Budapest Kelenföld — reconstruction of the Székesfehérvár railway line 1/3: Reconstruction of the railway node Székesfehérvár (Q3942963): Difference between revisions

@@ label / de / label / de @@
+Budapest Kelenföld – Umbau der Bahnlinie Székesfehérvár 1/3: Umbau des Eisenbahnknotens Székesfehérvár
@@ label / nl / label / nl @@
+Boedapest Kelenföld — wederopbouw van de spoorlijn Székesfehérvár 1/3: Wederopbouw van het spoorwegknooppunt Székesfehérvár
@@ label / it / label / it @@
+Budapest Kelenföld — ricostruzione della linea ferroviaria Székesfehérvár 1/3: Ricostruzione del nodo ferroviario Székesfehérvár
@@ label / es / label / es @@
+Budapest Kelenföld — reconstrucción de la línea ferroviaria de Székesfehérvár 1/3: Reconstrucción del nodo ferroviario Székesfehérvár
@@ label / et / label / et @@
+Budapest Kelenföld – Székesfehérvári raudteeliini rekonstrueerimine 1/3: Raudteesõlme Székesfehérvár rekonstrueerimine
@@ label / lt / label / lt @@
+Budapeštas Kelenföldas – 1/3 Székesfehérvįr geležinkelio linijos rekonstrukcija: Székesfehérvįr geležinkelio mazgo rekonstrukcija
@@ label / hr / label / hr @@
+Budimpešta Kelenföld – obnova željezničke pruge Székesfehérvár 1/3: Obnova željezničkog čvora Székesfehérvár
@@ label / el / label / el @@
+Βουδαπέστη Kelenföld — ανακατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Székesfehérvár 1/3: Ανακατασκευή του σιδηροδρομικού κόμβου Székesfehérvár
@@ label / sk / label / sk @@
+Budapešť Kelenföld – rekonštrukcia železničnej trate Székesfehérvár 1/3: Rekonštrukcia železničného uzla Székesfehérvár
@@ label / fi / label / fi @@
+Budapest Kelenföld – Székesfehérvárin rautatielinjan jälleenrakentaminen 1/3: Rautatiesolmu Székesfehérvárin kunnostaminen
@@ label / pl / label / pl @@
+Budapeszt Kelenföld – przebudowa linii kolejowej Székesfehérvár 1/3: Przebudowa węzła kolejowego Székesfehérvár
@@ label / cs / label / cs @@
+Budapešť Kelenföld – rekonstrukce železniční trati Székesfehérvár 1/3: Rekonstrukce železničního uzlu Székesfehérvár
@@ label / lv / label / lv @@
+Budapešta Kelenföld — dzelzceļa līnijas Székesfehérvár rekonstrukcija 1/3: Dzelzceļa mezgla Székesfehérvár rekonstrukcija
@@ label / ga / label / ga @@
+Búdaipeist Kelenföld — atógáil líne iarnróid Székesfehérvár 1/3: Atógáil an nód iarnróid Székesfehérvár
@@ label / sl / label / sl @@
+Budimpešta Kelenföld – obnova železniške proge Székesfehérvár 1/3: Obnova železniškega vozlišča Székesfehérvár
@@ label / bg / label / bg @@
+Budapest Kelenföld — реконструкция на железопътната линия Székesfehérvár 1/3: Реконструкция на железопътния възел Székesfehérvár
@@ label / mt / label / mt @@
+Budapest Kelenföld — rikostruzzjoni tal-linja ferrovjarja Székesfehérvár 1/3: Rikostruzzjoni tan-node tal-ferrovija Székesfehérvár
@@ label / pt / label / pt @@
+Budapeste Kelenföld — reconstrução da linha ferroviária Székesfehérvár 1/3: Reconstrução do nó ferroviário Székesfehérvár
@@ label / da / label / da @@
+Budapest Kelenföld — genopbygning af jernbanelinjen Székesfehérvár 1/3: Genopbygning af jernbaneknuden Székesfehérvár
@@ label / ro / label / ro @@
+Budapesta Kelenföld – reconstrucția liniei de cale ferată Székesfehérvár 1/3: Reconstrucția nodului feroviar Székesfehérvár
@@ label / sv / label / sv @@
+Budapest Kelenföld – återuppbyggnad av järnvägslinjen Székesfehérvár 1/3: Återuppbyggnad av järnvägsnoden Székesfehérvár
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3942963 в Унгария
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3942963 u Mađarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3942963 Magyarországon
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3942963 v Maďarsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3942963 i Ungarn
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3942963 in Hongarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3942963 Ungaris
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3942963 Unkarissa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3942963 en Hongrie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3942963 in Ungarn
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3942963 στην Ουγγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3942963 san Ungáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3942963 in Ungheria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3942963 Ungārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3942963 Vengrijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3942963 fl-Ungerija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3942963 na Węgrzech
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3942963 na Hungria
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3942963 în Ungaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3942963 v Maďarsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3942963 na Madžarskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3942963 en Hungría
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3942963 i Ungern
@@ Property / co-financing rate @@
-.953616 percentAmount 55.953616 percent
Unit percent
-Amount
+.953616 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 55.953616 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,371,738.368 EuroAmount 46,371,738.368 Euro
Unit Euro
-Amount
+,371,738.368 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 46,371,738.368 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 46,371,738.368 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.00276521 EuroAmount 0.00276521 Euro
Unit Euro
-Amount
+.00276521 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 46,371,738.368 Euro / qualifier @@
-point in time: 4 December 2021Timestamp +2021-12-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
-,769,698,637 forintAmount 16,769,698,637 forint
Unit forint
-Amount
+,769,698,637 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 16,769,698,637 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Székesfehérvár
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Székesfehérvár / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q3977432
@@ Property / beneficiary: Q3977432 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+A „Budapest Kelenföld-Székesfehérvár vasútvonal rekonstrukciója 1/3. ütem: Székesfehérvár állomás átépítése c. KÖZOP/IKOP szakaszolt projekt célja a közösségi közlekedés térbeni és időbeni rendelkezésre állásának javításával, a folyamatos megbízható szolgáltatás biztosításával valamint az eljutási idő csökkentésével a közösségi közlekedést igénybevevők számának alakulásában az elmúlt években tapasztalható kedvezőtlen tendenciák megállítása, a modal-split jelenlegi részarányának megőrzése, hosszabb távon lehetőség szerinti növelése. A projekt célja, hogy olyan vágányhálózat alakuljon ki Székesfehérvár állomáson, melyen a legnagyobb hatékonysággal lehet kiszolgálni az utasok igényeit, és lebonyolítani a forgalmat.  • a vágányhálózat átépül: Az átmenő vágányokon a sebesség 100 km/h lesz, a kiágazó fővonalak irányában 80 km/h sebességre alkalmas vágánykapcsolatokkal • 20 km hosszon átépül a vágányhálózat a Budapest-Nagykanizsa vonal szerinti 659+00 és a 683+00 szelvények között • a fővágányok 60 rendszerű, a mellékvágányok 54 rendszerű, 22,5 t tengelyterhelésre épülnek át • átépülnek az állomás I-XV. vágányai és a vontatási telep tároló vágányai • kiépül az I-XV. vágányokra az elektronikus biztosítóberendezés és az ETCS2 szintű, centralizált vonatbefolyásoló berendezés • Az átépített vágányhálózat felett új villamos felsővezeték épül • Az állomáson 5 csoport nagysugarú kitérő, 66 csoport egyszerű kitérő és 14 csoport átszelési kitérő épül • Új magasperonok épülnek perontetővel • Új peronaluljáró építése • Meglévő műtárgyak felújítása • Gyalogos felüljáró építése • A projekt keretében funkcionális felújításra kerül a felvételi épület, mely műemléki védelem alatt áll, így külső megjelenésében változtatás csak korlátozottan lehetséges. Az épületen belüli helyiségek kialakítása, a funkcionális igények szerint változik. Az utasperonok és a csarnok közötti akadálymentes közlekedés biztosítására az aluljáróból a peronokhoz és a csarnokhoz liftek épülnek. Átépülnek a csarnok lépcsőkapcsolatai is, valamint megújul a homlokzat is. (Hungarian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Reconstruction of the "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár railway line 1/3: KÖZOP/IKOP phased project “Reconstruction of Székesfehérvár station” aims to halt the negative trends in the development of public transport users in recent years, to preserve the current share of modal-split and to increase as far as possible in the longer term. The aim of the project is to develop a network of tracks at Székesfehérvár station, where it is possible to serve the needs of passengers and to manage the traffic with the greatest efficiency.  • the track network will be rebuilt: On the cross-road tracks the speed will be 100 km/h, with track links suitable for 80 km/h in the direction of the branching main lines • 20 km long the track network will be built between the sections 659+ 00 and 683+ 00 according to the Budapest-Nagykanizsa line • the main tracks will be built on 60 systems, the sidings will be built on a 54-system axle load of 22.5 t • the station’s I-XV. tracks will be rebuilt and the traction station storage tracks will be built on the I-XV. tracks with electronic securing equipment and ETCS2 level, centralised train control equipment • A new overhead contact line is being built over the rebuilt track network • 5 groups of high-speed switches are built at the station, 66 groups simple bypass and 14 group crossings are being built • New high platforms are being built with platform roofs • Renovation of existing structures • Construction of walking overpass • The project involves functional renovation of the recording building, which is protected by monuments, so changes in its appearance are limited. The design of the premises within the building varies according to functional needs. Lifts from the underpass to platforms and halls are built to ensure unobstructed traffic between passenger platforms and the hall. The staircases of the hall will be rebuilt, as well as the facade will be renewed. (English)
+Normal rank
+point in time: 9 February 2022Timestamp +2022-02-09T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-09T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.6825060356771059Amount 0.6825060356771059
Unit 1
-Amount
+.6825060356771059
 Unit
@@ Property / summary @@
