M6 Implementation of the section between Bóly-Ivándárda, border with Villány junction (Q3942946): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in nl: Adding Dutch translations) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (14 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
M6 Attuazione della sezione tra Bóly-Ivándárda, confine con l'incrocio di Villány | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
M6 Implementación del tramo entre Bóly-Ivándárda, frontera con el cruce de Villány | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
M6 Bóly-Ivándárda ja Villány ristmiku vahelise lõigu rakendamine | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
M6 Atkarpos tarp Bóly-Ivįndįrda, pasienio su Villįny sankryža, įgyvendinimas | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
M6 Provedba dijela između Bóly-Ivándárda, granice s spojem Villány | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
M6 Εφαρμογή του τμήματος μεταξύ Bóly-Ivándárda, σύνορα με τη διασταύρωση Villány | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
M6 Vykonávanie úseku medzi Bóly – Ivándárda, hranica s križovatkou Villány | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
M6 Bóly-Ivándárdan välisen osuuden toteuttaminen Villányn risteyksen rajalla | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
M6 Wykonanie odcinka między Bóly-Ivándárda, granica z węzłem Villány | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
M6 Provedení úseku mezi Bóly-Ivándárda, hranice s křižovatkou Villány | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
M6 Iecirkņa starp Bóly-Ivándárda, robeža ar Villány krustpunktu īstenošana | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
M6 Cur i bhfeidhm an chuid idir Bóly-Ivándárda, teorann le acomhal Villány | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
M6 Izvajanje odseka med Bóly-Ivándárda, meja z Villányjem | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
M6 Изпълнение на участъка между Bóly-Ivándárda, граница с кръстовището Villány | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
M6 Implimentazzjoni tas-sezzjoni bejn Bóly-Ivándárda, fruntiera mal-ġunzjoni ta’ Villány | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
M6 Implementação do troço entre Bóly-Ivándárda, fronteira com o nó de Villány | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
M6 Gennemførelse af afsnittet mellem Bóly-Ivándárda, grænsen til Villány-krydset | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
M6 Implementarea tronsonului dintre Bóly-Ivándárda, granița cu intersecția Villány | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
M6 Genomförande av sträckan mellan Bóly-Ivándárda, gräns mot Villány korsningen | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3942946 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3942946 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3942946 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3942946 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3942946 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3942946 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3942946 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3942946 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3942946 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3942946 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3942946 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3942946 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3942946 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3942946 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 67.082372 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 6,054,548,000 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 16,742,096.68 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 16,742,096.68 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 16,742,096.68 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 24,672,590.873 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 24,672,590.873 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 24,672,590.873 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 9,025,592,558.361 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Bóly / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Az 1997. június 23-25 között Helsinkiben tartott Harmadik Összeurópai Közlekedési Konferencián a Magyarországon átvezető öt nemzetközi közlekedési folyosó közül az V/c. jelű Ploce - Szarajevó - Eszék - Budapest útvonal kijelölése meghatározó fontosságú volt az M6 autópálya megépítése szempontjából. Az építés előkészítése 1998-ban kezdődött hálózatfejlesztési tanulmány készítésével, ami a magyarországi igények figyelembe vételével megvizsgálta az országhatáron belül lehetséges nyomvonalfolyosókat. A hálózatfejlesztési tanulmány eredményei alapján 1999-ben kezdődött a Budapest - Dunaújváros - Szekszárd - Bóly - országhatár nyomvonalfolyosó részletes tanulmánytervi vizsgálata, a lehetséges nyomvonal változatok kidolgozása, azok értékelése és összehasonlítása a legmegfelelőbb nyomvonal kijelölése céljából. Az építés az Érditető – Dunaújváros szakaszon kezdődött el 2004-ben, a Dunaújváros – Szekszárd és a Szekszárd – Bóly építési szakaszok átadásával fejeződött be 2010-ben az M0 autóúttól Bólyig, a csatlakozó M60 autópálya Bóly – Pécs közötti szakaszával együtt. Az M6 autópálya Bóly – Ivándárda, országhatár közötti szakasz építése azonban elmaradt, tekintettel arra, hogy a teljes projekt kimaradt a 2007-2013. évekre szóló kormányprogramból. Megvalósíthatósági tanulmány elkészült a következő tervezési paraméterekkel: A projekt főbb műszaki paraméterei: • Útkategória: K.I.A. tervezési osztály • Tervezési sebesség: 130 km/h • Domborzati viszony: síkvidék 20,5 km hosszú autópálya, 26,60 m koronaszélességgel, az M60 elválási csomóponttal együtt 4 db külön szintű csomóponttal, 1 db komplex pihenőhely, és 1 db egyszerű pihenőhely kialakításával, 2 db völgyhíddal került megtervezésre. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Az 1997. június 23-25 között Helsinkiben tartott Harmadik Összeurópai Közlekedési Konferencián a Magyarországon átvezető öt nemzetközi közlekedési folyosó közül az V/c. jelű Ploce - Szarajevó - Eszék - Budapest útvonal kijelölése meghatározó fontosságú volt az M6 autópálya megépítése szempontjából. Az építés előkészítése 1998-ban kezdődött hálózatfejlesztési tanulmány készítésével, ami a magyarországi igények figyelembe vételével megvizsgálta az országhatáron belül lehetséges nyomvonalfolyosókat. A hálózatfejlesztési tanulmány eredményei alapján 1999-ben kezdődött a Budapest - Dunaújváros - Szekszárd - Bóly - országhatár nyomvonalfolyosó részletes tanulmánytervi vizsgálata, a lehetséges nyomvonal változatok kidolgozása, azok értékelése és összehasonlítása a legmegfelelőbb nyomvonal kijelölése céljából. Az építés az Érditető – Dunaújváros szakaszon kezdődött el 2004-ben, a Dunaújváros – Szekszárd és a Szekszárd – Bóly építési szakaszok átadásával fejeződött be 2010-ben az M0 autóúttól Bólyig, a csatlakozó M60 autópálya Bóly – Pécs közötti szakaszával együtt. Az M6 autópálya Bóly – Ivándárda, országhatár közötti szakasz építése azonban elmaradt, tekintettel arra, hogy a teljes projekt kimaradt a 2007-2013. évekre szóló kormányprogramból. Megvalósíthatósági tanulmány elkészült a következő tervezési paraméterekkel: A projekt főbb műszaki paraméterei: • Útkategória: K.I.A. tervezési osztály • Tervezési sebesség: 130 km/h • Domborzati viszony: síkvidék 20,5 km hosszú autópálya, 26,60 m koronaszélességgel, az M60 elválási csomóponttal együtt 4 db külön szintű csomóponttal, 1 db komplex pihenőhely, és 1 db egyszerű pihenőhely kialakításával, 2 db völgyhíddal került megtervezésre. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Out of the five international transport corridors passing through Hungary at the Third European Transport Conference held in Helsinki from 23 to 25 June 1997, the designation of the Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest route V/c was crucial for the construction of the M6 motorway. The preparation of the construction started in 1998 with the preparation of a network development study, which examined possible pathways within the national borders, taking into account the needs of Hungary. Based on the results of the network development study, an in-depth study of the national border route corridor of Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — started in 1999, and the development of possible track variants, their evaluation and comparison with the aim of identifying the most appropriate route. The construction started on the Érditető — Dunaújváros section in 2004, with the handover of the construction sections Dunaújváros — Szekszárd and Szekszárd — Bóly from the M0 road to Bóly, together with the section of the connecting M60 motorway between Bóly — Pécs. However, the construction of the section of the M6 motorway between Bóly — Ivándárda, national border, was not built, given that the entire project was omitted from the government programme for 2007-2013. A feasibility study has been carried out with the following design parameters: Main technical parameters of the project: • Road category: Design class K.I.A. • Design speed: 130 km/h • Domborzati relationship: flatland 20.5 km long highway, with a crown width of 26.60 m, together with the M60 separation junction with 4 separate level junctions, 1 complex resting place and 1 simple rest area, 2 valley bridges. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: Out of the five international transport corridors passing through Hungary at the Third European Transport Conference held in Helsinki from 23 to 25 June 1997, the designation of the Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest route V/c was crucial for the construction of the M6 motorway. The preparation of the construction started in 1998 with the preparation of a network development study, which examined possible pathways within the national borders, taking into account the needs of Hungary. Based on the results of the network development study, an in-depth study of the national border route corridor of Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — started in 1999, and the development of possible track variants, their evaluation and comparison with the aim of identifying the most appropriate route. The construction started on the Érditető — Dunaújváros section in 2004, with the handover of the construction sections Dunaújváros — Szekszárd and Szekszárd — Bóly from the M0 road to Bóly, together with the section of the connecting M60 motorway between Bóly — Pécs. However, the construction of the section of the M6 motorway between Bóly — Ivándárda, national border, was not built, given that the entire project was omitted from the government programme for 2007-2013. A feasibility study has been carried out with the following design parameters: Main technical parameters of the project: • Road category: Design class K.I.A. • Design speed: 130 km/h • Domborzati relationship: flatland 20.5 km long highway, with a crown width of 26.60 m, together with the M60 separation junction with 4 separate level junctions, 1 complex resting place and 1 simple rest area, 2 valley bridges. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Out of the five international transport corridors passing through Hungary at the Third European Transport Conference held in Helsinki from 23 to 25 June 1997, the designation of the Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest route V/c was crucial for the construction of the M6 motorway. The preparation of the construction started in 1998 with the preparation of a network development study, which examined possible pathways within the national borders, taking into account the needs of Hungary. Based on the results of the network development study, an in-depth study of the national border route corridor of Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — started in 1999, and the development of possible track variants, their evaluation and comparison with the aim of identifying the most appropriate route. The construction started on the Érditető — Dunaújváros section in 2004, with the handover of the construction sections Dunaújváros — Szekszárd and Szekszárd — Bóly from the M0 road to Bóly, together with the section of the connecting M60 motorway between Bóly — Pécs. However, the construction of the section of the M6 motorway between Bóly — Ivándárda, national border, was not built, given that the entire project was omitted from the government programme for 2007-2013. A feasibility study has been carried out with the following design parameters: Main technical parameters of the project: • Road category: Design class K.I.A. • Design speed: 130 km/h • Domborzati relationship: flatland 20.5 km long highway, with a crown width of 26.60 m, together with the M60 separation junction with 4 separate level junctions, 1 complex resting place and 1 simple rest area, 2 valley bridges. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary: Out of the five international transport corridors passing through Hungary at the Third European Transport Conference held in Helsinki from 23 to 25 June 1997, the designation of the Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest route V/c was crucial for the construction of the M6 motorway. The preparation of the construction started in 1998 with the preparation of a network development study, which examined possible pathways within the national borders, taking into account the needs of Hungary. Based on the results of the network development study, an in-depth study of the national border route corridor of Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — started in 1999, and the development of possible track variants, their evaluation and comparison with the aim of identifying the most appropriate route. The construction started on the Érditető — Dunaújváros section in 2004, with the handover of the construction sections Dunaújváros — Szekszárd and Szekszárd — Bóly from the M0 road to Bóly, together with the section of the connecting M60 motorway between Bóly — Pécs. However, the construction of the section of the M6 motorway between Bóly — Ivándárda, national border, was not built, given that the entire project was omitted from the government programme for 2007-2013. A feasibility study has been carried out with the following design parameters: Main technical parameters of the project: • Road category: Design class K.I.A. • Design speed: 130 km/h • Domborzati relationship: flatland 20.5 km long highway, with a crown width of 26.60 m, together with the M60 separation junction with 4 separate level junctions, 1 complex resting place and 1 simple rest area, 2 valley bridges. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7074069897574047
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sur les cinq corridors de transport internationaux passant par la Hongrie lors de la troisième Conférence européenne des transports qui s’est tenue à Helsinki du 23 au 25 juin 1997, la désignation de la route V/c du Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest a été cruciale pour la construction de l’autoroute M6. La préparation de la construction a commencé en 1998 avec la préparation d’une étude de développement du réseau, qui a examiné les voies possibles à l’intérieur des frontières nationales, en tenant compte des besoins de la Hongrie. Sur la base des résultats de l’étude de développement du réseau, une étude approfondie du corridor national de la frontière de Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly a débuté en 1999 et la mise au point d’éventuelles variantes de voies, leur évaluation et leur comparaison dans le but d’identifier l’itinéraire le plus approprié. La construction a commencé sur le tronçon Érditető — Dunaújváros en 2004, avec la remise des sections de construction Dunaújváros — Szekszárd et Szekszárd — Bóly de la route M0 à Bóly, ainsi que du tronçon de l’autoroute M60 reliant Bóly — Pécs. Toutefois, la construction du tronçon de l’autoroute M6 entre Bóly et Ivándárda, frontière nationale, n’a pas été construite, étant donné que l’ensemble du projet a été omis du programme gouvernemental 2007-2013. Une étude de faisabilité a été réalisée avec les paramètres de conception suivants: Principaux paramètres techniques du projet: • Catégorie routière: Classe de conception K.I.A. • Vitesse de conception: 130 km/h • Domborzati relation: route plat de 20,5 km de long, avec une largeur de couronne de 26,60 m, avec la jonction de séparation M60 avec 4 jonctions de niveau séparées, 1 lieu de repos complexe et 1 aire de repos simple, 2 ponts de vallée. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sur les cinq corridors de transport internationaux passant par la Hongrie lors de la troisième Conférence européenne des transports qui s’est tenue à Helsinki du 23 au 25 juin 1997, la désignation de la route V/c du Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest a été cruciale pour la construction de l’autoroute M6. La préparation de la construction a commencé en 1998 avec la préparation d’une étude de développement du réseau, qui a examiné les voies possibles à l’intérieur des frontières nationales, en tenant compte des besoins de la Hongrie. Sur la base des résultats de l’étude de développement du réseau, une étude approfondie du corridor national de la frontière de Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly a débuté en 1999 et la mise au point d’éventuelles variantes de voies, leur évaluation et leur comparaison dans le but d’identifier l’itinéraire le plus approprié. La construction a commencé sur le tronçon Érditető — Dunaújváros en 2004, avec la remise des sections de construction Dunaújváros — Szekszárd et Szekszárd — Bóly de la route M0 à Bóly, ainsi que du tronçon de l’autoroute M60 reliant Bóly — Pécs. Toutefois, la construction du tronçon de l’autoroute M6 entre Bóly et Ivándárda, frontière nationale, n’a pas été construite, étant donné que l’ensemble du projet a été omis du programme gouvernemental 2007-2013. Une étude de faisabilité a été réalisée avec les paramètres de conception suivants: Principaux paramètres techniques du projet: • Catégorie routière: Classe de conception K.I.A. • Vitesse de conception: 130 km/h • Domborzati relation: route plat de 20,5 km de long, avec une largeur de couronne de 26,60 m, avec la jonction de séparation M60 avec 4 jonctions de niveau séparées, 1 lieu de repos complexe et 1 aire de repos simple, 2 ponts de vallée. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sur les cinq corridors de transport internationaux passant par la Hongrie lors de la troisième Conférence européenne des transports qui s’est tenue à Helsinki du 23 au 25 juin 1997, la désignation de la route V/c du Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest a été cruciale pour la construction de l’autoroute M6. La préparation de la construction a commencé en 1998 avec la préparation d’une étude de développement du réseau, qui a examiné les voies possibles à l’intérieur des frontières nationales, en tenant compte des besoins de la Hongrie. Sur la base des résultats de l’étude de développement du réseau, une étude approfondie du corridor national de la frontière de Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly a débuté en 1999 et la mise au point d’éventuelles variantes de voies, leur évaluation et leur comparaison dans le but d’identifier l’itinéraire le plus approprié. La construction a commencé sur le tronçon Érditető — Dunaújváros en 2004, avec la remise des sections de construction Dunaújváros — Szekszárd et Szekszárd — Bóly de la route M0 à Bóly, ainsi que du tronçon de l’autoroute M60 reliant Bóly — Pécs. Toutefois, la construction du tronçon de l’autoroute M6 entre Bóly et Ivándárda, frontière nationale, n’a pas été construite, étant donné que l’ensemble du projet a été omis du programme gouvernemental 2007-2013. Une étude de faisabilité a été réalisée avec les paramètres de conception suivants: Principaux paramètres techniques du projet: • Catégorie routière: Classe de conception K.I.A. • Vitesse de conception: 130 km/h • Domborzati relation: route plat de 20,5 km de long, avec une largeur de couronne de 26,60 m, avec la jonction de séparation M60 avec 4 jonctions de niveau séparées, 1 lieu de repos complexe et 1 aire de repos simple, 2 ponts de vallée. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Helsingis 23.