Reconstruction of the district road connecting Mogilany Municipality with the TEN-T network (Q112997): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: summary (P836): The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of impact of the investment, to increase the coherence of the area of communication in the south of the city of Cracow, to increase the mobility and economic activity of the inhabitants and to increase road safety by reassuring the safety of the operators, in particular pedestrians, by connecting the Municipality of Mogilana with the TENT. A new road surface, including a walkw...) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (22 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Reconstruction of the district road connecting | Reconstruction of the district road connecting Mogilany Municipality with the TEN-T network | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Reconstruction de la route d’arrondissement reliant la municipalité de Mogilana au réseau RTE-T | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Umbau der Kreisstraße, die die Gemeinde Mogilana mit dem TEN-V-Netz verbindet | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Wederopbouw van de stadsweg die de gemeente Mogilana verbindt met het TEN-T-netwerk | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Ricostruzione della strada distrettuale che collega il Comune di Mogilana alla rete TEN-T | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Reconstrucción de la carretera de distrito que conecta el municipio de Mogilana con la red RTE-T | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Genopbygning af distriktsvejen, der forbinder Mogilana kommune med TEN-T-nettet | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ανακατασκευή της επαρχιακής οδού που συνδέει τον δήμο Mogilana με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Rekonstrukcija okružne ceste koja povezuje Općinu Mogilana s mrežom TEN-T | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Reconstrucția drumului districtual care leagă municipalitatea Mogilana de rețeaua TEN-T | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Rekonštrukcia okresnej cesty spájajúcej obec Mogilana so sieťou TEN-T | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Rikostruzzjoni tat-triq distrettwali li tgħaqqad il-Muniċipalità ta’ Mogilana man-netwerk TEN-T | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Reconstrução da estrada distrital que liga o município de Mogilany à rede RTE-T | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Mogilanan kunnan ja TEN-T-verkon yhdistävän piiritien jälleenrakentaminen | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Obnova okrožne ceste, ki povezuje občino Mogilana z omrežjem TEN-T | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Rekonstrukce okresní silnice spojující město Mogilana se sítí TEN-T | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Rajono kelio, jungiančio Mogilanos savivaldybę ir TEN-T tinklą, rekonstrukcija | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Rajona ceļa, kas savieno Mogilanas pašvaldību ar TEN-T tīklu, rekonstrukcija | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Реконструкция на районния път, свързващ община Могилана с мрежата TEN-T | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Mogilana települést a TEN-T hálózattal összekötő járási út újjáépítése | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Atógáil an bhóthair cheantair a nascann Bardas Mogilana le gréasán TEN-T | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Återuppbyggnad av distriktsvägen som förbinder kommunen Mogilana med TEN-T-nätet | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Mogilana omavalitsusüksust TEN-T võrguga ühendava piirkondliku maantee rekonstrueerimine | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q112997 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q112997 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q112997 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q112997 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q112997 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q112997 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q112997 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q112997 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q112997 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q112997 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q112997 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q112997 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q112997 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q112997 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q112997 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q112997 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q112997 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q112997 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q112997 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q112997 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q112997 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q112997 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q112997 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q112997 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 744,442.13 Euro
| ||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 40.05 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 1,858,781.85 Euro
| ||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Szczucin / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Szczucin / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of the impact of the investment, increase the communication coherence of the Kraków Functional Area, increase mobility and economic activity of residents and increase road safety by calming traffic and improving the safety of participants, especially pedestrians through the connection of Mogilany commune with the TENT network. New road surface, including pavement, drainage of roads, intersections of technical equipment, reconstruction and construction of street lighting, reconstruction of junctions and exits. The investment was designed in accordance with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 2 March 1999 on the technical conditions to be met by public roads and their location. Journal of Laws No 43 of 14 May 1999 item. 430 as amended. U. 43 and with the Regulation of the Minister of Infrastructure on detailed technical conditions for road signs and signals and road safety devices and conditions for placing them on the roads, Journal of Laws No. 220 of 3 July 2003 item. 2181 as amended by DZ. U. 220. As part of the road safety framework, a road traffic equipment has been designed: horizontal marking of thin layer markings, pedestrian crossings marked with zebra type, road axial markings; vertical marking typical vertical warning signs, signs on steel pillars of variable diameter according to PNEN 128991:2010; bus stops one bus bay at traffic levels below Q 400 Ph; cross-section of gradients with a typical gradient of 1:1,5; barriers to the application of protective barriers; road crossings through villages with elements of tranquil traffic cross-section 1x2 one roadway two lanes. continue in point. Q (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of the impact of the investment, increase the communication coherence of the Kraków Functional Area, increase mobility and economic activity of residents and increase road safety by calming traffic and improving the safety of participants, especially pedestrians through the connection of Mogilany commune with the TENT network. New road surface, including pavement, drainage of roads, intersections of technical equipment, reconstruction and construction of street lighting, reconstruction of junctions and exits. The investment was designed in accordance with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 2 March 1999 on the technical conditions to be met by public roads and their location. Journal of Laws No 43 of 14 May 1999 item. 430 as amended. U. 43 and with the Regulation of the Minister of Infrastructure on detailed technical conditions for road signs and signals and road safety devices and conditions for placing them on the roads, Journal of Laws No. 220 of 3 July 2003 item. 2181 as amended by DZ. U. 220. As part of the road safety framework, a road traffic equipment has been designed: horizontal marking of thin layer markings, pedestrian crossings marked with zebra type, road axial markings; vertical marking typical vertical warning signs, signs on steel pillars of variable diameter according to PNEN 128991:2010; bus stops one bus bay at traffic levels below Q 400 Ph; cross-section of gradients with a typical gradient of 1:1,5; barriers to the application of protective barriers; road crossings through villages with elements of tranquil traffic cross-section 1x2 one roadway two lanes. continue in point. Q (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of the impact of the investment, increase the communication coherence of the Kraków Functional Area, increase mobility and economic activity of residents and increase road safety by calming traffic and improving the safety of participants, especially pedestrians through the connection of Mogilany commune with the TENT network. New road surface, including pavement, drainage of roads, intersections of technical equipment, reconstruction and construction of street lighting, reconstruction of junctions and exits. The investment was designed in accordance with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 2 March 1999 on the technical conditions to be met by public roads and their location. Journal of Laws No 43 of 14 May 1999 item. 430 as amended. U. 43 and with the Regulation of the Minister of Infrastructure on detailed technical conditions for road signs and signals and road safety devices and conditions for placing them on the roads, Journal of Laws No. 220 of 3 July 2003 item. 2181 as amended by DZ. U. 220. As part of the road safety framework, a road traffic equipment has been designed: horizontal marking of thin layer markings, pedestrian crossings marked with zebra type, road axial markings; vertical marking typical vertical warning signs, signs on steel pillars of variable diameter according to PNEN 128991:2010; bus stops one bus bay at traffic levels below Q 400 Ph; cross-section of gradients with a typical gradient of 1:1,5; barriers to the application of protective barriers; road crossings through villages with elements of tranquil traffic cross-section 1x2 one roadway two lanes. continue in point. Q (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 20 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of the impact of the investment, increase the communication coherence of the Kraków Functional Area, increase mobility and economic activity of residents and increase road safety by calming traffic and improving the safety of participants, especially pedestrians through the connection of Mogilany commune with the TENT network. New road surface, including pavement, drainage of roads, intersections of technical equipment, reconstruction and construction of street lighting, reconstruction of junctions and exits. The investment was designed in accordance with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 2 March 1999 on the technical conditions to be met by public roads and their location. Journal of Laws No 43 of 14 May 1999 item. 430 as amended. U. 43 and with the Regulation of the Minister of Infrastructure on detailed technical conditions for road signs and signals and road safety devices and conditions for placing them on the roads, Journal of Laws No. 220 of 3 July 2003 item. 2181 as amended by DZ. U. 220. As part of the road safety framework, a road traffic equipment has been designed: horizontal marking of thin layer markings, pedestrian crossings marked with zebra type, road axial markings; vertical marking typical vertical warning signs, signs on steel pillars of variable diameter according to PNEN 128991:2010; bus stops one bus bay at traffic levels below Q 400 Ph; cross-section of gradients with a typical gradient of 1:1,5; barriers to the application of protective barriers; road crossings through villages with elements of tranquil traffic cross-section 1x2 one roadway two lanes. continue in point. Q (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.9329270265877656
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du projet est d’améliorer les conditions de circulation dans le domaine de l’impact de l’investissement, d’accroître la cohésion de la communication dans le sud de la zone fonctionnelle de Cracovie, d’accroître la mobilité et l’activité économique des résidents et d’accroître la sécurité routière en apaisant la circulation et des solutions améliorant la sécurité des participants, en particulier des piétons, en reliant la commune de Mogilana au réseau TENT. La nouvelle surface de la route, ainsi que la chaussée, la construction du drainage routier, l’intersection des armes techniques en collision, la reconstruction et la construction de l’éclairage public, la reconstruction d’intersections et de descentes. L’investissement a été conçu conformément au règlement du ministre des transports et de l’économie maritime du 2 mars 1999 relatif aux conditions techniques à remplir par les voies publiques et à leur localisation. Journal des lois no 43 du 14 mai 1999, point 430 et amendements ultérieurs U. 43 et le règlement du ministre de l’infrastructure relatif aux conditions techniques détaillées applicables à la signalisation routière et aux dispositifs de sécurité routière et aux conditions de leur mise sur les routes, Journal des lois no 220 du 3 juillet 2003, point 2181 et amendements ultérieurs à DZ. U. 220. Dans le cadre de la sécurité routière, les dispositifs suivants sont conçus: marquage horizontal des marquages à couches minces, passages pour piétons marqués de type zèbre, marquages axiales de la chaussée; marquage vertical des panneaux d’avertissement verticaux typiques, panneaux sur poteaux en acier à diamètre variable selon la norme PNEN 128991:2010; le bus arrête une baie d’autobus avec un volume de trafic inférieur à Q 400 Ph; utilisation de la section transversale des pentes avec une inclinaison typique de 1:1.5; les obstacles à l’utilisation des barrières de protection; traversées routières à travers les villes avec des éléments de route apaisante section 1x2 une route deux voies. Q (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est d’améliorer les conditions de circulation dans le domaine de l’impact de l’investissement, d’accroître la cohésion de la communication dans le sud de la zone fonctionnelle de Cracovie, d’accroître la mobilité et l’activité économique des résidents et d’accroître la sécurité routière en apaisant la circulation et des solutions améliorant la sécurité des participants, en particulier des piétons, en reliant la commune de Mogilana au réseau TENT. La nouvelle surface de la route, ainsi que la chaussée, la construction du drainage routier, l’intersection des armes techniques en collision, la reconstruction et la construction de l’éclairage public, la reconstruction d’intersections et de descentes. L’investissement a été conçu conformément au règlement du ministre des transports et de l’économie maritime du 2 mars 1999 relatif aux conditions techniques à remplir par les voies publiques et à leur localisation. Journal des lois no 43 du 14 mai 1999, point 430 et amendements ultérieurs U. 43 et le règlement du ministre de l’infrastructure relatif aux conditions techniques détaillées applicables à la signalisation routière et aux dispositifs de sécurité routière et aux conditions de leur mise sur les routes, Journal des lois no 220 du 3 juillet 2003, point 2181 et amendements ultérieurs à DZ. U. 220. Dans le cadre de la sécurité routière, les dispositifs suivants sont conçus: marquage horizontal des marquages à couches minces, passages pour piétons marqués de type zèbre, marquages axiales de la chaussée; marquage vertical des panneaux d’avertissement verticaux typiques, panneaux sur poteaux en acier à diamètre variable selon la norme PNEN 128991:2010; le bus arrête une baie d’autobus avec un volume de trafic inférieur à Q 400 Ph; utilisation de la section transversale des pentes avec une inclinaison typique de 1:1.5; les obstacles à l’utilisation des barrières de protection; traversées routières à travers les villes avec des éléments de route apaisante section 1x2 une route deux voies. Q (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est d’améliorer les conditions de circulation dans le domaine de l’impact de l’investissement, d’accroître la cohésion de la communication dans le sud de la zone fonctionnelle de Cracovie, d’accroître la mobilité et l’activité économique des résidents et d’accroître la sécurité routière en apaisant la circulation et des solutions améliorant la sécurité des participants, en particulier des piétons, en reliant la commune de Mogilana au réseau TENT. La nouvelle surface de la route, ainsi que la chaussée, la construction du drainage routier, l’intersection des armes techniques en collision, la reconstruction et la construction de l’éclairage public, la reconstruction d’intersections et de descentes. L’investissement a été conçu conformément au règlement du ministre des transports et de l’économie maritime du 2 mars 1999 relatif aux conditions techniques à remplir par les voies publiques et à leur localisation. Journal des lois no 43 du 14 mai 1999, point 430 et amendements ultérieurs U. 43 et le règlement du ministre de l’infrastructure relatif aux conditions techniques détaillées applicables à la signalisation routière et aux dispositifs de sécurité routière et aux conditions de leur mise sur les routes, Journal des lois no 220 du 3 juillet 2003, point 2181 et amendements ultérieurs à DZ. U. 220. Dans le cadre de la sécurité routière, les dispositifs suivants sont conçus: marquage horizontal des marquages à couches minces, passages pour piétons marqués de type zèbre, marquages axiales de la chaussée; marquage vertical des panneaux d’avertissement verticaux typiques, panneaux sur poteaux en acier à diamètre variable selon la norme PNEN 128991:2010; le bus arrête une baie d’autobus avec un volume de trafic inférieur à Q 400 Ph; utilisation de la section transversale des pentes avec une inclinaison typique de 1:1.5; les obstacles à l’utilisation des barrières de protection; traversées routières à travers les villes avec des éléments de route apaisante section 1x2 une route deux voies. Q (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, die Verkehrsbedingungen im Bereich der Auswirkungen der Investition zu verbessern, den Kommunikationskohäsion im Süden des Funktionsraums Krakau zu erhöhen, die Mobilität und die wirtschaftliche Aktivität der Bewohner zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen, und Lösungen zur Verbesserung der Sicherheit der Teilnehmer, insbesondere der Fußgänger, durch den Anschluss der Gemeinde Mogilana an das TENT-Netz. Neue Straßenoberfläche, zusammen mit Pflaster, Bau von Straßenentwässerung, Kreuzung von kollidierenden technischen Waffen, Wiederaufbau und Bau von Straßenbeleuchtung, Rekonstruktion von Kreuzungen und Abfahrten. Die Investition wurde im Einklang mit der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2. März 1999 über die technischen Voraussetzungen für öffentliche Straßen und deren Standort konzipiert. Journal of Laws Nr. 43 vom 14. Mai 1999, item 430 und nachfolgende Änderungsanträge U. 43 und die Verordnung des Ministers für Infrastruktur über detaillierte technische Bedingungen für Verkehrszeichen und -signale und die Bedingungen für deren Platzierung auf den Straßen, Journal of Laws Nr. 220 vom 3. Juli 2003, Posten 2181 und spätere Änderungen der DZ. U. 220. Im Rahmen der Straßenverkehrssicherheit sind folgende Einrichtungen konzipiert: horizontale Markierung von dünnschichtigen Markierungen, Fußgängerübergänge mit Zebra-Typ, axiale Markierungen der Fahrbahn; vertikale Markierung typische vertikale Warnzeichen, Schilder an Stahlpfosten mit variablem Durchmesser nach PNEN 128991:2010; Bus hält eine Busbucht mit Verkehrsaufkommen unter Q 400 Ph; Querschnittsnutzung von Hängen mit einer typischen Neigung von 1:1,5; Hindernisse für den Einsatz von Schutzbarrieren; Straßenübergänge durch Städte mit Elementen des beruhigenden Straßenabschnitts 1x2 eine Fahrbahn zweispurig. Q (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, die Verkehrsbedingungen im Bereich der Auswirkungen der Investition zu verbessern, den Kommunikationskohäsion im Süden des Funktionsraums Krakau zu erhöhen, die Mobilität und die wirtschaftliche Aktivität der Bewohner zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen, und Lösungen zur Verbesserung der Sicherheit der Teilnehmer, insbesondere der Fußgänger, durch den Anschluss der Gemeinde Mogilana an das TENT-Netz. Neue Straßenoberfläche, zusammen mit Pflaster, Bau von Straßenentwässerung, Kreuzung von kollidierenden technischen Waffen, Wiederaufbau und Bau von Straßenbeleuchtung, Rekonstruktion von Kreuzungen und Abfahrten. Die Investition wurde im Einklang mit der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2. März 1999 über die technischen Voraussetzungen für öffentliche Straßen und deren Standort konzipiert. Journal of Laws Nr. 43 vom 14. Mai 1999, item 430 und nachfolgende Änderungsanträge U. 43 und die Verordnung des Ministers für Infrastruktur über detaillierte technische Bedingungen für Verkehrszeichen und -signale und die Bedingungen für deren Platzierung auf den Straßen, Journal of Laws Nr. 220 vom 3. Juli 2003, Posten 2181 und spätere Änderungen der DZ. U. 220. Im Rahmen der Straßenverkehrssicherheit sind folgende Einrichtungen konzipiert: horizontale Markierung von dünnschichtigen Markierungen, Fußgängerübergänge mit Zebra-Typ, axiale Markierungen der Fahrbahn; vertikale Markierung typische vertikale Warnzeichen, Schilder an Stahlpfosten mit variablem Durchmesser nach PNEN 128991:2010; Bus hält eine Busbucht mit Verkehrsaufkommen unter Q 400 Ph; Querschnittsnutzung von Hängen mit einer typischen Neigung von 1:1,5; Hindernisse für den Einsatz von