Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic (Q83921): Difference between revisions

@@ label / en / label / en @@
+Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic
@@ label / fr / label / fr @@
+Des solutions innovantes pour protéger les personnes et l’environnement contre le bruit causé par le trafic ferroviaire
@@ label / de / label / de @@
+Innovative Lösungen zum Schutz von Mensch und Umwelt vor Lärm im Schienenverkehr
@@ label / nl / label / nl @@
+Innovatieve oplossingen om mens en milieu te beschermen tegen lawaai van het spoorverkeer
@@ label / it / label / it @@
+Soluzioni innovative per proteggere le persone e l'ambiente dal rumore del traffico ferroviario
@@ label / es / label / es @@
+Soluciones innovadoras para proteger a las personas y al medio ambiente del ruido del tráfico ferroviario
@@ label / et / label / et @@
+Uuenduslikud lahendused inimeste ja keskkonna kaitsmiseks raudteeliikluse müra eest
@@ label / lt / label / lt @@
+Novatoriški sprendimai, skirti apsaugoti žmones ir aplinką nuo geležinkelių eismo keliamo triukšmo
@@ label / hr / label / hr @@
+Inovativna rješenja za zaštitu ljudi i okoliša od buke željezničkog prometa
@@ label / el / label / el @@
+Καινοτόμες λύσεις για την προστασία των ανθρώπων και του περιβάλλοντος από το θόρυβο της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας
@@ label / sk / label / sk @@
+Inovatívne riešenia na ochranu ľudí a životného prostredia pred hlukom zo železničnej dopravy
@@ label / fi / label / fi @@
+Innovatiiviset ratkaisut ihmisten ja ympäristön suojelemiseksi rautatieliikenteen melulta
@@ label / hu / label / hu @@
+Innovatív megoldások az emberek és a környezet védelmére a vasúti forgalom zajától
@@ label / cs / label / cs @@
+Inovativní řešení na ochranu lidí a životního prostředí před hlukem z železniční dopravy
@@ label / lv / label / lv @@
+Inovatīvi risinājumi cilvēku un vides aizsardzībai pret dzelzceļa satiksmes radīto troksni
@@ label / ga / label / ga @@
+Réitigh nuálacha chun daoine agus an comhshaol a chosaint ar thorann ó thrácht iarnróid
@@ label / sl / label / sl @@
+Inovativne rešitve za zaščito ljudi in okolja pred hrupom, ki ga povzroča železniški promet
@@ label / bg / label / bg @@
+Иновативни решения за защита на хората и околната среда от шума от железопътния трафик
@@ label / mt / label / mt @@
+Soluzzjonijiet innovattivi biex in-nies u l-ambjent jiġu protetti mill-istorbju mit-traffiku ferrovjarju
@@ label / pt / label / pt @@
+Soluções inovadoras para proteger as pessoas e o ambiente do ruído proveniente do tráfego ferroviário
@@ label / da / label / da @@
+Innovative løsninger til beskyttelse af mennesker og miljø mod støj fra jernbanetrafik
@@ label / ro / label / ro @@
+Soluții inovatoare pentru protejarea oamenilor și a mediului împotriva zgomotului cauzat de traficul feroviar
@@ label / sv / label / sv @@
+Innovativa lösningar för att skydda människor och miljön från buller från järnvägstrafik
@@ description / en / description / en @@
-Project in Poland financed by DG Regio
+Project Q83921 in Poland
@@ description / pl / description / pl @@
-Projekt w Polsce finansowany przez DG Regio
+Projekt Q83921 w Polsce
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q83921 в Полша
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q83921 u Poljskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q83921 Lengyelországban
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q83921 v Polsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q83921 i Polen
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q83921 in Polen
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q83921 Poolas
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q83921 Puolassa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q83921 en Pologne
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q83921 in Polen
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q83921 στην Πολωνία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q83921 sa Pholainn
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q83921 in Polonia
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q83921 Polijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q83921 Lenkijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q83921 fil-Polonja
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q83921 na Polônia
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q83921 în Polonia
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q83921 v Poľsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q83921 na Poljskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q83921 en Polonia
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q83921 i Polen
@@ Property / EU contribution @@
-,575,857.0 zlotyAmount 1,575,857.0 zloty
Unit zloty
-Amount
+,575,857.0 zloty
-Unit
+zloty
@@ Property / EU contribution: 1,575,857.0 zloty / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,205.68 EuroAmount 378,205.68 Euro
Unit Euro
-Amount
+,205.68 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 378,205.68 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 378,205.68 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 378,205.68 Euro / qualifier @@
-point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,885,865.0 zlotyAmount 3,885,865.0 zloty
Unit zloty
-Amount
+,885,865.0 zloty
-Unit
+zloty
@@ Property / budget: 3,885,865.0 zloty / rank @@
-Normal rank
@@ Property / budget @@
-,607.6 EuroAmount 932,607.6 Euro
Unit Euro
-Amount
+,607.6 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 932,607.6 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 932,607.6 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 932,607.6 Euro / qualifier @@
-point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
-.55 percentAmount 40.55 percent
Unit percent
-Amount
+.55 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 40.55 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / end time @@
-May 2021Timestamp +2021-05-31T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-05-31T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 31 May 2021 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Kraków
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Kraków / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Kraków / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Warszawa
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Warszawa / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Warszawa / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014)The subject of this project is to develop innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic. The work envisages the development of two types of equipment (rail mufflers and track silencers &ndash; three variants each). An additional objective will be to develop guidelines for the use of noise control devices on railway lines. The equipment will be designed, developed and tested in operational conditions during a seven-step project. At the beginning, innovative solutions will be developed, thanks to the analysis of noise formation and abatement mechanisms and computer simulations mapping the operation of the designed equipment. The solutions will be technically refined and manufactured by TINES. The equipment will then be built on a test site by BUDIMEX. Preliminary testing of cupboard silencers conducted by the Faculty of Civil Engineering at the Warsaw University of Technology aims to assess their effectiveness in reducing the vibrations of high-frequency rails (100-5000 Hz), which are a source of noise. The measure of the effectiveness of high-frequency vibration reduction will be to increase track dampening dekrement (Track Decay Rate &ndash; (TDR) This is a parameter mapping the dynamic characteristics of the track, associated with the rate of vibration fading along the rail. Then all types of equipment will be tested for the effectiveness of noise reduction by the Environmental Protection Institute &ndash; State Research Institute. Field research results will be used to validate numerical models, improve prototypes and descriptions for patent applications for equipment, as well as to develop guidelines for limiting noise per line (English)
