Development and development of prototypes of ultralight safe road and bridge barriers made of high-strength steel and innovative assembly system with their production technology (Q78423): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): The aim of the project is to develop and produce prototypes of ultra-light safe protective barriers of steel with enhanced strength along with the technology of their production.A barrier capable of passing on the energy impact of a vehicle is a road safety device designed to prevent the vehicle from running off the road in dangerous places or moving on a road against another traffic direction, and to avoid collisions with objects located near t...) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (30 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Development and | Development and development of prototypes of ultralight safe road and bridge barriers made of high-strength steel and innovative assembly system with their production technology | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Développement et production de prototypes de barrières routières et de pont ultra-légères en acier à haute résistance et d’un système d’assemblage innovant avec leur technologie de production | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Entwicklung und Herstellung von Prototypen von ultraleichten, sicheren Straßen- und Brückensperren aus hochfestem Stahl und innovativem Montagesystem zusammen mit ihrer Produktionstechnik | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Ontwikkeling en productie van prototypes van ultralichte veilige weg- en brugbarrières van hoogwaardig staal en innovatief assemblagesysteem samen met hun productietechnologie | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Sviluppo e produzione di prototipi di barriere stradali e ponti ultraleggere in acciaio ad alta resistenza e sistema di assemblaggio innovativo insieme alla loro tecnologia di produzione | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Desarrollo y producción de prototipos de carreteras ultraligeras seguras y barreras de puente hechas de acero de alta resistencia y sistema de ensamblaje innovador junto con su tecnología de producción | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Ülikerge ohutu tee ja sillatõkete prototüüpide väljatöötamine ja tootmine, mis on valmistatud ülitugevast terasest ja uuenduslikust montaažisüsteemist koos nende tootmistehnoloogiaga | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Itin lengvų saugaus kelio ir tiltų užtvarų, pagamintų iš itin stiprios plieno ir novatoriškos surinkimo sistemos, prototipų kūrimas ir gamyba kartu su jų gamybos technologija | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Razvoj i proizvodnja prototipova ultra-lakih sigurnih cestovnih i mostnih barijera izrađenih od čelika visoke čvrstoće i inovativnog sustava montaže zajedno s njihovom proizvodnom tehnologijom | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ανάπτυξη και παραγωγή πρωτοτύπων εξαιρετικά ελαφρών ασφαλών φραγμάτων δρόμων και γεφυρών από χάλυβα υψηλής αντοχής και καινοτόμο σύστημα συναρμολόγησης σε συνδυασμό με την τεχνολογία παραγωγής τους | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Vývoj a výroba prototypov ultraľahkých bezpečných cestných a mostových bariér vyrobených z vysokopevnostnej ocele a inovatívneho montážneho systému spolu s ich výrobnou technológiou | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Erittäin kevyiden turvallisten tie- ja siltaesteiden prototyyppien kehittäminen ja tuotanto korkealujuusteräksestä ja innovatiivisesta kokoonpanojärjestelmästä sekä niiden tuotantoteknologiasta | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Nagy szilárdságú acélból és innovatív szerelőrendszerből készült ultrakönnyű biztonságos út- és hídakadályok prototípusainak fejlesztése és gyártása, valamint gyártási technológiájuk | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Vývoj a výroba prototypů ultralehkých silničních a mostních bariér vyrobených z vysoce pevné oceli a inovativního montážního systému spolu s výrobní technologií | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Īpaši viegli drošu ceļu un tiltu barjeru prototipu izstrāde un ražošana no augstas stiprības tērauda un inovatīvas montāžas sistēmas kopā ar to ražošanas tehnoloģiju | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Forbairt agus táirgeadh fréamhshamhlacha de bhacainní bóthair agus droichid ultra-éadrom sábháilte déanta as cruach ard-neart agus córas cóimeála nuálach mar aon lena dteicneolaíocht táirgthe | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Razvoj in proizvodnja prototipov ultra lahkih varnih cest in mostnih pregrad iz jekla visoke trdnosti in inovativnega montažnega sistema skupaj z njihovo proizvodno tehnologijo | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Разработване и производство на прототипи на свръхлеки безопасни пътни и мостови бариери, изработени от стомана с висока якост и иновативна монтажна система, заедно с тяхната производствена технология | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
L-iżvilupp u l-produzzjoni ta’ prototipi ta’ barrieri ta’ toroq sikuri u ta’ pontijiet ultra-ħfief magħmula minn azzar ta’ saħħa għolja u sistema ta’ assemblaġġ innovattiva flimkien mat-teknoloġija tal-produzzjoni tagħhom | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Desenvolvimento e desenvolvimento de protótipos de barreiras rodoviárias e de pontes ultraleves seguras feitas de aço de alta resistência e de um sistema de montagem inovador com a sua tecnologia de produção | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udvikling og produktion af prototyper af ultralette sikre vej- og brobarrierer fremstillet af højstyrkestål og innovativt montagesystem sammen med deres produktionsteknologi | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Dezvoltarea și producția de prototipuri de bariere rutiere și poduri sigure ultra-ușoare realizate din oțel de înaltă rezistență și sistem de asamblare inovator, împreună cu tehnologia lor de producție | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utveckling och produktion av prototyper av ultralätt säker väg- och brobarriär av höghållfast stål och innovativ monteringssystem tillsammans med deras produktionsteknik | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q78423 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q78423 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q78423 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q78423 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q78423 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q78423 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q78423 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q78423 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q78423 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q78423 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q78423 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q78423 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q78423 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q78423 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q78423 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q78423 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q78423 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q78423 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q78423 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q78423 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q78423 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q78423 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q78423 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q78423 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,083,474.1352000001 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,083,474.1352000001 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,083,474.1352000001 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 3,324,508.584 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 3,324,508.584 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 3,324,508.584 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 62.67 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 September 2020 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to develop and produce prototypes of ultra-light safe protective barriers of steel with enhanced strength along with the technology of their production.A barrier capable of passing on the energy impact of a vehicle is a road safety device designed to prevent the vehicle from running off the road in dangerous places or moving on a road against another traffic direction, and to avoid collisions with objects located near the road (e.g. trees, power poles, lanterns, etc.).The project will result in:1) Product innovation in the form of 8 types of ultra-light road, bridge and mobile noise barriers in accordance with standard PN-EN 1317 with control levels for T1, N2, H1, H2, H3.Key features of novelty supporting product innovation on the Polish market at least:— 5 % higher strength to be bent for individual components of the protective barrier system, — Reduced own system mass of the protective barrier system by ca.15 %, — unification and simplified connections.(2) Process innovation in the form of a demonstration production line with innovative technology for the production of these ultra-light protection barriers.Key features of novelty:Possibility of producing components of systems of road barriers of steel species with enhanced strength parameters (Re and Rm:420MPa and 480MPa & divide; 620MPa), — Increased production efficiency of the key components of the barrier systems (pillars, guides) by ca.20 % and their reduced production time by ca.50 %, — obtaining 100 % of the details for the dimensions within the tolerance & plutonium; 0.5 mm, on the monitoring system for the on-line operation of production line to reach 90 % OEE rate, — reduction of production waste by 1 % on a scale (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°46'53.4"N, 18°14'46.7"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Inowrocław / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Inowrocław / qualifier | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,929,817.92 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,929,817.92 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,929,817.92 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,929,817.92 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
3,079,326.08 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 3,079,326.08 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 3,079,326.08 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 3,079,326.08 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The aim of the project is to develop and develop prototypes of ultralight safety barriers made of high-strength steel, together with the technology of their production. The protective barrier absorbing the impact energy of a vehicle is a road safety device designed to prevent the vehicle from leaving the road in dangerous places or driving on the road with the opposite direction of traffic and preventing collisions with objects located near the road (e.g. trees, power columns, lanterns, etc.). The result of the project will be: 1) Product innovation in the form of 8 types of ultralight road, bridge and mobile barriers with a unique safety range according to PN-EN 1317 with levels of containment levels T1, N2, H1, H2, H3. Key features of novelty confirming product innovation at least on the scale of the Polish market: — 5 % higher strength to bend individual components of the protective barrier system, – reduced own weight of the protective barrier system by approx. 15 %, – unification and simplified connections. 2) Process innovation in the form of a demonstration production line with innovative technology producing ultra-light protective barriers. Key features of novelty: — possibility of production of road barrier systems components of steel grades with increased strength parameters (Re and Rm: 420MPa and 480MPa;divide;620MPa), – increased production efficiency of the main components of barrier systems (heads, guides) by approx. 20 % and reduced production time by approx. 50 %, – obtaining 100 % of details with dimensions within the tolerance of ± 0,5 mm, – an on-line system of monitoring the production line to achieve an OEE ratio of 90 %, – reduction of production waste by 1 % on a scale (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to develop and develop prototypes of ultralight safety barriers made of high-strength steel, together with the technology of their production. The protective barrier absorbing the impact energy of a vehicle is a road safety device designed to prevent the vehicle from leaving the road in dangerous places or driving on the road with the opposite direction of traffic and preventing collisions with objects located near the road (e.g. trees, power columns, lanterns, etc.). The result of the project will be: 1) Product innovation in the form of 8 types of ultralight road, bridge and mobile barriers with a unique safety range according to PN-EN 1317 with levels of containment levels T1, N2, H1, H2, H3. Key features of novelty confirming product innovation at least on the scale of the Polish market: — 5 % higher strength to bend individual components of the protective barrier system, – reduced own weight of the protective barrier system by approx. 15 %, – unification and simplified connections. 2) Process innovation in the form of a demonstration production line with innovative technology producing ultra-light protective barriers. Key features of novelty: — possibility of production of road barrier systems components of steel grades with increased strength parameters (Re and Rm: 420MPa and 480MPa;divide;620MPa), – increased production efficiency of the main components of barrier systems (heads, guides) by approx. 20 % and reduced production time by approx. 50 %, – obtaining 100 % of details with dimensions within the tolerance of ± 0,5 mm, – an on-line system of monitoring the production line to achieve an OEE ratio of 90 %, – reduction of production waste by 1 % on a scale (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to develop and develop prototypes of ultralight safety barriers made of high-strength steel, together with the technology of their production. The protective barrier absorbing the impact energy of a vehicle is a road safety device designed to prevent the vehicle from leaving the road in dangerous places or driving on the road with the opposite direction of traffic and preventing collisions with objects located near the road (e.g. trees, power columns, lanterns, etc.). The result of the project will be: 1) Product innovation in the form of 8 types of ultralight road, bridge and mobile barriers with a unique safety range according to PN-EN 1317 with levels of containment levels T1, N2, H1, H2, H3. Key features of novelty confirming product innovation at least on the scale of the Polish market: — 5 % higher strength to bend individual components of the protective barrier system, – reduced own weight of the protective barrier system by approx. 15 %, – unification and simplified connections. 2) Process innovation in the form of a demonstration production line with innovative technology producing ultra-light protective barriers. Key features of novelty: — possibility of production of road barrier systems components of steel grades with increased strength parameters (Re and Rm: 420MPa and 480MPa;divide;620MPa), – increased production efficiency of the main components of barrier systems (heads, guides) by approx. 20 % and reduced production time by approx. 50 %, – obtaining 100 % of details with dimensions within the tolerance of ± 0,5 mm, – an on-line system of monitoring the production line to achieve an OEE ratio of 90 %, – reduction of production waste by 1 % on a scale (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to develop and develop prototypes of ultralight safety barriers made of high-strength steel, together with the technology of their production. The protective barrier absorbing the impact energy of a vehicle is a road safety device designed to prevent the vehicle from leaving the road in dangerous places or driving on the road with the opposite direction of traffic and preventing collisions with objects located near the road (e.g. trees, power columns, lanterns, etc.). The result of the project will be: 1) Product innovation in the form of 8 types of ultralight road, bridge and mobile barriers with a unique safety range according to PN-EN 1317 with levels of containment levels T1, N2, H1, H2, H3. Key features of novelty confirming product innovation at least on the scale of the Polish market: — 5 % higher strength to bend individual components of the protective barrier system, – reduced own weight of the protective barrier system by approx. 15 %, – unification and simplified connections. 2) Process innovation in the form of a demonstration production line with innovative technology producing ultra-light protective barriers. Key features of novelty: — possibility of production of road barrier systems components of steel grades with increased strength parameters (Re and Rm: 420MPa and 480MPa;divide;620MPa), – increased production efficiency of the main components of barrier systems (heads, guides) by approx. 20 % and reduced production time by approx. 50 %, – obtaining 100 % of details with dimensions within the tolerance of ± 0,5 mm, – an on-line system of monitoring the production line to achieve an OEE ratio of 90 %, – reduction of production waste by 1 % on a scale (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7484505944605425
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du projet est de développer et de produire des prototypes de barrières de protection ultra-légères en acier haute résistance ainsi que la technologie de leur production. Une barrière de protection absorbant l’énergie d’impact du véhicule est un dispositif de sécurité routière, conçu pour empêcher le véhicule de quitter la route dans des endroits dangereux ou de conduire vers la route dans la direction opposée de la circulation, ainsi que pour prévenir les collisions avec des objets situés près de la route (arbres, poteaux électriques, lanternes, etc.). Le résultat du projet sera: 1) Innovation du produit sous la forme de 8 types de barrières ultra-légères routières, ponts et mobiles avec une gamme de sécurité unique selon PN-EN 1317 avec niveaux d’arrêt T1, N2, H1, H2, H3. Caractéristiques clés de la nouveauté confirmant l’innovation du produit au moins sur le marché polonais: — plus grande par min. 5 % de résistance à la flexion des éléments individuels de la structure du système de barrière de protection, — réduction du poids à vide du système de barrière de protection d’environ. 15 %, — unification et connexions simplifiées. 2) Innovation de processus sous la forme d’une ligne de production de démonstration avec une technologie innovante de production des barrières de protection ultra-légères ci-dessus. Principales caractéristiques de la nouveauté: — possibilité de production d’éléments de systèmes de barrière routière à partir de nuances d’acier avec des paramètres de résistance accrus (Re et Rm: 420MPa et 480MPa ÷620MPa), — augmentation de l’efficacité de production des principaux composants des systèmes de barrière (pôles, guides) d’environ. 20 % et réduction du temps de production d’environ. 50 %, — 100 % des détails avec des dimensions dans la tolérance de ±0,5 mm, — système de surveillance des lignes de production en ligne permettant d’atteindre le ratio OEE de 90 %, — réduction des déchets de production de 1 % sur une échelle (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de développer et de produire des prototypes de barrières de protection ultra-légères en acier haute résistance ainsi que la technologie de leur production. Une barrière de protection absorbant l’énergie d’impact du véhicule est un dispositif de sécurité routière, conçu pour empêcher le véhicule de quitter la route dans des endroits dangereux ou de conduire vers la route dans la direction opposée de la circulation, ainsi que pour prévenir les collisions avec des objets situés près de la route (arbres, poteaux électriques, lanternes, etc.). Le résultat du projet sera: 1) Innovation du produit sous la forme de 8 types de barrières ultra-légères routières, ponts et mobiles avec une gamme de sécurité unique selon PN-EN 1317 avec niveaux d’arrêt T1, N2, H1, H2, H3. Caractéristiques clés de la nouveauté confirmant l’innovation du produit au moins sur le marché polonais: — plus grande par min. 5 % de résistance à la flexion des éléments individuels de la structure du système de barrière de protection, — réduction du poids à vide du système de barrière de protection d’environ. 15 %, — unification et connexions simplifiées. 2) Innovation de processus sous la forme d’une ligne de production de démonstration avec une technologie innovante de production des barrières de protection ultra-légères ci-dessus. Principales caractéristiques de la nouveauté: — possibilité de production d’éléments de systèmes de barrière routière à partir de nuances d’acier avec des paramètres de résistance accrus (Re et Rm: 420MPa et 480MPa ÷620MPa), — augmentation de l’efficacité de production des principaux composants des systèmes de barrière (pôles, guides) d’environ. 20 % et réduction du temps de production d’environ. 50 %, — 100 % des détails avec des dimensions dans la tolérance de ±0,5 mm, — système de surveillance des lignes de production en ligne permettant d’atteindre le ratio OEE de 90 %, — réduction des déchets de production de 1 % sur une échelle (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de développer et de produire des prototypes de barrières de protection ultra-légères en acier haute résistance ainsi que la technologie de leur production. Une barrière de protection absorbant l’énergie d’impact du véhicule est un dispositif de sécurité routière, conçu pour empêcher le véhicule de quitter la route dans des endroits dangereux ou de conduire vers la route dans la direction opposée de la circulation, ainsi que pour prévenir les collisions avec des objets situés près de la route (arbres, poteaux électriques, lanternes, etc.). Le résultat du projet sera: 1) Innovation du produit sous la forme de 8 types de barrières ultra-légères routières, ponts et mobiles avec une gamme de sécurité unique selon PN-EN 1317 avec niveaux d’arrêt T1, N2, H1, H2, H3. Caractéristiques clés de la nouveauté confirmant l’innovation du produit au moins sur le marché polonais: — plus grande par min. 5 % de résistance à la flexion des éléments individuels de la structure du système de barrière de protection, — réduction du poids à vide du système de barrière de protection d’environ. 