Schutzbarrieren; Straßenübergänge durch Städte mit Elementen des beruhigenden Straßenabschnitts 1x2 eine Fahrbahn zweispurig. Q (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, die Verkehrsbedingungen im Bereich der Auswirkungen der Investition zu verbessern, den Kommunikationskohäsion im Süden des Funktionsraums Krakau zu erhöhen, die Mobilität und die wirtschaftliche Aktivität der Bewohner zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen, und Lösungen zur Verbesserung der Sicherheit der Teilnehmer, insbesondere der Fußgänger, durch den Anschluss der Gemeinde Mogilana an das TENT-Netz. Neue Straßenoberfläche, zusammen mit Pflaster, Bau von Straßenentwässerung, Kreuzung von kollidierenden technischen Waffen, Wiederaufbau und Bau von Straßenbeleuchtung, Rekonstruktion von Kreuzungen und Abfahrten. Die Investition wurde im Einklang mit der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2. März 1999 über die technischen Voraussetzungen für öffentliche Straßen und deren Standort konzipiert. Journal of Laws Nr. 43 vom 14. Mai 1999, item 430 und nachfolgende Änderungsanträge U. 43 und die Verordnung des Ministers für Infrastruktur über detaillierte technische Bedingungen für Verkehrszeichen und -signale und die Bedingungen für deren Platzierung auf den Straßen, Journal of Laws Nr. 220 vom 3. Juli 2003, Posten 2181 und spätere Änderungen der DZ. U. 220. Im Rahmen der Straßenverkehrssicherheit sind folgende Einrichtungen konzipiert: horizontale Markierung von dünnschichtigen Markierungen, Fußgängerübergänge mit Zebra-Typ, axiale Markierungen der Fahrbahn; vertikale Markierung typische vertikale Warnzeichen, Schilder an Stahlpfosten mit variablem Durchmesser nach PNEN 128991:2010; Bus hält eine Busbucht mit Verkehrsaufkommen unter Q 400 Ph; Querschnittsnutzung von Hängen mit einer typischen Neigung von 1:1,5; Hindernisse für den Einsatz von Schutzbarrieren; Straßenübergänge durch Städte mit Elementen des beruhigenden Straßenabschnitts 1x2 eine Fahrbahn zweispurig. Q (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het project is de verkeersomstandigheden op het gebied van de impact van de investering te verbeteren, de communicatiecohesie in het zuiden van het functionele gebied van Krakau te vergroten, de mobiliteit en de economische activiteit van de bewoners te vergroten en de verkeersveiligheid te vergroten door het verkeer te kalmeren en oplossingen te bieden die de veiligheid van de deelnemers verbeteren, met name voetgangers door de Mogilana Commune aan te sluiten op het TENT-netwerk. Nieuw wegdek, samen met bestrating, aanleg van wegafvoer, kruising van botsende technische wapens, wederopbouw en bouw van straatverlichting, wederopbouw van kruispunten en afdalingen. De investering is ontworpen in overeenstemming met de verordening van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2 maart 1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan openbare wegen en hun locatie moeten voldoen. Staatsblad nr. 43 van 14 mei 1999, item 430 en latere wijzigingen 43 en de verordening van de minister van Infrastructuur inzake gedetailleerde technische voorwaarden voor verkeersborden en -signalen en verkeersveiligheidsvoorzieningen en de voorwaarden voor het plaatsen ervan op de weg, Journal of Laws nr. 220 van 3 juli 2003, punt 2181 en latere wijzigingen van DZ. U. 220. In het kader van de verkeersveiligheid zijn de volgende voorzieningen ontworpen: horizontale markering van dunlaagse markeringen, voetgangersovergangen met zebratype, axiale markeringen van de rijbaan; verticale markering typische verticale waarschuwingsborden, borden op stalen palen met variabele diameter volgens PNEN 128991:2010; bus stopt een busbaai met verkeersvolume onder Q 400 Ph; dwarsdoorsnede gebruik van hellingen met een typische helling van 1:1.5; belemmeringen voor het gebruik van beschermende barrières; wegovergangen door steden met elementen van kalmerende weg sectie 1x2 een rijbaan twee rijstroken. Q (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is de verkeersomstandigheden op het gebied van de impact van de investering te verbeteren, de communicatiecohesie in het zuiden van het functionele gebied van Krakau te vergroten, de mobiliteit en de economische activiteit van de bewoners te vergroten en de verkeersveiligheid te vergroten door het verkeer te kalmeren en oplossingen te bieden die de veiligheid van de deelnemers verbeteren, met name voetgangers door de Mogilana Commune aan te sluiten op het TENT-netwerk. Nieuw wegdek, samen met bestrating, aanleg van wegafvoer, kruising van botsende technische wapens, wederopbouw en bouw van straatverlichting, wederopbouw van kruispunten en afdalingen. De investering is ontworpen in overeenstemming met de verordening van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2 maart 1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan openbare wegen en hun locatie moeten voldoen. Staatsblad nr. 43 van 14 mei 1999, item 430 en latere wijzigingen 43 en de verordening van de minister van Infrastructuur inzake gedetailleerde technische voorwaarden voor verkeersborden en -signalen en verkeersveiligheidsvoorzieningen en de voorwaarden voor het plaatsen ervan op de weg, Journal of Laws nr. 220 van 3 juli 2003, punt 2181 en latere wijzigingen van DZ. U. 220. In het kader van de verkeersveiligheid zijn de volgende voorzieningen ontworpen: horizontale markering van dunlaagse markeringen, voetgangersovergangen met zebratype, axiale markeringen van de rijbaan; verticale markering typische verticale waarschuwingsborden, borden op stalen palen met variabele diameter volgens PNEN 128991:2010; bus stopt een busbaai met verkeersvolume onder Q 400 Ph; dwarsdoorsnede gebruik van hellingen met een typische helling van 1:1.5; belemmeringen voor het gebruik van beschermende barrières; wegovergangen door steden met elementen van kalmerende weg sectie 1x2 een rijbaan twee rijstroken. Q (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is de verkeersomstandigheden op het gebied van de impact van de investering te verbeteren, de communicatiecohesie in het zuiden van het functionele gebied van Krakau te vergroten, de mobiliteit en de economische activiteit van de bewoners te vergroten en de verkeersveiligheid te vergroten door het verkeer te kalmeren en oplossingen te bieden die de veiligheid van de deelnemers verbeteren, met name voetgangers door de Mogilana Commune aan te sluiten op het TENT-netwerk. Nieuw wegdek, samen met bestrating, aanleg van wegafvoer, kruising van botsende technische wapens, wederopbouw en bouw van straatverlichting, wederopbouw van kruispunten en afdalingen. De investering is ontworpen in overeenstemming met de verordening van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2 maart 1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan openbare wegen en hun locatie moeten voldoen. Staatsblad nr. 43 van 14 mei 1999, item 430 en latere wijzigingen 43 en de verordening van de minister van Infrastructuur inzake gedetailleerde technische voorwaarden voor verkeersborden en -signalen en verkeersveiligheidsvoorzieningen en de voorwaarden voor het plaatsen ervan op de weg, Journal of Laws nr. 220 van 3 juli 2003, punt 2181 en latere wijzigingen van DZ. U. 220. In het kader van de verkeersveiligheid zijn de volgende voorzieningen ontworpen: horizontale markering van dunlaagse markeringen, voetgangersovergangen met zebratype, axiale markeringen van de rijbaan; verticale markering typische verticale waarschuwingsborden, borden op stalen palen met variabele diameter volgens PNEN 128991:2010; bus stopt een busbaai met verkeersvolume onder Q 400 Ph; dwarsdoorsnede gebruik van hellingen met een typische helling van 1:1.5; belemmeringen voor het gebruik van beschermende barrières; wegovergangen door steden met elementen van kalmerende weg sectie 1x2 een rijbaan twee rijstroken. Q (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di migliorare le condizioni del traffico nell'area di impatto degli investimenti, aumentare la coesione della comunicazione nel sud dell'Area Funzionale di Cracovia, aumentare la mobilità e l'attività economica dei residenti e aumentare la sicurezza stradale calmando il traffico e le soluzioni migliorando la sicurezza dei partecipanti, in particolare dei pedoni, collegando il Comune di Mogilana alla rete TENT. Nuova superficie stradale, insieme a pavimentazione, costruzione di drenaggio stradale, intersezione di armi tecniche in collisione, ricostruzione e costruzione di illuminazione stradale, ricostruzione di intersezioni e discese. L'investimento è stato progettato conformemente al regolamento del ministro dei trasporti e dell'economia marittima del 2 marzo 1999 sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione. Gazzetta delle Leggi n. 43 del 14 maggio 1999, punto 430 e successive modifiche U. 43 e il Regolamento del Ministro delle Infrastrutture sulle condizioni tecniche dettagliate per la segnaletica stradale e i dispositivi di sicurezza stradale e le condizioni per la loro collocazione sulle strade, Gazzetta delle leggi n. 220 del 3 luglio 2003, punto 2181 e successive modifiche al DZ. U. 220. Nell'ambito della sicurezza stradale sono progettati i seguenti dispositivi: marcatura orizzontale di marcature a strati sottili, attraversamenti pedonali contrassegnati con tipo zebra, marcature assiali della carreggiata; segnaletica verticale tipica segnaletica verticale, segnaletica su pali in acciaio con diametro variabile secondo PNEN 128991:2010; L'autobus ferma una baia di autobus con volume di traffico inferiore a Q 400 Ph; utilizzo della sezione trasversale di pendenze con un'inclinazione tipica di 1:1.5; ostacoli all'uso di barriere protettive; attraversa le città con elementi di calmante sezione 1x2 una carreggiata a due corsie. Q (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di migliorare le condizioni del traffico nell'area di impatto degli investimenti, aumentare la coesione della comunicazione nel sud dell'Area Funzionale di Cracovia, aumentare la mobilità e l'attività economica dei residenti e aumentare la sicurezza stradale calmando il traffico e le soluzioni migliorando la sicurezza dei partecipanti, in particolare dei pedoni, collegando il Comune di Mogilana alla rete TENT. Nuova superficie stradale, insieme a pavimentazione, costruzione di drenaggio stradale, intersezione di armi tecniche in collisione, ricostruzione e costruzione di illuminazione stradale, ricostruzione di intersezioni e discese. L'investimento è stato progettato conformemente al regolamento del ministro dei trasporti e dell'economia marittima del 2 marzo 1999 sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione. Gazzetta delle Leggi n. 43 del 14 maggio 1999, punto 430 e successive modifiche U. 43 e il Regolamento del Ministro delle Infrastrutture sulle condizioni tecniche dettagliate per la segnaletica stradale e i dispositivi di sicurezza stradale e le condizioni per la loro collocazione sulle strade, Gazzetta delle leggi n. 220 del 3 luglio 2003, punto 2181 e successive modifiche al DZ. U. 220. Nell'ambito della sicurezza stradale sono progettati i seguenti dispositivi: marcatura orizzontale di marcature a strati sottili, attraversamenti pedonali contrassegnati con tipo zebra, marcature assiali della carreggiata; segnaletica verticale tipica segnaletica verticale, segnaletica su pali in acciaio con diametro variabile secondo PNEN 128991:2010; L'autobus ferma una baia di autobus con volume di traffico inferiore a Q 400 Ph; utilizzo della sezione trasversale di pendenze con un'inclinazione tipica di 1:1.5; ostacoli all'uso di barriere protettive; attraversa le città con elementi di calmante sezione 1x2 una carreggiata a due corsie. Q (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di migliorare le condizioni del traffico nell'area di impatto degli investimenti, aumentare la coesione della comunicazione nel sud dell'Area Funzionale di Cracovia, aumentare la mobilità e l'attività economica dei residenti e aumentare la sicurezza stradale calmando il traffico e le soluzioni migliorando la sicurezza dei partecipanti, in particolare dei pedoni, collegando il Comune di Mogilana alla rete TENT. Nuova superficie stradale, insieme a pavimentazione, costruzione di drenaggio stradale, intersezione di armi tecniche in collisione, ricostruzione e costruzione di illuminazione stradale, ricostruzione di intersezioni e discese. L'investimento è stato progettato conformemente al regolamento del ministro dei trasporti e dell'economia marittima del 2 marzo 1999 sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione. Gazzetta delle Leggi n. 43 del 14 maggio 1999, punto 430 e successive modifiche U. 43 e il Regolamento del Ministro delle Infrastrutture sulle condizioni tecniche dettagliate per la segnaletica stradale e i dispositivi di sicurezza stradale e le condizioni per la loro collocazione sulle strade, Gazzetta delle leggi n. 220 del 3 luglio 2003, punto 2181 e successive modifiche al DZ. U. 220. Nell'ambito della sicurezza stradale sono progettati i seguenti dispositivi: marcatura orizzontale di marcature a strati sottili, attraversamenti pedonali contrassegnati con tipo zebra, marcature assiali della carreggiata; segnaletica verticale tipica segnaletica verticale, segnaletica su pali in acciaio con diametro variabile secondo PNEN 128991:2010; L'autobus ferma una baia di autobus con volume di traffico inferiore a Q 400 Ph; utilizzo della sezione trasversale di pendenze con un'inclinazione tipica di 1:1.5; ostacoli all'uso di barriere protettive; attraversa le città con elementi di calmante sezione 1x2 una carreggiata a due corsie. Q (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico en el área de impacto de la inversión, aumentar la cohesión de la comunicación en el sur de la Zona Funcional de Cracovia, aumentar la movilidad y la actividad económica de los residentes y aumentar la seguridad vial al calmar el tráfico y las soluciones que mejoran la seguridad de los participantes, en particular los peatones, conectando la Comuna Mogilana con la red TENT. Nueva superficie vial, junto con pavimento, construcción de drenaje vial, intersección de armas técnicas en colisión, reconstrucción y construcción de alumbrado público, reconstrucción de intersecciones y descensos. La inversión se diseñó de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima de 2 de marzo de 1999 sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las vías públicas y su ubicación. Diario de Leyes N.º 43, de 14 de mayo de 1999, punto 430 y modificaciones posteriores U. 43 y el Reglamento del Ministro de Infraestructura sobre las condiciones técnicas detalladas de las señales y señales viales y los dispositivos de seguridad vial y las condiciones para su colocación en las carreteras, Journal of Laws n.º 220, de 3 de julio de 2003, punto 2181 y posteriores enmiendas a DZ. U. 220. En el marco de la seguridad vial, se diseñan los siguientes dispositivos: marcado horizontal de marcas de capa delgada, pasos de peatones marcados con tipo cebra, marcas axiales de la carretera; señales de advertencia verticales típicas, señales en postes de acero con diámetro variable según PNEN 128991:2010; el autobús detiene una bahía de autobús con un volumen de tráfico por debajo de Q 400 Ph; uso de la sección transversal de pendientes con una inclinación típica de 1:1.5; obstáculos al uso de barreras protectoras; cruces de carreteras a través de pueblos con elementos de calmante tramo de carretera 1x2 una carretera de dos carriles. Q (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico en el área de impacto de la inversión, aumentar la cohesión de la comunicación en el sur de la Zona Funcional de Cracovia, aumentar la movilidad y la actividad económica de los residentes y aumentar la seguridad vial al calmar el tráfico y las soluciones que mejoran la seguridad de los participantes, en particular los peatones, conectando la Comuna Mogilana con la red TENT. Nueva superficie vial, junto con pavimento, construcción de drenaje vial, intersección de armas técnicas en colisión, reconstrucción y construcción de alumbrado público, reconstrucción de intersecciones y descensos. La inversión se diseñó de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima de 2 de marzo de 1999 sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las vías públicas y su ubicación. Diario de Leyes N.º 43, de 14 de mayo de 1999, punto 430 y modificaciones posteriores U. 43 y el Reglamento del Ministro de Infraestructura sobre las condiciones técnicas detalladas de las señales y señales viales y los dispositivos de seguridad vial y las condiciones para su colocación en las carreteras, Journal of Laws n.º 220, de 3 de julio de 2003, punto 2181 y posteriores enmiendas a DZ. U. 220. En el marco de la seguridad vial, se diseñan los siguientes dispositivos: marcado horizontal de marcas de capa delgada, pasos de peatones marcados con tipo cebra, marcas axiales de la carretera; señales de advertencia verticales típicas, señales en postes de acero con diámetro variable según PNEN 128991:2010; el autobús detiene una bahía de autobús con un volumen de tráfico por debajo de Q 400 Ph; uso de la sección transversal de pendientes con una inclinación típica de 1:1.5; obstáculos al uso de barreras protectoras; cruces de carreteras a través de pueblos con elementos de calmante tramo de carretera 1x2 una carretera de dos carriles. Q (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico en el área de impacto de la inversión, aumentar la cohesión de la comunicación en el sur de la Zona Funcional de Cracovia, aumentar la movilidad y la actividad económica de los residentes y aumentar la seguridad vial al calmar el tráfico y las soluciones que mejoran la seguridad de los participantes, en particular los peatones, conectando la Comuna Mogilana con la red TENT. Nueva superficie vial, junto con pavimento, construcción de drenaje vial, intersección de armas técnicas en colisión, reconstrucción y construcción de alumbrado público, reconstrucción de intersecciones y descensos. La inversión se diseñó de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima de 2 de marzo de 1999 sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las vías públicas y su ubicación. Diario de Leyes N.º 43, de 14 de mayo de 1999, punto 430 y modificaciones posteriores U. 43 y el Reglamento del Ministro de Infraestructura sobre las condiciones técnicas detalladas de las señales y señales viales y los dispositivos de seguridad vial y las condiciones para su colocación en las carreteras, Journal of Laws n.º 220, de 3 de julio de 2003, punto 2181 y posteriores enmiendas a DZ. U. 220. En el marco de la seguridad vial, se diseñan los siguientes dispositivos: marcado horizontal de marcas de capa delgada, pasos de peatones marcados con tipo cebra, marcas axiales de la carretera; señales de advertencia verticales típicas, señales en postes de acero con diámetro variable según PNEN 128991:2010; el autobús detiene una bahía de autobús con un volumen de tráfico por debajo de Q 400 Ph; uso de la sección transversal de pendientes con una inclinación típica de 1:1.5; obstáculos al uso de barreras protectoras; cruces de carreteras a través de pueblos con elementos de calmante tramo de carretera 1x2 una carretera de dos carriles. Q (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at forbedre trafikforholdene på investeringsområdet, øge kommunikationssamhørigheden i den sydlige del af Krakows funktionelle område, øge indbyggernes mobilitet og økonomiske aktivitet og øge trafiksikkerheden ved at berolige trafikken og løsninger, der forbedrer deltagernes sikkerhed, navnlig fodgængere ved at forbinde Mogilana-kommunen til TENT-nettet. Ny vejbelægning, sammen med fortov, opførelse af vejdræning, skæring af kolliderende tekniske våben, genopbygning og opførelse af gadebelysning, genopbygning af kryds og nedkørsler. Investeringen er udformet i overensstemmelse med bekendtgørelsen fra ministeren for transport og maritim økonomi af 2. marts 1999 om de tekniske betingelser, der skal opfyldes af offentlige veje og deres placering. Lovtidende nr. 43 af 14. maj 1999, punkt 430 og senere ændringer U. 43 og infrastrukturministerens bekendtgørelse om detaljerede tekniske betingelser for vejskilte og -signaler og færdselssikkerhedsanordninger samt betingelser for anbringelse på vejene, lovtidende nr. 220 af 3. juli 2003, punkt 2181 og senere ændringsforslag til DZ. U. 220. Inden for rammerne af trafiksikkerheden er følgende anordninger konstrueret: vandret afmærkning af tyndlagsafmærkninger, fodgængerovergange markeret med zebratype, aksial afmærkning af vejbanen lodret mærkning typiske vertikale advarselsskilte, skilte på stålstolper med variabel diameter i henhold til PNEN 128991:2010; bus stopper en bus bugt med trafikvolumen under Q 400 Ph; tværsnit brug af skråninger med en typisk hældning på 1:1,5; hindringer for anvendelsen af beskyttelsesbarrierer vejkryds gennem byer med elementer af beroligende vejafsnit 1x2 en vejvej to baner. Q (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at forbedre trafikforholdene på investeringsområdet, øge kommunikationssamhørigheden i den sydlige del af Krakows funktionelle område, øge indbyggernes mobilitet og økonomiske aktivitet og øge trafiksikkerheden ved at berolige trafikken og løsninger, der forbedrer deltagernes sikkerhed, navnlig fodgængere ved at forbinde Mogilana-kommunen til TENT-nettet. Ny vejbelægning, sammen med fortov, opførelse af vejdræning, skæring af kolliderende tekniske våben, genopbygning og opførelse af gadebelysning, genopbygning af kryds og nedkørsler. Investeringen er udformet i overensstemmelse med bekendtgørelsen fra ministeren for transport og maritim økonomi af 2. marts 1999 om de tekniske betingelser, der skal opfyldes af offentlige veje og deres placering. Lovtidende nr. 43 af 14. maj 1999, punkt 430 og senere ændringer U. 43 og infrastrukturministerens bekendtgørelse om detaljerede tekniske betingelser for vejskilte og -signaler og færdselssikkerhedsanordninger samt betingelser for anbringelse på vejene, lovtidende nr. 220 af 3. juli 2003, punkt 2181 og senere ændringsforslag til DZ. U. 220. Inden for rammerne af trafiksikkerheden er følgende anordninger konstrueret: vandret afmærkning af tyndlagsafmærkninger, fodgængerovergange markeret med zebratype, aksial