Reconstruction of St. Miedzeszyński Wall at odc. from roundabout from ul. Lublin route to the junction with planned express route S2 (Q85851): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Import item from Poland)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(6 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / frlabel / fr
Reconstruction de l’ul. Miedzeszyński Mur à une distance du rond-point de ul. Lubelski Trail jusqu’à la jonction avec la route express S2 prévue
Reconstruction d’ul. Arbre Miedzeszyński sur la section du rond-point de ul. Route Lubelski jusqu’à la jonction avec la route express S2 prévue
label / delabel / de
Rekonstruktion von ul. Miedzeszyński Mauer in einer Entfernung vom Kreisverkehr von ul. Lubelski Trail zur Kreuzung mit geplanter S2 Expressroute
Rekonstruktion von ul. Miedzeszyński Schacht auf dem Abschnitt vom Kreisverkehr von ul. Route Lubelski bis zur Kreuzung mit der geplanten Schnellstraße S2
label / nllabel / nl
Reconstructie van ul. Miedzeszyński Muur op een afstand van de rotonde van ul. Lubelski Trail naar de kruising met geplande S2 express route
Reconstructie van ul. Miedzeszyński schacht op het gedeelte vanaf de rotonde vanaf ul. Route Lubelski naar de kruising met de geplande S2 express route
label / itlabel / it
Ricostruzione di ul. Muro Miedzeszyński a una distanza dalla rotonda da ul. Lubelski Trail fino al bivio con percorso S2 previsto
Ricostruzione di ul. Albero Miedzeszyński sulla sezione dalla rotonda da ul. Percorso Lubelski fino allo svincolo con il percorso espresso S2 previsto
label / eslabel / es
Reconstrucción de UL. Miedzeszyński Muro a una distancia de la rotonda de ul. Lubelski Trail hasta el cruce con la ruta exprés S2 prevista
Reconstrucción de ul. Eje de Miedzeszyński en la sección de la rotonda de ul. Ruta Lubelski hasta el cruce con la ruta exprés S2 prevista
label / dalabel / da
Rekonstruktion af St. MiedzeszyÅski Wall ved odc. fra rundkørslen fra ul. Lublin rute til krydset med planlagt ekspresrute S2
Rekonstruktion af ul. Miedzeszyński skaft på strækningen fra rundkørslen fra ul. Rute Lubelski til krydset med den planlagte S2 ekspresrute
label / ellabel / el
Ανακατασκευή του τείχους St. MiedzeszyÅski σε απόσταση από κυκλικό κόμβο από το ul. Διαδρομή του Λούμπλιν προς τη διασταύρωση με προγραμματισμένη επείγουσα διαδρομή S2
Αναδόμηση του Ουλ. Άξονας Miedzeszyński στο τμήμα από τον κυκλικό κόμβο από το ul. Διαδρομή Lubelski προς τη διασταύρωση με την προγραμματισμένη γραμμή ταχείας μεταφοράς S2
label / hrlabel / hr
Rekonstrukcija sv. Miedzeszyškog zida na odijelu s kružnog toka iz ul. Lublin ruta do raskrižja s planiranom ekspresnom rutom S2
Rekonstrukcija ul. Miedzeszyński vratilo na dionici s kružnog toka iz ul. Ruta Lubelski do križanja s planiranom ekspresnom rutom S2
label / rolabel / ro
Reconstrucția Zidului Sf. MiedzeszyÅski la odc. din sens giratoriu din ul. Ruta Lublin până la intersecția cu ruta expres planificată S2
Reconstrucția lui ul. Miedzeszyński ax pe secțiunea de la sensul giratoriu de la ul. Ruta Lubelski la intersecția cu ruta expres S2 planificată
label / sklabel / sk
Rekonštrukcia múru sv. MiedzeszyÅski pri odc. z kruhového objazdu z ul. Lublin trasa na križovatku s plánovanou expresnou trasou S2
Rekonštrukcia ul. Miedzeszyński šachta na úseku z kruhového objazdu z ul. Trasa Lubelski na križovatku s plánovanou expresnou trasou S2
label / mtlabel / mt
Rikostruzzjoni ta ‘San MiedzeszyÅski Wall fil odc. minn roundabout minn ul. Ir-rotta Lublin lejn il-ġunzjoni bir-rotta express ippjanata S2
Ir-rikostruzzjoni ta’ ul. Ix-xaft Miedzeszyński fuq is-sezzjoni mir-roundabout minn ul. Rotta Lubelski lejn il-ġonta mar-rotta espressa S2 ippjanata
label / ptlabel / pt
Reconstrução da Muralha de São MiedzeszyÅski em odc. da rotunda de ul. Rota Lublin para o entroncamento com rota expressa planejada S2
Reconstrução da Muralha de São Miedzeszyński em odc. a partir da rotunda de ul. Rota de Lublin até ao nó de ligação com a rota expressa planeada S2
label / filabel / fi
Pyhän MiedzeszyÅskin muurin rekonstruointi odc:ssa liikenneympyrästä ul. Lublinin reitti risteykseen suunnitellulla pikareitillä S2
Ul:n rekonstruktio. Miedzeszyński akseli osuudella liikenneympyrä ul. Reitti Lubelski risteykseen suunnitellulla S2-pikareitillä
label / sllabel / sl
Rekonstrukcija sv. MiedzeszyÅskega zidu na odc. iz krožišča iz ul. Lublinska pot do križišča z načrtovano ekspresno potjo S2
Rekonstrukcija ul. Miedzeszyński gred na odseku iz krožišča od ul. Pot Lubelski do križišča z načrtovano ekspresno potjo S2
label / cslabel / cs
Rekonstrukce zdi sv. Miedzeszyřského na odc. z kruhového objezdu z ul. Lublin trasa na křižovatku s plánovanou expresní trasou S2
Rekonstrukce ul. Miedzeszyński hřídel na úseku z kruhového objezdu z ul. Trasa Lubelski na křižovatku s plánovanou expresní trasou S2
label / ltlabel / lt
Šv. Miedžeskio sienos rekonstrukcija odc. nuo apvalios sankryžos iš ul. Liublino maršrutas į sankryžą su planuojamu greituoju maršrutu S2
Ul rekonstrukcija. Miedzeszyński velenas ant sekcijos nuo žiedo nuo ul. Maršrutas Lubelski iki sankryžos su planuojamu greitkeliu S2
label / lvlabel / lv
Sv. MiedzeszyÅski mūra rekonstrukcija odc. no apļveida krustojuma no ul. Ļubļinas maršruts līdz krustojumam ar plānoto ekspresmaršrutu S2
Ul rekonstrukcija. Miedzeszyński vārpsta sekcijā no apļveida krustojuma no ul. Maršruts Lubelskis līdz krustojumam ar plānoto S2 ekspress maršrutu
label / bglabel / bg
Реконструкция на Стена „Св. Миеджишки“ при odc. от кръгово движение от ул. Маршрут Люблин до кръстопътя с планиран експресен маршрут S2
Реконструкция на ул. Miedzeszyński шахта на участъка от кръговото движение от ул. Маршрут Lubelski до кръстопътя с планирания експресен маршрут S2
label / hulabel / hu
Szent Miedzeszyőski fal rekonstrukciója odc. a körforgalomból ul. Lublin útvonal a kereszteződéshez tervezett S2 gyorsjárattal
Ul. rekonstrukciója. Miedzeszyński akna az ul körforgalomból. Lubelski útvonal a tervezett S2 expressz útvonallal való találkozásig
label / galabel / ga
Atógáil Naomh MiedzeszyÅski Wall ag odc. ó timpeallán ó ul. Bealach foilsithe go dtí an t-acomhal leis an mearbhealach pleanáilte S2
Ul a athdhéanamh. Seafta Miedzeszyński ar an rannóg ón timpeallán ó ul. Bealach Lubelski go dtí an t-acomhal leis an mbealach sainráite beartaithe S2
label / svlabel / sv
Rekonstruktion av St. MiedzeszyÅski Wall vid odc. från rondellen från ul. Lublin-vägen till korsningen med planerad expressrutt S2
Rekonstruktion av ul. Miedzeszyński axel på sektionen från rondellen från ul. Rutt Lubelski till korsningen med den planerade S2 expressvägen
label / etlabel / et
St. MiedzeszyÅski müüri rekonstrueerimine odc. ringristmikult. Lublini marsruut kavandatud ekspressliiniga S2 ristumiskohta
Ul’i rekonstrueerimine. Miedzeszyński võlli lõigul ringristmikult ul. Marsruut Lubelski kuni ristmikuni kavandatud S2 kiirmarsruudiga
Property / end time
31 December 2020
Timestamp+2020-12-31T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / end time: 31 December 2020 / rank
Normal rank
 
Property / summary: The project concerns the section of ul. It has a length of approx. 0.97 km from the junction of the roundabout with ul. The Lubelski Trail to the planned “Wał Miedzeszyński” junction with the S2 expressway executed on behalf of GDDKiA. The road will have two 7 m wide roads and a 1.75 m wide lane. The end of the section is accepted in the area of the intersection with cucumber streets and rosés, which will be connected to local roads located on both sides of the street. The Miedzeszyński Wall. Along this section of the street. The Miedzeszyński shaft provides for the liquidation of individual and public conventions. The adjacent area will be handled via access roads parallel to the main road. Access roads were connected to the main route through two intersections with traffic signals from the street. Wired and cucumber. The intersection of the street. The Lubelski Trail was designed as a turbine roundabout. The roads will have a cross-section with drainage through drainage to the designed rainwater drainage system. Pedestrian traffic will take place on both sides of the 2.0 m wide walkways located on local roads, while cycling will be carried out on separate cycle paths and local roads on general principles. In order to link the extended section of the road with the existing and planned layout of public roads, intersections were designed: — km 0 + 027,54 – str. Lubelski Trail – single-level intersection, turbine roundabout – km 0 + 078.26 – local road west – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 081.04 – Eastern local road – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 353.83 – Eastern local road – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 392,73 – ul. Wired intersection with light signalling – km 0 + 489.77 – Connection – local road No 4 – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 686,06 – ul. Cucumber – intersection with light signals. (English) / qualifier
 
readability score: 0.729131104488908
Amount0.729131104488908
Unit1
Property / summaryProperty / summary
Le projet concerne la section d’ul. Tige Miedzeszyński d’une longueur d’env. 0,97 km du carrefour du rond-point avec ul. Lubelski Route vers la jonction «Wał Miedzeszyński» prévue avec l’autoroute S2 mise en œuvre pour le compte de GDDKiA. La route aura deux routes d’une largeur de 7 m et une bande de séparation de 1,75 m de large. L’extrémité du tronçon a été acceptée dans la zone de l’intersection avec les rues concombre et rosiczka, qui seront reliés aux routes locales situées des deux côtés de la rue. L’arbre Miedzeszyński. Le long de cette section d’ul. Le mur de Miedzeszyński était prévu pour abolir les congrès individuels et publics. La zone adjacente sera exploitée par des voies d’accès parallèles à la route principale. Les routes d’accès étaient reliées à la route principale par deux intersections balayées à l’aide de feux de circulation à partir d’ul. Câblé et concombre. Intersection avec rue. Le sentier Lublin a été conçu comme un rond-point à turbine. Les routes prévues auront une section transversale de la rue et le drainage sera assuré par des drains de rue vers le réseau d’eau de pluie prévu. La circulation piétonne aura lieu de part et d’autre des trottoirs de 2,0 m de large situés sur les routes locales, tandis que le cyclisme sera effectué sur des pistes cyclables séparées et sur des routes locales à des conditions générales. Afin de relier le tronçon étendu de la route au réseau routier public existant et prévu, des intersections ont été conçues: — km 0+ 027,54 — m. Sentier Lubelski — intersection à un niveau, rond-point de turbine — km 0+ 078,26 — Route locale occidentale — départ de ul. Mur de Miedzeszyński — km 0+ 081.04 — route locale est — entrée à ul. Mur de Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — route locale est — départ de ul. Mur de Miedzeszyński — km 0 + 392,73 — st. Câble — intersection avec feu de circulation — km 0 + 489.77 — Connecteur — route locale no 4 — entrée de l’ul. Mur de Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — st. Concombre — intersection scannée avec des feux de circulation. (French)
Le projet concerne la section d’ul. Arbre Miedzeszyński d’une longueur env. 0,97 km de la jonction du rond-point avec ul. Route Lubelski jusqu’à la jonction prévue «Wał Miedzeszyński» avec l’autoroute S2 réalisée pour le compte de GDDKiA. La route aura deux voies de 7 m de large et une ceinture divisant 1,75 m de large. L’extrémité de la section a été adoptée dans la zone de la jonction avec les rues de concombre et rosiczki, qui seront reliés aux routes locales situées des deux côtés de ul. L’arbre de Miedzeszyński. Le long de cette section d’ul. Le mur de Miedzeszyński était prévu pour la liquidation des conventions individuelles et publiques. La zone adjacente sera exploitée par des voies d’accès parallèles à la route principale. Les routes d’accès étaient reliées à la route principale par deux carrefours balayés par des feux de circulation venant d’ul. Câblé et concombre. Carrefour d’ul. La route de Lublin a été conçue comme un rond-point à turbine. Les routes prévues auront une section de rue avec une déshydratation garantie par les drains de rue vers le système d’eau de pluie conçu. La circulation piétonne aura lieu sur les trottoirs à deux côtés de 2,0 m de large situés sur les routes locales, tandis que le cyclisme se fera sur des pistes cyclables séparées et des routes locales selon les règles générales. Afin de relier la section élargie de la route à l’aménagement existant et conçu des routes publiques, des intersections ont été conçues: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — carrefour à un niveau, rond-point à turbine — km 0 + 078.26 — route locale ouest — départ de ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — route locale est — entrée de ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — route locale est — départ de ul. Puits Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Raccordement canalisé avec feux de circulation — km 0+ 489.77 — Connecteur — route locale no 4 — entrée d’ul. Puits Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Concombre — jonction canalisée avec feux de circulation. (French)
Property / summaryProperty / summary
Das Projekt betrifft den Abschnitt ul. Miedzeszyński Schaft mit einer Länge von ca. 0,97 km von der Kreuzung des Kreisverkehrs mit ul. Lubelski-Route zur geplanten Kreuzung „Wał Miedzeszyński“ mit der Schnellstraße S2 im Auftrag der GDDKiA. Die Straße wird zwei Straßen mit einer Breite von 7 m und einem Trennstreifen von 1,75 m breit haben. Das Ende des Abschnitts wurde im Bereich der Kreuzung mit Gurken- und Rosiczka-Straßen akzeptiert, die mit lokalen Straßen verbunden werden, die auf beiden Seiten der Straße liegen. Der Miedzeszyński Shaft. Entlang dieses Abschnitts von ul. Die Miedzeszyński Mauer war geplant, einzelne und öffentliche Kongresse abzuschaffen. Das angrenzende Gebiet wird über Zufahrtsstraßen parallel zur Hauptstraße betrieben. Die Zufahrtsstraßen wurden über zwei Kreuzungen mit Ampel von ul an die Hauptroute angeschlossen. Verdrahtet und Gurke. Kreuzung mit Straße. Der Lublin Trail wurde als Turbinen-Kreisverkehr konzipiert. Die geplanten Straßen werden über einen Straßenquerschnitt verfügen, der durch Straßenabflüsse an das geplante Regenwassersystem entwässert wird. Fußgängerverkehr findet auf beiden Seiten der 2,0 m breiten Bürgersteige auf lokalen Straßen statt, während das Radfahren auf getrennten Radwegen und lokalen Straßen zu allgemeinen Bedingungen durchgeführt wird. Um den erweiterten Straßenabschnitt mit dem bestehenden und geplanten öffentlichen Straßensystem zu verbinden, wurden folgende Kreuzungen entwickelt: — km 0+ 027,54 – M. Lubelski Trail – einstufiger Schnittpunkt, Turbinenkreisverkehr – km 0+ 078,26 – Westliche Lokalstraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Wall – km 0+ 081.04 – Ortsstraße Ost – Eingang zu ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 353.83 – lokale Oststraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Mauer – km 0 + 392,73 – st. Kabel – Kreuzung mit Ampel – km 0 + 489.77 – Anschluss – Ortsstraße Nr. 4 – Eingang zu ul. Miedzeszyński Mauer – km 0 + 686.06 – st. Gurken – Schnittpunkt mit Ampel gescannt. (German)
Das Projekt betrifft den Abschnitt ul. Miedzeszyński Schaft mit einer Länge von ca. 0,97 km vom Kreisverkehr mit ul. Route Lubelski zur geplanten Kreuzung „Wał Miedzeszyński“ mit der Schnellstraße S2, die im Auftrag der GDDKiA realisiert wurde. Die Straße wird zwei Straßen 7 m breit und einen Gürtel mit einer Breite von 1,75 m haben. Das Ende des Abschnitts wurde im Bereich der Kreuzung mit Gurkenstraßen und Rosiczki angenommen, die mit lokalen Straßen auf beiden Seiten von ul verbunden sein wird. Der Miedzeszyński Schacht. Entlang dieses Abschnitts von ul. Die Mauer von Miedzeszyński war für die Liquidation von Einzel- und öffentlichen Kongressen geplant. Das angrenzende Gebiet wird über Zufahrtsstraßen parallel zur Hauptstraße betrieben. Zufahrtsstraßen wurden mit der Hauptroute durch zwei Kreuzungen verbunden, die mit Ampeln von ul gescannt wurden. Verdrahtet und Gurke. Kreuzung von ul. Die Lublin Route wurde als Turbinenkreisverkehr konzipiert. Die geplanten Straßen werden einen Straßenabschnitt mit garantierter Austrocknung durch Straßenabflüsse zum entworfenen Regenwassersystem haben. Der Fußgängerverkehr findet auf den zweiseitigen 2,0 m breiten Bürgersteigen auf lokalen Straßen statt, während Radfahren auf separaten Radwegen und lokalen Straßen nach allgemeinen Regeln durchgeführt wird. Um den erweiterten Abschnitt der Straße mit der bestehenden und geplanten Anordnung der öffentlichen Straßen zu verbinden, wurden Kreuzungen entworfen: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – einstöckige Kreuzung, Turbine Kreisverkehr – km 0 + 078.26 – West Ortsstraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokale Oststraße – Eingang zum ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokale Oststraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Schacht – km 0+ 392.73 – ul. Kabelgebunden – Kanalisation mit Ampel – km 0+ 489.77 – Verbindungsstück – Ortsstraße Nr. 4 – Eingang zum ul. Miedzeszyński Schacht – km 0+ 686.06 – ul. Gurke – Kanalkreuzung mit Ampeln. (German)
Property / summaryProperty / summary
