PROJECT FOR EXTENSION OF LINE 2 OF THE SOFIA METRO, SECTION “JAMES BAUCHER” TO “VITOSHA” MS — PHASE 2 (Q3878211): Difference between revisions

@@ label / de / label / de @@
+PROJEKT ZUR ERWEITERUNG DER LINIE 2 DER U-BAHN SOFIA, ABSCHNITT „JAMES BAUCHER“ AUF „VITOSHA“ FRAU – PHASE 2
@@ label / nl / label / nl @@
+PROJECT VOOR DE UITBREIDING VAN LIJN 2 VAN DE METRO VAN SOFIA, SECTIE „JAMES BAUCHER” TOT „VITOSHA”, MEVROUW — FASE 2
@@ label / it / label / it @@
+PROGETTO DI ESTENSIONE DELLA LINEA 2 DELLA METROPOLITANA DI SOFIA, SEZIONE "JAMES BAUCHER" A "VITOSHA" MS — FASE 2
@@ label / es / label / es @@
+PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SOFÍA, SECCIÓN «JAMES BAUCHER» A «VITOSHA» MS — FASE 2
@@ label / da / label / da @@
+PROJEKT VEDRØRENDE UDVIDELSE AF LINJE 2 I METROSTATIONEN SOFIA, STRÆKNINGEN "JAMES BAUCHER" TIL "VITOSHA" — FASE 2
@@ label / el / label / el @@
+ΣΧΈΔΙΟ ΕΠΈΚΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ 2 ΤΟΥ ΜΕΤΡΌ ΤΗΣ ΣΌΦΙΑΣ, ΤΜΉΜΑ «JAMES BAUCHER» ΣΕ «VITOSHA» ΚΑ — ΦΆΣΗ 2
@@ label / hr / label / hr @@
+PROJEKT PROŠIRENJA LINIJE 2 PODZEMNE ŽELJEZNICE U SOFIJI, ODJELJAK „JAMES BAUCHER” NA „VITOSHA” GĐA – FAZA 2
@@ label / ro / label / ro @@
+PROIECT DE EXTINDERE A LINIEI 2 A METROULUI DIN SOFIA, SECȚIUNEA „JAMES BAUCHER” LA DNA „VITOSHA” – FAZA 2
@@ label / sk / label / sk @@
+PROJEKT ROZŠÍRENIA LINKY 2 METRA V SOFII, ÚSEK „JAMES BAUCHER“ NA „VITOSHA“ MS – FÁZA 2
@@ label / mt / label / mt @@
+PROĠETT GĦALL-ESTENSJONI TAL-LINJA 2 TAL-METRO TA’ SOFIJA, TAQSIMA “JAMES BAUCHER” GĦAL “VITOSHA” MS — FAŻI 2
@@ label / pt / label / pt @@
+PROJETO DE EXTENSÃO DA LINHA 2 DO METRO SOFIA, SECÇÃO «JAMES BAUCHER» PARA O EM «VITOSHA» — FASE 2
@@ label / fi / label / fi @@
+SOFIAN METRON LINJAN 2 LAAJENTAMISTA KOSKEVA HANKE, OSA ”JAMES BAUCHER” VITOSHAKSI – VAIHE 2
@@ label / pl / label / pl @@
+PROJEKT ROZBUDOWY LINII 2 METRA W SOFII, ODCINEK „JAMES BAUCHER” NA „VITOSHA” MS – ETAP 2
@@ label / sl / label / sl @@
+PROJEKT ZA RAZŠIRITEV LINIJE 2 PODZEMNE ŽELEZNICE V SOFIJI, ODDELEK „JAMES BAUCHER“ NA „VITOSHA“ – 2. FAZA
@@ label / cs / label / cs @@
+PROJEKT ROZŠÍŘENÍ LINKY 2 METRA SOFIE, ÚSEK „JAMES BAUCHER“ NA „VITOSHA“ – 2. FÁZE
@@ label / lt / label / lt @@
+SOFIJOS METRO 2 LINIJOS IŠPLĖTIMO PROJEKTAS, RUOŽAS „JAMES BAUCHER“ IKI „VITOSHA“ – 2 ETAPAS
@@ label / lv / label / lv @@
+SOFIJAS METRO 2. LĪNIJAS PAPLAŠINĀŠANAS PROJEKTS, POSMS “JAMES BAUCHER” LĪDZ “VITOSHA” 2. POSMAM
@@ label / hu / label / hu @@
+PROJEKT A SZÓFIAI METRÓ 2. VONALÁNAK „JAMES BAUCHER” SZAKASZ „VITOSHA”-RA VALÓ KITERJESZTÉSÉRE – 2. SZAKASZ
@@ label / ga / label / ga @@
+TIONSCADAL CHUN LÍNE 2 DE METRO SHÓIFIA A LEATHNÚ, ROINN “JAMES BAUCHER” GO DTÍ “VITOSHA” MS — CÉIM 2
@@ label / sv / label / sv @@
+PROJEKT FÖR UTVIDGNING AV LINJE 2 I SOFIA METRO, AVSNITTET ”JAMES BAUCHER” TILL ”VITOSHA” MS – FAS 2
@@ label / et / label / et @@
+PROJEKT SOFIA METROO LÕIGU „JAMES BAUCHER“ 2. LIINI LAIENDAMISEKS PR VITOSHALE – 2. ETAPP
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3878211 в България
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3878211 u Bugarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3878211 Bulgáriában
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3878211 v Bulharsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3878211 i Bulgarien
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3878211 in Bulgarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3878211 Bulgaarias
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3878211 Bulgariassa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3878211 en Bulgarie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3878211 in Bulgarien
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3878211 στη Βουλγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3878211 sa Bhulgáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3878211 in Bulgaria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3878211 Bulgārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3878211 Bulgarijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3878211 fil-Bulgarija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3878211 w Bułgarii
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3878211 na Bulgária
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3878211 în Bulgaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3878211 v Bulharsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3878211 v Bolgariji
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3878211 en Bulgaria
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3878211 i Bulgarien
@@ Property / instance of @@
-Kohesio project
@@ Property / instance of: Kohesio project / rank @@
-Normal rank
@@ Property / financed by @@
-European Union
@@ Property / financed by: European Union / rank @@
-Normal rank
@@ Property / country @@
-Bulgaria
@@ Property / country: Bulgaria / rank @@
-Normal rank
@@ Property / budget @@
-,899,596.62 Bulgarian levAmount 21,899,596.62 Bulgarian lev
Unit Bulgarian lev
-Amount
+,899,596.62 Bulgarian lev
-Unit
+Bulgarian lev
@@ Property / budget: 21,899,596.62 Bulgarian lev / rank @@
-Normal rank
@@ Property / budget @@
-,168,794.28 EuroAmount 11,168,794.28 Euro
Unit Euro
-Amount
+,168,794.28 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 11,168,794.28 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 11,168,794.28 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.51 EuroAmount 0.51 Euro
Unit Euro
-Amount
+.51 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 11,168,794.28 Euro / qualifier @@
-point in time: 1 December 2021Timestamp +2021-12-01T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-01T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
-,614,657.13 Bulgarian levAmount 18,614,657.13 Bulgarian lev
Unit Bulgarian lev
-Amount
+,614,657.13 Bulgarian lev
-Unit
+Bulgarian lev
@@ Property / EU contribution: 18,614,657.13 Bulgarian lev / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,493,475.14 EuroAmount 9,493,475.14 Euro
Unit Euro
-Amount
+,493,475.14 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 9,493,475.14 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 9,493,475.14 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.51 EuroAmount 0.51 Euro
Unit Euro
-Amount
+.51 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 9,493,475.14 Euro / qualifier @@
-point in time: 1 December 2021Timestamp +2021-12-01T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-01T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
-.85 percentAmount 0.85 percent
Unit percent
-Amount
+.85 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 0.85 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / start time @@
-June 2016Timestamp +2016-06-17T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2016-06-17T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / start time: 17 June 2016 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / end time @@
-September 2019Timestamp +2019-09-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2019-09-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 13 September 2019 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
-Q3878209
@@ Property / beneficiary: Q3878209 / rank @@
-Normal rank
+readability score: 0.3456178330978128Amount 0.3456178330978128
Unit 1
-Amount
+.3456178330978128
 Unit
@@ Property / intervention field @@
-Clean urban transport infrastructure and promotion (including equipment and rolling stock)
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Generic productive investment in small and medium–sized enterprises (‘SMEs’)
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Natural gas
@@ Property / intervention field: Natural gas / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Natural gas
