UNIVERSAL RAILWAY SHAFT (Q3214507): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(9 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / nllabel / nl
 
UNIVERSELE SPOORAS
label / itlabel / it
 
ALBERO FERROVIARIO UNIVERSALE
label / etlabel / et
 
UNIVERSAALNE RAUDTEEVÕLL
label / ltlabel / lt
 
UNIVERSALUS GELEŽINKELIO VELENAS
label / hrlabel / hr
 
UNIVERZALNA ŽELJEZNIČKA OSOVINA
label / ellabel / el
 
ΚΑΘΟΛΙΚΌΣ ΆΞΟΝΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΌΜΩΝ
label / sklabel / sk
 
UNIVERZÁLNY ŽELEZNIČNÝ HRIADEĽ
label / filabel / fi
 
YLEISRAIDEAKSELI
label / pllabel / pl
 
UNIWERSALNY WAŁ KOLEJOWY
label / hulabel / hu
 
UNIVERZÁLIS VASÚTI TENGELY
label / cslabel / cs
 
UNIVERZÁLNÍ KOLEJOVÁ HŘÍDEL
label / lvlabel / lv
 
UNIVERSĀLA DZELZCEĻA VĀRPSTA
label / galabel / ga
 
SEAFTA IARNRÓID UILÍOCH
label / sllabel / sl
 
UNIVERZALNA ŽELEZNIŠKA GRED
label / bglabel / bg
 
УНИВЕРСАЛНА ЖЕЛЕЗОПЪТНА ШАХТА
label / mtlabel / mt
 
XAFT TAL-FERROVIJA UNIVERSALI
label / ptlabel / pt
 
ACÇÕES FERROVIÁRIAS UNIVERSAIS
label / dalabel / da
 
UNIVERSEL JERNBANESKAKT
label / rolabel / ro
 
ARBORE DE CALE FERATĂ UNIVERSAL
label / svlabel / sv
 
UNIVERSELL JÄRNVÄGSAXEL
description / bgdescription / bg
 
Проект Q3214507 в Испания
description / hrdescription / hr
 
Projekt Q3214507 u Španjolskoj
description / hudescription / hu
 
Projekt Q3214507 Spanyolországban
description / csdescription / cs
 
Projekt Q3214507 ve Španělsku
description / dadescription / da
 
Projekt Q3214507 i Spanien
description / nldescription / nl
 
Project Q3214507 in Spanje
description / etdescription / et
 
Projekt Q3214507 Hispaanias
description / fidescription / fi
 
Projekti Q3214507 Espanjassa
description / frdescription / fr
 
Projet Q3214507 en Espagne
description / dedescription / de
 
Projekt Q3214507 in Spanien
description / eldescription / el
 
Έργο Q3214507 στην Ισπανία
description / gadescription / ga
 
Tionscadal Q3214507 sa Spáinn
description / itdescription / it
 
Progetto Q3214507 in Spagna
description / lvdescription / lv
 
Projekts Q3214507 Spānijā
description / ltdescription / lt
 
Projektas Q3214507 Ispanijoje
description / mtdescription / mt
 
Proġett Q3214507 fi Spanja
description / pldescription / pl
 
Projekt Q3214507 w Hiszpanii
description / ptdescription / pt
 
Projeto Q3214507 na Espanha
description / rodescription / ro
 
Proiectul Q3214507 în Spania
description / skdescription / sk
 
Projekt Q3214507 v Španielsku
description / sldescription / sl
 
Projekt Q3214507 v Španiji
description / esdescription / es
 
Proyecto Q3214507 en España
description / svdescription / sv
 
Projekt Q3214507 i Spanien
Property / summary: Design of a new movement transmission system for a railway guide and drive shaft intended for vehicles and dual-mode machines. Specifically, the new system is aimed at machines that drive through the railway wheels that are in contact with the rail, leaving the wheels of the vehicle elevated._x000D_ The projected solution will consist of a universal drive and guide shaft that can be coupled in the different vehicles and machines, making them dual-mode, and making them suitable for road and rail traffic of any existing rail gauge._x000D_ The new shaft would allow reaching speeds above the current 40 km/h and travelling long distances (80-100 km) without overheating. These two factors are very important when it comes to rescue vehicles, which must travel long distances in the shortest possible time._x000D_ One of the objectives of the project is that a single shaft can be assembled on all machines of the same manufacturer and that this shaft can be adapted to all existing rail gauges. (English) / qualifier
 
readability score: 0.6500950576563578
Amount0.6500950576563578
Unit1
Property / postal code
33017
 
Property / postal code: 33017 / rank
Normal rank
 
Property / location (string)
Castropol
 
Property / location (string): Castropol / rank
Normal rank
 
Property / coordinate location
43°31'39.58"N, 7°1'48.18"W
Latitude43.5276581
Longitude-7.0300508
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
 
Property / coordinate location: 43°31'39.58"N, 7°1'48.18"W / rank
Normal rank
 
Property / contained in NUTS
 
Property / contained in NUTS: Province of Asturias / rank
Normal rank
 
Property / co-financing rate
80.0 percent
Amount80.0 percent
Unitpercent
 
Property / co-financing rate: 80.0 percent / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
58,535.93 Euro
Amount58,535.93 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 58,535.93 Euro / rank
Normal rank
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Castropol / rank
 
Normal rank
Property / summary
 
Ontwerp van een nieuw bewegingstransmissiesysteem voor een spoorgeleider en tractieas voor bimodale voertuigen en machines. Het nieuwe systeem is specifiek gericht op die machines die de tractie uitvoeren door de spoorwielen die in contact zijn met de spoorstaaf, waarbij de wielen van het voertuig worden verhoogd._x000D_ De voorgestelde oplossing zal bestaan uit een universele aandrijf- en geleidingsas die in de verschillende voertuigen en machines kan worden gekoppeld, waardoor ze in bimodals kunnen worden omgezet, waardoor ze geschikt zijn voor weg- en spoorverkeer van elke bestaande spoorwijdte._x000D_ De nieuwe as zou het mogelijk maken om te rijden met snelheden hoger dan de huidige 40 km/h en zou lange afstanden (80-100 km) mogelijk maken zonder oververhitting. Deze twee factoren zijn zeer belangrijk als het gaat om reddingsvoertuigen, die in de kortst mogelijke tijd lange afstanden moeten afleggen._x000D_ Een van de doelstellingen van het project is dat een enkele as op alle machines van dezelfde fabrikant kan worden gemonteerd en dat deze as kan worden aangepast aan alle bestaande spoorwijdten. (Dutch)
Property / summary: Ontwerp van een nieuw bewegingstransmissiesysteem voor een spoorgeleider en tractieas voor bimodale voertuigen en machines. Het nieuwe systeem is specifiek gericht op die machines die de tractie uitvoeren door de spoorwielen die in contact zijn met de spoorstaaf, waarbij de wielen van het voertuig worden verhoogd._x000D_ De voorgestelde oplossing zal bestaan uit een universele aandrijf- en geleidingsas die in de verschillende voertuigen en machines kan worden gekoppeld, waardoor ze in bimodals kunnen worden omgezet, waardoor ze geschikt zijn voor weg- en spoorverkeer van elke bestaande spoorwijdte._x000D_ De nieuwe as zou het mogelijk maken om te rijden met snelheden hoger dan de huidige 40 km/h en zou lange afstanden (80-100 km) mogelijk maken zonder oververhitting. Deze twee factoren zijn zeer belangrijk als het gaat om reddingsvoertuigen, die in de kortst mogelijke tijd lange afstanden moeten afleggen._x000D_ Een van de doelstellingen van het project is dat een enkele as op alle machines van dezelfde fabrikant kan worden gemonteerd en dat deze as kan worden aangepast aan alle bestaande spoorwijdten. (Dutch) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Ontwerp van een nieuw bewegingstransmissiesysteem voor een spoorgeleider en tractieas voor bimodale voertuigen en machines. Het nieuwe systeem is specifiek gericht op die machines die de tractie uitvoeren door de spoorwielen die in contact zijn met de spoorstaaf, waarbij de wielen van het voertuig worden verhoogd._x000D_ De voorgestelde oplossing zal bestaan uit een universele aandrijf- en geleidingsas die in de verschillende voertuigen en machines kan worden gekoppeld, waardoor ze in bimodals kunnen worden omgezet, waardoor ze geschikt zijn voor weg- en spoorverkeer van elke bestaande spoorwijdte._x000D_ De nieuwe as zou het mogelijk maken om te rijden met snelheden hoger dan de huidige 40 km/h en zou lange afstanden (80-100 km) mogelijk maken zonder oververhitting. Deze twee factoren zijn zeer belangrijk als het gaat om reddingsvoertuigen, die in de kortst mogelijke tijd lange afstanden moeten afleggen._x000D_ Een van de doelstellingen van het project is dat een enkele as op alle machines van dezelfde fabrikant kan worden gemonteerd en dat deze as kan worden aangepast aan alle bestaande spoorwijdten. (Dutch) / qualifier
 
point in time: 17 December 2021
Timestamp+2021-12-17T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Progettazione di un nuovo sistema di trasmissione di movimento per una guida ferroviaria e albero di trazione per veicoli e macchine bimodale. In particolare, il nuovo sistema è rivolto a quelle macchine che eseguono la trazione attraverso le ruote ferroviarie che sono a contatto con la rotaia, con le ruote del veicolo elevate._x000D_ La soluzione proposta consisterà in un asse di trazione e guida universale che può essere agganciato nei diversi veicoli e macchine, trasformandoli in bimodali, rendendoli adatti al traffico stradale e ferroviario di qualsiasi scartamento esistente._x000D_ Il nuovo asse consentirebbe di viaggiare a velocità superiori agli attuali 40 Km/h e consentirebbe di percorrere lunghe distanze (80-100 Km) senza surriscaldamento. Questi due fattori sono molto importanti quando si tratta di veicoli di soccorso, che devono percorrere lunghe distanze nel più breve tempo possibile._x000D_ Uno degli obiettivi del progetto è che un unico asse possa essere montato su tutte le macchine dello stesso costruttore e che questo asse possa essere adattato a tutti gli scartamenti esistenti. (Italian)
Property / summary: Progettazione di un nuovo sistema di trasmissione di movimento per una guida ferroviaria e albero di trazione per veicoli e macchine bimodale. In particolare, il nuovo sistema è rivolto a quelle macchine che eseguono la trazione attraverso le ruote ferroviarie che sono a contatto con la rotaia, con le ruote del veicolo elevate._x000D_ La soluzione proposta consisterà in un asse di trazione e guida universale che può essere agganciato nei diversi veicoli e macchine, trasformandoli in bimodali, rendendoli adatti al traffico stradale e ferroviario di qualsiasi scartamento esistente._x000D_ Il nuovo asse consentirebbe di viaggiare a velocità superiori agli attuali 40 Km/h e consentirebbe di percorrere lunghe distanze (80-100 Km) senza surriscaldamento. Questi due fattori sono molto importanti quando si tratta di veicoli di soccorso, che devono percorrere lunghe distanze nel più breve tempo possibile._x000D_ Uno degli obiettivi del progetto è che un unico asse possa essere montato su tutte le macchine dello stesso costruttore e che questo asse possa essere adattato a tutti gli scartamenti esistenti. (Italian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Progettazione di un nuovo sistema di trasmissione di movimento per una guida ferroviaria e albero di trazione per veicoli e macchine bimodale. In particolare, il nuovo sistema è rivolto a quelle macchine che eseguono la trazione attraverso le ruote ferroviarie che sono a contatto con la rotaia, con le ruote del veicolo elevate._x000D_ La soluzione proposta consisterà in un asse di trazione e guida universale che può essere agganciato nei diversi veicoli e macchine, trasformandoli in bimodali, rendendoli adatti al traffico stradale e ferroviario di qualsiasi scartamento esistente._x000D_ Il nuovo asse consentirebbe di viaggiare a velocità superiori agli attuali 40 Km/h e consentirebbe di percorrere lunghe distanze (80-100 Km) senza surriscaldamento. Questi due fattori sono molto importanti quando si tratta di veicoli di soccorso, che devono percorrere lunghe distanze nel più breve tempo possibile._x000D_ Uno degli obiettivi del progetto è che un unico asse possa essere montato su tutte le macchine dello stesso costruttore e che questo asse possa essere adattato a tutti gli scartamenti esistenti. (Italian) / qualifier
 
