Expansion of the Mohács cycling road network. (Q3949592): Difference between revisions

@@ label / nl / label / nl @@
+Uitbreiding van het Mohács fietswegennet.
@@ label / it / label / it @@
+Ampliamento della rete ciclabile Mohács.
@@ label / es / label / es @@
+Ampliación de la red de carreteras ciclistas Mohács.
@@ label / hr / label / hr @@
+Proširenje Mohács biciklističke cestovne mreže.
@@ label / bg / label / bg @@
+Разширяване на велосипедната пътна мрежа на Мохач.
@@ label / ga / label / ga @@
+Leathnú ar ghréasán bóithre rothaíochta Mohács.
@@ label / fi / label / fi @@
+Mohácsin pyöräilytieverkoston laajentaminen.
@@ label / mt / label / mt @@
+L-espansjoni tan-netwerk tat-toroq għaċ-ċikliżmu ta’ Mohács.
@@ label / el / label / el @@
+Επέκταση του ποδηλατικού οδικού δικτύου Mohács.
@@ label / lt / label / lt @@
+Mohįcs dviračių kelių tinklo plėtra.
@@ label / ro / label / ro @@
+Extinderea rețelei de drumuri de ciclism Mohács.
@@ label / sk / label / sk @@
+Rozšírenie cyklistickej cestnej siete Mohács.
@@ label / et / label / et @@
+Mohácsi jalgrattateede võrgustiku laiendamine.
@@ label / pl / label / pl @@
+Rozbudowa sieci dróg rowerowych Mohács.
@@ label / pt / label / pt @@
+Expansão da rede de ciclovias Mohács.
@@ label / sv / label / sv @@
+Utbyggnad av Mohács cykelvägnät.
@@ label / cs / label / cs @@
+Rozšíření sítě cyklostezky Mohács.
@@ label / da / label / da @@
+Udvidelse af Mohács cykelvejnet.
@@ label / lv / label / lv @@
+Mohács veloceļu tīkla paplašināšana.
@@ label / sl / label / sl @@
+Razširitev kolesarskega cestnega omrežja Mohács.
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3949592 в Унгария
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3949592 u Mađarskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3949592 Magyarországon
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3949592 v Maďarsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3949592 i Ungarn
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3949592 in Hongarije
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3949592 Ungaris
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3949592 Unkarissa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3949592 en Hongrie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3949592 in Ungarn
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3949592 στην Ουγγαρία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3949592 san Ungáir
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3949592 in Ungheria
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3949592 Ungārijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3949592 Vengrijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3949592 fl-Ungerija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3949592 na Węgrzech
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3949592 na Hungria
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3949592 în Ungaria
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3949592 v Maďarsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3949592 na Madžarskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3949592 en Hungría
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3949592 i Ungern
@@ Property / co-financing rate @@
-.999998 percentAmount 84.999998 percent
Unit percent
-Amount
+.999998 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 84.999998 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,106,084.0 EuroAmount 1,106,084.0 Euro
Unit Euro
-Amount
+,106,084.0 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,106,084.0 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 1,106,084.0 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.00276521 EuroAmount 0.00276521 Euro
Unit Euro
-Amount
+.00276521 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,106,084.0 Euro / qualifier @@
-point in time: 6 December 2021Timestamp +2021-12-06T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-06T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
-,000,000 forintAmount 400,000,000 forint
Unit forint
-Amount
+,000,000 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 400,000,000 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / budget @@
-,286,412.047 EuroAmount 1,286,412.047 Euro
Unit Euro
-Amount
+,286,412.047 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 1,286,412.047 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 1,286,412.047 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.0027336256 EuroAmount 0.0027336256 Euro
Unit Euro
-Amount
+.0027336256 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 1,286,412.047 Euro / qualifier @@
-point in time: 15 December 2021Timestamp +2021-12-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,588,235.294 forintAmount 470,588,235.294 forint
Unit forint
-Amount
+,588,235.294 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 470,588,235.294 forint / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Mohács
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Mohács / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Mohács Város Önkormányzata az integrált településfejlesztési stratégiában–a településfejlesztési koncep-val és az Eu.2020 stratégiával összhangban–határozta meg a 2023-ig elérni kívánt fejlesztési célokat.A stratégiában kitűzött jövőkép és átfogó célok elérése érdekében 8 középtávú városi szintű tematikus célt jelölt ki.E célok között szerepel a fenntartható közlekedés feltételeinek fejlesztése,az alternatív közlekedési módok,a kerékpáros és gyalogos közlekedők számának növelése. Mohács városa elnyerte a„Kerékpárosbarát Település 2015”címet. A projekt célja egyrészt a kerékpárút építéssel a fenntartható,a kerékpárbarát közlekedés feltételeinek fejlesztése a településen és a lakott területen kívül elérhető lakott településrész,valamint a lakott területen kívül elhelyezkedő munkahelyek és a település belterülete között. Másrészt az 56.sz.főút átkelési szakaszán található balesetveszélyes csomópont közlekedésbiztonsági átépítése. A közlekedésbiztonsági tevékenység fejlesztése állami tulajdonú orsz. közúton jön létre,ezért a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ előírta a Magyar Közút NZrt.konzorciumi partnerként.A jelen projekt tárgyát képező beruházás több egymáshoz fizikailag nem kapcsolódó megvalósítási helyszínt érint. A város kerékpárút hálózat fejlesztése két egymástól független területen a város ÉNY-i részén,valamint az iparterületen valósul meg.Mohács ÉNY-i részén a centrumtól 5 km-re,az 56-os út mentén fekszik Szőlőhegy,amely Mohács területén kívül elérhető lakott településrésze.Szőlőhegyen a lakóövezeti részek egymástól szétszórtan helyezkednek el.A már meglévő kerékpárutak nem kötik össze ezen területi részeket,ezért kerékpáron,valamint gyalog történő közlekedés nem biztonságos.Ebből kifolyólag az ott élők,a városba való bejutásuk érdekében gyakrabban használják az egyéni autós,és a közösségi közlekedést.Jelen projekt keretében a Szőlőhegyen megépülő 1440m(becsült)hosszú,kerékpárút a Pécsi út-5607-es út közötti kerékpárutat kötné össze, az 56-os út jelzőlámpás csomóponton áthaladva,az 5121-es út mellett található kerékpárúttal.A fejlesztés pótolná a hiányzó szakaszt,ami egyrészről biztosítja biztonságos,kényelmes közlekedési feltételeket valamennyi közlekedő számára,és egyben hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek javításához.Másrészt elősegíti a már Mohácson megvalósult kerékpárutak hálózatosodását.A kerékpárút mindkét oldalán padka kerül kialakításra,továbbá a nyomvonal mellett váltakozva, az egyik oldalon árok kerül kiépítésre,ami a csapadékvíz elvezetését biztosítja. A lakóövezeti részek szétszórt,valamint a jelentős művelés alatt lévő területek(szőlő,kiskert)elhelyezkedése,továbbá a közlekedésbiztonsági szempontokat figyelembe véve,indokolt egy átvezetés megépítése az 56-os úton,amely biztosítja valamennyi közlekedő számára a veszélytelen közlekedés feltételeket.Az építés során a jelzőlámpás csomópontot is(56-os út)-a kerékpáros közlekedés biztonságos átvezetése miatt-át kell építeni,emellett a közművek kiépítését,és védelembehelyezését is el kell végezni. A nyomvonal mentén elhelyezkedő vállalkozások száma nem jelentős(lásd térkép mell.),viszont a jelzőlámpás csomópont(56-os út)mellett,ami a nyomvonal végén található a Szőlőhegyi Óvoda,orvosi rendelő.A fejlesztés hatására a kerékpárút szomszédságában működő vállalkozások és gazdasági társaság is (lásd térkép melléklet)könnyedén,biztonságosan megközelíthetők,ezért jelentős dolgozói forgalom várható a Szőlőhegy,ill. a város irányából.A munkahelyek könnyebb megközelíthetősége lehetőséget teremt,valamint csábítóan hat az álláskeresőkre,ami kedvező irányba mozdítja a munkahelyteremtés.A projekt közvetett módon hatással lehet a turizmusra,és a gazdaságra is,mivel a városközpont és a településrész között a kerékpárforgalmi hálózat teljessé válik,így a városba érkező turisták kerékpárral (kerékpárkölcsönzés)biztonságosan eljuthatnak,a városból a Szőlőhegyig,ahol megtekinthetik a turisztikai látnivalókat,a nyitott pincéket.Továbbá a megvalósuló kerékpárbarát fejlesztés a jövőben becsatlakozna az Eurovelo 6 kiépítendő hálózatba.A tervezett kerékpárút tervei egy korábbi pályázat benyújtása miatt elkészült,amelynek felülvizsgálatát a jelen pályázati kiírásnak megfelelően el kell végezni. A projekt megvalósítása során a másik gyalog-és kerékpárút kialakítása az iparterületen valósulna meg,a most épülő feldolgozó üzemig(közeljövőben várhatóan 570 embert fog foglakoztatni,kétműszakos munkarendben).A kerékpárosbarát fejlesztés a Pécsi út-5607-es út közötti kerékpárutat kötné össze az iparterületen 2014-ben elkészült nyitott kerékpársávval.Az elválasztás nélküli gyalog-és kerékpárút becsült hossza 456m,melynek két oldalán szegély és padka kerül kialakításra.A létesítmény magvalósításához kapcsolódnak infrastrukturális munkák(csapadékvíz elvezetése)is.A kerékpárút közvetlen közelében szántó földterület található,ezért a létesítményre történő jogosulatlan ráhajtás megakadályozása érdekében fém pollerek elhelyezése szükséges.A (Hungarian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+The Municipality of Mohács has set the development goals to be achieved by 2023 in the integrated urban development strategy, in line with the urban development concept and the Eu.2020 strategy.In order to achieve the vision and overall goals set in the strategy, 8 medium-term urban-level thematic objectives have been set. These objectives include improving the conditions for sustainable transport, increasing the number of alternative modes of transport, cyclists and pedestrians. The city of Mohács won the title “Biékpáros Friendly Town 2015”. On the one hand, the aim of the project is to improve the conditions for sustainable, cycling-friendly transport through the construction of a cycle path between the part of the municipality and the residential part of the settlement accessible outside the urban area, as well as the workplaces located outside the urban area and the inner part of the municipality. On the other hand, the road safety rebuilding of the accident-threatening junction on the crossing section of highway 56. The development of the road safety activity is established on a state-owned road, therefore the Transport Development Coordination Centre required the Magyar Közút NZrt. Consortium partner.The project covered by this project concerns several implementation sites that are not physically linked to each other. The development of the city’s cycle path network is carried out in two independent areas in the NW part of the town and in the industrial area. In the ÉNY part of Mohács, situated 5 km from the center, along road 56, it is an inhabited part of the village that is accessible outside Mohács. for this reason, it is not safe to travel by bicycle or on foot. Therefore, the people living there, in order to enter the city, use private car and public transport more often.In the framework of this project, the 1 440 m (estimated) long bicycle road at Szőlőhegy would connect the cycle path between Pécsi út-5607 road, passing through road 56 with a signal lamp junction, the development would fill the missing section, which, on the one hand, ensures safe, comfortable transport conditions for all road users and contributes to the improvement of the transport conditions of sustainable modes of transport. On the other hand, it facilitates the networking of the already completed cycle paths in Mohács. On both sides of the cycle path a bench is created, and alternately along the track, a ditch is built on one side, which ensures the drainage of rainwater. The residential areas are dispersed, as well as the location of significant cultivated areas (grapes, small gardens) and taking into account the road safety aspects, it is appropriate to build a passway on road 56, which ensures safe traffic conditions for all road users. During construction, the signal lantern node (road 56) must be built, due to the safe passage of cycling, in addition to the construction of the public utilities and the installation of the public utilities. The number of enterprises located along the trail is not significant(see map breast.), while the signal lantern junction (road 56) is located at the end of the trail, which is located at the end of the trail is the Szőlőhegy nursery, medical practice. As a result of the development, the enterprises and business companies operating in the vicinity of the cycle path (see map annex) can be easily reached safely and safely, therefore significant staff turnover is expected in the Szőlőhegy, Ill. from the direction of the city.Easier access to workplaces creates opportunities, as well as an attractive effect on jobseekers, which promotes job creation in a positive direction.The project can have an indirect impact on tourism and the economy, as the cycling network between the city centre and the part of the settlement is complete, so tourists arriving in the city can safely travel by bicycle (bicycle rental) from the city to the vineyard, where you can see the tourist attractions, the open cellars. Furthermore, the bicycle-friendly development that will be realised would be connected to the Eurovelo 6 network in the future.The plans for the planned cycle path have been completed due to the submission of an earlier application, which must be reviewed in accordance with this tender. During the implementation of the project, the construction of the other walking and cycling path would be carried out in the industrial area, until the processing plant is under construction (in the near future it is expected to employ 570 people, in two-shift work schedules).The cycling-friendly development would connect the cycle path between Pécsi út — 5607 road with the open bicycle lane completed in the industrial area in 2014.The estimated length of the unseparated footpath and cycle path is 456 m, with two sides of which a border and a bench are installed.Infrastructural works (drain drainage) are also linked to the installation’s core implementation. (English)
+Normal rank
+point in time: 9 February 2022Timestamp +2022-02-09T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-09T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.7231633619111096Amount 0.7231633619111096
Unit 1
-Amount
+.7231633619111096
 Unit
@@ Property / summary @@
+La municipalité de Mohács a fixé les objectifs de développement à atteindre d’ici 2023 dans la stratégie intégrée de développement urbain, conformément au concept de développement urbain et à la stratégie Eu.2020. Afin d’atteindre la vision et les objectifs généraux fixés dans la stratégie, huit objectifs thématiques à moyen terme ont été fixés au niveau urbain, notamment l’amélioration des conditions de transport durable, l’augmentation du nombre de modes de transport alternatifs, les cyclistes et les piétons. La ville de Mohács a remporté le titre «Biékpáros Friendly Town 2015». D’une part, l’objectif du projet est d’améliorer les conditions de transport durable et respectueux du vélo grâce à la construction d’une piste cyclable entre la partie de la municipalité et la partie résidentielle de l’établissement accessible en dehors de la zone urbaine, ainsi que les lieux de travail situés en dehors de la zone urbaine et la partie intérieure de la commune. D’autre part, la reconstruction de la sécurité routière du carrefour potentiellement accidenté sur le tronçon de passage à niveau de la route 56. Le développement de l’activité de sécurité routière est mis en place sur une route publique, c’est pourquoi le Centre de coordination du développement des transports a exigé le partenaire du consortium Magyar Közút NZrt.Le projet couvert par ce projet concerne plusieurs sites de mise en œuvre qui ne sont pas physiquement liés les uns aux autres. Dans la partie ÉNY de Mohács, située à 5 km du centre, le long de la route 56, c’est une partie habitée du village qui est accessible à l’extérieur de Mohács. C’est pourquoi il n’est pas sûr de voyager à vélo ou à pied. pour entrer dans la ville, utiliser plus souvent la voiture privée et les transports publics.Dans le cadre de ce projet, la route cyclable de 1 440 m (estimée) à Szőlőhegy relierait la piste cyclable entre Pécsi út-5607, en passant par la route 56 avec une jonction de feux de signalisation, le développement remplirait la section manquante, ce qui, d’une part, assure des conditions de transport sûres et confortables pour tous les usagers de la route et contribue à l’amélioration des conditions de transport des modes de transport durables. il facilite la mise en réseau des pistes cyclables déjà achevées à Mohács. Sur les deux côtés de la piste cyclable un banc est créé, et alternativement le long de la piste, un fossé est construit d’un côté, ce qui assure le drainage de l’eau de pluie. Les zones résidentielles sont dispersées, ainsi que l’emplacement des zones cultivées importantes (graisses, petits jardins) et compte tenu des aspects liés à la sécurité routière, il convient de construire un passage sur la route 56, qui assure des conditions de circulation sûres pour tous les usagers de la route. Pendant la construction, le nœud de la lanterne de signalisation (route 56) doit être construit, en raison du passage en toute sécurité du vélo, en plus de la construction des services publics et de l’installation des services publics. Le nombre d’entreprises situées le long du sentier n’est pas significatif (voir la carte mammaire.), tandis que le carrefour de la lanterne de signalisation (route 56) est situé au bout du sentier, qui est situé à l’extrémité du sentier est la pépinière Szőlőhegy, pratique médicale. par conséquent, un roulement de personnel important est attendu dans le Szőlőhegy, Ill. depuis la ville.L’accès plus facile aux lieux de travail crée des opportunités, ainsi qu’un effet attractif sur les demandeurs d’emploi, ce qui favorise la création d’emplois dans une direction positive.Le projet peut avoir un impact indirect sur le tourisme et l’économie, étant donné que le réseau cycliste entre le centre-ville et la partie de l’établissement est complet, de sorte que les touristes arrivant en ville peuvent voyager en toute sécurité en vélo (location de vélos) de la ville au vignoble, où vous pouvez voir les attractions touristiques, les caves ouvertes. De plus, le développement cycliste qui sera réalisé serait connecté au réseau Eurovelo 6 à l’avenir.Les plans de la piste cyclable prévue ont été achevés en raison de la présentation d’une demande antérieure, qui doit être réexaminée conformément au présent appel d’offres. Lors de la mise en œuvre du projet, la construction de l’autre piste cyclable et cyclable serait réalisée dans la zone industrielle, jusqu’à ce que l’usine de transformation soit en construction (dans un proche avenir, elle devrait employer 570 personnes, dans des horaires de travail à deux postes).Le développement cyclable relierait la piste cyclable entre Pécsi út — 5607 route avec la voie cyclable ouverte achevée dans la zone industrielle en 2014.La longueur estimée de la piste piétonne et cyclable non séparée est de 456 m, avec deux côtés dont une bordure et un banc sont installés.Les travaux d’infrastructure (vidage des drains) sont également liés à la mise en œuvre de l’installation. (French)
+Normal rank
+point in time: 10 February 2022Timestamp +2022-02-10T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-10T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Općina Mohács postavila je razvojne ciljeve koje treba ostvariti do 2023. u strategiji integriranog urbanog razvoja, u skladu s konceptom urbanog razvoja i strategijom Eu.2020. Kako bi se postigla vizija i opći ciljevi postavljeni u strategiji, postavljeno je osam srednjoročnih tematskih ciljeva na urbanoj razini. Ti ciljevi uključuju poboljšanje uvjeta za održivi promet, povećanje broja alternativnih načina prijevoza, biciklista i pješaka. Grad Mohács osvojio je titulu „Biékpáros Prijateljski grad 2015”. S jedne strane, cilj projekta je poboljšati uvjete za održiv, biciklistički prijevoz kroz izgradnju biciklističke staze između dijela općine i stambenog dijela naselja dostupnog izvan urbanog područja, kao i radnih mjesta izvan urbanog područja i unutarnjeg dijela općine. S druge strane, ponovna izgradnja cestovne sigurnosti raskrižja opasnog od nesreće na dijelu prijelaza autoceste 56. Razvoj aktivnosti sigurnosti na cestama uspostavljen je na cesti u državnom vlasništvu, stoga je Koordinacijski centar za razvoj prometa zahtijevao Magyar Közút NZrt. Konzorcijski partner.Projekt obuhvaćen ovim projektom odnosi se na nekoliko mjesta za provedbu koja nisu fizički međusobno povezana. Razvoj gradske biciklističke staze odvija se u dva neovisna područja u sjeverozapadnom dijelu grada i industrijskom području. U ÉNy dijelu Mohács, smješten 5 km od centra, uz cestu 56, to je naseljeni dio sela koji je dostupan izvan Mohács. iz tog razloga, nije sigurno putovati biciklom ili pješice. Stoga, ljudi koji tamo žive, kako bi ušli u grad, češće se koriste privatnim automobilom i javnim prijevozom.U okviru ovog projekta, 1 440 m (procijenjena) duga biciklistička cesta u Szőlőhegyu povezivala bi biciklističku stazu između ceste Pécsi út-5607, prolazeći cestom 56 s križanjem signalne svjetiljke, razvoj bi popunio dionicu koja, s jedne strane, osigurava sigurne i udobne uvjete prijevoza za sve sudionike u cestovnom prometu i doprinosi poboljšanju uvjeta prijevoza održivih načina prijevoza. S druge strane, olakšava umrežavanje već dovršenih biciklističkih staza u Mohácsu. Na obje strane biciklističke staze stvara se klupa, a naizmjence uz stazu izgrađen je jarak s jedne strane, koji osigurava odvodnju kišnice. Rezidencijalna područja su raspršena, kao i položaj značajnih kultiviranih površina (grape, mali vrtovi) i uzimajući u obzir aspekte sigurnosti na cestama, prikladno je izgraditi prolaz na cesti 56, čime se osiguravaju sigurni prometni uvjeti za sve sudionike u prometu. Tijekom izgradnje mora se izgraditi signalni lanterni čvor (cesta 56) zbog sigurnog prolaska biciklizma, uz izgradnju javnih komunalnih usluga i ugradnju javnih komunalnih usluga. Broj poduzeća smještenih uz stazu nije značajan(vidi kartu grudi.), dok se signalno lanterno raskrižje (cestom 56) nalazi na kraju staze, koja se nalazi na kraju staze je rasadnik Szőlőhegy, medicinska praksa. Kao rezultat razvoja, poduzeća i poduzeća koja posluju u blizini biciklističke staze (vidi prilog zemljovid) lako se mogu sigurno i sigurno doprijeti, stoga se u Szőlőhegyju, Ill. očekuje znatan fluktuacija osoblja iz smjera grada.Olakši pristup radnim mjestima stvara prilike, kao i atraktivan učinak na tražitelje zaposlenja, čime se potiče otvaranje radnih mjesta u pozitivnom smjeru.Projekt može neizravno utjecati na turizam i gospodarstvo, kako je biciklistička mreža između centra grada i dijela naselja kompletna, tako turisti koji dolaze u grad mogu sigurno putovati biciklom (najmom bicikala) od grada do vinograda, gdje možete vidjeti turističke atrakcije, otvorene podrume. Nadalje, razvoj prilagođen biciklima koji će se realizirati bit će povezan s mrežom Eurovelo 6 u budućnosti. Planovi za planiranu biciklističku stazu dovršeni su zbog podnošenja ranijeg zahtjeva, koji se mora preispitati u skladu s ovim natječajem. Tijekom provedbe projekta, izgradnja druge pješačke i biciklističke staze provodila bi se u industrijskom području, sve dok se ne izgradi postrojenje za preradu (očekuje se da će u bliskoj budućnosti biti zaposleno 570 ljudi, u rasporedu rada u dvije smjene). Biciklistički razvoj povezao bi biciklističku stazu između ceste Pécsi út – 5607 s otvorenom biciklističkom trakom dovršenom u industrijskom području 2014. Procijenjena duljina neodvojive pješačke staze i biciklističke staze je 456 m, s dvije strane od kojih su postavljena granica i klupa.Infrastrukturni radovi (drenažna odvodnja) također su povezani s provedbom jezgre postrojenja. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Община Мохач е определила целите за развитие, които трябва да бъдат постигнати до 2023 г. в интегрираната стратегия за градско развитие, в съответствие с концепцията за градско развитие и стратегията Eu.2020.За постигане на визията и общите цели, определени в стратегията, са определени 8 тематични цели на средносрочно градско равнище. Тези цели включват подобряване на условията за устойчив транспорт, увеличаване на броя на алтернативните видове транспорт, велосипедисти и пешеходци. Град Мохач спечели титлата „Biékpáros Friendly Town 2015“. От една страна, целта на проекта е да се подобрят условията за устойчив, съобразен с велосипеда транспорт чрез изграждане на велосипедна алея между частта на общината и жилищната част на населеното място, достъпна извън градската зона, както и работните места, разположени извън градската зона и вътрешната част на общината. От друга страна, пътната безопасност възстановява пътно-застрашаващото кръстовище на кръстовището на магистрала 56. Развитието на дейността по пътна безопасност е установено на държавен път, поради което Координационният център за развитие на транспорта изисква „Magyar Közút NZrt“. Проектът, обхванат от този проект, се отнася до няколко обекта за изпълнение, които не са физически свързани помежду си. Развитието на мрежата от велосипедни пътеки на града се осъществява в два самостоятелни района в NW част на града и в индустриалната зона. В частта на Мохач, разположена на 5 км от центъра, по път 56, това е обитаема част от селото, която е достъпна извън Мохач. Поради тази причина не е безопасно да се пътува с велосипед или пеша. Следователно хората, които живеят там, за да влязат в града, използват по-често личен автомобил и обществен транспорт.В рамките на този проект, 1 440 m (оценяван) велосипеден път в Szőlőhegy ще свърже велосипедната алея между пътя Pécsi út-5607, преминаващ през път 56 със сигнална лампа, развитието ще запълни липсващия участък, който, от една страна, осигурява безопасни и удобни транспортни условия за всички участници в пътното движение и допринася за подобряване на транспортните условия на устойчивите видове транспорт. От друга страна, тя улеснява свързването в мрежа на вече завършените велосипедни алеи в Мохач. От двете страни на велосипедната пътека се създава пейка и последователно по протежение на пистата е изградена канавка от едната страна, която осигурява оттичането на дъждовната вода. Жилищните райони са разпръснати, както и местоположението на значителни обработваеми площи (грозде, малки градини) и като се вземат предвид аспектите на пътната безопасност, е целесъобразно да се изгради проход по път 56, който да гарантира безопасни условия на движение за всички участници в движението. По време на строителството трябва да се изгради възелът на сигналния фенер (път 56) поради безопасното преминаване на колоездене, в допълнение към изграждането на обществените комунални услуги и инсталирането на обществените комунални услуги. Броят на предприятията, разположени по протежение на пътеката, не е значителен (вж. картата на гърдата), докато кръстовището на сигналния фенер (път 56) се намира в края на пътеката, която се намира в края на пътеката е детската градина Szőlőhegy, медицинска практика. В резултат на развитието предприятията и стопанските дружества, работещи в близост до велосипедната пътека (вж. приложението към картата), могат лесно да бъдат достигнати безопасно и безопасно, поради което се очаква значително текучество на персонала в Szőlőhegy, Ill. от посоката на града.По-лесният достъп до работни места създава възможности, както и привлекателен ефект върху търсещите работа, което насърчава създаването на работни места в положителна посока.Проектът може да има непряко въздействие върху туризма и икономиката, тъй като велосипедната мрежа между центъра на града и частта от селището е завършена, така че туристите, пристигащи в града, могат безопасно да пътуват с велосипед (наем на велосипед) от града до лозето, където можете да видите туристическите атракции, откритите изби. Освен това развитието на велосипеда, което ще бъде осъществено, ще бъде свързано с мрежата Eurovelo 6 в бъдеще. Плановете за планираната велосипедна пътека са изпълнени поради подаването на по-ранно заявление, което трябва да бъде преразгледано в съответствие с настоящата оферта. По време на изпълнението на проекта изграждането на другата пешеходна и велосипедна алея ще се извършва в промишлената зона, докато преработвателният завод е в процес на изграждане (в близко бъдеще се очаква в него да работят 570 души, в две смени работни графици). Колоездателното развитие ще свърже велосипедната пътека между Pécsi út — 5607 път с отворената велосипедна алея, завършена в промишлената зона през 2014 г. Оценената дължина на неотделената пешеходна пътека и велосипедната пътека е 456 m, с две страни, от които са инсталирани граница и пейка.