@@ Property / intervention field: Natural gas / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Productive investment linked to the cooperation between large enterprises and SMEs for developing information and communication technology (‘ICT’) products and services, e-commerce and enhancing demand for ICT
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Natural gas (TEN-E)
@@ Property / intervention field: Natural gas (TEN-E) / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Natural gas (TEN-E)
@@ Property / intervention field: Natural gas (TEN-E) / rank @@
-Normal rank
@@ Property / location (string) @@
-София
@@ Property / location (string): София / rank @@
-Normal rank
@@ Property / fund @@
-European Regional Development Fund
@@ Property / fund: European Regional Development Fund / rank @@
-Normal rank
@@ Property / programme @@
-Transport and transport infrastructure - BG - ERDF/CF
-Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
-°41'52.30"N, 23°19'19.85"ELatitude 42.6978634
Longitude 23.3221789
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.6978634
-Longitude
+.3221789
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 42°41'52.30"N, 23°19'19.85"E / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Stolichna
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Stolichna / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Dieser Vorschlag betrifft Phase 2 des Erweiterungsprojekts Sofia U-Bahnlinie 2, Abschnitt „James Baucher“ zum Ministerrat „Vitosha“ mit einer Länge von 1,3 km und 1 U-Bahn-Station, die für eine Finanzierung im Rahmen des OP „Verkehrs- und Verkehrsinfrastruktur“ 2014-2020 vorgesehen ist. das Projekt umfasst den unterirdischen Abschnitt der Linie 2 südlich von „James Baucher“ in Richtung einer Ringstraße zum „Vitosha“ MS, der sich unterhalb der Kreuzung zwischen Cherni Vrah Blvd und Srebarna Street befindet. Mit der Umsetzung des Abschnitts von „James Baucher“ bis zum Ministerrat „Vitosha“ setzt die schrittweise Umsetzung des U-Bahn-Netzes fort, das im APS und dem kurzfristigen Programm der BS als Rückgrat des Verkehrs- und Kommunikationssystems der Stadt festgelegt ist. Um den Verkehr auf dem äußerst belebten Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. und Srebarna Str. schnell wiederherzustellen, war es notwendig, die Projektdurchführung in zwei Phasen zu gliedern:- Phase 1 – umfasst die Aktivitäten im Zusammenhang mit der Projektvorbereitung, der Auswahl der Auftragnehmer, dem Wiederaufbau der Straßennetze und deren Bau. Die Phase 1, die 48,5 % des gesamten Projekts ausmacht (gemäß Tabelle 19 in Anhang 4 Nummer 7.3, wurde Ende 2015 abgeschlossen – Phase 2 macht 51,5 % des gesamten Projekts aus und umfasst den vollständigen Abschluss des Projekts nach Durchführung der Phase 1 – die architektonische Gestaltung des Vitosha-Rates, die Ausrüstung des Abschnitts und der U-Bahn-Station mit Systemen für den Betrieb nach Teilen: Gleis- und Kontaktschienen; Versandsysteme; Eine Verbindung mit der länderspezifischen Empfehlung; Funkkommunikationssystem; Stromversorgungssystem; Verkehrsautomatisierungs- und Zuggeschwindigkeitssteuerungssysteme; Komplexe audiovisuelle Systeme; Niederstromsysteme für den Metrobetrieb und komplexe Prüfung und Inbetriebnahme des Abschnitts. (German)
+Normal rank
+point in time: 4 December 2021Timestamp +2021-12-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Dit voorstel heeft betrekking op fase 2 van het uitbreidingsproject voor metrolijn 2 Sofia, onderdeel „James Baucher” aan de ministerraad „Vitosha” met een lengte van 1,3 km en 1 metrostation, dat is opgenomen voor financiering in het kader van het OP „Vervoer- en vervoersinfrastructuur” 2014-2020. aangezien, door de mogelijkheden van de zogenaamde „omgekeerde fase”, fase 1 wordt gefinancierd in het kader van OP „Vervoer” 2007-2013. Het project omvat het ondergrondse deel van lijn 2 ten zuiden van „James Baucher” in de richting van een ringweg naar de „Vitosha” MS, gelegen onder de kruising tussen Cherni Vrah Blvd en Srebarna Street. Met de implementatie van de sectie „James Baucher” aan de Raad van Ministers „Vitosha” zet de gefaseerde implementatie van het metronetwerk, dat in het SAP en het korte-termijnprogramma van de CB als ruggengraat van het vervoer- en communicatiesysteem van de stad is vastgesteld. Om het verkeer op de extreem drukke Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. en Srebarna Str. en de eerdere start van de bouw snel te herstellen, was het noodzakelijk om de uitvoering van het project in twee fasen te verdelen:- fase 1 — omvat de activiteiten in verband met de voorbereiding van het project, de selectie van contractanten, de wederopbouw van de aanleg van de wegennetten en de aanleg van de wegennetten. Fase 1 die 48,5 % van het gehele project vertegenwoordigt (volgens tabel 19 in punt 7.3 van aanhangsel 4) werd eind 2015 voltooid — fase 2 vertegenwoordigt 51,5 % van het gehele project en omvat de volledige voltooiing van het project, na de uitvoering van fase 1 — het architectonisch ontwerp van de Vitosha-raad, de uitrusting van het traject en het metrostation met systemen voor exploitatie door onderdelen: Spoor- en contactrails; Dispatchingssystemen; Een verband met de LSA; Radiocommunicatiesysteem; Elektriciteitsvoorzieningssysteem; Systemen voor verkeersautomatisering en snelheidscontrole; Complexe audiovisuele systemen; Lage stroomsystemen voor metro-exploitatie en complexe tests en inbedrijfstelling van het gedeelte. (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 11 December 2021Timestamp +2021-12-11T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-11T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+La presente proposta riguarda la fase 2 del progetto di estensione della linea 2 della metropolitana di Sofia, sezione "James Baucher" al Consiglio dei ministri "Vitosha" con una lunghezza di 1,3 km e 1 stazione della metropolitana, inclusa per il finanziamento nell'ambito del PO "Infrastrutture di trasporto e di trasporto" 2014-2020. poiché, attraverso le possibilità della cosiddetta "fase inversa", la fase 1 è finanziata nell'ambito del PO "Trasporti" 2007-2013. Il progetto comprende il tratto sotterraneo della linea 2 a sud di "James Baucher" in direzione di una tangenziale verso lo SM "Vitosha", situato al di sotto dello svincolo tra Cherni Vrah Blvd e Srebarna Street. Con l'attuazione della sezione da "James Baucher" al Consiglio dei Ministri "Vitosha" prosegue l'implementazione graduale della rete metropolitana, stabilita nell'SPG e nel programma a breve termine del CB come spina dorsale del sistema di trasporto e comunicazione della città. Al fine di ripristinare rapidamente il traffico sulle estremamente trafficate Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. e Srebarna Str. e il precedente avvio della costruzione, è stato necessario dividere l'attuazione del progetto in due fasi:- Fase 1 — comprende le attività relative alla preparazione del progetto, la selezione dei contraenti, la ricostruzione delle reti ingegneristiche e la costruzione di strade, la fase 1 — comprende le attività relative alla preparazione del progetto, alla selezione degli appaltatori, alla ricostruzione delle reti ingegneristiche e alla costruzione di strade. La fase 1 che rappresenta il 48,5 % dell'intero progetto (secondo la tabella 19 del punto 7.3. dell'appendice 4) è stata completata alla fine del 2015 — la fase 2 rappresenta il 51,5 % dell'intero progetto e comprende il completamento completo del progetto, dopo l'attuazione della fase 1 — la progettazione architettonica del Consiglio di Vitosha, le attrezzature della sezione e la stazione della metropolitana con sistemi per l'esercizio di parti: Binario e rotaia di contatto; Sistemi di dispacciamento; Un collegamento con la RSI; Sistema di comunicazione radio; Sistema di fornitura di energia elettrica; Sistemi di automazione del traffico e di controllo della velocità dei treni; Sistemi audiovisivi complessi; Sistemi a bassa corrente per il funzionamento della metropolitana e prove complesse e messa in servizio della sezione. (Italian)