point in time: 16 January 2022
Timestamp+2022-01-16T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Veeremitele ja kaherežiimilistele masinatele mõeldud raudteejuhi ja veovõlli uue liikumise ülekandesüsteemi projekteerimine. Täpsemalt on uus süsteem suunatud masinatele, mis sõidavad läbi rööbastega kokkupuutuvate rataste, jättes sõiduki rattad kõrgendatud._x000D_ Projekteeritud lahendus koosneb universaalajamist ja juhtvõllist, mida saab ühendada eri sõidukites ja masinates, muutes need kahekordseks ning muutes need sobivaks mis tahes olemasoleva rööpmelaiusega maantee- ja raudteeliikluseks._x000D_Uus võll võimaldaks saavutada kiirusi üle praeguse 40 km/h ja pikki vahemaid (80–100 km) ilma ülekuumenemiseta. Need kaks tegurit on väga olulised, kui tegemist on päästesõidukitega, mis peavad läbima pikad vahemaad võimalikult lühikese aja jooksul._x000D_ Üks projekti eesmärkidest on see, et ühe võlli saab paigaldada kõigile sama tootja masinatele ja et seda võlli saab kohandada kõigile olemasolevatele rööpmelaiustele. (Estonian)
Property / summary: Veeremitele ja kaherežiimilistele masinatele mõeldud raudteejuhi ja veovõlli uue liikumise ülekandesüsteemi projekteerimine. Täpsemalt on uus süsteem suunatud masinatele, mis sõidavad läbi rööbastega kokkupuutuvate rataste, jättes sõiduki rattad kõrgendatud._x000D_ Projekteeritud lahendus koosneb universaalajamist ja juhtvõllist, mida saab ühendada eri sõidukites ja masinates, muutes need kahekordseks ning muutes need sobivaks mis tahes olemasoleva rööpmelaiusega maantee- ja raudteeliikluseks._x000D_Uus võll võimaldaks saavutada kiirusi üle praeguse 40 km/h ja pikki vahemaid (80–100 km) ilma ülekuumenemiseta. Need kaks tegurit on väga olulised, kui tegemist on päästesõidukitega, mis peavad läbima pikad vahemaad võimalikult lühikese aja jooksul._x000D_ Üks projekti eesmärkidest on see, et ühe võlli saab paigaldada kõigile sama tootja masinatele ja et seda võlli saab kohandada kõigile olemasolevatele rööpmelaiustele. (Estonian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Veeremitele ja kaherežiimilistele masinatele mõeldud raudteejuhi ja veovõlli uue liikumise ülekandesüsteemi projekteerimine. Täpsemalt on uus süsteem suunatud masinatele, mis sõidavad läbi rööbastega kokkupuutuvate rataste, jättes sõiduki rattad kõrgendatud._x000D_ Projekteeritud lahendus koosneb universaalajamist ja juhtvõllist, mida saab ühendada eri sõidukites ja masinates, muutes need kahekordseks ning muutes need sobivaks mis tahes olemasoleva rööpmelaiusega maantee- ja raudteeliikluseks._x000D_Uus võll võimaldaks saavutada kiirusi üle praeguse 40 km/h ja pikki vahemaid (80–100 km) ilma ülekuumenemiseta. Need kaks tegurit on väga olulised, kui tegemist on päästesõidukitega, mis peavad läbima pikad vahemaad võimalikult lühikese aja jooksul._x000D_ Üks projekti eesmärkidest on see, et ühe võlli saab paigaldada kõigile sama tootja masinatele ja et seda võlli saab kohandada kõigile olemasolevatele rööpmelaiustele. (Estonian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Naujos geležinkelių kreipiamojo ir varančiojo veleno, skirto transporto priemonėms ir dvigubo režimo mašinoms, judėjimo perdavimo sistemos projektavimas. Konkrečiai, naujoji sistema yra skirta mašinoms, kurios važiuoja geležinkelio ratais, kurie liečiasi su bėgiais, paliekant transporto priemonės ratus pakilus._x000D_ Prognozuojamas sprendimas susideda iš universalios pavaros ir kreipiamojo veleno, kuris gali būti sujungtas su įvairiomis transporto priemonėmis ir mašinomis, todėl jie yra dvejopo režimo ir todėl jie tinka bet kokiam esamam geležinkelių vėžės eismui._x000D_ Naujasis velenas leis pasiekti greitį virš dabartinės 40 km/h ir važiuoja ilgais atstumais (80–100 km) be perkaitimo. Šie du veiksniai yra labai svarbūs, kai kalbama apie gelbėjimo transporto priemones, kurios turi važiuoti dideliais atstumais per trumpiausią įmanomą laiką._x000D_ Vienas iš projekto tikslų yra tai, kad vieną veleną galima sumontuoti visose to paties gamintojo mašinose ir kad šis velenas gali būti pritaikytas visiems esamiems geležinkelio gabaritams. (Lithuanian)
Property / summary: Naujos geležinkelių kreipiamojo ir varančiojo veleno, skirto transporto priemonėms ir dvigubo režimo mašinoms, judėjimo perdavimo sistemos projektavimas. Konkrečiai, naujoji sistema yra skirta mašinoms, kurios važiuoja geležinkelio ratais, kurie liečiasi su bėgiais, paliekant transporto priemonės ratus pakilus._x000D_ Prognozuojamas sprendimas susideda iš universalios pavaros ir kreipiamojo veleno, kuris gali būti sujungtas su įvairiomis transporto priemonėmis ir mašinomis, todėl jie yra dvejopo režimo ir todėl jie tinka bet kokiam esamam geležinkelių vėžės eismui._x000D_ Naujasis velenas leis pasiekti greitį virš dabartinės 40 km/h ir važiuoja ilgais atstumais (80–100 km) be perkaitimo. Šie du veiksniai yra labai svarbūs, kai kalbama apie gelbėjimo transporto priemones, kurios turi važiuoti dideliais atstumais per trumpiausią įmanomą laiką._x000D_ Vienas iš projekto tikslų yra tai, kad vieną veleną galima sumontuoti visose to paties gamintojo mašinose ir kad šis velenas gali būti pritaikytas visiems esamiems geležinkelio gabaritams. (Lithuanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Naujos geležinkelių kreipiamojo ir varančiojo veleno, skirto transporto priemonėms ir dvigubo režimo mašinoms, judėjimo perdavimo sistemos projektavimas. Konkrečiai, naujoji sistema yra skirta mašinoms, kurios važiuoja geležinkelio ratais, kurie liečiasi su bėgiais, paliekant transporto priemonės ratus pakilus._x000D_ Prognozuojamas sprendimas susideda iš universalios pavaros ir kreipiamojo veleno, kuris gali būti sujungtas su įvairiomis transporto priemonėmis ir mašinomis, todėl jie yra dvejopo režimo ir todėl jie tinka bet kokiam esamam geležinkelių vėžės eismui._x000D_ Naujasis velenas leis pasiekti greitį virš dabartinės 40 km/h ir važiuoja ilgais atstumais (80–100 km) be perkaitimo. Šie du veiksniai yra labai svarbūs, kai kalbama apie gelbėjimo transporto priemones, kurios turi važiuoti dideliais atstumais per trumpiausią įmanomą laiką._x000D_ Vienas iš projekto tikslų yra tai, kad vieną veleną galima sumontuoti visose to paties gamintojo mašinose ir kad šis velenas gali būti pritaikytas visiems esamiems geležinkelio gabaritams. (Lithuanian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Konstrukcija novog prijenosnog sustava za kretanje za željezničku vodilicu i pogonsku osovinu namijenjenu za vozila i strojeve s dvojnim načinom rada. Konkretno, novi sustav je usmjeren na strojeve koji voze kroz željezničke kotače koji su u kontaktu sa tračnicom, ostavljajući kotače vozila povišene._x000D_ Projicirano rješenje sastojat će se od univerzalnog pogonskog i vodnog vratila koje se može spojiti u različitim vozilima i strojevima, što ih čini dvostrukim načinom rada, te ih čini pogodnim za cestovni i željeznički promet bilo kojeg postojećeg kolosijeka._x000D_ Nova osovina omogućila bi postizanje brzine iznad trenutnih 40 km/h i putovanja na duge udaljenosti (80 – 100 km) bez pregrijavanja. Ova dva čimbenika su vrlo važna kada je riječ o spasilačkim vozilima, koja moraju putovati na velike udaljenosti u najkraćem mogućem roku._x000D_ Jedan od ciljeva projekta je da se jedno vratilo može sastaviti na svim strojevima istog proizvođača i da se to vratilo može prilagoditi svim postojećim kolosiječnim profilima. (Croatian)
Property / summary: Konstrukcija novog prijenosnog sustava za kretanje za željezničku vodilicu i pogonsku osovinu namijenjenu za vozila i strojeve s dvojnim načinom rada. Konkretno, novi sustav je usmjeren na strojeve koji voze kroz željezničke kotače koji su u kontaktu sa tračnicom, ostavljajući kotače vozila povišene._x000D_ Projicirano rješenje sastojat će se od univerzalnog pogonskog i vodnog vratila koje se može spojiti u različitim vozilima i strojevima, što ih čini dvostrukim načinom rada, te ih čini pogodnim za cestovni i željeznički promet bilo kojeg postojećeg kolosijeka._x000D_ Nova osovina omogućila bi postizanje brzine iznad trenutnih 40 km/h i putovanja na duge udaljenosti (80 – 100 km) bez pregrijavanja. Ova dva čimbenika su vrlo važna kada je riječ o spasilačkim vozilima, koja moraju putovati na velike udaljenosti u najkraćem mogućem roku._x000D_ Jedan od ciljeva projekta je da se jedno vratilo može sastaviti na svim strojevima istog proizvođača i da se to vratilo može prilagoditi svim postojećim kolosiječnim profilima. (Croatian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Konstrukcija novog prijenosnog sustava za kretanje za željezničku vodilicu i pogonsku osovinu namijenjenu za vozila i strojeve s dvojnim načinom rada. Konkretno, novi sustav je usmjeren na strojeve koji voze kroz željezničke kotače koji su u kontaktu sa tračnicom, ostavljajući kotače vozila povišene._x000D_ Projicirano rješenje sastojat će se od univerzalnog pogonskog i vodnog vratila koje se može spojiti u različitim vozilima i strojevima, što ih čini dvostrukim načinom rada, te ih čini pogodnim za cestovni i željeznički promet bilo kojeg postojećeg kolosijeka._x000D_ Nova osovina omogućila bi postizanje brzine iznad trenutnih 40 km/h i putovanja na duge udaljenosti (80 – 100 km) bez pregrijavanja. Ova dva čimbenika su vrlo važna kada je riječ o spasilačkim vozilima, koja moraju putovati na velike udaljenosti u najkraćem mogućem roku._x000D_ Jedan od ciljeva projekta je da se jedno vratilo može sastaviti na svim strojevima istog proizvođača i da se to vratilo može prilagoditi svim postojećim kolosiječnim profilima. (Croatian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Σχεδιασμός νέου συστήματος μετάδοσης κίνησης για σιδηροδρομικό οδηγό και κινητήριο άξονα που προορίζεται για οχήματα και μηχανήματα διπλής λειτουργίας. Συγκεκριμένα, το νέο σύστημα απευθύνεται σε μηχανήματα που κινούνται μέσω των σιδηροδρομικών τροχών που έρχονται σε επαφή με τη σιδηροτροχιά, αφήνοντας τους τροχούς του οχήματος ανυψωμένους._x000D_ Η προβλεπόμενη λύση θα αποτελείται από ένα γενικό άξονα κίνησης και οδηγού που μπορεί να συζευχθεί στα διάφορα οχήματα και μηχανήματα, καθιστώντας τους διπλή κατάσταση, και καθιστώντας τα κατάλληλα για οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία κάθε υπάρχοντος εύρους σιδηροτροχιάς._x000D_ Ο νέος άξονας θα επιτρέψει την επίτευξη ταχυτήτων πάνω από τα τρέχοντα 40 km/h και διανύοντας μεγάλες αποστάσεις (80-100 km) χωρίς υπερθέρμανση. Αυτοί οι δύο παράγοντες είναι πολύ σημαντικοί όταν πρόκειται για οχήματα διάσωσης, τα οποία πρέπει να διανύουν μεγάλες αποστάσεις στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα._x000D_ Ένας από τους στόχους του έργου είναι ότι ένας ενιαίος άξονας μπορεί να συναρμολογηθεί σε όλα τα μηχανήματα του ίδιου κατασκευαστή και ότι αυτός ο άξονας μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα τα υπάρχοντα περιτυπώματα σιδηροτροχιάς. (Greek)
Property / summary: Σχεδιασμός νέου συστήματος μετάδοσης κίνησης για σιδηροδρομικό οδηγό και κινητήριο άξονα που προορίζεται για οχήματα και μηχανήματα διπλής λειτουργίας. Συγκεκριμένα, το νέο σύστημα απευθύνεται σε μηχανήματα που κινούνται μέσω των σιδηροδρομικών τροχών που έρχονται σε επαφή με τη σιδηροτροχιά, αφήνοντας τους τροχούς του οχήματος ανυψωμένους._x000D_ Η προβλεπόμενη λύση θα αποτελείται από ένα γενικό άξονα κίνησης και οδηγού που μπορεί να συζευχθεί στα διάφορα οχήματα και μηχανήματα, καθιστώντας τους διπλή κατάσταση, και καθιστώντας τα κατάλληλα για οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία κάθε υπάρχοντος εύρους σιδηροτροχιάς._x000D_ Ο νέος άξονας θα επιτρέψει την επίτευξη ταχυτήτων πάνω από τα τρέχοντα 40 km/h και διανύοντας μεγάλες αποστάσεις (80-100 km) χωρίς υπερθέρμανση. Αυτοί οι δύο παράγοντες είναι πολύ σημαντικοί όταν πρόκειται για οχήματα διάσωσης, τα οποία πρέπει να διανύουν μεγάλες αποστάσεις στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα._x000D_ Ένας από τους στόχους του έργου είναι ότι ένας ενιαίος άξονας μπορεί να συναρμολογηθεί σε όλα τα μηχανήματα του ίδιου κατασκευαστή και ότι αυτός ο άξονας μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα τα υπάρχοντα περιτυπώματα σιδηροτροχιάς. (Greek) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Σχεδιασμός νέου συστήματος μετάδοσης κίνησης για σιδηροδρομικό οδηγό και κινητήριο άξονα που προορίζεται για οχήματα και μηχανήματα διπλής λειτουργίας. Συγκεκριμένα, το νέο σύστημα απευθύνεται σε μηχανήματα που κινούνται μέσω των σιδηροδρομικών τροχών που έρχονται σε επαφή με τη σιδηροτροχιά, αφήνοντας τους τροχούς του οχήματος ανυψωμένους._x000D_ Η προβλεπόμενη λύση θα αποτελείται από ένα γενικό άξονα κίνησης και οδηγού που μπορεί να συζευχθεί στα διάφορα οχήματα και μηχανήματα, καθιστώντας τους διπλή κατάσταση, και καθιστώντας τα κατάλληλα για οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία κάθε υπάρχοντος εύρους σιδηροτροχιάς._x000D_ Ο νέος άξονας θα επιτρέψει την επίτευξη ταχυτήτων πάνω από τα τρέχοντα 40 km/h και διανύοντας μεγάλες αποστάσεις (80-100 km) χωρίς υπερθέρμανση. Αυτοί οι δύο παράγοντες είναι πολύ σημαντικοί όταν πρόκειται για οχήματα διάσωσης, τα οποία πρέπει να διανύουν μεγάλες αποστάσεις στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα._x000D_ Ένας από τους στόχους του έργου είναι ότι ένας ενιαίος άξονας μπορεί να συναρμολογηθεί σε όλα τα μηχανήματα του ίδιου κατασκευαστή και ότι αυτός ο άξονας μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα τα υπάρχοντα περιτυπώματα σιδηροτροχιάς. (Greek) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Návrh nového systému prevodu pohybu pre železničný vodiaci a hnací hriadeľ určený pre vozidlá a stroje s dvojakým režimom. Konkrétne, nový systém je zameraný na stroje, ktoré jazdia cez železničné kolesá, ktoré sú v kontakte s koľajnicou, pričom kolesá vozidla sú zvýšené._x000D_Projektované riešenie bude pozostávať z univerzálneho hnacieho a vodiaceho hriadeľa, ktorý môže byť spojený v rôznych vozidlách a strojoch, čo z nich robí dvojmo, čo ich robí vhodnými pre cestnú a železničnú dopravu akéhokoľvek existujúceho rozchodu koľajnice._x000D_ Nový hriadeľ by umožnil dosiahnuť rýchlosť nad súčasným 40 km/h a jazdiť na dlhé vzdialenosti (80 – 100 km) bez prehrievania. Tieto dva faktory sú veľmi dôležité, pokiaľ ide o záchranné vozidlá, ktoré musia prejsť na dlhé vzdialenosti v čo najkratšom čase._x000D_ Jedným z cieľov projektu je, aby sa na všetkých strojoch toho istého výrobcu mohol zmontovať jeden hriadeľ a aby sa tento hriadeľ mohol prispôsobiť všetkým existujúcim rozchodom koľajnice. (Slovak)
