The middle section. (Q2660039): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in nl: translated_label) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.8375885117038824) |
||||||||||||||
| (10 intermediate revisions by the same user not shown) | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
A metà strada | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
A mitad de camino | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Keskmine sektsioon. | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Vidurinė dalis. | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Srednji dio. | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Στο μεσαίο τμήμα. | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Stredná časť. | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Keskiosa. | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
W środkowej części. | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A középső rész. | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Prostřední část. | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Vidusdaļa. | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
An chuid lár. | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Srednji del. | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Средната част. | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Is-sezzjoni tan-nofs. | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
A secção do meio. | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Den midterste del. | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Secțiunea de mijloc. | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project Q2660039 in Sweden | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q2660039 в Швеция | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 u Švedskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 Svédországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 ve Švédsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 i Sverige | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q2660039 in Zweden | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 Rootsis | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q2660039 Ruotsissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q2660039 en Suède | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 in Schweden | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q2660039 στη Σουηδία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q2660039 sa tSualainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q2660039 in Svezia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q2660039 Zviedrijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q2660039 Švedijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q2660039 fl-Isvezja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 w Szwecji | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q2660039 na Suécia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q2660039 în Suedia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 vo Švédsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 na Švedskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q2660039 en Suecia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q2660039 i Sverige | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 153,606,745.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 15,207,067.755 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 15,207,067.755 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 15,207,067.755 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 322,736,745.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 31,950,937.755000003 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 31,950,937.755000003 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 31,950,937.755000003 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary: The overall aim of the project is to strengthen Mittstråket as a functional and sustainable cross-border transport path that promotes development in the Mid Nordic Region. The goals of the project are to strengthen a sustainable path through: 1.Shorter travel times 2.Increased freight capacity 3.Improved traffic safety 4.Common vision, strategy and action plan for Mittstråket’s continued development. The project is governed by the overall project management of Västernorrland County Administrative Board. Investments in transport infrastructure are dominant activities in the project. The responsibility for cost-calculating, procuring and implementing these investments lies on the respective partners. Investments in transport infrastructure are mainly carried out by the Swedish Transport Agency. Åre Municipality, Östersund Municipality and Sundsvall Municipality will make investments at a local level. The main project leader at the Länsstyrelsen Västernorrland County Administrative Board is responsible for the implementation of the activities to be carried out by the County Administrative Board and for the coordination of the entire project. Communication and marketing efforts ensure that investments result in long-term benefits in the form of safe and sustainable travel. The project will conduct trainings and workshops to highlight gender equality aspects in the physical planning and transport sector. The regional business sector is involved in the implementation mainly through the development of the strategy for how the benefits can increase the investments and investments made in Mittstråket. The project’s expected results and benefits at the end of the project period: “It is faster to travel behind the Midway Line and that more people travel collectively by bus and especially by train. — There is an increased capacity on the E14 and the Midway, which makes it easier for freight carriers to use the Mittbanan and Mittstråket. — Significant efforts in the infrastructure locally and regionally have created opportunities for a full-travel perspective where the bike, bus, train and car complement each other. — There are developed forms of collaboration between responsible parties, which creates opportunities for future development of Mittstråket. Through coordinated planning, planning at municipal, regional and national levels has been harmonised and created better conditions for future investments along the route. — Decision makers at national and international level have greater knowledge about Mittstråket and Mittbanan. “It has been clarified at both national and EU level that investment in the line creates conditions for regional, national and international development and growth. In the longer term, travel times and increased knowledge of Mittbanan have resulted in increased travel on the railway. This means that the local and regional industry and other employers have increased access to labour through better conditions for commuting along Mittstråket. Shorter travel times also mean that the attractiveness is increasing for companies to establish themselves, which gives significant regional growth effects in the form of more jobs and increased tax revenues through more residents in the area’s municipalities. By improving the possibilities of travelling collectively, and especially by train, both women and men can make use of the possibilities offered by region enlargement. This also applies to new arrivals from other countries who, through better communications, get close to work, studies and community services. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8375885117038824
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 48.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het algemene doel van het project is het versterken van Mittstråket als een functionele en duurzame grensoverschrijdende vervoersroute die de ontwikkeling van de Mittnorden bevordert. De doelstellingen van het project zijn het versterken van een duurzaam centrum door: 1.Korte reistijden 2.Verhoogde capaciteit voor goederen 3.Verbeterde verkeersveiligheid 4.Gemeenschappelijke visie, strategie en actieplan voor de verdere ontwikkeling van de Midway. Het project wordt beheerd door het algemene projectbeheer bij de raad van bestuur van de provincie Västernorrland. Investeringen in vervoersinfrastructuur zijn overheersende activiteiten in het project. De verantwoordelijkheid voor de kosten, de aankoop en de uitvoering van deze investeringen ligt bij elke partner. De investeringen in vervoersinfrastructuur worden voornamelijk uitgevoerd door de Vervoersadministratie. De gemeente Åre, de gemeente Östersund en de gemeente Sundsvall zullen op lokaal niveau investeren. De hoofdprojectbeheerder bij de raad van bestuur van de provincie Västernorrland is verantwoordelijk voor de uitvoering van de door de raad van bestuur van het graafschap uit te voeren activiteiten en voor de coördinatie van het gehele project. Communicatie- en marketinginspanningen zorgen ervoor dat investeringen op lange termijn voordelen opleveren in termen van veilig en duurzaam reizen. Het project zal opleidingen en workshops organiseren om de genderdimensie in de sector ruimtelijke ordening en vervoer te benadrukken. Het regionale bedrijfsleven is betrokken bij de uitvoering, voornamelijk door de ontwikkeling van de strategie om de voordelen van de investeringen en investeringen in de centrale route te vergroten. Verwachte resultaten en voordelen van het project aan het einde van de projectperiode: — Het is sneller om te reizen na Mittbanan en dat meer mensen collectief met de bus en vooral met de trein reizen. — Er is een verhoogde capaciteit op de E14 en Mittbanan die het gemakkelijker maakt voor vrachtvervoerders om gebruik te maken van de Mittbanan en Mittstråket. — Aanzienlijke inspanningen op het gebied van lokale en regionale infrastructuur hebben kansen gecreëerd voor een hele reisperspectief waarbij de fiets, bus, trein en auto elkaar aanvullen. — Er zijn ontwikkelde vormen van samenwerking tussen verantwoordelijke partijen, die kansen biedt voor toekomstige ontwikkeling van de Mittstråket. Door middel van gecoördineerde planning is de planning op gemeentelijk, regionaal en nationaal niveau geharmoniseerd en hebben zij betere voorwaarden geschapen voor toekomstige investeringen langs de route. — Besluitvormers op nationaal en internationaal niveau hebben meer kennis van Mittstråket en Mittbanan. — Zowel op nationaal als op EU-niveau is duidelijk gemaakt dat investeringen in het onderdeel de voorwaarden scheppen voor regionale, nationale en internationale ontwikkeling en groei. Op langere termijn hebben snellere reistijden en toegenomen kennis van Mittbanan geleid tot meer treinreizen. Dit betekent dat lokale en regionale bedrijven en andere werkgevers de toegang tot arbeid hebben verbeterd door betere voorwaarden voor woon-werkverkeer langs de Mittstråket. Kortere reistijden vergroten ook de aantrekkelijkheid van bedrijven om zich te vestigen, wat resulteert in aanzienlijke regionale groeieffecten in de vorm van meer banen en belastinginkomsten via meer inwoners in de gemeenten van het district. Door de mogelijkheden voor openbaar vervoer te verbeteren, met name met de trein, kunnen zowel vrouwen als mannen profiteren van de mogelijkheden die de regionale uitbreiding biedt. Dit geldt ook voor nieuwkomers uit andere landen die via betere communicatie dicht bij het werk, studies en openbare diensten komen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het algemene doel van het project is het versterken van Mittstråket als een functionele en duurzame grensoverschrijdende vervoersroute die de ontwikkeling van de Mittnorden bevordert. De doelstellingen van het project zijn het versterken van een duurzaam centrum door: 1.Korte reistijden 2.Verhoogde capaciteit voor goederen 3.Verbeterde verkeersveiligheid 4.Gemeenschappelijke visie, strategie en actieplan voor de verdere ontwikkeling van de Midway. Het project wordt beheerd door het algemene projectbeheer bij de raad van bestuur van de provincie Västernorrland. Investeringen in vervoersinfrastructuur zijn overheersende activiteiten in het project. De verantwoordelijkheid voor de kosten, de aankoop en de uitvoering van deze investeringen ligt bij elke partner. De investeringen in vervoersinfrastructuur worden voornamelijk uitgevoerd door de Vervoersadministratie. De gemeente Åre, de gemeente Östersund en de gemeente Sundsvall zullen op lokaal niveau investeren. De hoofdprojectbeheerder bij de raad van bestuur van de provincie Västernorrland is verantwoordelijk voor de uitvoering van de door de raad van bestuur van het graafschap uit te voeren activiteiten en voor de coördinatie van het gehele project. Communicatie- en marketinginspanningen zorgen ervoor dat investeringen op lange termijn voordelen opleveren in termen van veilig en duurzaam reizen. Het project zal opleidingen en workshops organiseren om de genderdimensie in de sector ruimtelijke ordening en vervoer te benadrukken. Het regionale bedrijfsleven is betrokken bij de uitvoering, voornamelijk door de ontwikkeling van de strategie om de voordelen van de investeringen en investeringen in de centrale route te vergroten. Verwachte resultaten en voordelen van het project aan het einde van de projectperiode: — Het is sneller om te reizen na Mittbanan en dat meer mensen collectief met de bus en vooral met de trein reizen. — Er is een verhoogde capaciteit op de E14 en Mittbanan die het gemakkelijker maakt voor vrachtvervoerders om gebruik te maken van de Mittbanan en Mittstråket. — Aanzienlijke inspanningen op het gebied van lokale en regionale infrastructuur hebben kansen gecreëerd voor een hele reisperspectief waarbij de fiets, bus, trein en auto elkaar aanvullen. — Er zijn ontwikkelde vormen van samenwerking tussen verantwoordelijke partijen, die kansen biedt voor toekomstige ontwikkeling van de Mittstråket. Door middel van gecoördineerde planning is de planning op gemeentelijk, regionaal en nationaal niveau geharmoniseerd en hebben zij betere voorwaarden geschapen voor toekomstige investeringen langs de route. — Besluitvormers op nationaal en internationaal niveau hebben meer kennis van Mittstråket en Mittbanan. — Zowel op nationaal als op EU-niveau is duidelijk gemaakt dat investeringen in het onderdeel de voorwaarden scheppen voor regionale, nationale en internationale ontwikkeling en groei. Op langere termijn hebben snellere reistijden en toegenomen kennis van Mittbanan geleid tot meer treinreizen. Dit betekent dat lokale en regionale bedrijven en andere werkgevers de toegang tot arbeid hebben verbeterd door betere voorwaarden voor woon-werkverkeer langs de Mittstråket. Kortere reistijden vergroten ook de aantrekkelijkheid van bedrijven om zich te vestigen, wat resulteert in aanzienlijke regionale groeieffecten in de vorm van meer banen en belastinginkomsten via meer inwoners in de gemeenten van het district. Door de mogelijkheden voor openbaar vervoer te verbeteren, met name met de trein, kunnen zowel vrouwen als mannen profiteren van de mogelijkheden die de regionale uitbreiding biedt. Dit geldt ook voor nieuwkomers uit andere landen die via betere communicatie dicht bij het werk, studies en openbare diensten komen. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het algemene doel van het project is het versterken van Mittstråket als een functionele en duurzame grensoverschrijdende vervoersroute die de ontwikkeling van de Mittnorden bevordert. De doelstellingen van het project zijn het versterken van een duurzaam centrum door: 1.Korte reistijden 2.Verhoogde capaciteit voor goederen 3.Verbeterde verkeersveiligheid 4.Gemeenschappelijke visie, strategie en actieplan voor de verdere ontwikkeling van de Midway. Het project wordt beheerd door het algemene projectbeheer bij de raad van bestuur van de provincie Västernorrland. Investeringen in vervoersinfrastructuur zijn overheersende activiteiten in het project. De verantwoordelijkheid voor de kosten, de aankoop en de uitvoering van deze investeringen ligt bij elke partner. De investeringen in vervoersinfrastructuur worden voornamelijk uitgevoerd door de Vervoersadministratie. De gemeente Åre, de gemeente Östersund en de gemeente Sundsvall zullen op lokaal niveau investeren. De hoofdprojectbeheerder bij de raad van bestuur van de provincie Västernorrland is verantwoordelijk voor de uitvoering van de door de raad van bestuur van het graafschap uit te voeren activiteiten en voor de coördinatie van het gehele project. Communicatie- en marketinginspanningen zorgen ervoor dat investeringen op lange termijn voordelen opleveren in termen van veilig en duurzaam reizen. Het project zal opleidingen en workshops organiseren om de genderdimensie in de sector ruimtelijke ordening en vervoer te benadrukken. Het regionale bedrijfsleven is betrokken bij de uitvoering, voornamelijk door de ontwikkeling van de strategie om de voordelen van de investeringen en investeringen in de centrale route te vergroten. Verwachte resultaten en voordelen van het project aan het einde van de projectperiode: — Het is sneller om te reizen na Mittbanan en dat meer mensen collectief met de bus en vooral met de trein reizen. — Er is een verhoogde capaciteit op de E14 en Mittbanan die het gemakkelijker maakt voor vrachtvervoerders om gebruik te maken van de Mittbanan en Mittstråket. — Aanzienlijke inspanningen op het gebied van lokale en regionale infrastructuur hebben kansen gecreëerd voor een hele reisperspectief waarbij de fiets, bus, trein en auto elkaar aanvullen. — Er zijn ontwikkelde vormen van samenwerking tussen verantwoordelijke partijen, die kansen biedt voor toekomstige ontwikkeling van de Mittstråket. Door middel van gecoördineerde planning is de planning op gemeentelijk, regionaal en nationaal niveau geharmoniseerd en hebben zij betere voorwaarden geschapen voor toekomstige investeringen langs de route. — Besluitvormers op nationaal en internationaal niveau hebben meer kennis van Mittstråket en Mittbanan. — Zowel op nationaal als op EU-niveau is duidelijk gemaakt dat investeringen in het onderdeel de voorwaarden scheppen voor regionale, nationale en internationale ontwikkeling en groei. Op langere termijn hebben snellere reistijden en toegenomen kennis van Mittbanan geleid tot meer treinreizen. Dit betekent dat lokale en regionale bedrijven en andere werkgevers de toegang tot arbeid hebben verbeterd door betere voorwaarden voor woon-werkverkeer langs de Mittstråket. Kortere reistijden vergroten ook de aantrekkelijkheid van bedrijven om zich te vestigen, wat resulteert in aanzienlijke regionale groeieffecten in de vorm van meer banen en belastinginkomsten via meer inwoners in de gemeenten van het district. Door de mogelijkheden voor openbaar vervoer te verbeteren, met name met de trein, kunnen zowel vrouwen als mannen profiteren van de mogelijkheden die de regionale uitbreiding biedt. Dit geldt ook voor nieuwkomers uit andere landen die via betere communicatie dicht bij het werk, studies en openbare diensten komen. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo generale del progetto è quello di rafforzare Mittstråket come percorso di trasporto transfrontaliero funzionale e sostenibile che promuove lo sviluppo del Mittnorden. Gli obiettivi del progetto sono rafforzare un centro sostenibile: 1.Short tempi di percorrenza 2. Aumentata capacità per le merci 3. Migliorata sicurezza stradale 4. Visione comune, strategia e piano d'azione per lo sviluppo continuo del Midway. Il progetto è disciplinato dalla gestione generale del progetto presso il consiglio di amministrazione della contea di Västernorrland. Gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto sono attività predominanti nel progetto. La responsabilità per i costi, l'acquisizione e l'attuazione di questi investimenti spetta a ciascun partner. Gli investimenti in infrastrutture di trasporto sono effettuati principalmente dall'amministrazione dei trasporti. Il comune di Åre, il comune di Östersund e il comune di Sundsvall effettueranno investimenti a livello locale. Il principale responsabile del progetto presso il consiglio di amministrazione della contea di Västernorrland è responsabile dell'attuazione delle attività che saranno svolte dal consiglio di amministrazione della contea e del coordinamento dell'intero progetto. Gli sforzi di comunicazione e marketing garantiscono che gli investimenti producano benefici a lungo termine in termini di viaggi sicuri e sostenibili. Il progetto effettuerà corsi di formazione e workshop per evidenziare la dimensione di genere nel settore della pianificazione territoriale e dei trasporti. La comunità imprenditoriale regionale è coinvolta nell'attuazione principalmente attraverso lo sviluppo della strategia su come aumentare i benefici degli investimenti e degli investimenti effettuati sulla rotta centrale. Risultati attesi e benefici del progetto alla fine del periodo di progetto: — È più veloce viaggiare dopo Mittbanan e che più persone viaggiano collettivamente in autobus e soprattutto in treno. — Vi è una maggiore capacità sul E14 e Mittbanan che rende più facile per gli operatori di trasporto merci di utilizzare il Mittbanan e Mittstråket. — Sforzi significativi nelle infrastrutture a livello locale e regionale hanno creato opportunità per una prospettiva di intero viaggio in cui la bicicletta, autobus, treno e auto si completano a vicenda. — Ci sono forme sviluppate di collaborazione tra i soggetti responsabili, che crea opportunità per lo sviluppo futuro del Mittstråket. Attraverso una pianificazione coordinata, la pianificazione a livello comunale, regionale e nazionale è stata armonizzata e ha creato migliori condizioni per gli investimenti futuri lungo il percorso. — I decisori a livello nazionale e internazionale hanno una maggiore conoscenza di Mittstråket e Mittbanan. — È stato chiarito a livello sia nazionale che comunitario che gli investimenti nella componente creano le condizioni per lo sviluppo e la crescita regionali, nazionali e internazionali. A lungo termine, tempi di percorrenza più rapidi e una maggiore conoscenza del Mittbanan hanno comportato un aumento dei viaggi in treno. Ciò significa che le imprese locali e regionali e gli altri datori di lavoro hanno aumentato l'accesso al lavoro grazie a migliori condizioni per il lavoro pendolare lungo il Mittstråket. I tempi di percorrenza più brevi aumentano inoltre l'attrattiva delle imprese a stabilirsi, con conseguenti significativi effetti di crescita regionale sotto forma di più posti di lavoro e entrate fiscali attraverso un maggior numero di abitanti nei comuni del distretto. Migliorando le opportunità di trasporto pubblico, soprattutto in treno, sia le donne che gli uomini possono trarre vantaggio dalle opportunità offerte dall'allargamento regionale. Ciò vale anche per i nuovi arrivati provenienti da altri paesi che, attraverso una migliore comunicazione, si avvicinano al lavoro, agli studi e ai servizi pubblici. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo generale del progetto è quello di rafforzare Mittstråket come percorso di trasporto transfrontaliero funzionale e sostenibile che promuove lo sviluppo del Mittnorden. Gli obiettivi del progetto sono rafforzare un centro sostenibile: 1.Short tempi di percorrenza 2. Aumentata capacità per le merci 3. Migliorata sicurezza stradale 4. Visione comune, strategia e piano d'azione per lo sviluppo continuo del Midway. Il progetto è disciplinato dalla gestione generale del progetto presso il consiglio di amministrazione della contea di Västernorrland. Gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto sono attività predominanti nel progetto. La responsabilità per i costi, l'acquisizione e l'attuazione di questi investimenti spetta a ciascun partner. Gli investimenti in infrastrutture di trasporto sono effettuati principalmente dall'amministrazione dei trasporti. Il comune di Åre, il comune di Östersund e il comune di Sundsvall effettueranno investimenti a livello locale. Il principale responsabile del progetto presso il consiglio di amministrazione della contea di Västernorrland è responsabile dell'attuazione delle attività che saranno svolte dal consiglio di amministrazione della contea e del coordinamento dell'intero progetto. Gli sforzi di comunicazione e marketing garantiscono che gli investimenti producano benefici a lungo termine in termini di viaggi sicuri e sostenibili. Il progetto effettuerà corsi di formazione e workshop per evidenziare la dimensione di genere nel settore della pianificazione territoriale e dei trasporti. La comunità imprenditoriale regionale è coinvolta nell'attuazione principalmente attraverso lo sviluppo della strategia su come aumentare i benefici degli investimenti e degli investimenti effettuati sulla rotta centrale. Risultati attesi e benefici del progetto alla fine del periodo di progetto: — È più veloce viaggiare dopo Mittbanan e che più persone viaggiano collettivamente in autobus e soprattutto in treno. — Vi è una maggiore capacità sul E14 e Mittbanan che rende più facile per gli operatori di trasporto merci di utilizzare il Mittbanan e Mittstråket. — Sforzi significativi nelle infrastrutture a livello locale e regionale hanno creato opportunità per una prospettiva di intero viaggio in cui la bicicletta, autobus, treno e auto si completano a vicenda. — Ci sono forme sviluppate di collaborazione tra i soggetti responsabili, che crea opportunità per lo sviluppo futuro del Mittstråket. Attraverso una pianificazione coordinata, la pianificazione a livello comunale, regionale e nazionale è stata armonizzata e ha creato migliori condizioni per gli investimenti futuri lungo il percorso. — I decisori a livello nazionale e internazionale hanno una maggiore conoscenza di Mittstråket e Mittbanan. — È stato chiarito a livello sia nazionale che comunitario che gli investimenti nella componente creano le condizioni per lo sviluppo e la crescita regionali, nazionali e internazionali. A lungo termine, tempi di percorrenza più rapidi e una maggiore conoscenza del Mittbanan hanno comportato un aumento dei viaggi in treno. Ciò significa che le imprese locali e regionali e gli altri datori di lavoro hanno aumentato l'accesso al lavoro grazie a migliori condizioni per il lavoro pendolare lungo il Mittstråket. I tempi di percorrenza più brevi aumentano inoltre l'attrattiva delle imprese a stabilirsi, con conseguenti significativi effetti di crescita regionale sotto forma di più posti di lavoro e entrate fiscali attraverso un maggior numero di abitanti nei comuni del distretto. Migliorando le opportunità di trasporto pubblico, soprattutto in treno, sia le donne che gli uomini possono trarre vantaggio dalle opportunità offerte dall'allargamento regionale. Ciò vale anche per i nuovi arrivati provenienti da altri paesi che, attraverso una migliore comunicazione, si avvicinano al lavoro, agli studi e ai servizi pubblici. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo generale del progetto è quello di rafforzare Mittstråket come percorso di trasporto transfrontaliero funzionale e sostenibile che promuove lo sviluppo del Mittnorden. Gli obiettivi del progetto sono rafforzare un centro sostenibile: 1.Short tempi di percorrenza 2. Aumentata capacità per le merci 3. Migliorata sicurezza stradale 4. Visione comune, strategia e piano d'azione per lo sviluppo continuo del Midway. Il progetto è disciplinato dalla gestione generale del progetto presso il consiglio di amministrazione della contea di Västernorrland. Gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto sono attività predominanti nel progetto. La responsabilità per i costi, l'acquisizione e l'attuazione di questi investimenti spetta a ciascun partner. Gli investimenti in infrastrutture di trasporto sono effettuati principalmente dall'amministrazione dei trasporti. Il comune di Åre, il comune di Östersund e il comune di Sundsvall effettueranno investimenti a livello locale. Il principale responsabile del progetto presso il consiglio di amministrazione della contea di Västernorrland è responsabile dell'attuazione delle attività che saranno svolte dal consiglio di amministrazione della contea e del coordinamento dell'intero progetto. Gli sforzi di comunicazione e marketing garantiscono che gli investimenti producano benefici a lungo termine in termini di viaggi sicuri e sostenibili. Il progetto effettuerà corsi di formazione e workshop per evidenziare la dimensione di genere nel settore della pianificazione territoriale e dei trasporti. La comunità imprenditoriale regionale è coinvolta nell'attuazione principalmente attraverso lo sviluppo della strategia su come aumentare i benefici degli investimenti e degli investimenti effettuati sulla rotta centrale. Risultati attesi e benefici del progetto alla fine del periodo di progetto: — È più veloce viaggiare dopo Mittbanan e che più persone viaggiano collettivamente in autobus e soprattutto in treno. — Vi è una maggiore capacità sul E14 e Mittbanan che rende più facile per gli operatori di trasporto merci di utilizzare il Mittbanan e Mittstråket. — Sforzi significativi nelle infrastrutture a livello locale e regionale hanno creato opportunità per una prospettiva di intero viaggio in cui la bicicletta, autobus, treno e auto si completano a vicenda. — Ci sono forme sviluppate di collaborazione tra i soggetti responsabili, che crea opportunità per lo sviluppo futuro del Mittstråket. Attraverso una pianificazione coordinata, la pianificazione a livello comunale, regionale e nazionale è stata armonizzata e ha creato migliori condizioni per gli investimenti futuri lungo il percorso. — I decisori a livello nazionale e internazionale hanno una maggiore conoscenza di Mittstråket e Mittbanan. — È stato chiarito a livello sia nazionale che comunitario che gli investimenti nella componente creano le condizioni per lo sviluppo e la crescita regionali, nazionali e internazionali. A lungo termine, tempi di percorrenza più rapidi e una maggiore conoscenza del Mittbanan hanno comportato un aumento dei viaggi in treno. Ciò significa che le imprese locali e regionali e gli altri datori di lavoro hanno aumentato l'accesso al lavoro grazie a migliori condizioni per il lavoro pendolare lungo il Mittstråket. I tempi di percorrenza più brevi aumentano inoltre l'attrattiva delle imprese a stabilirsi, con conseguenti significativi effetti di crescita regionale sotto forma di più posti di lavoro e entrate fiscali attraverso un maggior numero di abitanti nei comuni del distretto. Migliorando le opportunità di trasporto pubblico, soprattutto in treno, sia le donne che gli uomini possono trarre vantaggio dalle opportunità offerte dall'allargamento regionale. Ciò vale anche per i nuovi arrivati provenienti da altri paesi che, attraverso una migliore comunicazione, si avvicinano al lavoro, agli studi e ai servizi pubblici. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo general del proyecto es reforzar Mittstråket como una ruta de transporte transfronteriza funcional y sostenible que promueva el desarrollo del Mittnorden. Los objetivos del proyecto son reforzar un centro sostenible mediante: 1. Tiempos de viaje cortos 2. Aumento de la capacidad de las mercancías 3. Mejora de la seguridad vial 4. Visión común, estrategia y plan de acción para el desarrollo continuo de la vía intermedia. El proyecto se rige por la gestión general del proyecto en la Junta Administrativa del Condado de Västernorrland. Las inversiones en infraestructura de transporte son actividades predominantes en el proyecto. La responsabilidad de costear, adquirir y ejecutar estas inversiones recae en cada socio. Las inversiones en infraestructuras de transporte son realizadas principalmente por la Administración de Transportes. El municipio de Åre, el municipio de Östersund y el municipio de Sundsvall llevarán a cabo inversiones a nivel local. El director principal del proyecto de la Junta Administrativa del Condado de Västernorrland es responsable de la ejecución de las actividades que llevará a cabo el Consejo de Administración del Condado y de la coordinación de todo el proyecto. Los esfuerzos de comunicación y comercialización garantizan que las inversiones se traduzcan en beneficios a largo plazo en términos de viajes seguros y sostenibles. El proyecto llevará a cabo capacitaciones y talleres para destacar la dimensión de género en el sector de la planificación espacial y el transporte. La comunidad empresarial regional participa en la implementación principalmente a través del desarrollo de la estrategia sobre cómo aumentar los beneficios de las inversiones e inversiones realizadas en la Ruta Central. Resultados esperados y beneficios del proyecto al final del período del proyecto: — Es más rápido viajar después de Mittbanan y que más personas viajan colectivamente en autobús y sobre todo en tren. — Hay una mayor capacidad en el E14 y Mittbanan, lo que facilita a los operadores de mercancías el uso de Mittbanan y Mittstråket. — Importantes esfuerzos en infraestructura local y regional han creado oportunidades para una perspectiva de viaje completo donde la bicicleta, autobús, tren y coche se complementan entre sí. — Existen formas desarrolladas de colaboración entre las partes responsables, lo que crea oportunidades para el desarrollo futuro del Mittstråket. Mediante una planificación coordinada, se ha armonizado la planificación a nivel municipal, regional y nacional y se han creado mejores condiciones para futuras inversiones a lo largo de la ruta. — Los responsables de la toma de decisiones a nivel nacional e internacional tienen un mayor conocimiento de Mittstråket y Mittbanan. — Se ha dejado claro, tanto a nivel nacional como de la UE, que la inversión en el capítulo crea las condiciones para el desarrollo y el crecimiento regionales, nacionales e internacionales. A largo plazo, unos tiempos de viaje más rápidos y un mayor conocimiento de Mittbanan han dado lugar a un aumento de los viajes por ferrocarril. Esto significa que las empresas locales y regionales y otros empleadores han aumentado el acceso a la mano de obra gracias a mejores condiciones para el desplazamiento del trabajo a lo largo del Mittstråket. Los tiempos de viaje más cortos también aumentan el atractivo de las empresas para establecerse, lo que se traduce en importantes efectos de crecimiento regional en forma de más puestos de trabajo e ingresos fiscales a través de más habitantes en los municipios del distrito. Al mejorar las oportunidades de transporte público, especialmente en tren, tanto mujeres como hombres pueden aprovechar las oportunidades que ofrece la ampliación regional. Esto también se aplica a los recién llegados de otros países que, a través de mejores comunicaciones, se acercan al trabajo, a los estudios y a los servicios públicos. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo general del proyecto es reforzar Mittstråket como una ruta de transporte transfronteriza funcional y sostenible que promueva el desarrollo del Mittnorden. Los objetivos del proyecto son reforzar un centro sostenible mediante: 1. Tiempos de viaje cortos 2. Aumento de la capacidad de las mercancías 3. Mejora de la seguridad vial 4. Visión común, estrategia y plan de acción para el desarrollo continuo de la vía intermedia. El proyecto se rige por la gestión general del proyecto en la Junta Administrativa del Condado de Västernorrland. Las inversiones en infraestructura de transporte son actividades predominantes en el proyecto. La responsabilidad de costear, adquirir y ejecutar estas inversiones recae en cada socio. Las inversiones en infraestructuras de transporte son realizadas principalmente por la Administración de Transportes. El municipio de Åre, el municipio de Östersund y el municipio de Sundsvall llevarán a cabo inversiones a nivel local. El director principal del proyecto de la Junta Administrativa del Condado de Västernorrland es responsable de la ejecución de las actividades que llevará a cabo el Consejo de Administración del Condado y de la coordinación de todo el proyecto. Los esfuerzos de comunicación y comercialización garantizan que las inversiones se traduzcan en beneficios a largo plazo en términos de viajes seguros y sostenibles. El proyecto llevará a cabo capacitaciones y talleres para destacar la dimensión de género en el sector de la planificación espacial y el transporte. La comunidad empresarial regional participa en la implementación principalmente a través del desarrollo de la estrategia sobre cómo aumentar los beneficios de las inversiones e inversiones realizadas en la Ruta Central. Resultados esperados y beneficios del proyecto al final del período del proyecto: — Es más rápido viajar después de Mittbanan y que más personas viajan colectivamente en autobús y sobre todo en tren. — Hay una mayor capacidad en el E14 y Mittbanan, lo que facilita a los operadores de mercancías el uso de Mittbanan y Mittstråket. — Importantes esfuerzos en infraestructura local y regional han creado oportunidades para una perspectiva de viaje completo donde la bicicleta, autobús, tren y coche se complementan entre sí. — Existen formas desarrolladas de colaboración entre las partes responsables, lo que crea oportunidades para el desarrollo futuro del Mittstråket. Mediante una planificación coordinada, se ha armonizado la planificación a nivel municipal, regional y nacional y se han creado mejores condiciones para futuras inversiones a lo largo de la ruta. — Los responsables de la toma de decisiones a nivel nacional e internacional tienen un mayor conocimiento de Mittstråket y Mittbanan. — Se ha dejado claro, tanto a nivel nacional como de la UE, que la inversión en el capítulo crea las condiciones para el desarrollo y el crecimiento regionales, nacionales e internacionales. A largo plazo, unos tiempos de viaje más rápidos y un mayor conocimiento de Mittbanan han dado lugar a un aumento de los viajes por ferrocarril. Esto significa que las empresas locales y regionales y otros empleadores han aumentado el acceso a la mano de obra gracias a mejores condiciones para el desplazamiento del trabajo a lo largo del Mittstråket. Los tiempos de viaje más cortos también aumentan el atractivo de las empresas para establecerse, lo que se traduce en importantes efectos de crecimiento regional en forma de más puestos de trabajo e ingresos fiscales a través de más habitantes en los municipios del distrito. Al mejorar las oportunidades de transporte público, especialmente en tren, tanto mujeres como hombres pueden aprovechar las oportunidades que ofrece la ampliación regional. Esto también se aplica a los recién llegados de otros países que, a través de mejores comunicaciones, se acercan al trabajo, a los estudios y a los servicios públicos. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo general del proyecto es reforzar Mittstråket como una ruta de transporte transfronteriza funcional y sostenible que promueva el desarrollo del Mittnorden. Los objetivos del proyecto son reforzar un centro sostenible mediante: 1. Tiempos de viaje cortos 2. Aumento de la capacidad de las mercancías 3. Mejora de la seguridad vial 4. Visión común, estrategia y plan de acción para el desarrollo continuo de la vía intermedia. El proyecto se rige por la gestión general del proyecto en la Junta Administrativa del Condado de Västernorrland. Las inversiones en infraestructura de transporte son actividades predominantes en el proyecto. La responsabilidad de costear, adquirir y ejecutar estas inversiones recae en cada socio. Las inversiones en infraestructuras de transporte son realizadas principalmente por la Administración de Transportes. El municipio de Åre, el municipio de Östersund y el municipio de Sundsvall llevarán a cabo inversiones a nivel local. El director principal del proyecto de la Junta Administrativa del Condado de Västernorrland es responsable de la ejecución de las actividades que llevará a cabo el Consejo de Administración del Condado y de la coordinación de todo el proyecto. Los esfuerzos de comunicación y comercialización garantizan que las inversiones se traduzcan en beneficios a largo plazo en términos de viajes seguros y sostenibles. El proyecto llevará a cabo capacitaciones y talleres para destacar la dimensión de género en el sector de la planificación espacial y el transporte. La comunidad empresarial regional participa en la implementación principalmente a través del desarrollo de la estrategia sobre cómo aumentar los beneficios de las inversiones e inversiones realizadas en la Ruta Central. Resultados esperados y beneficios del proyecto al final del período del proyecto: — Es más rápido viajar después de Mittbanan y que más personas viajan colectivamente en autobús y sobre todo en tren. — Hay una mayor capacidad en el E14 y Mittbanan, lo que facilita a los operadores de mercancías el uso de Mittbanan y Mittstråket. — Importantes esfuerzos en infraestructura local y regional han creado oportunidades para una perspectiva de viaje completo donde la bicicleta, autobús, tren y coche se complementan entre sí. — Existen formas desarrolladas de colaboración entre las partes responsables, lo que crea oportunidades para el desarrollo futuro del Mittstråket. Mediante una planificación coordinada, se ha armonizado la planificación a nivel municipal, regional y nacional y se han creado mejores condiciones para futuras inversiones a lo largo de la ruta. — Los responsables de la toma de decisiones a nivel nacional e internacional tienen un mayor conocimiento de Mittstråket y Mittbanan. — Se ha dejado claro, tanto a nivel nacional como de la UE, que la inversión en el capítulo crea las condiciones para el desarrollo y el crecimiento regionales, nacionales e internacionales. A largo plazo, unos tiempos de viaje más rápidos y un mayor conocimiento de Mittbanan han dado lugar a un aumento de los viajes por ferrocarril. Esto significa que las empresas locales y regionales y otros empleadores han aumentado el acceso a la mano de obra gracias a mejores condiciones para el desplazamiento del trabajo a lo largo del Mittstråket. Los tiempos de viaje más cortos también aumentan el atractivo de las empresas para establecerse, lo que se traduce en importantes efectos de crecimiento regional en forma de más puestos de trabajo e ingresos fiscales a través de más habitantes en los municipios del distrito. Al mejorar las oportunidades de transporte público, especialmente en tren, tanto mujeres como hombres pueden aprovechar las oportunidades que ofrece la ampliación regional. Esto también se aplica a los recién llegados de otros países que, a través de mejores comunicaciones, se acercan al trabajo, a los estudios y a los servicios públicos. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti üldeesmärk on tugevdada Mittstråketi kui toimivat ja jätkusuutlikku piiriülest transporditeed, mis edendab arengut Põhjamaade keskosas. Projekti eesmärk on tugevdada jätkusuutlikku teed järgmiste meetmete abil: 1.Lühemad sõiduajad 2. Suurenenud veomaht 3.Tõhustatud liiklusohutus 4.Ühine visioon, strateegia ja tegevuskava Mittstråketi jätkuvaks arenguks. Projekti juhib Västernorrlandi Maanõukogu üldine projektijuhtimine. Investeeringud transporditaristusse on projektis domineerivad tegevused. Nende investeeringute kulude arvutamise, hankimise ja rakendamise eest vastutavad asjaomased partnerid. Transporditaristusse investeerib peamiselt Rootsi transpordiamet. Åre, Östersundi ja Sundsvalli omavalitsus teevad investeeringuid kohalikul tasandil. Länsstyrelsen Västernorrlandi maakonna haldusnõukogu peamine projektijuht vastutab maakonna haldusnõukogu tegevuse elluviimise ja kogu projekti koordineerimise eest. Teavitamis- ja turustamispüüdlused tagavad, et investeeringutega kaasneb pikaajaline kasu ohutu ja säästva reisimise näol. Projekti raames viiakse läbi koolitusi ja seminare, et tõsta esile soolise võrdõiguslikkuse aspekte füüsilise planeerimise ja transpordisektoris. Piirkondlik ettevõtlussektor osaleb rakendamises peamiselt strateegia väljatöötamise kaudu, mille abil saab kasu suurendada Mittstråketi investeeringuid ja investeeringuid. Projekti eeldatavad tulemused ja kasu projektiperioodi lõpus: See on kiirem reisida taga Midway Line ja et rohkem inimesi reisib koos bussiga ja eriti rongiga. – E14 ja Midway läbilaskevõime on suurenenud, mis muudab Mittbanani ja Mittstråketi kasutamise kaubaveoettevõtjate jaoks lihtsamaks. – Märkimisväärsed jõupingutused infrastruktuuris kohalikul ja piirkondlikul tasandil on loonud võimalused reisimiseks, kus jalgratas, buss, rong ja auto üksteist täiendavad. – On olemas arenenud koostöövormid vastutavate poolte vahel, mis loob võimalusi Mittstråketi tulevaseks arenguks. Kooskõlastatud planeerimise kaudu on planeerimist kohalikul, piirkondlikul ja riiklikul tasandil ühtlustatud ja loodud paremad tingimused tulevasteks investeeringuteks marsruudil. – Riikliku ja rahvusvahelise tasandi otsustajatel on paremad teadmised Mittstråketi ja Mittbanani kohta. „Nii riiklikul kui ka ELi tasandil on selgitatud, et eelarvereale investeerimine loob tingimused piirkondlikuks, riiklikuks ja rahvusvaheliseks arenguks ja majanduskasvuks. Pikemas perspektiivis on reisiaeg ja suurenenud teadmised Mittbananist suurendanud reisimist raudteel. See tähendab, et kohalik ja piirkondlik tööstus ning teised tööandjad on parandanud juurdepääsu tööjõule tänu parematele tingimustele pendelrändeks mööda Mittstråketi. Lühemad sõiduajad tähendavad ka seda, et ettevõtete jaoks suureneb atraktiivsus, mis avaldab piirkonna majanduskasvule märkimisväärset mõju töökohtade arvu suurendamise ja maksutulude suurendamise kaudu tänu piirkonna omavalitsuste elanike arvu suurenemisele. Parandades võimalusi reisida kollektiivselt, eriti rongiga, saavad nii naised kui ka mehed kasutada piirkonna laienemise pakutavaid võimalusi. See kehtib ka uute saabujate kohta teistest riikidest, kes parema teabevahetuse kaudu saavad lähedale tööle, õpingutele ja kogukonna teenustele. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti üldeesmärk on tugevdada Mittstråketi kui toimivat ja jätkusuutlikku piiriülest transporditeed, mis edendab arengut Põhjamaade keskosas. Projekti eesmärk on tugevdada jätkusuutlikku teed järgmiste meetmete abil: 1.Lühemad sõiduajad 2. Suurenenud veomaht 3.Tõhustatud liiklusohutus 4.Ühine visioon, strateegia ja tegevuskava Mittstråketi jätkuvaks arenguks. Projekti juhib Västernorrlandi Maanõukogu üldine projektijuhtimine. Investeeringud transporditaristusse on projektis domineerivad tegevused. Nende investeeringute kulude arvutamise, hankimise ja rakendamise eest vastutavad asjaomased partnerid. Transporditaristusse investeerib peamiselt Rootsi transpordiamet. Åre, Östersundi ja Sundsvalli omavalitsus teevad investeeringuid kohalikul tasandil. Länsstyrelsen Västernorrlandi maakonna haldusnõukogu peamine projektijuht vastutab maakonna haldusnõukogu tegevuse elluviimise ja kogu projekti koordineerimise eest. Teavitamis- ja turustamispüüdlused tagavad, et investeeringutega kaasneb pikaajaline kasu ohutu ja säästva reisimise näol. Projekti raames viiakse läbi koolitusi ja seminare, et tõsta esile soolise võrdõiguslikkuse aspekte füüsilise planeerimise ja transpordisektoris. Piirkondlik ettevõtlussektor osaleb rakendamises peamiselt strateegia väljatöötamise kaudu, mille abil saab kasu suurendada Mittstråketi investeeringuid ja investeeringuid. Projekti eeldatavad tulemused ja kasu projektiperioodi lõpus: See on kiirem reisida taga Midway Line ja et rohkem inimesi reisib koos bussiga ja eriti rongiga. – E14 ja Midway läbilaskevõime on suurenenud, mis muudab Mittbanani ja Mittstråketi kasutamise kaubaveoettevõtjate jaoks lihtsamaks. – Märkimisväärsed jõupingutused infrastruktuuris kohalikul ja piirkondlikul tasandil on loonud võimalused reisimiseks, kus jalgratas, buss, rong ja auto üksteist täiendavad. – On olemas arenenud koostöövormid vastutavate poolte vahel, mis loob võimalusi Mittstråketi tulevaseks arenguks. Kooskõlastatud planeerimise kaudu on planeerimist kohalikul, piirkondlikul ja riiklikul tasandil ühtlustatud ja loodud paremad tingimused tulevasteks investeeringuteks marsruudil. – Riikliku ja rahvusvahelise tasandi otsustajatel on paremad teadmised Mittstråketi ja Mittbanani kohta. „Nii riiklikul kui ka ELi tasandil on selgitatud, et eelarvereale investeerimine loob tingimused piirkondlikuks, riiklikuks ja rahvusvaheliseks arenguks ja majanduskasvuks. Pikemas perspektiivis on reisiaeg ja suurenenud teadmised Mittbananist suurendanud reisimist raudteel. See tähendab, et kohalik ja piirkondlik tööstus ning teised tööandjad on parandanud juurdepääsu tööjõule tänu parematele tingimustele pendelrändeks mööda Mittstråketi. Lühemad sõiduajad tähendavad ka seda, et ettevõtete jaoks suureneb atraktiivsus, mis avaldab piirkonna majanduskasvule märkimisväärset mõju töökohtade arvu suurendamise ja maksutulude suurendamise kaudu tänu piirkonna omavalitsuste elanike arvu suurenemisele. Parandades võimalusi reisida kollektiivselt, eriti rongiga, saavad nii naised kui ka mehed kasutada piirkonna laienemise pakutavaid võimalusi. See kehtib ka uute saabujate kohta teistest riikidest, kes parema teabevahetuse kaudu saavad lähedale tööle, õpingutele ja kogukonna teenustele. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti üldeesmärk on tugevdada Mittstråketi kui toimivat ja jätkusuutlikku piiriülest transporditeed, mis edendab arengut Põhjamaade keskosas. Projekti eesmärk on tugevdada jätkusuutlikku teed järgmiste meetmete abil: 1.Lühemad sõiduajad 2. Suurenenud veomaht 3.Tõhustatud liiklusohutus 4.Ühine visioon, strateegia ja tegevuskava Mittstråketi jätkuvaks arenguks. Projekti juhib Västernorrlandi Maanõukogu üldine projektijuhtimine. Investeeringud transporditaristusse on projektis domineerivad tegevused. Nende investeeringute kulude arvutamise, hankimise ja rakendamise eest vastutavad asjaomased partnerid. Transporditaristusse investeerib peamiselt Rootsi transpordiamet. Åre, Östersundi ja Sundsvalli omavalitsus teevad investeeringuid kohalikul tasandil. Länsstyrelsen Västernorrlandi maakonna haldusnõukogu peamine projektijuht vastutab maakonna haldusnõukogu tegevuse elluviimise ja kogu projekti koordineerimise eest. Teavitamis- ja turustamispüüdlused tagavad, et investeeringutega kaasneb pikaajaline kasu ohutu ja säästva reisimise näol. Projekti raames viiakse läbi koolitusi ja seminare, et tõsta esile soolise võrdõiguslikkuse aspekte füüsilise planeerimise ja transpordisektoris. Piirkondlik ettevõtlussektor osaleb rakendamises peamiselt strateegia väljatöötamise kaudu, mille abil saab kasu suurendada Mittstråketi investeeringuid ja investeeringuid. Projekti eeldatavad tulemused ja kasu projektiperioodi lõpus: See on kiirem reisida taga Midway Line ja et rohkem inimesi reisib koos bussiga ja eriti rongiga. – E14 ja Midway läbilaskevõime on suurenenud, mis muudab Mittbanani ja Mittstråketi kasutamise kaubaveoettevõtjate jaoks lihtsamaks. – Märkimisväärsed jõupingutused infrastruktuuris kohalikul ja piirkondlikul tasandil on loonud võimalused reisimiseks, kus jalgratas, buss, rong ja auto üksteist täiendavad. – On olemas arenenud koostöövormid vastutavate poolte vahel, mis loob võimalusi Mittstråketi tulevaseks arenguks. Kooskõlastatud planeerimise kaudu on planeerimist kohalikul, piirkondlikul ja riiklikul tasandil ühtlustatud ja loodud paremad tingimused tulevasteks investeeringuteks marsruudil. – Riikliku ja rahvusvahelise tasandi otsustajatel on paremad teadmised Mittstråketi ja Mittbanani kohta. „Nii riiklikul kui ka ELi tasandil on selgitatud, et eelarvereale investeerimine loob tingimused piirkondlikuks, riiklikuks ja rahvusvaheliseks arenguks ja majanduskasvuks. Pikemas perspektiivis on reisiaeg ja suurenenud teadmised Mittbananist suurendanud reisimist raudteel. See tähendab, et kohalik ja piirkondlik tööstus ning teised tööandjad on parandanud juurdepääsu tööjõule tänu parematele tingimustele pendelrändeks mööda Mittstråketi. Lühemad sõiduajad tähendavad ka seda, et ettevõtete jaoks suureneb atraktiivsus, mis avaldab piirkonna majanduskasvule märkimisväärset mõju töökohtade arvu suurendamise ja maksutulude suurendamise kaudu tänu piirkonna omavalitsuste elanike arvu suurenemisele. Parandades võimalusi reisida kollektiivselt, eriti rongiga, saavad nii naised kui ka mehed kasutada piirkonna laienemise pakutavaid võimalusi. See kehtib ka uute saabujate kohta teistest riikidest, kes parema teabevahetuse kaudu saavad lähedale tööle, õpingutele ja kogukonna teenustele. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bendras projekto tikslas – sustiprinti Mittstråket kaip funkcinį ir tvarų tarpvalstybinį transporto kelią, skatinantį vystymąsi Šiaurės Šiaurės regione. Projekto tikslai – stiprinti tvarų kelią: 1.Trumpai kelionės kartus 2.Padidintas krovinių pajėgumas 3.Pagerintas eismo saugumas 4. Bendra vizija, strategija ir veiksmų planas, skirtas Mittstråket tolesnei plėtrai. Projektą valdo Vesternorlando apskrities administracinė valdyba. Investicijos į transporto infrastruktūrą yra pagrindinė projekto veikla. Atsakomybė už šių investicijų skaičiavimą, pirkimą ir įgyvendinimą tenka atitinkamiems partneriams. Investicijas į transporto infrastruktūrą daugiausia vykdo Švedijos transporto agentūra. Arės savivaldybė, Östersundo savivaldybė ir Sundsvalio savivaldybė investuos vietos lygmeniu. Pagrindinis Länsstyrelsen Västernorrland apskrities administracinės valdybos projekto vadovas yra atsakingas už veiklos, kurią vykdys apskrities administracinė valdyba, įgyvendinimą ir viso projekto koordinavimą. Komunikacijos ir rinkodaros pastangos užtikrina, kad investicijos duotų ilgalaikės naudos saugių ir tvarių kelionių forma. Įgyvendinant projektą bus rengiami mokymai ir praktiniai seminarai, siekiant atkreipti dėmesį į lyčių lygybės aspektus fizinio planavimo ir transporto sektoriuje. Regiono verslo sektorius dalyvauja įgyvendinant šią strategiją, visų pirma parengdamas strategiją, kaip nauda gali padidinti investicijas ir investicijas į Mittstråket. Projekto rezultatai ir nauda projekto laikotarpio pabaigoje: „Greičiau keliauti už Midway Line ir kad daugiau žmonių keliauja kartu autobusais, ypač traukiniu. – E14 ir Midway pajėgumai padidėjo, todėl krovinių vežėjams lengviau naudotis Mittbanan ir Mittstråket. – Didelės pastangos infrastruktūroje vietos ir regionų lygmeniu suteikė galimybių visapusiškai keliauti, kai dviratis, autobusas, traukinys ir automobilis papildo vienas kitą. – Yra sukurtos atsakingų šalių bendradarbiavimo formos, kurios sukuria galimybes ateityje plėtoti Mittstråket. Koordinuotas planavimas, planavimas savivaldybių, regionų ir nacionaliniu lygmenimis buvo suderintas ir sudarė geresnes sąlygas būsimoms investicijoms maršrute. – Nacionalinio ir tarptautinio lygmens sprendimus priimantys asmenys turi daugiau žinių apie Mittstråket ir Mittbanan. „Tiek nacionaliniu, tiek ES lygmeniu išaiškinta, kad investicijos į šią liniją sudaro sąlygas regioniniam, nacionaliniam ir tarptautiniam vystymuisi ir augimui. Ilgesniu laikotarpiu kelionės laikas ir išaugusios žinios apie Mittbanan padidino keliones geležinkeliu. Tai reiškia, kad vietos ir regionų pramonė ir kiti darbdaviai turi geresnes sąlygas dirbti Mittstråket. Trumpesnis kelionės laikas taip pat reiškia, kad didėja įmonių patrauklumas įsisteigti, o tai daro didelį poveikį regiono ekonomikos augimui, t. y. sukuria daugiau darbo vietų ir didina mokestines pajamas, nes daugiau gyventojų gyvena regiono savivaldybėse. Pagerindamos galimybes keliauti kolektyviai, ypač traukiniu, tiek moterys, tiek vyrai gali pasinaudoti regiono plėtros teikiamomis galimybėmis. Tai taip pat taikoma naujiems atvykusiems iš kitų šalių, kurie dėl geresnės komunikacijos artėja prie darbo, studijų ir bendruomenės paslaugų. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bendras projekto tikslas – sustiprinti Mittstråket kaip funkcinį ir tvarų tarpvalstybinį transporto kelią, skatinantį vystymąsi Šiaurės Šiaurės regione. Projekto tikslai – stiprinti tvarų kelią: 1.Trumpai kelionės kartus 2.Padidintas krovinių pajėgumas 3.Pagerintas eismo saugumas 4. Bendra vizija, strategija ir veiksmų planas, skirtas Mittstråket tolesnei plėtrai. Projektą valdo Vesternorlando apskrities administracinė valdyba. Investicijos į transporto infrastruktūrą yra pagrindinė projekto veikla. Atsakomybė už šių investicijų skaičiavimą, pirkimą ir įgyvendinimą tenka atitinkamiems partneriams. Investicijas į transporto infrastruktūrą daugiausia vykdo Švedijos transporto agentūra. Arės savivaldybė, Östersundo savivaldybė ir Sundsvalio savivaldybė investuos vietos lygmeniu. Pagrindinis Länsstyrelsen Västernorrland apskrities administracinės valdybos projekto vadovas yra atsakingas už veiklos, kurią vykdys apskrities administracinė valdyba, įgyvendinimą ir viso projekto koordinavimą. Komunikacijos ir rinkodaros pastangos užtikrina, kad investicijos duotų ilgalaikės naudos saugių ir tvarių kelionių forma. Įgyvendinant projektą bus rengiami mokymai ir praktiniai seminarai, siekiant atkreipti dėmesį į lyčių lygybės aspektus fizinio planavimo ir transporto sektoriuje. Regiono verslo sektorius dalyvauja įgyvendinant šią strategiją, visų pirma parengdamas strategiją, kaip nauda gali padidinti investicijas ir investicijas į Mittstråket. Projekto rezultatai ir nauda projekto laikotarpio pabaigoje: „Greičiau keliauti už Midway Line ir kad daugiau žmonių keliauja kartu autobusais, ypač traukiniu. – E14 ir Midway pajėgumai padidėjo, todėl krovinių vežėjams lengviau naudotis Mittbanan ir Mittstråket. – Didelės pastangos infrastruktūroje vietos ir regionų lygmeniu suteikė galimybių visapusiškai keliauti, kai dviratis, autobusas, traukinys ir automobilis papildo vienas kitą. – Yra sukurtos atsakingų šalių bendradarbiavimo formos, kurios sukuria galimybes ateityje plėtoti Mittstråket. Koordinuotas planavimas, planavimas savivaldybių, regionų ir nacionaliniu lygmenimis buvo suderintas ir sudarė geresnes sąlygas būsimoms investicijoms maršrute. – Nacionalinio ir tarptautinio lygmens sprendimus priimantys asmenys turi daugiau žinių apie Mittstråket ir Mittbanan. „Tiek nacionaliniu, tiek ES lygmeniu išaiškinta, kad investicijos į šią liniją sudaro sąlygas regioniniam, nacionaliniam ir tarptautiniam vystymuisi ir augimui. Ilgesniu laikotarpiu kelionės laikas ir išaugusios žinios apie Mittbanan padidino keliones geležinkeliu. Tai reiškia, kad vietos ir regionų pramonė ir kiti darbdaviai turi geresnes sąlygas dirbti Mittstråket. Trumpesnis kelionės laikas taip pat reiškia, kad didėja įmonių patrauklumas įsisteigti, o tai daro didelį poveikį regiono ekonomikos augimui, t. y. sukuria daugiau darbo vietų ir didina mokestines pajamas, nes daugiau gyventojų gyvena regiono savivaldybėse. Pagerindamos galimybes keliauti kolektyviai, ypač traukiniu, tiek moterys, tiek vyrai gali pasinaudoti regiono plėtros teikiamomis galimybėmis. Tai taip pat taikoma naujiems atvykusiems iš kitų šalių, kurie dėl geresnės komunikacijos artėja prie darbo, studijų ir bendruomenės paslaugų. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bendras projekto tikslas – sustiprinti Mittstråket kaip funkcinį ir tvarų tarpvalstybinį transporto kelią, skatinantį vystymąsi Šiaurės Šiaurės regione. Projekto tikslai – stiprinti tvarų kelią: 1.Trumpai kelionės kartus 2.Padidintas krovinių pajėgumas 3.Pagerintas eismo saugumas 4. Bendra vizija, strategija ir veiksmų planas, skirtas Mittstråket tolesnei plėtrai. Projektą valdo Vesternorlando apskrities administracinė valdyba. Investicijos į transporto infrastruktūrą yra pagrindinė projekto veikla. Atsakomybė už šių investicijų skaičiavimą, pirkimą ir įgyvendinimą tenka atitinkamiems partneriams. Investicijas į transporto infrastruktūrą daugiausia vykdo Švedijos transporto agentūra. Arės savivaldybė, Östersundo savivaldybė ir Sundsvalio savivaldybė investuos vietos lygmeniu. Pagrindinis Länsstyrelsen Västernorrland apskrities administracinės valdybos projekto vadovas yra atsakingas už veiklos, kurią vykdys apskrities administracinė valdyba, įgyvendinimą ir viso projekto koordinavimą. Komunikacijos ir rinkodaros pastangos užtikrina, kad investicijos duotų ilgalaikės naudos saugių ir tvarių kelionių forma. Įgyvendinant projektą bus rengiami mokymai ir praktiniai seminarai, siekiant atkreipti dėmesį į lyčių lygybės aspektus fizinio planavimo ir transporto sektoriuje. Regiono verslo sektorius dalyvauja įgyvendinant šią strategiją, visų pirma parengdamas strategiją, kaip nauda gali padidinti investicijas ir investicijas į Mittstråket. Projekto rezultatai ir nauda projekto laikotarpio pabaigoje: „Greičiau keliauti už Midway Line ir kad daugiau žmonių keliauja kartu autobusais, ypač traukiniu. – E14 ir Midway pajėgumai padidėjo, todėl krovinių vežėjams lengviau naudotis Mittbanan ir Mittstråket. – Didelės pastangos infrastruktūroje vietos ir regionų lygmeniu suteikė galimybių visapusiškai keliauti, kai dviratis, autobusas, traukinys ir automobilis papildo vienas kitą. – Yra sukurtos atsakingų šalių bendradarbiavimo formos, kurios sukuria galimybes ateityje plėtoti Mittstråket. Koordinuotas planavimas, planavimas savivaldybių, regionų ir nacionaliniu lygmenimis buvo suderintas ir sudarė geresnes sąlygas būsimoms investicijoms maršrute. – Nacionalinio ir tarptautinio lygmens sprendimus priimantys asmenys turi daugiau žinių apie Mittstråket ir Mittbanan. „Tiek nacionaliniu, tiek ES lygmeniu išaiškinta, kad investicijos į šią liniją sudaro sąlygas regioniniam, nacionaliniam ir tarptautiniam vystymuisi ir augimui. Ilgesniu laikotarpiu kelionės laikas ir išaugusios žinios apie Mittbanan padidino keliones geležinkeliu. Tai reiškia, kad vietos ir regionų pramonė ir kiti darbdaviai turi geresnes sąlygas dirbti Mittstråket. Trumpesnis kelionės laikas taip pat reiškia, kad didėja įmonių patrauklumas įsisteigti, o tai daro didelį poveikį regiono ekonomikos augimui, t. y. sukuria daugiau darbo vietų ir didina mokestines pajamas, nes daugiau gyventojų gyvena regiono savivaldybėse. Pagerindamos galimybes keliauti kolektyviai, ypač traukiniu, tiek moterys, tiek vyrai gali pasinaudoti regiono plėtros teikiamomis galimybėmis. Tai taip pat taikoma naujiems atvykusiems iš kitų šalių, kurie dėl geresnės komunikacijos artėja prie darbo, studijų ir bendruomenės paslaugų. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Opći je cilj projekta ojačati Mittstråket kao funkcionalan i održiv prekogranični prometni put kojim se promiče razvoj u srednjoj nordijskoj regiji. Ciljevi projekta su jačanje održivog puta kroz: 1.kratko vrijeme putovanja 2. Povećan kapacitet tereta 3. Poboljšana sigurnost prometa 4.Zajednička vizija, strategija i akcijski plan za nastavak razvoja Mittstråketa. Projekt je uređen cjelokupnim upravljanjem projektom Upravnog odbora okruga Västernorrland. Ulaganja u prometnu infrastrukturu dominantne su aktivnosti u projektu. Odgovornost za izračun troškova, nabavu i provedbu tih ulaganja snose odgovarajući partneri. Ulaganja u prometnu infrastrukturu uglavnom provodi Švedska agencija za promet. Općina Åre, općina Östersund i općina Sundsvall provest će ulaganja na lokalnoj razini. Glavni voditelj projekta u upravnom odboru okruga Länsstyrelsen Västernorrland odgovoran je za provedbu aktivnosti koje će provoditi Upravni odbor Županije i za koordinaciju cijelog projekta. Komunikacijskim i marketinškim naporima osigurava se da ulaganja donose dugoročne koristi u obliku sigurnog i održivog putovanja. U okviru projekta provest će se osposobljavanja i radionice kako bi se istaknuli aspekti rodne ravnopravnosti u sektoru prostornog planiranja i prometa. Regionalni poslovni sektor uključen je u provedbu uglavnom razvojem strategije o tome kako koristi mogu povećati ulaganja i ulaganja u Mittstråketu. Očekivani rezultati i koristi projekta na kraju projektnog razdoblja: „Brže je putovati iza linije Midway i da više ljudi zajedno putuje autobusom, a posebno vlakom. — Postoji povećan kapacitet na E14 i Midway, što olakšava teretnim prijevoznicima korištenje Mittbanan i Mittstråket. Znatni napori u infrastrukturi na lokalnoj i regionalnoj razini stvorili su prilike za punu perspektivu putovanja u kojoj se bicikl, autobus, vlak i automobil međusobno nadopunjuju. — Postoje razvijeni oblici suradnje između odgovornih strana, što stvara mogućnosti za budući razvoj Mittstråket. Koordiniranim planiranjem usklađeno je planiranje na općinskoj, regionalnoj i nacionalnoj razini te su stvoreni bolji uvjeti za buduća ulaganja duž rute. — Donositelji odluka na nacionalnoj i međunarodnoj razini imaju više znanja o Mittstråket i Mittbanan. „Na nacionalnoj razini i na razini EU-a pojašnjeno je da se ulaganjima u tu liniju stvaraju uvjeti za regionalni, nacionalni i međunarodni razvoj i rast. Dugoročno, vrijeme putovanja i povećano poznavanje Mittbanana doveli su do povećanog putovanja željeznicom. To znači da su lokalna i regionalna industrija te drugi poslodavci povećali pristup radnoj snazi boljim uvjetima za putovanje na posao u Mittstråketu. Kraće vrijeme putovanja znači i da poduzeća postaju privlačnija za osnivanje poduzeća, što znatno utječe na regionalni rast u obliku većeg broja radnih mjesta i povećanja poreznih prihoda preko većeg broja stanovnika u općinama tog područja. Poboljšanjem mogućnosti zajedničkog putovanja, a posebno vlakom, i žene i muškarci mogu iskoristiti mogućnosti koje nudi proširenje regije. To se odnosi i na novopridošle iz drugih zemalja koji se boljom komunikacijom približavaju radu, studiranju i uslugama zajednice. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Opći je cilj projekta ojačati Mittstråket kao funkcionalan i održiv prekogranični prometni put kojim se promiče razvoj u srednjoj nordijskoj regiji. Ciljevi projekta su jačanje održivog puta kroz: 1.kratko vrijeme putovanja 2. Povećan kapacitet tereta 3. Poboljšana sigurnost prometa 4.Zajednička vizija, strategija i akcijski plan za nastavak razvoja Mittstråketa. Projekt je uređen cjelokupnim upravljanjem projektom Upravnog odbora okruga Västernorrland. Ulaganja u prometnu infrastrukturu dominantne su aktivnosti u projektu. Odgovornost za izračun troškova, nabavu i provedbu tih ulaganja snose odgovarajući partneri. Ulaganja u prometnu infrastrukturu uglavnom provodi Švedska agencija za promet. Općina Åre, općina Östersund i općina Sundsvall provest će ulaganja na lokalnoj razini. Glavni voditelj projekta u upravnom odboru okruga Länsstyrelsen Västernorrland odgovoran je za provedbu aktivnosti koje će provoditi Upravni odbor Županije i za koordinaciju cijelog projekta. Komunikacijskim i marketinškim naporima osigurava se da ulaganja donose dugoročne koristi u obliku sigurnog i održivog putovanja. U okviru projekta provest će se osposobljavanja i radionice kako bi se istaknuli aspekti rodne ravnopravnosti u sektoru prostornog planiranja i prometa. Regionalni poslovni sektor uključen je u provedbu uglavnom razvojem strategije o tome kako koristi mogu povećati ulaganja i ulaganja u Mittstråketu. Očekivani rezultati i koristi projekta na kraju projektnog razdoblja: „Brže je putovati iza linije Midway i da više ljudi zajedno putuje autobusom, a posebno vlakom. — Postoji povećan kapacitet na E14 i Midway, što olakšava teretnim prijevoznicima korištenje Mittbanan i Mittstråket. Znatni napori u infrastrukturi na lokalnoj i regionalnoj razini stvorili su prilike za punu perspektivu putovanja u kojoj se bicikl, autobus, vlak i automobil međusobno nadopunjuju. — Postoje razvijeni oblici suradnje između odgovornih strana, što stvara mogućnosti za budući razvoj Mittstråket. Koordiniranim planiranjem usklađeno je planiranje na općinskoj, regionalnoj i nacionalnoj razini te su stvoreni bolji uvjeti za buduća ulaganja duž rute. — Donositelji odluka na nacionalnoj i međunarodnoj razini imaju više znanja o Mittstråket i Mittbanan. „Na nacionalnoj razini i na razini EU-a pojašnjeno je da se ulaganjima u tu liniju stvaraju uvjeti za regionalni, nacionalni i međunarodni razvoj i rast. Dugoročno, vrijeme putovanja i povećano poznavanje Mittbanana doveli su do povećanog putovanja željeznicom. To znači da su lokalna i regionalna industrija te drugi poslodavci povećali pristup radnoj snazi boljim uvjetima za putovanje na posao u Mittstråketu. Kraće vrijeme putovanja znači i da poduzeća postaju privlačnija za osnivanje poduzeća, što znatno utječe na regionalni rast u obliku većeg broja radnih mjesta i povećanja poreznih prihoda preko većeg broja stanovnika u općinama tog područja. Poboljšanjem mogućnosti zajedničkog putovanja, a posebno vlakom, i žene i muškarci mogu iskoristiti mogućnosti koje nudi proširenje regije. To se odnosi i na novopridošle iz drugih zemalja koji se boljom komunikacijom približavaju radu, studiranju i uslugama zajednice. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Opći je cilj projekta ojačati Mittstråket kao funkcionalan i održiv prekogranični prometni put kojim se promiče razvoj u srednjoj nordijskoj regiji. Ciljevi projekta su jačanje održivog puta kroz: 1.kratko vrijeme putovanja 2. Povećan kapacitet tereta 3. Poboljšana sigurnost prometa 4.Zajednička vizija, strategija i akcijski plan za nastavak razvoja Mittstråketa. Projekt je uređen cjelokupnim upravljanjem projektom Upravnog odbora okruga Västernorrland. Ulaganja u prometnu infrastrukturu dominantne su aktivnosti u projektu. Odgovornost za izračun troškova, nabavu i provedbu tih ulaganja snose odgovarajući partneri. Ulaganja u prometnu infrastrukturu uglavnom provodi Švedska agencija za promet. Općina Åre, općina Östersund i općina Sundsvall provest će ulaganja na lokalnoj razini. Glavni voditelj projekta u upravnom odboru okruga Länsstyrelsen Västernorrland odgovoran je za provedbu aktivnosti koje će provoditi Upravni odbor Županije i za koordinaciju cijelog projekta. Komunikacijskim i marketinškim naporima osigurava se da ulaganja donose dugoročne koristi u obliku sigurnog i održivog putovanja. U okviru projekta provest će se osposobljavanja i radionice kako bi se istaknuli aspekti rodne ravnopravnosti u sektoru prostornog planiranja i prometa. Regionalni poslovni sektor uključen je u provedbu uglavnom razvojem strategije o tome kako koristi mogu povećati ulaganja i ulaganja u Mittstråketu. Očekivani rezultati i koristi projekta na kraju projektnog razdoblja: „Brže je putovati iza linije Midway i da više ljudi zajedno putuje autobusom, a posebno vlakom. — Postoji povećan kapacitet na E14 i Midway, što olakšava teretnim prijevoznicima korištenje Mittbanan i Mittstråket. Znatni napori u infrastrukturi na lokalnoj i regionalnoj razini stvorili su prilike za punu perspektivu putovanja u kojoj se bicikl, autobus, vlak i automobil međusobno nadopunjuju. — Postoje razvijeni oblici suradnje između odgovornih strana, što stvara mogućnosti za budući razvoj Mittstråket. Koordiniranim planiranjem usklađeno je planiranje na općinskoj, regionalnoj i nacionalnoj razini te su stvoreni bolji uvjeti za buduća ulaganja duž rute. — Donositelji odluka na nacionalnoj i međunarodnoj razini imaju više znanja o Mittstråket i Mittbanan. „Na nacionalnoj razini i na razini EU-a pojašnjeno je da se ulaganjima u tu liniju stvaraju uvjeti za regionalni, nacionalni i međunarodni razvoj i rast. Dugoročno, vrijeme putovanja i povećano poznavanje Mittbanana doveli su do povećanog putovanja željeznicom. To znači da su lokalna i regionalna industrija te drugi poslodavci povećali pristup radnoj snazi boljim uvjetima za putovanje na posao u Mittstråketu. Kraće vrijeme putovanja znači i da poduzeća postaju privlačnija za osnivanje poduzeća, što znatno utječe na regionalni rast u obliku većeg broja radnih mjesta i povećanja poreznih prihoda preko većeg broja stanovnika u općinama tog područja. Poboljšanjem mogućnosti zajedničkog putovanja, a posebno vlakom, i žene i muškarci mogu iskoristiti mogućnosti koje nudi proširenje regije. To se odnosi i na novopridošle iz drugih zemalja koji se boljom komunikacijom približavaju radu, studiranju i uslugama zajednice. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ο γενικός στόχος του έργου είναι η ενίσχυση της Mittstråket ως λειτουργικής και βιώσιμης διασυνοριακής διαδρομής μεταφορών που προωθεί την ανάπτυξη στην περιφέρεια της Μέσης Σκανδιναβίας. Οι στόχοι του έργου είναι η ενίσχυση μιας βιώσιμης πορείας μέσω: 1.Shorter χρόνοι ταξιδιού 2.Increased εμπορευματική ικανότητα 3.Improved οδική ασφάλεια 4.Common όραμα, στρατηγική και σχέδιο δράσης για τη συνεχή ανάπτυξη της Mittstråket. Το έργο διέπεται από τη συνολική διαχείριση του έργου του διοικητικού συμβουλίου της κομητείας Västernorrland. Οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών αποτελούν κυρίαρχες δραστηριότητες στο έργο. Η ευθύνη για τον υπολογισμό του κόστους, την προμήθεια και την υλοποίηση αυτών των επενδύσεων εναπόκειται στους αντίστοιχους εταίρους. Οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών πραγματοποιούνται κυρίως από τη σουηδική υπηρεσία μεταφορών. Ο δήμος Åre, ο δήμος Östersund και ο δήμος Sundsvall θα πραγματοποιήσουν επενδύσεις σε τοπικό επίπεδο. Ο κύριος επικεφαλής του έργου στο διοικητικό συμβούλιο της κομητείας Länsstyrelsen Västernorrland είναι υπεύθυνος για την υλοποίηση των δραστηριοτήτων που πρόκειται να διεξαχθούν από το διοικητικό συμβούλιο της κομητείας και για τον συντονισμό ολόκληρου του σχεδίου. Οι προσπάθειες επικοινωνίας και μάρκετινγκ διασφαλίζουν ότι οι επενδύσεις αποφέρουν μακροπρόθεσμα οφέλη με τη μορφή ασφαλών και βιώσιμων ταξιδιών. Το σχέδιο θα πραγματοποιήσει προγράμματα κατάρτισης και εργαστήρια για την ανάδειξη των πτυχών της ισότητας των φύλων στον τομέα του φυσικού σχεδιασμού και των μεταφορών. Ο περιφερειακός επιχειρηματικός τομέας συμμετέχει στην υλοποίηση κυρίως μέσω της ανάπτυξης της στρατηγικής για τον τρόπο με τον οποίο τα οφέλη μπορούν να αυξήσουν τις επενδύσεις και τις επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν στη Mittstråket. Τα αναμενόμενα αποτελέσματα και οφέλη του έργου στο τέλος της περιόδου του έργου: «Είναι ταχύτερο να ταξιδέψετε πίσω από τη γραμμή Midway και ότι περισσότεροι άνθρωποι ταξιδεύουν συλλογικά με λεωφορείο και ιδίως με τρένο. — Υπάρχει αυξημένη μεταφορική ικανότητα στο E14 και στο Midway, γεγονός που διευκολύνει τους μεταφορείς εμπορευμάτων να χρησιμοποιούν το Mittbanan και το Mittstråket. — Σημαντικές προσπάθειες στην υποδομή σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο δημιούργησαν ευκαιρίες για μια προοπτική πλήρους ταξιδιού, όπου το ποδήλατο, το λεωφορείο, το τρένο και το αυτοκίνητο αλληλοσυμπληρώνονται. — Υπάρχουν αναπτυγμένες μορφές συνεργασίας μεταξύ των υπεύθυνων μερών, γεγονός που δημιουργεί ευκαιρίες για τη μελλοντική ανάπτυξη της Mittstråket. Μέσω του συντονισμένου σχεδιασμού, ο σχεδιασμός σε δημοτικό, περιφερειακό και εθνικό επίπεδο έχει εναρμονιστεί και δημιούργησε καλύτερες συνθήκες για μελλοντικές επενδύσεις κατά μήκος της διαδρομής. — Οι αρμόδιοι για τη λήψη αποφάσεων σε εθνικό και διεθνές επίπεδο έχουν περισσότερες γνώσεις σχετικά με τους Mittstråket και Mittbanan. «Έχει αποσαφηνιστεί τόσο σε εθνικό όσο και σε ενωσιακό επίπεδο ότι οι επενδύσεις στη γραμμή αυτή δημιουργούν συνθήκες για περιφερειακή, εθνική και διεθνή ανάπτυξη και ανάπτυξη. Μακροπρόθεσμα, οι χρόνοι μετακίνησης και η αυξημένη γνώση του Mittbanan είχαν ως αποτέλεσμα την αύξηση των μετακινήσεων στους σιδηροδρόμους. Αυτό σημαίνει ότι η τοπική και περιφερειακή βιομηχανία και άλλοι εργοδότες έχουν αυξήσει την πρόσβαση στην εργασία μέσω καλύτερων συνθηκών μετακίνησης κατά μήκος της Mittstråket. Ο μικρότερος χρόνος μετακίνησης σημαίνει επίσης ότι αυξάνεται η ελκυστικότητα των επιχειρήσεων να εγκατασταθούν, γεγονός που έχει σημαντικές επιπτώσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη με τη μορφή περισσότερων θέσεων εργασίας και αυξημένων φορολογικών εσόδων μέσω της αύξησης των κατοίκων των δήμων της περιοχής. Με τη βελτίωση των δυνατοτήτων συλλογικών ταξιδιών, και ιδίως με τρένο, τόσο οι γυναίκες όσο και οι άνδρες μπορούν να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες που προσφέρει η διεύρυνση της περιοχής. Αυτό ισχύει επίσης για τους νεοαφιχθέντες από άλλες χώρες οι οποίοι, μέσω καλύτερης επικοινωνίας, προσεγγίζουν την εργασία, τις σπουδές και τις κοινοτικές υπηρεσίες. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο γενικός στόχος του έργου είναι η ενίσχυση της Mittstråket ως λειτουργικής και βιώσιμης διασυνοριακής διαδρομής μεταφορών που προωθεί την ανάπτυξη στην περιφέρεια της Μέσης Σκανδιναβίας. Οι στόχοι του έργου είναι η ενίσχυση μιας βιώσιμης πορείας μέσω: 1.Shorter χρόνοι ταξιδιού 2.Increased εμπορευματική ικανότητα 3.Improved οδική ασφάλεια 4.Common όραμα, στρατηγική και σχέδιο δράσης για τη συνεχή ανάπτυξη της Mittstråket. Το έργο διέπεται από τη συνολική διαχείριση του έργου του διοικητικού συμβουλίου της κομητείας Västernorrland. Οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών αποτελούν κυρίαρχες δραστηριότητες στο έργο. Η ευθύνη για τον υπολογισμό του κόστους, την προμήθεια και την υλοποίηση αυτών των επενδύσεων εναπόκειται στους αντίστοιχους εταίρους. Οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών πραγματοποιούνται κυρίως από τη σουηδική υπηρεσία μεταφορών. Ο δήμος Åre, ο δήμος Östersund και ο δήμος Sundsvall θα πραγματοποιήσουν επενδύσεις σε τοπικό επίπεδο. Ο κύριος επικεφαλής του έργου στο διοικητικό συμβούλιο της κομητείας Länsstyrelsen Västernorrland είναι υπεύθυνος για την υλοποίηση των δραστηριοτήτων που πρόκειται να διεξαχθούν από το διοικητικό συμβούλιο της κομητείας και για τον συντονισμό ολόκληρου του σχεδίου. Οι προσπάθειες επικοινωνίας και μάρκετινγκ διασφαλίζουν ότι οι επενδύσεις αποφέρουν μακροπρόθεσμα οφέλη με τη μορφή ασφαλών και βιώσιμων ταξιδιών. Το σχέδιο θα πραγματοποιήσει προγράμματα κατάρτισης και εργαστήρια για την ανάδειξη των πτυχών της ισότητας των φύλων στον τομέα του φυσικού σχεδιασμού και των μεταφορών. Ο περιφερειακός επιχειρηματικός τομέας συμμετέχει στην υλοποίηση κυρίως μέσω της ανάπτυξης της στρατηγικής για τον τρόπο με τον οποίο τα οφέλη μπορούν να αυξήσουν τις επενδύσεις και τις επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν στη Mittstråket. Τα αναμενόμενα αποτελέσματα και οφέλη του έργου στο τέλος της περιόδου του έργου: «Είναι ταχύτερο να ταξιδέψετε πίσω από τη γραμμή Midway και ότι περισσότεροι άνθρωποι ταξιδεύουν συλλογικά με λεωφορείο και ιδίως με τρένο. — Υπάρχει αυξημένη μεταφορική ικανότητα στο E14 και στο Midway, γεγονός που διευκολύνει τους μεταφορείς εμπορευμάτων να χρησιμοποιούν το Mittbanan και το Mittstråket. — Σημαντικές προσπάθειες στην υποδομή σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο δημιούργησαν ευκαιρίες για μια προοπτική πλήρους ταξιδιού, όπου το ποδήλατο, το λεωφορείο, το τρένο και το αυτοκίνητο αλληλοσυμπληρώνονται. — Υπάρχουν αναπτυγμένες μορφές συνεργασίας μεταξύ των υπεύθυνων μερών, γεγονός που δημιουργεί ευκαιρίες για τη μελλοντική ανάπτυξη της Mittstråket. Μέσω του συντονισμένου σχεδιασμού, ο σχεδιασμός σε δημοτικό, περιφερειακό και εθνικό επίπεδο έχει εναρμονιστεί και δημιούργησε καλύτερες συνθήκες για μελλοντικές επενδύσεις κατά μήκος της διαδρομής. — Οι αρμόδιοι για τη λήψη αποφάσεων σε εθνικό και διεθνές επίπεδο έχουν περισσότερες γνώσεις σχετικά με τους Mittstråket και Mittbanan. «Έχει αποσαφηνιστεί τόσο σε εθνικό όσο και σε ενωσιακό επίπεδο ότι οι επενδύσεις στη γραμμή αυτή δημιουργούν συνθήκες για περιφερειακή, εθνική και διεθνή ανάπτυξη και ανάπτυξη. Μακροπρόθεσμα, οι χρόνοι μετακίνησης και η αυξημένη γνώση του Mittbanan είχαν ως αποτέλεσμα την αύξηση των μετακινήσεων στους σιδηροδρόμους. Αυτό σημαίνει ότι η τοπική και περιφερειακή βιομηχανία και άλλοι εργοδότες έχουν αυξήσει την πρόσβαση στην εργασία μέσω καλύτερων συνθηκών μετακίνησης κατά μήκος της Mittstråket. Ο μικρότερος χρόνος μετακίνησης σημαίνει επίσης ότι αυξάνεται η ελκυστικότητα των επιχειρήσεων να εγκατασταθούν, γεγονός που έχει σημαντικές επιπτώσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη με τη μορφή περισσότερων θέσεων εργασίας και αυξημένων φορολογικών εσόδων μέσω της αύξησης των κατοίκων των δήμων της περιοχής. Με τη βελτίωση των δυνατοτήτων συλλογικών ταξιδιών, και ιδίως με τρένο, τόσο οι γυναίκες όσο και οι άνδρες μπορούν να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες που προσφέρει η διεύρυνση της περιοχής. Αυτό ισχύει επίσης για τους νεοαφιχθέντες από άλλες χώρες οι οποίοι, μέσω καλύτερης επικοινωνίας, προσεγγίζουν την εργασία, τις σπουδές και τις κοινοτικές υπηρεσίες. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ο γενικός στόχος του έργου είναι η ενίσχυση της Mittstråket ως λειτουργικής και βιώσιμης διασυνοριακής διαδρομής μεταφορών που προωθεί την ανάπτυξη στην περιφέρεια της Μέσης Σκανδιναβίας. Οι στόχοι του έργου είναι η ενίσχυση μιας βιώσιμης πορείας μέσω: 1.Shorter χρόνοι ταξιδιού 2.Increased εμπορευματική ικανότητα 3.Improved οδική ασφάλεια 4.Common όραμα, στρατηγική και σχέδιο δράσης για τη συνεχή ανάπτυξη της Mittstråket. Το έργο διέπεται από τη συνολική διαχείριση του έργου του διοικητικού συμβουλίου της κομητείας Västernorrland. Οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών αποτελούν κυρίαρχες δραστηριότητες στο έργο. Η ευθύνη για τον υπολογισμό του κόστους, την προμήθεια και την υλοποίηση αυτών των επενδύσεων εναπόκειται στους αντίστοιχους εταίρους. Οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών πραγματοποιούνται κυρίως από τη σουηδική υπηρεσία μεταφορών. Ο δήμος Åre, ο δήμος Östersund και ο δήμος Sundsvall θα πραγματοποιήσουν επενδύσεις σε τοπικό επίπεδο. Ο κύριος επικεφαλής του έργου στο διοικητικό συμβούλιο της κομητείας Länsstyrelsen Västernorrland είναι υπεύθυνος για την υλοποίηση των δραστηριοτήτων που πρόκειται να διεξαχθούν από το διοικητικό συμβούλιο της κομητείας και για τον συντονισμό ολόκληρου του σχεδίου. Οι προσπάθειες επικοινωνίας και μάρκετινγκ διασφαλίζουν ότι οι επενδύσεις αποφέρουν μακροπρόθεσμα οφέλη με τη μορφή ασφαλών και βιώσιμων ταξιδιών. Το σχέδιο θα πραγματοποιήσει προγράμματα κατάρτισης και εργαστήρια για την ανάδειξη των πτυχών της ισότητας των φύλων στον τομέα του φυσικού σχεδιασμού και των μεταφορών. Ο περιφερειακός επιχειρηματικός τομέας συμμετέχει στην υλοποίηση κυρίως μέσω της ανάπτυξης της στρατηγικής για τον τρόπο με τον οποίο τα οφέλη μπορούν να αυξήσουν τις επενδύσεις και τις επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν στη Mittstråket. Τα αναμενόμενα αποτελέσματα και οφέλη του έργου στο τέλος της περιόδου του έργου: «Είναι ταχύτερο να ταξιδέψετε πίσω από τη γραμμή Midway και ότι περισσότεροι άνθρωποι ταξιδεύουν συλλογικά με λεωφορείο και ιδίως με τρένο. — Υπάρχει αυξημένη μεταφορική ικανότητα στο E14 και στο Midway, γεγονός που διευκολύνει τους μεταφορείς εμπορευμάτων να χρησιμοποιούν το Mittbanan και το Mittstråket. — Σημαντικές προσπάθειες στην υποδομή σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο δημιούργησαν ευκαιρίες για μια προοπτική πλήρους ταξιδιού, όπου το ποδήλατο, το λεωφορείο, το τρένο και το αυτοκίνητο αλληλοσυμπληρώνονται. — Υπάρχουν αναπτυγμένες μορφές συνεργασίας μεταξύ των υπεύθυνων μερών, γεγονός που δημιουργεί ευκαιρίες για τη μελλοντική ανάπτυξη της Mittstråket. Μέσω του συντονισμένου σχεδιασμού, ο σχεδιασμός σε δημοτικό, περιφερειακό και εθνικό επίπεδο έχει εναρμονιστεί και δημιούργησε καλύτερες συνθήκες για μελλοντικές επενδύσεις κατά μήκος της διαδρομής. — Οι αρμόδιοι για τη λήψη αποφάσεων σε εθνικό και διεθνές επίπεδο έχουν περισσότερες γνώσεις σχετικά με τους Mittstråket και Mittbanan. «Έχει αποσαφηνιστεί τόσο σε εθνικό όσο και σε ενωσιακό επίπεδο ότι οι επενδύσεις στη γραμμή αυτή δημιουργούν συνθήκες για περιφερειακή, εθνική και διεθνή ανάπτυξη και ανάπτυξη. Μακροπρόθεσμα, οι χρόνοι μετακίνησης και η αυξημένη γνώση του Mittbanan είχαν ως αποτέλεσμα την αύξηση των μετακινήσεων στους σιδηροδρόμους. Αυτό σημαίνει ότι η τοπική και περιφερειακή βιομηχανία και άλλοι εργοδότες έχουν αυξήσει την πρόσβαση στην εργασία μέσω καλύτερων συνθηκών μετακίνησης κατά μήκος της Mittstråket. Ο μικρότερος χρόνος μετακίνησης σημαίνει επίσης ότι αυξάνεται η ελκυστικότητα των επιχειρήσεων να εγκατασταθούν, γεγονός που έχει σημαντικές επιπτώσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη με τη μορφή περισσότερων θέσεων εργασίας και αυξημένων φορολογικών εσόδων μέσω της αύξησης των κατοίκων των δήμων της περιοχής. Με τη βελτίωση των δυνατοτήτων συλλογικών ταξιδιών, και ιδίως με τρένο, τόσο οι γυναίκες όσο και οι άνδρες μπορούν να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες που προσφέρει η διεύρυνση της περιοχής. Αυτό ισχύει επίσης για τους νεοαφιχθέντες από άλλες χώρες οι οποίοι, μέσω καλύτερης επικοινωνίας, προσεγγίζουν την εργασία, τις σπουδές και τις κοινοτικές υπηρεσίες. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celkovým cieľom projektu je posilniť Mittstråket ako funkčnú a udržateľnú cezhraničnú dopravnú trasu, ktorá podporuje rozvoj v strednom severskom regióne. Cieľom projektu je posilniť trvalo udržateľnú cestu prostredníctvom: 1. Horšie cestovné časy 2.Zvýšená nákladná kapacita 3. Zlepšená bezpečnosť dopravy 4. Spoločná vízia, stratégia a akčný plán pre pokračujúci rozvoj Mittstråket. Projekt sa riadi celkovým riadením projektu správnej rady okresu Västernorrland. Investície do dopravnej infraštruktúry sú dominantnými činnosťami v projekte. Zodpovednosť za výpočet nákladov, obstarávanie a realizáciu týchto investícií nesú príslušní partneri. Investície do dopravnej infraštruktúry realizuje najmä švédska dopravná agentúra. Obec Åre, obec Östersund a obec Sundsvall budú investovať na miestnej úrovni. Hlavný vedúci projektu správnej rady okresu Länsstyrelsen Västernorrland je zodpovedný za realizáciu činností, ktoré má vykonávať okresná správna rada, a za koordináciu celého projektu. Komunikačné a marketingové úsilie zabezpečujú, aby investície mali dlhodobý prínos vo forme bezpečného a udržateľného cestovania. V rámci projektu sa uskutočnia školenia a semináre s cieľom zdôrazniť aspekty rodovej rovnosti v odvetví fyzického plánovania a dopravy. Regionálny podnikateľský sektor je zapojený do implementácie najmä prostredníctvom vypracovania stratégie, aby sa prínosy mohli zvýšiť investície a investície realizované v Mittstråket. Očakávané výsledky a prínosy projektu na konci obdobia projektu: „Je rýchlejšie cestovať za Midway Line a že viac ľudí cestuje kolektívne autobusom a najmä vlakom. — Na E14 a Midway je zvýšená kapacita, čo nákladným dopravcom uľahčuje používanie Mittbanan a Mittstråket. — Značné úsilie v oblasti infraštruktúry na miestnej a regionálnej úrovni vytvorilo príležitosti pre perspektívu plného cestovania, v rámci ktorej sa bicykle, autobusy, vlaky a automobily navzájom dopĺňajú. — Existujú rozvinuté formy spolupráce medzi zodpovednými stranami, ktorá vytvára príležitosti pre budúci rozvoj Mittstråket. Prostredníctvom koordinovaného plánovania sa zharmonizovalo plánovanie na komunálnej, regionálnej a vnútroštátnej úrovni a vytvorili sa lepšie podmienky pre budúce investície na tejto trase. — Subjekty s rozhodovacími právomocami na vnútroštátnej a medzinárodnej úrovni majú väčšie znalosti o Mittstråket a Mittbanan. „Na vnútroštátnej úrovni, ako aj na úrovni EÚ sa objasnilo, že investície v tejto línii vytvárajú podmienky pre regionálny, národný a medzinárodný rozvoj a rast. Z dlhodobého hľadiska viedli cestovné časy a zvýšené znalosti o Mittbanane k zvýšeniu cestovania na železnici. To znamená, že miestny a regionálny priemysel a iní zamestnávatelia zlepšili prístup k pracovnej sile prostredníctvom lepších podmienok na dochádzanie pozdĺž Mittstråket. Kratšie časy cestovania tiež znamenajú, že sa zvyšuje atraktívnosť pre podniky, aby sa usadili, čo má výrazný vplyv na regionálny rast vo forme väčšieho počtu pracovných miest a zvýšených daňových príjmov prostredníctvom väčšieho počtu obyvateľov v obciach tejto oblasti. Zlepšením možností kolektívneho cestovania, najmä vlakom, môžu ženy aj muži využiť možnosti, ktoré ponúka rozšírenie regiónu. Týka sa to aj nových prisťahovalcov z iných krajín, ktorí sa prostredníctvom lepšej komunikácie približujú k práci, štúdiám a komunitným službám. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celkovým cieľom projektu je posilniť Mittstråket ako funkčnú a udržateľnú cezhraničnú dopravnú trasu, ktorá podporuje rozvoj v strednom severskom regióne. Cieľom projektu je posilniť trvalo udržateľnú cestu prostredníctvom: 1. Horšie cestovné časy 2.Zvýšená nákladná kapacita 3. Zlepšená bezpečnosť dopravy 4. Spoločná vízia, stratégia a akčný plán pre pokračujúci rozvoj Mittstråket. Projekt sa riadi celkovým riadením projektu správnej rady okresu Västernorrland. Investície do dopravnej infraštruktúry sú dominantnými činnosťami v projekte. Zodpovednosť za výpočet nákladov, obstarávanie a realizáciu týchto investícií nesú príslušní partneri. Investície do dopravnej infraštruktúry realizuje najmä švédska dopravná agentúra. Obec Åre, obec Östersund a obec Sundsvall budú investovať na miestnej úrovni. Hlavný vedúci projektu správnej rady okresu Länsstyrelsen Västernorrland je zodpovedný za realizáciu činností, ktoré má vykonávať okresná správna rada, a za koordináciu celého projektu. Komunikačné a marketingové úsilie zabezpečujú, aby investície mali dlhodobý prínos vo forme bezpečného a udržateľného cestovania. V rámci projektu sa uskutočnia školenia a semináre s cieľom zdôrazniť aspekty rodovej rovnosti v odvetví fyzického plánovania a dopravy. Regionálny podnikateľský sektor je zapojený do implementácie najmä prostredníctvom vypracovania stratégie, aby sa prínosy mohli zvýšiť investície a investície realizované v Mittstråket. Očakávané výsledky a prínosy projektu na konci obdobia projektu: „Je rýchlejšie cestovať za Midway Line a že viac ľudí cestuje kolektívne autobusom a najmä vlakom. — Na E14 a Midway je zvýšená kapacita, čo nákladným dopravcom uľahčuje používanie Mittbanan a Mittstråket. — Značné úsilie v oblasti infraštruktúry na miestnej a regionálnej úrovni vytvorilo príležitosti pre perspektívu plného cestovania, v rámci ktorej sa bicykle, autobusy, vlaky a automobily navzájom dopĺňajú. — Existujú rozvinuté formy spolupráce medzi zodpovednými stranami, ktorá vytvára príležitosti pre budúci rozvoj Mittstråket. Prostredníctvom koordinovaného plánovania sa zharmonizovalo plánovanie na komunálnej, regionálnej a vnútroštátnej úrovni a vytvorili sa lepšie podmienky pre budúce investície na tejto trase. — Subjekty s rozhodovacími právomocami na vnútroštátnej a medzinárodnej úrovni majú väčšie znalosti o Mittstråket a Mittbanan. „Na vnútroštátnej úrovni, ako aj na úrovni EÚ sa objasnilo, že investície v tejto línii vytvárajú podmienky pre regionálny, národný a medzinárodný rozvoj a rast. Z dlhodobého hľadiska viedli cestovné časy a zvýšené znalosti o Mittbanane k zvýšeniu cestovania na železnici. To znamená, že miestny a regionálny priemysel a iní zamestnávatelia zlepšili prístup k pracovnej sile prostredníctvom lepších podmienok na dochádzanie pozdĺž Mittstråket. Kratšie časy cestovania tiež znamenajú, že sa zvyšuje atraktívnosť pre podniky, aby sa usadili, čo má výrazný vplyv na regionálny rast vo forme väčšieho počtu pracovných miest a zvýšených daňových príjmov prostredníctvom väčšieho počtu obyvateľov v obciach tejto oblasti. Zlepšením možností kolektívneho cestovania, najmä vlakom, môžu ženy aj muži využiť možnosti, ktoré ponúka rozšírenie regiónu. Týka sa to aj nových prisťahovalcov z iných krajín, ktorí sa prostredníctvom lepšej komunikácie približujú k práci, štúdiám a komunitným službám. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celkovým cieľom projektu je posilniť Mittstråket ako funkčnú a udržateľnú cezhraničnú dopravnú trasu, ktorá podporuje rozvoj v strednom severskom regióne. Cieľom projektu je posilniť trvalo udržateľnú cestu prostredníctvom: 1. Horšie cestovné časy 2.Zvýšená nákladná kapacita 3. Zlepšená bezpečnosť dopravy 4. Spoločná vízia, stratégia a akčný plán pre pokračujúci rozvoj Mittstråket. Projekt sa riadi celkovým riadením projektu správnej rady okresu Västernorrland. Investície do dopravnej infraštruktúry sú dominantnými činnosťami v projekte. Zodpovednosť za výpočet nákladov, obstarávanie a realizáciu týchto investícií nesú príslušní partneri. Investície do dopravnej infraštruktúry realizuje najmä švédska dopravná agentúra. Obec Åre, obec Östersund a obec Sundsvall budú investovať na miestnej úrovni. Hlavný vedúci projektu správnej rady okresu Länsstyrelsen Västernorrland je zodpovedný za realizáciu činností, ktoré má vykonávať okresná správna rada, a za koordináciu celého projektu. Komunikačné a marketingové úsilie zabezpečujú, aby investície mali dlhodobý prínos vo forme bezpečného a udržateľného cestovania. V rámci projektu sa uskutočnia školenia a semináre s cieľom zdôrazniť aspekty rodovej rovnosti v odvetví fyzického plánovania a dopravy. Regionálny podnikateľský sektor je zapojený do implementácie najmä prostredníctvom vypracovania stratégie, aby sa prínosy mohli zvýšiť investície a investície realizované v Mittstråket. Očakávané výsledky a prínosy projektu na konci obdobia projektu: „Je rýchlejšie cestovať za Midway Line a že viac ľudí cestuje kolektívne autobusom a najmä vlakom. — Na E14 a Midway je zvýšená kapacita, čo nákladným dopravcom uľahčuje používanie Mittbanan a Mittstråket. — Značné úsilie v oblasti infraštruktúry na miestnej a regionálnej úrovni vytvorilo príležitosti pre perspektívu plného cestovania, v rámci ktorej sa bicykle, autobusy, vlaky a automobily navzájom dopĺňajú. — Existujú rozvinuté formy spolupráce medzi zodpovednými stranami, ktorá vytvára príležitosti pre budúci rozvoj Mittstråket. Prostredníctvom koordinovaného plánovania sa zharmonizovalo plánovanie na komunálnej, regionálnej a vnútroštátnej úrovni a vytvorili sa lepšie podmienky pre budúce investície na tejto trase. — Subjekty s rozhodovacími právomocami na vnútroštátnej a medzinárodnej úrovni majú väčšie znalosti o Mittstråket a Mittbanan. „Na vnútroštátnej úrovni, ako aj na úrovni EÚ sa objasnilo, že investície v tejto línii vytvárajú podmienky pre regionálny, národný a medzinárodný rozvoj a rast. Z dlhodobého hľadiska viedli cestovné časy a zvýšené znalosti o Mittbanane k zvýšeniu cestovania na železnici. To znamená, že miestny a regionálny priemysel a iní zamestnávatelia zlepšili prístup k pracovnej sile prostredníctvom lepších podmienok na dochádzanie pozdĺž Mittstråket. Kratšie časy cestovania tiež znamenajú, že sa zvyšuje atraktívnosť pre podniky, aby sa usadili, čo má výrazný vplyv na regionálny rast vo forme väčšieho počtu pracovných miest a zvýšených daňových príjmov prostredníctvom väčšieho počtu obyvateľov v obciach tejto oblasti. Zlepšením možností kolektívneho cestovania, najmä vlakom, môžu ženy aj muži využiť možnosti, ktoré ponúka rozšírenie regiónu. Týka sa to aj nových prisťahovalcov z iných krajín, ktorí sa prostredníctvom lepšej komunikácie približujú k práci, štúdiám a komunitným službám. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen yleisenä tavoitteena on vahvistaa Mittstråketia toimivaksi ja kestäväksi rajatylittäväksi liikenneväyläksi, joka edistää kehitystä Keski-Pohjanmaalla. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa kestävää kehitystä seuraavin keinoin: 1. Lyhyempi matka-ajat 2.Lisää rahtikapasiteettia 3. Parannettu liikenneturvallisuus 4.Yhteinen visio, strategia ja toimintasuunnitelma Mittstråketin jatkuvaa kehittämistä varten. Hanketta ohjaa Västernorrlandin lääninhallitus. Liikenneinfrastruktuuriin tehtävät investoinnit ovat hankkeessa hallitsevaa toimintaa. Vastuu näiden investointien kustannusten laskemisesta, hankinnasta ja toteuttamisesta on asianomaisilla kumppaneilla. Liikenneinfrastruktuuriin tehtävistä investoinneista vastaa pääasiassa Ruotsin liikennevirasto. Åren kunta, Östersundin kunta ja Sundsvall tekevät investointeja paikallistasolla. Länsstyrelsen Västernorrlandin lääninhallituksen pääjohtaja vastaa lääninhallituksen toimien toteuttamisesta ja koko hankkeen koordinoinnista. Viestintä- ja markkinointitoimilla varmistetaan, että investoinnit tuottavat pitkän aikavälin hyötyjä turvallisen ja kestävän matkailun muodossa. Hankkeessa järjestetään koulutusta ja työpajoja, joissa korostetaan sukupuolten tasa-arvoa fyysisen suunnittelun ja liikenteen alalla. Alueellinen yritystoiminta on mukana toteutuksessa pääasiassa kehittämällä strategiaa siitä, miten hyödyt voivat lisätä Mittstråketissa tehtyjä investointeja ja investointeja. Hankkeen odotetut tulokset ja hyödyt hankekauden lopussa: On nopeampaa matkustaa Midway-linjan takana ja että useammat ihmiset matkustavat yhdessä bussilla ja erityisesti junalla. — E14- ja Midway-alueiden kapasiteetti on kasvanut, mikä helpottaa Mittbananin ja Mittstråketin käyttöä. — Merkittävät paikalliset ja alueelliset infrastruktuuritoimet ovat luoneet mahdollisuuksia täysimittaiseen matkustamiseen, jossa pyörät, linja-autot, junat ja autot täydentävät toisiaan. — Vastuuhenkilöiden välillä on kehitetty yhteistyömuotoja, jotka luovat mahdollisuuksia kehittää Mittstråketia tulevaisuudessa. Koordinoidun suunnittelun sekä kunnallisen, alueellisen ja kansallisen tason suunnittelun avulla on yhdenmukaistettu ja luotu paremmat edellytykset reitin varrella tehtäville tuleville investoinneille. — Päättäjillä on kansallisella ja kansainvälisellä tasolla enemmän tietoa Mittstråketista ja Mittbananista. ”Sekä kansallisella että EU:n tasolla on selvennetty, että investointilinjaan tehtävät investoinnit luovat edellytykset alueelliselle, kansalliselle ja kansainväliselle kehitykselle ja kasvulle. Pidemmällä aikavälillä matkustusajat ja Mittbananin lisääntynyt tuntemus ovat lisänneet matkustamista rautateillä. Tämä tarkoittaa sitä, että paikallinen ja alueellinen teollisuus ja muut työnantajat ovat parantaneet työvoiman saantia parantamalla työmatkaehtoja Mittstråketissa. Lyhyemmät matkustusajat merkitsevät myös sitä, että yritysten houkuttelevuus kasvaa, mikä lisää alueellisia kasvuvaikutuksia lisäämällä työpaikkoja ja lisäämällä verotuloja alueen kuntien asukkaiden määrän kasvaessa. Parantamalla mahdollisuuksia matkustaa yhdessä ja erityisesti junalla sekä naiset että miehet voivat hyödyntää alueen laajentumisen tarjoamia mahdollisuuksia. Tämä koskee myös muista maista tulevia uusia tulokkaita, jotka paremman viestinnän avulla pääsevät lähelle työtä, opintoja ja yhdyskuntapalveluja. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen yleisenä tavoitteena on vahvistaa Mittstråketia toimivaksi ja kestäväksi rajatylittäväksi liikenneväyläksi, joka edistää kehitystä Keski-Pohjanmaalla. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa kestävää kehitystä seuraavin keinoin: 1. Lyhyempi matka-ajat 2.Lisää rahtikapasiteettia 3. Parannettu liikenneturvallisuus 4.Yhteinen visio, strategia ja toimintasuunnitelma Mittstråketin jatkuvaa kehittämistä varten. Hanketta ohjaa Västernorrlandin lääninhallitus. Liikenneinfrastruktuuriin tehtävät investoinnit ovat hankkeessa hallitsevaa toimintaa. Vastuu näiden investointien kustannusten laskemisesta, hankinnasta ja toteuttamisesta on asianomaisilla kumppaneilla. Liikenneinfrastruktuuriin tehtävistä investoinneista vastaa pääasiassa Ruotsin liikennevirasto. Åren kunta, Östersundin kunta ja Sundsvall tekevät investointeja paikallistasolla. Länsstyrelsen Västernorrlandin lääninhallituksen pääjohtaja vastaa lääninhallituksen toimien toteuttamisesta ja koko hankkeen koordinoinnista. Viestintä- ja markkinointitoimilla varmistetaan, että investoinnit tuottavat pitkän aikavälin hyötyjä turvallisen ja kestävän matkailun muodossa. Hankkeessa järjestetään koulutusta ja työpajoja, joissa korostetaan sukupuolten tasa-arvoa fyysisen suunnittelun ja liikenteen alalla. Alueellinen yritystoiminta on mukana toteutuksessa pääasiassa kehittämällä strategiaa siitä, miten hyödyt voivat lisätä Mittstråketissa tehtyjä investointeja ja investointeja. Hankkeen odotetut tulokset ja hyödyt hankekauden lopussa: On nopeampaa matkustaa Midway-linjan takana ja että useammat ihmiset matkustavat yhdessä bussilla ja erityisesti junalla. — E14- ja Midway-alueiden kapasiteetti on kasvanut, mikä helpottaa Mittbananin ja Mittstråketin käyttöä. — Merkittävät paikalliset ja alueelliset infrastruktuuritoimet ovat luoneet mahdollisuuksia täysimittaiseen matkustamiseen, jossa pyörät, linja-autot, junat ja autot täydentävät toisiaan. — Vastuuhenkilöiden välillä on kehitetty yhteistyömuotoja, jotka luovat mahdollisuuksia kehittää Mittstråketia tulevaisuudessa. Koordinoidun suunnittelun sekä kunnallisen, alueellisen ja kansallisen tason suunnittelun avulla on yhdenmukaistettu ja luotu paremmat edellytykset reitin varrella tehtäville tuleville investoinneille. — Päättäjillä on kansallisella ja kansainvälisellä tasolla enemmän tietoa Mittstråketista ja Mittbananista. ”Sekä kansallisella että EU:n tasolla on selvennetty, että investointilinjaan tehtävät investoinnit luovat edellytykset alueelliselle, kansalliselle ja kansainväliselle kehitykselle ja kasvulle. Pidemmällä aikavälillä matkustusajat ja Mittbananin lisääntynyt tuntemus ovat lisänneet matkustamista rautateillä. Tämä tarkoittaa sitä, että paikallinen ja alueellinen teollisuus ja muut työnantajat ovat parantaneet työvoiman saantia parantamalla työmatkaehtoja Mittstråketissa. Lyhyemmät matkustusajat merkitsevät myös sitä, että yritysten houkuttelevuus kasvaa, mikä lisää alueellisia kasvuvaikutuksia lisäämällä työpaikkoja ja lisäämällä verotuloja alueen kuntien asukkaiden määrän kasvaessa. Parantamalla mahdollisuuksia matkustaa yhdessä ja erityisesti junalla sekä naiset että miehet voivat hyödyntää alueen laajentumisen tarjoamia mahdollisuuksia. Tämä koskee myös muista maista tulevia uusia tulokkaita, jotka paremman viestinnän avulla pääsevät lähelle työtä, opintoja ja yhdyskuntapalveluja. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen yleisenä tavoitteena on vahvistaa Mittstråketia toimivaksi ja kestäväksi rajatylittäväksi liikenneväyläksi, joka edistää kehitystä Keski-Pohjanmaalla. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa kestävää kehitystä seuraavin keinoin: 1. Lyhyempi matka-ajat 2.Lisää rahtikapasiteettia 3. Parannettu liikenneturvallisuus 4.Yhteinen visio, strategia ja toimintasuunnitelma Mittstråketin jatkuvaa kehittämistä varten. Hanketta ohjaa Västernorrlandin lääninhallitus. Liikenneinfrastruktuuriin tehtävät investoinnit ovat hankkeessa hallitsevaa toimintaa. Vastuu näiden investointien kustannusten laskemisesta, hankinnasta ja toteuttamisesta on asianomaisilla kumppaneilla. Liikenneinfrastruktuuriin tehtävistä investoinneista vastaa pääasiassa Ruotsin liikennevirasto. Åren kunta, Östersundin kunta ja Sundsvall tekevät investointeja paikallistasolla. Länsstyrelsen Västernorrlandin lääninhallituksen pääjohtaja vastaa lääninhallituksen toimien toteuttamisesta ja koko hankkeen koordinoinnista. Viestintä- ja markkinointitoimilla varmistetaan, että investoinnit tuottavat pitkän aikavälin hyötyjä turvallisen ja kestävän matkailun muodossa. Hankkeessa järjestetään koulutusta ja työpajoja, joissa korostetaan sukupuolten tasa-arvoa fyysisen suunnittelun ja liikenteen alalla. Alueellinen yritystoiminta on mukana toteutuksessa pääasiassa kehittämällä strategiaa siitä, miten hyödyt voivat lisätä Mittstråketissa tehtyjä investointeja ja investointeja. Hankkeen odotetut tulokset ja hyödyt hankekauden lopussa: On nopeampaa matkustaa Midway-linjan takana ja että useammat ihmiset matkustavat yhdessä bussilla ja erityisesti junalla. — E14- ja Midway-alueiden kapasiteetti on kasvanut, mikä helpottaa Mittbananin ja Mittstråketin käyttöä. — Merkittävät paikalliset ja alueelliset infrastruktuuritoimet ovat luoneet mahdollisuuksia täysimittaiseen matkustamiseen, jossa pyörät, linja-autot, junat ja autot täydentävät toisiaan. — Vastuuhenkilöiden välillä on kehitetty yhteistyömuotoja, jotka luovat mahdollisuuksia kehittää Mittstråketia tulevaisuudessa. Koordinoidun suunnittelun sekä kunnallisen, alueellisen ja kansallisen tason suunnittelun avulla on yhdenmukaistettu ja luotu paremmat edellytykset reitin varrella tehtäville tuleville investoinneille. — Päättäjillä on kansallisella ja kansainvälisellä tasolla enemmän tietoa Mittstråketista ja Mittbananista. ”Sekä kansallisella että EU:n tasolla on selvennetty, että investointilinjaan tehtävät investoinnit luovat edellytykset alueelliselle, kansalliselle ja kansainväliselle kehitykselle ja kasvulle. Pidemmällä aikavälillä matkustusajat ja Mittbananin lisääntynyt tuntemus ovat lisänneet matkustamista rautateillä. Tämä tarkoittaa sitä, että paikallinen ja alueellinen teollisuus ja muut työnantajat ovat parantaneet työvoiman saantia parantamalla työmatkaehtoja Mittstråketissa. Lyhyemmät matkustusajat merkitsevät myös sitä, että yritysten houkuttelevuus kasvaa, mikä lisää alueellisia kasvuvaikutuksia lisäämällä työpaikkoja ja lisäämällä verotuloja alueen kuntien asukkaiden määrän kasvaessa. Parantamalla mahdollisuuksia matkustaa yhdessä ja erityisesti junalla sekä naiset että miehet voivat hyödyntää alueen laajentumisen tarjoamia mahdollisuuksia. Tämä koskee myös muista maista tulevia uusia tulokkaita, jotka paremman viestinnän avulla pääsevät lähelle työtä, opintoja ja yhdyskuntapalveluja. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ogólnym celem projektu jest wzmocnienie Mittstråket jako funkcjonalnej i zrównoważonej ścieżki transportu transgranicznego, która promuje rozwój w regionie skandynawskim. Celem projektu jest wzmocnienie zrównoważonej ścieżki poprzez: 1. Krótsze czasy podróży 2. Zwiększona zdolność przewozowa 3. Poprawa bezpieczeństwa ruchu 4. Wspólna wizja, strategia i plan działania dla dalszego rozwoju Mittstråket. Projekt jest zarządzany przez ogólne zarządzanie projektem przez radę administracyjną hrabstwa Västernorrland. Inwestycje w infrastrukturę transportową są działaniami dominującymi w projekcie. Odpowiedzialność za obliczanie kosztów, zamawianie i realizację tych inwestycji spoczywa na odpowiednich partnerów. Inwestycje w infrastrukturę transportową realizowane są głównie przez Szwedzką Agencję Transportu. Gmina Åre, gmina Östersund i gmina Sundsvall będą dokonywać inwestycji na szczeblu lokalnym. Główny kierownik projektu w radzie administracyjnej okręgu Länsstyrelsen Västernorrland odpowiada za realizację działań prowadzonych przez powiatową radę administracyjną oraz za koordynację całego projektu. Działania komunikacyjne i marketingowe gwarantują, że inwestycje przyniosą długoterminowe korzyści w postaci bezpiecznych i zrównoważonych podróży. W ramach projektu prowadzone będą szkolenia i warsztaty w celu podkreślenia aspektów równości płci w sektorze planowania fizycznego i transportu. Regionalny sektor biznesu jest zaangażowany w realizację głównie poprzez opracowanie strategii dotyczącej tego, w jaki sposób korzyści mogą zwiększyć inwestycje i inwestycje w Mittstråket. Oczekiwane rezultaty i korzyści projektu na koniec okresu realizacji projektu: „Jest szybszy, aby podróżować za Midway Line i że więcej osób podróżuje wspólnie autobusem, a zwłaszcza pociągiem. — Istnieje zwiększona przepustowość na E14 i Midway, co ułatwia przewoźnikom towarowym korzystanie z Mittbanan i Mittstråket. — Znaczne wysiłki w zakresie infrastruktury na szczeblu lokalnym i regionalnym stworzyły możliwości pełnej perspektywy podróży, w której rower, autobus, pociąg i samochód wzajemnie się uzupełniają. — Rozwijają się formy współpracy między podmiotami odpowiedzialnymi, co stwarza możliwości przyszłego rozwoju Mittstråket. Dzięki skoordynowanemu planowaniu zharmonizowano planowanie na szczeblu gminnym, regionalnym i krajowym i stworzono lepsze warunki dla przyszłych inwestycji na trasie. — Decydenci na szczeblu krajowym i międzynarodowym mają większą wiedzę na temat Mittstråket i Mittbanan. „Zarówno na szczeblu krajowym, jak i unijnym wyjaśniono, że inwestycje w linię stwarzają warunki dla rozwoju regionalnego, krajowego i międzynarodowego oraz wzrostu gospodarczego. W dłuższej perspektywie czas podróży i zwiększona wiedza o Mittbanan spowodowały wzrost podróży koleją. Oznacza to, że przemysł lokalny i regionalny oraz inni pracodawcy zwiększyli dostęp do pracy dzięki lepszym warunkom dojeżdżania do pracy wzdłuż Mittstråket. Skrócenie czasu podróży oznacza również rosnącą atrakcyjność przedsiębiorstw w zakresie zakładania działalności, co daje znaczące efekty wzrostu regionalnego w postaci zwiększenia liczby miejsc pracy i zwiększenia dochodów podatkowych dzięki większej liczbie mieszkańców gmin tego regionu. Dzięki poprawie możliwości wspólnego podróżowania, a zwłaszcza poprzez pociąg, zarówno kobiety, jak i mężczyźni mogą skorzystać z możliwości, jakie daje rozszerzenie regionu. Dotyczy to również nowo przybyłych z innych krajów, którzy dzięki lepszej komunikacji zbliżą się do pracy, studiów i usług społecznych. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ogólnym celem projektu jest wzmocnienie Mittstråket jako funkcjonalnej i zrównoważonej ścieżki transportu transgranicznego, która promuje rozwój w regionie skandynawskim. Celem projektu jest wzmocnienie zrównoważonej ścieżki poprzez: 1. Krótsze czasy podróży 2. Zwiększona zdolność przewozowa 3. Poprawa bezpieczeństwa ruchu 4. Wspólna wizja, strategia i plan działania dla dalszego rozwoju Mittstråket. Projekt jest zarządzany przez ogólne zarządzanie projektem przez radę administracyjną hrabstwa Västernorrland. Inwestycje w infrastrukturę transportową są działaniami dominującymi w projekcie. Odpowiedzialność za obliczanie kosztów, zamawianie i realizację tych inwestycji spoczywa na odpowiednich partnerów. Inwestycje w infrastrukturę transportową realizowane są głównie przez Szwedzką Agencję Transportu. Gmina Åre, gmina Östersund i gmina Sundsvall będą dokonywać inwestycji na szczeblu lokalnym. Główny kierownik projektu w radzie administracyjnej okręgu Länsstyrelsen Västernorrland odpowiada za realizację działań prowadzonych przez powiatową radę administracyjną oraz za koordynację całego projektu. Działania komunikacyjne i marketingowe gwarantują, że inwestycje przyniosą długoterminowe korzyści w postaci bezpiecznych i zrównoważonych podróży. W ramach projektu prowadzone będą szkolenia i warsztaty w celu podkreślenia aspektów równości płci w sektorze planowania fizycznego i transportu. Regionalny sektor biznesu jest zaangażowany w realizację głównie poprzez opracowanie strategii dotyczącej tego, w jaki sposób korzyści mogą zwiększyć inwestycje i inwestycje w Mittstråket. Oczekiwane rezultaty i korzyści projektu na koniec okresu realizacji projektu: „Jest szybszy, aby podróżować za Midway Line i że więcej osób podróżuje wspólnie autobusem, a zwłaszcza pociągiem. — Istnieje zwiększona przepustowość na E14 i Midway, co ułatwia przewoźnikom towarowym korzystanie z Mittbanan i Mittstråket. — Znaczne wysiłki w zakresie infrastruktury na szczeblu lokalnym i regionalnym stworzyły możliwości pełnej perspektywy podróży, w której rower, autobus, pociąg i samochód wzajemnie się uzupełniają. — Rozwijają się formy współpracy między podmiotami odpowiedzialnymi, co stwarza możliwości przyszłego rozwoju Mittstråket. Dzięki skoordynowanemu planowaniu zharmonizowano planowanie na szczeblu gminnym, regionalnym i krajowym i stworzono lepsze warunki dla przyszłych inwestycji na trasie. — Decydenci na szczeblu krajowym i międzynarodowym mają większą wiedzę na temat Mittstråket i Mittbanan. „Zarówno na szczeblu krajowym, jak i unijnym wyjaśniono, że inwestycje w linię stwarzają warunki dla rozwoju regionalnego, krajowego i międzynarodowego oraz wzrostu gospodarczego. W dłuższej perspektywie czas podróży i zwiększona wiedza o Mittbanan spowodowały wzrost podróży koleją. Oznacza to, że przemysł lokalny i regionalny oraz inni pracodawcy zwiększyli dostęp do pracy dzięki lepszym warunkom dojeżdżania do pracy wzdłuż Mittstråket. Skrócenie czasu podróży oznacza również rosnącą atrakcyjność przedsiębiorstw w zakresie zakładania działalności, co daje znaczące efekty wzrostu regionalnego w postaci zwiększenia liczby miejsc pracy i zwiększenia dochodów podatkowych dzięki większej liczbie mieszkańców gmin tego regionu. Dzięki poprawie możliwości wspólnego podróżowania, a zwłaszcza poprzez pociąg, zarówno kobiety, jak i mężczyźni mogą skorzystać z możliwości, jakie daje rozszerzenie regionu. Dotyczy to również nowo przybyłych z innych krajów, którzy dzięki lepszej komunikacji zbliżą się do pracy, studiów i usług społecznych. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ogólnym celem projektu jest wzmocnienie Mittstråket jako funkcjonalnej i zrównoważonej ścieżki transportu transgranicznego, która promuje rozwój w regionie skandynawskim. Celem projektu jest wzmocnienie zrównoważonej ścieżki poprzez: 1. Krótsze czasy podróży 2. Zwiększona zdolność przewozowa 3. Poprawa bezpieczeństwa ruchu 4. Wspólna wizja, strategia i plan działania dla dalszego rozwoju Mittstråket. Projekt jest zarządzany przez ogólne zarządzanie projektem przez radę administracyjną hrabstwa Västernorrland. Inwestycje w infrastrukturę transportową są działaniami dominującymi w projekcie. Odpowiedzialność za obliczanie kosztów, zamawianie i realizację tych inwestycji spoczywa na odpowiednich partnerów. Inwestycje w infrastrukturę transportową realizowane są głównie przez Szwedzką Agencję Transportu. Gmina Åre, gmina Östersund i gmina Sundsvall będą dokonywać inwestycji na szczeblu lokalnym. Główny kierownik projektu w radzie administracyjnej okręgu Länsstyrelsen Västernorrland odpowiada za realizację działań prowadzonych przez powiatową radę administracyjną oraz za koordynację całego projektu. Działania komunikacyjne i marketingowe gwarantują, że inwestycje przyniosą długoterminowe korzyści w postaci bezpiecznych i zrównoważonych podróży. W ramach projektu prowadzone będą szkolenia i warsztaty w celu podkreślenia aspektów równości płci w sektorze planowania fizycznego i transportu. Regionalny sektor biznesu jest zaangażowany w realizację głównie poprzez opracowanie strategii dotyczącej tego, w jaki sposób korzyści mogą zwiększyć inwestycje i inwestycje w Mittstråket. Oczekiwane rezultaty i korzyści projektu na koniec okresu realizacji projektu: „Jest szybszy, aby podróżować za Midway Line i że więcej osób podróżuje wspólnie autobusem, a zwłaszcza pociągiem. — Istnieje zwiększona przepustowość na E14 i Midway, co ułatwia przewoźnikom towarowym korzystanie z Mittbanan i Mittstråket. — Znaczne wysiłki w zakresie infrastruktury na szczeblu lokalnym i regionalnym stworzyły możliwości pełnej perspektywy podróży, w której rower, autobus, pociąg i samochód wzajemnie się uzupełniają. — Rozwijają się formy współpracy między podmiotami odpowiedzialnymi, co stwarza możliwości przyszłego rozwoju Mittstråket. Dzięki skoordynowanemu planowaniu zharmonizowano planowanie na szczeblu gminnym, regionalnym i krajowym i stworzono lepsze warunki dla przyszłych inwestycji na trasie. — Decydenci na szczeblu krajowym i międzynarodowym mają większą wiedzę na temat Mittstråket i Mittbanan. „Zarówno na szczeblu krajowym, jak i unijnym wyjaśniono, że inwestycje w linię stwarzają warunki dla rozwoju regionalnego, krajowego i międzynarodowego oraz wzrostu gospodarczego. W dłuższej perspektywie czas podróży i zwiększona wiedza o Mittbanan spowodowały wzrost podróży koleją. Oznacza to, że przemysł lokalny i regionalny oraz inni pracodawcy zwiększyli dostęp do pracy dzięki lepszym warunkom dojeżdżania do pracy wzdłuż Mittstråket. Skrócenie czasu podróży oznacza również rosnącą atrakcyjność przedsiębiorstw w zakresie zakładania działalności, co daje znaczące efekty wzrostu regionalnego w postaci zwiększenia liczby miejsc pracy i zwiększenia dochodów podatkowych dzięki większej liczbie mieszkańców gmin tego regionu. Dzięki poprawie możliwości wspólnego podróżowania, a zwłaszcza poprzez pociąg, zarówno kobiety, jak i mężczyźni mogą skorzystać z możliwości, jakie daje rozszerzenie regionu. Dotyczy to również nowo przybyłych z innych krajów, którzy dzięki lepszej komunikacji zbliżą się do pracy, studiów i usług społecznych. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt általános célja a Mittstråket mint funkcionális és fenntartható, határokon átnyúló közlekedési útvonal megerősítése, amely előmozdítja a közép-skandináv régió fejlődését. A projekt célja a fenntartható út megerősítése a következők révén: 1.rövidebb utazási idők 2.A teherszállítási kapacitás növelése 3. Javított forgalombiztonság 4.Közös jövőkép, stratégia és cselekvési terv a Mittstråket folyamatos fejlődéséhez. A projektet a Västernorrland Megyei Igazgatótanács átfogó projektmenedzsmentje irányítja. A közlekedési infrastruktúrába történő beruházások domináns tevékenységek a projektben. E beruházások költségszámításának, beszerzésének és végrehajtásának felelőssége az érintett partnereket terheli. A közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokat elsősorban a svéd közlekedési ügynökség végzi. Åre önkormányzata, Östersund önkormányzata és Sundsvall önkormányzata helyi szinten valósít meg beruházásokat. A Länsstyrelsen Västernorrland megyei igazgatási tanács fő projektvezetője felel a megyei igazgatási tanács által elvégzendő tevékenységek végrehajtásáért és a projekt egészének koordinálásáért. A kommunikációs és marketing erőfeszítések biztosítják, hogy a beruházások biztonságos és fenntartható utazás formájában hosszú távú előnyöket eredményezzenek. A projekt képzéseket és munkaértekezleteket fog tartani annak érdekében, hogy kiemelje a nemek közötti egyenlőség szempontjait a fizikai tervezésben és a közlekedési ágazatban. A regionális üzleti szféra elsősorban a Mittstråket-ben eszközölt beruházások és beruházások növelésével kapcsolatos stratégia kidolgozásán keresztül vesz részt a végrehajtásban. A projekt várható eredményei és előnyei a projektidőszak végén: „Gyorsabb a Midway Line mögött utazni, és többen utaznak együtt busszal és különösen vonattal. – Az E14 és a Midway nagyobb kapacitással rendelkezik, ami megkönnyíti a teherfuvarozók számára a Mittbanan és Mittstråket használatát. – Az infrastruktúra területén tett jelentős erőfeszítések helyi és regionális szinten lehetőséget teremtettek a teljes utazási perspektívára, ahol a kerékpár, a busz, a vonat és az autó kiegészíti egymást. – A felelős felek közötti együttműködés fejlett formái vannak, amelyek lehetőséget teremtenek a Mittstråket jövőbeli fejlesztésére. Az összehangolt tervezés révén a helyi, regionális és nemzeti szintű tervezést harmonizálták, és jobb feltételeket teremtettek az útvonal mentén történő jövőbeli beruházásokhoz. – A nemzeti és nemzetközi szintű döntéshozók jobban ismerik a Mittstråket-et és a Mittbanan-t. „Mind nemzeti, mind uniós szinten egyértelművé vált, hogy a vonalba történő beruházás megteremti a regionális, nemzeti és nemzetközi fejlődés és növekedés feltételeit. Hosszabb távon az utazási idők és a Mittbanannel kapcsolatos ismeretek bővülése a vasúton történő utazás növekedéséhez vezetett. Ez azt jelenti, hogy a helyi és regionális ipar és más munkaadók a Mittstråket mentén jobb ingázási feltételek révén könnyebben hozzáférnek a munkához. A rövidebb utazási idő azt is jelenti, hogy a vállalkozások számára egyre vonzóbbá válik a letelepedés, ami jelentős regionális növekedési hatással jár, mivel több munkahelyet teremt, és növeli az adóbevételeket azáltal, hogy több lakossal rendelkezik a térség önkormányzataiban. A kollektív, és különösen a vonattal történő utazás lehetőségeinek javításával a nők és a férfiak egyaránt élhetnek a régióbővítés nyújtotta lehetőségekkel. Ez vonatkozik a más országokból érkezőkre is, akik a jobb kommunikáció révén közel kerülnek a munkához, a tanulmányokhoz és a közösségi szolgáltatásokhoz. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt általános célja a Mittstråket mint funkcionális és fenntartható, határokon átnyúló közlekedési útvonal megerősítése, amely előmozdítja a közép-skandináv régió fejlődését. A projekt célja a fenntartható út megerősítése a következők révén: 1.rövidebb utazási idők 2.A teherszállítási kapacitás növelése 3. Javított forgalombiztonság 4.Közös jövőkép, stratégia és cselekvési terv a Mittstråket folyamatos fejlődéséhez. A projektet a Västernorrland Megyei Igazgatótanács átfogó projektmenedzsmentje irányítja. A közlekedési infrastruktúrába történő beruházások domináns tevékenységek a projektben. E beruházások költségszámításának, beszerzésének és végrehajtásának felelőssége az érintett partnereket terheli. A közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokat elsősorban a svéd közlekedési ügynökség végzi. Åre önkormányzata, Östersund önkormányzata és Sundsvall önkormányzata helyi szinten valósít meg beruházásokat. A Länsstyrelsen Västernorrland megyei igazgatási tanács fő projektvezetője felel a megyei igazgatási tanács által elvégzendő tevékenységek végrehajtásáért és a projekt egészének koordinálásáért. A kommunikációs és marketing erőfeszítések biztosítják, hogy a beruházások biztonságos és fenntartható utazás formájában hosszú távú előnyöket eredményezzenek. A projekt képzéseket és munkaértekezleteket fog tartani annak érdekében, hogy kiemelje a nemek közötti egyenlőség szempontjait a fizikai tervezésben és a közlekedési ágazatban. A regionális üzleti szféra elsősorban a Mittstråket-ben eszközölt beruházások és beruházások növelésével kapcsolatos stratégia kidolgozásán keresztül vesz részt a végrehajtásban. A projekt várható eredményei és előnyei a projektidőszak végén: „Gyorsabb a Midway Line mögött utazni, és többen utaznak együtt busszal és különösen vonattal. – Az E14 és a Midway nagyobb kapacitással rendelkezik, ami megkönnyíti a teherfuvarozók számára a Mittbanan és Mittstråket használatát. – Az infrastruktúra területén tett jelentős erőfeszítések helyi és regionális szinten lehetőséget teremtettek a teljes utazási perspektívára, ahol a kerékpár, a busz, a vonat és az autó kiegészíti egymást. – A felelős felek közötti együttműködés fejlett formái vannak, amelyek lehetőséget teremtenek a Mittstråket jövőbeli fejlesztésére. Az összehangolt tervezés révén a helyi, regionális és nemzeti szintű tervezést harmonizálták, és jobb feltételeket teremtettek az útvonal mentén történő jövőbeli beruházásokhoz. – A nemzeti és nemzetközi szintű döntéshozók jobban ismerik a Mittstråket-et és a Mittbanan-t. „Mind nemzeti, mind uniós szinten egyértelművé vált, hogy a vonalba történő beruházás megteremti a regionális, nemzeti és nemzetközi fejlődés és növekedés feltételeit. Hosszabb távon az utazási idők és a Mittbanannel kapcsolatos ismeretek bővülése a vasúton történő utazás növekedéséhez vezetett. Ez azt jelenti, hogy a helyi és regionális ipar és más munkaadók a Mittstråket mentén jobb ingázási feltételek révén könnyebben hozzáférnek a munkához. A rövidebb utazási idő azt is jelenti, hogy a vállalkozások számára egyre vonzóbbá válik a letelepedés, ami jelentős regionális növekedési hatással jár, mivel több munkahelyet teremt, és növeli az adóbevételeket azáltal, hogy több lakossal rendelkezik a térség önkormányzataiban. A kollektív, és különösen a vonattal történő utazás lehetőségeinek javításával a nők és a férfiak egyaránt élhetnek a régióbővítés nyújtotta lehetőségekkel. Ez vonatkozik a más országokból érkezőkre is, akik a jobb kommunikáció révén közel kerülnek a munkához, a tanulmányokhoz és a közösségi szolgáltatásokhoz. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt általános célja a Mittstråket mint funkcionális és fenntartható, határokon átnyúló közlekedési útvonal megerősítése, amely előmozdítja a közép-skandináv régió fejlődését. A projekt célja a fenntartható út megerősítése a következők révén: 1.rövidebb utazási idők 2.A teherszállítási kapacitás növelése 3. Javított forgalombiztonság 4.Közös jövőkép, stratégia és cselekvési terv a Mittstråket folyamatos fejlődéséhez. A projektet a Västernorrland Megyei Igazgatótanács átfogó projektmenedzsmentje irányítja. A közlekedési infrastruktúrába történő beruházások domináns tevékenységek a projektben. E beruházások költségszámításának, beszerzésének és végrehajtásának felelőssége az érintett partnereket terheli. A közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokat elsősorban a svéd közlekedési ügynökség végzi. Åre önkormányzata, Östersund önkormányzata és Sundsvall önkormányzata helyi szinten valósít meg beruházásokat. A Länsstyrelsen Västernorrland megyei igazgatási tanács fő projektvezetője felel a megyei igazgatási tanács által elvégzendő tevékenységek végrehajtásáért és a projekt egészének koordinálásáért. A kommunikációs és marketing erőfeszítések biztosítják, hogy a beruházások biztonságos és fenntartható utazás formájában hosszú távú előnyöket eredményezzenek. A projekt képzéseket és munkaértekezleteket fog tartani annak érdekében, hogy kiemelje a nemek közötti egyenlőség szempontjait a fizikai tervezésben és a közlekedési ágazatban. A regionális üzleti szféra elsősorban a Mittstråket-ben eszközölt beruházások és beruházások növelésével kapcsolatos stratégia kidolgozásán keresztül vesz részt a végrehajtásban. A projekt várható eredményei és előnyei a projektidőszak végén: „Gyorsabb a Midway Line mögött utazni, és többen utaznak együtt busszal és különösen vonattal. – Az E14 és a Midway nagyobb kapacitással rendelkezik, ami megkönnyíti a teherfuvarozók számára a Mittbanan és Mittstråket használatát. – Az infrastruktúra területén tett jelentős erőfeszítések helyi és regionális szinten lehetőséget teremtettek a teljes utazási perspektívára, ahol a kerékpár, a busz, a vonat és az autó kiegészíti egymást. – A felelős felek közötti együttműködés fejlett formái vannak, amelyek lehetőséget teremtenek a Mittstråket jövőbeli fejlesztésére. Az összehangolt tervezés révén a helyi, regionális és nemzeti szintű tervezést harmonizálták, és jobb feltételeket teremtettek az útvonal mentén történő jövőbeli beruházásokhoz. – A nemzeti és nemzetközi szintű döntéshozók jobban ismerik a Mittstråket-et és a Mittbanan-t. „Mind nemzeti, mind uniós szinten egyértelművé vált, hogy a vonalba történő beruházás megteremti a regionális, nemzeti és nemzetközi fejlődés és növekedés feltételeit. Hosszabb távon az utazási idők és a Mittbanannel kapcsolatos ismeretek bővülése a vasúton történő utazás növekedéséhez vezetett. Ez azt jelenti, hogy a helyi és regionális ipar és más munkaadók a Mittstråket mentén jobb ingázási feltételek révén könnyebben hozzáférnek a munkához. A rövidebb utazási idő azt is jelenti, hogy a vállalkozások számára egyre vonzóbbá válik a letelepedés, ami jelentős regionális növekedési hatással jár, mivel több munkahelyet teremt, és növeli az adóbevételeket azáltal, hogy több lakossal rendelkezik a térség önkormányzataiban. A kollektív, és különösen a vonattal történő utazás lehetőségeinek javításával a nők és a férfiak egyaránt élhetnek a régióbővítés nyújtotta lehetőségekkel. Ez vonatkozik a más országokból érkezőkre is, akik a jobb kommunikáció révén közel kerülnek a munkához, a tanulmányokhoz és a közösségi szolgáltatásokhoz. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celkovým cílem projektu je posílit Mittstråket jako funkční a udržitelnou přeshraniční dopravní cestu, která podporuje rozvoj ve střední severské oblasti. Cílem projektu je posílit udržitelnou cestu prostřednictvím: 1.Zkratší doba cestování 2.Zvýšená kapacita nákladní dopravy 3.Zlepšená bezpečnost provozu 4.Společná vize, strategie a akční plán pro pokračující rozvoj Mittstråketu. Projekt se řídí celkovým projektovým řízením správní rady kraje Västernorrland. Investice do dopravní infrastruktury jsou dominantní činností v rámci projektu. Odpovědnost za výpočet nákladů, zadávání a provádění těchto investic nesou příslušní partneři. Investice do dopravní infrastruktury provádí především švédská dopravní agentura. Město Åre, obec Östersund a obec Sundsvall budou investovat na místní úrovni. Hlavní vedoucí projektu správní rady kraje Länsstyrelsen Västernorrland odpovídá za provádění činností, které má provádět správní rada kraje, a za koordinaci celého projektu. Komunikační a marketingové úsilí zajistí, aby investice vedly k dlouhodobým přínosům v podobě bezpečného a udržitelného cestování. Projekt bude pořádat školení a workshopy s cílem zdůraznit aspekty rovnosti žen a mužů v odvětví fyzického plánování a dopravy. Regionální podnikatelský sektor je zapojen do provádění zejména prostřednictvím vypracování strategie pro to, jak mohou přínosy zvýšit investice a investice do Mittstråket. Očekávané výsledky a přínosy projektu na konci období projektu: „Je rychlejší cestovat za trasou Midway a že více lidí cestuje hromadně autobusem a zejména vlakem. — Existuje zvýšená kapacita na E14 a Midway, což usnadňuje nákladním dopravcům používat Mittbanan a Mittstråket. Značné úsilí v oblasti infrastruktury na místní a regionální úrovni vytvořilo příležitosti pro plnohodnotnou perspektivu cestování, kdy se kolo, autobus, vlak a automobil vzájemně doplňují. — Existují rozvinuté formy spolupráce mezi odpovědnými stranami, která vytváří příležitosti pro budoucí rozvoj Mittstråket. Prostřednictvím koordinovaného plánování bylo plánování na obecní, regionální a vnitrostátní úrovni harmonizováno a vytvořilo lepší podmínky pro budoucí investice na trase. — Rozhodovací orgány na vnitrostátní i mezinárodní úrovni mají větší znalosti o Mittstråket a Mittbanan. „Na vnitrostátní úrovni i na úrovni EU bylo vyjasněno, že investice do této linie vytvářejí podmínky pro regionální, vnitrostátní a mezinárodní rozvoj a růst. V dlouhodobějším horizontu vyústily časy cestování a zvýšené znalosti Mittbananu ke zvýšení cestování po železnici. To znamená, že místní a regionální průmysl a další zaměstnavatelé zlepšili přístup k práci díky lepším podmínkám pro dojíždění podél Mittstråketu. Kratší doba cestování také zvyšuje atraktivitu pro podniky, které se usazují, což má významný dopad na regionální růst v podobě většího počtu pracovních míst a zvýšení daňových příjmů díky většímu počtu obyvatel v obcích v dané oblasti. Zlepšením možností cestování kolektivně, a zejména vlakem, mohou ženy i muži využít možností, které nabízí rozšíření regionu. To platí i pro nově příchozí z jiných zemí, kteří se díky lepší komunikaci přiblíží práci, studiím a komunitním službám. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celkovým cílem projektu je posílit Mittstråket jako funkční a udržitelnou přeshraniční dopravní cestu, která podporuje rozvoj ve střední severské oblasti. Cílem projektu je posílit udržitelnou cestu prostřednictvím: 1.Zkratší doba cestování 2.Zvýšená kapacita nákladní dopravy 3.Zlepšená bezpečnost provozu 4.Společná vize, strategie a akční plán pro pokračující rozvoj Mittstråketu. Projekt se řídí celkovým projektovým řízením správní rady kraje Västernorrland. Investice do dopravní infrastruktury jsou dominantní činností v rámci projektu. Odpovědnost za výpočet nákladů, zadávání a provádění těchto investic nesou příslušní partneři. Investice do dopravní infrastruktury provádí především švédská dopravní agentura. Město Åre, obec Östersund a obec Sundsvall budou investovat na místní úrovni. Hlavní vedoucí projektu správní rady kraje Länsstyrelsen Västernorrland odpovídá za provádění činností, které má provádět správní rada kraje, a za koordinaci celého projektu. Komunikační a marketingové úsilí zajistí, aby investice vedly k dlouhodobým přínosům v podobě bezpečného a udržitelného cestování. Projekt bude pořádat školení a workshopy s cílem zdůraznit aspekty rovnosti žen a mužů v odvětví fyzického plánování a dopravy. Regionální podnikatelský sektor je zapojen do provádění zejména prostřednictvím vypracování strategie pro to, jak mohou přínosy zvýšit investice a investice do Mittstråket. Očekávané výsledky a přínosy projektu na konci období projektu: „Je rychlejší cestovat za trasou Midway a že více lidí cestuje hromadně autobusem a zejména vlakem. — Existuje zvýšená kapacita na E14 a Midway, což usnadňuje nákladním dopravcům používat Mittbanan a Mittstråket. Značné úsilí v oblasti infrastruktury na místní a regionální úrovni vytvořilo příležitosti pro plnohodnotnou perspektivu cestování, kdy se kolo, autobus, vlak a automobil vzájemně doplňují. — Existují rozvinuté formy spolupráce mezi odpovědnými stranami, která vytváří příležitosti pro budoucí rozvoj Mittstråket. Prostřednictvím koordinovaného plánování bylo plánování na obecní, regionální a vnitrostátní úrovni harmonizováno a vytvořilo lepší podmínky pro budoucí investice na trase. — Rozhodovací orgány na vnitrostátní i mezinárodní úrovni mají větší znalosti o Mittstråket a Mittbanan. „Na vnitrostátní úrovni i na úrovni EU bylo vyjasněno, že investice do této linie vytvářejí podmínky pro regionální, vnitrostátní a mezinárodní rozvoj a růst. V dlouhodobějším horizontu vyústily časy cestování a zvýšené znalosti Mittbananu ke zvýšení cestování po železnici. To znamená, že místní a regionální průmysl a další zaměstnavatelé zlepšili přístup k práci díky lepším podmínkám pro dojíždění podél Mittstråketu. Kratší doba cestování také zvyšuje atraktivitu pro podniky, které se usazují, což má významný dopad na regionální růst v podobě většího počtu pracovních míst a zvýšení daňových příjmů díky většímu počtu obyvatel v obcích v dané oblasti. Zlepšením možností cestování kolektivně, a zejména vlakem, mohou ženy i muži využít možností, které nabízí rozšíření regionu. To platí i pro nově příchozí z jiných zemí, kteří se díky lepší komunikaci přiblíží práci, studiím a komunitním službám. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celkovým cílem projektu je posílit Mittstråket jako funkční a udržitelnou přeshraniční dopravní cestu, která podporuje rozvoj ve střední severské oblasti. Cílem projektu je posílit udržitelnou cestu prostřednictvím: 1.Zkratší doba cestování 2.Zvýšená kapacita nákladní dopravy 3.Zlepšená bezpečnost provozu 4.Společná vize, strategie a akční plán pro pokračující rozvoj Mittstråketu. Projekt se řídí celkovým projektovým řízením správní rady kraje Västernorrland. Investice do dopravní infrastruktury jsou dominantní činností v rámci projektu. Odpovědnost za výpočet nákladů, zadávání a provádění těchto investic nesou příslušní partneři. Investice do dopravní infrastruktury provádí především švédská dopravní agentura. Město Åre, obec Östersund a obec Sundsvall budou investovat na místní úrovni. Hlavní vedoucí projektu správní rady kraje Länsstyrelsen Västernorrland odpovídá za provádění činností, které má provádět správní rada kraje, a za koordinaci celého projektu. Komunikační a marketingové úsilí zajistí, aby investice vedly k dlouhodobým přínosům v podobě bezpečného a udržitelného cestování. Projekt bude pořádat školení a workshopy s cílem zdůraznit aspekty rovnosti žen a mužů v odvětví fyzického plánování a dopravy. Regionální podnikatelský sektor je zapojen do provádění zejména prostřednictvím vypracování strategie pro to, jak mohou přínosy zvýšit investice a investice do Mittstråket. Očekávané výsledky a přínosy projektu na konci období projektu: „Je rychlejší cestovat za trasou Midway a že více lidí cestuje hromadně autobusem a zejména vlakem. — Existuje zvýšená kapacita na E14 a Midway, což usnadňuje nákladním dopravcům používat Mittbanan a Mittstråket. Značné úsilí v oblasti infrastruktury na místní a regionální úrovni vytvořilo příležitosti pro plnohodnotnou perspektivu cestování, kdy se kolo, autobus, vlak a automobil vzájemně doplňují. — Existují rozvinuté formy spolupráce mezi odpovědnými stranami, která vytváří příležitosti pro budoucí rozvoj Mittstråket. Prostřednictvím koordinovaného plánování bylo plánování na obecní, regionální a vnitrostátní úrovni harmonizováno a vytvořilo lepší podmínky pro budoucí investice na trase. — Rozhodovací orgány na vnitrostátní i mezinárodní úrovni mají větší znalosti o Mittstråket a Mittbanan. „Na vnitrostátní úrovni i na úrovni EU bylo vyjasněno, že investice do této linie vytvářejí podmínky pro regionální, vnitrostátní a mezinárodní rozvoj a růst. V dlouhodobějším horizontu vyústily časy cestování a zvýšené znalosti Mittbananu ke zvýšení cestování po železnici. To znamená, že místní a regionální průmysl a další zaměstnavatelé zlepšili přístup k práci díky lepším podmínkám pro dojíždění podél Mittstråketu. Kratší doba cestování také zvyšuje atraktivitu pro podniky, které se usazují, což má významný dopad na regionální růst v podobě většího počtu pracovních míst a zvýšení daňových příjmů díky většímu počtu obyvatel v obcích v dané oblasti. Zlepšením možností cestování kolektivně, a zejména vlakem, mohou ženy i muži využít možností, které nabízí rozšíření regionu. To platí i pro nově příchozí z jiných zemí, kteří se díky lepší komunikaci přiblíží práci, studiím a komunitním službám. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta vispārējais mērķis ir stiprināt Mittstråket kā funkcionālu un ilgtspējīgu pārrobežu transporta ceļu, kas veicina attīstību Ziemeļvalstu reģionā. Projekta mērķi ir stiprināt ilgtspējīgu ceļu, izmantojot: 1.Shorter Travel Times 2.Palielināta kravu pārvadājumu jauda 3.Uzlabota satiksmes drošība 4. Kopējā vīzija, stratēģija un rīcības plāns Mittstråket nepārtrauktai attīstībai. Projektu vada Vesternorrlandes grāfistes Administratīvās padomes vispārējā projekta vadība. Ieguldījumi transporta infrastruktūrā ir projekta galvenās darbības. Par šo ieguldījumu izmaksu aprēķināšanu, iepirkšanu un īstenošanu ir atbildīgi attiecīgie partneri. Ieguldījumus transporta infrastruktūrā galvenokārt veic Zviedrijas Transporta aģentūra. Åre pašvaldība, Östersund pašvaldība un Sundsvall pašvaldība veiks ieguldījumus vietējā līmenī. Länsstyrelsen Västernorrland County Administratīvās padomes galvenais projekta vadītājs ir atbildīgs par grāfistes administratīvās padomes veicamo pasākumu īstenošanu un visa projekta koordināciju. Komunikācijas un tirgvedības centieni nodrošina, ka ieguldījumi dod ilgtermiņa ieguvumus drošas un ilgtspējīgas ceļošanas veidā. Projektā tiks rīkotas mācības un darbsemināri, lai uzsvērtu dzimumu līdztiesības aspektus fiziskās plānošanas un transporta nozarē. Reģionālā uzņēmējdarbības nozare ir iesaistīta īstenošanā, galvenokārt izstrādājot stratēģiju par to, kā ieguvumi var palielināt ieguldījumus un ieguldījumus Mittstråket. Projekta gaidāmie rezultāti un ieguvumi projekta perioda beigās: “Aiz Midway līnijas ir ātrāk ceļot, un vairāk cilvēku ceļo kolektīvi ar autobusu un jo īpaši ar vilcienu. — Ir palielināta jauda uz E14 un Midway, kas atvieglo kravu pārvadātājiem izmantot Mittbanan un Mittstråket. — Ievērojami centieni vietējā un reģionālā līmenī ir radījuši iespējas pilna ceļa perspektīvai, kur divritenis, autobuss, vilciens un automašīna viens otru papildina. — Ir izstrādāti sadarbības veidi starp atbildīgajām pusēm, kas rada iespējas turpmākai Mittstråket attīstībai. Pateicoties koordinētai plānošanai, plānošana pašvaldību, reģionālā un valsts līmenī ir saskaņota un radījusi labākus apstākļus turpmākiem ieguldījumiem maršrutā. — Lēmumu pieņēmējiem valsts un starptautiskā līmenī ir plašākas zināšanas par Mittstråket un Mittbanan. “Gan valstu, gan ES līmenī ir precizēts, ka ieguldījumi līnijā rada apstākļus reģionālai, valsts un starptautiskai attīstībai un izaugsmei. Ilgākā laika posmā ceļā pavadītais laiks un plašākas zināšanas par Mittbanan ir palielinājuši ceļošanu pa dzelzceļu. Tas nozīmē, ka vietējā un reģionālā rūpniecība un citi darba devēji ir uzlabojuši piekļuvi darba tirgum, nodrošinot labākus nosacījumus, lai dotos prom pa Mittstråket. Īsāks ceļošanas laiks nozīmē arī to, ka uzņēmumi kļūst arvien pievilcīgāki uzņēmējdarbības uzsākšanai, kas rada ievērojamu ietekmi uz reģionālo izaugsmi, radot vairāk darbavietu un palielinot nodokļu ieņēmumus, palielinot iedzīvotāju skaitu reģiona pašvaldībās. Uzlabojot kolektīvās ceļošanas iespējas, jo īpaši ar vilcienu, gan sievietes, gan vīrieši var izmantot reģiona paplašināšanās sniegtās iespējas. Tas attiecas arī uz jaunpienācējiem no citām valstīm, kuri, pateicoties labākai saziņai, tuvojas darbam, studijām un sabiedriskajiem pakalpojumiem. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta vispārējais mērķis ir stiprināt Mittstråket kā funkcionālu un ilgtspējīgu pārrobežu transporta ceļu, kas veicina attīstību Ziemeļvalstu reģionā. Projekta mērķi ir stiprināt ilgtspējīgu ceļu, izmantojot: 1.Shorter Travel Times 2.Palielināta kravu pārvadājumu jauda 3.Uzlabota satiksmes drošība 4. Kopējā vīzija, stratēģija un rīcības plāns Mittstråket nepārtrauktai attīstībai. Projektu vada Vesternorrlandes grāfistes Administratīvās padomes vispārējā projekta vadība. Ieguldījumi transporta infrastruktūrā ir projekta galvenās darbības. Par šo ieguldījumu izmaksu aprēķināšanu, iepirkšanu un īstenošanu ir atbildīgi attiecīgie partneri. Ieguldījumus transporta infrastruktūrā galvenokārt veic Zviedrijas Transporta aģentūra. Åre pašvaldība, Östersund pašvaldība un Sundsvall pašvaldība veiks ieguldījumus vietējā līmenī. Länsstyrelsen Västernorrland County Administratīvās padomes galvenais projekta vadītājs ir atbildīgs par grāfistes administratīvās padomes veicamo pasākumu īstenošanu un visa projekta koordināciju. Komunikācijas un tirgvedības centieni nodrošina, ka ieguldījumi dod ilgtermiņa ieguvumus drošas un ilgtspējīgas ceļošanas veidā. Projektā tiks rīkotas mācības un darbsemināri, lai uzsvērtu dzimumu līdztiesības aspektus fiziskās plānošanas un transporta nozarē. Reģionālā uzņēmējdarbības nozare ir iesaistīta īstenošanā, galvenokārt izstrādājot stratēģiju par to, kā ieguvumi var palielināt ieguldījumus un ieguldījumus Mittstråket. Projekta gaidāmie rezultāti un ieguvumi projekta perioda beigās: “Aiz Midway līnijas ir ātrāk ceļot, un vairāk cilvēku ceļo kolektīvi ar autobusu un jo īpaši ar vilcienu. — Ir palielināta jauda uz E14 un Midway, kas atvieglo kravu pārvadātājiem izmantot Mittbanan un Mittstråket. — Ievērojami centieni vietējā un reģionālā līmenī ir radījuši iespējas pilna ceļa perspektīvai, kur divritenis, autobuss, vilciens un automašīna viens otru papildina. — Ir izstrādāti sadarbības veidi starp atbildīgajām pusēm, kas rada iespējas turpmākai Mittstråket attīstībai. Pateicoties koordinētai plānošanai, plānošana pašvaldību, reģionālā un valsts līmenī ir saskaņota un radījusi labākus apstākļus turpmākiem ieguldījumiem maršrutā. — Lēmumu pieņēmējiem valsts un starptautiskā līmenī ir plašākas zināšanas par Mittstråket un Mittbanan. “Gan valstu, gan ES līmenī ir precizēts, ka ieguldījumi līnijā rada apstākļus reģionālai, valsts un starptautiskai attīstībai un izaugsmei. Ilgākā laika posmā ceļā pavadītais laiks un plašākas zināšanas par Mittbanan ir palielinājuši ceļošanu pa dzelzceļu. Tas nozīmē, ka vietējā un reģionālā rūpniecība un citi darba devēji ir uzlabojuši piekļuvi darba tirgum, nodrošinot labākus nosacījumus, lai dotos prom pa Mittstråket. Īsāks ceļošanas laiks nozīmē arī to, ka uzņēmumi kļūst arvien pievilcīgāki uzņēmējdarbības uzsākšanai, kas rada ievērojamu ietekmi uz reģionālo izaugsmi, radot vairāk darbavietu un palielinot nodokļu ieņēmumus, palielinot iedzīvotāju skaitu reģiona pašvaldībās. Uzlabojot kolektīvās ceļošanas iespējas, jo īpaši ar vilcienu, gan sievietes, gan vīrieši var izmantot reģiona paplašināšanās sniegtās iespējas. Tas attiecas arī uz jaunpienācējiem no citām valstīm, kuri, pateicoties labākai saziņai, tuvojas darbam, studijām un sabiedriskajiem pakalpojumiem. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta vispārējais mērķis ir stiprināt Mittstråket kā funkcionālu un ilgtspējīgu pārrobežu transporta ceļu, kas veicina attīstību Ziemeļvalstu reģionā. Projekta mērķi ir stiprināt ilgtspējīgu ceļu, izmantojot: 1.Shorter Travel Times 2.Palielināta kravu pārvadājumu jauda 3.Uzlabota satiksmes drošība 4. Kopējā vīzija, stratēģija un rīcības plāns Mittstråket nepārtrauktai attīstībai. Projektu vada Vesternorrlandes grāfistes Administratīvās padomes vispārējā projekta vadība. Ieguldījumi transporta infrastruktūrā ir projekta galvenās darbības. Par šo ieguldījumu izmaksu aprēķināšanu, iepirkšanu un īstenošanu ir atbildīgi attiecīgie partneri. Ieguldījumus transporta infrastruktūrā galvenokārt veic Zviedrijas Transporta aģentūra. Åre pašvaldība, Östersund pašvaldība un Sundsvall pašvaldība veiks ieguldījumus vietējā līmenī. Länsstyrelsen Västernorrland County Administratīvās padomes galvenais projekta vadītājs ir atbildīgs par grāfistes administratīvās padomes veicamo pasākumu īstenošanu un visa projekta koordināciju. Komunikācijas un tirgvedības centieni nodrošina, ka ieguldījumi dod ilgtermiņa ieguvumus drošas un ilgtspējīgas ceļošanas veidā. Projektā tiks rīkotas mācības un darbsemināri, lai uzsvērtu dzimumu līdztiesības aspektus fiziskās plānošanas un transporta nozarē. Reģionālā uzņēmējdarbības nozare ir iesaistīta īstenošanā, galvenokārt izstrādājot stratēģiju par to, kā ieguvumi var palielināt ieguldījumus un ieguldījumus Mittstråket. Projekta gaidāmie rezultāti un ieguvumi projekta perioda beigās: “Aiz Midway līnijas ir ātrāk ceļot, un vairāk cilvēku ceļo kolektīvi ar autobusu un jo īpaši ar vilcienu. — Ir palielināta jauda uz E14 un Midway, kas atvieglo kravu pārvadātājiem izmantot Mittbanan un Mittstråket. — Ievērojami centieni vietējā un reģionālā līmenī ir radījuši iespējas pilna ceļa perspektīvai, kur divritenis, autobuss, vilciens un automašīna viens otru papildina. — Ir izstrādāti sadarbības veidi starp atbildīgajām pusēm, kas rada iespējas turpmākai Mittstråket attīstībai. Pateicoties koordinētai plānošanai, plānošana pašvaldību, reģionālā un valsts līmenī ir saskaņota un radījusi labākus apstākļus turpmākiem ieguldījumiem maršrutā. — Lēmumu pieņēmējiem valsts un starptautiskā līmenī ir plašākas zināšanas par Mittstråket un Mittbanan. “Gan valstu, gan ES līmenī ir precizēts, ka ieguldījumi līnijā rada apstākļus reģionālai, valsts un starptautiskai attīstībai un izaugsmei. Ilgākā laika posmā ceļā pavadītais laiks un plašākas zināšanas par Mittbanan ir palielinājuši ceļošanu pa dzelzceļu. Tas nozīmē, ka vietējā un reģionālā rūpniecība un citi darba devēji ir uzlabojuši piekļuvi darba tirgum, nodrošinot labākus nosacījumus, lai dotos prom pa Mittstråket. Īsāks ceļošanas laiks nozīmē arī to, ka uzņēmumi kļūst arvien pievilcīgāki uzņēmējdarbības uzsākšanai, kas rada ievērojamu ietekmi uz reģionālo izaugsmi, radot vairāk darbavietu un palielinot nodokļu ieņēmumus, palielinot iedzīvotāju skaitu reģiona pašvaldībās. Uzlabojot kolektīvās ceļošanas iespējas, jo īpaši ar vilcienu, gan sievietes, gan vīrieši var izmantot reģiona paplašināšanās sniegtās iespējas. Tas attiecas arī uz jaunpienācējiem no citām valstīm, kuri, pateicoties labākai saziņai, tuvojas darbam, studijām un sabiedriskajiem pakalpojumiem. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é aidhm fhoriomlán an tionscadail Mittstråket a neartú mar chonair iompair trasteorann atá feidhmiúil agus inbhuanaithe a chuireann forbairt chun cinn sa Réigiún Nordach Láir. Is iad spriocanna an tionscadail bealach inbhuanaithe a neartú tríd an méid seo a leanas: 1.Shorter amanna taistil 2.Méadaithe toilleadh lasta 3. Sábháilteacht tráchta feabhsaithe 4.Fís choitianta, straitéis agus plean gníomhaíochta d’fhorbairt leanúnach Mittstråket. Tá an tionscadal á rialú ag bainistíocht tionscadail foriomlán Bhord Riaracháin Chontae Västernorrland. Is gníomhaíochtaí ceannasacha sa tionscadal iad infheistíochtaí i mbonneagar iompair. Is ar na comhpháirtithe faoi seach atá an fhreagracht as na hinfheistíochtaí sin a ríomh, a sholáthar agus a chur chun feidhme. Is í Gníomhaireacht Iompair na Sualainne a dhéanann infheistíochtaí i mbonneagar iompair den chuid is mó. Déanfaidh Bardas Åre, Östersund Bardas agus Bardas Sundsvall infheistíochtaí ar leibhéal áitiúil. Tá príomhcheannaire an tionscadail ag Bord Riaracháin Chontae Länsstyrelsen Västernorrland freagrach as cur i bhfeidhm na ngníomhaíochtaí atá le déanamh ag Bord Riaracháin an Chontae agus as an tionscadal iomlán a chomhordú. Áirithítear le hiarrachtaí cumarsáide agus margaíochta go dtiocfaidh tairbhí fadtéarmacha as infheistíochtaí i bhfoirm taisteal sábháilte agus inbhuanaithe. Reáchtálfaidh an tionscadal oiliúint agus ceardlanna chun aird a tharraingt ar ghnéithe comhionannais inscne in earnáil na pleanála fisiciúla agus an iompair. Tá an earnáil ghnó réigiúnach páirteach i gcur chun feidhme den chuid is mó trí fhorbairt na straitéise maidir le conas is féidir na buntáistí a mhéadú na hinfheistíochtaí agus na hinfheistíochtaí a rinneadh i Mittstråket. Na torthaí agus na tairbhí a bhfuiltear ag súil leo ag deireadh thréimhse an tionscadail: “Tá sé níos tapúla taisteal taobh thiar de Líne Midway agus go mbíonn níos mó daoine ag taisteal i dteannta a chéile ar bhus agus ar thraein go háirithe. — Tá cumas méadaithe ar an E14 agus ar an Midway, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca d’iompróirí lasta an Mittbanan agus Mittstråket a úsáid. — Chruthaigh iarrachtaí suntasacha sa bhonneagar go háitiúil agus go réigiúnach deiseanna le haghaidh peirspictíocht iomlán taistil ina gcomhlánaíonn an rothar, an bus, an traein agus an carr a chéile. — Tá foirmeacha forbartha comhoibriú idir páirtithe freagrach, a chruthaíonn deiseanna d’fhorbairt sa todhchaí Mittstråket. Trí phleanáil chomhordaithe, rinneadh comhchuibhiú ar phleanáil ar an leibhéal bardasach, réigiúnach agus náisiúnta agus cruthaíodh dálaí níos fearr d’infheistíochtaí amach anseo feadh an bhealaigh. — Tá lucht déanta cinntí ag leibhéal náisiúnta agus idirnáisiúnta níos mó eolais faoi Mittstråket agus Mittbanan. “Tá sé soiléirithe ar an leibhéal náisiúnta agus ar leibhéal an Aontais araon go gcruthaíonn infheistíocht sa líne dálaí d’fhorbairt agus d’fhás réigiúnach, náisiúnta agus idirnáisiúnta. San fhadtéarma, tá méadú tagtha ar thaisteal ar an iarnród mar thoradh ar amanna taistil agus eolas méadaithe ar Mittbanan. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an tionscal áitiúil agus réigiúnach agus fostóirí eile tar éis méadú ar rochtain ar shaothar trí choinníollacha níos fearr chun comaitéireacht feadh Mittstråket. Ciallaíonn amanna taistil níos giorra freisin go bhfuil méadú ag teacht ar a tharraingtí atá cuideachtaí chun iad féin a bhunú, rud a thugann éifeachtaí suntasacha fáis réigiúnaigh i bhfoirm tuilleadh post agus méadú ar ioncam cánach trí níos mó cónaitheoirí i mbardais an cheantair. Trí fheabhas a chur ar na féidearthachtaí a bhaineann le taisteal i dteannta a chéile, agus go háirithe ar thraein, is féidir le mná agus fir araon leas a bhaint as na féidearthachtaí a chuirtear ar fáil de bharr mhéadú an réigiúin. Baineann sé seo freisin le himircigh nua ó thíortha eile a fhaigheann gar don obair, don staidéar agus do sheirbhísí pobail trí chumarsáid níos fearr. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm fhoriomlán an tionscadail Mittstråket a neartú mar chonair iompair trasteorann atá feidhmiúil agus inbhuanaithe a chuireann forbairt chun cinn sa Réigiún Nordach Láir. Is iad spriocanna an tionscadail bealach inbhuanaithe a neartú tríd an méid seo a leanas: 1.Shorter amanna taistil 2.Méadaithe toilleadh lasta 3. Sábháilteacht tráchta feabhsaithe 4.Fís choitianta, straitéis agus plean gníomhaíochta d’fhorbairt leanúnach Mittstråket. Tá an tionscadal á rialú ag bainistíocht tionscadail foriomlán Bhord Riaracháin Chontae Västernorrland. Is gníomhaíochtaí ceannasacha sa tionscadal iad infheistíochtaí i mbonneagar iompair. Is ar na comhpháirtithe faoi seach atá an fhreagracht as na hinfheistíochtaí sin a ríomh, a sholáthar agus a chur chun feidhme. Is í Gníomhaireacht Iompair na Sualainne a dhéanann infheistíochtaí i mbonneagar iompair den chuid is mó. Déanfaidh Bardas Åre, Östersund Bardas agus Bardas Sundsvall infheistíochtaí ar leibhéal áitiúil. Tá príomhcheannaire an tionscadail ag Bord Riaracháin Chontae Länsstyrelsen Västernorrland freagrach as cur i bhfeidhm na ngníomhaíochtaí atá le déanamh ag Bord Riaracháin an Chontae agus as an tionscadal iomlán a chomhordú. Áirithítear le hiarrachtaí cumarsáide agus margaíochta go dtiocfaidh tairbhí fadtéarmacha as infheistíochtaí i bhfoirm taisteal sábháilte agus inbhuanaithe. Reáchtálfaidh an tionscadal oiliúint agus ceardlanna chun aird a tharraingt ar ghnéithe comhionannais inscne in earnáil na pleanála fisiciúla agus an iompair. Tá an earnáil ghnó réigiúnach páirteach i gcur chun feidhme den chuid is mó trí fhorbairt na straitéise maidir le conas is féidir na buntáistí a mhéadú na hinfheistíochtaí agus na hinfheistíochtaí a rinneadh i Mittstråket. Na torthaí agus na tairbhí a bhfuiltear ag súil leo ag deireadh thréimhse an tionscadail: “Tá sé níos tapúla taisteal taobh thiar de Líne Midway agus go mbíonn níos mó daoine ag taisteal i dteannta a chéile ar bhus agus ar thraein go háirithe. — Tá cumas méadaithe ar an E14 agus ar an Midway, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca d’iompróirí lasta an Mittbanan agus Mittstråket a úsáid. — Chruthaigh iarrachtaí suntasacha sa bhonneagar go háitiúil agus go réigiúnach deiseanna le haghaidh peirspictíocht iomlán taistil ina gcomhlánaíonn an rothar, an bus, an traein agus an carr a chéile. — Tá foirmeacha forbartha comhoibriú idir páirtithe freagrach, a chruthaíonn deiseanna d’fhorbairt sa todhchaí Mittstråket. Trí phleanáil chomhordaithe, rinneadh comhchuibhiú ar phleanáil ar an leibhéal bardasach, réigiúnach agus náisiúnta agus cruthaíodh dálaí níos fearr d’infheistíochtaí amach anseo feadh an bhealaigh. — Tá lucht déanta cinntí ag leibhéal náisiúnta agus idirnáisiúnta níos mó eolais faoi Mittstråket agus Mittbanan. “Tá sé soiléirithe ar an leibhéal náisiúnta agus ar leibhéal an Aontais araon go gcruthaíonn infheistíocht sa líne dálaí d’fhorbairt agus d’fhás réigiúnach, náisiúnta agus idirnáisiúnta. San fhadtéarma, tá méadú tagtha ar thaisteal ar an iarnród mar thoradh ar amanna taistil agus eolas méadaithe ar Mittbanan. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an tionscal áitiúil agus réigiúnach agus fostóirí eile tar éis méadú ar rochtain ar shaothar trí choinníollacha níos fearr chun comaitéireacht feadh Mittstråket. Ciallaíonn amanna taistil níos giorra freisin go bhfuil méadú ag teacht ar a tharraingtí atá cuideachtaí chun iad féin a bhunú, rud a thugann éifeachtaí suntasacha fáis réigiúnaigh i bhfoirm tuilleadh post agus méadú ar ioncam cánach trí níos mó cónaitheoirí i mbardais an cheantair. Trí fheabhas a chur ar na féidearthachtaí a bhaineann le taisteal i dteannta a chéile, agus go háirithe ar thraein, is féidir le mná agus fir araon leas a bhaint as na féidearthachtaí a chuirtear ar fáil de bharr mhéadú an réigiúin. Baineann sé seo freisin le himircigh nua ó thíortha eile a fhaigheann gar don obair, don staidéar agus do sheirbhísí pobail trí chumarsáid níos fearr. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm fhoriomlán an tionscadail Mittstråket a neartú mar chonair iompair trasteorann atá feidhmiúil agus inbhuanaithe a chuireann forbairt chun cinn sa Réigiún Nordach Láir. Is iad spriocanna an tionscadail bealach inbhuanaithe a neartú tríd an méid seo a leanas: 1.Shorter amanna taistil 2.Méadaithe toilleadh lasta 3. Sábháilteacht tráchta feabhsaithe 4.Fís choitianta, straitéis agus plean gníomhaíochta d’fhorbairt leanúnach Mittstråket. Tá an tionscadal á rialú ag bainistíocht tionscadail foriomlán Bhord Riaracháin Chontae Västernorrland. Is gníomhaíochtaí ceannasacha sa tionscadal iad infheistíochtaí i mbonneagar iompair. Is ar na comhpháirtithe faoi seach atá an fhreagracht as na hinfheistíochtaí sin a ríomh, a sholáthar agus a chur chun feidhme. Is í Gníomhaireacht Iompair na Sualainne a dhéanann infheistíochtaí i mbonneagar iompair den chuid is mó. Déanfaidh Bardas Åre, Östersund Bardas agus Bardas Sundsvall infheistíochtaí ar leibhéal áitiúil. Tá príomhcheannaire an tionscadail ag Bord Riaracháin Chontae Länsstyrelsen Västernorrland freagrach as cur i bhfeidhm na ngníomhaíochtaí atá le déanamh ag Bord Riaracháin an Chontae agus as an tionscadal iomlán a chomhordú. Áirithítear le hiarrachtaí cumarsáide agus margaíochta go dtiocfaidh tairbhí fadtéarmacha as infheistíochtaí i bhfoirm taisteal sábháilte agus inbhuanaithe. Reáchtálfaidh an tionscadal oiliúint agus ceardlanna chun aird a tharraingt ar ghnéithe comhionannais inscne in earnáil na pleanála fisiciúla agus an iompair. Tá an earnáil ghnó réigiúnach páirteach i gcur chun feidhme den chuid is mó trí fhorbairt na straitéise maidir le conas is féidir na buntáistí a mhéadú na hinfheistíochtaí agus na hinfheistíochtaí a rinneadh i Mittstråket. Na torthaí agus na tairbhí a bhfuiltear ag súil leo ag deireadh thréimhse an tionscadail: “Tá sé níos tapúla taisteal taobh thiar de Líne Midway agus go mbíonn níos mó daoine ag taisteal i dteannta a chéile ar bhus agus ar thraein go háirithe. — Tá cumas méadaithe ar an E14 agus ar an Midway, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca d’iompróirí lasta an Mittbanan agus Mittstråket a úsáid. — Chruthaigh iarrachtaí suntasacha sa bhonneagar go háitiúil agus go réigiúnach deiseanna le haghaidh peirspictíocht iomlán taistil ina gcomhlánaíonn an rothar, an bus, an traein agus an carr a chéile. — Tá foirmeacha forbartha comhoibriú idir páirtithe freagrach, a chruthaíonn deiseanna d’fhorbairt sa todhchaí Mittstråket. Trí phleanáil chomhordaithe, rinneadh comhchuibhiú ar phleanáil ar an leibhéal bardasach, réigiúnach agus náisiúnta agus cruthaíodh dálaí níos fearr d’infheistíochtaí amach anseo feadh an bhealaigh. — Tá lucht déanta cinntí ag leibhéal náisiúnta agus idirnáisiúnta níos mó eolais faoi Mittstråket agus Mittbanan. “Tá sé soiléirithe ar an leibhéal náisiúnta agus ar leibhéal an Aontais araon go gcruthaíonn infheistíocht sa líne dálaí d’fhorbairt agus d’fhás réigiúnach, náisiúnta agus idirnáisiúnta. San fhadtéarma, tá méadú tagtha ar thaisteal ar an iarnród mar thoradh ar amanna taistil agus eolas méadaithe ar Mittbanan. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an tionscal áitiúil agus réigiúnach agus fostóirí eile tar éis méadú ar rochtain ar shaothar trí choinníollacha níos fearr chun comaitéireacht feadh Mittstråket. Ciallaíonn amanna taistil níos giorra freisin go bhfuil méadú ag teacht ar a tharraingtí atá cuideachtaí chun iad féin a bhunú, rud a thugann éifeachtaí suntasacha fáis réigiúnaigh i bhfoirm tuilleadh post agus méadú ar ioncam cánach trí níos mó cónaitheoirí i mbardais an cheantair. Trí fheabhas a chur ar na féidearthachtaí a bhaineann le taisteal i dteannta a chéile, agus go háirithe ar thraein, is féidir le mná agus fir araon leas a bhaint as na féidearthachtaí a chuirtear ar fáil de bharr mhéadú an réigiúin. Baineann sé seo freisin le himircigh nua ó thíortha eile a fhaigheann gar don obair, don staidéar agus do sheirbhísí pobail trí chumarsáid níos fearr. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Splošni cilj projekta je okrepiti Mittstråket kot funkcionalno in trajnostno čezmejno prometno pot, ki spodbuja razvoj v regiji Mid Nordic. Cilji projekta so okrepiti trajnostno pot z: 1.Skrajša čas potovanja 2.Povečana tovorna zmogljivost 3.Izboljšana varnost prometa 4. Skupna vizija, strategija in akcijski načrt za nadaljnji razvoj Mittstråketa. Projekt upravlja celotno projektno vodenje upravnega odbora okrožja Västernorrland. Naložbe v prometno infrastrukturo so prevladujoče dejavnosti v projektu. Za izračun stroškov, naročanje in izvajanje teh naložb so odgovorni zadevni partnerji. Naložbe v prometno infrastrukturo večinoma izvaja švedska agencija za promet. Občina Åre, občina Östersund in občina Sundsvall bodo vlagale na lokalni ravni. Glavni vodja projekta v upravnem odboru okrožja Länsstyrelsen Västernorrland je odgovoren za izvajanje dejavnosti, ki jih izvaja okrožni upravni odbor, in za usklajevanje celotnega projekta. Prizadevanja na področju komuniciranja in trženja zagotavljajo, da naložbe prinašajo dolgoročne koristi v obliki varnih in trajnostnih potovanj. V okviru projekta bodo potekala usposabljanja in delavnice, ki bodo izpostavile vidike enakosti spolov v sektorju fizičnega načrtovanja in prometa. Regionalni poslovni sektor je vključen v izvajanje predvsem z razvojem strategije o tem, kako lahko koristi povečajo naložbe in naložbe v Mittstråket. Pričakovani rezultati in koristi projekta ob koncu projektnega obdobja: „Hitreje je potovati za Midway Line in da več ljudi skupaj potujejo z avtobusom in še posebej z vlakom. — Na E14 in Midway je povečana zmogljivost, zaradi česar lahko tovorni prevozniki lažje uporabljajo Mittbanan in Mittstråket. — Občutna prizadevanja v infrastrukturi na lokalni in regionalni ravni so ustvarila priložnosti za celovito perspektivo potovanja, kjer se kolo, avtobus, vlak in avtomobil dopolnjujejo. — Obstajajo razvite oblike sodelovanja med odgovornimi strankami, ki ustvarjajo priložnosti za prihodnji razvoj Mittstråketa. Z usklajenim načrtovanjem je bilo usklajeno načrtovanje na občinski, regionalni in nacionalni ravni, kar je ustvarilo boljše pogoje za prihodnje naložbe na progi. — Nosilci odločanja na nacionalni in mednarodni ravni bolje poznajo Mittstråket in Mittbanan. „Na nacionalni ravni in na ravni EU je bilo pojasnjeno, da naložbe v skladu ustvarjajo pogoje za regionalni, nacionalni in mednarodni razvoj ter rast. Dolgoročno so se zaradi potovalnega časa in boljšega poznavanja Mittbanana povečala potovanja po železnici. To pomeni, da imajo lokalna in regionalna industrija ter drugi delodajalci boljši dostop do dela z boljšimi pogoji za prevoz na delo po Mittstråketu. Krajši čas potovanja pomeni tudi, da se povečuje privlačnost podjetij za ustanavljanje podjetij, kar prinaša znatne regionalne učinke rasti v obliki več delovnih mest in povečanih davčnih prihodkov prek več prebivalcev v občinah tega območja. Z izboljšanjem možnosti za skupno potovanje, zlasti z vlakom, lahko tako ženske kot moški izkoristijo možnosti, ki jih ponuja širitev regije. To velja tudi za nove prišleke iz drugih držav, ki se z boljšo komunikacijo približajo delu, študiju in skupnostnim storitvam. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Splošni cilj projekta je okrepiti Mittstråket kot funkcionalno in trajnostno čezmejno prometno pot, ki spodbuja razvoj v regiji Mid Nordic. Cilji projekta so okrepiti trajnostno pot z: 1.Skrajša čas potovanja 2.Povečana tovorna zmogljivost 3.Izboljšana varnost prometa 4. Skupna vizija, strategija in akcijski načrt za nadaljnji razvoj Mittstråketa. Projekt upravlja celotno projektno vodenje upravnega odbora okrožja Västernorrland. Naložbe v prometno infrastrukturo so prevladujoče dejavnosti v projektu. Za izračun stroškov, naročanje in izvajanje teh naložb so odgovorni zadevni partnerji. Naložbe v prometno infrastrukturo večinoma izvaja švedska agencija za promet. Občina Åre, občina Östersund in občina Sundsvall bodo vlagale na lokalni ravni. Glavni vodja projekta v upravnem odboru okrožja Länsstyrelsen Västernorrland je odgovoren za izvajanje dejavnosti, ki jih izvaja okrožni upravni odbor, in za usklajevanje celotnega projekta. Prizadevanja na področju komuniciranja in trženja zagotavljajo, da naložbe prinašajo dolgoročne koristi v obliki varnih in trajnostnih potovanj. V okviru projekta bodo potekala usposabljanja in delavnice, ki bodo izpostavile vidike enakosti spolov v sektorju fizičnega načrtovanja in prometa. Regionalni poslovni sektor je vključen v izvajanje predvsem z razvojem strategije o tem, kako lahko koristi povečajo naložbe in naložbe v Mittstråket. Pričakovani rezultati in koristi projekta ob koncu projektnega obdobja: „Hitreje je potovati za Midway Line in da več ljudi skupaj potujejo z avtobusom in še posebej z vlakom. — Na E14 in Midway je povečana zmogljivost, zaradi česar lahko tovorni prevozniki lažje uporabljajo Mittbanan in Mittstråket. — Občutna prizadevanja v infrastrukturi na lokalni in regionalni ravni so ustvarila priložnosti za celovito perspektivo potovanja, kjer se kolo, avtobus, vlak in avtomobil dopolnjujejo. — Obstajajo razvite oblike sodelovanja med odgovornimi strankami, ki ustvarjajo priložnosti za prihodnji razvoj Mittstråketa. Z usklajenim načrtovanjem je bilo usklajeno načrtovanje na občinski, regionalni in nacionalni ravni, kar je ustvarilo boljše pogoje za prihodnje naložbe na progi. — Nosilci odločanja na nacionalni in mednarodni ravni bolje poznajo Mittstråket in Mittbanan. „Na nacionalni ravni in na ravni EU je bilo pojasnjeno, da naložbe v skladu ustvarjajo pogoje za regionalni, nacionalni in mednarodni razvoj ter rast. Dolgoročno so se zaradi potovalnega časa in boljšega poznavanja Mittbanana povečala potovanja po železnici. To pomeni, da imajo lokalna in regionalna industrija ter drugi delodajalci boljši dostop do dela z boljšimi pogoji za prevoz na delo po Mittstråketu. Krajši čas potovanja pomeni tudi, da se povečuje privlačnost podjetij za ustanavljanje podjetij, kar prinaša znatne regionalne učinke rasti v obliki več delovnih mest in povečanih davčnih prihodkov prek več prebivalcev v občinah tega območja. Z izboljšanjem možnosti za skupno potovanje, zlasti z vlakom, lahko tako ženske kot moški izkoristijo možnosti, ki jih ponuja širitev regije. To velja tudi za nove prišleke iz drugih držav, ki se z boljšo komunikacijo približajo delu, študiju in skupnostnim storitvam. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Splošni cilj projekta je okrepiti Mittstråket kot funkcionalno in trajnostno čezmejno prometno pot, ki spodbuja razvoj v regiji Mid Nordic. Cilji projekta so okrepiti trajnostno pot z: 1.Skrajša čas potovanja 2.Povečana tovorna zmogljivost 3.Izboljšana varnost prometa 4. Skupna vizija, strategija in akcijski načrt za nadaljnji razvoj Mittstråketa. Projekt upravlja celotno projektno vodenje upravnega odbora okrožja Västernorrland. Naložbe v prometno infrastrukturo so prevladujoče dejavnosti v projektu. Za izračun stroškov, naročanje in izvajanje teh naložb so odgovorni zadevni partnerji. Naložbe v prometno infrastrukturo večinoma izvaja švedska agencija za promet. Občina Åre, občina Östersund in občina Sundsvall bodo vlagale na lokalni ravni. Glavni vodja projekta v upravnem odboru okrožja Länsstyrelsen Västernorrland je odgovoren za izvajanje dejavnosti, ki jih izvaja okrožni upravni odbor, in za usklajevanje celotnega projekta. Prizadevanja na področju komuniciranja in trženja zagotavljajo, da naložbe prinašajo dolgoročne koristi v obliki varnih in trajnostnih potovanj. V okviru projekta bodo potekala usposabljanja in delavnice, ki bodo izpostavile vidike enakosti spolov v sektorju fizičnega načrtovanja in prometa. Regionalni poslovni sektor je vključen v izvajanje predvsem z razvojem strategije o tem, kako lahko koristi povečajo naložbe in naložbe v Mittstråket. Pričakovani rezultati in koristi projekta ob koncu projektnega obdobja: „Hitreje je potovati za Midway Line in da več ljudi skupaj potujejo z avtobusom in še posebej z vlakom. — Na E14 in Midway je povečana zmogljivost, zaradi česar lahko tovorni prevozniki lažje uporabljajo Mittbanan in Mittstråket. — Občutna prizadevanja v infrastrukturi na lokalni in regionalni ravni so ustvarila priložnosti za celovito perspektivo potovanja, kjer se kolo, avtobus, vlak in avtomobil dopolnjujejo. — Obstajajo razvite oblike sodelovanja med odgovornimi strankami, ki ustvarjajo priložnosti za prihodnji razvoj Mittstråketa. Z usklajenim načrtovanjem je bilo usklajeno načrtovanje na občinski, regionalni in nacionalni ravni, kar je ustvarilo boljše pogoje za prihodnje naložbe na progi. — Nosilci odločanja na nacionalni in mednarodni ravni bolje poznajo Mittstråket in Mittbanan. „Na nacionalni ravni in na ravni EU je bilo pojasnjeno, da naložbe v skladu ustvarjajo pogoje za regionalni, nacionalni in mednarodni razvoj ter rast. Dolgoročno so se zaradi potovalnega časa in boljšega poznavanja Mittbanana povečala potovanja po železnici. To pomeni, da imajo lokalna in regionalna industrija ter drugi delodajalci boljši dostop do dela z boljšimi pogoji za prevoz na delo po Mittstråketu. Krajši čas potovanja pomeni tudi, da se povečuje privlačnost podjetij za ustanavljanje podjetij, kar prinaša znatne regionalne učinke rasti v obliki več delovnih mest in povečanih davčnih prihodkov prek več prebivalcev v občinah tega območja. Z izboljšanjem možnosti za skupno potovanje, zlasti z vlakom, lahko tako ženske kot moški izkoristijo možnosti, ki jih ponuja širitev regije. To velja tudi za nove prišleke iz drugih držav, ki se z boljšo komunikacijo približajo delu, študiju in skupnostnim storitvam. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Общата цел на проекта е да се укрепи Mittstråket като функционална и устойчива трансгранична транспортна пътека, която насърчава развитието в Средния скандинавски регион. Целите на проекта са да се укрепи един устойчив път чрез: 1.Shorter пътуване пъти 2. Повишен товарен капацитет 3.Подобрена безопасност на движението 4. Обща визия, стратегия и план за действие за продължаване на развитието на Mittstråket. Проектът се ръководи от цялостното управление на проекта на Административния съвет на окръг Вестернорланд. Инвестициите в транспортна инфраструктура са доминиращи дейности в проекта. Отговорността за изчисляването на разходите, възлагането на обществени поръчки и осъществяването на тези инвестиции е на съответните партньори. Инвестициите в транспортна инфраструктура се извършват главно от Шведската агенция по транспорта. Община Åre, община Östersund и община Sundsvall ще направят инвестиции на местно равнище. Главният ръководител на проекта в Административния съвет на окръг Länsstyrelsen Västernorrland отговаря за изпълнението на дейностите, които трябва да бъдат извършени от областния административен съвет, и за координирането на целия проект. Комуникационните и маркетинговите усилия гарантират, че инвестициите водят до дългосрочни ползи под формата на безопасно и устойчиво пътуване. Проектът ще проведе обучения и семинари, за да подчертае аспектите, свързани с равенството между половете във физическия сектор на планирането и транспорта. Регионалният бизнес сектор участва в изпълнението главно чрез разработването на стратегия за това как ползите могат да увеличат инвестициите и инвестициите, направени в Mittstråket. Очакваните резултати и ползи от проекта в края на периода на проекта: "По-бързо е да се пътува зад линията Мидуей и повече хора да пътуват колективно с автобус и особено с влак. — Налице е увеличен капацитет на E14 и Midway, което улеснява товарните превозвачи да използват Mittbanan и Mittstråket. Значителните усилия в инфраструктурата на местно и регионално равнище създадоха възможности за пълна перспектива за пътуване, при която велосипедът, автобусът, влакът и автомобилът се допълват взаимно. — Съществуват разработени форми на сътрудничество между отговорните страни, което създава възможности за бъдещо развитие на Mittstråket. Чрез координирано планиране беше хармонизирано планирането на общинско, регионално и национално равнище и бяха създадени по-добри условия за бъдещи инвестиции по маршрута. — Вземащите решения на национално и международно равнище имат по-големи познания за Mittstråket и Mittbanan. "Както на национално, така и на равнище ЕС беше пояснено, че инвестициите по линията създават условия за регионално, национално и международно развитие и растеж. В дългосрочен план времето за пътуване и повишеното познаване на Митбанан доведоха до увеличаване на пътуванията по железопътната линия. Това означава, че местната и регионалната промишленост и другите работодатели са увеличили достъпа до работна ръка чрез по-добри условия за пътуване до работното място по протежение на Mittstråket. По-краткото време за пътуване означава също така, че привлекателността на дружествата се увеличава, което води до значителен регионален растеж под формата на повече работни места и увеличаване на данъчните приходи чрез повече жители в общините в района. Чрез подобряване на възможностите за колективно пътуване, и по-специално с влак, както жените, така и мъжете могат да се възползват от възможностите, предлагани от разширяването на региона. Това се отнася и за новопристигналите от други държави, които чрез по-добра комуникация се доближават до работа, проучвания и обществени услуги. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Общата цел на проекта е да се укрепи Mittstråket като функционална и устойчива трансгранична транспортна пътека, която насърчава развитието в Средния скандинавски регион. Целите на проекта са да се укрепи един устойчив път чрез: 1.Shorter пътуване пъти 2. Повишен товарен капацитет 3.Подобрена безопасност на движението 4. Обща визия, стратегия и план за действие за продължаване на развитието на Mittstråket. Проектът се ръководи от цялостното управление на проекта на Административния съвет на окръг Вестернорланд. Инвестициите в транспортна инфраструктура са доминиращи дейности в проекта. Отговорността за изчисляването на разходите, възлагането на обществени поръчки и осъществяването на тези инвестиции е на съответните партньори. Инвестициите в транспортна инфраструктура се извършват главно от Шведската агенция по транспорта. Община Åre, община Östersund и община Sundsvall ще направят инвестиции на местно равнище. Главният ръководител на проекта в Административния съвет на окръг Länsstyrelsen Västernorrland отговаря за изпълнението на дейностите, които трябва да бъдат извършени от областния административен съвет, и за координирането на целия проект. Комуникационните и маркетинговите усилия гарантират, че инвестициите водят до дългосрочни ползи под формата на безопасно и устойчиво пътуване. Проектът ще проведе обучения и семинари, за да подчертае аспектите, свързани с равенството между половете във физическия сектор на планирането и транспорта. Регионалният бизнес сектор участва в изпълнението главно чрез разработването на стратегия за това как ползите могат да увеличат инвестициите и инвестициите, направени в Mittstråket. Очакваните резултати и ползи от проекта в края на периода на проекта: "По-бързо е да се пътува зад линията Мидуей и повече хора да пътуват колективно с автобус и особено с влак. — Налице е увеличен капацитет на E14 и Midway, което улеснява товарните превозвачи да използват Mittbanan и Mittstråket. Значителните усилия в инфраструктурата на местно и регионално равнище създадоха възможности за пълна перспектива за пътуване, при която велосипедът, автобусът, влакът и автомобилът се допълват взаимно. — Съществуват разработени форми на сътрудничество между отговорните страни, което създава възможности за бъдещо развитие на Mittstråket. Чрез координирано планиране беше хармонизирано планирането на общинско, регионално и национално равнище и бяха създадени по-добри условия за бъдещи инвестиции по маршрута. — Вземащите решения на национално и международно равнище имат по-големи познания за Mittstråket и Mittbanan. "Както на национално, така и на равнище ЕС беше пояснено, че инвестициите по линията създават условия за регионално, национално и международно развитие и растеж. В дългосрочен план времето за пътуване и повишеното познаване на Митбанан доведоха до увеличаване на пътуванията по железопътната линия. Това означава, че местната и регионалната промишленост и другите работодатели са увеличили достъпа до работна ръка чрез по-добри условия за пътуване до работното място по протежение на Mittstråket. По-краткото време за пътуване означава също така, че привлекателността на дружествата се увеличава, което води до значителен регионален растеж под формата на повече работни места и увеличаване на данъчните приходи чрез повече жители в общините в района. Чрез подобряване на възможностите за колективно пътуване, и по-специално с влак, както жените, така и мъжете могат да се възползват от възможностите, предлагани от разширяването на региона. Това се отнася и за новопристигналите от други държави, които чрез по-добра комуникация се доближават до работа, проучвания и обществени услуги. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Общата цел на проекта е да се укрепи Mittstråket като функционална и устойчива трансгранична транспортна пътека, която насърчава развитието в Средния скандинавски регион. Целите на проекта са да се укрепи един устойчив път чрез: 1.Shorter пътуване пъти 2. Повишен товарен капацитет 3.Подобрена безопасност на движението 4. Обща визия, стратегия и план за действие за продължаване на развитието на Mittstråket. Проектът се ръководи от цялостното управление на проекта на Административния съвет на окръг Вестернорланд. Инвестициите в транспортна инфраструктура са доминиращи дейности в проекта. Отговорността за изчисляването на разходите, възлагането на обществени поръчки и осъществяването на тези инвестиции е на съответните партньори. Инвестициите в транспортна инфраструктура се извършват главно от Шведската агенция по транспорта. Община Åre, община Östersund и община Sundsvall ще направят инвестиции на местно равнище. Главният ръководител на проекта в Административния съвет на окръг Länsstyrelsen Västernorrland отговаря за изпълнението на дейностите, които трябва да бъдат извършени от областния административен съвет, и за координирането на целия проект. Комуникационните и маркетинговите усилия гарантират, че инвестициите водят до дългосрочни ползи под формата на безопасно и устойчиво пътуване. Проектът ще проведе обучения и семинари, за да подчертае аспектите, свързани с равенството между половете във физическия сектор на планирането и транспорта. Регионалният бизнес сектор участва в изпълнението главно чрез разработването на стратегия за това как ползите могат да увеличат инвестициите и инвестициите, направени в Mittstråket. Очакваните резултати и ползи от проекта в края на периода на проекта: "По-бързо е да се пътува зад линията Мидуей и повече хора да пътуват колективно с автобус и особено с влак. — Налице е увеличен капацитет на E14 и Midway, което улеснява товарните превозвачи да използват Mittbanan и Mittstråket. Значителните усилия в инфраструктурата на местно и регионално равнище създадоха възможности за пълна перспектива за пътуване, при която велосипедът, автобусът, влакът и автомобилът се допълват взаимно. — Съществуват разработени форми на сътрудничество между отговорните страни, което създава възможности за бъдещо развитие на Mittstråket. Чрез координирано планиране беше хармонизирано планирането на общинско, регионално и национално равнище и бяха създадени по-добри условия за бъдещи инвестиции по маршрута. — Вземащите решения на национално и международно равнище имат по-големи познания за Mittstråket и Mittbanan. "Както на национално, така и на равнище ЕС беше пояснено, че инвестициите по линията създават условия за регионално, национално и международно развитие и растеж. В дългосрочен план времето за пътуване и повишеното познаване на Митбанан доведоха до увеличаване на пътуванията по железопътната линия. Това означава, че местната и регионалната промишленост и другите работодатели са увеличили достъпа до работна ръка чрез по-добри условия за пътуване до работното място по протежение на Mittstråket. По-краткото време за пътуване означава също така, че привлекателността на дружествата се увеличава, което води до значителен регионален растеж под формата на повече работни места и увеличаване на данъчните приходи чрез повече жители в общините в района. Чрез подобряване на възможностите за колективно пътуване, и по-специално с влак, както жените, така и мъжете могат да се възползват от възможностите, предлагани от разширяването на региона. Това се отнася и за новопристигналите от други държави, които чрез по-добра комуникация се доближават до работа, проучвания и обществени услуги. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jsaħħaħ Mittstråket bħala rotta ta’ trasport transkonfinali funzjonali u sostenibbli li tippromwovi l-iżvilupp fir-Reġjun Nordiku ta’ Nofs it-Tramuntana. L-għanijiet tal-proġett huma li tissaħħaħ triq sostenibbli permezz ta’: 1.Shorter travel times 2.Kapaċità tal-merkanzija miżjuda 3. Titjib fis-sikurezza tat-traffiku 4.Viżjoni komuni, strateġija u pjan ta ‘azzjoni għall-iżvilupp kontinwu ta’ Mittstråket. Il-proġett huwa rregolat mill-ġestjoni ġenerali tal-proġett tal-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Västernorrland. L-investimenti fl-infrastruttura tat-trasport huma attivitajiet dominanti fil-proġett. Ir-responsabbiltà għall-kalkolu tal-ispejjeż, l-akkwist u l-implimentazzjoni ta’ dawn l-investimenti hija tal-imsieħba rispettivi. L-investimenti fl-infrastruttura tat-trasport jitwettqu prinċipalment mill-Aġenzija Żvediża tat-Trasport. Il-Muniċipalità ta’ Åre, il-Muniċipalità ta’ Östersund u l-Muniċipalità ta’ Sundsvall se jagħmlu investimenti fil-livell lokali. Il-mexxej ewlieni tal-proġett fil-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Länsstyrelsen Västernorrland huwa responsabbli għall-implimentazzjoni tal-attivitajiet li għandhom jitwettqu mill-Bord Amministrattiv tal-Kontea u għall-koordinazzjoni tal-proġett kollu. L-isforzi ta’ komunikazzjoni u kummerċjalizzazzjoni jiżguraw li l-investimenti jirriżultaw f’benefiċċji fit-tul fil-forma ta’ vjaġġar sikur u sostenibbli. Il-proġett se jwettaq taħriġ u sessjonijiet ta’ ħidma biex jenfasizza l-aspetti tal-ugwaljanza bejn is-sessi fis-settur tal-ippjanar fiżiku u tat-trasport. Is-settur tan-negozju reġjonali huwa involut fl-implimentazzjoni prinċipalment permezz tal-iżvilupp tal-istrateġija dwar kif il-benefiċċji jistgħu jżidu l-investimenti u l-investimenti li saru f’Mittstråket. Ir-riżultati u l-benefiċċji mistennija tal-proġett fi tmiem il-perjodu tal-proġett: “Huwa aktar mgħaġġel li tivvjaġġa wara l-Linja Midway u li aktar nies jivvjaġġaw b’mod kollettiv bil-karozza tal-linja u speċjalment bil-ferrovija. — Hemm kapaċità akbar fuq l-E14 u l-Midway, li jagħmilha aktar faċli għat-trasportaturi tal-merkanzija biex jużaw il-Mittbanan u Mittstråket. — Sforzi sinifikanti fl-infrastruttura lokalment u reġjonalment ħolqu opportunitajiet għal perspettiva ta ‘vjaġġ sħiħ fejn il-rota, xarabank, ferrovija u karozza jikkumplimentaw lil xulxin. — Hemm forom żviluppati ta ‘kollaborazzjoni bejn partijiet responsabbli, li joħloq opportunitajiet għall-iżvilupp futur ta’ Mittstråket. Permezz ta’ ppjanar ikkoordinat, l-ippjanar fil-livelli muniċipali, reġjonali u nazzjonali ġie armonizzat u ħoloq kundizzjonijiet aħjar għal investimenti futuri tul ir-rotta. — Dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet fil-livell nazzjonali u internazzjonali għandhom għarfien akbar dwar Mittstråket u Mittbanan. “Ġie ċċarat kemm fil-livell nazzjonali kif ukoll f’dak tal-UE li l-investiment fil-linja joħloq kundizzjonijiet għall-iżvilupp u t-tkabbir reġjonali, nazzjonali u internazzjonali. Fit-tul, il-ħinijiet tal-ivvjaġġar u ż-żieda fl-għarfien ta’ Mittbanan irriżultaw f’żieda fl-ivvjaġġar fuq il-ferrovija. Dan ifisser li l-industrija lokali u reġjonali u impjegaturi oħra żiedu l-aċċess għax-xogħol permezz ta’ kundizzjonijiet aħjar għall-ivvjaġġar tul Mittstråket. Ħinijiet iqsar tal-ivvjaġġar ifissru wkoll li qed tiżdied l-attraenza għall-kumpaniji biex jistabbilixxu ruħhom, u dan jagħti effetti sinifikanti ta’ tkabbir reġjonali fil-forma ta’ aktar impjiegi u żieda fid-dħul mit-taxxa permezz ta’ aktar residenti fil-muniċipalitajiet taż-żona. Bit-titjib tal-possibbiltajiet ta’ vjaġġar kollettiv, u speċjalment bil-ferrovija, kemm in-nisa kif ukoll l-irġiel jistgħu jagħmlu użu mill-possibbiltajiet offruti mit-tkabbir tar-reġjun. Dan japplika wkoll għal wasliet ġodda minn pajjiżi oħra li, permezz ta’ komunikazzjonijiet aħjar, jersqu qrib ix-xogħol, l-istudji u s-servizzi komunitarji. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jsaħħaħ Mittstråket bħala rotta ta’ trasport transkonfinali funzjonali u sostenibbli li tippromwovi l-iżvilupp fir-Reġjun Nordiku ta’ Nofs it-Tramuntana. L-għanijiet tal-proġett huma li tissaħħaħ triq sostenibbli permezz ta’: 1.Shorter travel times 2.Kapaċità tal-merkanzija miżjuda 3. Titjib fis-sikurezza tat-traffiku 4.Viżjoni komuni, strateġija u pjan ta ‘azzjoni għall-iżvilupp kontinwu ta’ Mittstråket. Il-proġett huwa rregolat mill-ġestjoni ġenerali tal-proġett tal-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Västernorrland. L-investimenti fl-infrastruttura tat-trasport huma attivitajiet dominanti fil-proġett. Ir-responsabbiltà għall-kalkolu tal-ispejjeż, l-akkwist u l-implimentazzjoni ta’ dawn l-investimenti hija tal-imsieħba rispettivi. L-investimenti fl-infrastruttura tat-trasport jitwettqu prinċipalment mill-Aġenzija Żvediża tat-Trasport. Il-Muniċipalità ta’ Åre, il-Muniċipalità ta’ Östersund u l-Muniċipalità ta’ Sundsvall se jagħmlu investimenti fil-livell lokali. Il-mexxej ewlieni tal-proġett fil-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Länsstyrelsen Västernorrland huwa responsabbli għall-implimentazzjoni tal-attivitajiet li għandhom jitwettqu mill-Bord Amministrattiv tal-Kontea u għall-koordinazzjoni tal-proġett kollu. L-isforzi ta’ komunikazzjoni u kummerċjalizzazzjoni jiżguraw li l-investimenti jirriżultaw f’benefiċċji fit-tul fil-forma ta’ vjaġġar sikur u sostenibbli. Il-proġett se jwettaq taħriġ u sessjonijiet ta’ ħidma biex jenfasizza l-aspetti tal-ugwaljanza bejn is-sessi fis-settur tal-ippjanar fiżiku u tat-trasport. Is-settur tan-negozju reġjonali huwa involut fl-implimentazzjoni prinċipalment permezz tal-iżvilupp tal-istrateġija dwar kif il-benefiċċji jistgħu jżidu l-investimenti u l-investimenti li saru f’Mittstråket. Ir-riżultati u l-benefiċċji mistennija tal-proġett fi tmiem il-perjodu tal-proġett: “Huwa aktar mgħaġġel li tivvjaġġa wara l-Linja Midway u li aktar nies jivvjaġġaw b’mod kollettiv bil-karozza tal-linja u speċjalment bil-ferrovija. — Hemm kapaċità akbar fuq l-E14 u l-Midway, li jagħmilha aktar faċli għat-trasportaturi tal-merkanzija biex jużaw il-Mittbanan u Mittstråket. — Sforzi sinifikanti fl-infrastruttura lokalment u reġjonalment ħolqu opportunitajiet għal perspettiva ta ‘vjaġġ sħiħ fejn il-rota, xarabank, ferrovija u karozza jikkumplimentaw lil xulxin. — Hemm forom żviluppati ta ‘kollaborazzjoni bejn partijiet responsabbli, li joħloq opportunitajiet għall-iżvilupp futur ta’ Mittstråket. Permezz ta’ ppjanar ikkoordinat, l-ippjanar fil-livelli muniċipali, reġjonali u nazzjonali ġie armonizzat u ħoloq kundizzjonijiet aħjar għal investimenti futuri tul ir-rotta. — Dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet fil-livell nazzjonali u internazzjonali għandhom għarfien akbar dwar Mittstråket u Mittbanan. “Ġie ċċarat kemm fil-livell nazzjonali kif ukoll f’dak tal-UE li l-investiment fil-linja joħloq kundizzjonijiet għall-iżvilupp u t-tkabbir reġjonali, nazzjonali u internazzjonali. Fit-tul, il-ħinijiet tal-ivvjaġġar u ż-żieda fl-għarfien ta’ Mittbanan irriżultaw f’żieda fl-ivvjaġġar fuq il-ferrovija. Dan ifisser li l-industrija lokali u reġjonali u impjegaturi oħra żiedu l-aċċess għax-xogħol permezz ta’ kundizzjonijiet aħjar għall-ivvjaġġar tul Mittstråket. Ħinijiet iqsar tal-ivvjaġġar ifissru wkoll li qed tiżdied l-attraenza għall-kumpaniji biex jistabbilixxu ruħhom, u dan jagħti effetti sinifikanti ta’ tkabbir reġjonali fil-forma ta’ aktar impjiegi u żieda fid-dħul mit-taxxa permezz ta’ aktar residenti fil-muniċipalitajiet taż-żona. Bit-titjib tal-possibbiltajiet ta’ vjaġġar kollettiv, u speċjalment bil-ferrovija, kemm in-nisa kif ukoll l-irġiel jistgħu jagħmlu użu mill-possibbiltajiet offruti mit-tkabbir tar-reġjun. Dan japplika wkoll għal wasliet ġodda minn pajjiżi oħra li, permezz ta’ komunikazzjonijiet aħjar, jersqu qrib ix-xogħol, l-istudji u s-servizzi komunitarji. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jsaħħaħ Mittstråket bħala rotta ta’ trasport transkonfinali funzjonali u sostenibbli li tippromwovi l-iżvilupp fir-Reġjun Nordiku ta’ Nofs it-Tramuntana. L-għanijiet tal-proġett huma li tissaħħaħ triq sostenibbli permezz ta’: 1.Shorter travel times 2.Kapaċità tal-merkanzija miżjuda 3. Titjib fis-sikurezza tat-traffiku 4.Viżjoni komuni, strateġija u pjan ta ‘azzjoni għall-iżvilupp kontinwu ta’ Mittstråket. Il-proġett huwa rregolat mill-ġestjoni ġenerali tal-proġett tal-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Västernorrland. L-investimenti fl-infrastruttura tat-trasport huma attivitajiet dominanti fil-proġett. Ir-responsabbiltà għall-kalkolu tal-ispejjeż, l-akkwist u l-implimentazzjoni ta’ dawn l-investimenti hija tal-imsieħba rispettivi. L-investimenti fl-infrastruttura tat-trasport jitwettqu prinċipalment mill-Aġenzija Żvediża tat-Trasport. Il-Muniċipalità ta’ Åre, il-Muniċipalità ta’ Östersund u l-Muniċipalità ta’ Sundsvall se jagħmlu investimenti fil-livell lokali. Il-mexxej ewlieni tal-proġett fil-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Länsstyrelsen Västernorrland huwa responsabbli għall-implimentazzjoni tal-attivitajiet li għandhom jitwettqu mill-Bord Amministrattiv tal-Kontea u għall-koordinazzjoni tal-proġett kollu. L-isforzi ta’ komunikazzjoni u kummerċjalizzazzjoni jiżguraw li l-investimenti jirriżultaw f’benefiċċji fit-tul fil-forma ta’ vjaġġar sikur u sostenibbli. Il-proġett se jwettaq taħriġ u sessjonijiet ta’ ħidma biex jenfasizza l-aspetti tal-ugwaljanza bejn is-sessi fis-settur tal-ippjanar fiżiku u tat-trasport. Is-settur tan-negozju reġjonali huwa involut fl-implimentazzjoni prinċipalment permezz tal-iżvilupp tal-istrateġija dwar kif il-benefiċċji jistgħu jżidu l-investimenti u l-investimenti li saru f’Mittstråket. Ir-riżultati u l-benefiċċji mistennija tal-proġett fi tmiem il-perjodu tal-proġett: “Huwa aktar mgħaġġel li tivvjaġġa wara l-Linja Midway u li aktar nies jivvjaġġaw b’mod kollettiv bil-karozza tal-linja u speċjalment bil-ferrovija. — Hemm kapaċità akbar fuq l-E14 u l-Midway, li jagħmilha aktar faċli għat-trasportaturi tal-merkanzija biex jużaw il-Mittbanan u Mittstråket. — Sforzi sinifikanti fl-infrastruttura lokalment u reġjonalment ħolqu opportunitajiet għal perspettiva ta ‘vjaġġ sħiħ fejn il-rota, xarabank, ferrovija u karozza jikkumplimentaw lil xulxin. — Hemm forom żviluppati ta ‘kollaborazzjoni bejn partijiet responsabbli, li joħloq opportunitajiet għall-iżvilupp futur ta’ Mittstråket. Permezz ta’ ppjanar ikkoordinat, l-ippjanar fil-livelli muniċipali, reġjonali u nazzjonali ġie armonizzat u ħoloq kundizzjonijiet aħjar għal investimenti futuri tul ir-rotta. — Dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet fil-livell nazzjonali u internazzjonali għandhom għarfien akbar dwar Mittstråket u Mittbanan. “Ġie ċċarat kemm fil-livell nazzjonali kif ukoll f’dak tal-UE li l-investiment fil-linja joħloq kundizzjonijiet għall-iżvilupp u t-tkabbir reġjonali, nazzjonali u internazzjonali. Fit-tul, il-ħinijiet tal-ivvjaġġar u ż-żieda fl-għarfien ta’ Mittbanan irriżultaw f’żieda fl-ivvjaġġar fuq il-ferrovija. Dan ifisser li l-industrija lokali u reġjonali u impjegaturi oħra żiedu l-aċċess għax-xogħol permezz ta’ kundizzjonijiet aħjar għall-ivvjaġġar tul Mittstråket. Ħinijiet iqsar tal-ivvjaġġar ifissru wkoll li qed tiżdied l-attraenza għall-kumpaniji biex jistabbilixxu ruħhom, u dan jagħti effetti sinifikanti ta’ tkabbir reġjonali fil-forma ta’ aktar impjiegi u żieda fid-dħul mit-taxxa permezz ta’ aktar residenti fil-muniċipalitajiet taż-żona. Bit-titjib tal-possibbiltajiet ta’ vjaġġar kollettiv, u speċjalment bil-ferrovija, kemm in-nisa kif ukoll l-irġiel jistgħu jagħmlu użu mill-possibbiltajiet offruti mit-tkabbir tar-reġjun. Dan japplika wkoll għal wasliet ġodda minn pajjiżi oħra li, permezz ta’ komunikazzjonijiet aħjar, jersqu qrib ix-xogħol, l-istudji u s-servizzi komunitarji. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo geral do projeto é reforçar a Mittstråket enquanto via de transporte transfronteiriça funcional e sustentável que promove o desenvolvimento na região do Médio Nórdico. Os objetivos do projeto são fortalecer um caminho sustentável através de: 1. Tempos de viagem mais curtos 2. Maior capacidade de transporte de mercadorias 3.Melhoria da segurança do tráfego 4.Visão comum, estratégia e plano de ação para o desenvolvimento contínuo da Mittstråket. O projeto é regido pela gestão global do projeto do Conselho Administrativo do Condado de Västernorrland. Os investimentos em infraestruturas de transportes são atividades dominantes no projeto. A responsabilidade pelo cálculo dos custos, pela aquisição e pela execução destes investimentos cabe aos respetivos parceiros. Os investimentos em infraestruturas de transportes são realizados principalmente pela Agência Sueca dos Transportes. O Município de Åre, o Município de Östersund e o Município de Sundsvall farão investimentos a nível local. O principal responsável pelo projeto no Conselho de Administração do Condado de Länsstyrelsen Västernorrland é responsável pela execução das atividades a realizar pelo Conselho de Administração Distrital e pela coordenação de todo o projeto. Os esforços de comunicação e marketing garantem que os investimentos resultem em benefícios a longo prazo sob a forma de viagens seguras e sustentáveis. O projeto realizará ações de formação e seminários para destacar os aspetos da igualdade de género no setor do planeamento físico e dos transportes. O setor empresarial regional está envolvido na implementação principalmente através do desenvolvimento da estratégia para a forma como os benefícios podem aumentar os investimentos e investimentos realizados em Mittstråket. Os resultados e benefícios esperados do projeto no final do período do projeto: «É mais rápido viajar atrás da Linha Intermediária e que mais pessoas viajam coletivamente de autocarro e especialmente de comboio. — Existe um aumento da capacidade no E14 e no Midway, o que torna mais fácil para os transportadores de mercadorias utilizarem o Mittbanan e o Mittstråket. — Esforços significativos na infraestrutura local e regional criaram oportunidades para uma perspetiva de viagem completa, onde a bicicleta, Autocarros, comboio e carro se complementam. — Existem formas desenvolvidas de colaboração entre as partes responsáveis, o que cria oportunidades para o desenvolvimento futuro da Mittstråket. Através de um planeamento coordenado, o planeamento a nível municipal, regional e nacional foi harmonizado e criou melhores condições para futuros investimentos ao longo da rota. — Os decisores a nível nacional e internacional têm um maior conhecimento sobre Mittstråket e Mittbanan. «Foi clarificado, tanto a nível nacional como a nível da UE, que o investimento nesta linha cria condições para o desenvolvimento e o crescimento regionais, nacionais e internacionais. A longo prazo, os tempos de viagem e o aumento do conhecimento de Mittbanan resultaram num aumento das viagens ferroviárias. Isto significa que a indústria local e regional e outros empregadores têm aumentado o acesso ao trabalho através de melhores condições de deslocação ao longo de Mittstråket. Tempos de viagem mais curtos significam também que a atratividade está a aumentar para as empresas se estabelecerem, o que produz efeitos significativos de crescimento regional sob a forma de mais postos de trabalho e aumento das receitas fiscais através de mais residentes nos municípios da região. Ao melhorar as possibilidades de viajar coletivamente e, em especial, de comboio, tanto as mulheres como os homens podem aproveitar as possibilidades oferecidas pelo alargamento da região. O mesmo se aplica aos recém-chegados de outros países que, através de melhores comunicações, se aproximam do trabalho, dos estudos e dos serviços comunitários. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo geral do projeto é reforçar a Mittstråket enquanto via de transporte transfronteiriça funcional e sustentável que promove o desenvolvimento na região do Médio Nórdico. Os objetivos do projeto são fortalecer um caminho sustentável através de: 1. Tempos de viagem mais curtos 2. Maior capacidade de transporte de mercadorias 3.Melhoria da segurança do tráfego 4.Visão comum, estratégia e plano de ação para o desenvolvimento contínuo da Mittstråket. O projeto é regido pela gestão global do projeto do Conselho Administrativo do Condado de Västernorrland. Os investimentos em infraestruturas de transportes são atividades dominantes no projeto. A responsabilidade pelo cálculo dos custos, pela aquisição e pela execução destes investimentos cabe aos respetivos parceiros. Os investimentos em infraestruturas de transportes são realizados principalmente pela Agência Sueca dos Transportes. O Município de Åre, o Município de Östersund e o Município de Sundsvall farão investimentos a nível local. O principal responsável pelo projeto no Conselho de Administração do Condado de Länsstyrelsen Västernorrland é responsável pela execução das atividades a realizar pelo Conselho de Administração Distrital e pela coordenação de todo o projeto. Os esforços de comunicação e marketing garantem que os investimentos resultem em benefícios a longo prazo sob a forma de viagens seguras e sustentáveis. O projeto realizará ações de formação e seminários para destacar os aspetos da igualdade de género no setor do planeamento físico e dos transportes. O setor empresarial regional está envolvido na implementação principalmente através do desenvolvimento da estratégia para a forma como os benefícios podem aumentar os investimentos e investimentos realizados em Mittstråket. Os resultados e benefícios esperados do projeto no final do período do projeto: «É mais rápido viajar atrás da Linha Intermediária e que mais pessoas viajam coletivamente de autocarro e especialmente de comboio. — Existe um aumento da capacidade no E14 e no Midway, o que torna mais fácil para os transportadores de mercadorias utilizarem o Mittbanan e o Mittstråket. — Esforços significativos na infraestrutura local e regional criaram oportunidades para uma perspetiva de viagem completa, onde a bicicleta, Autocarros, comboio e carro se complementam. — Existem formas desenvolvidas de colaboração entre as partes responsáveis, o que cria oportunidades para o desenvolvimento futuro da Mittstråket. Através de um planeamento coordenado, o planeamento a nível municipal, regional e nacional foi harmonizado e criou melhores condições para futuros investimentos ao longo da rota. — Os decisores a nível nacional e internacional têm um maior conhecimento sobre Mittstråket e Mittbanan. «Foi clarificado, tanto a nível nacional como a nível da UE, que o investimento nesta linha cria condições para o desenvolvimento e o crescimento regionais, nacionais e internacionais. A longo prazo, os tempos de viagem e o aumento do conhecimento de Mittbanan resultaram num aumento das viagens ferroviárias. Isto significa que a indústria local e regional e outros empregadores têm aumentado o acesso ao trabalho através de melhores condições de deslocação ao longo de Mittstråket. Tempos de viagem mais curtos significam também que a atratividade está a aumentar para as empresas se estabelecerem, o que produz efeitos significativos de crescimento regional sob a forma de mais postos de trabalho e aumento das receitas fiscais através de mais residentes nos municípios da região. Ao melhorar as possibilidades de viajar coletivamente e, em especial, de comboio, tanto as mulheres como os homens podem aproveitar as possibilidades oferecidas pelo alargamento da região. O mesmo se aplica aos recém-chegados de outros países que, através de melhores comunicações, se aproximam do trabalho, dos estudos e dos serviços comunitários. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo geral do projeto é reforçar a Mittstråket enquanto via de transporte transfronteiriça funcional e sustentável que promove o desenvolvimento na região do Médio Nórdico. Os objetivos do projeto são fortalecer um caminho sustentável através de: 1. Tempos de viagem mais curtos 2. Maior capacidade de transporte de mercadorias 3.Melhoria da segurança do tráfego 4.Visão comum, estratégia e plano de ação para o desenvolvimento contínuo da Mittstråket. O projeto é regido pela gestão global do projeto do Conselho Administrativo do Condado de Västernorrland. Os investimentos em infraestruturas de transportes são atividades dominantes no projeto. A responsabilidade pelo cálculo dos custos, pela aquisição e pela execução destes investimentos cabe aos respetivos parceiros. Os investimentos em infraestruturas de transportes são realizados principalmente pela Agência Sueca dos Transportes. O Município de Åre, o Município de Östersund e o Município de Sundsvall farão investimentos a nível local. O principal responsável pelo projeto no Conselho de Administração do Condado de Länsstyrelsen Västernorrland é responsável pela execução das atividades a realizar pelo Conselho de Administração Distrital e pela coordenação de todo o projeto. Os esforços de comunicação e marketing garantem que os investimentos resultem em benefícios a longo prazo sob a forma de viagens seguras e sustentáveis. O projeto realizará ações de formação e seminários para destacar os aspetos da igualdade de género no setor do planeamento físico e dos transportes. O setor empresarial regional está envolvido na implementação principalmente através do desenvolvimento da estratégia para a forma como os benefícios podem aumentar os investimentos e investimentos realizados em Mittstråket. Os resultados e benefícios esperados do projeto no final do período do projeto: «É mais rápido viajar atrás da Linha Intermediária e que mais pessoas viajam coletivamente de autocarro e especialmente de comboio. — Existe um aumento da capacidade no E14 e no Midway, o que torna mais fácil para os transportadores de mercadorias utilizarem o Mittbanan e o Mittstråket. — Esforços significativos na infraestrutura local e regional criaram oportunidades para uma perspetiva de viagem completa, onde a bicicleta, Autocarros, comboio e carro se complementam. — Existem formas desenvolvidas de colaboração entre as partes responsáveis, o que cria oportunidades para o desenvolvimento futuro da Mittstråket. Através de um planeamento coordenado, o planeamento a nível municipal, regional e nacional foi harmonizado e criou melhores condições para futuros investimentos ao longo da rota. — Os decisores a nível nacional e internacional têm um maior conhecimento sobre Mittstråket e Mittbanan. «Foi clarificado, tanto a nível nacional como a nível da UE, que o investimento nesta linha cria condições para o desenvolvimento e o crescimento regionais, nacionais e internacionais. A longo prazo, os tempos de viagem e o aumento do conhecimento de Mittbanan resultaram num aumento das viagens ferroviárias. Isto significa que a indústria local e regional e outros empregadores têm aumentado o acesso ao trabalho através de melhores condições de deslocação ao longo de Mittstråket. Tempos de viagem mais curtos significam também que a atratividade está a aumentar para as empresas se estabelecerem, o que produz efeitos significativos de crescimento regional sob a forma de mais postos de trabalho e aumento das receitas fiscais através de mais residentes nos municípios da região. Ao melhorar as possibilidades de viajar coletivamente e, em especial, de comboio, tanto as mulheres como os homens podem aproveitar as possibilidades oferecidas pelo alargamento da região. O mesmo se aplica aos recém-chegados de outros países que, através de melhores comunicações, se aproximam do trabalho, dos estudos e dos serviços comunitários. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektets overordnede mål er at styrke Mittstråket som en funktionel og bæredygtig grænseoverskridende transportvej, der fremmer udviklingen i Midt Norden. Projektets mål er at styrke en bæredygtig vej gennem: 1.Shorere rejsetider 2.Øget fragtkapacitet 3.Forbedret trafiksikkerheden 4.Fælles vision, strategi og handlingsplan for Mittstråkets fortsatte udvikling. Projektet styres af den overordnede projektledelse i Västernorrlands amtsbestyrelse. Investeringer i transportinfrastruktur er dominerende aktiviteter i projektet. Ansvaret for omkostningsberegning, indkøb og gennemførelse af disse investeringer ligger hos de respektive partnere. Investeringer i transportinfrastruktur foretages hovedsagelig af Trafikstyrelsen. Åre Kommune, Östersund Kommune og Sundsvall Kommune foretager investeringer på lokalt plan. Hovedlederen i Länsstyrelsen Västernorrland amtsbestyrelse er ansvarlig for gennemførelsen af de aktiviteter, der skal udføres af amtsstyrelsen, og for koordineringen af hele projektet. Kommunikations- og markedsføringsindsatsen sikrer, at investeringer resulterer i langsigtede fordele i form af sikre og bæredygtige rejser. Projektet vil gennemføre kurser og workshopper for at fremhæve ligestillingsaspekter i den fysiske planlægnings- og transportsektor. Den regionale erhvervssektor er især involveret i gennemførelsen gennem udvikling af strategien for, hvordan fordelene kan øge investeringerne og investeringerne i Mittstråket. Projektets forventede resultater og fordele ved projektperiodens afslutning: "Det er hurtigere at rejse bag Midway Line, og at flere mennesker rejser kollektivt med bus og især med tog. — Der er en øget kapacitet på E14 og Midway, hvilket gør det lettere for fragtselskaberne at benytte Mittbanan og Mittstråket. — En betydelig indsats i infrastrukturen lokalt og regionalt har skabt muligheder for et fuldt ud rejseperspektiv, hvor cykel, bus, tog og bil supplerer hinanden. — Der er udviklet former for samarbejde mellem ansvarlige parter, som skaber muligheder for fremtidig udvikling af Mittstråket. Gennem koordineret planlægning er planlægningen på kommunalt, regionalt og nationalt plan blevet harmoniseret og skabt bedre betingelser for fremtidige investeringer langs ruten. — Beslutningstagerne på nationalt og internationalt plan har større viden om Mittstråket og Mittbanan. "Det er blevet præciseret både på nationalt plan og på EU-plan, at investeringer i linjen skaber betingelser for regional, national og international udvikling og vækst. På længere sigt har rejsetider og øget kendskab til Mittbanan resulteret i øget rejse på jernbanen. Det betyder, at den lokale og regionale industri og andre arbejdsgivere har øget adgangen til arbejdskraft gennem bedre betingelser for pendling langs Mittstråket. Kortere rejsetid betyder også, at virksomhedernes tiltrækningskraft øges for at etablere sig, hvilket har betydelige regionale væksteffekter i form af flere arbejdspladser og øgede skatteindtægter gennem flere indbyggere i områdets kommuner. Ved at forbedre mulighederne for at rejse kollektivt, især med tog, kan både kvinder og mænd gøre brug af de muligheder, der ligger i regionens udvidelse. Dette gælder også for nyankomne fra andre lande, der gennem bedre kommunikation kommer tæt på arbejde, studier og samfundstjenester. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets overordnede mål er at styrke Mittstråket som en funktionel og bæredygtig grænseoverskridende transportvej, der fremmer udviklingen i Midt Norden. Projektets mål er at styrke en bæredygtig vej gennem: 1.Shorere rejsetider 2.Øget fragtkapacitet 3.Forbedret trafiksikkerheden 4.Fælles vision, strategi og handlingsplan for Mittstråkets fortsatte udvikling. Projektet styres af den overordnede projektledelse i Västernorrlands amtsbestyrelse. Investeringer i transportinfrastruktur er dominerende aktiviteter i projektet. Ansvaret for omkostningsberegning, indkøb og gennemførelse af disse investeringer ligger hos de respektive partnere. Investeringer i transportinfrastruktur foretages hovedsagelig af Trafikstyrelsen. Åre Kommune, Östersund Kommune og Sundsvall Kommune foretager investeringer på lokalt plan. Hovedlederen i Länsstyrelsen Västernorrland amtsbestyrelse er ansvarlig for gennemførelsen af de aktiviteter, der skal udføres af amtsstyrelsen, og for koordineringen af hele projektet. Kommunikations- og markedsføringsindsatsen sikrer, at investeringer resulterer i langsigtede fordele i form af sikre og bæredygtige rejser. Projektet vil gennemføre kurser og workshopper for at fremhæve ligestillingsaspekter i den fysiske planlægnings- og transportsektor. Den regionale erhvervssektor er især involveret i gennemførelsen gennem udvikling af strategien for, hvordan fordelene kan øge investeringerne og investeringerne i Mittstråket. Projektets forventede resultater og fordele ved projektperiodens afslutning: "Det er hurtigere at rejse bag Midway Line, og at flere mennesker rejser kollektivt med bus og især med tog. — Der er en øget kapacitet på E14 og Midway, hvilket gør det lettere for fragtselskaberne at benytte Mittbanan og Mittstråket. — En betydelig indsats i infrastrukturen lokalt og regionalt har skabt muligheder for et fuldt ud rejseperspektiv, hvor cykel, bus, tog og bil supplerer hinanden. — Der er udviklet former for samarbejde mellem ansvarlige parter, som skaber muligheder for fremtidig udvikling af Mittstråket. Gennem koordineret planlægning er planlægningen på kommunalt, regionalt og nationalt plan blevet harmoniseret og skabt bedre betingelser for fremtidige investeringer langs ruten. — Beslutningstagerne på nationalt og internationalt plan har større viden om Mittstråket og Mittbanan. "Det er blevet præciseret både på nationalt plan og på EU-plan, at investeringer i linjen skaber betingelser for regional, national og international udvikling og vækst. På længere sigt har rejsetider og øget kendskab til Mittbanan resulteret i øget rejse på jernbanen. Det betyder, at den lokale og regionale industri og andre arbejdsgivere har øget adgangen til arbejdskraft gennem bedre betingelser for pendling langs Mittstråket. Kortere rejsetid betyder også, at virksomhedernes tiltrækningskraft øges for at etablere sig, hvilket har betydelige regionale væksteffekter i form af flere arbejdspladser og øgede skatteindtægter gennem flere indbyggere i områdets kommuner. Ved at forbedre mulighederne for at rejse kollektivt, især med tog, kan både kvinder og mænd gøre brug af de muligheder, der ligger i regionens udvidelse. Dette gælder også for nyankomne fra andre lande, der gennem bedre kommunikation kommer tæt på arbejde, studier og samfundstjenester. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektets overordnede mål er at styrke Mittstråket som en funktionel og bæredygtig grænseoverskridende transportvej, der fremmer udviklingen i Midt Norden. Projektets mål er at styrke en bæredygtig vej gennem: 1.Shorere rejsetider 2.Øget fragtkapacitet 3.Forbedret trafiksikkerheden 4.Fælles vision, strategi og handlingsplan for Mittstråkets fortsatte udvikling. Projektet styres af den overordnede projektledelse i Västernorrlands amtsbestyrelse. Investeringer i transportinfrastruktur er dominerende aktiviteter i projektet. Ansvaret for omkostningsberegning, indkøb og gennemførelse af disse investeringer ligger hos de respektive partnere. Investeringer i transportinfrastruktur foretages hovedsagelig af Trafikstyrelsen. Åre Kommune, Östersund Kommune og Sundsvall Kommune foretager investeringer på lokalt plan. Hovedlederen i Länsstyrelsen Västernorrland amtsbestyrelse er ansvarlig for gennemførelsen af de aktiviteter, der skal udføres af amtsstyrelsen, og for koordineringen af hele projektet. Kommunikations- og markedsføringsindsatsen sikrer, at investeringer resulterer i langsigtede fordele i form af sikre og bæredygtige rejser. Projektet vil gennemføre kurser og workshopper for at fremhæve ligestillingsaspekter i den fysiske planlægnings- og transportsektor. Den regionale erhvervssektor er især involveret i gennemførelsen gennem udvikling af strategien for, hvordan fordelene kan øge investeringerne og investeringerne i Mittstråket. Projektets forventede resultater og fordele ved projektperiodens afslutning: "Det er hurtigere at rejse bag Midway Line, og at flere mennesker rejser kollektivt med bus og især med tog. — Der er en øget kapacitet på E14 og Midway, hvilket gør det lettere for fragtselskaberne at benytte Mittbanan og Mittstråket. — En betydelig indsats i infrastrukturen lokalt og regionalt har skabt muligheder for et fuldt ud rejseperspektiv, hvor cykel, bus, tog og bil supplerer hinanden. — Der er udviklet former for samarbejde mellem ansvarlige parter, som skaber muligheder for fremtidig udvikling af Mittstråket. Gennem koordineret planlægning er planlægningen på kommunalt, regionalt og nationalt plan blevet harmoniseret og skabt bedre betingelser for fremtidige investeringer langs ruten. — Beslutningstagerne på nationalt og internationalt plan har større viden om Mittstråket og Mittbanan. "Det er blevet præciseret både på nationalt plan og på EU-plan, at investeringer i linjen skaber betingelser for regional, national og international udvikling og vækst. På længere sigt har rejsetider og øget kendskab til Mittbanan resulteret i øget rejse på jernbanen. Det betyder, at den lokale og regionale industri og andre arbejdsgivere har øget adgangen til arbejdskraft gennem bedre betingelser for pendling langs Mittstråket. Kortere rejsetid betyder også, at virksomhedernes tiltrækningskraft øges for at etablere sig, hvilket har betydelige regionale væksteffekter i form af flere arbejdspladser og øgede skatteindtægter gennem flere indbyggere i områdets kommuner. Ved at forbedre mulighederne for at rejse kollektivt, især med tog, kan både kvinder og mænd gøre brug af de muligheder, der ligger i regionens udvidelse. Dette gælder også for nyankomne fra andre lande, der gennem bedre kommunikation kommer tæt på arbejde, studier og samfundstjenester. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obiectivul general al proiectului este de a consolida Mittstråket ca cale de transport transfrontalieră funcțională și durabilă, care promovează dezvoltarea în regiunea nordică mijlocie. Obiectivele proiectului sunt consolidarea unei căi durabile prin: 1. Timp de călătorie mai scurt 2.Creșterea capacității de transport de marfă 3.Îmbunătățirea siguranței traficului 4.Viziune comună, strategie și plan de acțiune pentru dezvoltarea continuă a Mittstråket. Proiectul este guvernat de gestionarea generală a proiectului de către Consiliul de administrație al comitatului Västernorrland. Investițiile în infrastructura de transport sunt activități dominante în cadrul proiectului. Responsabilitatea pentru calcularea costurilor, achiziționarea și punerea în aplicare a acestor investiții revine partenerilor respectivi. Investițiile în infrastructura de transport sunt realizate în principal de Agenția suedeză de transport. Municipalitatea Åre, municipalitatea Östersund și municipalitatea Sundsvall vor face investiții la nivel local. Principalul responsabil de proiect în cadrul Consiliului de administrație al județului Länsstyrelsen Västernorrland este responsabil pentru punerea în aplicare a activităților care urmează să fie desfășurate de Consiliul de administrație județean și pentru coordonarea întregului proiect. Eforturile de comunicare și de marketing asigură faptul că investițiile generează beneficii pe termen lung sub forma unor călătorii sigure și durabile. Proiectul va desfășura cursuri de formare și ateliere pentru a evidenția aspectele legate de egalitatea de gen în sectorul planificării fizice și al transporturilor. Sectorul regional de afaceri este implicat în punerea în aplicare, în principal prin dezvoltarea strategiei pentru modul în care beneficiile pot crește investițiile și investițiile realizate în Mittstråket. Rezultatele și beneficiile preconizate ale proiectului la sfârșitul perioadei proiectului: „Este mai rapid să călătorim în spatele liniei Midway și că mai mulți oameni călătoresc în mod colectiv cu autobuzul și în special cu trenul. Există o capacitate sporită pe E14 și Midway, ceea ce facilitează utilizarea de către transportatorii de marfă a Mittbanan și Mittstråket. Eforturile semnificative în ceea ce privește infrastructura la nivel local și regional au creat oportunități pentru o perspectivă de călătorie completă, în care bicicleta, autobuzul, trenul și autoturismul se completează reciproc. Există forme dezvoltate de colaborare între părțile responsabile, care creează oportunități pentru dezvoltarea viitoare a Mittstråket. Printr-o planificare coordonată, planificarea la nivel municipal, regional și național a fost armonizată și a creat condiții mai bune pentru investițiile viitoare de-a lungul rutei. Factorii de decizie de la nivel național și internațional au mai multe cunoștințe despre Mittstråket și Mittbanan. „S-a clarificat atât la nivel național, cât și la nivelul UE faptul că investițiile în această linie creează condiții pentru dezvoltare și creștere regională, națională și internațională. Pe termen lung, timpul de călătorie și cunoașterea sporită a Mittbanan au dus la creșterea numărului de călătorii pe calea ferată. Aceasta înseamnă că industria locală și regională și alți angajatori au sporit accesul la forță de muncă prin condiții mai bune pentru naveta de-a lungul Mittstråket. Durata mai scurtă a călătoriilor înseamnă, de asemenea, că atractivitatea întreprinderilor este în creștere, ceea ce generează efecte semnificative de creștere regională sub forma mai multor locuri de muncă și a creșterii veniturilor fiscale prin intermediul unui număr mai mare de rezidenți în municipalitățile din zonă. Prin îmbunătățirea posibilităților de deplasare colectivă, în special cu trenul, atât femeile, cât și bărbații pot utiliza posibilitățile oferite de extinderea regiunii. Acest lucru este valabil și pentru noii sosiți din alte țări care, printr-o comunicare mai bună, se apropie de muncă, de studii și de serviciile comunitare. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectivul general al proiectului este de a consolida Mittstråket ca cale de transport transfrontalieră funcțională și durabilă, care promovează dezvoltarea în regiunea nordică mijlocie. Obiectivele proiectului sunt consolidarea unei căi durabile prin: 1. Timp de călătorie mai scurt 2.Creșterea capacității de transport de marfă 3.Îmbunătățirea siguranței traficului 4.Viziune comună, strategie și plan de acțiune pentru dezvoltarea continuă a Mittstråket. Proiectul este guvernat de gestionarea generală a proiectului de către Consiliul de administrație al comitatului Västernorrland. Investițiile în infrastructura de transport sunt activități dominante în cadrul proiectului. Responsabilitatea pentru calcularea costurilor, achiziționarea și punerea în aplicare a acestor investiții revine partenerilor respectivi. Investițiile în infrastructura de transport sunt realizate în principal de Agenția suedeză de transport. Municipalitatea Åre, municipalitatea Östersund și municipalitatea Sundsvall vor face investiții la nivel local. Principalul responsabil de proiect în cadrul Consiliului de administrație al județului Länsstyrelsen Västernorrland este responsabil pentru punerea în aplicare a activităților care urmează să fie desfășurate de Consiliul de administrație județean și pentru coordonarea întregului proiect. Eforturile de comunicare și de marketing asigură faptul că investițiile generează beneficii pe termen lung sub forma unor călătorii sigure și durabile. Proiectul va desfășura cursuri de formare și ateliere pentru a evidenția aspectele legate de egalitatea de gen în sectorul planificării fizice și al transporturilor. Sectorul regional de afaceri este implicat în punerea în aplicare, în principal prin dezvoltarea strategiei pentru modul în care beneficiile pot crește investițiile și investițiile realizate în Mittstråket. Rezultatele și beneficiile preconizate ale proiectului la sfârșitul perioadei proiectului: „Este mai rapid să călătorim în spatele liniei Midway și că mai mulți oameni călătoresc în mod colectiv cu autobuzul și în special cu trenul. Există o capacitate sporită pe E14 și Midway, ceea ce facilitează utilizarea de către transportatorii de marfă a Mittbanan și Mittstråket. Eforturile semnificative în ceea ce privește infrastructura la nivel local și regional au creat oportunități pentru o perspectivă de călătorie completă, în care bicicleta, autobuzul, trenul și autoturismul se completează reciproc. Există forme dezvoltate de colaborare între părțile responsabile, care creează oportunități pentru dezvoltarea viitoare a Mittstråket. Printr-o planificare coordonată, planificarea la nivel municipal, regional și național a fost armonizată și a creat condiții mai bune pentru investițiile viitoare de-a lungul rutei. Factorii de decizie de la nivel național și internațional au mai multe cunoștințe despre Mittstråket și Mittbanan. „S-a clarificat atât la nivel național, cât și la nivelul UE faptul că investițiile în această linie creează condiții pentru dezvoltare și creștere regională, națională și internațională. Pe termen lung, timpul de călătorie și cunoașterea sporită a Mittbanan au dus la creșterea numărului de călătorii pe calea ferată. Aceasta înseamnă că industria locală și regională și alți angajatori au sporit accesul la forță de muncă prin condiții mai bune pentru naveta de-a lungul Mittstråket. Durata mai scurtă a călătoriilor înseamnă, de asemenea, că atractivitatea întreprinderilor este în creștere, ceea ce generează efecte semnificative de creștere regională sub forma mai multor locuri de muncă și a creșterii veniturilor fiscale prin intermediul unui număr mai mare de rezidenți în municipalitățile din zonă. Prin îmbunătățirea posibilităților de deplasare colectivă, în special cu trenul, atât femeile, cât și bărbații pot utiliza posibilitățile oferite de extinderea regiunii. Acest lucru este valabil și pentru noii sosiți din alte țări care, printr-o comunicare mai bună, se apropie de muncă, de studii și de serviciile comunitare. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectivul general al proiectului este de a consolida Mittstråket ca cale de transport transfrontalieră funcțională și durabilă, care promovează dezvoltarea în regiunea nordică mijlocie. Obiectivele proiectului sunt consolidarea unei căi durabile prin: 1. Timp de călătorie mai scurt 2.Creșterea capacității de transport de marfă 3.Îmbunătățirea siguranței traficului 4.Viziune comună, strategie și plan de acțiune pentru dezvoltarea continuă a Mittstråket. Proiectul este guvernat de gestionarea generală a proiectului de către Consiliul de administrație al comitatului Västernorrland. Investițiile în infrastructura de transport sunt activități dominante în cadrul proiectului. Responsabilitatea pentru calcularea costurilor, achiziționarea și punerea în aplicare a acestor investiții revine partenerilor respectivi. Investițiile în infrastructura de transport sunt realizate în principal de Agenția suedeză de transport. Municipalitatea Åre, municipalitatea Östersund și municipalitatea Sundsvall vor face investiții la nivel local. Principalul responsabil de proiect în cadrul Consiliului de administrație al județului Länsstyrelsen Västernorrland este responsabil pentru punerea în aplicare a activităților care urmează să fie desfășurate de Consiliul de administrație județean și pentru coordonarea întregului proiect. Eforturile de comunicare și de marketing asigură faptul că investițiile generează beneficii pe termen lung sub forma unor călătorii sigure și durabile. Proiectul va desfășura cursuri de formare și ateliere pentru a evidenția aspectele legate de egalitatea de gen în sectorul planificării fizice și al transporturilor. Sectorul regional de afaceri este implicat în punerea în aplicare, în principal prin dezvoltarea strategiei pentru modul în care beneficiile pot crește investițiile și investițiile realizate în Mittstråket. Rezultatele și beneficiile preconizate ale proiectului la sfârșitul perioadei proiectului: „Este mai rapid să călătorim în spatele liniei Midway și că mai mulți oameni călătoresc în mod colectiv cu autobuzul și în special cu trenul. Există o capacitate sporită pe E14 și Midway, ceea ce facilitează utilizarea de către transportatorii de marfă a Mittbanan și Mittstråket. Eforturile semnificative în ceea ce privește infrastructura la nivel local și regional au creat oportunități pentru o perspectivă de călătorie completă, în care bicicleta, autobuzul, trenul și autoturismul se completează reciproc. Există forme dezvoltate de colaborare între părțile responsabile, care creează oportunități pentru dezvoltarea viitoare a Mittstråket. Printr-o planificare coordonată, planificarea la nivel municipal, regional și național a fost armonizată și a creat condiții mai bune pentru investițiile viitoare de-a lungul rutei. Factorii de decizie de la nivel național și internațional au mai multe cunoștințe despre Mittstråket și Mittbanan. „S-a clarificat atât la nivel național, cât și la nivelul UE faptul că investițiile în această linie creează condiții pentru dezvoltare și creștere regională, națională și internațională. Pe termen lung, timpul de călătorie și cunoașterea sporită a Mittbanan au dus la creșterea numărului de călătorii pe calea ferată. Aceasta înseamnă că industria locală și regională și alți angajatori au sporit accesul la forță de muncă prin condiții mai bune pentru naveta de-a lungul Mittstråket. Durata mai scurtă a călătoriilor înseamnă, de asemenea, că atractivitatea întreprinderilor este în creștere, ceea ce generează efecte semnificative de creștere regională sub forma mai multor locuri de muncă și a creșterii veniturilor fiscale prin intermediul unui număr mai mare de rezidenți în municipalitățile din zonă. Prin îmbunătățirea posibilităților de deplasare colectivă, în special cu trenul, atât femeile, cât și bărbații pot utiliza posibilitățile oferite de extinderea regiunii. Acest lucru este valabil și pentru noii sosiți din alte țări care, printr-o comunicare mai bună, se apropie de muncă, de studii și de serviciile comunitare. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Other reconstructed or improved road (motorway, national, regional or local) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Central Norrland - ERDF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
31,491,594.292 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 31,491,594.292 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 31,491,594.292 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.097576724 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 31,491,594.292 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
322,736,745.0 Swedish krona
| |||||||||||||||
| Property / budget: 322,736,745.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
14,988,442.961 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 14,988,442.961 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 14,988,442.961 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.097576724 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 14,988,442.961 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
153,606,745 Swedish krona
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 153,606,745 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
50.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 50.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Revision as of 15:30, 22 March 2024
Project Q2660039 in Sweden
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | The middle section. |
Project Q2660039 in Sweden |
Statements
14,988,442.961 Euro
0.097576724 Euro
16 December 2021
0 references
153,606,745 Swedish krona
0 references
31,491,594.292 Euro
0.097576724 Euro
16 December 2021
0 references
322,736,745.0 Swedish krona
0 references
50.0 percent
0 references
1 October 2015
0 references
30 April 2020
0 references
Länsstyrelsen i Västernorrlands län
0 references
87186
0 references
Projektets övergripande målbild är att stärka Mittstråket som ett funktionellt och hållbart gränsöverskridande transportstråk som främjar utvecklingen i Mittnorden. Målen i projektet är att stärka ett hållbart Mittstråk genom: 1.Kortare restider 2.Ökad kapacitet för gods 3.Förbättrad trafiksäkerhet 4.Gemensam vision, strategi och handlingsplan för Mittstråkets fortsatta utveckling. Projektet styrs av den övergripande projektledningen vid Länsstyrelsen Västernorrland. Investeringar i transportinfrastruktur är dominerande aktiviteter i projektet. Ansvaret för att kostnadsberäkna, upphandla och genomföra dessa investeringar ligger på respektive samverkanspart. Investeringarna i transportinfrastruktur genomförs i huvudsak av Trafikverket. Åre kommun, Östersunds kommun och Sundsvalls kommun kommer att genomföra investeringar på lokal nivå. Huvudprojektledaren vid Länsstyrelsen Västernorrland ansvarar för genomförandet av de aktiviteter som ska genomföras av Länsstyrelsen och för samordningen av hela projektet. Genom kommunikations och marknadsföringsinsatserna säkerställs att investeringarna resulterar i långsiktig nytta i form av säkert och hållbart resande. Projektet kommer att genomföra utbildningar och workshops i syfte att lyfta fram jämställdhetsaspekterna i den fysiska planeringen och transportsektorn. Det regionala näringslivet medverkar i genomförandet främst genom utveckling av strategin för hur nyttan kan öka av de investeringar och satsaningar som görs i Mittstråket. Projektets förväntade resultat och nytta vid projektperiodens slut: - Det går snabbare att resa efter Mittbanan och att fler människor reser kollektivt med buss och framförallt tåg. - Det finns en ökad kapacitet på E14 och Mittbanan vilket förenklar för godstransportörer att använda Mittbanan och Mittstråket. - Betydande insatser i infrastrukturen lokalt och regionalt har skapat möjligheter till ett hela-resan perspektiv där cykeln, bussen, tåget och bilen kompletterar varandra. - Det finns utvecklade former av samverkan mellan ansvariga parter, vilket skapar möjligheter för framtida utveckling av Mittstråket. Genom samordnad planering har planeringen på kommunal, regional och nationell nivå harmoniserats och skapat bättre förutsättningar för framtida investeringar längs stråket. - Beslutsfattare på nationell och internationell nivå har större kunskap om Mittstråket och Mittbanan. - Det har tydliggjorts på både nationell nivå och EU-nivå att investeringar i stråket skapar förutsättningar för regional, nationell och internationell utveckling och tillväxt. På längre sikt har snabbare restider och ökad kunskap om Mittbanan resulterat i ökat resande på järnvägen. Det innebär att det lokala och regionala näringslivet samt övriga arbetsgivare har ökad tillgång till arbetskraft genom bättre förutsättningar för arbetspendling längs Mittstråket. Kortare restider innebär också att attraktionskraften ökar för företag att etablera sig, vilket ger betydande regionala tillväxteffekter i form av fler arbetstillfällen och ökade skatteintäkter genom fler invånare i stråkets kommuner. Genom att möjligheterna att resa kollektivt, och då framförallt med tåg, har förbättrats kan både kvinnor och män nyttja möjligheterna som regionförstoring erbjuder. Det gäller också nyanlända från andra länder som genom bättre kommunikationer får närhet till arbete, studier och samhällsservice. (Swedish)
0 references
The overall aim of the project is to strengthen Mittstråket as a functional and sustainable cross-border transport path that promotes development in the Mid Nordic Region. The goals of the project are to strengthen a sustainable path through: 1.Shorter travel times 2.Increased freight capacity 3.Improved traffic safety 4.Common vision, strategy and action plan for Mittstråket’s continued development. The project is governed by the overall project management of Västernorrland County Administrative Board. Investments in transport infrastructure are dominant activities in the project. The responsibility for cost-calculating, procuring and implementing these investments lies on the respective partners. Investments in transport infrastructure are mainly carried out by the Swedish Transport Agency. Åre Municipality, Östersund Municipality and Sundsvall Municipality will make investments at a local level. The main project leader at the Länsstyrelsen Västernorrland County Administrative Board is responsible for the implementation of the activities to be carried out by the County Administrative Board and for the coordination of the entire project. Communication and marketing efforts ensure that investments result in long-term benefits in the form of safe and sustainable travel. The project will conduct trainings and workshops to highlight gender equality aspects in the physical planning and transport sector. The regional business sector is involved in the implementation mainly through the development of the strategy for how the benefits can increase the investments and investments made in Mittstråket. The project’s expected results and benefits at the end of the project period: “It is faster to travel behind the Midway Line and that more people travel collectively by bus and especially by train. — There is an increased capacity on the E14 and the Midway, which makes it easier for freight carriers to use the Mittbanan and Mittstråket. — Significant efforts in the infrastructure locally and regionally have created opportunities for a full-travel perspective where the bike, bus, train and car complement each other. — There are developed forms of collaboration between responsible parties, which creates opportunities for future development of Mittstråket. Through coordinated planning, planning at municipal, regional and national levels has been harmonised and created better conditions for future investments along the route. — Decision makers at national and international level have greater knowledge about Mittstråket and Mittbanan. “It has been clarified at both national and EU level that investment in the line creates conditions for regional, national and international development and growth. In the longer term, travel times and increased knowledge of Mittbanan have resulted in increased travel on the railway. This means that the local and regional industry and other employers have increased access to labour through better conditions for commuting along Mittstråket. Shorter travel times also mean that the attractiveness is increasing for companies to establish themselves, which gives significant regional growth effects in the form of more jobs and increased tax revenues through more residents in the area’s municipalities. By improving the possibilities of travelling collectively, and especially by train, both women and men can make use of the possibilities offered by region enlargement. This also applies to new arrivals from other countries who, through better communications, get close to work, studies and community services. (English)
29 April 2021
0.8375885117038824
0 references
