuálach go suntasach meáchan iomlán na feithicle nua, arna thomhas leis an gcóimheas meáchan le hurlár (m²) san urrann phaisinéirí. Réiteoidh an dearadh nua an fhadhb theicniúil a bhaineann le fillte miotail leatháin, rud a dhéanfaidh an próiseas cóimeála a shruthlíniú agus a chuirfidh ar chumas níos mó feithiclí nua a sheachadadh in am níos giorra sa todhchaí. Ina theannta sin, forbróidh an Tionscadal córas nua feidhmiúil dlúth de chomhpháirteanna an aonaid tiomána, rud a chuirfidh ar chumas deireadh a chur le feiniméin dhiúltacha an “Aonad Tógála” mar a thugtar air. “cúpláil theirmeach” agus “neamhnormáltachtaí cúrsaíochta aeir”. Beidh fréamhshamhail an aonaid tarraingthe díosail éadroim a tógadh mar chuid den Tionscadal ar an bhfeithicil Pholannach is nua-aimseartha ina rang, a dhéanfar a thástáil go hiomlán faoi raon feidhme chaighdeáin STI, lena n-áirítear go háirithe ceanglais maidir le tógáil feithiclí agus frithsheasmhacht in aghaidh ceithre chás tuairteála, ábhair a úsáidtear chun feithiclí iarnróid a thógáil, feithiclí a oiriúnú do dhaoine faoi mhíchumas agus ceanglais maidir le hastaíochtaí torainn. Is é CR STI Loc &Pas an doiciméad uileghabhálach ina leagtar amach na ceanglais maidir le gach rothstoc nua sa ghnáthchóras iarnróid tras-Eorpach. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é is aidhm don tionscadal aonad tarraingthe díosail éadroim nua a fhorbairt le haghaidh trácht fadraoin, lena gcomhlíonfar ceanglais na gcaighdeán uile is infheidhme i réimse na sonraíochtaí teicniúla don idir-inoibritheacht (STIanna). Chuige sin, cruthóidh an Tionscadal fréamhshamhail d’fheithicil nua ina n-úsáidfear dearadh nuálach arna spreagadh ag teicneolaíocht na tógála leath-bhlaosc, a úsáidtear i dtógáil aerárthaí. Laghdóidh an tógáil nuálach go suntasach meáchan iomlán na feithicle nua, arna thomhas leis an gcóimheas meáchan le hurlár (m²) san urrann phaisinéirí. Réiteoidh an dearadh nua an fhadhb theicniúil a bhaineann le fillte miotail leatháin, rud a dhéanfaidh an próiseas cóimeála a shruthlíniú agus a chuirfidh ar chumas níos mó feithiclí nua a sheachadadh in am níos giorra sa todhchaí. Ina theannta sin, forbróidh an Tionscadal córas nua feidhmiúil dlúth de chomhpháirteanna an aonaid tiomána, rud a chuirfidh ar chumas deireadh a chur le feiniméin dhiúltacha an “Aonad Tógála” mar a thugtar air. “cúpláil theirmeach” agus “neamhnormáltachtaí cúrsaíochta aeir”. Beidh fréamhshamhail an aonaid tarraingthe díosail éadroim a tógadh mar chuid den Tionscadal ar an bhfeithicil Pholannach is nua-aimseartha ina rang, a dhéanfar a thástáil go hiomlán faoi raon feidhme chaighdeáin STI, lena n-áirítear go háirithe ceanglais maidir le tógáil feithiclí agus frithsheasmhacht in aghaidh ceithre chás tuairteála, ábhair a úsáidtear chun feithiclí iarnróid a thógáil, feithiclí a oiriúnú do dhaoine faoi mhíchumas agus ceanglais maidir le hastaíochtaí torainn. Is é CR STI Loc &Pas an doiciméad uileghabhálach ina leagtar amach na ceanglais maidir le gach rothstoc nua sa ghnáthchóras iarnróid tras-Eorpach. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é is aidhm don tionscadal aonad tarraingthe díosail éadroim nua a fhorbairt le haghaidh trácht fadraoin, lena gcomhlíonfar ceanglais na gcaighdeán uile is infheidhme i réimse na sonraíochtaí teicniúla don idir-inoibritheacht (STIanna). Chuige sin, cruthóidh an Tionscadal fréamhshamhail d’fheithicil nua ina n-úsáidfear dearadh nuálach arna spreagadh ag teicneolaíocht na tógála leath-bhlaosc, a úsáidtear i dtógáil aerárthaí. Laghdóidh an tógáil nuálach go suntasach meáchan iomlán na feithicle nua, arna thomhas leis an gcóimheas meáchan le hurlár (m²) san urrann phaisinéirí. Réiteoidh an dearadh nua an fhadhb theicniúil a bhaineann le fillte miotail leatháin, rud a dhéanfaidh an próiseas cóimeála a shruthlíniú agus a chuirfidh ar chumas níos mó feithiclí nua a sheachadadh in am níos giorra sa todhchaí. Ina theannta sin, forbróidh an Tionscadal córas nua feidhmiúil dlúth de chomhpháirteanna an aonaid tiomána, rud a chuirfidh ar chumas deireadh a chur le feiniméin dhiúltacha an “Aonad Tógála” mar a thugtar air. “cúpláil theirmeach” agus “neamhnormáltachtaí cúrsaíochta aeir”. Beidh fréamhshamhail an aonaid tarraingthe díosail éadroim a tógadh mar chuid den Tionscadal ar an bhfeithicil Pholannach is nua-aimseartha ina rang, a dhéanfar a thástáil go hiomlán faoi raon feidhme chaighdeáin STI, lena n-áirítear go háirithe ceanglais maidir le tógáil feithiclí agus frithsheasmhacht in aghaidh ceithre chás tuairteála, ábhair a úsáidtear chun feithiclí iarnróid a thógáil, feithiclí a oiriúnú do dhaoine faoi mhíchumas agus ceanglais maidir le hastaíochtaí torainn. Is é CR STI Loc &Pas an doiciméad uileghabhálach ina leagtar amach na ceanglais maidir le gach rothstoc nua sa ghnáthchóras iarnróid tras-Eorpach. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je razviti novo lahko dizelsko vlečno enoto za promet na dolge razdalje, ki bo izpolnjevala zahteve vseh veljavnih standardov na področju tehničnih specifikacij za interoperabilnost (TSI). V ta namen bo projekt ustvaril prototip novega vozila, v katerem se bo inovativno oblikovanje zgledovalo po tehnologiji polshell gradnje, ki se uporablja pri gradnji letal. Inovativna konstrukcija bo znatno zmanjšala skupno težo novega vozila, merjeno z razmerjem med težo in tlemi (m²) v potniškem prostoru. Nova zasnova bo rešila tudi tehnični problem zlaganja pločevine, ki bo poenostavil postopek montaže in omogočil dobavo več novih vozil v še krajšem času v prihodnosti. Poleg tega bo projekt razvil tudi nov kompakten funkcionalni sistem komponent pogonske enote, ki bo omogočil odpravo negativnih pojavov tako imenovane „gradbene enote“. „toplotna spenjača“ in „nenormalnosti kroženja zraka“. Prototip lahke dizelske vlečne enote, zgrajen v okviru projekta, bo najsodobnejše poljsko vozilo v svojem razredu, ki bo v celoti preizkušeno v okviru standardov TSI, vključno zlasti z zahtevami za konstrukcijo vozil in odpornost na štiri scenarije trčenja, materiali, ki se uporabljajo za izdelavo železniških vozil, prilagoditvijo vozil za invalide in zahtevami glede emisij hrupa. Krovni dokument, ki določa zahteve za vsa nova tirna vozila v vseevropskem železniškem sistemu za konvencionalne hitrosti, je TSI za konvencionalne hitrosti Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti novo lahko dizelsko vlečno enoto za promet na dolge razdalje, ki bo izpolnjevala zahteve vseh veljavnih standardov na področju tehničnih specifikacij za interoperabilnost (TSI). V ta namen bo projekt ustvaril prototip novega vozila, v katerem se bo inovativno oblikovanje zgledovalo po tehnologiji polshell gradnje, ki se uporablja pri gradnji letal. Inovativna konstrukcija bo znatno zmanjšala skupno težo novega vozila, merjeno z razmerjem med težo in tlemi (m²) v potniškem prostoru. Nova zasnova bo rešila tudi tehnični problem zlaganja pločevine, ki bo poenostavil postopek montaže in omogočil dobavo več novih vozil v še krajšem času v prihodnosti. Poleg tega bo projekt razvil tudi nov kompakten funkcionalni sistem komponent pogonske enote, ki bo omogočil odpravo negativnih pojavov tako imenovane „gradbene enote“. „toplotna spenjača“ in „nenormalnosti kroženja zraka“. Prototip lahke dizelske vlečne enote, zgrajen v okviru projekta, bo najsodobnejše poljsko vozilo v svojem razredu, ki bo v celoti preizkušeno v okviru standardov TSI, vključno zlasti z zahtevami za konstrukcijo vozil in odpornost na štiri scenarije trčenja, materiali, ki se uporabljajo za izdelavo železniških vozil, prilagoditvijo vozil za invalide in zahtevami glede emisij hrupa. Krovni dokument, ki določa zahteve za vsa nova tirna vozila v vseevropskem železniškem sistemu za konvencionalne hitrosti, je TSI za konvencionalne hitrosti Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti novo lahko dizelsko vlečno enoto za promet na dolge razdalje, ki bo izpolnjevala zahteve vseh veljavnih standardov na področju tehničnih specifikacij za interoperabilnost (TSI). V ta namen bo projekt ustvaril prototip novega vozila, v katerem se bo inovativno oblikovanje zgledovalo po tehnologiji polshell gradnje, ki se uporablja pri gradnji letal. Inovativna konstrukcija bo znatno zmanjšala skupno težo novega vozila, merjeno z razmerjem med težo in tlemi (m²) v potniškem prostoru. Nova zasnova bo rešila tudi tehnični problem zlaganja pločevine, ki bo poenostavil postopek montaže in omogočil dobavo več novih vozil v še krajšem času v prihodnosti. Poleg tega bo projekt razvil tudi nov kompakten funkcionalni sistem komponent pogonske enote, ki bo omogočil odpravo negativnih pojavov tako imenovane „gradbene enote“. „toplotna spenjača“ in „nenormalnosti kroženja zraka“. Prototip lahke dizelske vlečne enote, zgrajen v okviru projekta, bo najsodobnejše poljsko vozilo v svojem razredu, ki bo v celoti preizkušeno v okviru standardov TSI, vključno zlasti z zahtevami za konstrukcijo vozil in odpornost na štiri scenarije trčenja, materiali, ki se uporabljajo za izdelavo železniških vozil, prilagoditvijo vozil za invalide in zahtevami glede emisij hrupa. Krovni dokument, ki določa zahteve za vsa nova tirna vozila v vseevropskem železniškem sistemu za konvencionalne hitrosti, je TSI za konvencionalne hitrosti Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е да се разработи нов лек дизелов тяг за движение на дълги разстояния, отговарящ на изискванията на всички приложими стандарти в областта на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС). За тази цел проектът ще създаде прототип на нов автомобил, в който ще се използва иновативен дизайн, вдъхновен от технологията на получерупковата конструкция, използвана в конструкцията на самолетите. Иновативната конструкция значително ще намали общото тегло на новото превозно средство, измерено чрез съотношението тегло/под (m²) в отделението за пътници. Новият дизайн ще реши и техническия проблем със сгъването на ламарина, което ще рационализира процеса на сглобяване и ще позволи на повече нови превозни средства да бъдат доставени за още по-кратко време в бъдеще. Освен това проектът ще разработи и нова компактна функционална система на компонентите на задвижващия блок, която ще позволи да се елиминират негативните явления на т.