Property / summary: Návrh nového systému prevodu pohybu pre železničný vodiaci a hnací hriadeľ určený pre vozidlá a stroje s dvojakým režimom. Konkrétne, nový systém je zameraný na stroje, ktoré jazdia cez železničné kolesá, ktoré sú v kontakte s koľajnicou, pričom kolesá vozidla sú zvýšené._x000D_Projektované riešenie bude pozostávať z univerzálneho hnacieho a vodiaceho hriadeľa, ktorý môže byť spojený v rôznych vozidlách a strojoch, čo z nich robí dvojmo, čo ich robí vhodnými pre cestnú a železničnú dopravu akéhokoľvek existujúceho rozchodu koľajnice._x000D_ Nový hriadeľ by umožnil dosiahnuť rýchlosť nad súčasným 40 km/h a jazdiť na dlhé vzdialenosti (80 – 100 km) bez prehrievania. Tieto dva faktory sú veľmi dôležité, pokiaľ ide o záchranné vozidlá, ktoré musia prejsť na dlhé vzdialenosti v čo najkratšom čase._x000D_ Jedným z cieľov projektu je, aby sa na všetkých strojoch toho istého výrobcu mohol zmontovať jeden hriadeľ a aby sa tento hriadeľ mohol prispôsobiť všetkým existujúcim rozchodom koľajnice. (Slovak) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Návrh nového systému prevodu pohybu pre železničný vodiaci a hnací hriadeľ určený pre vozidlá a stroje s dvojakým režimom. Konkrétne, nový systém je zameraný na stroje, ktoré jazdia cez železničné kolesá, ktoré sú v kontakte s koľajnicou, pričom kolesá vozidla sú zvýšené._x000D_Projektované riešenie bude pozostávať z univerzálneho hnacieho a vodiaceho hriadeľa, ktorý môže byť spojený v rôznych vozidlách a strojoch, čo z nich robí dvojmo, čo ich robí vhodnými pre cestnú a železničnú dopravu akéhokoľvek existujúceho rozchodu koľajnice._x000D_ Nový hriadeľ by umožnil dosiahnuť rýchlosť nad súčasným 40 km/h a jazdiť na dlhé vzdialenosti (80 – 100 km) bez prehrievania. Tieto dva faktory sú veľmi dôležité, pokiaľ ide o záchranné vozidlá, ktoré musia prejsť na dlhé vzdialenosti v čo najkratšom čase._x000D_ Jedným z cieľov projektu je, aby sa na všetkých strojoch toho istého výrobcu mohol zmontovať jeden hriadeľ a aby sa tento hriadeľ mohol prispôsobiť všetkým existujúcim rozchodom koľajnice. (Slovak) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Kalustoyksikköihin ja kaksitoimisiin koneisiin tarkoitetun uuden liikkeen siirtojärjestelmän suunnittelu rautatieohjainta ja vetoakselia varten. Uusi järjestelmä on tarkoitettu erityisesti koneisiin, jotka ajavat kiskon kanssa kosketuksiin joutuvien pyörien läpi ja jättävät ajoneuvon pyörät korkealle._x000D_ Projisoitu ratkaisu koostuu yleiskäyttö- ja ohjausakselista, joka voidaan kytkeä eri ajoneuvoihin ja koneisiin, mikä tekee niistä kaksitoimisia, jolloin ne soveltuvat minkä tahansa olemassa olevan raideleveyden maantie- ja rautatieliikenteeseen._x000D_ Uusi akseli mahdollistaisi nopeuksien saavuttamisen nykyisen 40 km/h:n yläpuolelle ja pitkien matkojen (80–100 km) ylikuumenemisen. Nämä kaksi tekijää ovat erittäin tärkeitä, kun on kyse pelastusajoneuvoista, joiden on kuljettava pitkiä matkoja mahdollisimman lyhyessä ajassa._x000D_ Yksi hankkeen tavoitteista on, että kaikkiin saman valmistajan koneisiin voidaan koota yksi akseli ja että tämä akseli voidaan mukauttaa kaikkiin olemassa oleviin raideleveyksiin. (Finnish)
Property / summary: Kalustoyksikköihin ja kaksitoimisiin koneisiin tarkoitetun uuden liikkeen siirtojärjestelmän suunnittelu rautatieohjainta ja vetoakselia varten. Uusi järjestelmä on tarkoitettu erityisesti koneisiin, jotka ajavat kiskon kanssa kosketuksiin joutuvien pyörien läpi ja jättävät ajoneuvon pyörät korkealle._x000D_ Projisoitu ratkaisu koostuu yleiskäyttö- ja ohjausakselista, joka voidaan kytkeä eri ajoneuvoihin ja koneisiin, mikä tekee niistä kaksitoimisia, jolloin ne soveltuvat minkä tahansa olemassa olevan raideleveyden maantie- ja rautatieliikenteeseen._x000D_ Uusi akseli mahdollistaisi nopeuksien saavuttamisen nykyisen 40 km/h:n yläpuolelle ja pitkien matkojen (80–100 km) ylikuumenemisen. Nämä kaksi tekijää ovat erittäin tärkeitä, kun on kyse pelastusajoneuvoista, joiden on kuljettava pitkiä matkoja mahdollisimman lyhyessä ajassa._x000D_ Yksi hankkeen tavoitteista on, että kaikkiin saman valmistajan koneisiin voidaan koota yksi akseli ja että tämä akseli voidaan mukauttaa kaikkiin olemassa oleviin raideleveyksiin. (Finnish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Kalustoyksikköihin ja kaksitoimisiin koneisiin tarkoitetun uuden liikkeen siirtojärjestelmän suunnittelu rautatieohjainta ja vetoakselia varten. Uusi järjestelmä on tarkoitettu erityisesti koneisiin, jotka ajavat kiskon kanssa kosketuksiin joutuvien pyörien läpi ja jättävät ajoneuvon pyörät korkealle._x000D_ Projisoitu ratkaisu koostuu yleiskäyttö- ja ohjausakselista, joka voidaan kytkeä eri ajoneuvoihin ja koneisiin, mikä tekee niistä kaksitoimisia, jolloin ne soveltuvat minkä tahansa olemassa olevan raideleveyden maantie- ja rautatieliikenteeseen._x000D_ Uusi akseli mahdollistaisi nopeuksien saavuttamisen nykyisen 40 km/h:n yläpuolelle ja pitkien matkojen (80–100 km) ylikuumenemisen. Nämä kaksi tekijää ovat erittäin tärkeitä, kun on kyse pelastusajoneuvoista, joiden on kuljettava pitkiä matkoja mahdollisimman lyhyessä ajassa._x000D_ Yksi hankkeen tavoitteista on, että kaikkiin saman valmistajan koneisiin voidaan koota yksi akseli ja että tämä akseli voidaan mukauttaa kaikkiin olemassa oleviin raideleveyksiin. (Finnish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Projekt nowego systemu przesyłu ruchu dla prowadnicy i wału napędowego przeznaczonych do pojazdów i maszyn dwumodowych. W szczególności nowy system jest skierowany do maszyn, które przejeżdżają przez koła kolejowe stykające się z szyną, pozostawiając koła pojazdu podwyższonego._x000D_ Projektowane rozwiązanie będzie składało się z uniwersalnego napędu i wału prowadzącego, który może być połączony w różnych pojazdach i maszynach, dzięki czemu są one dwumodowe i nadają się do ruchu drogowego i kolejowego wszelkich istniejących torów kolejowych._x000D_ Nowy wał umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej obecnych 40 km/h i przejechanie na duże odległości (80-100 km) bez przegrzania. Te dwa czynniki są bardzo ważne, jeśli chodzi o pojazdy ratunkowe, które muszą podróżować na duże odległości w jak najkrótszym czasie._x000D_ Jednym z celów projektu jest to, że jeden wał może być montowany na wszystkich maszynach tego samego producenta i że wał ten można dostosować do wszystkich istniejących szyn. (Polish)
Property / summary: Projekt nowego systemu przesyłu ruchu dla prowadnicy i wału napędowego przeznaczonych do pojazdów i maszyn dwumodowych. W szczególności nowy system jest skierowany do maszyn, które przejeżdżają przez koła kolejowe stykające się z szyną, pozostawiając koła pojazdu podwyższonego._x000D_ Projektowane rozwiązanie będzie składało się z uniwersalnego napędu i wału prowadzącego, który może być połączony w różnych pojazdach i maszynach, dzięki czemu są one dwumodowe i nadają się do ruchu drogowego i kolejowego wszelkich istniejących torów kolejowych._x000D_ Nowy wał umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej obecnych 40 km/h i przejechanie na duże odległości (80-100 km) bez przegrzania. Te dwa czynniki są bardzo ważne, jeśli chodzi o pojazdy ratunkowe, które muszą podróżować na duże odległości w jak najkrótszym czasie._x000D_ Jednym z celów projektu jest to, że jeden wał może być montowany na wszystkich maszynach tego samego producenta i że wał ten można dostosować do wszystkich istniejących szyn. (Polish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Projekt nowego systemu przesyłu ruchu dla prowadnicy i wału napędowego przeznaczonych do pojazdów i maszyn dwumodowych. W szczególności nowy system jest skierowany do maszyn, które przejeżdżają przez koła kolejowe stykające się z szyną, pozostawiając koła pojazdu podwyższonego._x000D_ Projektowane rozwiązanie będzie składało się z uniwersalnego napędu i wału prowadzącego, który może być połączony w różnych pojazdach i maszynach, dzięki czemu są one dwumodowe i nadają się do ruchu drogowego i kolejowego wszelkich istniejących torów kolejowych._x000D_ Nowy wał umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej obecnych 40 km/h i przejechanie na duże odległości (80-100 km) bez przegrzania. Te dwa czynniki są bardzo ważne, jeśli chodzi o pojazdy ratunkowe, które muszą podróżować na duże odległości w jak najkrótszym czasie._x000D_ Jednym z celów projektu jest to, że jeden wał może być montowany na wszystkich maszynach tego samego producenta i że wał ten można dostosować do wszystkich istniejących szyn. (Polish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Járművekhez és kétmódú gépekhez szánt vasúti vezető és hajtótengely új mozgásátviteli rendszerének kialakítása. Konkrétan az új rendszer olyan gépekre irányul, amelyek áthaladnak a sínhez érintkező vasúti kerekeken, így a jármű kerekei emelkednek._x000D_ A tervezett megoldás egy univerzális meghajtó- és vezetőtengelyből áll, amely a különböző járművekben és gépekben összekapcsolható, kettős üzemmódban, és alkalmassá teszi őket bármely meglévő vasúti nyomtáv közúti és vasúti forgalmára._x000D_ Az új tengely lehetővé tenné a jelenlegi 40 km/h feletti sebesség elérését és a nagy távolságok (80–100 km) túlmelegedés nélküli utazását. Ez a két tényező nagyon fontos a járművek mentése során, amelyeknek a lehető legrövidebb időn belül nagy távolságokat kell megtenniük._x000D_ A projekt egyik célkitűzése az, hogy egyetlen tengelyt lehessen összeszerelni ugyanazon gyártó összes gépén, és hogy ez a tengely az összes meglévő sínszelvényhez igazítható legyen. (Hungarian)
Property / summary: Járművekhez és kétmódú gépekhez szánt vasúti vezető és hajtótengely új mozgásátviteli rendszerének kialakítása. Konkrétan az új rendszer olyan gépekre irányul, amelyek áthaladnak a sínhez érintkező vasúti kerekeken, így a jármű kerekei emelkednek._x000D_ A tervezett megoldás egy univerzális meghajtó- és vezetőtengelyből áll, amely a különböző járművekben és gépekben összekapcsolható, kettős üzemmódban, és alkalmassá teszi őket bármely meglévő vasúti nyomtáv közúti és vasúti forgalmára._x000D_ Az új tengely lehetővé tenné a jelenlegi 40 km/h feletti sebesség elérését és a nagy távolságok (80–100 km) túlmelegedés nélküli utazását. Ez a két tényező nagyon fontos a járművek mentése során, amelyeknek a lehető legrövidebb időn belül nagy távolságokat kell megtenniük._x000D_ A projekt egyik célkitűzése az, hogy egyetlen tengelyt lehessen összeszerelni ugyanazon gyártó összes gépén, és hogy ez a tengely az összes meglévő sínszelvényhez igazítható legyen. (Hungarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Járművekhez és kétmódú gépekhez szánt vasúti vezető és hajtótengely új mozgásátviteli rendszerének kialakítása. Konkrétan az új rendszer olyan gépekre irányul, amelyek áthaladnak a sínhez érintkező vasúti kerekeken, így a jármű kerekei emelkednek._x000D_ A tervezett megoldás egy univerzális meghajtó- és vezetőtengelyből áll, amely a különböző járművekben és gépekben összekapcsolható, kettős üzemmódban, és alkalmassá teszi őket bármely meglévő vasúti nyomtáv közúti és vasúti forgalmára._x000D_ Az új tengely lehetővé tenné a jelenlegi 40 km/h feletti sebesség elérését és a nagy távolságok (80–100 km) túlmelegedés nélküli utazását. Ez a két tényező nagyon fontos a járművek mentése során, amelyeknek a lehető legrövidebb időn belül nagy távolságokat kell megtenniük._x000D_ A projekt egyik célkitűzése az, hogy egyetlen tengelyt lehessen összeszerelni ugyanazon gyártó összes gépén, és hogy ez a tengely az összes meglévő sínszelvényhez igazítható legyen. (Hungarian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Návrh nového systému převodu pohybu pro železniční vedení a hnací hřídel pro vozidla a dvourežimové stroje. Konkrétně, nový systém je zaměřen na stroje, které projíždějí železničními koly, které jsou v kontaktu s kolejnicí, takže kola vozidla jsou zvýšena._x000D_ Předpokládané řešení se bude skládat z univerzálního hnacího a vodícího hřídele, které mohou být spojeny v různých vozidlech a strojích, což z nich činí dvojí režim a činí je vhodnými pro silniční a železniční dopravu jakéhokoli stávajícího rozchodu koleje._x000D_ Nový hřídel by umožnil dosáhnout rychlosti nad současných 40 km/h a cestovat na dlouhé vzdálenosti (80–100 km) bez přehřátí. Tyto dva faktory jsou velmi důležité, pokud jde o záchranná vozidla, která musí cestovat na dlouhé vzdálenosti v nejkratším možném čase._x000D_ Jedním z cílů projektu je, aby jeden hřídel mohl být sestaven na všech strojích téhož výrobce a aby tato hřídel mohla být přizpůsobena všem stávajícím rozchodům kolejnic. (Czech)
Property / summary: Návrh nového systému převodu pohybu pro železniční vedení a hnací hřídel pro vozidla a dvourežimové stroje. Konkrétně, nový systém je zaměřen na stroje, které projíždějí železničními koly, které jsou v kontaktu s kolejnicí, takže kola vozidla jsou zvýšena._x000D_ Předpokládané řešení se bude skládat z univerzálního hnacího a vodícího hřídele, které mohou být spojeny v různých vozidlech a strojích, což z nich činí dvojí režim a činí je vhodnými pro silniční a železniční dopravu jakéhokoli stávajícího rozchodu koleje._x000D_ Nový hřídel by umožnil dosáhnout rychlosti nad současných 40 km/h a cestovat na dlouhé vzdálenosti (80–100 km) bez přehřátí. Tyto dva faktory jsou velmi důležité, pokud jde o záchranná vozidla, která musí cestovat na dlouhé vzdálenosti v nejkratším možném čase._x000D_ Jedním z cílů projektu je, aby jeden hřídel mohl být sestaven na všech strojích téhož výrobce a aby tato hřídel mohla být přizpůsobena všem stávajícím rozchodům kolejnic. (Czech) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Návrh nového systému převodu pohybu pro železniční vedení a hnací hřídel pro vozidla a dvourežimové stroje. Konkrétně, nový systém je zaměřen na stroje, které projíždějí železničními koly, které jsou v kontaktu s kolejnicí, takže kola vozidla jsou zvýšena._x000D_ Předpokládané řešení se bude skládat z univerzálního hnacího a vodícího hřídele, které mohou být spojeny v různých vozidlech a strojích, což z nich činí dvojí režim a činí je vhodnými pro silniční a železniční dopravu jakéhokoli stávajícího rozchodu koleje._x000D_ Nový hřídel by umožnil dosáhnout rychlosti nad současných 40 km/h a cestovat na dlouhé vzdálenosti (80–100 km) bez přehřátí. Tyto dva faktory jsou velmi důležité, pokud jde o záchranná vozidla, která musí cestovat na dlouhé vzdálenosti v nejkratším možném čase._x000D_ Jedním z cílů projektu je, aby jeden hřídel mohl být sestaven na všech strojích téhož výrobce a aby tato hřídel mohla být přizpůsobena všem stávajícím rozchodům kolejnic. (Czech) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Jaunas kustības transmisijas sistēmas projektēšana dzelzceļa vadotnei un piedziņas vārpstai, kas paredzēta transportlīdzekļiem un divu režīmu mašīnām. Konkrēti, jaunā sistēma ir vērsta uz mašīnām, kas brauc pa dzelzceļa riteņiem, kas ir saskarē ar sliedi, atstājot ritekļa riteņus paaugstināts._x000D_ Prognozētais risinājums sastāvēs no universālas piedziņas un vadības vārpstas, ko var savienot dažādos transportlīdzekļos un mašīnās, padarot tos divu režīmu, un padarot tos piemērotus jebkura esošā sliežu platuma ceļu un dzelzceļa satiksmei._x000D_ Jaunā vārpsta ļautu sasniegt ātrumu virs pašreizējās 40 km/h un ceļot lielos attālumos (80–100 km) bez pārkaršanas. Šie divi faktori ir ļoti svarīgi, ja runa ir par glābšanas transportlīdzekļiem, kuriem ir jābrauc lielos attālumos pēc iespējas īsākā laikā._x000D_ Viens no projekta mērķiem ir tas, ka vienu vārpstu var samontēt uz visām viena ražotāja mašīnām un ka šo vārpstu var pielāgot visiem esošajiem sliežu gabarītiem. (Latvian)