Het project heeft betrekking op het gedeelte van de ul. Miedzeszyński schacht met een lengte van ca. 0,97 km van het kruispunt van de rotonde met ul. Lubelski Route naar de geplande verbinding „Wał Miedzeszyński” met de S2-snelweg die namens GDDKiA wordt uitgevoerd. De weg heeft twee wegen met een breedte van 7 m en een scheidingsstrook van 1,75 m breed. Het einde van het traject werd geaccepteerd in het gebied van de kruising met komkommer- en rosiczka-straten, die zullen worden aangesloten op lokale wegen aan beide zijden van de straat. De Miedzeszyński Shaft. Langs dit gedeelte van de ul. De Miedzeszyński Muur was gepland om individuele en openbare congressen af te schaffen. Het aangrenzende gebied zal worden geëxploiteerd via toegangswegen parallel aan de hoofdweg. Toegangswegen werden verbonden met de hoofdroute via twee kruispunten gescand met verkeerslichten van ul. Bekabeld en komkommer. Kruising met straat. De Lublin Trail werd ontworpen als een turbine rotonde. De geplande wegen zullen een straatdoorsnede hebben met afwatering door middel van straatafvoeren naar het geplande regenwatersysteem. Voetgangersverkeer vindt plaats aan beide zijden van de 2,0 m brede trottoirs op lokale wegen, terwijl fietsen worden uitgevoerd op afzonderlijke fietspaden en lokale wegen onder algemene voorwaarden. Om het uitgebreide gedeelte van de weg te verbinden met het bestaande en geplande openbare wegennet, zijn kruispunten ontworpen: — km 0+ 027,54 — st. Lubelski Trail — single-level kruispunt, turbine rotonde — km 0+ 078,26 — Westelijke lokale weg — vertrek van ul. Miedzeszyński Muur — km 0+ 081.04 — lokale weg naar het oosten — toegang tot ul. Miedzeszyński Muur — km 0 + 353.83 — lokale oostelijke weg — vertrek vanaf ul. Miedzeszyński Muur — km 0 + 392,73 — st. Kabel — kruispunt met verkeerslicht — km 0 + 489.77 — Connector — lokale weg nr. 4 — ingang van ul. Miedzeszyński Muur — km 0 + 686.06 — st. Komkommer — kruispunt gescand met verkeerslichten. (Dutch)
Het project betreft het gedeelte van ul. Miedzeszyński schacht met een lengte van ca. 0,97 km van de rotonde kruising met ul. Route Lubelski naar het geplande knooppunt „Wał Miedzeszyński” met de S2-snelweg gerealiseerd namens GDDKiA. De weg heeft twee wegen van 7 m breed en een gordel die 1,75 m breed is. Het einde van het deel werd aangenomen in het gebied van de kruising met komkommerstraten en rosiczki, die zal worden verbonden met lokale wegen gelegen aan beide zijden van ul. De Miedzeszyński schacht. Langs dit gedeelte van ul. De Miedzeszyński-muur was gepland voor de liquidatie van individuele en openbare conventies. Het aangrenzende gebied zal worden geëxploiteerd via toegangswegen parallel aan de hoofdweg. Toegangswegen werden verbonden met de hoofdroute via twee kruispunten gescand met verkeerslichten vanaf ul. Bedraad en komkommer. Kruispunt van ul. De Lublin Route is ontworpen als een turbinerotonde. De geplande wegen hebben een straatgedeelte met gegarandeerde uitdroging door straatafvoeren naar het ontworpen regenwatersysteem. Voetgangersverkeer zal plaatsvinden op de tweezijdige trottoirs van 2,0 m breed gelegen op lokale wegen, terwijl fietsen zal worden uitgevoerd op afzonderlijke fietspaden en lokale wegen volgens algemene regels. Om het uitgebreide deel van de weg te koppelen aan de bestaande en ontworpen indeling van de openbare wegen, werden kruispunten ontworpen: — km 0 + 027,54 — ul. Trakt Lubelski — single-level kruispunt, turbine rotonde — km 0 + 078.26 — westelijke lokale weg — vertrek uit ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — lokale oostweg — ingang van ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — lokale oostweg — vertrek uit ul. Miedzeszyński schacht — km 0+ 392.73 — ul. Bekabeld — Kanaalverbinding met verkeerslichten — km 0+ 489.77 — Connector — lokale weg nr. 4 — ingang van ul. Miedzeszyński schacht — km 0+ 686,06 — ul. Komkommer — gekanaliseerde kruising met verkeerslichten. (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
Il progetto riguarda la sezione dell'ul. Albero Miedzeszyński con una lunghezza di ca. 0,97 km dal bivio della rotatoria con ul. Lubelski Route fino al previsto raccordo "Wał Miedzeszyński" con la superstrada S2 implementata per conto di GDDKiA. La strada avrà due strade con una larghezza di 7 m e una striscia divisoria di 1,75 m di larghezza. La fine della sezione è stata accettata nella zona dell'intersezione con strade di cetriolo e rosiczka, che saranno collegate a strade locali situate su entrambi i lati della strada. L'albero di Miedzeszyński. Lungo questa sezione di ul. Il muro di Miedzeszyński fu progettato per abolire i congressi individuali e pubblici. L'area adiacente sarà gestita tramite strade di accesso parallele alla carreggiata principale. Le strade di accesso erano collegate al percorso principale attraverso due intersezioni scansionate con semafori da ul. Cablato e cetriolo. Incrocio con la strada. Il Sentiero Lublino è stato progettato come una rotonda a turbina. Le strade programmate avranno una sezione stradale con drenaggio fornito attraverso scarichi stradali al sistema di acque piovane previsto. Il traffico pedonale si svolgerà su entrambi i lati dei marciapiedi larghi 2,0 m situati sulle strade locali, mentre il ciclismo sarà effettuato su piste ciclabili separate e strade locali a condizioni generali. Al fine di collegare il tratto stradale esteso al sistema stradale pubblico esistente e previsto, sono stati progettati intersezioni: — km 0+ 027,54 — st. Lubelski Trail — Intersezione monolivello, rotonda turbina — km 0+ 078,26 — Strada locale occidentale — partenza da ul. Muro Miedzeszyński — km 0+ 081.04 — strada locale est — ingresso a ul. Muro Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — strada locale orientale — partenza da ul. Muro di Miedzeszyński — km 0 + 392,73 — st. Cavo — incrocio con semaforo — km 0 + 489.77 — Connettore — strada locale n. 4 — ingresso ul. Muro di Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — st. Cetriolo — intersezione scansionata con semafori. (Italian)
Il progetto riguarda la sezione di ul. Albero di Miedzeszyński con una lunghezza di ca. 0,97 km dal bivio rotatorio con ul. Percorso Lubelski fino al previsto svincolo "Wał Miedzeszyński" con la superstrada S2 realizzata per conto di GDDKiA. La strada avrà due strade larghe 7 m e una cintura che divide 1,75 m di larghezza. La fine del tratto è stata adottata nella zona del bivio con strade di cetriolo e rosiczki, che sarà collegato a strade locali situate su entrambi i lati di ul. Il pozzo di Miedzeszyński. Lungo questa sezione di ul. Il Muro Miedzeszyński è stato progettato per la liquidazione di convenzioni individuali e pubbliche. L'area adiacente sarà gestita attraverso strade di accesso parallele alla strada principale. Le strade di accesso sono state collegate al percorso principale attraverso due giunzioni scansionate con semafori da ul. Cavo e cetriolo. Crocevia di ul. Il percorso di Lublino è stato progettato come una rotatoria a turbina. Le strade pianificate avranno una sezione stradale con disidratazione garantita attraverso gli scarichi stradali al sistema progettato per l'acqua piovana. Il traffico pedonale si svolgerà sui marciapiedi su due lati di 2,0 m di larghezza, situati su strade locali, mentre la bicicletta sarà condotta su piste ciclabili separate e strade locali secondo le regole generali. Al fine di collegare il tratto esteso della strada con la disposizione esistente e progettata delle strade pubbliche, sono stati progettati gli incroci: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — incrocio a livello singolo, rotonda turbina — km 0 + 078.26 — strada locale ovest — partenza da ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — strada locale est — ingresso a ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — strada locale est — partenza da ul. Albero di Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Cablato — bivio canalizzato con semaforo — km 0+ 489.77 — Connettore — strada locale n. 4 — ingresso ad ul. Albero Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Cetriolo — giunzione canalizzata con semaforo. (Italian)
Property / summaryProperty / summary
El proyecto se refiere a la sección de ul. Eje Miedzeszyński con una longitud de aprox. 0,97 km de la encrucijada de la rotonda con ul. Ruta Lubelski a la conexión prevista «Wał Miedzeszyński» con la autopista S2 implementada en nombre de GDDKiA. La carretera tendrá dos caminos con una anchura de 7 m y una franja divisoria de 1,75 m de ancho. El final del tramo fue aceptado en la zona de la intersección con calles pepino y rosiczka, que se conectarán a carreteras locales ubicadas a ambos lados de la calle. El eje Miedzeszyński. A lo largo de esta sección de UL. El Muro de Miedzeszyński fue planeado para abolir congresos individuales y públicos. La zona adyacente se explotará a través de carreteras de acceso paralelas a la carretera principal. Las carreteras de acceso estaban conectadas a la ruta principal a través de dos intersecciones escaneadas con semáforos desde UL. Cableado y pepino. Intersección con calle. El Lublin Trail fue diseñado como una rotonda de turbina. Las carreteras planificadas tendrán una sección transversal de la calle con drenaje proporcionado a través de desagües callejeros al sistema de agua de lluvia previsto. El tráfico peatonal tendrá lugar a ambos lados de las aceras de 2,0 m de ancho situadas en las carreteras locales, mientras que la bicicleta se llevará a cabo en carriles bici separados y carreteras locales en términos generales. Con el fin de conectar el tramo ampliado de la carretera con el sistema de carreteras públicas existente y previsto, se han diseñado intersecciones: — km 0+ 027,54 — pt. Lubelski Trail — intersección de un solo nivel, rotonda de turbina — km 0+ 078,26 — carretera local occidental — salida de ul. Miedzeszyński Muro — km 0+ 081.04 — carretera local este — entrada a ul. Miedzeszyński Muro — km 0 + 353.83 — carretera local oriental — salida de ul. Muro de Miedzeszyński — km 0 + 392,73 — st. Cable — intersección con semáforo — km 0 + 489.77 — Conector — carretera local n.º 4 — entrada a ul. Muro de Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — pt. Pepino — intersección escaneada con semáforos. (Spanish)
El proyecto se refiere a la sección de ul. Eje Miedzeszyński con una longitud de aprox. 0,97 km de la intersección de la rotonda con ul. Ruta Lubelski a la unión planificada «Wał Miedzeszyński» con la autopista S2 realizada en nombre de GDDKiA. La carretera tendrá dos carreteras de 7 m de ancho y un cinturón que dividirá 1,75 m de ancho. El final del tramo se adoptó en la zona del cruce con calles de pepino y rosiczki, que se conectará a carreteras locales ubicadas a ambos lados de ul. El eje de Miedzeszyński. A lo largo de esta sección de ul. El Muro de Miedzeszyński fue planeado para la liquidación de convenciones individuales y públicas. El área adyacente se operará a través de vías de acceso paralelas a la carretera principal. Las carreteras de acceso estaban conectadas a la ruta principal a través de dos cruces escaneados con semáforos desde ul. Cableado y pepino. Encrucijada de ul. La Ruta Lublin fue diseñada como una rotonda de turbina. Las carreteras planificadas tendrán una sección de calle con deshidratación garantizada a través de desagües callejeros al sistema de agua de lluvia diseñado. El tráfico peatonal se llevará a cabo en las aceras de dos lados de 2,0 m de ancho ubicadas en las carreteras locales, mientras que el ciclismo se llevará a cabo en caminos para bicicletas separados y carreteras locales según las reglas generales. Con el fin de vincular la sección extendida de la carretera con el trazado existente y diseñado de las vías públicas, se diseñaron intersecciones: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — cruce de un solo nivel, rotonda de turbina — km 0 + 078.26 — carretera local oeste — salida de ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — carretera local este — entrada a ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — carretera local este — salida de ul. Eje de Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Cableado — Enlace canalizado con semáforos — km 0+ 489.77 — Conector — carretera local N.º 4 — entrada a ul. Eje de Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Pepino — unión canalizada con semáforos. (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Projektet vedrører den del af ul. Den har en længde på ca. 0,97 km fra krydset mellem rundkørslen med ul. Lubelski Trail til den planlagte âEURWaÅ MiedzeszyÅski krydset med S2 motortrafikvejen udført på vegne af GDDKiA. Vejen vil have to 7 m brede veje og en 1,75 m bred bane. Slutningen af afsnittet er accepteret i det område af skæringspunktet med agurk gader og Rosés, som vil blive forbundet med lokale veje placeret på begge sider af gaden. MiedzeszyÅski-muren. Langs denne del af gaden. MiedzeszyÅski-skakten giver mulighed for likvidation af individuelle og offentlige konventioner. Det tilstødende område vil blive håndteret via tilkørselsveje parallelt med hovedvejen. Adgangsveje blev forbundet til hovedruten gennem to skæringspunkter med trafiksignaler fra gaden. Kablet og agurk. Krydset mellem gaden. Lubelski Trail blev designet som en turbine rundkørsel. Vejene vil have et tværsnit med dræning gennem dræning til det konstruerede regnvandsafløbssystem. Fodgængertrafik vil finde sted på begge sider af de 2,0 m brede gangbroer på lokale veje, mens cykling vil blive udført på separate cykelstier og lokale veje efter generelle principper. For at forbinde den udvidede del af vejen med den eksisterende og planlagte indretning af offentlige veje blev der udformet skæringspunkter: âEUR km 0 + 027,54 âEUR str. Lubelski Trail â EUR enkelt niveau skæringspunkt, turbine rundkørsel âEUR km 0 + 078.26 â EUR lokal vej vest â EUR afgang fra ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 081.04 â EUR Østlig lokal vej â EUR indgang til ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 353.83 â EUR Østlig lokal vej â EUR afgang fra ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 392,73 â EUR ul. Kablet skæringspunkt med lyssignal âEUR km 0 + 489.77 â EUR Tilslutning â EUR lokal vej No 4 â EUR indgang til ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Agurk â EUR skæringspunkt med lyssignaler. (Danish)
Projektet vedrører den del af ul. Miedzeszyński skaft med en længde på ca. 0,97 km fra rundkørslen krydset med ul. Rute Lubelski til det planlagte "Wał Miedzeszyński"-kryds med S2-motorvejen, der realiseres på vegne af GDDKiA. Vejen vil have to veje 7 m bred og et bælte, der deler 1,75 m bred. Enden af ​​afsnittet blev vedtaget i området af krydset med agurk gader og rosiczki, som vil være forbundet til lokale veje beliggende på begge sider af ul. Miedzeszyński skakten. Langs denne del af ul. Miedzeszyński-muren var planlagt til afvikling af individuelle og offentlige konventioner. Det tilstødende område vil blive drevet gennem tilkørselsveje parallelt med hovedvejen. Adgangsveje blev forbundet til hovedvejen gennem to kryds scannet med trafiklys fra ul. Ledning og agurk. Korsvej af ul. Lublin-ruten blev udformet som en rundkørsel. De planlagte veje vil have en gadesektion med garanteret dehydrering gennem gadeafløb til det designede regnvandssystem. Fodgængertrafikken vil finde sted på de tosidede fortove på 2,0 m bred på lokale veje, mens cykling vil blive gennemført på separate cykelstier og lokale veje efter generelle regler. For at forbinde den udvidede del af vejen med den eksisterende og udformede indretning af offentlige veje blev der udformet skæringspunkter: — km 0 + 027,54 — ul. Trakt Lubelski — enkeltniveau korsvej, turbine rundkørsel — km 0 + 078.26 — vestlig vej — afgang fra ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — lokal østvej — indgang til ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353,83 — lokal østvej — afgang fra ul. Miedzeszyński skaft — km 0+ 392.73 — ul. Ledningsnet — kanaliseret kryds med trafiklys — km 0+ 489.77 — Connector — lokalvej nr. 4 — indgang til ul. Miedzeszyński skaft — km 0+ 686.06 — ul. Agurk — kanaliseret kryds med trafiklys. (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Το έργο αφορά το τμήμα του ul. Έχει μήκος περίπου 0,97 χλμ. από τη διασταύρωση του κυκλικού κόμβου με ul. Το μονοπάτι Lubelski στην προγραμματισμένη διασταύρωση âEURWaÅ MiedzeszyÅskiâEUR με τον αυτοκινητόδρομο S2 που εκτελείται για λογαριασμό της GDDKiA. Ο δρόμος θα έχει δύο δρόμους πλάτους 7 μέτρων και μια λωρίδα πλάτους 1,75 m. Το τέλος του τμήματος γίνεται αποδεκτό στην περιοχή της διασταύρωσης με αγγουράκια και Rosós, τα οποία θα συνδέονται με τους τοπικούς δρόμους που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του δρόμου. Το Τείχος MiedzeszyÅski. Κατά μήκος αυτού του τμήματος του δρόμου. Ο άξονας MiedzeszyÅski προβλέπει την εκκαθάριση ατομικών και δημόσιων συμβάσεων. Ο χειρισμός της παρακείμενης περιοχής θα γίνεται μέσω οδών πρόσβασης παράλληλων προς τον κεντρικό δρόμο. Οι δρόμοι πρόσβασης συνδέονταν με την κύρια διαδρομή μέσω δύο διασταυρώσεων με κυκλοφοριακά σήματα από τον δρόμο. Καλωδιωμένο και αγγούρι. Η διασταύρωση του δρόμου. Το Lubelski Trail σχεδιάστηκε ως κυκλικός κόμβος τουρμπίνας. Οι δρόμοι θα έχουν διατομή με αποστράγγιση μέσω αποστράγγισης στο σχεδιασμένο σύστημα αποστράγγισης των ομβρίων υδάτων. Η κυκλοφορία των πεζών θα πραγματοποιείται και στις δύο πλευρές των διαδρόμων πλάτους 2,0 m που βρίσκονται σε τοπικούς δρόμους, ενώ η ποδηλασία θα πραγματοποιείται σε χωριστούς ποδηλατοδρόμους και σε τοπικούς δρόμους βάσει γενικών αρχών. Για τη σύνδεση του εκτεταμένου τμήματος της οδού με την υπάρχουσα και προγραμματισμένη διαρρύθμιση των δημόσιων οδών, σχεδιάστηκαν διασταυρώσεις: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR ενός επιπέδου διασταύρωσης, κυκλικός κόμβος του στροβίλου â EUR 0 + 078.26 â EUR τοπική οδός δυτικά â EUR αναχώρηση από ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 081.04 â EUR Ανατολική τοπική οδός â EUR εισόδου στο ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 353.83 â EUR Ανατολική τοπική οδός â EUR αναχώρηση από ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 392,73 EUR ul. Ενσύρματη διασταύρωση με φωτεινή σηματοδότηση â EUR 0 + 489.77 â EUR Σύνδεση â EUR τοπική οδός No 4 â EUR είσοδος στο ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 686,06 EUR ul. Αγγούρι â EUR διασταύρωση με φωτεινά σήματα. (Greek)