нар. „строителен блок“. „термично свързване„и „аномалии на циркулацията на въздуха“. Прототипът на леката дизелова тягова единица, конструиран като част от проекта, ще бъде най-модерното полско возило в неговия клас, което ще бъде изцяло изпитано в обхвата на стандартите на ТСОС, включително по-специално изисквания за конструкцията на превозните средства и устойчивостта на четири сценария на катастрофа, материалите, използвани за изграждането на железопътни возила, адаптирането на превозните средства за хора с увреждания и изискванията за шумовите емисии. Общият документ, в който се определят изискванията за целия нов подвижен състав в трансевропейската конвенционална железопътна система, е CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се разработи нов лек дизелов тяг за движение на дълги разстояния, отговарящ на изискванията на всички приложими стандарти в областта на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС). За тази цел проектът ще създаде прототип на нов автомобил, в който ще се използва иновативен дизайн, вдъхновен от технологията на получерупковата конструкция, използвана в конструкцията на самолетите. Иновативната конструкция значително ще намали общото тегло на новото превозно средство, измерено чрез съотношението тегло/под (m²) в отделението за пътници. Новият дизайн ще реши и техническия проблем със сгъването на ламарина, което ще рационализира процеса на сглобяване и ще позволи на повече нови превозни средства да бъдат доставени за още по-кратко време в бъдеще. Освен това проектът ще разработи и нова компактна функционална система на компонентите на задвижващия блок, която ще позволи да се елиминират негативните явления на т.нар. „строителен блок“. „термично свързване„и „аномалии на циркулацията на въздуха“. Прототипът на леката дизелова тягова единица, конструиран като част от проекта, ще бъде най-модерното полско возило в неговия клас, което ще бъде изцяло изпитано в обхвата на стандартите на ТСОС, включително по-специално изисквания за конструкцията на превозните средства и устойчивостта на четири сценария на катастрофа, материалите, използвани за изграждането на железопътни возила, адаптирането на превозните средства за хора с увреждания и изискванията за шумовите емисии. Общият документ, в който се определят изискванията за целия нов подвижен състав в трансевропейската конвенционална железопътна система, е CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се разработи нов лек дизелов тяг за движение на дълги разстояния, отговарящ на изискванията на всички приложими стандарти в областта на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС). За тази цел проектът ще създаде прототип на нов автомобил, в който ще се използва иновативен дизайн, вдъхновен от технологията на получерупковата конструкция, използвана в конструкцията на самолетите. Иновативната конструкция значително ще намали общото тегло на новото превозно средство, измерено чрез съотношението тегло/под (m²) в отделението за пътници. Новият дизайн ще реши и техническия проблем със сгъването на ламарина, което ще рационализира процеса на сглобяване и ще позволи на повече нови превозни средства да бъдат доставени за още по-кратко време в бъдеще. Освен това проектът ще разработи и нова компактна функционална система на компонентите на задвижващия блок, която ще позволи да се елиминират негативните явления на т.нар. „строителен блок“. „термично свързване„и „аномалии на циркулацията на въздуха“. Прототипът на леката дизелова тягова единица, конструиран като част от проекта, ще бъде най-модерното полско возило в неговия клас, което ще бъде изцяло изпитано в обхвата на стандартите на ТСОС, включително по-специално изисквания за конструкцията на превозните средства и устойчивостта на четири сценария на катастрофа, материалите, използвани за изграждането на железопътни возила, адаптирането на превозните средства за хора с увреждания и изискванията за шумовите емисии. Общият документ, в който се определят изискванията за целия нов подвижен състав в трансевропейската конвенционална железопътна система, е CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata unità ġdida ta’ trazzjoni tad-diżil ħafif għat-traffiku fuq distanzi twal, li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istandards applikabbli kollha fil-qasam tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (TSIs). Għal dan il-għan, il-Proġett se joħloq prototip ta’ vettura ġdida li fiha se jintuża disinn innovattiv ispirat mit-teknoloġija tal-kostruzzjoni semi-qoxra, użata fil-kostruzzjoni tal-inġenji tal-ajru. Il-kostruzzjoni innovattiva se tnaqqas b’mod sinifikanti l-piż totali tal-vettura l-ġdida, imkejjel bil-proporzjon bejn il-piż u l-art (m²) fil-kompartiment tal-passiġġieri. Id-disinn il-ġdid se jsolvi wkoll il-problema teknika tat-tiwi tal-folji tal-metall, li se jissimplifika l-proċess tal-assemblaġġ u se jippermetti li jiġu kkonsenjati aktar vetturi ġodda fi żmien saħansitra iqsar fil-futur. Barra minn hekk, il-Proġett se jiżviluppa wkoll sistema funzjonali kompatta ġdida tal-komponenti tal-unità tat-trażmissjoni, li se tippermetti li jiġu eliminati l-fenomeni negattivi tal-hekk imsejħa “Unità tal-Bini”. “akkoppjament termali” u “anormalitajiet fiċ-ċirkolazzjoni tal-arja”. Il-prototip tal-unità ta’ trazzjoni tad-diżil ħafif mibni bħala parti mill-Proġett se jkun l-aktar vettura Pollakka moderna fil-klassi tagħha, li se tiġi ttestjata bis-sħiħ fl-ambitu tal-istandards tat-TSI, inklużi b’mod partikolari r-rekwiżiti għall-kostruzzjoni tal-vetturi u r-reżistenza għal erba’ xenarji ta’ ħabta, il-materjali użati għall-kostruzzjoni ta’ vetturi ferrovjarji, l-adattament tal-vetturi għall-persuni b’diżabilità u r-rekwiżiti tal-emissjonijiet tal-istorbju. Id-dokument ġenerali li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi ferrovjarji ġodda kollha fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea huwa s-STI Loc &Pas CR. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata unità ġdida ta’ trazzjoni tad-diżil ħafif għat-traffiku fuq distanzi twal, li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istandards applikabbli kollha fil-qasam tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (TSIs). Għal dan il-għan, il-Proġett se joħloq prototip ta’ vettura ġdida li fiha se jintuża disinn innovattiv ispirat mit-teknoloġija tal-kostruzzjoni semi-qoxra, użata fil-kostruzzjoni tal-inġenji tal-ajru. Il-kostruzzjoni innovattiva se tnaqqas b’mod sinifikanti l-piż totali tal-vettura l-ġdida, imkejjel bil-proporzjon bejn il-piż u l-art (m²) fil-kompartiment tal-passiġġieri. Id-disinn il-ġdid se jsolvi wkoll il-problema teknika tat-tiwi tal-folji tal-metall, li se jissimplifika l-proċess tal-assemblaġġ u se jippermetti li jiġu kkonsenjati aktar vetturi ġodda fi żmien saħansitra iqsar fil-futur. Barra minn hekk, il-Proġett se jiżviluppa wkoll sistema funzjonali kompatta ġdida tal-komponenti tal-unità tat-trażmissjoni, li se tippermetti li jiġu eliminati l-fenomeni negattivi tal-hekk imsejħa “Unità tal-Bini”. “akkoppjament termali” u “anormalitajiet fiċ-ċirkolazzjoni tal-arja”. Il-prototip tal-unità ta’ trazzjoni tad-diżil ħafif mibni bħala parti mill-Proġett se jkun l-aktar vettura Pollakka moderna fil-klassi tagħha, li se tiġi ttestjata bis-sħiħ fl-ambitu tal-istandards tat-TSI, inklużi b’mod partikolari r-rekwiżiti għall-kostruzzjoni tal-vetturi u r-reżistenza għal erba’ xenarji ta’ ħabta, il-materjali użati għall-kostruzzjoni ta’ vetturi ferrovjarji, l-adattament tal-vetturi għall-persuni b’diżabilità u r-rekwiżiti tal-emissjonijiet tal-istorbju. Id-dokument ġenerali li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi ferrovjarji ġodda kollha fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea huwa s-STI Loc &Pas CR. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata unità ġdida ta’ trazzjoni tad-diżil ħafif għat-traffiku fuq distanzi twal, li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istandards applikabbli kollha fil-qasam tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (TSIs). Għal dan il-għan, il-Proġett se joħloq prototip ta’ vettura ġdida li fiha se jintuża disinn innovattiv ispirat mit-teknoloġija tal-kostruzzjoni semi-qoxra, użata fil-kostruzzjoni tal-inġenji tal-ajru. Il-kostruzzjoni innovattiva se tnaqqas b’mod sinifikanti l-piż totali tal-vettura l-ġdida, imkejjel bil-proporzjon bejn il-piż u l-art (m²) fil-kompartiment tal-passiġġieri. Id-disinn il-ġdid se jsolvi wkoll il-problema teknika tat-tiwi tal-folji tal-metall, li se jissimplifika l-proċess tal-assemblaġġ u se jippermetti li jiġu kkonsenjati aktar vetturi ġodda fi żmien saħansitra iqsar fil-futur. Barra minn hekk, il-Proġett se jiżviluppa wkoll sistema funzjonali kompatta ġdida tal-komponenti tal-unità tat-trażmissjoni, li se tippermetti li jiġu eliminati l-fenomeni negattivi tal-hekk imsejħa “Unità tal-Bini”. “akkoppjament termali” u “anormalitajiet fiċ-ċirkolazzjoni tal-arja”. Il-prototip tal-unità ta’ trazzjoni tad-diżil ħafif mibni bħala parti mill-Proġett se jkun l-aktar vettura Pollakka moderna fil-klassi tagħha, li se tiġi ttestjata bis-sħiħ fl-ambitu tal-istandards tat-TSI, inklużi b’mod partikolari r-rekwiżiti għall-kostruzzjoni tal-vetturi u r-reżistenza għal erba’ xenarji ta’ ħabta, il-materjali użati għall-kostruzzjoni ta’ vetturi ferrovjarji, l-adattament tal-vetturi għall-persuni b’diżabilità u r-rekwiżiti tal-emissjonijiet tal-istorbju. Id-dokument ġenerali li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi ferrovjarji ġodda kollha fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea huwa s-STI Loc &Pas CR. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é desenvolver uma nova unidade de tração de escape leve para o tráfego de longa distância que cumpra os requisitos de todas as normas aplicáveis em termos de especificações técnicas de interoperabilidade (ETI). Para este fim, o projeto criará um protótipo de um novo veículo, que usará um design inovador inspirado na tecnologia de construção de semi-reparação, utilizada na construção de aeronaves. A construção inovadora reduzirá significativamente o peso total do novo veículo medido pela relação entre o peso e a superfície do piso (m2) no habitáculo. O novo design também resolverá o problema técnico das folhas dobráveis, o que melhorará o processo de montagem e permitirá que mais veículos novos sejam entregues no futuro num prazo ainda mais curto. Além disso, o projeto também desenvolverá um novo sistema funcional compacto de componentes da unidade de propulsão, que eliminará os fenómenos negativos dos chamados. «engates térmicos» e «irregularidades na circulação de ar». O protótipo de uma unidade motora diesel ligeira construída no âmbito do projeto será o veículo polaco mais moderno da sua classe, que será totalmente ensaiado no âmbito das normas ETI, incluindo, em especial, requisitos para a construção de veículos e a resistência a quatro cenários de colisão, materiais utilizados na construção de veículos ferroviários, adaptação de veículos para pessoas com deficiência e requisitos em matéria de emissões sonoras. O documento global que estabelece os requisitos aplicáveis a todo o material circulante novo do sistema ferroviário transeuropeu convencional é a ETI Loc&Pas RC. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é desenvolver uma nova unidade de tração de escape leve para o tráfego de longa distância que cumpra os requisitos de todas as normas aplicáveis em termos de especificações técnicas de interoperabilidade (ETI). Para este fim, o projeto criará um protótipo de um novo veículo, que usará um design inovador inspirado na tecnologia de construção de semi-reparação, utilizada na construção de aeronaves. A construção inovadora reduzirá significativamente o peso total do novo veículo medido pela relação entre o peso e a superfície do piso (m2) no habitáculo. O novo design também resolverá o problema técnico das folhas dobráveis, o que melhorará o processo de montagem e permitirá que mais veículos novos sejam entregues no futuro num prazo ainda mais curto. Além disso, o projeto também desenvolverá um novo sistema funcional compacto de componentes da unidade de propulsão, que eliminará os fenómenos negativos dos chamados. «engates térmicos» e «irregularidades na circulação de ar». O protótipo de uma unidade motora diesel ligeira construída no âmbito do projeto será o veículo polaco mais moderno da sua classe, que será totalmente ensaiado no âmbito das normas ETI, incluindo, em especial, requisitos para a construção de veículos e a resistência a quatro cenários de colisão, materiais utilizados na construção de veículos ferroviários, adaptação de veículos para pessoas com deficiência e requisitos em matéria de emissões sonoras. O documento global que estabelece os requisitos aplicáveis a todo o material circulante novo do sistema ferroviário transeuropeu convencional é a ETI Loc&Pas RC. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é desenvolver uma nova unidade de tração de escape leve para o tráfego de longa distância que cumpra os requisitos de todas as normas aplicáveis em termos de especificações técnicas de interoperabilidade (ETI). Para este fim, o projeto criará um protótipo de um novo veículo, que usará um design inovador inspirado na tecnologia de construção de semi-reparação, utilizada na construção de aeronaves. A construção inovadora reduzirá significativamente o peso total do novo veículo medido pela relação entre o peso e a superfície do piso (m2) no habitáculo. O novo design também resolverá o problema técnico das folhas dobráveis, o que melhorará o processo de montagem e permitirá que mais veículos novos sejam entregues no futuro num prazo ainda mais curto. Além disso, o projeto também desenvolverá um novo sistema funcional compacto de componentes da unidade de propulsão, que eliminará os fenómenos negativos dos chamados. «engates térmicos» e «irregularidades na circulação de ar». O protótipo de uma unidade motora diesel ligeira construída no âmbito do projeto será o veículo polaco mais moderno da sua classe, que será totalmente ensaiado no âmbito das normas ETI, incluindo, em especial, requisitos para a construção de veículos e a resistência a quatro cenários de colisão, materiais utilizados na construção de veículos ferroviários, adaptação de veículos para pessoas com deficiência e requisitos em matéria de emissões sonoras. O documento global que estabelece os requisitos aplicáveis a todo o material circulante novo do sistema ferroviário transeuropeu convencional é a ETI Loc&Pas RC. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at udvikle en ny let dieseltrækenhed til fjerntrafik, der opfylder kravene i alle gældende standarder inden for tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI'er). Med henblik herpå vil projektet skabe en prototype af et nyt køretøj, hvor et innovativt design vil blive brugt inspireret af den teknologi, semi-shell konstruktion, der anvendes i konstruktionen af fly. Den innovative konstruktion vil reducere den samlede vægt af det nye køretøj betydeligt, målt ved vægt-til-gulv-forholdet (m²) i passagerkabinen. Det nye design vil også løse det tekniske problem med pladefoldning, som vil strømline samleprocessen og gøre det muligt at levere flere nye køretøjer på en endnu kortere tid i fremtiden. Derudover vil projektet også udvikle et nyt kompakt funktionelt system af drivaggregatets komponenter, som vil gøre det muligt at eliminere negative fænomener i den såkaldte "Building Unit". "termisk kobling" og "abnormiteter i luftcirkulationen". Prototypen af den lette dieseltrækkraftenhed, der er konstrueret som en del af projektet, vil være det mest moderne polske køretøj i sin klasse, som vil blive testet fuldt ud inden for rammerne af TSI-standarderne, herunder navnlig krav til køretøjskonstruktion og modstandsdygtighed over for fire kollisionsscenarier, materialer, der anvendes til konstruktion af jernbanekøretøjer, tilpasning af køretøjer til handicappede og støjemissionskrav. Det overordnede dokument, der fastsætter kravene til alt nyt rullende materiel i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, er TSI Loc &Pas for konventionelle tog. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at udvikle en ny let dieseltrækenhed til fjerntrafik, der opfylder kravene i alle gældende standarder inden for tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI'er). Med henblik herpå vil projektet skabe en prototype af et nyt køretøj, hvor et innovativt design vil blive brugt inspireret af den teknologi, semi-shell konstruktion, der anvendes i konstruktionen af fly. Den innovative konstruktion vil reducere den samlede vægt af det nye køretøj betydeligt, målt ved vægt-til-gulv-forholdet (m²) i passagerkabinen. Det nye design vil også løse det tekniske problem med pladefoldning, som vil strømline samleprocessen og gøre det muligt at levere flere nye køretøjer på en endnu kortere tid i fremtiden. Derudover vil projektet også udvikle et nyt kompakt funktionelt system af drivaggregatets komponenter, som vil gøre det muligt at eliminere negative fænomener i den såkaldte "Building Unit". "termisk kobling" og "abnormiteter i luftcirkulationen". Prototypen af den lette dieseltrækkraftenhed, der er konstrueret som en del af projektet, vil være det mest moderne polske køretøj i sin klasse, som vil blive testet fuldt ud inden for rammerne af TSI-standarderne, herunder navnlig krav til køretøjskonstruktion og modstandsdygtighed over for fire kollisionsscenarier, materialer, der anvendes til konstruktion af jernbanekøretøjer, tilpasning af køretøjer til handicappede og støjemissionskrav. Det overordnede dokument, der fastsætter kravene til alt nyt rullende materiel i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, er TSI Loc &Pas for konventionelle tog. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at udvikle en ny let dieseltrækenhed til fjerntrafik, der opfylder kravene i alle gældende standarder inden for tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI'er). Med henblik herpå vil projektet skabe en prototype af et nyt køretøj, hvor et innovativt design vil blive brugt inspireret af den teknologi, semi-shell konstruktion, der anvendes i konstruktionen af fly. Den innovative konstruktion vil reducere den samlede vægt af det nye køretøj betydeligt, målt ved vægt-til-gulv-forholdet (m²) i passagerkabinen. Det nye design vil også løse det tekniske problem med pladefoldning, som vil strømline samleprocessen og gøre det muligt at levere flere nye køretøjer på en endnu kortere tid i fremtiden. Derudover vil projektet også udvikle et nyt kompakt funktionelt system af drivaggregatets komponenter, som vil gøre det muligt at eliminere negative fænomener i den såkaldte "Building Unit". "termisk kobling" og "abnormiteter i luftcirkulationen". Prototypen af den lette dieseltrækkraftenhed, der er konstrueret som en del af projektet, vil være det mest moderne polske køretøj i sin klasse, som vil blive testet fuldt ud inden for rammerne af TSI-standarderne, herunder navnlig krav til køretøjskonstruktion og modstandsdygtighed over for fire kollisionsscenarier, materialer, der anvendes til konstruktion af jernbanekøretøjer, tilpasning af køretøjer til handicappede og støjemissionskrav. Det overordnede dokument, der fastsætter kravene til alt nyt rullende materiel i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, er TSI Loc &Pas for konventionelle tog. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a dezvolta o nouă unitate de tracțiune diesel ușoară pentru traficul pe distanțe lungi, care să îndeplinească cerințele tuturor standardelor aplicabile în domeniul specificațiilor tehnice de interoperabilitate (STI). În acest scop, proiectul va crea un prototip al unui vehicul nou, în care un design inovator va fi folosit inspirat de tehnologia construcției semi-shell, utilizată în construcția de aeronave. Construcția inovatoare va reduce semnificativ greutatea totală a noului vehicul, măsurată prin raportul greutate/podea (m²) din habitaclu. Noul design va rezolva, de asemenea, problema tehnică a plierii din tablă, care va simplifica procesul de asamblare și va permite livrarea mai multor vehicule noi într-un timp și mai scurt în viitor. În plus, proiectul va dezvolta, de asemenea, un nou sistem funcțional compact al componentelor unității de acționare, care va permite eliminarea fenomenelor negative ale așa-numitei „Unități de construcție”. „cuplaj termic” și „anormalități de circulație a aerului”. Prototipul unității ușoare de tracțiune diesel construită în cadrul proiectului va fi cel mai modern vehicul polonez din clasa sa, care va fi testat integral în domeniul de aplicare al standardelor STI, inclusiv, în special, cerințele privind construcția vehiculelor și rezistența la patru scenarii de coliziune, materialele utilizate pentru construcția vehiculelor feroviare, adaptarea vehiculelor pentru persoanele cu handicap și cerințele privind emisiile de zgomot. Documentul general care stabilește cerințele pentru întregul material rulant nou din sistemul feroviar transeuropean convențional este CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a dezvolta o nouă unitate de tracțiune diesel ușoară pentru traficul pe distanțe lungi, care să îndeplinească cerințele tuturor standardelor aplicabile în domeniul specificațiilor tehnice de interoperabilitate (STI). În acest scop, proiectul va crea un prototip al unui vehicul nou, în care un design inovator va fi folosit inspirat de tehnologia construcției semi-shell, utilizată în construcția de aeronave. Construcția inovatoare va reduce semnificativ greutatea totală a noului vehicul, măsurată prin raportul greutate/podea (m²) din habitaclu. Noul design va rezolva, de asemenea, problema tehnică a plierii din tablă, care va simplifica procesul de asamblare și va permite livrarea mai multor vehicule noi într-un timp și mai scurt în viitor. În plus, proiectul va dezvolta, de asemenea, un nou sistem funcțional compact al componentelor unității de acționare, care va permite eliminarea fenomenelor negative ale așa-numitei „Unități de construcție”. „cuplaj termic” și „anormalități de circulație a aerului”. Prototipul unității ușoare de tracțiune diesel construită în cadrul proiectului va fi cel mai modern vehicul polonez din clasa sa, care va fi testat integral în domeniul de aplicare al standardelor STI, inclusiv, în special, cerințele privind construcția vehiculelor și rezistența la patru scenarii de coliziune, materialele utilizate pentru construcția vehiculelor feroviare, adaptarea vehiculelor pentru persoanele cu handicap și cerințele privind emisiile de zgomot. Documentul general care stabilește cerințele pentru întregul material rulant nou din sistemul feroviar transeuropean convențional este CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a dezvolta o nouă unitate de tracțiune diesel ușoară pentru traficul pe distanțe lungi, care să îndeplinească cerințele tuturor standardelor aplicabile în domeniul specificațiilor tehnice de interoperabilitate (STI). În acest scop, proiectul va crea un prototip al unui vehicul nou, în care un design inovator va fi folosit inspirat de tehnologia construcției semi-shell, utilizată în construcția de aeronave. Construcția inovatoare va reduce semnificativ greutatea totală a noului vehicul, măsurată prin raportul greutate/podea (m²) din habitaclu. Noul design va rezolva, de asemenea, problema tehnică a plierii din tablă, care va simplifica procesul de asamblare și va permite livrarea mai multor vehicule noi într-un timp și mai scurt în viitor. În plus, proiectul va dezvolta, de asemenea, un nou sistem funcțional compact al componentelor unității de acționare, care va permite eliminarea fenomenelor negative ale așa-numitei „Unități de construcție”. „cuplaj termic” și „anormalități de circulație a aerului”. Prototipul unității ușoare de tracțiune diesel construită în cadrul proiectului va fi cel mai modern vehicul polonez din clasa sa, care va fi testat integral în domeniul de aplicare al standardelor STI, inclusiv, în special, cerințele privind construcția vehiculelor și rezistența la patru scenarii de coliziune, materialele utilizate pentru construcția vehiculelor feroviare, adaptarea vehiculelor pentru persoanele cu handicap și cerințele privind emisiile de zgomot. Documentul general care stabilește cerințele pentru întregul material rulant nou din sistemul feroviar transeuropean convențional este CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att utveckla en ny lätt dieselmotor för fjärrtrafik som uppfyller kraven i alla tillämpliga standarder inom området tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD). För detta ändamål kommer projektet att skapa en prototyp av ett nytt fordon där en innovativ design kommer att användas inspirerad av tekniken för halvskalkonstruktion, som används vid konstruktion av flygplan. Den innovativa konstruktionen kommer att avsevärt minska det nya fordonets totala vikt, mätt med förhållandet mellan vikt och golv (m²) i passagerarutrymmet. Den nya konstruktionen kommer också att lösa det tekniska problemet med plåtfällning, vilket kommer att effektivisera monteringsprocessen och tillåta fler nya fordon att levereras på ännu kortare tid i framtiden. Dessutom kommer projektet också att utveckla ett nytt kompakt funktionellt system av drivenhetens komponenter, vilket kommer att göra det möjligt att eliminera negativa fenomen i den så kallade ”byggnadsenheten”. ”termisk koppling” och ”avvikelser i luftcirkulationen”. Prototypen av den lätta dieselmotor som konstruerats som en del av projektet kommer att vara det modernaste polska fordonet i sin klass, som kommer att testas fullt ut inom ramen för TSD-standarder, särskilt krav på fordonskonstruktion och motståndskraft mot fyra kraschscenarier, material som används för konstruktion av järnvägsfordon, anpassning av fordon för funktionshindrade och krav på bulleremission. Det övergripande dokumentet med kraven för all ny rullande materiel i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg är TSD konv. Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att utveckla en ny lätt dieselmotor för fjärrtrafik som uppfyller kraven i alla tillämpliga standarder inom området tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD). För detta ändamål kommer projektet att skapa en prototyp av ett nytt fordon där en innovativ design kommer att användas inspirerad av tekniken för halvskalkonstruktion, som används vid konstruktion av flygplan. Den innovativa konstruktionen kommer att avsevärt minska det nya fordonets totala vikt, mätt med förhållandet mellan vikt och golv (m²) i passagerarutrymmet. Den nya konstruktionen kommer också att lösa det tekniska problemet med plåtfällning, vilket kommer att effektivisera monteringsprocessen och tillåta fler nya fordon att levereras på ännu kortare tid i framtiden. Dessutom kommer projektet också att utveckla ett nytt kompakt funktionellt system av drivenhetens komponenter, vilket kommer att göra det möjligt att eliminera negativa fenomen i den så kallade ”byggnadsenheten”. ”termisk koppling” och ”avvikelser i luftcirkulationen”. Prototypen av den lätta dieselmotor som konstruerats som en del av projektet kommer att vara det modernaste polska fordonet i sin klass, som kommer att testas fullt ut inom ramen för TSD-standarder, särskilt krav på fordonskonstruktion och motståndskraft mot fyra kraschscenarier, material som används för konstruktion av järnvägsfordon, anpassning av fordon för funktionshindrade och krav på bulleremission. Det övergripande dokumentet med kraven för all ny rullande materiel i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg är TSD konv. Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att utveckla en ny lätt dieselmotor för fjärrtrafik som uppfyller kraven i alla tillämpliga standarder inom området tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD). För detta ändamål kommer projektet att skapa en prototyp av ett nytt fordon där en innovativ design kommer att användas inspirerad av tekniken för halvskalkonstruktion, som används vid konstruktion av flygplan. Den innovativa konstruktionen kommer att avsevärt minska det nya fordonets totala vikt, mätt med förhållandet mellan vikt och golv (m²) i passagerarutrymmet. Den nya konstruktionen kommer också att lösa det tekniska problemet med plåtfällning, vilket kommer att effektivisera monteringsprocessen och tillåta fler nya fordon att levereras på ännu kortare tid i framtiden. Dessutom kommer projektet också att utveckla ett nytt kompakt funktionellt system av drivenhetens komponenter, vilket kommer att göra det möjligt att eliminera negativa fenomen i den så kallade ”byggnadsenheten”. ”termisk koppling” och ”avvikelser i luftcirkulationen”. Prototypen av den lätta dieselmotor som konstruerats som en del av projektet kommer att vara det modernaste polska fordonet i sin klass, som kommer att testas fullt ut inom ramen för TSD-standarder, särskilt krav på fordonskonstruktion och motståndskraft mot fyra kraschscenarier, material som används för konstruktion av järnvägsfordon, anpassning av fordon för funktionshindrade och krav på bulleremission. Det övergripande dokumentet med kraven för all ny rullande materiel i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg är TSD konv. Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
53°7'19.06"N, 18°0'0.90"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 53°7'19.06"N, 18°0'0.90"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 53°7'19.06"N, 18°0'0.90"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: Bydgoszcz | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: Bydgoszcz / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
50.48 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 50.48 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 06:00, 13 October 2024
Project Q80120 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a new generation diesel traction unit prototype with a shell structure inspired by the “semi-shell” used in aviation |
Project Q80120 in Poland |
Statements
23,798,798.46 zloty
0 references
47,144,689.43 zloty
0 references
50.48 percent
0 references
1 July 2017
0 references
30 June 2022
0 references
POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A.