–25. juunil 1997 toimunud kolmandal Euroopa transpordikonverentsil Ungarit läbivast viiest rahvusvahelisest transpordikoridorist oli kiirtee M6 ehitamisel otsustava tähtsusega Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapesti liin V/c. Ehitustöö ettevalmistamine algas 1998. aastal võrgu arendamise uuringu ettevalmistamisega, milles uuriti võimalikke liikumisvõimalusi riigi piires, võttes arvesse Ungari vajadusi. Võrgu arendamise uuringu tulemuste põhjal alustati 1999. aastal Budapesti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – riigipiirikoridori põhjalikku uuringut ning võimalike rööbastee variantide väljatöötamist, nende hindamist ja võrdlemist eesmärgiga teha kindlaks kõige sobivam marsruut. Ehitus algas 2004. aastal Érditető – Dunaújváros’e lõigul, mille käigus anti üle ehituslõigud Dunaújváros – Szekszárd ja Szekszárd – Bóly maanteelt Bólyle, koos M60 ühendava kiirtee lõiguga Bóly – Pécsi vahel. Siiski ei ehitatud kiirtee M6 lõigu ehitamist riigipiiri Bóly – Ivándárda vahel, kuna kogu projekt jäeti valitsuse programmist aastateks 2007–2013 välja. Viidi läbi teostatavusuuring, mis hõlmas järgmisi projekteerimisparameetreid: Projekti peamised tehnilised parameetrid: • Teekategooria: Projekteerimisklass K.I.A. • Projekteerimiskiirus: 130 km/h • Domborzati suhe: flatland 20,5 km pikk maantee, mille võra laius on 26,60 m, koos M60 eraldussõlmega 4 eraldi tasandi ristmikuga, 1 kompleksne puhkepaik ja 1 lihtne puhkeala, 2 oru silda. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Helsingis 23.–25. juunil 1997 toimunud kolmandal Euroopa transpordikonverentsil Ungarit läbivast viiest rahvusvahelisest transpordikoridorist oli kiirtee M6 ehitamisel otsustava tähtsusega Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapesti liin V/c. Ehitustöö ettevalmistamine algas 1998. aastal võrgu arendamise uuringu ettevalmistamisega, milles uuriti võimalikke liikumisvõimalusi riigi piires, võttes arvesse Ungari vajadusi. Võrgu arendamise uuringu tulemuste põhjal alustati 1999. aastal Budapesti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – riigipiirikoridori põhjalikku uuringut ning võimalike rööbastee variantide väljatöötamist, nende hindamist ja võrdlemist eesmärgiga teha kindlaks kõige sobivam marsruut. Ehitus algas 2004. aastal Érditető – Dunaújváros’e lõigul, mille käigus anti üle ehituslõigud Dunaújváros – Szekszárd ja Szekszárd – Bóly maanteelt Bólyle, koos M60 ühendava kiirtee lõiguga Bóly – Pécsi vahel. Siiski ei ehitatud kiirtee M6 lõigu ehitamist riigipiiri Bóly – Ivándárda vahel, kuna kogu projekt jäeti valitsuse programmist aastateks 2007–2013 välja. Viidi läbi teostatavusuuring, mis hõlmas järgmisi projekteerimisparameetreid: Projekti peamised tehnilised parameetrid: • Teekategooria: Projekteerimisklass K.I.A. • Projekteerimiskiirus: 130 km/h • Domborzati suhe: flatland 20,5 km pikk maantee, mille võra laius on 26,60 m, koos M60 eraldussõlmega 4 eraldi tasandi ristmikuga, 1 kompleksne puhkepaik ja 1 lihtne puhkeala, 2 oru silda. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Helsingis 23.–25. juunil 1997 toimunud kolmandal Euroopa transpordikonverentsil Ungarit läbivast viiest rahvusvahelisest transpordikoridorist oli kiirtee M6 ehitamisel otsustava tähtsusega Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapesti liin V/c. Ehitustöö ettevalmistamine algas 1998. aastal võrgu arendamise uuringu ettevalmistamisega, milles uuriti võimalikke liikumisvõimalusi riigi piires, võttes arvesse Ungari vajadusi. Võrgu arendamise uuringu tulemuste põhjal alustati 1999. aastal Budapesti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – riigipiirikoridori põhjalikku uuringut ning võimalike rööbastee variantide väljatöötamist, nende hindamist ja võrdlemist eesmärgiga teha kindlaks kõige sobivam marsruut. Ehitus algas 2004. aastal Érditető – Dunaújváros’e lõigul, mille käigus anti üle ehituslõigud Dunaújváros – Szekszárd ja Szekszárd – Bóly maanteelt Bólyle, koos M60 ühendava kiirtee lõiguga Bóly – Pécsi vahel. Siiski ei ehitatud kiirtee M6 lõigu ehitamist riigipiiri Bóly – Ivándárda vahel, kuna kogu projekt jäeti valitsuse programmist aastateks 2007–2013 välja. Viidi läbi teostatavusuuring, mis hõlmas järgmisi projekteerimisparameetreid: Projekti peamised tehnilised parameetrid: • Teekategooria: Projekteerimisklass K.I.A. • Projekteerimiskiirus: 130 km/h • Domborzati suhe: flatland 20,5 km pikk maantee, mille võra laius on 26,60 m, koos M60 eraldussõlmega 4 eraldi tasandi ristmikuga, 1 kompleksne puhkepaik ja 1 lihtne puhkeala, 2 oru silda. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
1997 m. birželio 23–25 d. Helsinkyje vykusioje Trečiojoje Europos transporto konferencijoje iš penkių tarptautinių transporto koridorių, kertančių Vengriją, labai svarbus greitkelio M6 tiesimas buvo Ploce- Sarajevas-Osijek-Budapešto maršrutas V/c. Statybos darbai pradėti 1998 m., kai buvo parengtas tinklo plėtros tyrimas, kuriame, atsižvelgiant į Vengrijos poreikius, buvo išnagrinėti galimi keliai per nacionalines sienas. Remiantis tinklo plėtros tyrimo rezultatais, 1999 m. pradėtas išsamus Budapešto – Dunaújvįros-Szekszįrd-Bóly nacionalinio pasienio maršruto koridoriaus tyrimas ir galimų kelių variantų kūrimas, jų vertinimas ir palyginimas siekiant nustatyti tinkamiausią maršrutą. Statyba pradėta 2004 m. atkarpoje Érditető – Dunaújvįros, perdavus tiesimo ruožus Dunaújvįros-Szekszįrd ir Szekszįrd-Bóly nuo kelio M0 iki Bóly, kartu su greitkelio M60 atkarpa tarp Bóly-Pėčo. Tačiau greitkelio M6 ruožo tarp Bóly-Ivįndįrda, nacionalinės sienos, statyba nebuvo pastatyta, nes visas projektas nebuvo įtrauktas į 2007–2013 m. vyriausybės programą. Atlikta galimybių studija su šiais projektiniais parametrais: Pagrindiniai techniniai projekto parametrai: • Kelių kategorija: Projektavimo klasė K.I.A. • Dizaino greitis: 130 km/h • Domborzati ryšys: 20,5 km ilgio plokščioji teritorija, kurios karūnos plotis 26,60 m, taip pat M60 atskyrimo sankryža su 4 atskiromis sankryžomis, 1 sudėtinga poilsio vieta ir 1 paprasta poilsio zona, 2 slėnio tiltai. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: 1997 m. birželio 23–25 d. Helsinkyje vykusioje Trečiojoje Europos transporto konferencijoje iš penkių tarptautinių transporto koridorių, kertančių Vengriją, labai svarbus greitkelio M6 tiesimas buvo Ploce- Sarajevas-Osijek-Budapešto maršrutas V/c. Statybos darbai pradėti 1998 m., kai buvo parengtas tinklo plėtros tyrimas, kuriame, atsižvelgiant į Vengrijos poreikius, buvo išnagrinėti galimi keliai per nacionalines sienas. Remiantis tinklo plėtros tyrimo rezultatais, 1999 m. pradėtas išsamus Budapešto – Dunaújvįros-Szekszįrd-Bóly nacionalinio pasienio maršruto koridoriaus tyrimas ir galimų kelių variantų kūrimas, jų vertinimas ir palyginimas siekiant nustatyti tinkamiausią maršrutą. Statyba pradėta 2004 m. atkarpoje Érditető – Dunaújvįros, perdavus tiesimo ruožus Dunaújvįros-Szekszįrd ir Szekszįrd-Bóly nuo kelio M0 iki Bóly, kartu su greitkelio M60 atkarpa tarp Bóly-Pėčo. Tačiau greitkelio M6 ruožo tarp Bóly-Ivįndįrda, nacionalinės sienos, statyba nebuvo pastatyta, nes visas projektas nebuvo įtrauktas į 2007–2013 m. vyriausybės programą. Atlikta galimybių studija su šiais projektiniais parametrais: Pagrindiniai techniniai projekto parametrai: • Kelių kategorija: Projektavimo klasė K.I.A. • Dizaino greitis: 130 km/h • Domborzati ryšys: 20,5 km ilgio plokščioji teritorija, kurios karūnos plotis 26,60 m, taip pat M60 atskyrimo sankryža su 4 atskiromis sankryžomis, 1 sudėtinga poilsio vieta ir 1 paprasta poilsio zona, 2 slėnio tiltai. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: 1997 m. birželio 23–25 d. Helsinkyje vykusioje Trečiojoje Europos transporto konferencijoje iš penkių tarptautinių transporto koridorių, kertančių Vengriją, labai svarbus greitkelio M6 tiesimas buvo Ploce- Sarajevas-Osijek-Budapešto maršrutas V/c. Statybos darbai pradėti 1998 m., kai buvo parengtas tinklo plėtros tyrimas, kuriame, atsižvelgiant į Vengrijos poreikius, buvo išnagrinėti galimi keliai per nacionalines sienas. Remiantis tinklo plėtros tyrimo rezultatais, 1999 m. pradėtas išsamus Budapešto – Dunaújvįros-Szekszįrd-Bóly nacionalinio pasienio maršruto koridoriaus tyrimas ir galimų kelių variantų kūrimas, jų vertinimas ir palyginimas siekiant nustatyti tinkamiausią maršrutą. Statyba pradėta 2004 m. atkarpoje Érditető – Dunaújvįros, perdavus tiesimo ruožus Dunaújvįros-Szekszįrd ir Szekszįrd-Bóly nuo kelio M0 iki Bóly, kartu su greitkelio M60 atkarpa tarp Bóly-Pėčo. Tačiau greitkelio M6 ruožo tarp Bóly-Ivįndįrda, nacionalinės sienos, statyba nebuvo pastatyta, nes visas projektas nebuvo įtrauktas į 2007–2013 m. vyriausybės programą. Atlikta galimybių studija su šiais projektiniais parametrais: Pagrindiniai techniniai projekto parametrai: • Kelių kategorija: Projektavimo klasė K.I.A. • Dizaino greitis: 130 km/h • Domborzati ryšys: 20,5 km ilgio plokščioji teritorija, kurios karūnos plotis 26,60 m, taip pat M60 atskyrimo sankryža su 4 atskiromis sankryžomis, 1 sudėtinga poilsio vieta ir 1 paprasta poilsio zona, 2 slėnio tiltai. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Dei cinque corridoi di trasporto internazionali che attraversano l'Ungheria in occasione della terza conferenza europea dei trasporti tenutasi a Helsinki dal 23 al 25 giugno 1997, la designazione della linea V/c Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest è stata fondamentale per la costruzione dell'autostrada M6. La preparazione della costruzione è iniziata nel 1998 con la preparazione di uno studio di sviluppo della rete, che ha esaminato possibili percorsi all'interno dei confini nazionali, tenendo conto delle esigenze dell'Ungheria. Sulla base dei risultati dello studio di sviluppo della rete, nel 1999 è stato avviato uno studio approfondito del corridoio nazionale di confine di Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly e lo sviluppo di possibili varianti di binario, la loro valutazione e il loro confronto con l'obiettivo di individuare il percorso più appropriato. La costruzione è iniziata sul tratto Érditető — Dunaújváros nel 2004, con il passaggio dei tratti di costruzione Dunaújváros — Szekszárd e Szekszárd — Bóly dalla strada M0 a Bóly, insieme al tratto dell'autostrada M60 di collegamento tra Bóly — Pécs. Tuttavia, la costruzione del tratto dell'autostrada M6 tra Bóly — Ivándárda, confine nazionale, non è stata costruita, dato che l'intero progetto è stato omesso dal programma governativo 2007-2013. È stato realizzato uno studio di fattibilità con i seguenti parametri di progettazione: Principali parametri tecnici del progetto: • Categoria stradale: Classe di progettazione K.I.A. • Velocità di progettazione: 130 km/h • relazione Domborzati: pianeggiante autostrada lunga 20,5 km, con una larghezza della corona di 26,60 m, insieme al raccordo di separazione M60 con 4 giunzioni a livello separato, 1 luogo di riposo complesso e 1 zona di riposo semplice, 2 ponti a valle. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Dei cinque corridoi di trasporto internazionali che attraversano l'Ungheria in occasione della terza conferenza europea dei trasporti tenutasi a Helsinki dal 23 al 25 giugno 1997, la designazione della linea V/c Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest è stata fondamentale per la costruzione dell'autostrada M6. La preparazione della costruzione è iniziata nel 1998 con la preparazione di uno studio di sviluppo della rete, che ha esaminato possibili percorsi all'interno dei confini nazionali, tenendo conto delle esigenze dell'Ungheria. Sulla base dei risultati dello studio di sviluppo della rete, nel 1999 è stato avviato uno studio approfondito del corridoio nazionale di confine di Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly e lo sviluppo di possibili varianti di binario, la loro valutazione e il loro confronto con l'obiettivo di individuare il percorso più appropriato. La costruzione è iniziata sul tratto Érditető — Dunaújváros nel 2004, con il passaggio dei tratti di costruzione Dunaújváros — Szekszárd e Szekszárd — Bóly dalla strada M0 a Bóly, insieme al tratto dell'autostrada M60 di collegamento tra Bóly — Pécs. Tuttavia, la costruzione del tratto dell'autostrada M6 tra Bóly — Ivándárda, confine nazionale, non è stata costruita, dato che l'intero progetto è stato omesso dal programma governativo 2007-2013. È stato realizzato uno studio di fattibilità con i seguenti parametri di progettazione: Principali parametri tecnici del progetto: • Categoria stradale: Classe di progettazione K.I.A. • Velocità di progettazione: 130 km/h • relazione Domborzati: pianeggiante autostrada lunga 20,5 km, con una larghezza della corona di 26,60 m, insieme al raccordo di separazione M60 con 4 giunzioni a livello separato, 1 luogo di riposo complesso e 1 zona di riposo semplice, 2 ponti a valle. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Dei cinque corridoi di trasporto internazionali che attraversano l'Ungheria in occasione della terza conferenza europea dei trasporti tenutasi a Helsinki dal 23 al 25 giugno 1997, la designazione della linea V/c Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest è stata fondamentale per la costruzione dell'autostrada M6. La preparazione della costruzione è iniziata nel 1998 con la preparazione di uno studio di sviluppo della rete, che ha esaminato possibili percorsi all'interno dei confini nazionali, tenendo conto delle esigenze dell'Ungheria. Sulla base dei risultati dello studio di sviluppo della rete, nel 1999 è stato avviato uno studio approfondito del corridoio nazionale di confine di Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly e lo sviluppo di possibili varianti di binario, la loro valutazione e il loro confronto con l'obiettivo di individuare il percorso più appropriato. La costruzione è iniziata sul tratto Érditető — Dunaújváros nel 2004, con il passaggio dei tratti di costruzione Dunaújváros — Szekszárd e Szekszárd — Bóly dalla strada M0 a Bóly, insieme al tratto dell'autostrada M60 di collegamento tra Bóly — Pécs. Tuttavia, la costruzione del tratto dell'autostrada M6 tra Bóly — Ivándárda, confine nazionale, non è stata costruita, dato che l'intero progetto è stato omesso dal programma governativo 2007-2013. È stato realizzato uno studio di fattibilità con i seguenti parametri di progettazione: Principali parametri tecnici del progetto: • Categoria stradale: Classe di progettazione K.I.A. • Velocità di progettazione: 130 km/h • relazione Domborzati: pianeggiante autostrada lunga 20,5 km, con una larghezza della corona di 26,60 m, insieme al raccordo di separazione M60 con 4 giunzioni a livello separato, 1 luogo di riposo complesso e 1 zona di riposo semplice, 2 ponti a valle. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Od pet međunarodnih prometnih koridora koji prolaze kroz Mađarsku na Trećoj europskoj konferenciji o prometu održanoj u Helsinkiju od 23. do 25. lipnja 1997. godine, određivanje linije V/c Ploče – Sarajevo – Osijek – Budimpešta bila je ključna za izgradnju autoceste M6. Priprema izgradnje započela je 1998. izradom studije o razvoju mreže u kojoj su ispitani mogući putovi unutar nacionalnih granica, uzimajući u obzir potrebe Mađarske. Na temelju rezultata studije razvoja mreže, 1999. započela je detaljna studija o koridoru državne granične rute Budimpešte – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – te razvoju mogućih varijanti kolosijeka, njihovoj procjeni i usporedbi s ciljem utvrđivanja najprikladnije rute. Izgradnja je započela na dionici Érditető – Dunaújváros 2004. predajom građevinskih dionica Dunaújváros – Szekszárd i Szekszárd – Bóly od ceste M0 prema Bólyju, zajedno s dionicama autoceste M60 između Bóly – Pečuh. Međutim, izgradnja dionice autoceste M6 između državne granice Bóly – Ivándárda nije izgrađena jer je cijeli projekt izostavljen iz programa vlade za razdoblje 2007. – 2013. Provedena je studija izvedivosti sa sljedećim projektnim parametrima: Glavni tehnički parametri projekta: • Kategorija cesta: Klasa dizajna K.I.A. • Brzina dizajna: 130 km/h • odnos Domborzati: plosnato područje 20,5 km duga autocesta, širine krune 26,60 m, zajedno s spojem razdvajanja M60 s 4 odvojena raskrižja na razini, 1 kompleksno mjesto za odmor i 1 jednostavan odmorište, 2 doline mostova. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Od pet međunarodnih prometnih koridora koji prolaze kroz Mađarsku na Trećoj europskoj konferenciji o prometu održanoj u Helsinkiju od 23. do 25. lipnja 1997. godine, određivanje linije V/c Ploče – Sarajevo – Osijek – Budimpešta bila je ključna za izgradnju autoceste M6. Priprema izgradnje započela je 1998. izradom studije o razvoju mreže u kojoj su ispitani mogući putovi unutar nacionalnih granica, uzimajući u obzir potrebe Mađarske. Na temelju rezultata studije razvoja mreže, 1999. započela je detaljna studija o koridoru državne granične rute Budimpešte – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – te razvoju mogućih varijanti kolosijeka, njihovoj procjeni i usporedbi s ciljem utvrđivanja najprikladnije rute. Izgradnja je započela na dionici Érditető – Dunaújváros 2004. predajom građevinskih dionica Dunaújváros – Szekszárd i Szekszárd – Bóly od ceste M0 prema Bólyju, zajedno s dionicama autoceste M60 između Bóly – Pečuh. Međutim, izgradnja dionice autoceste M6 između državne granice Bóly – Ivándárda nije izgrađena jer je cijeli projekt izostavljen iz programa vlade za razdoblje 2007. – 2013. Provedena je studija izvedivosti sa sljedećim projektnim parametrima: Glavni tehnički parametri projekta: • Kategorija cesta: Klasa dizajna K.I.A. • Brzina dizajna: 130 km/h • odnos Domborzati: plosnato područje 20,5 km duga autocesta, širine krune 26,60 m, zajedno s spojem razdvajanja M60 s 4 odvojena raskrižja na razini, 1 kompleksno mjesto za odmor i 1 jednostavan odmorište, 2 doline mostova. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Od pet međunarodnih prometnih koridora koji prolaze kroz Mađarsku na Trećoj europskoj konferenciji o prometu održanoj u Helsinkiju od 23. do 25. lipnja 1997. godine, određivanje linije V/c Ploče – Sarajevo – Osijek – Budimpešta bila je ključna za izgradnju autoceste M6. Priprema izgradnje započela je 1998. izradom studije o razvoju mreže u kojoj su ispitani mogući putovi unutar nacionalnih granica, uzimajući u obzir potrebe Mađarske. Na temelju rezultata studije razvoja mreže, 1999. započela je detaljna studija o koridoru državne granične rute Budimpešte – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – te razvoju mogućih varijanti kolosijeka, njihovoj procjeni i usporedbi s ciljem utvrđivanja najprikladnije rute. Izgradnja je započela na dionici Érditető – Dunaújváros 2004. predajom građevinskih dionica Dunaújváros – Szekszárd i Szekszárd – Bóly od ceste M0 prema Bólyju, zajedno s dionicama autoceste M60 između Bóly – Pečuh. Međutim, izgradnja dionice autoceste M6 između državne granice Bóly – Ivándárda nije izgrađena jer je cijeli projekt izostavljen iz programa vlade za razdoblje 2007. – 2013. Provedena je studija izvedivosti sa sljedećim projektnim parametrima: Glavni tehnički parametri projekta: • Kategorija cesta: Klasa dizajna K.I.A. • Brzina dizajna: 130 km/h • odnos Domborzati: plosnato područje 20,5 km duga autocesta, širine krune 26,60 m, zajedno s spojem razdvajanja M60 s 4 odvojena raskrižja na razini, 1 kompleksno mjesto za odmor i 1 jednostavan odmorište, 2 doline mostova. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Από τους πέντε διεθνείς διαδρόμους μεταφορών που διέρχονται από την Ουγγαρία κατά την τρίτη ευρωπαϊκή διάσκεψη μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στο Ελσίνκι από τις 23 έως τις 25 Ιουνίου 1997, ο καθορισμός της διαδρομής V/c Ploce — Σαράγεβο — Osijek — Βουδαπέστης ήταν ζωτικής σημασίας για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου M6. Η προετοιμασία της κατασκευής ξεκίνησε το 1998 με την εκπόνηση μελέτης ανάπτυξης δικτύου, η οποία εξέτασε πιθανές οδούς εντός των εθνικών συνόρων, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες της Ουγγαρίας. Με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης ανάπτυξης του δικτύου, ξεκίνησε το 1999 διεξοδική μελέτη του εθνικού συνοριακού διαδρόμου Βουδαπέστης — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — και την ανάπτυξη πιθανών παραλλαγών τροχιάς, την αξιολόγηση και τη σύγκρισή τους με στόχο τον προσδιορισμό της καταλληλότερης διαδρομής. Η κατασκευή ξεκίνησε στο τμήμα Érditető — Dunaújváros το 2004, με τη μεταφορά των τμημάτων κατασκευής Dunaújváros — Szekszárd και Szekszárd — Bóly από την οδό M0 στο Bóly, μαζί με το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου M60 μεταξύ Bóly — Pécs. Ωστόσο, η κατασκευή του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου M6 μεταξύ Bóly — Ivándárda, εθνικών συνόρων, δεν κατασκευάστηκε, δεδομένου ότι ολόκληρο το έργο παραλείφθηκε από το κυβερνητικό πρόγραμμα για την περίοδο 2007-2013. Πραγματοποιήθηκε μελέτη σκοπιμότητας με τις ακόλουθες παραμέτρους σχεδιασμού: Κύριες τεχνικές παράμετροι του έργου: • Κατηγορία οδών: Κατηγορία σχεδιασμού K.I.A. • Ταχύτητα σχεδιασμού: 130 km/h • σχέση Domborzati: ισόγειος αυτοκινητόδρομος μήκους 20,5 km, με πλάτος κορώνας 26,60 m, μαζί με τη διασταύρωση διαχωρισμού M60 με 4 ξεχωριστές συνδέσεις επιπέδου, 1 σύνθετο χώρο ανάπαυσης και 1 απλό χώρο ανάπαυσης, 2 γέφυρες κοιλάδας. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Από τους πέντε διεθνείς διαδρόμους μεταφορών που διέρχονται από την Ουγγαρία κατά την τρίτη ευρωπαϊκή διάσκεψη μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στο Ελσίνκι από τις 23 έως τις 25 Ιουνίου 1997, ο καθορισμός της διαδρομής V/c Ploce — Σαράγεβο — Osijek — Βουδαπέστης ήταν ζωτικής σημασίας για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου M6. Η προετοιμασία της κατασκευής ξεκίνησε το 1998 με την εκπόνηση μελέτης ανάπτυξης δικτύου, η οποία εξέτασε πιθανές οδούς εντός των εθνικών συνόρων, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες της Ουγγαρίας. Με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης ανάπτυξης του δικτύου, ξεκίνησε το 1999 διεξοδική μελέτη του εθνικού συνοριακού διαδρόμου Βουδαπέστης — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — και την ανάπτυξη πιθανών παραλλαγών τροχιάς, την αξιολόγηση και τη σύγκρισή τους με στόχο τον προσδιορισμό της καταλληλότερης διαδρομής. Η κατασκευή ξεκίνησε στο τμήμα Érditető — Dunaújváros το 2004, με τη μεταφορά των τμημάτων κατασκευής Dunaújváros — Szekszárd και Szekszárd — Bóly από την οδό M0 στο Bóly, μαζί με το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου M60 μεταξύ Bóly — Pécs. Ωστόσο, η κατασκευή του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου M6 μεταξύ Bóly — Ivándárda, εθνικών συνόρων, δεν κατασκευάστηκε, δεδομένου ότι ολόκληρο το έργο παραλείφθηκε από το κυβερνητικό πρόγραμμα για την περίοδο 2007-2013. Πραγματοποιήθηκε μελέτη σκοπιμότητας με τις ακόλουθες παραμέτρους σχεδιασμού: Κύριες τεχνικές παράμετροι του έργου: • Κατηγορία οδών: Κατηγορία σχεδιασμού K.I.A. • Ταχύτητα σχεδιασμού: 130 km/h • σχέση Domborzati: ισόγειος αυτοκινητόδρομος μήκους 20,5 km, με πλάτος κορώνας 26,60 m, μαζί με τη διασταύρωση διαχωρισμού M60 με 4 ξεχωριστές συνδέσεις επιπέδου, 1 σύνθετο χώρο ανάπαυσης και 1 απλό χώρο ανάπαυσης, 2 γέφυρες κοιλάδας. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Από τους πέντε διεθνείς διαδρόμους μεταφορών που διέρχονται από την Ουγγαρία κατά την τρίτη ευρωπαϊκή διάσκεψη μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στο Ελσίνκι από τις 23 έως τις 25 Ιουνίου 1997, ο καθορισμός της διαδρομής V/c Ploce — Σαράγεβο — Osijek — Βουδαπέστης ήταν ζωτικής σημασίας για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου M6. Η προετοιμασία της κατασκευής ξεκίνησε το 1998 με την εκπόνηση μελέτης ανάπτυξης δικτύου, η οποία εξέτασε πιθανές οδούς εντός των εθνικών συνόρων, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες της Ουγγαρίας. Με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης ανάπτυξης του δικτύου, ξεκίνησε το 1999 διεξοδική μελέτη του εθνικού συνοριακού διαδρόμου Βουδαπέστης — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — και την ανάπτυξη πιθανών παραλλαγών τροχιάς, την αξιολόγηση και τη σύγκρισή τους με στόχο τον προσδιορισμό της καταλληλότερης διαδρομής. Η κατασκευή ξεκίνησε στο τμήμα Érditető — Dunaújváros το 2004, με τη μεταφορά των τμημάτων κατασκευής Dunaújváros — Szekszárd και Szekszárd — Bóly από την οδό M0 στο Bóly, μαζί με το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου M60 μεταξύ Bóly — Pécs. Ωστόσο, η κατασκευή του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου M6 μεταξύ Bóly — Ivándárda, εθνικών συνόρων, δεν κατασκευάστηκε, δεδομένου ότι ολόκληρο το έργο παραλείφθηκε από το κυβερνητικό πρόγραμμα για την περίοδο 2007-2013. Πραγματοποιήθηκε μελέτη σκοπιμότητας με τις ακόλουθες παραμέτρους σχεδιασμού: Κύριες τεχνικές παράμετροι του έργου: • Κατηγορία οδών: Κατηγορία σχεδιασμού K.I.A. • Ταχύτητα σχεδιασμού: 130 km/h • σχέση Domborzati: ισόγειος αυτοκινητόδρομος μήκους 20,5 km, με πλάτος κορώνας 26,60 m, μαζί με τη διασταύρωση διαχωρισμού M60 με 4 ξεχωριστές συνδέσεις επιπέδου, 1 σύνθετο χώρο ανάπαυσης και 1 απλό χώρο ανάπαυσης, 2 γέφυρες κοιλάδας. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Z piatich medzinárodných dopravných koridorov prechádzajúcich cez Maďarsko na tretej európskej konferencii o doprave, ktorá sa konala 23. až 25. júna 1997 v Helsinkách, bolo označenie trasy Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapešť V/c rozhodujúce pre výstavbu diaľnice M6. Príprava výstavby sa začala v roku 1998 prípravou štúdie rozvoja siete, v ktorej sa preskúmali možné cesty v rámci štátnych hraníc, pričom sa zohľadnili potreby Maďarska. Na základe výsledkov štúdie rozvoja siete sa v roku 1999 začala hĺbková štúdia národného hraničného koridoru v Budapešti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly a vývoj možných variantov trate, ich hodnotenie a porovnanie s cieľom určiť najvhodnejšiu trasu. Výstavba sa začala na úseku Érditető – Dunaújváros v roku 2004 odovzdaním stavebných úsekov Dunaújváros – Szekszárd a Szekszárd – Bóly z cesty M0 do Bóly spolu s úsekom prípojnej diaľnice M60 medzi Bóly – Pécs. Výstavba úseku diaľnice M6 medzi Bóly – Ivándárda, štátna hranica, však nebola postavená vzhľadom na to, že celý projekt bol vynechaný z vládneho programu na roky 2007 – 2013. Uskutočnila sa štúdia uskutočniteľnosti s týmito konštrukčnými parametrami: Hlavné technické parametre projektu: • Kategória ciest: Konštrukčná trieda K.I.A. • Konštrukčná rýchlosť: 130 km/h • Vzťah Domborzati: rovina 20,5 km dlhá diaľnica, so šírkou koruny 26,60 m, spolu s oddeleným uzlom M60 so 4 samostatnými úrovňovými križovatkami, 1 komplexným miestom odpočinku a 1 jednoduchým oddychovým priestorom, 2 údolnými mostmi. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Z piatich medzinárodných dopravných koridorov prechádzajúcich cez Maďarsko na tretej európskej konferencii o doprave, ktorá sa konala 23. až 25. júna 1997 v Helsinkách, bolo označenie trasy Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapešť V/c rozhodujúce pre výstavbu diaľnice M6. Príprava výstavby sa začala v roku 1998 prípravou štúdie rozvoja siete, v ktorej sa preskúmali možné cesty v rámci štátnych hraníc, pričom sa zohľadnili potreby Maďarska. Na základe výsledkov štúdie rozvoja siete sa v roku 1999 začala hĺbková štúdia národného hraničného koridoru v Budapešti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly a vývoj možných variantov trate, ich hodnotenie a porovnanie s cieľom určiť najvhodnejšiu trasu. Výstavba sa začala na úseku Érditető – Dunaújváros v roku 2004 odovzdaním stavebných úsekov Dunaújváros – Szekszárd a Szekszárd – Bóly z cesty M0 do Bóly spolu s úsekom prípojnej diaľnice M60 medzi Bóly – Pécs. Výstavba úseku diaľnice M6 medzi Bóly – Ivándárda, štátna hranica, však nebola postavená vzhľadom na to, že celý projekt bol vynechaný z vládneho programu na roky 2007 – 2013. Uskutočnila sa štúdia uskutočniteľnosti s týmito konštrukčnými parametrami: Hlavné technické parametre projektu: • Kategória ciest: Konštrukčná trieda K.I.A. • Konštrukčná rýchlosť: 130 km/h • Vzťah Domborzati: rovina 20,5 km dlhá diaľnica, so šírkou koruny 26,60 m, spolu s oddeleným uzlom M60 so 4 samostatnými úrovňovými križovatkami, 1 komplexným miestom odpočinku a 1 jednoduchým oddychovým priestorom, 2 údolnými mostmi. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Z piatich medzinárodných dopravných koridorov prechádzajúcich cez Maďarsko na tretej európskej konferencii o doprave, ktorá sa konala 23. až 25. júna 1997 v Helsinkách, bolo označenie trasy Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapešť V/c rozhodujúce pre výstavbu diaľnice M6. Príprava výstavby sa začala v roku 1998 prípravou štúdie rozvoja siete, v ktorej sa preskúmali možné cesty v rámci štátnych hraníc, pričom sa zohľadnili potreby Maďarska. Na základe výsledkov štúdie rozvoja siete sa v roku 1999 začala hĺbková štúdia národného hraničného koridoru v Budapešti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly a vývoj možných variantov trate, ich hodnotenie a porovnanie s cieľom určiť najvhodnejšiu trasu. Výstavba sa začala na úseku Érditető – Dunaújváros v roku 2004 odovzdaním stavebných úsekov Dunaújváros – Szekszárd a Szekszárd – Bóly z cesty M0 do Bóly spolu s úsekom prípojnej diaľnice M60 medzi Bóly – Pécs. Výstavba úseku diaľnice M6 medzi Bóly – Ivándárda, štátna hranica, však nebola postavená vzhľadom na to, že celý projekt bol vynechaný z vládneho programu na roky 2007 – 2013. Uskutočnila sa štúdia uskutočniteľnosti s týmito konštrukčnými parametrami: Hlavné technické parametre projektu: • Kategória ciest: Konštrukčná trieda K.I.A. • Konštrukčná rýchlosť: 130 km/h • Vzťah Domborzati: rovina 20,5 km dlhá diaľnica, so šírkou koruny 26,60 m, spolu s oddeleným uzlom M60 so 4 samostatnými úrovňovými križovatkami, 1 komplexným miestom odpočinku a 1 jednoduchým oddychovým priestorom, 2 údolnými mostmi. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Niistä viidestä kansainvälisestä liikennekäytävästä, jotka kulkivat Unkarin kautta Helsingissä 23.–25. kesäkuuta 1997 pidetyssä kolmannessa Euroopan liikennekonferenssissa, Ploce-Sarajevo-Osijek – Budapest -reitti V/c oli ratkaisevan tärkeä M6-moottoritien rakentamisen kannalta. Rakentamisen valmistelu aloitettiin vuonna 1998 laatimalla verkon kehittämistutkimus, jossa tarkasteltiin mahdollisia väyliä kansallisten rajojen sisällä Unkarin tarpeet huomioon ottaen. Verkon kehittämistutkimuksen tulosten perusteella aloitettiin vuonna 1999 perusteellinen tutkimus Budapestin – Dunaújváros – Szekszárdin – Bólyn rajareittikäytävästä sekä mahdollisten raidemuunnelmien kehittämisestä, niiden arvioinnista ja vertailusta sopivimman reitin määrittämiseksi. Rakennustyöt aloitettiin Érditető-Dunaújváros-osuudella vuonna 2004, kun rakennusosuudet Dunaújváros-Szekszárd ja Szekszárd-Bóly siirtyivät M0-tieltä Bóly-Bóly-Pécsiin. M6-moottoritien osuutta Bólyn ja Ivándárdan välillä ei kuitenkaan rakennettu, koska koko hanke jätettiin pois vuosien 2007–2013 hallituksen ohjelmasta. Toteutettavuustutkimus on tehty seuraavien suunnitteluparametrien avulla: Hankkeen tärkeimmät tekniset parametrit: • Tieluokka: Suunnitteluluokka K.I.A • Suunnittelunopeus: 130 km/h • Domborzati-suhde: Flatland 20,5 km pitkä valtatie, jonka kruunun leveys on 26,60 m, yhdessä M60-erotuskytkimen kanssa, jossa on 4 erillistä liitosta, 1 monimutkainen lepopaikka ja 1 yksinkertainen lepoalue, 2 laaksosiltaa. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Niistä viidestä kansainvälisestä liikennekäytävästä, jotka kulkivat Unkarin kautta Helsingissä 23.–25. kesäkuuta 1997 pidetyssä kolmannessa Euroopan liikennekonferenssissa, Ploce-Sarajevo-Osijek – Budapest -reitti V/c oli ratkaisevan tärkeä M6-moottoritien rakentamisen kannalta. Rakentamisen valmistelu aloitettiin vuonna 1998 laatimalla verkon kehittämistutkimus, jossa tarkasteltiin mahdollisia väyliä kansallisten rajojen sisällä Unkarin tarpeet huomioon ottaen. Verkon kehittämistutkimuksen tulosten perusteella aloitettiin vuonna 1999 perusteellinen tutkimus Budapestin – Dunaújváros – Szekszárdin – Bólyn rajareittikäytävästä sekä mahdollisten raidemuunnelmien kehittämisestä, niiden arvioinnista ja vertailusta sopivimman reitin määrittämiseksi. Rakennustyöt aloitettiin Érditető-Dunaújváros-osuudella vuonna 2004, kun rakennusosuudet Dunaújváros-Szekszárd ja Szekszárd-Bóly siirtyivät M0-tieltä Bóly-Bóly-Pécsiin. M6-moottoritien osuutta Bólyn ja Ivándárdan välillä ei kuitenkaan rakennettu, koska koko hanke jätettiin pois vuosien 2007–2013 hallituksen ohjelmasta. Toteutettavuustutkimus on tehty seuraavien suunnitteluparametrien avulla: Hankkeen tärkeimmät tekniset parametrit: • Tieluokka: Suunnitteluluokka K.I.A • Suunnittelunopeus: 130 km/h • Domborzati-suhde: Flatland 20,5 km pitkä valtatie, jonka kruunun leveys on 26,60 m, yhdessä M60-erotuskytkimen kanssa, jossa on 4 erillistä liitosta, 1 monimutkainen lepopaikka ja 1 yksinkertainen lepoalue, 2 laaksosiltaa. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Niistä viidestä kansainvälisestä liikennekäytävästä, jotka kulkivat Unkarin kautta Helsingissä 23.–25. kesäkuuta 1997 pidetyssä kolmannessa Euroopan liikennekonferenssissa, Ploce-Sarajevo-Osijek – Budapest -reitti V/c oli ratkaisevan tärkeä M6-moottoritien rakentamisen kannalta. Rakentamisen valmistelu aloitettiin vuonna 1998 laatimalla verkon kehittämistutkimus, jossa tarkasteltiin mahdollisia väyliä kansallisten rajojen sisällä Unkarin tarpeet huomioon ottaen. Verkon kehittämistutkimuksen tulosten perusteella aloitettiin vuonna 1999 perusteellinen tutkimus Budapestin – Dunaújváros – Szekszárdin – Bólyn rajareittikäytävästä sekä mahdollisten raidemuunnelmien kehittämisestä, niiden arvioinnista ja vertailusta sopivimman reitin määrittämiseksi. Rakennustyöt aloitettiin Érditető-Dunaújváros-osuudella vuonna 2004, kun rakennusosuudet Dunaújváros-Szekszárd ja Szekszárd-Bóly siirtyivät M0-tieltä Bóly-Bóly-Pécsiin. M6-moottoritien osuutta Bólyn ja Ivándárdan välillä ei kuitenkaan rakennettu, koska koko hanke jätettiin pois vuosien 2007–2013 hallituksen ohjelmasta. Toteutettavuustutkimus on tehty seuraavien suunnitteluparametrien avulla: Hankkeen tärkeimmät tekniset parametrit: • Tieluokka: Suunnitteluluokka K.I.A • Suunnittelunopeus: 130 km/h • Domborzati-suhde: Flatland 20,5 km pitkä valtatie, jonka kruunun leveys on 26,60 m, yhdessä M60-erotuskytkimen kanssa, jossa on 4 erillistä liitosta, 1 monimutkainen lepopaikka ja 1 yksinkertainen lepoalue, 2 laaksosiltaa. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Spośród pięciu międzynarodowych korytarzy transportowych przechodzących przez Węgry podczas trzeciej europejskiej konferencji transportowej, która odbyła się w Helsinkach w dniach 23-25 czerwca 1997 r., wyznaczenie trasy V/c Ploce – Sarajewo – Osijek miało kluczowe znaczenie dla budowy autostrady M6. Przygotowanie budowy rozpoczęło się w 1998 r. wraz z przygotowaniem badania rozwoju sieci, w którym zbadano możliwe drogi w obrębie granic krajowych, z uwzględnieniem potrzeb Węgier. Na podstawie wyników badania dotyczącego rozwoju sieci rozpoczęto w 1999 r. dogłębne badanie krajowego korytarza granicznego Budapesztu – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, a także opracowanie możliwych wariantów torów, ich ocenę i porównanie w celu określenia najbardziej odpowiedniej trasy. Budowa rozpoczęła się na odcinku Érditető – Dunaújváros w 2004 r. wraz z przekazaniem odcinków budowlanych Dunaújváros – Szekszárd i Szekszárd – Bóly od drogi M0 do Bóly, wraz z odcinekem łączącym autostradę M60 między Bóly a Pécs. Jednakże budowa odcinka autostrady M6 między Bóly – Ivándárda, granica państwowa, nie została zbudowana, biorąc pod uwagę, że cały projekt został pominięty w programie rządowym na lata 2007-2013. Przeprowadzono studium wykonalności z następującymi parametrami projektowymi: Główne parametry techniczne projektu: • Kategoria dróg: Klasa projektowa K.I.A. • Prędkość projektowa: 130 km/h • Domborzati związek: autostrada o długości 20,5 km, o szerokości korony 26,60 m, wraz z węzłem separacji M60 z 4 oddzielnymi węzłami poziomowymi, 1 złożonym miejscem spoczynku i 1 prostym miejscem odpoczynku, 2 mostami dolnymi. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Spośród pięciu międzynarodowych korytarzy transportowych przechodzących przez Węgry podczas trzeciej europejskiej konferencji transportowej, która odbyła się w Helsinkach w dniach 23-25 czerwca 1997 r., wyznaczenie trasy V/c Ploce – Sarajewo – Osijek miało kluczowe znaczenie dla budowy autostrady M6. Przygotowanie budowy rozpoczęło się w 1998 r. wraz z przygotowaniem badania rozwoju sieci, w którym zbadano możliwe drogi w obrębie granic krajowych, z uwzględnieniem potrzeb Węgier. Na podstawie wyników badania dotyczącego rozwoju sieci rozpoczęto w 1999 r. dogłębne badanie krajowego korytarza granicznego Budapesztu – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, a także opracowanie możliwych wariantów torów, ich ocenę i porównanie w celu określenia najbardziej odpowiedniej trasy. Budowa rozpoczęła się na odcinku Érditető – Dunaújváros w 2004 r. wraz z przekazaniem odcinków budowlanych Dunaújváros – Szekszárd i Szekszárd – Bóly od drogi M0 do Bóly, wraz z odcinekem łączącym autostradę M60 między Bóly a Pécs. Jednakże budowa odcinka autostrady M6 między Bóly – Ivándárda, granica państwowa, nie została zbudowana, biorąc pod uwagę, że cały projekt został pominięty w programie rządowym na lata 2007-2013. Przeprowadzono studium wykonalności z następującymi parametrami projektowymi: Główne parametry techniczne projektu: • Kategoria dróg: Klasa projektowa K.I.A. • Prędkość projektowa: 130 km/h • Domborzati związek: autostrada o długości 20,5 km, o szerokości korony 26,60 m, wraz z węzłem separacji M60 z 4 oddzielnymi węzłami poziomowymi, 1 złożonym miejscem spoczynku i 1 prostym miejscem odpoczynku, 2 mostami dolnymi. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Spośród pięciu międzynarodowych korytarzy transportowych przechodzących przez Węgry podczas trzeciej europejskiej konferencji transportowej, która odbyła się w Helsinkach w dniach 23-25 czerwca 1997 r., wyznaczenie trasy V/c Ploce – Sarajewo – Osijek miało kluczowe znaczenie dla budowy autostrady M6. Przygotowanie budowy rozpoczęło się w 1998 r. wraz z przygotowaniem badania rozwoju sieci, w którym zbadano możliwe drogi w obrębie granic krajowych, z uwzględnieniem potrzeb Węgier. Na podstawie wyników badania dotyczącego rozwoju sieci rozpoczęto w 1999 r. dogłębne badanie krajowego korytarza granicznego Budapesztu – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, a także opracowanie możliwych wariantów torów, ich ocenę i porównanie w celu określenia najbardziej odpowiedniej trasy. Budowa rozpoczęła się na odcinku Érditető – Dunaújváros w 2004 r. wraz z przekazaniem odcinków budowlanych Dunaújváros – Szekszárd i Szekszárd – Bóly od drogi M0 do Bóly, wraz z odcinekem łączącym autostradę M60 między Bóly a Pécs. Jednakże budowa odcinka autostrady M6 między Bóly – Ivándárda, granica państwowa, nie została zbudowana, biorąc pod uwagę, że cały projekt został pominięty w programie rządowym na lata 2007-2013. Przeprowadzono studium wykonalności z następującymi parametrami projektowymi: Główne parametry techniczne projektu: • Kategoria dróg: Klasa projektowa K.I.A. • Prędkość projektowa: 130 km/h • Domborzati związek: autostrada o długości 20,5 km, o szerokości korony 26,60 m, wraz z węzłem separacji M60 z 4 oddzielnymi węzłami poziomowymi, 1 złożonym miejscem spoczynku i 1 prostym miejscem odpoczynku, 2 mostami dolnymi. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Van de vijf internationale vervoerscorridors door Hongarije tijdens de derde Europese vervoersconferentie die van 23 tot en met 25 juni 1997 in Helsinki werd gehouden, was de aanwijzing van de route Ploce — Sarajevo — Osijek — Boedapest V/c van cruciaal belang voor de aanleg van de snelweg M6. De voorbereiding van de bouw is in 1998 begonnen met de voorbereiding van een onderzoek naar de ontwikkeling van het netwerk, waarin mogelijke trajecten binnen de nationale grenzen werden onderzocht, rekening houdend met de behoeften van Hongarije. Op basis van de resultaten van de studie naar de ontwikkeling van het netwerk is in 1999 begonnen met een diepgaande studie van de nationale grensroutecorridor van Boedapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, en naar de ontwikkeling van mogelijke spoorvarianten, de evaluatie en vergelijking ervan om de meest geschikte route te bepalen. De bouw begon in 2004 op het traject Érditető — Dunaújváros, met de overdracht van de bouwvakken Dunaújváros — Szekszárd en Szekszárd — Bóly van weg M0 naar Bóly, samen met het gedeelte van de verbindingsweg M60 tussen Bóly — Pécs. De aanleg van het traject van de M6-autosnelweg tussen Bóly — Ivándárda, nationale grens, werd echter niet gebouwd, aangezien het hele project niet in het regeringsprogramma voor 2007-2013 was opgenomen. Er is een haalbaarheidsstudie uitgevoerd met de volgende ontwerpparameters: Belangrijkste technische parameters van het project: • Categorie weg: Ontwerpklasse K.I.A. • Ontwerpsnelheid: 130 km/h • Domborzati relatie: flatland 20,5 km lange snelweg, met een kroonbreedte van 26,60 m, samen met de M60 scheidingsknooppunt met 4 aparte niveau knooppunten, 1 complexe rustplaats en 1 eenvoudige rustplaats, 2 dalbruggen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Van de vijf internationale vervoerscorridors door Hongarije tijdens de derde Europese vervoersconferentie die van 23 tot en met 25 juni 1997 in Helsinki werd gehouden, was de aanwijzing van de route Ploce — Sarajevo — Osijek — Boedapest V/c van cruciaal belang voor de aanleg van de snelweg M6. De voorbereiding van de bouw is in 1998 begonnen met de voorbereiding van een onderzoek naar de ontwikkeling van het netwerk, waarin mogelijke trajecten binnen de nationale grenzen werden onderzocht, rekening houdend met de behoeften van Hongarije. Op basis van de resultaten van de studie naar de ontwikkeling van het netwerk is in 1999 begonnen met een diepgaande studie van de nationale grensroutecorridor van Boedapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, en naar de ontwikkeling van mogelijke spoorvarianten, de evaluatie en vergelijking ervan om de meest geschikte route te bepalen. De bouw begon in 2004 op het traject Érditető — Dunaújváros, met de overdracht van de bouwvakken Dunaújváros — Szekszárd en Szekszárd — Bóly van weg M0 naar Bóly, samen met het gedeelte van de verbindingsweg M60 tussen Bóly — Pécs. De aanleg van het traject van de M6-autosnelweg tussen Bóly — Ivándárda, nationale grens, werd echter niet gebouwd, aangezien het hele project niet in het regeringsprogramma voor 2007-2013 was opgenomen. Er is een haalbaarheidsstudie uitgevoerd met de volgende ontwerpparameters: Belangrijkste technische parameters van het project: • Categorie weg: Ontwerpklasse K.I.A. • Ontwerpsnelheid: 130 km/h • Domborzati relatie: flatland 20,5 km lange snelweg, met een kroonbreedte