Upgrading of the existing track Maribor — Šentilj — State border (Q3273620): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (18 intermediate revisions by 3 users not shown) | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Olemasoleva raudtee uuendamine Maribor – Šentilj – riigipiir | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Esamo geležinkelio kelio Maribor-Šentilj modernizavimas – valstybės siena | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Nadogradnja postojećeg kolosijeka Maribor – Šentilj – državna granica | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Αναβάθμιση της υφιστάμενης τροχιάς Maribor — Šentilj — Κρατικά σύνορα | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Modernizácia existujúcej trate Maribor – Šentilj – štátna hranica | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Nykyisen radan Maribor – Šentilj (valtionraja) parantaminen | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Modernizacja istniejącego toru Maribor – Šentilj – granica państwowa | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A Maribor – Šentilj – Államhatár meglévő vágányának korszerűsítése | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Modernizace stávající trati Maribor – Šentilj – Státní hranice | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Esošā Maribor-Šentilj sliežu ceļa modernizācija — valsts robeža | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Uasghrádú ar rian Maribor — Šentilj — teorainn an Stáit | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Модернизиране на съществуващия коловоз Марибор — Šentilj — Държавна граница | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Titjib tal-binarju eżistenti Maribor — Šentilj — il-fruntiera tal-Istat | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Modernização da via existente Maribor — Šentilj — fronteira estatal | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Opgradering af det eksisterende spor Maribor — Šentilj — statsgrænse | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Modernizarea liniei existente Maribor – Šentilj – frontiera de stat | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Uppgradering av det befintliga spåret Maribor – Šentilj – statsgränsen | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3273620 в Словения | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 u Sloveniji | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 Szlovéniában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 ve Slovinsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 i Slovenien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3273620 in Slovenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 Sloveenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3273620 Sloveniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3273620 en Slovénie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 in Slowenien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3273620 στη Σλοβενία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3273620 sa tSlóivéin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3273620 in Slovenia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3273620 Slovēnijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3273620 Slovėnijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3273620 fis-Slovenja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 w Słowenii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3273620 na Eslovênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3273620 în Slovenia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 v Slovinsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 v Sloveniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3273620 en Eslovenia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3273620 i Slovenien | |||||||||||||||
| Property / summary: The purpose of upgrading the existing Maribor-Šentilj-d.m. track stems from the problem of the current state of the section of the line, namely: the limited capacity of an existing section of line is a bottleneck from the point of view of the category of line, since the permissible axle load of category C3 (20 tonnes per axle), the inadequate stability and load capacity of the lower structure (peel embankment, Počehova tunnel), the limited useful length of the station tracks, which does not allow the operation of trains of 740 metres. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.1810261333270725
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Ljubljana / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Major Projects / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Olemasoleva Maribor-Šentilj-d.m. raja uuendamise eesmärk tuleneb liinilõigu praeguse seisukorra probleemist, nimelt: olemasoleva liinilõigu piiratud võimsus on liinikategooria seisukohast kitsaskoht, kuna C3-kategooria lubatud teljekoormus (20 tonni telje kohta), alama konstruktsiooni (koori muld, Počehova tunnel) ebapiisav stabiilsus ja kandevõime, jaama rööbastee piiratud kasulik pikkus, mis ei võimalda 740 meetri pikkusi ronge. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Olemasoleva Maribor-Šentilj-d.m. raja uuendamise eesmärk tuleneb liinilõigu praeguse seisukorra probleemist, nimelt: olemasoleva liinilõigu piiratud võimsus on liinikategooria seisukohast kitsaskoht, kuna C3-kategooria lubatud teljekoormus (20 tonni telje kohta), alama konstruktsiooni (koori muld, Počehova tunnel) ebapiisav stabiilsus ja kandevõime, jaama rööbastee piiratud kasulik pikkus, mis ei võimalda 740 meetri pikkusi ronge. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Olemasoleva Maribor-Šentilj-d.m. raja uuendamise eesmärk tuleneb liinilõigu praeguse seisukorra probleemist, nimelt: olemasoleva liinilõigu piiratud võimsus on liinikategooria seisukohast kitsaskoht, kuna C3-kategooria lubatud teljekoormus (20 tonni telje kohta), alama konstruktsiooni (koori muld, Počehova tunnel) ebapiisav stabiilsus ja kandevõime, jaama rööbastee piiratud kasulik pikkus, mis ei võimalda 740 meetri pikkusi ronge. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Esamo Maribor-Šentilj-d.m. kelio modernizavimo tikslas susijęs su dabartinės geležinkelio linijos atkarpos būklės problema, t. y.: eksploatuojamos geležinkelio linijos dalies ribotas pajėgumas yra kliūtis geležinkelio linijos kategorijos požiūriu, nes C3 kategorijos leidžiama ašies apkrova (20 tonų vienai ašiai), nepakankamas apatinės konstrukcijos stabilumas ir apkrovos pajėgumas (nuluptas pylimas, Počehovos tunelis), ribotas stoties bėgių kelių naudingasis ilgis, dėl kurio negalima eksploatuoti 740 metrų traukinių. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Esamo Maribor-Šentilj-d.m. kelio modernizavimo tikslas susijęs su dabartinės geležinkelio linijos atkarpos būklės problema, t. y.: eksploatuojamos geležinkelio linijos dalies ribotas pajėgumas yra kliūtis geležinkelio linijos kategorijos požiūriu, nes C3 kategorijos leidžiama ašies apkrova (20 tonų vienai ašiai), nepakankamas apatinės konstrukcijos stabilumas ir apkrovos pajėgumas (nuluptas pylimas, Počehovos tunelis), ribotas stoties bėgių kelių naudingasis ilgis, dėl kurio negalima eksploatuoti 740 metrų traukinių. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Esamo Maribor-Šentilj-d.m. kelio modernizavimo tikslas susijęs su dabartinės geležinkelio linijos atkarpos būklės problema, t. y.: eksploatuojamos geležinkelio linijos dalies ribotas pajėgumas yra kliūtis geležinkelio linijos kategorijos požiūriu, nes C3 kategorijos leidžiama ašies apkrova (20 tonų vienai ašiai), nepakankamas apatinės konstrukcijos stabilumas ir apkrovos pajėgumas (nuluptas pylimas, Počehovos tunelis), ribotas stoties bėgių kelių naudingasis ilgis, dėl kurio negalima eksploatuoti 740 metrų traukinių. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Svrha nadogradnje postojeće staze Maribor-Šentilj-d.m. proizlazi iz problema trenutnog stanja dionice pruge, i to: ograničeni kapacitet postojeće dionice pruge je usko grlo sa stajališta kategorije pruge, s obzirom na to da dopušteno osovinsko opterećenje kategorije C3 (20 tona po osovini), nedovoljna stabilnost i nosivost donje konstrukcije (nasip, tunel Počehova), ograničena korisna duljina kolosijeka na kolodvoru, što ne dopušta prometovanje vlakova od 740 metara. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Svrha nadogradnje postojeće staze Maribor-Šentilj-d.m. proizlazi iz problema trenutnog stanja dionice pruge, i to: ograničeni kapacitet postojeće dionice pruge je usko grlo sa stajališta kategorije pruge, s obzirom na to da dopušteno osovinsko opterećenje kategorije C3 (20 tona po osovini), nedovoljna stabilnost i nosivost donje konstrukcije (nasip, tunel Počehova), ograničena korisna duljina kolosijeka na kolodvoru, što ne dopušta prometovanje vlakova od 740 metara. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Svrha nadogradnje postojeće staze Maribor-Šentilj-d.m. proizlazi iz problema trenutnog stanja dionice pruge, i to: ograničeni kapacitet postojeće dionice pruge je usko grlo sa stajališta kategorije pruge, s obzirom na to da dopušteno osovinsko opterećenje kategorije C3 (20 tona po osovini), nedovoljna stabilnost i nosivost donje konstrukcije (nasip, tunel Počehova), ograničena korisna duljina kolosijeka na kolodvoru, što ne dopušta prometovanje vlakova od 740 metara. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ο σκοπός της αναβάθμισης της υφιστάμενης τροχιάς Maribor-Šentilj-d.m. απορρέει από το πρόβλημα της τρέχουσας κατάστασης του τμήματος της γραμμής, και συγκεκριμένα: η περιορισμένη χωρητικότητα ενός υπάρχοντος τμήματος γραμμής αποτελεί σημείο συμφόρησης από την άποψη της κατηγορίας γραμμής, δεδομένου ότι το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα της κατηγορίας C3 (20 τόνοι ανά άξονα), η ανεπαρκής ευστάθεια και ικανότητα φόρτισης της κατώτερης δομής (επίχωμα φλούδας, σήραγγα Počehova), το περιορισμένο ωφέλιμο μήκος των γραμμών του σταθμού, το οποίο δεν επιτρέπει τη λειτουργία αμαξοστοιχιών 740 μέτρων. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο σκοπός της αναβάθμισης της υφιστάμενης τροχιάς Maribor-Šentilj-d.m. απορρέει από το πρόβλημα της τρέχουσας κατάστασης του τμήματος της γραμμής, και συγκεκριμένα: η περιορισμένη χωρητικότητα ενός υπάρχοντος τμήματος γραμμής αποτελεί σημείο συμφόρησης από την άποψη της κατηγορίας γραμμής, δεδομένου ότι το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα της κατηγορίας C3 (20 τόνοι ανά άξονα), η ανεπαρκής ευστάθεια και ικανότητα φόρτισης της κατώτερης δομής (επίχωμα φλούδας, σήραγγα Počehova), το περιορισμένο ωφέλιμο μήκος των γραμμών του σταθμού, το οποίο δεν επιτρέπει τη λειτουργία αμαξοστοιχιών 740 μέτρων. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο σκοπός της αναβάθμισης της υφιστάμενης τροχιάς Maribor-Šentilj-d.m. απορρέει από το πρόβλημα της τρέχουσας κατάστασης του τμήματος της γραμμής, και συγκεκριμένα: η περιορισμένη χωρητικότητα ενός υπάρχοντος τμήματος γραμμής αποτελεί σημείο συμφόρησης από την άποψη της κατηγορίας γραμμής, δεδομένου ότι το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα της κατηγορίας C3 (20 τόνοι ανά άξονα), η ανεπαρκής ευστάθεια και ικανότητα φόρτισης της κατώτερης δομής (επίχωμα φλούδας, σήραγγα Počehova), το περιορισμένο ωφέλιμο μήκος των γραμμών του σταθμού, το οποίο δεν επιτρέπει τη λειτουργία αμαξοστοιχιών 740 μέτρων. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Účel modernizácie existujúcej trate Maribor-Šentilj-d.m. vyplýva z problému súčasného stavu úseku trate, a to: obmedzená kapacita existujúceho úseku trate je z hľadiska kategórie tratí prekážkou, pretože prípustné zaťaženie nápravy kategórie C3 (20 ton na nápravu), nedostatočná stabilita a nosnosť dolnej konštrukcie (nábrežie šupiek, tunel Počehova), obmedzená užitočná dĺžka koľají stanice, ktorá neumožňuje prevádzku vlakov s dĺžkou 740 metrov. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Účel modernizácie existujúcej trate Maribor-Šentilj-d.m. vyplýva z problému súčasného stavu úseku trate, a to: obmedzená kapacita existujúceho úseku trate je z hľadiska kategórie tratí prekážkou, pretože prípustné zaťaženie nápravy kategórie C3 (20 ton na nápravu), nedostatočná stabilita a nosnosť dolnej konštrukcie (nábrežie šupiek, tunel Počehova), obmedzená užitočná dĺžka koľají stanice, ktorá neumožňuje prevádzku vlakov s dĺžkou 740 metrov. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Účel modernizácie existujúcej trate Maribor-Šentilj-d.m. vyplýva z problému súčasného stavu úseku trate, a to: obmedzená kapacita existujúceho úseku trate je z hľadiska kategórie tratí prekážkou, pretože prípustné zaťaženie nápravy kategórie C3 (20 ton na nápravu), nedostatočná stabilita a nosnosť dolnej konštrukcie (nábrežie šupiek, tunel Počehova), obmedzená užitočná dĺžka koľají stanice, ktorá neumožňuje prevádzku vlakov s dĺžkou 740 metrov. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Nykyisen Maribor-Šentilj-d.m.-radan parantaminen johtuu rataosuuden nykytilaan liittyvästä ongelmasta: olemassa olevan rataosuuden rajallinen kapasiteetti on linjaluokan kannalta pullonkaula, koska luokan C3 sallittu akselipaino (20 tonnia akselia kohti), alemman rakenteen riittämätön vakaus ja kantavuus (peel pengerrys, Počehova-tunneli) sekä asemaraiteiden rajallinen käyttöpituus, joka ei mahdollista 740 metrin pituisten junien liikennöintiä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Nykyisen Maribor-Šentilj-d.m.-radan parantaminen johtuu rataosuuden nykytilaan liittyvästä ongelmasta: olemassa olevan rataosuuden rajallinen kapasiteetti on linjaluokan kannalta pullonkaula, koska luokan C3 sallittu akselipaino (20 tonnia akselia kohti), alemman rakenteen riittämätön vakaus ja kantavuus (peel pengerrys, Počehova-tunneli) sekä asemaraiteiden rajallinen käyttöpituus, joka ei mahdollista 740 metrin pituisten junien liikennöintiä. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Nykyisen Maribor-Šentilj-d.m.-radan parantaminen johtuu rataosuuden nykytilaan liittyvästä ongelmasta: olemassa olevan rataosuuden rajallinen kapasiteetti on linjaluokan kannalta pullonkaula, koska luokan C3 sallittu akselipaino (20 tonnia akselia kohti), alemman rakenteen riittämätön vakaus ja kantavuus (peel pengerrys, Počehova-tunneli) sekä asemaraiteiden rajallinen käyttöpituus, joka ei mahdollista 740 metrin pituisten junien liikennöintiä. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cel modernizacji istniejącego toru Maribor-Šentilj-d.m. wynika z problemu obecnego stanu odcinka linii, a mianowicie: ograniczona zdolność przewozowa istniejącego odcinka linii stanowi wąskie gardło z punktu widzenia kategorii linii, ponieważ dopuszczalne obciążenie osi kategorii C3 (20 ton na oś), nieodpowiednia stabilność i nośność dolnej konstrukcji (nasyp Peel, tunel Počehova), ograniczonej długości użytkowej torów stacji, co nie pozwala na eksploatację pociągów o długości 740 metrów. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cel modernizacji istniejącego toru Maribor-Šentilj-d.m. wynika z problemu obecnego stanu odcinka linii, a mianowicie: ograniczona zdolność przewozowa istniejącego odcinka linii stanowi wąskie gardło z punktu widzenia kategorii linii, ponieważ dopuszczalne obciążenie osi kategorii C3 (20 ton na oś), nieodpowiednia stabilność i nośność dolnej konstrukcji (nasyp Peel, tunel Počehova), ograniczonej długości użytkowej torów stacji, co nie pozwala na eksploatację pociągów o długości 740 metrów. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cel modernizacji istniejącego toru Maribor-Šentilj-d.m. wynika z problemu obecnego stanu odcinka linii, a mianowicie: ograniczona zdolność przewozowa istniejącego odcinka linii stanowi wąskie gardło z punktu widzenia kategorii linii, ponieważ dopuszczalne obciążenie osi kategorii C3 (20 ton na oś), nieodpowiednia stabilność i nośność dolnej konstrukcji (nasyp Peel, tunel Počehova), ograniczonej długości użytkowej torów stacji, co nie pozwala na eksploatację pociągów o długości 740 metrów. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A meglévő Maribor-Šentilj-d.m. pálya korszerűsítésének célja a vonalszakasz jelenlegi állapotának problémájából ered, nevezetesen: a meglévő vonalszakasz korlátozott kapacitása szűk keresztmetszet a vonalkategória szempontjából, mivel a C3 kategóriájú megengedett tengelyterhelés (20 tonna tengelyenként), az alsó szerkezet nem megfelelő stabilitása és terhelhetősége (peel töltés, Počehova alagút), az állomási vágányok korlátozott hasznos hossza, amely nem teszi lehetővé a 740 méteres vonatok üzemeltetését. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A meglévő Maribor-Šentilj-d.m. pálya korszerűsítésének célja a vonalszakasz jelenlegi állapotának problémájából ered, nevezetesen: a meglévő vonalszakasz korlátozott kapacitása szűk keresztmetszet a vonalkategória szempontjából, mivel a C3 kategóriájú megengedett tengelyterhelés (20 tonna tengelyenként), az alsó szerkezet nem megfelelő stabilitása és terhelhetősége (peel töltés, Počehova alagút), az állomási vágányok korlátozott hasznos hossza, amely nem teszi lehetővé a 740 méteres vonatok üzemeltetését. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A meglévő Maribor-Šentilj-d.m. pálya korszerűsítésének célja a vonalszakasz jelenlegi állapotának problémájából ered, nevezetesen: a meglévő vonalszakasz korlátozott kapacitása szűk keresztmetszet a vonalkategória szempontjából, mivel a C3 kategóriájú megengedett tengelyterhelés (20 tonna tengelyenként), az alsó szerkezet nem megfelelő stabilitása és terhelhetősége (peel töltés, Počehova alagút), az állomási vágányok korlátozott hasznos hossza, amely nem teszi lehetővé a 740 méteres vonatok üzemeltetését. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Účel modernizace stávající trati Maribor-Šentilj-d.m. vyplývá z problému současného stavu úseku trati, a to: omezená kapacita stávajícího úseku trati je z hlediska kategorie tratí problematickým místem, neboť přípustná hmotnost na nápravu kategorie C3 (20 tun na nápravu), nedostatečná stabilita a únosnost dolní konstrukce (polohov, tunel Počehova), omezená užitečná délka staničních kolejí, která neumožňuje provoz vlaků o délce 740 metrů. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Účel modernizace stávající trati Maribor-Šentilj-d.m. vyplývá z problému současného stavu úseku trati, a to: omezená kapacita stávajícího úseku trati je z hlediska kategorie tratí problematickým místem, neboť přípustná hmotnost na nápravu kategorie C3 (20 tun na nápravu), nedostatečná stabilita a únosnost dolní konstrukce (polohov, tunel Počehova), omezená užitečná délka staničních kolejí, která neumožňuje provoz vlaků o délce 740 metrů. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Účel modernizace stávající trati Maribor-Šentilj-d.m. vyplývá z problému současného stavu úseku trati, a to: omezená kapacita stávajícího úseku trati je z hlediska kategorie tratí problematickým místem, neboť přípustná hmotnost na nápravu kategorie C3 (20 tun na nápravu), nedostatečná stabilita a únosnost dolní konstrukce (polohov, tunel Počehova), omezená užitečná délka staničních kolejí, která neumožňuje provoz vlaků o délce 740 metrů. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Esošā Maribor-Šentilj-d.m. sliežu ceļa modernizācijas mērķis izriet no problēmas, kas saistīta ar līnijas posma pašreizējo stāvokli, proti: esoša līnijas posma ierobežotā jauda ir sašaurinājums no līnijas kategorijas viedokļa, jo pieļaujamā C3 kategorijas ass slodze (20 tonnas uz asi), zemākās konstrukcijas nepietiekama stabilitāte un kravnesība (mezgla krastmala, Počehovas tunelis), stacijas sliežu ceļu ierobežotais lietderīgais garums, kas neļauj ekspluatēt vilcienus 740 metru garumā. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Esošā Maribor-Šentilj-d.m. sliežu ceļa modernizācijas mērķis izriet no problēmas, kas saistīta ar līnijas posma pašreizējo stāvokli, proti: esoša līnijas posma ierobežotā jauda ir sašaurinājums no līnijas kategorijas viedokļa, jo pieļaujamā C3 kategorijas ass slodze (20 tonnas uz asi), zemākās konstrukcijas nepietiekama stabilitāte un kravnesība (mezgla krastmala, Počehovas tunelis), stacijas sliežu ceļu ierobežotais lietderīgais garums, kas neļauj ekspluatēt vilcienus 740 metru garumā. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Esošā Maribor-Šentilj-d.m. sliežu ceļa modernizācijas mērķis izriet no problēmas, kas saistīta ar līnijas posma pašreizējo stāvokli, proti: esoša līnijas posma ierobežotā jauda ir sašaurinājums no līnijas kategorijas viedokļa, jo pieļaujamā C3 kategorijas ass slodze (20 tonnas uz asi), zemākās konstrukcijas nepietiekama stabilitāte un kravnesība (mezgla krastmala, Počehovas tunelis), stacijas sliežu ceļu ierobežotais lietderīgais garums, kas neļauj ekspluatēt vilcienus 740 metru garumā. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Eascraíonn an cuspóir an rian Maribor-Šentilj-d.m. atá ann faoi láthair a uasghrádú ó fhadhb staid reatha na coda den líne, eadhon: is é an toilleadh teoranta atá ag cuid de líne atá ann cheana ná scrogall ó thaobh na catagóire líne de, ós rud é go bhfuil an t-ualach acastóra incheadaithe de chatagóir C3 (20 tona in aghaidh an acastóra), cobhsaíocht agus acmhainn ualaigh neamhleor an íosstruchtúir (cruach na bpíobán, tollán Počehova), fad teoranta úsáideach rianta an stáisiúin, nach gceadaítear leo traenacha 740 méadar a oibriú. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Eascraíonn an cuspóir an rian Maribor-Šentilj-d.m. atá ann faoi láthair a uasghrádú ó fhadhb staid reatha na coda den líne, eadhon: is é an toilleadh teoranta atá ag cuid de líne atá ann cheana ná scrogall ó thaobh na catagóire líne de, ós rud é go bhfuil an t-ualach acastóra incheadaithe de chatagóir C3 (20 tona in aghaidh an acastóra), cobhsaíocht agus acmhainn ualaigh neamhleor an íosstruchtúir (cruach na bpíobán, tollán Počehova), fad teoranta úsáideach rianta an stáisiúin, nach gceadaítear leo traenacha 740 méadar a oibriú. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Eascraíonn an cuspóir an rian Maribor-Šentilj-d.m. atá ann faoi láthair a uasghrádú ó fhadhb staid reatha na coda den líne, eadhon: is é an toilleadh teoranta atá ag cuid de líne atá ann cheana ná scrogall ó thaobh na catagóire líne de, ós rud é go bhfuil an t-ualach acastóra incheadaithe de chatagóir C3 (20 tona in aghaidh an acastóra), cobhsaíocht agus acmhainn ualaigh neamhleor an íosstruchtúir (cruach na bpíobán, tollán Počehova), fad teoranta úsáideach rianta an stáisiúin, nach gceadaítear leo traenacha 740 méadar a oibriú. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на модернизирането на съществуващия коловоз Maribor-Šentilj-d.m. произтича от проблема с текущото състояние на участъка от линията, а именно: ограниченият капацитет на съществуващ участък от линията е пречка от гледна точка на категорията на линията, тъй като допустимото натоварване на осите от категория C3 (20 тона на ос), недостатъчната стабилност и товароносимост на долната конструкция (корем, тунел Почехова), ограничената полезна дължина на коловозите на гарата, която не позволява експлоатацията на влакове от 740 метра. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на модернизирането на съществуващия коловоз Maribor-Šentilj-d.m. произтича от проблема с текущото състояние на участъка от линията, а именно: ограниченият капацитет на съществуващ участък от линията е пречка от гледна точка на категорията на линията, тъй като допустимото натоварване на осите от категория C3 (20 тона на ос), недостатъчната стабилност и товароносимост на долната конструкция (корем, тунел Почехова), ограничената полезна дължина на коловозите на гарата, която не позволява експлоатацията на влакове от 740 метра. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на модернизирането на съществуващия коловоз Maribor-Šentilj-d.m. произтича от проблема с текущото състояние на участъка от линията, а именно: ограниченият капацитет на съществуващ участък от линията е пречка от гледна точка на категорията на линията, тъй като допустимото натоварване на осите от категория C3 (20 тона на ос), недостатъчната стабилност и товароносимост на долната конструкция (корем, тунел Почехова), ограничената полезна дължина на коловозите на гарата, която не позволява експлоатацията на влакове от 740 метра. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-aġġornament tal-binarju Maribor-Šentilj-d.m. jirriżulta mill-problema tal-istat attwali tas-sezzjoni tal-linja, jiġifieri: il-kapaċità limitata ta’ sezzjoni ta’ linja eżistenti hija konġestjoni mil-lat tal-kategorija tal-linja, peress li t-tagħbija permissibbli fuq il-fus tal-kategorija C3 (20 tunnellata għal kull fus), l-istabbiltà inadegwata u l-kapaċità ta’ tagħbija tal-istruttura l-baxxa (imbankament tal-qoxra, il-mina Počehova), it-tul utli limitat tal-binarji tal-istazzjon, li ma jippermettix it-tħaddim ta’ ferroviji ta’ 740 metru. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-aġġornament tal-binarju Maribor-Šentilj-d.m. jirriżulta mill-problema tal-istat attwali tas-sezzjoni tal-linja, jiġifieri: il-kapaċità limitata ta’ sezzjoni ta’ linja eżistenti hija konġestjoni mil-lat tal-kategorija tal-linja, peress li t-tagħbija permissibbli fuq il-fus tal-kategorija C3 (20 tunnellata għal kull fus), l-istabbiltà inadegwata u l-kapaċità ta’ tagħbija tal-istruttura l-baxxa (imbankament tal-qoxra, il-mina Počehova), it-tul utli limitat tal-binarji tal-istazzjon, li ma jippermettix it-tħaddim ta’ ferroviji ta’ 740 metru. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-aġġornament tal-binarju Maribor-Šentilj-d.m. jirriżulta mill-problema tal-istat attwali tas-sezzjoni tal-linja, jiġifieri: il-kapaċità limitata ta’ sezzjoni ta’ linja eżistenti hija konġestjoni mil-lat tal-kategorija tal-linja, peress li t-tagħbija permissibbli fuq il-fus tal-kategorija C3 (20 tunnellata għal kull fus), l-istabbiltà inadegwata u l-kapaċità ta’ tagħbija tal-istruttura l-baxxa (imbankament tal-qoxra, il-mina Počehova), it-tul utli limitat tal-binarji tal-istazzjon, li ma jippermettix it-tħaddim ta’ ferroviji ta’ 740 metru. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo da modernização da via Maribor-Šentilj-d.m. existente decorre do problema do estado atual do troço da linha, nomeadamente: a capacidade limitada de um troço de linha existente constitui um ponto de estrangulamento do ponto de vista da categoria de linha, uma vez que a carga admissível por eixo da categoria C3 (20 toneladas por eixo), a estabilidade e a capacidade de carga inadequadas da estrutura inferior (aterro de casca, túnel de Počehova), o comprimento útil limitado das vias das estações, que não permite a exploração de comboios de 740 metros. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo da modernização da via Maribor-Šentilj-d.m. existente decorre do problema do estado atual do troço da linha, nomeadamente: a capacidade limitada de um troço de linha existente constitui um ponto de estrangulamento do ponto de vista da categoria de linha, uma vez que a carga admissível por eixo da categoria C3 (20 toneladas por eixo), a estabilidade e a capacidade de carga inadequadas da estrutura inferior (aterro de casca, túnel de Počehova), o comprimento útil limitado das vias das estações, que não permite a exploração de comboios de 740 metros. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo da modernização da via Maribor-Šentilj-d.m. existente decorre do problema do estado atual do troço da linha, nomeadamente: a capacidade limitada de um troço de linha existente constitui um ponto de estrangulamento do ponto de vista da categoria de linha, uma vez que a carga admissível por eixo da categoria C3 (20 toneladas por eixo), a estabilidade e a capacidade de carga inadequadas da estrutura inferior (aterro de casca, túnel de Počehova), o comprimento útil limitado das vias das estações, que não permite a exploração de comboios de 740 metros. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med opgraderingen af det eksisterende Maribor-Šentilj-d.m. spor skyldes problemet med den aktuelle tilstand af strækningens strækning, nemlig: den begrænsede kapacitet på et eksisterende strækningsafsnit er en flaskehals set ud fra strækningskategoriens synspunkt, eftersom det tilladte akseltryk i kategori C3 (20 ton pr. aksel), den utilstrækkelige stabilitet og belastningskapacitet for den nedre konstruktion (skrældæmning, Počehova-tunnelen), den begrænsede brugbare længde af stationens spor, som ikke tillader drift af tog på 740 meter. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med opgraderingen af det eksisterende Maribor-Šentilj-d.m. spor skyldes problemet med den aktuelle tilstand af strækningens strækning, nemlig: den begrænsede kapacitet på et eksisterende strækningsafsnit er en flaskehals set ud fra strækningskategoriens synspunkt, eftersom det tilladte akseltryk i kategori C3 (20 ton pr. aksel), den utilstrækkelige stabilitet og belastningskapacitet for den nedre konstruktion (skrældæmning, Počehova-tunnelen), den begrænsede brugbare længde af stationens spor, som ikke tillader drift af tog på 740 meter. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med opgraderingen af det eksisterende Maribor-Šentilj-d.m. spor skyldes problemet med den aktuelle tilstand af strækningens strækning, nemlig: den begrænsede kapacitet på et eksisterende strækningsafsnit er en flaskehals set ud fra strækningskategoriens synspunkt, eftersom det tilladte akseltryk i kategori C3 (20 ton pr. aksel), den utilstrækkelige stabilitet og belastningskapacitet for den nedre konstruktion (skrældæmning, Počehova-tunnelen), den begrænsede brugbare længde af stationens spor, som ikke tillader drift af tog på 740 meter. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul modernizării liniei existente Maribor-Šentilj-d.m. rezultă din problema stării actuale a tronsonului de linie, și anume: capacitatea limitată a unui tronson de linie existent este un blocaj din punctul de vedere al categoriei de linii, deoarece sarcina admisibilă pe osie din categoria C3 (20 de tone pe osie), stabilitatea și capacitatea de încărcare necorespunzătoare a structurii inferioare (ramura cojii, tunelul Počehova), lungimea utilă limitată a liniilor de gară, care nu permite exploatarea trenurilor de 740 de metri. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul modernizării liniei existente Maribor-Šentilj-d.m. rezultă din problema stării actuale a tronsonului de linie, și anume: capacitatea limitată a unui tronson de linie existent este un blocaj din punctul de vedere al categoriei de linii, deoarece sarcina admisibilă pe osie din categoria C3 (20 de tone pe osie), stabilitatea și capacitatea de încărcare necorespunzătoare a structurii inferioare (ramura cojii, tunelul Počehova), lungimea utilă limitată a liniilor de gară, care nu permite exploatarea trenurilor de 740 de metri. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul modernizării liniei existente Maribor-Šentilj-d.m. rezultă din problema stării actuale a tronsonului de linie, și anume: capacitatea limitată a unui tronson de linie existent este un blocaj din punctul de vedere al categoriei de linii, deoarece sarcina admisibilă pe osie din categoria C3 (20 de tone pe osie), stabilitatea și capacitatea de încărcare necorespunzătoare a structurii inferioare (ramura cojii, tunelul Počehova), lungimea utilă limitată a liniilor de gară, care nu permite exploatarea trenurilor de 740 de metri. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med uppgraderingen av det befintliga Maribor-Šentilj-d.m. spåret beror på problemet med det aktuella läget för sträckan, nämligen: den begränsade kapaciteten hos en befintlig linjesträcka är en flaskhals ur linjekategorins synvinkel, eftersom den tillåtna axellasten i kategori C3 (20 ton per axel), den otillräckliga stabiliteten och lastkapaciteten i den nedre konstruktionen (peelvallar, Počehovatunneln), den begränsade användbara längden på stationsspåren, som inte tillåter drift av tåg på 740 meter. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med uppgraderingen av det befintliga Maribor-Šentilj-d.m. spåret beror på problemet med det aktuella läget för sträckan, nämligen: den begränsade kapaciteten hos en befintlig linjesträcka är en flaskhals ur linjekategorins synvinkel, eftersom den tillåtna axellasten i kategori C3 (20 ton per axel), den otillräckliga stabiliteten och lastkapaciteten i den nedre konstruktionen (peelvallar, Počehovatunneln), den begränsade användbara längden på stationsspåren, som inte tillåter drift av tåg på 740 meter. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med uppgraderingen av det befintliga Maribor-Šentilj-d.m. spåret beror på problemet med det aktuella läget för sträckan, nämligen: den begränsade kapaciteten hos en befintlig linjesträcka är en flaskhals ur linjekategorins synvinkel, eftersom den tillåtna axellasten i kategori C3 (20 ton per axel), den otillräckliga stabiliteten och lastkapaciteten i den nedre konstruktionen (peelvallar, Počehovatunneln), den begränsade användbara längden på stationsspåren, som inte tillåter drift av tåg på 740 meter. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
46°3'0.11"N, 14°30'24.95"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 46°3'0.11"N, 14°30'24.95"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
195,487,197.47 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 195,487,197.47 Euro / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
Ljubljana | |||||||||||||||
| Property / location (string): Ljubljana / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Infrastructure construction and measures to promote sustainable mobility / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio | |||||||||||||||
4745 | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio: 4745 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / info Regio url | |||||||||||||||
| Property / info Regio url: https://ec.europa.eu/regional_policy/projects/projects-database/new-upgraded-rail-link-between-maribor-and-sentilj-slovenia_en / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / image url | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/116_3711_pekel_tunnel_1mb.jpg / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/116_3711_pekel_tunnel_1mb.jpg / qualifier | |||||||||||||||
summary: Construction of the Pekel railway tunnel, on the Maribor-Šentilj line, in Slovenia (English) | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/116_3711_pekel_tunnel_1mb.jpg / qualifier | |||||||||||||||
copyright: European Union | |||||||||||||||
| Property / Major project CCI | |||||||||||||||
2018SI16CFMP001 | |||||||||||||||
| Property / Major project CCI: 2018SI16CFMP001 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 01:12, 9 October 2024
Project Q3273620 in Slovenia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Upgrading of the existing track Maribor — Šentilj — State border |
Project Q3273620 in Slovenia |
Statements
195,487,197.47 Euro
0 references
11 July 2016
0 references
31 December 2023
0 references
DIREKCIJA RS ZA INFRASTRUKTURO
0 references
46°3'19.04"N, 14°32'0.17"E
0 references
46°3'0.11"N, 14°30'24.95"E
0 references
1000
0 references
Namen nadgradnje obstoječega tira Maribor-Šentilj-d.m. izhaja iz problematike obstoječega stanja obravnavanega odseka proge, in sicer: omejena zmogljivost obstoječega odseka proge, je ozko grlo z vidika kategorije proge, saj je dovoljena osna obremenitev kategorije C3 (20 ton na os), neustrezna stabilnost in nosilnost spodnjega ustroja (nasip Pesnica, predor Počehova), omejena koristna dolžina postajnih tirov, ki ne omogoča obratovanja vlakov dolžine 740 metrov . (Slovenian)
0 references
The purpose of upgrading the existing Maribor-Šentilj-d.m. track stems from the problem of the current state of the section of the line, namely: the limited capacity of an existing section of line is a bottleneck from the point of view of the category of line, since the permissible axle load of category C3 (20 tonnes per axle), the inadequate stability and load capacity of the lower structure (peel embankment, Počehova tunnel), the limited useful length of the station tracks, which does not allow the operation of trains of 740 metres. (English)
12 October 2021
0.1810261333270725
0 references