+Reconstruction de la ligne 1/3 «Budapest Kelenföld-Székesfehérvár»: Le projet KÖZOP/IKOP «Reconstruction de la gare de Székesfehérvár» vise à stopper les tendances négatives du développement des usagers des transports publics ces dernières années, à préserver la part actuelle de la répartition modale et à augmenter autant que possible à long terme. L’objectif du projet est de développer un réseau de voies ferrées à la gare de Székesfehérvár, où il est possible de répondre aux besoins des passagers et de gérer le trafic avec la plus grande efficacité.  • le réseau de voies sera reconstruit: Sur les voies de carrefour la vitesse sera de 100 km/h, avec des liaisons de voie adaptées à 80 km/h en direction des lignes principales de ramification • 20 km de long le réseau de voie sera construit entre les sections 659+ 00 et 683+ 00 selon la ligne Budapest-Nagykanizsa • les voies principales seront construites sur 60 systèmes, les voies d’évitement seront construites sur une charge d’essieu de 54 systèmes de 22,5 t • la station I-XV. La conception des locaux à l’intérieur du bâtiment varie en fonction des besoins fonctionnels. Des ascenseurs entre le passage inférieur et les quais et les halls sont construits pour assurer un trafic libre entre les quais passagers et le hall. Les escaliers du hall seront reconstruits, ainsi que la façade sera renouvelée. (French)
+Normal rank
+point in time: 10 February 2022Timestamp +2022-02-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+„Budapest Kelenföld-Székesfehérvári raudteeliini rekonstrueerimine 1/3: KÖZOP/IKOP etapiprojekti „Székesfehérvári jaama rekonstrueerimine“ eesmärk on peatada ühistranspordi kasutajate arengu negatiivsed arengusuunad viimastel aastatel, säilitada transpordiliikide praegune osakaal ja suurendada pikemas perspektiivis nii palju kui võimalik. Projekti eesmärk on arendada Székesfehérvári jaama raudteevõrgustikku, kus on võimalik rahuldada reisijate vajadusi ja juhtida liiklust võimalikult tõhusalt. • rööbastee võrk ehitatakse ümber: Maanteede ristteedel on kiirus 100 km/h, kus teeühendused sobivad 80 km/h hargnevate põhiliinide suunas • 20 km pikkune rööbasteevõrk ehitatakse Budapesti-Nagykanizsa liini järgi lõikude 659+ 00 ja 683+ 00 vahele • pearajad ehitatakse 60 süsteemile, harude ehitatakse 54-süsteemi teljekoormusele 22,5 t • jaama I-XV. rööbasteed ehitatakse ümber ja raudteejaama hoiurajad ehitatakse I-XV liinile • ehitatakse elektroonilise turvavarustusega rööbasteed ja ETCS2-tasandid ehitatakse ümberehitustele. Hoone ruumide projekteerimine sõltub funktsionaalsetest vajadustest. Reisijate platvormide ja saalide vahelise takistusteta liikluse tagamiseks ehitatakse liftid aluspassist platvormide ja saalideni. Saali trepid ehitatakse ümber ja fassaadi uuendatakse. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Geležinkelio linijos Budapest Kelenföld-Székesfehérvįr 1/3 rekonstrukcija: KÖZOP/IKOP laipsniško projekto „Székesfehérvįr stoties rekonstrukcija“ tikslas – sustabdyti neigiamas viešojo transporto naudotojų vystymosi tendencijas pastaraisiais metais, išsaugoti dabartinę modalinio padalijimo dalį ir kuo labiau padidinti ilgesniu laikotarpiu. Projekto tikslas – sukurti Székesfehérvįr stoties bėgių kelių tinklą, kuriame būtų galima patenkinti keleivių poreikius ir efektyviau valdyti eismą. • bėgių tinklas bus atstatytas: Kryžkelių keliuose greitis bus 100 km/h, su bėgių jungtimis, tinkančiomis 80 km/h atšakų pagrindinių linijų kryptimi • 20 km ilgio bėgių tinklas bus pastatytas tarp 659+ 00 ir 683+ 00 ruožų pagal Budapešto-Nagykanizsa liniją • pagrindiniai takeliai bus pastatyti ant 60 sistemų, atšakos bus pastatytos ant 54-sistemos ašies apkrovos 22,5 t • stoties I-XV atkarpos. Pastato patalpų projektavimas priklauso nuo funkcinių poreikių. Keltuvai iš apačios į platformas ir sales statomi taip, kad būtų užtikrintas laisvas eismas tarp keleivių peronų ir salės. Salės laiptai bus rekonstruoti, taip pat bus atnaujintas fasadas. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Ricostruzione della linea ferroviaria "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Il progetto graduale KÖZOP/IKOP "Reconstruction of Székesfehérvár station" mira ad arrestare le tendenze negative nello sviluppo degli utenti del trasporto pubblico negli ultimi anni, a preservare l'attuale quota di ripartizione modale e ad aumentare per quanto possibile a lungo termine. L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una rete di binari alla stazione di Székesfehérvár, dove è possibile soddisfare le esigenze dei passeggeri e gestire il traffico con la massima efficienza. • la rete di binari sarà ricostruita: Sui binari incrociati la velocità sarà di 100 km/h, con collegamenti adatti per 80 km/h in direzione delle linee principali di ramificazione • 20 km di lunghezza la rete di binari sarà costruita tra i tratti 659+ 00 e 683+ 00 secondo la linea Budapest-Nagykanizsa • i binari principali saranno costruiti su 60 sistemi, i binari saranno costruiti su un carico per asse di 54 sistemi di 22,5 t • i binari della stazione I-XV saranno ricostruiti. La progettazione dei locali all'interno dell'edificio varia a seconda delle esigenze funzionali. Gli ascensori dal sottopassaggio alle piattaforme e alle sale sono costruiti per garantire un traffico senza ostacoli tra le piattaforme passeggeri e la sala. Le scale della sala saranno ricostruite, così come la facciata sarà rinnovata. (Italian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Obnova željezničke pruge „Budapest Kelenföld-Székesfehérvár” 1/3: Projekt KÖZOP/IKOP u fazama „Rekonstrukcija postaje Székesfehérvár” ima za cilj zaustaviti negativne trendove u razvoju korisnika javnog prijevoza posljednjih godina, očuvati trenutačni udio modalnog prijevoza i dugoročno povećati što je više moguće. Cilj projekta je razviti mrežu kolosijeka na stanici Székesfehérvár, gdje je moguće zadovoljiti potrebe putnika i upravljati prometom s najvećom učinkovitošću. • mreža kolosijeka bit će obnovljena: Na cestovnim prugama brzina će biti 100 km/h, s pružnim vezama pogodnim za 80 km/h u smjeru glavnih pruga • 20 km duga mreža tračnica bit će izgrađena između dionica 659+ 00 i 683+ 00 prema liniji Budimpešta-Nagykanizsa • glavne tračnice bit će izgrađene na 60 sustava, kolosijeci će se graditi na osovinskom opterećenju 54 sustava od 22,5 t • postaja I-XV bit će obnovljena • kolosijeci će biti obnovljeni i tračnice za vučnu stazu izgradit će se na I-XV. tračnice s elektronskom opremom za osiguravanje i ETCS2 su izgrađene na razini prijelaza, a izgrađena je centralizirana centralizirana željeznička oprema • izgrađena je nova kolosijeka koja je izgrađena na stazima Re-XV. Dizajn prostora unutar zgrade varira ovisno o funkcionalnim potrebama. Dizala od podvožnjaka do perona i dvorana izgrađena su kako bi se osigurao neometan promet između perona za putnike i dvorane. Bit će obnovljena stubišta dvorane, kao i pročelje. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Ανακατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής "Βουδαπέστη Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Το έργο «Ανασυγκρότηση του σταθμού Székesfehérvár» στο πλαίσιο της φάσης KÖZOP/IKOP αποσκοπεί στην ανάσχεση των αρνητικών τάσεων στην ανάπτυξη των χρηστών των δημόσιων συγκοινωνιών τα τελευταία χρόνια, στη διατήρηση του σημερινού μεριδίου του διαιρούμενου τρόπου μεταφοράς και στην όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αύξηση μακροπρόθεσμα. Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη ενός δικτύου σιδηροδρομικών γραμμών στο σταθμό Székesfehérvár, όπου είναι δυνατή η εξυπηρέτηση των αναγκών των επιβατών και η διαχείριση της κυκλοφορίας με τη μεγαλύτερη δυνατή αποτελεσματικότητα. • το δίκτυο τροχιάς θα ανοικοδομηθεί: Στις γραμμές σταυροδρόμων η ταχύτητα θα είναι 100 km/h, με τροχιές κατάλληλες για 80 km/h προς την κατεύθυνση των διακλαδιστικών κύριων γραμμών • 20 χλμ. το δίκτυο των γραμμών θα κατασκευαστεί μεταξύ των τμημάτων 659+ 00 και 683+ 00 σύμφωνα με τη γραμμή Βουδαπέστης-Nagykanizsa • οι κύριες γραμμές θα χτιστούν σε 60 συστήματα, οι παρακαμπτήριες γραμμές θα χτιστούν σε ένα φορτίο άξονα 54 συστημάτων 22,5 t • η I-XV του σταθμού του σταθμού I-XV. οι γραμμές I-XV θα ξαναχτιστούν και οι γραμμές αποθήκευσης του σταθμού έλξης θα χτιστούν στο I-XV. Οι γραμμές θα χτιστούν με ηλεκτρονικό εξοπλισμό ασφάλισης και το ETCS2 θα κατασκευαστεί με βάση το επίπεδο κατασκευής του σταθμού. Ο σχεδιασμός των χώρων εντός του κτιρίου ποικίλλει ανάλογα με τις λειτουργικές ανάγκες. Οι ανελκυστήρες από την υπόγεια διάβαση προς τις εξέδρες και τις αίθουσες κατασκευάζονται για να εξασφαλίζουν απρόσκοπτη κυκλοφορία μεταξύ των κρηπιδωμάτων επιβατών και της αίθουσας. Οι σκάλες της αίθουσας θα ξαναχτιστούν, καθώς και η πρόσοψη θα ανανεωθεί. (Greek)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Rekonštrukcia železničnej trate "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Cieľom projektu „Rekonštrukcia stanice Székesfehérvár“ v jednotlivých fázach projektu KÖZOP/IKOP je zastaviť negatívne trendy v rozvoji užívateľov verejnej dopravy v posledných rokoch, zachovať súčasný podiel rozdelenia dopravy a v dlhodobom horizonte čo najviac zvýšiť. Cieľom projektu je vytvoriť sieť tratí na stanici Székesfehérvár, kde je možné čo najviac efektívne uspokojovať potreby cestujúcich a riadiť dopravu. • sieť tratí bude prestavaná: Na rázcestných tratiach bude rýchlosť 100 km/h, s traťovými spojeniami vhodnými na 80 km/h v smere odbočujúcich hlavných tratí • 20 km dlhá trať bude vybudovaná medzi úsekmi 659+ 00 a 683+ 00 podľa trate Budapešť – Nagykanizsa • hlavné koľaje budú postavené na 60 systémoch, vlečky budú postavené na 54-systémovom zaťažení náprav 22,5 t • I-XV stanice budú rekonštruované koľaje a skladovacie trate trakčnej stanice budú vybudované na I-XV. koľaje s elektronickým zabezpečovacím zariadením a ETCS2 sú vybudované nadstavby, ktoré sú vybudované nad nadstavbou. Návrh priestorov v rámci budovy sa líši v závislosti od funkčných potrieb. Výťahy z podjazdu na nástupištia a haly sú postavené tak, aby sa zabezpečila nerušená premávka medzi nástupišťami pre cestujúcich a halou. Schodiská haly budú prestavané, rovnako ako fasáda bude obnovená. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Budapest Kelenföld-Székesfehérvár -rautatieosuuden kunnostaminen 1/3: KÖZOP/IKOP-hankkeen ”Székesfehérvárin aseman jälleenrakennus” tavoitteena on pysäyttää julkisen liikenteen käyttäjien kehityksen kielteiset kehityssuuntaukset viime vuosina, säilyttää liikennemuotojakauman nykyinen osuus ja lisätä sitä niin pitkälle kuin mahdollista pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on kehittää rataverkko Székesfehérvárin asemalle, jossa on mahdollista palvella matkustajien tarpeita ja hallita liikennettä mahdollisimman tehokkaasti. • rataverkko rakennetaan uudelleen: Risteysradalla nopeus on 100 km/h, ja ratayhteydet soveltuvat 80 km/h: lle haarautuvien päälinjojen suuntaan • 20 km pitkä rataverkko rakennetaan osastojen 659+ 00 ja 683+ 00 välillä Budapest-Nagykanizsa-linjan mukaan • pääradat rakennetaan 60 järjestelmiin, sivuraiteet rakennetaan 54-järjestelmän akselikuormalle 22,5 t • aseman I-XV. • raiteet rakennetaan uudelleen ja vetoaseman varastointiradat rakennetaan I-XV: n metroasemalle, jossa on elektroniset turvalaitteet ja ETCS2-tasot, jotka rakennetaan suurnopeusradalla • junan uudelleenohjaus • suojatut radat, jotka rakennetaan I-XV: n asemalle, joilla on elektroniset turvalaitteet ja ETCS2-tasot, jotka rakennetaan suurnopeusradalla • junan uudelleenjärjestely. Rakennuksen tilojen suunnittelu vaihtelee toiminnallisten tarpeiden mukaan. Hissit alikulkusillalta laiturille ja halleille on rakennettu varmistamaan esteetön liikenne matkustajalaiturien ja salin välillä. Salin portaat rakennetaan uudelleen ja julkisivu uudistetaan. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Przebudowa linii kolejowej "Budapeszt Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Projekt KÖZOP/IKOP „Przebudowa stacji Székesfehérvár” ma na celu powstrzymanie negatywnych tendencji w rozwoju użytkowników transportu publicznego w ostatnich latach, zachowanie obecnego udziału w podziale modalnym oraz zwiększenie w jak największym stopniu w dłuższej perspektywie. Celem projektu jest rozbudowa sieci torów na stacji Székesfehérvár, gdzie możliwe jest zaspokajanie potrzeb pasażerów i zarządzanie ruchem z największą wydajnością. • sieć torów zostanie przebudowana: Na poprzecznych torach funkcjonalnych prędkość będzie wynosić 100 km/h, z połączeniami torowymi odpowiednimi dla 80 km/h w kierunku odgałęzień głównych linii • sieć torów o długości 20 km zostanie zbudowana między odcinkami 659 + 00 i 683 + 00 zgodnie z linią Budapeszt-Nagykanizsa • główne tory zostaną zbudowane na 60 systemach, bocznice zostaną zbudowane na 54-systemowym obciążeniu osi 22,5 t • stacja I-XV stacji I-XV. Projekt pomieszczeń w budynku różni się w zależności od potrzeb funkcjonalnych. Windy z przejścia podwodnego do peronów i hal są budowane, aby zapewnić swobodny ruch między peronami pasażerskimi a halą. Przebudowane zostaną schody hali, a także odnowiona fasada. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Wederopbouw van spoorlijn 1/3 van de "Boedapest Kelenföld-Székesfehérvár: KÖZOP/IKOP gefaseerd project „Reconstruction of Székesfehérvár station” heeft tot doel de negatieve trends in de ontwikkeling van gebruikers van het openbaar vervoer in de afgelopen jaren een halt toe te roepen, het huidige aandeel van de modal-split te behouden en zo veel mogelijk op langere termijn te vergroten. Het doel van het project is de ontwikkeling van een netwerk van sporen in station Székesfehérvár, waar het mogelijk is om de behoeften van de passagiers te voorzien en het verkeer zo efficiënt mogelijk te beheren. • het spoornetwerk zal worden herbouwd: Op de kruispaden zal de snelheid 100 km/h bedragen, met spoorverbindingen die geschikt zijn voor 80 km/u in de richting van de vertakkingslijnen • 20 km lang het spoornetwerk zal worden aangelegd tussen de secties 659+ 00 en 683+ 00 volgens de lijn Boedapest-Nagykanizsa • de hoofdsporen zullen worden gebouwd op 60 systemen, de zeefsporen zullen worden gebouwd op een 54-systeemaslast van 22,5 t • de I-XV-rails van het station zullen worden herbouwd. Het ontwerp van de gebouwen binnen het gebouw varieert naar gelang van de functionele behoeften. Liften van de onderdoorgang naar perrons en hallen worden gebouwd om onbelemmerd verkeer tussen passagiersperrons en de hal te garanderen. De trappen van de hal worden herbouwd, evenals de gevel wordt vernieuwd. (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Rekonstrukce železniční trati "Budapešť Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Cílem postupného projektu KÖZOP/IKOP „Rekonstrukce stanice Székesfehérvár“ je zastavit negativní trendy ve vývoji uživatelů veřejné dopravy v posledních letech, zachovat současný podíl jednotlivých druhů dopravy a v dlouhodobém horizontu co nejvíce zvýšit. Cílem projektu je vytvořit síť kolejí ve stanici Székesfehérvár, kde je možné uspokojovat potřeby cestujících a řídit dopravu s maximální efektivitou. • síť kolejí bude přebudována: Na křižovatkách bude rychlost 100 km/h, s traťovými spoji vhodnými pro 80 km/h ve směru hlavních větvících tratí • 20 km dlouhá traťová síť bude vybudována mezi úseky 659 + 00 a 683 + 00 podle trati Budapešť-Nagykanizsa • hlavní koleje budou postaveny na 60 systémech, vlečky budou postaveny na 54 systémovém zatížení náprav 22,5 t • stanice I-XV. koleje budou přestavěny a úložné koleje trakční stanice budou postaveny na I-XV. Trasy se zabudují na 5-XV. pásy s chráněným bezpečnostním zařízením a přejezdy skupiny ETCS2 jsou postaveny ve střechách, takže vysoké koleje budou přestavěny a trakční stanice budou postaveny na I-XV. Návrh prostor v rámci budovy se liší podle funkčních potřeb. Výtahy z podchodu na nástupiště a haly jsou postaveny tak, aby zajistily nerušený provoz mezi nástupišti pro cestující a halou. Schody sálu budou přestavěny, stejně jako bude obnovena fasáda. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Dzelzceļa līnijas “Budapest Kelenföld-Székesfehérvár” rekonstrukcija 1/3: KÖZOP/IKOP pakāpeniskā projekta “Székesfehérvár stacijas rekonstrukcija” mērķis ir apturēt negatīvās tendences sabiedriskā transporta lietotāju attīstībā pēdējos gados, saglabāt pašreizējo transporta veidu īpatsvaru un pēc iespējas palielināties ilgtermiņā. Projekta mērķis ir attīstīt sliežu ceļu tīklu Székesfehérvár stacijā, kur ir iespējams apkalpot pasažieru vajadzības un pārvaldīt satiksmi ar vislielāko efektivitāti. • sliežu ceļu tīkls tiks pārbūvēts: Uz krustojuma ceļiem ātrums būs 100 km/h, ar sliežu ceļiem, kas piemēroti 80 km/h atzarojošo galveno līniju virzienā • 20 km garš sliežu tīkls tiks būvēts starp 659+ 00 un 683+ 00 posmiem saskaņā ar Budapeštas-Nagykanizsa līniju • galvenie sliežu ceļi tiks uzbūvēti uz 60 sistēmām, rezerves ceļi tiks būvēti uz 54 sistēmas ass slodzes 22,5 t • stacijas I-XV. sliežu ceļi tiks pārbūvēti un vilces stacijas glabāšanas sliežu ceļi tiks būvēti uz I-XV. sliežu ceļi ar elektronostiprinājuma iekārtām un ETCS2 ir būvētas uz iebūvētām iebūvētām iebūvētām daļām; Ēkas telpu dizains atšķiras atkarībā no funkcionālajām vajadzībām. Lifti no šasijas uz peroniem un zālēm tiek būvēti, lai nodrošinātu netraucētu satiksmi starp pasažieru platformām un zāli. Tiks pārbūvētas halles kāpnes, kā arī atjaunota fasāde. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Atógáil líne iarnróid Bhúdaipeist Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Tá sé mar aidhm ag tionscadal céimnithe KÖZOP/IKOP “Stáisiún Székesfehérvár a thógáil” stop a chur leis na treochtaí diúltacha i bhforbairt úsáideoirí iompair phoiblí le blianta beaga anuas, chun sciar reatha na modúl-split a chaomhnú agus a mhéadú a mhéid is féidir san fhadtéarma. Is é aidhm an tionscadail líonra rianta a fhorbairt ag stáisiún Székesfehérvár, áit ar féidir freastal ar riachtanais na bpaisinéirí agus an trácht a bhainistiú leis an éifeachtúlacht is mó. • déanfar an líonra rianta a atógáil: Ar na rianta trasbhóthair beidh an luas 100 km/h, agus beidh naisc riain oiriúnach do 80 km/u i dtreo na bpríomhlínte brainseacha • 20 km ar fhad tógfar an gréasán rianta idir na codanna 659+ 00 agus 683+ 00 de réir líne Bhúdaipeist-Nagykanizsa • tógfar na príomhrianta ar 60 córas, tógfar na taobhlaigh ar ualach acastóra córais 54-méadar 22.5 t • déanfar na rianta I-XV a ath-thógáil ar an stáisiún. Athraíonn dearadh an áitribh laistigh den fhoirgneamh de réir riachtanais fheidhmiúla. Tógadh ardaitheoirí ón íosbhealach go dtí ardáin agus hallaí chun trácht gan bhac idir ardáin phaisinéirí agus an halla a chinntiú. Déanfar staighre an halla a atógáil, chomh maith leis an aghaidh a athnuachan. (Irish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Obnova železniške proge "Budimpešta Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Cilj faznega projekta KÖZOP/IKOP „Rekonstrukcija postaje Székesfehérvár“ je zaustaviti negativne trende v razvoju uporabnikov javnega prevoza v zadnjih letih, ohraniti sedanji delež različnih načinov prevoza in dolgoročno čim bolj povečati. Cilj projekta je razviti mrežo tirov na postaji Székesfehérvár, kjer je mogoče zadovoljiti potrebe potnikov in čim bolj učinkovito upravljati promet. • omrežje tirov bo obnovljeno: Na križiščnih progah bo hitrost 100 km/h, s tirnimi povezavami, ki so primerne za 80 km/h v smeri razvejanih glavnih prog • 20 km dolgo bo omrežje tirov zgrajeno med odsekoma 659+00 in 683+00 po progi Budimpešta-Nagykanizsa • glavni tiri bodo zgrajeni na 60 sistemih, stranski tiri bodo zgrajeni na 54-sistemski osni obremenitvi 22,5 t • tiri I-XV bodo obnovljeni, tirnice pa bodo zgrajene na tirih I-XV. Tiri so zgrajeni s strani I-XV. Zasnova prostorov v stavbi se razlikuje glede na funkcionalne potrebe. Dvigala od podvoza do peronov in dvoran so zgrajena tako, da zagotavljajo neoviran promet med potniškimi peroni in dvorano. Stopnišča dvorane bodo obnovljena, fasada pa bo obnovljena. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Reconstrucción de la línea ferroviaria "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: El proyecto por fases KÖZOP/IKOP «Reconstrucción de la estación de Székesfehérvár» tiene por objeto detener las tendencias negativas en el desarrollo de los usuarios del transporte público en los últimos años, preservar la cuota actual de distribución modal y aumentar en la medida de lo posible a largo plazo. El objetivo del proyecto es desarrollar una red de vías en la estación de Székesfehérvár, donde sea posible atender las necesidades de los pasajeros y gestionar el tráfico con la mayor eficiencia. • la red de vías será reconstruida: En las vías de cruce, la velocidad será de 100 km/h, con enlaces adecuados para 80 km/h en la dirección de las líneas principales de ramificación • 20 km de largo la red de vías se construirá entre los tramos 659+ 00 y 683+ 00 de acuerdo con la línea Budapest-Nagykanizsa • las vías principales se construirán en 60 sistemas, los revestimientos se construirán sobre una carga de eje de 54 sistemas de 22,5 t • la estación I-XV de la estación será reconstruida. El diseño de los locales dentro del edificio varía en función de las necesidades funcionales. Se construyen ascensores desde el paso inferior a los andenes y pasillos para garantizar un tráfico sin obstáculos entre los andenes de pasajeros y el pasillo. Las escaleras de la sala serán reconstruidas, así como la fachada se renovará. (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Реконструкция на железопътната линия "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Поетапният проект на KÖZOP/IKOP „Реконструкция на станция Székesfehérvár“ има за цел да спре негативните тенденции в развитието на ползвателите на обществения транспорт през последните години, да запази настоящия дял на разделените видове транспорт и да се увеличи, доколкото е възможно, в дългосрочен план. Целта на проекта е да се разработи мрежа от железопътни линии на гара Székesfehérvár, където е възможно да се обслужват нуждите на пътниците и да се управлява трафикът с най-голяма ефективност. • релсовата мрежа ще бъде възстановена: На кръстовището скоростта ще бъде 100 км/ч, с релсови връзки, подходящи за 80 км/ч по посока на разклоняващите се главни линии • 20 км дълго релсовата мрежа ще бъде изградена между участъци 659+ 00 и 683+ 00 по линията Будапеща-Нагиканиса • главните коловози ще бъдат изградени на 60 системи, страничните коловози ще бъдат изградени на 54-системно натоварване на ос от 22,5 t • I-XV на станцията ще бъде възстановена. Проектирането на помещенията