Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks (Q77825): Difference between revisions

@@ label / en / label / en @@
+Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks
@@ label / fr / label / fr @@
+Technologie innovante de transport et de déchargement des interrupteurs en blocs par la méthode longitudinale
@@ label / de / label / de @@
+Innovative Technologie des Transports und Entladens von Schaltern in Blöcken nach der Längsmethode
@@ label / nl / label / nl @@
+Innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken volgens de longitudinale methode
@@ label / it / label / it @@
+Tecnologia innovativa di trasporto e scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale
@@ label / es / label / es @@
+Tecnología innovadora de transporte y descarga de interruptores en bloques mediante el método longitudinal
@@ label / et / label / et @@
+Plokkide lülitite transpordi ja mahalaadimise uuenduslik tehnoloogia pikisuunalisel meetodil
@@ label / lt / label / lt @@
+Naujoviška jungiklių transportavimo ir iškrovimo blokais technologija išilginiu būdu
@@ label / hr / label / hr @@
+Inovativna tehnologija prijevoza i istovara sklopki u blokovima uzdužnom metodom
@@ label / el / label / el @@
+Καινοτόμος τεχνολογία μεταφοράς και εκφόρτωσης διακόπτων σε τεμάχια με τη διαμήκη μέθοδο
@@ label / sk / label / sk @@
+Inovatívna technológia prepravy a vykladania výhybiek v blokoch pozdĺžnou metódou
@@ label / fi / label / fi @@
+Innovatiivinen kuljetus- ja purkutekniikka lohkoissa pitkittäismenetelmällä
@@ label / hu / label / hu @@
+A blokkokban lévő kapcsolók szállításának és kirakodásának innovatív technológiája hosszirányú módszerrel
@@ label / cs / label / cs @@
+Inovativní technologie přepravy a vykládky výhybek v blocích podélnou metodou
@@ label / lv / label / lv @@
+Inovatīva transporta un slēdžu izkraušanas tehnoloģija blokos ar garenvirziena metodi
@@ label / ga / label / ga @@
+Teicneolaíocht nuálach iompair agus díluchtaithe lasca i mbloic tríd an modh fadama
@@ label / sl / label / sl @@
+Inovativna tehnologija prevoza in razkladanja stikal v blokih po vzdolžni metodi
@@ label / bg / label / bg @@
+Иновативна технология за транспортиране и разтоварване на превключватели в блокове по надлъжен метод
@@ label / mt / label / mt @@
+Teknoloġija innovattiva tat-trasport u l-ħatt ta’ swiċċijiet fi blokok bil-metodu lonġitudinali
@@ label / pt / label / pt @@
+Tecnologia inovadora para o transporte longitudinal e descarga de interruptores em blocos
@@ label / da / label / da @@
+Innovativ teknologi til transport og losning af afbrydere i blokke efter langsgående metode
@@ label / ro / label / ro @@
+Tehnologie inovatoare de transport și descărcare a întrerupătoarelor în blocuri prin metoda longitudinală
@@ label / sv / label / sv @@
+Innovativ teknik för transport och lossning av omkopplare i block med den längsgående metoden
@@ description / en / description / en @@
-Project in Poland financed by DG Regio
+Project Q77825 in Poland
@@ description / pl / description / pl @@
-Projekt w Polsce finansowany przez DG Regio
+Projekt Q77825 w Polsce
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q77825 в Полша
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q77825 u Poljskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q77825 Lengyelországban
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q77825 v Polsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q77825 i Polen
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q77825 in Polen
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q77825 Poolas
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q77825 Puolassa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q77825 en Pologne
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q77825 in Polen
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q77825 στην Πολωνία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q77825 sa Pholainn
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q77825 in Polonia
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q77825 Polijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q77825 Lenkijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q77825 fil-Polonja
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q77825 na Polônia
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q77825 în Polonia
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q77825 v Poľsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q77825 na Poljskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q77825 en Polonia
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q77825 i Polen
@@ Property / EU contribution @@
-,202,725.8839999998 EuroAmount 1,202,725.8839999998 Euro
Unit Euro
-Amount
+,202,725.8839999998 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,202,725.8839999998 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 1,202,725.8839999998 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,202,725.8839999998 Euro / qualifier @@
-point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,981,539.9031999996 EuroAmount 2,981,539.9031999996 Euro
Unit Euro
-Amount
+,981,539.9031999996 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,981,539.9031999996 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 2,981,539.9031999996 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,981,539.9031999996 Euro / qualifier @@
-point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
-.34 percentAmount 40.34 percent
Unit percent
-Amount
+.34 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 40.34 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Kraków
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Kraków / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Kraków / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / EU contribution @@
+,114,024.85 EuroAmount 1,114,024.85 Euro
Unit Euro
-Amount
+,114,024.85 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,114,024.85 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 1,114,024.85 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,114,024.85 Euro / qualifier @@
+point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
+,761,651.34 EuroAmount 2,761,651.34 Euro
Unit Euro
-Amount
+,761,651.34 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,761,651.34 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 2,761,651.34 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,761,651.34 Euro / qualifier @@
+point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to develop an innovative technology for transport and unloading of switches in blocks of longitudinal method. As a result of the work, a technology demonstrator consisting of Switcher wagons will be created with a flat platform wagon and gantry cranes with a transport cart. There is currently no solution in Europe to build a prefabricated switch (in blocks) on a single track line. On multi-track lines, a sensitive point is the recurring problem of obtaining track closures, which often results in the need to abandon the prefabricated displacement method – in blocks. The innovative technology will consist of: 1. transport technology using a new Switcher wagon equipped with a flat platform and using a set of gantry overhead cranes and a transport trolley; 2. unloading technology – unloading using a set of gantry overhead cranes; 3. construction technology – transport of switch blocks using a trolley capable of entering the area of switching by means of wheelsets and road-rail sets. The developed technology will provide the possibility of unloading and building switch blocks with radius of up to 1200 metres on single track lines, two-track line without taking the adjacent track. Direct recipients of services carried out with the help of new technology will be contractors carrying out construction works in the area of construction of tracks, i.e.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Since 2016 PKP PLK (the final recipient of the project) has implemented the Id-114 manual – Technical conditions for the execution and reception of works of the winding (English)
+Normal rank
+point in time: 14 October 2020Timestamp +2020-10-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-10-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.3965790854025595Amount 0.3965790854025595
Unit 1
-Amount
+.3965790854025595
 Unit
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: art: 25 Règlement CE no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une technologie innovante de transport et de déchargement des commutateurs en blocs en utilisant la méthode longitudinale. À la suite des travaux, un démonstrateur technologique composé de wagons Switcher sera créé, complété par un wagon avec une plate-forme plate et des grues portiques avec un chariot de transport. Actuellement, il n’y a pas de solution en Europe pour construire une participation préfabriquée (en blocs) sur une seule ligne de voie. Cependant, sur les lignes multipistes, un point critique est un problème récurrent avec l’obtention de fermetures de voie, ce qui entraîne souvent la nécessité d’abandonner la méthode de construction d’un commutateur préfabriqué — en blocs. La technologie innovante consistera en: 1. technologie de transport à l’aide d’un nouveau wagon Switcher équipé d’une plate-forme plate et d’un ensemble de grues portatives et d’un chariot de transport; 2. technologie de déchargement — déchargement à l’aide d’un ensemble de grues portiques; 3. Technologie du bâtiment — transport des blocs d’attelage avec l’utilisation d’un chariot ayant la possibilité d’entrer dans la zone d’installation de l’interrupteur grâce à l’utilisation d’essieux et d’ensembles routiers-rail. La technologie développée offrira la possibilité de décharger et de construire des blocs d’aiguillage avec un rayon allant jusqu’à 1200 mètres sur des lignes à voie unique, une ligne à deux voies sans occuper la voie adjacente. Les bénéficiaires directs des services exécutés avec l’aide de la nouvelle technologie seront les entrepreneurs effectuant des travaux de construction dans le domaine de la construction de voies, c’est-à-dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Depuis 2016, PKP PLK (le destinataire final du projet) met en œuvre l’instruction Id-114 — Conditions techniques d’exécution et d’acceptation des travaux d’enroulement (French)
+Normal rank
+point in time: 30 November 2021Timestamp +2021-11-30T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-11-30T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Kunst: 25 EG-Verordnung Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie des Transports und Entladens von Schaltern in Blöcken mit der Längsmethode. Als Ergebnis der Arbeit entsteht ein Technologiedemonstrator bestehend aus Schaltwagen, ergänzt durch einen Wagen mit flacher Plattform und Portalkranen mit einem Transportwagen. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Bau einer vorgefertigten Weiche (in Blöcken) auf einer einzigen Strecke. Auf mehrspurigen Linien ist jedoch ein kritischer Punkt ein wiederkehrendes Problem mit der Erlangung von Gleissperrungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Baus eines vorgefertigten Schalters – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Die innovative Technologie besteht aus: 1. Transporttechnik unter Verwendung eines neuen Schaltwagens, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und einen Transportwagen verwendet; 2. Entladetechnik – Entladen mit einem Satz Portalkrane; 3. Gebäudetechnik – Transport von Weichenblöcken unter Verwendung eines Wagens, der die Möglichkeit hat, durch die Verwendung von Radsätzen und Straßenschienensätzen den Einbaubereich des Schalters zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit zum Entladen und Bauen von Schaltblöcken mit einem Radius von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Strecken, zweigleisiger Linie, ohne das angrenzende Gleis zu besetzen. Die unmittelbaren Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe der neuen Technologie durchgeführt werden, sind Auftragnehmer, die Bauarbeiten im Bereich des Baus von Gleisen durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 implementiert PKP PLK (Endempfänger des Projekts) die Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme von Wicklungsarbeiten (German)
+Normal rank
