Füzesabony — Construction of cycling infrastructure between Szihalom (Q3949706): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Adding English translations) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.2764624087620065) |
||||||||||||||
| (7 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Füzesabony – Izgradnja biciklističke infrastrukture između Szihaloma | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Фюзесабони — Изграждане на велосипедна инфраструктура между Сихалом | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Füzesabony — Tógáil bonneagair rothaíochta idir Szihalom | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Füzesabony – Szihalomin välisen pyöräilyinfrastruktuurin rakentaminen | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Füzesabony — Kostruzzjoni ta’ infrastruttura għaċ-ċikliżmu bejn Szihalom | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Füzesabony — Κατασκευή ποδηλατικής υποδομής μεταξύ Szihalom | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Füzesabony – Dviračių infrastruktūros tarp Szihalom statyba | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Füzesabony – Construirea infrastructurii pentru biciclete între Szihalom | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Füzesabony – Výstavba cyklistickej infraštruktúry medzi Szihalomom | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Füzesabony – jalgrattataristu ehitamine Szihalomi vahel | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Füzesabony – Budowa infrastruktury rowerowej między Szihalomem | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Füzesabony — Construção de infraestruturas de ciclismo entre Szihalom | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Füzesabony – Konstruktion av cykelinfrastruktur mellan Szihalom | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Füzesabony – výstavba cyklistické infrastruktury mezi Szihalomem | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Füzesabony — Byggeri af cykelinfrastruktur mellem Szihalom | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Füzesabony — Riteņbraukšanas infrastruktūras izbūve starp Szihalom | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Füzesabony – Izgradnja kolesarske infrastrukture med Szihalomom | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3949706 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3949706 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3949706 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3949706 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3949706 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3949706 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3949706 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3949706 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3949706 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3949706 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3949706 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3949706 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3949706 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3949706 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 84.999999 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 275,537,712 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 761,919.64 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 761,919.64 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 761,919.64 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 886,137.58 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 886,137.58 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 886,137.58 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 324,162,014.118 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Development objective resource: Indicative allocation for bicycle road developments Project aims to: The implementation of the cycle path between Füzesabony and Szihalom serves a twofold purpose: it provides, on the one hand, the use of bicycles from Szihalom to Füzesabony as a professional and road safety cycle route and, on the other hand, the tourist connection of the municipality of the district of Füzesabonyi with the Zsóry Bath. In the long term, the construction of the cycle road between Füzesabony-Maklár, to be implemented by NIF Zrt, and the existing cycle path between Szihalom and Mezőkövesd along main road No. 3, will allow a coherent and uniform management of the county’s cycle path network, and Füzesabony will be connected to the tourist circuit of the county. Resources allocated by territorial actors: Indicative allocation for bicycle road developments. Technical and technical content of the project: The planned facility runs in the inner part of the town of Füzesabony, from the railway station to the border of Szihalom village. The trail concerns Füzesabony, Waterház Street, the national side road No. 33110 and the national primary road no. 3. Track(s) of bicycle track(s): The planned bike lane(s) will be constructed in Füzesabony, in Waterház Street, directly next to the edge of the existing pavement. The bicycle lane(s) is built on the left side between sections 0+ 000 and 0+ 075 km, while on the right it is between 0+ 000-0+ 100 km. Planned route: In Füzesabony, Waterház street (0+ 000-0+ 100 km sections) only traffic engineering intervention and small construction work were planned, as the Waterház Street is a low-traffic service street, but road safety and cycling infrastructure is justified from the point of view of network considerations to the underpass of the railway station. The planned cycle path starts in Füzesabony, from the junction between Waterház Street and Szihalmi Street (the section of the cycle path is 1+ 520 km of access road 33110). Except for minor deviations, the planned route runs parallel to the state road to its 0+ 905 km section, where it moves from the left side of the road to its right side. The planned cycle path crosses the Eger-Füzesabony railway line where the existing pedestrian crossing will be rebuilt (with the installation of new railings or crossing elements). The section of the planned cycle path next to road 33110 runs to the 0+ 015 km section on the right side of the road, where a planned passage is made. From here (to the section of the road 126+ 711 km) the route runs parallel to the Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti main road no. 3 to the end of the planned cycle path, to the 4+ 813 km section (the road is 129 km + 952 m). The track of the cycle path runs on the lawn bench and the russet. The trail touches the existing surface drainage trench, so the ditch will be partly constructed on a new route in addition to the planned cycle path. The cycle path distances between the 3+ 850-4+ 750 km sections from the main road no. 3, running parallel to the existing road 0116/2 hrs with asphalt paved road, crossing the Rima stream, where a new cycling bridge will be built. The end section of the cycle path is connected to the two-sided bicycle lane existing in the interior of Szihalom. In order to maintain road safety, the project will also include a bicycle pass through the section 129+ 927 km of main road 3. Meeting the technical-professional content of the project and its implementation: — The implementation of the planned cycling infrastructure does not reduce the surfaces for pedestrian traffic (walks) and the road surfaces for motor vehicles are not reduced. In the interior, cycling infrastructure would be implemented in the area of broad, partially unorganised pavements, to a small extent by sorting the drainage ditches. In the outskirts, the trail would be placed on green surfaces along the roads. — The planned project includes cycling-friendly development activities. As a result of the development, the entire crossing section of main road 3 and side road 33110 between Füzesabony and Szihalom can be safely cycled. In this way, the city centre of Füzesabony, which is also the administrative centre of the district, can be safely reached from Szihalom. Another objective from the point of view of professional traffic is to secure access to the economic areas on the outskirts of Füzesabony along road 33110 from both settlements. Demonstration of the fulfilment of the evaluation criteria: Alignment with the objectives of the TOP — on the entire crossing of main road 3 and side road 33110 between Füzesabony and Szihalom, the share of cyclists choosing means of transport for daily journeys is increased by the construction of cycling infrastructure, both for those travelling on a daily basis and for those going to the district administration centre. To this effect (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.2764624087620065
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Füzesabony / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ressources de l’objectif de développement: Dotation indicative pour l’aménagement de routes cyclables Le projet vise à: La mise en œuvre de la piste cyclable entre Füzesabony et Szihalom a un double objectif: elle prévoit, d’une part, l’utilisation de bicyclettes de Szihalom à Füzesabony en tant qu’itinéraire cyclable professionnel et de sécurité routière et, d’autre part, la liaison touristique de la commune de Füzesabonyi avec le bain de Zsóry. À long terme, la construction de la route cyclable entre Füzesabony-Maklár, qui sera mise en œuvre par la NIF Zrt, et la piste cyclable existante entre Szihalom et Mezőkövesd le long de la route principale no 3, permettront une gestion cohérente et uniforme du réseau de pistes cyclables du comté, et Füzesabony sera reliée au circuit touristique du comté. Ressources allouées par les acteurs territoriaux: Dotation indicative pour l’aménagement de routes cyclables. Contenu technique et technique du projet: L’installation prévue s’étend dans la partie intérieure de la ville de Füzesabony, de la gare à la frontière du village de Szihalom. Le sentier concerne Füzesabony, la rue Waterház, la route nationale no 33110 et la route primaire nationale no 3. Voie(s) de piste(s) cyclable(s): La ou les pistes cyclables prévues seront construites à Füzesabony, dans la rue Waterház, juste à côté du bord du trottoir existant. La (les) voie(s) cyclable(s) est(s) construite(s) du côté gauche entre les sections 0+ 000 et 0+ 075 km, tandis qu’à droite, elle est comprise entre 0+ 000-0+ 100 km. Itinéraire prévu: À Füzesabony, la rue Waterház (0+ 000-0+ 100 km) ne prévoyait que des interventions d’ingénierie de la circulation et de petits travaux de construction, la rue Waterház étant une rue à faible trafic, mais la sécurité routière et l’infrastructure cyclable sont justifiées du point de vue des considérations liées au réseau jusqu’au passage inférieur de la gare. La piste cyclable prévue commence à Füzesabony, à partir de la jonction entre la rue Waterház et la rue Szihalmi (la section de la piste cyclable est de 1 + 520 km de route d’accès 33110). À l’exception des écarts mineurs, l’itinéraire prévu s’étend parallèlement à la route d’État jusqu’à sa section 0+ 905 km, où il se déplace du côté gauche de la route à son côté droit. La piste cyclable prévue traverse la ligne de chemin de fer Eger-Füzesabony où le passage pour piétons existant sera reconstruit (avec l’installation de nouvelles garde-corps ou éléments de croisement). Le tronçon de la piste cyclable prévue à côté de la route 33110 s’étend sur la section 0+ 015 km du côté droit de la route, où un passage prévu est fait. De là (jusqu’au tronçon de la route 126+ 711 km) la route suit parallèlement à la route principale Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti no 3 jusqu’à la fin de la piste cyclable prévue, jusqu’au tronçon 4+ 813 km (la route est de 129 km + 952 m). La piste de la piste cyclable se déroule sur le banc de pelouse et le roussette. Le sentier touche la tranchée de drainage de surface existante, de sorte que le fossé sera en partie construit sur une nouvelle route en plus de la piste cyclable prévue. Les distances de piste cyclable entre les sections 3+ 850-4+ 750 km de la route principale no 3, parallèle à la route existante 0116/2 heures avec asphalte pavé, traversant le ruisseau Rima, où un nouveau pont cyclable sera construit. L’extrémité de la piste cyclable est reliée à la voie cyclable bilatérale existant à l’intérieur de Szihalom. Afin de préserver la sécurité routière, le projet comprendra également un laissez-passer cyclable à travers le tronçon 129+ 927 km de route principale 3. Répondre au contenu technique et professionnel du projet et à sa mise en œuvre: — La mise en œuvre de l’infrastructure cyclable prévue ne réduit pas les surfaces de circulation piétonne (marche) et les surfaces routières des véhicules à moteur ne sont pas réduites. À l’intérieur, des infrastructures cyclables seraient mises en place dans le secteur de vastes chaussées partiellement non organisées, dans une petite mesure, en triant les fossés de drainage. À la périphérie, le sentier serait placé sur des surfaces vertes le long des routes. — Le projet prévu comprend des activités de développement favorables au cyclisme. Grâce au développement, l’ensemble du tronçon de croisement de la route principale 3 et de la route latérale 33110 entre Füzesabony et Szihalom peut être cyclable en toute sécurité. Ainsi, le centre-ville de Füzesabony, qui est également le centre administratif du quartier, peut être atteint en toute sécurité depuis Szihalom. Un autre objectif du point de vue du trafic professionnel est de sécuriser l’accès aux zones économiques à la périphérie de Füzesabony le long de la route 33110 à partir des deux colonies. Démonstration du respect des critères d’évaluation: Alignement sur les objectifs du TOP — sur l’ensemble du croisement de la route principale 3 et de la route latérale 33110 entre Füzesabony et S... (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ressources de l’objectif de développement: Dotation indicative pour l’aménagement de routes cyclables Le projet vise à: La mise en œuvre de la piste cyclable entre Füzesabony et Szihalom a un double objectif: elle prévoit, d’une part, l’utilisation de bicyclettes de Szihalom à Füzesabony en tant qu’itinéraire cyclable professionnel et de sécurité routière et, d’autre part, la liaison touristique de la commune de Füzesabonyi avec le bain de Zsóry. À long terme, la construction de la route cyclable entre Füzesabony-Maklár, qui sera mise en œuvre par la NIF Zrt, et la piste cyclable existante entre Szihalom et Mezőkövesd le long de la route principale no 3, permettront une gestion cohérente et uniforme du réseau de pistes cyclables du comté, et Füzesabony sera reliée au circuit touristique du comté. Ressources allouées par les acteurs territoriaux: Dotation indicative pour l’aménagement de routes cyclables. Contenu technique et technique du projet: L’installation prévue s’étend dans la partie intérieure de la ville de Füzesabony, de la gare à la frontière du village de Szihalom. Le sentier concerne Füzesabony, la rue Waterház, la route nationale no 33110 et la route primaire nationale no 3. Voie(s) de piste(s) cyclable(s): La ou les pistes cyclables prévues seront construites à Füzesabony, dans la rue Waterház, juste à côté du bord du trottoir existant. La (les) voie(s) cyclable(s) est(s) construite(s) du côté gauche entre les sections 0+ 000 et 0+ 075 km, tandis qu’à droite, elle est comprise entre 0+ 000-0+ 100 km. Itinéraire prévu: À Füzesabony, la rue Waterház (0+ 000-0+ 100 km) ne prévoyait que des interventions d’ingénierie de la circulation et de petits travaux de construction, la rue Waterház étant une rue à faible trafic, mais la sécurité routière et l’infrastructure cyclable sont justifiées du point de vue des considérations liées au réseau jusqu’au passage inférieur de la gare. La piste cyclable prévue commence à Füzesabony, à partir de la jonction entre la rue Waterház et la rue Szihalmi (la section de la piste cyclable est de 1 + 520 km de route d’accès 33110). À l’exception des écarts mineurs, l’itinéraire prévu s’étend parallèlement à la route d’État jusqu’à sa section 0+ 905 km, où il se déplace du côté gauche de la route à son côté droit. La piste cyclable prévue traverse la ligne de chemin de fer Eger-Füzesabony où le passage pour piétons existant sera reconstruit (avec l’installation de nouvelles garde-corps ou éléments de croisement). Le tronçon de la piste cyclable prévue à côté de la route 33110 s’étend sur la section 0+ 015 km du côté droit de la route, où un passage prévu est fait. De là (jusqu’au tronçon de la route 126+ 711 km) la route suit parallèlement à la route principale Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti no 3 jusqu’à la fin de la piste cyclable prévue, jusqu’au tronçon 4+ 813 km (la route est de 129 km + 952 m). La piste de la piste cyclable se déroule sur le banc de pelouse et le roussette. Le sentier touche la tranchée de drainage de surface existante, de sorte que le fossé sera en partie construit sur une nouvelle route en plus de la piste cyclable prévue. Les distances de piste cyclable entre les sections 3+ 850-4+ 750 km de la route principale no 3, parallèle à la route existante 0116/2 heures avec asphalte pavé, traversant le ruisseau Rima, où un nouveau pont cyclable sera construit. L’extrémité de la piste cyclable est reliée à la voie cyclable bilatérale existant à l’intérieur de Szihalom. Afin de préserver la sécurité routière, le projet comprendra également un laissez-passer cyclable à travers le tronçon 129+ 927 km de route principale 3. Répondre au contenu technique et professionnel du projet et à sa mise en œuvre: — La mise en œuvre de l’infrastructure cyclable prévue ne réduit pas les surfaces de circulation piétonne (marche) et les surfaces routières des véhicules à moteur ne sont pas réduites. À l’intérieur, des infrastructures cyclables seraient mises en place dans le secteur de vastes chaussées partiellement non organisées, dans une petite mesure, en triant les fossés de drainage. À la périphérie, le sentier serait placé sur des surfaces vertes le long des routes. — Le projet prévu comprend des activités de développement favorables au cyclisme. Grâce au développement, l’ensemble du tronçon de croisement de la route principale 3 et de la route latérale 33110 entre Füzesabony et Szihalom peut être cyclable en toute sécurité. Ainsi, le centre-ville de Füzesabony, qui est également le centre administratif du quartier, peut être atteint en toute sécurité depuis Szihalom. Un autre objectif du point de vue du trafic professionnel est de sécuriser l’accès aux zones économiques à la périphérie de Füzesabony le long de la route 33110 à partir des deux colonies. Démonstration du respect des critères d’évaluation: Alignement sur les objectifs du TOP — sur l’ensemble du croisement de la route principale 3 et de la route latérale 33110 entre Füzesabony et S... (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ressources de l’objectif de développement: Dotation indicative pour l’aménagement de routes cyclables Le projet vise à: La mise en œuvre de la piste cyclable entre Füzesabony et Szihalom a un double objectif: elle prévoit, d’une part, l’utilisation de bicyclettes de Szihalom à Füzesabony en tant qu’itinéraire cyclable professionnel et de sécurité routière et, d’autre part, la liaison touristique de la commune de Füzesabonyi avec le bain de Zsóry. À long terme, la construction de la route cyclable entre Füzesabony-Maklár, qui sera mise en œuvre par la NIF Zrt, et la piste cyclable existante entre Szihalom et Mezőkövesd le long de la route principale no 3, permettront une gestion cohérente et uniforme du réseau de pistes cyclables du comté, et Füzesabony sera reliée au circuit touristique du comté. Ressources allouées par les acteurs territoriaux: Dotation indicative pour l’aménagement de routes cyclables. Contenu technique et technique du projet: L’installation prévue s’étend dans la partie intérieure de la ville de Füzesabony, de la gare à la frontière du village de Szihalom. Le sentier concerne Füzesabony, la rue Waterház, la route nationale no 33110 et la route primaire nationale no 3. Voie(s) de piste(s) cyclable(s): La ou les pistes cyclables prévues seront construites à Füzesabony, dans la rue Waterház, juste à côté du bord du trottoir existant. La (les) voie(s) cyclable(s) est(s) construite(s) du côté gauche entre les sections 0+ 000 et 0+ 075 km, tandis qu’à droite, elle est comprise entre 0+ 000-0+ 100 km. Itinéraire prévu: À Füzesabony, la rue Waterház (0+ 000-0+ 100 km) ne prévoyait que des interventions d’ingénierie de la circulation et de petits travaux de construction, la rue Waterház étant une rue à faible trafic, mais la sécurité routière et l’infrastructure cyclable sont justifiées du point de vue des considérations liées au réseau jusqu’au passage inférieur de la gare. La piste cyclable prévue commence à Füzesabony, à partir de la jonction entre la rue Waterház et la rue Szihalmi (la section de la piste cyclable est de 1 + 520 km de route d’accès 33110). À l’exception des écarts mineurs, l’itinéraire prévu s’étend parallèlement à la route d’État jusqu’à sa section 0+ 905 km, où il se déplace du côté gauche de la route à son côté droit. La piste cyclable prévue traverse la ligne de chemin de fer Eger-Füzesabony où le passage pour piétons existant sera reconstruit (avec l’installation de nouvelles garde-corps ou éléments de croisement). Le tronçon de la piste cyclable prévue à côté de la route 33110 s’étend sur la section 0+ 015 km du côté droit de la route, où un passage prévu est fait. De là (jusqu’au tronçon de la route 126+ 711 km) la route suit parallèlement à la route principale Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti no 3 jusqu’à la fin de la piste cyclable prévue, jusqu’au tronçon 4+ 813 km (la route est de 129 km + 952 m). La piste de la piste cyclable se déroule sur le banc de pelouse et le roussette. Le sentier touche la tranchée de drainage de surface existante, de sorte que le fossé sera en partie construit sur une nouvelle route en plus de la piste cyclable prévue. Les distances de piste cyclable entre les sections 3+ 850-4+ 750 km de la route principale no 3, parallèle à la route existante 0116/2 heures avec asphalte pavé, traversant le ruisseau Rima, où un nouveau pont cyclable sera construit. L’extrémité de la piste cyclable est reliée à la voie cyclable bilatérale existant à l’intérieur de Szihalom. Afin de préserver la sécurité routière, le projet comprendra également un laissez-passer cyclable à travers le tronçon 129+ 927 km de route principale 3. Répondre au contenu technique et professionnel du projet et à sa mise en œuvre: — La mise en œuvre de l’infrastructure cyclable prévue ne réduit pas les surfaces de circulation piétonne (marche) et les surfaces routières des véhicules à moteur ne sont pas réduites. À l’intérieur, des infrastructures cyclables seraient mises en place dans le secteur de vastes chaussées partiellement non organisées, dans une petite mesure, en triant les fossés de drainage. À la périphérie, le sentier serait placé sur des surfaces vertes le long des routes. — Le projet prévu comprend des activités de développement favorables au cyclisme. Grâce au développement, l’ensemble du tronçon de croisement de la route principale 3 et de la route latérale 33110 entre Füzesabony et Szihalom peut être cyclable en toute sécurité. Ainsi, le centre-ville de Füzesabony, qui est également le centre administratif du quartier, peut être atteint en toute sécurité depuis Szihalom. Un autre objectif du point de vue du trafic professionnel est de sécuriser l’accès aux zones économiques à la périphérie de Füzesabony le long de la route 33110 à partir des deux colonies. Démonstration du respect des critères d’évaluation: Alignement sur les objectifs du TOP — sur l’ensemble du croisement de la route principale 3 et de la route latérale 33110 entre Füzesabony et S... (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sredstva za ciljeve razvoja: Indikativnom dodjelom sredstava za razvoj biciklističkih cesta nastoji se: Provedba biciklističke staze između Füzesabony i Szihalom ima dvostruku svrhu: njime se osigurava, s jedne strane, upotreba bicikala od Szihaloma do Füzesabonyja kao profesionalna i biciklistička ruta za sigurnost na cestama i, s druge strane, turistička povezanost općine Füzesabonyi s kupkom Zsóry. Dugoročno, izgradnjom biciklističke ceste između Füzesabony-Maklár, koju će provoditi NIF Zrt, i postojeće biciklističke staze između Szihaloma i Mezőkövesda uz glavnu cestu br. 3, omogućit će se dosljedno i ujednačeno upravljanje mrežom biciklističkih staza županije, a Füzesabony će biti povezan s turističkim krugom županije. Sredstva koja dodjeljuju teritorijalni akteri: Okvirna dodjela sredstava za razvoj biciklističkih cesta. Tehnički i tehnički sadržaj projekta: Planirani objekt radi u unutarnjem dijelu grada Füzesabony, od željezničkog kolodvora do granice sela Szihalom. Staza se odnosi na Füzesabony, Waterház Street, nacionalnu sporednu cestu br. 33110 i nacionalnu glavnu cestu br. 3. Gusjenice biciklističkih staza: Planirane biciklističke staze bit će izgrađene u Füzesabony, u ulici Waterház, neposredno uz rub postojećeg kolnika. Biciklistička traka (trake) izgrađena je na lijevoj strani između dijelova 0+ 000 i 0+ 075 km, dok je na desnoj strani između 0+ 000 – 0+ 100 km. Planirana ruta: U Füzesabony, u ulici Waterház (0+ 000 – 0+ 100 km dionice) planirane su samo intervencije u prometnom inženjeringu i mali građevinski radovi, s obzirom na to da je Waterház ulica s niskim prometom, ali sigurnost na cestama i biciklistička infrastruktura opravdana je sa stajališta mreže do podvožnjaka željezničkog kolodvora. Planirana biciklistička staza započinje u Füzesabony, od križanja ulice Waterház i ulice Szihalmi (dio biciklističke staze iznosi 1 + 520 km pristupne ceste 33110). Osim manjih odstupanja, planirana ruta teče paralelno s državnom cestom do njezine dionice 0 + 905 km, gdje se kreće s lijeve strane ceste na desnu stranu. Planirana biciklistička staza prelazi željezničku prugu Eger-Füzesabony na kojoj će se obnoviti postojeći pješački prijelaz (ugradnjom novih ograda ili elemenata prijelaza). Dionica planirane biciklističke staze uz cestu 33110 teče do dionice 0+ 015 km na desnoj strani ceste, gdje se izvodi planirani prolaz. Odatle (do dionice ceste 126 + 711 km) ruta prolazi paralelno s glavnom cestom Budimpešta-Miskolc-Tornyosnémeti br. 3 do kraja planirane biciklističke staze, do dionice 4+ 813 km (cesta je 129 km + 952 m). Staza biciklističke staze radi na klupi za travnjak i russetu. Staza dotiče postojeći površinski drenažni rov, tako da će jarak biti djelomično izgrađen na novoj trasi uz planiranu biciklističku stazu. Biciklistička staza između dionica 3+ 850 – 4+ 750 km od glavne ceste br. 3, koja se kreće paralelno s postojećom cestom 0116/2 sati asfaltiranom cestom, prelazi potok Rima, gdje će biti izgrađen novi biciklistički most. Završni dio biciklističke staze povezan je s dvostranom biciklističkom trakom koja postoji u unutrašnjosti Szihaloma. Kako bi se održala sigurnost na cestama, projekt će uključivati i biciklističku propusnicu kroz dio 129 + 927 km glavne ceste 3. Upoznavanje tehničko-profesionalnog sadržaja projekta i njegove provedbe: — Provedbom planirane biciklističke infrastrukture ne smanjuju se površine za pješački promet (šetnje), a površine ceste za motorna vozila nisu smanjene. U unutrašnjosti bi se biciklistička infrastruktura implementirala na području širokih, djelomično neorganiziranih pločnika, u manjoj mjeri sortiranjem drenažnih jaraka. U predgrađu, staza će biti postavljena na zelene površine uz ceste. — Planirani projekt uključuje razvojne aktivnosti prilagođene biciklizmu. Kao rezultat razvoja, cijeli dio prijelaza glavne ceste 3 i sporedne ceste 33110 između Füzesabony i Szihalom može se sigurno voziti. Na taj se način iz Szihaloma može sigurno doći do centra grada Füzesabony, koji je ujedno i administrativno središte okruga. Drugi je cilj sa stajališta profesionalnog prometa osigurati pristup gospodarskim područjima na periferiji Füzesabony uz cestu 33110 iz oba naselja. Dokazivanje ispunjavanja evaluacijskih kriterija: Usklađivanje s ciljevima TOP-a – na cijelom prijelazu glavne ceste 3 i sporedne ceste 33110 između Füzesabony i Szihalom, udio biciklista koji biraju prijevozno sredstvo za svakodnevna putovanja povećava se izgradnjom biciklističke infrastrukture, kako za one koji svakodnevno putuju tako i za one koji idu u centar okružne uprave. U tu svrhu (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sredstva za ciljeve razvoja: Indikativnom dodjelom sredstava za razvoj biciklističkih cesta nastoji se: Provedba biciklističke staze između Füzesabony i Szihalom ima dvostruku svrhu: njime se osigurava, s jedne strane, upotreba bicikala od Szihaloma do Füzesabonyja kao profesionalna i biciklistička ruta za sigurnost na cestama i, s druge strane, turistička povezanost općine Füzesabonyi s kupkom Zsóry. Dugoročno, izgradnjom biciklističke ceste između Füzesabony-Maklár, koju će provoditi NIF Zrt, i postojeće biciklističke staze između Szihaloma i Mezőkövesda uz glavnu cestu br. 3, omogućit će se dosljedno i ujednačeno upravljanje mrežom biciklističkih staza županije, a Füzesabony će biti povezan s turističkim krugom županije. Sredstva koja dodjeljuju teritorijalni akteri: Okvirna dodjela sredstava za razvoj biciklističkih cesta. Tehnički i tehnički sadržaj projekta: Planirani objekt radi u unutarnjem dijelu grada Füzesabony, od željezničkog kolodvora do granice sela Szihalom. Staza se odnosi na Füzesabony, Waterház Street, nacionalnu sporednu cestu br. 33110 i nacionalnu glavnu cestu br. 3. Gusjenice biciklističkih staza: Planirane biciklističke staze bit će izgrađene u Füzesabony, u ulici Waterház, neposredno uz rub postojećeg kolnika. Biciklistička traka (trake) izgrađena je na lijevoj strani između dijelova 0+ 000 i 0+ 075 km, dok je na desnoj strani između 0+ 000 – 0+ 100 km. Planirana ruta: U Füzesabony, u ulici Waterház (0+ 000 – 0+ 100 km dionice) planirane su samo intervencije u prometnom inženjeringu i mali građevinski radovi, s obzirom na to da je Waterház ulica s niskim prometom, ali sigurnost na cestama i biciklistička infrastruktura opravdana je sa stajališta mreže do podvožnjaka željezničkog kolodvora. Planirana biciklistička staza započinje u Füzesabony, od križanja ulice Waterház i