L’objectif global du projet est de renforcer Mittstråket en tant qu’itinéraire de transport transfrontalier fonctionnel et durable qui favorise le développement de la Mittnorden. Les objectifs du projet sont de renforcer un centre durable en: 3. Amélioration de la sécurité routière 4. Vision commune, stratégie et plan d’action pour la poursuite du développement du Midway. Le projet est régi par la gestion globale du projet au sein du conseil d’administration du comté de Västernorrland. Les investissements dans les infrastructures de transport sont des activités prédominantes dans le cadre du projet. La responsabilité de l’établissement des coûts, de l’acquisition et de la mise en œuvre de ces investissements incombe à chaque partenaire. Les investissements dans les infrastructures de transport sont principalement réalisés par l’Administration des transports. Les municipalités d’Åre, Östersund et Sundsvall réaliseront des investissements au niveau local. Le chef de projet principal du conseil d’administration du comté de Västernorrland est responsable de la mise en œuvre des activités à mener par le conseil d’administration du comté et de la coordination de l’ensemble du projet. Les efforts de communication et de marketing font en sorte que les investissements procurent des avantages à long terme en termes de sécurité et de durabilité des voyages. Le projet organisera des formations et des ateliers pour mettre en évidence la dimension hommes-femmes dans le secteur de l’aménagement du territoire et des transports. Les milieux d’affaires régionaux participent à la mise en œuvre principalement par l’élaboration de la stratégie sur la manière d’accroître les bénéfices des investissements et des investissements réalisés dans la Route centrale. Résultats escomptés et avantages du projet à la fin de la période du projet: — Il est plus rapide de voyager après Mittbanan et que plus de gens voyagent collectivement en bus et surtout en train. — Il y a une capacité accrue sur les E14 et Mittbanan, ce qui permet aux opérateurs de fret d’utiliser plus facilement les Mittbanan et Mittstråket. — Des efforts importants en matière d’infrastructures aux niveaux local et régional ont créé des opportunités pour un voyage complet où le vélo, l’autobus, le train et la voiture se complètent. — Il existe des formes développées de collaboration entre les parties responsables, ce qui crée des possibilités de développement futur de la Mittstråket. Grâce à une planification coordonnée, la planification aux niveaux municipal, régional et national a été harmonisée et a créé de meilleures conditions pour les investissements futurs le long de la route. — Les décideurs nationaux et internationaux ont une meilleure connaissance de Mittstråket et Mittbanan. — Il a été clairement indiqué, tant au niveau national qu’au niveau de l’UE, que l’investissement dans ce volet crée les conditions propices au développement et à la croissance régionaux, nationaux et internationaux. À plus long terme, l’accélération des déplacements et la connaissance accrue de Mittbanan ont entraîné une augmentation des déplacements en train. Cela signifie que les entreprises locales et régionales et d’autres employeurs ont un meilleur accès à la main-d’œuvre grâce à de meilleures conditions de travail au travail le long du Mittstråket. La réduction des temps de déplacement accroît également l’attractivité des entreprises à s’établir, ce qui entraîne d’importants effets de croissance régionale sous la forme d’un accroissement de l’emploi et des recettes fiscales grâce à un plus grand nombre d’habitants dans les municipalités du district. En améliorant les possibilités de transport public, en particulier par le train, les femmes et les hommes peuvent profiter des possibilités offertes par l’élargissement régional. Cela vaut également pour les nouveaux arrivants d’autres pays qui, grâce à de meilleures communications, se rapprochent du travail, des études et des services publics. (French)
25 November 2021
0 references
Das übergeordnete Ziel des Projekts ist es, Mittstråket als funktionale und nachhaltige grenzüberschreitende Verkehrsroute zu stärken, die die Entwicklung des Mittnordens fördert. Ziel des Projekts ist die Stärkung eines nachhaltigen Zentrums durch: 1.Kurze Reisezeiten 2.Erhöhte Kapazität für Waren 3.Verbesserte Straßenverkehrssicherheit 4.Gemeinsame Vision, Strategie und Aktionsplan für die weitere Entwicklung der Midway. Das Projekt wird vom Gesamtprojektmanagement des Landkreises Västernorrland verwaltet. Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur sind vorherrschende Aktivitäten im Rahmen des Projekts. Die Verantwortung für die Kalkulation, Beschaffung und Durchführung dieser Investitionen liegt bei jedem Partner. Die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur werden hauptsächlich von der Verkehrsverwaltung getätigt. Die Gemeinde Åre, die Gemeinde Östersund und die Gemeinde Sundsvall werden Investitionen auf lokaler Ebene durchführen. Der Hauptprojektleiter des Bezirksverwaltungsrats Västernorrland ist für die Durchführung der vom Kreisverwaltungsrat durchzuführenden Tätigkeiten und für die Koordination des gesamten Projekts zuständig. Durch die Kommunikations- und Marketingbemühungen wird sichergestellt, dass Investitionen langfristige Vorteile in Bezug auf sicheres und nachhaltiges Reisen haben. Im Rahmen des Projekts werden Schulungen und Workshops durchgeführt, um die Geschlechterdimension in der Raumplanung und im Verkehrssektor hervorzuheben. Die regionale Wirtschaft ist an der Umsetzung beteiligt, vor allem durch die Entwicklung der Strategie, wie die Vorteile der Investitionen und Investitionen in der zentralen Route erhöht werden können. Erwartete Ergebnisse und Vorteile des Projekts am Ende des Projektzeitraums: — Es ist schneller nach Mittbanan zu reisen und dass mehr Menschen kollektiv mit dem Bus und vor allem mit dem Zug reisen. — Es gibt eine erhöhte Kapazität auf den E14 und Mittbanan, was es den Güterverkehrsunternehmen erleichtert, die Mittbanan und Mittstråket zu nutzen. — Erhebliche Anstrengungen in der Infrastruktur auf lokaler und regionaler Ebene haben Möglichkeiten für eine Ganzreiseperspektive geschaffen, in der sich das Fahrrad, Bus, Zug und Auto ergänzen. — Es gibt Formen der Zusammenarbeit zwischen den Verantwortlichen, die Chancen für die zukünftige Entwicklung des Mittstråket schaffen. Durch eine koordinierte Planung wurde die Planung auf kommunaler, regionaler und nationaler Ebene harmonisiert und bessere Bedingungen für künftige Investitionen entlang der Strecke geschaffen. — Entscheidungsträger auf nationaler und internationaler Ebene verfügen über bessere Kenntnisse über Mittstråket und Mittbanan. — Es wurde sowohl auf nationaler als auch auf EU-Ebene deutlich gemacht, dass Investitionen in den Aktionsbereich die Voraussetzungen für regionale, nationale und internationale Entwicklung und Wachstum schaffen. Längerfristig haben schnellere Reisezeiten und mehr Wissen über Mittbanan zu einer Zunahme der Bahnreisen geführt. Dies bedeutet, dass lokale und regionale Unternehmen und andere Arbeitgeber den Zugang zu Arbeitskräften durch bessere Bedingungen für die Pendelarbeit entlang des Mittstråket verbessert haben. Kürzere Reisezeiten erhöhen auch die Attraktivität der Unternehmen, sich zu etablieren, was zu erheblichen regionalen Wachstumseffekten in Form von mehr Arbeitsplätzen und Steuereinnahmen durch mehr Einwohner in den Bezirksgemeinden führt. Durch die Verbesserung der Möglichkeiten des öffentlichen Verkehrs, insbesondere durch den Zug, können sowohl Frauen als auch Männer die Chancen nutzen, die sich aus der regionalen Erweiterung ergeben. Dies gilt auch für Neuankömmlinge aus anderen Ländern, die durch bessere Kommunikation der Arbeit, Studien und öffentlichen Dienstleistungen nahe kommen. (German)
27 November 2021
0 references
Het algemene doel van het project is het versterken van Mittstråket als een functionele en duurzame grensoverschrijdende vervoersroute die de ontwikkeling van de Mittnorden bevordert. De doelstellingen van het project zijn het versterken van een duurzaam centrum door: 1.Korte reistijden 2.Verhoogde capaciteit voor goederen 3.Verbeterde verkeersveiligheid 4.Gemeenschappelijke visie, strategie en actieplan voor de verdere ontwikkeling van de Midway. Het project wordt beheerd door het algemene projectbeheer bij de raad van bestuur van de provincie Västernorrland. Investeringen in vervoersinfrastructuur zijn overheersende activiteiten in het project. De verantwoordelijkheid voor de kosten, de aankoop en de uitvoering van deze investeringen ligt bij elke partner. De investeringen in vervoersinfrastructuur worden voornamelijk uitgevoerd door de Vervoersadministratie. De gemeente Åre, de gemeente Östersund en de gemeente Sundsvall zullen op lokaal niveau investeren. De hoofdprojectbeheerder bij de raad van bestuur van de provincie Västernorrland is verantwoordelijk voor de uitvoering van de door de raad van bestuur van het graafschap uit te voeren activiteiten en voor de coördinatie van het gehele project. Communicatie- en marketinginspanningen zorgen ervoor dat investeringen op lange termijn voordelen opleveren in termen van veilig en duurzaam reizen. Het project zal opleidingen en workshops organiseren om de genderdimensie in de sector ruimtelijke ordening en vervoer te benadrukken. Het regionale bedrijfsleven is betrokken bij de uitvoering, voornamelijk door de ontwikkeling van de strategie om de voordelen van de investeringen en investeringen in de centrale route te vergroten. Verwachte resultaten en voordelen van het project aan het einde van de projectperiode: — Het is sneller om te reizen na Mittbanan en dat meer mensen collectief met de bus en vooral met de trein reizen. — Er is een verhoogde capaciteit op de E14 en Mittbanan die het gemakkelijker maakt voor vrachtvervoerders om gebruik te maken van de Mittbanan en Mittstråket. — Aanzienlijke inspanningen op het gebied van lokale en regionale infrastructuur hebben kansen gecreëerd voor een hele reisperspectief waarbij de fiets, bus, trein en auto elkaar aanvullen. — Er zijn ontwikkelde vormen van samenwerking tussen verantwoordelijke partijen, die kansen biedt voor toekomstige ontwikkeling van de Mittstråket. Door middel van gecoördineerde planning is de planning op gemeentelijk, regionaal en nationaal niveau geharmoniseerd en hebben zij betere voorwaarden geschapen voor toekomstige investeringen langs de route. — Besluitvormers op nationaal en internationaal niveau hebben meer kennis van Mittstråket en Mittbanan. — Zowel op nationaal als op EU-niveau is duidelijk gemaakt dat investeringen in het onderdeel de voorwaarden scheppen voor regionale, nationale en internationale ontwikkeling en groei. Op langere termijn hebben snellere reistijden en toegenomen kennis van Mittbanan geleid tot meer treinreizen. Dit betekent dat lokale en regionale bedrijven en andere werkgevers de toegang tot arbeid hebben verbeterd door betere voorwaarden voor woon-werkverkeer langs de Mittstråket. Kortere reistijden vergroten ook de aantrekkelijkheid van bedrijven om zich te vestigen, wat resulteert in aanzienlijke regionale groeieffecten in de vorm van meer banen en belastinginkomsten via meer inwoners in de gemeenten van het district. Door de mogelijkheden voor openbaar vervoer te verbeteren, met name met de trein, kunnen zowel vrouwen als mannen profiteren van de mogelijkheden die de regionale uitbreiding biedt. Dit geldt ook voor nieuwkomers uit andere landen die via betere communicatie dicht bij het werk, studies en openbare diensten komen. (Dutch)
28 November 2021
0 references
L'obiettivo generale del progetto è quello di rafforzare Mittstråket come percorso di trasporto transfrontaliero funzionale e sostenibile che promuove lo sviluppo del Mittnorden. Gli obiettivi del progetto sono rafforzare un centro sostenibile: 1.Short tempi di percorrenza 2. Aumentata capacità per le merci 3. Migliorata sicurezza stradale 4. Visione comune, strategia e piano d'azione per lo sviluppo continuo del Midway. Il progetto è disciplinato dalla gestione generale del progetto presso il consiglio di amministrazione della contea di Västernorrland. Gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto sono attività predominanti nel progetto. La responsabilità per i costi, l'acquisizione e l'attuazione di questi investimenti spetta a ciascun partner. Gli investimenti in infrastrutture di trasporto sono effettuati principalmente dall'amministrazione dei trasporti. Il comune di Åre, il comune di Östersund e il comune di Sundsvall effettueranno investimenti a livello locale. Il principale responsabile del progetto presso il consiglio di amministrazione della contea di Västernorrland è responsabile dell'attuazione delle attività che saranno svolte dal consiglio di amministrazione della contea e del coordinamento dell'intero progetto. Gli sforzi di comunicazione e marketing garantiscono che gli investimenti producano benefici a lungo termine in termini di viaggi sicuri e sostenibili. Il progetto effettuerà corsi di formazione e workshop per evidenziare la dimensione di genere nel settore della pianificazione territoriale e dei trasporti. La comunità imprenditoriale regionale è coinvolta nell'attuazione principalmente attraverso lo sviluppo della strategia su come aumentare i benefici degli investimenti e degli investimenti effettuati sulla rotta centrale. Risultati attesi e benefici del progetto alla fine del periodo di progetto: — È più veloce viaggiare dopo Mittbanan e che più persone viaggiano collettivamente in autobus e soprattutto in treno. — Vi è una maggiore capacità sul E14 e Mittbanan che rende più facile per gli operatori di trasporto merci di utilizzare il Mittbanan e Mittstråket. — Sforzi significativi nelle infrastrutture a livello locale e regionale hanno creato opportunità per una prospettiva di intero viaggio in cui la bicicletta, autobus, treno e auto si completano a vicenda. — Ci sono forme sviluppate di collaborazione tra i soggetti responsabili, che crea opportunità per lo sviluppo futuro del Mittstråket. Attraverso una pianificazione coordinata, la pianificazione a livello comunale, regionale e nazionale è stata armonizzata e ha creato migliori condizioni per gli investimenti futuri lungo il percorso. — I decisori a livello nazionale e internazionale hanno una maggiore conoscenza di Mittstråket e Mittbanan. — È stato chiarito a livello sia nazionale che comunitario che gli investimenti nella componente creano le condizioni per lo sviluppo e la crescita regionali, nazionali e internazionali. A lungo termine, tempi di percorrenza più rapidi e una maggiore conoscenza del Mittbanan hanno comportato un aumento dei viaggi in treno. Ciò significa che le imprese locali e regionali e gli altri datori di lavoro hanno aumentato l'accesso al lavoro grazie a migliori condizioni per il lavoro pendolare lungo il Mittstråket. I tempi di percorrenza più brevi aumentano inoltre l'attrattiva delle imprese a stabilirsi, con conseguenti significativi effetti di crescita regionale sotto forma di più posti di lavoro e entrate fiscali attraverso un maggior numero di abitanti nei comuni del distretto. Migliorando le opportunità di trasporto pubblico, soprattutto in treno, sia le donne che gli uomini possono trarre vantaggio dalle opportunità offerte dall'allargamento regionale. Ciò vale anche per i nuovi arrivati provenienti da altri paesi che, attraverso una migliore comunicazione, si avvicinano al lavoro, agli studi e ai servizi pubblici. (Italian)
11 January 2022
0 references
El objetivo general del proyecto es reforzar Mittstråket como una ruta de transporte transfronteriza funcional y sostenible que promueva el desarrollo del Mittnorden. Los objetivos del proyecto son reforzar un centro sostenible mediante: 1. Tiempos de viaje cortos 2. Aumento de la capacidad de las mercancías 3. Mejora de la seguridad vial 4. Visión común, estrategia y plan de acción para el desarrollo continuo de la vía intermedia. El proyecto se rige por la gestión general del proyecto en la Junta Administrativa del Condado de Västernorrland. Las inversiones en infraestructura de transporte son actividades predominantes en el proyecto. La responsabilidad de costear, adquirir y ejecutar estas inversiones recae en cada socio. Las inversiones en infraestructuras de transporte son realizadas principalmente por la Administración de Transportes. El municipio de Åre, el municipio de Östersund y el municipio de Sundsvall llevarán a cabo inversiones a nivel local. El director principal del proyecto de la Junta Administrativa del Condado de Västernorrland es responsable de la ejecución de las actividades que llevará a cabo el Consejo de Administración del Condado y de la coordinación de todo el proyecto. Los esfuerzos de comunicación y comercialización garantizan que las inversiones se traduzcan en beneficios a largo plazo en términos de viajes seguros y sostenibles. El proyecto llevará a cabo capacitaciones y talleres para destacar la dimensión de género en el sector de la planificación espacial y el transporte. La comunidad empresarial regional participa en la implementación principalmente a través del desarrollo de la estrategia sobre cómo aumentar los beneficios de las inversiones e inversiones realizadas en la Ruta Central. Resultados esperados y beneficios del proyecto al final del período del proyecto: — Es más rápido viajar después de Mittbanan y que más personas viajan colectivamente en autobús y sobre todo en tren. — Hay una mayor capacidad en el E14 y Mittbanan, lo que facilita a los operadores de mercancías el uso de Mittbanan y Mittstråket. — Importantes esfuerzos en infraestructura local y regional han creado oportunidades para una perspectiva de viaje completo donde la bicicleta, autobús, tren y coche se complementan entre sí. — Existen formas desarrolladas de colaboración entre las partes responsables, lo que crea oportunidades para el desarrollo futuro del Mittstråket. Mediante una planificación coordinada, se ha armonizado la planificación a nivel municipal, regional y nacional y se han creado mejores condiciones para futuras inversiones a lo largo de la ruta. — Los responsables de la toma de decisiones a nivel nacional e internacional tienen un mayor conocimiento de Mittstråket y Mittbanan. — Se ha dejado claro, tanto a nivel nacional como de la UE, que la inversión en el capítulo crea las condiciones para el desarrollo y el crecimiento regionales, nacionales e internacionales. A largo plazo, unos tiempos de viaje más rápidos y un mayor conocimiento de Mittbanan han dado lugar a un aumento de los viajes por ferrocarril. Esto significa que las empresas locales y regionales y otros empleadores han aumentado el acceso a la mano de obra gracias a mejores condiciones para el desplazamiento del trabajo a lo largo del Mittstråket. Los tiempos de viaje más cortos también aumentan el atractivo de las empresas para establecerse, lo que se traduce en importantes efectos de crecimiento regional en forma de más puestos de trabajo e ingresos fiscales a través de más habitantes en los municipios del distrito. Al mejorar las oportunidades de transporte público, especialmente en tren, tanto mujeres como hombres pueden aprovechar las oportunidades que ofrece la ampliación regional. Esto también se aplica a los recién llegados de otros países que, a través de mejores comunicaciones, se acercan al trabajo, a los estudios y a los servicios públicos. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on tugevdada Mittstråketi kui toimivat ja jätkusuutlikku piiriülest transporditeed, mis edendab arengut Põhjamaade keskosas. Projekti eesmärk on tugevdada jätkusuutlikku teed järgmiste meetmete abil: 1.Lühemad sõiduajad 2. Suurenenud veomaht 3.Tõhustatud liiklusohutus 4.Ühine visioon, strateegia ja tegevuskava Mittstråketi jätkuvaks arenguks. Projekti juhib Västernorrlandi Maanõukogu üldine projektijuhtimine. Investeeringud transporditaristusse on projektis domineerivad tegevused. Nende investeeringute kulude arvutamise, hankimise ja rakendamise eest vastutavad asjaomased partnerid. Transporditaristusse investeerib peamiselt Rootsi transpordiamet. Åre, Östersundi ja Sundsvalli omavalitsus teevad investeeringuid kohalikul tasandil. Länsstyrelsen Västernorrlandi maakonna haldusnõukogu peamine projektijuht vastutab maakonna haldusnõukogu tegevuse elluviimise ja kogu projekti koordineerimise eest. Teavitamis- ja turustamispüüdlused tagavad, et investeeringutega kaasneb pikaajaline kasu ohutu ja säästva reisimise näol. Projekti raames viiakse läbi koolitusi ja seminare, et tõsta esile soolise võrdõiguslikkuse aspekte füüsilise planeerimise ja transpordisektoris. Piirkondlik ettevõtlussektor osaleb rakendamises peamiselt strateegia väljatöötamise kaudu, mille abil saab kasu suurendada Mittstråketi investeeringuid ja investeeringuid. Projekti eeldatavad tulemused ja kasu projektiperioodi lõpus: See on kiirem reisida taga Midway Line ja et rohkem inimesi reisib koos bussiga ja eriti rongiga. – E14 ja Midway läbilaskevõime on suurenenud, mis muudab Mittbanani ja Mittstråketi kasutamise kaubaveoettevõtjate jaoks lihtsamaks. – Märkimisväärsed jõupingutused infrastruktuuris kohalikul ja piirkondlikul tasandil on loonud võimalused reisimiseks, kus jalgratas, buss, rong ja auto üksteist täiendavad. – On olemas arenenud koostöövormid vastutavate poolte vahel, mis loob võimalusi Mittstråketi tulevaseks arenguks. Kooskõlastatud planeerimise kaudu on planeerimist kohalikul, piirkondlikul ja riiklikul tasandil ühtlustatud ja loodud paremad tingimused tulevasteks investeeringuteks marsruudil. – Riikliku ja rahvusvahelise tasandi otsustajatel on paremad teadmised Mittstråketi ja Mittbanani kohta. „Nii riiklikul kui ka ELi tasandil on selgitatud, et eelarvereale investeerimine loob tingimused piirkondlikuks, riiklikuks ja rahvusvaheliseks arenguks ja majanduskasvuks. Pikemas perspektiivis on reisiaeg ja suurenenud teadmised Mittbananist suurendanud reisimist raudteel. See tähendab, et kohalik ja piirkondlik tööstus ning teised tööandjad on parandanud juurdepääsu tööjõule tänu parematele tingimustele pendelrändeks mööda Mittstråketi. Lühemad sõiduajad tähendavad ka seda, et ettevõtete jaoks suureneb atraktiivsus, mis avaldab piirkonna majanduskasvule märkimisväärset mõju töökohtade arvu suurendamise ja maksutulude suurendamise kaudu tänu piirkonna omavalitsuste elanike arvu suurenemisele. Parandades võimalusi reisida kollektiivselt, eriti rongiga, saavad nii naised kui ka mehed kasutada piirkonna laienemise pakutavaid võimalusi. See kehtib ka uute saabujate kohta teistest riikidest, kes parema teabevahetuse kaudu saavad lähedale tööle, õpingutele ja kogukonna teenustele. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – sustiprinti Mittstråket kaip funkcinį ir tvarų tarpvalstybinį transporto kelią, skatinantį vystymąsi Šiaurės Šiaurės regione. Projekto tikslai – stiprinti tvarų kelią: 1.Trumpai kelionės kartus 2.Padidintas krovinių pajėgumas 3.Pagerintas eismo saugumas 4. Bendra vizija, strategija ir veiksmų planas, skirtas Mittstråket tolesnei plėtrai. Projektą valdo Vesternorlando apskrities administracinė valdyba. Investicijos į transporto infrastruktūrą yra pagrindinė projekto veikla. Atsakomybė už šių investicijų skaičiavimą, pirkimą ir įgyvendinimą tenka atitinkamiems partneriams. Investicijas į transporto infrastruktūrą daugiausia vykdo Švedijos transporto agentūra. Arės savivaldybė, Östersundo savivaldybė ir Sundsvalio savivaldybė investuos vietos lygmeniu. Pagrindinis Länsstyrelsen Västernorrland apskrities administracinės valdybos projekto vadovas yra atsakingas už veiklos, kurią vykdys apskrities administracinė valdyba, įgyvendinimą ir viso projekto koordinavimą. Komunikacijos ir rinkodaros pastangos užtikrina, kad investicijos duotų ilgalaikės naudos saugių ir tvarių kelionių forma. Įgyvendinant projektą bus rengiami mokymai ir praktiniai seminarai, siekiant atkreipti dėmesį į lyčių lygybės aspektus fizinio planavimo ir transporto sektoriuje. Regiono verslo sektorius dalyvauja įgyvendinant šią strategiją, visų pirma parengdamas strategiją, kaip nauda gali padidinti investicijas ir investicijas į Mittstråket. Projekto rezultatai ir nauda projekto laikotarpio pabaigoje: „Greičiau keliauti už Midway Line ir kad daugiau žmonių keliauja kartu autobusais, ypač traukiniu. – E14 ir Midway pajėgumai padidėjo, todėl krovinių vežėjams lengviau naudotis Mittbanan ir Mittstråket. – Didelės pastangos infrastruktūroje vietos ir regionų lygmeniu suteikė galimybių visapusiškai keliauti, kai dviratis, autobusas, traukinys ir automobilis papildo vienas kitą. – Yra sukurtos atsakingų šalių bendradarbiavimo formos, kurios sukuria galimybes ateityje plėtoti Mittstråket. Koordinuotas planavimas, planavimas savivaldybių, regionų ir nacionaliniu lygmenimis buvo suderintas ir sudarė geresnes sąlygas būsimoms investicijoms maršrute. – Nacionalinio ir tarptautinio lygmens sprendimus priimantys asmenys turi daugiau žinių apie Mittstråket ir Mittbanan. „Tiek nacionaliniu, tiek ES lygmeniu išaiškinta, kad investicijos į šią liniją sudaro sąlygas regioniniam, nacionaliniam ir tarptautiniam vystymuisi ir augimui. Ilgesniu laikotarpiu kelionės laikas ir išaugusios žinios apie Mittbanan padidino keliones geležinkeliu. Tai reiškia, kad vietos ir regionų pramonė ir kiti darbdaviai turi geresnes sąlygas dirbti Mittstråket. Trumpesnis kelionės laikas taip pat reiškia, kad didėja įmonių patrauklumas įsisteigti, o tai daro didelį poveikį regiono ekonomikos augimui, t. y. sukuria daugiau darbo vietų ir didina mokestines pajamas, nes daugiau gyventojų gyvena regiono savivaldybėse. Pagerindamos galimybes keliauti kolektyviai, ypač traukiniu, tiek moterys, tiek vyrai gali pasinaudoti regiono plėtros teikiamomis galimybėmis. Tai taip pat taikoma naujiems atvykusiems iš kitų šalių, kurie dėl geresnės komunikacijos artėja prie darbo, studijų ir bendruomenės paslaugų. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Opći je cilj projekta ojačati Mittstråket kao funkcionalan i održiv prekogranični prometni put kojim se promiče razvoj u srednjoj nordijskoj regiji. Ciljevi projekta su jačanje održivog puta kroz: 1.kratko vrijeme putovanja 2. Povećan kapacitet tereta 3. Poboljšana sigurnost prometa 4.Zajednička vizija, strategija i akcijski plan za nastavak razvoja Mittstråketa. Projekt je uređen cjelokupnim upravljanjem projektom Upravnog odbora okruga Västernorrland. Ulaganja u prometnu infrastrukturu dominantne su aktivnosti u projektu. Odgovornost za izračun troškova, nabavu i provedbu tih ulaganja snose odgovarajući partneri. Ulaganja u prometnu infrastrukturu uglavnom provodi Švedska agencija za promet. Općina Åre, općina Östersund i općina Sundsvall provest će ulaganja na lokalnoj razini. Glavni voditelj projekta u upravnom odboru okruga Länsstyrelsen Västernorrland odgovoran je za provedbu aktivnosti koje će provoditi Upravni odbor Županije i za koordinaciju cijelog projekta. Komunikacijskim i marketinškim naporima osigurava se da ulaganja donose dugoročne koristi u obliku sigurnog i održivog putovanja. U okviru projekta provest će se osposobljavanja i radionice kako bi se istaknuli aspekti rodne ravnopravnosti u sektoru prostornog planiranja i prometa. Regionalni poslovni sektor uključen je u provedbu uglavnom razvojem strategije o tome kako koristi mogu povećati ulaganja i ulaganja u Mittstråketu. Očekivani rezultati i koristi projekta na kraju projektnog razdoblja: „Brže je putovati iza linije Midway i da više ljudi zajedno putuje autobusom, a posebno vlakom. — Postoji povećan kapacitet na E14 i Midway, što olakšava teretnim prijevoznicima korištenje Mittbanan i Mittstråket. Znatni napori u infrastrukturi na lokalnoj i regionalnoj razini stvorili su prilike za punu perspektivu putovanja u kojoj se bicikl, autobus, vlak i automobil međusobno nadopunjuju. — Postoje razvijeni oblici suradnje između odgovornih strana, što stvara mogućnosti za budući razvoj Mittstråket. Koordiniranim planiranjem usklađeno je planiranje na općinskoj, regionalnoj i nacionalnoj razini te su stvoreni bolji uvjeti za buduća ulaganja duž rute. — Donositelji odluka na nacionalnoj i međunarodnoj razini imaju više znanja o Mittstråket i Mittbanan. „Na nacionalnoj razini i na razini EU-a pojašnjeno je da se ulaganjima u tu liniju stvaraju uvjeti za regionalni, nacionalni i međunarodni razvoj i rast. Dugoročno, vrijeme putovanja i povećano poznavanje Mittbanana doveli su do povećanog putovanja željeznicom. To znači da su lokalna i regionalna industrija te drugi poslodavci povećali pristup radnoj snazi boljim uvjetima za putovanje na posao u Mittstråketu. Kraće vrijeme putovanja znači i da poduzeća postaju privlačnija za osnivanje poduzeća, što znatno utječe na regionalni rast u obliku većeg broja radnih mjesta i povećanja poreznih prihoda preko većeg broja stanovnika u općinama tog područja. Poboljšanjem mogućnosti zajedničkog putovanja, a posebno vlakom, i žene i muškarci mogu iskoristiti mogućnosti koje nudi proširenje regije. To se odnosi i na novopridošle iz drugih zemalja koji se boljom komunikacijom približavaju radu, studiranju i uslugama zajednice. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Ο γενικός στόχος του έργου είναι η ενίσχυση της Mittstråket ως λειτουργικής και βιώσιμης διασυνοριακής διαδρομής μεταφορών που προωθεί την ανάπτυξη στην περιφέρεια της Μέσης Σκανδιναβίας. Οι στόχοι του έργου είναι η ενίσχυση μιας βιώσιμης πορείας μέσω: 1.Shorter χρόνοι ταξιδιού 2.Increased εμπορευματική ικανότητα 3.Improved οδική ασφάλεια 4.Common όραμα, στρατηγική και σχέδιο δράσης για τη συνεχή ανάπτυξη της Mittstråket. Το έργο διέπεται από τη συνολική διαχείριση του έργου του διοικητικού συμβουλίου της κομητείας Västernorrland. Οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών αποτελούν κυρίαρχες δραστηριότητες στο έργο. Η ευθύνη για τον υπολογισμό του κόστους, την προμήθεια και την υλοποίηση αυτών των επενδύσεων εναπόκειται στους αντίστοιχους εταίρους. Οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών πραγματοποιούνται κυρίως από τη σουηδική υπηρεσία μεταφορών. Ο δήμος Åre, ο δήμος Östersund και ο δήμος Sundsvall θα πραγματοποιήσουν επενδύσεις σε τοπικό επίπεδο. Ο κύριος επικεφαλής του έργου στο διοικητικό συμβούλιο της κομητείας Länsstyrelsen Västernorrland είναι υπεύθυνος για την υλοποίηση των δραστηριοτήτων που πρόκειται να διεξαχθούν από το διοικητικό συμβούλιο της κομητείας και για τον συντονισμό ολόκληρου του σχεδίου. Οι προσπάθειες επικοινωνίας και μάρκετινγκ διασφαλίζουν ότι οι επενδύσεις αποφέρουν μακροπρόθεσμα οφέλη με τη μορφή ασφαλών και βιώσιμων ταξιδιών. Το σχέδιο θα πραγματοποιήσει προγράμματα κατάρτισης και εργαστήρια για την ανάδειξη των πτυχών της ισότητας των φύλων στον τομέα του φυσικού σχεδιασμού και των μεταφορών. Ο περιφερειακός επιχειρηματικός τομέας συμμετέχει στην υλοποίηση κυρίως μέσω της ανάπτυξης της στρατηγικής για τον τρόπο με τον οποίο τα οφέλη μπορούν να αυξήσουν τις επενδύσεις και τις επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν στη Mittstråket. Τα αναμενόμενα αποτελέσματα και οφέλη του έργου στο τέλος της περιόδου του έργου: «Είναι ταχύτερο να ταξιδέψετε πίσω από τη γραμμή Midway και ότι περισσότεροι άνθρωποι ταξιδεύουν συλλογικά με λεωφορείο και ιδίως με τρένο. — Υπάρχει αυξημένη μεταφορική ικανότητα στο E14 και στο Midway, γεγονός που διευκολύνει τους μεταφορείς εμπορευμάτων να χρησιμοποιούν το Mittbanan και το Mittstråket. — Σημαντικές προσπάθειες στην υποδομή σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο δημιούργησαν ευκαιρίες για μια προοπτική πλήρους ταξιδιού, όπου το ποδήλατο, το λεωφορείο, το τρένο και το αυτοκίνητο αλληλοσυμπληρώνονται. — Υπάρχουν αναπτυγμένες μορφές συνεργασίας μεταξύ των υπεύθυνων μερών, γεγονός που δημιουργεί ευκαιρίες για τη μελλοντική ανάπτυξη της Mittstråket. Μέσω του συντονισμένου σχεδιασμού, ο σχεδιασμός σε δημοτικό, περιφερειακό και εθνικό επίπεδο έχει εναρμονιστεί και δημιούργησε καλύτερες συνθήκες για μελλοντικές επενδύσεις κατά μήκος της διαδρομής. — Οι αρμόδιοι για τη λήψη αποφάσεων σε εθνικό και διεθνές επίπεδο έχουν περισσότερες γνώσεις σχετικά με τους Mittstråket και Mittbanan. «Έχει αποσαφηνιστεί τόσο σε εθνικό όσο και σε ενωσιακό επίπεδο ότι οι επενδύσεις στη γραμμή αυτή δημιουργούν συνθήκες για περιφερειακή, εθνική και διεθνή ανάπτυξη και ανάπτυξη. Μακροπρόθεσμα, οι χρόνοι μετακίνησης και η αυξημένη γνώση του Mittbanan είχαν ως αποτέλεσμα την αύξηση των μετακινήσεων στους σιδηροδρόμους. Αυτό σημαίνει ότι η τοπική και περιφερειακή βιομηχανία και άλλοι εργοδότες έχουν αυξήσει την πρόσβαση στην εργασία μέσω καλύτερων συνθηκών μετακίνησης κατά μήκος της Mittstråket. Ο μικρότερος χρόνος μετακίνησης σημαίνει επίσης ότι αυξάνεται η ελκυστικότητα των επιχειρήσεων να εγκατασταθούν, γεγονός που έχει σημαντικές επιπτώσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη με τη μορφή περισσότερων θέσεων εργασίας και αυξημένων φορολογικών εσόδων μέσω της αύξησης των κατοίκων των δήμων της περιοχής. Με τη βελτίωση των δυνατοτήτων συλλογικών ταξιδιών, και ιδίως με τρένο, τόσο οι γυναίκες όσο και οι άνδρες μπορούν να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες που προσφέρει η διεύρυνση της περιοχής. Αυτό ισχύει επίσης για τους νεοαφιχθέντες από άλλες χώρες οι οποίοι, μέσω καλύτερης επικοινωνίας, προσεγγίζουν την εργασία, τις σπουδές και τις κοινοτικές υπηρεσίες. (Greek)
27 July 2022
0 references
Celkovým cieľom projektu je posilniť Mittstråket ako funkčnú a udržateľnú cezhraničnú dopravnú trasu, ktorá podporuje rozvoj v strednom severskom regióne. Cieľom projektu je posilniť trvalo udržateľnú cestu prostredníctvom: 1. Horšie cestovné časy 2.Zvýšená nákladná kapacita 3. Zlepšená bezpečnosť dopravy 4. Spoločná vízia, stratégia a akčný plán pre pokračujúci rozvoj Mittstråket. Projekt sa riadi celkovým riadením projektu správnej rady okresu Västernorrland. Investície do dopravnej infraštruktúry sú dominantnými činnosťami v projekte. Zodpovednosť za výpočet nákladov, obstarávanie a realizáciu týchto investícií nesú príslušní partneri. Investície do dopravnej infraštruktúry realizuje najmä švédska dopravná agentúra. Obec Åre, obec Östersund a obec Sundsvall budú investovať na miestnej úrovni. Hlavný vedúci projektu správnej rady okresu Länsstyrelsen Västernorrland je zodpovedný za realizáciu činností, ktoré má vykonávať okresná správna rada, a za koordináciu celého projektu. Komunikačné a marketingové úsilie zabezpečujú, aby investície mali dlhodobý prínos vo forme bezpečného a udržateľného cestovania. V rámci projektu sa uskutočnia školenia a semináre s cieľom zdôrazniť aspekty rodovej rovnosti v odvetví fyzického plánovania a dopravy. Regionálny podnikateľský sektor je zapojený do implementácie najmä prostredníctvom vypracovania stratégie, aby sa prínosy mohli zvýšiť investície a investície realizované v Mittstråket. Očakávané výsledky a prínosy projektu na konci obdobia projektu: „Je rýchlejšie cestovať za Midway Line a že viac ľudí cestuje kolektívne autobusom a najmä vlakom. — Na E14 a Midway je zvýšená kapacita, čo nákladným dopravcom uľahčuje používanie Mittbanan a Mittstråket. — Značné úsilie v oblasti infraštruktúry na miestnej a regionálnej úrovni vytvorilo príležitosti pre perspektívu plného cestovania, v rámci ktorej sa bicykle, autobusy, vlaky a automobily navzájom dopĺňajú. — Existujú rozvinuté formy spolupráce medzi zodpovednými stranami, ktorá vytvára príležitosti pre budúci rozvoj Mittstråket. Prostredníctvom koordinovaného plánovania sa zharmonizovalo plánovanie na komunálnej, regionálnej a vnútroštátnej úrovni a vytvorili sa lepšie podmienky pre budúce investície na tejto trase. — Subjekty s rozhodovacími právomocami na vnútroštátnej a medzinárodnej úrovni majú väčšie znalosti o Mittstråket a Mittbanan. „Na vnútroštátnej úrovni, ako aj na úrovni EÚ sa objasnilo, že investície v tejto línii vytvárajú podmienky pre regionálny, národný a medzinárodný rozvoj a rast. Z dlhodobého hľadiska viedli cestovné časy a zvýšené znalosti o Mittbanane k zvýšeniu cestovania na železnici. To znamená, že miestny a regionálny priemysel a iní zamestnávatelia zlepšili prístup k pracovnej sile prostredníctvom lepších podmienok na dochádzanie pozdĺž Mittstråket. Kratšie časy cestovania tiež znamenajú, že sa zvyšuje atraktívnosť pre podniky, aby sa usadili, čo má výrazný vplyv na regionálny rast vo forme väčšieho počtu pracovných miest a zvýšených daňových príjmov prostredníctvom väčšieho počtu obyvateľov v obciach tejto oblasti. Zlepšením možností kolektívneho cestovania, najmä vlakom, môžu ženy aj muži využiť možnosti, ktoré ponúka rozšírenie regiónu. Týka sa to aj nových prisťahovalcov z iných krajín, ktorí sa prostredníctvom lepšej komunikácie približujú k práci, štúdiám a komunitným službám. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on vahvistaa Mittstråketia toimivaksi ja kestäväksi rajatylittäväksi liikenneväyläksi, joka edistää kehitystä Keski-Pohjanmaalla. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa kestävää kehitystä seuraavin keinoin: 1. Lyhyempi matka-ajat 2.Lisää rahtikapasiteettia 3. Parannettu liikenneturvallisuus 4.Yhteinen visio, strategia ja toimintasuunnitelma Mittstråketin jatkuvaa kehittämistä varten. Hanketta ohjaa Västernorrlandin lääninhallitus. Liikenneinfrastruktuuriin tehtävät investoinnit ovat hankkeessa hallitsevaa toimintaa. Vastuu näiden investointien kustannusten laskemisesta, hankinnasta ja toteuttamisesta on asianomaisilla kumppaneilla. Liikenneinfrastruktuuriin tehtävistä investoinneista vastaa pääasiassa Ruotsin liikennevirasto. Åren kunta, Östersundin kunta ja Sundsvall tekevät investointeja paikallistasolla. Länsstyrelsen Västernorrlandin lääninhallituksen pääjohtaja vastaa lääninhallituksen toimien toteuttamisesta ja koko hankkeen koordinoinnista. Viestintä- ja markkinointitoimilla varmistetaan, että investoinnit tuottavat pitkän aikavälin hyötyjä turvallisen ja kestävän matkailun muodossa. Hankkeessa järjestetään koulutusta ja työpajoja, joissa korostetaan sukupuolten tasa-arvoa fyysisen suunnittelun ja liikenteen alalla. Alueellinen yritystoiminta on mukana toteutuksessa pääasiassa kehittämällä strategiaa siitä, miten hyödyt voivat lisätä Mittstråketissa tehtyjä investointeja ja investointeja. Hankkeen odotetut tulokset ja hyödyt hankekauden lopussa: On nopeampaa matkustaa Midway-linjan takana ja että useammat ihmiset matkustavat yhdessä bussilla ja erityisesti junalla. — E14- ja Midway-alueiden kapasiteetti on kasvanut, mikä helpottaa Mittbananin ja Mittstråketin käyttöä. — Merkittävät paikalliset ja alueelliset infrastruktuuritoimet ovat luoneet mahdollisuuksia täysimittaiseen matkustamiseen, jossa pyörät, linja-autot, junat ja autot täydentävät toisiaan. — Vastuuhenkilöiden välillä on kehitetty yhteistyömuotoja, jotka luovat mahdollisuuksia kehittää Mittstråketia tulevaisuudessa. Koordinoidun suunnittelun sekä kunnallisen, alueellisen ja kansallisen tason suunnittelun avulla on yhdenmukaistettu ja luotu paremmat edellytykset reitin varrella tehtäville tuleville investoinneille. — Päättäjillä on kansallisella ja kansainvälisellä tasolla enemmän tietoa Mittstråketista ja Mittbananista. ”Sekä kansallisella että EU:n tasolla on selvennetty, että investointilinjaan tehtävät investoinnit luovat edellytykset alueelliselle, kansalliselle ja kansainväliselle kehitykselle ja kasvulle. Pidemmällä aikavälillä matkustusajat ja Mittbananin lisääntynyt tuntemus ovat lisänneet matkustamista rautateillä. Tämä tarkoittaa sitä, että paikallinen ja alueellinen teollisuus ja muut työnantajat ovat parantaneet työvoiman saantia parantamalla työmatkaehtoja Mittstråketissa. Lyhyemmät matkustusajat merkitsevät myös sitä, että yritysten houkuttelevuus kasvaa, mikä lisää alueellisia kasvuvaikutuksia lisäämällä työpaikkoja ja lisäämällä verotuloja alueen kuntien asukkaiden määrän kasvaessa. Parantamalla mahdollisuuksia matkustaa yhdessä ja erityisesti junalla sekä naiset että miehet voivat hyödyntää alueen laajentumisen tarjoamia mahdollisuuksia. Tämä koskee myös muista maista tulevia uusia tulokkaita, jotka paremman viestinnän avulla pääsevät lähelle työtä, opintoja ja yhdyskuntapalveluja. (Finnish)
27 July 2022
0 references