Το έργο αφορά το τμήμα του ul. Άξονας Miedzeszyński με μήκος περίπου. 0,97 χλμ. από τον κυκλικό κόμβο με τον ουλ. Διαδρομή Lubelski προς τη σχεδιαζόμενη διασταύρωση «Wał Miedzeszyński» με την οδό ταχείας κυκλοφορίας S2 που υλοποιήθηκε για λογαριασμό της GDDKiA. Ο δρόμος θα έχει δύο δρόμους πλάτους 7 μέτρων και μια ζώνη πλάτους 1,75μ. Το τέλος του τμήματος υιοθετήθηκε στην περιοχή της διασταύρωσης με αγγούρια και ροδίσκι, τα οποία θα συνδέονται με τοπικούς δρόμους που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του Ουλ. Ο άξονας Miedzeszyński. Κατά μήκος αυτού του τμήματος του Ουλ. Το Τείχος Miedzeszyński σχεδιάστηκε για την εκκαθάριση ατομικών και δημόσιων συμβάσεων. Η παρακείμενη περιοχή θα λειτουργεί μέσω οδών πρόσβασης παράλληλα με τον κεντρικό δρόμο. Οι δρόμοι πρόσβασης συνδέονταν με την κύρια διαδρομή μέσω δύο διασταυρώσεων σαρωμένων με φανάρια από την Ουλ. Ενσύρματο και αγγούρι. Σταυροδρόμι του Ουλ. Η διαδρομή του Λούμπλιν σχεδιάστηκε ως κυκλικός κόμβος τουρμπίνων. Οι προγραμματισμένοι δρόμοι θα έχουν ένα τμήμα δρόμου με εγγυημένη αφυδάτωση μέσω των οδών αποχέτευσης στο σχεδιασμένο σύστημα ομβρίων υδάτων. Η κυκλοφορία των πεζών θα πραγματοποιηθεί στα δίπλευρα πεζοδρόμια πλάτους 2,0 μέτρων που βρίσκονται σε τοπικούς δρόμους, ενώ η ποδηλασία θα διεξάγεται σε χωριστούς ποδηλατοδρόμους και τοπικούς δρόμους με γενικούς κανόνες. Προκειμένου να συνδεθεί το εκτεταμένο τμήμα της οδού με την υπάρχουσα και σχεδιασμένη διαρρύθμιση των δημόσιων οδών, σχεδιάστηκαν οι διασταυρώσεις: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — σταυροδρόμι μονού επιπέδου, κυκλικός κόμβος στροβίλου — km 0 + 078.26 — δυτικός τοπικός δρόμος — αναχώρηση από ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — τοπική ανατολική οδός — είσοδος στο ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — τοπική ανατολική οδός — αναχώρηση από ul. Άξονας Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Ενσύρματη — Διώρυγα διασταύρωση με φανάρια — km 0+ 489.77 — Συνδετήρας — τοπικός δρόμος αριθ. 4 — είσοδος στο ul. Άξονας Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Αγγούρι — καναλισμένη διασταύρωση με φανάρια. (Greek)
Property / summaryProperty / summary
Projekt se odnosi na odjeljak ul. Duljina je cca. 0,97 km od spoja kružnog toka s ul. Lubelski put do planiranog spoja â EURWaÅ MiedzeszyÅskiâEUR s autocestom S2 izvršenom u ime GDDKiA-e. Cesta će imati dvije ceste široke 7 m i traku širine 1,75 m. Kraj sekcije prihvaćen je na području raskrižja s ulicama krastavaca i Rosésom, koji će biti povezani s lokalnim cestama koje se nalaze na obje strane ulice. Zid MiedzeszyÅski. Duž ovog dijela ulice. Okna MiedzeszyÅski predviđa likvidaciju pojedinačnih i javnih konvencija. Susjedno područje će se rukovati putem pristupnih cesta paralelno s glavnom cestom. Pristupne ceste spojene su na glavnu rutu kroz dva raskrižja s prometnim signalima s ulice. Žičani i krastavac. Raskrižje ulice. Staza Lubelski dizajnirana je kao kružni tok turbine. Ceste će imati presjek s odvodnjom kroz odvodnju do projektiranog sustava odvodnje kišnice. Pješački promet odvijat će se na obje strane šetnica širokih 2,0 m smještenih na lokalnim cestama, dok će se biciklizam provoditi na odvojenim biciklističkim stazama i lokalnim cestama po općim načelima. Kako bi se proširena dionica ceste povezala s postojećim i planiranim rasporedom javnih cesta, projektirana su raskrižja: âEUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR jednostupanjsko raskrižje, turbina kružni tok â EUR km 0 + 078,26 â EUR lokalna cesta zapadno â EUR polazak iz ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 081,04 âEUR Istočna lokalna cesta â EUR ulaz u ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 353,83 âEUR Istočna lokalna cesta â EUR polazak iz ul. MiedzeszyÅski zid â EUR km 0 + 392,73 â EUR ul. Žičano raskrižje sa svjetlosnom signalizacijom â EUR km 0 + 489.77 âEUR Priključak lokalne ceste No 4 â EUR ulaz u ul. MiedzeszyÅski zid â EUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Krastavac âEUR raskrižje sa svjetlosnim signalima. (Croatian)
Projekt se odnosi na dio ul. Miedzeszyński osovina duljine cca. 0,97 km od kružnog raskrižja s ul. Ruta Lubelski do planiranog čvora „Wał Miedzeszyński” s autocestom S2 ostvarena u ime GDDKiA-e. Cesta će imati dvije ceste širine 7 m i pojas širine 1,75 m. Kraj dionice usvojen je na području spoja s ulicama krastavaca i rosiczki, koji će biti povezan s lokalnim cestama koje se nalaze na obje strane ul. Miedzeszyński okno. Uz ovaj dio ul. Zid Miedzeszyński planiran je za likvidaciju pojedinačnih i javnih konvencija. Susjedno područje odvijat će se putem pristupnih cesta paralelno s glavnom cestom. Pristupne ceste bile su spojene na glavnu rutu kroz dva raskrižja skenirana semaforima iz ul. Žičani i krastavac. Raskrižje ul. Ruta Lublin dizajnirana je kao kružni tok turbina. Planirane ceste imat će dionicu ulice s zajamčenom dehidracijom kroz ulične odvode do projektiranog sustava kišnice. Pješački promet odvijat će se na dvostranim pločnikima širine 2,0 m koji se nalaze na lokalnim cestama, dok će se biciklizam odvijati na odvojenim biciklističkim stazama i lokalnim cestama po općim pravilima. Kako bi se proširena dionica ceste povezala s postojećim i projektiranim rasporedom javnih cesta, projektirana su raskrižja: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednosmjerno raskrižje, kružni tok turbina – km 0 + 078.26 – zapadna lokalna cesta – polazak iz ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokalna istočna cesta – ulaz u ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokalna istočna cesta – polazak iz ul. Miedzeszyński osovina – km 0+ 392.73 – ul. Žičano – kanalizirano križanje sa semaforima – km 0+ 489.77 – Priključak – lokalna cesta br. 4 – ulaz u ul. Miedzeszyński osovina – km 0+ 686.06 – ul. Krastavac – kanalizirani spoj sa semaforima. (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Proiectul se referă la secțiunea din ul. Are o lungime de aproximativ 0,97 km de la intersecția sensului giratoriu cu ul. Traseul Lubelski la intersecția planificată â EURWaÅ MiedzeszyÅskiâ EUR cu autostrada S2 executat în numele GDDKiA. Drumul va avea două șosele de 7 m lățime și o bandă de 1,75 m lățime. Capătul tronsonului este acceptat în zona de intersecție cu străzile castraveților și Rosós, care vor fi conectate la drumurile locale situate pe ambele părți ale străzii. Zidul MiedzeszyÅski. De-a lungul acestei secțiuni a străzii. Arborele MiedzeszyÅski prevede lichidarea convențiilor individuale și publice. Zona adiacentă va fi gestionată prin intermediul drumurilor de acces paralele cu drumul principal. Drumurile de acces au fost conectate la ruta principală prin două intersecții cu semnalele rutiere de pe stradă. Cu fir și castravete. Intersecția străzii. Traseul Lubelski a fost proiectat ca un sens giratoriu cu turbină. Drumurile vor avea o secțiune transversală cu drenaj prin drenaj la sistemul de drenare a apei pluviale proiectat. Traficul pietonal va avea loc pe ambele părți ale pistelor de 2,0 m lățime situate pe drumurile locale, în timp ce ciclismul va fi efectuat pe piste pentru biciclete separate și pe drumuri locale, pe principii generale. Pentru a lega tronsonul extins al drumului de amenajarea existentă și planificată a drumurilor publice, au fost proiectate intersecții: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Traseul â EUR intersecție un singur nivel, turbină sens giratoriu â EUR km 0 + 078.26 â EUR drumul local vest â EUR plecare de la ul. MiedzeszyÅski Zid â EUR km 0 + 081.04 â EUR drumul local estic â EUR intrarea în ul. MiedzeszyÅski Zid â EUR km 0 + 353.83 â EUR drumul local estic â EUR plecare de la ul. MiedzeszyÅski Zid â EUR km 0 + 392,73 â EUR ul. Intersecție prin cablu cu semnalizare luminoasă â EUR km 0 + 489,77 â EUR Conexiune â EUR drumul local nr. 4 â EUR intrarea în ul. MiedzeszyÅski Zid â EUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Castravete â EUR intersecție cu semnale luminoase. (Romanian)
Proiectul se referă la secțiunea ul. Arbore Miedzeszyński cu o lungime de aprox. 0,97 km de joncțiunea sensului giratoriu cu ul. Ruta Lubelski către intersecția planificată „Wał Miedzeszyński” cu autostrada S2 realizată în numele GDDKiA. Drumul va avea două drumuri de 7 m lățime și o centură cu lățimea de 1,75 m. Sfârșitul tronsonului a fost adoptat în zona joncțiunii cu străzile de castraveți și rosiczki, care vor fi conectate la drumurile locale situate pe ambele părți ale ul. Arborele Miedzeszyński. De-a lungul acestei secțiuni de ul. Zidul Miedzeszyński a fost planificat pentru lichidarea convențiilor individuale și publice. Zona adiacentă va fi operată prin drumuri de acces paralele cu drumul principal. Drumurile de acces au fost conectate la traseul principal prin intermediul a două joncțiuni scanate cu semafoare din ul. Cu fir și castravete. Răscruce de drumuri de ul. Ruta Lublin a fost proiectată ca un sens giratoriu cu turbină. Drumurile planificate vor avea o secțiune stradală cu deshidratare garantată prin scurgerea străzii până la sistemul de apă pluvială proiectat. Traficul pietonal va avea loc pe trotuarele cu două fețe de 2,0 m lățime, situate pe drumurile locale, în timp ce ciclismul se va desfășura pe trasee separate pentru biciclete și pe drumuri locale, în conformitate cu normele generale. Pentru a lega tronsonul extins al drumului cu structura existentă și proiectată a drumurilor publice, au fost proiectate intersecții: km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – intersecție cu un singur nivel, sens giratoriu turbină – km 0 + 078.26 – drum local de vest – plecare din ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – drum local de est – intrare în ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – drum local de est – plecare din ul. Arbore Miedzeszyński – km 0+ 392.73 – ul. Cablu – joncțiunea canalizată cu semafoare – km 0+ 489.77 – Conector – drumul local nr. 4 – intrare în ul. Arbore Miedzeszyński – km 0+ 686.06 – ul. Castravete – joncțiunea canalizată cu semafoare. (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Projekt sa týka sekcie ul. Má dĺžku cca 0,97 km od križovatky kruhového objazdu s ul. Lubelski Trail k plánovanému križovatke MiedzeszyÅskiâ s rýchlostnou cestou S2 vykonávanou v mene GDDKiA. Cesta bude mať dve 7 m široké cesty a 1,75 m široký pruh. Koniec úseku je akceptovaný v oblasti križovatky s uhorkami a Rosés, ktoré budú napojené na miestne cesty nachádzajúce sa na oboch stranách ulice. MiedzeszyÅski múr. Pozdĺž tejto časti ulice. Šachta MiedzeszyÅski zabezpečuje likvidáciu individuálnych a verejných dohovorov. S priľahlou oblasťou sa bude zaobchádzať prostredníctvom prístupových ciest rovnobežne s hlavnou cestou. Prístupové cesty boli napojené na hlavnú trasu dvoma križovatkami s dopravnými signálmi z ulice. Drôtené a uhorky. Križovatka ulice. Lubelski Trail bol navrhnutý ako turbínový kruhový objazd. Cesty budú mať prierez s drenážou cez odvodnenie do navrhnutého odvodňovacieho systému dažďovej vody. Premávka chodcov sa bude uskutočňovať na oboch stranách 2,0 m širokých chodníkov umiestnených na miestnych cestách, pričom cyklistika sa bude vykonávať na samostatných cyklotrasách a miestnych cestách podľa všeobecných zásad. S cieľom prepojiť rozšírený úsek cesty s existujúcim a plánovaným usporiadaním verejných ciest boli navrhnuté križovatky: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail › Jednoúrovňová križovatka, turbínový kruhový objazd › km 0 + 078.26 › Miestna cesta západ od ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR EUR 0 + 081.04 â EUR Východná miestna cesta â EUR vstup do ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 353.83 â EUR Východná miestna cesta â EUR odchod z ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 392,73 â EUR â EUR ul. Káblová križovatka so svetelnou signalizáciou â EUR km 0 + 489.77 â EUR Pripojenie miestnej cesty č 4 â EUR vstup do ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Uhorka križovatka so svetelnými signálmi. (Slovak)
Projekt sa týka časti ul. Hriadeľ Miedzeszyński s dĺžkou cca. 0,97 km od križovatky kruhového objazdu s ul. Cesta Lubelski k plánovanej križovatke „Wał Miedzeszyński“ s rýchlostnou cestou S2 realizovanou v mene GDDKiA. Cesta bude mať dve cesty široké 7 m a pás deliaci 1,75 m široký. Koniec úseku bol prijatý v oblasti križovatky s uhorkovými uličkami a rosiczki, ktoré budú spojené s miestnymi cestami umiestnenými na oboch stranách ul. Miedzeszyński šachta. V tejto časti ul. Miedzeszyńskiho múr bol naplánovaný na likvidáciu individuálnych a verejných konvencií. Priľahlá oblasť bude prevádzkovaná cez prístupové cesty rovnobežne s hlavnou cestou. Prístupové cesty boli napojené na hlavnú trasu prostredníctvom dvoch križovatiek skenovaných semaformi z ul. Drôtené a uhorky. Križovatka ul. Lublinská trasa bola navrhnutá ako kruhový objazd turbíny. Plánované cesty budú mať ulicu s garantovanou dehydratáciou cez pouličné odtoky do navrhnutého systému dažďovej vody. Premávka pre chodcov bude prebiehať na obojstranných chodníkoch širokých 2,0 m, ktoré sa nachádzajú na miestnych cestách, zatiaľ čo cyklistika bude prebiehať na samostatných cyklotrasách a miestnych cestách podľa všeobecných pravidiel. S cieľom prepojiť rozšírený úsek cesty s existujúcim a navrhnutým usporiadaním verejných ciest boli križovatky navrhnuté: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednoúrovňová križovatka, kruhový objazd turbíny – km 0 + 078.26 – západná miestna cesta – odchod z ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – miestna východná cesta – vstup do ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – miestna východná cesta – odchod z ul. Miedzeszyński šachta – km 0+ 392.73 – ul. Káblové – Kanalizované križovatky so semaformi – km 0+ 489.77 – Konektor – miestna cesta č. 4 – vstup do ul. Miedzeszyński šachta – km 0+ 686.06 – ul. Uhorka – kanalizovaná križovatka s semaformi. (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Il-proġett jikkonċerna t-taqsima ta’ ul. Hija għandha tul ta ‘madwar 0.97 km mill-junction tal-roundabout ma ul. Il Trail Lubelski għall-kont ippjanat EUR â EUR EUR MiedzeszyÅskiâ EUR mal-expressway S2 eżegwiti f’isem GDDKiA. It-triq se jkollha żewġ toroq wiesgħa 7 m u korsija wiesgħa 1.75 m. It-tmiem tas-sezzjoni huwa aċċettat fiż-żona tal-intersezzjoni mat-toroq tal-ħjar u Rosés, li se jkunu konnessi ma’ toroq lokali li jinsabu fuq iż-żewġ naħat tat-triq. Il-Ħajt MiedzeszyÅski. Tul din it-taqsima tat-triq. Ix-xaft MiedzeszyÅski jipprovdi għal-likwidazzjoni ta’ konvenzjonijiet individwali u pubbliċi. Iż-żona ta’ ħdejha se tiġi ttrattata permezz ta’ toroq ta’ aċċess paralleli mat-triq prinċipali. It-toroq ta’ aċċess kienu konnessi mar-rotta prinċipali permezz ta’ żewġ intersezzjonijiet b’sinjali tat-traffiku mit-triq. Bil-fili u l-ħjar. L-intersezzjoni tat-triq. Il-Lubelski Trail kien iddisinjat bħala roundabout turbina. It-toroq se jkollhom sezzjoni trasversali bid-drenaġġ permezz tad-drenaġġ għas-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita ddisinjata. It-traffiku bil-mixi se jseħħ fuq iż-żewġ naħat tal-passaġġi wesgħin 2.0 m li jinsabu fit-toroq lokali, filwaqt li ċ-ċikliżmu se jitwettaq fuq mogħdijiet separati għaċ-ċiklisti u toroq lokali fuq prinċipji ġenerali. Sabiex is-sezzjoni estiża tat-triq tintrabat mat-tqassim eżistenti u ppjanat tat-toroq pubbliċi, ġew imfassla intersezzjonijiet: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail EUR â livell wieħed intersezzjoni, turbina roundabout EUR â km 0 + EUR 078.26 â EUR lokali triq punent â EUR tluq minn ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + EUR 081.04 â EUR triq lokali Lvant entratura għal ul. MiedzeszyÅski Wall EUR â EUR 0 + EUR 353.83 â EUR lokali triq Lvant tluq minn ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR â EUR 0 + EUR 392,73 â EUR ul. Intersezzjoni bil-fili ma ‘sinjalar dawl EUR â km 0 + EUR 489.77 â EUR Konnessjoni â EUR Triq lokali Nru 4 â EUR entratura għal ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR â EUR 0 + EUR 686.06 â EUR ul. Ħjar â EUR â intersezzjoni ma ‘sinjali tad-dawl. (Maltese)
Il-proġett jikkonċerna t-taqsima ta’ ul. Xaft Miedzeszyński b’tul ta’ madwar. 0.97 km mill-ġunzjoni tar-roundabout ma’ ul. Rotta Lubelski għall-konnessjoni ppjanata ta’ “Wał Miedzeszyński” mal-expressway S2 imwettqa f’isem GDDKiA. It-triq se jkollha żewġ toroq 7 m wiesgħa u ċinturin diviż 1.75 m wiesgħa. It-tmiem tas-sezzjoni ġie adottat fiż-żona tal-junction ma ‘toroq ħjar u rosiczki, li se jkunu konnessi ma’ toroq lokali li jinsabu fuq iż-żewġ naħat ta ‘ul. Ix-xaft Miedzeszyński. Tul din it-taqsima ta ‘ul. Il-Ħajt Miedzeszyński kien ippjanat għal-likwidazzjoni ta’ konvenzjonijiet individwali u pubbliċi. Iż-żona ta’ ħdejha se titħaddem permezz ta’ toroq ta’ aċċess paralleli mat-triq prinċipali. It-toroq ta’ aċċess kienu konnessi mar-rotta ewlenija permezz ta’ żewġ junctions skenjati bid-dwal tat-traffiku minn ul. Bil-fili u l-ħjar. Salib it-toroq ta’ ul. Ir-Rotta ta’ Lublin ġiet iddisinjata bħala roundabout għat-turbina. It-toroq ippjanati se jkollhom sezzjoni tat-triq b’deidrazzjoni garantita permezz ta’ drejns tat-toroq għas-sistema mfassla tal-ilma tax-xita. It-traffiku tal-persuni bil-mixi se jsir fuq il-ġnub b’żewġ naħat ta’ 2.0 m wiesgħa li jinsabu fit-toroq lokali, filwaqt li ċ-ċikliżmu se jsir fuq mogħdijiet separati għar-roti u toroq lokali fuq regoli ġenerali. Sabiex il-parti estiża tat-triq tintrabat mat-tqassim eżistenti u ddisinjat tat-toroq pubbliċi, l-intersezzjonijiet ġew iddisinjati: km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — salib it-toroq b’livell wieħed, roundabout tat-turbini — km 0 + 078.26 — triq lokali tal-punent — tluq minn ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — triq lokali tal-Lvant — entratura għal ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — triq lokali tal-lvant — tluq minn ul. Ix-xaft Miedzeszyński — km 0 + 392.73 — ul. Bil-fili — junction Kanalizzat mad-dwal tat-traffiku — km 0+ 489.77 — Konnettur — triq lokali Nru 4 — entratura għal ul. Ix-xaft Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — ul. Ħjar — junction canalized mad-dwal tat-traffiku. (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