afmærkning af vejbanen lodret mærkning typiske vertikale advarselsskilte, skilte på stålstolper med variabel diameter i henhold til PNEN 128991:2010; bus stopper en bus bugt med trafikvolumen under Q 400 Ph; tværsnit brug af skråninger med en typisk hældning på 1:1,5; hindringer for anvendelsen af beskyttelsesbarrierer vejkryds gennem byer med elementer af beroligende vejafsnit 1x2 en vejvej to baner. Q (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at forbedre trafikforholdene på investeringsområdet, øge kommunikationssamhørigheden i den sydlige del af Krakows funktionelle område, øge indbyggernes mobilitet og økonomiske aktivitet og øge trafiksikkerheden ved at berolige trafikken og løsninger, der forbedrer deltagernes sikkerhed, navnlig fodgængere ved at forbinde Mogilana-kommunen til TENT-nettet. Ny vejbelægning, sammen med fortov, opførelse af vejdræning, skæring af kolliderende tekniske våben, genopbygning og opførelse af gadebelysning, genopbygning af kryds og nedkørsler. Investeringen er udformet i overensstemmelse med bekendtgørelsen fra ministeren for transport og maritim økonomi af 2. marts 1999 om de tekniske betingelser, der skal opfyldes af offentlige veje og deres placering. Lovtidende nr. 43 af 14. maj 1999, punkt 430 og senere ændringer U. 43 og infrastrukturministerens bekendtgørelse om detaljerede tekniske betingelser for vejskilte og -signaler og færdselssikkerhedsanordninger samt betingelser for anbringelse på vejene, lovtidende nr. 220 af 3. juli 2003, punkt 2181 og senere ændringsforslag til DZ. U. 220. Inden for rammerne af trafiksikkerheden er følgende anordninger konstrueret: vandret afmærkning af tyndlagsafmærkninger, fodgængerovergange markeret med zebratype, aksial afmærkning af vejbanen lodret mærkning typiske vertikale advarselsskilte, skilte på stålstolper med variabel diameter i henhold til PNEN 128991:2010; bus stopper en bus bugt med trafikvolumen under Q 400 Ph; tværsnit brug af skråninger med en typisk hældning på 1:1,5; hindringer for anvendelsen af beskyttelsesbarrierer vejkryds gennem byer med elementer af beroligende vejafsnit 1x2 en vejvej to baner. Q (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στον τομέα των επιπτώσεων της επένδυσης, η αύξηση της επικοινωνιακής συνοχής στο νότιο τμήμα της Λειτουργικής Περιοχής της Κρακοβίας, η αύξηση της κινητικότητας και της οικονομικής δραστηριότητας των κατοίκων και η αύξηση της οδικής ασφάλειας μέσω της χαλάρωσης της κυκλοφορίας και των λύσεων που βελτιώνουν την ασφάλεια των συμμετεχόντων, ιδίως των πεζών, συνδέοντας την κοινότητα Mogilana με το δίκτυο TENT. Νέα οδός, μαζί με πεζοδρόμιο, κατασκευή οδοστρώματος, διασταύρωση συγκρουόμενων τεχνικών όπλων, ανακατασκευή και κατασκευή οδοστρώματος, ανακατασκευή διασταυρώσεων και κατασκηνώσεων. Η επένδυση σχεδιάστηκε σύμφωνα με τον κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών και Θαλάσσιας Οικονομίας της 2ας Μαρτίου 1999 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν οι δημόσιοι οδοί και η θέση τους. Εφημερίδα των νόμων αριθ. 43 της 14ης Μαΐου 1999, σημείο 430 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις U. 43 και κανονισμός του Υπουργού Υποδομών σχετικά με τους λεπτομερείς τεχνικούς όρους οδικής σήμανσης και σημάτων και τις διατάξεις οδικής ασφάλειας, καθώς και τις προϋποθέσεις για την τοποθέτησή τους στους δρόμους, Εφημερίδα των νόμων αριθ. 220 της 3ης Ιουλίου 2003, σημείο 2181 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις της DZ. 220. Στο πλαίσιο της οδικής ασφάλειας σχεδιάζονται οι ακόλουθες διατάξεις: οριζόντια σήμανση των σημάνσεων λεπτής στρώσης, διασταυρώσεις πεζών που φέρουν σήμανση τύπου ζέβρας, αξονικές σημάνσεις του οδοστρώματος· κατακόρυφη σήμανση τυπικών κατακόρυφων προειδοποιητικών σημάτων, επιγραφών σε χαλύβδινους στύλους μεταβλητής διαμέτρου σύμφωνα με το PNEN 128991:2010· στάση λεωφορείου σε έναν κόλπο λεωφορείων με όγκο κυκλοφορίας κάτω του Q 400 Ph. χρήση διατομής πλαγιών με τυπική κλίση 1:1.5· εμπόδια στη χρήση προστατευτικών φραγμών· οδικές διαβάσεις μέσα από πόλεις με στοιχεία του κατευναστικού οδικού τμήματος 1x2 ένας δρόμος δύο λωρίδες. ΕΡΩΤΗΣΗ (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στον τομέα των επιπτώσεων της επένδυσης, η αύξηση της επικοινωνιακής συνοχής στο νότιο τμήμα της Λειτουργικής Περιοχής της Κρακοβίας, η αύξηση της κινητικότητας και της οικονομικής δραστηριότητας των κατοίκων και η αύξηση της οδικής ασφάλειας μέσω της χαλάρωσης της κυκλοφορίας και των λύσεων που βελτιώνουν την ασφάλεια των συμμετεχόντων, ιδίως των πεζών, συνδέοντας την κοινότητα Mogilana με το δίκτυο TENT. Νέα οδός, μαζί με πεζοδρόμιο, κατασκευή οδοστρώματος, διασταύρωση συγκρουόμενων τεχνικών όπλων, ανακατασκευή και κατασκευή οδοστρώματος, ανακατασκευή διασταυρώσεων και κατασκηνώσεων. Η επένδυση σχεδιάστηκε σύμφωνα με τον κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών και Θαλάσσιας Οικονομίας της 2ας Μαρτίου 1999 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν οι δημόσιοι οδοί και η θέση τους. Εφημερίδα των νόμων αριθ. 43 της 14ης Μαΐου 1999, σημείο 430 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις U. 43 και κανονισμός του Υπουργού Υποδομών σχετικά με τους λεπτομερείς τεχνικούς όρους οδικής σήμανσης και σημάτων και τις διατάξεις οδικής ασφάλειας, καθώς και τις προϋποθέσεις για την τοποθέτησή τους στους δρόμους, Εφημερίδα των νόμων αριθ. 220 της 3ης Ιουλίου 2003, σημείο 2181 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις της DZ. 220. Στο πλαίσιο της οδικής ασφάλειας σχεδιάζονται οι ακόλουθες διατάξεις: οριζόντια σήμανση των σημάνσεων λεπτής στρώσης, διασταυρώσεις πεζών που φέρουν σήμανση τύπου ζέβρας, αξονικές σημάνσεις του οδοστρώματος· κατακόρυφη σήμανση τυπικών κατακόρυφων προειδοποιητικών σημάτων, επιγραφών σε χαλύβδινους στύλους μεταβλητής διαμέτρου σύμφωνα με το PNEN 128991:2010· στάση λεωφορείου σε έναν κόλπο λεωφορείων με όγκο κυκλοφορίας κάτω του Q 400 Ph. χρήση διατομής πλαγιών με τυπική κλίση 1:1.5· εμπόδια στη χρήση προστατευτικών φραγμών· οδικές διαβάσεις μέσα από πόλεις με στοιχεία του κατευναστικού οδικού τμήματος 1x2 ένας δρόμος δύο λωρίδες. ΕΡΩΤΗΣΗ (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στον τομέα των επιπτώσεων της επένδυσης, η αύξηση της επικοινωνιακής συνοχής στο νότιο τμήμα της Λειτουργικής Περιοχής της Κρακοβίας, η αύξηση της κινητικότητας και της οικονομικής δραστηριότητας των κατοίκων και η αύξηση της οδικής ασφάλειας μέσω της χαλάρωσης της κυκλοφορίας και των λύσεων που βελτιώνουν την ασφάλεια των συμμετεχόντων, ιδίως των πεζών, συνδέοντας την κοινότητα Mogilana με το δίκτυο TENT. Νέα οδός, μαζί με πεζοδρόμιο, κατασκευή οδοστρώματος, διασταύρωση συγκρουόμενων τεχνικών όπλων, ανακατασκευή και κατασκευή οδοστρώματος, ανακατασκευή διασταυρώσεων και κατασκηνώσεων. Η επένδυση σχεδιάστηκε σύμφωνα με τον κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών και Θαλάσσιας Οικονομίας της 2ας Μαρτίου 1999 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν οι δημόσιοι οδοί και η θέση τους. Εφημερίδα των νόμων αριθ. 43 της 14ης Μαΐου 1999, σημείο 430 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις U. 43 και κανονισμός του Υπουργού Υποδομών σχετικά με τους λεπτομερείς τεχνικούς όρους οδικής σήμανσης και σημάτων και τις διατάξεις οδικής ασφάλειας, καθώς και τις προϋποθέσεις για την τοποθέτησή τους στους δρόμους, Εφημερίδα των νόμων αριθ. 220 της 3ης Ιουλίου 2003, σημείο 2181 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις της DZ. 220. Στο πλαίσιο της οδικής ασφάλειας σχεδιάζονται οι ακόλουθες διατάξεις: οριζόντια σήμανση των σημάνσεων λεπτής στρώσης, διασταυρώσεις πεζών που φέρουν σήμανση τύπου ζέβρας, αξονικές σημάνσεις του οδοστρώματος· κατακόρυφη σήμανση τυπικών κατακόρυφων προειδοποιητικών σημάτων, επιγραφών σε χαλύβδινους στύλους μεταβλητής διαμέτρου σύμφωνα με το PNEN 128991:2010· στάση λεωφορείου σε έναν κόλπο λεωφορείων με όγκο κυκλοφορίας κάτω του Q 400 Ph. χρήση διατομής πλαγιών με τυπική κλίση 1:1.5· εμπόδια στη χρήση προστατευτικών φραγμών· οδικές διαβάσεις μέσα από πόλεις με στοιχεία του κατευναστικού οδικού τμήματος 1x2 ένας δρόμος δύο λωρίδες. ΕΡΩΤΗΣΗ (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je poboljšati prometne uvjete na području utjecaja ulaganja, povećati komunikacijsku koheziju na jugu Krakovskog funkcionalnog područja, povećati mobilnost i gospodarsku aktivnost stanovnika te povećati cestovnu sigurnost smirivanjem prometa i rješenja koja poboljšavaju sigurnost sudionika, posebno pješaka povezivanjem komune Mogilana s mrežom TENT. Nova cestovna površina, uz kolnik, izgradnja cestovne odvodnje, raskrižje sudara tehničkog oružja, rekonstrukcija i izgradnja ulične rasvjete, rekonstrukcija raskrižja i spuštanja. Ulaganje je osmišljeno u skladu s Uredbom ministra prometa i pomorskog gospodarstva od 2. ožujka 1999. o tehničkim uvjetima koje javne ceste moraju ispuniti i njihovoj lokaciji. List zakona br. 43 od 14. svibnja 1999., točka 430 i naknadne izmjene U. 43 i Pravilnik ministra infrastrukture o detaljnim tehničkim uvjetima za prometne znakove i signale te uređaje za sigurnost na cestama te uvjete za njihovo postavljanje na ceste, Službeni list br. 220 od 3. srpnja 2003., točka 2181 i naknadne izmjene DZ. U. 220. U okviru cestovne sigurnosti projektirani su sljedeći uređaji: vodoravno označivanje tankoslojnih oznaka, pješačkih prijelaza označenih tipom zebre, aksijalnih oznaka ceste; vertikalne oznake tipični vertikalni znakovi upozorenja, znakovi na čeličnim stupovima promjenjivog promjera u skladu s PNEN 128991:2010; autobus zaustavlja jedan autobusni zaljev s prometom ispod Q 400 Ph; poprečni presjek padina s tipičnim nagibom 1:1.5; barijere za korištenje zaštitnih barijera; cestovni prijelazi kroz gradove s elementima umirujuće dionice ceste 1x2 jedna cesta dvije trake. Q (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je poboljšati prometne uvjete na području utjecaja ulaganja, povećati komunikacijsku koheziju na jugu Krakovskog funkcionalnog područja, povećati mobilnost i gospodarsku aktivnost stanovnika te povećati cestovnu sigurnost smirivanjem prometa i rješenja koja poboljšavaju sigurnost sudionika, posebno pješaka povezivanjem komune Mogilana s mrežom TENT. Nova cestovna površina, uz kolnik, izgradnja cestovne odvodnje, raskrižje sudara tehničkog oružja, rekonstrukcija i izgradnja ulične rasvjete, rekonstrukcija raskrižja i spuštanja. Ulaganje je osmišljeno u skladu s Uredbom ministra prometa i pomorskog gospodarstva od 2. ožujka 1999. o tehničkim uvjetima koje javne ceste moraju ispuniti i njihovoj lokaciji. List zakona br. 43 od 14. svibnja 1999., točka 430 i naknadne izmjene U. 43 i Pravilnik ministra infrastrukture o detaljnim tehničkim uvjetima za prometne znakove i signale te uređaje za sigurnost na cestama te uvjete za njihovo postavljanje na ceste, Službeni list br. 220 od 3. srpnja 2003., točka 2181 i naknadne izmjene DZ. U. 220. U okviru cestovne sigurnosti projektirani su sljedeći uređaji: vodoravno označivanje tankoslojnih oznaka, pješačkih prijelaza označenih tipom zebre, aksijalnih oznaka ceste; vertikalne oznake tipični vertikalni znakovi upozorenja, znakovi na čeličnim stupovima promjenjivog promjera u skladu s PNEN 128991:2010; autobus zaustavlja jedan autobusni zaljev s prometom ispod Q 400 Ph; poprečni presjek padina s tipičnim nagibom 1:1.5; barijere za korištenje zaštitnih barijera; cestovni prijelazi kroz gradove s elementima umirujuće dionice ceste 1x2 jedna cesta dvije trake. Q (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je poboljšati prometne uvjete na području utjecaja ulaganja, povećati komunikacijsku koheziju na jugu Krakovskog funkcionalnog područja, povećati mobilnost i gospodarsku aktivnost stanovnika te povećati cestovnu sigurnost smirivanjem prometa i rješenja koja poboljšavaju sigurnost sudionika, posebno pješaka povezivanjem komune Mogilana s mrežom TENT. Nova cestovna površina, uz kolnik, izgradnja cestovne odvodnje, raskrižje sudara tehničkog oružja, rekonstrukcija i izgradnja ulične rasvjete, rekonstrukcija raskrižja i spuštanja. Ulaganje je osmišljeno u skladu s Uredbom ministra prometa i pomorskog gospodarstva od 2. ožujka 1999. o tehničkim uvjetima koje javne ceste moraju ispuniti i njihovoj lokaciji. List zakona br. 43 od 14. svibnja 1999., točka 430 i naknadne izmjene U. 43 i Pravilnik ministra infrastrukture o detaljnim tehničkim uvjetima za prometne znakove i signale te uređaje za sigurnost na cestama te uvjete za njihovo postavljanje na ceste, Službeni list br. 220 od 3. srpnja 2003., točka 2181 i naknadne izmjene DZ. U. 220. U okviru cestovne sigurnosti projektirani su sljedeći uređaji: vodoravno označivanje tankoslojnih oznaka, pješačkih prijelaza označenih tipom zebre, aksijalnih oznaka ceste; vertikalne oznake tipični vertikalni znakovi upozorenja, znakovi na čeličnim stupovima promjenjivog promjera u skladu s PNEN 128991:2010; autobus zaustavlja jedan autobusni zaljev s prometom ispod Q 400 Ph; poprečni presjek padina s tipičnim nagibom 1:1.5; barijere za korištenje zaštitnih barijera; cestovni prijelazi kroz gradove s elementima umirujuće dionice ceste 1x2 jedna cesta dvije trake. Q (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a îmbunătăți condițiile de trafic în zona de impact al investiției, de a spori coeziunea comunicării în sudul zonei funcționale Cracovia, de a crește mobilitatea și activitatea economică a rezidenților și de a spori siguranța rutieră prin calmarea traficului și soluții de îmbunătățire a siguranței participanților, în special a pietonilor prin conectarea comunei Mogilana la rețeaua TENT. Suprafața drumului nou, împreună cu pavajul, construcția de drenaj rutier, intersecția armelor tehnice care se ciocnesc, reconstrucția și construcția iluminatului stradal, reconstrucția intersecțiilor și coborâri. Investiția a fost concepută în conformitate cu Regulamentul ministrului transporturilor și economiei maritime din 2 martie 1999 privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească drumurile publice și amplasarea acestora. Monitorul Oficial nr. 43 din 14 mai 1999, punct 430 și modificările ulterioare U. 43 și Regulamentul ministrului infrastructurii privind condițiile tehnice detaliate pentru semnalizarea și semnalizarea rutieră și dispozitivele de siguranță rutieră și condițiile de amplasare a acestora pe drumuri, Monitorul Legilor nr. 220 din 3 iulie 2003, pct. 2181 și modificările ulterioare aduse DZ. U. 220. În cadrul siguranței rutiere, sunt proiectate următoarele dispozitive: marcarea orizontală a marcajelor cu strat subțire, trecerile pietonale marcate cu zebră, marcajele axiale ale căii rutiere; indicatoare verticale tipice de avertizare, indicatoare pe stâlpi de oțel cu diametru variabil conform PNEN 128991:2010; autobuz oprește un magistrală cu un volum de trafic sub Q 400 Ph; utilizarea secțiunii transversale a pantelor cu o înclinație tipică de 1:1.5; bariere în calea utilizării barierelor de protecție; treceri rutiere prin orașe cu elemente de calmare a tronsonului 1x2 un drum cu două benzi. Q (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a îmbunătăți condițiile de trafic în zona de impact al investiției, de a spori coeziunea comunicării în sudul zonei funcționale Cracovia, de a crește mobilitatea și activitatea economică a rezidenților și de a spori siguranța rutieră prin calmarea traficului și soluții de îmbunătățire a siguranței participanților, în special a pietonilor prin conectarea comunei Mogilana la rețeaua TENT. Suprafața drumului nou, împreună cu pavajul, construcția de drenaj rutier, intersecția armelor tehnice care se ciocnesc, reconstrucția și construcția iluminatului stradal, reconstrucția intersecțiilor și coborâri. Investiția a fost concepută în conformitate cu Regulamentul ministrului transporturilor și economiei maritime din 2 martie 1999 privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească drumurile publice și amplasarea acestora. Monitorul Oficial nr. 43 din 14 mai 1999, punct 430 și modificările ulterioare U. 43 și Regulamentul ministrului infrastructurii privind condițiile tehnice detaliate pentru semnalizarea și semnalizarea rutieră și dispozitivele de siguranță rutieră și condițiile de amplasare a acestora pe drumuri, Monitorul Legilor nr. 220 din 3 iulie 2003, pct. 2181 și modificările ulterioare aduse DZ. U. 220. În cadrul siguranței rutiere, sunt proiectate următoarele dispozitive: marcarea orizontală a marcajelor cu strat subțire, trecerile pietonale marcate cu zebră, marcajele axiale ale căii rutiere; indicatoare verticale tipice de avertizare, indicatoare pe stâlpi de oțel cu diametru variabil conform PNEN 128991:2010; autobuz oprește un magistrală cu un volum de trafic sub Q 400 Ph; utilizarea secțiunii transversale a pantelor cu o înclinație tipică de 1:1.5; bariere în calea utilizării barierelor de protecție; treceri rutiere prin orașe cu elemente de calmare a tronsonului 1x2 un drum cu două benzi. Q (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a îmbunătăți condițiile de trafic în zona de impact al investiției, de a spori coeziunea comunicării în sudul zonei funcționale Cracovia, de a crește mobilitatea și activitatea economică a rezidenților și de a spori siguranța rutieră prin calmarea traficului și soluții de îmbunătățire a siguranței participanților, în special a pietonilor prin conectarea comunei Mogilana la rețeaua TENT. Suprafața drumului nou, împreună cu pavajul, construcția de drenaj rutier, intersecția armelor tehnice care se ciocnesc, reconstrucția și construcția iluminatului stradal, reconstrucția intersecțiilor și coborâri. Investiția a fost concepută în conformitate cu Regulamentul ministrului transporturilor și economiei maritime din 2 martie 1999 privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească drumurile publice și amplasarea acestora. Monitorul Oficial nr. 43 din 14 mai 1999, punct 430 și modificările ulterioare U. 43 și Regulamentul ministrului infrastructurii privind condițiile tehnice detaliate pentru semnalizarea și semnalizarea rutieră și dispozitivele de siguranță rutieră și condițiile de amplasare a acestora pe drumuri, Monitorul Legilor nr. 220 din 3 iulie 2003, pct. 2181 și modificările ulterioare aduse DZ. U. 220. În cadrul siguranței rutiere, sunt proiectate următoarele dispozitive: marcarea orizontală a marcajelor cu strat subțire, trecerile pietonale marcate cu zebră, marcajele axiale ale căii rutiere; indicatoare verticale tipice de avertizare, indicatoare pe stâlpi de oțel cu diametru variabil conform PNEN 128991:2010; autobuz oprește un magistrală cu un volum de trafic sub Q 400 Ph; utilizarea secțiunii transversale a pantelor cu o înclinație tipică de 1:1.5; bariere în calea utilizării barierelor de protecție; treceri rutiere prin orașe cu elemente de calmare a tronsonului 1x2 un drum cu două benzi. Q (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je zlepšiť dopravné podmienky v oblasti vplyvu investícií, zvýšiť komunikačnú súdržnosť na juhu krakovskej funkčnej oblasti, zvýšiť mobilitu a hospodársku činnosť obyvateľov a zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky upokojením premávky a riešeniami zvyšujúcimi bezpečnosť účastníkov, najmä chodcov, spojením obce Mogilana so sieťou TENT. Nový povrch cesty, spolu s chodníkom, výstavba cestného drenážu, križovatka kolíznych technických zbraní, rekonštrukcia a výstavba pouličného osvetlenia, rekonštrukcia križovatiek a zostupov. Investícia bola navrhnutá v súlade s nariadením ministra dopravy a námorného hospodárstva z 2. marca 1999 o technických podmienkach, ktoré musia spĺňať verejné cesty a ich umiestnenie. Vestník zákonov č. 43 zo 14. mája 1999, bod 430 a následné zmeny U. 43 a nariadenie ministra infraštruktúry o podrobných technických podmienkach pre dopravné značenie a návestenie a bezpečnostné zariadenia na cestách a podmienky ich umiestňovania na cestách, Vestník zákonov č. 220 z 3. júla 2003, položka 2181 a následné zmeny DZ. U. 220. V rámci bezpečnosti cestnej premávky sú navrhnuté tieto zariadenia: horizontálne označenie tenkovrstvových označení, križovatky pre chodcov označené zebrou, axiálne značenie vozovky; vertikálne označenie typických vertikálnych výstražných značiek, značky na oceľových stĺpoch s premenlivým priemerom podľa PNEN 128991:2010; autobusová zastávka je jedna autobusová zátoka s objemom dopravy nižším ako Q 400 Ph; prierezové použitie svahov s typickým sklonom 1:1.5; prekážky brániace používaniu ochranných bariér; cestné križovatky cez mestá s prvkami upokojujúceho cestného úseku 1x2 jedna cesta dva jazdné pruhy. Q (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je zlepšiť dopravné podmienky v oblasti vplyvu investícií, zvýšiť komunikačnú súdržnosť na juhu krakovskej funkčnej oblasti, zvýšiť mobilitu a hospodársku činnosť obyvateľov a zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky upokojením premávky a riešeniami zvyšujúcimi bezpečnosť účastníkov, najmä chodcov, spojením obce Mogilana so sieťou TENT. Nový povrch cesty, spolu s chodníkom, výstavba cestného drenážu, križovatka kolíznych technických zbraní, rekonštrukcia a výstavba pouličného osvetlenia, rekonštrukcia križovatiek a zostupov. Investícia bola navrhnutá v súlade s nariadením ministra dopravy a námorného hospodárstva z 2. marca 1999 o technických podmienkach, ktoré musia spĺňať verejné cesty a ich umiestnenie. Vestník zákonov č. 43 zo 14. mája 1999, bod 430 a následné zmeny U. 43 a nariadenie ministra infraštruktúry o podrobných technických podmienkach pre dopravné značenie a návestenie a bezpečnostné zariadenia na cestách a podmienky ich umiestňovania na cestách, Vestník zákonov č. 220 z 3. júla 2003, položka 2181 a následné zmeny DZ. U. 220. V rámci bezpečnosti cestnej premávky sú navrhnuté tieto zariadenia: horizontálne označenie tenkovrstvových označení, križovatky pre chodcov označené zebrou, axiálne značenie vozovky; vertikálne označenie typických vertikálnych výstražných značiek, značky na oceľových stĺpoch s premenlivým priemerom podľa PNEN 128991:2010; autobusová zastávka je jedna autobusová zátoka s objemom dopravy nižším ako Q 400 Ph; prierezové použitie svahov s typickým sklonom 1:1.5; prekážky brániace používaniu ochranných bariér; cestné križovatky cez mestá s prvkami upokojujúceho cestného úseku 1x2 jedna cesta dva jazdné pruhy. Q (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je zlepšiť dopravné podmienky v oblasti