Landslide protection within DW 965 in the forest upper III (Q112548): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): For the task, a documentation card of landslides with registration number 1207062 and working number d III was obtained, issued by the National Geological Institute on 21.03.2011.Stabilisation of the landslide will take place by making a palisade of reinforced concrete piles topped with a trailer anchored with ground anchors in the distance of 1.5 m and 2.5 m on the western side of the road. Large-diameter reinforced concrete pallets were used f...) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (23 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Landslide protection within DW 965 in the forest upper III | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Protection des glissements de terrain au sein de DW 965 à Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Schutz von Erdrutschen innerhalb des DW 965 in Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Bescherming van aardverschuivingen binnen DW 965 in Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Protezione delle frane all'interno del DW 965 a Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Protección de deslizamientos de tierra en DW 965 en Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Maalihete kaitse Laskowa Górna III 965 DW piires | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Nuošliaužų apsauga DW 965 Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Zaštita klizišta unutar DW 965 u Laskowi Górna III | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Προστασία κατολισθήσεων εντός DW 965 στη Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Ochrana zosuvov pôdy v rámci DW 965 v Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Maanvyörymien suojelu alueella DW 965 Laskowa Górna III:ssa | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Földcsuszamlások védelme a DW 965-ben Laskowa Górna III-ban | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Ochrana sesuvů půdy v rámci DW 965 v Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Zemes nogruvumu aizsardzība saskaņā ar DW 965 Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Cosaint sciorrthaí talún laistigh de DW 965 in Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Zaščita zemeljskih plazov znotraj DW 965 v Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Защита на свлачища в рамките на DW 965 в Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Protezzjoni tal-uqigħ tal-art fi ħdan id-DW 965 f’Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Proteção contra deslizamentos de terra na DW 965 na parte superior da floresta III | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Beskyttelse af jordskred inden for DW 965 i Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Protecția alunecărilor de teren în cadrul DW 965 în Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Skydd av jordskred inom DW 965 i Laskowa Górna III | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q112548 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q112548 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q112548 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q112548 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q112548 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q112548 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q112548 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q112548 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q112548 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q112548 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q112548 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q112548 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q112548 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q112548 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q112548 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q112548 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q112548 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q112548 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q112548 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q112548 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q112548 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q112548 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q112548 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q112548 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 918,075.93 Euro
| ||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 1,080,089.33 Euro
| ||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: For the task, a documentation card of landslides with registration number 1207062 and working number d III was obtained, issued by the National Geological Institute on 21.03.2011.Stabilisation of the landslide will take place by making a palisade of reinforced concrete piles topped with a trailer anchored with ground anchors in the distance of 1.5 m and 2.5 m on the western side of the road. Large-diameter reinforced concrete pallets were used for the construction of the palisade. 20 m in diameter 0.80 m. The length of ground anchors is 24 m. In addition, a reinforcement mattress under the road body consisting of two layers of GEOMAT cellular filled with broken stone, interlayered geosiac with rigid nodes. 260 m, number of burns: 145 pcs, number of ground anchors: 145 pcs, thickness of the strengthening mattress: 40 cm, designed slope gradient: 1:1:5.The refurbishment of DW 965 will consist of rebuilding the surface structure. Nominal cross-section of the road: 2x3 m 6 m, G road class, KR4 traffic category, design speed of 40 kmh. Other information is contained in section Q. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.342750710183398
| |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Małopolska Province / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Słopnice / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Słopnice / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pour cette tâche, une carte de glissement de terrain portant le numéro 1207062 et le numéro de travail d III, délivré par l’Institut National de Géologie le 21.03.2011.Le glissement de terrain sera stabilisé par la réalisation d’une palissade en pieux en béton armé couronné d’une remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m sur le côté ouest de la route. Pour la construction de la palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été utilisés pour la construction de la palissade. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renforcement est conçu sous le corps de la route, composé de deux couches de géomatière cellulaire remplie de pierre brisée, stratifiée avec un géogrille avec des nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancres au sol: 145 pcs., épaisseur du matelas de renfort: 40 cm, pente de conception de la pente: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 consistera en la reconstruction de la structure de la chaussée. Section nominale de la chaussée: 2x3 m 6 m, classe de route G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres renseignements sont fournis dans la partie Q. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pour cette tâche, une carte de glissement de terrain portant le numéro 1207062 et le numéro de travail d III, délivré par l’Institut National de Géologie le 21.03.2011.Le glissement de terrain sera stabilisé par la réalisation d’une palissade en pieux en béton armé couronné d’une remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m sur le côté ouest de la route. Pour la construction de la palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été utilisés pour la construction de la palissade. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renforcement est conçu sous le corps de la route, composé de deux couches de géomatière cellulaire remplie de pierre brisée, stratifiée avec un géogrille avec des nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancres au sol: 145 pcs., épaisseur du matelas de renfort: 40 cm, pente de conception de la pente: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 consistera en la reconstruction de la structure de la chaussée. Section nominale de la chaussée: 2x3 m 6 m, classe de route G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres renseignements sont fournis dans la partie Q. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pour cette tâche, une carte de glissement de terrain portant le numéro 1207062 et le numéro de travail d III, délivré par l’Institut National de Géologie le 21.03.2011.Le glissement de terrain sera stabilisé par la réalisation d’une palissade en pieux en béton armé couronné d’une remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m sur le côté ouest de la route. Pour la construction de la palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été utilisés pour la construction de la palissade. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renforcement est conçu sous le corps de la route, composé de deux couches de géomatière cellulaire remplie de pierre brisée, stratifiée avec un géogrille avec des nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancres au sol: 145 pcs., épaisseur du matelas de renfort: 40 cm, pente de conception de la pente: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 consistera en la reconstruction de la structure de la chaussée. Section nominale de la chaussée: 2x3 m 6 m, classe de route G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres renseignements sont fournis dans la partie Q. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Für die Aufgabe eine Erdrutschkarte mit der Registriernummer 1207062 und der Arbeitsnummer d III, ausgestellt vom Nationalen Geologischen Institut am 21.03.2011.Der Erdrutsch wird stabilisiert, indem eine Palisade aus Stahlbetonpfählen mit einem Anhänger gekrönt wird, der mit Bodenankern in einer Entfernung von 1,5 m und 2,5 m auf der Westseite der Straße verankert ist. Für den Bau der Palisade wurden große Stahlbetonpfähle für den Bau der Palisade verwendet. 20 m Durchmesser 0,80 m. Die Länge der Bodenanker beträgt 24 m. Darüber hinaus wird unter dem Straßenkörper eine Verstärkungsmatratze entworfen, die aus zwei Schichten Zellgeomatter besteht, die mit gebrochenem Stein gefüllt sind und mit einem Geogitter mit starren Knoten geschichtet sind.Gesamtlänge des Schutzes: 260 m, Anzahl der Pfähle: 145 Stück, Anzahl der Bodenanker: 145 Stk., Stärke der Verstärkungsmatratze: 40 cm, Designneigung der Steigung: 1:1:5.Die Rekonstruktion des DW 965 wird in der Rekonstruktion der Pflasterstruktur bestehen. Nennquerschnitt der Fahrbahn: 2x3 m 6 m, Straßenklasse G, Verkehrskategorie KR4, Entwurfsgeschwindigkeit 40 kmh. Weitere Informationen finden Sie in Teil Q. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Für die Aufgabe eine Erdrutschkarte mit der Registriernummer 1207062 und der Arbeitsnummer d III, ausgestellt vom Nationalen Geologischen Institut am 21.03.2011.Der Erdrutsch wird stabilisiert, indem eine Palisade aus Stahlbetonpfählen mit einem Anhänger gekrönt wird, der mit Bodenankern in einer Entfernung von 1,5 m und 2,5 m auf der Westseite der Straße verankert ist. Für den Bau der Palisade wurden große Stahlbetonpfähle für den Bau der Palisade verwendet. 20 m Durchmesser 0,80 m. Die Länge der Bodenanker beträgt 24 m. Darüber hinaus wird unter dem Straßenkörper eine Verstärkungsmatratze entworfen, die aus zwei Schichten Zellgeomatter besteht, die mit gebrochenem Stein gefüllt sind und mit einem Geogitter mit starren Knoten geschichtet sind.Gesamtlänge des Schutzes: 260 m, Anzahl der Pfähle: 145 Stück, Anzahl der Bodenanker: 145 Stk., Stärke der Verstärkungsmatratze: 40 cm, Designneigung der Steigung: 1:1:5.Die Rekonstruktion des DW 965 wird in der Rekonstruktion der Pflasterstruktur bestehen. Nennquerschnitt der Fahrbahn: 2x3 m 6 m, Straßenklasse G, Verkehrskategorie KR4, Entwurfsgeschwindigkeit 40 kmh. Weitere Informationen finden Sie in Teil Q. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Für die Aufgabe eine Erdrutschkarte mit der Registriernummer 1207062 und der Arbeitsnummer d III, ausgestellt vom Nationalen Geologischen Institut am 21.03.2011.Der Erdrutsch wird stabilisiert, indem eine Palisade aus Stahlbetonpfählen mit einem Anhänger gekrönt wird, der mit Bodenankern in einer Entfernung von 1,5 m und 2,5 m auf der Westseite der Straße verankert ist. Für den Bau der Palisade wurden große Stahlbetonpfähle für den Bau der Palisade verwendet. 20 m Durchmesser 0,80 m. Die Länge der Bodenanker beträgt 24 m. Darüber hinaus wird unter dem Straßenkörper eine Verstärkungsmatratze entworfen, die aus zwei Schichten Zellgeomatter besteht, die mit gebrochenem Stein gefüllt sind und mit einem Geogitter mit starren Knoten geschichtet sind.Gesamtlänge des Schutzes: 260 m, Anzahl der Pfähle: 145 Stück, Anzahl der Bodenanker: 145 Stk., Stärke der Verstärkungsmatratze: 40 cm, Designneigung der Steigung: 1:1:5.Die Rekonstruktion des DW 965 wird in der Rekonstruktion der Pflasterstruktur bestehen. Nennquerschnitt der Fahrbahn: 2x3 m 6 m, Straßenklasse G, Verkehrskategorie KR4, Entwurfsgeschwindigkeit 40 kmh. Weitere Informationen finden Sie in Teil Q. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Voor de taak, een landslide document kaart met registratienummer 1207062 en werknummer d III, uitgegeven door het Nationaal Geologisch Instituut op 21.03.2011.De aardverschuiving zal worden gestabiliseerd door het maken van een palissade gemaakt van gewapend beton stapels bekroond met een aanhangwagen verankerd met grondankers op een afstand van 1,5 m en 2,5 m aan de westkant van de weg. Voor de bouw van de palisade werden voor de bouw van de palisade gewapend betonpalen met een grote diameter gebruikt. 