ulice Szihalmi (dio biciklističke staze iznosi 1 + 520 km pristupne ceste 33110). Osim manjih odstupanja, planirana ruta teče paralelno s državnom cestom do njezine dionice 0 + 905 km, gdje se kreće s lijeve strane ceste na desnu stranu. Planirana biciklistička staza prelazi željezničku prugu Eger-Füzesabony na kojoj će se obnoviti postojeći pješački prijelaz (ugradnjom novih ograda ili elemenata prijelaza). Dionica planirane biciklističke staze uz cestu 33110 teče do dionice 0+ 015 km na desnoj strani ceste, gdje se izvodi planirani prolaz. Odatle (do dionice ceste 126 + 711 km) ruta prolazi paralelno s glavnom cestom Budimpešta-Miskolc-Tornyosnémeti br. 3 do kraja planirane biciklističke staze, do dionice 4+ 813 km (cesta je 129 km + 952 m). Staza biciklističke staze radi na klupi za travnjak i russetu. Staza dotiče postojeći površinski drenažni rov, tako da će jarak biti djelomično izgrađen na novoj trasi uz planiranu biciklističku stazu. Biciklistička staza između dionica 3+ 850 – 4+ 750 km od glavne ceste br. 3, koja se kreće paralelno s postojećom cestom 0116/2 sati asfaltiranom cestom, prelazi potok Rima, gdje će biti izgrađen novi biciklistički most. Završni dio biciklističke staze povezan je s dvostranom biciklističkom trakom koja postoji u unutrašnjosti Szihaloma. Kako bi se održala sigurnost na cestama, projekt će uključivati i biciklističku propusnicu kroz dio 129 + 927 km glavne ceste 3. Upoznavanje tehničko-profesionalnog sadržaja projekta i njegove provedbe: — Provedbom planirane biciklističke infrastrukture ne smanjuju se površine za pješački promet (šetnje), a površine ceste za motorna vozila nisu smanjene. U unutrašnjosti bi se biciklistička infrastruktura implementirala na području širokih, djelomično neorganiziranih pločnika, u manjoj mjeri sortiranjem drenažnih jaraka. U predgrađu, staza će biti postavljena na zelene površine uz ceste. — Planirani projekt uključuje razvojne aktivnosti prilagođene biciklizmu. Kao rezultat razvoja, cijeli dio prijelaza glavne ceste 3 i sporedne ceste 33110 između Füzesabony i Szihalom može se sigurno voziti. Na taj se način iz Szihaloma može sigurno doći do centra grada Füzesabony, koji je ujedno i administrativno središte okruga. Drugi je cilj sa stajališta profesionalnog prometa osigurati pristup gospodarskim područjima na periferiji Füzesabony uz cestu 33110 iz oba naselja. Dokazivanje ispunjavanja evaluacijskih kriterija: Usklađivanje s ciljevima TOP-a – na cijelom prijelazu glavne ceste 3 i sporedne ceste 33110 između Füzesabony i Szihalom, udio biciklista koji biraju prijevozno sredstvo za svakodnevna putovanja povećava se izgradnjom biciklističke infrastrukture, kako za one koji svakodnevno putuju tako i za one koji idu u centar okružne uprave. U tu svrhu (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sredstva za ciljeve razvoja: Indikativnom dodjelom sredstava za razvoj biciklističkih cesta nastoji se: Provedba biciklističke staze između Füzesabony i Szihalom ima dvostruku svrhu: njime se osigurava, s jedne strane, upotreba bicikala od Szihaloma do Füzesabonyja kao profesionalna i biciklistička ruta za sigurnost na cestama i, s druge strane, turistička povezanost općine Füzesabonyi s kupkom Zsóry. Dugoročno, izgradnjom biciklističke ceste između Füzesabony-Maklár, koju će provoditi NIF Zrt, i postojeće biciklističke staze između Szihaloma i Mezőkövesda uz glavnu cestu br. 3, omogućit će se dosljedno i ujednačeno upravljanje mrežom biciklističkih staza županije, a Füzesabony će biti povezan s turističkim krugom županije. Sredstva koja dodjeljuju teritorijalni akteri: Okvirna dodjela sredstava za razvoj biciklističkih cesta. Tehnički i tehnički sadržaj projekta: Planirani objekt radi u unutarnjem dijelu grada Füzesabony, od željezničkog kolodvora do granice sela Szihalom. Staza se odnosi na Füzesabony, Waterház Street, nacionalnu sporednu cestu br. 33110 i nacionalnu glavnu cestu br. 3. Gusjenice biciklističkih staza: Planirane biciklističke staze bit će izgrađene u Füzesabony, u ulici Waterház, neposredno uz rub postojećeg kolnika. Biciklistička traka (trake) izgrađena je na lijevoj strani između dijelova 0+ 000 i 0+ 075 km, dok je na desnoj strani između 0+ 000 – 0+ 100 km. Planirana ruta: U Füzesabony, u ulici Waterház (0+ 000 – 0+ 100 km dionice) planirane su samo intervencije u prometnom inženjeringu i mali građevinski radovi, s obzirom na to da je Waterház ulica s niskim prometom, ali sigurnost na cestama i biciklistička infrastruktura opravdana je sa stajališta mreže do podvožnjaka željezničkog kolodvora. Planirana biciklistička staza započinje u Füzesabony, od križanja ulice Waterház i ulice Szihalmi (dio biciklističke staze iznosi 1 + 520 km pristupne ceste 33110). Osim manjih odstupanja, planirana ruta teče paralelno s državnom cestom do njezine dionice 0 + 905 km, gdje se kreće s lijeve strane ceste na desnu stranu. Planirana biciklistička staza prelazi željezničku prugu Eger-Füzesabony na kojoj će se obnoviti postojeći pješački prijelaz (ugradnjom novih ograda ili elemenata prijelaza). Dionica planirane biciklističke staze uz cestu 33110 teče do dionice 0+ 015 km na desnoj strani ceste, gdje se izvodi planirani prolaz. Odatle (do dionice ceste 126 + 711 km) ruta prolazi paralelno s glavnom cestom Budimpešta-Miskolc-Tornyosnémeti br. 3 do kraja planirane biciklističke staze, do dionice 4+ 813 km (cesta je 129 km + 952 m). Staza biciklističke staze radi na klupi za travnjak i russetu. Staza dotiče postojeći površinski drenažni rov, tako da će jarak biti djelomično izgrađen na novoj trasi uz planiranu biciklističku stazu. Biciklistička staza između dionica 3+ 850 – 4+ 750 km od glavne ceste br. 3, koja se kreće paralelno s postojećom cestom 0116/2 sati asfaltiranom cestom, prelazi potok Rima, gdje će biti izgrađen novi biciklistički most. Završni dio biciklističke staze povezan je s dvostranom biciklističkom trakom koja postoji u unutrašnjosti Szihaloma. Kako bi se održala sigurnost na cestama, projekt će uključivati i biciklističku propusnicu kroz dio 129 + 927 km glavne ceste 3. Upoznavanje tehničko-profesionalnog sadržaja projekta i njegove provedbe: — Provedbom planirane biciklističke infrastrukture ne smanjuju se površine za pješački promet (šetnje), a površine ceste za motorna vozila nisu smanjene. U unutrašnjosti bi se biciklistička infrastruktura implementirala na području širokih, djelomično neorganiziranih pločnika, u manjoj mjeri sortiranjem drenažnih jaraka. U predgrađu, staza će biti postavljena na zelene površine uz ceste. — Planirani projekt uključuje razvojne aktivnosti prilagođene biciklizmu. Kao rezultat razvoja, cijeli dio prijelaza glavne ceste 3 i sporedne ceste 33110 između Füzesabony i Szihalom može se sigurno voziti. Na taj se način iz Szihaloma može sigurno doći do centra grada Füzesabony, koji je ujedno i administrativno središte okruga. Drugi je cilj sa stajališta profesionalnog prometa osigurati pristup gospodarskim područjima na periferiji Füzesabony uz cestu 33110 iz oba naselja. Dokazivanje ispunjavanja evaluacijskih kriterija: Usklađivanje s ciljevima TOP-a – na cijelom prijelazu glavne ceste 3 i sporedne ceste 33110 između Füzesabony i Szihalom, udio biciklista koji biraju prijevozno sredstvo za svakodnevna putovanja povećava se izgradnjom biciklističke infrastrukture, kako za one koji svakodnevno putuju tako i za one koji idu u centar okružne uprave. U tu svrhu (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целеви ресурс за развитие: Индикативно разпределение на средства за развитие на велосипедни пътища Проектът има за цел: Изпълнението на велосипедния път между Фюзесабони и Сихалом има двойна цел: той предвижда, от една страна, използването на велосипеди от Szihalom до Füzesabony като маршрут за професионална и пътна безопасност, и от друга страна, туристическата връзка на община Füzesabonyi с банята Zsóry. В дългосрочен план изграждането на велосипедния път между Füzesabony-Maklár, което ще бъде осъществено от NIF Zrt, и съществуващата велосипедна пътека между Szihalom и Mezőkövesd по главен път № 3 ще позволи съгласувано и еднакво управление на мрежата от велосипедни пътеки на окръга, а Füzesabony ще бъде свързано с туристическата верига на окръга. Ресурси, отпуснати от териториалните участници: Ориентировъчно разпределение за развитието на велосипедните пътища. Техническо и техническо съдържание на проекта: Планираното съоръжение се намира във вътрешната част на град Фюзесабони, от жп гарата до границата на село Сихалом. Пътеката се отнася до Füzesabony, улица Waterház, национален страничен път № 33110 и национален първи път № 3. Коловоз(и) на велосипедна(и) писта(и): Планираните велоалеи ще бъдат изградени във Фюзесабони, на улица Waterház, непосредствено до ръба на съществуващата настилка. Велоалеята(ите) е(са) изградена(и) от лявата страна между секции 0+ 000 и 0+ 075 км, а вдясно е между 0+ 000—0+ 100 км. Планиран маршрут: Във Füzesabony, улица Waterház (0+ 000—0+ 100 km участъци) са планирани само интервенции в областта на пътното инженерство и малки строителни работи, тъй като улица Waterház е улица с нисък трафик, но пътната безопасност и велосипедната инфраструктура са оправдани от гледна точка на мрежовите съображения до подлеза на железопътната гара. Планираната велосипедна пътека започва във Фюзесабония, от кръстовището между улица Waterház и улица Szihalmi (отсечката на велосипедната пътека е 1 + 520 km път за достъп 33110). С изключение на незначителни отклонения, планираният маршрут минава успоредно на държавния път до неговия участък от 0+ 905 км, където се движи от лявата страна на пътя към дясната му страна. Планираната велосипедна пътека пресича железопътната линия Eger-Füzesabony, където ще бъде възстановена съществуващата пешеходна пътека (с инсталирането на нови парапети или пресичащи елементи). Участъкът от планираната велосипедна пътека до път 33110 преминава до отсечката 0+ 015 km от дясната страна на пътя, където се извършва планирано преминаване. Оттук (до участъка от път 126+ 711 км) маршрутът минава успоредно на главен път Будапеща-Мишколц-Торньоснемети № 3 до края на планираната велосипедна пътека, до участъка от 4+ 813 км (пътят е 129 км + 952 m). Пистата на велосипедната пътека се движи на пейката на моравата и ръждясалата. Пътеката докосва съществуващата повърхностен дренажен изкоп, така че канавката ще бъде частично изградена по нов маршрут в допълнение към планираната велосипедна пътека. Велопътните разстояния между участъците от 3+ 850—4+ 750 км от главен път № 3, минаващи успоредно на съществуващия път 0116/2 часа с асфалтов асфалтов път, пресичат потока Рима, където ще бъде изграден нов колоездачен мост. Крайната част на велосипедната алея е свързана с двустранната велосипедна алея, съществуваща във вътрешността на Сихалом. За да се запази пътната безопасност, проектът ще включва и велосипеден проход през участък 129+ 927 км от главен път 3. Запознаване с техническото-професионалното съдържание на проекта и неговото изпълнение: — Внедряването на планираната велосипедна инфраструктура не намалява повърхностите за пешеходно движение (разходки) и не се намаляват пътните повърхности за моторните превозни средства. В интериора колоездачната инфраструктура ще се прилага в областта на широките, частично неорганизирани настилки, в малка степен чрез сортиране на отводнителните канавки. В покрайнините пътеката ще бъде поставена на зелени повърхности по пътищата. — Планираният проект включва дейности за развитие, съобразени с велосипеда. В резултат на развитието целият пресечен участък от главен път 3 и страничен път 33110 между Фюзесабони и Сихалом може да бъде безопасно каран. По този начин до центъра на град Фюзесабония, който също е административен център на областта, може да се стигне безопасно от Сихалом. Друга цел от гледна точка на професионалния трафик е да се осигури достъп до икономическите зони в покрайнините на Фюзесабония по път 33110 от двете населени места. Доказване на изпълнението на критериите за оценка: В съответствие с целите на ТОП — при цялото пресичане на главен път 3 и страничен път 33110 между Фюзесабони и Сихалом делът на велосипедистите, които избират транспортни средства за ежедневни пътувания, се увеличава чрез изграждането на велосипедна инфраструктура както за пътуващите ежедневно, така и за тези, които отиват в центъра на областната администрация. За тази цел (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целеви ресурс за развитие: Индикативно разпределение на средства за развитие на велосипедни пътища Проектът има за цел: Изпълнението на велосипедния път между Фюзесабони и Сихалом има двойна цел: той предвижда, от една страна, използването на велосипеди от Szihalom до Füzesabony като маршрут за професионална и пътна безопасност, и от друга страна, туристическата връзка на община Füzesabonyi с банята Zsóry. В дългосрочен план изграждането на велосипедния път между Füzesabony-Maklár, което ще бъде осъществено от NIF Zrt, и съществуващата велосипедна пътека между Szihalom и Mezőkövesd по главен път № 3 ще позволи съгласувано и еднакво управление на мрежата от велосипедни пътеки на окръга, а Füzesabony ще бъде свързано с туристическата верига на окръга. Ресурси, отпуснати от териториалните участници: Ориентировъчно разпределение за развитието на велосипедните пътища. Техническо и техническо съдържание на проекта: Планираното съоръжение се намира във вътрешната част на град Фюзесабони, от жп гарата до границата на село Сихалом. Пътеката се отнася до Füzesabony, улица Waterház, национален страничен път № 33110 и национален първи път № 3. Коловоз(и) на велосипедна(и) писта(и): Планираните велоалеи ще бъдат изградени във Фюзесабони, на улица Waterház, непосредствено до ръба на съществуващата настилка. Велоалеята(ите) е(са) изградена(и) от лявата страна между секции 0+ 000 и 0+ 075 км, а вдясно е между 0+ 000—0+ 100 км. Планиран маршрут: Във Füzesabony, улица Waterház (0+ 000—0+ 100 km участъци) са планирани само интервенции в областта на пътното инженерство и малки строителни работи, тъй като улица Waterház е улица с нисък трафик, но пътната безопасност и велосипедната инфраструктура са оправдани от гледна точка на мрежовите съображения до подлеза на железопътната гара. Планираната велосипедна пътека започва във Фюзесабония, от кръстовището между улица Waterház и улица Szihalmi (отсечката на велосипедната пътека е 1 + 520 km път за достъп 33110). С изключение на незначителни отклонения, планираният маршрут минава успоредно на държавния път до неговия участък от 0+ 905 км, където се движи от лявата страна на пътя към дясната му страна. Планираната велосипедна пътека пресича железопътната линия Eger-Füzesabony, където ще бъде възстановена съществуващата пешеходна пътека (с инсталирането на нови парапети или пресичащи елементи). Участъкът от планираната велосипедна пътека до път 33110 преминава до отсечката 0+ 015 km от дясната страна на пътя, където се извършва планирано преминаване. Оттук (до участъка от път 126+ 711 км) маршрутът минава успоредно на главен път Будапеща-Мишколц-Торньоснемети № 3 до края на планираната велосипедна пътека, до участъка от 4+ 813 км (пътят е 129 км + 952 m). Пистата на велосипедната пътека се движи на пейката на моравата и ръждясалата. Пътеката докосва съществуващата повърхностен дренажен изкоп, така че канавката ще бъде частично изградена по нов маршрут в допълнение към планираната велосипедна пътека. Велопътните разстояния между участъците от 3+ 850—4+ 750 км от главен път № 3, минаващи успоредно на съществуващия път 0116/2 часа с асфалтов асфалтов път, пресичат потока Рима, където ще бъде изграден нов колоездачен мост. Крайната част на велосипедната алея е свързана с двустранната велосипедна алея, съществуваща във вътрешността на Сихалом. За да се запази пътната безопасност, проектът ще включва и велосипеден проход през участък 129+ 927 км от главен път 3. Запознаване с техническото-професионалното съдържание на проекта и неговото изпълнение: — Внедряването на планираната велосипедна инфраструктура не намалява повърхностите за пешеходно движение (разходки) и не се намаляват пътните повърхности за моторните превозни средства. В интериора колоездачната инфраструктура ще се прилага в областта на широките, частично неорганизирани настилки, в малка степен чрез сортиране на отводнителните канавки. В покрайнините пътеката ще бъде поставена на зелени повърхности по пътищата. — Планираният проект включва дейности за развитие, съобразени с велосипеда. В резултат на развитието целият пресечен участък от главен път 3 и страничен път 33110 между Фюзесабони и Сихалом може да бъде безопасно каран. По този начин до центъра на град Фюзесабония, който също е административен център на областта, може да се стигне безопасно от Сихалом. Друга цел от гледна точка на професионалния трафик е да се осигури достъп до икономическите зони в покрайнините на Фюзесабония по път 33110 от двете населени места. Доказване на изпълнението на критериите за оценка: В съответствие с целите на ТОП — при цялото пресичане на главен път 3 и страничен път 33110 между Фюзесабони и Сихалом делът на велосипедистите, които избират транспортни средства за ежедневни пътувания, се увеличава чрез изграждането на велосипедна инфраструктура както за пътуващите ежедневно, така и за тези, които отиват в центъра на областната администрация. За тази цел (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целеви ресурс за развитие: Индикативно разпределение на средства за развитие на велосипедни пътища Проектът има за цел: Изпълнението на велосипедния път между Фюзесабони и Сихалом има двойна цел: той предвижда, от една страна, използването на велосипеди от Szihalom до Füzesabony като маршрут за професионална и пътна безопасност, и от друга страна, туристическата връзка на община Füzesabonyi с банята Zsóry. В дългосрочен план изграждането на велосипедния път между Füzesabony-Maklár, което ще бъде осъществено от NIF Zrt, и съществуващата велосипедна пътека между Szihalom и Mezőkövesd по главен път № 3 ще позволи съгласувано и еднакво управление на мрежата от велосипедни пътеки на окръга, а Füzesabony ще бъде свързано с туристическата верига на окръга. Ресурси, отпуснати от териториалните участници: Ориентировъчно разпределение за развитието на велосипедните пътища. Техническо и техническо съдържание на проекта: Планираното съоръжение се намира във вътрешната част на град Фюзесабони, от жп гарата до границата на село Сихалом. Пътеката се отнася до Füzesabony, улица Waterház, национален страничен път № 33110 и национален първи път № 3. Коловоз(и) на велосипедна(и) писта(и): Планираните велоалеи ще бъдат изградени във Фюзесабони, на улица Waterház, непосредствено до ръба на съществуващата настилка. Велоалеята(ите) е(са) изградена(и) от лявата страна между секции 0+ 000 и 0+ 075 км, а вдясно е между 0+ 000—0+ 100 км. Планиран маршрут: Във Füzesabony, улица Waterház (0+ 000—0+ 100 km участъци) са планирани само интервенции в областта на пътното инженерство и малки строителни работи, тъй като улица Waterház е улица с нисък трафик, но пътната безопасност и велосипедната инфраструктура са оправдани от гледна точка на мрежовите съображения до подлеза на железопътната гара. Планираната велосипедна пътека започва във Фюзесабония, от кръстовището между улица Waterház и улица Szihalmi (отсечката на велосипедната пътека е 1 + 520 km път за достъп 33110). С изключение на незначителни отклонения, планираният маршрут минава успоредно на държавния път до неговия участък от 0+ 905 км, където се движи от лявата страна на пътя към дясната му страна. Планираната велосипедна пътека пресича железопътната линия Eger-Füzesabony, където ще бъде възстановена съществуващата пешеходна пътека (с инсталирането на нови парапети или пресичащи елементи). Участъкът от планираната велосипедна пътека до път 33110 преминава до отсечката 0+ 015 km от дясната страна на пътя, където се извършва планирано преминаване. Оттук (до участъка от път 126+ 711 км) маршрутът минава успоредно на главен път Будапеща-Мишколц-Торньоснемети № 3 до края на планираната велосипедна пътека, до участъка от 4+ 813 км (пътят е 129 км + 952 m). Пистата на велосипедната пътека се движи на пейката на моравата и ръждясалата. Пътеката докосва съществуващата повърхностен дренажен изкоп, така че канавката ще бъде частично изградена по нов маршрут в допълнение към планираната велосипедна пътека. Велопътните разстояния между участъците от 3+ 850—4+ 750 км от главен път № 3, минаващи успоредно на съществуващия път 0116/2 часа с асфалтов асфалтов път, пресичат потока Рима, където ще бъде изграден нов колоездачен мост. Крайната част на велосипедната алея е свързана с двустранната велосипедна алея, съществуваща във вътрешността на Сихалом. За да се запази пътната безопасност, проектът ще включва и велосипеден проход през участък 129+ 927 км от главен път 3. Запознаване с техническото-професионалното съдържание на проекта и неговото изпълнение: — Внедряването на планираната велосипедна инфраструктура не намалява повърхностите за пешеходно движение (разходки) и не се намаляват пътните повърхности за моторните превозни средства. В интериора колоездачната инфраструктура ще се прилага в областта на широките, частично неорганизирани настилки, в малка степен чрез сортиране на отводнителните канавки. В покрайнините пътеката ще бъде поставена на зелени повърхности по пътищата. — Планираният проект включва дейности за развитие, съобразени с велосипеда. В резултат на развитието целият пресечен участък от главен път 3 и страничен път 33110 между Фюзесабони и Сихалом може да бъде безопасно каран. По този начин до центъра на град Фюзесабония, който също е административен център на областта, може да се стигне безопасно от Сихалом. Друга цел от гледна точка на професионалния трафик е да се осигури достъп до икономическите зони в покрайнините на Фюзесабония по път 33110 от двете населени места. Доказване на изпълнението на критериите за оценка: В съответствие с целите на ТОП — при цялото пресичане на главен път 3 и страничен път 33110 между Фюзесабони и Сихалом делът на велосипедистите, които избират транспортни средства за ежедневни пътувания, се увеличава чрез изграждането на велосипедна инфраструктура както за пътуващите ежедневно, така и за тези, които отиват в центъра на областната администрация. За тази цел (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Acmhainn oibiachtúil forbartha: Leithdháileadh táscach d’fhorbairtí bóthair rothar Tá sé mar aidhm ag an tionscadal: Tá dhá chuspóir ag baint le cur chun feidhme chonair an timthrialla idir Füzesabony agus Szihalom: soláthraíonn sé, ar thaobh amháin, rothair a úsáid ó Szihalom go Füzesabony mar bhealach rothaíochta gairmiúil agus sábháilteachta bóthair agus, ar an taobh eile, nasc turasóireachta cheantar Füzesabonyi leis an Zsóry Bath. San fhadtéarma, fágfaidh tógáil an bhóthair rothaíochta idir Füzesabony-Maklár, atá le cur chun feidhme ag NIF Zrt, agus an cosán rothaíochta atá ann cheana idir Szihalom agus Mezőkövesd feadh phríomhbhóthar Uimh. 3, go mbeifear in ann bainistiú comhleanúnach agus aonfhoirmeach a dhéanamh ar ghréasán rotharbhealach an chontae, agus beidh Füzesabony ceangailte le ciorcad turasóireachta an chontae. Acmhainní arna leithdháileadh ag gníomhaithe críochacha: Leithdháileadh táscach d’fhorbairtí ar bhóithre rothar. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail: Ritheann an tsaoráid bheartaithe sa chuid istigh de bhaile Füzesabony, ón stáisiún iarnróid go dtí teorainn shráidbhaile Szihalom. Baineann an cosán le Füzesabony, Sráid Waterház, an taobhbhóthar náisiúnta Uimh. 33110 agus an príomhbhóthar náisiúnta uimh. 3. Rian (nó rianta) rian (nó rianta) rothar: Tógfar an lána/na lána rothair atá beartaithe i Füzesabony, i Sráid Waterház, díreach in aice le imeall an chosáin atá ann cheana féin. Tá an lána/na lánaí rothair tógtha ar an taobh clé idir codanna 0+ 000 agus 0+ 075 km, agus ar dheis tá sé idir 0+ 000-0+ 100 km. An bealach atá beartaithe: I Füzesabony, Waterház Street (0+ 000-0+ 100 km) ní raibh ach idirghabháil innealtóireachta tráchta agus obair thógála bheag beartaithe, ós rud é gur sráid seirbhíse íseal-tráchta é Sráid Waterház, ach tá údar le bonneagar sábháilteachta bóthair agus rothaíochta ó thaobh cúrsaí gréasáin de go dtí íosbhealach an stáisiúin iarnróid. Tosaíonn an cosán rothaíochta pleanáilte i Füzesabony, ón acomhal idir Sráid Waterház agus Sráid Szihalmi (is é an chuid den chonair rothaíochta ná 1 + 520 km de bhóthar rochtana 33110). Cé is moite de mhiondialltaí, ritheann an bealach pleanáilte comhthreomhar le bóthar an stáit go dtí a stráice 0+ 905 km, áit a ngluaiseann sé ón taobh clé den bhóthar go dtí an taobh deas. Trasnaíonn an cosán rothaíochta pleanáilte an líne iarnróid Eger-Füzesabony ina ndéanfar an crosaire coisithe atá ann cheana a atógáil (le suiteáil ráillí nua nó eilimintí trasnaithe). Ritheann an chuid den chonair rothaíochta atá beartaithe taobh le bóthar 33110 go dtí an chuid 0+ 015 km ar thaobh na láimhe deise den bhóthar, áit a ndéantar pasáiste pleanáilte. Uaidh seo (go dtí an chuid den bhóthar 126+ 711 km) ritheann an bealach comhthreomhar le príomhbhóthar Bhúdaipeist-Miskolc-Tornyosnémeti uimh. 3 go dtí deireadh an bhealaigh rothaíochta atá beartaithe, go dtí an chuid 4+ 813 km (tá an bóthar 129 km + 952 m). Ritheann an rian an cosán timthriall ar an mbinse faiche agus an russet. Baineann an cosán leis an trinse draenála dromchla atá ann cheana féin, mar sin tógfar an díog go páirteach ar bhealach nua chomh maith leis an gconair rothaíochta atá beartaithe. Tá fad na conaire rothaíochta idir na codanna 3+ 850-4+ 750 km ón bpríomhbhóthar uimh. 3, ag rith comhthreomhar leis an mbóthar reatha 0116/2 uair an chloig le bóthar pábháilte asfalt, ag trasnú an sruth Rima, áit a dtógfar droichead rothaíochta nua. Tá an chuid deiridh den chonair rothar ceangailte leis an lána rothar dhá thaobh atá ann taobh istigh de Szihalom. Chun sábháilteacht ar bhóithre a chothabháil, áireofar sa tionscadal freisin pas rothar tríd an gcuid 129+ 927 km den phríomhbhóthar 3. Ábhar teicniúil-gairmiúil an tionscadail a chomhlíonadh agus a chur chun feidhme: — Ní laghdaíonn cur i bhfeidhm an bhonneagair rothaíochta atá beartaithe na dromchlaí do thrácht coisithe (siúlóidí) agus ní laghdaítear dromchlaí bóthair mótarfheithiclí. Ar an taobh istigh, chuirfí bonneagar rothaíochta i bhfeidhm i réimse na gcosán leathan, neamheagraithe go páirteach, go pointe beag tríd na díoga draenála a shórtáil. San imeall, chuirfí an cosán ar dhromchlaí glasa feadh na mbóithre. — Áirítear leis an tionscadal beartaithe gníomhaíochtaí forbartha atá fabhrach don rothaíocht. Mar thoradh ar an bhforbairt, is féidir an chuid trasnaithe iomlán den phríomhbhóthar 3 agus den bhóthar taobh 33110 idir Füzesabony agus Szihalom a thimthriallú go sábháilte. Ar an mbealach seo, is féidir lár chathair Füzesabony, atá ina lárionad riaracháin sa cheantar freisin, a bhaint amach go sábháilte ó Szihalom. Cuspóir eile ó thaobh trácht gairmiúil is ea rochtain a fháil ar na limistéir eacnamaíocha ar imeall Füzesabony feadh bhóthar 33110 ón dá lonnaíocht. Comhlíonadh na gcritéar meastóireachta a thaispeáint: Ailíniú le cuspóirí TOP — maidir le trasnú iomlán an phríomhbhóthair 3 agus an taobhbhóthar 33110 idir Füzesabony agus Szihalom, méadaítear sciar na rothaithe a roghnaíonn modhanna iompair le haghaidh tura... (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Acmhainn oibiachtúil forbartha: Leithdháileadh táscach d’fhorbairtí bóthair rothar Tá sé mar aidhm ag an tionscadal: Tá dhá chuspóir ag baint le cur chun feidhme chonair an timthrialla idir Füzesabony agus Szihalom: soláthraíonn sé, ar thaobh amháin, rothair a úsáid ó Szihalom go Füzesabony mar bhealach rothaíochta gairmiúil agus sábháilteachta bóthair agus, ar an taobh eile, nasc turasóireachta cheantar Füzesabonyi leis an Zsóry Bath. San fhadtéarma, fágfaidh tógáil an bhóthair rothaíochta idir Füzesabony-Maklár, atá le cur chun feidhme ag NIF Zrt, agus an cosán rothaíochta atá ann cheana idir Szihalom agus Mezőkövesd feadh phríomhbhóthar Uimh. 3, go mbeifear in ann bainistiú comhleanúnach agus aonfhoirmeach a dhéanamh ar ghréasán rotharbhealach an chontae, agus beidh Füzesabony ceangailte le ciorcad turasóireachta an chontae. Acmhainní arna leithdháileadh ag gníomhaithe críochacha: Leithdháileadh táscach d’fhorbairtí ar bhóithre rothar. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail: Ritheann an tsaoráid bheartaithe sa chuid istigh de bhaile Füzesabony, ón stáisiún iarnróid go dtí teorainn shráidbhaile Szihalom. Baineann an cosán le Füzesabony, Sráid Waterház, an taobhbhóthar náisiúnta Uimh. 33110 agus an príomhbhóthar náisiúnta uimh. 3. Rian (nó rianta) rian (nó rianta) rothar: Tógfar an lána/na lána rothair atá beartaithe i Füzesabony, i Sráid Waterház, díreach in aice le imeall an chosáin atá ann cheana féin. Tá an lána/na lánaí rothair tógtha ar an taobh clé idir codanna 0+ 000 agus 0+ 075 km, agus ar dheis tá sé idir 0+ 000-0+ 100 km. An bealach atá beartaithe: I Füzesabony, Waterház Street (0+ 000-0+ 100 km) ní raibh ach idirghabháil innealtóireachta tráchta agus obair thógála bheag beartaithe, ós rud é gur sráid seirbhíse íseal-tráchta é Sráid Waterház, ach tá údar le bonneagar sábháilteachta bóthair agus rothaíochta ó thaobh cúrsaí gréasáin de go dtí íosbhealach an stáisiúin iarnróid. Tosaíonn an cosán rothaíochta pleanáilte i Füzesabony, ón acomhal idir Sráid Waterház agus Sráid Szihalmi (is é an chuid den chonair rothaíochta ná 1 + 520 km de bhóthar rochtana 33110). Cé is moite de mhiondialltaí, ritheann an bealach pleanáilte comhthreomhar le bóthar an stáit go dtí a stráice 0+ 905 km, áit a ngluaiseann sé ón taobh clé den bhóthar go dtí an taobh deas. Trasnaíonn an cosán rothaíochta pleanáilte an líne iarnróid Eger-Füzesabony ina ndéanfar an crosaire coisithe atá ann cheana a atógáil (le suiteáil ráillí nua nó eilimintí trasnaithe). Ritheann an chuid den chonair rothaíochta atá beartaithe taobh le bóthar 33110 go dtí an chuid 0+ 015 km ar thaobh na láimhe deise den bhóthar, áit a ndéantar pasáiste pleanáilte. Uaidh seo (go dtí an chuid den bhóthar 126+ 711 km) ritheann an bealach comhthreomhar le príomhbhóthar Bhúdaipeist-Miskolc-Tornyosnémeti uimh. 3 go dtí deireadh an bhealaigh rothaíochta atá beartaithe, go dtí an chuid 4+ 813 km (tá an bóthar 129 km + 952 m). Ritheann an rian an cosán timthriall ar an mbinse faiche agus an russet. Baineann an cosán leis an trinse draenála dromchla atá ann cheana féin, mar sin tógfar an díog go páirteach ar bhealach nua chomh maith leis an gconair rothaíochta atá beartaithe. Tá fad na conaire rothaíochta idir na codanna 3+ 850-4+ 750 km ón bpríomhbhóthar uimh. 3, ag rith comhthreomhar leis an mbóthar reatha 0116/2 uair an chloig le bóthar pábháilte asfalt, ag trasnú an sruth Rima, áit a dtógfar droichead rothaíochta nua. Tá an chuid deiridh den chonair rothar ceangailte leis an lána rothar dhá thaobh atá ann taobh istigh de Szihalom. Chun sábháilteacht ar bhóithre a chothabháil, áireofar sa tionscadal freisin pas rothar tríd an gcuid 129+ 927 km den phríomhbhóthar 3. Ábhar teicniúil-gairmiúil an tionscadail a chomhlíonadh agus a chur chun feidhme: — Ní laghdaíonn cur i bhfeidhm an bhonneagair rothaíochta atá beartaithe na dromchlaí do thrácht coisithe (siúlóidí) agus ní laghdaítear dromchlaí bóthair mótarfheithiclí. Ar an taobh istigh, chuirfí bonneagar rothaíochta i bhfeidhm i réimse na gcosán leathan, neamheagraithe go páirteach, go pointe beag tríd na díoga draenála a shórtáil. San imeall, chuirfí an cosán ar dhromchlaí glasa feadh na mbóithre. — Áirítear leis an tionscadal beartaithe gníomhaíochtaí forbartha atá fabhrach don rothaíocht. Mar thoradh ar an bhforbairt, is féidir an chuid trasnaithe iomlán den phríomhbhóthar 3 agus den bhóthar taobh 33110 idir Füzesabony agus Szihalom a thimthriallú go sábháilte. Ar an mbealach seo, is féidir lár chathair Füzesabony, atá ina lárionad riaracháin sa cheantar freisin, a bhaint amach go sábháilte ó Szihalom. Cuspóir eile ó thaobh trácht gairmiúil is ea rochtain a fháil ar na limistéir eacnamaíocha ar imeall Füzesabony feadh bhóthar 33110 ón dá lonnaíocht. Comhlíonadh na gcritéar meastóireachta a thaispeáint: Ailíniú le cuspóirí TOP — maidir le trasnú iomlán an phríomhbhóthair 3 agus an taobhbhóthar 33110 idir Füzesabony agus Szihalom, méadaítear sciar na rothaithe a roghnaíonn modhanna iompair le haghaidh tura... (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Acmhainn oibiachtúil forbartha: Leithdháileadh táscach d’fhorbairtí bóthair rothar Tá sé mar aidhm ag an tionscadal: Tá dhá chuspóir ag baint le cur chun feidhme chonair an timthrialla idir Füzesabony agus Szihalom: soláthraíonn sé, ar thaobh amháin, rothair a úsáid ó Szihalom go Füzesabony mar bhealach rothaíochta gairmiúil agus sábháilteachta bóthair agus, ar an taobh eile, nasc turasóireachta cheantar Füzesabonyi leis an Zsóry Bath. San fhadtéarma, fágfaidh tógáil an bhóthair rothaíochta idir Füzesabony-Maklár, atá le cur chun feidhme ag NIF Zrt, agus an cosán rothaíochta atá ann cheana idir Szihalom agus Mezőkövesd feadh phríomhbhóthar Uimh. 3, go mbeifear in ann bainistiú comhleanúnach agus aonfhoirmeach a dhéanamh ar ghréasán rotharbhealach an chontae, agus beidh Füzesabony ceangailte le ciorcad turasóireachta an chontae. Acmhainní arna leithdháileadh ag gníomhaithe críochacha: Leithdháileadh táscach d’fhorbairtí ar bhóithre rothar. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail: Ritheann an tsaoráid bheartaithe sa chuid istigh de bhaile Füzesabony, ón stáisiún iarnróid go dtí teorainn shráidbhaile Szihalom. Baineann an cosán le Füzesabony, Sráid Waterház, an taobhbhóthar náisiúnta Uimh. 33110 agus an príomhbhóthar náisiúnta uimh. 3. Rian (nó rianta) rian (nó rianta) rothar: Tógfar an lána/na lána rothair atá beartaithe i Füzesabony, i Sráid Waterház, díreach in aice le imeall an chosáin atá ann cheana féin. Tá an lána/na lánaí rothair tógtha ar an taobh clé idir codanna 0+ 000 agus 0+ 075 km, agus ar dheis tá sé idir 0+ 000-0+ 100 km. An bealach atá beartaithe: I Füzesabony, Waterház Street (0+ 000-0+ 100 km) ní raibh ach idirghabháil innealtóireachta tráchta agus obair thógála bheag beartaithe, ós rud é gur sráid seirbhíse íseal-tráchta é Sráid Waterház, ach tá údar le bonneagar sábháilteachta bóthair agus rothaíochta ó thaobh cúrsaí gréasáin de go dtí íosbhealach an stáisiúin iarnróid. Tosaíonn an cosán rothaíochta pleanáilte i Füzesabony, ón acomhal idir Sráid Waterház agus Sráid Szihalmi (is é an chuid den chonair rothaíochta ná 1 + 520 km de bhóthar rochtana 33110). Cé is moite de mhiondialltaí, ritheann an bealach pleanáilte comhthreomhar le bóthar an stáit go dtí a stráice 0+ 905 km, áit a ngluaiseann sé ón taobh clé den bhóthar go dtí an taobh deas. Trasnaíonn an cosán rothaíochta pleanáilte an líne iarnróid Eger-Füzesabony ina ndéanfar an crosaire coisithe atá ann cheana a atógáil (le suiteáil ráillí nua nó eilimintí trasnaithe). Ritheann an chuid den chonair rothaíochta atá beartaithe taobh le bóthar 33110 go dtí an chuid 0+ 015 km ar thaobh na láimhe deise den bhóthar, áit a ndéantar pasáiste pleanáilte. Uaidh seo (go dtí an chuid den bhóthar 126+ 711 km) ritheann an bealach comhthreomhar le príomhbhóthar Bhúdaipeist-Miskolc-Tornyosnémeti uimh. 3 go dtí deireadh an bhealaigh rothaíochta atá beartaithe, go dtí an chuid 4+ 813 km (tá an bóthar 129 km + 952 m). Ritheann an rian an cosán timthriall ar an mbinse faiche agus an russet. Baineann an cosán leis an trinse draenála dromchla atá ann cheana féin, mar sin tógfar an díog go páirteach ar bhealach nua chomh maith leis an gconair rothaíochta atá beartaithe. Tá fad na conaire rothaíochta idir na codanna 3+ 850-4+ 750 km ón bpríomhbhóthar uimh. 3, ag rith comhthreomhar leis an mbóthar reatha 0116/2 uair an chloig le bóthar pábháilte asfalt, ag trasnú an sruth Rima, áit a dtógfar droichead rothaíochta nua. Tá an chuid deiridh den chonair rothar ceangailte leis an lána rothar dhá thaobh atá ann taobh istigh de Szihalom. Chun sábháilteacht ar bhóithre a chothabháil, áireofar sa tionscadal freisin pas rothar tríd an gcuid 129+ 927 km den phríomhbhóthar 3. Ábhar teicniúil-gairmiúil an tionscadail a chomhlíonadh agus a chur chun feidhme: — Ní laghdaíonn cur i bhfeidhm an bhonneagair rothaíochta atá beartaithe na dromchlaí do thrácht coisithe (siúlóidí) agus ní laghdaítear dromchlaí bóthair mótarfheithiclí. Ar an taobh istigh, chuirfí bonneagar rothaíochta i bhfeidhm i réimse na gcosán leathan, neamheagraithe go páirteach, go pointe beag tríd na díoga draenála a shórtáil. San imeall, chuirfí an cosán ar dhromchlaí glasa feadh na mbóithre. — Áirítear leis an tionscadal beartaithe gníomhaíochtaí forbartha atá fabhrach don rothaíocht. Mar thoradh ar an bhforbairt, is féidir an chuid trasnaithe iomlán den phríomhbhóthar 3 agus den bhóthar taobh 33110 idir Füzesabony agus Szihalom a thimthriallú go sábháilte. Ar an mbealach seo, is féidir lár chathair Füzesabony, atá ina lárionad riaracháin sa cheantar freisin, a bhaint amach go sábháilte ó Szihalom. Cuspóir eile ó thaobh trácht gairmiúil is ea rochtain a fháil ar na limistéir eacnamaíocha ar imeall Füzesabony feadh bhóthar 33110 ón dá lonnaíocht. Comhlíonadh na gcritéar meastóireachta a thaispeáint: Ailíniú le cuspóirí TOP — maidir le trasnú iomlán an phríomhbhóthair 3 agus an taobhbhóthar 33110 idir Füzesabony agus Szihalom, méadaítear sciar na rothaithe a roghnaíonn modhanna iompair le haghaidh tura... (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Risorsa dell'obiettivo di sviluppo: Allocazione indicativa per lo sviluppo della strada ciclabile Il progetto mira a: La realizzazione della pista ciclabile tra Füzesabony e Szihalom ha un duplice scopo: esso prevede, da un lato, l'uso di biciclette da Szihalom a Füzesabony come pista ciclabile professionale e di sicurezza stradale e, dall'altro, il collegamento turistico del comune del distretto di Füzesabonyi con il bagno di Zsóry. A lungo termine, la costruzione della ciclabile tra Füzesabony-Maklár, che sarà attuata dal NIF Zrt, e la pista ciclabile esistente tra Szihalom e Mezőkövesd lungo la strada principale n. 3, consentiranno una gestione coerente e uniforme della rete ciclabile della contea, e Füzesabony sarà collegata al circuito turistico della contea. Risorse assegnate dagli attori territoriali: Ripartizione indicativa per l'evoluzione della strada ciclabile. Contenuto tecnico e tecnico del progetto: La struttura prevista funziona nella parte interna della città di Füzesabony, dalla stazione ferroviaria al confine del villaggio di Szihalom. Il sentiero riguarda Füzesabony, via Waterház, la strada laterale nazionale n. 33110 e la strada principale nazionale n. 3. Pista/i di piste ciclabili: La pista ciclabile prevista sarà costruita a Füzesabony, in via Waterház, proprio accanto al bordo del marciapiede esistente. La corsia o le piste ciclabili sono costruite sul lato sinistro tra i tratti 0+ 000 e 0+ 075 km, mentre sulla destra si trova tra 0+ 000-0+ 100 km. Percorso pianificato: A Füzesabony, via Waterház (0+ 000-0+ 100 km) sono stati pianificati solo interventi di ingegneria del traffico e piccoli lavori di costruzione, in quanto la via Waterház è una strada a basso traffico, ma la sicurezza stradale e l'infrastruttura ciclabile sono giustificate dal punto di vista delle considerazioni di rete al sottopasso della stazione ferroviaria. La pista ciclabile prevista inizia a Füzesabony, dal bivio tra via Waterház e via Szihalmi (il tratto della pista ciclabile è di 1+ 520 km di strada di accesso 33110). Fatta eccezione per le deviazioni minori, il percorso pianificato corre parallelo alla strada statale alla sua sezione 0+ 905 km, dove si muove dal lato sinistro della strada al suo lato destro. La pista ciclabile prevista attraversa la linea ferroviaria Eger-Füzesabony dove verrà ricostruita l'attraversamento pedonale esistente (con l'installazione di nuove ringhiere o elementi di attraversamento). Il tratto della pista ciclabile prevista accanto alla strada 33110 corre al tratto 0+ 015 km sul lato destro della strada, dove viene effettuato un passaggio previsto. Da qui (al tratto della strada 126+ 711 km) il percorso corre parallelo alla strada principale Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti n. 3 alla fine della pista ciclabile prevista, al tratto di 4+ 813 km (la strada è 129 km + 952 m). La pista ciclabile si snoda sulla panchina del prato e sulla ruggine. Il sentiero tocca la fossa di drenaggio della superficie esistente, quindi il fosso sarà in parte costruito su un nuovo percorso oltre alla pista ciclabile pianificata. Le distanze ciclabili tra i tratti 3+ 850-4+ 750 km dalla strada principale n. 3, correndo parallelamente alla strada esistente 0116/2 ore con asfalto asfaltato, attraversando il torrente Rima, dove verrà costruito un nuovo ponte ciclabile. La parte finale della pista ciclabile è collegata alla pista ciclabile bifacciale esistente all'interno di Szihalom. Al fine di mantenere la sicurezza stradale, il progetto prevede anche un passaggio per biciclette attraverso il tratto 129+ 927 km della strada principale 3. Incontrare il contenuto tecnico-professionale del progetto e la sua attuazione: — La realizzazione dell'infrastruttura ciclistica prevista non riduce le superfici per il traffico pedonale (passeggiate) e le superfici stradali per i veicoli a motore non sono ridotte. All'interno, l'infrastruttura ciclabile sarebbe implementata nell'area di pavimentazioni larghe, parzialmente non organizzate, in piccola misura selezionando i fossati di drenaggio. In periferia, il sentiero sarebbe collocato su superfici verdi lungo le strade. — Il progetto previsto comprende attività di sviluppo favorevole alla bicicletta. Come risultato dello sviluppo, l'intero tratto di attraversamento della strada principale 3 e della strada laterale 33110 tra Füzesabony e Szihalom può essere tranquillamente pedalato. In questo modo, il centro della città di Füzesabony, che è anche il centro amministrativo del distretto, è facilmente raggiungibile da Szihalom. Un altro obiettivo dal punto di vista del traffico professionale è quello di garantire l'accesso alle aree economiche alla periferia di Füzesabony lungo la strada 33110 da entrambi gli insediamenti. Dimostrazione del rispetto dei criteri di valutazione: Allineamento con gli obiettivi del TOP — sull'intero attraversamento della strada principale 3 e della strada laterale 33110 tra Füzesabony e Szihalom, la quota di ciclisti che scelgono mezzi di trasp... (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Risorsa dell'obiettivo di sviluppo: Allocazione indicativa per lo sviluppo della strada ciclabile Il progetto mira a: La realizzazione della pista ciclabile tra Füzesabony e Szihalom ha un duplice scopo: esso prevede, da un lato, l'uso di biciclette da Szihalom a Füzesabony come pista ciclabile professionale e di sicurezza stradale e, dall'altro, il collegamento turistico del comune del distretto di Füzesabonyi con il bagno di Zsóry. A lungo termine, la costruzione della ciclabile tra Füzesabony-Maklár, che sarà attuata dal NIF Zrt, e la pista ciclabile esistente tra Szihalom e Mezőkövesd lungo la strada principale n. 3, consentiranno una gestione coerente e uniforme della rete ciclabile della contea, e Füzesabony sarà collegata al circuito turistico della contea. Risorse assegnate dagli attori territoriali: Ripartizione indicativa per l'evoluzione della strada ciclabile. Contenuto tecnico e tecnico del progetto: La struttura prevista funziona nella parte interna della città di Füzesabony, dalla stazione ferroviaria al confine del villaggio di Szihalom. Il sentiero riguarda Füzesabony, via Waterház, la strada laterale nazionale n. 33110 e la strada principale nazionale n. 3. Pista/i di piste ciclabili: La pista ciclabile prevista sarà costruita a Füzesabony, in via Waterház, proprio accanto al bordo del marciapiede esistente. La corsia o le piste ciclabili sono costruite sul lato sinistro tra i tratti 0+ 000 e 0+ 075 km, mentre sulla destra si trova tra 0+ 000-0+ 100 km. Percorso pianificato: A Füzesabony, via Waterház (0+ 000-0+ 100 km) sono stati pianificati solo interventi di ingegneria del traffico e piccoli lavori di costruzione, in quanto la via Waterház è una strada a basso traffico, ma la sicurezza stradale e l'infrastruttura ciclabile sono giustificate dal punto di vista delle considerazioni di rete al sottopasso della stazione ferroviaria. La pista ciclabile prevista inizia a Füzesabony, dal bivio tra via Waterház e via Szihalmi (il tratto della pista ciclabile è di 1+ 520 km di strada di accesso 33110). Fatta eccezione per le deviazioni minori, il percorso pianificato corre parallelo alla strada statale alla sua sezione 0+ 905 km, dove si muove dal lato sinistro della strada al suo lato destro. La pista ciclabile prevista attraversa la linea ferroviaria Eger-Füzesabony dove verrà ricostruita l'attraversamento pedonale esistente (con l'installazione di nuove ringhiere o elementi di attraversamento). Il tratto della pista ciclabile prevista accanto alla strada 33110 corre al tratto 0+ 015 km sul lato destro della strada, dove viene effettuato un passaggio previsto. Da qui (al tratto della strada 126+ 711 km) il percorso corre parallelo alla strada principale Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti n. 3 alla fine della pista ciclabile prevista, al tratto di 4+ 813 km (la strada è 129 km + 952 m). La pista ciclabile si snoda sulla panchina del prato e sulla ruggine. Il sentiero tocca la fossa di drenaggio della superficie esistente, quindi il fosso sarà in parte costruito su un nuovo percorso oltre alla pista ciclabile pianificata. Le distanze ciclabili tra i tratti 3+ 850-4+ 750 km dalla strada principale n. 3, correndo parallelamente alla strada esistente 0116/2 ore con asfalto asfaltato, attraversando il torrente Rima, dove verrà costruito un nuovo ponte ciclabile. La parte finale della pista ciclabile è collegata alla pista ciclabile bifacciale esistente all'interno di Szihalom. Al fine di mantenere la sicurezza stradale, il progetto prevede anche un passaggio per biciclette attraverso il tratto 129+ 927 km della strada principale 3. Incontrare il contenuto tecnico-professionale del progetto e la sua attuazione: — La realizzazione dell'infrastruttura ciclistica prevista non riduce le superfici per il traffico pedonale (passeggiate) e le superfici stradali per i veicoli a motore non sono ridotte. All'interno, l'infrastruttura ciclabile sarebbe implementata nell'area di pavimentazioni larghe, parzialmente non organizzate, in piccola misura selezionando i fossati di drenaggio. In periferia, il sentiero sarebbe collocato su superfici verdi lungo le strade. — Il progetto previsto comprende attività di sviluppo favorevole alla bicicletta. Come risultato dello sviluppo, l'intero tratto di attraversamento della strada principale 3 e della strada laterale 33110 tra Füzesabony e Szihalom può essere tranquillamente pedalato. In questo modo, il centro della città di Füzesabony, che è anche il centro amministrativo del distretto, è facilmente raggiungibile da Szihalom. Un altro obiettivo dal punto di vista del traffico professionale è quello di garantire l'accesso alle aree economiche alla periferia di Füzesabony lungo la strada 33110 da entrambi gli insediamenti. Dimostrazione del rispetto dei criteri di valutazione: Allineamento con gli obiettivi del TOP — sull'intero attraversamento della strada principale 3 e della strada laterale 33110 tra Füzesabony e Szihalom, la quota di ciclisti che scelgono mezzi di trasp... (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Risorsa dell'obiettivo di sviluppo: Allocazione indicativa per lo sviluppo della strada ciclabile Il progetto mira a: La realizzazione della pista ciclabile tra Füzesabony e Szihalom ha un duplice scopo: esso prevede, da un lato, l'uso di biciclette da Szihalom a Füzesabony come pista ciclabile professionale e di sicurezza stradale e, dall'altro, il collegamento turistico del comune del distretto di Füzesabonyi con il bagno di Zsóry. A lungo termine, la costruzione della ciclabile tra Füzesabony-Maklár, che sarà attuata dal NIF Zrt, e la pista ciclabile esistente tra Szihalom e Mezőkövesd lungo la strada principale n. 3, consentiranno una gestione coerente e uniforme della rete ciclabile della contea, e Füzesabony sarà collegata al circuito turistico della contea. Risorse assegnate dagli attori territoriali: Ripartizione indicativa per l'evoluzione della strada ciclabile. Contenuto tecnico e tecnico del progetto: La struttura prevista funziona nella parte interna della città di Füzesabony, dalla stazione ferroviaria al confine del villaggio di Szihalom. Il sentiero riguarda Füzesabony, via Waterház, la strada laterale nazionale n. 33110 e la strada principale nazionale n. 3. Pista/i di piste ciclabili: La pista ciclabile prevista sarà costruita a Füzesabony, in via Waterház, proprio accanto al bordo del marciapiede esistente. La corsia o le piste ciclabili sono costruite sul lato sinistro tra i tratti 0+ 000 e 0+ 075 km, mentre sulla destra si trova tra 0+ 000-0+ 100 km. Percorso pianificato: A Füzesabony, via Waterház (0+ 000-0+ 100 km) sono stati pianificati solo interventi di ingegneria del traffico e piccoli lavori di costruzione, in quanto la via Waterház è una strada a basso traffico, ma la sicurezza stradale e l'infrastruttura ciclabile sono giustificate dal punto di vista delle considerazioni di rete al sottopasso della stazione ferroviaria. La pista ciclabile prevista inizia a Füzesabony, dal bivio tra via Waterház e via Szihalmi (il tratto della pista ciclabile è di 1+ 520 km di strada di accesso 33110). Fatta eccezione per le deviazioni minori, il percorso pianificato corre parallelo alla strada statale alla sua sezione 0+ 905 km, dove si muove dal lato sinistro della strada al suo lato destro. La pista ciclabile prevista attraversa la linea ferroviaria Eger-Füzesabony dove verrà ricostruita l'attraversamento pedonale esistente (con l'installazione di nuove ringhiere o elementi di attraversamento). Il tratto della pista ciclabile prevista accanto alla strada 33110 corre al tratto 0+ 015 km sul lato destro della strada, dove viene effettuato un passaggio previsto. Da qui (al tratto della strada 126+ 711 km) il percorso corre parallelo alla strada principale Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti n. 3 alla fine della pista ciclabile prevista, al tratto di 4+ 813 km (la strada è 129 km + 952 m). La pista ciclabile si snoda sulla panchina del prato e sulla ruggine. Il sentiero tocca la fossa di drenaggio della superficie esistente, quindi il fosso sarà in parte costruito su un nuovo percorso oltre alla pista ciclabile pianificata. Le distanze ciclabili tra i tratti 3+ 850-4+ 750 km dalla strada principale n. 3, correndo parallelamente alla strada esistente 0116/2 ore con asfalto asfaltato, attraversando il torrente Rima, dove verrà costruito un nuovo ponte ciclabile. La parte finale della pista ciclabile è collegata alla pista ciclabile bifacciale esistente all'interno di Szihalom. Al fine di mantenere la sicurezza stradale, il progetto prevede anche un passaggio per biciclette attraverso il tratto 129+ 927 km della strada principale 3. Incontrare il contenuto tecnico-professionale del progetto e la sua attuazione: — La realizzazione dell'infrastruttura ciclistica prevista non riduce le superfici per il traffico pedonale (passeggiate) e le superfici stradali per i veicoli a motore non sono ridotte. All'interno, l'infrastruttura ciclabile sarebbe implementata nell'area di pavimentazioni larghe, parzialmente non organizzate, in piccola misura selezionando i fossati di drenaggio. In periferia, il sentiero sarebbe collocato su superfici verdi lungo le strade. — Il progetto previsto comprende attività di sviluppo favorevole alla bicicletta. Come risultato dello sviluppo, l'intero tratto di attraversamento della strada principale 3 e della strada laterale 33110 tra Füzesabony e Szihalom può essere tranquillamente pedalato. In questo modo, il centro della città di Füzesabony, che è anche il centro amministrativo del distretto, è facilmente raggiungibile da Szihalom. Un altro obiettivo dal punto di vista del traffico professionale è quello di garantire l'accesso alle aree economiche alla periferia di Füzesabony lungo la strada 33110 da entrambi gli insediamenti. Dimostrazione del rispetto dei criteri di valutazione: Allineamento con gli obiettivi del TOP — sull'intero attraversamento della strada principale 3 e della strada laterale 33110 tra Füzesabony e Szihalom, la quota di ciclisti che scelgono mezzi di trasp... (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Zdroj cieľa rozvoja: Orientačné pridelenie prostriedkov na rozvoj cyklistických ciest je zamerané na: Realizácia cyklotrasy medzi Füzesabony a Szihalom má dvojaký účel: na jednej strane zabezpečuje používanie bicyklov zo Szihalom do Füzesabony ako profesionálnej a cestnej cyklistickej trasy a na druhej strane turistické spojenie obce Füzesabonyi s kúpeľmi Zsóry. Z dlhodobého hľadiska výstavba cyklistickej cesty medzi Füzesabony-Maklár, ktorú má realizovať NIF Zrt, a existujúca cyklotrasa medzi Szihalom a Mezőkövesd pozdĺž hlavnej cesty č. 3 umožnia súdržné a jednotné riadenie siete cyklistických trás kraja a Füzesabony bude pripojený k turistickému okruhu kraja. Zdroje pridelené územnými aktérmi: Orientačné pridelenie prostriedkov na rozvoj cyklistických ciest. Technický a technický obsah projektu: Plánované zariadenie vedie vo vnútornej časti mesta Füzesabony, od železničnej stanice k hranici obce Szihalom. Trasa sa týka Füzesabony, Waterház Street, štátnej bočnej cesty č. 33110 a národnej primárnej cesty č. 3. Trať(-y) cyklotrasy: Plánovaný(-é) cyklistický(-é) pruh(-y) bude(-i) postavený(-é) vo Füzesabony, na ulici Waterház, priamo pri okraji existujúceho chodníka. Cyklistické pruhy sú postavené na ľavej strane medzi úsekmi 0+ 000 a 0+ 075 km, zatiaľ čo vpravo je medzi 0+ 000 – 0+ 100 km. Plánovaná trasa: Vo Füzesabony, Waterház ulica (0+ 000 – 0+ 100 km úseky) boli plánované len dopravné inžinierske zásahy a malé stavebné práce, pretože ulica Waterház je nízko premávková ulica, ale bezpečnosť cestnej premávky a cyklistická infraštruktúra je odôvodnená z hľadiska sieťových hľadísk k podjazdu železničnej stanice. Plánovaná cyklotrasa začína vo Füzesabony, od križovatky medzi Waterház Street a Szihalmi Street (časť cyklotrasy je 1 + 520 km prístupovej cesty 33110). S výnimkou menších odchýlok sa plánovaná trasa jazdí rovnobežne so štátnou cestou na jej úsek 0 + 905 km, kde sa pohybuje z ľavej strany cesty na pravú stranu. Plánovaná cyklotrasa prechádza cez železničnú trať Eger-Füzesabony, kde bude prestavaná existujúca križovatka pre chodcov (s inštaláciou nových zábradlí alebo prvkov križovatky). Úsek plánovanej cyklotrasy pri ceste 33110 vedie k úseku 0+ 015 km na pravej strane cesty, kde sa uskutočňuje plánovaný prechod. Odtiaľ (do úseku cesty 126+ 711 km) trasa vedie rovnobežne s hlavnou cestou Budapešť-Miskolc-Tornyosnémeti č. 3 do konca plánovanej cyklotrasy na úsek 4+ 813 km (cesta je 129 km + 952 m). Trať cyklotrasy beží na trávniku lavičke a hrdze. Trasa sa dotýka existujúcej povrchovej drenážnej priekopy, takže priekopa bude čiastočne postavená na novej trase okrem plánovanej cyklotrasy. Vzdialenosť cyklotrasy medzi úsekmi 3+ 850 – 4+ 750 km od hlavnej cesty č. 3, ktorá prebieha paralelne s existujúcou cestou 0116/2 hod. s asfaltovou spevnenou cestou, cez potok Rima, kde bude postavený nový cyklistický most. Koncová časť cyklotrasy je spojená s obojstranným cyklotrasom existujúcim v interiéri mesta Szihalom. Aby sa zachovala bezpečnosť cestnej premávky, projekt bude zahŕňať aj cyklistický prechod cez úsek 129 + 927 km hlavnej cesty 3. Splnenie technicko-profesionálneho obsahu projektu a jeho realizácie: — Realizácia plánovanej cyklistickej infraštruktúry neznižuje povrchy pre chodcov (chôdza) a povrchy ciest motorových vozidiel sa neznižujú. V interiéri by sa cyklistická infraštruktúra realizovala v oblasti širokých, čiastočne neorganizovaných chodníkov, v malom rozsahu triedením drenážnych priekop. Na okraji je chodník umiestnený na zelených povrchoch pozdĺž ciest. — Plánovaný projekt zahŕňa rozvojové aktivity priaznivé pre cyklistiku. V dôsledku vývoja je možné bezpečne prejsť celý úsek hlavnej cesty 3 a bočnej cesty 33110 medzi Füzesabony a Szihalom. Týmto spôsobom sa od mesta Szihalom bezpečne dostanete do centra mesta Füzesabony, ktoré je zároveň administratívnym centrom okresu. Ďalším cieľom z hľadiska profesionálnej dopravy je zabezpečiť prístup do hospodárskych oblastí na okraji Füzesabony pozdĺž cesty 33110 z oboch osád. Preukázanie splnenia hodnotiacich kritérií: Zosúladenie s cieľmi TOP – na celom prechode hlavnej cesty 3 a postrannej cesty 33110 medzi Füzesabony a Szihalom sa podiel cyklistov, ktorí si vybrali dopravné prostriedky na každodenné cesty, zvyšuje výstavbou cyklistickej infraštruktúry, a to tak pre tých, ktorí cestujú denne, ako aj pre tých, ktorí cestujú do okresného správneho centra. Na tento účel (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Zdroj cieľa rozvoja: Orientačné pridelenie prostriedkov na rozvoj cyklistických ciest je zamerané na: Realizácia cyklotrasy medzi Füzesabony a Szihalom má dvojaký účel: na jednej strane zabezpečuje používanie bicyklov zo Szihalom do Füzesabony ako profesionálnej a cestnej cyklistickej trasy a na druhej strane turistické spojenie obce Füzesabonyi s kúpeľmi Zsóry. Z dlhodobého hľadiska výstavba cyklistickej cesty medzi Füzesabony-Maklár, ktorú má realizovať NIF Zrt, a existujúca cyklotrasa medzi Szihalom a Mezőkövesd pozdĺž hlavnej cesty č. 3 umožnia súdržné a jednotné riadenie siete cyklistických trás kraja a Füzesabony bude pripojený k turistickému okruhu kraja. Zdroje pridelené územnými aktérmi: Orientačné pridelenie prostriedkov na rozvoj cyklistických ciest. Technický a technický obsah projektu: Plánované zariadenie vedie vo vnútornej časti mesta Füzesabony, od železničnej stanice k hranici obce Szihalom. Trasa sa týka Füzesabony, Waterház Street, štátnej bočnej cesty č. 33110 a národnej primárnej cesty č. 3. Trať(-y) cyklotrasy: Plánovaný(-é) cyklistický(-é) pruh(-y) bude(-i) postavený(-é) vo Füzesabony, na ulici Waterház, priamo pri okraji existujúceho chodníka. Cyklistické pruhy sú postavené na ľavej strane medzi úsekmi 0+ 000 a 0+ 075 km, zatiaľ čo vpravo je medzi 0+ 000 – 0+ 100 km. Plánovaná trasa: Vo Füzesabony, Waterház ulica (0+ 000 – 0+ 100 km úseky) boli plánované len dopravné inžinierske zásahy a malé stavebné práce, pretože ulica Waterház je nízko premávková ulica, ale bezpečnosť cestnej premávky a cyklistická infraštruktúra je odôvodnená z hľadiska sieťových hľadísk k podjazdu železničnej stanice. Plánovaná cyklotrasa začína vo Füzesabony, od križovatky medzi Waterház Street a Szihalmi Street (časť cyklotrasy je 1 + 520 km prístupovej cesty 33110). S výnimkou menších odchýlok sa plánovaná trasa jazdí rovnobežne so štátnou cestou na jej úsek 0 + 905 km, kde sa pohybuje z ľavej strany cesty na pravú stranu. Plánovaná cyklotrasa prechádza cez železničnú trať Eger-Füzesabony, kde bude prestavaná existujúca križovatka pre chodcov (s inštaláciou nových zábradlí alebo prvkov križovatky). Úsek plánovanej cyklotrasy pri ceste 33110 vedie k úseku 0+ 015 km na pravej strane cesty, kde sa uskutočňuje plánovaný prechod. Odtiaľ (do úseku cesty 126+ 711 km) trasa vedie rovnobežne s hlavnou cestou Budapešť-Miskolc-Tornyosnémeti č. 3 do konca plánovanej cyklotrasy na úsek 4+ 813 km (cesta je 129 km + 952 m). Trať cyklotrasy beží na trávniku lavičke a hrdze. Trasa sa dotýka existujúcej povrchovej drenážnej priekopy, takže priekopa bude čiastočne postavená na novej trase okrem plánovanej cyklotrasy. Vzdialenosť cyklotrasy medzi úsekmi 3+ 850 – 4+ 750 km od hlavnej cesty č. 3, ktorá prebieha paralelne s existujúcou cestou 0116/2 hod. s asfaltovou spevnenou cestou, cez potok Rima, kde bude postavený nový cyklistický most. Koncová časť cyklotrasy je spojená s obojstranným cyklotrasom existujúcim v interiéri mesta Szihalom. Aby sa zachovala bezpečnosť cestnej premávky, projekt bude zahŕňať aj cyklistický prechod cez úsek 129 + 927 km hlavnej cesty 3. Splnenie technicko-profesionálneho obsahu projektu a jeho realizácie: — Realizácia plánovanej cyklistickej infraštruktúry neznižuje povrchy pre chodcov (chôdza) a povrchy ciest motorových vozidiel sa neznižujú. V interiéri by sa cyklistická infraštruktúra realizovala v oblasti širokých, čiastočne neorganizovaných chodníkov, v malom rozsahu triedením drenážnych priekop. Na okraji je chodník umiestnený na zelených povrchoch pozdĺž ciest. — Plánovaný projekt zahŕňa rozvojové aktivity priaznivé pre cyklistiku. V dôsledku vývoja je možné bezpečne prejsť celý úsek hlavnej cesty 3 a bočnej cesty 33110 medzi Füzesabony a Szihalom. Týmto spôsobom sa od mesta Szihalom bezpečne dostanete do centra mesta Füzesabony, ktoré je zároveň