Reconstruction of St. Miedzeszyński Wall at odc. from roundabout from ul. Lublin route to the junction with planned express route S2 (Q85851): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(BatchIngestion) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||
| (3 intermediate revisions by the same user not shown) | |||||||
| label / pt | label / pt | ||||||
Reconstrução de | Reconstrução da Muralha de São Miedzeszyński em odc. a partir da rotunda de ul. Rota de Lublin até ao nó de ligação com a rota expressa planeada S2 | ||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Warszawa / qualifier | |||||||
| Property / summary: The project concerns the section of ul. It has a length of approx. 0.97 km from the junction of the roundabout with ul. The Lubelski Trail to the planned “Wał Miedzeszyński” junction with the S2 expressway executed on behalf of GDDKiA. The road will have two 7 m wide roads and a 1.75 m wide lane. The end of the section is accepted in the area of the intersection with cucumber streets and rosés, which will be connected to local roads located on both sides of the street. The Miedzeszyński Wall. Along this section of the street. The Miedzeszyński shaft provides for the liquidation of individual and public conventions. The adjacent area will be handled via access roads parallel to the main road. Access roads were connected to the main route through two intersections with traffic signals from the street. Wired and cucumber. The intersection of the street. The Lubelski Trail was designed as a turbine roundabout. The roads will have a cross-section with drainage through drainage to the designed rainwater drainage system. Pedestrian traffic will take place on both sides of the 2.0 m wide walkways located on local roads, while cycling will be carried out on separate cycle paths and local roads on general principles. In order to link the extended section of the road with the existing and planned layout of public roads, intersections were designed: — km 0 + 027,54 – str. Lubelski Trail – single-level intersection, turbine roundabout – km 0 + 078.26 – local road west – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 081.04 – Eastern local road – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 353.83 – Eastern local road – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 392,73 – ul. Wired intersection with light signalling – km 0 + 489.77 – Connection – local road No 4 – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 686,06 – ul. Cucumber – intersection with light signals. (English) / qualifier | |||||||
readability score: 0.729131104488908
| |||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||
O projecto diz respeito à secção de ul. Tem um comprimento de cerca de 0,97 km a partir da junção da rotunda com ul. Trilha de Lubelski até à junção prevista «Wał Miedzeszyński» com a via rápida S2 executada em nome da GDDKiA. A estrada terá duas estradas de 7 m de largura e uma faixa de 1,75 m de largura. O final da seção é aceito na área da intersecção com ruas de pepino e rosés, que serão ligadas a estradas locais localizadas em ambos os lados da rua. O Muro de Miedzeszyński. Ao longo desta secção da rua. O eixo Miedzeszyński prevê a liquidação de convenções individuais e públicas. A área adjacente será tratada através de vias de acesso paralelas à estrada principal. As vias de acesso estavam ligadas à via principal através de duas intersecções com os sinais de trânsito da rua. Com fios e pepino. A intersecção da rua. A Trilha Lubelski foi projetada como uma rotunda de turbina. As estradas terão uma secção transversal com drenagem através de drenagem para o sistema de drenagem de águas pluviais concebido. O tráfego de peões terá lugar em ambos os lados das passarelas de 2,0 m de largura localizadas em estradas locais, enquanto o ciclismo será realizado em ciclovias separadas e estradas locais com base em princípios gerais. A fim de ligar o troço alargado da estrada ao traçado existente e planeado das vias públicas, foram concebidas intersecções: — km 0 + 027,54 – str. Trilha de Lubelski – intersecção de nível único, rotunda da turbina – km 0 + 078,26 – estrada local oeste – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 081,04 – estrada local oriental – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – estrada local oriental – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 392,73 – ul. Intersecção com fios com sinalização luminosa – km 0 + 489,77 – Ligação – estrada local n.o 4 – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 686,06 – ul. Pepino – intersecção com sinais luminosos. (Portuguese) | |||||||
| Property / coordinate location: 52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E / qualifier | |||||||
| Property / contained in NUTS: Miasto Warszawa / qualifier | |||||||
Latest revision as of 22:04, 12 October 2024
Project Q85851 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of St. Miedzeszyński Wall at odc. from roundabout from ul. Lublin route to the junction with planned express route S2 |
Project Q85851 in Poland |
Statements
54,171,258.08 zloty
0 references
63,730,891.86 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
30 June 2021
0 references
MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA
0 references
Projekt dotyczy odcinka ul. Wał Miedzeszyński o długości ok. 0,97 km od skrzyżowania typu rondo z ul. Trakt Lubelski do planowanego węzła „Wał Miedzeszyński” z drogą ekspresową S2 realizowaną na zlecenie GDDKiA. Droga będzie miała dwie jezdnie o szerokości 7 m i pas dzielący o szerokości 1,75 m. Koniec odcinka przyjęto w rejonie skrzyżowania z ulicami Ogórkową i Rosiczki, które zostaną połączone z drogami lokalnymi znajdującymi się po obu stronach ul. Wał Miedzeszyński. Wzdłuż przedmiotowego odcinka ul. Wał Miedzeszyński przewidziano likwidację zjazdów indywidualnych i publicznych. Obsługa terenu przyległego odbywać się będzie poprzez drogi dojazdowe równoległe do jezdni głównej. Drogi dojazdowe połączone zostały z trasą główną poprzez dwa skrzyżowania skanalizowane z sygnalizacją świetlną z ul. Przewodową i Ogórkową. Skrzyżowanie z ul. Trakt Lubelski zaprojektowano jako rondo turbinowe. Projektowane drogi będą miały przekrój uliczny z zapewnionym odwodnieniem poprzez wpusty uliczne do projektowanej kanalizacji deszczowej. Ruch pieszy odbywał się będzie obustronnymi chodnikami szerokości 2,0 m zlokalizowanymi przy drogach lokalnych, natomiast ruch rowerowy będzie prowadzony po wyodrębnionych ścieżkach rowerowych oraz drogami lokalnymi na zasadach ogólnych. Celem powiązania rozbudowywanego odcinka drogi z istniejącym i projektowanym układem dróg publicznych zaprojektowano skrzyżowania: - km 0+027,54 – ul. Trakt Lubelski – skrzyżowanie jednopoziomowe, rondo turbinowe - km 0+078,26 – droga lokalna zachodnia - wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+081,04 – droga lokalna wschodnia – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+353,83 – droga lokalna wschodnia – wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+392,73 – ul. Przewodowa – skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną - km 0+489,77 – Łącznik – droga lokalna nr 4 – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+686,06 - ul. Ogórkowa - skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną. (Polish)