в сградата варира в зависимост от функционалните нужди. Построени са асансьори от подлеза до перони и зали, за да се осигури безпрепятствен трафик между пътническите перони и залата. Стълбищата на залата ще бъдат построени отново, както и фасадата ще бъде обновена. (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Rikostruzzjoni tal-linja ferrovjarja 1/3 "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár: Il-proġett f’fażijiet ta’ KÖZOP/IKOP “Reconstruction of Székesfehérvár station” għandu l-għan li jwaqqaf ix-xejriet negattivi fl-iżvilupp tal-utenti tat-trasport pubbliku f’dawn l-aħħar snin, li jippreserva s-sehem attwali tal-istazzjon modali maqsum u li jiżdied kemm jista’ jkun fit-tul. L-għan tal-proġett huwa li jiġi żviluppat netwerk ta’ binarji fl-istazzjon ta’ Székesfehérvár, fejn ikun possibbli li jiġu moqdija l-ħtiġijiet tal-passiġġieri u li t-traffiku jiġi ġestit bl-akbar effiċjenza. • in-netwerk tal-binarji se jinbena mill-ġdid: Fuq il-binarji trasversali, il-veloċità se tkun ta’ 100 km/h, b’konnessjonijiet tal-binarji adattati għal 80 km/h fid-direzzjoni tal-linji ewlenin tal-fergħat • tul 20 km in-netwerk tal-binarji se jinbena bejn it-taqsimiet 659+ 00 u 683+ 00 skont il-linja Budapest-Nagykanizsa • Il-binarji ewlenin se jinbnew fuq 60 sistema, il-binarji se jinbnew fuq tagħbija għolja ta’ 54 sistema fuq il-binarji tal-I-XV. Id-disinn tal-bini fil-bini jvarja skont il-ħtiġijiet funzjonali. Il-liftijiet mill-underpass għall-pjattaformi u s-swali jinbnew biex jiżguraw it-traffiku mingħajr xkiel bejn il-pjattaformi tal-passiġġieri u s-sala. It-taraġ tas-sala se jinbena mill-ġdid, kif ukoll il-faċċata se tiġġedded. (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Reconstrução da linha ferroviária "Budapeste Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: O projeto faseado KÖZOP/IKOP «Reconstrução da estação de Székesfehérvár» visa travar as tendências negativas no desenvolvimento dos utilizadores de transportes públicos nos últimos anos, preservar a atual quota de repartição modal e aumentar tanto quanto possível a longo prazo. O objetivo do projeto é desenvolver uma rede de vias na estação de Székesfehérvár, onde é possível atender às necessidades dos passageiros e gerir o tráfego com a maior eficiência. • a rede de vias será reconstruída: Nas vias de cruzamento, a velocidade será de 100 km/h, com ligações adequadas para 80 km/h na direção das linhas principais de ramificação • 20 km de extensão, a rede de vias será construída entre as secções 659+ 00 e 683+ 00 de acordo com a linha Budapeste-Nagykanizsa • as vias principais serão construídas em 60 sistemas, os ramais serão construídos com uma carga por eixo de 54 sistemas de 22,5 t • a estação I-XV. As vias serão reconstruídas e as vias de armazenamento da estação de tração serão construídas na estação I-XV. Vias com equipamento eletrónico de fixação e nível ETCS2, equipamento de controlo centralizado dos comboios • Está a ser construída uma nova linha de contacto aérea sobre a rede de vias reconstruída • 5 grupos de comutadores de alta velocidade são construídos na estação, 66 grupos de passagem simples e 14 grupos de cruzamentos estão a ser construídos • Novas plataformas altas estão a ser construídas com telhados de plataforma • Renovação das estruturas existentes • Construção de passagens pedonais O desenho das instalações dentro do edifício varia de acordo com as necessidades funcionais. Os elevadores da passagem subterrânea para plataformas e salões são construídos para garantir o tráfego desobstruído entre as plataformas de passageiros e o salão. As escadas do salão serão reconstruídas, assim como a fachada será renovada. (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Genopbygning af jernbanelinjen "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: KÖZOP/IKOP fasede projekt "Rekonstruktion af Székesfehérvár station" har til formål at standse de negative tendenser i udviklingen af brugere af offentlig transport i de seneste år, at bevare den nuværende andel af modal-split og at øge så meget som muligt på længere sigt. Formålet med projektet er at udvikle et banenet på stationen Székesfehérvár, hvor det er muligt at imødekomme passagerernes behov og styre trafikken med størst mulig effektivitet. • spornettet vil blive genopbygget: På tværs spor vil hastigheden være 100 km/t, med sporforbindelser egnet til 80 km/t i retning af de forgrenede hovedlinjer • 20 km lang spornettet vil blive bygget mellem sektionerne 659+ 00 og 683+ 00 i henhold til Budapest-Nagykanizsa linje • de vigtigste spor vil blive bygget på 60 systemer, sidesporene vil blive bygget på en 54-system akselbelastning på 22,5 t • stationens I-XV. spor vil blive genopbygget og trækstationens opbevaringsspor vil blive bygget på I-XV. sporkrydset med elektronisk sikringsudstyr og ETCS2 niveau er bygget over strækningsgrupperne, som det centrale togkontrolanlæg består af. Indretningen af lokalerne i bygningen varierer alt efter funktionelle behov. Der er bygget elevatorer fra underpasset til perroner og haller for at sikre uhindret trafik mellem passagerperroner og hallen. Trapperne i hallen vil blive genopbygget, samt facaden vil blive fornyet. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Reconstrucția liniei de cale ferată "Budapesta Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Proiectul etapizat KÖZOP/IKOP „Reconstrucția stației Székesfehérvár” își propune să stopeze tendințele negative în dezvoltarea utilizatorilor transportului public în ultimii ani, să mențină ponderea actuală a segmentului modal și să crească, pe cât posibil, pe termen lung. Scopul proiectului este de a dezvolta o rețea de căi ferate la stația Székesfehérvár, unde este posibilă satisfacerea nevoilor pasagerilor și gestionarea traficului cu cea mai mare eficiență. • rețeaua de cale ferată va fi reconstruită: Pe traseele transversale viteza va fi de 100 km/h, cu legături de cale potrivite pentru 80 km/h în direcția liniilor principale de ramificare • 20 km lungime rețeaua de cale ferată va fi construită între secțiunile 659+ 00 și 683+ 00 conform liniei Budapesta-Nagykanizsa • liniile principale vor fi construite pe 60 de sisteme, liniile vor fi construite pe o sarcină de 54 de sisteme pe osie de sistem de 22,5 t • Căile I-XV ale stației vor fi reconstruite și liniile de cale ferată vor fi construite astfel încât să fie construite pe platforma I-XV. Proiectarea spațiilor din interiorul clădirii variază în funcție de nevoile funcționale. Se construiesc ascensoare de la pasajul subteran la peroane și săli pentru a asigura un trafic neobstrucționat între peroanele de pasageri și hol. Scările holului vor fi reconstruite, iar fațada va fi reînnoită. (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Umbau der "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár Eisenbahnlinie 1/3: KÖZOP/IKOP-Phasenprojekt „Rekonstruktion des Bahnhofs Székesfehérvár“ zielt darauf ab, die negativen Trends bei der Entwicklung der Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs in den letzten Jahren zu stoppen, den aktuellen Anteil an modal-Split zu erhalten und langfristig so weit wie möglich zu erhöhen. Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines Schienennetzes am Bahnhof Székesfehérvár, wo es möglich ist, den Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden und den Verkehr mit größter Effizienz zu steuern. • das Gleisnetz wird umgebaut: Auf den Querwegen wird die Geschwindigkeit 100 km/h betragen, wobei Gleisverbindungen für 80 km/h in Richtung der verzweigenden Hauptlinien geeignet sind • 20 km lang wird das Gleisnetz zwischen den Abschnitten 659+ 00 und 683+ 00 nach der Budapest-Nagykanizsa-Linie gebaut • die Hauptgleise werden auf 60 Systemen gebaut, die Gleise werden auf einer 54-System-Achse von 22,5 t gebaut. Die Gestaltung der Räumlichkeiten innerhalb des Gebäudes variiert je nach funktionellen Bedürfnissen. Es werden Aufzüge von der Unterführung zu Bahnsteigen und Hallen gebaut, um den ungehinderten Verkehr zwischen den Fahrgastplattformen und der Halle zu gewährleisten. Die Treppen der Halle werden umgebaut und die Fassade erneuert. (German)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Återuppbyggnad av järnvägslinjen ”Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: KÖZOP/IKOP-projektet ”Rekonstruktion av stationen Székesfehérvár” syftar till att stoppa de negativa utvecklingstendenserna för kollektivtrafikanvändare under de senaste åren, att bevara den nuvarande andelen av de olika transportsätten och att i möjligaste mån öka på längre sikt. Syftet med projektet är att utveckla ett spårnät vid stationen Székesfehérvár, där det är möjligt att tillgodose passagerarnas behov och hantera trafiken med största möjliga effektivitet. • spårnätet kommer att byggas om: På korsvägsspåren kommer hastigheten att vara 100 km/h, med spårförbindelser lämpliga för 80 km/h i riktning mot de förgrenande huvudlinjerna • 20 km långa spårnätet kommer att byggas mellan avsnitten 659+ 00 och 683+ 00 enligt linjen Budapest-Nagykanizsa • huvudspåren kommer att byggas på 60 system, sidospåren kommer att byggas på en 54-systemaxelbelastning på 22,5 t • stationens I-XV-spår kommer att byggas om och spåren kommer att byggas på vägpassen på I-XV. Spåren byggs med hjälp av den elektroniska säkringsutrustningen och ETCS2-anläggningen byggs över en centraliserad tågstation. Utformningen av lokalerna i byggnaden varierar beroende på funktionella behov. Hissar från underpasset till plattformar och hallar byggs för att säkerställa fri trafik mellan passagerarplattformar och hallen. Trapporna i hallen kommer att byggas om, liksom fasaden kommer att förnyas. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 13 August 2022Timestamp +2022-08-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
+.95 percentAmount 55.95 percent
Unit percent
-Amount
+.95 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 55.95 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,769,698,637.0 forintAmount 16,769,698,637.0 forint
Unit forint
-Amount
+,769,698,637.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 16,769,698,637.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,407,938.05 EuroAmount 47,407,938.05 Euro
Unit Euro
-Amount
+,407,938.05 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 47,407,938.05 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 47,407,938.05 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 47,407,938.05 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
+,382,646,387.4 forintAmount 9,382,646,387.4 forint
Unit forint
-Amount
+,382,646,387.4 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 9,382,646,387.4 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,524,741.34 EuroAmount 26,524,741.34 Euro
Unit Euro
-Amount
+,524,741.34 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 26,524,741.34 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 26,524,741.34 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 26,524,741.34 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After