administratívnym centrom okresu. Ďalším cieľom z hľadiska profesionálnej dopravy je zabezpečiť prístup do hospodárskych oblastí na okraji Füzesabony pozdĺž cesty 33110 z oboch osád. Preukázanie splnenia hodnotiacich kritérií: Zosúladenie s cieľmi TOP – na celom prechode hlavnej cesty 3 a postrannej cesty 33110 medzi Füzesabony a Szihalom sa podiel cyklistov, ktorí si vybrali dopravné prostriedky na každodenné cesty, zvyšuje výstavbou cyklistickej infraštruktúry, a to tak pre tých, ktorí cestujú denne, ako aj pre tých, ktorí cestujú do okresného správneho centra. Na tento účel (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Zdroj cieľa rozvoja: Orientačné pridelenie prostriedkov na rozvoj cyklistických ciest je zamerané na: Realizácia cyklotrasy medzi Füzesabony a Szihalom má dvojaký účel: na jednej strane zabezpečuje používanie bicyklov zo Szihalom do Füzesabony ako profesionálnej a cestnej cyklistickej trasy a na druhej strane turistické spojenie obce Füzesabonyi s kúpeľmi Zsóry. Z dlhodobého hľadiska výstavba cyklistickej cesty medzi Füzesabony-Maklár, ktorú má realizovať NIF Zrt, a existujúca cyklotrasa medzi Szihalom a Mezőkövesd pozdĺž hlavnej cesty č. 3 umožnia súdržné a jednotné riadenie siete cyklistických trás kraja a Füzesabony bude pripojený k turistickému okruhu kraja. Zdroje pridelené územnými aktérmi: Orientačné pridelenie prostriedkov na rozvoj cyklistických ciest. Technický a technický obsah projektu: Plánované zariadenie vedie vo vnútornej časti mesta Füzesabony, od železničnej stanice k hranici obce Szihalom. Trasa sa týka Füzesabony, Waterház Street, štátnej bočnej cesty č. 33110 a národnej primárnej cesty č. 3. Trať(-y) cyklotrasy: Plánovaný(-é) cyklistický(-é) pruh(-y) bude(-i) postavený(-é) vo Füzesabony, na ulici Waterház, priamo pri okraji existujúceho chodníka. Cyklistické pruhy sú postavené na ľavej strane medzi úsekmi 0+ 000 a 0+ 075 km, zatiaľ čo vpravo je medzi 0+ 000 – 0+ 100 km. Plánovaná trasa: Vo Füzesabony, Waterház ulica (0+ 000 – 0+ 100 km úseky) boli plánované len dopravné inžinierske zásahy a malé stavebné práce, pretože ulica Waterház je nízko premávková ulica, ale bezpečnosť cestnej premávky a cyklistická infraštruktúra je odôvodnená z hľadiska sieťových hľadísk k podjazdu železničnej stanice. Plánovaná cyklotrasa začína vo Füzesabony, od križovatky medzi Waterház Street a Szihalmi Street (časť cyklotrasy je 1 + 520 km prístupovej cesty 33110). S výnimkou menších odchýlok sa plánovaná trasa jazdí rovnobežne so štátnou cestou na jej úsek 0 + 905 km, kde sa pohybuje z ľavej strany cesty na pravú stranu. Plánovaná cyklotrasa prechádza cez železničnú trať Eger-Füzesabony, kde bude prestavaná existujúca križovatka pre chodcov (s inštaláciou nových zábradlí alebo prvkov križovatky). Úsek plánovanej cyklotrasy pri ceste 33110 vedie k úseku 0+ 015 km na pravej strane cesty, kde sa uskutočňuje plánovaný prechod. Odtiaľ (do úseku cesty 126+ 711 km) trasa vedie rovnobežne s hlavnou cestou Budapešť-Miskolc-Tornyosnémeti č. 3 do konca plánovanej cyklotrasy na úsek 4+ 813 km (cesta je 129 km + 952 m). Trať cyklotrasy beží na trávniku lavičke a hrdze. Trasa sa dotýka existujúcej povrchovej drenážnej priekopy, takže priekopa bude čiastočne postavená na novej trase okrem plánovanej cyklotrasy. Vzdialenosť cyklotrasy medzi úsekmi 3+ 850 – 4+ 750 km od hlavnej cesty č. 3, ktorá prebieha paralelne s existujúcou cestou 0116/2 hod. s asfaltovou spevnenou cestou, cez potok Rima, kde bude postavený nový cyklistický most. Koncová časť cyklotrasy je spojená s obojstranným cyklotrasom existujúcim v interiéri mesta Szihalom. Aby sa zachovala bezpečnosť cestnej premávky, projekt bude zahŕňať aj cyklistický prechod cez úsek 129 + 927 km hlavnej cesty 3. Splnenie technicko-profesionálneho obsahu projektu a jeho realizácie: — Realizácia plánovanej cyklistickej infraštruktúry neznižuje povrchy pre chodcov (chôdza) a povrchy ciest motorových vozidiel sa neznižujú. V interiéri by sa cyklistická infraštruktúra realizovala v oblasti širokých, čiastočne neorganizovaných chodníkov, v malom rozsahu triedením drenážnych priekop. Na okraji je chodník umiestnený na zelených povrchoch pozdĺž ciest. — Plánovaný projekt zahŕňa rozvojové aktivity priaznivé pre cyklistiku. V dôsledku vývoja je možné bezpečne prejsť celý úsek hlavnej cesty 3 a bočnej cesty 33110 medzi Füzesabony a Szihalom. Týmto spôsobom sa od mesta Szihalom bezpečne dostanete do centra mesta Füzesabony, ktoré je zároveň administratívnym centrom okresu. Ďalším cieľom z hľadiska profesionálnej dopravy je zabezpečiť prístup do hospodárskych oblastí na okraji Füzesabony pozdĺž cesty 33110 z oboch osád. Preukázanie splnenia hodnotiacich kritérií: Zosúladenie s cieľmi TOP – na celom prechode hlavnej cesty 3 a postrannej cesty 33110 medzi Füzesabony a Szihalom sa podiel cyklistov, ktorí si vybrali dopravné prostriedky na každodenné cesty, zvyšuje výstavbou cyklistickej infraštruktúry, a to tak pre tých, ktorí cestujú denne, ako aj pre tých, ktorí cestujú do okresného správneho centra. Na tento účel (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Arengueesmärgi ressurss: Jalgrattateede arendamise projekti eesmärk on: Füzesabony ja Szihalomi vahelise jalgrattatee rakendamisel on kaks eesmärki: see võimaldab ühelt poolt kasutada jalgrattaid Szihalomist Füzesabonyni kui professionaalset ja liiklusohutust hõlmavat marsruuti ning teiselt poolt Füzesabonyi omavalitsusüksuse turismiühendust Zsóry vanniga. Pikas perspektiivis võimaldab Füzesabony-Maklári (mida rakendab NIF Zrt) ja olemasoleva Szihalomi ja Mezőkövesdi vahelise jalgrattatee ehitamine põhimaantee nr 3 vahel maakonna jalgrattateede võrgustiku sidusat ja ühtset haldamist ning Füzesabony ühendatakse maakonna turismiringkonnaga. Territoriaalsete osalejate eraldatud vahendid: Soovituslikud eraldised jalgrattateede arendamiseks. Projekti tehniline ja tehniline sisu: Kavandatud rajatis kulgeb Füzesabony linna siseosas, raudteejaamast Szihalomi küla piirini. Rada puudutab Füzesabonyt, Waterházi tänavat, riigipoolset maanteed nr 33110 ja riiklikku põhimaanteed nr 3. Jalgrattatee(de) rööbasteed: Kavandatud jalgrattarada(d) ehitatakse Füzesabonysse Waterházi tänaval, otse olemasoleva kõnnitee serva kõrval. Jalgrattarada (rattarajad) on ehitatud vasakul pool lõikude 0+ 000 ja 0+ 075 km vahel ning paremal 0+ 000–0+ 100 km vahel. Planeeritud marsruut: Füzesabonys kavandati Waterházi tänaval (0+ 000–0+ 100 km) ainult liiklusinseneri sekkumist ja väikeseid ehitustöid, kuna Waterházi tänav on väikese liiklusega teenindustänav, kuid liiklusohutus ja jalgrattainfrastruktuur on põhjendatud võrgu kaalutlustega raudteejaama allasõidutee suunas. Kavandatud jalgrattatee algab Füzesabonyst Waterházi tänava ja Szihalmi tänava vahelisest ristmikust (tsüklitee lõik on 1 + 520 km juurdepääsutee 33110). Kavandatud marsruut, välja arvatud väikesed kõrvalekalded, kulgeb paralleelselt riigimaanteega kuni selle 0+ 905 km lõiguni, kus see liigub tee vasakult küljelt paremale. Kavandatud jalgrattatee läbib Eger-Füzesabony raudteeliini, kus ehitatakse ümber olemasolev ülekäigurada (uue piirde või ristumiselementide paigaldamisega). Kavandatud jalgrattatee tee 33110 kõrval olev lõik kulgeb tee paremal pool 0+ 015 km lõiku, kus tehakse kavandatud läbisõit. Siit (tee 126+ 711 km lõiguni) kulgeb marsruut paralleelselt Budapesti-Miskolc-Tornyosnémeti põhimaanteega nr 3 kuni kavandatud jalgrattatee lõpuni 4+ 813 km lõiguni (tee on 129 km + 952 m). Jalgrattatee rööbastee kulgeb murupingil ja russetil. Rada puudutab olemasolevat äravoolu kraavi, nii et kraav ehitatakse osaliselt uuele marsruudile lisaks kavandatud jalgrattateele. Jalgrattatee vahemaad 3+ 850–4+ 750 km põhitee nr 3 vahel, mis kulgeb paralleelselt olemasoleva teega 0116/2 tundi asfaltkattega teega, ületades Rima oja, kus ehitatakse uus jalgrattasilla. Jalgrattatee lõpposa on ühendatud Szihalomi sisemuses olemasoleva kahepoolse jalgrattarajaga. Liiklusohutuse tagamiseks hõlmab projekt ka põhimaantee nr 3 lõiku 129+ 927 km läbivat jalgratast. Projekti tehnilise ja professionaalse sisuga tutvumine ja selle rakendamine: – Kavandatud jalgrattataristu rakendamine ei vähenda jalakäijate liikluse pindu (jalutuskäiku) ja mootorsõidukite teepindu ei vähendata. Siseruumides rakendataks jalgrattataristut laiade, osaliselt organiseerimata kõnniteede piirkonnas, sorteerides vähesel määral äravoolukraavid. Äärelinnas asetatakse rada rohelistele pindadele mööda teid. – Kavandatav projekt hõlmab jalgrattasõidusõbralikke arendustegevusi. Arenduse tulemusena saab Füzesabony ja Szihalomi vahelise põhimaantee 33110 kogu ristumislõigu ohutult kasutada. Sel viisil saab Szihalomist ohutult jõuda Füzesabony kesklinna, mis on ka piirkonna halduskeskus. Teine professionaalse liikluse eesmärk on tagada mõlemast asulast juurdepääs Füzesabony äärelinnas asuvatele majanduspiirkondadele. Hindamiskriteeriumide täitmise tõendamine: Kooskõlas TOP eesmärkidega – kogu põhimaantee nr 33110 ületamisel Füzesabony ja Szihalomi vahel suurendatakse jalgrattataristu ehitamisega jalgratturite osakaalu, kes valivad igapäevaseks sõiduks transpordivahendi, seda nii igapäevaselt reisivate kui ka piirkonna halduskeskusesse suunduvate jalgratturite jaoks. Sel eesmärgil (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Arengueesmärgi ressurss: Jalgrattateede arendamise projekti eesmärk on: Füzesabony ja Szihalomi vahelise jalgrattatee rakendamisel on kaks eesmärki: see võimaldab ühelt poolt kasutada jalgrattaid Szihalomist Füzesabonyni kui professionaalset ja liiklusohutust hõlmavat marsruuti ning teiselt poolt Füzesabonyi omavalitsusüksuse turismiühendust Zsóry vanniga. Pikas perspektiivis võimaldab Füzesabony-Maklári (mida rakendab NIF Zrt) ja olemasoleva Szihalomi ja Mezőkövesdi vahelise jalgrattatee ehitamine põhimaantee nr 3 vahel maakonna jalgrattateede võrgustiku sidusat ja ühtset haldamist ning Füzesabony ühendatakse maakonna turismiringkonnaga. Territoriaalsete osalejate eraldatud vahendid: Soovituslikud eraldised jalgrattateede arendamiseks. Projekti tehniline ja tehniline sisu: Kavandatud rajatis kulgeb Füzesabony linna siseosas, raudteejaamast Szihalomi küla piirini. Rada puudutab Füzesabonyt, Waterházi tänavat, riigipoolset maanteed nr 33110 ja riiklikku põhimaanteed nr 3. Jalgrattatee(de) rööbasteed: Kavandatud jalgrattarada(d) ehitatakse Füzesabonysse Waterházi tänaval, otse olemasoleva kõnnitee serva kõrval. Jalgrattarada (rattarajad) on ehitatud vasakul pool lõikude 0+ 000 ja 0+ 075 km vahel ning paremal 0+ 000–0+ 100 km vahel. Planeeritud marsruut: Füzesabonys kavandati Waterházi tänaval (0+ 000–0+ 100 km) ainult liiklusinseneri sekkumist ja väikeseid ehitustöid, kuna Waterházi tänav on väikese liiklusega teenindustänav, kuid liiklusohutus ja jalgrattainfrastruktuur on põhjendatud võrgu kaalutlustega raudteejaama allasõidutee suunas. Kavandatud jalgrattatee algab Füzesabonyst Waterházi tänava ja Szihalmi tänava vahelisest ristmikust (tsüklitee lõik on 1 + 520 km juurdepääsutee 33110). Kavandatud marsruut, välja arvatud väikesed kõrvalekalded, kulgeb paralleelselt riigimaanteega kuni selle 0+ 905 km lõiguni, kus see liigub tee vasakult küljelt paremale. Kavandatud jalgrattatee läbib Eger-Füzesabony raudteeliini, kus ehitatakse ümber olemasolev ülekäigurada (uue piirde või ristumiselementide paigaldamisega). Kavandatud jalgrattatee tee 33110 kõrval olev lõik kulgeb tee paremal pool 0+ 015 km lõiku, kus tehakse kavandatud läbisõit. Siit (tee 126+ 711 km lõiguni) kulgeb marsruut paralleelselt Budapesti-Miskolc-Tornyosnémeti põhimaanteega nr 3 kuni kavandatud jalgrattatee lõpuni 4+ 813 km lõiguni (tee on 129 km + 952 m). Jalgrattatee rööbastee kulgeb murupingil ja russetil. Rada puudutab olemasolevat äravoolu kraavi, nii et kraav ehitatakse osaliselt uuele marsruudile lisaks kavandatud jalgrattateele. Jalgrattatee vahemaad 3+ 850–4+ 750 km põhitee nr 3 vahel, mis kulgeb paralleelselt olemasoleva teega 0116/2 tundi asfaltkattega teega, ületades Rima oja, kus ehitatakse uus jalgrattasilla. Jalgrattatee lõpposa on ühendatud Szihalomi sisemuses olemasoleva kahepoolse jalgrattarajaga. Liiklusohutuse tagamiseks hõlmab projekt ka põhimaantee nr 3 lõiku 129+ 927 km läbivat jalgratast. Projekti tehnilise ja professionaalse sisuga tutvumine ja selle rakendamine: – Kavandatud jalgrattataristu rakendamine ei vähenda jalakäijate liikluse pindu (jalutuskäiku) ja mootorsõidukite teepindu ei vähendata. Siseruumides rakendataks jalgrattataristut laiade, osaliselt organiseerimata kõnniteede piirkonnas, sorteerides vähesel määral äravoolukraavid. Äärelinnas asetatakse rada rohelistele pindadele mööda teid. – Kavandatav projekt hõlmab jalgrattasõidusõbralikke arendustegevusi. Arenduse tulemusena saab Füzesabony ja Szihalomi vahelise põhimaantee 33110 kogu ristumislõigu ohutult kasutada. Sel viisil saab Szihalomist ohutult jõuda Füzesabony kesklinna, mis on ka piirkonna halduskeskus. Teine professionaalse liikluse eesmärk on tagada mõlemast asulast juurdepääs Füzesabony äärelinnas asuvatele majanduspiirkondadele. Hindamiskriteeriumide täitmise tõendamine: Kooskõlas TOP eesmärkidega – kogu põhimaantee nr 33110 ületamisel Füzesabony ja Szihalomi vahel suurendatakse jalgrattataristu ehitamisega jalgratturite osakaalu, kes valivad igapäevaseks sõiduks transpordivahendi, seda nii igapäevaselt reisivate kui ka piirkonna halduskeskusesse suunduvate jalgratturite jaoks. Sel eesmärgil (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Arengueesmärgi ressurss: Jalgrattateede arendamise projekti eesmärk on: Füzesabony ja Szihalomi vahelise jalgrattatee rakendamisel on kaks eesmärki: see võimaldab ühelt poolt kasutada jalgrattaid Szihalomist Füzesabonyni kui professionaalset ja liiklusohutust hõlmavat marsruuti ning teiselt poolt Füzesabonyi omavalitsusüksuse turismiühendust Zsóry vanniga. Pikas perspektiivis võimaldab Füzesabony-Maklári (mida rakendab NIF Zrt) ja olemasoleva Szihalomi ja Mezőkövesdi vahelise jalgrattatee ehitamine põhimaantee nr 3 vahel maakonna jalgrattateede võrgustiku sidusat ja ühtset haldamist ning Füzesabony ühendatakse maakonna turismiringkonnaga. Territoriaalsete osalejate eraldatud vahendid: Soovituslikud eraldised jalgrattateede arendamiseks. Projekti tehniline ja tehniline sisu: Kavandatud rajatis kulgeb Füzesabony linna siseosas, raudteejaamast Szihalomi küla piirini. Rada puudutab Füzesabonyt, Waterházi tänavat, riigipoolset maanteed nr 33110 ja riiklikku põhimaanteed nr 3. Jalgrattatee(de) rööbasteed: Kavandatud jalgrattarada(d) ehitatakse Füzesabonysse Waterházi tänaval, otse olemasoleva kõnnitee serva kõrval. Jalgrattarada (rattarajad) on ehitatud vasakul pool lõikude 0+ 000 ja 0+ 075 km vahel ning paremal 0+ 000–0+ 100 km vahel. Planeeritud marsruut: Füzesabonys kavandati Waterházi tänaval (0+ 000–0+ 100 km) ainult liiklusinseneri sekkumist ja väikeseid ehitustöid, kuna Waterházi tänav on väikese liiklusega teenindustänav, kuid liiklusohutus ja jalgrattainfrastruktuur on põhjendatud võrgu kaalutlustega raudteejaama allasõidutee suunas. Kavandatud jalgrattatee algab Füzesabonyst Waterházi tänava ja Szihalmi tänava vahelisest ristmikust (tsüklitee lõik on 1 + 520 km juurdepääsutee 33110). Kavandatud marsruut, välja arvatud väikesed kõrvalekalded, kulgeb paralleelselt riigimaanteega kuni selle 0+ 905 km lõiguni, kus see liigub tee vasakult küljelt paremale. Kavandatud jalgrattatee läbib Eger-Füzesabony raudteeliini, kus ehitatakse ümber olemasolev ülekäigurada (uue piirde või ristumiselementide paigaldamisega). Kavandatud jalgrattatee tee 33110 kõrval olev lõik kulgeb tee paremal pool 0+ 015 km lõiku, kus tehakse kavandatud läbisõit. Siit (tee 126+ 711 km lõiguni) kulgeb marsruut paralleelselt Budapesti-Miskolc-Tornyosnémeti põhimaanteega nr 3 kuni kavandatud jalgrattatee lõpuni 4+ 813 km lõiguni (tee on 129 km + 952 m). Jalgrattatee rööbastee kulgeb murupingil ja russetil. Rada puudutab olemasolevat äravoolu kraavi, nii et kraav ehitatakse osaliselt uuele marsruudile lisaks kavandatud jalgrattateele. Jalgrattatee vahemaad 3+ 850–4+ 750 km põhitee nr 3 vahel, mis kulgeb paralleelselt olemasoleva teega 0116/2 tundi asfaltkattega teega, ületades Rima oja, kus ehitatakse uus jalgrattasilla. Jalgrattatee lõpposa on ühendatud Szihalomi sisemuses olemasoleva kahepoolse jalgrattarajaga. Liiklusohutuse tagamiseks hõlmab projekt ka põhimaantee nr 3 lõiku 129+ 927 km läbivat jalgratast. Projekti tehnilise ja professionaalse sisuga tutvumine ja selle rakendamine: – Kavandatud jalgrattataristu rakendamine ei vähenda jalakäijate liikluse pindu (jalutuskäiku) ja mootorsõidukite teepindu ei vähendata. Siseruumides rakendataks jalgrattataristut laiade, osaliselt organiseerimata kõnniteede piirkonnas, sorteerides vähesel määral äravoolukraavid. Äärelinnas asetatakse rada rohelistele pindadele mööda teid. – Kavandatav projekt hõlmab jalgrattasõidusõbralikke arendustegevusi. Arenduse tulemusena saab Füzesabony ja Szihalomi vahelise põhimaantee 33110 kogu ristumislõigu ohutult kasutada. Sel viisil saab Szihalomist ohutult jõuda Füzesabony kesklinna, mis on ka piirkonna halduskeskus. Teine professionaalse liikluse eesmärk on tagada mõlemast asulast juurdepääs Füzesabony äärelinnas asuvatele majanduspiirkondadele. Hindamiskriteeriumide täitmise tõendamine: Kooskõlas TOP eesmärkidega – kogu põhimaantee nr 33110 ületamisel Füzesabony ja Szihalomi vahel suurendatakse jalgrattataristu ehitamisega jalgratturite osakaalu, kes valivad igapäevaseks sõiduks transpordivahendi, seda nii igapäevaselt reisivate kui ka piirkonna halduskeskusesse suunduvate jalgratturite jaoks. Sel eesmärgil (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Zasoby celu rozwojowego: Orientacyjny przydział środków na rozwój dróg rowerowych Projekt ma na celu: Realizacja ścieżki rowerowej między Füzesabony a Szihalom służy dwojakiemu celowi: zapewnia on z jednej strony korzystanie z rowerów ze Szihalom do Füzesabony jako trasy rowerowej dla bezpieczeństwa zawodowego i drogowego, a z drugiej strony połączenie turystyczne gminy powiatu Füzesabonyi z łaźnią Zsóry. W dłuższej perspektywie budowa drogi rowerowej między Füzesabony-Maklár, która ma być realizowana przez NIF Zrt, oraz istniejąca ścieżka rowerowa między Szihalom a Mezőkövesd wzdłuż głównej drogi nr 3, umożliwi spójne i jednolite zarządzanie siecią ścieżek rowerowych powiatu, a Füzesabony zostanie połączony z obwodem turystycznym powiatu. Zasoby przydzielone przez podmioty terytorialne: Orientacyjny przydział środków na rozwój dróg rowerowych. Techniczna i techniczna treść projektu: Planowany obiekt przebiega w wewnętrznej części miasta Füzesabony, od dworca kolejowego do granicy wsi Szihalom. Szlak dotyczy Füzesabony, ulicy Waterház, drogi krajowej nr 33110 oraz krajowej drogi podstawowej nr 3. Tor(-y) toru(-ów) rowerowego(-ych): Planowane pasy rowerowe zostaną zbudowane w Füzesabony, przy ulicy Waterház, bezpośrednio przy skraju istniejącego chodnika. Pasy rowerowe są zbudowane po lewej stronie między odcinkami 0 + 000 i 0 + 075 km, natomiast po prawej stronie znajduje się między 0 + 000-0 + 100 km. Planowana trasa: W Füzesabony na ulicy Waterház (0 + 000-0 + 100 km) zaplanowano jedynie interwencję inżynierską ruchu i małe prace budowlane, ponieważ ulica Waterház jest ulicą usługową o niskim natężeniu ruchu, ale bezpieczeństwo ruchu drogowego i infrastruktura rowerowa są uzasadnione z punktu widzenia kwestii sieci do przejścia podziemnego dworca kolejowego. Planowana ścieżka rowerowa rozpoczyna się w Füzesabony, od skrzyżowania między ulicą Waterház i Szihalmi (odcinek ścieżki rowerowej wynosi 1 + 520 km drogi dojazdowej 33110). Z wyjątkiem niewielkich odchyleń planowana trasa przebiega równolegle do drogi państwowej do jej odcinka 0 + 905 km, gdzie porusza się z lewej strony drogi na jej prawą stronę. Planowana ścieżka rowerowa przecina linię kolejową Eger-Füzesabony, na której odbudowane zostanie istniejące przejście dla pieszych (z instalacją nowych balustrad lub elementów skrzyżowania). Odcinek planowanej ścieżki rowerowej przy drodze 33110 biegnie do odcinka 0 + 015 km po prawej stronie drogi, gdzie odbywa się planowany przejazd. Stąd (do odcinka drogi 126 + 711 km) trasa przebiega równolegle do głównej drogi Budapeszt-Miskolc-Tornyosnémeti nr 3 do końca planowanej ścieżki rowerowej, do odcinka 4 + 813 km (droga wynosi 129 km +952 m). Ścieżka rowerowa biegnie po ławce trawnikowej i rosecie. Szlak dotyka istniejącego wykopu odwodnienia powierzchniowego, więc rów zostanie częściowo zbudowany na nowej trasie oprócz planowanej ścieżki rowerowej. Odległość ścieżki rowerowej pomiędzy odcinkami 3 + 850-4 + 750 km od głównej drogi nr 3, przebiegająca równolegle do istniejącej drogi 0116/2 godz. z asfaltową drogą utwardzoną, przecinająca potok Rima, gdzie powstanie nowy most rowerowy. Końcowy odcinek ścieżki rowerowej jest połączony z dwustronnym pasem rowerowym istniejącym we wnętrzu Szihalom. W celu utrzymania bezpieczeństwa drogowego projekt obejmie również przejazd rowerowy przez odcinek 129 + 927 km drogi głównej 3. Zapoznanie się z treścią techniczno-zawodową projektu i jego realizacją: — Realizacja planowanej infrastruktury rowerowej nie zmniejsza powierzchni ruchu pieszego (spacerów), a powierzchnie dróg dla pojazdów silnikowych nie ulegają zmniejszeniu. WE wnętrzu infrastruktura rowerowa byłaby realizowana w obszarze szerokich, częściowo niezorganizowanych chodników, w niewielkim stopniu poprzez sortowanie rowów drenażowych. Na przedmieściach szlak zostałby umieszczony na zielonych nawierzchniach wzdłuż dróg. Planowany projekt obejmuje działania rozwojowe przyjazne dla rowerzystów. W wyniku zabudowy można bezpiecznie przejechać cały odcinek drogi głównej nr 3 i drogi bocznej 33110 między Füzesabony i Szihalom. W ten sposób z Szihalom można bezpiecznie dojechać do centrum Füzesabony, które jest również centrum administracyjnym powiatu. Innym celem z punktu widzenia ruchu zawodowego jest zapewnienie dostępu do obszarów gospodarczych na obrzeżach Füzesabony wzdłuż drogi 33110 z obu osiedli. Wykazanie spełnienia kryteriów oceny: Dostosowanie do celów TOP – na całym skrzyżowaniu głównej drogi nr 3 i drogi bocznej 33110 między Füzesabony a Szihalom udział rowerzystów wybierających środki transportu do codziennych przejazdów zwiększa budowa infrastruktury rowerowej, zarówno dla osób podróżujących codziennie, jak i dla osób podróżujących do powiatowego centrum administracji. W tym celu (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Zasoby celu rozwojowego: Orientacyjny przydział środków na rozwój dróg rowerowych Projekt ma na celu: Realizacja ścieżki rowerowej między Füzesabony a Szihalom służy dwojakiemu celowi: zapewnia on z jednej strony korzystanie z rowerów ze Szihalom do Füzesabony jako trasy rowerowej dla bezpieczeństwa zawodowego i drogowego, a z drugiej strony połączenie turystyczne gminy powiatu Füzesabonyi z łaźnią Zsóry. W dłuższej perspektywie budowa drogi rowerowej między Füzesabony-Maklár, która ma być realizowana przez NIF Zrt, oraz istniejąca ścieżka rowerowa między Szihalom a Mezőkövesd wzdłuż głównej drogi nr 3, umożliwi spójne i jednolite zarządzanie siecią ścieżek rowerowych powiatu, a Füzesabony zostanie połączony z obwodem turystycznym powiatu. Zasoby przydzielone przez podmioty terytorialne: Orientacyjny przydział środków na rozwój dróg rowerowych. Techniczna i techniczna treść projektu: Planowany obiekt przebiega w wewnętrznej części miasta Füzesabony, od dworca kolejowego do granicy wsi Szihalom. Szlak dotyczy Füzesabony, ulicy Waterház, drogi krajowej nr 33110 oraz krajowej drogi podstawowej nr 3. Tor(-y) toru(-ów) rowerowego(-ych): Planowane pasy rowerowe zostaną zbudowane w Füzesabony, przy ulicy Waterház, bezpośrednio przy skraju istniejącego chodnika. Pasy rowerowe są zbudowane po lewej stronie między odcinkami 0 + 000 i 0 + 075 km, natomiast po prawej stronie znajduje się między 0 + 000-0 + 100 km. Planowana trasa: W Füzesabony na ulicy Waterház (0 + 000-0 + 100 km) zaplanowano jedynie interwencję inżynierską ruchu i małe prace budowlane, ponieważ ulica Waterház jest ulicą usługową o niskim natężeniu ruchu, ale bezpieczeństwo ruchu drogowego i infrastruktura rowerowa są uzasadnione z punktu widzenia kwestii sieci do przejścia podziemnego dworca kolejowego. Planowana ścieżka rowerowa rozpoczyna się w Füzesabony, od skrzyżowania między ulicą Waterház i Szihalmi (odcinek ścieżki rowerowej wynosi 1 + 520 km drogi dojazdowej 33110). Z wyjątkiem niewielkich odchyleń planowana trasa przebiega równolegle do drogi państwowej do jej odcinka 0 + 905 km, gdzie porusza się z lewej strony drogi na jej prawą stronę. Planowana ścieżka rowerowa przecina linię kolejową Eger-Füzesabony, na której odbudowane zostanie istniejące przejście dla pieszych (z instalacją nowych balustrad lub elementów skrzyżowania). Odcinek planowanej ścieżki rowerowej przy drodze 33110 biegnie do odcinka 0 + 015 km po prawej stronie drogi, gdzie odbywa się planowany przejazd. Stąd (do odcinka drogi 126 + 711 km) trasa przebiega równolegle do głównej drogi Budapeszt-Miskolc-Tornyosnémeti nr 3 do końca planowanej ścieżki rowerowej, do odcinka 4 + 813 km (droga wynosi 129 km +952 m). Ścieżka rowerowa biegnie po ławce trawnikowej i rosecie. Szlak dotyka istniejącego wykopu odwodnienia powierzchniowego, więc rów zostanie częściowo zbudowany na nowej trasie oprócz planowanej ścieżki rowerowej. Odległość ścieżki rowerowej pomiędzy odcinkami 3 + 850-4 + 750 km od głównej drogi nr 3, przebiegająca równolegle do istniejącej drogi 0116/2 godz. z asfaltową drogą utwardzoną, przecinająca potok Rima, gdzie powstanie nowy most rowerowy. Końcowy odcinek ścieżki rowerowej jest połączony z dwustronnym pasem rowerowym istniejącym we wnętrzu Szihalom. W celu utrzymania bezpieczeństwa drogowego projekt obejmie również przejazd rowerowy przez odcinek 129 + 927 km drogi głównej 3. Zapoznanie się z treścią techniczno-zawodową projektu i jego realizacją: — Realizacja planowanej infrastruktury rowerowej nie zmniejsza powierzchni ruchu pieszego (spacerów), a powierzchnie dróg dla pojazdów silnikowych nie ulegają zmniejszeniu. WE wnętrzu infrastruktura rowerowa byłaby realizowana w obszarze szerokich, częściowo niezorganizowanych chodników, w niewielkim stopniu poprzez sortowanie rowów drenażowych. Na przedmieściach szlak zostałby umieszczony na zielonych nawierzchniach wzdłuż dróg. Planowany projekt obejmuje działania rozwojowe przyjazne dla rowerzystów. W wyniku zabudowy można bezpiecznie przejechać cały odcinek drogi głównej nr 3 i drogi bocznej 33110 między Füzesabony i Szihalom. W ten sposób z Szihalom można bezpiecznie dojechać do centrum Füzesabony, które jest również centrum administracyjnym powiatu. Innym celem z punktu widzenia ruchu zawodowego jest zapewnienie dostępu do obszarów gospodarczych na obrzeżach Füzesabony wzdłuż drogi 33110 z obu osiedli. Wykazanie spełnienia kryteriów oceny: Dostosowanie do celów TOP – na całym skrzyżowaniu głównej drogi nr 3 i drogi bocznej 33110 między Füzesabony a Szihalom udział rowerzystów wybierających środki transportu do codziennych przejazdów zwiększa budowa infrastruktury rowerowej, zarówno dla osób podróżujących codziennie, jak i dla osób podróżujących do powiatowego centrum administracji. W tym celu (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Zasoby celu rozwojowego: Orientacyjny przydział środków na rozwój dróg rowerowych Projekt ma na celu: Realizacja ścieżki rowerowej między Füzesabony a Szihalom służy dwojakiemu celowi: zapewnia on z jednej strony korzystanie z rowerów ze Szihalom do Füzesabony jako trasy rowerowej dla bezpieczeństwa zawodowego i drogowego, a z drugiej strony połączenie turystyczne gminy powiatu Füzesabonyi z łaźnią Zsóry. W dłuższej perspektywie budowa drogi rowerowej między Füzesabony-Maklár, która ma być realizowana przez NIF Zrt, oraz istniejąca ścieżka rowerowa między Szihalom a Mezőkövesd wzdłuż głównej drogi nr 3, umożliwi spójne i jednolite zarządzanie siecią ścieżek rowerowych powiatu, a Füzesabony zostanie połączony z obwodem turystycznym powiatu. Zasoby przydzielone przez podmioty terytorialne: Orientacyjny przydział środków na rozwój dróg rowerowych. Techniczna i techniczna treść projektu: Planowany obiekt przebiega w wewnętrznej części miasta Füzesabony, od dworca kolejowego do granicy wsi Szihalom. Szlak dotyczy Füzesabony, ulicy Waterház, drogi krajowej nr 33110 oraz krajowej drogi podstawowej nr 3. Tor(-y) toru(-ów) rowerowego(-ych): Planowane pasy rowerowe zostaną zbudowane w Füzesabony, przy ulicy Waterház, bezpośrednio przy skraju istniejącego chodnika. Pasy rowerowe są zbudowane po lewej stronie między odcinkami 0 + 000 i 0 + 075 km, natomiast po prawej stronie znajduje się między 0 + 000-0 + 100 km. Planowana trasa: W Füzesabony na ulicy Waterház (0 + 000-0 + 100 km) zaplanowano jedynie interwencję inżynierską ruchu i małe prace budowlane, ponieważ ulica Waterház jest ulicą usługową o niskim natężeniu ruchu, ale bezpieczeństwo ruchu drogowego i infrastruktura rowerowa są uzasadnione z punktu widzenia kwestii sieci do przejścia podziemnego dworca kolejowego. Planowana ścieżka rowerowa rozpoczyna się w Füzesabony, od skrzyżowania między ulicą Waterház i Szihalmi (odcinek ścieżki rowerowej wynosi 1 + 520 km drogi dojazdowej 33110). Z wyjątkiem niewielkich odchyleń planowana trasa przebiega równolegle do drogi państwowej do jej odcinka 0 + 905 km, gdzie porusza się z lewej strony drogi na jej prawą stronę. Planowana ścieżka rowerowa przecina linię kolejową Eger-Füzesabony, na której odbudowane zostanie istniejące przejście dla pieszych (z instalacją nowych balustrad lub elementów skrzyżowania). Odcinek planowanej ścieżki rowerowej przy drodze 33110 biegnie do odcinka 0 + 015 km po prawej stronie drogi, gdzie odbywa się planowany przejazd. Stąd (do odcinka drogi 126 + 711 km) trasa przebiega równolegle do głównej drogi Budapeszt-Miskolc-Tornyosnémeti nr 3 do końca planowanej ścieżki rowerowej, do odcinka 4 + 813 km (droga wynosi 129 km +952 m). Ścieżka rowerowa biegnie po ławce trawnikowej i rosecie. Szlak dotyka istniejącego wykopu odwodnienia powierzchniowego, więc rów zostanie częściowo zbudowany na nowej trasie oprócz planowanej ścieżki rowerowej. Odległość ścieżki rowerowej pomiędzy odcinkami 3 + 850-4 + 750 km od głównej drogi nr 3, przebiegająca równolegle do istniejącej drogi 0116/2 godz. z asfaltową drogą utwardzoną, przecinająca potok Rima, gdzie powstanie nowy most rowerowy. Końcowy odcinek ścieżki rowerowej jest połączony z dwustronnym pasem rowerowym istniejącym we wnętrzu Szihalom. W celu utrzymania bezpieczeństwa drogowego projekt obejmie również przejazd rowerowy przez odcinek 129 + 927 km drogi głównej 3. Zapoznanie się z treścią techniczno-zawodową projektu i jego realizacją: — Realizacja planowanej infrastruktury rowerowej nie zmniejsza powierzchni ruchu pieszego (spacerów), a powierzchnie dróg dla pojazdów silnikowych nie ulegają zmniejszeniu. WE wnętrzu infrastruktura rowerowa byłaby realizowana w obszarze szerokich, częściowo niezorganizowanych chodników, w niewielkim stopniu poprzez sortowanie rowów drenażowych. Na przedmieściach szlak zostałby umieszczony na zielonych nawierzchniach wzdłuż dróg. Planowany projekt obejmuje działania rozwojowe przyjazne dla rowerzystów. W wyniku zabudowy można bezpiecznie przejechać cały odcinek drogi głównej nr 3 i drogi bocznej 33110 między Füzesabony i Szihalom. W ten sposób z Szihalom można bezpiecznie dojechać do centrum Füzesabony, które jest również centrum administracyjnym powiatu. Innym celem z punktu widzenia ruchu zawodowego jest zapewnienie dostępu do obszarów gospodarczych na obrzeżach Füzesabony wzdłuż drogi 33110 z obu osiedli. Wykazanie spełnienia kryteriów oceny: Dostosowanie do celów TOP – na całym skrzyżowaniu głównej drogi nr 3 i drogi bocznej 33110 między Füzesabony a Szihalom udział rowerzystów wybierających środki transportu do codziennych przejazdów zwiększa budowa infrastruktury rowerowej, zarówno dla osób podróżujących codziennie, jak i dla osób podróżujących do powiatowego centrum administracji. W tym celu (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Recurso objetivo de desenvolvimento: Dotação indicativa para o desenvolvimento de ciclovias O projeto tem por objetivo: A implementação da ciclovia entre Füzesabony e Szihalom tem um duplo objetivo: prevê, por um lado, a utilização de bicicletas de Szihalom a Füzesabony como ciclo de ciclo profissional e de segurança rodoviária e, por outro, a ligação turística do município do distrito de Füzesabonyi ao banho de Zsóry. A longo prazo, a construção da ciclovia entre Füzesabony-Maklár, a ser implementada pela NIF Zrt, e a ciclovia existente entre Szihalom e Mezőkövesd ao longo da estrada principal n.