Route of the Łódź Railway Node (TEN-T), stage II, section Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec (Q85990): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (18 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Mise en œuvre du noeud ferroviaire de ŁódΔ (TEN-T), étape II, section Łód Łryczna — ŁódΔ Kaliska/ŁódΔ Δabieniec | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Durchführung des Eisenbahnknotens Łódź (TEN-T), Stufe II, Abschnitt Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Uitvoering van het Spoorwegknooppunt Łódź (TEN-T), fase II, afdeling Łódź Fabryczna — Łódź Kaliska/Łódź | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Attuazione del nodo ferroviario di Łódź (TEN-T), fase II, sezione Łódź Fabryczna — Łódź Kaliska/Łódź Łabieniec | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Ejecución del Nodo Ferroviario de Łódő (TEN-T), fase II, sección Łódő Fabryczna — Łódő Kaliska/Łódő Łabieniec | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Gennemførelse af jernbaneknudepunktet Łódź (TEN-T), fase II, strækningen Łódź Fabryczna — Łódź Kaliska/Łódź | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Υλοποίηση του σιδηροδρομικού κόμβου Łódр (ΔΕΔ-Μ), στάδιο ΙΙ, τμήμα Łódр Fabryczna — Łódр Kaliska/Łódр рabieniec | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Provedba željezničkog čvora Łódź (TEN-T), faza II., dionica Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódű □abieniec | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Implementarea Nodului Feroviar Łódź (TEN-T), etapa II, secțiunea Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Realizácia železničného uzla Lodž (TEN-T), etapy II, úsek Lodź Fabryczna – Lodž Kaliska/Łódź Żabieniec | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Implimentazzjoni tan-Nodu Ferrovjarju ta’ Łódź (TEN-T), stadju II, taqsima Łódź Fabryczna — Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Percurso do nó ferroviário de Łódź (RTE-T), fase II, troço Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Łódźin rautatiesolmukkeen (TEN-T) täytäntöönpano, II vaiheen Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź рabieniec | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Izvajanje železniškega vozlišča Łódź (TEN-T), faza II, odsek Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź нabieniec | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Realizace Lodžského železničního uzlu (TEN-T), etapa II, úsek Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Lodzės geležinkelio mazgo (TEN-T) II etapas, atkarpa Lodzė Fabryczna – Lodzė Kaliska/Lodzė Þabieniec | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Lodzas dzelzceļa mezgla (TEN-T) II posma īstenošana, Lodzas Fabryczna — Lodzas Kaliska/Łódź Żabieniec iecirkņa īstenošana | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на жп възел Лодз (TEN-T), етап II, участък Лодз Фабрична — Лодз Калиска/Лодз Лабиенец | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A Łódź vasúti csomópont (TEN-T) megvalósítása, II. szakasz, Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Cur chun feidhme an Nód Iarnróid (TEN-T) (TEN-T), céim II, roinn ŁódΧ Fabryczna — Łódól Kaliska/Łód Țabieniec | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Genomförande av järnvägsnoden Łódź (TEN-T), steg II, avsnitt Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź аabieniec | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Łódźi raudteesõlme (TEN-T) II etapi lõigu Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Áabieniec rakendamine | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q85990 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q85990 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q85990 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q85990 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q85990 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q85990 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q85990 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q85990 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q85990 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q85990 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q85990 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q85990 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q85990 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q85990 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q85990 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q85990 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q85990 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q85990 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q85990 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q85990 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q85990 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q85990 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,219,254,777.36 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 292,621,146.57 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 292,621,146.57 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 292,621,146.57 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 September 2022 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of the project is the construction of a railway line in the linear tunnel (REG-A) from the Łódź Kaliska station and from the Łódź Żabieniec passenger stop to the Łódź Fabryczna station with the construction of stops in the area of Ogrodowa/Karskiego/Drewnowska Streets and in the area of the intersection of Zielona and Zachodni streets. For a railway line in the diameter tunnel, the following technical conditions are specified: • Max design speed 100 km/h. • Allowable axle load: 221 kN The investment is expected to: works in the track industry, necessary road investments adapting the street layout and route of public transport lines to the work carried out, especially in the areas of entrance and exit of the tunnel under and to the surface and in the area of possible intermediate stations. The tunnels will be made in the form of: • one two-track circular tunnel, which will run from Łódź Fabryczna station to the intermediate stop “Łódź Ogrodowa”; • a two-track tunnel made by opencast method, which will run from the intermediate stop “Łódź Ogrodowa” to the area of Odolanowska Street; • four single track tunnels made by opencasting method, which will run from Odolanowska Street to join railway line No 15; • the “Green Lodz” stop will be made by the opencast method. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.3055237841168038
| |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
L’objet du projet est la construction d’une ligne de chemin de fer dans le tunnel de ligne (REG-A) de la gare de ŁódΔ Kaliska et de l’arrêt de passagers ŁódΔ Δabieniec à la gare de ŁódΔ Fabryczna, ainsi que la construction d’arrêts dans la zone des rues Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska et dans la zone de l’intersection de Zielona et des rues Ouest. Pour la ligne ferroviaire du tunnel de diamètre, les conditions techniques suivantes sont définies: • Vitesse maximale par construction 100 km/h • Charge maximale à l’essieu: 221 kN L’investissement prévoit: travaux dans l’industrie des voies, investissements routiers nécessaires pour adapter l’aménagement des rues et le cours de la ligne de transport en commun aux travaux effectués, en particulier dans les zones d’entrée et de sortie du tunnel sous et à la surface et dans la zone d’éventuelles gares intermédiaires. Les tunnels seront réalisés sous la forme: • un tunnel à deux voies réalisé par la méthode circulaire, qui circulera de la station «ŁódΔ Fabryczna» jusqu’à l’arrêt intermédiaire «ŁódΔ Ogrodowa»; • un tunnel à ciel ouvert à double voie, qui reliera l’arrêt intermédiaire «ŁódΔ Ogrodowa» à la zone de la rue Odolanowska; • quatre tunnels à voie unique à ciel ouvert, qui partiront de la rue Odolanowska pour rejoindre la ligne de chemin de fer 15; • L’arrêt «ŁódΔ Zielona» sera effectué par la méthode à ciel ouvert. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Gegenstand des Projekts ist der Bau einer Eisenbahnstrecke im Linientunnel (REG-A) vom Bahnhof Łódź Kaliska und von der Personenhaltestelle Łódź Żabieniec zum Bahnhof Łódź Fabryczna zusammen mit dem Bau von Haltestellen im Bereich der Straßen Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska und im Bereich der Kreuzung von Zielona und Weststraßen. Für die Bahnstrecke im Durchmessertunnel sind die folgenden technischen Bedingungen definiert: • Maximale Baugeschwindigkeit 100 km/h. • Maximale Achslast: 221 kN Die Investition sieht vor: Arbeiten in der Gleisindustrie, notwendige Straßeninvestitionen, die die Straßenaufteilung und den Verlauf der öffentlichen Verkehrslinie zu den durchgeführten Arbeiten anpassen, insbesondere in den Bereichen der Ein- und Ausfahrt des Tunnels unter und an die Oberfläche und im Bereich möglicher Zwischenstationen. Die Tunnel werden in Form von: • ein zweigleisiger Tunnel nach dem Kreisverfahren, der von der Station „Łódź Fabryczna“ bis zur Zwischenhaltestelle „Łódź Ogrodowa“ verläuft; • ein zweigleisiger Tagebautunnel, der von der Zwischenhaltestelle „Łódź Ogrodowa“ zum Straßengebiet Odolanowska führt; • vier offene eingleisige Tunnel, die von der Odolanowska-Straße zur Eisenbahnlinie 15 führen; • Der Stopp „Łódź Zielona“ erfolgt im Tagebauverfahren. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Het onderwerp van het project is de aanleg van een spoorlijn in de lijntunnel (REG-A) van het station Łódź Kaliska en van de passagiershalte Łódź Úabieniec naar het station Łódź Fabryczna, samen met de aanleg van haltes in het gebied van Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska en in het gebied van de kruising van Zielona en West-straten. Voor de spoorlijn in de tunnel met een diameter worden de volgende technische voorwaarden gedefinieerd: • Maximale ontwerpsnelheid 100 km/h. • Maximale asbelasting: 221 kN De investering voorziet in: werkzaamheden in de spoorindustrie, noodzakelijke investeringen in de weg die de indeling van de straat en het verloop van het openbaar vervoer aanpassen aan de uitgevoerde werkzaamheden, met name op het gebied van in- en uitgangen van de tunnel onder en aan het oppervlak en op het gebied van mogelijke tussenstations. De tunnels worden gemaakt in de vorm van: • één tunnel met twee sporen volgens de cirkelvormige methode, die loopt van het station „Łódź Fabryczna” tot de tussenstop „Łódź Ogrodowa”; • een dubbelspoor open-cast tunnel, die loopt van de tussenstop „Łódź Ogrodowa” naar de Odolanowska straat gebied; • vier open-cast single track tunnels, die vanaf Odolanowska Street zullen lopen om de spoorlijn 15 te verbinden; • „Łódź Zielona” stop zal worden gemaakt door middel van open-cast methode. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Oggetto del progetto è la costruzione di una linea ferroviaria nella galleria di linea (REG-A) dalla stazione di Łódź Kaliska e dalla fermata dei passeggeri Łódź Đabieniec alla stazione di Łódź Fabryczna insieme alla costruzione di fermate nella zona di Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska e nell'area dell'intersezione tra Zielona e Ovest. Per la linea ferroviaria nel tunnel di diametro sono definite le seguenti condizioni tecniche: • Velocità massima di progetto 100 km/h. • Carico massimo per asse: 221 kN L'investimento prevede: lavori nel settore dei binari, necessari investimenti stradali che adeguano l'assetto stradale e il percorso della linea di trasporto pubblico ai lavori effettuati, in particolare nelle aree di ingresso e uscita del tunnel sotto e alla superficie e nell'area di possibili stazioni intermedie. Le gallerie saranno realizzate sotto forma di: • una galleria a due binari realizzata con il metodo circolare, che andrà dalla stazione "Łódź Fabryczna" alla fermata intermedia "Łódź Ogrodowa"; • una galleria a doppio binario a cielo aperto, che correrà dalla fermata intermedia "Łódź Ogrodowa" all'area della strada Odolanowska; • quattro tunnel a binario unico a cielo aperto, che correranno da Odolanowska Street per raggiungere la linea ferroviaria 15; • La fermata "Łódź Zielona" sarà effettuata con metodo open-cast. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