0 references
Celem Projektu jest opracowanie nowego, lekkiego, spalinowego zespołu trakcyjnego do obsługi ruchu dalekobieżnego, spełniającego wymagania wszystkich obowiązujących norm w zakresie technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI). W tym celu w ramach Projektu powstanie prototyp nowego pojazdu w którym wykorzystana zostanie innowacyjna konstrukcja inspirowana technologią budowy półskorupowej, stosowanej w konstrukcji statków powietrznych. Nowatorska budowa pozwoli na znaczące obniżenie całkowitej wagi nowego pojazdu mierzonej współczynnikiem relacji wagi do powierzchni podłogi (m2) w przedziale pasażerskim. Nowa konstrukcja pozwoli również na rozwiązanie problemu technicznego w zakresie fałdowania blachy, co usprawni proces montażu i pozwoli w przyszłości na dostarczenie większej ilości nowych pojazdów w jeszcze krótszym czasie. Ponadto w ramach Projektu opracowany zostanie także nowy kompaktowy układ funkcjonalny podzespołów jednostki napędowej, który pozwoli na wyeliminowanie negatywnych zjawisk tzw. "sprzężenia termicznego" oraz "nieprawidłowości w cyrkulacji powietrza". Skonstruowany w ramach Projektu prototyp lekkiego spalinowego zespołu trakcyjnego będzie najnowocześniejszym polskim pojazdem w swojej klasie, który zostanie w pełni przetestowany w zakresie norm TSI, w tym w szczególności w zakresie wymagań dla konstrukcji pojazdu i odporności na cztery scenariusze zderzeniowe, materiałów stosowanych do budowy pojazdów szynowych, przystosowania pojazdów pod kątem osób niepełnosprawnych oraz wymagań dotyczących emisji hałasu. Nadrzędnym dokumentem określającym wymagania do całego nowego taboru w transeuropejskim systemie kolei konwencjonalnych jest CR TSI Loc&Pas. Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). (Polish)
0 references
The aim of the project is to develop a new, light, exhaust traction unit for long-distance traffic that meets the requirements of all applicable standards in terms of technical specifications for interoperability (TSI). To this end, the project will create a prototype of a new vehicle, which will use an innovative design inspired by the technology of semi-repair construction, used in aircraft construction. The innovative construction will significantly reduce the total weight of the new vehicle measured by the ratio of weight to floor surface (m²) in the passenger compartment. The new design will also solve the technical problem of folding sheets, which will improve the assembly process and allow more new vehicles to be delivered in the future in an even shorter time. In addition, the project will also develop a new compact functional system of components of the propulsion unit, which will eliminate the negative phenomena of the so-called. ‘thermal couplings’ and ‘air circulation irregularities’. The prototype of a light diesel traction unit constructed within the Project will be the most modern Polish vehicle in its class, which will be fully tested in the scope of TSI standards, including in particular requirements for vehicle construction and resistance to four collision scenarios, materials used for the construction of rail vehicles, vehicle adaptation for disabled persons and noise emission requirements. The overarching document setting out the requirements for all new rolling stock in the trans-European conventional rail system is CR TSI Loc&Pas. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English)
14 October 2020
0.881029105890455
0 references
L’objectif du projet est de développer une nouvelle unité de traction diesel légère pour le trafic longue distance, répondant aux exigences de toutes les normes applicables dans le domaine des spécifications techniques d’interopérabilité (TSI). À cette fin, le projet créera un prototype d’un nouveau véhicule dans lequel un design innovant sera utilisé inspiré par la technologie de construction semi-coque, utilisée dans la construction d’avions. La construction innovante réduira considérablement le poids total du nouveau véhicule, mesuré par le rapport poids/plancher (m²) dans l’habitacle. La nouvelle conception résoudra également le problème technique du pliage de tôle, ce qui simplifiera le processus d’assemblage et permettra la livraison d’un plus grand nombre de nouveaux véhicules dans un délai encore plus court. En outre, le projet développera également un nouveau système fonctionnel compact des composants de l’unité d’entraînement, qui permettra d’éliminer les phénomènes négatifs de la soi-disant «unité de construction». «accouplement thermique» et «anomalies de circulation de l’air». Le prototype de l’unité de traction diesel légère construite dans le cadre du projet sera le véhicule polonais le plus moderne de sa catégorie, qui sera entièrement testé dans le cadre des normes de la STI, notamment les exigences relatives à la construction des véhicules et la résistance à quatre scénarios d’accident, les matériaux utilisés pour la construction de véhicules ferroviaires, l’adaptation des véhicules destinés aux personnes handicapées et les exigences en matière d’émissions sonores. Le document global définissant les exigences applicables à tout nouveau matériel roulant dans le système ferroviaire transeuropéen conventionnel est la STI CR Loc&Pas. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French)
30 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, eine neue leichte Diesel-Traktionseinheit für den Fernverkehr zu entwickeln, die den Anforderungen aller anwendbaren Normen auf dem Gebiet der technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) entspricht. Zu diesem Zweck wird im Rahmen des Projekts ein Prototyp eines neuen Fahrzeugs geschaffen, in dem ein innovatives Design verwendet wird, das von der Technologie des Halbschalenbaus inspiriert wird, der beim Bau von Flugzeugen verwendet wird. Die innovative Konstruktion wird das Gesamtgewicht des neuen Fahrzeugs deutlich reduzieren, gemessen am Gewicht-Boden-Verhältnis (m²) im Fahrgastraum. Das neue Design wird auch das technische Problem der Blechfaltung lösen, die den Montageprozess straffen und in Zukunft mehr neue Fahrzeuge in noch kürzerer Zeit liefern lassen wird. Darüber hinaus wird im Projekt ein neues kompaktes Funktionssystem der Antriebskomponenten entwickelt, mit dem negative Phänomene der sogenannten „Building Unit“ beseitigt werden können. „thermische Kopplung“ und „Luftzirkulationsanomalien“. Der Prototyp der im Rahmen des Projekts gebauten leichten Diesel-Traktionseinheit wird das modernste polnische Fahrzeug seiner Klasse sein, das vollständig im Rahmen der TSI-Normen geprüft wird, insbesondere Anforderungen an den Fahrzeugbau und den Widerstand gegen vier Crashszenarien, Materialien für den Bau von Schienenfahrzeugen, Anpassung von Fahrzeugen für Behinderte und Lärmemissionsanforderungen. Das übergreifende Dokument mit den Anforderungen an alle neuen Fahrzeuge im konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystem lautet CR TSI Loc&Pas. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is de ontwikkeling van een nieuwe lichte dieseltractie-eenheid voor het langeafstandsverkeer, die voldoet aan de eisen van alle toepasselijke normen op het gebied van technische specificaties voor interoperabiliteit (TSI’s). Daartoe zal het project een prototype maken van een nieuw voertuig waarin een innovatief ontwerp zal worden gebruikt, geïnspireerd door de technologie van semi-shell constructie, gebruikt bij de bouw van vliegtuigen. De innovatieve constructie zal het totale gewicht van het nieuwe voertuig aanzienlijk verminderen, gemeten aan de hand van de verhouding gewicht/vloer (m²) in de passagiersruimte. Het nieuwe ontwerp zal ook het technische probleem van het vouwen van plaatwerk oplossen, dat het assemblageproces zal stroomlijnen en meer nieuwe voertuigen in een nog kortere tijd in de toekomst zal kunnen leveren. Daarnaast zal het project ook een nieuw compact functioneel systeem van de componenten van de aandrijfeenheid ontwikkelen, waarmee negatieve verschijnselen van de zogenaamde „Building Unit” kunnen worden geëlimineerd. „thermische koppeling” en „afwijkingen in de luchtcirculatie”. Het prototype van de lichte dieseltractie-eenheid die als onderdeel van het project is gebouwd, zal het modernste Poolse voertuig in zijn klasse zijn, dat volledig zal worden getest in het toepassingsgebied van de TSI-normen, met inbegrip van met name eisen voor de constructie van voertuigen en de weerstand tegen vier crashscenario’s, materialen die worden gebruikt voor de bouw van spoorvoertuigen, de aanpassing van voertuigen voor gehandicapten en geluidsemissie-eisen. Het overkoepelende document met de eisen voor alle nieuwe rollend materieel in het trans-Europese conventionele spoorwegsysteem is CR TSI Loc&Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch)