0 references
The project concerns the section of ul. It has a length of approx. 0.97 km from the junction of the roundabout with ul. The Lubelski Trail to the planned “Wał Miedzeszyński” junction with the S2 expressway executed on behalf of GDDKiA. The road will have two 7 m wide roads and a 1.75 m wide lane. The end of the section is accepted in the area of the intersection with cucumber streets and rosés, which will be connected to local roads located on both sides of the street. The Miedzeszyński Wall. Along this section of the street. The Miedzeszyński shaft provides for the liquidation of individual and public conventions. The adjacent area will be handled via access roads parallel to the main road. Access roads were connected to the main route through two intersections with traffic signals from the street. Wired and cucumber. The intersection of the street. The Lubelski Trail was designed as a turbine roundabout. The roads will have a cross-section with drainage through drainage to the designed rainwater drainage system. Pedestrian traffic will take place on both sides of the 2.0 m wide walkways located on local roads, while cycling will be carried out on separate cycle paths and local roads on general principles. In order to link the extended section of the road with the existing and planned layout of public roads, intersections were designed: — km 0 + 027,54 – str. Lubelski Trail – single-level intersection, turbine roundabout – km 0 + 078.26 – local road west – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 081.04 – Eastern local road – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 353.83 – Eastern local road – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 392,73 – ul. Wired intersection with light signalling – km 0 + 489.77 – Connection – local road No 4 – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 686,06 – ul. Cucumber – intersection with light signals. (English)
14 October 2020
0.729131104488908
0 references
Le projet concerne la section d’ul. Arbre Miedzeszyński d’une longueur env. 0,97 km de la jonction du rond-point avec ul. Route Lubelski jusqu’à la jonction prévue «Wał Miedzeszyński» avec l’autoroute S2 réalisée pour le compte de GDDKiA. La route aura deux voies de 7 m de large et une ceinture divisant 1,75 m de large. L’extrémité de la section a été adoptée dans la zone de la jonction avec les rues de concombre et rosiczki, qui seront reliés aux routes locales situées des deux côtés de ul. L’arbre de Miedzeszyński. Le long de cette section d’ul. Le mur de Miedzeszyński était prévu pour la liquidation des conventions individuelles et publiques. La zone adjacente sera exploitée par des voies d’accès parallèles à la route principale. Les routes d’accès étaient reliées à la route principale par deux carrefours balayés par des feux de circulation venant d’ul. Câblé et concombre. Carrefour d’ul. La route de Lublin a été conçue comme un rond-point à turbine. Les routes prévues auront une section de rue avec une déshydratation garantie par les drains de rue vers le système d’eau de pluie conçu. La circulation piétonne aura lieu sur les trottoirs à deux côtés de 2,0 m de large situés sur les routes locales, tandis que le cyclisme se fera sur des pistes cyclables séparées et des routes locales selon les règles générales. Afin de relier la section élargie de la route à l’aménagement existant et conçu des routes publiques, des intersections ont été conçues: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — carrefour à un niveau, rond-point à turbine — km 0 + 078.26 — route locale ouest — départ de ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — route locale est — entrée de ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — route locale est — départ de ul. Puits Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Raccordement canalisé avec feux de circulation — km 0+ 489.77 — Connecteur — route locale no 4 — entrée d’ul. Puits Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Concombre — jonction canalisée avec feux de circulation. (French)
30 November 2021
0 references
Das Projekt betrifft den Abschnitt ul. Miedzeszyński Schaft mit einer Länge von ca. 0,97 km vom Kreisverkehr mit ul. Route Lubelski zur geplanten Kreuzung „Wał Miedzeszyński“ mit der Schnellstraße S2, die im Auftrag der GDDKiA realisiert wurde. Die Straße wird zwei Straßen 7 m breit und einen Gürtel mit einer Breite von 1,75 m haben. Das Ende des Abschnitts wurde im Bereich der Kreuzung mit Gurkenstraßen und Rosiczki angenommen, die mit lokalen Straßen auf beiden Seiten von ul verbunden sein wird. Der Miedzeszyński Schacht. Entlang dieses Abschnitts von ul. Die Mauer von Miedzeszyński war für die Liquidation von Einzel- und öffentlichen Kongressen geplant. Das angrenzende Gebiet wird über Zufahrtsstraßen parallel zur Hauptstraße betrieben. Zufahrtsstraßen wurden mit der Hauptroute durch zwei Kreuzungen verbunden, die mit Ampeln von ul gescannt wurden. Verdrahtet und Gurke. Kreuzung von ul. Die Lublin Route wurde als Turbinenkreisverkehr konzipiert. Die geplanten Straßen werden einen Straßenabschnitt mit garantierter Austrocknung durch Straßenabflüsse zum entworfenen Regenwassersystem haben. Der Fußgängerverkehr findet auf den zweiseitigen 2,0 m breiten Bürgersteigen auf lokalen Straßen statt, während Radfahren auf separaten Radwegen und lokalen Straßen nach allgemeinen Regeln durchgeführt wird. Um den erweiterten Abschnitt der Straße mit der bestehenden und geplanten Anordnung der öffentlichen Straßen zu verbinden, wurden Kreuzungen entworfen: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – einstöckige Kreuzung, Turbine Kreisverkehr – km 0 + 078.26 – West Ortsstraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokale Oststraße – Eingang zum ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokale Oststraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Schacht – km 0+ 392.73 – ul. Kabelgebunden – Kanalisation mit Ampel – km 0+ 489.77 – Verbindungsstück – Ortsstraße Nr. 4 – Eingang zum ul. Miedzeszyński Schacht – km 0+ 686.06 – ul. Gurke – Kanalkreuzung mit Ampeln. (German)
