Carrying out research and development work by Instytut Technik Węglowych sp. z o.o. based in Toruń in the field of lubricants with a component of graphene and graphene oxide. (Q97895): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.1319127246926656) |
||||||||||||||
| (34 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Carrying out research and development work by Instytut Technik Węglowych sp. z o.o. based in Toruń in the field of lubricants with a component of graphene and graphene oxide. | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Réalisation des travaux de recherche et développement de l’Institut Technik Węglowe sp. z o.o. dont le siège social est situé à Toruń dans le domaine de la production de lubrifiants à composante graphène et d’oxyde de graphène. | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Durchführung von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten des Instituts Technik Węglowe sp. z o.o. mit Sitz in Toruń im Bereich der Herstellung von Schmierstoffen mit Graphenkomponente und Graphenoxid. | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Het uitvoeren van onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden door Institute Technik Węglowe sp. z o.o., gevestigd te Toruń op het gebied van de productie van smeermiddelen met grafeencomponent en grafeenoxide. | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Realizzazione di lavori di ricerca e sviluppo da parte dell'Istituto Technik Węglowe sp. z o.o. con sede legale a Toruń nel campo della produzione di lubrificanti con componente grafene e ossido di grafene. | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Realización de trabajos de investigación y desarrollo de Institute Technik Węglowe sp. z o.o. con domicilio social en Toruń en el campo de la producción de lubricantes con componente de grafeno y óxido de grafeno. | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Udførelse af forsknings- og udviklingsarbejde ved Institute Technik Węglowe sp. z o.o. med hjemsted i Toruń inden for produktion af smøremidler med grafenkomponent og grafenoxid. | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Εκτέλεση εργασιών έρευνας και ανάπτυξης από το Institute Technik Węglowe sp. z o.o. με καταστατική έδρα στο Toruń στον τομέα της παραγωγής λιπαντικών με συστατικό γραφενίου και οξείδιο του γραφενίου. | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Provođenje istraživačkih i razvojnih radova Instituta Technik Węglowe sp. z o.o. sa sjedištem u Toruńu u području proizvodnje maziva s grafenskom komponentom i grafenskim oksidom. | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Realizarea de lucrări de cercetare și dezvoltare de către Institutul Technik Węglowe sp. z o.o. cu sediul social în Toruń în domeniul producției de lubrifianți cu componente de grafen și oxid de grafen. | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Vykonávanie výskumných a vývojových prác Inštitútu Technik Węglowe sp. z o.o. so sídlom v Toruni v oblasti výroby mazív s grafénovým komponentom a grafénoxidom. | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
It-twettiq ta’ xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp minn Institute Technik Węglowe sp. z o.o. bl-uffiċċju rreġistrat tiegħu f’Toruń fil-qasam tal-produzzjoni ta’ lubrikanti b’komponent grafen u ossidu tal-grafen. | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Realização de trabalhos de investigação e desenvolvimento pelo Instituto Technik Węglowe sp. z o.o., com sede em Toruń, no domínio da produção de lubrificantes com componente grafeno e óxido de grafeno. | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Institute Technik Węglowe sp. z o.o.:n tutkimus- ja kehitystöitä, joiden kotipaikka on Toruńissa grafeenikomponenttia ja grafeenioksidia sisältävien voiteluaineiden tuotannon alalla. | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Izvajanje raziskovalnih in razvojnih del Inštituta Technik Węglowe sp. z o.o. s sedežem v Toruńu na področju proizvodnje maziv z grafensko komponento in grafenskim oksidom. | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Provádění výzkumných a vývojových prací Institutu Technik Węglowe sp. z o.o. se sídlem v Toruni v oblasti výroby maziv s grafenovou komponentou a oxidem grafenem. | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Instituto Technik Węglowe sp. z o.o., kurio registruota buveinė yra Torunėje, mokslinių tyrimų ir plėtros darbus tepalų su grafeno komponentu ir grafeno oksidu gamybos srityje. | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Pētniecības un izstrādes darbu veikšana, ko veic Institute Technik Węglowe sp. z o.o., kura juridiskā adrese ir Toruņā, smērvielu ar grafēna komponentu un grafēna oksīdu ražošanas jomā. | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Извършване на научноизследователска и развойна дейност от Institute Technik Węglowe sp. z o.o. със седалище в Торун в областта на производството на смазочни материали с графенов компонент и графенов оксид. | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A Toruńban székhellyel rendelkező Technik Węglowe sp. z o.o. intézet kutatási és fejlesztési munkáinak elvégzése a grafén komponenssel és grafén-oxiddal rendelkező kenőanyagok gyártása területén. | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Oibreacha taighde agus forbartha a dhéanamh ag Institute Technik Węglowe sp. z o.o. lena oifig chláraithe in Toruń i réimse tháirgeadh bealaí le comhpháirt graphene agus ocsaíd graphene. | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utför forsknings- och utvecklingsarbete av Institute Technik Węglowe sp. z o.o. med säte i Toruń inom tillverkning av smörjmedel med grafenkomponent och grafenoxid. | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Toruńis asuva instituudi Technik Węglowe sp. z o.o. teadus- ja arendustöö grafeenikomponendi ja grafeenoksiidiga määrdeainete tootmise valdkonnas. | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q97895 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q97895 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q97895 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q97895 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q97895 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q97895 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q97895 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q97895 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q97895 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q97895 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q97895 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q97895 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q97895 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q97895 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q97895 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q97895 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q97895 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q97895 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q97895 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q97895 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q97895 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q97895 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q97895 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q97895 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,238,705.65 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 297,289.35599999997 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 297,289.35599999997 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 297,289.35599999997 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,757,087.0 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 421,700.88 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 421,700.88 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 421,700.88 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 79.94 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / start time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / start time: 1 January 2019 / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 April 2021 / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Toruń / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Toruń / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The basic research and research and development carried out in the project will concern the definition of the mechanisms for the exfoliation of modified graphite and natural and product innovation, consisting of the production of solid and plastic lubricants with graphene and graphene oxide fillers. It is estimated that friction is the main cause of the wear of engines, equipment and machinery. More than 70 % of the mechanical damage in the engine is caused by friction. According to tribological studies, the supply of a small amount of grease to the contact zone with a thickness of 100 nm results in a tenfold reduction in friction force and a hundred-fold reduction in wear. Practice shows that the most effective way to improve lubricating properties is to introduce fillers into lubricants, i.e. substances not soluble in plastic warp and not disturbing the structure of colloidal lubricant. Solid lubricants (graphite, molybdenum disulfide, PTFE, soft metals) are filled with plastic lubricants. In the product innovation of the project, it is proposed to use graphene and graphene oxide as a filler. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The basic research and research and development carried out in the project will concern the definition of the mechanisms for the exfoliation of modified graphite and natural and product innovation, consisting of the production of solid and plastic lubricants with graphene and graphene oxide fillers. It is estimated that friction is the main cause of the wear of engines, equipment and machinery. More than 70 % of the mechanical damage in the engine is caused by friction. According to tribological studies, the supply of a small amount of grease to the contact zone with a thickness of 100 nm results in a tenfold reduction in friction force and a hundred-fold reduction in wear. Practice shows that the most effective way to improve lubricating properties is to introduce fillers into lubricants, i.e. substances not soluble in plastic warp and not disturbing the structure of colloidal lubricant. Solid lubricants (graphite, molybdenum disulfide, PTFE, soft metals) are filled with plastic lubricants. In the product innovation of the project, it is proposed to use graphene and graphene oxide as a filler. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The basic research and research and development carried out in the project will concern the definition of the mechanisms for the exfoliation of modified graphite and natural and product innovation, consisting of the production of solid and plastic lubricants with graphene and graphene oxide fillers. It is estimated that friction is the main cause of the wear of engines, equipment and machinery. More than 70 % of the mechanical damage in the engine is caused by friction. According to tribological studies, the supply of a small amount of grease to the contact zone with a thickness of 100 nm results in a tenfold reduction in friction force and a hundred-fold reduction in wear. Practice shows that the most effective way to improve lubricating properties is to introduce fillers into lubricants, i.e. substances not soluble in plastic warp and not disturbing the structure of colloidal lubricant. Solid lubricants (graphite, molybdenum disulfide, PTFE, soft metals) are filled with plastic lubricants. In the product innovation of the project, it is proposed to use graphene and graphene oxide as a filler. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The basic research and research and development carried out in the project will concern the definition of the mechanisms for the exfoliation of modified graphite and natural and product innovation, consisting of the production of solid and plastic lubricants with graphene and graphene oxide fillers. It is estimated that friction is the main cause of the wear of engines, equipment and machinery. More than 70 % of the mechanical damage in the engine is caused by friction. According to tribological studies, the supply of a small amount of grease to the contact zone with a thickness of 100 nm results in a tenfold reduction in friction force and a hundred-fold reduction in wear. Practice shows that the most effective way to improve lubricating properties is to introduce fillers into lubricants, i.e. substances not soluble in plastic warp and not disturbing the structure of colloidal lubricant. Solid lubricants (graphite, molybdenum disulfide, PTFE, soft metals) are filled with plastic lubricants. In the product innovation of the project, it is proposed to use graphene and graphene oxide as a filler. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.1319127246926656