º 3, permitirão uma gestão coerente e uniforme da rede de ciclovias do concelho, e Füzesabony será ligada ao circuito turístico do concelho. Recursos afetados pelos intervenientes territoriais: Dotação indicativa para a evolução da estrada para bicicletas. Conteúdo técnico e técnico do projeto: A instalação planejada funciona na parte interna da cidade de Füzesabony, da estação ferroviária até a fronteira da aldeia de Szihalom. A trilha diz respeito a Füzesabony, a Rua Waterház, a estrada lateral nacional n.º 33110 e a estrada primária nacional n.º 3. Via(s) da(s) via(s) para bicicletas: A(s) pista(s) de bicicleta prevista(s) será(ão) construída(s) em Füzesabony, na Rua Waterház, diretamente ao lado da borda do pavimento existente. A(s) faixa(s) de bicicleta é(m) construída(s) do lado esquerdo entre as secções 0+000 e 0+075 km, enquanto à direita se situa entre 0+000-0+100 km. Rota prevista: Em Füzesabony, a rua Waterház (0+000-0+100 km seções) apenas foram planeadas intervenções de engenharia de tráfego e pequenas obras de construção, uma vez que a Rua Waterház é uma rua de serviço de baixo tráfego, mas a segurança rodoviária e a infraestrutura de ciclismo são justificadas do ponto de vista das considerações de rede até à passagem inferior da estação ferroviária. A ciclovia planejada começa em Füzesabony, a partir da junção entre a Rua Waterház e a Rua Szihalmi (a secção da ciclovia é de 1+520 km de estrada de acesso 33110). Com exceção de desvios menores, a rota planeada corre paralelamente à estrada estatal até ao seu troço de 0+905 km, onde se desloca do lado esquerdo da estrada para o seu lado direito. A ciclista planeada atravessa a linha ferroviária de Eger-Füzesabony, onde será reconstruída a travessia de peões existente (com a instalação de novas grades ou elementos de travessia). O troço da ciclovia planeada ao lado da estrada 33110 vai até ao troço de 0+015 km no lado direito da estrada, onde é feita uma passagem prevista. A partir daqui (para o troço da estrada 126+711 km) a rota é paralela à estrada principal Budapeste-Miskolc-Tornyosnémeti n.º 3 até ao final da ciclovia planeada, até ao troço de 4+813 km (a estrada é de 129 km +952 m). A pista da ciclovia corre no banco do gramado e no enferrujado. A trilha toca a trincheira de drenagem de superfície existente, de modo que a vala será parcialmente construída em uma nova rota, além da ciclovia planejada. As distâncias ciclísticas entre os troços de 3+850-4+750 km da estrada principal n.º 3, que correm paralelamente à estrada existente 0116/2 horas com asfalto pavimentada, atravessando o ribeiro Rima, onde será construída uma nova ponte ciclística. A secção final da ciclovia está ligada à ciclovia biface existente no interior de Szihalom. A fim de manter a segurança rodoviária, o projeto incluirá também um passe de bicicleta pelo troço 129+9 227 km da estrada principal 3. Conhecer o conteúdo técnico-profissional do projeto e a sua execução: — A implementação da infraestrutura de ciclismo prevista não reduz as superfícies para o tráfego pedonal (caminhadas) e os pavimentos para os veículos a motor não são reduzidos. No interior, a infraestrutura de ciclismo seria implementada na área de pavimentos amplos e parcialmente desorganizados, em pequena medida, separando as valas de drenagem. Na arrabaldes, a trilha seria colocada em superfícies verdes ao longo das estradas. — O projeto planeado inclui atividades de desenvolvimento favoráveis ao ciclismo. Como resultado do desenvolvimento, todo o troço de travessia da estrada principal 3 e da estrada lateral 33110 entre Füzesabony e Szihalom pode ser ciclado com segurança. Desta forma, o centro da cidade de Füzesabony, que é também o centro administrativo do distrito, pode ser alcançado com segurança a partir de Szihalom. Outro objetivo, do ponto de vista do tráfego profissional, é garantir o acesso às zonas económicas nos arredores de Füzesabony ao longo da estrada 33110 a partir de ambos os assentamentos. Demonstração do cumprimento dos critérios de avaliação: Alinhamento com os objetivos do TOP — em toda a travessia da estrada principal 3 e da estrada lateral 33110 entre Füzesabony e Szihalom, a percentagem de ciclistas que escolhem meios de transporte para viagens diárias é aumentada pela construção de infraestruturas de ciclismo, tanto para os que viajam diariamente como para os que se deslocam ao centro... (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Recurso objetivo de desenvolvimento: Dotação indicativa para o desenvolvimento de ciclovias O projeto tem por objetivo: A implementação da ciclovia entre Füzesabony e Szihalom tem um duplo objetivo: prevê, por um lado, a utilização de bicicletas de Szihalom a Füzesabony como ciclo de ciclo profissional e de segurança rodoviária e, por outro, a ligação turística do município do distrito de Füzesabonyi ao banho de Zsóry. A longo prazo, a construção da ciclovia entre Füzesabony-Maklár, a ser implementada pela NIF Zrt, e a ciclovia existente entre Szihalom e Mezőkövesd ao longo da estrada principal n.º 3, permitirão uma gestão coerente e uniforme da rede de ciclovias do concelho, e Füzesabony será ligada ao circuito turístico do concelho. Recursos afetados pelos intervenientes territoriais: Dotação indicativa para a evolução da estrada para bicicletas. Conteúdo técnico e técnico do projeto: A instalação planejada funciona na parte interna da cidade de Füzesabony, da estação ferroviária até a fronteira da aldeia de Szihalom. A trilha diz respeito a Füzesabony, a Rua Waterház, a estrada lateral nacional n.º 33110 e a estrada primária nacional n.º 3. Via(s) da(s) via(s) para bicicletas: A(s) pista(s) de bicicleta prevista(s) será(ão) construída(s) em Füzesabony, na Rua Waterház, diretamente ao lado da borda do pavimento existente. A(s) faixa(s) de bicicleta é(m) construída(s) do lado esquerdo entre as secções 0+000 e 0+075 km, enquanto à direita se situa entre 0+000-0+100 km. Rota prevista: Em Füzesabony, a rua Waterház (0+000-0+100 km seções) apenas foram planeadas intervenções de engenharia de tráfego e pequenas obras de construção, uma vez que a Rua Waterház é uma rua de serviço de baixo tráfego, mas a segurança rodoviária e a infraestrutura de ciclismo são justificadas do ponto de vista das considerações de rede até à passagem inferior da estação ferroviária. A ciclovia planejada começa em Füzesabony, a partir da junção entre a Rua Waterház e a Rua Szihalmi (a secção da ciclovia é de 1+520 km de estrada de acesso 33110). Com exceção de desvios menores, a rota planeada corre paralelamente à estrada estatal até ao seu troço de 0+905 km, onde se desloca do lado esquerdo da estrada para o seu lado direito. A ciclista planeada atravessa a linha ferroviária de Eger-Füzesabony, onde será reconstruída a travessia de peões existente (com a instalação de novas grades ou elementos de travessia). O troço da ciclovia planeada ao lado da estrada 33110 vai até ao troço de 0+015 km no lado direito da estrada, onde é feita uma passagem prevista. A partir daqui (para o troço da estrada 126+711 km) a rota é paralela à estrada principal Budapeste-Miskolc-Tornyosnémeti n.º 3 até ao final da ciclovia planeada, até ao troço de 4+813 km (a estrada é de 129 km +952 m). A pista da ciclovia corre no banco do gramado e no enferrujado. A trilha toca a trincheira de drenagem de superfície existente, de modo que a vala será parcialmente construída em uma nova rota, além da ciclovia planejada. As distâncias ciclísticas entre os troços de 3+850-4+750 km da estrada principal n.º 3, que correm paralelamente à estrada existente 0116/2 horas com asfalto pavimentada, atravessando o ribeiro Rima, onde será construída uma nova ponte ciclística. A secção final da ciclovia está ligada à ciclovia biface existente no interior de Szihalom. A fim de manter a segurança rodoviária, o projeto incluirá também um passe de bicicleta pelo troço 129+9 227 km da estrada principal 3. Conhecer o conteúdo técnico-profissional do projeto e a sua execução: — A implementação da infraestrutura de ciclismo prevista não reduz as superfícies para o tráfego pedonal (caminhadas) e os pavimentos para os veículos a motor não são reduzidos. No interior, a infraestrutura de ciclismo seria implementada na área de pavimentos amplos e parcialmente desorganizados, em pequena medida, separando as valas de drenagem. Na arrabaldes, a trilha seria colocada em superfícies verdes ao longo das estradas. — O projeto planeado inclui atividades de desenvolvimento favoráveis ao ciclismo. Como resultado do desenvolvimento, todo o troço de travessia da estrada principal 3 e da estrada lateral 33110 entre Füzesabony e Szihalom pode ser ciclado com segurança. Desta forma, o centro da cidade de Füzesabony, que é também o centro administrativo do distrito, pode ser alcançado com segurança a partir de Szihalom. Outro objetivo, do ponto de vista do tráfego profissional, é garantir o acesso às zonas económicas nos arredores de Füzesabony ao longo da estrada 33110 a partir de ambos os assentamentos. Demonstração do cumprimento dos critérios de avaliação: Alinhamento com os objetivos do TOP — em toda a travessia da estrada principal 3 e da estrada lateral 33110 entre Füzesabony e Szihalom, a percentagem de ciclistas que escolhem meios de transporte para viagens diárias é aumentada pela construção de infraestruturas de ciclismo, tanto para os que viajam diariamente como para os que se deslocam ao centro... (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Recurso objetivo de desenvolvimento: Dotação indicativa para o desenvolvimento de ciclovias O projeto tem por objetivo: A implementação da ciclovia entre Füzesabony e Szihalom tem um duplo objetivo: prevê, por um lado, a utilização de bicicletas de Szihalom a Füzesabony como ciclo de ciclo profissional e de segurança rodoviária e, por outro, a ligação turística do município do distrito de Füzesabonyi ao banho de Zsóry. A longo prazo, a construção da ciclovia entre Füzesabony-Maklár, a ser implementada pela NIF Zrt, e a ciclovia existente entre Szihalom e Mezőkövesd ao longo da estrada principal n.º 3, permitirão uma gestão coerente e uniforme da rede de ciclovias do concelho, e Füzesabony será ligada ao circuito turístico do concelho. Recursos afetados pelos intervenientes territoriais: Dotação indicativa para a evolução da estrada para bicicletas. Conteúdo técnico e técnico do projeto: A instalação planejada funciona na parte interna da cidade de Füzesabony, da estação ferroviária até a fronteira da aldeia de Szihalom. A trilha diz respeito a Füzesabony, a Rua Waterház, a estrada lateral nacional n.º 33110 e a estrada primária nacional n.º 3. Via(s) da(s) via(s) para bicicletas: A(s) pista(s) de bicicleta prevista(s) será(ão) construída(s) em Füzesabony, na Rua Waterház, diretamente ao lado da borda do pavimento existente. A(s) faixa(s) de bicicleta é(m) construída(s) do lado esquerdo entre as secções 0+000 e 0+075 km, enquanto à direita se situa entre 0+000-0+100 km. Rota prevista: Em Füzesabony, a rua Waterház (0+000-0+100 km seções) apenas foram planeadas intervenções de engenharia de tráfego e pequenas obras de construção, uma vez que a Rua Waterház é uma rua de serviço de baixo tráfego, mas a segurança rodoviária e a infraestrutura de ciclismo são justificadas do ponto de vista das considerações de rede até à passagem inferior da estação ferroviária. A ciclovia planejada começa em Füzesabony, a partir da junção entre a Rua Waterház e a Rua Szihalmi (a secção da ciclovia é de 1+520 km de estrada de acesso 33110). Com exceção de desvios menores, a rota planeada corre paralelamente à estrada estatal até ao seu troço de 0+905 km, onde se desloca do lado esquerdo da estrada para o seu lado direito. A ciclista planeada atravessa a linha ferroviária de Eger-Füzesabony, onde será reconstruída a travessia de peões existente (com a instalação de novas grades ou elementos de travessia). O troço da ciclovia planeada ao lado da estrada 33110 vai até ao troço de 0+015 km no lado direito da estrada, onde é feita uma passagem prevista. A partir daqui (para o troço da estrada 126+711 km) a rota é paralela à estrada principal Budapeste-Miskolc-Tornyosnémeti n.º 3 até ao final da ciclovia planeada, até ao troço de 4+813 km (a estrada é de 129 km +952 m). A pista da ciclovia corre no banco do gramado e no enferrujado. A trilha toca a trincheira de drenagem de superfície existente, de modo que a vala será parcialmente construída em uma nova rota, além da ciclovia planejada. As distâncias ciclísticas entre os troços de 3+850-4+750 km da estrada principal n.º 3, que correm paralelamente à estrada existente 0116/2 horas com asfalto pavimentada, atravessando o ribeiro Rima, onde será construída uma nova ponte ciclística. A secção final da ciclovia está ligada à ciclovia biface existente no interior de Szihalom. A fim de manter a segurança rodoviária, o projeto incluirá também um passe de bicicleta pelo troço 129+9 227 km da estrada principal 3. Conhecer o conteúdo técnico-profissional do projeto e a sua execução: — A implementação da infraestrutura de ciclismo prevista não reduz as superfícies para o tráfego pedonal (caminhadas) e os pavimentos para os veículos a motor não são reduzidos. No interior, a infraestrutura de ciclismo seria implementada na área de pavimentos amplos e parcialmente desorganizados, em pequena medida, separando as valas de drenagem. Na arrabaldes, a trilha seria colocada em superfícies verdes ao longo das estradas. — O projeto planeado inclui atividades de desenvolvimento favoráveis ao ciclismo. Como resultado do desenvolvimento, todo o troço de travessia da estrada principal 3 e da estrada lateral 33110 entre Füzesabony e Szihalom pode ser ciclado com segurança. Desta forma, o centro da cidade de Füzesabony, que é também o centro administrativo do distrito, pode ser alcançado com segurança a partir de Szihalom. Outro objetivo, do ponto de vista do tráfego profissional, é garantir o acesso às zonas económicas nos arredores de Füzesabony ao longo da estrada 33110 a partir de ambos os assentamentos. Demonstração do cumprimento dos critérios de avaliação: Alinhamento com os objetivos do TOP — em toda a travessia da estrada principal 3 e da estrada lateral 33110 entre Füzesabony e Szihalom, a percentagem de ciclistas que escolhem meios de transporte para viagens diárias é aumentada pela construção de infraestruturas de ciclismo, tanto para os que viajam diariamente como para os que se deslocam ao centro... (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Rozvojový cílový zdroj: Orientační příděl na rozvoj cyklistických silnic má za cíl: Realizace cyklostezky mezi Füzesabony a Szihalomem slouží dvojímu účelu: na jedné straně stanoví používání jízdních kol ze Szihalom do Füzesabony jako profesionální a bezpečnostní cyklostezku a na straně druhé turistické spojení obce Füzesabonyi se Zsóry Bath. V dlouhodobém horizontu umožní výstavba cyklostezky mezi Füzesabony-Maklár, kterou provede NIF Zrt, a stávající cyklostezka mezi Szihalomem a Mezőkövesdem podél hlavní silnice č. 3 soudržnou a jednotnou správu sítě cyklostezek okresu a Füzesabony bude napojena na turistické okruh okresu. Zdroje přidělené územními subjekty: Orientační příděl na vývoj silničních jízdních kol. Technický a technický obsah projektu: Plánované zařízení vede ve vnitřní části města Füzesabony, od vlakového nádraží k hranici obce Szihalom. Trasa se týká Füzesabony, Waterház Street, národní postranní silnice č. 33110 a národní hlavní silnice č. 3. Koleje (traže) jízdních kol: Plánované jízdní pruhy budou postaveny ve Füzesabony, ve Waterház Street, přímo u okraje stávající chodníku. Jízdní pruh(y) je postaven(y) na levé straně mezi úseky 0 + 000 a 0 + 075 km, zatímco na pravé straně je mezi 0 + 000–0 + 100 km. Plánovaná trasa: Ve Füzesabony na ulici Waterház (0 + 000–0 + 100 km) byly plánovány pouze zásahy dopravního inženýrství a malé stavební práce, protože ulice Waterház je nízkodopravní ulicí, ale bezpečnost silničního provozu a cyklistická infrastruktura je odůvodněná z hlediska síťových hledisek k podjezdu železniční stanice. Plánovaná cyklostezka začíná ve Füzesabony, od křižovatky mezi Waterház Street a Szihalmi Street (část cyklostezky je 1 + 520 km přístupové silnice 33110). S výjimkou drobných odchylek vede plánovaná trasa rovnoběžně se státní silnicí k jejímu úseku 0 + 905 km, kde se pohybuje z levé strany silnice na pravou stranu. Plánovaná cyklostezka protíná železniční trať Eger-Füzesabony, kde bude přestavěn stávající přechod pro chodce (s instalací nových zábradlí nebo přechodových prvků). Úsek plánované cyklostezky vedle silnice 33110 vede k úseku 0 + 015 km na pravé straně silnice, kde se provádí plánovaný průjezd. Odtud (do úseku silnice 126 + 711 km) vede trasa rovnoběžně s hlavní silnicí Budapešť-Miskolc-Tornyosnémeti č. 3 až do konce plánované cyklostezky, do úseku 4 + 813 km (silnice je 129 km +952 m). Trať cyklostezky běží na lavičce na trávníku a na russet. Stezka se dotýká stávajícího povrchového drenážního příkopu, takže příkop bude částečně postaven na nové trase vedle plánované cyklostezky. Cyklostezka vzdálenosti mezi úseky 3 + 850–4 + 750 km od hlavní silnice č. 3, která je rovnoběžná se stávající silnicí 0116/2 hodin s asfaltovou dlážděnou silnicí, přes řeku Rima, kde bude postaven nový cyklistický most. Koncový úsek cyklostezky je spojen s oboustranným jízdním pruhem existujícím v interiéru Szihalom. V zájmu zachování bezpečnosti silničního provozu bude projekt zahrnovat také projížďku na kole úsekem 129 + 927 km hlavní silnice 3. Seznámení s technicko-profesionálním obsahem projektu a jeho realizace: — Zavedení plánované cyklistické infrastruktury nesnižuje povrchy pro pěší (procházky) a povrchy vozovek motorových vozidel nejsou omezeny. V interiéru by cyklistická infrastruktura byla realizována v oblasti širokých, částečně neorganizovaných chodníků, a to v malé míře tříděním odvodňovacích příkopů. Na okraji bude stezka umístěna na zelených plochách podél silnic. — Plánovaný projekt zahrnuje aktivity zaměřené na cyklistiku. V důsledku vývoje je možné bezpečně objet celý úsek hlavní silnice 3 a boční silnice 33110 mezi Füzesabony a Szihalomem. Tímto způsobem lze ze Szihalom bezpečně dojet do centra města Füzesabony, které je také administrativním centrem okresu. Dalším cílem z hlediska profesionální dopravy je zajistit přístup do hospodářských oblastí na okraji Füzesabony podél silnice 33110 z obou sídel. Prokázání splnění hodnotících kritérií: Sladění s cíli TOP – na celém přejezdu hlavní silnice 3 a postranní silnice 33110 mezi Füzesabony a Szihalomem, se podíl cyklistů, kteří si vybírají dopravní prostředky pro každodenní cesty, zvyšuje výstavba cyklistické infrastruktury, a to jak pro ty, kteří cestují denně, tak pro ty, kteří cestují do okresního správního střediska. K tomuto účelu (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozvojový cílový zdroj: Orientační příděl na rozvoj cyklistických silnic má za cíl: Realizace cyklostezky mezi Füzesabony a Szihalomem slouží dvojímu účelu: na jedné straně stanoví používání jízdních kol ze Szihalom do Füzesabony jako profesionální a bezpečnostní cyklostezku a na straně druhé turistické spojení obce Füzesabonyi se Zsóry Bath. V dlouhodobém horizontu umožní výstavba cyklostezky mezi Füzesabony-Maklár, kterou provede NIF Zrt, a stávající cyklostezka mezi Szihalomem a Mezőkövesdem podél hlavní silnice č. 3 soudržnou a jednotnou správu sítě cyklostezek okresu a Füzesabony bude napojena na turistické okruh okresu. Zdroje přidělené územními subjekty: Orientační příděl na vývoj silničních jízdních kol. Technický a technický obsah projektu: Plánované zařízení vede ve vnitřní části města Füzesabony, od vlakového nádraží k hranici obce Szihalom. Trasa se týká Füzesabony, Waterház Street, národní postranní silnice č. 33110 a národní hlavní silnice č. 3. Koleje (traže) jízdních kol: Plánované jízdní pruhy budou postaveny ve Füzesabony, ve Waterház Street, přímo u okraje stávající chodníku. Jízdní pruh(y) je postaven(y) na levé straně mezi úseky 0 + 000 a 0 + 075 km, zatímco na pravé straně je mezi 0 + 000–0 + 100 km. Plánovaná trasa: Ve Füzesabony na ulici Waterház (0 + 000–0 + 100 km) byly plánovány pouze zásahy dopravního inženýrství a malé stavební práce, protože ulice Waterház je nízkodopravní ulicí, ale bezpečnost silničního provozu a cyklistická infrastruktura je odůvodněná z hlediska síťových hledisek k podjezdu železniční stanice. Plánovaná cyklostezka začíná ve Füzesabony, od křižovatky mezi Waterház Street a Szihalmi Street (část cyklostezky je 1 + 520 km přístupové silnice 33110). S výjimkou drobných odchylek vede plánovaná trasa rovnoběžně se státní silnicí k jejímu úseku 0 + 905 km, kde se pohybuje z levé strany silnice na pravou stranu. Plánovaná cyklostezka protíná železniční trať Eger-Füzesabony, kde bude přestavěn stávající přechod pro chodce (s instalací nových zábradlí nebo přechodových prvků). Úsek plánované cyklostezky vedle silnice 33110 vede k úseku 0 + 015 km na pravé straně silnice, kde se provádí plánovaný průjezd. Odtud (do úseku silnice 126 + 711 km) vede trasa rovnoběžně s hlavní silnicí Budapešť-Miskolc-Tornyosnémeti č. 3 až do konce plánované cyklostezky, do úseku 4 + 813 km (silnice je 129 km +952 m). Trať cyklostezky běží na lavičce na trávníku a na russet. Stezka se dotýká stávajícího povrchového drenážního příkopu, takže příkop bude částečně postaven na nové trase vedle plánované cyklostezky. Cyklostezka vzdálenosti mezi úseky 3 + 850–4 + 750 km od hlavní silnice č. 3, která je rovnoběžná se stávající silnicí 0116/2 hodin s asfaltovou dlážděnou silnicí, přes řeku Rima, kde bude postaven nový cyklistický most. Koncový úsek cyklostezky je spojen s oboustranným jízdním pruhem existujícím v interiéru Szihalom. V zájmu zachování bezpečnosti silničního provozu bude projekt zahrnovat také projížďku na kole úsekem 129 + 927 km hlavní silnice 3. Seznámení s technicko-profesionálním obsahem projektu a jeho realizace: — Zavedení plánované cyklistické infrastruktury nesnižuje povrchy pro pěší (procházky) a povrchy vozovek motorových vozidel nejsou omezeny. V interiéru by cyklistická infrastruktura byla realizována v oblasti širokých, částečně neorganizovaných chodníků, a to v malé míře tříděním odvodňovacích příkopů. Na okraji bude stezka umístěna na zelených plochách podél silnic. — Plánovaný projekt zahrnuje aktivity zaměřené na cyklistiku. V důsledku vývoje je možné bezpečně objet celý úsek hlavní silnice 3 a boční silnice 33110 mezi Füzesabony a Szihalomem. Tímto způsobem lze ze Szihalom bezpečně dojet do centra města Füzesabony, které je také administrativním centrem okresu. Dalším cílem z hlediska profesionální dopravy je zajistit přístup do hospodářských oblastí na okraji Füzesabony podél silnice 33110 z obou sídel. Prokázání splnění hodnotících kritérií: Sladění s cíli TOP – na celém přejezdu hlavní silnice 3 a postranní silnice 33110 mezi Füzesabony a Szihalomem, se podíl cyklistů, kteří si vybírají dopravní prostředky pro každodenní cesty, zvyšuje výstavba cyklistické infrastruktury, a to jak pro ty, kteří cestují denně, tak pro ty, kteří cestují do okresního správního střediska. K tomuto účelu (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozvojový cílový zdroj: Orientační příděl na rozvoj cyklistických silnic má za cíl: Realizace cyklostezky mezi Füzesabony a Szihalomem slouží dvojímu účelu: na jedné straně stanoví používání jízdních kol ze Szihalom do Füzesabony jako profesionální a bezpečnostní cyklostezku a na straně druhé turistické spojení obce Füzesabonyi se Zsóry Bath. V dlouhodobém horizontu umožní výstavba cyklostezky mezi Füzesabony-Maklár, kterou provede NIF Zrt, a stávající cyklostezka mezi Szihalomem a Mezőkövesdem podél hlavní silnice č. 3 soudržnou a jednotnou správu sítě cyklostezek okresu a Füzesabony bude napojena na turistické okruh okresu. Zdroje přidělené územními subjekty: Orientační příděl na vývoj silničních jízdních kol. Technický a technický obsah projektu: Plánované zařízení vede ve vnitřní části města Füzesabony, od vlakového nádraží k hranici obce Szihalom. Trasa se týká Füzesabony, Waterház Street, národní postranní silnice č. 33110 a národní hlavní silnice č. 3. Koleje (traže) jízdních kol: Plánované jízdní pruhy budou postaveny ve Füzesabony, ve Waterház Street, přímo u okraje stávající chodníku. Jízdní pruh(y) je postaven(y) na levé straně mezi úseky 0 + 000 a 0 + 075 km, zatímco na pravé straně je mezi 0 + 000–0 + 100 km. Plánovaná trasa: Ve Füzesabony na ulici Waterház (0 + 000–0 + 100 km) byly plánovány pouze zásahy dopravního inženýrství a malé stavební práce, protože ulice Waterház je nízkodopravní ulicí, ale bezpečnost silničního provozu a cyklistická infrastruktura je odůvodněná z hlediska síťových hledisek k podjezdu železniční stanice. Plánovaná cyklostezka začíná ve Füzesabony, od křižovatky mezi Waterház Street a Szihalmi Street (část cyklostezky je 1 + 520 km přístupové silnice 33110). S výjimkou drobných odchylek vede plánovaná trasa rovnoběžně se státní silnicí k jejímu úseku 0 + 905 km, kde se pohybuje z levé strany silnice na pravou stranu. Plánovaná cyklostezka protíná železniční trať Eger-Füzesabony, kde bude přestavěn stávající přechod pro chodce (s instalací nových zábradlí nebo přechodových prvků). Úsek plánované cyklostezky vedle silnice 33110 vede k úseku 0 + 015 km na pravé straně silnice, kde se provádí plánovaný průjezd. Odtud (do úseku silnice 126 + 711 km) vede trasa rovnoběžně s hlavní silnicí Budapešť-Miskolc-Tornyosnémeti č. 3 až do konce plánované cyklostezky, do úseku 4 + 813 km (silnice je 129 km +952 m). Trať cyklostezky běží na lavičce na trávníku a na russet. Stezka se dotýká stávajícího povrchového drenážního příkopu, takže příkop bude částečně postaven na nové trase vedle plánované cyklostezky. Cyklostezka vzdálenosti mezi úseky 3 + 850–4 + 750 km od hlavní silnice č. 3, která je rovnoběžná se stávající silnicí 0116/2 hodin s asfaltovou dlážděnou silnicí, přes řeku Rima, kde bude postaven nový cyklistický most. Koncový úsek cyklostezky je spojen s oboustranným jízdním pruhem existujícím v interiéru Szihalom. V zájmu zachování bezpečnosti silničního provozu bude projekt zahrnovat také projížďku na kole úsekem 129 + 927 km hlavní silnice 3. Seznámení s technicko-profesionálním obsahem projektu a jeho realizace: — Zavedení plánované cyklistické infrastruktury nesnižuje povrchy pro pěší (procházky) a povrchy vozovek motorových vozidel nejsou omezeny. V interiéru by cyklistická infrastruktura byla realizována v oblasti širokých, částečně neorganizovaných chodníků, a to v malé míře tříděním odvodňovacích příkopů. Na okraji bude stezka umístěna na zelených plochách podél silnic. — Plánovaný projekt zahrnuje aktivity zaměřené na cyklistiku. V důsledku vývoje je možné bezpečně objet celý úsek hlavní silnice 3 a boční silnice 33110 mezi Füzesabony a Szihalomem. Tímto způsobem lze ze Szihalom bezpečně dojet do centra města Füzesabony, které je také administrativním centrem okresu. Dalším cílem z hlediska profesionální dopravy je zajistit přístup do hospodářských oblastí na okraji Füzesabony podél silnice 33110 z obou sídel. Prokázání splnění hodnotících kritérií: Sladění s cíli TOP – na celém přejezdu hlavní silnice 3 a postranní silnice 33110 mezi Füzesabony a Szihalomem, se podíl cyklistů, kteří si vybírají dopravní prostředky pro každodenní cesty, zvyšuje výstavba cyklistické infrastruktury, a to jak pro ty, kteří cestují denně, tak pro ty, kteří cestují do okresního správního střediska. K tomuto účelu (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ressource til udviklingsmål: Vejledende tildeling til udvikling af cykelvejprojekter har til formål at: Gennemførelsen af cykelstien mellem Füzesabony og Szihalom tjener et dobbelt formål: den giver dels mulighed for at anvende cykler fra Szihalom til Füzesabony som professionel og trafiksikkerhedscykelrute, dels turistforbindelsen mellem kommunen i Füzesabonyi og Zsóry-badet. På lang sigt vil opførelsen af cykelvejen mellem Füzesabony-Maklár, der skal gennemføres af NIF Zrt, og den eksisterende cykelsti mellem Szihalom og Mezőkövesd langs hovedvej nr. 3, muliggøre en sammenhængende og ensartet forvaltning af amtets cykelstinet, og Füzesabony vil blive forbundet med amtets