O projeto diz respeito à secção ul. Tem um comprimento de aproximadamente 0,97 km da junção da rotunda com ul. A Trilha de Lubelski para a junção prevista de MiedzeszyÅski com a via expressa S2 executada em nome da GDDKiA. A estrada terá duas estradas de 7 m de largura e uma faixa de 1,75 m de largura. O final da secção é aceito na área da intersecção com ruas de pepino e Rosés, que será conectado a estradas locais localizadas em ambos os lados da rua. A Muralha de MiedzeszyÅski. Ao longo desta secção da rua. O eixo MiedzeszyÅski prevê a liquidação de convenções individuais e públicas. A área adjacente será tratada através de estradas de acesso paralelas à estrada principal. As vias de acesso foram conectadas à rota principal através de dois cruzamentos com sinais de trânsito da rua. Com fios e pepino. O cruzamento da rua. A Trilha Lubelski foi projetada como uma rotunda de turbina. As estradas terão uma secção transversal com drenagem através da drenagem para o sistema de drenagem de águas pluviais projetado. O tráfego de peões terá lugar em ambos os lados das passarelas de 2,0 m de largura localizadas nas estradas locais, enquanto a bicicleta será realizada em ciclovias separadas e estradas locais segundo princípios gerais. A fim de ligar o troço alargado da estrada à disposição existente e planeada das vias públicas, foram concebidas intersecções: › km 0 +027,54 âEUR str. Lubelski Trail âEUR cruzamento de nível único, rotunda de turbina âEUR km 0 +078,26 âEUR estrada local para oeste âEUR partida de ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 081.04 âEUR Estrada local oriental â entrada para ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 +353,83 âEUR Estrada local oriental › partida de ul. Parede MiedzeszyÅski âEUR km 0 +392,73 âEUR ul. Intersecção com fio com sinalização de luz âEUR km 0 +489.77 âEUR Conexão › estrada local No 4 âEUR entrada para ul. Parede MiedzeszyÅski âEUR km 0 +686,06 âEUR ul. Intersecção de pepino com sinais luminosos. (Portuguese)
O projecto diz respeito à secção de ul. Tem um comprimento de cerca de 0,97 km a partir da junção da rotunda com ul. Trilha de Lubelski até à junção prevista «Wał Miedzeszyński» com a via rápida S2 executada em nome da GDDKiA. A estrada terá duas estradas de 7 m de largura e uma faixa de 1,75 m de largura. O final da seção é aceito na área da intersecção com ruas de pepino e rosés, que serão ligadas a estradas locais localizadas em ambos os lados da rua. O Muro de Miedzeszyński. Ao longo desta secção da rua. O eixo Miedzeszyński prevê a liquidação de convenções individuais e públicas. A área adjacente será tratada através de vias de acesso paralelas à estrada principal. As vias de acesso estavam ligadas à via principal através de duas intersecções com os sinais de trânsito da rua. Com fios e pepino. A intersecção da rua. A Trilha Lubelski foi projetada como uma rotunda de turbina. As estradas terão uma secção transversal com drenagem através de drenagem para o sistema de drenagem de águas pluviais concebido. O tráfego de peões terá lugar em ambos os lados das passarelas de 2,0 m de largura localizadas em estradas locais, enquanto o ciclismo será realizado em ciclovias separadas e estradas locais com base em princípios gerais. A fim de ligar o troço alargado da estrada ao traçado existente e planeado das vias públicas, foram concebidas intersecções: — km 0 + 027,54 – str. Trilha de Lubelski – intersecção de nível único, rotunda da turbina – km 0 + 078,26 – estrada local oeste – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 081,04 – estrada local oriental – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – estrada local oriental – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 392,73 – ul. Intersecção com fios com sinalização luminosa – km 0 + 489,77 – Ligação – estrada local n.o 4 – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 686,06 – ul. Pepino – intersecção com sinais luminosos. (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Hanke koskee ul:n osaa. Sen pituus on noin 0,97 km liikenneympyrän risteyksestä ul. Lubelski Trail suunniteltuun âEURWaÅ MiedzeszyÅski’EUR risteys S2 pikatie teloitettiin puolesta GDDKiA. Tiellä on kaksi 7 m leveää tietä ja 1,75 m leveä kaista. Osan pää on hyväksytty alueella leikkauskohdassa kurkku kadut ja Rosà ©s, joka on yhteydessä paikallisiin tiet sijaitsevat molemmin puolin katua. MiedzeszyÅskin muuri. Tässä osassa katua. MiedzeszyÅskin kuilussa määrätään yksittäisten ja julkisten sopimusten purkamisesta. Viereinen alue käsitellään päätien kanssa rinnakkain kulkevien teiden kautta. Kulkutiet yhdistettiin pääreitille kahden risteyksen kautta kadulta tulevien liikennesignaalien kanssa. Langallinen ja kurkku. Kadun risteys. Lubelski Trail suunniteltiin turbiinin liikenneympyräksi. Teillä on poikkileikkaus, jossa viemäröinti tapahtuu suunnitellun sadeveden viemärijärjestelmän kautta. Jalankulkijoiden liikennettä harjoitetaan paikallisilla teillä sijaitsevien 2,0 metrin leveiden kulkuväylien molemmin puolin, ja pyöräily tapahtuu erillisillä pyöräteillä ja paikallisilla teillä yleisten periaatteiden mukaisesti. Jotta laajennettu tieosuus voitaisiin yhdistää olemassa oleviin ja suunniteltuihin yleisten teiden rakenteisiin, risteykset suunniteltiin seuraavasti: âEUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail âEUR yksitasoinen risteys, turbiinin liikenneympyrä noin 0 + 078.26 â EUR paikallinen tie länteen ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 081.04 â EUR Itäinen paikallistie âEUR sisäänkäynti ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 353.83 â EUR Itäinen paikallistie â EUR ul lähtö ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 392,73 â EUR ul. Langallinen risteys valon merkkivaloon â EUR 0 + 489.77 â EUR Yhteys â EUR paikallistie nro 4 â EUR sisäänkäynti ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 686,06 â EUR ul. Kurkku risteys valosignaaleja. (Finnish)
Hanke koskee ul:n osaa. Miedzeszyński akseli, pituus n. 0,97 km liikenneympyrän liittymästä ul. Ohjata Lubelski suunnitellulle ”Wał Miedzeszyńskin” risteykseen S2-moottoritien kanssa, joka toteutettiin GDDKiA:n puolesta. Tiellä on kaksi 7 m leveää tietietä ja 1,75 m leveä hihna. Osan loppu hyväksyttiin kurkkukatujen ja rosiczkin risteyksen alueella, joka liitetään paikallisteihin, jotka sijaitsevat ul:n molemmin puolin. Miedzeszyńskin kuilu. Tässä osassa ul. Miedzeszyńskin muuri oli suunniteltu yksittäisten ja julkisten sopimusten purkamiseksi. Viereisellä alueella käytetään päätien suuntaisia liityntäteitä. Kulkutiet yhdistettiin pääreitille kahden risteyksen kautta, jotka skannattiin liikennevaloilla. Langallinen ja kurkku. Ul:n risteys. Lublin-reitti suunniteltiin turbiinin liikenneympyräksi. Suunnitelluilla teillä on katuosuus, jossa on taattu nestehukka kadun viemäristä suunniteltuun sadevesijärjestelmään. Jalankulkijaliikenne tapahtuu 2,0 metrin levyisillä kaksipuolisilla jalkakäytävillä, jotka sijaitsevat paikallisilla teillä, kun taas pyöräilyä harjoitetaan erillisillä polkupyörillä ja paikallisilla teillä yleisten sääntöjen mukaisesti. Jotta laajennettu tieosuus voitaisiin yhdistää olemassa oleviin ja suunniteltuihin yleisten teiden rakenteisiin, risteykset suunniteltiin: — km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – yksitasoinen risteys, turbiini liikenneympyrä – km 0 + 078.26 – läntinen paikallistie – lähtö ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081,04 – paikallinen itätie – sisäänkäynti ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – paikallinen itätie – lähtö ul. Miedzeszyński akseli – km 0+ 392.73 – ul. Langallinen – Canalized risteys liikennevaloilla – km 0+ 489.77 – Liitin – paikallistie nro 4 – sisäänkäynti ul. Miedzeszyński akseli – km 0+ 686.06 – ul. Kurkku – kanalisoitu risteys liikennevalojen kanssa. (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
Projekt se nanaša na del ul. Ima dolžino približno 0,97 km od križišča krožišča z ul. Lubelska pot do načrtovanega križišča WaÅ MiedzeszyÅskiâ EUR s hitro potjo S2, ki se izvaja v imenu GDDKiA. Cesta bo imela dve 7 m široki cesti in 1,75 m širok pas. Konec odseka je sprejet na območju križišča s kumarskimi ulicami in Rosés, ki bodo povezani z lokalnimi cestami, ki se nahajajo na obeh straneh ulice. Zid MiedzeszyÅski. Vzdolž tega odseka ulice. Gred MiedzeszyÅski zagotavlja likvidacijo individualnih in javnih konvencij. Sosednje območje se bo upravljalo po dovoznih cestah, vzporednih z glavno cesto. Dovozne ceste so bile povezane z glavno potjo prek dveh križišč s prometnimi signali z ulice. Žična in kumara. Križišče ulice. Lubelska pot je bila zasnovana kot krožišče turbin. Ceste bodo imele prečni prerez z drenažo skozi drenažo do načrtovanega sistema za odvodnjavanje deževnice. Pešci bodo potekali na obeh straneh hodnikov, širokih 2,0 m, na lokalnih cestah, kolesarjenje pa bo potekalo po ločenih kolesarskih stezah in lokalnih cestah po splošnih načelih. Za povezavo podaljšanega odseka ceste z obstoječo in načrtovano postavitvijo javnih cest so bila načrtovana križišča: km 0 +027,54 EUR str. Lubelski Trail â EUR enonivojsko križišče, turbine krožišče â EUR â EUR km 0 +078.26 â EUR lokalna cesta zahodno â EUR odhod iz ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 +081.04 â EUR vzhodne lokalne ceste â EUR EUR vhod v ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 +353.83 â EUR vzhodne lokalne ceste â EUR EUR odhod iz ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 +392,73 â EUR ul. Žično križišče s svetlobno signalizacijo km 0 +489.77 â EUR Povezava â EUR lokalna cesta št 4 â EUR vhod v ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 +686,06 â EUR ul. Kumara križišče s svetlobnimi signali. (Slovenian)
Projekt se nanaša na del ul. Miedzeszyński gred z dolžino pribl. 0,97 km od križišča krožišča z ul. Pot Lubelski do načrtovanega križišča „Wał Miedzeszyński“ z avtocesto S2, ki je bila izvedena v imenu GDDKiA. Cesta bo imela dve poti širine 7 m in širok pas 1,75 m. Konec odseka je bil sprejet na območju križišča s kumarskimi ulicami in rosiczki, ki bodo povezane z lokalnimi cestami, ki se nahajajo na obeh straneh ul. Miedzeszyński jašek. Na tem odseku ul. Zid Miedzeszyński je bil načrtovan za likvidacijo posameznih in javnih konvencij. Sosednjo območje bo delovalo po dostopnih cestah vzporedno z glavno cesto. Dovozne ceste so bile povezane z glavno potjo skozi dva križišča, skenirana s semaforji iz ul. Žičnata in kumara. Križišče ul. Lublin Route je bil zasnovan kot turbinski krožišče. Načrtovane ceste bodo imele ulični odsek z zagotovljeno dehidracijo skozi ulične odtoke do načrtovanega sistema za deževnico. Promet za pešce bo potekal na dvostranskih pločnikih širine 2,0 m, ki se nahajajo na lokalnih cestah, kolesarjenje pa bo potekalo po ločenih kolesarskih stezah in lokalnih cestah po splošnih pravilih. Za povezavo razširjenega odseka ceste z obstoječo in načrtovano postavitvijo javnih cest so bila načrtovana križišča: — km 0 +027.54 – ul. Trakt Lubelski – enonivojsko križišče, turbinski krožišče – km 0 +078,26 – zahodna lokalna cesta – odhod iz ul. Miedzeszyński Wał – km 0 +081,04 – lokalna vzhodna cesta – vhod v ul. Wał Miedzeszyński – km 0 +353,83 – lokalna vzhodna cesta – odhod iz ul. Miedzeszyński gred – km 0+392,73 – ul. Žično – Kanalizirano križišče s semaforji – km 0+489.77 – Priključek – lokalna cesta št. 4 – vhod v ul. Miedzeszyński gred – km 0+686,06 – ul. Kumara – kanalizirano križišče s semaforji. (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
Projekt se týká části ul. Délka je cca 0,97 km od křižovatky kruhového objezdu s ul. Lubelská stezka na plánovanou křižovatku WaÅ MiedzeszyÅski se S2 popravou jménem GDDKiA. Silnice bude mít dvě 7 m široké silnice a 1,75 m široký pruh. Konec úseku je přijat v oblasti křižovatky s okurkovými ulicemi a Rosés, které budou napojeny na místní silnice umístěné na obou stranách ulice. Zeď MiedzeszyÅski. Podél této části ulice. Šachta MiedzeszyÅski zajišťuje likvidaci individuálních a veřejných úmluv. Přilehlá oblast bude řešena přístupovými cestami rovnoběžně s hlavní silnicí. Přístupové cesty byly napojeny na hlavní trasu dvěma křižovatkami s dopravními návěstidly z ulice. S drátem a okurkou. Křižovatka ulice. Lubelski Trail byl navržen jako turbínový kruhový objezd. Silnice budou mít průřez s odvodněním přes odvodnění do navrženého systému odvodnění dešťové vody. Pěší doprava bude probíhat na obou stranách 2,0 m širokých chodníků umístěných na místních silnicích, zatímco jízda na kole bude probíhat na samostatných cyklostezkách a místních silnicích podle obecných zásad. Za účelem propojení rozšířeného úseku silnice se stávajícím a plánovaným uspořádáním veřejných komunikací byly navrženy křižovatky: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR jednoúrovňová křižovatka, turbínový kruhový objezd â EUR 0 + 078.26 â EUR místní silnice západ â EUR odjezd z ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 081.04 â EUR Východní místní silnice â EUR vstup do ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 353.83 â EUR Východní místní silnice â EUR odjezd z ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 392,73 â EUR ul. Drátová křižovatka se světelnou signalizací â EUR 0 + 489.77 â EUR Připojení › Místní silnice č. 4 â EUR Vstup do ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 686,06 â EUR ul. Okurka křižovatka se světelnými signály. (Czech)
Projekt se týká části ul. Miedzeszyński hřídel s délkou cca. 0,97 km od křižovatky kruhového objezdu s ul. Trasa Lubelski na plánovanou křižovatku „Wał Miedzeszyński“ s dálnicí S2 realizovanou jménem GDDKiA. Silnice bude mít dvě cesty 7 m široké a pás dělící 1,75 m široký. Konec úseku byl přijat v oblasti křižovatky s okurkovými uličkami a rosiczki, které budou napojeny na místní silnice umístěné na obou stranách ul. Miedzeszyński šachta. V této části Ul. Miedzeszyński zeď byla plánována na likvidaci individuálních a veřejných konvencí. Přilehlá oblast bude provozována přístupovými cestami rovnoběžně s hlavní silnicí. Přístupové silnice byly napojeny na hlavní trasu dvěma křižovatkami skenovanými semafory z ul. Drátěná a okurka. Křižovatka ul. Lublin Route byla navržena jako kruhový objezd turbíny. Plánované silnice budou mít úsek ulice s zaručenou dehydratací prostřednictvím odtoků do navrženého systému dešťové vody. Pěší doprava se bude konat na oboustranných chodnících o šířce 2,0 m na místních silnicích, zatímco jízda na kole bude probíhat na samostatných cyklostezkách a místních silnicích podle obecných pravidel. Aby bylo možné propojit rozšířený úsek silnice se stávajícím a navrženým uspořádáním veřejných komunikací, byly navrženy průsečíky: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednoúrovňová křižovatka, turbínový kruhový objezd – km 0 + 078.26 – západní místní silnice – odjezd z ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – místní východní silnice – vstup do ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – místní východní silnice – odjezd z ul. Miedzeszyński šachta – km 0 + 392,73 – ul. Drátová – Kanalizovaná křižovatka se semafory – km 0 + 489.77 – Konektor – místní silnice č. 4 – vstup do ul. Miedzeszyński šachta – km 0 + 686,06 – ul. Okurka – kanalizovaná křižovatka se semafory. (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Projektas susijęs su ul atkarpa. Jo ilgis yra maždaug 0,97 km nuo žiedo sankryžos su ul. Lubelskio takas į planuojamą sankryžą su greitkeliu S2, kuris buvo įvykdytas GDDKiA vardu. Kelias turės du 7 m pločio kelius ir 1,75 m pločio juostą. Ruožo pabaiga priimama sankirtos su agurkų gatvėmis ir Rosés srityje, kuri bus sujungta su vietiniais keliais, esančiais abiejose gatvės pusėse. Miedžeskio siena. Palei šią gatvės dalį. Miedžeskio šachta numato individualių ir viešųjų konvencijų likvidavimą. Gretima teritorija bus tvarkoma per privažiuojamuosius kelius, lygiagrečius pagrindiniam keliui. Privažiuojamieji keliai buvo sujungti su pagrindiniu maršrutu per dvi sankryžas su eismo signalais iš gatvės. Laidiniai ir agurkai. Gatvės sankirta. Lubelskio takas buvo suprojektuotas kaip turbinos žiedinė sankryža. Keliuose bus skerspjūvis su drenažu per drenažą į suprojektuotą lietaus vandens drenažo sistemą. Pėsčiųjų eismas vyks abiejose vietos keliuose esančių 2,0 m pločio pėsčiųjų takų pusėse, o dviračiai bus vykdomi atskirais dviračių takais ir vietiniais keliais pagal bendruosius principus. Siekiant sujungti išplėstą kelio atkarpą su esamu ir planuojamu viešųjų kelių išdėstymu, buvo suprojektuotos sankryžos: â EUR km 0 + 027,54â EUR g. Lubelski takas â EUR vieno lygio sankirta, turbinos žiedas â EUR 0 + 078.26 â EUR vietinis kelias į vakarus â EUR išvykimas iš ul. MiedzeszyÅski siena ā EUR 0 + 081.04 â EUR Rytų vietinis kelias â EUR įėjimas į ul. MiedzeszyÅski siena ā EUR 0 + 353.83 â EUR Rytų vietinis kelias â EUR išvykimas iš ul. MiedzeszyÅski siena ā EUR 0 + 392,73 â EUR ul. Laidinė sankirta su šviesos signalizacija ā EUR 0 + 489.77 â EUR Ryšys â EUR vietinis kelias Nr. 4 â EUR įėjimas į ul. MiedzeszyÅski siena ā EUR 0 + 686,06 â EUR ul. Agurkų â EUR sankirta su šviesos signalais. (Lithuanian)
Projektas susijęs su ul skyriumi. Miedzeszyński velenas su maždaug ilgio. 0,97 km nuo žiedo sankryžos su ul. Maršrutas Lubelski iki planuojamos „Wał Miedzeszyński“ sankryžos su greitkeliu S2, realizuotu GDDKiA vardu. Kelias turės du 7 m pločio kelius ir 1,75 m pločio diržą. Atkarpos galas buvo priimtas sankryžos su agurkų gatvėmis ir rosiczki srityje, kurios bus sujungtos su vietiniais keliais, esančiais abiejose ul pusėse. Miedzeszyński velenas. Palei šį ul skyrių. Miedzeszyński siena buvo planuojama likviduoti individualias ir viešas konvencijas. Gretima zona bus eksploatuojama per privažiuojamuosius kelius, lygiagrečius pagrindiniam keliui. Privažiavimo keliai buvo sujungti su pagrindiniu maršrutu per dvi sankryžas, nuskenuotas šviesoforais iš ul. Laidinis ir agurkas. Ul kryžkelė. Liublino maršrutas buvo suprojektuotas kaip turbinos žiedinė sankryža. Planuojamuose keliuose bus gatvės ruožas su garantuota dehidratacija per gatvių kanalizaciją į suprojektuotą lietaus vandens sistemą. Pėsčiųjų eismas vyks 2,0 m pločio dvipusiuose šaligatviuose, esančiuose vietiniuose keliuose, o važiavimas dviračiu vyks atskirais dviračių takais ir vietiniais keliais pagal bendrąsias taisykles. Siekiant sujungti išplėstinę kelio atkarpą su esamu ir suprojektuotu viešųjų kelių išdėstymu, buvo suprojektuotos sankryžos: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – vieno lygio sankryža, turbinos žiedinė sankryža – km 0 + 078.26 – vakarų vietinis kelias – išvykimas iš ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081,04 – vietinis rytų kelias – įėjimas į ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – vietinis rytų kelias – išvykimas iš ul. Miedzeszyński velenas – km 0+ 392,73 – ul. Laidinė – Kanalizuota sankryža su šviesoforais – km 0+ 489,77 – Jungtis – vietinis kelias Nr. 4 – įėjimas į ul. Miedzeszyński velenas – km 0+ 686,06 – ul. Agurkai – kanalizuota sankryža su šviesoforais. (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Projekts attiecas uz ul. Tā garums ir aptuveni 0,97 km no apļveida krustojuma krustojuma ar ul. Lubelski taka uz plānoto EURWaÅ MiedzeszyÅskiâ EUR krustojums ar S2 ātrgaitas izpildīta vārdā GDDKiA. Ceļam būs divi 7 m plati ceļi un 1,75 m plata josla. Posma beigas tiek pieņemtas krustošanās zonā ar gurķu ielām un Rosós, kas tiks savienotas ar vietējiem ceļiem, kas atrodas abās ielas pusēs. MiedzeszyÅski mūris. Gar šo ielas daļu. MiedzeszyÅski vārpsta nodrošina individuālu un publisku konvenciju likvidāciju. Blakus esošā teritorija tiks pārkrauta pa pievedceļiem, kas ir paralēli galvenajam ceļam. Pievedceļi tika savienoti ar galveno maršrutu caur diviem krustojumiem ar satiksmes signāliem no ielas. Vadu un gurķu. Krustojums ielas. Lubelski taka tika veidota kā turbīnas apļveida krustiņš. Ceļiem būs šķērsgriezums ar drenāžu caur drenāžu uz projektēto lietus ūdens kanalizācijas sistēmu. Gājēju satiksme notiks abās 2,0 m plato gājēju celiņu pusēs, kas atrodas uz vietējiem ceļiem, bet riteņbraukšana tiks veikta uz atsevišķiem veloceliņiem un vietējiem ceļiem, pamatojoties uz vispārējiem principiem. Lai savienotu paplašināto ceļa posmu ar esošo un plānoto koplietošanas ceļu plānojumu, tika izveidoti šādi krustojumi: km 0 + 027,54 EUR str. Lubelski Trail EUR viena līmeņa krustojums, turbīnas apļveida krustojums km 0 + 078,26 EUR vietējais ceļš rietumu EUR izlidošana no ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 081,04 EUR Austrumu vietējais ceļš EUR ieeja ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 353,83 EUR Austrumu vietējais ceļš â EUR izbraukšana no ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 392,73 EUR ul. Vadu krustojums ar gaismas signāliem km 0 + 489,77 EUR Savienojums â EUR vietējais ceļš Nr. 4 EUR ieeja ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 686,06 EUR ul. Gurķu krustojums ar gaismas signāliem. (Latvian)