L’objectif de la modernisation de la voie existante de Maribor-Šentilj-d.m. découle du problème de l’état actuel du tronçon de la ligne, à savoir: la capacité limitée d’un tronçon de ligne existant est un goulot d’étranglement du point de vue de la catégorie de ligne, étant donné que la charge par essieu admissible de la catégorie C3 (20 tonnes par essieu), la stabilité et la capacité de charge insuffisantes de la structure inférieure (remblement de pieux, tunnel de Počehova), la longueur utile limitée des voies de gare, qui ne permet pas l’exploitation de trains de 740 mètres. (French)
27 November 2021
0 references
Der Zweck der Modernisierung der bestehenden Strecke Maribor-Šentilj-d.m ergibt sich aus dem Problem des aktuellen Zustands des Streckenabschnitts, nämlich: die begrenzte Kapazität eines bestehenden Streckenabschnitts stellt einen Engpass aus Sicht der Streckenkategorie dar, da die zulässige Achslast der Klasse C3 (20 Tonnen pro Achse), die unzureichende Stabilität und Tragfähigkeit der unteren Struktur (Peeldamm, Počehova-Tunnel), die begrenzte Nutzlänge der Bahnhofsgleise, die den Betrieb von Zügen von 740 Metern nicht erlaubt. (German)
29 November 2021
0 references
Het doel van het upgraden van de bestaande Maribor-Šentilj-d.m.-baan vloeit voort uit het probleem van de huidige toestand van het deel van de lijn, namelijk: de beperkte capaciteit van een bestaand lijnsegment is een knelpunt vanuit het oogpunt van de lijncategorie, aangezien de toegestane asbelasting van categorie C3 (20 ton per as), de ontoereikende stabiliteit en het laadvermogen van de onderste constructie (pelsmuur, Počehova-tunnel), de beperkte nuttige lengte van de stationssporen, waardoor treinen van 740 meter niet kunnen worden geëxploiteerd. (Dutch)
29 November 2021
0 references
Lo scopo dell'ammodernamento del binario Maribor-Šentilj-d.m. esistente deriva dal problema dello stato attuale della sezione della linea, vale a dire: la capacità limitata di una sezione di linea esistente è una strozzatura dal punto di vista della categoria di linea, in quanto il carico per asse ammissibile della categoria C3 (20 tonnellate per asse), l'insufficiente stabilità e capacità di carico della struttura inferiore (argine delle buche, tunnel di Počehova), la lunghezza utile limitata dei binari della stazione, che non consentono la circolazione di treni di 740 metri. (Italian)
11 January 2022
0 references
El propósito de mejorar la pista existente Maribor-Šentilj-d.m. se deriva del problema del estado actual de la sección de la línea, a saber: la capacidad limitada de una sección de línea existente es un cuello de botella desde el punto de vista de la categoría de línea, ya que la carga por eje admisible de la categoría C3 (20 toneladas por eje), la estabilidad y la capacidad de carga inadecuadas de la estructura inferior (canal de púas, túnel de Počehova), la longitud útil limitada de las vías de la estación, que no permite el funcionamiento de trenes de 740 metros. (Spanish)
13 January 2022
0 references
Olemasoleva Maribor-Šentilj-d.m. raja uuendamise eesmärk tuleneb liinilõigu praeguse seisukorra probleemist, nimelt: olemasoleva liinilõigu piiratud võimsus on liinikategooria seisukohast kitsaskoht, kuna C3-kategooria lubatud teljekoormus (20 tonni telje kohta), alama konstruktsiooni (koori muld, Počehova tunnel) ebapiisav stabiilsus ja kandevõime, jaama rööbastee piiratud kasulik pikkus, mis ei võimalda 740 meetri pikkusi ronge. (Estonian)
5 August 2022
0 references
Esamo Maribor-Šentilj-d.m. kelio modernizavimo tikslas susijęs su dabartinės geležinkelio linijos atkarpos būklės problema, t. y.: eksploatuojamos geležinkelio linijos dalies ribotas pajėgumas yra kliūtis geležinkelio linijos kategorijos požiūriu, nes C3 kategorijos leidžiama ašies apkrova (20 tonų vienai ašiai), nepakankamas apatinės konstrukcijos stabilumas ir apkrovos pajėgumas (nuluptas pylimas, Počehovos tunelis), ribotas stoties bėgių kelių naudingasis ilgis, dėl kurio negalima eksploatuoti 740 metrų traukinių. (Lithuanian)
5 August 2022
0 references
Svrha nadogradnje postojeće staze Maribor-Šentilj-d.m. proizlazi iz problema trenutnog stanja dionice pruge, i to: ograničeni kapacitet postojeće dionice pruge je usko grlo sa stajališta kategorije pruge, s obzirom na to da dopušteno osovinsko opterećenje kategorije C3 (20 tona po osovini), nedovoljna stabilnost i nosivost donje konstrukcije (nasip, tunel Počehova), ograničena korisna duljina kolosijeka na kolodvoru, što ne dopušta prometovanje vlakova od 740 metara. (Croatian)
5 August 2022
0 references
Ο σκοπός της αναβάθμισης της υφιστάμενης τροχιάς Maribor-Šentilj-d.m. απορρέει από το πρόβλημα της τρέχουσας κατάστασης του τμήματος της γραμμής, και συγκεκριμένα: η περιορισμένη χωρητικότητα ενός υπάρχοντος τμήματος γραμμής αποτελεί σημείο συμφόρησης από την άποψη της κατηγορίας γραμμής, δεδομένου ότι το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα της κατηγορίας C3 (20 τόνοι ανά άξονα), η ανεπαρκής ευστάθεια και ικανότητα φόρτισης της κατώτερης δομής (επίχωμα φλούδας, σήραγγα Počehova), το περιορισμένο ωφέλιμο μήκος των γραμμών του σταθμού, το οποίο δεν επιτρέπει τη λειτουργία αμαξοστοιχιών 740 μέτρων. (Greek)
5 August 2022
0 references
Účel modernizácie existujúcej trate Maribor-Šentilj-d.m. vyplýva z problému súčasného stavu úseku trate, a to: obmedzená kapacita existujúceho úseku trate je z hľadiska kategórie tratí prekážkou, pretože prípustné zaťaženie nápravy kategórie C3 (20 ton na nápravu), nedostatočná stabilita a nosnosť dolnej konštrukcie (nábrežie šupiek, tunel Počehova), obmedzená užitočná dĺžka koľají stanice, ktorá neumožňuje prevádzku vlakov s dĺžkou 740 metrov. (Slovak)
5 August 2022
0 references
Nykyisen Maribor-Šentilj-d.m.-radan parantaminen johtuu rataosuuden nykytilaan liittyvästä ongelmasta: olemassa olevan rataosuuden rajallinen kapasiteetti on linjaluokan kannalta pullonkaula, koska luokan C3 sallittu akselipaino (20 tonnia akselia kohti), alemman rakenteen riittämätön vakaus ja kantavuus (peel pengerrys, Počehova-tunneli) sekä asemaraiteiden rajallinen käyttöpituus, joka ei mahdollista 740 metrin pituisten junien liikennöintiä. (Finnish)
5 August 2022
0 references