vplyvu investícií, zvýšiť komunikačnú súdržnosť na juhu krakovskej funkčnej oblasti, zvýšiť mobilitu a hospodársku činnosť obyvateľov a zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky upokojením premávky a riešeniami zvyšujúcimi bezpečnosť účastníkov, najmä chodcov, spojením obce Mogilana so sieťou TENT. Nový povrch cesty, spolu s chodníkom, výstavba cestného drenážu, križovatka kolíznych technických zbraní, rekonštrukcia a výstavba pouličného osvetlenia, rekonštrukcia križovatiek a zostupov. Investícia bola navrhnutá v súlade s nariadením ministra dopravy a námorného hospodárstva z 2. marca 1999 o technických podmienkach, ktoré musia spĺňať verejné cesty a ich umiestnenie. Vestník zákonov č. 43 zo 14. mája 1999, bod 430 a následné zmeny U. 43 a nariadenie ministra infraštruktúry o podrobných technických podmienkach pre dopravné značenie a návestenie a bezpečnostné zariadenia na cestách a podmienky ich umiestňovania na cestách, Vestník zákonov č. 220 z 3. júla 2003, položka 2181 a následné zmeny DZ. U. 220. V rámci bezpečnosti cestnej premávky sú navrhnuté tieto zariadenia: horizontálne označenie tenkovrstvových označení, križovatky pre chodcov označené zebrou, axiálne značenie vozovky; vertikálne označenie typických vertikálnych výstražných značiek, značky na oceľových stĺpoch s premenlivým priemerom podľa PNEN 128991:2010; autobusová zastávka je jedna autobusová zátoka s objemom dopravy nižším ako Q 400 Ph; prierezové použitie svahov s typickým sklonom 1:1.5; prekážky brániace používaniu ochranných bariér; cestné križovatky cez mestá s prvkami upokojujúceho cestného úseku 1x2 jedna cesta dva jazdné pruhy. Q (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb il-kundizzjonijiet tat-traffiku fil-qasam tal-impatt tal-investiment, iżid il-koeżjoni tal-komunikazzjoni fin-Nofsinhar taż-Żona Funzjonali ta’ Krakovja, iżid il-mobbiltà u l-attività ekonomika tar-residenti u jżid is-sikurezza fit-toroq billi jikkalma t-traffiku u s-soluzzjonijiet li jtejbu s-sikurezza tal-parteċipanti, b’mod partikolari l-persuni bil-mixi billi jgħaqqad il-Komun ta’ Mogilana man-netwerk TENT. Wiċċ ġdid tat-triq, flimkien mal-bankina, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tat-toroq, l-intersezzjoni tal-armi tekniċi li jaħbtu, ir-rikostruzzjoni u l-kostruzzjoni tad-dawl tat-toroq, ir-rikostruzzjoni tal-intersezzjonijiet u l-inżul. L-investiment tfassal skont ir-Regolament tal-Ministru għat-Trasport u l-Ekonomija Marittima tat-2 ta’ Marzu 1999 dwar il-kundizzjonijiet tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mit-toroq pubbliċi u l-post fejn jinsabu. Il-Ġurnal tal-Liġijiet Nru 43 tal-14 ta’ Mejju 1999, punt 430 u emendi sussegwenti U. 43 u r-Regolament tal-Ministru tal-Infrastruttura dwar il-kundizzjonijiet tekniċi dettaljati għas-sinjali u s-sinjali tat-toroq u l-apparat għas-sikurezza fit-toroq u l-kundizzjonijiet għat-tqegħid tagħhom fit-toroq, Ġurnal tal-Liġijiet Nru 220 tat-3 ta’ Lulju 2003, punt 2181 u emendi sussegwenti għad-DZ. U. 220. Fil-qafas tas-sikurezza fit-toroq, huma ddisinjati l-apparati li ġejjin: l-immarkar orizzontali ta’ marki b’saff irqiq, qsim pedonali mmarkati b’tip ta’ żebra, marki assjali tat-triq; marki vertikali tipiċi ta’ sinjali ta’ twissija vertikali, sinjali fuq postijiet tal-azzar b’dijametru varjabbli skont il-PNEN 128991:2010; bus stops bajja waħda tal-karozzi tal-linja b’volum ta’ traffiku inqas minn Q 400 Ph; l-użu ta’ sezzjoni trasversali ta’ inklinazzjonijiet b’inklinazzjoni tipika ta’ 1:1.5; ostakli għall-użu ta’ barrieri protettivi; il-qsim tat-toroq minn ġol-bliet b’elementi li jikkalmaw is-sezzjoni 1x2 tat-triq b’żewġ korsiji fit-triq. Q (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb il-kundizzjonijiet tat-traffiku fil-qasam tal-impatt tal-investiment, iżid il-koeżjoni tal-komunikazzjoni fin-Nofsinhar taż-Żona Funzjonali ta’ Krakovja, iżid il-mobbiltà u l-attività ekonomika tar-residenti u jżid is-sikurezza fit-toroq billi jikkalma t-traffiku u s-soluzzjonijiet li jtejbu s-sikurezza tal-parteċipanti, b’mod partikolari l-persuni bil-mixi billi jgħaqqad il-Komun ta’ Mogilana man-netwerk TENT. Wiċċ ġdid tat-triq, flimkien mal-bankina, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tat-toroq, l-intersezzjoni tal-armi tekniċi li jaħbtu, ir-rikostruzzjoni u l-kostruzzjoni tad-dawl tat-toroq, ir-rikostruzzjoni tal-intersezzjonijiet u l-inżul. L-investiment tfassal skont ir-Regolament tal-Ministru għat-Trasport u l-Ekonomija Marittima tat-2 ta’ Marzu 1999 dwar il-kundizzjonijiet tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mit-toroq pubbliċi u l-post fejn jinsabu. Il-Ġurnal tal-Liġijiet Nru 43 tal-14 ta’ Mejju 1999, punt 430 u emendi sussegwenti U. 43 u r-Regolament tal-Ministru tal-Infrastruttura dwar il-kundizzjonijiet tekniċi dettaljati għas-sinjali u s-sinjali tat-toroq u l-apparat għas-sikurezza fit-toroq u l-kundizzjonijiet għat-tqegħid tagħhom fit-toroq, Ġurnal tal-Liġijiet Nru 220 tat-3 ta’ Lulju 2003, punt 2181 u emendi sussegwenti għad-DZ. U. 220. Fil-qafas tas-sikurezza fit-toroq, huma ddisinjati l-apparati li ġejjin: l-immarkar orizzontali ta’ marki b’saff irqiq, qsim pedonali mmarkati b’tip ta’ żebra, marki assjali tat-triq; marki vertikali tipiċi ta’ sinjali ta’ twissija vertikali, sinjali fuq postijiet tal-azzar b’dijametru varjabbli skont il-PNEN 128991:2010; bus stops bajja waħda tal-karozzi tal-linja b’volum ta’ traffiku inqas minn Q 400 Ph; l-użu ta’ sezzjoni trasversali ta’ inklinazzjonijiet b’inklinazzjoni tipika ta’ 1:1.5; ostakli għall-użu ta’ barrieri protettivi; il-qsim tat-toroq minn ġol-bliet b’elementi li jikkalmaw is-sezzjoni 1x2 tat-triq b’żewġ korsiji fit-triq. Q (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb il-kundizzjonijiet tat-traffiku fil-qasam tal-impatt tal-investiment, iżid il-koeżjoni tal-komunikazzjoni fin-Nofsinhar taż-Żona Funzjonali ta’ Krakovja, iżid il-mobbiltà u l-attività ekonomika tar-residenti u jżid is-sikurezza fit-toroq billi jikkalma t-traffiku u s-soluzzjonijiet li jtejbu s-sikurezza tal-parteċipanti, b’mod partikolari l-persuni bil-mixi billi jgħaqqad il-Komun ta’ Mogilana man-netwerk TENT. Wiċċ ġdid tat-triq, flimkien mal-bankina, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tat-toroq, l-intersezzjoni tal-armi tekniċi li jaħbtu, ir-rikostruzzjoni u l-kostruzzjoni tad-dawl tat-toroq, ir-rikostruzzjoni tal-intersezzjonijiet u l-inżul. L-investiment tfassal skont ir-Regolament tal-Ministru għat-Trasport u l-Ekonomija Marittima tat-2 ta’ Marzu 1999 dwar il-kundizzjonijiet tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mit-toroq pubbliċi u l-post fejn jinsabu. Il-Ġurnal tal-Liġijiet Nru 43 tal-14 ta’ Mejju 1999, punt 430 u emendi sussegwenti U. 43 u r-Regolament tal-Ministru tal-Infrastruttura dwar il-kundizzjonijiet tekniċi dettaljati għas-sinjali u s-sinjali tat-toroq u l-apparat għas-sikurezza fit-toroq u l-kundizzjonijiet għat-tqegħid tagħhom fit-toroq, Ġurnal tal-Liġijiet Nru 220 tat-3 ta’ Lulju 2003, punt 2181 u emendi sussegwenti għad-DZ. U. 220. Fil-qafas tas-sikurezza fit-toroq, huma ddisinjati l-apparati li ġejjin: l-immarkar orizzontali ta’ marki b’saff irqiq, qsim pedonali mmarkati b’tip ta’ żebra, marki assjali tat-triq; marki vertikali tipiċi ta’ sinjali ta’ twissija vertikali, sinjali fuq postijiet tal-azzar b’dijametru varjabbli skont il-PNEN 128991:2010; bus stops bajja waħda tal-karozzi tal-linja b’volum ta’ traffiku inqas minn Q 400 Ph; l-użu ta’ sezzjoni trasversali ta’ inklinazzjonijiet b’inklinazzjoni tipika ta’ 1:1.5; ostakli għall-użu ta’ barrieri protettivi; il-qsim tat-toroq minn ġol-bliet b’elementi li jikkalmaw is-sezzjoni 1x2 tat-triq b’żewġ korsiji fit-triq. Q (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é melhorar as condições de tráfego na área do impacto do investimento, aumentar a coerência da comunicação da Área Funcional de Cracóvia, aumentar a mobilidade e a atividade económica dos residentes e aumentar a segurança rodoviária, acalmando o tráfego e melhorando a segurança dos participantes, especialmente dos peões, através da ligação da comuna de Mogilany à rede TENT. Superfície nova da estrada, incluindo pavimento, drenagem de estradas, intersecções de equipamento técnico, reconstrução e construção de iluminação pública, reconstrução de cruzamentos e saídas. O investimento foi concebido em conformidade com o Regulamento do Ministro dos Transportes e da Economia Marítima, de 2 de março de 1999, relativo às condições técnicas a satisfazer pelas vias públicas e à sua localização. Jornal Oficial n.o 43, de 14 de maio de 1999, ponto. 430 conforme alterado. U. 43 e com o Regulamento do Ministro das Infraestruturas sobre as condições técnicas pormenorizadas para a sinalização rodoviária e os dispositivos de segurança rodoviária e as condições para a sua colocação nas estradas, Jornal Oficial n.o 220 de 3 de julho de 2003, ponto. 2181 com a redacção que lhe foi dada por DZ. U. 220 (em inglês). Como parte do quadro de segurança rodoviária, foi concebido um equipamento de tráfego rodoviário: marcação horizontal de marcações em camadas finas, passagens para peões marcadas com o tipo zebra, marcações axiais da estrada; marcação vertical sinais de aviso verticais típicos, sinais em pilares de aço de diâmetro variável de acordo com a PNEN 128991:2010; o autocarro pára uma baía de autocarro a níveis de tráfego inferiores a Q 400 Ph; secção transversal de declives com um declive típico de 1:1,5; Obstáculos à aplicação de barreiras de proteção; travessias rodoviárias através de aldeias com elementos de tráfego tranquilo secção transversal 1x2 uma estrada duas faixas. continuar no ponto. Q (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é melhorar as condições de tráfego na área do impacto do investimento, aumentar a coerência da comunicação da Área Funcional de Cracóvia, aumentar a mobilidade e a atividade económica dos residentes e aumentar a segurança rodoviária, acalmando o tráfego e melhorando a segurança dos participantes, especialmente dos peões, através da ligação da comuna de Mogilany à rede TENT. Superfície nova da estrada, incluindo pavimento, drenagem de estradas, intersecções de equipamento técnico, reconstrução e construção de iluminação pública, reconstrução de cruzamentos e saídas. O investimento foi concebido em conformidade com o Regulamento do Ministro dos Transportes e da Economia Marítima, de 2 de março de 1999, relativo às condições técnicas a satisfazer pelas vias públicas e à sua localização. Jornal Oficial n.o 43, de 14 de maio de 1999, ponto. 430 conforme alterado. U. 43 e com o Regulamento do Ministro das Infraestruturas sobre as condições técnicas pormenorizadas para a sinalização rodoviária e os dispositivos de segurança rodoviária e as condições para a sua colocação nas estradas, Jornal Oficial n.o 220 de 3 de julho de 2003, ponto. 2181 com a redacção que lhe foi dada por DZ. U. 220 (em inglês). Como parte do quadro de segurança rodoviária, foi concebido um equipamento de tráfego rodoviário: marcação horizontal de marcações em camadas finas, passagens para peões marcadas com o tipo zebra, marcações axiais da estrada; marcação vertical sinais de aviso verticais típicos, sinais em pilares de aço de diâmetro variável de acordo com a PNEN 128991:2010; o autocarro pára uma baía de autocarro a níveis de tráfego inferiores a Q 400 Ph; secção transversal de declives com um declive típico de 1:1,5; Obstáculos à aplicação de barreiras de proteção; travessias rodoviárias através de aldeias com elementos de tráfego tranquilo secção transversal 1x2 uma estrada duas faixas. continuar no ponto. Q (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é melhorar as condições de tráfego na área do impacto do investimento, aumentar a coerência da comunicação da Área Funcional de Cracóvia, aumentar a mobilidade e a atividade económica dos residentes e aumentar a segurança rodoviária, acalmando o tráfego e melhorando a segurança dos participantes, especialmente dos peões, através da ligação da comuna de Mogilany à rede TENT. Superfície nova da estrada, incluindo pavimento, drenagem de estradas, intersecções de equipamento técnico, reconstrução e construção de iluminação pública, reconstrução de cruzamentos e saídas. O investimento foi concebido em conformidade com o Regulamento do Ministro dos Transportes e da Economia Marítima, de 2 de março de 1999, relativo às condições técnicas a satisfazer pelas vias públicas e à sua localização. Jornal Oficial n.o 43, de 14 de maio de 1999, ponto. 430 conforme alterado. U. 43 e com o Regulamento do Ministro das Infraestruturas sobre as condições técnicas pormenorizadas para a sinalização rodoviária e os dispositivos de segurança rodoviária e as condições para a sua colocação nas estradas, Jornal Oficial n.o 220 de 3 de julho de 2003, ponto. 2181 com a redacção que lhe foi dada por DZ. U. 220 (em inglês). Como parte do quadro de segurança rodoviária, foi concebido um equipamento de tráfego rodoviário: marcação horizontal de marcações em camadas finas, passagens para peões marcadas com o tipo zebra, marcações axiais da estrada; marcação vertical sinais de aviso verticais típicos, sinais em pilares de aço de diâmetro variável de acordo com a PNEN 128991:2010; o autocarro pára uma baía de autocarro a níveis de tráfego inferiores a Q 400 Ph; secção transversal de declives com um declive típico de 1:1,5; Obstáculos à aplicação de barreiras de proteção; travessias rodoviárias através de aldeias com elementos de tráfego tranquilo secção transversal 1x2 uma estrada duas faixas. continuar no ponto. Q (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on parantaa liikenneolosuhteita investoinnin vaikutusalueella, lisätä viestinnän yhteenkuuluvuutta Krakovan toiminta-alueen eteläosassa, lisätä asukkaiden liikkuvuutta ja taloudellista toimintaa sekä parantaa liikenneturvallisuutta rauhoittamalla liikennettä ja ratkaisuja, jotka parantavat osallistujien, erityisesti jalankulkijoiden, turvallisuutta liittämällä Mogilanan kunta TENT-verkkoon. Uusi tien pinta, yhdessä jalkakäytävä, rakentaminen tie salaojitus, risteyskohta törmäävien teknisten aseiden, jälleenrakentaminen ja rakentaminen katuvalaistus, rekonstruktio risteysten ja laskeutumista. Investointi suunniteltiin liikenne- ja meritaloudesta vastaavan ministerin 1999 antaman asetuksen mukaisesti teknisistä edellytyksistä, jotka yleisten teiden on täytettävä, ja niiden sijainnista. Journal of Laws nro 43, 1999, kohta 430 ja myöhemmät muutokset U. 43 ja infrastruktuuriministerin asetus liikennemerkkien ja liikennemerkkien sekä liikenneturvallisuuslaitteiden yksityiskohtaisista teknisistä edellytyksistä ja edellytyksistä niiden asettamiseksi teille, Journal of Laws nro 220, 2003, kohta 2181 ja DZ:n myöhemmät muutokset. U. 220. Liikenneturvallisuuden alalla suunnitellaan seuraavat laitteet: ohutkerrosmerkintöjen vaakasuora merkintä, seepratyypillä merkityt jalankulkijoiden risteykset, ajotien aksiaaliset merkinnät; pystysuora merkintä tyypillisiä pystysuuntaisia varoitusmerkkejä, merkit terästolkoissa, joiden halkaisija vaihtelee PNEN 128991:2010 mukaisesti; bussi pysähtyy yhden bussin lahden, jonka liikennemäärä on alle Q 400 Ph; rinteiden, joiden kaltevuus on tyypillistä 1:1,5, poikkileikkauksen käyttö; suojaesteiden käytön esteet; tieristeilyt kaupunkien läpi rauhoittavalla tieosuudella 1x2 yksi kaksikaistainen tie. Q (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on parantaa liikenneolosuhteita investoinnin vaikutusalueella, lisätä viestinnän yhteenkuuluvuutta Krakovan toiminta-alueen eteläosassa, lisätä asukkaiden liikkuvuutta ja taloudellista toimintaa sekä parantaa liikenneturvallisuutta rauhoittamalla liikennettä ja ratkaisuja, jotka parantavat osallistujien, erityisesti jalankulkijoiden, turvallisuutta liittämällä Mogilanan kunta TENT-verkkoon. Uusi tien pinta, yhdessä jalkakäytävä, rakentaminen tie salaojitus, risteyskohta törmäävien teknisten aseiden, jälleenrakentaminen ja rakentaminen katuvalaistus, rekonstruktio risteysten ja laskeutumista. Investointi suunniteltiin liikenne- ja meritaloudesta vastaavan ministerin 1999 antaman asetuksen mukaisesti teknisistä edellytyksistä, jotka yleisten teiden on täytettävä, ja niiden sijainnista. Journal of Laws nro 43, 1999, kohta 430 ja myöhemmät muutokset U. 43 ja infrastruktuuriministerin asetus liikennemerkkien ja liikennemerkkien sekä liikenneturvallisuuslaitteiden yksityiskohtaisista teknisistä edellytyksistä ja edellytyksistä niiden asettamiseksi teille, Journal of Laws nro 220, 2003, kohta 2181 ja DZ:n myöhemmät muutokset. U. 220. Liikenneturvallisuuden alalla suunnitellaan seuraavat laitteet: ohutkerrosmerkintöjen vaakasuora merkintä, seepratyypillä merkityt jalankulkijoiden risteykset, ajotien aksiaaliset merkinnät; pystysuora merkintä tyypillisiä pystysuuntaisia varoitusmerkkejä, merkit terästolkoissa, joiden halkaisija vaihtelee PNEN 128991:2010 mukaisesti; bussi pysähtyy yhden bussin lahden, jonka liikennemäärä on alle Q 400 Ph; rinteiden, joiden kaltevuus on tyypillistä 1:1,5, poikkileikkauksen käyttö; suojaesteiden käytön esteet; tieristeilyt kaupunkien läpi rauhoittavalla tieosuudella 1x2 yksi kaksikaistainen tie. Q (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on parantaa liikenneolosuhteita investoinnin vaikutusalueella, lisätä viestinnän yhteenkuuluvuutta Krakovan toiminta-alueen eteläosassa, lisätä asukkaiden liikkuvuutta ja taloudellista toimintaa sekä parantaa liikenneturvallisuutta rauhoittamalla liikennettä ja ratkaisuja, jotka parantavat osallistujien, erityisesti jalankulkijoiden, turvallisuutta liittämällä Mogilanan kunta TENT-verkkoon. Uusi tien pinta, yhdessä jalkakäytävä, rakentaminen tie salaojitus, risteyskohta törmäävien teknisten aseiden, jälleenrakentaminen ja rakentaminen katuvalaistus, rekonstruktio risteysten ja laskeutumista. Investointi suunniteltiin liikenne- ja meritaloudesta vastaavan ministerin 1999 antaman asetuksen mukaisesti teknisistä edellytyksistä, jotka yleisten teiden on täytettävä, ja niiden sijainnista. Journal of Laws nro 43, 1999, kohta 430 ja myöhemmät muutokset U. 43 ja infrastruktuuriministerin asetus liikennemerkkien ja liikennemerkkien sekä liikenneturvallisuuslaitteiden yksityiskohtaisista teknisistä edellytyksistä ja edellytyksistä niiden asettamiseksi teille, Journal of Laws nro 220, 2003, kohta 2181 ja DZ:n myöhemmät muutokset. U. 220. Liikenneturvallisuuden alalla suunnitellaan seuraavat laitteet: ohutkerrosmerkintöjen vaakasuora merkintä, seepratyypillä merkityt jalankulkijoiden risteykset, ajotien aksiaaliset merkinnät; pystysuora merkintä tyypillisiä pystysuuntaisia varoitusmerkkejä, merkit terästolkoissa, joiden halkaisija vaihtelee PNEN 128991:2010 mukaisesti; bussi pysähtyy yhden bussin lahden, jonka liikennemäärä on alle Q 400 Ph; rinteiden, joiden kaltevuus on tyypillistä 1:1,5, poikkileikkauksen käyttö; suojaesteiden käytön esteet; tieristeilyt kaupunkien läpi rauhoittavalla tieosuudella 1x2 yksi kaksikaistainen tie. Q (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je izboljšati prometne razmere na področju vpliva naložbe, povečati komunikacijsko kohezijo na jugu funkcionalnega območja Krakov, povečati mobilnost in gospodarsko dejavnost prebivalcev ter povečati varnost v cestnem prometu z umirjanjem prometa in rešitvami, ki izboljšujejo varnost udeležencev, zlasti pešcev s povezovanjem komune Mogilana z omrežjem TENT. Nova cestna površina, skupaj s pločnikom, gradnjo cestne drenaže, križiščem trkajočega tehničnega orožja, rekonstrukcijo in gradnjo ulične razsvetljave, rekonstrukcijo križišč in spustov. Naložba je bila zasnovana v skladu z uredbo ministra za promet in pomorsko gospodarstvo z dne 2. marca 1999 o tehničnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi lokaciji. Zakon št. 43 z dne 14. maja 1999, točka 430 in poznejši predlogi sprememb U. 43 in Uredba ministra za infrastrukturo o podrobnih tehničnih pogojih za prometne znake in signale ter naprave za varnost v cestnem prometu in pogoje za njihovo postavitev na ceste, Uradni list št. 220 z dne 3. julija 2003, točka 2181 in poznejše spremembe DZ. U. 220. V okviru varnosti v cestnem prometu so zasnovane naslednje naprave: vodoravno označevanje tankoslojnih oznak, prehodov za pešce, označenih s tipom zebre, osnih oznak na cesti; navpična oznaka tipičnih navpičnih opozorilnih znakov, znaki na jeklenih stebrih s spremenljivim premerom v skladu s PNEN 128991:2010; avtobus ustavi en avtobusni zaliv z obsegom prometa pod Q 400 Ph; uporaba prečnega prereza pobočij s tipičnim nagibom 1:1.5; ovire za uporabo zaščitnih ovir; cestni prehodi skozi mesta z elementi pomirjujočega cestnega odseka 1x2 ena cesta dveh pasov. Q (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izboljšati prometne razmere na področju vpliva naložbe, povečati komunikacijsko kohezijo na jugu funkcionalnega območja Krakov, povečati mobilnost in gospodarsko dejavnost prebivalcev ter povečati varnost v cestnem prometu z umirjanjem prometa in rešitvami, ki izboljšujejo varnost udeležencev, zlasti pešcev s povezovanjem komune Mogilana z omrežjem TENT. Nova cestna površina, skupaj s pločnikom, gradnjo cestne drenaže, križiščem trkajočega tehničnega orožja, rekonstrukcijo in gradnjo ulične razsvetljave, rekonstrukcijo križišč in spustov. Naložba je bila zasnovana v skladu z uredbo ministra za promet in pomorsko gospodarstvo z dne 2. marca 1999 o tehničnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi lokaciji. Zakon št. 43 z dne 14. maja 1999, točka 430 in poznejši predlogi sprememb U. 43 in Uredba ministra za infrastrukturo o podrobnih tehničnih pogojih za prometne znake in signale ter naprave za varnost v cestnem prometu in pogoje za njihovo postavitev na ceste, Uradni list št. 220 z dne 3. julija 2003, točka 2181 in poznejše spremembe DZ. U. 220. V okviru varnosti v cestnem prometu so zasnovane naslednje naprave: vodoravno označevanje tankoslojnih oznak, prehodov za pešce, označenih s tipom zebre, osnih oznak na cesti; navpična oznaka tipičnih navpičnih opozorilnih znakov, znaki na jeklenih stebrih s spremenljivim premerom v skladu s PNEN 128991:2010; avtobus ustavi en avtobusni zaliv z obsegom prometa pod Q 400 Ph; uporaba prečnega prereza pobočij s tipičnim nagibom 1:1.5; ovire za uporabo zaščitnih ovir; cestni prehodi skozi mesta z elementi pomirjujočega cestnega odseka 1x2 ena cesta dveh pasov. Q (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izboljšati prometne razmere na področju vpliva naložbe, povečati komunikacijsko kohezijo na jugu funkcionalnega območja Krakov, povečati mobilnost in gospodarsko dejavnost prebivalcev ter povečati varnost v cestnem prometu z umirjanjem prometa in rešitvami, ki izboljšujejo varnost udeležencev, zlasti pešcev s povezovanjem komune Mogilana z omrežjem TENT. Nova cestna površina, skupaj s pločnikom, gradnjo cestne drenaže, križiščem trkajočega tehničnega orožja, rekonstrukcijo in gradnjo ulične razsvetljave, rekonstrukcijo križišč in spustov. Naložba je bila zasnovana v skladu z uredbo ministra za promet in pomorsko gospodarstvo z dne 2. marca 1999 o tehničnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi lokaciji. Zakon št. 43 z dne 14. maja 1999, točka 430 in poznejši predlogi sprememb U. 43 in Uredba ministra za infrastrukturo o podrobnih tehničnih pogojih za prometne znake in signale ter naprave za varnost v cestnem prometu in pogoje za njihovo postavitev na ceste, Uradni list št. 220 z dne 3. julija 2003, točka 2181 in poznejše spremembe DZ. U. 220. V okviru varnosti v cestnem prometu so zasnovane naslednje naprave: vodoravno označevanje tankoslojnih oznak, prehodov za pešce, označenih s tipom zebre, osnih oznak na cesti; navpična oznaka tipičnih navpičnih opozorilnih znakov, znaki na jeklenih stebrih s spremenljivim premerom v skladu s PNEN 128991:2010; avtobus ustavi en avtobusni zaliv z obsegom prometa pod Q 400 Ph; uporaba prečnega prereza pobočij s tipičnim nagibom 1:1.5; ovire za uporabo zaščitnih ovir; cestni prehodi skozi mesta z elementi pomirjujočega cestnega odseka 1x2 ena cesta dveh pasov. Q (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je zlepšit dopravní podmínky v oblasti dopadu investice, zvýšit soudržnost komunikace na jihu Krakova funkčního prostoru, zvýšit mobilitu a ekonomickou aktivitu obyvatel a zvýšit bezpečnost silničního provozu prostřednictvím zklidnění dopravy a řešení zvyšujících bezpečnost účastníků, zejména chodců propojením Mogilana Commune se sítí TENT. Nový povrch vozovky, spolu s chodníkem, výstavba silniční drenáže, průsečík kolizních technických zbraní, rekonstrukce a výstavba pouličního osvětlení, rekonstrukce křižovatek a sestupů. Investice byla navržena v souladu s nařízením ministra dopravy a námořního hospodářství ze dne 2. března 1999 o technických podmínkách, které musí splňovat veřejné silnice a jejich umístění. Věstník zákonů č. 43 ze dne 14. května 1999, bod 430 a následné pozměňovací návrhy U. 43 a nařízení ministra infrastruktury o podrobných technických podmínkách pro dopravní značky a signalizace a bezpečnostní zařízení a podmínky pro jejich umístění na pozemních komunikacích, Journal of Laws No 220 ze dne 3. července 2003, bod 2181 a následné změny DZ. U. 220. V rámci bezpečnosti silničního provozu jsou navržena tato zařízení: vodorovné značení tenkovrstvých značení, přechody pro chodce označené typem zebry, axiální značení vozovky; vertikální značení typické svislé výstražné značky, značky na ocelových sloupcích s proměnným průměrem podle normy PNEN 128991:2010; autobusové zastávky jednoho autobusového zálivu s objemem dopravy nižším než Q 400 Ph; průřezové použití svahů s typickým sklonem 1:1.5; překážky bránící používání ochranných bariér; silniční přejezdy měst s prvky uklidňující silniční úsek 1x2 jeden silniční dva pruhy. Q (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je zlepšit dopravní podmínky v oblasti dopadu investice, zvýšit soudržnost komunikace na jihu Krakova funkčního prostoru, zvýšit mobilitu a ekonomickou aktivitu obyvatel a zvýšit bezpečnost silničního provozu prostřednictvím zklidnění dopravy a řešení zvyšujících bezpečnost účastníků, zejména chodců propojením Mogilana Commune se sítí TENT. Nový povrch vozovky, spolu s chodníkem, výstavba silniční drenáže, průsečík kolizních technických zbraní, rekonstrukce a výstavba pouličního osvětlení, rekonstrukce křižovatek a sestupů. Investice byla navržena v souladu s nařízením ministra dopravy a námořního hospodářství ze dne 2. března 1999 o technických podmínkách, které musí splňovat veřejné silnice a jejich umístění. Věstník zákonů č. 43 ze dne 14. května 1999, bod 430 a následné pozměňovací návrhy U. 43 a nařízení ministra infrastruktury o podrobných technických podmínkách pro dopravní značky a signalizace a bezpečnostní zařízení a podmínky pro jejich umístění na pozemních komunikacích, Journal of Laws No 220 ze dne 3. července 2003, bod 2181 a následné změny DZ. U. 220. V rámci bezpečnosti silničního provozu jsou navržena tato zařízení: vodorovné značení tenkovrstvých značení, přechody pro chodce označené typem zebry, axiální značení vozovky; vertikální značení typické svislé výstražné značky, značky na ocelových sloupcích s proměnným průměrem podle normy PNEN 128991:2010; autobusové zastávky jednoho autobusového zálivu s objemem dopravy nižším než Q 400 Ph; průřezové použití svahů s typickým sklonem 1:1.5; překážky bránící používání ochranných bariér; silniční přejezdy měst s prvky uklidňující silniční úsek 1x2 jeden silniční dva pruhy. Q (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je zlepšit dopravní podmínky v oblasti dopadu investice, zvýšit soudržnost komunikace na jihu Krakova funkčního prostoru, zvýšit mobilitu a ekonomickou aktivitu obyvatel a zvýšit bezpečnost silničního provozu prostřednictvím zklidnění dopravy a řešení zvyšujících bezpečnost účastníků, zejména chodců propojením Mogilana Commune se sítí TENT. Nový povrch vozovky, spolu s chodníkem, výstavba silniční drenáže, průsečík kolizních technických zbraní, rekonstrukce a výstavba pouličního osvětlení, rekonstrukce křižovatek a sestupů. Investice byla navržena v souladu s nařízením ministra dopravy a námořního hospodářství ze dne 2. března 1999 o technických podmínkách, které musí splňovat veřejné silnice a jejich umístění. Věstník zákonů č. 43 ze dne 14. května 1999, bod 430 a následné pozměňovací návrhy U. 43 a nařízení ministra infrastruktury o podrobných technických podmínkách pro dopravní značky a signalizace a bezpečnostní zařízení a podmínky pro jejich umístění na pozemních komunikacích, Journal of Laws No 220 ze dne 3. července 2003, bod 2181 a následné změny DZ. U. 220. V rámci bezpečnosti silničního provozu jsou navržena tato zařízení: vodorovné značení tenkovrstvých značení, přechody pro chodce označené typem zebry, axiální značení vozovky; vertikální značení typické svislé výstražné značky, značky na ocelových sloupcích s proměnným průměrem podle normy PNEN 128991:2010; autobusové zastávky jednoho autobusového zálivu s objemem dopravy nižším než Q 400 Ph; průřezové použití svahů s typickým sklonem 1:1.5; překážky bránící používání ochranných bariér; silniční přejezdy měst s prvky uklidňující silniční úsek 1x2 jeden silniční dva pruhy. Q (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – pagerinti eismo sąlygas investicijų poveikio srityje, didinti komunikacinę sanglaudą Krokuvos funkcinės zonos pietuose, didinti gyventojų judumą ir ekonominę veiklą, taip pat padidinti kelių eismo saugumą nuraminant eismą ir sprendimus, gerinančius dalyvių, ypač pėsčiųjų, saugumą sujungiant Mogilanos komuną su TENT tinklu. Naujas kelio paviršius kartu su grindimis, kelio drenažo statyba, susikirtimo techninių ginklų sankirta, gatvių apšvietimo rekonstrukcija ir statyba, sankryžų ir žemių rekonstrukcija. Investicijos buvo suprojektuotos pagal 1999 m. kovo 2 d. Transporto ir jūrų ekonomikos ministro potvarkį dėl techninių sąlygų, kurias turi atitikti viešieji keliai ir jų vieta. 1999 m. gegužės 14 d. Įstatymų leidinys Nr. 43, punktas 430 ir vėlesni pakeitimai U. 43 ir Infrastruktūros ministro potvarkis dėl kelių ženklų ir signalų bei kelių eismo saugos įtaisų išsamių techninių sąlygų ir jų įrengimo keliuose sąlygų, 2003 m. liepos 3 d. Įstatymų leidinys Nr. 220, punktas. 2181 ir vėlesni DZ pakeitimai. U. 220. Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, projektuojami šie įtaisai: horizontalus plonasluoksnių ženklų ženklinimas, pėsčiųjų perėjos, pažymėtos zebro tipo, ašiniai kelio ženklai; vertikalus ženklinimas tipiniais vertikaliais įspėjamaisiais ženklais, ženklais ant plieninių stulpų, kurių skersmuo yra kintamas pagal PNEN 128991:2010; autobusas sustoja viena autobuso įlanka, kurios eismo intensyvumas yra mažesnis nei Q 400 Ph; skerspjūvio naudojimas šlaituose, kurių tipinis pokrypis yra 1:1.5; apsauginių užtvarų naudojimo kliūtys; kelių sankryžos per miestus su raminančio kelio ruožo 1x2 elementais vienas kelias dvi juostas. Q (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – pagerinti eismo sąlygas investicijų poveikio srityje, didinti komunikacinę sanglaudą Krokuvos funkcinės zonos pietuose, didinti gyventojų judumą ir ekonominę veiklą, taip pat padidinti kelių eismo saugumą nuraminant eismą ir sprendimus, gerinančius dalyvių, ypač pėsčiųjų, saugumą sujungiant Mogilanos komuną su TENT tinklu. Naujas kelio paviršius kartu su grindimis, kelio drenažo statyba, susikirtimo techninių ginklų sankirta, gatvių apšvietimo rekonstrukcija ir statyba, sankryžų ir žemių rekonstrukcija. Investicijos buvo suprojektuotos pagal 1999 m. kovo 2 d. Transporto ir jūrų ekonomikos ministro potvarkį dėl techninių sąlygų, kurias turi atitikti viešieji keliai ir jų vieta. 1999 m. gegužės 14 d. Įstatymų leidinys Nr. 43, punktas 430 ir vėlesni pakeitimai U. 43 ir Infrastruktūros ministro potvarkis dėl kelių ženklų ir signalų bei kelių eismo saugos įtaisų išsamių techninių sąlygų ir jų įrengimo keliuose sąlygų, 2003 m. liepos 3 d. Įstatymų leidinys Nr. 220, punktas. 2181 ir vėlesni DZ pakeitimai. U. 220. Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, projektuojami šie įtaisai: horizontalus plonasluoksnių ženklų ženklinimas, pėsčiųjų perėjos, pažymėtos zebro tipo, ašiniai kelio ženklai; vertikalus ženklinimas tipiniais vertikaliais įspėjamaisiais ženklais, ženklais ant plieninių stulpų, kurių skersmuo yra kintamas pagal PNEN 128991:2010; autobusas sustoja viena autobuso įlanka, kurios eismo intensyvumas yra mažesnis nei Q 400 Ph; skerspjūvio naudojimas šlaituose, kurių tipinis pokrypis yra 1:1.5; apsauginių užtvarų naudojimo kliūtys; kelių sankryžos per miestus su raminančio kelio ruožo 1x2 elementais vienas kelias dvi juostas. Q (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – pagerinti eismo sąlygas investicijų poveikio srityje, didinti komunikacinę sanglaudą Krokuvos funkcinės zonos pietuose, didinti gyventojų judumą ir ekonominę veiklą, taip pat padidinti kelių eismo saugumą nuraminant eismą ir sprendimus, gerinančius dalyvių, ypač pėsčiųjų, saugumą sujungiant Mogilanos komuną su TENT tinklu. Naujas kelio paviršius kartu su grindimis, kelio drenažo statyba, susikirtimo techninių ginklų sankirta, gatvių apšvietimo rekonstrukcija ir statyba, sankryžų ir žemių rekonstrukcija. Investicijos buvo suprojektuotos pagal 1999 m. kovo 2 d. Transporto ir jūrų ekonomikos ministro potvarkį dėl techninių sąlygų, kurias turi atitikti viešieji keliai ir jų vieta. 1999 m. gegužės 14 d. Įstatymų leidinys Nr. 43, punktas 430 ir vėlesni pakeitimai U. 43 ir Infrastruktūros ministro potvarkis dėl kelių ženklų ir signalų bei kelių eismo saugos įtaisų išsamių techninių sąlygų ir jų įrengimo keliuose sąlygų, 2003 m. liepos 3 d. Įstatymų leidinys Nr. 220, punktas. 2181 ir vėlesni DZ pakeitimai. U. 220. Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, projektuojami šie įtaisai: horizontalus plonasluoksnių ženklų ženklinimas, pėsčiųjų perėjos, pažymėtos zebro tipo, ašiniai kelio ženklai; vertikalus ženklinimas tipiniais vertikaliais įspėjamaisiais ženklais, ženklais ant plieninių stulpų, kurių skersmuo yra kintamas pagal PNEN 128991:2010; autobusas sustoja viena autobuso įlanka, kurios eismo intensyvumas yra mažesnis nei Q 400 Ph; skerspjūvio naudojimas šlaituose, kurių tipinis pokrypis yra 1:1.5; apsauginių užtvarų naudojimo kliūtys; kelių sankryžos per miestus su raminančio kelio ruožo 1x2 elementais vienas kelias dvi juostas. Q (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir uzlabot satiksmes apstākļus investīciju ietekmes jomā, palielināt komunikācijas kohēziju Krakovas funkcionālā apgabala dienvidos, palielināt iedzīvotāju mobilitāti un saimniecisko aktivitāti, kā arī uzlabot ceļu satiksmes drošību, nomierinot satiksmi un risinājumus, kas uzlabo dalībnieku, jo īpaši gājēju, drošību, savienojot Mogilanas pašvaldību ar TENT tīklu. Jauna ceļa virsma, kā arī bruģis, ceļu drenāžas izbūve, sadursmes tehnisko ieroču krustošanās, ielu apgaismojuma rekonstrukcija un izbūve, krustojumu un nolaišanās vietu rekonstrukcija. Ieguldījums tika izstrādāts saskaņā ar Transporta un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2. marta noteikumiem par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro uz koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietu. 1999. gada 14. maija Likumdošanas Vēstnesis Nr. 43, punkts 430 un turpmākie grozījumi U. 43 un Infrastruktūras ministra noteikumi par sīki izstrādātiem tehniskajiem nosacījumiem ceļazīmēm un signāliem un ceļu satiksmes drošības ierīcēm un nosacījumiem to novietošanai uz ceļiem, 2003. gada 3. jūlija Likumdošanas Vēstnesis Nr. 220, punkts 2181 un turpmākie DZ grozījumi. U. 220. Saistībā ar ceļu satiksmes drošību ir izstrādātas šādas ierīces: plānslāņa marķējuma horizontālais marķējums, gājēju pārejas, kas marķētas ar zebras tipu, ceļa aksiālie marķējumi; vertikālās zīmes tipiskas vertikālas brīdinājuma zīmes, zīmes uz tērauda statņiem ar mainīgu diametru saskaņā ar PNEN 128991:2010; autobuss apstājas vienu autobusu līci ar satiksmes apjomu zem Q 400 Ph; slīpumu šķērsgriezuma izmantošana ar tipisko slīpumu 1:1,5; barjeras aizsargbarjeru izmantošanai; ceļu krustojumi caur pilsētām ar nomierinoša ceļa posma 1x2 elementiem vienā ceļmalā divas joslas. Q (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir uzlabot satiksmes apstākļus investīciju ietekmes jomā, palielināt komunikācijas kohēziju Krakovas funkcionālā apgabala dienvidos, palielināt iedzīvotāju mobilitāti un saimniecisko aktivitāti, kā arī uzlabot ceļu satiksmes drošību, nomierinot satiksmi un risinājumus, kas uzlabo dalībnieku, jo īpaši gājēju, drošību, savienojot Mogilanas pašvaldību ar TENT tīklu. Jauna ceļa virsma, kā arī bruģis, ceļu drenāžas izbūve, sadursmes tehnisko ieroču krustošanās, ielu apgaismojuma rekonstrukcija un izbūve, krustojumu un nolaišanās vietu rekonstrukcija. Ieguldījums tika izstrādāts saskaņā ar Transporta un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2. marta noteikumiem par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro uz koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietu. 1999. gada 14. maija Likumdošanas Vēstnesis Nr. 43, punkts 430 un turpmākie grozījumi U. 43 un Infrastruktūras ministra noteikumi par sīki izstrādātiem tehniskajiem nosacījumiem ceļazīmēm un signāliem un ceļu satiksmes drošības ierīcēm un nosacījumiem to novietošanai uz ceļiem, 2003. gada 3. jūlija Likumdošanas Vēstnesis Nr. 220, punkts 2181 un turpmākie DZ grozījumi. U. 220. Saistībā ar ceļu satiksmes drošību ir izstrādātas šādas ierīces: plānslāņa marķējuma horizontālais marķējums, gājēju pārejas, kas marķētas ar zebras tipu, ceļa aksiālie marķējumi; vertikālās zīmes tipiskas vertikālas brīdinājuma zīmes, zīmes uz tērauda statņiem ar mainīgu diametru saskaņā ar PNEN 128991:2010; autobuss apstājas vienu autobusu līci ar satiksmes apjomu zem Q 400 Ph; slīpumu šķērsgriezuma izmantošana ar tipisko slīpumu 1:1,5; barjeras aizsargbarjeru izmantošanai; ceļu krustojumi caur pilsētām ar nomierinoša ceļa posma 1x2 elementiem vienā ceļmalā divas joslas. Q (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir uzlabot satiksmes apstākļus investīciju ietekmes jomā, palielināt komunikācijas kohēziju Krakovas funkcionālā apgabala dienvidos, palielināt iedzīvotāju mobilitāti un saimniecisko aktivitāti, kā arī uzlabot ceļu satiksmes drošību, nomierinot satiksmi un risinājumus, kas uzlabo dalībnieku, jo īpaši gājēju, drošību, savienojot Mogilanas pašvaldību ar TENT tīklu. Jauna ceļa virsma, kā arī bruģis, ceļu drenāžas izbūve, sadursmes tehnisko ieroču krustošanās, ielu apgaismojuma rekonstrukcija un izbūve, krustojumu un nolaišanās vietu rekonstrukcija. Ieguldījums tika izstrādāts saskaņā ar Transporta un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2. marta noteikumiem par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro uz koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietu. 1999. gada 14. maija Likumdošanas Vēstnesis Nr. 43, punkts 430 un turpmākie grozījumi U. 43 un Infrastruktūras ministra noteikumi par sīki izstrādātiem tehniskajiem nosacījumiem ceļazīmēm un signāliem un ceļu satiksmes drošības ierīcēm un nosacījumiem to novietošanai uz ceļiem, 2003. gada 3. jūlija Likumdošanas Vēstnesis Nr. 220, punkts 2181 un turpmākie DZ grozījumi. U. 220. Saistībā ar ceļu satiksmes drošību ir izstrādātas šādas ierīces: plānslāņa marķējuma horizontālais marķējums, gājēju pārejas, kas marķētas ar zebras tipu, ceļa aksiālie marķējumi; vertikālās zīmes tipiskas vertikālas brīdinājuma zīmes, zīmes uz tērauda statņiem ar mainīgu diametru saskaņā ar PNEN 128991:2010; autobuss apstājas vienu autobusu līci ar satiksmes apjomu zem Q 400 Ph; slīpumu šķērsgriezuma izmantošana ar tipisko slīpumu 1:1,5; barjeras aizsargbarjeru izmantošanai; ceļu krustojumi caur pilsētām ar nomierinoša ceļa posma 1x2 elementiem vienā ceļmalā divas joslas. Q (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е да се подобрят условията на движение в областта на въздействието на инвестицията, да се повиши комуникационната кохезия в южната част на функционалната зона на Краков, да се увеличи мобилността и икономическата активност на жителите и да се повиши пътната безопасност чрез успокояване на движението и решения за подобряване на безопасността на участниците, по-специално на пешеходците чрез свързване на комуна Могилана с мрежата TENT. Нова пътна настилка, заедно с настилка, изграждане на пътно отводняване, пресичане на сблъскващи се технически оръжия, реконструкция и изграждане на улично осветление, реконструкция на кръстовища и спускания. Инвестицията е проектирана в съответствие с Наредбата на министъра на транспорта и морската икономика от 2 март 1999 г. относно техническите условия, на които трябва да отговарят обществените пътища и тяхното местоположение. Вестник на закони № 43 от 14 май 1999 г., точка 430 и последващи изменения U. 43 и Наредбата на министъра на инфраструктурата за подробните технически условия на пътните знаци и сигнали и устройствата за пътна безопасност и условията за поставянето им по пътищата, Съобщение на закони № 220 от 3 юли 2003 г., т. 2181 и последващите изменения на ДЖ. 220 Г. В рамките на пътната безопасност са проектирани следните устройства: хоризонтална маркировка на тънкослойни маркировки, пешеходни пътеки, маркирани със зебра тип, аксиални маркировки на пътното платно; вертикална маркировка на типичните вертикални предупредителни знаци, знаци върху стоманени стълбове с променлив диаметър съгласно PNEN 128991:2010; автобус спира един автобусен залив с обем на трафика под Q 400 Ph; използване на напречно сечение на наклони с типичен наклон 1:1.5; бариери пред използването на защитни бариери; пътно преминаване през градове с елементи на успокояващ пътен участък 1х2 едно пътно платно две платна. Q (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се подобрят условията на движение в областта на въздействието на инвестицията, да се повиши комуникационната кохезия в южната част на функционалната зона на Краков, да се увеличи мобилността и икономическата активност на жителите и да се повиши пътната безопасност чрез успокояване на движението и решения за подобряване на безопасността на участниците, по-специално на пешеходците чрез свързване на комуна Могилана с мрежата TENT. Нова пътна настилка, заедно с настилка, изграждане на пътно отводняване, пресичане на сблъскващи се технически оръжия, реконструкция и изграждане на улично осветление, реконструкция на кръстовища и спускания. Инвестицията е проектирана в съответствие с Наредбата на министъра на транспорта и морската икономика от 2 март 1999 г. относно техническите условия, на които трябва да отговарят обществените пътища и тяхното местоположение. Вестник на закони № 43 от 14 май 1999 г., точка 430 и последващи изменения U. 43 и Наредбата на министъра на инфраструктурата за подробните технически условия на пътните знаци и сигнали и устройствата за пътна безопасност и условията за поставянето им по пътищата, Съобщение на закони № 220 от 3 юли 2003 г., т. 2181 и последващите изменения на ДЖ. 220 Г. В рамките на пътната безопасност са проектирани следните устройства: хоризонтална маркировка на тънкослойни маркировки, пешеходни пътеки, маркирани със зебра тип, аксиални маркировки на пътното платно; вертикална маркировка на типичните вертикални предупредителни знаци, знаци върху стоманени стълбове с променлив диаметър съгласно PNEN 128991:2010; автобус спира един автобусен залив с обем на трафика под Q 400 Ph; използване на напречно сечение на наклони с типичен наклон 1:1.5; бариери пред използването на защитни бариери; пътно преминаване през градове с елементи на успокояващ пътен участък 1х2 едно пътно платно две платна. Q (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се подобрят условията на движение в областта на въздействието на инвестицията, да се повиши комуникационната кохезия в южната част на функционалната зона на Краков, да се увеличи мобилността и икономическата активност на жителите и да се повиши пътната безопасност чрез успокояване на движението и решения за подобряване на безопасността на участниците, по-специално на пешеходците чрез свързване на комуна Могилана с мрежата TENT. Нова пътна настилка, заедно с настилка, изграждане на пътно отводняване, пресичане на сблъскващи се технически оръжия, реконструкция и изграждане на улично осветление, реконструкция на кръстовища и спускания. Инвестицията е проектирана в съответствие с Наредбата на министъра на транспорта и морската икономика от 2 март 1999 г. относно техническите условия, на които трябва да отговарят обществените пътища и тяхното местоположение. Вестник на закони № 43 от 14 май 1999 г., точка 430 и последващи изменения U. 43 и Наредбата на министъра на инфраструктурата за подробните технически условия на пътните знаци и сигнали и устройствата за пътна безопасност и условията за поставянето им по пътищата, Съобщение на закони № 220 от 3 юли 2003 г., т. 2181 и последващите изменения на ДЖ. 220 Г. В рамките на пътната безопасност са проектирани следните устройства: хоризонтална маркировка на тънкослойни маркировки, пешеходни пътеки, маркирани със зебра тип, аксиални маркировки на пътното платно; вертикална маркировка на типичните вертикални предупредителни знаци, знаци върху стоманени стълбове с променлив диаметър съгласно PNEN 128991:2010; автобус спира един автобусен залив с обем на трафика под Q 400 Ph; използване на напречно сечение на наклони с типичен наклон 1:1.5; бариери пред използването на защитни бариери; пътно преминаване през градове с елементи на успокояващ пътен участък 1х2 едно пътно платно две платна. Q (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja, hogy javítsa a közlekedési feltételeket a beruházás hatása terén, növelje a kommunikáció kohézióját a krakkói funkcionális terület déli részén, növelje a lakosok mobilitását és gazdasági tevékenységét, valamint növelje a közlekedésbiztonságot a forgalom és a résztvevők, különösen a gyalogosok biztonságát javító megoldások révén, a Mogilana Commune és a TENT hálózat összekapcsolása révén. Új útfelület, a járdával együtt, útelvezető építése, ütköző műszaki fegyverek metszéspontja, utcai világítás rekonstrukciója és építése, kereszteződések és leereszkedések rekonstrukciója. A beruházást a közutak és azok elhelyezkedésének műszaki feltételeiről szóló, 1999. március 2-i közlekedési és tengergazdasági miniszteri rendelettel összhangban tervezték. Journal of Laws No. 43 (1999. május 14.) 