Projekts attiecas uz ul sadaļu. Miedzeszyński vārpsta ar garumu apm. 0,97 km no apļveida krustojuma ar ul. Maršruts Lubelskis uz plānoto “Wał Miedzeszyński” krustojumu ar ātrgaitas šoseju S2 tika realizēts GDDKiA vārdā. Ceļam būs divi ceļi 7 m platumā un josta, kas sadalīta 1,75 m platumā. Sekcijas beigas tika pieņemtas krustojuma zonā ar gurķu ielām un rosiczki, kas tiks savienoti ar vietējiem ceļiem, kas atrodas abās ul pusēs. Miedzeszyński vārpsta. Gar šo sadaļu ul. Miedzeszyński mūris tika plānots atsevišķu un publisku konvenciju likvidācijai. Blakus esošā teritorija tiks ekspluatēta pa pievedceļiem, kas ir paralēli galvenajam ceļam. Piebraucamie ceļi tika savienoti ar galveno maršrutu caur diviem krustojumiem, kas skenēti ar luksoforu no ul. Stieples un gurķis. Ul krustceles. Ļubļinas maršruts tika veidots kā turbīnas apļveida krustojums. Plānotajiem ceļiem būs ielas posms ar garantētu dehidratāciju pa ielu notekcaurulēm uz projektēto lietus ūdens sistēmu. Gājēju satiksme notiks uz 2,0 m platām divpusējām ietvēm, kas atrodas uz vietējiem ceļiem, savukārt riteņbraukšana notiks pa atsevišķiem veloceliņiem un vietējiem ceļiem saskaņā ar vispārīgiem noteikumiem. Lai savienotu paplašināto ceļa posmu ar esošo un projektēto koplietošanas ceļu plānojumu, tika projektēti krustojumi: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — vienlīmeņa krustojums, turbīnas apļveida krustojums — 0 + 078,26 km — rietumu vietējais ceļš — izlidošana no ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — vietējais austrumu ceļš — ieeja ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353,83 — vietējais austrumu ceļš — izlidošana no ul. Miedzeszyński vārpsta — km 0+ 392.73 — ul. Vadi — Canalized krustojums ar luksoforu — km 0+ 489.77 — Savienotājs — vietējais ceļš Nr. 4 — ieeja ul. Miedzeszyński vārpsta — km 0+ 686.06 — ul. Gurķis — kanāla savienojums ar luksoforu. (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Проектът се отнася до участъка на ул. Дължината му е приблизително 0,97 км от кръстовището на кръговото кръстовище с ул. Пътеката „Лубелски“ до планираното кръстовище â EURWaÅ MiedzeszyÅskiâEUR с магистрала S2, изпълнена от името на GDDKiA. Пътят ще има два пътя с ширина 7 m и лента с ширина 1,75 m. Краят на участъка се приема в района на пресечната точка с краставици улици и Rosés, които ще бъдат свързани с местни пътища, разположени от двете страни на улицата. Стената на Мидзешиски. По тази част на улицата. Шахтата MiedzeszyÅski предвижда ликвидация на индивидуални и обществени конвенции. Съседната зона ще се обработва чрез пътища за достъп, успоредни на главния път. Пътищата за достъп са свързани с главния маршрут чрез две пресечни точки с пътни сигнали от улицата. Жилетка и краставица. Пресечната точка на улицата. Пътеката „Лубелски“ е проектирана като турбинно кръгово движение. Пътищата ще имат напречно сечение с отводняване чрез дренаж към проектираната дренажна система за дъждовна вода. Пешеходният трафик ще се извършва от двете страни на пешеходните пътеки с ширина 2,0 m, разположени по местните пътища, докато колоезденето ще се извършва на отделни велосипедни алеи и местни пътища по общи принципи. За да се свърже удълженият участък от пътя със съществуващото и планираното разположение на обществените пътища, бяха проектирани кръстовища: â EUR km 0 + 027,54 ул. Lubelski Trail â EUR пресичане на едно ниво, турбина кръгово движение â EUR km 0 + 078.26 â EUR местен път западно тръгване от ул. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 081.04 â EUR Източен местен път â EUR вход към ул. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 353,83 â EUR Източен местен път â EUR заминаване от ул. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 392,73 â EUR ul. Жична пресечна точка със светлинна сигнализация â EUR km 0 + 489.77 â EUR Connection â EUR местен път № 4 â EUR вход към ул. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Краставица пресичане със светлинни сигнали. (Bulgarian)
Проектът се отнася до участъка на ул. Miedzeszyński вал с дължина приблизително. 0,97 км от кръговото кръстовище с ул. Маршрут Lubelski до планирания възел „Wał Miedzeszyński“ с автомагистрала S2, реализиран от името на GDDKiA. Пътят ще има две платна с ширина 7 м и пояс, разделящ 1,75 м ширина. Краят на участъка е приет в района на кръстовището с улици за краставици и рошички, които ще бъдат свързани с местни пътища, разположени от двете страни на ул. Шахтата на Мидзешински. В тази част на ул. Стената на Miedzeszyński е планирана за ликвидация на индивидуални и публични конвенции. Прилежащата зона ще бъде управлявана чрез пътища за достъп, успоредни на главния път. Пътищата за достъп са свързани с главния маршрут чрез две кръстовища, сканирани със светофари от ул. Телена и краставица. Кръстопът на ул. Маршрутът Люблин е проектиран като турбинно кръгово движение. Планираните пътища ще имат уличен участък с гарантирана дехидратация чрез улични дренажи към проектираната дъждовна система. Пешеходният трафик ще се осъществява на двустранен тротоар с ширина 2,0 м, разположен на местни пътища, докато колоезденето ще се провежда на отделни велосипедни алеи и местни пътища по общи правила. За да се свърже разширеният участък от пътя със съществуващото и проектирано разположение на обществените пътища, са проектирани пресечни точки: — км 0 + 027,54 — ул. Тракт Лубелски — едностепенен кръстопът, турбинно кръгово кръстовище — км 0 + 078.26 — западно местен път — отпътуване от ул. Miedzeszyński Wał — км 0 + 081.04 — местен източен път — вход към ул. Wał Miedzeszyński — км 0 + 353,83 — местен източен път — заминаване от ул. Мидзешински вал — км 0+ 392.73 — ул. Кабелен — канализиран кръстопът със светофари — км 0+ 489.77 — Съединител — местен път № 4 — вход към ул. Мидзешински вал — км 0+ 686.06 — ул. Краставица — канализиран кръстопът със светофари. (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
A projekt az ul szakaszát érinti. Hossza kb. 0,97 km a körforgalom ul kereszteződésétől. A Lubelski útvonal a GDDKiA megbízásából kiépített S2-es gyorsforgalmi úttal tervezett MiedzeszyÅski csomópontig. Az útnak két 7 m széles útja és 1,75 m széles sávja lesz. A szakasz végét az uborkautcákkal és a Rosósszal való kereszteződés területén fogadják el, amely az utca mindkét oldalán található helyi utakhoz kapcsolódik. A Miedzeszyőski-fal. Az utca ezen részén. A Miedzeszyőski akna egyedi és állami egyezmények felszámolását írja elő. A szomszédos területet a főúttal párhuzamos bekötőutakon fogják kezelni. A főútvonalhoz vezető utakat két kereszteződésen keresztül kapcsolták össze az utca közlekedési jelzéseivel. Vezetékes és uborka. Az utca kereszteződése. A Lubelski Trail-t turbina körforgalomnak tervezték. Az utak keresztmetszete a tervezett esővíz-elvezető rendszer vízelvezetésén keresztül vezet. A gyalogosforgalomra a helyi utakon elhelyezkedő 2,0 m széles sétány mindkét oldalán kerül sor, míg a kerékpározásra külön kerékpárutakon és helyi utakon, általános elvek alapján kerül sor. Annak érdekében, hogy a kibővített útszakaszt összekapcsolják a közutak meglévő és tervezett elrendezésével, kereszteződéseket alakítottak ki: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR egyszintes kereszteződés, turbina körforgalom â EUR km 0 + 078.26 â EUR helyi út nyugatra âEUR indulás ul. MiedzeszyÅski Fal â EUR km 0 + 081.04 âEUR Keleti helyi út bejárata ul. MiedzeszyÅski Fal â EUR km 0 + 353.83 âEUR Keleti helyi út âEUR indulás â EUR ul. MiedzeszyÅski Fal â EUR km 0 + 392,73 ul. Vezetékes kereszteződés fényjelzéssel â EUR km 0 + 489,77 â EUR Connection â EUR local road No 4 â EUR bejárat ul. MiedzeszyÅski Fal â EUR km 0 + 686,06 ul. Uborka metszéspontját fényjelek. (Hungarian)
A projekt az ul. részre vonatkozik. Miedzeszyński tengely kb. 0,97 km-re a körforgalom kereszteződése ul. Lubelski útvonal a tervezett „Wał Miedzeszyński” kereszteződésig az S2-es autópályával, amelyet a GDDKiA nevében valósítottak meg. Az út két 7 m széles úttal és 1,75 m széles övvel rendelkezik. A szakasz végét uborka utcákkal és rosiczkivel összekötő kereszteződés területén fogadták el, amely az ul mindkét oldalán található helyi utakhoz kapcsolódik. A Miedzeszyński akna. Ezen a szakaszon az ul. A Miedzeszyński falat egyéni és nyilvános egyezmények felszámolására tervezték. A szomszédos területet a főúttal párhuzamos bekötőutakon keresztül fogják üzemeltetni. A főútvonalhoz vezető utakat két kereszteződésen keresztül kapcsolták össze, amelyeket ul-ból származó közlekedési lámpák szkenneltek le. Vezetékes és uborka. Ul kereszteződése. A Lublin útvonalat turbina körforgalomnak tervezték. A tervezett utakon egy olyan utcaszakasz lesz, amely garantált dehidratációt biztosít az utcai csatornákon keresztül a tervezett esővízrendszerhez. A gyalogos forgalom a helyi utakon 2,0 m széles kétoldalas járdákon zajlik, míg a kerékpározás külön kerékpárutakon, a helyi utakon pedig általános szabályok szerint történik. Annak érdekében, hogy az út kiterjesztett szakaszát összekapcsolják a közutak meglévő és tervezett elrendezésével, kereszteződéseket alakítottak ki: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – egyszintes kereszteződés, turbina körforgalom – km 0 + 078.26 – nyugati helyi út – indulás ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – helyi keleti út – bejárat ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – helyi keleti út – indulás ul. Miedzeszyński tengely – km 0+ 392.73 – ul. Vezetékes – Csatornázott csomópont közlekedési lámpákkal – km 0+ 489.77 – Csatlakozó – 4-es helyi út – bejárat ul. Miedzeszyński tengely – km 0+ 686.06 – ul. Uborka – csatornázott csomópont közlekedési lámpákkal. (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
Baineann an tionscadal leis an gcuid de ul. Tá fad thart ar 0.97 km ó acomhal an timpealláin le ul. An Lubelski Trail go dtí an acomhal beartaithe â EURWaÅ MiedzeszyÅskiâEUR leis an luasbhealach S2 chun báis thar ceann GDDKiA. Beidh dhá bhóthar 7 m ar leithead agus lána 1.75 m ar leithead ar an mbóthar. Glactar le deireadh an ailt i limistéar an chrosbhealaigh le sráideanna cúcamar agus Rosà ©s, a bheidh ceangailte le bóithre áitiúla atá suite ar dhá thaobh na sráide. Wall Street Bíonn hit. Chomh maith leis an gcuid seo den tsráid. Soláthraíonn seafta MiedzeszyÅski do leachtú coinbhinsiún aonair agus poiblí. Láimhseálfar an ceantar cóngarach trí bhóithre rochtana comhthreomhar leis an bpríomhbhóthar. Bhí bóithre rochtana nasctha leis an bpríomhbhealach trí dhá chrosbhealach le comharthaí tráchta ón tsráid. Sreangaithe agus cúcamar. An áit a dtrasnaíonn an tsráid. Dearadh Conair Lubelski mar thimpealán tuirbín. Beidh trasghearradh ag na bóithre le draenáil trí dhraenáil go dtí an córas draenála uisce báistí atá deartha. Beidh trácht coisithe ar siúl ar an dá thaobh de na siúlóidí 2.0 m ar leithead atá suite ar bhóithre áitiúla, agus déanfar rothaíocht ar chosáin rothaíochta ar leithligh agus ar bhóithre áitiúla ar phrionsabail ghinearálta. Chun an chuid leathnaithe den bhóthar a nascadh leis an leagan amach reatha agus pleanáilte de bhóithre poiblí, dearadh crosbhealaí: EUR EUR 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR trasbhealach aon-leibhéal, timpeallán tuirbín â EUR â EUR â EUR km 0 + 078.26 â EUR â EUR bóthair áitiúil siar â EUR imeacht ó ul.  EUR 081.04 â EUR â EUR â EUR bóthair áitiúil â EUR â EUR â EUR bealach isteach chuig ul.  EUR â EUR â EUR km â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR bóthar áitiúil â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR bóthair áitiúil â EUR â EUR â EUR imeacht Ã3n ul. Cóipeáil nasc leis an tweet Leabaigh an Tweet Ag tabhairt freagra ar EUR 392.73 ul. Crosbhealach sreangaithe le comhartha solais â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR Nasctha â EUR â EUR â EUR bóthair áitiúil Uimh 4 â EUR â EUR bealach isteach chuig ul. Cóipeáil nasc leis an tweet Leabaigh an Tweet Ag tabhairt freagra ar EUR 686.06 ul. Cúcamar â EUR trasnú le comharthaí solais. (Irish)
Baineann an tionscadal leis an gcuid de ul. Seafta Miedzeszyński a bhfuil fad thart air. 0.97 km ón acomhal timpealláin le ul. Bealach Lubelski chuig acomhal pleanáilte “Wał Miedzeszyński” leis an luasbhealach S2 a baineadh amach thar ceann GDDKiA. Beidh dhá bhóthar 7 m ar leithead ag an mbóthar agus crios a roinneann 1.75 m ar leithead. Glacadh le deireadh an ailt i gceantar an acomhal le sráideanna cúcamar agus rosiczki, a bheidh ceangailte le bóithre áitiúla atá suite ar an dá thaobh den ul. An seafta Miedzeszyński. Ar feadh an ailt seo de ul. Beartaíodh Balla Miedzeszyński chun coinbhinsiúin aonair agus phoiblí a leachtú. Déanfar an ceantar cóngarach a oibriú trí bhóithre rochtana comhthreomhar leis an bpríomhbhóthar. Bhí bóithre rochtana nasctha leis an bpríomhbhealach trí dhá acomhal a scanadh le soilse tráchta ó ul. Sreangaithe agus cúcamar. Video comhrá ul. Dearadh Bealach Lublin mar thimpealán tuirbín. Beidh rannóg sráide ag na bóithre atá beartaithe le díhiodráitiú cinnte trí dhraenacha sráide chuig an gcóras uisce báistí atá deartha. Beidh trácht coisithe ar siúl ar na taobhchosáin dhá thaobh de 2.0 m ar leithead atá suite ar bhóithre áitiúla, agus déanfar rothaíocht ar chosáin rothair ar leithligh agus ar bhóithre áitiúla ar rialacha ginearálta. Chun an chuid leathnaithe den bhóthar a nascadh le leagan amach reatha agus deartha na mbóithre poiblí, dearadh crosbhealaí: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — crosbhóthar aon-leibhéil, timpeallán tuirbín — km 0 + 078.26 — bóthar áitiúil thiar — imeacht ó ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — bóthar thoir áitiúil — bealach isteach chuig ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — bóthar thoir áitiúil — imeacht ó ul. Seafta Miedzeszyński — km 0 + 392.73 — ul. Wired — acomhal canalized le soilse tráchta — km 0 + 489.77 — Nascóirí — bóthar áitiúil Uimh. 4 — bealach isteach chuig ul. Seafta Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — ul. Cúcamar — acomhal canalized le soilse tráchta. (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Projektet rör den del av ul. Den har en längd på ca 0,97 km från korsningen av rondellen med ul. Lubelski Trail till den planerade âEURWaÅ MiedzeszyÅski korsningen med S2 motorvägen avrättas på uppdrag av GDDKiA. Vägen kommer att ha två 7 m breda vägar och en 1,75 m bred körfält. Slutet av sträckan accepteras i området av korsningen med gurka gurka gator och Rosés, som kommer att vara ansluten till lokala vägar som ligger på båda sidor av gatan. MiedzeszyÅski-muren. Längs denna del av gatan. MiedzeszyÅski-schaktet möjliggör avveckling av enskilda och offentliga konventioner. Det angränsande området kommer att hanteras via tillfartsvägar parallellt med huvudvägen. Tillfartsvägarna var anslutna till huvudvägen genom två korsningar med trafiksignaler från gatan. Trådbunden och gurka. Korsningen av gatan. Lubelski Trail utformades som en turbinrondell. Vägarna kommer att ha ett tvärsnitt med dränering genom dränering till det planerade regnvattendräneringssystemet. Fotgängartrafik kommer att äga rum på båda sidor om de 2,0 m breda gångvägarna på lokala vägar, medan cykling kommer att ske på separata cykelvägar och lokala vägar enligt allmänna principer. För att sammankoppla den utvidgade delen av vägen med den befintliga och planerade utformningen av allmänna vägar utformades korsningar: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR enkelnivå korsning, turbine rondell â EUR 0 + 078.26 â EUR lokal väg västerut â EUR avgång från ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 081.04 â EUR Östlig lokal väg â EUR ingång till ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 353.83 â EUR Östlig lokal väg â EUR avgång från ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 392,73 â EUR ul. Trådbunden korsning med ljussignal â EUR 0 + 489.77 â EUR Anslutning â EUR lokal väg nr 4 â EUR ingång till ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 686,06 â EUR ul. Gurka â EUR korsning med ljussignaler. (Swedish)