+Normal rank
+point in time: 14 October 2020Timestamp +2020-10-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-10-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.3555143885282603Amount 0.3555143885282603
Unit 1
-Amount
+.3555143885282603
 Unit
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. EU L 187/1 du 26.6.2014)L’objectif de ce projet est de développer des solutions innovantes pour protéger les personnes et l’environnement contre le bruit causé par le trafic ferroviaire. Les travaux prévoient le développement de deux types d’équipements (amortisseurs de rails et silencieux de voie &ndash; trois variantes). Un autre objectif sera d’élaborer des lignes directrices pour l’utilisation de dispositifs de réduction du bruit sur les lignes ferroviaires. Les dispositifs seront conçus, développés et testés dans des conditions opérationnelles au cours d’un projet composé de sept étapes. Au début, des solutions innovantes seront développées, grâce à l’analyse des mécanismes de formation et de réduction du bruit et des simulations informatiques reflétant le fonctionnement des dispositifs conçus. Les solutions seront techniquement affinées et fabriquées par TINES. Les appareils seront ensuite construits sur le terrain d’essai par BUDIMEX. L’examen préliminaire des silencieux ferroviaires mené par la Faculté de génie civil de l’Université de technologie de Varsovie vise à évaluer leur efficacité dans la réduction des vibrations des rails à haute fréquence (100-5 000 Hz), qui sont une source de bruit. La mesure de l’efficacité de la réduction des vibrations à haute fréquence consistera à augmenter le déclin de la suppression de la voie (Track Decay Rate &ndash; TDR). C’est un paramètre qui reproduit les caractéristiques dynamiques de la voie, associées à la vitesse de vibration qui s’estompe le long du rail. Ensuite, tous les types d’équipements seront testés pour l’efficacité de la réduction du bruit par l’Institut de protection de l’environnement &ndash; Institut de recherche de l’État. Les résultats des essais sur le terrain serviront à valider les modèles numériques, à améliorer les prototypes et les descriptions des applications de brevets des dispositifs, ainsi qu’à élaborer des lignes directrices pour la réduction du bruit par ligne. (French)
+Normal rank
+point in time: 30 November 2021Timestamp +2021-11-30T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-11-30T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014) Ziel dieses Projekts ist es, innovative Lösungen zum Schutz von Mensch und Umwelt vor Lärm vor dem Schienenverkehr zu entwickeln. Die Arbeit sieht die Entwicklung von zwei Arten von Ausrüstung vor (Schienendämpfer und Gleisschalldämpfer &ndash; drei Varianten). Ein weiteres Ziel wird die Entwicklung von Leitlinien für den Einsatz von lärmmindernden Geräten auf Eisenbahnstrecken sein. Die Geräte werden in einem siebenstufigen Projekt unter Betriebsbedingungen konzipiert, entwickelt und getestet. Zu Beginn werden innovative Lösungen entwickelt, dank der Analyse von Mechanismen der Bildung und Reduzierung von Lärm und Computersimulationen, die den Betrieb der entworfenen Geräte widerspiegeln. Die Lösungen werden technisch weiterentwickelt und von TINES hergestellt. Die Geräte werden dann von BUDIMEX auf dem Testgelände gebaut. Die von der Fakultät für Bauingenieurwesen der Technischen Universität Warschau durchgeführte Voruntersuchung von Schienenschalldämpfern zielt darauf ab, deren Wirksamkeit bei der Verringerung der Schwingungen von Hochfrequenzschienen (100-5 000 Hz), die eine Lärmquelle darstellen, zu bewerten. Das Maß für die Wirksamkeit der Verringerung von Hochfrequenzschwingungen wird sein, die Dekrementierung der Spurunterdrückung zu erhöhen (Track Decay Rate &ndash; TDR). Es ist ein Parameter, der die dynamischen Eigenschaften des Gleises reproduziert, die mit der Geschwindigkeit des Ausblendens der Schwingung entlang der Schiene verbunden sind. Anschließend werden alle Gerätetypen vom Environmental Protection Institute &ndash auf die Wirksamkeit der Lärmreduzierung geprüft; Staatliches Forschungsinstitut. Die Ergebnisse von Feldversuchen werden verwendet, um numerische Modelle zu validieren, Prototypen und Beschreibungen für Patentanmeldungen von Geräten zu verbessern sowie Richtlinien zur Lärmreduzierung pro Zeile zu entwickeln. (German)
+Normal rank
+point in time: 7 December 2021Timestamp +2021-12-07T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-07T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014)Het doel van dit project is innovatieve oplossingen te ontwikkelen om mens en milieu te beschermen tegen lawaai van het spoorverkeer. De werkzaamheden voorzien in de ontwikkeling van twee soorten apparatuur (spoordempers en rupsdempers &ndash; drie varianten). Een bijkomende doelstelling is het ontwikkelen van richtsnoeren voor het gebruik van geluidsreducerende voorzieningen op spoorlijnen. De apparaten zullen worden ontworpen, ontwikkeld en getest in operationele omstandigheden tijdens een project dat bestaat uit zeven fasen. In het begin zullen innovatieve oplossingen worden ontwikkeld, dankzij de analyse van mechanismen voor vorming en vermindering van ruis en computersimulaties die de werking van de ontworpen apparaten weerspiegelen. De oplossingen worden technisch verfijnd en gemaakt door TINES. De apparaten worden vervolgens op de proeftuin gebouwd door BUDIMEX. Het eerste onderzoek van raildempers uitgevoerd door de Faculteit Civiele Techniek van de Technische Universiteit van Warschau heeft tot doel hun effectiviteit te beoordelen bij het verminderen van trillingen van hoogfrequente rails (100-5 000 Hz), die een bron van lawaai zijn. De maatstaf voor de effectiviteit van het verminderen van hoogfrequente trillingen zal zijn om de afname van spooronderdrukking te verhogen (Track Decay Rate &ndash; TDR). Het is een parameter die de dynamische kenmerken van het spoor reproduceert, geassocieerd met de snelheid van trilling die langs de rail vervaagt. Vervolgens worden alle soorten apparatuur getest op de effectiviteit van geluidsreductie door het Environmental Protection Institute &ndash; Rijksinstituut voor Onderzoek. De resultaten van veldtests zullen worden gebruikt om numerieke modellen te valideren, prototypes en beschrijvingen voor octrooitoepassingen van apparaten te verbeteren en richtlijnen te ontwikkelen voor geluidsreductie per lijn (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 16 December 2021Timestamp +2021-12-16T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-16T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. EU L 187/1 del 26.6.2014) Lo scopo di questo progetto è quello di sviluppare soluzioni innovative per proteggere le persone e l'ambiente dal rumore causato dal traffico ferroviario. Il lavoro prevede lo sviluppo di due tipi di attrezzature (smorzatori ferroviari e silenziatori di binari &ndash; tre varianti). Un