20 m in diameter 0,80 m. De lengte van de grondankers is 24 m. Verder wordt een versterkende matras ontworpen onder het weglichaam bestaande uit twee lagen cellulaire geomaterie gevuld met gebroken steen, gestratificeerd met een geogrid met stijve knooppunten.Totale beschermingslengte: 260 m, aantal palen: 145 stuks, aantal grondankers: 145 st., dikte van versterking matras: 40 cm, ontwerp helling van de helling: 1:1:5.De reconstructie van de DW 965 zal bestaan uit de wederopbouw van de stoepstructuur. Nominale dwarsdoorsnede van de rijbaan: 2x3 m 6 m, wegklasse G, verkeerscategorie KR4, ontwerpsnelheid 40 kmh. Andere informatie wordt verstrekt in deel Q. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Voor de taak, een landslide document kaart met registratienummer 1207062 en werknummer d III, uitgegeven door het Nationaal Geologisch Instituut op 21.03.2011.De aardverschuiving zal worden gestabiliseerd door het maken van een palissade gemaakt van gewapend beton stapels bekroond met een aanhangwagen verankerd met grondankers op een afstand van 1,5 m en 2,5 m aan de westkant van de weg. Voor de bouw van de palisade werden voor de bouw van de palisade gewapend betonpalen met een grote diameter gebruikt. 20 m in diameter 0,80 m. De lengte van de grondankers is 24 m. Verder wordt een versterkende matras ontworpen onder het weglichaam bestaande uit twee lagen cellulaire geomaterie gevuld met gebroken steen, gestratificeerd met een geogrid met stijve knooppunten.Totale beschermingslengte: 260 m, aantal palen: 145 stuks, aantal grondankers: 145 st., dikte van versterking matras: 40 cm, ontwerp helling van de helling: 1:1:5.De reconstructie van de DW 965 zal bestaan uit de wederopbouw van de stoepstructuur. Nominale dwarsdoorsnede van de rijbaan: 2x3 m 6 m, wegklasse G, verkeerscategorie KR4, ontwerpsnelheid 40 kmh. Andere informatie wordt verstrekt in deel Q. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Voor de taak, een landslide document kaart met registratienummer 1207062 en werknummer d III, uitgegeven door het Nationaal Geologisch Instituut op 21.03.2011.De aardverschuiving zal worden gestabiliseerd door het maken van een palissade gemaakt van gewapend beton stapels bekroond met een aanhangwagen verankerd met grondankers op een afstand van 1,5 m en 2,5 m aan de westkant van de weg. Voor de bouw van de palisade werden voor de bouw van de palisade gewapend betonpalen met een grote diameter gebruikt. 20 m in diameter 0,80 m. De lengte van de grondankers is 24 m. Verder wordt een versterkende matras ontworpen onder het weglichaam bestaande uit twee lagen cellulaire geomaterie gevuld met gebroken steen, gestratificeerd met een geogrid met stijve knooppunten.Totale beschermingslengte: 260 m, aantal palen: 145 stuks, aantal grondankers: 145 st., dikte van versterking matras: 40 cm, ontwerp helling van de helling: 1:1:5.De reconstructie van de DW 965 zal bestaan uit de wederopbouw van de stoepstructuur. Nominale dwarsdoorsnede van de rijbaan: 2x3 m 6 m, wegklasse G, verkeerscategorie KR4, ontwerpsnelheid 40 kmh. Andere informatie wordt verstrekt in deel Q. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Per il compito, una carta di documento frana con numero di registrazione 1207062 e numero di lavoro d III, rilasciata dall'Istituto Nazionale Geologico il 21.03.2011.La frana sarà stabilizzata facendo una palizzata fatta di pali di cemento armato coronati da un rimorchio ancorato con ancoraggi a terra ad una distanza di 1,5 m e 2,5 m sul lato ovest della strada. Per la costruzione della palizzata, sono stati utilizzati pali di cemento armato di grande diametro per la costruzione della palizzata. 20 m di diametro 0,80 m. La lunghezza delle ancore al suolo è di 24 m. Inoltre, un materasso rinforzante è progettato sotto il corpo stradale costituito da due strati di geomateria cellulare riempita di pietra rotta, stratificata con una geogriglia con nodi rigidi.Lunghezza totale di protezione: 260 m, numero di pali: 145 pz, numero di ancore al suolo: 145 pz., spessore del materasso di rinforzo: 40 cm, pendenza di design della pendenza: 1:1:5.La ricostruzione del DW 965 consisterà nella ricostruzione della struttura del marciapiede. Sezione nominale della carreggiata: 2x3 m 6 m, classe stradale G, categoria di traffico KR4, velocità di progetto 40 kmh. Altre informazioni sono fornite nella parte Q. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Per il compito, una carta di documento frana con numero di registrazione 1207062 e numero di lavoro d III, rilasciata dall'Istituto Nazionale Geologico il 21.03.2011.La frana sarà stabilizzata facendo una palizzata fatta di pali di cemento armato coronati da un rimorchio ancorato con ancoraggi a terra ad una distanza di 1,5 m e 2,5 m sul lato ovest della strada. Per la costruzione della palizzata, sono stati utilizzati pali di cemento armato di grande diametro per la costruzione della palizzata. 20 m di diametro 0,80 m. La lunghezza delle ancore al suolo è di 24 m. Inoltre, un materasso rinforzante è progettato sotto il corpo stradale costituito da due strati di geomateria cellulare riempita di pietra rotta, stratificata con una geogriglia con nodi rigidi.Lunghezza totale di protezione: 260 m, numero di pali: 145 pz, numero di ancore al suolo: 145 pz., spessore del materasso di rinforzo: 40 cm, pendenza di design della pendenza: 1:1:5.La ricostruzione del DW 965 consisterà nella ricostruzione della struttura del marciapiede. Sezione nominale della carreggiata: 2x3 m 6 m, classe stradale G, categoria di traffico KR4, velocità di progetto 40 kmh. Altre informazioni sono fornite nella parte Q. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Per il compito, una carta di documento frana con numero di registrazione 1207062 e numero di lavoro d III, rilasciata dall'Istituto Nazionale Geologico il 21.03.2011.La frana sarà stabilizzata facendo una palizzata fatta di pali di cemento armato coronati da un rimorchio ancorato con ancoraggi a terra ad una distanza di 1,5 m e 2,5 m sul lato ovest della strada. Per la costruzione della palizzata, sono stati utilizzati pali di cemento armato di grande diametro per la costruzione della palizzata. 20 m di diametro 0,80 m. La lunghezza delle ancore al suolo è di 24 m. Inoltre, un materasso rinforzante è progettato sotto il corpo stradale costituito da due strati di geomateria cellulare riempita di pietra rotta, stratificata con una geogriglia con nodi rigidi.Lunghezza totale di protezione: 260 m, numero di pali: 145 pz, numero di ancore al suolo: 145 pz., spessore del materasso di rinforzo: 40 cm, pendenza di design della pendenza: 1:1:5.La ricostruzione del DW 965 consisterà nella ricostruzione della struttura del marciapiede. Sezione nominale della carreggiata: 2x3 m 6 m, classe stradale G, categoria di traffico KR4, velocità di progetto 40 kmh. Altre informazioni sono fornite nella parte Q. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Para la tarea, un documento de deslizamiento de tierra con número de registro 1207062 y número de trabajo d III, emitido por el Instituto Nacional de Geología el 21 de marzo de 2011. El deslizamiento de tierra se estabilizará haciendo una palisada hecha de pilas de hormigón armado coronadas con un remolque anclado con anclajes de tierra a una distancia de 1,5 m y 2,5 m en el lado oeste de la carretera. Para la construcción de la palisade, se utilizaron pilas de hormigón armado de gran diámetro para la construcción de la palisade. 20 m de diámetro 0,80 m. La longitud de los anclajes de tierra es de 24 m. Además, se diseña un colchón de refuerzo bajo el cuerpo de la carretera que consta de dos capas de geomateria celular llenas de piedra rota, estratificada con una geomalla con nodos rígidos. Longitud total de protección: 260 m, número de pilas: 145 PC, número de anclajes de tierra: 145 PC., espesor del colchón de refuerzo: 40 cm, pendiente de diseño de la pendiente: 1:1:5.La reconstrucción del DW 965 consistirá en la reconstrucción de la estructura del pavimento. Sección transversal nominal de la carretera: 2x3 m 6 m, clase de carretera G, categoría de tráfico KR4, velocidad de diseño 40 kmh. Otra información se proporciona en la Parte Q. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Para la tarea, un documento de deslizamiento de tierra con número de registro 1207062 y número de trabajo d III, emitido por el Instituto Nacional de Geología el 21 de marzo de 2011. El deslizamiento de tierra se estabilizará haciendo una palisada hecha de pilas de hormigón armado coronadas con un remolque anclado con anclajes de tierra a una distancia de 1,5 m y 2,5 m en el lado oeste de la carretera. Para la construcción de la palisade, se utilizaron pilas de hormigón armado de gran diámetro para la construcción de la palisade. 20 m de diámetro 0,80 m. La longitud de los anclajes de tierra es de 24 m. Además, se diseña un colchón de refuerzo bajo el cuerpo de la carretera que consta de dos capas de geomateria celular llenas de piedra rota, estratificada con una geomalla con nodos rígidos. Longitud total de protección: 260 m, número de pilas: 145 PC, número de anclajes de tierra: 145 PC., espesor del colchón de refuerzo: 40 cm, pendiente de diseño de la pendiente: 1:1:5.La reconstrucción del DW 965 consistirá en la reconstrucción de la estructura del pavimento. Sección transversal nominal de la carretera: 2x3 m 6 m, clase de carretera G, categoría de tráfico KR4, velocidad de diseño 40 kmh. Otra información se proporciona en la Parte Q. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Para la tarea, un documento de deslizamiento de tierra con número de registro 1207062 y número de trabajo d III, emitido por el Instituto Nacional de Geología el 21 de marzo de 2011. El deslizamiento de tierra se estabilizará haciendo una palisada hecha de pilas de hormigón armado coronadas con un remolque anclado con anclajes de tierra a una distancia de 1,5 m y 2,5 m en el lado oeste de la carretera. Para la construcción de la palisade, se utilizaron pilas de hormigón armado de gran diámetro para la construcción de la palisade. 20 m de diámetro 0,80 m. La longitud de los anclajes de tierra es de 24 m. Además, se diseña un colchón de refuerzo bajo el cuerpo de la carretera que consta de dos capas de geomateria celular llenas de piedra rota, estratificada con una geomalla con nodos rígidos. Longitud total de protección: 260 m, número de pilas: 145 PC, número de anclajes de tierra: 145 PC., espesor del colchón de refuerzo: 40 cm, pendiente de diseño de la pendiente: 1:1:5.La reconstrucción del DW 965 consistirá en la reconstrucción de la estructura del pavimento. Sección transversal nominal de la carretera: 2x3 m 6 m, clase de carretera G, categoría de tráfico KR4, velocidad de diseño 40 kmh. Otra información se proporciona en la Parte Q. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ülesande täitmiseks maalihke dokumendikaart registreerimisnumbriga 1207062 ja töönumber d III, välja antud National Geological Institute 21.03.2011.Piisliid stabiliseeritakse, tehes palisade valmistatud raudbetoonist vaiad kroonitud haagisega ankurdatud 1,5 m ja 2,5 m kaugusel tee lääne pool. Palisade ehitamiseks kasutati palisade ehitamiseks suure läbimõõduga raudbetoonvaiasid. 20 m läbimõõduga 0,80 m. Pinnaankrute pikkus on 24 m. Peale selle on tugevdav madrats kavandatud tee all, mis koosneb kahest rakulisest geomaterjalist, mis on täidetud purustatud kiviga, stratifitseeritud geovõrguga, millel on jäigad sõlmed.Kaitstuse kogupikkus: 260 m, vaiade arv: 145 tk, maapinna ankrute arv: 145 tk, tugevdusmadratsi paksus: 40 cm, kalde arvutuslik kalle: 1:1:5.DW 965 rekonstrueerimine koosneb kõnnitee struktuuri rekonstrueerimisest. Sõidutee nominaalne ristlõige: 2x3 m 6 m, teeklass G, liikluskategooria KR4, valmistajakiirus 40 kmh. Muu teave on esitatud Q osas. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ülesande täitmiseks maalihke dokumendikaart registreerimisnumbriga 1207062 ja töönumber d III, välja antud National Geological Institute 21.03.2011.Piisliid stabiliseeritakse, tehes palisade valmistatud raudbetoonist vaiad kroonitud haagisega ankurdatud 1,5 m ja 2,5 m kaugusel tee lääne pool. Palisade ehitamiseks kasutati palisade ehitamiseks suure läbimõõduga raudbetoonvaiasid. 20 m läbimõõduga 0,80 m. Pinnaankrute pikkus on 24 m. Peale selle on tugevdav madrats kavandatud tee all, mis koosneb kahest rakulisest geomaterjalist, mis on täidetud purustatud kiviga, stratifitseeritud geovõrguga, millel on jäigad sõlmed.Kaitstuse kogupikkus: 260 m, vaiade arv: 145 tk, maapinna ankrute arv: 145 tk, tugevdusmadratsi paksus: 40 cm, kalde arvutuslik kalle: 1:1:5.DW 965 rekonstrueerimine koosneb kõnnitee struktuuri rekonstrueerimisest. Sõidutee nominaalne ristlõige: 2x3 m 6 m, teeklass G, liikluskategooria KR4, valmistajakiirus 40 kmh. Muu teave on esitatud Q osas. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ülesande täitmiseks maalihke dokumendikaart registreerimisnumbriga 1207062 ja töönumber d III, välja antud National Geological Institute 21.03.2011.Piisliid stabiliseeritakse, tehes palisade valmistatud raudbetoonist vaiad kroonitud haagisega ankurdatud 1,5 m ja 2,5 m kaugusel tee lääne pool. Palisade ehitamiseks kasutati palisade ehitamiseks suure läbimõõduga raudbetoonvaiasid. 20 m läbimõõduga 0,80 m. Pinnaankrute pikkus on 24 m. Peale selle on tugevdav madrats kavandatud tee all, mis koosneb kahest rakulisest geomaterjalist, mis on täidetud purustatud kiviga, stratifitseeritud geovõrguga, millel on jäigad sõlmed.Kaitstuse kogupikkus: 260 m, vaiade arv: 145 tk, maapinna ankrute arv: 145 tk, tugevdusmadratsi paksus: 40 cm, kalde arvutuslik kalle: 1:1:5.DW 965 rekonstrueerimine koosneb kõnnitee struktuuri rekonstrueerimisest. Sõidutee nominaalne ristlõige: 2x3 m 6 m, teeklass G, liikluskategooria KR4, valmistajakiirus 40 kmh. Muu teave on esitatud Q osas. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Užduočiai atlikti Nacionalinio geologijos instituto 2011 m. kovo 21 d. išduota nuošliaužų dokumentų kortelė, kurios registracijos numeris 1207062 ir darbinis numeris d III.Nuošliaužos bus stabilizuotos, padarant palisadą, pagamintą iš gelžbetonio polių, karūnuotų priekaba su antžeminiais inkarais 1,5 m ir 2,5 m atstumu vakarinėje kelio pusėje. Palisado statybai palisado statybai buvo naudojami didelio skersmens gelžbetonio poliai. 20 m skersmens 0,80 m. Įžeminimo inkarų ilgis yra 24 m. Be to, stiprinamasis čiužinys yra suprojektuotas po kelio korpusu, kurį sudaro du ląstelių geomaterijos sluoksniai, užpildyti skaldytu akmeniu, stratifikuoti geotinklu su standžiais mazgais.Bendras apsaugos ilgis: 260 m, polių skaičius: 145 vnt., įžeminimo inkarų skaičius: 145 vnt., armatūros čiužinio storis: 40 cm, konstrukcinis šlaito nuolydis: 1:1:5.DW 965 rekonstrukciją sudarys dangos struktūros rekonstrukcija. Nominalus kelio skerspjūvis: 2x3 m 6 m, G kelio klasė, KR4 eismo kategorija, projektinis greitis 40 kmh. Kita informacija pateikta Q dalyje. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Užduočiai atlikti Nacionalinio geologijos instituto 2011 m. kovo 21 d. išduota nuošliaužų dokumentų kortelė, kurios registracijos numeris 1207062 ir darbinis numeris d III.Nuošliaužos bus stabilizuotos, padarant palisadą, pagamintą iš gelžbetonio polių, karūnuotų priekaba su antžeminiais inkarais 1,5 m ir 2,5 m atstumu vakarinėje kelio pusėje. Palisado statybai palisado statybai buvo naudojami didelio skersmens gelžbetonio poliai. 20 m skersmens 0,80 m. Įžeminimo inkarų ilgis yra 24 m. Be to, stiprinamasis čiužinys yra suprojektuotas po kelio korpusu, kurį sudaro du ląstelių geomaterijos sluoksniai, užpildyti skaldytu akmeniu, stratifikuoti geotinklu su standžiais mazgais.Bendras apsaugos ilgis: 260 m, polių skaičius: 145 vnt., įžeminimo inkarų skaičius: 145 vnt., armatūros čiužinio storis: 40 cm, konstrukcinis šlaito nuolydis: 1:1:5.DW 965 rekonstrukciją sudarys dangos struktūros rekonstrukcija. Nominalus kelio skerspjūvis: 2x3 m 6 m, G kelio klasė, KR4 eismo kategorija, projektinis greitis 40 kmh. Kita informacija pateikta Q dalyje. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Užduočiai atlikti Nacionalinio geologijos instituto 2011 m. kovo 21 d. išduota nuošliaužų dokumentų kortelė, kurios registracijos numeris 1207062 ir darbinis numeris d III.Nuošliaužos bus stabilizuotos, padarant palisadą, pagamintą iš gelžbetonio polių, karūnuotų priekaba su antžeminiais inkarais 1,5 m ir 2,5 m atstumu vakarinėje kelio pusėje. Palisado statybai palisado statybai buvo naudojami didelio skersmens gelžbetonio poliai. 20 m skersmens 0,80 m. Įžeminimo inkarų ilgis yra 24 m. Be to, stiprinamasis čiužinys yra suprojektuotas po kelio korpusu, kurį sudaro du ląstelių geomaterijos sluoksniai, užpildyti skaldytu akmeniu, stratifikuoti geotinklu su standžiais mazgais.Bendras apsaugos ilgis: 260 m, polių skaičius: 145 vnt., įžeminimo inkarų skaičius: 145 vnt., armatūros čiužinio storis: 40 cm, konstrukcinis šlaito nuolydis: 1:1:5.DW 965 rekonstrukciją sudarys dangos struktūros rekonstrukcija. Nominalus kelio skerspjūvis: 2x3 m 6 m, G kelio klasė, KR4 eismo kategorija, projektinis greitis 40 kmh. Kita informacija pateikta Q dalyje. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Za zadatak je izdana iskaznica od klizišta s registracijskim brojem 1207062 i radnim brojem d III, izdana od strane Nacionalnog geološkog instituta 21.03.2011.klizište će se stabilizirati izradom palisade od armiranobetonskih pilota okrunjenih prikolicom usidrenom sidrima na udaljenosti od 1,5 m i 2,5 m na zapadnoj strani ceste. Za izgradnju palisade korištene su armiranobetonske pilote velikog promjera za izgradnju palisade. 20 m u promjeru 0,80 m. Duljina prizemnih sidra je 24 m. Nadalje, pod tijelom ceste projektiran je madrac za jačanje koji se sastoji od dva sloja stanične geomaterije ispunjene slomljenim kamenom, stratificirane geomrežom s krutim čvorovima.Ukupna duljina zaštite: 260 m, broj pilota: 145 kom, broj prizemnih sidara: 145 kom., debljina madraca za armiranje: 40 cm, nagib dizajna nagiba: 1:1:5.Rekonstrukcija DW 965 sastojat će se od rekonstrukcije kolničke konstrukcije. Nazivni presjek kolnika: 2x3 m 6 m, cestovna klasa G, prometna kategorija KR4, konstrukcijska brzina 40 kmh. Ostale informacije navedene su u dijelu Q. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Za zadatak je izdana iskaznica od klizišta s registracijskim brojem 1207062 i radnim brojem d III, izdana od strane Nacionalnog geološkog instituta 21.03.2011.klizište će se stabilizirati izradom palisade od armiranobetonskih pilota okrunjenih prikolicom usidrenom sidrima na udaljenosti od 1,5 m i 2,5 m na zapadnoj strani ceste. Za izgradnju palisade korištene su armiranobetonske pilote velikog promjera za izgradnju palisade. 20 m u promjeru 0,80 m. Duljina prizemnih sidra je 24 m. Nadalje, pod tijelom ceste projektiran je madrac za jačanje koji se sastoji od dva sloja stanične geomaterije ispunjene slomljenim kamenom, stratificirane geomrežom s krutim čvorovima.Ukupna duljina zaštite: 260 m, broj pilota: 145 kom, broj prizemnih sidara: 145 kom., debljina madraca za armiranje: 40 cm, nagib dizajna nagiba: 1:1:5.Rekonstrukcija DW 965 sastojat će se od rekonstrukcije kolničke konstrukcije. Nazivni presjek kolnika: 2x3 m 6 m, cestovna klasa G, prometna kategorija KR4, konstrukcijska brzina 40 kmh. Ostale informacije navedene su u dijelu Q. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Za zadatak je izdana iskaznica od klizišta s registracijskim brojem 1207062 i radnim brojem d III, izdana od strane Nacionalnog geološkog instituta 21.03.2011.klizište će se stabilizirati izradom palisade od armiranobetonskih pilota okrunjenih prikolicom usidrenom sidrima na udaljenosti od 1,5 m i 2,5 m na zapadnoj strani ceste. Za izgradnju palisade korištene su armiranobetonske pilote velikog promjera za izgradnju palisade. 20 m u promjeru 0,80 m. Duljina prizemnih sidra je 24 m. Nadalje, pod tijelom ceste projektiran je madrac za jačanje koji se sastoji od dva sloja stanične geomaterije ispunjene slomljenim kamenom, stratificirane geomrežom s krutim čvorovima.Ukupna duljina zaštite: 260 m, broj pilota: 145 kom, broj prizemnih sidara: 145 kom., debljina madraca za armiranje: 40 cm, nagib dizajna nagiba: 1:1:5.Rekonstrukcija DW 965 sastojat će se od rekonstrukcije kolničke konstrukcije. Nazivni presjek kolnika: 2x3 m 6 m, cestovna klasa G, prometna kategorija KR4, konstrukcijska brzina 40 kmh. Ostale informacije navedene su u dijelu Q. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Για το σκοπό αυτό, μια κάρτα κατολίσθησης με αριθμό κυκλοφορίας 1207062 και αριθμό εργασίας d III, που εκδόθηκε από το Εθνικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 21.03.2011.Η κατολίσθηση θα σταθεροποιηθεί με την κατασκευή περιπτέρου από οπλισμένο σκυρόδεμα στεφανωμένο με ρυμουλκούμενο αγκυροβολημένο με χερσαίες άγκυρες σε απόσταση 1,5 m και 2,5 m στη δυτική πλευρά του δρόμου. Για την κατασκευή του περιβλήματος χρησιμοποιήθηκαν σωροί από οπλισμένο σκυρόδεμα μεγάλης διαμέτρου για την κατασκευή του περιβλήματος. 20 m σε διάμετρο 0,80 m. Το μήκος των άγκυρων εδάφους είναι 24 m. Επιπλέον, ένα ενισχυτικό στρώμα έχει σχεδιαστεί κάτω από το οδικό σώμα που αποτελείται από δύο στρώματα κυψελοειδούς γεωύλης γεμάτη με σπασμένη πέτρα, στρωματοποιημένη με ένα γεωπλέγμα με άκαμπτους κόμβους.Συνολικό μήκος προστασίας: 260 m, αριθμός σωρών: 145 PC, αριθμός επίγειων αγκυρώσεων: 145 τεμ., πάχος του στρώματος ενίσχυσης: 40 cm, σχεδιαστική κλίση της κλίσης: 1:1:5.Η ανακατασκευή του DW 965 θα συνίσταται στην ανακατασκευή της δομής του πεζοδρομίου. Ονομαστική διατομή της οδού: 2x3 m 6 m, οδική κλάση G, κατηγορία κυκλοφορίας KR4, ταχύτητα σχεδιασμού 40 kmh. Άλλες πληροφορίες παρέχονται στο μέρος ΙΖ. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Για το σκοπό αυτό, μια κάρτα κατολίσθησης με αριθμό κυκλοφορίας 1207062 και αριθμό εργασίας d III, που εκδόθηκε από το Εθνικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 21.03.2011.Η κατολίσθηση θα σταθεροποιηθεί με την κατασκευή περιπτέρου από οπλισμένο σκυρόδεμα στεφανωμένο με ρυμουλκούμενο αγκυροβολημένο με χερσαίες άγκυρες σε απόσταση 1,5 m και 2,5 m στη δυτική πλευρά του δρόμου. Για την κατασκευή του περιβλήματος χρησιμοποιήθηκαν σωροί από οπλισμένο σκυρόδεμα μεγάλης διαμέτρου για την κατασκευή του περιβλήματος. 20 m σε διάμετρο 0,80 m. Το μήκος των άγκυρων εδάφους είναι 24 m. Επιπλέον, ένα ενισχυτικό στρώμα έχει σχεδιαστεί κάτω από το οδικό σώμα που αποτελείται από δύο στρώματα κυψελοειδούς γεωύλης γεμάτη με σπασμένη πέτρα, στρωματοποιημένη με ένα γεωπλέγμα με άκαμπτους κόμβους.Συνολικό μήκος προστασίας: 260 m, αριθμός σωρών: 145 PC, αριθμός επίγειων αγκυρώσεων: 145 τεμ., πάχος του στρώματος ενίσχυσης: 40 cm, σχεδιαστική κλίση της κλίσης: 1:1:5.Η ανακατασκευή του DW 965 θα συνίσταται στην ανακατασκευή της δομής του πεζοδρομίου. Ονομαστική διατομή της οδού: 2x3 m 6 m, οδική κλάση G, κατηγορία κυκλοφορίας KR4, ταχύτητα σχεδιασμού 40 kmh. Άλλες πληροφορίες παρέχονται στο μέρος ΙΖ. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Για το σκοπό αυτό, μια κάρτα κατολίσθησης με αριθμό κυκλοφορίας 1207062 και αριθμό εργασίας d III, που εκδόθηκε από το Εθνικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 21.03.2011.Η κατολίσθηση θα σταθεροποιηθεί με την κατασκευή περιπτέρου από οπλισμένο σκυρόδεμα στεφανωμένο με ρυμουλκούμενο αγκυροβολημένο με χερσαίες άγκυρες σε απόσταση 1,5 m και 2,5 m στη δυτική πλευρά του δρόμου. Για την κατασκευή του περιβλήματος χρησιμοποιήθηκαν σωροί από οπλισμένο σκυρόδεμα μεγάλης διαμέτρου για την κατασκευή του περιβλήματος. 20 m σε διάμετρο 0,80 m. Το μήκος των άγκυρων εδάφους είναι 24 m. Επιπλέον, ένα ενισχυτικό στρώμα έχει σχεδιαστεί κάτω από το οδικό σώμα που αποτελείται από δύο στρώματα κυψελοειδούς γεωύλης γεμάτη με σπασμένη πέτρα, στρωματοποιημένη με ένα γεωπλέγμα με άκαμπτους κόμβους.Συνολικό μήκος προστασίας: 260 m, αριθμός σωρών: 145 PC, αριθμός επίγειων αγκυρώσεων: 145 τεμ., πάχος του στρώματος ενίσχυσης: 40 cm, σχεδιαστική κλίση της κλίσης: 1:1:5.Η ανακατασκευή του DW 965 θα συνίσταται στην ανακατασκευή της δομής του πεζοδρομίου. Ονομαστική διατομή της οδού: 2x3 m 6 m, οδική κλάση G, κατηγορία κυκλοφορίας KR4, ταχύτητα σχεδιασμού 40 kmh. Άλλες πληροφορίες παρέχονται στο μέρος ΙΖ. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pre túto úlohu je zosuvová karta s registračným číslom 1207062 a pracovným číslom d III, vydaná Národným geologickým ústavom 21.03.2011.Zsuv pôdy sa stabilizuje vykonaním palisády zo železobetónových pilót korunovaných prívesom ukotveným zemnými kotvami vo vzdialenosti 1,5 m a 2,5 m na západnej strane cesty. Na výstavbu palisády boli použité veľkopriemerné železobetónové hromady na výstavbu palisády. 20 m v priemere 0,80 m. Dĺžka uzemňovacích kotiev je 24 m. Okrem toho je pod telesom vozovky navrhnutý spevňujúci matrac pozostávajúci z dvoch vrstiev bunkovej geohmoty naplnenej rozbitým kameňom, rozvrstvený geomriežkou s pevnými uzlami.Celková dĺžka ochrany: 260 m, počet pilotov: 145 ks, počet ukotvení: 145 ks, hrúbka výstužného matraca: 40 cm, konštrukčný sklon svahu: 1:1:5.Rekonštrukcia DW 965 bude pozostávať z rekonštrukcie chodníkovej konštrukcie. Menovitý prierez vozovky: 2x3 m 6 m, cestná trieda G, dopravná kategória KR4, konštrukčná rýchlosť 40 kmh. Ďalšie informácie sú uvedené v časti Q. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pre túto úlohu je zosuvová karta s registračným číslom 1207062 a pracovným číslom d III, vydaná Národným geologickým ústavom 21.03.2011.Zsuv pôdy sa stabilizuje vykonaním palisády zo železobetónových pilót korunovaných prívesom ukotveným zemnými kotvami vo vzdialenosti 1,5 m a 2,5 m na západnej strane cesty. Na výstavbu palisády boli použité veľkopriemerné železobetónové hromady na výstavbu palisády. 20 m v priemere 0,80 m. Dĺžka uzemňovacích kotiev je 24 m. Okrem toho je pod telesom vozovky navrhnutý spevňujúci matrac pozostávajúci z dvoch vrstiev bunkovej geohmoty naplnenej rozbitým kameňom, rozvrstvený geomriežkou s pevnými uzlami.Celková dĺžka ochrany: 260 m, počet pilotov: 145 ks, počet ukotvení: 145 ks, hrúbka výstužného matraca: 40 cm, konštrukčný sklon svahu: 1:1:5.Rekonštrukcia DW 965 bude pozostávať z rekonštrukcie chodníkovej konštrukcie. Menovitý prierez vozovky: 2x3 m 6 m, cestná trieda G, dopravná kategória KR4, konštrukčná rýchlosť 40 kmh. Ďalšie informácie sú uvedené v časti Q. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pre túto úlohu je zosuvová karta s registračným číslom 1207062 a pracovným číslom d III, vydaná Národným geologickým ústavom 21.03.2011.Zsuv pôdy sa stabilizuje vykonaním palisády zo železobetónových pilót korunovaných prívesom ukotveným zemnými kotvami vo vzdialenosti 1,5 m a 2,5 m na západnej strane cesty. Na výstavbu palisády boli použité veľkopriemerné železobetónové hromady na výstavbu palisády. 20 m v priemere 0,80 m. Dĺžka uzemňovacích kotiev je 24 m. Okrem toho je pod telesom vozovky navrhnutý spevňujúci matrac pozostávajúci z dvoch vrstiev bunkovej geohmoty naplnenej rozbitým kameňom, rozvrstvený geomriežkou s pevnými uzlami.Celková dĺžka ochrany: 260 m, počet pilotov: 145 ks, počet ukotvení: 145 ks, hrúbka výstužného matraca: 40 cm, konštrukčný sklon svahu: 1:1:5.Rekonštrukcia DW 965 bude pozostávať z rekonštrukcie chodníkovej konštrukcie. Menovitý prierez vozovky: 2x3 m 6 m, cestná trieda G, dopravná kategória KR4, konštrukčná rýchlosť 40 kmh. Ďalšie informácie sú uvedené v časti Q. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tehtävää varten National Geological Instituten 21.3.2011 myöntämä maanvyörymäasiakirjakortti, jonka rekisterinumero on 1207062 ja d III.Maanvyörymä vakiintuu tekemällä palisade, joka on valmistettu teräsbetonipaaluista ja joka kruunataan perävaunulla, joka on ankkuroitu maa-ankkureilla 1,5 metrin ja 2,5 metrin etäisyydellä tien länsipuolella. Palisadin rakentamiseen käytettiin palisadin rakentamisessa suuriläpimittaisia teräsbetonipaaluja. 20 m halkaisijaltaan 0,80 m. Maa-ankkureiden pituus on 24 m. Lisäksi tien rungon alle on suunniteltu vahvistuspatja, joka koostuu kahdesta solugeomateriaalikerroksesta, jotka on täytetty rikkoutuneella kivellä, kerrostettu geogridilla jäykillä solmuilla.Suojan kokonaispituus: 260 m, paalujen määrä: 145 kpl, maa-ankkureiden lukumäärä: 145 kpl., Vahvistuspatjan paksuus: 40 cm, kaltevuuden suunnittelu kaltevuus: 1:1:5.DW 965:n jälleenrakentaminen koostuu jalkakäytävärakenteen jälleenrakentamisesta. Ajotien nimellinen poikkileikkaus: 2x3 m 6 m, tieluokka G, liikenneluokka KR4, suunnittelunopeus 40 kmh. Muita tietoja on esitetty osassa Q. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tehtävää varten National Geological Instituten 21.3.2011 myöntämä maanvyörymäasiakirjakortti, jonka rekisterinumero on 1207062 ja d III.Maanvyörymä vakiintuu tekemällä palisade, joka on valmistettu teräsbetonipaaluista ja joka kruunataan perävaunulla, joka on ankkuroitu maa-ankkureilla 1,5 metrin ja 2,5 metrin etäisyydellä tien länsipuolella. Palisadin rakentamiseen käytettiin palisadin rakentamisessa suuriläpimittaisia teräsbetonipaaluja. 20 m halkaisijaltaan 0,80 m. Maa-ankkureiden pituus on 24 m. Lisäksi tien rungon alle on suunniteltu vahvistuspatja, joka koostuu kahdesta solugeomateriaalikerroksesta, jotka on täytetty rikkoutuneella kivellä, kerrostettu geogridilla jäykillä solmuilla.Suojan kokonaispituus: 260 m, paalujen määrä: 145 kpl, maa-ankkureiden lukumäärä: 145 kpl., Vahvistuspatjan paksuus: 40 cm, kaltevuuden suunnittelu kaltevuus: 1:1:5.DW 965:n jälleenrakentaminen koostuu jalkakäytävärakenteen jälleenrakentamisesta. Ajotien nimellinen poikkileikkaus: 2x3 m 6 m, tieluokka G, liikenneluokka KR4, suunnittelunopeus 40 kmh. Muita tietoja on esitetty osassa Q. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tehtävää varten National Geological Instituten 21.3.2011 myöntämä maanvyörymäasiakirjakortti, jonka rekisterinumero on 1207062 ja d III.Maanvyörymä vakiintuu tekemällä palisade, joka on valmistettu teräsbetonipaaluista ja joka kruunataan perävaunulla, joka on ankkuroitu maa-ankkureilla 1,5 metrin ja 2,5 metrin etäisyydellä tien länsipuolella. Palisadin rakentamiseen käytettiin palisadin rakentamisessa suuriläpimittaisia teräsbetonipaaluja. 20 m halkaisijaltaan 0,80 m. Maa-ankkureiden pituus on 24 m. Lisäksi tien rungon alle on suunniteltu vahvistuspatja, joka koostuu kahdesta solugeomateriaalikerroksesta, jotka on täytetty rikkoutuneella kivellä, kerrostettu geogridilla jäykillä solmuilla.Suojan kokonaispituus: 260 m, paalujen määrä: 145 kpl, maa-ankkureiden lukumäärä: 145 kpl., Vahvistuspatjan paksuus: 40 cm, kaltevuuden suunnittelu kaltevuus: 1:1:5.DW 965:n jälleenrakentaminen koostuu jalkakäytävärakenteen jälleenrakentamisesta. Ajotien nimellinen poikkileikkaus: 2x3 m 6 m, tieluokka G, liikenneluokka KR4, suunnittelunopeus 40 kmh. Muita tietoja on esitetty osassa Q. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A feladathoz a Nemzeti Földtani Intézet által 2011. március 21-én kiadott 1207062 rendszámú földcsuszamlási okmánykártya és d III. munkaszám. A palisade építéséhez nagy átmérőjű vasbeton cölöpöket használtak a palisade építéséhez. 20 m átmérőjű 0,80 m. A földhorgonyok hossza 24 m. Továbbá egy erősítő matracot terveztek az úttest alatt, amely két réteg celluláris geoanyagból áll, törött kővel töltött, rétegzett georács merev csomópontokkal.Összes védelem: 260 m, cölöpök száma: 145 db, földi horgonyok száma: 145 db, megerősítő matrac vastagsága: 40 cm, tervezési lejtő a lejtőn: 1:1:5. A DW 965-ös rekonstrukciója a járdaszerkezet rekonstrukciójából áll. Az út névleges keresztmetszete: 2x3 m 6 m, G útosztály, KR4 forgalmi kategória, tervezési sebesség 40 kmh. Az egyéb információkat a Q. rész tartalmazza. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A feladathoz a Nemzeti Földtani Intézet által 2011. március 21-én kiadott 1207062 rendszámú földcsuszamlási okmánykártya és d III. munkaszám. A palisade építéséhez nagy átmérőjű vasbeton cölöpöket használtak a palisade építéséhez. 20 m átmérőjű 0,80 m. A földhorgonyok hossza 24 m. Továbbá egy erősítő matracot terveztek az úttest alatt, amely két réteg celluláris geoanyagból áll, törött kővel töltött, rétegzett georács merev csomópontokkal.Összes védelem: 260 m, cölöpök száma: 145 db, földi horgonyok száma: 145 db, megerősítő matrac vastagsága: 40 cm, tervezési lejtő a lejtőn: 1:1:5. A DW 965-ös rekonstrukciója a járdaszerkezet rekonstrukciójából áll. Az út névleges keresztmetszete: 2x3 m 6 m, G útosztály, KR4 forgalmi kategória, tervezési sebesség 40 kmh. Az egyéb információkat a Q. rész tartalmazza. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A feladathoz a Nemzeti Földtani Intézet által 2011. március 21-én kiadott 1207062 rendszámú földcsuszamlási okmánykártya és d III. munkaszám. A palisade építéséhez nagy átmérőjű vasbeton cölöpöket használtak a palisade építéséhez. 20 m átmérőjű 0,80 m. A földhorgonyok hossza 24 m. Továbbá egy erősítő matracot terveztek az úttest alatt, amely két réteg celluláris geoanyagból áll, törött kővel töltött, rétegzett georács merev csomópontokkal.Összes védelem: 260 m, cölöpök száma: 145 db, földi horgonyok száma: 145 db, megerősítő matrac vastagsága: 40 cm, tervezési lejtő a lejtőn: 1:1:5. A DW 965-ös rekonstrukciója a járdaszerkezet rekonstrukciójából áll. Az út névleges keresztmetszete: 2x3 m 6 m, G útosztály, KR4 forgalmi kategória, tervezési sebesség 40 kmh. Az egyéb információkat a Q. rész tartalmazza. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pro tento úkol, průkaz sesuvu půdy s registračním číslem 1207062 a pracovním číslem d III, vydaný Národním geologickým ústavem dne 21.03.2011.Ssuv půdy bude stabilizován vytvořením palisády z železobetonových hromad korunovaných přívěsem ukotveným pozemními kotvy ve vzdálenosti 1,5 m a 2,5 m na západní straně silnice. Pro stavbu palisády byly pro stavbu palisády použity velkoprůměrné železobetonové hromady. 20 m v průměru 0,80 m. Délka zemní kotvy je 24 m. Kromě toho je pod tělem vozovky navržena zpevňující matrace sestávající ze dvou vrstev buněčné geohmoty naplněné zlomeným kamenem, stratifikované geosírou s pevnými uzly.Celková délka ochrany: 260 m, počet hromad: 145 ks, počet uzemněných kotvišť: 145 ks, tloušťka výztužné matrace: 40 cm, konstrukční sklon svahu: 1:1:5.Rekonstrukce DW 965 bude spočívat v rekonstrukci dlažební konstrukce. Jmenovitý průřez vozovky: 2x3 m 6 m, silniční třída G, dopravní kategorie KR4, konstrukční rychlost 40 kmh. Další informace jsou uvedeny v části Q. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pro tento úkol, průkaz sesuvu půdy s registračním číslem 1207062 a pracovním číslem d III, vydaný Národním geologickým ústavem dne 21.03.2011.Ssuv půdy bude stabilizován vytvořením palisády z železobetonových hromad korunovaných přívěsem ukotveným pozemními kotvy ve vzdálenosti 1,5 m a 2,5 m na západní straně silnice. Pro stavbu palisády byly pro stavbu palisády použity velkoprůměrné železobetonové hromady. 20 m v průměru 0,80 m. Délka zemní kotvy je 24 m. Kromě toho je pod tělem vozovky navržena zpevňující matrace sestávající ze dvou vrstev buněčné geohmoty naplněné zlomeným kamenem, stratifikované geosírou s pevnými uzly.Celková délka ochrany: 260 m, počet hromad: 145 ks, počet uzemněných kotvišť: 145 ks, tloušťka výztužné matrace: 40 cm, konstrukční sklon svahu: 1:1:5.Rekonstrukce DW 965 bude spočívat v rekonstrukci dlažební konstrukce. Jmenovitý průřez vozovky: 2x3 m 6 m, silniční třída G, dopravní kategorie KR4, konstrukční rychlost 40 kmh. Další informace jsou uvedeny v části Q. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pro tento úkol, průkaz sesuvu půdy s registračním číslem 1207062 a pracovním číslem d III, vydaný Národním geologickým ústavem dne 21.03.2011.Ssuv půdy bude stabilizován vytvořením palisády z železobetonových hromad korunovaných přívěsem ukotveným pozemními kotvy ve vzdálenosti 1,5 m a 2,5 m na západní straně silnice. Pro stavbu palisády byly pro stavbu palisády použity velkoprůměrné železobetonové hromady. 20 m v průměru 0,80 m. Délka zemní kotvy je 24 m. Kromě toho je pod tělem vozovky navržena zpevňující matrace sestávající ze dvou vrstev buněčné geohmoty naplněné zlomeným kamenem, stratifikované geosírou s pevnými uzly.Celková délka ochrany: 260 m, počet hromad: 145 ks, počet uzemněných kotvišť: 145 ks, tloušťka výztužné matrace: 40 cm, konstrukční sklon svahu: 1:1:5.Rekonstrukce DW 965 bude spočívat v rekonstrukci dlažební konstrukce. Jmenovitý průřez vozovky: 2x3 m 6 m, silniční třída G, dopravní kategorie KR4, konstrukční rychlost 40 kmh. Další informace jsou uvedeny v části Q. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Uzdevuma veikšanai Valsts ģeoloģijas institūta 21.3.2011. Zemes nogruvumu dokumentu karte ar reģistrācijas numuru 1207062 un darba numuru d III tiks stabilizēta, veicot palisādi, kas izgatavota no dzelzsbetona pāļiem, vainagojot ar piekabi, kas noenkurota ar zemes enkuriem 1,5 m un 2,5 m attālumā ceļa rietumu pusē. Palisādes būvniecībai palisādes būvniecībai tika izmantoti liela diametra dzelzsbetona pāļi. 20 m diametrā 0,80 m. Zemes enkuru garums ir 24 m. Turklāt zem ceļa korpusa ir izstrādāts stiprinošs matracis, kas sastāv no diviem slāņiem šūnu ģeometrāžas, kas piepildīta ar salauztu akmeni, stratificēta ar ģeorežģi ar stingriem mezgliem.Kopējais aizsardzības garums: 260 m, pāļu skaits: 145 gab., zemes enkuru skaits: 145 gab., armatūras matrača biezums: 40 cm, slīpuma konstrukcijas slīpums: 1:1:5.DW 965 rekonstrukcija sastāvēs no seguma konstrukcijas rekonstrukcijas. Ceļa nominālais šķērsgriezums: 2x3 m 6 m, ceļa klase G, satiksmes kategorija KR4, projektētais ātrums 40 kmh. Cita informācija ir sniegta Q daļā. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Uzdevuma veikšanai Valsts ģeoloģijas institūta 21.3.2011. Zemes nogruvumu dokumentu karte ar reģistrācijas numuru 1207062 un darba numuru d III tiks stabilizēta, veicot palisādi, kas izgatavota no dzelzsbetona pāļiem, vainagojot ar piekabi, kas noenkurota ar zemes enkuriem 1,5 m un 2,5 m attālumā ceļa rietumu pusē. Palisādes būvniecībai palisādes būvniecībai tika izmantoti liela diametra dzelzsbetona pāļi. 20 m diametrā 0,80 m. Zemes enkuru garums ir 24 m. Turklāt zem ceļa korpusa ir izstrādāts stiprinošs matracis, kas sastāv no diviem slāņiem šūnu ģeometrāžas, kas piepildīta ar salauztu akmeni, stratificēta ar ģeorežģi ar stingriem mezgliem.Kopējais aizsardzības garums: 260 m, pāļu skaits: 145 gab., zemes enkuru skaits: 145 gab., armatūras matrača biezums: 40 cm, slīpuma konstrukcijas slīpums: 1:1:5.DW 965 rekonstrukcija sastāvēs no seguma konstrukcijas rekonstrukcijas. Ceļa nominālais šķērsgriezums: 2x3 m 6 m, ceļa klase G, satiksmes kategorija KR4, projektētais ātrums 40 kmh. Cita informācija ir sniegta Q daļā. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Uzdevuma veikšanai Valsts ģeoloģijas institūta 21.3.2011. Zemes nogruvumu dokumentu karte ar reģistrācijas numuru 1207062 un darba numuru d III tiks stabilizēta, veicot palisādi, kas izgatavota no dzelzsbetona pāļiem, vainagojot ar piekabi, kas noenkurota ar zemes enkuriem 1,5 m un 2,5 m attālumā ceļa rietumu pusē. Palisādes būvniecībai palisādes būvniecībai tika izmantoti liela diametra dzelzsbetona pāļi. 20 m diametrā 0,80 m. Zemes enkuru garums ir 24 m. Turklāt zem ceļa korpusa ir izstrādāts stiprinošs matracis, kas sastāv no diviem slāņiem šūnu ģeometrāžas, kas piepildīta ar salauztu akmeni, stratificēta ar ģeorežģi ar stingriem mezgliem.Kopējais aizsardzības garums: 260 m, pāļu skaits: 145 gab., zemes enkuru skaits: 145 gab., armatūras matrača biezums: 40 cm, slīpuma konstrukcijas slīpums: 1:1:5.DW 965 rekonstrukcija sastāvēs no seguma konstrukcijas rekonstrukcijas. Ceļa nominālais šķērsgriezums: 2x3 m 6 m, ceļa klase G, satiksmes kategorija KR4, projektētais ātrums 40 kmh. Cita informācija ir sniegta Q daļā. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Chun an tasc, cárta doiciméad sciorradh talún le uimhir chláraithe 1207062 agus uimhir oibre d III, arna eisiúint ag an Institiúid Náisiúnta Geolaíochta ar 21.03.2011.Beidh an sciorradh talún a chobhsú ag déanamh palisade déanta de chairn choincréite treisithe crowned le leantóir ancaire le anchors talún ar fad 1.5 m agus 2.5 m ar an taobh thiar den bhóthar. Chun an pailis a thógáil, baineadh úsáid as chairn choincréite athneartaithe mór-trastomhas chun an phailis a thógáil. 20 m ar trastomhas 0.80 m. Is é fad na hancairí talún 24 m. Ina theannta sin, tá tocht neartaithe deartha faoi chorp an bhóthair ina bhfuil dhá shraith de gheo-ábhar ceallacha líonta le cloch briste, srathaithe le geogrid le nóid docht. Fad iomlán cosanta: 260 m, líon na gcarrán: 145 ríomhairí pearsanta, líon na anchors talamh: 145 ríomhairí pearsanta., tiús tochta treisithe: 40 cm, fána dearaidh an fhána: 1:1:5.Beidh an atógáil an DW 965 comhdhéanta d’atógáil ar an struchtúr pábhála. Trasghearradh ainmniúil an róid: 2x3 m 6 m, aicme bóthair G, catagóir tráchta KR4, luas dearaidh 40 kmh. Tá faisnéis eile ar fáil i gCuid Q. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Chun an tasc, cárta doiciméad sciorradh talún le uimhir chláraithe 1207062 agus uimhir oibre d III, arna eisiúint ag an Institiúid Náisiúnta Geolaíochta ar 21.03.2011.Beidh an sciorradh talún a chobhsú ag déanamh palisade déanta de chairn choincréite treisithe crowned le leantóir ancaire le anchors talún ar fad 1.5 m agus 2.5 m ar an taobh thiar den bhóthar. Chun an pailis a thógáil, baineadh úsáid as chairn choincréite athneartaithe mór-trastomhas chun an phailis a thógáil. 20 m ar trastomhas 0.80 m. Is é fad na hancairí talún 24 m. Ina theannta sin, tá tocht neartaithe deartha faoi chorp an bhóthair ina bhfuil dhá shraith de gheo-ábhar ceallacha líonta le cloch briste, srathaithe le geogrid le nóid docht. Fad iomlán cosanta: 260 m, líon na gcarrán: 145 ríomhairí pearsanta, líon na anchors talamh: 145 ríomhairí pearsanta., tiús tochta treisithe: 40 cm, fána dearaidh an fhána: 1:1:5.Beidh an atógáil an DW 965 comhdhéanta d’atógáil ar an struchtúr pábhála. Trasghearradh ainmniúil an róid: 2x3 m 6 m, aicme bóthair G, catagóir tráchta KR4, luas dearaidh 40 kmh. Tá faisnéis eile ar fáil i gCuid Q. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Chun an tasc, cárta doiciméad sciorradh talún le uimhir chláraithe 1207062 agus uimhir oibre d III, arna eisiúint ag an Institiúid Náisiúnta Geolaíochta ar 21.03.2011.Beidh an sciorradh talún a chobhsú ag déanamh palisade déanta de chairn choincréite treisithe crowned le leantóir ancaire le anchors talún ar fad 1.5 m agus 2.5 m ar an taobh thiar den bhóthar. Chun an pailis a thógáil, baineadh úsáid as chairn choincréite athneartaithe mór-trastomhas chun an phailis a thógáil. 20 m ar trastomhas 0.80 m. Is é fad na hancairí talún 24 m. Ina theannta sin, tá tocht neartaithe deartha faoi chorp an bhóthair ina bhfuil dhá shraith de gheo-ábhar ceallacha líonta le cloch briste, srathaithe le geogrid le nóid docht. Fad iomlán cosanta: 260 m, líon na gcarrán: 145 ríomhairí pearsanta, líon na anchors talamh: 145 ríomhairí pearsanta., tiús tochta treisithe: 40 cm, fána dearaidh an fhána: 1:1:5.Beidh an atógáil an DW 965 comhdhéanta d’atógáil ar an struchtúr pábhála. Trasghearradh ainmniúil an róid: 2x3 m 6 m, aicme bóthair G, catagóir tráchta KR4, luas dearaidh 40 kmh. Tá faisnéis eile ar fáil i gCuid Q. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Za nalogo, plazovna dokumentna izkaznica z registrsko številko 1207062 in delovno številko d III, ki jo je izdal Nacionalni geološki inštitut 21.03.2011.Plani se stabilizirajo z izdelavo palisade iz armiranega betonskega pilota, okronane s prikolico, zasidrano s talnimi sidri na razdalji 1,5 m in 2,5 m na zahodni strani ceste. Za gradnjo palisade so bili za gradnjo palisade uporabljeni armirani betonski piloti velikega premera. 20 m v premeru 0,80 m. Dolžina talnih sider je 24 m. Poleg tega je pod cestiščem zasnovana ojačevalna žimnica, sestavljena iz dveh plasti celične geomaterije, napolnjene z zlomljenim kamnom, stratificirana z geogridom s togimi vozlišči.Skupna dolžina zaščite: 260 m, število pilotov: 145 kosov, število zemeljskih sider: 145 kosov, debelina ojačitvenega žimnice: 40 cm, oblikovalski naklon naklona: 1:1:5.Rekonstrukcija DW 965 bo sestavljena iz rekonstrukcije pločnika. Nazivni prečni prerez ceste: 2x3 m 6 m, cestni razred G, prometna kategorija KR4, konstrukcijsko določena hitrost 40 kmh. Druge informacije so navedene v delu Q. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Za nalogo, plazovna dokumentna izkaznica z registrsko številko 1207062 in delovno številko d III, ki jo je izdal Nacionalni geološki inštitut 21.03.2011.Plani se stabilizirajo z izdelavo palisade iz armiranega betonskega pilota, okronane s prikolico, zasidrano s talnimi sidri na razdalji 1,5 m in 2,5 m na zahodni strani ceste. Za gradnjo palisade so bili za gradnjo palisade uporabljeni armirani betonski piloti velikega premera. 20 m v premeru 0,80 m. Dolžina talnih sider je 24 m. Poleg tega je pod cestiščem zasnovana ojačevalna žimnica, sestavljena iz dveh plasti celične geomaterije, napolnjene z zlomljenim kamnom, stratificirana z geogridom s togimi vozlišči.Skupna dolžina zaščite: 260 m, število pilotov: 145 kosov, število zemeljskih sider: 145 kosov, debelina ojačitvenega žimnice: 40 cm, oblikovalski naklon naklona: 1:1:5.Rekonstrukcija DW 965 bo sestavljena iz rekonstrukcije pločnika. Nazivni prečni prerez ceste: 2x3 m 6 m, cestni razred G, prometna kategorija KR4, konstrukcijsko določena hitrost 40 kmh. Druge informacije so navedene v delu Q. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Za nalogo, plazovna dokumentna izkaznica z registrsko številko 1207062 in delovno številko d III, ki jo je izdal Nacionalni geološki inštitut 21.03.2011.Plani se stabilizirajo z izdelavo palisade iz armiranega betonskega pilota, okronane s prikolico, zasidrano s talnimi sidri na razdalji 1,5 m in 2,5 m na zahodni strani ceste. Za gradnjo palisade so bili za gradnjo palisade uporabljeni armirani betonski piloti velikega premera. 20 m v premeru 0,80 m. Dolžina talnih sider je 24 m. Poleg tega je pod cestiščem zasnovana ojačevalna žimnica, sestavljena iz dveh plasti celične geomaterije, napolnjene z zlomljenim kamnom, stratificirana z geogridom s togimi vozlišči.Skupna dolžina zaščite: 260 m, število pilotov: 145 kosov, število zemeljskih sider: 145 kosov, debelina ojačitvenega žimnice: 40 cm, oblikovalski naklon naklona: 1:1:5.Rekonstrukcija DW 965 bo sestavljena iz rekonstrukcije pločnika. Nazivni prečni prerez ceste: 2x3 m 6 m, cestni razred G, prometna kategorija KR4, konstrukcijsko določena hitrost 40 kmh. Druge informacije so navedene v delu Q. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
За тази задача, свлачище карта с регистрационен номер 1207062 и работен номер d III, издадени от Националния геоложки институт на 21.03.2011.Свлачище ще бъде стабилизиран, като се направи палисада от стоманобетонни пилоти увенчани с ремарке, закотвени с наземни котви на разстояние 1,5 м и 2,5 m в западната страна на пътя. За изграждането на палисадата са използвани стоманобетонни купчини с голям диаметър за изграждането на палисадата. 20 m в диаметър 0,80 m. Дължината на заземителните котви е 24 m. Освен това, укрепващият матрак е проектиран под пътното тяло, състоящ се от два слоя клетъчна геоматерия, напълнени с счупен камък, стратифицирани с геомрежа с твърди възли.Обща дължина на защита: 260 m, брой пилоти: 145 бр, брой на наземните котви: 145 бр., дебелина на арматурния матрак: 40 см, дизайн на наклона на наклона: 1:1:5.Преустройството на DW 965 ще се състои в реконструкция на тротоарната конструкция. Номинално напречно сечение на пътното платно: 2x3 m 6 m, пътна класа G, категория движение KR4, проектна скорост 40 kmh. Друга информация е предоставена в част Q. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: За тази задача, свлачище карта с регистрационен номер 1207062 и работен номер d III, издадени от Националния геоложки институт на 21.03.2011.Свлачище ще бъде стабилизиран, като се направи палисада от стоманобетонни пилоти увенчани с ремарке, закотвени с наземни котви на разстояние 1,5 м и 2,5 m в западната страна на пътя. За изграждането на палисадата са използвани стоманобетонни купчини с голям диаметър за изграждането на палисадата. 20 m в диаметър 0,80 m. Дължината на заземителните котви е 24 m. Освен това, укрепващият матрак е проектиран под пътното тяло, състоящ се от два слоя клетъчна геоматерия, напълнени с счупен камък, стратифицирани с геомрежа с твърди възли.Обща дължина на защита: 260 m, брой пилоти: 145 бр, брой на наземните котви: 145 бр., дебелина на арматурния матрак: 40 см, дизайн на наклона на наклона: 1:1:5.Преустройството на DW 965 ще се състои в реконструкция на тротоарната конструкция. Номинално напречно сечение на пътното платно: 2x3 m 6 m, пътна класа G, категория движение KR4, проектна скорост 40 kmh. Друга информация е предоставена в част Q. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: За тази задача, свлачище карта с регистрационен номер 1207062 и работен номер d III, издадени от Националния геоложки институт на 21.03.2011.Свлачище ще бъде стабилизиран, като се направи палисада от стоманобетонни пилоти увенчани с ремарке, закотвени с наземни котви на разстояние 1,5 м и 2,5 m в западната страна на пътя. За изграждането на палисадата са използвани стоманобетонни купчини с голям диаметър за изграждането на палисадата. 20 m в диаметър 0,80 m. Дължината на заземителните котви е 24 m. Освен това, укрепващият матрак е проектиран под пътното тяло, състоящ се от два слоя клетъчна геоматерия, напълнени с счупен камък, стратифицирани с геомрежа с твърди възли.Обща дължина на защита: 260 m, брой пилоти: 145 бр, брой на наземните котви: 145 бр., дебелина на арматурния матрак: 40 см, дизайн на наклона на наклона: 1:1:5.Преустройството на DW 965 ще се състои в реконструкция на тротоарната конструкция. Номинално напречно сечение на пътното платно: 2x3 m 6 m, пътна класа G, категория движение KR4, проектна скорост 40 kmh. Друга информация е предоставена в част Q. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Għall-kompitu, karta tad-dokument tal-landslide bin-numru tar-reġistrazzjoni 1207062 u n-numru tax-xogħol d III, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku Nazzjonali fil-21.03.2011.Il-landslide se jiġu stabbilizzati billi ssir palisata magħmula minn munzelli tal-konkrit rinfurzati b’karru ankrat b’ankri tal-art f’distanza ta’ 1.5 m u 2.5 m fuq in-naħa tal-Punent tat-triq. Għall-kostruzzjoni tal-palisade, ġew użati munzelli tal-konkrit rinfurzati b’dijametru kbir għall-kostruzzjoni tal-palisade. 20 m f’dijametru 0.80 m. It-tul tal-ankri tal-art huwa 24 m. Barra minn hekk, saqqu ta ‘tisħiħ huwa ddisinjat taħt il-korp tat-triq li jikkonsisti f’żewġ saffi ta’ ġeomaterja ċellulari mimlija bil-ġebel miksur, stratifikat b’ġeogrid b’nodes.Total riġidi tul ta ‘protezzjoni: 260 m, numru ta’ puntali: 145 biċċa, numru ta ‘ankri ta’ l-art: 145 biċċa., ħxuna ta ‘saqqu rinforz: 40 cm, inklinazzjoni tad-disinn tal-inklinazzjoni: 1:1:5.Ir-rikostruzzjoni tal-DW 965 se jikkonsisti fir-rikostruzzjoni ta ‘l-istruttura bankina. Sezzjoni trasversali nominali tat-triq: 2x3 m 6 m, klassi tat-triq G, kategorija tat-traffiku KR4, veloċità tad-disinn ta’ 40 kmh. Informazzjoni oħra hija pprovduta fil-Parti Q. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Għall-kompitu, karta tad-dokument tal-landslide bin-numru tar-reġistrazzjoni 1207062 u n-numru tax-xogħol d III, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku Nazzjonali fil-21.03.2011.Il-landslide se jiġu stabbilizzati billi ssir palisata magħmula minn munzelli tal-konkrit rinfurzati b’karru ankrat b’ankri tal-art f’distanza ta’ 1.5 m u 2.5 m fuq in-naħa tal-Punent tat-triq. Għall-kostruzzjoni tal-palisade, ġew użati munzelli tal-konkrit rinfurzati b’dijametru kbir għall-kostruzzjoni tal-palisade. 20 m f’dijametru 0.80 m. It-tul tal-ankri tal-art huwa 24 m. Barra minn hekk, saqqu ta ‘tisħiħ huwa ddisinjat taħt il-korp tat-triq li jikkonsisti f’żewġ saffi ta’ ġeomaterja ċellulari mimlija bil-ġebel miksur, stratifikat b’ġeogrid b’nodes.Total riġidi tul ta ‘protezzjoni: 260 m, numru ta’ puntali: 145 biċċa, numru ta ‘ankri ta’ l-art: 145 biċċa., ħxuna ta ‘saqqu rinforz: 40 cm, inklinazzjoni tad-disinn tal-inklinazzjoni: 1:1:5.Ir-rikostruzzjoni tal-DW 965 se jikkonsisti fir-rikostruzzjoni ta ‘l-istruttura bankina. Sezzjoni trasversali nominali tat-triq: 2x3 m 6 m, klassi tat-triq G, kategorija tat-traffiku KR4, veloċità tad-disinn ta’ 40 kmh. Informazzjoni oħra hija pprovduta fil-Parti Q. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Għall-kompitu, karta tad-dokument tal-landslide bin-numru tar-reġistrazzjoni 1207062 u n-numru tax-xogħol d III, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku Nazzjonali fil-21.03.2011.Il-landslide se jiġu stabbilizzati billi ssir palisata magħmula minn munzelli tal-konkrit rinfurzati b’karru ankrat b’ankri tal-art f’distanza ta’ 1.5 m u 2.5 m fuq in-naħa tal-Punent tat-triq. Għall-kostruzzjoni tal-palisade, ġew użati munzelli tal-konkrit rinfurzati b’dijametru kbir għall-kostruzzjoni tal-palisade. 20 m f’dijametru 0.80 m. It-tul tal-ankri tal-art huwa 24 m. Barra minn hekk, saqqu ta ‘tisħiħ huwa ddisinjat taħt il-korp tat-triq li jikkonsisti f’żewġ saffi ta’ ġeomaterja ċellulari mimlija bil-ġebel miksur, stratifikat b’ġeogrid b’nodes.Total riġidi tul ta ‘protezzjoni: 260 m, numru ta’ puntali: 145 biċċa, numru ta ‘ankri ta’ l-art: 145 biċċa., ħxuna ta ‘saqqu rinforz: 40 cm, inklinazzjoni tad-disinn tal-inklinazzjoni: 1:1:5.Ir-rikostruzzjoni tal-DW 965 se jikkonsisti fir-rikostruzzjoni ta ‘l-istruttura bankina. Sezzjoni trasversali nominali tat-triq: 2x3 m 6 m, klassi tat-triq G, kategorija tat-traffiku KR4, veloċità tad-disinn ta’ 40 kmh. Informazzjoni oħra hija pprovduta fil-Parti Q. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Para a tarefa, obteve-se um cartão de documentação de deslizamentos de terra com o número de registro 1207062 e número de trabalho d III, emitido pelo Instituto Geológico Nacional em 21.03.2011.A estabilização do deslizamento de terra ocorrerá por meio de uma paliçada de estacas de concreto armado encimadas por um reboque ancorado com âncoras no solo na distância de 1,5 m e 2,5 m no lado oeste da estrada. Para a construção da paliçada foram utilizadas paletes de concreto armado de grande diâmetro. 20 m de diâmetro 0,80 m. O comprimento das âncoras no solo é de 24 m. Além disso, um colchão de reforço sob o corpo da estrada constituído por duas camadas de GEOMAT celular preenchido com pedra partida, geosiac intercalar com nós rígidos. 260 m, número de queimaduras: 145 PCes, número de âncoras à terra: 145 PCes, espessura do colchão de reforço: 40 cm, declive projetado: 1:1:5.A reforma da DW 965 consistirá na reconstrução da estrutura da superfície. Secção nominal da estrada: 2x3 m 6 m, classe de estrada G, categoria de tráfego KR4, velocidade de projeto de 40 kmh. Outras informações estão contidas na seção Q. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Para a tarefa, obteve-se um cartão de documentação de deslizamentos de terra com o número de registro 1207062 e número de trabalho d III, emitido pelo Instituto Geológico Nacional em 21.03.2011.A estabilização do deslizamento de terra ocorrerá por meio de uma paliçada de estacas de concreto armado encimadas por um reboque ancorado com âncoras no solo na distância de 1,5 m e 2,5 m no lado oeste da estrada. Para a construção da paliçada foram utilizadas paletes de concreto armado de grande diâmetro. 20 m de diâmetro 0,80 m. O comprimento das âncoras no solo é de 24 m. Além disso, um colchão de reforço sob o corpo da estrada constituído por duas camadas de GEOMAT celular preenchido com pedra partida, geosiac intercalar com nós rígidos. 260 m, número de queimaduras: 145 PCes, número de âncoras à terra: 145 PCes, espessura do colchão de reforço: 40 cm, declive projetado: 1:1:5.A reforma da DW 965 consistirá na reconstrução da estrutura da superfície. Secção nominal da estrada: 2x3 m 6 m, classe de estrada G, categoria de tráfego KR4, velocidade de projeto de 40 kmh. Outras informações estão contidas na seção Q. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Para a tarefa, obteve-se um cartão de documentação de deslizamentos de terra com o número de registro 1207062 e número de trabalho d III, emitido pelo Instituto Geológico Nacional em 21.03.2011.A estabilização do deslizamento de terra ocorrerá por meio de uma paliçada de estacas de concreto armado encimadas por um reboque ancorado com âncoras no solo na distância de 1,5 m e 2,5 m no lado oeste da estrada. Para a construção da paliçada foram utilizadas paletes de concreto armado de grande diâmetro. 20 m de diâmetro 0,80 m. O comprimento das âncoras no solo é de 24 m. Além disso, um colchão de reforço sob o corpo da estrada constituído por duas camadas de GEOMAT celular preenchido com pedra partida, geosiac intercalar com nós rígidos. 260 m, número de queimaduras: 145 PCes, número de âncoras à terra: 145 PCes, espessura do colchão de reforço: 40 cm, declive projetado: 1:1:5.A reforma da DW 965 consistirá na reconstrução da estrutura da superfície. Secção nominal da estrada: 2x3 m 6 m, classe de estrada G, categoria de tráfego KR4, velocidade de projeto de 40 kmh. Outras informações estão contidas na seção Q. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Til opgaven, et jordskred dokumentkort med registreringsnummer 1207062 og arbejdsnummer d III, udstedt af National Geological Institute den 21.3.2011. Jordskreden vil blive stabiliseret ved at lave en palisade lavet af armeret beton pæle kronet med en anhænger forankret med jordankre i en afstand af 1,5 m og 2,5 m på den vestlige side af vejen. Til opførelsen af palisaden blev der anvendt stordiameterarmerede betonpæle til opførelsen af palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Længden af jordankre er 24 m. Endvidere er en styrkemadras designet under vejkroppen bestående af to lag cellulær geostof fyldt med brudt sten, stratificeret med et geogrid med stive knudepunkter.Samlet længde af beskyttelse: 260 m, antal pæle: 145 stk., antal jordankre: 145 stk., forstærkningsmadrasens tykkelse: 40 cm, design hældning af hældningen: Rekonstruktionen af DW 965 vil bestå af rekonstruktion af fortovsstrukturen. Vejbanens nominelle tværsnit: 2x3 m 6 m, vejklasse G, trafikkategori KR4, konstruktionshastighed 40 kmh. Andre oplysninger findes i del Q. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Til opgaven, et jordskred dokumentkort med registreringsnummer 1207062 og arbejdsnummer d III, udstedt af National Geological Institute den 21.3.2011. Jordskreden vil blive stabiliseret ved at lave en palisade lavet af armeret beton pæle kronet med en anhænger forankret med jordankre i en afstand af 1,5 m og 2,5 m på den vestlige side af vejen. Til opførelsen af palisaden blev der anvendt stordiameterarmerede betonpæle til opførelsen af palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Længden af jordankre er 24 m. Endvidere er en styrkemadras designet under vejkroppen bestående af to lag cellulær geostof fyldt med brudt sten, stratificeret med et geogrid med stive knudepunkter.Samlet længde af beskyttelse: 260 m, antal pæle: 145 stk., antal jordankre: 145 stk., forstærkningsmadrasens tykkelse: 40 cm, design hældning af hældningen: Rekonstruktionen af DW 965 vil bestå af rekonstruktion af fortovsstrukturen. Vejbanens nominelle tværsnit: 2x3 m 6 m, vejklasse G, trafikkategori KR4, konstruktionshastighed 40 kmh. Andre oplysninger findes i del Q. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Til opgaven, et jordskred dokumentkort med registreringsnummer 1207062 og arbejdsnummer d III, udstedt af National Geological Institute den 21.3.2011. Jordskreden vil blive stabiliseret ved at lave en palisade lavet af armeret beton pæle kronet med en anhænger forankret med jordankre i en afstand af 1,5 m og 2,5 m på den vestlige side af vejen. Til opførelsen af palisaden blev der anvendt stordiameterarmerede betonpæle til opførelsen af palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Længden af jordankre er 24 m. Endvidere er en styrkemadras designet under vejkroppen bestående af to lag cellulær geostof fyldt med brudt sten, stratificeret med et geogrid med stive knudepunkter.Samlet længde af beskyttelse: 260 m, antal pæle: 145 stk., antal jordankre: 145 stk., forstærkningsmadrasens tykkelse: 40 cm, design hældning af hældningen: Rekonstruktionen af DW 965 vil bestå af rekonstruktion af fortovsstrukturen. Vejbanens nominelle tværsnit: 2x3 m 6 m, vejklasse G, trafikkategori KR4, konstruktionshastighed 40 kmh. Andre oplysninger findes i del Q. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pentru sarcină, o carte de alunecare de teren cu numărul de înregistrare 1207062 și numărul de lucru d III, eliberată de Institutul Național de Geologie la 21.03.2011.lidele de teren vor fi stabilizate prin realizarea unei palisade din piloni din beton armat încoronat cu o remorcă ancorată cu ancore la o distanță de 1,5 m și 2,5 m pe partea de vest a drumului. Pentru construcția palisadei, s-au folosit piloni din beton armat cu diametru mare pentru construcția palisadei. 20 m în diametru 0,80 m. Lungimea ancorelor de sol este de 24 m. În plus, o saltea de întărire este proiectată sub corpul drumului format din două straturi de geomaterie celulară umplute cu piatră spartă, stratificată cu o geogrilă cu noduri rigide. 260 m, număr de grămezi: 145 buc, numărul ancorelor la sol: 145 buc., grosimea saltelei de armare: 40 cm, panta de proiectare a pantei: 1:1:5.Reconstrucția DW 965 va consta în reconstrucția structurii pavajului. Secțiunea transversală nominală a drumului: 2x3 m 6 m, clasa de drum G, categoria de trafic KR4, viteza de proiectare 40 kmh. Alte informații sunt furnizate în partea Q. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pentru sarcină, o carte de alunecare de teren cu numărul de înregistrare 1207062 și numărul de lucru d III, eliberată de Institutul Național de Geologie la 21.03.2011.lidele de teren vor fi stabilizate prin realizarea unei palisade din piloni din beton armat încoronat cu o remorcă ancorată cu ancore la o distanță de 1,5 m și 2,5 m pe partea de vest a drumului. Pentru construcția palisadei, s-au folosit piloni din beton armat cu diametru mare pentru construcția palisadei. 20 m în diametru 0,80 m. Lungimea ancorelor de sol este de 24 m. În plus, o saltea de întărire este proiectată sub corpul drumului format din două straturi de geomaterie celulară umplute cu piatră spartă, stratificată cu o geogrilă cu noduri rigide. 260 m, număr de grămezi: 145 buc, numărul ancorelor la sol: 145 buc., grosimea saltelei de armare: 40 cm, panta de proiectare a pantei: 1:1:5.Reconstrucția DW 965 va consta în reconstrucția structurii pavajului. Secțiunea transversală nominală a drumului: 2x3 m 6 m, clasa de drum G, categoria de trafic KR4, viteza de proiectare 40 kmh. Alte informații sunt furnizate în partea Q. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pentru sarcină, o carte de alunecare de teren cu numărul de înregistrare 1207062 și numărul de lucru d III, eliberată de Institutul Național de Geologie la 21.03.2011.lidele de teren vor fi stabilizate prin realizarea unei palisade din piloni din beton armat încoronat cu o remorcă ancorată cu ancore la o distanță de 1,5 m și 2,5 m pe partea de vest a drumului. Pentru construcția palisadei, s-au folosit piloni din beton armat cu diametru mare pentru construcția palisadei. 20 m în diametru 0,80 m. Lungimea ancorelor de sol este de 24 m. În plus, o saltea de întărire este proiectată sub corpul drumului format din două straturi de geomaterie celulară umplute cu piatră spartă, stratificată cu o geogrilă cu noduri rigide. 260 m, număr de grămezi: 145 buc, numărul ancorelor la sol: 145 buc., grosimea saltelei de armare: 40 cm, panta de proiectare a pantei: 1:1:5.Reconstrucția DW 965 va consta în reconstrucția structurii pavajului. Secțiunea transversală nominală a drumului: 2x3 m 6 m, clasa de drum G, categoria de trafic KR4, viteza de proiectare 40 kmh. Alte informații sunt furnizate în partea Q. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
För uppgiften, ett jordskred dokumentkort med registreringsnummer 1207062 och arbetsnummer d III, utfärdat av National Geological Institute den 21.3.2011. Landskredet kommer att stabiliseras genom att göra en palisad gjord av armerade betongpålar krönt med en släpvagn förankrad med markankare på ett avstånd av 1,5 m och 2,5 m på västra sidan av vägen. För byggandet av palisade användes stordiameter armerade betongpålar för byggandet av palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Längden på markankare är 24 m. Dessutom är en stärkande madrass utformad under vägkroppen bestående av två skikt av cellulär geomateria fylld med bruten sten, stratifierad med en geogrid med styva noder.Total längd på skyddet: 260 m, antal pålar: 145 st, antal markankare: 145 st, tjocklek på armeringsmadrass: 40 cm, lutningens utformning: 1:1:5.Rekonstruktionen av DW 965 kommer att bestå av rekonstruktion av trottoarstrukturen. Nominellt tvärsnitt av vägbanan: 2x3 m 6 m, vägklass G, trafikkategori KR4, konstruktionshastighet 40 kmh. Övrig information finns i del Q. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: För uppgiften, ett jordskred dokumentkort med registreringsnummer 1207062 och arbetsnummer d III, utfärdat av National Geological Institute den 21.3.2011. Landskredet kommer att stabiliseras genom att göra en palisad gjord av armerade betongpålar krönt med en släpvagn förankrad med markankare på ett avstånd av 1,5 m och 2,5 m på västra sidan av vägen. För byggandet av palisade användes stordiameter armerade betongpålar för byggandet av palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Längden på markankare är 24 m. Dessutom är en stärkande madrass utformad under vägkroppen bestående av två skikt av cellulär geomateria fylld med bruten sten, stratifierad med en geogrid med styva noder.Total längd på skyddet: 260 m, antal pålar: 145 st, antal markankare: 145 st, tjocklek på armeringsmadrass: 40 cm, lutningens utformning: 1:1:5.Rekonstruktionen av DW 965 kommer att bestå av rekonstruktion av trottoarstrukturen. Nominellt tvärsnitt av vägbanan: 2x3 m 6 m, vägklass G, trafikkategori KR4, konstruktionshastighet 40 kmh. Övrig information finns i del Q. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: För uppgiften, ett jordskred dokumentkort med registreringsnummer 1207062 och arbetsnummer d III, utfärdat av National Geological Institute den 21.3.2011. Landskredet kommer att stabiliseras genom att göra en palisad gjord av armerade betongpålar krönt med en släpvagn förankrad med markankare på ett avstånd av 1,5 m och 2,5 m på västra sidan av vägen. För byggandet av palisade användes stordiameter armerade betongpålar för byggandet av palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Längden på markankare är 24 m. Dessutom är en stärkande madrass utformad under vägkroppen bestående av två skikt av cellulär geomateria fylld med bruten sten, stratifierad med en geogrid med styva noder.Total längd på skyddet: 260 m, antal pålar: 145 st, antal markankare: 145 st, tjocklek på armeringsmadrass: 40 cm, lutningens utformning: 1:1:5.Rekonstruktionen av DW 965 kommer att bestå av rekonstruktion av trottoarstrukturen. Nominellt tvärsnitt av vägbanan: 2x3 m 6 m, vägklass G, trafikkategori KR4, konstruktionshastighet 40 kmh. Övrig information finns i del Q. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: limanowski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: limanowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Environmental protection / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
49°40'57.29"N, 20°17'45.60"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°40'57.29"N, 20°17'45.60"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°40'57.29"N, 20°17'45.60"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Nowosądecki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Nowosądecki / qualifier | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4616926 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Climate change adaptation and risk prevention / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 15:30, 7 October 2024
Project Q112548 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Landslide protection within DW 965 in the forest upper III |
Project Q112548 in Poland |
Statements
4,129,896.23 zloty
0 references