El objeto del proyecto es la construcción de una línea ferroviaria en el túnel de la línea (REG-A) desde la estación de Łódő Kaliska y desde la parada de pasajeros Łódő Łabieniec hasta la estación de Łódő Fabryczna, junto con la construcción de paradas en la zona de las calles Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska y en el área de la intersección de Zielona y las calles Oeste. Para la línea ferroviaria en el túnel de diámetro, se definen las siguientes condiciones técnicas: • Velocidad máxima de diseño 100 km/h. • Carga máxima por eje: 221 kN La inversión prevé: obras en la industria de vías, inversiones viarias necesarias adaptando el trazado de la calle y el curso de la línea de transporte público a las obras realizadas, especialmente en las zonas de entrada y salida del túnel debajo y a la superficie y en la zona de posibles estaciones intermedias. Los túneles se realizarán en forma de: • un túnel de dos vías realizado por el método circular, que correrá desde la estación «Łódő Fabryczna» hasta la parada intermedia «Łódő Ogrodowa»; • un túnel de doble vía a cielo abierto, que se extenderá desde la parada intermedia «Łódő Ogrodowa» hasta la zona de la calle Odolanowska; • cuatro túneles de vía única a cielo abierto, que correrán desde la calle Odolanowska para unirse a la línea ferroviaria 15; • La parada «Łódő Zielona» se realizará por método abierto. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Railways (TEN-T Core) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°46'23.2"N, 19°28'42.2"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | Property / beneficiary | ||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,434,417,385.13 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 344,260,172.43 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 344,260,172.43 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 344,260,172.43 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Miasto Łódź / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Łódź / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Łódź / qualifier | |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Major Projects / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet drejer sig om anlæggelsen af en jernbanelinje i linjetunnelen (REG-A) fra stationen Łódź Kaliska og fra passagerstoppet Łódź Łódź Łieniec til stationen Łódź Fabryczna samt opførelsen af stoppesteder i området Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska og i skæringspunktet mellem Zielona og de vestlige gader. For skinnelinjen i diametertunnelen defineres følgende tekniske betingelser: • Konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 100 km/t. • Maksimal akseltryk: 221 kN Investeringen forudser: anlægsarbejde i sporindustrien, nødvendige vejinvesteringer, der tilpasser gadelayoutet og den offentlige transportlinjes forløb til de udførte arbejder, navnlig i de områder, hvor tunnelen ind- og udkørsel under, til overfladen og i området for mulige mellemliggende stationer. Tunnelerne vil blive lavet i form af: • en tosporet tunnel, der er fremstillet efter den cirkulære metode, og som løber fra stationen "Łódź Fabryczna" til det mellemliggende stop "Łódź Ogrodowa"; • en dobbeltsporet åben tunnel, der løber fra mellemstoppet "Łódź Ogrodowa" til gadeområdet Odolanowska • fire åbne enkeltsporede tunneler, som løber fra Odolanowska Street for at slutte sig til jernbanelinje 15; • "Łódź Zielona" stop vil blive foretaget ved hjælp af open-cast metode. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet drejer sig om anlæggelsen af en jernbanelinje i linjetunnelen (REG-A) fra stationen Łódź Kaliska og fra passagerstoppet Łódź Łódź Łieniec til stationen Łódź Fabryczna samt opførelsen af stoppesteder i området Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska og i skæringspunktet mellem Zielona og de vestlige gader. For skinnelinjen i diametertunnelen defineres følgende tekniske betingelser: • Konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 100 km/t. • Maksimal akseltryk: 221 kN Investeringen forudser: anlægsarbejde i sporindustrien, nødvendige vejinvesteringer, der tilpasser gadelayoutet og den offentlige transportlinjes forløb til de udførte arbejder, navnlig i de områder, hvor tunnelen ind- og udkørsel under, til overfladen og i området for mulige mellemliggende stationer. Tunnelerne vil blive lavet i form af: • en tosporet tunnel, der er fremstillet efter den cirkulære metode, og som løber fra stationen "Łódź Fabryczna" til det mellemliggende stop "Łódź Ogrodowa"; • en dobbeltsporet åben tunnel, der løber fra mellemstoppet "Łódź Ogrodowa" til gadeområdet Odolanowska • fire åbne enkeltsporede tunneler, som løber fra Odolanowska Street for at slutte sig til jernbanelinje 15; • "Łódź Zielona" stop vil blive foretaget ved hjælp af open-cast metode. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet drejer sig om anlæggelsen af en jernbanelinje i linjetunnelen (REG-A) fra stationen Łódź Kaliska og fra passagerstoppet Łódź Łódź Łieniec til stationen Łódź Fabryczna samt opførelsen af stoppesteder i området Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska og i skæringspunktet mellem Zielona og de vestlige gader. For skinnelinjen i diametertunnelen defineres følgende tekniske betingelser: • Konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 100 km/t. • Maksimal akseltryk: 221 kN Investeringen forudser: anlægsarbejde i sporindustrien, nødvendige vejinvesteringer, der tilpasser gadelayoutet og den offentlige transportlinjes forløb til de udførte arbejder, navnlig i de områder, hvor tunnelen ind- og udkørsel under, til overfladen og i området for mulige mellemliggende stationer. Tunnelerne vil blive lavet i form af: • en tosporet tunnel, der er fremstillet efter den cirkulære metode, og som løber fra stationen "Łódź Fabryczna" til det mellemliggende stop "Łódź Ogrodowa"; • en dobbeltsporet åben tunnel, der løber fra mellemstoppet "Łódź Ogrodowa" til gadeområdet Odolanowska • fire åbne enkeltsporede tunneler, som løber fra Odolanowska Street for at slutte sig til jernbanelinje 15; • "Łódź Zielona" stop vil blive foretaget ved hjælp af open-cast metode. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής στη σήραγγα γραμμής (REG-A) από το σταθμό Łódр Kaliska και από τη στάση επιβατών Łódр рabieniec έως το σταθμό Łódр Fabryczna μαζί με την κατασκευή στάσεων στην περιοχή των οδών Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska και στην περιοχή της διασταύρωσης των οδών Zielona και West. Για τη σιδηροδρομική γραμμή στη σήραγγα διαμέτρου καθορίζονται οι ακόλουθες τεχνικές προϋποθέσεις: • Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού 100 Μέγιστο φορτίο άξονα: 221 kN Η επένδυση προβλέπει: έργα στον κλάδο των σιδηροτροχιών, αναγκαίες οδικές επενδύσεις για την προσαρμογή της διαρρύθμισης του δρόμου και της πορείας της γραμμής δημόσιων συγκοινωνιών στις εργασίες που εκτελούνται, ιδίως στους χώρους εισόδου και εξόδου της σήραγγας κάτω και προς την επιφάνεια και στην περιοχή των πιθανών ενδιάμεσων σταθμών. Οι σήραγγες θα κατασκευαστούν με τη μορφή: • μία σήραγγα δύο αξόνων κατασκευασμένη με την κυκλική μέθοδο, η οποία θα εκτείνεται από το σταθμό «Łódр Fabryczna» έως την ενδιάμεση στάση «Łódр Ogrodowa»· • ανοικτή σήραγγα διπλής τροχιάς, η οποία θα εκτείνεται από την ενδιάμεση στάση «Łódр Ogrodowa» έως την περιοχή της οδού Odolanowska· • τέσσερις ανοικτές σήραγγες μονής γραμμής, οι οποίες θα τρέχουν από την οδό Odolanowska για να ενταχθούν στη σιδηροδρομική γραμμή 15· • Η στάση «Łódр Zielona» θα γίνει με ανοικτή μέθοδο. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής στη σήραγγα γραμμής (REG-A) από το σταθμό Łódр Kaliska και από τη στάση επιβατών Łódр рabieniec έως το σταθμό Łódр Fabryczna μαζί με την κατασκευή στάσεων στην περιοχή των οδών Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska και στην περιοχή της διασταύρωσης των οδών Zielona και West. Για τη σιδηροδρομική γραμμή στη σήραγγα διαμέτρου καθορίζονται οι ακόλουθες τεχνικές προϋποθέσεις: • Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού 100 Μέγιστο φορτίο άξονα: 221 kN Η επένδυση προβλέπει: έργα στον κλάδο των σιδηροτροχιών, αναγκαίες οδικές επενδύσεις για την προσαρμογή της διαρρύθμισης του δρόμου και της πορείας της γραμμής δημόσιων συγκοινωνιών στις εργασίες που εκτελούνται, ιδίως στους χώρους εισόδου και εξόδου της σήραγγας κάτω και προς την επιφάνεια και στην περιοχή των πιθανών ενδιάμεσων σταθμών. Οι σήραγγες θα κατασκευαστούν με τη μορφή: • μία σήραγγα δύο αξόνων κατασκευασμένη με την κυκλική μέθοδο, η οποία θα εκτείνεται από το σταθμό «Łódр Fabryczna» έως την ενδιάμεση στάση «Łódр Ogrodowa»· • ανοικτή σήραγγα διπλής τροχιάς, η οποία θα εκτείνεται από την ενδιάμεση στάση «Łódр Ogrodowa» έως την περιοχή της οδού Odolanowska· • τέσσερις ανοικτές σήραγγες μονής γραμμής, οι οποίες θα τρέχουν από την οδό Odolanowska για να ενταχθούν στη σιδηροδρομική γραμμή 15· • Η στάση «Łódр Zielona» θα γίνει με ανοικτή μέθοδο. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής στη σήραγγα γραμμής (REG-A) από το σταθμό Łódр Kaliska και από τη στάση επιβατών Łódр рabieniec έως το σταθμό Łódр Fabryczna μαζί με την κατασκευή στάσεων στην περιοχή των οδών Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska και στην περιοχή της διασταύρωσης των οδών Zielona και West. Για τη σιδηροδρομική γραμμή στη σήραγγα διαμέτρου καθορίζονται οι ακόλουθες τεχνικές προϋποθέσεις: • Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού 100 Μέγιστο φορτίο άξονα: 221 kN Η επένδυση προβλέπει: έργα στον κλάδο των σιδηροτροχιών, αναγκαίες οδικές επενδύσεις για την προσαρμογή της διαρρύθμισης του δρόμου και της πορείας της γραμμής δημόσιων συγκοινωνιών στις εργασίες που εκτελούνται, ιδίως στους χώρους εισόδου και εξόδου της σήραγγας κάτω και προς την επιφάνεια και στην περιοχή των πιθανών ενδιάμεσων σταθμών. Οι σήραγγες θα κατασκευαστούν με τη μορφή: • μία σήραγγα δύο αξόνων κατασκευασμένη με την κυκλική μέθοδο, η οποία θα εκτείνεται από το σταθμό «Łódр Fabryczna» έως την ενδιάμεση στάση «Łódр Ogrodowa»· • ανοικτή σήραγγα διπλής τροχιάς, η οποία θα εκτείνεται από την ενδιάμεση στάση «Łódр Ogrodowa» έως την περιοχή της οδού Odolanowska· • τέσσερις ανοικτές σήραγγες μονής γραμμής, οι οποίες θα τρέχουν από την οδό Odolanowska για να ενταχθούν στη σιδηροδρομική γραμμή 15· • Η στάση «Łódр Zielona» θα γίνει με ανοικτή μέθοδο. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet projekta je izgradnja željezničke pruge u tunelu pruge (REG-A) od kolodvora Łódź Kaliska i od putničkog stajališta ŁódŇabieniec do kolodvora Łódź Fabryczna zajedno s izgradnjom stajališta na području ulica Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska i na području raskrižja ulica Zielona i Zapad. Za željezničku prugu u tunelu promjera definirani su sljedeći tehnički uvjeti: • Maksimalna konstrukcijska brzina 100 km/h • najveće osovinsko opterećenje: 221 kN Ulaganjem se predviđa: radovi u industriji kolosijeka, potrebna cestovna ulaganja koja prilagođavaju raspored ulica i tijek linije javnog prijevoza izvedenim radovima, posebno u područjima ulaza i izlaza iz tunela ispod i na površinu te na područje mogućih međustanica. Tuneli će biti izrađeni u obliku: • jedan dvosmjerni tunel izrađen kružnom metodom, koji će se izvoditi od postaje „Łódź Fabryczna” do međustanice „Łódź Ogrodowa”; • dvosmjerni otvoreni tunel, koji će se izvoditi od međustajališta „Łódź Ogrodowa” do područja ulice Odolanowska; • četiri jednosmjerna tunela otvorenog lijeva, koji će se izvoditi iz Odolanowske ulice kako bi se pridružili željezničkoj pruzi 15; • „Łódź Zielona” stop će biti napravljen open-cast metodom. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je izgradnja željezničke pruge u tunelu pruge (REG-A) od kolodvora Łódź Kaliska i od putničkog stajališta ŁódŇabieniec do kolodvora Łódź Fabryczna zajedno s izgradnjom stajališta na području ulica Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska i na području raskrižja ulica Zielona i Zapad. Za željezničku prugu u tunelu promjera definirani su sljedeći tehnički uvjeti: • Maksimalna konstrukcijska brzina 100 km/h • najveće osovinsko opterećenje: 221 kN Ulaganjem se predviđa: radovi u industriji kolosijeka, potrebna cestovna ulaganja koja prilagođavaju raspored ulica i tijek linije javnog prijevoza izvedenim radovima, posebno u područjima ulaza i izlaza iz tunela ispod i na površinu te na područje mogućih međustanica. Tuneli će biti izrađeni u obliku: • jedan dvosmjerni tunel izrađen kružnom metodom, koji će se izvoditi od postaje „Łódź Fabryczna” do međustanice „Łódź Ogrodowa”; • dvosmjerni otvoreni tunel, koji će se izvoditi od međustajališta „Łódź Ogrodowa” do područja ulice Odolanowska; • četiri jednosmjerna tunela otvorenog lijeva, koji će se izvoditi iz Odolanowske ulice kako bi se pridružili željezničkoj pruzi 15; • „Łódź Zielona” stop će biti napravljen open-cast metodom. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je izgradnja željezničke pruge u tunelu pruge (REG-A) od kolodvora Łódź Kaliska i od putničkog stajališta ŁódŇabieniec do kolodvora Łódź Fabryczna zajedno s izgradnjom stajališta na području ulica Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska i na području raskrižja ulica Zielona i Zapad. Za željezničku prugu u tunelu promjera definirani su sljedeći tehnički uvjeti: • Maksimalna konstrukcijska brzina 100 km/h • najveće osovinsko opterećenje: 221 kN Ulaganjem se predviđa: radovi u industriji kolosijeka, potrebna cestovna ulaganja koja prilagođavaju raspored ulica i tijek linije javnog prijevoza izvedenim radovima, posebno u područjima ulaza i izlaza iz tunela ispod i na površinu te na područje mogućih međustanica. Tuneli će biti izrađeni u obliku: • jedan dvosmjerni tunel izrađen kružnom metodom, koji će se izvoditi od postaje „Łódź Fabryczna” do međustanice „Łódź Ogrodowa”; • dvosmjerni otvoreni tunel, koji će se izvoditi od međustajališta „Łódź Ogrodowa” do područja ulice Odolanowska; • četiri jednosmjerna tunela otvorenog lijeva, koji će se izvoditi iz Odolanowske ulice kako bi se pridružili željezničkoj pruzi 15; • „Łódź Zielona” stop će biti napravljen open-cast metodom. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obiectul proiectului este construirea unei linii de cale ferată în tunelul de linie (REG-A) de la gara Łódź Kaliska și de la stația de călători Łódź Żabieniec până la stația Łódź Fabryczna, împreună cu construirea de stații în zona străzilor Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska și în zona de intersecție a străzilor Zielona și Vest. Pentru linia de cale ferată din tunelul cu diametru, se definesc următoarele condiții tehnice: • Viteza maximă proiectată 100 km/h. • Sarcina maximă pe osie: 221 kN Investițiile prevăd: lucrări în industria de cale ferată, investiții rutiere necesare adaptării aspectului străzii și a cursului liniei de transport public la lucrările efectuate, în special în zonele de intrare și ieșire a tunelului de sub și la suprafață și în zona posibilelor stații intermediare. Tunelurile vor fi realizate sub forma: • un tunel cu două căi realizat prin metoda circulară, care va circula de la stația „Łódź Fabryczna” la stația intermediară „Łódź Ogrodowa”; • un tunel cu turnare dublă, care va circula de la stația intermediară „Łódź Ogrodowa” până la zona stradală Odolanowska; • patru tuneluri cu o singură cale ferată deschise, care vor circula de pe strada Odolanowska pentru a se alătura liniei de cale ferată 15; • Oprirea „Łódź Zielona” se va face prin metoda turnării deschise. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul proiectului este construirea unei linii de cale ferată în tunelul de linie (REG-A) de la gara Łódź Kaliska și de la stația de călători Łódź Żabieniec până la stația Łódź Fabryczna, împreună cu construirea de stații în zona străzilor Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska și în zona de intersecție a străzilor Zielona și Vest. Pentru linia de cale ferată din tunelul cu diametru, se definesc următoarele condiții tehnice: • Viteza maximă proiectată 100 km/h. • Sarcina maximă pe osie: 221 kN Investițiile prevăd: lucrări în industria de cale ferată, investiții rutiere necesare adaptării aspectului străzii și a cursului liniei de transport public la lucrările efectuate, în special în zonele de intrare și ieșire a tunelului de sub și la suprafață și în zona posibilelor stații intermediare. Tunelurile vor fi realizate sub forma: • un tunel cu două căi realizat prin metoda circulară, care va circula de la stația „Łódź Fabryczna” la stația intermediară „Łódź Ogrodowa”; • un tunel cu turnare dublă, care va circula de la stația intermediară „Łódź Ogrodowa” până la zona stradală Odolanowska; • patru tuneluri cu o singură cale ferată deschise, care vor circula de pe strada Odolanowska pentru a se alătura liniei de cale ferată 15; • Oprirea „Łódź Zielona” se va face prin metoda turnării deschise. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul proiectului este construirea unei linii de cale ferată în tunelul de linie (REG-A) de la gara Łódź Kaliska și de la stația de călători Łódź Żabieniec până la stația Łódź Fabryczna, împreună cu construirea de stații în zona străzilor Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska și în zona de intersecție a străzilor Zielona și Vest. Pentru linia de cale ferată din tunelul cu diametru, se definesc următoarele condiții tehnice: • Viteza maximă proiectată 100 km/h. • Sarcina maximă pe osie: 221 kN Investițiile prevăd: lucrări în industria de cale ferată, investiții rutiere necesare adaptării aspectului străzii și a cursului liniei de transport public la lucrările efectuate, în special în zonele de intrare și ieșire a tunelului de sub și la suprafață și în zona posibilelor stații intermediare. Tunelurile vor fi realizate sub forma: • un tunel cu două căi realizat prin metoda circulară, care va circula de la stația „Łódź Fabryczna” la stația intermediară „Łódź Ogrodowa”; • un tunel cu turnare dublă, care va circula de la stația intermediară „Łódź Ogrodowa” până la zona stradală Odolanowska; • patru tuneluri cu o singură cale ferată deschise, care vor circula de pe strada Odolanowska pentru a se alătura liniei de cale ferată 15; • Oprirea „Łódź Zielona” se va face prin metoda turnării deschise. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmetom projektu je výstavba železničnej trate v traťovom tuneli (REG-A) zo stanice Lodž Kaliska a zo zastávky Łódź Żabieniec po stanicu Lodž Fabryczna spolu s výstavbou zastávok v oblasti ulíc Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska a v oblasti križovatky Zielona a západných ulíc. Pre koľajnicu v tuneli s priemerom sú vymedzené tieto technické podmienky: • Maximálna konštrukčná rýchlosť 100 km/h. • Maximálne zaťaženie nápravy: 221 kN Investícia predpokladá: práce v odvetví tratí, potrebné investície do ciest, ktoré prispôsobujú usporiadanie ulice a priebeh linky verejnej dopravy vykonávaným prácam, najmä v priestoroch vstupu a výstupu z tunela pod a na povrch a v oblasti možných medziľahlých staníc. Tunely sa budú vyrábať vo forme: • jeden dvojkoľajový tunel vyrobený kruhovou metódou, ktorý premáva zo stanice „Łódź Fabryczna“ na medziľahlú zastávku Lodž Ogrodowa; • dvojkoľajový otvorený tunel, ktorý bude viesť od medziľahlej zastávky Lodž Ogrodowa do oblasti Odolanowskej ulice; • štyri otvorené jednokoľajové tunely, ktoré budú viesť z Odolanowskej ulice, aby sa pripojili k železničnej trati 15; • Zastávka „Łódź Zielona“ sa uskutoční povrchovou metódou. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom projektu je výstavba železničnej trate v traťovom tuneli (REG-A) zo stanice Lodž Kaliska a zo zastávky Łódź Żabieniec po stanicu Lodž Fabryczna spolu s výstavbou zastávok v oblasti ulíc Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska a v oblasti križovatky Zielona a západných ulíc. Pre koľajnicu v tuneli s priemerom sú vymedzené tieto technické podmienky: • Maximálna konštrukčná rýchlosť 100 km/h. • Maximálne zaťaženie nápravy: 221 kN Investícia predpokladá: práce v odvetví tratí, potrebné investície do ciest, ktoré prispôsobujú usporiadanie ulice a priebeh linky verejnej dopravy vykonávaným prácam, najmä v priestoroch vstupu a výstupu z tunela pod a na povrch a v oblasti možných medziľahlých staníc. Tunely sa budú vyrábať vo forme: • jeden dvojkoľajový tunel vyrobený kruhovou metódou, ktorý premáva zo stanice „Łódź Fabryczna“ na medziľahlú zastávku Lodž Ogrodowa; • dvojkoľajový otvorený tunel, ktorý bude viesť od medziľahlej zastávky Lodž Ogrodowa do oblasti Odolanowskej ulice; • štyri otvorené jednokoľajové tunely, ktoré budú viesť z Odolanowskej ulice, aby sa pripojili k železničnej trati 15; • Zastávka „Łódź Zielona“ sa uskutoční povrchovou metódou. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom projektu je výstavba železničnej trate v traťovom tuneli (REG-A) zo stanice Lodž Kaliska a zo zastávky Łódź Żabieniec po stanicu Lodž Fabryczna spolu s výstavbou zastávok v oblasti ulíc Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska a v oblasti križovatky Zielona a západných ulíc. Pre koľajnicu v tuneli s priemerom sú vymedzené tieto technické podmienky: • Maximálna konštrukčná rýchlosť 100 km/h. • Maximálne zaťaženie nápravy: 221 kN Investícia predpokladá: práce v odvetví tratí, potrebné investície do ciest, ktoré prispôsobujú usporiadanie ulice a priebeh linky verejnej dopravy vykonávaným prácam, najmä v priestoroch vstupu a výstupu z tunela pod a na povrch a v oblasti možných medziľahlých staníc. Tunely sa budú vyrábať vo forme: • jeden dvojkoľajový tunel vyrobený kruhovou metódou, ktorý premáva zo stanice „Łódź Fabryczna“ na medziľahlú zastávku Lodž Ogrodowa; • dvojkoľajový otvorený tunel, ktorý bude viesť od medziľahlej zastávky Lodž Ogrodowa do oblasti Odolanowskej ulice; • štyri otvorené jednokoľajové tunely, ktoré budú viesť z Odolanowskej ulice, aby sa pripojili k železničnej trati 15; • Zastávka „Łódź Zielona“ sa uskutoční povrchovou metódou. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is-suġġett tal-proġett huwa l-kostruzzjoni ta’ linja ferrovjarja fil-mina tal-linja (REG-A) mill-istazzjon ta’ Łódź Kaliska u mill-waqfa tal-passiġġieri ta’ Łódź Żabieniec sal-istazzjon ta’ Łódź Fabryczna flimkien mal-kostruzzjoni ta’ waqfiet fiż-żona tat-toroq ta’ Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska u fiż-żona tal-intersezzjoni tat-toroq ta’ Zielona u tal-Punent. Għal-linja ferrovjarja fil-mina b’dijametru, il-kundizzjonijiet tekniċi li ġejjin huma ddefiniti: • Veloċità massima tad-disinn 100 km/h. • Tagħbija massima fuq il-fus: 221 kN L-investiment jipprevedi: xogħlijiet fl-industrija tal-binarji, investimenti meħtieġa fit-toroq li jadattaw it-tqassim tat-triq u l-kors tal-linja tat-trasport pubbliku għax-xogħlijiet imwettqa, speċjalment fiż-żoni tad-dħul u l-ħruġ tal-mina taħt u għall-wiċċ u fiż-żona ta’ stazzjonijiet intermedji possibbli. Il-mini se jsiru fil-forma ta’: • mina b’żewġ binarji magħmula mill-metodu ċirkolari, li se tgħaddi mill-istazzjon “Łódź Fabryczna” sal-waqfa intermedjarja “Łódź Ogrodowa”; • mina miftuħa b’żewġ binarji, li se tgħaddi mill-waqfa intermedja “Łódź Ogrodowa” għaż-żona tat-triq ta’ Odolanowska; • erba ‘mini miftuħa ta’ binarju wieħed, li se jimxu minn Triq Odolanowska biex jingħaqdu mal-linja tal-ferrovija 15; • Il-waqfien ta’ “Łódź Zielona” se jsir permezz ta’ metodu miftuħ. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tal-proġett huwa l-kostruzzjoni ta’ linja ferrovjarja fil-mina tal-linja (REG-A) mill-istazzjon ta’ Łódź Kaliska u mill-waqfa tal-passiġġieri ta’ Łódź Żabieniec sal-istazzjon ta’ Łódź Fabryczna flimkien mal-kostruzzjoni ta’ waqfiet fiż-żona tat-toroq ta’ Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska u fiż-żona tal-intersezzjoni tat-toroq ta’ Zielona u tal-Punent. Għal-linja ferrovjarja fil-mina b’dijametru, il-kundizzjonijiet tekniċi li ġejjin huma ddefiniti: • Veloċità massima tad-disinn 100 km/h. • Tagħbija massima fuq il-fus: 221 kN L-investiment jipprevedi: xogħlijiet fl-industrija tal-binarji, investimenti meħtieġa fit-toroq li jadattaw it-tqassim tat-triq u l-kors tal-linja tat-trasport pubbliku għax-xogħlijiet imwettqa, speċjalment fiż-żoni tad-dħul u l-ħruġ tal-mina taħt u għall-wiċċ u fiż-żona ta’ stazzjonijiet intermedji possibbli. Il-mini se jsiru fil-forma ta’: • mina b’żewġ binarji magħmula mill-metodu ċirkolari, li se tgħaddi mill-istazzjon “Łódź Fabryczna” sal-waqfa intermedjarja “Łódź Ogrodowa”; • mina miftuħa b’żewġ binarji, li se tgħaddi mill-waqfa intermedja “Łódź Ogrodowa” għaż-żona tat-triq ta’ Odolanowska; • erba ‘mini miftuħa ta’ binarju wieħed, li se jimxu minn Triq Odolanowska biex jingħaqdu mal-linja tal-ferrovija 15; • Il-waqfien ta’ “Łódź Zielona” se jsir permezz ta’ metodu miftuħ. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tal-proġett huwa l-kostruzzjoni ta’ linja ferrovjarja fil-mina tal-linja (REG-A) mill-istazzjon ta’ Łódź Kaliska u mill-waqfa tal-passiġġieri ta’ Łódź Żabieniec sal-istazzjon ta’ Łódź Fabryczna flimkien mal-kostruzzjoni ta’ waqfiet fiż-żona tat-toroq ta’ Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska u fiż-żona tal-intersezzjoni tat-toroq ta’ Zielona u tal-Punent. Għal-linja ferrovjarja fil-mina b’dijametru, il-kundizzjonijiet tekniċi li ġejjin huma ddefiniti: • Veloċità massima tad-disinn 100 km/h. • Tagħbija massima fuq il-fus: 221 kN L-investiment jipprevedi: xogħlijiet fl-industrija tal-binarji, investimenti meħtieġa fit-toroq li jadattaw it-tqassim tat-triq u l-kors tal-linja tat-trasport pubbliku għax-xogħlijiet imwettqa, speċjalment fiż-żoni tad-dħul u l-ħruġ tal-mina taħt u għall-wiċċ u fiż-żona ta’ stazzjonijiet intermedji possibbli. Il-mini se jsiru fil-forma ta’: • mina b’żewġ binarji magħmula mill-metodu ċirkolari, li se tgħaddi mill-istazzjon “Łódź Fabryczna” sal-waqfa intermedjarja “Łódź Ogrodowa”; • mina miftuħa b’żewġ binarji, li se tgħaddi mill-waqfa intermedja “Łódź Ogrodowa” għaż-żona tat-triq ta’ Odolanowska; • erba ‘mini miftuħa ta’ binarju wieħed, li se jimxu minn Triq Odolanowska biex jingħaqdu mal-linja tal-ferrovija 15; • Il-waqfien ta’ “Łódź Zielona” se jsir permezz ta’ metodu miftuħ. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto tem por objeto a construção de uma linha ferroviária no túnel linear (REG-A) a partir da estação de Łódź Kaliska e da paragem de passageiros de Łódź Żabieniec até à estação de Łódź Fabryczna, com a construção de paragens na zona das ruas Ogrodowa/Karskiego/Drewnowska e na zona da intersecção das ruas Zielona e Zachodni. Para uma linha ferroviária no túnel de diâmetro, são especificadas as seguintes condições técnicas: • Velocidade máxima de projecto 100 km/h. • Carga admissível por eixo: 221 kN Espera-se que o investimento: obras no setor das vias férreas, investimentos rodoviários necessários para adaptar a configuração das vias e o traçado das linhas de transporte público aos trabalhos realizados, especialmente nas áreas de entrada e saída do túnel sob e à superfície e na área de possíveis estações intermédias. Os túneis serão feitos sob a forma de: • um túnel circular de duas vias, que irá da estação de Łódź Fabryczna até à paragem intermédia “Łódź Ogrodowa”; • um túnel de duas vias, a céu aberto, que vai da paragem intermédia “Łódź Ogrodowa” até à zona da rua Odolanowska; • quatro túneis de via única construídos por método a céu aberto, que partirão da rua Odolanowska para se juntarem à linha férrea n.o 15; • a paragem “Green Lodz” será efectuada pelo método a céu aberto. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto tem por objeto a construção de uma linha ferroviária no túnel linear (REG-A) a partir da estação de Łódź Kaliska e da paragem de passageiros de Łódź Żabieniec até à estação de Łódź Fabryczna, com a construção de paragens na zona das ruas Ogrodowa/Karskiego/Drewnowska e na zona da intersecção das ruas Zielona e Zachodni. Para uma linha ferroviária no túnel de diâmetro, são especificadas as seguintes condições técnicas: • Velocidade máxima de projecto 100 km/h. • Carga admissível por eixo: 221 kN Espera-se que o investimento: obras no setor das vias férreas, investimentos rodoviários necessários para adaptar a configuração das vias e o traçado das linhas de transporte público aos trabalhos realizados, especialmente nas áreas de entrada e saída do túnel sob e à superfície e na área de possíveis estações intermédias. Os túneis serão feitos sob a forma de: • um túnel circular de duas vias, que irá da estação de Łódź Fabryczna até à paragem intermédia “Łódź Ogrodowa”; • um túnel de duas vias, a céu aberto, que vai da paragem intermédia “Łódź Ogrodowa” até à zona da rua Odolanowska; • quatro túneis de via única construídos por método a céu aberto, que partirão da rua Odolanowska para se juntarem à linha férrea n.o 15; • a paragem “Green Lodz” será efectuada pelo método a céu aberto. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto tem por objeto a construção de uma linha ferroviária no túnel linear (REG-A) a partir da estação de Łódź Kaliska e da paragem de passageiros de Łódź Żabieniec até à estação de Łódź Fabryczna, com a construção de paragens na zona das ruas Ogrodowa/Karskiego/Drewnowska e na zona da intersecção das ruas Zielona e Zachodni. Para uma linha ferroviária no túnel de diâmetro, são especificadas as seguintes condições técnicas: • Velocidade máxima de projecto 100 km/h. • Carga admissível por eixo: 221 kN Espera-se que o investimento: obras no setor das vias férreas, investimentos rodoviários necessários para adaptar a configuração das vias e o traçado das linhas de transporte público aos trabalhos realizados, especialmente nas áreas de entrada e saída do túnel sob e à superfície e na área de possíveis estações intermédias. Os túneis serão feitos sob a forma de: • um túnel circular de duas vias, que irá da estação de Łódź Fabryczna até à paragem intermédia “Łódź Ogrodowa”; • um túnel de duas vias, a céu aberto, que vai da paragem intermédia “Łódź Ogrodowa” até à zona da rua Odolanowska; • quatro túneis de via única construídos por método a céu aberto, que partirão da rua Odolanowska para se juntarem à linha férrea n.o 15; • a paragem “Green Lodz” será efectuada pelo método a céu aberto. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen kohteena on rautatielinjan rakentaminen ratatunneliin (REG-A) Łódź Kaliskan asemalta ja matkustajapysäkiltä Łódź Șabieniecille Łódź Fabrycznan asemalle sekä pysäkkien rakentaminen Ogrodowan/Karskigon/Drewnowskan katujen alueelle sekä Zielonan ja läntisten katujen risteyksen alueelle. Läpimitaltaan tunnelin radan osalta määritellään seuraavat tekniset edellytykset: • Suurin rakenteellinen nopeus 100 km/h. • Suurin akselipaino: 221 kN Sijoituksessa ennakoidaan seuraavaa: työt raideteollisuudessa, tarvittavat tieinvestoinnit, joilla kadunjakoa ja joukkoliikennelinjan kulkua mukautetaan tehtyihin töihin, erityisesti tunnelin sisään- ja ulostulo- ja poistumisalueilla sekä mahdollisten väliasemien alueella. Tunnelit tehdään seuraavasti: • yksi pyöreällä menetelmällä valmistettu kaksiraiteinen tunneli, joka kulkee asemalta ”Łódź Fabryczna” välipysäkille ”Łódź Ogrodowa”; • kaksiraiteinen avoin tunneli, joka kulkee välipysäkiltä ”Łódź Ogrodowa” Odolanowskan kadulle; • neljä avointa yhden radan tunnelia, jotka kulkevat Odolanowska-kadulta rautatielinjalle 15; • ”Łódź Zielona” -pysäkki tehdään avoimella menetelmällä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen kohteena on rautatielinjan rakentaminen ratatunneliin (REG-A) Łódź Kaliskan asemalta ja matkustajapysäkiltä Łódź Șabieniecille Łódź Fabrycznan asemalle sekä pysäkkien rakentaminen Ogrodowan/Karskigon/Drewnowskan katujen alueelle sekä Zielonan ja läntisten katujen risteyksen alueelle. Läpimitaltaan tunnelin radan osalta määritellään seuraavat tekniset edellytykset: • Suurin rakenteellinen nopeus 100 km/h. • Suurin akselipaino: 221 kN Sijoituksessa ennakoidaan seuraavaa: työt raideteollisuudessa, tarvittavat tieinvestoinnit, joilla kadunjakoa ja joukkoliikennelinjan kulkua mukautetaan tehtyihin töihin, erityisesti tunnelin sisään- ja ulostulo- ja poistumisalueilla sekä mahdollisten väliasemien alueella. Tunnelit tehdään seuraavasti: • yksi pyöreällä menetelmällä valmistettu kaksiraiteinen tunneli, joka kulkee asemalta ”Łódź Fabryczna” välipysäkille ”Łódź Ogrodowa”; • kaksiraiteinen avoin tunneli, joka kulkee välipysäkiltä ”Łódź Ogrodowa” Odolanowskan kadulle; • neljä avointa yhden radan tunnelia, jotka kulkevat Odolanowska-kadulta rautatielinjalle 15; • ”Łódź Zielona” -pysäkki tehdään avoimella menetelmällä. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen kohteena on rautatielinjan rakentaminen ratatunneliin (REG-A) Łódź Kaliskan asemalta ja matkustajapysäkiltä Łódź Șabieniecille Łódź Fabrycznan asemalle sekä pysäkkien rakentaminen Ogrodowan/Karskigon/Drewnowskan katujen alueelle sekä Zielonan ja läntisten katujen risteyksen alueelle. Läpimitaltaan tunnelin radan osalta määritellään seuraavat tekniset edellytykset: • Suurin rakenteellinen nopeus 100 km/h. • Suurin akselipaino: 221 kN Sijoituksessa ennakoidaan seuraavaa: työt raideteollisuudessa, tarvittavat tieinvestoinnit, joilla kadunjakoa ja joukkoliikennelinjan kulkua mukautetaan tehtyihin töihin, erityisesti tunnelin sisään- ja ulostulo- ja poistumisalueilla sekä mahdollisten väliasemien alueella. Tunnelit tehdään seuraavasti: • yksi pyöreällä menetelmällä valmistettu kaksiraiteinen tunneli, joka kulkee asemalta ”Łódź Fabryczna” välipysäkille ”Łódź Ogrodowa”; • kaksiraiteinen avoin tunneli, joka kulkee välipysäkiltä ”Łódź Ogrodowa” Odolanowskan kadulle; • neljä avointa yhden radan tunnelia, jotka kulkevat Odolanowska-kadulta rautatielinjalle 15; • ”Łódź Zielona” -pysäkki tehdään avoimella menetelmällä. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet projekta je izgradnja železniške proge v predoru (REG-A) od postaje Łódź Kaliska in od potniškega postajališča Łódź-abieniec do postaje Łódź Fabryczna skupaj z gradnjo postankov na območju ulic Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska in na območju križišča Zielona in zahodne ulice. Za železniško progo v predoru s premerom so opredeljeni naslednji tehnični pogoji: • Največja konstrukcijsko določena hitrost 100 km/h • največja osna obremenitev: 221 kN Naložbe predvidevajo: dela v tirnici, potrebne naložbe v ceste, ki prilagajajo postavitev ulice in potek javnega prevoza izvedenim delom, zlasti na območjih vhoda in izhoda iz predora pod in na površino ter na območju morebitnih vmesnih postaj. Predori bodo izdelani v obliki: • dvotirni predor, izdelan po krožni metodi, ki bo potekal od postaje Lodž Fabryczna do vmesne postaje „Łódź Ogrodowa“; • dvotirni odprti kop, ki bo potekal od vmesne postaje Lodž Ogrodowa do območja ulice Odolanowska; • štiri odprtokodne enotirne predore, ki bodo potekali z Odolanowske ulice, da bi se pridružili železniški progi 15; • Postanek „Lodž Zielona“ bo izveden z metodo dnevnega kopa. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je izgradnja železniške proge v predoru (REG-A) od postaje Łódź Kaliska in od potniškega postajališča Łódź-abieniec do postaje Łódź Fabryczna skupaj z gradnjo postankov na območju ulic Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska in na območju križišča Zielona in zahodne ulice. Za železniško progo v predoru s premerom so opredeljeni naslednji tehnični pogoji: • Največja konstrukcijsko določena hitrost 100 km/h • največja osna obremenitev: 221 kN Naložbe predvidevajo: dela v tirnici, potrebne naložbe v ceste, ki prilagajajo postavitev ulice in potek javnega prevoza izvedenim delom, zlasti na območjih vhoda in izhoda iz predora pod in na površino ter na območju morebitnih vmesnih postaj. Predori bodo izdelani v obliki: • dvotirni predor, izdelan po krožni metodi, ki bo potekal od postaje Lodž Fabryczna do vmesne postaje „Łódź Ogrodowa“; • dvotirni odprti kop, ki bo potekal od vmesne postaje Lodž Ogrodowa do območja ulice Odolanowska; • štiri odprtokodne enotirne predore, ki bodo potekali z Odolanowske ulice, da bi se pridružili železniški progi 15; • Postanek „Lodž Zielona“ bo izveden z metodo dnevnega kopa. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je izgradnja železniške proge v predoru (REG-A) od postaje Łódź Kaliska in od potniškega postajališča Łódź-abieniec do postaje Łódź Fabryczna skupaj z gradnjo postankov na območju ulic Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska in na območju križišča Zielona in zahodne ulice. Za železniško progo v predoru s premerom so opredeljeni naslednji tehnični pogoji: • Največja konstrukcijsko določena hitrost 100 km/h • največja osna obremenitev: 221 kN Naložbe predvidevajo: dela v tirnici, potrebne naložbe v ceste, ki prilagajajo postavitev ulice in potek javnega prevoza izvedenim delom, zlasti na območjih vhoda in izhoda iz predora pod in na površino ter na območju morebitnih vmesnih postaj. Predori bodo izdelani v obliki: • dvotirni predor, izdelan po krožni metodi, ki bo potekal od postaje Lodž Fabryczna do vmesne postaje „Łódź Ogrodowa“; • dvotirni odprti kop, ki bo potekal od vmesne postaje Lodž Ogrodowa do območja ulice Odolanowska; • štiri odprtokodne enotirne predore, ki bodo potekali z Odolanowske ulice, da bi se pridružili železniški progi 15; • Postanek „Lodž Zielona“ bo izveden z metodo dnevnega kopa. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Předmětem projektu je výstavba železniční tratě v traťovém tunelu (REG-A) ze stanice Łódź Kaliska a od zastávky Lodž Šabieniec ke stanici Łódź Fabryczna spolu s výstavbou zastávek v oblasti ulic Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska a v oblasti křižovatky Zielona a západních ulic. Pro železniční tratě v tunelu o průměru jsou definovány tyto technické podmínky: • Max. konstrukční rychlost 100 km/h. • Maximální zatížení náprav: 221 kN Investice předpokládá: práce v železničním průmyslu, nezbytné investice do silnic přizpůsobující uspořádání ulice a průběh linky veřejné dopravy realizovaným pracím, zejména v oblastech vstupu a výstupu tunelu pod a na povrch a v oblasti možných mezilehlých stanic. Tunely budou provedeny ve formě: • jeden dvoukolejný tunel vyrobený kruhovou metodou, který bude probíhat ze stanice „Łódź Fabryczna“ na mezipřibližnou zastávku „Łódź Ogrodowa“; • dvoukolejný otevřený tunel, který pojede z mezilehlé zastávky „Łódź Ogrodowa“ do oblasti ulic Odolanowska; • čtyři otevřené jednokolejné tunely, které pojedou z ulice Odolanowska, aby se připojily k železniční trati 15; • Zastávka „Łódź Zielona“ bude provedena metodou open-cast. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem projektu je výstavba železniční tratě v traťovém tunelu (REG-A) ze stanice Łódź Kaliska a od zastávky Lodž Šabieniec ke stanici Łódź Fabryczna spolu s výstavbou zastávek v oblasti ulic Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska a v oblasti křižovatky Zielona a západních ulic. Pro železniční tratě v tunelu o průměru jsou definovány tyto technické podmínky: • Max. konstrukční rychlost 100 km/h. • Maximální zatížení náprav: 221 kN Investice předpokládá: práce v železničním průmyslu, nezbytné investice do silnic přizpůsobující uspořádání ulice a průběh linky veřejné dopravy realizovaným pracím, zejména v oblastech vstupu a výstupu tunelu pod a na povrch a v oblasti možných mezilehlých stanic. Tunely budou provedeny ve formě: • jeden dvoukolejný tunel vyrobený kruhovou metodou, který bude probíhat ze stanice „Łódź Fabryczna“ na mezipřibližnou zastávku „Łódź Ogrodowa“; • dvoukolejný otevřený tunel, který pojede z mezilehlé zastávky „Łódź Ogrodowa“ do oblasti ulic Odolanowska; • čtyři otevřené jednokolejné tunely, které pojedou z ulice Odolanowska, aby se připojily k železniční trati 15; • Zastávka „Łódź Zielona“ bude provedena metodou open-cast. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem projektu je výstavba železniční tratě v traťovém tunelu (REG-A) ze stanice Łódź Kaliska a od zastávky Lodž Šabieniec ke stanici Łódź Fabryczna spolu s výstavbou zastávek v oblasti ulic Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska a v oblasti křižovatky Zielona a západních ulic. Pro železniční tratě v tunelu o průměru jsou definovány tyto technické podmínky: • Max. konstrukční rychlost 100 km/h. • Maximální zatížení náprav: 221 kN Investice předpokládá: práce v železničním průmyslu, nezbytné investice do silnic přizpůsobující uspořádání ulice a průběh linky veřejné dopravy realizovaným pracím, zejména v oblastech vstupu a výstupu tunelu pod a na povrch a v oblasti možných mezilehlých stanic. Tunely budou provedeny ve formě: • jeden dvoukolejný tunel vyrobený kruhovou metodou, který bude probíhat ze stanice „Łódź Fabryczna“ na mezipřibližnou zastávku „Łódź Ogrodowa“; • dvoukolejný otevřený tunel, který pojede z mezilehlé zastávky „Łódź Ogrodowa“ do oblasti ulic Odolanowska; • čtyři otevřené jednokolejné tunely, které pojedou z ulice Odolanowska, aby se připojily k železniční trati 15; • Zastávka „Łódź Zielona“ bude provedena metodou open-cast. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto objektas – geležinkelio linijos tiesimas geležinkelio tunelyje (REG-A) nuo Lodzės Kaliskos stoties ir nuo keleivių stotelės Lodzės Þabieniec iki Lodzės Fabryczna stoties, taip pat stotelių statyba Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska gatvių teritorijoje ir Zielonos ir Vakarų gatvių sankirtos teritorijoje. Geležinkelio linijai skersmens tunelyje apibrėžiamos šios techninės sąlygos: • Maksimalus projektinis greitis 100 km/h. • Didžiausia ašies apkrova: 221 kN Investicijos numato: darbai kelių pramonėje, būtinos kelių investicijos, pritaikant gatvės išdėstymą ir viešojo transporto linijos eigą prie atliekamų darbų, ypač tunelio įėjimo ir išėjimo iš jo srityse ir galimų tarpinių stočių teritorijoje. Tuneliai bus gaminami taip: • žiediniu metodu pagamintas dviejų bėgių tunelis, kuris bus nutiestas nuo Lodzės Fabryczna stoties iki tarpinės stotelės „Lodź Ogrodowa“; • dviejų bėgių kelio atviro tipo tunelis, kuris bus nutiestas nuo tarpinės stotelės Lodzės Ogrodowa iki Odolanowska gatvės; • keturi atviro tipo vieno kelio tuneliai, kurie bus nutiesti nuo Odolanowska gatvės, kad prisijungtų prie 15 geležinkelio linijos; • „Lodź Zielona“ stotelė bus vykdoma atviro tipo metodu. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto objektas – geležinkelio linijos tiesimas geležinkelio tunelyje (REG-A) nuo Lodzės Kaliskos stoties ir nuo keleivių stotelės Lodzės Þabieniec iki Lodzės Fabryczna stoties, taip pat stotelių statyba Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska gatvių teritorijoje ir Zielonos ir Vakarų gatvių sankirtos teritorijoje. Geležinkelio linijai skersmens tunelyje apibrėžiamos šios techninės sąlygos: • Maksimalus projektinis greitis 100 km/h. • Didžiausia ašies apkrova: 221 kN Investicijos numato: darbai kelių pramonėje, būtinos kelių investicijos, pritaikant gatvės išdėstymą ir viešojo transporto linijos eigą prie atliekamų darbų, ypač tunelio įėjimo ir išėjimo iš jo srityse ir galimų tarpinių stočių teritorijoje. Tuneliai bus gaminami taip: • žiediniu metodu pagamintas dviejų bėgių tunelis, kuris bus nutiestas nuo Lodzės Fabryczna stoties iki tarpinės stotelės „Lodź Ogrodowa“; • dviejų bėgių kelio atviro tipo tunelis, kuris bus nutiestas nuo tarpinės stotelės Lodzės Ogrodowa iki Odolanowska gatvės; • keturi atviro tipo vieno kelio tuneliai, kurie bus nutiesti nuo Odolanowska gatvės, kad prisijungtų prie 15 geležinkelio linijos; • „Lodź Zielona“ stotelė bus vykdoma atviro tipo metodu. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto objektas – geležinkelio linijos tiesimas geležinkelio tunelyje (REG-A) nuo Lodzės Kaliskos stoties ir nuo keleivių stotelės Lodzės Þabieniec iki Lodzės Fabryczna stoties, taip pat stotelių statyba Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska gatvių teritorijoje ir Zielonos ir Vakarų gatvių sankirtos teritorijoje. Geležinkelio linijai skersmens tunelyje apibrėžiamos šios techninės sąlygos: • Maksimalus projektinis greitis 100 km/h. • Didžiausia ašies apkrova: 221 kN Investicijos numato: darbai kelių pramonėje, būtinos kelių investicijos, pritaikant gatvės išdėstymą ir viešojo transporto linijos eigą prie atliekamų darbų, ypač tunelio įėjimo ir išėjimo iš jo srityse ir galimų tarpinių stočių teritorijoje. Tuneliai bus gaminami taip: • žiediniu metodu pagamintas dviejų bėgių tunelis, kuris bus nutiestas nuo Lodzės Fabryczna stoties iki tarpinės stotelės „Lodź Ogrodowa“; • dviejų bėgių kelio atviro tipo tunelis, kuris bus nutiestas nuo tarpinės stotelės Lodzės Ogrodowa iki Odolanowska gatvės; • keturi atviro tipo vieno kelio tuneliai, kurie bus nutiesti nuo Odolanowska gatvės, kad prisijungtų prie 15 geležinkelio linijos; • „Lodź Zielona“ stotelė bus vykdoma atviro tipo metodu. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta priekšmets ir dzelzceļa līnijas būvniecība līnijas tunelī (REG-A) no Lodzas Kaliska stacijas un no pasažieru pieturas Lodzā Żabieniec līdz Lodzas Fabryczna stacijai, kā arī pieturu būvniecība Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska ielu teritorijā un Zielonas un Rietumu ielu krustojumā. Dzelzceļa līnijai tunelī diametrā ir noteikti šādi tehniskie nosacījumi: • Maksimālais projektētais ātrums 100 km/h. • Maksimālā slodze uz asi: 221 kN Ieguldījums paredz: darbi sliežu ceļu nozarē, nepieciešamie ieguldījumi uz ceļiem, pielāgojot ielu plānojumu un sabiedriskā transporta līnijas virzienu veiktajiem darbiem, jo īpaši tuneļa ieejas un izejas zonās zem un uz iespējamo starpstaciju virsmu un laukumu. Tuneļi tiks izgatavoti šādi: • viens divkanālu tunelis, kas izgatavots pēc apļveida metodes un kas darbosies no stacijas “Łódź Fabryczna” līdz starpposma pieturai “Łódź Ogrodowa”; • divvirzienu atklātais tunelis, kas darbosies no “Lodzas Ogrodovas” starpposma pieturas līdz Odolanowska ielas teritorijai; • četri virszemes viena sliežu ceļa tuneļi, kas kursēs no Odolanowska ielas, lai pievienotos dzelzceļa līnijai 15; • “Lodzas Zielona” pietura tiks veikta ar atklātu metodi. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta priekšmets ir dzelzceļa līnijas būvniecība līnijas tunelī (REG-A) no Lodzas Kaliska stacijas un no pasažieru pieturas Lodzā Żabieniec līdz Lodzas Fabryczna stacijai, kā arī pieturu būvniecība Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska ielu teritorijā un Zielonas un Rietumu ielu krustojumā. Dzelzceļa līnijai tunelī diametrā ir noteikti šādi tehniskie nosacījumi: • Maksimālais projektētais ātrums 100 km/h. • Maksimālā slodze uz asi: 221 kN Ieguldījums paredz: darbi sliežu ceļu nozarē, nepieciešamie ieguldījumi uz ceļiem, pielāgojot ielu plānojumu un sabiedriskā transporta līnijas virzienu veiktajiem darbiem, jo īpaši tuneļa ieejas un izejas zonās zem un uz iespējamo starpstaciju virsmu un laukumu. Tuneļi tiks izgatavoti šādi: • viens divkanālu tunelis, kas izgatavots pēc apļveida metodes un kas darbosies no stacijas “Łódź Fabryczna” līdz starpposma pieturai “Łódź Ogrodowa”; • divvirzienu atklātais tunelis, kas darbosies no “Lodzas Ogrodovas” starpposma pieturas līdz Odolanowska ielas teritorijai; • četri virszemes viena sliežu ceļa tuneļi, kas kursēs no Odolanowska ielas, lai pievienotos dzelzceļa līnijai 15; • “Lodzas Zielona” pietura tiks veikta ar atklātu metodi. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta priekšmets ir dzelzceļa līnijas būvniecība līnijas tunelī (REG-A) no Lodzas Kaliska stacijas un no pasažieru pieturas Lodzā Żabieniec līdz Lodzas Fabryczna stacijai, kā arī pieturu būvniecība Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska ielu teritorijā un Zielonas un Rietumu ielu krustojumā. Dzelzceļa līnijai tunelī diametrā ir noteikti šādi tehniskie nosacījumi: • Maksimālais projektētais ātrums 100 km/h. • Maksimālā slodze uz asi: 221 kN Ieguldījums paredz: darbi sliežu ceļu nozarē, nepieciešamie ieguldījumi uz ceļiem, pielāgojot ielu plānojumu un sabiedriskā transporta līnijas virzienu veiktajiem darbiem, jo īpaši tuneļa ieejas un izejas zonās zem un uz iespējamo starpstaciju virsmu un laukumu. Tuneļi tiks izgatavoti šādi: • viens divkanālu tunelis, kas izgatavots pēc apļveida metodes un kas darbosies no stacijas “Łódź Fabryczna” līdz starpposma pieturai “Łódź Ogrodowa”; • divvirzienu atklātais tunelis, kas darbosies no “Lodzas Ogrodovas” starpposma pieturas līdz Odolanowska ielas teritorijai; • četri virszemes viena sliežu ceļa tuneļi, kas kursēs no Odolanowska ielas, lai pievienotos dzelzceļa līnijai 15; • “Lodzas Zielona” pietura tiks veikta ar atklātu metodi. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Предмет на проекта е изграждането на железопътна линия в линеен тунел (REG-A) от гара Лодз Калиска и от пътническата спирка Лодз Лабинеец до гара Лодз Фабрична, както и изграждането на спирки в района на улиците Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska и в района на кръстовището Zielona и West. За железопътната линия в тунела с диаметър са определени следните технически условия: • Максимална проектна скорост 100 km/h. • Максимално натоварване на ос: 221 kN Инвестицията предвижда: работи в релсовата индустрия, необходими пътни инвестиции за адаптиране на уличното разположение и хода на линията на обществения транспорт към извършените работи, особено в зоните на влизане и излизане на тунела под и към повърхността и в района на евентуални междинни гари. Тунелите ще бъдат направени под формата на: • един двупистов тунел, изработен по кръгов метод, който ще тече от гара „Лодз Фабрична„до междинната спирка „Лодз Огродова“; • двупистов отворен тунел, който ще тече от междинната спирка „Лодз Огродова„до ул. „Одолановска“; • четири отворени еднокорпусни тунела, които ще се движат от улица „Одолановска“, за да се присъединят към жп линия 15; • Спирката „Лодз Зиелона“ ще бъде направена по открит метод. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на проекта е изграждането на железопътна линия в линеен тунел (REG-A) от гара Лодз Калиска и от пътническата спирка Лодз Лабинеец до гара Лодз Фабрична, както и изграждането на спирки в района на улиците Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska и в района на кръстовището Zielona и West. За железопътната линия в тунела с диаметър са определени следните технически условия: • Максимална проектна скорост 100 km/h. • Максимално натоварване на ос: 221 kN Инвестицията предвижда: работи в релсовата индустрия, необходими пътни инвестиции за адаптиране на уличното разположение и хода на линията на обществения транспорт към извършените работи, особено в зоните на влизане и излизане на тунела под и към повърхността и в района на евентуални междинни гари. Тунелите ще бъдат направени под формата на: • един двупистов тунел, изработен по кръгов метод, който ще тече от гара „Лодз Фабрична„до междинната спирка „Лодз Огродова“; • двупистов отворен тунел, който ще тече от междинната спирка „Лодз Огродова„до ул. „Одолановска“; • четири отворени еднокорпусни тунела, които ще се движат от улица „Одолановска“, за да се присъединят към жп линия 15; • Спирката „Лодз Зиелона“ ще бъде направена по открит метод. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на проекта е изграждането на железопътна линия в линеен тунел (REG-A) от гара Лодз Калиска и от пътническата спирка Лодз Лабинеец до гара Лодз Фабрична, както и изграждането на спирки в района на улиците Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska и в района на кръстовището Zielona и West. За железопътната линия в тунела с диаметър са определени следните технически условия: • Максимална проектна скорост 100 km/h. • Максимално натоварване на ос: 221 kN Инвестицията предвижда: работи в релсовата индустрия, необходими пътни инвестиции за адаптиране на уличното разположение и хода на линията на обществения транспорт към извършените работи, особено в зоните на влизане и излизане на тунела под и към повърхността и в района на евентуални междинни гари. Тунелите ще бъдат направени под формата на: • един двупистов тунел, изработен по кръгов метод, който ще тече от гара „Лодз Фабрична„до междинната спирка „Лодз Огродова“; • двупистов отворен тунел, който ще тече от междинната спирка „Лодз Огродова„до ул. „Одолановска“; • четири отворени еднокорпусни тунела, които ще се движат от улица „Одолановска“, за да се присъединят към жп линия 15; • Спирката „Лодз Зиелона“ ще бъде направена по открит метод. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt tárgya egy vasútvonal megépítése a Łódź Kaliska állomástól a Łódź Żabieniec megállótól a Łódź Fabryczna állomásig, valamint az Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska utcák területén, valamint a Zielona és a nyugati utcák kereszteződésének területén található megállók építése. Az átmérőjű alagút vasútvonalára vonatkozóan a következő műszaki feltételeket határozták meg: • Max. tervezési sebesség 100 km/h. • Maximális tengelyterhelés: 221 kN A beruházás előirányozza: a vágányiparban végzett munkák, a szükséges közúti beruházások, amelyek az utca elrendezését és a tömegközlekedési vonal útvonalát az elvégzett munkálatokhoz igazítják, különösen az alagút bejárati és kijárati területén, a felszínen, valamint a lehetséges köztes állomások területén. Az alagutak a következő formában készülnek: • egy körpályás alagút, amely a „Łódź Fabryczna” állomástól a „Łódź Ogrodowa” közbenső megállóig tart; • a „Łódź Ogrodowa” köztes megállótól az Odolanowska utcai területig tartó kettős vágányú nyitott alagút; • négy nyitott vágányú alagutat, amelyek az Odolanowska utca felől indulnak, hogy csatlakozzanak a 15-ös vasútvonalhoz; • A „Łódź Zielona” megállót nyílt vételi módszerrel készítik el. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt tárgya egy vasútvonal megépítése a Łódź Kaliska állomástól a Łódź Żabieniec megállótól a Łódź Fabryczna állomásig, valamint az Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska utcák területén, valamint a Zielona és a nyugati utcák kereszteződésének területén található megállók építése. Az átmérőjű alagút vasútvonalára vonatkozóan a következő műszaki feltételeket határozták meg: • Max. tervezési sebesség 100 km/h. • Maximális tengelyterhelés: 221 kN A beruházás előirányozza: a vágányiparban végzett munkák, a szükséges közúti beruházások, amelyek az utca elrendezését és a tömegközlekedési vonal útvonalát az elvégzett munkálatokhoz igazítják, különösen az alagút bejárati és kijárati területén, a felszínen, valamint a lehetséges köztes állomások területén. Az alagutak a következő formában készülnek: • egy körpályás alagút, amely a „Łódź Fabryczna” állomástól a „Łódź Ogrodowa” közbenső megállóig tart; • a „Łódź Ogrodowa” köztes megállótól az Odolanowska utcai területig tartó kettős vágányú nyitott alagút; • négy nyitott vágányú alagutat, amelyek az Odolanowska utca felől indulnak, hogy csatlakozzanak a 15-ös vasútvonalhoz; • A „Łódź Zielona” megállót nyílt vételi módszerrel készítik el. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt tárgya egy vasútvonal megépítése a Łódź Kaliska állomástól a Łódź Żabieniec megállótól a Łódź Fabryczna állomásig, valamint az Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska utcák területén, valamint a Zielona és a nyugati utcák kereszteződésének területén található megállók építése. Az átmérőjű alagút vasútvonalára vonatkozóan a következő műszaki feltételeket határozták meg: • Max. tervezési sebesség 100 km/h. • Maximális tengelyterhelés: 221 kN A beruházás előirányozza: a vágányiparban végzett munkák, a szükséges közúti beruházások, amelyek az utca elrendezését és a tömegközlekedési vonal útvonalát az elvégzett munkálatokhoz igazítják, különösen az alagút bejárati és kijárati területén, a felszínen, valamint a lehetséges köztes állomások területén. Az alagutak a következő formában készülnek: • egy körpályás alagút, amely a „Łódź Fabryczna” állomástól a „Łódź Ogrodowa” közbenső megállóig tart; • a „Łódź Ogrodowa” köztes megállótól az Odolanowska utcai területig tartó kettős vágányú nyitott alagút; • négy nyitott vágányú alagutat, amelyek az Odolanowska utca felől indulnak, hogy csatlakozzanak a 15-ös vasútvonalhoz; • A „Łódź Zielona” megállót nyílt vételi módszerrel készítik el. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é ábhar an tionscadail ná líne iarnróid a thógáil sa tollán líne (REG-A) ó stáisiún ŁódΧ Kaliska agus ó stad na bpaisinéirí Łód Δabieniec go dtí stáisiún ŁódΧ Fabryczna mar aon le tógáil stadanna i limistéar shráideanna Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska agus sa limistéar ina dtrasnaíonn sráideanna Zielona agus an Iarthair. Maidir leis an líne iarnróid sa trastollán, sainmhínítear na coinníollacha teicniúla seo a leanas: • Uasluas dearaidh 100 km/u. • Ualach uasta acastóra: 221 kN Measann an infheistíocht: oibreacha i dtionscal na rianta, infheistíochtaí bóthair riachtanacha a chuireann leagan amach na sráide agus cúrsa na líne iompair phoiblí in oiriúint do na hoibreacha a dhéantar, go háirithe i limistéir isteach agus amach an tolláin faoi dhromchla agus i limistéar na stáisiún idirmheánach a d’fhéadfadh a bheith ann. Déanfar na tolláin i bhfoirm: • tollán dhá rian amháin arna dhéanamh ag an modh ciorclach, a rithfidh ón stáisiún “Łód Łód Bissau Fabryczna” go dtí an stad idirmheánach “ŁódΧ Ogrodowa”; • tollán réamhtheilgthe dériain, a rithfidh ón stad idirmheánach “Łódól Ogrodowa” go dtí limistéar sráide Odolanowska; • ceithre thollán ráille aonair réitithe oscailte, a rithfidh ó Shráid Odolanowska chun dul isteach sa líne iarnróid 15; • Is trí mhodh craolta oscailte a dhéanfar an stad “Łódő Zielona”. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é ábhar an tionscadail ná líne iarnróid a thógáil sa tollán líne (REG-A) ó stáisiún ŁódΧ Kaliska agus ó stad na bpaisinéirí Łód Δabieniec go dtí stáisiún ŁódΧ Fabryczna mar aon le tógáil stadanna i limistéar shráideanna Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska agus sa limistéar ina dtrasnaíonn sráideanna Zielona agus an Iarthair. Maidir leis an líne iarnróid sa trastollán, sainmhínítear na coinníollacha teicniúla seo a leanas: • Uasluas dearaidh 100 km/u. • Ualach uasta acastóra: 221 kN Measann an infheistíocht: oibreacha i dtionscal na rianta, infheistíochtaí bóthair riachtanacha a chuireann leagan amach na sráide agus cúrsa na líne iompair phoiblí in oiriúint do na hoibreacha a dhéantar, go háirithe i limistéir isteach agus amach an tolláin faoi dhromchla agus i limistéar na stáisiún idirmheánach a d’fhéadfadh a bheith ann. Déanfar na tolláin i bhfoirm: • tollán dhá rian amháin arna dhéanamh ag an modh ciorclach, a rithfidh ón stáisiún “Łód Łód Bissau Fabryczna” go dtí an stad idirmheánach “ŁódΧ Ogrodowa”; • tollán réamhtheilgthe dériain, a rithfidh ón stad idirmheánach “Łódól Ogrodowa” go dtí limistéar sráide Odolanowska; • ceithre thollán ráille aonair réitithe oscailte, a rithfidh ó Shráid Odolanowska chun dul isteach sa líne iarnróid 15; • Is trí mhodh craolta oscailte a dhéanfar an stad “Łódő Zielona”. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é ábhar an tionscadail ná líne iarnróid a thógáil sa tollán líne (REG-A) ó stáisiún ŁódΧ Kaliska agus ó stad na bpaisinéirí Łód Δabieniec go dtí stáisiún ŁódΧ Fabryczna mar aon le tógáil stadanna i limistéar shráideanna Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska agus sa limistéar ina dtrasnaíonn sráideanna Zielona agus an Iarthair. Maidir leis an líne iarnróid sa trastollán, sainmhínítear na coinníollacha teicniúla seo a leanas: • Uasluas dearaidh 100 km/u. • Ualach uasta acastóra: 221 kN Measann an infheistíocht: oibreacha i dtionscal na rianta, infheistíochtaí bóthair riachtanacha a chuireann leagan amach na sráide agus cúrsa na líne iompair phoiblí in oiriúint do na hoibreacha a dhéantar, go háirithe i limistéir isteach agus amach an tolláin faoi dhromchla agus i limistéar na stáisiún idirmheánach a d’fhéadfadh a bheith ann. Déanfar na tolláin i bhfoirm: • tollán dhá rian amháin arna dhéanamh ag an modh ciorclach, a rithfidh ón stáisiún “Łód Łód Bissau Fabryczna” go dtí an stad idirmheánach “ŁódΧ Ogrodowa”; • tollán réamhtheilgthe dériain, a rithfidh ón stad idirmheánach “Łódól Ogrodowa” go dtí limistéar sráide Odolanowska; • ceithre thollán ráille aonair réitithe oscailte, a rithfidh ó Shráid Odolanowska chun dul isteach sa líne iarnróid 15; • Is trí mhodh craolta oscailte a dhéanfar an stad “Łódő Zielona”. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är byggandet av en järnvägslinje i linjetunneln (REG-A) från stationen Łódź Kaliska och från passagerarhållplatsen Łódź аabieniec till stationen Łódź Fabryczna tillsammans med byggandet av hållplatser i området Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska och i korsningen mellan Zielona och de västra gatorna. För järnvägslinjen i tunneln med diameter definieras följande tekniska villkor: • Max konstruktionshastighet 100 km/h. • Maximal axelbelastning: 221 kN Investeringen förutser följande: arbeten inom spårindustrin, nödvändiga väginvesteringar som anpassar gatuutformningen och kollektivtrafiken till de arbeten som utförs, särskilt i in- och utfart av tunneln under och till ytan och i området för eventuella mellanliggande stationer. Tunnlarna kommer att göras i form av: • en tvåspårig tunnel gjord med den cirkulära metoden, som löper från stationen ”Łódź Fabryczna” till det mellanliggande stoppet ”Łódź Ogrodowa”. • en dubbelspårig öppen tunnel, som löper från det mellanliggande stoppet ”Łódź Ogrodowa” till gatuområdet Odolanowska. • fyra öppna spårtunnlar, som kommer att gå från Odolanowska Street för att ansluta sig till järnvägslinjen 15; • Stoppet ”Łódź Zielona” görs med öppen metod. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är byggandet av en järnvägslinje i linjetunneln (REG-A) från stationen Łódź Kaliska och från passagerarhållplatsen Łódź аabieniec till stationen Łódź Fabryczna tillsammans med byggandet av hållplatser i området Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska och i korsningen mellan Zielona och de västra gatorna. För järnvägslinjen i tunneln med diameter definieras följande tekniska villkor: • Max konstruktionshastighet 100 km/h. • Maximal axelbelastning: 221 kN Investeringen förutser följande: arbeten inom spårindustrin, nödvändiga väginvesteringar som anpassar gatuutformningen och kollektivtrafiken till de arbeten som utförs, särskilt i in- och utfart av tunneln under och till ytan och i området för eventuella mellanliggande stationer. Tunnlarna kommer att göras i form av: • en tvåspårig tunnel gjord med den cirkulära metoden, som löper från stationen ”Łódź Fabryczna” till det mellanliggande stoppet ”Łódź Ogrodowa”. • en dubbelspårig öppen tunnel, som löper från det mellanliggande stoppet ”Łódź Ogrodowa” till gatuområdet Odolanowska. • fyra öppna spårtunnlar, som kommer att gå från Odolanowska Street för att ansluta sig till järnvägslinjen 15; • Stoppet ”Łódź Zielona” görs med öppen metod. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är byggandet av en järnvägslinje i linjetunneln (REG-A) från stationen Łódź Kaliska och från passagerarhållplatsen Łódź аabieniec till stationen Łódź Fabryczna tillsammans med byggandet av hållplatser i området Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska och i korsningen mellan Zielona och de västra gatorna. För järnvägslinjen i tunneln med diameter definieras följande tekniska villkor: • Max konstruktionshastighet 100 km/h. • Maximal axelbelastning: 221 kN Investeringen förutser följande: arbeten inom spårindustrin, nödvändiga väginvesteringar som anpassar gatuutformningen och kollektivtrafiken till de arbeten som utförs, särskilt i in- och utfart av tunneln under och till ytan och i området för eventuella mellanliggande stationer. Tunnlarna kommer att göras i form av: • en tvåspårig tunnel gjord med den cirkulära metoden, som löper från stationen ”Łódź Fabryczna” till det mellanliggande stoppet ”Łódź Ogrodowa”. • en dubbelspårig öppen tunnel, som löper från det mellanliggande stoppet ”Łódź Ogrodowa” till gatuområdet Odolanowska. • fyra öppna spårtunnlar, som kommer att gå från Odolanowska Street för att ansluta sig till järnvägslinjen 15; • Stoppet ”Łódź Zielona” görs med öppen metod. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti ese on raudteeliini ehitamine raudteetunnelisse (REG-A) alates Łódź Kaliska jaamast ja reisijate peatusest Łódź Áabieniec kuni Łódź Fabryczna jaamani koos peatuste ehitamisega Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska tänavate piirkonnas ning Zielona ja Lääne tänavate ristumiskohas. Läbimõõduga tunneli rööbastee puhul on määratletud järgmised tehnilised tingimused: • Maksimaalne valmistajakiirus 100 km/h. • Maksimaalne teljekoormus: 221 kN Investeeringuga nähakse ette: ehitustööd raudteetööstuses, vajalikud maanteeinvesteeringud, millega kohandatakse tänavakujundust ja ühistranspordiliini käiku vastavalt tehtud töödele, eelkõige tunneli sissepääsu- ja väljumisaladel võimalike vahejaamade pinnale ja pinnale ning alale. Tunnelid valmivad järgmiselt: • üks ringmeetodil valmistatud kaherajaline tunnel, mis kulgeb jaamast „Łódź Fabryczna“ vahepeatuseni „Łódź Ogrodowa“; • kaherajaline avatud tunnel, mis kulgeb vahepeatusest „Łódź Ogrodowa“ Odolanowska tänavaalani; • neli avatud ühe rööbastee tunnelit, mis kulgevad Odolanowska tänavalt, et liituda raudteeliiniga 15; • „Łódź Zielona“ peatumine toimub pealmaakleri meetodil. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti ese on raudteeliini ehitamine raudteetunnelisse (REG-A) alates Łódź Kaliska jaamast ja reisijate peatusest Łódź Áabieniec kuni Łódź Fabryczna jaamani koos peatuste ehitamisega Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska tänavate piirkonnas ning Zielona ja Lääne tänavate ristumiskohas. Läbimõõduga tunneli rööbastee puhul on määratletud järgmised tehnilised tingimused: • Maksimaalne valmistajakiirus 100 km/h. • Maksimaalne teljekoormus: 221 kN Investeeringuga nähakse ette: ehitustööd raudteetööstuses, vajalikud maanteeinvesteeringud, millega kohandatakse tänavakujundust ja ühistranspordiliini käiku vastavalt tehtud töödele, eelkõige tunneli sissepääsu- ja väljumisaladel võimalike vahejaamade pinnale ja pinnale ning alale. Tunnelid valmivad järgmiselt: • üks ringmeetodil valmistatud kaherajaline tunnel, mis kulgeb jaamast „Łódź Fabryczna“ vahepeatuseni „Łódź Ogrodowa“; • kaherajaline avatud tunnel, mis kulgeb vahepeatusest „Łódź Ogrodowa“ Odolanowska tänavaalani; • neli avatud ühe rööbastee tunnelit, mis kulgevad Odolanowska tänavalt, et liituda raudteeliiniga 15; • „Łódź Zielona“ peatumine toimub pealmaakleri meetodil. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti ese on raudteeliini ehitamine raudteetunnelisse (REG-A) alates Łódź Kaliska jaamast ja reisijate peatusest Łódź Áabieniec kuni Łódź Fabryczna jaamani koos peatuste ehitamisega Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska tänavate piirkonnas ning Zielona ja Lääne tänavate ristumiskohas. Läbimõõduga tunneli rööbastee puhul on määratletud järgmised tehnilised tingimused: • Maksimaalne valmistajakiirus 100 km/h. • Maksimaalne teljekoormus: 221 kN Investeeringuga nähakse ette: ehitustööd raudteetööstuses, vajalikud maanteeinvesteeringud, millega kohandatakse tänavakujundust ja ühistranspordiliini käiku vastavalt tehtud töödele, eelkõige tunneli sissepääsu- ja väljumisaladel võimalike vahejaamade pinnale ja pinnale ning alale. Tunnelid valmivad järgmiselt: • üks ringmeetodil valmistatud kaherajaline tunnel, mis kulgeb jaamast „Łódź Fabryczna“ vahepeatuseni „Łódź Ogrodowa“; • kaherajaline avatud tunnel, mis kulgeb vahepeatusest „Łódź Ogrodowa“ Odolanowska tänavaalani; • neli avatud ühe rööbastee tunnelit, mis kulgevad Odolanowska tänavalt, et liituda raudteeliiniga 15; • „Łódź Zielona“ peatumine toimub pealmaakleri meetodil. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: ŁÓDZKIE, POW.: Łódź | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: ŁÓDZKIE, POW.: Łódź / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: V. Development of rail transport in Poland / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio | |||||||||||||||
4671 | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio: 4671 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / info Regio url | |||||||||||||||
| Property / info Regio url: https://ec.europa.eu/regional_policy/projects/projects-database/new-sections-of-railway-in-odz-poland-to-shorten-journey-times_en / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Railways (TEN-T comprehensive) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
30 September 2023
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 September 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Major project CCI | |||||||||||||||
2017PL16CFMP024 | |||||||||||||||
| Property / Major project CCI: 2017PL16CFMP024 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,393,374,300.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,393,374,300.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
334,409,820.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 334,409,820.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,184,368,300.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,184,368,300.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
284,248,400.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 284,248,400.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 22:25, 12 October 2024
Project Q85990 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Route of the Łódź Railway Node (TEN-T), stage II, section Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec |
Project Q85990 in Poland |
Statements
1,184,368,300.0 zloty
0 references
284,248,400.0 Euro
0 references
1,393,374,300.0 zloty
0 references
334,409,820.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
28 December 2017
0 references
30 September 2023
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
Przedmiotem Projektu jest budowa linii kolejowej w tunelu liniowym (REG-A) od dworca Łódź Kaliska oraz od przystanku osobowego Łódź Żabieniec do dworca Łódź Fabryczna wraz z budową przystanków w rejonie ulic Ogrodowej/Karskiego/Drewnowskiej oraz w rejonie skrzyżowania ulic Zielonej i Zachodniej. Dla linii kolejowej w tunelu średnicowym określono następujące brzegowe warunki techniczne: • Max prędkość projektowa 100 km/h. • Dopuszczalny nacisk na oś: 221 kN W ramach inwestycji przewiduje się: roboty w branży torowej, niezbędne inwestycje drogowe dostosowujące układ uliczny i przebieg linii komunikacji miejskiej do prowadzonych robót, zwłaszcza w rejonach wejścia i wyjścia tunelu pod i na powierzchnię oraz w rejonie ewentualnych stacji pośrednich. Tunele szlakowe zostaną wykonane w postaci: • jednego dwutorowego tunelu wykonanego metodą tarczową, który będzie przebiegał od stacji „Łódź Fabryczna” do przystanku pośredniego „Łódź Ogrodowa”; • dwutorowego tunelu wykonanego metodą odkrywkową, który będzie przebiegał od przystanku pośredniego „Łódź Ogrodowa" do rejonu ulicy Odolanowskiej; • czterech tuneli jednotorowych wykonanych metodą odkrywkową, które będą przebiegały od ulicy Odolanowskiej do włączenia się w linię kolejową nr 15; • przystanek „Łódź Zielona” będzie wykonany metodą odkrywkową. (Polish)
0 references
The subject of the project is the construction of a railway line in the linear tunnel (REG-A) from the Łódź Kaliska station and from the Łódź Żabieniec passenger stop to the Łódź Fabryczna station with the construction of stops in the area of Ogrodowa/Karskiego/Drewnowska Streets and in the area of the intersection of Zielona and Zachodni streets. For a railway line in the diameter tunnel, the following technical conditions are specified: • Max design speed 100 km/h. • Allowable axle load: 221 kN The investment is expected to: works in the track industry, necessary road investments adapting the street layout and route of public transport lines to the work carried out, especially in the areas of entrance and exit of the tunnel under and to the surface and in the area of possible intermediate stations. The tunnels will be made in the form of: • one two-track circular tunnel, which will run from Łódź Fabryczna station to the intermediate stop “Łódź Ogrodowa”; • a two-track tunnel made by opencast method, which will run from the intermediate stop “Łódź Ogrodowa” to the area of Odolanowska Street; • four single track tunnels made by opencasting method, which will run from Odolanowska Street to join railway line No 15; • the “Green Lodz” stop will be made by the opencast method. (English)
14 October 2020
0.3055237841168038
0 references