16 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una nuova unità di trazione diesel leggera per il traffico a lunga distanza, che soddisfi i requisiti di tutte le norme applicabili nel campo delle specifiche tecniche di interoperabilità (STI). A tal fine, il Progetto creerà un prototipo di un nuovo veicolo in cui verrà utilizzato un design innovativo ispirato alla tecnologia della costruzione a semi-shell, utilizzata nella costruzione di aeromobili. La costruzione innovativa ridurrà significativamente il peso totale del nuovo veicolo, misurato dal rapporto peso/pavimento (m²) nell'abitacolo. Il nuovo design risolverà anche il problema tecnico della piegatura della lamiera, che snellirà il processo di assemblaggio e consentirà di consegnare più veicoli nuovi in un tempo ancora più breve in futuro. Inoltre, il progetto svilupperà anche un nuovo sistema funzionale compatto dei componenti dell'unità di azionamento, che consentirà di eliminare i fenomeni negativi della cosiddetta "unità di costruzione". "accoppiamento termico" e "anomalie di circolazione dell'aria". Il prototipo dell'unità di trazione diesel leggera costruita nell'ambito del progetto sarà il veicolo polacco più moderno della sua categoria, che sarà completamente testato nell'ambito delle norme STI, compresi in particolare i requisiti per la costruzione e la resistenza dei veicoli a quattro scenari di incidente, i materiali utilizzati per la costruzione di veicoli ferroviari, l'adattamento dei veicoli per disabili e i requisiti in materia di emissioni sonore. Il documento generale che stabilisce i requisiti per tutti i nuovi materiali rotabili del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale è la STI CR Loc &Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es desarrollar una nueva unidad de tracción diésel ligera para el tráfico de larga distancia, que cumpla los requisitos de todas las normas aplicables en el campo de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI). Con este fin, el Proyecto creará un prototipo de un nuevo vehículo en el que se utilizará un diseño innovador inspirado en la tecnología de construcción semi-concha, utilizada en la construcción de aviones. La innovadora construcción reducirá significativamente el peso total del vehículo nuevo, medido por la relación peso-suelo (m²) en el compartimiento de pasajeros. El nuevo diseño también resolverá el problema técnico del plegado de chapa metálica, que agilizará el proceso de montaje y permitirá que se entreguen más vehículos nuevos en un tiempo aún más corto en el futuro. Además, el proyecto también desarrollará un nuevo sistema funcional compacto de los componentes de la unidad motriz, que permitirá eliminar los fenómenos negativos de la llamada «unidad de construcción». «acoplamiento térmico» y «anormalidades de circulación del aire». El prototipo de la unidad de tracción diésel ligera construida como parte del proyecto será el vehículo polaco más moderno de su clase, que se someterá a pruebas completas en el ámbito de las normas ETI, incluidos, en particular, los requisitos para la construcción de vehículos y la resistencia a cuatro escenarios de choque, los materiales utilizados para la construcción de vehículos ferroviarios, la adaptación de vehículos para personas con discapacidad y los requisitos sobre emisiones sonoras. El documento general que establece los requisitos para todo el material rodante nuevo en el sistema ferroviario transeuropeo convencional es la ETI CR Loc&Pas. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on töötada välja uus kergdiiselmootoriga veoseade kaugliikluseks, mis vastab koostalitluse tehniliste kirjelduste (KTKde) kõigile kohaldatavatele standarditele. Selleks luuakse projektiga uue sõiduki prototüüp, milles kasutatakse uudset disaini, mis on inspireeritud poolkesta ehituse tehnoloogiast, mida kasutatakse õhusõidukite ehitamisel. Uuenduslik konstruktsioon vähendab märkimisväärselt uue sõiduki kogumassi, mõõdetuna sõitjateruumi massi ja põranda suhte (m²) alusel. Uus disain lahendab ka lehtmetalli kokkuklapitamise tehnilise probleemi, mis muudab monteerimisprotsessi sujuvamaks ja võimaldab tulevikus veelgi lühema aja jooksul tarnida rohkem uusi sõidukeid. Lisaks töötatakse projektis välja ka uus kompaktne funktsionaalne süsteem ajami komponentidest, mis võimaldab kõrvaldada nn „ehitusseadme“ negatiivsed nähtused. „termiline haakeseadis“ ja „õhuringluse kõrvalekalded“. Projekti raames ehitatud kergdiiselmootoriga veoüksuse prototüüp on selle klassi kõige kaasaegsem Poola sõiduk, mida katsetatakse täielikult KTK standardite kohaldamisalas, sealhulgas eelkõige nõuded sõidukite konstruktsioonile ja vastupidavusele neljale kokkupõrkestsenaariumile, raudteesõidukite ehitamiseks kasutatavad materjalid, sõidukite kohandamine puuetega inimestele ja müraga seotud nõuded. Üldiseks dokumendiks, milles sätestatakse nõuded üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi kõigile uutele veeremitele, on tavaraudtee KTKd. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projekto tikslas – sukurti naują lengvąjį dyzelinį traukos įrenginį tolimojo susisiekimo eismui, atitinkantį visų taikomų standartų reikalavimus techninių sąveikos specifikacijų (TSS) srityje. Šiuo tikslu projektas sukurs naujo automobilio prototipą, kuriame bus naudojamas naujoviškas dizainas, įkvėptas pusiau korpuso konstrukcijos technologijos, naudojamos orlaivių gamyboje. Naujoviška konstrukcija žymiai sumažins bendrą naujos transporto priemonės svorį, matuojamą pagal svorio ir grindų santykį (m²) keleivių salone. Naujasis dizainas taip pat išspręs techninę lakštinio metalo lankstymo problemą, kuri supaprastins surinkimo procesą ir leis ateityje pristatyti daugiau naujų transporto priemonių. Be to, projektas taip pat sukurs naują kompaktišką funkcinę pavaros bloko komponentų sistemą, kuri leis pašalinti neigiamus vadinamojo „statinio bloko“ reiškinius. „šiluminės sankabos“ ir „oro cirkuliacijos anomalijos“. Projekto metu sukonstruotas lengvojo dyzelinio traukos riedmens prototipas bus moderniausias Lenkijos automobilis savo klasėje, kuris bus visapusiškai išbandytas pagal TSS standartus, įskaitant visų pirma reikalavimus dėl transporto priemonių konstrukcijos ir atsparumo keturiems avarijos scenarijams, geležinkelių transporto priemonių konstravimui naudojamas medžiagas, transporto priemonių pritaikymą neįgaliesiems ir triukšmo skleidimo reikalavimus. Svarbiausias dokumentas, kuriame išdėstyti reikalavimai visiems naujiems transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos riedmenims, yra paprastųjų geležinkelių TSS „Loc &Pas“. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je razviti novu laku dizelsku vučnu jedinicu za promet na velike udaljenosti, udovoljavajući zahtjevima svih primjenjivih normi u području tehničkih specifikacija za interoperabilnost (TSI). U tu svrhu, Projekt će stvoriti prototip novog vozila u kojem će se koristiti inovativni dizajn inspiriran tehnologijom izrade polukoljaka, koja se koristi u izgradnji zrakoplova. Inovativnom konstrukcijom znatno će se smanjiti ukupna težina novog vozila, mjereno omjerom težine i poda (m²) u putničkom prostoru. Novi dizajn će također riješiti tehnički problem preklopa lima, što će pojednostaviti proces montaže i omogućiti isporuku više novih vozila u još kraćem vremenu u budućnosti. Osim toga, Projekt će također razviti novi kompaktni funkcionalni sustav komponenti pogonske jedinice, koji će omogućiti uklanjanje negativnih pojava takozvane „Gradnje jedinice”. „termalna spojnica” i „anomalije cirkulacije zraka”. Prototip lake dizelske vučne jedinice koja je izrađena u sklopu projekta bit će najmodernije poljsko vozilo u svojoj klasi, koje će se u potpunosti ispitati u području primjene standarda TSI-ja, uključujući posebno zahtjeve za konstrukciju vozila i otpornost na četiri scenarija sudara, materijale koji se koriste za izgradnju željezničkih vozila, prilagodbu vozila za osobe s invaliditetom i zahtjeve za emisiju buke. Glavni dokument u kojem se utvrđuju zahtjevi za sva nova željeznička vozila u transeuropskom konvencionalnom željezničkom sustavu jest Loc &Pas TSI za konvencionalne brzine. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας νέας μονάδας έλξης ελαφρού ντίζελ για την κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων, η οποία θα πληροί τις απαιτήσεις όλων των εφαρμοστέων προτύπων στον τομέα των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ). Για το σκοπό αυτό, το Έργο θα δημιουργήσει ένα πρωτότυπο ενός νέου οχήματος στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί ένας καινοτόμος σχεδιασμός εμπνευσμένος από την τεχνολογία κατασκευής ημι-κοχυλιών, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αεροσκαφών. Η καινοτόμος κατασκευή θα μειώσει σημαντικά το συνολικό βάρος του νέου οχήματος, μετρούμενο με τον λόγο βάρους προς δάπεδο (m²) στο διαμέρισμα επιβατών. Ο νέος σχεδιασμός θα λύσει επίσης το τεχνικό πρόβλημα της πτυσσόμενης λαμαρίνας, η οποία θα εξορθολογίσει τη διαδικασία συναρμολόγησης και θα επιτρέψει την παράδοση περισσότερων νέων οχημάτων σε ακόμη μικρότερο χρονικό διάστημα στο μέλλον. Επιπλέον, το Έργο θα αναπτύξει επίσης ένα νέο συμπαγές λειτουργικό σύστημα των εξαρτημάτων της μονάδας κίνησης, το οποίο θα επιτρέψει την εξάλειψη των αρνητικών φαινομένων της αποκαλούμενης «Κτιριακής Μονάδας». «θερμική ζεύξη» και «ανωμαλίες στην κυκλοφορία του αέρα». Το πρωτότυπο της μονάδας έλξης ελαφρού ντίζελ που κατασκευάζεται στο πλαίσιο του έργου θα είναι το πιο σύγχρονο πολωνικό όχημα της κατηγορίας του, το οποίο θα δοκιμαστεί πλήρως στο πεδίο εφαρμογής των προτύπων της ΤΠΔ, συμπεριλαμβανομένων ιδίως απαιτήσεων για την κατασκευή οχημάτων και την αντοχή σε τέσσερα σενάρια σύγκρουσης, υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σιδηροδρομικών οχημάτων, προσαρμογή των οχημάτων για άτομα με ειδικές ανάγκες και απαιτήσεις εκπομπών θορύβου. Το γενικό έγγραφο που καθορίζει τις απαιτήσεις για όλο το νέο τροχαίο υλικό στο διευρωπαϊκό συμβατικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι η ΤΠΔ ΣΣ Loc &Pas. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek)
13 August 2022
0 references