Latest revision as of 13:13, 11 October 2024

Project Q3942963 in Hungary

Language	Label	Description	Also known as
English	Budapest Kelenföld — reconstruction of the Székesfehérvár railway line 1/3: Reconstruction of the railway node Székesfehérvár	Project Q3942963 in Hungary

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

9,382,646,387.4 forint

0 references

26,524,741.34 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

budget

16,769,698,637.0 forint

0 references

47,407,938.05 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

co-financing rate

55.95 percent

0 references

start time

22 November 2013

0 references

end time

29 July 2022

0 references

beneficiary name (string)

NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság

0 references

beneficiary

Q3977432

0 references

intervention field

Railways (TEN-T Core)

0 references

programme

Integrated Transport - HU - ERDF/CF

0 references

coordinate location

47°11'27.67"N, 18°24'38.92"E

0 references

summary

A „Budapest Kelenföld-Székesfehérvár vasútvonal rekonstrukciója 1/3. ütem: Székesfehérvár állomás átépítése c. KÖZOP/IKOP szakaszolt projekt célja a közösségi közlekedés térbeni és időbeni rendelkezésre állásának javításával, a folyamatos megbízható szolgáltatás biztosításával valamint az eljutási idő csökkentésével a közösségi közlekedést igénybevevők számának alakulásában az elmúlt években tapasztalható kedvezőtlen tendenciák megállítása, a modal-split jelenlegi részarányának megőrzése, hosszabb távon lehetőség szerinti növelése. A projekt célja, hogy olyan vágányhálózat alakuljon ki Székesfehérvár állomáson, melyen a legnagyobb hatékonysággal lehet kiszolgálni az utasok igényeit, és lebonyolítani a forgalmat. • a vágányhálózat átépül: Az átmenő vágányokon a sebesség 100 km/h lesz, a kiágazó fővonalak irányában 80 km/h sebességre alkalmas vágánykapcsolatokkal • 20 km hosszon átépül a vágányhálózat a Budapest-Nagykanizsa vonal szerinti 659+00 és a 683+00 szelvények között • a fővágányok 60 rendszerű, a mellékvágányok 54 rendszerű, 22,5 t tengelyterhelésre épülnek át • átépülnek az állomás I-XV. vágányai és a vontatási telep tároló vágányai • kiépül az I-XV. vágányokra az elektronikus biztosítóberendezés és az ETCS2 szintű, centralizált vonatbefolyásoló berendezés • Az átépített vágányhálózat felett új villamos felsővezeték épül • Az állomáson 5 csoport nagysugarú kitérő, 66 csoport egyszerű kitérő és 14 csoport átszelési kitérő épül • Új magasperonok épülnek perontetővel • Új peronaluljáró építése • Meglévő műtárgyak felújítása • Gyalogos felüljáró építése • A projekt keretében funkcionális felújításra kerül a felvételi épület, mely műemléki védelem alatt áll, így külső megjelenésében változtatás csak korlátozottan lehetséges. Az épületen belüli helyiségek kialakítása, a funkcionális igények szerint változik. Az utasperonok és a csarnok közötti akadálymentes közlekedés biztosítására az aluljáróból a peronokhoz és a csarnokhoz liftek épülnek. Átépülnek a csarnok lépcsőkapcsolatai is, valamint megújul a homlokzat is. (Hungarian)

0 references

Reconstruction of the "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár railway line 1/3: KÖZOP/IKOP phased project “Reconstruction of Székesfehérvár station” aims to halt the negative trends in the development of public transport users in recent years, to preserve the current share of modal-split and to increase as far as possible in the longer term. The aim of the project is to develop a network of tracks at Székesfehérvár station, where it is possible to serve the needs of passengers and to manage the traffic with the greatest efficiency. • the track network will be rebuilt: On the cross-road tracks the speed will be 100 km/h, with track links suitable for 80 km/h in the direction of the branching main lines • 20 km long the track network will be built between the sections 659+ 00 and 683+ 00 according to the Budapest-Nagykanizsa line • the main tracks will be built on 60 systems, the sidings will be built on a 54-system axle load of 22.5 t • the station’s I-XV. tracks will be rebuilt and the traction station storage tracks will be built on the I-XV. tracks with electronic securing equipment and ETCS2 level, centralised train control equipment • A new overhead contact line is being built over the rebuilt track network • 5 groups of high-speed switches are built at the station, 66 groups simple bypass and 14 group crossings are being built • New high platforms are being built with platform roofs • Renovation of existing structures • Construction of walking overpass • The project involves functional renovation of the recording building, which is protected by monuments, so changes in its appearance are limited. The design of the premises within the building varies according to functional needs. Lifts from the underpass to platforms and halls are built to ensure unobstructed traffic between passenger platforms and the hall. The staircases of the hall will be rebuilt, as well as the facade will be renewed. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.6825060356771059

0 references

Reconstruction de la ligne 1/3 «Budapest Kelenföld-Székesfehérvár»: Le projet KÖZOP/IKOP «Reconstruction de la gare de Székesfehérvár» vise à stopper les tendances négatives du développement des usagers des transports publics ces dernières années, à préserver la part actuelle de la répartition modale et à augmenter autant que possible à long terme. L’objectif du projet est de développer un réseau de voies ferrées à la gare de Székesfehérvár, où il est possible de répondre aux besoins des passagers et de gérer le trafic avec la plus grande efficacité. • le réseau de voies sera reconstruit: Sur les voies de carrefour la vitesse sera de 100 km/h, avec des liaisons de voie adaptées à 80 km/h en direction des lignes principales de ramification • 20 km de long le réseau de voie sera construit entre les sections 659+ 00 et 683+ 00 selon la ligne Budapest-Nagykanizsa • les voies principales seront construites sur 60 systèmes, les voies d’évitement seront construites sur une charge d’essieu de 54 systèmes de 22,5 t • la station I-XV. La conception des locaux à l’intérieur du bâtiment varie en fonction des besoins fonctionnels. Des ascenseurs entre le passage inférieur et les quais et les halls sont construits pour assurer un trafic libre entre les quais passagers et le hall. Les escaliers du hall seront reconstruits, ainsi que la façade sera renouvelée. (French)