Property / summary: Jaunas kustības transmisijas sistēmas projektēšana dzelzceļa vadotnei un piedziņas vārpstai, kas paredzēta transportlīdzekļiem un divu režīmu mašīnām. Konkrēti, jaunā sistēma ir vērsta uz mašīnām, kas brauc pa dzelzceļa riteņiem, kas ir saskarē ar sliedi, atstājot ritekļa riteņus paaugstināts._x000D_ Prognozētais risinājums sastāvēs no universālas piedziņas un vadības vārpstas, ko var savienot dažādos transportlīdzekļos un mašīnās, padarot tos divu režīmu, un padarot tos piemērotus jebkura esošā sliežu platuma ceļu un dzelzceļa satiksmei._x000D_ Jaunā vārpsta ļautu sasniegt ātrumu virs pašreizējās 40 km/h un ceļot lielos attālumos (80–100 km) bez pārkaršanas. Šie divi faktori ir ļoti svarīgi, ja runa ir par glābšanas transportlīdzekļiem, kuriem ir jābrauc lielos attālumos pēc iespējas īsākā laikā._x000D_ Viens no projekta mērķiem ir tas, ka vienu vārpstu var samontēt uz visām viena ražotāja mašīnām un ka šo vārpstu var pielāgot visiem esošajiem sliežu gabarītiem. (Latvian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Jaunas kustības transmisijas sistēmas projektēšana dzelzceļa vadotnei un piedziņas vārpstai, kas paredzēta transportlīdzekļiem un divu režīmu mašīnām. Konkrēti, jaunā sistēma ir vērsta uz mašīnām, kas brauc pa dzelzceļa riteņiem, kas ir saskarē ar sliedi, atstājot ritekļa riteņus paaugstināts._x000D_ Prognozētais risinājums sastāvēs no universālas piedziņas un vadības vārpstas, ko var savienot dažādos transportlīdzekļos un mašīnās, padarot tos divu režīmu, un padarot tos piemērotus jebkura esošā sliežu platuma ceļu un dzelzceļa satiksmei._x000D_ Jaunā vārpsta ļautu sasniegt ātrumu virs pašreizējās 40 km/h un ceļot lielos attālumos (80–100 km) bez pārkaršanas. Šie divi faktori ir ļoti svarīgi, ja runa ir par glābšanas transportlīdzekļiem, kuriem ir jābrauc lielos attālumos pēc iespējas īsākā laikā._x000D_ Viens no projekta mērķiem ir tas, ka vienu vārpstu var samontēt uz visām viena ražotāja mašīnām un ka šo vārpstu var pielāgot visiem esošajiem sliežu gabarītiem. (Latvian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Córas tarchurtha gluaiseachta nua a dhearadh le haghaidh treoir iarnróid agus seafta tiomána atá ceaptha le haghaidh feithiclí agus meaisíní dé-mhodha. Go sonrach, tá an córas nua dírithe ar mheaisíní a thiomáint tríd na rothaí iarnróid atá i dteagmháil leis an iarnród, ag fágáil na rothaí na feithicle elevated._x000D_ Beidh an réiteach réamh-mheasta de thiomáint uilíoch agus seafta treoir is féidir a chúpláil sna feithiclí éagsúla agus meaisíní, iad a dhéanamh dé-mhód, agus iad a dhéanamh oiriúnach le haghaidh tráchta bóthair agus iarnróid d’aon gauge._x000D_ iarnróid atá ann cheana féin Bheadh an seafta nua a cheadú luasanna a bhaint amach os cionn an 40 km/h atá ann faoi láthair agus taisteal achair fhada (80-100 km) gan róthéamh. Tá an dá fhachtóir an-tábhachtach nuair a thagann sé feithiclí tarrthála, a chaithfidh taisteal achair fhada sa time._x000D_ is giorra is féidir Is é ceann de chuspóirí an tionscadail gur féidir seafta amháin a chur le chéile ar gach meaisíní an mhonaróra céanna agus gur féidir an seafta a chur in oiriúint do gach tomhasairí iarnróid atá ann cheana féin. (Irish)
Property / summary: Córas tarchurtha gluaiseachta nua a dhearadh le haghaidh treoir iarnróid agus seafta tiomána atá ceaptha le haghaidh feithiclí agus meaisíní dé-mhodha. Go sonrach, tá an córas nua dírithe ar mheaisíní a thiomáint tríd na rothaí iarnróid atá i dteagmháil leis an iarnród, ag fágáil na rothaí na feithicle elevated._x000D_ Beidh an réiteach réamh-mheasta de thiomáint uilíoch agus seafta treoir is féidir a chúpláil sna feithiclí éagsúla agus meaisíní, iad a dhéanamh dé-mhód, agus iad a dhéanamh oiriúnach le haghaidh tráchta bóthair agus iarnróid d’aon gauge._x000D_ iarnróid atá ann cheana féin Bheadh an seafta nua a cheadú luasanna a bhaint amach os cionn an 40 km/h atá ann faoi láthair agus taisteal achair fhada (80-100 km) gan róthéamh. Tá an dá fhachtóir an-tábhachtach nuair a thagann sé feithiclí tarrthála, a chaithfidh taisteal achair fhada sa time._x000D_ is giorra is féidir Is é ceann de chuspóirí an tionscadail gur féidir seafta amháin a chur le chéile ar gach meaisíní an mhonaróra céanna agus gur féidir an seafta a chur in oiriúint do gach tomhasairí iarnróid atá ann cheana féin. (Irish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Córas tarchurtha gluaiseachta nua a dhearadh le haghaidh treoir iarnróid agus seafta tiomána atá ceaptha le haghaidh feithiclí agus meaisíní dé-mhodha. Go sonrach, tá an córas nua dírithe ar mheaisíní a thiomáint tríd na rothaí iarnróid atá i dteagmháil leis an iarnród, ag fágáil na rothaí na feithicle elevated._x000D_ Beidh an réiteach réamh-mheasta de thiomáint uilíoch agus seafta treoir is féidir a chúpláil sna feithiclí éagsúla agus meaisíní, iad a dhéanamh dé-mhód, agus iad a dhéanamh oiriúnach le haghaidh tráchta bóthair agus iarnróid d’aon gauge._x000D_ iarnróid atá ann cheana féin Bheadh an seafta nua a cheadú luasanna a bhaint amach os cionn an 40 km/h atá ann faoi láthair agus taisteal achair fhada (80-100 km) gan róthéamh. Tá an dá fhachtóir an-tábhachtach nuair a thagann sé feithiclí tarrthála, a chaithfidh taisteal achair fhada sa time._x000D_ is giorra is féidir Is é ceann de chuspóirí an tionscadail gur féidir seafta amháin a chur le chéile ar gach meaisíní an mhonaróra céanna agus gur féidir an seafta a chur in oiriúint do gach tomhasairí iarnróid atá ann cheana féin. (Irish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Zasnova novega pogonskega prenosnega sistema za železniške vodilne in pogonske gredi, namenjene za vozila in stroje z dvojnim načinom. Natančneje, novi sistem je namenjen strojem, ki vozijo skozi železniška kolesa, ki so v stiku s tirnico, pri čemer kolesa vozila dvignjena._x000D_ Predvidena rešitev bo sestavljena iz univerzalne pogonske in vodilne gredi, ki jo je mogoče povezati v različnih vozilih in strojih, zaradi česar so dvojna, in da so primerna za cestni in železniški promet katere koli obstoječe tirne širine._x000D_ Nova gred bi omogočila doseganje hitrosti nad trenutnimi 40 km/h in potovanja na dolge razdalje (80–100 km) brez pregrevanja. Ta dva dejavnika sta zelo pomembna, ko gre za reševalna vozila, ki morajo v najkrajšem možnem času prepotovati dolge razdalje._x000D_ Eden od ciljev projekta je, da se lahko na vseh strojih istega proizvajalca sestavi ena gred in da se ta gred lahko prilagodi vsem obstoječim profilom tirnic. (Slovenian)
Property / summary: Zasnova novega pogonskega prenosnega sistema za železniške vodilne in pogonske gredi, namenjene za vozila in stroje z dvojnim načinom. Natančneje, novi sistem je namenjen strojem, ki vozijo skozi železniška kolesa, ki so v stiku s tirnico, pri čemer kolesa vozila dvignjena._x000D_ Predvidena rešitev bo sestavljena iz univerzalne pogonske in vodilne gredi, ki jo je mogoče povezati v različnih vozilih in strojih, zaradi česar so dvojna, in da so primerna za cestni in železniški promet katere koli obstoječe tirne širine._x000D_ Nova gred bi omogočila doseganje hitrosti nad trenutnimi 40 km/h in potovanja na dolge razdalje (80–100 km) brez pregrevanja. Ta dva dejavnika sta zelo pomembna, ko gre za reševalna vozila, ki morajo v najkrajšem možnem času prepotovati dolge razdalje._x000D_ Eden od ciljev projekta je, da se lahko na vseh strojih istega proizvajalca sestavi ena gred in da se ta gred lahko prilagodi vsem obstoječim profilom tirnic. (Slovenian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Zasnova novega pogonskega prenosnega sistema za železniške vodilne in pogonske gredi, namenjene za vozila in stroje z dvojnim načinom. Natančneje, novi sistem je namenjen strojem, ki vozijo skozi železniška kolesa, ki so v stiku s tirnico, pri čemer kolesa vozila dvignjena._x000D_ Predvidena rešitev bo sestavljena iz univerzalne pogonske in vodilne gredi, ki jo je mogoče povezati v različnih vozilih in strojih, zaradi česar so dvojna, in da so primerna za cestni in železniški promet katere koli obstoječe tirne širine._x000D_ Nova gred bi omogočila doseganje hitrosti nad trenutnimi 40 km/h in potovanja na dolge razdalje (80–100 km) brez pregrevanja. Ta dva dejavnika sta zelo pomembna, ko gre za reševalna vozila, ki morajo v najkrajšem možnem času prepotovati dolge razdalje._x000D_ Eden od ciljev projekta je, da se lahko na vseh strojih istega proizvajalca sestavi ena gred in da se ta gred lahko prilagodi vsem obstoječim profilom tirnic. (Slovenian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Проектиране на нова система за предаване на движението за железопътен водач и задвижващ вал, предназначени за превозни средства и машини с два режима. По-конкретно, новата система е насочена към машини, които преминават през железопътните колела, които са в контакт с релсата, оставяйки колелата на превозното средство повишени._x000D_ Проектираното решение ще се състои от универсален задвижващ и направляващ вал, който може да бъде свързан в различните возила и машини, което ги прави двукомпонентни и ги прави подходящи за пътно и железопътно движение с всеки съществуващ железопътен габарит._x000D_ Новият вал ще позволи да се достигнат скорости над сегашните 40 km/h и да се изминат дълги разстояния (80—100 km) без прегряване. Тези два фактора са много важни, когато става въпрос за спасителни превозни средства, които трябва да изминат дълги разстояния във възможно най-кратък срок._x000D_ Една от целите на проекта е да може да се сглобява един вал на всички машини на един и същ производител и този вал да може да бъде адаптиран към всички съществуващи железопътни габарити. (Bulgarian)
Property / summary: Проектиране на нова система за предаване на движението за железопътен водач и задвижващ вал, предназначени за превозни средства и машини с два режима. По-конкретно, новата система е насочена към машини, които преминават през железопътните колела, които са в контакт с релсата, оставяйки колелата на превозното средство повишени._x000D_ Проектираното решение ще се състои от универсален задвижващ и направляващ вал, който може да бъде свързан в различните возила и машини, което ги прави двукомпонентни и ги прави подходящи за пътно и железопътно движение с всеки съществуващ железопътен габарит._x000D_ Новият вал ще позволи да се достигнат скорости над сегашните 40 km/h и да се изминат дълги разстояния (80—100 km) без прегряване. Тези два фактора са много важни, когато става въпрос за спасителни превозни средства, които трябва да изминат дълги разстояния във възможно най-кратък срок._x000D_ Една от целите на проекта е да може да се сглобява един вал на всички машини на един и същ производител и този вал да може да бъде адаптиран към всички съществуващи железопътни габарити. (Bulgarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Проектиране на нова система за предаване на движението за железопътен водач и задвижващ вал, предназначени за превозни средства и машини с два режима. По-конкретно, новата система е насочена към машини, които преминават през железопътните колела, които са в контакт с релсата, оставяйки колелата на превозното средство повишени._x000D_ Проектираното решение ще се състои от универсален задвижващ и направляващ вал, който може да бъде свързан в различните возила и машини, което ги прави двукомпонентни и ги прави подходящи за пътно и железопътно движение с всеки съществуващ железопътен габарит._x000D_ Новият вал ще позволи да се достигнат скорости над сегашните 40 km/h и да се изминат дълги разстояния (80—100 km) без прегряване. Тези два фактора са много важни, когато става въпрос за спасителни превозни средства, които трябва да изминат дълги разстояния във възможно най-кратък срок._x000D_ Една от целите на проекта е да може да се сглобява един вал на всички машини на един и същ производител и този вал да може да бъде адаптиран към всички съществуващи железопътни габарити. (Bulgarian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Disinn ta’ sistema ġdida ta’ trażmissjoni ta’ moviment għal gwida ferrovjarja u drive shaft maħsuba għal vetturi u magni b’modalità doppja. B’mod speċifiku, is-sistema l-ġdida hija mmirata lejn magni li jsuqu permezz tar-roti ferrovjarji li huma f’kuntatt mal-linja ferrovjarja, li jħallu r-roti tal-vettura elevati._x000D_ Is-soluzzjoni proġettata se tikkonsisti f’sewqan universali u xaft ta’ gwida li jista’ jiġi agganċjat fil-vetturi u l-magni differenti, li jagħmilhom b’modalità doppja, u jagħmilhom adattati għat-traffiku bit-triq u bil-ferrovija ta’ kwalunkwe gauge eżistenti tal-ferrovija._x000D_ Ix000D_ Ix-xaft il-ġdid jippermetti li jintlaħqu veloċitajiet’il fuq mill-40 km/h attwali u li jivvjaġġaw distanzi twal (80–100 km) mingħajr tisħin żejjed. Dawn iż-żewġ fatturi huma importanti ħafna fir-rigward tal-vetturi ta’ salvataġġ, li jridu jivvjaġġaw distanzi twal fl-iqsar żmien possibbli._x000D_ Wieħed mill-għanijiet tal-proġett huwa li xaft wieħed jista’ jiġi mmuntat fuq il-magni kollha tal-istess manifattur u li dan ix-xaft jista’ jiġi adattat għall-qisien ferrovjarji eżistenti kollha. (Maltese)
