“Draft of a draft National Plan for the Development of Combined Transport in the Republic of Bulgaria by 2030” (Q3855182): Difference between revisions

@@ label / en / label / en @@
+“Draft of a draft National Plan for the Development of Combined Transport in the Republic of Bulgaria by 2030”
@@ label / fr / label / fr @@
+«Projet de plan national pour le développement du transport combiné en République de Bulgarie d’ici 2030»
@@ label / de / label / de @@
+„Entwurf eines Entwurfs eines nationalen Plans für die Entwicklung des kombinierten Verkehrs in der Republik Bulgarien bis 2030“
@@ label / nl / label / nl @@
+„Ontwerp van een ontwerp van nationaal plan voor de ontwikkeling van gecombineerd vervoer in de Republiek Bulgarije tegen 2030”
@@ label / it / label / it @@
+"Progetto di un progetto di piano nazionale per lo sviluppo del trasporto combinato nella Repubblica di Bulgaria entro il 2030"
@@ label / es / label / es @@
+«Proyecto de un proyecto de plan nacional para el desarrollo del transporte combinado en la República de Bulgaria de aquí a 2030»
@@ label / da / label / da @@
+"Udkast til et udkast til national plan for udvikling af kombineret transport i Republikken Bulgarien senest i 2030"
@@ label / el / label / el @@
+«Σχέδιο εθνικού σχεδίου για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών στη Δημοκρατία της Βουλγαρίας έως το 2030»
@@ label / hr / label / hr @@
+„Nacrt nacrta nacionalnog plana za razvoj kombiniranog prijevoza u Republici Bugarskoj do 2030.”
@@ label / ro / label / ro @@
+„Proiect de proiect de plan național pentru dezvoltarea transportului combinat în Republica Bulgaria până în 2030”
@@ label / sk / label / sk @@
+„Návrh návrhu národného plánu rozvoja kombinovanej dopravy v Bulharskej republike do roku 2030“
@@ label / mt / label / mt @@
+“Abbozz ta’ abbozz ta’ Pjan Nazzjonali għall-Iżvilupp ta’ Trasport Ikkombinat fir-Repubblika tal-Bulgarija sal-2030”
@@ label / pt / label / pt @@
+«Projeto de plano nacional para o desenvolvimento do transporte combinado na República da Bulgária até 2030»
@@ label / fi / label / fi @@
+”Luonnos Bulgarian tasavallan yhdistettyjen kuljetusten kehittämistä koskevaksi kansalliseksi suunnitelmaksi vuoteen 2030 mennessä”
@@ label / pl / label / pl @@
+„Projekt projektu krajowego planu rozwoju transportu kombinowanego w Republice Bułgarii do 2030 r.”
@@ label / sl / label / sl @@
+„Osnutek osnutka nacionalnega načrta za razvoj kombiniranega prevoza v Republiki Bolgariji do leta 2030“
@@ label / cs / label / cs @@
+„Návrh návrhu národního plánu rozvoje kombinované dopravy v Bulharské republice do roku 2030“
@@ label / lt / label / lt @@
+„Nacionalinio kombinuotojo transporto plėtros Bulgarijos Respublikoje iki 2030 m. plano projekto projektas“
@@ label / lv / label / lv @@
+“Valsts plāna projekts kombinēto pārvadājumu attīstībai Bulgārijas Republikā līdz 2030. gadam”
@@ label / hu / label / hu @@
+„A Bolgár Köztársaságban a kombinált szállítás 2030-ig történő fejlesztésére vonatkozó nemzeti terv tervezetének tervezete”
@@ label / ga / label / ga @@
+“Dréacht de dhréacht-Phlean Náisiúnta um Fhorbairt an Iompair Chomhcheangailte i bPoblacht na Bulgáire faoi 2030”
@@ label / sv / label / sv @@
+”Utkast till ett utkast till nationell plan för utveckling av kombinerade transporter i Republiken Bulgarien senast 2030”
@@ label / et / label / et @@
+„Bulgaaria Vabariigis kombineeritud transpordi arendamise riikliku kava eelnõu projekt aastaks 2030“
@@ description / en / description / en @@
-Project in Bulgaria 12962
+Project Q3855182 in Bulgaria
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3855182 в България
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3855182 u Bugarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3855182 Bulgáriában
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3855182 v Bulharsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3855182 i Bulgarien
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3855182 in Bulgarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3855182 Bulgaarias
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3855182 Bulgariassa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3855182 en Bulgarie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3855182 in Bulgarien
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3855182 στη Βουλγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3855182 sa Bhulgáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3855182 in Bulgaria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3855182 Bulgārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3855182 Bulgarijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3855182 fil-Bulgarija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3855182 w Bułgarii
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3855182 na Bulgária
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3855182 în Bulgaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3855182 v Bulharsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3855182 v Bolgariji
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3855182 en Bulgaria
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3855182 i Bulgarien
@@ Property / instance of @@
-Kohesio project
@@ Property / instance of: Kohesio project / rank @@
-Normal rank
@@ Property / financed by @@
-European Union
@@ Property / financed by: European Union / rank @@
-Normal rank
@@ Property / country @@
-Bulgaria
@@ Property / country: Bulgaria / rank @@
-Normal rank
@@ Property / budget @@
-,200.0 Bulgarian levAmount 421,200.0 Bulgarian lev
Unit Bulgarian lev
-Amount
+,200.0 Bulgarian lev
-Unit
+Bulgarian lev
@@ Property / budget: 421,200.0 Bulgarian lev / rank @@
-Normal rank
@@ Property / budget @@
-,812.0 EuroAmount 214,812.0 Euro
Unit Euro
-Amount
+,812.0 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 214,812.0 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 214,812.0 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.51 EuroAmount 0.51 Euro
Unit Euro
-Amount
+.51 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 214,812.0 Euro / qualifier @@
-point in time: 1 December 2021Timestamp +2021-12-01T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-01T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
-,020.0 Bulgarian levAmount 358,020.0 Bulgarian lev
Unit Bulgarian lev
-Amount
+,020.0 Bulgarian lev
-Unit
+Bulgarian lev
@@ Property / EU contribution: 358,020.0 Bulgarian lev / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,590.2 EuroAmount 182,590.2 Euro
Unit Euro
-Amount
+,590.2 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 182,590.2 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 182,590.2 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.51 EuroAmount 0.51 Euro
Unit Euro
-Amount
+.51 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 182,590.2 Euro / qualifier @@
-point in time: 1 December 2021Timestamp +2021-12-01T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-01T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
-.85 percentAmount 0.85 percent
Unit percent
-Amount
+.85 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 0.85 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / start time @@
-January 2020Timestamp +2020-01-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / start time: 14 January 2020 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / end time @@
-December 2021Timestamp +2021-12-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 14 December 2021 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
-Q3855181
@@ Property / beneficiary: Q3855181 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Evaluation and studies
@@ Property / intervention field: Evaluation and studies / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Generic productive investment in small and medium–sized enterprises (‘SMEs’)