+point in time: 7 December 2021Timestamp +2021-12-07T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-07T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: kunst: 25 EG-verordening nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het ontwikkelen van een innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken met behulp van de longitudinale methode. Als gevolg van het werk wordt een technologiedemonstrator bestaande uit Switcher-wagons gecreëerd, aangevuld met een wagen met een plat platform en portaalkranen met een transportwagen. Momenteel is er in Europa geen oplossing om een geprefabriceerde opkomst (in blokken) op één spoorlijn te bouwen. Echter, op multi-track lijnen, een kritisch punt is een terugkerend probleem met het verkrijgen van spoor sluitingen, wat vaak resulteert in de noodzaak om de methode van het bouwen van een geprefabriceerde schakelaar — in blokken. De innovatieve technologie zal bestaan uit: 1. transporttechnologie met behulp van een nieuwe Switcher-wagon uitgerust met een plat platform en met behulp van een set portaalkranen en een transportwagen; 2. lossen technologie — lossen met behulp van een set portaalkranen; 3. bouwtechniek — transport van turnout blokken met het gebruik van een trolley met de mogelijkheid om het installatiegebied van de schakelaar te betreden door het gebruik van wielstellen en weg-rail sets. De ontwikkelde technologie zal de mogelijkheid bieden om schakelblokken te lossen en te bouwen met een straal tot 1200 meter op enkele spoorlijnen, twee sporenlijn zonder het aangrenzende spoor te bezetten. De rechtstreekse afnemers van diensten die met behulp van de nieuwe technologie worden verricht, zijn aannemers die bouwwerkzaamheden uitvoeren op het gebied van de bouw van sporen, d.w.z.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sinds 2016 implementeert PKP PLK (de eindontvanger van het project) de instructie Id-114 — Technische voorwaarden voor de uitvoering en aanvaarding van wikkelwerken (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 16 December 2021Timestamp +2021-12-16T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-16T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: L'arte: 25 Regolamento CE n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa di trasporto e scarico di interruttori in blocchi utilizzando il metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, verrà creato un dimostratore tecnologico composto da vagoni Switcher, completato da un carro con una piattaforma piatta e gru a cavalletto con carrello di trasporto. Attualmente, non esiste una soluzione in Europa per costruire un'affluenza prefabbricata (in blocchi) su un'unica linea di binario. Tuttavia, su linee multitraccia, un punto critico è un problema ricorrente con l'ottenimento di chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un interruttore prefabbricato — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. tecnologia di trasporto che utilizza un nuovo carro Switcher dotato di piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e un carrello di trasporto; 2. tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a cavalletto; 3. tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di affluenza con l'uso di un carrello che ha la possibilità di entrare nell'area di installazione dell'interruttore attraverso l'uso di sale montate e set di binari stradali. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e costruire blocchi interruttori con raggio fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza occupare la pista adiacente. I destinatari diretti dei servizi effettuati con l'ausilio della nuova tecnologia saranno gli appaltatori che effettuano lavori di costruzione nel campo della costruzione di binari, ovvero: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016, PKP PLK (il destinatario finale del progetto) attua l'istruzione Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori di avvolgimento (Italian)
+Normal rank
+point in time: 15 January 2022Timestamp +2022-01-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: arte de arte: 25 Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es desarrollar una tecnología innovadora de transporte y descarga de interruptores en bloques utilizando el método longitudinal. Como resultado del trabajo, se creará un demostrador tecnológico compuesto por vagones Switcher, complementado con un vagón con una plataforma plana y grúas de pórtico con un carro de transporte. Actualmente, no hay solución en Europa para construir una participación prefabricada (en bloques) en una sola línea de vía. Sin embargo, en líneas multipista, un punto crítico es un problema recurrente con la obtención de cierres de pistas, lo que a menudo resulta en la necesidad de abandonar el método de construcción de un interruptor prefabricado — en bloques. La tecnología innovadora consistirá en: 1. tecnología de transporte que utiliza un nuevo vagón conmutador equipado con una plataforma plana y un conjunto de grúas de pórtico y un carro de transporte; 2. tecnología de descarga — descarga utilizando un conjunto de grúas de pórtico; 3. tecnología de construcción — transporte de bloques de participación con el uso de un carro que tiene la posibilidad de entrar en el área de instalación del interruptor a través del uso de juegos de ruedas y juegos de carretera-carril. La tecnología desarrollada proporcionará la posibilidad de descargar y construir bloques de interruptores con un radio de hasta 1200 metros en líneas de vía única, línea de dos vías sin ocupar la vía adyacente. Los destinatarios directos de los servicios realizados con la ayuda de la nueva tecnología serán los contratistas que realicen obras de construcción en el campo de la construcción de vías, es decir: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, PKP PLK (el destinatario final del proyecto) implementa la instrucción Id-114 — Condiciones técnicas para la ejecución y aceptación de obras de devanado (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 19 January 2022Timestamp +2022-01-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: kunst: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on töötada välja innovaatiline tehnoloogia plokkide lülitite transportimiseks ja mahalaadimiseks, kasutades pikisuunalist meetodit. Töö tulemusena luuakse Switcheri vagunitest koosnev tehnoloogianäidis, mida täiendab tasase platvormi ja pukkkraanadega vagun koos transpordikäruga. Praegu ei ole Euroopas lahendust ühele rööbasteele kokkupandud (plokkidena) väljaehitamiseks. Kuid mitme rööbastee liinidel on kriitiline punkt korduvaks probleemiks rööbastee sulgemisel, mille tulemuseks on sageli vajadus loobuda monteeritava lüliti ehitamise meetodist – plokkidena. Uuenduslik tehnoloogia koosneb järgmisest: 1. transporditehnoloogia, mis kasutab uut Switcheri vagunit, mis on varustatud tasase platvormiga ning kasutades pukkkraanade komplekti ja transpordikäru; 2. mahalaadimise tehnoloogia – mahalaadimine pukkkraanade komplekti abil; 3. ehitustehnoloogia – väljalülitusplokkide transport koos käru abil, millel on võimalus siseneda lüliti paigalduspiirkonda rattapaaride ja tee-rööpakomplektide abil. Väljatöötatud tehnoloogia annab võimaluse maha laadida ja ehitada lülitid raadiusega kuni 1200 meetrit ühe rööbasteel, kahe rööbasteega ilma külgnevat rööbasteed hõivamata. Uue tehnoloogia abil osutatavate teenuste otsesed saajad on töövõtjad, kes teostavad rööbasteede ehitustöid, s.o: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Alates 2016. aastast rakendab PKP PLK (projekti lõppsaaja) juhendit Id-114 – Tehnilised tingimused lõpetamistööde teostamiseks ja vastuvõtmiseks (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: menas: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – išilginiu būdu sukurti novatorišką jungiklių transportavimo ir iškrovimo blokuose technologiją. Dėl šio darbo bus sukurtas technologinis demonstracinis įrenginys, sudarytas iš „Switcher“ vagonų, papildytas vagonu su plokščia platforma ir ožiniais kranais su transporto vežimėliu. Šiuo metu Europoje nėra sprendimo sukurti surenkamąjį aktyvumą (blokuose) vienoje geležinkelio linijoje. Tačiau kelių takelių linijose kritinis taškas yra pasikartojanti problema, susijusi su kelio uždarymu, dėl kurio dažnai reikia atsisakyti surenkamo jungiklio statybos metodo blokuose. Naujovišką technologiją sudarys: 1. transporto technologija, naudojant naują „Switcher“ vagoną su plokščia platforma ir naudojant ožinių kranų ir transporto vežimėlio rinkinį; 2. iškrovimo technologija – iškrovimas naudojant ožinių kranų rinkinį; 3. statybos technologija – eismo blokų transportavimas naudojant vežimėlį, turintį galimybę patekti į jungiklio montavimo zoną per aširačius ir kelių bėgių komplektus. Sukurta technologija suteiks galimybę iškrauti ir statyti jungiklius, kurių spindulys iki 1200 metrų vienoje geležinkelio linijoje, dviejų bėgių linijoje, neužimant gretimo bėgių kelio. Tiesioginiai paslaugų, teikiamų naudojant naują technologiją, gavėjai bus rangovai, atliekantys statybos darbus kelių tiesimo srityje, t. y.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Nuo 2016 m. PKP PLK (galutinis projekto gavėjas) įgyvendina instrukciją Id-114 „Apvijų darbų vykdymo ir priėmimo techninės sąlygos“ (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: slikarstvo: 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je razviti inovativnu tehnologiju transporta i istovara sklopki u blokovima uzdužnom metodom. Kao rezultat rada, stvorit će se tehnološki demonstrator koji se sastoji od Switcher vagona, nadopunjen vagonom s ravnom platformom i dizalicama s transportnim kolicima. Trenutačno u Europi ne postoji rješenje za izgradnju montažnog odaziva (u blokovima) na jednoj pruzi. Međutim, na više kolosijeka, kritična točka je ponavljajući problem s dobivanjem zatvaranja kolosijeka, što često rezultira potrebom da se napusti metoda izgradnje montažne sklopke – u blokovima. Inovativna tehnologija sastojat će se od: 1. transportna tehnologija koja koristi novi Switcher vagon opremljen ravnom platformom i pomoću seta prijenosnih dizalica i transportnih kolica; 2. istovar tehnologija – istovar pomoću seta gantry dizalica; 3. građevinska tehnologija – transport skretnih blokova uz korištenje kolica koja imaju mogućnost ulaska u instalacijsko područje prekidača kroz korištenje kolnih slogova i setova cestovnih tračnica. Razvijena tehnologija pružit će mogućnost istovara i gradnje sklopnih blokova s polumjerom do 1200 metara na jednoj pruzi, dvokolosiječnoj liniji bez zauzimanja susjedne staze. Izravni primatelji usluga koje se provode uz pomoć nove tehnologije bit će izvođači radova koji izvode građevinske radove u području izgradnje kolosijeka, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016. godine PKP PLK (krajnji primatelj projekta) provodi instrukciju Id-114 – Tehnički uvjeti za izvođenje i prihvaćanje namota radova (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: η ΤΕΧΝΗ: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας καινοτόμου τεχνολογίας μεταφοράς και εκφόρτωσης των διακοπτών σε μπλοκ χρησιμοποιώντας τη διαμήκη μέθοδο. Ως αποτέλεσμα των εργασιών, θα δημιουργηθεί ένα τεχνολογικό σύστημα επίδειξης αποτελούμενο από βαγόνια Switcher, που θα συμπληρώνεται από ένα βαγόνι με επίπεδη πλατφόρμα και γερανογέφυρες με άμαξα μεταφοράς. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει λύση στην Ευρώπη για την κατασκευή προκατασκευασμένης προσέλευσης (σε μπλοκ) σε μια ενιαία γραμμή τροχιάς. Ωστόσο, στις γραμμές πολλαπλών γραμμών, ένα κρίσιμο σημείο είναι ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα με την απόκτηση κλειστών γραμμών, το οποίο συχνά οδηγεί στην ανάγκη εγκατάλειψης της μεθόδου κατασκευής ενός προκατασκευασμένου διακόπτη — σε μπλοκ. Η καινοτόμος τεχνολογία θα αποτελείται από: 1. τεχνολογία μεταφορών που χρησιμοποιεί ένα νέο όχημα μεταγωγής εξοπλισμένο με επίπεδη πλατφόρμα και χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανών ατσάλινων σκελετών και ένα καροτσάκι μεταφοράς· 2. τεχνολογία εκφόρτωσης — εκφόρτωση χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανών ατσάλινων σκελετών 3. τεχνολογία οικοδόμησης — μεταφορά μπλοκ προσέλευσης με τη χρήση καροτσακιού που έχει τη δυνατότητα να εισέλθει στην περιοχή εγκατάστασης του διακόπτη μέσω της χρήσης τροχοφόρων αξόνων και συνόλων οδικών-σιδηροτροχιών. Η ανεπτυγμένη τεχνολογία θα παρέχει τη δυνατότητα εκφόρτωσης και οικοδόμησης μπλοκ διακοπτών με ακτίνα έως 1200 μέτρα σε μονές γραμμές τροχιάς, γραμμή δύο γραμμών χωρίς να καταλαμβάνουν την παρακείμενη διαδρομή. Οι άμεσοι αποδέκτες των υπηρεσιών που θα παρέχονται με τη βοήθεια της νέας τεχνολογίας θα είναι εργολάβοι που εκτελούν κατασκευαστικές εργασίες στον τομέα της κατασκευής σιδηροτροχιών, δηλαδή: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Από το 2016, η PKP PLK (ο τελικός αποδέκτης του έργου) υλοποιεί την οδηγία Id-114 — Τεχνικοί όροι για την εκτέλεση και αποδοχή των έργων περιέλιξης (Greek)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: umenie: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vyvinúť inovatívnu technológiu prepravy a vykladania výhybiek v blokoch pomocou pozdĺžnej metódy. Výsledkom práce bude vytvorenie technologického demonštrátora pozostávajúceho z vozňov Switcher, doplnený vozňom s plochou plošinou a portálovými žeriavmi s prepravným vozíkom. V súčasnosti neexistuje v Európe žiadne riešenie na vybudovanie prefabrikovanej účasti (v blokoch) na jednej trati. Na viacstopových tratiach je však kritický bod opakujúcim sa problémom pri získavaní uzáverov trate, čo často vedie k potrebe opustiť metódu budovania prefabrikovaného spínača – v blokoch. Inovačná technológia bude pozostávať z: 1. dopravná technológia s použitím nového prepínacieho vozňa vybaveného plochou plošinou a pomocou súpravy portálových žeriavov a prepravného vozíka; 2. technológia vykládky – vykladanie pomocou sady portálových žeriavov; 3. stavebná technológia – preprava výhybkových blokov s použitím vozíka, ktorý má možnosť vstúpiť do inštalačnej plochy spínača pomocou dvojkolesí a cestných koľajnicových súprav. Vyvinutá technológia poskytne možnosť vykládky a stavebných vypínačov s polomerom až 1200 metrov na jednotlivých tratiach, dvojkoľajových tratiach bez obsadenia priľahlej trate. Priamymi príjemcami služieb poskytovaných pomocou novej technológie budú dodávatelia, ktorí vykonávajú stavebné práce v oblasti výstavby tratí, t. j.