Research and development (R & D) by the Institute of Coal Technik sp. z o.o. in Toruń in the production of lubricants with a component of graphene and graphene oxide. (Q97895): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Removed claims)
(‎Changed an Item)
Property / budget
 
1,549,489.0 zloty
Amount1,549,489.0 zloty
Unitzloty
Property / budget: 1,549,489.0 zloty / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
371,877.36 Euro
Amount371,877.36 Euro
UnitEuro
Property / budget: 371,877.36 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / budget: 371,877.36 Euro / qualifier
 
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
Amount0.24 Euro
UnitEuro
Property / budget: 371,877.36 Euro / qualifier
 
point in time: 13 January 2020
Timestamp+2020-01-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0

Revision as of 16:30, 22 June 2020

Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Research and development (R & D) by the Institute of Coal Technik sp. z o.o. in Toruń in the production of lubricants with a component of graphene and graphene oxide.
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    1,238,705.65 zloty
    0 references
    297,289.35599999997 Euro
    13 January 2020
    0 references
    1,549,489.0 zloty
    0 references
    371,877.36 Euro
    13 January 2020
    0 references
    79.94 percent
    0 references
    1 January 2019
    0 references
    30 April 2021
    0 references
    INSTYTUT TECHNIK WĘGLOWYCH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
    0 references
    0 references
    Badanie podstawowe oraz prace badawczo-rozwojowe realizowane w projektu będą dotyczyły określeniamechanizmów eksfoliacji grafitu modyfikowanego oraz naturalnego oraz innowacji produktowej, polegającej nawytworzeniu smarów stałych i plastycznych z napełniaczami na bazie grafenu i tlenku grafenu. Szacuje się, że głównąprzyczyną zużywania się silników, urządzeń i maszyn jest tarcie. Ponad 70% strat mechanicznych w silnikachspalinowych spowodowanych jest tarciem. Jak wykazują badania trybologiczne, dostarczenie do strefy stykuwspółpracujących powierzchni nieznacznej ilości smaru wytwarzającej warstwę styku o grubości 100 nm powodujedziesięciokrotne zmniejszenie siły tarcia oraz stukrotne zmniejszeni zużycia. Praktyka pokazuje, że najbardziejefektywnym sposobem polepszenia własności smarnych jest wprowadzenie do smarów napełniaczy, czyli substancjinierozpuszczalnych w plastycznej osnowie i niezaburzających struktury koloidalnej smaru. Napełniaczami smarówplastycznych są smary stałe (grafit, dwusiarczek molibdenu, PTFE, metale miękkie). W innowacji produktowej będącejprzedmiotem projektu, proponuje się zastosowanie grafenu oraz tlenku grafenu jako wypełniacza. (Polish)
    0 references
    The core research and research and development (R & D) of the project will concern the designation of modified, natural and product innovation mechanisms for the use of solid and plastic lubricants for grafen and graphene fillers. It is estimated that the main reason for using motors, appliances and machinery is the friction. More than 70 % of mechanical losses in the motor vehicle are caused by friction. As shown by the trybological test, the supply to the contact zone of the cooperating surface of a negligible amount of the lubricant producing a 100 nm ply of contact, causing a tenfold reduction in the force of friction and a continuous reduction of wear. Practice shows that the most efficient way to improve the lubricity of the lubricant is introduced into the lubricant of fillers, that is to say, non-insoluble substances in the plastic linings and the non-distorted colour structure of the lubricant. Lubricating greases are greases (graphite, molybdenum disulphide, PTFE, soft metals). In the product innovation which will be the subject of the project, it is proposed to use graphene as a filler. (English)
    0 references

    Identifiers

    RPKP.01.03.01-04-0008/18
    0 references