Инфраструктурните работи (отводняване) също са свързани с основната реализация на инсталацията. (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Leag Bardas Mohács síos na spriocanna forbartha atá le baint amach faoi 2023 sa straitéis chomhtháite forbartha uirbí, i gcomhréir le coincheap na forbartha uirbí agus le straitéis Eu.2020.D’fhonn an fhís agus na spriocanna foriomlána a leagtar amach sa straitéis a bhaint amach, leagadh síos 8 gcuspóir téamacha meántéarmacha ar leibhéal uirbeach. Áirítear ar na cuspóirí sin feabhas a chur ar na dálaí le haghaidh iompar inbhuanaithe, líon na modhanna malartacha iompair, rothaithe agus coisithe a mhéadú. Bhuaigh cathair Mohács an teideal “Biékpáros Friendly Town 2015”. Ar thaobh amháin, is é is aidhm don tionscadal feabhas a chur ar na dálaí d’iompar inbhuanaithe, neamhdhíobhálach don rothaíocht trí chonair rothaíochta a thógáil idir an chuid den bhardas agus an chuid chónaithe den lonnaíocht a bhfuil rochtain air lasmuigh den cheantar uirbeach, chomh maith leis na hionaid oibre atá suite lasmuigh den cheantar uirbeach agus an chuid istigh den bhardas. Ar an láimh eile, atógáil sábháilteachta bóthair an acomhal atá bagrach do thionóiscí ar an gcuid trasnaithe de mhórbhealaigh 56. Tá forbairt na gníomhaíochta sábháilteachta ar bhóithre bunaithe ar bhóthar faoi úinéireacht stáit, dá bhrí sin bhí Magyar Közút NZrt de dhíth ar an Ionad Comhordaithe um Fhorbairt Iompair. Comhpháirtí cuibhreannais.Baineann an tionscadal a chumhdaítear leis an tionscadal seo le roinnt suíomhanna cur chun feidhme nach bhfuil nasctha go fisiciúil lena chéile. Déantar forbairt ar ghréasán rotharbhealach na cathrach in dhá cheantar neamhspleácha sa chuid NW den bhaile agus sa limistéar tionsclaíoch. Sa chuid ÉNY de Mohács, atá suite 5 km ó lár an bhóthair 56, is cuid den sráidbhaile é atá inrochtana lasmuigh de Mohács. ar an gcúis seo, níl sé sábháilte taisteal ar rothar nó ar shiúl na gcos. Dá bhrí sin, na daoine atá ina gcónaí ann, d’fhonn dul isteach sa chathair, úsáid a bhaint as carr príobháideach agus iompar poiblí níos minice.I gcreat an tionscadail seo, bheadh an bóthar rothar fada 1 440 m (meastachán) ag Szőlőhegy ceangailte leis an mbóthar idir Pécsi út-5607, ag dul trí bhóthar 56 le hacomhal lampa comhartha, líonfadh an fhorbairt an chuid atá ar iarraidh, rud a chinntíonn, ar thaobh amháin, dálaí iompair sábháilte, compordacha do gach úsáideoir bóthair agus a chuireann le feabhas a chur ar dhálaí iompair na modhanna iompair inbhuanaithe. Ar an láimh eile, éascaíonn sé líonrú na gcosán timthriallta atá curtha i gcrích cheana féin i Mohács. Ar an dá thaobh den chonair rothar cruthaítear binse, agus go malartach ar feadh an rian, tógtar díog ar thaobh amháin, rud a chinntíonn draenáil uisce báistí. Tá na limistéir chónaithe scaipthe, chomh maith le suíomh na limistéar saothraithe suntasach (fíonraí, gairdíní beaga) agus gnéithe sábháilteachta bóithre á gcur san áireamh, is iomchuí bealach a thógáil ar bhóthar 56, lena n-áirithítear dálaí tráchta sábháilte do gach úsáideoir bóthair. Le linn na tógála, ní mór an nód lóchrainn comhartha (bóthar 56) a thógáil, mar gheall ar ghluaiseacht shábháilte rothaíochta, chomh maith le tógáil na bhfóntas poiblí agus suiteáil na bhfóntas poiblí. Níl líon na bhfiontar atá suite ar an rian suntasach (féach an chíche léarscáil.), cé go bhfuil an t-acomhal lantern comhartha (bóthar 56) suite ag deireadh an bhealaigh, atá suite ag deireadh an bhealaigh ná naíolann Szőlőhegy, cleachtas leighis. Mar thoradh ar an bhforbairt, is féidir na fiontair agus na cuideachtaí gnó atá ag feidhmiú i gcomharsanacht na conaire timthrialla (féach iarscríbhinn léarscáile) a bhaint amach go héasca go sábháilte agus go sábháilte, dá bhrí sin táthar ag súil le láimhdeachas suntasach foirne sa Szőlőhegy, Ill. ó threo na cathrach. Cruthaíonn rochtain níos fearr ar ionaid oibre deiseanna, chomh maith le tionchar tarraingteach ar chuardaitheoirí poist, rud a chuireann cruthú post chun cinn i dtreo dearfach. toisc go bhfuil an líonra rothaíochta idir lár na cathrach agus an chuid den lonnaíocht iomlán, mar sin is féidir le turasóirí a thagann isteach sa chathair taisteal go sábháilte trí rothar (cíos rothar) ón gcathair go dtí an fhíonghoirt, áit ar féidir leat na nithe is díol spéise do thurasóirí a fheiceáil, na siléir oscailte. Ina theannta sin, bheadh an fhorbairt atá fabhrach do rothair a bhainfear amach ceangailte le líonra Eurovelo 6 amach anseo.Tá na pleananna don chonair rothaíochta atá beartaithe críochnaithe mar gheall ar iarratas níos luaithe a chur isteach, a chaithfear a athbhreithniú de réir na tairisceana seo. Le linn chur i bhfeidhm an tionscadail, dhéanfaí conair siúlóide agus rothaíochta eile a thógáil sa cheantar tionsclaíoch, go dtí go mbeidh an gléasra próiseála á thógáil (go luath amach anseo táthar ag súil go bhfostóidh sé 570 duine, i sceidil oibre dhá athrú). Leis an bhforbairt atá neamhdhíobhálach don rothaíocht nascfaí an cosán rothaíochta idir an bóthar Pécsi út — 5607 leis an lána rothair oscailte a críochnaíodh sa limistéar tionsclaíoch in 2014. Tá fad measta an chosáin agus an chonair rotha... (Irish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il Comune di Mohács ha fissato gli obiettivi di sviluppo da raggiungere entro il 2023 nella strategia di sviluppo urbano integrato, in linea con il concetto di sviluppo urbano e la strategia Eu.2020. Questi obiettivi comprendono il miglioramento delle condizioni per un trasporto sostenibile, l'aumento del numero di modi di trasporto alternativi, i ciclisti e i pedoni. La città di Mohács ha vinto il titolo di "Biékpáros Friendly Town 2015". Da un lato, l'obiettivo del progetto è quello di migliorare le condizioni per un trasporto sostenibile e ciclabile attraverso la costruzione di una pista ciclabile tra la parte del comune e la parte residenziale dell'insediamento accessibile al di fuori dell'area urbana, nonché i luoghi di lavoro situati al di fuori dell'area urbana e la parte interna del comune. D'altra parte, la ricostruzione della sicurezza stradale dello svincolo pericoloso per gli incidenti sul tratto di attraversamento dell'autostrada 56. Lo sviluppo dell'attività di sicurezza stradale è stabilito su una strada statale, pertanto il Centro di coordinamento per lo sviluppo dei trasporti ha richiesto il Magyar Közút NZrt. Il progetto oggetto di questo progetto riguarda diversi siti di attuazione che non sono fisicamente collegati tra loro. Lo sviluppo della rete ciclabile della città si svolge in due aree indipendenti nella parte NW della città e nell'area industriale. Nella parte ÉNy di Mohács, situata a 5 km dal centro, lungo la strada 56, è una parte abitata del villaggio che è accessibile fuori Mohács. per questo motivo, non è sicuro viaggiare in bicicletta o a piedi. Pertanto, le persone che vi abitano, per entrare in città, utilizzano più spesso auto private e trasporti pubblici.Nel quadro di questo progetto, la strada ciclabile lunga 1 440 m (stimata) a Szőlőhegy collegherebbe la pista ciclabile tra Pécsi út-5607, passando per la strada 56 con un bivio di segnalazione, lo sviluppo riempirebbe il tratto mancante, che, da un lato, garantisce condizioni di trasporto sicure e confortevoli per tutti gli utenti della strada e contribuisce al miglioramento delle condizioni di trasporto dei modi di trasporto sostenibili. D'altra parte, facilita la messa in rete delle piste ciclabili già completate a Mohács. Su entrambi i lati della pista ciclabile viene creata una panchina, e alternativamente lungo la pista viene costruito un fosso su un lato, che assicura il drenaggio dell'acqua piovana. Le aree residenziali sono disperse, così come l'ubicazione di aree coltivate significative (uva, piccoli giardini) e tenendo conto degli aspetti di sicurezza stradale, è opportuno costruire una passerella sulla strada 56, che garantisca condizioni di traffico sicure per tutti gli utenti della strada. Durante la costruzione, il nodo della lanterna di segnalazione (strada 56) deve essere costruito, a causa del passaggio sicuro della bicicletta, oltre alla costruzione dei servizi pubblici e all'installazione dei servizi pubblici. Il numero di imprese situate lungo il sentiero non è significativo(vedi mappa del petto.), mentre il segnale lanterna svincolo (strada 56) si trova alla fine del sentiero, che si trova alla fine del sentiero è la scuola materna Szőlőhegy, pratica medica. A seguito dello sviluppo, le imprese e le imprese che operano nelle vicinanze della pista ciclabile (cfr. allegato della mappa) possono essere facilmente raggiunte in modo sicuro e sicuro, pertanto si prevede un notevole turnover del personale nella Szőlőhegy, Ill. dalla direzione della città.L'accesso più facile ai luoghi di lavoro crea opportunità, nonché un effetto attraente per le persone in cerca di lavoro, che promuove la creazione di posti di lavoro in una direzione positiva.Il progetto può avere un impatto indiretto sul turismo e sull'economia, come la rete ciclabile tra il centro città e la parte dell'insediamento è completa, così i turisti che arrivano in città possono tranquillamente viaggiare in bicicletta (noleggio biciclette) dalla città al vigneto, dove si possono vedere le attrazioni turistiche, le cantine aperte. Inoltre, lo sviluppo a misura di bicicletta che sarà realizzato sarebbe collegato alla rete Eurovelo 6 in futuro.I piani per la pista ciclabile prevista sono stati completati a causa della presentazione di una domanda precedente, che deve essere riesaminata conformemente alla presente offerta. Durante l'attuazione del progetto, la costruzione dell'altra pista a piedi e ciclabile sarebbe effettuata nell'area industriale, fino a quando l'impianto di trasformazione non sarà in costruzione (nel prossimo futuro si prevede di impiegare 570 persone, in orari di lavoro a due turni). Lo sviluppo ciclabile collegherebbe la pista ciclabile tra Pécsi út — 5607 strada con la pista ciclabile aperta completata nell'area industriale nel 2014.La lunghezza stimata del sentiero pedonale e della pista ciclabile è di 456 m, con due lati di cui sono installati un confine e un banco. (Italian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Obec Mohács stanovila rozvojové ciele, ktoré sa majú dosiahnuť do roku 2023 v rámci integrovanej stratégie rozvoja miest v súlade s koncepciou mestského rozvoja a stratégiou EÚ 2020. Aby sa dosiahla vízia a celkové ciele stanovené v stratégii, stanovilo sa 8 strednodobých tematických cieľov na úrovni miest. Medzi tieto ciele patrí zlepšenie podmienok pre udržateľnú dopravu, zvýšenie počtu alternatívnych spôsobov dopravy, cyklistov a chodcov. Mesto Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Na jednej strane je cieľom projektu zlepšiť podmienky udržateľnej cyklistickej dopravy prostredníctvom výstavby cyklotrasy medzi časťou obce a obytnou časťou osídlenia prístupnou mimo mestskej oblasti, ako aj pracovísk umiestnených mimo mestskej oblasti a vnútornej časti obce. Na druhej strane bezpečnosť cestnej premávky prestavba križovatky ohrozujúcej nehody na križovatke diaľnice 56. Rozvoj činnosti v oblasti bezpečnosti cestnej premávky sa realizuje na štátnej ceste, preto Koordinačné centrum rozvoja dopravy vyžadovalo Magyar Közút NZrt. Projekt, na ktorý sa vzťahuje tento projekt, sa týka viacerých realizačných miest, ktoré nie sú navzájom fyzicky prepojené. Rozvoj siete cyklistických trás mesta sa uskutočňuje v dvoch nezávislých oblastiach v časti NW mesta a v priemyselnej oblasti. V ÉNy časti Mohács, ktorá sa nachádza 5 km od centra, pozdĺž cesty 56, je obývaná časť obce, ktorá je prístupná mimo Mohács. z tohto dôvodu nie je bezpečné cestovať na bicykli alebo pešo. V rámci tohto projektu by 1 440 m (odhadovaná) dlhá cyklistická cesta v Szőlőhegy spájala cyklistickú trasu medzi cestou Pécsi út-5607, prechádzajúcou cestou 56 so signálnou lampou, zaplnila chýbajúci úsek, ktorý na jednej strane zabezpečuje bezpečné a pohodlné dopravné podmienky pre všetkých účastníkov cestnej premávky a prispieva k zlepšeniu dopravných podmienok trvalo udržateľných spôsobov dopravy. Na druhej strane uľahčuje vytváranie sietí už dokončených cyklotrás v Mohácse. Na oboch stranách cyklotrasy sa vytvorí lavica a striedavo pozdĺž trate je postavená priekopa na jednej strane, ktorá zabezpečuje odvodnenie dažďovej vody. Obytné oblasti sú rozptýlené, ako aj umiestnenie významných obrábaných plôch (hrozno, malé záhrady) a vzhľadom na aspekty bezpečnosti cestnej premávky je vhodné vybudovať priechodnú cestu na ceste 56, ktorá zabezpečí bezpečné dopravné podmienky pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Počas výstavby musí byť okrem výstavby verejných služieb a inštalácie verejných služieb vybudovaný signálny uzol lampáša (cesta 56) z dôvodu bezpečného prechodu cyklistiky. Počet podnikov umiestnených pozdĺž chodníka nie je významný(pozri mapu prsníkov), zatiaľ čo signálna lanová križovatka (cesta 56) sa nachádza na konci chodníka, ktorý sa nachádza na konci chodníka, je škôlka Szőlőhegy, lekárska prax. V dôsledku rozvoja možno podniky a obchodné spoločnosti pôsobiace v blízkosti cyklotrasy (pozri prílohu k mape) ľahko bezpečne a bezpečne dosiahnuť, a preto sa očakáva značná fluktuácia zamestnancov v Szőlőhegy, Ill. zo smeru mesta.Ľahší prístup na pracoviská vytvára príležitosti, ako aj atraktívny vplyv na uchádzačov o zamestnanie, čo podporuje vytváranie pracovných miest pozitívnym smerom.Projekt môže mať nepriamy vplyv na cestovný ruch a hospodárstvo, cyklistická sieť medzi centrom mesta a časťou osady je dokončená, takže turisti prichádzajúci do mesta môžu bezpečne cestovať bicyklom (požičovňa bicyklov) z mesta do vinice, kde môžete vidieť turistické atrakcie, otvorené pivnice. Okrem toho sa v budúcnosti napojí na sieť Eurovelo 6. Plány plánovanej cyklistickej trasy boli dokončené v dôsledku predloženia skoršej žiadosti, ktorá sa musí preskúmať v súlade s touto ponukou. Počas realizácie projektu by sa výstavba ďalšej pešej a cyklistickej trasy vykonávala v priemyselnej oblasti, až kým nebude spracovateľský závod vo výstavbe (v blízkej budúcnosti sa očakáva, že bude zamestnávať 570 osôb, v dvojzmenných pracovných harmonogramoch). Cyklistika-priateľský rozvoj by prepojil cyklotrasu medzi Pécsi út – 5607 cesta s otvoreným cyklom dokončeným v priemyselnej oblasti v roku 2014. Odhadovaná dĺžka oddelenej chodníka a cyklotrasy je 456 m, z ktorých dve strany sú nainštalované hranice a lavica.Infraštrukturálne práce (odvodnenie) sú tiež spojené s jadrom zariadenia. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Mohácsi omavalitsus on seadnud integreeritud linnaarengu strateegias 2023. aastaks seatud arengueesmärgid kooskõlas linnaarengu kontseptsiooni ja Euroopa 2020. aasta strateegiaga. Need eesmärgid hõlmavad säästva transpordi tingimuste parandamist, alternatiivsete transpordiliikide, jalgratturite ja jalakäijate arvu suurendamist. Mohácsi linn võitis tiitli „Biékpáros Friendly Town 2015“. Ühelt poolt on projekti eesmärk parandada säästva ja jalgrattasõbraliku transpordi tingimusi, ehitades jalgrattateed väljaspool linnapiirkonda juurdepääsetava asula osa ja asula elamuosa vahel, samuti väljaspool linnapiirkonda ja valla sisemist osa asuvate töökohtade vahel. Teiselt poolt liiklusohutuse taastamine liiklusohtliku ristmiku maantee 56 ristmikul. Liiklusohutusalase tegevuse arendamine toimub riigi omandis oleval teel, mistõttu nõudis transpordi arendamise koordineerimiskeskus Magyar Közút NZrt. Konsortsiumipartner.Käesoleva projektiga hõlmatud projekt hõlmab mitut rakendusüksust, mis ei ole üksteisega füüsiliselt seotud. Linna jalgrattateede võrgustiku arendamine toimub kahes iseseisvas piirkonnas linna NW osas ja tööstuspiirkonnas. ÉNy osa Mohács, mis asub 5 km kaugusel kesklinnast, mööda maantee 56, see on asustatud osa küla, mis on ligipääsetav väljaspool Mohács. sel põhjusel ei ole ohutu sõita jalgrattaga või jalgsi. Selle projekti raames ühendaks Szőlőhegy 1 440 m pikkune (hinnanguline) jalgrattatee Pécsi út-5607 maantee vahel, mis läbib teed 56 signaalilambiga, ning täidaks puuduva osa, mis ühelt poolt tagab ohutud ja mugavad transporditingimused kõigile liiklejatele ning aitaks kaasa säästvate transpordiliikide transporditingimuste parandamisele. Teisest küljest hõlbustab see Mohácsi juba lõpetatud jalgrattateede võrgustiku loomist. Mõlemal pool jalgrattateed luuakse pink ja vaheldumisi piki rada ehitatakse kraav ühele küljele, mis tagab vihmavee äravoolu. Elamupiirkonnad on hajutatud, samuti oluliste kultuurmaade (viinamarjad, väikesed aiad) asukohad ning liiklusohutuse aspekte arvestades on asjakohane ehitada teele 56 läbisõidutee, mis tagab ohutud liiklustingimused kõigile liiklejatele. Ehitamise ajal tuleb lisaks kommunaalteenuste ehitamisele ja kommunaalteenuste paigaldamisele ehitada signaallaterna sõlm (tee 56), mis on tingitud jalgrattasõidu ohutust läbipääsust. Raja ääres asuvate ettevõtete arv ei ole oluline (vt kaart rind), samas kui signaali laterna ristmik (tee 56) asub raja lõpus, mis asub raja lõpus, on Szőlőhegy lasteaed, meditsiinipraktika. Arengu tulemusena on jalgrattatee läheduses tegutsevatele ettevõtetele ja ettevõtetele (vt kaardi lisa) lihtne jõuda ohutult ja ohutult, mistõttu oodatakse Szőlőhegy, Ill. linna suunast märkimisväärset tööjõu voolavust.Lihtsam juurdepääs töökohtadele loob võimalusi ja avaldab tööotsijatele atraktiivset mõju, mis soodustab töökohtade loomist positiivses suunas.Projektil võib olla kaudne mõju turismile ja majandusele, kuna kesklinna ja asula osa vaheline jalgrattavõrk on täielik, saavad linna saabuvad turistid ohutult sõita jalgrattaga (jalgrataste rent) linnast viinamarjaistandusse, kus näete turismiatraktsioone, avatud keldreid. Lisaks ühendataks tulevikus elluviidav jalgrattasõbralik areng Eurovelo 6 võrguga. Kavandatud jalgrattatee plaanid on lõpule viidud varasema taotluse esitamise tõttu, mis tuleb vastavalt käesolevale pakkumusele läbi vaadata. Projekti elluviimise ajal ehitatakse tööstuspiirkonnas teine jalutus- ja jalgrattatee, kuni töötlemistehase ehitamiseni (lähitulevikus peaks see tööle võtma 570 inimest kahe vahetusega töögraafikutes). Jalgrattasõidusõbralik areng ühendaks jalgrattateed Pécsi út – 5607 tee ja avatud jalgrattarajaga, mis valmis tööstuspiirkonnas 2014. aastal. Eraldamata jalgtee ja jalgrattatee hinnanguline pikkus on 456 m, mille kaks külge on paigaldatud piir ja pink. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Gmina Mohács wyznaczyła cele rozwoju, które mają zostać osiągnięte do 2023 r. w ramach zintegrowanej strategii rozwoju obszarów miejskich, zgodnie z koncepcją rozwoju obszarów miejskich i strategią Eu.2020. Aby osiągnąć wizję i ogólne cele określone w strategii, wyznaczono 8 średniookresowych celów tematycznych na poziomie miejskim. Cele te obejmują poprawę warunków zrównoważonego transportu, zwiększenie liczby alternatywnych rodzajów transportu, rowerzystów i pieszych. Miasto Mohács zdobyło tytuł „Biékpáros Friendly Town 2015”. Z jednej strony celem projektu jest poprawa warunków dla zrównoważonego, przyjaznego dla rowerzystów transportu poprzez budowę ścieżki rowerowej między częścią gminy a częścią mieszkalną osady dostępnej poza obszarem miejskim, a także miejscami pracy znajdującymi się poza obszarem miejskim i wewnętrzną częścią gminy. Z drugiej strony, odbudowa bezpieczeństwa drogowego węzła zagrażającego wypadkowi na skrzyżowaniu autostrady 56. Rozwój działań związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego powstaje na drodze państwowej, dlatego Centrum Koordynacji Rozwoju Transportu wymagało Magyar Közút NZrt. Partner konsorcjum.Projekt objęty tym projektem dotyczy kilku miejsc wdrożeniowych, które nie są ze sobą fizycznie powiązane. Rozwój sieci ścieżek rowerowych miasta odbywa się na dwóch niezależnych obszarach w NW części miasta i w obszarze przemysłowym. W części ÉNy Mohács, położonej 5 km od centrum, wzdłuż drogi 56, jest to zamieszkana część miejscowości, która jest dostępna poza Mohács. z tego powodu nie jest bezpiecznie podróżować rowerem lub pieszo. W związku z tym mieszkający tam ludzie, aby wjechać do miasta, częściej korzystają z prywatnego samochodu i transportu publicznego.W ramach tego projektu długa droga rowerowa o długości 1 440 m w Szőlőhegy połączyłaby ścieżkę rowerową między drogą Pécsi út-5607, przechodząc przez drogę 56 z węzłem lamp sygnalizacyjnych, zapełniłaby brakujący odcinek, który z jednej strony zapewnia bezpieczne i komfortowe warunki transportu dla wszystkich użytkowników dróg i przyczynia się do poprawy warunków transportu zrównoważonych środków transportu. Z drugiej strony ułatwia tworzenie sieci już ukończonych ścieżek rowerowych w Mohács. Po obu stronach ścieżki rowerowej powstaje ławka, a na przemian wzdłuż toru zbudowany jest rów z jednej strony, co zapewnia odprowadzanie wody deszczowej. Obszary mieszkalne są rozproszone, a także lokalizacja znacznych obszarów uprawnych (grono, małe ogrody) i biorąc pod uwagę aspekty bezpieczeństwa drogowego, należy zbudować pasmo na drodze 56, co zapewnia bezpieczne warunki ruchu dla wszystkich użytkowników dróg. Podczas budowy, węzeł latarni sygnałowej (droga 56) musi być zbudowany, ze względu na bezpieczne przejście rowerowe, oprócz budowy użyteczności publicznej i instalacji użyteczności publicznej. Liczba przedsiębiorstw położonych wzdłuż szlaku nie jest znacząca(patrz mapa piersi.), natomiast skrzyżowanie latarni sygnalizacyjnej (droga 56) znajduje się na końcu szlaku, który znajduje się na końcu szlaku to żłobek Szőlőhegy, praktyka medyczna. W wyniku rozwoju przedsiębiorstwa i przedsiębiorstwa działające w pobliżu ścieżki rowerowej (patrz załącznik mapy) mogą być łatwo osiągane bezpiecznie i bezpiecznie, dlatego oczekuje się znacznej rotacji personelu w Szőlőhegy, Ill. z kierunku miasta. Łatwy dostęp do miejsc pracy stwarza możliwości, a także atrakcyjny wpływ na osoby poszukujące pracy, co sprzyja tworzeniu miejsc pracy w pozytywnym kierunku.Projekt może mieć pośredni wpływ na turystykę i gospodarkę, ponieważ sieć rowerowa między centrum miasta a częścią osady jest kompletna, turyści przybywający do miasta mogą bezpiecznie podróżować rowerem (wypożyczalnia rowerów) z miasta do winnicy, gdzie można zobaczyć atrakcje turystyczne, otwarte piwnice. Ponadto w przyszłości realizowany będzie rozwój przyjazny dla rowerów, który zostanie połączony z siecią Eurovelo 6. Plany planowanej ścieżki rowerowej zostały ukończone ze względu na złożenie wcześniejszego wniosku, który musi zostać poddany przeglądowi zgodnie z niniejszą ofertą. W trakcie realizacji projektu budowa drugiej ścieżki pieszej i rowerowej będzie realizowana w obszarze przemysłowym, aż do momentu rozpoczęcia budowy zakładu przetwórczego (w niedalekiej przyszłości przewiduje się zatrudnienie 570 osób w dwuzmianowym harmonogramie prac). Przyjazny dla rowerów rozwój połączy drogę rowerową między Pécsi út – 5607 z otwartym pasem rowerowym ukończonym w obszarze przemysłowym w 2014 r. Szacowana długość nierozdzielonej ścieżki chodnikowej i ścieżki rowerowej wynosi 456 m, z dwoma stronami, z których zamontowana jest granica i ławka. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+O Município de Mohács fixou os objetivos de desenvolvimento a atingir até 2023 na estratégia de desenvolvimento urbano integrado, em consonância com o conceito de desenvolvimento urbano e a estratégia Eu.2020. A fim de alcançar a visão e os objetivos globais estabelecidos na estratégia, foram definidos 8 objetivos temáticos a médio prazo a nível urbano. Estes objetivos incluem a melhoria das condições para um transporte sustentável, o aumento do número de modos de transporte alternativos, ciclistas e peões. A cidade de Mohács ganhou o título de «Biékpáros Friendly Town 2015». Por um lado, o objetivo do projeto é melhorar as condições para um transporte sustentável e favorável à bicicleta, através da construção de uma ciclovia entre a parte do município e a parte residencial do assentamento acessível fora da área urbana, bem como os locais de trabalho situados fora da área urbana e a parte interna do município. Por outro lado, a segurança rodoviária reconstruir o entroncamento ameaçador de acidentes no troço de travessia da autoestrada 56. O desenvolvimento da atividade de segurança rodoviária é estabelecido numa estrada pública, pelo que o Centro de Coordenação do Desenvolvimento dos Transportes exigiu o Magyar Közút NZrt. Parceiro do consórcio. O projeto abrangido por este projeto diz respeito a vários locais de execução que não estão fisicamente ligados entre si. O desenvolvimento da rede de ciclovias da cidade é realizado em duas áreas independentes na parte NW da cidade e na área industrial. Na parte ÉNY de Mohács, situado a 5 km do centro, ao longo da estrada 56, é uma parte habitada da aldeia que é acessível fora de Mohács. Por esta razão, não é seguro viajar de bicicleta ou a pé. Por conseguinte, as pessoas que aí vivem, para entrarem na cidade, utilizam mais frequentemente o automóvel privado e os transportes públicos.No âmbito deste projeto, a estrada de 1 440 m (estimada) de bicicleta longa em Szőlőhegy ligaria a ciclovia entre a estrada Pécsi út-5607, passando pela estrada 56 com uma lâmpada de sinalização, o desenvolvimento preencheria o troço em falta, o que, por um lado, assegura condições de transporte seguras e confortáveis para todos os utentes da estrada e contribui para a melhoria das condições de transporte dos modos de transporte sustentáveis. Por outro lado, facilita a ligação em rede das ciclovias já concluídas em Mohács. Em ambos os lados da ciclovia, um banco é criado, e alternadamente ao longo da pista, uma vala é construída em um lado, o que garante a drenagem da água da chuva. As zonas residenciais estão dispersas, bem como a localização de áreas cultivadas significativas (grapos, pequenos jardins) e, tendo em conta os aspetos de segurança rodoviária, é conveniente construir uma passagem na estrada 56, que garanta condições de trânsito seguras para todos os utentes da estrada. Durante a construção, o nó de lanterna de sinal (estrada 56) deve ser construído, devido à passagem segura do ciclismo, além da construção dos serviços públicos e da instalação dos serviços públicos. O número de empresas localizadas ao longo da trilha não é significativo(ver mapa peito.), enquanto o cruzamento da lanterna de sinal (estrada 56) está localizado no final da trilha, que está localizado no final da trilha é o berçário Szőlőhegy, prática médica. Em resultado do desenvolvimento, as empresas e as empresas que operam nas imediações da ciclovia (ver mapa anexo) podem ser facilmente alcançadas com segurança e segurança, pelo que se espera uma rotação significativa do pessoal na Szőlőhegy, Ill. a partir da direção da cidade.O acesso mais fácil aos locais de trabalho cria oportunidades, bem como um efeito atrativo para os candidatos a emprego, o que promove a criação de emprego numa direção positiva.O projeto pode ter um impacto indireto no turismo e na economia, como a rede de ciclismo entre o centro da cidade e a parte do assentamento está completa, para que os turistas que chegam à cidade podem viajar com segurança de bicicleta (aluguel de bicicletas) da cidade para a vinha, onde você pode ver as atrações turísticas, as caves abertas. Além disso, o desenvolvimento favorável às bicicletas a realizar estaria ligado à rede Eurovelo 6 no futuro. Os planos para a ciclovia planeada foram concluídos devido à apresentação de uma candidatura anterior, que deve ser revista em conformidade com o presente concurso. Durante a execução do projeto, a construção da outra via pedonal e ciclista seria realizada na área industrial, até que a usina de processamento esteja em construção (prevê-se em breve empregar 570 pessoas, em horários de trabalho de dois turnos).O desenvolvimento favorável ao ciclismo ligaria a ciclovia entre Pécsi út — 5607 estrada com a faixa aberta de bicicleta concluída na área industrial em 2014.O comprimento estimado do percurso pedonal e ciclista inseparado é de 456 m, com dois lados dos quais estão instaladas uma fronteira e um banco. As obras infraestruturais (drenagem de drenagem) também... (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Město Mohács stanovilo rozvojové cíle, jichž má být dosaženo do roku 2023 v rámci integrované strategie rozvoje měst, v souladu s koncepcí městského rozvoje a strategií Eu.2020. Aby bylo dosaženo vize a celkových cílů stanovených ve strategii, bylo stanoveno osm střednědobých tematických cílů na úrovni měst. Mezi tyto cíle patří zlepšení podmínek pro udržitelnou dopravu, zvýšení počtu alternativních druhů dopravy, cyklisté a chodci. Město Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cílem projektu je na jedné straně zlepšit podmínky pro udržitelnou a cyklistickou dopravu vybudováním cyklostezky mezi částí obce a obytnou částí osady přístupnou mimo městskou oblast, jakož i pracoviště nacházející se mimo městskou oblast a vnitřní část obce. Na druhou stranu, bezpečnost silničního provozu přestavba nehody ohrožující křižovatky na přejezdovém úseku dálnice 56. Rozvoj činnosti v oblasti bezpečnosti silničního provozu je stanoven na pozemních komunikacích ve vlastnictví státu, a proto Koordinační centrum pro rozvoj dopravy vyžadovalo Magyar Közút NZrt. Projekt, na který se vztahuje tento projekt, se týká několika realizačních míst, která nejsou fyzicky vzájemně propojena. Rozvoj sítě cyklostezek města probíhá ve dvou nezávislých oblastech v NW části města a v průmyslové oblasti. V ÉNy části Mohács, která se nachází 5 km od centra, podél silnice 56, je to obydlená část obce, která je přístupná mimo Mohács. z tohoto důvodu není bezpečné cestovat na kole nebo pěšky. Lidé, kteří tam žijí, by proto za účelem vstupu do města častěji využívali osobní automobily a veřejnou dopravu.V rámci tohoto projektu by se na trati o délce 1 440 m (odhadovaná) dlouhá cyklostezka na Szőlőhegy propojila cyklostezka mezi silnicí Pécsi út-5607, procházející silnicí č. 56 s křižovatkou signalizační lampy, která by na jedné straně zaplnila chybějící úsek, který na jedné straně zajišťuje bezpečné a pohodlné dopravní podmínky pro všechny účastníky silničního provozu a přispívá ke zlepšení dopravních podmínek udržitelných druhů dopravy. Na druhé straně usnadňuje propojení již dokončených cyklostezek v Mohács. Na obou stranách cyklostezky je vytvořena lavička a střídavě podél trati je postaven příkop na jedné straně, který zajišťuje odvodnění dešťové vody. Obytné oblasti jsou rozptýleny, stejně jako umístění významných obdělávaných oblastí (hrozny, malé zahrady) a s ohledem na aspekty bezpečnosti silničního provozu je vhodné vybudovat průjezd na silnici 56, který zajistí bezpečné dopravní podmínky pro všechny účastníky silničního provozu. Během výstavby musí být z důvodu bezpečného průjezdu cyklistiky vybudován signální uzel lucerny (silnice 56) kromě výstavby veřejných služeb a instalace veřejných služeb. Počet podniků umístěných podél stezky není významný(viz mapa prsa.), zatímco signální lucerna křižovatka (silnice 56) se nachází na konci stezky, která se nachází na konci stezky je školka Szőlőhegy, lékařská praxe. V důsledku tohoto vývoje lze snadno a bezpečně dosáhnout podniků a obchodních společností působících v blízkosti cyklostezky (viz příloha mapy), a proto se ve Szőlőhegy, Ill. očekává významná fluktuace zaměstnanců ze směru města.Snadnější přístup na pracoviště vytváří příležitosti, jakož i atraktivní vliv na uchazeče o zaměstnání, což podporuje vytváření pracovních míst v pozitivním směru.Projekt může mít nepřímý dopad na cestovní ruch a hospodářství, jako cyklistická síť mezi centrem města a částí osady je kompletní, takže turisté přijíždějící do města mohou bezpečně cestovat na kole (půjčovna jízdních kol) z města na vinici, kde můžete vidět turistické atrakce, otevřené sklepy. Kromě toho by byl vývoj příznivý pro jízdní kola, který bude realizován, v budoucnu připojen k síti Eurovelo 6. Plány plánované cyklostezky byly dokončeny v důsledku podání dřívější žádosti, která musí být přezkoumána v souladu s touto nabídkou. Během realizace projektu by v průmyslové oblasti probíhala výstavba další pěší a cyklistické stezky až do výstavby zpracovatelského závodu (očekává se, že v blízké budoucnosti bude zaměstnávat 570 osob ve dvousměnných pracovních plánech). Cyklistický vývoj by propojil cyklostezku mezi silnicí Pécsi út – 5607 silnice s otevřeným jízdním pruhem dokončeným v průmyslové oblasti v roce 2014. Odhadovaná délka neoddělené stezky a cyklostezky je 456 m, se dvěma stranami, z nichž jsou instalovány hranice a lavice.Infrastrukturální práce (odvodnění) jsou rovněž spojeny s hlavní realizací zařízení. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Mohács kommune har fastsat de udviklingsmål, der skal nås inden 2023 i den integrerede byudviklingsstrategi i overensstemmelse med byudviklingskonceptet og EU.2020-strategien.For at nå strategiens vision og overordnede mål er der fastsat otte tematiske mål på mellemlangt sigt på byniveau. Disse mål omfatter forbedring af betingelserne for bæredygtig transport, forøgelse af antallet af alternative transportformer, cyklister og fodgængere. Byen Mohács vandt titlen "Biékpáros Friendly Town 2015". På den ene side er formålet med projektet at forbedre betingelserne for bæredygtig, cykelvenlig transport gennem opførelse af en cykelsti mellem den del af kommunen og den boligdel af bebyggelsen, der er tilgængelig uden for byområdet, samt arbejdspladser beliggende uden for byområdet og den indre del af kommunen. På den anden side er trafiksikkerheden genopbygget af det ulykkestruende vejkryds på krydset af motorvej 56. Udviklingen af trafiksikkerhedsaktiviteten etableres på en statsejet vej, hvorfor koordinationscentret for transportudvikling krævede Magyar Közút NZrt. Konsortiepartner.Det projekt, der er omfattet af dette projekt, vedrører flere gennemførelsessteder, der ikke er fysisk forbundet med hinanden. Udviklingen af byens cykelsti netværk gennemføres i to uafhængige områder i NW del af byen og i industriområdet. I ÉNy del af Mohács, beliggende 5 km fra centrum, langs vej 56, er det en beboet del af landsbyen, der er tilgængelig uden Mohács. af denne grund er det ikke sikkert at rejse på cykel eller til fods. Derfor vil de mennesker, der bor der, for at komme ind i byen, bruge privatbil og offentlig transport oftere.I forbindelse med dette projekt ville den 1 440 m (anslåede) lange cykelvej ved Szőlőhegy forbinde cykelstien mellem Pécsi út-5607-vejen, der passerer gennem vej 56 med et signallygtekryds, ville udfylde den manglende strækning, som på den ene side sikrer sikre og komfortable transportforhold for alle trafikanter og bidrager til at forbedre transportbetingelserne for bæredygtige transportformer. På den anden side letter det netværksdannelsen af de allerede afsluttede cykelstier i Mohács. På begge sider af cykelstien skabes der en bænk, og skiftevis langs sporet bygges en grøft på den ene side, som sikrer dræning af regnvand. Boligområderne er spredt, samt placeringen af betydelige dyrkede arealer (druer, små haver) og under hensyntagen til trafiksikkerhedsmæssige aspekter er det hensigtsmæssigt at anlægge en passway på vej 56, som sikrer sikre trafikforhold for alle trafikanter. Under opførelsen, signal lanterne node (vej 56) skal bygges, på grund af den sikre passage af cykling, ud over opførelsen af de offentlige forsyningsselskaber og installation af de offentlige forsyningsselskaber. Antallet af virksomheder langs stien er ikke signifikant(se kort bryst.), mens signal lanterne krydset (vej 56) er placeret for enden af stien, som er placeret for enden af stien er Szőlőhegy børnehave, lægepraksis. Som følge af udviklingen kan virksomheder og virksomheder, der opererer i nærheden af cykelstien (se kortbilaget), let nås sikkert og sikkert, hvorfor der forventes en betydelig personaleomsætning i Szőlőhegy, Ill. fra byens retning.Bedre adgang til arbejdspladser skaber muligheder samt en attraktiv indvirkning på jobsøgende, hvilket fremmer jobskabelse i en positiv retning.Projektet kan have en indirekte indvirkning på turismen og økonomien, da cykelnetværket mellem byens centrum og den del af bygden er komplet, så turister, der ankommer til byen kan sikkert rejse på cykel (cykeludlejning) fra byen til vingården, hvor du kan se turistattraktioner, de åbne kældre. Desuden vil den cykelvenlige udvikling, der vil blive realiseret, blive forbundet til Eurovelo 6-nettet i fremtiden. Planerne for den planlagte cykelsti er afsluttet på grund af indgivelsen af en tidligere ansøgning, som skal revideres i overensstemmelse med dette udbud. Under gennemførelsen af projektet vil opførelsen af den anden gang- og cykelsti blive udført i industriområdet, indtil forarbejdningsanlægget er under opførelse (i den nærmeste fremtid forventes det at beskæftige 570 personer i toholdsarbejdsplaner).Den cykelvenlige udvikling ville forbinde cykelstien mellem Pécsi út — 5607 vej med den åbne cykelbane afsluttet i industriområdet i 2014.Den anslåede længde af den uadskillelige gangsti og cykelstien er 456 m, hvoraf to sider er installeret en grænse og en bænk.Infrastrukturelle arbejder (drændræning) er også knyttet til installationens kerneimplementering. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Mohács kommun har satt upp de utvecklingsmål som ska uppnås senast 2023 i den integrerade stadsutvecklingsstrategin, i linje med stadsutvecklingskonceptet och Europa 2020-strategin. Dessa mål är bl.a. att förbättra förutsättningarna för hållbara transporter, öka antalet alternativa transportsätt, cyklister och fotgängare. Staden Mohács vann titeln ”Biékpáros Friendly Town 2015”. Å ena sidan är syftet med projektet att förbättra förutsättningarna för hållbara och cykelvänliga transporter genom att bygga en cykelväg mellan den del av kommunen och den bostadsdel av bosättningen som är tillgänglig utanför tätorten, samt arbetsplatserna utanför tätorten och den inre delen av kommunen. Å andra sidan återuppbygger trafiksäkerheten den olyckshotande korsningen på väg 56. Utvecklingen av trafiksäkerhetsverksamheten etableras på en statligt ägd väg, därför krävde samordningscentrumet för transportutveckling Magyar Közút NZrt. Konsortiepartner.Det projekt som omfattas av detta projekt gäller flera genomförandeplatser som inte är fysiskt kopplade till varandra. Utvecklingen av stadens cykelvägnät sker i två oberoende områden i NW-delen av staden och i industriområdet. I ÉNy delen av Mohács, som ligger 5 km från centrum, längs väg 56, är det en bebodd del av byn som är tillgänglig utanför Mohács. av denna anledning är det inte säkert att resa med cykel eller till fots. Därför skulle de människor som bor där, för att komma in i staden, använda privat bil och kollektivtrafik oftare.Inom ramen för detta projekt skulle den 1 440 m (uppskattade) långa cykelvägen vid Szőlőhegy ansluta cykelvägen mellan Pécsi út-5607-vägen, som passerar genom väg 56 med en signallykta korsning, utvecklingen skulle fylla den saknade delen, vilket å ena sidan garanterar säkra och bekväma transportförhållanden för alla väganvändare och bidrar till att förbättra transportvillkoren för hållbara transportsätt. Å andra sidan underlättar det nätverkandet av de redan avslutade cykelvägarna i Mohács. På båda sidor av cykelvägen skapas en bänk, och växelvis längs banan byggs ett dike på ena sidan, vilket säkerställer dränering av regnvatten. Bostadsområdena är spridda, liksom placeringen av betydande odlade områden (druvor, små trädgårdar) och med beaktande av trafiksäkerhetsaspekterna är det lämpligt att bygga en passage på väg 56, vilket garanterar säkra trafikförhållanden för alla trafikanter. Under konstruktionen måste signallyktans nod (väg 56) byggas, på grund av säker passage av cykling, förutom byggandet av allmännyttiga tjänster och installation av allmännyttiga tjänster. Antalet företag som ligger längs leden är inte betydande (se karta bröst.), medan signallyktan korsningen (väg 56) ligger i slutet av spåret, som ligger i slutet av spåret är Szőlőhegy plantskola, medicinsk praxis. Som ett resultat av utvecklingen kan de företag och företag som verkar i närheten av cykelbanan (se karta bilaga) lätt nås på ett säkert och säkert sätt, och därför förväntas en betydande personalomsättning i Szőlőhegy, Ill. från stadens riktning.Sättre tillgång till arbetsplatser skapar möjligheter och en attraktiv effekt på arbetssökande, vilket främjar skapandet av arbetstillfällen i en positiv riktning.Projektet kan ha en indirekt inverkan på turismen och ekonomin, eftersom cykelnätverket mellan stadens centrum och den del av bosättningen är komplett, så turister som anländer till staden kan säkert resa med cykel (cykeluthyrning) från staden till vingården, där du kan se turistattraktionerna, de öppna källaren. Dessutom kommer den cykelvänliga utveckling som kommer att förverkligas att anslutas till Eurovelo 6-nätet i framtiden. Planerna för den planerade cykelbanan har slutförts på grund av inlämnandet av en tidigare ansökan, som måste ses över i enlighet med detta anbud. Under genomförandet av projektet skulle byggandet av den andra gång- och cykelvägen utföras i industriområdet, tills bearbetningsanläggningen är under uppbyggnad (inom en snar framtid förväntas den sysselsätta 570 personer, i tvåskifts arbetsscheman).Den cykelvänliga utvecklingen skulle ansluta cykelvägen mellan Pécsi út – 5607 väg med den öppna cykelbanan som färdigställdes i industriområdet 2014.Den beräknade längden på den oseparerade gångvägen och cykelvägen är 456 m, med två sidor av vilka en gräns och en bänk installeras.Infrastrukturella arbeten (dränering) är också kopplade till installationens kärna genomförande. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Občina Mohács je določila razvojne cilje, ki jih je treba doseči do leta 2023 v celostni strategiji razvoja mest, v skladu s konceptom razvoja mest in strategijo Eu.2020. Da bi dosegli vizijo in splošne cilje, določene v strategiji, je bilo določenih 8 srednjeročnih tematskih ciljev na ravni mest. Ti cilji vključujejo izboljšanje pogojev za trajnostni promet, povečanje števila alternativnih načinov prevoza, kolesarjev in pešcev. Mesto Mohács je osvojilo naslov „Biékpáros Friendly Town 2015“. Po eni strani je cilj projekta izboljšati pogoje za trajnostni, kolesarjem prijazen prevoz z gradnjo kolesarske poti med delom občine in bivalnim delom naselja, ki je dostopen zunaj urbanega območja, ter delovnimi mesti zunaj urbanega območja in jedrom občine. Po drugi strani pa obnova cestne varnosti križišča, ki ogroža nesrečo, na odseku križišča avtoceste 56. Razvoj dejavnosti varnosti v cestnem prometu je vzpostavljen na cesti v državni lasti, zato je center za usklajevanje razvoja prometa zahteval Magyar Közút NZrt. Projekt, ki ga zajema ta projekt, zadeva več mest izvajanja, ki niso fizično povezana med seboj. Razvoj mreže kolesarskih poti mesta poteka na dveh neodvisnih območjih v severozahodnem delu mesta in na industrijskem območju. V ÉNy delu Mohács, ki se nahaja 5 km od centra, ob cesti 56, je naseljen del vasi, ki je dostopna zunaj Mohács. Zato ni varno potovati s kolesom ali peš. V okviru tega projekta bi (ocenjena) dolga kolesarska cesta na Szőlőhegy povezala kolesarsko pot med cesto Pécsi út-5607, ki poteka skozi cesto 56 s križiščem signalne svetilke, razvoj pa bi zapolnil manjkajoči odsek, ki po eni strani zagotavlja varne in udobne prevozne pogoje za vse udeležence v cestnem prometu ter prispeva k izboljšanju prevoznih pogojev za trajnostne načine prevoza. Po drugi strani pa olajšuje povezovanje že zaključenih kolesarskih poti v Mohácsu. Na obeh straneh kolesarske poti se ustvari klop in izmenično ob progi je na eni strani zgrajen jarek, ki zagotavlja drenažo deževnice. Stanovanjska območja so razpršena, kot tudi lokacija pomembnih obdelovalnih površin (grozdje, majhni vrtovi) in ob upoštevanju vidikov varnosti v cestnem prometu je primerno zgraditi prehod na cesti 56, ki zagotavlja varne prometne razmere za vse udeležence v prometu. Med gradnjo je treba zaradi varnega prehoda kolesarjenja zgraditi vozlišče signalne luči (cesta 56), poleg gradnje javnih služb in namestitve javnih služb. Število podjetij, ki se nahajajo ob poti, ni pomembno(glej zemljevid prsi), medtem ko je križišče signalne luči (cesta 56) na koncu poti, ki se nahaja na koncu poti, je vrtec Szőlőhegy, medicinska praksa. Zaradi razvoja je mogoče podjetja in podjetja, ki delujejo v bližini kolesarske poti (glej prilogo zemljevida), zlahka doseči varno in varno, zato se v Szőlőhegyju, Ill. pričakuje precejšnja menjava osebja iz smeri mesta.Lažji dostop do delovnih mest ustvarja priložnosti in privlačen učinek na iskalce zaposlitve, kar spodbuja ustvarjanje delovnih mest v pozitivni smeri.Projekt lahko posredno vpliva na turizem in gospodarstvo, ker je kolesarska mreža med mestnim središčem in delom naselja popolna, lahko turisti, ki prihajajo v mesto, varno potujejo s kolesom (izposoja koles) od mesta do vinograda, kjer si lahko ogledate turistične znamenitosti, odprte kleti. Poleg tega bi bil kolesarjem prijazen razvoj v prihodnosti povezan z omrežjem Eurovelo 6. Načrti za načrtovano kolesarsko pot so bili dokončani zaradi predložitve predhodne prijave, ki jo je treba pregledati v skladu s tem razpisom. V času izvedbe projekta se bo gradnja druge sprehajalne in kolesarske poti izvajala na industrijskem območju, vse do izgradnje predelovalnega obrata (v bližnji prihodnosti naj bi zaposlovala 570 ljudi, v dvoizmenskih delovnih urnikih). Kolesarjenjem prijazen razvoj bi povezal kolesarsko pot med cesto Pécsi út – 5607 z odprtim kolesarskim pasom, zaključenim na industrijskem območju leta 2014. Ocenjena dolžina neločene pešpoti in kolesarske poti je 456 m, pri čemer sta nameščeni dve strani, od katerih sta nameščena meja in klop.Infrastrukturna dela (odvodna drenaža) so povezana tudi z osnovno izvedbo obrata. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Mohácsin kunta on asettanut yhdennetyssä kaupunkikehitysstrategiassa vuoteen 2023 mennessä saavutettavat kehitystavoitteet kaupunkikehityskonseptin ja Eurooppa 2020 -strategian mukaisesti. Strategiassa asetettujen vision ja yleisten tavoitteiden saavuttamiseksi on asetettu kahdeksan keskipitkän aikavälin kaupunkitason temaattista tavoitetta. Näihin tavoitteisiin kuuluu kestävän liikenteen edellytysten parantaminen sekä vaihtoehtoisten liikennemuotojen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden määrän lisääminen. Mohácsin kaupunki voitti tittelin ”Biékpáros Friendly Town 2015”. Hankkeen tavoitteena on yhtäältä parantaa kestävän ja pyöräilyystävällisen liikenteen edellytyksiä rakentamalla pyörätie kunnan osan ja taajaman ulkopuolella sijaitsevan asuinalueen sekä kaupunkialueen ulkopuolella ja kunnan sisäpuolella sijaitsevien työpaikkojen välille. Toisaalta liikenneturvallisuuden uudelleenrakentaminen onnettomuutta uhkaavan risteyksen maantien 56 risteykseen. Liikenneturvallisuustoiminnan kehittäminen on perustettu valtion omistamalle tielle, joten liikenteen kehittämisen koordinointikeskus edellytti Magyar Közút NZrt:tä. Konsortion kumppani.Tämän hankkeen kohteena oleva hanke koskee useita toteutuspaikkoja, jotka eivät ole fyysisesti yhteydessä toisiinsa. Kaupungin pyörätieverkoston kehittäminen toteutetaan kahdella itsenäisellä alueella kaupungin luoteisosassa ja teollisuusalueella. Vuonna ÉNy osa Mohács, sijaitsee 5 km päässä keskustasta, pitkin tietä 56, se on asuttu osa kylää, joka on esteetön ulkopuolella Mohács. tästä syystä ei ole turvallista matkustaa polkupyörällä tai jalka. Sen vuoksi kaupungissa asuvat ihmiset käyttävät useammin yksityisautoa ja julkista liikennettä.Tässä hankkeessa Szőlőhegyn 1 440 metrin (arvioitu) pitkä polkupyörätie yhdistäisi Pécsi út-5607 -tien välisen pyörätien, joka kulkee tien 56 kautta signaalilamppuliitännällä, ja se täyttäisi puuttuvan osuuden, joka toisaalta takaa turvalliset ja mukavat liikenneolosuhteet kaikille tienkäyttäjille ja edistää kestävien liikennemuotojen liikenneolosuhteiden parantamista. Toisaalta se helpottaa jo valmiiksi saatettujen polkujen verkottumista Mohácsissa. Pyöräradan molemmille puolille luodaan penkki, ja vuorotellen radan varrelle rakennetaan oja, joka varmistaa sadeveden valumisen. Asuinalueet ovat hajallaan, samoin kuin merkittävien viljelyalueiden (rypäleet, pienet puutarhat) sijainti, ja liikenneturvallisuusnäkökohdat huomioon ottaen on aiheellista rakentaa tie 56 tielle, jolla varmistetaan turvalliset liikenneolosuhteet kaikille tienkäyttäjille. Rakentamisen aikana on rakennettava merkkilyhtysolmu (tie 56) pyöräilyn turvallisen kulun vuoksi yleishyödyllisten palvelujen rakentamisen ja yleishyödyllisten laitosten asennuksen lisäksi. Reitin varrella sijaitsevien yritysten määrä ei ole merkittävä (ks. karttarinta), kun taas merkkilyhdyn risteys (tie 56) sijaitsee reitin päässä, joka sijaitsee reitin päässä on Szőlőhegyn lastentarha, lääketieteellinen käytäntö. Kehityksen ansiosta kiertoradan läheisyydessä toimivat yritykset ja yritykset (ks. kartta liite) ovat helposti saavutettavissa turvallisesti ja turvallisesti, minkä vuoksi Szőlőhegyn Ill: n henkilöstön odotetaan vaihtuvan merkittävästi kaupungin suunnasta.Hankella voi olla välillinen vaikutus matkailuun ja talouteen, ja se luo mahdollisuuksia sekä houkuttelevia vaikutuksia työnhakijoihin, mikä edistää työpaikkojen luomista myönteiseen suuntaan. Hanke voi vaikuttaa välillisesti matkailuun ja talouteen, koska keskustan ja asutuksen osan välinen pyöräilyverkosto on valmis, kaupunkiin saapuvat matkailijat voivat turvallisesti matkustaa polkupyörällä (polkupyörän vuokraus) kaupungista viinitarhaan, jossa näet matkailukohteet, avoimet kellarit. Lisäksi tulevaisuudessa toteutetaan polkupyöräystävällistä kehitystä, joka liitetään Eurovelo 6 -verkostoon. Suunniteltua pyöräilyreittiä koskevat suunnitelmat on saatu päätökseen aiemman hakemuksen jättämisen vuoksi, jota on tarkasteltava uudelleen tämän tarjouksen mukaisesti. Hankkeen toteutuksen aikana muun kävely- ja pyöräilyradan rakentaminen tehtäisiin teollisuusalueella, kunnes jalostuslaitos on rakenteilla (tulevaisuudessa sen odotetaan työllistävän 570 henkilöä, kahden vuoron työaikatauluissa). Polkupyöräilymyönteinen kehitys yhdistäisi Pécsi út – 5607 -tien välisen pyöräradan avoimeen polkupyöräkaistaan, joka valmistui teollisuusalueella vuonna 2014.Erityisen jalankulkutien ja pyöräradan arvioitu pituus on 456 m, ja kaksi sivua, joista on asennettu raja ja penkki.Infrastruktuurityöt (tyhjitys) liittyvät myös laitoksen ydintoteutukseen. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il-Muniċipalità ta’ Mohács stabbiliet l-għanijiet ta’ żvilupp li għandhom jinkisbu sal-2023 fl-istrateġija integrata għall-iżvilupp urban, f’konformità mal-kunċett tal-iżvilupp urban u l-istrateġija tal-UE.2020.Sabiex jinkisbu l-viżjoni u l-għanijiet ġenerali stabbiliti fl-istrateġija, ġew stabbiliti 8 objettivi tematiċi fuq terminu medju fil-livell urban. Dawn l-għanijiet jinkludu t-titjib tal-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli, iż-żieda fin-numru ta’ modi alternattivi ta’ trasport, ċiklisti u persuni bil-mixi. Il-belt ta’ Mohács rebħet it-titlu “Biékpáros Friendly Town 2015”. Minn naħa, l-għan tal-proġett huwa li jtejjeb il-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli u favur iċ-ċikliżmu permezz tal-kostruzzjoni ta’ rotta għar-roti bejn il-parti tal-muniċipalità u l-parti residenzjali tal-insedjament aċċessibbli barra ż-żona urbana, kif ukoll il-postijiet tax-xogħol li jinsabu barra ż-żona urbana u l-parti interna tal-muniċipalità. Min-naħa l-oħra, il-bini mill-ġdid tas-sikurezza fit-toroq tal-ġunzjoni li thedded l-aċċidenti fis-sezzjoni tal-qsim tal-awtostrada 56. L-iżvilupp tal-attività tas-sikurezza fit-toroq huwa stabbilit fuq triq tal-istat, għalhekk iċ-Ċentru ta’ Koordinazzjoni tal-Iżvilupp tat-Trasport kien jeħtieġ il-Magyar Közút NZrt. Sieħeb ta’ konsorzju.Il-proġett kopert minn dan il-proġett jikkonċerna diversi siti ta’ implimentazzjoni li mhumiex fiżikament marbuta ma’ xulxin. L-iżvilupp tan-netwerk tar-rotot għaċ-ċiklisti tal-belt jitwettaq f’żewġ żoni indipendenti fil-parti tal-NW tal-belt u fiż-żona industrijali. Fil-parti ÉNy ta ‘Mohács, li tinsab 5 km miċ-ċentru, tul it-triq 56, hija parti abitata tar-raħal li hija aċċessibbli barra Mohács. għal din ir-raġuni, mhuwiex sikur li jivvjaġġaw bir-rota jew bil-mixi. Għalhekk, in-nies li jgħixu hemm, sabiex jidħlu fil-belt, jużaw il-karozza privata u t-trasport pubbliku aktar ta’ spiss. Fil-qafas ta’ dan il-proġett, it-triq twila tar-roti ta’ 1 440 m (stmata) fi Szġlġhegy tgħaqqad il-mogħdija għar-roti bejn it-triq Pécsi út-5607, li tgħaddi mit-triq 56 b’salib it-toroq ta’ sinjal, l-iżvilupp jimla s-sezzjoni nieqsa, li, minn naħa, tiżgura kundizzjonijiet tat-trasport sikuri u komdi għall-utenti kollha tat-triq u tikkontribwixxi għat-titjib tal-kundizzjonijiet tat-trasport ta’ modi sostenibbli tat-trasport. Min-naħa l-oħra, dan jiffaċilita n-netwerking tal-mogħdijiet għar-roti li diġà tlestew f’Mohács. Fuq iż-żewġ naħat tal-mogħdija taċ-ċiklu jinħoloq bank, u alternattivament tul il-binarju, jinbena foss fuq naħa waħda, li jiżgura d-drenaġġ tal-ilma tax-xita. Iż-żoni residenzjali huma mxerrda, kif ukoll il-post ta’ żoni kkultivati b’mod sinifikanti (għeneb, ġonna żgħar) u filwaqt li jitqiesu l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq, huwa xieraq li tinbena mogħdija fit-triq 56, li tiżgura kundizzjonijiet sikuri tat-traffiku għall-utenti kollha tat-toroq. Matul il-kostruzzjoni, in-nodu tal-fanal tas-sinjal (triq 56) irid jinbena, minħabba l-passaġġ sikur taċ-ċikliżmu, minbarra l-kostruzzjoni tal-utilitajiet pubbliċi u l-installazzjoni tal-utilitajiet pubbliċi. In-numru ta ‘intrapriżi li jinsabu tul il-traċċa mhuwiex sinifikanti (ara sider mappa.), filwaqt li l-junction fanal sinjal (triq 56) tinsab fl-aħħar tat-traċċa, li tinsab fl-aħħar tal-traċċa huwa l-mixtla Szġlġhegy, prattika medika. B’riżultat tal-iżvilupp, l-intrapriżi u l-kumpaniji tan-negozju li joperaw qrib il-mogħdija taċ-ċiklu (ara l-anness tal-mappa) jistgħu jintlaħqu faċilment b’mod sikur u sikur, għalhekk huwa mistenni tibdil sinifikanti tal-persunal fis-Szġlġhegy, Ill. mid-direzzjoni tal-belt.L-aċċess aktar faċli għall-postijiet tax-xogħol joħloq opportunitajiet, kif ukoll effett attraenti fuq dawk li qed ifittxu impjieg, li jippromwovi l-ħolqien tal-impjiegi f’direzzjoni pożittiva.Il-proġett jista’ jkollu impatt indirett fuq it-turiżmu u l-ekonomija, peress li n-netwerk taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-ftehim huwa komplut, għalhekk it-turisti li jaslu fil-belt jistgħu jivvjaġġaw b’mod sikur bir-roti (kiri tar-roti) mill-belt sal-vinja, fejn tista’ tara l-attrazzjonijiet turistiċi, il-kantini miftuħa. Barra minn hekk, l-iżvilupp favorevoli għar-roti li se jitwettaq se jkun konness man-netwerk Eurovelo 6 fil-futur. Il-pjanijiet għall-perkors ippjanat għar-roti tlestew minħabba s-sottomissjoni ta’ applikazzjoni preċedenti, li għandha tiġi riveduta skont din l-offerta. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, il-kostruzzjoni tal-mogħdija l-oħra tal-mixi u taċ-ċikliżmu ssir fiż-żona industrijali, sakemm l-impjant tal-ipproċessar ikun qed jinbena (fil-futur qarib huwa mistenni li jimpjega 570 persuna, fi skedi ta’ xogħol b’żewġ xiftijiet). L-iżvilupp favur iċ-ċikliżmu se jgħaqqad il-mogħdija għaċ-ċikliżmu bejn Pécsi út — 5607 triq mal-karreġġata miftuħa għar-roti kkompletata fiż-żona industrijali fl-2014. It-tul stmat tal-passaġġ mhux separat għall-mixi u l-passaġġ għaċ-ċikliżmu huwa ta’ 456 m, b’żewġ naħat li huma installati fruntiera u bank. (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+De gemeente Mohács heeft de ontwikkelingsdoelstellingen vastgesteld die tegen 2023 moeten worden bereikt in de geïntegreerde stadsontwikkelingsstrategie, in overeenstemming met het stadsontwikkelingsconcept en de Eu.2020-strategie.Om de visie en algemene doelstellingen van de strategie te verwezenlijken, zijn er 8 thematische doelstellingen voor de middellange termijn vastgesteld. Deze doelstellingen omvatten het verbeteren van de voorwaarden voor duurzaam vervoer, het vergroten van het aantal alternatieve vervoerswijzen, fietsers en voetgangers. De stad Mohács won de titel „Biékpáros Friendly Town 2015”. Enerzijds is het doel van het project om de voorwaarden voor duurzaam, fietsvriendelijk transport te verbeteren door de aanleg van een fietspad tussen het deel van de gemeente en het residentiële deel van de nederzetting dat toegankelijk is buiten het stedelijk gebied, evenals de werkplekken buiten het stedelijk gebied en het binnenste deel van de gemeente. Aan de andere kant, de verkeersveiligheid herbouwing van het ongeval-bedreigende kruispunt op de kruising van snelweg 56. De ontwikkeling van de verkeersveiligheidsactiviteit vindt plaats op een weg die eigendom is van de staat en daarom heeft het coördinatiecentrum voor vervoersontwikkeling de Magyar Közút NZrt nodig. Consortiumpartner.Het project waarop dit project betrekking heeft, heeft betrekking op verschillende implementatielocaties die niet fysiek met elkaar verbonden zijn. De ontwikkeling van het fietspadnetwerk van de stad vindt plaats in twee onafhankelijke gebieden in het NW-deel van de stad en in het industriegebied. In het ÉNy-gedeelte van Mohács, gelegen op 5 km van het centrum, langs weg 56, is het een bewoond deel van het dorp dat buiten Mohács toegankelijk is. In het kader van dit project zou de 1 440 m lange fietsweg bij Szőlőhegy het fietspad tussen de Pécsi út-5607 weg, die door weg 56 met een signaallamp kruising loopt, het ontbrekende gedeelte vullen, dat enerzijds zorgt voor veilige en comfortabele vervoersvoorwaarden voor alle weggebruikers en bijdraagt aan de verbetering van de vervoersvoorwaarden voor duurzame vervoerswijzen. Aan de andere kant vergemakkelijkt het het netwerken van de reeds voltooide fietspaden in Mohács. Aan beide zijden van het fietspad wordt een bankje gecreëerd, en afwisselend langs het spoor wordt aan één kant een greppel gebouwd, die zorgt voor de afvoer van regenwater. De woonwijken zijn verspreid, evenals de ligging van belangrijke bebouwde gebieden (druiven, kleine tuinen) en rekening houdend met de verkeersveiligheidsaspecten, is het passend om op weg 56 een doorgang te bouwen die veilige verkeersomstandigheden voor alle weggebruikers garandeert. Tijdens de bouw moet het signaallantaarnknooppunt (weg 56) worden gebouwd, vanwege de veilige doorgang van fietsen, naast de bouw van de openbare nutsvoorzieningen en de installatie van de openbare nutsvoorzieningen. Het aantal ondernemingen langs het pad is niet significant(zie kaartborst.), terwijl het signaallantaarnknooppunt (weg 56) zich bevindt aan het einde van het parcours, dat zich aan het einde van het parcours bevindt, is de Szőlőhegy kinderdagverblijf, medische praktijk. Als gevolg van de ontwikkeling kunnen de ondernemingen en bedrijven die in de nabijheid van het fietspad actief zijn (zie kaartbijlage) gemakkelijk en veilig worden bereikt, daarom wordt een aanzienlijk personeelsverloop verwacht in de Szőlőhegy, Ill. vanuit de richting van de stad.Een gemakkelijke toegang tot de werkplek creëert kansen, evenals een aantrekkelijk effect op werkzoekenden, wat het scheppen van banen in een positieve richting bevordert.Het project kan een indirecte impact hebben op het toerisme en de economie, aangezien het fietsnetwerk tussen het centrum van de stad en het deel van de nederzetting compleet is, kunnen toeristen die aankomen in de stad veilig reizen met de fiets (fietsverhuur) van de stad naar de wijngaard, waar u de toeristische attracties, de open kelders kunt zien. Bovendien zou de fietsvriendelijke ontwikkeling die zal worden gerealiseerd in de toekomst worden aangesloten op het Eurovelo 6-netwerk.De plannen voor het geplande fietspad zijn voltooid vanwege de indiening van een eerdere aanvraag, die overeenkomstig deze inschrijving moet worden herzien. Tijdens de uitvoering van het project zou de bouw van het andere wandel- en fietspad in het industriegebied worden uitgevoerd, totdat de verwerkingsfabriek in aanbouw is (in de nabije toekomst zullen er naar verwachting 570 mensen in dienst zijn, in twee ploegendienstschema’s).De fietsvriendelijke ontwikkeling zou het fietspad tussen Pécsi út — 5607 weg verbinden met de open fietsbaan in het industriegebied in 2014.De geschatte lengte van het ongescheiden voetpad en fietspad is 456 m, met twee zijden waarvan een grens en een bank zijn geïnstalleerd. (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Ο Δήμος Mohács έχει θέσει τους αναπτυξιακούς στόχους που πρέπει να επιτευχθούν έως το 2023 στην ολοκληρωμένη στρατηγική αστικής ανάπτυξης, σύμφωνα με την έννοια της αστικής ανάπτυξης και τη στρατηγική Eu.2020. Προκειμένου να επιτευχθεί το όραμα και οι γενικοί στόχοι που τίθενται στη στρατηγική, έχουν τεθεί 8 μεσοπρόθεσμοι θεματικοί στόχοι σε αστικό επίπεδο. Οι στόχοι αυτοί περιλαμβάνουν τη βελτίωση των συνθηκών για βιώσιμες μεταφορές, την αύξηση του αριθμού των εναλλακτικών τρόπων μεταφοράς, τους ποδηλάτες και τους πεζούς. Η πόλη Mohács κέρδισε τον τίτλο «Biékpáros Friendly Town 2015». Από τη μία πλευρά, στόχος του έργου είναι η βελτίωση των συνθηκών για βιώσιμες, φιλικές προς την ποδηλασία μεταφορές μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμου μεταξύ του τμήματος του δήμου και του οικιστικού τμήματος του οικισμού που είναι προσβάσιμο εκτός της αστικής περιοχής, καθώς και των χώρων εργασίας που βρίσκονται εκτός της αστικής περιοχής και του εσωτερικού τμήματος του δήμου. Από την άλλη πλευρά, η αποκατάσταση της οδικής ασφάλειας της διασταύρωσης που απειλεί το ατύχημα στο τμήμα διέλευσης της εθνικής οδού 56. Η ανάπτυξη της δραστηριότητας οδικής ασφάλειας εδράζεται σε μια κρατική οδό και, ως εκ τούτου, το Κέντρο Συντονισμού για την Ανάπτυξη των Μεταφορών απαιτούσε το Magyar Közút NZrt. Εταίρος κοινοπραξίας.