ulteriore obiettivo sarà quello di elaborare orientamenti per l'uso di dispositivi per la riduzione del rumore sulle linee ferroviarie. I dispositivi saranno progettati, sviluppati e testati in condizioni operative durante un progetto composto da sette fasi. All'inizio verranno sviluppate soluzioni innovative, grazie all'analisi di meccanismi di formazione e riduzione del rumore e simulazioni al computer che riflettono il funzionamento dei dispositivi progettati. Le soluzioni saranno tecnicamente raffinate e realizzate da TINES. I dispositivi saranno quindi costruiti sul terreno di prova da BUDIMEX. L'esame preliminare dei silenziatori ferroviari condotto dalla Facoltà di Ingegneria Civile dell'Università di Tecnologia di Varsavia mira a valutarne l'efficacia nel ridurre le vibrazioni delle rotaie ad alta frequenza (100-5 000 Hz), che sono una fonte di rumore. La misura dell'efficacia di ridurre le vibrazioni ad alta frequenza sarà di aumentare il decremento della soppressione della pista (Track Decay Rate &ndash; TDR). Si tratta di un parametro che riproduce le caratteristiche dinamiche del binario, associato alla velocità di vibrazione che sbiadisce lungo la rotaia. Quindi tutti i tipi di apparecchiature saranno testati per l'efficacia della riduzione del rumore da parte dell'Environmental Protection Institute &ndash; Istituto di ricerca statale. I risultati dei test sul campo saranno utilizzati per convalidare modelli numerici, migliorare i prototipi e le descrizioni per le applicazioni brevettuali dei dispositivi, nonché sviluppare linee guida per la riduzione del rumore per linea (Italian)
+Normal rank
+point in time: 16 January 2022Timestamp +2022-01-16T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-16T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014)El objetivo de este proyecto es desarrollar soluciones innovadoras para proteger a las personas y al medio ambiente del ruido del tráfico ferroviario. El trabajo prevé el desarrollo de dos tipos de equipos (manipuladores ferroviarios y silenciadores de vía &ndash; tres variantes). Otro objetivo será desarrollar directrices para el uso de dispositivos de reducción del ruido en las líneas ferroviarias. Los dispositivos se diseñarán, desarrollarán y probarán en condiciones operativas durante un proyecto que consta de siete etapas. Al principio, se desarrollarán soluciones innovadoras, gracias al análisis de mecanismos de formación y reducción de ruido y simulaciones por ordenador que reflejan el funcionamiento de los dispositivos diseñados. Las soluciones serán técnicamente refinadas y fabricadas por TINES. Los dispositivos serán construidos en el terreno de prueba por BUDIMEX. El examen preliminar de silenciadores ferroviarios realizado por la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Tecnológica de Varsovia tiene como objetivo evaluar su eficacia en la reducción de las vibraciones de los carriles de alta frecuencia (100-5 000 Hz), que son una fuente de ruido. La medida de la eficacia de reducir las vibraciones de alta frecuencia será aumentar el decremento de la supresión de la pista (Track Decay Rate &ndash; TDR). Es un parámetro que reproduce las características dinámicas de la vía, asociada a la velocidad de desvanecimiento de la vibración a lo largo del carril. A continuación, todos los tipos de equipos serán probados para la eficacia de la reducción de ruido por el Instituto de Protección Ambiental &ndash; Instituto Estatal de Investigación. Los resultados de las pruebas de campo se utilizarán para validar modelos numéricos, mejorar prototipos y descripciones para aplicaciones de patentes de dispositivos, así como desarrollar directrices para la reducción del ruido por línea. (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 19 January 2022Timestamp +2022-01-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EU L 187/1, 26.6.2014)Projekti eesmärk on töötada välja uuenduslikud lahendused, et kaitsta inimesi ja keskkonda raudteeliikluse müra eest. Töö näeb ette kahte tüüpi seadmete (raudteesummutid ja rööbastee summutid &ndash; kolm varianti). Täiendav eesmärk on töötada välja suunised müra vähendavate seadmete kasutamiseks raudteeliinidel. Seadmeid projekteeritakse, arendatakse ja katsetatakse töötingimustes seitsmest etapist koosneva projekti käigus. Alguses töötatakse välja uuenduslikud lahendused tänu müra moodustumise ja vähendamise mehhanismide analüüsile ning arvutisimulatsioonidele, mis peegeldavad kavandatud seadmete tööd. Lahendused on tehniliselt viimistletud ja valmistatud TINES. Seejärel ehitab BUDIMEX seadmed katseplatsile. Varssavi Tehnikaülikooli tsiviilehituse teaduskonna poolt läbi viidud rööbaste summutite esialgse uurimise eesmärk on hinnata nende tõhusust kõrgsageduslike rööbaste vibratsiooni vähendamisel (100–5 000 Hz), mis on müraallikaks. Kõrgsagedusliku vibratsiooni vähendamise tõhususe mõõduks on rööbastee allasurumise vähenemine (Track Decay Rate &ndash; TDR). See on parameeter, mis reprodutseerib rööbastee dünaamilisi omadusi, mis on seotud rööbasteel hääbuva vibratsioonikiirusega. Seejärel testib keskkonnakaitse instituut &ndash kõiki seadmeid müra vähendamise tõhususe suhtes; Riiklik uurimisinstituut. Välikatsete tulemusi kasutatakse numbrimudelite valideerimiseks, seadmete patenditaotluste prototüüpide ja kirjelduste täiustamiseks ning müra vähendamise suuniste väljatöötamiseks liini kohta. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. ES L 187/1, 2014 6 26)Šio projekto tikslas – sukurti novatoriškus sprendimus, kaip apsaugoti žmones ir aplinką nuo geležinkelių eismo keliamo triukšmo. Darbe numatoma sukurti dviejų tipų įrangą (geležinkelių sklendes ir bėgių duslintuvus &ndash; trys variantai). Be to, bus siekiama parengti triukšmo mažinimo įtaisų naudojimo geležinkelio linijose gaires. Prietaisai bus suprojektuoti, sukurti ir išbandyti eksploatavimo sąlygomis projekto, kurį sudaro septyni etapai, metu. Pradžioje bus kuriami novatoriški sprendimai, analizuojant triukšmo formavimo ir mažinimo mechanizmus bei kompiuterinius modeliavimus, atspindinčius suprojektuotų prietaisų veikimą. Sprendimai bus techniškai patobulinti ir pagaminti TINES. Tada prietaisai bus pastatyti ant bandymų aikštelės BUDIMEX. Varšuvos technologijos universiteto Civilinės inžinerijos fakulteto atliekamas preliminarus geležinkelio duslintuvų egzaminas siekia įvertinti jų efektyvumą mažinant aukšto dažnio bėgių vibracijas (100–5 000 Hz), kurios yra triukšmo šaltinis. Aukšto dažnio vibracijų mažinimo efektyvumo matas bus padidinti bėgių kelio slopinimo mažėjimą (Track Decay Rate &ndash; TDR). Tai parametras, kuris atkartoja dinamines bėgių kelio charakteristikas, susijusias su vibracijos išblukimo išilgai bėgių greičiu. Tada Aplinkos apsaugos institutas &ndash išbandys visų tipų įrangą dėl triukšmo mažinimo veiksmingumo; Valstybinis tyrimų institutas. Bandymų vietoje rezultatai bus naudojami tvirtinant skaitmeninius modelius, tobulinant prietaisų patentinių paraiškų prototipus ir aprašymus, taip pat rengiant triukšmo mažinimo kiekvienoje linijoje gaires. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014. Cilj je ovog projekta razviti inovativna rješenja za zaštitu ljudi i okoliša od buke uzrokovane željezničkim prometom. U radu se predviđa razvoj dviju vrsta opreme (prigušivači tračnica i prigušivači kolosijeka &ndash; tri varijante). Dodatni cilj bit će izrada smjernica za uporabu uređaja za smanjenje buke na željezničkim prugama. Uređaji će biti projektirani, razvijeni i testirani u radnim uvjetima tijekom projekta koji se sastoji od sedam faza. Na početku će se razvijati inovativna rješenja zahvaljujući analizi mehanizama formiranja i smanjenja buke i računalnih simulacija koje odražavaju rad dizajniranih uređaja. Rješenja će biti tehnički rafinirana i izrađena od strane TINES-a. Uređaji će tada biti izgrađeni na testnom terenu od strane BUDIMEX-a. Preliminarni pregled željezničkih prigušivača koje provodi Građevinski fakultet Sveučilišta u Varšavi ima za cilj procijeniti njihovu učinkovitost u smanjenju vibracija visokofrekventnih tračnica (100 – 5 000 Hz), koje su izvor buke. Mjera učinkovitosti smanjenja vibracija visoke frekvencije bit će povećanje smanjenja suzbijanja kolosijeka (Track Decay Rate &ndash; TDR-A. To je parametar koji reproducira dinamičke karakteristike kolosijeka, povezane s brzinom vibracija koje blijede duž tračnice. Tada će sve vrste opreme biti testirane na učinkovitost smanjenja buke od strane Instituta za zaštitu okoliša &ndash; Državni istraživački institut. Rezultati terenskih ispitivanja koristit će se za validaciju numeričkih modela, poboljšanje prototipova i opisa za patentne prijave uređaja, kao i za razvoj smjernica za smanjenje buke po liniji. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014) Στόχος του έργου αυτού είναι η ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων για την προστασία των ανθρώπων και του περιβάλλοντος από το θόρυβο από τη σιδηροδρομική κυκλοφορία. Οι εργασίες προβλέπουν την ανάπτυξη δύο τύπων εξοπλισμού (αποσβεστήρες σιδηροτροχιάς και σιγαστήρες τροχιάς & ndash· τρεις παραλλαγές). Ένας πρόσθετος στόχος θα είναι η ανάπτυξη κατευθυντήριων γραμμών για τη χρήση συσκευών μείωσης του θορύβου στις σιδηροδρομικές γραμμές. Οι συσκευές θα σχεδιαστούν, θα αναπτυχθούν και θα δοκιμαστούν σε συνθήκες λειτουργίας κατά τη διάρκεια ενός έργου που αποτελείται από επτά στάδια. Στην αρχή, θα αναπτυχθούν καινοτόμες λύσεις, χάρη στην ανάλυση των μηχανισμών σχηματισμού και μείωσης του θορύβου και των προσομοιώσεων σε υπολογιστή που αντανακλούν τη λειτουργία των σχεδιασμένων συσκευών. Οι λύσεις θα τελειοποιηθούν τεχνικά και θα κατασκευαστούν από την TINES. Στη συνέχεια, οι συσκευές θα κατασκευαστούν στο έδαφος δοκιμών από την BUDIMEX. Η προκαταρκτική εξέταση των σιδηροδρομικών σιγαστήρων που διεξάγεται από τη Σχολή Πολιτικών Μηχανικών του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Βαρσοβίας στοχεύει στην αξιολόγηση της αποτελεσματικότητάς τους στη μείωση των κραδασμών των σιδηροτροχιών υψηλής συχνότητας (100-5 000 Hz), οι οποίες αποτελούν πηγή θορύβου. Το μέτρο της αποτελεσματικότητας της μείωσης των δονήσεων υψηλής συχνότητας θα είναι να αυξηθεί η μείωση της καταστολής της διαδρομής (Track Decay Rate &ndash; TDR). Είναι μια παράμετρος που αναπαράγει τα δυναμικά χαρακτηριστικά της τροχιάς, που σχετίζονται με την ταχύτητα των κραδασμών που ξεθωριάζουν κατά μήκος της σιδηροτροχιάς. Στη συνέχεια, όλοι οι τύποι εξοπλισμού θα δοκιμαστούν για την αποτελεσματικότητα της μείωσης του θορύβου από το Ινστιτούτο Προστασίας του Περιβάλλοντος &ndash. Κρατικό Ινστιτούτο Ερευνών. Τα αποτελέσματα των επιτόπιων δοκιμών θα χρησιμοποιηθούν για την επικύρωση αριθμητικών μοντέλων, τη βελτίωση των πρωτοτύπων και των περιγραφών για τις αιτήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας των συσκευών, καθώς και για την ανάπτυξη κατευθυντήριων γραμμών για τη μείωση του θορύβου ανά γραμμή (Greek)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014) Cieľom tohto projektu je vyvinúť inovatívne riešenia na ochranu ľudí a životného prostredia pred hlukom zo železničnej dopravy. Práca predpokladá vývoj dvoch typov zariadení (koľajové tlmiče a tlmiče koľají &ndash; tri varianty). Ďalším cieľom bude vypracovať usmernenia pre používanie zariadení znižujúcich hluk na železničných tratiach. Zariadenia budú navrhnuté, vyvinuté a testované v prevádzkových podmienkach počas projektu pozostávajúceho zo siedmich etáp. Na začiatku budú vyvinuté inovatívne riešenia vďaka analýze mechanizmov tvorby a redukcie hluku a počítačových simulácií odrážajúcich prevádzku navrhnutých zariadení. Riešenia budú technicky vylepšené a vyrobené spoločnosťou TINES. Zariadenie bude potom postavené na skúšobnej pôde spoločnosťou BUDIMEX. Cieľom predbežného preskúmania tlmičov železníc, ktoré vykonáva Stavebná fakulta Technickej univerzity vo Varšave, je posúdiť ich účinnosť pri znižovaní vibrácií vysokofrekvenčných koľajníc (100 – 5 000 Hz), ktoré sú zdrojom hluku. Meradlom účinnosti znižovania vysokofrekvenčných vibrácií bude zvýšenie zníženia potlačenia dráhy (Track Decay Rate &ndash; TDR). Je to parameter, ktorý reprodukuje dynamické charakteristiky trate spojené s rýchlosťou vyblednutia vibrácií pozdĺž koľajnice. Potom všetky typy zariadení budú testované na účinnosť zníženia hluku Inštitútom pre ochranu životného prostredia &ndash; Štátny výskumný ústav. Výsledky skúšok v teréne sa použijú na validáciu číselných modelov, zlepšenie prototypov a opisov patentových prihlášok zariadení, ako aj na vypracovanie usmernení na zníženie hluku na líniu. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014) Hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivisia ratkaisuja ihmisten ja ympäristön suojelemiseksi rautatieliikenteen melulta. Työssä suunnitellaan kahdentyyppisiä laitteita (kiskon vaimentimet ja radan vaimentimet ja vaimentimet; kolme vaihtoehtoa). Lisätavoitteena on laatia suuntaviivat melua vähentävien laitteiden käytöstä rautateillä. Laitteet suunnitellaan, kehitetään ja testataan käyttöolosuhteissa seitsemän vaihetta käsittävän projektin aikana. Aluksi kehitetään innovatiivisia ratkaisuja analysoimalla suunniteltujen laitteiden toimintaa heijastavia mekanismeja ja melun vähentämistä sekä tietokonesimulaatioita. Ratkaisut on teknisesti hiottu ja valmistettu TINESin avulla. Tämän jälkeen BUDIMEX rakentaa testialustalle laitteet. Varsovan teknillisen yliopiston rakennustekniikan tiedekunnan suorittaman kiskon äänenvaimenninten alustavan tarkastelun tavoitteena on arvioida niiden tehokkuutta melun lähteenä olevien suurtaajuuskiskojen (100–5 000 Hz) tärinän vähentämisessä. Suurtaajuusvärähtelyjen vähentämisen tehokkuuden mittari on radan tukahdutuksen väheneminen (Track Decay Rate &ndash; TDR). Se on parametri, joka toistaa radan dynaamiset ominaisuudet, jotka liittyvät tärinän haalistumisen nopeuteen kiskolla. Sitten ympäristönsuojelulaitos &ndash testaa kaikentyyppiset laitteet melun vähentämisen tehokkuuden varmistamiseksi; Valtion tutkimuslaitos. Kenttätestien tuloksia käytetään validoimaan numeerisia malleja, parantamaan laitteiden patenttihakemusten prototyyppejä ja kuvauksia sekä laatimaan ohjeita melun vähentämiseksi linjaa kohti. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.)A projekt célja olyan innovatív megoldások kifejlesztése, amelyek megvédik az embereket és a környezetet a vasúti közlekedés zajától. A munka két típusú berendezés kifejlesztését irányozza elő (vasúti csillapítók és pályahangtompítók; három változat). További cél a zajcsökkentő eszközök vasútvonalakon történő használatára vonatkozó iránymutatások kidolgozása. Az eszközök tervezése, fejlesztése és tesztelése működési körülmények között történik egy hét szakaszból álló projekt során. Kezdetben innovatív megoldásokat fejlesztenek ki, köszönhetően a zajképződési és -csökkentési mechanizmusok elemzésének, valamint a tervezett eszközök működését tükröző számítógépes szimulációknak. A megoldásokat műszakilag finomítják és a TINES gyártja. Az eszközöket ezután a BUDIMEX fogja felépíteni a tesztpályára. A Varsói Műszaki Egyetem Építőmérnöki Karának vasúti hangtompítók előzetes vizsgálata célja, hogy felmérje hatékonyságukat a magas frekvenciájú sínek (100–5 000 Hz) rezgéseinek csökkentésében, amelyek zajforrást jelentenek. A magas frekvenciájú rezgések csökkentésének hatékonysága az lesz, hogy növelje a pálya elnyomásának csökkenését (Track Decay Rate &ndash; TDR). Ez egy olyan paraméter, amely reprodukálja a pálya dinamikus jellemzőit, amely a sín mentén elhalványuló rezgéssebességhez kapcsolódik. Ezután minden típusú berendezést tesztelnek a zajcsökkentés hatékonysága szempontjából a Környezetvédelmi Intézet &ndash; Állami Kutatóintézet. A helyszíni vizsgálatok eredményeit a numerikus modellek validálására, az eszközök szabadalmaztatására vonatkozó prototípusok és leírások javítására, valamint a vonalankénti zajcsökkentésre vonatkozó iránymutatások kidolgozására használják fel. (Hungarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014) Cílem tohoto projektu je vyvinout inovativní řešení na ochranu lidí a životního prostředí před hlukem z železniční dopravy. Práce předpokládá vývoj dvou typů zařízení (vlhčů kolejnic a tlumičů kolejnic &ndash; tři varianty). Dalším cílem bude vypracování pokynů pro používání zařízení ke snížení hluku na železničních tratích. Zařízení budou navržena, vyvinuta a testována v provozních podmínkách během projektu sestávajícího ze sedmi etap. Na začátku budou vyvinuta inovativní řešení díky analýze mechanismů tvorby a snižování hluku a počítačových simulací odrážejících provoz navržených zařízení. Řešení budou technicky zdokonalena a vyrobena TINES. Zařízení pak bude postaveno na zkušebním povrchu společností BUDIMEX. Předběžná zkouška kolejnicových tlumičů provedená Fakultou stavební Varšavské technické univerzity si klade za cíl posoudit jejich účinnost při snižování vibrací vysokofrekvenčních kolejnic (100–5 000 Hz), které jsou zdrojem hluku. Měřítkem účinnosti snižování vysokofrekvenčních vibrací bude zvýšení úbytku potlačení koleje (Track Decay Rate &ndash; TDR). Je to parametr, který reprodukuje dynamické vlastnosti trati spojené s rychlostí vyblednutí vibrací podél kolejnice. Poté budou všechny typy zařízení testovány z hlediska účinnosti snižování hluku ústavem pro ochranu životního prostředí &ndash; Státní výzkumný ústav. Výsledky terénních zkoušek budou použity k ověření numerických modelů, ke zlepšení prototypů a popisů pro patentové přihlášky zařízení, jakož i k vypracování pokynů pro snížení hluku na řádek. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. ES L 187/1, 26.6.2014) Šī projekta mērķis ir izstrādāt inovatīvus risinājumus, lai aizsargātu cilvēkus un vidi no dzelzceļa satiksmes radītā trokšņa. Darbs paredz divu veidu aprīkojuma izstrādi (dzelzceļa aizbīdņi un sliežu trokšņa slāpētāji &ndash; trīs varianti). Papildu mērķis būs izstrādāt pamatnostādnes trokšņa mazināšanas ierīču izmantošanai dzelzceļa līnijās. Ierīces tiks izstrādātas, izstrādātas un testētas ekspluatācijas apstākļos projekta laikā, kas sastāv no septiņiem posmiem. Sākumā tiks izstrādāti inovatīvi risinājumi, pateicoties trokšņu veidošanās un samazināšanas mehānismu analīzei un datorsimulācijām, kas atspoguļo projektēto ierīču darbību. Risinājumus tehniski pilnveidos un izstrādās TINES. Pēc tam ierīces tiks veidotas uz testa zemes BUDIMEX. Varšavas Tehnoloģiju universitātes Būvinženierzinātņu fakultātes veiktās dzelzceļa klusinātāju sākotnējās pārbaudes mērķis ir novērtēt to efektivitāti augstfrekvences sliežu vibrāciju samazināšanā (100–5 000 Hz), kas ir trokšņa avots. Augstas frekvences vibrāciju samazināšanas efektivitātes mērs būs palielināt sliežu apspiešanas samazināšanos (Track Decay Rate &ndash; TDR). Tas ir parametrs, kas atveido sliežu ceļa dinamiskos raksturlielumus, kas saistīti ar vibrācijas ātrumu, kas izzuda gar sliedi. Tad Vides aizsardzības institūts &ndash pārbaudīs visu veidu iekārtu trokšņa samazināšanas efektivitāti; Valsts pētniecības institūts. Lauka testu rezultāti tiks izmantoti, lai validētu skaitliskos modeļus, uzlabotu ierīču patentu pieteikumu prototipus un aprakstus, kā arī izstrādātu pamatnostādnes trokšņa samazināšanai katrā līnijā. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014)Is é is aidhm don tionscadal seo réitigh nuálacha a fhorbairt chun daoine agus an comhshaol a chosaint ar thorann ar thrácht iarnróid. Foráiltear leis an obair go ndéanfar dhá chineál trealaimh a fhorbairt (dampers iarnróid agus tostóirí rianaithe &ndash; 2 Jur: Réamhaithrisím (fíorais). Beidh sé mar chuspóir breise treoirlínte a fhorbairt maidir le húsáid feistí laghdaithe torainn ar línte iarnróid. Déanfar na gléasanna a dhearadh, a fhorbairt agus a thástáil i ndálaí oibriúcháin le linn tionscadail ina mbeidh seacht gcéim. Ag an tús, forbrófar réitigh nuálacha, a bhuíochas leis an anailís ar mheicníochtaí foirmithe agus laghdaithe torainn agus insamhaltaí ríomhaire a léiríonn oibriú na bhfeistí deartha. Déanfar na réitigh a scagadh go teicniúil agus déanfaidh TINES iad. Beidh na feistí a thógáil ansin ar an talamh tástála ag BUDIMEX. Is é is aidhm don réamhscrúdú a rinne Dámh na hInnealtóireachta Sibhialta in Ollscoil Teicneolaíochta Vársá measúnú a dhéanamh ar a n-éifeachtacht maidir le creathanna ráillí ardmhinicíochta a laghdú (100-5 000 Hz), ar foinse torainn iad. Is é an beart ar éifeachtacht na vibrations ardmhinicíochta a laghdú ná cur le decrement of track suppression (Ráta Decay Track &ndash; TDR). Is paraiméadar é a atáirgeann saintréithe dinimiciúla an rian, a bhaineann le luas an chreathaidh fading ar feadh an iarnróid. Ansin déanfar tástáil ar gach cineál trealaimh maidir le héifeachtacht laghdaithe torainn ag an Institiúid um Chaomhnú Comhshaoil &ndash; An Institiúid Stáit um Thaighde. Bainfear úsáid as torthaí tástálacha allamuigh chun samhlacha uimhriúla a bhailíochtú, fréamhshamhlacha agus tuairiscí a fheabhsú maidir le hiarratais phaitinne feistí, chomh maith le treoirlínte a fhorbairt maidir le laghdú torainn in aghaidh na líne (Irish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014) Cilj tega projekta je razviti inovativne rešitve za zaščito ljudi in okolja pred hrupom, ki ga povzroča železniški promet. Delo predvideva razvoj dveh vrst opreme (tirni blažilniki in tirni dušilniki &ndash; tri variante). Dodaten cilj bo razvoj smernic za uporabo naprav za zmanjševanje hrupa na železniških progah. Naprave bodo zasnovane, razvite in preizkušene v operativnih pogojih med projektom, sestavljenim iz sedmih faz. Na začetku bodo razvite inovativne rešitve, zahvaljujoč analizi mehanizmov nastajanja in zmanjševanja hrupa ter računalniških simulacij, ki odražajo delovanje zasnovanih naprav. Rešitve bodo tehnično izpopolnjene in izdelane s strani TINES-a. Naprave bodo nato zgrajene na testnem terenu podjetja BUDIMEX. Predhodni pregled tirnih dušilnikov, ki ga izvaja Fakulteta za gradbeništvo Univerze za tehnologijo v Varšavi, je namenjen oceni njihove učinkovitosti pri zmanjševanju vibracij visokofrekvenčnih tirnic (100–5 000 Hz), ki so vir hrupa. Merilo učinkovitosti zmanjševanja visokofrekvenčnih vibracij bo povečanje zmanjšanja zatiranja tira (stopnja upadanja tira &ndash; TDR). Gre za parameter, ki reproducira dinamične značilnosti tira, povezane s hitrostjo vibracij, ki zbledijo vzdolž tirnice. Nato bo Inštitut za varstvo okolja &ndash testiral vse vrste opreme za učinkovitost zmanjševanja hrupa; Državni raziskovalni inštitut. Rezultati preizkusov na terenu bodo uporabljeni za validacijo numeričnih modelov, izboljšanje prototipov in opisov patentnih prijav naprav ter razvoj smernic za zmanjšanje hrupa na linijo. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.) Целта на този проект е да се разработят иновативни решения за защита на хората и околната среда от шума от железопътния трафик. Работата предвижда разработването на два вида оборудване (релсови амортисьори и шумозаглушители на коловозите &ndash; три варианта). Допълнителна цел ще бъде разработването на насоки за използването на устройства за намаляване на шума по железопътните линии. Устройствата ще бъдат проектирани, разработени и тествани в експлоатационни условия по време на проект, състоящ се от седем етапа. В началото ще бъдат разработени иновативни решения, благодарение на анализа на механизмите за формиране и намаляване на шума и компютърните симулации, отразяващи работата на проектираните устройства. Решенията ще бъдат технически усъвършенствани и изработени от TINES. След това устройствата ще бъдат изградени на тестовата площадка от BUDIMEX. Предварителното проучване на шумозаглушителите, проведено от Факултета по строително инженерство на Варшавския технологичен университет, има за цел да оцени тяхната ефективност при намаляване на вибрациите на високочестотните релси (100—5 000 Hz), които са източник на шум. Мярката за ефективността на намаляването на вибрациите с висока честота ще бъде да се увеличи намаляването на потискането на пистата (Track Decay Rate &ndash; TDR). Това е параметър, който възпроизвежда динамичните характеристики на коловоза, свързани със скоростта на избледняване на вибрациите по релсата. След това всички видове оборудване ще бъдат тествани за ефективност на намаляването на шума от Института за опазване на околната среда &ndash; Държавен изследователски институт. Резултатите от полеви тестове ще бъдат използвани за валидиране на цифрови модели, подобряване на прототипите и описанията за патентни приложения на устройства, както и за разработване на насоки за намаляване на шума на линия (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014)L-għan ta’ dan il-proġett huwa li jiġu żviluppati soluzzjonijiet innovattivi biex in-nies u l-ambjent jiġu protetti mill-istorbju mit-traffiku ferrovjarju. Ix-xogħol jipprevedi l-iżvilupp ta’ żewġ tipi ta’ tagħmir (barrieri tal-ferroviji u silencers tal-binarji &ndash; tliet varjanti). Għan addizzjonali se jkun l-iżvilupp ta’ linji gwida għall-użu ta’ tagħmir li jnaqqas l-istorbju fuq il-linji ferrovjarji. L-apparat se jkun iddisinjat, żviluppat u ttestjat f’kundizzjonijiet operattivi matul proġett li jikkonsisti f’seba’ stadji. Fil-bidu, se jiġu żviluppati soluzzjonijiet innovattivi, bis-saħħa tal-analiżi tal-mekkaniżmi tal-formazzjoni u t-tnaqqis tal-istorbju u s-simulazzjonijiet bil-kompjuter li jirriflettu t-tħaddim tal-apparati ddisinjati. Is-soluzzjonijiet għandhom ikunu teknikament raffinati u magħmula minn TINES. L-apparati mbagħad jinbnew fuq l-art tat-test minn BUDIMEX. L-eżami preliminari tas-silencers ferrovjarji mwettaq mill-Fakultà tal-Inġinerija Ċivili tal-Università tat-Teknoloġija ta’ Varsavja għandu l-għan li jivvaluta l-effettività tagħhom fit-tnaqqis tal-vibrazzjonijiet ta’ binarji ta’ frekwenza għolja (100–5 000 Hz), li huma sors ta’ storbju. Il-miżura ta ‘l-effettività tat-tnaqqis ta’ vibrazzjonijiet ta ‘frekwenza għolja se tkun li żżid id-dekrement tas-soppressjoni tal-binarji (Rata ta’ Tiżjin tar-Rotta &ndash; TDR). Huwa parametru li jirriproduċi l-karatteristiċi dinamiċi tal-binarju, assoċjati mal-veloċità tat-tgħaffiġ tal-vibrazzjoni tul il-linja ferrovjarja. Imbagħad it-tipi kollha ta’ tagħmir se jiġu ttestjati għall-effettività tat-tnaqqis tal-istorbju mill-Istitut għall-Protezzjoni Ambjentali &ndash; Istitut tar-Riċerka tal-Istat. Ir-riżultati tat-testijiet fuq il-post se jintużaw biex jivvalidaw mudelli numeriċi, itejbu l-prototipi u d-deskrizzjonijiet għall-applikazzjonijiet tal-privattivi tal-apparati, kif ukoll jiżviluppaw linji gwida għat-tnaqqis tal-istorbju għal kull linja (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L UE L 187/1 de 26.6.2014)O objetivo deste projeto é desenvolver soluções inovadoras para proteger as pessoas e o ambiente do ruído proveniente do tráfego ferroviário. Os trabalhos preveem o desenvolvimento de dois tipos de equipamento (silenciosos ferroviários e silenciadores de via &ndash; três variantes cada). Um objetivo adicional será o desenvolvimento de orientações para a utilização de dispositivos de controlo do ruído nas linhas ferroviárias. O equipamento será concebido, desenvolvido e testado em condições operacionais durante um projeto de sete etapas. No início, serão desenvolvidas soluções inovadoras, graças à análise de mecanismos de formação e redução de ruído e simulações informáticas que mapeiam o funcionamento do equipamento projetado. As soluções serão tecnicamente refinadas e fabricadas pela TINES. O equipamento será então construído em um local de teste pela BUDIMEX. Os testes preliminares dos silenciadores de armário realizados pela Faculdade de Engenharia Civil da Universidade Tecnológica de Varsóvia visam avaliar a sua eficácia na redução das vibrações dos trilhos de alta frequência (100-5000 Hz), que são uma fonte de ruído. A medida da eficácia da redução da vibração de alta frequência será aumentar o dekrement de amortecimento da pista (Taxa de Decaimento da Faixa &ndash; (TDR) Trata-se de um parâmetro que mapeia as características dinâmicas da via, associadas à taxa de atenuação das vibrações ao longo do carril. Em seguida, todos os tipos de equipamentos serão testados quanto à eficácia da redução do ruído pelo Instituto de Proteção Ambiental &ndash; Instituto de Investigação do Estado. Os resultados da investigação de campo serão utilizados para validar modelos numéricos, melhorar protótipos e descrições para pedidos de patentes de equipamentos, bem como para desenvolver orientações para limitar o ruído por linha. (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014)Formålet med dette projekt er at udvikle innovative løsninger til beskyttelse af mennesker og miljø mod støj fra jernbanetrafikken. Arbejdet omfatter udvikling af to typer udstyr (skinnespjæld og lyddæmpere og lyddæmpere; tre varianter). Et yderligere mål vil være at udarbejde retningslinjer for anvendelsen af støjreducerende anordninger på jernbanestrækninger. Udstyret vil blive designet, udviklet og testet under driftsbetingelser i løbet af et projekt, der består af syv faser. I begyndelsen vil der blive udviklet innovative løsninger takket være analyse af mekanismer for dannelse og reduktion af støj og computersimulationer, der afspejler driften af de designede enheder. Løsningerne bliver teknisk raffinerede og fremstillet af TINES. Enhederne vil derefter blive bygget på testbanen af BUDIMEX. Den foreløbige undersøgelse af jernbane lyddæmpere foretaget af fakultetet for civilingeniør ved Warszawa University of Technology har til formål at vurdere deres effektivitet i at reducere vibrationer af højfrekvente skinner (100-5 000 Hz), som er en kilde til støj. Målingen af effektiviteten af reduktion af højfrekvente vibrationer vil være at øge stigningen i sporundertrykkelse (Track Decay Rate &ndash; TDR). Det er en parameter, der gengiver sporets dynamiske karakteristika, der er forbundet med hastigheden af vibrationer, der falmer langs skinnen. Derefter vil alle typer udstyr blive testet for effektiviteten af støjreduktion af Environmental Protection Institute &ndash; Det statslige forskningsinstitut. Resultaterne af felttest vil blive brugt til at validere numeriske modeller, forbedre prototyper og beskrivelser af patentansøgninger på enheder samt udvikle retningslinjer for støjreduktion pr. linje. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014) Scopul acestui proiect este de a dezvolta soluții inovatoare pentru a proteja oamenii și mediul împotriva zgomotului cauzat de traficul feroviar. Activitatea prevede dezvoltarea a două tipuri de echipamente (amortizoare și amortizoare de cale ferată și amortizoare de cale; trei variante). Un obiectiv suplimentar va fi elaborarea de orientări pentru utilizarea dispozitivelor de reducere a zgomotului pe liniile de cale ferată. Dispozitivele vor fi proiectate, dezvoltate și testate în condiții operaționale în timpul unui proiect format din șapte etape. La început, vor fi dezvoltate soluții inovatoare, datorită analizei mecanismelor de formare și reducere a zgomotului și simulărilor computerizate care reflectă funcționarea dispozitivelor proiectate. Soluțiile vor fi rafinate din punct de vedere tehnic și realizate de TINES. Dispozitivele vor fi apoi construite pe terenul de testare de către BUDIMEX. Examinarea preliminară a amortizoarelor feroviare efectuate de Facultatea de Inginerie Civilă a Universității de Tehnologie din Varșovia își propune să evalueze eficacitatea acestora în reducerea vibrațiilor șinelor de înaltă frecvență (100-5 000 Hz), care sunt o sursă de zgomot. Măsura eficacității reducerii vibrațiilor de înaltă frecvență va fi creșterea decrementului suprimării pistei (Track Decay Rate &ndash; TDR). Este un parametru care reproduce caracteristicile dinamice ale liniei, asociate cu viteza de estompare a vibrațiilor de-a lungul șinei. Apoi, toate tipurile de echipamente vor fi testate pentru eficacitatea reducerii zgomotului de către Institutul pentru Protecția Mediului &ndash; Institutul de Cercetare de Stat. Rezultatele testelor pe teren vor fi utilizate pentru validarea modelelor numerice, îmbunătățirea prototipurilor și descrierilor pentru aplicațiile de brevetare a dispozitivelor, precum și elaborarea de orientări pentru reducerea zgomotului pe linie (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014) Syftet med detta projekt är att utveckla innovativa lösningar för att skydda människor och miljön från buller från järnvägstrafik. Arbetet omfattar utveckling av två typer av utrustning (järnvägsdämpare och bandljuddämpare &ndash; tre varianter). Ett ytterligare mål kommer att vara att utarbeta riktlinjer för användningen av bullerreducerande anordningar på järnvägslinjer. Enheterna kommer att konstrueras, utvecklas och testas i driftsförhållanden under ett projekt som består av sju etapper. I början kommer innovativa lösningar att utvecklas, tack vare analys av mekanismer för bildning och minskning av buller och datorsimuleringar som återspeglar driften av de konstruerade enheterna. Lösningarna kommer att förfinas tekniskt och tillverkas av TINES. Enheterna kommer sedan att byggas på testmarken av BUDIMEX. Den preliminära undersökningen av järnvägsljuddämpare som utförs av fakulteten för civilingenjör vid Warszawas tekniska universitet syftar till att bedöma deras effektivitet när det gäller att minska vibrationer av högfrekventa räls (100–5 000 Hz), som är en källa till buller. Måttet på effektiviteten av att minska högfrekventa vibrationer kommer att vara att öka minskningen av spårdämpningen (Track Decay Rate &ndash; TDR. Det är en parameter som reproducerar spårets dynamiska egenskaper, i samband med vibrationshastigheten som bleknar längs rälsen. Då kommer alla typer av utrustning att testas för effektiviteten av bullerreducering av Environmental Protection Institute &ndash; Statliga forskningsinstitutet. Resultaten av fälttester kommer att användas för att validera numeriska modeller, förbättra prototyper och beskrivningar för patentansökningar av enheter samt ta fram riktlinjer för bullerreducering per linje (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / financed by @@
+European Union
@@ Property / financed by: European Union / rank @@
+Normal rank
@@ Property / programme @@
+Smart growth - PL - ERDF
@@ Property / programme: Smart growth - PL - ERDF / rank @@
+Normal rank
@@ Property / fund @@
+European Regional Development Fund
@@ Property / fund: European Regional Development Fund / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Warsaw University of Technology
@@ Property / beneficiary: Warsaw University of Technology / rank @@
+Normal rank
@@ Property / location (string) @@
+WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa
@@ Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa / rank @@
+Normal rank
@@ Property / location (string) @@
+WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: Kraków
@@ Property / location (string): WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: Kraków / rank @@
+Normal rank
@@ Property / priority axis @@
+INCREASING RESEARCH CAPACITY
@@ Property / priority axis: INCREASING RESEARCH CAPACITY / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
+°14'1.39"N, 21°4'17.15"ELatitude 52.2337172
Longitude 21.071432235636
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.2337172
-Longitude
+.071432235636
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 52°14'1.39"N, 21°4'17.15"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location: 52°14'1.39"N, 21°4'17.15"E / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / coordinate location @@
+°3'43.02"N, 19°56'12.70"ELatitude 50.0619474
Longitude 19.9368564
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.0619474
-Longitude
+.9368564
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 50°3'43.02"N, 19°56'12.70"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location: 50°3'43.02"N, 19°56'12.70"E / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / contained in NUTS @@
+Miasto Warszawa
@@ Property / contained in NUTS: Miasto Warszawa / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS: Miasto Warszawa / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / contained in NUTS @@
+Kraków
@@ Property / contained in NUTS: Kraków / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS: Kraków / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / thematic objective @@
+Research and innovation
@@ Property / thematic objective: Research and innovation / rank @@
+Normal rank
@@ Property / end time @@
+May 2023Timestamp +2023-05-31T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2023-05-31T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 31 May 2023 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,583,317.2 zlotyAmount 2,583,317.2 zloty
Unit zloty
-Amount
+,583,317.2 zloty
-Unit
+zloty
@@ Property / budget: 2,583,317.2 zloty / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,996.1 EuroAmount 619,996.1 Euro
Unit Euro
-Amount
+,996.1 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 619,996.1 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution @@
+,257,803.9 zlotyAmount 1,257,803.9 zloty
Unit zloty
-Amount
+,257,803.9 zloty
-Unit
+zloty
@@ Property / EU contribution: 1,257,803.9 zloty / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,872.94 EuroAmount 301,872.94 Euro
Unit Euro
-Amount
+,872.94 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 301,872.94 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / co-financing rate @@
+.69 percentAmount 48.69 percent
Unit percent
-Amount
+.69 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 48.69 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / date of last update @@
+December 2023Timestamp +2023-12-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2023-12-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / date of last update: 13 December 2023 / rank @@
+Normal rank