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 realizuje PKP PLK (konečný príjemca projektu) pokyn Id-114 – Technické podmienky realizácie a prijímania vilinárnych prác (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: taide: 25 Asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivista kuljetus- ja purkutekniikkaa lohkoissa pitkittäismenetelmällä. Työn tuloksena luodaan kytkentävaunuista koostuva teknologiademonstraattori, jota täydennetään tasaisella alustalla varustetulla vaunulla ja kuljetusvaunulla varustetuilla telinenostureilla. Tällä hetkellä Euroopassa ei ole ratkaisua rakentaa valmiiksi valmistettua äänestysprosenttia (lohkoittain) yhdelle ratalinjalle. Kuitenkin moniraiteisilla linjoilla kriittinen kohta on toistuva ongelma radan sulkemisten saamisessa, mikä johtaa usein tarpeeseen luopua esivalmistetun kytkimen rakennusmenetelmästä – lohkoissa. Innovatiivinen teknologia koostuu seuraavista: 1. kuljetustekniikka, jossa käytetään uutta kytkinvaunua, joka on varustettu tasaisella alustalla ja jossa käytetään joukkoa telinenostureita ja kuljetusvaunua; 2. purkutekniikka – purkaminen käyttäen joukko telinenosturit; 3. Rakennustekniikka – vaihteen lohkojen kuljetus vaunulla, jolla on mahdollisuus päästä kytkimen asennusalueelle pyöräkertojen ja tie-kiskojen avulla. Kehittynyt teknologia tarjoaa mahdollisuuden purkaa ja rakentaa kytkinpalikoita, joiden säde on enintään 1200 metriä yhden radan radoilla, kaksiraiteisella radalla ilman viereistä raidetta. Suoraan uuden teknologian avulla toteutettavien palvelujen vastaanottajat ovat urakoitsijoita, jotka suorittavat rakennustöitä raiteiden rakentamisen alalla, ts. ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. PKP PLK (hankkeen lopullinen vastaanottaja) on toteuttanut vuodesta 2016 lähtien ohjeen Id-114 – Kehitystöiden toteuttamisen ja hyväksymisen tekniset edellytykset (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: a kép forrása: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014 EK rendelet (HL L 119., 1. o.). Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja a blokkokban lévő kapcsolók szállításának és kirakodásának innovatív technológiájának kifejlesztése a hosszirányú módszerrel. A munka eredményeként létrejön a Switcher kocsikból álló technológiai demonstrátor, amelyet egy sík peronos kocsi és egy szállítókocsival ellátott rakodódaruk egészít ki. Jelenleg Európában nincs megoldás arra, hogy egyetlen vágányvonalon előregyártott (tömbös) részvételi arányt építsenek ki. A többvágányú vonalakon azonban a kritikus pont visszatérő probléma a pályalezárások megszerzésével, ami gyakran azt eredményezi, hogy fel kell hagyni az előregyártott kapcsoló építésének módszerével – blokkokban. Az innovatív technológia a következőkből áll: 1. szállítási technológia egy új kapcsolókocsival, amely lapos platformmal van felszerelve, valamint egy csomagszállító daruval és egy szállítókocsival; 2. kirakodási technológia – kirakodási daruk készletével; 3. épülettechnológia – a részvételi blokkok szállítása egy kocsi használatával, amelynek lehetősége van a kapcsoló beépítési területére kerékpárok és közúti sínkészletek használatával belépni. A fejlett technológia lehetővé teszi az 1200 méter sugarú kapcsolóblokkok kirakodását és építését egyvágányvonalon, kétvágányú vonalon anélkül, hogy elfoglalná a szomszédos vágányt. Az új technológia segítségével nyújtott szolgáltatások közvetlen kedvezményezettjei a vágányépítés területén építési munkálatokat végző vállalkozók, azaz: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. 2016 óta a PKP PLK (a projekt végső kedvezményezettje) végrehajtja az Id-114. számú utasítást. (Hungarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: umění: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při použití článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vyvinout inovativní technologii přepravy a vykládky spínačů v blocích pomocí podélné metody. V důsledku práce bude vytvořen technologický demonstrátor sestávající z vozů Switcher, doplněný vozem s plochou plošinou a portálovými jeřáby s dopravním vozíkem. V současné době neexistuje v Evropě žádné řešení pro vybudování prefabrikované účasti (v blocích) na jediné trati. Nicméně na vícekolejných tratích je kritickým bodem opakující se problém při získávání uzamčení kolejí, což často vede k potřebě opustit metodu výstavby prefabrikovaného spínače – v blocích. Inovativní technologie se budou skládat z: 1. dopravní technologie využívající nový přepínací vůz vybavený plochou plošinou s použitím sady portálových jeřábů a přepravního vozíku; 2. technologie vykládky – vykládka pomocí sady portálových jeřábů; 3. stavební technika – přeprava výhybkových bloků s použitím vozíku s možností vstupu do instalační oblasti výhybky pomocí dvojkolí a souprav silničních kolejnic. Vyvinutá technologie poskytne možnost vykládky a budování výhybkových bloků o poloměru až 1200 metrů na jednokolejných tratích, dvoukolejné trati bez obsazení sousední koleje. Přímými příjemci služeb prováděných s pomocí nové technologie budou dodavatelé provádějící stavební práce v oblasti výstavby kolejí, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 realizuje PKP PLK (konečný příjemce projektu) pokyn Id-114 – Technické podmínky pro provedení a přijetí vinutí (Czech)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: māksla: 25 Komisijas 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir izstrādāt inovatīvu transporta un slēdžu izkraušanas tehnoloģiju blokos, izmantojot garenvirziena metodi. Darba rezultātā tiks izveidots tehnoloģiju demonstrators, kas sastāv no komutatora vagoniem, ko papildina vagons ar plakanu platformu un portālceltņiem ar transporta ratiņiem. Pašlaik Eiropā nav risinājuma, kā izveidot saliekamu vēlētāju aktivitāti (blokos) uz vienas sliežu ceļa līnijas. Tomēr vairāku sliežu ceļu līnijās kritisks punkts ir atkārtota problēma ar sliežu slēgumu iegūšanu, kas bieži vien rada nepieciešamību atteikties no saliekamā slēdža veidošanas metodes — blokos. Inovatīvo tehnoloģiju veidos: 1. transporta tehnoloģija, izmantojot jaunu komutatoru vagonu, kas aprīkots ar plakanu platformu un izmantojot portālceltņu komplektu un transporta ratiņus; 2. izkraušanas tehnoloģija — izkraušana, izmantojot portālceltņu komplektu; 3. ēku tehnoloģija — vēlmju bloku transportēšana, izmantojot ratiņus, kuriem ir iespēja iekļūt slēdža uzstādīšanas zonā, izmantojot riteņpārus un ceļa sliedes komplektus. Izstrādātā tehnoloģija nodrošinās iespēju izkraut un veidot slēdžu blokus ar rādiusu līdz 1200 metriem uz viena sliežu ceļa līnijām, divu sliežu ceļu līnijās, neaizsedzot blakus esošo sliežu ceļu. Ar jaunās tehnoloģijas palīdzību sniegto pakalpojumu tiešie saņēmēji būs darbuzņēmēji, kas veiks būvdarbus sliežu ceļu būvniecības jomā, t. i.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Kopš 2016. gada PKP PLK (projekta galasaņēmējs) īsteno instrukciju Id-114 — Tehniskie nosacījumi likvidācijas darbu izpildei un pieņemšanai (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: ealaín: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach iompair agus díluchtaithe lasca a fhorbairt i mbloic ag baint úsáide as an modh fadama. Mar thoradh ar an obair, cruthófar taispeántóir teicneolaíochta ina mbeidh vaigíní Switcher, arna chomhlánú le vaigín le ardán cothrom agus craenacha gantry le tralaí iompair. Faoi láthair, níl aon réiteach san Eoraip chun ráta vótála réamhdhéanta (i mbloic) a thógáil ar líne riain amháin. Mar sin féin, ar línte ilriain, is fadhb athfhillteach é pointe criticiúil le dúnadh rianta a fháil, rud a fhágann go minic gur gá an modh chun athrú réamhdhéanta a thógáil — i mbloic. Is éard a bheidh sa teicneolaíocht nuálach: 1. teicneolaíocht iompair ag baint úsáide as vaigín Switcher nua atá feistithe le ardán cothrom agus ag baint úsáide as sraith craenacha gantry agus tralaí iompair; 2. teicneolaíocht díluchtaithe — díluchtú ag baint úsáide as sraith craenacha gantry; 3. teicneolaíocht tógála — iompar bloic vótála amach le húsáid tralaí ag a bhfuil an deis dul isteach i limistéar suiteála an lasc trí úsáid a bhaint as rothaí agus tacair ráille bóthair. Beidh an teicneolaíocht forbartha a chur ar fáil ar an bhféidearthacht díluchtú agus bloic lasc tógála le ga suas le 1200 méadar ar línte rian amháin, líne dhá-rian gan occupying an rian in aice láimhe. Beidh faighteoirí díreacha na seirbhísí a chuirfear i gcrích le cabhair ón teicneolaíocht nua ina gconraitheoirí a bheidh ag déanamh oibreacha foirgníochta i réimse na tógála rianta, i.e.: Zue, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Ó 2016, cuireann PKP PLK (faighteoir deiridh an tionscadail) an treoir Id-114 i bhfeidhm — Coinníollacha teicniúla maidir le hoibreacha foirceanta a fhorghníomhú agus a ghlacadh (Irish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: umetnost: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je razviti inovativno tehnologijo transporta in razkladanja stikal v blokih z vzdolžno metodo. Kot rezultat dela bo ustvarjen tehnološki demonstrator, sestavljen iz stikalnih vagonov, dopolnjen z vagonom s ploščato ploščadjo in portalnimi žerjavi s transportnim vozičkom. Trenutno v Evropi ni rešitve za izgradnjo montažne udeležbe (v blokih) na eni progi. Vendar pa je na večtirnih progah kritična točka ponavljajoča se težava pri pridobivanju zapiranja tira, kar pogosto povzroči potrebo po opustitvi načina gradnje montažnega stikala – v blokih. Inovativna tehnologija bo sestavljena iz: 1. prometna tehnologija z uporabo novega stikalnega vagona, opremljenega s ploščato ploščadjo, ter z uporabo sklopa portalnih žerjavov in transportnega vozička; 2. tehnologija raztovarjanja – razkladanje z uporabo kompleta portalnih žerjavov; 3. Gradbena tehnologija – prevoz blokov za udeležbo z uporabo vozička, ki ima možnost vstopa v območje namestitve stikala z uporabo kolesnih dvojic in cestnih tirnic. Razvita tehnologija bo omogočila razkladanje in gradnjo stikalnih blokov s polmerom do 1200 metrov na enojnih progah, dvotirni progi, ne da bi zasedli sosednji tir. Neposredni prejemniki storitev, ki se izvajajo s pomočjo nove tehnologije, bodo izvajalci, ki izvajajo gradbena dela na področju gradnje tirov, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od leta 2016 PKP PLK (končni prejemnik projekta) izvaja navodilo Id-114 – Tehnični pogoji za izvedbo in prevzem navijalnih del (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: изобразително изкуство: 25 Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се разработи иновативна технология за транспортиране и разтоварване на превключватели в блокове по надлъжен метод. В резултат на работата ще бъде създаден технологичен демонстратор, състоящ се от вагони Switcher, допълнени от вагон с плоска платформа и портални кранове с транспортна количка. Понастоящем в Европа няма решение за изграждане на сглобяема избирателна активност (в блокове) на една линия. Въпреки това, на многопистовите линии, критична точка е повтарящ се проблем с получаването на затваряне на пистата, което често води до необходимостта от изоставяне на метода за изграждане на сглобяем превключвател — в блокове. Иновативната технология ще се състои от: 1. транспортна технология с използване на нов превключвател, оборудван с плоска платформа и с помощта на набор от портални кранове и транспортна количка; 2. технология на разтоварване — разтоварване с помощта на набор от портални кранове; 3. строителна технология — транспорт на блокове за избирателна активност с използване на количка с възможност за влизане в зоната на монтаж на превключвателя чрез използване на колооси и комплекти пътно-железопътни. Разработената технология ще осигури възможност за разтоварване и изграждане на превключващи блокове с радиус до 1200 метра на единични релсови линии, двупистови линии, без да заемат съседния коловоз. Преки получатели на услуги, извършвани с помощта на новата технология, ще бъдат изпълнители, извършващи строителни работи в областта на строителството на коловози, т.