MOBILE LOF (Q105562): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: budget (P474): 23,982,153.938399997 euro) |
(Set a claim value: summary (P836): O projeto responde aos problemas identificados de acessibilidade das comunicações no âmbito da LOF, interferindo em domínios em que é necessário apoio. Todas as atividades do projeto visam melhorar a coerência interna e externa da zona. As intervenções melhoram a disponibilidade de nós/pontos de transferência, facilitam a comunicação dos meios de transporte individuais e melhoram as viagens dos residentes. Em dez municípios, serão criados polos de c...) |
||||||||||||||
| (24 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
MOBILE LOF | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
MOBILE LOF | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
MOBIEL LOF | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
MOBILE LOF | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
LOF MÓVIL | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
MOBIL LOF | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
ΚΙΝΗΤΌ LOF | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
MOBITEL LOF | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
MOBILE LOF | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
MOBILNÉ LOF | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
LOF MOBBLI | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
LOF MÓVEL | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
MOBIILI LOF | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
MOBILNI LOF | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
MOBILNÍ LOF | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
MOBILUS LOF | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
MOBILAIS LOF | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
МОБИЛЕН LOF | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
MOBIL LOF | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
SOGHLUAISTE LOF | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
MOBIL LOF | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
MOBIILNE LOF | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q105562 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q105562 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q105562 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q105562 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q105562 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q105562 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q105562 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q105562 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q105562 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q105562 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q105562 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q105562 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q105562 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q105562 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q105562 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q105562 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q105562 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q105562 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q105562 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q105562 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q105562 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q105562 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q105562 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q105562 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 76,515,749.2 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 18,363,779.81 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 18,363,779.81 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 18,363,779.81 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 99,925,641.41 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 76.57 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 December 2020 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The project addresses the identified problems of accessibility of communication within the LOF by intervening in areas that need support. All project activities aim at improving the internal and external coherence of the area’s communication. Interventions improve accessibility of hub/interchange points, facilitate the communication of individual modes of transport and improve the level of transport of residents. Ten municipalities will be set up and their complementary infrastructure will be associated. Project nodes/hubs will significantly improve not only the merger within the LOF but also in the region as a whole. The locations of stations and interchanges/interchanges are dictated by the possibility of combining different communication systems: rail, air transport, urban transport, road transport, cycling and walking. Widening accessibility will help to reduce the use of individual means of transport by residents. Such changes will reduce greenhouse gas emissions, as well as reducing the number of vehicles on the road. As a consequence, there will be an improvement in the environment and the number of people using public transport and road safety. An important aspect of the planned project is the introduction of alternative means of communication in public transport. The construction of a secure cycle infrastructure will make it possible to use a bicycle as an alternative means of communication for journeys not only within the territory, but also throughout the functional area. The project also implies the construction of an energy-efficient street lighting, the non-decarbonisation of its lighting. the material scope is described in Annex 17. a design address is also included as a separate file of the project. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Wólka / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Wólka / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The project responds to identified problems of communication accessibility within the LOF by interfering in areas where support is needed. All activities of the project are aimed at improving the internal and external coherence of the area. Interventions improve the availability of nodes/transfer points, facilitate the communication of individual means of transport and improve the travel of residents. In ten municipalities, communication hubs and accompanying infrastructure will be established. The project’s nodes/transfer points will significantly improve not only the LOF connections, but also the region as a whole. The locations of stations and nodes/transfer points are dictated by the possibility of connecting different communication systems: railway, air, public transport, car, bicycle and pedestrian transport. Widening access to connections will help to reduce the use of individual modes of transport by residents. Such changes will reduce greenhouse gas emissions and reduce the number of vehicles on the road. As a result, the actions taken under the ‘Love Love’ project will improve the environment and increase the number of people using public transport and improve road safety. An important aspect of the planned project is the introduction of alternative means of transport in public transport. The construction of safe bicycle road infrastructure will allow the use of bicycles as an alternative means of communication for journeys not only within individual towns, but also throughout the entire functional area. The project also involves the construction of energy-saving, non-emission street lighting.Scope of material is described in Annex 17 Design Fiszka, in addition to the addition is attached as a separate file the material scope of the project. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The project responds to identified problems of communication accessibility within the LOF by interfering in areas where support is needed. All activities of the project are aimed at improving the internal and external coherence of the area. Interventions improve the availability of nodes/transfer points, facilitate the communication of individual means of transport and improve the travel of residents. In ten municipalities, communication hubs and accompanying infrastructure will be established. The project’s nodes/transfer points will significantly improve not only the LOF connections, but also the region as a whole. The locations of stations and nodes/transfer points are dictated by the possibility of connecting different communication systems: railway, air, public transport, car, bicycle and pedestrian transport. Widening access to connections will help to reduce the use of individual modes of transport by residents. Such changes will reduce greenhouse gas emissions and reduce the number of vehicles on the road. As a result, the actions taken under the ‘Love Love’ project will improve the environment and increase the number of people using public transport and improve road safety. An important aspect of the planned project is the introduction of alternative means of transport in public transport. The construction of safe bicycle road infrastructure will allow the use of bicycles as an alternative means of communication for journeys not only within individual towns, but also throughout the entire functional area. The project also involves the construction of energy-saving, non-emission street lighting.Scope of material is described in Annex 17 Design Fiszka, in addition to the addition is attached as a separate file the material scope of the project. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The project responds to identified problems of communication accessibility within the LOF by interfering in areas where support is needed. All activities of the project are aimed at improving the internal and external coherence of the area. Interventions improve the availability of nodes/transfer points, facilitate the communication of individual means of transport and improve the travel of residents. In ten municipalities, communication hubs and accompanying infrastructure will be established. The project’s nodes/transfer points will significantly improve not only the LOF connections, but also the region as a whole. The locations of stations and nodes/transfer points are dictated by the possibility of connecting different communication systems: railway, air, public transport, car, bicycle and pedestrian transport. Widening access to connections will help to reduce the use of individual modes of transport by residents. Such changes will reduce greenhouse gas emissions and reduce the number of vehicles on the road. As a result, the actions taken under the ‘Love Love’ project will improve the environment and increase the number of people using public transport and improve road safety. An important aspect of the planned project is the introduction of alternative means of transport in public transport. The construction of safe bicycle road infrastructure will allow the use of bicycles as an alternative means of communication for journeys not only within individual towns, but also throughout the entire functional area. The project also involves the construction of energy-saving, non-emission street lighting.Scope of material is described in Annex 17 Design Fiszka, in addition to the addition is attached as a separate file the material scope of the project. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The project responds to identified problems of communication accessibility within the LOF by interfering in areas where support is needed. All activities of the project are aimed at improving the internal and external coherence of the area. Interventions improve the availability of nodes/transfer points, facilitate the communication of individual means of transport and improve the travel of residents. In ten municipalities, communication hubs and accompanying infrastructure will be established. The project’s nodes/transfer points will significantly improve not only the LOF connections, but also the region as a whole. The locations of stations and nodes/transfer points are dictated by the possibility of connecting different communication systems: railway, air, public transport, car, bicycle and pedestrian transport. Widening access to connections will help to reduce the use of individual modes of transport by residents. Such changes will reduce greenhouse gas emissions and reduce the number of vehicles on the road. As a result, the actions taken under the ‘Love Love’ project will improve the environment and increase the number of people using public transport and improve road safety. An important aspect of the planned project is the introduction of alternative means of transport in public transport. The construction of safe bicycle road infrastructure will allow the use of bicycles as an alternative means of communication for journeys not only within individual towns, but also throughout the entire functional area. The project also involves the construction of energy-saving, non-emission street lighting.Scope of material is described in Annex 17 Design Fiszka, in addition to the addition is attached as a separate file the material scope of the project. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.5395950721407684
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le projet aborde les problèmes d’accessibilité des communications au sein de la FLO en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des nœuds/points de changement, facilitent la communication par des moyens de transport individuels et améliorent les passages des résidents. Dans dix municipalités, des pôles de transport et des infrastructures complémentaires d’accompagnement seront mis en place. Les nœuds/points d’échange créés dans le cadre du projet amélioreront considérablement non seulement les connexions LOF, mais aussi dans toute la région. L’emplacement des stations et des hubs/points d’échange est dicté par la possibilité de connecter différents systèmes de communication: transports ferroviaires, aériens, publics, automobiles, vélos et piétons. L’élargissement de la disponibilité des connexions contribuera à réduire l’utilisation des moyens de transport individuels par les résidents. Ces changements permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de réduire le nombre de véhicules sur la route. Grâce aux actions entreprises dans le cadre du projet «Mobile LOF», il y aura une amélioration de l’environnement et une augmentation du nombre de personnes utilisant les transports publics et l’amélioration de la sécurité routière. Un aspect important du projet envisagé est l’introduction de moyens de communication alternatifs dans les transports publics. La construction d’une infrastructure sûre de pistes cyclables permettra d’utiliser le vélo comme moyen de communication alternatif pour les trajets non seulement au sein des localités individuelles, mais aussi dans l’ensemble de la zone fonctionnelle. Le projet suppose également la construction d’un éclairage public économe en énergie et à faibles émissions. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet aborde les problèmes d’accessibilité des communications au sein de la FLO en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des nœuds/points de changement, facilitent la communication par des moyens de transport individuels et améliorent les passages des résidents. Dans dix municipalités, des pôles de transport et des infrastructures complémentaires d’accompagnement seront mis en place. Les nœuds/points d’échange créés dans le cadre du projet amélioreront considérablement non seulement les connexions LOF, mais aussi dans toute la région. L’emplacement des stations et des hubs/points d’échange est dicté par la possibilité de connecter différents systèmes de communication: transports ferroviaires, aériens, publics, automobiles, vélos et piétons. L’élargissement de la disponibilité des connexions contribuera à réduire l’utilisation des moyens de transport individuels par les résidents. Ces changements permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de réduire le nombre de véhicules sur la route. Grâce aux actions entreprises dans le cadre du projet «Mobile LOF», il y aura une amélioration de l’environnement et une augmentation du nombre de personnes utilisant les transports publics et l’amélioration de la sécurité routière. Un aspect important du projet envisagé est l’introduction de moyens de communication alternatifs dans les transports publics. La construction d’une infrastructure sûre de pistes cyclables permettra d’utiliser le vélo comme moyen de communication alternatif pour les trajets non seulement au sein des localités individuelles, mais aussi dans l’ensemble de la zone fonctionnelle. Le projet suppose également la construction d’un éclairage public économe en énergie et à faibles émissions. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet aborde les problèmes d’accessibilité des communications au sein de la FLO en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des nœuds/points de changement, facilitent la communication par des moyens de transport individuels et améliorent les passages des résidents. Dans dix municipalités, des pôles de transport et des infrastructures complémentaires d’accompagnement seront mis en place. Les nœuds/points d’échange créés dans le cadre du projet amélioreront considérablement non seulement les connexions LOF, mais aussi dans toute la région. L’emplacement des stations et des hubs/points d’échange est dicté par la possibilité de connecter différents systèmes de communication: transports ferroviaires, aériens, publics, automobiles, vélos et piétons. L’élargissement de la disponibilité des connexions contribuera à réduire l’utilisation des moyens de transport individuels par les résidents. Ces changements permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de réduire le nombre de véhicules sur la route. Grâce aux actions entreprises dans le cadre du projet «Mobile LOF», il y aura une amélioration de l’environnement et une augmentation du nombre de personnes utilisant les transports publics et l’amélioration de la sécurité routière. Un aspect important du projet envisagé est l’introduction de moyens de communication alternatifs dans les transports publics. La construction d’une infrastructure sûre de pistes cyclables permettra d’utiliser le vélo comme moyen de communication alternatif pour les trajets non seulement au sein des localités individuelles, mais aussi dans l’ensemble de la zone fonctionnelle. Le projet suppose également la construction d’un éclairage public économe en énergie et à faibles émissions. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Das Projekt befasst sich mit identifizierten Fragen der Zugänglichkeit der Kommunikation innerhalb der LOF, indem es in unterstützungsbedürftige Bereiche eingreift. Alle Aktivitäten des Projekts zielen darauf ab, die interne und externe Kommunikationskohärenz des Gebiets zu verbessern. Interventionen verbessern die Verfügbarkeit von Knoten/Wechselstellen, erleichtern die Kommunikation mit einzelnen Verkehrsmitteln und verbessern die Durchgänge der Bewohner. In zehn Gemeinden werden Verkehrsknotenpunkte und begleitende komplementäre Infrastrukturen eingerichtet. Die im Rahmen des Projekts erstellten Knoten/Börsenpunkte werden nicht nur LOF-Verbindungen, sondern auch in der gesamten Region erheblich verbessern. Die Standorte von Stationen und Knotenpunkten werden durch die Möglichkeit bestimmt, verschiedene Kommunikationssysteme zu verbinden: Bahn, Luft, öffentliche Verkehrsmittel, Auto, Fahrrad und Fußgängerverkehr. Die Ausweitung der Verfügbarkeit von Verbindungen wird dazu beitragen, die Nutzung einzelner Verkehrsmittel durch die Bewohner zu verringern. Solche Änderungen werden die Treibhausgasemissionen senken und die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße verringern. Infolge der im Rahmen des Projekts „Mobile LOF“ durchgeführten Maßnahmen wird die Umwelt verbessert und die Zahl der Personen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, erhöht und die Straßenverkehrssicherheit verbessert. Ein wichtiger Aspekt des geplanten Projekts ist die Einführung alternativer Kommunikationsmittel im öffentlichen Verkehr. Der Bau einer sicheren Infrastruktur von Fahrradstraßen wird es ermöglichen, das Fahrrad als alternatives Kommunikationsmittel für Fahrten nicht nur innerhalb einzelner Orte, sondern auch im gesamten Funktionsbereich zu nutzen. Das Projekt geht auch von dem Bau einer energieeffizienten, emissionsarmen Straßenbeleuchtung aus.Der materielle Anwendungsbereich wird in Anhang 17 Design Fiszka beschrieben, zusätzlich wird im Rahmen der Ergänzung der Projektumfang als separate Materialumfangsdatei beigefügt. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt befasst sich mit identifizierten Fragen der Zugänglichkeit der Kommunikation innerhalb der LOF, indem es in unterstützungsbedürftige Bereiche eingreift. Alle Aktivitäten des Projekts zielen darauf ab, die interne und externe Kommunikationskohärenz des Gebiets zu verbessern. Interventionen verbessern die Verfügbarkeit von Knoten/Wechselstellen, erleichtern die Kommunikation mit einzelnen Verkehrsmitteln und verbessern die Durchgänge der Bewohner. In zehn Gemeinden werden Verkehrsknotenpunkte und begleitende komplementäre Infrastrukturen eingerichtet. Die im Rahmen des Projekts erstellten Knoten/Börsenpunkte werden nicht nur LOF-Verbindungen, sondern auch in der gesamten Region erheblich verbessern. Die Standorte von Stationen und Knotenpunkten werden durch die Möglichkeit bestimmt, verschiedene Kommunikationssysteme zu verbinden: Bahn, Luft, öffentliche Verkehrsmittel, Auto, Fahrrad und Fußgängerverkehr. Die Ausweitung der Verfügbarkeit von Verbindungen wird dazu beitragen, die Nutzung einzelner Verkehrsmittel durch die Bewohner zu verringern. Solche Änderungen werden die Treibhausgasemissionen senken und die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße verringern. Infolge der im Rahmen des Projekts „Mobile LOF“ durchgeführten Maßnahmen wird die Umwelt verbessert und die Zahl der Personen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, erhöht und die Straßenverkehrssicherheit verbessert. Ein wichtiger Aspekt des geplanten Projekts ist die Einführung alternativer Kommunikationsmittel im öffentlichen Verkehr. Der Bau einer sicheren Infrastruktur von Fahrradstraßen wird es ermöglichen, das Fahrrad als alternatives Kommunikationsmittel für Fahrten nicht nur innerhalb einzelner Orte, sondern auch im gesamten Funktionsbereich zu nutzen. Das Projekt geht auch von dem Bau einer energieeffizienten, emissionsarmen Straßenbeleuchtung aus.Der materielle Anwendungsbereich wird in Anhang 17 Design Fiszka beschrieben, zusätzlich wird im Rahmen der Ergänzung der Projektumfang als separate Materialumfangsdatei beigefügt. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt befasst sich mit identifizierten Fragen der Zugänglichkeit der Kommunikation innerhalb der LOF, indem es in unterstützungsbedürftige Bereiche eingreift. Alle Aktivitäten des Projekts zielen darauf ab, die interne und externe Kommunikationskohärenz des Gebiets zu verbessern. Interventionen verbessern die Verfügbarkeit von Knoten/Wechselstellen, erleichtern die Kommunikation mit einzelnen Verkehrsmitteln und verbessern die Durchgänge der Bewohner. In zehn Gemeinden werden Verkehrsknotenpunkte und begleitende komplementäre Infrastrukturen eingerichtet. Die im Rahmen des Projekts erstellten Knoten/Börsenpunkte werden nicht nur LOF-Verbindungen, sondern auch in der gesamten Region erheblich verbessern. Die Standorte von Stationen und Knotenpunkten werden durch die Möglichkeit bestimmt, verschiedene Kommunikationssysteme zu verbinden: Bahn, Luft, öffentliche Verkehrsmittel, Auto, Fahrrad und Fußgängerverkehr. Die Ausweitung der Verfügbarkeit von Verbindungen wird dazu beitragen, die Nutzung einzelner Verkehrsmittel durch die Bewohner zu verringern. Solche Änderungen werden die Treibhausgasemissionen senken und die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße verringern. Infolge der im Rahmen des Projekts „Mobile LOF“ durchgeführten Maßnahmen wird die Umwelt verbessert und die Zahl der Personen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, erhöht und die Straßenverkehrssicherheit verbessert. Ein wichtiger Aspekt des geplanten Projekts ist die Einführung alternativer Kommunikationsmittel im öffentlichen Verkehr. Der Bau einer sicheren Infrastruktur von Fahrradstraßen wird es ermöglichen, das Fahrrad als alternatives Kommunikationsmittel für Fahrten nicht nur innerhalb einzelner Orte, sondern auch im gesamten Funktionsbereich zu nutzen. Das Projekt geht auch von dem Bau einer energieeffizienten, emissionsarmen Straßenbeleuchtung aus.Der materielle Anwendungsbereich wird in Anhang 17 Design Fiszka beschrieben, zusätzlich wird im Rahmen der Ergänzung der Projektumfang als separate Materialumfangsdatei beigefügt. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het project behandelt geïdentificeerde problemen met de toegankelijkheid van communicatie binnen het LOF door in te grijpen op gebieden die ondersteuning nodig hebben. Alle activiteiten van het project zijn gericht op het verbeteren van de interne en externe communicatiecoherentie van het gebied. Interventies verbeteren de beschikbaarheid van knooppunten/wisselpunten, vergemakkelijken de manier van communicatie met individuele vervoermiddelen en verbeteren de doorgangen van bewoners. In tien gemeenten zullen vervoersknooppunten en bijbehorende aanvullende infrastructuur worden opgezet. De knooppunten/uitwisselingspunten die in het kader van het project zijn gecreëerd, zullen niet alleen LOF-verbindingen, maar ook in de hele regio aanzienlijk verbeteren. De locaties van stations en hubs/wisselpunten worden bepaald door de mogelijkheid om verschillende communicatiesystemen met elkaar te verbinden: spoor, lucht, openbaar vervoer, auto, fiets en voetgangersvervoer. Het vergroten van de beschikbaarheid van verbindingen zal bijdragen aan het verminderen van het gebruik van individuele vervoermiddelen door bewoners. Dergelijke veranderingen zullen de uitstoot van broeikasgassen verminderen en het aantal voertuigen op de weg verminderen. Als gevolg van de acties in het kader van het „Mobile LOF”-project zal er sprake zijn van een verbetering van het milieu en een toename van het aantal mensen dat het openbaar vervoer gebruikt en de verkeersveiligheid verbeteren. Een belangrijk aspect van het geplande project is de invoering van alternatieve communicatiemiddelen in het openbaar vervoer. De aanleg van een veilige infrastructuur van fietswegen maakt het mogelijk om de fiets te gebruiken als alternatief communicatiemiddel voor reizen, niet alleen binnen individuele plaatsen, maar ook in het gehele functionele gebied. Het project gaat ook uit van de bouw van een energie-efficiënte, emissiearme straatverlichting.Het materiële toepassingsgebied wordt beschreven in bijlage 17 Design Fiszka, daarnaast is het toepassingsgebied van het project als een afzonderlijk materieel toepassingsgebieddossier als onderdeel van het supplement gevoegd. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project behandelt geïdentificeerde problemen met de toegankelijkheid van communicatie binnen het LOF door in te grijpen op gebieden die ondersteuning nodig hebben. Alle activiteiten van het project zijn gericht op het verbeteren van de interne en externe communicatiecoherentie van het gebied. Interventies verbeteren de beschikbaarheid van knooppunten/wisselpunten, vergemakkelijken de manier van communicatie met individuele vervoermiddelen en verbeteren de doorgangen van bewoners. In tien gemeenten zullen vervoersknooppunten en bijbehorende aanvullende infrastructuur worden opgezet. De knooppunten/uitwisselingspunten die in het kader van het project zijn gecreëerd, zullen niet alleen LOF-verbindingen, maar ook in de hele regio aanzienlijk verbeteren. De locaties van stations en hubs/wisselpunten worden bepaald door de mogelijkheid om verschillende communicatiesystemen met elkaar te verbinden: spoor, lucht, openbaar vervoer, auto, fiets en voetgangersvervoer. Het vergroten van de beschikbaarheid van verbindingen zal bijdragen aan het verminderen van het gebruik van individuele vervoermiddelen door bewoners. Dergelijke veranderingen zullen de uitstoot van broeikasgassen verminderen en het aantal voertuigen op de weg verminderen. Als gevolg van de acties in het kader van het „Mobile LOF”-project zal er sprake zijn van een verbetering van het milieu en een toename van het aantal mensen dat het openbaar vervoer gebruikt en de verkeersveiligheid verbeteren. Een belangrijk aspect van het geplande project is de invoering van alternatieve communicatiemiddelen in het openbaar vervoer. De aanleg van een veilige infrastructuur van fietswegen maakt het mogelijk om de fiets te gebruiken als alternatief communicatiemiddel voor reizen, niet alleen binnen individuele plaatsen, maar ook in het gehele functionele gebied. Het project gaat ook uit van de bouw van een energie-efficiënte, emissiearme straatverlichting.Het materiële toepassingsgebied wordt beschreven in bijlage 17 Design Fiszka, daarnaast is het toepassingsgebied van het project als een afzonderlijk materieel toepassingsgebieddossier als onderdeel van het supplement gevoegd. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project behandelt geïdentificeerde problemen met de toegankelijkheid van communicatie binnen het LOF door in te grijpen op gebieden die ondersteuning nodig hebben. Alle activiteiten van het project zijn gericht op het verbeteren van de interne en externe communicatiecoherentie van het gebied. Interventies verbeteren de beschikbaarheid van knooppunten/wisselpunten, vergemakkelijken de manier van communicatie met individuele vervoermiddelen en verbeteren de doorgangen van bewoners. In tien gemeenten zullen vervoersknooppunten en bijbehorende aanvullende infrastructuur worden opgezet. De knooppunten/uitwisselingspunten die in het kader van het project zijn gecreëerd, zullen niet alleen LOF-verbindingen, maar ook in de hele regio aanzienlijk verbeteren. De locaties van stations en hubs/wisselpunten worden bepaald door de mogelijkheid om verschillende communicatiesystemen met elkaar te verbinden: spoor, lucht, openbaar vervoer, auto, fiets en voetgangersvervoer. Het vergroten van de beschikbaarheid van verbindingen zal bijdragen aan het verminderen van het gebruik van individuele vervoermiddelen door bewoners. Dergelijke veranderingen zullen de uitstoot van broeikasgassen verminderen en het aantal voertuigen op de weg verminderen. Als gevolg van de acties in het kader van het „Mobile LOF”-project zal er sprake zijn van een verbetering van het milieu en een toename van het aantal mensen dat het openbaar vervoer gebruikt en de verkeersveiligheid verbeteren. Een belangrijk aspect van het geplande project is de invoering van alternatieve communicatiemiddelen in het openbaar vervoer. De aanleg van een veilige infrastructuur van fietswegen maakt het mogelijk om de fiets te gebruiken als alternatief communicatiemiddel voor reizen, niet alleen binnen individuele plaatsen, maar ook in het gehele functionele gebied. Het project gaat ook uit van de bouw van een energie-efficiënte, emissiearme straatverlichting.Het materiële toepassingsgebied wordt beschreven in bijlage 17 Design Fiszka, daarnaast is het toepassingsgebied van het project als een afzonderlijk materieel toepassingsgebieddossier als onderdeel van het supplement gevoegd. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il progetto affronta i problemi identificati di accessibilità della comunicazione all'interno del LOF intervenendo in aree che richiedono sostegno. Tutte le attività del progetto sono finalizzate a migliorare la coerenza della comunicazione interna ed esterna dell'area. Gli interventi migliorano la disponibilità di nodi/punti di cambio, facilitano il modo di comunicazione con i singoli mezzi di trasporto e migliorano i passaggi dei residenti. In dieci comuni saranno istituiti hub di trasporto e infrastrutture complementari di accompagnamento. I nodi/punti di interscambio creati nell'ambito del progetto miglioreranno significativamente non solo le connessioni LOF, ma anche in tutta la regione. Le posizioni di stazioni e hub/punti di interscambio sono dettate dalla possibilità di collegare diversi sistemi di comunicazione: trasporto ferroviario, aereo, pubblico, auto, biciclette e pedoni. L'ampliamento della disponibilità di collegamenti contribuirà a ridurre l'uso dei singoli mezzi di trasporto da parte dei residenti. Tali modifiche ridurranno le emissioni di gas a effetto serra e ridurranno il numero di veicoli su strada. A seguito delle azioni intraprese nell'ambito del progetto "Mobile LOF", si verificherà un miglioramento dell'ambiente e un aumento del numero di persone che utilizzano i trasporti pubblici e miglioreranno la sicurezza stradale. Un aspetto importante del progetto previsto è l'introduzione di mezzi di comunicazione alternativi nel trasporto pubblico. La costruzione di un'infrastruttura sicura di strade ciclabili consentirà di utilizzare la bicicletta come mezzo alternativo di comunicazione per i viaggi non solo all'interno delle singole località, ma anche nell'intera area funzionale. Il progetto presuppone anche la costruzione di un'illuminazione stradale efficiente sotto il profilo energetico e a basse emissioni.Il campo di applicazione del materiale è descritto nell'allegato 17 Design Fiszka, inoltre, come parte del supplemento, l'ambito di applicazione del progetto è allegato come un fascicolo di portata materiale separato. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto affronta i problemi identificati di accessibilità della comunicazione all'interno del LOF intervenendo in aree che richiedono sostegno. Tutte le attività del progetto sono finalizzate a migliorare la coerenza della comunicazione interna ed esterna dell'area. Gli interventi migliorano la disponibilità di nodi/punti di cambio, facilitano il modo di comunicazione con i singoli mezzi di trasporto e migliorano i passaggi dei residenti. In dieci comuni saranno istituiti hub di trasporto e infrastrutture complementari di accompagnamento. I nodi/punti di interscambio creati nell'ambito del progetto miglioreranno significativamente non solo le connessioni LOF, ma anche in tutta la regione. Le posizioni di stazioni e hub/punti di interscambio sono dettate dalla possibilità di collegare diversi sistemi di comunicazione: trasporto ferroviario, aereo, pubblico, auto, biciclette e pedoni. L'ampliamento della disponibilità di collegamenti contribuirà a ridurre l'uso dei singoli mezzi di trasporto da parte dei residenti. Tali modifiche ridurranno le emissioni di gas a effetto serra e ridurranno il numero di veicoli su strada. A seguito delle azioni intraprese nell'ambito del progetto "Mobile LOF", si verificherà un miglioramento dell'ambiente e un aumento del numero di persone che utilizzano i trasporti pubblici e miglioreranno la sicurezza stradale. Un aspetto importante del progetto previsto è l'introduzione di mezzi di comunicazione alternativi nel trasporto pubblico. La costruzione di un'infrastruttura sicura di strade ciclabili consentirà di utilizzare la bicicletta come mezzo alternativo di comunicazione per i viaggi non solo all'interno delle singole località, ma anche nell'intera area funzionale. Il progetto presuppone anche la costruzione di un'illuminazione stradale efficiente sotto il profilo energetico e a basse emissioni.Il campo di applicazione del materiale è descritto nell'allegato 17 Design Fiszka, inoltre, come parte del supplemento, l'ambito di applicazione del progetto è allegato come un fascicolo di portata materiale separato. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto affronta i problemi identificati di accessibilità della comunicazione all'interno del LOF intervenendo in aree che richiedono sostegno. Tutte le attività del progetto sono finalizzate a migliorare la coerenza della comunicazione interna ed esterna dell'area. Gli interventi migliorano la disponibilità di nodi/punti di cambio, facilitano il modo di comunicazione con i singoli mezzi di trasporto e migliorano i passaggi dei residenti. In dieci comuni saranno istituiti hub di trasporto e infrastrutture complementari di accompagnamento. I nodi/punti di interscambio creati nell'ambito del progetto miglioreranno significativamente non solo le connessioni LOF, ma anche in tutta la regione. Le posizioni di stazioni e hub/punti di interscambio sono dettate dalla possibilità di collegare diversi sistemi di comunicazione: trasporto ferroviario, aereo, pubblico, auto, biciclette e pedoni. L'ampliamento della disponibilità di collegamenti contribuirà a ridurre l'uso dei singoli mezzi di trasporto da parte dei residenti. Tali modifiche ridurranno le emissioni di gas a effetto serra e ridurranno il numero di veicoli su strada. A seguito delle azioni intraprese nell'ambito del progetto "Mobile LOF", si verificherà un miglioramento dell'ambiente e un aumento del numero di persone che utilizzano i trasporti pubblici e miglioreranno la sicurezza stradale. Un aspetto importante del progetto previsto è l'introduzione di mezzi di comunicazione alternativi nel trasporto pubblico. La costruzione di un'infrastruttura sicura di strade ciclabili consentirà di utilizzare la bicicletta come mezzo alternativo di comunicazione per i viaggi non solo all'interno delle singole località, ma anche nell'intera area funzionale. Il progetto presuppone anche la costruzione di un'illuminazione stradale efficiente sotto il profilo energetico e a basse emissioni.Il campo di applicazione del materiale è descritto nell'allegato 17 Design Fiszka, inoltre, come parte del supplemento, l'ambito di applicazione del progetto è allegato come un fascicolo di portata materiale separato. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El proyecto aborda los problemas identificados de accesibilidad de la comunicación dentro de la LOF mediante la intervención en áreas que requieren apoyo. Todas las actividades del proyecto tienen como objetivo mejorar la coherencia de la comunicación interna y externa del área. Las intervenciones mejoran la disponibilidad de nodos/puntos de cambio, facilitan la forma de comunicación por medios de transporte individuales y mejoran los pasos de los residentes. En diez municipios se crearán centros de transporte e infraestructuras complementarias de acompañamiento. Los nodos/puntos de intercambio creados como parte del proyecto mejorarán significativamente no solo las conexiones LOF, sino también en toda la región. Las ubicaciones de estaciones y hubs/puntos de intercambio están dictadas por la posibilidad de conectar diferentes sistemas de comunicación: ferrocarril, aire, transporte público, coche, bicicleta y transporte peatonal. La ampliación de la disponibilidad de conexiones contribuirá a reducir el uso de medios de transporte individuales por parte de los residentes. Estos cambios reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero y reducirán el número de vehículos en la carretera. Como resultado de las acciones emprendidas en el marco del proyecto «LOF móvil», se producirá una mejora del medio ambiente y un aumento en el número de personas que utilizan el transporte público y mejorarán la seguridad vial. Un aspecto importante del proyecto previsto es la introducción de medios alternativos de comunicación en el transporte público. La construcción de una infraestructura segura de carreteras ciclistas permitirá utilizar la bicicleta como un medio alternativo de comunicación para viajes no solo dentro de localidades individuales, sino también en toda el área funcional. El proyecto también asume la construcción de un alumbrado público eficiente desde el punto de vista energético y de bajas emisiones. El alcance del material se describe en el anexo 17 Design Fiszka, además, como parte del suplemento, el alcance del proyecto se adjunta como un archivo de alcance material separado. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto aborda los problemas identificados de accesibilidad de la comunicación dentro de la LOF mediante la intervención en áreas que requieren apoyo. Todas las actividades del proyecto tienen como objetivo mejorar la coherencia de la comunicación interna y externa del área. Las intervenciones mejoran la disponibilidad de nodos/puntos de cambio, facilitan la forma de comunicación por medios de transporte individuales y mejoran los pasos de los residentes. En diez municipios se crearán centros de transporte e infraestructuras complementarias de acompañamiento. Los nodos/puntos de intercambio creados como parte del proyecto mejorarán significativamente no solo las conexiones LOF, sino también en toda la región. Las ubicaciones de estaciones y hubs/puntos de intercambio están dictadas por la posibilidad de conectar diferentes sistemas de comunicación: ferrocarril, aire, transporte público, coche, bicicleta y transporte peatonal. La ampliación de la disponibilidad de conexiones contribuirá a reducir el uso de medios de transporte individuales por parte de los residentes. Estos cambios reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero y reducirán el número de vehículos en la carretera. Como resultado de las acciones emprendidas en el marco del proyecto «LOF móvil», se producirá una mejora del medio ambiente y un aumento en el número de personas que utilizan el transporte público y mejorarán la seguridad vial. Un aspecto importante del proyecto previsto es la introducción de medios alternativos de comunicación en el transporte público. La construcción de una infraestructura segura de carreteras ciclistas permitirá utilizar la bicicleta como un medio alternativo de comunicación para viajes no solo dentro de localidades individuales, sino también en toda el área funcional. El proyecto también asume la construcción de un alumbrado público eficiente desde el punto de vista energético y de bajas emisiones. El alcance del material se describe en el anexo 17 Design Fiszka, además, como parte del suplemento, el alcance del proyecto se adjunta como un archivo de alcance material separado. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto aborda los problemas identificados de accesibilidad de la comunicación dentro de la LOF mediante la intervención en áreas que requieren apoyo. Todas las actividades del proyecto tienen como objetivo mejorar la coherencia de la comunicación interna y externa del área. Las intervenciones mejoran la disponibilidad de nodos/puntos de cambio, facilitan la forma de comunicación por medios de transporte individuales y mejoran los pasos de los residentes. En diez municipios se crearán centros de transporte e infraestructuras complementarias de acompañamiento. Los nodos/puntos de intercambio creados como parte del proyecto mejorarán significativamente no solo las conexiones LOF, sino también en toda la región. Las ubicaciones de estaciones y hubs/puntos de intercambio están dictadas por la posibilidad de conectar diferentes sistemas de comunicación: ferrocarril, aire, transporte público, coche, bicicleta y transporte peatonal. La ampliación de la disponibilidad de conexiones contribuirá a reducir el uso de medios de transporte individuales por parte de los residentes. Estos cambios reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero y reducirán el número de vehículos en la carretera. Como resultado de las acciones emprendidas en el marco del proyecto «LOF móvil», se producirá una mejora del medio ambiente y un aumento en el número de personas que utilizan el transporte público y mejorarán la seguridad vial. Un aspecto importante del proyecto previsto es la introducción de medios alternativos de comunicación en el transporte público. La construcción de una infraestructura segura de carreteras ciclistas permitirá utilizar la bicicleta como un medio alternativo de comunicación para viajes no solo dentro de localidades individuales, sino también en toda el área funcional. El proyecto también asume la construcción de un alumbrado público eficiente desde el punto de vista energético y de bajas emisiones. El alcance del material se describe en el anexo 17 Design Fiszka, además, como parte del suplemento, el alcance del proyecto se adjunta como un archivo de alcance material separado. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet behandler identificerede kommunikationstilgængelighedsproblemer inden for LOF ved at gribe ind i områder, der kræver støtte. Alle projektets aktiviteter har til formål at forbedre områdets interne og eksterne kommunikationskohærens. Interventioner forbedrer tilgængeligheden af knudepunkter/ændringspunkter, letter kommunikationen ved hjælp af individuelle transportmidler og forbedrer beboernes passager. I ti kommuner vil der blive oprettet transportknudepunkter og tilhørende supplerende infrastruktur. De knudepunkter/udvekslingspunkter, der oprettes som en del af projektet, vil forbedre ikke kun LOF-forbindelserne betydeligt, men også i hele regionen. Placeringen af stationer og knudepunkter/udvekslingspunkter er dikteret af muligheden for at forbinde forskellige kommunikationssystemer: jernbane, luft, offentlig transport, bil, cykel og fodgængertransport. En udvidelse af tilgængeligheden af forbindelser vil bidrage til at mindske beboernes brug af individuelle transportmidler. Sådanne ændringer vil reducere drivhusgasemissionerne og reducere antallet af køretøjer på vejene. Som følge af de foranstaltninger, der er iværksat under "Mobile LOF"-projektet, vil der ske en forbedring af miljøet og en stigning i antallet af personer, der benytter offentlig transport, og som forbedrer trafiksikkerheden. Et vigtigt aspekt af det planlagte projekt er indførelsen af alternative kommunikationsmidler inden for offentlig transport. Opførelsen af en sikker infrastruktur på cykelveje vil gøre det muligt at bruge cyklen som et alternativt kommunikationsmiddel til rejser ikke kun inden for de enkelte lokaliteter, men også i hele det funktionelle område. Projektet forudsætter også opførelsen af en energieffektiv gadebelysning med lave emissioner. Materialedækningen er beskrevet i bilag 17 Design Fiszka, og som en del af tillægget vedlægges projektets anvendelsesområde som en særskilt materiel anvendelsesområde. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet behandler identificerede kommunikationstilgængelighedsproblemer inden for LOF ved at gribe ind i områder, der kræver støtte. Alle projektets aktiviteter har til formål at forbedre områdets interne og eksterne kommunikationskohærens. Interventioner forbedrer tilgængeligheden af knudepunkter/ændringspunkter, letter kommunikationen ved hjælp af individuelle transportmidler og forbedrer beboernes passager. I ti kommuner vil der blive oprettet transportknudepunkter og tilhørende supplerende infrastruktur. De knudepunkter/udvekslingspunkter, der oprettes som en del af projektet, vil forbedre ikke kun LOF-forbindelserne betydeligt, men også i hele regionen. Placeringen af stationer og knudepunkter/udvekslingspunkter er dikteret af muligheden for at forbinde forskellige kommunikationssystemer: jernbane, luft, offentlig transport, bil, cykel og fodgængertransport. En udvidelse af tilgængeligheden af forbindelser vil bidrage til at mindske beboernes brug af individuelle transportmidler. Sådanne ændringer vil reducere drivhusgasemissionerne og reducere antallet af køretøjer på vejene. Som følge af de foranstaltninger, der er iværksat under "Mobile LOF"-projektet, vil der ske en forbedring af miljøet og en stigning i antallet af personer, der benytter offentlig transport, og som forbedrer trafiksikkerheden. Et vigtigt aspekt af det planlagte projekt er indførelsen af alternative kommunikationsmidler inden for offentlig transport. Opførelsen af en sikker infrastruktur på cykelveje vil gøre det muligt at bruge cyklen som et alternativt kommunikationsmiddel til rejser ikke kun inden for de enkelte lokaliteter, men også i hele det funktionelle område. Projektet forudsætter også opførelsen af en energieffektiv gadebelysning med lave emissioner. Materialedækningen er beskrevet i bilag 17 Design Fiszka, og som en del af tillægget vedlægges projektets anvendelsesområde som en særskilt materiel anvendelsesområde. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet behandler identificerede kommunikationstilgængelighedsproblemer inden for LOF ved at gribe ind i områder, der kræver støtte. Alle projektets aktiviteter har til formål at forbedre områdets interne og eksterne kommunikationskohærens. Interventioner forbedrer tilgængeligheden af knudepunkter/ændringspunkter, letter kommunikationen ved hjælp af individuelle transportmidler og forbedrer beboernes passager. I ti kommuner vil der blive oprettet transportknudepunkter og tilhørende supplerende infrastruktur. De knudepunkter/udvekslingspunkter, der oprettes som en del af projektet, vil forbedre ikke kun LOF-forbindelserne betydeligt, men også i hele regionen. Placeringen af stationer og knudepunkter/udvekslingspunkter er dikteret af muligheden for at forbinde forskellige kommunikationssystemer: jernbane, luft, offentlig transport, bil, cykel og fodgængertransport. En udvidelse af tilgængeligheden af forbindelser vil bidrage til at mindske beboernes brug af individuelle transportmidler. Sådanne ændringer vil reducere drivhusgasemissionerne og reducere antallet af køretøjer på vejene. Som følge af de foranstaltninger, der er iværksat under "Mobile LOF"-projektet, vil der ske en forbedring af miljøet og en stigning i antallet af personer, der benytter offentlig transport, og som forbedrer trafiksikkerheden. Et vigtigt aspekt af det planlagte projekt er indførelsen af alternative kommunikationsmidler inden for offentlig transport. Opførelsen af en sikker infrastruktur på cykelveje vil gøre det muligt at bruge cyklen som et alternativt kommunikationsmiddel til rejser ikke kun inden for de enkelte lokaliteter, men også i hele det funktionelle område. Projektet forudsætter også opførelsen af en energieffektiv gadebelysning med lave emissioner. Materialedækningen er beskrevet i bilag 17 Design Fiszka, og som en del af tillægget vedlægges projektets anvendelsesområde som en særskilt materiel anvendelsesområde. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το έργο αντιμετωπίζει εντοπισμένα ζητήματα προσβασιμότητας στην επικοινωνία στο πλαίσιο της LOF παρεμβαίνοντας σε τομείς που χρήζουν υποστήριξης. Όλες οι δραστηριότητες του έργου αποσκοπούν στη βελτίωση της εσωτερικής και εξωτερικής επικοινωνιακής συνοχής της περιοχής. Οι παρεμβάσεις βελτιώνουν τη διαθεσιμότητα κόμβων/σημείων αλλαγής, διευκολύνουν τον τρόπο επικοινωνίας με μεμονωμένα μέσα μεταφοράς και βελτιώνουν τις διελεύσεις των κατοίκων. Σε δέκα δήμους, θα δημιουργηθούν συγκοινωνιακοί κόμβοι και συνοδευτικές συμπληρωματικές υποδομές. Οι κόμβοι/τα σημεία ανταλλαγής που δημιουργούνται στο πλαίσιο του έργου θα βελτιώσουν σημαντικά όχι μόνο τις συνδέσεις LOF, αλλά και σε ολόκληρη την περιοχή. Οι θέσεις των σταθμών και των κόμβων/σημείων ανταλλαγής υπαγορεύονται από τη δυνατότητα σύνδεσης διαφορετικών συστημάτων επικοινωνίας: σιδηροδρομικές, αεροπορικές, δημόσιες συγκοινωνίες, αυτοκίνητα, ποδήλατα και πεζοί. Η διεύρυνση της διαθεσιμότητας των συνδέσεων θα συμβάλει στη μείωση της χρήσης μεμονωμένων μεταφορικών μέσων από τους κατοίκους. Οι αλλαγές αυτές θα μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και θα μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα των δράσεων που αναλαμβάνονται στο πλαίσιο του έργου «Mobile LOF», θα υπάρξει βελτίωση του περιβάλλοντος και αύξηση του αριθμού των ατόμων που χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες και βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Μια σημαντική πτυχή του σχεδιαζόμενου έργου είναι η εισαγωγή εναλλακτικών μέσων επικοινωνίας στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η κατασκευή ασφαλούς υποδομής ποδηλατοδρόμων θα καταστήσει δυνατή τη χρήση του ποδηλάτου ως εναλλακτικού μέσου επικοινωνίας για διαδρομές όχι μόνο εντός μεμονωμένων περιοχών, αλλά και σε ολόκληρη τη λειτουργική περιοχή. Το έργο προϋποθέτει επίσης την κατασκευή ενός ενεργειακά αποδοτικού οδικού φωτισμού χαμηλών εκπομπών.Το υλικό πεδίο εφαρμογής περιγράφεται στο παράρτημα 17 Σχεδιασμός Fiszka, επιπλέον, ως μέρος του συμπληρώματος, το πεδίο εφαρμογής του έργου επισυνάπτεται ως χωριστό υλικό πεδίο εφαρμογής. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο αντιμετωπίζει εντοπισμένα ζητήματα προσβασιμότητας στην επικοινωνία στο πλαίσιο της LOF παρεμβαίνοντας σε τομείς που χρήζουν υποστήριξης. Όλες οι δραστηριότητες του έργου αποσκοπούν στη βελτίωση της εσωτερικής και εξωτερικής επικοινωνιακής συνοχής της περιοχής. Οι παρεμβάσεις βελτιώνουν τη διαθεσιμότητα κόμβων/σημείων αλλαγής, διευκολύνουν τον τρόπο επικοινωνίας με μεμονωμένα μέσα μεταφοράς και βελτιώνουν τις διελεύσεις των κατοίκων. Σε δέκα δήμους, θα δημιουργηθούν συγκοινωνιακοί κόμβοι και συνοδευτικές συμπληρωματικές υποδομές. Οι κόμβοι/τα σημεία ανταλλαγής που δημιουργούνται στο πλαίσιο του έργου θα βελτιώσουν σημαντικά όχι μόνο τις συνδέσεις LOF, αλλά και σε ολόκληρη την περιοχή. Οι θέσεις των σταθμών και των κόμβων/σημείων ανταλλαγής υπαγορεύονται από τη δυνατότητα σύνδεσης διαφορετικών συστημάτων επικοινωνίας: σιδηροδρομικές, αεροπορικές, δημόσιες συγκοινωνίες, αυτοκίνητα, ποδήλατα και πεζοί. Η διεύρυνση της διαθεσιμότητας των συνδέσεων θα συμβάλει στη μείωση της χρήσης μεμονωμένων μεταφορικών μέσων από τους κατοίκους. Οι αλλαγές αυτές θα μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και θα μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα των δράσεων που αναλαμβάνονται στο πλαίσιο του έργου «Mobile LOF», θα υπάρξει βελτίωση του περιβάλλοντος και αύξηση του αριθμού των ατόμων που χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες και βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Μια σημαντική πτυχή του σχεδιαζόμενου έργου είναι η εισαγωγή εναλλακτικών μέσων επικοινωνίας στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η κατασκευή ασφαλούς υποδομής ποδηλατοδρόμων θα καταστήσει δυνατή τη χρήση του ποδηλάτου ως εναλλακτικού μέσου επικοινωνίας για διαδρομές όχι μόνο εντός μεμονωμένων περιοχών, αλλά και σε ολόκληρη τη λειτουργική περιοχή. Το έργο προϋποθέτει επίσης την κατασκευή ενός ενεργειακά αποδοτικού οδικού φωτισμού χαμηλών εκπομπών.Το υλικό πεδίο εφαρμογής περιγράφεται στο παράρτημα 17 Σχεδιασμός Fiszka, επιπλέον, ως μέρος του συμπληρώματος, το πεδίο εφαρμογής του έργου επισυνάπτεται ως χωριστό υλικό πεδίο εφαρμογής. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο αντιμετωπίζει εντοπισμένα ζητήματα προσβασιμότητας στην επικοινωνία στο πλαίσιο της LOF παρεμβαίνοντας σε τομείς που χρήζουν υποστήριξης. Όλες οι δραστηριότητες του έργου αποσκοπούν στη βελτίωση της εσωτερικής και εξωτερικής επικοινωνιακής συνοχής της περιοχής. Οι παρεμβάσεις βελτιώνουν τη διαθεσιμότητα κόμβων/σημείων αλλαγής, διευκολύνουν τον τρόπο επικοινωνίας με μεμονωμένα μέσα μεταφοράς και βελτιώνουν τις διελεύσεις των κατοίκων. Σε δέκα δήμους, θα δημιουργηθούν συγκοινωνιακοί κόμβοι και συνοδευτικές συμπληρωματικές υποδομές. Οι κόμβοι/τα σημεία ανταλλαγής που δημιουργούνται στο πλαίσιο του έργου θα βελτιώσουν σημαντικά όχι μόνο τις συνδέσεις LOF, αλλά και σε ολόκληρη την περιοχή. Οι θέσεις των σταθμών και των κόμβων/σημείων ανταλλαγής υπαγορεύονται από τη δυνατότητα σύνδεσης διαφορετικών συστημάτων επικοινωνίας: σιδηροδρομικές, αεροπορικές, δημόσιες συγκοινωνίες, αυτοκίνητα, ποδήλατα και πεζοί. Η διεύρυνση της διαθεσιμότητας των συνδέσεων θα συμβάλει στη μείωση της χρήσης μεμονωμένων μεταφορικών μέσων από τους κατοίκους. Οι αλλαγές αυτές θα μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και θα μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα των δράσεων που αναλαμβάνονται στο πλαίσιο του έργου «Mobile LOF», θα υπάρξει βελτίωση του περιβάλλοντος και αύξηση του αριθμού των ατόμων που χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες και βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Μια σημαντική πτυχή του σχεδιαζόμενου έργου είναι η εισαγωγή εναλλακτικών μέσων επικοινωνίας στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η κατασκευή ασφαλούς υποδομής ποδηλατοδρόμων θα καταστήσει δυνατή τη χρήση του ποδηλάτου ως εναλλακτικού μέσου επικοινωνίας για διαδρομές όχι μόνο εντός μεμονωμένων περιοχών, αλλά και σε ολόκληρη τη λειτουργική περιοχή. Το έργο προϋποθέτει επίσης την κατασκευή ενός ενεργειακά αποδοτικού οδικού φωτισμού χαμηλών εκπομπών.Το υλικό πεδίο εφαρμογής περιγράφεται στο παράρτημα 17 Σχεδιασμός Fiszka, επιπλέον, ως μέρος του συμπληρώματος, το πεδίο εφαρμογής του έργου επισυνάπτεται ως χωριστό υλικό πεδίο εφαρμογής. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektom se rješavaju utvrđeni problemi u pogledu pristupačnosti komunikacije u okviru LOF-a intervencijom u područjima za koja je potrebna potpora. Sve aktivnosti projekta usmjerene su na poboljšanje unutarnje i vanjske komunikacijske koherentnosti područja. Intervencije poboljšavaju dostupnost čvorova/promjenskih točaka, olakšavaju način komunikacije pojedinačnim prijevoznim sredstvima i poboljšavaju prolaze stanovnika. U deset općina uspostavit će se prometna čvorišta i prateća komplementarna infrastruktura. Čvorovi/mehanizacijske točke stvorene u sklopu projekta značajno će poboljšati ne samo LOF veze, već i u cijeloj regiji. Lokacije postaja i čvorišta/međumjesne točke uvjetovane su mogućnošću povezivanja različitih komunikacijskih sustava: željeznički, zračni, javni prijevoz, automobilski, biciklistički i pješački prijevoz. Povećanjem dostupnosti veza doprinijet će se smanjenju upotrebe pojedinačnih prijevoznih sredstava za stanovnike. Takvim će se promjenama smanjiti emisije stakleničkih plinova i smanjiti broj vozila na cesti. Kao rezultat mjera poduzetih u okviru projekta „Mobile LOF”, poboljšat će se okoliš i povećati broj ljudi koji se koriste javnim prijevozom te poboljšati sigurnost na cestama. Važan aspekt planiranog projekta je uvođenje alternativnih sredstava komunikacije u javnom prijevozu. Izgradnja sigurne infrastrukture biciklističkih cesta omogućit će korištenje bicikla kao alternativnog sredstva komunikacije za putovanja ne samo unutar pojedinih lokaliteta, već i na cijelom funkcionalnom području. Projekt pretpostavlja i izgradnju energetski učinkovite ulične rasvjete s niskim emisijama. Opseg materijala opisan je u Prilogu 17. Design Fiszka, osim toga, kao dio dodatka, područje primjene projekta je priloženo kao zasebna datoteka s materijalnim područjem primjene. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektom se rješavaju utvrđeni problemi u pogledu pristupačnosti komunikacije u okviru LOF-a intervencijom u područjima za koja je potrebna potpora. Sve aktivnosti projekta usmjerene su na poboljšanje unutarnje i vanjske komunikacijske koherentnosti područja. Intervencije poboljšavaju dostupnost čvorova/promjenskih točaka, olakšavaju način komunikacije pojedinačnim prijevoznim sredstvima i poboljšavaju prolaze stanovnika. U deset općina uspostavit će se prometna čvorišta i prateća komplementarna infrastruktura. Čvorovi/mehanizacijske točke stvorene u sklopu projekta značajno će poboljšati ne samo LOF veze, već i u cijeloj regiji. Lokacije postaja i čvorišta/međumjesne točke uvjetovane su mogućnošću povezivanja različitih komunikacijskih sustava: željeznički, zračni, javni prijevoz, automobilski, biciklistički i pješački prijevoz. Povećanjem dostupnosti veza doprinijet će se smanjenju upotrebe pojedinačnih prijevoznih sredstava za stanovnike. Takvim će se promjenama smanjiti emisije stakleničkih plinova i smanjiti broj vozila na cesti. Kao rezultat mjera poduzetih u okviru projekta „Mobile LOF”, poboljšat će se okoliš i povećati broj ljudi koji se koriste javnim prijevozom te poboljšati sigurnost na cestama. Važan aspekt planiranog projekta je uvođenje alternativnih sredstava komunikacije u javnom prijevozu. Izgradnja sigurne infrastrukture biciklističkih cesta omogućit će korištenje bicikla kao alternativnog sredstva komunikacije za putovanja ne samo unutar pojedinih lokaliteta, već i na cijelom funkcionalnom području. Projekt pretpostavlja i izgradnju energetski učinkovite ulične rasvjete s niskim emisijama. Opseg materijala opisan je u Prilogu 17. Design Fiszka, osim toga, kao dio dodatka, područje primjene projekta je priloženo kao zasebna datoteka s materijalnim područjem primjene. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektom se rješavaju utvrđeni problemi u pogledu pristupačnosti komunikacije u okviru LOF-a intervencijom u područjima za koja je potrebna potpora. Sve aktivnosti projekta usmjerene su na poboljšanje unutarnje i vanjske komunikacijske koherentnosti područja. Intervencije poboljšavaju dostupnost čvorova/promjenskih točaka, olakšavaju način komunikacije pojedinačnim prijevoznim sredstvima i poboljšavaju prolaze stanovnika. U deset općina uspostavit će se prometna čvorišta i prateća komplementarna infrastruktura. Čvorovi/mehanizacijske točke stvorene u sklopu projekta značajno će poboljšati ne samo LOF veze, već i u cijeloj regiji. Lokacije postaja i čvorišta/međumjesne točke uvjetovane su mogućnošću povezivanja različitih komunikacijskih sustava: željeznički, zračni, javni prijevoz, automobilski, biciklistički i pješački prijevoz. Povećanjem dostupnosti veza doprinijet će se smanjenju upotrebe pojedinačnih prijevoznih sredstava za stanovnike. Takvim će se promjenama smanjiti emisije stakleničkih plinova i smanjiti broj vozila na cesti. Kao rezultat mjera poduzetih u okviru projekta „Mobile LOF”, poboljšat će se okoliš i povećati broj ljudi koji se koriste javnim prijevozom te poboljšati sigurnost na cestama. Važan aspekt planiranog projekta je uvođenje alternativnih sredstava komunikacije u javnom prijevozu. Izgradnja sigurne infrastrukture biciklističkih cesta omogućit će korištenje bicikla kao alternativnog sredstva komunikacije za putovanja ne samo unutar pojedinih lokaliteta, već i na cijelom funkcionalnom području. Projekt pretpostavlja i izgradnju energetski učinkovite ulične rasvjete s niskim emisijama. Opseg materijala opisan je u Prilogu 17. Design Fiszka, osim toga, kao dio dodatka, područje primjene projekta je priloženo kao zasebna datoteka s materijalnim područjem primjene. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Proiectul abordează problemele identificate de accesibilitate a comunicării în cadrul LOF, intervenind în domenii care necesită sprijin. Toate activitățile proiectului vizează îmbunătățirea coerenței comunicării interne și externe a zonei. Intervențiile îmbunătățesc disponibilitatea nodurilor/punctelor de schimbare, facilitează modul de comunicare prin mijloace de transport individuale și îmbunătățesc pasajele rezidenților. În zece municipalități, vor fi înființate noduri de transport și infrastructura complementară aferentă. Nodurile/punctele de schimbare create în cadrul proiectului vor îmbunătăți semnificativ nu numai conexiunile LOF, ci și în întreaga regiune. Locațiile stațiilor și hub-urilor/punctelor de schimb sunt dictate de posibilitatea de conectare a diferitelor sisteme de comunicații: transportul feroviar, aerian, public, auto, biciclete și pietoni. Extinderea disponibilității conexiunilor va contribui la reducerea utilizării mijloacelor de transport individuale de către rezidenți. Astfel de modificări vor reduce emisiile de gaze cu efect de seră și vor reduce numărul de vehicule aflate pe șosele. Ca urmare a acțiunilor întreprinse în cadrul proiectului „Mobile LOF”, va exista o îmbunătățire a mediului și o creștere a numărului de persoane care utilizează transportul public și îmbunătățirea siguranței rutiere. Un aspect important al proiectului planificat este introducerea unor mijloace alternative de comunicare în transportul public. Construirea unei infrastructuri sigure a drumurilor pentru biciclete va face posibilă utilizarea bicicletei ca mijloc alternativ de comunicare pentru călătoriile nu numai în localități individuale, ci și în întreaga zonă funcțională. Proiectul presupune, de asemenea, construirea unui iluminat stradal eficient din punct de vedere energetic, cu emisii scăzute. Domeniul de aplicare material este descris în anexa 17 Design Fiszka, în plus, ca parte a suplimentului, domeniul de aplicare al proiectului este atașat ca un dosar material separat. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul abordează problemele identificate de accesibilitate a comunicării în cadrul LOF, intervenind în domenii care necesită sprijin. Toate activitățile proiectului vizează îmbunătățirea coerenței comunicării interne și externe a zonei. Intervențiile îmbunătățesc disponibilitatea nodurilor/punctelor de schimbare, facilitează modul de comunicare prin mijloace de transport individuale și îmbunătățesc pasajele rezidenților. În zece municipalități, vor fi înființate noduri de transport și infrastructura complementară aferentă. Nodurile/punctele de schimbare create în cadrul proiectului vor îmbunătăți semnificativ nu numai conexiunile LOF, ci și în întreaga regiune. Locațiile stațiilor și hub-urilor/punctelor de schimb sunt dictate de posibilitatea de conectare a diferitelor sisteme de comunicații: transportul feroviar, aerian, public, auto, biciclete și pietoni. Extinderea disponibilității conexiunilor va contribui la reducerea utilizării mijloacelor de transport individuale de către rezidenți. Astfel de modificări vor reduce emisiile de gaze cu efect de seră și vor reduce numărul de vehicule aflate pe șosele. Ca urmare a acțiunilor întreprinse în cadrul proiectului „Mobile LOF”, va exista o îmbunătățire a mediului și o creștere a numărului de persoane care utilizează transportul public și îmbunătățirea siguranței rutiere. Un aspect important al proiectului planificat este introducerea unor mijloace alternative de comunicare în transportul public. Construirea unei infrastructuri sigure a drumurilor pentru biciclete va face posibilă utilizarea bicicletei ca mijloc alternativ de comunicare pentru călătoriile nu numai în localități individuale, ci și în întreaga zonă funcțională. Proiectul presupune, de asemenea, construirea unui iluminat stradal eficient din punct de vedere energetic, cu emisii scăzute. Domeniul de aplicare material este descris în anexa 17 Design Fiszka, în plus, ca parte a suplimentului, domeniul de aplicare al proiectului este atașat ca un dosar material separat. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul abordează problemele identificate de accesibilitate a comunicării în cadrul LOF, intervenind în domenii care necesită sprijin. Toate activitățile proiectului vizează îmbunătățirea coerenței comunicării interne și externe a zonei. Intervențiile îmbunătățesc disponibilitatea nodurilor/punctelor de schimbare, facilitează modul de comunicare prin mijloace de transport individuale și îmbunătățesc pasajele rezidenților. În zece municipalități, vor fi înființate noduri de transport și infrastructura complementară aferentă. Nodurile/punctele de schimbare create în cadrul proiectului vor îmbunătăți semnificativ nu numai conexiunile LOF, ci și în întreaga regiune. Locațiile stațiilor și hub-urilor/punctelor de schimb sunt dictate de posibilitatea de conectare a diferitelor sisteme de comunicații: transportul feroviar, aerian, public, auto, biciclete și pietoni. Extinderea disponibilității conexiunilor va contribui la reducerea utilizării mijloacelor de transport individuale de către rezidenți. Astfel de modificări vor reduce emisiile de gaze cu efect de seră și vor reduce numărul de vehicule aflate pe șosele. Ca urmare a acțiunilor întreprinse în cadrul proiectului „Mobile LOF”, va exista o îmbunătățire a mediului și o creștere a numărului de persoane care utilizează transportul public și îmbunătățirea siguranței rutiere. Un aspect important al proiectului planificat este introducerea unor mijloace alternative de comunicare în transportul public. Construirea unei infrastructuri sigure a drumurilor pentru biciclete va face posibilă utilizarea bicicletei ca mijloc alternativ de comunicare pentru călătoriile nu numai în localități individuale, ci și în întreaga zonă funcțională. Proiectul presupune, de asemenea, construirea unui iluminat stradal eficient din punct de vedere energetic, cu emisii scăzute. Domeniul de aplicare material este descris în anexa 17 Design Fiszka, în plus, ca parte a suplimentului, domeniul de aplicare al proiectului este atașat ca un dosar material separat. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt rieši identifikované problémy s prístupnosťou komunikácie v rámci LOF tak, že zasahuje do oblastí, ktoré si vyžadujú podporu. Všetky aktivity projektu sú zamerané na zlepšenie vnútornej a externej komunikácie v oblasti. Zásahy zlepšujú dostupnosť uzlov/zmenných bodov, uľahčujú spôsob komunikácie jednotlivými dopravnými prostriedkami a zlepšujú priechody obyvateľov. V desiatich obciach sa zriadia dopravné uzly a sprievodná doplnková infraštruktúra. Uzly/výmenné body vytvorené v rámci projektu výrazne zlepšia nielen prepojenia LOF, ale aj v celom regióne. Umiestnenie staníc a uzlov/výmenných bodov závisí od možnosti pripojenia rôznych komunikačných systémov: železničná, letecká, verejná doprava, auto, cyklistická a pešia doprava. Rozšírenie dostupnosti spojení prispeje k zníženiu využívania jednotlivých dopravných prostriedkov obyvateľmi. Takéto zmeny znížia emisie skleníkových plynov a znížia počet vozidiel na cestách. V dôsledku opatrení realizovaných v rámci projektu „Mobile LOF“ dôjde k zlepšeniu životného prostredia a zvýšeniu počtu ľudí využívajúcich verejnú dopravu a k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky. Dôležitým aspektom plánovaného projektu je zavedenie alternatívnych komunikačných prostriedkov vo verejnej doprave. Výstavba bezpečnej infraštruktúry cyklistických ciest umožní využiť bicykel ako alternatívny komunikačný prostriedok pre cesty nielen v rámci jednotlivých lokalít, ale aj v celom funkčnom priestore. Projekt tiež predpokladá výstavbu energeticky efektívneho, nízkoemisného pouličného osvetlenia.Rozsah materiálu je opísaný v prílohe 17 Design Fiszka, okrem toho, ako súčasť dodatku, je rozsah projektu pripojený ako samostatný materiálový súbor. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt rieši identifikované problémy s prístupnosťou komunikácie v rámci LOF tak, že zasahuje do oblastí, ktoré si vyžadujú podporu. Všetky aktivity projektu sú zamerané na zlepšenie vnútornej a externej komunikácie v oblasti. Zásahy zlepšujú dostupnosť uzlov/zmenných bodov, uľahčujú spôsob komunikácie jednotlivými dopravnými prostriedkami a zlepšujú priechody obyvateľov. V desiatich obciach sa zriadia dopravné uzly a sprievodná doplnková infraštruktúra. Uzly/výmenné body vytvorené v rámci projektu výrazne zlepšia nielen prepojenia LOF, ale aj v celom regióne. Umiestnenie staníc a uzlov/výmenných bodov závisí od možnosti pripojenia rôznych komunikačných systémov: železničná, letecká, verejná doprava, auto, cyklistická a pešia doprava. Rozšírenie dostupnosti spojení prispeje k zníženiu využívania jednotlivých dopravných prostriedkov obyvateľmi. Takéto zmeny znížia emisie skleníkových plynov a znížia počet vozidiel na cestách. V dôsledku opatrení realizovaných v rámci projektu „Mobile LOF“ dôjde k zlepšeniu životného prostredia a zvýšeniu počtu ľudí využívajúcich verejnú dopravu a k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky. Dôležitým aspektom plánovaného projektu je zavedenie alternatívnych komunikačných prostriedkov vo verejnej doprave. Výstavba bezpečnej infraštruktúry cyklistických ciest umožní využiť bicykel ako alternatívny komunikačný prostriedok pre cesty nielen v rámci jednotlivých lokalít, ale aj v celom funkčnom priestore. Projekt tiež predpokladá výstavbu energeticky efektívneho, nízkoemisného pouličného osvetlenia.Rozsah materiálu je opísaný v prílohe 17 Design Fiszka, okrem toho, ako súčasť dodatku, je rozsah projektu pripojený ako samostatný materiálový súbor. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt rieši identifikované problémy s prístupnosťou komunikácie v rámci LOF tak, že zasahuje do oblastí, ktoré si vyžadujú podporu. Všetky aktivity projektu sú zamerané na zlepšenie vnútornej a externej komunikácie v oblasti. Zásahy zlepšujú dostupnosť uzlov/zmenných bodov, uľahčujú spôsob komunikácie jednotlivými dopravnými prostriedkami a zlepšujú priechody obyvateľov. V desiatich obciach sa zriadia dopravné uzly a sprievodná doplnková infraštruktúra. Uzly/výmenné body vytvorené v rámci projektu výrazne zlepšia nielen prepojenia LOF, ale aj v celom regióne. Umiestnenie staníc a uzlov/výmenných bodov závisí od možnosti pripojenia rôznych komunikačných systémov: železničná, letecká, verejná doprava, auto, cyklistická a pešia doprava. Rozšírenie dostupnosti spojení prispeje k zníženiu využívania jednotlivých dopravných prostriedkov obyvateľmi. Takéto zmeny znížia emisie skleníkových plynov a znížia počet vozidiel na cestách. V dôsledku opatrení realizovaných v rámci projektu „Mobile LOF“ dôjde k zlepšeniu životného prostredia a zvýšeniu počtu ľudí využívajúcich verejnú dopravu a k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky. Dôležitým aspektom plánovaného projektu je zavedenie alternatívnych komunikačných prostriedkov vo verejnej doprave. Výstavba bezpečnej infraštruktúry cyklistických ciest umožní využiť bicykel ako alternatívny komunikačný prostriedok pre cesty nielen v rámci jednotlivých lokalít, ale aj v celom funkčnom priestore. Projekt tiež predpokladá výstavbu energeticky efektívneho, nízkoemisného pouličného osvetlenia.Rozsah materiálu je opísaný v prílohe 17 Design Fiszka, okrem toho, ako súčasť dodatku, je rozsah projektu pripojený ako samostatný materiálový súbor. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-proġett jindirizza kwistjonijiet identifikati ta’ aċċessibbiltà għall-komunikazzjoni fi ħdan l-LOF billi jintervjeni f’oqsma li jeħtieġu appoġġ. L-attivitajiet kollha tal-proġett għandhom l-għan li jtejbu l-koerenza tal-komunikazzjoni interna u esterna taż-żona. L-interventi jtejbu d-disponibbiltà tan-nodi/punti ta’ bidla, jiffaċilitaw il-mod ta’ komunikazzjoni permezz ta’ mezzi individwali tat-trasport u jtejbu l-passaġġi tar-residenti. F’għaxar muniċipalitajiet, se jitwaqqfu ċentri tat-trasport u infrastruttura komplementari li takkumpanjahom. In-nodi/punti ta’ skambju maħluqa bħala parti mill-proġett se jtejbu b’mod sinifikanti mhux biss il-konnessjonijiet tal-LOF, iżda wkoll fir-reġjun kollu. Il-postijiet tal-istazzjonijiet u ċ-ċentri/punti ta’ skambju huma ddettati mill-possibbiltà li jiġu konnessi sistemi ta’ komunikazzjoni differenti: it-trasport bil-ferrovija, bl-ajru, bit-trasport pubbliku, bil-karozza, bir-roti u bil-mixi. It-twessigħ tad-disponibbiltà tal-konnessjonijiet se jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-użu tal-mezzi individwali tat-trasport mir-residenti. Dawn il-bidliet se jnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra u jnaqqsu l-għadd ta’ vetturi fit-triq. Bħala riżultat tal-azzjonijiet meħuda taħt il-proġett “Mobile LOF”, se jkun hemm titjib fl-ambjent u żieda fl-għadd ta’ persuni li jużaw it-trasport pubbliku u jtejbu s-sikurezza fit-toroq. Aspett importanti tal-proġett ippjanat huwa l-introduzzjoni ta’ mezzi alternattivi ta’ komunikazzjoni fit-trasport pubbliku. Il-bini ta’ infrastruttura sikura ta’ toroq għar-roti se jagħmilha possibbli li r-rota tintuża bħala mezz alternattiv ta’ komunikazzjoni għal vjaġġi mhux biss fil-lokalitajiet individwali, iżda wkoll fiż-żona funzjonali kollha. Il-proġett jassumi wkoll il-kostruzzjoni ta’ dawl tat-toroq effiċjenti fl-użu tal-enerġija u b’emissjonijiet baxxi. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-materjal huwa deskritt fl-Anness 17 Design Fiszka, barra minn hekk, bħala parti mis-suppliment, l-ambitu tal-proġett huwa mehmuż bħala fajl separat tal-ambitu materjali. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett jindirizza kwistjonijiet identifikati ta’ aċċessibbiltà għall-komunikazzjoni fi ħdan l-LOF billi jintervjeni f’oqsma li jeħtieġu appoġġ. L-attivitajiet kollha tal-proġett għandhom l-għan li jtejbu l-koerenza tal-komunikazzjoni interna u esterna taż-żona. L-interventi jtejbu d-disponibbiltà tan-nodi/punti ta’ bidla, jiffaċilitaw il-mod ta’ komunikazzjoni permezz ta’ mezzi individwali tat-trasport u jtejbu l-passaġġi tar-residenti. F’għaxar muniċipalitajiet, se jitwaqqfu ċentri tat-trasport u infrastruttura komplementari li takkumpanjahom. In-nodi/punti ta’ skambju maħluqa bħala parti mill-proġett se jtejbu b’mod sinifikanti mhux biss il-konnessjonijiet tal-LOF, iżda wkoll fir-reġjun kollu. Il-postijiet tal-istazzjonijiet u ċ-ċentri/punti ta’ skambju huma ddettati mill-possibbiltà li jiġu konnessi sistemi ta’ komunikazzjoni differenti: it-trasport bil-ferrovija, bl-ajru, bit-trasport pubbliku, bil-karozza, bir-roti u bil-mixi. It-twessigħ tad-disponibbiltà tal-konnessjonijiet se jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-użu tal-mezzi individwali tat-trasport mir-residenti. Dawn il-bidliet se jnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra u jnaqqsu l-għadd ta’ vetturi fit-triq. Bħala riżultat tal-azzjonijiet meħuda taħt il-proġett “Mobile LOF”, se jkun hemm titjib fl-ambjent u żieda fl-għadd ta’ persuni li jużaw it-trasport pubbliku u jtejbu s-sikurezza fit-toroq. Aspett importanti tal-proġett ippjanat huwa l-introduzzjoni ta’ mezzi alternattivi ta’ komunikazzjoni fit-trasport pubbliku. Il-bini ta’ infrastruttura sikura ta’ toroq għar-roti se jagħmilha possibbli li r-rota tintuża bħala mezz alternattiv ta’ komunikazzjoni għal vjaġġi mhux biss fil-lokalitajiet individwali, iżda wkoll fiż-żona funzjonali kollha. Il-proġett jassumi wkoll il-kostruzzjoni ta’ dawl tat-toroq effiċjenti fl-użu tal-enerġija u b’emissjonijiet baxxi. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-materjal huwa deskritt fl-Anness 17 Design Fiszka, barra minn hekk, bħala parti mis-suppliment, l-ambitu tal-proġett huwa mehmuż bħala fajl separat tal-ambitu materjali. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett jindirizza kwistjonijiet identifikati ta’ aċċessibbiltà għall-komunikazzjoni fi ħdan l-LOF billi jintervjeni f’oqsma li jeħtieġu appoġġ. L-attivitajiet kollha tal-proġett għandhom l-għan li jtejbu l-koerenza tal-komunikazzjoni interna u esterna taż-żona. L-interventi jtejbu d-disponibbiltà tan-nodi/punti ta’ bidla, jiffaċilitaw il-mod ta’ komunikazzjoni permezz ta’ mezzi individwali tat-trasport u jtejbu l-passaġġi tar-residenti. F’għaxar muniċipalitajiet, se jitwaqqfu ċentri tat-trasport u infrastruttura komplementari li takkumpanjahom. In-nodi/punti ta’ skambju maħluqa bħala parti mill-proġett se jtejbu b’mod sinifikanti mhux biss il-konnessjonijiet tal-LOF, iżda wkoll fir-reġjun kollu. Il-postijiet tal-istazzjonijiet u ċ-ċentri/punti ta’ skambju huma ddettati mill-possibbiltà li jiġu konnessi sistemi ta’ komunikazzjoni differenti: it-trasport bil-ferrovija, bl-ajru, bit-trasport pubbliku, bil-karozza, bir-roti u bil-mixi. It-twessigħ tad-disponibbiltà tal-konnessjonijiet se jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-użu tal-mezzi individwali tat-trasport mir-residenti. Dawn il-bidliet se jnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra u jnaqqsu l-għadd ta’ vetturi fit-triq. Bħala riżultat tal-azzjonijiet meħuda taħt il-proġett “Mobile LOF”, se jkun hemm titjib fl-ambjent u żieda fl-għadd ta’ persuni li jużaw it-trasport pubbliku u jtejbu s-sikurezza fit-toroq. Aspett importanti tal-proġett ippjanat huwa l-introduzzjoni ta’ mezzi alternattivi ta’ komunikazzjoni fit-trasport pubbliku. Il-bini ta’ infrastruttura sikura ta’ toroq għar-roti se jagħmilha possibbli li r-rota tintuża bħala mezz alternattiv ta’ komunikazzjoni għal vjaġġi mhux biss fil-lokalitajiet individwali, iżda wkoll fiż-żona funzjonali kollha. Il-proġett jassumi wkoll il-kostruzzjoni ta’ dawl tat-toroq effiċjenti fl-użu tal-enerġija u b’emissjonijiet baxxi. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-materjal huwa deskritt fl-Anness 17 Design Fiszka, barra minn hekk, bħala parti mis-suppliment, l-ambitu tal-proġett huwa mehmuż bħala fajl separat tal-ambitu materjali. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto responde aos problemas identificados de acessibilidade das comunicações no âmbito da LOF, interferindo em domínios em que é necessário apoio. Todas as atividades do projeto visam melhorar a coerência interna e externa da zona. As intervenções melhoram a disponibilidade de nós/pontos de transferência, facilitam a comunicação dos meios de transporte individuais e melhoram as viagens dos residentes. Em dez municípios, serão criados polos de comunicação e infraestruturas de acompanhamento. Os nós/pontos de transferência do projeto melhorarão significativamente não só as ligações LOF, mas também a região no seu conjunto. A localização das estações e dos nós/pontos de transferência é ditada pela possibilidade de ligar diferentes sistemas de comunicação: transportes ferroviários, aéreos, transportes públicos, automóveis, bicicletas e peões. O alargamento do acesso às ligações contribuirá para reduzir a utilização de modos de transporte individuais pelos residentes. Estas alterações reduzirão as emissões de gases com efeito de estufa e o número de veículos em circulação. Consequentemente, as ações empreendidas no âmbito do projeto «Love Love» melhorarão o ambiente, aumentarão o número de pessoas que utilizam os transportes públicos e melhorarão a segurança rodoviária. Um aspeto importante do projeto previsto é a introdução de meios de transporte alternativos nos transportes públicos. A construção de infraestruturas rodoviárias seguras para bicicletas permitirá a utilização de bicicletas como meio de comunicação alternativo para viagens não só dentro de cada cidade, mas também em toda a área funcional. O projeto também envolve a construção de iluminação pública de baixo consumo e sem emissões. O âmbito do material é descrito no anexo 17, Design Fiszka, para além de o aditamento ser anexado como um ficheiro separado, o âmbito material do projeto. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto responde aos problemas identificados de acessibilidade das comunicações no âmbito da LOF, interferindo em domínios em que é necessário apoio. Todas as atividades do projeto visam melhorar a coerência interna e externa da zona. As intervenções melhoram a disponibilidade de nós/pontos de transferência, facilitam a comunicação dos meios de transporte individuais e melhoram as viagens dos residentes. Em dez municípios, serão criados polos de comunicação e infraestruturas de acompanhamento. Os nós/pontos de transferência do projeto melhorarão significativamente não só as ligações LOF, mas também a região no seu conjunto. A localização das estações e dos nós/pontos de transferência é ditada pela possibilidade de ligar diferentes sistemas de comunicação: transportes ferroviários, aéreos, transportes públicos, automóveis, bicicletas e peões. O alargamento do acesso às ligações contribuirá para reduzir a utilização de modos de transporte individuais pelos residentes. Estas alterações reduzirão as emissões de gases com efeito de estufa e o número de veículos em circulação. Consequentemente, as ações empreendidas no âmbito do projeto «Love Love» melhorarão o ambiente, aumentarão o número de pessoas que utilizam os transportes públicos e melhorarão a segurança rodoviária. Um aspeto importante do projeto previsto é a introdução de meios de transporte alternativos nos transportes públicos. A construção de infraestruturas rodoviárias seguras para bicicletas permitirá a utilização de bicicletas como meio de comunicação alternativo para viagens não só dentro de cada cidade, mas também em toda a área funcional. O projeto também envolve a construção de iluminação pública de baixo consumo e sem emissões. O âmbito do material é descrito no anexo 17, Design Fiszka, para além de o aditamento ser anexado como um ficheiro separado, o âmbito material do projeto. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto responde aos problemas identificados de acessibilidade das comunicações no âmbito da LOF, interferindo em domínios em que é necessário apoio. Todas as atividades do projeto visam melhorar a coerência interna e externa da zona. As intervenções melhoram a disponibilidade de nós/pontos de transferência, facilitam a comunicação dos meios de transporte individuais e melhoram as viagens dos residentes. Em dez municípios, serão criados polos de comunicação e infraestruturas de acompanhamento. Os nós/pontos de transferência do projeto melhorarão significativamente não só as ligações LOF, mas também a região no seu conjunto. A localização das estações e dos nós/pontos de transferência é ditada pela possibilidade de ligar diferentes sistemas de comunicação: transportes ferroviários, aéreos, transportes públicos, automóveis, bicicletas e peões. O alargamento do acesso às ligações contribuirá para reduzir a utilização de modos de transporte individuais pelos residentes. Estas alterações reduzirão as emissões de gases com efeito de estufa e o número de veículos em circulação. Consequentemente, as ações empreendidas no âmbito do projeto «Love Love» melhorarão o ambiente, aumentarão o número de pessoas que utilizam os transportes públicos e melhorarão a segurança rodoviária. Um aspeto importante do projeto previsto é a introdução de meios de transporte alternativos nos transportes públicos. A construção de infraestruturas rodoviárias seguras para bicicletas permitirá a utilização de bicicletas como meio de comunicação alternativo para viagens não só dentro de cada cidade, mas também em toda a área funcional. O projeto também envolve a construção de iluminação pública de baixo consumo e sem emissões. O âmbito do material é descrito no anexo 17, Design Fiszka, para além de o aditamento ser anexado como um ficheiro separado, o âmbito material do projeto. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeella puututaan LOF:n viestinnän saavutettavuuteen liittyviin ongelmiin puuttumalla tukea tarvitseviin aloihin. Kaikkien hankkeen toimien tavoitteena on parantaa alueen sisäisen ja ulkoisen viestinnän johdonmukaisuutta. Interventiot parantavat solmukohtien/vaihtopisteiden saatavuutta, helpottavat viestintätapaa yksittäisillä liikennevälineillä ja parantavat asukkaiden kulkua. Kymmeneen kuntaan perustetaan liikenteen solmukohtia ja täydentävää infrastruktuuria. Osana hanketta luodut solmukohdat/vaihtopisteet parantavat merkittävästi paitsi LOF-yhteyksiä myös koko alueella. Asemien ja keskittimien/vaihtopisteiden sijainti riippuu mahdollisuudesta yhdistää erilaisia viestintäjärjestelmiä: Rautatie-, lento-, joukkoliikenne-, auto-, polkupyörä- ja jalankulkuliikenne. Yhteyksien saatavuuden laajentaminen vähentää osaltaan yksittäisten liikennevälineiden käyttöä asukkaiden keskuudessa. Tällaiset muutokset vähentävät kasvihuonekaasupäästöjä ja vähentävät tiellä olevien ajoneuvojen määrää. Mobile LOF -hankkeen yhteydessä toteutettujen toimien ansiosta ympäristö paranee, joukkoliikennettä käyttävien ihmisten määrä lisääntyy ja liikenneturvallisuus paranee. Tärkeä osa suunniteltua hanketta on vaihtoehtoisten viestintävälineiden käyttöönotto julkisessa liikenteessä. Polkupyörien turvallisen infrastruktuurin rakentaminen mahdollistaa polkupyörän käyttämisen vaihtoehtoisena viestintävälineenä matkoille paitsi yksittäisillä paikkakunnilla myös koko toiminnallisella alueella. Hanke edellyttää myös energiatehokkaan, vähäpäästöisen katuvalaistuksen rakentamista.Aineiston laajuus on kuvattu liitteessä 17 Design Fiszka, ja osana täydennystä hankkeen laajuus on liitetty erillisenä aineistotiedostona. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeella puututaan LOF:n viestinnän saavutettavuuteen liittyviin ongelmiin puuttumalla tukea tarvitseviin aloihin. Kaikkien hankkeen toimien tavoitteena on parantaa alueen sisäisen ja ulkoisen viestinnän johdonmukaisuutta. Interventiot parantavat solmukohtien/vaihtopisteiden saatavuutta, helpottavat viestintätapaa yksittäisillä liikennevälineillä ja parantavat asukkaiden kulkua. Kymmeneen kuntaan perustetaan liikenteen solmukohtia ja täydentävää infrastruktuuria. Osana hanketta luodut solmukohdat/vaihtopisteet parantavat merkittävästi paitsi LOF-yhteyksiä myös koko alueella. Asemien ja keskittimien/vaihtopisteiden sijainti riippuu mahdollisuudesta yhdistää erilaisia viestintäjärjestelmiä: Rautatie-, lento-, joukkoliikenne-, auto-, polkupyörä- ja jalankulkuliikenne. Yhteyksien saatavuuden laajentaminen vähentää osaltaan yksittäisten liikennevälineiden käyttöä asukkaiden keskuudessa. Tällaiset muutokset vähentävät kasvihuonekaasupäästöjä ja vähentävät tiellä olevien ajoneuvojen määrää. Mobile LOF -hankkeen yhteydessä toteutettujen toimien ansiosta ympäristö paranee, joukkoliikennettä käyttävien ihmisten määrä lisääntyy ja liikenneturvallisuus paranee. Tärkeä osa suunniteltua hanketta on vaihtoehtoisten viestintävälineiden käyttöönotto julkisessa liikenteessä. Polkupyörien turvallisen infrastruktuurin rakentaminen mahdollistaa polkupyörän käyttämisen vaihtoehtoisena viestintävälineenä matkoille paitsi yksittäisillä paikkakunnilla myös koko toiminnallisella alueella. Hanke edellyttää myös energiatehokkaan, vähäpäästöisen katuvalaistuksen rakentamista.Aineiston laajuus on kuvattu liitteessä 17 Design Fiszka, ja osana täydennystä hankkeen laajuus on liitetty erillisenä aineistotiedostona. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeella puututaan LOF:n viestinnän saavutettavuuteen liittyviin ongelmiin puuttumalla tukea tarvitseviin aloihin. Kaikkien hankkeen toimien tavoitteena on parantaa alueen sisäisen ja ulkoisen viestinnän johdonmukaisuutta. Interventiot parantavat solmukohtien/vaihtopisteiden saatavuutta, helpottavat viestintätapaa yksittäisillä liikennevälineillä ja parantavat asukkaiden kulkua. Kymmeneen kuntaan perustetaan liikenteen solmukohtia ja täydentävää infrastruktuuria. Osana hanketta luodut solmukohdat/vaihtopisteet parantavat merkittävästi paitsi LOF-yhteyksiä myös koko alueella. Asemien ja keskittimien/vaihtopisteiden sijainti riippuu mahdollisuudesta yhdistää erilaisia viestintäjärjestelmiä: Rautatie-, lento-, joukkoliikenne-, auto-, polkupyörä- ja jalankulkuliikenne. Yhteyksien saatavuuden laajentaminen vähentää osaltaan yksittäisten liikennevälineiden käyttöä asukkaiden keskuudessa. Tällaiset muutokset vähentävät kasvihuonekaasupäästöjä ja vähentävät tiellä olevien ajoneuvojen määrää. Mobile LOF -hankkeen yhteydessä toteutettujen toimien ansiosta ympäristö paranee, joukkoliikennettä käyttävien ihmisten määrä lisääntyy ja liikenneturvallisuus paranee. Tärkeä osa suunniteltua hanketta on vaihtoehtoisten viestintävälineiden käyttöönotto julkisessa liikenteessä. Polkupyörien turvallisen infrastruktuurin rakentaminen mahdollistaa polkupyörän käyttämisen vaihtoehtoisena viestintävälineenä matkoille paitsi yksittäisillä paikkakunnilla myös koko toiminnallisella alueella. Hanke edellyttää myös energiatehokkaan, vähäpäästöisen katuvalaistuksen rakentamista.Aineiston laajuus on kuvattu liitteessä 17 Design Fiszka, ja osana täydennystä hankkeen laajuus on liitetty erillisenä aineistotiedostona. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt obravnava opredeljena vprašanja dostopnosti komunikacije v okviru LOF z intervencijo na področjih, ki potrebujejo podporo. Vse aktivnosti projekta so namenjene izboljšanju notranje in zunanje komunikacijske skladnosti območja. Intervencije izboljšujejo razpoložljivost vozlišč/sprememb, olajšujejo komunikacijo s posameznimi prevoznimi sredstvi in izboljšujejo prehode prebivalcev. V desetih občinah bodo vzpostavljena prometna vozlišča in spremljajoča dopolnilna infrastruktura. Vozlišča/medsebojna mesta, ustvarjena v okviru projekta, bodo bistveno izboljšala ne le povezave LOF, ampak tudi po vsej regiji. Lokacije postaj in vozlišč/medbančnih točk narekuje možnost povezovanja različnih komunikacijskih sistemov: železniški, zračni, javni prevoz, prevoz avtomobilov, koles in pešcev. Povečanje razpoložljivosti povezav bo prispevalo k zmanjšanju uporabe posameznih prevoznih sredstev s strani rezidentov. S takšnimi spremembami se bodo zmanjšale emisije toplogrednih plinov in število vozil na cestah. Zaradi ukrepov, sprejetih v okviru projekta „Mobile LOF“, se bo okolje izboljšalo, povečalo se bo število ljudi, ki uporabljajo javni prevoz, in izboljšala varnost v cestnem prometu. Pomemben vidik načrtovanega projekta je uvedba alternativnih komunikacijskih sredstev v javnem prevozu. Izgradnja varne infrastrukture kolesarskih cest bo omogočila uporabo kolesa kot alternativnega komunikacijskega sredstva za potovanja ne le znotraj posameznih krajev, ampak tudi po celotnem funkcionalnem območju. Projekt predvideva tudi gradnjo energetsko učinkovite ulične razsvetljave z nizkimi emisijami.Obseg materiala je opisan v Prilogi 17 Design Fiszka, poleg tega je kot del dodatka obseg projekta priložen kot ločena dokumentacija o materialnem obsegu. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt obravnava opredeljena vprašanja dostopnosti komunikacije v okviru LOF z intervencijo na področjih, ki potrebujejo podporo. Vse aktivnosti projekta so namenjene izboljšanju notranje in zunanje komunikacijske skladnosti območja. Intervencije izboljšujejo razpoložljivost vozlišč/sprememb, olajšujejo komunikacijo s posameznimi prevoznimi sredstvi in izboljšujejo prehode prebivalcev. V desetih občinah bodo vzpostavljena prometna vozlišča in spremljajoča dopolnilna infrastruktura. Vozlišča/medsebojna mesta, ustvarjena v okviru projekta, bodo bistveno izboljšala ne le povezave LOF, ampak tudi po vsej regiji. Lokacije postaj in vozlišč/medbančnih točk narekuje možnost povezovanja različnih komunikacijskih sistemov: železniški, zračni, javni prevoz, prevoz avtomobilov, koles in pešcev. Povečanje razpoložljivosti povezav bo prispevalo k zmanjšanju uporabe posameznih prevoznih sredstev s strani rezidentov. S takšnimi spremembami se bodo zmanjšale emisije toplogrednih plinov in število vozil na cestah. Zaradi ukrepov, sprejetih v okviru projekta „Mobile LOF“, se bo okolje izboljšalo, povečalo se bo število ljudi, ki uporabljajo javni prevoz, in izboljšala varnost v cestnem prometu. Pomemben vidik načrtovanega projekta je uvedba alternativnih komunikacijskih sredstev v javnem prevozu. Izgradnja varne infrastrukture kolesarskih cest bo omogočila uporabo kolesa kot alternativnega komunikacijskega sredstva za potovanja ne le znotraj posameznih krajev, ampak tudi po celotnem funkcionalnem območju. Projekt predvideva tudi gradnjo energetsko učinkovite ulične razsvetljave z nizkimi emisijami.Obseg materiala je opisan v Prilogi 17 Design Fiszka, poleg tega je kot del dodatka obseg projekta priložen kot ločena dokumentacija o materialnem obsegu. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt obravnava opredeljena vprašanja dostopnosti komunikacije v okviru LOF z intervencijo na področjih, ki potrebujejo podporo. Vse aktivnosti projekta so namenjene izboljšanju notranje in zunanje komunikacijske skladnosti območja. Intervencije izboljšujejo razpoložljivost vozlišč/sprememb, olajšujejo komunikacijo s posameznimi prevoznimi sredstvi in izboljšujejo prehode prebivalcev. V desetih občinah bodo vzpostavljena prometna vozlišča in spremljajoča dopolnilna infrastruktura. Vozlišča/medsebojna mesta, ustvarjena v okviru projekta, bodo bistveno izboljšala ne le povezave LOF, ampak tudi po vsej regiji. Lokacije postaj in vozlišč/medbančnih točk narekuje možnost povezovanja različnih komunikacijskih sistemov: železniški, zračni, javni prevoz, prevoz avtomobilov, koles in pešcev. Povečanje razpoložljivosti povezav bo prispevalo k zmanjšanju uporabe posameznih prevoznih sredstev s strani rezidentov. S takšnimi spremembami se bodo zmanjšale emisije toplogrednih plinov in število vozil na cestah. Zaradi ukrepov, sprejetih v okviru projekta „Mobile LOF“, se bo okolje izboljšalo, povečalo se bo število ljudi, ki uporabljajo javni prevoz, in izboljšala varnost v cestnem prometu. Pomemben vidik načrtovanega projekta je uvedba alternativnih komunikacijskih sredstev v javnem prevozu. Izgradnja varne infrastrukture kolesarskih cest bo omogočila uporabo kolesa kot alternativnega komunikacijskega sredstva za potovanja ne le znotraj posameznih krajev, ampak tudi po celotnem funkcionalnem območju. Projekt predvideva tudi gradnjo energetsko učinkovite ulične razsvetljave z nizkimi emisijami.Obseg materiala je opisan v Prilogi 17 Design Fiszka, poleg tega je kot del dodatka obseg projekta priložen kot ločena dokumentacija o materialnem obsegu. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt řeší zjištěné problémy s dostupností komunikace v rámci LOF tím, že zasahuje do oblastí vyžadujících podporu. Všechny činnosti projektu jsou zaměřeny na zlepšení vnitřní a vnější komunikační soudržnosti oblasti. Zásahy zlepšují dostupnost uzlů/výměnných míst, usnadňují komunikaci jednotlivými dopravními prostředky a zlepšují průchody obyvatel. V deseti obcích budou zřízena dopravní uzly a doprovodná doplňková infrastruktura. Uzly/výměnné body vytvořené v rámci projektu výrazně zlepší nejen spojení LOF, ale i v celém regionu. Umístění stanic a uzlů/výměnných míst je dána možností propojení různých komunikačních systémů: železniční, letecká, veřejná doprava, automobilová, cyklistická a pěší doprava. Rozšíření dostupnosti spojení přispěje ke snížení využívání jednotlivých dopravních prostředků obyvateli. Tyto změny sníží emise skleníkových plynů a sníží počet vozidel na silnicích. V důsledku opatření přijatých v rámci projektu „Mobile LOF“ dojde ke zlepšení životního prostředí a ke zvýšení počtu osob využívajících veřejnou dopravu a zlepšení bezpečnosti silničního provozu. Důležitým aspektem plánovaného projektu je zavedení alternativních komunikačních prostředků ve veřejné dopravě. Výstavba bezpečné infrastruktury cyklostezek umožní využít kolo jako alternativní komunikační prostředek nejen v rámci jednotlivých lokalit, ale i v celé funkční oblasti. Projekt rovněž předpokládá výstavbu energeticky úsporného pouličního osvětlení s nízkými emisemi.Oblast působnosti je popsána v příloze 17 Design Fiszka, kromě toho, jako součást dodatku, je rozsah projektu připojen jako samostatný materiálový soubor. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt řeší zjištěné problémy s dostupností komunikace v rámci LOF tím, že zasahuje do oblastí vyžadujících podporu. Všechny činnosti projektu jsou zaměřeny na zlepšení vnitřní a vnější komunikační soudržnosti oblasti. Zásahy zlepšují dostupnost uzlů/výměnných míst, usnadňují komunikaci jednotlivými dopravními prostředky a zlepšují průchody obyvatel. V deseti obcích budou zřízena dopravní uzly a doprovodná doplňková infrastruktura. Uzly/výměnné body vytvořené v rámci projektu výrazně zlepší nejen spojení LOF, ale i v celém regionu. Umístění stanic a uzlů/výměnných míst je dána možností propojení různých komunikačních systémů: železniční, letecká, veřejná doprava, automobilová, cyklistická a pěší doprava. Rozšíření dostupnosti spojení přispěje ke snížení využívání jednotlivých dopravních prostředků obyvateli. Tyto změny sníží emise skleníkových plynů a sníží počet vozidel na silnicích. V důsledku opatření přijatých v rámci projektu „Mobile LOF“ dojde ke zlepšení životního prostředí a ke zvýšení počtu osob využívajících veřejnou dopravu a zlepšení bezpečnosti silničního provozu. Důležitým aspektem plánovaného projektu je zavedení alternativních komunikačních prostředků ve veřejné dopravě. Výstavba bezpečné infrastruktury cyklostezek umožní využít kolo jako alternativní komunikační prostředek nejen v rámci jednotlivých lokalit, ale i v celé funkční oblasti. Projekt rovněž předpokládá výstavbu energeticky úsporného pouličního osvětlení s nízkými emisemi.Oblast působnosti je popsána v příloze 17 Design Fiszka, kromě toho, jako součást dodatku, je rozsah projektu připojen jako samostatný materiálový soubor. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt řeší zjištěné problémy s dostupností komunikace v rámci LOF tím, že zasahuje do oblastí vyžadujících podporu. Všechny činnosti projektu jsou zaměřeny na zlepšení vnitřní a vnější komunikační soudržnosti oblasti. Zásahy zlepšují dostupnost uzlů/výměnných míst, usnadňují komunikaci jednotlivými dopravními prostředky a zlepšují průchody obyvatel. V deseti obcích budou zřízena dopravní uzly a doprovodná doplňková infrastruktura. Uzly/výměnné body vytvořené v rámci projektu výrazně zlepší nejen spojení LOF, ale i v celém regionu. Umístění stanic a uzlů/výměnných míst je dána možností propojení různých komunikačních systémů: železniční, letecká, veřejná doprava, automobilová, cyklistická a pěší doprava. Rozšíření dostupnosti spojení přispěje ke snížení využívání jednotlivých dopravních prostředků obyvateli. Tyto změny sníží emise skleníkových plynů a sníží počet vozidel na silnicích. V důsledku opatření přijatých v rámci projektu „Mobile LOF“ dojde ke zlepšení životního prostředí a ke zvýšení počtu osob využívajících veřejnou dopravu a zlepšení bezpečnosti silničního provozu. Důležitým aspektem plánovaného projektu je zavedení alternativních komunikačních prostředků ve veřejné dopravě. Výstavba bezpečné infrastruktury cyklostezek umožní využít kolo jako alternativní komunikační prostředek nejen v rámci jednotlivých lokalit, ale i v celé funkční oblasti. Projekt rovněž předpokládá výstavbu energeticky úsporného pouličního osvětlení s nízkými emisemi.Oblast působnosti je popsána v příloze 17 Design Fiszka, kromě toho, jako součást dodatku, je rozsah projektu připojen jako samostatný materiálový soubor. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektu sprendžiamos LOF nustatytos komunikacijos prieinamumo problemos, įsikišant į sritis, kurioms reikia paramos. Visa projekto veikla siekiama pagerinti vidaus ir išorės komunikacijos nuoseklumą. Intervencinėmis priemonėmis gerinamas mazgų ir (arba) keitimo punktų prieinamumas, sudaromos palankesnės sąlygos bendrauti atskiromis transporto priemonėmis ir gerinami gyventojų perėjimai. Dešimtyje savivaldybių bus įrengti transporto mazgai ir papildoma infrastruktūra. Įgyvendinant projektą sukurti mazgai ir (arba) mainų taškai žymiai pagerins ne tik LOF jungtis, bet ir visame regione. Stočių ir mazgų ir (arba) mainų taškų buvimo vietą lemia galimybė sujungti skirtingas ryšių sistemas: geležinkelių, oro, viešojo transporto, automobilių, dviračių ir pėsčiųjų transportas. Jungčių prieinamumo didinimas padės sumažinti gyventojų naudojimąsi atskiromis transporto priemonėmis. Tokie pakeitimai padės sumažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir kelių transporto priemonių skaičių. Įgyvendinus veiksmus, kurių imtasi pagal projektą „Mobile LOF“, pagerės aplinka, padidės žmonių, besinaudojančių viešuoju transportu, skaičius ir pagerės kelių eismo saugumas. Svarbus planuojamo projekto aspektas – alternatyvių ryšio priemonių diegimas viešajame transporte. Sukūrus saugią dviračių kelių infrastruktūrą, dviratį bus galima naudoti kaip alternatyvią ryšio priemonę kelionėms ne tik atskirose vietovėse, bet ir visoje funkcinėje zonoje. Projekte taip pat numatoma statyti energiją taupantį, mažataršį gatvių apšvietimą. Materialinė taikymo sritis aprašyta 17 priede „Design Fiszka“, be to, kaip priedo dalis, projekto apimtis pridedama kaip atskira materialinės taikymo srities byla. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektu sprendžiamos LOF nustatytos komunikacijos prieinamumo problemos, įsikišant į sritis, kurioms reikia paramos. Visa projekto veikla siekiama pagerinti vidaus ir išorės komunikacijos nuoseklumą. Intervencinėmis priemonėmis gerinamas mazgų ir (arba) keitimo punktų prieinamumas, sudaromos palankesnės sąlygos bendrauti atskiromis transporto priemonėmis ir gerinami gyventojų perėjimai. Dešimtyje savivaldybių bus įrengti transporto mazgai ir papildoma infrastruktūra. Įgyvendinant projektą sukurti mazgai ir (arba) mainų taškai žymiai pagerins ne tik LOF jungtis, bet ir visame regione. Stočių ir mazgų ir (arba) mainų taškų buvimo vietą lemia galimybė sujungti skirtingas ryšių sistemas: geležinkelių, oro, viešojo transporto, automobilių, dviračių ir pėsčiųjų transportas. Jungčių prieinamumo didinimas padės sumažinti gyventojų naudojimąsi atskiromis transporto priemonėmis. Tokie pakeitimai padės sumažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir kelių transporto priemonių skaičių. Įgyvendinus veiksmus, kurių imtasi pagal projektą „Mobile LOF“, pagerės aplinka, padidės žmonių, besinaudojančių viešuoju transportu, skaičius ir pagerės kelių eismo saugumas. Svarbus planuojamo projekto aspektas – alternatyvių ryšio priemonių diegimas viešajame transporte. Sukūrus saugią dviračių kelių infrastruktūrą, dviratį bus galima naudoti kaip alternatyvią ryšio priemonę kelionėms ne tik atskirose vietovėse, bet ir visoje funkcinėje zonoje. Projekte taip pat numatoma statyti energiją taupantį, mažataršį gatvių apšvietimą. Materialinė taikymo sritis aprašyta 17 priede „Design Fiszka“, be to, kaip priedo dalis, projekto apimtis pridedama kaip atskira materialinės taikymo srities byla. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektu sprendžiamos LOF nustatytos komunikacijos prieinamumo problemos, įsikišant į sritis, kurioms reikia paramos. Visa projekto veikla siekiama pagerinti vidaus ir išorės komunikacijos nuoseklumą. Intervencinėmis priemonėmis gerinamas mazgų ir (arba) keitimo punktų prieinamumas, sudaromos palankesnės sąlygos bendrauti atskiromis transporto priemonėmis ir gerinami gyventojų perėjimai. Dešimtyje savivaldybių bus įrengti transporto mazgai ir papildoma infrastruktūra. Įgyvendinant projektą sukurti mazgai ir (arba) mainų taškai žymiai pagerins ne tik LOF jungtis, bet ir visame regione. Stočių ir mazgų ir (arba) mainų taškų buvimo vietą lemia galimybė sujungti skirtingas ryšių sistemas: geležinkelių, oro, viešojo transporto, automobilių, dviračių ir pėsčiųjų transportas. Jungčių prieinamumo didinimas padės sumažinti gyventojų naudojimąsi atskiromis transporto priemonėmis. Tokie pakeitimai padės sumažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir kelių transporto priemonių skaičių. Įgyvendinus veiksmus, kurių imtasi pagal projektą „Mobile LOF“, pagerės aplinka, padidės žmonių, besinaudojančių viešuoju transportu, skaičius ir pagerės kelių eismo saugumas. Svarbus planuojamo projekto aspektas – alternatyvių ryšio priemonių diegimas viešajame transporte. Sukūrus saugią dviračių kelių infrastruktūrą, dviratį bus galima naudoti kaip alternatyvią ryšio priemonę kelionėms ne tik atskirose vietovėse, bet ir visoje funkcinėje zonoje. Projekte taip pat numatoma statyti energiją taupantį, mažataršį gatvių apšvietimą. Materialinė taikymo sritis aprašyta 17 priede „Design Fiszka“, be to, kaip priedo dalis, projekto apimtis pridedama kaip atskira materialinės taikymo srities byla. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekts pievēršas apzinātajiem komunikācijas pieejamības jautājumiem LOF, iesaistoties jomās, kurām nepieciešams atbalsts. Visu projekta aktivitāšu mērķis ir uzlabot teritorijas iekšējās un ārējās komunikācijas saskaņotību. Intervences pasākumi uzlabo mezglu/pārmaiņu punktu pieejamību, atvieglo saziņas veidu, izmantojot atsevišķus transporta līdzekļus, un uzlabo iedzīvotāju pārvietošanos. Desmit pašvaldībās tiks izveidoti transporta mezgli un papildu infrastruktūra. Projekta ietvaros izveidotie mezgli/apmaiņas punkti būtiski uzlabos ne tikai LOF savienojumus, bet arī visā reģionā. Staciju un centrmezglu/apmaiņas punktu atrašanās vietas nosaka iespēja savienot dažādas sakaru sistēmas: dzelzceļa, gaisa, sabiedriskais transports, automašīnu, velosipēdu un gājēju transports. Savienojumu pieejamības paplašināšana palīdzēs samazināt iedzīvotāju individuālo transportlīdzekļu izmantošanu. Šādas izmaiņas samazinās siltumnīcefekta gāzu emisijas un samazinās transportlīdzekļu skaitu uz ceļa. Projekta “Mobile LOF” ietvaros veikto darbību rezultātā uzlabosies vide un palielināsies sabiedriskā transporta lietotāju skaits, kā arī tiks uzlabota ceļu satiksmes drošība. Svarīgs plānotā projekta aspekts ir alternatīvu saziņas līdzekļu ieviešana sabiedriskajā transportā. Velosipēdu ceļu drošas infrastruktūras izbūve ļaus izmantot velosipēdu kā alternatīvu saziņas līdzekli braucieniem ne tikai atsevišķās apdzīvotās vietās, bet arī visā funkcionālajā zonā. Projekts paredz arī energoefektīva, mazemisiju ielu apgaismojuma būvniecību. Materiālā darbības joma ir aprakstīta Design Fiszka 17. pielikumā, turklāt kā daļa no papildinājuma projekta darbības joma ir pievienota kā atsevišķa materiālā darbības joma. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts pievēršas apzinātajiem komunikācijas pieejamības jautājumiem LOF, iesaistoties jomās, kurām nepieciešams atbalsts. Visu projekta aktivitāšu mērķis ir uzlabot teritorijas iekšējās un ārējās komunikācijas saskaņotību. Intervences pasākumi uzlabo mezglu/pārmaiņu punktu pieejamību, atvieglo saziņas veidu, izmantojot atsevišķus transporta līdzekļus, un uzlabo iedzīvotāju pārvietošanos. Desmit pašvaldībās tiks izveidoti transporta mezgli un papildu infrastruktūra. Projekta ietvaros izveidotie mezgli/apmaiņas punkti būtiski uzlabos ne tikai LOF savienojumus, bet arī visā reģionā. Staciju un centrmezglu/apmaiņas punktu atrašanās vietas nosaka iespēja savienot dažādas sakaru sistēmas: dzelzceļa, gaisa, sabiedriskais transports, automašīnu, velosipēdu un gājēju transports. Savienojumu pieejamības paplašināšana palīdzēs samazināt iedzīvotāju individuālo transportlīdzekļu izmantošanu. Šādas izmaiņas samazinās siltumnīcefekta gāzu emisijas un samazinās transportlīdzekļu skaitu uz ceļa. Projekta “Mobile LOF” ietvaros veikto darbību rezultātā uzlabosies vide un palielināsies sabiedriskā transporta lietotāju skaits, kā arī tiks uzlabota ceļu satiksmes drošība. Svarīgs plānotā projekta aspekts ir alternatīvu saziņas līdzekļu ieviešana sabiedriskajā transportā. Velosipēdu ceļu drošas infrastruktūras izbūve ļaus izmantot velosipēdu kā alternatīvu saziņas līdzekli braucieniem ne tikai atsevišķās apdzīvotās vietās, bet arī visā funkcionālajā zonā. Projekts paredz arī energoefektīva, mazemisiju ielu apgaismojuma būvniecību. Materiālā darbības joma ir aprakstīta Design Fiszka 17. pielikumā, turklāt kā daļa no papildinājuma projekta darbības joma ir pievienota kā atsevišķa materiālā darbības joma. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts pievēršas apzinātajiem komunikācijas pieejamības jautājumiem LOF, iesaistoties jomās, kurām nepieciešams atbalsts. Visu projekta aktivitāšu mērķis ir uzlabot teritorijas iekšējās un ārējās komunikācijas saskaņotību. Intervences pasākumi uzlabo mezglu/pārmaiņu punktu pieejamību, atvieglo saziņas veidu, izmantojot atsevišķus transporta līdzekļus, un uzlabo iedzīvotāju pārvietošanos. Desmit pašvaldībās tiks izveidoti transporta mezgli un papildu infrastruktūra. Projekta ietvaros izveidotie mezgli/apmaiņas punkti būtiski uzlabos ne tikai LOF savienojumus, bet arī visā reģionā. Staciju un centrmezglu/apmaiņas punktu atrašanās vietas nosaka iespēja savienot dažādas sakaru sistēmas: dzelzceļa, gaisa, sabiedriskais transports, automašīnu, velosipēdu un gājēju transports. Savienojumu pieejamības paplašināšana palīdzēs samazināt iedzīvotāju individuālo transportlīdzekļu izmantošanu. Šādas izmaiņas samazinās siltumnīcefekta gāzu emisijas un samazinās transportlīdzekļu skaitu uz ceļa. Projekta “Mobile LOF” ietvaros veikto darbību rezultātā uzlabosies vide un palielināsies sabiedriskā transporta lietotāju skaits, kā arī tiks uzlabota ceļu satiksmes drošība. Svarīgs plānotā projekta aspekts ir alternatīvu saziņas līdzekļu ieviešana sabiedriskajā transportā. Velosipēdu ceļu drošas infrastruktūras izbūve ļaus izmantot velosipēdu kā alternatīvu saziņas līdzekli braucieniem ne tikai atsevišķās apdzīvotās vietās, bet arī visā funkcionālajā zonā. Projekts paredz arī energoefektīva, mazemisiju ielu apgaismojuma būvniecību. Materiālā darbības joma ir aprakstīta Design Fiszka 17. pielikumā, turklāt kā daļa no papildinājuma projekta darbības joma ir pievienota kā atsevišķa materiālā darbības joma. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Проектът разглежда идентифицираните проблеми, свързани с достъпността на комуникацията в рамките на LOF, като се намесва в области, нуждаещи се от подкрепа. Всички дейности по проекта са насочени към подобряване на вътрешната и външната комуникационна съгласуваност на района. Интервенциите подобряват наличието на възли/промени, улесняват начина на комуникация с отделните транспортни средства и подобряват преминаването на жителите. В десет общини ще бъдат създадени транспортни центрове и съпътстваща допълнителна инфраструктура. Възлите/обменните точки, създадени като част от проекта, значително ще подобрят не само LOF връзките, но и в целия регион. Местоположението на гарите и центровете/центровете за обмен е продиктувано от възможността за свързване на различни комуникационни системи: железопътен, въздушен, обществен транспорт, автомобилен, велосипеден и пешеходен транспорт. Разширяването на достъпността на връзките ще допринесе за намаляване на използването на индивидуални транспортни средства от жителите. Тези промени ще намалят емисиите на парникови газове и ще намалят броя на превозните средства по пътищата. В резултат на действията, предприети в рамките на проект „Мобилни LOF“, ще се постигне подобряване на околната среда и увеличаване на броя на хората, използващи обществения транспорт и подобряване на пътната безопасност. Важен аспект на планирания проект е въвеждането на алтернативни средства за комуникация в обществения транспорт. Изграждането на безопасна инфраструктура за велосипедни пътища ще позволи използването на велосипеда като алтернативно средство за комуникация за пътувания не само в рамките на отделните населени места, но и в цялата функционална зона. Проектът също така предполага изграждането на енергийно ефективно улично осветление с ниски емисии. Материалният обхват е описан в приложение 17 Design Fiszka, в допълнение, като част от допълнението, обхватът на проекта е приложен като отделен материален обхват. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът разглежда идентифицираните проблеми, свързани с достъпността на комуникацията в рамките на LOF, като се намесва в области, нуждаещи се от подкрепа. Всички дейности по проекта са насочени към подобряване на вътрешната и външната комуникационна съгласуваност на района. Интервенциите подобряват наличието на възли/промени, улесняват начина на комуникация с отделните транспортни средства и подобряват преминаването на жителите. В десет общини ще бъдат създадени транспортни центрове и съпътстваща допълнителна инфраструктура. Възлите/обменните точки, създадени като част от проекта, значително ще подобрят не само LOF връзките, но и в целия регион. Местоположението на гарите и центровете/центровете за обмен е продиктувано от възможността за свързване на различни комуникационни системи: железопътен, въздушен, обществен транспорт, автомобилен, велосипеден и пешеходен транспорт. Разширяването на достъпността на връзките ще допринесе за намаляване на използването на индивидуални транспортни средства от жителите. Тези промени ще намалят емисиите на парникови газове и ще намалят броя на превозните средства по пътищата. В резултат на действията, предприети в рамките на проект „Мобилни LOF“, ще се постигне подобряване на околната среда и увеличаване на броя на хората, използващи обществения транспорт и подобряване на пътната безопасност. Важен аспект на планирания проект е въвеждането на алтернативни средства за комуникация в обществения транспорт. Изграждането на безопасна инфраструктура за велосипедни пътища ще позволи използването на велосипеда като алтернативно средство за комуникация за пътувания не само в рамките на отделните населени места, но и в цялата функционална зона. Проектът също така предполага изграждането на енергийно ефективно улично осветление с ниски емисии. Материалният обхват е описан в приложение 17 Design Fiszka, в допълнение, като част от допълнението, обхватът на проекта е приложен като отделен материален обхват. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът разглежда идентифицираните проблеми, свързани с достъпността на комуникацията в рамките на LOF, като се намесва в области, нуждаещи се от подкрепа. Всички дейности по проекта са насочени към подобряване на вътрешната и външната комуникационна съгласуваност на района. Интервенциите подобряват наличието на възли/промени, улесняват начина на комуникация с отделните транспортни средства и подобряват преминаването на жителите. В десет общини ще бъдат създадени транспортни центрове и съпътстваща допълнителна инфраструктура. Възлите/обменните точки, създадени като част от проекта, значително ще подобрят не само LOF връзките, но и в целия регион. Местоположението на гарите и центровете/центровете за обмен е продиктувано от възможността за свързване на различни комуникационни системи: железопътен, въздушен, обществен транспорт, автомобилен, велосипеден и пешеходен транспорт. Разширяването на достъпността на връзките ще допринесе за намаляване на използването на индивидуални транспортни средства от жителите. Тези промени ще намалят емисиите на парникови газове и ще намалят броя на превозните средства по пътищата. В резултат на действията, предприети в рамките на проект „Мобилни LOF“, ще се постигне подобряване на околната среда и увеличаване на броя на хората, използващи обществения транспорт и подобряване на пътната безопасност. Важен аспект на планирания проект е въвеждането на алтернативни средства за комуникация в обществения транспорт. Изграждането на безопасна инфраструктура за велосипедни пътища ще позволи използването на велосипеда като алтернативно средство за комуникация за пътувания не само в рамките на отделните населени места, но и в цялата функционална зона. Проектът също така предполага изграждането на енергийно ефективно улично осветление с ниски емисии. Материалният обхват е описан в приложение 17 Design Fiszka, в допълнение, като част от допълнението, обхватът на проекта е приложен като отделен материален обхват. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt az LOF-on belül azonosított kommunikációs akadálymentesítési kérdésekkel foglalkozik azáltal, hogy a támogatást igénylő területeken beavatkozik. A projekt valamennyi tevékenysége a terület belső és külső kommunikációs koherenciájának javítására irányul. A beavatkozások javítják a csomópontok/cserepontok elérhetőségét, megkönnyítik az egyéni közlekedési eszközökkel történő kommunikációt és javítják a lakosok áthaladását. Tíz településen közlekedési csomópontokat és kiegészítő infrastruktúrát hoznak létre. A projekt részeként létrehozott csomópontok/cserepontok nemcsak a LOF-kapcsolatokat, hanem az egész régiót jelentősen javítják. Az állomások és csomópontok/cserepontok helyét a különböző kommunikációs rendszerek összekapcsolásának lehetősége határozza meg: vasúti, légi, tömegközlekedés, autó, kerékpár és gyalogos közlekedés. Az összeköttetések rendelkezésre állásának bővítése hozzá fog járulni az egyes közlekedési eszközök lakosok általi használatának csökkentéséhez. Ezek a változások csökkentik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását és csökkentik a közúti járművek számát. A „Mobil LOF” projekt keretében végrehajtott intézkedések eredményeként javulni fog a környezet, és nőni fog a tömegközlekedést használók száma, valamint javul a közúti közlekedés biztonsága. A tervezett projekt egyik fontos eleme az alternatív kommunikációs eszközök bevezetése a tömegközlekedésben. A kerékpárutak biztonságos infrastruktúrájának kiépítése lehetővé teszi a kerékpár alternatív kommunikációs eszközként való használatát nemcsak az egyes településeken, hanem az egész funkcionális területen is. A projekt egy energiahatékony, alacsony kibocsátású utcai világítás megépítését is feltételezi.Az anyagkört a Design Fiszka 17. melléklet ismerteti, továbbá a kiegészítés részeként a projekt hatóköre külön anyagköri dokumentációként kerül csatolásra. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt az LOF-on belül azonosított kommunikációs akadálymentesítési kérdésekkel foglalkozik azáltal, hogy a támogatást igénylő területeken beavatkozik. A projekt valamennyi tevékenysége a terület belső és külső kommunikációs koherenciájának javítására irányul. A beavatkozások javítják a csomópontok/cserepontok elérhetőségét, megkönnyítik az egyéni közlekedési eszközökkel történő kommunikációt és javítják a lakosok áthaladását. Tíz településen közlekedési csomópontokat és kiegészítő infrastruktúrát hoznak létre. A projekt részeként létrehozott csomópontok/cserepontok nemcsak a LOF-kapcsolatokat, hanem az egész régiót jelentősen javítják. Az állomások és csomópontok/cserepontok helyét a különböző kommunikációs rendszerek összekapcsolásának lehetősége határozza meg: vasúti, légi, tömegközlekedés, autó, kerékpár és gyalogos közlekedés. Az összeköttetések rendelkezésre állásának bővítése hozzá fog járulni az egyes közlekedési eszközök lakosok általi használatának csökkentéséhez. Ezek a változások csökkentik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását és csökkentik a közúti járművek számát. A „Mobil LOF” projekt keretében végrehajtott intézkedések eredményeként javulni fog a környezet, és nőni fog a tömegközlekedést használók száma, valamint javul a közúti közlekedés biztonsága. A tervezett projekt egyik fontos eleme az alternatív kommunikációs eszközök bevezetése a tömegközlekedésben. A kerékpárutak biztonságos infrastruktúrájának kiépítése lehetővé teszi a kerékpár alternatív kommunikációs eszközként való használatát nemcsak az egyes településeken, hanem az egész funkcionális területen is. A projekt egy energiahatékony, alacsony kibocsátású utcai világítás megépítését is feltételezi.Az anyagkört a Design Fiszka 17. melléklet ismerteti, továbbá a kiegészítés részeként a projekt hatóköre külön anyagköri dokumentációként kerül csatolásra. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt az LOF-on belül azonosított kommunikációs akadálymentesítési kérdésekkel foglalkozik azáltal, hogy a támogatást igénylő területeken beavatkozik. A projekt valamennyi tevékenysége a terület belső és külső kommunikációs koherenciájának javítására irányul. A beavatkozások javítják a csomópontok/cserepontok elérhetőségét, megkönnyítik az egyéni közlekedési eszközökkel történő kommunikációt és javítják a lakosok áthaladását. Tíz településen közlekedési csomópontokat és kiegészítő infrastruktúrát hoznak létre. A projekt részeként létrehozott csomópontok/cserepontok nemcsak a LOF-kapcsolatokat, hanem az egész régiót jelentősen javítják. Az állomások és csomópontok/cserepontok helyét a különböző kommunikációs rendszerek összekapcsolásának lehetősége határozza meg: vasúti, légi, tömegközlekedés, autó, kerékpár és gyalogos közlekedés. Az összeköttetések rendelkezésre állásának bővítése hozzá fog járulni az egyes közlekedési eszközök lakosok általi használatának csökkentéséhez. Ezek a változások csökkentik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását és csökkentik a közúti járművek számát. A „Mobil LOF” projekt keretében végrehajtott intézkedések eredményeként javulni fog a környezet, és nőni fog a tömegközlekedést használók száma, valamint javul a közúti közlekedés biztonsága. A tervezett projekt egyik fontos eleme az alternatív kommunikációs eszközök bevezetése a tömegközlekedésben. A kerékpárutak biztonságos infrastruktúrájának kiépítése lehetővé teszi a kerékpár alternatív kommunikációs eszközként való használatát nemcsak az egyes településeken, hanem az egész funkcionális területen is. A projekt egy energiahatékony, alacsony kibocsátású utcai világítás megépítését is feltételezi.Az anyagkört a Design Fiszka 17. melléklet ismerteti, továbbá a kiegészítés részeként a projekt hatóköre külön anyagköri dokumentációként kerül csatolásra. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tugann an tionscadal aghaidh ar shaincheisteanna inrochtaineachta cumarsáide aitheanta laistigh den LOF trí idirghabháil a dhéanamh i réimsí ina bhfuil tacaíocht ag teastáil. Tá gníomhaíochtaí uile an tionscadail dírithe ar fheabhas a chur ar chomhleanúnachas cumarsáide inmheánaí agus seachtraí an limistéir. Le hidirghabhálacha, cuirtear feabhas ar infhaighteacht nóid/pointí athraithe, éascaítear an bealach cumarsáide trí mhodhanna iompair aonair agus feabhsaítear pasáistí na gcónaitheoirí. I ndeich mbardas, bunófar moil iompair agus bonneagar comhlántach a ghabhann leo. Beidh na nóid/pointí idirmhalartaithe a cruthaíodh mar chuid den tionscadal feabhas suntasach ní hamháin naisc LOF, ach freisin ar fud an réigiúin. Déantar láithreacha na stáisiún agus na mol/na bpointí idirmhalartaithe a dhearbhú tríd an bhféidearthacht córais chumarsáide éagsúla a nascadh: iompar d’iarnród, aer, iompar poiblí, carr, rothar agus coisithe. Trí infhaighteacht na nasc a leathnú, cuideofar le laghdú a dhéanamh ar an úsáid a bhaineann cónaitheoirí as modhanna iompair aonair. Leis na hathruithe sin, laghdófar astaíochtaí gás ceaptha teasa agus laghdófar líon na bhfeithiclí ar an mbóthar. Mar thoradh ar na gníomhartha a rinneadh faoin tionscadal “Mobile LOF”, cuirfear feabhas ar an gcomhshaol agus tiocfaidh méadú ar líon na ndaoine a úsáideann iompar poiblí agus a chuirfidh feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre. Gné thábhachtach den tionscadal atá beartaithe is ea modhanna malartacha cumarsáide a thabhairt isteach in iompar poiblí. Trí bhonneagar sábháilte bóithre rothar a thógáil, beifear in ann an rothar a úsáid mar mhodh malartach cumarsáide do thurais, ní hamháin laistigh de cheantair aonair, ach freisin sa limistéar feidhme ar fad. Glacann an tionscadal freisin le soilsiú sráide íseal-astaíochta atá tíosach ar fhuinneamh a thógáil. Déantar cur síos ar an raon feidhme ábhartha in Iarscríbhinn 17 Design Fiszka, ina theannta sin, mar chuid den fhorlíonadh, tá raon feidhme an tionscadail ceangailte mar chomhad raon feidhme ábhartha ar leith. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tugann an tionscadal aghaidh ar shaincheisteanna inrochtaineachta cumarsáide aitheanta laistigh den LOF trí idirghabháil a dhéanamh i réimsí ina bhfuil tacaíocht ag teastáil. Tá gníomhaíochtaí uile an tionscadail dírithe ar fheabhas a chur ar chomhleanúnachas cumarsáide inmheánaí agus seachtraí an limistéir. Le hidirghabhálacha, cuirtear feabhas ar infhaighteacht nóid/pointí athraithe, éascaítear an bealach cumarsáide trí mhodhanna iompair aonair agus feabhsaítear pasáistí na gcónaitheoirí. I ndeich mbardas, bunófar moil iompair agus bonneagar comhlántach a ghabhann leo. Beidh na nóid/pointí idirmhalartaithe a cruthaíodh mar chuid den tionscadal feabhas suntasach ní hamháin naisc LOF, ach freisin ar fud an réigiúin. Déantar láithreacha na stáisiún agus na mol/na bpointí idirmhalartaithe a dhearbhú tríd an bhféidearthacht córais chumarsáide éagsúla a nascadh: iompar d’iarnród, aer, iompar poiblí, carr, rothar agus coisithe. Trí infhaighteacht na nasc a leathnú, cuideofar le laghdú a dhéanamh ar an úsáid a bhaineann cónaitheoirí as modhanna iompair aonair. Leis na hathruithe sin, laghdófar astaíochtaí gás ceaptha teasa agus laghdófar líon na bhfeithiclí ar an mbóthar. Mar thoradh ar na gníomhartha a rinneadh faoin tionscadal “Mobile LOF”, cuirfear feabhas ar an gcomhshaol agus tiocfaidh méadú ar líon na ndaoine a úsáideann iompar poiblí agus a chuirfidh feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre. Gné thábhachtach den tionscadal atá beartaithe is ea modhanna malartacha cumarsáide a thabhairt isteach in iompar poiblí. Trí bhonneagar sábháilte bóithre rothar a thógáil, beifear in ann an rothar a úsáid mar mhodh malartach cumarsáide do thurais, ní hamháin laistigh de cheantair aonair, ach freisin sa limistéar feidhme ar fad. Glacann an tionscadal freisin le soilsiú sráide íseal-astaíochta atá tíosach ar fhuinneamh a thógáil. Déantar cur síos ar an raon feidhme ábhartha in Iarscríbhinn 17 Design Fiszka, ina theannta sin, mar chuid den fhorlíonadh, tá raon feidhme an tionscadail ceangailte mar chomhad raon feidhme ábhartha ar leith. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tugann an tionscadal aghaidh ar shaincheisteanna inrochtaineachta cumarsáide aitheanta laistigh den LOF trí idirghabháil a dhéanamh i réimsí ina bhfuil tacaíocht ag teastáil. Tá gníomhaíochtaí uile an tionscadail dírithe ar fheabhas a chur ar chomhleanúnachas cumarsáide inmheánaí agus seachtraí an limistéir. Le hidirghabhálacha, cuirtear feabhas ar infhaighteacht nóid/pointí athraithe, éascaítear an bealach cumarsáide trí mhodhanna iompair aonair agus feabhsaítear pasáistí na gcónaitheoirí. I ndeich mbardas, bunófar moil iompair agus bonneagar comhlántach a ghabhann leo. Beidh na nóid/pointí idirmhalartaithe a cruthaíodh mar chuid den tionscadal feabhas suntasach ní hamháin naisc LOF, ach freisin ar fud an réigiúin. Déantar láithreacha na stáisiún agus na mol/na bpointí idirmhalartaithe a dhearbhú tríd an bhféidearthacht córais chumarsáide éagsúla a nascadh: iompar d’iarnród, aer, iompar poiblí, carr, rothar agus coisithe. Trí infhaighteacht na nasc a leathnú, cuideofar le laghdú a dhéanamh ar an úsáid a bhaineann cónaitheoirí as modhanna iompair aonair. Leis na hathruithe sin, laghdófar astaíochtaí gás ceaptha teasa agus laghdófar líon na bhfeithiclí ar an mbóthar. Mar thoradh ar na gníomhartha a rinneadh faoin tionscadal “Mobile LOF”, cuirfear feabhas ar an gcomhshaol agus tiocfaidh méadú ar líon na ndaoine a úsáideann iompar poiblí agus a chuirfidh feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre. Gné thábhachtach den tionscadal atá beartaithe is ea modhanna malartacha cumarsáide a thabhairt isteach in iompar poiblí. Trí bhonneagar sábháilte bóithre rothar a thógáil, beifear in ann an rothar a úsáid mar mhodh malartach cumarsáide do thurais, ní hamháin laistigh de cheantair aonair, ach freisin sa limistéar feidhme ar fad. Glacann an tionscadal freisin le soilsiú sráide íseal-astaíochta atá tíosach ar fhuinneamh a thógáil. Déantar cur síos ar an raon feidhme ábhartha in Iarscríbhinn 17 Design Fiszka, ina theannta sin, mar chuid den fhorlíonadh, tá raon feidhme an tionscadail ceangailte mar chomhad raon feidhme ábhartha ar leith. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet behandlar identifierade kommunikationstillgänglighetsproblem inom LOF genom att ingripa i områden som behöver stöd. All verksamhet i projektet syftar till att förbättra den interna och externa kommunikationen inom området. Insatserna förbättrar tillgången till knutpunkter/växlingspunkter, underlättar kommunikationen med enskilda transportmedel och förbättrar invånarnas passager. I tio kommuner kommer transportknutpunkter och tillhörande kompletterande infrastruktur att inrättas. De noder/utbytespunkter som skapas som en del av projektet kommer att förbättra inte bara LOF-anslutningarna, utan även i hela regionen. Placeringen av stationer och nav/utbytespunkter styrs av möjligheten att ansluta olika kommunikationssystem: järnväg, luft, kollektivtrafik, bil, cykel och fotgängare. En utvidgning av tillgången till förbindelser kommer att bidra till att minska invånarnas användning av enskilda transportmedel. Sådana förändringar kommer att minska utsläppen av växthusgaser och minska antalet fordon på vägarna. Till följd av de åtgärder som vidtas inom ramen för projektet ”Mobila LOF” kommer miljön att förbättras och antalet personer som använder kollektivtrafiken ökas och trafiksäkerheten förbättras. En viktig aspekt av det planerade projektet är införandet av alternativa kommunikationsmedel i kollektivtrafiken. Byggandet av en säker infrastruktur för cykelvägar kommer att göra det möjligt att använda cykeln som ett alternativt kommunikationsmedel för resor inte bara inom enskilda orter utan även i hela det funktionella området. Projektet utgår också från byggandet av en energieffektiv, utsläppssnål gatubelysning.Det materiella tillämpningsområdet beskrivs i bilaga 17 Design Fiszka, dessutom, som en del av tillägget, är projektets omfattning bifogad som en separat materialomfattningsfil. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet behandlar identifierade kommunikationstillgänglighetsproblem inom LOF genom att ingripa i områden som behöver stöd. All verksamhet i projektet syftar till att förbättra den interna och externa kommunikationen inom området. Insatserna förbättrar tillgången till knutpunkter/växlingspunkter, underlättar kommunikationen med enskilda transportmedel och förbättrar invånarnas passager. I tio kommuner kommer transportknutpunkter och tillhörande kompletterande infrastruktur att inrättas. De noder/utbytespunkter som skapas som en del av projektet kommer att förbättra inte bara LOF-anslutningarna, utan även i hela regionen. Placeringen av stationer och nav/utbytespunkter styrs av möjligheten att ansluta olika kommunikationssystem: järnväg, luft, kollektivtrafik, bil, cykel och fotgängare. En utvidgning av tillgången till förbindelser kommer att bidra till att minska invånarnas användning av enskilda transportmedel. Sådana förändringar kommer att minska utsläppen av växthusgaser och minska antalet fordon på vägarna. Till följd av de åtgärder som vidtas inom ramen för projektet ”Mobila LOF” kommer miljön att förbättras och antalet personer som använder kollektivtrafiken ökas och trafiksäkerheten förbättras. En viktig aspekt av det planerade projektet är införandet av alternativa kommunikationsmedel i kollektivtrafiken. Byggandet av en säker infrastruktur för cykelvägar kommer att göra det möjligt att använda cykeln som ett alternativt kommunikationsmedel för resor inte bara inom enskilda orter utan även i hela det funktionella området. Projektet utgår också från byggandet av en energieffektiv, utsläppssnål gatubelysning.Det materiella tillämpningsområdet beskrivs i bilaga 17 Design Fiszka, dessutom, som en del av tillägget, är projektets omfattning bifogad som en separat materialomfattningsfil. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet behandlar identifierade kommunikationstillgänglighetsproblem inom LOF genom att ingripa i områden som behöver stöd. All verksamhet i projektet syftar till att förbättra den interna och externa kommunikationen inom området. Insatserna förbättrar tillgången till knutpunkter/växlingspunkter, underlättar kommunikationen med enskilda transportmedel och förbättrar invånarnas passager. I tio kommuner kommer transportknutpunkter och tillhörande kompletterande infrastruktur att inrättas. De noder/utbytespunkter som skapas som en del av projektet kommer att förbättra inte bara LOF-anslutningarna, utan även i hela regionen. Placeringen av stationer och nav/utbytespunkter styrs av möjligheten att ansluta olika kommunikationssystem: järnväg, luft, kollektivtrafik, bil, cykel och fotgängare. En utvidgning av tillgången till förbindelser kommer att bidra till att minska invånarnas användning av enskilda transportmedel. Sådana förändringar kommer att minska utsläppen av växthusgaser och minska antalet fordon på vägarna. Till följd av de åtgärder som vidtas inom ramen för projektet ”Mobila LOF” kommer miljön att förbättras och antalet personer som använder kollektivtrafiken ökas och trafiksäkerheten förbättras. En viktig aspekt av det planerade projektet är införandet av alternativa kommunikationsmedel i kollektivtrafiken. Byggandet av en säker infrastruktur för cykelvägar kommer att göra det möjligt att använda cykeln som ett alternativt kommunikationsmedel för resor inte bara inom enskilda orter utan även i hela det funktionella området. Projektet utgår också från byggandet av en energieffektiv, utsläppssnål gatubelysning.Det materiella tillämpningsområdet beskrivs i bilaga 17 Design Fiszka, dessutom, som en del av tillägget, är projektets omfattning bifogad som en separat materialomfattningsfil. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektis käsitletakse kohalikus koordinatsiooniraamistikus kindlakstehtud kommunikatsiooni kättesaadavusega seotud probleeme, sekkudes toetust vajavatesse valdkondadesse. Projekti kõigi tegevuste eesmärk on parandada valdkonna sise- ja välissuhtlust. Sekkumised parandavad sõlmede/vahetuspunktide kättesaadavust, hõlbustavad üksikute transpordivahenditega suhtlemist ja parandavad elanike läbipääsu. Kümnes omavalitsuses luuakse transpordisõlmed ja nendega kaasnev täiendav infrastruktuur. Projekti raames loodud sõlmed/vahetuspunktid parandavad oluliselt mitte ainult LOF-ühendusi, vaid ka kogu piirkonnas. Jaamade ja sõlmpunktide/vahetuspunktide asukohad sõltuvad võimalusest ühendada erinevaid sidesüsteeme: Raudtee-, õhu-, ühistransport, auto-, jalgratta- ja jalakäijate transport. Ühenduste kättesaadavuse laiendamine aitab vähendada elanike individuaalsete transpordivahendite kasutamist. Sellised muudatused vähendavad kasvuhoonegaaside heidet ja sõidukite arvu teedel. Projekti „Mobile LOF“ raames võetud meetmete tulemusena paraneb keskkond, suureneb ühistransporti kasutavate inimeste arv ja parandatakse liiklusohutust. Kavandatava projekti oluline aspekt on alternatiivsete sidevahendite kasutuselevõtt ühistranspordis. Jalgrattateede ohutu infrastruktuuri ehitamine võimaldab jalgratast kasutada alternatiivse kommunikatsioonivahendina mitte ainult üksikutes paikkondades, vaid ka kogu funktsionaalses piirkonnas. Projektis eeldatakse ka energiatõhusa ja vähese heitega tänavavalgustuse ehitamist.Materjali ulatust kirjeldatakse 17. lisas Design Fiszka, lisaks on lisa osana lisatud projekti ulatus eraldi materjalifailina. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektis käsitletakse kohalikus koordinatsiooniraamistikus kindlakstehtud kommunikatsiooni kättesaadavusega seotud probleeme, sekkudes toetust vajavatesse valdkondadesse. Projekti kõigi tegevuste eesmärk on parandada valdkonna sise- ja välissuhtlust. Sekkumised parandavad sõlmede/vahetuspunktide kättesaadavust, hõlbustavad üksikute transpordivahenditega suhtlemist ja parandavad elanike läbipääsu. Kümnes omavalitsuses luuakse transpordisõlmed ja nendega kaasnev täiendav infrastruktuur. Projekti raames loodud sõlmed/vahetuspunktid parandavad oluliselt mitte ainult LOF-ühendusi, vaid ka kogu piirkonnas. Jaamade ja sõlmpunktide/vahetuspunktide asukohad sõltuvad võimalusest ühendada erinevaid sidesüsteeme: Raudtee-, õhu-, ühistransport, auto-, jalgratta- ja jalakäijate transport. Ühenduste kättesaadavuse laiendamine aitab vähendada elanike individuaalsete transpordivahendite kasutamist. Sellised muudatused vähendavad kasvuhoonegaaside heidet ja sõidukite arvu teedel. Projekti „Mobile LOF“ raames võetud meetmete tulemusena paraneb keskkond, suureneb ühistransporti kasutavate inimeste arv ja parandatakse liiklusohutust. Kavandatava projekti oluline aspekt on alternatiivsete sidevahendite kasutuselevõtt ühistranspordis. Jalgrattateede ohutu infrastruktuuri ehitamine võimaldab jalgratast kasutada alternatiivse kommunikatsioonivahendina mitte ainult üksikutes paikkondades, vaid ka kogu funktsionaalses piirkonnas. Projektis eeldatakse ka energiatõhusa ja vähese heitega tänavavalgustuse ehitamist.Materjali ulatust kirjeldatakse 17. lisas Design Fiszka, lisaks on lisa osana lisatud projekti ulatus eraldi materjalifailina. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektis käsitletakse kohalikus koordinatsiooniraamistikus kindlakstehtud kommunikatsiooni kättesaadavusega seotud probleeme, sekkudes toetust vajavatesse valdkondadesse. Projekti kõigi tegevuste eesmärk on parandada valdkonna sise- ja välissuhtlust. Sekkumised parandavad sõlmede/vahetuspunktide kättesaadavust, hõlbustavad üksikute transpordivahenditega suhtlemist ja parandavad elanike läbipääsu. Kümnes omavalitsuses luuakse transpordisõlmed ja nendega kaasnev täiendav infrastruktuur. Projekti raames loodud sõlmed/vahetuspunktid parandavad oluliselt mitte ainult LOF-ühendusi, vaid ka kogu piirkonnas. Jaamade ja sõlmpunktide/vahetuspunktide asukohad sõltuvad võimalusest ühendada erinevaid sidesüsteeme: Raudtee-, õhu-, ühistransport, auto-, jalgratta- ja jalakäijate transport. Ühenduste kättesaadavuse laiendamine aitab vähendada elanike individuaalsete transpordivahendite kasutamist. Sellised muudatused vähendavad kasvuhoonegaaside heidet ja sõidukite arvu teedel. Projekti „Mobile LOF“ raames võetud meetmete tulemusena paraneb keskkond, suureneb ühistransporti kasutavate inimeste arv ja parandatakse liiklusohutust. Kavandatava projekti oluline aspekt on alternatiivsete sidevahendite kasutuselevõtt ühistranspordis. Jalgrattateede ohutu infrastruktuuri ehitamine võimaldab jalgratast kasutada alternatiivse kommunikatsioonivahendina mitte ainult üksikutes paikkondades, vaid ka kogu funktsionaalses piirkonnas. Projektis eeldatakse ka energiatõhusa ja vähese heitega tänavavalgustuse ehitamist.Materjali ulatust kirjeldatakse 17. lisas Design Fiszka, lisaks on lisa osana lisatud projekti ulatus eraldi materjalifailina. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: lubartowski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: LUBELSKIE, POW.: lubartowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: lubelski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: LUBELSKIE, POW.: lubelski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: puławski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: LUBELSKIE, POW.: puławski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: świdnicki | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: LUBELSKIE, POW.: świdnicki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Energy efficiency and low carbon economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
51°32'6.61"N, 22°30'59.54"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°32'6.61"N, 22°30'59.54"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°32'6.61"N, 22°30'59.54"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
51°8'2.94"N, 22°26'18.49"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°8'2.94"N, 22°26'18.49"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°8'2.94"N, 22°26'18.49"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
51°25'7.39"N, 22°4'13.08"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°25'7.39"N, 22°4'13.08"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°25'7.39"N, 22°4'13.08"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
51°15'11.59"N, 22°41'37.79"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°15'11.59"N, 22°41'37.79"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°15'11.59"N, 22°41'37.79"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Lubelski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Lubelski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Puławski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Puławski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Low-carbon economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
30 July 2021
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 July 2021 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
116,230,450.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 116,230,450.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