+Normal rank
+point in time: 13 January 2022Timestamp +2022-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+La presente propuesta se refiere a la fase 2 del proyecto de ampliación de la línea 2 del metro de Sofía, sección «James Baucher» al Consejo de Ministros «Vitosha» con una longitud de 1,3 km y una estación de metro, incluida para la financiación del PO «Infraestructuras de transporte y transporte» 2014-2020. como, a través de las posibilidades de la denominada «fase inversa», la Fase 1 se financia con cargo al PO «Transporte» 2007-2013. El proyecto incluye el tramo subterráneo de la línea 2 al sur de «James Baucher» en dirección a una carretera de circunvalación al EM «Vitosha», situado debajo del cruce entre Cherni Vrah Blvd y Srebarna Street. Con la implementación del tramo de «James Baucher» al Consejo de Ministros «Vitosha» continúa la implementación escalonada de la red de metro, establecida en el SPG y el programa a corto plazo del CB como columna vertebral del sistema de transporte y comunicación de la ciudad. Con el fin de restaurar rápidamente el tráfico en la extremadamente transitada Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. y Srebarna Str. y el inicio anterior de la construcción, era necesario dividir el proyecto en dos fases:- Fase 1 — incluye las actividades relacionadas con la preparación del proyecto, la selección de contratistas, la reconstrucción de las redes de ingeniería y la construcción de la carretera. La fase 1 que representa el 48,5 % de todo el proyecto (según el cuadro 19 del punto 7.3 del apéndice 4) se completó a finales de 2015; la fase 2 representa el 51,5 % de todo el proyecto e incluye la finalización completa del proyecto, tras la ejecución de la fase 1 — el diseño arquitectónico del Consejo de Vitosha, el equipamiento del tramo y la estación de metro con sistemas de funcionamiento por partes: Carril de vía y contacto; Sistemas de despacho; Un vínculo con la RSE; Sistema de radiocomunicación; Sistema de suministro de electricidad; Sistemas de automatización del tráfico y control de velocidad del tren; Sistemas audiovisuales complejos; Sistemas de baja corriente para el funcionamiento del metro y pruebas complejas y puesta en marcha de la sección. (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 15 January 2022Timestamp +2022-01-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Dette forslag vedrører fase 2 i Sofia Metro Line 2-udvidelsesprojektet, afsnittet "James Baucher" til ministerrådet "Vitosha" med en længde på 1,3 km og 1 metrostation, der er medtaget til finansiering under OP "Transport- og transportinfrastruktur" 2014-2020, da fase 1 gennem mulighederne i den såkaldte "omvendte fase" finansieres under OP'et "Transport" 2007-2013. Projektet omfatter den underjordiske strækning af Line 2 syd for "James Baucher" i retning af en ringvej til "Vitosha" MS, der ligger under krydset mellem Cherni Vrah Blvd og Srebarna Street. Med gennemførelsen af afsnittet fra "James Baucher" til ministerrådet "Vitosha" fortsætter den gradvise gennemførelse af metronettet, der er fastsat i GSP og certificeringsorganets kortsigtede program som rygraden i byens transport- og kommunikationssystem. For hurtigt at genoprette trafikken på den ekstremt travle Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. og Srebarna Str. og den tidligere start af byggeriet, var det nødvendigt at opdele projektets implementering i to faser:- Fase 1 — omfatter aktiviteterne i forbindelse med forberedelse af projektet, udvælgelse af entreprenører, genopbygning af ingeniørnettet, anlæg af vejen og opførelse af dem. Fase 1 svarende til 48,5 % af hele projektet (i henhold til tabel 19 i punkt 7.3 i bilag 4) blev afsluttet ved udgangen af 2015 — fase 2 udgør 51,5 % af hele projektet og omfatter den fuldstændige afslutning af projektet efter gennemførelsen af fase 1 — Vitosha-rådets arkitektoniske udformning, strækningens udstyr og metrostationen med systemer til drift af dele: Spor- og kontaktskinne Lastfordelingssystemer En forbindelse til de landespecifikke henstillinger Radiokommunikationssystem Elforsyningssystem Trafikautomatisering og toghastighedskontrolsystemer Komplekse audiovisuelle systemer Lavstrømssystemer til metrodrift og kompleks afprøvning og ibrugtagning af strækningen. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Η παρούσα πρόταση αφορά τη φάση 2 του έργου επέκτασης της γραμμής 2 του μετρό της Σόφιας, τμήμα «James Baucher» προς το Υπουργικό Συμβούλιο «Βιτόσα» μήκους 1,3 km και 1 σταθμού μετρό, που περιλαμβάνεται για χρηματοδότηση στο ΕΠ «Υποδομές μεταφορών και μεταφορών» 2014-2020, καθώς, μέσω των δυνατοτήτων της αποκαλούμενης «αντίστροφης φάσης», η φάση 1 χρηματοδοτείται στο πλαίσιο του ΕΠ «Μεταφορές» 2007-2013. Το έργο περιλαμβάνει το υπόγειο τμήμα της γραμμής 2 νοτίως του «James Baucher» προς την περιφερειακή οδό προς το κράτος μέλος «Vitosha», που βρίσκεται κάτω από τη διασταύρωση μεταξύ Cherni Vrah Blvd και Srebarna Street. Με την εφαρμογή του τμήματος από τον «James Baucher» έως το Υπουργικό Συμβούλιο «Vitosha» συνεχίζεται η σταδιακή υλοποίηση του δικτύου μετρό, το οποίο ορίζεται στο ΣΓΠ και στο βραχυπρόθεσμο πρόγραμμα του οργανισμού πιστοποίησης ως η ραχοκοκαλιά του συστήματος μεταφορών και επικοινωνίας της πόλης. Για την ταχεία αποκατάσταση της κυκλοφορίας στην εξαιρετικά πολυσύχναστη Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. και Srebarna Str. και την πρώιμη έναρξη της κατασκευής, ήταν απαραίτητο να διαχωριστεί η υλοποίηση του έργου σε δύο φάσεις: — Φάση 1 — περιλαμβάνει τις δραστηριότητες που σχετίζονται με την προετοιμασία του έργου, την επιλογή των αναδόχων, την ανακατασκευή των δικτύων μηχανικής, την κατασκευή του δρόμου και την κατασκευή τους. Η φάση 1 που αντιπροσωπεύει το 48,5 % του συνόλου του έργου (σύμφωνα με τον Πίνακα 19 στο σημείο 7.3. του προσαρτήματος 4) ολοκληρώθηκε στο τέλος του 2015 — η Φάση 2 αντιπροσωπεύει το 51,5 % του συνολικού έργου και περιλαμβάνει την πλήρη ολοκλήρωση του έργου, μετά την υλοποίηση της Φάσης 1 — τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό του Συμβουλίου της Βιτόσα, τον εξοπλισμό του τμήματος και του σταθμού του μετρό με συστήματα που λειτουργούν κατά τμήματα: Σιδηροτροχιά και σιδηροτροχιά επαφής· Συστήματα κατανομής· Σύνδεση με την ΕΚΕ· Σύστημα ραδιοεπικοινωνίας· Σύστημα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας· Αυτοματοποίηση της κυκλοφορίας και συστήματα ελέγχου της ταχύτητας των αμαξοστοιχιών· Σύνθετα οπτικοακουστικά συστήματα· Συστήματα χαμηλού ρεύματος για τη λειτουργία του μετρό και περίπλοκες δοκιμές και θέση σε λειτουργία του τμήματος. (Greek)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Ovaj se prijedlog odnosi na drugu fazu projekta proširenja linije 2 podzemne željeznice u Sofiji, odjeljak „James Baucher” Vijeću ministara „Vitosha” s duljinom od 1,3 km i 1 stanicu podzemne željeznice, koja je uključena za financiranje u okviru OP-a „Promet i prometna infrastruktura” 2014. – 2020. jer se, kroz mogućnosti takozvane „obrtne faze”, prva faza financira u okviru OP-a „Promet” 2007. – 2013. Projekt uključuje podzemni dio linije 2 južno od „James Baucher” u smjeru obilaznice do „Vitosha” MS, smješten ispod spoja između Cherni Vrah Blvd i Srebarna ulici. Provedbom odjeljka od „James Baucher” do Vijeća ministara „Vitosha” nastavlja se postupna provedba mreže metroa, utvrđena u OSP-u i kratkoročnom programu CB-a kao okosnica prometnog i komunikacijskog sustava grada. Kako bi se brzo obnovio promet na iznimno prometnoj Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. i Srebarna Str. i ranijem početku izgradnje, bilo je potrebno podijeliti provedbu projekta u dvije faze:- 1. faza – uključuje aktivnosti vezane uz pripremu projekta, odabir izvođača radova, rekonstrukciju inženjerskih mreža, izgradnju ceste i njihovu izgradnju. Prva faza koja predstavlja 48,5 % cijelog projekta (prema tablici 19. u točki 7.3. Dodatka 4.) dovršena je krajem 2015. – druga faza predstavlja 51,5 % cjelokupnog projekta i uključuje potpuni završetak projekta, nakon provedbe 1. faze – arhitektonskog projekta Vitosha Savjeta, opreme dionice i stanice podzemne željeznice sa sustavima za rad po dijelovima: Kolosijeka i kontaktne tračnice; Dispečerski sustavi; Poveznica s preporukama za pojedine zemlje; Radiokomunikacijski sustav; Sustav opskrbe električnom energijom; Sustavi za automatizaciju prometa i kontrolu brzine vlaka; Složeni audiovizualni sustavi; Sustavi niske struje za rad podzemne željeznice te složeno ispitivanje i puštanje u rad dionice. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Prezenta propunere se referă la faza 2 a proiectului de extindere a liniei de metrou Sofia 2, secțiunea „James Baucher” la Consiliul de Miniștri „Vitosha”, cu o lungime de 1,3 km și 1 stație de metrou, inclusă pentru finanțare în cadrul PO „Infrastructură de transport și transport” 2014-2020. întrucât, prin posibilitățile așa-numitei „faza inversă”, faza 1 este finanțată în cadrul PO „Transport” 2007-2013. Proiectul include secțiunea subterană a liniei 2 la sud de „James Baucher” în direcția unui drum de centură până la MS „Vitosha”, situat sub intersecția dintre Bulevardul Cherni Vrah și strada Srebarna. Odată cu punerea în aplicare a secțiunii de la „James Baucher” la Consiliul de Miniștri „Vitosha” continuă punerea în aplicare etapizată a rețelei de metrou, stabilită în SGP și în programul pe termen scurt al OC ca coloana vertebrală a sistemului de transport și comunicare al orașului. Pentru a restabili rapid traficul pe bulevardul Cerni Vrah, Bd. Henrik Ibsen și Str. Srebarna, precum și începutul mai devreme al construcției, a fost necesar să se împartă implementarea proiectului în două faze:- Faza 1 – include activitățile legate de pregătirea proiectului, selectarea contractanților, reconstrucția rețelelor de inginerie, construcția drumului și construcția acestora. Faza 1, reprezentând 48,5 % din întregul proiect (conform tabelului 19 de la punctul 7.3. din apendicele 4) a fost finalizată la sfârșitul anului 2015 – faza 2 reprezintă 51,5 % din întregul proiect și include finalizarea completă a proiectului, după implementarea fazei 1 – proiectarea arhitecturală a Consiliului Vitosha, echiparea secțiunii și stația de metrou cu sisteme de operare pe părți: Cale ferată și șină de contact; Sisteme de dispecerizare; O legătură cu RSI; Sistemul de radiocomunicații; Sistemul de alimentare cu energie electrică; Sisteme de automatizare a traficului și de control al vitezei trenurilor; Sisteme audiovizuale complexe; Sisteme cu curent redus pentru exploatarea metroului și testarea complexă și punerea în funcțiune a secțiunii. (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tento návrh sa týka fázy 2 projektu rozšírenia linky metra v Sofii, oddielu „James Baucher“ na Radu ministrov „Vitosha“ s dĺžkou 1,3 km a 1 stanice metra, ktorá je zahrnutá do financovania v rámci OP „Dopravná a dopravná infraštruktúra“ 2014 – 2020. Prostredníctvom možností tzv. „reverznej fázy“ je fáza 1 financovaná v rámci OP „Doprava“ 2007 – 2013. Projekt zahŕňa podzemný úsek linky 2 južne od „James Baucher“ v smere obchvatu k „Vitosha“ MS, ktorý sa nachádza pod križovatkou medzi ulicami Cherni Vrah Blvd a Srebarna. Vykonávaním oddielu „James Baucher“ po Radu ministrov „Vitosha“ pokračuje postupné zavádzanie siete metra, ktorá je stanovená vo VSP a v krátkodobom programe certifikačného orgánu ako chrbtovej kosti dopravného a komunikačného systému mesta. S cieľom rýchlo obnoviť dopravu na extrémne zaneprázdnených Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. a Srebarna Str. a skorší začiatok výstavby, bolo potrebné rozdeliť realizáciu projektu na dve fázy:- fáza 1 – zahŕňa činnosti súvisiace s prípravou projektu, výberom dodávateľov, rekonštrukciou inžinierskych sietí, výstavbou ciest a ich výstavbou. Fáza 1 predstavujúca 48,5 % celého projektu (podľa tabuľky 19 v bode 7.3 dodatku 4) bola ukončená na konci roka 2015 – fáza 2 predstavuje 51,5 % celého projektu a zahŕňa úplné dokončenie projektu po realizácii fázy 1 – architektonický návrh rady Vitosha, vybavenie úseku a stanice metra so systémami prevádzky podľa častí: Koľajová a kontaktná koľajnica; Dispečingové systémy; Prepojenie s odporúčaním pre jednotlivé krajiny; Rádiokomunikačný systém; Systém zásobovania elektrickou energiou; Systémy automatizácie dopravy a riadenia rýchlosti vlaku; Komplexné audiovizuálne systémy; Nízkoprúdové systémy pre prevádzku metra a komplexné testovanie a uvedenie úseku do prevádzky. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Din il-proposta tikkonċerna l-Fażi 2 tal-Proġett ta’ Estensjoni tal-Linja 2 ta’ Sofija, it-taqsima “James Baucher” għall-Kunsill tal-Ministri “Vitosha” b’tul ta’ 1.3 km u stazzjon tal-metro wieħed, inkluż għall-finanzjament taħt il-PO “Infrastruttura tat-Trasport u t-Trasport” 2014–2020. billi, permezz tal-possibbiltajiet tal-hekk imsejħa “fażi bil-maqlub”, il-Fażi 1 hija ffinanzjata taħt PO “Trasport” 2007–2013. Il-proġett jinkludi s-sezzjoni taħt l-art tal-Linja 2 fin-Nofsinhar ta’ “James Baucher” fid-direzzjoni ta’ ring road għall-SM “Vitosha”, li tinsab taħt il-konnessjoni bejn Cherni Vrah Blvd u Triq Srebarna. Bl-implimentazzjoni tat-taqsima minn “James Baucher” sal-Kunsill tal-Ministri “Vitosha” tkompli l-implimentazzjoni gradwali tan-netwerk tal-metro, stabbilita fil-GSP u l-programm għal żmien qasir tas-CB bħala s-sinsla tas-sistema tat-trasport u l-komunikazzjoni tal-belt. Sabiex jiġi restawrat malajr it-traffiku fuq il-Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. u Srebarna Str. u l-bidu aktar bikri tal-kostruzzjoni, kien meħtieġ li l-implimentazzjoni tal-proġett tinqasam f’żewġ fażijiet: — Fażi 1 — tinkludi l-attivitajiet relatati mat-tħejjija tal-proġett, l-għażla tal-kuntratturi, ir-rikostruzzjoni tan-netwerks tal-inġinerija, il-kostruzzjoni tat-triq u l-kostruzzjoni tagħhom. Il-Fażi 1 li tirrappreżenta 48.5 % tal-proġett kollu (skont it-Tabella 19 fil-punt 7.3. tal-Appendiċi 4) tlestiet fi tmiem l-2015 — il-Fażi 2 tirrappreżenta 51.5 % tal-proġett kollu u tinkludi t-tlestija sħiħa tal-proġett, wara l-implimentazzjoni tal-Fażi 1 — id-disinn arkitettoniku tal-Kunsill ta’ Vitosha, it-tagħmir tas-sezzjoni u l-istazzjon tal-metro b’sistemi għat-tħaddim skont il-partijiet: Binarju u linja ferrovjarja ta’ kuntatt; Sistemi ta’ dispaċċ; Rabta mas-CSR; Sistema ta’ komunikazzjoni bir-radju; Sistema ta’ provvista tal-elettriku; Sistemi ta’ awtomatizzazzjoni tat-traffiku u ta’ kontroll tal-veloċità tal-ferroviji; Sistemi awdjoviżivi kumplessi; Sistemi b’kurrent baxx għat-tħaddim tal-metro u ttestjar kumpless u kummissjonar tas-sezzjoni. (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+A presente proposta diz respeito à fase 2 do projeto de extensão da linha 2 do metro de Sófia, secção «James Baucher» do Conselho de Ministros «Vitosha», com uma extensão de 1,3 km e uma estação de metro, incluída para financiamento ao abrigo do PO «Infraestruturas de transportes e de transportes» 2014-2020, uma vez que, através das possibilidades da chamada «fase inversa», a fase 1 é financiada ao abrigo do PO «Transportes» 2007-2013. O projeto inclui o troço subterrâneo da linha 2 a sul de «James Baucher» em direção a uma estrada circular para o EM «Vitosha», localizado abaixo do cruzamento entre Cherni Vrah Blvd e Srebarna Street. Com a implementação da secção «James Baucher» para o Conselho de Ministros «Vitosha», prossegue a implementação faseada da rede de metro, definida no SPG e no programa de curto prazo do organismo de certificação como a espinha dorsal do sistema de transportes e comunicações da cidade. A fim de restabelecer rapidamente o tráfego nas extremamente movimentadas Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. e Srebarna Str. e o início anterior da construção, foi necessário