430 és az azt követő módosítások U.43. és az infrastrukturális miniszter rendelete a közúti jelzőtáblák és jelzőtáblák, valamint a közúti biztonsági berendezések részletes műszaki feltételeiről, valamint azok közutakon történő elhelyezésének feltételeiről, Journal of Laws No 220, 2003. július 3. 2181 és a DZ későbbi módosításai. AZ U. 220-AS. A közúti közlekedésbiztonság keretében a következő berendezéseket tervezték: a vékonyrétegű jelölések vízszintes jelölése, a zebra típusú gyalogos kereszteződések, az úttest axiális jelölései; függőleges jelölés tipikus függőleges figyelmeztető jelek, a PNEN 128991:2010 szerint változó átmérőjű acéloszlopokon; a busz megáll egy autóbusz-öbölben, ahol a forgalom volumene Q 400 Ph alatt van; az 1:1,5-ös tipikus dőlésszögű lejtők keresztmetszete; a védőkorlátok alkalmazásának akadályai; közúti átkelés városokon keresztül, az 1x2 egy út két sávos nyugtató útszakaszának elemeivel. Q (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja, hogy javítsa a közlekedési feltételeket a beruházás hatása terén, növelje a kommunikáció kohézióját a krakkói funkcionális terület déli részén, növelje a lakosok mobilitását és gazdasági tevékenységét, valamint növelje a közlekedésbiztonságot a forgalom és a résztvevők, különösen a gyalogosok biztonságát javító megoldások révén, a Mogilana Commune és a TENT hálózat összekapcsolása révén. Új útfelület, a járdával együtt, útelvezető építése, ütköző műszaki fegyverek metszéspontja, utcai világítás rekonstrukciója és építése, kereszteződések és leereszkedések rekonstrukciója. A beruházást a közutak és azok elhelyezkedésének műszaki feltételeiről szóló, 1999. március 2-i közlekedési és tengergazdasági miniszteri rendelettel összhangban tervezték. Journal of Laws No. 43 (1999. május 14.) 430 és az azt követő módosítások U.43. és az infrastrukturális miniszter rendelete a közúti jelzőtáblák és jelzőtáblák, valamint a közúti biztonsági berendezések részletes műszaki feltételeiről, valamint azok közutakon történő elhelyezésének feltételeiről, Journal of Laws No 220, 2003. július 3. 2181 és a DZ későbbi módosításai. AZ U. 220-AS. A közúti közlekedésbiztonság keretében a következő berendezéseket tervezték: a vékonyrétegű jelölések vízszintes jelölése, a zebra típusú gyalogos kereszteződések, az úttest axiális jelölései; függőleges jelölés tipikus függőleges figyelmeztető jelek, a PNEN 128991:2010 szerint változó átmérőjű acéloszlopokon; a busz megáll egy autóbusz-öbölben, ahol a forgalom volumene Q 400 Ph alatt van; az 1:1,5-ös tipikus dőlésszögű lejtők keresztmetszete; a védőkorlátok alkalmazásának akadályai; közúti átkelés városokon keresztül, az 1x2 egy út két sávos nyugtató útszakaszának elemeivel. Q (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja, hogy javítsa a közlekedési feltételeket a beruházás hatása terén, növelje a kommunikáció kohézióját a krakkói funkcionális terület déli részén, növelje a lakosok mobilitását és gazdasági tevékenységét, valamint növelje a közlekedésbiztonságot a forgalom és a résztvevők, különösen a gyalogosok biztonságát javító megoldások révén, a Mogilana Commune és a TENT hálózat összekapcsolása révén. Új útfelület, a járdával együtt, útelvezető építése, ütköző műszaki fegyverek metszéspontja, utcai világítás rekonstrukciója és építése, kereszteződések és leereszkedések rekonstrukciója. A beruházást a közutak és azok elhelyezkedésének műszaki feltételeiről szóló, 1999. március 2-i közlekedési és tengergazdasági miniszteri rendelettel összhangban tervezték. Journal of Laws No. 43 (1999. május 14.) 430 és az azt követő módosítások U.43. és az infrastrukturális miniszter rendelete a közúti jelzőtáblák és jelzőtáblák, valamint a közúti biztonsági berendezések részletes műszaki feltételeiről, valamint azok közutakon történő elhelyezésének feltételeiről, Journal of Laws No 220, 2003. július 3. 2181 és a DZ későbbi módosításai. AZ U. 220-AS. A közúti közlekedésbiztonság keretében a következő berendezéseket tervezték: a vékonyrétegű jelölések vízszintes jelölése, a zebra típusú gyalogos kereszteződések, az úttest axiális jelölései; függőleges jelölés tipikus függőleges figyelmeztető jelek, a PNEN 128991:2010 szerint változó átmérőjű acéloszlopokon; a busz megáll egy autóbusz-öbölben, ahol a forgalom volumene Q 400 Ph alatt van; az 1:1,5-ös tipikus dőlésszögű lejtők keresztmetszete; a védőkorlátok alkalmazásának akadályai; közúti átkelés városokon keresztül, az 1x2 egy út két sávos nyugtató útszakaszának elemeivel. Q (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é is aidhm don tionscadal feabhas a chur ar dhálaí tráchta i réimse thionchar na hinfheistíochta, comhtháthú cumarsáide a mhéadú i ndeisceart Limistéar Feidhme Kraków, soghluaisteacht agus gníomhaíocht eacnamaíoch na gcónaitheoirí a mhéadú agus sábháilteacht ar bhóithre a mhéadú trí thrácht agus réitigh a fheabhsú trí shábháilteacht na rannpháirtithe a fheabhsú, go háirithe coisithe trí Nascadh Mogilana le gréasán TENT. Dromchla bóthair nua, mar aon le pábháil, draenáil bóthair a dhéanamh, crosbhealach arm teicniúil a thrasnú, soilsiú sráide a atógáil agus a thógáil, crosbhealaí agus sleachta a atógáil. Dearadh an infheistíocht de réir Rialachán an Aire Iompair agus Geilleagair Mhuirí an 2 Márta 1999 maidir leis na coinníollacha teicniúla atá le comhlíonadh ag bóithre poiblí agus a suíomh. Iris Dlíthe Uimh. 43 an 14 Bealtaine 1999, mír 430 agus leasuithe ina dhiaidh sin U. 43 agus Rialachán an Aire Bonneagair maidir le coinníollacha teicniúla mionsonraithe do chomharthaí agus comharthaí bóthair agus feistí sábháilteachta bóthair agus coinníollacha chun iad a chur ar na bóithre, Iris Dhlíthe Uimh. 220 an 3 Iúil 2003, mír 2181 agus leasuithe ina dhiaidh sin ar DZ. TÁ SÉ 220. Faoi chuimsiú na sábháilteachta ar bhóithre, tá na feistí seo a leanas deartha: marcáil chothrománach marcálacha ciseal tanaí, trasrianta coisithe atá marcáilte le cineál séabra, marcálacha aiseach ar an ród; comharthaí rabhaidh ingearacha tipiciúil marcála ingearacha, comharthaí ar phoist chruach a bhfuil trastomhas athraitheach acu de réir PNEN 128991:2010; stopann bus bá bus amháin le méid tráchta faoi Q 400 Ph; úsáid trasghearrtha d’fhánaí a bhfuil claonadh tipiciúil 1:1.5 acu; bacainní ar bhacainní cosanta a úsáid; crosairí bóthair trí bhailte le codanna de bhóthar suaimhneach 1x2 bóthar amháin dhá lána. Q (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é is aidhm don tionscadal feabhas a chur ar dhálaí tráchta i réimse thionchar na hinfheistíochta, comhtháthú cumarsáide a mhéadú i ndeisceart Limistéar Feidhme Kraków, soghluaisteacht agus gníomhaíocht eacnamaíoch na gcónaitheoirí a mhéadú agus sábháilteacht ar bhóithre a mhéadú trí thrácht agus réitigh a fheabhsú trí shábháilteacht na rannpháirtithe a fheabhsú, go háirithe coisithe trí Nascadh Mogilana le gréasán TENT. Dromchla bóthair nua, mar aon le pábháil, draenáil bóthair a dhéanamh, crosbhealach arm teicniúil a thrasnú, soilsiú sráide a atógáil agus a thógáil, crosbhealaí agus sleachta a atógáil. Dearadh an infheistíocht de réir Rialachán an Aire Iompair agus Geilleagair Mhuirí an 2 Márta 1999 maidir leis na coinníollacha teicniúla atá le comhlíonadh ag bóithre poiblí agus a suíomh. Iris Dlíthe Uimh. 43 an 14 Bealtaine 1999, mír 430 agus leasuithe ina dhiaidh sin U. 43 agus Rialachán an Aire Bonneagair maidir le coinníollacha teicniúla mionsonraithe do chomharthaí agus comharthaí bóthair agus feistí sábháilteachta bóthair agus coinníollacha chun iad a chur ar na bóithre, Iris Dhlíthe Uimh. 220 an 3 Iúil 2003, mír 2181 agus leasuithe ina dhiaidh sin ar DZ. TÁ SÉ 220. Faoi chuimsiú na sábháilteachta ar bhóithre, tá na feistí seo a leanas deartha: marcáil chothrománach marcálacha ciseal tanaí, trasrianta coisithe atá marcáilte le cineál séabra, marcálacha aiseach ar an ród; comharthaí rabhaidh ingearacha tipiciúil marcála ingearacha, comharthaí ar phoist chruach a bhfuil trastomhas athraitheach acu de réir PNEN 128991:2010; stopann bus bá bus amháin le méid tráchta faoi Q 400 Ph; úsáid trasghearrtha d’fhánaí a bhfuil claonadh tipiciúil 1:1.5 acu; bacainní ar bhacainní cosanta a úsáid; crosairí bóthair trí bhailte le codanna de bhóthar suaimhneach 1x2 bóthar amháin dhá lána. Q (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é is aidhm don tionscadal feabhas a chur ar dhálaí tráchta i réimse thionchar na hinfheistíochta, comhtháthú cumarsáide a mhéadú i ndeisceart Limistéar Feidhme Kraków, soghluaisteacht agus gníomhaíocht eacnamaíoch na gcónaitheoirí a mhéadú agus sábháilteacht ar bhóithre a mhéadú trí thrácht agus réitigh a fheabhsú trí shábháilteacht na rannpháirtithe a fheabhsú, go háirithe coisithe trí Nascadh Mogilana le gréasán TENT. Dromchla bóthair nua, mar aon le pábháil, draenáil bóthair a dhéanamh, crosbhealach arm teicniúil a thrasnú, soilsiú sráide a atógáil agus a thógáil, crosbhealaí agus sleachta a atógáil. Dearadh an infheistíocht de réir Rialachán an Aire Iompair agus Geilleagair Mhuirí an 2 Márta 1999 maidir leis na coinníollacha teicniúla atá le comhlíonadh ag bóithre poiblí agus a suíomh. Iris Dlíthe Uimh. 43 an 14 Bealtaine 1999, mír 430 agus leasuithe ina dhiaidh sin U. 43 agus Rialachán an Aire Bonneagair maidir le coinníollacha teicniúla mionsonraithe do chomharthaí agus comharthaí bóthair agus feistí sábháilteachta bóthair agus coinníollacha chun iad a chur ar na bóithre, Iris Dhlíthe Uimh. 220 an 3 Iúil 2003, mír 2181 agus leasuithe ina dhiaidh sin ar DZ. TÁ SÉ 220. Faoi chuimsiú na sábháilteachta ar bhóithre, tá na feistí seo a leanas deartha: marcáil chothrománach marcálacha ciseal tanaí, trasrianta coisithe atá marcáilte le cineál séabra, marcálacha aiseach ar an ród; comharthaí rabhaidh ingearacha tipiciúil marcála ingearacha, comharthaí ar phoist chruach a bhfuil trastomhas athraitheach acu de réir PNEN 128991:2010; stopann bus bá bus amháin le méid tráchta faoi Q 400 Ph; úsáid trasghearrtha d’fhánaí a bhfuil claonadh tipiciúil 1:1.5 acu; bacainní ar bhacainní cosanta a úsáid; crosairí bóthair trí bhailte le codanna de bhóthar suaimhneach 1x2 bóthar amháin dhá lána. Q (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att förbättra trafikförhållandena på området för investeringars effekter, öka kommunikationssammanhållningen i södra Krakóws funktionella område, öka invånarnas rörlighet och ekonomiska aktivitet samt öka trafiksäkerheten genom att lugna trafiken och lösningar som förbättrar deltagarnas säkerhet, särskilt fotgängare genom att ansluta Mogilanakommunen till TENT-nätet. Ny vägyta, tillsammans med trottoarer, konstruktion av vägavvattning, korsning av kolliderande tekniska vapen, rekonstruktion och konstruktion av gatubelysning, rekonstruktion av korsningar och nedstigningar. Investeringen utformades i enlighet med förordningen från ministern för transport och sjöfartsekonomi av den 2 mars 1999 om de tekniska villkor som ska uppfyllas av allmänna vägar och deras läge. Lag nr 43 av den 14 maj 1999, punkt 430 och efterföljande ändringar U. 43 och infrastrukturministerns förordning om detaljerade tekniska villkor för vägmärken, vägsignaler och trafiksäkerhetsanordningar samt villkor för placering på vägarna, EGT nr 220 av den 3 juli 2003, punkt 2181 och senare ändringar av DZ. DET HÄR ÄR 220. Inom ramen för trafiksäkerheten är följande anordningar utformade: horisontell märkning av tunnskiktsmarkeringar, övergångsställen märkta med zebratyp, axiella markeringar av vägbanan. vertikal märkning typiska vertikala varningsskyltar, skyltar på stålstolpar med variabel diameter enligt PNEN 128991:2010. busshållplatser en busk med trafikvolym under Q 400 Ph; tvärsnittsanvändning av sluttningar med en typisk lutning på 1:1,5. hinder för användning av skyddsbarriärer. vägkorsningar genom städer med inslag av lugnande vägavsnitt 1x2 en vägväg två körfält. Q (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att förbättra trafikförhållandena på området för investeringars effekter, öka kommunikationssammanhållningen i södra Krakóws funktionella område, öka invånarnas rörlighet och ekonomiska aktivitet samt öka trafiksäkerheten genom att lugna trafiken och lösningar som förbättrar deltagarnas säkerhet, särskilt fotgängare genom att ansluta Mogilanakommunen till TENT-nätet. Ny vägyta, tillsammans med trottoarer, konstruktion av vägavvattning, korsning av kolliderande tekniska vapen, rekonstruktion och konstruktion av gatubelysning, rekonstruktion av korsningar och nedstigningar. Investeringen utformades i enlighet med förordningen från ministern för transport och sjöfartsekonomi av den 2 mars 1999 om de tekniska villkor som ska uppfyllas av allmänna vägar och deras läge. Lag nr 43 av den 14 maj 1999, punkt 430 och efterföljande ändringar U. 43 och infrastrukturministerns förordning om detaljerade tekniska villkor för vägmärken, vägsignaler och trafiksäkerhetsanordningar samt villkor för placering på vägarna, EGT nr 220 av den 3 juli 2003, punkt 2181 och senare ändringar av DZ. DET HÄR ÄR 220. Inom ramen för trafiksäkerheten är följande anordningar utformade: horisontell märkning av tunnskiktsmarkeringar, övergångsställen märkta med zebratyp, axiella markeringar av vägbanan. vertikal märkning typiska vertikala varningsskyltar, skyltar på stålstolpar med variabel diameter enligt PNEN 128991:2010. busshållplatser en busk med trafikvolym under Q 400 Ph; tvärsnittsanvändning av sluttningar med en typisk lutning på 1:1,5. hinder för användning av skyddsbarriärer. vägkorsningar genom städer med inslag av lugnande vägavsnitt 1x2 en vägväg två körfält. Q (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att förbättra trafikförhållandena på området för investeringars effekter, öka kommunikationssammanhållningen i södra Krakóws funktionella område, öka invånarnas rörlighet och ekonomiska aktivitet samt öka trafiksäkerheten genom att lugna trafiken och lösningar som förbättrar deltagarnas säkerhet, särskilt fotgängare genom att ansluta Mogilanakommunen till TENT-nätet. Ny vägyta, tillsammans med trottoarer, konstruktion av vägavvattning, korsning av kolliderande tekniska vapen, rekonstruktion och konstruktion av gatubelysning, rekonstruktion av korsningar och nedstigningar. Investeringen utformades i enlighet med förordningen från ministern för transport och sjöfartsekonomi av den 2 mars 1999 om de tekniska villkor som ska uppfyllas av allmänna vägar och deras läge. Lag nr 43 av den 14 maj 1999, punkt 430 och efterföljande ändringar U. 43 och infrastrukturministerns förordning om detaljerade tekniska villkor för vägmärken, vägsignaler och trafiksäkerhetsanordningar samt villkor för placering på vägarna, EGT nr 220 av den 3 juli 2003, punkt 2181 och senare ändringar av DZ. DET HÄR ÄR 220. Inom ramen för trafiksäkerheten är följande anordningar utformade: horisontell märkning av tunnskiktsmarkeringar, övergångsställen märkta med zebratyp, axiella markeringar av vägbanan. vertikal märkning typiska vertikala varningsskyltar, skyltar på stålstolpar med variabel diameter enligt PNEN 128991:2010. busshållplatser en busk med trafikvolym under Q 400 Ph; tvärsnittsanvändning av sluttningar med en typisk lutning på 1:1,5. hinder för användning av skyddsbarriärer. vägkorsningar genom städer med inslag av lugnande vägavsnitt 1x2 en vägväg två körfält. Q (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on parandada liiklustingimusi investeeringu mõju valdkonnas, suurendada kommunikatsiooni ühtekuuluvust Krakowi funktsionaalsest piirkonnast lõunas, suurendada elanike liikuvust ja majandustegevust ning suurendada liiklusohutust, rahustades liiklust ja lahendusi, mis parandavad osalejate, eelkõige jalakäijate ohutust, ühendades Mogilana kommuuni TENT võrguga. Uus teepind koos kõnniteega, tee äravoolu ehitamine, tehnorelvade kokkupõrge, tänavavalgustuse rekonstrueerimine ja ehitamine, ristmike ja laskumiste rekonstrueerimine. Investeering kavandati vastavalt transpordi- ja merendusministri 2. märtsi 1999. aasta määrusele avalike teede ja nende asukoha tehniliste tingimuste kohta. Seaduste EÜT nr 43, 14. mai 1999, punkt 430 ja sellele järgnevad muudatusettepanekud U. 43 ja infrastruktuuriministri määrus liiklusmärkide ja -signaalide ning liiklusohutusseadmete üksikasjalike tehniliste tingimuste ja nende teedele paigutamise kohta, 3. juuli 2003. aasta seadus nr 220, punkt 2181 ja sellele järgnenud DZ muudatused. U. 220. Liiklusohutuse valdkonnas on kavandatud järgmised seadmed: õhukeste kihiliste märgistuste horisontaalne märgistamine, sebratüübiga tähistatud ülekäiguradade horisontaalne märgistamine, tee telgede märgistus; vertikaalse märgistuse tüüpilised vertikaalsed hoiatusmärgid, märgid muutuva läbimõõduga teraspostidel vastavalt standardile PNEN 128991:2010; buss peatab ühe bussilahtri, mille liiklusmaht on väiksem kui Q 400 Ph; ristlõike kasutamine nõlvadel, mille kalle on 1:1.5; kaitsetõkete kasutamist takistavad tõkked; teed läbivad linnu rahustava teelõiguga 1x2 üks kaherajaline tee. Q (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on parandada liiklustingimusi investeeringu mõju valdkonnas, suurendada kommunikatsiooni ühtekuuluvust Krakowi funktsionaalsest piirkonnast lõunas, suurendada elanike liikuvust ja majandustegevust ning suurendada liiklusohutust, rahustades liiklust ja lahendusi, mis parandavad osalejate, eelkõige jalakäijate ohutust, ühendades Mogilana kommuuni TENT võrguga. Uus teepind koos kõnniteega, tee äravoolu ehitamine, tehnorelvade kokkupõrge, tänavavalgustuse rekonstrueerimine ja ehitamine, ristmike ja laskumiste rekonstrueerimine. Investeering kavandati vastavalt transpordi- ja merendusministri 2. märtsi 1999. aasta määrusele avalike teede ja nende asukoha tehniliste tingimuste kohta. Seaduste EÜT nr 43, 14. mai 1999, punkt 430 ja sellele järgnevad muudatusettepanekud U. 43 ja infrastruktuuriministri määrus liiklusmärkide ja -signaalide ning liiklusohutusseadmete üksikasjalike tehniliste tingimuste ja nende teedele paigutamise kohta, 3. juuli 2003. aasta seadus nr 220, punkt 2181 ja sellele järgnenud DZ muudatused. U. 220. Liiklusohutuse valdkonnas on kavandatud järgmised seadmed: õhukeste kihiliste märgistuste horisontaalne märgistamine, sebratüübiga tähistatud ülekäiguradade horisontaalne märgistamine, tee telgede märgistus; vertikaalse märgistuse tüüpilised vertikaalsed hoiatusmärgid, märgid muutuva läbimõõduga teraspostidel vastavalt standardile PNEN 128991:2010; buss peatab ühe bussilahtri, mille liiklusmaht on väiksem kui Q 400 Ph; ristlõike kasutamine nõlvadel, mille kalle on 1:1.5; kaitsetõkete kasutamist takistavad tõkked; teed läbivad linnu rahustava teelõiguga 1x2 üks kaherajaline tee. Q (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on parandada liiklustingimusi investeeringu mõju valdkonnas, suurendada kommunikatsiooni ühtekuuluvust Krakowi funktsionaalsest piirkonnast lõunas, suurendada elanike liikuvust ja majandustegevust ning suurendada liiklusohutust, rahustades liiklust ja lahendusi, mis parandavad osalejate, eelkõige jalakäijate ohutust, ühendades Mogilana kommuuni TENT võrguga. Uus teepind koos kõnniteega, tee äravoolu ehitamine, tehnorelvade kokkupõrge, tänavavalgustuse rekonstrueerimine ja ehitamine, ristmike ja laskumiste rekonstrueerimine. Investeering kavandati vastavalt transpordi- ja merendusministri 2. märtsi 1999. aasta määrusele avalike teede ja nende asukoha tehniliste tingimuste kohta. Seaduste EÜT nr 43, 14. mai 1999, punkt 430 ja sellele järgnevad muudatusettepanekud U. 43 ja infrastruktuuriministri määrus liiklusmärkide ja -signaalide ning liiklusohutusseadmete üksikasjalike tehniliste tingimuste ja nende teedele paigutamise kohta, 3. juuli 2003. aasta seadus nr 220, punkt 2181 ja sellele järgnenud DZ muudatused. U. 220. Liiklusohutuse valdkonnas on kavandatud järgmised seadmed: õhukeste kihiliste märgistuste horisontaalne märgistamine, sebratüübiga tähistatud ülekäiguradade horisontaalne märgistamine, tee telgede märgistus; vertikaalse märgistuse tüüpilised vertikaalsed hoiatusmärgid, märgid muutuva läbimõõduga teraspostidel vastavalt standardile PNEN 128991:2010; buss peatab ühe bussilahtri, mille liiklusmaht on väiksem kui Q 400 Ph; ristlõike kasutamine nõlvadel, mille kalle on 1:1.5; kaitsetõkete kasutamist takistavad tõkked; teed läbivad linnu rahustava teelõiguga 1x2 üks kaherajaline tee. Q (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: krakowski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: krakowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Transport infrastructure / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
40.05 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 40.05 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