27,895,306.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 27,895,306.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
95,937,360.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 95,937,360.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
23,024,966.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 23,024,966.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
82.54 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 82.54 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 03:50, 11 October 2024
Project Q105562 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | MOBILE LOF |
Project Q105562 in Poland |
Statements
95,937,360.0 zloty
0 references
23,024,966.0 Euro
0 references
116,230,450.0 zloty
0 references
27,895,306.0 Euro
0 references
82.54 percent
0 references
24 March 2014
0 references
30 July 2021
0 references
GMINA GŁUSK
0 references
Projekt odpowiada na zidentyfikowane problemy dotyczące dostępności komunikacyjnej w ramach LOF, podejmując ingerencję w obszarach wymagających wsparcia. Wszystkie działania w ramach projektu są ukierunkowane na poprawę wewnętrznej i zewnętrznej spójności komunikacyjnej obszaru. Interwencje poprawiają dostępność węzłów/punktów przesiadkowych, ułatwiają sposób komunikacji poszczególnymi środkami transportu i usprawniają przejazdy mieszkańców. W dziesięciu gminach utworzone zostaną węzły komunikacyjne oraz towarzysząca im infrastruktura uzupełniająca. Powstałe w ramach projektu węzły/punkty przesiadkowe w znaczący sposób usprawnią nie tylko połączenia w ramach LOF, ale także w całym regionie. Lokalizacje dworców i węzłów/punktów przesiadkowych podyktowane są możliwością połączenia różnych systemów komunikacyjnych: kolejowego, lotniczego, komunikacji miejskiej, komunikacji samochodowej, rowerowej i pieszej. Poszerzenie dostępności połączeń przyczyni się do ograniczenia korzystania przez mieszkańców z indywidualnych środków transportu. Tego rodzaju zmiany wpłyną na obniżenie emisji gazów cieplarnianych, a także na redukcję ilości pojazdów na drogach. W konsekwencji działań podjętych w ramach projektu "Mobilny LOF" nastąpi poprawa stanu środowiska naturalnego oraz zwiększenie liczby osób korzystających z transportu publicznego oraz poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Ważnym aspektem planowanego projektu jest wprowadzenie alternatywnych środków komunikacji w transporcie publicznym. Budowa bezpiecznej infrastruktury dróg rowerowych umożliwi wykorzystanie roweru jako alternatywnego środka komunikacji dla przejazdów nie tylko w ramach poszczególnych miejscowości, ale również na terenie całego obszaru funkcjonalnego. Projekt zakłada również budowę energooszczędnego, nieskoemisyjego oświetlenia ulicznego.Zakres rzeczowy opisano w załączniku nr 17 Fiszka projektowa, dodatkowo w ramach uzupełnienia załączono jako odrębny plik zakres rzeczowy projektu. (Polish)
0 references
The project responds to identified problems of communication accessibility within the LOF by interfering in areas where support is needed. All activities of the project are aimed at improving the internal and external coherence of the area. Interventions improve the availability of nodes/transfer points, facilitate the communication of individual means of transport and improve the travel of residents. In ten municipalities, communication hubs and accompanying infrastructure will be established. The project’s nodes/transfer points will significantly improve not only the LOF connections, but also the region as a whole. The locations of stations and nodes/transfer points are dictated by the possibility of connecting different communication systems: railway, air, public transport, car, bicycle and pedestrian transport. Widening access to connections will help to reduce the use of individual modes of transport by residents. Such changes will reduce greenhouse gas emissions and reduce the number of vehicles on the road. As a result, the actions taken under the ‘Love Love’ project will improve the environment and increase the number of people using public transport and improve road safety. An important aspect of the planned project is the introduction of alternative means of transport in public transport. The construction of safe bicycle road infrastructure will allow the use of bicycles as an alternative means of communication for journeys not only within individual towns, but also throughout the entire functional area. The project also involves the construction of energy-saving, non-emission street lighting.Scope of material is described in Annex 17 Design Fiszka, in addition to the addition is attached as a separate file the material scope of the project. (English)
17 October 2020
0.5395950721407684
0 references
Le projet aborde les problèmes d’accessibilité des communications au sein de la FLO en intervenant dans les domaines nécessitant un soutien. Toutes les activités du projet visent à améliorer la cohérence de la communication interne et externe de la zone. Les interventions améliorent la disponibilité des nœuds/points de changement, facilitent la communication par des moyens de transport individuels et améliorent les passages des résidents. Dans dix municipalités, des pôles de transport et des infrastructures complémentaires d’accompagnement seront mis en place. Les nœuds/points d’échange créés dans le cadre du projet amélioreront considérablement non seulement les connexions LOF, mais aussi dans toute la région. L’emplacement des stations et des hubs/points d’échange est dicté par la possibilité de connecter différents systèmes de communication: transports ferroviaires, aériens, publics, automobiles, vélos et piétons. L’élargissement de la disponibilité des connexions contribuera à réduire l’utilisation des moyens de transport individuels par les résidents. Ces changements permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de réduire le nombre de véhicules sur la route. Grâce aux actions entreprises dans le cadre du projet «Mobile LOF», il y aura une amélioration de l’environnement et une augmentation du nombre de personnes utilisant les transports publics et l’amélioration de la sécurité routière. Un aspect important du projet envisagé est l’introduction de moyens de communication alternatifs dans les transports publics. La construction d’une infrastructure sûre de pistes cyclables permettra d’utiliser le vélo comme moyen de communication alternatif pour les trajets non seulement au sein des localités individuelles, mais aussi dans l’ensemble de la zone fonctionnelle. Le projet suppose également la construction d’un éclairage public économe en énergie et à faibles émissions. (French)
1 December 2021
0 references
Das Projekt befasst sich mit identifizierten Fragen der Zugänglichkeit der Kommunikation innerhalb der LOF, indem es in unterstützungsbedürftige Bereiche eingreift. Alle Aktivitäten des Projekts zielen darauf ab, die interne und externe Kommunikationskohärenz des Gebiets zu verbessern. Interventionen verbessern die Verfügbarkeit von Knoten/Wechselstellen, erleichtern die Kommunikation mit einzelnen Verkehrsmitteln und verbessern die Durchgänge der Bewohner. In zehn Gemeinden werden Verkehrsknotenpunkte und begleitende komplementäre Infrastrukturen eingerichtet. Die im Rahmen des Projekts erstellten Knoten/Börsenpunkte werden nicht nur LOF-Verbindungen, sondern auch in der gesamten Region erheblich verbessern. Die Standorte von Stationen und Knotenpunkten werden durch die Möglichkeit bestimmt, verschiedene Kommunikationssysteme zu verbinden: Bahn, Luft, öffentliche Verkehrsmittel, Auto, Fahrrad und Fußgängerverkehr. Die Ausweitung der Verfügbarkeit von Verbindungen wird dazu beitragen, die Nutzung einzelner Verkehrsmittel durch die Bewohner zu verringern. Solche Änderungen werden die Treibhausgasemissionen senken und die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße verringern. Infolge der im Rahmen des Projekts „Mobile LOF“ durchgeführten Maßnahmen wird die Umwelt verbessert und die Zahl der Personen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, erhöht und die Straßenverkehrssicherheit verbessert. Ein wichtiger Aspekt des geplanten Projekts ist die Einführung alternativer Kommunikationsmittel im öffentlichen Verkehr. Der Bau einer sicheren Infrastruktur von Fahrradstraßen wird es ermöglichen, das Fahrrad als alternatives Kommunikationsmittel für Fahrten nicht nur innerhalb einzelner Orte, sondern auch im gesamten Funktionsbereich zu nutzen. Das Projekt geht auch von dem Bau einer energieeffizienten, emissionsarmen Straßenbeleuchtung aus.Der materielle Anwendungsbereich wird in Anhang 17 Design Fiszka beschrieben, zusätzlich wird im Rahmen der Ergänzung der Projektumfang als separate Materialumfangsdatei beigefügt. (German)
7 December 2021
0 references
Het project behandelt geïdentificeerde problemen met de toegankelijkheid van communicatie binnen het LOF door in te grijpen op gebieden die ondersteuning nodig hebben. Alle activiteiten van het project zijn gericht op het verbeteren van de interne en externe communicatiecoherentie van het gebied. Interventies verbeteren de beschikbaarheid van knooppunten/wisselpunten, vergemakkelijken de manier van communicatie met individuele vervoermiddelen en verbeteren de doorgangen van bewoners. In tien gemeenten zullen vervoersknooppunten en bijbehorende aanvullende infrastructuur worden opgezet. De knooppunten/uitwisselingspunten die in het kader van het project zijn gecreëerd, zullen niet alleen LOF-verbindingen, maar ook in de hele regio aanzienlijk verbeteren. De locaties van stations en hubs/wisselpunten worden bepaald door de mogelijkheid om verschillende communicatiesystemen met elkaar te verbinden: spoor, lucht, openbaar vervoer, auto, fiets en voetgangersvervoer. Het vergroten van de beschikbaarheid van verbindingen zal bijdragen aan het verminderen van het gebruik van individuele vervoermiddelen door bewoners. Dergelijke veranderingen zullen de uitstoot van broeikasgassen verminderen en het aantal voertuigen op de weg verminderen. Als gevolg van de acties in het kader van het „Mobile LOF”-project zal er sprake zijn van een verbetering van het milieu en een toename van het aantal mensen dat het openbaar vervoer gebruikt en de verkeersveiligheid verbeteren. Een belangrijk aspect van het geplande project is de invoering van alternatieve communicatiemiddelen in het openbaar vervoer. De aanleg van een veilige infrastructuur van fietswegen maakt het mogelijk om de fiets te gebruiken als alternatief communicatiemiddel voor reizen, niet alleen binnen individuele plaatsen, maar ook in het gehele functionele gebied. Het project gaat ook uit van de bouw van een energie-efficiënte, emissiearme straatverlichting.Het materiële toepassingsgebied wordt beschreven in bijlage 17 Design Fiszka, daarnaast is het toepassingsgebied van het project als een afzonderlijk materieel toepassingsgebieddossier als onderdeel van het supplement gevoegd. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Il progetto affronta i problemi identificati di accessibilità della comunicazione all'interno del LOF intervenendo in aree che richiedono sostegno. Tutte le attività del progetto sono finalizzate a migliorare la coerenza della comunicazione interna ed esterna dell'area. Gli interventi migliorano la disponibilità di nodi/punti di cambio, facilitano il modo di comunicazione con i singoli mezzi di trasporto e migliorano i passaggi dei residenti. In dieci comuni saranno istituiti hub di trasporto e infrastrutture complementari di accompagnamento. I nodi/punti di interscambio creati nell'ambito del progetto miglioreranno significativamente non solo le connessioni LOF, ma anche in tutta la regione. Le posizioni di stazioni e hub/punti di interscambio sono dettate dalla possibilità di collegare diversi sistemi di comunicazione: trasporto ferroviario, aereo, pubblico, auto, biciclette e pedoni. L'ampliamento della disponibilità di collegamenti contribuirà a ridurre l'uso dei singoli mezzi di trasporto da parte dei residenti. Tali modifiche ridurranno le emissioni di gas a effetto serra e ridurranno il numero di veicoli su strada. A seguito delle azioni intraprese nell'ambito del progetto "Mobile LOF", si verificherà un miglioramento dell'ambiente e un aumento del numero di persone che utilizzano i trasporti pubblici e miglioreranno la sicurezza stradale. Un aspetto importante del progetto previsto è l'introduzione di mezzi di comunicazione alternativi nel trasporto pubblico. La costruzione di un'infrastruttura sicura di strade ciclabili consentirà di utilizzare la bicicletta come mezzo alternativo di comunicazione per i viaggi non solo all'interno delle singole località, ma anche nell'intera area funzionale. Il progetto presuppone anche la costruzione di un'illuminazione stradale efficiente sotto il profilo energetico e a basse emissioni.Il campo di applicazione del materiale è descritto nell'allegato 17 Design Fiszka, inoltre, come parte del supplemento, l'ambito di applicazione del progetto è allegato come un fascicolo di portata materiale separato. (Italian)
15 January 2022
0 references
El proyecto aborda los problemas identificados de accesibilidad de la comunicación dentro de la LOF mediante la intervención en áreas que requieren apoyo. Todas las actividades del proyecto tienen como objetivo mejorar la coherencia de la comunicación interna y externa del área. Las intervenciones mejoran la disponibilidad de nodos/puntos de cambio, facilitan la forma de comunicación por medios de transporte individuales y mejoran los pasos de los residentes. En diez municipios se crearán centros de transporte e infraestructuras complementarias de acompañamiento. Los nodos/puntos de intercambio creados como parte del proyecto mejorarán significativamente no solo las conexiones LOF, sino también en toda la región. Las ubicaciones de estaciones y hubs/puntos de intercambio están dictadas por la posibilidad de conectar diferentes sistemas de comunicación: ferrocarril, aire, transporte público, coche, bicicleta y transporte peatonal. La ampliación de la disponibilidad de conexiones contribuirá a reducir el uso de medios de transporte individuales por parte de los residentes. Estos cambios reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero y reducirán el número de vehículos en la carretera. Como resultado de las acciones emprendidas en el marco del proyecto «LOF móvil», se producirá una mejora del medio ambiente y un aumento en el número de personas que utilizan el transporte público y mejorarán la seguridad vial. Un aspecto importante del proyecto previsto es la introducción de medios alternativos de comunicación en el transporte público. La construcción de una infraestructura segura de carreteras ciclistas permitirá utilizar la bicicleta como un medio alternativo de comunicación para viajes no solo dentro de localidades individuales, sino también en toda el área funcional. El proyecto también asume la construcción de un alumbrado público eficiente desde el punto de vista energético y de bajas emisiones. El alcance del material se describe en el anexo 17 Design Fiszka, además, como parte del suplemento, el alcance del proyecto se adjunta como un archivo de alcance material separado. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projektet behandler identificerede kommunikationstilgængelighedsproblemer inden for LOF ved at gribe ind i områder, der kræver støtte. Alle projektets aktiviteter har til formål at forbedre områdets interne og eksterne kommunikationskohærens. Interventioner forbedrer tilgængeligheden af knudepunkter/ændringspunkter, letter kommunikationen ved hjælp af individuelle transportmidler og forbedrer beboernes passager. I ti kommuner vil der blive oprettet transportknudepunkter og tilhørende supplerende infrastruktur. De knudepunkter/udvekslingspunkter, der oprettes som en del af projektet, vil forbedre ikke kun LOF-forbindelserne betydeligt, men også i hele regionen. Placeringen af stationer og knudepunkter/udvekslingspunkter er dikteret af muligheden for at forbinde forskellige kommunikationssystemer: jernbane, luft, offentlig transport, bil, cykel og fodgængertransport. En udvidelse af tilgængeligheden af forbindelser vil bidrage til at mindske beboernes brug af individuelle transportmidler. Sådanne ændringer vil reducere drivhusgasemissionerne og reducere antallet af køretøjer på vejene. Som følge af de foranstaltninger, der er iværksat under "Mobile LOF"-projektet, vil der ske en forbedring af miljøet og en stigning i antallet af personer, der benytter offentlig transport, og som forbedrer trafiksikkerheden. Et vigtigt aspekt af det planlagte projekt er indførelsen af alternative kommunikationsmidler inden for offentlig transport. Opførelsen af en sikker infrastruktur på cykelveje vil gøre det muligt at bruge cyklen som et alternativt kommunikationsmiddel til rejser ikke kun inden for de enkelte lokaliteter, men også i hele det funktionelle område. Projektet forudsætter også opførelsen af en energieffektiv gadebelysning med lave emissioner. Materialedækningen er beskrevet i bilag 17 Design Fiszka, og som en del af tillægget vedlægges projektets anvendelsesområde som en særskilt materiel anvendelsesområde. (Danish)
2 July 2022
0 references
Το έργο αντιμετωπίζει εντοπισμένα ζητήματα προσβασιμότητας στην επικοινωνία στο πλαίσιο της LOF παρεμβαίνοντας σε τομείς που χρήζουν υποστήριξης. Όλες οι δραστηριότητες του έργου αποσκοπούν στη βελτίωση της εσωτερικής και εξωτερικής επικοινωνιακής συνοχής της περιοχής. Οι παρεμβάσεις βελτιώνουν τη διαθεσιμότητα κόμβων/σημείων αλλαγής, διευκολύνουν τον τρόπο επικοινωνίας με μεμονωμένα μέσα μεταφοράς και βελτιώνουν τις διελεύσεις των κατοίκων. Σε δέκα δήμους, θα δημιουργηθούν συγκοινωνιακοί κόμβοι και συνοδευτικές συμπληρωματικές υποδομές. Οι κόμβοι/τα σημεία ανταλλαγής που δημιουργούνται στο πλαίσιο του έργου θα βελτιώσουν σημαντικά όχι μόνο τις συνδέσεις LOF, αλλά και σε ολόκληρη την περιοχή. Οι θέσεις των σταθμών και των κόμβων/σημείων ανταλλαγής υπαγορεύονται από τη δυνατότητα σύνδεσης διαφορετικών συστημάτων επικοινωνίας: σιδηροδρομικές, αεροπορικές, δημόσιες συγκοινωνίες, αυτοκίνητα, ποδήλατα και πεζοί. Η διεύρυνση της διαθεσιμότητας των συνδέσεων θα συμβάλει στη μείωση της χρήσης μεμονωμένων μεταφορικών μέσων από τους κατοίκους. Οι αλλαγές αυτές θα μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και θα μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα των δράσεων που αναλαμβάνονται στο πλαίσιο του έργου «Mobile LOF», θα υπάρξει βελτίωση του περιβάλλοντος και αύξηση του αριθμού των ατόμων που χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες και βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Μια σημαντική πτυχή του σχεδιαζόμενου έργου είναι η εισαγωγή εναλλακτικών μέσων επικοινωνίας στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η κατασκευή ασφαλούς υποδομής ποδηλατοδρόμων θα καταστήσει δυνατή τη χρήση του ποδηλάτου ως εναλλακτικού μέσου επικοινωνίας για διαδρομές όχι μόνο εντός μεμονωμένων περιοχών, αλλά και σε ολόκληρη τη λειτουργική περιοχή. Το έργο προϋποθέτει επίσης την κατασκευή ενός ενεργειακά αποδοτικού οδικού φωτισμού χαμηλών εκπομπών.Το υλικό πεδίο εφαρμογής περιγράφεται στο παράρτημα 17 Σχεδιασμός Fiszka, επιπλέον, ως μέρος του συμπληρώματος, το πεδίο εφαρμογής του έργου επισυνάπτεται ως χωριστό υλικό πεδίο εφαρμογής. (Greek)
2 July 2022
0 references
Projektom se rješavaju utvrđeni problemi u pogledu pristupačnosti komunikacije u okviru LOF-a intervencijom u područjima za koja je potrebna potpora. Sve aktivnosti projekta usmjerene su na poboljšanje unutarnje i vanjske komunikacijske koherentnosti područja. Intervencije poboljšavaju dostupnost čvorova/promjenskih točaka, olakšavaju način komunikacije pojedinačnim prijevoznim sredstvima i poboljšavaju prolaze stanovnika. U deset općina uspostavit će se prometna čvorišta i prateća komplementarna infrastruktura. Čvorovi/mehanizacijske točke stvorene u sklopu projekta značajno će poboljšati ne samo LOF veze, već i u cijeloj regiji. Lokacije postaja i čvorišta/međumjesne točke uvjetovane su mogućnošću povezivanja različitih komunikacijskih sustava: željeznički, zračni, javni prijevoz, automobilski, biciklistički i pješački prijevoz. Povećanjem dostupnosti veza doprinijet će se smanjenju upotrebe pojedinačnih prijevoznih sredstava za stanovnike. Takvim će se promjenama smanjiti emisije stakleničkih plinova i smanjiti broj vozila na cesti. Kao rezultat mjera poduzetih u okviru projekta „Mobile LOF”, poboljšat će se okoliš i povećati broj ljudi koji se koriste javnim prijevozom te poboljšati sigurnost na cestama. Važan aspekt planiranog projekta je uvođenje alternativnih sredstava komunikacije u javnom prijevozu. Izgradnja sigurne infrastrukture biciklističkih cesta omogućit će korištenje bicikla kao alternativnog sredstva komunikacije za putovanja ne samo unutar pojedinih lokaliteta, već i na cijelom funkcionalnom području. Projekt pretpostavlja i izgradnju energetski učinkovite ulične rasvjete s niskim emisijama. Opseg materijala opisan je u Prilogu 17. Design Fiszka, osim toga, kao dio dodatka, područje primjene projekta je priloženo kao zasebna datoteka s materijalnim područjem primjene. (Croatian)
2 July 2022
0 references
Proiectul abordează problemele identificate de accesibilitate a comunicării în cadrul LOF, intervenind în domenii care necesită sprijin. Toate activitățile proiectului vizează îmbunătățirea coerenței comunicării interne și externe a zonei. Intervențiile îmbunătățesc disponibilitatea nodurilor/punctelor de schimbare, facilitează modul de comunicare prin mijloace de transport individuale și îmbunătățesc pasajele rezidenților. În zece municipalități, vor fi înființate noduri de transport și infrastructura complementară aferentă. Nodurile/punctele de schimbare create în cadrul proiectului vor îmbunătăți semnificativ nu numai conexiunile LOF, ci și în întreaga regiune. Locațiile stațiilor și hub-urilor/punctelor de schimb sunt dictate de posibilitatea de conectare a diferitelor sisteme de comunicații: transportul feroviar, aerian, public, auto, biciclete și pietoni. Extinderea disponibilității conexiunilor va contribui la reducerea utilizării mijloacelor de transport individuale de către rezidenți. Astfel de modificări vor reduce emisiile de gaze cu efect de seră și vor reduce numărul de vehicule aflate pe șosele. Ca urmare a acțiunilor întreprinse în cadrul proiectului „Mobile LOF”, va exista o îmbunătățire a mediului și o creștere a numărului de persoane care utilizează transportul public și îmbunătățirea siguranței rutiere. Un aspect important al proiectului planificat este introducerea unor mijloace alternative de comunicare în transportul public. Construirea unei infrastructuri sigure a drumurilor pentru biciclete va face posibilă utilizarea bicicletei ca mijloc alternativ de comunicare pentru călătoriile nu numai în localități individuale, ci și în întreaga zonă funcțională. Proiectul presupune, de asemenea, construirea unui iluminat stradal eficient din punct de vedere energetic, cu emisii scăzute. Domeniul de aplicare material este descris în anexa 17 Design Fiszka, în plus, ca parte a suplimentului, domeniul de aplicare al proiectului este atașat ca un dosar material separat. (Romanian)
2 July 2022
0 references
