Construction of bicycle paths in the town of Płocka (Q109088): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Set a claim value: summary (P836): O âmbito do projeto inclui investimentos em infraestruturas para a mobilidade urbana sustentável através da construção de 13 km de ciclovias, juntamente com infraestruturas na cidade de Płocka. O projeto inclui elementos de infraestruturas para ciclistas, por exemplo: separadores, parques de estacionamento e suportes para bicicletas, zona de tráfego tranquilo «tempo 30», apoios para os pés. O principal objetivo do projeto é aumentar a competitividad...) |
||||||||||||||
| (37 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Construction of bicycle paths in the town of Płocka | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Construction de pistes cyclables dans la ville de Płocka | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Bau von Fahrradwegen in der Stadt Płocka | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Aanleg van fietspaden in de stad Płocka | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Costruzione di piste ciclabili nella città di Płocka | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Construcción de carriles para bicicletas en la ciudad de Płocka | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Opførelse af cykelstier i byen Płocka | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κατασκευή ποδηλατοδρόμων στην πόλη Płocka | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Izgradnja biciklističkih staza u gradu Płocka | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Construcția de căi pentru biciclete în orașul Płocka | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Výstavba cyklistických trás v meste Płocka | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kostruzzjoni ta’ mogħdijiet għar-roti fil-belt ta’ Płocka | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Construção de ciclovias na cidade de Płocka | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Polkupyörien rakentaminen Płockan kaupunkiin | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Gradnja kolesarskih poti v mestu Płocka | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Výstavba cyklostezek ve městě Płocka | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Dviračių takų statyba Plokos mieste | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Veloceliņu būvniecība Płocka pilsētā | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на велосипедни алеи в град Плока | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Kerékpárutak építése Płocka városában | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Conairí rothar a thógáil i gcathair Płocka | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Konstruktion av cykelvägar i staden Płocka | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Jalgrattateede ehitamine Płocka linnas | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q109088 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q109088 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q109088 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q109088 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q109088 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q109088 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q109088 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q109088 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q109088 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q109088 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q109088 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q109088 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q109088 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q109088 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q109088 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q109088 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q109088 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q109088 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q109088 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q109088 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q109088 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q109088 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q109088 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q109088 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,723,461.8528 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,723,461.8528 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,723,461.8528 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 19,347,803.36 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,643,472.8064 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 4,643,472.8064 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,643,472.8064 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 80.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Cycle tracks and footpaths / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Płock / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Płock / qualifier | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
2,522,606.54 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,522,606.54 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,522,606.54 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,522,606.54 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The scope of the project includes investments in infrastructure for sustainable urban mobility through the construction of 13 km of bicycle paths together with infrastructure in the city of Płocka. The project includes elements of cycling infrastructure, e.g.: separators, car parks and bicycle stands, tranquil traffic zone “tempo 30”, footrests. The main objective of the project is to increase the competitiveness of the functional area of Płock through the development of sustainable urban mobility infrastructure. The project fulfils the assumptions of M. Płock’s Low-Emission Economy Plan in terms of reducing pollutant emissions and developing urban mobility. The project is included in the Investment Plan for the Płock subregion covered by the problem OSI – Functional Area of the City of Płock. It responds to the problems and needs in terms of the progressive and uncontrolled process of air pollution and increasing freight and passenger traffic. The scope of the project ensures the consistency and complexity of bicycle paths and their continuity in the inter-community system. The project will be implemented in partnership of 4 entities. THE DOCEL GROUP.: residents of Płock and functional area., entrepreneurs and their contractors, potential investors, all present and future users. The analysis carried out confirms the financial, organisational, technical and technological feasibility. Project costs have been estimated in an appropriate amount. The most economically and technically advantageous solutions have been chosen. The assumptions made will allow the planned indicators to be achieved. The applicant shall be able to maintain project effects over a long period of time. The risk analysis did not reveal events that could interfere with the implementation of the investment. The only threat is that we don't get funding from Wednesday. ERDF, which will reduce or abandon investment. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The scope of the project includes investments in infrastructure for sustainable urban mobility through the construction of 13 km of bicycle paths together with infrastructure in the city of Płocka. The project includes elements of cycling infrastructure, e.g.: separators, car parks and bicycle stands, tranquil traffic zone “tempo 30”, footrests. The main objective of the project is to increase the competitiveness of the functional area of Płock through the development of sustainable urban mobility infrastructure. The project fulfils the assumptions of M. Płock’s Low-Emission Economy Plan in terms of reducing pollutant emissions and developing urban mobility. The project is included in the Investment Plan for the Płock subregion covered by the problem OSI – Functional Area of the City of Płock. It responds to the problems and needs in terms of the progressive and uncontrolled process of air pollution and increasing freight and passenger traffic. The scope of the project ensures the consistency and complexity of bicycle paths and their continuity in the inter-community system. The project will be implemented in partnership of 4 entities. THE DOCEL GROUP.: residents of Płock and functional area., entrepreneurs and their contractors, potential investors, all present and future users. The analysis carried out confirms the financial, organisational, technical and technological feasibility. Project costs have been estimated in an appropriate amount. The most economically and technically advantageous solutions have been chosen. The assumptions made will allow the planned indicators to be achieved. The applicant shall be able to maintain project effects over a long period of time. The risk analysis did not reveal events that could interfere with the implementation of the investment. The only threat is that we don't get funding from Wednesday. ERDF, which will reduce or abandon investment. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The scope of the project includes investments in infrastructure for sustainable urban mobility through the construction of 13 km of bicycle paths together with infrastructure in the city of Płocka. The project includes elements of cycling infrastructure, e.g.: separators, car parks and bicycle stands, tranquil traffic zone “tempo 30”, footrests. The main objective of the project is to increase the competitiveness of the functional area of Płock through the development of sustainable urban mobility infrastructure. The project fulfils the assumptions of M. Płock’s Low-Emission Economy Plan in terms of reducing pollutant emissions and developing urban mobility. The project is included in the Investment Plan for the Płock subregion covered by the problem OSI – Functional Area of the City of Płock. It responds to the problems and needs in terms of the progressive and uncontrolled process of air pollution and increasing freight and passenger traffic. The scope of the project ensures the consistency and complexity of bicycle paths and their continuity in the inter-community system. The project will be implemented in partnership of 4 entities. THE DOCEL GROUP.: residents of Płock and functional area., entrepreneurs and their contractors, potential investors, all present and future users. The analysis carried out confirms the financial, organisational, technical and technological feasibility. Project costs have been estimated in an appropriate amount. The most economically and technically advantageous solutions have been chosen. The assumptions made will allow the planned indicators to be achieved. The applicant shall be able to maintain project effects over a long period of time. The risk analysis did not reveal events that could interfere with the implementation of the investment. The only threat is that we don't get funding from Wednesday. ERDF, which will reduce or abandon investment. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 20 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The scope of the project includes investments in infrastructure for sustainable urban mobility through the construction of 13 km of bicycle paths together with infrastructure in the city of Płocka. The project includes elements of cycling infrastructure, e.g.: separators, car parks and bicycle stands, tranquil traffic zone “tempo 30”, footrests. The main objective of the project is to increase the competitiveness of the functional area of Płock through the development of sustainable urban mobility infrastructure. The project fulfils the assumptions of M. Płock’s Low-Emission Economy Plan in terms of reducing pollutant emissions and developing urban mobility. The project is included in the Investment Plan for the Płock subregion covered by the problem OSI – Functional Area of the City of Płock. It responds to the problems and needs in terms of the progressive and uncontrolled process of air pollution and increasing freight and passenger traffic. The scope of the project ensures the consistency and complexity of bicycle paths and their continuity in the inter-community system. The project will be implemented in partnership of 4 entities. THE DOCEL GROUP.: residents of Płock and functional area., entrepreneurs and their contractors, potential investors, all present and future users. The analysis carried out confirms the financial, organisational, technical and technological feasibility. Project costs have been estimated in an appropriate amount. The most economically and technically advantageous solutions have been chosen. The assumptions made will allow the planned indicators to be achieved. The applicant shall be able to maintain project effects over a long period of time. The risk analysis did not reveal events that could interfere with the implementation of the investment. The only threat is that we don't get funding from Wednesday. ERDF, which will reduce or abandon investment. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.9323608401305536
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le projet comprend des investissements dans les infrastructures pour une mobilité urbaine durable grâce à la construction de 13 km de pistes cyclables et d’infrastructures dans la ville de Płock. Le projet prévoit des éléments d’infrastructure pour les bicyclettes, par exemple: séparateurs, parkings et supports pour vélos, zone de mouvement calme «tempo 30», supports de pieds. L’objectif principal du projet est d’accroître la compétitivité de la zone fonctionnelle de la ville de Płock en développant des infrastructures de mobilité urbaine durables. Le projet répond aux hypothèses du plan d’économie à faibles émissions de M. Płock en termes de réduction des émissions de polluants et de développement de la mobilité urbaine. Le projet est inclus dans le plan d’investissement pour la sous-région de Płock couverte par le problème OSI — Zone fonctionnelle de la ville de Płock. Il répond aux problèmes et aux besoins du processus progressif et incontrôlé de la pollution de l’air et de la croissance du fret et du trafic personnel. La portée du projet garantit la cohérence et l’exhaustivité des itinéraires cyclables et leur continuité dans le système intermunicipal. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d’un partenariat de 4 entités. GROUPE CIBLE: les résidents de Płock et de la zone fonctionnelle, les entrepreneurs et leurs entrepreneurs, les investisseurs potentiels, tous les utilisateurs actuels et futurs. L’analyse confirme la faisabilité financière, organisationnelle, technique et technologique. Les coûts du projet ont été estimés à un montant approprié. Les solutions les plus avantageuses sur le plan économique et technique ont été choisies. Les hypothèses retenues permettront d’atteindre les indicateurs prévus. Le demandeur doit avoir la capacité de maintenir les effets du projet sur une longue période de temps. L’analyse des risques n’a pas révélé d’événements susceptibles de perturber la mise en œuvre de l’investissement. La seule menace est le manque de financement à partir de mercredi. Le FEDER, qui se traduira par une réduction ou une omission de l’investissement. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet comprend des investissements dans les infrastructures pour une mobilité urbaine durable grâce à la construction de 13 km de pistes cyclables et d’infrastructures dans la ville de Płock. Le projet prévoit des éléments d’infrastructure pour les bicyclettes, par exemple: séparateurs, parkings et supports pour vélos, zone de mouvement calme «tempo 30», supports de pieds. L’objectif principal du projet est d’accroître la compétitivité de la zone fonctionnelle de la ville de Płock en développant des infrastructures de mobilité urbaine durables. Le projet répond aux hypothèses du plan d’économie à faibles émissions de M. Płock en termes de réduction des émissions de polluants et de développement de la mobilité urbaine. Le projet est inclus dans le plan d’investissement pour la sous-région de Płock couverte par le problème OSI — Zone fonctionnelle de la ville de Płock. Il répond aux problèmes et aux besoins du processus progressif et incontrôlé de la pollution de l’air et de la croissance du fret et du trafic personnel. La portée du projet garantit la cohérence et l’exhaustivité des itinéraires cyclables et leur continuité dans le système intermunicipal. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d’un partenariat de 4 entités. GROUPE CIBLE: les résidents de Płock et de la zone fonctionnelle, les entrepreneurs et leurs entrepreneurs, les investisseurs potentiels, tous les utilisateurs actuels et futurs. L’analyse confirme la faisabilité financière, organisationnelle, technique et technologique. Les coûts du projet ont été estimés à un montant approprié. Les solutions les plus avantageuses sur le plan économique et technique ont été choisies. Les hypothèses retenues permettront d’atteindre les indicateurs prévus. Le demandeur doit avoir la capacité de maintenir les effets du projet sur une longue période de temps. L’analyse des risques n’a pas révélé d’événements susceptibles de perturber la mise en œuvre de l’investissement. La seule menace est le manque de financement à partir de mercredi. Le FEDER, qui se traduira par une réduction ou une omission de l’investissement. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet comprend des investissements dans les infrastructures pour une mobilité urbaine durable grâce à la construction de 13 km de pistes cyclables et d’infrastructures dans la ville de Płock. Le projet prévoit des éléments d’infrastructure pour les bicyclettes, par exemple: séparateurs, parkings et supports pour vélos, zone de mouvement calme «tempo 30», supports de pieds. L’objectif principal du projet est d’accroître la compétitivité de la zone fonctionnelle de la ville de Płock en développant des infrastructures de mobilité urbaine durables. Le projet répond aux hypothèses du plan d’économie à faibles émissions de M. Płock en termes de réduction des émissions de polluants et de développement de la mobilité urbaine. Le projet est inclus dans le plan d’investissement pour la sous-région de Płock couverte par le problème OSI — Zone fonctionnelle de la ville de Płock. Il répond aux problèmes et aux besoins du processus progressif et incontrôlé de la pollution de l’air et de la croissance du fret et du trafic personnel. La portée du projet garantit la cohérence et l’exhaustivité des itinéraires cyclables et leur continuité dans le système intermunicipal. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d’un partenariat de 4 entités. GROUPE CIBLE: les résidents de Płock et de la zone fonctionnelle, les entrepreneurs et leurs entrepreneurs, les investisseurs potentiels, tous les utilisateurs actuels et futurs. L’analyse confirme la faisabilité financière, organisationnelle, technique et technologique. Les coûts du projet ont été estimés à un montant approprié. Les solutions les plus avantageuses sur le plan économique et technique ont été choisies. Les hypothèses retenues permettront d’atteindre les indicateurs prévus. Le demandeur doit avoir la capacité de maintenir les effets du projet sur une longue période de temps. L’analyse des risques n’a pas révélé d’événements susceptibles de perturber la mise en œuvre de l’investissement. La seule menace est le manque de financement à partir de mercredi. Le FEDER, qui se traduira par une réduction ou une omission de l’investissement. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Der Umfang des Projekts umfasst Investitionen in die Infrastruktur für nachhaltige urbane Mobilität durch den Bau von 13 km Radwegen zusammen mit der Infrastruktur in der Stadt Płock. Das Projekt sieht Elemente der Fahrradinfrastruktur vor, z. B.: Separatoren, Parkplätze und Gepäckträger für Fahrräder, ruhige Bewegungszone „tempo 30“, Fußstützen. Das Hauptziel des Projekts besteht darin, die Wettbewerbsfähigkeit des Funktionsraums der Stadt Płock durch die Entwicklung einer nachhaltigen städtischen Mobilitätsinfrastruktur zu steigern. Das Projekt erfüllt die Annahmen des emissionsarmen Wirtschaftsplans von M. Płock in Bezug auf die Verringerung der Schadstoffemissionen und die Entwicklung der städtischen Mobilität. Das Projekt ist in der Investitionsoffensive für die Teilregion Płock enthalten, die unter das OSI-Problem – Funktionsgebiet der Stadt Płock fällt. Sie reagiert auf die Probleme und Bedürfnisse des fortschreitenden und unkontrollierten Prozesses der Luftverschmutzung und des wachsenden Fracht- und Personenverkehrs. Der Umfang des Projekts gewährleistet die Konsistenz und Vollständigkeit der Fahrradrouten und deren Kontinuität im interkommunalen System. Das Projekt wird in einer Partnerschaft von vier Einrichtungen durchgeführt. ZIELGRUPPE.: Einwohner von Płock und Funktionsraum., Unternehmer und ihre Auftragnehmer, potenzielle Investoren, alle aktuellen und zukünftigen Nutzer. Die Analyse bestätigt die finanzielle, organisatorische, technische und technologische Machbarkeit. Die Projektkosten wurden in angemessener Höhe geschätzt. Die wirtschaftlichsten und technisch günstigsten Lösungen wurden gewählt. Die angenommenen Annahmen werden es ermöglichen, die geplanten Indikatoren zu erreichen. Der Antragsteller muss in der Lage sein, Projekteffekte über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten. Die Risikoanalyse ergab keine Ereignisse, die die Umsetzung der Investition stören könnten. Die einzige Bedrohung ist die fehlende Finanzierung ab Mittwoch. EFRE, was zu einer Verringerung oder Unterlassung der Investitionen führen wird. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Umfang des Projekts umfasst Investitionen in die Infrastruktur für nachhaltige urbane Mobilität durch den Bau von 13 km Radwegen zusammen mit der Infrastruktur in der Stadt Płock. Das Projekt sieht Elemente der Fahrradinfrastruktur vor, z. B.: Separatoren, Parkplätze und Gepäckträger für Fahrräder, ruhige Bewegungszone „tempo 30“, Fußstützen. Das Hauptziel des Projekts besteht darin, die Wettbewerbsfähigkeit des Funktionsraums der Stadt Płock durch die Entwicklung einer nachhaltigen städtischen Mobilitätsinfrastruktur zu steigern. Das Projekt erfüllt die Annahmen des emissionsarmen Wirtschaftsplans von M. Płock in Bezug auf die Verringerung der Schadstoffemissionen und die Entwicklung der städtischen Mobilität. Das Projekt ist in der Investitionsoffensive für die Teilregion Płock enthalten, die unter das OSI-Problem – Funktionsgebiet der Stadt Płock fällt. Sie reagiert auf die Probleme und Bedürfnisse des fortschreitenden und unkontrollierten Prozesses der Luftverschmutzung und des wachsenden Fracht- und Personenverkehrs. Der Umfang des Projekts gewährleistet die Konsistenz und Vollständigkeit der Fahrradrouten und deren Kontinuität im interkommunalen System. Das Projekt wird in einer Partnerschaft von vier Einrichtungen durchgeführt. ZIELGRUPPE.: Einwohner von Płock und Funktionsraum., Unternehmer und ihre Auftragnehmer, potenzielle Investoren, alle aktuellen und zukünftigen Nutzer. Die Analyse bestätigt die finanzielle, organisatorische, technische und technologische Machbarkeit. Die Projektkosten wurden in angemessener Höhe geschätzt. Die wirtschaftlichsten und technisch günstigsten Lösungen wurden gewählt. Die angenommenen Annahmen werden es ermöglichen, die geplanten Indikatoren zu erreichen. Der Antragsteller muss in der Lage sein, Projekteffekte über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten. Die Risikoanalyse ergab keine Ereignisse, die die Umsetzung der Investition stören könnten. Die einzige Bedrohung ist die fehlende Finanzierung ab Mittwoch. EFRE, was zu einer Verringerung oder Unterlassung der Investitionen führen wird. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Umfang des Projekts umfasst Investitionen in die Infrastruktur für nachhaltige urbane Mobilität durch den Bau von 13 km Radwegen zusammen mit der Infrastruktur in der Stadt Płock. Das Projekt sieht Elemente der Fahrradinfrastruktur vor, z. B.: Separatoren, Parkplätze und Gepäckträger für Fahrräder, ruhige Bewegungszone „tempo 30“, Fußstützen. Das Hauptziel des Projekts besteht darin, die Wettbewerbsfähigkeit des Funktionsraums der Stadt Płock durch die Entwicklung einer nachhaltigen städtischen Mobilitätsinfrastruktur zu steigern. Das Projekt erfüllt die Annahmen des emissionsarmen Wirtschaftsplans von M. Płock in Bezug auf die Verringerung der Schadstoffemissionen und die Entwicklung der städtischen Mobilität. Das Projekt ist in der Investitionsoffensive für die Teilregion Płock enthalten, die unter das OSI-Problem – Funktionsgebiet der Stadt Płock fällt. Sie reagiert auf die Probleme und Bedürfnisse des fortschreitenden und unkontrollierten Prozesses der Luftverschmutzung und des wachsenden Fracht- und Personenverkehrs. Der Umfang des Projekts gewährleistet die Konsistenz und Vollständigkeit der Fahrradrouten und deren Kontinuität im interkommunalen System. Das Projekt wird in einer Partnerschaft von vier Einrichtungen durchgeführt. ZIELGRUPPE.: Einwohner von Płock und Funktionsraum., Unternehmer und ihre Auftragnehmer, potenzielle Investoren, alle aktuellen und zukünftigen Nutzer. Die Analyse bestätigt die finanzielle, organisatorische, technische und technologische Machbarkeit. Die Projektkosten wurden in angemessener Höhe geschätzt. Die wirtschaftlichsten und technisch günstigsten Lösungen wurden gewählt. Die angenommenen Annahmen werden es ermöglichen, die geplanten Indikatoren zu erreichen. Der Antragsteller muss in der Lage sein, Projekteffekte über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten. Die Risikoanalyse ergab keine Ereignisse, die die Umsetzung der Investition stören könnten. Die einzige Bedrohung ist die fehlende Finanzierung ab Mittwoch. EFRE, was zu einer Verringerung oder Unterlassung der Investitionen führen wird. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het project omvat investeringen in infrastructuur voor duurzame stedelijke mobiliteit door de aanleg van 13 km fietspaden samen met infrastructuur in de stad Płock. Het project voorziet in elementen van fietsinfrastructuur, zoals: separators, parkeerplaatsen en fietsenrekken, rustige bewegingszone „tempo 30”, voetsteunen. Het belangrijkste doel van het project is het vergroten van het concurrentievermogen van het functionele gebied van de stad Płock door de ontwikkeling van duurzame stedelijke mobiliteitsinfrastructuur. Het project voldoet aan de veronderstellingen van het plan voor een koolstofarme economie van M. Płock wat betreft de vermindering van de uitstoot van verontreinigende stoffen en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Het project is opgenomen in het investeringsplan voor de subregio Płock die onder het OSI-probleem valt — functioneel gebied van de stad Płock. Het speelt in op de problemen en behoeften van het progressieve en ongecontroleerde proces van luchtverontreiniging en het groeiende vracht- en persoonlijk verkeer. De reikwijdte van het project zorgt voor de consistentie en de volledigheid van fietsroutes en de continuïteit ervan in het intergemeentelijke systeem. Het project zal worden uitgevoerd in een partnerschap van 4 entiteiten. DOELGROEP.: inwoners van Płock en functioneel gebied., ondernemers en hun aannemers, potentiële investeerders, alle huidige en toekomstige gebruikers. De analyse bevestigt de financiële, organisatorische, technische en technologische haalbaarheid. De projectkosten zijn in een passend bedrag geraamd. Er is gekozen voor de economisch en technisch meest voordelige oplossingen. De aangenomen veronderstellingen zullen het mogelijk maken de geplande indicatoren te verwezenlijken. De aanvrager moet over een lange periode in staat zijn om projecteffecten te behouden. Uit de risicoanalyse bleek geen gebeurtenissen die de uitvoering van de investering zouden kunnen verstoren. De enige bedreiging is het gebrek aan financiering vanaf woensdag. Het EFRO, dat ertoe zal leiden dat de investering wordt verminderd of weggelaten. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project omvat investeringen in infrastructuur voor duurzame stedelijke mobiliteit door de aanleg van 13 km fietspaden samen met infrastructuur in de stad Płock. Het project voorziet in elementen van fietsinfrastructuur, zoals: separators, parkeerplaatsen en fietsenrekken, rustige bewegingszone „tempo 30”, voetsteunen. Het belangrijkste doel van het project is het vergroten van het concurrentievermogen van het functionele gebied van de stad Płock door de ontwikkeling van duurzame stedelijke mobiliteitsinfrastructuur. Het project voldoet aan de veronderstellingen van het plan voor een koolstofarme economie van M. Płock wat betreft de vermindering van de uitstoot van verontreinigende stoffen en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Het project is opgenomen in het investeringsplan voor de subregio Płock die onder het OSI-probleem valt — functioneel gebied van de stad Płock. Het speelt in op de problemen en behoeften van het progressieve en ongecontroleerde proces van luchtverontreiniging en het groeiende vracht- en persoonlijk verkeer. De reikwijdte van het project zorgt voor de consistentie en de volledigheid van fietsroutes en de continuïteit ervan in het intergemeentelijke systeem. Het project zal worden uitgevoerd in een partnerschap van 4 entiteiten. DOELGROEP.: inwoners van Płock en functioneel gebied., ondernemers en hun aannemers, potentiële investeerders, alle huidige en toekomstige gebruikers. De analyse bevestigt de financiële, organisatorische, technische en technologische haalbaarheid. De projectkosten zijn in een passend bedrag geraamd. Er is gekozen voor de economisch en technisch meest voordelige oplossingen. De aangenomen veronderstellingen zullen het mogelijk maken de geplande indicatoren te verwezenlijken. De aanvrager moet over een lange periode in staat zijn om projecteffecten te behouden. Uit de risicoanalyse bleek geen gebeurtenissen die de uitvoering van de investering zouden kunnen verstoren. De enige bedreiging is het gebrek aan financiering vanaf woensdag. Het EFRO, dat ertoe zal leiden dat de investering wordt verminderd of weggelaten. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project omvat investeringen in infrastructuur voor duurzame stedelijke mobiliteit door de aanleg van 13 km fietspaden samen met infrastructuur in de stad Płock. Het project voorziet in elementen van fietsinfrastructuur, zoals: separators, parkeerplaatsen en fietsenrekken, rustige bewegingszone „tempo 30”, voetsteunen. Het belangrijkste doel van het project is het vergroten van het concurrentievermogen van het functionele gebied van de stad Płock door de ontwikkeling van duurzame stedelijke mobiliteitsinfrastructuur. Het project voldoet aan de veronderstellingen van het plan voor een koolstofarme economie van M. Płock wat betreft de vermindering van de uitstoot van verontreinigende stoffen en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Het project is opgenomen in het investeringsplan voor de subregio Płock die onder het OSI-probleem valt — functioneel gebied van de stad Płock. Het speelt in op de problemen en behoeften van het progressieve en ongecontroleerde proces van luchtverontreiniging en het groeiende vracht- en persoonlijk verkeer. De reikwijdte van het project zorgt voor de consistentie en de volledigheid van fietsroutes en de continuïteit ervan in het intergemeentelijke systeem. Het project zal worden uitgevoerd in een partnerschap van 4 entiteiten. DOELGROEP.: inwoners van Płock en functioneel gebied., ondernemers en hun aannemers, potentiële investeerders, alle huidige en toekomstige gebruikers. De analyse bevestigt de financiële, organisatorische, technische en technologische haalbaarheid. De projectkosten zijn in een passend bedrag geraamd. Er is gekozen voor de economisch en technisch meest voordelige oplossingen. De aangenomen veronderstellingen zullen het mogelijk maken de geplande indicatoren te verwezenlijken. De aanvrager moet over een lange periode in staat zijn om projecteffecten te behouden. Uit de risicoanalyse bleek geen gebeurtenissen die de uitvoering van de investering zouden kunnen verstoren. De enige bedreiging is het gebrek aan financiering vanaf woensdag. Het EFRO, dat ertoe zal leiden dat de investering wordt verminderd of weggelaten. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per la mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili insieme alle infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura delle biciclette, ad esempio: separatori, parcheggi e rastrelliere per biciclette, zona di movimento calma "tempo 30", supporti per piedi. L'obiettivo principale del progetto è quello di aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto soddisfa le ipotesi del piano per l'economia a basse emissioni di M. Płock in termini di riduzione delle emissioni inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock coperta dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e del crescente traffico merci e personale. L'ambito del progetto garantisce la coerenza e la completezza delle piste ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà realizzato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO TARGET.: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state scelte le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi adottate consentiranno di realizzare gli indicatori previsti. Il richiedente ha la capacità di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato eventi che potrebbero perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è la mancanza di fondi da mercoledì. Il FESR, che comporterà la riduzione o l'omissione dell'investimento. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per la mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili insieme alle infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura delle biciclette, ad esempio: separatori, parcheggi e rastrelliere per biciclette, zona di movimento calma "tempo 30", supporti per piedi. L'obiettivo principale del progetto è quello di aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto soddisfa le ipotesi del piano per l'economia a basse emissioni di M. Płock in termini di riduzione delle emissioni inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock coperta dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e del crescente traffico merci e personale. L'ambito del progetto garantisce la coerenza e la completezza delle piste ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà realizzato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO TARGET.: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state scelte le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi adottate consentiranno di realizzare gli indicatori previsti. Il richiedente ha la capacità di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato eventi che potrebbero perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è la mancanza di fondi da mercoledì. Il FESR, che comporterà la riduzione o l'omissione dell'investimento. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per la mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili insieme alle infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura delle biciclette, ad esempio: separatori, parcheggi e rastrelliere per biciclette, zona di movimento calma "tempo 30", supporti per piedi. L'obiettivo principale del progetto è quello di aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto soddisfa le ipotesi del piano per l'economia a basse emissioni di M. Płock in termini di riduzione delle emissioni inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock coperta dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e del crescente traffico merci e personale. L'ambito del progetto garantisce la coerenza e la completezza delle piste ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà realizzato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO TARGET.: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state scelte le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi adottate consentiranno di realizzare gli indicatori previsti. Il richiedente ha la capacità di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato eventi che potrebbero perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è la mancanza di fondi da mercoledì. Il FESR, che comporterà la riduzione o l'omissione dell'investimento. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El alcance del proyecto incluye inversiones en infraestructuras para la movilidad urbana sostenible a través de la construcción de 13 km de carriles para bicicletas junto con infraestructuras en la ciudad de Płock. El proyecto prevé elementos de infraestructura para bicicletas, por ejemplo: separadores, estacionamientos y estanterías para bicicletas, zona de movimiento tranquilo «tempo 30», soportes para pies. El objetivo principal del proyecto es aumentar la competitividad del Área Funcional de la Ciudad de Płock mediante el desarrollo de infraestructuras de movilidad urbana sostenible. El proyecto cumple los supuestos del Plan de Economía de Bajas Emisiones de M. Płock en términos de reducción de emisiones contaminantes y desarrollo de la movilidad urbana. El proyecto está incluido en el Plan de Inversiones para la subregión de Płock cubierta por el problema OSI — Área funcional de la ciudad de Płock. Responde a los problemas y necesidades del proceso progresivo e incontrolado de la contaminación atmosférica y el creciente tráfico de mercancías y personal. El alcance del proyecto garantiza la coherencia y la exhaustividad de las rutas en bicicleta y su continuidad en el sistema intermunicipal. El proyecto se ejecutará en una asociación de 4 entidades. GRUPO OBJETIVO.: residentes de Płock y área funcional., empresarios y sus contratistas, inversores potenciales, todos usuarios actuales y futuros. El análisis confirma la viabilidad financiera, organizativa, técnica y tecnológica. Los costes del proyecto se han estimado en una cantidad adecuada. Se han elegido las soluciones más ventajosas desde el punto de vista económico y técnico. Los supuestos adoptados permitirán alcanzar los indicadores previstos. El solicitante tendrá la capacidad de mantener los efectos del proyecto durante un largo período de tiempo. El análisis de riesgos no reveló eventos que pudieran interrumpir la implementación de la inversión. La única amenaza es la falta de fondos del miércoles. El FEDER, que dará lugar a la reducción u omisión de la inversión. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El alcance del proyecto incluye inversiones en infraestructuras para la movilidad urbana sostenible a través de la construcción de 13 km de carriles para bicicletas junto con infraestructuras en la ciudad de Płock. El proyecto prevé elementos de infraestructura para bicicletas, por ejemplo: separadores, estacionamientos y estanterías para bicicletas, zona de movimiento tranquilo «tempo 30», soportes para pies. El objetivo principal del proyecto es aumentar la competitividad del Área Funcional de la Ciudad de Płock mediante el desarrollo de infraestructuras de movilidad urbana sostenible. El proyecto cumple los supuestos del Plan de Economía de Bajas Emisiones de M. Płock en términos de reducción de emisiones contaminantes y desarrollo de la movilidad urbana. El proyecto está incluido en el Plan de Inversiones para la subregión de Płock cubierta por el problema OSI — Área funcional de la ciudad de Płock. Responde a los problemas y necesidades del proceso progresivo e incontrolado de la contaminación atmosférica y el creciente tráfico de mercancías y personal. El alcance del proyecto garantiza la coherencia y la exhaustividad de las rutas en bicicleta y su continuidad en el sistema intermunicipal. El proyecto se ejecutará en una asociación de 4 entidades. GRUPO OBJETIVO.: residentes de Płock y área funcional., empresarios y sus contratistas, inversores potenciales, todos usuarios actuales y futuros. El análisis confirma la viabilidad financiera, organizativa, técnica y tecnológica. Los costes del proyecto se han estimado en una cantidad adecuada. Se han elegido las soluciones más ventajosas desde el punto de vista económico y técnico. Los supuestos adoptados permitirán alcanzar los indicadores previstos. El solicitante tendrá la capacidad de mantener los efectos del proyecto durante un largo período de tiempo. El análisis de riesgos no reveló eventos que pudieran interrumpir la implementación de la inversión. La única amenaza es la falta de fondos del miércoles. El FEDER, que dará lugar a la reducción u omisión de la inversión. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El alcance del proyecto incluye inversiones en infraestructuras para la movilidad urbana sostenible a través de la construcción de 13 km de carriles para bicicletas junto con infraestructuras en la ciudad de Płock. El proyecto prevé elementos de infraestructura para bicicletas, por ejemplo: separadores, estacionamientos y estanterías para bicicletas, zona de movimiento tranquilo «tempo 30», soportes para pies. El objetivo principal del proyecto es aumentar la competitividad del Área Funcional de la Ciudad de Płock mediante el desarrollo de infraestructuras de movilidad urbana sostenible. El proyecto cumple los supuestos del Plan de Economía de Bajas Emisiones de M. Płock en términos de reducción de emisiones contaminantes y desarrollo de la movilidad urbana. El proyecto está incluido en el Plan de Inversiones para la subregión de Płock cubierta por el problema OSI — Área funcional de la ciudad de Płock. Responde a los problemas y necesidades del proceso progresivo e incontrolado de la contaminación atmosférica y el creciente tráfico de mercancías y personal. El alcance del proyecto garantiza la coherencia y la exhaustividad de las rutas en bicicleta y su continuidad en el sistema intermunicipal. El proyecto se ejecutará en una asociación de 4 entidades. GRUPO OBJETIVO.: residentes de Płock y área funcional., empresarios y sus contratistas, inversores potenciales, todos usuarios actuales y futuros. El análisis confirma la viabilidad financiera, organizativa, técnica y tecnológica. Los costes del proyecto se han estimado en una cantidad adecuada. Se han elegido las soluciones más ventajosas desde el punto de vista económico y técnico. Los supuestos adoptados permitirán alcanzar los indicadores previstos. El solicitante tendrá la capacidad de mantener los efectos del proyecto durante un largo período de tiempo. El análisis de riesgos no reveló eventos que pudieran interrumpir la implementación de la inversión. La única amenaza es la falta de fondos del miércoles. El FEDER, que dará lugar a la reducción u omisión de la inversión. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektets omfang omfatter investeringer i infrastruktur for bæredygtig bytrafik gennem opførelse af 13 km cykelstier sammen med infrastruktur i byen Płock. Projektet omfatter elementer af cykelinfrastruktur, f.eks.: separatorer, parkeringspladser og stativer til cykler, rolig bevægelse zone "tempo 30", fodstøtter. Hovedformålet med projektet er at øge konkurrenceevnen i det funktionelle område i byen Płock ved at udvikle en bæredygtig infrastruktur for mobilitet i byerne. Projektet opfylder antagelserne i M. Płocks lavemissionsøkonomiplan med hensyn til reduktion af forurenende emissioner og udvikling af bytrafik. Projektet indgår i investeringsplanen for Płock-delregionen, der er omfattet af OSI-problemet — det funktionelle område i byen Płock. Den imødekommer problemerne og behovene i den progressive og ukontrollerede luftforureningsproces og den voksende fragt- og persontrafik. Projektets omfang sikrer, at cykelruterne er sammenhængende og omfattende, og at deres kontinuitet i det interkommunale system er sammenhængende og omfattende. Projektet vil blive gennemført i et partnerskab med 4 enheder. MÅLGRUPPE: beboere i Płock og funktionsområde., iværksættere og deres entreprenører, potentielle investorer, alle nuværende og fremtidige brugere. Analysen bekræfter den økonomiske, organisatoriske, tekniske og teknologiske gennemførlighed. Projektomkostningerne er blevet anslået til et passende beløb. De økonomisk og teknisk mest fordelagtige løsninger er blevet valgt. De vedtagne antagelser vil gøre det muligt at nå de planlagte indikatorer. Ansøgeren skal have kapacitet til at opretholde projektets virkninger over en lang periode. Risikoanalysen afslørede ikke begivenheder, der kunne forstyrre gennemførelsen af investeringen. Den eneste trussel er manglen på finansiering fra onsdag. EFRU, som vil medføre, at investeringen reduceres eller udelades. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets omfang omfatter investeringer i infrastruktur for bæredygtig bytrafik gennem opførelse af 13 km cykelstier sammen med infrastruktur i byen Płock. Projektet omfatter elementer af cykelinfrastruktur, f.eks.: separatorer, parkeringspladser og stativer til cykler, rolig bevægelse zone "tempo 30", fodstøtter. Hovedformålet med projektet er at øge konkurrenceevnen i det funktionelle område i byen Płock ved at udvikle en bæredygtig infrastruktur for mobilitet i byerne. Projektet opfylder antagelserne i M. Płocks lavemissionsøkonomiplan med hensyn til reduktion af forurenende emissioner og udvikling af bytrafik. Projektet indgår i investeringsplanen for Płock-delregionen, der er omfattet af OSI-problemet — det funktionelle område i byen Płock. Den imødekommer problemerne og behovene i den progressive og ukontrollerede luftforureningsproces og den voksende fragt- og persontrafik. Projektets omfang sikrer, at cykelruterne er sammenhængende og omfattende, og at deres kontinuitet i det interkommunale system er sammenhængende og omfattende. Projektet vil blive gennemført i et partnerskab med 4 enheder. MÅLGRUPPE: beboere i Płock og funktionsområde., iværksættere og deres entreprenører, potentielle investorer, alle nuværende og fremtidige brugere. Analysen bekræfter den økonomiske, organisatoriske, tekniske og teknologiske gennemførlighed. Projektomkostningerne er blevet anslået til et passende beløb. De økonomisk og teknisk mest fordelagtige løsninger er blevet valgt. De vedtagne antagelser vil gøre det muligt at nå de planlagte indikatorer. Ansøgeren skal have kapacitet til at opretholde projektets virkninger over en lang periode. Risikoanalysen afslørede ikke begivenheder, der kunne forstyrre gennemførelsen af investeringen. Den eneste trussel er manglen på finansiering fra onsdag. EFRU, som vil medføre, at investeringen reduceres eller udelades. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets omfang omfatter investeringer i infrastruktur for bæredygtig bytrafik gennem opførelse af 13 km cykelstier sammen med infrastruktur i byen Płock. Projektet omfatter elementer af cykelinfrastruktur, f.eks.: separatorer, parkeringspladser og stativer til cykler, rolig bevægelse zone "tempo 30", fodstøtter. Hovedformålet med projektet er at øge konkurrenceevnen i det funktionelle område i byen Płock ved at udvikle en bæredygtig infrastruktur for mobilitet i byerne. Projektet opfylder antagelserne i M. Płocks lavemissionsøkonomiplan med hensyn til reduktion af forurenende emissioner og udvikling af bytrafik. Projektet indgår i investeringsplanen for Płock-delregionen, der er omfattet af OSI-problemet — det funktionelle område i byen Płock. Den imødekommer problemerne og behovene i den progressive og ukontrollerede luftforureningsproces og den voksende fragt- og persontrafik. Projektets omfang sikrer, at cykelruterne er sammenhængende og omfattende, og at deres kontinuitet i det interkommunale system er sammenhængende og omfattende. Projektet vil blive gennemført i et partnerskab med 4 enheder. MÅLGRUPPE: beboere i Płock og funktionsområde., iværksættere og deres entreprenører, potentielle investorer, alle nuværende og fremtidige brugere. Analysen bekræfter den økonomiske, organisatoriske, tekniske og teknologiske gennemførlighed. Projektomkostningerne er blevet anslået til et passende beløb. De økonomisk og teknisk mest fordelagtige løsninger er blevet valgt. De vedtagne antagelser vil gøre det muligt at nå de planlagte indikatorer. Ansøgeren skal have kapacitet til at opretholde projektets virkninger over en lang periode. Risikoanalysen afslørede ikke begivenheder, der kunne forstyrre gennemførelsen af investeringen. Den eneste trussel er manglen på finansiering fra onsdag. EFRU, som vil medføre, at investeringen reduceres eller udelades. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το πεδίο εφαρμογής του έργου περιλαμβάνει επενδύσεις σε υποδομές για βιώσιμη αστική κινητικότητα μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμων μήκους 13 χιλιομέτρων μαζί με υποδομές στην πόλη Płock. Το έργο προβλέπει στοιχεία υποδομής ποδηλάτων, π.χ.: διαχωριστές, χώροι στάθμευσης και ράφια για ποδήλατα, ζώνη ήρεμης κίνησης «tempo 30», υποστηρίγματα ποδιών. Ο κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας της λειτουργικής περιοχής της πόλης Płock με την ανάπτυξη βιώσιμων υποδομών αστικής κινητικότητας. Το έργο πληροί τις παραδοχές του σχεδίου οικονομίας χαμηλών εκπομπών του M. Płock όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την ανάπτυξη της αστικής κινητικότητας. Το έργο περιλαμβάνεται στο επενδυτικό σχέδιο για την υποπεριοχή Płock που καλύπτεται από το πρόβλημα OSI — Λειτουργική περιοχή της πόλης Płock. Ανταποκρίνεται στα προβλήματα και τις ανάγκες της προοδευτικής και ανεξέλεγκτης διαδικασίας ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της αυξανόμενης εμπορευματικής και προσωπικής κυκλοφορίας. Το πεδίο εφαρμογής του έργου διασφαλίζει τη συνέπεια και την πληρότητα των ποδηλατικών διαδρομών και τη συνέχειά τους στο διαδημοτικό σύστημα. Το έργο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με 4 οντότητες. ΟΜΆΔΑ-ΣΤΌΧΟΣ.: κάτοικοι του Płock και λειτουργική περιοχή., επιχειρηματίες και οι εργολάβοι τους, δυνητικοί επενδυτές, όλοι οι τρέχοντες και οι μελλοντικοί χρήστες. Η ανάλυση επιβεβαιώνει την οικονομική, οργανωτική, τεχνική και τεχνολογική σκοπιμότητα. Το κόστος του έργου έχει εκτιμηθεί σε κατάλληλο ποσό. Επιλέχθηκαν οι πλέον συμφέρουσες από οικονομική και τεχνική άποψη λύσεις. Οι παραδοχές που θα υιοθετηθούν θα επιτρέψουν την επίτευξη των προγραμματισμένων δεικτών. Ο αιτών έχει την ικανότητα να διατηρεί τα αποτελέσματα του έργου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ανάλυση κινδύνου δεν αποκάλυψε γεγονότα που θα μπορούσαν να διαταράξουν την υλοποίηση της επένδυσης. Η μόνη απειλή είναι η έλλειψη χρηματοδότησης από την Τετάρτη. Το ΕΤΠΑ, το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση ή την παράλειψη της επένδυσης. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το πεδίο εφαρμογής του έργου περιλαμβάνει επενδύσεις σε υποδομές για βιώσιμη αστική κινητικότητα μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμων μήκους 13 χιλιομέτρων μαζί με υποδομές στην πόλη Płock. Το έργο προβλέπει στοιχεία υποδομής ποδηλάτων, π.χ.: διαχωριστές, χώροι στάθμευσης και ράφια για ποδήλατα, ζώνη ήρεμης κίνησης «tempo 30», υποστηρίγματα ποδιών. Ο κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας της λειτουργικής περιοχής της πόλης Płock με την ανάπτυξη βιώσιμων υποδομών αστικής κινητικότητας. Το έργο πληροί τις παραδοχές του σχεδίου οικονομίας χαμηλών εκπομπών του M. Płock όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την ανάπτυξη της αστικής κινητικότητας. Το έργο περιλαμβάνεται στο επενδυτικό σχέδιο για την υποπεριοχή Płock που καλύπτεται από το πρόβλημα OSI — Λειτουργική περιοχή της πόλης Płock. Ανταποκρίνεται στα προβλήματα και τις ανάγκες της προοδευτικής και ανεξέλεγκτης διαδικασίας ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της αυξανόμενης εμπορευματικής και προσωπικής κυκλοφορίας. Το πεδίο εφαρμογής του έργου διασφαλίζει τη συνέπεια και την πληρότητα των ποδηλατικών διαδρομών και τη συνέχειά τους στο διαδημοτικό σύστημα. Το έργο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με 4 οντότητες. ΟΜΆΔΑ-ΣΤΌΧΟΣ.: κάτοικοι του Płock και λειτουργική περιοχή., επιχειρηματίες και οι εργολάβοι τους, δυνητικοί επενδυτές, όλοι οι τρέχοντες και οι μελλοντικοί χρήστες. Η ανάλυση επιβεβαιώνει την οικονομική, οργανωτική, τεχνική και τεχνολογική σκοπιμότητα. Το κόστος του έργου έχει εκτιμηθεί σε κατάλληλο ποσό. Επιλέχθηκαν οι πλέον συμφέρουσες από οικονομική και τεχνική άποψη λύσεις. Οι παραδοχές που θα υιοθετηθούν θα επιτρέψουν την επίτευξη των προγραμματισμένων δεικτών. Ο αιτών έχει την ικανότητα να διατηρεί τα αποτελέσματα του έργου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ανάλυση κινδύνου δεν αποκάλυψε γεγονότα που θα μπορούσαν να διαταράξουν την υλοποίηση της επένδυσης. Η μόνη απειλή είναι η έλλειψη χρηματοδότησης από την Τετάρτη. Το ΕΤΠΑ, το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση ή την παράλειψη της επένδυσης. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το πεδίο εφαρμογής του έργου περιλαμβάνει επενδύσεις σε υποδομές για βιώσιμη αστική κινητικότητα μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμων μήκους 13 χιλιομέτρων μαζί με υποδομές στην πόλη Płock. Το έργο προβλέπει στοιχεία υποδομής ποδηλάτων, π.χ.: διαχωριστές, χώροι στάθμευσης και ράφια για ποδήλατα, ζώνη ήρεμης κίνησης «tempo 30», υποστηρίγματα ποδιών. Ο κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας της λειτουργικής περιοχής της πόλης Płock με την ανάπτυξη βιώσιμων υποδομών αστικής κινητικότητας. Το έργο πληροί τις παραδοχές του σχεδίου οικονομίας χαμηλών εκπομπών του M. Płock όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την ανάπτυξη της αστικής κινητικότητας. Το έργο περιλαμβάνεται στο επενδυτικό σχέδιο για την υποπεριοχή Płock που καλύπτεται από το πρόβλημα OSI — Λειτουργική περιοχή της πόλης Płock. Ανταποκρίνεται στα προβλήματα και τις ανάγκες της προοδευτικής και ανεξέλεγκτης διαδικασίας ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της αυξανόμενης εμπορευματικής και προσωπικής κυκλοφορίας. Το πεδίο εφαρμογής του έργου διασφαλίζει τη συνέπεια και την πληρότητα των ποδηλατικών διαδρομών και τη συνέχειά τους στο διαδημοτικό σύστημα. Το έργο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με 4 οντότητες. ΟΜΆΔΑ-ΣΤΌΧΟΣ.: κάτοικοι του Płock και λειτουργική περιοχή., επιχειρηματίες και οι εργολάβοι τους, δυνητικοί επενδυτές, όλοι οι τρέχοντες και οι μελλοντικοί χρήστες. Η ανάλυση επιβεβαιώνει την οικονομική, οργανωτική, τεχνική και τεχνολογική σκοπιμότητα. Το κόστος του έργου έχει εκτιμηθεί σε κατάλληλο ποσό. Επιλέχθηκαν οι πλέον συμφέρουσες από οικονομική και τεχνική άποψη λύσεις. Οι παραδοχές που θα υιοθετηθούν θα επιτρέψουν την επίτευξη των προγραμματισμένων δεικτών. Ο αιτών έχει την ικανότητα να διατηρεί τα αποτελέσματα του έργου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ανάλυση κινδύνου δεν αποκάλυψε γεγονότα που θα μπορούσαν να διαταράξουν την υλοποίηση της επένδυσης. Η μόνη απειλή είναι η έλλειψη χρηματοδότησης από την Τετάρτη. Το ΕΤΠΑ, το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση ή την παράλειψη της επένδυσης. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Opseg projekta uključuje ulaganja u infrastrukturu za održivu gradsku mobilnost izgradnjom 13 km biciklističkih staza zajedno s infrastrukturom u gradu Płocku. Projektom su predviđeni elementi biciklističke infrastrukture, npr.: separatori, parkirališta i police za bicikle, mirna zona kretanja „tempo 30”, nosači stopala. Glavni cilj projekta je povećati konkurentnost funkcionalnog područja Grada Płocka razvojem održive infrastrukture gradske mobilnosti. Projekt ispunjava pretpostavke iz Plana gospodarstva s niskom razinom emisije M. Płocka u smislu smanjenja emisija onečišćujućih tvari i razvoja gradske mobilnosti. Projekt je uključen u Plan ulaganja za podregiju Płock koja je obuhvaćena problemom OSI – funkcionalno područje grada Płocka. Ona odgovara na probleme i potrebe progresivnog i nekontroliranog procesa onečišćenja zraka te rastućeg teretnog i osobnog prometa. Opsegom projekta osigurava se dosljednost i sveobuhvatnost biciklističkih ruta i njihov kontinuitet u međuopćinskom sustavu. Projekt će se provoditi u partnerstvu s četiri subjekta. CILJNA SKUPINA.: stanovnici Płocka i funkcionalnog područja., poduzetnici i njihovi izvođači, potencijalni investitori, svi sadašnji i budući korisnici. Analiza potvrđuje financijsku, organizacijsku, tehničku i tehnološku izvedivost. Troškovi projekta procijenjeni su u odgovarajućem iznosu. Odabrana su ekonomski i tehnički najpovoljnija rješenja. Prihvaćene pretpostavke omogućit će postizanje planiranih pokazatelja. Podnositelj zahtjeva mora imati sposobnost održavanja učinaka projekta tijekom duljeg razdoblja. Analizom rizika nisu otkriveni događaji koji bi mogli poremetiti provedbu ulaganja. Jedina prijetnja je nedostatak financijskih sredstava od srijede. EFRR, što će rezultirati smanjenjem ili izostankom ulaganja. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Opseg projekta uključuje ulaganja u infrastrukturu za održivu gradsku mobilnost izgradnjom 13 km biciklističkih staza zajedno s infrastrukturom u gradu Płocku. Projektom su predviđeni elementi biciklističke infrastrukture, npr.: separatori, parkirališta i police za bicikle, mirna zona kretanja „tempo 30”, nosači stopala. Glavni cilj projekta je povećati konkurentnost funkcionalnog područja Grada Płocka razvojem održive infrastrukture gradske mobilnosti. Projekt ispunjava pretpostavke iz Plana gospodarstva s niskom razinom emisije M. Płocka u smislu smanjenja emisija onečišćujućih tvari i razvoja gradske mobilnosti. Projekt je uključen u Plan ulaganja za podregiju Płock koja je obuhvaćena problemom OSI – funkcionalno područje grada Płocka. Ona odgovara na probleme i potrebe progresivnog i nekontroliranog procesa onečišćenja zraka te rastućeg teretnog i osobnog prometa. Opsegom projekta osigurava se dosljednost i sveobuhvatnost biciklističkih ruta i njihov kontinuitet u međuopćinskom sustavu. Projekt će se provoditi u partnerstvu s četiri subjekta. CILJNA SKUPINA.: stanovnici Płocka i funkcionalnog područja., poduzetnici i njihovi izvođači, potencijalni investitori, svi sadašnji i budući korisnici. Analiza potvrđuje financijsku, organizacijsku, tehničku i tehnološku izvedivost. Troškovi projekta procijenjeni su u odgovarajućem iznosu. Odabrana su ekonomski i tehnički najpovoljnija rješenja. Prihvaćene pretpostavke omogućit će postizanje planiranih pokazatelja. Podnositelj zahtjeva mora imati sposobnost održavanja učinaka projekta tijekom duljeg razdoblja. Analizom rizika nisu otkriveni događaji koji bi mogli poremetiti provedbu ulaganja. Jedina prijetnja je nedostatak financijskih sredstava od srijede. EFRR, što će rezultirati smanjenjem ili izostankom ulaganja. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Opseg projekta uključuje ulaganja u infrastrukturu za održivu gradsku mobilnost izgradnjom 13 km biciklističkih staza zajedno s infrastrukturom u gradu Płocku. Projektom su predviđeni elementi biciklističke infrastrukture, npr.: separatori, parkirališta i police za bicikle, mirna zona kretanja „tempo 30”, nosači stopala. Glavni cilj projekta je povećati konkurentnost funkcionalnog područja Grada Płocka razvojem održive infrastrukture gradske mobilnosti. Projekt ispunjava pretpostavke iz Plana gospodarstva s niskom razinom emisije M. Płocka u smislu smanjenja emisija onečišćujućih tvari i razvoja gradske mobilnosti. Projekt je uključen u Plan ulaganja za podregiju Płock koja je obuhvaćena problemom OSI – funkcionalno područje grada Płocka. Ona odgovara na probleme i potrebe progresivnog i nekontroliranog procesa onečišćenja zraka te rastućeg teretnog i osobnog prometa. Opsegom projekta osigurava se dosljednost i sveobuhvatnost biciklističkih ruta i njihov kontinuitet u međuopćinskom sustavu. Projekt će se provoditi u partnerstvu s četiri subjekta. CILJNA SKUPINA.: stanovnici Płocka i funkcionalnog područja., poduzetnici i njihovi izvođači, potencijalni investitori, svi sadašnji i budući korisnici. Analiza potvrđuje financijsku, organizacijsku, tehničku i tehnološku izvedivost. Troškovi projekta procijenjeni su u odgovarajućem iznosu. Odabrana su ekonomski i tehnički najpovoljnija rješenja. Prihvaćene pretpostavke omogućit će postizanje planiranih pokazatelja. Podnositelj zahtjeva mora imati sposobnost održavanja učinaka projekta tijekom duljeg razdoblja. Analizom rizika nisu otkriveni događaji koji bi mogli poremetiti provedbu ulaganja. Jedina prijetnja je nedostatak financijskih sredstava od srijede. EFRR, što će rezultirati smanjenjem ili izostankom ulaganja. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Domeniul de aplicare al proiectului include investiții în infrastructura pentru mobilitatea urbană durabilă prin construirea a 13 km de trasee pentru biciclete, împreună cu infrastructura din orașul Płock. Proiectul prevede elemente ale infrastructurii pentru biciclete, de exemplu: separatoare, parcări și rafturi pentru biciclete, zonă de mișcare calmă „tempo 30”, suporturi pentru picioare. Obiectivul principal al proiectului este creșterea competitivității zonei funcționale a orașului Płock prin dezvoltarea infrastructurii de mobilitate urbană durabilă. Proiectul îndeplinește ipotezele Planului de economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon al lui M. Płock în ceea ce privește reducerea emisiilor poluante și dezvoltarea mobilității urbane. Proiectul este inclus în Planul de investiții pentru subregiunea Płock acoperită de problema OSI – Zona funcțională a orașului Płock. Acesta răspunde problemelor și nevoilor procesului progresiv și necontrolat de poluare a aerului și de creștere a traficului de marfă și personal. Domeniul de aplicare al proiectului asigură coerența și exhaustivitatea rutelor pentru biciclete și continuitatea acestora în sistemul intercomunitar. Proiectul va fi implementat în parteneriat cu 4 entități. GRUPUL ȚINTĂ.: rezidenți ai Płock și ai zonei funcționale., antreprenori și contractanți ai acestora, potențiali investitori, toți utilizatorii actuali și viitori. Analiza confirmă fezabilitatea financiară, organizațională, tehnică și tehnologică. Costurile proiectului au fost estimate într-o sumă corespunzătoare. Au fost alese soluțiile cele mai avantajoase din punct de vedere economic și tehnic. Ipotezele adoptate vor permite atingerea indicatorilor planificați. Solicitantul are capacitatea de a menține efectele proiectului pe o perioadă lungă de timp. Analiza de risc nu a evidențiat evenimente care ar putea perturba punerea în aplicare a investiției. Singura amenințare este lipsa de finanțare de miercuri. FEDR, ceea ce va duce la reducerea sau la omiterea investiției. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Domeniul de aplicare al proiectului include investiții în infrastructura pentru mobilitatea urbană durabilă prin construirea a 13 km de trasee pentru biciclete, împreună cu infrastructura din orașul Płock. Proiectul prevede elemente ale infrastructurii pentru biciclete, de exemplu: separatoare, parcări și rafturi pentru biciclete, zonă de mișcare calmă „tempo 30”, suporturi pentru picioare. Obiectivul principal al proiectului este creșterea competitivității zonei funcționale a orașului Płock prin dezvoltarea infrastructurii de mobilitate urbană durabilă. Proiectul îndeplinește ipotezele Planului de economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon al lui M. Płock în ceea ce privește reducerea emisiilor poluante și dezvoltarea mobilității urbane. Proiectul este inclus în Planul de investiții pentru subregiunea Płock acoperită de problema OSI – Zona funcțională a orașului Płock. Acesta răspunde problemelor și nevoilor procesului progresiv și necontrolat de poluare a aerului și de creștere a traficului de marfă și personal. Domeniul de aplicare al proiectului asigură coerența și exhaustivitatea rutelor pentru biciclete și continuitatea acestora în sistemul intercomunitar. Proiectul va fi implementat în parteneriat cu 4 entități. GRUPUL ȚINTĂ.: rezidenți ai Płock și ai zonei funcționale., antreprenori și contractanți ai acestora, potențiali investitori, toți utilizatorii actuali și viitori. Analiza confirmă fezabilitatea financiară, organizațională, tehnică și tehnologică. Costurile proiectului au fost estimate într-o sumă corespunzătoare. Au fost alese soluțiile cele mai avantajoase din punct de vedere economic și tehnic. Ipotezele adoptate vor permite atingerea indicatorilor planificați. Solicitantul are capacitatea de a menține efectele proiectului pe o perioadă lungă de timp. Analiza de risc nu a evidențiat evenimente care ar putea perturba punerea în aplicare a investiției. Singura amenințare este lipsa de finanțare de miercuri. FEDR, ceea ce va duce la reducerea sau la omiterea investiției. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Domeniul de aplicare al proiectului include investiții în infrastructura pentru mobilitatea urbană durabilă prin construirea a 13 km de trasee pentru biciclete, împreună cu infrastructura din orașul Płock. Proiectul prevede elemente ale infrastructurii pentru biciclete, de exemplu: separatoare, parcări și rafturi pentru biciclete, zonă de mișcare calmă „tempo 30”, suporturi pentru picioare. Obiectivul principal al proiectului este creșterea competitivității zonei funcționale a orașului Płock prin dezvoltarea infrastructurii de mobilitate urbană durabilă. Proiectul îndeplinește ipotezele Planului de economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon al lui M. Płock în ceea ce privește reducerea emisiilor poluante și dezvoltarea mobilității urbane. Proiectul este inclus în Planul de investiții pentru subregiunea Płock acoperită de problema OSI – Zona funcțională a orașului Płock. Acesta răspunde problemelor și nevoilor procesului progresiv și necontrolat de poluare a aerului și de creștere a traficului de marfă și personal. Domeniul de aplicare al proiectului asigură coerența și exhaustivitatea rutelor pentru biciclete și continuitatea acestora în sistemul intercomunitar. Proiectul va fi implementat în parteneriat cu 4 entități. GRUPUL ȚINTĂ.: rezidenți ai Płock și ai zonei funcționale., antreprenori și contractanți ai acestora, potențiali investitori, toți utilizatorii actuali și viitori. Analiza confirmă fezabilitatea financiară, organizațională, tehnică și tehnologică. Costurile proiectului au fost estimate într-o sumă corespunzătoare. Au fost alese soluțiile cele mai avantajoase din punct de vedere economic și tehnic. Ipotezele adoptate vor permite atingerea indicatorilor planificați. Solicitantul are capacitatea de a menține efectele proiectului pe o perioadă lungă de timp. Analiza de risc nu a evidențiat evenimente care ar putea perturba punerea în aplicare a investiției. Singura amenințare este lipsa de finanțare de miercuri. FEDR, ceea ce va duce la reducerea sau la omiterea investiției. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Rozsah projektu zahŕňa investície do infraštruktúry pre udržateľnú mestskú mobilitu prostredníctvom výstavby 13 km cyklistických trás spolu s infraštruktúrou v meste Płock. V projekte sa predpokladajú prvky cyklistickej infraštruktúry, napr.: oddeľovače, parkoviská a stojany na bicykle, pokojná zóna pohybu „tempo 30“, noha podpery. Hlavným cieľom projektu je zvýšiť konkurencieschopnosť funkčnej oblasti mesta Płock rozvojom infraštruktúry udržateľnej mestskej mobility. Projekt spĺňa predpoklady plánu nízkoemisného hospodárstva M. Płocka z hľadiska znižovania emisií znečisťujúcich látok a rozvoja mestskej mobility. Projekt je zahrnutý do Investičného plánu pre podregión Płock, na ktorý sa vzťahuje problém OSI – funkčná oblasť mesta Płock. Reaguje na problémy a potreby progresívneho a nekontrolovaného procesu znečisťovania ovzdušia a rastúcej nákladnej a osobnej dopravy. Rozsah projektu zabezpečuje konzistentnosť a komplexnosť cyklistických trás a ich kontinuitu v medzimestskom systéme. Projekt bude realizovaný v partnerstve štyroch subjektov. CIEĽOVÁ SKUPINA.: obyvatelia Płocku a funkčnej oblasti., podnikatelia a ich dodávatelia, potenciálni investori, všetci súčasní a budúci používatelia. Analýza potvrdzuje finančnú, organizačnú, technickú a technologickú uskutočniteľnosť. Náklady na projekt boli odhadnuté v primeranej výške. Boli vybrané ekonomicky a technicky najvýhodnejšie riešenia. Prijaté predpoklady umožnia dosiahnuť plánované ukazovatele. Žiadateľ musí byť schopný zachovať účinky projektu počas dlhého obdobia. Analýza rizík neodhalila udalosti, ktoré by mohli narušiť realizáciu investície. Jedinou hrozbou je nedostatok finančných prostriedkov od stredy. EFRR, čo povedie k zníženiu alebo vynechaniu investícií. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozsah projektu zahŕňa investície do infraštruktúry pre udržateľnú mestskú mobilitu prostredníctvom výstavby 13 km cyklistických trás spolu s infraštruktúrou v meste Płock. V projekte sa predpokladajú prvky cyklistickej infraštruktúry, napr.: oddeľovače, parkoviská a stojany na bicykle, pokojná zóna pohybu „tempo 30“, noha podpery. Hlavným cieľom projektu je zvýšiť konkurencieschopnosť funkčnej oblasti mesta Płock rozvojom infraštruktúry udržateľnej mestskej mobility. Projekt spĺňa predpoklady plánu nízkoemisného hospodárstva M. Płocka z hľadiska znižovania emisií znečisťujúcich látok a rozvoja mestskej mobility. Projekt je zahrnutý do Investičného plánu pre podregión Płock, na ktorý sa vzťahuje problém OSI – funkčná oblasť mesta Płock. Reaguje na problémy a potreby progresívneho a nekontrolovaného procesu znečisťovania ovzdušia a rastúcej nákladnej a osobnej dopravy. Rozsah projektu zabezpečuje konzistentnosť a komplexnosť cyklistických trás a ich kontinuitu v medzimestskom systéme. Projekt bude realizovaný v partnerstve štyroch subjektov. CIEĽOVÁ SKUPINA.: obyvatelia Płocku a funkčnej oblasti., podnikatelia a ich dodávatelia, potenciálni investori, všetci súčasní a budúci používatelia. Analýza potvrdzuje finančnú, organizačnú, technickú a technologickú uskutočniteľnosť. Náklady na projekt boli odhadnuté v primeranej výške. Boli vybrané ekonomicky a technicky najvýhodnejšie riešenia. Prijaté predpoklady umožnia dosiahnuť plánované ukazovatele. Žiadateľ musí byť schopný zachovať účinky projektu počas dlhého obdobia. Analýza rizík neodhalila udalosti, ktoré by mohli narušiť realizáciu investície. Jedinou hrozbou je nedostatok finančných prostriedkov od stredy. EFRR, čo povedie k zníženiu alebo vynechaniu investícií. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozsah projektu zahŕňa investície do infraštruktúry pre udržateľnú mestskú mobilitu prostredníctvom výstavby 13 km cyklistických trás spolu s infraštruktúrou v meste Płock. V projekte sa predpokladajú prvky cyklistickej infraštruktúry, napr.: oddeľovače, parkoviská a stojany na bicykle, pokojná zóna pohybu „tempo 30“, noha podpery. Hlavným cieľom projektu je zvýšiť konkurencieschopnosť funkčnej oblasti mesta Płock rozvojom infraštruktúry udržateľnej mestskej mobility. Projekt spĺňa predpoklady plánu nízkoemisného hospodárstva M. Płocka z hľadiska znižovania emisií znečisťujúcich látok a rozvoja mestskej mobility. Projekt je zahrnutý do Investičného plánu pre podregión Płock, na ktorý sa vzťahuje problém OSI – funkčná oblasť mesta Płock. Reaguje na problémy a potreby progresívneho a nekontrolovaného procesu znečisťovania ovzdušia a rastúcej nákladnej a osobnej dopravy. Rozsah projektu zabezpečuje konzistentnosť a komplexnosť cyklistických trás a ich kontinuitu v medzimestskom systéme. Projekt bude realizovaný v partnerstve štyroch subjektov. CIEĽOVÁ SKUPINA.: obyvatelia Płocku a funkčnej oblasti., podnikatelia a ich dodávatelia, potenciálni investori, všetci súčasní a budúci používatelia. Analýza potvrdzuje finančnú, organizačnú, technickú a technologickú uskutočniteľnosť. Náklady na projekt boli odhadnuté v primeranej výške. Boli vybrané ekonomicky a technicky najvýhodnejšie riešenia. Prijaté predpoklady umožnia dosiahnuť plánované ukazovatele. Žiadateľ musí byť schopný zachovať účinky projektu počas dlhého obdobia. Analýza rizík neodhalila udalosti, ktoré by mohli narušiť realizáciu investície. Jedinou hrozbou je nedostatok finančných prostriedkov od stredy. EFRR, čo povedie k zníženiu alebo vynechaniu investícií. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-ambitu tal-proġett jinkludi investimenti fl-infrastruttura għall-mobbiltà urbana sostenibbli permezz tal-kostruzzjoni ta’ 13-il km ta’ mogħdijiet għar-roti flimkien mal-infrastruttura fil-belt ta’ Płock. Il-proġett jipprevedi elementi ta’ infrastruttura tar-roti, eż.: separaturi, lottijiet tal-parkeġġ u xkafef għar-roti, żona ta ‘moviment kalma “tempo 30”, appoġġ għas-saqajn. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li tiżdied il-kompetittività taż-Żona Funzjonali tal-Belt ta’ Płock billi tiġi żviluppata infrastruttura ta’ mobbiltà urbana sostenibbli. Il-proġett jissodisfa s-suppożizzjonijiet tal-Pjan Ekonomiku b’Emissjonijiet Baxxi ta’ M. Płock f’termini ta’ tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa u l-iżvilupp tal-mobbiltà urbana. Il-proġett huwa inkluż fil-Pjan ta’ Investiment għas-sottoreġjun ta’ Płock kopert mill-Problema OSI — Żona Funzjonali tal-Belt ta’ Płock. Hija twieġeb għall-problemi u l-ħtiġijiet tal-proċess progressiv u mhux ikkontrollat tat-tniġġis tal-arja u ż-żieda fit-traffiku tal-merkanzija u personali. L-ambitu tal-proġett jiżgura l-konsistenza u l-komprensività tar-rotot tar-roti u l-kontinwità tagħhom fis-sistema intermuniċipali. Il-proġett ser jiġi implimentat fi sħubija ta’ 4 entitajiet. GRUPP FIL-MIRA: residenti ta’ Płock u taż-żona funzjonali., intraprendituri u l-kuntratturi tagħhom, investituri potenzjali, l-utenti attwali u futuri kollha. L-analiżi tikkonferma l-fattibbiltà finanzjarja, organizzattiva, teknika u teknoloġika. L-ispejjeż tal-proġett ġew stmati f’ammont xieraq. Intgħażlu l-aktar soluzzjonijiet ekonomikament u teknikament vantaġġużi. Is-suppożizzjonijiet adottati se jippermettu li jinkisbu l-indikaturi ppjanati. L-applikant għandu jkollu l-kapaċità li jżomm l-effetti tal-proġett fuq perjodu twil ta’ żmien. L-analiżi tar-riskju ma żvelatx avvenimenti li jistgħu jfixklu l-implimentazzjoni tal-investiment. L-unika theddida hija n-nuqqas ta’ finanzjament mill-Erbgħa. Il-FEŻR, li se jwassal biex l-investiment jitnaqqas jew jitħalla barra. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-ambitu tal-proġett jinkludi investimenti fl-infrastruttura għall-mobbiltà urbana sostenibbli permezz tal-kostruzzjoni ta’ 13-il km ta’ mogħdijiet għar-roti flimkien mal-infrastruttura fil-belt ta’ Płock. Il-proġett jipprevedi elementi ta’ infrastruttura tar-roti, eż.: separaturi, lottijiet tal-parkeġġ u xkafef għar-roti, żona ta ‘moviment kalma “tempo 30”, appoġġ għas-saqajn. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li tiżdied il-kompetittività taż-Żona Funzjonali tal-Belt ta’ Płock billi tiġi żviluppata infrastruttura ta’ mobbiltà urbana sostenibbli. Il-proġett jissodisfa s-suppożizzjonijiet tal-Pjan Ekonomiku b’Emissjonijiet Baxxi ta’ M. Płock f’termini ta’ tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa u l-iżvilupp tal-mobbiltà urbana. Il-proġett huwa inkluż fil-Pjan ta’ Investiment għas-sottoreġjun ta’ Płock kopert mill-Problema OSI — Żona Funzjonali tal-Belt ta’ Płock. Hija twieġeb għall-problemi u l-ħtiġijiet tal-proċess progressiv u mhux ikkontrollat tat-tniġġis tal-arja u ż-żieda fit-traffiku tal-merkanzija u personali. L-ambitu tal-proġett jiżgura l-konsistenza u l-komprensività tar-rotot tar-roti u l-kontinwità tagħhom fis-sistema intermuniċipali. Il-proġett ser jiġi implimentat fi sħubija ta’ 4 entitajiet. GRUPP FIL-MIRA: residenti ta’ Płock u taż-żona funzjonali., intraprendituri u l-kuntratturi tagħhom, investituri potenzjali, l-utenti attwali u futuri kollha. L-analiżi tikkonferma l-fattibbiltà finanzjarja, organizzattiva, teknika u teknoloġika. L-ispejjeż tal-proġett ġew stmati f’ammont xieraq. Intgħażlu l-aktar soluzzjonijiet ekonomikament u teknikament vantaġġużi. Is-suppożizzjonijiet adottati se jippermettu li jinkisbu l-indikaturi ppjanati. L-applikant għandu jkollu l-kapaċità li jżomm l-effetti tal-proġett fuq perjodu twil ta’ żmien. L-analiżi tar-riskju ma żvelatx avvenimenti li jistgħu jfixklu l-implimentazzjoni tal-investiment. L-unika theddida hija n-nuqqas ta’ finanzjament mill-Erbgħa. Il-FEŻR, li se jwassal biex l-investiment jitnaqqas jew jitħalla barra. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-ambitu tal-proġett jinkludi investimenti fl-infrastruttura għall-mobbiltà urbana sostenibbli permezz tal-kostruzzjoni ta’ 13-il km ta’ mogħdijiet għar-roti flimkien mal-infrastruttura fil-belt ta’ Płock. Il-proġett jipprevedi elementi ta’ infrastruttura tar-roti, eż.: separaturi, lottijiet tal-parkeġġ u xkafef għar-roti, żona ta ‘moviment kalma “tempo 30”, appoġġ għas-saqajn. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li tiżdied il-kompetittività taż-Żona Funzjonali tal-Belt ta’ Płock billi tiġi żviluppata infrastruttura ta’ mobbiltà urbana sostenibbli. Il-proġett jissodisfa s-suppożizzjonijiet tal-Pjan Ekonomiku b’Emissjonijiet Baxxi ta’ M. Płock f’termini ta’ tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa u l-iżvilupp tal-mobbiltà urbana. Il-proġett huwa inkluż fil-Pjan ta’ Investiment għas-sottoreġjun ta’ Płock kopert mill-Problema OSI — Żona Funzjonali tal-Belt ta’ Płock. Hija twieġeb għall-problemi u l-ħtiġijiet tal-proċess progressiv u mhux ikkontrollat tat-tniġġis tal-arja u ż-żieda fit-traffiku tal-merkanzija u personali. L-ambitu tal-proġett jiżgura l-konsistenza u l-komprensività tar-rotot tar-roti u l-kontinwità tagħhom fis-sistema intermuniċipali. Il-proġett ser jiġi implimentat fi sħubija ta’ 4 entitajiet. GRUPP FIL-MIRA: residenti ta’ Płock u taż-żona funzjonali., intraprendituri u l-kuntratturi tagħhom, investituri potenzjali, l-utenti attwali u futuri kollha. L-analiżi tikkonferma l-fattibbiltà finanzjarja, organizzattiva, teknika u teknoloġika. L-ispejjeż tal-proġett ġew stmati f’ammont xieraq. Intgħażlu l-aktar soluzzjonijiet ekonomikament u teknikament vantaġġużi. Is-suppożizzjonijiet adottati se jippermettu li jinkisbu l-indikaturi ppjanati. L-applikant għandu jkollu l-kapaċità li jżomm l-effetti tal-proġett fuq perjodu twil ta’ żmien. L-analiżi tar-riskju ma żvelatx avvenimenti li jistgħu jfixklu l-implimentazzjoni tal-investiment. L-unika theddida hija n-nuqqas ta’ finanzjament mill-Erbgħa. Il-FEŻR, li se jwassal biex l-investiment jitnaqqas jew jitħalla barra. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O âmbito do projeto inclui investimentos em infraestruturas para a mobilidade urbana sustentável através da construção de 13 km de ciclovias, juntamente com infraestruturas na cidade de Płocka. O projeto inclui elementos de infraestruturas para ciclistas, por exemplo: separadores, parques de estacionamento e suportes para bicicletas, zona de tráfego tranquilo «tempo 30», apoios para os pés. O principal objetivo do projeto é aumentar a competitividade da área funcional de Płock através do desenvolvimento de infraestruturas de mobilidade urbana sustentável. O projeto cumpre os pressupostos do plano de economia hipocarbónica de M. Płock em termos de redução das emissões poluentes e de desenvolvimento da mobilidade urbana. O projeto está incluído no Plano de Investimento para a sub-região de Płock abrangida pelo problema OSI – Área Funcional da Cidade de Płock. Responde aos problemas e necessidades em termos do processo progressivo e descontrolado de poluição atmosférica e do aumento do tráfego de mercadorias e de passageiros. O âmbito do projecto garante a consistência e complexidade das ciclovias e a sua continuidade no sistema intercomunitário. O projecto será executado em parceria com 4 entidades. O GRUPO DOCEL: residentes de Płock e área funcional, empresários e seus contratantes, potenciais investidores, todos os utilizadores presentes e futuros. A análise realizada confirma a viabilidade financeira, organizacional, técnica e tecnológica. Os custos do projeto foram estimados num montante adequado. Foram escolhidas as soluções mais vantajosas do ponto de vista económico e técnico. Os pressupostos apresentados permitirão alcançar os indicadores previstos. O requerente deve ser capaz de manter os efeitos do projeto durante um longo período de tempo. A análise de risco não revelou eventos que pudessem interferir na execução do investimento. A única ameaça é não conseguirmos financiamento a partir de quarta-feira. FEDER, que reduzirá ou abandonará o investimento. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O âmbito do projeto inclui investimentos em infraestruturas para a mobilidade urbana sustentável através da construção de 13 km de ciclovias, juntamente com infraestruturas na cidade de Płocka. O projeto inclui elementos de infraestruturas para ciclistas, por exemplo: separadores, parques de estacionamento e suportes para bicicletas, zona de tráfego tranquilo «tempo 30», apoios para os pés. O principal objetivo do projeto é aumentar a competitividade da área funcional de Płock através do desenvolvimento de infraestruturas de mobilidade urbana sustentável. O projeto cumpre os pressupostos do plano de economia hipocarbónica de M. Płock em termos de redução das emissões poluentes e de desenvolvimento da mobilidade urbana. O projeto está incluído no Plano de Investimento para a sub-região de Płock abrangida pelo problema OSI – Área Funcional da Cidade de Płock. Responde aos problemas e necessidades em termos do processo progressivo e descontrolado de poluição atmosférica e do aumento do tráfego de mercadorias e de passageiros. O âmbito do projecto garante a consistência e complexidade das ciclovias e a sua continuidade no sistema intercomunitário. O projecto será executado em parceria com 4 entidades. O GRUPO DOCEL: residentes de Płock e área funcional, empresários e seus contratantes, potenciais investidores, todos os utilizadores presentes e futuros. A análise realizada confirma a viabilidade financeira, organizacional, técnica e tecnológica. Os custos do projeto foram estimados num montante adequado. Foram escolhidas as soluções mais vantajosas do ponto de vista económico e técnico. Os pressupostos apresentados permitirão alcançar os indicadores previstos. O requerente deve ser capaz de manter os efeitos do projeto durante um longo período de tempo. A análise de risco não revelou eventos que pudessem interferir na execução do investimento. A única ameaça é não conseguirmos financiamento a partir de quarta-feira. FEDER, que reduzirá ou abandonará o investimento. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O âmbito do projeto inclui investimentos em infraestruturas para a mobilidade urbana sustentável através da construção de 13 km de ciclovias, juntamente com infraestruturas na cidade de Płocka. O projeto inclui elementos de infraestruturas para ciclistas, por exemplo: separadores, parques de estacionamento e suportes para bicicletas, zona de tráfego tranquilo «tempo 30», apoios para os pés. O principal objetivo do projeto é aumentar a competitividade da área funcional de Płock através do desenvolvimento de infraestruturas de mobilidade urbana sustentável. O projeto cumpre os pressupostos do plano de economia hipocarbónica de M. Płock em termos de redução das emissões poluentes e de desenvolvimento da mobilidade urbana. O projeto está incluído no Plano de Investimento para a sub-região de Płock abrangida pelo problema OSI – Área Funcional da Cidade de Płock. Responde aos problemas e necessidades em termos do processo progressivo e descontrolado de poluição atmosférica e do aumento do tráfego de mercadorias e de passageiros. O âmbito do projecto garante a consistência e complexidade das ciclovias e a sua continuidade no sistema intercomunitário. O projecto será executado em parceria com 4 entidades. O GRUPO DOCEL: residentes de Płock e área funcional, empresários e seus contratantes, potenciais investidores, todos os utilizadores presentes e futuros. A análise realizada confirma a viabilidade financeira, organizacional, técnica e tecnológica. Os custos do projeto foram estimados num montante adequado. Foram escolhidas as soluções mais vantajosas do ponto de vista económico e técnico. Os pressupostos apresentados permitirão alcançar os indicadores previstos. O requerente deve ser capaz de manter os efeitos do projeto durante um longo período de tempo. A análise de risco não revelou eventos que pudessem interferir na execução do investimento. A única ameaça é não conseguirmos financiamento a partir de quarta-feira. FEDER, que reduzirá ou abandonará o investimento. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hanke kattaa investoinnit kestävän kaupunkiliikenteen infrastruktuuriin rakentamalla 13 km polkupyöriä ja infrastruktuuria Płockin kaupunkiin. Hankkeessa esitetään polkupyöräinfrastruktuurin osatekijöitä, kuten: erottimet, parkkipaikat ja telineet polkupyörille, rauhallinen liikealue ”tempo 30”, jalka tukee. Hankkeen päätavoitteena on lisätä Płockin kaupungin toiminnallisen alueen kilpailukykyä kehittämällä kestävää kaupunkiliikenteen infrastruktuuria. Hanke täyttää M. Płockin vähäpäästöisen taloussuunnitelman oletukset saastepäästöjen vähentämisestä ja kaupunkiliikenteen kehittämisestä. Hanke sisältyy Płockin osa-alueen investointiohjelmaan, joka kuuluu Płockin kaupungin OSI-ongelmaan. Se vastaa ilmansaasteiden edistyksellisen ja hallitsemattoman prosessin sekä lisääntyvän rahti- ja henkilöliikenteen ongelmiin ja tarpeisiin. Hankkeen laajuus varmistaa polkupyöräreittien johdonmukaisuuden ja kattavuuden sekä niiden jatkuvuuden kuntien välisessä järjestelmässä. Hanke toteutetaan neljän yksikön kumppanuudessa. KOHDERYHMÄ.: Płockin ja toiminnallisen alueen asukkaat, yrittäjät ja heidän urakoitsijansa, mahdolliset sijoittajat, kaikki nykyiset ja tulevat käyttäjät. Analyysi vahvistaa taloudellisen, organisatorisen, teknisen ja teknologisen toteutettavuuden. Hankkeen kustannukset on arvioitu asianmukaisesti. Taloudellisesti ja teknisesti edullisin ratkaisu on valittu. Hyväksytyt oletukset mahdollistavat suunniteltujen indikaattorien saavuttamisen. Hakijalla on oltava valmiudet ylläpitää hankkeen vaikutuksia pitkällä aikavälillä. Riskianalyysi ei paljastanut tapahtumia, jotka voisivat häiritä investoinnin toteuttamista. Ainoa uhka on rahoituksen puute keskiviikolta. EAKR, joka johtaa investoinnin pienentämiseen tai jättämiseen. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hanke kattaa investoinnit kestävän kaupunkiliikenteen infrastruktuuriin rakentamalla 13 km polkupyöriä ja infrastruktuuria Płockin kaupunkiin. Hankkeessa esitetään polkupyöräinfrastruktuurin osatekijöitä, kuten: erottimet, parkkipaikat ja telineet polkupyörille, rauhallinen liikealue ”tempo 30”, jalka tukee. Hankkeen päätavoitteena on lisätä Płockin kaupungin toiminnallisen alueen kilpailukykyä kehittämällä kestävää kaupunkiliikenteen infrastruktuuria. Hanke täyttää M. Płockin vähäpäästöisen taloussuunnitelman oletukset saastepäästöjen vähentämisestä ja kaupunkiliikenteen kehittämisestä. Hanke sisältyy Płockin osa-alueen investointiohjelmaan, joka kuuluu Płockin kaupungin OSI-ongelmaan. Se vastaa ilmansaasteiden edistyksellisen ja hallitsemattoman prosessin sekä lisääntyvän rahti- ja henkilöliikenteen ongelmiin ja tarpeisiin. Hankkeen laajuus varmistaa polkupyöräreittien johdonmukaisuuden ja kattavuuden sekä niiden jatkuvuuden kuntien välisessä järjestelmässä. Hanke toteutetaan neljän yksikön kumppanuudessa. KOHDERYHMÄ.: Płockin ja toiminnallisen alueen asukkaat, yrittäjät ja heidän urakoitsijansa, mahdolliset sijoittajat, kaikki nykyiset ja tulevat käyttäjät. Analyysi vahvistaa taloudellisen, organisatorisen, teknisen ja teknologisen toteutettavuuden. Hankkeen kustannukset on arvioitu asianmukaisesti. Taloudellisesti ja teknisesti edullisin ratkaisu on valittu. Hyväksytyt oletukset mahdollistavat suunniteltujen indikaattorien saavuttamisen. Hakijalla on oltava valmiudet ylläpitää hankkeen vaikutuksia pitkällä aikavälillä. Riskianalyysi ei paljastanut tapahtumia, jotka voisivat häiritä investoinnin toteuttamista. Ainoa uhka on rahoituksen puute keskiviikolta. EAKR, joka johtaa investoinnin pienentämiseen tai jättämiseen. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hanke kattaa investoinnit kestävän kaupunkiliikenteen infrastruktuuriin rakentamalla 13 km polkupyöriä ja infrastruktuuria Płockin kaupunkiin. Hankkeessa esitetään polkupyöräinfrastruktuurin osatekijöitä, kuten: erottimet, parkkipaikat ja telineet polkupyörille, rauhallinen liikealue ”tempo 30”, jalka tukee. Hankkeen päätavoitteena on lisätä Płockin kaupungin toiminnallisen alueen kilpailukykyä kehittämällä kestävää kaupunkiliikenteen infrastruktuuria. Hanke täyttää M. Płockin vähäpäästöisen taloussuunnitelman oletukset saastepäästöjen vähentämisestä ja kaupunkiliikenteen kehittämisestä. Hanke sisältyy Płockin osa-alueen investointiohjelmaan, joka kuuluu Płockin kaupungin OSI-ongelmaan. Se vastaa ilmansaasteiden edistyksellisen ja hallitsemattoman prosessin sekä lisääntyvän rahti- ja henkilöliikenteen ongelmiin ja tarpeisiin. Hankkeen laajuus varmistaa polkupyöräreittien johdonmukaisuuden ja kattavuuden sekä niiden jatkuvuuden kuntien välisessä järjestelmässä. Hanke toteutetaan neljän yksikön kumppanuudessa. KOHDERYHMÄ.: Płockin ja toiminnallisen alueen asukkaat, yrittäjät ja heidän urakoitsijansa, mahdolliset sijoittajat, kaikki nykyiset ja tulevat käyttäjät. Analyysi vahvistaa taloudellisen, organisatorisen, teknisen ja teknologisen toteutettavuuden. Hankkeen kustannukset on arvioitu asianmukaisesti. Taloudellisesti ja teknisesti edullisin ratkaisu on valittu. Hyväksytyt oletukset mahdollistavat suunniteltujen indikaattorien saavuttamisen. Hakijalla on oltava valmiudet ylläpitää hankkeen vaikutuksia pitkällä aikavälillä. Riskianalyysi ei paljastanut tapahtumia, jotka voisivat häiritä investoinnin toteuttamista. Ainoa uhka on rahoituksen puute keskiviikolta. EAKR, joka johtaa investoinnin pienentämiseen tai jättämiseen. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obseg projekta vključuje naložbe v infrastrukturo za trajnostno mobilnost v mestih z gradnjo 13 km kolesarskih poti skupaj z infrastrukturo v mestu Płock. Projekt predvideva elemente kolesarske infrastrukture, npr.: separatorji, parkirišča in stojala za kolesa, mirno območje gibanja „tempo 30“, opore za stopala. Glavni cilj projekta je povečati konkurenčnost funkcionalnega območja mesta Płock z razvojem infrastrukture za trajnostno mobilnost v mestih. Projekt izpolnjuje predpostavke iz načrta za gospodarstvo z nizkimi emisijami M. Płocka v smislu zmanjšanja emisij onesnaževal in razvoja mobilnosti v mestih. Projekt je vključen v naložbeni načrt za podregijo Płock, ki jo zajema problem inšpekcijskih pregledov na kraju samem – funkcionalno območje mesta Płock. Odziva se na težave in potrebe progresivnega in nenadzorovanega procesa onesnaževanja zraka ter naraščajočega tovornega in osebnega prometa. Obseg projekta zagotavlja doslednost in celovitost kolesarskih poti ter njihovo kontinuiteto v medobčinskem sistemu. Projekt se bo izvajal v partnerstvu štirih subjektov. CILJNA SKUPINA.: prebivalci Płocka in funkcionalnega področja., podjetniki in njihovi izvajalci, potencialni vlagatelji, vsi sedanji in prihodnji uporabniki. Analiza potrjuje finančno, organizacijsko, tehnično in tehnološko izvedljivost. Stroški projekta so bili ocenjeni v ustreznem znesku. Izbrane so bile ekonomsko in tehnično najbolj ugodne rešitve. Sprejete predpostavke bodo omogočile doseganje načrtovanih kazalnikov. Vložnik je sposoben ohraniti vplive projekta v daljšem časovnem obdobju. Analiza tveganja ni razkrila dogodkov, ki bi lahko ovirali izvajanje naložbe. Edina grožnja je pomanjkanje sredstev od srede. ESRR, zaradi česar se bo naložba zmanjšala ali opustila. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obseg projekta vključuje naložbe v infrastrukturo za trajnostno mobilnost v mestih z gradnjo 13 km kolesarskih poti skupaj z infrastrukturo v mestu Płock. Projekt predvideva elemente kolesarske infrastrukture, npr.: separatorji, parkirišča in stojala za kolesa, mirno območje gibanja „tempo 30“, opore za stopala. Glavni cilj projekta je povečati konkurenčnost funkcionalnega območja mesta Płock z razvojem infrastrukture za trajnostno mobilnost v mestih. Projekt izpolnjuje predpostavke iz načrta za gospodarstvo z nizkimi emisijami M. Płocka v smislu zmanjšanja emisij onesnaževal in razvoja mobilnosti v mestih. Projekt je vključen v naložbeni načrt za podregijo Płock, ki jo zajema problem inšpekcijskih pregledov na kraju samem – funkcionalno območje mesta Płock. Odziva se na težave in potrebe progresivnega in nenadzorovanega procesa onesnaževanja zraka ter naraščajočega tovornega in osebnega prometa. Obseg projekta zagotavlja doslednost in celovitost kolesarskih poti ter njihovo kontinuiteto v medobčinskem sistemu. Projekt se bo izvajal v partnerstvu štirih subjektov. CILJNA SKUPINA.: prebivalci Płocka in funkcionalnega področja., podjetniki in njihovi izvajalci, potencialni vlagatelji, vsi sedanji in prihodnji uporabniki. Analiza potrjuje finančno, organizacijsko, tehnično in tehnološko izvedljivost. Stroški projekta so bili ocenjeni v ustreznem znesku. Izbrane so bile ekonomsko in tehnično najbolj ugodne rešitve. Sprejete predpostavke bodo omogočile doseganje načrtovanih kazalnikov. Vložnik je sposoben ohraniti vplive projekta v daljšem časovnem obdobju. Analiza tveganja ni razkrila dogodkov, ki bi lahko ovirali izvajanje naložbe. Edina grožnja je pomanjkanje sredstev od srede. ESRR, zaradi česar se bo naložba zmanjšala ali opustila. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obseg projekta vključuje naložbe v infrastrukturo za trajnostno mobilnost v mestih z gradnjo 13 km kolesarskih poti skupaj z infrastrukturo v mestu Płock. Projekt predvideva elemente kolesarske infrastrukture, npr.: separatorji, parkirišča in stojala za kolesa, mirno območje gibanja „tempo 30“, opore za stopala. Glavni cilj projekta je povečati konkurenčnost funkcionalnega območja mesta Płock z razvojem infrastrukture za trajnostno mobilnost v mestih. Projekt izpolnjuje predpostavke iz načrta za gospodarstvo z nizkimi emisijami M. Płocka v smislu zmanjšanja emisij onesnaževal in razvoja mobilnosti v mestih. Projekt je vključen v naložbeni načrt za podregijo Płock, ki jo zajema problem inšpekcijskih pregledov na kraju samem – funkcionalno območje mesta Płock. Odziva se na težave in potrebe progresivnega in nenadzorovanega procesa onesnaževanja zraka ter naraščajočega tovornega in osebnega prometa. Obseg projekta zagotavlja doslednost in celovitost kolesarskih poti ter njihovo kontinuiteto v medobčinskem sistemu. Projekt se bo izvajal v partnerstvu štirih subjektov. CILJNA SKUPINA.: prebivalci Płocka in funkcionalnega področja., podjetniki in njihovi izvajalci, potencialni vlagatelji, vsi sedanji in prihodnji uporabniki. Analiza potrjuje finančno, organizacijsko, tehnično in tehnološko izvedljivost. Stroški projekta so bili ocenjeni v ustreznem znesku. Izbrane so bile ekonomsko in tehnično najbolj ugodne rešitve. Sprejete predpostavke bodo omogočile doseganje načrtovanih kazalnikov. Vložnik je sposoben ohraniti vplive projekta v daljšem časovnem obdobju. Analiza tveganja ni razkrila dogodkov, ki bi lahko ovirali izvajanje naložbe. Edina grožnja je pomanjkanje sredstev od srede. ESRR, zaradi česar se bo naložba zmanjšala ali opustila. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Rozsah projektu zahrnuje investice do infrastruktury pro udržitelnou městskou mobilitu prostřednictvím výstavby 13 km cyklostezek spolu s infrastrukturou ve městě Płock. Projekt předpokládá prvky infrastruktury pro jízdní kola, např.: separátory, parkoviště a stojany na kola, klidná pohybová zóna „tempo 30“, nožní podpěry. Hlavním cílem projektu je zvýšit konkurenceschopnost funkční oblasti města Płock rozvojem udržitelné infrastruktury městské mobility. Projekt splňuje předpoklady plánu nízkoemisního hospodářství M. Płocka, pokud jde o snižování emisí znečišťujících látek a rozvoj městské mobility. Projekt je zahrnut do investičního plánu pro podoblast Płock, na kterou se vztahuje problém OSI – funkční oblast města Płock. Reaguje na problémy a potřeby progresivního a nekontrolovaného procesu znečištění ovzduší a rostoucí nákladní a osobní dopravy. Rozsah projektu zajišťuje konzistentnost a komplexnost cyklotras a jejich kontinuitu v meziměstském systému. Projekt bude realizován ve spolupráci se 4 subjekty. CÍLOVÁ SKUPINA: obyvatelé Płocku a funkční oblasti., podnikatelé a jejich dodavatelé, potenciální investoři, všichni stávající i budoucí uživatelé. Analýza potvrzuje finanční, organizační, technickou a technologickou proveditelnost. Náklady na projekt byly odhadnuty v přiměřené výši. Byla zvolena ekonomicky a technicky nejvýhodnější řešení. Přijaté předpoklady umožní dosáhnout plánovaných ukazatelů. Žadatel musí mít schopnost udržet účinky projektu po dlouhou dobu. Analýza rizik neodhalila události, které by mohly narušit realizaci investice. Jedinou hrozbou je nedostatek finančních prostředků od středy. EFRR, což povede ke snížení nebo vynechání investic. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozsah projektu zahrnuje investice do infrastruktury pro udržitelnou městskou mobilitu prostřednictvím výstavby 13 km cyklostezek spolu s infrastrukturou ve městě Płock. Projekt předpokládá prvky infrastruktury pro jízdní kola, např.: separátory, parkoviště a stojany na kola, klidná pohybová zóna „tempo 30“, nožní podpěry. Hlavním cílem projektu je zvýšit konkurenceschopnost funkční oblasti města Płock rozvojem udržitelné infrastruktury městské mobility. Projekt splňuje předpoklady plánu nízkoemisního hospodářství M. Płocka, pokud jde o snižování emisí znečišťujících látek a rozvoj městské mobility. Projekt je zahrnut do investičního plánu pro podoblast Płock, na kterou se vztahuje problém OSI – funkční oblast města Płock. Reaguje na problémy a potřeby progresivního a nekontrolovaného procesu znečištění ovzduší a rostoucí nákladní a osobní dopravy. Rozsah projektu zajišťuje konzistentnost a komplexnost cyklotras a jejich kontinuitu v meziměstském systému. Projekt bude realizován ve spolupráci se 4 subjekty. CÍLOVÁ SKUPINA: obyvatelé Płocku a funkční oblasti., podnikatelé a jejich dodavatelé, potenciální investoři, všichni stávající i budoucí uživatelé. Analýza potvrzuje finanční, organizační, technickou a technologickou proveditelnost. Náklady na projekt byly odhadnuty v přiměřené výši. Byla zvolena ekonomicky a technicky nejvýhodnější řešení. Přijaté předpoklady umožní dosáhnout plánovaných ukazatelů. Žadatel musí mít schopnost udržet účinky projektu po dlouhou dobu. Analýza rizik neodhalila události, které by mohly narušit realizaci investice. Jedinou hrozbou je nedostatek finančních prostředků od středy. EFRR, což povede ke snížení nebo vynechání investic. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozsah projektu zahrnuje investice do infrastruktury pro udržitelnou městskou mobilitu prostřednictvím výstavby 13 km cyklostezek spolu s infrastrukturou ve městě Płock. Projekt předpokládá prvky infrastruktury pro jízdní kola, např.: separátory, parkoviště a stojany na kola, klidná pohybová zóna „tempo 30“, nožní podpěry. Hlavním cílem projektu je zvýšit konkurenceschopnost funkční oblasti města Płock rozvojem udržitelné infrastruktury městské mobility. Projekt splňuje předpoklady plánu nízkoemisního hospodářství M. Płocka, pokud jde o snižování emisí znečišťujících látek a rozvoj městské mobility. Projekt je zahrnut do investičního plánu pro podoblast Płock, na kterou se vztahuje problém OSI – funkční oblast města Płock. Reaguje na problémy a potřeby progresivního a nekontrolovaného procesu znečištění ovzduší a rostoucí nákladní a osobní dopravy. Rozsah projektu zajišťuje konzistentnost a komplexnost cyklotras a jejich kontinuitu v meziměstském systému. Projekt bude realizován ve spolupráci se 4 subjekty. CÍLOVÁ SKUPINA: obyvatelé Płocku a funkční oblasti., podnikatelé a jejich dodavatelé, potenciální investoři, všichni stávající i budoucí uživatelé. Analýza potvrzuje finanční, organizační, technickou a technologickou proveditelnost. Náklady na projekt byly odhadnuty v přiměřené výši. Byla zvolena ekonomicky a technicky nejvýhodnější řešení. Přijaté předpoklady umožní dosáhnout plánovaných ukazatelů. Žadatel musí mít schopnost udržet účinky projektu po dlouhou dobu. Analýza rizik neodhalila události, které by mohly narušit realizaci investice. Jedinou hrozbou je nedostatek finančních prostředků od středy. EFRR, což povede ke snížení nebo vynechání investic. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektas apima investicijas į tvaraus judumo mieste infrastruktūrą, tiesiant 13 km dviračių takus kartu su infrastruktūra Ploko mieste. Projekte numatyti dviračių infrastruktūros elementai, pvz.: separatoriai, automobilių stovėjimo aikštelės ir stovai dviračiams, ramios judėjimo zonos „tempo 30“, pėdų atramos. Pagrindinis projekto tikslas – didinti Ploko miesto funkcinės teritorijos konkurencingumą plėtojant tvaraus judumo mieste infrastruktūrą. Projektas atitinka M. Płocko mažataršės ekonomikos plano prielaidas, susijusias su išmetamųjų teršalų kiekio mažinimu ir judumo mieste plėtojimu. Projektas įtrauktas į investicijų planą, skirtą Ploko paregioniui, kuriam taikoma OSI problema – Ploko miesto funkcinė teritorija. Ji reaguoja į progresyvaus ir nekontroliuojamo oro taršos proceso bei didėjančio krovinių ir asmeninio eismo problemas ir poreikius. Projekto apimtis užtikrina dviračių maršrutų nuoseklumą ir išsamumą bei jų tęstinumą savivaldybių sistemoje. Projektas bus įgyvendinamas 4 subjektų partnerystėje. TIKSLINĖ GRUPĖ.: Ploko ir funkcinės zonos gyventojai, verslininkai ir jų rangovai, potencialūs investuotojai, visi esami ir būsimi vartotojai. Analizė patvirtina finansines, organizacines, technines ir technologines galimybes. Projekto išlaidos buvo apskaičiuotos tinkama suma. Pasirinkti ekonomiškai ir techniškai naudingiausi sprendimai. Priimtos prielaidos leis pasiekti planuojamus rodiklius. Pareiškėjas turi sugebėti išlaikyti projekto poveikį ilgą laiką. Rizikos analizė neatskleidė įvykių, kurie galėtų sutrikdyti investicijų įgyvendinimą. Vienintelė grėsmė – finansavimo trūkumas nuo trečiadienio. ERPF, dėl kurio investicijos bus sumažintos arba praleistos. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektas apima investicijas į tvaraus judumo mieste infrastruktūrą, tiesiant 13 km dviračių takus kartu su infrastruktūra Ploko mieste. Projekte numatyti dviračių infrastruktūros elementai, pvz.: separatoriai, automobilių stovėjimo aikštelės ir stovai dviračiams, ramios judėjimo zonos „tempo 30“, pėdų atramos. Pagrindinis projekto tikslas – didinti Ploko miesto funkcinės teritorijos konkurencingumą plėtojant tvaraus judumo mieste infrastruktūrą. Projektas atitinka M. Płocko mažataršės ekonomikos plano prielaidas, susijusias su išmetamųjų teršalų kiekio mažinimu ir judumo mieste plėtojimu. Projektas įtrauktas į investicijų planą, skirtą Ploko paregioniui, kuriam taikoma OSI problema – Ploko miesto funkcinė teritorija. Ji reaguoja į progresyvaus ir nekontroliuojamo oro taršos proceso bei didėjančio krovinių ir asmeninio eismo problemas ir poreikius. Projekto apimtis užtikrina dviračių maršrutų nuoseklumą ir išsamumą bei jų tęstinumą savivaldybių sistemoje. Projektas bus įgyvendinamas 4 subjektų partnerystėje. TIKSLINĖ GRUPĖ.: Ploko ir funkcinės zonos gyventojai, verslininkai ir jų rangovai, potencialūs investuotojai, visi esami ir būsimi vartotojai. Analizė patvirtina finansines, organizacines, technines ir technologines galimybes. Projekto išlaidos buvo apskaičiuotos tinkama suma. Pasirinkti ekonomiškai ir techniškai naudingiausi sprendimai. Priimtos prielaidos leis pasiekti planuojamus rodiklius. Pareiškėjas turi sugebėti išlaikyti projekto poveikį ilgą laiką. Rizikos analizė neatskleidė įvykių, kurie galėtų sutrikdyti investicijų įgyvendinimą. Vienintelė grėsmė – finansavimo trūkumas nuo trečiadienio. ERPF, dėl kurio investicijos bus sumažintos arba praleistos. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektas apima investicijas į tvaraus judumo mieste infrastruktūrą, tiesiant 13 km dviračių takus kartu su infrastruktūra Ploko mieste. Projekte numatyti dviračių infrastruktūros elementai, pvz.: separatoriai, automobilių stovėjimo aikštelės ir stovai dviračiams, ramios judėjimo zonos „tempo 30“, pėdų atramos. Pagrindinis projekto tikslas – didinti Ploko miesto funkcinės teritorijos konkurencingumą plėtojant tvaraus judumo mieste infrastruktūrą. Projektas atitinka M. Płocko mažataršės ekonomikos plano prielaidas, susijusias su išmetamųjų teršalų kiekio mažinimu ir judumo mieste plėtojimu. Projektas įtrauktas į investicijų planą, skirtą Ploko paregioniui, kuriam taikoma OSI problema – Ploko miesto funkcinė teritorija. Ji reaguoja į progresyvaus ir nekontroliuojamo oro taršos proceso bei didėjančio krovinių ir asmeninio eismo problemas ir poreikius. Projekto apimtis užtikrina dviračių maršrutų nuoseklumą ir išsamumą bei jų tęstinumą savivaldybių sistemoje. Projektas bus įgyvendinamas 4 subjektų partnerystėje. TIKSLINĖ GRUPĖ.: Ploko ir funkcinės zonos gyventojai, verslininkai ir jų rangovai, potencialūs investuotojai, visi esami ir būsimi vartotojai. Analizė patvirtina finansines, organizacines, technines ir technologines galimybes. Projekto išlaidos buvo apskaičiuotos tinkama suma. Pasirinkti ekonomiškai ir techniškai naudingiausi sprendimai. Priimtos prielaidos leis pasiekti planuojamus rodiklius. Pareiškėjas turi sugebėti išlaikyti projekto poveikį ilgą laiką. Rizikos analizė neatskleidė įvykių, kurie galėtų sutrikdyti investicijų įgyvendinimą. Vienintelė grėsmė – finansavimo trūkumas nuo trečiadienio. ERPF, dėl kurio investicijos bus sumažintos arba praleistos. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta darbības joma ietver ieguldījumus ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes infrastruktūrā, izbūvējot 13 km veloceliņu kopā ar infrastruktūru Płock pilsētā. Projektā ir paredzēti velosipēdu infrastruktūras elementi, piemēram: separatori, stāvvietas un bagāžnieki velosipēdiem, mierīga kustības zona “tempo 30”, pēdu balsti. Projekta galvenais mērķis ir palielināt Plokas pilsētas funkcionālās teritorijas konkurētspēju, attīstot ilgtspējīgu pilsētu mobilitātes infrastruktūru. Projekts atbilst M. Ploka mazemisiju ekonomikas plāna pieņēmumiem attiecībā uz piesārņojošo vielu emisiju samazināšanu un pilsētu mobilitātes attīstīšanu. Projekts ir iekļauts Plokas apakšreģiona Investīciju plānā, uz ko attiecas Plokas pilsētas OSI problēma — funkcionālais apgabals. Tā reaģē uz problēmām un vajadzībām, kas saistītas ar gaisa piesārņojuma progresīvo un nekontrolēto procesu, kā arī uz pieaugošo kravu un personīgo satiksmi. Projekta darbības joma nodrošina velosipēdu maršrutu konsekvenci un pilnīgumu, kā arī to nepārtrauktību starppašvaldību sistēmā. Projekts tiks īstenots partnerībā ar 4 struktūrām. MĒRĶA GRUPA: Płock un funkcionālās zonas iedzīvotāji, uzņēmēji un viņu darbuzņēmēji, potenciālie investori, visi pašreizējie un turpmākie lietotāji. Analīze apstiprina finansiālās, organizatoriskās, tehniskās un tehnoloģiskās iespējas. Projekta izmaksas ir aplēstas atbilstošā apmērā. Ir izvēlēti ekonomiski un tehniski visizdevīgākie risinājumi. Pieņemtie pieņēmumi ļaus sasniegt plānotos rādītājus. Pieteikuma iesniedzējs spēj ilgstoši saglabāt projekta ietekmi. Riska analīzē netika atklāti notikumi, kas varētu traucēt ieguldījumu īstenošanu. Vienīgais drauds ir finansējuma trūkums no trešdienas. ERAF, kā rezultātā ieguldījumi tiks samazināti vai izlaisti. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta darbības joma ietver ieguldījumus ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes infrastruktūrā, izbūvējot 13 km veloceliņu kopā ar infrastruktūru Płock pilsētā. Projektā ir paredzēti velosipēdu infrastruktūras elementi, piemēram: separatori, stāvvietas un bagāžnieki velosipēdiem, mierīga kustības zona “tempo 30”, pēdu balsti. Projekta galvenais mērķis ir palielināt Plokas pilsētas funkcionālās teritorijas konkurētspēju, attīstot ilgtspējīgu pilsētu mobilitātes infrastruktūru. Projekts atbilst M. Ploka mazemisiju ekonomikas plāna pieņēmumiem attiecībā uz piesārņojošo vielu emisiju samazināšanu un pilsētu mobilitātes attīstīšanu. Projekts ir iekļauts Plokas apakšreģiona Investīciju plānā, uz ko attiecas Plokas pilsētas OSI problēma — funkcionālais apgabals. Tā reaģē uz problēmām un vajadzībām, kas saistītas ar gaisa piesārņojuma progresīvo un nekontrolēto procesu, kā arī uz pieaugošo kravu un personīgo satiksmi. Projekta darbības joma nodrošina velosipēdu maršrutu konsekvenci un pilnīgumu, kā arī to nepārtrauktību starppašvaldību sistēmā. Projekts tiks īstenots partnerībā ar 4 struktūrām. MĒRĶA GRUPA: Płock un funkcionālās zonas iedzīvotāji, uzņēmēji un viņu darbuzņēmēji, potenciālie investori, visi pašreizējie un turpmākie lietotāji. Analīze apstiprina finansiālās, organizatoriskās, tehniskās un tehnoloģiskās iespējas. Projekta izmaksas ir aplēstas atbilstošā apmērā. Ir izvēlēti ekonomiski un tehniski visizdevīgākie risinājumi. Pieņemtie pieņēmumi ļaus sasniegt plānotos rādītājus. Pieteikuma iesniedzējs spēj ilgstoši saglabāt projekta ietekmi. Riska analīzē netika atklāti notikumi, kas varētu traucēt ieguldījumu īstenošanu. Vienīgais drauds ir finansējuma trūkums no trešdienas. ERAF, kā rezultātā ieguldījumi tiks samazināti vai izlaisti. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta darbības joma ietver ieguldījumus ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes infrastruktūrā, izbūvējot 13 km veloceliņu kopā ar infrastruktūru Płock pilsētā. Projektā ir paredzēti velosipēdu infrastruktūras elementi, piemēram: separatori, stāvvietas un bagāžnieki velosipēdiem, mierīga kustības zona “tempo 30”, pēdu balsti. Projekta galvenais mērķis ir palielināt Plokas pilsētas funkcionālās teritorijas konkurētspēju, attīstot ilgtspējīgu pilsētu mobilitātes infrastruktūru. Projekts atbilst M. Ploka mazemisiju ekonomikas plāna pieņēmumiem attiecībā uz piesārņojošo vielu emisiju samazināšanu un pilsētu mobilitātes attīstīšanu. Projekts ir iekļauts Plokas apakšreģiona Investīciju plānā, uz ko attiecas Plokas pilsētas OSI problēma — funkcionālais apgabals. Tā reaģē uz problēmām un vajadzībām, kas saistītas ar gaisa piesārņojuma progresīvo un nekontrolēto procesu, kā arī uz pieaugošo kravu un personīgo satiksmi. Projekta darbības joma nodrošina velosipēdu maršrutu konsekvenci un pilnīgumu, kā arī to nepārtrauktību starppašvaldību sistēmā. Projekts tiks īstenots partnerībā ar 4 struktūrām. MĒRĶA GRUPA: Płock un funkcionālās zonas iedzīvotāji, uzņēmēji un viņu darbuzņēmēji, potenciālie investori, visi pašreizējie un turpmākie lietotāji. Analīze apstiprina finansiālās, organizatoriskās, tehniskās un tehnoloģiskās iespējas. Projekta izmaksas ir aplēstas atbilstošā apmērā. Ir izvēlēti ekonomiski un tehniski visizdevīgākie risinājumi. Pieņemtie pieņēmumi ļaus sasniegt plānotos rādītājus. Pieteikuma iesniedzējs spēj ilgstoši saglabāt projekta ietekmi. Riska analīzē netika atklāti notikumi, kas varētu traucēt ieguldījumu īstenošanu. Vienīgais drauds ir finansējuma trūkums no trešdienas. ERAF, kā rezultātā ieguldījumi tiks samazināti vai izlaisti. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Обхватът на проекта включва инвестиции в инфраструктура за устойчива градска мобилност чрез изграждане на 13 км велосипедни алеи заедно с инфраструктура в град Плок. Проектът предвижда елементи на велосипедната инфраструктура, например: сепаратори, паркинги и стелажи за велосипеди, спокойна зона за движение „темпо 30“, опори за крака. Основната цел на проекта е да се повиши конкурентоспособността на функционалната зона на град Плок чрез разработване на инфраструктура за устойчива градска мобилност. Проектът отговаря на допусканията на плана за икономика с ниски емисии на М. Плок по отношение на намаляването на емисиите на замърсители и развитието на градската мобилност. Проектът е включен в Инвестиционния план за подрегион Плок, обхванат от Проблем за инспекции на място — функционален район на град Плок. Той отговаря на проблемите и нуждите на прогресивния и неконтролиран процес на замърсяване на въздуха и нарастващия товарен и личен трафик. Обхватът на проекта гарантира съгласуваността и всеобхватността на велосипедните маршрути и тяхната непрекъснатост в междуобщинската система. Проектът ще бъде реализиран в партньорство с 4 организации. ЦЕЛЕВА ГРУПА: жители на Płock и функционална област., предприемачи и техните изпълнители, потенциални инвеститори, всички настоящи и бъдещи потребители. Анализът потвърждава финансовата, организационната, техническата и технологичната осъществимост. Разходите по проекта са оценени в подходяща сума. Избрани са икономически и технически най-изгодните решения. Приетите допускания ще дадат възможност за постигане на планираните показатели. Заявителят разполага с капацитет да поддържа въздействието на проекта за дълъг период от време. Анализът на риска не разкри събития, които биха могли да нарушат изпълнението на инвестицията. Единствената заплаха е липсата на финансиране от сряда. ЕФРР, което ще доведе до намаляване или пропускане на инвестицията. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Обхватът на проекта включва инвестиции в инфраструктура за устойчива градска мобилност чрез изграждане на 13 км велосипедни алеи заедно с инфраструктура в град Плок. Проектът предвижда елементи на велосипедната инфраструктура, например: сепаратори, паркинги и стелажи за велосипеди, спокойна зона за движение „темпо 30“, опори за крака. Основната цел на проекта е да се повиши конкурентоспособността на функционалната зона на град Плок чрез разработване на инфраструктура за устойчива градска мобилност. Проектът отговаря на допусканията на плана за икономика с ниски емисии на М. Плок по отношение на намаляването на емисиите на замърсители и развитието на градската мобилност. Проектът е включен в Инвестиционния план за подрегион Плок, обхванат от Проблем за инспекции на място — функционален район на град Плок. Той отговаря на проблемите и нуждите на прогресивния и неконтролиран процес на замърсяване на въздуха и нарастващия товарен и личен трафик. Обхватът на проекта гарантира съгласуваността и всеобхватността на велосипедните маршрути и тяхната непрекъснатост в междуобщинската система. Проектът ще бъде реализиран в партньорство с 4 организации. ЦЕЛЕВА ГРУПА: жители на Płock и функционална област., предприемачи и техните изпълнители, потенциални инвеститори, всички настоящи и бъдещи потребители. Анализът потвърждава финансовата, организационната, техническата и технологичната осъществимост. Разходите по проекта са оценени в подходяща сума. Избрани са икономически и технически най-изгодните решения. Приетите допускания ще дадат възможност за постигане на планираните показатели. Заявителят разполага с капацитет да поддържа въздействието на проекта за дълъг период от време. Анализът на риска не разкри събития, които биха могли да нарушат изпълнението на инвестицията. Единствената заплаха е липсата на финансиране от сряда. ЕФРР, което ще доведе до намаляване или пропускане на инвестицията. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Обхватът на проекта включва инвестиции в инфраструктура за устойчива градска мобилност чрез изграждане на 13 км велосипедни алеи заедно с инфраструктура в град Плок. Проектът предвижда елементи на велосипедната инфраструктура, например: сепаратори, паркинги и стелажи за велосипеди, спокойна зона за движение „темпо 30“, опори за крака. Основната цел на проекта е да се повиши конкурентоспособността на функционалната зона на град Плок чрез разработване на инфраструктура за устойчива градска мобилност. Проектът отговаря на допусканията на плана за икономика с ниски емисии на М. Плок по отношение на намаляването на емисиите на замърсители и развитието на градската мобилност. Проектът е включен в Инвестиционния план за подрегион Плок, обхванат от Проблем за инспекции на място — функционален район на град Плок. Той отговаря на проблемите и нуждите на прогресивния и неконтролиран процес на замърсяване на въздуха и нарастващия товарен и личен трафик. Обхватът на проекта гарантира съгласуваността и всеобхватността на велосипедните маршрути и тяхната непрекъснатост в междуобщинската система. Проектът ще бъде реализиран в партньорство с 4 организации. ЦЕЛЕВА ГРУПА: жители на Płock и функционална област., предприемачи и техните изпълнители, потенциални инвеститори, всички настоящи и бъдещи потребители. Анализът потвърждава финансовата, организационната, техническата и технологичната осъществимост. Разходите по проекта са оценени в подходяща сума. Избрани са икономически и технически най-изгодните решения. Приетите допускания ще дадат възможност за постигане на планираните показатели. Заявителят разполага с капацитет да поддържа въздействието на проекта за дълъг период от време. Анализът на риска не разкри събития, които биха могли да нарушат изпълнението на инвестицията. Единствената заплаха е липсата на финансиране от сряда. ЕФРР, което ще доведе до намаляване или пропускане на инвестицията. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt kiterjed a fenntartható városi mobilitást szolgáló infrastruktúrára irányuló beruházásokra is, 13 km kerékpárút és Płock város infrastruktúrájának megépítése révén. A projekt a kerékpár-infrastruktúra elemeit irányozza elő, például: elválasztók, parkolók és állványok kerékpárok, nyugodt mozgás zóna „tempo 30”, lábtámaszok. A projekt fő célja, hogy fenntartható városi mobilitási infrastruktúra fejlesztésével növelje Płock város funkcionális térségének versenyképességét. A projekt megfelel M. Płock alacsony kibocsátású gazdaságra vonatkozó tervének a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentése és a városi mobilitás fejlesztése tekintetében. A projekt szerepel az OSI-probléma – Płock város funkcionális területe által lefedett Płock alrégió beruházási tervében. Választ ad a légszennyezés progresszív és ellenőrizetlen folyamatának, valamint a növekvő teher- és személyi forgalomnak a problémáira és igényeire. A projekt hatóköre biztosítja a kerékpárutak konzisztenciáját és átfogó jellegét, valamint azok folytonosságát a településközi rendszerben. A projekt végrehajtására 4 szervezet részvételével kerül sor. CÉLCSOPORT: Płock és funkcionális terület lakosai, vállalkozók és alvállalkozóik, potenciális befektetők, minden jelenlegi és jövőbeli felhasználó. Az elemzés megerősíti a pénzügyi, szervezeti, műszaki és technológiai megvalósíthatóságot. A projekt költségeit megfelelő összegben becsülték meg. A gazdaságilag és technikailag legelőnyösebb megoldásokat választották. Az elfogadott feltételezések lehetővé teszik a tervezett mutatók elérését. A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy hosszú ideig fenntartsa a projekt hatásait. A kockázatelemzés nem tárt fel olyan eseményeket, amelyek megzavarhatnák a beruházás végrehajtását. Az egyetlen veszély a szerdai finanszírozás hiánya. Az ERFA, amely a beruházás csökkentését vagy elmaradását eredményezi. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt kiterjed a fenntartható városi mobilitást szolgáló infrastruktúrára irányuló beruházásokra is, 13 km kerékpárút és Płock város infrastruktúrájának megépítése révén. A projekt a kerékpár-infrastruktúra elemeit irányozza elő, például: elválasztók, parkolók és állványok kerékpárok, nyugodt mozgás zóna „tempo 30”, lábtámaszok. A projekt fő célja, hogy fenntartható városi mobilitási infrastruktúra fejlesztésével növelje Płock város funkcionális térségének versenyképességét. A projekt megfelel M. Płock alacsony kibocsátású gazdaságra vonatkozó tervének a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentése és a városi mobilitás fejlesztése tekintetében. A projekt szerepel az OSI-probléma – Płock város funkcionális területe által lefedett Płock alrégió beruházási tervében. Választ ad a légszennyezés progresszív és ellenőrizetlen folyamatának, valamint a növekvő teher- és személyi forgalomnak a problémáira és igényeire. A projekt hatóköre biztosítja a kerékpárutak konzisztenciáját és átfogó jellegét, valamint azok folytonosságát a településközi rendszerben. A projekt végrehajtására 4 szervezet részvételével kerül sor. CÉLCSOPORT: Płock és funkcionális terület lakosai, vállalkozók és alvállalkozóik, potenciális befektetők, minden jelenlegi és jövőbeli felhasználó. Az elemzés megerősíti a pénzügyi, szervezeti, műszaki és technológiai megvalósíthatóságot. A projekt költségeit megfelelő összegben becsülték meg. A gazdaságilag és technikailag legelőnyösebb megoldásokat választották. Az elfogadott feltételezések lehetővé teszik a tervezett mutatók elérését. A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy hosszú ideig fenntartsa a projekt hatásait. A kockázatelemzés nem tárt fel olyan eseményeket, amelyek megzavarhatnák a beruházás végrehajtását. Az egyetlen veszély a szerdai finanszírozás hiánya. Az ERFA, amely a beruházás csökkentését vagy elmaradását eredményezi. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt kiterjed a fenntartható városi mobilitást szolgáló infrastruktúrára irányuló beruházásokra is, 13 km kerékpárút és Płock város infrastruktúrájának megépítése révén. A projekt a kerékpár-infrastruktúra elemeit irányozza elő, például: elválasztók, parkolók és állványok kerékpárok, nyugodt mozgás zóna „tempo 30”, lábtámaszok. A projekt fő célja, hogy fenntartható városi mobilitási infrastruktúra fejlesztésével növelje Płock város funkcionális térségének versenyképességét. A projekt megfelel M. Płock alacsony kibocsátású gazdaságra vonatkozó tervének a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentése és a városi mobilitás fejlesztése tekintetében. A projekt szerepel az OSI-probléma – Płock város funkcionális területe által lefedett Płock alrégió beruházási tervében. Választ ad a légszennyezés progresszív és ellenőrizetlen folyamatának, valamint a növekvő teher- és személyi forgalomnak a problémáira és igényeire. A projekt hatóköre biztosítja a kerékpárutak konzisztenciáját és átfogó jellegét, valamint azok folytonosságát a településközi rendszerben. A projekt végrehajtására 4 szervezet részvételével kerül sor. CÉLCSOPORT: Płock és funkcionális terület lakosai, vállalkozók és alvállalkozóik, potenciális befektetők, minden jelenlegi és jövőbeli felhasználó. Az elemzés megerősíti a pénzügyi, szervezeti, műszaki és technológiai megvalósíthatóságot. A projekt költségeit megfelelő összegben becsülték meg. A gazdaságilag és technikailag legelőnyösebb megoldásokat választották. Az elfogadott feltételezések lehetővé teszik a tervezett mutatók elérését. A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy hosszú ideig fenntartsa a projekt hatásait. A kockázatelemzés nem tárt fel olyan eseményeket, amelyek megzavarhatnák a beruházás végrehajtását. Az egyetlen veszély a szerdai finanszírozás hiánya. Az ERFA, amely a beruházás csökkentését vagy elmaradását eredményezi. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Áirítear le raon feidhme an tionscadail infheistíochtaí i mbonneagar le haghaidh soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe trí chonairí rothar 13 km a thógáil mar aon le bonneagar i gcathair Płock. Déantar foráil sa tionscadal maidir le gnéithe d’infreastruchtúr rothar, e.g.: deighilteoirí, go leor páirceála agus racaí do rothair, crios gluaiseachta socair “luas 30”, tacaíochtaí coise. Is é príomhchuspóir an tionscadail iomaíochas Limistéar Feidhme Chathair Płock a mhéadú trí bhonneagar soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe a fhorbairt. Comhlíonann an tionscadal toimhdí Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí M. Płock i dtéarmaí astaíochtaí truailleán a laghdú agus soghluaisteacht uirbeach a fhorbairt. Tá an tionscadal san áireamh sa Phlean Infheistíochta d’fhoréigiún Płock atá cumhdaithe ag Fadhb OSI — Limistéar Feidhme Chathair Płock. Freagraíonn sé do na fadhbanna agus na riachtanais a bhaineann le próiseas forásach agus neamhrialaithe an truaillithe aeir agus an lasta agus an tráchta phearsanta atá ag fás. Áirithítear le raon feidhme an tionscadail comhsheasmhacht agus cuimsitheacht na mbealaí rothar agus a leanúnachas sa chóras idirbhardasach. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhpháirtíocht le 4 eintiteas. SPRIOCGHRÚPA.: cónaitheoirí Płock agus limistéar feidhme., fiontraithe agus a gconraitheoirí, infheisteoirí ionchasacha, gach úsáideoir reatha agus amach anseo. Dearbhaítear leis an anailís indéantacht airgeadais, eagraíochtúil, theicniúil agus theicneolaíoch. Rinneadh meastachán ar chostais an tionscadail i méid iomchuí. Roghnaíodh na réitigh is buntáistí go heacnamaíoch agus go teicniúil. Leis na toimhdí a ghlacfar beifear in ann na táscairí atá beartaithe a bhaint amach. Beidh an cumas ag an iarratasóir éifeachtaí tionscadail a choinneáil ar bun thar thréimhse fhada. Níor léiríodh san anailís riosca imeachtaí a d’fhéadfadh cur isteach ar chur chun feidhme na hinfheistíochta. Is é an t-aon bhagairt ná an easpa maoinithe ón gCéadaoin. CFRE, arb é an toradh a bheidh air go laghdófar an infheistíocht nó go bhfágfar ar lár í. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Áirítear le raon feidhme an tionscadail infheistíochtaí i mbonneagar le haghaidh soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe trí chonairí rothar 13 km a thógáil mar aon le bonneagar i gcathair Płock. Déantar foráil sa tionscadal maidir le gnéithe d’infreastruchtúr rothar, e.g.: deighilteoirí, go leor páirceála agus racaí do rothair, crios gluaiseachta socair “luas 30”, tacaíochtaí coise. Is é príomhchuspóir an tionscadail iomaíochas Limistéar Feidhme Chathair Płock a mhéadú trí bhonneagar soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe a fhorbairt. Comhlíonann an tionscadal toimhdí Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí M. Płock i dtéarmaí astaíochtaí truailleán a laghdú agus soghluaisteacht uirbeach a fhorbairt. Tá an tionscadal san áireamh sa Phlean Infheistíochta d’fhoréigiún Płock atá cumhdaithe ag Fadhb OSI — Limistéar Feidhme Chathair Płock. Freagraíonn sé do na fadhbanna agus na riachtanais a bhaineann le próiseas forásach agus neamhrialaithe an truaillithe aeir agus an lasta agus an tráchta phearsanta atá ag fás. Áirithítear le raon feidhme an tionscadail comhsheasmhacht agus cuimsitheacht na mbealaí rothar agus a leanúnachas sa chóras idirbhardasach. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhpháirtíocht le 4 eintiteas. SPRIOCGHRÚPA.: cónaitheoirí Płock agus limistéar feidhme., fiontraithe agus a gconraitheoirí, infheisteoirí ionchasacha, gach úsáideoir reatha agus amach anseo. Dearbhaítear leis an anailís indéantacht airgeadais, eagraíochtúil, theicniúil agus theicneolaíoch. Rinneadh meastachán ar chostais an tionscadail i méid iomchuí. Roghnaíodh na réitigh is buntáistí go heacnamaíoch agus go teicniúil. Leis na toimhdí a ghlacfar beifear in ann na táscairí atá beartaithe a bhaint amach. Beidh an cumas ag an iarratasóir éifeachtaí tionscadail a choinneáil ar bun thar thréimhse fhada. Níor léiríodh san anailís riosca imeachtaí a d’fhéadfadh cur isteach ar chur chun feidhme na hinfheistíochta. Is é an t-aon bhagairt ná an easpa maoinithe ón gCéadaoin. CFRE, arb é an toradh a bheidh air go laghdófar an infheistíocht nó go bhfágfar ar lár í. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Áirítear le raon feidhme an tionscadail infheistíochtaí i mbonneagar le haghaidh soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe trí chonairí rothar 13 km a thógáil mar aon le bonneagar i gcathair Płock. Déantar foráil sa tionscadal maidir le gnéithe d’infreastruchtúr rothar, e.g.: deighilteoirí, go leor páirceála agus racaí do rothair, crios gluaiseachta socair “luas 30”, tacaíochtaí coise. Is é príomhchuspóir an tionscadail iomaíochas Limistéar Feidhme Chathair Płock a mhéadú trí bhonneagar soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe a fhorbairt. Comhlíonann an tionscadal toimhdí Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí M. Płock i dtéarmaí astaíochtaí truailleán a laghdú agus soghluaisteacht uirbeach a fhorbairt. Tá an tionscadal san áireamh sa Phlean Infheistíochta d’fhoréigiún Płock atá cumhdaithe ag Fadhb OSI — Limistéar Feidhme Chathair Płock. Freagraíonn sé do na fadhbanna agus na riachtanais a bhaineann le próiseas forásach agus neamhrialaithe an truaillithe aeir agus an lasta agus an tráchta phearsanta atá ag fás. Áirithítear le raon feidhme an tionscadail comhsheasmhacht agus cuimsitheacht na mbealaí rothar agus a leanúnachas sa chóras idirbhardasach. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhpháirtíocht le 4 eintiteas. SPRIOCGHRÚPA.: cónaitheoirí Płock agus limistéar feidhme., fiontraithe agus a gconraitheoirí, infheisteoirí ionchasacha, gach úsáideoir reatha agus amach anseo. Dearbhaítear leis an anailís indéantacht airgeadais, eagraíochtúil, theicniúil agus theicneolaíoch. Rinneadh meastachán ar chostais an tionscadail i méid iomchuí. Roghnaíodh na réitigh is buntáistí go heacnamaíoch agus go teicniúil. Leis na toimhdí a ghlacfar beifear in ann na táscairí atá beartaithe a bhaint amach. Beidh an cumas ag an iarratasóir éifeachtaí tionscadail a choinneáil ar bun thar thréimhse fhada. Níor léiríodh san anailís riosca imeachtaí a d’fhéadfadh cur isteach ar chur chun feidhme na hinfheistíochta. Is é an t-aon bhagairt ná an easpa maoinithe ón gCéadaoin. CFRE, arb é an toradh a bheidh air go laghdófar an infheistíocht nó go bhfágfar ar lár í. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet omfattar investeringar i infrastruktur för hållbar rörlighet i städer genom att bygga 13 km cykelvägar tillsammans med infrastruktur i staden Płock. Projektet omfattar delar av cykelinfrastrukturen, t.ex. separatorer, parkeringsplatser och cykelställ, lugn rörelsezon ”tempo 30”, fotstöd. Huvudsyftet med projektet är att öka konkurrenskraften för det funktionella området i staden Płock genom att utveckla hållbar infrastruktur för rörlighet i städer. Projektet uppfyller antagandena i M. Płocks plan för utsläppssnål ekonomi när det gäller att minska utsläppen av föroreningar och utveckla rörligheten i städer. Projektet ingår i investeringsplanen för den delregion Płock som omfattas av OSI-problemet – funktionellt område i staden Płock. Den svarar på problemen och behoven i den progressiva och okontrollerade processen för luftföroreningar och den växande gods- och persontrafiken. Projektets omfattning säkerställer att cykelvägarna är konsekventa och omfattande och att de fortsätter i det interkommunala systemet. Projektet kommer att genomföras i ett partnerskap mellan fyra enheter. MÅLGRUPP: boende i Płock och funktionellt område., entreprenörer och deras entreprenörer, potentiella investerare, alla nuvarande och framtida användare. Analysen bekräftar den finansiella, organisatoriska, tekniska och tekniska genomförbarheten. Projektkostnaderna har beräknats till ett lämpligt belopp. De ekonomiskt och tekniskt mest fördelaktiga lösningarna har valts. De antaganden som antas kommer att göra det möjligt att uppnå de planerade indikatorerna. Den sökande ska ha kapacitet att upprätthålla projekteffekter under en lång tid. Riskanalysen avslöjade inte händelser som kunde störa genomförandet av investeringen. Det enda hotet är bristen på finansiering från onsdagen. Eruf, som kommer att leda till att investeringen minskas eller utelämnas. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet omfattar investeringar i infrastruktur för hållbar rörlighet i städer genom att bygga 13 km cykelvägar tillsammans med infrastruktur i staden Płock. Projektet omfattar delar av cykelinfrastrukturen, t.ex. separatorer, parkeringsplatser och cykelställ, lugn rörelsezon ”tempo 30”, fotstöd. Huvudsyftet med projektet är att öka konkurrenskraften för det funktionella området i staden Płock genom att utveckla hållbar infrastruktur för rörlighet i städer. Projektet uppfyller antagandena i M. Płocks plan för utsläppssnål ekonomi när det gäller att minska utsläppen av föroreningar och utveckla rörligheten i städer. Projektet ingår i investeringsplanen för den delregion Płock som omfattas av OSI-problemet – funktionellt område i staden Płock. Den svarar på problemen och behoven i den progressiva och okontrollerade processen för luftföroreningar och den växande gods- och persontrafiken. Projektets omfattning säkerställer att cykelvägarna är konsekventa och omfattande och att de fortsätter i det interkommunala systemet. Projektet kommer att genomföras i ett partnerskap mellan fyra enheter. MÅLGRUPP: boende i Płock och funktionellt område., entreprenörer och deras entreprenörer, potentiella investerare, alla nuvarande och framtida användare. Analysen bekräftar den finansiella, organisatoriska, tekniska och tekniska genomförbarheten. Projektkostnaderna har beräknats till ett lämpligt belopp. De ekonomiskt och tekniskt mest fördelaktiga lösningarna har valts. De antaganden som antas kommer att göra det möjligt att uppnå de planerade indikatorerna. Den sökande ska ha kapacitet att upprätthålla projekteffekter under en lång tid. Riskanalysen avslöjade inte händelser som kunde störa genomförandet av investeringen. Det enda hotet är bristen på finansiering från onsdagen. Eruf, som kommer att leda till att investeringen minskas eller utelämnas. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet omfattar investeringar i infrastruktur för hållbar rörlighet i städer genom att bygga 13 km cykelvägar tillsammans med infrastruktur i staden Płock. Projektet omfattar delar av cykelinfrastrukturen, t.ex. separatorer, parkeringsplatser och cykelställ, lugn rörelsezon ”tempo 30”, fotstöd. Huvudsyftet med projektet är att öka konkurrenskraften för det funktionella området i staden Płock genom att utveckla hållbar infrastruktur för rörlighet i städer. Projektet uppfyller antagandena i M. Płocks plan för utsläppssnål ekonomi när det gäller att minska utsläppen av föroreningar och utveckla rörligheten i städer. Projektet ingår i investeringsplanen för den delregion Płock som omfattas av OSI-problemet – funktionellt område i staden Płock. Den svarar på problemen och behoven i den progressiva och okontrollerade processen för luftföroreningar och den växande gods- och persontrafiken. Projektets omfattning säkerställer att cykelvägarna är konsekventa och omfattande och att de fortsätter i det interkommunala systemet. Projektet kommer att genomföras i ett partnerskap mellan fyra enheter. MÅLGRUPP: boende i Płock och funktionellt område., entreprenörer och deras entreprenörer, potentiella investerare, alla nuvarande och framtida användare. Analysen bekräftar den finansiella, organisatoriska, tekniska och tekniska genomförbarheten. Projektkostnaderna har beräknats till ett lämpligt belopp. De ekonomiskt och tekniskt mest fördelaktiga lösningarna har valts. De antaganden som antas kommer att göra det möjligt att uppnå de planerade indikatorerna. Den sökande ska ha kapacitet att upprätthålla projekteffekter under en lång tid. Riskanalysen avslöjade inte händelser som kunde störa genomförandet av investeringen. Det enda hotet är bristen på finansiering från onsdagen. Eruf, som kommer att leda till att investeringen minskas eller utelämnas. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti ulatus hõlmab investeeringuid säästva linnalise liikumiskeskkonna taristusse, ehitades 13 km jalgrattateid koos taristuga Płocki linnas. Projektiga nähakse ette jalgrattataristu elemendid, näiteks: separaatorid, parkimisplatsid ja jalgrattaraamid, rahulik liikumisala „tempo 30“, jalatoed. Projekti põhieesmärk on suurendada Płocki linna funktsionaalse piirkonna konkurentsivõimet säästva linnalise liikumiskeskkonna infrastruktuuri arendamise kaudu. Projekt vastab M. Płocki vähese heitega majanduse kava eeldustele saasteainete heitkoguste vähendamise ja linnalise liikumiskeskkonna arendamise kohta. Projekt on lisatud Płocki allpiirkonna investeerimiskavasse, mida hõlmab Płocki linna OSI probleem – funktsionaalne piirkond. See vastab õhusaaste progressiivse ja kontrollimatu protsessi ning kasvava kaubaveo ja isikliku liikluse probleemidele ja vajadustele. Projekti ulatus tagab jalgrattateede järjepidevuse ja kõikehõlmavuse ning nende järjepidevuse omavalitsustevahelises süsteemis. Projekt viiakse ellu nelja üksuse partnerluses. SIHTRÜHM.: Płocki ja funktsionaalse piirkonna elanikud, ettevõtjad ja nende töövõtjad, potentsiaalsed investorid, kõik praegused ja tulevased kasutajad. Analüüs kinnitab finantsilist, organisatsioonilist, tehnilist ja tehnoloogilist teostatavust. Projekti kulud on hinnatud sobivas summas. Valitud on majanduslikult ja tehniliselt kõige soodsamad lahendused. Vastuvõetud eeldused võimaldavad kavandatud näitajaid saavutada. Taotleja peab suutma säilitada projekti mõju pika aja jooksul. Riskianalüüsist ei selgunud sündmusi, mis võiksid investeeringu rakendamist häirida. Ainsaks ohuks on rahapuudus alates kolmapäevast. ERF, mis toob kaasa investeeringu vähenemise või väljajätmise. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti ulatus hõlmab investeeringuid säästva linnalise liikumiskeskkonna taristusse, ehitades 13 km jalgrattateid koos taristuga Płocki linnas. Projektiga nähakse ette jalgrattataristu elemendid, näiteks: separaatorid, parkimisplatsid ja jalgrattaraamid, rahulik liikumisala „tempo 30“, jalatoed. Projekti põhieesmärk on suurendada Płocki linna funktsionaalse piirkonna konkurentsivõimet säästva linnalise liikumiskeskkonna infrastruktuuri arendamise kaudu. Projekt vastab M. Płocki vähese heitega majanduse kava eeldustele saasteainete heitkoguste vähendamise ja linnalise liikumiskeskkonna arendamise kohta. Projekt on lisatud Płocki allpiirkonna investeerimiskavasse, mida hõlmab Płocki linna OSI probleem – funktsionaalne piirkond. See vastab õhusaaste progressiivse ja kontrollimatu protsessi ning kasvava kaubaveo ja isikliku liikluse probleemidele ja vajadustele. Projekti ulatus tagab jalgrattateede järjepidevuse ja kõikehõlmavuse ning nende järjepidevuse omavalitsustevahelises süsteemis. Projekt viiakse ellu nelja üksuse partnerluses. SIHTRÜHM.: Płocki ja funktsionaalse piirkonna elanikud, ettevõtjad ja nende töövõtjad, potentsiaalsed investorid, kõik praegused ja tulevased kasutajad. Analüüs kinnitab finantsilist, organisatsioonilist, tehnilist ja tehnoloogilist teostatavust. Projekti kulud on hinnatud sobivas summas. Valitud on majanduslikult ja tehniliselt kõige soodsamad lahendused. Vastuvõetud eeldused võimaldavad kavandatud näitajaid saavutada. Taotleja peab suutma säilitada projekti mõju pika aja jooksul. Riskianalüüsist ei selgunud sündmusi, mis võiksid investeeringu rakendamist häirida. Ainsaks ohuks on rahapuudus alates kolmapäevast. ERF, mis toob kaasa investeeringu vähenemise või väljajätmise. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti ulatus hõlmab investeeringuid säästva linnalise liikumiskeskkonna taristusse, ehitades 13 km jalgrattateid koos taristuga Płocki linnas. Projektiga nähakse ette jalgrattataristu elemendid, näiteks: separaatorid, parkimisplatsid ja jalgrattaraamid, rahulik liikumisala „tempo 30“, jalatoed. Projekti põhieesmärk on suurendada Płocki linna funktsionaalse piirkonna konkurentsivõimet säästva linnalise liikumiskeskkonna infrastruktuuri arendamise kaudu. Projekt vastab M. Płocki vähese heitega majanduse kava eeldustele saasteainete heitkoguste vähendamise ja linnalise liikumiskeskkonna arendamise kohta. Projekt on lisatud Płocki allpiirkonna investeerimiskavasse, mida hõlmab Płocki linna OSI probleem – funktsionaalne piirkond. See vastab õhusaaste progressiivse ja kontrollimatu protsessi ning kasvava kaubaveo ja isikliku liikluse probleemidele ja vajadustele. Projekti ulatus tagab jalgrattateede järjepidevuse ja kõikehõlmavuse ning nende järjepidevuse omavalitsustevahelises süsteemis. Projekt viiakse ellu nelja üksuse partnerluses. SIHTRÜHM.: Płocki ja funktsionaalse piirkonna elanikud, ettevõtjad ja nende töövõtjad, potentsiaalsed investorid, kõik praegused ja tulevased kasutajad. Analüüs kinnitab finantsilist, organisatsioonilist, tehnilist ja tehnoloogilist teostatavust. Projekti kulud on hinnatud sobivas summas. Valitud on majanduslikult ja tehniliselt kõige soodsamad lahendused. Vastuvõetud eeldused võimaldavad kavandatud näitajaid saavutada. Taotleja peab suutma säilitada projekti mõju pika aja jooksul. Riskianalüüsist ei selgunud sündmusi, mis võiksid investeeringu rakendamist häirida. Ainsaks ohuks on rahapuudus alates kolmapäevast. ERF, mis toob kaasa investeeringu vähenemise või väljajätmise. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Cycle tracks and footpaths / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
52°32'7.1"N, 19°42'49.0"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°32'7.1"N, 19°42'49.0"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°32'7.1"N, 19°42'49.0"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
52°32'47.22"N, 19°42'3.10"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°32'47.22"N, 19°42'3.10"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°32'47.22"N, 19°42'3.10"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Mazowieckie Voivodeship - ERDF/ESF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2523764 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
14,184,697.16 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 14,184,697.16 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
3,153,258.18 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 3,153,258.18 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 3,153,258.18 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 3,153,258.18 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Płocki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Płocki / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Płock | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Płock / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Transition to a low-carbon economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