15 %, — unification et connexions simplifiées. 2) Innovation de processus sous la forme d’une ligne de production de démonstration avec une technologie innovante de production des barrières de protection ultra-légères ci-dessus. Principales caractéristiques de la nouveauté: — possibilité de production d’éléments de systèmes de barrière routière à partir de nuances d’acier avec des paramètres de résistance accrus (Re et Rm: 420MPa et 480MPa ÷620MPa), — augmentation de l’efficacité de production des principaux composants des systèmes de barrière (pôles, guides) d’environ. 20 % et réduction du temps de production d’environ. 50 %, — 100 % des détails avec des dimensions dans la tolérance de ±0,5 mm, — système de surveillance des lignes de production en ligne permettant d’atteindre le ratio OEE de 90 %, — réduction des déchets de production de 1 % sur une échelle (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, Prototypen ultraleichter, sicherer Schutzbarrieren aus hochfestem Stahl zusammen mit der Technologie ihrer Produktion zu entwickeln und herzustellen. Eine Schutzbarriere, die die Aufprallenergie des Fahrzeugs absorbiert, ist eine Einrichtung für die Straßenverkehrssicherheit, die verhindert, dass das Fahrzeug die Straße an gefährlichen Orten verlässt oder mit der entgegengesetzten Verkehrsrichtung auf die Straße fährt, sowie Kollisionen mit Objekten in der Nähe der Straße (z. B. Bäume, Strommasten, Laternen usw.) verhindert. Das Ergebnis des Projekts ist: 1) Produktinnovation in Form von 8 Arten von ultraleichten Straßen-, Brücken- und mobilen Barrieren mit einem einzigartigen Sicherheitsbereich nach PN-EN 1317 mit Stoppstufen T1, N2, H1, H2, H3. Wesentliche Merkmale der Neuheit, die die Innovationskraft des Produkts zumindest auf dem polnischen Markt bestätigen: — um min. 5 % höhere Biegefestigkeit einzelner Elemente der Struktur des Schutzbarriersystems, – Leergewicht des Schutzschrankensystems um ca. 15 %, – Vereinheitlichung und vereinfachte Verbindungen. 2) Prozessinnovation in Form einer Demonstrationsproduktionslinie mit innovativer Technologie zur Herstellung der oben genannten ultraleichten Schutzbarrieren. Hauptmerkmale der Neuheit: — Möglichkeit der Herstellung von Elementen von Straßensperrsystemen aus Stahlsorten mit erhöhten Festigkeitsparametern (Re und Rm: 420MPa und 480MPa ÷620MPa), – Steigerung der Produktionseffizienz der Hauptkomponenten von Barrieresystemen (Polen, Führungen) um ca. 20 % und reduzierte Produktionszeit um ca. 50 %, – 100 % der Details mit Abmessungen innerhalb der Toleranz von ±0,5 mm, – Online-Produktionslinienüberwachungssystem zur Erreichung des OEE-Verhältnisses von 90 %, – Verringerung der Produktionsabfälle um 1 % auf einer Skala (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, Prototypen ultraleichter, sicherer Schutzbarrieren aus hochfestem Stahl zusammen mit der Technologie ihrer Produktion zu entwickeln und herzustellen. Eine Schutzbarriere, die die Aufprallenergie des Fahrzeugs absorbiert, ist eine Einrichtung für die Straßenverkehrssicherheit, die verhindert, dass das Fahrzeug die Straße an gefährlichen Orten verlässt oder mit der entgegengesetzten Verkehrsrichtung auf die Straße fährt, sowie Kollisionen mit Objekten in der Nähe der Straße (z. B. Bäume, Strommasten, Laternen usw.) verhindert. Das Ergebnis des Projekts ist: 1) Produktinnovation in Form von 8 Arten von ultraleichten Straßen-, Brücken- und mobilen Barrieren mit einem einzigartigen Sicherheitsbereich nach PN-EN 1317 mit Stoppstufen T1, N2, H1, H2, H3. Wesentliche Merkmale der Neuheit, die die Innovationskraft des Produkts zumindest auf dem polnischen Markt bestätigen: — um min. 5 % höhere Biegefestigkeit einzelner Elemente der Struktur des Schutzbarriersystems, – Leergewicht des Schutzschrankensystems um ca. 15 %, – Vereinheitlichung und vereinfachte Verbindungen. 2) Prozessinnovation in Form einer Demonstrationsproduktionslinie mit innovativer Technologie zur Herstellung der oben genannten ultraleichten Schutzbarrieren. Hauptmerkmale der Neuheit: — Möglichkeit der Herstellung von Elementen von Straßensperrsystemen aus Stahlsorten mit erhöhten Festigkeitsparametern (Re und Rm: 420MPa und 480MPa ÷620MPa), – Steigerung der Produktionseffizienz der Hauptkomponenten von Barrieresystemen (Polen, Führungen) um ca. 20 % und reduzierte Produktionszeit um ca. 50 %, – 100 % der Details mit Abmessungen innerhalb der Toleranz von ±0,5 mm, – Online-Produktionslinienüberwachungssystem zur Erreichung des OEE-Verhältnisses von 90 %, – Verringerung der Produktionsabfälle um 1 % auf einer Skala (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, Prototypen ultraleichter, sicherer Schutzbarrieren aus hochfestem Stahl zusammen mit der Technologie ihrer Produktion zu entwickeln und herzustellen. Eine Schutzbarriere, die die Aufprallenergie des Fahrzeugs absorbiert, ist eine Einrichtung für die Straßenverkehrssicherheit, die verhindert, dass das Fahrzeug die Straße an gefährlichen Orten verlässt oder mit der entgegengesetzten Verkehrsrichtung auf die Straße fährt, sowie Kollisionen mit Objekten in der Nähe der Straße (z. B. Bäume, Strommasten, Laternen usw.) verhindert. Das Ergebnis des Projekts ist: 1) Produktinnovation in Form von 8 Arten von ultraleichten Straßen-, Brücken- und mobilen Barrieren mit einem einzigartigen Sicherheitsbereich nach PN-EN 1317 mit Stoppstufen T1, N2, H1, H2, H3. Wesentliche Merkmale der Neuheit, die die Innovationskraft des Produkts zumindest auf dem polnischen Markt bestätigen: — um min. 5 % höhere Biegefestigkeit einzelner Elemente der Struktur des Schutzbarriersystems, – Leergewicht des Schutzschrankensystems um ca. 15 %, – Vereinheitlichung und vereinfachte Verbindungen. 2) Prozessinnovation in Form einer Demonstrationsproduktionslinie mit innovativer Technologie zur Herstellung der oben genannten ultraleichten Schutzbarrieren. Hauptmerkmale der Neuheit: — Möglichkeit der Herstellung von Elementen von Straßensperrsystemen aus Stahlsorten mit erhöhten Festigkeitsparametern (Re und Rm: 420MPa und 480MPa ÷620MPa), – Steigerung der Produktionseffizienz der Hauptkomponenten von Barrieresystemen (Polen, Führungen) um ca. 20 % und reduzierte Produktionszeit um ca. 50 %, – 100 % der Details mit Abmessungen innerhalb der Toleranz von ±0,5 mm, – Online-Produktionslinienüberwachungssystem zur Erreichung des OEE-Verhältnisses von 90 %, – Verringerung der Produktionsabfälle um 1 % auf einer Skala (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het project is het ontwikkelen en produceren van prototypes van ultralichte veilige beschermende barrières gemaakt van hoogwaardig staal samen met de technologie van hun productie. Een beschermende barrière die de impactenergie van het voertuig absorbeert, is een voorziening voor de verkeersveiligheid, ontworpen om te voorkomen dat het voertuig de weg op gevaarlijke plaatsen verlaat of naar de weg rijdt met de tegenovergestelde richting van het verkeer, en om botsingen te voorkomen met voorwerpen die zich in de buurt van de weg bevinden (bijvoorbeeld bomen, krachtpalen, lantaarns, enz.). Het resultaat van het project zal zijn: 1) Productinnovatie in de vorm van 8 typen ultralichte weg-, brug- en mobiele barrières met een uniek veiligheidsbereik volgens PN-EN 1317 met stopniveaus T1, N2, H1, H2, H3. Belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid die de innovatiekracht van het product op zijn minst op de Poolse markt bevestigt: — hoger door min. 5 % weerstand tegen buigen van individuele elementen van de structuur van het beschermende barrièresysteem, — verminderde onbeladen gewicht van het beschermende barrièresysteem met ca. 15 %, — eenwording en vereenvoudigde verbindingen. 2) Procesinnovatie in de vorm van een demonstratieproductielijn met innovatieve technologie van het produceren van de bovengenoemde ultralichte beschermende barrières. Belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid: — mogelijkheid van productie van elementen van wegbarrièresystemen van staalsoorten met verhoogde sterkteparameters (Re en Rm: 420MPa en 480MPa ÷620MPa), — verhoogde productie-efficiëntie van de belangrijkste componenten van barrièresystemen (polen, geleiders) met ca. 20 % en verminderde productietijd met ca. 50 %, — 100 % van de details met afmetingen binnen de tolerantie van ±0,5 mm, — online productielijnbewakingssysteem waardoor de OEE-ratio van 90 % kan worden bereikt, — vermindering van productieafval met 1 % op een schaal (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is het ontwikkelen en produceren van prototypes van ultralichte veilige beschermende barrières gemaakt van hoogwaardig staal samen met de technologie van hun productie. Een beschermende barrière die de impactenergie van het voertuig absorbeert, is een voorziening voor de verkeersveiligheid, ontworpen om te voorkomen dat het voertuig de weg op gevaarlijke plaatsen verlaat of naar de weg rijdt met de tegenovergestelde richting van het verkeer, en om botsingen te voorkomen met voorwerpen die zich in de buurt van de weg bevinden (bijvoorbeeld bomen, krachtpalen, lantaarns, enz.). Het resultaat van het project zal zijn: 1) Productinnovatie in de vorm van 8 typen ultralichte weg-, brug- en mobiele barrières met een uniek veiligheidsbereik volgens PN-EN 1317 met stopniveaus T1, N2, H1, H2, H3. Belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid die de innovatiekracht van het product op zijn minst op de Poolse markt bevestigt: — hoger door min. 5 % weerstand tegen buigen van individuele elementen van de structuur van het beschermende barrièresysteem, — verminderde onbeladen gewicht van het beschermende barrièresysteem met ca. 15 %, — eenwording en vereenvoudigde verbindingen. 2) Procesinnovatie in de vorm van een demonstratieproductielijn met innovatieve technologie van het produceren van de bovengenoemde ultralichte beschermende barrières. Belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid: — mogelijkheid van productie van elementen van wegbarrièresystemen van staalsoorten met verhoogde sterkteparameters (Re en Rm: 420MPa en 480MPa ÷620MPa), — verhoogde productie-efficiëntie van de belangrijkste componenten van barrièresystemen (polen, geleiders) met ca. 20 % en verminderde productietijd met ca. 50 %, — 100 % van de details met afmetingen binnen de tolerantie van ±0,5 mm, — online productielijnbewakingssysteem waardoor de OEE-ratio van 90 % kan worden bereikt, — vermindering van productieafval met 1 % op een schaal (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is het ontwikkelen en produceren van prototypes van ultralichte veilige beschermende barrières gemaakt van hoogwaardig staal samen met de technologie van hun productie. Een beschermende barrière die de impactenergie van het voertuig absorbeert, is een voorziening voor de verkeersveiligheid, ontworpen om te voorkomen dat het voertuig de weg op gevaarlijke plaatsen verlaat of naar de weg rijdt met de tegenovergestelde richting van het verkeer, en om botsingen te voorkomen met voorwerpen die zich in de buurt van de weg bevinden (bijvoorbeeld bomen, krachtpalen, lantaarns, enz.). Het resultaat van het project zal zijn: 1) Productinnovatie in de vorm van 8 typen ultralichte weg-, brug- en mobiele barrières met een uniek veiligheidsbereik volgens PN-EN 1317 met stopniveaus T1, N2, H1, H2, H3. Belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid die de innovatiekracht van het product op zijn minst op de Poolse markt bevestigt: — hoger door min. 5 % weerstand tegen buigen van individuele elementen van de structuur van het beschermende barrièresysteem, — verminderde onbeladen gewicht van het beschermende barrièresysteem met ca. 15 %, — eenwording en vereenvoudigde verbindingen. 2) Procesinnovatie in de vorm van een demonstratieproductielijn met innovatieve technologie van het produceren van de bovengenoemde ultralichte beschermende barrières. Belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid: — mogelijkheid van productie van elementen van wegbarrièresystemen van staalsoorten met verhoogde sterkteparameters (Re en Rm: 420MPa en 480MPa ÷620MPa), — verhoogde productie-efficiëntie van de belangrijkste componenten van barrièresystemen (polen, geleiders) met ca. 20 % en verminderde productietijd met ca. 50 %, — 100 % van de details met afmetingen binnen de tolerantie van ±0,5 mm, — online productielijnbewakingssysteem waardoor de OEE-ratio van 90 % kan worden bereikt, — vermindering van productieafval met 1 % op een schaal (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare e produrre prototipi di barriere protettive sicure ultraleggere in acciaio ad alta resistenza insieme alla tecnologia della loro produzione. Una barriera protettiva che assorbe l'energia d'urto del veicolo è un dispositivo per la sicurezza stradale, progettato per impedire al veicolo di lasciare la strada in luoghi pericolosi o di guidare sulla strada con la direzione opposta del traffico, nonché prevenire collisioni con oggetti situati vicino alla strada (ad esempio alberi, pali di potenza, lanterne, ecc.). Il risultato del progetto sarà: 1) L'innovazione del prodotto sotto forma di 8 tipi di barriere ultraleggere stradali, ponti e mobili con una gamma di sicurezza unica secondo PN-EN 1317 con livelli di arresto T1, N2, H1, H2, H3. Caratteristiche chiave della novità a conferma dell'innovatività del prodotto almeno nel mercato polacco: — superiore di min. 5 % resistenza alla flessione di singoli elementi della struttura del sistema di barriera protettiva, — ridotto peso a vuoto del sistema di barriera protettiva di ca. 15 %, — unificazione e connessioni semplificate. 2) L'innovazione di processo sotto forma di una linea di produzione dimostrativa con tecnologia innovativa di produzione delle barriere protettive ultra-leggere di cui sopra. Caratteristiche principali della novità: — possibilità di produzione di elementi di sistemi di barriera stradale da gradi di acciaio con parametri di resistenza aumentati (Re e Rm: 420MPa e 480MPa ÷620MPa), — aumento dell'efficienza produttiva dei principali componenti dei sistemi di barriera (poli, guide) di ca. 20 % e riduzione dei tempi di produzione di ca. 50 %, — 100 % dei dettagli con dimensioni all'interno della tolleranza di ±0,5 mm, — sistema di monitoraggio della linea di produzione on-line che consente di raggiungere il rapporto OEE del 90 %, — riduzione degli sprechi di produzione dell'1 % su scala (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare e produrre prototipi di barriere protettive sicure ultraleggere in acciaio ad alta resistenza insieme alla tecnologia della loro produzione. Una barriera protettiva che assorbe l'energia d'urto del veicolo è un dispositivo per la sicurezza stradale, progettato per impedire al veicolo di lasciare la strada in luoghi pericolosi o di guidare sulla strada con la direzione opposta del traffico, nonché prevenire collisioni con oggetti situati vicino alla strada (ad esempio alberi, pali di potenza, lanterne, ecc.). Il risultato del progetto sarà: 1) L'innovazione del prodotto sotto forma di 8 tipi di barriere ultraleggere stradali, ponti e mobili con una gamma di sicurezza unica secondo PN-EN 1317 con livelli di arresto T1, N2, H1, H2, H3. Caratteristiche chiave della novità a conferma dell'innovatività del prodotto almeno nel mercato polacco: — superiore di min. 5 % resistenza alla flessione di singoli elementi della struttura del sistema di barriera protettiva, — ridotto peso a vuoto del sistema di barriera protettiva di ca. 15 %, — unificazione e connessioni semplificate. 2) L'innovazione di processo sotto forma di una linea di produzione dimostrativa con tecnologia innovativa di produzione delle barriere protettive ultra-leggere di cui sopra. Caratteristiche principali della novità: — possibilità di produzione di elementi di sistemi di barriera stradale da gradi di acciaio con parametri di resistenza aumentati (Re e Rm: 420MPa e 480MPa ÷620MPa), — aumento dell'efficienza produttiva dei principali componenti dei sistemi di barriera (poli, guide) di ca. 20 % e riduzione dei tempi di produzione di ca. 50 %, — 100 % dei dettagli con dimensioni all'interno della tolleranza di ±0,5 mm, — sistema di monitoraggio della linea di produzione on-line che consente di raggiungere il rapporto OEE del 90 %, — riduzione degli sprechi di produzione dell'1 % su scala (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare e produrre prototipi di barriere protettive sicure ultraleggere in acciaio ad alta resistenza insieme alla tecnologia della loro produzione. Una barriera protettiva che assorbe l'energia d'urto del veicolo è un dispositivo per la sicurezza stradale, progettato per impedire al veicolo di lasciare la strada in luoghi pericolosi o di guidare sulla strada con la direzione opposta del traffico, nonché prevenire collisioni con oggetti situati vicino alla strada (ad esempio alberi, pali di potenza, lanterne, ecc.). Il risultato del progetto sarà: 1) L'innovazione del prodotto sotto forma di 8 tipi di barriere ultraleggere stradali, ponti e mobili con una gamma di sicurezza unica secondo PN-EN 1317 con livelli di arresto T1, N2, H1, H2, H3. Caratteristiche chiave della novità a conferma dell'innovatività del prodotto almeno nel mercato polacco: — superiore di min. 5 % resistenza alla flessione di singoli elementi della struttura del sistema di barriera protettiva, — ridotto peso a vuoto del sistema di barriera protettiva di ca. 15 %, — unificazione e connessioni semplificate. 2) L'innovazione di processo sotto forma di una linea di produzione dimostrativa con tecnologia innovativa di produzione delle barriere protettive ultra-leggere di cui sopra. Caratteristiche principali della novità: — possibilità di produzione di elementi di sistemi di barriera stradale da gradi di acciaio con parametri di resistenza aumentati (Re e Rm: 420MPa e 480MPa ÷620MPa), — aumento dell'efficienza produttiva dei principali componenti dei sistemi di barriera (poli, guide) di ca. 20 % e riduzione dei tempi di produzione di ca. 50 %, — 100 % dei dettagli con dimensioni all'interno della tolleranza di ±0,5 mm, — sistema di monitoraggio della linea di produzione on-line che consente di raggiungere il rapporto OEE del 90 %, — riduzione degli sprechi di produzione dell'1 % su scala (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es desarrollar y producir prototipos de barreras protectoras ultraligeras hechas de acero de alta resistencia junto con la tecnología de su producción. Una barrera de protección que absorbe la energía de impacto del vehículo es un dispositivo de seguridad vial, diseñado para evitar que el vehículo salga de la carretera en lugares peligrosos o conducir a la carretera en la dirección opuesta del tráfico, así como evitar colisiones con objetos situados cerca de la carretera (por ejemplo, árboles, postes de energía, linternas, etc.). El resultado del proyecto será: 1) Innovación de productos en forma de 8 tipos de barreras ultraligeras, puentes y móviles con una gama de seguridad única según PN-EN 1317 con niveles de parada T1, N2, H1, H2, H2, H3. Características clave de la novedad que confirma la innovación del producto al menos en el mercado polaco: — mayor en un mínimo del 5 % de resistencia a la flexión de elementos individuales de la estructura del sistema de barrera protectora, — reducido el peso en vacío del sistema de barrera protectora en aprox. 15 %, — unificación y conexiones simplificadas. 2) Innovación del proceso en forma de una línea de producción de demostración con tecnología innovadora de producir las barreras protectoras ultraligeras anteriores. Características clave de la novedad: — posibilidad de producción de elementos de sistemas de barrera vial a partir de grados de acero con mayores parámetros de resistencia (Re y Rm: 420MPa y 480MPa ÷620MPa), — aumento de la eficiencia de producción de los componentes principales de los sistemas de barrera (polos, guías) por aprox. 20 % y tiempo de producción reducido en aprox. 50 %, — 100 % de los detalles con dimensiones dentro de la tolerancia de ±0,5 mm, — sistema de monitoreo de la línea de producción en línea que permite alcanzar la relación OEE del 90 %, — reducción de los residuos de producción en un 1 % en una escala (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es desarrollar y producir prototipos de barreras protectoras ultraligeras hechas de acero de alta resistencia junto con la tecnología de su producción. Una barrera de protección que absorbe la energía de impacto del vehículo es un dispositivo de seguridad vial, diseñado para evitar que el vehículo salga de la carretera en lugares peligrosos o conducir a la carretera en la dirección opuesta del tráfico, así como evitar colisiones con objetos situados cerca de la carretera (por ejemplo, árboles, postes de energía, linternas, etc.). El resultado del proyecto será: 1) Innovación de productos en forma de 8 tipos de barreras ultraligeras, puentes y móviles con una gama de seguridad única según PN-EN 1317 con niveles de parada T1, N2, H1, H2, H2, H3. Características clave de la novedad que confirma la innovación del producto al menos en el mercado polaco: — mayor en un mínimo del 5 % de resistencia a la flexión de elementos individuales de la estructura del sistema de barrera protectora, — reducido el peso en vacío del sistema de barrera protectora en aprox. 15 %, — unificación y conexiones simplificadas. 2) Innovación del proceso en forma de una línea de producción de demostración con tecnología innovadora de producir las barreras protectoras ultraligeras anteriores. Características clave de la novedad: — posibilidad de producción de elementos de sistemas de barrera vial a partir de grados de acero con mayores parámetros de resistencia (Re y Rm: 420MPa y 480MPa ÷620MPa), — aumento de la eficiencia de producción de los componentes principales de los sistemas de barrera (polos, guías) por aprox. 20 % y tiempo de producción reducido en aprox. 50 %, — 100 % de los detalles con dimensiones dentro de la tolerancia de ±0,5 mm, — sistema de monitoreo de la línea de producción en línea que permite alcanzar la relación OEE del 90 %, — reducción de los residuos de producción en un 1 % en una escala (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es desarrollar y producir prototipos de barreras protectoras ultraligeras hechas de acero de alta resistencia junto con la tecnología de su producción. Una barrera de protección que absorbe la energía de impacto del vehículo es un dispositivo de seguridad vial, diseñado para evitar que el vehículo salga de la carretera en lugares peligrosos o conducir a la carretera en la dirección opuesta del tráfico, así como evitar colisiones con objetos situados cerca de la carretera (por ejemplo, árboles, postes de energía, linternas, etc.). El resultado del proyecto será: 1) Innovación de productos en forma de 8 tipos de barreras ultraligeras, puentes y móviles con una gama de seguridad única según PN-EN 1317 con niveles de parada T1, N2, H1, H2, H2, H3. Características clave de la novedad que confirma la innovación del producto al menos en el mercado polaco: — mayor en un mínimo del 5 % de resistencia a la flexión de elementos individuales de la estructura del sistema de barrera protectora, — reducido el peso en vacío del sistema de barrera protectora en aprox. 