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Natural gas
@@ Property / intervention field: Natural gas / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Natural gas
@@ Property / intervention field: Natural gas / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Other renewable energy (including hydroelectric, geothermal and marine energy) and renewable energy integration (including storage, power to gas and renewable hydrogen infrastructure)
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Natural gas (TEN-E)
@@ Property / intervention field: Natural gas (TEN-E) / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Railways (TEN-T Core)
@@ Property / intervention field: Railways (TEN-T Core) / rank @@
-Normal rank
@@ Property / location (string) @@
-София
@@ Property / location (string): София / rank @@
-Normal rank
@@ Property / fund @@
-European Regional Development Fund
@@ Property / fund: European Regional Development Fund / rank @@
-Normal rank
@@ Property / programme @@
-Transport and transport infrastructure - BG - ERDF/CF
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Stolichna
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Stolichna / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+European Union (EU) transport policy aims to support less polluting and energy-efficient modes of transport at the expense of road transport. Promoting multimodality and shifting towards low-carbon modes is one of the main priorities of the European Commission’s new flagship initiative “European Green Deal”, presented in December 2019. Supported by investments in green technologies, sustainable solutions and new businesses, the Green Deal can act as a new EU growth strategy. One of the measures set out in the element “Accelerating the transition to sustainable and smart mobility” of the Pact is to increase the efficiency of the transport system by prioritising the development of rail and waterborne transport.In response to the new trends in European policy related to improving the efficiency and quality of the transport service, limiting the harmful impact on the environment, and in view of Bulgaria’s fulfilment of the triggering condition for granting EU funds in the period 2021-2027 related to the promotion of multimodality, it is necessary to formulate a concept for the development of combined transport at national level, combined with a package of measures for its implementation. In view of the above, and in connection with Article 57 of the Railway Transport Act, the Ministry of Transport, Information Technology and Communications with this project initiated the development of a National Plan for the Development of Combined Transport by 2030, through which, on the basis of a study carried out, to formulate a long-term vision for the development of combined transport in the country, consistent with the views and attitudes of the transport industry and reflecting the good European practices. (English)
+Normal rank
+point in time: 2 December 2021Timestamp +2021-12-02T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-02T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.9200705509272052Amount 0.9200705509272052
Unit 1
-Amount
+.9200705509272052
 Unit
@@ Property / summary @@
+La politique des transports de l’Union européenne (UE) vise à soutenir les modes de transport moins polluants et économes en énergie au détriment du transport routier. La promotion de la multimodalité et le passage à des modes à faibles émissions de carbone sont l’une des principales priorités de la nouvelle initiative phare de la Commission européenne intitulée «Pacte vert pour l’Europe», présentée en décembre 2019. Stimulé par des investissements dans les technologies vertes, les solutions durables et les nouvelles entreprises, le pacte vert peut agir comme une nouvelle stratégie de croissance de l’UE. L’une des mesures énoncées dans l’élément «Accélérer la transition vers une mobilité durable et intelligente» du pacte est d’accroître l’efficacité du système de transport en accordant la priorité au développement des transports ferroviaires et par voie d’eau.En réponse aux nouvelles tendances de la politique européenne liées à l’amélioration de l’efficacité et de la qualité du service de transport, à la limitation de l’impact nocif sur l’environnement et au respect par la Bulgarie de la condition de déclenchement de l’octroi de fonds de l’UE au cours de la période 2021-2027 concernant la promotion de la multimodalité, il est nécessaire de formuler un concept de développement du transport combiné au niveau national, combiné à un ensemble de mesures pour sa mise en œuvre. Compte tenu de ce qui précède, et dans le cadre de l’article 57 de la loi sur les transports ferroviaires, le ministère des transports, des technologies de l’information et des communications a lancé, dans le cadre de ce projet, l’élaboration d’un plan national pour le développement du transport combiné d’ici 2030, dans le cadre duquel, sur la base d’une étude réalisée, il s’agit de formuler une vision à long terme du développement du transport combiné dans le pays, conforme aux vues et aux attitudes de l’industrie des transports et reflétant les bonnes pratiques européennes. (French)
+Normal rank
+point in time: 3 December 2021Timestamp +2021-12-03T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-03T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Die Verkehrspolitik der Europäischen Union (EU) zielt darauf ab, weniger umweltschädliche und energieeffiziente Verkehrsträger auf Kosten des Straßenverkehrs zu unterstützen. Die Förderung der Multimodalität und der Verlagerung auf CO2-arme Verkehrsträger ist eine der wichtigsten Prioritäten der neuen Leitinitiative „Europäischer Grüner Deal“ der Europäischen Kommission, die im Dezember 2019 vorgestellt wurde. Unterstützt durch Investitionen in grüne Technologien, nachhaltige Lösungen und neue Unternehmen kann der Grüne Deal als neue Wachstumsstrategie der EU dienen. Eine der im Rahmen des Pakts „Beschleunigung des Übergangs zu einer nachhaltigen und intelligenten Mobilität“ dargelegten Maßnahmen besteht in der Steigerung der Effizienz des Verkehrssystems durch Priorisierung der Entwicklung des Schienenverkehrs und des Schiffsverkehrs.Als Reaktion auf die neuen Trends in der europäischen Politik zur Verbesserung der Effizienz und Qualität des Verkehrsdienstes, zur Begrenzung der schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt und im Hinblick auf die Erfüllung der Auslösebedingung für die Gewährung von EU-Mitteln im Zeitraum 2021-2027 im Zusammenhang mit der Förderung der Multimodalität ist es notwendig, ein Konzept für die Entwicklung des kombinierten Verkehrs auf nationaler Ebene in Verbindung mit einem Maßnahmenpaket für seine Umsetzung zu formulieren. In Anbetracht der vorstehenden Ausführungen und im Zusammenhang mit Artikel 57 des Eisenbahnverkehrsgesetzes hat das Ministerium für Verkehr, Informationstechnologie und Kommunikation mit diesem Projekt die Ausarbeitung eines nationalen Plans für die Entwicklung des kombinierten Verkehrs bis 2030 eingeleitet, mit dem auf der Grundlage einer durchgeführten Studie eine langfristige Vision für die Entwicklung des kombinierten Verkehrs im Land formuliert werden soll, die mit den Ansichten und Einstellungen der Verkehrsindustrie übereinstimmt und die guten europäischen Praktiken widerspiegelt. (German)
+Normal rank