point in time

10 February 2022

0 references

„Budapest Kelenföld-Székesfehérvári raudteeliini rekonstrueerimine 1/3: KÖZOP/IKOP etapiprojekti „Székesfehérvári jaama rekonstrueerimine“ eesmärk on peatada ühistranspordi kasutajate arengu negatiivsed arengusuunad viimastel aastatel, säilitada transpordiliikide praegune osakaal ja suurendada pikemas perspektiivis nii palju kui võimalik. Projekti eesmärk on arendada Székesfehérvári jaama raudteevõrgustikku, kus on võimalik rahuldada reisijate vajadusi ja juhtida liiklust võimalikult tõhusalt. • rööbastee võrk ehitatakse ümber: Maanteede ristteedel on kiirus 100 km/h, kus teeühendused sobivad 80 km/h hargnevate põhiliinide suunas • 20 km pikkune rööbasteevõrk ehitatakse Budapesti-Nagykanizsa liini järgi lõikude 659+ 00 ja 683+ 00 vahele • pearajad ehitatakse 60 süsteemile, harude ehitatakse 54-süsteemi teljekoormusele 22,5 t • jaama I-XV. rööbasteed ehitatakse ümber ja raudteejaama hoiurajad ehitatakse I-XV liinile • ehitatakse elektroonilise turvavarustusega rööbasteed ja ETCS2-tasandid ehitatakse ümberehitustele. Hoone ruumide projekteerimine sõltub funktsionaalsetest vajadustest. Reisijate platvormide ja saalide vahelise takistusteta liikluse tagamiseks ehitatakse liftid aluspassist platvormide ja saalideni. Saali trepid ehitatakse ümber ja fassaadi uuendatakse. (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Geležinkelio linijos Budapest Kelenföld-Székesfehérvįr 1/3 rekonstrukcija: KÖZOP/IKOP laipsniško projekto „Székesfehérvįr stoties rekonstrukcija“ tikslas – sustabdyti neigiamas viešojo transporto naudotojų vystymosi tendencijas pastaraisiais metais, išsaugoti dabartinę modalinio padalijimo dalį ir kuo labiau padidinti ilgesniu laikotarpiu. Projekto tikslas – sukurti Székesfehérvįr stoties bėgių kelių tinklą, kuriame būtų galima patenkinti keleivių poreikius ir efektyviau valdyti eismą. • bėgių tinklas bus atstatytas: Kryžkelių keliuose greitis bus 100 km/h, su bėgių jungtimis, tinkančiomis 80 km/h atšakų pagrindinių linijų kryptimi • 20 km ilgio bėgių tinklas bus pastatytas tarp 659+ 00 ir 683+ 00 ruožų pagal Budapešto-Nagykanizsa liniją • pagrindiniai takeliai bus pastatyti ant 60 sistemų, atšakos bus pastatytos ant 54-sistemos ašies apkrovos 22,5 t • stoties I-XV atkarpos. Pastato patalpų projektavimas priklauso nuo funkcinių poreikių. Keltuvai iš apačios į platformas ir sales statomi taip, kad būtų užtikrintas laisvas eismas tarp keleivių peronų ir salės. Salės laiptai bus rekonstruoti, taip pat bus atnaujintas fasadas. (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Ricostruzione della linea ferroviaria "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Il progetto graduale KÖZOP/IKOP "Reconstruction of Székesfehérvár station" mira ad arrestare le tendenze negative nello sviluppo degli utenti del trasporto pubblico negli ultimi anni, a preservare l'attuale quota di ripartizione modale e ad aumentare per quanto possibile a lungo termine. L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una rete di binari alla stazione di Székesfehérvár, dove è possibile soddisfare le esigenze dei passeggeri e gestire il traffico con la massima efficienza. • la rete di binari sarà ricostruita: Sui binari incrociati la velocità sarà di 100 km/h, con collegamenti adatti per 80 km/h in direzione delle linee principali di ramificazione • 20 km di lunghezza la rete di binari sarà costruita tra i tratti 659+ 00 e 683+ 00 secondo la linea Budapest-Nagykanizsa • i binari principali saranno costruiti su 60 sistemi, i binari saranno costruiti su un carico per asse di 54 sistemi di 22,5 t • i binari della stazione I-XV saranno ricostruiti. La progettazione dei locali all'interno dell'edificio varia a seconda delle esigenze funzionali. Gli ascensori dal sottopassaggio alle piattaforme e alle sale sono costruiti per garantire un traffico senza ostacoli tra le piattaforme passeggeri e la sala. Le scale della sala saranno ricostruite, così come la facciata sarà rinnovata. (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Obnova željezničke pruge „Budapest Kelenföld-Székesfehérvár” 1/3: Projekt KÖZOP/IKOP u fazama „Rekonstrukcija postaje Székesfehérvár” ima za cilj zaustaviti negativne trendove u razvoju korisnika javnog prijevoza posljednjih godina, očuvati trenutačni udio modalnog prijevoza i dugoročno povećati što je više moguće. Cilj projekta je razviti mrežu kolosijeka na stanici Székesfehérvár, gdje je moguće zadovoljiti potrebe putnika i upravljati prometom s najvećom učinkovitošću. • mreža kolosijeka bit će obnovljena: Na cestovnim prugama brzina će biti 100 km/h, s pružnim vezama pogodnim za 80 km/h u smjeru glavnih pruga • 20 km duga mreža tračnica bit će izgrađena između dionica 659+ 00 i 683+ 00 prema liniji Budimpešta-Nagykanizsa • glavne tračnice bit će izgrađene na 60 sustava, kolosijeci će se graditi na osovinskom opterećenju 54 sustava od 22,5 t • postaja I-XV bit će obnovljena • kolosijeci će biti obnovljeni i tračnice za vučnu stazu izgradit će se na I-XV. tračnice s elektronskom opremom za osiguravanje i ETCS2 su izgrađene na razini prijelaza, a izgrađena je centralizirana centralizirana željeznička oprema • izgrađena je nova kolosijeka koja je izgrađena na stazima Re-XV. Dizajn prostora unutar zgrade varira ovisno o funkcionalnim potrebama. Dizala od podvožnjaka do perona i dvorana izgrađena su kako bi se osigurao neometan promet između perona za putnike i dvorane. Bit će obnovljena stubišta dvorane, kao i pročelje. (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Ανακατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής "Βουδαπέστη Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Το έργο «Ανασυγκρότηση του σταθμού Székesfehérvár» στο πλαίσιο της φάσης KÖZOP/IKOP αποσκοπεί στην ανάσχεση των αρνητικών τάσεων στην ανάπτυξη των χρηστών των δημόσιων συγκοινωνιών τα τελευταία χρόνια, στη διατήρηση του σημερινού μεριδίου του διαιρούμενου τρόπου μεταφοράς και στην όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αύξηση μακροπρόθεσμα. Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη ενός δικτύου σιδηροδρομικών γραμμών στο σταθμό Székesfehérvár, όπου είναι δυνατή η εξυπηρέτηση των αναγκών των επιβατών και η διαχείριση της κυκλοφορίας με τη μεγαλύτερη δυνατή αποτελεσματικότητα. • το δίκτυο τροχιάς θα ανοικοδομηθεί: Στις γραμμές σταυροδρόμων η ταχύτητα θα είναι 100 km/h, με τροχιές κατάλληλες για 80 km/h προς την κατεύθυνση των διακλαδιστικών κύριων γραμμών • 20 χλμ. το δίκτυο των γραμμών θα κατασκευαστεί μεταξύ των τμημάτων 659+ 00 και 683+ 00 σύμφωνα με τη γραμμή Βουδαπέστης-Nagykanizsa • οι κύριες γραμμές θα χτιστούν σε 60 συστήματα, οι παρακαμπτήριες γραμμές θα χτιστούν σε ένα φορτίο άξονα 54 συστημάτων 22,5 t • η I-XV του σταθμού του σταθμού I-XV. οι γραμμές I-XV θα ξαναχτιστούν και οι γραμμές αποθήκευσης του σταθμού έλξης θα χτιστούν στο I-XV. Οι γραμμές θα χτιστούν με ηλεκτρονικό εξοπλισμό ασφάλισης και το ETCS2 θα κατασκευαστεί με βάση το επίπεδο κατασκευής του σταθμού. Ο σχεδιασμός των χώρων εντός του κτιρίου ποικίλλει ανάλογα με τις λειτουργικές ανάγκες. Οι ανελκυστήρες από την υπόγεια διάβαση προς τις εξέδρες και τις αίθουσες κατασκευάζονται για να εξασφαλίζουν απρόσκοπτη κυκλοφορία μεταξύ των κρηπιδωμάτων επιβατών και της αίθουσας. Οι σκάλες της αίθουσας θα ξαναχτιστούν, καθώς και η πρόσοψη θα ανανεωθεί. (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Rekonštrukcia železničnej trate "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Cieľom projektu „Rekonštrukcia stanice Székesfehérvár“ v jednotlivých fázach projektu KÖZOP/IKOP je zastaviť negatívne trendy v rozvoji užívateľov verejnej dopravy v posledných rokoch, zachovať súčasný podiel rozdelenia dopravy a v dlhodobom horizonte čo najviac zvýšiť. Cieľom projektu je vytvoriť sieť tratí na stanici Székesfehérvár, kde je možné čo najviac efektívne uspokojovať potreby cestujúcich a riadiť dopravu. • sieť tratí bude prestavaná: Na rázcestných tratiach bude rýchlosť 100 km/h, s traťovými spojeniami vhodnými na 80 km/h v smere odbočujúcich hlavných tratí • 20 km dlhá trať bude vybudovaná medzi úsekmi 659+ 00 a 683+ 00 podľa trate Budapešť – Nagykanizsa • hlavné koľaje budú postavené na 60 systémoch, vlečky budú postavené na 54-systémovom zaťažení náprav 22,5 t • I-XV stanice budú rekonštruované koľaje a skladovacie trate trakčnej stanice budú vybudované na I-XV. koľaje s elektronickým zabezpečovacím zariadením a ETCS2 sú vybudované nadstavby, ktoré sú vybudované nad nadstavbou. Návrh priestorov v rámci budovy sa líši v závislosti od funkčných potrieb. Výťahy z podjazdu na nástupištia a haly sú postavené tak, aby sa zabezpečila nerušená premávka medzi nástupišťami pre cestujúcich a halou. Schodiská haly budú prestavané, rovnako ako fasáda bude obnovená. (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Budapest Kelenföld-Székesfehérvár -rautatieosuuden kunnostaminen 1/3: KÖZOP/IKOP-hankkeen ”Székesfehérvárin aseman jälleenrakennus” tavoitteena on pysäyttää julkisen liikenteen käyttäjien kehityksen kielteiset kehityssuuntaukset viime vuosina, säilyttää liikennemuotojakauman nykyinen osuus ja lisätä sitä niin pitkälle kuin mahdollista pitkällä aikavälillä. Hankkeen tavoitteena on kehittää rataverkko Székesfehérvárin asemalle, jossa on mahdollista palvella matkustajien tarpeita ja hallita liikennettä mahdollisimman tehokkaasti. • rataverkko rakennetaan uudelleen: Risteysradalla nopeus on 100 km/h, ja ratayhteydet soveltuvat 80 km/h: lle haarautuvien päälinjojen suuntaan • 20 km pitkä rataverkko rakennetaan osastojen 659+ 00 ja 683+ 00 välillä Budapest-Nagykanizsa-linjan mukaan • pääradat rakennetaan 60 järjestelmiin, sivuraiteet rakennetaan 54-järjestelmän akselikuormalle 22,5 t • aseman I-XV. • raiteet rakennetaan uudelleen ja vetoaseman varastointiradat rakennetaan I-XV: n metroasemalle, jossa on elektroniset turvalaitteet ja ETCS2-tasot, jotka rakennetaan suurnopeusradalla • junan uudelleenohjaus • suojatut radat, jotka rakennetaan I-XV: n asemalle, joilla on elektroniset turvalaitteet ja ETCS2-tasot, jotka rakennetaan suurnopeusradalla • junan uudelleenjärjestely. Rakennuksen tilojen suunnittelu vaihtelee toiminnallisten tarpeiden mukaan. Hissit alikulkusillalta laiturille ja halleille on rakennettu varmistamaan esteetön liikenne matkustajalaiturien ja salin välillä. Salin portaat rakennetaan uudelleen ja julkisivu uudistetaan. (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Przebudowa linii kolejowej "Budapeszt Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Projekt KÖZOP/IKOP „Przebudowa stacji Székesfehérvár” ma na celu powstrzymanie negatywnych tendencji w rozwoju użytkowników transportu publicznego w ostatnich latach, zachowanie obecnego udziału w podziale modalnym oraz zwiększenie w jak największym stopniu w dłuższej perspektywie. Celem projektu jest rozbudowa sieci torów na stacji Székesfehérvár, gdzie możliwe jest zaspokajanie potrzeb pasażerów i zarządzanie ruchem z największą wydajnością. • sieć torów zostanie przebudowana: Na poprzecznych torach funkcjonalnych prędkość będzie wynosić 100 km/h, z połączeniami torowymi odpowiednimi dla 80 km/h w kierunku odgałęzień głównych linii • sieć torów o długości 20 km zostanie zbudowana między odcinkami 659 + 00 i 683 + 00 zgodnie z linią Budapeszt-Nagykanizsa • główne tory zostaną zbudowane na 60 systemach, bocznice zostaną zbudowane na 54-systemowym obciążeniu osi 22,5 t • stacja I-XV stacji I-XV. Projekt pomieszczeń w budynku różni się w zależności od potrzeb funkcjonalnych. Windy z przejścia podwodnego do peronów i hal są budowane, aby zapewnić swobodny ruch między peronami pasażerskimi a halą. Przebudowane zostaną schody hali, a także odnowiona fasada. (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