van 26,60 m, samen met de M60 scheidingsknooppunt met 4 aparte niveau knooppunten, 1 complexe rustplaats en 1 eenvoudige rustplaats, 2 dalbruggen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Van de vijf internationale vervoerscorridors door Hongarije tijdens de derde Europese vervoersconferentie die van 23 tot en met 25 juni 1997 in Helsinki werd gehouden, was de aanwijzing van de route Ploce — Sarajevo — Osijek — Boedapest V/c van cruciaal belang voor de aanleg van de snelweg M6. De voorbereiding van de bouw is in 1998 begonnen met de voorbereiding van een onderzoek naar de ontwikkeling van het netwerk, waarin mogelijke trajecten binnen de nationale grenzen werden onderzocht, rekening houdend met de behoeften van Hongarije. Op basis van de resultaten van de studie naar de ontwikkeling van het netwerk is in 1999 begonnen met een diepgaande studie van de nationale grensroutecorridor van Boedapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, en naar de ontwikkeling van mogelijke spoorvarianten, de evaluatie en vergelijking ervan om de meest geschikte route te bepalen. De bouw begon in 2004 op het traject Érditető — Dunaújváros, met de overdracht van de bouwvakken Dunaújváros — Szekszárd en Szekszárd — Bóly van weg M0 naar Bóly, samen met het gedeelte van de verbindingsweg M60 tussen Bóly — Pécs. De aanleg van het traject van de M6-autosnelweg tussen Bóly — Ivándárda, nationale grens, werd echter niet gebouwd, aangezien het hele project niet in het regeringsprogramma voor 2007-2013 was opgenomen. Er is een haalbaarheidsstudie uitgevoerd met de volgende ontwerpparameters: Belangrijkste technische parameters van het project: • Categorie weg: Ontwerpklasse K.I.A. • Ontwerpsnelheid: 130 km/h • Domborzati relatie: flatland 20,5 km lange snelweg, met een kroonbreedte van 26,60 m, samen met de M60 scheidingsknooppunt met 4 aparte niveau knooppunten, 1 complexe rustplaats en 1 eenvoudige rustplaats, 2 dalbruggen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Z pěti mezinárodních dopravních koridorů procházejících Maďarskem na třetí evropské konferenci o dopravě, která se konala v Helsinkách ve dnech 23. až 25. června 1997, bylo pro výstavbu dálnice M6 klíčové označení trasy V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapešť. Příprava stavby byla zahájena v roce 1998 vypracováním studie rozvoje sítě, která zkoumala možné cesty v rámci státních hranic s přihlédnutím k potřebám Maďarska. Na základě výsledků studie rozvoje sítě byla v roce 1999 zahájena hloubková studie národního hraničního koridoru v Budapešti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, vývoj možných variant tratí, jejich hodnocení a srovnání s cílem určit nejvhodnější trasu. Stavba byla zahájena na úseku Érditető – Dunaújváros v roce 2004 předáním stavebních úseků Dunaújváros – Szekszárd a Szekszárd – Bóly ze silnice M0 do Bóly spolu s úsekem spojující dálnici M60 mezi Bóly – Pécs. Výstavba úseku dálnice M6 mezi Bóly – Ivándárda, státní hranice, však nebyla postavena, neboť celý projekt byl z vládního programu na období 2007–2013 vynechán. Byla provedena studie proveditelnosti s těmito konstrukčními parametry: Hlavní technické parametry projektu: • Silniční kategorie: Konstrukční třída K.I.A. • Rychlost návrhu: 130 km/h • Domborzati vztah: rovinatá 20,5 km dlouhá dálnice, s korunovou šířkou 26,60 m, spolu se separačním uzlem M60 se 4 samostatnými úrovňovými křižovatkami, 1 komplexním místem odpočinku a 1 jednoduchou odpočinkovou plochou, 2 údolními mosty. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Z pěti mezinárodních dopravních koridorů procházejících Maďarskem na třetí evropské konferenci o dopravě, která se konala v Helsinkách ve dnech 23. až 25. června 1997, bylo pro výstavbu dálnice M6 klíčové označení trasy V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapešť. Příprava stavby byla zahájena v roce 1998 vypracováním studie rozvoje sítě, která zkoumala možné cesty v rámci státních hranic s přihlédnutím k potřebám Maďarska. Na základě výsledků studie rozvoje sítě byla v roce 1999 zahájena hloubková studie národního hraničního koridoru v Budapešti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, vývoj možných variant tratí, jejich hodnocení a srovnání s cílem určit nejvhodnější trasu. Stavba byla zahájena na úseku Érditető – Dunaújváros v roce 2004 předáním stavebních úseků Dunaújváros – Szekszárd a Szekszárd – Bóly ze silnice M0 do Bóly spolu s úsekem spojující dálnici M60 mezi Bóly – Pécs. Výstavba úseku dálnice M6 mezi Bóly – Ivándárda, státní hranice, však nebyla postavena, neboť celý projekt byl z vládního programu na období 2007–2013 vynechán. Byla provedena studie proveditelnosti s těmito konstrukčními parametry: Hlavní technické parametry projektu: • Silniční kategorie: Konstrukční třída K.I.A. • Rychlost návrhu: 130 km/h • Domborzati vztah: rovinatá 20,5 km dlouhá dálnice, s korunovou šířkou 26,60 m, spolu se separačním uzlem M60 se 4 samostatnými úrovňovými křižovatkami, 1 komplexním místem odpočinku a 1 jednoduchou odpočinkovou plochou, 2 údolními mosty. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Z pěti mezinárodních dopravních koridorů procházejících Maďarskem na třetí evropské konferenci o dopravě, která se konala v Helsinkách ve dnech 23. až 25. června 1997, bylo pro výstavbu dálnice M6 klíčové označení trasy V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapešť. Příprava stavby byla zahájena v roce 1998 vypracováním studie rozvoje sítě, která zkoumala možné cesty v rámci státních hranic s přihlédnutím k potřebám Maďarska. Na základě výsledků studie rozvoje sítě byla v roce 1999 zahájena hloubková studie národního hraničního koridoru v Budapešti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, vývoj možných variant tratí, jejich hodnocení a srovnání s cílem určit nejvhodnější trasu. Stavba byla zahájena na úseku Érditető – Dunaújváros v roce 2004 předáním stavebních úseků Dunaújváros – Szekszárd a Szekszárd – Bóly ze silnice M0 do Bóly spolu s úsekem spojující dálnici M60 mezi Bóly – Pécs. Výstavba úseku dálnice M6 mezi Bóly – Ivándárda, státní hranice, však nebyla postavena, neboť celý projekt byl z vládního programu na období 2007–2013 vynechán. Byla provedena studie proveditelnosti s těmito konstrukčními parametry: Hlavní technické parametry projektu: • Silniční kategorie: Konstrukční třída K.I.A. • Rychlost návrhu: 130 km/h • Domborzati vztah: rovinatá 20,5 km dlouhá dálnice, s korunovou šířkou 26,60 m, spolu se separačním uzlem M60 se 4 samostatnými úrovňovými křižovatkami, 1 komplexním místem odpočinku a 1 jednoduchou odpočinkovou plochou, 2 údolními mosty. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
No pieciem starptautiskajiem transporta koridoriem, kas šķērso Ungāriju Trešajā Eiropas transporta konferencē Helsinkos no 1997. gada 23. līdz 25. jūnijam, M6 automaģistrāles būvniecībai izšķiroša nozīme bija Ploce — Sarajevo — Osijek-Budapeštas maršruta V/c noteikšanai. Būvniecības sagatavošana sākās 1998. gadā, sagatavojot tīkla attīstības pētījumu, kurā tika izskatīti iespējamie ceļi valsts robežās, ņemot vērā Ungārijas vajadzības. Pamatojoties uz tīkla attīstības pētījuma rezultātiem, 1999. gadā tika uzsākts padziļināts pētījums par Budapeštas — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly valsts robežas maršrutu koridoru, kā arī iespējamo sliežu ceļu variantu izstrāde, to novērtēšana un salīdzināšana ar mērķi noteikt vispiemērotāko maršrutu. Būvniecība sākās posmā Érditető — Dunaújváros 2004. gadā, nododot būvniecības posmus Dunaújváros — Szekszárd un Szekszárd — Bóly no autoceļa M0 uz Bóly kopā ar autoceļa M60 posmu starp Bóly-Pécs. Tomēr automaģistrāles M6 posma būvniecība starp Bóly-Ivándárda, valsts robežu, netika uzcelta, jo viss projekts netika iekļauts valdības programmā 2007.–2013. gadam. Ir veikta priekšizpēte ar šādiem konstrukcijas parametriem: Projekta galvenie tehniskie parametri: • Ceļu kategorija: Dizaina klase K.I.A. • Projektēšanas ātrums: 130 km/h • Domborzati attiecības: 20,5 km gara automaģistrāle ar 26,60 m platu vainagu kopā ar M60 atdalīšanas krustojumu ar 4 atsevišķiem stāvu krustojumiem, 1 kompleksu atpūtas vietu un 1 vienkāršu atpūtas zonu, 2 ielejas tiltiem. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: No pieciem starptautiskajiem transporta koridoriem, kas šķērso Ungāriju Trešajā Eiropas transporta konferencē Helsinkos no 1997. gada 23. līdz 25. jūnijam, M6 automaģistrāles būvniecībai izšķiroša nozīme bija Ploce — Sarajevo — Osijek-Budapeštas maršruta V/c noteikšanai. Būvniecības sagatavošana sākās 1998. gadā, sagatavojot tīkla attīstības pētījumu, kurā tika izskatīti iespējamie ceļi valsts robežās, ņemot vērā Ungārijas vajadzības. Pamatojoties uz tīkla attīstības pētījuma rezultātiem, 1999. gadā tika uzsākts padziļināts pētījums par Budapeštas — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly valsts robežas maršrutu koridoru, kā arī iespējamo sliežu ceļu variantu izstrāde, to novērtēšana un salīdzināšana ar mērķi noteikt vispiemērotāko maršrutu. Būvniecība sākās posmā Érditető — Dunaújváros 2004. gadā, nododot būvniecības posmus Dunaújváros — Szekszárd un Szekszárd — Bóly no autoceļa M0 uz Bóly kopā ar autoceļa M60 posmu starp Bóly-Pécs. Tomēr automaģistrāles M6 posma būvniecība starp Bóly-Ivándárda, valsts robežu, netika uzcelta, jo viss projekts netika iekļauts valdības programmā 2007.–2013. gadam. Ir veikta priekšizpēte ar šādiem konstrukcijas parametriem: Projekta galvenie tehniskie parametri: • Ceļu kategorija: Dizaina klase K.I.A. • Projektēšanas ātrums: 130 km/h • Domborzati attiecības: 20,5 km gara automaģistrāle ar 26,60 m platu vainagu kopā ar M60 atdalīšanas krustojumu ar 4 atsevišķiem stāvu krustojumiem, 1 kompleksu atpūtas vietu un 1 vienkāršu atpūtas zonu, 2 ielejas tiltiem. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: No pieciem starptautiskajiem transporta koridoriem, kas šķērso Ungāriju Trešajā Eiropas transporta konferencē Helsinkos no 1997. gada 23. līdz 25. jūnijam, M6 automaģistrāles būvniecībai izšķiroša nozīme bija Ploce — Sarajevo — Osijek-Budapeštas maršruta V/c noteikšanai. Būvniecības sagatavošana sākās 1998. gadā, sagatavojot tīkla attīstības pētījumu, kurā tika izskatīti iespējamie ceļi valsts robežās, ņemot vērā Ungārijas vajadzības. Pamatojoties uz tīkla attīstības pētījuma rezultātiem, 1999. gadā tika uzsākts padziļināts pētījums par Budapeštas — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly valsts robežas maršrutu koridoru, kā arī iespējamo sliežu ceļu variantu izstrāde, to novērtēšana un salīdzināšana ar mērķi noteikt vispiemērotāko maršrutu. Būvniecība sākās posmā Érditető — Dunaújváros 2004. gadā, nododot būvniecības posmus Dunaújváros — Szekszárd un Szekszárd — Bóly no autoceļa M0 uz Bóly kopā ar autoceļa M60 posmu starp Bóly-Pécs. Tomēr automaģistrāles M6 posma būvniecība starp Bóly-Ivándárda, valsts robežu, netika uzcelta, jo viss projekts netika iekļauts valdības programmā 2007.–2013. gadam. Ir veikta priekšizpēte ar šādiem konstrukcijas parametriem: Projekta galvenie tehniskie parametri: • Ceļu kategorija: Dizaina klase K.I.A. • Projektēšanas ātrums: 130 km/h • Domborzati attiecības: 20,5 km gara automaģistrāle ar 26,60 m platu vainagu kopā ar M60 atdalīšanas krustojumu ar 4 atsevišķiem stāvu krustojumiem, 1 kompleksu atpūtas vietu un 1 vienkāršu atpūtas zonu, 2 ielejas tiltiem. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
As na cúig chonair iompair idirnáisiúnta a bhí ag dul tríd an Ungáir ag an Tríú Comhdháil Eorpach Iompair a tionóladh i Heilsincí ón 23 go dtí an 25 Meitheamh 1997, bhí ainmniú an Ploce — Sairéavó — Osijek — bealach Bhúdaipeist V/c ríthábhachtach chun mótarbhealach M6 a thógáil. Cuireadh tús le hullmhú na tógála in 1998 nuair a ullmhaíodh staidéar forbartha gréasáin, inar scrúdaíodh conairí féideartha laistigh de na teorainneacha náisiúnta, agus riachtanais na hUngáire á gcur san áireamh. Bunaithe ar thorthaí an staidéir forbartha gréasáin, cuireadh tús le mionstaidéar ar chonair náisiúnta bhealach teorann Bhúdaipeist — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — in 1999, agus cuireadh tús le forbairt athraithigh rianta a d’fhéadfadh a bheith ann, lena meastóireacht agus lena gcomparáid leis an aidhm an bealach is oiriúnaí a shainaithint. Thosaigh an tógáil ar an rannóg Érditető — Dunaújváros in 2004, agus aistríodh na codanna tógála Dunaújváros — Szekszárd agus Szekszárd — Bóly ó bhóthar an M0 go Bóly, mar aon leis an gcuid den nascbhealach M60 idir Bóly — Pécs. Mar sin féin, níor tógadh tógáil an chuid de mhótarbhealach an M6 idir Bóly — Ivándárda, teorainn náisiúnta, ós rud é gur fágadh an tionscadal ar fad ar lár ó chlár an rialtais do 2007-2013. Rinneadh staidéar féidearthachta leis na paraiméadair dearaidh seo a leanas: Príomhpharaiméadair theicniúla an tionscadail: • Catagóir an bhóthair: Rang dearaidh K.I.A. • Luas dearaidh: 130 km/h • Caidreamh Domborzati: Flatland 20.5 km mhórbhealaigh fada, le leithead choróin de 26.60 m, mar aon leis an acomhal scaradh M60 le 4 acomhail leibhéal ar leith, 1 áit resting casta agus 1 limistéar scíthe simplí, 2 droichid ghleann. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: As na cúig chonair iompair idirnáisiúnta a bhí ag dul tríd an Ungáir ag an Tríú Comhdháil Eorpach Iompair a tionóladh i Heilsincí ón 23 go dtí an 25 Meitheamh 1997, bhí ainmniú an Ploce — Sairéavó — Osijek — bealach Bhúdaipeist V/c ríthábhachtach chun mótarbhealach M6 a thógáil. Cuireadh tús le hullmhú na tógála in 1998 nuair a ullmhaíodh staidéar forbartha gréasáin, inar scrúdaíodh conairí féideartha laistigh de na teorainneacha náisiúnta, agus riachtanais na hUngáire á gcur san áireamh. Bunaithe ar thorthaí an staidéir forbartha gréasáin, cuireadh tús le mionstaidéar ar chonair náisiúnta bhealach teorann Bhúdaipeist — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — in 1999, agus cuireadh tús le forbairt athraithigh rianta a d’fhéadfadh a bheith ann, lena meastóireacht agus lena gcomparáid leis an aidhm an bealach is oiriúnaí a shainaithint. Thosaigh an tógáil ar an rannóg Érditető — Dunaújváros in 2004, agus aistríodh na codanna tógála Dunaújváros — Szekszárd agus Szekszárd — Bóly ó bhóthar an M0 go Bóly, mar aon leis an gcuid den nascbhealach M60 idir Bóly — Pécs. Mar sin féin, níor tógadh tógáil an chuid de mhótarbhealach an M6 idir Bóly — Ivándárda, teorainn náisiúnta, ós rud é gur fágadh an tionscadal ar fad ar lár ó chlár an rialtais do 2007-2013. Rinneadh staidéar féidearthachta leis na paraiméadair dearaidh seo a leanas: Príomhpharaiméadair theicniúla an tionscadail: • Catagóir an bhóthair: Rang dearaidh K.I.A. • Luas dearaidh: 130 km/h • Caidreamh Domborzati: Flatland 20.5 km mhórbhealaigh fada, le leithead choróin de 26.60 m, mar aon leis an acomhal scaradh M60 le 4 acomhail leibhéal ar leith, 1 áit resting casta agus 1 limistéar scíthe simplí, 2 droichid ghleann. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: As na cúig chonair iompair idirnáisiúnta a bhí ag dul tríd an Ungáir ag an Tríú Comhdháil Eorpach Iompair a tionóladh i Heilsincí ón 23 go dtí an 25 Meitheamh 1997, bhí ainmniú an Ploce — Sairéavó — Osijek — bealach Bhúdaipeist V/c ríthábhachtach chun mótarbhealach M6 a thógáil. Cuireadh tús le hullmhú na tógála in 1998 nuair a ullmhaíodh staidéar forbartha gréasáin, inar scrúdaíodh conairí féideartha laistigh de na teorainneacha náisiúnta, agus riachtanais na hUngáire á gcur san áireamh. Bunaithe ar thorthaí an staidéir forbartha gréasáin, cuireadh tús le mionstaidéar ar chonair náisiúnta bhealach teorann Bhúdaipeist — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — in 1999, agus cuireadh tús le forbairt athraithigh rianta a d’fhéadfadh a bheith ann, lena meastóireacht agus lena gcomparáid leis an aidhm an bealach is oiriúnaí a shainaithint. Thosaigh an tógáil ar an rannóg Érditető — Dunaújváros in 2004, agus aistríodh na codanna tógála Dunaújváros — Szekszárd agus Szekszárd — Bóly ó bhóthar an M0 go Bóly, mar aon leis an gcuid den nascbhealach M60 idir Bóly — Pécs. Mar sin féin, níor tógadh tógáil an chuid de mhótarbhealach an M6 idir Bóly — Ivándárda, teorainn náisiúnta, ós rud é gur fágadh an tionscadal ar fad ar lár ó chlár an rialtais do 2007-2013. Rinneadh staidéar féidearthachta leis na paraiméadair dearaidh seo a leanas: Príomhpharaiméadair theicniúla an tionscadail: • Catagóir an bhóthair: Rang dearaidh K.I.A. • Luas dearaidh: 130 km/h • Caidreamh Domborzati: Flatland 20.5 km mhórbhealaigh fada, le leithead choróin de 26.60 m, mar aon leis an acomhal scaradh M60 le 4 acomhail leibhéal ar leith, 1 áit resting casta agus 1 limistéar scíthe simplí, 2 droichid ghleann. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Od petih mednarodnih prometnih koridorjev, ki prečkajo Madžarsko na tretji evropski prometni konferenci, ki je potekala od 23. do 25. junija 1997 v Helsinkih, je bila določitev poti V/c Ploce – Sarajevo-Osijek-Bimpešta ključna za gradnjo avtoceste M6. Priprava gradnje se je začela leta 1998 s pripravo študije razvoja omrežja, v kateri so bile preučene možne poti znotraj nacionalnih meja, ob upoštevanju potreb Madžarske. Na podlagi rezultatov študije o razvoju omrežja se je leta 1999 začela poglobljena študija nacionalnega obmejnega koridorja Budimpešte – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, ter razvoj možnih različic tirov, njihova ocena in primerjava s ciljem opredelitve najustreznejše poti. Gradnja se je začela na odseku Érditető – Dunaújváros leta 2004 s predajo gradbenih odsekov Dunaújváros – Szekszárd in Szekszárd – Bóly s ceste M0 v Bóly, skupaj s odsekom povezovalne avtoceste M60 med Bóly in Pécs. Vendar gradnja odseka avtoceste M6 med Bóly in Ivándárda, državno mejo, ni bila zgrajena, saj je bil celoten projekt izpuščen iz vladnega programa za obdobje 2007–2013. Izvedena je bila študija izvedljivosti z naslednjimi projektnimi parametri: Glavni tehnični parametri projekta: • Kategorija cest: Konstrukcijski razred K.I.A. • Konstrukcijska hitrost: 130 km/h • Domborzati razmerje: ravninska 20,5 km dolga avtocesta, s širino krošnje 26,60 m, skupaj z ločevalnim križiščem M60 s 4 ločenimi križišči ravni, 1 kompleksnim počivališčem in 1 preprostim počivališčem, 2 mostovi doline. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Od petih mednarodnih prometnih koridorjev, ki prečkajo Madžarsko na tretji evropski prometni konferenci, ki je potekala od 23. do 25. junija 1997 v Helsinkih, je bila določitev poti V/c Ploce – Sarajevo-Osijek-Bimpešta ključna za gradnjo avtoceste M6. Priprava gradnje se je začela leta 1998 s pripravo študije razvoja omrežja, v kateri so bile preučene možne poti znotraj nacionalnih meja, ob upoštevanju potreb Madžarske. Na podlagi rezultatov študije o razvoju omrežja se je leta 1999 začela poglobljena študija nacionalnega obmejnega koridorja Budimpešte – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, ter razvoj možnih različic tirov, njihova ocena in primerjava s ciljem opredelitve najustreznejše poti. Gradnja se je začela na odseku Érditető – Dunaújváros leta 2004 s predajo gradbenih odsekov Dunaújváros – Szekszárd in Szekszárd – Bóly s ceste M0 v Bóly, skupaj s odsekom povezovalne avtoceste M60 med Bóly in Pécs. Vendar gradnja odseka avtoceste M6 med Bóly in Ivándárda, državno mejo, ni bila zgrajena, saj je bil celoten projekt izpuščen iz vladnega programa za obdobje 2007–2013. Izvedena je bila študija izvedljivosti z naslednjimi projektnimi parametri: Glavni tehnični parametri projekta: • Kategorija cest: Konstrukcijski razred K.I.A. • Konstrukcijska hitrost: 130 km/h • Domborzati razmerje: ravninska 20,5 km dolga avtocesta, s širino krošnje 26,60 m, skupaj z ločevalnim križiščem M60 s 4 ločenimi križišči ravni, 1 kompleksnim počivališčem in 1 preprostim počivališčem, 2 mostovi doline. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Od petih mednarodnih prometnih koridorjev, ki prečkajo Madžarsko na tretji evropski prometni konferenci, ki je potekala od 23. do 25. junija 1997 v Helsinkih, je bila določitev poti V/c Ploce – Sarajevo-Osijek-Bimpešta ključna za gradnjo avtoceste M6. Priprava gradnje se je začela leta 1998 s pripravo študije razvoja omrežja, v kateri so bile preučene možne poti znotraj nacionalnih meja, ob upoštevanju potreb Madžarske. Na podlagi rezultatov študije o razvoju omrežja se je leta 1999 začela poglobljena študija nacionalnega obmejnega koridorja Budimpešte – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, ter razvoj možnih različic tirov, njihova ocena in primerjava s ciljem opredelitve najustreznejše poti. Gradnja se je začela na odseku Érditető – Dunaújváros leta 2004 s predajo gradbenih odsekov Dunaújváros – Szekszárd in Szekszárd – Bóly s ceste M0 v Bóly, skupaj s odsekom povezovalne avtoceste M60 med Bóly in Pécs. Vendar gradnja odseka avtoceste M6 med Bóly in Ivándárda, državno mejo, ni bila zgrajena, saj je bil celoten projekt izpuščen iz vladnega programa za obdobje 2007–2013. Izvedena je bila študija izvedljivosti z naslednjimi projektnimi parametri: Glavni tehnični parametri projekta: • Kategorija cest: Konstrukcijski razred K.I.A. • Konstrukcijska hitrost: 130 km/h • Domborzati razmerje: ravninska 20,5 km dolga avtocesta, s širino krošnje 26,60 m, skupaj z ločevalnim križiščem M60 s 4 ločenimi križišči ravni, 1 kompleksnim počivališčem in 1 preprostim počivališčem, 2 mostovi doline. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De los cinco corredores de transporte internacionales que pasan por Hungría en la Tercera Conferencia Europea de Transportes celebrada en Helsinki del 23 al 25 de junio de 1997, la designación de la ruta V/c de Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest fue crucial para la construcción de la autopista M6. La preparación de la construcción comenzó en 1998 con la preparación de un estudio sobre el desarrollo de la red, en el que se examinaron posibles vías dentro de las fronteras nacionales, teniendo en cuenta las necesidades de Hungría. Sobre la base de los resultados del estudio de desarrollo de la red, se inició en 1999 un estudio en profundidad del corredor fronterizo nacional de Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, y el desarrollo de posibles variantes de vía, su evaluación y comparación con el objetivo de identificar la ruta más adecuada. La construcción comenzó en el tramo Érditető — Dunaújváros en 2004, con la entrega de los tramos de construcción Dunaújváros — Szekszárd y Szekszárd — Bóly de la carretera M0 a Bóly, junto con el tramo de la autopista M60 de enlace entre Bóly — Pécs. Sin embargo, la construcción del tramo de la autopista M6 entre Bóly — Ivándárda, frontera nacional, no fue construida, dado que todo el proyecto se omitió del programa gubernamental 2007-2013. Se ha realizado un estudio de viabilidad con los siguientes parámetros de diseño: Principales parámetros técnicos del proyecto: • Categoría de carreteras: Clase de diseño K.I.A. • Velocidad de diseño: 130 km/h • Relación Domborzati: carretera plana de 20,5 km de largo, con una anchura de corona de 26,60 m, junto con el cruce de separación M60 con 4 cruces de nivel separados, 1 lugar de descanso complejo y 1 área de descanso simple, 2 puentes del valle. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: De los cinco corredores de transporte internacionales que pasan por Hungría en la Tercera Conferencia Europea de Transportes celebrada en Helsinki del 23 al 25 de junio de 1997, la designación de la ruta V/c de Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest fue crucial para la construcción de la autopista M6. La preparación de la construcción comenzó en 1998 con la preparación de un estudio sobre el desarrollo de la red, en el que se examinaron posibles vías dentro de las fronteras nacionales, teniendo en cuenta las necesidades de Hungría. Sobre la base de los resultados del estudio de desarrollo de la red, se inició en 1999 un estudio en profundidad del corredor fronterizo nacional de Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, y el desarrollo de posibles variantes de vía, su evaluación y comparación con el objetivo de identificar la ruta más adecuada. La construcción comenzó en el tramo Érditető — Dunaújváros en 2004, con la entrega de los tramos de construcción Dunaújváros — Szekszárd y Szekszárd — Bóly de la carretera M0 a Bóly, junto con el tramo de la autopista M60 de enlace entre Bóly — Pécs. Sin embargo, la construcción del tramo de la autopista M6 entre Bóly — Ivándárda, frontera nacional, no fue construida, dado que todo el proyecto se omitió del programa gubernamental 2007-2013. Se ha realizado un estudio de viabilidad con los siguientes parámetros de diseño: Principales parámetros técnicos del proyecto: • Categoría de carreteras: Clase de diseño K.I.A. • Velocidad de diseño: 130 km/h • Relación Domborzati: carretera plana de 20,5 km de largo, con una anchura de corona de 26,60 m, junto con el cruce de separación M60 con 4 cruces de nivel separados, 1 lugar de descanso complejo y 1 área de descanso simple, 2 puentes del valle. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De los cinco corredores de transporte internacionales que pasan por Hungría en la Tercera Conferencia Europea de Transportes celebrada en Helsinki del 23 al 25 de junio de 1997, la designación de la ruta V/c de Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest fue crucial para la construcción de la autopista M6. La preparación de la construcción comenzó en 1998 con la preparación de un estudio sobre el desarrollo de la red, en el que se examinaron posibles vías dentro de las fronteras nacionales, teniendo en cuenta las necesidades de Hungría. Sobre la base de los resultados del estudio de desarrollo de la red, se inició en 1999 un estudio en profundidad del corredor fronterizo nacional de Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, y el desarrollo de posibles variantes de vía, su evaluación y comparación con el objetivo de identificar la ruta más adecuada. La construcción comenzó en el tramo Érditető — Dunaújváros en 2004, con la entrega de los tramos de construcción Dunaújváros — Szekszárd y Szekszárd — Bóly de la carretera M0 a Bóly, junto con el tramo de la autopista M60 de enlace entre Bóly — Pécs. Sin embargo, la construcción del tramo de la autopista M6 entre Bóly — Ivándárda, frontera nacional, no fue construida, dado que todo el proyecto se omitió del programa gubernamental 2007-2013. Se ha realizado un estudio de viabilidad con los siguientes parámetros de diseño: Principales parámetros técnicos del proyecto: • Categoría de carreteras: Clase de diseño K.I.A. • Velocidad de diseño: 130 km/h • Relación Domborzati: carretera plana de 20,5 km de largo, con una anchura de corona de 26,60 m, junto con el cruce de separación M60 con 4 cruces de nivel separados, 1 lugar de descanso complejo y 1 área de descanso simple, 2 puentes del valle. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
От петте международни транспортни коридора, преминаващи през Унгария на Третата европейска транспортна конференция, проведена в Хелзинки от 23 до 25 юни 1997 г., определянето на маршрута Плоце — Сараево — Осиек — Будапеща V/c беше от решаващо значение за изграждането на магистрала М6. Подготовката на строителството започна през 1998 г. с подготовката на проучване за развитие на мрежата, в което бяха разгледани възможните пътища в рамките на националните граници, като се вземат предвид нуждите на Унгария. Въз основа на резултатите от проучването за развитие на мрежата през 1999 г. започна задълбочено проучване на коридора на националния граничен маршрут Будапеща — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, както и разработването на възможни варианти на коловозите, тяхната оценка и сравнение с цел определяне на най-подходящия маршрут. Строителството започва в участъка Érditető — Dunaújváros през 2004 г. с предаването на строителните участъци Dunaújváros — Szekszárd и Szekszárd — Bóly от пътя M0 към Bóly, заедно с отсечката от свързващата магистрала M60 между Bóly — Pécs. Въпреки това изграждането на участъка от магистрала М6 между Боли — Ивандарда, национална граница, не е било построено, като се има предвид, че целият проект е бил пропуснат от правителствената програма за 2007—2013 г. Проведено е проучване за осъществимост със следните проектни параметри: Основни технически параметри на проекта: • Категория на пътя: Проектен клас K.I.A. • Скорост на проектиране: 130 km/h • Връзка с Domborzati: плоска земя с дължина 20,5 км, с ширина на короната 26,60 м, заедно с сепарационен възел M60 с 4 отделни равнини, 1 комплексно място за почивка и 1 проста зона за почивка, 2 долини моста. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: От петте международни транспортни коридора, преминаващи през Унгария на Третата европейска транспортна конференция, проведена в Хелзинки от 23 до 25 юни 1997 г., определянето на маршрута Плоце — Сараево — Осиек — Будапеща V/c беше от решаващо значение за изграждането на магистрала М6. Подготовката на строителството започна през 1998 г. с подготовката на проучване за развитие на мрежата, в което бяха разгледани възможните пътища в рамките на националните граници, като се вземат предвид нуждите на Унгария. Въз основа на резултатите от проучването за развитие на мрежата през 1999 г. започна задълбочено проучване на коридора на националния граничен маршрут Будапеща — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, както и разработването на възможни варианти на коловозите, тяхната оценка и сравнение с цел определяне на най-подходящия маршрут. Строителството започва в участъка Érditető — Dunaújváros през 2004 г. с предаването на строителните участъци Dunaújváros — Szekszárd и Szekszárd — Bóly от пътя M0 към Bóly, заедно с отсечката от свързващата магистрала M60 между Bóly — Pécs. Въпреки това изграждането на участъка от магистрала М6 между Боли — Ивандарда, национална граница, не е било построено, като се има предвид, че целият проект е бил пропуснат от правителствената програма за 2007—2013 г. Проведено е проучване за осъществимост със следните проектни параметри: Основни технически параметри на проекта: • Категория на пътя: Проектен клас K.I.A. • Скорост на проектиране: 130 km/h • Връзка с Domborzati: плоска земя с дължина 20,5 км, с ширина на короната 26,60 м, заедно с сепарационен възел M60 с 4 отделни равнини, 1 комплексно място за почивка и 1 проста зона за почивка, 2 долини моста. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: От петте международни транспортни коридора, преминаващи през Унгария на Третата европейска транспортна конференция, проведена в Хелзинки от 23 до 25 юни 1997 г., определянето на маршрута Плоце — Сараево — Осиек — Будапеща V/c беше от решаващо значение за изграждането на магистрала М6. Подготовката на строителството започна през 1998 г. с подготовката на проучване за развитие на мрежата, в което бяха разгледани възможните пътища в рамките на националните граници, като се вземат предвид нуждите на Унгария. Въз основа на резултатите от проучването за развитие на мрежата през 1999 г. започна задълбочено проучване на коридора на националния граничен маршрут Будапеща — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, както и разработването на възможни варианти на коловозите, тяхната оценка и сравнение с цел определяне на най-подходящия маршрут. Строителството започва в участъка Érditető — Dunaújváros през 2004 г. с предаването на строителните участъци Dunaújváros — Szekszárd и Szekszárd — Bóly от пътя M0 към Bóly, заедно с отсечката от свързващата магистрала M60 между Bóly — Pécs. Въпреки това изграждането на участъка от магистрала М6 между Боли — Ивандарда, национална граница, не е било построено, като се има предвид, че целият проект е бил пропуснат от правителствената програма за 2007—2013 г. Проведено е проучване за осъществимост със следните проектни параметри: Основни технически параметри на проекта: • Категория на пътя: Проектен клас K.I.A. • Скорост на проектиране: 130 km/h • Връзка с Domborzati: плоска земя с дължина 20,5 км, с ширина на короната 26,60 м, заедно с сепарационен възел M60 с 4 отделни равнини, 1 комплексно място за почивка и 1 проста зона за почивка, 2 долини моста. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Mill-ħames kurituri tat-trasport internazzjonali li jgħaddu mill-Ungerija fit-Tielet Konferenza Ewropea dwar it-Trasport li saret f’Ħelsinki mit-23 sal-25 ta’ Ġunju 1997, id-deżinjazzjoni tar-rotta Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest V/c kienet kruċjali għall-kostruzzjoni tal-awtostrada M6. It-tħejjija tal-kostruzzjoni bdiet fl-1998 bit-tħejjija ta’ studju dwar l-iżvilupp tan-netwerk, li eżamina mogħdijiet possibbli fi ħdan il-fruntieri nazzjonali, b’kont meħud tal-ħtiġijiet tal-Ungerija. Abbażi tar-riżultati tal-istudju dwar l-iżvilupp tan-netwerk, fl-1999 beda studju fil-fond tal-kuritur tar-rotta nazzjonali tal-fruntiera ta’ Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, u l-iżvilupp ta’ varjanti possibbli tal-binarji, l-evalwazzjoni u t-tqabbil tagħhom bil-għan li tiġi identifikata l-aktar rotta xierqa. Il-kostruzzjoni bdiet fis-sezzjoni Érditetġ — Dunaújváros fl-2004, bit-trasferiment tas-sezzjonijiet ta’ kostruzzjoni Dunaújváros — Szekszárd u Szekszárd — Bóly mit-triq M0 għal Bóly, flimkien mas-sezzjoni tal-awtostrada M60 li tgħaqqad bejn Bóly — Pécs. Madankollu, il-kostruzzjoni tas-sezzjoni tal-awtostrada M6 bejn Bóly — Ivándárda, fruntiera nazzjonali, ma nbnietx, peress li l-proġett kollu tħalla barra mill-programm tal-gvern għall-2007–2013. Twettaq studju ta’ fattibbiltà bil-parametri tad-disinn li ġejjin: Parametri tekniċi ewlenin tal-proġett: • Il-kategorija tat-triq: Klassi tad-disinn K.I.A. • Veloċità tad-disinn: 130 km/siegħa • Relazzjoni ta ' Domborzati: flatland awtostrada twila 20.5 km, b’wisa ‘tal-kuruna ta’ 26.60 m, flimkien mal-junction separazzjoni M60 b’4 junctions livell separati, 1 post ta ‘mistrieħ kumpless u 1 żona ta’ mistrieħ sempliċi, 2 pontijiet wied. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Mill-ħames kurituri tat-trasport internazzjonali li jgħaddu mill-Ungerija fit-Tielet Konferenza Ewropea dwar it-Trasport li saret f’Ħelsinki mit-23 sal-25 ta’ Ġunju 1997, id-deżinjazzjoni tar-rotta Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest V/c kienet kruċjali għall-kostruzzjoni tal-awtostrada M6. It-tħejjija tal-kostruzzjoni bdiet fl-1998 bit-tħejjija ta’ studju dwar l-iżvilupp tan-netwerk, li eżamina mogħdijiet possibbli fi ħdan il-fruntieri nazzjonali, b’kont meħud tal-ħtiġijiet tal-Ungerija. Abbażi tar-riżultati tal-istudju dwar l-iżvilupp tan-netwerk, fl-1999 beda studju fil-fond tal-kuritur tar-rotta nazzjonali tal-fruntiera ta’ Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, u l-iżvilupp ta’ varjanti possibbli tal-binarji, l-evalwazzjoni u t-tqabbil tagħhom bil-għan li tiġi identifikata l-aktar rotta xierqa. Il-kostruzzjoni bdiet fis-sezzjoni Érditetġ — Dunaújváros fl-2004, bit-trasferiment tas-sezzjonijiet ta’ kostruzzjoni Dunaújváros — Szekszárd u Szekszárd — Bóly mit-triq M0 għal Bóly, flimkien mas-sezzjoni tal-awtostrada M60 li tgħaqqad bejn Bóly — Pécs. Madankollu, il-kostruzzjoni tas-sezzjoni tal-awtostrada M6 bejn Bóly — Ivándárda, fruntiera nazzjonali, ma nbnietx, peress li l-proġett kollu tħalla barra mill-programm tal-gvern għall-2007–2013. Twettaq studju ta’ fattibbiltà bil-parametri tad-disinn li ġejjin: Parametri tekniċi ewlenin tal-proġett: • Il-kategorija tat-triq: Klassi tad-disinn K.I.A. • Veloċità tad-disinn: 130 km/siegħa • Relazzjoni ta ' Domborzati: flatland awtostrada twila 20.5 km, b’wisa ‘tal-kuruna ta’ 26.60 m, flimkien mal-junction separazzjoni M60 b’4 junctions livell separati, 1 post ta ‘mistrieħ kumpless u 1 żona ta’ mistrieħ sempliċi, 2 pontijiet wied. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Mill-ħames kurituri tat-trasport internazzjonali li jgħaddu mill-Ungerija fit-Tielet Konferenza Ewropea dwar it-Trasport li saret f’Ħelsinki mit-23 sal-25 ta’ Ġunju 1997, id-deżinjazzjoni tar-rotta Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest V/c kienet kruċjali għall-kostruzzjoni tal-awtostrada M6. It-tħejjija tal-kostruzzjoni bdiet fl-1998 bit-tħejjija ta’ studju dwar l-iżvilupp tan-netwerk, li eżamina mogħdijiet possibbli fi ħdan il-fruntieri nazzjonali, b’kont meħud tal-ħtiġijiet tal-Ungerija. Abbażi tar-riżultati tal-istudju dwar l-iżvilupp tan-netwerk, fl-1999 beda studju fil-fond tal-kuritur tar-rotta nazzjonali tal-fruntiera ta’ Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, u l-iżvilupp ta’ varjanti possibbli tal-binarji, l-evalwazzjoni u t-tqabbil tagħhom bil-għan li tiġi identifikata l-aktar rotta xierqa. Il-kostruzzjoni bdiet fis-sezzjoni Érditetġ — Dunaújváros fl-2004, bit-trasferiment tas-sezzjonijiet ta’ kostruzzjoni Dunaújváros — Szekszárd u Szekszárd — Bóly mit-triq M0 għal Bóly, flimkien mas-sezzjoni tal-awtostrada M60 li tgħaqqad bejn Bóly — Pécs. Madankollu, il-kostruzzjoni tas-sezzjoni tal-awtostrada M6 bejn Bóly — Ivándárda, fruntiera nazzjonali, ma nbnietx, peress li l-proġett kollu tħalla barra mill-programm tal-gvern għall-2007–2013. Twettaq studju ta’ fattibbiltà bil-parametri tad-disinn li ġejjin: Parametri tekniċi ewlenin tal-proġett: • Il-kategorija tat-triq: Klassi tad-disinn K.I.A. • Veloċità tad-disinn: 130 km/siegħa • Relazzjoni ta ' Domborzati: flatland awtostrada twila 20.5 km, b’wisa ‘tal-kuruna ta’ 26.60 m, flimkien mal-junction separazzjoni M60 b’4 junctions livell separati, 1 post ta ‘mistrieħ kumpless u 1 żona ta’ mistrieħ sempliċi, 2 pontijiet wied. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Dos cinco corredores internacionais de transporte que atravessam a Hungria na Terceira Conferência Europeia dos Transportes, realizada em Helsínquia de 23 a 25 de junho de 1997, a designação da rota V/c Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapeste foi crucial para a construção da autoestrada M6. A preparação da construção teve início em 1998 com a preparação de um estudo de desenvolvimento da rede, que analisou possíveis vias dentro das fronteiras nacionais, tendo em conta as necessidades da Hungria. Com base nos resultados do estudo de desenvolvimento da rede, teve início em 1999 um estudo aprofundado do corredor fronteiriço nacional de Budapeste — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — e o desenvolvimento de possíveis variantes de via, a sua avaliação e comparação com o objetivo de identificar o itinerário mais adequado. A construção começou no troço Érditető — Dunaújváros em 2004, com a entrega dos troços de construção Dunaújváros — Szekszárd e Szekszárd — Bóly da estrada M0 para Bóly, juntamente com o troço da autoestrada M60 que liga Bóly — Pécs. No entanto, o troço da autoestrada M6 entre Bóly — Ivándárda, fronteira nacional, não foi construído, uma vez que todo o projeto foi omitido do programa governamental para 2007-2013. Foi realizado um estudo de viabilidade com os seguintes parâmetros de conceção: Principais parâmetros técnicos do projecto: • Categoria rodoviária: Classe de projecto K.I.A. • Velocidade de projecto: 130 km/h • Relação Domborzati: estrada plana com 20,5 km de extensão, com uma largura da coroa de 26,60 m, juntamente com a junção de separação M60 com 4 junções de nível separadas, 1 local de repouso complexo e 1 área de repouso simples, 2 pontes de vale. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Dos cinco corredores internacionais de transporte que atravessam a Hungria na Terceira Conferência Europeia dos Transportes, realizada em Helsínquia de 23 a 25 de junho de 1997, a designação da rota V/c Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapeste foi crucial para a construção da autoestrada M6. A preparação da construção teve início em 1998 com a preparação de um estudo de desenvolvimento da rede, que analisou possíveis vias dentro das fronteiras nacionais, tendo em conta as necessidades da Hungria. Com base nos resultados do estudo de desenvolvimento da rede, teve início em 1999 um estudo aprofundado do corredor fronteiriço nacional de Budapeste — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — e o desenvolvimento de possíveis variantes de via, a sua avaliação e comparação com o objetivo de identificar o itinerário mais adequado. A construção começou no troço Érditető — Dunaújváros em 2004, com a entrega dos troços de construção Dunaújváros — Szekszárd e Szekszárd — Bóly da estrada M0 para Bóly, juntamente com o troço da autoestrada M60 que liga Bóly — Pécs. No entanto, o troço da autoestrada M6 entre Bóly — Ivándárda, fronteira nacional, não foi construído, uma vez que todo o projeto foi omitido do programa governamental para 2007-2013. Foi realizado um estudo de viabilidade com os seguintes parâmetros de conceção: Principais parâmetros técnicos do projecto: • Categoria rodoviária: Classe de projecto K.I.A. • Velocidade de projecto: 130 km/h • Relação Domborzati: estrada plana com 20,5 km de extensão, com uma largura da coroa de 26,60 m, juntamente com a junção de separação M60 com 4 junções de nível separadas, 1 local de repouso complexo e 1 área de repouso simples, 2 pontes de vale. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Dos cinco corredores internacionais de transporte que atravessam a Hungria na Terceira Conferência Europeia dos Transportes, realizada em Helsínquia de 23 a 25 de junho de 1997, a designação da rota V/c Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapeste foi crucial para a construção da autoestrada M6. A preparação da construção teve início em 1998 com a preparação de um estudo de desenvolvimento da rede, que analisou possíveis vias dentro das fronteiras nacionais, tendo em conta as necessidades da Hungria. Com base nos resultados do estudo de desenvolvimento da rede, teve início em 1999 um estudo aprofundado do corredor fronteiriço nacional de Budapeste — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — e o desenvolvimento de possíveis variantes de via, a sua avaliação e comparação com o objetivo de identificar o itinerário mais adequado. A construção começou no troço Érditető — Dunaújváros em 2004, com a entrega dos troços de construção Dunaújváros — Szekszárd e Szekszárd — Bóly da estrada M0 para Bóly, juntamente com o troço da autoestrada M60 que liga Bóly — Pécs. No entanto, o troço da autoestrada M6 entre Bóly — Ivándárda, fronteira nacional, não foi construído, uma vez que todo o projeto foi omitido do programa governamental para 2007-2013. Foi realizado um estudo de viabilidade com os seguintes parâmetros de conceção: Principais parâmetros técnicos do projecto: • Categoria rodoviária: Classe de projecto K.I.A. • Velocidade de projecto: 130 km/h • Relação Domborzati: estrada plana com 20,5 km de extensão, com uma largura da coroa de 26,60 m, juntamente com a junção de separação M60 com 4 junções de nível separadas, 1 local de repouso complexo e 1 área de repouso simples, 2 pontes de vale. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ud af de fem internationale transportkorridorer, der passerer gennem Ungarn på den tredje europæiske transportkonference, der blev afholdt i Helsingfors den 23.-25. juni 1997, var udpegelsen af ruten Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest V/c afgørende for anlæggelsen af motorvej M6. Forberedelsen af byggeriet blev indledt i 1998 med udarbejdelsen af en netudviklingsundersøgelse, som undersøgte mulige veje inden for de nationale grænser under hensyntagen til Ungarns behov. På grundlag af resultaterne af netudviklingsundersøgelsen blev der i 1999 indledt en tilbundsgående undersøgelse af den nationale grænserutekorridor Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, og udviklingen af mulige sporvarianter, evaluering og sammenligning heraf med henblik på at identificere den mest hensigtsmæssige rute. Byggeriet blev påbegyndt på strækningen Érditető — Dunaújváros i 2004 med overdragelsen af byggestrækningerne Dunaújváros — Szekszárd og Szekszárd — Bóly fra M0-vejen til Bóly samt strækningen af motorvej M60 mellem Bóly og Pécs. Anlæggelsen af den strækning af motorvej M6 mellem Bóly og Ivándárda, der er den nationale grænse, blev imidlertid ikke bygget, da hele projektet blev udeladt fra regeringens program for 2007-2013. Der er gennemført en gennemførlighedsundersøgelse med følgende designparametre: Projektets vigtigste tekniske parametre: • Vejkategori: Designklasse K.I.A. • Konstruktionshastighed: 130 km/t • Domborzati forhold: Flatland 20,5 km lang motorvej, med en kronebredde på 26,60 m, sammen med M60 separation kryds med 4 separate niveau krydsninger, 1 kompleks hvileplads og 1 enkel rasteplads, 2 dal broer. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ud af de fem internationale transportkorridorer, der passerer gennem Ungarn på den tredje europæiske transportkonference, der blev afholdt i Helsingfors den 23.-25. juni 1997, var udpegelsen af ruten Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest V/c afgørende for anlæggelsen af motorvej M6. Forberedelsen af byggeriet blev indledt i 1998 med udarbejdelsen af en netudviklingsundersøgelse, som undersøgte mulige veje inden for de nationale grænser under hensyntagen til Ungarns behov. På grundlag af resultaterne af netudviklingsundersøgelsen blev der i 1999 indledt en tilbundsgående undersøgelse af den nationale grænserutekorridor Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, og udviklingen af mulige sporvarianter, evaluering og sammenligning heraf med henblik på at identificere den mest hensigtsmæssige rute. Byggeriet blev påbegyndt på strækningen Érditető — Dunaújváros i 2004 med overdragelsen af byggestrækningerne Dunaújváros — Szekszárd og Szekszárd — Bóly fra M0-vejen til Bóly samt strækningen af motorvej M60 mellem Bóly og Pécs. Anlæggelsen af den strækning af motorvej M6 mellem Bóly og Ivándárda, der er den nationale grænse, blev imidlertid ikke bygget, da hele projektet blev udeladt fra regeringens program for 2007-2013. Der er gennemført en gennemførlighedsundersøgelse med følgende designparametre: Projektets vigtigste tekniske parametre: • Vejkategori: Designklasse K.I.A. • Konstruktionshastighed: 130 km/t • Domborzati forhold: Flatland 20,5 km lang motorvej, med en kronebredde på 26,60 m, sammen med M60 separation kryds med 4 separate niveau krydsninger, 1 kompleks hvileplads og 1 enkel rasteplads, 2 dal broer. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ud af de fem internationale transportkorridorer, der passerer gennem Ungarn på den tredje europæiske transportkonference, der blev afholdt i Helsingfors den 23.-25. juni 1997, var udpegelsen af ruten Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest V/c afgørende for anlæggelsen af motorvej M6. Forberedelsen af byggeriet blev indledt i 1998 med udarbejdelsen af en netudviklingsundersøgelse, som undersøgte mulige veje inden for de nationale grænser under hensyntagen til Ungarns behov. På grundlag af resultaterne af netudviklingsundersøgelsen blev der i 1999 indledt en tilbundsgående undersøgelse af den nationale grænserutekorridor Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, og udviklingen af mulige sporvarianter, evaluering og sammenligning heraf med henblik på at identificere den mest hensigtsmæssige rute. Byggeriet blev påbegyndt på strækningen Érditető — Dunaújváros i 2004 med overdragelsen af byggestrækningerne Dunaújváros — Szekszárd og Szekszárd — Bóly fra M0-vejen til Bóly samt strækningen af motorvej M60 mellem Bóly og Pécs. Anlæggelsen af den strækning af motorvej M6 mellem Bóly og Ivándárda, der er den nationale grænse, blev imidlertid ikke bygget, da hele projektet blev udeladt fra regeringens program for 2007-2013. Der er gennemført en gennemførlighedsundersøgelse med følgende designparametre: Projektets vigtigste tekniske parametre: • Vejkategori: Designklasse K.I.A. • Konstruktionshastighed: 130 km/t • Domborzati forhold: Flatland 20,5 km lang motorvej, med en kronebredde på 26,60 m, sammen med M60 separation kryds med 4 separate niveau krydsninger, 1 kompleks hvileplads og 1 enkel rasteplads, 2 dal broer. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Din cele cinci coridoare de transport internațional care trec prin Ungaria la cea de-a treia Conferință europeană privind transporturile care a avut loc la Helsinki în perioada 23-25 iunie 1997, desemnarea rutei V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapesta a fost crucială pentru construirea autostrăzii M6. Pregătirea construcției a început în 1998 cu pregătirea unui studiu de dezvoltare a rețelei, care a examinat posibile căi în interiorul frontierelor naționale, ținând seama de nevoile Ungariei. Pe baza rezultatelor studiului de dezvoltare a rețelei, a început în 1999 un studiu aprofundat al coridorului național al rutei de frontieră dintre Budapesta – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly și dezvoltarea unor posibile variante de cale ferată, evaluarea și compararea acestora cu scopul de a identifica ruta cea mai adecvată. Construcția a început pe tronsonul Érditető – Dunaújváros în 2004, odată cu predarea tronsoanelor de construcție Dunaújváros – Szekszárd și Szekszárd – Bóly de la drumul M0 la Bóly, împreună cu tronsonul autostrăzii M60 care leagă Bóly – Pécs. Cu toate acestea, construcția tronsonului autostrăzii M6 între Bóly – Ivándárda, frontiera națională, nu a fost construită, având în vedere că întregul proiect a fost omis din programul guvernamental pentru perioada 2007-2013. A fost efectuat un studiu de fezabilitate cu următorii parametri de proiectare: Principalii parametri tehnici ai proiectului: • Categoria drumurilor: Clasa de proiectare K.I.A. • Viteza de proiectare: 130 km/h • Relația Domborzati: autostradă de 20,5 km lungime, cu o lățime a coroanei de 26,60 m, împreună cu joncțiunea de separare M60 cu 4 joncțiuni de nivel separate, 1 loc de odihnă complex și 1 zonă de odihnă simplă, 2 poduri de vale. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Din cele cinci coridoare de transport internațional care trec prin Ungaria la cea de-a treia Conferință europeană privind transporturile care a avut loc la Helsinki în perioada 23-25 iunie 1997, desemnarea rutei V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapesta a fost crucială pentru construirea autostrăzii M6. Pregătirea construcției a început în 1998 cu pregătirea unui studiu de dezvoltare a rețelei, care a examinat posibile căi în interiorul frontierelor naționale, ținând seama de nevoile Ungariei. Pe baza rezultatelor studiului de dezvoltare a rețelei, a început în 1999 un studiu aprofundat al coridorului național al rutei de frontieră dintre Budapesta – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly și dezvoltarea unor posibile variante de cale ferată, evaluarea și compararea acestora cu scopul de a identifica ruta cea mai adecvată. Construcția a început pe tronsonul Érditető – Dunaújváros în 2004, odată cu predarea tronsoanelor de construcție Dunaújváros – Szekszárd și Szekszárd – Bóly de la drumul M0 la Bóly, împreună cu tronsonul autostrăzii M60 care leagă Bóly – Pécs. Cu toate acestea, construcția tronsonului autostrăzii M6 între Bóly – Ivándárda, frontiera națională, nu a fost construită, având în vedere că întregul proiect a fost omis din programul guvernamental pentru perioada 2007-2013. A fost efectuat un studiu de fezabilitate cu următorii parametri de proiectare: Principalii parametri tehnici ai proiectului: • Categoria drumurilor: Clasa de proiectare K.I.A. • Viteza de proiectare: 130 km/h • Relația Domborzati: autostradă de 20,5 km lungime, cu o lățime a coroanei de 26,60 m, împreună cu joncțiunea de separare M60 cu 4 joncțiuni de nivel separate, 1 loc de odihnă complex și 1 zonă de odihnă simplă, 2 poduri de vale. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Din cele cinci coridoare de transport internațional care trec prin Ungaria la cea de-a treia Conferință europeană privind transporturile care a avut loc la Helsinki în perioada 23-25 iunie 1997, desemnarea rutei V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapesta a fost crucială pentru construirea autostrăzii M6. Pregătirea construcției a început în 1998 cu pregătirea unui studiu de dezvoltare a rețelei, care a examinat posibile căi în interiorul frontierelor naționale, ținând seama de nevoile Ungariei. Pe baza rezultatelor studiului de dezvoltare a rețelei, a început în 1999 un studiu aprofundat al coridorului național al rutei de frontieră dintre Budapesta – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly și dezvoltarea unor posibile variante de cale ferată, evaluarea și compararea acestora cu scopul de a identifica ruta cea mai adecvată. Construcția a început pe tronsonul Érditető – Dunaújváros în 2004, odată cu predarea tronsoanelor de construcție Dunaújváros – Szekszárd și Szekszárd – Bóly de la drumul M0 la Bóly, împreună cu tronsonul autostrăzii M60 care leagă Bóly – Pécs. Cu toate acestea, construcția tronsonului autostrăzii M6 între Bóly – Ivándárda, frontiera națională, nu a fost construită, având în vedere că întregul proiect a fost omis din programul guvernamental pentru perioada 2007-2013. A fost efectuat un studiu de fezabilitate cu următorii parametri de proiectare: Principalii parametri tehnici ai proiectului: • Categoria drumurilor: Clasa de proiectare K.I.A. • Viteza de proiectare: 130 km/h • Relația Domborzati: autostradă de 20,5 km lungime, cu o lățime a coroanei de 26,60 m, împreună cu joncțiunea de separare M60 cu 4 joncțiuni de nivel separate, 1 loc de odihnă complex și 1 zonă de odihnă simplă, 2 poduri de vale. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Von den fünf internationalen Verkehrskorridoren, die Ungarn auf der dritten europäischen Verkehrskonferenz vom 23. bis 25. Juni 1997 in Helsinki durchquerten, war die Bezeichnung der Strecke V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapest für den Bau der Autobahn M6 von entscheidender Bedeutung. Die Vorbereitung des Baus begann 1998 mit der Ausarbeitung einer Studie zur Netzentwicklung, in der mögliche Wege innerhalb der Landesgrenzen unter Berücksichtigung der Bedürfnisse Ungarns untersucht wurden. Auf der Grundlage der Ergebnisse der Netzentwicklungsstudie wurde 1999 eine eingehende Studie über den nationalen Grenzkorridor von Budapest – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly und die Entwicklung möglicher Gleisvarianten, deren Bewertung und Vergleich mit dem Ziel, die am besten geeignete Route zu ermitteln, eingeleitet. Der Bau begann 2004 auf dem Abschnitt Érditető – Dunaújváros mit der Übergabe der Bauabschnitte Dunaújváros – Szekszárd und Szekszárd – Bóly von der M0-Straße nach Bóly sowie dem Abschnitt der Verbindungsstrecke M60 zwischen Bóly – Pécs. Der Bau des Abschnitts der Autobahn M6 zwischen Bóly – Ivándárda, Landesgrenze, wurde jedoch nicht gebaut, da das gesamte Projekt aus dem Regierungsprogramm 2007-2013 weggelassen wurde. Es wurde eine Machbarkeitsstudie mit folgenden Konstruktionsparametern durchgeführt: Die wichtigsten technischen Parameter des Projekts: • Straßenkategorie: Bauklasse K.I.A. • Designgeschwindigkeit: 130 km/h • Domborzati-Beziehung: Flachland 20,5 km lange Autobahn, mit einer Kronenbreite von 26,60 m, zusammen mit der Trennstelle M60 mit 4 separaten ebenen Kreuzungen, 1 komplexer Ruheplatz und 1 einfache Rastfläche, 2 Talbrücken. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Von den fünf internationalen Verkehrskorridoren, die Ungarn auf der dritten europäischen Verkehrskonferenz vom 23. bis 25. Juni 1997 in Helsinki durchquerten, war die Bezeichnung der Strecke V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapest für den Bau der Autobahn M6 von entscheidender Bedeutung. Die Vorbereitung des Baus begann 1998 mit der Ausarbeitung einer Studie zur Netzentwicklung, in der mögliche Wege innerhalb der Landesgrenzen unter Berücksichtigung der Bedürfnisse Ungarns untersucht wurden. Auf der Grundlage der Ergebnisse der Netzentwicklungsstudie wurde 1999 eine eingehende Studie über den nationalen Grenzkorridor von Budapest – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly und die Entwicklung möglicher Gleisvarianten, deren Bewertung und Vergleich mit dem Ziel, die am besten geeignete Route zu ermitteln, eingeleitet. Der Bau begann 2004 auf dem Abschnitt Érditető – Dunaújváros mit der Übergabe der Bauabschnitte Dunaújváros – Szekszárd und Szekszárd – Bóly von der M0-Straße nach Bóly sowie dem Abschnitt der Verbindungsstrecke M60 zwischen Bóly – Pécs. Der Bau des Abschnitts der Autobahn M6 zwischen Bóly – Ivándárda, Landesgrenze, wurde jedoch nicht gebaut, da das gesamte Projekt aus dem Regierungsprogramm 2007-2013 weggelassen wurde. Es wurde eine Machbarkeitsstudie mit folgenden Konstruktionsparametern durchgeführt: Die wichtigsten technischen Parameter des Projekts: • Straßenkategorie: Bauklasse K.I.A. • Designgeschwindigkeit: 130 km/h • Domborzati-Beziehung: Flachland 20,5 km lange Autobahn, mit einer Kronenbreite von 26,60 m, zusammen mit der Trennstelle M60 mit 4 separaten ebenen Kreuzungen, 1 komplexer Ruheplatz und 1 einfache Rastfläche, 2 Talbrücken. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Von den fünf internationalen Verkehrskorridoren, die Ungarn auf der dritten europäischen Verkehrskonferenz vom 23. bis 25. Juni 1997 in Helsinki durchquerten, war die Bezeichnung der Strecke V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapest für den Bau der Autobahn M6 von entscheidender Bedeutung. Die Vorbereitung des Baus begann 1998 mit der Ausarbeitung einer Studie zur Netzentwicklung, in der mögliche Wege innerhalb der Landesgrenzen unter Berücksichtigung der Bedürfnisse Ungarns untersucht wurden. Auf der Grundlage der Ergebnisse der Netzentwicklungsstudie wurde 1999 eine eingehende Studie über den nationalen Grenzkorridor von Budapest – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly und die Entwicklung möglicher Gleisvarianten, deren Bewertung und Vergleich mit dem Ziel, die am besten geeignete Route zu ermitteln, eingeleitet. Der Bau begann 2004 auf dem Abschnitt Érditető – Dunaújváros mit der Übergabe der Bauabschnitte Dunaújváros – Szekszárd und Szekszárd – Bóly von der M0-Straße nach Bóly sowie dem Abschnitt der Verbindungsstrecke M60 zwischen Bóly – Pécs. Der Bau des Abschnitts der Autobahn M6 zwischen Bóly – Ivándárda, Landesgrenze, wurde jedoch nicht gebaut, da das gesamte Projekt aus dem Regierungsprogramm 2007-2013 weggelassen wurde. Es wurde eine Machbarkeitsstudie mit folgenden Konstruktionsparametern durchgeführt: Die wichtigsten technischen Parameter des Projekts: • Straßenkategorie: Bauklasse K.I.A. • Designgeschwindigkeit: 130 km/h • Domborzati-Beziehung: Flachland 20,5 km lange Autobahn, mit einer Kronenbreite von 26,60 m, zusammen mit der Trennstelle M60 mit 4 separaten ebenen Kreuzungen, 1 komplexer Ruheplatz und 1 einfache Rastfläche, 2 Talbrücken. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Av de fem internationella transportkorridorer som passerade genom Ungern vid den tredje europeiska transportkonferensen i Helsingfors den 23–25 juni 1997 var utnämningen av sträckan Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapest-V/c avgörande för byggandet av motorvägen M6. Förberedelserna av byggandet inleddes 1998 med utarbetandet av en nätutvecklingsstudie, där man undersökte möjliga vägar inom de nationella gränserna, med beaktande av Ungerns behov. På grundval av resultaten av nätutvecklingsstudien inleddes 1999 en djupgående studie av den nationella gränsvägskorridoren Budapest – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, och utvecklingen av möjliga spårvarianter, utvärdering och jämförelse av dem i syfte att identifiera den lämpligaste rutten. Byggandet påbörjades på sträckan Érditető – Dunaújváros 2004, med överlämnandet av byggnadssektionerna Dunaújváros – Szekszárd och Szekszárd – Bóly från vägen M0 till Bóly, tillsammans med den del av motorvägen M60 som förbinder motorvägen Bóly – Pécs. Byggandet av motorvägen M6 mellan Bóly – Ivándárda, nationsgränsen, byggdes dock inte, eftersom hela projektet utelämnades i regeringsprogrammet för 2007–2013. En genomförbarhetsstudie har genomförts med följande konstruktionsparametrar: Projektets viktigaste tekniska parametrar: • Vägkategori: Konstruktionsklass K.I.A. • Designhastighet: 130 km/h • Domborzati-förhållandet: Flatland 20,5 km lång motorväg, med en kronbredd på 26,60 m, tillsammans med M60 separationskorsningen med 4 separata plankorsningar, 1 komplex rastplats och 1 enkel rastplats, 2 dalbroar. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Av de fem internationella transportkorridorer som passerade genom Ungern vid den tredje europeiska transportkonferensen i Helsingfors den 23–25 juni 1997 var utnämningen av sträckan Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapest-V/c avgörande för byggandet av motorvägen M6. Förberedelserna av byggandet inleddes 1998 med utarbetandet av en nätutvecklingsstudie, där man undersökte möjliga vägar inom de nationella gränserna, med beaktande av Ungerns behov. På grundval av resultaten av nätutvecklingsstudien inleddes 1999 en djupgående studie av den nationella gränsvägskorridoren Budapest – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, och utvecklingen av möjliga spårvarianter, utvärdering och jämförelse av dem i syfte att identifiera den lämpligaste rutten. Byggandet påbörjades på sträckan Érditető – Dunaújváros 2004, med överlämnandet av byggnadssektionerna Dunaújváros – Szekszárd och Szekszárd – Bóly från vägen M0 till Bóly, tillsammans med den del av motorvägen M60 som förbinder motorvägen Bóly – Pécs. Byggandet av motorvägen M6 mellan Bóly – Ivándárda, nationsgränsen, byggdes dock inte, eftersom hela projektet utelämnades i regeringsprogrammet för 2007–2013. En genomförbarhetsstudie har genomförts med följande konstruktionsparametrar: Projektets viktigaste tekniska parametrar: • Vägkategori: Konstruktionsklass K.I.A. • Designhastighet: 130 km/h • Domborzati-förhållandet: Flatland 20,5 km lång motorväg, med en kronbredd på 26,60 m, tillsammans med M60 separationskorsningen med 4 separata plankorsningar, 1 komplex rastplats och 1 enkel rastplats, 2 dalbroar. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Av de fem internationella transportkorridorer som passerade genom Ungern vid den tredje europeiska transportkonferensen i Helsingfors den 23–25 juni 1997 var utnämningen av sträckan Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapest-V/c avgörande för byggandet av motorvägen M6. Förberedelserna av byggandet inleddes 1998 med utarbetandet av en nätutvecklingsstudie, där man undersökte möjliga vägar inom de nationella gränserna, med beaktande av Ungerns behov. På grundval av resultaten av nätutvecklingsstudien inleddes 1999 en djupgående studie av den nationella gränsvägskorridoren Budapest – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, och utvecklingen av möjliga spårvarianter, utvärdering och jämförelse av dem i syfte att identifiera den lämpligaste rutten. Byggandet påbörjades på sträckan Érditető – Dunaújváros 2004, med överlämnandet av byggnadssektionerna Dunaújváros – Szekszárd och Szekszárd – Bóly från vägen M0 till Bóly, tillsammans med den del av motorvägen M60 som förbinder motorvägen Bóly – Pécs. Byggandet av motorvägen M6 mellan Bóly – Ivándárda, nationsgränsen, byggdes dock inte, eftersom hela projektet utelämnades i regeringsprogrammet för 2007–2013. En genomförbarhetsstudie har genomförts med följande konstruktionsparametrar: Projektets viktigaste tekniska parametrar: • Vägkategori: Konstruktionsklass K.I.A. • Designhastighet: 130 km/h • Domborzati-förhållandet: Flatland 20,5 km lång motorväg, med en kronbredd på 26,60 m, tillsammans med M60 separationskorsningen med 4 separata plankorsningar, 1 komplex rastplats och 1 enkel rastplats, 2 dalbroar. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