7 December 2021
0 references
Het project betreft het gedeelte van ul. Miedzeszyński schacht met een lengte van ca. 0,97 km van de rotonde kruising met ul. Route Lubelski naar het geplande knooppunt „Wał Miedzeszyński” met de S2-snelweg gerealiseerd namens GDDKiA. De weg heeft twee wegen van 7 m breed en een gordel die 1,75 m breed is. Het einde van het deel werd aangenomen in het gebied van de kruising met komkommerstraten en rosiczki, die zal worden verbonden met lokale wegen gelegen aan beide zijden van ul. De Miedzeszyński schacht. Langs dit gedeelte van ul. De Miedzeszyński-muur was gepland voor de liquidatie van individuele en openbare conventies. Het aangrenzende gebied zal worden geëxploiteerd via toegangswegen parallel aan de hoofdweg. Toegangswegen werden verbonden met de hoofdroute via twee kruispunten gescand met verkeerslichten vanaf ul. Bedraad en komkommer. Kruispunt van ul. De Lublin Route is ontworpen als een turbinerotonde. De geplande wegen hebben een straatgedeelte met gegarandeerde uitdroging door straatafvoeren naar het ontworpen regenwatersysteem. Voetgangersverkeer zal plaatsvinden op de tweezijdige trottoirs van 2,0 m breed gelegen op lokale wegen, terwijl fietsen zal worden uitgevoerd op afzonderlijke fietspaden en lokale wegen volgens algemene regels. Om het uitgebreide deel van de weg te koppelen aan de bestaande en ontworpen indeling van de openbare wegen, werden kruispunten ontworpen: — km 0 + 027,54 — ul. Trakt Lubelski — single-level kruispunt, turbine rotonde — km 0 + 078.26 — westelijke lokale weg — vertrek uit ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — lokale oostweg — ingang van ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — lokale oostweg — vertrek uit ul. Miedzeszyński schacht — km 0+ 392.73 — ul. Bekabeld — Kanaalverbinding met verkeerslichten — km 0+ 489.77 — Connector — lokale weg nr. 4 — ingang van ul. Miedzeszyński schacht — km 0+ 686,06 — ul. Komkommer — gekanaliseerde kruising met verkeerslichten. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto riguarda la sezione di ul. Albero di Miedzeszyński con una lunghezza di ca. 0,97 km dal bivio rotatorio con ul. Percorso Lubelski fino al previsto svincolo "Wał Miedzeszyński" con la superstrada S2 realizzata per conto di GDDKiA. La strada avrà due strade larghe 7 m e una cintura che divide 1,75 m di larghezza. La fine del tratto è stata adottata nella zona del bivio con strade di cetriolo e rosiczki, che sarà collegato a strade locali situate su entrambi i lati di ul. Il pozzo di Miedzeszyński. Lungo questa sezione di ul. Il Muro Miedzeszyński è stato progettato per la liquidazione di convenzioni individuali e pubbliche. L'area adiacente sarà gestita attraverso strade di accesso parallele alla strada principale. Le strade di accesso sono state collegate al percorso principale attraverso due giunzioni scansionate con semafori da ul. Cavo e cetriolo. Crocevia di ul. Il percorso di Lublino è stato progettato come una rotatoria a turbina. Le strade pianificate avranno una sezione stradale con disidratazione garantita attraverso gli scarichi stradali al sistema progettato per l'acqua piovana. Il traffico pedonale si svolgerà sui marciapiedi su due lati di 2,0 m di larghezza, situati su strade locali, mentre la bicicletta sarà condotta su piste ciclabili separate e strade locali secondo le regole generali. Al fine di collegare il tratto esteso della strada con la disposizione esistente e progettata delle strade pubbliche, sono stati progettati gli incroci: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — incrocio a livello singolo, rotonda turbina — km 0 + 078.26 — strada locale ovest — partenza da ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — strada locale est — ingresso a ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — strada locale est — partenza da ul. Albero di Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Cablato — bivio canalizzato con semaforo — km 0+ 489.77 — Connettore — strada locale n. 4 — ingresso ad ul. Albero Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Cetriolo — giunzione canalizzata con semaforo. (Italian)
16 January 2022
0 references
El proyecto se refiere a la sección de ul. Eje Miedzeszyński con una longitud de aprox. 0,97 km de la intersección de la rotonda con ul. Ruta Lubelski a la unión planificada «Wał Miedzeszyński» con la autopista S2 realizada en nombre de GDDKiA. La carretera tendrá dos carreteras de 7 m de ancho y un cinturón que dividirá 1,75 m de ancho. El final del tramo se adoptó en la zona del cruce con calles de pepino y rosiczki, que se conectará a carreteras locales ubicadas a ambos lados de ul. El eje de Miedzeszyński. A lo largo de esta sección de ul. El Muro de Miedzeszyński fue planeado para la liquidación de convenciones individuales y públicas. El área adyacente se operará a través de vías de acceso paralelas a la carretera principal. Las carreteras de acceso estaban conectadas a la ruta principal a través de dos cruces escaneados con semáforos desde ul. Cableado y pepino. Encrucijada de ul. La Ruta Lublin fue diseñada como una rotonda de turbina. Las carreteras planificadas tendrán una sección de calle con deshidratación garantizada a través de desagües callejeros al sistema de agua de lluvia diseñado. El tráfico peatonal se llevará a cabo en las aceras de dos lados de 2,0 m de ancho ubicadas en las carreteras locales, mientras que el ciclismo se llevará a cabo en caminos para bicicletas separados y carreteras locales según las reglas generales. Con el fin de vincular la sección extendida de la carretera con el trazado existente y diseñado de las vías públicas, se diseñaron intersecciones: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — cruce de un solo nivel, rotonda de turbina — km 0 + 078.26 — carretera local oeste — salida de ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — carretera local este — entrada a ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — carretera local este — salida de ul. Eje de Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Cableado — Enlace canalizado con semáforos — km 0+ 489.77 — Conector — carretera local N.º 4 — entrada a ul. Eje de Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Pepino — unión canalizada con semáforos. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet vedrører den del af ul. Miedzeszyński skaft med en længde på ca. 0,97 km fra rundkørslen krydset med ul. Rute Lubelski til det planlagte "Wał Miedzeszyński"-kryds med S2-motorvejen, der realiseres på vegne af GDDKiA. Vejen vil have to veje 7 m bred og et bælte, der deler 1,75 m bred. Enden af afsnittet blev vedtaget i området af krydset med agurk gader og rosiczki, som vil være forbundet til lokale veje beliggende på begge sider af ul. Miedzeszyński skakten. Langs denne del af ul. Miedzeszyński-muren var planlagt til afvikling af individuelle og offentlige konventioner. Det tilstødende område vil blive drevet gennem tilkørselsveje parallelt med hovedvejen. Adgangsveje blev forbundet til hovedvejen gennem to kryds scannet med trafiklys fra ul. Ledning og agurk. Korsvej af ul. Lublin-ruten blev udformet som en rundkørsel. De planlagte veje vil have en gadesektion med garanteret dehydrering gennem gadeafløb til det designede regnvandssystem. Fodgængertrafikken vil finde sted på de tosidede fortove på 2,0 m bred på lokale veje, mens cykling vil blive gennemført på separate cykelstier og lokale veje efter generelle regler. For at forbinde den udvidede del af vejen med den eksisterende og udformede indretning af offentlige veje blev der udformet skæringspunkter: — km 0 + 027,54 — ul. Trakt Lubelski — enkeltniveau korsvej, turbine rundkørsel — km 0 + 078.26 — vestlig vej — afgang fra ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — lokal østvej — indgang til ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353,83 — lokal østvej — afgang fra ul. Miedzeszyński skaft — km 0+ 392.73 — ul. Ledningsnet — kanaliseret kryds med trafiklys — km 0+ 489.77 — Connector — lokalvej nr. 4 — indgang til ul. Miedzeszyński skaft — km 0+ 686.06 — ul. Agurk — kanaliseret kryds med trafiklys. (Danish)
26 July 2022
0 references
Το έργο αφορά το τμήμα του ul. Άξονας Miedzeszyński με μήκος περίπου. 0,97 χλμ. από τον κυκλικό κόμβο με τον ουλ. Διαδρομή Lubelski προς τη σχεδιαζόμενη διασταύρωση «Wał Miedzeszyński» με την οδό ταχείας κυκλοφορίας S2 που υλοποιήθηκε για λογαριασμό της GDDKiA. Ο δρόμος θα έχει δύο δρόμους πλάτους 7 μέτρων και μια ζώνη πλάτους 1,75μ. Το τέλος του τμήματος υιοθετήθηκε στην περιοχή της διασταύρωσης με αγγούρια και ροδίσκι, τα οποία θα συνδέονται με τοπικούς δρόμους που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του Ουλ. Ο άξονας Miedzeszyński. Κατά μήκος αυτού του τμήματος του Ουλ. Το Τείχος Miedzeszyński σχεδιάστηκε για την εκκαθάριση ατομικών και δημόσιων συμβάσεων. Η παρακείμενη περιοχή θα λειτουργεί μέσω οδών πρόσβασης παράλληλα με τον κεντρικό δρόμο. Οι δρόμοι πρόσβασης συνδέονταν με την κύρια διαδρομή μέσω δύο διασταυρώσεων σαρωμένων με φανάρια από την Ουλ. Ενσύρματο και αγγούρι. Σταυροδρόμι του Ουλ. Η διαδρομή του Λούμπλιν σχεδιάστηκε ως κυκλικός κόμβος τουρμπίνων. Οι προγραμματισμένοι δρόμοι θα έχουν ένα τμήμα δρόμου με εγγυημένη αφυδάτωση μέσω των οδών αποχέτευσης στο σχεδιασμένο σύστημα ομβρίων υδάτων. Η κυκλοφορία των πεζών θα πραγματοποιηθεί στα δίπλευρα πεζοδρόμια πλάτους 2,0 μέτρων που βρίσκονται σε τοπικούς δρόμους, ενώ η ποδηλασία θα διεξάγεται σε χωριστούς ποδηλατοδρόμους και τοπικούς δρόμους με γενικούς κανόνες. Προκειμένου να συνδεθεί το εκτεταμένο τμήμα της οδού με την υπάρχουσα και σχεδιασμένη διαρρύθμιση των δημόσιων οδών, σχεδιάστηκαν οι διασταυρώσεις: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — σταυροδρόμι μονού επιπέδου, κυκλικός κόμβος στροβίλου — km 0 + 078.26 — δυτικός τοπικός δρόμος — αναχώρηση από ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — τοπική ανατολική οδός — είσοδος στο ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — τοπική ανατολική οδός — αναχώρηση από ul. Άξονας Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Ενσύρματη — Διώρυγα διασταύρωση με φανάρια — km 0+ 489.77 — Συνδετήρας — τοπικός δρόμος αριθ. 4 — είσοδος στο ul. Άξονας Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Αγγούρι — καναλισμένη διασταύρωση με φανάρια. (Greek)
26 July 2022
0 references
Projekt se odnosi na dio ul. Miedzeszyński osovina duljine cca. 0,97 km od kružnog raskrižja s ul. Ruta Lubelski do planiranog čvora „Wał Miedzeszyński” s autocestom S2 ostvarena u ime GDDKiA-e. Cesta će imati dvije ceste širine 7 m i pojas širine 1,75 m. Kraj dionice usvojen je na području spoja s ulicama krastavaca i rosiczki, koji će biti povezan s lokalnim cestama koje se nalaze na obje strane ul. Miedzeszyński okno. Uz ovaj dio ul. Zid Miedzeszyński planiran je za likvidaciju pojedinačnih i javnih konvencija. Susjedno područje odvijat će se putem pristupnih cesta paralelno s glavnom cestom. Pristupne ceste bile su spojene na glavnu rutu kroz dva raskrižja skenirana semaforima iz ul. Žičani i krastavac. Raskrižje ul. Ruta Lublin dizajnirana je kao kružni tok turbina. Planirane ceste imat će dionicu ulice s zajamčenom dehidracijom kroz ulične odvode do projektiranog sustava kišnice. Pješački promet odvijat će se na dvostranim pločnikima širine 2,0 m koji se nalaze na lokalnim cestama, dok će se biciklizam odvijati na odvojenim biciklističkim stazama i lokalnim cestama po općim pravilima. Kako bi se proširena dionica ceste povezala s postojećim i projektiranim rasporedom javnih cesta, projektirana su raskrižja: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednosmjerno raskrižje, kružni tok turbina – km 0 + 078.26 – zapadna lokalna cesta – polazak iz ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokalna istočna cesta – ulaz u ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokalna istočna cesta – polazak iz ul. Miedzeszyński osovina – km 0+ 392.73 – ul. Žičano – kanalizirano križanje sa semaforima – km 0+ 489.77 – Priključak – lokalna cesta br. 4 – ulaz u ul. Miedzeszyński osovina – km 0+ 686.06 – ul. Krastavac – kanalizirani spoj sa semaforima. (Croatian)
26 July 2022
0 references