Projektet gäller avsnittet av ul. Miedzeszyński axel med en längd av ca. 0,97 km från rondellens korsning med ul. Rutt Lubelski till den planerade korsningen ”Wał Miedzeszyński” med motorvägen S2 som förverkligas på uppdrag av GDDKiA. Vägen kommer att ha två vägar 7 m breda och ett bälte som delar 1,75 m bred. Slutet av avsnittet antogs i området av korsningen med gurka gator och rosiczki, som kommer att vara ansluten till lokala vägar som ligger på båda sidor av ul. Miedzeszyński-axeln. I den här delen av ul. Miedzeszyński-muren planerades för likvidation av enskilda och offentliga konventioner. Det angränsande området kommer att drivas genom tillfartsvägar parallellt med huvudvägen. Tillfartsvägarna var anslutna till huvudvägen genom två korsningar skannade med trafikljus från ul. Trådbunden och gurka. Korsningen av ul. Lublin Route var utformad som en turbin rondell. De planerade vägarna kommer att ha en gata med garanterad uttorkning genom gatuavlopp till det utformade regnvattensystemet. Gångtrafik kommer att äga rum på de två sidogatorna på 2,0 m breda på lokala vägar, medan cykling kommer att genomföras på separata cykelvägar och lokala vägar enligt allmänna regler. För att länka den utvidgade delen av vägen med den befintliga och utformade utformningen av allmänna vägar utformades korsningar: — km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – enkel nivå korsning, turbin rondell – km 0 + 078.26 – västra lokal väg – avgång från ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokal östväg – ingång till ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokal östväg – avgång från ul. Miedzeszyński axel – km 0+ 392,73 – ul. Trådbunden – kanaliserad korsning med trafikljus – km 0+ 489.77 – Anslutning – lokal väg nr 4 – ingång till ul. Miedzeszyński axel – km 0+ 686.06 – ul. Gurka – kanaliserad korsning med trafikljus. (Swedish)
Property / summaryProperty / summary
Projekt on seotud ul osaga. Selle pikkus on umbes 0,97 km ringristmiku ja ul ristmiku vahelisest ristmikust. Lubelski rada kavandatud âWaÅ MiedzeszyÅski ristmikuni S2 kiirteega, mis teostati GDDKiA nimel. Teel on kaks 7 m laia teed ja 1,75 m lai rada. Lõigu lõppu aktsepteeritakse kurgitänavate ja Rosós’i ristumiskohas, mis ühendatakse kohalike teedega, mis asuvad mõlemal pool tänavat. MiedzeszyÅski müür. Mööda seda tänavat. MiedzeszyÅski võll näeb ette üksikute ja avalike konventsioonide likvideerimise. Külgnevat ala käideldakse peamaanteega paralleelsete juurdepääsuteede kaudu. Juurdepääsuteed ühendati põhimarsruutiga läbi kahe ristmiku ja tänavalt tulevate liiklussignaalide. Traadiga ja kurgiga. Tänava ristumiskohas. Lubelski rada oli projekteeritud turbiini ringristmikuna. Teedel on ristlõige drenaažiga, mis läbib kavandatud vihmavee äravoolusüsteemi. Jalakäijate liiklus toimub kohalikel teedel asuvate 2,0 m laiuste kõnniteede mõlemal küljel, samas kui jalgrattasõit toimub eraldi jalgrattateedel ja kohalikel teedel üldistel põhimõtetel. Selleks et ühendada laiendatud teelõik avalike teede olemasoleva ja planeeritud paigutusega, kavandati ristmikud: km 0 + 027,54 silmust. Lubelski Trail âEUR ühetasandiline ristmik, turbiini ringristmik âEUR km 0 + 078.26 âEUR kohalik tee lääne suunas ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 081.04 âEUR Ida kohaliku tee âEUR sissepääsu ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 353.83 âEUR Ida kohaliku tee âEUR väljumine ul. MiedzeszyÅski müür âEUR km 0 + 392,73 âEUR ul. Traadiga ristmik valgussignaalidega âEUR km 0 + 489.77 âEUR Connection âEUR local road No 4 âEUR access to ul. MiedzeszyÅski müür âEUR km 0 + 686,06 âEUR ul. Kurk lõikub valgussignaalidega. (Estonian)
Projekt on seotud ul’i sektsiooniga. Miedzeszyński võll pikkusega u. 0,97 km kaugusel ringtee ristmikust ul. Marsruut Lubelski kavandatud „Wał Miedzeszyński“ ja GDDKiA nimel ellu viidud kiirraudtee S2 vahel. Maanteel on kaks 7 m laiune teed ja 1,75 m laiune vöö. Lõigu lõpp võeti vastu kurgitänavate ja rosiczki ristumiskohas, mis ühendatakse mõlemal pool ul asuvaid kohalikke teid. Miedzeszyński võll. Läbi selle ul’i osa. Miedzeszyński müür oli kavandatud era- ja avalike kokkulepete likvideerimiseks. Külgnevat ala käitatakse põhimaanteega paralleelsete juurdepääsuteede kaudu. Juurdepääsuteed ühendati põhimarsruudiga läbi kahe ristmiku, mis skaneeriti valgusfooridega ul. Juhtmega ja kurk. Ul’i ristteed. Lublini marsruut oli projekteeritud turbiini ringristmikuna. Planeeritavatel teedel on tänavalõik, kus on tagatud dehüdratsioon tänavavee äravoolu kaudu kavandatud vihmaveesüsteemi. Jalakäijate liiklus toimub 2,0 m laiune kahepoolne kõnniteel kohalikel teedel, samas kui jalgrattasõit toimub eraldi jalgrattateedel ja kohalikel teedel vastavalt üldeeskirjadele. Selleks et ühendada laiendatud teelõik olemasolevate ja kavandatud avalike teede planeeringuga, kavandati ristmikud: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – ühetasandiline risttee, turbiini ringtee – km 0 + 078.26 – läände kohalik maantee – väljumine ul’st. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – kohalik idamaine tee – sissepääs ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – kohalik idamaantee – väljumine ul’st. Miedzeszyński võll – km 0+ 392.73 – ul. Juhtmega – Kanaliseeritud ristmik valgusfooridega – km 0+ 489.77 – Connector – kohalik tee nr 4 – sissepääs ul’i. Miedzeszyński võll – km 0+ 686.06 – ul. Kurk – kanaliseeritud ristmik valgusfooridega. (Estonian)
Property / coordinate location: 52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E / qualifier
 
Property / contained in NUTS: Miasto Warszawa / qualifier
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Warszawa / rank
 
Normal rank
Property / contained in Local Administrative Unit: Warszawa / qualifier
 
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank
 
Normal rank
Property / end time
 
30 June 2021
Timestamp+2021-06-30T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / end time: 30 June 2021 / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
24 May 2023
Timestamp+2023-05-24T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 24 May 2023 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 22:04, 12 October 2024

Project Q85851 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Reconstruction of St. Miedzeszyński Wall at odc. from roundabout from ul. Lublin route to the junction with planned express route S2
Project Q85851 in Poland

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    54,171,258.08 zloty
    0 references
    12,042,270.67 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    63,730,891.86 zloty
    0 references
    14,167,377.26 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    85.0 percent
    0 references
    start time
    1 January 2014
    0 references
    end time
    30 June 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA
    0 references
    beneficiary
    Warsaw
    0 references
    fund
    Cohesion Fund
    0 references
    coordinate location

    52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    Projekt dotyczy odcinka ul. Wał Miedzeszyński o długości ok. 0,97 km od skrzyżowania typu rondo z ul. Trakt Lubelski do planowanego węzła „Wał Miedzeszyński” z drogą ekspresową S2 realizowaną na zlecenie GDDKiA. Droga będzie miała dwie jezdnie o szerokości 7 m i pas dzielący o szerokości 1,75 m. Koniec odcinka przyjęto w rejonie skrzyżowania z ulicami Ogórkową i Rosiczki, które zostaną połączone z drogami lokalnymi znajdującymi się po obu stronach ul. Wał Miedzeszyński. Wzdłuż przedmiotowego odcinka ul. Wał Miedzeszyński przewidziano likwidację zjazdów indywidualnych i publicznych. Obsługa terenu przyległego odbywać się będzie poprzez drogi dojazdowe równoległe do jezdni głównej. Drogi dojazdowe połączone zostały z trasą główną poprzez dwa skrzyżowania skanalizowane z sygnalizacją świetlną z ul. Przewodową i Ogórkową. Skrzyżowanie z ul. Trakt Lubelski zaprojektowano jako rondo turbinowe. Projektowane drogi będą miały przekrój uliczny z zapewnionym odwodnieniem poprzez wpusty uliczne do projektowanej kanalizacji deszczowej. Ruch pieszy odbywał się będzie obustronnymi chodnikami szerokości 2,0 m zlokalizowanymi przy drogach lokalnych, natomiast ruch rowerowy będzie prowadzony po wyodrębnionych ścieżkach rowerowych oraz drogami lokalnymi na zasadach ogólnych. Celem powiązania rozbudowywanego odcinka drogi z istniejącym i projektowanym układem dróg publicznych zaprojektowano skrzyżowania: - km 0+027,54 – ul. Trakt Lubelski – skrzyżowanie jednopoziomowe, rondo turbinowe - km 0+078,26 – droga lokalna zachodnia - wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+081,04 – droga lokalna wschodnia – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+353,83 – droga lokalna wschodnia – wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+392,73 – ul. Przewodowa – skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną - km 0+489,77 – Łącznik – droga lokalna nr 4 – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+686,06 - ul. Ogórkowa - skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną. (Polish)
    0 references
    The project concerns the section of ul. It has a length of approx. 0.97 km from the junction of the roundabout with ul. The Lubelski Trail to the planned “Wał Miedzeszyński” junction with the S2 expressway executed on behalf of GDDKiA. The road will have two 7 m wide roads and a 1.75 m wide lane. The end of the section is accepted in the area of the intersection with cucumber streets and rosés, which will be connected to local roads located on both sides of the street. The Miedzeszyński Wall. Along this section of the street. The Miedzeszyński shaft provides for the liquidation of individual and public conventions. The adjacent area will be handled via access roads parallel to the main road. Access roads were connected to the main route through two intersections with traffic signals from the street. Wired and cucumber. The intersection of the street. The Lubelski Trail was designed as a turbine roundabout. The roads will have a cross-section with drainage through drainage to the designed rainwater drainage system. Pedestrian traffic will take place on both sides of the 2.0 m wide walkways located on local roads, while cycling will be carried out on separate cycle paths and local roads on general principles. In order to link the extended section of the road with the existing and planned layout of public roads, intersections were designed: — km 0 + 027,54 – str. Lubelski Trail – single-level intersection, turbine roundabout – km 0 + 078.26 – local road west – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 081.04 – Eastern local road – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 353.83 – Eastern local road – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 392,73 – ul. Wired intersection with light signalling – km 0 + 489.77 – Connection – local road No 4 – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 686,06 – ul. Cucumber – intersection with light signals. (English)
    point in time
    14 October 2020
    readability score
    0.729131104488908
    0 references
    Le projet concerne la section d’ul. Arbre Miedzeszyński d’une longueur env. 0,97 km de la jonction du rond-point avec ul. Route Lubelski jusqu’à la jonction prévue «Wał Miedzeszyński» avec l’autoroute S2 réalisée pour le compte de GDDKiA. La route aura deux voies de 7 m de large et une ceinture divisant 1,75 m de large. L’extrémité de la section a été adoptée dans la zone de la jonction avec les rues de concombre et rosiczki, qui seront reliés aux routes locales situées des deux côtés de ul. L’arbre de Miedzeszyński. Le long de cette section d’ul. Le mur de Miedzeszyński était prévu pour la liquidation des conventions individuelles et publiques. La zone adjacente sera exploitée par des voies d’accès parallèles à la route principale. Les routes d’accès étaient reliées à la route principale par deux carrefours balayés par des feux de circulation venant d’ul. Câblé et concombre. Carrefour d’ul. La route de Lublin a été conçue comme un rond-point à turbine. Les routes prévues auront une section de rue avec une déshydratation garantie par les drains de rue vers le système d’eau de pluie conçu. La circulation piétonne aura lieu sur les trottoirs à deux côtés de 2,0 m de large situés sur les routes locales, tandis que le cyclisme se fera sur des pistes cyclables séparées et des routes locales selon les règles générales. Afin de relier la section élargie de la route à l’aménagement existant et conçu des routes publiques, des intersections ont été conçues: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — carrefour à un niveau, rond-point à turbine — km 0 + 078.26 — route locale ouest — départ de ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — route locale est — entrée de ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — route locale est — départ de ul. Puits Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Raccordement canalisé avec feux de circulation — km 0+ 489.77 — Connecteur — route locale no 4 — entrée d’ul. Puits Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Concombre — jonction canalisée avec feux de circulation. (French)
    point in time
    30 November 2021
    0 references
    Das Projekt betrifft den Abschnitt ul. Miedzeszyński Schaft mit einer Länge von ca. 0,97 km vom Kreisverkehr mit ul. Route Lubelski zur geplanten Kreuzung „Wał Miedzeszyński“ mit der Schnellstraße S2, die im Auftrag der GDDKiA realisiert wurde. Die Straße wird zwei Straßen 7 m breit und einen Gürtel mit einer Breite von 1,75 m haben. Das Ende des Abschnitts wurde im Bereich der Kreuzung mit Gurkenstraßen und Rosiczki angenommen, die mit lokalen Straßen auf beiden Seiten von ul verbunden sein wird. Der Miedzeszyński Schacht. Entlang dieses Abschnitts von ul. Die Mauer von Miedzeszyński war für die Liquidation von Einzel- und öffentlichen Kongressen geplant. Das angrenzende Gebiet wird über Zufahrtsstraßen parallel zur Hauptstraße betrieben. Zufahrtsstraßen wurden mit der Hauptroute durch zwei Kreuzungen verbunden, die mit Ampeln von ul gescannt wurden. Verdrahtet und Gurke. Kreuzung von ul. Die Lublin Route wurde als Turbinenkreisverkehr konzipiert. Die geplanten Straßen werden einen Straßenabschnitt mit garantierter Austrocknung durch Straßenabflüsse zum entworfenen Regenwassersystem haben. Der Fußgängerverkehr findet auf den zweiseitigen 2,0 m breiten Bürgersteigen auf lokalen Straßen statt, während Radfahren auf separaten Radwegen und lokalen Straßen nach allgemeinen Regeln durchgeführt wird. Um den erweiterten Abschnitt der Straße mit der bestehenden und geplanten Anordnung der öffentlichen Straßen zu verbinden, wurden Kreuzungen entworfen: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – einstöckige Kreuzung, Turbine Kreisverkehr – km 0 + 078.26 – West Ortsstraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokale Oststraße – Eingang zum ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokale Oststraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Schacht – km 0+ 392.73 – ul. Kabelgebunden – Kanalisation mit Ampel – km 0+ 489.77 – Verbindungsstück – Ortsstraße Nr. 4 – Eingang zum ul. Miedzeszyński Schacht – km 0+ 686.06 – ul. Gurke – Kanalkreuzung mit Ampeln. (German)
    point in time
    7 December 2021
    0 references
    Het project betreft het gedeelte van ul. Miedzeszyński schacht met een lengte van ca. 0,97 km van de rotonde kruising met ul. Route Lubelski naar het geplande knooppunt „Wał Miedzeszyński” met de S2-snelweg gerealiseerd namens GDDKiA. De weg heeft twee wegen van 7 m breed en een gordel die 1,75 m breed is. Het einde van het deel werd aangenomen in het gebied van de kruising met komkommerstraten en rosiczki, die zal worden verbonden met lokale wegen gelegen aan beide zijden van ul. De Miedzeszyński schacht. Langs dit gedeelte van ul. De Miedzeszyński-muur was gepland voor de liquidatie van individuele en openbare conventies. Het aangrenzende gebied zal worden geëxploiteerd via toegangswegen parallel aan de hoofdweg. Toegangswegen werden verbonden met de hoofdroute via twee kruispunten gescand met verkeerslichten vanaf ul. Bedraad en komkommer. Kruispunt van ul. De Lublin Route is ontworpen als een turbinerotonde. De geplande wegen hebben een straatgedeelte met gegarandeerde uitdroging door straatafvoeren naar het ontworpen regenwatersysteem. Voetgangersverkeer zal plaatsvinden op de tweezijdige trottoirs van 2,0 m breed gelegen op lokale wegen, terwijl fietsen zal worden uitgevoerd op afzonderlijke fietspaden en lokale wegen volgens algemene regels. Om het uitgebreide deel van de weg te koppelen aan de bestaande en ontworpen indeling van de openbare wegen, werden kruispunten ontworpen: — km 0 + 027,54 — ul. Trakt Lubelski — single-level kruispunt, turbine rotonde — km 0 + 078.26 — westelijke lokale weg — vertrek uit ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — lokale oostweg — ingang van ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — lokale oostweg — vertrek uit ul. Miedzeszyński schacht — km 0+ 392.73 — ul. Bekabeld — Kanaalverbinding met verkeerslichten — km 0+ 489.77 — Connector — lokale weg nr. 4 — ingang van ul. Miedzeszyński schacht — km 0+ 686,06 — ul. Komkommer — gekanaliseerde kruising met verkeerslichten. (Dutch)
    point in time
    16 December 2021
    0 references
    Il progetto riguarda la sezione di ul. Albero di Miedzeszyński con una lunghezza di ca. 0,97 km dal bivio rotatorio con ul. Percorso Lubelski fino al previsto svincolo "Wał Miedzeszyński" con la superstrada S2 realizzata per conto di GDDKiA. La strada avrà due strade larghe 7 m e una cintura che divide 1,75 m di larghezza. La fine del tratto è stata adottata nella zona del bivio con strade di cetriolo e rosiczki, che sarà collegato a strade locali situate su entrambi i lati di ul. Il pozzo di Miedzeszyński. Lungo questa sezione di ul. Il Muro Miedzeszyński è stato progettato per la liquidazione di convenzioni individuali e pubbliche. L'area adiacente sarà gestita attraverso strade di accesso parallele alla strada principale. Le strade di accesso sono state collegate al percorso principale attraverso due giunzioni scansionate con semafori da ul. Cavo e cetriolo. Crocevia di ul. Il percorso di Lublino è stato progettato come una rotatoria a turbina. Le strade pianificate avranno una sezione stradale con disidratazione garantita attraverso gli scarichi stradali al sistema progettato per l'acqua piovana. Il traffico pedonale si svolgerà sui marciapiedi su due lati di 2,0 m di larghezza, situati su strade locali, mentre la bicicletta sarà condotta su piste ciclabili separate e strade locali secondo le regole generali. Al fine di collegare il tratto esteso della strada con la disposizione esistente e progettata delle strade pubbliche, sono stati progettati gli incroci: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — incrocio a livello singolo, rotonda turbina — km 0 + 078.26 — strada locale ovest — partenza da ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — strada locale est — ingresso a ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — strada locale est — partenza da ul. Albero di Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Cablato — bivio canalizzato con semaforo — km 0+ 489.77 — Connettore — strada locale n. 4 — ingresso ad ul. Albero Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Cetriolo — giunzione canalizzata con semaforo. (Italian)