Property / summary: Disinn ta’ sistema ġdida ta’ trażmissjoni ta’ moviment għal gwida ferrovjarja u drive shaft maħsuba għal vetturi u magni b’modalità doppja. B’mod speċifiku, is-sistema l-ġdida hija mmirata lejn magni li jsuqu permezz tar-roti ferrovjarji li huma f’kuntatt mal-linja ferrovjarja, li jħallu r-roti tal-vettura elevati._x000D_ Is-soluzzjoni proġettata se tikkonsisti f’sewqan universali u xaft ta’ gwida li jista’ jiġi agganċjat fil-vetturi u l-magni differenti, li jagħmilhom b’modalità doppja, u jagħmilhom adattati għat-traffiku bit-triq u bil-ferrovija ta’ kwalunkwe gauge eżistenti tal-ferrovija._x000D_ Ix000D_ Ix-xaft il-ġdid jippermetti li jintlaħqu veloċitajiet’il fuq mill-40 km/h attwali u li jivvjaġġaw distanzi twal (80–100 km) mingħajr tisħin żejjed. Dawn iż-żewġ fatturi huma importanti ħafna fir-rigward tal-vetturi ta’ salvataġġ, li jridu jivvjaġġaw distanzi twal fl-iqsar żmien possibbli._x000D_ Wieħed mill-għanijiet tal-proġett huwa li xaft wieħed jista’ jiġi mmuntat fuq il-magni kollha tal-istess manifattur u li dan ix-xaft jista’ jiġi adattat għall-qisien ferrovjarji eżistenti kollha. (Maltese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Disinn ta’ sistema ġdida ta’ trażmissjoni ta’ moviment għal gwida ferrovjarja u drive shaft maħsuba għal vetturi u magni b’modalità doppja. B’mod speċifiku, is-sistema l-ġdida hija mmirata lejn magni li jsuqu permezz tar-roti ferrovjarji li huma f’kuntatt mal-linja ferrovjarja, li jħallu r-roti tal-vettura elevati._x000D_ Is-soluzzjoni proġettata se tikkonsisti f’sewqan universali u xaft ta’ gwida li jista’ jiġi agganċjat fil-vetturi u l-magni differenti, li jagħmilhom b’modalità doppja, u jagħmilhom adattati għat-traffiku bit-triq u bil-ferrovija ta’ kwalunkwe gauge eżistenti tal-ferrovija._x000D_ Ix000D_ Ix-xaft il-ġdid jippermetti li jintlaħqu veloċitajiet’il fuq mill-40 km/h attwali u li jivvjaġġaw distanzi twal (80–100 km) mingħajr tisħin żejjed. Dawn iż-żewġ fatturi huma importanti ħafna fir-rigward tal-vetturi ta’ salvataġġ, li jridu jivvjaġġaw distanzi twal fl-iqsar żmien possibbli._x000D_ Wieħed mill-għanijiet tal-proġett huwa li xaft wieħed jista’ jiġi mmuntat fuq il-magni kollha tal-istess manifattur u li dan ix-xaft jista’ jiġi adattat għall-qisien ferrovjarji eżistenti kollha. (Maltese) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Conceção de um novo sistema de transmissão de movimento para uma guia ferroviária e um veio de transmissão destinados a veículos e máquinas de modo duplo. Especificamente, o novo sistema é destinado a máquinas que percorrem as rodas ferroviárias que estão em contato com o trilho, deixando as rodas do veículo elevadas._x000D_ A solução projetada consistirá em um eixo de tração universal e guia que pode ser acoplado nos diferentes veículos e máquinas, tornando-os de modo duplo e tornando-os adequados para o tráfego rodoviário e ferroviário de qualquer bitola ferroviária existente._x000D_ O novo eixo permitiria atingir velocidades acima dos atuais 40 km/h e percorrer longas distâncias (80-100 km) sem superaquecimento. Estes dois fatores são muito importantes quando se trata de veículos de resgate, que devem percorrer longas distâncias no menor tempo possível._x000D_ Um dos objetivos do projeto é que um único eixo possa ser montado em todas as máquinas do mesmo fabricante e que este eixo possa ser adaptado a todas as bitolas de trilho existentes. (Portuguese)
Property / summary: Conceção de um novo sistema de transmissão de movimento para uma guia ferroviária e um veio de transmissão destinados a veículos e máquinas de modo duplo. Especificamente, o novo sistema é destinado a máquinas que percorrem as rodas ferroviárias que estão em contato com o trilho, deixando as rodas do veículo elevadas._x000D_ A solução projetada consistirá em um eixo de tração universal e guia que pode ser acoplado nos diferentes veículos e máquinas, tornando-os de modo duplo e tornando-os adequados para o tráfego rodoviário e ferroviário de qualquer bitola ferroviária existente._x000D_ O novo eixo permitiria atingir velocidades acima dos atuais 40 km/h e percorrer longas distâncias (80-100 km) sem superaquecimento. Estes dois fatores são muito importantes quando se trata de veículos de resgate, que devem percorrer longas distâncias no menor tempo possível._x000D_ Um dos objetivos do projeto é que um único eixo possa ser montado em todas as máquinas do mesmo fabricante e que este eixo possa ser adaptado a todas as bitolas de trilho existentes. (Portuguese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Conceção de um novo sistema de transmissão de movimento para uma guia ferroviária e um veio de transmissão destinados a veículos e máquinas de modo duplo. Especificamente, o novo sistema é destinado a máquinas que percorrem as rodas ferroviárias que estão em contato com o trilho, deixando as rodas do veículo elevadas._x000D_ A solução projetada consistirá em um eixo de tração universal e guia que pode ser acoplado nos diferentes veículos e máquinas, tornando-os de modo duplo e tornando-os adequados para o tráfego rodoviário e ferroviário de qualquer bitola ferroviária existente._x000D_ O novo eixo permitiria atingir velocidades acima dos atuais 40 km/h e percorrer longas distâncias (80-100 km) sem superaquecimento. Estes dois fatores são muito importantes quando se trata de veículos de resgate, que devem percorrer longas distâncias no menor tempo possível._x000D_ Um dos objetivos do projeto é que um único eixo possa ser montado em todas as máquinas do mesmo fabricante e que este eixo possa ser adaptado a todas as bitolas de trilho existentes. (Portuguese) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Udformning af et nyt bevægelsestransmissionssystem til et jernbanestyre- og drivaksel beregnet til køretøjer og maskiner med dobbelt funktionsmåde. Specifikt er det nye system rettet mod maskiner, der kører gennem jernbanehjulene, der er i kontakt med skinnen, hvilket efterlader køretøjets hjul forhøjet._x000D_ Den projicerede løsning vil bestå af en universel driv- og styreaksel, der kan kobles i de forskellige køretøjer og maskiner, hvilket gør dem dobbeltmodusser, og gør dem egnede til vej- og jernbanetrafik af enhver eksisterende jernbaneprofil._x000D_ Den nye aksel vil gøre det muligt at nå hastigheder over de nuværende 40 km/t og rejser lange afstande (80-100 km) uden overophedning. Disse to faktorer er meget vigtige, når det gælder redningskøretøjer, som skal køre lange afstande på kortest mulig tid._x000D_ Et af målene med projektet er, at en enkelt aksel kan monteres på alle maskiner fra samme producent, og at denne aksel kan tilpasses til alle eksisterende skinnemålere. (Danish)
Property / summary: Udformning af et nyt bevægelsestransmissionssystem til et jernbanestyre- og drivaksel beregnet til køretøjer og maskiner med dobbelt funktionsmåde. Specifikt er det nye system rettet mod maskiner, der kører gennem jernbanehjulene, der er i kontakt med skinnen, hvilket efterlader køretøjets hjul forhøjet._x000D_ Den projicerede løsning vil bestå af en universel driv- og styreaksel, der kan kobles i de forskellige køretøjer og maskiner, hvilket gør dem dobbeltmodusser, og gør dem egnede til vej- og jernbanetrafik af enhver eksisterende jernbaneprofil._x000D_ Den nye aksel vil gøre det muligt at nå hastigheder over de nuværende 40 km/t og rejser lange afstande (80-100 km) uden overophedning. Disse to faktorer er meget vigtige, når det gælder redningskøretøjer, som skal køre lange afstande på kortest mulig tid._x000D_ Et af målene med projektet er, at en enkelt aksel kan monteres på alle maskiner fra samme producent, og at denne aksel kan tilpasses til alle eksisterende skinnemålere. (Danish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Udformning af et nyt bevægelsestransmissionssystem til et jernbanestyre- og drivaksel beregnet til køretøjer og maskiner med dobbelt funktionsmåde. Specifikt er det nye system rettet mod maskiner, der kører gennem jernbanehjulene, der er i kontakt med skinnen, hvilket efterlader køretøjets hjul forhøjet._x000D_ Den projicerede løsning vil bestå af en universel driv- og styreaksel, der kan kobles i de forskellige køretøjer og maskiner, hvilket gør dem dobbeltmodusser, og gør dem egnede til vej- og jernbanetrafik af enhver eksisterende jernbaneprofil._x000D_ Den nye aksel vil gøre det muligt at nå hastigheder over de nuværende 40 km/t og rejser lange afstande (80-100 km) uden overophedning. Disse to faktorer er meget vigtige, når det gælder redningskøretøjer, som skal køre lange afstande på kortest mulig tid._x000D_ Et af målene med projektet er, at en enkelt aksel kan monteres på alle maskiner fra samme producent, og at denne aksel kan tilpasses til alle eksisterende skinnemålere. (Danish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Proiectarea unui nou sistem de transmisie a mișcării pentru ghidajul feroviar și arborele de transmisie destinat vehiculelor și mașinilor cu două moduri. Mai exact, noul sistem este destinat mașinilor care conduc prin roțile de cale ferată care sunt în contact cu șina, lăsând roțile vehiculului ridicate._x000D_ Soluția proiectată va consta într-un arbore de acționare și ghidaj universal care poate fi cuplat în diferite vehicule și mașini, făcându-le cu două moduri și făcându-le potrivite pentru traficul rutier și feroviar al oricărui ecartament feroviar existent._x000D_ Noul arbore ar permite atingerea unor viteze peste viteza actuală de 40 km/h și deplasarea pe distanțe lungi (80-100 km) fără supraîncălzire. Acești doi factori sunt foarte importanți atunci când vine vorba de vehiculele de salvare, care trebuie să parcurgă distanțe lungi în cel mai scurt timp posibil._x000D_ Unul dintre obiectivele proiectului este ca un singur arbore să poată fi asamblat pe toate mașinile aceluiași producător și ca acest arbore să poată fi adaptat la toate gabaritele feroviare existente. (Romanian)
Property / summary: Proiectarea unui nou sistem de transmisie a mișcării pentru ghidajul feroviar și arborele de transmisie destinat vehiculelor și mașinilor cu două moduri. Mai exact, noul sistem este destinat mașinilor care conduc prin roțile de cale ferată care sunt în contact cu șina, lăsând roțile vehiculului ridicate._x000D_ Soluția proiectată va consta într-un arbore de acționare și ghidaj universal care poate fi cuplat în diferite vehicule și mașini, făcându-le cu două moduri și făcându-le potrivite pentru traficul rutier și feroviar al oricărui ecartament feroviar existent._x000D_ Noul arbore ar permite atingerea unor viteze peste viteza actuală de 40 km/h și deplasarea pe distanțe lungi (80-100 km) fără supraîncălzire. Acești doi factori sunt foarte importanți atunci când vine vorba de vehiculele de salvare, care trebuie să parcurgă distanțe lungi în cel mai scurt timp posibil._x000D_ Unul dintre obiectivele proiectului este ca un singur arbore să poată fi asamblat pe toate mașinile aceluiași producător și ca acest arbore să poată fi adaptat la toate gabaritele feroviare existente. (Romanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Proiectarea unui nou sistem de transmisie a mișcării pentru ghidajul feroviar și arborele de transmisie destinat vehiculelor și mașinilor cu două moduri. Mai exact, noul sistem este destinat mașinilor care conduc prin roțile de cale ferată care sunt în contact cu șina, lăsând roțile vehiculului ridicate._x000D_ Soluția proiectată va consta într-un arbore de acționare și ghidaj universal care poate fi cuplat în diferite vehicule și mașini, făcându-le cu două moduri și făcându-le potrivite pentru traficul rutier și feroviar al oricărui ecartament feroviar existent._x000D_ Noul arbore ar permite atingerea unor viteze peste viteza actuală de 40 km/h și deplasarea pe distanțe lungi (80-100 km) fără supraîncălzire. Acești doi factori sunt foarte importanți atunci când vine vorba de vehiculele de salvare, care trebuie să parcurgă distanțe lungi în cel mai scurt timp posibil._x000D_ Unul dintre obiectivele proiectului este ca un singur arbore să poată fi asamblat pe toate mașinile aceluiași producător și ca acest arbore să poată fi adaptat la toate gabaritele feroviare existente. (Romanian) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Utformning av ett nytt rörelseöverföringssystem för en järnvägsstyrnings- och drivaxel avsedd för fordon och tvåstegsmaskiner. Specifikt är det nya systemet inriktat på maskiner som kör genom järnvägshjulen som är i kontakt med rälsen och lämnar hjulen på fordonet förhöjda._x000D_ Den projicerade lösningen kommer att bestå av en universell driv- och styraxel som kan kopplas till de olika fordonen och maskinerna, vilket gör dem lämpliga för väg- och järnvägstrafik av befintlig spårvidd._x000D_ Den nya axeln skulle göra det möjligt att nå hastigheter över de nuvarande 40 km/h och resa långa sträckor (80–100 km) utan överhettning. Dessa två faktorer är mycket viktiga när det gäller räddningsfordon, som måste färdas långa sträckor på kortast möjliga tid._x000D_ Ett av målen med projektet är att en enda axel kan monteras på alla maskiner av samma tillverkare och att denna axel kan anpassas till alla befintliga spårvidder. (Swedish)
Property / summary: Utformning av ett nytt rörelseöverföringssystem för en järnvägsstyrnings- och drivaxel avsedd för fordon och tvåstegsmaskiner. Specifikt är det nya systemet inriktat på maskiner som kör genom järnvägshjulen som är i kontakt med rälsen och lämnar hjulen på fordonet förhöjda._x000D_ Den projicerade lösningen kommer att bestå av en universell driv- och styraxel som kan kopplas till de olika fordonen och maskinerna, vilket gör dem lämpliga för väg- och järnvägstrafik av befintlig spårvidd._x000D_ Den nya axeln skulle göra det möjligt att nå hastigheter över de nuvarande 40 km/h och resa långa sträckor (80–100 km) utan överhettning. Dessa två faktorer är mycket viktiga när det gäller räddningsfordon, som måste färdas långa sträckor på kortast möjliga tid._x000D_ Ett av målen med projektet är att en enda axel kan monteras på alla maskiner av samma tillverkare och att denna axel kan anpassas till alla befintliga spårvidder. (Swedish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Utformning av ett nytt rörelseöverföringssystem för en järnvägsstyrnings- och drivaxel avsedd för fordon och tvåstegsmaskiner. Specifikt är det nya systemet inriktat på maskiner som kör genom järnvägshjulen som är i kontakt med rälsen och lämnar hjulen på fordonet förhöjda._x000D_ Den projicerade lösningen kommer att bestå av en universell driv- och styraxel som kan kopplas till de olika fordonen och maskinerna, vilket gör dem lämpliga för väg- och järnvägstrafik av befintlig spårvidd._x000D_ Den nya axeln skulle göra det möjligt att nå hastigheter över de nuvarande 40 km/h och resa långa sträckor (80–100 km) utan överhettning. Dessa två faktorer är mycket viktiga när det gäller räddningsfordon, som måste färdas långa sträckor på kortast möjliga tid._x000D_ Ett av målen med projektet är att en enda axel kan monteras på alla maskiner av samma tillverkare och att denna axel kan anpassas till alla befintliga spårvidder. (Swedish) / qualifier
 