Proiectul se referă la secțiunea ul. Arbore Miedzeszyński cu o lungime de aprox. 0,97 km de joncțiunea sensului giratoriu cu ul. Ruta Lubelski către intersecția planificată „Wał Miedzeszyński” cu autostrada S2 realizată în numele GDDKiA. Drumul va avea două drumuri de 7 m lățime și o centură cu lățimea de 1,75 m. Sfârșitul tronsonului a fost adoptat în zona joncțiunii cu străzile de castraveți și rosiczki, care vor fi conectate la drumurile locale situate pe ambele părți ale ul. Arborele Miedzeszyński. De-a lungul acestei secțiuni de ul. Zidul Miedzeszyński a fost planificat pentru lichidarea convențiilor individuale și publice. Zona adiacentă va fi operată prin drumuri de acces paralele cu drumul principal. Drumurile de acces au fost conectate la traseul principal prin intermediul a două joncțiuni scanate cu semafoare din ul. Cu fir și castravete. Răscruce de drumuri de ul. Ruta Lublin a fost proiectată ca un sens giratoriu cu turbină. Drumurile planificate vor avea o secțiune stradală cu deshidratare garantată prin scurgerea străzii până la sistemul de apă pluvială proiectat. Traficul pietonal va avea loc pe trotuarele cu două fețe de 2,0 m lățime, situate pe drumurile locale, în timp ce ciclismul se va desfășura pe trasee separate pentru biciclete și pe drumuri locale, în conformitate cu normele generale. Pentru a lega tronsonul extins al drumului cu structura existentă și proiectată a drumurilor publice, au fost proiectate intersecții: km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – intersecție cu un singur nivel, sens giratoriu turbină – km 0 + 078.26 – drum local de vest – plecare din ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – drum local de est – intrare în ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – drum local de est – plecare din ul. Arbore Miedzeszyński – km 0+ 392.73 – ul. Cablu – joncțiunea canalizată cu semafoare – km 0+ 489.77 – Conector – drumul local nr. 4 – intrare în ul. Arbore Miedzeszyński – km 0+ 686.06 – ul. Castravete – joncțiunea canalizată cu semafoare. (Romanian)
26 July 2022
0 references
Projekt sa týka časti ul. Hriadeľ Miedzeszyński s dĺžkou cca. 0,97 km od križovatky kruhového objazdu s ul. Cesta Lubelski k plánovanej križovatke „Wał Miedzeszyński“ s rýchlostnou cestou S2 realizovanou v mene GDDKiA. Cesta bude mať dve cesty široké 7 m a pás deliaci 1,75 m široký. Koniec úseku bol prijatý v oblasti križovatky s uhorkovými uličkami a rosiczki, ktoré budú spojené s miestnymi cestami umiestnenými na oboch stranách ul. Miedzeszyński šachta. V tejto časti ul. Miedzeszyńskiho múr bol naplánovaný na likvidáciu individuálnych a verejných konvencií. Priľahlá oblasť bude prevádzkovaná cez prístupové cesty rovnobežne s hlavnou cestou. Prístupové cesty boli napojené na hlavnú trasu prostredníctvom dvoch križovatiek skenovaných semaformi z ul. Drôtené a uhorky. Križovatka ul. Lublinská trasa bola navrhnutá ako kruhový objazd turbíny. Plánované cesty budú mať ulicu s garantovanou dehydratáciou cez pouličné odtoky do navrhnutého systému dažďovej vody. Premávka pre chodcov bude prebiehať na obojstranných chodníkoch širokých 2,0 m, ktoré sa nachádzajú na miestnych cestách, zatiaľ čo cyklistika bude prebiehať na samostatných cyklotrasách a miestnych cestách podľa všeobecných pravidiel. S cieľom prepojiť rozšírený úsek cesty s existujúcim a navrhnutým usporiadaním verejných ciest boli križovatky navrhnuté: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednoúrovňová križovatka, kruhový objazd turbíny – km 0 + 078.26 – západná miestna cesta – odchod z ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – miestna východná cesta – vstup do ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – miestna východná cesta – odchod z ul. Miedzeszyński šachta – km 0+ 392.73 – ul. Káblové – Kanalizované križovatky so semaformi – km 0+ 489.77 – Konektor – miestna cesta č. 4 – vstup do ul. Miedzeszyński šachta – km 0+ 686.06 – ul. Uhorka – kanalizovaná križovatka s semaformi. (Slovak)
26 July 2022
0 references
Il-proġett jikkonċerna t-taqsima ta’ ul. Xaft Miedzeszyński b’tul ta’ madwar. 0.97 km mill-ġunzjoni tar-roundabout ma’ ul. Rotta Lubelski għall-konnessjoni ppjanata ta’ “Wał Miedzeszyński” mal-expressway S2 imwettqa f’isem GDDKiA. It-triq se jkollha żewġ toroq 7 m wiesgħa u ċinturin diviż 1.75 m wiesgħa. It-tmiem tas-sezzjoni ġie adottat fiż-żona tal-junction ma ‘toroq ħjar u rosiczki, li se jkunu konnessi ma’ toroq lokali li jinsabu fuq iż-żewġ naħat ta ‘ul. Ix-xaft Miedzeszyński. Tul din it-taqsima ta ‘ul. Il-Ħajt Miedzeszyński kien ippjanat għal-likwidazzjoni ta’ konvenzjonijiet individwali u pubbliċi. Iż-żona ta’ ħdejha se titħaddem permezz ta’ toroq ta’ aċċess paralleli mat-triq prinċipali. It-toroq ta’ aċċess kienu konnessi mar-rotta ewlenija permezz ta’ żewġ junctions skenjati bid-dwal tat-traffiku minn ul. Bil-fili u l-ħjar. Salib it-toroq ta’ ul. Ir-Rotta ta’ Lublin ġiet iddisinjata bħala roundabout għat-turbina. It-toroq ippjanati se jkollhom sezzjoni tat-triq b’deidrazzjoni garantita permezz ta’ drejns tat-toroq għas-sistema mfassla tal-ilma tax-xita. It-traffiku tal-persuni bil-mixi se jsir fuq il-ġnub b’żewġ naħat ta’ 2.0 m wiesgħa li jinsabu fit-toroq lokali, filwaqt li ċ-ċikliżmu se jsir fuq mogħdijiet separati għar-roti u toroq lokali fuq regoli ġenerali. Sabiex il-parti estiża tat-triq tintrabat mat-tqassim eżistenti u ddisinjat tat-toroq pubbliċi, l-intersezzjonijiet ġew iddisinjati: km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — salib it-toroq b’livell wieħed, roundabout tat-turbini — km 0 + 078.26 — triq lokali tal-punent — tluq minn ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — triq lokali tal-Lvant — entratura għal ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — triq lokali tal-lvant — tluq minn ul. Ix-xaft Miedzeszyński — km 0 + 392.73 — ul. Bil-fili — junction Kanalizzat mad-dwal tat-traffiku — km 0+ 489.77 — Konnettur — triq lokali Nru 4 — entratura għal ul. Ix-xaft Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — ul. Ħjar — junction canalized mad-dwal tat-traffiku. (Maltese)
26 July 2022
0 references
O projecto diz respeito à secção de ul. Tem um comprimento de cerca de 0,97 km a partir da junção da rotunda com ul. Trilha de Lubelski até à junção prevista «Wał Miedzeszyński» com a via rápida S2 executada em nome da GDDKiA. A estrada terá duas estradas de 7 m de largura e uma faixa de 1,75 m de largura. O final da seção é aceito na área da intersecção com ruas de pepino e rosés, que serão ligadas a estradas locais localizadas em ambos os lados da rua. O Muro de Miedzeszyński. Ao longo desta secção da rua. O eixo Miedzeszyński prevê a liquidação de convenções individuais e públicas. A área adjacente será tratada através de vias de acesso paralelas à estrada principal. As vias de acesso estavam ligadas à via principal através de duas intersecções com os sinais de trânsito da rua. Com fios e pepino. A intersecção da rua. A Trilha Lubelski foi projetada como uma rotunda de turbina. As estradas terão uma secção transversal com drenagem através de drenagem para o sistema de drenagem de águas pluviais concebido. O tráfego de peões terá lugar em ambos os lados das passarelas de 2,0 m de largura localizadas em estradas locais, enquanto o ciclismo será realizado em ciclovias separadas e estradas locais com base em princípios gerais. A fim de ligar o troço alargado da estrada ao traçado existente e planeado das vias públicas, foram concebidas intersecções: — km 0 + 027,54 – str. Trilha de Lubelski – intersecção de nível único, rotunda da turbina – km 0 + 078,26 – estrada local oeste – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 081,04 – estrada local oriental – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – estrada local oriental – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 392,73 – ul. Intersecção com fios com sinalização luminosa – km 0 + 489,77 – Ligação – estrada local n.o 4 – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 686,06 – ul. Pepino – intersecção com sinais luminosos. (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Hanke koskee ul:n osaa. Miedzeszyński akseli, pituus n. 0,97 km liikenneympyrän liittymästä ul. Ohjata Lubelski suunnitellulle ”Wał Miedzeszyńskin” risteykseen S2-moottoritien kanssa, joka toteutettiin GDDKiA:n puolesta. Tiellä on kaksi 7 m leveää tietietä ja 1,75 m leveä hihna. Osan loppu hyväksyttiin kurkkukatujen ja rosiczkin risteyksen alueella, joka liitetään paikallisteihin, jotka sijaitsevat ul:n molemmin puolin. Miedzeszyńskin kuilu. Tässä osassa ul. Miedzeszyńskin muuri oli suunniteltu yksittäisten ja julkisten sopimusten purkamiseksi. Viereisellä alueella käytetään päätien suuntaisia liityntäteitä. Kulkutiet yhdistettiin pääreitille kahden risteyksen kautta, jotka skannattiin liikennevaloilla. Langallinen ja kurkku. Ul:n risteys. Lublin-reitti suunniteltiin turbiinin liikenneympyräksi. Suunnitelluilla teillä on katuosuus, jossa on taattu nestehukka kadun viemäristä suunniteltuun sadevesijärjestelmään. Jalankulkijaliikenne tapahtuu 2,0 metrin levyisillä kaksipuolisilla jalkakäytävillä, jotka sijaitsevat paikallisilla teillä, kun taas pyöräilyä harjoitetaan erillisillä polkupyörillä ja paikallisilla teillä yleisten sääntöjen mukaisesti. Jotta laajennettu tieosuus voitaisiin yhdistää olemassa oleviin ja suunniteltuihin yleisten teiden rakenteisiin, risteykset suunniteltiin: — km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – yksitasoinen risteys, turbiini liikenneympyrä – km 0 + 078.26 – läntinen paikallistie – lähtö ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081,04 – paikallinen itätie – sisäänkäynti ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – paikallinen itätie – lähtö ul. Miedzeszyński akseli – km 0+ 392.73 – ul. Langallinen – Canalized risteys liikennevaloilla – km 0+ 489.77 – Liitin – paikallistie nro 4 – sisäänkäynti ul. Miedzeszyński akseli – km 0+ 686.06 – ul. Kurkku – kanalisoitu risteys liikennevalojen kanssa. (Finnish)
26 July 2022
0 references
Projekt se nanaša na del ul. Miedzeszyński gred z dolžino pribl. 0,97 km od križišča krožišča z ul. Pot Lubelski do načrtovanega križišča „Wał Miedzeszyński“ z avtocesto S2, ki je bila izvedena v imenu GDDKiA. Cesta bo imela dve poti širine 7 m in širok pas 1,75 m. Konec odseka je bil sprejet na območju križišča s kumarskimi ulicami in rosiczki, ki bodo povezane z lokalnimi cestami, ki se nahajajo na obeh straneh ul. Miedzeszyński jašek. Na tem odseku ul. Zid Miedzeszyński je bil načrtovan za likvidacijo posameznih in javnih konvencij. Sosednjo območje bo delovalo po dostopnih cestah vzporedno z glavno cesto. Dovozne ceste so bile povezane z glavno potjo skozi dva križišča, skenirana s semaforji iz ul. Žičnata in kumara. Križišče ul. Lublin Route je bil zasnovan kot turbinski krožišče. Načrtovane ceste bodo imele ulični odsek z zagotovljeno dehidracijo skozi ulične odtoke do načrtovanega sistema za deževnico. Promet za pešce bo potekal na dvostranskih pločnikih širine 2,0 m, ki se nahajajo na lokalnih cestah, kolesarjenje pa bo potekalo po ločenih kolesarskih stezah in lokalnih cestah po splošnih pravilih. Za povezavo razširjenega odseka ceste z obstoječo in načrtovano postavitvijo javnih cest so bila načrtovana križišča: — km 0 +027.54 – ul. Trakt Lubelski – enonivojsko križišče, turbinski krožišče – km 0 +078,26 – zahodna lokalna cesta – odhod iz ul. Miedzeszyński Wał – km 0 +081,04 – lokalna vzhodna cesta – vhod v ul. Wał Miedzeszyński – km 0 +353,83 – lokalna vzhodna cesta – odhod iz ul. Miedzeszyński gred – km 0+392,73 – ul. Žično – Kanalizirano križišče s semaforji – km 0+489.77 – Priključek – lokalna cesta št. 4 – vhod v ul. Miedzeszyński gred – km 0+686,06 – ul. Kumara – kanalizirano križišče s semaforji. (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Projekt se týká části ul. Miedzeszyński hřídel s délkou cca. 0,97 km od křižovatky kruhového objezdu s ul. Trasa Lubelski na plánovanou křižovatku „Wał Miedzeszyński“ s dálnicí S2 realizovanou jménem GDDKiA. Silnice bude mít dvě cesty 7 m široké a pás dělící 1,75 m široký. Konec úseku byl přijat v oblasti křižovatky s okurkovými uličkami a rosiczki, které budou napojeny na místní silnice umístěné na obou stranách ul. Miedzeszyński šachta. V této části Ul. Miedzeszyński zeď byla plánována na likvidaci individuálních a veřejných konvencí. Přilehlá oblast bude provozována přístupovými cestami rovnoběžně s hlavní silnicí. Přístupové silnice byly napojeny na hlavní trasu dvěma křižovatkami skenovanými semafory z ul. Drátěná a okurka. Křižovatka ul. Lublin Route byla navržena jako kruhový objezd turbíny. Plánované silnice budou mít úsek ulice s zaručenou dehydratací prostřednictvím odtoků do navrženého systému dešťové vody. Pěší doprava se bude konat na oboustranných chodnících o šířce 2,0 m na místních silnicích, zatímco jízda na kole bude probíhat na samostatných cyklostezkách a místních silnicích podle obecných pravidel. Aby bylo možné propojit rozšířený úsek silnice se stávajícím a navrženým uspořádáním veřejných komunikací, byly navrženy průsečíky: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednoúrovňová křižovatka, turbínový kruhový objezd – km 0 + 078.26 – západní místní silnice – odjezd z ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – místní východní silnice – vstup do ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – místní východní silnice – odjezd z ul. Miedzeszyński šachta – km 0 + 392,73 – ul. Drátová – Kanalizovaná křižovatka se semafory – km 0 + 489.77 – Konektor – místní silnice č. 4 – vstup do ul. Miedzeszyński šachta – km 0 + 686,06 – ul. Okurka – kanalizovaná křižovatka se semafory. (Czech)
26 July 2022
0 references