50°18'30.31"N, 21°4'32.77"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 50°18'30.31"N, 21°4'32.77"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 50°18'30.31"N, 21°4'32.77"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Tarnowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Tarnowski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 18:15, 9 October 2024
Project Q112997 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of the district road connecting Mogilany Municipality with the TEN-T network |
Project Q112997 in Poland |
Statements
3,348,817.48 zloty
0 references
8,361,591.78 zloty
0 references
40.05 percent
0 references
31 October 2016
0 references
31 December 2018
0 references
GMINA MOGILANY
0 references
Celem projektu jest poprawienie warunków ruchu w rejonie oddziaływania inwestycji, zwiększenie spójności komunikacyjnej południa Krakowskiego Obszaru Funkcjonalnego, zwiększenie mobilności i aktywności gospodarczej mieszkańców oraz zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez uspokojenie ruchu i rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo uczestników, w szczególności pieszych poprzez połączenie Gminy Mogilany z siecią TENT.Projekt zakłada przebudowę drogi powiatowej. Nowa nawierzchnia drogi, wraz z chodnikiem, wykonanie odwodnieni drogi, przekładka kolidującego uzbrojenia technicznego, przebudowa i budowa oświetlenia ulicznego, przebudowa skrzyżowań i zjazdów. Inwestycja zaprojektowana została zgodnie z Rozporządzaniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. poz. 430 wraz z późniejszymi zmianami Dz. U. 43 oraz z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drogach, Dziennik Ustaw nr 220 z dnia 3 lipca 2003 r. poz. 2181 wraz z późniejszymi zmianami DZ. U. 220. W ramach bezpieczeństwa w ruchu kołowym urządzenia dla ruchu kołowego zaprojektowano: oznakowanie poziome oznakowania cienkowarstwowe, przejścia dla pieszych oznakowane typu zebra, oznakowania osiowe jezdni; oznakowanie pionowe typowe pionowe znaki ostrzegawcze, znaki na słupkach stalowych o zmiennej średnicy wg normy PNEN 128991:2010; przystanki autobusowe jedna zatoka autobusowa przy natężeniu ruchu poniżej Q 400 Ph; przekrój poprzeczny zastosowanie skarp o typowym pochyleniu 1:1,5; bariery zastosowanie barier ochronnych; przejścia drogowe przez miejscowości z elementami uspokojenia ruchu przekrój drogi 1x2 jedna jezdnia dwa pasy. ciąg dalszy w pkt. Q (Polish)
0 references
The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of the impact of the investment, increase the communication coherence of the Kraków Functional Area, increase mobility and economic activity of residents and increase road safety by calming traffic and improving the safety of participants, especially pedestrians through the connection of Mogilany commune with the TENT network. New road surface, including pavement, drainage of roads, intersections of technical equipment, reconstruction and construction of street lighting, reconstruction of junctions and exits. The investment was designed in accordance with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 2 March 1999 on the technical conditions to be met by public roads and their location. Journal of Laws No 43 of 14 May 1999 item. 430 as amended. U. 43 and with the Regulation of the Minister of Infrastructure on detailed technical conditions for road signs and signals and road safety devices and conditions for placing them on the roads, Journal of Laws No. 220 of 3 July 2003 item. 2181 as amended by DZ. U. 220. As part of the road safety framework, a road traffic equipment has been designed: horizontal marking of thin layer markings, pedestrian crossings marked with zebra type, road axial markings; vertical marking typical vertical warning signs, signs on steel pillars of variable diameter according to PNEN 128991:2010; bus stops one bus bay at traffic levels below Q 400 Ph; cross-section of gradients with a typical gradient of 1:1,5; barriers to the application of protective barriers; road crossings through villages with elements of tranquil traffic cross-section 1x2 one roadway two lanes. continue in point. Q (English)
20 October 2020
0.9329270265877656
0 references
L’objectif du projet est d’améliorer les conditions de circulation dans le domaine de l’impact de l’investissement, d’accroître la cohésion de la communication dans le sud de la zone fonctionnelle de Cracovie, d’accroître la mobilité et l’activité économique des résidents et d’accroître la sécurité routière en apaisant la circulation et des solutions améliorant la sécurité des participants, en particulier des piétons, en reliant la commune de Mogilana au réseau TENT. La nouvelle surface de la route, ainsi que la chaussée, la construction du drainage routier, l’intersection des armes techniques en collision, la reconstruction et la construction de l’éclairage public, la reconstruction d’intersections et de descentes. L’investissement a été conçu conformément au règlement du ministre des transports et de l’économie maritime du 2 mars 1999 relatif aux conditions techniques à remplir par les voies publiques et à leur localisation. Journal des lois no 43 du 14 mai 1999, point 430 et amendements ultérieurs U. 43 et le règlement du ministre de l’infrastructure relatif aux conditions techniques détaillées applicables à la signalisation routière et aux dispositifs de sécurité routière et aux conditions de leur mise sur les routes, Journal des lois no 220 du 3 juillet 2003, point 2181 et amendements ultérieurs à DZ. U. 220. Dans le cadre de la sécurité routière, les dispositifs suivants sont conçus: marquage horizontal des marquages à couches minces, passages pour piétons marqués de type zèbre, marquages axiales de la chaussée; marquage vertical des panneaux d’avertissement verticaux typiques, panneaux sur poteaux en acier à diamètre variable selon la norme PNEN 128991:2010; le bus arrête une baie d’autobus avec un volume de trafic inférieur à Q 400 Ph; utilisation de la section transversale des pentes avec une inclinaison typique de 1:1.5; les obstacles à l’utilisation des barrières de protection; traversées routières à travers les villes avec des éléments de route apaisante section 1x2 une route deux voies. Q (French)
1 December 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, die Verkehrsbedingungen im Bereich der Auswirkungen der Investition zu verbessern, den Kommunikationskohäsion im Süden des Funktionsraums Krakau zu erhöhen, die Mobilität und die wirtschaftliche Aktivität der Bewohner zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen, und Lösungen zur Verbesserung der Sicherheit der Teilnehmer, insbesondere der Fußgänger, durch den Anschluss der Gemeinde Mogilana an das TENT-Netz. Neue Straßenoberfläche, zusammen mit Pflaster, Bau von Straßenentwässerung, Kreuzung von kollidierenden technischen Waffen, Wiederaufbau und Bau von Straßenbeleuchtung, Rekonstruktion von Kreuzungen und Abfahrten. Die Investition wurde im Einklang mit der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2. März 1999 über die technischen Voraussetzungen für öffentliche Straßen und deren Standort konzipiert. Journal of Laws Nr. 43 vom 14. Mai 1999, item 430 und nachfolgende Änderungsanträge U. 43 und die Verordnung des Ministers für Infrastruktur über detaillierte technische Bedingungen für Verkehrszeichen und -signale und die Bedingungen für deren Platzierung auf den Straßen, Journal of Laws Nr. 220 vom 3. Juli 2003, Posten 2181 und spätere Änderungen der DZ. U. 220. Im Rahmen der Straßenverkehrssicherheit sind folgende Einrichtungen konzipiert: horizontale Markierung von dünnschichtigen Markierungen, Fußgängerübergänge mit Zebra-Typ, axiale Markierungen der Fahrbahn; vertikale Markierung typische vertikale Warnzeichen, Schilder an Stahlpfosten mit variablem Durchmesser nach PNEN 128991:2010; Bus hält eine Busbucht mit Verkehrsaufkommen unter Q 400 Ph; Querschnittsnutzung von Hängen mit einer typischen Neigung von 1:1,5; Hindernisse für den Einsatz von Schutzbarrieren; Straßenübergänge durch Städte mit Elementen des beruhigenden Straßenabschnitts 1x2 eine Fahrbahn zweispurig. Q (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is de verkeersomstandigheden op het gebied van de impact van de investering te verbeteren, de communicatiecohesie in het zuiden van het functionele gebied van Krakau te vergroten, de mobiliteit en de economische activiteit van de bewoners te vergroten en de verkeersveiligheid te vergroten door het verkeer te kalmeren en oplossingen te bieden die de veiligheid van de deelnemers verbeteren, met name voetgangers door de Mogilana Commune aan te sluiten op het TENT-netwerk. Nieuw wegdek, samen met bestrating, aanleg van wegafvoer, kruising van botsende technische wapens, wederopbouw en bouw van straatverlichting, wederopbouw van kruispunten en afdalingen. De investering is ontworpen in overeenstemming met de verordening van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2 maart 1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan openbare wegen en hun locatie moeten voldoen. Staatsblad nr. 43 van 14 mei 1999, item 430 en latere wijzigingen 43 en de verordening van de minister van Infrastructuur inzake gedetailleerde technische voorwaarden voor verkeersborden en -signalen en verkeersveiligheidsvoorzieningen en de voorwaarden voor het plaatsen ervan op de weg, Journal of Laws nr. 220 van 3 juli 2003, punt 2181 en latere wijzigingen van DZ. U. 220. In het kader van de verkeersveiligheid zijn de volgende voorzieningen ontworpen: horizontale markering van dunlaagse markeringen, voetgangersovergangen met zebratype, axiale markeringen van de rijbaan; verticale markering typische verticale waarschuwingsborden, borden op stalen palen met variabele diameter volgens PNEN 128991:2010; bus stopt een busbaai met verkeersvolume onder Q 400 Ph; dwarsdoorsnede gebruik van hellingen met een typische helling van 1:1.5; belemmeringen voor het gebruik van beschermende barrières; wegovergangen door steden met elementen van kalmerende weg sectie 1x2 een rijbaan twee rijstroken. Q (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di migliorare le condizioni del traffico nell'area di impatto degli investimenti, aumentare la coesione della comunicazione nel sud dell'Area Funzionale di Cracovia, aumentare la mobilità e l'attività economica dei residenti e aumentare la sicurezza stradale calmando il traffico e le soluzioni migliorando la sicurezza dei partecipanti, in particolare dei pedoni, collegando il Comune di Mogilana alla rete TENT. Nuova superficie stradale, insieme a pavimentazione, costruzione di drenaggio stradale, intersezione di armi tecniche in collisione, ricostruzione e costruzione di illuminazione stradale, ricostruzione di intersezioni e discese. L'investimento è stato progettato conformemente al regolamento del ministro dei trasporti e dell'economia marittima del 2 marzo 1999 sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione. Gazzetta delle Leggi n. 43 del 14 maggio 1999, punto 430 e successive modifiche U. 43 e il Regolamento del Ministro delle Infrastrutture sulle condizioni tecniche dettagliate per la segnaletica stradale e i dispositivi di sicurezza stradale e le condizioni per la loro collocazione sulle strade, Gazzetta delle leggi n. 220 del 3 luglio 2003, punto 2181 e successive modifiche al DZ. U. 220. Nell'ambito della sicurezza stradale sono progettati i seguenti dispositivi: marcatura orizzontale di marcature a strati sottili, attraversamenti pedonali contrassegnati con tipo zebra, marcature assiali della carreggiata; segnaletica verticale tipica segnaletica verticale, segnaletica su pali in acciaio con diametro variabile secondo PNEN 128991:2010; L'autobus ferma una baia di autobus con volume di traffico inferiore a Q 400 Ph; utilizzo della sezione trasversale di pendenze con un'inclinazione tipica di 1:1.5; ostacoli all'uso di barriere protettive; attraversa le città con elementi di calmante sezione 1x2 una carreggiata a due corsie. Q (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico en el área de impacto de la inversión, aumentar la cohesión de la comunicación en el sur de la Zona Funcional de Cracovia, aumentar la movilidad y la actividad económica de los residentes y aumentar la seguridad vial al calmar el tráfico y las soluciones que mejoran la seguridad de los participantes, en particular los peatones, conectando la Comuna Mogilana con la red TENT. Nueva superficie vial, junto con pavimento, construcción de drenaje vial, intersección de armas técnicas en colisión, reconstrucción y construcción de alumbrado público, reconstrucción de intersecciones y descensos. La inversión se diseñó de conformidad con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima de 2 de marzo de 1999 sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las vías públicas y su ubicación. Diario de Leyes N.º 43, de 14 de mayo de 1999, punto 430 y modificaciones posteriores U. 43 y el Reglamento del Ministro de Infraestructura sobre las condiciones técnicas detalladas de las señales y señales viales y los dispositivos de seguridad vial y las condiciones para su colocación en las carreteras, Journal of Laws n.º 220, de 3 de julio de 2003, punto 2181 y posteriores enmiendas a DZ. U. 220. En el marco de la seguridad vial, se diseñan los siguientes dispositivos: marcado horizontal de marcas de capa delgada, pasos de peatones marcados con tipo cebra, marcas axiales de la carretera; señales de advertencia verticales típicas, señales en postes de acero con diámetro variable según PNEN 128991:2010; el autobús detiene una bahía de autobús con un volumen de tráfico por debajo de Q 400 Ph; uso de la sección transversal de pendientes con una inclinación típica de 1:1.5; obstáculos al uso de barreras protectoras; cruces de carreteras a través de pueblos con elementos de calmante tramo de carretera 1x2 una carretera de dos carriles. Q (Spanish)
18 January 2022
0 references
Formålet med projektet er at forbedre trafikforholdene på investeringsområdet, øge kommunikationssamhørigheden i den sydlige del af Krakows funktionelle område, øge indbyggernes mobilitet og økonomiske aktivitet og øge trafiksikkerheden ved at berolige trafikken og løsninger, der forbedrer deltagernes sikkerhed, navnlig fodgængere ved at forbinde Mogilana-kommunen til TENT-nettet. Ny vejbelægning, sammen med fortov, opførelse af vejdræning, skæring af kolliderende tekniske våben, genopbygning og opførelse af gadebelysning, genopbygning af kryds og nedkørsler. Investeringen er udformet i overensstemmelse med bekendtgørelsen fra ministeren for transport og maritim økonomi af 2. marts 1999 om de tekniske betingelser, der skal opfyldes af offentlige veje og deres placering. Lovtidende nr. 43 af 14. maj 1999, punkt 430 og senere ændringer U. 43 og infrastrukturministerens bekendtgørelse om detaljerede tekniske betingelser for vejskilte og -signaler og færdselssikkerhedsanordninger samt betingelser for anbringelse på vejene, lovtidende nr. 220 af 3. juli 2003, punkt 2181 og senere ændringsforslag til DZ. U. 220. Inden for rammerne af trafiksikkerheden er følgende anordninger konstrueret: vandret afmærkning af tyndlagsafmærkninger, fodgængerovergange markeret med zebratype, aksial afmærkning af vejbanen lodret mærkning typiske vertikale advarselsskilte, skilte på stålstolper med variabel diameter i henhold til PNEN 128991:2010; bus stopper en bus bugt med trafikvolumen under Q 400 Ph; tværsnit brug af skråninger med en typisk hældning på 1:1,5; hindringer for anvendelsen af beskyttelsesbarrierer vejkryds gennem byer med elementer af beroligende vejafsnit 1x2 en vejvej to baner. Q (Danish)
2 July 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στον τομέα των επιπτώσεων της επένδυσης, η αύξηση της επικοινωνιακής συνοχής στο νότιο τμήμα της Λειτουργικής Περιοχής της Κρακοβίας, η αύξηση της κινητικότητας και της οικονομικής δραστηριότητας των κατοίκων και η αύξηση της οδικής ασφάλειας μέσω της χαλάρωσης της κυκλοφορίας και των λύσεων που βελτιώνουν την ασφάλεια των συμμετεχόντων, ιδίως των πεζών, συνδέοντας την κοινότητα Mogilana με το δίκτυο TENT. Νέα οδός, μαζί με πεζοδρόμιο, κατασκευή οδοστρώματος, διασταύρωση συγκρουόμενων τεχνικών όπλων, ανακατασκευή και κατασκευή οδοστρώματος, ανακατασκευή διασταυρώσεων και κατασκηνώσεων. Η επένδυση σχεδιάστηκε σύμφωνα με τον κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών και Θαλάσσιας Οικονομίας της 2ας Μαρτίου 1999 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν οι δημόσιοι οδοί και η θέση τους. Εφημερίδα των νόμων αριθ. 43 της 14ης Μαΐου 1999, σημείο 430 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις U. 43 και κανονισμός του Υπουργού Υποδομών σχετικά με τους λεπτομερείς τεχνικούς όρους οδικής σήμανσης και σημάτων και τις διατάξεις οδικής ασφάλειας, καθώς και τις προϋποθέσεις για την τοποθέτησή τους στους δρόμους, Εφημερίδα των νόμων αριθ. 220 της 3ης Ιουλίου 2003, σημείο 2181 και μεταγενέστερες τροποποιήσεις της DZ. 220. Στο πλαίσιο της οδικής ασφάλειας σχεδιάζονται οι ακόλουθες διατάξεις: οριζόντια σήμανση των σημάνσεων λεπτής στρώσης, διασταυρώσεις πεζών που φέρουν σήμανση τύπου ζέβρας, αξονικές σημάνσεις του οδοστρώματος· κατακόρυφη σήμανση τυπικών κατακόρυφων προειδοποιητικών σημάτων, επιγραφών σε χαλύβδινους στύλους μεταβλητής διαμέτρου σύμφωνα με το PNEN 128991:2010· στάση λεωφορείου σε έναν κόλπο λεωφορείων με όγκο κυκλοφορίας κάτω του Q 400 Ph. χρήση διατομής πλαγιών με τυπική κλίση 1:1.5· εμπόδια στη χρήση προστατευτικών φραγμών· οδικές διαβάσεις μέσα από πόλεις με στοιχεία του κατευναστικού οδικού τμήματος 1x2 ένας δρόμος δύο λωρίδες. ΕΡΩΤΗΣΗ (Greek)
2 July 2022
0 references
Cilj projekta je poboljšati prometne uvjete na području utjecaja ulaganja, povećati komunikacijsku koheziju na jugu Krakovskog funkcionalnog područja, povećati mobilnost i gospodarsku aktivnost stanovnika te povećati cestovnu sigurnost smirivanjem prometa i rješenja koja poboljšavaju sigurnost sudionika, posebno pješaka povezivanjem komune Mogilana s mrežom TENT. Nova cestovna površina, uz kolnik, izgradnja cestovne odvodnje, raskrižje sudara tehničkog oružja, rekonstrukcija i izgradnja ulične rasvjete, rekonstrukcija raskrižja i spuštanja. Ulaganje je osmišljeno u skladu s Uredbom ministra prometa i pomorskog gospodarstva od 2. ožujka 1999. o tehničkim uvjetima koje javne ceste moraju ispuniti i njihovoj lokaciji. List zakona br. 43 od 14. svibnja 1999., točka 430 i naknadne izmjene U. 43 i Pravilnik ministra infrastrukture o detaljnim tehničkim uvjetima za prometne znakove i signale te uređaje za sigurnost na cestama te uvjete za njihovo postavljanje na ceste, Službeni list br. 220 od 3. srpnja 2003., točka 2181 i naknadne izmjene DZ. U. 220. U okviru cestovne sigurnosti projektirani su sljedeći uređaji: vodoravno označivanje tankoslojnih oznaka, pješačkih prijelaza označenih tipom zebre, aksijalnih oznaka ceste; vertikalne oznake tipični vertikalni znakovi upozorenja, znakovi na čeličnim stupovima promjenjivog promjera u skladu s PNEN 128991:2010; autobus zaustavlja jedan autobusni zaljev s prometom ispod Q 400 Ph; poprečni presjek padina s tipičnim nagibom 1:1.5; barijere za korištenje zaštitnih barijera; cestovni prijelazi kroz gradove s elementima umirujuće dionice ceste 1x2 jedna cesta dvije trake. Q (Croatian)
2 July 2022
0 references
Scopul proiectului este de a îmbunătăți condițiile de trafic în zona de impact al investiției, de a spori coeziunea comunicării în sudul zonei funcționale Cracovia, de a crește mobilitatea și activitatea economică a rezidenților și de a spori siguranța rutieră prin calmarea traficului și soluții de îmbunătățire a siguranței participanților, în special a pietonilor prin conectarea comunei Mogilana la rețeaua TENT. Suprafața drumului nou, împreună cu pavajul, construcția de drenaj rutier, intersecția armelor tehnice care se ciocnesc, reconstrucția și construcția iluminatului stradal, reconstrucția intersecțiilor și coborâri. Investiția a fost concepută în conformitate cu Regulamentul ministrului transporturilor și economiei maritime din 2 martie 1999 privind condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească drumurile publice și amplasarea acestora. Monitorul Oficial nr. 43 din 14 mai 1999, punct 430 și modificările ulterioare U. 43 și Regulamentul ministrului infrastructurii privind condițiile tehnice detaliate pentru semnalizarea și semnalizarea rutieră și dispozitivele de siguranță rutieră și condițiile de amplasare a acestora pe drumuri, Monitorul Legilor nr. 220 din 3 iulie 2003, pct. 2181 și modificările ulterioare aduse DZ. U. 220. În cadrul siguranței rutiere, sunt proiectate următoarele dispozitive: marcarea orizontală a marcajelor cu strat subțire, trecerile pietonale marcate cu zebră, marcajele axiale ale căii rutiere; indicatoare verticale tipice de avertizare, indicatoare pe stâlpi de oțel cu diametru variabil conform PNEN 128991:2010; autobuz oprește un magistrală cu un volum de trafic sub Q 400 Ph; utilizarea secțiunii transversale a pantelor cu o înclinație tipică de 1:1.5; bariere în calea utilizării barierelor de protecție; treceri rutiere prin orașe cu elemente de calmare a tronsonului 1x2 un drum cu două benzi. Q (Romanian)
2 July 2022
0 references
Cieľom projektu je zlepšiť dopravné podmienky v oblasti vplyvu investícií, zvýšiť komunikačnú súdržnosť na juhu krakovskej funkčnej oblasti, zvýšiť mobilitu a hospodársku činnosť obyvateľov a zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky upokojením premávky a riešeniami zvyšujúcimi bezpečnosť účastníkov, najmä chodcov, spojením obce Mogilana so sieťou TENT. Nový povrch cesty, spolu s chodníkom, výstavba cestného drenážu, križovatka kolíznych technických zbraní, rekonštrukcia a výstavba pouličného osvetlenia, rekonštrukcia križovatiek a zostupov. Investícia bola navrhnutá v súlade s nariadením ministra dopravy a námorného hospodárstva z 2. marca 1999 o technických podmienkach, ktoré musia spĺňať verejné cesty a ich umiestnenie. Vestník zákonov č. 43 zo 14. mája 1999, bod 430 a následné zmeny U. 43 a nariadenie ministra infraštruktúry o podrobných technických podmienkach pre dopravné značenie a návestenie a bezpečnostné zariadenia na cestách a podmienky ich umiestňovania na cestách, Vestník zákonov č. 220 z 3. júla 2003, položka 2181 a následné zmeny DZ. U. 220. V rámci bezpečnosti cestnej premávky sú navrhnuté tieto zariadenia: horizontálne označenie tenkovrstvových označení, križovatky pre chodcov označené zebrou, axiálne značenie vozovky; vertikálne označenie typických vertikálnych výstražných značiek, značky na oceľových stĺpoch s premenlivým priemerom podľa PNEN 128991:2010; autobusová zastávka je jedna autobusová zátoka s objemom dopravy nižším ako Q 400 Ph; prierezové použitie svahov s typickým sklonom 1:1.5; prekážky brániace používaniu ochranných bariér; cestné križovatky cez mestá s prvkami upokojujúceho cestného úseku 1x2 jedna cesta dva jazdné pruhy. Q (Slovak)