dividir a execução do projeto em duas fases: - Fase 1 — inclui as atividades relacionadas com a preparação do projeto, a seleção de contratantes, a reconstrução das redes de engenharia, a construção da estrada e a construção das mesmas. A fase 1, que representa 48,5 % de todo o projeto (de acordo com o quadro 19 do ponto 7.3 do apêndice 4), foi concluída no final de 2015 — a fase 2 representa 51,5 % de todo o projeto e inclui a conclusão completa do projeto, após a execução da fase 1 — a conceção arquitetónica do Conselho de Vitosha, o equipamento do troço e a estação de metro com sistemas para funcionamento por peças: Via e carril de contacto; Sistemas de expedição; Uma ligação com a REP; Sistema de radiocomunicações; Sistema de fornecimento de eletricidade; Automatização do tráfego e sistemas de controlo da velocidade dos comboios; Sistemas audiovisuais complexos; Sistemas de baixa corrente para operação de metro e testes complexos e comissionamento da secção. (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tämä ehdotus koskee Sofian metrolinjan 2 laajennushankkeen vaihetta 2, osa ”James Baucher” Vitosha-ministerineuvostolle, jonka pituus on 1,3 km, ja 1 metroasema, joka sisältyy vuosien 2014–2020 toimenpideohjelman ”Liikenne- ja liikenneinfrastruktuuri” rahoitukseen, koska vaihe 1 rahoitetaan niin kutsutun käänteisvaiheen mahdollisuuksien kautta vuosien 2007–2013 toimenpideohjelman ”Liikenne” kautta. Hanke käsittää linjan 2 maanalaisen osuuden ”James Baucher” etelään kehätien suuntaan ”Vitosha” MS:lle, joka sijaitsee Cherni Vrah Blvd:n ja Srebarna Streetin välisen risteyksen alapuolella. ”James Baucher” -jaoston ja ministerineuvoston ”Vitosha”-osan täytäntöönpano jatkaa yleisen tullietuusjärjestelmän (GSP) ja todentamisviranomaisen lyhyen aikavälin ohjelman mukaisen metroverkon vaiheittaista täytäntöönpanoa kaupungin liikenne- ja viestintäjärjestelmän selkärankana. Erittäin kiireisten Cherni Vrah Blvd:n, Henrik Ibsen Blvd:n ja Srebarna Str:n liikenteen palauttamiseksi ja rakentamisen varhaisemmassa vaiheessa oli tarpeen jakaa hankkeen toteuttaminen kahteen vaiheeseen: – vaihe 1 – sisältää hankkeen valmisteluun, urakoitsijoiden valintaan, insinööriverkkojen jälleenrakentamiseen, tien rakentamiseen ja niiden rakentamiseen liittyvät toiminnot. Vaihe 1, joka vastaa 48,5 prosenttia koko hankkeesta (liitteessä 4 olevan 7.3 kohdan taulukon 19 mukaisesti) saatiin päätökseen vuoden 2015 lopussa – vaihe 2 vastaa 51,5:tä prosenttia koko hankkeesta, ja siihen sisältyy hankkeen loppuun saattaminen vaiheen 1 toteuttamisen jälkeen – Vitoshan neuvoston arkkitehtoninen suunnittelu, osaston laitteet ja metroasema, jossa on osittain toimivat järjestelmät: Raide- ja kosketuskisko; Ajojärjestysjärjestelmät; Yhteys maakohtaiseen suositukseen; Radioviestintäjärjestelmä; Sähkönjakelujärjestelmä; Liikenteen automatisointi ja junan nopeudenohjausjärjestelmät; Monimutkaiset audiovisuaaliset järjestelmät; Matala nykyinen järjestelmät metron toimintaa ja monimutkainen testaus ja käyttöönotto osassa. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Niniejszy wniosek dotyczy etapu 2 projektu rozbudowy linii metra w Sofii, sekcji „James Baucher” dla Rady Ministrów „Vitosha” o długości 1,3 km i 1 stacji metra, włączonej do finansowania w ramach PO „Transport i Infrastruktura Transportowa” na lata 2014-2020. Faza 1 jest finansowana z PO „Transport” na lata 2007-2013. Projekt obejmuje podziemny odcinek linii 2 na południe od „James Baucher” w kierunku obwodnicy do „Vitosha” MS, położony poniżej skrzyżowania między Cherni Vrah Blvd i Srebarna Street. Wraz z wdrożeniem sekcji „James Baucher” do Rady Ministrów „Vitosha” kontynuuje stopniowe wdrażanie sieci metra, ustanowionej w GSP i krótkoterminowym programie JC jako trzon systemu transportowo-komunikacyjnego miasta. W celu szybkiego przywrócenia ruchu na niezwykle zajętych Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. i Srebarna Str. oraz wcześniejszy początek budowy, konieczne było podzielenie realizacji projektu na dwa etapy: – Faza 1 – obejmuje działania związane z przygotowaniem projektu, wyborem wykonawców, przebudową sieci inżynieryjnych, budową drogi i ich budową. Faza 1 stanowiąca 48,5 % całego projektu (zgodnie z tabelą 19 w pkt 7.3 załącznika 4) została zakończona pod koniec 2015 r. – faza 2 stanowi 51,5 % całego projektu i obejmuje pełne zakończenie projektu, po realizacji etapu 1 – projektu architektonicznego Rady Vitosha, wyposażenia odcinka i stacji metra z systemami eksploatacji części: Szyna torowa i szyna stykowa; Systemy dyspozytorskie; Związek z CSR; System łączności radiowej; System zasilania energią elektryczną; Systemy automatyzacji ruchu i kontroli prędkości pociągu; Złożone systemy audiowizualne; Niskoprądowe systemy do eksploatacji metra oraz skomplikowane testy i uruchomienie sekcji. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Ta predlog se nanaša na drugo fazo projekta razširitve podzemne železnice 2 v Sofiji, oddelek „James Baucher“ do Sveta ministrov „Vitosha“ z dolžino 1,3 km in 1 postajo podzemne železnice, ki je vključena v financiranje v okviru operativnega programa „Prometna in prometna infrastruktura“ za obdobje 2014–2020, saj se faza 1 prek možnosti tako imenovane „obratne faze“ financira v okviru operativnega programa „Promet“ 2007–2013. Projekt vključuje podzemni odsek Line 2 južno od „James Baucher“ v smeri obvoznice do „Vitosha“ MS, ki se nahaja pod križiščem med Cherni Vrah Blvd in Srebarna Street. Z izvajanjem oddelka „James Baucher“ do Sveta ministrov „Vitosha“ se nadaljuje postopno izvajanje omrežja podzemne železnice, ki je določeno v GSP in kratkoročnem programu CB kot hrbtenici prometnega in komunikacijskega sistema mesta. Da bi hitro obnovili promet na izjemno zasedenih Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. in Srebarna Str. ter zgodnejši začetek gradnje, je bilo potrebno projektno izvedbo razdeliti na dve fazi: – faza 1 – vključuje dejavnosti, povezane s pripravo projekta, izborom izvajalcev, obnovo inženirskih omrežij, gradnjo ceste in njihovo gradnjo. Faza 1, ki predstavlja 48,5 % celotnega projekta (v skladu s tabelo 19 v točki 7.3 Dodatka 4), je bila zaključena konec leta 2015 – faza 2 predstavlja 51,5 % celotnega projekta in vključuje popoln zaključek projekta po izvedbi faze 1 – arhitekturne zasnove sveta Vitosha, opreme odseka in postaje podzemne železnice s sistemi za upravljanje po delih: Tirni in kontaktni železniški progi; Sistemi za razpošiljanje; Povezavo s priporočili za posamezne države; Radijski komunikacijski sistem; Sistem oskrbe z električno energijo; Avtomatizacija prometa in sistemi za nadzor hitrosti vlaka; Kompleksni avdiovizualni sistemi; Nizkotokovni sistemi za obratovanje podzemne železnice ter kompleksno testiranje in zagon odseka. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tento návrh se týká fáze 2 projektu rozšíření trati 2 v Sofii, oddílu „James Baucher“ Radě ministrů „Vitosha“ o délce 1,3 km a 1 stanice metra, který je zahrnut pro financování v rámci OP „Doprava a dopravní infrastruktura“ 2014–2020, neboť prostřednictvím možností tzv. „reverzní fáze“ je fáze 1 financována v rámci OP „Doprava“ 2007–2013. Projekt zahrnuje podzemní úsek linky 2 jižně od „James Baucher“ směrem k okruhu k MS „Vitosha“, který se nachází pod křižovatkou mezi Cherni Vrah Blvd a Srebarna Street. Zavedením sekce „James Baucher“ po Radu ministrů „Vitosha“ pokračuje postupné zavádění sítě metra stanovené v systému GSP a v krátkodobém programu certifikačního orgánu jako páteř dopravního a komunikačního systému města. Aby bylo možné rychle obnovit provoz na extrémně rušné Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. a Srebarna Str. a dřívější zahájení výstavby, bylo nutné rozdělit realizaci projektu na dvě fáze:- Fáze 1 – zahrnuje činnosti související s přípravou projektu, výběr dodavatelů, rekonstrukce inženýrských sítí, výstavba silnice a jejich výstavba. Fáze 1 představující 48,5 % celého projektu (podle tabulky 19 v bodě 7.3 dodatku 4) byla dokončena na konci roku 2015 – fáze 2 představuje 51,5 % celého projektu a zahrnuje úplné dokončení projektu po provedení fáze 1 – architektonického návrhu rady Vitosha, vybavení úseku a stanice metra se systémy pro provoz po částech: Kolejová a kontaktní kolejnice; Dispečerské systémy; Propojení s doporučením pro jednotlivé země; Radiokomunikační systém; Systém dodávek elektřiny; Systémy automatizace dopravy a řízení rychlosti vlaků; Komplexní audiovizuální systémy; Nízkoproudé systémy pro provoz metra a komplexní testování a uvedení do provozu úseku. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Šis pasiūlymas susijęs su Sofijos metro linijos 2 išplėtimo projekto 2-uoju etapu, skirsniu „James Baucher“ į ministrų tarybą „Vitosha“, kurio ilgis yra 1,3 km, ir 1 metro stotimi, kuris įtrauktas į 2014–2020 m. VP „Transportas ir transporto infrastruktūra“ finansavimą, nes, pasinaudojant vadinamojo „atvirkštinio etapo“ galimybėmis, 1 etapas finansuojamas pagal 2007–2013 m. veiksmų programą „Transportas“. Projektas apima 2 linijos požeminę atkarpą į pietus nuo „James Baucher“ žiedinio kelio kryptimi į „Vitosha“ valstybę narę, esančią žemiau sankirtos tarp Cherni Vrah Blvd ir Srebarna gatvės. Įgyvendinant skyrių nuo „James Baucher“ iki Ministrų Tarybos „Vitosha“ tęsia laipsnišką metro tinklo, nustatyto BLS ir SĮ trumpalaikėje programoje, kaip miesto transporto ir ryšių sistemos pagrindo, įgyvendinimą. Siekiant greitai atkurti itin užimtas Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. ir Srebarna Str. eismą ir ankstesnę statybos pradžią, projekto įgyvendinimą reikėjo padalyti į du etapus:- 1 etapas – apima veiklą, susijusią su projekto rengimu, rangovų atranka, inžinerinių tinklų rekonstrukcija, kelio statyba ir jų statyba. 1 etapas, sudarantis 48,5 % viso projekto (pagal 4 priedėlio 7.3 punkto 19 lentelę), buvo užbaigtas 2015 m. pabaigoje – 2 etapas sudaro 51,5 % viso projekto ir apima visišką projekto užbaigimą, įgyvendinus 1 etapą – Vitosha tarybos architektūrinį projektą, ruožo įrangą ir metro stotį su sistemomis, kurias galima eksploatuoti dalimis: Bėgių kelias ir kontaktinis bėgis; Dispečerinio valdymo sistemos; Sąsaja su KŠSR; Radijo ryšio sistema; Elektros energijos tiekimo sistema; Eismo automatizavimas ir traukinių greičio kontrolės sistemos; Sudėtingos garso ir vaizdo sistemos; Mažos srovės sistemos metro eksploatavimo ir sudėtingų bandymų ir paleidimo ruožo. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Šis priekšlikums attiecas uz 2. posmu Sofijas metro līnijas 2. pagarinājuma projektā, iedaļu “James Baucher” Ministru padomei, kuras garums ir 1,3 km, un 1 metro staciju, kas iekļauta darbības programmas “Transports un transporta infrastruktūra” 2014.–2020. gadam finansēšanai. Tā kā, izmantojot tā sauktās “apgrieztās fāzes” iespējas, 1. posms tiek finansēts no darbības programmas “Transports” 2007.–2013. gadam. Projekts ietver 2. līnijas pazemes posmu uz dienvidiem no “James Baucher” apvedceļa virzienā uz “Vitosha” dalībvalsti, kas atrodas zem krustojuma starp Cherni Vrah Blvd un Srebarna ielu. Īstenojot sadaļu no “James Baucher” līdz Ministru padomei “Vitosha”, turpina pakāpeniski īstenot metro tīklu, kas noteikts VPS un sertifikācijas struktūras īstermiņa programmā kā pilsētas transporta un sakaru sistēmas mugurkauls. Lai ātri atjaunotu satiksmi uz ļoti aizņemto Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. un Srebarna Str. un agrāko būvniecības sākumu, projekta īstenošana bija jāsadala divos posmos: — 1. posms — ietver aktivitātes, kas saistītas ar projekta sagatavošanu, darbuzņēmēju atlasi, inženiertīklu rekonstrukciju, ceļa izbūvi un to būvniecību. Posms, kas veido 48,5 % no visa projekta (saskaņā ar 4. papildinājuma 7.3. punkta 19. tabulu), tika pabeigts 2015. gada beigās — 2. posms veido 51,5 % no visa projekta, un tas ietver projekta pilnīgu pabeigšanu pēc 1. posma — Vitošas padomes arhitektūras projekta — projekta, sekcijas un metro stacijas aprīkojuma ar sistēmām ekspluatācijai pa daļām: Sliežu ceļš un kontaktsliedes; Dispečervadības sistēmas; Saikne ar KVAI; Radiosakaru sistēma; Elektroapgādes sistēma; Satiksmes automatizācijas un vilciena ātruma kontroles sistēmas; Sarežģītas audiovizuālās sistēmas; Zemas strāvas sistēmas metro ekspluatācijai un kompleksai testēšanai un nodošanai ekspluatācijā. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Ez a javaslat a szófiai metró második bővítési projektjének 2. szakaszára vonatkozik, a „Vitosha” Minisztertanács „James Baucher” szakaszára, 1,3 km hosszú és 1 metróállomással, amely a 2014–2020 közötti időszakra szóló „Közlekedés és közlekedési infrastruktúra” operatív program keretében kerül finanszírozásra, mivel az úgynevezett „fordított szakasz” lehetőségei révén az 1. szakasz a 2007–2013 közötti időszakra szóló „Közlekedés” operatív program keretében kerül finanszírozásra. A projekt magában foglalja a „James Baucher”-től délre fekvő 2-es vonal földalatti szakaszát a „Vitosha” MS felé vezető körgyűrű irányába, amely a Cherni Vrah Blvd és a Srebarna utca közötti kereszteződés alatt helyezkedik el. A „James Baucher” és a Miniszterek Tanácsa közötti szakasz végrehajtásával „Vitosha” folytatja a metróhálózat fokozatos megvalósítását, amelyet a GSP és a TSz rövid távú programja a város közlekedési és kommunikációs rendszerének gerinceként határoz meg. A rendkívül forgalmas Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. és Srebarna Str. forgalmának gyors helyreállítása és az építkezés korábbi megkezdése érdekében a projekt megvalósítását két szakaszra kellett osztani: – 1. szakasz – magában foglalja a projekt előkészítésével, a kivitelezők kiválasztásával, a mérnöki hálózatok újjáépítésével, az útépítéssel és azok megépítésével kapcsolatos tevékenységeket. Az 1. szakasz, amely a teljes projekt 48,5%-át teszi ki (a 4. függelék 7.3. pontjának 19. táblázata szerint) 2015 végén fejeződött be – a 2. szakasz a teljes projekt 51,5%-át teszi ki, és magában foglalja a projekt teljes befejezését az 1. szakasz – a Vitosha Tanács építészeti tervezése, a szakasz berendezései és a metró állomás alkatrészeinek működtetésére szolgáló rendszerekkel: Vágány- és érintkezősín; Teherelosztási rendszerek; Kapcsolat az országspecifikus ajánlással; Rádiókommunikációs rendszer; Villamosenergia-ellátó rendszer; Forgalomautomatizálási és vonatsebesség-szabályozó rendszerek; Komplex audiovizuális rendszerek; Alacsony áramú rendszerek a metró üzemeltetéséhez és a szakasz komplex teszteléséhez és üzembe helyezéséhez. (Hungarian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Baineann an togra seo le Céim 2 de Thionscadal Leathnaithe Líne Mheitreo Shóifia 2, an roinn “James Baucher” chuig Comhairle na nAirí “Vitosha” a bhfuil fad 1.3 km agus stáisiún meitreo 1 acu, a áirítear do mhaoiniú faoi OP “Bonneagar Iompair agus Iompair” 2014-2020. Mar, trí na féidearthachtaí a bhaineann leis an “céim droim ar ais” mar a thugtar uirthi, maoinítear Céim 1 faoi OP “Iompar” 2007-2013. Áirítear leis an tionscadal an chuid faoi thalamh de Líne 2 ó dheas ó “James Baucher” i dtreo an bhóthair fáinne go dtí an MS “Vitosha”, atá suite faoi bhun an acomhal idir Cherni Vrah Blvd agus Sráid Srebarna. Le cur chun feidhme na roinne ó “James Baucher” go dtí Comhairle na nAirí “Vitosha” leanann cur chun feidhme céimnithe an líonra meitreo, a leagtar síos sa GSP agus i gclár gearrthéarmach an CB mar chnámh droma chóras iompair agus cumarsáide na cathrach. D’fhonn an trácht a athbhunú go tapa ar an-ghnóthach Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. agus Srebarna Str. agus tús níos luaithe na tógála, bhí sé riachtanach cur i bhfeidhm an tionscadail a roinnt ina dhá chéim:- Céim 1 — áirítear leis na gníomhaíochtaí a bhaineann le hullmhú tionscadail, roghnú conraitheoirí, atógáil na ngréasán innealtóireachta, tógáil an bhóthair agus tógáil iad. Críochnaíodh