Projekt rieši identifikované problémy s prístupnosťou komunikácie v rámci LOF tak, že zasahuje do oblastí, ktoré si vyžadujú podporu. Všetky aktivity projektu sú zamerané na zlepšenie vnútornej a externej komunikácie v oblasti. Zásahy zlepšujú dostupnosť uzlov/zmenných bodov, uľahčujú spôsob komunikácie jednotlivými dopravnými prostriedkami a zlepšujú priechody obyvateľov. V desiatich obciach sa zriadia dopravné uzly a sprievodná doplnková infraštruktúra. Uzly/výmenné body vytvorené v rámci projektu výrazne zlepšia nielen prepojenia LOF, ale aj v celom regióne. Umiestnenie staníc a uzlov/výmenných bodov závisí od možnosti pripojenia rôznych komunikačných systémov: železničná, letecká, verejná doprava, auto, cyklistická a pešia doprava. Rozšírenie dostupnosti spojení prispeje k zníženiu využívania jednotlivých dopravných prostriedkov obyvateľmi. Takéto zmeny znížia emisie skleníkových plynov a znížia počet vozidiel na cestách. V dôsledku opatrení realizovaných v rámci projektu „Mobile LOF“ dôjde k zlepšeniu životného prostredia a zvýšeniu počtu ľudí využívajúcich verejnú dopravu a k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky. Dôležitým aspektom plánovaného projektu je zavedenie alternatívnych komunikačných prostriedkov vo verejnej doprave. Výstavba bezpečnej infraštruktúry cyklistických ciest umožní využiť bicykel ako alternatívny komunikačný prostriedok pre cesty nielen v rámci jednotlivých lokalít, ale aj v celom funkčnom priestore. Projekt tiež predpokladá výstavbu energeticky efektívneho, nízkoemisného pouličného osvetlenia.Rozsah materiálu je opísaný v prílohe 17 Design Fiszka, okrem toho, ako súčasť dodatku, je rozsah projektu pripojený ako samostatný materiálový súbor. (Slovak)
2 July 2022
0 references
Il-proġett jindirizza kwistjonijiet identifikati ta’ aċċessibbiltà għall-komunikazzjoni fi ħdan l-LOF billi jintervjeni f’oqsma li jeħtieġu appoġġ. L-attivitajiet kollha tal-proġett għandhom l-għan li jtejbu l-koerenza tal-komunikazzjoni interna u esterna taż-żona. L-interventi jtejbu d-disponibbiltà tan-nodi/punti ta’ bidla, jiffaċilitaw il-mod ta’ komunikazzjoni permezz ta’ mezzi individwali tat-trasport u jtejbu l-passaġġi tar-residenti. F’għaxar muniċipalitajiet, se jitwaqqfu ċentri tat-trasport u infrastruttura komplementari li takkumpanjahom. In-nodi/punti ta’ skambju maħluqa bħala parti mill-proġett se jtejbu b’mod sinifikanti mhux biss il-konnessjonijiet tal-LOF, iżda wkoll fir-reġjun kollu. Il-postijiet tal-istazzjonijiet u ċ-ċentri/punti ta’ skambju huma ddettati mill-possibbiltà li jiġu konnessi sistemi ta’ komunikazzjoni differenti: it-trasport bil-ferrovija, bl-ajru, bit-trasport pubbliku, bil-karozza, bir-roti u bil-mixi. It-twessigħ tad-disponibbiltà tal-konnessjonijiet se jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-użu tal-mezzi individwali tat-trasport mir-residenti. Dawn il-bidliet se jnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra u jnaqqsu l-għadd ta’ vetturi fit-triq. Bħala riżultat tal-azzjonijiet meħuda taħt il-proġett “Mobile LOF”, se jkun hemm titjib fl-ambjent u żieda fl-għadd ta’ persuni li jużaw it-trasport pubbliku u jtejbu s-sikurezza fit-toroq. Aspett importanti tal-proġett ippjanat huwa l-introduzzjoni ta’ mezzi alternattivi ta’ komunikazzjoni fit-trasport pubbliku. Il-bini ta’ infrastruttura sikura ta’ toroq għar-roti se jagħmilha possibbli li r-rota tintuża bħala mezz alternattiv ta’ komunikazzjoni għal vjaġġi mhux biss fil-lokalitajiet individwali, iżda wkoll fiż-żona funzjonali kollha. Il-proġett jassumi wkoll il-kostruzzjoni ta’ dawl tat-toroq effiċjenti fl-użu tal-enerġija u b’emissjonijiet baxxi. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-materjal huwa deskritt fl-Anness 17 Design Fiszka, barra minn hekk, bħala parti mis-suppliment, l-ambitu tal-proġett huwa mehmuż bħala fajl separat tal-ambitu materjali. (Maltese)
2 July 2022
0 references
O projeto responde aos problemas identificados de acessibilidade das comunicações no âmbito da LOF, interferindo em domínios em que é necessário apoio. Todas as atividades do projeto visam melhorar a coerência interna e externa da zona. As intervenções melhoram a disponibilidade de nós/pontos de transferência, facilitam a comunicação dos meios de transporte individuais e melhoram as viagens dos residentes. Em dez municípios, serão criados polos de comunicação e infraestruturas de acompanhamento. Os nós/pontos de transferência do projeto melhorarão significativamente não só as ligações LOF, mas também a região no seu conjunto. A localização das estações e dos nós/pontos de transferência é ditada pela possibilidade de ligar diferentes sistemas de comunicação: transportes ferroviários, aéreos, transportes públicos, automóveis, bicicletas e peões. O alargamento do acesso às ligações contribuirá para reduzir a utilização de modos de transporte individuais pelos residentes. Estas alterações reduzirão as emissões de gases com efeito de estufa e o número de veículos em circulação. Consequentemente, as ações empreendidas no âmbito do projeto «Love Love» melhorarão o ambiente, aumentarão o número de pessoas que utilizam os transportes públicos e melhorarão a segurança rodoviária. Um aspeto importante do projeto previsto é a introdução de meios de transporte alternativos nos transportes públicos. A construção de infraestruturas rodoviárias seguras para bicicletas permitirá a utilização de bicicletas como meio de comunicação alternativo para viagens não só dentro de cada cidade, mas também em toda a área funcional. O projeto também envolve a construção de iluminação pública de baixo consumo e sem emissões. O âmbito do material é descrito no anexo 17, Design Fiszka, para além de o aditamento ser anexado como um ficheiro separado, o âmbito material do projeto. (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Hankkeella puututaan LOF:n viestinnän saavutettavuuteen liittyviin ongelmiin puuttumalla tukea tarvitseviin aloihin. Kaikkien hankkeen toimien tavoitteena on parantaa alueen sisäisen ja ulkoisen viestinnän johdonmukaisuutta. Interventiot parantavat solmukohtien/vaihtopisteiden saatavuutta, helpottavat viestintätapaa yksittäisillä liikennevälineillä ja parantavat asukkaiden kulkua. Kymmeneen kuntaan perustetaan liikenteen solmukohtia ja täydentävää infrastruktuuria. Osana hanketta luodut solmukohdat/vaihtopisteet parantavat merkittävästi paitsi LOF-yhteyksiä myös koko alueella. Asemien ja keskittimien/vaihtopisteiden sijainti riippuu mahdollisuudesta yhdistää erilaisia viestintäjärjestelmiä: Rautatie-, lento-, joukkoliikenne-, auto-, polkupyörä- ja jalankulkuliikenne. Yhteyksien saatavuuden laajentaminen vähentää osaltaan yksittäisten liikennevälineiden käyttöä asukkaiden keskuudessa. Tällaiset muutokset vähentävät kasvihuonekaasupäästöjä ja vähentävät tiellä olevien ajoneuvojen määrää. Mobile LOF -hankkeen yhteydessä toteutettujen toimien ansiosta ympäristö paranee, joukkoliikennettä käyttävien ihmisten määrä lisääntyy ja liikenneturvallisuus paranee. Tärkeä osa suunniteltua hanketta on vaihtoehtoisten viestintävälineiden käyttöönotto julkisessa liikenteessä. Polkupyörien turvallisen infrastruktuurin rakentaminen mahdollistaa polkupyörän käyttämisen vaihtoehtoisena viestintävälineenä matkoille paitsi yksittäisillä paikkakunnilla myös koko toiminnallisella alueella. Hanke edellyttää myös energiatehokkaan, vähäpäästöisen katuvalaistuksen rakentamista.Aineiston laajuus on kuvattu liitteessä 17 Design Fiszka, ja osana täydennystä hankkeen laajuus on liitetty erillisenä aineistotiedostona. (Finnish)
2 July 2022
0 references
Projekt obravnava opredeljena vprašanja dostopnosti komunikacije v okviru LOF z intervencijo na področjih, ki potrebujejo podporo. Vse aktivnosti projekta so namenjene izboljšanju notranje in zunanje komunikacijske skladnosti območja. Intervencije izboljšujejo razpoložljivost vozlišč/sprememb, olajšujejo komunikacijo s posameznimi prevoznimi sredstvi in izboljšujejo prehode prebivalcev. V desetih občinah bodo vzpostavljena prometna vozlišča in spremljajoča dopolnilna infrastruktura. Vozlišča/medsebojna mesta, ustvarjena v okviru projekta, bodo bistveno izboljšala ne le povezave LOF, ampak tudi po vsej regiji. Lokacije postaj in vozlišč/medbančnih točk narekuje možnost povezovanja različnih komunikacijskih sistemov: železniški, zračni, javni prevoz, prevoz avtomobilov, koles in pešcev. Povečanje razpoložljivosti povezav bo prispevalo k zmanjšanju uporabe posameznih prevoznih sredstev s strani rezidentov. S takšnimi spremembami se bodo zmanjšale emisije toplogrednih plinov in število vozil na cestah. Zaradi ukrepov, sprejetih v okviru projekta „Mobile LOF“, se bo okolje izboljšalo, povečalo se bo število ljudi, ki uporabljajo javni prevoz, in izboljšala varnost v cestnem prometu. Pomemben vidik načrtovanega projekta je uvedba alternativnih komunikacijskih sredstev v javnem prevozu. Izgradnja varne infrastrukture kolesarskih cest bo omogočila uporabo kolesa kot alternativnega komunikacijskega sredstva za potovanja ne le znotraj posameznih krajev, ampak tudi po celotnem funkcionalnem območju. Projekt predvideva tudi gradnjo energetsko učinkovite ulične razsvetljave z nizkimi emisijami.Obseg materiala je opisan v Prilogi 17 Design Fiszka, poleg tega je kot del dodatka obseg projekta priložen kot ločena dokumentacija o materialnem obsegu. (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Projekt řeší zjištěné problémy s dostupností komunikace v rámci LOF tím, že zasahuje do oblastí vyžadujících podporu. Všechny činnosti projektu jsou zaměřeny na zlepšení vnitřní a vnější komunikační soudržnosti oblasti. Zásahy zlepšují dostupnost uzlů/výměnných míst, usnadňují komunikaci jednotlivými dopravními prostředky a zlepšují průchody obyvatel. V deseti obcích budou zřízena dopravní uzly a doprovodná doplňková infrastruktura. Uzly/výměnné body vytvořené v rámci projektu výrazně zlepší nejen spojení LOF, ale i v celém regionu. Umístění stanic a uzlů/výměnných míst je dána možností propojení různých komunikačních systémů: železniční, letecká, veřejná doprava, automobilová, cyklistická a pěší doprava. Rozšíření dostupnosti spojení přispěje ke snížení využívání jednotlivých dopravních prostředků obyvateli. Tyto změny sníží emise skleníkových plynů a sníží počet vozidel na silnicích. V důsledku opatření přijatých v rámci projektu „Mobile LOF“ dojde ke zlepšení životního prostředí a ke zvýšení počtu osob využívajících veřejnou dopravu a zlepšení bezpečnosti silničního provozu. Důležitým aspektem plánovaného projektu je zavedení alternativních komunikačních prostředků ve veřejné dopravě. Výstavba bezpečné infrastruktury cyklostezek umožní využít kolo jako alternativní komunikační prostředek nejen v rámci jednotlivých lokalit, ale i v celé funkční oblasti. Projekt rovněž předpokládá výstavbu energeticky úsporného pouličního osvětlení s nízkými emisemi.Oblast působnosti je popsána v příloze 17 Design Fiszka, kromě toho, jako součást dodatku, je rozsah projektu připojen jako samostatný materiálový soubor. (Czech)
2 July 2022
0 references
Projektu sprendžiamos LOF nustatytos komunikacijos prieinamumo problemos, įsikišant į sritis, kurioms reikia paramos. Visa projekto veikla siekiama pagerinti vidaus ir išorės komunikacijos nuoseklumą. Intervencinėmis priemonėmis gerinamas mazgų ir (arba) keitimo punktų prieinamumas, sudaromos palankesnės sąlygos bendrauti atskiromis transporto priemonėmis ir gerinami gyventojų perėjimai. Dešimtyje savivaldybių bus įrengti transporto mazgai ir papildoma infrastruktūra. Įgyvendinant projektą sukurti mazgai ir (arba) mainų taškai žymiai pagerins ne tik LOF jungtis, bet ir visame regione. Stočių ir mazgų ir (arba) mainų taškų buvimo vietą lemia galimybė sujungti skirtingas ryšių sistemas: geležinkelių, oro, viešojo transporto, automobilių, dviračių ir pėsčiųjų transportas. Jungčių prieinamumo didinimas padės sumažinti gyventojų naudojimąsi atskiromis transporto priemonėmis. Tokie pakeitimai padės sumažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir kelių transporto priemonių skaičių. Įgyvendinus veiksmus, kurių imtasi pagal projektą „Mobile LOF“, pagerės aplinka, padidės žmonių, besinaudojančių viešuoju transportu, skaičius ir pagerės kelių eismo saugumas. Svarbus planuojamo projekto aspektas – alternatyvių ryšio priemonių diegimas viešajame transporte. Sukūrus saugią dviračių kelių infrastruktūrą, dviratį bus galima naudoti kaip alternatyvią ryšio priemonę kelionėms ne tik atskirose vietovėse, bet ir visoje funkcinėje zonoje. Projekte taip pat numatoma statyti energiją taupantį, mažataršį gatvių apšvietimą. Materialinė taikymo sritis aprašyta 17 priede „Design Fiszka“, be to, kaip priedo dalis, projekto apimtis pridedama kaip atskira materialinės taikymo srities byla. (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Projekts pievēršas apzinātajiem komunikācijas pieejamības jautājumiem LOF, iesaistoties jomās, kurām nepieciešams atbalsts. Visu projekta aktivitāšu mērķis ir uzlabot teritorijas iekšējās un ārējās komunikācijas saskaņotību. Intervences pasākumi uzlabo mezglu/pārmaiņu punktu pieejamību, atvieglo saziņas veidu, izmantojot atsevišķus transporta līdzekļus, un uzlabo iedzīvotāju pārvietošanos. Desmit pašvaldībās tiks izveidoti transporta mezgli un papildu infrastruktūra. Projekta ietvaros izveidotie mezgli/apmaiņas punkti būtiski uzlabos ne tikai LOF savienojumus, bet arī visā reģionā. Staciju un centrmezglu/apmaiņas punktu atrašanās vietas nosaka iespēja savienot dažādas sakaru sistēmas: dzelzceļa, gaisa, sabiedriskais transports, automašīnu, velosipēdu un gājēju transports. Savienojumu pieejamības paplašināšana palīdzēs samazināt iedzīvotāju individuālo transportlīdzekļu izmantošanu. Šādas izmaiņas samazinās siltumnīcefekta gāzu emisijas un samazinās transportlīdzekļu skaitu uz ceļa. Projekta “Mobile LOF” ietvaros veikto darbību rezultātā uzlabosies vide un palielināsies sabiedriskā transporta lietotāju skaits, kā arī tiks uzlabota ceļu satiksmes drošība. Svarīgs plānotā projekta aspekts ir alternatīvu saziņas līdzekļu ieviešana sabiedriskajā transportā. Velosipēdu ceļu drošas infrastruktūras izbūve ļaus izmantot velosipēdu kā alternatīvu saziņas līdzekli braucieniem ne tikai atsevišķās apdzīvotās vietās, bet arī visā funkcionālajā zonā. Projekts paredz arī energoefektīva, mazemisiju ielu apgaismojuma būvniecību. Materiālā darbības joma ir aprakstīta Design Fiszka 17. pielikumā, turklāt kā daļa no papildinājuma projekta darbības joma ir pievienota kā atsevišķa materiālā darbības joma. (Latvian)
2 July 2022
0 references
Проектът разглежда идентифицираните проблеми, свързани с достъпността на комуникацията в рамките на LOF, като се намесва в области, нуждаещи се от подкрепа. Всички дейности по проекта са насочени към подобряване на вътрешната и външната комуникационна съгласуваност на района. Интервенциите подобряват наличието на възли/промени, улесняват начина на комуникация с отделните транспортни средства и подобряват преминаването на жителите. В десет общини ще бъдат създадени транспортни центрове и съпътстваща допълнителна инфраструктура. Възлите/обменните точки, създадени като част от проекта, значително ще подобрят не само LOF връзките, но и в целия регион. Местоположението на гарите и центровете/центровете за обмен е продиктувано от възможността за свързване на различни комуникационни системи: железопътен, въздушен, обществен транспорт, автомобилен, велосипеден и пешеходен транспорт. Разширяването на достъпността на връзките ще допринесе за намаляване на използването на индивидуални транспортни средства от жителите. Тези промени ще намалят емисиите на парникови газове и ще намалят броя на превозните средства по пътищата. В резултат на действията, предприети в рамките на проект „Мобилни LOF“, ще се постигне подобряване на околната среда и увеличаване на броя на хората, използващи обществения транспорт и подобряване на пътната безопасност. Важен аспект на планирания проект е въвеждането на алтернативни средства за комуникация в обществения транспорт. Изграждането на безопасна инфраструктура за велосипедни пътища ще позволи използването на велосипеда като алтернативно средство за комуникация за пътувания не само в рамките на отделните населени места, но и в цялата функционална зона. Проектът също така предполага изграждането на енергийно ефективно улично осветление с ниски емисии. Материалният обхват е описан в приложение 17 Design Fiszka, в допълнение, като част от допълнението, обхватът на проекта е приложен като отделен материален обхват. (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A projekt az LOF-on belül azonosított kommunikációs akadálymentesítési kérdésekkel foglalkozik azáltal, hogy a támogatást igénylő területeken beavatkozik. A projekt valamennyi tevékenysége a terület belső és külső kommunikációs koherenciájának javítására irányul. A beavatkozások javítják a csomópontok/cserepontok elérhetőségét, megkönnyítik az egyéni közlekedési eszközökkel történő kommunikációt és javítják a lakosok áthaladását. Tíz településen közlekedési csomópontokat és kiegészítő infrastruktúrát hoznak létre. A projekt részeként létrehozott csomópontok/cserepontok nemcsak a LOF-kapcsolatokat, hanem az egész régiót jelentősen javítják. Az állomások és csomópontok/cserepontok helyét a különböző kommunikációs rendszerek összekapcsolásának lehetősége határozza meg: vasúti, légi, tömegközlekedés, autó, kerékpár és gyalogos közlekedés. Az összeköttetések rendelkezésre állásának bővítése hozzá fog járulni az egyes közlekedési eszközök lakosok általi használatának csökkentéséhez. Ezek a változások csökkentik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását és csökkentik a közúti járművek számát. A „Mobil LOF” projekt keretében végrehajtott intézkedések eredményeként javulni fog a környezet, és nőni fog a tömegközlekedést használók száma, valamint javul a közúti közlekedés biztonsága. A tervezett projekt egyik fontos eleme az alternatív kommunikációs eszközök bevezetése a tömegközlekedésben. A kerékpárutak biztonságos infrastruktúrájának kiépítése lehetővé teszi a kerékpár alternatív kommunikációs eszközként való használatát nemcsak az egyes településeken, hanem az egész funkcionális területen is. A projekt egy energiahatékony, alacsony kibocsátású utcai világítás megépítését is feltételezi.Az anyagkört a Design Fiszka 17. melléklet ismerteti, továbbá a kiegészítés részeként a projekt hatóköre külön anyagköri dokumentációként kerül csatolásra. (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Tugann an tionscadal aghaidh ar shaincheisteanna inrochtaineachta cumarsáide aitheanta laistigh den LOF trí idirghabháil a dhéanamh i réimsí ina bhfuil tacaíocht ag teastáil. Tá gníomhaíochtaí uile an tionscadail dírithe ar fheabhas a chur ar chomhleanúnachas cumarsáide inmheánaí agus seachtraí an limistéir. Le hidirghabhálacha, cuirtear feabhas ar infhaighteacht nóid/pointí athraithe, éascaítear an bealach cumarsáide trí mhodhanna iompair aonair agus feabhsaítear pasáistí na gcónaitheoirí. I ndeich mbardas, bunófar moil iompair agus bonneagar comhlántach a ghabhann leo. Beidh na nóid/pointí idirmhalartaithe a cruthaíodh mar chuid den tionscadal feabhas suntasach ní hamháin naisc LOF, ach freisin ar fud an réigiúin. Déantar láithreacha na stáisiún agus na mol/na bpointí idirmhalartaithe a dhearbhú tríd an bhféidearthacht córais chumarsáide éagsúla a nascadh: iompar d’iarnród, aer, iompar poiblí, carr, rothar agus coisithe. Trí infhaighteacht na nasc a leathnú, cuideofar le laghdú a dhéanamh ar an úsáid a bhaineann cónaitheoirí as modhanna iompair aonair. Leis na hathruithe sin, laghdófar astaíochtaí gás ceaptha teasa agus laghdófar líon na bhfeithiclí ar an mbóthar. Mar thoradh ar na gníomhartha a rinneadh faoin tionscadal “Mobile LOF”, cuirfear feabhas ar an gcomhshaol agus tiocfaidh méadú ar líon na ndaoine a úsáideann iompar poiblí agus a chuirfidh feabhas ar shábháilteacht ar bhóithre. Gné thábhachtach den tionscadal atá beartaithe is ea modhanna malartacha cumarsáide a thabhairt isteach in iompar poiblí. Trí bhonneagar sábháilte bóithre rothar a thógáil, beifear in ann an rothar a úsáid mar mhodh malartach cumarsáide do thurais, ní hamháin laistigh de cheantair aonair, ach freisin sa limistéar feidhme ar fad. Glacann an tionscadal freisin le soilsiú sráide íseal-astaíochta atá tíosach ar fhuinneamh a thógáil. Déantar cur síos ar an raon feidhme ábhartha in Iarscríbhinn 17 Design Fiszka, ina theannta sin, mar chuid den fhorlíonadh, tá raon feidhme an tionscadail ceangailte mar chomhad raon feidhme ábhartha ar leith. (Irish)
2 July 2022
0 references
Projektet behandlar identifierade kommunikationstillgänglighetsproblem inom LOF genom att ingripa i områden som behöver stöd. All verksamhet i projektet syftar till att förbättra den interna och externa kommunikationen inom området. Insatserna förbättrar tillgången till knutpunkter/växlingspunkter, underlättar kommunikationen med enskilda transportmedel och förbättrar invånarnas passager. I tio kommuner kommer transportknutpunkter och tillhörande kompletterande infrastruktur att inrättas. De noder/utbytespunkter som skapas som en del av projektet kommer att förbättra inte bara LOF-anslutningarna, utan även i hela regionen. Placeringen av stationer och nav/utbytespunkter styrs av möjligheten att ansluta olika kommunikationssystem: järnväg, luft, kollektivtrafik, bil, cykel och fotgängare. En utvidgning av tillgången till förbindelser kommer att bidra till att minska invånarnas användning av enskilda transportmedel. Sådana förändringar kommer att minska utsläppen av växthusgaser och minska antalet fordon på vägarna. Till följd av de åtgärder som vidtas inom ramen för projektet ”Mobila LOF” kommer miljön att förbättras och antalet personer som använder kollektivtrafiken ökas och trafiksäkerheten förbättras. En viktig aspekt av det planerade projektet är införandet av alternativa kommunikationsmedel i kollektivtrafiken. Byggandet av en säker infrastruktur för cykelvägar kommer att göra det möjligt att använda cykeln som ett alternativt kommunikationsmedel för resor inte bara inom enskilda orter utan även i hela det funktionella området. Projektet utgår också från byggandet av en energieffektiv, utsläppssnål gatubelysning.Det materiella tillämpningsområdet beskrivs i bilaga 17 Design Fiszka, dessutom, som en del av tillägget, är projektets omfattning bifogad som en separat materialomfattningsfil. (Swedish)
2 July 2022
0 references
Projektis käsitletakse kohalikus koordinatsiooniraamistikus kindlakstehtud kommunikatsiooni kättesaadavusega seotud probleeme, sekkudes toetust vajavatesse valdkondadesse. Projekti kõigi tegevuste eesmärk on parandada valdkonna sise- ja välissuhtlust. Sekkumised parandavad sõlmede/vahetuspunktide kättesaadavust, hõlbustavad üksikute transpordivahenditega suhtlemist ja parandavad elanike läbipääsu. Kümnes omavalitsuses luuakse transpordisõlmed ja nendega kaasnev täiendav infrastruktuur. Projekti raames loodud sõlmed/vahetuspunktid parandavad oluliselt mitte ainult LOF-ühendusi, vaid ka kogu piirkonnas. Jaamade ja sõlmpunktide/vahetuspunktide asukohad sõltuvad võimalusest ühendada erinevaid sidesüsteeme: Raudtee-, õhu-, ühistransport, auto-, jalgratta- ja jalakäijate transport. Ühenduste kättesaadavuse laiendamine aitab vähendada elanike individuaalsete transpordivahendite kasutamist. Sellised muudatused vähendavad kasvuhoonegaaside heidet ja sõidukite arvu teedel. Projekti „Mobile LOF“ raames võetud meetmete tulemusena paraneb keskkond, suureneb ühistransporti kasutavate inimeste arv ja parandatakse liiklusohutust. Kavandatava projekti oluline aspekt on alternatiivsete sidevahendite kasutuselevõtt ühistranspordis. Jalgrattateede ohutu infrastruktuuri ehitamine võimaldab jalgratast kasutada alternatiivse kommunikatsioonivahendina mitte ainult üksikutes paikkondades, vaid ka kogu funktsionaalses piirkonnas. Projektis eeldatakse ka energiatõhusa ja vähese heitega tänavavalgustuse ehitamist.Materjali ulatust kirjeldatakse 17. lisas Design Fiszka, lisaks on lisa osana lisatud projekti ulatus eraldi materjalifailina. (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: lubartowski
0 references
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: lubelski
0 references
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: puławski
0 references
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: świdnicki
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPLU.05.06.00-06-0001/17
0 references