2 July 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jtejjeb il-kundizzjonijiet tat-traffiku fil-qasam tal-impatt tal-investiment, iżid il-koeżjoni tal-komunikazzjoni fin-Nofsinhar taż-Żona Funzjonali ta’ Krakovja, iżid il-mobbiltà u l-attività ekonomika tar-residenti u jżid is-sikurezza fit-toroq billi jikkalma t-traffiku u s-soluzzjonijiet li jtejbu s-sikurezza tal-parteċipanti, b’mod partikolari l-persuni bil-mixi billi jgħaqqad il-Komun ta’ Mogilana man-netwerk TENT. Wiċċ ġdid tat-triq, flimkien mal-bankina, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tat-toroq, l-intersezzjoni tal-armi tekniċi li jaħbtu, ir-rikostruzzjoni u l-kostruzzjoni tad-dawl tat-toroq, ir-rikostruzzjoni tal-intersezzjonijiet u l-inżul. L-investiment tfassal skont ir-Regolament tal-Ministru għat-Trasport u l-Ekonomija Marittima tat-2 ta’ Marzu 1999 dwar il-kundizzjonijiet tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mit-toroq pubbliċi u l-post fejn jinsabu. Il-Ġurnal tal-Liġijiet Nru 43 tal-14 ta’ Mejju 1999, punt 430 u emendi sussegwenti U. 43 u r-Regolament tal-Ministru tal-Infrastruttura dwar il-kundizzjonijiet tekniċi dettaljati għas-sinjali u s-sinjali tat-toroq u l-apparat għas-sikurezza fit-toroq u l-kundizzjonijiet għat-tqegħid tagħhom fit-toroq, Ġurnal tal-Liġijiet Nru 220 tat-3 ta’ Lulju 2003, punt 2181 u emendi sussegwenti għad-DZ. U. 220. Fil-qafas tas-sikurezza fit-toroq, huma ddisinjati l-apparati li ġejjin: l-immarkar orizzontali ta’ marki b’saff irqiq, qsim pedonali mmarkati b’tip ta’ żebra, marki assjali tat-triq; marki vertikali tipiċi ta’ sinjali ta’ twissija vertikali, sinjali fuq postijiet tal-azzar b’dijametru varjabbli skont il-PNEN 128991:2010; bus stops bajja waħda tal-karozzi tal-linja b’volum ta’ traffiku inqas minn Q 400 Ph; l-użu ta’ sezzjoni trasversali ta’ inklinazzjonijiet b’inklinazzjoni tipika ta’ 1:1.5; ostakli għall-użu ta’ barrieri protettivi; il-qsim tat-toroq minn ġol-bliet b’elementi li jikkalmaw is-sezzjoni 1x2 tat-triq b’żewġ korsiji fit-triq. Q (Maltese)
2 July 2022
0 references
O objetivo do projeto é melhorar as condições de tráfego na área do impacto do investimento, aumentar a coerência da comunicação da Área Funcional de Cracóvia, aumentar a mobilidade e a atividade económica dos residentes e aumentar a segurança rodoviária, acalmando o tráfego e melhorando a segurança dos participantes, especialmente dos peões, através da ligação da comuna de Mogilany à rede TENT. Superfície nova da estrada, incluindo pavimento, drenagem de estradas, intersecções de equipamento técnico, reconstrução e construção de iluminação pública, reconstrução de cruzamentos e saídas. O investimento foi concebido em conformidade com o Regulamento do Ministro dos Transportes e da Economia Marítima, de 2 de março de 1999, relativo às condições técnicas a satisfazer pelas vias públicas e à sua localização. Jornal Oficial n.o 43, de 14 de maio de 1999, ponto. 430 conforme alterado. U. 43 e com o Regulamento do Ministro das Infraestruturas sobre as condições técnicas pormenorizadas para a sinalização rodoviária e os dispositivos de segurança rodoviária e as condições para a sua colocação nas estradas, Jornal Oficial n.o 220 de 3 de julho de 2003, ponto. 2181 com a redacção que lhe foi dada por DZ. U. 220 (em inglês). Como parte do quadro de segurança rodoviária, foi concebido um equipamento de tráfego rodoviário: marcação horizontal de marcações em camadas finas, passagens para peões marcadas com o tipo zebra, marcações axiais da estrada; marcação vertical sinais de aviso verticais típicos, sinais em pilares de aço de diâmetro variável de acordo com a PNEN 128991:2010; o autocarro pára uma baía de autocarro a níveis de tráfego inferiores a Q 400 Ph; secção transversal de declives com um declive típico de 1:1,5; Obstáculos à aplicação de barreiras de proteção; travessias rodoviárias através de aldeias com elementos de tráfego tranquilo secção transversal 1x2 uma estrada duas faixas. continuar no ponto. Q (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on parantaa liikenneolosuhteita investoinnin vaikutusalueella, lisätä viestinnän yhteenkuuluvuutta Krakovan toiminta-alueen eteläosassa, lisätä asukkaiden liikkuvuutta ja taloudellista toimintaa sekä parantaa liikenneturvallisuutta rauhoittamalla liikennettä ja ratkaisuja, jotka parantavat osallistujien, erityisesti jalankulkijoiden, turvallisuutta liittämällä Mogilanan kunta TENT-verkkoon. Uusi tien pinta, yhdessä jalkakäytävä, rakentaminen tie salaojitus, risteyskohta törmäävien teknisten aseiden, jälleenrakentaminen ja rakentaminen katuvalaistus, rekonstruktio risteysten ja laskeutumista. Investointi suunniteltiin liikenne- ja meritaloudesta vastaavan ministerin 1999 antaman asetuksen mukaisesti teknisistä edellytyksistä, jotka yleisten teiden on täytettävä, ja niiden sijainnista. Journal of Laws nro 43, 1999, kohta 430 ja myöhemmät muutokset U. 43 ja infrastruktuuriministerin asetus liikennemerkkien ja liikennemerkkien sekä liikenneturvallisuuslaitteiden yksityiskohtaisista teknisistä edellytyksistä ja edellytyksistä niiden asettamiseksi teille, Journal of Laws nro 220, 2003, kohta 2181 ja DZ:n myöhemmät muutokset. U. 220. Liikenneturvallisuuden alalla suunnitellaan seuraavat laitteet: ohutkerrosmerkintöjen vaakasuora merkintä, seepratyypillä merkityt jalankulkijoiden risteykset, ajotien aksiaaliset merkinnät; pystysuora merkintä tyypillisiä pystysuuntaisia varoitusmerkkejä, merkit terästolkoissa, joiden halkaisija vaihtelee PNEN 128991:2010 mukaisesti; bussi pysähtyy yhden bussin lahden, jonka liikennemäärä on alle Q 400 Ph; rinteiden, joiden kaltevuus on tyypillistä 1:1,5, poikkileikkauksen käyttö; suojaesteiden käytön esteet; tieristeilyt kaupunkien läpi rauhoittavalla tieosuudella 1x2 yksi kaksikaistainen tie. Q (Finnish)
2 July 2022
0 references
Cilj projekta je izboljšati prometne razmere na področju vpliva naložbe, povečati komunikacijsko kohezijo na jugu funkcionalnega območja Krakov, povečati mobilnost in gospodarsko dejavnost prebivalcev ter povečati varnost v cestnem prometu z umirjanjem prometa in rešitvami, ki izboljšujejo varnost udeležencev, zlasti pešcev s povezovanjem komune Mogilana z omrežjem TENT. Nova cestna površina, skupaj s pločnikom, gradnjo cestne drenaže, križiščem trkajočega tehničnega orožja, rekonstrukcijo in gradnjo ulične razsvetljave, rekonstrukcijo križišč in spustov. Naložba je bila zasnovana v skladu z uredbo ministra za promet in pomorsko gospodarstvo z dne 2. marca 1999 o tehničnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi lokaciji. Zakon št. 43 z dne 14. maja 1999, točka 430 in poznejši predlogi sprememb U. 43 in Uredba ministra za infrastrukturo o podrobnih tehničnih pogojih za prometne znake in signale ter naprave za varnost v cestnem prometu in pogoje za njihovo postavitev na ceste, Uradni list št. 220 z dne 3. julija 2003, točka 2181 in poznejše spremembe DZ. U. 220. V okviru varnosti v cestnem prometu so zasnovane naslednje naprave: vodoravno označevanje tankoslojnih oznak, prehodov za pešce, označenih s tipom zebre, osnih oznak na cesti; navpična oznaka tipičnih navpičnih opozorilnih znakov, znaki na jeklenih stebrih s spremenljivim premerom v skladu s PNEN 128991:2010; avtobus ustavi en avtobusni zaliv z obsegom prometa pod Q 400 Ph; uporaba prečnega prereza pobočij s tipičnim nagibom 1:1.5; ovire za uporabo zaščitnih ovir; cestni prehodi skozi mesta z elementi pomirjujočega cestnega odseka 1x2 ena cesta dveh pasov. Q (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Cílem projektu je zlepšit dopravní podmínky v oblasti dopadu investice, zvýšit soudržnost komunikace na jihu Krakova funkčního prostoru, zvýšit mobilitu a ekonomickou aktivitu obyvatel a zvýšit bezpečnost silničního provozu prostřednictvím zklidnění dopravy a řešení zvyšujících bezpečnost účastníků, zejména chodců propojením Mogilana Commune se sítí TENT. Nový povrch vozovky, spolu s chodníkem, výstavba silniční drenáže, průsečík kolizních technických zbraní, rekonstrukce a výstavba pouličního osvětlení, rekonstrukce křižovatek a sestupů. Investice byla navržena v souladu s nařízením ministra dopravy a námořního hospodářství ze dne 2. března 1999 o technických podmínkách, které musí splňovat veřejné silnice a jejich umístění. Věstník zákonů č. 43 ze dne 14. května 1999, bod 430 a následné pozměňovací návrhy U. 43 a nařízení ministra infrastruktury o podrobných technických podmínkách pro dopravní značky a signalizace a bezpečnostní zařízení a podmínky pro jejich umístění na pozemních komunikacích, Journal of Laws No 220 ze dne 3. července 2003, bod 2181 a následné změny DZ. U. 220. V rámci bezpečnosti silničního provozu jsou navržena tato zařízení: vodorovné značení tenkovrstvých značení, přechody pro chodce označené typem zebry, axiální značení vozovky; vertikální značení typické svislé výstražné značky, značky na ocelových sloupcích s proměnným průměrem podle normy PNEN 128991:2010; autobusové zastávky jednoho autobusového zálivu s objemem dopravy nižším než Q 400 Ph; průřezové použití svahů s typickým sklonem 1:1.5; překážky bránící používání ochranných bariér; silniční přejezdy měst s prvky uklidňující silniční úsek 1x2 jeden silniční dva pruhy. Q (Czech)
2 July 2022
0 references
Projekto tikslas – pagerinti eismo sąlygas investicijų poveikio srityje, didinti komunikacinę sanglaudą Krokuvos funkcinės zonos pietuose, didinti gyventojų judumą ir ekonominę veiklą, taip pat padidinti kelių eismo saugumą nuraminant eismą ir sprendimus, gerinančius dalyvių, ypač pėsčiųjų, saugumą sujungiant Mogilanos komuną su TENT tinklu. Naujas kelio paviršius kartu su grindimis, kelio drenažo statyba, susikirtimo techninių ginklų sankirta, gatvių apšvietimo rekonstrukcija ir statyba, sankryžų ir žemių rekonstrukcija. Investicijos buvo suprojektuotos pagal 1999 m. kovo 2 d. Transporto ir jūrų ekonomikos ministro potvarkį dėl techninių sąlygų, kurias turi atitikti viešieji keliai ir jų vieta. 1999 m. gegužės 14 d. Įstatymų leidinys Nr. 43, punktas 430 ir vėlesni pakeitimai U. 43 ir Infrastruktūros ministro potvarkis dėl kelių ženklų ir signalų bei kelių eismo saugos įtaisų išsamių techninių sąlygų ir jų įrengimo keliuose sąlygų, 2003 m. liepos 3 d. Įstatymų leidinys Nr. 220, punktas. 2181 ir vėlesni DZ pakeitimai. U. 220. Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, projektuojami šie įtaisai: horizontalus plonasluoksnių ženklų ženklinimas, pėsčiųjų perėjos, pažymėtos zebro tipo, ašiniai kelio ženklai; vertikalus ženklinimas tipiniais vertikaliais įspėjamaisiais ženklais, ženklais ant plieninių stulpų, kurių skersmuo yra kintamas pagal PNEN 128991:2010; autobusas sustoja viena autobuso įlanka, kurios eismo intensyvumas yra mažesnis nei Q 400 Ph; skerspjūvio naudojimas šlaituose, kurių tipinis pokrypis yra 1:1.5; apsauginių užtvarų naudojimo kliūtys; kelių sankryžos per miestus su raminančio kelio ruožo 1x2 elementais vienas kelias dvi juostas. Q (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Projekta mērķis ir uzlabot satiksmes apstākļus investīciju ietekmes jomā, palielināt komunikācijas kohēziju Krakovas funkcionālā apgabala dienvidos, palielināt iedzīvotāju mobilitāti un saimniecisko aktivitāti, kā arī uzlabot ceļu satiksmes drošību, nomierinot satiksmi un risinājumus, kas uzlabo dalībnieku, jo īpaši gājēju, drošību, savienojot Mogilanas pašvaldību ar TENT tīklu. Jauna ceļa virsma, kā arī bruģis, ceļu drenāžas izbūve, sadursmes tehnisko ieroču krustošanās, ielu apgaismojuma rekonstrukcija un izbūve, krustojumu un nolaišanās vietu rekonstrukcija. Ieguldījums tika izstrādāts saskaņā ar Transporta un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2. marta noteikumiem par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro uz koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietu. 1999. gada 14. maija Likumdošanas Vēstnesis Nr. 43, punkts 430 un turpmākie grozījumi U. 43 un Infrastruktūras ministra noteikumi par sīki izstrādātiem tehniskajiem nosacījumiem ceļazīmēm un signāliem un ceļu satiksmes drošības ierīcēm un nosacījumiem to novietošanai uz ceļiem, 2003. gada 3. jūlija Likumdošanas Vēstnesis Nr. 220, punkts 2181 un turpmākie DZ grozījumi. U. 220. Saistībā ar ceļu satiksmes drošību ir izstrādātas šādas ierīces: plānslāņa marķējuma horizontālais marķējums, gājēju pārejas, kas marķētas ar zebras tipu, ceļa aksiālie marķējumi; vertikālās zīmes tipiskas vertikālas brīdinājuma zīmes, zīmes uz tērauda statņiem ar mainīgu diametru saskaņā ar PNEN 128991:2010; autobuss apstājas vienu autobusu līci ar satiksmes apjomu zem Q 400 Ph; slīpumu šķērsgriezuma izmantošana ar tipisko slīpumu 1:1,5; barjeras aizsargbarjeru izmantošanai; ceļu krustojumi caur pilsētām ar nomierinoša ceļa posma 1x2 elementiem vienā ceļmalā divas joslas. Q (Latvian)
2 July 2022
0 references
Целта на проекта е да се подобрят условията на движение в областта на въздействието на инвестицията, да се повиши комуникационната кохезия в южната част на функционалната зона на Краков, да се увеличи мобилността и икономическата активност на жителите и да се повиши пътната безопасност чрез успокояване на движението и решения за подобряване на безопасността на участниците, по-специално на пешеходците чрез свързване на комуна Могилана с мрежата TENT. Нова пътна настилка, заедно с настилка, изграждане на пътно отводняване, пресичане на сблъскващи се технически оръжия, реконструкция и изграждане на улично осветление, реконструкция на кръстовища и спускания. Инвестицията е проектирана в съответствие с Наредбата на министъра на транспорта и морската икономика от 2 март 1999 г. относно техническите условия, на които трябва да отговарят обществените пътища и тяхното местоположение. Вестник на закони № 43 от 14 май 1999 г., точка 430 и последващи изменения U. 43 и Наредбата на министъра на инфраструктурата за подробните технически условия на пътните знаци и сигнали и устройствата за пътна безопасност и условията за поставянето им по пътищата, Съобщение на закони № 220 от 3 юли 2003 г., т. 2181 и последващите изменения на ДЖ. 220 Г. В рамките на пътната безопасност са проектирани следните устройства: хоризонтална маркировка на тънкослойни маркировки, пешеходни пътеки, маркирани със зебра тип, аксиални маркировки на пътното платно; вертикална маркировка на типичните вертикални предупредителни знаци, знаци върху стоманени стълбове с променлив диаметър съгласно PNEN 128991:2010; автобус спира един автобусен залив с обем на трафика под Q 400 Ph; използване на напречно сечение на наклони с типичен наклон 1:1.5; бариери пред използването на защитни бариери; пътно преминаване през градове с елементи на успокояващ пътен участък 1х2 едно пътно платно две платна. Q (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A projekt célja, hogy javítsa a közlekedési feltételeket a beruházás hatása terén, növelje a kommunikáció kohézióját a krakkói funkcionális terület déli részén, növelje a lakosok mobilitását és gazdasági tevékenységét, valamint növelje a közlekedésbiztonságot a forgalom és a résztvevők, különösen a gyalogosok biztonságát javító megoldások révén, a Mogilana Commune és a TENT hálózat összekapcsolása révén. Új útfelület, a járdával együtt, útelvezető építése, ütköző műszaki fegyverek metszéspontja, utcai világítás rekonstrukciója és építése, kereszteződések és leereszkedések rekonstrukciója. A beruházást a közutak és azok elhelyezkedésének műszaki feltételeiről szóló, 1999. március 2-i közlekedési és tengergazdasági miniszteri rendelettel összhangban tervezték. Journal of Laws No. 43 (1999. május 14.) 430 és az azt követő módosítások U.43. és az infrastrukturális miniszter rendelete a közúti jelzőtáblák és jelzőtáblák, valamint a közúti biztonsági berendezések részletes műszaki feltételeiről, valamint azok közutakon történő elhelyezésének feltételeiről, Journal of Laws No 220, 2003. július 3. 2181 és a DZ későbbi módosításai. AZ U. 220-AS. A közúti közlekedésbiztonság keretében a következő berendezéseket tervezték: a vékonyrétegű jelölések vízszintes jelölése, a zebra típusú gyalogos kereszteződések, az úttest axiális jelölései; függőleges jelölés tipikus függőleges figyelmeztető jelek, a PNEN 128991:2010 szerint változó átmérőjű acéloszlopokon; a busz megáll egy autóbusz-öbölben, ahol a forgalom volumene Q 400 Ph alatt van; az 1:1,5-ös tipikus dőlésszögű lejtők keresztmetszete; a védőkorlátok alkalmazásának akadályai; közúti átkelés városokon keresztül, az 1x2 egy út két sávos nyugtató útszakaszának elemeivel. Q (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Is é is aidhm don tionscadal feabhas a chur ar dhálaí tráchta i réimse thionchar na hinfheistíochta, comhtháthú cumarsáide a mhéadú i ndeisceart Limistéar Feidhme Kraków, soghluaisteacht agus gníomhaíocht eacnamaíoch na gcónaitheoirí a mhéadú agus sábháilteacht ar bhóithre a mhéadú trí thrácht agus réitigh a fheabhsú trí shábháilteacht na rannpháirtithe a fheabhsú, go háirithe coisithe trí Nascadh Mogilana le gréasán TENT. Dromchla bóthair nua, mar aon le pábháil, draenáil bóthair a dhéanamh, crosbhealach arm teicniúil a thrasnú, soilsiú sráide a atógáil agus a thógáil, crosbhealaí agus sleachta a atógáil. Dearadh an infheistíocht de réir Rialachán an Aire Iompair agus Geilleagair Mhuirí an 2 Márta 1999 maidir leis na coinníollacha teicniúla atá le comhlíonadh ag bóithre poiblí agus a suíomh. Iris Dlíthe Uimh. 43 an 14 Bealtaine 1999, mír 430 agus leasuithe ina dhiaidh sin U. 43 agus Rialachán an Aire Bonneagair maidir le coinníollacha teicniúla mionsonraithe do chomharthaí agus comharthaí bóthair agus feistí sábháilteachta bóthair agus coinníollacha chun iad a chur ar na bóithre, Iris Dhlíthe Uimh. 220 an 3 Iúil 2003, mír 2181 agus leasuithe ina dhiaidh sin ar DZ. TÁ SÉ 220. Faoi chuimsiú na sábháilteachta ar bhóithre, tá na feistí seo a leanas deartha: marcáil chothrománach marcálacha ciseal tanaí, trasrianta coisithe atá marcáilte le cineál séabra, marcálacha aiseach ar an ród; comharthaí rabhaidh ingearacha tipiciúil marcála ingearacha, comharthaí ar phoist chruach a bhfuil trastomhas athraitheach acu de réir PNEN 128991:2010; stopann bus bá bus amháin le méid tráchta faoi Q 400 Ph; úsáid trasghearrtha d’fhánaí a bhfuil claonadh tipiciúil 1:1.5 acu; bacainní ar bhacainní cosanta a úsáid; crosairí bóthair trí bhailte le codanna de bhóthar suaimhneach 1x2 bóthar amháin dhá lána. Q (Irish)
2 July 2022
0 references
Syftet med projektet är att förbättra trafikförhållandena på området för investeringars effekter, öka kommunikationssammanhållningen i södra Krakóws funktionella område, öka invånarnas rörlighet och ekonomiska aktivitet samt öka trafiksäkerheten genom att lugna trafiken och lösningar som förbättrar deltagarnas säkerhet, särskilt fotgängare genom att ansluta Mogilanakommunen till TENT-nätet. Ny vägyta, tillsammans med trottoarer, konstruktion av vägavvattning, korsning av kolliderande tekniska vapen, rekonstruktion och konstruktion av gatubelysning, rekonstruktion av korsningar och nedstigningar. Investeringen utformades i enlighet med förordningen från ministern för transport och sjöfartsekonomi av den 2 mars 1999 om de tekniska villkor som ska uppfyllas av allmänna vägar och deras läge. Lag nr 43 av den 14 maj 1999, punkt 430 och efterföljande ändringar U. 43 och infrastrukturministerns förordning om detaljerade tekniska villkor för vägmärken, vägsignaler och trafiksäkerhetsanordningar samt villkor för placering på vägarna, EGT nr 220 av den 3 juli 2003, punkt 2181 och senare ändringar av DZ. DET HÄR ÄR 220. Inom ramen för trafiksäkerheten är följande anordningar utformade: horisontell märkning av tunnskiktsmarkeringar, övergångsställen märkta med zebratyp, axiella markeringar av vägbanan. vertikal märkning typiska vertikala varningsskyltar, skyltar på stålstolpar med variabel diameter enligt PNEN 128991:2010. busshållplatser en busk med trafikvolym under Q 400 Ph; tvärsnittsanvändning av sluttningar med en typisk lutning på 1:1,5. hinder för användning av skyddsbarriärer. vägkorsningar genom städer med inslag av lugnande vägavsnitt 1x2 en vägväg två körfält. Q (Swedish)
2 July 2022
0 references
Projekti eesmärk on parandada liiklustingimusi investeeringu mõju valdkonnas, suurendada kommunikatsiooni ühtekuuluvust Krakowi funktsionaalsest piirkonnast lõunas, suurendada elanike liikuvust ja majandustegevust ning suurendada liiklusohutust, rahustades liiklust ja lahendusi, mis parandavad osalejate, eelkõige jalakäijate ohutust, ühendades Mogilana kommuuni TENT võrguga. Uus teepind koos kõnniteega, tee äravoolu ehitamine, tehnorelvade kokkupõrge, tänavavalgustuse rekonstrueerimine ja ehitamine, ristmike ja laskumiste rekonstrueerimine. Investeering kavandati vastavalt transpordi- ja merendusministri 2. märtsi 1999. aasta määrusele avalike teede ja nende asukoha tehniliste tingimuste kohta. Seaduste EÜT nr 43, 14. mai 1999, punkt 430 ja sellele järgnevad muudatusettepanekud U. 43 ja infrastruktuuriministri määrus liiklusmärkide ja -signaalide ning liiklusohutusseadmete üksikasjalike tehniliste tingimuste ja nende teedele paigutamise kohta, 3. juuli 2003. aasta seadus nr 220, punkt 2181 ja sellele järgnenud DZ muudatused. U. 220. Liiklusohutuse valdkonnas on kavandatud järgmised seadmed: õhukeste kihiliste märgistuste horisontaalne märgistamine, sebratüübiga tähistatud ülekäiguradade horisontaalne märgistamine, tee telgede märgistus; vertikaalse märgistuse tüüpilised vertikaalsed hoiatusmärgid, märgid muutuva läbimõõduga teraspostidel vastavalt standardile PNEN 128991:2010; buss peatab ühe bussilahtri, mille liiklusmaht on väiksem kui Q 400 Ph; ristlõike kasutamine nõlvadel, mille kalle on 1:1.5; kaitsetõkete kasutamist takistavad tõkked; teed läbivad linnu rahustava teelõiguga 1x2 üks kaherajaline tee. Q (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: krakowski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.02-12-0541/17
0 references