    point in time
    16 January 2022
    0 references
    El proyecto se refiere a la sección de ul. Eje Miedzeszyński con una longitud de aprox. 0,97 km de la intersección de la rotonda con ul. Ruta Lubelski a la unión planificada «Wał Miedzeszyński» con la autopista S2 realizada en nombre de GDDKiA. La carretera tendrá dos carreteras de 7 m de ancho y un cinturón que dividirá 1,75 m de ancho. El final del tramo se adoptó en la zona del cruce con calles de pepino y rosiczki, que se conectará a carreteras locales ubicadas a ambos lados de ul. El eje de Miedzeszyński. A lo largo de esta sección de ul. El Muro de Miedzeszyński fue planeado para la liquidación de convenciones individuales y públicas. El área adyacente se operará a través de vías de acceso paralelas a la carretera principal. Las carreteras de acceso estaban conectadas a la ruta principal a través de dos cruces escaneados con semáforos desde ul. Cableado y pepino. Encrucijada de ul. La Ruta Lublin fue diseñada como una rotonda de turbina. Las carreteras planificadas tendrán una sección de calle con deshidratación garantizada a través de desagües callejeros al sistema de agua de lluvia diseñado. El tráfico peatonal se llevará a cabo en las aceras de dos lados de 2,0 m de ancho ubicadas en las carreteras locales, mientras que el ciclismo se llevará a cabo en caminos para bicicletas separados y carreteras locales según las reglas generales. Con el fin de vincular la sección extendida de la carretera con el trazado existente y diseñado de las vías públicas, se diseñaron intersecciones: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — cruce de un solo nivel, rotonda de turbina — km 0 + 078.26 — carretera local oeste — salida de ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — carretera local este — entrada a ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — carretera local este — salida de ul. Eje de Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Cableado — Enlace canalizado con semáforos — km 0+ 489.77 — Conector — carretera local N.º 4 — entrada a ul. Eje de Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Pepino — unión canalizada con semáforos. (Spanish)
    point in time
    19 January 2022
    0 references
    Projektet vedrører den del af ul. Miedzeszyński skaft med en længde på ca. 0,97 km fra rundkørslen krydset med ul. Rute Lubelski til det planlagte "Wał Miedzeszyński"-kryds med S2-motorvejen, der realiseres på vegne af GDDKiA. Vejen vil have to veje 7 m bred og et bælte, der deler 1,75 m bred. Enden af ​​afsnittet blev vedtaget i området af krydset med agurk gader og rosiczki, som vil være forbundet til lokale veje beliggende på begge sider af ul. Miedzeszyński skakten. Langs denne del af ul. Miedzeszyński-muren var planlagt til afvikling af individuelle og offentlige konventioner. Det tilstødende område vil blive drevet gennem tilkørselsveje parallelt med hovedvejen. Adgangsveje blev forbundet til hovedvejen gennem to kryds scannet med trafiklys fra ul. Ledning og agurk. Korsvej af ul. Lublin-ruten blev udformet som en rundkørsel. De planlagte veje vil have en gadesektion med garanteret dehydrering gennem gadeafløb til det designede regnvandssystem. Fodgængertrafikken vil finde sted på de tosidede fortove på 2,0 m bred på lokale veje, mens cykling vil blive gennemført på separate cykelstier og lokale veje efter generelle regler. For at forbinde den udvidede del af vejen med den eksisterende og udformede indretning af offentlige veje blev der udformet skæringspunkter: — km 0 + 027,54 — ul. Trakt Lubelski — enkeltniveau korsvej, turbine rundkørsel — km 0 + 078.26 — vestlig vej — afgang fra ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — lokal østvej — indgang til ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353,83 — lokal østvej — afgang fra ul. Miedzeszyński skaft — km 0+ 392.73 — ul. Ledningsnet — kanaliseret kryds med trafiklys — km 0+ 489.77 — Connector — lokalvej nr. 4 — indgang til ul. Miedzeszyński skaft — km 0+ 686.06 — ul. Agurk — kanaliseret kryds med trafiklys. (Danish)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Το έργο αφορά το τμήμα του ul. Άξονας Miedzeszyński με μήκος περίπου. 0,97 χλμ. από τον κυκλικό κόμβο με τον ουλ. Διαδρομή Lubelski προς τη σχεδιαζόμενη διασταύρωση «Wał Miedzeszyński» με την οδό ταχείας κυκλοφορίας S2 που υλοποιήθηκε για λογαριασμό της GDDKiA. Ο δρόμος θα έχει δύο δρόμους πλάτους 7 μέτρων και μια ζώνη πλάτους 1,75μ. Το τέλος του τμήματος υιοθετήθηκε στην περιοχή της διασταύρωσης με αγγούρια και ροδίσκι, τα οποία θα συνδέονται με τοπικούς δρόμους που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του Ουλ. Ο άξονας Miedzeszyński. Κατά μήκος αυτού του τμήματος του Ουλ. Το Τείχος Miedzeszyński σχεδιάστηκε για την εκκαθάριση ατομικών και δημόσιων συμβάσεων. Η παρακείμενη περιοχή θα λειτουργεί μέσω οδών πρόσβασης παράλληλα με τον κεντρικό δρόμο. Οι δρόμοι πρόσβασης συνδέονταν με την κύρια διαδρομή μέσω δύο διασταυρώσεων σαρωμένων με φανάρια από την Ουλ. Ενσύρματο και αγγούρι. Σταυροδρόμι του Ουλ. Η διαδρομή του Λούμπλιν σχεδιάστηκε ως κυκλικός κόμβος τουρμπίνων. Οι προγραμματισμένοι δρόμοι θα έχουν ένα τμήμα δρόμου με εγγυημένη αφυδάτωση μέσω των οδών αποχέτευσης στο σχεδιασμένο σύστημα ομβρίων υδάτων. Η κυκλοφορία των πεζών θα πραγματοποιηθεί στα δίπλευρα πεζοδρόμια πλάτους 2,0 μέτρων που βρίσκονται σε τοπικούς δρόμους, ενώ η ποδηλασία θα διεξάγεται σε χωριστούς ποδηλατοδρόμους και τοπικούς δρόμους με γενικούς κανόνες. Προκειμένου να συνδεθεί το εκτεταμένο τμήμα της οδού με την υπάρχουσα και σχεδιασμένη διαρρύθμιση των δημόσιων οδών, σχεδιάστηκαν οι διασταυρώσεις: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — σταυροδρόμι μονού επιπέδου, κυκλικός κόμβος στροβίλου — km 0 + 078.26 — δυτικός τοπικός δρόμος — αναχώρηση από ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — τοπική ανατολική οδός — είσοδος στο ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — τοπική ανατολική οδός — αναχώρηση από ul. Άξονας Miedzeszyński — km 0+ 392.73 — ul. Ενσύρματη — Διώρυγα διασταύρωση με φανάρια — km 0+ 489.77 — Συνδετήρας — τοπικός δρόμος αριθ. 4 — είσοδος στο ul. Άξονας Miedzeszyński — km 0+ 686.06 — ul. Αγγούρι — καναλισμένη διασταύρωση με φανάρια. (Greek)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Projekt se odnosi na dio ul. Miedzeszyński osovina duljine cca. 0,97 km od kružnog raskrižja s ul. Ruta Lubelski do planiranog čvora „Wał Miedzeszyński” s autocestom S2 ostvarena u ime GDDKiA-e. Cesta će imati dvije ceste širine 7 m i pojas širine 1,75 m. Kraj dionice usvojen je na području spoja s ulicama krastavaca i rosiczki, koji će biti povezan s lokalnim cestama koje se nalaze na obje strane ul. Miedzeszyński okno. Uz ovaj dio ul. Zid Miedzeszyński planiran je za likvidaciju pojedinačnih i javnih konvencija. Susjedno područje odvijat će se putem pristupnih cesta paralelno s glavnom cestom. Pristupne ceste bile su spojene na glavnu rutu kroz dva raskrižja skenirana semaforima iz ul. Žičani i krastavac. Raskrižje ul. Ruta Lublin dizajnirana je kao kružni tok turbina. Planirane ceste imat će dionicu ulice s zajamčenom dehidracijom kroz ulične odvode do projektiranog sustava kišnice. Pješački promet odvijat će se na dvostranim pločnikima širine 2,0 m koji se nalaze na lokalnim cestama, dok će se biciklizam odvijati na odvojenim biciklističkim stazama i lokalnim cestama po općim pravilima. Kako bi se proširena dionica ceste povezala s postojećim i projektiranim rasporedom javnih cesta, projektirana su raskrižja: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednosmjerno raskrižje, kružni tok turbina – km 0 + 078.26 – zapadna lokalna cesta – polazak iz ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokalna istočna cesta – ulaz u ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokalna istočna cesta – polazak iz ul. Miedzeszyński osovina – km 0+ 392.73 – ul. Žičano – kanalizirano križanje sa semaforima – km 0+ 489.77 – Priključak – lokalna cesta br. 4 – ulaz u ul. Miedzeszyński osovina – km 0+ 686.06 – ul. Krastavac – kanalizirani spoj sa semaforima. (Croatian)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Proiectul se referă la secțiunea ul. Arbore Miedzeszyński cu o lungime de aprox. 0,97 km de joncțiunea sensului giratoriu cu ul. Ruta Lubelski către intersecția planificată „Wał Miedzeszyński” cu autostrada S2 realizată în numele GDDKiA. Drumul va avea două drumuri de 7 m lățime și o centură cu lățimea de 1,75 m. Sfârșitul tronsonului a fost adoptat în zona joncțiunii cu străzile de castraveți și rosiczki, care vor fi conectate la drumurile locale situate pe ambele părți ale ul. Arborele Miedzeszyński. De-a lungul acestei secțiuni de ul. Zidul Miedzeszyński a fost planificat pentru lichidarea convențiilor individuale și publice. Zona adiacentă va fi operată prin drumuri de acces paralele cu drumul principal. Drumurile de acces au fost conectate la traseul principal prin intermediul a două joncțiuni scanate cu semafoare din ul. Cu fir și castravete. Răscruce de drumuri de ul. Ruta Lublin a fost proiectată ca un sens giratoriu cu turbină. Drumurile planificate vor avea o secțiune stradală cu deshidratare garantată prin scurgerea străzii până la sistemul de apă pluvială proiectat. Traficul pietonal va avea loc pe trotuarele cu două fețe de 2,0 m lățime, situate pe drumurile locale, în timp ce ciclismul se va desfășura pe trasee separate pentru biciclete și pe drumuri locale, în conformitate cu normele generale. Pentru a lega tronsonul extins al drumului cu structura existentă și proiectată a drumurilor publice, au fost proiectate intersecții: km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – intersecție cu un singur nivel, sens giratoriu turbină – km 0 + 078.26 – drum local de vest – plecare din ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – drum local de est – intrare în ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – drum local de est – plecare din ul. Arbore Miedzeszyński – km 0+ 392.73 – ul. Cablu – joncțiunea canalizată cu semafoare – km 0+ 489.77 – Conector – drumul local nr. 4 – intrare în ul. Arbore Miedzeszyński – km 0+ 686.06 – ul. Castravete – joncțiunea canalizată cu semafoare. (Romanian)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Projekt sa týka časti ul. Hriadeľ Miedzeszyński s dĺžkou cca. 0,97 km od križovatky kruhového objazdu s ul. Cesta Lubelski k plánovanej križovatke „Wał Miedzeszyński“ s rýchlostnou cestou S2 realizovanou v mene GDDKiA. Cesta bude mať dve cesty široké 7 m a pás deliaci 1,75 m široký. Koniec úseku bol prijatý v oblasti križovatky s uhorkovými uličkami a rosiczki, ktoré budú spojené s miestnymi cestami umiestnenými na oboch stranách ul. Miedzeszyński šachta. V tejto časti ul. Miedzeszyńskiho múr bol naplánovaný na likvidáciu individuálnych a verejných konvencií. Priľahlá oblasť bude prevádzkovaná cez prístupové cesty rovnobežne s hlavnou cestou. Prístupové cesty boli napojené na hlavnú trasu prostredníctvom dvoch križovatiek skenovaných semaformi z ul. Drôtené a uhorky. Križovatka ul. Lublinská trasa bola navrhnutá ako kruhový objazd turbíny. Plánované cesty budú mať ulicu s garantovanou dehydratáciou cez pouličné odtoky do navrhnutého systému dažďovej vody. Premávka pre chodcov bude prebiehať na obojstranných chodníkoch širokých 2,0 m, ktoré sa nachádzajú na miestnych cestách, zatiaľ čo cyklistika bude prebiehať na samostatných cyklotrasách a miestnych cestách podľa všeobecných pravidiel. S cieľom prepojiť rozšírený úsek cesty s existujúcim a navrhnutým usporiadaním verejných ciest boli križovatky navrhnuté: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednoúrovňová križovatka, kruhový objazd turbíny – km 0 + 078.26 – západná miestna cesta – odchod z ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – miestna východná cesta – vstup do ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – miestna východná cesta – odchod z ul. Miedzeszyński šachta – km 0+ 392.73 – ul. Káblové – Kanalizované križovatky so semaformi – km 0+ 489.77 – Konektor – miestna cesta č. 4 – vstup do ul. Miedzeszyński šachta – km 0+ 686.06 – ul. Uhorka – kanalizovaná križovatka s semaformi. (Slovak)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Il-proġett jikkonċerna t-taqsima ta’ ul. Xaft Miedzeszyński b’tul ta’ madwar. 0.97 km mill-ġunzjoni tar-roundabout ma’ ul. Rotta Lubelski għall-konnessjoni ppjanata ta’ “Wał Miedzeszyński” mal-expressway S2 imwettqa f’isem GDDKiA. It-triq se jkollha żewġ toroq 7 m wiesgħa u ċinturin diviż 1.75 m wiesgħa. It-tmiem tas-sezzjoni ġie adottat fiż-żona tal-junction ma ‘toroq ħjar u rosiczki, li se jkunu konnessi ma’ toroq lokali li jinsabu fuq iż-żewġ naħat ta ‘ul. Ix-xaft Miedzeszyński. Tul din it-taqsima ta ‘ul. Il-Ħajt Miedzeszyński kien ippjanat għal-likwidazzjoni ta’ konvenzjonijiet individwali u pubbliċi. Iż-żona ta’ ħdejha se titħaddem permezz ta’ toroq ta’ aċċess paralleli mat-triq prinċipali. It-toroq ta’ aċċess kienu konnessi mar-rotta ewlenija permezz ta’ żewġ junctions skenjati bid-dwal tat-traffiku minn ul. Bil-fili u l-ħjar. Salib it-toroq ta’ ul. Ir-Rotta ta’ Lublin ġiet iddisinjata bħala roundabout għat-turbina. It-toroq ippjanati se jkollhom sezzjoni tat-triq b’deidrazzjoni garantita permezz ta’ drejns tat-toroq għas-sistema mfassla tal-ilma tax-xita. It-traffiku tal-persuni bil-mixi se jsir fuq il-ġnub b’żewġ naħat ta’ 2.0 m wiesgħa li jinsabu fit-toroq lokali, filwaqt li ċ-ċikliżmu se jsir fuq mogħdijiet separati għar-roti u toroq lokali fuq regoli ġenerali. Sabiex il-parti estiża tat-triq tintrabat mat-tqassim eżistenti u ddisinjat tat-toroq pubbliċi, l-intersezzjonijiet ġew iddisinjati: km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — salib it-toroq b’livell wieħed, roundabout tat-turbini — km 0 + 078.26 — triq lokali tal-punent — tluq minn ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — triq lokali tal-Lvant — entratura għal ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — triq lokali tal-lvant — tluq minn ul. Ix-xaft Miedzeszyński — km 0 + 392.73 — ul. Bil-fili — junction Kanalizzat mad-dwal tat-traffiku — km 0+ 489.77 — Konnettur — triq lokali Nru 4 — entratura għal ul. Ix-xaft Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — ul. Ħjar — junction canalized mad-dwal tat-traffiku. (Maltese)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    O projecto diz respeito à secção de ul. Tem um comprimento de cerca de 0,97 km a partir da junção da rotunda com ul. Trilha de Lubelski até à junção prevista «Wał Miedzeszyński» com a via rápida S2 executada em nome da GDDKiA. A estrada terá duas estradas de 7 m de largura e uma faixa de 1,75 m de largura. O final da seção é aceito na área da intersecção com ruas de pepino e rosés, que serão ligadas a estradas locais localizadas em ambos os lados da rua. O Muro de Miedzeszyński. Ao longo desta secção da rua. O eixo Miedzeszyński prevê a liquidação de convenções individuais e públicas. A área adjacente será tratada através de vias de acesso paralelas à estrada principal. As vias de acesso estavam ligadas à via principal através de duas intersecções com os sinais de trânsito da rua. Com fios e pepino. A intersecção da rua. A Trilha Lubelski foi projetada como uma rotunda de turbina. As estradas terão uma secção transversal com drenagem através de drenagem para o sistema de drenagem de águas pluviais concebido. O tráfego de peões terá lugar em ambos os lados das passarelas de 2,0 m de largura localizadas em estradas locais, enquanto o ciclismo será realizado em ciclovias separadas e estradas locais com base em princípios gerais. A fim de ligar o troço alargado da estrada ao traçado existente e planeado das vias públicas, foram concebidas intersecções: — km 0 + 027,54 – str. Trilha de Lubelski – intersecção de nível único, rotunda da turbina – km 0 + 078,26 – estrada local oeste – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 081,04 – estrada local oriental – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – estrada local oriental – partida de ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 392,73 – ul. Intersecção com fios com sinalização luminosa – km 0 + 489,77 – Ligação – estrada local n.o 4 – entrada para ul. Muralha de Miedzeszyński – km 0 + 686,06 – ul. Pepino – intersecção com sinais luminosos. (Portuguese)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Hanke koskee ul:n osaa. Miedzeszyński akseli, pituus n. 0,97 km liikenneympyrän liittymästä ul. Ohjata Lubelski suunnitellulle ”Wał Miedzeszyńskin” risteykseen S2-moottoritien kanssa, joka toteutettiin GDDKiA:n puolesta. Tiellä on kaksi 7 m leveää tietietä ja 1,75 m leveä hihna. Osan loppu hyväksyttiin kurkkukatujen ja rosiczkin risteyksen alueella, joka liitetään paikallisteihin, jotka sijaitsevat ul:n molemmin puolin. Miedzeszyńskin kuilu. Tässä osassa ul. Miedzeszyńskin muuri oli suunniteltu yksittäisten ja julkisten sopimusten purkamiseksi. Viereisellä alueella käytetään päätien suuntaisia liityntäteitä. Kulkutiet yhdistettiin pääreitille kahden risteyksen kautta, jotka skannattiin liikennevaloilla. Langallinen ja kurkku. Ul:n risteys. Lublin-reitti suunniteltiin turbiinin liikenneympyräksi. Suunnitelluilla teillä on katuosuus, jossa on taattu nestehukka kadun viemäristä suunniteltuun sadevesijärjestelmään. Jalankulkijaliikenne tapahtuu 2,0 metrin levyisillä kaksipuolisilla jalkakäytävillä, jotka sijaitsevat paikallisilla teillä, kun taas pyöräilyä harjoitetaan erillisillä polkupyörillä ja paikallisilla teillä yleisten sääntöjen mukaisesti. Jotta laajennettu tieosuus voitaisiin yhdistää olemassa oleviin ja suunniteltuihin yleisten teiden rakenteisiin, risteykset suunniteltiin: — km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – yksitasoinen risteys, turbiini liikenneympyrä – km 0 + 078.26 – läntinen paikallistie – lähtö ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081,04 – paikallinen itätie – sisäänkäynti ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – paikallinen itätie – lähtö ul. Miedzeszyński akseli – km 0+ 392.73 – ul. Langallinen – Canalized risteys liikennevaloilla – km 0+ 489.77 – Liitin – paikallistie nro 4 – sisäänkäynti ul. Miedzeszyński akseli – km 0+ 686.06 – ul. Kurkku – kanalisoitu risteys liikennevalojen kanssa. (Finnish)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Projekt se nanaša na del ul. Miedzeszyński gred z dolžino pribl. 