Το έργο που καλύπτεται από το παρόν σχέδιο αφορά διάφορους τόπους υλοποίησης που δεν είναι φυσικά συνδεδεμένοι μεταξύ τους. Η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλατοδρόμων της πόλης πραγματοποιείται σε δύο ανεξάρτητες περιοχές στο ΒΔ τμήμα της πόλης και στη βιομηχανική περιοχή. Στο ÉNy τμήμα του Mohács, που βρίσκεται 5 χιλιόμετρα από το κέντρο, κατά μήκος του δρόμου 56, είναι ένα κατοικημένο μέρος του χωριού που είναι προσβάσιμο έξω από το Mohács. για το λόγο αυτό, δεν είναι ασφαλές να ταξιδεύετε με ποδήλατο ή με τα πόδια. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι που ζουν εκεί, προκειμένου να εισέλθουν στην πόλη, χρησιμοποιούν πιο συχνά ιδιωτικά αυτοκίνητα και δημόσιες συγκοινωνίες.Στο πλαίσιο αυτού του έργου, ο ποδηλατόδρομος μήκους 1 440 m (εκτιμώμενος) στο Szőlőhegy θα συνέδεε την ποδηλατική διαδρομή μεταξύ της οδού Pécsi út-5607, περνώντας από την οδό 56 με έναν κόμβο λαμπτήρα σηματοδότησης, η ανάπτυξη θα γεμίσει το τμήμα που λείπει, το οποίο, αφενός, εξασφαλίζει ασφαλείς και άνετες συνθήκες μεταφοράς για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου και συμβάλλει στη βελτίωση των συνθηκών μεταφοράς των βιώσιμων τρόπων μεταφοράς. Από την άλλη πλευρά, διευκολύνει τη δικτύωση των ήδη ολοκληρωμένων ποδηλατοδρόμων στο Mohács. Και στις δύο πλευρές του ποδηλάτου δημιουργείται ένας πάγκος, και εναλλάξ κατά μήκος της διαδρομής, μια τάφρος είναι χτισμένη από τη μία πλευρά, η οποία εξασφαλίζει την αποστράγγιση του νερού της βροχής. Οι κατοικημένες περιοχές είναι διάσπαρτες, καθώς και η θέση σημαντικών καλλιεργούμενων εκτάσεων (σταφύλια, μικροί κήποι) και λαμβάνοντας υπόψη τις πτυχές της οδικής ασφάλειας, είναι σκόπιμο να κατασκευαστεί μια οδός 56, η οποία θα εξασφαλίζει ασφαλείς συνθήκες κυκλοφορίας για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ο κόμβος φανάρι σήματος (οδός 56) πρέπει να κατασκευαστεί, λόγω της ασφαλούς διέλευσης του ποδηλάτου, εκτός από την κατασκευή των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας και την εγκατάσταση των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Ο αριθμός των επιχειρήσεων που βρίσκονται κατά μήκος του μονοπατιού δεν είναι σημαντικός(βλ. μαστό χάρτη), ενώ η διασταύρωση φαναριών σήματος (οδός 56) βρίσκεται στο τέλος του μονοπατιού, το οποίο βρίσκεται στο τέλος του μονοπατιού είναι το φυτώριο Szőlőhegy, ιατρική πρακτική. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης, οι επιχειρήσεις και οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται κοντά στην ποδηλατική διαδρομή (βλ. παράρτημα χάρτη) μπορούν εύκολα να προσεγγιστούν με ασφάλεια και ασφάλεια, επομένως αναμένεται σημαντική εναλλαγή προσωπικού στο Szőlőhegy, Ill. από την κατεύθυνση της πόλης.Η ευκολότερη πρόσβαση στους χώρους εργασίας δημιουργεί ευκαιρίες, καθώς και ελκυστική επίδραση στα άτομα που αναζητούν εργασία, γεγονός που ευνοεί τη δημιουργία θέσεων εργασίας προς θετική κατεύθυνση.Το έργο μπορεί να έχει έμμεσο αντίκτυπο στον τουρισμό και την οικονομία, καθώς το ποδηλατικό δίκτυο μεταξύ του κέντρου της πόλης και του τμήματος του οικισμού είναι πλήρες, έτσι οι τουρίστες που φθάνουν στην πόλη μπορούν να ταξιδέψουν με ασφάλεια με ποδήλατο (ενοικίαση ποδηλάτων) από την πόλη στον αμπελώνα, όπου μπορείτε να δείτε τα τουριστικά αξιοθέατα, τα ανοιχτά κελάρια. Επιπλέον, η φιλική προς το ποδήλατο ανάπτυξη που θα πραγματοποιηθεί θα συνδεθεί στο μέλλον με το δίκτυο Eurovelo 6.Τα σχέδια για την προγραμματισμένη ποδηλατική διαδρομή έχουν ολοκληρωθεί λόγω της υποβολής προηγούμενης αίτησης, η οποία πρέπει να επανεξεταστεί σύμφωνα με την παρούσα προσφορά. Κατά την υλοποίηση του έργου, η κατασκευή της άλλης διαδρομής πεζοπορίας και ποδηλασίας θα πραγματοποιηθεί στη βιομηχανική περιοχή, έως ότου η μονάδα επεξεργασίας είναι υπό κατασκευή (στο εγγύς μέλλον αναμένεται να απασχολήσει 570 άτομα, σε δύο βάρδιες).Η φιλική π... (Greek)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Mohačo savivaldybė integruotoje miestų plėtros strategijoje nustatė plėtros tikslus, kurie turi būti pasiekti iki 2023 m., atsižvelgdama į miestų plėtros koncepciją ir strategiją „Eu.2020“. Siekiant įgyvendinti strategijoje nustatytą viziją ir bendrus tikslus, nustatyti 8 vidutinės trukmės miestų lygmens teminiai tikslai. Šie tikslai apima tvaraus transporto sąlygų gerinimą, alternatyvių transporto rūšių, dviratininkų ir pėsčiųjų skaičiaus didinimą. Mohįcs miestas laimėjo titulą „Biékpįros Friendly Town 2015“. Viena vertus, projekto tikslas – pagerinti sąlygas tvariam, dviračiams patogiam transportui tiesiant dviračių taką tarp savivaldybės dalies ir gyvenvietės gyvenamosios dalies, kuri būtų prieinama už miesto teritorijos ribų, taip pat už miesto teritorijos ribų esančias darbo vietas ir savivaldybės vidinę dalį. Kita vertus, kelių eismo saugumui pavojingos sankryžos greitkelio 56 sankryžoje atstatymas. Kelių eismo saugos veikla plėtojama valstybiniame kelyje, todėl Transporto plėtros koordinavimo centrui buvo reikalingas Magyar Közút NZrt. Konsorciumo partneris. Šio projekto projektas susijęs su keliomis įgyvendinimo vietomis, kurios fiziškai nėra tarpusavyje susijusios. Miesto dviračių takų tinklas plėtojamas dviejose nepriklausomose miesto dalyje ir pramoninėje zonoje. ÉNy dalyje Mohįcs, 5 km nuo centro, palei kelią 56, tai yra apgyvendinta kaimo dalis, kuri yra prieinama už Mohįcs. dėl šios priežasties nėra saugu keliauti dviračiu ar pėsčiomis. Todėl ten gyvenantys žmonės, norėdami įvažiuoti į miestą, dažniau naudojasi privačiu automobiliu ir viešuoju transportu. Įgyvendinant šį projektą, 1440 m (apskaičiuotas) ilgas dviračių kelias Sőlőhegy sujungtų dviračių taką tarp Pécsi út-5607 kelio, einančio per kelią Nr. 56 su signalinių lempų jungtimi, o tai užpildytų trūkstamą atkarpą, kuri, viena vertus, užtikrintų saugias, patogias transporto sąlygas visiems kelių naudotojams ir prisidėtų prie tvarių transporto rūšių transporto sąlygų gerinimo. Kita vertus, tai palengvina jau užbaigtų Mohacs dviračių takų tinklų kūrimą. Abiejose dviračių trasos pusėse sukuriamas stendas, o pakaitomis išilgai bėgių kelio vienoje pusėje pastatytas griovis, kuris užtikrina lietaus vandens nutekėjimą. Gyvenamieji rajonai yra išsklaidyti, taip pat didelių kultivuojamų plotų (vynuogių, mažų sodų) vieta ir atsižvelgiant į kelių eismo saugumo aspektus tikslinga nutiesti kelią 56 keliu, kuris užtikrintų saugias eismo sąlygas visiems eismo dalyviams. Statybos metu signalo žibinto mazgas (kelis 56) turi būti pastatytas dėl saugaus dviračių eismo, be komunalinių paslaugų statybos ir komunalinių paslaugų įrengimo. Palei taką esančių įmonių skaičius nėra reikšmingas (žr. žemėlapį.), o signalo žibinto sankryža (kelis 56) yra tako gale, kuris yra tako pabaigoje yra Szőlőhegy vaikų darželis, medicinos praktika. Dėl plėtros įmonės ir verslo įmonės, veikiančios netoli ciklo kelio (žr. žemėlapio priedą), gali būti lengvai pasiekiamos saugiai ir saugiai, todėl Sőlőhegy (Ill.) mieste tikimasi didelės darbuotojų kaitos.Geresnė prieiga prie darbo vietų sukuria galimybių ir patrauklų poveikį darbo ieškantiems asmenims, o tai skatina darbo vietų kūrimą teigiama kryptimi.Projektas gali turėti netiesioginį poveikį turizmui ir ekonomikai, kadangi dviračių tinklas tarp miesto centro ir gyvenvietės dalies yra baigtas, todėl į miestą atvykstantys turistai gali saugiai keliauti dviračiu (dviračių nuoma) iš miesto į vynuogyną, kur galite pamatyti turistų lankomas vietas, atvirus rūsius. Be to, dviračiams palanki plėtra, kuri bus įgyvendinta ateityje, bus prijungta prie tinklo „Eurovelo 6“. Planuojamos dviračių trasos planai buvo užbaigti dėl to, kad buvo pateikta ankstesnė paraiška, kuri turi būti peržiūrėta pagal šį konkursą. Projekto įgyvendinimo metu pramoniniame rajone bus statomas kitas pėsčiųjų ir dviračių takas, kol bus statoma perdirbimo gamykla (artimiausioje ateityje numatoma įdarbinti 570 žmonių, dviejų pamainų darbo tvarkaraščiuose). Dviračiams palanki plėtra sujungtų dviračių taką tarp Pécsi út – 5607 kelio su atvira dviračių juosta, užbaigta pramoninėje zonoje 2014 m. Numatomas neatskirto pėsčiųjų tako ir dviračių tako ilgis yra 456 m, iš kurių įrengtos dvi pusės, iš kurių įrengta siena ir stendas.Infrastruktūros darbai (drenažo drenažas) taip pat susiję su įrenginio branduoliu. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Municipalitatea din Mohács a stabilit obiectivele de dezvoltare care trebuie atinse până în 2023 în strategia de dezvoltare urbană integrată, în conformitate cu conceptul de dezvoltare urbană și cu strategia UE 2020. Pentru a atinge viziunea și obiectivele generale stabilite în strategie, au fost stabilite 8 obiective tematice pe termen mediu la nivel urban. Printre aceste obiective se numără îmbunătățirea condițiilor pentru un transport durabil, creșterea numărului de moduri de transport alternative, bicicliști și pietoni. Orașul Mohács a câștigat titlul de „Biékpáros Friendly Town 2015”. Pe de o parte, scopul proiectului este de a îmbunătăți condițiile pentru un transport durabil și prietenos cu bicicleta prin construirea unei piste de ciclism între partea municipalității și partea rezidențială a așezării accesibile în afara zonei urbane, precum și locurile de muncă situate în afara zonei urbane și în partea interioară a municipalității. Pe de altă parte, reconstrucția siguranței rutiere a joncțiunii amenințătoare de accidente pe tronsonul de trecere a autostrăzii 56. Dezvoltarea activității de siguranță rutieră este stabilită pe un drum de stat, prin urmare Centrul de coordonare a dezvoltării transporturilor a solicitat Magyar Közút NZrt. Partenerul consorțiului.Proiectul acoperit de acest proiect se referă la mai multe situri de implementare care nu sunt legate fizic între ele. Dezvoltarea rețelei de circuite a orașului se desfășoară în două zone independente din partea NW a orașului și din zona industrială. În partea ÉNy din Mohács, situată la 5 km de centru, de-a lungul drumului 56, este o parte locuită a satului care este accesibilă în afara Mohács. din acest motiv, nu este sigur să călătoriți cu bicicleta sau pe jos. Prin urmare, oamenii care locuiesc acolo, pentru a intra în oraș, folosesc mai des mașina privată și transportul public.În cadrul acestui proiect, șoseaua de biciclete lungă de 1 440 m (estimată) de la Szőlőhegy ar conecta traseul de ciclism între drumul Pécsi út-5607, trecând prin drumul 56 cu o intersecție a lămpii de semnalizare, dezvoltarea ar umple secțiunea lipsă, care, pe de o parte, asigură condiții de transport sigure și confortabile pentru toți participanții la trafic și contribuie la îmbunătățirea condițiilor de transport ale modurilor de transport durabile. Pe de altă parte, facilitează crearea de rețele a căilor de ciclu deja finalizate în Mohács. Pe ambele părți ale traseului de ciclu este creată o bancă și, alternativ, de-a lungul pistei, un șanț este construit pe o parte, ceea ce asigură drenarea apei de ploaie. Zonele rezidențiale sunt dispersate, precum și amplasarea unor zone cultivate semnificative (struguri, grădini mici) și ținând seama de aspectele legate de siguranța rutieră, este oportun să se construiască un pasaj pe drumul 56, care să asigure condiții de trafic sigure pentru toți participanții la trafic. În timpul construcției, trebuie construit nodul de lanternă de semnalizare (drumul 56), datorită trecerii în siguranță a ciclismului, pe lângă construcția utilităților publice și instalarea utilităților publice. Numărul de întreprinderi situate de-a lungul traseului nu este semnificativ (vezi harta san.), în timp ce joncțiunea de semnalizare lanternă (drumul 56) este situată la capătul traseului, care se află la capătul traseului este pepiniera Szőlőhegy, cabinet medical. Ca urmare a dezvoltării, întreprinderile și întreprinderile care își desfășoară activitatea în vecinătatea traseului de ciclism (a se vedea anexa hărții) pot fi accesate cu ușurință în siguranță și în siguranță, prin urmare se așteaptă o rotație semnificativă a personalului în Szőlőhegy, Ill. din direcția orașului.Accesul mai ușor la locurile de muncă creează oportunități, precum și un efect atractiv asupra persoanelor aflate în căutarea unui loc de muncă, care promovează crearea de locuri de muncă într-o direcție pozitivă.Proiectul poate avea un impact indirect asupra turismului și economiei, așa cum rețeaua de ciclism dintre centrul orașului și partea așezării este completă, astfel încât turiștii care sosesc în oraș pot călători în siguranță cu bicicleta (închiriere biciclete) din oraș până în podgorie, unde puteți vedea atracțiile turistice, pivniile deschise. În plus, dezvoltarea favorabilă bicicletelor care va fi realizată va fi conectată în viitor la rețeaua Eurovelo 6.Planurile pentru traiectoria de ciclu planificată au fost finalizate ca urmare a depunerii unei cereri anterioare, care trebuie revizuită în conformitate cu prezenta ofertă. În timpul punerii în aplicare a proiectului, construcția celeilalte căi de mers pe jos și ciclism se va desfășura în zona industrială, până când instalația de prelucrare este în construcție (în viitorul apropiat se preconizează că va angaja 570 de persoane, în programe de lucru în două schimburi).Dezvoltarea favorabilă ciclismului ar conecta traseul de ciclism între Pécsi út – 5607 cu banda deschisă pentru biciclete finalizată în zona industrială î... (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Die Gemeinde Mohács hat die Entwicklungsziele festgelegt, die bis 2023 in der integrierten Stadtentwicklungsstrategie im Einklang mit dem Stadtentwicklungskonzept und der Strategie Eu.2020 erreicht werden sollen.Um die in der Strategie festgelegten Visionen und übergeordneten Ziele zu erreichen, wurden acht mittelfristige thematische Ziele auf städtischer Ebene festgelegt. Zu diesen Zielen gehören die Verbesserung der Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr und die Erhöhung der Zahl alternativer Verkehrsträger, Radfahrer und Fußgänger. Die Stadt Mohács gewann den Titel „Biékpáros Friendly Town 2015“. Ziel des Projekts ist es einerseits, die Bedingungen für einen nachhaltigen, fahrradfreundlichen Verkehr durch den Bau eines Radweges zwischen dem Teil der Gemeinde und dem Wohnteil der Siedlung, der außerhalb des Stadtgebiets zugänglich ist, sowie der Arbeitsplätze außerhalb des Stadtgebiets und des Innenteils der Gemeinde zu verbessern. Auf der anderen Seite der Verkehrssicherheit Wiederaufbau der unfallbedrohlichen Kreuzung auf dem Kreuzungsabschnitt der Autobahn 56. Die Entwicklung der Verkehrssicherheitstätigkeit wird auf einer staatseigenen Straße etabliert, daher benötigte das Koordinierungszentrum für Verkehrsentwicklung den Magyar Közút NZrt. Konsortiumspartner.Das Projekt, das Gegenstand dieses Projekts ist, betrifft mehrere Umsetzungsorte, die nicht physisch miteinander verbunden sind. Die Entwicklung des Radwegenetzes der Stadt erfolgt in zwei eigenständigen Gebieten im NW-Teil der Stadt und im Industriegebiet. Im ÉNy Teil von Mohács, 5 km vom Zentrum entfernt, entlang der Straße 56, ist es ein bewohnter Teil des Dorfes, der außerhalb von Mohács zugänglich ist. aus diesem Grund ist es nicht sicher, mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu reisen. Daher würden die dort lebenden Menschen, um in die Stadt zu gelangen, häufiger privates Auto und öffentliche Verkehrsmittel nutzen.Im Rahmen dieses Projekts würde die (geschätzte) 1 440 m lange Fahrradstraße in Szőlőhegy den Radweg zwischen der Straße Pécsi út-5607 verbinden, die durch die Straße 56 mit einer Signallampe Kreuzung führt, würde die Entwicklung den fehlenden Abschnitt füllen, der einerseits sichere, komfortable Transportbedingungen für alle Verkehrsteilnehmer gewährleistet und zur Verbesserung der Verkehrsbedingungen nachhaltiger Verkehrsträger beiträgt. Auf der anderen Seite erleichtert es die Vernetzung der bereits abgeschlossenen Radwege in Mohács. Auf beiden Seiten des Radweges wird eine Bank geschaffen, und abwechselnd entlang der Strecke wird auf einer Seite ein Graben gebaut, der die Entwässerung von Regenwasser gewährleistet. Die Wohngebiete sind verteilt, ebenso wie die Lage bedeutender Anbauflächen (Trauben, kleine Gärten) und unter Berücksichtigung der Verkehrssicherheitsaspekte ist es angebracht, auf der Straße 56 eine Fahrbahn zu errichten, die sichere Verkehrsbedingungen für alle Verkehrsteilnehmer gewährleistet. Während des Baus muss der Signallaternenknoten (Straße 56) aufgrund des sicheren Durchgangs des Fahrradfahrens neben dem Bau der öffentlichen Versorgungseinrichtungen und der Installation der öffentlichen Versorgungseinrichtungen gebaut werden. Die Zahl der entlang des Weges gelegenen Unternehmen ist nicht signifikant (siehe Karte Brust). Die Signallaternenkreuzung (Straße 56) befindet sich am Ende des Weges, der sich am Ende des Weges befindet, ist die Kinderkrippe Szőlőhegy, medizinische Praxis. Als Ergebnis der Entwicklung können die Unternehmen und Unternehmen, die in der Nähe des Radweges tätig sind (siehe Karte Anhang) leicht sicher und sicher erreicht werden, daher wird im Szőlőhegy, Ill. aus Richtung der Stadt eine erhebliche Personalfluktuation erwartet.Ein leichterer Zugang zu Arbeitsplätzen schafft Chancen sowie eine attraktive Wirkung auf Arbeitsuchende, die die Schaffung von Arbeitsplätzen in eine positive Richtung fördern.Das Projekt kann indirekt Auswirkungen auf den Tourismus und die Wirtschaft haben, da das Fahrradnetz zwischen dem Stadtzentrum und dem Teil der Siedlung abgeschlossen ist, können Touristen, die in der Stadt ankommen, sicher mit dem Fahrrad (Fahrradverleih) von der Stadt zum Weinberg reisen, wo Sie die Sehenswürdigkeiten, die offenen Keller sehen können. Darüber hinaus würde die fahrradfreundliche Entwicklung, die in Zukunft realisiert wird, an das Eurovelo 6-Netz angeschlossen.Die Pläne für den geplanten Radweg wurden aufgrund der Einreichung eines früheren Antrags abgeschlossen, der gemäß diesem Angebot zu überprüfen ist. Während der Durchführung des Projekts würde der Bau des anderen Wander- und Radweges im Industriegebiet durchgeführt werden, bis die Verarbeitungsanlage im Bau ist (in naher Zukunft werden voraussichtlich 570 Mitarbeiter in zweischichtigen Arbeitsplänen beschäftigt).Die fahrradfreundliche Entwicklung würde den Radweg zwischen Pécsi út – 5607 Straße mit der offenen Fahrradspur im Industriegebiet 2014 verbinden.Die geschätzte Länge des ungetrennten Fußwegs und des Radweges be... (German)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+El Municipio de Mohács ha establecido los objetivos de desarrollo a alcanzar para 2023 en la estrategia de desarrollo urbano integrado, en línea con el concepto de desarrollo urbano y la estrategia Eu.2020. Con el fin de lograr la visión y los objetivos generales establecidos en la estrategia, se han establecido 8 objetivos temáticos a nivel urbano a medio plazo. Estos objetivos incluyen la mejora de las condiciones para un transporte sostenible, el aumento del número de modos de transporte alternativos, los ciclistas y los peatones. La ciudad de Mohács ganó el título «Biékpáros Friendly Town 2015». Por un lado, el objetivo del proyecto es mejorar las condiciones para un transporte sostenible y amigable con el ciclismo a través de la construcción de un carril bici entre la parte del municipio y la parte residencial del asentamiento accesible fuera del área urbana, así como los lugares de trabajo ubicados fuera del área urbana y la parte interior del municipio. Por otro lado, la reconstrucción de la seguridad vial del cruce que amenaza el accidente en el tramo de cruce de la carretera 56. El desarrollo de la actividad de seguridad vial se establece en una carretera de propiedad estatal, por lo que el Centro de Coordinación del Desarrollo del Transporte requirió el Magyar Közút NZrt. Socio del consorcio.El proyecto cubierto por este proyecto se refiere a varios sitios de implementación que no están físicamente vinculados entre sí. El desarrollo de la red de ciclovías de la ciudad se lleva a cabo en dos áreas independientes en la parte NW de la ciudad y en el área industrial. En la parte ÉNy de Mohács, situada a 5 km del centro, a lo largo de la carretera 56, es una parte habitada del pueblo que es accesible fuera de Mohács. por esta razón, no es seguro viajar en bicicleta o a pie. Por lo tanto, las personas que viven allí, para entrar en la ciudad, utilizan con mayor frecuencia el coche privado y el transporte público. En el marco de este proyecto, la carretera ciclista de 1 440 m (estimada) en Szőlőhegy conectaría el carril bici entre la carretera Pécsi út-5607, pasando por la carretera 56 con un cruce de luz de señal, el desarrollo llenaría el tramo faltante, que, por un lado, garantiza condiciones de transporte seguras y cómodas para todos los usuarios de la carretera y contribuye a la mejora de las condiciones de transporte de modos de transporte sostenibles. Por otro lado, facilita el networking de los ciclovías ya completados en Mohács. A ambos lados del carril bici se crea un banco, y alternativamente a lo largo de la pista, se construye una zanja en un lado, lo que garantiza el drenaje del agua de lluvia. Las zonas residenciales están dispersas, así como la ubicación de áreas cultivadas significativas (umbras, pequeños jardines) y teniendo en cuenta los aspectos de seguridad vial, es apropiado construir una pasarela en la carretera 56, que garantice condiciones de tráfico seguras para todos los usuarios de la carretera. Durante la construcción, se debe construir el nodo de linterna de señal (carretera 56), debido al paso seguro del ciclismo, además de la construcción de los servicios públicos y la instalación de los servicios públicos. El número de empresas ubicadas a lo largo del sendero no es significativo (véase el mapa de mama), mientras que el cruce de la linterna de señal (carretera 56) se encuentra al final del sendero, que se encuentra al final del sendero es el vivero Szőlőhegy, práctica médica. Como resultado del desarrollo, se puede llegar fácilmente a las empresas y empresas que operan en las proximidades de la ruta ciclista (véase el anexo del mapa) de forma segura y segura, por lo que se espera una importante rotación de personal en Szőlőhegy, Ill. desde la dirección de la ciudad.El acceso más fácil a los lugares de trabajo crea oportunidades, así como un efecto atractivo para los solicitantes de empleo, lo que promueve la creación de empleo en una dirección positiva.El proyecto puede tener un impacto indirecto en el turismo y la economía, como la red ciclista entre el centro de la ciudad y la parte del asentamiento está completa, por lo que los turistas que llegan a la ciudad pueden viajar con seguridad en bicicleta (alquiler de bicicletas) desde la ciudad hasta el viñedo, donde se pueden ver las atracciones turísticas, las bodegas abiertas. Además, en el futuro se conectará a la red Eurovelo 6 el desarrollo favorable a la bicicleta que se llevará a cabo. Los planes para la ruta ciclista prevista se han completado debido a la presentación de una solicitud anterior, que debe revisarse de conformidad con la presente licitación. Durante la ejecución del proyecto, la construcción del otro sendero de senderismo y ciclismo se llevaría a cabo en el área industrial, hasta que la planta de procesamiento esté en construcción (en un futuro próximo se espera que emplee a 570 personas, en horarios de trabajo de dos turnos).El desarrollo ciclista conectaría el carril bici entre Pécsi út — 5607 car... (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Mohács pašvaldība integrētajā pilsētu attīstības stratēģijā ir noteikusi attīstības mērķus, kas jāsasniedz līdz 2023. gadam, saskaņā ar pilsētu attīstības koncepciju un ES 2020. gada stratēģiju.Lai sasniegtu stratēģijā noteikto redzējumu un vispārējos mērķus, ir noteikti 8 vidēja termiņa pilsētu līmeņa tematiskie mērķi. Šie mērķi ietver ilgtspējīga transporta apstākļu uzlabošanu, alternatīvu transporta veidu, riteņbraucēju un gājēju skaita palielināšanu. Mohács pilsēta ieguva titulu “Biékpáros Friendly Town 2015”. No vienas puses, projekta mērķis ir uzlabot apstākļus ilgtspējīgam, velotransportam draudzīgam transportam, izbūvējot veloceliņu starp pašvaldības daļu un apdzīvotās vietas dzīvojamo daļu, kas pieejama ārpus pilsētas teritorijas, kā arī darbavietas, kas atrodas ārpus pilsētas teritorijas un pašvaldības iekšējās daļas. No otras puses, ceļu satiksmes drošībai bīstamā krustojuma pārbūve 56. automaģistrāles šķērsošanas posmā. Ceļu satiksmes drošības darbības attīstība ir izveidota uz valstij piederoša ceļa, tāpēc Transporta attīstības koordinācijas centram bija nepieciešams Magyar Közút NZrt. Konsorcija partneris.Projekts, uz kuru attiecas šis projekts, attiecas uz vairākām īstenošanas vietām, kas nav fiziski savstarpēji saistītas. Pilsētas veloceliņu tīkla attīstība notiek divās neatkarīgās vietās pilsētas ziemeļrietumu daļā un rūpniecības zonā. Mohács ÉNy daļā, kas atrodas 5 km attālumā no centra, pa ceļu Nr. 56, tā ir apdzīvota ciemata daļa, kas ir pieejama ārpus Mohács. šī iemesla dēļ nav droši ceļot ar velosipēdu vai kājām. Tāpēc šeit dzīvojošie, lai iebrauktu pilsētā, biežāk izmantotu privāto automašīnu un sabiedrisko transportu.Šā projekta ietvaros 1 440 m garais veloceļš Szőlőhegy savienotu veloceliņu starp Pécsi út-5607 ceļu, kas iet caur 56. ceļu ar signāllampu savienojumu, šis projekts aizpildītu trūkstošo posmu, kas, no vienas puses, nodrošinātu drošus un ērtus transporta apstākļus visiem satiksmes dalībniekiem un veicinātu ilgtspējīgu transporta veidu transporta apstākļu uzlabošanos. No otras puses, tas atvieglo jau pabeigto Mohács veloceliņu tīklošanu. Abās veloceliņa pusēs tiek izveidots stends, un pārmaiņus gar sliežu ceļu vienā pusē tiek uzbūvēts grāvis, kas nodrošina lietus ūdens novadīšanu. Dzīvojamie rajoni ir izkliedēti, kā arī nozīmīgu kultivētu platību (vīnogu, mazo dārzu) atrašanās vieta, un, ņemot vērā ceļu satiksmes drošības aspektus, ir lietderīgi uz 56. ceļa būvēt pārejas ceļu, kas nodrošina drošus satiksmes apstākļus visiem satiksmes dalībniekiem. Būvniecības laikā jābūvē signālluternu mezgls (ceļš 56), pateicoties drošai riteņbraukšanas kustībai, papildus sabiedrisko pakalpojumu būvniecībai un sabiedrisko pakalpojumu uzstādīšanai. Gar taku izvietoto uzņēmumu skaits nav nozīmīgs(sk. kartes krūtiņu.), bet signāla laternas krustojums (ceļš 56) atrodas takas beigās, kas atrodas takas beigās, ir Szőlőhegy bērnudārzs, medicīnas prakse. Attīstības rezultātā uzņēmumus un uzņēmumus, kas darbojas veloceliņa tuvumā (sk. kartes pielikumu), var viegli sasniegt droši un droši, tāpēc Szőlőhegy, Illes virzienā ir paredzama ievērojama darbinieku mainība.Vienkāršāka piekļuve darba vietām rada iespējas, kā arī pievilcīgu ietekmi uz darba meklētājiem, kas veicina darba vietu radīšanu pozitīvā virzienā. Projektam var būt netieša ietekme uz tūrismu un ekonomiku, tā kā velotransporta tīkls starp pilsētas centru un apdzīvotās vietas daļu ir pabeigts, tūristi, kas ierodas pilsētā, var droši ceļot ar velosipēdu (velosipēdu noma) no pilsētas uz vīna dārzu, kur var redzēt tūrisma objektus, atvērtos pagrabus. Turklāt velosipēdam draudzīgā attīstība, kas tiks īstenota nākotnē, tiks savienota ar Eurovelo 6 tīklu. Plānveida veloceliņa plāni ir pabeigti, jo ir iesniegts agrāks pieteikums, kas ir jāpārskata saskaņā ar šo konkursu. Projekta īstenošanas laikā citu pastaigu un riteņbraukšanas taku būvniecība tiks veikta rūpniecības teritorijā līdz brīdim, kad pārstrādes rūpnīca tiks būvēta (gaidāms, ka tuvākajā nākotnē tiks nodarbināti 570 cilvēki, divu maiņu darba grafikos). Riteņbraukšanai draudzīga attīstība savienotu veloceliņu starp Pécsi út — 5607 ceļu ar atvērto velosipēda joslu, kas pabeigta rūpniecības teritorijā 2014. gadā. Aptuvenais nedalītā gājēju celiņa un veloceliņa garums ir 456 m, ar divām pusēm, kuru robeža un stends ir uzstādīti.Infrastruktūras darbi (drenāža) ir saistīti arī ar iekārtas galveno īstenošanu. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 5 September 2022Timestamp +2022-09-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-09-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
+.0 percentAmount 85.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,000,000.0 forintAmount 400,000,000.0 forint
Unit forint
-Amount
+,000,000.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / budget: 400,000,000.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,130,800.0 EuroAmount 1,130,800.0 Euro
Unit Euro
-Amount
+,130,800.0 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 1,130,800.0 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 1,130,800.0 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 1,130,800.0 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / EU contribution @@
+,000,000.0 forintAmount 340,000,000.0 forint
Unit forint
-Amount
+,000,000.0 forint
-Unit
+forint
@@ Property / EU contribution: 340,000,000.0 forint / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,180.0 EuroAmount 961,180.0 Euro
Unit Euro
-Amount
+,180.0 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 961,180.0 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 961,180.0 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.002827 EuroAmount 0.002827 Euro
Unit Euro
-Amount
+.002827 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 961,180.0 Euro / qualifier @@
+point in time: 15 February 2022Timestamp +2022-02-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-02-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After