+point in time: 4 December 2021Timestamp +2021-12-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Het vervoersbeleid van de Europese Unie (EU) is erop gericht minder vervuilende en energie-efficiënte vervoerswijzen te ondersteunen ten koste van het wegvervoer. Het bevorderen van multimodaliteit en de verschuiving naar koolstofarme vervoerswijzen is een van de belangrijkste prioriteiten van het nieuwe vlaggenschipinitiatief van de Europese Commissie „Europese Green Deal”, dat in december 2019 werd gepresenteerd. De Green Deal wordt ondersteund door investeringen in groene technologieën, duurzame oplossingen en nieuwe bedrijven en kan fungeren als een nieuwe groeistrategie van de EU. Een van de maatregelen in het onderdeel „Versnelling van de overgang naar duurzame en slimme mobiliteit” van het pact is het verbeteren van de efficiëntie van het vervoerssysteem door prioriteit te geven aan de ontwikkeling van het vervoer per spoor en over water.In reactie op de nieuwe trends in het Europees beleid met betrekking tot de verbetering van de efficiëntie en de kwaliteit van de vervoersdienst, het beperken van de schadelijke gevolgen voor het milieu, en gezien het feit dat Bulgarije voldoet aan de activeringsvoorwaarde voor de toekenning van EU-middelen in de periode 2021-2027 met betrekking tot de bevordering van multimodaliteit, is het noodzakelijk een concept te formuleren voor de ontwikkeling van gecombineerd vervoer op nationaal niveau, in combinatie met een pakket maatregelen voor de uitvoering ervan. In het licht van het bovenstaande en in samenhang met artikel 57 van de Spoorwegvervoerswet heeft het ministerie van Vervoer, Informatietechnologie en Communicatie met dit project de ontwikkeling van een nationaal plan voor de ontwikkeling van gecombineerd vervoer in 2030 geïnitieerd, dat op basis van een uitgevoerde studie een langetermijnvisie voor de ontwikkeling van gecombineerd vervoer in het land moet formuleren, in overeenstemming met de standpunten en attitudes van de vervoerssector en die de goede Europese praktijken weerspiegelt. (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 10 December 2021Timestamp +2021-12-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+La politica dei trasporti dell'Unione europea (UE) mira a sostenere modi di trasporto meno inquinanti ed efficienti sotto il profilo energetico a scapito del trasporto su strada. Promuovere la multimodalità e il passaggio a modi a basse emissioni di carbonio è una delle principali priorità della nuova iniziativa faro della Commissione europea "Green Deal europeo", presentata nel dicembre 2019. Sostenuta da investimenti in tecnologie verdi, soluzioni sostenibili e nuove imprese, il Green Deal può fungere da nuova strategia di crescita dell'UE. Una delle misure indicate nell'elemento "Accelerare la transizione verso una mobilità sostenibile e intelligente" del patto consiste nell'aumentare l'efficienza del sistema dei trasporti dando la priorità allo sviluppo del trasporto ferroviario e per vie navigabili. In risposta alle nuove tendenze della politica europea relative al miglioramento dell'efficienza e della qualità del servizio di trasporto, limitando l'impatto dannoso sull'ambiente, e alla luce del soddisfacimento da parte della Bulgaria della condizione di attivazione della concessione di fondi dell'UE nel periodo 2021-2027 relativa alla promozione della multimodalità, è necessario formulare un concetto di sviluppo del trasporto combinato a livello nazionale, unitamente a un pacchetto di misure per la sua attuazione. Alla luce di quanto precede e in relazione all'articolo 57 della legge sui trasporti ferroviari, il Ministero dei trasporti, delle tecnologie dell'informazione e delle comunicazioni ha avviato, entro il 2030, l'elaborazione di un piano nazionale per lo sviluppo del trasporto combinato, attraverso il quale, sulla base di uno studio effettuato, formulare una visione a lungo termine per lo sviluppo del trasporto combinato nel paese, coerente con i punti di vista e gli atteggiamenti del settore dei trasporti e rispecchiando le buone prassi europee. (Italian)
+Normal rank
+point in time: 13 January 2022Timestamp +2022-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+La política de transporte de la Unión Europea (UE) tiene por objeto apoyar modos de transporte menos contaminantes y eficientes desde el punto de vista energético a expensas del transporte por carretera. La promoción de la multimodalidad y el cambio hacia modos hipocarbónicos es una de las principales prioridades de la nueva iniciativa emblemática de la Comisión Europea «Pacto Verde Europeo», presentada en diciembre de 2019. Apoyado por las inversiones en tecnologías ecológicas, soluciones sostenibles y nuevas empresas, el Pacto Verde puede actuar como una nueva estrategia de crecimiento de la UE. Una de las medidas establecidas en el elemento «Acelerar la transición hacia una movilidad sostenible e inteligente» del Pacto es aumentar la eficiencia del sistema de transporte dando prioridad al desarrollo del transporte ferroviario y marítimo. En respuesta a las nuevas tendencias de la política europea relacionadas con la mejora de la eficiencia y la calidad del servicio de transporte, limitando el impacto perjudicial sobre el medio ambiente, y teniendo en cuenta que Bulgaria cumple la condición de activación para la concesión de fondos de la UE en el período 2021-2027 en relación con la promoción de la multimodalidad, es necesario formular un concepto para el desarrollo del transporte combinado a nivel nacional, combinado con un paquete de medidas para su aplicación. En vista de lo anterior, y en relación con el artículo 57 de la Ley de Transporte Ferroviario, el Ministerio de Transportes, Tecnologías de la Información y Comunicaciones con este proyecto inició la elaboración de un Plan Nacional de Desarrollo del Transporte Combinado para 2030, a través del cual, sobre la base de un estudio realizado, formular una visión a largo plazo para el desarrollo del transporte combinado en el país, coherente con las opiniones y actitudes de la industria del transporte y reflejando las buenas prácticas europeas. (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 14 January 2022Timestamp +2022-01-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Den Europæiske Unions (EU's) transportpolitik har til formål at støtte mindre forurenende og energieffektive transportformer på bekostning af vejtransport. Fremme af multimodalitet og omstilling til kulstoffattige transportformer er en af hovedprioriteterne i Kommissionens nye flagskibsinitiativ "Den europæiske grønne pagt", der blev fremlagt i december 2019. Med støtte fra investeringer i grønne teknologier, bæredygtige løsninger og nye virksomheder kan den grønne pagt fungere som en ny EU-vækststrategi. En af foranstaltningerne i pagtens element "Fremskyndelse af omstillingen til bæredygtig og intelligent mobilitet" er at øge transportsystemets effektivitet ved at prioritere udviklingen af jernbane- og søtransport.I lyset af de nye tendenser i EU's politik vedrørende forbedring af transporttjenestens effektivitet og kvalitet, begrænsning af den skadelige indvirkning på miljøet og i lyset af Bulgariens opfyldelse af den udløsende betingelse for tildeling af EU-midler i perioden 2021-2027 i forbindelse med fremme af multimodalitet er det nødvendigt at formulere et koncept for udvikling af kombineret transport på nationalt plan kombineret med en pakke af foranstaltninger til gennemførelse heraf. På baggrund af ovenstående og i forbindelse med jernbanetransportlovens artikel 57 har Ministeriet for Transport, Informationsteknologi og Kommunikation med dette projekt iværksat udarbejdelsen af en national plan for udvikling af kombineret transport inden 2030, hvorigennem der på grundlag af en gennemført undersøgelse skal formuleres en langsigtet vision for udviklingen af kombineret transport i landet, som er i overensstemmelse med transportindustriens synspunkter og holdninger og afspejler god europæisk praksis. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Η πολιτική μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) αποσκοπεί στη στήριξη λιγότερο ρυπογόνων και ενεργειακά αποδοτικών τρόπων μεταφοράς εις βάρος των οδικών μεταφορών. Η προώθηση της πολυτροπικότητας και η στροφή προς τρόπους μεταφοράς χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών είναι μία από τις κύριες προτεραιότητες της νέας εμβληματικής πρωτοβουλίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής «Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία», η οποία παρουσιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2019. Η Πράσινη Συμφωνία, υποστηριζόμενη από επενδύσεις σε πράσινες τεχνολογίες, βιώσιμες λύσεις και νέες επιχειρήσεις, μπορεί να λειτουργήσει ως νέα αναπτυξιακή στρατηγική της ΕΕ. Ένα από τα μέτρα που προβλέπονται στο στοιχείο «Επιτάχυνση της μετάβασης σε βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα» του Συμφώνου είναι να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα του συστήματος μεταφορών δίνοντας προτεραιότητα στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών και πλωτών μεταφορών. Προς απάντηση στις νέες τάσεις της ευρωπαϊκής πολιτικής που σχετίζονται με τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών μεταφορών, τον περιορισμό των επιβλαβών επιπτώσεων στο περιβάλλον, και ενόψει της εκπλήρωσης από τη Βουλγαρία της εναρκτήριας προϋπόθεσης για τη χορήγηση κονδυλίων της ΕΕ κατά την περίοδο 2021-2027 σχετικά με την προώθηση της πολυτροπικότητας, είναι αναγκαίο να διατυπωθεί μια έννοια για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών σε εθνικό επίπεδο, σε συνδυασμό με δέσμη μέτρων για την εφαρμογή του. Με βάση τα ανωτέρω και σε σχέση με το άρθρο 57 του νόμου περί σιδηροδρομικών μεταφορών, το Υπουργείο Μεταφορών, Τεχνολογίας των Πληροφοριών και Επικοινωνιών με το εν λόγω έργο ξεκίνησε την εκπόνηση εθνικού σχεδίου για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών έως το 2030, μέσω του οποίου, βάσει μελέτης που εκπονήθηκε, θα διαμορφωθεί ένα μακροπρόθεσμο όραμα για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών στη χώρα, το οποίο θα συνάδει με τις απόψεις και τη στάση του κλάδου των μεταφορών και θα αντικατοπτρίζει τις ορθές ευρωπαϊκές πρακτικές. (Greek)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cilj prometne politike Europske unije (EU) jest potpora načinima prijevoza koji manje onečišćuju i koji su energetski učinkoviti nauštrb cestovnog prometa. Promicanje multimodalnosti i prelazak na niskougljične načine prijevoza jedan je od glavnih prioriteta nove vodeće inicijative Europske komisije „Europski zeleni plan”, predstavljene u prosincu 2019. Uz potporu ulaganja u zelene tehnologije, održiva rješenja i nova poduzeća, zeleni plan može djelovati kao nova strategija rasta EU-a. Jedna od mjera utvrđenih u elementu Pakta „Ubrzavanje prijelaza na održivu i pametnu mobilnost” jest povećanje učinkovitosti prometnog sustava davanjem prednosti razvoju željezničkog i vodnog prometa. Kao odgovor na nove trendove u europskoj politici u vezi s poboljšanjem učinkovitosti i kvalitete usluge prijevoza, ograničavanjem štetnog utjecaja na okoliš te s obzirom na to da Bugarska ispunjava uvjet aktiviranja za dodjelu sredstava EU-a u razdoblju 2021. – 2027. u vezi s promicanjem multimodalnosti, potrebno je oblikovati koncept razvoja kombiniranog prijevoza na nacionalnoj razini, u kombinaciji s paketom mjera za njegovu provedbu. S obzirom na navedeno i u vezi s člankom 57. Zakona o željezničkom prometu, Ministarstvo prometa, informacijske tehnologije i komunikacija ovim je projektom pokrenulo izradu Nacionalnog plana za razvoj kombiniranog prijevoza do 2030. godine, kojim se na temelju provedene studije formulira dugoročna vizija razvoja kombiniranog prijevoza u zemlji, u skladu sa stajalištima i stavovima prometne industrije te odražava dobre europske prakse. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Politica Uniunii Europene (UE) în domeniul transporturilor urmărește să sprijine modurile de transport mai puțin poluante și mai eficiente din punct de vedere energetic, în detrimentul transportului rutier. Promovarea multimodalității și trecerea la moduri de transport cu emisii scăzute de dioxid de carbon reprezintă una dintre principalele priorități ale noii inițiative emblematice a Comisiei Europene „Pactul verde european”, prezentată în decembrie 2019. Sprijinit de investiții în tehnologii ecologice, soluții durabile și întreprinderi noi, Pactul verde poate acționa ca o nouă strategie de creștere a UE. Una dintre măsurile prevăzute în elementul „Accelerarea tranziției către o mobilitate durabilă și inteligentă” din pact este creșterea eficienței sistemului de transport prin prioritizarea dezvoltării transportului feroviar și naval. Ca răspuns la noile tendințe ale politicii europene legate de îmbunătățirea eficienței și a calității serviciului de transport, de limitarea impactului dăunător asupra mediului și de îndeplinirea de către Bulgaria a condiției de declanșare a acordării de fonduri UE în perioada 2021-2027 legate de promovarea multimodalității, este necesar să se formuleze un concept pentru dezvoltarea transportului combinat la nivel național, combinat cu un pachet de măsuri pentru punerea în aplicare a acestuia. Având în vedere cele de mai sus și în legătură cu articolul 57 din Legea privind transportul feroviar, Ministerul Transporturilor, Tehnologiei Informației și Comunicațiilor cu acest proiect a inițiat elaborarea unui plan național pentru dezvoltarea transportului combinat până în 2030, prin care, pe baza unui studiu efectuat, să formuleze o viziune pe termen lung pentru dezvoltarea transportului combinat în țară, în concordanță cu opiniile și atitudinile industriei transporturilor și care să reflecte bunele practici europene. (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cieľom dopravnej politiky Európskej únie (EÚ) je podporovať menej znečisťujúce a energeticky účinné druhy dopravy na úkor cestnej dopravy. Podpora multimodality a prechod na nízkouhlíkové druhy dopravy je jednou z hlavných priorít novej hlavnej iniciatívy Európskej komisie „Európska zelená dohoda“, ktorá bola predložená v decembri 2019. Zelená dohoda s podporou investícií do ekologických technológií, udržateľných riešení a nových podnikov môže fungovať ako nová stratégia rastu EÚ. Jedným z opatrení stanovených v prvku „Urýchľovanie prechodu na udržateľnú a inteligentnú mobilitu“ paktu je zvýšiť efektívnosť dopravného systému uprednostňovaním rozvoja železničnej a vodnej dopravy. V reakcii na nové trendy v európskej politike týkajúcej sa zlepšenia efektívnosti a kvality dopravných služieb, obmedzenia škodlivého vplyvu na životné prostredie a vzhľadom na splnenie podmienky na začatie poskytovania finančných prostriedkov EÚ v období 2021 – 2027 v súvislosti s podporou multimodality zo strany Bulharska je potrebné formulovať koncepciu rozvoja kombinovanej dopravy na vnútroštátnej úrovni v kombinácii s balíkom opatrení na jej vykonávanie. Vzhľadom na uvedené skutočnosti a v súvislosti s článkom 57 zákona o železničnej doprave ministerstvo dopravy, informačných technológií a komunikácií týmto projektom iniciovalo vypracovanie národného plánu rozvoja kombinovanej dopravy do roku 2030, prostredníctvom ktorého sa na základe vykonanej štúdie sformuluje dlhodobá vízia rozvoja kombinovanej dopravy v krajine, ktorá bude v súlade s názormi a postojmi odvetvia dopravy a bude odrážať osvedčené európske postupy. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il-politika tat-trasport tal-Unjoni Ewropea (UE) għandha l-għan li tappoġġa mezzi tat-trasport li jniġġsu inqas u li huma effiċjenti fl-użu tal-enerġija għad-detriment tat-trasport bit-triq. Il-promozzjoni tal-multimodalità u l-bidla lejn modi b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju hija waħda mill-prijoritajiet ewlenin tal-inizjattiva ewlenija l-ġdida tal-Kummissjoni Ewropea “Patt Ekoloġiku Ewropew”, ippreżentata f’Diċembru 2019. Appoġġat minn investimenti f’teknoloġiji ekoloġiċi, soluzzjonijiet sostenibbli u negozji ġodda, il-Patt Ekoloġiku jista’ jaġixxi bħala strateġija ġdida tal-UE għat-tkabbir. Waħda mill-miżuri stabbiliti fl-element “Aċċelerazzjoni tat-tranżizzjoni għal mobilità sostenibbli u intelliġenti” tal-Patt hija li tiżdied l-effiċjenza tas-sistema tat-trasport billi tingħata prijorità lill-iżvilupp tat-trasport bil-ferrovija u fuq l-ilma. B’reazzjoni għax-xejriet ġodda fil-politika Ewropea relatati mat-titjib tal-effiċjenza u l-kwalità tas-servizz tat-trasport, huwa meħtieġ li jiġi fformulat kunċett għall-iżvilupp tat-trasport ikkombinat fil-livell nazzjonali, flimkien ma’ pakkett ta’ miżuri għall-implimentazzjoni tiegħu. Fid-dawl ta’ dan ta’ hawn fuq, u b’rabta mal-Artikolu 57 tal-Att dwar it-Trasport bil-Ferrovija, il-Ministeru tat-Trasport, it-Teknoloġija tal-Informazzjoni u l-Komunikazzjoni ma’ dan il-proġett beda l-iżvilupp ta’ Pjan Nazzjonali għall-Iżvilupp tat-Trasport Kombinat sal-2030, li permezz tiegħu, abbażi ta’ studju li sar, ifassal viżjoni fit-tul għall-iżvilupp tat-trasport ikkombinat fil-pajjiż, konsistenti mal-fehmiet u l-attitudnijiet tal-industrija tat-trasport u li jirrifletti l-prattiki tajba Ewropej. (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+A política de transportes da União Europeia (UE) visa apoiar modos de transporte menos poluentes e energeticamente eficientes em detrimento do transporte rodoviário. Promover a multimodalidade e a transição para modos de transporte hipocarbónicos é uma das principais prioridades da nova iniciativa emblemática da Comissão Europeia «Pacto Ecológico Europeu», apresentada em dezembro de 2019. Apoiado por investimentos em tecnologias verdes, soluções sustentáveis e novas empresas, o Pacto Ecológico pode funcionar como uma nova estratégia de crescimento da UE. One of the measures set out in the element “Accelerating the transition to sustainable and smart mobility” of the Pact is to increase the efficiency of the transport system by prioritising the development of rail and waterborne transport.In response to the new trends in European policy related to improving the efficiency and quality of the transport service, limiting the harmful impact on the environment, and in view of Bulgaria’s fulfilment of the triggering condition for granting EU funds in the period 2021-2027 related to the promotion of multimodality, it is necessary to formulate a concept for the development of combined transport at national level, combined with a package of measures for its implementation. Tendo em conta o que precede, e em ligação com o artigo 57.o da Lei do Transporte Ferroviário, o Ministério dos Transportes, Tecnologias da Informação e Comunicações iniciou com este projeto a elaboração de um Plano Nacional para o Desenvolvimento do Transporte Combinado até 2030, através do qual, com base num estudo realizado, formulou uma visão a longo prazo para o desenvolvimento do transporte combinado no país, coerente com os pontos de vista e as atitudes do setor dos transportes e que reflete as boas práticas europeias. (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Euroopan unionin (EU) liikennepolitiikalla pyritään tukemaan vähemmän saastuttavia ja energiatehokkaita liikennemuotoja tieliikenteen kustannuksella. Multimodaalisuuden edistäminen ja siirtyminen vähähiilisiin liikennemuotoihin on yksi Euroopan komission joulukuussa 2019 esittelemän uuden lippulaivahankkeen ”Euroopan vihreän kehityksen ohjelma” tärkeimmistä painopisteistä. Vihreän kehityksen ohjelma voi toimia EU:n uutena kasvustrategiana investoimalla vihreään teknologiaan, kestäviin ratkaisuihin ja uusiin yrityksiin. Yksi vakaus- ja kasvusopimuksen osa-alueeseen ”Kestävään ja älykkääseen liikkuvuuteen siirtymisen nopeuttaminen” sisältyvistä toimenpiteistä on liikennejärjestelmän tehokkuuden lisääminen asettamalla etusijalle rautatie- ja vesiliikenteen kehittäminen. Vastauksena unionin politiikan uusiin suuntauksiin, jotka liittyvät liikennepalvelujen tehokkuuden ja laadun parantamiseen, haitallisten ympäristövaikutusten rajoittamiseen ja siihen, että Bulgaria täyttää multimodaalisuuden edistämiseen liittyvän EU:n rahoituksen myöntämisedellytyksen täyttymisen vuosina 2021–2027, on tarpeen laatia suunnitelma yhdistettyjen kuljetusten kehittämiseksi kansallisella tasolla yhdessä sen täytäntöönpanoa koskevan toimenpidepaketin kanssa. Edellä esitetyn perusteella ja rautatieliikennelain 57 §:n yhteydessä liikenne-, tietotekniikka- ja viestintäministeriö käynnisti tässä hankkeessa yhdistetyn liikenteen kehittämistä koskevan kansallisen suunnitelman kehittämisen vuoteen 2030 mennessä. Suunnitelman avulla laaditaan tutkimuksen perusteella pitkän aikavälin visio yhdistettyjen kuljetusten kehittämisestä maassa liikennealan näkemysten ja asenteiden mukaisesti ja hyvien eurooppalaisten käytäntöjen mukaisesti. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Polityka transportowa Unii Europejskiej (UE) ma na celu wspieranie mniej zanieczyszczających i energooszczędnych rodzajów transportu kosztem transportu drogowego. Promowanie multimodalności i przechodzenie na niskoemisyjne rodzaje transportu jest jednym z głównych priorytetów nowej inicjatywy przewodniej Komisji Europejskiej „Europejski Zielony Ład”, przedstawionej w grudniu 2019 r. Zielony Ład, wspierany inwestycjami w zielone technologie, zrównoważone rozwiązania i nowe przedsiębiorstwa, może stanowić nową strategię UE na rzecz wzrostu gospodarczego. Jednym ze środków określonych w elemencie „Przyspieszenie przejścia na zrównoważoną i inteligentną mobilność” paktu jest zwiększenie efektywności systemu transportowego poprzez priorytetowe traktowanie rozwoju transportu kolejowego i wodnego. W odpowiedzi na nowe tendencje w polityce europejskiej związane z poprawą efektywności i jakości usług transportowych, ograniczeniem szkodliwego wpływu na środowisko oraz ze względu na spełnienie przez Bułgarię warunku uruchamiającego przyznanie funduszy UE w latach 2021-2027 związanych z promowaniem multimodalności, konieczne jest sformułowanie koncepcji rozwoju transportu kombinowanego na szczeblu krajowym, w połączeniu z pakietem środków służących jego wdrożeniu. W związku z powyższym oraz w związku z art. 57 ustawy o transporcie kolejowym Ministerstwo Transportu, Technologii Informatycznych i Komunikacji zainicjowało opracowanie krajowego planu rozwoju transportu kombinowanego do 2030 r., za pomocą którego na podstawie przeprowadzonego badania sformułowano długoterminową wizję rozwoju transportu kombinowanego w kraju, zgodną z poglądami i postawami branży transportowej oraz odzwierciedlającą dobre praktyki europejskie. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cilj prometne politike Evropske unije (EU) je podpreti manj onesnažujoče in energetsko učinkovite načine prevoza na račun cestnega prometa. Spodbujanje večmodalnosti in prehod na nizkoogljične načine prevoza je ena od glavnih prednostnih nalog nove vodilne pobude Evropske komisije „Evropski zeleni dogovor“, ki je bila predstavljena decembra 2019. Zeleni dogovor, ki ga podpirajo naložbe v zelene tehnologije, trajnostne rešitve in nova podjetja, lahko deluje kot nova strategija EU za rast. Eden od ukrepov iz elementa „pospeševanje prehoda na trajnostno in pametno mobilnost“ pakta je povečati učinkovitost prometnega sistema z dajanjem prednosti razvoju železniškega in vodnega prometa.V odziv na nove trende evropske politike v zvezi z izboljšanjem učinkovitosti in kakovosti prevoznih storitev, omejevanjem škodljivega vpliva na okolje in glede na to, da Bolgarija izpolnjuje sprožilni pogoj za dodelitev sredstev EU v obdobju 2021–2027 v zvezi s spodbujanjem multimodalnosti, je treba oblikovati koncept za razvoj kombiniranega prevoza na nacionalni ravni, skupaj s svežnjem ukrepov za njegovo izvajanje. Glede na navedeno in v povezavi s 57. členom Zakona o železniškem prometu je Ministrstvo za promet, informacijsko tehnologijo in komunikacije s tem projektom sprožilo pripravo nacionalnega načrta za razvoj kombiniranega prevoza do leta 2030, s katerim bi na podlagi opravljene študije oblikovali dolgoročno vizijo za razvoj kombiniranega prevoza v državi, ki bi bila skladna s stališči in stališči prometne industrije ter odražala dobre evropske prakse. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cílem dopravní politiky Evropské unie (EU) je podporovat méně znečišťující a energeticky účinné druhy dopravy na úkor silniční dopravy. Podpora multimodality a přechod k nízkouhlíkovým druhům dopravy je jednou z hlavních priorit nové stěžejní iniciativy Evropské komise „Zelená dohoda pro Evropu“, která byla představena v prosinci 2019. Díky investicím do zelených technologií, udržitelných řešení a nových podniků může Zelená dohoda fungovat jako nová strategie růstu EU. Jedním z opatření stanovených v prvku „Urychlit přechod k udržitelné a inteligentní mobilitě“ paktu je zvýšit účinnost dopravního systému tím, že se upřednostní rozvoj železniční a vodní dopravy.V reakci na nové trendy v evropské politice týkající se zlepšení účinnosti a kvality dopravních služeb, omezení škodlivého dopadu na životní prostředí a s ohledem na splnění podmínky pro poskytnutí finančních prostředků EU v období 2021–2027 v souvislosti s podporou multimodality ze strany Bulharska je nezbytné formulovat koncepci rozvoje kombinované dopravy na vnitrostátní úrovni v kombinaci s balíčkem opatření pro její provádění. S ohledem na výše uvedené a v souvislosti s článkem 57 zákona o drážní dopravě zahájilo Ministerstvo dopravy, informačních technologií a spojů tímto projektem vypracování Národního plánu rozvoje kombinované dopravy do roku 2030, jehož prostřednictvím je na základě provedené studie vypracována dlouhodobá vize rozvoje kombinované dopravy v zemi, která bude v souladu s názory a postoji dopravního průmyslu a odráží osvědčené evropské postupy. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Europos Sąjungos (ES) transporto politika siekiama remti mažiau taršias ir efektyviai energiją vartojančias transporto rūšis kelių transporto sąskaita. Daugiarūšio transporto skatinimas ir perėjimas prie mažo anglies dioksido kiekio transporto rūšių yra vienas iš pagrindinių 2019 m. gruodžio mėn. pristatytos naujos Europos Komisijos pavyzdinės iniciatyvos „Europos žaliasis kursas“ prioritetų. Žaliasis kursas, remiamas investicijomis į ekologiškas technologijas, tvarius sprendimus ir naujas įmones, gali veikti kaip nauja ES augimo strategija. Viena iš Pakto elemente „Perėjimo prie tvaraus ir išmanaus judumo skatinimas“ nurodytų priemonių – didinti transporto sistemos veiksmingumą, pirmenybę teikiant geležinkelių ir vandens transporto plėtrai.Atsižvelgiant į naujas Europos politikos tendencijas, susijusias su transporto paslaugų veiksmingumo ir kokybės gerinimu, kenksmingo poveikio aplinkai mažinimu, ir atsižvelgiant į tai, kad Bulgarija įvykdė aktyvią sąlygą 2021–2027 m. laikotarpiu skirti ES lėšas, susijusias su daugiarūšio transporto skatinimu, būtina parengti mišriojo transporto plėtojimo nacionaliniu lygmeniu koncepciją kartu su jo įgyvendinimo priemonių rinkiniu. Atsižvelgdama į tai, kas išdėstyta pirmiau, ir atsižvelgdama į Geležinkelių transporto įstatymo 57 straipsnį, šiuo projektu Transporto, informacinių technologijų ir ryšių ministerija inicijavo nacionalinį mišriojo transporto plėtros iki 2030 m. planą, kuriuo, remiantis atliktu tyrimu, siekiama suformuluoti ilgalaikę mišriojo transporto plėtros šalyje viziją, kuri atitiktų transporto pramonės požiūrį ir požiūrį ir atspindėtų gerąją Europos patirtį. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Eiropas Savienības (ES) transporta politikas mērķis ir atbalstīt mazāk piesārņojošus un energoefektīvus transporta veidus uz autotransporta rēķina. Multimodalitātes veicināšana un pāreja uz mazoglekļa transporta veidiem ir viena no galvenajām prioritātēm Eiropas Komisijas jaunajā pamatiniciatīvā “Eiropas zaļais kurss”, ar kuru nāca klajā 2019. gada decembrī. Zaļais kurss, ko atbalsta ieguldījumi zaļās tehnoloģijās, ilgtspējīgos risinājumos un jaunos uzņēmumos, var būt jauna ES izaugsmes stratēģija. Viens no pakta elementā “Paātrināt pāreju uz ilgtspējīgu un viedu mobilitāti” izklāstītajiem pasākumiem ir palielināt transporta sistēmas efektivitāti, piešķirot prioritāti dzelzceļa un ūdens transporta attīstībai. Reaģējot uz jaunajām tendencēm Eiropas politikā, kas saistīta ar transporta pakalpojumu efektivitātes un kvalitātes uzlabošanu, kaitīgās ietekmes uz vidi ierobežošanu, un ņemot vērā to, ka Bulgārija ir izpildījusi iedarbināšanas nosacījumu ES līdzekļu piešķiršanai laikposmā no 2021. līdz 2027. gadam saistībā ar multimodalitātes veicināšanu, ir nepieciešams izstrādāt kombinētā transporta attīstības koncepciju valsts līmenī kopā ar pasākumu kopumu tā īstenošanai. Ņemot vērā iepriekš minēto un saistībā ar Dzelzceļa transporta likuma 57. pantu, Transporta, informācijas tehnoloģiju un komunikāciju ministrija ar šo projektu sāka izstrādāt valsts plānu kombinēto pārvadājumu attīstībai līdz 2030. gadam, ar kura palīdzību, pamatojoties uz veikto pētījumu, formulētu ilgtermiņa redzējumu par kombinētā transporta attīstību valstī, ievērojot transporta nozares viedokļus un attieksmi un atspoguļojot Eiropas labo praksi. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Az Európai Unió (EU) közlekedéspolitikájának célja, hogy a közúti közlekedés kárára támogassa a kevésbé szennyező és energiahatékony közlekedési módokat. A multimodalitás előmozdítása és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedési módok felé való elmozdulás az Európai Bizottság 2019 decemberében előterjesztett új kiemelt kezdeményezésének, az európai zöld megállapodásnak az egyik fő prioritása. A zöld megállapodás – a zöld technológiákba, a fenntartható megoldásokba és az új vállalkozásokba történő beruházások támogatásával – új uniós növekedési stratégiaként működhet. A paktum „A fenntartható és intelligens mobilitásra való áttérés felgyorsítása” elemében meghatározott egyik intézkedés a közlekedési rendszer hatékonyságának növelése a vasúti és vízi közlekedés fejlesztésének előtérbe helyezésével.A közlekedési szolgáltatás hatékonyságának és minőségének javításával, a környezetre gyakorolt káros hatások korlátozásával kapcsolatos új európai politikai tendenciákra reagálva, valamint tekintettel arra, hogy Bulgária teljesítette a 2021 és 2027 közötti időszakban a multimodalitás előmozdításával kapcsolatos uniós források folyósításának kiváltó feltételét, meg kell határozni a kombinált szállítás nemzeti szintű fejlesztésére vonatkozó koncepciót, amelyhez a végrehajtást szolgáló intézkedéscsomagot kell csatolni. A fentiekre való tekintettel és a vasúti közlekedésről szóló törvény 57. cikkével összefüggésben a Közlekedési, Informatikai és Hírközlési Minisztérium ezzel a projekttel kezdeményezte a kombinált szállítás 2030-ig történő fejlesztésére vonatkozó nemzeti terv kidolgozását, amelynek keretében egy elvégzett tanulmány alapján hosszú távú elképzelést fogalmaznak meg az országban a kombinált szállítás fejlesztésére vonatkozóan, összhangban a közlekedési ágazat nézeteivel és attitűdökkel, és tükrözik a bevált európai gyakorlatokat. (Hungarian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Is é is aidhm do bheartas iompair an Aontais Eorpaigh (AE) tacú le modhanna iompair nach bhfuil chomh truaillitheach céanna agus atá tíosach ar fhuinneamh, rud atá chun dochair d’iompar de bhóthar. Tá cur chun cinn na hilmhódúlachta agus aistriú i dtreo modhanna ísealcharbóin ar cheann de phríomhthosaíochtaí thionscnamh suaitheanta nua an Choimisiúin Eorpaigh “Comhaontú Glas don Eoraip”, a tíolacadh i mí na Nollag 2019. Le tacaíocht ó infheistíochtaí i dteicneolaíochtaí glasa, réitigh inbhuanaithe agus gnólachtaí nua, is féidir leis an gComhaontú Glas gníomhú mar straitéis nua fáis de chuid an Aontais. Ceann de na bearta a leagtar amach