Ogólnym celem projektu jest wzmocnienie Mittstråket jako funkcjonalnej i zrównoważonej ścieżki transportu transgranicznego, która promuje rozwój w regionie skandynawskim. Celem projektu jest wzmocnienie zrównoważonej ścieżki poprzez: 1. Krótsze czasy podróży 2. Zwiększona zdolność przewozowa 3. Poprawa bezpieczeństwa ruchu 4. Wspólna wizja, strategia i plan działania dla dalszego rozwoju Mittstråket. Projekt jest zarządzany przez ogólne zarządzanie projektem przez radę administracyjną hrabstwa Västernorrland. Inwestycje w infrastrukturę transportową są działaniami dominującymi w projekcie. Odpowiedzialność za obliczanie kosztów, zamawianie i realizację tych inwestycji spoczywa na odpowiednich partnerów. Inwestycje w infrastrukturę transportową realizowane są głównie przez Szwedzką Agencję Transportu. Gmina Åre, gmina Östersund i gmina Sundsvall będą dokonywać inwestycji na szczeblu lokalnym. Główny kierownik projektu w radzie administracyjnej okręgu Länsstyrelsen Västernorrland odpowiada za realizację działań prowadzonych przez powiatową radę administracyjną oraz za koordynację całego projektu. Działania komunikacyjne i marketingowe gwarantują, że inwestycje przyniosą długoterminowe korzyści w postaci bezpiecznych i zrównoważonych podróży. W ramach projektu prowadzone będą szkolenia i warsztaty w celu podkreślenia aspektów równości płci w sektorze planowania fizycznego i transportu. Regionalny sektor biznesu jest zaangażowany w realizację głównie poprzez opracowanie strategii dotyczącej tego, w jaki sposób korzyści mogą zwiększyć inwestycje i inwestycje w Mittstråket. Oczekiwane rezultaty i korzyści projektu na koniec okresu realizacji projektu: „Jest szybszy, aby podróżować za Midway Line i że więcej osób podróżuje wspólnie autobusem, a zwłaszcza pociągiem. — Istnieje zwiększona przepustowość na E14 i Midway, co ułatwia przewoźnikom towarowym korzystanie z Mittbanan i Mittstråket. — Znaczne wysiłki w zakresie infrastruktury na szczeblu lokalnym i regionalnym stworzyły możliwości pełnej perspektywy podróży, w której rower, autobus, pociąg i samochód wzajemnie się uzupełniają. — Rozwijają się formy współpracy między podmiotami odpowiedzialnymi, co stwarza możliwości przyszłego rozwoju Mittstråket. Dzięki skoordynowanemu planowaniu zharmonizowano planowanie na szczeblu gminnym, regionalnym i krajowym i stworzono lepsze warunki dla przyszłych inwestycji na trasie. — Decydenci na szczeblu krajowym i międzynarodowym mają większą wiedzę na temat Mittstråket i Mittbanan. „Zarówno na szczeblu krajowym, jak i unijnym wyjaśniono, że inwestycje w linię stwarzają warunki dla rozwoju regionalnego, krajowego i międzynarodowego oraz wzrostu gospodarczego. W dłuższej perspektywie czas podróży i zwiększona wiedza o Mittbanan spowodowały wzrost podróży koleją. Oznacza to, że przemysł lokalny i regionalny oraz inni pracodawcy zwiększyli dostęp do pracy dzięki lepszym warunkom dojeżdżania do pracy wzdłuż Mittstråket. Skrócenie czasu podróży oznacza również rosnącą atrakcyjność przedsiębiorstw w zakresie zakładania działalności, co daje znaczące efekty wzrostu regionalnego w postaci zwiększenia liczby miejsc pracy i zwiększenia dochodów podatkowych dzięki większej liczbie mieszkańców gmin tego regionu. Dzięki poprawie możliwości wspólnego podróżowania, a zwłaszcza poprzez pociąg, zarówno kobiety, jak i mężczyźni mogą skorzystać z możliwości, jakie daje rozszerzenie regionu. Dotyczy to również nowo przybyłych z innych krajów, którzy dzięki lepszej komunikacji zbliżą się do pracy, studiów i usług społecznych. (Polish)
27 July 2022
0 references
A projekt általános célja a Mittstråket mint funkcionális és fenntartható, határokon átnyúló közlekedési útvonal megerősítése, amely előmozdítja a közép-skandináv régió fejlődését. A projekt célja a fenntartható út megerősítése a következők révén: 1.rövidebb utazási idők 2.A teherszállítási kapacitás növelése 3. Javított forgalombiztonság 4.Közös jövőkép, stratégia és cselekvési terv a Mittstråket folyamatos fejlődéséhez. A projektet a Västernorrland Megyei Igazgatótanács átfogó projektmenedzsmentje irányítja. A közlekedési infrastruktúrába történő beruházások domináns tevékenységek a projektben. E beruházások költségszámításának, beszerzésének és végrehajtásának felelőssége az érintett partnereket terheli. A közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokat elsősorban a svéd közlekedési ügynökség végzi. Åre önkormányzata, Östersund önkormányzata és Sundsvall önkormányzata helyi szinten valósít meg beruházásokat. A Länsstyrelsen Västernorrland megyei igazgatási tanács fő projektvezetője felel a megyei igazgatási tanács által elvégzendő tevékenységek végrehajtásáért és a projekt egészének koordinálásáért. A kommunikációs és marketing erőfeszítések biztosítják, hogy a beruházások biztonságos és fenntartható utazás formájában hosszú távú előnyöket eredményezzenek. A projekt képzéseket és munkaértekezleteket fog tartani annak érdekében, hogy kiemelje a nemek közötti egyenlőség szempontjait a fizikai tervezésben és a közlekedési ágazatban. A regionális üzleti szféra elsősorban a Mittstråket-ben eszközölt beruházások és beruházások növelésével kapcsolatos stratégia kidolgozásán keresztül vesz részt a végrehajtásban. A projekt várható eredményei és előnyei a projektidőszak végén: „Gyorsabb a Midway Line mögött utazni, és többen utaznak együtt busszal és különösen vonattal. – Az E14 és a Midway nagyobb kapacitással rendelkezik, ami megkönnyíti a teherfuvarozók számára a Mittbanan és Mittstråket használatát. – Az infrastruktúra területén tett jelentős erőfeszítések helyi és regionális szinten lehetőséget teremtettek a teljes utazási perspektívára, ahol a kerékpár, a busz, a vonat és az autó kiegészíti egymást. – A felelős felek közötti együttműködés fejlett formái vannak, amelyek lehetőséget teremtenek a Mittstråket jövőbeli fejlesztésére. Az összehangolt tervezés révén a helyi, regionális és nemzeti szintű tervezést harmonizálták, és jobb feltételeket teremtettek az útvonal mentén történő jövőbeli beruházásokhoz. – A nemzeti és nemzetközi szintű döntéshozók jobban ismerik a Mittstråket-et és a Mittbanan-t. „Mind nemzeti, mind uniós szinten egyértelművé vált, hogy a vonalba történő beruházás megteremti a regionális, nemzeti és nemzetközi fejlődés és növekedés feltételeit. Hosszabb távon az utazási idők és a Mittbanannel kapcsolatos ismeretek bővülése a vasúton történő utazás növekedéséhez vezetett. Ez azt jelenti, hogy a helyi és regionális ipar és más munkaadók a Mittstråket mentén jobb ingázási feltételek révén könnyebben hozzáférnek a munkához. A rövidebb utazási idő azt is jelenti, hogy a vállalkozások számára egyre vonzóbbá válik a letelepedés, ami jelentős regionális növekedési hatással jár, mivel több munkahelyet teremt, és növeli az adóbevételeket azáltal, hogy több lakossal rendelkezik a térség önkormányzataiban. A kollektív, és különösen a vonattal történő utazás lehetőségeinek javításával a nők és a férfiak egyaránt élhetnek a régióbővítés nyújtotta lehetőségekkel. Ez vonatkozik a más országokból érkezőkre is, akik a jobb kommunikáció révén közel kerülnek a munkához, a tanulmányokhoz és a közösségi szolgáltatásokhoz. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Celkovým cílem projektu je posílit Mittstråket jako funkční a udržitelnou přeshraniční dopravní cestu, která podporuje rozvoj ve střední severské oblasti. Cílem projektu je posílit udržitelnou cestu prostřednictvím: 1.Zkratší doba cestování 2.Zvýšená kapacita nákladní dopravy 3.Zlepšená bezpečnost provozu 4.Společná vize, strategie a akční plán pro pokračující rozvoj Mittstråketu. Projekt se řídí celkovým projektovým řízením správní rady kraje Västernorrland. Investice do dopravní infrastruktury jsou dominantní činností v rámci projektu. Odpovědnost za výpočet nákladů, zadávání a provádění těchto investic nesou příslušní partneři. Investice do dopravní infrastruktury provádí především švédská dopravní agentura. Město Åre, obec Östersund a obec Sundsvall budou investovat na místní úrovni. Hlavní vedoucí projektu správní rady kraje Länsstyrelsen Västernorrland odpovídá za provádění činností, které má provádět správní rada kraje, a za koordinaci celého projektu. Komunikační a marketingové úsilí zajistí, aby investice vedly k dlouhodobým přínosům v podobě bezpečného a udržitelného cestování. Projekt bude pořádat školení a workshopy s cílem zdůraznit aspekty rovnosti žen a mužů v odvětví fyzického plánování a dopravy. Regionální podnikatelský sektor je zapojen do provádění zejména prostřednictvím vypracování strategie pro to, jak mohou přínosy zvýšit investice a investice do Mittstråket. Očekávané výsledky a přínosy projektu na konci období projektu: „Je rychlejší cestovat za trasou Midway a že více lidí cestuje hromadně autobusem a zejména vlakem. — Existuje zvýšená kapacita na E14 a Midway, což usnadňuje nákladním dopravcům používat Mittbanan a Mittstråket. Značné úsilí v oblasti infrastruktury na místní a regionální úrovni vytvořilo příležitosti pro plnohodnotnou perspektivu cestování, kdy se kolo, autobus, vlak a automobil vzájemně doplňují. — Existují rozvinuté formy spolupráce mezi odpovědnými stranami, která vytváří příležitosti pro budoucí rozvoj Mittstråket. Prostřednictvím koordinovaného plánování bylo plánování na obecní, regionální a vnitrostátní úrovni harmonizováno a vytvořilo lepší podmínky pro budoucí investice na trase. — Rozhodovací orgány na vnitrostátní i mezinárodní úrovni mají větší znalosti o Mittstråket a Mittbanan. „Na vnitrostátní úrovni i na úrovni EU bylo vyjasněno, že investice do této linie vytvářejí podmínky pro regionální, vnitrostátní a mezinárodní rozvoj a růst. V dlouhodobějším horizontu vyústily časy cestování a zvýšené znalosti Mittbananu ke zvýšení cestování po železnici. To znamená, že místní a regionální průmysl a další zaměstnavatelé zlepšili přístup k práci díky lepším podmínkám pro dojíždění podél Mittstråketu. Kratší doba cestování také zvyšuje atraktivitu pro podniky, které se usazují, což má významný dopad na regionální růst v podobě většího počtu pracovních míst a zvýšení daňových příjmů díky většímu počtu obyvatel v obcích v dané oblasti. Zlepšením možností cestování kolektivně, a zejména vlakem, mohou ženy i muži využít možností, které nabízí rozšíření regionu. To platí i pro nově příchozí z jiných zemí, kteří se díky lepší komunikaci přiblíží práci, studiím a komunitním službám. (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir stiprināt Mittstråket kā funkcionālu un ilgtspējīgu pārrobežu transporta ceļu, kas veicina attīstību Ziemeļvalstu reģionā. Projekta mērķi ir stiprināt ilgtspējīgu ceļu, izmantojot: 1.Shorter Travel Times 2.Palielināta kravu pārvadājumu jauda 3.Uzlabota satiksmes drošība 4. Kopējā vīzija, stratēģija un rīcības plāns Mittstråket nepārtrauktai attīstībai. Projektu vada Vesternorrlandes grāfistes Administratīvās padomes vispārējā projekta vadība. Ieguldījumi transporta infrastruktūrā ir projekta galvenās darbības. Par šo ieguldījumu izmaksu aprēķināšanu, iepirkšanu un īstenošanu ir atbildīgi attiecīgie partneri. Ieguldījumus transporta infrastruktūrā galvenokārt veic Zviedrijas Transporta aģentūra. Åre pašvaldība, Östersund pašvaldība un Sundsvall pašvaldība veiks ieguldījumus vietējā līmenī. Länsstyrelsen Västernorrland County Administratīvās padomes galvenais projekta vadītājs ir atbildīgs par grāfistes administratīvās padomes veicamo pasākumu īstenošanu un visa projekta koordināciju. Komunikācijas un tirgvedības centieni nodrošina, ka ieguldījumi dod ilgtermiņa ieguvumus drošas un ilgtspējīgas ceļošanas veidā. Projektā tiks rīkotas mācības un darbsemināri, lai uzsvērtu dzimumu līdztiesības aspektus fiziskās plānošanas un transporta nozarē. Reģionālā uzņēmējdarbības nozare ir iesaistīta īstenošanā, galvenokārt izstrādājot stratēģiju par to, kā ieguvumi var palielināt ieguldījumus un ieguldījumus Mittstråket. Projekta gaidāmie rezultāti un ieguvumi projekta perioda beigās: “Aiz Midway līnijas ir ātrāk ceļot, un vairāk cilvēku ceļo kolektīvi ar autobusu un jo īpaši ar vilcienu. — Ir palielināta jauda uz E14 un Midway, kas atvieglo kravu pārvadātājiem izmantot Mittbanan un Mittstråket. — Ievērojami centieni vietējā un reģionālā līmenī ir radījuši iespējas pilna ceļa perspektīvai, kur divritenis, autobuss, vilciens un automašīna viens otru papildina. — Ir izstrādāti sadarbības veidi starp atbildīgajām pusēm, kas rada iespējas turpmākai Mittstråket attīstībai. Pateicoties koordinētai plānošanai, plānošana pašvaldību, reģionālā un valsts līmenī ir saskaņota un radījusi labākus apstākļus turpmākiem ieguldījumiem maršrutā. — Lēmumu pieņēmējiem valsts un starptautiskā līmenī ir plašākas zināšanas par Mittstråket un Mittbanan. “Gan valstu, gan ES līmenī ir precizēts, ka ieguldījumi līnijā rada apstākļus reģionālai, valsts un starptautiskai attīstībai un izaugsmei. Ilgākā laika posmā ceļā pavadītais laiks un plašākas zināšanas par Mittbanan ir palielinājuši ceļošanu pa dzelzceļu. Tas nozīmē, ka vietējā un reģionālā rūpniecība un citi darba devēji ir uzlabojuši piekļuvi darba tirgum, nodrošinot labākus nosacījumus, lai dotos prom pa Mittstråket. Īsāks ceļošanas laiks nozīmē arī to, ka uzņēmumi kļūst arvien pievilcīgāki uzņēmējdarbības uzsākšanai, kas rada ievērojamu ietekmi uz reģionālo izaugsmi, radot vairāk darbavietu un palielinot nodokļu ieņēmumus, palielinot iedzīvotāju skaitu reģiona pašvaldībās. Uzlabojot kolektīvās ceļošanas iespējas, jo īpaši ar vilcienu, gan sievietes, gan vīrieši var izmantot reģiona paplašināšanās sniegtās iespējas. Tas attiecas arī uz jaunpienācējiem no citām valstīm, kuri, pateicoties labākai saziņai, tuvojas darbam, studijām un sabiedriskajiem pakalpojumiem. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Is é aidhm fhoriomlán an tionscadail Mittstråket a neartú mar chonair iompair trasteorann atá feidhmiúil agus inbhuanaithe a chuireann forbairt chun cinn sa Réigiún Nordach Láir. Is iad spriocanna an tionscadail bealach inbhuanaithe a neartú tríd an méid seo a leanas: 1.Shorter amanna taistil 2.Méadaithe toilleadh lasta 3. Sábháilteacht tráchta feabhsaithe 4.Fís choitianta, straitéis agus plean gníomhaíochta d’fhorbairt leanúnach Mittstråket. Tá an tionscadal á rialú ag bainistíocht tionscadail foriomlán Bhord Riaracháin Chontae Västernorrland. Is gníomhaíochtaí ceannasacha sa tionscadal iad infheistíochtaí i mbonneagar iompair. Is ar na comhpháirtithe faoi seach atá an fhreagracht as na hinfheistíochtaí sin a ríomh, a sholáthar agus a chur chun feidhme. Is í Gníomhaireacht Iompair na Sualainne a dhéanann infheistíochtaí i mbonneagar iompair den chuid is mó. Déanfaidh Bardas Åre, Östersund Bardas agus Bardas Sundsvall infheistíochtaí ar leibhéal áitiúil. Tá príomhcheannaire an tionscadail ag Bord Riaracháin Chontae Länsstyrelsen Västernorrland freagrach as cur i bhfeidhm na ngníomhaíochtaí atá le déanamh ag Bord Riaracháin an Chontae agus as an tionscadal iomlán a chomhordú. Áirithítear le hiarrachtaí cumarsáide agus margaíochta go dtiocfaidh tairbhí fadtéarmacha as infheistíochtaí i bhfoirm taisteal sábháilte agus inbhuanaithe. Reáchtálfaidh an tionscadal oiliúint agus ceardlanna chun aird a tharraingt ar ghnéithe comhionannais inscne in earnáil na pleanála fisiciúla agus an iompair. Tá an earnáil ghnó réigiúnach páirteach i gcur chun feidhme den chuid is mó trí fhorbairt na straitéise maidir le conas is féidir na buntáistí a mhéadú na hinfheistíochtaí agus na hinfheistíochtaí a rinneadh i Mittstråket. Na torthaí agus na tairbhí a bhfuiltear ag súil leo ag deireadh thréimhse an tionscadail: “Tá sé níos tapúla taisteal taobh thiar de Líne Midway agus go mbíonn níos mó daoine ag taisteal i dteannta a chéile ar bhus agus ar thraein go háirithe. — Tá cumas méadaithe ar an E14 agus ar an Midway, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca d’iompróirí lasta an Mittbanan agus Mittstråket a úsáid. — Chruthaigh iarrachtaí suntasacha sa bhonneagar go háitiúil agus go réigiúnach deiseanna le haghaidh peirspictíocht iomlán taistil ina gcomhlánaíonn an rothar, an bus, an traein agus an carr a chéile. — Tá foirmeacha forbartha comhoibriú idir páirtithe freagrach, a chruthaíonn deiseanna d’fhorbairt sa todhchaí Mittstråket. Trí phleanáil chomhordaithe, rinneadh comhchuibhiú ar phleanáil ar an leibhéal bardasach, réigiúnach agus náisiúnta agus cruthaíodh dálaí níos fearr d’infheistíochtaí amach anseo feadh an bhealaigh. — Tá lucht déanta cinntí ag leibhéal náisiúnta agus idirnáisiúnta níos mó eolais faoi Mittstråket agus Mittbanan. “Tá sé soiléirithe ar an leibhéal náisiúnta agus ar leibhéal an Aontais araon go gcruthaíonn infheistíocht sa líne dálaí d’fhorbairt agus d’fhás réigiúnach, náisiúnta agus idirnáisiúnta. San fhadtéarma, tá méadú tagtha ar thaisteal ar an iarnród mar thoradh ar amanna taistil agus eolas méadaithe ar Mittbanan. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an tionscal áitiúil agus réigiúnach agus fostóirí eile tar éis méadú ar rochtain ar shaothar trí choinníollacha níos fearr chun comaitéireacht feadh Mittstråket. Ciallaíonn amanna taistil níos giorra freisin go bhfuil méadú ag teacht ar a tharraingtí atá cuideachtaí chun iad féin a bhunú, rud a thugann éifeachtaí suntasacha fáis réigiúnaigh i bhfoirm tuilleadh post agus méadú ar ioncam cánach trí níos mó cónaitheoirí i mbardais an cheantair. Trí fheabhas a chur ar na féidearthachtaí a bhaineann le taisteal i dteannta a chéile, agus go háirithe ar thraein, is féidir le mná agus fir araon leas a bhaint as na féidearthachtaí a chuirtear ar fáil de bharr mhéadú an réigiúin. Baineann sé seo freisin le himircigh nua ó thíortha eile a fhaigheann gar don obair, don staidéar agus do sheirbhísí pobail trí chumarsáid níos fearr. (Irish)
27 July 2022
0 references
Splošni cilj projekta je okrepiti Mittstråket kot funkcionalno in trajnostno čezmejno prometno pot, ki spodbuja razvoj v regiji Mid Nordic. Cilji projekta so okrepiti trajnostno pot z: 1.Skrajša čas potovanja 2.Povečana tovorna zmogljivost 3.Izboljšana varnost prometa 4. Skupna vizija, strategija in akcijski načrt za nadaljnji razvoj Mittstråketa. Projekt upravlja celotno projektno vodenje upravnega odbora okrožja Västernorrland. Naložbe v prometno infrastrukturo so prevladujoče dejavnosti v projektu. Za izračun stroškov, naročanje in izvajanje teh naložb so odgovorni zadevni partnerji. Naložbe v prometno infrastrukturo večinoma izvaja švedska agencija za promet. Občina Åre, občina Östersund in občina Sundsvall bodo vlagale na lokalni ravni. Glavni vodja projekta v upravnem odboru okrožja Länsstyrelsen Västernorrland je odgovoren za izvajanje dejavnosti, ki jih izvaja okrožni upravni odbor, in za usklajevanje celotnega projekta. Prizadevanja na področju komuniciranja in trženja zagotavljajo, da naložbe prinašajo dolgoročne koristi v obliki varnih in trajnostnih potovanj. V okviru projekta bodo potekala usposabljanja in delavnice, ki bodo izpostavile vidike enakosti spolov v sektorju fizičnega načrtovanja in prometa. Regionalni poslovni sektor je vključen v izvajanje predvsem z razvojem strategije o tem, kako lahko koristi povečajo naložbe in naložbe v Mittstråket. Pričakovani rezultati in koristi projekta ob koncu projektnega obdobja: „Hitreje je potovati za Midway Line in da več ljudi skupaj potujejo z avtobusom in še posebej z vlakom. — Na E14 in Midway je povečana zmogljivost, zaradi česar lahko tovorni prevozniki lažje uporabljajo Mittbanan in Mittstråket. — Občutna prizadevanja v infrastrukturi na lokalni in regionalni ravni so ustvarila priložnosti za celovito perspektivo potovanja, kjer se kolo, avtobus, vlak in avtomobil dopolnjujejo. — Obstajajo razvite oblike sodelovanja med odgovornimi strankami, ki ustvarjajo priložnosti za prihodnji razvoj Mittstråketa. Z usklajenim načrtovanjem je bilo usklajeno načrtovanje na občinski, regionalni in nacionalni ravni, kar je ustvarilo boljše pogoje za prihodnje naložbe na progi. — Nosilci odločanja na nacionalni in mednarodni ravni bolje poznajo Mittstråket in Mittbanan. „Na nacionalni ravni in na ravni EU je bilo pojasnjeno, da naložbe v skladu ustvarjajo pogoje za regionalni, nacionalni in mednarodni razvoj ter rast. Dolgoročno so se zaradi potovalnega časa in boljšega poznavanja Mittbanana povečala potovanja po železnici. To pomeni, da imajo lokalna in regionalna industrija ter drugi delodajalci boljši dostop do dela z boljšimi pogoji za prevoz na delo po Mittstråketu. Krajši čas potovanja pomeni tudi, da se povečuje privlačnost podjetij za ustanavljanje podjetij, kar prinaša znatne regionalne učinke rasti v obliki več delovnih mest in povečanih davčnih prihodkov prek več prebivalcev v občinah tega območja. Z izboljšanjem možnosti za skupno potovanje, zlasti z vlakom, lahko tako ženske kot moški izkoristijo možnosti, ki jih ponuja širitev regije. To velja tudi za nove prišleke iz drugih držav, ki se z boljšo komunikacijo približajo delu, študiju in skupnostnim storitvam. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Общата цел на проекта е да се укрепи Mittstråket като функционална и устойчива трансгранична транспортна пътека, която насърчава развитието в Средния скандинавски регион. Целите на проекта са да се укрепи един устойчив път чрез: 1.Shorter пътуване пъти 2. Повишен товарен капацитет 3.Подобрена безопасност на движението 4. Обща визия, стратегия и план за действие за продължаване на развитието на Mittstråket. Проектът се ръководи от цялостното управление на проекта на Административния съвет на окръг Вестернорланд. Инвестициите в транспортна инфраструктура са доминиращи дейности в проекта. Отговорността за изчисляването на разходите, възлагането на обществени поръчки и осъществяването на тези инвестиции е на съответните партньори. Инвестициите в транспортна инфраструктура се извършват главно от Шведската агенция по транспорта. Община Åre, община Östersund и община Sundsvall ще направят инвестиции на местно равнище. Главният ръководител на проекта в Административния съвет на окръг Länsstyrelsen Västernorrland отговаря за изпълнението на дейностите, които трябва да бъдат извършени от областния административен съвет, и за координирането на целия проект. Комуникационните и маркетинговите усилия гарантират, че инвестициите водят до дългосрочни ползи под формата на безопасно и устойчиво пътуване. Проектът ще проведе обучения и семинари, за да подчертае аспектите, свързани с равенството между половете във физическия сектор на планирането и транспорта. Регионалният бизнес сектор участва в изпълнението главно чрез разработването на стратегия за това как ползите могат да увеличат инвестициите и инвестициите, направени в Mittstråket. Очакваните резултати и ползи от проекта в края на периода на проекта: "По-бързо е да се пътува зад линията Мидуей и повече хора да пътуват колективно с автобус и особено с влак. — Налице е увеличен капацитет на E14 и Midway, което улеснява товарните превозвачи да използват Mittbanan и Mittstråket. Значителните усилия в инфраструктурата на местно и регионално равнище създадоха възможности за пълна перспектива за пътуване, при която велосипедът, автобусът, влакът и автомобилът се допълват взаимно. — Съществуват разработени форми на сътрудничество между отговорните страни, което създава възможности за бъдещо развитие на Mittstråket. Чрез координирано планиране беше хармонизирано планирането на общинско, регионално и национално равнище и бяха създадени по-добри условия за бъдещи инвестиции по маршрута. — Вземащите решения на национално и международно равнище имат по-големи познания за Mittstråket и Mittbanan. "Както на национално, така и на равнище ЕС беше пояснено, че инвестициите по линията създават условия за регионално, национално и международно развитие и растеж. В дългосрочен план времето за пътуване и повишеното познаване на Митбанан доведоха до увеличаване на пътуванията по железопътната линия. Това означава, че местната и регионалната промишленост и другите работодатели са увеличили достъпа до работна ръка чрез по-добри условия за пътуване до работното място по протежение на Mittstråket. По-краткото време за пътуване означава също така, че привлекателността на дружествата се увеличава, което води до значителен регионален растеж под формата на повече работни места и увеличаване на данъчните приходи чрез повече жители в общините в района. Чрез подобряване на възможностите за колективно пътуване, и по-специално с влак, както жените, така и мъжете могат да се възползват от възможностите, предлагани от разширяването на региона. Това се отнася и за новопристигналите от други държави, които чрез по-добра комуникация се доближават до работа, проучвания и обществени услуги. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jsaħħaħ Mittstråket bħala rotta ta’ trasport transkonfinali funzjonali u sostenibbli li tippromwovi l-iżvilupp fir-Reġjun Nordiku ta’ Nofs it-Tramuntana. L-għanijiet tal-proġett huma li tissaħħaħ triq sostenibbli permezz ta’: 1.Shorter travel times 2.Kapaċità tal-merkanzija miżjuda 3. Titjib fis-sikurezza tat-traffiku 4.Viżjoni komuni, strateġija u pjan ta ‘azzjoni għall-iżvilupp kontinwu ta’ Mittstråket. Il-proġett huwa rregolat mill-ġestjoni ġenerali tal-proġett tal-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Västernorrland. L-investimenti fl-infrastruttura tat-trasport huma attivitajiet dominanti fil-proġett. Ir-responsabbiltà għall-kalkolu tal-ispejjeż, l-akkwist u l-implimentazzjoni ta’ dawn l-investimenti hija tal-imsieħba rispettivi. L-investimenti fl-infrastruttura tat-trasport jitwettqu prinċipalment mill-Aġenzija Żvediża tat-Trasport. Il-Muniċipalità ta’ Åre, il-Muniċipalità ta’ Östersund u l-Muniċipalità ta’ Sundsvall se jagħmlu investimenti fil-livell lokali. Il-mexxej ewlieni tal-proġett fil-Bord Amministrattiv tal-Kontea ta’ Länsstyrelsen Västernorrland huwa responsabbli għall-implimentazzjoni tal-attivitajiet li għandhom jitwettqu mill-Bord Amministrattiv tal-Kontea u għall-koordinazzjoni tal-proġett kollu. L-isforzi ta’ komunikazzjoni u kummerċjalizzazzjoni jiżguraw li l-investimenti jirriżultaw f’benefiċċji fit-tul fil-forma ta’ vjaġġar sikur u sostenibbli. Il-proġett se jwettaq taħriġ u sessjonijiet ta’ ħidma biex jenfasizza l-aspetti tal-ugwaljanza bejn is-sessi fis-settur tal-ippjanar fiżiku u tat-trasport. Is-settur tan-negozju reġjonali huwa involut fl-implimentazzjoni prinċipalment permezz tal-iżvilupp tal-istrateġija dwar kif il-benefiċċji jistgħu jżidu l-investimenti u l-investimenti li saru f’Mittstråket. Ir-riżultati u l-benefiċċji mistennija tal-proġett fi tmiem il-perjodu tal-proġett: “Huwa aktar mgħaġġel li tivvjaġġa wara l-Linja Midway u li aktar nies jivvjaġġaw b’mod kollettiv bil-karozza tal-linja u speċjalment bil-ferrovija. — Hemm kapaċità akbar fuq l-E14 u l-Midway, li jagħmilha aktar faċli għat-trasportaturi tal-merkanzija biex jużaw il-Mittbanan u Mittstråket. — Sforzi sinifikanti fl-infrastruttura lokalment u reġjonalment ħolqu opportunitajiet għal perspettiva ta ‘vjaġġ sħiħ fejn il-rota, xarabank, ferrovija u karozza jikkumplimentaw lil xulxin. — Hemm forom żviluppati ta ‘kollaborazzjoni bejn partijiet responsabbli, li joħloq opportunitajiet għall-iżvilupp futur ta’ Mittstråket. Permezz ta’ ppjanar ikkoordinat, l-ippjanar fil-livelli muniċipali, reġjonali u nazzjonali ġie armonizzat u ħoloq kundizzjonijiet aħjar għal investimenti futuri tul ir-rotta. — Dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet fil-livell nazzjonali u internazzjonali għandhom għarfien akbar dwar Mittstråket u Mittbanan. “Ġie ċċarat kemm fil-livell nazzjonali kif ukoll f’dak tal-UE li l-investiment fil-linja joħloq kundizzjonijiet għall-iżvilupp u t-tkabbir reġjonali, nazzjonali u internazzjonali. Fit-tul, il-ħinijiet tal-ivvjaġġar u ż-żieda fl-għarfien ta’ Mittbanan irriżultaw f’żieda fl-ivvjaġġar fuq il-ferrovija. Dan ifisser li l-industrija lokali u reġjonali u impjegaturi oħra żiedu l-aċċess għax-xogħol permezz ta’ kundizzjonijiet aħjar għall-ivvjaġġar tul Mittstråket. Ħinijiet iqsar tal-ivvjaġġar ifissru wkoll li qed tiżdied l-attraenza għall-kumpaniji biex jistabbilixxu ruħhom, u dan jagħti effetti sinifikanti ta’ tkabbir reġjonali fil-forma ta’ aktar impjiegi u żieda fid-dħul mit-taxxa permezz ta’ aktar residenti fil-muniċipalitajiet taż-żona. Bit-titjib tal-possibbiltajiet ta’ vjaġġar kollettiv, u speċjalment bil-ferrovija, kemm in-nisa kif ukoll l-irġiel jistgħu jagħmlu użu mill-possibbiltajiet offruti mit-tkabbir tar-reġjun. Dan japplika wkoll għal wasliet ġodda minn pajjiżi oħra li, permezz ta’ komunikazzjonijiet aħjar, jersqu qrib ix-xogħol, l-istudji u s-servizzi komunitarji. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O objetivo geral do projeto é reforçar a Mittstråket enquanto via de transporte transfronteiriça funcional e sustentável que promove o desenvolvimento na região do Médio Nórdico. Os objetivos do projeto são fortalecer um caminho sustentável através de: 1. Tempos de viagem mais curtos 2. Maior capacidade de transporte de mercadorias 3.Melhoria da segurança do tráfego 4.Visão comum, estratégia e plano de ação para o desenvolvimento contínuo da Mittstråket. O projeto é regido pela gestão global do projeto do Conselho Administrativo do Condado de Västernorrland. Os investimentos em infraestruturas de transportes são atividades dominantes no projeto. A responsabilidade pelo cálculo dos custos, pela aquisição e pela execução destes investimentos cabe aos respetivos parceiros. Os investimentos em infraestruturas de transportes são realizados principalmente pela Agência Sueca dos Transportes. O Município de Åre, o Município de Östersund e o Município de Sundsvall farão investimentos a nível local. O principal responsável pelo projeto no Conselho de Administração do Condado de Länsstyrelsen Västernorrland é responsável pela execução das atividades a realizar pelo Conselho de Administração Distrital e pela coordenação de todo o projeto. Os esforços de comunicação e marketing garantem que os investimentos resultem em benefícios a longo prazo sob a forma de viagens seguras e sustentáveis. O projeto realizará ações de formação e seminários para destacar os aspetos da igualdade de género no setor do planeamento físico e dos transportes. O setor empresarial regional está envolvido na implementação principalmente através do desenvolvimento da estratégia para a forma como os benefícios podem aumentar os investimentos e investimentos realizados em Mittstråket. Os resultados e benefícios esperados do projeto no final do período do projeto: «É mais rápido viajar atrás da Linha Intermediária e que mais pessoas viajam coletivamente de autocarro e especialmente de comboio. — Existe um aumento da capacidade no E14 e no Midway, o que torna mais fácil para os transportadores de mercadorias utilizarem o Mittbanan e o Mittstråket. — Esforços significativos na infraestrutura local e regional criaram oportunidades para uma perspetiva de viagem completa, onde a bicicleta, Autocarros, comboio e carro se complementam. — Existem formas desenvolvidas de colaboração entre as partes responsáveis, o que cria oportunidades para o desenvolvimento futuro da Mittstråket. Através de um planeamento coordenado, o planeamento a nível municipal, regional e nacional foi harmonizado e criou melhores condições para futuros investimentos ao longo da rota. — Os decisores a nível nacional e internacional têm um maior conhecimento sobre Mittstråket e Mittbanan. «Foi clarificado, tanto a nível nacional como a nível da UE, que o investimento nesta linha cria condições para o desenvolvimento e o crescimento regionais, nacionais e internacionais. A longo prazo, os tempos de viagem e o aumento do conhecimento de Mittbanan resultaram num aumento das viagens ferroviárias. Isto significa que a indústria local e regional e outros empregadores têm aumentado o acesso ao trabalho através de melhores condições de deslocação ao longo de Mittstråket. Tempos de viagem mais curtos significam também que a atratividade está a aumentar para as empresas se estabelecerem, o que produz efeitos significativos de crescimento regional sob a forma de mais postos de trabalho e aumento das receitas fiscais através de mais residentes nos municípios da região. Ao melhorar as possibilidades de viajar coletivamente e, em especial, de comboio, tanto as mulheres como os homens podem aproveitar as possibilidades oferecidas pelo alargamento da região. O mesmo se aplica aos recém-chegados de outros países que, através de melhores comunicações, se aproximam do trabalho, dos estudos e dos serviços comunitários. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Projektets overordnede mål er at styrke Mittstråket som en funktionel og bæredygtig grænseoverskridende transportvej, der fremmer udviklingen i Midt Norden. Projektets mål er at styrke en bæredygtig vej gennem: 1.Shorere rejsetider 2.Øget fragtkapacitet 3.Forbedret trafiksikkerheden 4.Fælles vision, strategi og handlingsplan for Mittstråkets fortsatte udvikling. Projektet styres af den overordnede projektledelse i Västernorrlands amtsbestyrelse. Investeringer i transportinfrastruktur er dominerende aktiviteter i projektet. Ansvaret for omkostningsberegning, indkøb og gennemførelse af disse investeringer ligger hos de respektive partnere. Investeringer i transportinfrastruktur foretages hovedsagelig af Trafikstyrelsen. Åre Kommune, Östersund Kommune og Sundsvall Kommune foretager investeringer på lokalt plan. Hovedlederen i Länsstyrelsen Västernorrland amtsbestyrelse er ansvarlig for gennemførelsen af de aktiviteter, der skal udføres af amtsstyrelsen, og for koordineringen af hele projektet. Kommunikations- og markedsføringsindsatsen sikrer, at investeringer resulterer i langsigtede fordele i form af sikre og bæredygtige rejser. Projektet vil gennemføre kurser og workshopper for at fremhæve ligestillingsaspekter i den fysiske planlægnings- og transportsektor. Den regionale erhvervssektor er især involveret i gennemførelsen gennem udvikling af strategien for, hvordan fordelene kan øge investeringerne og investeringerne i Mittstråket. Projektets forventede resultater og fordele ved projektperiodens afslutning: "Det er hurtigere at rejse bag Midway Line, og at flere mennesker rejser kollektivt med bus og især med tog. — Der er en øget kapacitet på E14 og Midway, hvilket gør det lettere for fragtselskaberne at benytte Mittbanan og Mittstråket. — En betydelig indsats i infrastrukturen lokalt og regionalt har skabt muligheder for et fuldt ud rejseperspektiv, hvor cykel, bus, tog og bil supplerer hinanden. — Der er udviklet former for samarbejde mellem ansvarlige parter, som skaber muligheder for fremtidig udvikling af Mittstråket. Gennem koordineret planlægning er planlægningen på kommunalt, regionalt og nationalt plan blevet harmoniseret og skabt bedre betingelser for fremtidige investeringer langs ruten. — Beslutningstagerne på nationalt og internationalt plan har større viden om Mittstråket og Mittbanan. "Det er blevet præciseret både på nationalt plan og på EU-plan, at investeringer i linjen skaber betingelser for regional, national og international udvikling og vækst. På længere sigt har rejsetider og øget kendskab til Mittbanan resulteret i øget rejse på jernbanen. Det betyder, at den lokale og regionale industri og andre arbejdsgivere har øget adgangen til arbejdskraft gennem bedre betingelser for pendling langs Mittstråket. Kortere rejsetid betyder også, at virksomhedernes tiltrækningskraft øges for at etablere sig, hvilket har betydelige regionale væksteffekter i form af flere arbejdspladser og øgede skatteindtægter gennem flere indbyggere i områdets kommuner. Ved at forbedre mulighederne for at rejse kollektivt, især med tog, kan både kvinder og mænd gøre brug af de muligheder, der ligger i regionens udvidelse. Dette gælder også for nyankomne fra andre lande, der gennem bedre kommunikation kommer tæt på arbejde, studier og samfundstjenester. (Danish)
27 July 2022
0 references
Obiectivul general al proiectului este de a consolida Mittstråket ca cale de transport transfrontalieră funcțională și durabilă, care promovează dezvoltarea în regiunea nordică mijlocie. Obiectivele proiectului sunt consolidarea unei căi durabile prin: 1. Timp de călătorie mai scurt 2.Creșterea capacității de transport de marfă 3.Îmbunătățirea siguranței traficului 4.Viziune comună, strategie și plan de acțiune pentru dezvoltarea continuă a Mittstråket. Proiectul este guvernat de gestionarea generală a proiectului de către Consiliul de administrație al comitatului Västernorrland. Investițiile în infrastructura de transport sunt activități dominante în cadrul proiectului. Responsabilitatea pentru calcularea costurilor, achiziționarea și punerea în aplicare a acestor investiții revine partenerilor respectivi. Investițiile în infrastructura de transport sunt realizate în principal de Agenția suedeză de transport. Municipalitatea Åre, municipalitatea Östersund și municipalitatea Sundsvall vor face investiții la nivel local. Principalul responsabil de proiect în cadrul Consiliului de administrație al județului Länsstyrelsen Västernorrland este responsabil pentru punerea în aplicare a activităților care urmează să fie desfășurate de Consiliul de administrație județean și pentru coordonarea întregului proiect. Eforturile de comunicare și de marketing asigură faptul că investițiile generează beneficii pe termen lung sub forma unor călătorii sigure și durabile. Proiectul va desfășura cursuri de formare și ateliere pentru a evidenția aspectele legate de egalitatea de gen în sectorul planificării fizice și al transporturilor. Sectorul regional de afaceri este implicat în punerea în aplicare, în principal prin dezvoltarea strategiei pentru modul în care beneficiile pot crește investițiile și investițiile realizate în Mittstråket. Rezultatele și beneficiile preconizate ale proiectului la sfârșitul perioadei proiectului: „Este mai rapid să călătorim în spatele liniei Midway și că mai mulți oameni călătoresc în mod colectiv cu autobuzul și în special cu trenul. Există o capacitate sporită pe E14 și Midway, ceea ce facilitează utilizarea de către transportatorii de marfă a Mittbanan și Mittstråket. Eforturile semnificative în ceea ce privește infrastructura la nivel local și regional au creat oportunități pentru o perspectivă de călătorie completă, în care bicicleta, autobuzul, trenul și autoturismul se completează reciproc. Există forme dezvoltate de colaborare între părțile responsabile, care creează oportunități pentru dezvoltarea viitoare a Mittstråket. Printr-o planificare coordonată, planificarea la nivel municipal, regional și național a fost armonizată și a creat condiții mai bune pentru investițiile viitoare de-a lungul rutei. Factorii de decizie de la nivel național și internațional au mai multe cunoștințe despre Mittstråket și Mittbanan. „S-a clarificat atât la nivel național, cât și la nivelul UE faptul că investițiile în această linie creează condiții pentru dezvoltare și creștere regională, națională și internațională. Pe termen lung, timpul de călătorie și cunoașterea sporită a Mittbanan au dus la creșterea numărului de călătorii pe calea ferată. Aceasta înseamnă că industria locală și regională și alți angajatori au sporit accesul la forță de muncă prin condiții mai bune pentru naveta de-a lungul Mittstråket. Durata mai scurtă a călătoriilor înseamnă, de asemenea, că atractivitatea întreprinderilor este în creștere, ceea ce generează efecte semnificative de creștere regională sub forma mai multor locuri de muncă și a creșterii veniturilor fiscale prin intermediul unui număr mai mare de rezidenți în municipalitățile din zonă. Prin îmbunătățirea posibilităților de deplasare colectivă, în special cu trenul, atât femeile, cât și bărbații pot utiliza posibilitățile oferite de extinderea regiunii. Acest lucru este valabil și pentru noii sosiți din alte țări care, printr-o comunicare mai bună, se apropie de muncă, de studii și de serviciile comunitare. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Identifiers
20200672
0 references