15 %, — unificación y conexiones simplificadas. 2) Innovación del proceso en forma de una línea de producción de demostración con tecnología innovadora de producir las barreras protectoras ultraligeras anteriores. Características clave de la novedad: — posibilidad de producción de elementos de sistemas de barrera vial a partir de grados de acero con mayores parámetros de resistencia (Re y Rm: 420MPa y 480MPa ÷620MPa), — aumento de la eficiencia de producción de los componentes principales de los sistemas de barrera (polos, guías) por aprox. 20 % y tiempo de producción reducido en aprox. 50 %, — 100 % de los detalles con dimensiones dentro de la tolerancia de ±0,5 mm, — sistema de monitoreo de la línea de producción en línea que permite alcanzar la relación OEE del 90 %, — reducción de los residuos de producción en un 1 % en una escala (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on arendada ja toota kõrgtugevast terasest valmistatud ülikergete ohutute kaitsetõkete prototüüpe koos nende tootmise tehnoloogiaga. Sõiduki kokkupõrkeenergiat neelav kaitsebarjäär on liiklusohutuse seade, mis on ette nähtud selleks, et vältida sõiduki lahkumist teelt ohtlikes kohtades või teele sõitmist vastupidise liiklussuunaga, samuti kokkupõrkeid tee lähedal asuvate objektidega (nt puud, elektripostid, laternad jne). Projekti tulemus on järgmine: 1) Tooteinnovatsioon 8 tüüpi ülikerge tee, silla ja mobiilsete tõkete kujul, millel on ainulaadne ohutusvahemik vastavalt PN-EN 1317-le peatumistasemetega T1, N2, H1, H2, H3. Uuenduslikkuse põhijooned, mis kinnitavad toote uuenduslikkust vähemalt Poola turul: – vähemalt 5 % suurem vastupidavus kaitsetõkkesüsteemi konstruktsiooni üksikute elementide painutamisele, – vähendas kaitsetõkkesüsteemi tühimassi u. 15 %, – ühendamine ja lihtsustatud ühendused. 2) Protsessiinnovatsioon näidistootmise vormis koos uuendusliku tehnoloogiaga, mis võimaldab toota eespool nimetatud ülikergeid kaitsetõkkeid. Uuenduse põhijooned: – võimalus toota suurema tugevuse parameetritega terasbarjäärisüsteemide elemente (Re ja Rm: 420MPa ja 480MPa ÷620MPa), – suurendas barjäärisüsteemide põhikomponentide (pooluste, juhendite) tootmistõhusust u. 20 % ja vähenenud tootmisaeg u. 50 %, – 100 % detailidest mõõtmetega vahemikus ±0,5 mm, – on-line tootmisliini seiresüsteem, mis võimaldab saavutada OEE suhtarvu 90 %, – tootmisjäätmete vähendamine 1 % skaalal (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on arendada ja toota kõrgtugevast terasest valmistatud ülikergete ohutute kaitsetõkete prototüüpe koos nende tootmise tehnoloogiaga. Sõiduki kokkupõrkeenergiat neelav kaitsebarjäär on liiklusohutuse seade, mis on ette nähtud selleks, et vältida sõiduki lahkumist teelt ohtlikes kohtades või teele sõitmist vastupidise liiklussuunaga, samuti kokkupõrkeid tee lähedal asuvate objektidega (nt puud, elektripostid, laternad jne). Projekti tulemus on järgmine: 1) Tooteinnovatsioon 8 tüüpi ülikerge tee, silla ja mobiilsete tõkete kujul, millel on ainulaadne ohutusvahemik vastavalt PN-EN 1317-le peatumistasemetega T1, N2, H1, H2, H3. Uuenduslikkuse põhijooned, mis kinnitavad toote uuenduslikkust vähemalt Poola turul: – vähemalt 5 % suurem vastupidavus kaitsetõkkesüsteemi konstruktsiooni üksikute elementide painutamisele, – vähendas kaitsetõkkesüsteemi tühimassi u. 15 %, – ühendamine ja lihtsustatud ühendused. 2) Protsessiinnovatsioon näidistootmise vormis koos uuendusliku tehnoloogiaga, mis võimaldab toota eespool nimetatud ülikergeid kaitsetõkkeid. Uuenduse põhijooned: – võimalus toota suurema tugevuse parameetritega terasbarjäärisüsteemide elemente (Re ja Rm: 420MPa ja 480MPa ÷620MPa), – suurendas barjäärisüsteemide põhikomponentide (pooluste, juhendite) tootmistõhusust u. 20 % ja vähenenud tootmisaeg u. 50 %, – 100 % detailidest mõõtmetega vahemikus ±0,5 mm, – on-line tootmisliini seiresüsteem, mis võimaldab saavutada OEE suhtarvu 90 %, – tootmisjäätmete vähendamine 1 % skaalal (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on arendada ja toota kõrgtugevast terasest valmistatud ülikergete ohutute kaitsetõkete prototüüpe koos nende tootmise tehnoloogiaga. Sõiduki kokkupõrkeenergiat neelav kaitsebarjäär on liiklusohutuse seade, mis on ette nähtud selleks, et vältida sõiduki lahkumist teelt ohtlikes kohtades või teele sõitmist vastupidise liiklussuunaga, samuti kokkupõrkeid tee lähedal asuvate objektidega (nt puud, elektripostid, laternad jne). Projekti tulemus on järgmine: 1) Tooteinnovatsioon 8 tüüpi ülikerge tee, silla ja mobiilsete tõkete kujul, millel on ainulaadne ohutusvahemik vastavalt PN-EN 1317-le peatumistasemetega T1, N2, H1, H2, H3. Uuenduslikkuse põhijooned, mis kinnitavad toote uuenduslikkust vähemalt Poola turul: – vähemalt 5 % suurem vastupidavus kaitsetõkkesüsteemi konstruktsiooni üksikute elementide painutamisele, – vähendas kaitsetõkkesüsteemi tühimassi u. 15 %, – ühendamine ja lihtsustatud ühendused. 2) Protsessiinnovatsioon näidistootmise vormis koos uuendusliku tehnoloogiaga, mis võimaldab toota eespool nimetatud ülikergeid kaitsetõkkeid. Uuenduse põhijooned: – võimalus toota suurema tugevuse parameetritega terasbarjäärisüsteemide elemente (Re ja Rm: 420MPa ja 480MPa ÷620MPa), – suurendas barjäärisüsteemide põhikomponentide (pooluste, juhendite) tootmistõhusust u. 20 % ja vähenenud tootmisaeg u. 50 %, – 100 % detailidest mõõtmetega vahemikus ±0,5 mm, – on-line tootmisliini seiresüsteem, mis võimaldab saavutada OEE suhtarvu 90 %, – tootmisjäätmete vähendamine 1 % skaalal (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – sukurti ir gaminti itin lengvų saugių apsauginių barjerų, pagamintų iš didelio stiprumo plieno, prototipus kartu su jų gamybos technologija. Apsauginis barjeras, sugeriantis transporto priemonės smūgio energiją, yra kelių eismo saugos įtaisas, skirtas neleisti transporto priemonei išlipti iš kelio pavojingose vietose arba važiuoti keliu priešinga eismo kryptimi, taip pat užkirsti kelią susidūrimams su šalia kelio esančiais objektais (pvz., medžiais, galios stulpais, žibintais ir t. t.). Projekto rezultatas bus: 1) Produkto inovacijos 8 tipų itin lengvo kelio, tiltų ir mobiliųjų užtvarų su unikaliu saugos diapazonu pagal PN-EN 1317 su stabdymo lygiais T1, N2, H1, H2, H3. Pagrindinės naujovės, patvirtinančios produkto novatoriškumą bent Lenkijos rinkoje, savybės: – ne mažiau kaip 5 % didesnis atskirų apsauginės barjero sistemos struktūros elementų atsparumas lenkimui, – maždaug 10 % sumažinta nepakrautos apsauginės kliūties sistemos masė. 15 %, – suvienodinimas ir supaprastintos jungtys. 2) Proceso naujoves demonstracinės gamybos linijos forma su naujoviškomis technologijomis gaminti pirmiau minėtus ultra-lengvus apsauginius barjerus. Pagrindinės naujovės ypatybės: – galimybė gaminti kelių barjerų sistemų elementus iš plieno markių su padidintais stiprumo parametrais (Re ir Rm: 420MPa ir 480MPa ÷620MPa), – padidėjo pagrindinių barjerinių sistemų komponentų (polių, kreiptuvų) gamybos efektyvumas maždaug. 20 % ir sutrumpinti gamybos laiką maždaug. 50 %, – 100 % detalių su matmenimis, kurių leistinasis nuokrypis ±0,5 mm, – internetinė gamybos linijos stebėjimo sistema, leidžianti pasiekti 90 % OEE santykį, – gamybos atliekų sumažinimas 1 % skalėje (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – sukurti ir gaminti itin lengvų saugių apsauginių barjerų, pagamintų iš didelio stiprumo plieno, prototipus kartu su jų gamybos technologija. Apsauginis barjeras, sugeriantis transporto priemonės smūgio energiją, yra kelių eismo saugos įtaisas, skirtas neleisti transporto priemonei išlipti iš kelio pavojingose vietose arba važiuoti keliu priešinga eismo kryptimi, taip pat užkirsti kelią susidūrimams su šalia kelio esančiais objektais (pvz., medžiais, galios stulpais, žibintais ir t. t.). Projekto rezultatas bus: 1) Produkto inovacijos 8 tipų itin lengvo kelio, tiltų ir mobiliųjų užtvarų su unikaliu saugos diapazonu pagal PN-EN 1317 su stabdymo lygiais T1, N2, H1, H2, H3. Pagrindinės naujovės, patvirtinančios produkto novatoriškumą bent Lenkijos rinkoje, savybės: – ne mažiau kaip 5 % didesnis atskirų apsauginės barjero sistemos struktūros elementų atsparumas lenkimui, – maždaug 10 % sumažinta nepakrautos apsauginės kliūties sistemos masė. 15 %, – suvienodinimas ir supaprastintos jungtys. 2) Proceso naujoves demonstracinės gamybos linijos forma su naujoviškomis technologijomis gaminti pirmiau minėtus ultra-lengvus apsauginius barjerus. Pagrindinės naujovės ypatybės: – galimybė gaminti kelių barjerų sistemų elementus iš plieno markių su padidintais stiprumo parametrais (Re ir Rm: 420MPa ir 480MPa ÷620MPa), – padidėjo pagrindinių barjerinių sistemų komponentų (polių, kreiptuvų) gamybos efektyvumas maždaug. 20 % ir sutrumpinti gamybos laiką maždaug. 50 %, – 100 % detalių su matmenimis, kurių leistinasis nuokrypis ±0,5 mm, – internetinė gamybos linijos stebėjimo sistema, leidžianti pasiekti 90 % OEE santykį, – gamybos atliekų sumažinimas 1 % skalėje (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – sukurti ir gaminti itin lengvų saugių apsauginių barjerų, pagamintų iš didelio stiprumo plieno, prototipus kartu su jų gamybos technologija. Apsauginis barjeras, sugeriantis transporto priemonės smūgio energiją, yra kelių eismo saugos įtaisas, skirtas neleisti transporto priemonei išlipti iš kelio pavojingose vietose arba važiuoti keliu priešinga eismo kryptimi, taip pat užkirsti kelią susidūrimams su šalia kelio esančiais objektais (pvz., medžiais, galios stulpais, žibintais ir t. t.). Projekto rezultatas bus: 1) Produkto inovacijos 8 tipų itin lengvo kelio, tiltų ir mobiliųjų užtvarų su unikaliu saugos diapazonu pagal PN-EN 1317 su stabdymo lygiais T1, N2, H1, H2, H3. Pagrindinės naujovės, patvirtinančios produkto novatoriškumą bent Lenkijos rinkoje, savybės: – ne mažiau kaip 5 % didesnis atskirų apsauginės barjero sistemos struktūros elementų atsparumas lenkimui, – maždaug 10 % sumažinta nepakrautos apsauginės kliūties sistemos masė. 15 %, – suvienodinimas ir supaprastintos jungtys. 2) Proceso naujoves demonstracinės gamybos linijos forma su naujoviškomis technologijomis gaminti pirmiau minėtus ultra-lengvus apsauginius barjerus. Pagrindinės naujovės ypatybės: – galimybė gaminti kelių barjerų sistemų elementus iš plieno markių su padidintais stiprumo parametrais (Re ir Rm: 420MPa ir 480MPa ÷620MPa), – padidėjo pagrindinių barjerinių sistemų komponentų (polių, kreiptuvų) gamybos efektyvumas maždaug. 20 % ir sutrumpinti gamybos laiką maždaug. 50 %, – 100 % detalių su matmenimis, kurių leistinasis nuokrypis ±0,5 mm, – internetinė gamybos linijos stebėjimo sistema, leidžianti pasiekti 90 % OEE santykį, – gamybos atliekų sumažinimas 1 % skalėje (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je razviti i proizvesti prototipove ultra-lakih sigurnih zaštitnih barijera izrađenih od čelika visoke čvrstoće zajedno s tehnologijom njihove proizvodnje. Zaštitna barijera koja apsorbira energiju udara vozila je uređaj za cestovnu sigurnost, konstruiran da spriječi da vozilo napusti cestu na opasnim mjestima ili vozi do ceste u suprotnom smjeru prometa, kao i da spriječi sudare s objektima koji se nalaze u blizini ceste (npr. drveće, stupovi snage, svjetiljke itd.). Rezultat projekta bit će: 1) Inovacija proizvoda u obliku 8 vrsta ultra laganih cestovnih, mostnih i mobilnih barijera s jedinstvenim sigurnosnim rasponom prema PN-EN 1317 s razinama zaustavljanja T1, N2, H1, H2, H3. Ključne značajke novosti kojima se potvrđuje inovativnost proizvoda barem na poljskom tržištu: — veća za min. 5 % otpornost na savijanje pojedinih elemenata strukture zaštitne barijere sustava, – smanjena neopterećena težina zaštitne barijere sustava za cca. 15 % – ujedinjenje i pojednostavljene veze. 2) Procesna inovacija u obliku demonstracijske proizvodne linije s inovativnom tehnologijom proizvodnje gore navedenih ultra-lakih zaštitnih barijera. Ključne značajke novosti: — mogućnost proizvodnje elemenata cestovnih barijernih sustava iz razreda čelika s povećanim parametrima čvrstoće (Re i Rm: 420MPa i 480MPa & Divide; 620MPa), – povećana učinkovitost proizvodnje glavnih komponenti barijernih sustava (polovi, vodiči) za cca. 20 % i skratiti vrijeme proizvodnje za cca. 50 %, – 100 % detalja s dimenzijama unutar dopuštenog odstupanja od ±0,5mm, – on-line sustav praćenja proizvodnih linija koji omogućuje postizanje omjera OEE-a od 90 %, – smanjenje proizvodnog otpada za 1 % u mjerilu (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti i proizvesti prototipove ultra-lakih sigurnih zaštitnih barijera izrađenih od čelika visoke čvrstoće zajedno s tehnologijom njihove proizvodnje. Zaštitna barijera koja apsorbira energiju udara vozila je uređaj za cestovnu sigurnost, konstruiran da spriječi da vozilo napusti cestu na opasnim mjestima ili vozi do ceste u suprotnom smjeru prometa, kao i da spriječi sudare s objektima koji se nalaze u blizini ceste (npr. drveće, stupovi snage, svjetiljke itd.). Rezultat projekta bit će: 1) Inovacija proizvoda u obliku 8 vrsta ultra laganih cestovnih, mostnih i mobilnih barijera s jedinstvenim sigurnosnim rasponom prema PN-EN 1317 s razinama zaustavljanja T1, N2, H1, H2, H3. Ključne značajke novosti kojima se potvrđuje inovativnost proizvoda barem na poljskom tržištu: — veća za min. 5 % otpornost na savijanje pojedinih elemenata strukture zaštitne barijere sustava, – smanjena neopterećena težina zaštitne barijere sustava za cca. 15 % – ujedinjenje i pojednostavljene veze. 2) Procesna inovacija u obliku demonstracijske proizvodne linije s inovativnom tehnologijom proizvodnje gore navedenih ultra-lakih zaštitnih barijera. Ključne značajke novosti: — mogućnost proizvodnje elemenata cestovnih barijernih sustava iz razreda čelika s povećanim parametrima čvrstoće (Re i Rm: 420MPa i 480MPa & Divide; 620MPa), – povećana učinkovitost proizvodnje glavnih komponenti barijernih sustava (polovi, vodiči) za cca. 20 % i skratiti vrijeme proizvodnje za cca. 50 %, – 100 % detalja s dimenzijama unutar dopuštenog odstupanja od ±0,5mm, – on-line sustav praćenja proizvodnih linija koji omogućuje postizanje omjera OEE-a od 90 %, – smanjenje proizvodnog otpada za 1 % u mjerilu (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti i proizvesti prototipove ultra-lakih sigurnih zaštitnih barijera izrađenih od čelika visoke čvrstoće zajedno s tehnologijom njihove proizvodnje. Zaštitna barijera koja apsorbira energiju udara vozila je uređaj za cestovnu sigurnost, konstruiran da spriječi da vozilo napusti cestu na opasnim mjestima ili vozi do ceste u suprotnom smjeru prometa, kao i da spriječi sudare s objektima koji se nalaze u blizini ceste (npr. drveće, stupovi snage, svjetiljke itd.). Rezultat projekta bit će: 1) Inovacija proizvoda u obliku 8 vrsta ultra laganih cestovnih, mostnih i mobilnih barijera s jedinstvenim sigurnosnim rasponom prema PN-EN 1317 s razinama zaustavljanja T1, N2, H1, H2, H3. Ključne značajke novosti kojima se potvrđuje inovativnost proizvoda barem na poljskom tržištu: — veća za min. 5 % otpornost na savijanje pojedinih elemenata strukture zaštitne barijere sustava, – smanjena neopterećena težina zaštitne barijere sustava za cca. 15 % – ujedinjenje i pojednostavljene veze. 2) Procesna inovacija u obliku demonstracijske proizvodne linije s inovativnom tehnologijom proizvodnje gore navedenih ultra-lakih zaštitnih barijera. Ključne značajke novosti: — mogućnost proizvodnje elemenata cestovnih barijernih sustava iz razreda čelika s povećanim parametrima čvrstoće (Re i Rm: 420MPa i 480MPa & Divide; 620MPa), – povećana učinkovitost proizvodnje glavnih komponenti barijernih sustava (polovi, vodiči) za cca. 20 % i skratiti vrijeme proizvodnje za cca. 50 %, – 100 % detalja s dimenzijama unutar dopuštenog odstupanja od ±0,5mm, – on-line sustav praćenja proizvodnih linija koji omogućuje postizanje omjera OEE-a od 90 %, – smanjenje proizvodnog otpada za 1 % u mjerilu (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη και παραγωγή πρωτοτύπων εξαιρετικά ελαφρών ασφαλών προστατευτικών φραγμών από χάλυβα υψηλής αντοχής μαζί με την τεχνολογία της παραγωγής τους. Ένα προστατευτικό φράγμα που απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης του οχήματος είναι μια διάταξη για την οδική ασφάλεια, η οποία έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την έξοδο του οχήματος από το δρόμο σε επικίνδυνα σημεία ή να οδηγεί στο δρόμο με την αντίθετη κατεύθυνση της κυκλοφορίας, καθώς και την πρόληψη συγκρούσεων με αντικείμενα που βρίσκονται κοντά στο δρόμο (π.χ. δέντρα, πόλοι ισχύος, φανάρια κ.λπ.). Το αποτέλεσμα του έργου θα είναι: 1) Καινοτομία προϊόντων με τη μορφή 8 τύπων εξαιρετικά ελαφρών δρόμων, γεφυρών και κινητών εμποδίων με μια μοναδική σειρά ασφάλειας σύμφωνα με το PN-EN 1317 με τα επίπεδα διακοπής T1, N2, H1, H2, H3. Βασικά χαρακτηριστικά της καινοτομίας που επιβεβαιώνουν την καινοτομία του προϊόντος τουλάχιστον στην πολωνική αγορά: — υψηλότερη κατά τουλάχιστον 5 % αντίσταση στην κάμψη των επιμέρους στοιχείων της δομής του συστήματος προστατευτικού φραγμού, — μειωμένο βάρος χωρίς φορτίο του συστήματος προστατευτικού φραγμού κατά περίπου. 15 %, — ενοποίηση και απλοποιημένες συνδέσεις. 2) Καινοτομία διαδικασίας με τη μορφή γραμμής παραγωγής επίδειξης με καινοτόμο τεχνολογία παραγωγής των παραπάνω υπερ-ελαφρών προστατευτικών φραγμών. Βασικά χαρακτηριστικά της καινοτομίας: δυνατότητα παραγωγής στοιχείων συστημάτων οδικής φραγής από χαλύβδινες ποιότητες με παραμέτρους αυξημένης αντοχής (Re και Rm: 420MPa και 480MPa & diivide;620MPa), — αυξημένη αποδοτικότητα παραγωγής των κύριων συστατικών των συστημάτων φραγμού (πόλοι, οδηγοί) από περίπου. 20 % και μειωμένος χρόνος παραγωγής κατά περίπου. 50 %, — 100 % των λεπτομερειών με διαστάσεις εντός της ανοχής &συν 0,5 mm, — on-line σύστημα παρακολούθησης γραμμών παραγωγής που επιτρέπει την επίτευξη του λόγου ΟΕΕ 90 %, — μείωση των αποβλήτων παραγωγής κατά 1 % σε κλίμακα (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη και παραγωγή πρωτοτύπων εξαιρετικά ελαφρών ασφαλών προστατευτικών φραγμών από χάλυβα υψηλής αντοχής μαζί με την τεχνολογία της παραγωγής τους. Ένα προστατευτικό φράγμα που απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης του οχήματος είναι μια διάταξη για την οδική ασφάλεια, η οποία έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την έξοδο του οχήματος από το δρόμο σε επικίνδυνα σημεία ή να οδηγεί στο δρόμο με την αντίθετη κατεύθυνση της κυκλοφορίας, καθώς και την πρόληψη συγκρούσεων με αντικείμενα που βρίσκονται κοντά στο δρόμο (π.χ. δέντρα, πόλοι ισχύος, φανάρια κ.λπ.). Το αποτέλεσμα του έργου θα είναι: 1) Καινοτομία προϊόντων με τη μορφή 8 τύπων εξαιρετικά ελαφρών δρόμων, γεφυρών και κινητών εμποδίων με μια μοναδική σειρά ασφάλειας σύμφωνα με το PN-EN 1317 με τα επίπεδα διακοπής T1, N2, H1, H2, H3. Βασικά χαρακτηριστικά της καινοτομίας που επιβεβαιώνουν την καινοτομία του προϊόντος τουλάχιστον στην πολωνική αγορά: — υψηλότερη κατά τουλάχιστον 5 % αντίσταση στην κάμψη των επιμέρους στοιχείων της δομής του συστήματος προστατευτικού φραγμού, — μειωμένο βάρος χωρίς φορτίο του συστήματος προστατευτικού φραγμού κατά περίπου. 15 %, — ενοποίηση και απλοποιημένες συνδέσεις. 2) Καινοτομία διαδικασίας με τη μορφή γραμμής παραγωγής επίδειξης με καινοτόμο τεχνολογία παραγωγής των παραπάνω υπερ-ελαφρών προστατευτικών φραγμών. Βασικά χαρακτηριστικά της καινοτομίας: δυνατότητα παραγωγής στοιχείων συστημάτων οδικής φραγής από χαλύβδινες ποιότητες με παραμέτρους αυξημένης αντοχής (Re και Rm: 420MPa και 480MPa & diivide;620MPa), — αυξημένη αποδοτικότητα παραγωγής των κύριων συστατικών των συστημάτων φραγμού (πόλοι, οδηγοί) από περίπου. 20 % και μειωμένος χρόνος παραγωγής κατά περίπου. 50 %, — 100 % των λεπτομερειών με διαστάσεις εντός της ανοχής &συν 0,5 mm, — on-line σύστημα παρακολούθησης γραμμών παραγωγής που επιτρέπει την επίτευξη του λόγου ΟΕΕ 90 %, — μείωση των αποβλήτων παραγωγής κατά 1 % σε κλίμακα (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη και παραγωγή πρωτοτύπων εξαιρετικά ελαφρών ασφαλών προστατευτικών φραγμών από χάλυβα υψηλής αντοχής μαζί με την τεχνολογία της παραγωγής τους. Ένα προστατευτικό φράγμα που απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης του οχήματος είναι μια διάταξη για την οδική ασφάλεια, η οποία έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την έξοδο του οχήματος από το δρόμο σε επικίνδυνα σημεία ή να οδηγεί στο δρόμο με την αντίθετη κατεύθυνση της κυκλοφορίας, καθώς και την πρόληψη συγκρούσεων με αντικείμενα που βρίσκονται κοντά στο δρόμο (π.χ. δέντρα, πόλοι ισχύος, φανάρια κ.λπ.). Το αποτέλεσμα του έργου θα είναι: 1) Καινοτομία προϊόντων με τη μορφή 8 τύπων εξαιρετικά ελαφρών δρόμων, γεφυρών και κινητών εμποδίων με μια μοναδική σειρά ασφάλειας σύμφωνα με το PN-EN 1317 με τα επίπεδα διακοπής T1, N2, H1, H2, H3. Βασικά χαρακτηριστικά της καινοτομίας που επιβεβαιώνουν την καινοτομία του προϊόντος τουλάχιστον στην πολωνική αγορά: — υψηλότερη κατά τουλάχιστον 5 % αντίσταση στην κάμψη των επιμέρους στοιχείων της δομής του συστήματος προστατευτικού φραγμού, — μειωμένο βάρος χωρίς φορτίο του συστήματος προστατευτικού φραγμού κατά περίπου. 15 %, — ενοποίηση και απλοποιημένες συνδέσεις. 2) Καινοτομία διαδικασίας με τη μορφή γραμμής παραγωγής επίδειξης με καινοτόμο τεχνολογία παραγωγής των παραπάνω υπερ-ελαφρών προστατευτικών φραγμών. Βασικά χαρακτηριστικά της καινοτομίας: δυνατότητα παραγωγής στοιχείων συστημάτων οδικής φραγής από χαλύβδινες ποιότητες με παραμέτρους αυξημένης αντοχής (Re και Rm: 420MPa και 480MPa & diivide;620MPa), — αυξημένη αποδοτικότητα παραγωγής των κύριων συστατικών των συστημάτων φραγμού (πόλοι, οδηγοί) από περίπου. 20 % και μειωμένος χρόνος παραγωγής κατά περίπου. 