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Les travaux de recherche et de développement de base menés dans le cadre du projet porteront sur la détermination des mécanismes d’exfoliation du graphite modifié et naturel et de l’innovation de produits, consistant en la production de lubrifiants solides et plastiques avec des charges à base de graphène et d’oxyde de graphène. On estime que la principale raison de l’usure des moteurs, des équipements et des machines est la friction. Plus de 70 % des pertes mécaniques dans les moteurspalin sont causées par le frottement. Comme le montrent les études tribologiques, l’apport dans la zone de contact d’une petite quantité de graisse produisant une couche de contact de 100 nm entraîne une réduction décuplée de la force de frottement et cent fois une usure réduite. La pratique montre que le moyen le plus efficace d’améliorer les propriétés des lubrifiants est d’introduire des charges dans les lubrifiants, c’est-à-dire des substances insolubles dans la chaîne plastique et les structures de graisse colloïdale non perturbatrices. Les matières grasses sont des graisses solides (graphite, disulfure de molybdène, PTFE, métaux mous). Dans l’innovation de produit qui fait l’objet du projet, il est proposé d’utiliser le graphène et l’oxyde de graphène comme remplissage. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Les travaux de recherche et de développement de base menés dans le cadre du projet porteront sur la détermination des mécanismes d’exfoliation du graphite modifié et naturel et de l’innovation de produits, consistant en la production de lubrifiants solides et plastiques avec des charges à base de graphène et d’oxyde de graphène. On estime que la principale raison de l’usure des moteurs, des équipements et des machines est la friction. Plus de 70 % des pertes mécaniques dans les moteurspalin sont causées par le frottement. Comme le montrent les études tribologiques, l’apport dans la zone de contact d’une petite quantité de graisse produisant une couche de contact de 100 nm entraîne une réduction décuplée de la force de frottement et cent fois une usure réduite. La pratique montre que le moyen le plus efficace d’améliorer les propriétés des lubrifiants est d’introduire des charges dans les lubrifiants, c’est-à-dire des substances insolubles dans la chaîne plastique et les structures de graisse colloïdale non perturbatrices. Les matières grasses sont des graisses solides (graphite, disulfure de molybdène, PTFE, métaux mous). Dans l’innovation de produit qui fait l’objet du projet, il est proposé d’utiliser le graphène et l’oxyde de graphène comme remplissage. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les travaux de recherche et de développement de base menés dans le cadre du projet porteront sur la détermination des mécanismes d’exfoliation du graphite modifié et naturel et de l’innovation de produits, consistant en la production de lubrifiants solides et plastiques avec des charges à base de graphène et d’oxyde de graphène. On estime que la principale raison de l’usure des moteurs, des équipements et des machines est la friction. Plus de 70 % des pertes mécaniques dans les moteurspalin sont causées par le frottement. Comme le montrent les études tribologiques, l’apport dans la zone de contact d’une petite quantité de graisse produisant une couche de contact de 100 nm entraîne une réduction décuplée de la force de frottement et cent fois une usure réduite. La pratique montre que le moyen le plus efficace d’améliorer les propriétés des lubrifiants est d’introduire des charges dans les lubrifiants, c’est-à-dire des substances insolubles dans la chaîne plastique et les structures de graisse colloïdale non perturbatrices. Les matières grasses sont des graisses solides (graphite, disulfure de molybdène, PTFE, métaux mous). Dans l’innovation de produit qui fait l’objet du projet, il est proposé d’utiliser le graphène et l’oxyde de graphène comme remplissage. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Die im Rahmen des Projekts durchgeführten Grundlagenforschungs- und Entwicklungsarbeiten betreffen die Bestimmung der Mechanismen des Peelings modifizierter und natürlicher Graphit- und Produktinnovationen, die in der Herstellung von Fest- und Kunststoffschmierstoffen mit Füllstoffen auf Basis von Graphen und Graphenoxid bestehen. Es wird geschätzt, dass der Hauptgrund für den Verschleiß von Motoren, Geräten und Maschinen die Reibung ist. Mehr als 70 % der mechanischen Verluste in Motorspalin werden durch Reibung verursacht. Wie tribologische Studien zeigen, führt die Zufuhr einer kleinen Menge Fett in die Kontaktzone, die eine 100 nm Kontaktschicht erzeugt, zu einer Verzehnfachung der Reibungskraft und hundertfach reduziertem Verschleiß. Die Praxis zeigt, dass die wirksamste Methode zur Verbesserung der Schmierstoffeigenschaften darin besteht, Füllstoffe in Schmierstoffe einzuführen, d. h. Stoffe, die in Kunststoffkett- und nicht störenden kolloidalen Fettstrukturen unlöslich sind. Fettfüller sind feste Fette (Graphit, Molybdändisulfid, PTFE, Weichmetalle). Bei der Produktinnovation, die Gegenstand des Projekts ist, wird vorgeschlagen, Graphen und Graphenoxid als Füllstoff zu verwenden. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Die im Rahmen des Projekts durchgeführten Grundlagenforschungs- und Entwicklungsarbeiten betreffen die Bestimmung der Mechanismen des Peelings modifizierter und natürlicher Graphit- und Produktinnovationen, die in der Herstellung von Fest- und Kunststoffschmierstoffen mit Füllstoffen auf Basis von Graphen und Graphenoxid bestehen. Es wird geschätzt, dass der Hauptgrund für den Verschleiß von Motoren, Geräten und Maschinen die Reibung ist. Mehr als 70 % der mechanischen Verluste in Motorspalin werden durch Reibung verursacht. Wie tribologische Studien zeigen, führt die Zufuhr einer kleinen Menge Fett in die Kontaktzone, die eine 100 nm Kontaktschicht erzeugt, zu einer Verzehnfachung der Reibungskraft und hundertfach reduziertem Verschleiß. Die Praxis zeigt, dass die wirksamste Methode zur Verbesserung der Schmierstoffeigenschaften darin besteht, Füllstoffe in Schmierstoffe einzuführen, d. h. Stoffe, die in Kunststoffkett- und nicht störenden kolloidalen Fettstrukturen unlöslich sind. Fettfüller sind feste Fette (Graphit, Molybdändisulfid, PTFE, Weichmetalle). Bei der Produktinnovation, die Gegenstand des Projekts ist, wird vorgeschlagen, Graphen und Graphenoxid als Füllstoff zu verwenden. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Die im Rahmen des Projekts durchgeführten Grundlagenforschungs- und Entwicklungsarbeiten betreffen die Bestimmung der Mechanismen des Peelings modifizierter und natürlicher Graphit- und Produktinnovationen, die in der Herstellung von Fest- und Kunststoffschmierstoffen mit Füllstoffen auf Basis von Graphen und Graphenoxid bestehen. Es wird geschätzt, dass der Hauptgrund für den Verschleiß von Motoren, Geräten und Maschinen die Reibung ist. Mehr als 70 % der mechanischen Verluste in Motorspalin werden durch Reibung verursacht. Wie tribologische Studien zeigen, führt die Zufuhr einer kleinen Menge Fett in die Kontaktzone, die eine 100 nm Kontaktschicht erzeugt, zu einer Verzehnfachung der Reibungskraft und hundertfach reduziertem Verschleiß. Die Praxis zeigt, dass die wirksamste Methode zur Verbesserung der Schmierstoffeigenschaften darin besteht, Füllstoffe in Schmierstoffe einzuführen, d. h. Stoffe, die in Kunststoffkett- und nicht störenden kolloidalen Fettstrukturen unlöslich sind. Fettfüller sind feste Fette (Graphit, Molybdändisulfid, PTFE, Weichmetalle). Bei der Produktinnovation, die Gegenstand des Projekts ist, wird vorgeschlagen, Graphen und Graphenoxid als Füllstoff zu verwenden. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De basisonderzoeks- en onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden in het kader van het project zullen betrekking hebben op de bepaling van mechanismen voor afschilfering van gemodificeerd en natuurlijk grafiet en productinnovatie, bestaande uit de productie van vaste en kunststof smeermiddelen met vulstoffen op basis van grafeen en grafeenoxide. Er wordt geschat dat de belangrijkste reden voor de slijtage van motoren, apparatuur en machines wrijving is. Meer dan 70 % van de mechanische verliezen in motorspalin wordt veroorzaakt door wrijving. Zoals blijkt uit tribologische studies, veroorzaakt de aanvoer naar de contactzone van een kleine hoeveelheid vet die een contactlaag van 100 nm produceert een tienvoudige vermindering van de wrijvingskracht en honderd keer minder slijtage. De praktijk toont aan dat de meest effectieve manier om smeermiddeleigenschappen te verbeteren is om vulstoffen in smeermiddelen in te voeren, d.w.z. stoffen die onoplosbaar zijn in kunststof warp en niet-verstorende colloïdale vetstructuren. Vetvullers zijn vaste vetten (grafiet, molybdeendisulfide, PTFE, zachte metalen). In de productinnovatie die het onderwerp van het project is, wordt voorgesteld grafeen en grafeenoxide als vulstof te gebruiken. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De basisonderzoeks- en onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden in het kader van het project zullen betrekking hebben op de bepaling van mechanismen voor afschilfering van gemodificeerd en natuurlijk grafiet en productinnovatie, bestaande uit de productie van vaste en kunststof smeermiddelen met vulstoffen op basis van grafeen en grafeenoxide. Er wordt geschat dat de belangrijkste reden voor de slijtage van motoren, apparatuur en machines wrijving is. Meer dan 70 % van de mechanische verliezen in motorspalin wordt veroorzaakt door wrijving. Zoals blijkt uit tribologische studies, veroorzaakt de aanvoer naar de contactzone van een kleine hoeveelheid vet die een contactlaag van 100 nm produceert een tienvoudige vermindering van de wrijvingskracht en honderd keer minder slijtage. De praktijk toont aan dat de meest effectieve manier om smeermiddeleigenschappen te verbeteren is om vulstoffen in smeermiddelen in te voeren, d.w.z. stoffen die onoplosbaar zijn in kunststof warp en niet-verstorende colloïdale vetstructuren. Vetvullers zijn vaste vetten (grafiet, molybdeendisulfide, PTFE, zachte metalen). In de productinnovatie die het onderwerp van het project is, wordt voorgesteld grafeen en grafeenoxide als vulstof te gebruiken. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De basisonderzoeks- en onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden in het kader van het project zullen betrekking hebben op de bepaling van mechanismen voor afschilfering van gemodificeerd en natuurlijk grafiet en productinnovatie, bestaande uit de productie van vaste en kunststof smeermiddelen met vulstoffen op basis van grafeen en grafeenoxide. Er wordt geschat dat de belangrijkste reden voor de slijtage van motoren, apparatuur en machines wrijving is. Meer dan 70 % van de mechanische verliezen in motorspalin wordt veroorzaakt door wrijving. Zoals blijkt uit tribologische studies, veroorzaakt de aanvoer naar de contactzone van een kleine hoeveelheid vet die een contactlaag van 100 nm produceert een tienvoudige vermindering van de wrijvingskracht en honderd keer minder slijtage. De praktijk toont aan dat de meest effectieve manier om smeermiddeleigenschappen te verbeteren is om vulstoffen in smeermiddelen in te voeren, d.w.z. stoffen die onoplosbaar zijn in kunststof warp en niet-verstorende colloïdale vetstructuren. Vetvullers zijn vaste vetten (grafiet, molybdeendisulfide, PTFE, zachte metalen). In de productinnovatie die het onderwerp van het project is, wordt voorgesteld grafeen en grafeenoxide als vulstof te gebruiken. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il lavoro di ricerca di base e di ricerca e sviluppo svolto nel progetto riguarderà la determinazione dei meccanismi di esfoliazione dell'innovazione modificata e naturale della grafite e del prodotto, consistente nella produzione di lubrificanti solidi e plastici con riempitivi a base di grafene e ossido di grafene. Si stima che il motivo principale dell'usura di motori, attrezzature e macchine sia l'attrito. Oltre il 70 % delle perdite meccaniche nel motorspalin sono causate da attriti. Come dimostrato da studi tribologici, la fornitura alla zona di contatto di una piccola quantità di grasso che produce uno strato di contatto di 100 nm provoca una riduzione di dieci volte della forza di attrito e un'usura cento volte ridotta. La pratica dimostra che il modo più efficace per migliorare le proprietà lubrificanti è quello di introdurre i riempitivi nei lubrificanti, cioè sostanze insolubili nell'ordito di plastica e strutture colloidali non disturbanti. I riempitivi di grasso sono grassi solidi (grafite, disolfuro di molibdeno, PTFE, metalli morbidi). Nell'innovazione di prodotto che è oggetto del progetto, si propone di utilizzare il grafene e l'ossido di grafene come riempitivo. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il lavoro di ricerca di base e di ricerca e sviluppo svolto nel progetto riguarderà la determinazione dei meccanismi di esfoliazione dell'innovazione modificata e naturale della grafite e del prodotto, consistente nella produzione di lubrificanti solidi e plastici con riempitivi a base di grafene e ossido di grafene. Si stima che il motivo principale dell'usura di motori, attrezzature e macchine sia l'attrito. Oltre il 70 % delle perdite meccaniche nel motorspalin sono causate da attriti. Come dimostrato da studi tribologici, la fornitura alla zona di contatto di una piccola quantità di grasso che produce uno strato di contatto di 100 nm provoca una riduzione di dieci volte della forza di attrito e un'usura cento volte ridotta. La pratica dimostra che il modo più efficace per migliorare le proprietà lubrificanti è quello di introdurre i riempitivi nei lubrificanti, cioè sostanze insolubili nell'ordito di plastica e strutture colloidali non disturbanti. I riempitivi di grasso sono grassi solidi (grafite, disolfuro di molibdeno, PTFE, metalli morbidi). Nell'innovazione di prodotto che è oggetto del progetto, si propone di utilizzare il grafene e l'ossido di grafene come riempitivo. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il lavoro di ricerca di base e di ricerca e sviluppo svolto nel progetto riguarderà la determinazione dei meccanismi di esfoliazione dell'innovazione modificata e naturale della grafite e del prodotto, consistente nella produzione di lubrificanti solidi e plastici con riempitivi a base di grafene e ossido di grafene. Si stima che il motivo principale dell'usura di motori, attrezzature e macchine sia l'attrito. Oltre il 70 % delle perdite meccaniche nel motorspalin sono causate da attriti. Come dimostrato da studi tribologici, la fornitura alla zona di contatto di una piccola quantità di grasso che produce uno strato di contatto di 100 nm provoca una riduzione di dieci volte della forza di attrito e un'usura cento volte ridotta. La pratica dimostra che il modo più efficace per migliorare le proprietà lubrificanti è quello di introdurre i riempitivi nei lubrificanti, cioè sostanze insolubili nell'ordito di plastica e strutture colloidali non disturbanti. I riempitivi di grasso sono grassi solidi (grafite, disolfuro di molibdeno, PTFE, metalli morbidi). Nell'innovazione di prodotto che è oggetto del progetto, si propone di utilizzare il grafene e l'ossido di grafene come riempitivo. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La investigación básica y el trabajo de investigación y desarrollo llevados a cabo en el proyecto se centrarán en la determinación de mecanismos de exfoliación de grafito modificado y natural e innovación de productos, consistentes en la producción de lubricantes sólidos y plásticos con rellenos a base de grafeno y óxido de grafeno. Se estima que la razón principal del desgaste de motores, equipos y máquinas es la fricción. Más del 70 % de las pérdidas mecánicas en motorspalin son causadas por fricción. Como muestran los estudios tribológicos, el suministro a la zona de contacto de una pequeña cantidad de grasa que produce una capa de contacto de 100 nm causa una reducción de diez veces la fuerza de fricción y un desgaste cien veces menor. La práctica demuestra que la forma más eficaz de mejorar las propiedades lubricantes es introducir rellenos en lubricantes, es decir, sustancias insolubles en estructuras de grasa coloidal no perturbadoras y de urdimbre plástica. Los rellenos de grasa son grasas sólidas (grafito, disulfuro de molibdeno, PTFE, metales blandos). En la innovación del producto que es objeto del proyecto, se propone utilizar grafeno y óxido de grafeno como relleno. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: La investigación básica y el trabajo de investigación y desarrollo llevados a cabo en el proyecto se centrarán en la determinación de mecanismos de exfoliación de grafito modificado y natural e innovación de productos, consistentes en la producción de lubricantes sólidos y plásticos con rellenos a base de grafeno y óxido de grafeno. Se estima que la razón principal del desgaste de motores, equipos y máquinas es la fricción. Más del 70 % de las pérdidas mecánicas en motorspalin son causadas por fricción. Como muestran los estudios tribológicos, el suministro a la zona de contacto de una pequeña cantidad de grasa que produce una capa de contacto de 100 nm causa una reducción de diez veces la fuerza de fricción y un desgaste cien veces menor. La práctica demuestra que la forma más eficaz de mejorar las propiedades lubricantes es introducir rellenos en lubricantes, es decir, sustancias insolubles en estructuras de grasa coloidal no perturbadoras y de urdimbre plástica. Los rellenos de grasa son grasas sólidas (grafito, disulfuro de molibdeno, PTFE, metales blandos). En la innovación del producto que es objeto del proyecto, se propone utilizar grafeno y óxido de grafeno como relleno. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La investigación básica y el trabajo de investigación y desarrollo llevados a cabo en el proyecto se centrarán en la determinación de mecanismos de exfoliación de grafito modificado y natural e innovación de productos, consistentes en la producción de lubricantes sólidos y plásticos con rellenos a base de grafeno y óxido de grafeno. Se estima que la razón principal del desgaste de motores, equipos y máquinas es la fricción. Más del 70 % de las pérdidas mecánicas en motorspalin son causadas por fricción. Como muestran los estudios tribológicos, el suministro a la zona de contacto de una pequeña cantidad de grasa que produce una capa de contacto de 100 nm causa una reducción de diez veces la fuerza de fricción y un desgaste cien veces menor. La práctica demuestra que la forma más eficaz de mejorar las propiedades lubricantes es introducir rellenos en lubricantes, es decir, sustancias insolubles en estructuras de grasa coloidal no perturbadoras y de urdimbre plástica. Los rellenos de grasa son grasas sólidas (grafito, disulfuro de molibdeno, PTFE, metales blandos). En la innovación del producto que es objeto del proyecto, se propone utilizar grafeno y óxido de grafeno como relleno. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 20 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Det grundforsknings- og forsknings- og udviklingsarbejde, der udføres i forbindelse med projektet, vil vedrøre bestemmelse af mekanismer til eksfoliering af modificeret og naturlig grafit og produktinnovation, der består i produktion af faste smøremidler og plastsmøremidler med fyldstoffer baseret på grafen og grafenoxid. Det anslås, at hovedårsagen til slid på motorer, udstyr og maskiner er friktion. Mere end 70 % af de mekaniske tab i motorspalin skyldes friktion. Som det fremgår af tribologiske undersøgelser, medfører tilførslen til kontaktzonen af en lille mængde fedt, der producerer et 100 nm kontaktlag, en tifold reduktion i friktionskraften og hundrede gange reduceret slitage. Praksis viser, at den mest effektive måde at forbedre smøremiddelegenskaber på er at indføre fyldstoffer i smøremidler, dvs. stoffer, der er uopløselige i plastkæde og ikke-forstyrrende kolloid fedtstrukturer. Fedt fyldstoffer er faste fedt (grafit, molybdæn disulfid, PTFE, bløde metaller). I den produktinnovation, der er genstand for projektet, foreslås det at anvende grafen og grafenoxid som fyldstof. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Det grundforsknings- og forsknings- og udviklingsarbejde, der udføres i forbindelse med projektet, vil vedrøre bestemmelse af mekanismer til eksfoliering af modificeret og naturlig grafit og produktinnovation, der består i produktion af faste smøremidler og plastsmøremidler med fyldstoffer baseret på grafen og grafenoxid. Det anslås, at hovedårsagen til slid på motorer, udstyr og maskiner er friktion. Mere end 70 % af de mekaniske tab i motorspalin skyldes friktion. Som det fremgår af tribologiske undersøgelser, medfører tilførslen til kontaktzonen af en lille mængde fedt, der producerer et 100 nm kontaktlag, en tifold reduktion i friktionskraften og hundrede gange reduceret slitage. Praksis viser, at den mest effektive måde at forbedre smøremiddelegenskaber på er at indføre fyldstoffer i smøremidler, dvs. stoffer, der er uopløselige i plastkæde og ikke-forstyrrende kolloid fedtstrukturer. Fedt fyldstoffer er faste fedt (grafit, molybdæn disulfid, PTFE, bløde metaller). I den produktinnovation, der er genstand for projektet, foreslås det at anvende grafen og grafenoxid som fyldstof. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Det grundforsknings- og forsknings- og udviklingsarbejde, der udføres i forbindelse med projektet, vil vedrøre bestemmelse af mekanismer til eksfoliering af modificeret og naturlig grafit og produktinnovation, der består i produktion af faste smøremidler og plastsmøremidler med fyldstoffer baseret på grafen og grafenoxid. Det anslås, at hovedårsagen til slid på motorer, udstyr og maskiner er friktion. Mere end 70 % af de mekaniske tab i motorspalin skyldes friktion. Som det fremgår af tribologiske undersøgelser, medfører tilførslen til kontaktzonen af en lille mængde fedt, der producerer et 100 nm kontaktlag, en tifold reduktion i friktionskraften og hundrede gange reduceret slitage. Praksis viser, at den mest effektive måde at forbedre smøremiddelegenskaber på er at indføre fyldstoffer i smøremidler, dvs. stoffer, der er uopløselige i plastkæde og ikke-forstyrrende kolloid fedtstrukturer. Fedt fyldstoffer er faste fedt (grafit, molybdæn disulfid, PTFE, bløde metaller). I den produktinnovation, der er genstand for projektet, foreslås det at anvende grafen og grafenoxid som fyldstof. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Οι εργασίες βασικής έρευνας και έρευνας και ανάπτυξης που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του έργου θα αφορούν τον προσδιορισμό μηχανισμών απολέπισης τροποποιημένου και φυσικού γραφίτη και καινοτομίας προϊόντων, που συνίστανται στην παραγωγή στερεών και πλαστικών λιπαντικών με υλικά πληρώσεως με βάση το γραφένιο και το οξείδιο του γραφενίου. Εκτιμάται ότι ο κύριος λόγος για τη φθορά των κινητήρων, του εξοπλισμού και των μηχανών είναι η τριβή. Πάνω από το 70 % των μηχανικών απωλειών στη μοτοσυκλίνη προκαλούνται από την τριβή. Όπως φαίνεται από τριαβολογικές μελέτες, η παροχή στη ζώνη επαφής μιας μικρής ποσότητας λίπους που παράγει ένα στρώμα επαφής 100 nm προκαλεί δεκαπλάσια μείωση της δύναμης τριβής και εκατό φορές μειωμένη φθορά. Η πρακτική δείχνει ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση των ιδιοτήτων του λιπαντικού είναι η εισαγωγή πληρωτικών σε λιπαντικά, δηλαδή ουσίες αδιάλυτες σε πλαστικές στημόνι και μη διαταραγμένες κολλοειδείς δομές λίπους. Τα πληρωτικά λίπους είναι στερεά γράσα (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, PTFE, μαλακά μέταλλα). Στην καινοτομία του προϊόντος που αποτελεί το αντικείμενο του έργου, προτείνεται να χρησιμοποιηθεί το γραφένιο και το οξείδιο του γραφενίου ως υλικό πληρώσεως. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι εργασίες βασικής έρευνας και έρευνας και ανάπτυξης που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του έργου θα αφορούν τον προσδιορισμό μηχανισμών απολέπισης τροποποιημένου και φυσικού γραφίτη και καινοτομίας προϊόντων, που συνίστανται στην παραγωγή στερεών και πλαστικών λιπαντικών με υλικά πληρώσεως με βάση το γραφένιο και το οξείδιο του γραφενίου. Εκτιμάται ότι ο κύριος λόγος για τη φθορά των κινητήρων, του εξοπλισμού και των μηχανών είναι η τριβή. Πάνω από το 70 % των μηχανικών απωλειών στη μοτοσυκλίνη προκαλούνται από την τριβή. Όπως φαίνεται από τριαβολογικές μελέτες, η παροχή στη ζώνη επαφής μιας μικρής ποσότητας λίπους που παράγει ένα στρώμα επαφής 100 nm προκαλεί δεκαπλάσια μείωση της δύναμης τριβής και εκατό φορές μειωμένη φθορά. Η πρακτική δείχνει ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση των ιδιοτήτων του λιπαντικού είναι η εισαγωγή πληρωτικών σε λιπαντικά, δηλαδή ουσίες αδιάλυτες σε πλαστικές στημόνι και μη διαταραγμένες κολλοειδείς δομές λίπους. Τα πληρωτικά λίπους είναι στερεά γράσα (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, PTFE, μαλακά μέταλλα). Στην καινοτομία του προϊόντος που αποτελεί το αντικείμενο του έργου, προτείνεται να χρησιμοποιηθεί το γραφένιο και το οξείδιο του γραφενίου ως υλικό πληρώσεως. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Οι εργασίες βασικής έρευνας και έρευνας και ανάπτυξης που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του έργου θα αφορούν τον προσδιορισμό μηχανισμών απολέπισης τροποποιημένου και φυσικού γραφίτη και καινοτομίας προϊόντων, που συνίστανται στην παραγωγή στερεών και πλαστικών λιπαντικών με υλικά πληρώσεως με βάση το γραφένιο και το οξείδιο του γραφενίου. Εκτιμάται ότι ο κύριος λόγος για τη φθορά των κινητήρων, του εξοπλισμού και των μηχανών είναι η τριβή. Πάνω από το 70 % των μηχανικών απωλειών στη μοτοσυκλίνη προκαλούνται από την τριβή. Όπως φαίνεται από τριαβολογικές μελέτες, η παροχή στη ζώνη επαφής μιας μικρής ποσότητας λίπους που παράγει ένα στρώμα επαφής 100 nm προκαλεί δεκαπλάσια μείωση της δύναμης τριβής και εκατό φορές μειωμένη φθορά. Η πρακτική δείχνει ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση των ιδιοτήτων του λιπαντικού είναι η εισαγωγή πληρωτικών σε λιπαντικά, δηλαδή ουσίες αδιάλυτες σε πλαστικές στημόνι και μη διαταραγμένες κολλοειδείς δομές λίπους. Τα πληρωτικά λίπους είναι στερεά γράσα (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, PTFE, μαλακά μέταλλα). Στην καινοτομία του προϊόντος που αποτελεί το αντικείμενο του έργου, προτείνεται να χρησιμοποιηθεί το γραφένιο και το οξείδιο του γραφενίου ως υλικό πληρώσεως. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Temeljni istraživački i istraživački i razvojni rad koji se provodi u projektu odnosit će se na određivanje mehanizama pilinga modificiranog i prirodnog grafita i inovacije proizvoda, koji se sastoje od proizvodnje krutih i plastičnih maziva s punilima na bazi grafena i grafenskog oksida. Procjenjuje se da je glavni razlog trošenja motora, opreme i strojeva trenje. Više od 70 % mehaničkih gubitaka u motorspalinu uzrokovano je trenjem. Kao što su pokazala tribološka istraživanja, opskrba kontaktne zone male količine masti koja proizvodi kontaktni sloj od 100 nm uzrokuje deseterostruko smanjenje sile trenja i sto puta smanjeno trošenje. Praksa pokazuje da je najučinkovitiji način za poboljšanje svojstava maziva uvođenje punila u maziva, tj. tvari netopljive u plastičnoj osnovi i neuznemirujuće koloidne strukture masti. Maziva punila su krute masti (grafit, molibden disulfid, PTFE, meki metali). U inovaciji proizvoda koja je predmet projekta predlaže se korištenje grafena i grafenskog oksida kao punila. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Temeljni istraživački i istraživački i razvojni rad koji se provodi u projektu odnosit će se na određivanje mehanizama pilinga modificiranog i prirodnog grafita i inovacije proizvoda, koji se sastoje od proizvodnje krutih i plastičnih maziva s punilima na bazi grafena i grafenskog oksida. Procjenjuje se da je glavni razlog trošenja motora, opreme i strojeva trenje. Više od 70 % mehaničkih gubitaka u motorspalinu uzrokovano je trenjem. Kao što su pokazala tribološka istraživanja, opskrba kontaktne zone male količine masti koja proizvodi kontaktni sloj od 100 nm uzrokuje deseterostruko smanjenje sile trenja i sto puta smanjeno trošenje. Praksa pokazuje da je najučinkovitiji način za poboljšanje svojstava maziva uvođenje punila u maziva, tj. tvari netopljive u plastičnoj osnovi i neuznemirujuće koloidne strukture masti. Maziva punila su krute masti (grafit, molibden disulfid, PTFE, meki metali). U inovaciji proizvoda koja je predmet projekta predlaže se korištenje grafena i grafenskog oksida kao punila. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Temeljni istraživački i istraživački i razvojni rad koji se provodi u projektu odnosit će se na određivanje mehanizama pilinga modificiranog i prirodnog grafita i inovacije proizvoda, koji se sastoje od proizvodnje krutih i plastičnih maziva s punilima na bazi grafena i grafenskog oksida. Procjenjuje se da je glavni razlog trošenja motora, opreme i strojeva trenje. Više od 70 % mehaničkih gubitaka u motorspalinu uzrokovano je trenjem. Kao što su pokazala tribološka istraživanja, opskrba kontaktne zone male količine masti koja proizvodi kontaktni sloj od 100 nm uzrokuje deseterostruko smanjenje sile trenja i sto puta smanjeno trošenje. Praksa pokazuje da je najučinkovitiji način za poboljšanje svojstava maziva uvođenje punila u maziva, tj. tvari netopljive u plastičnoj osnovi i neuznemirujuće koloidne strukture masti. Maziva punila su krute masti (grafit, molibden disulfid, PTFE, meki metali). U inovaciji proizvoda koja je predmet projekta predlaže se korištenje grafena i grafenskog oksida kao punila. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Activitatea de bază de cercetare, cercetare și dezvoltare desfășurată în cadrul proiectului va viza determinarea mecanismelor de exfoliere a grafitului modificat și natural și a inovației produselor, constând în producerea de lubrifianți solizi și plastici cu umplutură pe bază de grafen și oxid de grafen. Se estimează că principalul motiv pentru uzura motoarelor, echipamentelor și mașinilor este frecarea. Mai mult de 70 % din pierderile mecanice din motorspalin sunt cauzate de frecare. După cum arată studiile tribologice, furnizarea în zona de contact a unei cantități mici de grăsime care produce un strat de contact de 100 nm determină o reducere de zece ori a forței de frecare și o uzură redusă de o sută de ori. Practica arată că cea mai eficientă modalitate de îmbunătățire a proprietăților lubrifiante este de a introduce materiale de umplutură în lubrifianți, adică substanțe insolubile în urzeală plastică și structuri de grăsime coloidale neperturante. Umpluturile de grăsime sunt unsori solide (grafit, disulfură de molibden, PTFE, metale moi). În inovarea produsului care face obiectul proiectului, se propune utilizarea grafenului și oxidului de grafen ca umplutură. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Activitatea de bază de cercetare, cercetare și dezvoltare desfășurată în cadrul proiectului va viza determinarea mecanismelor de exfoliere a grafitului modificat și natural și a inovației produselor, constând în producerea de lubrifianți solizi și plastici cu umplutură pe bază de grafen și oxid de grafen. Se estimează că principalul motiv pentru uzura motoarelor, echipamentelor și mașinilor este frecarea. Mai mult de 70 % din pierderile mecanice din motorspalin sunt cauzate de frecare. După cum arată studiile tribologice, furnizarea în zona de contact a unei cantități mici de grăsime care produce un strat de contact de 100 nm determină o reducere de zece ori a forței de frecare și o uzură redusă de o sută de ori. Practica arată că cea mai eficientă modalitate de îmbunătățire a proprietăților lubrifiante este de a introduce materiale de umplutură în lubrifianți, adică substanțe insolubile în urzeală plastică și structuri de grăsime coloidale neperturante. Umpluturile de grăsime sunt unsori solide (grafit, disulfură de molibden, PTFE, metale moi). În inovarea produsului care face obiectul proiectului, se propune utilizarea grafenului și oxidului de grafen ca umplutură. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Activitatea de bază de cercetare, cercetare și dezvoltare desfășurată în cadrul proiectului va viza determinarea mecanismelor de exfoliere a grafitului modificat și natural și a inovației produselor, constând în producerea de lubrifianți solizi și plastici cu umplutură pe bază de grafen și oxid de grafen. Se estimează că principalul motiv pentru uzura motoarelor, echipamentelor și mașinilor este frecarea. Mai mult de 70 % din pierderile mecanice din motorspalin sunt cauzate de frecare. După cum arată studiile tribologice, furnizarea în zona de contact a unei cantități mici de grăsime care produce un strat de contact de 100 nm determină o reducere de zece ori a forței de frecare și o uzură redusă de o sută de ori. Practica arată că cea mai eficientă modalitate de îmbunătățire a proprietăților lubrifiante este de a introduce materiale de umplutură în lubrifianți, adică substanțe insolubile în urzeală plastică și structuri de grăsime coloidale neperturante. Umpluturile de grăsime sunt unsori solide (grafit, disulfură de molibden, PTFE, metale moi). În inovarea produsului care face obiectul proiectului, se propune utilizarea grafenului și oxidului de grafen ca umplutură. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Základná výskumná, výskumná a vývojová práca vykonaná v rámci projektu sa bude týkať stanovenia mechanizmov exfoliácie modifikovaného a prírodného grafitu a inovácií výrobkov, ktoré pozostávajú z výroby pevných a plastových mazív s plnidlami na báze grafénu a grafénoxidu. Odhaduje sa, že hlavným dôvodom opotrebovania motorov, zariadení a strojov je trenie. Viac ako 70 % mechanických strát v motorspalíne je spôsobených trením. Ako ukazujú tribologické štúdie, dodávka malého množstva mastnoty produkujúcej kontaktnú vrstvu 100 nm do kontaktnej zóny spôsobuje desaťnásobné zníženie trecej sily a stokrát znížené opotrebenie. Prax ukazuje, že najúčinnejším spôsobom, ako zlepšiť vlastnosti mazív, je zaviesť plnivá do maziva, t. j. látky nerozpustné v plastovej osnove a nerušivé koloidné mazivá štruktúry. Tukové plnivá sú tuhé tuky (grafit, disulfid molybdénu, PTFE, mäkké kovy). V inovácii výrobku, ktorá je predmetom projektu, sa navrhuje použiť grafén a grafén oxid ako výplň. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Základná výskumná, výskumná a vývojová práca vykonaná v rámci projektu sa bude týkať stanovenia mechanizmov exfoliácie modifikovaného a prírodného grafitu a inovácií výrobkov, ktoré pozostávajú z výroby pevných a plastových mazív s plnidlami na báze grafénu a grafénoxidu. Odhaduje sa, že hlavným dôvodom opotrebovania motorov, zariadení a strojov je trenie. Viac ako 70 % mechanických strát v motorspalíne je spôsobených trením. Ako ukazujú tribologické štúdie, dodávka malého množstva mastnoty produkujúcej kontaktnú vrstvu 100 nm do kontaktnej zóny spôsobuje desaťnásobné zníženie trecej sily a stokrát znížené opotrebenie. Prax ukazuje, že najúčinnejším spôsobom, ako zlepšiť vlastnosti mazív, je zaviesť plnivá do maziva, t. j. látky nerozpustné v plastovej osnove a nerušivé koloidné mazivá štruktúry. Tukové plnivá sú tuhé tuky (grafit, disulfid molybdénu, PTFE, mäkké kovy). V inovácii výrobku, ktorá je predmetom projektu, sa navrhuje použiť grafén a grafén oxid ako výplň. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Základná výskumná, výskumná a vývojová práca vykonaná v rámci projektu sa bude týkať stanovenia mechanizmov exfoliácie modifikovaného a prírodného grafitu a inovácií výrobkov, ktoré pozostávajú z výroby pevných a plastových mazív s plnidlami na báze grafénu a grafénoxidu. Odhaduje sa, že hlavným dôvodom opotrebovania motorov, zariadení a strojov je trenie. Viac ako 70 % mechanických strát v motorspalíne je spôsobených trením. Ako ukazujú tribologické štúdie, dodávka malého množstva mastnoty produkujúcej kontaktnú vrstvu 100 nm do kontaktnej zóny spôsobuje desaťnásobné zníženie trecej sily a stokrát znížené opotrebenie. Prax ukazuje, že najúčinnejším spôsobom, ako zlepšiť vlastnosti mazív, je zaviesť plnivá do maziva, t. j. látky nerozpustné v plastovej osnove a nerušivé koloidné mazivá štruktúry. Tukové plnivá sú tuhé tuky (grafit, disulfid molybdénu, PTFE, mäkké kovy). V inovácii výrobku, ktorá je predmetom projektu, sa navrhuje použiť grafén a grafén oxid ako výplň. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-riċerka bażika u x-xogħol ta’ riċerka u żvilupp imwettaq fil-proġett se jikkonċerna d-determinazzjoni ta’ mekkaniżmi ta’ esfoljazzjoni ta’ innovazzjoni tal-grafit u tal-prodott modifikati u naturali, li jikkonsistu fil-produzzjoni ta’ lubrikanti solidi u tal-plastik b’fillers ibbażati fuq grafen u ossidu tal-grafen. Huwa stmat li r-raġuni ewlenija għall-użu tal-magni, tat-tagħmir u tal-magni hija l-frizzjoni. Aktar minn 70 % tat-telf mekkaniku fil-muturipalin huwa kkawżat minn frizzjoni. Kif muri minn studji triboloġiċi, il-provvista liż-żona ta’ kuntatt ta’ ammont żgħir ta’ grass li jipproduċi saff ta’ kuntatt ta’ 100 nm tikkawża tnaqqis ta’ għaxar darbiet fil-forza tal-frizzjoni u mitt darba inqas użu. Il-prattika turi li l-aktar mod effettiv biex jittejbu l-proprjetajiet tal-lubrikant huwa li jiġu introdotti fillers fil-lubrikanti, jiġifieri sustanzi li ma jinħallux fil-medd tal-plastik u strutturi tal-grass kollojdali mhux disturbanti. Il-fillers tal-grass huma grassi solidi (grafit, disulfide tal-molibdenu, PTFE, metalli rotob). Fl-innovazzjoni tal-prodott li huwa s-suġġett tal-proġett, huwa propost li l-grafen u l-ossidu tal-grafen jintużaw bħala mili. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-riċerka bażika u x-xogħol ta’ riċerka u żvilupp imwettaq fil-proġett se jikkonċerna d-determinazzjoni ta’ mekkaniżmi ta’ esfoljazzjoni ta’ innovazzjoni tal-grafit u tal-prodott modifikati u naturali, li jikkonsistu fil-produzzjoni ta’ lubrikanti solidi u tal-plastik b’fillers ibbażati fuq grafen u ossidu tal-grafen. Huwa stmat li r-raġuni ewlenija għall-użu tal-magni, tat-tagħmir u tal-magni hija l-frizzjoni. Aktar minn 70 % tat-telf mekkaniku fil-muturipalin huwa kkawżat minn frizzjoni. Kif muri minn studji triboloġiċi, il-provvista liż-żona ta’ kuntatt ta’ ammont żgħir ta’ grass li jipproduċi saff ta’ kuntatt ta’ 100 nm tikkawża tnaqqis ta’ għaxar darbiet fil-forza tal-frizzjoni u mitt darba inqas użu. Il-prattika turi li l-aktar mod effettiv biex jittejbu l-proprjetajiet tal-lubrikant huwa li jiġu introdotti fillers fil-lubrikanti, jiġifieri sustanzi li ma jinħallux fil-medd tal-plastik u strutturi tal-grass kollojdali mhux disturbanti. Il-fillers tal-grass huma grassi solidi (grafit, disulfide tal-molibdenu, PTFE, metalli rotob). Fl-innovazzjoni tal-prodott li huwa s-suġġett tal-proġett, huwa propost li l-grafen u l-ossidu tal-grafen jintużaw bħala mili. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-riċerka bażika u x-xogħol ta’ riċerka u żvilupp imwettaq fil-proġett se jikkonċerna d-determinazzjoni ta’ mekkaniżmi ta’ esfoljazzjoni ta’ innovazzjoni tal-grafit u tal-prodott modifikati u naturali, li jikkonsistu fil-produzzjoni ta’ lubrikanti solidi u tal-plastik b’fillers ibbażati fuq grafen u ossidu tal-grafen. Huwa stmat li r-raġuni ewlenija għall-użu tal-magni, tat-tagħmir u tal-magni hija l-frizzjoni. Aktar minn 70 % tat-telf mekkaniku fil-muturipalin huwa kkawżat minn frizzjoni. Kif muri minn studji triboloġiċi, il-provvista liż-żona ta’ kuntatt ta’ ammont żgħir ta’ grass li jipproduċi saff ta’ kuntatt ta’ 100 nm tikkawża tnaqqis ta’ għaxar darbiet fil-forza tal-frizzjoni u mitt darba inqas użu. Il-prattika turi li l-aktar mod effettiv biex jittejbu l-proprjetajiet tal-lubrikant huwa li jiġu introdotti fillers fil-lubrikanti, jiġifieri sustanzi li ma jinħallux fil-medd tal-plastik u strutturi tal-grass kollojdali mhux disturbanti. Il-fillers tal-grass huma grassi solidi (grafit, disulfide tal-molibdenu, PTFE, metalli rotob). Fl-innovazzjoni tal-prodott li huwa s-suġġett tal-proġett, huwa propost li l-grafen u l-ossidu tal-grafen jintużaw bħala mili. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Os trabalhos de investigação e desenvolvimento de base realizados no âmbito do projeto incidirão na determinação de mecanismos de esfoliação de grafite modificada e natural e inovação de produtos, consistindo na produção de lubrificantes sólidos e plásticos com cargas à base de grafeno e óxido de grafeno. Estima-se que a principal razão para o desgaste de motores, equipamentos e máquinas seja o atrito. Mais de 70 % das perdas mecânicas em motorespalina são causadas por atrito. Como demonstrado por estudos tribológicos, o fornecimento à zona de contato de uma pequena quantidade de graxa produzindo uma camada de contato de 100 nm causa uma redução de dez vezes na força de atrito e cem vezes mais pequeno desgaste. A prática mostra que a forma mais eficaz de melhorar as propriedades dos lubrificantes é introduzir enchimentos nos lubrificantes, ou seja, substâncias insolúveis em estruturas de graxa coloidal não perturbadoras e insolúveis em matéria plástica. Os enchimentos de graxa são graxas sólidas (grafite, dissulfeto de molibdênio, PTFE, metais macios). Na inovação do produto que é objeto do projeto, propõe-se a utilização de grafeno e óxido de grafeno como enchimento. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Os trabalhos de investigação e desenvolvimento de base realizados no âmbito do projeto incidirão na determinação de mecanismos de esfoliação de grafite modificada e natural e inovação de produtos, consistindo na produção de lubrificantes sólidos e plásticos com cargas à base de grafeno e óxido de grafeno. Estima-se que a principal razão para o desgaste de motores, equipamentos e máquinas seja o atrito. Mais de 70 % das perdas mecânicas em motorespalina são causadas por atrito. Como demonstrado por estudos tribológicos, o fornecimento à zona de contato de uma pequena quantidade de graxa produzindo uma camada de contato de 100 nm causa uma redução de dez vezes na força de atrito e cem vezes mais pequeno desgaste. A prática mostra que a forma mais eficaz de melhorar as propriedades dos lubrificantes é introduzir enchimentos nos lubrificantes, ou seja, substâncias insolúveis em estruturas de graxa coloidal não perturbadoras e insolúveis em matéria plástica. Os enchimentos de graxa são graxas sólidas (grafite, dissulfeto de molibdênio, PTFE, metais macios). Na inovação do produto que é objeto do projeto, propõe-se a utilização de grafeno e óxido de grafeno como enchimento. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Os trabalhos de investigação e desenvolvimento de base realizados no âmbito do projeto incidirão na determinação de mecanismos de esfoliação de grafite modificada e natural e inovação de produtos, consistindo na produção de lubrificantes sólidos e plásticos com cargas à base de grafeno e óxido de grafeno. Estima-se que a principal razão para o desgaste de motores, equipamentos e máquinas seja o atrito. Mais de 70 % das perdas mecânicas em motorespalina são causadas por atrito. Como demonstrado por estudos tribológicos, o fornecimento à zona de contato de uma pequena quantidade de graxa produzindo uma camada de contato de 100 nm causa uma redução de dez vezes na força de atrito e cem vezes mais pequeno desgaste. A prática mostra que a forma mais eficaz de melhorar as propriedades dos lubrificantes é introduzir enchimentos nos lubrificantes, ou seja, substâncias insolúveis em estruturas de graxa coloidal não perturbadoras e insolúveis em matéria plástica. Os enchimentos de graxa são graxas sólidas (grafite, dissulfeto de molibdênio, PTFE, metais macios). Na inovação do produto que é objeto do projeto, propõe-se a utilização de grafeno e óxido de grafeno como enchimento. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeessa tehtävä perustutkimus sekä tutkimus- ja kehitystyö koskevat muunneltujen ja luonnongrafiitin kuorintamekanismien sekä tuoteinnovaatioiden määrittämistä, jotka koostuvat kiinteiden ja muovisten voiteluaineiden tuotannosta grafeeniin ja grafeenioksidiin perustuvilla täyteaineilla. On arvioitu, että tärkein syy moottoreiden, laitteiden ja koneiden kulumiseen on kitka. Yli 70 % moottorispaliinin mekaanisista häviöistä johtuu kitkasta. Kuten tribologiset tutkimukset osoittavat, pieni määrä 100 nm: n kosketuskerrosta tuottavaa rasvaa kosketusalueelle vähentää kitkavoimaa kymmenkertaisesti ja vähentää kulumista sata kertaa. Käytäntö osoittaa, että tehokkain tapa parantaa voiteluaineen ominaisuuksia on tuoda täyteaineita voiteluaineisiin eli muovipoimiin liukenemattomia aineita ja häiritsemättömiä kolloidisia rasvarakenteita. Rasvan täyteaineet ovat kiinteitä rasvoja (grafiitti, molybdeenidisulfidi, PTFE, pehmeät metallit). Hankkeen kohteena olevassa tuoteinnovaatiossa ehdotetaan grafeenin ja grafeenioksidin käyttöä täyteaineena. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeessa tehtävä perustutkimus sekä tutkimus- ja kehitystyö koskevat muunneltujen ja luonnongrafiitin kuorintamekanismien sekä tuoteinnovaatioiden määrittämistä, jotka koostuvat kiinteiden ja muovisten voiteluaineiden tuotannosta grafeeniin ja grafeenioksidiin perustuvilla täyteaineilla. On arvioitu, että tärkein syy moottoreiden, laitteiden ja koneiden kulumiseen on kitka. Yli 70 % moottorispaliinin mekaanisista häviöistä johtuu kitkasta. Kuten tribologiset tutkimukset osoittavat, pieni määrä 100 nm: n kosketuskerrosta tuottavaa rasvaa kosketusalueelle vähentää kitkavoimaa kymmenkertaisesti ja vähentää kulumista sata kertaa. Käytäntö osoittaa, että tehokkain tapa parantaa voiteluaineen ominaisuuksia on tuoda täyteaineita voiteluaineisiin eli muovipoimiin liukenemattomia aineita ja häiritsemättömiä kolloidisia rasvarakenteita. Rasvan täyteaineet ovat kiinteitä rasvoja (grafiitti, molybdeenidisulfidi, PTFE, pehmeät metallit). Hankkeen kohteena olevassa tuoteinnovaatiossa ehdotetaan grafeenin ja grafeenioksidin käyttöä täyteaineena. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeessa tehtävä perustutkimus sekä tutkimus- ja kehitystyö koskevat muunneltujen ja luonnongrafiitin kuorintamekanismien sekä tuoteinnovaatioiden määrittämistä, jotka koostuvat kiinteiden ja muovisten voiteluaineiden tuotannosta grafeeniin ja grafeenioksidiin perustuvilla täyteaineilla. On arvioitu, että tärkein syy moottoreiden, laitteiden ja koneiden kulumiseen on kitka. Yli 70 % moottorispaliinin mekaanisista häviöistä johtuu kitkasta. Kuten tribologiset tutkimukset osoittavat, pieni määrä 100 nm: n kosketuskerrosta tuottavaa rasvaa kosketusalueelle vähentää kitkavoimaa kymmenkertaisesti ja vähentää kulumista sata kertaa. Käytäntö osoittaa, että tehokkain tapa parantaa voiteluaineen ominaisuuksia on tuoda täyteaineita voiteluaineisiin eli muovipoimiin liukenemattomia aineita ja häiritsemättömiä kolloidisia rasvarakenteita. Rasvan täyteaineet ovat kiinteitä rasvoja (grafiitti, molybdeenidisulfidi, PTFE, pehmeät metallit). Hankkeen kohteena olevassa tuoteinnovaatiossa ehdotetaan grafeenin ja grafeenioksidin käyttöä täyteaineena. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Temeljno raziskovalno in razvojno delo, opravljeno v okviru projekta, se bo nanašalo na določitev mehanizmov pilinga modificiranih in naravnih grafitnih in produktnih inovacij, sestavljenih iz proizvodnje trdnih in plastičnih maziv s polnili na osnovi grafena in grafenovega oksida. Ocenjuje se, da je glavni razlog za obrabo motorjev, opreme in strojev trenje. Več kot 70 % mehanskih izgub v motorspalinu je posledica trenja. Kot kažejo tribološke študije, dobava majhne količine maščobe, ki proizvaja 100 nm kontaktno plast, v kontaktno cono povzroči desetkratno zmanjšanje torne sile in stokrat manjšo obrabo. Praksa kaže, da je najučinkovitejši način za izboljšanje maziv vnos polnil v maziva, tj. snovi, ki niso topne v plastičnih osnovah in koloidnih masti, ki niso moteče. Mastna polnila so masti (grafit, molibdenov disulfid, PTFE, mehke kovine). V inovaciji izdelka, ki je predmet projekta, se predlaga uporaba grafena in grafen oksida kot polnila. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Temeljno raziskovalno in razvojno delo, opravljeno v okviru projekta, se bo nanašalo na določitev mehanizmov pilinga modificiranih in naravnih grafitnih in produktnih inovacij, sestavljenih iz proizvodnje trdnih in plastičnih maziv s polnili na osnovi grafena in grafenovega oksida. Ocenjuje se, da je glavni razlog za obrabo motorjev, opreme in strojev trenje. Več kot 70 % mehanskih izgub v motorspalinu je posledica trenja. Kot kažejo tribološke študije, dobava majhne količine maščobe, ki proizvaja 100 nm kontaktno plast, v kontaktno cono povzroči desetkratno zmanjšanje torne sile in stokrat manjšo obrabo. Praksa kaže, da je najučinkovitejši način za izboljšanje maziv vnos polnil v maziva, tj. snovi, ki niso topne v plastičnih osnovah in koloidnih masti, ki niso moteče. Mastna polnila so masti (grafit, molibdenov disulfid, PTFE, mehke kovine). V inovaciji izdelka, ki je predmet projekta, se predlaga uporaba grafena in grafen oksida kot polnila. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Temeljno raziskovalno in razvojno delo, opravljeno v okviru projekta, se bo nanašalo na določitev mehanizmov pilinga modificiranih in naravnih grafitnih in produktnih inovacij, sestavljenih iz proizvodnje trdnih in plastičnih maziv s polnili na osnovi grafena in grafenovega oksida. Ocenjuje se, da je glavni razlog za obrabo motorjev, opreme in strojev trenje. Več kot 70 % mehanskih izgub v motorspalinu je posledica trenja. Kot kažejo tribološke študije, dobava majhne količine maščobe, ki proizvaja 100 nm kontaktno plast, v kontaktno cono povzroči desetkratno zmanjšanje torne sile in stokrat manjšo obrabo. Praksa kaže, da je najučinkovitejši način za izboljšanje maziv vnos polnil v maziva, tj. snovi, ki niso topne v plastičnih osnovah in koloidnih masti, ki niso moteče. Mastna polnila so masti (grafit, molibdenov disulfid, PTFE, mehke kovine). V inovaciji izdelka, ki je predmet projekta, se predlaga uporaba grafena in grafen oksida kot polnila. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Základní výzkumná a výzkumná a vývojová práce v rámci projektu se bude týkat stanovení mechanismů exfoliace modifikovaného a přírodního grafitu a inovace produktů, které se skládají z výroby tuhých a plastových maziv s plnivami na bázi grafenu a oxidu grafenu. Odhaduje se, že hlavním důvodem opotřebení motorů, zařízení a strojů je tření. Více než 70 % mechanických ztrát v motorspalinu je způsobeno třením. Jak ukazují tribologické studie, dodávka malého množství tuku produkujícího 100 nm kontaktní vrstvy do kontaktní zóny způsobuje desetinásobnou redukci třecí síly a stokrát nižší opotřebení. Praxe ukazuje, že nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit vlastnosti maziva, je zavedení plniv do maziv, tj. látek nerozpustných v plastické osnově a nerušujících koloidních tukových strukturách. Tukové výplně jsou tuhé tuky (grafit, molybden disulfid, PTFE, měkké kovy). V produktové inovaci, která je předmětem projektu, se navrhuje použít jako výplň grafenu a oxidu grafenu. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Základní výzkumná a výzkumná a vývojová práce v rámci projektu se bude týkat stanovení mechanismů exfoliace modifikovaného a přírodního grafitu a inovace produktů, které se skládají z výroby tuhých a plastových maziv s plnivami na bázi grafenu a oxidu grafenu. Odhaduje se, že hlavním důvodem opotřebení motorů, zařízení a strojů je tření. Více než 70 % mechanických ztrát v motorspalinu je způsobeno třením. Jak ukazují tribologické studie, dodávka malého množství tuku produkujícího 100 nm kontaktní vrstvy do kontaktní zóny způsobuje desetinásobnou redukci třecí síly a stokrát nižší opotřebení. Praxe ukazuje, že nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit vlastnosti maziva, je zavedení plniv do maziv, tj. látek nerozpustných v plastické osnově a nerušujících koloidních tukových strukturách. Tukové výplně jsou tuhé tuky (grafit, molybden disulfid, PTFE, měkké kovy). V produktové inovaci, která je předmětem projektu, se navrhuje použít jako výplň grafenu a oxidu grafenu. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Základní výzkumná a výzkumná a vývojová práce v rámci projektu se bude týkat stanovení mechanismů exfoliace modifikovaného a přírodního grafitu a inovace produktů, které se skládají z výroby tuhých a plastových maziv s plnivami na bázi grafenu a oxidu grafenu. Odhaduje se, že hlavním důvodem opotřebení motorů, zařízení a strojů je tření. Více než 70 % mechanických ztrát v motorspalinu je způsobeno třením. Jak ukazují tribologické studie, dodávka malého množství tuku produkujícího 100 nm kontaktní vrstvy do kontaktní zóny způsobuje desetinásobnou redukci třecí síly a stokrát nižší opotřebení. Praxe ukazuje, že nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit vlastnosti maziva, je zavedení plniv do maziv, tj. látek nerozpustných v plastické osnově a nerušujících koloidních tukových strukturách. Tukové výplně jsou tuhé tuky (grafit, molybden disulfid, PTFE, měkké kovy). V produktové inovaci, která je předmětem projektu, se navrhuje použít jako výplň grafenu a oxidu grafenu. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto fundamentiniai tyrimai, moksliniai tyrimai ir plėtros darbai bus susiję su modifikuoto ir gamtinio grafito ir produktų inovacijų eksfoliacijos mechanizmų nustatymu, kurį sudaro kietų ir plastikinių tepalų su užpildais, kurių pagrindą sudaro grafeno ir grafeno oksido, gamyba. Manoma, kad pagrindinė variklių, įrangos ir mašinų nusidėvėjimo priežastis yra trintis. Daugiau nei 70 % mechaninių nuostolių motorspalin sukelia trintis. Kaip matyti iš tribologinių tyrimų, nedidelio kiekio riebalų, gaminančių 100 nm kontaktinį sluoksnį, tiekimas kontaktinei zonai sukelia dešimteriopai mažesnę trinties jėgą ir šimtą kartų mažesnį nusidėvėjimą. Praktika rodo, kad veiksmingiausias būdas pagerinti tepalų savybes yra į tepalus įtraukti užpildus, t. y. plastikiniuose metmenyse netirpstančias medžiagas ir koloidines koloidines riebalų struktūras. Riebalų užpildai yra kieti riebalai (grafitas, molibdeno disulfidas, PTFE, minkštieji metalai). Produkto naujovėje, kuri yra projekto objektas, siūloma naudoti grafeną ir grafeno oksidą kaip užpildą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto fundamentiniai tyrimai, moksliniai tyrimai ir plėtros darbai bus susiję su modifikuoto ir gamtinio grafito ir produktų inovacijų eksfoliacijos mechanizmų nustatymu, kurį sudaro kietų ir plastikinių tepalų su užpildais, kurių pagrindą sudaro grafeno ir grafeno oksido, gamyba. Manoma, kad pagrindinė variklių, įrangos ir mašinų nusidėvėjimo priežastis yra trintis. Daugiau nei 70 % mechaninių nuostolių motorspalin sukelia trintis. Kaip matyti iš tribologinių tyrimų, nedidelio kiekio riebalų, gaminančių 100 nm kontaktinį sluoksnį, tiekimas kontaktinei zonai sukelia dešimteriopai mažesnę trinties jėgą ir šimtą kartų mažesnį nusidėvėjimą. Praktika rodo, kad veiksmingiausias būdas pagerinti tepalų savybes yra į tepalus įtraukti užpildus, t. y. plastikiniuose metmenyse netirpstančias medžiagas ir koloidines koloidines riebalų struktūras. Riebalų užpildai yra kieti riebalai (grafitas, molibdeno disulfidas, PTFE, minkštieji metalai). Produkto naujovėje, kuri yra projekto objektas, siūloma naudoti grafeną ir grafeno oksidą kaip užpildą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto fundamentiniai tyrimai, moksliniai tyrimai ir plėtros darbai bus susiję su modifikuoto ir gamtinio grafito ir produktų inovacijų eksfoliacijos mechanizmų nustatymu, kurį sudaro kietų ir plastikinių tepalų su užpildais, kurių pagrindą sudaro grafeno ir grafeno oksido, gamyba. Manoma, kad pagrindinė variklių, įrangos ir mašinų nusidėvėjimo priežastis yra trintis. Daugiau nei 70 % mechaninių nuostolių motorspalin sukelia trintis. Kaip matyti iš tribologinių tyrimų, nedidelio kiekio riebalų, gaminančių 100 nm kontaktinį sluoksnį, tiekimas kontaktinei zonai sukelia dešimteriopai mažesnę trinties jėgą ir šimtą kartų mažesnį nusidėvėjimą. Praktika rodo, kad veiksmingiausias būdas pagerinti tepalų savybes yra į tepalus įtraukti užpildus, t. y. plastikiniuose metmenyse netirpstančias medžiagas ir koloidines koloidines riebalų struktūras. Riebalų užpildai yra kieti riebalai (grafitas, molibdeno disulfidas, PTFE, minkštieji metalai). Produkto naujovėje, kuri yra projekto objektas, siūloma naudoti grafeną ir grafeno oksidą kaip užpildą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta ietvaros veiktie fundamentālie pētījumi un pētniecības un izstrādes darbi būs saistīti ar modificētā un dabiskā grafīta un produktu inovāciju eksfoliācijas mehānismu noteikšanu, kas ietver cieto un plastmasas smērvielu ražošanu ar pildvielām, kuru pamatā ir grafēns un grafēna oksīds. Tiek lēsts, ka galvenais dzinēju, iekārtu un mašīnu nodiluma iemesls ir berze. Vairāk nekā 70 % mehānisko zudumu motorspalin izraisa berze. Kā liecina triboloģiskie pētījumi, neliela tauku daudzuma, kas ražo 100 nm kontaktslāni, piegāde kontaktzonai izraisa desmitkārtīgu berzes spēka samazināšanos un simtkārtīgu nodilumu. Prakse rāda, ka visefektīvākais smērvielu īpašību uzlabošanas veids ir pildvielu ieviešana smērvielās, t. i., plastmasas velkos nešķīstošas vielas un netraucošas koloidālās smērvielas. Tauku pildvielas ir cietas smērvielas (grafīts, molibdēna disulfīds, PTFE, mīkstie metāli). Produkta inovācijā, kas ir projekta priekšmets, tiek ierosināts izmantot grafēnu un grafēna oksīdu kā pildvielu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta ietvaros veiktie fundamentālie pētījumi un pētniecības un izstrādes darbi būs saistīti ar modificētā un dabiskā grafīta un produktu inovāciju eksfoliācijas mehānismu noteikšanu, kas ietver cieto un plastmasas smērvielu ražošanu ar pildvielām, kuru pamatā ir grafēns un grafēna oksīds. Tiek lēsts, ka galvenais dzinēju, iekārtu un mašīnu nodiluma iemesls ir berze. Vairāk nekā 70 % mehānisko zudumu motorspalin izraisa berze. Kā liecina triboloģiskie pētījumi, neliela tauku daudzuma, kas ražo 100 nm kontaktslāni, piegāde kontaktzonai izraisa desmitkārtīgu berzes spēka samazināšanos un simtkārtīgu nodilumu. Prakse rāda, ka visefektīvākais smērvielu īpašību uzlabošanas veids ir pildvielu ieviešana smērvielās, t. i., plastmasas velkos nešķīstošas vielas un netraucošas koloidālās smērvielas. Tauku pildvielas ir cietas smērvielas (grafīts, molibdēna disulfīds, PTFE, mīkstie metāli). Produkta inovācijā, kas ir projekta priekšmets, tiek ierosināts izmantot grafēnu un grafēna oksīdu kā pildvielu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta ietvaros veiktie fundamentālie pētījumi un pētniecības un izstrādes darbi būs saistīti ar modificētā un dabiskā grafīta un produktu inovāciju eksfoliācijas mehānismu noteikšanu, kas ietver cieto un plastmasas smērvielu ražošanu ar pildvielām, kuru pamatā ir grafēns un grafēna oksīds. Tiek lēsts, ka galvenais dzinēju, iekārtu un mašīnu nodiluma iemesls ir berze. Vairāk nekā 70 % mehānisko zudumu motorspalin izraisa berze. Kā liecina triboloģiskie pētījumi, neliela tauku daudzuma, kas ražo 100 nm kontaktslāni, piegāde kontaktzonai izraisa desmitkārtīgu berzes spēka samazināšanos un simtkārtīgu nodilumu. Prakse rāda, ka visefektīvākais smērvielu īpašību uzlabošanas veids ir pildvielu ieviešana smērvielās, t. i., plastmasas velkos nešķīstošas vielas un netraucošas koloidālās smērvielas. Tauku pildvielas ir cietas smērvielas (grafīts, molibdēna disulfīds, PTFE, mīkstie metāli). Produkta inovācijā, kas ir projekta priekšmets, tiek ierosināts izmantot grafēnu un grafēna oksīdu kā pildvielu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Основната научноизследователска и развойна дейност, извършена в рамките на проекта, ще се отнася до определянето на механизми за ексфолиране на модифицирани и естествени графитни и продуктови иновации, състоящи се в производството на твърди и пластмасови смазочни материали с пълнители на базата на графен и графен оксид. Смята се, че основната причина за износването на двигатели, оборудване и машини е триенето. Повече от 70 % от механичните загуби при моторспалин са причинени от триене. Както е показано от трибологични проучвания, подаването към контактната зона на малко количество грес, произвеждащо контактен слой от 100 nm, води до десетократно намаляване на силата на триене и сто пъти намалено износване. Практиката показва, че най-ефективният начин за подобряване на смазочните свойства е въвеждането на пълнители в смазочни материали, т.е. вещества, неразтворими в пластична основа и без обезпокоителни колоидни гресни структури. Грес пълнители са твърди греси (графит, молибден дисулфид, PTFE, меки метали). В продуктовата иновация, която е предмет на проекта, се предлага използването на графен и графен оксид като пълнител. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Основната научноизследователска и развойна дейност, извършена в рамките на проекта, ще се отнася до определянето на механизми за ексфолиране на модифицирани и естествени графитни и продуктови иновации, състоящи се в производството на твърди и пластмасови смазочни материали с пълнители на базата на графен и графен оксид. Смята се, че основната причина за износването на двигатели, оборудване и машини е триенето. Повече от 70 % от механичните загуби при моторспалин са причинени от триене. Както е показано от трибологични проучвания, подаването към контактната зона на малко количество грес, произвеждащо контактен слой от 100 nm, води до десетократно намаляване на силата на триене и сто пъти намалено износване. Практиката показва, че най-ефективният начин за подобряване на смазочните свойства е въвеждането на пълнители в смазочни материали, т.е. вещества, неразтворими в пластична основа и без обезпокоителни колоидни гресни структури. Грес пълнители са твърди греси (графит, молибден дисулфид, PTFE, меки метали). В продуктовата иновация, която е предмет на проекта, се предлага използването на графен и графен оксид като пълнител. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Основната научноизследователска и развойна дейност, извършена в рамките на проекта, ще се отнася до определянето на механизми за ексфолиране на модифицирани и естествени графитни и продуктови иновации, състоящи се в производството на твърди и пластмасови смазочни материали с пълнители на базата на графен и графен оксид. Смята се, че основната причина за износването на двигатели, оборудване и машини е триенето. Повече от 70 % от механичните загуби при моторспалин са причинени от триене. Както е показано от трибологични проучвания, подаването към контактната зона на малко количество грес, произвеждащо контактен слой от 100 nm, води до десетократно намаляване на силата на триене и сто пъти намалено износване. Практиката показва, че най-ефективният начин за подобряване на смазочните свойства е въвеждането на пълнители в смазочни материали, т.е. вещества, неразтворими в пластична основа и без обезпокоителни колоидни гресни структури. Грес пълнители са твърди греси (графит, молибден дисулфид, PTFE, меки метали). В продуктовата иновация, която е предмет на проекта, се предлага използването на графен и графен оксид като пълнител. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt keretében végzett alapkutatás és kutatás-fejlesztési munka a módosított és természetes grafit hámlasztási mechanizmusainak meghatározására és a termékinnovációra vonatkozik, amely szilárd és műanyag kenőanyagok grafén- és grafén-oxid alapú töltőanyagokkal történő előállításából áll. Becslések szerint a motorok, berendezések és gépek kopásának fő oka a súrlódás. A motorspalin mechanikai veszteségének több mint 70%-át súrlódás okozza. Amint azt a tribológiai vizsgálatok is mutatják, az érintkezési zónába a 100 nm-es érintkezési réteget termelő kis mennyiségű zsírellátás a súrlódási erő tízszeres csökkenését és a kopás százszoros csökkenését okozza. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kenőanyag tulajdonságainak javításának leghatékonyabb módja a töltőanyagok bejuttatása a kenőanyagokba, azaz a műanyag láncban oldhatatlan anyagok és a nem zavaró kolloid zsírszerkezetek. A zsírtöltők szilárd zsírok (grafit, molibdén-diszulfid, PTFE, puha fémek). A projekt tárgyát képező termékinnovációban a grafén és a grafén-oxid töltőanyagként való használatát javasoljuk. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt keretében végzett alapkutatás és kutatás-fejlesztési munka a módosított és természetes grafit hámlasztási mechanizmusainak meghatározására és a termékinnovációra vonatkozik, amely szilárd és műanyag kenőanyagok grafén- és grafén-oxid alapú töltőanyagokkal történő előállításából áll. Becslések szerint a motorok, berendezések és gépek kopásának fő oka a súrlódás. A motorspalin mechanikai veszteségének több mint 70%-át súrlódás okozza. Amint azt a tribológiai vizsgálatok is mutatják, az érintkezési zónába a 100 nm-es érintkezési réteget termelő kis mennyiségű zsírellátás a súrlódási erő tízszeres csökkenését és a kopás százszoros csökkenését okozza. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kenőanyag tulajdonságainak javításának leghatékonyabb módja a töltőanyagok bejuttatása a kenőanyagokba, azaz a műanyag láncban oldhatatlan anyagok és a nem zavaró kolloid zsírszerkezetek. A zsírtöltők szilárd zsírok (grafit, molibdén-diszulfid, PTFE, puha fémek). A projekt tárgyát képező termékinnovációban a grafén és a grafén-oxid töltőanyagként való használatát javasoljuk. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt keretében végzett alapkutatás és kutatás-fejlesztési munka a módosított és természetes grafit hámlasztási mechanizmusainak meghatározására és a termékinnovációra vonatkozik, amely szilárd és műanyag kenőanyagok grafén- és grafén-oxid alapú töltőanyagokkal történő előállításából áll. Becslések szerint a motorok, berendezések és gépek kopásának fő oka a súrlódás. A motorspalin mechanikai veszteségének több mint 70%-át súrlódás okozza. Amint azt a tribológiai vizsgálatok is mutatják, az érintkezési zónába a 100 nm-es érintkezési réteget termelő kis mennyiségű zsírellátás a súrlódási erő tízszeres csökkenését és a kopás százszoros csökkenését okozza. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kenőanyag tulajdonságainak javításának leghatékonyabb módja a töltőanyagok bejuttatása a kenőanyagokba, azaz a műanyag láncban oldhatatlan anyagok és a nem zavaró kolloid zsírszerkezetek. A zsírtöltők szilárd zsírok (grafit, molibdén-diszulfid, PTFE, puha fémek). A projekt tárgyát képező termékinnovációban a grafén és a grafén-oxid töltőanyagként való használatát javasoljuk. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bainfidh an taighde bunúsach agus an obair thaighde agus forbartha a dhéantar sa tionscadal le meicníochtaí exfoliation graifít modhnaithe agus nádúrtha agus nuálaíocht táirgí a chinneadh, lena n-áirítear bealaí soladacha agus plaisteacha a tháirgeadh le líontóirí bunaithe ar ocsaíd graphene agus graphene. Meastar gurb é frithchuimilt an chúis is mó atá le caitheamh innill, trealaimh agus meaisíní. Is é an frithchuimilt is cúis le níos mó ná 70 % de chaillteanais mheicniúla i mótair. Mar a thaispeántar ag staidéir tríbological, is cúis leis an soláthar chuig an gcrios teagmhála de mhéid beag ramhar a tháirgeann ciseal teagmhála 100 nm laghdú deich n-uaire sa fhórsa frithchuimilte agus céad uaire a chaitheamh laghdaithe. Léiríonn cleachtadh gurb é an bealach is éifeachtaí chun airíonna bealaithe a fheabhsú ná líontóirí a thabhairt isteach i mbealaithe, i.e. substaintí dothuaslagtha i ndlúth plaisteach agus i struchtúir ramhar collóideacha nach gcuirtear isteach orthu. Is ramhar soladach iad líontóirí ramhar (graifít, disulfide moluibdín, PTFE, miotail bhoga). Sa nuálaíocht táirge is ábhar don tionscadal, tá sé beartaithe graphene agus ocsaíd graphene a úsáid mar filler. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bainfidh an taighde bunúsach agus an obair thaighde agus forbartha a dhéantar sa tionscadal le meicníochtaí exfoliation graifít modhnaithe agus nádúrtha agus nuálaíocht táirgí a chinneadh, lena n-áirítear bealaí soladacha agus plaisteacha a tháirgeadh le líontóirí bunaithe ar ocsaíd graphene agus graphene. Meastar gurb é frithchuimilt an chúis is mó atá le caitheamh innill, trealaimh agus meaisíní. Is é an frithchuimilt is cúis le níos mó ná 70 % de chaillteanais mheicniúla i mótair. Mar a thaispeántar ag staidéir tríbological, is cúis leis an soláthar chuig an gcrios teagmhála de mhéid beag ramhar a tháirgeann ciseal teagmhála 100 nm laghdú deich n-uaire sa fhórsa frithchuimilte agus céad uaire a chaitheamh laghdaithe. Léiríonn cleachtadh gurb é an bealach is éifeachtaí chun airíonna bealaithe a fheabhsú ná líontóirí a thabhairt isteach i mbealaithe, i.e. substaintí dothuaslagtha i ndlúth plaisteach agus i struchtúir ramhar collóideacha nach gcuirtear isteach orthu. Is ramhar soladach iad líontóirí ramhar (graifít, disulfide moluibdín, PTFE, miotail bhoga). Sa nuálaíocht táirge is ábhar don tionscadal, tá sé beartaithe graphene agus ocsaíd graphene a úsáid mar filler. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bainfidh an taighde bunúsach agus an obair thaighde agus forbartha a dhéantar sa tionscadal le meicníochtaí exfoliation graifít modhnaithe agus nádúrtha agus nuálaíocht táirgí a chinneadh, lena n-áirítear bealaí soladacha agus plaisteacha a tháirgeadh le líontóirí bunaithe ar ocsaíd graphene agus graphene. Meastar gurb é frithchuimilt an chúis is mó atá le caitheamh innill, trealaimh agus meaisíní. Is é an frithchuimilt is cúis le níos mó ná 70 % de chaillteanais mheicniúla i mótair. Mar a thaispeántar ag staidéir tríbological, is cúis leis an soláthar chuig an gcrios teagmhála de mhéid beag ramhar a tháirgeann ciseal teagmhála 100 nm laghdú deich n-uaire sa fhórsa frithchuimilte agus céad uaire a chaitheamh laghdaithe. Léiríonn cleachtadh gurb é an bealach is éifeachtaí chun airíonna bealaithe a fheabhsú ná líontóirí a thabhairt isteach i mbealaithe, i.e. substaintí dothuaslagtha i ndlúth plaisteach agus i struchtúir ramhar collóideacha nach gcuirtear isteach orthu. Is ramhar soladach iad líontóirí ramhar (graifít, disulfide moluibdín, PTFE, miotail bhoga). Sa nuálaíocht táirge is ábhar don tionscadal, tá sé beartaithe graphene agus ocsaíd graphene a úsáid mar filler. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Grundforskningen samt forsknings- och utvecklingsarbetet inom projektet kommer att omfatta bestämning av mekanismer för exfoliering av modifierad och naturlig grafit och produktinnovation, bestående av produktion av fasta smörjmedel och plastsmörjmedel med fyllmedel baserade på grafen och grafenoxid. Det uppskattas att den främsta orsaken till slitaget på motorer, utrustning och maskiner är friktion. Mer än 70 % av de mekaniska förlusterna i motorspalin orsakas av friktion. Som framgår av tribologiska studier orsakar tillförseln till kontaktzonen av en liten mängd fett som producerar ett 100 nm kontaktskikt en tiofaldig minskning av friktionskraften och hundra gånger minskat slitage. Praxis visar att det mest effektiva sättet att förbättra smörjmedlets egenskaper är att införa fyllmedel i smörjmedel, dvs. ämnen som är olösliga i plast varp och icke-störande kolloidala fettstrukturer. Fettfyllmedel är fasta fetter (grafit, molybdendisulfid, PTFE, mjuka metaller). I den produktinnovation som är föremål för projektet föreslås att grafen och grafenoxid används som fyllmedel. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Grundforskningen samt forsknings- och utvecklingsarbetet inom projektet kommer att omfatta bestämning av mekanismer för exfoliering av modifierad och naturlig grafit och produktinnovation, bestående av produktion av fasta smörjmedel och plastsmörjmedel med fyllmedel baserade på grafen och grafenoxid. Det uppskattas att den främsta orsaken till slitaget på motorer, utrustning och maskiner är friktion. Mer än 70 % av de mekaniska förlusterna i motorspalin orsakas av friktion. Som framgår av tribologiska studier orsakar tillförseln till kontaktzonen av en liten mängd fett som producerar ett 100 nm kontaktskikt en tiofaldig minskning av friktionskraften och hundra gånger minskat slitage. Praxis visar att det mest effektiva sättet att förbättra smörjmedlets egenskaper är att införa fyllmedel i smörjmedel, dvs. ämnen som är olösliga i plast varp och icke-störande kolloidala fettstrukturer. Fettfyllmedel är fasta fetter (grafit, molybdendisulfid, PTFE, mjuka metaller). I den produktinnovation som är föremål för projektet föreslås att grafen och grafenoxid används som fyllmedel. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Grundforskningen samt forsknings- och utvecklingsarbetet inom projektet kommer att omfatta bestämning av mekanismer för exfoliering av modifierad och naturlig grafit och produktinnovation, bestående av produktion av fasta smörjmedel och plastsmörjmedel med fyllmedel baserade på grafen och grafenoxid. Det uppskattas att den främsta orsaken till slitaget på motorer, utrustning och maskiner är friktion. Mer än 70 % av de mekaniska förlusterna i motorspalin orsakas av friktion. Som framgår av tribologiska studier orsakar tillförseln till kontaktzonen av en liten mängd fett som producerar ett 100 nm kontaktskikt en tiofaldig minskning av friktionskraften och hundra gånger minskat slitage. Praxis visar att det mest effektiva sättet att förbättra smörjmedlets egenskaper är att införa fyllmedel i smörjmedel, dvs. ämnen som är olösliga i plast varp och icke-störande kolloidala fettstrukturer. Fettfyllmedel är fasta fetter (grafit, molybdendisulfid, PTFE, mjuka metaller). I den produktinnovation som är föremål för projektet föreslås att grafen och grafenoxid används som fyllmedel. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti raames tehtav alusuuring ning teadus- ja arendustegevus on seotud modifitseeritud ja loodusliku grafiidi koorimismehhanismide kindlaksmääramisega ning tooteinnovatsiooniga, mis seisneb grafeenil ja grafeenoksiidil põhinevate täiteainetega tahkete ja plastist määrdeainete tootmises. Hinnangute kohaselt on mootorite, seadmete ja masinate kulumise peamine põhjus hõõrdumine. Rohkem kui 70 % mehaanilistest kadudest mootorspaliinis on põhjustatud hõõrdumisest. Nagu näitavad triboloogilised uuringud, põhjustab kontakttsooni varustamine väikese koguse rasvaga, mis toodab 100 nm kontaktkihti, hõõrdejõu kümnekordse vähenemise ja sada korda väiksema kulumise. Praktika näitab, et kõige tõhusam viis määrdeainete omaduste parandamiseks on viia täiteained määrdeainetesse, st ained, mis ei lahustu plastlaengus ja mittehäiravates kolloidsetes määrdestruktuurides. Rasva täiteained on tahked määrded (grafiit, molübdeen disulfiidi, PTFE, pehmed metallid). Projektis käsitletavas tooteuuenduses tehakse ettepanek kasutada täiteainena grafeeni ja grafeenoksiidi. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti raames tehtav alusuuring ning teadus- ja arendustegevus on seotud modifitseeritud ja loodusliku grafiidi koorimismehhanismide kindlaksmääramisega ning tooteinnovatsiooniga, mis seisneb grafeenil ja grafeenoksiidil põhinevate täiteainetega tahkete ja plastist määrdeainete tootmises. Hinnangute kohaselt on mootorite, seadmete ja masinate kulumise peamine põhjus hõõrdumine. Rohkem kui 70 % mehaanilistest kadudest mootorspaliinis on põhjustatud hõõrdumisest. Nagu näitavad triboloogilised uuringud, põhjustab kontakttsooni varustamine väikese koguse rasvaga, mis toodab 100 nm kontaktkihti, hõõrdejõu kümnekordse vähenemise ja sada korda väiksema kulumise. Praktika näitab, et kõige tõhusam viis määrdeainete omaduste parandamiseks on viia täiteained määrdeainetesse, st ained, mis ei lahustu plastlaengus ja mittehäiravates kolloidsetes määrdestruktuurides. Rasva täiteained on tahked määrded (grafiit, molübdeen disulfiidi, PTFE, pehmed metallid). Projektis käsitletavas tooteuuenduses tehakse ettepanek kasutada täiteainena grafeeni ja grafeenoksiidi. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti raames tehtav alusuuring ning teadus- ja arendustegevus on seotud modifitseeritud ja loodusliku grafiidi koorimismehhanismide kindlaksmääramisega ning tooteinnovatsiooniga, mis seisneb grafeenil ja grafeenoksiidil põhinevate täiteainetega tahkete ja plastist määrdeainete tootmises. Hinnangute kohaselt on mootorite, seadmete ja masinate kulumise peamine põhjus hõõrdumine. Rohkem kui 70 % mehaanilistest kadudest mootorspaliinis on põhjustatud hõõrdumisest. Nagu näitavad triboloogilised uuringud, põhjustab kontakttsooni varustamine väikese koguse rasvaga, mis toodab 100 nm kontaktkihti, hõõrdejõu kümnekordse vähenemise ja sada korda väiksema kulumise. Praktika näitab, et kõige tõhusam viis määrdeainete omaduste parandamiseks on viia täiteained määrdeainetesse, st ained, mis ei lahustu plastlaengus ja mittehäiravates kolloidsetes määrdestruktuurides. Rasva täiteained on tahked määrded (grafiit, molübdeen disulfiidi, PTFE, pehmed metallid). Projektis käsitletavas tooteuuenduses tehakse ettepanek kasutada täiteainena grafeeni ja grafeenoksiidi. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 26 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Research and innovation processes in SMEs (including voucher schemes, process, design, service and social innovation) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Kujawsko-Pomorskie Voivodeship - ERDF/ESF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2519802 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: Toruń | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: Toruń / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: STRENGTHENING INNOVATION AND COMPETITIVENESS OF THE REGION’S ECONOMY / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