Latest revision as of 12:31, 23 March 2024

Project Q3949592 in Hungary

Language	Label	Description	Also known as
English	Expansion of the Mohács cycling road network.	Project Q3949592 in Hungary

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

340,000,000.0 forint

0 references

961,180.0 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

budget

400,000,000.0 forint

0 references

1,130,800.0 Euro

exchange rate to Euro

0.002827 Euro

point in time

15 February 2022

0 references

co-financing rate

85.0 percent

0 references

start time

1 July 2017

0 references

end time

31 March 2020

0 references

beneficiary name (string)

MOHÁCS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA

0 references

beneficiary

Q3960907

0 references

intervention field

Cycle tracks and footpaths

0 references

programme

Territorial and settlement Development - HU - ERDF/ESF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

45°59'36.17"N, 18°40'55.60"E

0 references

summary

Mohács Város Önkormányzata az integrált településfejlesztési stratégiában–a településfejlesztési koncep-val és az Eu.2020 stratégiával összhangban–határozta meg a 2023-ig elérni kívánt fejlesztési célokat.A stratégiában kitűzött jövőkép és átfogó célok elérése érdekében 8 középtávú városi szintű tematikus célt jelölt ki.E célok között szerepel a fenntartható közlekedés feltételeinek fejlesztése,az alternatív közlekedési módok,a kerékpáros és gyalogos közlekedők számának növelése. Mohács városa elnyerte a„Kerékpárosbarát Település 2015”címet. A projekt célja egyrészt a kerékpárút építéssel a fenntartható,a kerékpárbarát közlekedés feltételeinek fejlesztése a településen és a lakott területen kívül elérhető lakott településrész,valamint a lakott területen kívül elhelyezkedő munkahelyek és a település belterülete között. Másrészt az 56.sz.főút átkelési szakaszán található balesetveszélyes csomópont közlekedésbiztonsági átépítése. A közlekedésbiztonsági tevékenység fejlesztése állami tulajdonú orsz. közúton jön létre,ezért a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ előírta a Magyar Közút NZrt.konzorciumi partnerként.A jelen projekt tárgyát képező beruházás több egymáshoz fizikailag nem kapcsolódó megvalósítási helyszínt érint. A város kerékpárút hálózat fejlesztése két egymástól független területen a város ÉNY-i részén,valamint az iparterületen valósul meg.Mohács ÉNY-i részén a centrumtól 5 km-re,az 56-os út mentén fekszik Szőlőhegy,amely Mohács területén kívül elérhető lakott településrésze.Szőlőhegyen a lakóövezeti részek egymástól szétszórtan helyezkednek el.A már meglévő kerékpárutak nem kötik össze ezen területi részeket,ezért kerékpáron,valamint gyalog történő közlekedés nem biztonságos.Ebből kifolyólag az ott élők,a városba való bejutásuk érdekében gyakrabban használják az egyéni autós,és a közösségi közlekedést.Jelen projekt keretében a Szőlőhegyen megépülő 1440m(becsült)hosszú,kerékpárút a Pécsi út-5607-es út közötti kerékpárutat kötné össze, az 56-os út jelzőlámpás csomóponton áthaladva,az 5121-es út mellett található kerékpárúttal.A fejlesztés pótolná a hiányzó szakaszt,ami egyrészről biztosítja biztonságos,kényelmes közlekedési feltételeket valamennyi közlekedő számára,és egyben hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek javításához.Másrészt elősegíti a már Mohácson megvalósult kerékpárutak hálózatosodását.A kerékpárút mindkét oldalán padka kerül kialakításra,továbbá a nyomvonal mellett váltakozva, az egyik oldalon árok kerül kiépítésre,ami a csapadékvíz elvezetését biztosítja. A lakóövezeti részek szétszórt,valamint a jelentős művelés alatt lévő területek(szőlő,kiskert)elhelyezkedése,továbbá a közlekedésbiztonsági szempontokat figyelembe véve,indokolt egy átvezetés megépítése az 56-os úton,amely biztosítja valamennyi közlekedő számára a veszélytelen közlekedés feltételeket.Az építés során a jelzőlámpás csomópontot is(56-os út)-a kerékpáros közlekedés biztonságos átvezetése miatt-át kell építeni,emellett a közművek kiépítését,és védelembehelyezését is el kell végezni. A nyomvonal mentén elhelyezkedő vállalkozások száma nem jelentős(lásd térkép mell.),viszont a jelzőlámpás csomópont(56-os út)mellett,ami a nyomvonal végén található a Szőlőhegyi Óvoda,orvosi rendelő.A fejlesztés hatására a kerékpárút szomszédságában működő vállalkozások és gazdasági társaság is (lásd térkép melléklet)könnyedén,biztonságosan megközelíthetők,ezért jelentős dolgozói forgalom várható a Szőlőhegy,ill. a város irányából.A munkahelyek könnyebb megközelíthetősége lehetőséget teremt,valamint csábítóan hat az álláskeresőkre,ami kedvező irányba mozdítja a munkahelyteremtés.A projekt közvetett módon hatással lehet a turizmusra,és a gazdaságra is,mivel a városközpont és a településrész között a kerékpárforgalmi hálózat teljessé válik,így a városba érkező turisták kerékpárral (kerékpárkölcsönzés)biztonságosan eljuthatnak,a városból a Szőlőhegyig,ahol megtekinthetik a turisztikai látnivalókat,a nyitott pincéket.Továbbá a megvalósuló kerékpárbarát fejlesztés a jövőben becsatlakozna az Eurovelo 6 kiépítendő hálózatba.A tervezett kerékpárút tervei egy korábbi pályázat benyújtása miatt elkészült,amelynek felülvizsgálatát a jelen pályázati kiírásnak megfelelően el kell végezni. A projekt megvalósítása során a másik gyalog-és kerékpárút kialakítása az iparterületen valósulna meg,a most épülő feldolgozó üzemig(közeljövőben várhatóan 570 embert fog foglakoztatni,kétműszakos munkarendben).A kerékpárosbarát fejlesztés a Pécsi út-5607-es út közötti kerékpárutat kötné össze az iparterületen 2014-ben elkészült nyitott kerékpársávval.Az elválasztás nélküli gyalog-és kerékpárút becsült hossza 456m,melynek két oldalán szegély és padka kerül kialakításra.A létesítmény magvalósításához kapcsolódnak infrastrukturális munkák(csapadékvíz elvezetése)is.A kerékpárút közvetlen közelében szántó földterület található,ezért a létesítményre történő jogosulatlan ráhajtás megakadályozása érdekében fém pollerek elhelyezése szükséges.A (Hungarian)

0 references

The Municipality of Mohács has set the development goals to be achieved by 2023 in the integrated urban development strategy, in line with the urban development concept and the Eu.2020 strategy.In order to achieve the vision and overall goals set in the strategy, 8 medium-term urban-level thematic objectives have been set. These objectives include improving the conditions for sustainable transport, increasing the number of alternative modes of transport, cyclists and pedestrians. The city of Mohács won the title “Biékpáros Friendly Town 2015”. On the one hand, the aim of the project is to improve the conditions for sustainable, cycling-friendly transport through the construction of a cycle path between the part of the municipality and the residential part of the settlement accessible outside the urban area, as well as the workplaces located outside the urban area and the inner part of the municipality. On the other hand, the road safety rebuilding of the accident-threatening junction on the crossing section of highway 56. The development of the road safety activity is established on a state-owned road, therefore the Transport Development Coordination Centre required the Magyar Közút NZrt. Consortium partner.The project covered by this project concerns several implementation sites that are not physically linked to each other. The development of the city’s cycle path network is carried out in two independent areas in the NW part of the town and in the industrial area. In the ÉNY part of Mohács, situated 5 km from the center, along road 56, it is an inhabited part of the village that is accessible outside Mohács. for this reason, it is not safe to travel by bicycle or on foot. Therefore, the people living there, in order to enter the city, use private car and public transport more often.In the framework of this project, the 1 440 m (estimated) long bicycle road at Szőlőhegy would connect the cycle path between Pécsi út-5607 road, passing through road 56 with a signal lamp junction, the development would fill the missing section, which, on the one hand, ensures safe, comfortable transport conditions for all road users and contributes to the improvement of the transport conditions of sustainable modes of transport. On the other hand, it facilitates the networking of the already completed cycle paths in Mohács. On both sides of the cycle path a bench is created, and alternately along the track, a ditch is built on one side, which ensures the drainage of rainwater. The residential areas are dispersed, as well as the location of significant cultivated areas (grapes, small gardens) and taking into account the road safety aspects, it is appropriate to build a passway on road 56, which ensures safe traffic conditions for all road users. During construction, the signal lantern node (road 56) must be built, due to the safe passage of cycling, in addition to the construction of the public utilities and the installation of the public utilities. The number of enterprises located along the trail is not significant(see map breast.), while the signal lantern junction (road 56) is located at the end of the trail, which is located at the end of the trail is the Szőlőhegy nursery, medical practice. As a result of the development, the enterprises and business companies operating in the vicinity of the cycle path (see map annex) can be easily reached safely and safely, therefore significant staff turnover is expected in the Szőlőhegy, Ill. from the direction of the city.Easier access to workplaces creates opportunities, as well as an attractive effect on jobseekers, which promotes job creation in a positive direction.The project can have an indirect impact on tourism and the economy, as the cycling network between the city centre and the part of the settlement is complete, so tourists arriving in the city can safely travel by bicycle (bicycle rental) from the city to the vineyard, where you can see the tourist attractions, the open cellars. Furthermore, the bicycle-friendly development that will be realised would be connected to the Eurovelo 6 network in the future.The plans for the planned cycle path have been completed due to the submission of an earlier application, which must be reviewed in accordance with this tender. During the implementation of the project, the construction of the other walking and cycling path would be carried out in the industrial area, until the processing plant is under construction (in the near future it is expected to employ 570 people, in two-shift work schedules).The cycling-friendly development would connect the cycle path between Pécsi út — 5607 road with the open bicycle lane completed in the industrial area in 2014.The estimated length of the unseparated footpath and cycle path is 456 m, with two sides of which a border and a bench are installed.Infrastructural works (drain drainage) are also linked to the installation’s core implementation. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.7231633619111096

0 references

La municipalité de Mohács a fixé les objectifs de développement à atteindre d’ici 2023 dans la stratégie intégrée de développement urbain, conformément au concept de développement urbain et à la stratégie Eu.2020. Afin d’atteindre la vision et les objectifs généraux fixés dans la stratégie, huit objectifs thématiques à moyen terme ont été fixés au niveau urbain, notamment l’amélioration des conditions de transport durable, l’augmentation du nombre de modes de transport alternatifs, les cyclistes et les piétons. La ville de Mohács a remporté le titre «Biékpáros Friendly Town 2015». D’une part, l’objectif du projet est d’améliorer les conditions de transport durable et respectueux du vélo grâce à la construction d’une piste cyclable entre la partie de la municipalité et la partie résidentielle de l’établissement accessible en dehors de la zone urbaine, ainsi que les lieux de travail situés en dehors de la zone urbaine et la partie intérieure de la commune. D’autre part, la reconstruction de la sécurité routière du carrefour potentiellement accidenté sur le tronçon de passage à niveau de la route 56. Le développement de l’activité de sécurité routière est mis en place sur une route publique, c’est pourquoi le Centre de coordination du développement des transports a exigé le partenaire du consortium Magyar Közút NZrt.Le projet couvert par ce projet concerne plusieurs sites de mise en œuvre qui ne sont pas physiquement liés les uns aux autres. Dans la partie ÉNY de Mohács, située à 5 km du centre, le long de la route 56, c’est une partie habitée du village qui est accessible à l’extérieur de Mohács. C’est pourquoi il n’est pas sûr de voyager à vélo ou à pied. pour entrer dans la ville, utiliser plus souvent la voiture privée et les transports publics.Dans le cadre de ce projet, la route cyclable de 1 440 m (estimée) à Szőlőhegy relierait la piste cyclable entre Pécsi út-5607, en passant par la route 56 avec une jonction de feux de signalisation, le développement remplirait la section manquante, ce qui, d’une part, assure des conditions de transport sûres et confortables pour tous les usagers de la route et contribue à l’amélioration des conditions de transport des modes de transport durables. il facilite la mise en réseau des pistes cyclables déjà achevées à Mohács. Sur les deux côtés de la piste cyclable un banc est créé, et alternativement le long de la piste, un fossé est construit d’un côté, ce qui assure le drainage de l’eau de pluie. Les zones résidentielles sont dispersées, ainsi que l’emplacement des zones cultivées importantes (graisses, petits jardins) et compte tenu des aspects liés à la sécurité routière, il convient de construire un passage sur la route 56, qui assure des conditions de circulation sûres pour tous les usagers de la route. Pendant la construction, le nœud de la lanterne de signalisation (route 56) doit être construit, en raison du passage en toute sécurité du vélo, en plus de la construction des services publics et de l’installation des services publics. Le nombre d’entreprises situées le long du sentier n’est pas significatif (voir la carte mammaire.), tandis que le carrefour de la lanterne de signalisation (route 56) est situé au bout du sentier, qui est situé à l’extrémité du sentier est la pépinière Szőlőhegy, pratique médicale. par conséquent, un roulement de personnel important est attendu dans le Szőlőhegy, Ill. depuis la ville.L’accès plus facile aux lieux de travail crée des opportunités, ainsi qu’un effet attractif sur les demandeurs d’emploi, ce qui favorise la création d’emplois dans une direction positive.Le projet peut avoir un impact indirect sur le tourisme et l’économie, étant donné que le réseau cycliste entre le centre-ville et la partie de l’établissement est complet, de sorte que les touristes arrivant en ville peuvent voyager en toute sécurité en vélo (location de vélos) de la ville au vignoble, où vous pouvez voir les attractions touristiques, les caves ouvertes. De plus, le développement cycliste qui sera réalisé serait connecté au réseau Eurovelo 6 à l’avenir.Les plans de la piste cyclable prévue ont été achevés en raison de la présentation d’une demande antérieure, qui doit être réexaminée conformément au présent appel d’offres. Lors de la mise en œuvre du projet, la construction de l’autre piste cyclable et cyclable serait réalisée dans la zone industrielle, jusqu’à ce que l’usine de transformation soit en construction (dans un proche avenir, elle devrait employer 570 personnes, dans des horaires de travail à deux postes).Le développement cyclable relierait la piste cyclable entre Pécsi út — 5607 route avec la voie cyclable ouverte achevée dans la zone industrielle en 2014.La longueur estimée de la piste piétonne et cyclable non séparée est de 456 m, avec deux côtés dont une bordure et un banc sont installés.Les travaux d’infrastructure (vidage des drains) sont également liés à la mise en œuvre de l’installation. (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Općina Mohács postavila je razvojne ciljeve koje treba ostvariti do 2023. u strategiji integriranog urbanog razvoja, u skladu s konceptom urbanog razvoja i strategijom Eu.2020. Kako bi se postigla vizija i opći ciljevi postavljeni u strategiji, postavljeno je osam srednjoročnih tematskih ciljeva na urbanoj razini. Ti ciljevi uključuju poboljšanje uvjeta za održivi promet, povećanje broja alternativnih načina prijevoza, biciklista i pješaka. Grad Mohács osvojio je titulu „Biékpáros Prijateljski grad 2015”. S jedne strane, cilj projekta je poboljšati uvjete za održiv, biciklistički prijevoz kroz izgradnju biciklističke staze između dijela općine i stambenog dijela naselja dostupnog izvan urbanog područja, kao i radnih mjesta izvan urbanog područja i unutarnjeg dijela općine. S druge strane, ponovna izgradnja cestovne sigurnosti raskrižja opasnog od nesreće na dijelu prijelaza autoceste 56. Razvoj aktivnosti sigurnosti na cestama uspostavljen je na cesti u državnom vlasništvu, stoga je Koordinacijski centar za razvoj prometa zahtijevao Magyar Közút NZrt. Konzorcijski partner.Projekt obuhvaćen ovim projektom odnosi se na nekoliko mjesta za provedbu koja nisu fizički međusobno povezana. Razvoj gradske biciklističke staze odvija se u dva neovisna područja u sjeverozapadnom dijelu grada i industrijskom području. U ÉNy dijelu Mohács, smješten 5 km od centra, uz cestu 56, to je naseljeni dio sela koji je dostupan izvan Mohács. iz tog razloga, nije sigurno putovati biciklom ili pješice. Stoga, ljudi koji tamo žive, kako bi ušli u grad, češće se koriste privatnim automobilom i javnim prijevozom.U okviru ovog projekta, 1 440 m (procijenjena) duga biciklistička cesta u Szőlőhegyu povezivala bi biciklističku stazu između ceste Pécsi út-5607, prolazeći cestom 56 s križanjem signalne svjetiljke, razvoj bi popunio dionicu koja, s jedne strane, osigurava sigurne i udobne uvjete prijevoza za sve sudionike u cestovnom prometu i doprinosi poboljšanju uvjeta prijevoza održivih načina prijevoza. S druge strane, olakšava umrežavanje već dovršenih biciklističkih staza u Mohácsu. Na obje strane biciklističke staze stvara se klupa, a naizmjence uz stazu izgrađen je jarak s jedne strane, koji osigurava odvodnju kišnice. Rezidencijalna područja su raspršena, kao i položaj značajnih kultiviranih površina (grape, mali vrtovi) i uzimajući u obzir aspekte sigurnosti na cestama, prikladno je izgraditi prolaz na cesti 56, čime se osiguravaju sigurni prometni uvjeti za sve sudionike u prometu. Tijekom izgradnje mora se izgraditi signalni lanterni čvor (cesta 56) zbog sigurnog prolaska biciklizma, uz izgradnju javnih komunalnih usluga i ugradnju javnih komunalnih usluga. Broj poduzeća smještenih uz stazu nije značajan(vidi kartu grudi.), dok se signalno lanterno raskrižje (cestom 56) nalazi na kraju staze, koja se nalazi na kraju staze je rasadnik Szőlőhegy, medicinska praksa. Kao rezultat razvoja, poduzeća i poduzeća koja posluju u blizini biciklističke staze (vidi prilog zemljovid) lako se mogu sigurno i sigurno doprijeti, stoga se u Szőlőhegyju, Ill. očekuje znatan fluktuacija osoblja iz smjera grada.Olakši pristup radnim mjestima stvara prilike, kao i atraktivan učinak na tražitelje zaposlenja, čime se potiče otvaranje radnih mjesta u pozitivnom smjeru.Projekt može neizravno utjecati na turizam i gospodarstvo, kako je biciklistička mreža između centra grada i dijela naselja kompletna, tako turisti koji dolaze u grad mogu sigurno putovati biciklom (najmom bicikala) od grada do vinograda, gdje možete vidjeti turističke atrakcije, otvorene podrume. Nadalje, razvoj prilagođen biciklima koji će se realizirati bit će povezan s mrežom Eurovelo 6 u budućnosti. Planovi za planiranu biciklističku stazu dovršeni su zbog podnošenja ranijeg zahtjeva, koji se mora preispitati u skladu s ovim natječajem. Tijekom provedbe projekta, izgradnja druge pješačke i biciklističke staze provodila bi se u industrijskom području, sve dok se ne izgradi postrojenje za preradu (očekuje se da će u bliskoj budućnosti biti zaposleno 570 ljudi, u rasporedu rada u dvije smjene). Biciklistički razvoj povezao bi biciklističku stazu između ceste Pécsi út – 5607 s otvorenom biciklističkom trakom dovršenom u industrijskom području 2014. Procijenjena duljina neodvojive pješačke staze i biciklističke staze je 456 m, s dvije strane od kojih su postavljena granica i klupa.Infrastrukturni radovi (drenažna odvodnja) također su povezani s provedbom jezgre postrojenja. (Croatian)

point in time

5 September 2022

0 references

Община Мохач е определила целите за развитие, които трябва да бъдат постигнати до 2023 г. в интегрираната стратегия за градско развитие, в съответствие с концепцията за градско развитие и стратегията Eu.2020.За постигане на визията и общите цели, определени в стратегията, са определени 8 тематични цели на средносрочно градско равнище. Тези цели включват подобряване на условията за устойчив транспорт, увеличаване на броя на алтернативните видове транспорт, велосипедисти и пешеходци. Град Мохач спечели титлата „Biékpáros Friendly Town 2015“. От една страна, целта на проекта е да се подобрят условията за устойчив, съобразен с велосипеда транспорт чрез изграждане на велосипедна алея между частта на общината и жилищната част на населеното място, достъпна извън градската зона, както и работните места, разположени извън градската зона и вътрешната част на общината. От друга страна, пътната безопасност възстановява пътно-застрашаващото кръстовище на кръстовището на магистрала 56. Развитието на дейността по пътна безопасност е установено на държавен път, поради което Координационният център за развитие на транспорта изисква „Magyar Közút NZrt“. Проектът, обхванат от този проект, се отнася до няколко обекта за изпълнение, които не са физически свързани помежду си. Развитието на мрежата от велосипедни пътеки на града се осъществява в два самостоятелни района в NW част на града и в индустриалната зона. В частта на Мохач, разположена на 5 км от центъра, по път 56, това е обитаема част от селото, която е достъпна извън Мохач. Поради тази причина не е безопасно да се пътува с велосипед или пеша. Следователно хората, които живеят там, за да влязат в града, използват по-често личен автомобил и обществен транспорт.В рамките на този проект, 1 440 m (оценяван) велосипеден път в Szőlőhegy ще свърже велосипедната алея между пътя Pécsi út-5607, преминаващ през път 56 със сигнална лампа, развитието ще запълни липсващия участък, който, от една страна, осигурява безопасни и удобни транспортни условия за всички участници в пътното движение и допринася за подобряване на транспортните условия на устойчивите видове транспорт. От друга страна, тя улеснява свързването в мрежа на вече завършените велосипедни алеи в Мохач. От двете страни на велосипедната пътека се създава пейка и последователно по протежение на пистата е изградена канавка от едната страна, която осигурява оттичането на дъждовната вода. Жилищните райони са разпръснати, както и местоположението на значителни обработваеми площи (грозде, малки градини) и като се вземат предвид аспектите на пътната безопасност, е целесъобразно да се изгради проход по път 56, който да гарантира безопасни условия на движение за всички участници в движението. По време на строителството трябва да се изгради възелът на сигналния фенер (път 56) поради безопасното преминаване на колоездене, в допълнение към изграждането на обществените комунални услуги и инсталирането на обществените комунални услуги. Броят на предприятията, разположени по протежение на пътеката, не е значителен (вж. картата на гърдата), докато кръстовището на сигналния фенер (път 56) се намира в края на пътеката, която се намира в края на пътеката е детската градина Szőlőhegy, медицинска практика. В резултат на развитието предприятията и стопанските дружества, работещи в близост до велосипедната пътека (вж. приложението към картата), могат лесно да бъдат достигнати безопасно и безопасно, поради което се очаква значително текучество на персонала в Szőlőhegy, Ill. от посоката на града.По-лесният достъп до работни места създава възможности, както и привлекателен ефект върху търсещите работа, което насърчава създаването на работни места в положителна посока.Проектът може да има непряко въздействие върху туризма и икономиката, тъй като велосипедната мрежа между центъра на града и частта от селището е завършена, така че туристите, пристигащи в града, могат безопасно да пътуват с велосипед (наем на велосипед) от града до лозето, където можете да видите туристическите атракции, откритите изби. Освен това развитието на велосипеда, което ще бъде осъществено, ще бъде свързано с мрежата Eurovelo 6 в бъдеще. Плановете за планираната велосипедна пътека са изпълнени поради подаването на по-ранно заявление, което трябва да бъде преразгледано в съответствие с настоящата оферта. По време на изпълнението на проекта изграждането на другата пешеходна и велосипедна алея ще се извършва в промишлената зона, докато преработвателният завод е в процес на изграждане (в близко бъдеще се очаква в него да работят 570 души, в две смени работни графици). Колоездателното развитие ще свърже велосипедната пътека между Pécsi út — 5607 път с отворената велосипедна алея, завършена в промишлената зона през 2014 г. Оценената дължина на неотделената пешеходна пътека и велосипедната пътека е 456 m, с две страни, от които са инсталирани граница и пейка.Инфраструктурните работи (отводняване) също са свързани с основната реализация на инсталацията. (Bulgarian)

point in time

5 September 2022

0 references

Leag Bardas Mohács síos na spriocanna forbartha atá le baint amach faoi 2023 sa straitéis chomhtháite forbartha uirbí, i gcomhréir le coincheap na forbartha uirbí agus le straitéis Eu.2020.D’fhonn an fhís agus na spriocanna foriomlána a leagtar amach sa straitéis a bhaint amach, leagadh síos 8 gcuspóir téamacha meántéarmacha ar leibhéal uirbeach. Áirítear ar na cuspóirí sin feabhas a chur ar na dálaí le haghaidh iompar inbhuanaithe, líon na modhanna malartacha iompair, rothaithe agus coisithe a mhéadú. Bhuaigh cathair Mohács an teideal “Biékpáros Friendly Town 2015”. Ar thaobh amháin, is é is aidhm don tionscadal feabhas a chur ar na dálaí d’iompar inbhuanaithe, neamhdhíobhálach don rothaíocht trí chonair rothaíochta a thógáil idir an chuid den bhardas agus an chuid chónaithe den lonnaíocht a bhfuil rochtain air lasmuigh den cheantar uirbeach, chomh maith leis na hionaid oibre atá suite lasmuigh den cheantar uirbeach agus an chuid istigh den bhardas. Ar an láimh eile, atógáil sábháilteachta bóthair an acomhal atá bagrach do thionóiscí ar an gcuid trasnaithe de mhórbhealaigh 56. Tá forbairt na gníomhaíochta sábháilteachta ar bhóithre bunaithe ar bhóthar faoi úinéireacht stáit, dá bhrí sin bhí Magyar Közút NZrt de dhíth ar an Ionad Comhordaithe um Fhorbairt Iompair. Comhpháirtí cuibhreannais.Baineann an tionscadal a chumhdaítear leis an tionscadal seo le roinnt suíomhanna cur chun feidhme nach bhfuil nasctha go fisiciúil lena chéile. Déantar forbairt ar ghréasán rotharbhealach na cathrach in dhá cheantar neamhspleácha sa chuid NW den bhaile agus sa limistéar tionsclaíoch. Sa chuid ÉNY de Mohács, atá suite 5 km ó lár an bhóthair 56, is cuid den sráidbhaile é atá inrochtana lasmuigh de Mohács. ar an gcúis seo, níl sé sábháilte taisteal ar rothar nó ar shiúl na gcos. Dá bhrí sin, na daoine atá ina gcónaí ann, d’fhonn dul isteach sa chathair, úsáid a bhaint as carr príobháideach agus iompar poiblí níos minice.I gcreat an tionscadail seo, bheadh an bóthar rothar fada 1 440 m (meastachán) ag Szőlőhegy ceangailte leis an mbóthar idir Pécsi út-5607, ag dul trí bhóthar 56 le hacomhal lampa comhartha, líonfadh an fhorbairt an chuid atá ar iarraidh, rud a chinntíonn, ar thaobh amháin, dálaí iompair sábháilte, compordacha do gach úsáideoir bóthair agus a chuireann le feabhas a chur ar dhálaí iompair na modhanna iompair inbhuanaithe. Ar an láimh eile, éascaíonn sé líonrú na gcosán timthriallta atá curtha i gcrích cheana féin i Mohács. Ar an dá thaobh den chonair rothar cruthaítear binse, agus go malartach ar feadh an rian, tógtar díog ar thaobh amháin, rud a chinntíonn draenáil uisce báistí. Tá na limistéir chónaithe scaipthe, chomh maith le suíomh na limistéar saothraithe suntasach (fíonraí, gairdíní beaga) agus gnéithe sábháilteachta bóithre á gcur san áireamh, is iomchuí bealach a thógáil ar bhóthar 56, lena n-áirithítear dálaí tráchta sábháilte do gach úsáideoir bóthair. Le linn na tógála, ní mór an nód lóchrainn comhartha (bóthar 56) a thógáil, mar gheall ar ghluaiseacht shábháilte rothaíochta, chomh maith le tógáil na bhfóntas poiblí agus suiteáil na bhfóntas poiblí. Níl líon na bhfiontar atá suite ar an rian suntasach (féach an chíche léarscáil.), cé go bhfuil an t-acomhal lantern comhartha (bóthar 56) suite ag deireadh an bhealaigh, atá suite ag deireadh an bhealaigh ná naíolann Szőlőhegy, cleachtas leighis. Mar thoradh ar an bhforbairt, is féidir na fiontair agus na cuideachtaí gnó atá ag feidhmiú i gcomharsanacht na conaire timthrialla (féach iarscríbhinn léarscáile) a bhaint amach go héasca go sábháilte agus go sábháilte, dá bhrí sin táthar ag súil le láimhdeachas suntasach foirne sa Szőlőhegy, Ill. ó threo na cathrach. Cruthaíonn rochtain níos fearr ar ionaid oibre deiseanna, chomh maith le tionchar tarraingteach ar chuardaitheoirí poist, rud a chuireann cruthú post chun cinn i dtreo dearfach. toisc go bhfuil an líonra rothaíochta idir lár na cathrach agus an chuid den lonnaíocht iomlán, mar sin is féidir le turasóirí a thagann isteach sa chathair taisteal go sábháilte trí rothar (cíos rothar) ón gcathair go dtí an fhíonghoirt, áit ar féidir leat na nithe is díol spéise do thurasóirí a fheiceáil, na siléir oscailte. Ina theannta sin, bheadh an fhorbairt atá fabhrach do rothair a bhainfear amach ceangailte le líonra Eurovelo 6 amach anseo.Tá na pleananna don chonair rothaíochta atá beartaithe críochnaithe mar gheall ar iarratas níos luaithe a chur isteach, a chaithfear a athbhreithniú de réir na tairisceana seo. Le linn chur i bhfeidhm an tionscadail, dhéanfaí conair siúlóide agus rothaíochta eile a thógáil sa cheantar tionsclaíoch, go dtí go mbeidh an gléasra próiseála á thógáil (go luath amach anseo táthar ag súil go bhfostóidh sé 570 duine, i sceidil oibre dhá athrú). Leis an bhforbairt atá neamhdhíobhálach don rothaíocht nascfaí an cosán rothaíochta idir an bóthar Pécsi út — 5607 leis an lána rothair oscailte a críochnaíodh sa limistéar tionsclaíoch in 2014. Tá fad measta an chosáin agus an chonair rotha... (Irish)