80.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 80.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Low-carbon economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 18:10, 9 October 2024
Project Q109088 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of bicycle paths in the town of Płocka |
Project Q109088 in Poland |
Statements
11,347,757.72 zloty
0 references
14,184,697.16 zloty
0 references
80.0 percent
0 references
1 January 2017
0 references
31 December 2018
0 references
GMINA - MIASTO PŁOCK
0 references
Zakres projektu obejmuje inwestycje w infrastrukturę na rzecz zrównoważonej mobilności miejskiej poprzez budowę 13 km ścieżek rowerowych wraz z infrastrukturą na terenie miasta Płocka. W projekcie przewidziano elementy infrastruktury rowerowej np: separatory, parkingi i stojaki dla rowerów, strefy uspokojonego ruchu „tempo 30”, podpórki pod stopy. CELEM GŁÓWNYM PROJEKTU jest zwiększenie konkurencyjności Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka poprzez rozwój infrastruktury zrównoważonej mobilności miejskiej. Projekt wypełnia założenia Planu Gospodarki Niskoemisyjnej M. Płocka w aspekcie ograniczenia emisji zanieczyszczeń oraz rozwoju mobilności miejskiej. Projekt jest ujęty w Planie inwestycyjnym dla subregionu płockiego objętego OSI problemowym – Obszar Funkcjonalny Miasta Płocka. Stanowi odpowiedź na problemy i potrzeby w zakresie postępującego i niekontrolowanego procesu zanieczyszczenia powietrza oraz rosnącego ruchu towarowego i osobowego. Zakres projektu zapewnia spójność i kompleksowość dróg rowerowych oraz ich ciągłość w układzie międzygminnym. Projekt będzie realizowany w partnerstwie 4 podmiotów. GRUPA DOCEL.: mieszkańcy Płocka i obszaru funkcjon., przedsiębiorcy i ich kontrahenci, potencjalni inwestorzy, wszyscy obecni i przyszli użytkownicy. Przeprowadzona analiza potwierdza wykonalność finansową, organizacyjną, techniczną i technologiczną. Koszty proj. zostały oszacowane w odpowiedniej wysokości. Wybrano najkorzystniejsze ekonomicznie i technicznie rozwiązania. Przyjęte założenia pozwolą osiągnąć zaplanowane wskaźniki. Wnioskodawca posiada zdolność do utrzymania efektów proj. w długim okresie czasu. Analiza ryzyka nie wykazała zdarzeń, które mogłyby zakłócić proces realizacji inwestycji. Jedyne zagrożenie wiąże się z nieuzyskaniem dofinans. ze środ. EFRR , które spowoduje ograniczenie inwest. lub jej zaniechanie. (Polish)
0 references
The scope of the project includes investments in infrastructure for sustainable urban mobility through the construction of 13 km of bicycle paths together with infrastructure in the city of Płocka. The project includes elements of cycling infrastructure, e.g.: separators, car parks and bicycle stands, tranquil traffic zone “tempo 30”, footrests. The main objective of the project is to increase the competitiveness of the functional area of Płock through the development of sustainable urban mobility infrastructure. The project fulfils the assumptions of M. Płock’s Low-Emission Economy Plan in terms of reducing pollutant emissions and developing urban mobility. The project is included in the Investment Plan for the Płock subregion covered by the problem OSI – Functional Area of the City of Płock. It responds to the problems and needs in terms of the progressive and uncontrolled process of air pollution and increasing freight and passenger traffic. The scope of the project ensures the consistency and complexity of bicycle paths and their continuity in the inter-community system. The project will be implemented in partnership of 4 entities. THE DOCEL GROUP.: residents of Płock and functional area., entrepreneurs and their contractors, potential investors, all present and future users. The analysis carried out confirms the financial, organisational, technical and technological feasibility. Project costs have been estimated in an appropriate amount. The most economically and technically advantageous solutions have been chosen. The assumptions made will allow the planned indicators to be achieved. The applicant shall be able to maintain project effects over a long period of time. The risk analysis did not reveal events that could interfere with the implementation of the investment. The only threat is that we don't get funding from Wednesday. ERDF, which will reduce or abandon investment. (English)
20 October 2020
0.9323608401305536
0 references
Le projet comprend des investissements dans les infrastructures pour une mobilité urbaine durable grâce à la construction de 13 km de pistes cyclables et d’infrastructures dans la ville de Płock. Le projet prévoit des éléments d’infrastructure pour les bicyclettes, par exemple: séparateurs, parkings et supports pour vélos, zone de mouvement calme «tempo 30», supports de pieds. L’objectif principal du projet est d’accroître la compétitivité de la zone fonctionnelle de la ville de Płock en développant des infrastructures de mobilité urbaine durables. Le projet répond aux hypothèses du plan d’économie à faibles émissions de M. Płock en termes de réduction des émissions de polluants et de développement de la mobilité urbaine. Le projet est inclus dans le plan d’investissement pour la sous-région de Płock couverte par le problème OSI — Zone fonctionnelle de la ville de Płock. Il répond aux problèmes et aux besoins du processus progressif et incontrôlé de la pollution de l’air et de la croissance du fret et du trafic personnel. La portée du projet garantit la cohérence et l’exhaustivité des itinéraires cyclables et leur continuité dans le système intermunicipal. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d’un partenariat de 4 entités. GROUPE CIBLE: les résidents de Płock et de la zone fonctionnelle, les entrepreneurs et leurs entrepreneurs, les investisseurs potentiels, tous les utilisateurs actuels et futurs. L’analyse confirme la faisabilité financière, organisationnelle, technique et technologique. Les coûts du projet ont été estimés à un montant approprié. Les solutions les plus avantageuses sur le plan économique et technique ont été choisies. Les hypothèses retenues permettront d’atteindre les indicateurs prévus. Le demandeur doit avoir la capacité de maintenir les effets du projet sur une longue période de temps. L’analyse des risques n’a pas révélé d’événements susceptibles de perturber la mise en œuvre de l’investissement. La seule menace est le manque de financement à partir de mercredi. Le FEDER, qui se traduira par une réduction ou une omission de l’investissement. (French)
1 December 2021
0 references
Der Umfang des Projekts umfasst Investitionen in die Infrastruktur für nachhaltige urbane Mobilität durch den Bau von 13 km Radwegen zusammen mit der Infrastruktur in der Stadt Płock. Das Projekt sieht Elemente der Fahrradinfrastruktur vor, z. B.: Separatoren, Parkplätze und Gepäckträger für Fahrräder, ruhige Bewegungszone „tempo 30“, Fußstützen. Das Hauptziel des Projekts besteht darin, die Wettbewerbsfähigkeit des Funktionsraums der Stadt Płock durch die Entwicklung einer nachhaltigen städtischen Mobilitätsinfrastruktur zu steigern. Das Projekt erfüllt die Annahmen des emissionsarmen Wirtschaftsplans von M. Płock in Bezug auf die Verringerung der Schadstoffemissionen und die Entwicklung der städtischen Mobilität. Das Projekt ist in der Investitionsoffensive für die Teilregion Płock enthalten, die unter das OSI-Problem – Funktionsgebiet der Stadt Płock fällt. Sie reagiert auf die Probleme und Bedürfnisse des fortschreitenden und unkontrollierten Prozesses der Luftverschmutzung und des wachsenden Fracht- und Personenverkehrs. Der Umfang des Projekts gewährleistet die Konsistenz und Vollständigkeit der Fahrradrouten und deren Kontinuität im interkommunalen System. Das Projekt wird in einer Partnerschaft von vier Einrichtungen durchgeführt. ZIELGRUPPE.: Einwohner von Płock und Funktionsraum., Unternehmer und ihre Auftragnehmer, potenzielle Investoren, alle aktuellen und zukünftigen Nutzer. Die Analyse bestätigt die finanzielle, organisatorische, technische und technologische Machbarkeit. Die Projektkosten wurden in angemessener Höhe geschätzt. Die wirtschaftlichsten und technisch günstigsten Lösungen wurden gewählt. Die angenommenen Annahmen werden es ermöglichen, die geplanten Indikatoren zu erreichen. Der Antragsteller muss in der Lage sein, Projekteffekte über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten. Die Risikoanalyse ergab keine Ereignisse, die die Umsetzung der Investition stören könnten. Die einzige Bedrohung ist die fehlende Finanzierung ab Mittwoch. EFRE, was zu einer Verringerung oder Unterlassung der Investitionen führen wird. (German)
7 December 2021
0 references
Het project omvat investeringen in infrastructuur voor duurzame stedelijke mobiliteit door de aanleg van 13 km fietspaden samen met infrastructuur in de stad Płock. Het project voorziet in elementen van fietsinfrastructuur, zoals: separators, parkeerplaatsen en fietsenrekken, rustige bewegingszone „tempo 30”, voetsteunen. Het belangrijkste doel van het project is het vergroten van het concurrentievermogen van het functionele gebied van de stad Płock door de ontwikkeling van duurzame stedelijke mobiliteitsinfrastructuur. Het project voldoet aan de veronderstellingen van het plan voor een koolstofarme economie van M. Płock wat betreft de vermindering van de uitstoot van verontreinigende stoffen en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Het project is opgenomen in het investeringsplan voor de subregio Płock die onder het OSI-probleem valt — functioneel gebied van de stad Płock. Het speelt in op de problemen en behoeften van het progressieve en ongecontroleerde proces van luchtverontreiniging en het groeiende vracht- en persoonlijk verkeer. De reikwijdte van het project zorgt voor de consistentie en de volledigheid van fietsroutes en de continuïteit ervan in het intergemeentelijke systeem. Het project zal worden uitgevoerd in een partnerschap van 4 entiteiten. DOELGROEP.: inwoners van Płock en functioneel gebied., ondernemers en hun aannemers, potentiële investeerders, alle huidige en toekomstige gebruikers. De analyse bevestigt de financiële, organisatorische, technische en technologische haalbaarheid. De projectkosten zijn in een passend bedrag geraamd. Er is gekozen voor de economisch en technisch meest voordelige oplossingen. De aangenomen veronderstellingen zullen het mogelijk maken de geplande indicatoren te verwezenlijken. De aanvrager moet over een lange periode in staat zijn om projecteffecten te behouden. Uit de risicoanalyse bleek geen gebeurtenissen die de uitvoering van de investering zouden kunnen verstoren. De enige bedreiging is het gebrek aan financiering vanaf woensdag. Het EFRO, dat ertoe zal leiden dat de investering wordt verminderd of weggelaten. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'ambito del progetto comprende investimenti in infrastrutture per la mobilità urbana sostenibile attraverso la costruzione di 13 km di piste ciclabili insieme alle infrastrutture nella città di Płock. Il progetto prevede elementi dell'infrastruttura delle biciclette, ad esempio: separatori, parcheggi e rastrelliere per biciclette, zona di movimento calma "tempo 30", supporti per piedi. L'obiettivo principale del progetto è quello di aumentare la competitività dell'area funzionale della città di Płock sviluppando infrastrutture di mobilità urbana sostenibili. Il progetto soddisfa le ipotesi del piano per l'economia a basse emissioni di M. Płock in termini di riduzione delle emissioni inquinanti e sviluppo della mobilità urbana. Il progetto è incluso nel piano di investimenti per la sottoregione di Płock coperta dal problema OSI — Area funzionale della città di Płock. Risponde ai problemi e alle esigenze del processo progressivo e incontrollato dell'inquinamento atmosferico e del crescente traffico merci e personale. L'ambito del progetto garantisce la coerenza e la completezza delle piste ciclabili e la loro continuità nel sistema intercomunale. Il progetto sarà realizzato in un partenariato di 4 entità. GRUPPO TARGET.: residenti di Płock e area funzionale., imprenditori e loro appaltatori, potenziali investitori, tutti gli utenti attuali e futuri. L'analisi conferma la fattibilità finanziaria, organizzativa, tecnica e tecnologica. I costi del progetto sono stati stimati in un importo adeguato. Sono state scelte le soluzioni economicamente e tecnicamente più vantaggiose. Le ipotesi adottate consentiranno di realizzare gli indicatori previsti. Il richiedente ha la capacità di mantenere gli effetti del progetto per un lungo periodo di tempo. L'analisi dei rischi non ha rivelato eventi che potrebbero perturbare l'attuazione dell'investimento. L'unica minaccia è la mancanza di fondi da mercoledì. Il FESR, che comporterà la riduzione o l'omissione dell'investimento. (Italian)
15 January 2022
0 references
El alcance del proyecto incluye inversiones en infraestructuras para la movilidad urbana sostenible a través de la construcción de 13 km de carriles para bicicletas junto con infraestructuras en la ciudad de Płock. El proyecto prevé elementos de infraestructura para bicicletas, por ejemplo: separadores, estacionamientos y estanterías para bicicletas, zona de movimiento tranquilo «tempo 30», soportes para pies. El objetivo principal del proyecto es aumentar la competitividad del Área Funcional de la Ciudad de Płock mediante el desarrollo de infraestructuras de movilidad urbana sostenible. El proyecto cumple los supuestos del Plan de Economía de Bajas Emisiones de M. Płock en términos de reducción de emisiones contaminantes y desarrollo de la movilidad urbana. El proyecto está incluido en el Plan de Inversiones para la subregión de Płock cubierta por el problema OSI — Área funcional de la ciudad de Płock. Responde a los problemas y necesidades del proceso progresivo e incontrolado de la contaminación atmosférica y el creciente tráfico de mercancías y personal. El alcance del proyecto garantiza la coherencia y la exhaustividad de las rutas en bicicleta y su continuidad en el sistema intermunicipal. El proyecto se ejecutará en una asociación de 4 entidades. GRUPO OBJETIVO.: residentes de Płock y área funcional., empresarios y sus contratistas, inversores potenciales, todos usuarios actuales y futuros. El análisis confirma la viabilidad financiera, organizativa, técnica y tecnológica. Los costes del proyecto se han estimado en una cantidad adecuada. Se han elegido las soluciones más ventajosas desde el punto de vista económico y técnico. Los supuestos adoptados permitirán alcanzar los indicadores previstos. El solicitante tendrá la capacidad de mantener los efectos del proyecto durante un largo período de tiempo. El análisis de riesgos no reveló eventos que pudieran interrumpir la implementación de la inversión. La única amenaza es la falta de fondos del miércoles. El FEDER, que dará lugar a la reducción u omisión de la inversión. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projektets omfang omfatter investeringer i infrastruktur for bæredygtig bytrafik gennem opførelse af 13 km cykelstier sammen med infrastruktur i byen Płock. Projektet omfatter elementer af cykelinfrastruktur, f.eks.: separatorer, parkeringspladser og stativer til cykler, rolig bevægelse zone "tempo 30", fodstøtter. Hovedformålet med projektet er at øge konkurrenceevnen i det funktionelle område i byen Płock ved at udvikle en bæredygtig infrastruktur for mobilitet i byerne. Projektet opfylder antagelserne i M. Płocks lavemissionsøkonomiplan med hensyn til reduktion af forurenende emissioner og udvikling af bytrafik. Projektet indgår i investeringsplanen for Płock-delregionen, der er omfattet af OSI-problemet — det funktionelle område i byen Płock. Den imødekommer problemerne og behovene i den progressive og ukontrollerede luftforureningsproces og den voksende fragt- og persontrafik. Projektets omfang sikrer, at cykelruterne er sammenhængende og omfattende, og at deres kontinuitet i det interkommunale system er sammenhængende og omfattende. Projektet vil blive gennemført i et partnerskab med 4 enheder. MÅLGRUPPE: beboere i Płock og funktionsområde., iværksættere og deres entreprenører, potentielle investorer, alle nuværende og fremtidige brugere. Analysen bekræfter den økonomiske, organisatoriske, tekniske og teknologiske gennemførlighed. Projektomkostningerne er blevet anslået til et passende beløb. De økonomisk og teknisk mest fordelagtige løsninger er blevet valgt. De vedtagne antagelser vil gøre det muligt at nå de planlagte indikatorer. Ansøgeren skal have kapacitet til at opretholde projektets virkninger over en lang periode. Risikoanalysen afslørede ikke begivenheder, der kunne forstyrre gennemførelsen af investeringen. Den eneste trussel er manglen på finansiering fra onsdag. EFRU, som vil medføre, at investeringen reduceres eller udelades. (Danish)
2 July 2022
0 references
Το πεδίο εφαρμογής του έργου περιλαμβάνει επενδύσεις σε υποδομές για βιώσιμη αστική κινητικότητα μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμων μήκους 13 χιλιομέτρων μαζί με υποδομές στην πόλη Płock. Το έργο προβλέπει στοιχεία υποδομής ποδηλάτων, π.χ.: διαχωριστές, χώροι στάθμευσης και ράφια για ποδήλατα, ζώνη ήρεμης κίνησης «tempo 30», υποστηρίγματα ποδιών. Ο κύριος στόχος του έργου είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας της λειτουργικής περιοχής της πόλης Płock με την ανάπτυξη βιώσιμων υποδομών αστικής κινητικότητας. Το έργο πληροί τις παραδοχές του σχεδίου οικονομίας χαμηλών εκπομπών του M. Płock όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την ανάπτυξη της αστικής κινητικότητας. Το έργο περιλαμβάνεται στο επενδυτικό σχέδιο για την υποπεριοχή Płock που καλύπτεται από το πρόβλημα OSI — Λειτουργική περιοχή της πόλης Płock. Ανταποκρίνεται στα προβλήματα και τις ανάγκες της προοδευτικής και ανεξέλεγκτης διαδικασίας ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της αυξανόμενης εμπορευματικής και προσωπικής κυκλοφορίας. Το πεδίο εφαρμογής του έργου διασφαλίζει τη συνέπεια και την πληρότητα των ποδηλατικών διαδρομών και τη συνέχειά τους στο διαδημοτικό σύστημα. Το έργο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με 4 οντότητες. ΟΜΆΔΑ-ΣΤΌΧΟΣ.: κάτοικοι του Płock και λειτουργική περιοχή., επιχειρηματίες και οι εργολάβοι τους, δυνητικοί επενδυτές, όλοι οι τρέχοντες και οι μελλοντικοί χρήστες. Η ανάλυση επιβεβαιώνει την οικονομική, οργανωτική, τεχνική και τεχνολογική σκοπιμότητα. Το κόστος του έργου έχει εκτιμηθεί σε κατάλληλο ποσό. Επιλέχθηκαν οι πλέον συμφέρουσες από οικονομική και τεχνική άποψη λύσεις. Οι παραδοχές που θα υιοθετηθούν θα επιτρέψουν την επίτευξη των προγραμματισμένων δεικτών. Ο αιτών έχει την ικανότητα να διατηρεί τα αποτελέσματα του έργου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ανάλυση κινδύνου δεν αποκάλυψε γεγονότα που θα μπορούσαν να διαταράξουν την υλοποίηση της επένδυσης. Η μόνη απειλή είναι η έλλειψη χρηματοδότησης από την Τετάρτη. Το ΕΤΠΑ, το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση ή την παράλειψη της επένδυσης. (Greek)
2 July 2022
0 references
Opseg projekta uključuje ulaganja u infrastrukturu za održivu gradsku mobilnost izgradnjom 13 km biciklističkih staza zajedno s infrastrukturom u gradu Płocku. Projektom su predviđeni elementi biciklističke infrastrukture, npr.: separatori, parkirališta i police za bicikle, mirna zona kretanja „tempo 30”, nosači stopala. Glavni cilj projekta je povećati konkurentnost funkcionalnog područja Grada Płocka razvojem održive infrastrukture gradske mobilnosti. Projekt ispunjava pretpostavke iz Plana gospodarstva s niskom razinom emisije M. Płocka u smislu smanjenja emisija onečišćujućih tvari i razvoja gradske mobilnosti. Projekt je uključen u Plan ulaganja za podregiju Płock koja je obuhvaćena problemom OSI – funkcionalno područje grada Płocka. Ona odgovara na probleme i potrebe progresivnog i nekontroliranog procesa onečišćenja zraka te rastućeg teretnog i osobnog prometa. Opsegom projekta osigurava se dosljednost i sveobuhvatnost biciklističkih ruta i njihov kontinuitet u međuopćinskom sustavu. Projekt će se provoditi u partnerstvu s četiri subjekta. CILJNA SKUPINA.: stanovnici Płocka i funkcionalnog područja., poduzetnici i njihovi izvođači, potencijalni investitori, svi sadašnji i budući korisnici. Analiza potvrđuje financijsku, organizacijsku, tehničku i tehnološku izvedivost. Troškovi projekta procijenjeni su u odgovarajućem iznosu. Odabrana su ekonomski i tehnički najpovoljnija rješenja. Prihvaćene pretpostavke omogućit će postizanje planiranih pokazatelja. Podnositelj zahtjeva mora imati sposobnost održavanja učinaka projekta tijekom duljeg razdoblja. Analizom rizika nisu otkriveni događaji koji bi mogli poremetiti provedbu ulaganja. Jedina prijetnja je nedostatak financijskih sredstava od srijede. EFRR, što će rezultirati smanjenjem ili izostankom ulaganja. (Croatian)
2 July 2022
0 references
Domeniul de aplicare al proiectului include investiții în infrastructura pentru mobilitatea urbană durabilă prin construirea a 13 km de trasee pentru biciclete, împreună cu infrastructura din orașul Płock. Proiectul prevede elemente ale infrastructurii pentru biciclete, de exemplu: separatoare, parcări și rafturi pentru biciclete, zonă de mișcare calmă „tempo 30”, suporturi pentru picioare. Obiectivul principal al proiectului este creșterea competitivității zonei funcționale a orașului Płock prin dezvoltarea infrastructurii de mobilitate urbană durabilă. Proiectul îndeplinește ipotezele Planului de economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon al lui M. Płock în ceea ce privește reducerea emisiilor poluante și dezvoltarea mobilității urbane. Proiectul este inclus în Planul de investiții pentru subregiunea Płock acoperită de problema OSI – Zona funcțională a orașului Płock. Acesta răspunde problemelor și nevoilor procesului progresiv și necontrolat de poluare a aerului și de creștere a traficului de marfă și personal. Domeniul de aplicare al proiectului asigură coerența și exhaustivitatea rutelor pentru biciclete și continuitatea acestora în sistemul intercomunitar. Proiectul va fi implementat în parteneriat cu 4 entități. GRUPUL ȚINTĂ.: rezidenți ai Płock și ai zonei funcționale., antreprenori și contractanți ai acestora, potențiali investitori, toți utilizatorii actuali și viitori. Analiza confirmă fezabilitatea financiară, organizațională, tehnică și tehnologică. Costurile proiectului au fost estimate într-o sumă corespunzătoare. Au fost alese soluțiile cele mai avantajoase din punct de vedere economic și tehnic. Ipotezele adoptate vor permite atingerea indicatorilor planificați. Solicitantul are capacitatea de a menține efectele proiectului pe o perioadă lungă de timp. Analiza de risc nu a evidențiat evenimente care ar putea perturba punerea în aplicare a investiției. Singura amenințare este lipsa de finanțare de miercuri. FEDR, ceea ce va duce la reducerea sau la omiterea investiției. (Romanian)
2 July 2022
0 references
Rozsah projektu zahŕňa investície do infraštruktúry pre udržateľnú mestskú mobilitu prostredníctvom výstavby 13 km cyklistických trás spolu s infraštruktúrou v meste Płock. V projekte sa predpokladajú prvky cyklistickej infraštruktúry, napr.: oddeľovače, parkoviská a stojany na bicykle, pokojná zóna pohybu „tempo 30“, noha podpery. Hlavným cieľom projektu je zvýšiť konkurencieschopnosť funkčnej oblasti mesta Płock rozvojom infraštruktúry udržateľnej mestskej mobility. Projekt spĺňa predpoklady plánu nízkoemisného hospodárstva M. Płocka z hľadiska znižovania emisií znečisťujúcich látok a rozvoja mestskej mobility. Projekt je zahrnutý do Investičného plánu pre podregión Płock, na ktorý sa vzťahuje problém OSI – funkčná oblasť mesta Płock. Reaguje na problémy a potreby progresívneho a nekontrolovaného procesu znečisťovania ovzdušia a rastúcej nákladnej a osobnej dopravy. Rozsah projektu zabezpečuje konzistentnosť a komplexnosť cyklistických trás a ich kontinuitu v medzimestskom systéme. Projekt bude realizovaný v partnerstve štyroch subjektov. CIEĽOVÁ SKUPINA.: obyvatelia Płocku a funkčnej oblasti., podnikatelia a ich dodávatelia, potenciálni investori, všetci súčasní a budúci používatelia. Analýza potvrdzuje finančnú, organizačnú, technickú a technologickú uskutočniteľnosť. Náklady na projekt boli odhadnuté v primeranej výške. Boli vybrané ekonomicky a technicky najvýhodnejšie riešenia. Prijaté predpoklady umožnia dosiahnuť plánované ukazovatele. Žiadateľ musí byť schopný zachovať účinky projektu počas dlhého obdobia. Analýza rizík neodhalila udalosti, ktoré by mohli narušiť realizáciu investície. Jedinou hrozbou je nedostatok finančných prostriedkov od stredy. EFRR, čo povedie k zníženiu alebo vynechaniu investícií. (Slovak)