е.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. От 2016 г. ПКП АД (крайният получател на проекта) изпълнява инструкция Id-114 — Технически условия за изпълнение и приемане на наземни работи (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: arti: 25 Regolament KE Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata teknoloġija innovattiva ta’ trasport u ħatt ta’ swiċċijiet fi blokki bl-użu tal-metodu lonġitudinali. Bħala riżultat tax-xogħol, se jinħoloq dimostratur teknoloġiku li jikkonsisti minn vaguni Switcher, ikkumplimentat minn vagun bi pjattaforma ċatta u krejnijiet tal-irfid b’troli tat-trasport. Bħalissa, m’hemm l-ebda soluzzjoni fl-Ewropa biex tinbena parteċipazzjoni prefabbrikata (fi blokki) fuq linja ferrovjarja waħda. Madankollu, fuq linji b’ħafna binarji, punt kritiku huwa problema rikorrenti bil-kisba ta’ għeluq tal-binarji, li ħafna drabi jirriżulta fil-ħtieġa li jiġi abbandunat il-metodu tal-bini ta’ swiċċ prefabbrikat — fi blokki. It-teknoloġija innovattiva se tikkonsisti minn: 1. teknoloġija tat-trasport bl-użu ta’ vagun Switcher ġdid mgħammar bi pjattaforma ċatta u bl-użu ta’ sett ta’ krejnijiet tal-irfid u troli tat-trasport; 2. teknoloġija tal-ħatt — ħatt bl-użu ta ‘sett ta’ krejnijiet gantry; 3. it-teknoloġija tal-bini — it-trasport tal-blokok tal-parteċipazzjoni bl-użu ta’ troli li jkollu l-possibbiltà li jidħol fiż-żona tal-installazzjoni tas-swiċċ permezz tal-użu ta’ settijiet tar-roti u settijiet tat-triq u tal-ferrovija. It-teknoloġija żviluppata se tipprovdi l-possibbiltà ta’ ħatt u bini ta’ blokok ta’ swiċċijiet b’raġġ sa 1200 metru fuq linji ferrovjarji singoli, linja b’żewġ linji mingħajr ma tokkupa l-binarju maġenbu. Ir-riċevituri diretti tas-servizzi mwettqa bl-għajnuna tat-teknoloġija l-ġdida se jkunu l-kuntratturi li jwettqu xogħlijiet ta’ kostruzzjoni fil-qasam tal-kostruzzjoni tal-binarji, jiġifieri: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Mill-2016, PKP PLK (ir-riċevitur finali tal-proġett) timplimenta l-istruzzjoni Id-114 — Kundizzjonijiet tekniċi għall-eżekuzzjoni u l-aċċettazzjoni ta’ xogħlijiet ta’ stralċ (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo: 25 Regulamento (UE) n.o 651/2014 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objectivo do projecto é desenvolver uma tecnologia inovadora para o transporte e descarga de interruptores em blocos de método longitudinal. Como resultado dos trabalhos, será criado um demonstrador tecnológico composto por vagões comutadores com um vagão de plataforma plana e guindastes de pórtico com um carrinho de transporte. Atualmente, não existe uma solução na Europa para construir um comutador pré-fabricado (em blocos) numa única linha de via. Nas linhas multivias, um ponto sensível é o problema recorrente da obtenção de encerramentos de via, que muitas vezes resulta na necessidade de abandonar o método de deslocamento pré-fabricado – em blocos. A tecnologia inovadora consistirá em: 1. tecnologia de transporte utilizando um novo vagão comutador equipado com uma plataforma plana e utilizando um conjunto de pontes rolantes de pórtico e um carrinho de transporte; 2. tecnologia de descarga – descarga utilizando um conjunto de pontes rolantes de pórtico; 3. tecnologia de construção – transporte de blocos de comutação por meio de um carrinho capaz de entrar na zona de comutação por meio de rodados e de conjuntos rodoferroviários. A tecnologia desenvolvida proporcionará a possibilidade de descarregar e construir blocos de comutação com raio de até 1200 metros em linhas de via única, linha de duas vias sem percorrer a via adjacente. Os destinatários diretos dos serviços prestados com a ajuda de novas tecnologias serão os empreiteiros que executam trabalhos de construção na área da construção de vias, ou seja: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, a PKP PLK (o destinatário final do projeto) implementa o manual Id-114 – Condições técnicas para a execução e receção das obras da bobina (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: kunst: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at udvikle en innovativ teknologi til transport og losning af afbrydere i blokke ved hjælp af den langsgående metode. Som et resultat af arbejdet vil der blive skabt en teknologidemonstrator bestående af skiftevogne, suppleret med en vogn med flad platform og gantry kraner med en transportvogn. I øjeblikket er der ingen løsning i Europa på at opbygge en præfabrikeret valgdeltagelse (i blokke) på en enkelt sporlinje. Men på flersporede linjer er et kritisk punkt et tilbagevendende problem med at opnå sporlukninger, hvilket ofte resulterer i behovet for at opgive metoden til at bygge en præfabrikeret switch — i blokke. Den innovative teknologi vil bestå af: 1. transportteknologi ved hjælp af en ny skiftevogn udstyret med en flad platform og ved hjælp af et sæt gantry kraner og en transportvogn; 2. losning teknologi — losning ved hjælp af et sæt af gantry kraner; 3. byggeteknologi — transport af fremmødeblokke med brug af en vogn, der har mulighed for at komme ind i installationsområdet af kontakten ved hjælp af hjulsæt og vejbanesæt. Den udviklede teknologi vil give mulighed for at losse og bygge omskifteblokke med en radius på op til 1200 meter på enkeltsporslinjer, tosporslinje uden at besætte det tilstødende spor. De direkte modtagere af tjenesteydelser, der udføres ved hjælp af den nye teknologi, vil være entreprenører, der udfører anlægsarbejder inden for anlæg af spor, dvs.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. PKP PLK (den endelige modtager af projektet) har siden 2016 gennemført instruksen Id-114 — Tekniske betingelser for udførelse og godkendelse af afviklingsarbejder (Danish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: artă: 25 Regulamentul CE nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a dezvolta o tehnologie inovatoare de transport și descărcare a comutatoarelor în blocuri folosind metoda longitudinală. Ca urmare a lucrărilor, se va crea un demonstrator tehnologic format din vagoane Switcher, completat de un vagon cu platformă plană și macarale cu cărucior de transport. În prezent, nu există nicio soluție în Europa pentru a construi o prezență prefabricată (în blocuri) pe o singură linie de cale ferată. Cu toate acestea, pe liniile multiplu, un punct critic este o problemă recurentă cu obținerea închiderilor de cale ferată, ceea ce duce adesea la necesitatea de a abandona metoda de construire a unui comutator prefabricat – în blocuri. Tehnologia inovatoare va consta în: 1. tehnologie de transport care utilizează un nou vagon Switcher echipat cu o platformă plană și care utilizează un set de macarale portante și un cărucior de transport; 2. tehnologie de descărcare – descărcarea cu ajutorul unui set de macarale portante; 3. tehnologie de construcție – transportul blocurilor de prezență cu utilizarea unui cărucior având posibilitatea de a intra în zona de instalare a comutatorului prin utilizarea osiilor montate și a seturilor de căi ferate. Tehnologia dezvoltată va oferi posibilitatea descărcării și construirii blocurilor de comutare cu o rază de până la 1200 de metri pe linii unice de cale ferată, cu două linii fără a ocupa pista adiacentă. Beneficiarii direcți ai serviciilor efectuate cu ajutorul noii tehnologii vor fi contractanții care efectuează lucrări de construcții în domeniul construcției de căi ferate, și anume: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Din 2016, PKP PLK (destinatarul final al proiectului) implementează instrucțiunea Id-114 – Condiții tehnice pentru executarea și acceptarea lucrărilor de lichidare (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: konst: 25 EG-förordning nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att utveckla en innovativ teknik för transport och lossning av omkopplare i block med hjälp av longitudinell metod. Som ett resultat av arbetet kommer en teknisk demonstrator bestående av Switchervagnar att skapas, kompletterad med en vagn med en platt plattform och kranar med en transportvagn. För närvarande finns det ingen lösning i Europa för att bygga ett prefabricerat valdeltagande (i block) på en enda spårlinje. Men på flerspårslinjer är en kritisk punkt ett återkommande problem med att få spårstängningar, vilket ofta resulterar i behovet av att överge metoden för att bygga en prefabricerad strömbrytare – i block. Den innovativa tekniken kommer att bestå av: 1. transportteknik med hjälp av en ny växelvagn utrustad med en platt plattform och med hjälp av en uppsättning kranar och en transportvagn. 2. lossningsteknik – lossning med hjälp av en uppsättning gantrykranar; 3. byggteknik – transport av valsblock med användning av en vagn med möjlighet att komma in i installationsområdet för omkopplaren genom användning av hjulpar och väg-räcken uppsättningar. Den utvecklade tekniken kommer att ge möjlighet att lossa och bygga omkopplare med radie upp till 1200 meter på enkelspårslinjer, tvåspårig linje utan att uppta intilliggande spår. De direkta mottagarna av tjänster som utförs med hjälp av den nya tekniken kommer att vara entreprenörer som utför byggnadsarbeten inom området för byggnation av spår, dvs. ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sedan 2016 genomför PKP PLK (slutmottagaren av projektet) instruktionen Id-114 – Tekniska villkor för utförande och godkännande av lindningsarbeten (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / intervention field @@
+Research and innovation processes in large enterprises
+Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
+°2'48.8"N, 19°59'49.9"ELatitude 50.0469432
Longitude 19.997153435837
Precision 0.0001
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.0469432
-Longitude
+.997153435837
-Precision
+.0001
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location: 50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / coordinate location @@
+°3'43.02"N, 19°56'12.70"ELatitude 50.0619474
Longitude 19.9368564
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.0619474
-Longitude
+.9368564
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 50°3'43.02"N, 19°56'12.70"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location: 50°3'43.02"N, 19°56'12.70"E / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / financed by @@
+European Union
@@ Property / financed by: European Union / rank @@
+Normal rank
@@ Property / programme @@
+Smart growth - PL - ERDF
@@ Property / programme: Smart growth - PL - ERDF / rank @@
+Normal rank
@@ Property / fund @@
+European Regional Development Fund
@@ Property / fund: European Regional Development Fund / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q2509496
@@ Property / beneficiary: Q2509496 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+Kraków
@@ Property / contained in NUTS: Kraków / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS: Kraków / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / location (string) @@
+WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: Kraków
@@ Property / location (string): WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: Kraków / rank @@
+Normal rank
@@ Property / priority axis @@
+SUPPORT FOR R &AMP; D WORK BY ENTERPRISES
@@ Property / priority axis: SUPPORT FOR R &AMP; D WORK BY ENTERPRISES / rank @@
+Normal rank
@@ Property / co-financing rate @@
+.34 percentAmount 40.34 percent
Unit percent
-Amount
+.34 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 40.34 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / thematic objective @@
+Research and innovation
@@ Property / thematic objective: Research and innovation / rank @@
+Normal rank
@@ Property / date of last update @@
+May 2023Timestamp +2023-05-24T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2023-05-24T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / date of last update: 24 May 2023 / rank @@
+Normal rank