67.08 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 67.08 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
6,054,548,000.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 6,054,548,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
17,116,207.2 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 17,116,207.2 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 17,116,207.2 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 17,116,207.2 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
4,061,390,798.4 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 4,061,390,798.4 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
11,481,551.79 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 11,481,551.79 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 11,481,551.79 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 11,481,551.79 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 13:13, 11 October 2024
Project Q3942946 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | M6 Implementation of the section between Bóly-Ivándárda, border with Villány junction |
Project Q3942946 in Hungary |
Statements
4,061,390,798.4 forint
0 references
6,054,548,000.0 forint
0 references
67.08 percent
0 references
20 April 2017
0 references
31 January 2023
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
45°57'9.68"N, 18°31'40.12"E
0 references
Az 1997. június 23-25 között Helsinkiben tartott Harmadik Összeurópai Közlekedési Konferencián a Magyarországon átvezető öt nemzetközi közlekedési folyosó közül az V/c. jelű Ploce - Szarajevó - Eszék - Budapest útvonal kijelölése meghatározó fontosságú volt az M6 autópálya megépítése szempontjából. Az építés előkészítése 1998-ban kezdődött hálózatfejlesztési tanulmány készítésével, ami a magyarországi igények figyelembe vételével megvizsgálta az országhatáron belül lehetséges nyomvonalfolyosókat. A hálózatfejlesztési tanulmány eredményei alapján 1999-ben kezdődött a Budapest - Dunaújváros - Szekszárd - Bóly - országhatár nyomvonalfolyosó részletes tanulmánytervi vizsgálata, a lehetséges nyomvonal változatok kidolgozása, azok értékelése és összehasonlítása a legmegfelelőbb nyomvonal kijelölése céljából. Az építés az Érditető – Dunaújváros szakaszon kezdődött el 2004-ben, a Dunaújváros – Szekszárd és a Szekszárd – Bóly építési szakaszok átadásával fejeződött be 2010-ben az M0 autóúttól Bólyig, a csatlakozó M60 autópálya Bóly – Pécs közötti szakaszával együtt. Az M6 autópálya Bóly – Ivándárda, országhatár közötti szakasz építése azonban elmaradt, tekintettel arra, hogy a teljes projekt kimaradt a 2007-2013. évekre szóló kormányprogramból. Megvalósíthatósági tanulmány elkészült a következő tervezési paraméterekkel: A projekt főbb műszaki paraméterei: • Útkategória: K.I.A. tervezési osztály • Tervezési sebesség: 130 km/h • Domborzati viszony: síkvidék 20,5 km hosszú autópálya, 26,60 m koronaszélességgel, az M60 elválási csomóponttal együtt 4 db külön szintű csomóponttal, 1 db komplex pihenőhely, és 1 db egyszerű pihenőhely kialakításával, 2 db völgyhíddal került megtervezésre. (Hungarian)
0 references
Out of the five international transport corridors passing through Hungary at the Third European Transport Conference held in Helsinki from 23 to 25 June 1997, the designation of the Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest route V/c was crucial for the construction of the M6 motorway. The preparation of the construction started in 1998 with the preparation of a network development study, which examined possible pathways within the national borders, taking into account the needs of Hungary. Based on the results of the network development study, an in-depth study of the national border route corridor of Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — started in 1999, and the development of possible track variants, their evaluation and comparison with the aim of identifying the most appropriate route. The construction started on the Érditető — Dunaújváros section in 2004, with the handover of the construction sections Dunaújváros — Szekszárd and Szekszárd — Bóly from the M0 road to Bóly, together with the section of the connecting M60 motorway between Bóly — Pécs. However, the construction of the section of the M6 motorway between Bóly — Ivándárda, national border, was not built, given that the entire project was omitted from the government programme for 2007-2013. A feasibility study has been carried out with the following design parameters: Main technical parameters of the project: • Road category: Design class K.I.A. • Design speed: 130 km/h • Domborzati relationship: flatland 20.5 km long highway, with a crown width of 26.60 m, together with the M60 separation junction with 4 separate level junctions, 1 complex resting place and 1 simple rest area, 2 valley bridges. (English)
9 February 2022
0.7074069897574047
0 references
Sur les cinq corridors de transport internationaux passant par la Hongrie lors de la troisième Conférence européenne des transports qui s’est tenue à Helsinki du 23 au 25 juin 1997, la désignation de la route V/c du Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest a été cruciale pour la construction de l’autoroute M6. La préparation de la construction a commencé en 1998 avec la préparation d’une étude de développement du réseau, qui a examiné les voies possibles à l’intérieur des frontières nationales, en tenant compte des besoins de la Hongrie. Sur la base des résultats de l’étude de développement du réseau, une étude approfondie du corridor national de la frontière de Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly a débuté en 1999 et la mise au point d’éventuelles variantes de voies, leur évaluation et leur comparaison dans le but d’identifier l’itinéraire le plus approprié. La construction a commencé sur le tronçon Érditető — Dunaújváros en 2004, avec la remise des sections de construction Dunaújváros — Szekszárd et Szekszárd — Bóly de la route M0 à Bóly, ainsi que du tronçon de l’autoroute M60 reliant Bóly — Pécs. Toutefois, la construction du tronçon de l’autoroute M6 entre Bóly et Ivándárda, frontière nationale, n’a pas été construite, étant donné que l’ensemble du projet a été omis du programme gouvernemental 2007-2013. Une étude de faisabilité a été réalisée avec les paramètres de conception suivants: Principaux paramètres techniques du projet: • Catégorie routière: Classe de conception K.I.A. • Vitesse de conception: 130 km/h • Domborzati relation: route plat de 20,5 km de long, avec une largeur de couronne de 26,60 m, avec la jonction de séparation M60 avec 4 jonctions de niveau séparées, 1 lieu de repos complexe et 1 aire de repos simple, 2 ponts de vallée. (French)
10 February 2022
0 references
Helsingis 23.–25. juunil 1997 toimunud kolmandal Euroopa transpordikonverentsil Ungarit läbivast viiest rahvusvahelisest transpordikoridorist oli kiirtee M6 ehitamisel otsustava tähtsusega Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapesti liin V/c. Ehitustöö ettevalmistamine algas 1998. aastal võrgu arendamise uuringu ettevalmistamisega, milles uuriti võimalikke liikumisvõimalusi riigi piires, võttes arvesse Ungari vajadusi. Võrgu arendamise uuringu tulemuste põhjal alustati 1999. aastal Budapesti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – riigipiirikoridori põhjalikku uuringut ning võimalike rööbastee variantide väljatöötamist, nende hindamist ja võrdlemist eesmärgiga teha kindlaks kõige sobivam marsruut. Ehitus algas 2004. aastal Érditető – Dunaújváros’e lõigul, mille käigus anti üle ehituslõigud Dunaújváros – Szekszárd ja Szekszárd – Bóly maanteelt Bólyle, koos M60 ühendava kiirtee lõiguga Bóly – Pécsi vahel. Siiski ei ehitatud kiirtee M6 lõigu ehitamist riigipiiri Bóly – Ivándárda vahel, kuna kogu projekt jäeti valitsuse programmist aastateks 2007–2013 välja. Viidi läbi teostatavusuuring, mis hõlmas järgmisi projekteerimisparameetreid: Projekti peamised tehnilised parameetrid: • Teekategooria: Projekteerimisklass K.I.A. • Projekteerimiskiirus: 130 km/h • Domborzati suhe: flatland 20,5 km pikk maantee, mille võra laius on 26,60 m, koos M60 eraldussõlmega 4 eraldi tasandi ristmikuga, 1 kompleksne puhkepaik ja 1 lihtne puhkeala, 2 oru silda. (Estonian)
13 August 2022
0 references
1997 m. birželio 23–25 d. Helsinkyje vykusioje Trečiojoje Europos transporto konferencijoje iš penkių tarptautinių transporto koridorių, kertančių Vengriją, labai svarbus greitkelio M6 tiesimas buvo Ploce- Sarajevas-Osijek-Budapešto maršrutas V/c. Statybos darbai pradėti 1998 m., kai buvo parengtas tinklo plėtros tyrimas, kuriame, atsižvelgiant į Vengrijos poreikius, buvo išnagrinėti galimi keliai per nacionalines sienas. Remiantis tinklo plėtros tyrimo rezultatais, 1999 m. pradėtas išsamus Budapešto – Dunaújvįros-Szekszįrd-Bóly nacionalinio pasienio maršruto koridoriaus tyrimas ir galimų kelių variantų kūrimas, jų vertinimas ir palyginimas siekiant nustatyti tinkamiausią maršrutą. Statyba pradėta 2004 m. atkarpoje Érditető – Dunaújvįros, perdavus tiesimo ruožus Dunaújvįros-Szekszįrd ir Szekszįrd-Bóly nuo kelio M0 iki Bóly, kartu su greitkelio M60 atkarpa tarp Bóly-Pėčo. Tačiau greitkelio M6 ruožo tarp Bóly-Ivįndįrda, nacionalinės sienos, statyba nebuvo pastatyta, nes visas projektas nebuvo įtrauktas į 2007–2013 m. vyriausybės programą. Atlikta galimybių studija su šiais projektiniais parametrais: Pagrindiniai techniniai projekto parametrai: • Kelių kategorija: Projektavimo klasė K.I.A. • Dizaino greitis: 130 km/h • Domborzati ryšys: 20,5 km ilgio plokščioji teritorija, kurios karūnos plotis 26,60 m, taip pat M60 atskyrimo sankryža su 4 atskiromis sankryžomis, 1 sudėtinga poilsio vieta ir 1 paprasta poilsio zona, 2 slėnio tiltai. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Dei cinque corridoi di trasporto internazionali che attraversano l'Ungheria in occasione della terza conferenza europea dei trasporti tenutasi a Helsinki dal 23 al 25 giugno 1997, la designazione della linea V/c Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest è stata fondamentale per la costruzione dell'autostrada M6. La preparazione della costruzione è iniziata nel 1998 con la preparazione di uno studio di sviluppo della rete, che ha esaminato possibili percorsi all'interno dei confini nazionali, tenendo conto delle esigenze dell'Ungheria. Sulla base dei risultati dello studio di sviluppo della rete, nel 1999 è stato avviato uno studio approfondito del corridoio nazionale di confine di Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly e lo sviluppo di possibili varianti di binario, la loro valutazione e il loro confronto con l'obiettivo di individuare il percorso più appropriato. La costruzione è iniziata sul tratto Érditető — Dunaújváros nel 2004, con il passaggio dei tratti di costruzione Dunaújváros — Szekszárd e Szekszárd — Bóly dalla strada M0 a Bóly, insieme al tratto dell'autostrada M60 di collegamento tra Bóly — Pécs. Tuttavia, la costruzione del tratto dell'autostrada M6 tra Bóly — Ivándárda, confine nazionale, non è stata costruita, dato che l'intero progetto è stato omesso dal programma governativo 2007-2013. È stato realizzato uno studio di fattibilità con i seguenti parametri di progettazione: Principali parametri tecnici del progetto: • Categoria stradale: Classe di progettazione K.I.A. • Velocità di progettazione: 130 km/h • relazione Domborzati: pianeggiante autostrada lunga 20,5 km, con una larghezza della corona di 26,60 m, insieme al raccordo di separazione M60 con 4 giunzioni a livello separato, 1 luogo di riposo complesso e 1 zona di riposo semplice, 2 ponti a valle. (Italian)
13 August 2022
0 references
Od pet međunarodnih prometnih koridora koji prolaze kroz Mađarsku na Trećoj europskoj konferenciji o prometu održanoj u Helsinkiju od 23. do 25. lipnja 1997. godine, određivanje linije V/c Ploče – Sarajevo – Osijek – Budimpešta bila je ključna za izgradnju autoceste M6. Priprema izgradnje započela je 1998. izradom studije o razvoju mreže u kojoj su ispitani mogući putovi unutar nacionalnih granica, uzimajući u obzir potrebe Mađarske. Na temelju rezultata studije razvoja mreže, 1999. započela je detaljna studija o koridoru državne granične rute Budimpešte – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – te razvoju mogućih varijanti kolosijeka, njihovoj procjeni i usporedbi s ciljem utvrđivanja najprikladnije rute. Izgradnja je započela na dionici Érditető – Dunaújváros 2004. predajom građevinskih dionica Dunaújváros – Szekszárd i Szekszárd – Bóly od ceste M0 prema Bólyju, zajedno s dionicama autoceste M60 između Bóly – Pečuh. Međutim, izgradnja dionice autoceste M6 između državne granice Bóly – Ivándárda nije izgrađena jer je cijeli projekt izostavljen iz programa vlade za razdoblje 2007. – 2013. Provedena je studija izvedivosti sa sljedećim projektnim parametrima: Glavni tehnički parametri projekta: • Kategorija cesta: Klasa dizajna K.I.A. • Brzina dizajna: 130 km/h • odnos Domborzati: plosnato područje 20,5 km duga autocesta, širine krune 26,60 m, zajedno s spojem razdvajanja M60 s 4 odvojena raskrižja na razini, 1 kompleksno mjesto za odmor i 1 jednostavan odmorište, 2 doline mostova. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Από τους πέντε διεθνείς διαδρόμους μεταφορών που διέρχονται από την Ουγγαρία κατά την τρίτη ευρωπαϊκή διάσκεψη μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στο Ελσίνκι από τις 23 έως τις 25 Ιουνίου 1997, ο καθορισμός της διαδρομής V/c Ploce — Σαράγεβο — Osijek — Βουδαπέστης ήταν ζωτικής σημασίας για την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου M6. Η προετοιμασία της κατασκευής ξεκίνησε το 1998 με την εκπόνηση μελέτης ανάπτυξης δικτύου, η οποία εξέτασε πιθανές οδούς εντός των εθνικών συνόρων, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες της Ουγγαρίας. Με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης ανάπτυξης του δικτύου, ξεκίνησε το 1999 διεξοδική μελέτη του εθνικού συνοριακού διαδρόμου Βουδαπέστης — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — και την ανάπτυξη πιθανών παραλλαγών τροχιάς, την αξιολόγηση και τη σύγκρισή τους με στόχο τον προσδιορισμό της καταλληλότερης διαδρομής. Η κατασκευή ξεκίνησε στο τμήμα Érditető — Dunaújváros το 2004, με τη μεταφορά των τμημάτων κατασκευής Dunaújváros — Szekszárd και Szekszárd — Bóly από την οδό M0 στο Bóly, μαζί με το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου M60 μεταξύ Bóly — Pécs. Ωστόσο, η κατασκευή του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου M6 μεταξύ Bóly — Ivándárda, εθνικών συνόρων, δεν κατασκευάστηκε, δεδομένου ότι ολόκληρο το έργο παραλείφθηκε από το κυβερνητικό πρόγραμμα για την περίοδο 2007-2013. Πραγματοποιήθηκε μελέτη σκοπιμότητας με τις ακόλουθες παραμέτρους σχεδιασμού: Κύριες τεχνικές παράμετροι του έργου: • Κατηγορία οδών: Κατηγορία σχεδιασμού K.I.A. • Ταχύτητα σχεδιασμού: 130 km/h • σχέση Domborzati: ισόγειος αυτοκινητόδρομος μήκους 20,5 km, με πλάτος κορώνας 26,60 m, μαζί με τη διασταύρωση διαχωρισμού M60 με 4 ξεχωριστές συνδέσεις επιπέδου, 1 σύνθετο χώρο ανάπαυσης και 1 απλό χώρο ανάπαυσης, 2 γέφυρες κοιλάδας. (Greek)
13 August 2022
0 references
Z piatich medzinárodných dopravných koridorov prechádzajúcich cez Maďarsko na tretej európskej konferencii o doprave, ktorá sa konala 23. až 25. júna 1997 v Helsinkách, bolo označenie trasy Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapešť V/c rozhodujúce pre výstavbu diaľnice M6. Príprava výstavby sa začala v roku 1998 prípravou štúdie rozvoja siete, v ktorej sa preskúmali možné cesty v rámci štátnych hraníc, pričom sa zohľadnili potreby Maďarska. Na základe výsledkov štúdie rozvoja siete sa v roku 1999 začala hĺbková štúdia národného hraničného koridoru v Budapešti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly a vývoj možných variantov trate, ich hodnotenie a porovnanie s cieľom určiť najvhodnejšiu trasu. Výstavba sa začala na úseku Érditető – Dunaújváros v roku 2004 odovzdaním stavebných úsekov Dunaújváros – Szekszárd a Szekszárd – Bóly z cesty M0 do Bóly spolu s úsekom prípojnej diaľnice M60 medzi Bóly – Pécs. Výstavba úseku diaľnice M6 medzi Bóly – Ivándárda, štátna hranica, však nebola postavená vzhľadom na to, že celý projekt bol vynechaný z vládneho programu na roky 2007 – 2013. Uskutočnila sa štúdia uskutočniteľnosti s týmito konštrukčnými parametrami: Hlavné technické parametre projektu: • Kategória ciest: Konštrukčná trieda K.I.A. • Konštrukčná rýchlosť: 130 km/h • Vzťah Domborzati: rovina 20,5 km dlhá diaľnica, so šírkou koruny 26,60 m, spolu s oddeleným uzlom M60 so 4 samostatnými úrovňovými križovatkami, 1 komplexným miestom odpočinku a 1 jednoduchým oddychovým priestorom, 2 údolnými mostmi. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Niistä viidestä kansainvälisestä liikennekäytävästä, jotka kulkivat Unkarin kautta Helsingissä 23.–25. kesäkuuta 1997 pidetyssä kolmannessa Euroopan liikennekonferenssissa, Ploce-Sarajevo-Osijek – Budapest -reitti V/c oli ratkaisevan tärkeä M6-moottoritien rakentamisen kannalta. Rakentamisen valmistelu aloitettiin vuonna 1998 laatimalla verkon kehittämistutkimus, jossa tarkasteltiin mahdollisia väyliä kansallisten rajojen sisällä Unkarin tarpeet huomioon ottaen. Verkon kehittämistutkimuksen tulosten perusteella aloitettiin vuonna 1999 perusteellinen tutkimus Budapestin – Dunaújváros – Szekszárdin – Bólyn rajareittikäytävästä sekä mahdollisten raidemuunnelmien kehittämisestä, niiden arvioinnista ja vertailusta sopivimman reitin määrittämiseksi. Rakennustyöt aloitettiin Érditető-Dunaújváros-osuudella vuonna 2004, kun rakennusosuudet Dunaújváros-Szekszárd ja Szekszárd-Bóly siirtyivät M0-tieltä Bóly-Bóly-Pécsiin. M6-moottoritien osuutta Bólyn ja Ivándárdan välillä ei kuitenkaan rakennettu, koska koko hanke jätettiin pois vuosien 2007–2013 hallituksen ohjelmasta. Toteutettavuustutkimus on tehty seuraavien suunnitteluparametrien avulla: Hankkeen tärkeimmät tekniset parametrit: • Tieluokka: Suunnitteluluokka K.I.A • Suunnittelunopeus: 130 km/h • Domborzati-suhde: Flatland 20,5 km pitkä valtatie, jonka kruunun leveys on 26,60 m, yhdessä M60-erotuskytkimen kanssa, jossa on 4 erillistä liitosta, 1 monimutkainen lepopaikka ja 1 yksinkertainen lepoalue, 2 laaksosiltaa. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Spośród pięciu międzynarodowych korytarzy transportowych przechodzących przez Węgry podczas trzeciej europejskiej konferencji transportowej, która odbyła się w Helsinkach w dniach 23-25 czerwca 1997 r., wyznaczenie trasy V/c Ploce – Sarajewo – Osijek miało kluczowe znaczenie dla budowy autostrady M6. Przygotowanie budowy rozpoczęło się w 1998 r. wraz z przygotowaniem badania rozwoju sieci, w którym zbadano możliwe drogi w obrębie granic krajowych, z uwzględnieniem potrzeb Węgier. Na podstawie wyników badania dotyczącego rozwoju sieci rozpoczęto w 1999 r. dogłębne badanie krajowego korytarza granicznego Budapesztu – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, a także opracowanie możliwych wariantów torów, ich ocenę i porównanie w celu określenia najbardziej odpowiedniej trasy. Budowa rozpoczęła się na odcinku Érditető – Dunaújváros w 2004 r. wraz z przekazaniem odcinków budowlanych Dunaújváros – Szekszárd i Szekszárd – Bóly od drogi M0 do Bóly, wraz z odcinekem łączącym autostradę M60 między Bóly a Pécs. Jednakże budowa odcinka autostrady M6 między Bóly – Ivándárda, granica państwowa, nie została zbudowana, biorąc pod uwagę, że cały projekt został pominięty w programie rządowym na lata 2007-2013. Przeprowadzono studium wykonalności z następującymi parametrami projektowymi: Główne parametry techniczne projektu: • Kategoria dróg: Klasa projektowa K.I.A. • Prędkość projektowa: 130 km/h • Domborzati związek: autostrada o długości 20,5 km, o szerokości korony 26,60 m, wraz z węzłem separacji M60 z 4 oddzielnymi węzłami poziomowymi, 1 złożonym miejscem spoczynku i 1 prostym miejscem odpoczynku, 2 mostami dolnymi. (Polish)
13 August 2022
0 references