Cieľom projektu je vyvinúť novú trakčnú jednotku ľahkého dieselového pohonu pre diaľkovú premávku, ktorá spĺňa požiadavky všetkých platných noriem v oblasti technických špecifikácií interoperability (TSI). Na tento účel projekt vytvorí prototyp nového vozidla, v ktorom bude použitý inovatívny dizajn inšpirovaný technológiou poloshellovej konštrukcie, ktorá sa používa pri konštrukcii lietadiel. Inovatívna konštrukcia výrazne zníži celkovú hmotnosť nového vozidla meranú pomerom hmotnosti k podlahe (m²) v priestore pre cestujúcich. Nový dizajn tiež vyrieši technický problém skladania plechu, ktorý zefektívni proces montáže a v budúcnosti umožní dodať viac nových vozidiel v ešte kratšom čase. Okrem toho projekt vyvinie aj nový kompaktný funkčný systém komponentov pohonnej jednotky, ktorý umožní eliminovať negatívne javy takzvanej „stavebnej jednotky“. „tepelné spojenie“ a „abnormality cirkulácie vzduchu“. Prototyp pohonnej jednotky ľahkého dieselového pohonu skonštruovaný v rámci projektu bude najmodernejším poľským vozidlom vo svojej triede, ktoré bude plne testované v rozsahu noriem TSI vrátane najmä požiadaviek na konštrukciu vozidiel a odolnosť voči štyrom scenárom havárie, materiálov používaných na konštrukciu železničných vozidiel, úpravy vozidiel pre osoby so zdravotným postihnutím a požiadaviek na emisie hluku. Zastrešujúcim dokumentom, ktorým sa stanovujú požiadavky na všetky nové železničné koľajové vozidlá v systéme transeurópskych konvenčných železníc, je CR TSI Loc &Pa. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on kehittää kaukoliikenteeseen uusi kevyen dieselmoottorin vetoyksikkö, joka täyttää yhteentoimivuuden teknisten eritelmien (YTE) alalla sovellettavien standardien vaatimukset. Tätä varten hankkeessa luodaan uuden ajoneuvon prototyyppi, jossa käytetään innovatiivista suunnittelua, joka perustuu ilma-alusten rakentamisessa käytettävään puolikuorirakentamiseen. Innovatiivinen rakenne vähentää merkittävästi uuden ajoneuvon kokonaispainoa mitattuna matkustajatilan paino-lattia-suhteella (m²). Uusi muotoilu ratkaisee myös metallilevyjen taittoteknisen ongelman, joka virtaviivaistaa kokoonpanoprosessia ja mahdollistaa uusien ajoneuvojen toimittamisen entistä lyhyemmässä ajassa tulevaisuudessa. Lisäksi hankkeessa kehitetään käyttöyksikön komponenttien uusi kompakti funktionaalinen järjestelmä, jonka avulla voidaan poistaa niin kutsutun ”rakennusyksikön” negatiiviset ilmiöt. ”lämpökytkentä” ja ”ilmankierron poikkeavuudet”. Osana hanketta rakennetun kevyen dieselajoyksikön prototyyppi on luokkansa nykyaikaisin puolalainen kalustoyksikkö, joka testataan täysimääräisesti YTE:n standardien soveltamisalalla. Näihin kuuluvat erityisesti vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvon rakennetta ja neljän törmäysskenaarion kestävyyttä, raideajoneuvojen rakentamiseen käytettävät materiaalit, ajoneuvojen mukauttaminen vammaisten tarpeisiin ja melupäästövaatimukset. Yleinen asiakirja, jossa esitetään vaatimukset Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän koko uudelle liikkuvalle kalustolle, on tavanomaisen rautatiejärjestelmän Loc &Pas YTE. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish)
13 August 2022
0 references
A projekt célja egy új könnyű dízel vontatóegység kifejlesztése a távolsági forgalom számára, amely megfelel az átjárhatósági műszaki előírások (ÁME-k) területén alkalmazandó valamennyi szabvány követelményeinek. Ennek érdekében a projekt egy új jármű prototípusát hozza létre, amelyben a repülőgépgyártásban használt félhéj építés technológiája ihlette az innovatív tervezést. Az innovatív konstrukció jelentősen csökkenti az új jármű teljes tömegét, amelyet az utastérben mért súly/padló arány (m²) alapján mérnek. Az új kialakítás a fémlemezek összecsukható műszaki problémáját is megoldja, ami egyszerűsíti az összeszerelési folyamatot, és lehetővé teszi, hogy a jövőben még rövidebb idő alatt több új járművet szállítsanak. Emellett a projekt a meghajtóegység komponenseinek új kompakt funkcionális rendszerét is fejleszti, amely lehetővé teszi az úgynevezett „Építőegység” negatív jelenségeinek kiküszöbölését. „termikus csatolás” és „levegőkeringési rendellenességek”. A projekt részeként gyártott könnyű dízel vontatóegység prototípusa a kategóriájában a legmodernebb lengyel jármű lesz, amelyet teljes mértékben az ÁME-szabványok keretében tesztelnek, beleértve különösen a járműszerkezetre és a négy ütközési forgatókönyvnek való ellenállásra vonatkozó követelményeket, a vasúti járművek gyártásához használt anyagokat, a járművek fogyatékossággal élők számára történő adaptálását és a zajkibocsátási követelményeket. A hagyományos transzeurópai vasúti rendszer valamennyi új gördülőállományára vonatkozó követelményeket meghatározó átfogó dokumentum a hagyományos vasúti rendszer CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian)
13 August 2022
0 references
Cílem projektu je vyvinout novou lehkou naftovou trakční jednotku pro dálkovou dopravu, která bude splňovat požadavky všech platných norem v oblasti technických specifikací pro interoperabilitu (TSI). Za tímto účelem projekt vytvoří prototyp nového vozidla, ve kterém bude použit inovativní design inspirovaný technologií polokovové konstrukce používané při konstrukci letadel. Inovativní konstrukce výrazně sníží celkovou hmotnost nového vozidla měřenou poměrem hmotnosti k podlaze (m²) v prostoru pro cestující. Nový design také vyřeší technický problém skládání plechů, což zefektivní proces montáže a umožní v budoucnu dodávat více nových vozidel v ještě kratším čase. Kromě toho bude projekt také vyvíjet nový kompaktní funkční systém komponent pohonné jednotky, který umožní eliminovat negativní jevy tzv. „stavební jednotky“. „tepelné spojení“ a „abnormality cirkulace vzduchu“. Prototyp lehké dieselové trakční jednotky postavené v rámci projektu bude nejmodernějším polským vozidlem ve své třídě, které bude plně testováno v rozsahu norem TSI, včetně zejména požadavků na konstrukci vozidel a odolnost vůči čtyřem scénářům nárazu, materiálů používaných pro konstrukci kolejových vozidel, přizpůsobení vozidel zdravotně postiženým osobám a požadavků na emise hluku. Zastřešujícím dokumentem, který stanoví požadavky na všechna nová kolejová vozidla transevropského konvenčního železničního systému, je CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta mērķis ir izstrādāt jaunu vieglo dīzeļdzinēja vilces vienību tālsatiksmes satiksmei, kas atbilst visu piemērojamo standartu prasībām savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju (SITS) jomā. Šim nolūkam Projekts radīs jauna transportlīdzekļa prototipu, kurā tiks izmantots inovatīvs dizains, iedvesmojoties no daļēji apvalka konstrukcijas tehnoloģijas, ko izmanto lidmašīnu būvniecībā. Inovatīvā konstrukcija ievērojami samazinās jaunā transportlīdzekļa kopējo svaru, ko mēra pēc masas un grīdas attiecības (m²) pasažieru salonā. Jaunais dizains atrisinās arī lokšņu metāla locīšanas tehnisko problēmu, kas racionalizēs montāžas procesu un ļaus nākotnē vēl īsākā laikā piegādāt vairāk jaunu transportlīdzekļu. Turklāt projektā tiks izstrādāta arī jauna, kompakta piedziņas bloka komponentu funkcionālā sistēma, kas ļaus novērst tā sauktās “Ēku vienības” negatīvās parādības. “termiskā sakabe” un “gaisa cirkulācijas novirzes”. Projekta ietvaros būvētās vieglās dīzeļdegvielas vilces vienības prototips būs vismodernākais Polijas transportlīdzeklis savā klasē, kas tiks pilnībā testēts SITS standartu darbības jomā, tostarp jo īpaši prasības attiecībā uz ritekļu konstrukciju un izturību pret četriem avārijas scenārijiem, dzelzceļa transportlīdzekļu būvei izmantotajiem materiāliem, ritekļu pielāgošanu invalīdiem un trokšņa emisijas prasībām. Visaptverošais dokuments, kurā noteiktas prasības visam jaunajam ritošajam sastāvam Eiropas parasto dzelzceļu sistēmā, ir CR SITS Loc&Pas. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é is aidhm don tionscadal aonad tarraingthe díosail éadroim nua a fhorbairt le haghaidh trácht fadraoin, lena gcomhlíonfar ceanglais na gcaighdeán uile is infheidhme i réimse na sonraíochtaí teicniúla don idir-inoibritheacht (STIanna). Chuige sin, cruthóidh an Tionscadal fréamhshamhail d’fheithicil nua ina n-úsáidfear dearadh nuálach arna spreagadh ag teicneolaíocht na tógála leath-bhlaosc, a úsáidtear i dtógáil aerárthaí. Laghdóidh an tógáil nuálach go suntasach meáchan iomlán na feithicle nua, arna thomhas leis an gcóimheas meáchan le hurlár (m²) san urrann phaisinéirí. Réiteoidh an dearadh nua an fhadhb theicniúil a bhaineann le fillte miotail leatháin, rud a dhéanfaidh an próiseas cóimeála a shruthlíniú agus a chuirfidh ar chumas níos mó feithiclí nua a sheachadadh in am níos giorra sa todhchaí. Ina theannta sin, forbróidh an Tionscadal córas nua feidhmiúil dlúth de chomhpháirteanna an aonaid tiomána, rud a chuirfidh ar chumas deireadh a chur le feiniméin dhiúltacha an “Aonad Tógála” mar a thugtar air. “cúpláil theirmeach” agus “neamhnormáltachtaí cúrsaíochta aeir”. Beidh fréamhshamhail an aonaid tarraingthe díosail éadroim a tógadh mar chuid den Tionscadal ar an bhfeithicil Pholannach is nua-aimseartha ina rang, a dhéanfar a thástáil go hiomlán faoi raon feidhme chaighdeáin STI, lena n-áirítear go háirithe ceanglais maidir le tógáil feithiclí agus frithsheasmhacht in aghaidh ceithre chás tuairteála, ábhair a úsáidtear chun feithiclí iarnróid a thógáil, feithiclí a oiriúnú do dhaoine faoi mhíchumas agus ceanglais maidir le hastaíochtaí torainn. Is é CR STI Loc &Pas an doiciméad uileghabhálach ina leagtar amach na ceanglais maidir le gach rothstoc nua sa ghnáthchóras iarnróid tras-Eorpach. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je razviti novo lahko dizelsko vlečno enoto za promet na dolge razdalje, ki bo izpolnjevala zahteve vseh veljavnih standardov na področju tehničnih specifikacij za interoperabilnost (TSI). V ta namen bo projekt ustvaril prototip novega vozila, v katerem se bo inovativno oblikovanje zgledovalo po tehnologiji polshell gradnje, ki se uporablja pri gradnji letal. Inovativna konstrukcija bo znatno zmanjšala skupno težo novega vozila, merjeno z razmerjem med težo in tlemi (m²) v potniškem prostoru. Nova zasnova bo rešila tudi tehnični problem zlaganja pločevine, ki bo poenostavil postopek montaže in omogočil dobavo več novih vozil v še krajšem času v prihodnosti. Poleg tega bo projekt razvil tudi nov kompakten funkcionalni sistem komponent pogonske enote, ki bo omogočil odpravo negativnih pojavov tako imenovane „gradbene enote“. „toplotna spenjača“ in „nenormalnosti kroženja zraka“. Prototip lahke dizelske vlečne enote, zgrajen v okviru projekta, bo najsodobnejše poljsko vozilo v svojem razredu, ki bo v celoti preizkušeno v okviru standardov TSI, vključno zlasti z zahtevami za konstrukcijo vozil in odpornost na štiri scenarije trčenja, materiali, ki se uporabljajo za izdelavo železniških vozil, prilagoditvijo vozil za invalide in zahtevami glede emisij hrupa. Krovni dokument, ki določa zahteve za vsa nova tirna vozila v vseevropskem železniškem sistemu za konvencionalne hitrosti, je TSI za konvencionalne hitrosti Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Целта на проекта е да се разработи нов лек дизелов тяг за движение на дълги разстояния, отговарящ на изискванията на всички приложими стандарти в областта на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС). За тази цел проектът ще създаде прототип на нов автомобил, в който ще се използва иновативен дизайн, вдъхновен от технологията на получерупковата конструкция, използвана в конструкцията на самолетите. Иновативната конструкция значително ще намали общото тегло на новото превозно средство, измерено чрез съотношението тегло/под (m²) в отделението за пътници. Новият дизайн ще реши и техническия проблем със сгъването на ламарина, което ще рационализира процеса на сглобяване и ще позволи на повече нови превозни средства да бъдат доставени за още по-кратко време в бъдеще. Освен това проектът ще разработи и нова компактна функционална система на компонентите на задвижващия блок, която ще позволи да се елиминират негативните явления на т.