50 %, — 100 % των λεπτομερειών με διαστάσεις εντός της ανοχής &συν 0,5 mm, — on-line σύστημα παρακολούθησης γραμμών παραγωγής που επιτρέπει την επίτευξη του λόγου ΟΕΕ 90 %, — μείωση των αποβλήτων παραγωγής κατά 1 % σε κλίμακα (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je vyvinúť a vyrobiť prototypy ultraľahkých bezpečných ochranných bariér z vysokopevnostnej ocele spolu s technológiou ich výroby. Ochranná bariéra, ktorá absorbuje nárazovú energiu vozidla, je zariadením pre bezpečnosť cestnej premávky, ktoré je určené na zabránenie tomu, aby vozidlo opustilo cestu na nebezpečných miestach alebo jazdilo na cestu opačným smerom dopravy, ako aj na zabránenie kolízii s predmetmi umiestnenými v blízkosti cesty (napr. stromy, stĺpy, svietidlá atď.). Výsledkom projektu bude: 1) Inovácia výrobkov vo forme 8 typov ultraľahkých cestných, mostových a mobilných bariér s jedinečným rozsahom bezpečnosti podľa PN-EN 1317 s brzdnými úrovňami T1, N2, H1, H2, H3. Kľúčové črty novosti potvrdzujúcej inovatívnosť výrobku aspoň na poľskom trhu: — vyššia o min. 5 % odolnosť voči ohýbaniu jednotlivých prvkov konštrukcie ochranného bariérového systému, – znížená hmotnosť ochrannej bariérovej sústavy približne o cca. 15 %, – zjednotenie a zjednodušené pripojenie. 2) Inovácia procesu vo forme demonštračnej výrobnej linky s inovatívnou technológiou výroby vyššie uvedených ultraľahkých ochranných bariér. Kľúčové črty novosti: — možnosť výroby prvkov cestných bariérových systémov z oceľových tried so zvýšenými parametrami pevnosti (Re a Rm: 420MPa a 480MPa ÷620MPa), – zvýšenie efektívnosti výroby hlavných komponentov bariérových systémov (póly, vodítka) o cca. 20 % a skrátený výrobný čas o cca. 50 %, – 100 % detailov s rozmermi v rámci tolerancie ±0,5 mm, – on-line systém monitorovania výrobnej linky umožňujúci dosiahnuť pomer OEE 90 %, – zníženie produkčného odpadu o 1 % na stupnici (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vyvinúť a vyrobiť prototypy ultraľahkých bezpečných ochranných bariér z vysokopevnostnej ocele spolu s technológiou ich výroby. Ochranná bariéra, ktorá absorbuje nárazovú energiu vozidla, je zariadením pre bezpečnosť cestnej premávky, ktoré je určené na zabránenie tomu, aby vozidlo opustilo cestu na nebezpečných miestach alebo jazdilo na cestu opačným smerom dopravy, ako aj na zabránenie kolízii s predmetmi umiestnenými v blízkosti cesty (napr. stromy, stĺpy, svietidlá atď.). Výsledkom projektu bude: 1) Inovácia výrobkov vo forme 8 typov ultraľahkých cestných, mostových a mobilných bariér s jedinečným rozsahom bezpečnosti podľa PN-EN 1317 s brzdnými úrovňami T1, N2, H1, H2, H3. Kľúčové črty novosti potvrdzujúcej inovatívnosť výrobku aspoň na poľskom trhu: — vyššia o min. 5 % odolnosť voči ohýbaniu jednotlivých prvkov konštrukcie ochranného bariérového systému, – znížená hmotnosť ochrannej bariérovej sústavy približne o cca. 15 %, – zjednotenie a zjednodušené pripojenie. 2) Inovácia procesu vo forme demonštračnej výrobnej linky s inovatívnou technológiou výroby vyššie uvedených ultraľahkých ochranných bariér. Kľúčové črty novosti: — možnosť výroby prvkov cestných bariérových systémov z oceľových tried so zvýšenými parametrami pevnosti (Re a Rm: 420MPa a 480MPa ÷620MPa), – zvýšenie efektívnosti výroby hlavných komponentov bariérových systémov (póly, vodítka) o cca. 20 % a skrátený výrobný čas o cca. 50 %, – 100 % detailov s rozmermi v rámci tolerancie ±0,5 mm, – on-line systém monitorovania výrobnej linky umožňujúci dosiahnuť pomer OEE 90 %, – zníženie produkčného odpadu o 1 % na stupnici (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vyvinúť a vyrobiť prototypy ultraľahkých bezpečných ochranných bariér z vysokopevnostnej ocele spolu s technológiou ich výroby. Ochranná bariéra, ktorá absorbuje nárazovú energiu vozidla, je zariadením pre bezpečnosť cestnej premávky, ktoré je určené na zabránenie tomu, aby vozidlo opustilo cestu na nebezpečných miestach alebo jazdilo na cestu opačným smerom dopravy, ako aj na zabránenie kolízii s predmetmi umiestnenými v blízkosti cesty (napr. stromy, stĺpy, svietidlá atď.). Výsledkom projektu bude: 1) Inovácia výrobkov vo forme 8 typov ultraľahkých cestných, mostových a mobilných bariér s jedinečným rozsahom bezpečnosti podľa PN-EN 1317 s brzdnými úrovňami T1, N2, H1, H2, H3. Kľúčové črty novosti potvrdzujúcej inovatívnosť výrobku aspoň na poľskom trhu: — vyššia o min. 5 % odolnosť voči ohýbaniu jednotlivých prvkov konštrukcie ochranného bariérového systému, – znížená hmotnosť ochrannej bariérovej sústavy približne o cca. 15 %, – zjednotenie a zjednodušené pripojenie. 2) Inovácia procesu vo forme demonštračnej výrobnej linky s inovatívnou technológiou výroby vyššie uvedených ultraľahkých ochranných bariér. Kľúčové črty novosti: — možnosť výroby prvkov cestných bariérových systémov z oceľových tried so zvýšenými parametrami pevnosti (Re a Rm: 420MPa a 480MPa ÷620MPa), – zvýšenie efektívnosti výroby hlavných komponentov bariérových systémov (póly, vodítka) o cca. 20 % a skrátený výrobný čas o cca. 50 %, – 100 % detailov s rozmermi v rámci tolerancie ±0,5 mm, – on-line systém monitorovania výrobnej linky umožňujúci dosiahnuť pomer OEE 90 %, – zníženie produkčného odpadu o 1 % na stupnici (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on kehittää ja tuottaa erittäin kevyiden turvallisten suojaesteiden prototyyppejä, jotka on valmistettu korkealujuusteräksestä ja niiden tuotantoteknologiasta. Ajoneuvon törmäysenergiaa vaimentava suojaeste on tieturvallisuuden varmistava laite, jonka tarkoituksena on estää ajoneuvoa lähtemästä tieltä vaarallisiin paikkoihin tai ajamasta tielle päinvastaiseen suuntaan sekä estämään törmäykset tien läheisyydessä oleviin esineisiin (esim. puihin, sähköpylväisiin, lyhtyihin jne.). Hankkeen tulokset ovat seuraavat: 1) Tuoteinnovaatiot 8: n ultrakevyiden tie-, silta- ja liikkuvien esteiden muodossa, joilla on ainutlaatuinen turvallisuusalue PN-EN 1317: n mukaan pysäytystasoilla T1, N2, H1, H2, H3. Tuotteen innovatiivisuuden vahvistavan uutuuden keskeiset piirteet ainakin Puolan markkinoilla: — suurempi vähintään 5 % vastustuskyky yksittäisten elementtien rakenteen suojasulkujärjestelmän, – vähentää kuormittamatonta painoa suojaavan suojajärjestelmän noin. 15 %, – yhdistäminen ja yksinkertaistetut yhteydet. 2) Prosessiinnovaatio demonstrointituotantolinjan muodossa innovatiivisella teknologialla edellä mainittujen ultrakevyiden suojaesteiden tuottamiseksi. Uutuuden keskeiset piirteet: — mahdollisuus tuottaa tiesulkujärjestelmien elementtejä teräslaaduista, joiden lujuusparametrit ovat suuremmat (Re ja Rm: 420MPa ja 480MPa ÷620MPa) – Sulkujärjestelmien pääkomponenttien (navat, ohjaimet) tuotannon tehokkuutta n. 20 % ja vähensi tuotantoaikaa noin. 50 %, – 100 % yksityiskohdista, joiden mitat ovat ±0,5 mm, – online-tuotantolinjan seurantajärjestelmä, jonka avulla OEE-suhde voidaan saavuttaa 90 %, – tuotantojätteen vähentäminen yhdellä prosentilla asteikolla (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on kehittää ja tuottaa erittäin kevyiden turvallisten suojaesteiden prototyyppejä, jotka on valmistettu korkealujuusteräksestä ja niiden tuotantoteknologiasta. Ajoneuvon törmäysenergiaa vaimentava suojaeste on tieturvallisuuden varmistava laite, jonka tarkoituksena on estää ajoneuvoa lähtemästä tieltä vaarallisiin paikkoihin tai ajamasta tielle päinvastaiseen suuntaan sekä estämään törmäykset tien läheisyydessä oleviin esineisiin (esim. puihin, sähköpylväisiin, lyhtyihin jne.). Hankkeen tulokset ovat seuraavat: 1) Tuoteinnovaatiot 8: n ultrakevyiden tie-, silta- ja liikkuvien esteiden muodossa, joilla on ainutlaatuinen turvallisuusalue PN-EN 1317: n mukaan pysäytystasoilla T1, N2, H1, H2, H3. Tuotteen innovatiivisuuden vahvistavan uutuuden keskeiset piirteet ainakin Puolan markkinoilla: — suurempi vähintään 5 % vastustuskyky yksittäisten elementtien rakenteen suojasulkujärjestelmän, – vähentää kuormittamatonta painoa suojaavan suojajärjestelmän noin. 15 %, – yhdistäminen ja yksinkertaistetut yhteydet. 2) Prosessiinnovaatio demonstrointituotantolinjan muodossa innovatiivisella teknologialla edellä mainittujen ultrakevyiden suojaesteiden tuottamiseksi. Uutuuden keskeiset piirteet: — mahdollisuus tuottaa tiesulkujärjestelmien elementtejä teräslaaduista, joiden lujuusparametrit ovat suuremmat (Re ja Rm: 420MPa ja 480MPa ÷620MPa) – Sulkujärjestelmien pääkomponenttien (navat, ohjaimet) tuotannon tehokkuutta n. 20 % ja vähensi tuotantoaikaa noin. 50 %, – 100 % yksityiskohdista, joiden mitat ovat ±0,5 mm, – online-tuotantolinjan seurantajärjestelmä, jonka avulla OEE-suhde voidaan saavuttaa 90 %, – tuotantojätteen vähentäminen yhdellä prosentilla asteikolla (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on kehittää ja tuottaa erittäin kevyiden turvallisten suojaesteiden prototyyppejä, jotka on valmistettu korkealujuusteräksestä ja niiden tuotantoteknologiasta. Ajoneuvon törmäysenergiaa vaimentava suojaeste on tieturvallisuuden varmistava laite, jonka tarkoituksena on estää ajoneuvoa lähtemästä tieltä vaarallisiin paikkoihin tai ajamasta tielle päinvastaiseen suuntaan sekä estämään törmäykset tien läheisyydessä oleviin esineisiin (esim. puihin, sähköpylväisiin, lyhtyihin jne.). Hankkeen tulokset ovat seuraavat: 1) Tuoteinnovaatiot 8: n ultrakevyiden tie-, silta- ja liikkuvien esteiden muodossa, joilla on ainutlaatuinen turvallisuusalue PN-EN 1317: n mukaan pysäytystasoilla T1, N2, H1, H2, H3. Tuotteen innovatiivisuuden vahvistavan uutuuden keskeiset piirteet ainakin Puolan markkinoilla: — suurempi vähintään 5 % vastustuskyky yksittäisten elementtien rakenteen suojasulkujärjestelmän, – vähentää kuormittamatonta painoa suojaavan suojajärjestelmän noin. 15 %, – yhdistäminen ja yksinkertaistetut yhteydet. 2) Prosessiinnovaatio demonstrointituotantolinjan muodossa innovatiivisella teknologialla edellä mainittujen ultrakevyiden suojaesteiden tuottamiseksi. Uutuuden keskeiset piirteet: — mahdollisuus tuottaa tiesulkujärjestelmien elementtejä teräslaaduista, joiden lujuusparametrit ovat suuremmat (Re ja Rm: 420MPa ja 480MPa ÷620MPa) – Sulkujärjestelmien pääkomponenttien (navat, ohjaimet) tuotannon tehokkuutta n. 20 % ja vähensi tuotantoaikaa noin. 50 %, – 100 % yksityiskohdista, joiden mitat ovat ±0,5 mm, – online-tuotantolinjan seurantajärjestelmä, jonka avulla OEE-suhde voidaan saavuttaa 90 %, – tuotantojätteen vähentäminen yhdellä prosentilla asteikolla (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja a nagy szilárdságú acélból készült ultrakönnyű, biztonságos védőkorlátok prototípusainak fejlesztése és gyártása a gyártás technológiájával együtt. A jármű ütközési energiáját elnyelő védőkorlát a közúti közlekedésbiztonságot szolgáló eszköz, amelyet úgy terveztek, hogy megakadályozza, hogy a jármű veszélyes helyeken hagyja el az úttestet, vagy a forgalom ellentétes irányban haladjon az úttestre, valamint megakadályozza az út közelében található tárgyakkal (pl. fákkal, erőműoszlopokkal, lámpákkal stb.) való ütközést. A projekt eredménye a következő lesz: 1) Termékinnováció 8 típusú ultrakönnyű közúti, híd és mobil akadály formájában, egyedi biztonsági tartománysal a PN-EN 1317 szerint T1, N2, H1, H2, H3. Az újdonság legfontosabb jellemzői, amelyek megerősítik a termék innovatív jellegét legalább a lengyel piacon: – legalább 5%-kal nagyobb ellenállás a védőréteg szerkezetének egyes elemei hajlításával szemben, – a védőzáró rendszer terheletlen súlyát kb. 15%, – egyesítés és egyszerűsített kapcsolatok. 2) Folyamat innováció demonstrációs gyártósor formájában innovatív technológiával a fenti ultrakönnyű védőkorlátok előállítására. Az újdonság legfontosabb jellemzői: – fokozott szilárdsági paraméterekkel rendelkező acélminőségű útgátrendszerek elemeinek gyártásának lehetősége (Re és Rm: 420MPa és 480MPa ÷620MPa), – az akadályrendszerek fő összetevőinek (pólusok, útmutatók) gyártási hatékonyságának növelése kb. 20% -kal csökkentették a gyártási időt. 50%, – 100% a részletek méretei a ±0,5 mm tűréshatáron belül, – on-line gyártósor monitoring rendszer, amely lehetővé teszi az OEE arány 90%-os elérését, – a termelési hulladék 1%-os csökkentése egy skálán (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja a nagy szilárdságú acélból készült ultrakönnyű, biztonságos védőkorlátok prototípusainak fejlesztése és gyártása a gyártás technológiájával együtt. A jármű ütközési energiáját elnyelő védőkorlát a közúti közlekedésbiztonságot szolgáló eszköz, amelyet úgy terveztek, hogy megakadályozza, hogy a jármű veszélyes helyeken hagyja el az úttestet, vagy a forgalom ellentétes irányban haladjon az úttestre, valamint megakadályozza az út közelében található tárgyakkal (pl. fákkal, erőműoszlopokkal, lámpákkal stb.) való ütközést. A projekt eredménye a következő lesz: 1) Termékinnováció 8 típusú ultrakönnyű közúti, híd és mobil akadály formájában, egyedi biztonsági tartománysal a PN-EN 1317 szerint T1, N2, H1, H2, H3. Az újdonság legfontosabb jellemzői, amelyek megerősítik a termék innovatív jellegét legalább a lengyel piacon: – legalább 5%-kal nagyobb ellenállás a védőréteg szerkezetének egyes elemei hajlításával szemben, – a védőzáró rendszer terheletlen súlyát kb. 15%, – egyesítés és egyszerűsített kapcsolatok. 2) Folyamat innováció demonstrációs gyártósor formájában innovatív technológiával a fenti ultrakönnyű védőkorlátok előállítására. Az újdonság legfontosabb jellemzői: – fokozott szilárdsági paraméterekkel rendelkező acélminőségű útgátrendszerek elemeinek gyártásának lehetősége (Re és Rm: 420MPa és 480MPa ÷620MPa), – az akadályrendszerek fő összetevőinek (pólusok, útmutatók) gyártási hatékonyságának növelése kb. 20% -kal csökkentették a gyártási időt. 50%, – 100% a részletek méretei a ±0,5 mm tűréshatáron belül, – on-line gyártósor monitoring rendszer, amely lehetővé teszi az OEE arány 90%-os elérését, – a termelési hulladék 1%-os csökkentése egy skálán (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja a nagy szilárdságú acélból készült ultrakönnyű, biztonságos védőkorlátok prototípusainak fejlesztése és gyártása a gyártás technológiájával együtt. A jármű ütközési energiáját elnyelő védőkorlát a közúti közlekedésbiztonságot szolgáló eszköz, amelyet úgy terveztek, hogy megakadályozza, hogy a jármű veszélyes helyeken hagyja el az úttestet, vagy a forgalom ellentétes irányban haladjon az úttestre, valamint megakadályozza az út közelében található tárgyakkal (pl. fákkal, erőműoszlopokkal, lámpákkal stb.) való ütközést. A projekt eredménye a következő lesz: 1) Termékinnováció 8 típusú ultrakönnyű közúti, híd és mobil akadály formájában, egyedi biztonsági tartománysal a PN-EN 1317 szerint T1, N2, H1, H2, H3. Az újdonság legfontosabb jellemzői, amelyek megerősítik a termék innovatív jellegét legalább a lengyel piacon: – legalább 5%-kal nagyobb ellenállás a védőréteg szerkezetének egyes elemei hajlításával szemben, – a védőzáró rendszer terheletlen súlyát kb. 15%, – egyesítés és egyszerűsített kapcsolatok. 2) Folyamat innováció demonstrációs gyártósor formájában innovatív technológiával a fenti ultrakönnyű védőkorlátok előállítására. Az újdonság legfontosabb jellemzői: – fokozott szilárdsági paraméterekkel rendelkező acélminőségű útgátrendszerek elemeinek gyártásának lehetősége (Re és Rm: 420MPa és 480MPa ÷620MPa), – az akadályrendszerek fő összetevőinek (pólusok, útmutatók) gyártási hatékonyságának növelése kb. 20% -kal csökkentették a gyártási időt. 50%, – 100% a részletek méretei a ±0,5 mm tűréshatáron belül, – on-line gyártósor monitoring rendszer, amely lehetővé teszi az OEE arány 90%-os elérését, – a termelési hulladék 1%-os csökkentése egy skálán (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je vývoj a výroba prototypů ultralehkých bezpečných ochranných bariér z vysokopevnostní oceli spolu s technologií jejich výroby. Ochrannou bariérou pohlcující nárazovou energii vozidla je zařízení pro bezpečnost silničního provozu, které má zabránit tomu, aby vozidlo opustilo vozovku na nebezpečných místech nebo dojet na silnici s opačným směrem dopravy, jakož i zabránit kolizím s předměty nacházejícími se v blízkosti silnice (např. stromy, elektrické sloupy, lucerny atd.). Výsledkem projektu bude: 1) Inovace produktů v podobě 8 typů ultralehkých silničních, mostních a mobilních bariér s jedinečným bezpečnostním rozsahem dle PN-EN 1317 s úrovněmi zastavení T1, N2, H1, H2, H3. Klíčové vlastnosti novinek, které potvrzují inovativnost výrobku alespoň na polském trhu: — vyšší o min. 5 % odolnost proti ohybu jednotlivých prvků konstrukce ochranné bariéry, – snížená hmotnost systému ochranné bariéry o cca. 15 %, – sjednocení a zjednodušené spojení. 2) Zpracovat inovace ve formě demonstrační výrobní linky s inovativní technologií výroby výše uvedených ultralehkých ochranných bariér. Hlavní rysy novinek: — možnost výroby prvků silničních bariérových systémů z ocelových tříd se zvýšenými pevnostními parametry (Re a Rm: 420MPa a 480MPa ÷620MPa), – zvýšení efektivity výroby hlavních komponent bariérových systémů (póly, vodiče) o cca. 20 % a zkrácení doby výroby o cca. 50 %, – 100 % detailů s rozměry v rámci tolerance ±0,5 mm, – on-line systém monitorování výrobních linek umožňující dosažení poměru OEE 90 %, – snížení produkčního odpadu o 1 % v měřítku (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vývoj a výroba prototypů ultralehkých bezpečných ochranných bariér z vysokopevnostní oceli spolu s technologií jejich výroby. Ochrannou bariérou pohlcující nárazovou energii vozidla je zařízení pro bezpečnost silničního provozu, které má zabránit tomu, aby vozidlo opustilo vozovku na nebezpečných místech nebo dojet na silnici s opačným směrem dopravy, jakož i zabránit kolizím s předměty nacházejícími se v blízkosti silnice (např. stromy, elektrické sloupy, lucerny atd.). Výsledkem projektu bude: 1) Inovace produktů v podobě 8 typů ultralehkých silničních, mostních a mobilních bariér s jedinečným bezpečnostním rozsahem dle PN-EN 1317 s úrovněmi zastavení T1, N2, H1, H2, H3. Klíčové vlastnosti novinek, které potvrzují inovativnost výrobku alespoň na polském trhu: — vyšší o min. 5 % odolnost proti ohybu jednotlivých prvků konstrukce ochranné bariéry, – snížená hmotnost systému ochranné bariéry o cca. 15 %, – sjednocení a zjednodušené spojení. 2) Zpracovat inovace ve formě demonstrační výrobní linky s inovativní technologií výroby výše uvedených ultralehkých ochranných bariér. Hlavní rysy novinek: — možnost výroby prvků silničních bariérových systémů z ocelových tříd se zvýšenými pevnostními parametry (Re a Rm: 420MPa a 480MPa ÷620MPa), – zvýšení efektivity výroby hlavních komponent bariérových systémů (póly, vodiče) o cca. 20 % a zkrácení doby výroby o cca. 50 %, – 100 % detailů s rozměry v rámci tolerance ±0,5 mm, – on-line systém monitorování výrobních linek umožňující dosažení poměru OEE 90 %, – snížení produkčního odpadu o 1 % v měřítku (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vývoj a výroba prototypů ultralehkých bezpečných ochranných bariér z vysokopevnostní oceli spolu s technologií jejich výroby. Ochrannou bariérou pohlcující nárazovou energii vozidla je zařízení pro bezpečnost silničního provozu, které má zabránit tomu, aby vozidlo opustilo vozovku na nebezpečných místech nebo dojet na silnici s opačným směrem dopravy, jakož i zabránit kolizím s předměty nacházejícími se v blízkosti silnice (např. stromy, elektrické sloupy, lucerny atd.). Výsledkem projektu bude: 1) Inovace produktů v podobě 8 typů ultralehkých silničních, mostních a mobilních bariér s jedinečným bezpečnostním rozsahem dle PN-EN 1317 s úrovněmi zastavení T1, N2, H1, H2, H3. Klíčové vlastnosti novinek, které potvrzují inovativnost výrobku alespoň na polském trhu: — vyšší o min. 5 % odolnost proti ohybu jednotlivých prvků konstrukce ochranné bariéry, – snížená hmotnost systému ochranné bariéry o cca. 15 %, – sjednocení a zjednodušené spojení. 2) Zpracovat inovace ve formě demonstrační výrobní linky s inovativní technologií výroby výše uvedených ultralehkých ochranných bariér. Hlavní rysy novinek: — možnost výroby prvků silničních bariérových systémů z ocelových tříd se zvýšenými pevnostními parametry (Re a Rm: 420MPa a 480MPa ÷620MPa), – zvýšení efektivity výroby hlavních komponent bariérových systémů (póly, vodiče) o cca. 20 % a zkrácení doby výroby o cca. 50 %, – 100 % detailů s rozměry v rámci tolerance ±0,5 mm, – on-line systém monitorování výrobních linek umožňující dosažení poměru OEE 90 %, – snížení produkčního odpadu o 1 % v měřítku (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir izstrādāt un ražot īpaši viegli drošu aizsargbarjeru prototipus, kas izgatavoti no augstas stiprības tērauda kopā ar to ražošanas tehnoloģiju. Aizsargbarjera, kas absorbē transportlīdzekļa trieciena enerģiju, ir ierīce ceļu satiksmes drošībai, kas paredzēta, lai novērstu transportlīdzekļa iziešanu no ceļa bīstamās vietās vai braukšanu uz ceļu pretējā virzienā, kā arī novērstu sadursmes ar objektiem, kas atrodas ceļa tuvumā (piemēram, kokiem, spēka stabiem, laternām utt.). Projekta rezultāts būs: 1) Produktu inovācijas 8 veidu īpaši vieglo ceļu, tiltu un mobilo barjeru veidā ar unikālu drošības diapazonu saskaņā ar PN-EN 1317 ar apstāšanās līmeņiem T1, N2, H1, H2, H3. Jauninājuma galvenās iezīmes, kas apliecina produkta inovativitāti vismaz Polijas tirgū: — augstāka par min. 5 % izturība pret atsevišķu elementu lieces aizsargbarjeras sistēmas struktūru, — samazināts pašsvars aizsargbarjeras sistēmas par apm. 15 %, — apvienošana un vienkāršoti savienojumi. 2) Procesu inovācijas formā demonstrējumu ražošanas līnijas ar inovatīvu tehnoloģiju ražot iepriekš ultra-gaismas aizsardzības barjeras. Galvenās novitātes iezīmes: — iespēja ražot ceļu barjeru sistēmu elementus no tērauda kategorijām ar paaugstinātas stiprības parametriem (Re un Rm: 420MPa un 480MPa ÷620MPa), — palielināta barjeru sistēmu (polu, vadotņu) galveno komponentu ražošanas efektivitāte par apm. 20 % un samazināt ražošanas laiku par apm. 50 %, — 100 % detaļu ar izmēriem, kas nepārsniedz ±0,5mm, — tiešsaistes ražošanas līnijas uzraudzības sistēma, kas ļauj sasniegt OEE attiecību 90 %, — ražošanas atkritumu samazināšana par 1 % pēc mēroga (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir izstrādāt un ražot īpaši viegli drošu aizsargbarjeru prototipus, kas izgatavoti no augstas stiprības tērauda kopā ar to ražošanas tehnoloģiju. Aizsargbarjera, kas absorbē transportlīdzekļa trieciena enerģiju, ir ierīce ceļu satiksmes drošībai, kas paredzēta, lai novērstu transportlīdzekļa iziešanu no ceļa bīstamās vietās vai braukšanu uz ceļu pretējā virzienā, kā arī novērstu sadursmes ar objektiem, kas atrodas ceļa tuvumā (piemēram, kokiem, spēka stabiem, laternām utt.). Projekta rezultāts būs: 1) Produktu inovācijas 8 veidu īpaši vieglo ceļu, tiltu un mobilo barjeru veidā ar unikālu drošības diapazonu saskaņā ar PN-EN 1317 ar apstāšanās līmeņiem T1, N2, H1, H2, H3. Jauninājuma galvenās iezīmes, kas apliecina produkta inovativitāti vismaz Polijas tirgū: — augstāka par min. 5 % izturība pret atsevišķu elementu lieces aizsargbarjeras sistēmas struktūru, — samazināts pašsvars aizsargbarjeras sistēmas par apm. 15 %, — apvienošana un vienkāršoti savienojumi. 