Latest revision as of 05:50, 13 October 2024

Project Q77825 in Poland

Language	Label	Description	Also known as
English	Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks	Project Q77825 in Poland

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

5,011,357.85 zloty

0 references

1,114,024.85 Euro

exchange rate to Euro

0.24 Euro

point in time

13 January 2020

0 references

budget

12,423,082.93 zloty

0 references

2,761,651.34 Euro

exchange rate to Euro

0.24 Euro

point in time

13 January 2020

0 references

co-financing rate

40.34 percent

0 references

start time

1 January 2020

0 references

end time

31 December 2021

0 references

beneficiary name (string)

KZN RAIL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ

0 references

beneficiary

Q2509496

0 references

intervention field

Research and innovation processes in large enterprises

0 references

programme

Smart growth - PL - ERDF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E

inferred from

location

0 references

50°3'43.02"N, 19°56'12.70"E

inferred from

location

0 references

summary

Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest opracowanie innowacyjnej technologii transportu i rozładunku rozjazdów w blokach metodą wzdłużną. W wyniku prac zostanie stworzony demonstrator technologii składający się z wagonów Switcher uzupełniony o wagon z platformą płaską oraz suwnice bramowe z wózkiem transportowym. Obecnie w Europie nie ma rozwiązania pozwalającego na zabudowę prefabrykowanego rozjazdu (w blokach) na linii jednotorowej. Natomiast na liniach wielotorowych newralgicznym punktem jest powtarzający się problem z uzyskaniem zamknięć torowych, co często skutkuje koniecznością rezygnacji z metody zabudowy rozjazdu prefabrykowanego- w blokach. Innowacyjna technologia składać się będzie z: 1. technologii transportu z wykorzystaniem nowego wagonu Switcher wyposażonego w platformę płaską oraz z wykorzystaniem zestawu suwnic bramowych i wózka transportowego; 2. technologii rozładunku – rozładunek przy użyciu zestawu suwnic bramowych; 3. technologii zabudowy - transport bloków rozjazdowych przy wykorzystaniu wózka mającego możliwość wjazdu na obszar zabudowy rozjazdu poprzez zastosowanie zestawów kołowych i drogowo- kolejowych. Opracowana technologia zapewni możliwość rozładunku i zabudowy bloków rozjazdów o promieniach do 1200 metrów na liniach jednotorowych, linii dwutorowej bez zajęcia toru sąsiedniego. Bezpośrednimi odbiorcami usług realizowanych przy pomocy nowej technologii będą firmy wykonawcze realizujące prace budowlane w zakresie zabudowy torowisk, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016 roku PKP PLK (końcowy odbiorca projektu) wdraża w życie instrukcję Id-114 - Warunki techniczne wykonania i odbioru robót nawier (Polish)

0 references

Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to develop an innovative technology for transport and unloading of switches in blocks of longitudinal method. As a result of the work, a technology demonstrator consisting of Switcher wagons will be created with a flat platform wagon and gantry cranes with a transport cart. There is currently no solution in Europe to build a prefabricated switch (in blocks) on a single track line. On multi-track lines, a sensitive point is the recurring problem of obtaining track closures, which often results in the need to abandon the prefabricated displacement method – in blocks. The innovative technology will consist of: 1. transport technology using a new Switcher wagon equipped with a flat platform and using a set of gantry overhead cranes and a transport trolley; 2. unloading technology – unloading using a set of gantry overhead cranes; 3. construction technology – transport of switch blocks using a trolley capable of entering the area of switching by means of wheelsets and road-rail sets. The developed technology will provide the possibility of unloading and building switch blocks with radius of up to 1200 metres on single track lines, two-track line without taking the adjacent track. Direct recipients of services carried out with the help of new technology will be contractors carrying out construction works in the area of construction of tracks, i.e.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Since 2016 PKP PLK (the final recipient of the project) has implemented the Id-114 manual – Technical conditions for the execution and reception of works of the winding (English)

point in time

14 October 2020

readability score

0.3965790854025595

0 references

Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: art: 25 Règlement CE no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une technologie innovante de transport et de déchargement des commutateurs en blocs en utilisant la méthode longitudinale. À la suite des travaux, un démonstrateur technologique composé de wagons Switcher sera créé, complété par un wagon avec une plate-forme plate et des grues portiques avec un chariot de transport. Actuellement, il n’y a pas de solution en Europe pour construire une participation préfabriquée (en blocs) sur une seule ligne de voie. Cependant, sur les lignes multipistes, un point critique est un problème récurrent avec l’obtention de fermetures de voie, ce qui entraîne souvent la nécessité d’abandonner la méthode de construction d’un commutateur préfabriqué — en blocs. La technologie innovante consistera en: 1. technologie de transport à l’aide d’un nouveau wagon Switcher équipé d’une plate-forme plate et d’un ensemble de grues portatives et d’un chariot de transport; 2. technologie de déchargement — déchargement à l’aide d’un ensemble de grues portiques; 3. Technologie du bâtiment — transport des blocs d’attelage avec l’utilisation d’un chariot ayant la possibilité d’entrer dans la zone d’installation de l’interrupteur grâce à l’utilisation d’essieux et d’ensembles routiers-rail. La technologie développée offrira la possibilité de décharger et de construire des blocs d’aiguillage avec un rayon allant jusqu’à 1200 mètres sur des lignes à voie unique, une ligne à deux voies sans occuper la voie adjacente. Les bénéficiaires directs des services exécutés avec l’aide de la nouvelle technologie seront les entrepreneurs effectuant des travaux de construction dans le domaine de la construction de voies, c’est-à-dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Depuis 2016, PKP PLK (le destinataire final du projet) met en œuvre l’instruction Id-114 — Conditions techniques d’exécution et d’acceptation des travaux d’enroulement (French)

point in time

30 November 2021

0 references

Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Kunst: 25 EG-Verordnung Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie des Transports und Entladens von Schaltern in Blöcken mit der Längsmethode. Als Ergebnis der Arbeit entsteht ein Technologiedemonstrator bestehend aus Schaltwagen, ergänzt durch einen Wagen mit flacher Plattform und Portalkranen mit einem Transportwagen. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Bau einer vorgefertigten Weiche (in Blöcken) auf einer einzigen Strecke. Auf mehrspurigen Linien ist jedoch ein kritischer Punkt ein wiederkehrendes Problem mit der Erlangung von Gleissperrungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Baus eines vorgefertigten Schalters – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Die innovative Technologie besteht aus: 1. Transporttechnik unter Verwendung eines neuen Schaltwagens, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und einen Transportwagen verwendet; 2. Entladetechnik – Entladen mit einem Satz Portalkrane; 3. Gebäudetechnik – Transport von Weichenblöcken unter Verwendung eines Wagens, der die Möglichkeit hat, durch die Verwendung von Radsätzen und Straßenschienensätzen den Einbaubereich des Schalters zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit zum Entladen und Bauen von Schaltblöcken mit einem Radius von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Strecken, zweigleisiger Linie, ohne das angrenzende Gleis zu besetzen. Die unmittelbaren Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe der neuen Technologie durchgeführt werden, sind Auftragnehmer, die Bauarbeiten im Bereich des Baus von Gleisen durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 implementiert PKP PLK (Endempfänger des Projekts) die Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme von Wicklungsarbeiten (German)

point in time

7 December 2021

0 references

Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: kunst: 25 EG-verordening nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het ontwikkelen van een innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken met behulp van de longitudinale methode. Als gevolg van het werk wordt een technologiedemonstrator bestaande uit Switcher-wagons gecreëerd, aangevuld met een wagen met een plat platform en portaalkranen met een transportwagen. Momenteel is er in Europa geen oplossing om een geprefabriceerde opkomst (in blokken) op één spoorlijn te bouwen. Echter, op multi-track lijnen, een kritisch punt is een terugkerend probleem met het verkrijgen van spoor sluitingen, wat vaak resulteert in de noodzaak om de methode van het bouwen van een geprefabriceerde schakelaar — in blokken. De innovatieve technologie zal bestaan uit: 1. transporttechnologie met behulp van een nieuwe Switcher-wagon uitgerust met een plat platform en met behulp van een set portaalkranen en een transportwagen; 2. lossen technologie — lossen met behulp van een set portaalkranen; 3. bouwtechniek — transport van turnout blokken met het gebruik van een trolley met de mogelijkheid om het installatiegebied van de schakelaar te betreden door het gebruik van wielstellen en weg-rail sets. De ontwikkelde technologie zal de mogelijkheid bieden om schakelblokken te lossen en te bouwen met een straal tot 1200 meter op enkele spoorlijnen, twee sporenlijn zonder het aangrenzende spoor te bezetten. De rechtstreekse afnemers van diensten die met behulp van de nieuwe technologie worden verricht, zijn aannemers die bouwwerkzaamheden uitvoeren op het gebied van de bouw van sporen, d.w.z.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sinds 2016 implementeert PKP PLK (de eindontvanger van het project) de instructie Id-114 — Technische voorwaarden voor de uitvoering en aanvaarding van wikkelwerken (Dutch)