Latest revision as of 21:59, 12 October 2024

Project Q83921 in Poland

Language	Label	Description	Also known as
English	Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic	Project Q83921 in Poland

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

0 references

1,257,803.9 zloty

0 references

301,872.94 Euro

0 references

budget

2,583,317.2 zloty

0 references

619,996.1 Euro

0 references

co-financing rate

48.69 percent

0 references

start time

1 June 2018

0 references

end time

31 May 2023

0 references

beneficiary name (string)

POLITECHNIKA WARSZAWSKA

0 references

beneficiary

Warsaw University of Technology

0 references

intervention field

Research and innovation infrastructure (public)

0 references

programme

Smart growth - PL - ERDF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

52°14'1.39"N, 21°4'17.15"E

inferred from

location

0 references

50°3'43.02"N, 19°56'12.70"E

inferred from

location

0 references

summary

SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)Przedmiotem niniejszego projektu jest opracowanie innowacyjnych rozwiązań w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego. W ramach prac przewiduje się opracowanie dwóch typów urządzeń (tłumiki przyszynowe i tłumiki torowe – po trzy warianty). Dodatkowym celem będzie opracowanie wytycznych stosowania urządzeń ograniczających hałas na liniach kolejowych. Urządzenia zostaną zaprojektowane, opracowane i przetestowane w warunkach operacyjnych w trakcie projektu składającego się z siedmiu etapów. Na początku zostaną opracowane innowacyjne rozwiązania, dzięki analizie mechanizmów powstawania i ograniczania hałasu oraz symulacjom komputerowym odwzorowującym działanie projektowanych urządzeń. Rozwiązania zostaną dopracowane pod względem technicznym i wykonane przez firmę TINES. Następnie urządzenia zostaną zabudowane na poligonie doświadczalnym przez firmę BUDIMEX. Wstępne badanie tłumików przyszynowych prowadzone przez Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej ma na celu ocenę ich skuteczności w ograniczeniu drgań szyn o wysokiej częstotliwości (100-5000 Hz), które są źródłem hałasu. Miarą skuteczności ograniczenia drgań wysokiej częstotliwości będzie zwiększenie dekrementu tłumienia toru (Track Decay Rate – TDR). Jest to parametr odwzorowujący charakterystykę dynamiczną toru, związany z prędkością zanikania drgań wzdłuż szyny. Następnie wszystkie typy urządzeń zostaną przebadane pod kątem skuteczności ograniczania hałasu przez Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy. Wyniki badań polowych posłużą walidacji modeli numerycznych, poprawieniu prototypów oraz opisów do zgłoszeń patentowych urządzeń, a także do opracowania wytycznych ograniczania hałasu na linia (Polish)

0 references

SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014)The subject of this project is to develop innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic. The work envisages the development of two types of equipment (rail mufflers and track silencers – three variants each). An additional objective will be to develop guidelines for the use of noise control devices on railway lines. The equipment will be designed, developed and tested in operational conditions during a seven-step project. At the beginning, innovative solutions will be developed, thanks to the analysis of noise formation and abatement mechanisms and computer simulations mapping the operation of the designed equipment. The solutions will be technically refined and manufactured by TINES. The equipment will then be built on a test site by BUDIMEX. Preliminary testing of cupboard silencers conducted by the Faculty of Civil Engineering at the Warsaw University of Technology aims to assess their effectiveness in reducing the vibrations of high-frequency rails (100-5000 Hz), which are a source of noise. The measure of the effectiveness of high-frequency vibration reduction will be to increase track dampening dekrement (Track Decay Rate – (TDR) This is a parameter mapping the dynamic characteristics of the track, associated with the rate of vibration fading along the rail. Then all types of equipment will be tested for the effectiveness of noise reduction by the Environmental Protection Institute – State Research Institute. Field research results will be used to validate numerical models, improve prototypes and descriptions for patent applications for equipment, as well as to develop guidelines for limiting noise per line (English)

Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic (Q83921): Difference between revisions

Latest revision as of 21:59, 12 October 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search