4,858,701.45 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
20 October 2017
0 references
31 October 2018
0 references
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
0 references
Dla zadania pozyskana została Karta dokumentacyjna osuwiska z numerem ewidencyjnym 1207062 oraz numerem roboczym d III, wydana przez Państwowy Instytut Geologiczny w dniu 21.03.2011 r.Stabilizacja osuwiska nastąpi poprzez wykonanie palisady z pali żelbetowych zwieńczonych oczepem kotwionym kotwami gruntowymi w rozstawie 1,5 m oraz 2,5 m po zachodniej stronie drogi. Do budowy palisady przeznaczono pale żelbetowe wielkośrednicowe dł. 20 m średnicy 0,80 m. Długość kotew gruntowych wynosi 24 m. Ponadto projektuje się materac wzmacniający pod korpusem drogi złożony z dwóch warstw geomat komórkowych wypełnionych kamieniem łamanym, przewarstwionymi geosiatką o sztywnych węzłach.Całkowita dł. zabezpieczenia: 260 m, ilość pali: 145 szt., ilość kotew gruntowych: 145 szt., grubość materaca wzmacniającego: 40 cm, projektowane nachylenie skarp: 1:1:5.Przebudowa DW 965 polegać będzie na odbudowie konstrukcji nawierzchni. Nominalny przekrój jezdni: 2x3 m 6 m, klasa drogi G, kategoria ruchu KR4, prędkość projektowa 40 kmh. Pozostałe informacje zawarte zostały w części Q. (Polish)
0 references
For the task, a documentation card of landslides with registration number 1207062 and working number d III was obtained, issued by the National Geological Institute on 21.03.2011.Stabilisation of the landslide will take place by making a palisade of reinforced concrete piles topped with a trailer anchored with ground anchors in the distance of 1.5 m and 2.5 m on the western side of the road. Large-diameter reinforced concrete pallets were used for the construction of the palisade. 20 m in diameter 0.80 m. The length of ground anchors is 24 m. In addition, a reinforcement mattress under the road body consisting of two layers of GEOMAT cellular filled with broken stone, interlayered geosiac with rigid nodes. 260 m, number of burns: 145 pcs, number of ground anchors: 145 pcs, thickness of the strengthening mattress: 40 cm, designed slope gradient: 1:1:5.The refurbishment of DW 965 will consist of rebuilding the surface structure. Nominal cross-section of the road: 2x3 m 6 m, G road class, KR4 traffic category, design speed of 40 kmh. Other information is contained in section Q. (English)
20 October 2020
0.342750710183398
0 references
Pour cette tâche, une carte de glissement de terrain portant le numéro 1207062 et le numéro de travail d III, délivré par l’Institut National de Géologie le 21.03.2011.Le glissement de terrain sera stabilisé par la réalisation d’une palissade en pieux en béton armé couronné d’une remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m sur le côté ouest de la route. Pour la construction de la palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été utilisés pour la construction de la palissade. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renforcement est conçu sous le corps de la route, composé de deux couches de géomatière cellulaire remplie de pierre brisée, stratifiée avec un géogrille avec des nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancres au sol: 145 pcs., épaisseur du matelas de renfort: 40 cm, pente de conception de la pente: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 consistera en la reconstruction de la structure de la chaussée. Section nominale de la chaussée: 2x3 m 6 m, classe de route G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres renseignements sont fournis dans la partie Q. (French)
1 December 2021
0 references
Für die Aufgabe eine Erdrutschkarte mit der Registriernummer 1207062 und der Arbeitsnummer d III, ausgestellt vom Nationalen Geologischen Institut am 21.03.2011.Der Erdrutsch wird stabilisiert, indem eine Palisade aus Stahlbetonpfählen mit einem Anhänger gekrönt wird, der mit Bodenankern in einer Entfernung von 1,5 m und 2,5 m auf der Westseite der Straße verankert ist. Für den Bau der Palisade wurden große Stahlbetonpfähle für den Bau der Palisade verwendet. 20 m Durchmesser 0,80 m. Die Länge der Bodenanker beträgt 24 m. Darüber hinaus wird unter dem Straßenkörper eine Verstärkungsmatratze entworfen, die aus zwei Schichten Zellgeomatter besteht, die mit gebrochenem Stein gefüllt sind und mit einem Geogitter mit starren Knoten geschichtet sind.Gesamtlänge des Schutzes: 260 m, Anzahl der Pfähle: 145 Stück, Anzahl der Bodenanker: 145 Stk., Stärke der Verstärkungsmatratze: 40 cm, Designneigung der Steigung: 1:1:5.Die Rekonstruktion des DW 965 wird in der Rekonstruktion der Pflasterstruktur bestehen. Nennquerschnitt der Fahrbahn: 2x3 m 6 m, Straßenklasse G, Verkehrskategorie KR4, Entwurfsgeschwindigkeit 40 kmh. Weitere Informationen finden Sie in Teil Q. (German)
7 December 2021
0 references
Voor de taak, een landslide document kaart met registratienummer 1207062 en werknummer d III, uitgegeven door het Nationaal Geologisch Instituut op 21.03.2011.De aardverschuiving zal worden gestabiliseerd door het maken van een palissade gemaakt van gewapend beton stapels bekroond met een aanhangwagen verankerd met grondankers op een afstand van 1,5 m en 2,5 m aan de westkant van de weg. Voor de bouw van de palisade werden voor de bouw van de palisade gewapend betonpalen met een grote diameter gebruikt. 20 m in diameter 0,80 m. De lengte van de grondankers is 24 m. Verder wordt een versterkende matras ontworpen onder het weglichaam bestaande uit twee lagen cellulaire geomaterie gevuld met gebroken steen, gestratificeerd met een geogrid met stijve knooppunten.Totale beschermingslengte: 260 m, aantal palen: 145 stuks, aantal grondankers: 145 st., dikte van versterking matras: 40 cm, ontwerp helling van de helling: 1:1:5.De reconstructie van de DW 965 zal bestaan uit de wederopbouw van de stoepstructuur. Nominale dwarsdoorsnede van de rijbaan: 2x3 m 6 m, wegklasse G, verkeerscategorie KR4, ontwerpsnelheid 40 kmh. Andere informatie wordt verstrekt in deel Q. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Per il compito, una carta di documento frana con numero di registrazione 1207062 e numero di lavoro d III, rilasciata dall'Istituto Nazionale Geologico il 21.03.2011.La frana sarà stabilizzata facendo una palizzata fatta di pali di cemento armato coronati da un rimorchio ancorato con ancoraggi a terra ad una distanza di 1,5 m e 2,5 m sul lato ovest della strada. Per la costruzione della palizzata, sono stati utilizzati pali di cemento armato di grande diametro per la costruzione della palizzata. 20 m di diametro 0,80 m. La lunghezza delle ancore al suolo è di 24 m. Inoltre, un materasso rinforzante è progettato sotto il corpo stradale costituito da due strati di geomateria cellulare riempita di pietra rotta, stratificata con una geogriglia con nodi rigidi.Lunghezza totale di protezione: 260 m, numero di pali: 145 pz, numero di ancore al suolo: 145 pz., spessore del materasso di rinforzo: 40 cm, pendenza di design della pendenza: 1:1:5.La ricostruzione del DW 965 consisterà nella ricostruzione della struttura del marciapiede. Sezione nominale della carreggiata: 2x3 m 6 m, classe stradale G, categoria di traffico KR4, velocità di progetto 40 kmh. Altre informazioni sono fornite nella parte Q. (Italian)
15 January 2022
0 references
Para la tarea, un documento de deslizamiento de tierra con número de registro 1207062 y número de trabajo d III, emitido por el Instituto Nacional de Geología el 21 de marzo de 2011. El deslizamiento de tierra se estabilizará haciendo una palisada hecha de pilas de hormigón armado coronadas con un remolque anclado con anclajes de tierra a una distancia de 1,5 m y 2,5 m en el lado oeste de la carretera. Para la construcción de la palisade, se utilizaron pilas de hormigón armado de gran diámetro para la construcción de la palisade. 20 m de diámetro 0,80 m. La longitud de los anclajes de tierra es de 24 m. Además, se diseña un colchón de refuerzo bajo el cuerpo de la carretera que consta de dos capas de geomateria celular llenas de piedra rota, estratificada con una geomalla con nodos rígidos. Longitud total de protección: 260 m, número de pilas: 145 PC, número de anclajes de tierra: 145 PC., espesor del colchón de refuerzo: 40 cm, pendiente de diseño de la pendiente: 1:1:5.La reconstrucción del DW 965 consistirá en la reconstrucción de la estructura del pavimento. Sección transversal nominal de la carretera: 2x3 m 6 m, clase de carretera G, categoría de tráfico KR4, velocidad de diseño 40 kmh. Otra información se proporciona en la Parte Q. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Ülesande täitmiseks maalihke dokumendikaart registreerimisnumbriga 1207062 ja töönumber d III, välja antud National Geological Institute 21.03.2011.Piisliid stabiliseeritakse, tehes palisade valmistatud raudbetoonist vaiad kroonitud haagisega ankurdatud 1,5 m ja 2,5 m kaugusel tee lääne pool. Palisade ehitamiseks kasutati palisade ehitamiseks suure läbimõõduga raudbetoonvaiasid. 20 m läbimõõduga 0,80 m. Pinnaankrute pikkus on 24 m. Peale selle on tugevdav madrats kavandatud tee all, mis koosneb kahest rakulisest geomaterjalist, mis on täidetud purustatud kiviga, stratifitseeritud geovõrguga, millel on jäigad sõlmed.Kaitstuse kogupikkus: 260 m, vaiade arv: 145 tk, maapinna ankrute arv: 145 tk, tugevdusmadratsi paksus: 40 cm, kalde arvutuslik kalle: 1:1:5.DW 965 rekonstrueerimine koosneb kõnnitee struktuuri rekonstrueerimisest. Sõidutee nominaalne ristlõige: 2x3 m 6 m, teeklass G, liikluskategooria KR4, valmistajakiirus 40 kmh. Muu teave on esitatud Q osas. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Užduočiai atlikti Nacionalinio geologijos instituto 2011 m. kovo 21 d. išduota nuošliaužų dokumentų kortelė, kurios registracijos numeris 1207062 ir darbinis numeris d III.Nuošliaužos bus stabilizuotos, padarant palisadą, pagamintą iš gelžbetonio polių, karūnuotų priekaba su antžeminiais inkarais 1,5 m ir 2,5 m atstumu vakarinėje kelio pusėje. Palisado statybai palisado statybai buvo naudojami didelio skersmens gelžbetonio poliai. 20 m skersmens 0,80 m. Įžeminimo inkarų ilgis yra 24 m. Be to, stiprinamasis čiužinys yra suprojektuotas po kelio korpusu, kurį sudaro du ląstelių geomaterijos sluoksniai, užpildyti skaldytu akmeniu, stratifikuoti geotinklu su standžiais mazgais.Bendras apsaugos ilgis: 260 m, polių skaičius: 145 vnt., įžeminimo inkarų skaičius: 145 vnt., armatūros čiužinio storis: 40 cm, konstrukcinis šlaito nuolydis: 1:1:5.DW 965 rekonstrukciją sudarys dangos struktūros rekonstrukcija. Nominalus kelio skerspjūvis: 2x3 m 6 m, G kelio klasė, KR4 eismo kategorija, projektinis greitis 40 kmh. Kita informacija pateikta Q dalyje. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Za zadatak je izdana iskaznica od klizišta s registracijskim brojem 1207062 i radnim brojem d III, izdana od strane Nacionalnog geološkog instituta 21.03.2011.klizište će se stabilizirati izradom palisade od armiranobetonskih pilota okrunjenih prikolicom usidrenom sidrima na udaljenosti od 1,5 m i 2,5 m na zapadnoj strani ceste. Za izgradnju palisade korištene su armiranobetonske pilote velikog promjera za izgradnju palisade. 20 m u promjeru 0,80 m. Duljina prizemnih sidra je 24 m. Nadalje, pod tijelom ceste projektiran je madrac za jačanje koji se sastoji od dva sloja stanične geomaterije ispunjene slomljenim kamenom, stratificirane geomrežom s krutim čvorovima.Ukupna duljina zaštite: 260 m, broj pilota: 145 kom, broj prizemnih sidara: 145 kom., debljina madraca za armiranje: 40 cm, nagib dizajna nagiba: 1:1:5.Rekonstrukcija DW 965 sastojat će se od rekonstrukcije kolničke konstrukcije. Nazivni presjek kolnika: 2x3 m 6 m, cestovna klasa G, prometna kategorija KR4, konstrukcijska brzina 40 kmh. Ostale informacije navedene su u dijelu Q. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Για το σκοπό αυτό, μια κάρτα κατολίσθησης με αριθμό κυκλοφορίας 1207062 και αριθμό εργασίας d III, που εκδόθηκε από το Εθνικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 21.03.2011.Η κατολίσθηση θα σταθεροποιηθεί με την κατασκευή περιπτέρου από οπλισμένο σκυρόδεμα στεφανωμένο με ρυμουλκούμενο αγκυροβολημένο με χερσαίες άγκυρες σε απόσταση 1,5 m και 2,5 m στη δυτική πλευρά του δρόμου. Για την κατασκευή του περιβλήματος χρησιμοποιήθηκαν σωροί από οπλισμένο σκυρόδεμα μεγάλης διαμέτρου για την κατασκευή του περιβλήματος. 20 m σε διάμετρο 0,80 m. Το μήκος των άγκυρων εδάφους είναι 24 m. Επιπλέον, ένα ενισχυτικό στρώμα έχει σχεδιαστεί κάτω από το οδικό σώμα που αποτελείται από δύο στρώματα κυψελοειδούς γεωύλης γεμάτη με σπασμένη πέτρα, στρωματοποιημένη με ένα γεωπλέγμα με άκαμπτους κόμβους.Συνολικό μήκος προστασίας: 260 m, αριθμός σωρών: 145 PC, αριθμός επίγειων αγκυρώσεων: 145 τεμ., πάχος του στρώματος ενίσχυσης: 40 cm, σχεδιαστική κλίση της κλίσης: 1:1:5.Η ανακατασκευή του DW 965 θα συνίσταται στην ανακατασκευή της δομής του πεζοδρομίου. Ονομαστική διατομή της οδού: 2x3 m 6 m, οδική κλάση G, κατηγορία κυκλοφορίας KR4, ταχύτητα σχεδιασμού 40 kmh. Άλλες πληροφορίες παρέχονται στο μέρος ΙΖ. (Greek)
27 July 2022
0 references