L’objet du projet est la construction d’une ligne de chemin de fer dans le tunnel de ligne (REG-A) de la gare de ŁódΔ Kaliska et de l’arrêt de passagers ŁódΔ Δabieniec à la gare de ŁódΔ Fabryczna, ainsi que la construction d’arrêts dans la zone des rues Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska et dans la zone de l’intersection de Zielona et des rues Ouest. Pour la ligne ferroviaire du tunnel de diamètre, les conditions techniques suivantes sont définies: • Vitesse maximale par construction 100 km/h • Charge maximale à l’essieu: 221 kN L’investissement prévoit: travaux dans l’industrie des voies, investissements routiers nécessaires pour adapter l’aménagement des rues et le cours de la ligne de transport en commun aux travaux effectués, en particulier dans les zones d’entrée et de sortie du tunnel sous et à la surface et dans la zone d’éventuelles gares intermédiaires. Les tunnels seront réalisés sous la forme: • un tunnel à deux voies réalisé par la méthode circulaire, qui circulera de la station «ŁódΔ Fabryczna» jusqu’à l’arrêt intermédiaire «ŁódΔ Ogrodowa»; • un tunnel à ciel ouvert à double voie, qui reliera l’arrêt intermédiaire «ŁódΔ Ogrodowa» à la zone de la rue Odolanowska; • quatre tunnels à voie unique à ciel ouvert, qui partiront de la rue Odolanowska pour rejoindre la ligne de chemin de fer 15; • L’arrêt «ŁódΔ Zielona» sera effectué par la méthode à ciel ouvert. (French)
30 November 2021
0 references
Gegenstand des Projekts ist der Bau einer Eisenbahnstrecke im Linientunnel (REG-A) vom Bahnhof Łódź Kaliska und von der Personenhaltestelle Łódź Żabieniec zum Bahnhof Łódź Fabryczna zusammen mit dem Bau von Haltestellen im Bereich der Straßen Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska und im Bereich der Kreuzung von Zielona und Weststraßen. Für die Bahnstrecke im Durchmessertunnel sind die folgenden technischen Bedingungen definiert: • Maximale Baugeschwindigkeit 100 km/h. • Maximale Achslast: 221 kN Die Investition sieht vor: Arbeiten in der Gleisindustrie, notwendige Straßeninvestitionen, die die Straßenaufteilung und den Verlauf der öffentlichen Verkehrslinie zu den durchgeführten Arbeiten anpassen, insbesondere in den Bereichen der Ein- und Ausfahrt des Tunnels unter und an die Oberfläche und im Bereich möglicher Zwischenstationen. Die Tunnel werden in Form von: • ein zweigleisiger Tunnel nach dem Kreisverfahren, der von der Station „Łódź Fabryczna“ bis zur Zwischenhaltestelle „Łódź Ogrodowa“ verläuft; • ein zweigleisiger Tagebautunnel, der von der Zwischenhaltestelle „Łódź Ogrodowa“ zum Straßengebiet Odolanowska führt; • vier offene eingleisige Tunnel, die von der Odolanowska-Straße zur Eisenbahnlinie 15 führen; • Der Stopp „Łódź Zielona“ erfolgt im Tagebauverfahren. (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van het project is de aanleg van een spoorlijn in de lijntunnel (REG-A) van het station Łódź Kaliska en van de passagiershalte Łódź Úabieniec naar het station Łódź Fabryczna, samen met de aanleg van haltes in het gebied van Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska en in het gebied van de kruising van Zielona en West-straten. Voor de spoorlijn in de tunnel met een diameter worden de volgende technische voorwaarden gedefinieerd: • Maximale ontwerpsnelheid 100 km/h. • Maximale asbelasting: 221 kN De investering voorziet in: werkzaamheden in de spoorindustrie, noodzakelijke investeringen in de weg die de indeling van de straat en het verloop van het openbaar vervoer aanpassen aan de uitgevoerde werkzaamheden, met name op het gebied van in- en uitgangen van de tunnel onder en aan het oppervlak en op het gebied van mogelijke tussenstations. De tunnels worden gemaakt in de vorm van: • één tunnel met twee sporen volgens de cirkelvormige methode, die loopt van het station „Łódź Fabryczna” tot de tussenstop „Łódź Ogrodowa”; • een dubbelspoor open-cast tunnel, die loopt van de tussenstop „Łódź Ogrodowa” naar de Odolanowska straat gebied; • vier open-cast single track tunnels, die vanaf Odolanowska Street zullen lopen om de spoorlijn 15 te verbinden; • „Łódź Zielona” stop zal worden gemaakt door middel van open-cast methode. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Oggetto del progetto è la costruzione di una linea ferroviaria nella galleria di linea (REG-A) dalla stazione di Łódź Kaliska e dalla fermata dei passeggeri Łódź Đabieniec alla stazione di Łódź Fabryczna insieme alla costruzione di fermate nella zona di Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska e nell'area dell'intersezione tra Zielona e Ovest. Per la linea ferroviaria nel tunnel di diametro sono definite le seguenti condizioni tecniche: • Velocità massima di progetto 100 km/h. • Carico massimo per asse: 221 kN L'investimento prevede: lavori nel settore dei binari, necessari investimenti stradali che adeguano l'assetto stradale e il percorso della linea di trasporto pubblico ai lavori effettuati, in particolare nelle aree di ingresso e uscita del tunnel sotto e alla superficie e nell'area di possibili stazioni intermedie. Le gallerie saranno realizzate sotto forma di: • una galleria a due binari realizzata con il metodo circolare, che andrà dalla stazione "Łódź Fabryczna" alla fermata intermedia "Łódź Ogrodowa"; • una galleria a doppio binario a cielo aperto, che correrà dalla fermata intermedia "Łódź Ogrodowa" all'area della strada Odolanowska; • quattro tunnel a binario unico a cielo aperto, che correranno da Odolanowska Street per raggiungere la linea ferroviaria 15; • La fermata "Łódź Zielona" sarà effettuata con metodo open-cast. (Italian)
16 January 2022
0 references
El objeto del proyecto es la construcción de una línea ferroviaria en el túnel de la línea (REG-A) desde la estación de Łódő Kaliska y desde la parada de pasajeros Łódő Łabieniec hasta la estación de Łódő Fabryczna, junto con la construcción de paradas en la zona de las calles Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska y en el área de la intersección de Zielona y las calles Oeste. Para la línea ferroviaria en el túnel de diámetro, se definen las siguientes condiciones técnicas: • Velocidad máxima de diseño 100 km/h. • Carga máxima por eje: 221 kN La inversión prevé: obras en la industria de vías, inversiones viarias necesarias adaptando el trazado de la calle y el curso de la línea de transporte público a las obras realizadas, especialmente en las zonas de entrada y salida del túnel debajo y a la superficie y en la zona de posibles estaciones intermedias. Los túneles se realizarán en forma de: • un túnel de dos vías realizado por el método circular, que correrá desde la estación «Łódő Fabryczna» hasta la parada intermedia «Łódő Ogrodowa»; • un túnel de doble vía a cielo abierto, que se extenderá desde la parada intermedia «Łódő Ogrodowa» hasta la zona de la calle Odolanowska; • cuatro túneles de vía única a cielo abierto, que correrán desde la calle Odolanowska para unirse a la línea ferroviaria 15; • La parada «Łódő Zielona» se realizará por método abierto. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet drejer sig om anlæggelsen af en jernbanelinje i linjetunnelen (REG-A) fra stationen Łódź Kaliska og fra passagerstoppet Łódź Łódź Łieniec til stationen Łódź Fabryczna samt opførelsen af stoppesteder i området Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska og i skæringspunktet mellem Zielona og de vestlige gader. For skinnelinjen i diametertunnelen defineres følgende tekniske betingelser: • Konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 100 km/t. • Maksimal akseltryk: 221 kN Investeringen forudser: anlægsarbejde i sporindustrien, nødvendige vejinvesteringer, der tilpasser gadelayoutet og den offentlige transportlinjes forløb til de udførte arbejder, navnlig i de områder, hvor tunnelen ind- og udkørsel under, til overfladen og i området for mulige mellemliggende stationer. Tunnelerne vil blive lavet i form af: • en tosporet tunnel, der er fremstillet efter den cirkulære metode, og som løber fra stationen "Łódź Fabryczna" til det mellemliggende stop "Łódź Ogrodowa"; • en dobbeltsporet åben tunnel, der løber fra mellemstoppet "Łódź Ogrodowa" til gadeområdet Odolanowska • fire åbne enkeltsporede tunneler, som løber fra Odolanowska Street for at slutte sig til jernbanelinje 15; • "Łódź Zielona" stop vil blive foretaget ved hjælp af open-cast metode. (Danish)
26 July 2022
0 references
Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής στη σήραγγα γραμμής (REG-A) από το σταθμό Łódр Kaliska και από τη στάση επιβατών Łódр рabieniec έως το σταθμό Łódр Fabryczna μαζί με την κατασκευή στάσεων στην περιοχή των οδών Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska και στην περιοχή της διασταύρωσης των οδών Zielona και West. Για τη σιδηροδρομική γραμμή στη σήραγγα διαμέτρου καθορίζονται οι ακόλουθες τεχνικές προϋποθέσεις: • Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού 100 Μέγιστο φορτίο άξονα: 221 kN Η επένδυση προβλέπει: έργα στον κλάδο των σιδηροτροχιών, αναγκαίες οδικές επενδύσεις για την προσαρμογή της διαρρύθμισης του δρόμου και της πορείας της γραμμής δημόσιων συγκοινωνιών στις εργασίες που εκτελούνται, ιδίως στους χώρους εισόδου και εξόδου της σήραγγας κάτω και προς την επιφάνεια και στην περιοχή των πιθανών ενδιάμεσων σταθμών. Οι σήραγγες θα κατασκευαστούν με τη μορφή: • μία σήραγγα δύο αξόνων κατασκευασμένη με την κυκλική μέθοδο, η οποία θα εκτείνεται από το σταθμό «Łódр Fabryczna» έως την ενδιάμεση στάση «Łódр Ogrodowa»· • ανοικτή σήραγγα διπλής τροχιάς, η οποία θα εκτείνεται από την ενδιάμεση στάση «Łódр Ogrodowa» έως την περιοχή της οδού Odolanowska· • τέσσερις ανοικτές σήραγγες μονής γραμμής, οι οποίες θα τρέχουν από την οδό Odolanowska για να ενταχθούν στη σιδηροδρομική γραμμή 15· • Η στάση «Łódр Zielona» θα γίνει με ανοικτή μέθοδο. (Greek)
26 July 2022
0 references
Predmet projekta je izgradnja željezničke pruge u tunelu pruge (REG-A) od kolodvora Łódź Kaliska i od putničkog stajališta ŁódŇabieniec do kolodvora Łódź Fabryczna zajedno s izgradnjom stajališta na području ulica Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska i na području raskrižja ulica Zielona i Zapad. Za željezničku prugu u tunelu promjera definirani su sljedeći tehnički uvjeti: • Maksimalna konstrukcijska brzina 100 km/h • najveće osovinsko opterećenje: 221 kN Ulaganjem se predviđa: radovi u industriji kolosijeka, potrebna cestovna ulaganja koja prilagođavaju raspored ulica i tijek linije javnog prijevoza izvedenim radovima, posebno u područjima ulaza i izlaza iz tunela ispod i na površinu te na područje mogućih međustanica. Tuneli će biti izrađeni u obliku: • jedan dvosmjerni tunel izrađen kružnom metodom, koji će se izvoditi od postaje „Łódź Fabryczna” do međustanice „Łódź Ogrodowa”; • dvosmjerni otvoreni tunel, koji će se izvoditi od međustajališta „Łódź Ogrodowa” do područja ulice Odolanowska; • četiri jednosmjerna tunela otvorenog lijeva, koji će se izvoditi iz Odolanowske ulice kako bi se pridružili željezničkoj pruzi 15; • „Łódź Zielona” stop će biti napravljen open-cast metodom. (Croatian)
26 July 2022
0 references
Obiectul proiectului este construirea unei linii de cale ferată în tunelul de linie (REG-A) de la gara Łódź Kaliska și de la stația de călători Łódź Żabieniec până la stația Łódź Fabryczna, împreună cu construirea de stații în zona străzilor Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska și în zona de intersecție a străzilor Zielona și Vest. Pentru linia de cale ferată din tunelul cu diametru, se definesc următoarele condiții tehnice: • Viteza maximă proiectată 100 km/h. • Sarcina maximă pe osie: 221 kN Investițiile prevăd: lucrări în industria de cale ferată, investiții rutiere necesare adaptării aspectului străzii și a cursului liniei de transport public la lucrările efectuate, în special în zonele de intrare și ieșire a tunelului de sub și la suprafață și în zona posibilelor stații intermediare. Tunelurile vor fi realizate sub forma: • un tunel cu două căi realizat prin metoda circulară, care va circula de la stația „Łódź Fabryczna” la stația intermediară „Łódź Ogrodowa”; • un tunel cu turnare dublă, care va circula de la stația intermediară „Łódź Ogrodowa” până la zona stradală Odolanowska; • patru tuneluri cu o singură cale ferată deschise, care vor circula de pe strada Odolanowska pentru a se alătura liniei de cale ferată 15; • Oprirea „Łódź Zielona” se va face prin metoda turnării deschise. (Romanian)
26 July 2022
0 references
Predmetom projektu je výstavba železničnej trate v traťovom tuneli (REG-A) zo stanice Lodž Kaliska a zo zastávky Łódź Żabieniec po stanicu Lodž Fabryczna spolu s výstavbou zastávok v oblasti ulíc Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska a v oblasti križovatky Zielona a západných ulíc. Pre koľajnicu v tuneli s priemerom sú vymedzené tieto technické podmienky: • Maximálna konštrukčná rýchlosť 100 km/h. • Maximálne zaťaženie nápravy: 221 kN Investícia predpokladá: práce v odvetví tratí, potrebné investície do ciest, ktoré prispôsobujú usporiadanie ulice a priebeh linky verejnej dopravy vykonávaným prácam, najmä v priestoroch vstupu a výstupu z tunela pod a na povrch a v oblasti možných medziľahlých staníc. Tunely sa budú vyrábať vo forme: • jeden dvojkoľajový tunel vyrobený kruhovou metódou, ktorý premáva zo stanice „Łódź Fabryczna“ na medziľahlú zastávku Lodž Ogrodowa; • dvojkoľajový otvorený tunel, ktorý bude viesť od medziľahlej zastávky Lodž Ogrodowa do oblasti Odolanowskej ulice; • štyri otvorené jednokoľajové tunely, ktoré budú viesť z Odolanowskej ulice, aby sa pripojili k železničnej trati 15; • Zastávka „Łódź Zielona“ sa uskutoční povrchovou metódou. (Slovak)
26 July 2022
0 references
Is-suġġett tal-proġett huwa l-kostruzzjoni ta’ linja ferrovjarja fil-mina tal-linja (REG-A) mill-istazzjon ta’ Łódź Kaliska u mill-waqfa tal-passiġġieri ta’ Łódź Żabieniec sal-istazzjon ta’ Łódź Fabryczna flimkien mal-kostruzzjoni ta’ waqfiet fiż-żona tat-toroq ta’ Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska u fiż-żona tal-intersezzjoni tat-toroq ta’ Zielona u tal-Punent. Għal-linja ferrovjarja fil-mina b’dijametru, il-kundizzjonijiet tekniċi li ġejjin huma ddefiniti: • Veloċità massima tad-disinn 100 km/h. • Tagħbija massima fuq il-fus: 221 kN L-investiment jipprevedi: xogħlijiet fl-industrija tal-binarji, investimenti meħtieġa fit-toroq li jadattaw it-tqassim tat-triq u l-kors tal-linja tat-trasport pubbliku għax-xogħlijiet imwettqa, speċjalment fiż-żoni tad-dħul u l-ħruġ tal-mina taħt u għall-wiċċ u fiż-żona ta’ stazzjonijiet intermedji possibbli. Il-mini se jsiru fil-forma ta’: • mina b’żewġ binarji magħmula mill-metodu ċirkolari, li se tgħaddi mill-istazzjon “Łódź Fabryczna” sal-waqfa intermedjarja “Łódź Ogrodowa”; • mina miftuħa b’żewġ binarji, li se tgħaddi mill-waqfa intermedja “Łódź Ogrodowa” għaż-żona tat-triq ta’ Odolanowska; • erba ‘mini miftuħa ta’ binarju wieħed, li se jimxu minn Triq Odolanowska biex jingħaqdu mal-linja tal-ferrovija 15; • Il-waqfien ta’ “Łódź Zielona” se jsir permezz ta’ metodu miftuħ. (Maltese)