point in time: 4 August 2022
Timestamp+2022-08-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / EU contribution
 
58,535.926 Euro
Amount58,535.926 Euro
UnitEuro
Property / EU contribution: 58,535.926 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / co-financing rate
 
79.99999726663597 percent
Amount79.99999726663597 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 79.99999726663597 percent / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
12 June 2023
Timestamp+2023-06-12T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 12 June 2023 / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
Castropol
Property / location (string): Castropol / rank
 
Normal rank
Property / coordinate location
 
43°31'39.58"N, 7°1'48.18"W
Latitude43.5276581
Longitude-7.0300508
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
Property / coordinate location: 43°31'39.58"N, 7°1'48.18"W / rank
 
Normal rank
Property / coordinate location: 43°31'39.58"N, 7°1'48.18"W / qualifier
 
Property / contained in NUTS
 
Property / contained in NUTS: Province of Asturias / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 10:03, 11 October 2024

Project Q3214507 in Spain
Language Label Description Also known as
English
UNIVERSAL RAILWAY SHAFT
Project Q3214507 in Spain

    Statements

    country
    Spain
    0 references
    EU contribution
    58,535.926 Euro
    0 references
    budget
    73,169.91 Euro
    0 references
    co-financing rate
    79.99999726663597 percent
    0 references
    start time
    7 October 2015
    0 references
    end time
    31 December 2016
    0 references
    beneficiary name (string)
    MAQUINARIA DEL EO SA
    0 references
    beneficiary
    Q3214033
    0 references
    programme
    Asturias - ERDF
    0 references
    coordinate location