2) Procesu inovācijas formā demonstrējumu ražošanas līnijas ar inovatīvu tehnoloģiju ražot iepriekš ultra-gaismas aizsardzības barjeras. Galvenās novitātes iezīmes: — iespēja ražot ceļu barjeru sistēmu elementus no tērauda kategorijām ar paaugstinātas stiprības parametriem (Re un Rm: 420MPa un 480MPa ÷620MPa), — palielināta barjeru sistēmu (polu, vadotņu) galveno komponentu ražošanas efektivitāte par apm. 20 % un samazināt ražošanas laiku par apm. 50 %, — 100 % detaļu ar izmēriem, kas nepārsniedz ±0,5mm, — tiešsaistes ražošanas līnijas uzraudzības sistēma, kas ļauj sasniegt OEE attiecību 90 %, — ražošanas atkritumu samazināšana par 1 % pēc mēroga (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir izstrādāt un ražot īpaši viegli drošu aizsargbarjeru prototipus, kas izgatavoti no augstas stiprības tērauda kopā ar to ražošanas tehnoloģiju. Aizsargbarjera, kas absorbē transportlīdzekļa trieciena enerģiju, ir ierīce ceļu satiksmes drošībai, kas paredzēta, lai novērstu transportlīdzekļa iziešanu no ceļa bīstamās vietās vai braukšanu uz ceļu pretējā virzienā, kā arī novērstu sadursmes ar objektiem, kas atrodas ceļa tuvumā (piemēram, kokiem, spēka stabiem, laternām utt.). Projekta rezultāts būs: 1) Produktu inovācijas 8 veidu īpaši vieglo ceļu, tiltu un mobilo barjeru veidā ar unikālu drošības diapazonu saskaņā ar PN-EN 1317 ar apstāšanās līmeņiem T1, N2, H1, H2, H3. Jauninājuma galvenās iezīmes, kas apliecina produkta inovativitāti vismaz Polijas tirgū: — augstāka par min. 5 % izturība pret atsevišķu elementu lieces aizsargbarjeras sistēmas struktūru, — samazināts pašsvars aizsargbarjeras sistēmas par apm. 15 %, — apvienošana un vienkāršoti savienojumi. 2) Procesu inovācijas formā demonstrējumu ražošanas līnijas ar inovatīvu tehnoloģiju ražot iepriekš ultra-gaismas aizsardzības barjeras. Galvenās novitātes iezīmes: — iespēja ražot ceļu barjeru sistēmu elementus no tērauda kategorijām ar paaugstinātas stiprības parametriem (Re un Rm: 420MPa un 480MPa ÷620MPa), — palielināta barjeru sistēmu (polu, vadotņu) galveno komponentu ražošanas efektivitāte par apm. 20 % un samazināt ražošanas laiku par apm. 50 %, — 100 % detaļu ar izmēriem, kas nepārsniedz ±0,5mm, — tiešsaistes ražošanas līnijas uzraudzības sistēma, kas ļauj sasniegt OEE attiecību 90 %, — ražošanas atkritumu samazināšana par 1 % pēc mēroga (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é aidhm an tionscadail fréamhshamhlacha de bhacainní cosanta ultra-éadroma sábháilte atá déanta as cruach ard-neart a fhorbairt agus a tháirgeadh mar aon le teicneolaíocht a dtáirgthe. Is gaireas sábháilteachta ar bhóithre é bacainn chosanta a ionsúnn fuinneamh imbhuailte na feithicle, atá deartha chun cosc a chur ar an bhfeithicil an bóthar a fhágáil in áiteanna contúirteacha nó tiomáint ar an mbóthar le treo eile tráchta, chomh maith le himbhuailtí le réada atá suite gar don bhóthar a chosc (e.g. crainn, cuaillí cumhachta, lóchrainn, etc.). Is é toradh an tionscadail: 1) Nuálaíocht táirgí i bhfoirm 8 cineálacha bacainní bóthair, droichid agus soghluaiste ultra-éadrom le raon sábháilteachta uathúil de réir PN-EN 1317 le leibhéil stad T1, N2, H1, H2, H3. Príomhghnéithe an úrnuachta lena ndeimhnítear nuálaíocht an táirge ar a laghad i margadh na Polainne: — níos airde ag min. friotaíocht 5 % le lúbthachta na n-eilimintí aonair de struchtúr an chórais bhac cosanta, — laghdú meáchan neamhualaithe an chórais bhac cosanta ag thart. 15 %, — aontú agus naisc shimplithe. 2) Nuálaíocht próiseas i bhfoirm líne a tháirgeadh léiriú le teicneolaíocht nuálach a tháirgeadh ar na bacainní cosanta ultra-éadrom thuas. Príomhghnéithe an nuachta: — an fhéidearthacht eilimintí de chórais bhacainn bóthair a tháirgeadh ó ghráid chruach a bhfuil paraiméadair nirt mhéadaithe acu (Re agus Rm: 420MPa agus 480MPa ÷ 620MPa), — éifeachtúlacht táirgeachta méadaithe de phríomh-chomhpháirteanna na gcóras bacainn (cuaillí, treoracha) ag thart. 20 % agus laghdú ar an am a tháirgeadh thart ar. 50 %, — 100 % de shonraí le toisí laistigh den lamháltas ±0.5mm, — córas monatóireachta líne táirgeachta ar-líne lenar féidir an cóimheas OEE de 90 % a bhaint amach, — laghdú 1 % ar dhramhaíl táirgthe ar scála (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail fréamhshamhlacha de bhacainní cosanta ultra-éadroma sábháilte atá déanta as cruach ard-neart a fhorbairt agus a tháirgeadh mar aon le teicneolaíocht a dtáirgthe. Is gaireas sábháilteachta ar bhóithre é bacainn chosanta a ionsúnn fuinneamh imbhuailte na feithicle, atá deartha chun cosc a chur ar an bhfeithicil an bóthar a fhágáil in áiteanna contúirteacha nó tiomáint ar an mbóthar le treo eile tráchta, chomh maith le himbhuailtí le réada atá suite gar don bhóthar a chosc (e.g. crainn, cuaillí cumhachta, lóchrainn, etc.). Is é toradh an tionscadail: 1) Nuálaíocht táirgí i bhfoirm 8 cineálacha bacainní bóthair, droichid agus soghluaiste ultra-éadrom le raon sábháilteachta uathúil de réir PN-EN 1317 le leibhéil stad T1, N2, H1, H2, H3. Príomhghnéithe an úrnuachta lena ndeimhnítear nuálaíocht an táirge ar a laghad i margadh na Polainne: — níos airde ag min. friotaíocht 5 % le lúbthachta na n-eilimintí aonair de struchtúr an chórais bhac cosanta, — laghdú meáchan neamhualaithe an chórais bhac cosanta ag thart. 15 %, — aontú agus naisc shimplithe. 2) Nuálaíocht próiseas i bhfoirm líne a tháirgeadh léiriú le teicneolaíocht nuálach a tháirgeadh ar na bacainní cosanta ultra-éadrom thuas. Príomhghnéithe an nuachta: — an fhéidearthacht eilimintí de chórais bhacainn bóthair a tháirgeadh ó ghráid chruach a bhfuil paraiméadair nirt mhéadaithe acu (Re agus Rm: 420MPa agus 480MPa ÷ 620MPa), — éifeachtúlacht táirgeachta méadaithe de phríomh-chomhpháirteanna na gcóras bacainn (cuaillí, treoracha) ag thart. 20 % agus laghdú ar an am a tháirgeadh thart ar. 50 %, — 100 % de shonraí le toisí laistigh den lamháltas ±0.5mm, — córas monatóireachta líne táirgeachta ar-líne lenar féidir an cóimheas OEE de 90 % a bhaint amach, — laghdú 1 % ar dhramhaíl táirgthe ar scála (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail fréamhshamhlacha de bhacainní cosanta ultra-éadroma sábháilte atá déanta as cruach ard-neart a fhorbairt agus a tháirgeadh mar aon le teicneolaíocht a dtáirgthe. Is gaireas sábháilteachta ar bhóithre é bacainn chosanta a ionsúnn fuinneamh imbhuailte na feithicle, atá deartha chun cosc a chur ar an bhfeithicil an bóthar a fhágáil in áiteanna contúirteacha nó tiomáint ar an mbóthar le treo eile tráchta, chomh maith le himbhuailtí le réada atá suite gar don bhóthar a chosc (e.g. crainn, cuaillí cumhachta, lóchrainn, etc.). Is é toradh an tionscadail: 1) Nuálaíocht táirgí i bhfoirm 8 cineálacha bacainní bóthair, droichid agus soghluaiste ultra-éadrom le raon sábháilteachta uathúil de réir PN-EN 1317 le leibhéil stad T1, N2, H1, H2, H3. Príomhghnéithe an úrnuachta lena ndeimhnítear nuálaíocht an táirge ar a laghad i margadh na Polainne: — níos airde ag min. friotaíocht 5 % le lúbthachta na n-eilimintí aonair de struchtúr an chórais bhac cosanta, — laghdú meáchan neamhualaithe an chórais bhac cosanta ag thart. 15 %, — aontú agus naisc shimplithe. 2) Nuálaíocht próiseas i bhfoirm líne a tháirgeadh léiriú le teicneolaíocht nuálach a tháirgeadh ar na bacainní cosanta ultra-éadrom thuas. Príomhghnéithe an nuachta: — an fhéidearthacht eilimintí de chórais bhacainn bóthair a tháirgeadh ó ghráid chruach a bhfuil paraiméadair nirt mhéadaithe acu (Re agus Rm: 420MPa agus 480MPa ÷ 620MPa), — éifeachtúlacht táirgeachta méadaithe de phríomh-chomhpháirteanna na gcóras bacainn (cuaillí, treoracha) ag thart. 20 % agus laghdú ar an am a tháirgeadh thart ar. 50 %, — 100 % de shonraí le toisí laistigh den lamháltas ±0.5mm, — córas monatóireachta líne táirgeachta ar-líne lenar féidir an cóimheas OEE de 90 % a bhaint amach, — laghdú 1 % ar dhramhaíl táirgthe ar scála (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je razviti in izdelati prototipe ultra lahkih varnih zaščitnih pregrad iz jekla visoke trdnosti skupaj s tehnologijo njihove proizvodnje. Zaščitna pregrada, ki absorbira energijo trčenja vozila, je naprava za varnost v cestnem prometu, zasnovana tako, da preprečuje, da bi vozilo zapustilo cesto na nevarnih mestih ali da se vozi na cesto v nasprotni smeri prometa, ter preprečuje trčenje s predmeti, ki se nahajajo v bližini ceste (npr. drevesa, drogovi moči, luči itd.). Rezultat projekta bo: 1) Inovacija izdelkov v obliki 8 vrst ultra lahkih cest, mostov in mobilnih pregrad z edinstvenim varnostnim razponom po PN-EN 1317 z nivoji ustavljanja T1, N2, H1, H2, H3. Ključne značilnosti novosti, ki potrjujejo inovativnost izdelka vsaj na poljskem trgu: — višja za najmanj 5 % odpornost na upogibanje posameznih elementov strukture zaščitnega pregradnega sistema, – zmanjšana teža neobremenjenega sistema zaščitne pregrade za pribl. 15 %, – poenotenje in poenostavljene povezave. 2) Procesne inovacije v obliki predstavitvene proizvodne linije z inovativno tehnologijo izdelave zgoraj navedenih ultra lahkih zaščitnih ovir. Ključne značilnosti novosti: — možnost proizvodnje elementov sistemov za cestne pregrade iz vrst jekla s povečanimi parametri trdnosti (Re in Rm: 420MPa in 480MPa ÷620MPa), – povečana proizvodna učinkovitost glavnih sestavnih delov pregradnih sistemov (polov, vodil) za pribl. 20 % in skrajšan čas proizvodnje za pribl. 50 %, – 100 % podrobnosti z dimenzijami znotraj dovoljenega odstopanja ±0,5 mm, – sistem za spremljanje on-line proizvodne linije, ki omogoča doseganje 90-odstotnega razmerja OEE, – zmanjšanje proizvodnih odpadkov za 1 % na lestvici (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti in izdelati prototipe ultra lahkih varnih zaščitnih pregrad iz jekla visoke trdnosti skupaj s tehnologijo njihove proizvodnje. Zaščitna pregrada, ki absorbira energijo trčenja vozila, je naprava za varnost v cestnem prometu, zasnovana tako, da preprečuje, da bi vozilo zapustilo cesto na nevarnih mestih ali da se vozi na cesto v nasprotni smeri prometa, ter preprečuje trčenje s predmeti, ki se nahajajo v bližini ceste (npr. drevesa, drogovi moči, luči itd.). Rezultat projekta bo: 1) Inovacija izdelkov v obliki 8 vrst ultra lahkih cest, mostov in mobilnih pregrad z edinstvenim varnostnim razponom po PN-EN 1317 z nivoji ustavljanja T1, N2, H1, H2, H3. Ključne značilnosti novosti, ki potrjujejo inovativnost izdelka vsaj na poljskem trgu: — višja za najmanj 5 % odpornost na upogibanje posameznih elementov strukture zaščitnega pregradnega sistema, – zmanjšana teža neobremenjenega sistema zaščitne pregrade za pribl. 15 %, – poenotenje in poenostavljene povezave. 2) Procesne inovacije v obliki predstavitvene proizvodne linije z inovativno tehnologijo izdelave zgoraj navedenih ultra lahkih zaščitnih ovir. Ključne značilnosti novosti: — možnost proizvodnje elementov sistemov za cestne pregrade iz vrst jekla s povečanimi parametri trdnosti (Re in Rm: 420MPa in 480MPa ÷620MPa), – povečana proizvodna učinkovitost glavnih sestavnih delov pregradnih sistemov (polov, vodil) za pribl. 20 % in skrajšan čas proizvodnje za pribl. 50 %, – 100 % podrobnosti z dimenzijami znotraj dovoljenega odstopanja ±0,5 mm, – sistem za spremljanje on-line proizvodne linije, ki omogoča doseganje 90-odstotnega razmerja OEE, – zmanjšanje proizvodnih odpadkov za 1 % na lestvici (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je razviti in izdelati prototipe ultra lahkih varnih zaščitnih pregrad iz jekla visoke trdnosti skupaj s tehnologijo njihove proizvodnje. Zaščitna pregrada, ki absorbira energijo trčenja vozila, je naprava za varnost v cestnem prometu, zasnovana tako, da preprečuje, da bi vozilo zapustilo cesto na nevarnih mestih ali da se vozi na cesto v nasprotni smeri prometa, ter preprečuje trčenje s predmeti, ki se nahajajo v bližini ceste (npr. drevesa, drogovi moči, luči itd.). Rezultat projekta bo: 1) Inovacija izdelkov v obliki 8 vrst ultra lahkih cest, mostov in mobilnih pregrad z edinstvenim varnostnim razponom po PN-EN 1317 z nivoji ustavljanja T1, N2, H1, H2, H3. Ključne značilnosti novosti, ki potrjujejo inovativnost izdelka vsaj na poljskem trgu: — višja za najmanj 5 % odpornost na upogibanje posameznih elementov strukture zaščitnega pregradnega sistema, – zmanjšana teža neobremenjenega sistema zaščitne pregrade za pribl. 15 %, – poenotenje in poenostavljene povezave. 2) Procesne inovacije v obliki predstavitvene proizvodne linije z inovativno tehnologijo izdelave zgoraj navedenih ultra lahkih zaščitnih ovir. Ključne značilnosti novosti: — možnost proizvodnje elementov sistemov za cestne pregrade iz vrst jekla s povečanimi parametri trdnosti (Re in Rm: 420MPa in 480MPa ÷620MPa), – povečana proizvodna učinkovitost glavnih sestavnih delov pregradnih sistemov (polov, vodil) za pribl. 20 % in skrajšan čas proizvodnje za pribl. 50 %, – 100 % podrobnosti z dimenzijami znotraj dovoljenega odstopanja ±0,5 mm, – sistem za spremljanje on-line proizvodne linije, ki omogoča doseganje 90-odstotnega razmerja OEE, – zmanjšanje proizvodnih odpadkov za 1 % na lestvici (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е да се разработят и произвеждат прототипи на ултра леки безопасни защитни бариери, изработени от стомана с висока якост, заедно с технологията на тяхното производство. Защитната преграда, която поглъща енергията на удара на превозното средство, е устройство за пътна безопасност, предназначено да предотврати напускането на превозното средство на опасни места или движението към пътя с обратната посока на движението, както и предотвратяването на сблъсъци с предмети, разположени в близост до пътя (напр. дървета, силови стълбове, фенери и др.). Резултатът от проекта ще бъде: 1) Продуктова иновация под формата на 8 вида ултралеки пътища, мостове и подвижни бариери с уникален обхват на безопасност според PN-EN 1317 с нива на спиране T1, N2, H1, H2, H3. Основни характеристики на новостта, потвърждаваща иновативността на продукта поне на полския пазар: — по-висока от минимум 5 % устойчивост на огъване на отделни елементи от структурата на защитната бариера, — намалява ненатовареното тегло на защитната бариера с прибл. 15 % — обединение и опростени връзки. 2) Иновации в процеса под формата на демонстрационна производствена линия с иновативна технология за производство на горните ултра леки защитни бариери. Основни характеристики на новостта: възможност за производство на елементи от пътни преградни системи от стомана с повишени параметри на якост (Re и Rm: 420MPa и 480MPa ÷620MPa), — повишена ефективност на производството на основните компоненти на бариерни системи (полюси, водачи) с прибл. 20 % и съкращаване на времето за производство с прибл. 50 %, — 100 % от детайлите с размери в рамките на допустимото отклонение от ±0,5 mm, — система за мониторинг на онлайн производствената линия, позволяваща да се постигне съотношение OEE от 90 %, — намаляване на производствените отпадъци с 1 % по скала (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се разработят и произвеждат прототипи на ултра леки безопасни защитни бариери, изработени от стомана с висока якост, заедно с технологията на тяхното производство. Защитната преграда, която поглъща енергията на удара на превозното средство, е устройство за пътна безопасност, предназначено да предотврати напускането на превозното средство на опасни места или движението към пътя с обратната посока на движението, както и предотвратяването на сблъсъци с предмети, разположени в близост до пътя (напр. дървета, силови стълбове, фенери и др.). Резултатът от проекта ще бъде: 1) Продуктова иновация под формата на 8 вида ултралеки пътища, мостове и подвижни бариери с уникален обхват на безопасност според PN-EN 1317 с нива на спиране T1, N2, H1, H2, H3. Основни характеристики на новостта, потвърждаваща иновативността на продукта поне на полския пазар: — по-висока от минимум 5 % устойчивост на огъване на отделни елементи от структурата на защитната бариера, — намалява ненатовареното тегло на защитната бариера с прибл. 15 % — обединение и опростени връзки. 2) Иновации в процеса под формата на демонстрационна производствена линия с иновативна технология за производство на горните ултра леки защитни бариери. Основни характеристики на новостта: възможност за производство на елементи от пътни преградни системи от стомана с повишени параметри на якост (Re и Rm: 420MPa и 480MPa ÷620MPa), — повишена ефективност на производството на основните компоненти на бариерни системи (полюси, водачи) с прибл. 20 % и съкращаване на времето за производство с прибл. 50 %, — 100 % от детайлите с размери в рамките на допустимото отклонение от ±0,5 mm, — система за мониторинг на онлайн производствената линия, позволяваща да се постигне съотношение OEE от 90 %, — намаляване на производствените отпадъци с 1 % по скала (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се разработят и произвеждат прототипи на ултра леки безопасни защитни бариери, изработени от стомана с висока якост, заедно с технологията на тяхното производство. Защитната преграда, която поглъща енергията на удара на превозното средство, е устройство за пътна безопасност, предназначено да предотврати напускането на превозното средство на опасни места или движението към пътя с обратната посока на движението, както и предотвратяването на сблъсъци с предмети, разположени в близост до пътя (напр. дървета, силови стълбове, фенери и др.). Резултатът от проекта ще бъде: 1) Продуктова иновация под формата на 8 вида ултралеки пътища, мостове и подвижни бариери с уникален обхват на безопасност според PN-EN 1317 с нива на спиране T1, N2, H1, H2, H3. Основни характеристики на новостта, потвърждаваща иновативността на продукта поне на полския пазар: — по-висока от минимум 5 % устойчивост на огъване на отделни елементи от структурата на защитната бариера, — намалява ненатовареното тегло на защитната бариера с прибл. 15 % — обединение и опростени връзки. 2) Иновации в процеса под формата на демонстрационна производствена линия с иновативна технология за производство на горните ултра леки защитни бариери. Основни характеристики на новостта: възможност за производство на елементи от пътни преградни системи от стомана с повишени параметри на якост (Re и Rm: 420MPa и 480MPa ÷620MPa), — повишена ефективност на производството на основните компоненти на бариерни системи (полюси, водачи) с прибл. 20 % и съкращаване на времето за производство с прибл. 50 %, — 100 % от детайлите с размери в рамките на допустимото отклонение от ±0,5 mm, — система за мониторинг на онлайн производствената линия, позволяваща да се постигне съотношение OEE от 90 %, — намаляване на производствените отпадъци с 1 % по скала (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa u jipproduċi prototipi ta’ barrieri protettivi sikuri ħfief ħafna magħmula minn azzar b’saħħa għolja flimkien mat-teknoloġija tal-produzzjoni tagħhom. Barriera protettiva li tassorbi l-impatt tal-enerġija tal-vettura hija apparat għas-sikurezza fit-triq, iddisinjat biex jipprevjeni lill-vettura milli tħalli t-triq f’postijiet perikolużi jew milli ssuq lejn it-triq bid-direzzjoni opposta tat-traffiku, kif ukoll biex jipprevjeni kolliżjonijiet ma’ oġġetti li jinsabu ħdejn it-triq (eż. siġar, arbli tal-enerġija, fanali, eċċ.). Ir-riżultat tal-proġett se jkun: 1) Innovazzjoni tal-prodott fil-forma ta’ 8 tipi ta’ ostakli tat-triq, pont u mobbli ultra-light b’firxa ta’ sikurezza unika skont PN-EN 1317 b’livelli ta’ waqfien T1, N2, H1, H2, H3. Karatteristiċi ewlenin tan-novità li jikkonfermaw l-innovazzjoni tal-prodott mill-inqas fis-suq Pollakk: — ogħla b’min. 5 % reżistenza għal-liwi ta’ elementi individwali tal-istruttura tas-sistema ta’ protezzjoni ta’ protezzjoni, — tnaqqis fil-piż mhux mgħobbi tas-sistema ta’ protezzjoni ta’ protezzjoni b’approx. 15 %, — unifikazzjoni u konnessjonijiet simplifikati. 2) Proċess innovazzjoni fil-forma ta ‘linja ta’ produzzjoni dimostrazzjoni ma ‘teknoloġija innovattiva ta’ produzzjoni ta ‘l-ostakli protettivi ultra-ħfief ta’ hawn fuq. Karatteristiċi ewlenin tan-novità: — possibbiltà ta’ produzzjoni ta’ elementi ta’ sistemi ta’ barrieri għat-toroq minn gradi tal-azzar b’parametri ta’ saħħa miżjuda (Re u Rm: 420MPa u 480MPa ÷ 620MPa), — żieda fl-effiċjenza tal-produzzjoni tal-komponenti ewlenin tas-sistemi ta’ barrieri (arbli, gwidi) b’madwar. 20 % u naqqas il-ħin tal-produzzjoni b’madwar. 50 %, — 100 % tad-dettalji b’dimensjonijiet fi ħdan it-tolleranza ta’ ±0.5mm, — sistema ta’ monitoraġġ onlajn tal-linja ta’ produzzjoni li tippermetti li jinkiseb il-proporzjon tal-OEE ta’ 90 %, — tnaqqis tal-iskart tal-produzzjoni b’1 % fuq skala (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa u jipproduċi prototipi ta’ barrieri protettivi sikuri ħfief ħafna magħmula minn azzar b’saħħa għolja flimkien mat-teknoloġija tal-produzzjoni tagħhom. Barriera protettiva li tassorbi l-impatt tal-enerġija tal-vettura hija apparat għas-sikurezza fit-triq, iddisinjat biex jipprevjeni lill-vettura milli tħalli t-triq f’postijiet perikolużi jew milli ssuq lejn it-triq bid-direzzjoni opposta tat-traffiku, kif ukoll biex jipprevjeni kolliżjonijiet ma’ oġġetti li jinsabu ħdejn it-triq (eż. siġar, arbli tal-enerġija, fanali, eċċ.). Ir-riżultat tal-proġett se jkun: 1) Innovazzjoni tal-prodott fil-forma ta’ 8 tipi ta’ ostakli tat-triq, pont u mobbli ultra-light b’firxa ta’ sikurezza unika skont PN-EN 1317 b’livelli ta’ waqfien T1, N2, H1, H2, H3. Karatteristiċi ewlenin tan-novità li jikkonfermaw l-innovazzjoni tal-prodott mill-inqas fis-suq Pollakk: — ogħla b’min. 5 % reżistenza għal-liwi ta’ elementi individwali tal-istruttura tas-sistema ta’ protezzjoni ta’ protezzjoni, — tnaqqis fil-piż mhux mgħobbi tas-sistema ta’ protezzjoni ta’ protezzjoni b’approx. 15 %, — unifikazzjoni u konnessjonijiet simplifikati. 2) Proċess innovazzjoni fil-forma ta ‘linja ta’ produzzjoni dimostrazzjoni ma ‘teknoloġija innovattiva ta’ produzzjoni ta ‘l-ostakli protettivi ultra-ħfief ta’ hawn fuq. Karatteristiċi ewlenin tan-novità: — possibbiltà ta’ produzzjoni ta’ elementi ta’ sistemi ta’ barrieri għat-toroq minn gradi tal-azzar b’parametri ta’ saħħa miżjuda (Re u Rm: 420MPa u 480MPa ÷ 620MPa), — żieda fl-effiċjenza tal-produzzjoni tal-komponenti ewlenin tas-sistemi ta’ barrieri (arbli, gwidi) b’madwar. 20 % u naqqas il-ħin tal-produzzjoni b’madwar. 50 %, — 100 % tad-dettalji b’dimensjonijiet fi ħdan it-tolleranza ta’ ±0.5mm, — sistema ta’ monitoraġġ onlajn tal-linja ta’ produzzjoni li tippermetti li jinkiseb il-proporzjon tal-OEE ta’ 90 %, — tnaqqis tal-iskart tal-produzzjoni b’1 % fuq skala (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa u jipproduċi prototipi ta’ barrieri protettivi sikuri ħfief ħafna magħmula minn azzar b’saħħa għolja flimkien mat-teknoloġija tal-produzzjoni tagħhom. Barriera protettiva li tassorbi l-impatt tal-enerġija tal-vettura hija apparat għas-sikurezza fit-triq, iddisinjat biex jipprevjeni lill-vettura milli tħalli t-triq f’postijiet perikolużi jew milli ssuq lejn it-triq bid-direzzjoni opposta tat-traffiku, kif ukoll biex jipprevjeni kolliżjonijiet ma’ oġġetti li jinsabu ħdejn it-triq (eż. siġar, arbli tal-enerġija, fanali, eċċ.). Ir-riżultat tal-proġett se jkun: 1) Innovazzjoni tal-prodott fil-forma ta’ 8 tipi ta’ ostakli tat-triq, pont u mobbli ultra-light b’firxa ta’ sikurezza unika skont PN-EN 1317 b’livelli ta’ waqfien T1, N2, H1, H2, H3. Karatteristiċi ewlenin tan-novità li jikkonfermaw l-innovazzjoni tal-prodott mill-inqas fis-suq Pollakk: — ogħla b’min. 5 % reżistenza għal-liwi ta’ elementi individwali tal-istruttura tas-sistema ta’ protezzjoni ta’ protezzjoni, — tnaqqis fil-piż mhux mgħobbi tas-sistema ta’ protezzjoni ta’ protezzjoni b’approx. 