53°0'36.97"N, 18°36'17.32"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 53°0'36.97"N, 18°36'17.32"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 53°0'36.97"N, 18°36'17.32"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Bydgosko-toruński / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Bydgosko-toruński / qualifier | |||||||||||||||
| Property / start time | |||||||||||||||
1 March 2019
| |||||||||||||||
| Property / start time: 1 March 2019 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
30 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 September 2021 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,431,534.5 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,431,534.5 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
343,568.28 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 343,568.28 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,147,054.4 zloty
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,147,054.4 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
275,293.03 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 275,293.03 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
80.13 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 80.13 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Revision as of 13:17, 23 March 2024
Project Q97895 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Carrying out research and development work by Instytut Technik Węglowych sp. z o.o. based in Toruń in the field of lubricants with a component of graphene and graphene oxide. |
Project Q97895 in Poland |
Statements
1,147,054.4 zloty
0 references
275,293.03 Euro
0 references
1,431,534.5 zloty
0 references
343,568.28 Euro
0 references
80.13 percent
0 references
1 March 2019
0 references
30 September 2021
0 references
INSTYTUT TECHNIK WĘGLOWYCH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Badanie podstawowe oraz prace badawczo-rozwojowe realizowane w projektu będą dotyczyły określeniamechanizmów eksfoliacji grafitu modyfikowanego oraz naturalnego oraz innowacji produktowej, polegającej nawytworzeniu smarów stałych i plastycznych z napełniaczami na bazie grafenu i tlenku grafenu. Szacuje się, że głównąprzyczyną zużywania się silników, urządzeń i maszyn jest tarcie. Ponad 70% strat mechanicznych w silnikachspalinowych spowodowanych jest tarciem. Jak wykazują badania trybologiczne, dostarczenie do strefy stykuwspółpracujących powierzchni nieznacznej ilości smaru wytwarzającej warstwę styku o grubości 100 nm powodujedziesięciokrotne zmniejszenie siły tarcia oraz stukrotne zmniejszeni zużycia. Praktyka pokazuje, że najbardziejefektywnym sposobem polepszenia własności smarnych jest wprowadzenie do smarów napełniaczy, czyli substancjinierozpuszczalnych w plastycznej osnowie i niezaburzających struktury koloidalnej smaru. Napełniaczami smarówplastycznych są smary stałe (grafit, dwusiarczek molibdenu, PTFE, metale miękkie). W innowacji produktowej będącejprzedmiotem projektu, proponuje się zastosowanie grafenu oraz tlenku grafenu jako wypełniacza. (Polish)
0 references
The basic research and research and development carried out in the project will concern the definition of the mechanisms for the exfoliation of modified graphite and natural and product innovation, consisting of the production of solid and plastic lubricants with graphene and graphene oxide fillers. It is estimated that friction is the main cause of the wear of engines, equipment and machinery. More than 70 % of the mechanical damage in the engine is caused by friction. According to tribological studies, the supply of a small amount of grease to the contact zone with a thickness of 100 nm results in a tenfold reduction in friction force and a hundred-fold reduction in wear. Practice shows that the most effective way to improve lubricating properties is to introduce fillers into lubricants, i.e. substances not soluble in plastic warp and not disturbing the structure of colloidal lubricant. Solid lubricants (graphite, molybdenum disulfide, PTFE, soft metals) are filled with plastic lubricants. In the product innovation of the project, it is proposed to use graphene and graphene oxide as a filler. (English)
15 October 2020
0.1319127246926656
0 references
Les travaux de recherche et de développement de base menés dans le cadre du projet porteront sur la détermination des mécanismes d’exfoliation du graphite modifié et naturel et de l’innovation de produits, consistant en la production de lubrifiants solides et plastiques avec des charges à base de graphène et d’oxyde de graphène. On estime que la principale raison de l’usure des moteurs, des équipements et des machines est la friction. Plus de 70 % des pertes mécaniques dans les moteurspalin sont causées par le frottement. Comme le montrent les études tribologiques, l’apport dans la zone de contact d’une petite quantité de graisse produisant une couche de contact de 100 nm entraîne une réduction décuplée de la force de frottement et cent fois une usure réduite. La pratique montre que le moyen le plus efficace d’améliorer les propriétés des lubrifiants est d’introduire des charges dans les lubrifiants, c’est-à-dire des substances insolubles dans la chaîne plastique et les structures de graisse colloïdale non perturbatrices. Les matières grasses sont des graisses solides (graphite, disulfure de molybdène, PTFE, métaux mous). Dans l’innovation de produit qui fait l’objet du projet, il est proposé d’utiliser le graphène et l’oxyde de graphène comme remplissage. (French)
1 December 2021
0 references
Die im Rahmen des Projekts durchgeführten Grundlagenforschungs- und Entwicklungsarbeiten betreffen die Bestimmung der Mechanismen des Peelings modifizierter und natürlicher Graphit- und Produktinnovationen, die in der Herstellung von Fest- und Kunststoffschmierstoffen mit Füllstoffen auf Basis von Graphen und Graphenoxid bestehen. Es wird geschätzt, dass der Hauptgrund für den Verschleiß von Motoren, Geräten und Maschinen die Reibung ist. Mehr als 70 % der mechanischen Verluste in Motorspalin werden durch Reibung verursacht. Wie tribologische Studien zeigen, führt die Zufuhr einer kleinen Menge Fett in die Kontaktzone, die eine 100 nm Kontaktschicht erzeugt, zu einer Verzehnfachung der Reibungskraft und hundertfach reduziertem Verschleiß. Die Praxis zeigt, dass die wirksamste Methode zur Verbesserung der Schmierstoffeigenschaften darin besteht, Füllstoffe in Schmierstoffe einzuführen, d. h. Stoffe, die in Kunststoffkett- und nicht störenden kolloidalen Fettstrukturen unlöslich sind. Fettfüller sind feste Fette (Graphit, Molybdändisulfid, PTFE, Weichmetalle). Bei der Produktinnovation, die Gegenstand des Projekts ist, wird vorgeschlagen, Graphen und Graphenoxid als Füllstoff zu verwenden. (German)
7 December 2021
0 references
De basisonderzoeks- en onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden in het kader van het project zullen betrekking hebben op de bepaling van mechanismen voor afschilfering van gemodificeerd en natuurlijk grafiet en productinnovatie, bestaande uit de productie van vaste en kunststof smeermiddelen met vulstoffen op basis van grafeen en grafeenoxide. Er wordt geschat dat de belangrijkste reden voor de slijtage van motoren, apparatuur en machines wrijving is. Meer dan 70 % van de mechanische verliezen in motorspalin wordt veroorzaakt door wrijving. Zoals blijkt uit tribologische studies, veroorzaakt de aanvoer naar de contactzone van een kleine hoeveelheid vet die een contactlaag van 100 nm produceert een tienvoudige vermindering van de wrijvingskracht en honderd keer minder slijtage. De praktijk toont aan dat de meest effectieve manier om smeermiddeleigenschappen te verbeteren is om vulstoffen in smeermiddelen in te voeren, d.w.z. stoffen die onoplosbaar zijn in kunststof warp en niet-verstorende colloïdale vetstructuren. Vetvullers zijn vaste vetten (grafiet, molybdeendisulfide, PTFE, zachte metalen). In de productinnovatie die het onderwerp van het project is, wordt voorgesteld grafeen en grafeenoxide als vulstof te gebruiken. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il lavoro di ricerca di base e di ricerca e sviluppo svolto nel progetto riguarderà la determinazione dei meccanismi di esfoliazione dell'innovazione modificata e naturale della grafite e del prodotto, consistente nella produzione di lubrificanti solidi e plastici con riempitivi a base di grafene e ossido di grafene. Si stima che il motivo principale dell'usura di motori, attrezzature e macchine sia l'attrito. Oltre il 70 % delle perdite meccaniche nel motorspalin sono causate da attriti. Come dimostrato da studi tribologici, la fornitura alla zona di contatto di una piccola quantità di grasso che produce uno strato di contatto di 100 nm provoca una riduzione di dieci volte della forza di attrito e un'usura cento volte ridotta. La pratica dimostra che il modo più efficace per migliorare le proprietà lubrificanti è quello di introdurre i riempitivi nei lubrificanti, cioè sostanze insolubili nell'ordito di plastica e strutture colloidali non disturbanti. I riempitivi di grasso sono grassi solidi (grafite, disolfuro di molibdeno, PTFE, metalli morbidi). Nell'innovazione di prodotto che è oggetto del progetto, si propone di utilizzare il grafene e l'ossido di grafene come riempitivo. (Italian)
16 January 2022
0 references
La investigación básica y el trabajo de investigación y desarrollo llevados a cabo en el proyecto se centrarán en la determinación de mecanismos de exfoliación de grafito modificado y natural e innovación de productos, consistentes en la producción de lubricantes sólidos y plásticos con rellenos a base de grafeno y óxido de grafeno. Se estima que la razón principal del desgaste de motores, equipos y máquinas es la fricción. Más del 70 % de las pérdidas mecánicas en motorspalin son causadas por fricción. Como muestran los estudios tribológicos, el suministro a la zona de contacto de una pequeña cantidad de grasa que produce una capa de contacto de 100 nm causa una reducción de diez veces la fuerza de fricción y un desgaste cien veces menor. La práctica demuestra que la forma más eficaz de mejorar las propiedades lubricantes es introducir rellenos en lubricantes, es decir, sustancias insolubles en estructuras de grasa coloidal no perturbadoras y de urdimbre plástica. Los rellenos de grasa son grasas sólidas (grafito, disulfuro de molibdeno, PTFE, metales blandos). En la innovación del producto que es objeto del proyecto, se propone utilizar grafeno y óxido de grafeno como relleno. (Spanish)
20 January 2022
0 references
Det grundforsknings- og forsknings- og udviklingsarbejde, der udføres i forbindelse med projektet, vil vedrøre bestemmelse af mekanismer til eksfoliering af modificeret og naturlig grafit og produktinnovation, der består i produktion af faste smøremidler og plastsmøremidler med fyldstoffer baseret på grafen og grafenoxid. Det anslås, at hovedårsagen til slid på motorer, udstyr og maskiner er friktion. Mere end 70 % af de mekaniske tab i motorspalin skyldes friktion. Som det fremgår af tribologiske undersøgelser, medfører tilførslen til kontaktzonen af en lille mængde fedt, der producerer et 100 nm kontaktlag, en tifold reduktion i friktionskraften og hundrede gange reduceret slitage. Praksis viser, at den mest effektive måde at forbedre smøremiddelegenskaber på er at indføre fyldstoffer i smøremidler, dvs. stoffer, der er uopløselige i plastkæde og ikke-forstyrrende kolloid fedtstrukturer. Fedt fyldstoffer er faste fedt (grafit, molybdæn disulfid, PTFE, bløde metaller). I den produktinnovation, der er genstand for projektet, foreslås det at anvende grafen og grafenoxid som fyldstof. (Danish)
26 July 2022
0 references
Οι εργασίες βασικής έρευνας και έρευνας και ανάπτυξης που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του έργου θα αφορούν τον προσδιορισμό μηχανισμών απολέπισης τροποποιημένου και φυσικού γραφίτη και καινοτομίας προϊόντων, που συνίστανται στην παραγωγή στερεών και πλαστικών λιπαντικών με υλικά πληρώσεως με βάση το γραφένιο και το οξείδιο του γραφενίου. Εκτιμάται ότι ο κύριος λόγος για τη φθορά των κινητήρων, του εξοπλισμού και των μηχανών είναι η τριβή. Πάνω από το 70 % των μηχανικών απωλειών στη μοτοσυκλίνη προκαλούνται από την τριβή. Όπως φαίνεται από τριαβολογικές μελέτες, η παροχή στη ζώνη επαφής μιας μικρής ποσότητας λίπους που παράγει ένα στρώμα επαφής 100 nm προκαλεί δεκαπλάσια μείωση της δύναμης τριβής και εκατό φορές μειωμένη φθορά. Η πρακτική δείχνει ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση των ιδιοτήτων του λιπαντικού είναι η εισαγωγή πληρωτικών σε λιπαντικά, δηλαδή ουσίες αδιάλυτες σε πλαστικές στημόνι και μη διαταραγμένες κολλοειδείς δομές λίπους. Τα πληρωτικά λίπους είναι στερεά γράσα (γραφίτης, δισουλφίδιο μολυβδαινίου, PTFE, μαλακά μέταλλα). Στην καινοτομία του προϊόντος που αποτελεί το αντικείμενο του έργου, προτείνεται να χρησιμοποιηθεί το γραφένιο και το οξείδιο του γραφενίου ως υλικό πληρώσεως. (Greek)
26 July 2022
0 references
Temeljni istraživački i istraživački i razvojni rad koji se provodi u projektu odnosit će se na određivanje mehanizama pilinga modificiranog i prirodnog grafita i inovacije proizvoda, koji se sastoje od proizvodnje krutih i plastičnih maziva s punilima na bazi grafena i grafenskog oksida. Procjenjuje se da je glavni razlog trošenja motora, opreme i strojeva trenje. Više od 70 % mehaničkih gubitaka u motorspalinu uzrokovano je trenjem. Kao što su pokazala tribološka istraživanja, opskrba kontaktne zone male količine masti koja proizvodi kontaktni sloj od 100 nm uzrokuje deseterostruko smanjenje sile trenja i sto puta smanjeno trošenje. Praksa pokazuje da je najučinkovitiji način za poboljšanje svojstava maziva uvođenje punila u maziva, tj. tvari netopljive u plastičnoj osnovi i neuznemirujuće koloidne strukture masti. Maziva punila su krute masti (grafit, molibden disulfid, PTFE, meki metali). U inovaciji proizvoda koja je predmet projekta predlaže se korištenje grafena i grafenskog oksida kao punila. (Croatian)
26 July 2022
0 references
Activitatea de bază de cercetare, cercetare și dezvoltare desfășurată în cadrul proiectului va viza determinarea mecanismelor de exfoliere a grafitului modificat și natural și a inovației produselor, constând în producerea de lubrifianți solizi și plastici cu umplutură pe bază de grafen și oxid de grafen. Se estimează că principalul motiv pentru uzura motoarelor, echipamentelor și mașinilor este frecarea. Mai mult de 70 % din pierderile mecanice din motorspalin sunt cauzate de frecare. După cum arată studiile tribologice, furnizarea în zona de contact a unei cantități mici de grăsime care produce un strat de contact de 100 nm determină o reducere de zece ori a forței de frecare și o uzură redusă de o sută de ori. Practica arată că cea mai eficientă modalitate de îmbunătățire a proprietăților lubrifiante este de a introduce materiale de umplutură în lubrifianți, adică substanțe insolubile în urzeală plastică și structuri de grăsime coloidale neperturante. Umpluturile de grăsime sunt unsori solide (grafit, disulfură de molibden, PTFE, metale moi). În inovarea produsului care face obiectul proiectului, se propune utilizarea grafenului și oxidului de grafen ca umplutură. (Romanian)