Van de vijf internationale vervoerscorridors door Hongarije tijdens de derde Europese vervoersconferentie die van 23 tot en met 25 juni 1997 in Helsinki werd gehouden, was de aanwijzing van de route Ploce — Sarajevo — Osijek — Boedapest V/c van cruciaal belang voor de aanleg van de snelweg M6. De voorbereiding van de bouw is in 1998 begonnen met de voorbereiding van een onderzoek naar de ontwikkeling van het netwerk, waarin mogelijke trajecten binnen de nationale grenzen werden onderzocht, rekening houdend met de behoeften van Hongarije. Op basis van de resultaten van de studie naar de ontwikkeling van het netwerk is in 1999 begonnen met een diepgaande studie van de nationale grensroutecorridor van Boedapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, en naar de ontwikkeling van mogelijke spoorvarianten, de evaluatie en vergelijking ervan om de meest geschikte route te bepalen. De bouw begon in 2004 op het traject Érditető — Dunaújváros, met de overdracht van de bouwvakken Dunaújváros — Szekszárd en Szekszárd — Bóly van weg M0 naar Bóly, samen met het gedeelte van de verbindingsweg M60 tussen Bóly — Pécs. De aanleg van het traject van de M6-autosnelweg tussen Bóly — Ivándárda, nationale grens, werd echter niet gebouwd, aangezien het hele project niet in het regeringsprogramma voor 2007-2013 was opgenomen. Er is een haalbaarheidsstudie uitgevoerd met de volgende ontwerpparameters: Belangrijkste technische parameters van het project: • Categorie weg: Ontwerpklasse K.I.A. • Ontwerpsnelheid: 130 km/h • Domborzati relatie: flatland 20,5 km lange snelweg, met een kroonbreedte van 26,60 m, samen met de M60 scheidingsknooppunt met 4 aparte niveau knooppunten, 1 complexe rustplaats en 1 eenvoudige rustplaats, 2 dalbruggen. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Z pěti mezinárodních dopravních koridorů procházejících Maďarskem na třetí evropské konferenci o dopravě, která se konala v Helsinkách ve dnech 23. až 25. června 1997, bylo pro výstavbu dálnice M6 klíčové označení trasy V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapešť. Příprava stavby byla zahájena v roce 1998 vypracováním studie rozvoje sítě, která zkoumala možné cesty v rámci státních hranic s přihlédnutím k potřebám Maďarska. Na základě výsledků studie rozvoje sítě byla v roce 1999 zahájena hloubková studie národního hraničního koridoru v Budapešti – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, vývoj možných variant tratí, jejich hodnocení a srovnání s cílem určit nejvhodnější trasu. Stavba byla zahájena na úseku Érditető – Dunaújváros v roce 2004 předáním stavebních úseků Dunaújváros – Szekszárd a Szekszárd – Bóly ze silnice M0 do Bóly spolu s úsekem spojující dálnici M60 mezi Bóly – Pécs. Výstavba úseku dálnice M6 mezi Bóly – Ivándárda, státní hranice, však nebyla postavena, neboť celý projekt byl z vládního programu na období 2007–2013 vynechán. Byla provedena studie proveditelnosti s těmito konstrukčními parametry: Hlavní technické parametry projektu: • Silniční kategorie: Konstrukční třída K.I.A. • Rychlost návrhu: 130 km/h • Domborzati vztah: rovinatá 20,5 km dlouhá dálnice, s korunovou šířkou 26,60 m, spolu se separačním uzlem M60 se 4 samostatnými úrovňovými křižovatkami, 1 komplexním místem odpočinku a 1 jednoduchou odpočinkovou plochou, 2 údolními mosty. (Czech)
13 August 2022
0 references
No pieciem starptautiskajiem transporta koridoriem, kas šķērso Ungāriju Trešajā Eiropas transporta konferencē Helsinkos no 1997. gada 23. līdz 25. jūnijam, M6 automaģistrāles būvniecībai izšķiroša nozīme bija Ploce — Sarajevo — Osijek-Budapeštas maršruta V/c noteikšanai. Būvniecības sagatavošana sākās 1998. gadā, sagatavojot tīkla attīstības pētījumu, kurā tika izskatīti iespējamie ceļi valsts robežās, ņemot vērā Ungārijas vajadzības. Pamatojoties uz tīkla attīstības pētījuma rezultātiem, 1999. gadā tika uzsākts padziļināts pētījums par Budapeštas — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly valsts robežas maršrutu koridoru, kā arī iespējamo sliežu ceļu variantu izstrāde, to novērtēšana un salīdzināšana ar mērķi noteikt vispiemērotāko maršrutu. Būvniecība sākās posmā Érditető — Dunaújváros 2004. gadā, nododot būvniecības posmus Dunaújváros — Szekszárd un Szekszárd — Bóly no autoceļa M0 uz Bóly kopā ar autoceļa M60 posmu starp Bóly-Pécs. Tomēr automaģistrāles M6 posma būvniecība starp Bóly-Ivándárda, valsts robežu, netika uzcelta, jo viss projekts netika iekļauts valdības programmā 2007.–2013. gadam. Ir veikta priekšizpēte ar šādiem konstrukcijas parametriem: Projekta galvenie tehniskie parametri: • Ceļu kategorija: Dizaina klase K.I.A. • Projektēšanas ātrums: 130 km/h • Domborzati attiecības: 20,5 km gara automaģistrāle ar 26,60 m platu vainagu kopā ar M60 atdalīšanas krustojumu ar 4 atsevišķiem stāvu krustojumiem, 1 kompleksu atpūtas vietu un 1 vienkāršu atpūtas zonu, 2 ielejas tiltiem. (Latvian)
13 August 2022
0 references
As na cúig chonair iompair idirnáisiúnta a bhí ag dul tríd an Ungáir ag an Tríú Comhdháil Eorpach Iompair a tionóladh i Heilsincí ón 23 go dtí an 25 Meitheamh 1997, bhí ainmniú an Ploce — Sairéavó — Osijek — bealach Bhúdaipeist V/c ríthábhachtach chun mótarbhealach M6 a thógáil. Cuireadh tús le hullmhú na tógála in 1998 nuair a ullmhaíodh staidéar forbartha gréasáin, inar scrúdaíodh conairí féideartha laistigh de na teorainneacha náisiúnta, agus riachtanais na hUngáire á gcur san áireamh. Bunaithe ar thorthaí an staidéir forbartha gréasáin, cuireadh tús le mionstaidéar ar chonair náisiúnta bhealach teorann Bhúdaipeist — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — in 1999, agus cuireadh tús le forbairt athraithigh rianta a d’fhéadfadh a bheith ann, lena meastóireacht agus lena gcomparáid leis an aidhm an bealach is oiriúnaí a shainaithint. Thosaigh an tógáil ar an rannóg Érditető — Dunaújváros in 2004, agus aistríodh na codanna tógála Dunaújváros — Szekszárd agus Szekszárd — Bóly ó bhóthar an M0 go Bóly, mar aon leis an gcuid den nascbhealach M60 idir Bóly — Pécs. Mar sin féin, níor tógadh tógáil an chuid de mhótarbhealach an M6 idir Bóly — Ivándárda, teorainn náisiúnta, ós rud é gur fágadh an tionscadal ar fad ar lár ó chlár an rialtais do 2007-2013. Rinneadh staidéar féidearthachta leis na paraiméadair dearaidh seo a leanas: Príomhpharaiméadair theicniúla an tionscadail: • Catagóir an bhóthair: Rang dearaidh K.I.A. • Luas dearaidh: 130 km/h • Caidreamh Domborzati: Flatland 20.5 km mhórbhealaigh fada, le leithead choróin de 26.60 m, mar aon leis an acomhal scaradh M60 le 4 acomhail leibhéal ar leith, 1 áit resting casta agus 1 limistéar scíthe simplí, 2 droichid ghleann. (Irish)
13 August 2022
0 references
Od petih mednarodnih prometnih koridorjev, ki prečkajo Madžarsko na tretji evropski prometni konferenci, ki je potekala od 23. do 25. junija 1997 v Helsinkih, je bila določitev poti V/c Ploce – Sarajevo-Osijek-Bimpešta ključna za gradnjo avtoceste M6. Priprava gradnje se je začela leta 1998 s pripravo študije razvoja omrežja, v kateri so bile preučene možne poti znotraj nacionalnih meja, ob upoštevanju potreb Madžarske. Na podlagi rezultatov študije o razvoju omrežja se je leta 1999 začela poglobljena študija nacionalnega obmejnega koridorja Budimpešte – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, ter razvoj možnih različic tirov, njihova ocena in primerjava s ciljem opredelitve najustreznejše poti. Gradnja se je začela na odseku Érditető – Dunaújváros leta 2004 s predajo gradbenih odsekov Dunaújváros – Szekszárd in Szekszárd – Bóly s ceste M0 v Bóly, skupaj s odsekom povezovalne avtoceste M60 med Bóly in Pécs. Vendar gradnja odseka avtoceste M6 med Bóly in Ivándárda, državno mejo, ni bila zgrajena, saj je bil celoten projekt izpuščen iz vladnega programa za obdobje 2007–2013. Izvedena je bila študija izvedljivosti z naslednjimi projektnimi parametri: Glavni tehnični parametri projekta: • Kategorija cest: Konstrukcijski razred K.I.A. • Konstrukcijska hitrost: 130 km/h • Domborzati razmerje: ravninska 20,5 km dolga avtocesta, s širino krošnje 26,60 m, skupaj z ločevalnim križiščem M60 s 4 ločenimi križišči ravni, 1 kompleksnim počivališčem in 1 preprostim počivališčem, 2 mostovi doline. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
De los cinco corredores de transporte internacionales que pasan por Hungría en la Tercera Conferencia Europea de Transportes celebrada en Helsinki del 23 al 25 de junio de 1997, la designación de la ruta V/c de Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest fue crucial para la construcción de la autopista M6. La preparación de la construcción comenzó en 1998 con la preparación de un estudio sobre el desarrollo de la red, en el que se examinaron posibles vías dentro de las fronteras nacionales, teniendo en cuenta las necesidades de Hungría. Sobre la base de los resultados del estudio de desarrollo de la red, se inició en 1999 un estudio en profundidad del corredor fronterizo nacional de Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, y el desarrollo de posibles variantes de vía, su evaluación y comparación con el objetivo de identificar la ruta más adecuada. La construcción comenzó en el tramo Érditető — Dunaújváros en 2004, con la entrega de los tramos de construcción Dunaújváros — Szekszárd y Szekszárd — Bóly de la carretera M0 a Bóly, junto con el tramo de la autopista M60 de enlace entre Bóly — Pécs. Sin embargo, la construcción del tramo de la autopista M6 entre Bóly — Ivándárda, frontera nacional, no fue construida, dado que todo el proyecto se omitió del programa gubernamental 2007-2013. Se ha realizado un estudio de viabilidad con los siguientes parámetros de diseño: Principales parámetros técnicos del proyecto: • Categoría de carreteras: Clase de diseño K.I.A. • Velocidad de diseño: 130 km/h • Relación Domborzati: carretera plana de 20,5 km de largo, con una anchura de corona de 26,60 m, junto con el cruce de separación M60 con 4 cruces de nivel separados, 1 lugar de descanso complejo y 1 área de descanso simple, 2 puentes del valle. (Spanish)
13 August 2022
0 references
От петте международни транспортни коридора, преминаващи през Унгария на Третата европейска транспортна конференция, проведена в Хелзинки от 23 до 25 юни 1997 г., определянето на маршрута Плоце — Сараево — Осиек — Будапеща V/c беше от решаващо значение за изграждането на магистрала М6. Подготовката на строителството започна през 1998 г. с подготовката на проучване за развитие на мрежата, в което бяха разгледани възможните пътища в рамките на националните граници, като се вземат предвид нуждите на Унгария. Въз основа на резултатите от проучването за развитие на мрежата през 1999 г. започна задълбочено проучване на коридора на националния граничен маршрут Будапеща — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, както и разработването на възможни варианти на коловозите, тяхната оценка и сравнение с цел определяне на най-подходящия маршрут. Строителството започва в участъка Érditető — Dunaújváros през 2004 г. с предаването на строителните участъци Dunaújváros — Szekszárd и Szekszárd — Bóly от пътя M0 към Bóly, заедно с отсечката от свързващата магистрала M60 между Bóly — Pécs. Въпреки това изграждането на участъка от магистрала М6 между Боли — Ивандарда, национална граница, не е било построено, като се има предвид, че целият проект е бил пропуснат от правителствената програма за 2007—2013 г. Проведено е проучване за осъществимост със следните проектни параметри: Основни технически параметри на проекта: • Категория на пътя: Проектен клас K.I.A. • Скорост на проектиране: 130 km/h • Връзка с Domborzati: плоска земя с дължина 20,5 км, с ширина на короната 26,60 м, заедно с сепарационен възел M60 с 4 отделни равнини, 1 комплексно място за почивка и 1 проста зона за почивка, 2 долини моста. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Mill-ħames kurituri tat-trasport internazzjonali li jgħaddu mill-Ungerija fit-Tielet Konferenza Ewropea dwar it-Trasport li saret f’Ħelsinki mit-23 sal-25 ta’ Ġunju 1997, id-deżinjazzjoni tar-rotta Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest V/c kienet kruċjali għall-kostruzzjoni tal-awtostrada M6. It-tħejjija tal-kostruzzjoni bdiet fl-1998 bit-tħejjija ta’ studju dwar l-iżvilupp tan-netwerk, li eżamina mogħdijiet possibbli fi ħdan il-fruntieri nazzjonali, b’kont meħud tal-ħtiġijiet tal-Ungerija. Abbażi tar-riżultati tal-istudju dwar l-iżvilupp tan-netwerk, fl-1999 beda studju fil-fond tal-kuritur tar-rotta nazzjonali tal-fruntiera ta’ Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, u l-iżvilupp ta’ varjanti possibbli tal-binarji, l-evalwazzjoni u t-tqabbil tagħhom bil-għan li tiġi identifikata l-aktar rotta xierqa. Il-kostruzzjoni bdiet fis-sezzjoni Érditetġ — Dunaújváros fl-2004, bit-trasferiment tas-sezzjonijiet ta’ kostruzzjoni Dunaújváros — Szekszárd u Szekszárd — Bóly mit-triq M0 għal Bóly, flimkien mas-sezzjoni tal-awtostrada M60 li tgħaqqad bejn Bóly — Pécs. Madankollu, il-kostruzzjoni tas-sezzjoni tal-awtostrada M6 bejn Bóly — Ivándárda, fruntiera nazzjonali, ma nbnietx, peress li l-proġett kollu tħalla barra mill-programm tal-gvern għall-2007–2013. Twettaq studju ta’ fattibbiltà bil-parametri tad-disinn li ġejjin: Parametri tekniċi ewlenin tal-proġett: • Il-kategorija tat-triq: Klassi tad-disinn K.I.A. • Veloċità tad-disinn: 130 km/siegħa • Relazzjoni ta ' Domborzati: flatland awtostrada twila 20.5 km, b’wisa ‘tal-kuruna ta’ 26.60 m, flimkien mal-junction separazzjoni M60 b’4 junctions livell separati, 1 post ta ‘mistrieħ kumpless u 1 żona ta’ mistrieħ sempliċi, 2 pontijiet wied. (Maltese)
13 August 2022
0 references
Dos cinco corredores internacionais de transporte que atravessam a Hungria na Terceira Conferência Europeia dos Transportes, realizada em Helsínquia de 23 a 25 de junho de 1997, a designação da rota V/c Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapeste foi crucial para a construção da autoestrada M6. A preparação da construção teve início em 1998 com a preparação de um estudo de desenvolvimento da rede, que analisou possíveis vias dentro das fronteiras nacionais, tendo em conta as necessidades da Hungria. Com base nos resultados do estudo de desenvolvimento da rede, teve início em 1999 um estudo aprofundado do corredor fronteiriço nacional de Budapeste — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly — e o desenvolvimento de possíveis variantes de via, a sua avaliação e comparação com o objetivo de identificar o itinerário mais adequado. A construção começou no troço Érditető — Dunaújváros em 2004, com a entrega dos troços de construção Dunaújváros — Szekszárd e Szekszárd — Bóly da estrada M0 para Bóly, juntamente com o troço da autoestrada M60 que liga Bóly — Pécs. No entanto, o troço da autoestrada M6 entre Bóly — Ivándárda, fronteira nacional, não foi construído, uma vez que todo o projeto foi omitido do programa governamental para 2007-2013. Foi realizado um estudo de viabilidade com os seguintes parâmetros de conceção: Principais parâmetros técnicos do projecto: • Categoria rodoviária: Classe de projecto K.I.A. • Velocidade de projecto: 130 km/h • Relação Domborzati: estrada plana com 20,5 km de extensão, com uma largura da coroa de 26,60 m, juntamente com a junção de separação M60 com 4 junções de nível separadas, 1 local de repouso complexo e 1 área de repouso simples, 2 pontes de vale. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Ud af de fem internationale transportkorridorer, der passerer gennem Ungarn på den tredje europæiske transportkonference, der blev afholdt i Helsingfors den 23.-25. juni 1997, var udpegelsen af ruten Ploce — Sarajevo — Osijek — Budapest V/c afgørende for anlæggelsen af motorvej M6. Forberedelsen af byggeriet blev indledt i 1998 med udarbejdelsen af en netudviklingsundersøgelse, som undersøgte mulige veje inden for de nationale grænser under hensyntagen til Ungarns behov. På grundlag af resultaterne af netudviklingsundersøgelsen blev der i 1999 indledt en tilbundsgående undersøgelse af den nationale grænserutekorridor Budapest — Dunaújváros — Szekszárd — Bóly, og udviklingen af mulige sporvarianter, evaluering og sammenligning heraf med henblik på at identificere den mest hensigtsmæssige rute. Byggeriet blev påbegyndt på strækningen Érditető — Dunaújváros i 2004 med overdragelsen af byggestrækningerne Dunaújváros — Szekszárd og Szekszárd — Bóly fra M0-vejen til Bóly samt strækningen af motorvej M60 mellem Bóly og Pécs. Anlæggelsen af den strækning af motorvej M6 mellem Bóly og Ivándárda, der er den nationale grænse, blev imidlertid ikke bygget, da hele projektet blev udeladt fra regeringens program for 2007-2013. Der er gennemført en gennemførlighedsundersøgelse med følgende designparametre: Projektets vigtigste tekniske parametre: • Vejkategori: Designklasse K.I.A. • Konstruktionshastighed: 130 km/t • Domborzati forhold: Flatland 20,5 km lang motorvej, med en kronebredde på 26,60 m, sammen med M60 separation kryds med 4 separate niveau krydsninger, 1 kompleks hvileplads og 1 enkel rasteplads, 2 dal broer. (Danish)
13 August 2022
0 references
Din cele cinci coridoare de transport internațional care trec prin Ungaria la cea de-a treia Conferință europeană privind transporturile care a avut loc la Helsinki în perioada 23-25 iunie 1997, desemnarea rutei V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapesta a fost crucială pentru construirea autostrăzii M6. Pregătirea construcției a început în 1998 cu pregătirea unui studiu de dezvoltare a rețelei, care a examinat posibile căi în interiorul frontierelor naționale, ținând seama de nevoile Ungariei. Pe baza rezultatelor studiului de dezvoltare a rețelei, a început în 1999 un studiu aprofundat al coridorului național al rutei de frontieră dintre Budapesta – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly și dezvoltarea unor posibile variante de cale ferată, evaluarea și compararea acestora cu scopul de a identifica ruta cea mai adecvată. Construcția a început pe tronsonul Érditető – Dunaújváros în 2004, odată cu predarea tronsoanelor de construcție Dunaújváros – Szekszárd și Szekszárd – Bóly de la drumul M0 la Bóly, împreună cu tronsonul autostrăzii M60 care leagă Bóly – Pécs. Cu toate acestea, construcția tronsonului autostrăzii M6 între Bóly – Ivándárda, frontiera națională, nu a fost construită, având în vedere că întregul proiect a fost omis din programul guvernamental pentru perioada 2007-2013. A fost efectuat un studiu de fezabilitate cu următorii parametri de proiectare: Principalii parametri tehnici ai proiectului: • Categoria drumurilor: Clasa de proiectare K.I.A. • Viteza de proiectare: 130 km/h • Relația Domborzati: autostradă de 20,5 km lungime, cu o lățime a coroanei de 26,60 m, împreună cu joncțiunea de separare M60 cu 4 joncțiuni de nivel separate, 1 loc de odihnă complex și 1 zonă de odihnă simplă, 2 poduri de vale. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Von den fünf internationalen Verkehrskorridoren, die Ungarn auf der dritten europäischen Verkehrskonferenz vom 23. bis 25. Juni 1997 in Helsinki durchquerten, war die Bezeichnung der Strecke V/c Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapest für den Bau der Autobahn M6 von entscheidender Bedeutung. Die Vorbereitung des Baus begann 1998 mit der Ausarbeitung einer Studie zur Netzentwicklung, in der mögliche Wege innerhalb der Landesgrenzen unter Berücksichtigung der Bedürfnisse Ungarns untersucht wurden. Auf der Grundlage der Ergebnisse der Netzentwicklungsstudie wurde 1999 eine eingehende Studie über den nationalen Grenzkorridor von Budapest – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly und die Entwicklung möglicher Gleisvarianten, deren Bewertung und Vergleich mit dem Ziel, die am besten geeignete Route zu ermitteln, eingeleitet. Der Bau begann 2004 auf dem Abschnitt Érditető – Dunaújváros mit der Übergabe der Bauabschnitte Dunaújváros – Szekszárd und Szekszárd – Bóly von der M0-Straße nach Bóly sowie dem Abschnitt der Verbindungsstrecke M60 zwischen Bóly – Pécs. Der Bau des Abschnitts der Autobahn M6 zwischen Bóly – Ivándárda, Landesgrenze, wurde jedoch nicht gebaut, da das gesamte Projekt aus dem Regierungsprogramm 2007-2013 weggelassen wurde. Es wurde eine Machbarkeitsstudie mit folgenden Konstruktionsparametern durchgeführt: Die wichtigsten technischen Parameter des Projekts: • Straßenkategorie: Bauklasse K.I.A. • Designgeschwindigkeit: 130 km/h • Domborzati-Beziehung: Flachland 20,5 km lange Autobahn, mit einer Kronenbreite von 26,60 m, zusammen mit der Trennstelle M60 mit 4 separaten ebenen Kreuzungen, 1 komplexer Ruheplatz und 1 einfache Rastfläche, 2 Talbrücken. (German)
13 August 2022
0 references
Av de fem internationella transportkorridorer som passerade genom Ungern vid den tredje europeiska transportkonferensen i Helsingfors den 23–25 juni 1997 var utnämningen av sträckan Ploce – Sarajevo – Osijek – Budapest-V/c avgörande för byggandet av motorvägen M6. Förberedelserna av byggandet inleddes 1998 med utarbetandet av en nätutvecklingsstudie, där man undersökte möjliga vägar inom de nationella gränserna, med beaktande av Ungerns behov. På grundval av resultaten av nätutvecklingsstudien inleddes 1999 en djupgående studie av den nationella gränsvägskorridoren Budapest – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly, och utvecklingen av möjliga spårvarianter, utvärdering och jämförelse av dem i syfte att identifiera den lämpligaste rutten. Byggandet påbörjades på sträckan Érditető – Dunaújváros 2004, med överlämnandet av byggnadssektionerna Dunaújváros – Szekszárd och Szekszárd – Bóly från vägen M0 till Bóly, tillsammans med den del av motorvägen M60 som förbinder motorvägen Bóly – Pécs. Byggandet av motorvägen M6 mellan Bóly – Ivándárda, nationsgränsen, byggdes dock inte, eftersom hela projektet utelämnades i regeringsprogrammet för 2007–2013. En genomförbarhetsstudie har genomförts med följande konstruktionsparametrar: Projektets viktigaste tekniska parametrar: • Vägkategori: Konstruktionsklass K.I.A. • Designhastighet: 130 km/h • Domborzati-förhållandet: Flatland 20,5 km lång motorväg, med en kronbredd på 26,60 m, tillsammans med M60 separationskorsningen med 4 separata plankorsningar, 1 komplex rastplats och 1 enkel rastplats, 2 dalbroar. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Bóly, Baranya
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2016-00026
0 references