point in time

16 December 2021

0 references

Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: L'arte: 25 Regolamento CE n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa di trasporto e scarico di interruttori in blocchi utilizzando il metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, verrà creato un dimostratore tecnologico composto da vagoni Switcher, completato da un carro con una piattaforma piatta e gru a cavalletto con carrello di trasporto. Attualmente, non esiste una soluzione in Europa per costruire un'affluenza prefabbricata (in blocchi) su un'unica linea di binario. Tuttavia, su linee multitraccia, un punto critico è un problema ricorrente con l'ottenimento di chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un interruttore prefabbricato — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. tecnologia di trasporto che utilizza un nuovo carro Switcher dotato di piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e un carrello di trasporto; 2. tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a cavalletto; 3. tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di affluenza con l'uso di un carrello che ha la possibilità di entrare nell'area di installazione dell'interruttore attraverso l'uso di sale montate e set di binari stradali. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e costruire blocchi interruttori con raggio fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza occupare la pista adiacente. I destinatari diretti dei servizi effettuati con l'ausilio della nuova tecnologia saranno gli appaltatori che effettuano lavori di costruzione nel campo della costruzione di binari, ovvero: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016, PKP PLK (il destinatario finale del progetto) attua l'istruzione Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori di avvolgimento (Italian)

point in time

15 January 2022

0 references

Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: arte de arte: 25 Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es desarrollar una tecnología innovadora de transporte y descarga de interruptores en bloques utilizando el método longitudinal. Como resultado del trabajo, se creará un demostrador tecnológico compuesto por vagones Switcher, complementado con un vagón con una plataforma plana y grúas de pórtico con un carro de transporte. Actualmente, no hay solución en Europa para construir una participación prefabricada (en bloques) en una sola línea de vía. Sin embargo, en líneas multipista, un punto crítico es un problema recurrente con la obtención de cierres de pistas, lo que a menudo resulta en la necesidad de abandonar el método de construcción de un interruptor prefabricado — en bloques. La tecnología innovadora consistirá en: 1. tecnología de transporte que utiliza un nuevo vagón conmutador equipado con una plataforma plana y un conjunto de grúas de pórtico y un carro de transporte; 2. tecnología de descarga — descarga utilizando un conjunto de grúas de pórtico; 3. tecnología de construcción — transporte de bloques de participación con el uso de un carro que tiene la posibilidad de entrar en el área de instalación del interruptor a través del uso de juegos de ruedas y juegos de carretera-carril. La tecnología desarrollada proporcionará la posibilidad de descargar y construir bloques de interruptores con un radio de hasta 1200 metros en líneas de vía única, línea de dos vías sin ocupar la vía adyacente. Los destinatarios directos de los servicios realizados con la ayuda de la nueva tecnología serán los contratistas que realicen obras de construcción en el campo de la construcción de vías, es decir: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, PKP PLK (el destinatario final del proyecto) implementa la instrucción Id-114 — Condiciones técnicas para la ejecución y aceptación de obras de devanado (Spanish)