Céim 1 a sheasann do 48.5 % den tionscadal iomlán (de réir Thábla 19 i bpointe 7.3. d’Aguisín 4) ag deireadh 2015 — Is ionann Céim 2 agus 51.5 % den tionscadal iomlán agus cuimsíonn sé críochnú iomlán an tionscadail, tar éis chur i bhfeidhm Chéim 1 — dearadh ailtireachta Chomhairle Vitosha, trealamh na rannóige agus an stáisiúin meitreo le córais le haghaidh oibriú trí pháirteanna: Iarnród a rianú agus teagmháil a dhéanamh leis; Córais seolta; Nasc leis an CSR; Córas cumarsáide raidió; Córas soláthair leictreachais; Córais uathoibrithe tráchta agus córais rialaithe luais traenach; Córais chasta chlosamhairc; Córais atá ann faoi láthair íseal le haghaidh oibriú meitreo agus tástáil chasta agus coimisiúnú na rannóige. (Irish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Detta förslag gäller fas 2 av utbyggnaden av Sofias tunnelbanelinje 2, avsnittet ”James Baucher” till ministerrådet ”Vitosha” med en längd på 1,3 km och 1 tunnelbanestation, som ingår i det operativa programmet ”Transport och transportinfrastruktur” 2014–2020, eftersom fas 1 genom den så kallade omvända fasen finansieras inom ramen för det operativa programmet ”Transport” 2007–2013. Projektet omfattar den underjordiska delen av linje 2 söder om ”James Baucher” i riktning mot en ringväg till ”Vitosha” MS, som ligger nedanför korsningen mellan Cherni Vrah Blvd och Srebarna Street. Med genomförandet av avsnittet från ”James Baucher” till ministerrådet ”Vitosha” fortsätter det stegvisa genomförandet av tunnelbanenätet, som fastställs i Allmänna preferenssystemet och CB:s kortsiktiga program som stommen i stadens transport- och kommunikationssystem. För att snabbt återställa trafiken på den extremt trafikerade Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. och Srebarna Str. och den tidigare starten av byggandet, var det nödvändigt att dela upp genomförandet av projektet i två faser:- Fas 1 – omfattar verksamhet som rör förberedelse av projekt, urval av entreprenörer, återuppbyggnad av de tekniska nätverken, byggandet av vägen och byggandet av dem. Fas 1 som utgör 48,5 % av hela projektet (enligt tabell 19 i punkt 7.3 i tillägg 4) slutfördes i slutet av 2015 – fas 2 står för 51,5 % av hela projektet och omfattar ett fullständigt slutförande av projektet efter genomförandet av fas 1 – Vitosha-rådets arkitektoniska utformning, sektionens utrustning och tunnelbanestationen med system för drift av delar: Spår- och kontaktjärn. Dirigeringssystem. En koppling till de landsspecifika rekommendationerna. Radiokommunikationssystem. Elförsörjningssystem. System för trafikautomation och tåghastighetskontroll. Komplexa audiovisuella system. Lågströmssystem för tunnelbanedrift och komplex provning och driftsättning av sträckan. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Käesolev ettepanek käsitleb Sofia metrooliini 2. etapi pikendusprojekti „James Baucher“osa „James Baucher“ ministrite nõukogu istungile pikkusega 1,3 km ja 1 metroojaam, mis on ette nähtud rahastamiseks 2014.–2020. aasta rakenduskava „Transport ja transpordiinfrastruktuur“ raames, kuna nn vastupidise etapi võimaluste kaudu rahastatakse 1. etappi 2007.–2013. aasta rakenduskavast „Transport“. Projekt hõlmab James Baucherist lõuna pool asuvat 2. liini maa-alust lõiku Vitosha liikmesriigi ringtee suunas, mis asub Cherni Vrah Blvdi ja Srebarna tänava ristmiku all. James Baucheri ja ministrite nõukogu (Vitosha) vahelise jao rakendamisega jätkatakse üldiste tariifsete soodustuste kavas ja sertifitseerimisasutuse lühiajalises programmis kui linna transpordi- ja kommunikatsioonisüsteemi alustalas sätestatud metroovõrgu järkjärgulist rakendamist. Äärmiselt hõivatud Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. ja Srebarna Str. liikluse kiireks taastamiseks ning ehituse varasemaks alguseks oli vaja jagada projekti rakendamine kaheks etapiks: – 1. etapp – hõlmab projekti ettevalmistamise, töövõtjate valimise, insenerivõrkude rekonstrueerimise, tee ehitamise ja ehitamisega seotud tegevusi. Etapp, mis moodustas 48,5 % kogu projektist (vastavalt 4. liite punkti 7.3 tabelile 19), viidi lõpule 2015. aasta lõpus – 2. etapp moodustab 51,5 % kogu projektist ja hõlmab projekti täielikku lõpuleviimist pärast 1. etapi rakendamist – Vitosha nõukogu arhitektuuriline projekteerimine, lõigu seadmed ja metroojaam, mille süsteemid on ette nähtud käitamiseks osade kaupa: Rööbastee ja kontaktrööpad; Dispetšerisüsteemid; Seos riigipõhiste soovitustega; Raadiosidesüsteem; Elektrivarustussüsteem; Liiklusautomaatika ja rongi kiiruse reguleerimise süsteemid; Keerukad audiovisuaalsüsteemid; Madalvoolu süsteemid metroo käitamiseks ning sektsiooni keerukaks katsetamiseks ja kasutuselevõtmiseks. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / instance of @@
+Kohesio project
@@ Property / instance of: Kohesio project / rank @@
+Normal rank
@@ Property / financed by @@
+European Union
@@ Property / financed by: European Union / rank @@
+Normal rank
@@ Property / country @@
+Bulgaria
@@ Property / country: Bulgaria / rank @@
+Normal rank
@@ Property / intervention field @@
+Clean urban transport infrastructure and promotion (including equipment and rolling stock)
+Normal rank
@@ Property / fund @@
+European Regional Development Fund
@@ Property / fund: European Regional Development Fund / rank @@
+Normal rank
@@ Property / programme @@
+Transport and transport infrastructure - BG - ERDF/CF
+Normal rank
@@ Property / beneficiary name (string) @@
+МЕТРОПОЛИТЕН ЕАД
@@ Property / beneficiary name (string): МЕТРОПОЛИТЕН ЕАД / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q3878209
@@ Property / beneficiary: Q3878209 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / start time @@
+June 2016Timestamp +2016-06-17T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2016-06-17T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / start time: 17 June 2016 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / end time @@
+September 2019Timestamp +2019-09-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2019-09-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 13 September 2019 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / location (string) @@
+гр.София
@@ Property / location (string): гр.София / rank @@
+Normal rank
@@ Property / co-financing rate @@
+.0 percentAmount 85.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
+°41'52.30"N, 23°19'19.85"ELatitude 42.6978634
Longitude 23.3221789
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.6978634
-Longitude
+.3221789
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 42°41'52.30"N, 23°19'19.85"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+София (столица)
@@ Property / contained in NUTS: София (столица) / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,899,596.62 Bulgarian levAmount 21,899,596.62 Bulgarian lev
Unit Bulgarian lev
-Amount
+,899,596.62 Bulgarian lev
-Unit
+Bulgarian lev
@@ Property / budget: 21,899,596.62 Bulgarian lev / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,168,794.28 EuroAmount 11,168,794.28 Euro
Unit Euro
-Amount
+,168,794.28 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 11,168,794.28 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution @@
+,614,657.13 Bulgarian levAmount 18,614,657.13 Bulgarian lev
Unit Bulgarian lev
-Amount
+,614,657.13 Bulgarian lev
-Unit
+Bulgarian lev
@@ Property / EU contribution: 18,614,657.13 Bulgarian lev / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,493,475.14 EuroAmount 9,493,475.14 Euro
Unit Euro
-Amount
+,493,475.14 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 9,493,475.14 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / priority axis @@
+“Improving intermodality in passenger and freight transport and developing sustainable urban transport”
+Normal rank
@@ Property / thematic objective @@
+Multiple Thematic Objective
@@ Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / rank @@
+Normal rank