    43°31'39.58"N, 7°1'48.18"W
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    Diseño de nuevo sistema de transmisión de movimiento para un eje de guiado y tracción ferroviario destinado a vehiculos y máquinas bimodales. En concreto el nuevo sistema se dirige a aquellas máquinas que realizan la tracción a través de las ruedas ferroviarias que están en contacto con el rail, quedando elevadas las ruedas del vehículo._x000D_ La solución proyectada consistirá en un eje de tracción y guiado universal que pueda ser acoplado en los diferentes vehículos y máquinas, convirtiendo estos en bimodales, haciéndolos aptos para circulación en carretera y vía ferrea de cualquier ancho de vía existente._x000D_ El nuevo eje permitiría circular a velocidades superiores a los actuales 40 Km/h y permitiría recorrer largas distancias (80-100 Km) sin sobrecalentarse . Estos dos factores son muy importantes cuando se trata de vehículos de rescate, que deben recorrer largas distancias en el menor tiempo posible._x000D_ Uno de los objetivos del proyecto es que un único eje se pueda ensamblar en todas las máquinas del mismo fabricante y que dicho eje pueda adaptarse a todos los anchos de vía existentes. (Spanish)
    0 references
    Design of a new movement transmission system for a railway guide and drive shaft intended for vehicles and dual-mode machines. Specifically, the new system is aimed at machines that drive through the railway wheels that are in contact with the rail, leaving the wheels of the vehicle elevated._x000D_ The projected solution will consist of a universal drive and guide shaft that can be coupled in the different vehicles and machines, making them dual-mode, and making them suitable for road and rail traffic of any existing rail gauge._x000D_ The new shaft would allow reaching speeds above the current 40 km/h and travelling long distances (80-100 km) without overheating. These two factors are very important when it comes to rescue vehicles, which must travel long distances in the shortest possible time._x000D_ One of the objectives of the project is that a single shaft can be assembled on all machines of the same manufacturer and that this shaft can be adapted to all existing rail gauges. (English)
    readability score
    0.6500950576563578
    0 references
    Conception d’un nouveau système de transmission de mouvement pour un guidage ferroviaire et un arbre de traction pour véhicules bimodaux et machines. Plus précisément, le nouveau système vise les machines qui assurent la traction à travers les roues ferroviaires qui sont en contact avec le rail, les roues du véhicule étant élevées._x000D_ La solution proposée consistera en un axe d’entraînement et de guidage universel qui peut être couplé dans les différents véhicules et machines, les transformant en bimodales, les rendant adaptés à la circulation routière et ferroviaire de n’importe quel écartement de voie existant._x000D_ Le nouvel essieu permettrait de voyager à des vitesses supérieures à la vitesse actuelle de 40 Km/h et permettrait de parcourir de longues distances (80-100 Km) sans surchauffe. Ces deux facteurs sont très importants lorsqu’il s’agit de véhicules de secours, qui doivent parcourir de longues distances dans les plus brefs délais._x000D_ L’un des objectifs du projet est qu’un seul axe puisse être assemblé sur toutes les machines du même constructeur et que cet essieu puisse être adapté à tous les écartements de voie existants. (French)
    point in time
    5 December 2021
    0 references
    Entwurf eines neuen Bewegungsgetriebesystems für eine Bahnführung und Traktionswelle für bimodale Fahrzeuge und Maschinen. Insbesondere richtet sich das neue System an jene Maschinen, die die Traktion durch die Schienenräder durchführen, die mit der Schiene in Berührung kommen, wobei die Räder des Fahrzeugs erhöht werden._x000D_ Die vorgeschlagene Lösung wird aus einer universellen Antriebs- und Führungsachse bestehen, die in den verschiedenen Fahrzeugen und Maschinen gekoppelt werden kann und sie in bimodale Richtungen verwandelt, wodurch sie für den Straßen- und Schienenverkehr jeder bestehenden Spurweite geeignet sind._x000D_ Die neue Achse würde es ermöglichen, mit Geschwindigkeiten von mehr als 40 Km/h zu fahren und lange Strecken (80-100 Km) ohne Überhitzung zu fahren. Diese beiden Faktoren sind sehr wichtig, wenn es um Rettungsfahrzeuge geht, die in kürzester Zeit lange Strecken zurückgelegt haben müssen._x000D_ Einer der Ziele des Projekts ist, dass eine einzelne Achse auf allen Maschinen desselben Herstellers montiert werden kann und diese Achse an alle vorhandenen Spurweiten angepasst werden kann. (German)
    point in time
    10 December 2021
    0 references
    Ontwerp van een nieuw bewegingstransmissiesysteem voor een spoorgeleider en tractieas voor bimodale voertuigen en machines. Het nieuwe systeem is specifiek gericht op die machines die de tractie uitvoeren door de spoorwielen die in contact zijn met de spoorstaaf, waarbij de wielen van het voertuig worden verhoogd._x000D_ De voorgestelde oplossing zal bestaan uit een universele aandrijf- en geleidingsas die in de verschillende voertuigen en machines kan worden gekoppeld, waardoor ze in bimodals kunnen worden omgezet, waardoor ze geschikt zijn voor weg- en spoorverkeer van elke bestaande spoorwijdte._x000D_ De nieuwe as zou het mogelijk maken om te rijden met snelheden hoger dan de huidige 40 km/h en zou lange afstanden (80-100 km) mogelijk maken zonder oververhitting. Deze twee factoren zijn zeer belangrijk als het gaat om reddingsvoertuigen, die in de kortst mogelijke tijd lange afstanden moeten afleggen._x000D_ Een van de doelstellingen van het project is dat een enkele as op alle machines van dezelfde fabrikant kan worden gemonteerd en dat deze as kan worden aangepast aan alle bestaande spoorwijdten. (Dutch)
    point in time
    17 December 2021
    0 references
    Progettazione di un nuovo sistema di trasmissione di movimento per una guida ferroviaria e albero di trazione per veicoli e macchine bimodale. In particolare, il nuovo sistema è rivolto a quelle macchine che eseguono la trazione attraverso le ruote ferroviarie che sono a contatto con la rotaia, con le ruote del veicolo elevate._x000D_ La soluzione proposta consisterà in un asse di trazione e guida universale che può essere agganciato nei diversi veicoli e macchine, trasformandoli in bimodali, rendendoli adatti al traffico stradale e ferroviario di qualsiasi scartamento esistente._x000D_ Il nuovo asse consentirebbe di viaggiare a velocità superiori agli attuali 40 Km/h e consentirebbe di percorrere lunghe distanze (80-100 Km) senza surriscaldamento. Questi due fattori sono molto importanti quando si tratta di veicoli di soccorso, che devono percorrere lunghe distanze nel più breve tempo possibile._x000D_ Uno degli obiettivi del progetto è che un unico asse possa essere montato su tutte le macchine dello stesso costruttore e che questo asse possa essere adattato a tutti gli scartamenti esistenti. (Italian)
    point in time
    16 January 2022
    0 references
    Veeremitele ja kaherežiimilistele masinatele mõeldud raudteejuhi ja veovõlli uue liikumise ülekandesüsteemi projekteerimine. Täpsemalt on uus süsteem suunatud masinatele, mis sõidavad läbi rööbastega kokkupuutuvate rataste, jättes sõiduki rattad kõrgendatud._x000D_ Projekteeritud lahendus koosneb universaalajamist ja juhtvõllist, mida saab ühendada eri sõidukites ja masinates, muutes need kahekordseks ning muutes need sobivaks mis tahes olemasoleva rööpmelaiusega maantee- ja raudteeliikluseks._x000D_Uus võll võimaldaks saavutada kiirusi üle praeguse 40 km/h ja pikki vahemaid (80–100 km) ilma ülekuumenemiseta. Need kaks tegurit on väga olulised, kui tegemist on päästesõidukitega, mis peavad läbima pikad vahemaad võimalikult lühikese aja jooksul._x000D_ Üks projekti eesmärkidest on see, et ühe võlli saab paigaldada kõigile sama tootja masinatele ja et seda võlli saab kohandada kõigile olemasolevatele rööpmelaiustele. (Estonian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Naujos geležinkelių kreipiamojo ir varančiojo veleno, skirto transporto priemonėms ir dvigubo režimo mašinoms, judėjimo perdavimo sistemos projektavimas. Konkrečiai, naujoji sistema yra skirta mašinoms, kurios važiuoja geležinkelio ratais, kurie liečiasi su bėgiais, paliekant transporto priemonės ratus pakilus._x000D_ Prognozuojamas sprendimas susideda iš universalios pavaros ir kreipiamojo veleno, kuris gali būti sujungtas su įvairiomis transporto priemonėmis ir mašinomis, todėl jie yra dvejopo režimo ir todėl jie tinka bet kokiam esamam geležinkelių vėžės eismui._x000D_ Naujasis velenas leis pasiekti greitį virš dabartinės 40 km/h ir važiuoja ilgais atstumais (80–100 km) be perkaitimo. Šie du veiksniai yra labai svarbūs, kai kalbama apie gelbėjimo transporto priemones, kurios turi važiuoti dideliais atstumais per trumpiausią įmanomą laiką._x000D_ Vienas iš projekto tikslų yra tai, kad vieną veleną galima sumontuoti visose to paties gamintojo mašinose ir kad šis velenas gali būti pritaikytas visiems esamiems geležinkelio gabaritams. (Lithuanian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Konstrukcija novog prijenosnog sustava za kretanje za željezničku vodilicu i pogonsku osovinu namijenjenu za vozila i strojeve s dvojnim načinom rada. Konkretno, novi sustav je usmjeren na strojeve koji voze kroz željezničke kotače koji su u kontaktu sa tračnicom, ostavljajući kotače vozila povišene._x000D_ Projicirano rješenje sastojat će se od univerzalnog pogonskog i vodnog vratila koje se može spojiti u različitim vozilima i strojevima, što ih čini dvostrukim načinom rada, te ih čini pogodnim za cestovni i željeznički promet bilo kojeg postojećeg kolosijeka._x000D_ Nova osovina omogućila bi postizanje brzine iznad trenutnih 40 km/h i putovanja na duge udaljenosti (80 – 100 km) bez pregrijavanja. Ova dva čimbenika su vrlo važna kada je riječ o spasilačkim vozilima, koja moraju putovati na velike udaljenosti u najkraćem mogućem roku._x000D_ Jedan od ciljeva projekta je da se jedno vratilo može sastaviti na svim strojevima istog proizvođača i da se to vratilo može prilagoditi svim postojećim kolosiječnim profilima. (Croatian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Σχεδιασμός νέου συστήματος μετάδοσης κίνησης για σιδηροδρομικό οδηγό και κινητήριο άξονα που προορίζεται για οχήματα και μηχανήματα διπλής λειτουργίας. Συγκεκριμένα, το νέο σύστημα απευθύνεται σε μηχανήματα που κινούνται μέσω των σιδηροδρομικών τροχών που έρχονται σε επαφή με τη σιδηροτροχιά, αφήνοντας τους τροχούς του οχήματος ανυψωμένους._x000D_ Η προβλεπόμενη λύση θα αποτελείται από ένα γενικό άξονα κίνησης και οδηγού που μπορεί να συζευχθεί στα διάφορα οχήματα και μηχανήματα, καθιστώντας τους διπλή κατάσταση, και καθιστώντας τα κατάλληλα για οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία κάθε υπάρχοντος εύρους σιδηροτροχιάς._x000D_ Ο νέος άξονας θα επιτρέψει την επίτευξη ταχυτήτων πάνω από τα τρέχοντα 40 km/h και διανύοντας μεγάλες αποστάσεις (80-100 km) χωρίς υπερθέρμανση. Αυτοί οι δύο παράγοντες είναι πολύ σημαντικοί όταν πρόκειται για οχήματα διάσωσης, τα οποία πρέπει να διανύουν μεγάλες αποστάσεις στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα._x000D_ Ένας από τους στόχους του έργου είναι ότι ένας ενιαίος άξονας μπορεί να συναρμολογηθεί σε όλα τα μηχανήματα του ίδιου κατασκευαστή και ότι αυτός ο άξονας μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα τα υπάρχοντα περιτυπώματα σιδηροτροχιάς. (Greek)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Návrh nového systému prevodu pohybu pre železničný vodiaci a hnací hriadeľ určený pre vozidlá a stroje s dvojakým režimom. Konkrétne, nový systém je zameraný na stroje, ktoré jazdia cez železničné kolesá, ktoré sú v kontakte s koľajnicou, pričom kolesá vozidla sú zvýšené._x000D_Projektované riešenie bude pozostávať z univerzálneho hnacieho a vodiaceho hriadeľa, ktorý môže byť spojený v rôznych vozidlách a strojoch, čo z nich robí dvojmo, čo ich robí vhodnými pre cestnú a železničnú dopravu akéhokoľvek existujúceho rozchodu koľajnice._x000D_ Nový hriadeľ by umožnil dosiahnuť rýchlosť nad súčasným 40 km/h a jazdiť na dlhé vzdialenosti (80 – 100 km) bez prehrievania. Tieto dva faktory sú veľmi dôležité, pokiaľ ide o záchranné vozidlá, ktoré musia prejsť na dlhé vzdialenosti v čo najkratšom čase._x000D_ Jedným z cieľov projektu je, aby sa na všetkých strojoch toho istého výrobcu mohol zmontovať jeden hriadeľ a aby sa tento hriadeľ mohol prispôsobiť všetkým existujúcim rozchodom koľajnice. (Slovak)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Kalustoyksikköihin ja kaksitoimisiin koneisiin tarkoitetun uuden liikkeen siirtojärjestelmän suunnittelu rautatieohjainta ja vetoakselia varten. Uusi järjestelmä on tarkoitettu erityisesti koneisiin, jotka ajavat kiskon kanssa kosketuksiin joutuvien pyörien läpi ja jättävät ajoneuvon pyörät korkealle._x000D_ Projisoitu ratkaisu koostuu yleiskäyttö- ja ohjausakselista, joka voidaan kytkeä eri ajoneuvoihin ja koneisiin, mikä tekee niistä kaksitoimisia, jolloin ne soveltuvat minkä tahansa olemassa olevan raideleveyden maantie- ja rautatieliikenteeseen._x000D_ Uusi akseli mahdollistaisi nopeuksien saavuttamisen nykyisen 40 km/h:n yläpuolelle ja pitkien matkojen (80–100 km) ylikuumenemisen. Nämä kaksi tekijää ovat erittäin tärkeitä, kun on kyse pelastusajoneuvoista, joiden on kuljettava pitkiä matkoja mahdollisimman lyhyessä