point in time

19 January 2022

0 references

Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: kunst: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on töötada välja innovaatiline tehnoloogia plokkide lülitite transportimiseks ja mahalaadimiseks, kasutades pikisuunalist meetodit. Töö tulemusena luuakse Switcheri vagunitest koosnev tehnoloogianäidis, mida täiendab tasase platvormi ja pukkkraanadega vagun koos transpordikäruga. Praegu ei ole Euroopas lahendust ühele rööbasteele kokkupandud (plokkidena) väljaehitamiseks. Kuid mitme rööbastee liinidel on kriitiline punkt korduvaks probleemiks rööbastee sulgemisel, mille tulemuseks on sageli vajadus loobuda monteeritava lüliti ehitamise meetodist – plokkidena. Uuenduslik tehnoloogia koosneb järgmisest: 1. transporditehnoloogia, mis kasutab uut Switcheri vagunit, mis on varustatud tasase platvormiga ning kasutades pukkkraanade komplekti ja transpordikäru; 2. mahalaadimise tehnoloogia – mahalaadimine pukkkraanade komplekti abil; 3. ehitustehnoloogia – väljalülitusplokkide transport koos käru abil, millel on võimalus siseneda lüliti paigalduspiirkonda rattapaaride ja tee-rööpakomplektide abil. Väljatöötatud tehnoloogia annab võimaluse maha laadida ja ehitada lülitid raadiusega kuni 1200 meetrit ühe rööbasteel, kahe rööbasteega ilma külgnevat rööbasteed hõivamata. Uue tehnoloogia abil osutatavate teenuste otsesed saajad on töövõtjad, kes teostavad rööbasteede ehitustöid, s.o: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Alates 2016. aastast rakendab PKP PLK (projekti lõppsaaja) juhendit Id-114 – Tehnilised tingimused lõpetamistööde teostamiseks ja vastuvõtmiseks (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: menas: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – išilginiu būdu sukurti novatorišką jungiklių transportavimo ir iškrovimo blokuose technologiją. Dėl šio darbo bus sukurtas technologinis demonstracinis įrenginys, sudarytas iš „Switcher“ vagonų, papildytas vagonu su plokščia platforma ir ožiniais kranais su transporto vežimėliu. Šiuo metu Europoje nėra sprendimo sukurti surenkamąjį aktyvumą (blokuose) vienoje geležinkelio linijoje. Tačiau kelių takelių linijose kritinis taškas yra pasikartojanti problema, susijusi su kelio uždarymu, dėl kurio dažnai reikia atsisakyti surenkamo jungiklio statybos metodo blokuose. Naujovišką technologiją sudarys: 1. transporto technologija, naudojant naują „Switcher“ vagoną su plokščia platforma ir naudojant ožinių kranų ir transporto vežimėlio rinkinį; 2. iškrovimo technologija – iškrovimas naudojant ožinių kranų rinkinį; 3. statybos technologija – eismo blokų transportavimas naudojant vežimėlį, turintį galimybę patekti į jungiklio montavimo zoną per aširačius ir kelių bėgių komplektus. Sukurta technologija suteiks galimybę iškrauti ir statyti jungiklius, kurių spindulys iki 1200 metrų vienoje geležinkelio linijoje, dviejų bėgių linijoje, neužimant gretimo bėgių kelio. Tiesioginiai paslaugų, teikiamų naudojant naują technologiją, gavėjai bus rangovai, atliekantys statybos darbus kelių tiesimo srityje, t. y.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Nuo 2016 m. PKP PLK (galutinis projekto gavėjas) įgyvendina instrukciją Id-114 „Apvijų darbų vykdymo ir priėmimo techninės sąlygos“ (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: slikarstvo: 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je razviti inovativnu tehnologiju transporta i istovara sklopki u blokovima uzdužnom metodom. Kao rezultat rada, stvorit će se tehnološki demonstrator koji se sastoji od Switcher vagona, nadopunjen vagonom s ravnom platformom i dizalicama s transportnim kolicima. Trenutačno u Europi ne postoji rješenje za izgradnju montažnog odaziva (u blokovima) na jednoj pruzi. Međutim, na više kolosijeka, kritična točka je ponavljajući problem s dobivanjem zatvaranja kolosijeka, što često rezultira potrebom da se napusti metoda izgradnje montažne sklopke – u blokovima. Inovativna tehnologija sastojat će se od: 1. transportna tehnologija koja koristi novi Switcher vagon opremljen ravnom platformom i pomoću seta prijenosnih dizalica i transportnih kolica; 2. istovar tehnologija – istovar pomoću seta gantry dizalica; 3. građevinska tehnologija – transport skretnih blokova uz korištenje kolica koja imaju mogućnost ulaska u instalacijsko područje prekidača kroz korištenje kolnih slogova i setova cestovnih tračnica. Razvijena tehnologija pružit će mogućnost istovara i gradnje sklopnih blokova s polumjerom do 1200 metara na jednoj pruzi, dvokolosiječnoj liniji bez zauzimanja susjedne staze. Izravni primatelji usluga koje se provode uz pomoć nove tehnologije bit će izvođači radova koji izvode građevinske radove u području izgradnje kolosijeka, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016. godine PKP PLK (krajnji primatelj projekta) provodi instrukciju Id-114 – Tehnički uvjeti za izvođenje i prihvaćanje namota radova (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: η ΤΕΧΝΗ: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας καινοτόμου τεχνολογίας μεταφοράς και εκφόρτωσης των διακοπτών σε μπλοκ χρησιμοποιώντας τη διαμήκη μέθοδο. Ως αποτέλεσμα των εργασιών, θα δημιουργηθεί ένα τεχνολογικό σύστημα επίδειξης αποτελούμενο από βαγόνια Switcher, που θα συμπληρώνεται από ένα βαγόνι με επίπεδη πλατφόρμα και γερανογέφυρες με άμαξα μεταφοράς. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει λύση στην Ευρώπη για την κατασκευή προκατασκευασμένης προσέλευσης (σε μπλοκ) σε μια ενιαία γραμμή τροχιάς. Ωστόσο, στις γραμμές πολλαπλών γραμμών, ένα κρίσιμο σημείο είναι ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα με την απόκτηση κλειστών γραμμών, το οποίο συχνά οδηγεί στην ανάγκη εγκατάλειψης της μεθόδου κατασκευής ενός προκατασκευασμένου διακόπτη — σε μπλοκ. Η καινοτόμος τεχνολογία θα αποτελείται από: 1. τεχνολογία μεταφορών που χρησιμοποιεί ένα νέο όχημα μεταγωγής εξοπλισμένο με επίπεδη πλατφόρμα και χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανών ατσάλινων σκελετών και ένα καροτσάκι μεταφοράς· 2. τεχνολογία εκφόρτωσης — εκφόρτωση χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανών ατσάλινων σκελετών 3. τεχνολογία οικοδόμησης — μεταφορά μπλοκ προσέλευσης με τη χρήση καροτσακιού που έχει τη δυνατότητα να εισέλθει στην περιοχή εγκατάστασης του διακόπτη μέσω της χρήσης τροχοφόρων αξόνων και συνόλων οδικών-σιδηροτροχιών. Η ανεπτυγμένη τεχνολογία θα παρέχει τη δυνατότητα εκφόρτωσης και οικοδόμησης μπλοκ διακοπτών με ακτίνα έως 1200 μέτρα σε μονές γραμμές τροχιάς, γραμμή δύο γραμμών χωρίς να καταλαμβάνουν την παρακείμενη διαδρομή. Οι άμεσοι αποδέκτες των υπηρεσιών που θα παρέχονται με τη βοήθεια της νέας τεχνολογίας θα είναι εργολάβοι που εκτελούν κατασκευαστικές εργασίες στον τομέα της κατασκευής σιδηροτροχιών, δηλαδή: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Από το 2016, η PKP PLK (ο τελικός αποδέκτης του έργου) υλοποιεί την οδηγία Id-114 — Τεχνικοί όροι για την εκτέλεση και αποδοχή των έργων περιέλιξης (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: umenie: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vyvinúť inovatívnu technológiu prepravy a vykladania výhybiek v blokoch pomocou pozdĺžnej metódy. Výsledkom práce bude vytvorenie technologického demonštrátora pozostávajúceho z vozňov Switcher, doplnený vozňom s plochou plošinou a portálovými žeriavmi s prepravným vozíkom. V súčasnosti neexistuje v Európe žiadne riešenie na vybudovanie prefabrikovanej účasti (v blokoch) na jednej trati. Na viacstopových tratiach je však kritický bod opakujúcim sa problémom pri získavaní uzáverov trate, čo často vedie k potrebe opustiť metódu budovania prefabrikovaného spínača – v blokoch. Inovačná technológia bude pozostávať z: 1. dopravná technológia s použitím nového prepínacieho vozňa vybaveného plochou plošinou a pomocou súpravy portálových žeriavov a prepravného vozíka; 2. technológia vykládky – vykladanie pomocou sady portálových žeriavov; 3. stavebná technológia – preprava výhybkových blokov s použitím vozíka, ktorý má možnosť vstúpiť do inštalačnej plochy spínača pomocou dvojkolesí a cestných koľajnicových súprav. Vyvinutá technológia poskytne možnosť vykládky a stavebných vypínačov s polomerom až 1200 metrov na jednotlivých tratiach, dvojkoľajových tratiach bez obsadenia priľahlej trate. Priamymi príjemcami služieb poskytovaných pomocou novej technológie budú dodávatelia, ktorí vykonávajú stavebné práce v oblasti výstavby tratí, t. j.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 realizuje PKP PLK (konečný príjemca projektu) pokyn Id-114 – Technické podmienky realizácie a prijímania vilinárnych prác (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: taide: 25 Asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivista kuljetus- ja purkutekniikkaa lohkoissa pitkittäismenetelmällä. Työn tuloksena luodaan kytkentävaunuista koostuva teknologiademonstraattori, jota täydennetään tasaisella alustalla varustetulla vaunulla ja kuljetusvaunulla varustetuilla telinenostureilla. Tällä hetkellä Euroopassa ei ole ratkaisua rakentaa valmiiksi valmistettua äänestysprosenttia (lohkoittain) yhdelle ratalinjalle. Kuitenkin moniraiteisilla linjoilla kriittinen kohta on toistuva ongelma radan sulkemisten saamisessa, mikä johtaa usein tarpeeseen luopua esivalmistetun kytkimen rakennusmenetelmästä – lohkoissa. Innovatiivinen teknologia koostuu seuraavista: 1. kuljetustekniikka, jossa käytetään uutta kytkinvaunua, joka on varustettu tasaisella alustalla ja jossa käytetään joukkoa telinenostureita ja kuljetusvaunua; 2. purkutekniikka – purkaminen käyttäen joukko telinenosturit; 3. Rakennustekniikka – vaihteen lohkojen kuljetus vaunulla, jolla on mahdollisuus päästä kytkimen asennusalueelle pyöräkertojen ja tie-kiskojen avulla. Kehittynyt teknologia tarjoaa mahdollisuuden purkaa ja rakentaa kytkinpalikoita, joiden säde on enintään 1200 metriä yhden radan radoilla, kaksiraiteisella radalla ilman viereistä raidetta. Suoraan uuden teknologian avulla toteutettavien palvelujen vastaanottajat ovat urakoitsijoita, jotka suorittavat rakennustöitä raiteiden rakentamisen alalla, ts. ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. PKP PLK (hankkeen lopullinen vastaanottaja) on toteuttanut vuodesta 2016 lähtien ohjeen Id-114 – Kehitystöiden toteuttamisen ja hyväksymisen tekniset edellytykset (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: a kép forrása: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014 EK rendelet (HL L 119., 1. o.). Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja a blokkokban lévő kapcsolók szállításának és kirakodásának innovatív technológiájának kifejlesztése a hosszirányú módszerrel. A munka eredményeként létrejön a Switcher kocsikból álló technológiai demonstrátor, amelyet egy sík peronos kocsi és egy szállítókocsival ellátott rakodódaruk egészít ki. Jelenleg Európában nincs megoldás arra, hogy egyetlen vágányvonalon előregyártott (tömbös) részvételi arányt építsenek ki. A többvágányú vonalakon azonban a kritikus pont visszatérő probléma a pályalezárások megszerzésével, ami gyakran azt eredményezi, hogy fel kell hagyni az előregyártott kapcsoló építésének módszerével – blokkokban. Az innovatív technológia a következőkből áll: 1. szállítási technológia egy új kapcsolókocsival, amely lapos platformmal van felszerelve, valamint egy csomagszállító daruval és egy szállítókocsival; 2. kirakodási technológia – kirakodási daruk készletével; 3. épülettechnológia – a részvételi blokkok szállítása egy kocsi használatával, amelynek lehetősége van a kapcsoló beépítési területére kerékpárok és közúti sínkészletek használatával belépni. A fejlett technológia lehetővé teszi az 1200 méter sugarú kapcsolóblokkok kirakodását és építését egyvágányvonalon, kétvágányú vonalon anélkül, hogy elfoglalná a szomszédos vágányt. Az új technológia segítségével nyújtott szolgáltatások közvetlen kedvezményezettjei a vágányépítés területén építési munkálatokat végző vállalkozók, azaz: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. 2016 óta a PKP PLK (a projekt végső kedvezményezettje) végrehajtja az Id-114. számú utasítást. (Hungarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: umění: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při použití článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vyvinout inovativní technologii přepravy a vykládky spínačů v blocích pomocí podélné metody. V důsledku práce bude vytvořen technologický demonstrátor sestávající z vozů Switcher, doplněný vozem s plochou plošinou a portálovými jeřáby s dopravním vozíkem. V současné době neexistuje v Evropě žádné řešení pro vybudování prefabrikované účasti (v blocích) na jediné trati. Nicméně na vícekolejných tratích je kritickým bodem opakující se problém při získávání uzamčení kolejí, což často vede k potřebě opustit metodu výstavby prefabrikovaného spínače – v blocích. Inovativní technologie se budou skládat z: 1. dopravní technologie využívající nový přepínací vůz vybavený plochou plošinou s použitím sady portálových jeřábů a přepravního vozíku; 2. technologie vykládky – vykládka pomocí sady portálových jeřábů; 3. stavební technika – přeprava výhybkových bloků s použitím vozíku s možností vstupu do instalační oblasti výhybky pomocí dvojkolí a souprav silničních kolejnic. Vyvinutá technologie poskytne možnost vykládky a budování výhybkových bloků o poloměru až 1200 metrů na jednokolejných tratích, dvoukolejné trati bez obsazení sousední koleje. Přímými příjemci služeb prováděných s pomocí nové technologie budou dodavatelé provádějící stavební práce v oblasti výstavby kolejí, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 realizuje PKP PLK (konečný příjemce projektu) pokyn Id-114 – Technické podmínky pro provedení a přijetí vinutí (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: māksla: 25 Komisijas 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir izstrādāt inovatīvu transporta un slēdžu izkraušanas tehnoloģiju blokos, izmantojot garenvirziena metodi. Darba rezultātā tiks izveidots tehnoloģiju demonstrators, kas sastāv no komutatora vagoniem, ko papildina vagons ar plakanu platformu un portālceltņiem ar transporta ratiņiem. Pašlaik Eiropā nav risinājuma, kā izveidot saliekamu vēlētāju aktivitāti (blokos) uz vienas sliežu ceļa līnijas. Tomēr vairāku sliežu ceļu līnijās kritisks punkts ir atkārtota problēma ar sliežu slēgumu iegūšanu, kas bieži vien rada nepieciešamību atteikties no saliekamā slēdža veidošanas metodes — blokos. Inovatīvo tehnoloģiju veidos: 1. transporta tehnoloģija, izmantojot jaunu komutatoru vagonu, kas aprīkots ar plakanu platformu un izmantojot portālceltņu komplektu un transporta ratiņus; 2. izkraušanas tehnoloģija — izkraušana, izmantojot portālceltņu komplektu; 3. ēku tehnoloģija — vēlmju bloku transportēšana, izmantojot ratiņus, kuriem ir iespēja iekļūt slēdža uzstādīšanas zonā, izmantojot riteņpārus un ceļa sliedes komplektus. Izstrādātā tehnoloģija nodrošinās iespēju izkraut un veidot slēdžu blokus ar rādiusu līdz 1200 metriem uz viena sliežu ceļa līnijām, divu sliežu ceļu līnijās, neaizsedzot blakus esošo sliežu ceļu. Ar jaunās tehnoloģijas palīdzību sniegto pakalpojumu tiešie saņēmēji būs darbuzņēmēji, kas veiks būvdarbus sliežu ceļu būvniecības jomā, t. i.