Latest revision as of 01:19, 10 October 2024

Project Q3878211 in Bulgaria

Language	Label	Description	Also known as
English	PROJECT FOR EXTENSION OF LINE 2 OF THE SOFIA METRO, SECTION “JAMES BAUCHER” TO “VITOSHA” MS — PHASE 2	Project Q3878211 in Bulgaria

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

18,614,657.13 Bulgarian lev

0 references

9,493,475.14 Euro

0 references

budget

21,899,596.62 Bulgarian lev

0 references

11,168,794.28 Euro

0 references

co-financing rate

85.0 percent

0 references

start time

17 June 2016

0 references

end time

13 September 2019

0 references

beneficiary name (string)

МЕТРОПОЛИТЕН ЕАД

0 references

beneficiary

Q3878209

0 references

intervention field

Clean urban transport infrastructure and promotion (including equipment and rolling stock)

0 references

programme

Transport and transport infrastructure - BG - ERDF/CF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

42°41'52.30"N, 23°19'19.85"E

0 references

summary

Настоящото предложение се отнася за Фаза 2 на Проекта за разширение на Линия 2 на метрото в София, участък МС "Джеймс Баучер" до МС "Витоша" с дължина 1,3 км и 1 метростанция , включен за финансиране по ОП ”Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014-2020г. , като, чрез възможностите на т.н. ”обратно фазиране”, Фаза 1 е финансирана по ОП ”Транспорт” 2007-2013 г. Проекта включва подземния участък от Линия 2 на юг от МС "Джеймс Баучер" в посока околовръстен път до МС "Витоша", разположена под кръстовището между бул. Черни връх и ул. "Сребърна". С изпълнението на участъка от МС „Джеймс Баучер” до МС „ Витоша” продължава поетапната реализация на метромрежата, заложена в ОУП и Краткосрочната програма на СО като гръбнака на транспортно-комуникационната система на града.С цел по-бързото възстановяване на движението по изключително натоварените бул. Черни връх, бул. Хенрик Ибсен и ул. Сребърна и по-ранното стартиране на строителството, беше необходимо изпълнението на проекта да бъде разделено на две фази :- Фаза 1 – включва дейностите по подготовката на проектна, избора на изпълнители, реконструкцията на инженерните мрежи, изграждането на конструкциите на тунелите и метростанцията и пътните работи над тях. Фаза 1 представляваща 48,5% от целият проект (съгласно таблица 19 в т. 7.3. на Допълнение 4) е завършена в края на 2015 г.- Фаза 2 представлява 51,5% от целият проект и включва цялостното довършване на проекта, след изпълнението на Фаза 1- архитектурното оформление на МС „Витоша”, оборудването на участъка и метростанцията със системи за експлоатация по части: Релсов път и контактна релса; Диспечерски системи за управление; Връзка с ЦДП; Система за радиовръзка; Система за електроснабдяване; Системи за автоматика на движението и регулиране на скоростта на влаковете; Комплексни аудиовизуални системи; Слаботокови системи за функциониране на метрото и комплексни изпитания и въвеждане на участъка в експлоатация. (Bulgarian)

0 references

This proposal concerns Phase 2 of the Sofia Metro Line 2 Extension Project, section “James Baucher” to the “Vitosha” Council of Ministers with a length of 1.3 km and 1 metro station, included for funding under OP “Transport and Transport Infrastructure” 2014-2020. as, through the possibilities of the so-called “reverse phase”, Phase 1 is financed under OP “Transport” 2007-2013. The project includes the underground section of Line 2 south of “James Baucher” in the direction of a ring road to the “Vitosha” MS, located below the junction between Cherni Vrah Blvd and Srebarna Street. With the implementation of the section from “James Baucher” to the Council of Ministers “Vitosha” continues the phased implementation of the metro network, set in the GSP and the short-term programme of the CB as the backbone of the transport and communication system of the city. In order to quickly restore the traffic on the extremely busy Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. and Srebarna Str. and the earlier start of the construction, it was necessary to divide the project implementation into two phases:- Phase 1 — includes the activities related to the preparation of project, the selection of contractors, the reconstruction of the engineering networks, the construction of the road and the construction of them. Phase 1 representing 48.5 % of the whole project (according to Table 19 in point 7.3. of Appendix 4) was completed at the end of 2015 — Phase 2 represents 51.5 % of the entire project and includes the complete completion of the project, after the implementation of Phase 1 — the architectural design of the Vitosha Council, the equipment of the section and the metro station with systems for operation by parts: Track and contact rail; Dispatching systems; A link with the CSR; Radio communication system; Electricity supply system; Traffic automation and train speed control systems; Complex audiovisual systems; Low current systems for metro operation and complex testing and commissioning of the section. (English)

PROJECT FOR EXTENSION OF LINE 2 OF THE SOFIA METRO, SECTION “JAMES BAUCHER” TO “VITOSHA” MS — PHASE 2 (Q3878211): Difference between revisions

Latest revision as of 01:19, 10 October 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search