turistkredsløb. Ressourcer tildelt af territoriale aktører: Vejledende tildeling til cykelvejudvikling. Projektets tekniske og tekniske indhold: Det planlagte anlæg kører i den indre del af byen Füzesabony, fra banegården til grænsen til landsbyen Szihalom. Stien vedrører Füzesabony, Waterház Street, den nationale sidevej nr. 33110 og den nationale primærvej nr. 3. Spor af cykelsti(er): Den planlagte cykelbane(er) vil blive bygget i Füzesabony, i Waterház Street, lige ved siden af kanten af den eksisterende fortov. Cykelbanen(-erne) er bygget på venstre side mellem afsnit 0+ 000 og 0+ 075 km, mens den til højre er mellem 0+ 000-0+ 100 km. Planlagt rute: I Füzesabony blev der i Waterház-gaden (0+ 000-0+ 100 km) kun planlagt indgreb i trafikteknik og mindre bygge- og anlægsarbejde, da Waterház-gaden er en vej med lav trafikbetjening, men trafiksikkerheds- og cykelinfrastruktur er berettiget ud fra nethensyn til jernbanestationens underpassage. Den planlagte cykelsti starter i Füzesabony, fra krydset mellem Waterház Street og Szihalmi Street (afsnittet af cykelstien er 1 + 520 km adgangsvej 33110). Bortset fra mindre afvigelser løber den planlagte rute parallelt med statsvejen til dens 0+ 905 km sektion, hvor den bevæger sig fra venstre side af vejen til højre side. Den planlagte cykelsti krydser Eger-Füzesabony-jernbanelinjen, hvor den eksisterende fodgængerovergang vil blive genopbygget (med installation af nye rækværk eller overkørselselementer). Den planlagte cykelsti ved siden af vej 33110 løber til 0+ 015 km-sektionen i højre side af vejen, hvor der foretages en planlagt passage. Herfra (til strækningen 126+ 711 km) løber ruten parallelt med hovedvejen Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti nr. 3 til slutningen af den planlagte cykelsti til strækningen 4+ 813 km (vej 129 km + 952 m). Cykelstiens spor kører på plænebænken og russet. Stien berører den eksisterende overfladeafløbshall, så grøften vil blive delvist bygget på en ny rute ud over den planlagte cykelsti. Cykelstiens afstande mellem de 3+ 850-4+ 750 km strækninger fra hovedvej nr. 3, der løber parallelt med den eksisterende vej 0116/2 timer med asfaltudlagt vej, krydser Rima-strømmen, hvor der bygges en ny cykelbro. Den sidste del af cykelstien er forbundet med den tosidede cykelbane, der findes i det indre af Szihalom. For at opretholde trafiksikkerheden vil projektet også omfatte et cykelpas gennem strækningen 129+ 927 km af hovedvej 3. Opfyldelse af projektets teknisk-professionelle indhold og dets gennemførelse: — Gennemførelsen af den planlagte cykelinfrastruktur reducerer ikke overfladerne for fodgængertrafik (gange), og vejbelægningerne til motorkøretøjer reduceres ikke. I det indre vil cykelinfrastruktur blive implementeret inden for brede, delvist uorganiserede fortove, i begrænset omfang ved sortering af drængrøfterne. I udkanten vil stien blive placeret på grønne overflader langs vejene. — Det planlagte projekt omfatter cykelvenlige udviklingsaktiviteter. Som følge af udviklingen kan hele krydset på hovedvej 3 og sidevej 33110 mellem Füzesabony og Szihalom sikkert cykles. På denne måde kan centrum af Füzesabony, som også er det administrative centrum af distriktet, nås sikkert fra Szihalom. Et andet mål med hensyn til erhvervsmæssig trafik er at sikre adgang til de økonomiske områder i udkanten af Füzesabony langs vej 33110 fra begge bosættelser. Påvisning af, at evalueringskriterierne er opfyldt: I overensstemmelse med TOP's mål — på hele strækningen af hovedvej 3 og sidevej 33110 mellem Füzesabony og Szihalom øges andelen af cyklister, der vælger transportmidler til daglige rejser, gennem opførelse af cykelinfrastruktur, både for dem, der rejser dagligt, og for dem, der går til distriktsadministrationscenteret. Til dette formål (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ressource til udviklingsmål: Vejledende tildeling til udvikling af cykelvejprojekter har til formål at: Gennemførelsen af cykelstien mellem Füzesabony og Szihalom tjener et dobbelt formål: den giver dels mulighed for at anvende cykler fra Szihalom til Füzesabony som professionel og trafiksikkerhedscykelrute, dels turistforbindelsen mellem kommunen i Füzesabonyi og Zsóry-badet. På lang sigt vil opførelsen af cykelvejen mellem Füzesabony-Maklár, der skal gennemføres af NIF Zrt, og den eksisterende cykelsti mellem Szihalom og Mezőkövesd langs hovedvej nr. 3, muliggøre en sammenhængende og ensartet forvaltning af amtets cykelstinet, og Füzesabony vil blive forbundet med amtets turistkredsløb. Ressourcer tildelt af territoriale aktører: Vejledende tildeling til cykelvejudvikling. Projektets tekniske og tekniske indhold: Det planlagte anlæg kører i den indre del af byen Füzesabony, fra banegården til grænsen til landsbyen Szihalom. Stien vedrører Füzesabony, Waterház Street, den nationale sidevej nr. 33110 og den nationale primærvej nr. 3. Spor af cykelsti(er): Den planlagte cykelbane(er) vil blive bygget i Füzesabony, i Waterház Street, lige ved siden af kanten af den eksisterende fortov. Cykelbanen(-erne) er bygget på venstre side mellem afsnit 0+ 000 og 0+ 075 km, mens den til højre er mellem 0+ 000-0+ 100 km. Planlagt rute: I Füzesabony blev der i Waterház-gaden (0+ 000-0+ 100 km) kun planlagt indgreb i trafikteknik og mindre bygge- og anlægsarbejde, da Waterház-gaden er en vej med lav trafikbetjening, men trafiksikkerheds- og cykelinfrastruktur er berettiget ud fra nethensyn til jernbanestationens underpassage. Den planlagte cykelsti starter i Füzesabony, fra krydset mellem Waterház Street og Szihalmi Street (afsnittet af cykelstien er 1 + 520 km adgangsvej 33110). Bortset fra mindre afvigelser løber den planlagte rute parallelt med statsvejen til dens 0+ 905 km sektion, hvor den bevæger sig fra venstre side af vejen til højre side. Den planlagte cykelsti krydser Eger-Füzesabony-jernbanelinjen, hvor den eksisterende fodgængerovergang vil blive genopbygget (med installation af nye rækværk eller overkørselselementer). Den planlagte cykelsti ved siden af vej 33110 løber til 0+ 015 km-sektionen i højre side af vejen, hvor der foretages en planlagt passage. Herfra (til strækningen 126+ 711 km) løber ruten parallelt med hovedvejen Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti nr. 3 til slutningen af den planlagte cykelsti til strækningen 4+ 813 km (vej 129 km + 952 m). Cykelstiens spor kører på plænebænken og russet. Stien berører den eksisterende overfladeafløbshall, så grøften vil blive delvist bygget på en ny rute ud over den planlagte cykelsti. Cykelstiens afstande mellem de 3+ 850-4+ 750 km strækninger fra hovedvej nr. 3, der løber parallelt med den eksisterende vej 0116/2 timer med asfaltudlagt vej, krydser Rima-strømmen, hvor der bygges en ny cykelbro. Den sidste del af cykelstien er forbundet med den tosidede cykelbane, der findes i det indre af Szihalom. For at opretholde trafiksikkerheden vil projektet også omfatte et cykelpas gennem strækningen 129+ 927 km af hovedvej 3. Opfyldelse af projektets teknisk-professionelle indhold og dets gennemførelse: — Gennemførelsen af den planlagte cykelinfrastruktur reducerer ikke overfladerne for fodgængertrafik (gange), og vejbelægningerne til motorkøretøjer reduceres ikke. I det indre vil cykelinfrastruktur blive implementeret inden for brede, delvist uorganiserede fortove, i begrænset omfang ved sortering af drængrøfterne. I udkanten vil stien blive placeret på grønne overflader langs vejene. — Det planlagte projekt omfatter cykelvenlige udviklingsaktiviteter. Som følge af udviklingen kan hele krydset på hovedvej 3 og sidevej 33110 mellem Füzesabony og Szihalom sikkert cykles. På denne måde kan centrum af Füzesabony, som også er det administrative centrum af distriktet, nås sikkert fra Szihalom. Et andet mål med hensyn til erhvervsmæssig trafik er at sikre adgang til de økonomiske områder i udkanten af Füzesabony langs vej 33110 fra begge bosættelser. Påvisning af, at evalueringskriterierne er opfyldt: I overensstemmelse med TOP's mål — på hele strækningen af hovedvej 3 og sidevej 33110 mellem Füzesabony og Szihalom øges andelen af cyklister, der vælger transportmidler til daglige rejser, gennem opførelse af cykelinfrastruktur, både for dem, der rejser dagligt, og for dem, der går til distriktsadministrationscenteret. Til dette formål (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ressource til udviklingsmål: Vejledende tildeling til udvikling af cykelvejprojekter har til formål at: Gennemførelsen af cykelstien mellem Füzesabony og Szihalom tjener et dobbelt formål: den giver dels mulighed for at anvende cykler fra Szihalom til Füzesabony som professionel og trafiksikkerhedscykelrute, dels turistforbindelsen mellem kommunen i Füzesabonyi og Zsóry-badet. På lang sigt vil opførelsen af cykelvejen mellem Füzesabony-Maklár, der skal gennemføres af NIF Zrt, og den eksisterende cykelsti mellem Szihalom og Mezőkövesd langs hovedvej nr. 3, muliggøre en sammenhængende og ensartet forvaltning af amtets cykelstinet, og Füzesabony vil blive forbundet med amtets turistkredsløb. Ressourcer tildelt af territoriale aktører: Vejledende tildeling til cykelvejudvikling. Projektets tekniske og tekniske indhold: Det planlagte anlæg kører i den indre del af byen Füzesabony, fra banegården til grænsen til landsbyen Szihalom. Stien vedrører Füzesabony, Waterház Street, den nationale sidevej nr. 33110 og den nationale primærvej nr. 3. Spor af cykelsti(er): Den planlagte cykelbane(er) vil blive bygget i Füzesabony, i Waterház Street, lige ved siden af kanten af den eksisterende fortov. Cykelbanen(-erne) er bygget på venstre side mellem afsnit 0+ 000 og 0+ 075 km, mens den til højre er mellem 0+ 000-0+ 100 km. Planlagt rute: I Füzesabony blev der i Waterház-gaden (0+ 000-0+ 100 km) kun planlagt indgreb i trafikteknik og mindre bygge- og anlægsarbejde, da Waterház-gaden er en vej med lav trafikbetjening, men trafiksikkerheds- og cykelinfrastruktur er berettiget ud fra nethensyn til jernbanestationens underpassage. Den planlagte cykelsti starter i Füzesabony, fra krydset mellem Waterház Street og Szihalmi Street (afsnittet af cykelstien er 1 + 520 km adgangsvej 33110). Bortset fra mindre afvigelser løber den planlagte rute parallelt med statsvejen til dens 0+ 905 km sektion, hvor den bevæger sig fra venstre side af vejen til højre side. Den planlagte cykelsti krydser Eger-Füzesabony-jernbanelinjen, hvor den eksisterende fodgængerovergang vil blive genopbygget (med installation af nye rækværk eller overkørselselementer). Den planlagte cykelsti ved siden af vej 33110 løber til 0+ 015 km-sektionen i højre side af vejen, hvor der foretages en planlagt passage. Herfra (til strækningen 126+ 711 km) løber ruten parallelt med hovedvejen Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti nr. 3 til slutningen af den planlagte cykelsti til strækningen 4+ 813 km (vej 129 km + 952 m). Cykelstiens spor kører på plænebænken og russet. Stien berører den eksisterende overfladeafløbshall, så grøften vil blive delvist bygget på en ny rute ud over den planlagte cykelsti. Cykelstiens afstande mellem de 3+ 850-4+ 750 km strækninger fra hovedvej nr. 3, der løber parallelt med den eksisterende vej 0116/2 timer med asfaltudlagt vej, krydser Rima-strømmen, hvor der bygges en ny cykelbro. Den sidste del af cykelstien er forbundet med den tosidede cykelbane, der findes i det indre af Szihalom. For at opretholde trafiksikkerheden vil projektet også omfatte et cykelpas gennem strækningen 129+ 927 km af hovedvej 3. Opfyldelse af projektets teknisk-professionelle indhold og dets gennemførelse: — Gennemførelsen af den planlagte cykelinfrastruktur reducerer ikke overfladerne for fodgængertrafik (gange), og vejbelægningerne til motorkøretøjer reduceres ikke. I det indre vil cykelinfrastruktur blive implementeret inden for brede, delvist uorganiserede fortove, i begrænset omfang ved sortering af drængrøfterne. I udkanten vil stien blive placeret på grønne overflader langs vejene. — Det planlagte projekt omfatter cykelvenlige udviklingsaktiviteter. Som følge af udviklingen kan hele krydset på hovedvej 3 og sidevej 33110 mellem Füzesabony og Szihalom sikkert cykles. På denne måde kan centrum af Füzesabony, som også er det administrative centrum af distriktet, nås sikkert fra Szihalom. Et andet mål med hensyn til erhvervsmæssig trafik er at sikre adgang til de økonomiske områder i udkanten af Füzesabony langs vej 33110 fra begge bosættelser. Påvisning af, at evalueringskriterierne er opfyldt: I overensstemmelse med TOP's mål — på hele strækningen af hovedvej 3 og sidevej 33110 mellem Füzesabony og Szihalom øges andelen af cyklister, der vælger transportmidler til daglige rejser, gennem opførelse af cykelinfrastruktur, både for dem, der rejser dagligt, og for dem, der går til distriktsadministrationscenteret. Til dette formål (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Utvecklingsmålresurs: Vägledande tilldelning av projekt för utveckling av cykelvägar syftar till att Genomförandet av cykelvägen mellan Füzesabony och Szihalom tjänar ett dubbelt syfte: å ena sidan används cyklar från Szihalom till Füzesabony som en cykelväg för yrkesmässig säkerhet och trafiksäkerhet och, å andra sidan, turistförbindelsen mellan kommunen i distriktet Füzesabonyi och Zsóry Bath. På lång sikt kommer byggandet av cykelvägen mellan Füzesabony-Maklár, som ska genomföras av NIF Zrt, och den befintliga cykelvägen mellan Szihalom och Mezőkövesd längs huvudväg nr 3, att möjliggöra en sammanhängande och enhetlig förvaltning av länets cykelvägsnät, och Füzesabony kommer att anslutas till turistkretsen i länet. Resurser som tilldelas av territoriella aktörer: Vägledande tilldelning för utveckling av cykelvägar. Projektets tekniska och tekniska innehåll: Den planerade anläggningen löper i den inre delen av staden Füzesabony, från järnvägsstationen till gränsen till byn Szihalom. Leden gäller Füzesabony, Waterház Street, riksväg nr 33110 och riksväg nr 3. Spår av cykelspår: De planerade cykelbanorna kommer att byggas i Füzesabony, i Waterház Street, direkt intill kanten av den befintliga trottoaren. Cykelbanorna är byggda på vänster sida mellan sektionerna 0+ 000 och 0+ 075 km, medan den till höger ligger mellan 0+ 000–0+ 100 km. Planerad rutt: I Füzesabony, Waterház gata (0+ 000–0 + 100 km sektioner) planerades endast trafiktekniska ingripanden och små byggnadsarbeten, eftersom Waterház Street är en lågtrafikerad servicegata, men trafiksäkerhet och cykelinfrastruktur är motiverad med tanke på näthänsyn till järnvägsstationens underfart. Den planerade cykelvägen börjar i Füzesabony, från korsningen mellan Waterház Street och Szihalmi Street (del av cykelvägen är 1 + 520 km tillfartsväg 33110). Med undantag för mindre avvikelser löper den planerade rutten parallellt med den statliga vägen till dess 0+ 905 km sträcka, där den rör sig från vänster sida av vägen till dess högra sida. Den planerade cykelvägen korsar järnvägslinjen Eger-Füzesabony där den befintliga övergångsplanen kommer att byggas om (med installation av nya räcken eller korsningselement). Den del av den planerade cykelvägen bredvid väg 33110 går till 0+ 015 km sträckan på höger sida av vägen, där en planerad passage görs. Härifrån (till sträckan 126+ 711 km) går rutten parallellt med huvudvägen Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti till slutet av den planerade cykelvägen, till sträckan 4+ 813 km (vägen är 129 km + 952 m). Spåret av cykelvägen går på gräsmattan bänk och russet. Leden berör den befintliga ytdräneringsgraven, så diket kommer delvis att byggas på en ny rutt utöver den planerade cykelvägen. Cykelleden avstånd mellan 3+ 850–4+ 750 km från huvudväg nr 3, som löper parallellt med den befintliga vägen 0116/2 timmar med asfalterad väg, korsar Rima ström, där en ny cykelbro kommer att byggas. Slutdelen av cykelvägen är ansluten till den tvåsidiga cykelbanan som finns i det inre av Szihalom. För att upprätthålla trafiksäkerheten kommer projektet också att omfatta ett cykelpass genom sektion 129+ 927 km av huvudväg 3. Uppfylla projektets tekniska och yrkesmässiga innehåll och dess genomförande: — Genomförandet av den planerade cykelinfrastrukturen minskar inte ytorna för gångtrafik (promenader) och vägytorna för motorfordon minskas inte. I det inre skulle cykelinfrastrukturen genomföras i området med breda, delvis oorganiserade trottoarer, i liten utsträckning genom att sortera dräneringsdikena. I utkanten skulle leden placeras på gröna ytor längs vägarna. — Det planerade projektet omfattar cykelvänlig utvecklingsverksamhet. Som ett resultat av utvecklingen kan hela korsningen av huvudväg 3 och sidoväg 33110 mellan Füzesabony och Szihalom säkert cyklas. På så sätt kan centrum av Füzesabony, som också är distriktets administrativa centrum, säkert nås från Szihalom. Ett annat mål ur yrkesmässig trafiksynpunkt är att säkra tillträdet till de ekonomiska områdena i utkanten av Füzesabony längs väg 33110 från båda bosättningarna. Demonstration av att utvärderingskriterierna har uppfyllts: Anpassningen till målen för TOP – på hela korsningen av huvudväg 3 och sidoväg 33110 mellan Füzesabony och Szihalom, ökar andelen cyklister som väljer transportmedel för dagliga resor genom att bygga cykelinfrastruktur, både för dem som reser dagligen och för dem som går till distriktsförvaltningens centrum. För detta ändamål (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Utvecklingsmålresurs: Vägledande tilldelning av projekt för utveckling av cykelvägar syftar till att Genomförandet av cykelvägen mellan Füzesabony och Szihalom tjänar ett dubbelt syfte: å ena sidan används cyklar från Szihalom till Füzesabony som en cykelväg för yrkesmässig säkerhet och trafiksäkerhet och, å andra sidan, turistförbindelsen mellan kommunen i distriktet Füzesabonyi och Zsóry Bath. På lång sikt kommer byggandet av cykelvägen mellan Füzesabony-Maklár, som ska genomföras av NIF Zrt, och den befintliga cykelvägen mellan Szihalom och Mezőkövesd längs huvudväg nr 3, att möjliggöra en sammanhängande och enhetlig förvaltning av länets cykelvägsnät, och Füzesabony kommer att anslutas till turistkretsen i länet. Resurser som tilldelas av territoriella aktörer: Vägledande tilldelning för utveckling av cykelvägar. Projektets tekniska och tekniska innehåll: Den planerade anläggningen löper i den inre delen av staden Füzesabony, från järnvägsstationen till gränsen till byn Szihalom. Leden gäller Füzesabony, Waterház Street, riksväg nr 33110 och riksväg nr 3. Spår av cykelspår: De planerade cykelbanorna kommer att byggas i Füzesabony, i Waterház Street, direkt intill kanten av den befintliga trottoaren. Cykelbanorna är byggda på vänster sida mellan sektionerna 0+ 000 och 0+ 075 km, medan den till höger ligger mellan 0+ 000–0+ 100 km. Planerad rutt: I Füzesabony, Waterház gata (0+ 000–0 + 100 km sektioner) planerades endast trafiktekniska ingripanden och små byggnadsarbeten, eftersom Waterház Street är en lågtrafikerad servicegata, men trafiksäkerhet och cykelinfrastruktur är motiverad med tanke på näthänsyn till järnvägsstationens underfart. Den planerade cykelvägen börjar i Füzesabony, från korsningen mellan Waterház Street och Szihalmi Street (del av cykelvägen är 1 + 520 km tillfartsväg 33110). Med undantag för mindre avvikelser löper den planerade rutten parallellt med den statliga vägen till dess 0+ 905 km sträcka, där den rör sig från vänster sida av vägen till dess högra sida. Den planerade cykelvägen korsar järnvägslinjen Eger-Füzesabony där den befintliga övergångsplanen kommer att byggas om (med installation av nya räcken eller korsningselement). Den del av den planerade cykelvägen bredvid väg 33110 går till 0+ 015 km sträckan på höger sida av vägen, där en planerad passage görs. Härifrån (till sträckan 126+ 711 km) går rutten parallellt med huvudvägen Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti till slutet av den planerade cykelvägen, till sträckan 4+ 813 km (vägen är 129 km + 952 m). Spåret av cykelvägen går på gräsmattan bänk och russet. Leden berör den befintliga ytdräneringsgraven, så diket kommer delvis att byggas på en ny rutt utöver den planerade cykelvägen. Cykelleden avstånd mellan 3+ 850–4+ 750 km från huvudväg nr 3, som löper parallellt med den befintliga vägen 0116/2 timmar med asfalterad väg, korsar Rima ström, där en ny cykelbro kommer att byggas. Slutdelen av cykelvägen är ansluten till den tvåsidiga cykelbanan som finns i det inre av Szihalom. För att upprätthålla trafiksäkerheten kommer projektet också att omfatta ett cykelpass genom sektion 129+ 927 km av huvudväg 3. Uppfylla projektets tekniska och yrkesmässiga innehåll och dess genomförande: — Genomförandet av den planerade cykelinfrastrukturen minskar inte ytorna för gångtrafik (promenader) och vägytorna för motorfordon minskas inte. I det inre skulle cykelinfrastrukturen genomföras i området med breda, delvis oorganiserade trottoarer, i liten utsträckning genom att sortera dräneringsdikena. I utkanten skulle leden placeras på gröna ytor längs vägarna. — Det planerade projektet omfattar cykelvänlig utvecklingsverksamhet. Som ett resultat av utvecklingen kan hela korsningen av huvudväg 3 och sidoväg 33110 mellan Füzesabony och Szihalom säkert cyklas. På så sätt kan centrum av Füzesabony, som också är distriktets administrativa centrum, säkert nås från Szihalom. Ett annat mål ur yrkesmässig trafiksynpunkt är att säkra tillträdet till de ekonomiska områdena i utkanten av Füzesabony längs väg 33110 från båda bosättningarna. Demonstration av att utvärderingskriterierna har uppfyllts: Anpassningen till målen för TOP – på hela korsningen av huvudväg 3 och sidoväg 33110 mellan Füzesabony och Szihalom, ökar andelen cyklister som väljer transportmedel för dagliga resor genom att bygga cykelinfrastruktur, både för dem som reser dagligen och för dem som går till distriktsförvaltningens centrum. För detta ändamål (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Utvecklingsmålresurs: Vägledande tilldelning av projekt för utveckling av cykelvägar syftar till att Genomförandet av cykelvägen mellan Füzesabony och Szihalom tjänar ett dubbelt syfte: å ena sidan används cyklar från Szihalom till Füzesabony som en cykelväg för yrkesmässig säkerhet och trafiksäkerhet och, å andra sidan, turistförbindelsen mellan kommunen i distriktet Füzesabonyi och Zsóry Bath. På lång sikt kommer byggandet av cykelvägen mellan Füzesabony-Maklár, som ska genomföras av NIF Zrt, och den befintliga cykelvägen mellan Szihalom och Mezőkövesd längs huvudväg nr 3, att möjliggöra en sammanhängande och enhetlig förvaltning av länets cykelvägsnät, och Füzesabony kommer att anslutas till turistkretsen i länet. Resurser som tilldelas av territoriella aktörer: Vägledande tilldelning för utveckling av cykelvägar. Projektets tekniska och tekniska innehåll: Den planerade anläggningen löper i den inre delen av staden Füzesabony, från järnvägsstationen till gränsen till byn Szihalom. Leden gäller Füzesabony, Waterház Street, riksväg nr 33110 och riksväg nr 3. Spår av cykelspår: De planerade cykelbanorna kommer att byggas i Füzesabony, i Waterház Street, direkt intill kanten av den befintliga trottoaren. Cykelbanorna är byggda på vänster sida mellan sektionerna 0+ 000 och 0+ 075 km, medan den till höger ligger mellan 0+ 000–0+ 100 km. Planerad rutt: I Füzesabony, Waterház gata (0+ 000–0 + 100 km sektioner) planerades endast trafiktekniska ingripanden och små byggnadsarbeten, eftersom Waterház Street är en lågtrafikerad servicegata, men trafiksäkerhet och cykelinfrastruktur är motiverad med tanke på näthänsyn till järnvägsstationens underfart. Den planerade cykelvägen börjar i Füzesabony, från korsningen mellan Waterház Street och Szihalmi Street (del av cykelvägen är 1 + 520 km tillfartsväg 33110). Med undantag för mindre avvikelser löper den planerade rutten parallellt med den statliga vägen till dess 0+ 905 km sträcka, där den rör sig från vänster sida av vägen till dess högra sida. Den planerade cykelvägen korsar järnvägslinjen Eger-Füzesabony där den befintliga övergångsplanen kommer att byggas om (med installation av nya räcken eller korsningselement). Den del av den planerade cykelvägen bredvid väg 33110 går till 0+ 015 km sträckan på höger sida av vägen, där en planerad passage görs. Härifrån (till sträckan 126+ 711 km) går rutten parallellt med huvudvägen Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti till slutet av den planerade cykelvägen, till sträckan 4+ 813 km (vägen är 129 km + 952 m). Spåret av cykelvägen går på gräsmattan bänk och russet. Leden berör den befintliga ytdräneringsgraven, så diket kommer delvis att byggas på en ny rutt utöver den planerade cykelvägen. Cykelleden avstånd mellan 3+ 850–4+ 750 km från huvudväg nr 3, som löper parallellt med den befintliga vägen 0116/2 timmar med asfalterad väg, korsar Rima ström, där en ny cykelbro kommer att byggas. Slutdelen av cykelvägen är ansluten till den tvåsidiga cykelbanan som finns i det inre av Szihalom. För att upprätthålla trafiksäkerheten kommer projektet också att omfatta ett cykelpass genom sektion 129+ 927 km av huvudväg 3. Uppfylla projektets tekniska och yrkesmässiga innehåll och dess genomförande: — Genomförandet av den planerade cykelinfrastrukturen minskar inte ytorna för gångtrafik (promenader) och vägytorna för motorfordon minskas inte. I det inre skulle cykelinfrastrukturen genomföras i området med breda, delvis oorganiserade trottoarer, i liten utsträckning genom att sortera dräneringsdikena. I utkanten skulle leden placeras på gröna ytor längs vägarna. — Det planerade projektet omfattar cykelvänlig utvecklingsverksamhet. Som ett resultat av utvecklingen kan hela korsningen av huvudväg 3 och sidoväg 33110 mellan Füzesabony och Szihalom säkert cyklas. På så sätt kan centrum av Füzesabony, som också är distriktets administrativa centrum, säkert nås från Szihalom. Ett annat mål ur yrkesmässig trafiksynpunkt är att säkra tillträdet till de ekonomiska områdena i utkanten av Füzesabony längs väg 33110 från båda bosättningarna. Demonstration av att utvärderingskriterierna har uppfyllts: Anpassningen till målen för TOP – på hela korsningen av huvudväg 3 och sidoväg 33110 mellan Füzesabony och Szihalom, ökar andelen cyklister som väljer transportmedel för dagliga resor genom att bygga cykelinfrastruktur, både för dem som reser dagligen och för dem som går till distriktsförvaltningens centrum. För detta ändamål (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Razvojni ciljni vir: Okvirna dodelitev za razvoj kolesarskih cest je namenjena: Izvedba kolesarske poti med Füzesabony in Szihalom ima dvojni namen: po eni strani zagotavlja uporabo koles od Szihaloma do Füzesabony kot poklicno in cestno varnostno kolesarsko pot, po drugi strani pa turistično povezavo občine Füzesabonyi z Zsóry Bath. Dolgoročno bo gradnja kolesarske ceste med Füzesabony-Maklár, ki jo bo izvedel NIF Zrt, in obstoječa kolesarska pot med Szihalomom in Mezőkövesdom ob glavni cesti št. 3 omogočila skladno in enotno upravljanje mreže kolesarskih poti občine, Füzesabony pa bo povezana s turističnim krogom grofije. Sredstva, ki jih dodelijo teritorialni akterji: Okvirna dodelitev za razvoj kolesarskih cest. Tehnična in tehnična vsebina projekta: Načrtovani objekt poteka v jedru mesta Füzesabony, od železniške postaje do meje vasi Szihalom. Pot se nanaša na Füzesabony, Waterház Street, nacionalno stransko cesto št. 33110 in nacionalno primarno cesto št. 3. Tiri za kolesarske steze: Načrtovane kolesarske steze bodo zgrajene v Füzesabony, na ulici Waterház, neposredno ob robu obstoječega pločnika. Kolesarske steze so zgrajene na levi strani med odsekoma 0+000 in 0+075 km, na desni pa med 0+000–0+100 km. Načrtovana pot: V Füzesabonyju na ulici Waterház (0+000–0+100 km odsekov) so bili načrtovani samo posegi v prometno inženirstvo in majhna gradbena dela, saj je ulica Waterház nizkoprometna prometna ulica, vendar je varnost v cestnem prometu in kolesarska infrastruktura upravičena z vidika omrežnega vidika do podvoza železniške postaje. Načrtovana kolesarska pot se začne v Füzesabonyju, od križišča med ulico Waterház in ulico Szihalmi (del kolesarske poti je 1+520 km dostopne ceste 33110). Razen manjših odstopanj poteka načrtovana pot vzporedno z državno cesto do odseka 0 +905 km, kjer se premika z leve strani ceste na desno. Načrtovana kolesarska pot prečka železniško progo Eger-Füzesabony, kjer bo obnovljen obstoječi prehod za pešce (z namestitvijo novih ograj ali prehodnih elementov). Odsek načrtovane kolesarske poti ob cesti 33110 poteka do odseka 0+015 km na desni strani ceste, kjer je načrtovan prehod. Od tu (do odseka ceste 126+711 km) poteka pot vzporedno z glavno cesto Budimpešta-Miskolc-Tornyosnémeti št. 3 do konca načrtovane kolesarske poti, do odseka 4+813 km (cesta je 129 km +952 m). Steza kolesarske poti poteka po travni klopi in russetu. Pot se dotika obstoječega površinskega drenažnega jarka, tako da bo jarek delno zgrajen na novi poti poleg načrtovane kolesarske poti. Kolesarska pot sega med 3+850–4+750 km odsekov od glavne ceste št. 3, ki poteka vzporedno z obstoječo cesto 0116/2 ur z asfaltno tlakovano cesto in prečka potok Rima, kjer bo zgrajen nov kolesarski most. Končni del kolesarske poti je povezan z dvostransko kolesarsko stezo, ki obstaja v notranjosti Szihaloma. Da bi ohranili varnost v cestnem prometu, bo projekt vključeval tudi kolesarski prehod skozi odsek 129+927 km glavne ceste 3. Srečanje s tehnično-strokovno vsebino projekta in njegovim izvajanjem: — Izvedba načrtovane kolesarske infrastrukture ne zmanjšuje površin za promet pešcev (hodi), cestne površine motornih vozil pa se ne zmanjšajo. V notranjosti bi se kolesarska infrastruktura izvajala na območju širokih, delno neorganiziranih pločnikov, v manjši meri z razvrščanjem drenažnih jarkov. Na obrobju je bila pot postavljena na zelene površine ob cestah. — Načrtovani projekt vključuje kolesarjem prijazne razvojne dejavnosti. Zaradi razvoja je mogoče varno kolesariti celoten odsek glavne ceste 3 in stranske ceste 33110 med Füzesabony in Szihalom. Tako lahko iz Szihaloma varno pridete do središča mesta Füzesabony, ki je tudi upravno središče okrožja. Drug cilj z vidika poklicnega prometa je zagotoviti dostop do gospodarskih območij na obrobju Füzesabony ob cesti 33110 iz obeh naselij. Dokaz izpolnjevanja meril za ocenjevanje: Uskladitev s cilji TOP – na celotnem prehodu glavne ceste 3 in stranske ceste 33110 med Füzesabonyjem in Szihalomom se delež kolesarjev, ki izberejo prevozna sredstva za dnevne vožnje, poveča