15 %, — unifikazzjoni u konnessjonijiet simplifikati. 2) Proċess innovazzjoni fil-forma ta ‘linja ta’ produzzjoni dimostrazzjoni ma ‘teknoloġija innovattiva ta’ produzzjoni ta ‘l-ostakli protettivi ultra-ħfief ta’ hawn fuq. Karatteristiċi ewlenin tan-novità: — possibbiltà ta’ produzzjoni ta’ elementi ta’ sistemi ta’ barrieri għat-toroq minn gradi tal-azzar b’parametri ta’ saħħa miżjuda (Re u Rm: 420MPa u 480MPa ÷ 620MPa), — żieda fl-effiċjenza tal-produzzjoni tal-komponenti ewlenin tas-sistemi ta’ barrieri (arbli, gwidi) b’madwar. 20 % u naqqas il-ħin tal-produzzjoni b’madwar. 50 %, — 100 % tad-dettalji b’dimensjonijiet fi ħdan it-tolleranza ta’ ±0.5mm, — sistema ta’ monitoraġġ onlajn tal-linja ta’ produzzjoni li tippermetti li jinkiseb il-proporzjon tal-OEE ta’ 90 %, — tnaqqis tal-iskart tal-produzzjoni b’1 % fuq skala (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é desenvolver e desenvolver protótipos de barreiras de segurança ultraleves feitas de aço de alta resistência, juntamente com a tecnologia da sua produção. A barreira de proteção que absorve a energia de impacto de um veículo é um dispositivo de segurança rodoviária concebido para impedir que o veículo saia da estrada em locais perigosos ou circule na estrada no sentido oposto ao do trânsito e para evitar colisões com objetos localizados perto da estrada (por exemplo, árvores, colunas de potência, lanternas, etc.). O resultado do projecto será: 1) Inovação de produto sob a forma de 8 tipos de barreiras rodoviárias, pontes e móveis ultraleves com uma gama de segurança única de acordo com a PN-EN 1317 com níveis de níveis de confinamento T1, N2, H1, H2, H3. Principais características da novidade que confirmam a inovação dos produtos, pelo menos à escala do mercado polaco: — 5 % mais de resistência para dobrar componentes individuais do sistema de barreira de proteção, — redução do peso próprio do sistema de barreira de proteção em cerca de 15 %, — unificação e ligações simplificadas. 2) A inovação do processo sob a forma de uma linha de produção da demonstração com a tecnologia inovativa que produz barreiras protetoras ultra-leves. Principais características da novidade: — possibilidade de produção de componentes de sistemas de barreira rodoviária de classes de aço com parâmetros de resistência aumentados (Re e Rm: 420MPa e 480MPa;divide;620MPa), – aumento da eficiência de produção dos principais componentes dos sistemas de barreira (cabeças, guias) em cerca de 20 % e redução do tempo de produção em cerca de 50 %, – obtenção de 100 % de pormenores com dimensões dentro da tolerância de ± 0,5 mm, – um sistema em linha de monitorização da linha de produção para atingir um rácio OEE de 90 %, – redução dos resíduos de produção em 1 % numa escala (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é desenvolver e desenvolver protótipos de barreiras de segurança ultraleves feitas de aço de alta resistência, juntamente com a tecnologia da sua produção. A barreira de proteção que absorve a energia de impacto de um veículo é um dispositivo de segurança rodoviária concebido para impedir que o veículo saia da estrada em locais perigosos ou circule na estrada no sentido oposto ao do trânsito e para evitar colisões com objetos localizados perto da estrada (por exemplo, árvores, colunas de potência, lanternas, etc.). O resultado do projecto será: 1) Inovação de produto sob a forma de 8 tipos de barreiras rodoviárias, pontes e móveis ultraleves com uma gama de segurança única de acordo com a PN-EN 1317 com níveis de níveis de confinamento T1, N2, H1, H2, H3. Principais características da novidade que confirmam a inovação dos produtos, pelo menos à escala do mercado polaco: — 5 % mais de resistência para dobrar componentes individuais do sistema de barreira de proteção, — redução do peso próprio do sistema de barreira de proteção em cerca de 15 %, — unificação e ligações simplificadas. 2) A inovação do processo sob a forma de uma linha de produção da demonstração com a tecnologia inovativa que produz barreiras protetoras ultra-leves. Principais características da novidade: — possibilidade de produção de componentes de sistemas de barreira rodoviária de classes de aço com parâmetros de resistência aumentados (Re e Rm: 420MPa e 480MPa;divide;620MPa), – aumento da eficiência de produção dos principais componentes dos sistemas de barreira (cabeças, guias) em cerca de 20 % e redução do tempo de produção em cerca de 50 %, – obtenção de 100 % de pormenores com dimensões dentro da tolerância de ± 0,5 mm, – um sistema em linha de monitorização da linha de produção para atingir um rácio OEE de 90 %, – redução dos resíduos de produção em 1 % numa escala (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é desenvolver e desenvolver protótipos de barreiras de segurança ultraleves feitas de aço de alta resistência, juntamente com a tecnologia da sua produção. A barreira de proteção que absorve a energia de impacto de um veículo é um dispositivo de segurança rodoviária concebido para impedir que o veículo saia da estrada em locais perigosos ou circule na estrada no sentido oposto ao do trânsito e para evitar colisões com objetos localizados perto da estrada (por exemplo, árvores, colunas de potência, lanternas, etc.). O resultado do projecto será: 1) Inovação de produto sob a forma de 8 tipos de barreiras rodoviárias, pontes e móveis ultraleves com uma gama de segurança única de acordo com a PN-EN 1317 com níveis de níveis de confinamento T1, N2, H1, H2, H3. Principais características da novidade que confirmam a inovação dos produtos, pelo menos à escala do mercado polaco: — 5 % mais de resistência para dobrar componentes individuais do sistema de barreira de proteção, — redução do peso próprio do sistema de barreira de proteção em cerca de 15 %, — unificação e ligações simplificadas. 2) A inovação do processo sob a forma de uma linha de produção da demonstração com a tecnologia inovativa que produz barreiras protetoras ultra-leves. Principais características da novidade: — possibilidade de produção de componentes de sistemas de barreira rodoviária de classes de aço com parâmetros de resistência aumentados (Re e Rm: 420MPa e 480MPa;divide;620MPa), – aumento da eficiência de produção dos principais componentes dos sistemas de barreira (cabeças, guias) em cerca de 20 % e redução do tempo de produção em cerca de 50 %, – obtenção de 100 % de pormenores com dimensões dentro da tolerância de ± 0,5 mm, – um sistema em linha de monitorização da linha de produção para atingir um rácio OEE de 90 %, – redução dos resíduos de produção em 1 % numa escala (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at udvikle og producere prototyper af ultralette sikre beskyttelsesbarrierer af højstyrkestål sammen med teknologien i deres produktion. En beskyttende barriere, der absorberer køretøjets anslagsenergi, er en trafiksikkerhedsanordning, der er konstrueret til at forhindre, at køretøjet forlader vejen på farlige steder eller kører til vejen i den modsatte retning af trafikken, samt forhindrer kollisioner med genstande, der befinder sig i nærheden af vejen (f.eks. træer, kraftstænger, lanterner osv.). Resultatet af projektet vil være: 1) Produktinnovation i form af 8 typer ultralette veje, broer og mobile barrierer med et unikt sikkerhedsområde i henhold til PN-EN 1317 med stopniveauer T1, N2, H1, H2, H3. Nøgleelementer i nyheden, der bekræfter produktets innovationsevne, i det mindste på det polske marked: — højere med min. 5 % modstand mod bøjning af de enkelte elementer i konstruktionen af beskyttelsesbarrieresystemet, — reduceret ulastet vægt af det beskyttende barrieresystem med ca. 15 % — forening og forenklede forbindelser. 2) Procesinnovation i form af en demonstrationsproduktionslinje med innovativ teknologi til fremstilling af ovennævnte ultralette beskyttende barrierer. De vigtigste træk ved nyheden: — mulighed for produktion af elementer i vejbarrieresystemer fra stålkvaliteter med øgede styrkeparametre (Re og Rm: 420MPa og 480MPa ÷620MPa), — øget produktionseffektivitet af hovedkomponenterne i barrieresystemer (poler, guider) med ca. 20 % og reduceret produktionstid med ca. 50 %, — 100 % af detaljerne med dimensioner inden for tolerancen på ±0,5 mm — online produktionslinjeovervågningssystem, der gør det muligt at opnå OEE-forholdet på 90 % — reduktion af produktionsaffaldet med 1 % på en skala (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at udvikle og producere prototyper af ultralette sikre beskyttelsesbarrierer af højstyrkestål sammen med teknologien i deres produktion. En beskyttende barriere, der absorberer køretøjets anslagsenergi, er en trafiksikkerhedsanordning, der er konstrueret til at forhindre, at køretøjet forlader vejen på farlige steder eller kører til vejen i den modsatte retning af trafikken, samt forhindrer kollisioner med genstande, der befinder sig i nærheden af vejen (f.eks. træer, kraftstænger, lanterner osv.). Resultatet af projektet vil være: 1) Produktinnovation i form af 8 typer ultralette veje, broer og mobile barrierer med et unikt sikkerhedsområde i henhold til PN-EN 1317 med stopniveauer T1, N2, H1, H2, H3. Nøgleelementer i nyheden, der bekræfter produktets innovationsevne, i det mindste på det polske marked: — højere med min. 5 % modstand mod bøjning af de enkelte elementer i konstruktionen af beskyttelsesbarrieresystemet, — reduceret ulastet vægt af det beskyttende barrieresystem med ca. 15 % — forening og forenklede forbindelser. 2) Procesinnovation i form af en demonstrationsproduktionslinje med innovativ teknologi til fremstilling af ovennævnte ultralette beskyttende barrierer. De vigtigste træk ved nyheden: — mulighed for produktion af elementer i vejbarrieresystemer fra stålkvaliteter med øgede styrkeparametre (Re og Rm: 420MPa og 480MPa ÷620MPa), — øget produktionseffektivitet af hovedkomponenterne i barrieresystemer (poler, guider) med ca. 20 % og reduceret produktionstid med ca. 50 %, — 100 % af detaljerne med dimensioner inden for tolerancen på ±0,5 mm — online produktionslinjeovervågningssystem, der gør det muligt at opnå OEE-forholdet på 90 % — reduktion af produktionsaffaldet med 1 % på en skala (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at udvikle og producere prototyper af ultralette sikre beskyttelsesbarrierer af højstyrkestål sammen med teknologien i deres produktion. En beskyttende barriere, der absorberer køretøjets anslagsenergi, er en trafiksikkerhedsanordning, der er konstrueret til at forhindre, at køretøjet forlader vejen på farlige steder eller kører til vejen i den modsatte retning af trafikken, samt forhindrer kollisioner med genstande, der befinder sig i nærheden af vejen (f.eks. træer, kraftstænger, lanterner osv.). Resultatet af projektet vil være: 1) Produktinnovation i form af 8 typer ultralette veje, broer og mobile barrierer med et unikt sikkerhedsområde i henhold til PN-EN 1317 med stopniveauer T1, N2, H1, H2, H3. Nøgleelementer i nyheden, der bekræfter produktets innovationsevne, i det mindste på det polske marked: — højere med min. 5 % modstand mod bøjning af de enkelte elementer i konstruktionen af beskyttelsesbarrieresystemet, — reduceret ulastet vægt af det beskyttende barrieresystem med ca. 15 % — forening og forenklede forbindelser. 2) Procesinnovation i form af en demonstrationsproduktionslinje med innovativ teknologi til fremstilling af ovennævnte ultralette beskyttende barrierer. De vigtigste træk ved nyheden: — mulighed for produktion af elementer i vejbarrieresystemer fra stålkvaliteter med øgede styrkeparametre (Re og Rm: 420MPa og 480MPa ÷620MPa), — øget produktionseffektivitet af hovedkomponenterne i barrieresystemer (poler, guider) med ca. 20 % og reduceret produktionstid med ca. 50 %, — 100 % af detaljerne med dimensioner inden for tolerancen på ±0,5 mm — online produktionslinjeovervågningssystem, der gør det muligt at opnå OEE-forholdet på 90 % — reduktion af produktionsaffaldet med 1 % på en skala (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a dezvolta și de a produce prototipuri de bariere de protecție ultra-ușoare din oțel de înaltă rezistență, împreună cu tehnologia de producție a acestora. O barieră de protecție care absoarbe energia de impact a vehiculului este un dispozitiv de siguranță rutieră, conceput pentru a împiedica vehiculul să părăsească drumul în locuri periculoase sau să conducă pe șosea în direcția opusă traficului, precum și să prevină coliziunile cu obiecte situate în apropierea drumului (de exemplu, arbori, stâlpi de putere, felinare etc.). Rezultatul proiectului va fi: 1) Inovarea produsului sub forma a 8 tipuri de bariere rutiere, poduri și mobile ultraușoare, cu o gamă unică de siguranță în conformitate cu PN-EN 1317 cu niveluri de oprire T1, N2, H1, H2, H2, H3. Caracteristicile esențiale ale noutății care confirmă caracterul inovator al produsului cel puțin pe piața poloneză: — mai mare cu min. 5 % rezistență la îndoirea elementelor individuale ale structurii sistemului de barieră de protecție, – a redus greutatea fără încărcătură a sistemului de barieră de protecție cu aprox. 15 % – unificarea și conexiunile simplificate. 2) Inovarea procesului sub forma unei linii de producție demonstrative cu tehnologie inovatoare de producere a barierelor de protecție ultraușoare menționate mai sus. Caracteristicile cheie ale noutății: — posibilitatea producerii de elemente de sisteme de bariere rutiere din clase de oțel cu parametri de rezistență sporită (Re și Rm: 420MPa și 480MPa & divide;620MPa), – creșterea eficienței producției principalelor componente ale sistemelor de barieră (poli, ghidaje) cu aprox. 20 % și timp de producție redus cu aprox. 50 %, – 100 % din detaliile cu dimensiuni în cadrul toleranței ±0,5 mm, – sistem de monitorizare on-line a liniei de producție care permite atingerea raportului OEE de 90 %, – reducerea deșeurilor de producție cu 1 % pe o scară (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a dezvolta și de a produce prototipuri de bariere de protecție ultra-ușoare din oțel de înaltă rezistență, împreună cu tehnologia de producție a acestora. O barieră de protecție care absoarbe energia de impact a vehiculului este un dispozitiv de siguranță rutieră, conceput pentru a împiedica vehiculul să părăsească drumul în locuri periculoase sau să conducă pe șosea în direcția opusă traficului, precum și să prevină coliziunile cu obiecte situate în apropierea drumului (de exemplu, arbori, stâlpi de putere, felinare etc.). Rezultatul proiectului va fi: 1) Inovarea produsului sub forma a 8 tipuri de bariere rutiere, poduri și mobile ultraușoare, cu o gamă unică de siguranță în conformitate cu PN-EN 1317 cu niveluri de oprire T1, N2, H1, H2, H2, H3. Caracteristicile esențiale ale noutății care confirmă caracterul inovator al produsului cel puțin pe piața poloneză: — mai mare cu min. 5 % rezistență la îndoirea elementelor individuale ale structurii sistemului de barieră de protecție, – a redus greutatea fără încărcătură a sistemului de barieră de protecție cu aprox. 15 % – unificarea și conexiunile simplificate. 2) Inovarea procesului sub forma unei linii de producție demonstrative cu tehnologie inovatoare de producere a barierelor de protecție ultraușoare menționate mai sus. Caracteristicile cheie ale noutății: — posibilitatea producerii de elemente de sisteme de bariere rutiere din clase de oțel cu parametri de rezistență sporită (Re și Rm: 420MPa și 480MPa & divide;620MPa), – creșterea eficienței producției principalelor componente ale sistemelor de barieră (poli, ghidaje) cu aprox. 20 % și timp de producție redus cu aprox. 50 %, – 100 % din detaliile cu dimensiuni în cadrul toleranței ±0,5 mm, – sistem de monitorizare on-line a liniei de producție care permite atingerea raportului OEE de 90 %, – reducerea deșeurilor de producție cu 1 % pe o scară (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a dezvolta și de a produce prototipuri de bariere de protecție ultra-ușoare din oțel de înaltă rezistență, împreună cu tehnologia de producție a acestora. O barieră de protecție care absoarbe energia de impact a vehiculului este un dispozitiv de siguranță rutieră, conceput pentru a împiedica vehiculul să părăsească drumul în locuri periculoase sau să conducă pe șosea în direcția opusă traficului, precum și să prevină coliziunile cu obiecte situate în apropierea drumului (de exemplu, arbori, stâlpi de putere, felinare etc.). Rezultatul proiectului va fi: 1) Inovarea produsului sub forma a 8 tipuri de bariere rutiere, poduri și mobile ultraușoare, cu o gamă unică de siguranță în conformitate cu PN-EN 1317 cu niveluri de oprire T1, N2, H1, H2, H2, H3. Caracteristicile esențiale ale noutății care confirmă caracterul inovator al produsului cel puțin pe piața poloneză: — mai mare cu min. 5 % rezistență la îndoirea elementelor individuale ale structurii sistemului de barieră de protecție, – a redus greutatea fără încărcătură a sistemului de barieră de protecție cu aprox. 15 % – unificarea și conexiunile simplificate. 2) Inovarea procesului sub forma unei linii de producție demonstrative cu tehnologie inovatoare de producere a barierelor de protecție ultraușoare menționate mai sus. Caracteristicile cheie ale noutății: — posibilitatea producerii de elemente de sisteme de bariere rutiere din clase de oțel cu parametri de rezistență sporită (Re și Rm: 420MPa și 480MPa & divide;620MPa), – creșterea eficienței producției principalelor componente ale sistemelor de barieră (poli, ghidaje) cu aprox. 20 % și timp de producție redus cu aprox. 50 %, – 100 % din detaliile cu dimensiuni în cadrul toleranței ±0,5 mm, – sistem de monitorizare on-line a liniei de producție care permite atingerea raportului OEE de 90 %, – reducerea deșeurilor de producție cu 1 % pe o scară (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att utveckla och producera prototyper av ultralätta säkra skyddsbarriärer av höghållfast stål tillsammans med tekniken för deras produktion. En skyddsbarriär som absorberar fordonets islagsenergi är en anordning för trafiksäkerhet som är utformad för att förhindra att fordonet lämnar vägen på farliga platser eller kör till vägen med motsatt trafikriktning, samt förhindra kollisioner med föremål belägna nära vägen (t.ex. träd, kraftstolpar, lyktor etc.). Resultatet av projektet kommer att vara: 1) Produktinnovation i form av 8 typer av ultralätta väg-, bro- och mobila barriärer med ett unikt säkerhetsområde enligt PN-EN 1317 med stoppnivåer T1, N2, H1, H2, H3. Viktiga inslag i den nyhet som bekräftar produktens innovationsförmåga åtminstone på den polska marknaden: — högre med min. 5 % motstånd mot böjning av enskilda delar av strukturen i skyddsbarriärsystemet, – minskad olastad vikt av skyddsbarriärsystemet med ca. 15 %, – enande och förenklade anslutningar. 2) Processa innovation i form av en demonstration produktionslinje med innovativ teknik för att producera ovan ultralätta skyddsbarriärer. Viktiga funktioner i nyheten: — möjlighet att tillverka element i vägspärrsystem från stålkvaliteter med ökade hållfasthetsparametrar (Re och Rm: 420MPa och 480MPa ÷620MPa), – ökad produktionseffektivitet för huvudkomponenterna i barriärsystem (poler, guider) med ca. 20 % och reducerad produktionstid med ca. 50 %, – 100 % av detaljerna med mått inom toleransen för ±0,5 mm, – system för övervakning av produktionslinjer på nätet som gör det möjligt att uppnå OEE-kvoten på 90 %, – minskning av produktionsavfallet med 1 % på en skala (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att utveckla och producera prototyper av ultralätta säkra skyddsbarriärer av höghållfast stål tillsammans med tekniken för deras produktion. En skyddsbarriär som absorberar fordonets islagsenergi är en anordning för trafiksäkerhet som är utformad för att förhindra att fordonet lämnar vägen på farliga platser eller kör till vägen med motsatt trafikriktning, samt förhindra kollisioner med föremål belägna nära vägen (t.ex. träd, kraftstolpar, lyktor etc.). Resultatet av projektet kommer att vara: 1) Produktinnovation i form av 8 typer av ultralätta väg-, bro- och mobila barriärer med ett unikt säkerhetsområde enligt PN-EN 1317 med stoppnivåer T1, N2, H1, H2, H3. Viktiga inslag i den nyhet som bekräftar produktens innovationsförmåga åtminstone på den polska marknaden: — högre med min. 5 % motstånd mot böjning av enskilda delar av strukturen i skyddsbarriärsystemet, – minskad olastad vikt av skyddsbarriärsystemet med ca. 15 %, – enande och förenklade anslutningar. 2) Processa innovation i form av en demonstration produktionslinje med innovativ teknik för att producera ovan ultralätta skyddsbarriärer. Viktiga funktioner i nyheten: — möjlighet att tillverka element i vägspärrsystem från stålkvaliteter med ökade hållfasthetsparametrar (Re och Rm: 420MPa och 480MPa ÷620MPa), – ökad produktionseffektivitet för huvudkomponenterna i barriärsystem (poler, guider) med ca. 20 % och reducerad produktionstid med ca. 50 %, – 100 % av detaljerna med mått inom toleransen för ±0,5 mm, – system för övervakning av produktionslinjer på nätet som gör det möjligt att uppnå OEE-kvoten på 90 %, – minskning av produktionsavfallet med 1 % på en skala (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att utveckla och producera prototyper av ultralätta säkra skyddsbarriärer av höghållfast stål tillsammans med tekniken för deras produktion. En skyddsbarriär som absorberar fordonets islagsenergi är en anordning för trafiksäkerhet som är utformad för att förhindra att fordonet lämnar vägen på farliga platser eller kör till vägen med motsatt trafikriktning, samt förhindra kollisioner med föremål belägna nära vägen (t.ex. träd, kraftstolpar, lyktor etc.). Resultatet av projektet kommer att vara: 1) Produktinnovation i form av 8 typer av ultralätta väg-, bro- och mobila barriärer med ett unikt säkerhetsområde enligt PN-EN 1317 med stoppnivåer T1, N2, H1, H2, H3. Viktiga inslag i den nyhet som bekräftar produktens innovationsförmåga åtminstone på den polska marknaden: — högre med min. 5 % motstånd mot böjning av enskilda delar av strukturen i skyddsbarriärsystemet, – minskad olastad vikt av skyddsbarriärsystemet med ca. 15 %, – enande och förenklade anslutningar. 2) Processa innovation i form av en demonstration produktionslinje med innovativ teknik för att producera ovan ultralätta skyddsbarriärer. Viktiga funktioner i nyheten: — möjlighet att tillverka element i vägspärrsystem från stålkvaliteter med ökade hållfasthetsparametrar (Re och Rm: 420MPa och 480MPa ÷620MPa), – ökad produktionseffektivitet för huvudkomponenterna i barriärsystem (poler, guider) med ca. 20 % och reducerad produktionstid med ca. 50 %, – 100 % av detaljerna med mått inom toleransen för ±0,5 mm, – system för övervakning av produktionslinjer på nätet som gör det möjligt att uppnå OEE-kvoten på 90 %, – minskning av produktionsavfallet med 1 % på en skala (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