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Kopš 2016. gada PKP PLK (projekta galasaņēmējs) īsteno instrukciju Id-114 — Tehniskie nosacījumi likvidācijas darbu izpildei un pieņemšanai (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: ealaín: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach iompair agus díluchtaithe lasca a fhorbairt i mbloic ag baint úsáide as an modh fadama. Mar thoradh ar an obair, cruthófar taispeántóir teicneolaíochta ina mbeidh vaigíní Switcher, arna chomhlánú le vaigín le ardán cothrom agus craenacha gantry le tralaí iompair. Faoi láthair, níl aon réiteach san Eoraip chun ráta vótála réamhdhéanta (i mbloic) a thógáil ar líne riain amháin. Mar sin féin, ar línte ilriain, is fadhb athfhillteach é pointe criticiúil le dúnadh rianta a fháil, rud a fhágann go minic gur gá an modh chun athrú réamhdhéanta a thógáil — i mbloic. Is éard a bheidh sa teicneolaíocht nuálach: 1. teicneolaíocht iompair ag baint úsáide as vaigín Switcher nua atá feistithe le ardán cothrom agus ag baint úsáide as sraith craenacha gantry agus tralaí iompair; 2. teicneolaíocht díluchtaithe — díluchtú ag baint úsáide as sraith craenacha gantry; 3. teicneolaíocht tógála — iompar bloic vótála amach le húsáid tralaí ag a bhfuil an deis dul isteach i limistéar suiteála an lasc trí úsáid a bhaint as rothaí agus tacair ráille bóthair. Beidh an teicneolaíocht forbartha a chur ar fáil ar an bhféidearthacht díluchtú agus bloic lasc tógála le ga suas le 1200 méadar ar línte rian amháin, líne dhá-rian gan occupying an rian in aice láimhe. Beidh faighteoirí díreacha na seirbhísí a chuirfear i gcrích le cabhair ón teicneolaíocht nua ina gconraitheoirí a bheidh ag déanamh oibreacha foirgníochta i réimse na tógála rianta, i.e.: Zue, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Ó 2016, cuireann PKP PLK (faighteoir deiridh an tionscadail) an treoir Id-114 i bhfeidhm — Coinníollacha teicniúla maidir le hoibreacha foirceanta a fhorghníomhú agus a ghlacadh (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: umetnost: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je razviti inovativno tehnologijo transporta in razkladanja stikal v blokih z vzdolžno metodo. Kot rezultat dela bo ustvarjen tehnološki demonstrator, sestavljen iz stikalnih vagonov, dopolnjen z vagonom s ploščato ploščadjo in portalnimi žerjavi s transportnim vozičkom. Trenutno v Evropi ni rešitve za izgradnjo montažne udeležbe (v blokih) na eni progi. Vendar pa je na večtirnih progah kritična točka ponavljajoča se težava pri pridobivanju zapiranja tira, kar pogosto povzroči potrebo po opustitvi načina gradnje montažnega stikala – v blokih. Inovativna tehnologija bo sestavljena iz: 1. prometna tehnologija z uporabo novega stikalnega vagona, opremljenega s ploščato ploščadjo, ter z uporabo sklopa portalnih žerjavov in transportnega vozička; 2. tehnologija raztovarjanja – razkladanje z uporabo kompleta portalnih žerjavov; 3. Gradbena tehnologija – prevoz blokov za udeležbo z uporabo vozička, ki ima možnost vstopa v območje namestitve stikala z uporabo kolesnih dvojic in cestnih tirnic. Razvita tehnologija bo omogočila razkladanje in gradnjo stikalnih blokov s polmerom do 1200 metrov na enojnih progah, dvotirni progi, ne da bi zasedli sosednji tir. Neposredni prejemniki storitev, ki se izvajajo s pomočjo nove tehnologije, bodo izvajalci, ki izvajajo gradbena dela na področju gradnje tirov, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od leta 2016 PKP PLK (končni prejemnik projekta) izvaja navodilo Id-114 – Tehnični pogoji za izvedbo in prevzem navijalnih del (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: изобразително изкуство: 25 Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се разработи иновативна технология за транспортиране и разтоварване на превключватели в блокове по надлъжен метод. В резултат на работата ще бъде създаден технологичен демонстратор, състоящ се от вагони Switcher, допълнени от вагон с плоска платформа и портални кранове с транспортна количка. Понастоящем в Европа няма решение за изграждане на сглобяема избирателна активност (в блокове) на една линия. Въпреки това, на многопистовите линии, критична точка е повтарящ се проблем с получаването на затваряне на пистата, което често води до необходимостта от изоставяне на метода за изграждане на сглобяем превключвател — в блокове. Иновативната технология ще се състои от: 1. транспортна технология с използване на нов превключвател, оборудван с плоска платформа и с помощта на набор от портални кранове и транспортна количка; 2. технология на разтоварване — разтоварване с помощта на набор от портални кранове; 3. строителна технология — транспорт на блокове за избирателна активност с използване на количка с възможност за влизане в зоната на монтаж на превключвателя чрез използване на колооси и комплекти пътно-железопътни. Разработената технология ще осигури възможност за разтоварване и изграждане на превключващи блокове с радиус до 1200 метра на единични релсови линии, двупистови линии, без да заемат съседния коловоз. Преки получатели на услуги, извършвани с помощта на новата технология, ще бъдат изпълнители, извършващи строителни работи в областта на строителството на коловози, т.е.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. От 2016 г. ПКП АД (крайният получател на проекта) изпълнява инструкция Id-114 — Технически условия за изпълнение и приемане на наземни работи (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: arti: 25 Regolament KE Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata teknoloġija innovattiva ta’ trasport u ħatt ta’ swiċċijiet fi blokki bl-użu tal-metodu lonġitudinali. Bħala riżultat tax-xogħol, se jinħoloq dimostratur teknoloġiku li jikkonsisti minn vaguni Switcher, ikkumplimentat minn vagun bi pjattaforma ċatta u krejnijiet tal-irfid b’troli tat-trasport. Bħalissa, m’hemm l-ebda soluzzjoni fl-Ewropa biex tinbena parteċipazzjoni prefabbrikata (fi blokki) fuq linja ferrovjarja waħda. Madankollu, fuq linji b’ħafna binarji, punt kritiku huwa problema rikorrenti bil-kisba ta’ għeluq tal-binarji, li ħafna drabi jirriżulta fil-ħtieġa li jiġi abbandunat il-metodu tal-bini ta’ swiċċ prefabbrikat — fi blokki. It-teknoloġija innovattiva se tikkonsisti minn: 1. teknoloġija tat-trasport bl-użu ta’ vagun Switcher ġdid mgħammar bi pjattaforma ċatta u bl-użu ta’ sett ta’ krejnijiet tal-irfid u troli tat-trasport; 2. teknoloġija tal-ħatt — ħatt bl-użu ta ‘sett ta’ krejnijiet gantry; 3. it-teknoloġija tal-bini — it-trasport tal-blokok tal-parteċipazzjoni bl-użu ta’ troli li jkollu l-possibbiltà li jidħol fiż-żona tal-installazzjoni tas-swiċċ permezz tal-użu ta’ settijiet tar-roti u settijiet tat-triq u tal-ferrovija. It-teknoloġija żviluppata se tipprovdi l-possibbiltà ta’ ħatt u bini ta’ blokok ta’ swiċċijiet b’raġġ sa 1200 metru fuq linji ferrovjarji singoli, linja b’żewġ linji mingħajr ma tokkupa l-binarju maġenbu. Ir-riċevituri diretti tas-servizzi mwettqa bl-għajnuna tat-teknoloġija l-ġdida se jkunu l-kuntratturi li jwettqu xogħlijiet ta’ kostruzzjoni fil-qasam tal-kostruzzjoni tal-binarji, jiġifieri: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Mill-2016, PKP PLK (ir-riċevitur finali tal-proġett) timplimenta l-istruzzjoni Id-114 — Kundizzjonijiet tekniċi għall-eżekuzzjoni u l-aċċettazzjoni ta’ xogħlijiet ta’ stralċ (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo: 25 Regulamento (UE) n.o 651/2014 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objectivo do projecto é desenvolver uma tecnologia inovadora para o transporte e descarga de interruptores em blocos de método longitudinal. Como resultado dos trabalhos, será criado um demonstrador tecnológico composto por vagões comutadores com um vagão de plataforma plana e guindastes de pórtico com um carrinho de transporte. Atualmente, não existe uma solução na Europa para construir um comutador pré-fabricado (em blocos) numa única linha de via. Nas linhas multivias, um ponto sensível é o problema recorrente da obtenção de encerramentos de via, que muitas vezes resulta na necessidade de abandonar o método de deslocamento pré-fabricado – em blocos. A tecnologia inovadora consistirá em: 1. tecnologia de transporte utilizando um novo vagão comutador equipado com uma plataforma plana e utilizando um conjunto de pontes rolantes de pórtico e um carrinho de transporte; 2. tecnologia de descarga – descarga utilizando um conjunto de pontes rolantes de pórtico; 3. tecnologia de construção – transporte de blocos de comutação por meio de um carrinho capaz de entrar na zona de comutação por meio de rodados e de conjuntos rodoferroviários. A tecnologia desenvolvida proporcionará a possibilidade de descarregar e construir blocos de comutação com raio de até 1200 metros em linhas de via única, linha de duas vias sem percorrer a via adjacente. Os destinatários diretos dos serviços prestados com a ajuda de novas tecnologias serão os empreiteiros que executam trabalhos de construção na área da construção de vias, ou seja: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, a PKP PLK (o destinatário final do projeto) implementa o manual Id-114 – Condições técnicas para a execução e receção das obras da bobina (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: kunst: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at udvikle en innovativ teknologi til transport og losning af afbrydere i blokke ved hjælp af den langsgående metode. Som et resultat af arbejdet vil der blive skabt en teknologidemonstrator bestående af skiftevogne, suppleret med en vogn med flad platform og gantry kraner med en transportvogn. I øjeblikket er der ingen løsning i Europa på at opbygge en præfabrikeret valgdeltagelse (i blokke) på en enkelt sporlinje. Men på flersporede linjer er et kritisk punkt et tilbagevendende problem med at opnå sporlukninger, hvilket ofte resulterer i behovet for at opgive metoden til at bygge en præfabrikeret switch — i blokke. Den innovative teknologi vil bestå af: 1. transportteknologi ved hjælp af en ny skiftevogn udstyret med en flad platform og ved hjælp af et sæt gantry kraner og en transportvogn; 2. losning teknologi — losning ved hjælp af et sæt af gantry kraner; 3. byggeteknologi — transport af fremmødeblokke med brug af en vogn, der har mulighed for at komme ind i installationsområdet af kontakten ved hjælp af hjulsæt og vejbanesæt. Den udviklede teknologi vil give mulighed for at losse og bygge omskifteblokke med en radius på op til 1200 meter på enkeltsporslinjer, tosporslinje uden at besætte det tilstødende spor. De direkte modtagere af tjenesteydelser, der udføres ved hjælp af den nye teknologi, vil være entreprenører, der udfører anlægsarbejder inden for anlæg af spor, dvs.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. PKP PLK (den endelige modtager af projektet) har siden 2016 gennemført instruksen Id-114 — Tekniske betingelser for udførelse og godkendelse af afviklingsarbejder (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: artă: 25 Regulamentul CE nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a dezvolta o tehnologie inovatoare de transport și descărcare a comutatoarelor în blocuri folosind metoda longitudinală. Ca urmare a lucrărilor, se va crea un demonstrator tehnologic format din vagoane Switcher, completat de un vagon cu platformă plană și macarale cu cărucior de transport. În prezent, nu există nicio soluție în Europa pentru a construi o prezență prefabricată (în blocuri) pe o singură linie de cale ferată. Cu toate acestea, pe liniile multiplu, un punct critic este o problemă recurentă cu obținerea închiderilor de cale ferată, ceea ce duce adesea la necesitatea de a abandona metoda de construire a unui comutator prefabricat – în blocuri. Tehnologia inovatoare va consta în: 1. tehnologie de transport care utilizează un nou vagon Switcher echipat cu o platformă plană și care utilizează un set de macarale portante și un cărucior de transport; 2. tehnologie de descărcare – descărcarea cu ajutorul unui set de macarale portante; 3. tehnologie de construcție – transportul blocurilor de prezență cu utilizarea unui cărucior având posibilitatea de a intra în zona de instalare a comutatorului prin utilizarea osiilor montate și a seturilor de căi ferate. Tehnologia dezvoltată va oferi posibilitatea descărcării și construirii blocurilor de comutare cu o rază de până la 1200 de metri pe linii unice de cale ferată, cu două linii fără a ocupa pista adiacentă. Beneficiarii direcți ai serviciilor efectuate cu ajutorul noii tehnologii vor fi contractanții care efectuează lucrări de construcții în domeniul construcției de căi ferate, și anume: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Din 2016, PKP PLK (destinatarul final al proiectului) implementează instrucțiunea Id-114 – Condiții tehnice pentru executarea și acceptarea lucrărilor de lichidare (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: konst: 25 EG-förordning nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att utveckla en innovativ teknik för transport och lossning av omkopplare i block med hjälp av longitudinell metod. Som ett resultat av arbetet kommer en teknisk demonstrator bestående av Switchervagnar att skapas, kompletterad med en vagn med en platt plattform och kranar med en transportvagn. För närvarande finns det ingen lösning i Europa för att bygga ett prefabricerat valdeltagande (i block) på en enda spårlinje. Men på flerspårslinjer är en kritisk punkt ett återkommande problem med att få spårstängningar, vilket ofta resulterar i behovet av att överge metoden för att bygga en prefabricerad strömbrytare – i block. Den innovativa tekniken kommer att bestå av: 1. transportteknik med hjälp av en ny växelvagn utrustad med en platt plattform och med hjälp av en uppsättning kranar och en transportvagn. 2. lossningsteknik – lossning med hjälp av en uppsättning gantrykranar; 3. byggteknik – transport av valsblock med användning av en vagn med möjlighet att komma in i installationsområdet för omkopplaren genom användning av hjulpar och väg-räcken uppsättningar. Den utvecklade tekniken kommer att ge möjlighet att lossa och bygga omkopplare med radie upp till 1200 meter på enkelspårslinjer, tvåspårig linje utan att uppta intilliggande spår. De direkta mottagarna av tjänster som utförs med hjälp av den nya tekniken kommer att vara entreprenörer som utför byggnadsarbeten inom området för byggnation av spår, dvs. ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sedan 2016 genomför PKP PLK (slutmottagaren av projektet) instruktionen Id-114 – Tekniska villkor för utförande och godkännande av lindningsarbeten (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

0 references

WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: Kraków

0 references

priority axis