sa ghné “Dlús a chur leis an aistriú chuig soghluaisteacht inbhuanaithe agus chliste” den Chomhaontú is ea éifeachtúlacht an chórais iompair a mhéadú trí thosaíocht a thabhairt d’fhorbairt an iompair d’iarnród agus d’uisce.Mar fhreagairt ar na treochtaí nua i mbeartas Eorpach a bhaineann le héifeachtúlacht agus cáilíocht na seirbhíse iompair a fheabhsú, lena dteorannaítear an tionchar díobhálach ar an gcomhshaol, agus i bhfianaise chomhlíonadh an choinníll spreagtha maidir le cistí AE a dheonú sa tréimhse 2021-2027 a bhaineann le hilmhódúlacht a chur chun cinn, is gá coincheap a cheapadh chun iompar comhcheangailte a fhorbairt ar an leibhéal náisiúnta, in éineacht le pacáiste beart chun é a chur chun feidhme. I bhfianaise an mhéid thuas, agus i ndáil le hAirteagal 57 den Acht um Iompar Iarnróid, chuir an Aireacht Iompair, Teicneolaíochta Faisnéise agus Cumarsáide leis an tionscadal seo tús le Plean Náisiúnta a fhorbairt maidir le hIompar Comhcheangailte a Fhorbairt faoi 2030, trína ndearnadh, ar bhonn staidéar a rinneadh, fís fhadtéarmach a cheapadh maidir le hiompar comhcheangailte a fhorbairt sa tír, i gcomhréir le tuairimí agus dearcthaí an tionscail iompair agus lena léirítear dea-chleachtais na hEorpa. (Irish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+EU:s transportpolitik syftar till att stödja mindre förorenande och energieffektiva transportsätt på bekostnad av vägtransporter. Att främja multimodalitet och övergång till koldioxidsnåla transportsätt är en av de viktigaste prioriteringarna i kommissionens nya flaggskeppsinitiativ ”den europeiska gröna given”, som lades fram i december 2019. Med stöd av investeringar i grön teknik, hållbara lösningar och nya företag kan den gröna given fungera som en ny tillväxtstrategi för EU. En av de åtgärder som anges i paktens komponent ”Att påskynda övergången till hållbar och smart mobilitet” är att öka transportsystemets effektivitet genom att prioritera utvecklingen av järnvägs- och vattenvägstransporter. Som svar på de nya tendenserna i EU:s politik när det gäller att förbättra transporttjänsternas effektivitet och kvalitet, begränsa de skadliga effekterna på miljön, och med tanke på Bulgariens uppfyllande av det utlösande villkoret för beviljande av EU-medel under perioden 2021–2027 i samband med främjandet av multimodalitet, är det nödvändigt att formulera ett koncept för utvecklingen av kombinerade transporter på nationell nivå, i kombination med ett åtgärdspaket för dess genomförande. Mot bakgrund av ovanstående, och i samband med artikel 57 i järnvägstransportlagen, inledde ministeriet för transport, informationsteknik och kommunikation med detta projekt utarbetandet av en nationell plan för utveckling av kombinerade transporter senast 2030, genom vilken man på grundval av en studie som genomförts ska formulera en långsiktig vision för utvecklingen av kombinerade transporter i landet, som överensstämmer med transportindustrins synpunkter och attityder och återspeglar god europeisk praxis. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Euroopa Liidu (EL) transpordipoliitika eesmärk on toetada vähem saastavaid ja energiatõhusaid transpordiliike maanteetranspordi arvelt. Mitmeliigilise transpordi edendamine ja üleminek vähese CO2-heitega transpordiliikidele on 2019. aasta detsembris esitatud Euroopa Komisjoni uue juhtalgatuse „Euroopa roheline kokkulepe“ üks peamisi prioriteete. Roheline kokkulepe, mida toetavad investeeringud keskkonnahoidlikesse tehnoloogiatesse, kestlikesse lahendustesse ja uutesse ettevõtetesse, võib toimida uue ELi majanduskasvu strateegiana. Üks pakti punktis „Jätkusuutlikule ja arukale liikuvusele ülemineku kiirendamine“sätestatud meetmetest on suurendada transpordisüsteemi tõhusust, seades prioriteediks raudtee- ja veetranspordi arendamise. Vastuseks uutele suundumustele Euroopa poliitikas, mis on seotud transporditeenuse tõhususe ja kvaliteedi parandamisega, kahjuliku keskkonnamõju piiramisega, ning pidades silmas asjaolu, et Bulgaaria täidab aastatel 2021–2027 ELi vahendite eraldamise käivitava tingimuse, mis on seotud mitmeliigilise transpordi edendamisega, on vaja sõnastada kombineeritud transpordi arendamise kontseptsioon riiklikul tasandil koos meetmepaketiga selle rakendamiseks. Eelöeldut silmas pidades ja seoses raudteetranspordi seaduse artikliga 57 algatas transpordi-, infotehnoloogia- ja kommunikatsiooniministeerium kõnealuse projektiga kombineeritud transpordi riikliku arengukava väljatöötamise 2030. aastaks, mille abil koostada läbiviidud uuringu põhjal pikaajaline visioon kombineeritud vedude arendamiseks riigis, võttes arvesse transpordisektori seisukohti ja hoiakuid ning kajastades Euroopa häid tavasid. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 19 July 2022Timestamp +2022-07-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / instance of @@
+Kohesio project
@@ Property / instance of: Kohesio project / rank @@
+Normal rank
@@ Property / financed by @@
+European Union
@@ Property / financed by: European Union / rank @@
+Normal rank
@@ Property / country @@
+Bulgaria
@@ Property / country: Bulgaria / rank @@
+Normal rank
@@ Property / intervention field @@
+Evaluation and studies
@@ Property / intervention field: Evaluation and studies / rank @@
+Normal rank
@@ Property / fund @@
+European Regional Development Fund
@@ Property / fund: European Regional Development Fund / rank @@
+Normal rank
@@ Property / programme @@
+Transport and transport infrastructure - BG - ERDF/CF
+Normal rank
@@ Property / thematic objective @@
+Technical assistance
@@ Property / thematic objective: Technical assistance / rank @@
+Normal rank
@@ Property / start time @@
+January 2020Timestamp +2020-01-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / start time: 14 January 2020 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / end time @@
+December 2021Timestamp +2021-12-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 14 December 2021 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / location (string) @@
+гр.София
@@ Property / location (string): гр.София / rank @@
+Normal rank
@@ Property / co-financing rate @@
+.0 percentAmount 85.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
+°41'52.30"N, 23°19'19.85"ELatitude 42.6978634
Longitude 23.3221789
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.6978634
-Longitude
+.3221789
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 42°41'52.30"N, 23°19'19.85"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+София (столица)
@@ Property / contained in NUTS: София (столица) / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,200.0 Bulgarian levAmount 421,200.0 Bulgarian lev
Unit Bulgarian lev
-Amount
+,200.0 Bulgarian lev
-Unit
+Bulgarian lev
@@ Property / budget: 421,200.0 Bulgarian lev / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,812.0 EuroAmount 214,812.0 Euro
Unit Euro
-Amount
+,812.0 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 214,812.0 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution @@
+,020.0 Bulgarian levAmount 358,020.0 Bulgarian lev
Unit Bulgarian lev
-Amount
+,020.0 Bulgarian lev
-Unit
+Bulgarian lev
@@ Property / EU contribution: 358,020.0 Bulgarian lev / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,590.2 EuroAmount 182,590.2 Euro
Unit Euro
-Amount
+,590.2 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 182,590.2 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q3879134
@@ Property / beneficiary: Q3879134 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary name (string) @@
+Дирекция "Координация на програми и проекти" - Управляващ орган на оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" в Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията
+Normal rank
@@ Property / priority axis @@
+“Technical assistance”
@@ Property / priority axis: “Technical assistance” / rank @@
+Normal rank