52°45'52.99"N, 18°19'27.73"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°45'52.99"N, 18°19'27.73"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°45'52.99"N, 18°19'27.73"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Smart growth - PL - ERDF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2510293 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Inowrocławski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Inowrocławski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: inowrocławski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: inowrocławski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
62.67 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 62.67 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
30 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 September 2021 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 21:42, 12 October 2024
Project Q78423 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development and development of prototypes of ultralight safe road and bridge barriers made of high-strength steel and innovative assembly system with their production technology |
Project Q78423 in Poland |
Statements
8,681,142.23 zloty
0 references
13,852,119.1 zloty
0 references
62.67 percent
0 references
1 April 2018
0 references
30 September 2021
0 references
"INTER METAL" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Celem projektu jest opracowanie i wytworzenie prototypów ultralekkich bezpiecznych barier ochronnych ze stali o podwyższonej wytrzymałości wraz z technologią ich produkcji. Bariera ochronna przejmująca energię uderzenia pojazdu jest urządzeniem służącym bezpieczeństwu ruchu drogowego, mającym na celu zapobieżenie zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach niebezpiecznych lub przejechaniu na jezdnię z przeciwnym kierunkiem ruchu, a także niedopuszczenie do kolizji z obiektami zlokalizowanymi w pobliżu drogi (np. drzewa, słupy energetyczne, latarnie itp.). Rezultatem projektu będzie: 1) Innowacja produktowa w postaci 8 typów ultralekkich barier drogowych, mostowych oraz mobilnych o unikalnym zakresie bezpieczeństwa zgodnie z normą PN-EN 1317 o poziomach powstrzymywania T1, N2, H1, H2, H3. Kluczowe cechy nowości potwierdzające innowacyjność produktu co najmniej w skali rynku polskiego: - wyższa o min. 5% wytrzymałość na zginanie poszczególnych elementów konstrukcji systemu barier ochronnych, - zredukowana masa własna systemu barier ochronnych o ok. 15%, - unifikacja i uproszczone połączenia. 2) Innowacja procesowa w postaci demonstracyjnej linii produkcyjnej z innowacyjną technologią wytwarzania ww. ultralekkich barier ochronnych. Kluczowe cechy nowości: - możliwość produkcji elementów systemów barier drogowych z gatunków stali o podwyższonych parametrach wytrzymałościowych (Re i Rm: 420MPa i 480MPa÷620MPa), - zwiększona wydajność produkcji głównych elementów systemów barier (słupki, prowadnice) o ok. 20% oraz skrócony czas ich produkcji o ok. 50%, - uzyskanie 100% detali z wymiarami mieszczącymi się w tolerancji ±0,5mm, - system monitorowania pracy linii produkcyjnej w trybie on-line pozwalający na osiągnięcie wskaźnika OEE na poziomie 90%, - zmniejszenie odpadu produkcyjnego o 1% w skali (Polish)
0 references
The aim of the project is to develop and develop prototypes of ultralight safety barriers made of high-strength steel, together with the technology of their production. The protective barrier absorbing the impact energy of a vehicle is a road safety device designed to prevent the vehicle from leaving the road in dangerous places or driving on the road with the opposite direction of traffic and preventing collisions with objects located near the road (e.g. trees, power columns, lanterns, etc.). The result of the project will be: 1) Product innovation in the form of 8 types of ultralight road, bridge and mobile barriers with a unique safety range according to PN-EN 1317 with levels of containment levels T1, N2, H1, H2, H3. Key features of novelty confirming product innovation at least on the scale of the Polish market: — 5 % higher strength to bend individual components of the protective barrier system, – reduced own weight of the protective barrier system by approx. 15 %, – unification and simplified connections. 2) Process innovation in the form of a demonstration production line with innovative technology producing ultra-light protective barriers. Key features of novelty: — possibility of production of road barrier systems components of steel grades with increased strength parameters (Re and Rm: 420MPa and 480MPa;divide;620MPa), – increased production efficiency of the main components of barrier systems (heads, guides) by approx. 20 % and reduced production time by approx. 50 %, – obtaining 100 % of details with dimensions within the tolerance of ± 0,5 mm, – an on-line system of monitoring the production line to achieve an OEE ratio of 90 %, – reduction of production waste by 1 % on a scale (English)
14 October 2020
0.7484505944605425
0 references
L’objectif du projet est de développer et de produire des prototypes de barrières de protection ultra-légères en acier haute résistance ainsi que la technologie de leur production. Une barrière de protection absorbant l’énergie d’impact du véhicule est un dispositif de sécurité routière, conçu pour empêcher le véhicule de quitter la route dans des endroits dangereux ou de conduire vers la route dans la direction opposée de la circulation, ainsi que pour prévenir les collisions avec des objets situés près de la route (arbres, poteaux électriques, lanternes, etc.). Le résultat du projet sera: 1) Innovation du produit sous la forme de 8 types de barrières ultra-légères routières, ponts et mobiles avec une gamme de sécurité unique selon PN-EN 1317 avec niveaux d’arrêt T1, N2, H1, H2, H3. Caractéristiques clés de la nouveauté confirmant l’innovation du produit au moins sur le marché polonais: — plus grande par min. 5 % de résistance à la flexion des éléments individuels de la structure du système de barrière de protection, — réduction du poids à vide du système de barrière de protection d’environ. 15 %, — unification et connexions simplifiées. 2) Innovation de processus sous la forme d’une ligne de production de démonstration avec une technologie innovante de production des barrières de protection ultra-légères ci-dessus. Principales caractéristiques de la nouveauté: — possibilité de production d’éléments de systèmes de barrière routière à partir de nuances d’acier avec des paramètres de résistance accrus (Re et Rm: 420MPa et 480MPa ÷620MPa), — augmentation de l’efficacité de production des principaux composants des systèmes de barrière (pôles, guides) d’environ. 20 % et réduction du temps de production d’environ. 50 %, — 100 % des détails avec des dimensions dans la tolérance de ±0,5 mm, — système de surveillance des lignes de production en ligne permettant d’atteindre le ratio OEE de 90 %, — réduction des déchets de production de 1 % sur une échelle (French)
30 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, Prototypen ultraleichter, sicherer Schutzbarrieren aus hochfestem Stahl zusammen mit der Technologie ihrer Produktion zu entwickeln und herzustellen. Eine Schutzbarriere, die die Aufprallenergie des Fahrzeugs absorbiert, ist eine Einrichtung für die Straßenverkehrssicherheit, die verhindert, dass das Fahrzeug die Straße an gefährlichen Orten verlässt oder mit der entgegengesetzten Verkehrsrichtung auf die Straße fährt, sowie Kollisionen mit Objekten in der Nähe der Straße (z. B. Bäume, Strommasten, Laternen usw.) verhindert. Das Ergebnis des Projekts ist: 1) Produktinnovation in Form von 8 Arten von ultraleichten Straßen-, Brücken- und mobilen Barrieren mit einem einzigartigen Sicherheitsbereich nach PN-EN 1317 mit Stoppstufen T1, N2, H1, H2, H3. Wesentliche Merkmale der Neuheit, die die Innovationskraft des Produkts zumindest auf dem polnischen Markt bestätigen: — um min. 5 % höhere Biegefestigkeit einzelner Elemente der Struktur des Schutzbarriersystems, – Leergewicht des Schutzschrankensystems um ca. 15 %, – Vereinheitlichung und vereinfachte Verbindungen. 2) Prozessinnovation in Form einer Demonstrationsproduktionslinie mit innovativer Technologie zur Herstellung der oben genannten ultraleichten Schutzbarrieren. Hauptmerkmale der Neuheit: — Möglichkeit der Herstellung von Elementen von Straßensperrsystemen aus Stahlsorten mit erhöhten Festigkeitsparametern (Re und Rm: 420MPa und 480MPa ÷620MPa), – Steigerung der Produktionseffizienz der Hauptkomponenten von Barrieresystemen (Polen, Führungen) um ca. 20 % und reduzierte Produktionszeit um ca. 50 %, – 100 % der Details mit Abmessungen innerhalb der Toleranz von ±0,5 mm, – Online-Produktionslinienüberwachungssystem zur Erreichung des OEE-Verhältnisses von 90 %, – Verringerung der Produktionsabfälle um 1 % auf einer Skala (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is het ontwikkelen en produceren van prototypes van ultralichte veilige beschermende barrières gemaakt van hoogwaardig staal samen met de technologie van hun productie. Een beschermende barrière die de impactenergie van het voertuig absorbeert, is een voorziening voor de verkeersveiligheid, ontworpen om te voorkomen dat het voertuig de weg op gevaarlijke plaatsen verlaat of naar de weg rijdt met de tegenovergestelde richting van het verkeer, en om botsingen te voorkomen met voorwerpen die zich in de buurt van de weg bevinden (bijvoorbeeld bomen, krachtpalen, lantaarns, enz.). Het resultaat van het project zal zijn: 1) Productinnovatie in de vorm van 8 typen ultralichte weg-, brug- en mobiele barrières met een uniek veiligheidsbereik volgens PN-EN 1317 met stopniveaus T1, N2, H1, H2, H3. Belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid die de innovatiekracht van het product op zijn minst op de Poolse markt bevestigt: — hoger door min. 5 % weerstand tegen buigen van individuele elementen van de structuur van het beschermende barrièresysteem, — verminderde onbeladen gewicht van het beschermende barrièresysteem met ca. 15 %, — eenwording en vereenvoudigde verbindingen. 2) Procesinnovatie in de vorm van een demonstratieproductielijn met innovatieve technologie van het produceren van de bovengenoemde ultralichte beschermende barrières. Belangrijkste kenmerken van de nieuwigheid: — mogelijkheid van productie van elementen van wegbarrièresystemen van staalsoorten met verhoogde sterkteparameters (Re en Rm: 420MPa en 480MPa ÷620MPa), — verhoogde productie-efficiëntie van de belangrijkste componenten van barrièresystemen (polen, geleiders) met ca. 20 % en verminderde productietijd met ca. 50 %, — 100 % van de details met afmetingen binnen de tolerantie van ±0,5 mm, — online productielijnbewakingssysteem waardoor de OEE-ratio van 90 % kan worden bereikt, — vermindering van productieafval met 1 % op een schaal (Dutch)
16 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare e produrre prototipi di barriere protettive sicure ultraleggere in acciaio ad alta resistenza insieme alla tecnologia della loro produzione. Una barriera protettiva che assorbe l'energia d'urto del veicolo è un dispositivo per la sicurezza stradale, progettato per impedire al veicolo di lasciare la strada in luoghi pericolosi o di guidare sulla strada con la direzione opposta del traffico, nonché prevenire collisioni con oggetti situati vicino alla strada (ad esempio alberi, pali di potenza, lanterne, ecc.). Il risultato del progetto sarà: 1) L'innovazione del prodotto sotto forma di 8 tipi di barriere ultraleggere stradali, ponti e mobili con una gamma di sicurezza unica secondo PN-EN 1317 con livelli di arresto T1, N2, H1, H2, H3. Caratteristiche chiave della novità a conferma dell'innovatività del prodotto almeno nel mercato polacco: — superiore di min. 5 % resistenza alla flessione di singoli elementi della struttura del sistema di barriera protettiva, — ridotto peso a vuoto del sistema di barriera protettiva di ca. 15 %, — unificazione e connessioni semplificate. 2) L'innovazione di processo sotto forma di una linea di produzione dimostrativa con tecnologia innovativa di produzione delle barriere protettive ultra-leggere di cui sopra. Caratteristiche principali della novità: — possibilità di produzione di elementi di sistemi di barriera stradale da gradi di acciaio con parametri di resistenza aumentati (Re e Rm: 420MPa e 480MPa ÷620MPa), — aumento dell'efficienza produttiva dei principali componenti dei sistemi di barriera (poli, guide) di ca. 20 % e riduzione dei tempi di produzione di ca. 50 %, — 100 % dei dettagli con dimensioni all'interno della tolleranza di ±0,5 mm, — sistema di monitoraggio della linea di produzione on-line che consente di raggiungere il rapporto OEE del 90 %, — riduzione degli sprechi di produzione dell'1 % su scala (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es desarrollar y producir prototipos de barreras protectoras ultraligeras hechas de acero de alta resistencia junto con la tecnología de su producción. Una barrera de protección que absorbe la energía de impacto del vehículo es un dispositivo de seguridad vial, diseñado para evitar que el vehículo salga de la carretera en lugares peligrosos o conducir a la carretera en la dirección opuesta del tráfico, así como evitar colisiones con objetos situados cerca de la carretera (por ejemplo, árboles, postes de energía, linternas, etc.). El resultado del proyecto será: 1) Innovación de productos en forma de 8 tipos de barreras ultraligeras, puentes y móviles con una gama de seguridad única según PN-EN 1317 con niveles de parada T1, N2, H1, H2, H2, H3. Características clave de la novedad que confirma la innovación del producto al menos en el mercado polaco: — mayor en un mínimo del 5 % de resistencia a la flexión de elementos individuales de la estructura del sistema de barrera protectora, — reducido el peso en vacío del sistema de barrera protectora en aprox. 15 %, — unificación y conexiones simplificadas. 2) Innovación del proceso en forma de una línea de producción de demostración con tecnología innovadora de producir las barreras protectoras ultraligeras anteriores. Características clave de la novedad: — posibilidad de producción de elementos de sistemas de barrera vial a partir de grados de acero con mayores parámetros de resistencia (Re y Rm: 420MPa y 480MPa ÷620MPa), — aumento de la eficiencia de producción de los componentes principales de los sistemas de barrera (polos, guías) por aprox. 20 % y tiempo de producción reducido en aprox. 50 %, — 100 % de los detalles con dimensiones dentro de la tolerancia de ±0,5 mm, — sistema de monitoreo de la línea de producción en línea que permite alcanzar la relación OEE del 90 %, — reducción de los residuos de producción en un 1 % en una escala (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on arendada ja toota kõrgtugevast terasest valmistatud ülikergete ohutute kaitsetõkete prototüüpe koos nende tootmise tehnoloogiaga. Sõiduki kokkupõrkeenergiat neelav kaitsebarjäär on liiklusohutuse seade, mis on ette nähtud selleks, et vältida sõiduki lahkumist teelt ohtlikes kohtades või teele sõitmist vastupidise liiklussuunaga, samuti kokkupõrkeid tee lähedal asuvate objektidega (nt puud, elektripostid, laternad jne). Projekti tulemus on järgmine: 1) Tooteinnovatsioon 8 tüüpi ülikerge tee, silla ja mobiilsete tõkete kujul, millel on ainulaadne ohutusvahemik vastavalt PN-EN 1317-le peatumistasemetega T1, N2, H1, H2, H3. Uuenduslikkuse põhijooned, mis kinnitavad toote uuenduslikkust vähemalt Poola turul: – vähemalt 5 % suurem vastupidavus kaitsetõkkesüsteemi konstruktsiooni üksikute elementide painutamisele, – vähendas kaitsetõkkesüsteemi tühimassi u. 15 %, – ühendamine ja lihtsustatud ühendused. 2) Protsessiinnovatsioon näidistootmise vormis koos uuendusliku tehnoloogiaga, mis võimaldab toota eespool nimetatud ülikergeid kaitsetõkkeid. Uuenduse põhijooned: – võimalus toota suurema tugevuse parameetritega terasbarjäärisüsteemide elemente (Re ja Rm: 420MPa ja 480MPa ÷620MPa), – suurendas barjäärisüsteemide põhikomponentide (pooluste, juhendite) tootmistõhusust u. 20 % ja vähenenud tootmisaeg u. 50 %, – 100 % detailidest mõõtmetega vahemikus ±0,5 mm, – on-line tootmisliini seiresüsteem, mis võimaldab saavutada OEE suhtarvu 90 %, – tootmisjäätmete vähendamine 1 % skaalal (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projekto tikslas – sukurti ir gaminti itin lengvų saugių apsauginių barjerų, pagamintų iš didelio stiprumo plieno, prototipus kartu su jų gamybos technologija. Apsauginis barjeras, sugeriantis transporto priemonės smūgio energiją, yra kelių eismo saugos įtaisas, skirtas neleisti transporto priemonei išlipti iš kelio pavojingose vietose arba važiuoti keliu priešinga eismo kryptimi, taip pat užkirsti kelią susidūrimams su šalia kelio esančiais objektais (pvz., medžiais, galios stulpais, žibintais ir t. t.). Projekto rezultatas bus: 1) Produkto inovacijos 8 tipų itin lengvo kelio, tiltų ir mobiliųjų užtvarų su unikaliu saugos diapazonu pagal PN-EN 1317 su stabdymo lygiais T1, N2, H1, H2, H3. Pagrindinės naujovės, patvirtinančios produkto novatoriškumą bent Lenkijos rinkoje, savybės: – ne mažiau kaip 5 % didesnis atskirų apsauginės barjero sistemos struktūros elementų atsparumas lenkimui, – maždaug 10 % sumažinta nepakrautos apsauginės kliūties sistemos masė. 15 %, – suvienodinimas ir supaprastintos jungtys. 2) Proceso naujoves demonstracinės gamybos linijos forma su naujoviškomis technologijomis gaminti pirmiau minėtus ultra-lengvus apsauginius barjerus. Pagrindinės naujovės ypatybės: – galimybė gaminti kelių barjerų sistemų elementus iš plieno markių su padidintais stiprumo parametrais (Re ir Rm: 420MPa ir 480MPa ÷620MPa), – padidėjo pagrindinių barjerinių sistemų komponentų (polių, kreiptuvų) gamybos efektyvumas maždaug. 20 % ir sutrumpinti gamybos laiką maždaug. 50 %, – 100 % detalių su matmenimis, kurių leistinasis nuokrypis ±0,5 mm, – internetinė gamybos linijos stebėjimo sistema, leidžianti pasiekti 90 % OEE santykį, – gamybos atliekų sumažinimas 1 % skalėje (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je razviti i proizvesti prototipove ultra-lakih sigurnih zaštitnih barijera izrađenih od čelika visoke čvrstoće zajedno s tehnologijom njihove proizvodnje. Zaštitna barijera koja apsorbira energiju udara vozila je uređaj za cestovnu sigurnost, konstruiran da spriječi da vozilo napusti cestu na opasnim mjestima ili vozi do ceste u suprotnom smjeru prometa, kao i da spriječi sudare s objektima koji se nalaze u blizini ceste (npr. drveće, stupovi snage, svjetiljke itd.). Rezultat projekta bit će: 1) Inovacija proizvoda u obliku 8 vrsta ultra laganih cestovnih, mostnih i mobilnih barijera s jedinstvenim sigurnosnim rasponom prema PN-EN 1317 s razinama zaustavljanja T1, N2, H1, H2, H3. Ključne značajke novosti kojima se potvrđuje inovativnost proizvoda barem na poljskom tržištu: — veća za min. 5 % otpornost na savijanje pojedinih elemenata strukture zaštitne barijere sustava, – smanjena neopterećena težina zaštitne barijere sustava za cca. 15 % – ujedinjenje i pojednostavljene veze. 2) Procesna inovacija u obliku demonstracijske proizvodne linije s inovativnom tehnologijom proizvodnje gore navedenih ultra-lakih zaštitnih barijera. Ključne značajke novosti: — mogućnost proizvodnje elemenata cestovnih barijernih sustava iz razreda čelika s povećanim parametrima čvrstoće (Re i Rm: 420MPa i 480MPa & Divide; 620MPa), – povećana učinkovitost proizvodnje glavnih komponenti barijernih sustava (polovi, vodiči) za cca. 20 % i skratiti vrijeme proizvodnje za cca. 50 %, – 100 % detalja s dimenzijama unutar dopuštenog odstupanja od ±0,5mm, – on-line sustav praćenja proizvodnih linija koji omogućuje postizanje omjera OEE-a od 90 %, – smanjenje proizvodnog otpada za 1 % u mjerilu (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη και παραγωγή πρωτοτύπων εξαιρετικά ελαφρών ασφαλών προστατευτικών φραγμών από χάλυβα υψηλής αντοχής μαζί με την τεχνολογία της παραγωγής τους. Ένα προστατευτικό φράγμα που απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης του οχήματος είναι μια διάταξη για την οδική ασφάλεια, η οποία έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την έξοδο του οχήματος από το δρόμο σε επικίνδυνα σημεία ή να οδηγεί στο δρόμο με την αντίθετη κατεύθυνση της κυκλοφορίας, καθώς και την πρόληψη συγκρούσεων με αντικείμενα που βρίσκονται κοντά στο δρόμο (π.χ. δέντρα, πόλοι ισχύος, φανάρια κ.λπ.). Το αποτέλεσμα του έργου θα είναι: 1) Καινοτομία προϊόντων με τη μορφή 8 τύπων εξαιρετικά ελαφρών δρόμων, γεφυρών και κινητών εμποδίων με μια μοναδική σειρά ασφάλειας σύμφωνα με το PN-EN 1317 με τα επίπεδα διακοπής T1, N2, H1, H2, H3. Βασικά χαρακτηριστικά της καινοτομίας που επιβεβαιώνουν την καινοτομία του προϊόντος τουλάχιστον στην πολωνική αγορά: — υψηλότερη κατά τουλάχιστον 5 % αντίσταση στην κάμψη των επιμέρους στοιχείων της δομής του συστήματος προστατευτικού φραγμού, — μειωμένο βάρος χωρίς φορτίο του συστήματος προστατευτικού φραγμού κατά περίπου. 15 %, — ενοποίηση και απλοποιημένες συνδέσεις. 2) Καινοτομία διαδικασίας με τη μορφή γραμμής παραγωγής επίδειξης με καινοτόμο τεχνολογία παραγωγής των παραπάνω υπερ-ελαφρών προστατευτικών φραγμών. Βασικά χαρακτηριστικά της καινοτομίας: δυνατότητα παραγωγής στοιχείων συστημάτων οδικής φραγής από χαλύβδινες ποιότητες με παραμέτρους αυξημένης αντοχής (Re και Rm: 420MPa και 480MPa & diivide;620MPa), — αυξημένη αποδοτικότητα παραγωγής των κύριων συστατικών των συστημάτων φραγμού (πόλοι, οδηγοί) από περίπου. 20 % και μειωμένος χρόνος παραγωγής κατά περίπου. 50 %, — 100 % των λεπτομερειών με διαστάσεις εντός της ανοχής &συν 0,5 mm, — on-line σύστημα παρακολούθησης γραμμών παραγωγής που επιτρέπει την επίτευξη του λόγου ΟΕΕ 90 %, — μείωση των αποβλήτων παραγωγής κατά 1 % σε κλίμακα (Greek)
13 August 2022
0 references