Cel modernizacji istniejącego toru Maribor-Šentilj-d.m. wynika z problemu obecnego stanu odcinka linii, a mianowicie: ograniczona zdolność przewozowa istniejącego odcinka linii stanowi wąskie gardło z punktu widzenia kategorii linii, ponieważ dopuszczalne obciążenie osi kategorii C3 (20 ton na oś), nieodpowiednia stabilność i nośność dolnej konstrukcji (nasyp Peel, tunel Počehova), ograniczonej długości użytkowej torów stacji, co nie pozwala na eksploatację pociągów o długości 740 metrów. (Polish)
5 August 2022
0 references
A meglévő Maribor-Šentilj-d.m. pálya korszerűsítésének célja a vonalszakasz jelenlegi állapotának problémájából ered, nevezetesen: a meglévő vonalszakasz korlátozott kapacitása szűk keresztmetszet a vonalkategória szempontjából, mivel a C3 kategóriájú megengedett tengelyterhelés (20 tonna tengelyenként), az alsó szerkezet nem megfelelő stabilitása és terhelhetősége (peel töltés, Počehova alagút), az állomási vágányok korlátozott hasznos hossza, amely nem teszi lehetővé a 740 méteres vonatok üzemeltetését. (Hungarian)
5 August 2022
0 references
Účel modernizace stávající trati Maribor-Šentilj-d.m. vyplývá z problému současného stavu úseku trati, a to: omezená kapacita stávajícího úseku trati je z hlediska kategorie tratí problematickým místem, neboť přípustná hmotnost na nápravu kategorie C3 (20 tun na nápravu), nedostatečná stabilita a únosnost dolní konstrukce (polohov, tunel Počehova), omezená užitečná délka staničních kolejí, která neumožňuje provoz vlaků o délce 740 metrů. (Czech)
5 August 2022
0 references
Esošā Maribor-Šentilj-d.m. sliežu ceļa modernizācijas mērķis izriet no problēmas, kas saistīta ar līnijas posma pašreizējo stāvokli, proti: esoša līnijas posma ierobežotā jauda ir sašaurinājums no līnijas kategorijas viedokļa, jo pieļaujamā C3 kategorijas ass slodze (20 tonnas uz asi), zemākās konstrukcijas nepietiekama stabilitāte un kravnesība (mezgla krastmala, Počehovas tunelis), stacijas sliežu ceļu ierobežotais lietderīgais garums, kas neļauj ekspluatēt vilcienus 740 metru garumā. (Latvian)
5 August 2022
0 references
Eascraíonn an cuspóir an rian Maribor-Šentilj-d.m. atá ann faoi láthair a uasghrádú ó fhadhb staid reatha na coda den líne, eadhon: is é an toilleadh teoranta atá ag cuid de líne atá ann cheana ná scrogall ó thaobh na catagóire líne de, ós rud é go bhfuil an t-ualach acastóra incheadaithe de chatagóir C3 (20 tona in aghaidh an acastóra), cobhsaíocht agus acmhainn ualaigh neamhleor an íosstruchtúir (cruach na bpíobán, tollán Počehova), fad teoranta úsáideach rianta an stáisiúin, nach gceadaítear leo traenacha 740 méadar a oibriú. (Irish)
5 August 2022
0 references
Целта на модернизирането на съществуващия коловоз Maribor-Šentilj-d.m. произтича от проблема с текущото състояние на участъка от линията, а именно: ограниченият капацитет на съществуващ участък от линията е пречка от гледна точка на категорията на линията, тъй като допустимото натоварване на осите от категория C3 (20 тона на ос), недостатъчната стабилност и товароносимост на долната конструкция (корем, тунел Почехова), ограничената полезна дължина на коловозите на гарата, която не позволява експлоатацията на влакове от 740 метра. (Bulgarian)
5 August 2022
0 references
L-għan tal-aġġornament tal-binarju Maribor-Šentilj-d.m. jirriżulta mill-problema tal-istat attwali tas-sezzjoni tal-linja, jiġifieri: il-kapaċità limitata ta’ sezzjoni ta’ linja eżistenti hija konġestjoni mil-lat tal-kategorija tal-linja, peress li t-tagħbija permissibbli fuq il-fus tal-kategorija C3 (20 tunnellata għal kull fus), l-istabbiltà inadegwata u l-kapaċità ta’ tagħbija tal-istruttura l-baxxa (imbankament tal-qoxra, il-mina Počehova), it-tul utli limitat tal-binarji tal-istazzjon, li ma jippermettix it-tħaddim ta’ ferroviji ta’ 740 metru. (Maltese)
5 August 2022
0 references
O objetivo da modernização da via Maribor-Šentilj-d.m. existente decorre do problema do estado atual do troço da linha, nomeadamente: a capacidade limitada de um troço de linha existente constitui um ponto de estrangulamento do ponto de vista da categoria de linha, uma vez que a carga admissível por eixo da categoria C3 (20 toneladas por eixo), a estabilidade e a capacidade de carga inadequadas da estrutura inferior (aterro de casca, túnel de Počehova), o comprimento útil limitado das vias das estações, que não permite a exploração de comboios de 740 metros. (Portuguese)
5 August 2022
0 references
Formålet med opgraderingen af det eksisterende Maribor-Šentilj-d.m. spor skyldes problemet med den aktuelle tilstand af strækningens strækning, nemlig: den begrænsede kapacitet på et eksisterende strækningsafsnit er en flaskehals set ud fra strækningskategoriens synspunkt, eftersom det tilladte akseltryk i kategori C3 (20 ton pr. aksel), den utilstrækkelige stabilitet og belastningskapacitet for den nedre konstruktion (skrældæmning, Počehova-tunnelen), den begrænsede brugbare længde af stationens spor, som ikke tillader drift af tog på 740 meter. (Danish)
5 August 2022
0 references
Scopul modernizării liniei existente Maribor-Šentilj-d.m. rezultă din problema stării actuale a tronsonului de linie, și anume: capacitatea limitată a unui tronson de linie existent este un blocaj din punctul de vedere al categoriei de linii, deoarece sarcina admisibilă pe osie din categoria C3 (20 de tone pe osie), stabilitatea și capacitatea de încărcare necorespunzătoare a structurii inferioare (ramura cojii, tunelul Počehova), lungimea utilă limitată a liniilor de gară, care nu permite exploatarea trenurilor de 740 de metri. (Romanian)
5 August 2022
0 references
Syftet med uppgraderingen av det befintliga Maribor-Šentilj-d.m. spåret beror på problemet med det aktuella läget för sträckan, nämligen: den begränsade kapaciteten hos en befintlig linjesträcka är en flaskhals ur linjekategorins synvinkel, eftersom den tillåtna axellasten i kategori C3 (20 ton per axel), den otillräckliga stabiliteten och lastkapaciteten i den nedre konstruktionen (peelvallar, Počehovatunneln), den begränsade användbara längden på stationsspåren, som inte tillåter drift av tåg på 740 meter. (Swedish)
5 August 2022
0 references
Ljubljana
0 references
0 references
Identifiers
OP20.03852
0 references
4745
0 references
2018SI16CFMP001
0 references