point in time

5 September 2022

0 references

Il Comune di Mohács ha fissato gli obiettivi di sviluppo da raggiungere entro il 2023 nella strategia di sviluppo urbano integrato, in linea con il concetto di sviluppo urbano e la strategia Eu.2020. Questi obiettivi comprendono il miglioramento delle condizioni per un trasporto sostenibile, l'aumento del numero di modi di trasporto alternativi, i ciclisti e i pedoni. La città di Mohács ha vinto il titolo di "Biékpáros Friendly Town 2015". Da un lato, l'obiettivo del progetto è quello di migliorare le condizioni per un trasporto sostenibile e ciclabile attraverso la costruzione di una pista ciclabile tra la parte del comune e la parte residenziale dell'insediamento accessibile al di fuori dell'area urbana, nonché i luoghi di lavoro situati al di fuori dell'area urbana e la parte interna del comune. D'altra parte, la ricostruzione della sicurezza stradale dello svincolo pericoloso per gli incidenti sul tratto di attraversamento dell'autostrada 56. Lo sviluppo dell'attività di sicurezza stradale è stabilito su una strada statale, pertanto il Centro di coordinamento per lo sviluppo dei trasporti ha richiesto il Magyar Közút NZrt. Il progetto oggetto di questo progetto riguarda diversi siti di attuazione che non sono fisicamente collegati tra loro. Lo sviluppo della rete ciclabile della città si svolge in due aree indipendenti nella parte NW della città e nell'area industriale. Nella parte ÉNy di Mohács, situata a 5 km dal centro, lungo la strada 56, è una parte abitata del villaggio che è accessibile fuori Mohács. per questo motivo, non è sicuro viaggiare in bicicletta o a piedi. Pertanto, le persone che vi abitano, per entrare in città, utilizzano più spesso auto private e trasporti pubblici.Nel quadro di questo progetto, la strada ciclabile lunga 1 440 m (stimata) a Szőlőhegy collegherebbe la pista ciclabile tra Pécsi út-5607, passando per la strada 56 con un bivio di segnalazione, lo sviluppo riempirebbe il tratto mancante, che, da un lato, garantisce condizioni di trasporto sicure e confortevoli per tutti gli utenti della strada e contribuisce al miglioramento delle condizioni di trasporto dei modi di trasporto sostenibili. D'altra parte, facilita la messa in rete delle piste ciclabili già completate a Mohács. Su entrambi i lati della pista ciclabile viene creata una panchina, e alternativamente lungo la pista viene costruito un fosso su un lato, che assicura il drenaggio dell'acqua piovana. Le aree residenziali sono disperse, così come l'ubicazione di aree coltivate significative (uva, piccoli giardini) e tenendo conto degli aspetti di sicurezza stradale, è opportuno costruire una passerella sulla strada 56, che garantisca condizioni di traffico sicure per tutti gli utenti della strada. Durante la costruzione, il nodo della lanterna di segnalazione (strada 56) deve essere costruito, a causa del passaggio sicuro della bicicletta, oltre alla costruzione dei servizi pubblici e all'installazione dei servizi pubblici. Il numero di imprese situate lungo il sentiero non è significativo(vedi mappa del petto.), mentre il segnale lanterna svincolo (strada 56) si trova alla fine del sentiero, che si trova alla fine del sentiero è la scuola materna Szőlőhegy, pratica medica. A seguito dello sviluppo, le imprese e le imprese che operano nelle vicinanze della pista ciclabile (cfr. allegato della mappa) possono essere facilmente raggiunte in modo sicuro e sicuro, pertanto si prevede un notevole turnover del personale nella Szőlőhegy, Ill. dalla direzione della città.L'accesso più facile ai luoghi di lavoro crea opportunità, nonché un effetto attraente per le persone in cerca di lavoro, che promuove la creazione di posti di lavoro in una direzione positiva.Il progetto può avere un impatto indiretto sul turismo e sull'economia, come la rete ciclabile tra il centro città e la parte dell'insediamento è completa, così i turisti che arrivano in città possono tranquillamente viaggiare in bicicletta (noleggio biciclette) dalla città al vigneto, dove si possono vedere le attrazioni turistiche, le cantine aperte. Inoltre, lo sviluppo a misura di bicicletta che sarà realizzato sarebbe collegato alla rete Eurovelo 6 in futuro.I piani per la pista ciclabile prevista sono stati completati a causa della presentazione di una domanda precedente, che deve essere riesaminata conformemente alla presente offerta. Durante l'attuazione del progetto, la costruzione dell'altra pista a piedi e ciclabile sarebbe effettuata nell'area industriale, fino a quando l'impianto di trasformazione non sarà in costruzione (nel prossimo futuro si prevede di impiegare 570 persone, in orari di lavoro a due turni). Lo sviluppo ciclabile collegherebbe la pista ciclabile tra Pécsi út — 5607 strada con la pista ciclabile aperta completata nell'area industriale nel 2014.La lunghezza stimata del sentiero pedonale e della pista ciclabile è di 456 m, con due lati di cui sono installati un confine e un banco. (Italian)

point in time

5 September 2022

0 references

Obec Mohács stanovila rozvojové ciele, ktoré sa majú dosiahnuť do roku 2023 v rámci integrovanej stratégie rozvoja miest v súlade s koncepciou mestského rozvoja a stratégiou EÚ 2020. Aby sa dosiahla vízia a celkové ciele stanovené v stratégii, stanovilo sa 8 strednodobých tematických cieľov na úrovni miest. Medzi tieto ciele patrí zlepšenie podmienok pre udržateľnú dopravu, zvýšenie počtu alternatívnych spôsobov dopravy, cyklistov a chodcov. Mesto Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Na jednej strane je cieľom projektu zlepšiť podmienky udržateľnej cyklistickej dopravy prostredníctvom výstavby cyklotrasy medzi časťou obce a obytnou časťou osídlenia prístupnou mimo mestskej oblasti, ako aj pracovísk umiestnených mimo mestskej oblasti a vnútornej časti obce. Na druhej strane bezpečnosť cestnej premávky prestavba križovatky ohrozujúcej nehody na križovatke diaľnice 56. Rozvoj činnosti v oblasti bezpečnosti cestnej premávky sa realizuje na štátnej ceste, preto Koordinačné centrum rozvoja dopravy vyžadovalo Magyar Közút NZrt. Projekt, na ktorý sa vzťahuje tento projekt, sa týka viacerých realizačných miest, ktoré nie sú navzájom fyzicky prepojené. Rozvoj siete cyklistických trás mesta sa uskutočňuje v dvoch nezávislých oblastiach v časti NW mesta a v priemyselnej oblasti. V ÉNy časti Mohács, ktorá sa nachádza 5 km od centra, pozdĺž cesty 56, je obývaná časť obce, ktorá je prístupná mimo Mohács. z tohto dôvodu nie je bezpečné cestovať na bicykli alebo pešo. V rámci tohto projektu by 1 440 m (odhadovaná) dlhá cyklistická cesta v Szőlőhegy spájala cyklistickú trasu medzi cestou Pécsi út-5607, prechádzajúcou cestou 56 so signálnou lampou, zaplnila chýbajúci úsek, ktorý na jednej strane zabezpečuje bezpečné a pohodlné dopravné podmienky pre všetkých účastníkov cestnej premávky a prispieva k zlepšeniu dopravných podmienok trvalo udržateľných spôsobov dopravy. Na druhej strane uľahčuje vytváranie sietí už dokončených cyklotrás v Mohácse. Na oboch stranách cyklotrasy sa vytvorí lavica a striedavo pozdĺž trate je postavená priekopa na jednej strane, ktorá zabezpečuje odvodnenie dažďovej vody. Obytné oblasti sú rozptýlené, ako aj umiestnenie významných obrábaných plôch (hrozno, malé záhrady) a vzhľadom na aspekty bezpečnosti cestnej premávky je vhodné vybudovať priechodnú cestu na ceste 56, ktorá zabezpečí bezpečné dopravné podmienky pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Počas výstavby musí byť okrem výstavby verejných služieb a inštalácie verejných služieb vybudovaný signálny uzol lampáša (cesta 56) z dôvodu bezpečného prechodu cyklistiky. Počet podnikov umiestnených pozdĺž chodníka nie je významný(pozri mapu prsníkov), zatiaľ čo signálna lanová križovatka (cesta 56) sa nachádza na konci chodníka, ktorý sa nachádza na konci chodníka, je škôlka Szőlőhegy, lekárska prax. V dôsledku rozvoja možno podniky a obchodné spoločnosti pôsobiace v blízkosti cyklotrasy (pozri prílohu k mape) ľahko bezpečne a bezpečne dosiahnuť, a preto sa očakáva značná fluktuácia zamestnancov v Szőlőhegy, Ill. zo smeru mesta.Ľahší prístup na pracoviská vytvára príležitosti, ako aj atraktívny vplyv na uchádzačov o zamestnanie, čo podporuje vytváranie pracovných miest pozitívnym smerom.Projekt môže mať nepriamy vplyv na cestovný ruch a hospodárstvo, cyklistická sieť medzi centrom mesta a časťou osady je dokončená, takže turisti prichádzajúci do mesta môžu bezpečne cestovať bicyklom (požičovňa bicyklov) z mesta do vinice, kde môžete vidieť turistické atrakcie, otvorené pivnice. Okrem toho sa v budúcnosti napojí na sieť Eurovelo 6. Plány plánovanej cyklistickej trasy boli dokončené v dôsledku predloženia skoršej žiadosti, ktorá sa musí preskúmať v súlade s touto ponukou. Počas realizácie projektu by sa výstavba ďalšej pešej a cyklistickej trasy vykonávala v priemyselnej oblasti, až kým nebude spracovateľský závod vo výstavbe (v blízkej budúcnosti sa očakáva, že bude zamestnávať 570 osôb, v dvojzmenných pracovných harmonogramoch). Cyklistika-priateľský rozvoj by prepojil cyklotrasu medzi Pécsi út – 5607 cesta s otvoreným cyklom dokončeným v priemyselnej oblasti v roku 2014. Odhadovaná dĺžka oddelenej chodníka a cyklotrasy je 456 m, z ktorých dve strany sú nainštalované hranice a lavica.Infraštrukturálne práce (odvodnenie) sú tiež spojené s jadrom zariadenia. (Slovak)

point in time

5 September 2022

0 references

Mohácsi omavalitsus on seadnud integreeritud linnaarengu strateegias 2023. aastaks seatud arengueesmärgid kooskõlas linnaarengu kontseptsiooni ja Euroopa 2020. aasta strateegiaga. Need eesmärgid hõlmavad säästva transpordi tingimuste parandamist, alternatiivsete transpordiliikide, jalgratturite ja jalakäijate arvu suurendamist. Mohácsi linn võitis tiitli „Biékpáros Friendly Town 2015“. Ühelt poolt on projekti eesmärk parandada säästva ja jalgrattasõbraliku transpordi tingimusi, ehitades jalgrattateed väljaspool linnapiirkonda juurdepääsetava asula osa ja asula elamuosa vahel, samuti väljaspool linnapiirkonda ja valla sisemist osa asuvate töökohtade vahel. Teiselt poolt liiklusohutuse taastamine liiklusohtliku ristmiku maantee 56 ristmikul. Liiklusohutusalase tegevuse arendamine toimub riigi omandis oleval teel, mistõttu nõudis transpordi arendamise koordineerimiskeskus Magyar Közút NZrt. Konsortsiumipartner.Käesoleva projektiga hõlmatud projekt hõlmab mitut rakendusüksust, mis ei ole üksteisega füüsiliselt seotud. Linna jalgrattateede võrgustiku arendamine toimub kahes iseseisvas piirkonnas linna NW osas ja tööstuspiirkonnas. ÉNy osa Mohács, mis asub 5 km kaugusel kesklinnast, mööda maantee 56, see on asustatud osa küla, mis on ligipääsetav väljaspool Mohács. sel põhjusel ei ole ohutu sõita jalgrattaga või jalgsi. Selle projekti raames ühendaks Szőlőhegy 1 440 m pikkune (hinnanguline) jalgrattatee Pécsi út-5607 maantee vahel, mis läbib teed 56 signaalilambiga, ning täidaks puuduva osa, mis ühelt poolt tagab ohutud ja mugavad transporditingimused kõigile liiklejatele ning aitaks kaasa säästvate transpordiliikide transporditingimuste parandamisele. Teisest küljest hõlbustab see Mohácsi juba lõpetatud jalgrattateede võrgustiku loomist. Mõlemal pool jalgrattateed luuakse pink ja vaheldumisi piki rada ehitatakse kraav ühele küljele, mis tagab vihmavee äravoolu. Elamupiirkonnad on hajutatud, samuti oluliste kultuurmaade (viinamarjad, väikesed aiad) asukohad ning liiklusohutuse aspekte arvestades on asjakohane ehitada teele 56 läbisõidutee, mis tagab ohutud liiklustingimused kõigile liiklejatele. Ehitamise ajal tuleb lisaks kommunaalteenuste ehitamisele ja kommunaalteenuste paigaldamisele ehitada signaallaterna sõlm (tee 56), mis on tingitud jalgrattasõidu ohutust läbipääsust. Raja ääres asuvate ettevõtete arv ei ole oluline (vt kaart rind), samas kui signaali laterna ristmik (tee 56) asub raja lõpus, mis asub raja lõpus, on Szőlőhegy lasteaed, meditsiinipraktika. Arengu tulemusena on jalgrattatee läheduses tegutsevatele ettevõtetele ja ettevõtetele (vt kaardi lisa) lihtne jõuda ohutult ja ohutult, mistõttu oodatakse Szőlőhegy, Ill. linna suunast märkimisväärset tööjõu voolavust.Lihtsam juurdepääs töökohtadele loob võimalusi ja avaldab tööotsijatele atraktiivset mõju, mis soodustab töökohtade loomist positiivses suunas.Projektil võib olla kaudne mõju turismile ja majandusele, kuna kesklinna ja asula osa vaheline jalgrattavõrk on täielik, saavad linna saabuvad turistid ohutult sõita jalgrattaga (jalgrataste rent) linnast viinamarjaistandusse, kus näete turismiatraktsioone, avatud keldreid. Lisaks ühendataks tulevikus elluviidav jalgrattasõbralik areng Eurovelo 6 võrguga. Kavandatud jalgrattatee plaanid on lõpule viidud varasema taotluse esitamise tõttu, mis tuleb vastavalt käesolevale pakkumusele läbi vaadata. Projekti elluviimise ajal ehitatakse tööstuspiirkonnas teine jalutus- ja jalgrattatee, kuni töötlemistehase ehitamiseni (lähitulevikus peaks see tööle võtma 570 inimest kahe vahetusega töögraafikutes). Jalgrattasõidusõbralik areng ühendaks jalgrattateed Pécsi út – 5607 tee ja avatud jalgrattarajaga, mis valmis tööstuspiirkonnas 2014. aastal. Eraldamata jalgtee ja jalgrattatee hinnanguline pikkus on 456 m, mille kaks külge on paigaldatud piir ja pink. (Estonian)

point in time

5 September 2022

0 references

Gmina Mohács wyznaczyła cele rozwoju, które mają zostać osiągnięte do 2023 r. w ramach zintegrowanej strategii rozwoju obszarów miejskich, zgodnie z koncepcją rozwoju obszarów miejskich i strategią Eu.2020. Aby osiągnąć wizję i ogólne cele określone w strategii, wyznaczono 8 średniookresowych celów tematycznych na poziomie miejskim. Cele te obejmują poprawę warunków zrównoważonego transportu, zwiększenie liczby alternatywnych rodzajów transportu, rowerzystów i pieszych. Miasto Mohács zdobyło tytuł „Biékpáros Friendly Town 2015”. Z jednej strony celem projektu jest poprawa warunków dla zrównoważonego, przyjaznego dla rowerzystów transportu poprzez budowę ścieżki rowerowej między częścią gminy a częścią mieszkalną osady dostępnej poza obszarem miejskim, a także miejscami pracy znajdującymi się poza obszarem miejskim i wewnętrzną częścią gminy. Z drugiej strony, odbudowa bezpieczeństwa drogowego węzła zagrażającego wypadkowi na skrzyżowaniu autostrady 56. Rozwój działań związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego powstaje na drodze państwowej, dlatego Centrum Koordynacji Rozwoju Transportu wymagało Magyar Közút NZrt. Partner konsorcjum.Projekt objęty tym projektem dotyczy kilku miejsc wdrożeniowych, które nie są ze sobą fizycznie powiązane. Rozwój sieci ścieżek rowerowych miasta odbywa się na dwóch niezależnych obszarach w NW części miasta i w obszarze przemysłowym. W części ÉNy Mohács, położonej 5 km od centrum, wzdłuż drogi 56, jest to zamieszkana część miejscowości, która jest dostępna poza Mohács. z tego powodu nie jest bezpiecznie podróżować rowerem lub pieszo. W związku z tym mieszkający tam ludzie, aby wjechać do miasta, częściej korzystają z prywatnego samochodu i transportu publicznego.W ramach tego projektu długa droga rowerowa o długości 1 440 m w Szőlőhegy połączyłaby ścieżkę rowerową między drogą Pécsi út-5607, przechodząc przez drogę 56 z węzłem lamp sygnalizacyjnych, zapełniłaby brakujący odcinek, który z jednej strony zapewnia bezpieczne i komfortowe warunki transportu dla wszystkich użytkowników dróg i przyczynia się do poprawy warunków transportu zrównoważonych środków transportu. Z drugiej strony ułatwia tworzenie sieci już ukończonych ścieżek rowerowych w Mohács. Po obu stronach ścieżki rowerowej powstaje ławka, a na przemian wzdłuż toru zbudowany jest rów z jednej strony, co zapewnia odprowadzanie wody deszczowej. Obszary mieszkalne są rozproszone, a także lokalizacja znacznych obszarów uprawnych (grono, małe ogrody) i biorąc pod uwagę aspekty bezpieczeństwa drogowego, należy zbudować pasmo na drodze 56, co zapewnia bezpieczne warunki ruchu dla wszystkich użytkowników dróg. Podczas budowy, węzeł latarni sygnałowej (droga 56) musi być zbudowany, ze względu na bezpieczne przejście rowerowe, oprócz budowy użyteczności publicznej i instalacji użyteczności publicznej. Liczba przedsiębiorstw położonych wzdłuż szlaku nie jest znacząca(patrz mapa piersi.), natomiast skrzyżowanie latarni sygnalizacyjnej (droga 56) znajduje się na końcu szlaku, który znajduje się na końcu szlaku to żłobek Szőlőhegy, praktyka medyczna. W wyniku rozwoju przedsiębiorstwa i przedsiębiorstwa działające w pobliżu ścieżki rowerowej (patrz załącznik mapy) mogą być łatwo osiągane bezpiecznie i bezpiecznie, dlatego oczekuje się znacznej rotacji personelu w Szőlőhegy, Ill. z kierunku miasta. Łatwy dostęp do miejsc pracy stwarza możliwości, a także atrakcyjny wpływ na osoby poszukujące pracy, co sprzyja tworzeniu miejsc pracy w pozytywnym kierunku.Projekt może mieć pośredni wpływ na turystykę i gospodarkę, ponieważ sieć rowerowa między centrum miasta a częścią osady jest kompletna, turyści przybywający do miasta mogą bezpiecznie podróżować rowerem (wypożyczalnia rowerów) z miasta do winnicy, gdzie można zobaczyć atrakcje turystyczne, otwarte piwnice. Ponadto w przyszłości realizowany będzie rozwój przyjazny dla rowerów, który zostanie połączony z siecią Eurovelo 6. Plany planowanej ścieżki rowerowej zostały ukończone ze względu na złożenie wcześniejszego wniosku, który musi zostać poddany przeglądowi zgodnie z niniejszą ofertą. W trakcie realizacji projektu budowa drugiej ścieżki pieszej i rowerowej będzie realizowana w obszarze przemysłowym, aż do momentu rozpoczęcia budowy zakładu przetwórczego (w niedalekiej przyszłości przewiduje się zatrudnienie 570 osób w dwuzmianowym harmonogramie prac). Przyjazny dla rowerów rozwój połączy drogę rowerową między Pécsi út – 5607 z otwartym pasem rowerowym ukończonym w obszarze przemysłowym w 2014 r. Szacowana długość nierozdzielonej ścieżki chodnikowej i ścieżki rowerowej wynosi 456 m, z dwoma stronami, z których zamontowana jest granica i ławka. (Polish)

point in time

5 September 2022

0 references

O Município de Mohács fixou os objetivos de desenvolvimento a atingir até 2023 na estratégia de desenvolvimento urbano integrado, em consonância com o conceito de desenvolvimento urbano e a estratégia Eu.2020. A fim de alcançar a visão e os objetivos globais estabelecidos na estratégia, foram definidos 8 objetivos temáticos a médio prazo a nível urbano. Estes objetivos incluem a melhoria das condições para um transporte sustentável, o aumento do número de modos de transporte alternativos, ciclistas e peões. A cidade de Mohács ganhou o título de «Biékpáros Friendly Town 2015». Por um lado, o objetivo do projeto é melhorar as condições para um transporte sustentável e favorável à bicicleta, através da construção de uma ciclovia entre a parte do município e a parte residencial do assentamento acessível fora da área urbana, bem como os locais de trabalho situados fora da área urbana e a parte interna do município. Por outro lado, a segurança rodoviária reconstruir o entroncamento ameaçador de acidentes no troço de travessia da autoestrada 56. O desenvolvimento da atividade de segurança rodoviária é estabelecido numa estrada pública, pelo que o Centro de Coordenação do Desenvolvimento dos Transportes exigiu o Magyar Közút NZrt. Parceiro do consórcio. O projeto abrangido por este projeto diz respeito a vários locais de execução que não estão fisicamente ligados entre si. O desenvolvimento da rede de ciclovias da cidade é realizado em duas áreas independentes na parte NW da cidade e na área industrial. Na parte ÉNY de Mohács, situado a 5 km do centro, ao longo da estrada 56, é uma parte habitada da aldeia que é acessível fora de Mohács. Por esta razão, não é seguro viajar de bicicleta ou a pé. Por conseguinte, as pessoas que aí vivem, para entrarem na cidade, utilizam mais frequentemente o automóvel privado e os transportes públicos.No âmbito deste projeto, a estrada de 1 440 m (estimada) de bicicleta longa em Szőlőhegy ligaria a ciclovia entre a estrada Pécsi út-5607, passando pela estrada 56 com uma lâmpada de sinalização, o desenvolvimento preencheria o troço em falta, o que, por um lado, assegura condições de transporte seguras e confortáveis para todos os utentes da estrada e contribui para a melhoria das condições de transporte dos modos de transporte sustentáveis. Por outro lado, facilita a ligação em rede das ciclovias já concluídas em Mohács. Em ambos os lados da ciclovia, um banco é criado, e alternadamente ao longo da pista, uma vala é construída em um lado, o que garante a drenagem da água da chuva. As zonas residenciais estão dispersas, bem como a localização de áreas cultivadas significativas (grapos, pequenos jardins) e, tendo em conta os aspetos de segurança rodoviária, é conveniente construir uma passagem na estrada 56, que garanta condições de trânsito seguras para todos os utentes da estrada. Durante a construção, o nó de lanterna de sinal (estrada 56) deve ser construído, devido à passagem segura do ciclismo, além da construção dos serviços públicos e da instalação dos serviços públicos. O número de empresas localizadas ao longo da trilha não é significativo(ver mapa peito.), enquanto o cruzamento da lanterna de sinal (estrada 56) está localizado no final da trilha, que está localizado no final da trilha é o berçário Szőlőhegy, prática médica. Em resultado do desenvolvimento, as empresas e as empresas que operam nas imediações da ciclovia (ver mapa anexo) podem ser facilmente alcançadas com segurança e segurança, pelo que se espera uma rotação significativa do pessoal na Szőlőhegy, Ill. a partir da direção da cidade.O acesso mais fácil aos locais de trabalho cria oportunidades, bem como um efeito atrativo para os candidatos a emprego, o que promove a criação de emprego numa direção positiva.O projeto pode ter um impacto indireto no turismo e na economia, como a rede de ciclismo entre o centro da cidade e a parte do assentamento está completa, para que os turistas que chegam à cidade podem viajar com segurança de bicicleta (aluguel de bicicletas) da cidade para a vinha, onde você pode ver as atrações turísticas, as caves abertas. Além disso, o desenvolvimento favorável às bicicletas a realizar estaria ligado à rede Eurovelo 6 no futuro. Os planos para a ciclovia planeada foram concluídos devido à apresentação de uma candidatura anterior, que deve ser revista em conformidade com o presente concurso. Durante a execução do projeto, a construção da outra via pedonal e ciclista seria realizada na área industrial, até que a usina de processamento esteja em construção (prevê-se em breve empregar 570 pessoas, em horários de trabalho de dois turnos).O desenvolvimento favorável ao ciclismo ligaria a ciclovia entre Pécsi út — 5607 estrada com a faixa aberta de bicicleta concluída na área industrial em 2014.O comprimento estimado do percurso pedonal e ciclista inseparado é de 456 m, com dois lados dos quais estão instaladas uma fronteira e um banco. As obras infraestruturais (drenagem de drenagem) também... (Portuguese)

point in time

5 September 2022

0 references

Město Mohács stanovilo rozvojové cíle, jichž má být dosaženo do roku 2023 v rámci integrované strategie rozvoje měst, v souladu s koncepcí městského rozvoje a strategií Eu.2020. Aby bylo dosaženo vize a celkových cílů stanovených ve strategii, bylo stanoveno osm střednědobých tematických cílů na úrovni měst. Mezi tyto cíle patří zlepšení podmínek pro udržitelnou dopravu, zvýšení počtu alternativních druhů dopravy, cyklisté a chodci. Město Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cílem projektu je na jedné straně zlepšit podmínky pro udržitelnou a cyklistickou dopravu vybudováním cyklostezky mezi částí obce a obytnou částí osady přístupnou mimo městskou oblast, jakož i pracoviště nacházející se mimo městskou oblast a vnitřní část obce. Na druhou stranu, bezpečnost silničního provozu přestavba nehody ohrožující křižovatky na přejezdovém úseku dálnice 56. Rozvoj činnosti v oblasti bezpečnosti silničního provozu je stanoven na pozemních komunikacích ve vlastnictví státu, a proto Koordinační centrum pro rozvoj dopravy vyžadovalo Magyar Közút NZrt. Projekt, na který se vztahuje tento projekt, se týká několika realizačních míst, která nejsou fyzicky vzájemně propojena. Rozvoj sítě cyklostezek města probíhá ve dvou nezávislých oblastech v NW části města a v průmyslové oblasti. V ÉNy části Mohács, která se nachází 5 km od centra, podél silnice 56, je to obydlená část obce, která je přístupná mimo Mohács. z tohoto důvodu není bezpečné cestovat na kole nebo pěšky. Lidé, kteří tam žijí, by proto za účelem vstupu do města častěji využívali osobní automobily a veřejnou dopravu.V rámci tohoto projektu by se na trati o délce 1 440 m (odhadovaná) dlouhá cyklostezka na Szőlőhegy propojila cyklostezka mezi silnicí Pécsi út-5607, procházející silnicí č. 56 s křižovatkou signalizační lampy, která by na jedné straně zaplnila chybějící úsek, který na jedné straně zajišťuje bezpečné a pohodlné dopravní podmínky pro všechny účastníky silničního provozu a přispívá ke zlepšení dopravních podmínek udržitelných druhů dopravy. Na druhé straně usnadňuje propojení již dokončených cyklostezek v Mohács. Na obou stranách cyklostezky je vytvořena lavička a střídavě podél trati je postaven příkop na jedné straně, který zajišťuje odvodnění dešťové vody. Obytné oblasti jsou rozptýleny, stejně jako umístění významných obdělávaných oblastí (hrozny, malé zahrady) a s ohledem na aspekty bezpečnosti silničního provozu je vhodné vybudovat průjezd na silnici 56, který zajistí bezpečné dopravní podmínky pro všechny účastníky silničního provozu. Během výstavby musí být z důvodu bezpečného průjezdu cyklistiky vybudován signální uzel lucerny (silnice 56) kromě výstavby veřejných služeb a instalace veřejných služeb. Počet podniků umístěných podél stezky není významný(viz mapa prsa.), zatímco signální lucerna křižovatka (silnice 56) se nachází na konci stezky, která se nachází na konci stezky je školka Szőlőhegy, lékařská praxe. V důsledku tohoto vývoje lze snadno a bezpečně dosáhnout podniků a obchodních společností působících v blízkosti cyklostezky (viz příloha mapy), a proto se ve Szőlőhegy, Ill. očekává významná fluktuace zaměstnanců ze směru města.Snadnější přístup na pracoviště vytváří příležitosti, jakož i atraktivní vliv na uchazeče o zaměstnání, což podporuje vytváření pracovních míst v pozitivním směru.Projekt může mít nepřímý dopad na cestovní ruch a hospodářství, jako cyklistická síť mezi centrem města a částí osady je kompletní, takže turisté přijíždějící do města mohou bezpečně cestovat na kole (půjčovna jízdních kol) z města na vinici, kde můžete vidět turistické atrakce, otevřené sklepy. Kromě toho by byl vývoj příznivý pro jízdní kola, který bude realizován, v budoucnu připojen k síti Eurovelo 6. Plány plánované cyklostezky byly dokončeny v důsledku podání dřívější žádosti, která musí být přezkoumána v souladu s touto nabídkou. Během realizace projektu by v průmyslové oblasti probíhala výstavba další pěší a cyklistické stezky až do výstavby zpracovatelského závodu (očekává se, že v blízké budoucnosti bude zaměstnávat 570 osob ve dvousměnných pracovních plánech). Cyklistický vývoj by propojil cyklostezku mezi silnicí Pécsi út – 5607 silnice s otevřeným jízdním pruhem dokončeným v průmyslové oblasti v roce 2014. Odhadovaná délka neoddělené stezky a cyklostezky je 456 m, se dvěma stranami, z nichž jsou instalovány hranice a lavice.Infrastrukturální práce (odvodnění) jsou rovněž spojeny s hlavní realizací zařízení. (Czech)