Wederopbouw van spoorlijn 1/3 van de "Boedapest Kelenföld-Székesfehérvár: KÖZOP/IKOP gefaseerd project „Reconstruction of Székesfehérvár station” heeft tot doel de negatieve trends in de ontwikkeling van gebruikers van het openbaar vervoer in de afgelopen jaren een halt toe te roepen, het huidige aandeel van de modal-split te behouden en zo veel mogelijk op langere termijn te vergroten. Het doel van het project is de ontwikkeling van een netwerk van sporen in station Székesfehérvár, waar het mogelijk is om de behoeften van de passagiers te voorzien en het verkeer zo efficiënt mogelijk te beheren. • het spoornetwerk zal worden herbouwd: Op de kruispaden zal de snelheid 100 km/h bedragen, met spoorverbindingen die geschikt zijn voor 80 km/u in de richting van de vertakkingslijnen • 20 km lang het spoornetwerk zal worden aangelegd tussen de secties 659+ 00 en 683+ 00 volgens de lijn Boedapest-Nagykanizsa • de hoofdsporen zullen worden gebouwd op 60 systemen, de zeefsporen zullen worden gebouwd op een 54-systeemaslast van 22,5 t • de I-XV-rails van het station zullen worden herbouwd. Het ontwerp van de gebouwen binnen het gebouw varieert naar gelang van de functionele behoeften. Liften van de onderdoorgang naar perrons en hallen worden gebouwd om onbelemmerd verkeer tussen passagiersperrons en de hal te garanderen. De trappen van de hal worden herbouwd, evenals de gevel wordt vernieuwd. (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Rekonstrukce železniční trati "Budapešť Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Cílem postupného projektu KÖZOP/IKOP „Rekonstrukce stanice Székesfehérvár“ je zastavit negativní trendy ve vývoji uživatelů veřejné dopravy v posledních letech, zachovat současný podíl jednotlivých druhů dopravy a v dlouhodobém horizontu co nejvíce zvýšit. Cílem projektu je vytvořit síť kolejí ve stanici Székesfehérvár, kde je možné uspokojovat potřeby cestujících a řídit dopravu s maximální efektivitou. • síť kolejí bude přebudována: Na křižovatkách bude rychlost 100 km/h, s traťovými spoji vhodnými pro 80 km/h ve směru hlavních větvících tratí • 20 km dlouhá traťová síť bude vybudována mezi úseky 659 + 00 a 683 + 00 podle trati Budapešť-Nagykanizsa • hlavní koleje budou postaveny na 60 systémech, vlečky budou postaveny na 54 systémovém zatížení náprav 22,5 t • stanice I-XV. koleje budou přestavěny a úložné koleje trakční stanice budou postaveny na I-XV. Trasy se zabudují na 5-XV. pásy s chráněným bezpečnostním zařízením a přejezdy skupiny ETCS2 jsou postaveny ve střechách, takže vysoké koleje budou přestavěny a trakční stanice budou postaveny na I-XV. Návrh prostor v rámci budovy se liší podle funkčních potřeb. Výtahy z podchodu na nástupiště a haly jsou postaveny tak, aby zajistily nerušený provoz mezi nástupišti pro cestující a halou. Schody sálu budou přestavěny, stejně jako bude obnovena fasáda. (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Dzelzceļa līnijas “Budapest Kelenföld-Székesfehérvár” rekonstrukcija 1/3: KÖZOP/IKOP pakāpeniskā projekta “Székesfehérvár stacijas rekonstrukcija” mērķis ir apturēt negatīvās tendences sabiedriskā transporta lietotāju attīstībā pēdējos gados, saglabāt pašreizējo transporta veidu īpatsvaru un pēc iespējas palielināties ilgtermiņā. Projekta mērķis ir attīstīt sliežu ceļu tīklu Székesfehérvár stacijā, kur ir iespējams apkalpot pasažieru vajadzības un pārvaldīt satiksmi ar vislielāko efektivitāti. • sliežu ceļu tīkls tiks pārbūvēts: Uz krustojuma ceļiem ātrums būs 100 km/h, ar sliežu ceļiem, kas piemēroti 80 km/h atzarojošo galveno līniju virzienā • 20 km garš sliežu tīkls tiks būvēts starp 659+ 00 un 683+ 00 posmiem saskaņā ar Budapeštas-Nagykanizsa līniju • galvenie sliežu ceļi tiks uzbūvēti uz 60 sistēmām, rezerves ceļi tiks būvēti uz 54 sistēmas ass slodzes 22,5 t • stacijas I-XV. sliežu ceļi tiks pārbūvēti un vilces stacijas glabāšanas sliežu ceļi tiks būvēti uz I-XV. sliežu ceļi ar elektronostiprinājuma iekārtām un ETCS2 ir būvētas uz iebūvētām iebūvētām iebūvētām daļām; Ēkas telpu dizains atšķiras atkarībā no funkcionālajām vajadzībām. Lifti no šasijas uz peroniem un zālēm tiek būvēti, lai nodrošinātu netraucētu satiksmi starp pasažieru platformām un zāli. Tiks pārbūvētas halles kāpnes, kā arī atjaunota fasāde. (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Atógáil líne iarnróid Bhúdaipeist Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Tá sé mar aidhm ag tionscadal céimnithe KÖZOP/IKOP “Stáisiún Székesfehérvár a thógáil” stop a chur leis na treochtaí diúltacha i bhforbairt úsáideoirí iompair phoiblí le blianta beaga anuas, chun sciar reatha na modúl-split a chaomhnú agus a mhéadú a mhéid is féidir san fhadtéarma. Is é aidhm an tionscadail líonra rianta a fhorbairt ag stáisiún Székesfehérvár, áit ar féidir freastal ar riachtanais na bpaisinéirí agus an trácht a bhainistiú leis an éifeachtúlacht is mó. • déanfar an líonra rianta a atógáil: Ar na rianta trasbhóthair beidh an luas 100 km/h, agus beidh naisc riain oiriúnach do 80 km/u i dtreo na bpríomhlínte brainseacha • 20 km ar fhad tógfar an gréasán rianta idir na codanna 659+ 00 agus 683+ 00 de réir líne Bhúdaipeist-Nagykanizsa • tógfar na príomhrianta ar 60 córas, tógfar na taobhlaigh ar ualach acastóra córais 54-méadar 22.5 t • déanfar na rianta I-XV a ath-thógáil ar an stáisiún. Athraíonn dearadh an áitribh laistigh den fhoirgneamh de réir riachtanais fheidhmiúla. Tógadh ardaitheoirí ón íosbhealach go dtí ardáin agus hallaí chun trácht gan bhac idir ardáin phaisinéirí agus an halla a chinntiú. Déanfar staighre an halla a atógáil, chomh maith leis an aghaidh a athnuachan. (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Obnova železniške proge "Budimpešta Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Cilj faznega projekta KÖZOP/IKOP „Rekonstrukcija postaje Székesfehérvár“ je zaustaviti negativne trende v razvoju uporabnikov javnega prevoza v zadnjih letih, ohraniti sedanji delež različnih načinov prevoza in dolgoročno čim bolj povečati. Cilj projekta je razviti mrežo tirov na postaji Székesfehérvár, kjer je mogoče zadovoljiti potrebe potnikov in čim bolj učinkovito upravljati promet. • omrežje tirov bo obnovljeno: Na križiščnih progah bo hitrost 100 km/h, s tirnimi povezavami, ki so primerne za 80 km/h v smeri razvejanih glavnih prog • 20 km dolgo bo omrežje tirov zgrajeno med odsekoma 659+00 in 683+00 po progi Budimpešta-Nagykanizsa • glavni tiri bodo zgrajeni na 60 sistemih, stranski tiri bodo zgrajeni na 54-sistemski osni obremenitvi 22,5 t • tiri I-XV bodo obnovljeni, tirnice pa bodo zgrajene na tirih I-XV. Tiri so zgrajeni s strani I-XV. Zasnova prostorov v stavbi se razlikuje glede na funkcionalne potrebe. Dvigala od podvoza do peronov in dvoran so zgrajena tako, da zagotavljajo neoviran promet med potniškimi peroni in dvorano. Stopnišča dvorane bodo obnovljena, fasada pa bo obnovljena. (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