26 July 2022
0 references
Základná výskumná, výskumná a vývojová práca vykonaná v rámci projektu sa bude týkať stanovenia mechanizmov exfoliácie modifikovaného a prírodného grafitu a inovácií výrobkov, ktoré pozostávajú z výroby pevných a plastových mazív s plnidlami na báze grafénu a grafénoxidu. Odhaduje sa, že hlavným dôvodom opotrebovania motorov, zariadení a strojov je trenie. Viac ako 70 % mechanických strát v motorspalíne je spôsobených trením. Ako ukazujú tribologické štúdie, dodávka malého množstva mastnoty produkujúcej kontaktnú vrstvu 100 nm do kontaktnej zóny spôsobuje desaťnásobné zníženie trecej sily a stokrát znížené opotrebenie. Prax ukazuje, že najúčinnejším spôsobom, ako zlepšiť vlastnosti mazív, je zaviesť plnivá do maziva, t. j. látky nerozpustné v plastovej osnove a nerušivé koloidné mazivá štruktúry. Tukové plnivá sú tuhé tuky (grafit, disulfid molybdénu, PTFE, mäkké kovy). V inovácii výrobku, ktorá je predmetom projektu, sa navrhuje použiť grafén a grafén oxid ako výplň. (Slovak)
26 July 2022
0 references
Ir-riċerka bażika u x-xogħol ta’ riċerka u żvilupp imwettaq fil-proġett se jikkonċerna d-determinazzjoni ta’ mekkaniżmi ta’ esfoljazzjoni ta’ innovazzjoni tal-grafit u tal-prodott modifikati u naturali, li jikkonsistu fil-produzzjoni ta’ lubrikanti solidi u tal-plastik b’fillers ibbażati fuq grafen u ossidu tal-grafen. Huwa stmat li r-raġuni ewlenija għall-użu tal-magni, tat-tagħmir u tal-magni hija l-frizzjoni. Aktar minn 70 % tat-telf mekkaniku fil-muturipalin huwa kkawżat minn frizzjoni. Kif muri minn studji triboloġiċi, il-provvista liż-żona ta’ kuntatt ta’ ammont żgħir ta’ grass li jipproduċi saff ta’ kuntatt ta’ 100 nm tikkawża tnaqqis ta’ għaxar darbiet fil-forza tal-frizzjoni u mitt darba inqas użu. Il-prattika turi li l-aktar mod effettiv biex jittejbu l-proprjetajiet tal-lubrikant huwa li jiġu introdotti fillers fil-lubrikanti, jiġifieri sustanzi li ma jinħallux fil-medd tal-plastik u strutturi tal-grass kollojdali mhux disturbanti. Il-fillers tal-grass huma grassi solidi (grafit, disulfide tal-molibdenu, PTFE, metalli rotob). Fl-innovazzjoni tal-prodott li huwa s-suġġett tal-proġett, huwa propost li l-grafen u l-ossidu tal-grafen jintużaw bħala mili. (Maltese)
26 July 2022
0 references
Os trabalhos de investigação e desenvolvimento de base realizados no âmbito do projeto incidirão na determinação de mecanismos de esfoliação de grafite modificada e natural e inovação de produtos, consistindo na produção de lubrificantes sólidos e plásticos com cargas à base de grafeno e óxido de grafeno. Estima-se que a principal razão para o desgaste de motores, equipamentos e máquinas seja o atrito. Mais de 70 % das perdas mecânicas em motorespalina são causadas por atrito. Como demonstrado por estudos tribológicos, o fornecimento à zona de contato de uma pequena quantidade de graxa produzindo uma camada de contato de 100 nm causa uma redução de dez vezes na força de atrito e cem vezes mais pequeno desgaste. A prática mostra que a forma mais eficaz de melhorar as propriedades dos lubrificantes é introduzir enchimentos nos lubrificantes, ou seja, substâncias insolúveis em estruturas de graxa coloidal não perturbadoras e insolúveis em matéria plástica. Os enchimentos de graxa são graxas sólidas (grafite, dissulfeto de molibdênio, PTFE, metais macios). Na inovação do produto que é objeto do projeto, propõe-se a utilização de grafeno e óxido de grafeno como enchimento. (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Hankkeessa tehtävä perustutkimus sekä tutkimus- ja kehitystyö koskevat muunneltujen ja luonnongrafiitin kuorintamekanismien sekä tuoteinnovaatioiden määrittämistä, jotka koostuvat kiinteiden ja muovisten voiteluaineiden tuotannosta grafeeniin ja grafeenioksidiin perustuvilla täyteaineilla. On arvioitu, että tärkein syy moottoreiden, laitteiden ja koneiden kulumiseen on kitka. Yli 70 % moottorispaliinin mekaanisista häviöistä johtuu kitkasta. Kuten tribologiset tutkimukset osoittavat, pieni määrä 100 nm: n kosketuskerrosta tuottavaa rasvaa kosketusalueelle vähentää kitkavoimaa kymmenkertaisesti ja vähentää kulumista sata kertaa. Käytäntö osoittaa, että tehokkain tapa parantaa voiteluaineen ominaisuuksia on tuoda täyteaineita voiteluaineisiin eli muovipoimiin liukenemattomia aineita ja häiritsemättömiä kolloidisia rasvarakenteita. Rasvan täyteaineet ovat kiinteitä rasvoja (grafiitti, molybdeenidisulfidi, PTFE, pehmeät metallit). Hankkeen kohteena olevassa tuoteinnovaatiossa ehdotetaan grafeenin ja grafeenioksidin käyttöä täyteaineena. (Finnish)
26 July 2022
0 references
Temeljno raziskovalno in razvojno delo, opravljeno v okviru projekta, se bo nanašalo na določitev mehanizmov pilinga modificiranih in naravnih grafitnih in produktnih inovacij, sestavljenih iz proizvodnje trdnih in plastičnih maziv s polnili na osnovi grafena in grafenovega oksida. Ocenjuje se, da je glavni razlog za obrabo motorjev, opreme in strojev trenje. Več kot 70 % mehanskih izgub v motorspalinu je posledica trenja. Kot kažejo tribološke študije, dobava majhne količine maščobe, ki proizvaja 100 nm kontaktno plast, v kontaktno cono povzroči desetkratno zmanjšanje torne sile in stokrat manjšo obrabo. Praksa kaže, da je najučinkovitejši način za izboljšanje maziv vnos polnil v maziva, tj. snovi, ki niso topne v plastičnih osnovah in koloidnih masti, ki niso moteče. Mastna polnila so masti (grafit, molibdenov disulfid, PTFE, mehke kovine). V inovaciji izdelka, ki je predmet projekta, se predlaga uporaba grafena in grafen oksida kot polnila. (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Základní výzkumná a výzkumná a vývojová práce v rámci projektu se bude týkat stanovení mechanismů exfoliace modifikovaného a přírodního grafitu a inovace produktů, které se skládají z výroby tuhých a plastových maziv s plnivami na bázi grafenu a oxidu grafenu. Odhaduje se, že hlavním důvodem opotřebení motorů, zařízení a strojů je tření. Více než 70 % mechanických ztrát v motorspalinu je způsobeno třením. Jak ukazují tribologické studie, dodávka malého množství tuku produkujícího 100 nm kontaktní vrstvy do kontaktní zóny způsobuje desetinásobnou redukci třecí síly a stokrát nižší opotřebení. Praxe ukazuje, že nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit vlastnosti maziva, je zavedení plniv do maziv, tj. látek nerozpustných v plastické osnově a nerušujících koloidních tukových strukturách. Tukové výplně jsou tuhé tuky (grafit, molybden disulfid, PTFE, měkké kovy). V produktové inovaci, která je předmětem projektu, se navrhuje použít jako výplň grafenu a oxidu grafenu. (Czech)
26 July 2022
0 references
Projekto fundamentiniai tyrimai, moksliniai tyrimai ir plėtros darbai bus susiję su modifikuoto ir gamtinio grafito ir produktų inovacijų eksfoliacijos mechanizmų nustatymu, kurį sudaro kietų ir plastikinių tepalų su užpildais, kurių pagrindą sudaro grafeno ir grafeno oksido, gamyba. Manoma, kad pagrindinė variklių, įrangos ir mašinų nusidėvėjimo priežastis yra trintis. Daugiau nei 70 % mechaninių nuostolių motorspalin sukelia trintis. Kaip matyti iš tribologinių tyrimų, nedidelio kiekio riebalų, gaminančių 100 nm kontaktinį sluoksnį, tiekimas kontaktinei zonai sukelia dešimteriopai mažesnę trinties jėgą ir šimtą kartų mažesnį nusidėvėjimą. Praktika rodo, kad veiksmingiausias būdas pagerinti tepalų savybes yra į tepalus įtraukti užpildus, t. y. plastikiniuose metmenyse netirpstančias medžiagas ir koloidines koloidines riebalų struktūras. Riebalų užpildai yra kieti riebalai (grafitas, molibdeno disulfidas, PTFE, minkštieji metalai). Produkto naujovėje, kuri yra projekto objektas, siūloma naudoti grafeną ir grafeno oksidą kaip užpildą. (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Projekta ietvaros veiktie fundamentālie pētījumi un pētniecības un izstrādes darbi būs saistīti ar modificētā un dabiskā grafīta un produktu inovāciju eksfoliācijas mehānismu noteikšanu, kas ietver cieto un plastmasas smērvielu ražošanu ar pildvielām, kuru pamatā ir grafēns un grafēna oksīds. Tiek lēsts, ka galvenais dzinēju, iekārtu un mašīnu nodiluma iemesls ir berze. Vairāk nekā 70 % mehānisko zudumu motorspalin izraisa berze. Kā liecina triboloģiskie pētījumi, neliela tauku daudzuma, kas ražo 100 nm kontaktslāni, piegāde kontaktzonai izraisa desmitkārtīgu berzes spēka samazināšanos un simtkārtīgu nodilumu. Prakse rāda, ka visefektīvākais smērvielu īpašību uzlabošanas veids ir pildvielu ieviešana smērvielās, t. i., plastmasas velkos nešķīstošas vielas un netraucošas koloidālās smērvielas. Tauku pildvielas ir cietas smērvielas (grafīts, molibdēna disulfīds, PTFE, mīkstie metāli). Produkta inovācijā, kas ir projekta priekšmets, tiek ierosināts izmantot grafēnu un grafēna oksīdu kā pildvielu. (Latvian)
26 July 2022
0 references
Основната научноизследователска и развойна дейност, извършена в рамките на проекта, ще се отнася до определянето на механизми за ексфолиране на модифицирани и естествени графитни и продуктови иновации, състоящи се в производството на твърди и пластмасови смазочни материали с пълнители на базата на графен и графен оксид. Смята се, че основната причина за износването на двигатели, оборудване и машини е триенето. Повече от 70 % от механичните загуби при моторспалин са причинени от триене. Както е показано от трибологични проучвания, подаването към контактната зона на малко количество грес, произвеждащо контактен слой от 100 nm, води до десетократно намаляване на силата на триене и сто пъти намалено износване. Практиката показва, че най-ефективният начин за подобряване на смазочните свойства е въвеждането на пълнители в смазочни материали, т.е. вещества, неразтворими в пластична основа и без обезпокоителни колоидни гресни структури. Грес пълнители са твърди греси (графит, молибден дисулфид, PTFE, меки метали). В продуктовата иновация, която е предмет на проекта, се предлага използването на графен и графен оксид като пълнител. (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
A projekt keretében végzett alapkutatás és kutatás-fejlesztési munka a módosított és természetes grafit hámlasztási mechanizmusainak meghatározására és a termékinnovációra vonatkozik, amely szilárd és műanyag kenőanyagok grafén- és grafén-oxid alapú töltőanyagokkal történő előállításából áll. Becslések szerint a motorok, berendezések és gépek kopásának fő oka a súrlódás. A motorspalin mechanikai veszteségének több mint 70%-át súrlódás okozza. Amint azt a tribológiai vizsgálatok is mutatják, az érintkezési zónába a 100 nm-es érintkezési réteget termelő kis mennyiségű zsírellátás a súrlódási erő tízszeres csökkenését és a kopás százszoros csökkenését okozza. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kenőanyag tulajdonságainak javításának leghatékonyabb módja a töltőanyagok bejuttatása a kenőanyagokba, azaz a műanyag láncban oldhatatlan anyagok és a nem zavaró kolloid zsírszerkezetek. A zsírtöltők szilárd zsírok (grafit, molibdén-diszulfid, PTFE, puha fémek). A projekt tárgyát képező termékinnovációban a grafén és a grafén-oxid töltőanyagként való használatát javasoljuk. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Bainfidh an taighde bunúsach agus an obair thaighde agus forbartha a dhéantar sa tionscadal le meicníochtaí exfoliation graifít modhnaithe agus nádúrtha agus nuálaíocht táirgí a chinneadh, lena n-áirítear bealaí soladacha agus plaisteacha a tháirgeadh le líontóirí bunaithe ar ocsaíd graphene agus graphene. Meastar gurb é frithchuimilt an chúis is mó atá le caitheamh innill, trealaimh agus meaisíní. Is é an frithchuimilt is cúis le níos mó ná 70 % de chaillteanais mheicniúla i mótair. Mar a thaispeántar ag staidéir tríbological, is cúis leis an soláthar chuig an gcrios teagmhála de mhéid beag ramhar a tháirgeann ciseal teagmhála 100 nm laghdú deich n-uaire sa fhórsa frithchuimilte agus céad uaire a chaitheamh laghdaithe. Léiríonn cleachtadh gurb é an bealach is éifeachtaí chun airíonna bealaithe a fheabhsú ná líontóirí a thabhairt isteach i mbealaithe, i.e. substaintí dothuaslagtha i ndlúth plaisteach agus i struchtúir ramhar collóideacha nach gcuirtear isteach orthu. Is ramhar soladach iad líontóirí ramhar (graifít, disulfide moluibdín, PTFE, miotail bhoga). Sa nuálaíocht táirge is ábhar don tionscadal, tá sé beartaithe graphene agus ocsaíd graphene a úsáid mar filler. (Irish)
26 July 2022
0 references
Grundforskningen samt forsknings- och utvecklingsarbetet inom projektet kommer att omfatta bestämning av mekanismer för exfoliering av modifierad och naturlig grafit och produktinnovation, bestående av produktion av fasta smörjmedel och plastsmörjmedel med fyllmedel baserade på grafen och grafenoxid. Det uppskattas att den främsta orsaken till slitaget på motorer, utrustning och maskiner är friktion. Mer än 70 % av de mekaniska förlusterna i motorspalin orsakas av friktion. Som framgår av tribologiska studier orsakar tillförseln till kontaktzonen av en liten mängd fett som producerar ett 100 nm kontaktskikt en tiofaldig minskning av friktionskraften och hundra gånger minskat slitage. Praxis visar att det mest effektiva sättet att förbättra smörjmedlets egenskaper är att införa fyllmedel i smörjmedel, dvs. ämnen som är olösliga i plast varp och icke-störande kolloidala fettstrukturer. Fettfyllmedel är fasta fetter (grafit, molybdendisulfid, PTFE, mjuka metaller). I den produktinnovation som är föremål för projektet föreslås att grafen och grafenoxid används som fyllmedel. (Swedish)
26 July 2022
0 references
Projekti raames tehtav alusuuring ning teadus- ja arendustegevus on seotud modifitseeritud ja loodusliku grafiidi koorimismehhanismide kindlaksmääramisega ning tooteinnovatsiooniga, mis seisneb grafeenil ja grafeenoksiidil põhinevate täiteainetega tahkete ja plastist määrdeainete tootmises. Hinnangute kohaselt on mootorite, seadmete ja masinate kulumise peamine põhjus hõõrdumine. Rohkem kui 70 % mehaanilistest kadudest mootorspaliinis on põhjustatud hõõrdumisest. Nagu näitavad triboloogilised uuringud, põhjustab kontakttsooni varustamine väikese koguse rasvaga, mis toodab 100 nm kontaktkihti, hõõrdejõu kümnekordse vähenemise ja sada korda väiksema kulumise. Praktika näitab, et kõige tõhusam viis määrdeainete omaduste parandamiseks on viia täiteained määrdeainetesse, st ained, mis ei lahustu plastlaengus ja mittehäiravates kolloidsetes määrdestruktuurides. Rasva täiteained on tahked määrded (grafiit, molübdeen disulfiidi, PTFE, pehmed metallid). Projektis käsitletavas tooteuuenduses tehakse ettepanek kasutada täiteainena grafeeni ja grafeenoksiidi. (Estonian)
26 July 2022
0 references
WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: Toruń
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPKP.01.03.01-04-0008/18
0 references