point in time

5 September 2022

0 references

Mohács kommune har fastsat de udviklingsmål, der skal nås inden 2023 i den integrerede byudviklingsstrategi i overensstemmelse med byudviklingskonceptet og EU.2020-strategien.For at nå strategiens vision og overordnede mål er der fastsat otte tematiske mål på mellemlangt sigt på byniveau. Disse mål omfatter forbedring af betingelserne for bæredygtig transport, forøgelse af antallet af alternative transportformer, cyklister og fodgængere. Byen Mohács vandt titlen "Biékpáros Friendly Town 2015". På den ene side er formålet med projektet at forbedre betingelserne for bæredygtig, cykelvenlig transport gennem opførelse af en cykelsti mellem den del af kommunen og den boligdel af bebyggelsen, der er tilgængelig uden for byområdet, samt arbejdspladser beliggende uden for byområdet og den indre del af kommunen. På den anden side er trafiksikkerheden genopbygget af det ulykkestruende vejkryds på krydset af motorvej 56. Udviklingen af trafiksikkerhedsaktiviteten etableres på en statsejet vej, hvorfor koordinationscentret for transportudvikling krævede Magyar Közút NZrt. Konsortiepartner.Det projekt, der er omfattet af dette projekt, vedrører flere gennemførelsessteder, der ikke er fysisk forbundet med hinanden. Udviklingen af byens cykelsti netværk gennemføres i to uafhængige områder i NW del af byen og i industriområdet. I ÉNy del af Mohács, beliggende 5 km fra centrum, langs vej 56, er det en beboet del af landsbyen, der er tilgængelig uden Mohács. af denne grund er det ikke sikkert at rejse på cykel eller til fods. Derfor vil de mennesker, der bor der, for at komme ind i byen, bruge privatbil og offentlig transport oftere.I forbindelse med dette projekt ville den 1 440 m (anslåede) lange cykelvej ved Szőlőhegy forbinde cykelstien mellem Pécsi út-5607-vejen, der passerer gennem vej 56 med et signallygtekryds, ville udfylde den manglende strækning, som på den ene side sikrer sikre og komfortable transportforhold for alle trafikanter og bidrager til at forbedre transportbetingelserne for bæredygtige transportformer. På den anden side letter det netværksdannelsen af de allerede afsluttede cykelstier i Mohács. På begge sider af cykelstien skabes der en bænk, og skiftevis langs sporet bygges en grøft på den ene side, som sikrer dræning af regnvand. Boligområderne er spredt, samt placeringen af betydelige dyrkede arealer (druer, små haver) og under hensyntagen til trafiksikkerhedsmæssige aspekter er det hensigtsmæssigt at anlægge en passway på vej 56, som sikrer sikre trafikforhold for alle trafikanter. Under opførelsen, signal lanterne node (vej 56) skal bygges, på grund af den sikre passage af cykling, ud over opførelsen af de offentlige forsyningsselskaber og installation af de offentlige forsyningsselskaber. Antallet af virksomheder langs stien er ikke signifikant(se kort bryst.), mens signal lanterne krydset (vej 56) er placeret for enden af stien, som er placeret for enden af stien er Szőlőhegy børnehave, lægepraksis. Som følge af udviklingen kan virksomheder og virksomheder, der opererer i nærheden af cykelstien (se kortbilaget), let nås sikkert og sikkert, hvorfor der forventes en betydelig personaleomsætning i Szőlőhegy, Ill. fra byens retning.Bedre adgang til arbejdspladser skaber muligheder samt en attraktiv indvirkning på jobsøgende, hvilket fremmer jobskabelse i en positiv retning.Projektet kan have en indirekte indvirkning på turismen og økonomien, da cykelnetværket mellem byens centrum og den del af bygden er komplet, så turister, der ankommer til byen kan sikkert rejse på cykel (cykeludlejning) fra byen til vingården, hvor du kan se turistattraktioner, de åbne kældre. Desuden vil den cykelvenlige udvikling, der vil blive realiseret, blive forbundet til Eurovelo 6-nettet i fremtiden. Planerne for den planlagte cykelsti er afsluttet på grund af indgivelsen af en tidligere ansøgning, som skal revideres i overensstemmelse med dette udbud. Under gennemførelsen af projektet vil opførelsen af den anden gang- og cykelsti blive udført i industriområdet, indtil forarbejdningsanlægget er under opførelse (i den nærmeste fremtid forventes det at beskæftige 570 personer i toholdsarbejdsplaner).Den cykelvenlige udvikling ville forbinde cykelstien mellem Pécsi út — 5607 vej med den åbne cykelbane afsluttet i industriområdet i 2014.Den anslåede længde af den uadskillelige gangsti og cykelstien er 456 m, hvoraf to sider er installeret en grænse og en bænk.Infrastrukturelle arbejder (drændræning) er også knyttet til installationens kerneimplementering. (Danish)

point in time

5 September 2022

0 references

Mohács kommun har satt upp de utvecklingsmål som ska uppnås senast 2023 i den integrerade stadsutvecklingsstrategin, i linje med stadsutvecklingskonceptet och Europa 2020-strategin. Dessa mål är bl.a. att förbättra förutsättningarna för hållbara transporter, öka antalet alternativa transportsätt, cyklister och fotgängare. Staden Mohács vann titeln ”Biékpáros Friendly Town 2015”. Å ena sidan är syftet med projektet att förbättra förutsättningarna för hållbara och cykelvänliga transporter genom att bygga en cykelväg mellan den del av kommunen och den bostadsdel av bosättningen som är tillgänglig utanför tätorten, samt arbetsplatserna utanför tätorten och den inre delen av kommunen. Å andra sidan återuppbygger trafiksäkerheten den olyckshotande korsningen på väg 56. Utvecklingen av trafiksäkerhetsverksamheten etableras på en statligt ägd väg, därför krävde samordningscentrumet för transportutveckling Magyar Közút NZrt. Konsortiepartner.Det projekt som omfattas av detta projekt gäller flera genomförandeplatser som inte är fysiskt kopplade till varandra. Utvecklingen av stadens cykelvägnät sker i två oberoende områden i NW-delen av staden och i industriområdet. I ÉNy delen av Mohács, som ligger 5 km från centrum, längs väg 56, är det en bebodd del av byn som är tillgänglig utanför Mohács. av denna anledning är det inte säkert att resa med cykel eller till fots. Därför skulle de människor som bor där, för att komma in i staden, använda privat bil och kollektivtrafik oftare.Inom ramen för detta projekt skulle den 1 440 m (uppskattade) långa cykelvägen vid Szőlőhegy ansluta cykelvägen mellan Pécsi út-5607-vägen, som passerar genom väg 56 med en signallykta korsning, utvecklingen skulle fylla den saknade delen, vilket å ena sidan garanterar säkra och bekväma transportförhållanden för alla väganvändare och bidrar till att förbättra transportvillkoren för hållbara transportsätt. Å andra sidan underlättar det nätverkandet av de redan avslutade cykelvägarna i Mohács. På båda sidor av cykelvägen skapas en bänk, och växelvis längs banan byggs ett dike på ena sidan, vilket säkerställer dränering av regnvatten. Bostadsområdena är spridda, liksom placeringen av betydande odlade områden (druvor, små trädgårdar) och med beaktande av trafiksäkerhetsaspekterna är det lämpligt att bygga en passage på väg 56, vilket garanterar säkra trafikförhållanden för alla trafikanter. Under konstruktionen måste signallyktans nod (väg 56) byggas, på grund av säker passage av cykling, förutom byggandet av allmännyttiga tjänster och installation av allmännyttiga tjänster. Antalet företag som ligger längs leden är inte betydande (se karta bröst.), medan signallyktan korsningen (väg 56) ligger i slutet av spåret, som ligger i slutet av spåret är Szőlőhegy plantskola, medicinsk praxis. Som ett resultat av utvecklingen kan de företag och företag som verkar i närheten av cykelbanan (se karta bilaga) lätt nås på ett säkert och säkert sätt, och därför förväntas en betydande personalomsättning i Szőlőhegy, Ill. från stadens riktning.Sättre tillgång till arbetsplatser skapar möjligheter och en attraktiv effekt på arbetssökande, vilket främjar skapandet av arbetstillfällen i en positiv riktning.Projektet kan ha en indirekt inverkan på turismen och ekonomin, eftersom cykelnätverket mellan stadens centrum och den del av bosättningen är komplett, så turister som anländer till staden kan säkert resa med cykel (cykeluthyrning) från staden till vingården, där du kan se turistattraktionerna, de öppna källaren. Dessutom kommer den cykelvänliga utveckling som kommer att förverkligas att anslutas till Eurovelo 6-nätet i framtiden. Planerna för den planerade cykelbanan har slutförts på grund av inlämnandet av en tidigare ansökan, som måste ses över i enlighet med detta anbud. Under genomförandet av projektet skulle byggandet av den andra gång- och cykelvägen utföras i industriområdet, tills bearbetningsanläggningen är under uppbyggnad (inom en snar framtid förväntas den sysselsätta 570 personer, i tvåskifts arbetsscheman).Den cykelvänliga utvecklingen skulle ansluta cykelvägen mellan Pécsi út – 5607 väg med den öppna cykelbanan som färdigställdes i industriområdet 2014.Den beräknade längden på den oseparerade gångvägen och cykelvägen är 456 m, med två sidor av vilka en gräns och en bänk installeras.Infrastrukturella arbeten (dränering) är också kopplade till installationens kärna genomförande. (Swedish)

point in time

5 September 2022

0 references

Občina Mohács je določila razvojne cilje, ki jih je treba doseči do leta 2023 v celostni strategiji razvoja mest, v skladu s konceptom razvoja mest in strategijo Eu.2020. Da bi dosegli vizijo in splošne cilje, določene v strategiji, je bilo določenih 8 srednjeročnih tematskih ciljev na ravni mest. Ti cilji vključujejo izboljšanje pogojev za trajnostni promet, povečanje števila alternativnih načinov prevoza, kolesarjev in pešcev. Mesto Mohács je osvojilo naslov „Biékpáros Friendly Town 2015“. Po eni strani je cilj projekta izboljšati pogoje za trajnostni, kolesarjem prijazen prevoz z gradnjo kolesarske poti med delom občine in bivalnim delom naselja, ki je dostopen zunaj urbanega območja, ter delovnimi mesti zunaj urbanega območja in jedrom občine. Po drugi strani pa obnova cestne varnosti križišča, ki ogroža nesrečo, na odseku križišča avtoceste 56. Razvoj dejavnosti varnosti v cestnem prometu je vzpostavljen na cesti v državni lasti, zato je center za usklajevanje razvoja prometa zahteval Magyar Közút NZrt. Projekt, ki ga zajema ta projekt, zadeva več mest izvajanja, ki niso fizično povezana med seboj. Razvoj mreže kolesarskih poti mesta poteka na dveh neodvisnih območjih v severozahodnem delu mesta in na industrijskem območju. V ÉNy delu Mohács, ki se nahaja 5 km od centra, ob cesti 56, je naseljen del vasi, ki je dostopna zunaj Mohács. Zato ni varno potovati s kolesom ali peš. V okviru tega projekta bi (ocenjena) dolga kolesarska cesta na Szőlőhegy povezala kolesarsko pot med cesto Pécsi út-5607, ki poteka skozi cesto 56 s križiščem signalne svetilke, razvoj pa bi zapolnil manjkajoči odsek, ki po eni strani zagotavlja varne in udobne prevozne pogoje za vse udeležence v cestnem prometu ter prispeva k izboljšanju prevoznih pogojev za trajnostne načine prevoza. Po drugi strani pa olajšuje povezovanje že zaključenih kolesarskih poti v Mohácsu. Na obeh straneh kolesarske poti se ustvari klop in izmenično ob progi je na eni strani zgrajen jarek, ki zagotavlja drenažo deževnice. Stanovanjska območja so razpršena, kot tudi lokacija pomembnih obdelovalnih površin (grozdje, majhni vrtovi) in ob upoštevanju vidikov varnosti v cestnem prometu je primerno zgraditi prehod na cesti 56, ki zagotavlja varne prometne razmere za vse udeležence v prometu. Med gradnjo je treba zaradi varnega prehoda kolesarjenja zgraditi vozlišče signalne luči (cesta 56), poleg gradnje javnih služb in namestitve javnih služb. Število podjetij, ki se nahajajo ob poti, ni pomembno(glej zemljevid prsi), medtem ko je križišče signalne luči (cesta 56) na koncu poti, ki se nahaja na koncu poti, je vrtec Szőlőhegy, medicinska praksa. Zaradi razvoja je mogoče podjetja in podjetja, ki delujejo v bližini kolesarske poti (glej prilogo zemljevida), zlahka doseči varno in varno, zato se v Szőlőhegyju, Ill. pričakuje precejšnja menjava osebja iz smeri mesta.Lažji dostop do delovnih mest ustvarja priložnosti in privlačen učinek na iskalce zaposlitve, kar spodbuja ustvarjanje delovnih mest v pozitivni smeri.Projekt lahko posredno vpliva na turizem in gospodarstvo, ker je kolesarska mreža med mestnim središčem in delom naselja popolna, lahko turisti, ki prihajajo v mesto, varno potujejo s kolesom (izposoja koles) od mesta do vinograda, kjer si lahko ogledate turistične znamenitosti, odprte kleti. Poleg tega bi bil kolesarjem prijazen razvoj v prihodnosti povezan z omrežjem Eurovelo 6. Načrti za načrtovano kolesarsko pot so bili dokončani zaradi predložitve predhodne prijave, ki jo je treba pregledati v skladu s tem razpisom. V času izvedbe projekta se bo gradnja druge sprehajalne in kolesarske poti izvajala na industrijskem območju, vse do izgradnje predelovalnega obrata (v bližnji prihodnosti naj bi zaposlovala 570 ljudi, v dvoizmenskih delovnih urnikih). Kolesarjenjem prijazen razvoj bi povezal kolesarsko pot med cesto Pécsi út – 5607 z odprtim kolesarskim pasom, zaključenim na industrijskem območju leta 2014. Ocenjena dolžina neločene pešpoti in kolesarske poti je 456 m, pri čemer sta nameščeni dve strani, od katerih sta nameščena meja in klop.Infrastrukturna dela (odvodna drenaža) so povezana tudi z osnovno izvedbo obrata. (Slovenian)

point in time

5 September 2022

0 references

Mohácsin kunta on asettanut yhdennetyssä kaupunkikehitysstrategiassa vuoteen 2023 mennessä saavutettavat kehitystavoitteet kaupunkikehityskonseptin ja Eurooppa 2020 -strategian mukaisesti. Strategiassa asetettujen vision ja yleisten tavoitteiden saavuttamiseksi on asetettu kahdeksan keskipitkän aikavälin kaupunkitason temaattista tavoitetta. Näihin tavoitteisiin kuuluu kestävän liikenteen edellytysten parantaminen sekä vaihtoehtoisten liikennemuotojen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden määrän lisääminen. Mohácsin kaupunki voitti tittelin ”Biékpáros Friendly Town 2015”. Hankkeen tavoitteena on yhtäältä parantaa kestävän ja pyöräilyystävällisen liikenteen edellytyksiä rakentamalla pyörätie kunnan osan ja taajaman ulkopuolella sijaitsevan asuinalueen sekä kaupunkialueen ulkopuolella ja kunnan sisäpuolella sijaitsevien työpaikkojen välille. Toisaalta liikenneturvallisuuden uudelleenrakentaminen onnettomuutta uhkaavan risteyksen maantien 56 risteykseen. Liikenneturvallisuustoiminnan kehittäminen on perustettu valtion omistamalle tielle, joten liikenteen kehittämisen koordinointikeskus edellytti Magyar Közút NZrt:tä. Konsortion kumppani.Tämän hankkeen kohteena oleva hanke koskee useita toteutuspaikkoja, jotka eivät ole fyysisesti yhteydessä toisiinsa. Kaupungin pyörätieverkoston kehittäminen toteutetaan kahdella itsenäisellä alueella kaupungin luoteisosassa ja teollisuusalueella. Vuonna ÉNy osa Mohács, sijaitsee 5 km päässä keskustasta, pitkin tietä 56, se on asuttu osa kylää, joka on esteetön ulkopuolella Mohács. tästä syystä ei ole turvallista matkustaa polkupyörällä tai jalka. Sen vuoksi kaupungissa asuvat ihmiset käyttävät useammin yksityisautoa ja julkista liikennettä.Tässä hankkeessa Szőlőhegyn 1 440 metrin (arvioitu) pitkä polkupyörätie yhdistäisi Pécsi út-5607 -tien välisen pyörätien, joka kulkee tien 56 kautta signaalilamppuliitännällä, ja se täyttäisi puuttuvan osuuden, joka toisaalta takaa turvalliset ja mukavat liikenneolosuhteet kaikille tienkäyttäjille ja edistää kestävien liikennemuotojen liikenneolosuhteiden parantamista. Toisaalta se helpottaa jo valmiiksi saatettujen polkujen verkottumista Mohácsissa. Pyöräradan molemmille puolille luodaan penkki, ja vuorotellen radan varrelle rakennetaan oja, joka varmistaa sadeveden valumisen. Asuinalueet ovat hajallaan, samoin kuin merkittävien viljelyalueiden (rypäleet, pienet puutarhat) sijainti, ja liikenneturvallisuusnäkökohdat huomioon ottaen on aiheellista rakentaa tie 56 tielle, jolla varmistetaan turvalliset liikenneolosuhteet kaikille tienkäyttäjille. Rakentamisen aikana on rakennettava merkkilyhtysolmu (tie 56) pyöräilyn turvallisen kulun vuoksi yleishyödyllisten palvelujen rakentamisen ja yleishyödyllisten laitosten asennuksen lisäksi. Reitin varrella sijaitsevien yritysten määrä ei ole merkittävä (ks. karttarinta), kun taas merkkilyhdyn risteys (tie 56) sijaitsee reitin päässä, joka sijaitsee reitin päässä on Szőlőhegyn lastentarha, lääketieteellinen käytäntö. Kehityksen ansiosta kiertoradan läheisyydessä toimivat yritykset ja yritykset (ks. kartta liite) ovat helposti saavutettavissa turvallisesti ja turvallisesti, minkä vuoksi Szőlőhegyn Ill: n henkilöstön odotetaan vaihtuvan merkittävästi kaupungin suunnasta.Hankella voi olla välillinen vaikutus matkailuun ja talouteen, ja se luo mahdollisuuksia sekä houkuttelevia vaikutuksia työnhakijoihin, mikä edistää työpaikkojen luomista myönteiseen suuntaan. Hanke voi vaikuttaa välillisesti matkailuun ja talouteen, koska keskustan ja asutuksen osan välinen pyöräilyverkosto on valmis, kaupunkiin saapuvat matkailijat voivat turvallisesti matkustaa polkupyörällä (polkupyörän vuokraus) kaupungista viinitarhaan, jossa näet matkailukohteet, avoimet kellarit. Lisäksi tulevaisuudessa toteutetaan polkupyöräystävällistä kehitystä, joka liitetään Eurovelo 6 -verkostoon. Suunniteltua pyöräilyreittiä koskevat suunnitelmat on saatu päätökseen aiemman hakemuksen jättämisen vuoksi, jota on tarkasteltava uudelleen tämän tarjouksen mukaisesti. Hankkeen toteutuksen aikana muun kävely- ja pyöräilyradan rakentaminen tehtäisiin teollisuusalueella, kunnes jalostuslaitos on rakenteilla (tulevaisuudessa sen odotetaan työllistävän 570 henkilöä, kahden vuoron työaikatauluissa). Polkupyöräilymyönteinen kehitys yhdistäisi Pécsi út – 5607 -tien välisen pyöräradan avoimeen polkupyöräkaistaan, joka valmistui teollisuusalueella vuonna 2014.Erityisen jalankulkutien ja pyöräradan arvioitu pituus on 456 m, ja kaksi sivua, joista on asennettu raja ja penkki.Infrastruktuurityöt (tyhjitys) liittyvät myös laitoksen ydintoteutukseen. (Finnish)

point in time

5 September 2022

0 references

Il-Muniċipalità ta’ Mohács stabbiliet l-għanijiet ta’ żvilupp li għandhom jinkisbu sal-2023 fl-istrateġija integrata għall-iżvilupp urban, f’konformità mal-kunċett tal-iżvilupp urban u l-istrateġija tal-UE.2020.Sabiex jinkisbu l-viżjoni u l-għanijiet ġenerali stabbiliti fl-istrateġija, ġew stabbiliti 8 objettivi tematiċi fuq terminu medju fil-livell urban. Dawn l-għanijiet jinkludu t-titjib tal-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli, iż-żieda fin-numru ta’ modi alternattivi ta’ trasport, ċiklisti u persuni bil-mixi. Il-belt ta’ Mohács rebħet it-titlu “Biékpáros Friendly Town 2015”. Minn naħa, l-għan tal-proġett huwa li jtejjeb il-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli u favur iċ-ċikliżmu permezz tal-kostruzzjoni ta’ rotta għar-roti bejn il-parti tal-muniċipalità u l-parti residenzjali tal-insedjament aċċessibbli barra ż-żona urbana, kif ukoll il-postijiet tax-xogħol li jinsabu barra ż-żona urbana u l-parti interna tal-muniċipalità. Min-naħa l-oħra, il-bini mill-ġdid tas-sikurezza fit-toroq tal-ġunzjoni li thedded l-aċċidenti fis-sezzjoni tal-qsim tal-awtostrada 56. L-iżvilupp tal-attività tas-sikurezza fit-toroq huwa stabbilit fuq triq tal-istat, għalhekk iċ-Ċentru ta’ Koordinazzjoni tal-Iżvilupp tat-Trasport kien jeħtieġ il-Magyar Közút NZrt. Sieħeb ta’ konsorzju.Il-proġett kopert minn dan il-proġett jikkonċerna diversi siti ta’ implimentazzjoni li mhumiex fiżikament marbuta ma’ xulxin. L-iżvilupp tan-netwerk tar-rotot għaċ-ċiklisti tal-belt jitwettaq f’żewġ żoni indipendenti fil-parti tal-NW tal-belt u fiż-żona industrijali. Fil-parti ÉNy ta ‘Mohács, li tinsab 5 km miċ-ċentru, tul it-triq 56, hija parti abitata tar-raħal li hija aċċessibbli barra Mohács. għal din ir-raġuni, mhuwiex sikur li jivvjaġġaw bir-rota jew bil-mixi. Għalhekk, in-nies li jgħixu hemm, sabiex jidħlu fil-belt, jużaw il-karozza privata u t-trasport pubbliku aktar ta’ spiss. Fil-qafas ta’ dan il-proġett, it-triq twila tar-roti ta’ 1 440 m (stmata) fi Szġlġhegy tgħaqqad il-mogħdija għar-roti bejn it-triq Pécsi út-5607, li tgħaddi mit-triq 56 b’salib it-toroq ta’ sinjal, l-iżvilupp jimla s-sezzjoni nieqsa, li, minn naħa, tiżgura kundizzjonijiet tat-trasport sikuri u komdi għall-utenti kollha tat-triq u tikkontribwixxi għat-titjib tal-kundizzjonijiet tat-trasport ta’ modi sostenibbli tat-trasport. Min-naħa l-oħra, dan jiffaċilita n-netwerking tal-mogħdijiet għar-roti li diġà tlestew f’Mohács. Fuq iż-żewġ naħat tal-mogħdija taċ-ċiklu jinħoloq bank, u alternattivament tul il-binarju, jinbena foss fuq naħa waħda, li jiżgura d-drenaġġ tal-ilma tax-xita. Iż-żoni residenzjali huma mxerrda, kif ukoll il-post ta’ żoni kkultivati b’mod sinifikanti (għeneb, ġonna żgħar) u filwaqt li jitqiesu l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq, huwa xieraq li tinbena mogħdija fit-triq 56, li tiżgura kundizzjonijiet sikuri tat-traffiku għall-utenti kollha tat-toroq. Matul il-kostruzzjoni, in-nodu tal-fanal tas-sinjal (triq 56) irid jinbena, minħabba l-passaġġ sikur taċ-ċikliżmu, minbarra l-kostruzzjoni tal-utilitajiet pubbliċi u l-installazzjoni tal-utilitajiet pubbliċi. In-numru ta ‘intrapriżi li jinsabu tul il-traċċa mhuwiex sinifikanti (ara sider mappa.), filwaqt li l-junction fanal sinjal (triq 56) tinsab fl-aħħar tat-traċċa, li tinsab fl-aħħar tal-traċċa huwa l-mixtla Szġlġhegy, prattika medika. B’riżultat tal-iżvilupp, l-intrapriżi u l-kumpaniji tan-negozju li joperaw qrib il-mogħdija taċ-ċiklu (ara l-anness tal-mappa) jistgħu jintlaħqu faċilment b’mod sikur u sikur, għalhekk huwa mistenni tibdil sinifikanti tal-persunal fis-Szġlġhegy, Ill. mid-direzzjoni tal-belt.L-aċċess aktar faċli għall-postijiet tax-xogħol joħloq opportunitajiet, kif ukoll effett attraenti fuq dawk li qed ifittxu impjieg, li jippromwovi l-ħolqien tal-impjiegi f’direzzjoni pożittiva.Il-proġett jista’ jkollu impatt indirett fuq it-turiżmu u l-ekonomija, peress li n-netwerk taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru tal-belt u l-parti tal-ftehim huwa komplut, għalhekk it-turisti li jaslu fil-belt jistgħu jivvjaġġaw b’mod sikur bir-roti (kiri tar-roti) mill-belt sal-vinja, fejn tista’ tara l-attrazzjonijiet turistiċi, il-kantini miftuħa. Barra minn hekk, l-iżvilupp favorevoli għar-roti li se jitwettaq se jkun konness man-netwerk Eurovelo 6 fil-futur. Il-pjanijiet għall-perkors ippjanat għar-roti tlestew minħabba s-sottomissjoni ta’ applikazzjoni preċedenti, li għandha tiġi riveduta skont din l-offerta. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, il-kostruzzjoni tal-mogħdija l-oħra tal-mixi u taċ-ċikliżmu ssir fiż-żona industrijali, sakemm l-impjant tal-ipproċessar ikun qed jinbena (fil-futur qarib huwa mistenni li jimpjega 570 persuna, fi skedi ta’ xogħol b’żewġ xiftijiet). L-iżvilupp favur iċ-ċikliżmu se jgħaqqad il-mogħdija għaċ-ċikliżmu bejn Pécsi út — 5607 triq mal-karreġġata miftuħa għar-roti kkompletata fiż-żona industrijali fl-2014. It-tul stmat tal-passaġġ mhux separat għall-mixi u l-passaġġ għaċ-ċikliżmu huwa ta’ 456 m, b’żewġ naħat li huma installati fruntiera u bank. (Maltese)

point in time

5 September 2022

0 references

De gemeente Mohács heeft de ontwikkelingsdoelstellingen vastgesteld die tegen 2023 moeten worden bereikt in de geïntegreerde stadsontwikkelingsstrategie, in overeenstemming met het stadsontwikkelingsconcept en de Eu.2020-strategie.Om de visie en algemene doelstellingen van de strategie te verwezenlijken, zijn er 8 thematische doelstellingen voor de middellange termijn vastgesteld. Deze doelstellingen omvatten het verbeteren van de voorwaarden voor duurzaam vervoer, het vergroten van het aantal alternatieve vervoerswijzen, fietsers en voetgangers. De stad Mohács won de titel „Biékpáros Friendly Town 2015”. Enerzijds is het doel van het project om de voorwaarden voor duurzaam, fietsvriendelijk transport te verbeteren door de aanleg van een fietspad tussen het deel van de gemeente en het residentiële deel van de nederzetting dat toegankelijk is buiten het stedelijk gebied, evenals de werkplekken buiten het stedelijk gebied en het binnenste deel van de gemeente. Aan de andere kant, de verkeersveiligheid herbouwing van het ongeval-bedreigende kruispunt op de kruising van snelweg 56. De ontwikkeling van de verkeersveiligheidsactiviteit vindt plaats op een weg die eigendom is van de staat en daarom heeft het coördinatiecentrum voor vervoersontwikkeling de Magyar Közút NZrt nodig. Consortiumpartner.Het project waarop dit project betrekking heeft, heeft betrekking op verschillende implementatielocaties die niet fysiek met elkaar verbonden zijn. De ontwikkeling van het fietspadnetwerk van de stad vindt plaats in twee onafhankelijke gebieden in het NW-deel van de stad en in het industriegebied. In het ÉNy-gedeelte van Mohács, gelegen op 5 km van het centrum, langs weg 56, is het een bewoond deel van het dorp dat buiten Mohács toegankelijk is. In het kader van dit project zou de 1 440 m lange fietsweg bij Szőlőhegy het fietspad tussen de Pécsi út-5607 weg, die door weg 56 met een signaallamp kruising loopt, het ontbrekende gedeelte vullen, dat enerzijds zorgt voor veilige en comfortabele vervoersvoorwaarden voor alle weggebruikers en bijdraagt aan de verbetering van de vervoersvoorwaarden voor duurzame vervoerswijzen. Aan de andere kant vergemakkelijkt het het netwerken van de reeds voltooide fietspaden in Mohács. Aan beide zijden van het fietspad wordt een bankje gecreëerd, en afwisselend langs het spoor wordt aan één kant een greppel gebouwd, die zorgt voor de afvoer van regenwater. De woonwijken zijn verspreid, evenals de ligging van belangrijke bebouwde gebieden (druiven, kleine tuinen) en rekening houdend met de verkeersveiligheidsaspecten, is het passend om op weg 56 een doorgang te bouwen die veilige verkeersomstandigheden voor alle weggebruikers garandeert. Tijdens de bouw moet het signaallantaarnknooppunt (weg 56) worden gebouwd, vanwege de veilige doorgang van fietsen, naast de bouw van de openbare nutsvoorzieningen en de installatie van de openbare nutsvoorzieningen. Het aantal ondernemingen langs het pad is niet significant(zie kaartborst.), terwijl het signaallantaarnknooppunt (weg 56) zich bevindt aan het einde van het parcours, dat zich aan het einde van het parcours bevindt, is de Szőlőhegy kinderdagverblijf, medische praktijk. Als gevolg van de ontwikkeling kunnen de ondernemingen en bedrijven die in de nabijheid van het fietspad actief zijn (zie kaartbijlage) gemakkelijk en veilig worden bereikt, daarom wordt een aanzienlijk personeelsverloop verwacht in de Szőlőhegy, Ill. vanuit de richting van de stad.Een gemakkelijke toegang tot de werkplek creëert kansen, evenals een aantrekkelijk effect op werkzoekenden, wat het scheppen van banen in een positieve richting bevordert.Het project kan een indirecte impact hebben op het toerisme en de economie, aangezien het fietsnetwerk tussen het centrum van de stad en het deel van de nederzetting compleet is, kunnen toeristen die aankomen in de stad veilig reizen met de fiets (fietsverhuur) van de stad naar de wijngaard, waar u de toeristische attracties, de open kelders kunt zien. Bovendien zou de fietsvriendelijke ontwikkeling die zal worden gerealiseerd in de toekomst worden aangesloten op het Eurovelo 6-netwerk.De plannen voor het geplande fietspad zijn voltooid vanwege de indiening van een eerdere aanvraag, die overeenkomstig deze inschrijving moet worden herzien. Tijdens de uitvoering van het project zou de bouw van het andere wandel- en fietspad in het industriegebied worden uitgevoerd, totdat de verwerkingsfabriek in aanbouw is (in de nabije toekomst zullen er naar verwachting 570 mensen in dienst zijn, in twee ploegendienstschema’s).De fietsvriendelijke ontwikkeling zou het fietspad tussen Pécsi út — 5607 weg verbinden met de open fietsbaan in het industriegebied in 2014.De geschatte lengte van het ongescheiden voetpad en fietspad is 456 m, met twee zijden waarvan een grens en een bank zijn geïnstalleerd. (Dutch)