ajassa._x000D_ Yksi hankkeen tavoitteista on, että kaikkiin saman valmistajan koneisiin voidaan koota yksi akseli ja että tämä akseli voidaan mukauttaa kaikkiin olemassa oleviin raideleveyksiin. (Finnish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Projekt nowego systemu przesyłu ruchu dla prowadnicy i wału napędowego przeznaczonych do pojazdów i maszyn dwumodowych. W szczególności nowy system jest skierowany do maszyn, które przejeżdżają przez koła kolejowe stykające się z szyną, pozostawiając koła pojazdu podwyższonego._x000D_ Projektowane rozwiązanie będzie składało się z uniwersalnego napędu i wału prowadzącego, który może być połączony w różnych pojazdach i maszynach, dzięki czemu są one dwumodowe i nadają się do ruchu drogowego i kolejowego wszelkich istniejących torów kolejowych._x000D_ Nowy wał umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej obecnych 40 km/h i przejechanie na duże odległości (80-100 km) bez przegrzania. Te dwa czynniki są bardzo ważne, jeśli chodzi o pojazdy ratunkowe, które muszą podróżować na duże odległości w jak najkrótszym czasie._x000D_ Jednym z celów projektu jest to, że jeden wał może być montowany na wszystkich maszynach tego samego producenta i że wał ten można dostosować do wszystkich istniejących szyn. (Polish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Járművekhez és kétmódú gépekhez szánt vasúti vezető és hajtótengely új mozgásátviteli rendszerének kialakítása. Konkrétan az új rendszer olyan gépekre irányul, amelyek áthaladnak a sínhez érintkező vasúti kerekeken, így a jármű kerekei emelkednek._x000D_ A tervezett megoldás egy univerzális meghajtó- és vezetőtengelyből áll, amely a különböző járművekben és gépekben összekapcsolható, kettős üzemmódban, és alkalmassá teszi őket bármely meglévő vasúti nyomtáv közúti és vasúti forgalmára._x000D_ Az új tengely lehetővé tenné a jelenlegi 40 km/h feletti sebesség elérését és a nagy távolságok (80–100 km) túlmelegedés nélküli utazását. Ez a két tényező nagyon fontos a járművek mentése során, amelyeknek a lehető legrövidebb időn belül nagy távolságokat kell megtenniük._x000D_ A projekt egyik célkitűzése az, hogy egyetlen tengelyt lehessen összeszerelni ugyanazon gyártó összes gépén, és hogy ez a tengely az összes meglévő sínszelvényhez igazítható legyen. (Hungarian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Návrh nového systému převodu pohybu pro železniční vedení a hnací hřídel pro vozidla a dvourežimové stroje. Konkrétně, nový systém je zaměřen na stroje, které projíždějí železničními koly, které jsou v kontaktu s kolejnicí, takže kola vozidla jsou zvýšena._x000D_ Předpokládané řešení se bude skládat z univerzálního hnacího a vodícího hřídele, které mohou být spojeny v různých vozidlech a strojích, což z nich činí dvojí režim a činí je vhodnými pro silniční a železniční dopravu jakéhokoli stávajícího rozchodu koleje._x000D_ Nový hřídel by umožnil dosáhnout rychlosti nad současných 40 km/h a cestovat na dlouhé vzdálenosti (80–100 km) bez přehřátí. Tyto dva faktory jsou velmi důležité, pokud jde o záchranná vozidla, která musí cestovat na dlouhé vzdálenosti v nejkratším možném čase._x000D_ Jedním z cílů projektu je, aby jeden hřídel mohl být sestaven na všech strojích téhož výrobce a aby tato hřídel mohla být přizpůsobena všem stávajícím rozchodům kolejnic. (Czech)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Jaunas kustības transmisijas sistēmas projektēšana dzelzceļa vadotnei un piedziņas vārpstai, kas paredzēta transportlīdzekļiem un divu režīmu mašīnām. Konkrēti, jaunā sistēma ir vērsta uz mašīnām, kas brauc pa dzelzceļa riteņiem, kas ir saskarē ar sliedi, atstājot ritekļa riteņus paaugstināts._x000D_ Prognozētais risinājums sastāvēs no universālas piedziņas un vadības vārpstas, ko var savienot dažādos transportlīdzekļos un mašīnās, padarot tos divu režīmu, un padarot tos piemērotus jebkura esošā sliežu platuma ceļu un dzelzceļa satiksmei._x000D_ Jaunā vārpsta ļautu sasniegt ātrumu virs pašreizējās 40 km/h un ceļot lielos attālumos (80–100 km) bez pārkaršanas. Šie divi faktori ir ļoti svarīgi, ja runa ir par glābšanas transportlīdzekļiem, kuriem ir jābrauc lielos attālumos pēc iespējas īsākā laikā._x000D_ Viens no projekta mērķiem ir tas, ka vienu vārpstu var samontēt uz visām viena ražotāja mašīnām un ka šo vārpstu var pielāgot visiem esošajiem sliežu gabarītiem. (Latvian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Córas tarchurtha gluaiseachta nua a dhearadh le haghaidh treoir iarnróid agus seafta tiomána atá ceaptha le haghaidh feithiclí agus meaisíní dé-mhodha. Go sonrach, tá an córas nua dírithe ar mheaisíní a thiomáint tríd na rothaí iarnróid atá i dteagmháil leis an iarnród, ag fágáil na rothaí na feithicle elevated._x000D_ Beidh an réiteach réamh-mheasta de thiomáint uilíoch agus seafta treoir is féidir a chúpláil sna feithiclí éagsúla agus meaisíní, iad a dhéanamh dé-mhód, agus iad a dhéanamh oiriúnach le haghaidh tráchta bóthair agus iarnróid d’aon gauge._x000D_ iarnróid atá ann cheana féin Bheadh an seafta nua a cheadú luasanna a bhaint amach os cionn an 40 km/h atá ann faoi láthair agus taisteal achair fhada (80-100 km) gan róthéamh. Tá an dá fhachtóir an-tábhachtach nuair a thagann sé feithiclí tarrthála, a chaithfidh taisteal achair fhada sa time._x000D_ is giorra is féidir Is é ceann de chuspóirí an tionscadail gur féidir seafta amháin a chur le chéile ar gach meaisíní an mhonaróra céanna agus gur féidir an seafta a chur in oiriúint do gach tomhasairí iarnróid atá ann cheana féin. (Irish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Zasnova novega pogonskega prenosnega sistema za železniške vodilne in pogonske gredi, namenjene za vozila in stroje z dvojnim načinom. Natančneje, novi sistem je namenjen strojem, ki vozijo skozi železniška kolesa, ki so v stiku s tirnico, pri čemer kolesa vozila dvignjena._x000D_ Predvidena rešitev bo sestavljena iz univerzalne pogonske in vodilne gredi, ki jo je mogoče povezati v različnih vozilih in strojih, zaradi česar so dvojna, in da so primerna za cestni in železniški promet katere koli obstoječe tirne širine._x000D_ Nova gred bi omogočila doseganje hitrosti nad trenutnimi 40 km/h in potovanja na dolge razdalje (80–100 km) brez pregrevanja. Ta dva dejavnika sta zelo pomembna, ko gre za reševalna vozila, ki morajo v najkrajšem možnem času prepotovati dolge razdalje._x000D_ Eden od ciljev projekta je, da se lahko na vseh strojih istega proizvajalca sestavi ena gred in da se ta gred lahko prilagodi vsem obstoječim profilom tirnic. (Slovenian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Проектиране на нова система за предаване на движението за железопътен водач и задвижващ вал, предназначени за превозни средства и машини с два режима. По-конкретно, новата система е насочена към машини, които преминават през железопътните колела, които са в контакт с релсата, оставяйки колелата на превозното средство повишени._x000D_ Проектираното решение ще се състои от универсален задвижващ и направляващ вал, който може да бъде свързан в различните возила и машини, което ги прави двукомпонентни и ги прави подходящи за пътно и железопътно движение с всеки съществуващ железопътен габарит._x000D_ Новият вал ще позволи да се достигнат скорости над сегашните 40 km/h и да се изминат дълги разстояния (80—100 km) без прегряване. Тези два фактора са много важни, когато става въпрос за спасителни превозни средства, които трябва да изминат дълги разстояния във възможно най-кратък срок._x000D_ Една от целите на проекта е да може да се сглобява един вал на всички машини на един и същ производител и този вал да може да бъде адаптиран към всички съществуващи железопътни габарити. (Bulgarian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Disinn ta’ sistema ġdida ta’ trażmissjoni ta’ moviment għal gwida ferrovjarja u drive shaft maħsuba għal vetturi u magni b’modalità doppja. B’mod speċifiku, is-sistema l-ġdida hija mmirata lejn magni li jsuqu permezz tar-roti ferrovjarji li huma f’kuntatt mal-linja ferrovjarja, li jħallu r-roti tal-vettura elevati._x000D_ Is-soluzzjoni proġettata se tikkonsisti f’sewqan universali u xaft ta’ gwida li jista’ jiġi agganċjat fil-vetturi u l-magni differenti, li jagħmilhom b’modalità doppja, u jagħmilhom adattati għat-traffiku bit-triq u bil-ferrovija ta’ kwalunkwe gauge eżistenti tal-ferrovija._x000D_ Ix000D_ Ix-xaft il-ġdid jippermetti li jintlaħqu veloċitajiet’il fuq mill-40 km/h attwali u li jivvjaġġaw distanzi twal (80–100 km) mingħajr tisħin żejjed. Dawn iż-żewġ fatturi huma importanti ħafna fir-rigward tal-vetturi ta’ salvataġġ, li jridu jivvjaġġaw distanzi twal fl-iqsar żmien possibbli._x000D_ Wieħed mill-għanijiet tal-proġett huwa li xaft wieħed jista’ jiġi mmuntat fuq il-magni kollha tal-istess manifattur u li dan ix-xaft jista’ jiġi adattat għall-qisien ferrovjarji eżistenti kollha. (Maltese)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Conceção de um novo sistema de transmissão de movimento para uma guia ferroviária e um veio de transmissão destinados a veículos e máquinas de modo duplo. Especificamente, o novo sistema é destinado a máquinas que percorrem as rodas ferroviárias que estão em contato com o trilho, deixando as rodas do veículo elevadas._x000D_ A solução projetada consistirá em um eixo de tração universal e guia que pode ser acoplado nos diferentes veículos e máquinas, tornando-os de modo duplo e tornando-os adequados para o tráfego rodoviário e ferroviário de qualquer bitola ferroviária existente._x000D_ O novo eixo permitiria atingir velocidades acima dos atuais 40 km/h e percorrer longas distâncias (80-100 km) sem superaquecimento. Estes dois fatores são muito importantes quando se trata de veículos de resgate, que devem percorrer longas distâncias no menor tempo possível._x000D_ Um dos objetivos do projeto é que um único eixo possa ser montado em todas as máquinas do mesmo fabricante e que este eixo possa ser adaptado a todas as bitolas de trilho existentes. (Portuguese)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Udformning af et nyt bevægelsestransmissionssystem til et jernbanestyre- og drivaksel beregnet til køretøjer og maskiner med dobbelt funktionsmåde. Specifikt er det nye system rettet mod maskiner, der kører gennem jernbanehjulene, der er i kontakt med skinnen, hvilket efterlader køretøjets hjul forhøjet._x000D_ Den projicerede løsning vil bestå af en universel driv- og styreaksel, der kan kobles i de forskellige køretøjer og maskiner, hvilket gør dem dobbeltmodusser, og gør dem egnede til vej- og jernbanetrafik af enhver eksisterende jernbaneprofil._x000D_ Den nye aksel vil gøre det muligt at nå hastigheder over de nuværende 40 km/t og rejser lange afstande (80-100 km) uden overophedning. Disse to faktorer er meget vigtige, når det gælder redningskøretøjer, som skal køre lange afstande på kortest mulig tid._x000D_ Et af målene med projektet er, at en enkelt aksel kan monteres på alle maskiner fra samme producent, og at denne aksel kan tilpasses til alle eksisterende skinnemålere. (Danish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Proiectarea unui nou sistem de transmisie a mișcării pentru ghidajul feroviar și arborele de transmisie destinat vehiculelor și mașinilor cu două moduri. Mai exact, noul sistem este destinat mașinilor care conduc prin roțile de cale ferată care sunt în contact cu șina, lăsând roțile vehiculului ridicate._x000D_ Soluția proiectată va consta într-un arbore de acționare și ghidaj universal care poate fi cuplat în diferite vehicule și mașini, făcându-le cu două moduri și făcându-le potrivite pentru traficul rutier și feroviar al oricărui ecartament feroviar existent._x000D_ Noul arbore ar permite atingerea unor viteze peste viteza actuală de 40 km/h și deplasarea pe distanțe lungi (80-100 km) fără supraîncălzire. Acești doi factori sunt foarte importanți atunci când vine vorba de vehiculele de salvare, care trebuie să parcurgă distanțe lungi în cel mai scurt timp posibil._x000D_ Unul dintre obiectivele proiectului este ca un singur arbore să poată fi asamblat pe toate mașinile aceluiași producător și ca acest arbore să poată fi adaptat la toate gabaritele feroviare existente. (Romanian)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    Utformning av ett nytt rörelseöverföringssystem för en järnvägsstyrnings- och drivaxel avsedd för fordon och tvåstegsmaskiner. Specifikt är det nya systemet inriktat på maskiner som kör genom järnvägshjulen som är i kontakt med rälsen och lämnar hjulen på fordonet förhöjda._x000D_ Den projicerade lösningen kommer att bestå av en universell driv- och styraxel som kan kopplas till de olika fordonen och maskinerna, vilket gör dem lämpliga för väg- och järnvägstrafik av befintlig spårvidd._x000D_ Den nya axeln skulle göra det möjligt att nå hastigheter över de nuvarande 40 km/h och resa långa sträckor (80–100 km) utan överhettning. Dessa två faktorer är mycket viktiga när det gäller räddningsfordon, som måste färdas långa sträckor på kortast möjliga tid._x000D_ Ett av målen med projektet är att en enda axel kan monteras på alla maskiner av samma tillverkare och att denna axel kan anpassas till alla befintliga spårvidder. (Swedish)
    point in time
    4 August 2022
    0 references
    date of last update
    12 June 2023
    0 references
    location (string)
    Castropol
    0 references

    Identifiers

    Spanish Kohesio ID
    IDE/2015/000775
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3214507&oldid=43761956"