26 July 2022
0 references
O projeto tem por objeto a construção de uma linha ferroviária no túnel linear (REG-A) a partir da estação de Łódź Kaliska e da paragem de passageiros de Łódź Żabieniec até à estação de Łódź Fabryczna, com a construção de paragens na zona das ruas Ogrodowa/Karskiego/Drewnowska e na zona da intersecção das ruas Zielona e Zachodni. Para uma linha ferroviária no túnel de diâmetro, são especificadas as seguintes condições técnicas: • Velocidade máxima de projecto 100 km/h. • Carga admissível por eixo: 221 kN Espera-se que o investimento: obras no setor das vias férreas, investimentos rodoviários necessários para adaptar a configuração das vias e o traçado das linhas de transporte público aos trabalhos realizados, especialmente nas áreas de entrada e saída do túnel sob e à superfície e na área de possíveis estações intermédias. Os túneis serão feitos sob a forma de: • um túnel circular de duas vias, que irá da estação de Łódź Fabryczna até à paragem intermédia “Łódź Ogrodowa”; • um túnel de duas vias, a céu aberto, que vai da paragem intermédia “Łódź Ogrodowa” até à zona da rua Odolanowska; • quatro túneis de via única construídos por método a céu aberto, que partirão da rua Odolanowska para se juntarem à linha férrea n.o 15; • a paragem “Green Lodz” será efectuada pelo método a céu aberto. (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Hankkeen kohteena on rautatielinjan rakentaminen ratatunneliin (REG-A) Łódź Kaliskan asemalta ja matkustajapysäkiltä Łódź Șabieniecille Łódź Fabrycznan asemalle sekä pysäkkien rakentaminen Ogrodowan/Karskigon/Drewnowskan katujen alueelle sekä Zielonan ja läntisten katujen risteyksen alueelle. Läpimitaltaan tunnelin radan osalta määritellään seuraavat tekniset edellytykset: • Suurin rakenteellinen nopeus 100 km/h. • Suurin akselipaino: 221 kN Sijoituksessa ennakoidaan seuraavaa: työt raideteollisuudessa, tarvittavat tieinvestoinnit, joilla kadunjakoa ja joukkoliikennelinjan kulkua mukautetaan tehtyihin töihin, erityisesti tunnelin sisään- ja ulostulo- ja poistumisalueilla sekä mahdollisten väliasemien alueella. Tunnelit tehdään seuraavasti: • yksi pyöreällä menetelmällä valmistettu kaksiraiteinen tunneli, joka kulkee asemalta ”Łódź Fabryczna” välipysäkille ”Łódź Ogrodowa”; • kaksiraiteinen avoin tunneli, joka kulkee välipysäkiltä ”Łódź Ogrodowa” Odolanowskan kadulle; • neljä avointa yhden radan tunnelia, jotka kulkevat Odolanowska-kadulta rautatielinjalle 15; • ”Łódź Zielona” -pysäkki tehdään avoimella menetelmällä. (Finnish)
26 July 2022
0 references
Predmet projekta je izgradnja železniške proge v predoru (REG-A) od postaje Łódź Kaliska in od potniškega postajališča Łódź-abieniec do postaje Łódź Fabryczna skupaj z gradnjo postankov na območju ulic Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska in na območju križišča Zielona in zahodne ulice. Za železniško progo v predoru s premerom so opredeljeni naslednji tehnični pogoji: • Največja konstrukcijsko določena hitrost 100 km/h • največja osna obremenitev: 221 kN Naložbe predvidevajo: dela v tirnici, potrebne naložbe v ceste, ki prilagajajo postavitev ulice in potek javnega prevoza izvedenim delom, zlasti na območjih vhoda in izhoda iz predora pod in na površino ter na območju morebitnih vmesnih postaj. Predori bodo izdelani v obliki: • dvotirni predor, izdelan po krožni metodi, ki bo potekal od postaje Lodž Fabryczna do vmesne postaje „Łódź Ogrodowa“; • dvotirni odprti kop, ki bo potekal od vmesne postaje Lodž Ogrodowa do območja ulice Odolanowska; • štiri odprtokodne enotirne predore, ki bodo potekali z Odolanowske ulice, da bi se pridružili železniški progi 15; • Postanek „Lodž Zielona“ bo izveden z metodo dnevnega kopa. (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Předmětem projektu je výstavba železniční tratě v traťovém tunelu (REG-A) ze stanice Łódź Kaliska a od zastávky Lodž Šabieniec ke stanici Łódź Fabryczna spolu s výstavbou zastávek v oblasti ulic Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska a v oblasti křižovatky Zielona a západních ulic. Pro železniční tratě v tunelu o průměru jsou definovány tyto technické podmínky: • Max. konstrukční rychlost 100 km/h. • Maximální zatížení náprav: 221 kN Investice předpokládá: práce v železničním průmyslu, nezbytné investice do silnic přizpůsobující uspořádání ulice a průběh linky veřejné dopravy realizovaným pracím, zejména v oblastech vstupu a výstupu tunelu pod a na povrch a v oblasti možných mezilehlých stanic. Tunely budou provedeny ve formě: • jeden dvoukolejný tunel vyrobený kruhovou metodou, který bude probíhat ze stanice „Łódź Fabryczna“ na mezipřibližnou zastávku „Łódź Ogrodowa“; • dvoukolejný otevřený tunel, který pojede z mezilehlé zastávky „Łódź Ogrodowa“ do oblasti ulic Odolanowska; • čtyři otevřené jednokolejné tunely, které pojedou z ulice Odolanowska, aby se připojily k železniční trati 15; • Zastávka „Łódź Zielona“ bude provedena metodou open-cast. (Czech)
26 July 2022
0 references
Projekto objektas – geležinkelio linijos tiesimas geležinkelio tunelyje (REG-A) nuo Lodzės Kaliskos stoties ir nuo keleivių stotelės Lodzės Þabieniec iki Lodzės Fabryczna stoties, taip pat stotelių statyba Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska gatvių teritorijoje ir Zielonos ir Vakarų gatvių sankirtos teritorijoje. Geležinkelio linijai skersmens tunelyje apibrėžiamos šios techninės sąlygos: • Maksimalus projektinis greitis 100 km/h. • Didžiausia ašies apkrova: 221 kN Investicijos numato: darbai kelių pramonėje, būtinos kelių investicijos, pritaikant gatvės išdėstymą ir viešojo transporto linijos eigą prie atliekamų darbų, ypač tunelio įėjimo ir išėjimo iš jo srityse ir galimų tarpinių stočių teritorijoje. Tuneliai bus gaminami taip: • žiediniu metodu pagamintas dviejų bėgių tunelis, kuris bus nutiestas nuo Lodzės Fabryczna stoties iki tarpinės stotelės „Lodź Ogrodowa“; • dviejų bėgių kelio atviro tipo tunelis, kuris bus nutiestas nuo tarpinės stotelės Lodzės Ogrodowa iki Odolanowska gatvės; • keturi atviro tipo vieno kelio tuneliai, kurie bus nutiesti nuo Odolanowska gatvės, kad prisijungtų prie 15 geležinkelio linijos; • „Lodź Zielona“ stotelė bus vykdoma atviro tipo metodu. (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Projekta priekšmets ir dzelzceļa līnijas būvniecība līnijas tunelī (REG-A) no Lodzas Kaliska stacijas un no pasažieru pieturas Lodzā Żabieniec līdz Lodzas Fabryczna stacijai, kā arī pieturu būvniecība Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska ielu teritorijā un Zielonas un Rietumu ielu krustojumā. Dzelzceļa līnijai tunelī diametrā ir noteikti šādi tehniskie nosacījumi: • Maksimālais projektētais ātrums 100 km/h. • Maksimālā slodze uz asi: 221 kN Ieguldījums paredz: darbi sliežu ceļu nozarē, nepieciešamie ieguldījumi uz ceļiem, pielāgojot ielu plānojumu un sabiedriskā transporta līnijas virzienu veiktajiem darbiem, jo īpaši tuneļa ieejas un izejas zonās zem un uz iespējamo starpstaciju virsmu un laukumu. Tuneļi tiks izgatavoti šādi: • viens divkanālu tunelis, kas izgatavots pēc apļveida metodes un kas darbosies no stacijas “Łódź Fabryczna” līdz starpposma pieturai “Łódź Ogrodowa”; • divvirzienu atklātais tunelis, kas darbosies no “Lodzas Ogrodovas” starpposma pieturas līdz Odolanowska ielas teritorijai; • četri virszemes viena sliežu ceļa tuneļi, kas kursēs no Odolanowska ielas, lai pievienotos dzelzceļa līnijai 15; • “Lodzas Zielona” pietura tiks veikta ar atklātu metodi. (Latvian)
26 July 2022
0 references
Предмет на проекта е изграждането на железопътна линия в линеен тунел (REG-A) от гара Лодз Калиска и от пътническата спирка Лодз Лабинеец до гара Лодз Фабрична, както и изграждането на спирки в района на улиците Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska и в района на кръстовището Zielona и West. За железопътната линия в тунела с диаметър са определени следните технически условия: • Максимална проектна скорост 100 km/h. • Максимално натоварване на ос: 221 kN Инвестицията предвижда: работи в релсовата индустрия, необходими пътни инвестиции за адаптиране на уличното разположение и хода на линията на обществения транспорт към извършените работи, особено в зоните на влизане и излизане на тунела под и към повърхността и в района на евентуални междинни гари. Тунелите ще бъдат направени под формата на: • един двупистов тунел, изработен по кръгов метод, който ще тече от гара „Лодз Фабрична„до междинната спирка „Лодз Огродова“; • двупистов отворен тунел, който ще тече от междинната спирка „Лодз Огродова„до ул. „Одолановска“; • четири отворени еднокорпусни тунела, които ще се движат от улица „Одолановска“, за да се присъединят към жп линия 15; • Спирката „Лодз Зиелона“ ще бъде направена по открит метод. (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
A projekt tárgya egy vasútvonal megépítése a Łódź Kaliska állomástól a Łódź Żabieniec megállótól a Łódź Fabryczna állomásig, valamint az Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska utcák területén, valamint a Zielona és a nyugati utcák kereszteződésének területén található megállók építése. Az átmérőjű alagút vasútvonalára vonatkozóan a következő műszaki feltételeket határozták meg: • Max. tervezési sebesség 100 km/h. • Maximális tengelyterhelés: 221 kN A beruházás előirányozza: a vágányiparban végzett munkák, a szükséges közúti beruházások, amelyek az utca elrendezését és a tömegközlekedési vonal útvonalát az elvégzett munkálatokhoz igazítják, különösen az alagút bejárati és kijárati területén, a felszínen, valamint a lehetséges köztes állomások területén. Az alagutak a következő formában készülnek: • egy körpályás alagút, amely a „Łódź Fabryczna” állomástól a „Łódź Ogrodowa” közbenső megállóig tart; • a „Łódź Ogrodowa” köztes megállótól az Odolanowska utcai területig tartó kettős vágányú nyitott alagút; • négy nyitott vágányú alagutat, amelyek az Odolanowska utca felől indulnak, hogy csatlakozzanak a 15-ös vasútvonalhoz; • A „Łódź Zielona” megállót nyílt vételi módszerrel készítik el. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Is é ábhar an tionscadail ná líne iarnróid a thógáil sa tollán líne (REG-A) ó stáisiún ŁódΧ Kaliska agus ó stad na bpaisinéirí Łód Δabieniec go dtí stáisiún ŁódΧ Fabryczna mar aon le tógáil stadanna i limistéar shráideanna Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska agus sa limistéar ina dtrasnaíonn sráideanna Zielona agus an Iarthair. Maidir leis an líne iarnróid sa trastollán, sainmhínítear na coinníollacha teicniúla seo a leanas: • Uasluas dearaidh 100 km/u. • Ualach uasta acastóra: 221 kN Measann an infheistíocht: oibreacha i dtionscal na rianta, infheistíochtaí bóthair riachtanacha a chuireann leagan amach na sráide agus cúrsa na líne iompair phoiblí in oiriúint do na hoibreacha a dhéantar, go háirithe i limistéir isteach agus amach an tolláin faoi dhromchla agus i limistéar na stáisiún idirmheánach a d’fhéadfadh a bheith ann. Déanfar na tolláin i bhfoirm: • tollán dhá rian amháin arna dhéanamh ag an modh ciorclach, a rithfidh ón stáisiún “Łód Łód Bissau Fabryczna” go dtí an stad idirmheánach “ŁódΧ Ogrodowa”; • tollán réamhtheilgthe dériain, a rithfidh ón stad idirmheánach “Łódól Ogrodowa” go dtí limistéar sráide Odolanowska; • ceithre thollán ráille aonair réitithe oscailte, a rithfidh ó Shráid Odolanowska chun dul isteach sa líne iarnróid 15; • Is trí mhodh craolta oscailte a dhéanfar an stad “Łódő Zielona”. (Irish)
26 July 2022
0 references
Syftet med projektet är byggandet av en järnvägslinje i linjetunneln (REG-A) från stationen Łódź Kaliska och från passagerarhållplatsen Łódź аabieniec till stationen Łódź Fabryczna tillsammans med byggandet av hållplatser i området Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska och i korsningen mellan Zielona och de västra gatorna. För järnvägslinjen i tunneln med diameter definieras följande tekniska villkor: • Max konstruktionshastighet 100 km/h. • Maximal axelbelastning: 221 kN Investeringen förutser följande: arbeten inom spårindustrin, nödvändiga väginvesteringar som anpassar gatuutformningen och kollektivtrafiken till de arbeten som utförs, särskilt i in- och utfart av tunneln under och till ytan och i området för eventuella mellanliggande stationer. Tunnlarna kommer att göras i form av: • en tvåspårig tunnel gjord med den cirkulära metoden, som löper från stationen ”Łódź Fabryczna” till det mellanliggande stoppet ”Łódź Ogrodowa”. • en dubbelspårig öppen tunnel, som löper från det mellanliggande stoppet ”Łódź Ogrodowa” till gatuområdet Odolanowska. • fyra öppna spårtunnlar, som kommer att gå från Odolanowska Street för att ansluta sig till järnvägslinjen 15; • Stoppet ”Łódź Zielona” görs med öppen metod. (Swedish)
26 July 2022
0 references
Projekti ese on raudteeliini ehitamine raudteetunnelisse (REG-A) alates Łódź Kaliska jaamast ja reisijate peatusest Łódź Áabieniec kuni Łódź Fabryczna jaamani koos peatuste ehitamisega Ogrodowa/Karskigo/Drewnowska tänavate piirkonnas ning Zielona ja Lääne tänavate ristumiskohas. Läbimõõduga tunneli rööbastee puhul on määratletud järgmised tehnilised tingimused: • Maksimaalne valmistajakiirus 100 km/h. • Maksimaalne teljekoormus: 221 kN Investeeringuga nähakse ette: ehitustööd raudteetööstuses, vajalikud maanteeinvesteeringud, millega kohandatakse tänavakujundust ja ühistranspordiliini käiku vastavalt tehtud töödele, eelkõige tunneli sissepääsu- ja väljumisaladel võimalike vahejaamade pinnale ja pinnale ning alale. Tunnelid valmivad järgmiselt: • üks ringmeetodil valmistatud kaherajaline tunnel, mis kulgeb jaamast „Łódź Fabryczna“ vahepeatuseni „Łódź Ogrodowa“; • kaherajaline avatud tunnel, mis kulgeb vahepeatusest „Łódź Ogrodowa“ Odolanowska tänavaalani; • neli avatud ühe rööbastee tunnelit, mis kulgevad Odolanowska tänavalt, et liituda raudteeliiniga 15; • „Łódź Zielona“ peatumine toimub pealmaakleri meetodil. (Estonian)
26 July 2022
0 references
WOJ.: ŁÓDZKIE, POW.: Łódź
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIS.05.01.00-00-0012/16
0 references
4671
0 references
2017PL16CFMP024
0 references