point in time

5 September 2022

0 references

Ο Δήμος Mohács έχει θέσει τους αναπτυξιακούς στόχους που πρέπει να επιτευχθούν έως το 2023 στην ολοκληρωμένη στρατηγική αστικής ανάπτυξης, σύμφωνα με την έννοια της αστικής ανάπτυξης και τη στρατηγική Eu.2020. Προκειμένου να επιτευχθεί το όραμα και οι γενικοί στόχοι που τίθενται στη στρατηγική, έχουν τεθεί 8 μεσοπρόθεσμοι θεματικοί στόχοι σε αστικό επίπεδο. Οι στόχοι αυτοί περιλαμβάνουν τη βελτίωση των συνθηκών για βιώσιμες μεταφορές, την αύξηση του αριθμού των εναλλακτικών τρόπων μεταφοράς, τους ποδηλάτες και τους πεζούς. Η πόλη Mohács κέρδισε τον τίτλο «Biékpáros Friendly Town 2015». Από τη μία πλευρά, στόχος του έργου είναι η βελτίωση των συνθηκών για βιώσιμες, φιλικές προς την ποδηλασία μεταφορές μέσω της κατασκευής ποδηλατοδρόμου μεταξύ του τμήματος του δήμου και του οικιστικού τμήματος του οικισμού που είναι προσβάσιμο εκτός της αστικής περιοχής, καθώς και των χώρων εργασίας που βρίσκονται εκτός της αστικής περιοχής και του εσωτερικού τμήματος του δήμου. Από την άλλη πλευρά, η αποκατάσταση της οδικής ασφάλειας της διασταύρωσης που απειλεί το ατύχημα στο τμήμα διέλευσης της εθνικής οδού 56. Η ανάπτυξη της δραστηριότητας οδικής ασφάλειας εδράζεται σε μια κρατική οδό και, ως εκ τούτου, το Κέντρο Συντονισμού για την Ανάπτυξη των Μεταφορών απαιτούσε το Magyar Közút NZrt. Εταίρος κοινοπραξίας.Το έργο που καλύπτεται από το παρόν σχέδιο αφορά διάφορους τόπους υλοποίησης που δεν είναι φυσικά συνδεδεμένοι μεταξύ τους. Η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλατοδρόμων της πόλης πραγματοποιείται σε δύο ανεξάρτητες περιοχές στο ΒΔ τμήμα της πόλης και στη βιομηχανική περιοχή. Στο ÉNy τμήμα του Mohács, που βρίσκεται 5 χιλιόμετρα από το κέντρο, κατά μήκος του δρόμου 56, είναι ένα κατοικημένο μέρος του χωριού που είναι προσβάσιμο έξω από το Mohács. για το λόγο αυτό, δεν είναι ασφαλές να ταξιδεύετε με ποδήλατο ή με τα πόδια. Ως εκ τούτου, οι άνθρωποι που ζουν εκεί, προκειμένου να εισέλθουν στην πόλη, χρησιμοποιούν πιο συχνά ιδιωτικά αυτοκίνητα και δημόσιες συγκοινωνίες.Στο πλαίσιο αυτού του έργου, ο ποδηλατόδρομος μήκους 1 440 m (εκτιμώμενος) στο Szőlőhegy θα συνέδεε την ποδηλατική διαδρομή μεταξύ της οδού Pécsi út-5607, περνώντας από την οδό 56 με έναν κόμβο λαμπτήρα σηματοδότησης, η ανάπτυξη θα γεμίσει το τμήμα που λείπει, το οποίο, αφενός, εξασφαλίζει ασφαλείς και άνετες συνθήκες μεταφοράς για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου και συμβάλλει στη βελτίωση των συνθηκών μεταφοράς των βιώσιμων τρόπων μεταφοράς. Από την άλλη πλευρά, διευκολύνει τη δικτύωση των ήδη ολοκληρωμένων ποδηλατοδρόμων στο Mohács. Και στις δύο πλευρές του ποδηλάτου δημιουργείται ένας πάγκος, και εναλλάξ κατά μήκος της διαδρομής, μια τάφρος είναι χτισμένη από τη μία πλευρά, η οποία εξασφαλίζει την αποστράγγιση του νερού της βροχής. Οι κατοικημένες περιοχές είναι διάσπαρτες, καθώς και η θέση σημαντικών καλλιεργούμενων εκτάσεων (σταφύλια, μικροί κήποι) και λαμβάνοντας υπόψη τις πτυχές της οδικής ασφάλειας, είναι σκόπιμο να κατασκευαστεί μια οδός 56, η οποία θα εξασφαλίζει ασφαλείς συνθήκες κυκλοφορίας για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ο κόμβος φανάρι σήματος (οδός 56) πρέπει να κατασκευαστεί, λόγω της ασφαλούς διέλευσης του ποδηλάτου, εκτός από την κατασκευή των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας και την εγκατάσταση των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Ο αριθμός των επιχειρήσεων που βρίσκονται κατά μήκος του μονοπατιού δεν είναι σημαντικός(βλ. μαστό χάρτη), ενώ η διασταύρωση φαναριών σήματος (οδός 56) βρίσκεται στο τέλος του μονοπατιού, το οποίο βρίσκεται στο τέλος του μονοπατιού είναι το φυτώριο Szőlőhegy, ιατρική πρακτική. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης, οι επιχειρήσεις και οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται κοντά στην ποδηλατική διαδρομή (βλ. παράρτημα χάρτη) μπορούν εύκολα να προσεγγιστούν με ασφάλεια και ασφάλεια, επομένως αναμένεται σημαντική εναλλαγή προσωπικού στο Szőlőhegy, Ill. από την κατεύθυνση της πόλης.Η ευκολότερη πρόσβαση στους χώρους εργασίας δημιουργεί ευκαιρίες, καθώς και ελκυστική επίδραση στα άτομα που αναζητούν εργασία, γεγονός που ευνοεί τη δημιουργία θέσεων εργασίας προς θετική κατεύθυνση.Το έργο μπορεί να έχει έμμεσο αντίκτυπο στον τουρισμό και την οικονομία, καθώς το ποδηλατικό δίκτυο μεταξύ του κέντρου της πόλης και του τμήματος του οικισμού είναι πλήρες, έτσι οι τουρίστες που φθάνουν στην πόλη μπορούν να ταξιδέψουν με ασφάλεια με ποδήλατο (ενοικίαση ποδηλάτων) από την πόλη στον αμπελώνα, όπου μπορείτε να δείτε τα τουριστικά αξιοθέατα, τα ανοιχτά κελάρια. Επιπλέον, η φιλική προς το ποδήλατο ανάπτυξη που θα πραγματοποιηθεί θα συνδεθεί στο μέλλον με το δίκτυο Eurovelo 6.Τα σχέδια για την προγραμματισμένη ποδηλατική διαδρομή έχουν ολοκληρωθεί λόγω της υποβολής προηγούμενης αίτησης, η οποία πρέπει να επανεξεταστεί σύμφωνα με την παρούσα προσφορά. Κατά την υλοποίηση του έργου, η κατασκευή της άλλης διαδρομής πεζοπορίας και ποδηλασίας θα πραγματοποιηθεί στη βιομηχανική περιοχή, έως ότου η μονάδα επεξεργασίας είναι υπό κατασκευή (στο εγγύς μέλλον αναμένεται να απασχολήσει 570 άτομα, σε δύο βάρδιες).Η φιλική π... (Greek)

point in time

5 September 2022

0 references

Mohačo savivaldybė integruotoje miestų plėtros strategijoje nustatė plėtros tikslus, kurie turi būti pasiekti iki 2023 m., atsižvelgdama į miestų plėtros koncepciją ir strategiją „Eu.2020“. Siekiant įgyvendinti strategijoje nustatytą viziją ir bendrus tikslus, nustatyti 8 vidutinės trukmės miestų lygmens teminiai tikslai. Šie tikslai apima tvaraus transporto sąlygų gerinimą, alternatyvių transporto rūšių, dviratininkų ir pėsčiųjų skaičiaus didinimą. Mohįcs miestas laimėjo titulą „Biékpįros Friendly Town 2015“. Viena vertus, projekto tikslas – pagerinti sąlygas tvariam, dviračiams patogiam transportui tiesiant dviračių taką tarp savivaldybės dalies ir gyvenvietės gyvenamosios dalies, kuri būtų prieinama už miesto teritorijos ribų, taip pat už miesto teritorijos ribų esančias darbo vietas ir savivaldybės vidinę dalį. Kita vertus, kelių eismo saugumui pavojingos sankryžos greitkelio 56 sankryžoje atstatymas. Kelių eismo saugos veikla plėtojama valstybiniame kelyje, todėl Transporto plėtros koordinavimo centrui buvo reikalingas Magyar Közút NZrt. Konsorciumo partneris. Šio projekto projektas susijęs su keliomis įgyvendinimo vietomis, kurios fiziškai nėra tarpusavyje susijusios. Miesto dviračių takų tinklas plėtojamas dviejose nepriklausomose miesto dalyje ir pramoninėje zonoje. ÉNy dalyje Mohįcs, 5 km nuo centro, palei kelią 56, tai yra apgyvendinta kaimo dalis, kuri yra prieinama už Mohįcs. dėl šios priežasties nėra saugu keliauti dviračiu ar pėsčiomis. Todėl ten gyvenantys žmonės, norėdami įvažiuoti į miestą, dažniau naudojasi privačiu automobiliu ir viešuoju transportu. Įgyvendinant šį projektą, 1440 m (apskaičiuotas) ilgas dviračių kelias Sőlőhegy sujungtų dviračių taką tarp Pécsi út-5607 kelio, einančio per kelią Nr. 56 su signalinių lempų jungtimi, o tai užpildytų trūkstamą atkarpą, kuri, viena vertus, užtikrintų saugias, patogias transporto sąlygas visiems kelių naudotojams ir prisidėtų prie tvarių transporto rūšių transporto sąlygų gerinimo. Kita vertus, tai palengvina jau užbaigtų Mohacs dviračių takų tinklų kūrimą. Abiejose dviračių trasos pusėse sukuriamas stendas, o pakaitomis išilgai bėgių kelio vienoje pusėje pastatytas griovis, kuris užtikrina lietaus vandens nutekėjimą. Gyvenamieji rajonai yra išsklaidyti, taip pat didelių kultivuojamų plotų (vynuogių, mažų sodų) vieta ir atsižvelgiant į kelių eismo saugumo aspektus tikslinga nutiesti kelią 56 keliu, kuris užtikrintų saugias eismo sąlygas visiems eismo dalyviams. Statybos metu signalo žibinto mazgas (kelis 56) turi būti pastatytas dėl saugaus dviračių eismo, be komunalinių paslaugų statybos ir komunalinių paslaugų įrengimo. Palei taką esančių įmonių skaičius nėra reikšmingas (žr. žemėlapį.), o signalo žibinto sankryža (kelis 56) yra tako gale, kuris yra tako pabaigoje yra Szőlőhegy vaikų darželis, medicinos praktika. Dėl plėtros įmonės ir verslo įmonės, veikiančios netoli ciklo kelio (žr. žemėlapio priedą), gali būti lengvai pasiekiamos saugiai ir saugiai, todėl Sőlőhegy (Ill.) mieste tikimasi didelės darbuotojų kaitos.Geresnė prieiga prie darbo vietų sukuria galimybių ir patrauklų poveikį darbo ieškantiems asmenims, o tai skatina darbo vietų kūrimą teigiama kryptimi.Projektas gali turėti netiesioginį poveikį turizmui ir ekonomikai, kadangi dviračių tinklas tarp miesto centro ir gyvenvietės dalies yra baigtas, todėl į miestą atvykstantys turistai gali saugiai keliauti dviračiu (dviračių nuoma) iš miesto į vynuogyną, kur galite pamatyti turistų lankomas vietas, atvirus rūsius. Be to, dviračiams palanki plėtra, kuri bus įgyvendinta ateityje, bus prijungta prie tinklo „Eurovelo 6“. Planuojamos dviračių trasos planai buvo užbaigti dėl to, kad buvo pateikta ankstesnė paraiška, kuri turi būti peržiūrėta pagal šį konkursą. Projekto įgyvendinimo metu pramoniniame rajone bus statomas kitas pėsčiųjų ir dviračių takas, kol bus statoma perdirbimo gamykla (artimiausioje ateityje numatoma įdarbinti 570 žmonių, dviejų pamainų darbo tvarkaraščiuose). Dviračiams palanki plėtra sujungtų dviračių taką tarp Pécsi út – 5607 kelio su atvira dviračių juosta, užbaigta pramoninėje zonoje 2014 m. Numatomas neatskirto pėsčiųjų tako ir dviračių tako ilgis yra 456 m, iš kurių įrengtos dvi pusės, iš kurių įrengta siena ir stendas.Infrastruktūros darbai (drenažo drenažas) taip pat susiję su įrenginio branduoliu. (Lithuanian)

point in time

5 September 2022

0 references

Municipalitatea din Mohács a stabilit obiectivele de dezvoltare care trebuie atinse până în 2023 în strategia de dezvoltare urbană integrată, în conformitate cu conceptul de dezvoltare urbană și cu strategia UE 2020. Pentru a atinge viziunea și obiectivele generale stabilite în strategie, au fost stabilite 8 obiective tematice pe termen mediu la nivel urban. Printre aceste obiective se numără îmbunătățirea condițiilor pentru un transport durabil, creșterea numărului de moduri de transport alternative, bicicliști și pietoni. Orașul Mohács a câștigat titlul de „Biékpáros Friendly Town 2015”. Pe de o parte, scopul proiectului este de a îmbunătăți condițiile pentru un transport durabil și prietenos cu bicicleta prin construirea unei piste de ciclism între partea municipalității și partea rezidențială a așezării accesibile în afara zonei urbane, precum și locurile de muncă situate în afara zonei urbane și în partea interioară a municipalității. Pe de altă parte, reconstrucția siguranței rutiere a joncțiunii amenințătoare de accidente pe tronsonul de trecere a autostrăzii 56. Dezvoltarea activității de siguranță rutieră este stabilită pe un drum de stat, prin urmare Centrul de coordonare a dezvoltării transporturilor a solicitat Magyar Közút NZrt. Partenerul consorțiului.Proiectul acoperit de acest proiect se referă la mai multe situri de implementare care nu sunt legate fizic între ele. Dezvoltarea rețelei de circuite a orașului se desfășoară în două zone independente din partea NW a orașului și din zona industrială. În partea ÉNy din Mohács, situată la 5 km de centru, de-a lungul drumului 56, este o parte locuită a satului care este accesibilă în afara Mohács. din acest motiv, nu este sigur să călătoriți cu bicicleta sau pe jos. Prin urmare, oamenii care locuiesc acolo, pentru a intra în oraș, folosesc mai des mașina privată și transportul public.În cadrul acestui proiect, șoseaua de biciclete lungă de 1 440 m (estimată) de la Szőlőhegy ar conecta traseul de ciclism între drumul Pécsi út-5607, trecând prin drumul 56 cu o intersecție a lămpii de semnalizare, dezvoltarea ar umple secțiunea lipsă, care, pe de o parte, asigură condiții de transport sigure și confortabile pentru toți participanții la trafic și contribuie la îmbunătățirea condițiilor de transport ale modurilor de transport durabile. Pe de altă parte, facilitează crearea de rețele a căilor de ciclu deja finalizate în Mohács. Pe ambele părți ale traseului de ciclu este creată o bancă și, alternativ, de-a lungul pistei, un șanț este construit pe o parte, ceea ce asigură drenarea apei de ploaie. Zonele rezidențiale sunt dispersate, precum și amplasarea unor zone cultivate semnificative (struguri, grădini mici) și ținând seama de aspectele legate de siguranța rutieră, este oportun să se construiască un pasaj pe drumul 56, care să asigure condiții de trafic sigure pentru toți participanții la trafic. În timpul construcției, trebuie construit nodul de lanternă de semnalizare (drumul 56), datorită trecerii în siguranță a ciclismului, pe lângă construcția utilităților publice și instalarea utilităților publice. Numărul de întreprinderi situate de-a lungul traseului nu este semnificativ (vezi harta san.), în timp ce joncțiunea de semnalizare lanternă (drumul 56) este situată la capătul traseului, care se află la capătul traseului este pepiniera Szőlőhegy, cabinet medical. Ca urmare a dezvoltării, întreprinderile și întreprinderile care își desfășoară activitatea în vecinătatea traseului de ciclism (a se vedea anexa hărții) pot fi accesate cu ușurință în siguranță și în siguranță, prin urmare se așteaptă o rotație semnificativă a personalului în Szőlőhegy, Ill. din direcția orașului.Accesul mai ușor la locurile de muncă creează oportunități, precum și un efect atractiv asupra persoanelor aflate în căutarea unui loc de muncă, care promovează crearea de locuri de muncă într-o direcție pozitivă.Proiectul poate avea un impact indirect asupra turismului și economiei, așa cum rețeaua de ciclism dintre centrul orașului și partea așezării este completă, astfel încât turiștii care sosesc în oraș pot călători în siguranță cu bicicleta (închiriere biciclete) din oraș până în podgorie, unde puteți vedea atracțiile turistice, pivniile deschise. În plus, dezvoltarea favorabilă bicicletelor care va fi realizată va fi conectată în viitor la rețeaua Eurovelo 6.Planurile pentru traiectoria de ciclu planificată au fost finalizate ca urmare a depunerii unei cereri anterioare, care trebuie revizuită în conformitate cu prezenta ofertă. În timpul punerii în aplicare a proiectului, construcția celeilalte căi de mers pe jos și ciclism se va desfășura în zona industrială, până când instalația de prelucrare este în construcție (în viitorul apropiat se preconizează că va angaja 570 de persoane, în programe de lucru în două schimburi).Dezvoltarea favorabilă ciclismului ar conecta traseul de ciclism între Pécsi út – 5607 cu banda deschisă pentru biciclete finalizată în zona industrială î... (Romanian)

point in time

5 September 2022

0 references

Die Gemeinde Mohács hat die Entwicklungsziele festgelegt, die bis 2023 in der integrierten Stadtentwicklungsstrategie im Einklang mit dem Stadtentwicklungskonzept und der Strategie Eu.2020 erreicht werden sollen.Um die in der Strategie festgelegten Visionen und übergeordneten Ziele zu erreichen, wurden acht mittelfristige thematische Ziele auf städtischer Ebene festgelegt. Zu diesen Zielen gehören die Verbesserung der Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr und die Erhöhung der Zahl alternativer Verkehrsträger, Radfahrer und Fußgänger. Die Stadt Mohács gewann den Titel „Biékpáros Friendly Town 2015“. Ziel des Projekts ist es einerseits, die Bedingungen für einen nachhaltigen, fahrradfreundlichen Verkehr durch den Bau eines Radweges zwischen dem Teil der Gemeinde und dem Wohnteil der Siedlung, der außerhalb des Stadtgebiets zugänglich ist, sowie der Arbeitsplätze außerhalb des Stadtgebiets und des Innenteils der Gemeinde zu verbessern. Auf der anderen Seite der Verkehrssicherheit Wiederaufbau der unfallbedrohlichen Kreuzung auf dem Kreuzungsabschnitt der Autobahn 56. Die Entwicklung der Verkehrssicherheitstätigkeit wird auf einer staatseigenen Straße etabliert, daher benötigte das Koordinierungszentrum für Verkehrsentwicklung den Magyar Közút NZrt. Konsortiumspartner.Das Projekt, das Gegenstand dieses Projekts ist, betrifft mehrere Umsetzungsorte, die nicht physisch miteinander verbunden sind. Die Entwicklung des Radwegenetzes der Stadt erfolgt in zwei eigenständigen Gebieten im NW-Teil der Stadt und im Industriegebiet. Im ÉNy Teil von Mohács, 5 km vom Zentrum entfernt, entlang der Straße 56, ist es ein bewohnter Teil des Dorfes, der außerhalb von Mohács zugänglich ist. aus diesem Grund ist es nicht sicher, mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu reisen. Daher würden die dort lebenden Menschen, um in die Stadt zu gelangen, häufiger privates Auto und öffentliche Verkehrsmittel nutzen.Im Rahmen dieses Projekts würde die (geschätzte) 1 440 m lange Fahrradstraße in Szőlőhegy den Radweg zwischen der Straße Pécsi út-5607 verbinden, die durch die Straße 56 mit einer Signallampe Kreuzung führt, würde die Entwicklung den fehlenden Abschnitt füllen, der einerseits sichere, komfortable Transportbedingungen für alle Verkehrsteilnehmer gewährleistet und zur Verbesserung der Verkehrsbedingungen nachhaltiger Verkehrsträger beiträgt. Auf der anderen Seite erleichtert es die Vernetzung der bereits abgeschlossenen Radwege in Mohács. Auf beiden Seiten des Radweges wird eine Bank geschaffen, und abwechselnd entlang der Strecke wird auf einer Seite ein Graben gebaut, der die Entwässerung von Regenwasser gewährleistet. Die Wohngebiete sind verteilt, ebenso wie die Lage bedeutender Anbauflächen (Trauben, kleine Gärten) und unter Berücksichtigung der Verkehrssicherheitsaspekte ist es angebracht, auf der Straße 56 eine Fahrbahn zu errichten, die sichere Verkehrsbedingungen für alle Verkehrsteilnehmer gewährleistet. Während des Baus muss der Signallaternenknoten (Straße 56) aufgrund des sicheren Durchgangs des Fahrradfahrens neben dem Bau der öffentlichen Versorgungseinrichtungen und der Installation der öffentlichen Versorgungseinrichtungen gebaut werden. Die Zahl der entlang des Weges gelegenen Unternehmen ist nicht signifikant (siehe Karte Brust). Die Signallaternenkreuzung (Straße 56) befindet sich am Ende des Weges, der sich am Ende des Weges befindet, ist die Kinderkrippe Szőlőhegy, medizinische Praxis. Als Ergebnis der Entwicklung können die Unternehmen und Unternehmen, die in der Nähe des Radweges tätig sind (siehe Karte Anhang) leicht sicher und sicher erreicht werden, daher wird im Szőlőhegy, Ill. aus Richtung der Stadt eine erhebliche Personalfluktuation erwartet.Ein leichterer Zugang zu Arbeitsplätzen schafft Chancen sowie eine attraktive Wirkung auf Arbeitsuchende, die die Schaffung von Arbeitsplätzen in eine positive Richtung fördern.Das Projekt kann indirekt Auswirkungen auf den Tourismus und die Wirtschaft haben, da das Fahrradnetz zwischen dem Stadtzentrum und dem Teil der Siedlung abgeschlossen ist, können Touristen, die in der Stadt ankommen, sicher mit dem Fahrrad (Fahrradverleih) von der Stadt zum Weinberg reisen, wo Sie die Sehenswürdigkeiten, die offenen Keller sehen können. Darüber hinaus würde die fahrradfreundliche Entwicklung, die in Zukunft realisiert wird, an das Eurovelo 6-Netz angeschlossen.Die Pläne für den geplanten Radweg wurden aufgrund der Einreichung eines früheren Antrags abgeschlossen, der gemäß diesem Angebot zu überprüfen ist. Während der Durchführung des Projekts würde der Bau des anderen Wander- und Radweges im Industriegebiet durchgeführt werden, bis die Verarbeitungsanlage im Bau ist (in naher Zukunft werden voraussichtlich 570 Mitarbeiter in zweischichtigen Arbeitsplänen beschäftigt).Die fahrradfreundliche Entwicklung würde den Radweg zwischen Pécsi út – 5607 Straße mit der offenen Fahrradspur im Industriegebiet 2014 verbinden.Die geschätzte Länge des ungetrennten Fußwegs und des Radweges be... (German)

point in time

5 September 2022

0 references

El Municipio de Mohács ha establecido los objetivos de desarrollo a alcanzar para 2023 en la estrategia de desarrollo urbano integrado, en línea con el concepto de desarrollo urbano y la estrategia Eu.2020. Con el fin de lograr la visión y los objetivos generales establecidos en la estrategia, se han establecido 8 objetivos temáticos a nivel urbano a medio plazo. Estos objetivos incluyen la mejora de las condiciones para un transporte sostenible, el aumento del número de modos de transporte alternativos, los ciclistas y los peatones. La ciudad de Mohács ganó el título «Biékpáros Friendly Town 2015». Por un lado, el objetivo del proyecto es mejorar las condiciones para un transporte sostenible y amigable con el ciclismo a través de la construcción de un carril bici entre la parte del municipio y la parte residencial del asentamiento accesible fuera del área urbana, así como los lugares de trabajo ubicados fuera del área urbana y la parte interior del municipio. Por otro lado, la reconstrucción de la seguridad vial del cruce que amenaza el accidente en el tramo de cruce de la carretera 56. El desarrollo de la actividad de seguridad vial se establece en una carretera de propiedad estatal, por lo que el Centro de Coordinación del Desarrollo del Transporte requirió el Magyar Közút NZrt. Socio del consorcio.El proyecto cubierto por este proyecto se refiere a varios sitios de implementación que no están físicamente vinculados entre sí. El desarrollo de la red de ciclovías de la ciudad se lleva a cabo en dos áreas independientes en la parte NW de la ciudad y en el área industrial. En la parte ÉNy de Mohács, situada a 5 km del centro, a lo largo de la carretera 56, es una parte habitada del pueblo que es accesible fuera de Mohács. por esta razón, no es seguro viajar en bicicleta o a pie. Por lo tanto, las personas que viven allí, para entrar en la ciudad, utilizan con mayor frecuencia el coche privado y el transporte público. En el marco de este proyecto, la carretera ciclista de 1 440 m (estimada) en Szőlőhegy conectaría el carril bici entre la carretera Pécsi út-5607, pasando por la carretera 56 con un cruce de luz de señal, el desarrollo llenaría el tramo faltante, que, por un lado, garantiza condiciones de transporte seguras y cómodas para todos los usuarios de la carretera y contribuye a la mejora de las condiciones de transporte de modos de transporte sostenibles. Por otro lado, facilita el networking de los ciclovías ya completados en Mohács. A ambos lados del carril bici se crea un banco, y alternativamente a lo largo de la pista, se construye una zanja en un lado, lo que garantiza el drenaje del agua de lluvia. Las zonas residenciales están dispersas, así como la ubicación de áreas cultivadas significativas (umbras, pequeños jardines) y teniendo en cuenta los aspectos de seguridad vial, es apropiado construir una pasarela en la carretera 56, que garantice condiciones de tráfico seguras para todos los usuarios de la carretera. Durante la construcción, se debe construir el nodo de linterna de señal (carretera 56), debido al paso seguro del ciclismo, además de la construcción de los servicios públicos y la instalación de los servicios públicos. El número de empresas ubicadas a lo largo del sendero no es significativo (véase el mapa de mama), mientras que el cruce de la linterna de señal (carretera 56) se encuentra al final del sendero, que se encuentra al final del sendero es el vivero Szőlőhegy, práctica médica. Como resultado del desarrollo, se puede llegar fácilmente a las empresas y empresas que operan en las proximidades de la ruta ciclista (véase el anexo del mapa) de forma segura y segura, por lo que se espera una importante rotación de personal en Szőlőhegy, Ill. desde la dirección de la ciudad.El acceso más fácil a los lugares de trabajo crea oportunidades, así como un efecto atractivo para los solicitantes de empleo, lo que promueve la creación de empleo en una dirección positiva.El proyecto puede tener un impacto indirecto en el turismo y la economía, como la red ciclista entre el centro de la ciudad y la parte del asentamiento está completa, por lo que los turistas que llegan a la ciudad pueden viajar con seguridad en bicicleta (alquiler de bicicletas) desde la ciudad hasta el viñedo, donde se pueden ver las atracciones turísticas, las bodegas abiertas. Además, en el futuro se conectará a la red Eurovelo 6 el desarrollo favorable a la bicicleta que se llevará a cabo. Los planes para la ruta ciclista prevista se han completado debido a la presentación de una solicitud anterior, que debe revisarse de conformidad con la presente licitación. Durante la ejecución del proyecto, la construcción del otro sendero de senderismo y ciclismo se llevaría a cabo en el área industrial, hasta que la planta de procesamiento esté en construcción (en un futuro próximo se espera que emplee a 570 personas, en horarios de trabajo de dos turnos).El desarrollo ciclista conectaría el carril bici entre Pécsi út — 5607 car... (Spanish)

point in time

5 September 2022

0 references

Mohács pašvaldība integrētajā pilsētu attīstības stratēģijā ir noteikusi attīstības mērķus, kas jāsasniedz līdz 2023. gadam, saskaņā ar pilsētu attīstības koncepciju un ES 2020. gada stratēģiju.Lai sasniegtu stratēģijā noteikto redzējumu un vispārējos mērķus, ir noteikti 8 vidēja termiņa pilsētu līmeņa tematiskie mērķi. Šie mērķi ietver ilgtspējīga transporta apstākļu uzlabošanu, alternatīvu transporta veidu, riteņbraucēju un gājēju skaita palielināšanu. Mohács pilsēta ieguva titulu “Biékpáros Friendly Town 2015”. No vienas puses, projekta mērķis ir uzlabot apstākļus ilgtspējīgam, velotransportam draudzīgam transportam, izbūvējot veloceliņu starp pašvaldības daļu un apdzīvotās vietas dzīvojamo daļu, kas pieejama ārpus pilsētas teritorijas, kā arī darbavietas, kas atrodas ārpus pilsētas teritorijas un pašvaldības iekšējās daļas. No otras puses, ceļu satiksmes drošībai bīstamā krustojuma pārbūve 56. automaģistrāles šķērsošanas posmā. Ceļu satiksmes drošības darbības attīstība ir izveidota uz valstij piederoša ceļa, tāpēc Transporta attīstības koordinācijas centram bija nepieciešams Magyar Közút NZrt. Konsorcija partneris.Projekts, uz kuru attiecas šis projekts, attiecas uz vairākām īstenošanas vietām, kas nav fiziski savstarpēji saistītas. Pilsētas veloceliņu tīkla attīstība notiek divās neatkarīgās vietās pilsētas ziemeļrietumu daļā un rūpniecības zonā. Mohács ÉNy daļā, kas atrodas 5 km attālumā no centra, pa ceļu Nr. 56, tā ir apdzīvota ciemata daļa, kas ir pieejama ārpus Mohács. šī iemesla dēļ nav droši ceļot ar velosipēdu vai kājām. Tāpēc šeit dzīvojošie, lai iebrauktu pilsētā, biežāk izmantotu privāto automašīnu un sabiedrisko transportu.Šā projekta ietvaros 1 440 m garais veloceļš Szőlőhegy savienotu veloceliņu starp Pécsi út-5607 ceļu, kas iet caur 56. ceļu ar signāllampu savienojumu, šis projekts aizpildītu trūkstošo posmu, kas, no vienas puses, nodrošinātu drošus un ērtus transporta apstākļus visiem satiksmes dalībniekiem un veicinātu ilgtspējīgu transporta veidu transporta apstākļu uzlabošanos. No otras puses, tas atvieglo jau pabeigto Mohács veloceliņu tīklošanu. Abās veloceliņa pusēs tiek izveidots stends, un pārmaiņus gar sliežu ceļu vienā pusē tiek uzbūvēts grāvis, kas nodrošina lietus ūdens novadīšanu. Dzīvojamie rajoni ir izkliedēti, kā arī nozīmīgu kultivētu platību (vīnogu, mazo dārzu) atrašanās vieta, un, ņemot vērā ceļu satiksmes drošības aspektus, ir lietderīgi uz 56. ceļa būvēt pārejas ceļu, kas nodrošina drošus satiksmes apstākļus visiem satiksmes dalībniekiem. Būvniecības laikā jābūvē signālluternu mezgls (ceļš 56), pateicoties drošai riteņbraukšanas kustībai, papildus sabiedrisko pakalpojumu būvniecībai un sabiedrisko pakalpojumu uzstādīšanai. Gar taku izvietoto uzņēmumu skaits nav nozīmīgs(sk. kartes krūtiņu.), bet signāla laternas krustojums (ceļš 56) atrodas takas beigās, kas atrodas takas beigās, ir Szőlőhegy bērnudārzs, medicīnas prakse. Attīstības rezultātā uzņēmumus un uzņēmumus, kas darbojas veloceliņa tuvumā (sk. kartes pielikumu), var viegli sasniegt droši un droši, tāpēc Szőlőhegy, Illes virzienā ir paredzama ievērojama darbinieku mainība.Vienkāršāka piekļuve darba vietām rada iespējas, kā arī pievilcīgu ietekmi uz darba meklētājiem, kas veicina darba vietu radīšanu pozitīvā virzienā. Projektam var būt netieša ietekme uz tūrismu un ekonomiku, tā kā velotransporta tīkls starp pilsētas centru un apdzīvotās vietas daļu ir pabeigts, tūristi, kas ierodas pilsētā, var droši ceļot ar velosipēdu (velosipēdu noma) no pilsētas uz vīna dārzu, kur var redzēt tūrisma objektus, atvērtos pagrabus. Turklāt velosipēdam draudzīgā attīstība, kas tiks īstenota nākotnē, tiks savienota ar Eurovelo 6 tīklu. Plānveida veloceliņa plāni ir pabeigti, jo ir iesniegts agrāks pieteikums, kas ir jāpārskata saskaņā ar šo konkursu. Projekta īstenošanas laikā citu pastaigu un riteņbraukšanas taku būvniecība tiks veikta rūpniecības teritorijā līdz brīdim, kad pārstrādes rūpnīca tiks būvēta (gaidāms, ka tuvākajā nākotnē tiks nodarbināti 570 cilvēki, divu maiņu darba grafikos). Riteņbraukšanai draudzīga attīstība savienotu veloceliņu starp Pécsi út — 5607 ceļu ar atvērto velosipēda joslu, kas pabeigta rūpniecības teritorijā 2014. gadā. Aptuvenais nedalītā gājēju celiņa un veloceliņa garums ir 456 m, ar divām pusēm, kuru robeža un stends ir uzstādīti.Infrastruktūras darbi (drenāža) ir saistīti arī ar iekārtas galveno īstenošanu. (Latvian)

point in time

5 September 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Mohács

0 references

location (string)

Mohács, Baranya

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-3.1.1-15-BA1-2016-00002

0 references

Expansion of the Mohács cycling road network. (Q3949592): Difference between revisions

Latest revision as of 12:31, 23 March 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search