нар. „строителен блок“. „термично свързване„и „аномалии на циркулацията на въздуха“. Прототипът на леката дизелова тягова единица, конструиран като част от проекта, ще бъде най-модерното полско возило в неговия клас, което ще бъде изцяло изпитано в обхвата на стандартите на ТСОС, включително по-специално изисквания за конструкцията на превозните средства и устойчивостта на четири сценария на катастрофа, материалите, използвани за изграждането на железопътни возила, адаптирането на превозните средства за хора с увреждания и изискванията за шумовите емисии. Общият документ, в който се определят изискванията за целия нов подвижен състав в трансевропейската конвенционална железопътна система, е CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata unità ġdida ta’ trazzjoni tad-diżil ħafif għat-traffiku fuq distanzi twal, li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istandards applikabbli kollha fil-qasam tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (TSIs). Għal dan il-għan, il-Proġett se joħloq prototip ta’ vettura ġdida li fiha se jintuża disinn innovattiv ispirat mit-teknoloġija tal-kostruzzjoni semi-qoxra, użata fil-kostruzzjoni tal-inġenji tal-ajru. Il-kostruzzjoni innovattiva se tnaqqas b’mod sinifikanti l-piż totali tal-vettura l-ġdida, imkejjel bil-proporzjon bejn il-piż u l-art (m²) fil-kompartiment tal-passiġġieri. Id-disinn il-ġdid se jsolvi wkoll il-problema teknika tat-tiwi tal-folji tal-metall, li se jissimplifika l-proċess tal-assemblaġġ u se jippermetti li jiġu kkonsenjati aktar vetturi ġodda fi żmien saħansitra iqsar fil-futur. Barra minn hekk, il-Proġett se jiżviluppa wkoll sistema funzjonali kompatta ġdida tal-komponenti tal-unità tat-trażmissjoni, li se tippermetti li jiġu eliminati l-fenomeni negattivi tal-hekk imsejħa “Unità tal-Bini”. “akkoppjament termali” u “anormalitajiet fiċ-ċirkolazzjoni tal-arja”. Il-prototip tal-unità ta’ trazzjoni tad-diżil ħafif mibni bħala parti mill-Proġett se jkun l-aktar vettura Pollakka moderna fil-klassi tagħha, li se tiġi ttestjata bis-sħiħ fl-ambitu tal-istandards tat-TSI, inklużi b’mod partikolari r-rekwiżiti għall-kostruzzjoni tal-vetturi u r-reżistenza għal erba’ xenarji ta’ ħabta, il-materjali użati għall-kostruzzjoni ta’ vetturi ferrovjarji, l-adattament tal-vetturi għall-persuni b’diżabilità u r-rekwiżiti tal-emissjonijiet tal-istorbju. Id-dokument ġenerali li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi ferrovjarji ġodda kollha fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea huwa s-STI Loc &Pas CR. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese)
13 August 2022
0 references
O objetivo do projeto é desenvolver uma nova unidade de tração de escape leve para o tráfego de longa distância que cumpra os requisitos de todas as normas aplicáveis em termos de especificações técnicas de interoperabilidade (ETI). Para este fim, o projeto criará um protótipo de um novo veículo, que usará um design inovador inspirado na tecnologia de construção de semi-reparação, utilizada na construção de aeronaves. A construção inovadora reduzirá significativamente o peso total do novo veículo medido pela relação entre o peso e a superfície do piso (m2) no habitáculo. O novo design também resolverá o problema técnico das folhas dobráveis, o que melhorará o processo de montagem e permitirá que mais veículos novos sejam entregues no futuro num prazo ainda mais curto. Além disso, o projeto também desenvolverá um novo sistema funcional compacto de componentes da unidade de propulsão, que eliminará os fenómenos negativos dos chamados. «engates térmicos» e «irregularidades na circulação de ar». O protótipo de uma unidade motora diesel ligeira construída no âmbito do projeto será o veículo polaco mais moderno da sua classe, que será totalmente ensaiado no âmbito das normas ETI, incluindo, em especial, requisitos para a construção de veículos e a resistência a quatro cenários de colisão, materiais utilizados na construção de veículos ferroviários, adaptação de veículos para pessoas com deficiência e requisitos em matéria de emissões sonoras. O documento global que estabelece os requisitos aplicáveis a todo o material circulante novo do sistema ferroviário transeuropeu convencional é a ETI Loc&Pas RC. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Formålet med projektet er at udvikle en ny let dieseltrækenhed til fjerntrafik, der opfylder kravene i alle gældende standarder inden for tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI'er). Med henblik herpå vil projektet skabe en prototype af et nyt køretøj, hvor et innovativt design vil blive brugt inspireret af den teknologi, semi-shell konstruktion, der anvendes i konstruktionen af fly. Den innovative konstruktion vil reducere den samlede vægt af det nye køretøj betydeligt, målt ved vægt-til-gulv-forholdet (m²) i passagerkabinen. Det nye design vil også løse det tekniske problem med pladefoldning, som vil strømline samleprocessen og gøre det muligt at levere flere nye køretøjer på en endnu kortere tid i fremtiden. Derudover vil projektet også udvikle et nyt kompakt funktionelt system af drivaggregatets komponenter, som vil gøre det muligt at eliminere negative fænomener i den såkaldte "Building Unit". "termisk kobling" og "abnormiteter i luftcirkulationen". Prototypen af den lette dieseltrækkraftenhed, der er konstrueret som en del af projektet, vil være det mest moderne polske køretøj i sin klasse, som vil blive testet fuldt ud inden for rammerne af TSI-standarderne, herunder navnlig krav til køretøjskonstruktion og modstandsdygtighed over for fire kollisionsscenarier, materialer, der anvendes til konstruktion af jernbanekøretøjer, tilpasning af køretøjer til handicappede og støjemissionskrav. Det overordnede dokument, der fastsætter kravene til alt nyt rullende materiel i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, er TSI Loc &Pas for konventionelle tog. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish)
13 August 2022
0 references
Scopul proiectului este de a dezvolta o nouă unitate de tracțiune diesel ușoară pentru traficul pe distanțe lungi, care să îndeplinească cerințele tuturor standardelor aplicabile în domeniul specificațiilor tehnice de interoperabilitate (STI). În acest scop, proiectul va crea un prototip al unui vehicul nou, în care un design inovator va fi folosit inspirat de tehnologia construcției semi-shell, utilizată în construcția de aeronave. Construcția inovatoare va reduce semnificativ greutatea totală a noului vehicul, măsurată prin raportul greutate/podea (m²) din habitaclu. Noul design va rezolva, de asemenea, problema tehnică a plierii din tablă, care va simplifica procesul de asamblare și va permite livrarea mai multor vehicule noi într-un timp și mai scurt în viitor. În plus, proiectul va dezvolta, de asemenea, un nou sistem funcțional compact al componentelor unității de acționare, care va permite eliminarea fenomenelor negative ale așa-numitei „Unități de construcție”. „cuplaj termic” și „anormalități de circulație a aerului”. Prototipul unității ușoare de tracțiune diesel construită în cadrul proiectului va fi cel mai modern vehicul polonez din clasa sa, care va fi testat integral în domeniul de aplicare al standardelor STI, inclusiv, în special, cerințele privind construcția vehiculelor și rezistența la patru scenarii de coliziune, materialele utilizate pentru construcția vehiculelor feroviare, adaptarea vehiculelor pentru persoanele cu handicap și cerințele privind emisiile de zgomot. Documentul general care stabilește cerințele pentru întregul material rulant nou din sistemul feroviar transeuropean convențional este CR TSI Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian)
13 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att utveckla en ny lätt dieselmotor för fjärrtrafik som uppfyller kraven i alla tillämpliga standarder inom området tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD). För detta ändamål kommer projektet att skapa en prototyp av ett nytt fordon där en innovativ design kommer att användas inspirerad av tekniken för halvskalkonstruktion, som används vid konstruktion av flygplan. Den innovativa konstruktionen kommer att avsevärt minska det nya fordonets totala vikt, mätt med förhållandet mellan vikt och golv (m²) i passagerarutrymmet. Den nya konstruktionen kommer också att lösa det tekniska problemet med plåtfällning, vilket kommer att effektivisera monteringsprocessen och tillåta fler nya fordon att levereras på ännu kortare tid i framtiden. Dessutom kommer projektet också att utveckla ett nytt kompakt funktionellt system av drivenhetens komponenter, vilket kommer att göra det möjligt att eliminera negativa fenomen i den så kallade ”byggnadsenheten”. ”termisk koppling” och ”avvikelser i luftcirkulationen”. Prototypen av den lätta dieselmotor som konstruerats som en del av projektet kommer att vara det modernaste polska fordonet i sin klass, som kommer att testas fullt ut inom ramen för TSD-standarder, särskilt krav på fordonskonstruktion och motståndskraft mot fyra kraschscenarier, material som används för konstruktion av järnvägsfordon, anpassning av fordon för funktionshindrade och krav på bulleremission. Det övergripande dokumentet med kraven för all ny rullande materiel i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg är TSD konv. Loc &Pas. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish)
13 August 2022
0 references
WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: Bydgoszcz
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0189/16
0 references