0,97 km od križišča krožišča z ul. Pot Lubelski do načrtovanega križišča „Wał Miedzeszyński“ z avtocesto S2, ki je bila izvedena v imenu GDDKiA. Cesta bo imela dve poti širine 7 m in širok pas 1,75 m. Konec odseka je bil sprejet na območju križišča s kumarskimi ulicami in rosiczki, ki bodo povezane z lokalnimi cestami, ki se nahajajo na obeh straneh ul. Miedzeszyński jašek. Na tem odseku ul. Zid Miedzeszyński je bil načrtovan za likvidacijo posameznih in javnih konvencij. Sosednjo območje bo delovalo po dostopnih cestah vzporedno z glavno cesto. Dovozne ceste so bile povezane z glavno potjo skozi dva križišča, skenirana s semaforji iz ul. Žičnata in kumara. Križišče ul. Lublin Route je bil zasnovan kot turbinski krožišče. Načrtovane ceste bodo imele ulični odsek z zagotovljeno dehidracijo skozi ulične odtoke do načrtovanega sistema za deževnico. Promet za pešce bo potekal na dvostranskih pločnikih širine 2,0 m, ki se nahajajo na lokalnih cestah, kolesarjenje pa bo potekalo po ločenih kolesarskih stezah in lokalnih cestah po splošnih pravilih. Za povezavo razširjenega odseka ceste z obstoječo in načrtovano postavitvijo javnih cest so bila načrtovana križišča: — km 0 +027.54 – ul. Trakt Lubelski – enonivojsko križišče, turbinski krožišče – km 0 +078,26 – zahodna lokalna cesta – odhod iz ul. Miedzeszyński Wał – km 0 +081,04 – lokalna vzhodna cesta – vhod v ul. Wał Miedzeszyński – km 0 +353,83 – lokalna vzhodna cesta – odhod iz ul. Miedzeszyński gred – km 0+392,73 – ul. Žično – Kanalizirano križišče s semaforji – km 0+489.77 – Priključek – lokalna cesta št. 4 – vhod v ul. Miedzeszyński gred – km 0+686,06 – ul. Kumara – kanalizirano križišče s semaforji. (Slovenian)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Projekt se týká části ul. Miedzeszyński hřídel s délkou cca. 0,97 km od křižovatky kruhového objezdu s ul. Trasa Lubelski na plánovanou křižovatku „Wał Miedzeszyński“ s dálnicí S2 realizovanou jménem GDDKiA. Silnice bude mít dvě cesty 7 m široké a pás dělící 1,75 m široký. Konec úseku byl přijat v oblasti křižovatky s okurkovými uličkami a rosiczki, které budou napojeny na místní silnice umístěné na obou stranách ul. Miedzeszyński šachta. V této části Ul. Miedzeszyński zeď byla plánována na likvidaci individuálních a veřejných konvencí. Přilehlá oblast bude provozována přístupovými cestami rovnoběžně s hlavní silnicí. Přístupové silnice byly napojeny na hlavní trasu dvěma křižovatkami skenovanými semafory z ul. Drátěná a okurka. Křižovatka ul. Lublin Route byla navržena jako kruhový objezd turbíny. Plánované silnice budou mít úsek ulice s zaručenou dehydratací prostřednictvím odtoků do navrženého systému dešťové vody. Pěší doprava se bude konat na oboustranných chodnících o šířce 2,0 m na místních silnicích, zatímco jízda na kole bude probíhat na samostatných cyklostezkách a místních silnicích podle obecných pravidel. Aby bylo možné propojit rozšířený úsek silnice se stávajícím a navrženým uspořádáním veřejných komunikací, byly navrženy průsečíky: — km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – jednoúrovňová křižovatka, turbínový kruhový objezd – km 0 + 078.26 – západní místní silnice – odjezd z ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – místní východní silnice – vstup do ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353,83 – místní východní silnice – odjezd z ul. Miedzeszyński šachta – km 0 + 392,73 – ul. Drátová – Kanalizovaná křižovatka se semafory – km 0 + 489.77 – Konektor – místní silnice č. 4 – vstup do ul. Miedzeszyński šachta – km 0 + 686,06 – ul. Okurka – kanalizovaná křižovatka se semafory. (Czech)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Projektas susijęs su ul skyriumi. Miedzeszyński velenas su maždaug ilgio. 0,97 km nuo žiedo sankryžos su ul. Maršrutas Lubelski iki planuojamos „Wał Miedzeszyński“ sankryžos su greitkeliu S2, realizuotu GDDKiA vardu. Kelias turės du 7 m pločio kelius ir 1,75 m pločio diržą. Atkarpos galas buvo priimtas sankryžos su agurkų gatvėmis ir rosiczki srityje, kurios bus sujungtos su vietiniais keliais, esančiais abiejose ul pusėse. Miedzeszyński velenas. Palei šį ul skyrių. Miedzeszyński siena buvo planuojama likviduoti individualias ir viešas konvencijas. Gretima zona bus eksploatuojama per privažiuojamuosius kelius, lygiagrečius pagrindiniam keliui. Privažiavimo keliai buvo sujungti su pagrindiniu maršrutu per dvi sankryžas, nuskenuotas šviesoforais iš ul. Laidinis ir agurkas. Ul kryžkelė. Liublino maršrutas buvo suprojektuotas kaip turbinos žiedinė sankryža. Planuojamuose keliuose bus gatvės ruožas su garantuota dehidratacija per gatvių kanalizaciją į suprojektuotą lietaus vandens sistemą. Pėsčiųjų eismas vyks 2,0 m pločio dvipusiuose šaligatviuose, esančiuose vietiniuose keliuose, o važiavimas dviračiu vyks atskirais dviračių takais ir vietiniais keliais pagal bendrąsias taisykles. Siekiant sujungti išplėstinę kelio atkarpą su esamu ir suprojektuotu viešųjų kelių išdėstymu, buvo suprojektuotos sankryžos: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – vieno lygio sankryža, turbinos žiedinė sankryža – km 0 + 078.26 – vakarų vietinis kelias – išvykimas iš ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081,04 – vietinis rytų kelias – įėjimas į ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – vietinis rytų kelias – išvykimas iš ul. Miedzeszyński velenas – km 0+ 392,73 – ul. Laidinė – Kanalizuota sankryža su šviesoforais – km 0+ 489,77 – Jungtis – vietinis kelias Nr. 4 – įėjimas į ul. Miedzeszyński velenas – km 0+ 686,06 – ul. Agurkai – kanalizuota sankryža su šviesoforais. (Lithuanian)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Projekts attiecas uz ul sadaļu. Miedzeszyński vārpsta ar garumu apm. 0,97 km no apļveida krustojuma ar ul. Maršruts Lubelskis uz plānoto “Wał Miedzeszyński” krustojumu ar ātrgaitas šoseju S2 tika realizēts GDDKiA vārdā. Ceļam būs divi ceļi 7 m platumā un josta, kas sadalīta 1,75 m platumā. Sekcijas beigas tika pieņemtas krustojuma zonā ar gurķu ielām un rosiczki, kas tiks savienoti ar vietējiem ceļiem, kas atrodas abās ul pusēs. Miedzeszyński vārpsta. Gar šo sadaļu ul. Miedzeszyński mūris tika plānots atsevišķu un publisku konvenciju likvidācijai. Blakus esošā teritorija tiks ekspluatēta pa pievedceļiem, kas ir paralēli galvenajam ceļam. Piebraucamie ceļi tika savienoti ar galveno maršrutu caur diviem krustojumiem, kas skenēti ar luksoforu no ul. Stieples un gurķis. Ul krustceles. Ļubļinas maršruts tika veidots kā turbīnas apļveida krustojums. Plānotajiem ceļiem būs ielas posms ar garantētu dehidratāciju pa ielu notekcaurulēm uz projektēto lietus ūdens sistēmu. Gājēju satiksme notiks uz 2,0 m platām divpusējām ietvēm, kas atrodas uz vietējiem ceļiem, savukārt riteņbraukšana notiks pa atsevišķiem veloceliņiem un vietējiem ceļiem saskaņā ar vispārīgiem noteikumiem. Lai savienotu paplašināto ceļa posmu ar esošo un projektēto koplietošanas ceļu plānojumu, tika projektēti krustojumi: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — vienlīmeņa krustojums, turbīnas apļveida krustojums — 0 + 078,26 km — rietumu vietējais ceļš — izlidošana no ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — vietējais austrumu ceļš — ieeja ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353,83 — vietējais austrumu ceļš — izlidošana no ul. Miedzeszyński vārpsta — km 0+ 392.73 — ul. Vadi — Canalized krustojums ar luksoforu — km 0+ 489.77 — Savienotājs — vietējais ceļš Nr. 4 — ieeja ul. Miedzeszyński vārpsta — km 0+ 686.06 — ul. Gurķis — kanāla savienojums ar luksoforu. (Latvian)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Проектът се отнася до участъка на ул. Miedzeszyński вал с дължина приблизително. 0,97 км от кръговото кръстовище с ул. Маршрут Lubelski до планирания възел „Wał Miedzeszyński“ с автомагистрала S2, реализиран от името на GDDKiA. Пътят ще има две платна с ширина 7 м и пояс, разделящ 1,75 м ширина. Краят на участъка е приет в района на кръстовището с улици за краставици и рошички, които ще бъдат свързани с местни пътища, разположени от двете страни на ул. Шахтата на Мидзешински. В тази част на ул. Стената на Miedzeszyński е планирана за ликвидация на индивидуални и публични конвенции. Прилежащата зона ще бъде управлявана чрез пътища за достъп, успоредни на главния път. Пътищата за достъп са свързани с главния маршрут чрез две кръстовища, сканирани със светофари от ул. Телена и краставица. Кръстопът на ул. Маршрутът Люблин е проектиран като турбинно кръгово движение. Планираните пътища ще имат уличен участък с гарантирана дехидратация чрез улични дренажи към проектираната дъждовна система. Пешеходният трафик ще се осъществява на двустранен тротоар с ширина 2,0 м, разположен на местни пътища, докато колоезденето ще се провежда на отделни велосипедни алеи и местни пътища по общи правила. За да се свърже разширеният участък от пътя със съществуващото и проектирано разположение на обществените пътища, са проектирани пресечни точки: — км 0 + 027,54 — ул. Тракт Лубелски — едностепенен кръстопът, турбинно кръгово кръстовище — км 0 + 078.26 — западно местен път — отпътуване от ул. Miedzeszyński Wał — км 0 + 081.04 — местен източен път — вход към ул. Wał Miedzeszyński — км 0 + 353,83 — местен източен път — заминаване от ул. Мидзешински вал — км 0+ 392.73 — ул. Кабелен — канализиран кръстопът със светофари — км 0+ 489.77 — Съединител — местен път № 4 — вход към ул. Мидзешински вал — км 0+ 686.06 — ул. Краставица — канализиран кръстопът със светофари. (Bulgarian)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    A projekt az ul. részre vonatkozik. Miedzeszyński tengely kb. 0,97 km-re a körforgalom kereszteződése ul. Lubelski útvonal a tervezett „Wał Miedzeszyński” kereszteződésig az S2-es autópályával, amelyet a GDDKiA nevében valósítottak meg. Az út két 7 m széles úttal és 1,75 m széles övvel rendelkezik. A szakasz végét uborka utcákkal és rosiczkivel összekötő kereszteződés területén fogadták el, amely az ul mindkét oldalán található helyi utakhoz kapcsolódik. A Miedzeszyński akna. Ezen a szakaszon az ul. A Miedzeszyński falat egyéni és nyilvános egyezmények felszámolására tervezték. A szomszédos területet a főúttal párhuzamos bekötőutakon keresztül fogják üzemeltetni. A főútvonalhoz vezető utakat két kereszteződésen keresztül kapcsolták össze, amelyeket ul-ból származó közlekedési lámpák szkenneltek le. Vezetékes és uborka. Ul kereszteződése. A Lublin útvonalat turbina körforgalomnak tervezték. A tervezett utakon egy olyan utcaszakasz lesz, amely garantált dehidratációt biztosít az utcai csatornákon keresztül a tervezett esővízrendszerhez. A gyalogos forgalom a helyi utakon 2,0 m széles kétoldalas járdákon zajlik, míg a kerékpározás külön kerékpárutakon, a helyi utakon pedig általános szabályok szerint történik. Annak érdekében, hogy az út kiterjesztett szakaszát összekapcsolják a közutak meglévő és tervezett elrendezésével, kereszteződéseket alakítottak ki: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – egyszintes kereszteződés, turbina körforgalom – km 0 + 078.26 – nyugati helyi út – indulás ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – helyi keleti út – bejárat ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – helyi keleti út – indulás ul. Miedzeszyński tengely – km 0+ 392.73 – ul. Vezetékes – Csatornázott csomópont közlekedési lámpákkal – km 0+ 489.77 – Csatlakozó – 4-es helyi út – bejárat ul. Miedzeszyński tengely – km 0+ 686.06 – ul. Uborka – csatornázott csomópont közlekedési lámpákkal. (Hungarian)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Baineann an tionscadal leis an gcuid de ul. Seafta Miedzeszyński a bhfuil fad thart air. 0.97 km ón acomhal timpealláin le ul. Bealach Lubelski chuig acomhal pleanáilte “Wał Miedzeszyński” leis an luasbhealach S2 a baineadh amach thar ceann GDDKiA. Beidh dhá bhóthar 7 m ar leithead ag an mbóthar agus crios a roinneann 1.75 m ar leithead. Glacadh le deireadh an ailt i gceantar an acomhal le sráideanna cúcamar agus rosiczki, a bheidh ceangailte le bóithre áitiúla atá suite ar an dá thaobh den ul. An seafta Miedzeszyński. Ar feadh an ailt seo de ul. Beartaíodh Balla Miedzeszyński chun coinbhinsiúin aonair agus phoiblí a leachtú. Déanfar an ceantar cóngarach a oibriú trí bhóithre rochtana comhthreomhar leis an bpríomhbhóthar. Bhí bóithre rochtana nasctha leis an bpríomhbhealach trí dhá acomhal a scanadh le soilse tráchta ó ul. Sreangaithe agus cúcamar. Video comhrá ul. Dearadh Bealach Lublin mar thimpealán tuirbín. Beidh rannóg sráide ag na bóithre atá beartaithe le díhiodráitiú cinnte trí dhraenacha sráide chuig an gcóras uisce báistí atá deartha. Beidh trácht coisithe ar siúl ar na taobhchosáin dhá thaobh de 2.0 m ar leithead atá suite ar bhóithre áitiúla, agus déanfar rothaíocht ar chosáin rothair ar leithligh agus ar bhóithre áitiúla ar rialacha ginearálta. Chun an chuid leathnaithe den bhóthar a nascadh le leagan amach reatha agus deartha na mbóithre poiblí, dearadh crosbhealaí: — km 0 + 027.54 — ul. Trakt Lubelski — crosbhóthar aon-leibhéil, timpeallán tuirbín — km 0 + 078.26 — bóthar áitiúil thiar — imeacht ó ul. Miedzeszyński Wał — km 0 + 081.04 — bóthar thoir áitiúil — bealach isteach chuig ul. Wał Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — bóthar thoir áitiúil — imeacht ó ul. Seafta Miedzeszyński — km 0 + 392.73 — ul. Wired — acomhal canalized le soilse tráchta — km 0 + 489.77 — Nascóirí — bóthar áitiúil Uimh. 4 — bealach isteach chuig ul. Seafta Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — ul. Cúcamar — acomhal canalized le soilse tráchta. (Irish)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Projektet gäller avsnittet av ul. Miedzeszyński axel med en längd av ca. 0,97 km från rondellens korsning med ul. Rutt Lubelski till den planerade korsningen ”Wał Miedzeszyński” med motorvägen S2 som förverkligas på uppdrag av GDDKiA. Vägen kommer att ha två vägar 7 m breda och ett bälte som delar 1,75 m bred. Slutet av avsnittet antogs i området av korsningen med gurka gator och rosiczki, som kommer att vara ansluten till lokala vägar som ligger på båda sidor av ul. Miedzeszyński-axeln. I den här delen av ul. Miedzeszyński-muren planerades för likvidation av enskilda och offentliga konventioner. Det angränsande området kommer att drivas genom tillfartsvägar parallellt med huvudvägen. Tillfartsvägarna var anslutna till huvudvägen genom två korsningar skannade med trafikljus från ul. Trådbunden och gurka. Korsningen av ul. Lublin Route var utformad som en turbin rondell. De planerade vägarna kommer att ha en gata med garanterad uttorkning genom gatuavlopp till det utformade regnvattensystemet. Gångtrafik kommer att äga rum på de två sidogatorna på 2,0 m breda på lokala vägar, medan cykling kommer att genomföras på separata cykelvägar och lokala vägar enligt allmänna regler. För att länka den utvidgade delen av vägen med den befintliga och utformade utformningen av allmänna vägar utformades korsningar: — km 0 + 027,54 – ul. Trakt Lubelski – enkel nivå korsning, turbin rondell – km 0 + 078.26 – västra lokal väg – avgång från ul. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – lokal östväg – ingång till ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – lokal östväg – avgång från ul. Miedzeszyński axel – km 0+ 392,73 – ul. Trådbunden – kanaliserad korsning med trafikljus – km 0+ 489.77 – Anslutning – lokal väg nr 4 – ingång till ul. Miedzeszyński axel – km 0+ 686.06 – ul. Gurka – kanaliserad korsning med trafikljus. (Swedish)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    Projekt on seotud ul’i sektsiooniga. Miedzeszyński võll pikkusega u. 0,97 km kaugusel ringtee ristmikust ul. Marsruut Lubelski kavandatud „Wał Miedzeszyński“ ja GDDKiA nimel ellu viidud kiirraudtee S2 vahel. Maanteel on kaks 7 m laiune teed ja 1,75 m laiune vöö. Lõigu lõpp võeti vastu kurgitänavate ja rosiczki ristumiskohas, mis ühendatakse mõlemal pool ul asuvaid kohalikke teid. Miedzeszyński võll. Läbi selle ul’i osa. Miedzeszyński müür oli kavandatud era- ja avalike kokkulepete likvideerimiseks. Külgnevat ala käitatakse põhimaanteega paralleelsete juurdepääsuteede kaudu. Juurdepääsuteed ühendati põhimarsruudiga läbi kahe ristmiku, mis skaneeriti valgusfooridega ul. Juhtmega ja kurk. Ul’i ristteed. Lublini marsruut oli projekteeritud turbiini ringristmikuna. Planeeritavatel teedel on tänavalõik, kus on tagatud dehüdratsioon tänavavee äravoolu kaudu kavandatud vihmaveesüsteemi. Jalakäijate liiklus toimub 2,0 m laiune kahepoolne kõnniteel kohalikel teedel, samas kui jalgrattasõit toimub eraldi jalgrattateedel ja kohalikel teedel vastavalt üldeeskirjadele. Selleks et ühendada laiendatud teelõik olemasolevate ja kavandatud avalike teede planeeringuga, kavandati ristmikud: – km 0 + 027.54 – ul. Trakt Lubelski – ühetasandiline risttee, turbiini ringtee – km 0 + 078.26 – läände kohalik maantee – väljumine ul’st. Miedzeszyński Wał – km 0 + 081.04 – kohalik idamaine tee – sissepääs ul. Wał Miedzeszyński – km 0 + 353.83 – kohalik idamaantee – väljumine ul’st. Miedzeszyński võll – km 0+ 392.73 – ul. Juhtmega – Kanaliseeritud ristmik valgusfooridega – km 0+ 489.77 – Connector – kohalik tee nr 4 – sissepääs ul’i. Miedzeszyński võll – km 0+ 686.06 – ul. Kurk – kanaliseeritud ristmik valgusfooridega. (Estonian)
    point in time
    26 July 2022
    0 references
    location (string)
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa
    0 references
    date of last update
    24 May 2023
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIS.03.01.00-00-0030/16
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q85851&oldid=44474023"