Cieľom projektu je vyvinúť a vyrobiť prototypy ultraľahkých bezpečných ochranných bariér z vysokopevnostnej ocele spolu s technológiou ich výroby. Ochranná bariéra, ktorá absorbuje nárazovú energiu vozidla, je zariadením pre bezpečnosť cestnej premávky, ktoré je určené na zabránenie tomu, aby vozidlo opustilo cestu na nebezpečných miestach alebo jazdilo na cestu opačným smerom dopravy, ako aj na zabránenie kolízii s predmetmi umiestnenými v blízkosti cesty (napr. stromy, stĺpy, svietidlá atď.). Výsledkom projektu bude: 1) Inovácia výrobkov vo forme 8 typov ultraľahkých cestných, mostových a mobilných bariér s jedinečným rozsahom bezpečnosti podľa PN-EN 1317 s brzdnými úrovňami T1, N2, H1, H2, H3. Kľúčové črty novosti potvrdzujúcej inovatívnosť výrobku aspoň na poľskom trhu: — vyššia o min. 5 % odolnosť voči ohýbaniu jednotlivých prvkov konštrukcie ochranného bariérového systému, – znížená hmotnosť ochrannej bariérovej sústavy približne o cca. 15 %, – zjednotenie a zjednodušené pripojenie. 2) Inovácia procesu vo forme demonštračnej výrobnej linky s inovatívnou technológiou výroby vyššie uvedených ultraľahkých ochranných bariér. Kľúčové črty novosti: — možnosť výroby prvkov cestných bariérových systémov z oceľových tried so zvýšenými parametrami pevnosti (Re a Rm: 420MPa a 480MPa ÷620MPa), – zvýšenie efektívnosti výroby hlavných komponentov bariérových systémov (póly, vodítka) o cca. 20 % a skrátený výrobný čas o cca. 50 %, – 100 % detailov s rozmermi v rámci tolerancie ±0,5 mm, – on-line systém monitorovania výrobnej linky umožňujúci dosiahnuť pomer OEE 90 %, – zníženie produkčného odpadu o 1 % na stupnici (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on kehittää ja tuottaa erittäin kevyiden turvallisten suojaesteiden prototyyppejä, jotka on valmistettu korkealujuusteräksestä ja niiden tuotantoteknologiasta. Ajoneuvon törmäysenergiaa vaimentava suojaeste on tieturvallisuuden varmistava laite, jonka tarkoituksena on estää ajoneuvoa lähtemästä tieltä vaarallisiin paikkoihin tai ajamasta tielle päinvastaiseen suuntaan sekä estämään törmäykset tien läheisyydessä oleviin esineisiin (esim. puihin, sähköpylväisiin, lyhtyihin jne.). Hankkeen tulokset ovat seuraavat: 1) Tuoteinnovaatiot 8: n ultrakevyiden tie-, silta- ja liikkuvien esteiden muodossa, joilla on ainutlaatuinen turvallisuusalue PN-EN 1317: n mukaan pysäytystasoilla T1, N2, H1, H2, H3. Tuotteen innovatiivisuuden vahvistavan uutuuden keskeiset piirteet ainakin Puolan markkinoilla: — suurempi vähintään 5 % vastustuskyky yksittäisten elementtien rakenteen suojasulkujärjestelmän, – vähentää kuormittamatonta painoa suojaavan suojajärjestelmän noin. 15 %, – yhdistäminen ja yksinkertaistetut yhteydet. 2) Prosessiinnovaatio demonstrointituotantolinjan muodossa innovatiivisella teknologialla edellä mainittujen ultrakevyiden suojaesteiden tuottamiseksi. Uutuuden keskeiset piirteet: — mahdollisuus tuottaa tiesulkujärjestelmien elementtejä teräslaaduista, joiden lujuusparametrit ovat suuremmat (Re ja Rm: 420MPa ja 480MPa ÷620MPa) – Sulkujärjestelmien pääkomponenttien (navat, ohjaimet) tuotannon tehokkuutta n. 20 % ja vähensi tuotantoaikaa noin. 50 %, – 100 % yksityiskohdista, joiden mitat ovat ±0,5 mm, – online-tuotantolinjan seurantajärjestelmä, jonka avulla OEE-suhde voidaan saavuttaa 90 %, – tuotantojätteen vähentäminen yhdellä prosentilla asteikolla (Finnish)
13 August 2022
0 references
A projekt célja a nagy szilárdságú acélból készült ultrakönnyű, biztonságos védőkorlátok prototípusainak fejlesztése és gyártása a gyártás technológiájával együtt. A jármű ütközési energiáját elnyelő védőkorlát a közúti közlekedésbiztonságot szolgáló eszköz, amelyet úgy terveztek, hogy megakadályozza, hogy a jármű veszélyes helyeken hagyja el az úttestet, vagy a forgalom ellentétes irányban haladjon az úttestre, valamint megakadályozza az út közelében található tárgyakkal (pl. fákkal, erőműoszlopokkal, lámpákkal stb.) való ütközést. A projekt eredménye a következő lesz: 1) Termékinnováció 8 típusú ultrakönnyű közúti, híd és mobil akadály formájában, egyedi biztonsági tartománysal a PN-EN 1317 szerint T1, N2, H1, H2, H3. Az újdonság legfontosabb jellemzői, amelyek megerősítik a termék innovatív jellegét legalább a lengyel piacon: – legalább 5%-kal nagyobb ellenállás a védőréteg szerkezetének egyes elemei hajlításával szemben, – a védőzáró rendszer terheletlen súlyát kb. 15%, – egyesítés és egyszerűsített kapcsolatok. 2) Folyamat innováció demonstrációs gyártósor formájában innovatív technológiával a fenti ultrakönnyű védőkorlátok előállítására. Az újdonság legfontosabb jellemzői: – fokozott szilárdsági paraméterekkel rendelkező acélminőségű útgátrendszerek elemeinek gyártásának lehetősége (Re és Rm: 420MPa és 480MPa ÷620MPa), – az akadályrendszerek fő összetevőinek (pólusok, útmutatók) gyártási hatékonyságának növelése kb. 20% -kal csökkentették a gyártási időt. 50%, – 100% a részletek méretei a ±0,5 mm tűréshatáron belül, – on-line gyártósor monitoring rendszer, amely lehetővé teszi az OEE arány 90%-os elérését, – a termelési hulladék 1%-os csökkentése egy skálán (Hungarian)
13 August 2022
0 references
Cílem projektu je vývoj a výroba prototypů ultralehkých bezpečných ochranných bariér z vysokopevnostní oceli spolu s technologií jejich výroby. Ochrannou bariérou pohlcující nárazovou energii vozidla je zařízení pro bezpečnost silničního provozu, které má zabránit tomu, aby vozidlo opustilo vozovku na nebezpečných místech nebo dojet na silnici s opačným směrem dopravy, jakož i zabránit kolizím s předměty nacházejícími se v blízkosti silnice (např. stromy, elektrické sloupy, lucerny atd.). Výsledkem projektu bude: 1) Inovace produktů v podobě 8 typů ultralehkých silničních, mostních a mobilních bariér s jedinečným bezpečnostním rozsahem dle PN-EN 1317 s úrovněmi zastavení T1, N2, H1, H2, H3. Klíčové vlastnosti novinek, které potvrzují inovativnost výrobku alespoň na polském trhu: — vyšší o min. 5 % odolnost proti ohybu jednotlivých prvků konstrukce ochranné bariéry, – snížená hmotnost systému ochranné bariéry o cca. 15 %, – sjednocení a zjednodušené spojení. 2) Zpracovat inovace ve formě demonstrační výrobní linky s inovativní technologií výroby výše uvedených ultralehkých ochranných bariér. Hlavní rysy novinek: — možnost výroby prvků silničních bariérových systémů z ocelových tříd se zvýšenými pevnostními parametry (Re a Rm: 420MPa a 480MPa ÷620MPa), – zvýšení efektivity výroby hlavních komponent bariérových systémů (póly, vodiče) o cca. 20 % a zkrácení doby výroby o cca. 50 %, – 100 % detailů s rozměry v rámci tolerance ±0,5 mm, – on-line systém monitorování výrobních linek umožňující dosažení poměru OEE 90 %, – snížení produkčního odpadu o 1 % v měřítku (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta mērķis ir izstrādāt un ražot īpaši viegli drošu aizsargbarjeru prototipus, kas izgatavoti no augstas stiprības tērauda kopā ar to ražošanas tehnoloģiju. Aizsargbarjera, kas absorbē transportlīdzekļa trieciena enerģiju, ir ierīce ceļu satiksmes drošībai, kas paredzēta, lai novērstu transportlīdzekļa iziešanu no ceļa bīstamās vietās vai braukšanu uz ceļu pretējā virzienā, kā arī novērstu sadursmes ar objektiem, kas atrodas ceļa tuvumā (piemēram, kokiem, spēka stabiem, laternām utt.). Projekta rezultāts būs: 1) Produktu inovācijas 8 veidu īpaši vieglo ceļu, tiltu un mobilo barjeru veidā ar unikālu drošības diapazonu saskaņā ar PN-EN 1317 ar apstāšanās līmeņiem T1, N2, H1, H2, H3. Jauninājuma galvenās iezīmes, kas apliecina produkta inovativitāti vismaz Polijas tirgū: — augstāka par min. 5 % izturība pret atsevišķu elementu lieces aizsargbarjeras sistēmas struktūru, — samazināts pašsvars aizsargbarjeras sistēmas par apm. 15 %, — apvienošana un vienkāršoti savienojumi. 2) Procesu inovācijas formā demonstrējumu ražošanas līnijas ar inovatīvu tehnoloģiju ražot iepriekš ultra-gaismas aizsardzības barjeras. Galvenās novitātes iezīmes: — iespēja ražot ceļu barjeru sistēmu elementus no tērauda kategorijām ar paaugstinātas stiprības parametriem (Re un Rm: 420MPa un 480MPa ÷620MPa), — palielināta barjeru sistēmu (polu, vadotņu) galveno komponentu ražošanas efektivitāte par apm. 20 % un samazināt ražošanas laiku par apm. 50 %, — 100 % detaļu ar izmēriem, kas nepārsniedz ±0,5mm, — tiešsaistes ražošanas līnijas uzraudzības sistēma, kas ļauj sasniegt OEE attiecību 90 %, — ražošanas atkritumu samazināšana par 1 % pēc mēroga (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail fréamhshamhlacha de bhacainní cosanta ultra-éadroma sábháilte atá déanta as cruach ard-neart a fhorbairt agus a tháirgeadh mar aon le teicneolaíocht a dtáirgthe. Is gaireas sábháilteachta ar bhóithre é bacainn chosanta a ionsúnn fuinneamh imbhuailte na feithicle, atá deartha chun cosc a chur ar an bhfeithicil an bóthar a fhágáil in áiteanna contúirteacha nó tiomáint ar an mbóthar le treo eile tráchta, chomh maith le himbhuailtí le réada atá suite gar don bhóthar a chosc (e.g. crainn, cuaillí cumhachta, lóchrainn, etc.). Is é toradh an tionscadail: 1) Nuálaíocht táirgí i bhfoirm 8 cineálacha bacainní bóthair, droichid agus soghluaiste ultra-éadrom le raon sábháilteachta uathúil de réir PN-EN 1317 le leibhéil stad T1, N2, H1, H2, H3. Príomhghnéithe an úrnuachta lena ndeimhnítear nuálaíocht an táirge ar a laghad i margadh na Polainne: — níos airde ag min. friotaíocht 5 % le lúbthachta na n-eilimintí aonair de struchtúr an chórais bhac cosanta, — laghdú meáchan neamhualaithe an chórais bhac cosanta ag thart. 15 %, — aontú agus naisc shimplithe. 2) Nuálaíocht próiseas i bhfoirm líne a tháirgeadh léiriú le teicneolaíocht nuálach a tháirgeadh ar na bacainní cosanta ultra-éadrom thuas. Príomhghnéithe an nuachta: — an fhéidearthacht eilimintí de chórais bhacainn bóthair a tháirgeadh ó ghráid chruach a bhfuil paraiméadair nirt mhéadaithe acu (Re agus Rm: 420MPa agus 480MPa ÷ 620MPa), — éifeachtúlacht táirgeachta méadaithe de phríomh-chomhpháirteanna na gcóras bacainn (cuaillí, treoracha) ag thart. 20 % agus laghdú ar an am a tháirgeadh thart ar. 50 %, — 100 % de shonraí le toisí laistigh den lamháltas ±0.5mm, — córas monatóireachta líne táirgeachta ar-líne lenar féidir an cóimheas OEE de 90 % a bhaint amach, — laghdú 1 % ar dhramhaíl táirgthe ar scála (Irish)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je razviti in izdelati prototipe ultra lahkih varnih zaščitnih pregrad iz jekla visoke trdnosti skupaj s tehnologijo njihove proizvodnje. Zaščitna pregrada, ki absorbira energijo trčenja vozila, je naprava za varnost v cestnem prometu, zasnovana tako, da preprečuje, da bi vozilo zapustilo cesto na nevarnih mestih ali da se vozi na cesto v nasprotni smeri prometa, ter preprečuje trčenje s predmeti, ki se nahajajo v bližini ceste (npr. drevesa, drogovi moči, luči itd.). Rezultat projekta bo: 1) Inovacija izdelkov v obliki 8 vrst ultra lahkih cest, mostov in mobilnih pregrad z edinstvenim varnostnim razponom po PN-EN 1317 z nivoji ustavljanja T1, N2, H1, H2, H3. Ključne značilnosti novosti, ki potrjujejo inovativnost izdelka vsaj na poljskem trgu: — višja za najmanj 5 % odpornost na upogibanje posameznih elementov strukture zaščitnega pregradnega sistema, – zmanjšana teža neobremenjenega sistema zaščitne pregrade za pribl. 15 %, – poenotenje in poenostavljene povezave. 2) Procesne inovacije v obliki predstavitvene proizvodne linije z inovativno tehnologijo izdelave zgoraj navedenih ultra lahkih zaščitnih ovir. Ključne značilnosti novosti: — možnost proizvodnje elementov sistemov za cestne pregrade iz vrst jekla s povečanimi parametri trdnosti (Re in Rm: 420MPa in 480MPa ÷620MPa), – povečana proizvodna učinkovitost glavnih sestavnih delov pregradnih sistemov (polov, vodil) za pribl. 20 % in skrajšan čas proizvodnje za pribl. 50 %, – 100 % podrobnosti z dimenzijami znotraj dovoljenega odstopanja ±0,5 mm, – sistem za spremljanje on-line proizvodne linije, ki omogoča doseganje 90-odstotnega razmerja OEE, – zmanjšanje proizvodnih odpadkov za 1 % na lestvici (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Целта на проекта е да се разработят и произвеждат прототипи на ултра леки безопасни защитни бариери, изработени от стомана с висока якост, заедно с технологията на тяхното производство. Защитната преграда, която поглъща енергията на удара на превозното средство, е устройство за пътна безопасност, предназначено да предотврати напускането на превозното средство на опасни места или движението към пътя с обратната посока на движението, както и предотвратяването на сблъсъци с предмети, разположени в близост до пътя (напр. дървета, силови стълбове, фенери и др.). Резултатът от проекта ще бъде: 1) Продуктова иновация под формата на 8 вида ултралеки пътища, мостове и подвижни бариери с уникален обхват на безопасност според PN-EN 1317 с нива на спиране T1, N2, H1, H2, H3. Основни характеристики на новостта, потвърждаваща иновативността на продукта поне на полския пазар: — по-висока от минимум 5 % устойчивост на огъване на отделни елементи от структурата на защитната бариера, — намалява ненатовареното тегло на защитната бариера с прибл. 15 % — обединение и опростени връзки. 2) Иновации в процеса под формата на демонстрационна производствена линия с иновативна технология за производство на горните ултра леки защитни бариери. Основни характеристики на новостта: възможност за производство на елементи от пътни преградни системи от стомана с повишени параметри на якост (Re и Rm: 420MPa и 480MPa ÷620MPa), — повишена ефективност на производството на основните компоненти на бариерни системи (полюси, водачи) с прибл. 20 % и съкращаване на времето за производство с прибл. 50 %, — 100 % от детайлите с размери в рамките на допустимото отклонение от ±0,5 mm, — система за мониторинг на онлайн производствената линия, позволяваща да се постигне съотношение OEE от 90 %, — намаляване на производствените отпадъци с 1 % по скала (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jiżviluppa u jipproduċi prototipi ta’ barrieri protettivi sikuri ħfief ħafna magħmula minn azzar b’saħħa għolja flimkien mat-teknoloġija tal-produzzjoni tagħhom. Barriera protettiva li tassorbi l-impatt tal-enerġija tal-vettura hija apparat għas-sikurezza fit-triq, iddisinjat biex jipprevjeni lill-vettura milli tħalli t-triq f’postijiet perikolużi jew milli ssuq lejn it-triq bid-direzzjoni opposta tat-traffiku, kif ukoll biex jipprevjeni kolliżjonijiet ma’ oġġetti li jinsabu ħdejn it-triq (eż. siġar, arbli tal-enerġija, fanali, eċċ.). Ir-riżultat tal-proġett se jkun: 1) Innovazzjoni tal-prodott fil-forma ta’ 8 tipi ta’ ostakli tat-triq, pont u mobbli ultra-light b’firxa ta’ sikurezza unika skont PN-EN 1317 b’livelli ta’ waqfien T1, N2, H1, H2, H3. Karatteristiċi ewlenin tan-novità li jikkonfermaw l-innovazzjoni tal-prodott mill-inqas fis-suq Pollakk: — ogħla b’min. 5 % reżistenza għal-liwi ta’ elementi individwali tal-istruttura tas-sistema ta’ protezzjoni ta’ protezzjoni, — tnaqqis fil-piż mhux mgħobbi tas-sistema ta’ protezzjoni ta’ protezzjoni b’approx. 15 %, — unifikazzjoni u konnessjonijiet simplifikati. 2) Proċess innovazzjoni fil-forma ta ‘linja ta’ produzzjoni dimostrazzjoni ma ‘teknoloġija innovattiva ta’ produzzjoni ta ‘l-ostakli protettivi ultra-ħfief ta’ hawn fuq. Karatteristiċi ewlenin tan-novità: — possibbiltà ta’ produzzjoni ta’ elementi ta’ sistemi ta’ barrieri għat-toroq minn gradi tal-azzar b’parametri ta’ saħħa miżjuda (Re u Rm: 420MPa u 480MPa ÷ 620MPa), — żieda fl-effiċjenza tal-produzzjoni tal-komponenti ewlenin tas-sistemi ta’ barrieri (arbli, gwidi) b’madwar. 20 % u naqqas il-ħin tal-produzzjoni b’madwar. 50 %, — 100 % tad-dettalji b’dimensjonijiet fi ħdan it-tolleranza ta’ ±0.5mm, — sistema ta’ monitoraġġ onlajn tal-linja ta’ produzzjoni li tippermetti li jinkiseb il-proporzjon tal-OEE ta’ 90 %, — tnaqqis tal-iskart tal-produzzjoni b’1 % fuq skala (Maltese)
13 August 2022
0 references
O objetivo do projeto é desenvolver e desenvolver protótipos de barreiras de segurança ultraleves feitas de aço de alta resistência, juntamente com a tecnologia da sua produção. A barreira de proteção que absorve a energia de impacto de um veículo é um dispositivo de segurança rodoviária concebido para impedir que o veículo saia da estrada em locais perigosos ou circule na estrada no sentido oposto ao do trânsito e para evitar colisões com objetos localizados perto da estrada (por exemplo, árvores, colunas de potência, lanternas, etc.). O resultado do projecto será: 1) Inovação de produto sob a forma de 8 tipos de barreiras rodoviárias, pontes e móveis ultraleves com uma gama de segurança única de acordo com a PN-EN 1317 com níveis de níveis de confinamento T1, N2, H1, H2, H3. Principais características da novidade que confirmam a inovação dos produtos, pelo menos à escala do mercado polaco: — 5 % mais de resistência para dobrar componentes individuais do sistema de barreira de proteção, — redução do peso próprio do sistema de barreira de proteção em cerca de 15 %, — unificação e ligações simplificadas. 2) A inovação do processo sob a forma de uma linha de produção da demonstração com a tecnologia inovativa que produz barreiras protetoras ultra-leves. Principais características da novidade: — possibilidade de produção de componentes de sistemas de barreira rodoviária de classes de aço com parâmetros de resistência aumentados (Re e Rm: 420MPa e 480MPa;divide;620MPa), – aumento da eficiência de produção dos principais componentes dos sistemas de barreira (cabeças, guias) em cerca de 20 % e redução do tempo de produção em cerca de 50 %, – obtenção de 100 % de pormenores com dimensões dentro da tolerância de ± 0,5 mm, – um sistema em linha de monitorização da linha de produção para atingir um rácio OEE de 90 %, – redução dos resíduos de produção em 1 % numa escala (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Formålet med projektet er at udvikle og producere prototyper af ultralette sikre beskyttelsesbarrierer af højstyrkestål sammen med teknologien i deres produktion. En beskyttende barriere, der absorberer køretøjets anslagsenergi, er en trafiksikkerhedsanordning, der er konstrueret til at forhindre, at køretøjet forlader vejen på farlige steder eller kører til vejen i den modsatte retning af trafikken, samt forhindrer kollisioner med genstande, der befinder sig i nærheden af vejen (f.eks. træer, kraftstænger, lanterner osv.). Resultatet af projektet vil være: 1) Produktinnovation i form af 8 typer ultralette veje, broer og mobile barrierer med et unikt sikkerhedsområde i henhold til PN-EN 1317 med stopniveauer T1, N2, H1, H2, H3. Nøgleelementer i nyheden, der bekræfter produktets innovationsevne, i det mindste på det polske marked: — højere med min. 5 % modstand mod bøjning af de enkelte elementer i konstruktionen af beskyttelsesbarrieresystemet, — reduceret ulastet vægt af det beskyttende barrieresystem med ca. 15 % — forening og forenklede forbindelser. 2) Procesinnovation i form af en demonstrationsproduktionslinje med innovativ teknologi til fremstilling af ovennævnte ultralette beskyttende barrierer. De vigtigste træk ved nyheden: — mulighed for produktion af elementer i vejbarrieresystemer fra stålkvaliteter med øgede styrkeparametre (Re og Rm: 420MPa og 480MPa ÷620MPa), — øget produktionseffektivitet af hovedkomponenterne i barrieresystemer (poler, guider) med ca. 20 % og reduceret produktionstid med ca. 50 %, — 100 % af detaljerne med dimensioner inden for tolerancen på ±0,5 mm — online produktionslinjeovervågningssystem, der gør det muligt at opnå OEE-forholdet på 90 % — reduktion af produktionsaffaldet med 1 % på en skala (Danish)
13 August 2022
0 references
Scopul proiectului este de a dezvolta și de a produce prototipuri de bariere de protecție ultra-ușoare din oțel de înaltă rezistență, împreună cu tehnologia de producție a acestora. O barieră de protecție care absoarbe energia de impact a vehiculului este un dispozitiv de siguranță rutieră, conceput pentru a împiedica vehiculul să părăsească drumul în locuri periculoase sau să conducă pe șosea în direcția opusă traficului, precum și să prevină coliziunile cu obiecte situate în apropierea drumului (de exemplu, arbori, stâlpi de putere, felinare etc.). Rezultatul proiectului va fi: 1) Inovarea produsului sub forma a 8 tipuri de bariere rutiere, poduri și mobile ultraușoare, cu o gamă unică de siguranță în conformitate cu PN-EN 1317 cu niveluri de oprire T1, N2, H1, H2, H2, H3. Caracteristicile esențiale ale noutății care confirmă caracterul inovator al produsului cel puțin pe piața poloneză: — mai mare cu min. 5 % rezistență la îndoirea elementelor individuale ale structurii sistemului de barieră de protecție, – a redus greutatea fără încărcătură a sistemului de barieră de protecție cu aprox. 15 % – unificarea și conexiunile simplificate. 2) Inovarea procesului sub forma unei linii de producție demonstrative cu tehnologie inovatoare de producere a barierelor de protecție ultraușoare menționate mai sus. Caracteristicile cheie ale noutății: — posibilitatea producerii de elemente de sisteme de bariere rutiere din clase de oțel cu parametri de rezistență sporită (Re și Rm: 420MPa și 480MPa & divide;620MPa), – creșterea eficienței producției principalelor componente ale sistemelor de barieră (poli, ghidaje) cu aprox. 20 % și timp de producție redus cu aprox. 50 %, – 100 % din detaliile cu dimensiuni în cadrul toleranței ±0,5 mm, – sistem de monitorizare on-line a liniei de producție care permite atingerea raportului OEE de 90 %, – reducerea deșeurilor de producție cu 1 % pe o scară (Romanian)
13 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att utveckla och producera prototyper av ultralätta säkra skyddsbarriärer av höghållfast stål tillsammans med tekniken för deras produktion. En skyddsbarriär som absorberar fordonets islagsenergi är en anordning för trafiksäkerhet som är utformad för att förhindra att fordonet lämnar vägen på farliga platser eller kör till vägen med motsatt trafikriktning, samt förhindra kollisioner med föremål belägna nära vägen (t.ex. träd, kraftstolpar, lyktor etc.). Resultatet av projektet kommer att vara: 1) Produktinnovation i form av 8 typer av ultralätta väg-, bro- och mobila barriärer med ett unikt säkerhetsområde enligt PN-EN 1317 med stoppnivåer T1, N2, H1, H2, H3. Viktiga inslag i den nyhet som bekräftar produktens innovationsförmåga åtminstone på den polska marknaden: — högre med min. 5 % motstånd mot böjning av enskilda delar av strukturen i skyddsbarriärsystemet, – minskad olastad vikt av skyddsbarriärsystemet med ca. 15 %, – enande och förenklade anslutningar. 2) Processa innovation i form av en demonstration produktionslinje med innovativ teknik för att producera ovan ultralätta skyddsbarriärer. Viktiga funktioner i nyheten: — möjlighet att tillverka element i vägspärrsystem från stålkvaliteter med ökade hållfasthetsparametrar (Re och Rm: 420MPa och 480MPa ÷620MPa), – ökad produktionseffektivitet för huvudkomponenterna i barriärsystem (poler, guider) med ca. 20 % och reducerad produktionstid med ca. 50 %, – 100 % av detaljerna med mått inom toleransen för ±0,5 mm, – system för övervakning av produktionslinjer på nätet som gör det möjligt att uppnå OEE-kvoten på 90 %, – minskning av produktionsavfallet med 1 % på en skala (Swedish)
13 August 2022
0 references
WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: inowrocławski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0869/17
0 references