Reconstrucción de la línea ferroviaria "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: El proyecto por fases KÖZOP/IKOP «Reconstrucción de la estación de Székesfehérvár» tiene por objeto detener las tendencias negativas en el desarrollo de los usuarios del transporte público en los últimos años, preservar la cuota actual de distribución modal y aumentar en la medida de lo posible a largo plazo. El objetivo del proyecto es desarrollar una red de vías en la estación de Székesfehérvár, donde sea posible atender las necesidades de los pasajeros y gestionar el tráfico con la mayor eficiencia. • la red de vías será reconstruida: En las vías de cruce, la velocidad será de 100 km/h, con enlaces adecuados para 80 km/h en la dirección de las líneas principales de ramificación • 20 km de largo la red de vías se construirá entre los tramos 659+ 00 y 683+ 00 de acuerdo con la línea Budapest-Nagykanizsa • las vías principales se construirán en 60 sistemas, los revestimientos se construirán sobre una carga de eje de 54 sistemas de 22,5 t • la estación I-XV de la estación será reconstruida. El diseño de los locales dentro del edificio varía en función de las necesidades funcionales. Se construyen ascensores desde el paso inferior a los andenes y pasillos para garantizar un tráfico sin obstáculos entre los andenes de pasajeros y el pasillo. Las escaleras de la sala serán reconstruidas, así como la fachada se renovará. (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Реконструкция на железопътната линия "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Поетапният проект на KÖZOP/IKOP „Реконструкция на станция Székesfehérvár“ има за цел да спре негативните тенденции в развитието на ползвателите на обществения транспорт през последните години, да запази настоящия дял на разделените видове транспорт и да се увеличи, доколкото е възможно, в дългосрочен план. Целта на проекта е да се разработи мрежа от железопътни линии на гара Székesfehérvár, където е възможно да се обслужват нуждите на пътниците и да се управлява трафикът с най-голяма ефективност. • релсовата мрежа ще бъде възстановена: На кръстовището скоростта ще бъде 100 км/ч, с релсови връзки, подходящи за 80 км/ч по посока на разклоняващите се главни линии • 20 км дълго релсовата мрежа ще бъде изградена между участъци 659+ 00 и 683+ 00 по линията Будапеща-Нагиканиса • главните коловози ще бъдат изградени на 60 системи, страничните коловози ще бъдат изградени на 54-системно натоварване на ос от 22,5 t • I-XV на станцията ще бъде възстановена. Проектирането на помещенията в сградата варира в зависимост от функционалните нужди. Построени са асансьори от подлеза до перони и зали, за да се осигури безпрепятствен трафик между пътническите перони и залата. Стълбищата на залата ще бъдат построени отново, както и фасадата ще бъде обновена. (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Rikostruzzjoni tal-linja ferrovjarja 1/3 "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár: Il-proġett f’fażijiet ta’ KÖZOP/IKOP “Reconstruction of Székesfehérvár station” għandu l-għan li jwaqqaf ix-xejriet negattivi fl-iżvilupp tal-utenti tat-trasport pubbliku f’dawn l-aħħar snin, li jippreserva s-sehem attwali tal-istazzjon modali maqsum u li jiżdied kemm jista’ jkun fit-tul. L-għan tal-proġett huwa li jiġi żviluppat netwerk ta’ binarji fl-istazzjon ta’ Székesfehérvár, fejn ikun possibbli li jiġu moqdija l-ħtiġijiet tal-passiġġieri u li t-traffiku jiġi ġestit bl-akbar effiċjenza. • in-netwerk tal-binarji se jinbena mill-ġdid: Fuq il-binarji trasversali, il-veloċità se tkun ta’ 100 km/h, b’konnessjonijiet tal-binarji adattati għal 80 km/h fid-direzzjoni tal-linji ewlenin tal-fergħat • tul 20 km in-netwerk tal-binarji se jinbena bejn it-taqsimiet 659+ 00 u 683+ 00 skont il-linja Budapest-Nagykanizsa • Il-binarji ewlenin se jinbnew fuq 60 sistema, il-binarji se jinbnew fuq tagħbija għolja ta’ 54 sistema fuq il-binarji tal-I-XV. Id-disinn tal-bini fil-bini jvarja skont il-ħtiġijiet funzjonali. Il-liftijiet mill-underpass għall-pjattaformi u s-swali jinbnew biex jiżguraw it-traffiku mingħajr xkiel bejn il-pjattaformi tal-passiġġieri u s-sala. It-taraġ tas-sala se jinbena mill-ġdid, kif ukoll il-faċċata se tiġġedded. (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

Reconstrução da linha ferroviária "Budapeste Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: O projeto faseado KÖZOP/IKOP «Reconstrução da estação de Székesfehérvár» visa travar as tendências negativas no desenvolvimento dos utilizadores de transportes públicos nos últimos anos, preservar a atual quota de repartição modal e aumentar tanto quanto possível a longo prazo. O objetivo do projeto é desenvolver uma rede de vias na estação de Székesfehérvár, onde é possível atender às necessidades dos passageiros e gerir o tráfego com a maior eficiência. • a rede de vias será reconstruída: Nas vias de cruzamento, a velocidade será de 100 km/h, com ligações adequadas para 80 km/h na direção das linhas principais de ramificação • 20 km de extensão, a rede de vias será construída entre as secções 659+ 00 e 683+ 00 de acordo com a linha Budapeste-Nagykanizsa • as vias principais serão construídas em 60 sistemas, os ramais serão construídos com uma carga por eixo de 54 sistemas de 22,5 t • a estação I-XV. As vias serão reconstruídas e as vias de armazenamento da estação de tração serão construídas na estação I-XV. Vias com equipamento eletrónico de fixação e nível ETCS2, equipamento de controlo centralizado dos comboios • Está a ser construída uma nova linha de contacto aérea sobre a rede de vias reconstruída • 5 grupos de comutadores de alta velocidade são construídos na estação, 66 grupos de passagem simples e 14 grupos de cruzamentos estão a ser construídos • Novas plataformas altas estão a ser construídas com telhados de plataforma • Renovação das estruturas existentes • Construção de passagens pedonais O desenho das instalações dentro do edifício varia de acordo com as necessidades funcionais. Os elevadores da passagem subterrânea para plataformas e salões são construídos para garantir o tráfego desobstruído entre as plataformas de passageiros e o salão. As escadas do salão serão reconstruídas, assim como a fachada será renovada. (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Genopbygning af jernbanelinjen "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: KÖZOP/IKOP fasede projekt "Rekonstruktion af Székesfehérvár station" har til formål at standse de negative tendenser i udviklingen af brugere af offentlig transport i de seneste år, at bevare den nuværende andel af modal-split og at øge så meget som muligt på længere sigt. Formålet med projektet er at udvikle et banenet på stationen Székesfehérvár, hvor det er muligt at imødekomme passagerernes behov og styre trafikken med størst mulig effektivitet. • spornettet vil blive genopbygget: På tværs spor vil hastigheden være 100 km/t, med sporforbindelser egnet til 80 km/t i retning af de forgrenede hovedlinjer • 20 km lang spornettet vil blive bygget mellem sektionerne 659+ 00 og 683+ 00 i henhold til Budapest-Nagykanizsa linje • de vigtigste spor vil blive bygget på 60 systemer, sidesporene vil blive bygget på en 54-system akselbelastning på 22,5 t • stationens I-XV. spor vil blive genopbygget og trækstationens opbevaringsspor vil blive bygget på I-XV. sporkrydset med elektronisk sikringsudstyr og ETCS2 niveau er bygget over strækningsgrupperne, som det centrale togkontrolanlæg består af. Indretningen af lokalerne i bygningen varierer alt efter funktionelle behov. Der er bygget elevatorer fra underpasset til perroner og haller for at sikre uhindret trafik mellem passagerperroner og hallen. Trapperne i hallen vil blive genopbygget, samt facaden vil blive fornyet. (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Reconstrucția liniei de cale ferată "Budapesta Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: Proiectul etapizat KÖZOP/IKOP „Reconstrucția stației Székesfehérvár” își propune să stopeze tendințele negative în dezvoltarea utilizatorilor transportului public în ultimii ani, să mențină ponderea actuală a segmentului modal și să crească, pe cât posibil, pe termen lung. Scopul proiectului este de a dezvolta o rețea de căi ferate la stația Székesfehérvár, unde este posibilă satisfacerea nevoilor pasagerilor și gestionarea traficului cu cea mai mare eficiență. • rețeaua de cale ferată va fi reconstruită: Pe traseele transversale viteza va fi de 100 km/h, cu legături de cale potrivite pentru 80 km/h în direcția liniilor principale de ramificare • 20 km lungime rețeaua de cale ferată va fi construită între secțiunile 659+ 00 și 683+ 00 conform liniei Budapesta-Nagykanizsa • liniile principale vor fi construite pe 60 de sisteme, liniile vor fi construite pe o sarcină de 54 de sisteme pe osie de sistem de 22,5 t • Căile I-XV ale stației vor fi reconstruite și liniile de cale ferată vor fi construite astfel încât să fie construite pe platforma I-XV. Proiectarea spațiilor din interiorul clădirii variază în funcție de nevoile funcționale. Se construiesc ascensoare de la pasajul subteran la peroane și săli pentru a asigura un trafic neobstrucționat între peroanele de pasageri și hol. Scările holului vor fi reconstruite, iar fațada va fi reînnoită. (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Umbau der "Budapest Kelenföld-Székesfehérvár Eisenbahnlinie 1/3: KÖZOP/IKOP-Phasenprojekt „Rekonstruktion des Bahnhofs Székesfehérvár“ zielt darauf ab, die negativen Trends bei der Entwicklung der Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs in den letzten Jahren zu stoppen, den aktuellen Anteil an modal-Split zu erhalten und langfristig so weit wie möglich zu erhöhen. Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines Schienennetzes am Bahnhof Székesfehérvár, wo es möglich ist, den Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden und den Verkehr mit größter Effizienz zu steuern. • das Gleisnetz wird umgebaut: Auf den Querwegen wird die Geschwindigkeit 100 km/h betragen, wobei Gleisverbindungen für 80 km/h in Richtung der verzweigenden Hauptlinien geeignet sind • 20 km lang wird das Gleisnetz zwischen den Abschnitten 659+ 00 und 683+ 00 nach der Budapest-Nagykanizsa-Linie gebaut • die Hauptgleise werden auf 60 Systemen gebaut, die Gleise werden auf einer 54-System-Achse von 22,5 t gebaut. Die Gestaltung der Räumlichkeiten innerhalb des Gebäudes variiert je nach funktionellen Bedürfnissen. Es werden Aufzüge von der Unterführung zu Bahnsteigen und Hallen gebaut, um den ungehinderten Verkehr zwischen den Fahrgastplattformen und der Halle zu gewährleisten. Die Treppen der Halle werden umgebaut und die Fassade erneuert. (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Återuppbyggnad av järnvägslinjen ”Budapest Kelenföld-Székesfehérvár 1/3: KÖZOP/IKOP-projektet ”Rekonstruktion av stationen Székesfehérvár” syftar till att stoppa de negativa utvecklingstendenserna för kollektivtrafikanvändare under de senaste åren, att bevara den nuvarande andelen av de olika transportsätten och att i möjligaste mån öka på längre sikt. Syftet med projektet är att utveckla ett spårnät vid stationen Székesfehérvár, där det är möjligt att tillgodose passagerarnas behov och hantera trafiken med största möjliga effektivitet. • spårnätet kommer att byggas om: På korsvägsspåren kommer hastigheten att vara 100 km/h, med spårförbindelser lämpliga för 80 km/h i riktning mot de förgrenande huvudlinjerna • 20 km långa spårnätet kommer att byggas mellan avsnitten 659+ 00 och 683+ 00 enligt linjen Budapest-Nagykanizsa • huvudspåren kommer att byggas på 60 system, sidospåren kommer att byggas på en 54-systemaxelbelastning på 22,5 t • stationens I-XV-spår kommer att byggas om och spåren kommer att byggas på vägpassen på I-XV. Spåren byggs med hjälp av den elektroniska säkringsutrustningen och ETCS2-anläggningen byggs över en centraliserad tågstation. Utformningen av lokalerna i byggnaden varierar beroende på funktionella behov. Hissar från underpasset till plattformar och hallar byggs för att säkerställa fri trafik mellan passagerarplattformar och hallen. Trapporna i hallen kommer att byggas om, liksom fasaden kommer att förnyas. (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Székesfehérvár

0 references

location (string)

Székesfehérvár, Fejér

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

IKOP-2.1.0-15-2016-00012

0 references

Budapest Kelenföld — reconstruction of the Székesfehérvár railway line 1/3: Reconstruction of the railway node Székesfehérvár (Q3942963): Difference between revisions

Latest revision as of 13:13, 11 October 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search