Projektas susijęs su ul skyriumi. Miedzeszyński velenas su maždaug ilgio. 0,97 km nuo žiedo sankryžos su ul. Maršrutas Lubelski iki planuojamos „Wał Miedzeszyński“ sankryžos su greitkeliu S2, realizuotu GDDKiA vardu. Kelias turės du 7 m pločio kelius ir 1,75 m pločio diržą. Atkarpos galas buvo priimtas sankryžos su agurkų gatvėmis ir rosiczki srityje, kurios bus sujungtos su vietiniais keliais, esančiais abiejose ul pusėse. Miedzeszyński velenas. Palei šį ul skyrių. Miedzeszyński siena buvo planuojama likviduoti individualias ir viešas konvencijas. Gretima zona bus eksploatuojama per privažiuojamuosius kelius, lygiagrečius pagrindiniam keliui. Privažiavimo keliai buvo sujungti su pagrindiniu maršrutu per dvi sankryžas, nuskenuotas šviesoforais iš ul. Laidinis ir agurkas. Ul kryžkelė. Liublino maršrutas buvo suprojektuotas kaip turbinos žiedinė sankryža. Planuojamuose keliuose bus gatvės ruožas su garantuota dehidratacija per gatvių kanalizaciją į suprojektuotą lietaus vandens sistemą. Pėsčiųjų eismas vyks 2,0 m pločio dvipusiuose šaligatviuose, esančiuose vietiniuose keliuose, o važiavimas dviračiu vyks atskirais dviračių takais ir vietiniais keliais pagal bendrąsias taisykles. Siekiant sujungti išplėstinę kelio atkarpą su esamu ir suprojektuotu viešųjų kelių išdėstymu, buvo suprojektuotos sankryžos: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – vieno lygio sankryža, turbinos žiedinė sankryža – km 0 + 078.26 – vakarų vietinis kelias – išvykimas iš ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081,04 – vietinis rytų kelias – įėjimas į ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – vietinis rytų kelias – išvykimas iš ul. Miedzeszyński velenas – km 0+ 392,73 – ul. Laidinė – Kanalizuota sankryža su šviesoforais – km 0+ 489,77 – Jungtis – vietinis kelias Nr. 4 – įėjimas į ul. Miedzeszyński velenas – km 0+ 686,06 – ul. Agurkai – kanalizuota sankryža su šviesoforais. (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Projekts attiecas uz ul sadaļu. Miedzeszyński vārpsta ar garumu apm. 0,97 km no apļveida krustojuma ar ul. Maršruts Lubelskis uz plānoto “Wał Miedzeszyński” krustojumu ar ātrgaitas šoseju S2 tika realizēts GDDKiA vārdā. Ceļam būs divi ceļi 7 m platumā un josta, kas sadalīta 1,75 m platumā. Sekcijas beigas tika pieņemtas krustojuma zonā ar gurķu ielām un rosiczki, kas tiks savienoti ar vietējiem ceļiem, kas atrodas abās ul pusēs. Miedzeszyński vārpsta. Gar šo sadaļu ul. Miedzeszyński mūris tika plānots atsevišķu un publisku konvenciju likvidācijai. Blakus esošā teritorija tiks ekspluatēta pa pievedceļiem, kas ir paralēli galvenajam ceļam. Piebraucamie ceļi tika savienoti ar galveno maršrutu caur diviem krustojumiem, kas skenēti ar luksoforu no ul. Stieples un gurķis. Ul krustceles. Ļubļinas maršruts tika veidots kā turbīnas apļveida krustojums. Plānotajiem ceļiem būs ielas posms ar garantētu dehidratāciju pa ielu notekcaurulēm uz projektēto lietus ūdens sistēmu. Gājēju satiksme notiks uz 2,0 m platām divpusējām ietvēm, kas atrodas uz vietējiem ceļiem, savukārt riteņbraukšana notiks pa atsevišķiem veloceliņiem un vietējiem ceļiem saskaņā ar vispārīgiem noteikumiem. Lai savienotu paplašināto ceļa posmu ar esošo un projektēto koplietošanas ceļu plānojumu, tika projektēti krustojumi: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — vienlīmeņa krustojums, turbīnas apļveida krustojums — 0 + 078,26 km — rietumu vietējais ceļš — izlidošana no ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — vietējais austrumu ceļš — ieeja ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353,83 — vietējais austrumu ceļš — izlidošana no ul. Miedzeszyński vārpsta — km 0+ 392.73 — ul. Vadi — Canalized krustojums ar luksoforu — km 0+ 489.77 — Savienotājs — vietējais ceļš Nr. 4 — ieeja ul. Miedzeszyński vārpsta — km 0+ 686.06 — ul. Gurķis — kanāla savienojums ar luksoforu. (Latvian)
26 July 2022
0 references
Проектът се отнася до участъка на ул. Miedzeszyński вал с дължина приблизително. 0,97 км от кръговото кръстовище с ул. Маршрут Lubelski до планирания възел „Wał Miedzeszyński“ с автомагистрала S2, реализиран от името на GDDKiA. Пътят ще има две платна с ширина 7 м и пояс, разделящ 1,75 м ширина. Краят на участъка е приет в района на кръстовището с улици за краставици и рошички, които ще бъдат свързани с местни пътища, разположени от двете страни на ул. Шахтата на Мидзешински. В тази част на ул. Стената на Miedzeszyński е планирана за ликвидация на индивидуални и публични конвенции. Прилежащата зона ще бъде управлявана чрез пътища за достъп, успоредни на главния път. Пътищата за достъп са свързани с главния маршрут чрез две кръстовища, сканирани със светофари от ул. Телена и краставица. Кръстопът на ул. Маршрутът Люблин е проектиран като турбинно кръгово движение. Планираните пътища ще имат уличен участък с гарантирана дехидратация чрез улични дренажи към проектираната дъждовна система. Пешеходният трафик ще се осъществява на двустранен тротоар с ширина 2,0 м, разположен на местни пътища, докато колоезденето ще се провежда на отделни велосипедни алеи и местни пътища по общи правила. За да се свърже разширеният участък от пътя със съществуващото и проектирано разположение на обществените пътища, са проектирани пресечни точки: — км 0 + 027,54 — ул. Тракт Лубелски — едностепенен кръстопът, турбинно кръгово кръстовище — км 0 + 078.26 — западно местен път — отпътуване от ул. Miedzeszyński Wał — км 0 + 081.04 — местен източен път — вход към ул. Wał Miedzeszyński — км 0 + 353,83 — местен източен път — заминаване от ул. Мидзешински вал — км 0+ 392.73 — ул. Кабелен — канализиран кръстопът със светофари — км 0+ 489.77 — Съединител — местен път № 4 — вход към ул. Мидзешински вал — км 0+ 686.06 — ул. Краставица — канализиран кръстопът със светофари. (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
A projekt az ul. részre vonatkozik. Miedzeszyński tengely kb. 0,97 km-re a körforgalom kereszteződése ul. Lubelski útvonal a tervezett „Wał Miedzeszyński” kereszteződésig az S2-es autópályával, amelyet a GDDKiA nevében valósítottak meg. Az út két 7 m széles úttal és 1,75 m széles övvel rendelkezik. A szakasz végét uborka utcákkal és rosiczkivel összekötő kereszteződés területén fogadták el, amely az ul mindkét oldalán található helyi utakhoz kapcsolódik. A Miedzeszyński akna. Ezen a szakaszon az ul. A Miedzeszyński falat egyéni és nyilvános egyezmények felszámolására tervezték. A szomszédos területet a főúttal párhuzamos bekötőutakon keresztül fogják üzemeltetni. A főútvonalhoz vezető utakat két kereszteződésen keresztül kapcsolták össze, amelyeket ul-ból származó közlekedési lámpák szkenneltek le. Vezetékes és uborka. Ul kereszteződése. A Lublin útvonalat turbina körforgalomnak tervezték. A tervezett utakon egy olyan utcaszakasz lesz, amely garantált dehidratációt biztosít az utcai csatornákon keresztül a tervezett esővízrendszerhez. A gyalogos forgalom a helyi utakon 2,0 m széles kétoldalas járdákon zajlik, míg a kerékpározás külön kerékpárutakon, a helyi utakon pedig általános szabályok szerint történik. Annak érdekében, hogy az út kiterjesztett szakaszát összekapcsolják a közutak meglévő és tervezett elrendezésével, kereszteződéseket alakítottak ki: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – egyszintes kereszteződés, turbina körforgalom – km 0 + 078.26 – nyugati helyi út – indulás ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – helyi keleti út – bejárat ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – helyi keleti út – indulás ul. Miedzeszyński tengely – km 0+ 392.73 – ul. Vezetékes – Csatornázott csomópont közlekedési lámpákkal – km 0+ 489.77 – Csatlakozó – 4-es helyi út – bejárat ul. Miedzeszyński tengely – km 0+ 686.06 – ul. Uborka – csatornázott csomópont közlekedési lámpákkal. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Baineann an tionscadal leis an gcuid de ul. Seafta Miedzeszyński a bhfuil fad thart air. 0.97 km ón acomhal timpealláin le ul. Bealach Lubelski chuig acomhal pleanáilte “Wał Miedzeszyński” leis an luasbhealach S2 a baineadh amach thar ceann GDDKiA. Beidh dhá bhóthar 7 m ar leithead ag an mbóthar agus crios a roinneann 1.75 m ar leithead. Glacadh le deireadh an ailt i gceantar an acomhal le sráideanna cúcamar agus rosiczki, a bheidh ceangailte le bóithre áitiúla atá suite ar an dá thaobh den ul. An seafta Miedzeszyński. Ar feadh an ailt seo de ul. Beartaíodh Balla Miedzeszyński chun coinbhinsiúin aonair agus phoiblí a leachtú. Déanfar an ceantar cóngarach a oibriú trí bhóithre rochtana comhthreomhar leis an bpríomhbhóthar. Bhí bóithre rochtana nasctha leis an bpríomhbhealach trí dhá acomhal a scanadh le soilse tráchta ó ul. Sreangaithe agus cúcamar. Video comhrá ul. Dearadh Bealach Lublin mar thimpealán tuirbín. Beidh rannóg sráide ag na bóithre atá beartaithe le díhiodráitiú cinnte trí dhraenacha sráide chuig an gcóras uisce báistí atá deartha. Beidh trácht coisithe ar siúl ar na taobhchosáin dhá thaobh de 2.0 m ar leithead atá suite ar bhóithre áitiúla, agus déanfar rothaíocht ar chosáin rothair ar leithligh agus ar bhóithre áitiúla ar rialacha ginearálta. Chun an chuid leathnaithe den bhóthar a nascadh le leagan amach reatha agus deartha na mbóithre poiblí, dearadh crosbhealaí: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — crosbhóthar aon-leibhéil, timpeallán tuirbín — km 0 + 078.26 — bóthar áitiúil thiar — imeacht ó ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — bóthar thoir áitiúil — bealach isteach chuig ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — bóthar thoir áitiúil — imeacht ó ul. Seafta Miedzeszyński — km 0 + 392.73 — ul. Wired — acomhal canalized le soilse tráchta — km 0 + 489.77 — Nascóirí — bóthar áitiúil Uimh. 4 — bealach isteach chuig ul. Seafta Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — ul. Cúcamar — acomhal canalized le soilse tráchta. (Irish)
26 July 2022
0 references
Projektet gäller avsnittet av ul. Miedzeszyński axel med en längd av ca. 0,97 km från rondellens korsning med ul. Rutt Lubelski till den planerade korsningen ”Wał Miedzeszyński” med motorvägen S2 som förverkligas på uppdrag av GDDKiA. Vägen kommer att ha två vägar 7 m breda och ett bälte som delar 1,75 m bred. Slutet av avsnittet antogs i området av korsningen med gurka gator och rosiczki, som kommer att vara ansluten till lokala vägar som ligger på båda sidor av ul. Miedzeszyński-axeln. I den här delen av ul. Miedzeszyński-muren planerades för likvidation av enskilda och offentliga konventioner. Det angränsande området kommer att drivas genom tillfartsvägar parallellt med huvudvägen. Tillfartsvägarna var anslutna till huvudvägen genom två korsningar skannade med trafikljus från ul. Trådbunden och gurka. Korsningen av ul. Lublin Route var utformad som en turbin rondell. De planerade vägarna kommer att ha en gata med garanterad uttorkning genom gatuavlopp till det utformade regnvattensystemet. Gångtrafik kommer att äga rum på de två sidogatorna på 2,0 m breda på lokala vägar, medan cykling kommer att genomföras på separata cykelvägar och lokala vägar enligt allmänna regler. För att länka den utvidgade delen av vägen med den befintliga och utformade utformningen av allmänna vägar utformades korsningar: — km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – enkel nivå korsning, turbin rondell – km 0 + 078.26 – västra lokal väg – avgång från ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokal östväg – ingång till ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokal östväg – avgång från ul. Miedzeszyński axel – km 0+ 392,73 – ul. Trådbunden – kanaliserad korsning med trafikljus – km 0+ 489.77 – Anslutning – lokal väg nr 4 – ingång till ul. Miedzeszyński axel – km 0+ 686.06 – ul. Gurka – kanaliserad korsning med trafikljus. (Swedish)
26 July 2022
0 references
Projekt on seotud ul’i sektsiooniga. Miedzeszyński võll pikkusega u. 0,97 km kaugusel ringtee ristmikust ul. Marsruut Lubelski kavandatud „Wał Miedzeszyński“ ja GDDKiA nimel ellu viidud kiirraudtee S2 vahel. Maanteel on kaks 7 m laiune teed ja 1,75 m laiune vöö. Lõigu lõpp võeti vastu kurgitänavate ja rosiczki ristumiskohas, mis ühendatakse mõlemal pool ul asuvaid kohalikke teid. Miedzeszyński võll. Läbi selle ul’i osa. Miedzeszyński müür oli kavandatud era- ja avalike kokkulepete likvideerimiseks. Külgnevat ala käitatakse põhimaanteega paralleelsete juurdepääsuteede kaudu. Juurdepääsuteed ühendati põhimarsruudiga läbi kahe ristmiku, mis skaneeriti valgusfooridega ul. Juhtmega ja kurk. Ul’i ristteed. Lublini marsruut oli projekteeritud turbiini ringristmikuna. Planeeritavatel teedel on tänavalõik, kus on tagatud dehüdratsioon tänavavee äravoolu kaudu kavandatud vihmaveesüsteemi. Jalakäijate liiklus toimub 2,0 m laiune kahepoolne kõnniteel kohalikel teedel, samas kui jalgrattasõit toimub eraldi jalgrattateedel ja kohalikel teedel vastavalt üldeeskirjadele. Selleks et ühendada laiendatud teelõik olemasolevate ja kavandatud avalike teede planeeringuga, kavandati ristmikud: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – ühetasandiline risttee, turbiini ringtee – km 0 + 078.26 – läände kohalik maantee – väljumine ul’st. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – kohalik idamaine tee – sissepääs ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – kohalik idamaantee – väljumine ul’st. Miedzeszyński võll – km 0+ 392.73 – ul. Juhtmega – Kanaliseeritud ristmik valgusfooridega – km 0+ 489.77 – Connector – kohalik tee nr 4 – sissepääs ul’i. Miedzeszyński võll – km 0+ 686.06 – ul. Kurk – kanaliseeritud ristmik valgusfooridega. (Estonian)
26 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIS.03.01.00-00-0030/16
0 references