2 July 2022
0 references
L-ambitu tal-proġett jinkludi investimenti fl-infrastruttura għall-mobbiltà urbana sostenibbli permezz tal-kostruzzjoni ta’ 13-il km ta’ mogħdijiet għar-roti flimkien mal-infrastruttura fil-belt ta’ Płock. Il-proġett jipprevedi elementi ta’ infrastruttura tar-roti, eż.: separaturi, lottijiet tal-parkeġġ u xkafef għar-roti, żona ta ‘moviment kalma “tempo 30”, appoġġ għas-saqajn. L-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li tiżdied il-kompetittività taż-Żona Funzjonali tal-Belt ta’ Płock billi tiġi żviluppata infrastruttura ta’ mobbiltà urbana sostenibbli. Il-proġett jissodisfa s-suppożizzjonijiet tal-Pjan Ekonomiku b’Emissjonijiet Baxxi ta’ M. Płock f’termini ta’ tnaqqis tal-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa u l-iżvilupp tal-mobbiltà urbana. Il-proġett huwa inkluż fil-Pjan ta’ Investiment għas-sottoreġjun ta’ Płock kopert mill-Problema OSI — Żona Funzjonali tal-Belt ta’ Płock. Hija twieġeb għall-problemi u l-ħtiġijiet tal-proċess progressiv u mhux ikkontrollat tat-tniġġis tal-arja u ż-żieda fit-traffiku tal-merkanzija u personali. L-ambitu tal-proġett jiżgura l-konsistenza u l-komprensività tar-rotot tar-roti u l-kontinwità tagħhom fis-sistema intermuniċipali. Il-proġett ser jiġi implimentat fi sħubija ta’ 4 entitajiet. GRUPP FIL-MIRA: residenti ta’ Płock u taż-żona funzjonali., intraprendituri u l-kuntratturi tagħhom, investituri potenzjali, l-utenti attwali u futuri kollha. L-analiżi tikkonferma l-fattibbiltà finanzjarja, organizzattiva, teknika u teknoloġika. L-ispejjeż tal-proġett ġew stmati f’ammont xieraq. Intgħażlu l-aktar soluzzjonijiet ekonomikament u teknikament vantaġġużi. Is-suppożizzjonijiet adottati se jippermettu li jinkisbu l-indikaturi ppjanati. L-applikant għandu jkollu l-kapaċità li jżomm l-effetti tal-proġett fuq perjodu twil ta’ żmien. L-analiżi tar-riskju ma żvelatx avvenimenti li jistgħu jfixklu l-implimentazzjoni tal-investiment. L-unika theddida hija n-nuqqas ta’ finanzjament mill-Erbgħa. Il-FEŻR, li se jwassal biex l-investiment jitnaqqas jew jitħalla barra. (Maltese)
2 July 2022
0 references
O âmbito do projeto inclui investimentos em infraestruturas para a mobilidade urbana sustentável através da construção de 13 km de ciclovias, juntamente com infraestruturas na cidade de Płocka. O projeto inclui elementos de infraestruturas para ciclistas, por exemplo: separadores, parques de estacionamento e suportes para bicicletas, zona de tráfego tranquilo «tempo 30», apoios para os pés. O principal objetivo do projeto é aumentar a competitividade da área funcional de Płock através do desenvolvimento de infraestruturas de mobilidade urbana sustentável. O projeto cumpre os pressupostos do plano de economia hipocarbónica de M. Płock em termos de redução das emissões poluentes e de desenvolvimento da mobilidade urbana. O projeto está incluído no Plano de Investimento para a sub-região de Płock abrangida pelo problema OSI – Área Funcional da Cidade de Płock. Responde aos problemas e necessidades em termos do processo progressivo e descontrolado de poluição atmosférica e do aumento do tráfego de mercadorias e de passageiros. O âmbito do projecto garante a consistência e complexidade das ciclovias e a sua continuidade no sistema intercomunitário. O projecto será executado em parceria com 4 entidades. O GRUPO DOCEL: residentes de Płock e área funcional, empresários e seus contratantes, potenciais investidores, todos os utilizadores presentes e futuros. A análise realizada confirma a viabilidade financeira, organizacional, técnica e tecnológica. Os custos do projeto foram estimados num montante adequado. Foram escolhidas as soluções mais vantajosas do ponto de vista económico e técnico. Os pressupostos apresentados permitirão alcançar os indicadores previstos. O requerente deve ser capaz de manter os efeitos do projeto durante um longo período de tempo. A análise de risco não revelou eventos que pudessem interferir na execução do investimento. A única ameaça é não conseguirmos financiamento a partir de quarta-feira. FEDER, que reduzirá ou abandonará o investimento. (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Hanke kattaa investoinnit kestävän kaupunkiliikenteen infrastruktuuriin rakentamalla 13 km polkupyöriä ja infrastruktuuria Płockin kaupunkiin. Hankkeessa esitetään polkupyöräinfrastruktuurin osatekijöitä, kuten: erottimet, parkkipaikat ja telineet polkupyörille, rauhallinen liikealue ”tempo 30”, jalka tukee. Hankkeen päätavoitteena on lisätä Płockin kaupungin toiminnallisen alueen kilpailukykyä kehittämällä kestävää kaupunkiliikenteen infrastruktuuria. Hanke täyttää M. Płockin vähäpäästöisen taloussuunnitelman oletukset saastepäästöjen vähentämisestä ja kaupunkiliikenteen kehittämisestä. Hanke sisältyy Płockin osa-alueen investointiohjelmaan, joka kuuluu Płockin kaupungin OSI-ongelmaan. Se vastaa ilmansaasteiden edistyksellisen ja hallitsemattoman prosessin sekä lisääntyvän rahti- ja henkilöliikenteen ongelmiin ja tarpeisiin. Hankkeen laajuus varmistaa polkupyöräreittien johdonmukaisuuden ja kattavuuden sekä niiden jatkuvuuden kuntien välisessä järjestelmässä. Hanke toteutetaan neljän yksikön kumppanuudessa. KOHDERYHMÄ.: Płockin ja toiminnallisen alueen asukkaat, yrittäjät ja heidän urakoitsijansa, mahdolliset sijoittajat, kaikki nykyiset ja tulevat käyttäjät. Analyysi vahvistaa taloudellisen, organisatorisen, teknisen ja teknologisen toteutettavuuden. Hankkeen kustannukset on arvioitu asianmukaisesti. Taloudellisesti ja teknisesti edullisin ratkaisu on valittu. Hyväksytyt oletukset mahdollistavat suunniteltujen indikaattorien saavuttamisen. Hakijalla on oltava valmiudet ylläpitää hankkeen vaikutuksia pitkällä aikavälillä. Riskianalyysi ei paljastanut tapahtumia, jotka voisivat häiritä investoinnin toteuttamista. Ainoa uhka on rahoituksen puute keskiviikolta. EAKR, joka johtaa investoinnin pienentämiseen tai jättämiseen. (Finnish)
2 July 2022
0 references
Obseg projekta vključuje naložbe v infrastrukturo za trajnostno mobilnost v mestih z gradnjo 13 km kolesarskih poti skupaj z infrastrukturo v mestu Płock. Projekt predvideva elemente kolesarske infrastrukture, npr.: separatorji, parkirišča in stojala za kolesa, mirno območje gibanja „tempo 30“, opore za stopala. Glavni cilj projekta je povečati konkurenčnost funkcionalnega območja mesta Płock z razvojem infrastrukture za trajnostno mobilnost v mestih. Projekt izpolnjuje predpostavke iz načrta za gospodarstvo z nizkimi emisijami M. Płocka v smislu zmanjšanja emisij onesnaževal in razvoja mobilnosti v mestih. Projekt je vključen v naložbeni načrt za podregijo Płock, ki jo zajema problem inšpekcijskih pregledov na kraju samem – funkcionalno območje mesta Płock. Odziva se na težave in potrebe progresivnega in nenadzorovanega procesa onesnaževanja zraka ter naraščajočega tovornega in osebnega prometa. Obseg projekta zagotavlja doslednost in celovitost kolesarskih poti ter njihovo kontinuiteto v medobčinskem sistemu. Projekt se bo izvajal v partnerstvu štirih subjektov. CILJNA SKUPINA.: prebivalci Płocka in funkcionalnega področja., podjetniki in njihovi izvajalci, potencialni vlagatelji, vsi sedanji in prihodnji uporabniki. Analiza potrjuje finančno, organizacijsko, tehnično in tehnološko izvedljivost. Stroški projekta so bili ocenjeni v ustreznem znesku. Izbrane so bile ekonomsko in tehnično najbolj ugodne rešitve. Sprejete predpostavke bodo omogočile doseganje načrtovanih kazalnikov. Vložnik je sposoben ohraniti vplive projekta v daljšem časovnem obdobju. Analiza tveganja ni razkrila dogodkov, ki bi lahko ovirali izvajanje naložbe. Edina grožnja je pomanjkanje sredstev od srede. ESRR, zaradi česar se bo naložba zmanjšala ali opustila. (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Rozsah projektu zahrnuje investice do infrastruktury pro udržitelnou městskou mobilitu prostřednictvím výstavby 13 km cyklostezek spolu s infrastrukturou ve městě Płock. Projekt předpokládá prvky infrastruktury pro jízdní kola, např.: separátory, parkoviště a stojany na kola, klidná pohybová zóna „tempo 30“, nožní podpěry. Hlavním cílem projektu je zvýšit konkurenceschopnost funkční oblasti města Płock rozvojem udržitelné infrastruktury městské mobility. Projekt splňuje předpoklady plánu nízkoemisního hospodářství M. Płocka, pokud jde o snižování emisí znečišťujících látek a rozvoj městské mobility. Projekt je zahrnut do investičního plánu pro podoblast Płock, na kterou se vztahuje problém OSI – funkční oblast města Płock. Reaguje na problémy a potřeby progresivního a nekontrolovaného procesu znečištění ovzduší a rostoucí nákladní a osobní dopravy. Rozsah projektu zajišťuje konzistentnost a komplexnost cyklotras a jejich kontinuitu v meziměstském systému. Projekt bude realizován ve spolupráci se 4 subjekty. CÍLOVÁ SKUPINA: obyvatelé Płocku a funkční oblasti., podnikatelé a jejich dodavatelé, potenciální investoři, všichni stávající i budoucí uživatelé. Analýza potvrzuje finanční, organizační, technickou a technologickou proveditelnost. Náklady na projekt byly odhadnuty v přiměřené výši. Byla zvolena ekonomicky a technicky nejvýhodnější řešení. Přijaté předpoklady umožní dosáhnout plánovaných ukazatelů. Žadatel musí mít schopnost udržet účinky projektu po dlouhou dobu. Analýza rizik neodhalila události, které by mohly narušit realizaci investice. Jedinou hrozbou je nedostatek finančních prostředků od středy. EFRR, což povede ke snížení nebo vynechání investic. (Czech)
2 July 2022
0 references
Projektas apima investicijas į tvaraus judumo mieste infrastruktūrą, tiesiant 13 km dviračių takus kartu su infrastruktūra Ploko mieste. Projekte numatyti dviračių infrastruktūros elementai, pvz.: separatoriai, automobilių stovėjimo aikštelės ir stovai dviračiams, ramios judėjimo zonos „tempo 30“, pėdų atramos. Pagrindinis projekto tikslas – didinti Ploko miesto funkcinės teritorijos konkurencingumą plėtojant tvaraus judumo mieste infrastruktūrą. Projektas atitinka M. Płocko mažataršės ekonomikos plano prielaidas, susijusias su išmetamųjų teršalų kiekio mažinimu ir judumo mieste plėtojimu. Projektas įtrauktas į investicijų planą, skirtą Ploko paregioniui, kuriam taikoma OSI problema – Ploko miesto funkcinė teritorija. Ji reaguoja į progresyvaus ir nekontroliuojamo oro taršos proceso bei didėjančio krovinių ir asmeninio eismo problemas ir poreikius. Projekto apimtis užtikrina dviračių maršrutų nuoseklumą ir išsamumą bei jų tęstinumą savivaldybių sistemoje. Projektas bus įgyvendinamas 4 subjektų partnerystėje. TIKSLINĖ GRUPĖ.: Ploko ir funkcinės zonos gyventojai, verslininkai ir jų rangovai, potencialūs investuotojai, visi esami ir būsimi vartotojai. Analizė patvirtina finansines, organizacines, technines ir technologines galimybes. Projekto išlaidos buvo apskaičiuotos tinkama suma. Pasirinkti ekonomiškai ir techniškai naudingiausi sprendimai. Priimtos prielaidos leis pasiekti planuojamus rodiklius. Pareiškėjas turi sugebėti išlaikyti projekto poveikį ilgą laiką. Rizikos analizė neatskleidė įvykių, kurie galėtų sutrikdyti investicijų įgyvendinimą. Vienintelė grėsmė – finansavimo trūkumas nuo trečiadienio. ERPF, dėl kurio investicijos bus sumažintos arba praleistos. (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Projekta darbības joma ietver ieguldījumus ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes infrastruktūrā, izbūvējot 13 km veloceliņu kopā ar infrastruktūru Płock pilsētā. Projektā ir paredzēti velosipēdu infrastruktūras elementi, piemēram: separatori, stāvvietas un bagāžnieki velosipēdiem, mierīga kustības zona “tempo 30”, pēdu balsti. Projekta galvenais mērķis ir palielināt Plokas pilsētas funkcionālās teritorijas konkurētspēju, attīstot ilgtspējīgu pilsētu mobilitātes infrastruktūru. Projekts atbilst M. Ploka mazemisiju ekonomikas plāna pieņēmumiem attiecībā uz piesārņojošo vielu emisiju samazināšanu un pilsētu mobilitātes attīstīšanu. Projekts ir iekļauts Plokas apakšreģiona Investīciju plānā, uz ko attiecas Plokas pilsētas OSI problēma — funkcionālais apgabals. Tā reaģē uz problēmām un vajadzībām, kas saistītas ar gaisa piesārņojuma progresīvo un nekontrolēto procesu, kā arī uz pieaugošo kravu un personīgo satiksmi. Projekta darbības joma nodrošina velosipēdu maršrutu konsekvenci un pilnīgumu, kā arī to nepārtrauktību starppašvaldību sistēmā. Projekts tiks īstenots partnerībā ar 4 struktūrām. MĒRĶA GRUPA: Płock un funkcionālās zonas iedzīvotāji, uzņēmēji un viņu darbuzņēmēji, potenciālie investori, visi pašreizējie un turpmākie lietotāji. Analīze apstiprina finansiālās, organizatoriskās, tehniskās un tehnoloģiskās iespējas. Projekta izmaksas ir aplēstas atbilstošā apmērā. Ir izvēlēti ekonomiski un tehniski visizdevīgākie risinājumi. Pieņemtie pieņēmumi ļaus sasniegt plānotos rādītājus. Pieteikuma iesniedzējs spēj ilgstoši saglabāt projekta ietekmi. Riska analīzē netika atklāti notikumi, kas varētu traucēt ieguldījumu īstenošanu. Vienīgais drauds ir finansējuma trūkums no trešdienas. ERAF, kā rezultātā ieguldījumi tiks samazināti vai izlaisti. (Latvian)
2 July 2022
0 references
Обхватът на проекта включва инвестиции в инфраструктура за устойчива градска мобилност чрез изграждане на 13 км велосипедни алеи заедно с инфраструктура в град Плок. Проектът предвижда елементи на велосипедната инфраструктура, например: сепаратори, паркинги и стелажи за велосипеди, спокойна зона за движение „темпо 30“, опори за крака. Основната цел на проекта е да се повиши конкурентоспособността на функционалната зона на град Плок чрез разработване на инфраструктура за устойчива градска мобилност. Проектът отговаря на допусканията на плана за икономика с ниски емисии на М. Плок по отношение на намаляването на емисиите на замърсители и развитието на градската мобилност. Проектът е включен в Инвестиционния план за подрегион Плок, обхванат от Проблем за инспекции на място — функционален район на град Плок. Той отговаря на проблемите и нуждите на прогресивния и неконтролиран процес на замърсяване на въздуха и нарастващия товарен и личен трафик. Обхватът на проекта гарантира съгласуваността и всеобхватността на велосипедните маршрути и тяхната непрекъснатост в междуобщинската система. Проектът ще бъде реализиран в партньорство с 4 организации. ЦЕЛЕВА ГРУПА: жители на Płock и функционална област., предприемачи и техните изпълнители, потенциални инвеститори, всички настоящи и бъдещи потребители. Анализът потвърждава финансовата, организационната, техническата и технологичната осъществимост. Разходите по проекта са оценени в подходяща сума. Избрани са икономически и технически най-изгодните решения. Приетите допускания ще дадат възможност за постигане на планираните показатели. Заявителят разполага с капацитет да поддържа въздействието на проекта за дълъг период от време. Анализът на риска не разкри събития, които биха могли да нарушат изпълнението на инвестицията. Единствената заплаха е липсата на финансиране от сряда. ЕФРР, което ще доведе до намаляване или пропускане на инвестицията. (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A projekt kiterjed a fenntartható városi mobilitást szolgáló infrastruktúrára irányuló beruházásokra is, 13 km kerékpárút és Płock város infrastruktúrájának megépítése révén. A projekt a kerékpár-infrastruktúra elemeit irányozza elő, például: elválasztók, parkolók és állványok kerékpárok, nyugodt mozgás zóna „tempo 30”, lábtámaszok. A projekt fő célja, hogy fenntartható városi mobilitási infrastruktúra fejlesztésével növelje Płock város funkcionális térségének versenyképességét. A projekt megfelel M. Płock alacsony kibocsátású gazdaságra vonatkozó tervének a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentése és a városi mobilitás fejlesztése tekintetében. A projekt szerepel az OSI-probléma – Płock város funkcionális területe által lefedett Płock alrégió beruházási tervében. Választ ad a légszennyezés progresszív és ellenőrizetlen folyamatának, valamint a növekvő teher- és személyi forgalomnak a problémáira és igényeire. A projekt hatóköre biztosítja a kerékpárutak konzisztenciáját és átfogó jellegét, valamint azok folytonosságát a településközi rendszerben. A projekt végrehajtására 4 szervezet részvételével kerül sor. CÉLCSOPORT: Płock és funkcionális terület lakosai, vállalkozók és alvállalkozóik, potenciális befektetők, minden jelenlegi és jövőbeli felhasználó. Az elemzés megerősíti a pénzügyi, szervezeti, műszaki és technológiai megvalósíthatóságot. A projekt költségeit megfelelő összegben becsülték meg. A gazdaságilag és technikailag legelőnyösebb megoldásokat választották. Az elfogadott feltételezések lehetővé teszik a tervezett mutatók elérését. A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy hosszú ideig fenntartsa a projekt hatásait. A kockázatelemzés nem tárt fel olyan eseményeket, amelyek megzavarhatnák a beruházás végrehajtását. Az egyetlen veszély a szerdai finanszírozás hiánya. Az ERFA, amely a beruházás csökkentését vagy elmaradását eredményezi. (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Áirítear le raon feidhme an tionscadail infheistíochtaí i mbonneagar le haghaidh soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe trí chonairí rothar 13 km a thógáil mar aon le bonneagar i gcathair Płock. Déantar foráil sa tionscadal maidir le gnéithe d’infreastruchtúr rothar, e.g.: deighilteoirí, go leor páirceála agus racaí do rothair, crios gluaiseachta socair “luas 30”, tacaíochtaí coise. Is é príomhchuspóir an tionscadail iomaíochas Limistéar Feidhme Chathair Płock a mhéadú trí bhonneagar soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe a fhorbairt. Comhlíonann an tionscadal toimhdí Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí M. Płock i dtéarmaí astaíochtaí truailleán a laghdú agus soghluaisteacht uirbeach a fhorbairt. Tá an tionscadal san áireamh sa Phlean Infheistíochta d’fhoréigiún Płock atá cumhdaithe ag Fadhb OSI — Limistéar Feidhme Chathair Płock. Freagraíonn sé do na fadhbanna agus na riachtanais a bhaineann le próiseas forásach agus neamhrialaithe an truaillithe aeir agus an lasta agus an tráchta phearsanta atá ag fás. Áirithítear le raon feidhme an tionscadail comhsheasmhacht agus cuimsitheacht na mbealaí rothar agus a leanúnachas sa chóras idirbhardasach. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gcomhpháirtíocht le 4 eintiteas. SPRIOCGHRÚPA.: cónaitheoirí Płock agus limistéar feidhme., fiontraithe agus a gconraitheoirí, infheisteoirí ionchasacha, gach úsáideoir reatha agus amach anseo. Dearbhaítear leis an anailís indéantacht airgeadais, eagraíochtúil, theicniúil agus theicneolaíoch. Rinneadh meastachán ar chostais an tionscadail i méid iomchuí. Roghnaíodh na réitigh is buntáistí go heacnamaíoch agus go teicniúil. Leis na toimhdí a ghlacfar beifear in ann na táscairí atá beartaithe a bhaint amach. Beidh an cumas ag an iarratasóir éifeachtaí tionscadail a choinneáil ar bun thar thréimhse fhada. Níor léiríodh san anailís riosca imeachtaí a d’fhéadfadh cur isteach ar chur chun feidhme na hinfheistíochta. Is é an t-aon bhagairt ná an easpa maoinithe ón gCéadaoin. CFRE, arb é an toradh a bheidh air go laghdófar an infheistíocht nó go bhfágfar ar lár í. (Irish)
2 July 2022
0 references
Projektet omfattar investeringar i infrastruktur för hållbar rörlighet i städer genom att bygga 13 km cykelvägar tillsammans med infrastruktur i staden Płock. Projektet omfattar delar av cykelinfrastrukturen, t.ex. separatorer, parkeringsplatser och cykelställ, lugn rörelsezon ”tempo 30”, fotstöd. Huvudsyftet med projektet är att öka konkurrenskraften för det funktionella området i staden Płock genom att utveckla hållbar infrastruktur för rörlighet i städer. Projektet uppfyller antagandena i M. Płocks plan för utsläppssnål ekonomi när det gäller att minska utsläppen av föroreningar och utveckla rörligheten i städer. Projektet ingår i investeringsplanen för den delregion Płock som omfattas av OSI-problemet – funktionellt område i staden Płock. Den svarar på problemen och behoven i den progressiva och okontrollerade processen för luftföroreningar och den växande gods- och persontrafiken. Projektets omfattning säkerställer att cykelvägarna är konsekventa och omfattande och att de fortsätter i det interkommunala systemet. Projektet kommer att genomföras i ett partnerskap mellan fyra enheter. MÅLGRUPP: boende i Płock och funktionellt område., entreprenörer och deras entreprenörer, potentiella investerare, alla nuvarande och framtida användare. Analysen bekräftar den finansiella, organisatoriska, tekniska och tekniska genomförbarheten. Projektkostnaderna har beräknats till ett lämpligt belopp. De ekonomiskt och tekniskt mest fördelaktiga lösningarna har valts. De antaganden som antas kommer att göra det möjligt att uppnå de planerade indikatorerna. Den sökande ska ha kapacitet att upprätthålla projekteffekter under en lång tid. Riskanalysen avslöjade inte händelser som kunde störa genomförandet av investeringen. Det enda hotet är bristen på finansiering från onsdagen. Eruf, som kommer att leda till att investeringen minskas eller utelämnas. (Swedish)
2 July 2022
0 references
Projekti ulatus hõlmab investeeringuid säästva linnalise liikumiskeskkonna taristusse, ehitades 13 km jalgrattateid koos taristuga Płocki linnas. Projektiga nähakse ette jalgrattataristu elemendid, näiteks: separaatorid, parkimisplatsid ja jalgrattaraamid, rahulik liikumisala „tempo 30“, jalatoed. Projekti põhieesmärk on suurendada Płocki linna funktsionaalse piirkonna konkurentsivõimet säästva linnalise liikumiskeskkonna infrastruktuuri arendamise kaudu. Projekt vastab M. Płocki vähese heitega majanduse kava eeldustele saasteainete heitkoguste vähendamise ja linnalise liikumiskeskkonna arendamise kohta. Projekt on lisatud Płocki allpiirkonna investeerimiskavasse, mida hõlmab Płocki linna OSI probleem – funktsionaalne piirkond. See vastab õhusaaste progressiivse ja kontrollimatu protsessi ning kasvava kaubaveo ja isikliku liikluse probleemidele ja vajadustele. Projekti ulatus tagab jalgrattateede järjepidevuse ja kõikehõlmavuse ning nende järjepidevuse omavalitsustevahelises süsteemis. Projekt viiakse ellu nelja üksuse partnerluses. SIHTRÜHM.: Płocki ja funktsionaalse piirkonna elanikud, ettevõtjad ja nende töövõtjad, potentsiaalsed investorid, kõik praegused ja tulevased kasutajad. Analüüs kinnitab finantsilist, organisatsioonilist, tehnilist ja tehnoloogilist teostatavust. Projekti kulud on hinnatud sobivas summas. Valitud on majanduslikult ja tehniliselt kõige soodsamad lahendused. Vastuvõetud eeldused võimaldavad kavandatud näitajaid saavutada. Taotleja peab suutma säilitada projekti mõju pika aja jooksul. Riskianalüüsist ei selgunud sündmusi, mis võiksid investeeringu rakendamist häirida. Ainsaks ohuks on rahapuudus alates kolmapäevast. ERF, mis toob kaasa investeeringu vähenemise või väljajätmise. (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Płock
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPMA.04.03.01-14-7393/16
0 references