Pre túto úlohu je zosuvová karta s registračným číslom 1207062 a pracovným číslom d III, vydaná Národným geologickým ústavom 21.03.2011.Zsuv pôdy sa stabilizuje vykonaním palisády zo železobetónových pilót korunovaných prívesom ukotveným zemnými kotvami vo vzdialenosti 1,5 m a 2,5 m na západnej strane cesty. Na výstavbu palisády boli použité veľkopriemerné železobetónové hromady na výstavbu palisády. 20 m v priemere 0,80 m. Dĺžka uzemňovacích kotiev je 24 m. Okrem toho je pod telesom vozovky navrhnutý spevňujúci matrac pozostávajúci z dvoch vrstiev bunkovej geohmoty naplnenej rozbitým kameňom, rozvrstvený geomriežkou s pevnými uzlami.Celková dĺžka ochrany: 260 m, počet pilotov: 145 ks, počet ukotvení: 145 ks, hrúbka výstužného matraca: 40 cm, konštrukčný sklon svahu: 1:1:5.Rekonštrukcia DW 965 bude pozostávať z rekonštrukcie chodníkovej konštrukcie. Menovitý prierez vozovky: 2x3 m 6 m, cestná trieda G, dopravná kategória KR4, konštrukčná rýchlosť 40 kmh. Ďalšie informácie sú uvedené v časti Q. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Tehtävää varten National Geological Instituten 21.3.2011 myöntämä maanvyörymäasiakirjakortti, jonka rekisterinumero on 1207062 ja d III.Maanvyörymä vakiintuu tekemällä palisade, joka on valmistettu teräsbetonipaaluista ja joka kruunataan perävaunulla, joka on ankkuroitu maa-ankkureilla 1,5 metrin ja 2,5 metrin etäisyydellä tien länsipuolella. Palisadin rakentamiseen käytettiin palisadin rakentamisessa suuriläpimittaisia teräsbetonipaaluja. 20 m halkaisijaltaan 0,80 m. Maa-ankkureiden pituus on 24 m. Lisäksi tien rungon alle on suunniteltu vahvistuspatja, joka koostuu kahdesta solugeomateriaalikerroksesta, jotka on täytetty rikkoutuneella kivellä, kerrostettu geogridilla jäykillä solmuilla.Suojan kokonaispituus: 260 m, paalujen määrä: 145 kpl, maa-ankkureiden lukumäärä: 145 kpl., Vahvistuspatjan paksuus: 40 cm, kaltevuuden suunnittelu kaltevuus: 1:1:5.DW 965:n jälleenrakentaminen koostuu jalkakäytävärakenteen jälleenrakentamisesta. Ajotien nimellinen poikkileikkaus: 2x3 m 6 m, tieluokka G, liikenneluokka KR4, suunnittelunopeus 40 kmh. Muita tietoja on esitetty osassa Q. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A feladathoz a Nemzeti Földtani Intézet által 2011. március 21-én kiadott 1207062 rendszámú földcsuszamlási okmánykártya és d III. munkaszám. A palisade építéséhez nagy átmérőjű vasbeton cölöpöket használtak a palisade építéséhez. 20 m átmérőjű 0,80 m. A földhorgonyok hossza 24 m. Továbbá egy erősítő matracot terveztek az úttest alatt, amely két réteg celluláris geoanyagból áll, törött kővel töltött, rétegzett georács merev csomópontokkal.Összes védelem: 260 m, cölöpök száma: 145 db, földi horgonyok száma: 145 db, megerősítő matrac vastagsága: 40 cm, tervezési lejtő a lejtőn: 1:1:5. A DW 965-ös rekonstrukciója a járdaszerkezet rekonstrukciójából áll. Az út névleges keresztmetszete: 2x3 m 6 m, G útosztály, KR4 forgalmi kategória, tervezési sebesség 40 kmh. Az egyéb információkat a Q. rész tartalmazza. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Pro tento úkol, průkaz sesuvu půdy s registračním číslem 1207062 a pracovním číslem d III, vydaný Národním geologickým ústavem dne 21.03.2011.Ssuv půdy bude stabilizován vytvořením palisády z železobetonových hromad korunovaných přívěsem ukotveným pozemními kotvy ve vzdálenosti 1,5 m a 2,5 m na západní straně silnice. Pro stavbu palisády byly pro stavbu palisády použity velkoprůměrné železobetonové hromady. 20 m v průměru 0,80 m. Délka zemní kotvy je 24 m. Kromě toho je pod tělem vozovky navržena zpevňující matrace sestávající ze dvou vrstev buněčné geohmoty naplněné zlomeným kamenem, stratifikované geosírou s pevnými uzly.Celková délka ochrany: 260 m, počet hromad: 145 ks, počet uzemněných kotvišť: 145 ks, tloušťka výztužné matrace: 40 cm, konstrukční sklon svahu: 1:1:5.Rekonstrukce DW 965 bude spočívat v rekonstrukci dlažební konstrukce. Jmenovitý průřez vozovky: 2x3 m 6 m, silniční třída G, dopravní kategorie KR4, konstrukční rychlost 40 kmh. Další informace jsou uvedeny v části Q. (Czech)
27 July 2022
0 references
Uzdevuma veikšanai Valsts ģeoloģijas institūta 21.3.2011. Zemes nogruvumu dokumentu karte ar reģistrācijas numuru 1207062 un darba numuru d III tiks stabilizēta, veicot palisādi, kas izgatavota no dzelzsbetona pāļiem, vainagojot ar piekabi, kas noenkurota ar zemes enkuriem 1,5 m un 2,5 m attālumā ceļa rietumu pusē. Palisādes būvniecībai palisādes būvniecībai tika izmantoti liela diametra dzelzsbetona pāļi. 20 m diametrā 0,80 m. Zemes enkuru garums ir 24 m. Turklāt zem ceļa korpusa ir izstrādāts stiprinošs matracis, kas sastāv no diviem slāņiem šūnu ģeometrāžas, kas piepildīta ar salauztu akmeni, stratificēta ar ģeorežģi ar stingriem mezgliem.Kopējais aizsardzības garums: 260 m, pāļu skaits: 145 gab., zemes enkuru skaits: 145 gab., armatūras matrača biezums: 40 cm, slīpuma konstrukcijas slīpums: 1:1:5.DW 965 rekonstrukcija sastāvēs no seguma konstrukcijas rekonstrukcijas. Ceļa nominālais šķērsgriezums: 2x3 m 6 m, ceļa klase G, satiksmes kategorija KR4, projektētais ātrums 40 kmh. Cita informācija ir sniegta Q daļā. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Chun an tasc, cárta doiciméad sciorradh talún le uimhir chláraithe 1207062 agus uimhir oibre d III, arna eisiúint ag an Institiúid Náisiúnta Geolaíochta ar 21.03.2011.Beidh an sciorradh talún a chobhsú ag déanamh palisade déanta de chairn choincréite treisithe crowned le leantóir ancaire le anchors talún ar fad 1.5 m agus 2.5 m ar an taobh thiar den bhóthar. Chun an pailis a thógáil, baineadh úsáid as chairn choincréite athneartaithe mór-trastomhas chun an phailis a thógáil. 20 m ar trastomhas 0.80 m. Is é fad na hancairí talún 24 m. Ina theannta sin, tá tocht neartaithe deartha faoi chorp an bhóthair ina bhfuil dhá shraith de gheo-ábhar ceallacha líonta le cloch briste, srathaithe le geogrid le nóid docht. Fad iomlán cosanta: 260 m, líon na gcarrán: 145 ríomhairí pearsanta, líon na anchors talamh: 145 ríomhairí pearsanta., tiús tochta treisithe: 40 cm, fána dearaidh an fhána: 1:1:5.Beidh an atógáil an DW 965 comhdhéanta d’atógáil ar an struchtúr pábhála. Trasghearradh ainmniúil an róid: 2x3 m 6 m, aicme bóthair G, catagóir tráchta KR4, luas dearaidh 40 kmh. Tá faisnéis eile ar fáil i gCuid Q. (Irish)
27 July 2022
0 references
Za nalogo, plazovna dokumentna izkaznica z registrsko številko 1207062 in delovno številko d III, ki jo je izdal Nacionalni geološki inštitut 21.03.2011.Plani se stabilizirajo z izdelavo palisade iz armiranega betonskega pilota, okronane s prikolico, zasidrano s talnimi sidri na razdalji 1,5 m in 2,5 m na zahodni strani ceste. Za gradnjo palisade so bili za gradnjo palisade uporabljeni armirani betonski piloti velikega premera. 20 m v premeru 0,80 m. Dolžina talnih sider je 24 m. Poleg tega je pod cestiščem zasnovana ojačevalna žimnica, sestavljena iz dveh plasti celične geomaterije, napolnjene z zlomljenim kamnom, stratificirana z geogridom s togimi vozlišči.Skupna dolžina zaščite: 260 m, število pilotov: 145 kosov, število zemeljskih sider: 145 kosov, debelina ojačitvenega žimnice: 40 cm, oblikovalski naklon naklona: 1:1:5.Rekonstrukcija DW 965 bo sestavljena iz rekonstrukcije pločnika. Nazivni prečni prerez ceste: 2x3 m 6 m, cestni razred G, prometna kategorija KR4, konstrukcijsko določena hitrost 40 kmh. Druge informacije so navedene v delu Q. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
За тази задача, свлачище карта с регистрационен номер 1207062 и работен номер d III, издадени от Националния геоложки институт на 21.03.2011.Свлачище ще бъде стабилизиран, като се направи палисада от стоманобетонни пилоти увенчани с ремарке, закотвени с наземни котви на разстояние 1,5 м и 2,5 m в западната страна на пътя. За изграждането на палисадата са използвани стоманобетонни купчини с голям диаметър за изграждането на палисадата. 20 m в диаметър 0,80 m. Дължината на заземителните котви е 24 m. Освен това, укрепващият матрак е проектиран под пътното тяло, състоящ се от два слоя клетъчна геоматерия, напълнени с счупен камък, стратифицирани с геомрежа с твърди възли.Обща дължина на защита: 260 m, брой пилоти: 145 бр, брой на наземните котви: 145 бр., дебелина на арматурния матрак: 40 см, дизайн на наклона на наклона: 1:1:5.Преустройството на DW 965 ще се състои в реконструкция на тротоарната конструкция. Номинално напречно сечение на пътното платно: 2x3 m 6 m, пътна класа G, категория движение KR4, проектна скорост 40 kmh. Друга информация е предоставена в част Q. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Għall-kompitu, karta tad-dokument tal-landslide bin-numru tar-reġistrazzjoni 1207062 u n-numru tax-xogħol d III, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku Nazzjonali fil-21.03.2011.Il-landslide se jiġu stabbilizzati billi ssir palisata magħmula minn munzelli tal-konkrit rinfurzati b’karru ankrat b’ankri tal-art f’distanza ta’ 1.5 m u 2.5 m fuq in-naħa tal-Punent tat-triq. Għall-kostruzzjoni tal-palisade, ġew użati munzelli tal-konkrit rinfurzati b’dijametru kbir għall-kostruzzjoni tal-palisade. 20 m f’dijametru 0.80 m. It-tul tal-ankri tal-art huwa 24 m. Barra minn hekk, saqqu ta ‘tisħiħ huwa ddisinjat taħt il-korp tat-triq li jikkonsisti f’żewġ saffi ta’ ġeomaterja ċellulari mimlija bil-ġebel miksur, stratifikat b’ġeogrid b’nodes.Total riġidi tul ta ‘protezzjoni: 260 m, numru ta’ puntali: 145 biċċa, numru ta ‘ankri ta’ l-art: 145 biċċa., ħxuna ta ‘saqqu rinforz: 40 cm, inklinazzjoni tad-disinn tal-inklinazzjoni: 1:1:5.Ir-rikostruzzjoni tal-DW 965 se jikkonsisti fir-rikostruzzjoni ta ‘l-istruttura bankina. Sezzjoni trasversali nominali tat-triq: 2x3 m 6 m, klassi tat-triq G, kategorija tat-traffiku KR4, veloċità tad-disinn ta’ 40 kmh. Informazzjoni oħra hija pprovduta fil-Parti Q. (Maltese)
27 July 2022
0 references
Para a tarefa, obteve-se um cartão de documentação de deslizamentos de terra com o número de registro 1207062 e número de trabalho d III, emitido pelo Instituto Geológico Nacional em 21.03.2011.A estabilização do deslizamento de terra ocorrerá por meio de uma paliçada de estacas de concreto armado encimadas por um reboque ancorado com âncoras no solo na distância de 1,5 m e 2,5 m no lado oeste da estrada. Para a construção da paliçada foram utilizadas paletes de concreto armado de grande diâmetro. 20 m de diâmetro 0,80 m. O comprimento das âncoras no solo é de 24 m. Além disso, um colchão de reforço sob o corpo da estrada constituído por duas camadas de GEOMAT celular preenchido com pedra partida, geosiac intercalar com nós rígidos. 260 m, número de queimaduras: 145 PCes, número de âncoras à terra: 145 PCes, espessura do colchão de reforço: 40 cm, declive projetado: 1:1:5.A reforma da DW 965 consistirá na reconstrução da estrutura da superfície. Secção nominal da estrada: 2x3 m 6 m, classe de estrada G, categoria de tráfego KR4, velocidade de projeto de 40 kmh. Outras informações estão contidas na seção Q. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Til opgaven, et jordskred dokumentkort med registreringsnummer 1207062 og arbejdsnummer d III, udstedt af National Geological Institute den 21.3.2011. Jordskreden vil blive stabiliseret ved at lave en palisade lavet af armeret beton pæle kronet med en anhænger forankret med jordankre i en afstand af 1,5 m og 2,5 m på den vestlige side af vejen. Til opførelsen af palisaden blev der anvendt stordiameterarmerede betonpæle til opførelsen af palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Længden af jordankre er 24 m. Endvidere er en styrkemadras designet under vejkroppen bestående af to lag cellulær geostof fyldt med brudt sten, stratificeret med et geogrid med stive knudepunkter.Samlet længde af beskyttelse: 260 m, antal pæle: 145 stk., antal jordankre: 145 stk., forstærkningsmadrasens tykkelse: 40 cm, design hældning af hældningen: Rekonstruktionen af DW 965 vil bestå af rekonstruktion af fortovsstrukturen. Vejbanens nominelle tværsnit: 2x3 m 6 m, vejklasse G, trafikkategori KR4, konstruktionshastighed 40 kmh. Andre oplysninger findes i del Q. (Danish)
27 July 2022
0 references
Pentru sarcină, o carte de alunecare de teren cu numărul de înregistrare 1207062 și numărul de lucru d III, eliberată de Institutul Național de Geologie la 21.03.2011.lidele de teren vor fi stabilizate prin realizarea unei palisade din piloni din beton armat încoronat cu o remorcă ancorată cu ancore la o distanță de 1,5 m și 2,5 m pe partea de vest a drumului. Pentru construcția palisadei, s-au folosit piloni din beton armat cu diametru mare pentru construcția palisadei. 20 m în diametru 0,80 m. Lungimea ancorelor de sol este de 24 m. În plus, o saltea de întărire este proiectată sub corpul drumului format din două straturi de geomaterie celulară umplute cu piatră spartă, stratificată cu o geogrilă cu noduri rigide. 260 m, număr de grămezi: 145 buc, numărul ancorelor la sol: 145 buc., grosimea saltelei de armare: 40 cm, panta de proiectare a pantei: 1:1:5.Reconstrucția DW 965 va consta în reconstrucția structurii pavajului. Secțiunea transversală nominală a drumului: 2x3 m 6 m, clasa de drum G, categoria de trafic KR4, viteza de proiectare 40 kmh. Alte informații sunt furnizate în partea Q. (Romanian)
27 July 2022
0 references
För uppgiften, ett jordskred dokumentkort med registreringsnummer 1207062 och arbetsnummer d III, utfärdat av National Geological Institute den 21.3.2011. Landskredet kommer att stabiliseras genom att göra en palisad gjord av armerade betongpålar krönt med en släpvagn förankrad med markankare på ett avstånd av 1,5 m och 2,5 m på västra sidan av vägen. För byggandet av palisade användes stordiameter armerade betongpålar för byggandet av palisaden. 20 m i diameter 0,80 m. Längden på markankare är 24 m. Dessutom är en stärkande madrass utformad under vägkroppen bestående av två skikt av cellulär geomateria fylld med bruten sten, stratifierad med en geogrid med styva noder.Total längd på skyddet: 260 m, antal pålar: 145 st, antal markankare: 145 st, tjocklek på armeringsmadrass: 40 cm, lutningens utformning: 1:1:5.Rekonstruktionen av DW 965 kommer att bestå av rekonstruktion av trottoarstrukturen. Nominellt tvärsnitt av vägbanan: 2x3 m 6 m, vägklass G, trafikkategori KR4, konstruktionshastighet 40 kmh. Övrig information finns i del Q. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: limanowski
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPMP.05.01.01-12-0459/17
0 references