Latest revision as of 14:43, 8 October 2024

Project Q3855182 in Bulgaria

Language	Label	Description	Also known as
English	“Draft of a draft National Plan for the Development of Combined Transport in the Republic of Bulgaria by 2030”	Project Q3855182 in Bulgaria

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

358,020.0 Bulgarian lev

0 references

182,590.2 Euro

0 references

budget

421,200.0 Bulgarian lev

0 references

214,812.0 Euro

0 references

co-financing rate

85.0 percent

0 references

start time

14 January 2020

0 references

end time

14 December 2021

0 references

beneficiary name (string)

Дирекция "Координация на програми и проекти" - Управляващ орган на оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" в Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията

0 references

beneficiary

Q3879134

0 references

intervention field

Evaluation and studies

0 references

programme

Transport and transport infrastructure - BG - ERDF/CF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

42°41'52.30"N, 23°19'19.85"E

0 references

summary

Транспортната политика на Европейския съюз (ЕС) е насочена към подкрепа на по-малко замърсяващи и по-енергийно ефективни видове транспорт за сметка на автомобилния транспорт.Насърчаването на мултимодалността и преориентирането към видове транспорт с ниски въглеродни емисии е един от основните приоритети на новата водещата инициатива „Европейския зелен пакт“ на Европейска комисия, представена през м. декември 2019 г. Подкрепен от инвестиции в екологични технологии, устойчиви решения и нови предприятия, Зеленият пакт може да изиграе ролята на нова стратегия на ЕС за растеж. Една от мерките, заложени в елемента „Ускоряване на прехода към устойчива и интелигентна мобилност“ на пакта е повишаване ефективността на транспортната система, като се даде приоритет на развитието на железопътния и водния транспорт.В отговор на новите тенденции в европейската политика, свързани с подобряване на ефективността и качеството на транспортната услуга, ограничаване на вредното въздействие върху околната среда, и с оглед на изпълнението от България на отключващото условие за предоставяне на средства от фондовете на ЕС през периода 2021-2027 г., свързано с насърчаване на мултимодалността, е необходимо формулирането на концепция за развитие на комбинираните превози на национално ниво, съчетана с пакет от мерки за нейната реализация. Един стратегически документ, отчитащ нуждите на потребителите, би позволил последователност на политиката, ефективност на инвестициите и синергичен ефект от стимулиращи мерки.Предвид горното, и във връзка с чл. 57 от Закона за железопътния транспорт Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията с настоящия проект инициира разработването на Национален план за развитие на комбинирания транспорт до 2030 г., чрез който на база на проведено проучване да формулира дългосрочна визия за развитието на комбинираните превози в страната, съгласувана с вижданията и нагласите на транспортния бранш и отразяваща добрите европейски практики. (Bulgarian)

0 references

European Union (EU) transport policy aims to support less polluting and energy-efficient modes of transport at the expense of road transport. Promoting multimodality and shifting towards low-carbon modes is one of the main priorities of the European Commission’s new flagship initiative “European Green Deal”, presented in December 2019. Supported by investments in green technologies, sustainable solutions and new businesses, the Green Deal can act as a new EU growth strategy. One of the measures set out in the element “Accelerating the transition to sustainable and smart mobility” of the Pact is to increase the efficiency of the transport system by prioritising the development of rail and waterborne transport.In response to the new trends in European policy related to improving the efficiency and quality of the transport service, limiting the harmful impact on the environment, and in view of Bulgaria’s fulfilment of the triggering condition for granting EU funds in the period 2021-2027 related to the promotion of multimodality, it is necessary to formulate a concept for the development of combined transport at national level, combined with a package of measures for its implementation. In view of the above, and in connection with Article 57 of the Railway Transport Act, the Ministry of Transport, Information Technology and Communications with this project initiated the development of a National Plan for the Development of Combined Transport by 2030, through which, on the basis of a study carried out, to formulate a long-term vision for the development of combined transport in the country, consistent with the views and attitudes of the transport industry and reflecting the good European practices. (English)

“Draft of a draft National Plan for the Development of Combined Transport in the Republic of Bulgaria by 2030” (Q3855182): Difference between revisions

Latest revision as of 14:43, 8 October 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search