z gradnjo kolesarske infrastrukture, tako za tiste, ki potujejo vsak dan, kot za tiste, ki gredo v okrožni upravni center. V ta učinek (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Razvojni ciljni vir: Okvirna dodelitev za razvoj kolesarskih cest je namenjena: Izvedba kolesarske poti med Füzesabony in Szihalom ima dvojni namen: po eni strani zagotavlja uporabo koles od Szihaloma do Füzesabony kot poklicno in cestno varnostno kolesarsko pot, po drugi strani pa turistično povezavo občine Füzesabonyi z Zsóry Bath. Dolgoročno bo gradnja kolesarske ceste med Füzesabony-Maklár, ki jo bo izvedel NIF Zrt, in obstoječa kolesarska pot med Szihalomom in Mezőkövesdom ob glavni cesti št. 3 omogočila skladno in enotno upravljanje mreže kolesarskih poti občine, Füzesabony pa bo povezana s turističnim krogom grofije. Sredstva, ki jih dodelijo teritorialni akterji: Okvirna dodelitev za razvoj kolesarskih cest. Tehnična in tehnična vsebina projekta: Načrtovani objekt poteka v jedru mesta Füzesabony, od železniške postaje do meje vasi Szihalom. Pot se nanaša na Füzesabony, Waterház Street, nacionalno stransko cesto št. 33110 in nacionalno primarno cesto št. 3. Tiri za kolesarske steze: Načrtovane kolesarske steze bodo zgrajene v Füzesabony, na ulici Waterház, neposredno ob robu obstoječega pločnika. Kolesarske steze so zgrajene na levi strani med odsekoma 0+000 in 0+075 km, na desni pa med 0+000–0+100 km. Načrtovana pot: V Füzesabonyju na ulici Waterház (0+000–0+100 km odsekov) so bili načrtovani samo posegi v prometno inženirstvo in majhna gradbena dela, saj je ulica Waterház nizkoprometna prometna ulica, vendar je varnost v cestnem prometu in kolesarska infrastruktura upravičena z vidika omrežnega vidika do podvoza železniške postaje. Načrtovana kolesarska pot se začne v Füzesabonyju, od križišča med ulico Waterház in ulico Szihalmi (del kolesarske poti je 1+520 km dostopne ceste 33110). Razen manjših odstopanj poteka načrtovana pot vzporedno z državno cesto do odseka 0 +905 km, kjer se premika z leve strani ceste na desno. Načrtovana kolesarska pot prečka železniško progo Eger-Füzesabony, kjer bo obnovljen obstoječi prehod za pešce (z namestitvijo novih ograj ali prehodnih elementov). Odsek načrtovane kolesarske poti ob cesti 33110 poteka do odseka 0+015 km na desni strani ceste, kjer je načrtovan prehod. Od tu (do odseka ceste 126+711 km) poteka pot vzporedno z glavno cesto Budimpešta-Miskolc-Tornyosnémeti št. 3 do konca načrtovane kolesarske poti, do odseka 4+813 km (cesta je 129 km +952 m). Steza kolesarske poti poteka po travni klopi in russetu. Pot se dotika obstoječega površinskega drenažnega jarka, tako da bo jarek delno zgrajen na novi poti poleg načrtovane kolesarske poti. Kolesarska pot sega med 3+850–4+750 km odsekov od glavne ceste št. 3, ki poteka vzporedno z obstoječo cesto 0116/2 ur z asfaltno tlakovano cesto in prečka potok Rima, kjer bo zgrajen nov kolesarski most. Končni del kolesarske poti je povezan z dvostransko kolesarsko stezo, ki obstaja v notranjosti Szihaloma. Da bi ohranili varnost v cestnem prometu, bo projekt vključeval tudi kolesarski prehod skozi odsek 129+927 km glavne ceste 3. Srečanje s tehnično-strokovno vsebino projekta in njegovim izvajanjem: — Izvedba načrtovane kolesarske infrastrukture ne zmanjšuje površin za promet pešcev (hodi), cestne površine motornih vozil pa se ne zmanjšajo. V notranjosti bi se kolesarska infrastruktura izvajala na območju širokih, delno neorganiziranih pločnikov, v manjši meri z razvrščanjem drenažnih jarkov. Na obrobju je bila pot postavljena na zelene površine ob cestah. — Načrtovani projekt vključuje kolesarjem prijazne razvojne dejavnosti. Zaradi razvoja je mogoče varno kolesariti celoten odsek glavne ceste 3 in stranske ceste 33110 med Füzesabony in Szihalom. Tako lahko iz Szihaloma varno pridete do središča mesta Füzesabony, ki je tudi upravno središče okrožja. Drug cilj z vidika poklicnega prometa je zagotoviti dostop do gospodarskih območij na obrobju Füzesabony ob cesti 33110 iz obeh naselij. Dokaz izpolnjevanja meril za ocenjevanje: Uskladitev s cilji TOP – na celotnem prehodu glavne ceste 3 in stranske ceste 33110 med Füzesabonyjem in Szihalomom se delež kolesarjev, ki izberejo prevozna sredstva za dnevne vožnje, poveča z gradnjo kolesarske infrastrukture, tako za tiste, ki potujejo vsak dan, kot za tiste, ki gredo v okrožni upravni center. V ta učinek (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Razvojni ciljni vir: Okvirna dodelitev za razvoj kolesarskih cest je namenjena: Izvedba kolesarske poti med Füzesabony in Szihalom ima dvojni namen: po eni strani zagotavlja uporabo koles od Szihaloma do Füzesabony kot poklicno in cestno varnostno kolesarsko pot, po drugi strani pa turistično povezavo občine Füzesabonyi z Zsóry Bath. Dolgoročno bo gradnja kolesarske ceste med Füzesabony-Maklár, ki jo bo izvedel NIF Zrt, in obstoječa kolesarska pot med Szihalomom in Mezőkövesdom ob glavni cesti št. 3 omogočila skladno in enotno upravljanje mreže kolesarskih poti občine, Füzesabony pa bo povezana s turističnim krogom grofije. Sredstva, ki jih dodelijo teritorialni akterji: Okvirna dodelitev za razvoj kolesarskih cest. Tehnična in tehnična vsebina projekta: Načrtovani objekt poteka v jedru mesta Füzesabony, od železniške postaje do meje vasi Szihalom. Pot se nanaša na Füzesabony, Waterház Street, nacionalno stransko cesto št. 33110 in nacionalno primarno cesto št. 3. Tiri za kolesarske steze: Načrtovane kolesarske steze bodo zgrajene v Füzesabony, na ulici Waterház, neposredno ob robu obstoječega pločnika. Kolesarske steze so zgrajene na levi strani med odsekoma 0+000 in 0+075 km, na desni pa med 0+000–0+100 km. Načrtovana pot: V Füzesabonyju na ulici Waterház (0+000–0+100 km odsekov) so bili načrtovani samo posegi v prometno inženirstvo in majhna gradbena dela, saj je ulica Waterház nizkoprometna prometna ulica, vendar je varnost v cestnem prometu in kolesarska infrastruktura upravičena z vidika omrežnega vidika do podvoza železniške postaje. Načrtovana kolesarska pot se začne v Füzesabonyju, od križišča med ulico Waterház in ulico Szihalmi (del kolesarske poti je 1+520 km dostopne ceste 33110). Razen manjših odstopanj poteka načrtovana pot vzporedno z državno cesto do odseka 0 +905 km, kjer se premika z leve strani ceste na desno. Načrtovana kolesarska pot prečka železniško progo Eger-Füzesabony, kjer bo obnovljen obstoječi prehod za pešce (z namestitvijo novih ograj ali prehodnih elementov). Odsek načrtovane kolesarske poti ob cesti 33110 poteka do odseka 0+015 km na desni strani ceste, kjer je načrtovan prehod. Od tu (do odseka ceste 126+711 km) poteka pot vzporedno z glavno cesto Budimpešta-Miskolc-Tornyosnémeti št. 3 do konca načrtovane kolesarske poti, do odseka 4+813 km (cesta je 129 km +952 m). Steza kolesarske poti poteka po travni klopi in russetu. Pot se dotika obstoječega površinskega drenažnega jarka, tako da bo jarek delno zgrajen na novi poti poleg načrtovane kolesarske poti. Kolesarska pot sega med 3+850–4+750 km odsekov od glavne ceste št. 3, ki poteka vzporedno z obstoječo cesto 0116/2 ur z asfaltno tlakovano cesto in prečka potok Rima, kjer bo zgrajen nov kolesarski most. Končni del kolesarske poti je povezan z dvostransko kolesarsko stezo, ki obstaja v notranjosti Szihaloma. Da bi ohranili varnost v cestnem prometu, bo projekt vključeval tudi kolesarski prehod skozi odsek 129+927 km glavne ceste 3. Srečanje s tehnično-strokovno vsebino projekta in njegovim izvajanjem: — Izvedba načrtovane kolesarske infrastrukture ne zmanjšuje površin za promet pešcev (hodi), cestne površine motornih vozil pa se ne zmanjšajo. V notranjosti bi se kolesarska infrastruktura izvajala na območju širokih, delno neorganiziranih pločnikov, v manjši meri z razvrščanjem drenažnih jarkov. Na obrobju je bila pot postavljena na zelene površine ob cestah. — Načrtovani projekt vključuje kolesarjem prijazne razvojne dejavnosti. Zaradi razvoja je mogoče varno kolesariti celoten odsek glavne ceste 3 in stranske ceste 33110 med Füzesabony in Szihalom. Tako lahko iz Szihaloma varno pridete do središča mesta Füzesabony, ki je tudi upravno središče okrožja. Drug cilj z vidika poklicnega prometa je zagotoviti dostop do gospodarskih območij na obrobju Füzesabony ob cesti 33110 iz obeh naselij. Dokaz izpolnjevanja meril za ocenjevanje: Uskladitev s cilji TOP – na celotnem prehodu glavne ceste 3 in stranske ceste 33110 med Füzesabonyjem in Szihalomom se delež kolesarjev, ki izberejo prevozna sredstva za dnevne vožnje, poveča z gradnjo kolesarske infrastrukture, tako za tiste, ki potujejo vsak dan, kot za tiste, ki gredo v okrožni upravni center. V ta učinek (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kehitystavoiteresurssit: Polkupyörien teiden kehittämistä koskevan alustavan määrärahan tavoitteena on Füzesabonyn ja Szihalomin välisen kiertoradan täytäntöönpanolla on kaksi tarkoitusta: siinä säädetään yhtäältä polkupyörien käytöstä Szihalomista Füzesabonyyn ammatti- ja liikenneturvallisuusreittinä ja toisaalta Füzesabonyin kunnan matkailuyhteydestä Zsóry Bathiin. Pitkällä aikavälillä NIF Zrt:n toteuttaman Füzesabony-Maklárin välisen pyörätien ja Szihalomin ja Mezőkövesdin välisen nykyisen pyörätien rakentaminen päätietä nro 3 pitkin mahdollistaa maakunnan pyörätieverkoston johdonmukaisen ja yhtenäisen hallinnoinnin, ja Füzesabony liitetään maakunnan matkailupiiriin. Alueellisten toimijoiden myöntämät varat: Alustava jako polkupyörien teiden kehittämiseen. Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö: Suunniteltu laitos kulkee Füzesabonyn kaupungin sisäosassa rautatieasemalta Szihalomin kylän rajalle. Reitti koskee Füzesabonya, Waterház-katua, kansallista sivutietä nro 33110 ja kansallista päätietä nro 3. Polkupyöräradan (polkupyörien) raide(t): Suunniteltu pyöräkaista rakennetaan Füzesabonyssa, Waterház-kadulla, suoraan nykyisen jalkakäytävän reunan viereen. Polkupyörien kaistat on rakennettu vasemmalle puolelle kohtien 0+ 000 ja 0+ 075 km väliin, kun taas oikealla se on 0+ 000–0+ 100 km. Suunniteltu reitti: Füzesabonyssa Waterház-kadulla (0+ 000–0+ 100 km) suunniteltiin vain liikenneteknisiä toimenpiteitä ja pieniä rakennustöitä, sillä Waterház-katu on vähäliikenteen palvelukatu, mutta tieturvallisuus- ja pyöräilyinfrastruktuuri on perusteltua verkkonäkökohtien kannalta rautatieaseman alikulkuun asti. Suunniteltu pyörätie alkaa Füzesabonysta, Waterház-kadun ja Szihalmi-kadun välisestä risteyksestä (pyöräradan osuus on 1 + 520 km kulkutiestä 33110). Pieniä poikkeamia lukuun ottamatta suunniteltu reitti kulkee yhdensuuntaisesti valtiontien kanssa sen 0+ 905 km:n osuudelle, jossa se siirtyy tien vasemmalta puolelta oikealle puolelle. Suunniteltu pyörätie ylittää Eger-Füzesabony-rautatielinjan, jolla nykyinen jalankulkijoiden risteys rakennetaan uudelleen (uusien kaiteiden tai risteyselementtien asentamisella). Suunnitellun pyöräradan osuus tien 33110 vieressä kulkee tien oikealla puolella olevalle 0+ 015 km:n osuudelle, jossa tehdään suunniteltu kulku. Tästä (tien 126+ 711 km osuudelle) reitti kulkee yhdensuuntaisesti Budapest-Miskolc-Tornyosnémetin päätien nro 3 kanssa suunnitellun pyöräradan päätielle 4+ 813 km (tie on 129 km + 952 m). Pyöräradan rata kulkee nurmikon penkillä ja russetilla. Polku koskettaa olemassa olevaa maanpoistokaivoa, joten oja rakennetaan osittain uudelle reitille suunnitellun kiertoradan lisäksi. Pyöräradan etäisyydet 3+ 850–4+ 750 km:n osuuksien välillä päätieltä nro 3, joka kulkee rinnakkain nykyisen tien 0116/2 h kanssa asfalttipäällystetyllä tiellä, joka ylittää Rima-virran, johon rakennetaan uusi pyöräilysilta. Pyöräradan pääteosa on yhdistetty Szihalomin sisätiloissa olevaan kaksipuoliseen polkupyöräkaistaan. Liikenneturvallisuuden ylläpitämiseksi hankkeeseen kuuluu myös polkupyörien kulkutie 129+ 927 km päätietä 3. Hankkeen teknisen ja ammatillisen sisällön ja sen toteutuksen tapaaminen: — Suunnitellun pyöräilyinfrastruktuurin toteuttaminen ei vähennä jalankulkijoiden (kävelyjen) pintoja eikä moottoriajoneuvojen tiepintoja pienene. Sisätiloissa pyöräilyinfrastruktuuri toteutettaisiin laajojen, osittain järjestämättömien jalkakäytävien alueella, vähäisessä määrin lajittelemalla ojia. Laitamilla polku sijoitettaisiin vihreille pinnoille teitä pitkin. — Suunniteltu hanke sisältää pyöräilyystävällisiä kehitystoimia. Kehityksen tuloksena koko päätien 3 ja sivutien 33110 risteysosuus Füzesabonyn ja Szihalomin välillä voidaan turvallisesti kierrättää. Näin Füzesabonyn keskustaan, joka on myös alueen hallinnollinen keskus, pääsee turvallisesti Szihalomista. Ammattiliikenteen kannalta toinen tavoite on turvata pääsy Füzesabonyn laitamilla oleville talousalueille tieltä 33110 molemmilta asutusalueilta. Arviointiperusteiden täyttymisen osoittaminen: TOP:n tavoitteiden mukainen – koko päätien 3 ja sivutien 33110 risteyksessä Füzesabonyn ja Szihalomin välillä pyöräilijöiden osuutta päivittäisiin matkoihin käyttävien pyöräilijöiden osuutta lisätään rakentamalla pyöräilyinfrastruktuuria sekä päivittäin matkustaville että aluehallintokeskukseen lähteville. Tätä varten (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kehitystavoiteresurssit: Polkupyörien teiden kehittämistä koskevan alustavan määrärahan tavoitteena on Füzesabonyn ja Szihalomin välisen kiertoradan täytäntöönpanolla on kaksi tarkoitusta: siinä säädetään yhtäältä polkupyörien käytöstä Szihalomista Füzesabonyyn ammatti- ja liikenneturvallisuusreittinä ja toisaalta Füzesabonyin kunnan matkailuyhteydestä Zsóry Bathiin. Pitkällä aikavälillä NIF Zrt:n toteuttaman Füzesabony-Maklárin välisen pyörätien ja Szihalomin ja Mezőkövesdin välisen nykyisen pyörätien rakentaminen päätietä nro 3 pitkin mahdollistaa maakunnan pyörätieverkoston johdonmukaisen ja yhtenäisen hallinnoinnin, ja Füzesabony liitetään maakunnan matkailupiiriin. Alueellisten toimijoiden myöntämät varat: Alustava jako polkupyörien teiden kehittämiseen. Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö: Suunniteltu laitos kulkee Füzesabonyn kaupungin sisäosassa rautatieasemalta Szihalomin kylän rajalle. Reitti koskee Füzesabonya, Waterház-katua, kansallista sivutietä nro 33110 ja kansallista päätietä nro 3. Polkupyöräradan (polkupyörien) raide(t): Suunniteltu pyöräkaista rakennetaan Füzesabonyssa, Waterház-kadulla, suoraan nykyisen jalkakäytävän reunan viereen. Polkupyörien kaistat on rakennettu vasemmalle puolelle kohtien 0+ 000 ja 0+ 075 km väliin, kun taas oikealla se on 0+ 000–0+ 100 km. Suunniteltu reitti: Füzesabonyssa Waterház-kadulla (0+ 000–0+ 100 km) suunniteltiin vain liikenneteknisiä toimenpiteitä ja pieniä rakennustöitä, sillä Waterház-katu on vähäliikenteen palvelukatu, mutta tieturvallisuus- ja pyöräilyinfrastruktuuri on perusteltua verkkonäkökohtien kannalta rautatieaseman alikulkuun asti. Suunniteltu pyörätie alkaa Füzesabonysta, Waterház-kadun ja Szihalmi-kadun välisestä risteyksestä (pyöräradan osuus on 1 + 520 km kulkutiestä 33110). Pieniä poikkeamia lukuun ottamatta suunniteltu reitti kulkee yhdensuuntaisesti valtiontien kanssa sen 0+ 905 km:n osuudelle, jossa se siirtyy tien vasemmalta puolelta oikealle puolelle. Suunniteltu pyörätie ylittää Eger-Füzesabony-rautatielinjan, jolla nykyinen jalankulkijoiden risteys rakennetaan uudelleen (uusien kaiteiden tai risteyselementtien asentamisella). Suunnitellun pyöräradan osuus tien 33110 vieressä kulkee tien oikealla puolella olevalle 0+ 015 km:n osuudelle, jossa tehdään suunniteltu kulku. Tästä (tien 126+ 711 km osuudelle) reitti kulkee yhdensuuntaisesti Budapest-Miskolc-Tornyosnémetin päätien nro 3 kanssa suunnitellun pyöräradan päätielle 4+ 813 km (tie on 129 km + 952 m). Pyöräradan rata kulkee nurmikon penkillä ja russetilla. Polku koskettaa olemassa olevaa maanpoistokaivoa, joten oja rakennetaan osittain uudelle reitille suunnitellun kiertoradan lisäksi. Pyöräradan etäisyydet 3+ 850–4+ 750 km:n osuuksien välillä päätieltä nro 3, joka kulkee rinnakkain nykyisen tien 0116/2 h kanssa asfalttipäällystetyllä tiellä, joka ylittää Rima-virran, johon rakennetaan uusi pyöräilysilta. Pyöräradan pääteosa on yhdistetty Szihalomin sisätiloissa olevaan kaksipuoliseen polkupyöräkaistaan. Liikenneturvallisuuden ylläpitämiseksi hankkeeseen kuuluu myös polkupyörien kulkutie 129+ 927 km päätietä 3. Hankkeen teknisen ja ammatillisen sisällön ja sen toteutuksen tapaaminen: — Suunnitellun pyöräilyinfrastruktuurin toteuttaminen ei vähennä jalankulkijoiden (kävelyjen) pintoja eikä moottoriajoneuvojen tiepintoja pienene. Sisätiloissa pyöräilyinfrastruktuuri toteutettaisiin laajojen, osittain järjestämättömien jalkakäytävien alueella, vähäisessä määrin lajittelemalla ojia. Laitamilla polku sijoitettaisiin vihreille pinnoille teitä pitkin. — Suunniteltu hanke sisältää pyöräilyystävällisiä kehitystoimia. Kehityksen tuloksena koko päätien 3 ja sivutien 33110 risteysosuus Füzesabonyn ja Szihalomin välillä voidaan turvallisesti kierrättää. Näin Füzesabonyn keskustaan, joka on myös alueen hallinnollinen keskus, pääsee turvallisesti Szihalomista. Ammattiliikenteen kannalta toinen tavoite on turvata pääsy Füzesabonyn laitamilla oleville talousalueille tieltä 33110 molemmilta asutusalueilta. Arviointiperusteiden täyttymisen osoittaminen: TOP:n tavoitteiden mukainen – koko päätien 3 ja sivutien 33110 risteyksessä Füzesabonyn ja Szihalomin välillä pyöräilijöiden osuutta päivittäisiin matkoihin käyttävien pyöräilijöiden osuutta lisätään rakentamalla pyöräilyinfrastruktuuria sekä päivittäin matkustaville että aluehallintokeskukseen lähteville. Tätä varten (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kehitystavoiteresurssit: Polkupyörien teiden kehittämistä koskevan alustavan määrärahan tavoitteena on Füzesabonyn ja Szihalomin välisen kiertoradan täytäntöönpanolla on kaksi tarkoitusta: siinä säädetään yhtäältä polkupyörien käytöstä Szihalomista Füzesabonyyn ammatti- ja liikenneturvallisuusreittinä ja toisaalta Füzesabonyin kunnan matkailuyhteydestä Zsóry Bathiin. Pitkällä aikavälillä NIF Zrt:n toteuttaman Füzesabony-Maklárin välisen pyörätien ja Szihalomin ja Mezőkövesdin välisen nykyisen pyörätien rakentaminen päätietä nro 3 pitkin mahdollistaa maakunnan pyörätieverkoston johdonmukaisen ja yhtenäisen hallinnoinnin, ja Füzesabony liitetään maakunnan matkailupiiriin. Alueellisten toimijoiden myöntämät varat: Alustava jako polkupyörien teiden kehittämiseen. Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö: Suunniteltu laitos kulkee Füzesabonyn kaupungin sisäosassa rautatieasemalta Szihalomin kylän rajalle. Reitti koskee Füzesabonya, Waterház-katua, kansallista sivutietä nro 33110 ja kansallista päätietä nro 3. Polkupyöräradan (polkupyörien) raide(t): Suunniteltu pyöräkaista rakennetaan Füzesabonyssa, Waterház-kadulla, suoraan nykyisen jalkakäytävän reunan viereen. Polkupyörien kaistat on rakennettu vasemmalle puolelle kohtien 0+ 000 ja 0+ 075 km väliin, kun taas oikealla se on 0+ 000–0+ 100 km. Suunniteltu reitti: Füzesabonyssa Waterház-kadulla (0+ 000–0+ 100 km) suunniteltiin vain liikenneteknisiä toimenpiteitä ja pieniä rakennustöitä, sillä Waterház-katu on vähäliikenteen palvelukatu, mutta tieturvallisuus- ja pyöräilyinfrastruktuuri on perusteltua verkkonäkökohtien kannalta rautatieaseman alikulkuun asti. Suunniteltu pyörätie alkaa Füzesabonysta, Waterház-kadun ja Szihalmi-kadun välisestä risteyksestä (pyöräradan osuus on 1 + 520 km kulkutiestä 33110). Pieniä poikkeamia lukuun ottamatta suunniteltu reitti kulkee yhdensuuntaisesti valtiontien kanssa sen 0+ 905 km:n osuudelle, jossa se siirtyy tien vasemmalta puolelta oikealle puolelle. Suunniteltu pyörätie ylittää Eger-Füzesabony-rautatielinjan, jolla nykyinen jalankulkijoiden risteys rakennetaan uudelleen (uusien kaiteiden tai risteyselementtien asentamisella). Suunnitellun pyöräradan osuus tien 33110 vieressä kulkee tien oikealla puolella olevalle 0+ 015 km:n osuudelle, jossa tehdään suunniteltu kulku. Tästä (tien 126+ 711 km osuudelle) reitti kulkee yhdensuuntaisesti Budapest-Miskolc-Tornyosnémetin päätien nro 3 kanssa suunnitellun pyöräradan päätielle 4+ 813 km (tie on 129 km + 952 m). Pyöräradan rata kulkee nurmikon penkillä ja russetilla. Polku koskettaa olemassa olevaa maanpoistokaivoa, joten oja rakennetaan osittain uudelle reitille suunnitellun kiertoradan lisäksi. Pyöräradan etäisyydet 3+ 850–4+ 750 km:n osuuksien välillä päätieltä nro 3, joka kulkee rinnakkain nykyisen tien 0116/2 h kanssa asfalttipäällystetyllä tiellä, joka ylittää Rima-virran, johon rakennetaan uusi pyöräilysilta. Pyöräradan pääteosa on yhdistetty Szihalomin sisätiloissa olevaan kaksipuoliseen polkupyöräkaistaan. Liikenneturvallisuuden ylläpitämiseksi hankkeeseen kuuluu myös polkupyörien kulkutie 129+ 927 km päätietä 3. Hankkeen teknisen ja ammatillisen sisällön ja sen toteutuksen tapaaminen: — Suunnitellun pyöräilyinfrastruktuurin toteuttaminen ei vähennä jalankulkijoiden (kävelyjen) pintoja eikä moottoriajoneuvojen tiepintoja pienene. Sisätiloissa pyöräilyinfrastruktuuri toteutettaisiin laajojen, osittain järjestämättömien jalkakäytävien alueella, vähäisessä määrin lajittelemalla ojia. Laitamilla polku sijoitettaisiin vihreille pinnoille teitä pitkin. — Suunniteltu hanke sisältää pyöräilyystävällisiä kehitystoimia. Kehityksen tuloksena koko päätien 3 ja sivutien 33110 risteysosuus Füzesabonyn ja Szihalomin välillä voidaan turvallisesti kierrättää. Näin Füzesabonyn keskustaan, joka on myös alueen hallinnollinen keskus, pääsee turvallisesti Szihalomista. Ammattiliikenteen kannalta toinen tavoite on turvata pääsy Füzesabonyn laitamilla oleville talousalueille tieltä 33110 molemmilta asutusalueilta. Arviointiperusteiden täyttymisen osoittaminen: TOP:n tavoitteiden mukainen – koko päätien 3 ja sivutien 33110 risteyksessä Füzesabonyn ja Szihalomin välillä pyöräilijöiden osuutta päivittäisiin matkoihin käyttävien pyöräilijöiden osuutta lisätään rakentamalla pyöräilyinfrastruktuuria sekä päivittäin matkustaville että aluehallintokeskukseen lähteville. Tätä varten (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ir-riżorsa ta’ l-għan ta’ l-iżvilupp: Allokazzjoni indikattiva għall-iżviluppi fit-toroq tar-roti Proġett għandu l-għan li: L-implimentazzjoni tal-mogħdija taċ-ċiklu bejn Füzesabony u Szihalom isservi għal żewġ għanijiet: hija tipprovdi, minn naħa, l-użu ta’ roti minn Szihalom sa Füzesabony bħala rotta professjonali u ta’ sigurtà fit-toroq u, min-naħa l-oħra, il-konnessjoni turistika tal-muniċipalità tad-distrett ta’ Füzesabonyi maż-Zsóry Bath. Fuq medda twila ta’ żmien, il-kostruzzjoni tat-triq għar-roti bejn Füzesabony-Maklár, li għandha tiġi implimentata min-NIF Zrt, u l-mogħdija taċ-ċikliżmu eżistenti bejn Szihalom u Mezġkövesd tul it-triq ewlenija Nru 3, se tippermetti ġestjoni koerenti u uniformi tan-netwerk tal-mogħdijiet għar-roti tal-kontea, u Füzesabony se tkun konnessa maċ-ċirkwit turistiku tal-kontea. Riżorsi allokati minn atturi territorjali: Allokazzjoni indikattiva għall-iżviluppi fit-toroq tar-roti. Kontenut tekniku u tekniku tal-proġett: Il-faċilità ppjanata timxi fil-parti ta’ ġewwa tal-belt ta’ Füzesabony, mill-istazzjon tal-ferrovija sal-fruntiera tal-villaġġ ta’ Szihalom. It-traċċa tikkonċerna lil Füzesabony, Triq Waterház, it-triq nazzjonali tal-ġenb Nru 33110 u t-triq primarja nazzjonali nru 3. Binarju(i) tal-binarju(i) tar-roti: Il-korsija(i) tar-roti ppjanata se tinbena f’Füzesabony, fi Triq Waterház, direttament ħdejn it-tarf tal-bankina eżistenti. Il-korsija(i) tar-roti hija mibnija fuq in-naħa tax-xellug bejn it-taqsimiet 0+ 000 u 0+ 075 km, filwaqt li fuq il-lemin hija bejn 0+ 000–0+ 100 km. Rotta ppjanata: F’Füzesabony, it-triq Waterház (0+ 000–0+ 100 km sezzjonijiet) kienu ppjanati biss l-intervent tal-inġinerija tat-traffiku u x-xogħol żgħir ta’ kostruzzjoni, peress li Triq Waterház hija triq b’livell baxx ta’ traffiku, iżda l-infrastruttura tas-sikurezza fit-toroq u taċ-ċikliżmu hija ġġustifikata mill-perspettiva tal-kunsiderazzjonijiet tan-netwerk sal-qiegħ tal-istazzjon tal-ferrovija. Il-passaġġ taċ-ċiklu ppjanat jibda f’Füzesabony, mill-ġunzjoni bejn Triq Waterház u Triq Szihalmi (is-sezzjoni tal-mogħdija taċ-ċikliżmu hija 1+ 520 km ta’ triq ta’ aċċess 33110). Ħlief għal devjazzjonijiet żgħar, ir-rotta ppjanata timxi b’mod parallel mat-triq statali għas-sezzjoni tagħha ta’ 0+ 905 km, fejn timxi min-naħa tax-xellug tat-triq għan-naħa tal-lemin tagħha. Il-passaġġ ippjanat għar-roti jaqsam il-linja ferrovjarja Eger-Füzesabony fejn il-qsim pedonali eżistenti se jerġa’ jinbena (bl-installazzjoni ta’ linji jew elementi ta’ qsim ġodda). Is-sezzjoni tal-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu ħdejn it-triq 33110 tgħaddi għas-sezzjoni 0+ 015 km fuq in-naħa tal-lemin tat-triq, fejn isir passaġġ ippjanat. Minn hawn (sal-parti tat-triq 126+ 711 km) ir-rotta tgħaddi b’mod parallel mat-triq ewlenija ta’ Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti nru 3 sa tmiem il-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu, sas-sezzjoni 4+ 813 km (it-triq hija ta’ 129 km + 952 m). Il-binarju tal-passaġġ ċiklu runs fuq il-bank lawn u l-russet. It-traċċa tmiss it-trinka eżistenti tad-drenaġġ tal-wiċċ, għalhekk il-foss se jinbena parzjalment fuq rotta ġdida flimkien mal-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu. Id-distanzi tal-passaġġ taċ-ċiklu bejn is-sezzjonijiet 3+ 850–4+ 750 km mit-triq prinċipali nru 3, li jimxu b’mod parallel mat-triq eżistenti 0116/2 hrs bi triq pavimentata tal-asfalt, li jaqsmu l-fluss tar-Rima, fejn se jinbena pont ġdid għaċ-ċikliżmu. Is-sezzjoni tat-tmiem tal-mogħdija tar-roti hija konnessa mal-korsija tar-roti b’żewġ naħat li teżisti fl-intern ta’ Szihalom. Sabiex tinżamm is-sikurezza fit-toroq, il-proġett se jinkludi wkoll pass tar-rota mit-taqsima 129+ 927 km tat-triq ewlenija 3. L-issodisfar tal-kontenut tekniku-professjonali tal-proġett u l-implimentazzjoni tiegħu: — L-implimentazzjoni tal-infrastruttura ppjanata għaċ-ċikliżmu ma tnaqqasx is-superfiċji għat-traffiku tal-persuni bil-mixi (walks) u l-uċuħ tat-toroq għall-vetturi bil-mutur ma jitnaqqsux. Fl-intern, l-infrastruttura taċ-ċikliżmu tiġi implimentata fil-qasam ta’ bankini wiesgħa u parzjalment mhux organizzati, sa ċertu punt billi jintgħażlu l-fosos tad-drenaġġ. Fil-periferija, it-traċċa titqiegħed fuq uċuħ ħodor tul it-toroq. — Il-proġett ippjanat jinkludi attivitajiet ta’ żvilupp favur iċ-ċikliżmu. Bħala riżultat tal-iżvilupp, il-parti kollha tal-qsim tat-triq prinċipali 3 u t-triq tal-ġenb 33110 bejn Füzesabony u Szihalom tista’ tiġi ċiklata b’mod sikur. B’dan il-mod, iċ-ċentru tal-belt ta’ Füzesabony, li huwa wkoll iċ-ċentru amministrattiv tad-distrett, jista’ jintlaħaq b’mod sikur minn Szihalom. Għan ieħor mill-perspettiva tat-traffiku professjonali huwa li jiġi żgurat l-aċċess għaż-żoni ekonomiċi fil-periferija ta’ Füzesabony tul it-triq 33110 miż-żewġ insedjamenti. Dimostrazzjoni tal-issodisfar tal-kriterji ta’ evalwazzjoni: Allinjament mal-għanijiet tat-TOP — fuq il-qsim kollu tat-triq prinċipali 3 u t-triq tal-ġenb 33110 bejn Füzesabony u Szihalom, is-sehem taċ-ċiklisti li jagħżlu mezzi ta’ trasport għal vjaġġi ta’ kuljum jiżdied bil-bini ta’ infrastruttu... (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-riżorsa ta’ l-għan ta’ l-iżvilupp: Allokazzjoni indikattiva għall-iżviluppi fit-toroq tar-roti Proġett għandu l-għan li: L-implimentazzjoni tal-mogħdija taċ-ċiklu bejn Füzesabony u Szihalom isservi għal żewġ għanijiet: hija tipprovdi, minn naħa, l-użu ta’ roti minn Szihalom sa Füzesabony bħala rotta professjonali u ta’ sigurtà fit-toroq u, min-naħa l-oħra, il-konnessjoni turistika tal-muniċipalità tad-distrett ta’ Füzesabonyi maż-Zsóry Bath. Fuq medda twila ta’ żmien, il-kostruzzjoni tat-triq għar-roti bejn Füzesabony-Maklár, li għandha tiġi implimentata min-NIF Zrt, u l-mogħdija taċ-ċikliżmu eżistenti bejn Szihalom u Mezġkövesd tul it-triq ewlenija Nru 3, se tippermetti ġestjoni koerenti u uniformi tan-netwerk tal-mogħdijiet għar-roti tal-kontea, u Füzesabony se tkun konnessa maċ-ċirkwit turistiku tal-kontea. Riżorsi allokati minn atturi territorjali: Allokazzjoni indikattiva għall-iżviluppi fit-toroq tar-roti. Kontenut tekniku u tekniku tal-proġett: Il-faċilità ppjanata timxi fil-parti ta’ ġewwa tal-belt ta’ Füzesabony, mill-istazzjon tal-ferrovija sal-fruntiera tal-villaġġ ta’ Szihalom. It-traċċa tikkonċerna lil Füzesabony, Triq Waterház, it-triq nazzjonali tal-ġenb Nru 33110 u t-triq primarja nazzjonali nru 3. Binarju(i) tal-binarju(i) tar-roti: Il-korsija(i) tar-roti ppjanata se tinbena f’Füzesabony, fi Triq Waterház, direttament ħdejn it-tarf tal-bankina eżistenti. Il-korsija(i) tar-roti hija mibnija fuq in-naħa tax-xellug bejn it-taqsimiet 0+ 000 u 0+ 075 km, filwaqt li fuq il-lemin hija bejn 0+ 000–0+ 100 km. Rotta ppjanata: F’Füzesabony, it-triq Waterház (0+ 000–0+ 100 km sezzjonijiet) kienu ppjanati biss l-intervent tal-inġinerija tat-traffiku u x-xogħol żgħir ta’ kostruzzjoni, peress li Triq Waterház hija triq b’livell baxx ta’ traffiku, iżda l-infrastruttura tas-sikurezza fit-toroq u taċ-ċikliżmu hija ġġustifikata mill-perspettiva tal-kunsiderazzjonijiet tan-netwerk sal-qiegħ tal-istazzjon tal-ferrovija. Il-passaġġ taċ-ċiklu ppjanat jibda f’Füzesabony, mill-ġunzjoni bejn Triq Waterház u Triq Szihalmi (is-sezzjoni tal-mogħdija taċ-ċikliżmu hija 1+ 520 km ta’ triq ta’ aċċess 33110). Ħlief għal devjazzjonijiet żgħar, ir-rotta ppjanata timxi b’mod parallel mat-triq statali għas-sezzjoni tagħha ta’ 0+ 905 km, fejn timxi min-naħa tax-xellug tat-triq għan-naħa tal-lemin tagħha. Il-passaġġ ippjanat għar-roti jaqsam il-linja ferrovjarja Eger-Füzesabony fejn il-qsim pedonali eżistenti se jerġa’ jinbena (bl-installazzjoni ta’ linji jew elementi ta’ qsim ġodda). Is-sezzjoni tal-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu ħdejn it-triq 33110 tgħaddi għas-sezzjoni 0+ 015 km fuq in-naħa tal-lemin tat-triq, fejn isir passaġġ ippjanat. Minn hawn (sal-parti tat-triq 126+ 711 km) ir-rotta tgħaddi b’mod parallel mat-triq ewlenija ta’ Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti nru 3 sa tmiem il-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu, sas-sezzjoni 4+ 813 km (it-triq hija ta’ 129 km + 952 m). Il-binarju tal-passaġġ ċiklu runs fuq il-bank lawn u l-russet. It-traċċa tmiss it-trinka eżistenti tad-drenaġġ tal-wiċċ, għalhekk il-foss se jinbena parzjalment fuq rotta ġdida flimkien mal-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu. Id-distanzi tal-passaġġ taċ-ċiklu bejn is-sezzjonijiet 3+ 850–4+ 750 km mit-triq prinċipali nru 3, li jimxu b’mod parallel mat-triq eżistenti 0116/2 hrs bi triq pavimentata tal-asfalt, li jaqsmu l-fluss tar-Rima, fejn se jinbena pont ġdid għaċ-ċikliżmu. Is-sezzjoni tat-tmiem tal-mogħdija tar-roti hija konnessa mal-korsija tar-roti b’żewġ naħat li teżisti fl-intern ta’ Szihalom. Sabiex tinżamm is-sikurezza fit-toroq, il-proġett se jinkludi wkoll pass tar-rota mit-taqsima 129+ 927 km tat-triq ewlenija 3. L-issodisfar tal-kontenut tekniku-professjonali tal-proġett u l-implimentazzjoni tiegħu: — L-implimentazzjoni tal-infrastruttura ppjanata għaċ-ċikliżmu ma tnaqqasx is-superfiċji għat-traffiku tal-persuni bil-mixi (walks) u l-uċuħ tat-toroq għall-vetturi bil-mutur ma jitnaqqsux. Fl-intern, l-infrastruttura taċ-ċikliżmu tiġi implimentata fil-qasam ta’ bankini wiesgħa u parzjalment mhux organizzati, sa ċertu punt billi jintgħażlu l-fosos tad-drenaġġ. Fil-periferija, it-traċċa titqiegħed fuq uċuħ ħodor tul it-toroq. — Il-proġett ippjanat jinkludi attivitajiet ta’ żvilupp favur iċ-ċikliżmu. Bħala riżultat tal-iżvilupp, il-parti kollha tal-qsim tat-triq prinċipali 3 u t-triq tal-ġenb 33110 bejn Füzesabony u Szihalom tista’ tiġi ċiklata b’mod sikur. B’dan il-mod, iċ-ċentru tal-belt ta’ Füzesabony, li huwa wkoll iċ-ċentru amministrattiv tad-distrett, jista’ jintlaħaq b’mod sikur minn Szihalom. Għan ieħor mill-perspettiva tat-traffiku professjonali huwa li jiġi żgurat l-aċċess għaż-żoni ekonomiċi fil-periferija ta’ Füzesabony tul it-triq 33110 miż-żewġ insedjamenti. Dimostrazzjoni tal-issodisfar tal-kriterji ta’ evalwazzjoni: Allinjament mal-għanijiet tat-TOP — fuq il-qsim kollu tat-triq prinċipali 3 u t-triq tal-ġenb 33110 bejn Füzesabony u Szihalom, is-sehem taċ-ċiklisti li jagħżlu mezzi ta’ trasport għal vjaġġi ta’ kuljum jiżdied bil-bini ta’ infrastruttu... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ir-riżorsa ta’ l-għan ta’ l-iżvilupp: Allokazzjoni indikattiva għall-iżviluppi fit-toroq tar-roti Proġett għandu l-għan li: L-implimentazzjoni tal-mogħdija taċ-ċiklu bejn Füzesabony u Szihalom isservi għal żewġ għanijiet: hija tipprovdi, minn naħa, l-użu ta’ roti minn Szihalom sa Füzesabony bħala rotta professjonali u ta’ sigurtà fit-toroq u, min-naħa l-oħra, il-konnessjoni turistika tal-muniċipalità tad-distrett ta’ Füzesabonyi maż-Zsóry Bath. Fuq medda twila ta’ żmien, il-kostruzzjoni tat-triq għar-roti bejn Füzesabony-Maklár, li għandha tiġi implimentata min-NIF Zrt, u l-mogħdija taċ-ċikliżmu eżistenti bejn Szihalom u Mezġkövesd tul it-triq ewlenija Nru 3, se tippermetti ġestjoni koerenti u uniformi tan-netwerk tal-mogħdijiet għar-roti tal-kontea, u Füzesabony se tkun konnessa maċ-ċirkwit turistiku tal-kontea. Riżorsi allokati minn atturi territorjali: Allokazzjoni indikattiva għall-iżviluppi fit-toroq tar-roti. Kontenut tekniku u tekniku tal-proġett: Il-faċilità ppjanata timxi fil-parti ta’ ġewwa tal-belt ta’ Füzesabony, mill-istazzjon tal-ferrovija sal-fruntiera tal-villaġġ ta’ Szihalom. It-traċċa tikkonċerna lil Füzesabony, Triq Waterház, it-triq nazzjonali tal-ġenb Nru 33110 u t-triq primarja nazzjonali nru 3. Binarju(i) tal-binarju(i) tar-roti: Il-korsija(i) tar-roti ppjanata se tinbena f’Füzesabony, fi Triq Waterház, direttament ħdejn it-tarf tal-bankina eżistenti. Il-korsija(i) tar-roti hija mibnija fuq in-naħa tax-xellug bejn it-taqsimiet 0+ 000 u 0+ 075 km, filwaqt li fuq il-lemin hija bejn 0+ 000–0+ 100 km. Rotta ppjanata: F’Füzesabony, it-triq Waterház (0+ 000–0+ 100 km sezzjonijiet) kienu ppjanati biss l-intervent tal-inġinerija tat-traffiku u x-xogħol żgħir ta’ kostruzzjoni, peress li Triq Waterház hija triq b’livell baxx ta’ traffiku, iżda l-infrastruttura tas-sikurezza fit-toroq u taċ-ċikliżmu hija ġġustifikata mill-perspettiva tal-kunsiderazzjonijiet tan-netwerk sal-qiegħ tal-istazzjon tal-ferrovija. Il-passaġġ taċ-ċiklu ppjanat jibda f’Füzesabony, mill-ġunzjoni bejn Triq Waterház u Triq Szihalmi (is-sezzjoni tal-mogħdija taċ-ċikliżmu hija 1+ 520 km ta’ triq ta’ aċċess 33110). Ħlief għal devjazzjonijiet żgħar, ir-rotta ppjanata timxi b’mod parallel mat-triq statali għas-sezzjoni tagħha ta’ 0+ 905 km, fejn timxi min-naħa tax-xellug tat-triq għan-naħa tal-lemin tagħha. Il-passaġġ ippjanat għar-roti jaqsam il-linja ferrovjarja Eger-Füzesabony fejn il-qsim pedonali eżistenti se jerġa’ jinbena (bl-installazzjoni ta’ linji jew elementi ta’ qsim ġodda). Is-sezzjoni tal-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu ħdejn it-triq 33110 tgħaddi għas-sezzjoni 0+ 015 km fuq in-naħa tal-lemin tat-triq, fejn isir passaġġ ippjanat. Minn hawn (sal-parti tat-triq 126+ 711 km) ir-rotta tgħaddi b’mod parallel mat-triq ewlenija ta’ Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti nru 3 sa tmiem il-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu, sas-sezzjoni 4+ 813 km (it-triq hija ta’ 129 km + 952 m). Il-binarju tal-passaġġ ċiklu runs fuq il-bank lawn u l-russet. It-traċċa tmiss it-trinka eżistenti tad-drenaġġ tal-wiċċ, għalhekk il-foss se jinbena parzjalment fuq rotta ġdida flimkien mal-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu. Id-distanzi tal-passaġġ taċ-ċiklu bejn is-sezzjonijiet 3+ 850–4+ 750 km mit-triq prinċipali nru 3, li jimxu b’mod parallel mat-triq eżistenti 0116/2 hrs bi triq pavimentata tal-asfalt, li jaqsmu l-fluss tar-Rima, fejn se jinbena pont ġdid għaċ-ċikliżmu. Is-sezzjoni tat-tmiem tal-mogħdija tar-roti hija konnessa mal-korsija tar-roti b’żewġ naħat li teżisti fl-intern ta’ Szihalom. Sabiex tinżamm is-sikurezza fit-toroq, il-proġett se jinkludi wkoll pass tar-rota mit-taqsima 129+ 927 km tat-triq ewlenija 3. L-issodisfar tal-kontenut tekniku-professjonali tal-proġett u l-implimentazzjoni tiegħu: — L-implimentazzjoni tal-infrastruttura ppjanata għaċ-ċikliżmu ma tnaqqasx is-superfiċji għat-traffiku tal-persuni bil-mixi (walks) u l-uċuħ tat-toroq għall-vetturi bil-mutur ma jitnaqqsux. Fl-intern, l-infrastruttura taċ-ċikliżmu tiġi implimentata fil-qasam ta’ bankini wiesgħa u parzjalment mhux organizzati, sa ċertu punt billi jintgħażlu l-fosos tad-drenaġġ. Fil-periferija, it-traċċa titqiegħed fuq uċuħ ħodor tul it-toroq. — Il-proġett ippjanat jinkludi attivitajiet ta’ żvilupp favur iċ-ċikliżmu. Bħala riżultat tal-iżvilupp, il-parti kollha tal-qsim tat-triq prinċipali 3 u t-triq tal-ġenb 33110 bejn Füzesabony u Szihalom tista’ tiġi ċiklata b’mod sikur. B’dan il-mod, iċ-ċentru tal-belt ta’ Füzesabony, li huwa wkoll iċ-ċentru amministrattiv tad-distrett, jista’ jintlaħaq b’mod sikur minn Szihalom. Għan ieħor mill-perspettiva tat-traffiku professjonali huwa li jiġi żgurat l-aċċess għaż-żoni ekonomiċi fil-periferija ta’ Füzesabony tul it-triq 33110 miż-żewġ insedjamenti. Dimostrazzjoni tal-issodisfar tal-kriterji ta’ evalwazzjoni: Allinjament mal-għanijiet tat-TOP — fuq il-qsim kollu tat-triq prinċipali 3 u t-triq tal-ġenb 33110 bejn Füzesabony u Szihalom, is-sehem taċ-ċiklisti li jagħżlu mezzi ta’ trasport għal vjaġġi ta’ kuljum jiżdied bil-bini ta’ infrastruttu... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ontwikkelingsdoelstelling: Indicatieve toewijzing voor fietswegontwikkelingen Project heeft tot doel: De implementatie van het fietspad tussen Füzesabony en Szihalom dient een tweeledig doel: het voorziet enerzijds in het gebruik van fietsen van Szihalom naar Füzesabony als professionele en verkeersveiligheidsfietsroute en anderzijds de toeristische verbinding van de gemeente Füzesabonyi met het Zsóry Bath. Op lange termijn zal de aanleg van de fietsroute tussen Füzesabony-Maklár, die door NIF Zrt moet worden uitgevoerd, en het bestaande fietspad tussen Szihalom en Mezőkövesd langs hoofdweg nr. 3, een coherent en uniform beheer van het fietspad van de provincie mogelijk maken, en Füzesabony zal worden aangesloten op het toeristische circuit van de provincie. Door territoriale actoren toegewezen middelen: Indicatieve toewijzing voor de ontwikkeling van de fietsweg. Technische en technische inhoud van het project: De geplande faciliteit loopt in het binnenste deel van de stad Füzesabony, van het station tot de grens van het dorp Szihalom. Het pad betreft Füzesabony, Waterház Street, de nationale zijweg nr. 33110 en de nationale primaire weg nr. 3. Spoor(en) van de fietsbaan(en): De geplande fietspad(en) zullen worden aangelegd in Füzesabony, in Waterház Street, direct naast de rand van de bestaande bestrating. De fietspad(en) is aan de linkerkant gebouwd tussen de secties 0+ 000 en 0+ 075 km, terwijl het aan de rechterkant tussen 0+ 000-0+ 100 km ligt. Geplande route: In Füzesabony, Waterház straat (0+ 000-0+ 100 km secties) werden alleen verkeerstechnische interventies en kleine bouwwerkzaamheden gepland, aangezien de Waterház-straat een verkeersarme verkeersstraat is, maar de verkeersveiligheids- en fietsinfrastructuur is gerechtvaardigd vanuit het oogpunt van netwerkoverwegingen tot de onderdoorgang van het treinstation. Het geplande fietspad begint in Füzesabony, vanaf de kruising tussen Waterház Street en Szihalmi Street (het deel van het fietspad is 1+ 520 km toegangsweg 33110). Met uitzondering van kleine afwijkingen loopt de geplande route parallel aan de staatsweg tot het gedeelte 0+ 905 km, waar het van de linkerkant van de weg naar de rechterkant beweegt. Het geplande fietspad kruist de spoorlijn Eger-Füzesabony waar de bestaande voetgangersovergang zal worden herbouwd (met de installatie van nieuwe leuningen of kruisingselementen). Het gedeelte van het geplande fietspad naast weg 33110 loopt naar het gedeelte 0+ 015 km aan de rechterkant van de weg, waar een geplande doorgang wordt gemaakt. Vanaf hier (naar het gedeelte van de weg 126+ 711 km) loopt de route parallel aan de Boedapest-Miskolc-Tornyosnémeti hoofdweg nr. 3 tot het einde van het geplande fietspad, tot het gedeelte 4+ 813 km (de weg is 129 km + 952 m). Het spoor van het fietspad loopt op de grasbank en het russet. Het pad raakt de bestaande oppervlaktedrainage, dus de sloot wordt deels gebouwd op een nieuwe route naast het geplande fietspad. De fietspad afstanden tussen de 3 + 850-4+ 750 km secties van de hoofdweg nr. 3, loopt parallel aan de bestaande weg 0116/2 uur met asfalt verharde weg, het oversteken van de Rima stroom, waar een nieuwe fietsbrug zal worden gebouwd. Het eindgedeelte van het fietspad is verbonden met de tweezijdige fietsbaan in het binnenland van Szihalom. Om de verkeersveiligheid in stand te houden, zal het project ook een fietspas door de sectie 129+ 927 km van hoofdweg 3 omvatten. Voldoen aan de technisch-professionele inhoud van het project en de uitvoering ervan: — De tenuitvoerlegging van de geplande fietsinfrastructuur vermindert niet de oppervlakten voor voetgangersverkeer (lopen) en de wegoppervlakken voor motorvoertuigen worden niet verminderd. In het interieur zou fietsinfrastructuur worden geïmplementeerd op het gebied van brede, deels ongeorganiseerde trottoirs, in geringe mate door het sorteren van de afvoersloten. In de buitenwijken zou het pad op groene oppervlakken langs de wegen worden geplaatst. — Het geplande project omvat fietsvriendelijke ontwikkelingsactiviteiten. Als gevolg van de ontwikkeling kan het volledige doorlaatgedeelte van hoofdweg 3 en zijweg 33110 tussen Füzesabony en Szihalom veilig worden gefietst. Op deze manier is het centrum van Füzesabony, dat ook het administratieve centrum van de wijk is, veilig te bereiken vanuit Szihalom. Een ander doel vanuit het oogpunt van het beroepsverkeer is het veiligstellen van de toegang tot de economische gebieden aan de rand van Füzesabony langs weg 33110 vanuit beide nederzettingen. Aantonen dat aan de evaluatiecriteria is voldaan: Afstemming op de doelstellingen van de TOP — bij de volledige kruising van hoofdweg 3 en zijweg 33110 tussen Füzesabony en Szihalom wordt het aandeel fietsers dat voor dagelijks vervoermiddelen kiest, verhoogd door de aanleg van fietsinfrastructuur, zowel voor degenen die dagelijks reizen als voor degenen die naar het districtsbestuurscentrum gaan. Voor dit effect (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ontwikkelingsdoelstelling: Indicatieve toewijzing voor fietswegontwikkelingen Project heeft tot doel: De implementatie van het fietspad tussen Füzesabony en Szihalom dient een tweeledig doel: het voorziet enerzijds in het gebruik van fietsen van Szihalom naar Füzesabony als professionele en verkeersveiligheidsfietsroute en anderzijds de toeristische verbinding van de gemeente Füzesabonyi met het Zsóry Bath. Op lange termijn zal de aanleg van de fietsroute tussen Füzesabony-Maklár, die door NIF Zrt moet worden uitgevoerd, en het bestaande fietspad tussen Szihalom en Mezőkövesd langs hoofdweg nr. 3, een coherent en uniform beheer van het fietspad van de provincie mogelijk maken, en Füzesabony zal worden aangesloten op het toeristische circuit van de provincie. Door territoriale actoren toegewezen middelen: Indicatieve toewijzing voor de ontwikkeling van de fietsweg. Technische en technische inhoud van het project: De geplande faciliteit loopt in het binnenste deel van de stad Füzesabony, van het station tot de grens van het dorp Szihalom. Het pad betreft Füzesabony, Waterház Street, de nationale zijweg nr. 33110 en de nationale primaire weg nr. 3. Spoor(en) van de fietsbaan(en): De geplande fietspad(en) zullen worden aangelegd in Füzesabony, in Waterház Street, direct naast de rand van de bestaande bestrating. De fietspad(en) is aan de linkerkant gebouwd tussen de secties 0+ 000 en 0+ 075 km, terwijl het aan de rechterkant tussen 0+ 000-0+ 100 km ligt. Geplande route: In Füzesabony, Waterház straat (0+ 000-0+ 100 km secties) werden alleen verkeerstechnische interventies en kleine bouwwerkzaamheden gepland, aangezien de Waterház-straat een verkeersarme verkeersstraat is, maar de verkeersveiligheids- en fietsinfrastructuur is gerechtvaardigd vanuit het oogpunt van netwerkoverwegingen tot de onderdoorgang van het treinstation. Het geplande fietspad begint in Füzesabony, vanaf de kruising tussen Waterház Street en Szihalmi Street (het deel van het fietspad is 1+ 520 km toegangsweg 33110). Met uitzondering van kleine afwijkingen loopt de geplande route parallel aan de staatsweg tot het gedeelte 0+ 905 km, waar het van de linkerkant van de weg naar de rechterkant beweegt. Het geplande fietspad kruist de spoorlijn Eger-Füzesabony waar de bestaande voetgangersovergang zal worden herbouwd (met de installatie van nieuwe leuningen of kruisingselementen). Het gedeelte van het geplande fietspad naast weg 33110 loopt naar het gedeelte 0+ 015 km aan de rechterkant van de weg, waar een geplande doorgang wordt gemaakt. Vanaf hier (naar het gedeelte van de weg 126+ 711 km) loopt de route parallel aan de Boedapest-Miskolc-Tornyosnémeti hoofdweg nr. 3 tot het einde van het geplande fietspad, tot het gedeelte 4+ 813 km (de weg is 129 km + 952 m). Het spoor van het fietspad loopt op de grasbank en het russet. Het pad raakt de bestaande oppervlaktedrainage, dus de sloot wordt deels gebouwd op een nieuwe route naast het geplande fietspad. De fietspad afstanden tussen de 3 + 850-4+ 750 km secties van de hoofdweg nr. 3, loopt parallel aan de bestaande weg 0116/2 uur met asfalt verharde weg, het oversteken van de Rima stroom, waar een nieuwe fietsbrug zal worden gebouwd. Het eindgedeelte van het fietspad is verbonden met de tweezijdige fietsbaan in het binnenland van Szihalom. Om de verkeersveiligheid in stand te houden, zal het project ook een fietspas door de sectie 129+ 927 km van hoofdweg 3 omvatten. Voldoen aan de technisch-professionele inhoud van het project en de uitvoering ervan: — De tenuitvoerlegging van de geplande fietsinfrastructuur vermindert niet de oppervlakten voor voetgangersverkeer (lopen) en de wegoppervlakken voor motorvoertuigen worden niet verminderd. In het interieur zou fietsinfrastructuur worden geïmplementeerd op het gebied van brede, deels ongeorganiseerde trottoirs, in geringe mate door het sorteren van de afvoersloten. In de buitenwijken zou het pad op groene oppervlakken langs de wegen worden geplaatst. — Het geplande project omvat fietsvriendelijke ontwikkelingsactiviteiten. Als gevolg van de ontwikkeling kan het volledige doorlaatgedeelte van hoofdweg 3 en zijweg 33110 tussen Füzesabony en Szihalom veilig worden gefietst. Op deze manier is het centrum van Füzesabony, dat ook het administratieve centrum van de wijk is, veilig te bereiken vanuit Szihalom. Een ander doel vanuit het oogpunt van het beroepsverkeer is het veiligstellen van de toegang tot de economische gebieden aan de rand van Füzesabony langs weg 33110 vanuit beide nederzettingen. Aantonen dat aan de evaluatiecriteria is voldaan: Afstemming op de doelstellingen van de TOP — bij de volledige kruising van hoofdweg 3 en zijweg 33110 tussen Füzesabony en Szihalom wordt het aandeel fietsers dat voor dagelijks vervoermiddelen kiest, verhoogd door de aanleg van fietsinfrastructuur, zowel voor degenen die dagelijks reizen als voor degenen die naar het districtsbestuurscentrum gaan. Voor dit effect (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ontwikkelingsdoelstelling: Indicatieve toewijzing voor fietswegontwikkelingen Project heeft tot doel: De implementatie van het fietspad tussen Füzesabony en Szihalom dient een tweeledig doel: het voorziet enerzijds in het gebruik van fietsen van Szihalom naar Füzesabony als professionele en verkeersveiligheidsfietsroute en anderzijds de toeristische verbinding van de gemeente Füzesabonyi met het Zsóry Bath. Op lange termijn zal de aanleg van de fietsroute tussen Füzesabony-Maklár, die door NIF Zrt moet worden uitgevoerd, en het bestaande fietspad tussen Szihalom en Mezőkövesd langs hoofdweg nr. 3, een coherent en uniform beheer van het fietspad van de provincie mogelijk maken, en Füzesabony zal worden aangesloten op het toeristische circuit van de provincie. Door territoriale actoren toegewezen middelen: Indicatieve toewijzing voor de ontwikkeling van de fietsweg. Technische en technische inhoud van het project: De geplande faciliteit loopt in het binnenste deel van de stad Füzesabony, van het station tot de grens van het dorp Szihalom. Het pad betreft Füzesabony, Waterház Street, de nationale zijweg nr. 33110 en de nationale primaire weg nr. 3. Spoor(en) van de fietsbaan(en): De geplande fietspad(en) zullen worden aangelegd in Füzesabony, in Waterház Street, direct naast de rand van de bestaande bestrating. De fietspad(en) is aan de linkerkant gebouwd tussen de secties 0+ 000 en 0+ 075 km, terwijl het aan de rechterkant tussen 0+ 000-0+ 100 km ligt. Geplande route: In Füzesabony, Waterház straat (0+ 000-0+ 100 km secties) werden alleen verkeerstechnische interventies en kleine bouwwerkzaamheden gepland, aangezien de Waterház-straat een verkeersarme verkeersstraat is, maar de verkeersveiligheids- en fietsinfrastructuur is gerechtvaardigd vanuit het oogpunt van netwerkoverwegingen tot de onderdoorgang van het treinstation. Het geplande fietspad begint in Füzesabony, vanaf de kruising tussen Waterház Street en Szihalmi Street (het deel van het fietspad is 1+ 520 km toegangsweg 33110). Met uitzondering van kleine afwijkingen loopt de geplande route parallel aan de staatsweg tot het gedeelte 0+ 905 km, waar het van de linkerkant van de weg naar de rechterkant beweegt. Het geplande fietspad kruist de spoorlijn Eger-Füzesabony waar de bestaande voetgangersovergang zal worden herbouwd (met de installatie van nieuwe leuningen of kruisingselementen). Het gedeelte van het geplande fietspad naast weg 33110 loopt naar het gedeelte 0+ 015 km aan de rechterkant van de weg, waar een geplande doorgang wordt gemaakt. Vanaf hier (naar het gedeelte van de weg 126+ 711 km) loopt de route parallel aan de Boedapest-Miskolc-Tornyosnémeti hoofdweg nr. 3 tot het einde van het geplande fietspad, tot het gedeelte 4+ 813 km (de weg is 129 km + 952 m). Het spoor van het fietspad loopt op de grasbank en het russet. Het pad raakt de bestaande oppervlaktedrainage, dus de sloot wordt deels gebouwd op een nieuwe route naast het geplande fietspad. De fietspad afstanden tussen de 3 + 850-4+ 750 km secties van de hoofdweg nr. 3, loopt parallel aan de bestaande weg 0116/2 uur met asfalt verharde weg, het oversteken van de Rima stroom, waar een nieuwe fietsbrug zal worden gebouwd. Het eindgedeelte van het fietspad is verbonden met de tweezijdige fietsbaan in het binnenland van Szihalom. Om de verkeersveiligheid in stand te houden, zal het project ook een fietspas door de sectie 129+ 927 km van hoofdweg 3 omvatten. Voldoen aan de technisch-professionele inhoud van het project en de uitvoering ervan: — De tenuitvoerlegging van de geplande fietsinfrastructuur vermindert niet de oppervlakten voor voetgangersverkeer (lopen) en de wegoppervlakken voor motorvoertuigen worden niet verminderd. In het interieur zou fietsinfrastructuur worden geïmplementeerd op het gebied van brede, deels ongeorganiseerde trottoirs, in geringe mate door het sorteren van de afvoersloten. In de buitenwijken zou het pad op groene oppervlakken langs de wegen worden geplaatst. — Het geplande project omvat fietsvriendelijke ontwikkelingsactiviteiten. Als gevolg van de ontwikkeling kan het volledige doorlaatgedeelte van hoofdweg 3 en zijweg 33110 tussen Füzesabony en Szihalom veilig worden gefietst. Op deze manier is het centrum van Füzesabony, dat ook het administratieve centrum van de wijk is, veilig te bereiken vanuit Szihalom. Een ander doel vanuit het oogpunt van het beroepsverkeer is het veiligstellen van de toegang tot de economische gebieden aan de rand van Füzesabony langs weg 33110 vanuit beide nederzettingen. Aantonen dat aan de evaluatiecriteria is voldaan: Afstemming op de doelstellingen van de TOP — bij de volledige kruising van hoofdweg 3 en zijweg 33110 tussen Füzesabony en Szihalom wordt het aandeel fietsers dat voor dagelijks vervoermiddelen kiest, verhoogd door de aanleg van fietsinfrastructuur, zowel voor degenen die dagelijks reizen als voor degenen die naar het districtsbestuurscentrum gaan. Voor dit effect (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Αναπτυξιακός αντικειμενικός πόρος: Ενδεικτική κατανομή για την ανάπτυξη ποδηλάτου Οδοποιίας Έργο έχει ως στόχο: Η υλοποίηση της κυκλικής διαδρομής μεταξύ Füzesabony και Szihalom εξυπηρετεί διττό σκοπό: προβλέπει, αφενός, τη χρήση ποδηλάτων από το Szihalom έως το Füzesabony ως διαδρομή επαγγελματικής και οδικής ασφάλειας και, αφετέρου, την τουριστική σύνδεση του δήμου Füzesabonyi με το λουτρό Zsóry. Μακροπρόθεσμα, η κατασκευή της ποδηλατικής οδού μεταξύ Füzesabony-Maklár, που θα υλοποιηθεί από την NIF Zrt, και η υφιστάμενη ποδηλατική διαδρομή μεταξύ Szihalom και Mezőkövesd κατά μήκος της κύριας οδού αριθ. 3, θα επιτρέψουν μια συνεκτική και ομοιόμορφη διαχείριση του δικτύου ποδηλατοδρόμων της κομητείας, και η Füzesabony θα συνδεθεί με το τουριστικό κύκλωμα της κομητείας. Πόροι που διατίθενται από εδαφικούς φορείς: Ενδεικτική κατανομή για την ανάπτυξη ποδηλατοδρόμων. Τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου: Η σχεδιαζόμενη εγκατάσταση λειτουργεί στο εσωτερικό τμήμα της πόλης Füzesabony, από το σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι τα σύνορα του χωριού Szihalom. Η διαδρομή αφορά τη Füzesabony, την οδό Waterház, την εθνική πλευρική οδό αριθ. 33110 και την εθνική κύρια οδό αριθ. 3. Τροχιά(-ες) τροχιάς(-ων) ποδηλάτου: Οι σχεδιαζόμενες ποδηλατοδρόμες θα κατασκευαστούν στην Füzesabony, στην οδό Waterház, ακριβώς δίπλα στην άκρη του υπάρχοντος πεζοδρομίου. Η λωρίδα ποδηλάτου είναι κατασκευασμένη στην αριστερή πλευρά μεταξύ των τμημάτων 0+ 000 και 0+ 075 km, ενώ στα δεξιά είναι μεταξύ 0+ 000-0+ 100 km. Προγραμματισμένη διαδρομή: Στη Füzesabony, στην οδό Waterház (0+ 000-0+ 100 km τμήματα) σχεδιάστηκαν μόνο παρεμβάσεις στον τομέα της οδικής μηχανικής και μικρές κατασκευαστικές εργασίες, δεδομένου ότι η οδός Waterház είναι οδός παροχής υπηρεσιών χαμηλής κυκλοφορίας, αλλά η οδική ασφάλεια και η υποδομή ποδηλασίας δικαιολογούνται από την άποψη του δικτύου έως την υπόγεια διέλευση του σιδηροδρομικού σταθμού. Η σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή ξεκινά στη Füzesabony, από τη διασταύρωση μεταξύ της οδού Waterház και της οδού Szihalmi (το τμήμα του ποδηλάτου είναι 1+ 520 km του δρόμου πρόσβασης 33110). Εκτός από μικρές αποκλίσεις, η σχεδιαζόμενη διαδρομή τρέχει παράλληλα με την κρατική οδό στο τμήμα 0+ 905 χλμ., όπου κινείται από την αριστερή πλευρά του δρόμου προς τη δεξιά πλευρά του. Η σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή Eger-Füzesabony όπου θα ανακατασκευαστεί η υπάρχουσα διάβαση πεζών (με την εγκατάσταση νέων κιγκλιδωμάτων ή στοιχείων διέλευσης). Το τμήμα του σχεδιαζόμενου ποδηλατόδρομου δίπλα στον δρόμο 33110 εκτείνεται στο τμήμα 0+ 015 χλμ. στη δεξιά πλευρά του δρόμου, όπου γίνεται προγραμματισμένη διέλευση. Από εδώ (στο τμήμα του δρόμου 126+ 711 χλμ.) η διαδρομή εκτείνεται παράλληλα με τον κεντρικό δρόμο Βουδαπέστης-Μίσκολκ-Τόρνισονεμέτι αρ. 3 έως το τέλος του σχεδιαζόμενου ποδηλατοδρόμου, προς το τμήμα 4+ 813 χλμ. (ο δρόμος είναι 129 χλμ + 952μ). Η διαδρομή του ποδηλάτου τρέχει στον πάγκο του γκαζόν και στη σκουριά. Το μονοπάτι αγγίζει την υπάρχουσα τάφρο επιφανειακής αποστράγγισης, έτσι ώστε η τάφρος να κατασκευαστεί εν μέρει σε μια νέα διαδρομή εκτός από την προγραμματισμένη διαδρομή κύκλου. Το ποδηλατόδρομο αποστάσεων μεταξύ των τμημάτων 3+ 850-4+ 750 χλμ. από τον κεντρικό δρόμο αρ. 3, που κινείται παράλληλα με τον υφιστάμενο δρόμο 0116/2 με ασφαλτοστρωμένο δρόμο, διασχίζοντας το ρέμα Ρίμα, όπου θα κατασκευαστεί νέα ποδηλατική γέφυρα. Το τελικό τμήμα της ποδηλατικής διαδρομής συνδέεται με τη δίπλευρη λωρίδα ποδηλάτου που υπάρχει στο εσωτερικό του Szihalom. Προκειμένου να διατηρηθεί η οδική ασφάλεια, το έργο θα περιλαμβάνει επίσης ένα πέρασμα ποδηλάτου μέσω του τμήματος 129+ 927 km του κεντρικού δρόμου 3. Συνάντηση με το τεχνικό-επαγγελματικό περιεχόμενο του έργου και την εφαρμογή του: — Η υλοποίηση της σχεδιαζόμενης ποδηλατικής υποδομής δεν μειώνει τις επιφάνειες για την κυκλοφορία πεζών (περπάτοι) και οι οδικές επιφάνειες των μηχανοκίνητων οχημάτων δεν μειώνονται. Στο εσωτερικό, η ποδηλατική υποδομή θα εφαρμοζόταν στην περιοχή των ευρέων, μερικώς ανοργάνωτων πεζοδρομίων, σε μικρό βαθμό με τη διαλογή των τάφρων αποστράγγισης. Στα περίχωρα, το μονοπάτι θα τοποθετούνταν σε πράσινες επιφάνειες κατά μήκος των δρόμων. — Το σχεδιαζόμενο έργο περιλαμβάνει δραστηριότητες ανάπτυξης φιλικές προς την ποδηλασία. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης, ολόκληρο το τμήμα διέλευσης της κύριας οδού 3 και του πλευρικού δρόμου 33110 μεταξύ Füzesabony και Szihalom μπορεί να γίνει με ασφάλεια. Με αυτόν τον τρόπο, το κέντρο της πόλης της Füzesabony, το οποίο είναι επίσης το διοικητικό κέντρο της περιοχής, μπορεί να προσεγγιστεί με ασφάλεια από το Szihalom. Ένας άλλος στόχος από την άποψη της επαγγελματικής κυκλοφορίας είναι η εξασφάλιση πρόσβασης στις οικονομικές περιοχές στα περίχωρα της Füzesabony κατά μήκος της οδού 33110 και από τους δύο οικισμούς. Απόδειξη της εκπλήρωσης των κριτηρίων αξιολόγησης: Ευθυγράμμιση με τους στόχους του TOP — σε ολόκληρη τη διάβαση της κύριας οδού 3 και της πλευρικής οδού 33110 μεταξύ Füzesabo... (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Αναπτυξιακός αντικειμενικός πόρος: Ενδεικτική κατανομή για την ανάπτυξη ποδηλάτου Οδοποιίας Έργο έχει ως στόχο: Η υλοποίηση της κυκλικής διαδρομής μεταξύ Füzesabony και Szihalom εξυπηρετεί διττό σκοπό: προβλέπει, αφενός, τη χρήση ποδηλάτων από το Szihalom έως το Füzesabony ως διαδρομή επαγγελματικής και οδικής ασφάλειας και, αφετέρου, την τουριστική σύνδεση του δήμου Füzesabonyi με το λουτρό Zsóry. Μακροπρόθεσμα, η κατασκευή της ποδηλατικής οδού μεταξύ Füzesabony-Maklár, που θα υλοποιηθεί από την NIF Zrt, και η υφιστάμενη ποδηλατική διαδρομή μεταξύ Szihalom και Mezőkövesd κατά μήκος της κύριας οδού αριθ. 3, θα επιτρέψουν μια συνεκτική και ομοιόμορφη διαχείριση του δικτύου ποδηλατοδρόμων της κομητείας, και η Füzesabony θα συνδεθεί με το τουριστικό κύκλωμα της κομητείας. Πόροι που διατίθενται από εδαφικούς φορείς: Ενδεικτική κατανομή για την ανάπτυξη ποδηλατοδρόμων. Τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου: Η σχεδιαζόμενη εγκατάσταση λειτουργεί στο εσωτερικό τμήμα της πόλης Füzesabony, από το σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι τα σύνορα του χωριού Szihalom. Η διαδρομή αφορά τη Füzesabony, την οδό Waterház, την εθνική πλευρική οδό αριθ. 33110 και την εθνική κύρια οδό αριθ. 3. Τροχιά(-ες) τροχιάς(-ων) ποδηλάτου: Οι σχεδιαζόμενες ποδηλατοδρόμες θα κατασκευαστούν στην Füzesabony, στην οδό Waterház, ακριβώς δίπλα στην άκρη του υπάρχοντος πεζοδρομίου. Η λωρίδα ποδηλάτου είναι κατασκευασμένη στην αριστερή πλευρά μεταξύ των τμημάτων 0+ 000 και 0+ 075 km, ενώ στα δεξιά είναι μεταξύ 0+ 000-0+ 100 km. Προγραμματισμένη διαδρομή: Στη Füzesabony, στην οδό Waterház (0+ 000-0+ 100 km τμήματα) σχεδιάστηκαν μόνο παρεμβάσεις στον τομέα της οδικής μηχανικής και μικρές κατασκευαστικές εργασίες, δεδομένου ότι η οδός Waterház είναι οδός παροχής υπηρεσιών χαμηλής κυκλοφορίας, αλλά η οδική ασφάλεια και η υποδομή ποδηλασίας δικαιολογούνται από την άποψη του δικτύου έως την υπόγεια διέλευση του σιδηροδρομικού σταθμού. Η σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή ξεκινά στη Füzesabony, από τη διασταύρωση μεταξύ της οδού Waterház και της οδού Szihalmi (το τμήμα του ποδηλάτου είναι 1+ 520 km του δρόμου πρόσβασης 33110). Εκτός από μικρές αποκλίσεις, η σχεδιαζόμενη διαδρομή τρέχει παράλληλα με την κρατική οδό στο τμήμα 0+ 905 χλμ., όπου κινείται από την αριστερή πλευρά του δρόμου προς τη δεξιά πλευρά του. Η σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή Eger-Füzesabony όπου θα ανακατασκευαστεί η υπάρχουσα διάβαση πεζών (με την εγκατάσταση νέων κιγκλιδωμάτων ή στοιχείων διέλευσης). Το τμήμα του σχεδιαζόμενου ποδηλατόδρομου δίπλα στον δρόμο 33110 εκτείνεται στο τμήμα 0+ 015 χλμ. στη δεξιά πλευρά του δρόμου, όπου γίνεται προγραμματισμένη διέλευση. Από εδώ (στο τμήμα του δρόμου 126+ 711 χλμ.) η διαδρομή εκτείνεται παράλληλα με τον κεντρικό δρόμο Βουδαπέστης-Μίσκολκ-Τόρνισονεμέτι αρ. 3 έως το τέλος του σχεδιαζόμενου ποδηλατοδρόμου, προς το τμήμα 4+ 813 χλμ. (ο δρόμος είναι 129 χλμ + 952μ). Η διαδρομή του ποδηλάτου τρέχει στον πάγκο του γκαζόν και στη σκουριά. Το μονοπάτι αγγίζει την υπάρχουσα τάφρο επιφανειακής αποστράγγισης, έτσι ώστε η τάφρος να κατασκευαστεί εν μέρει σε μια νέα διαδρομή εκτός από την προγραμματισμένη διαδρομή κύκλου. Το ποδηλατόδρομο αποστάσεων μεταξύ των τμημάτων 3+ 850-4+ 750 χλμ. από τον κεντρικό δρόμο αρ. 3, που κινείται παράλληλα με τον υφιστάμενο δρόμο 0116/2 με ασφαλτοστρωμένο δρόμο, διασχίζοντας το ρέμα Ρίμα, όπου θα κατασκευαστεί νέα ποδηλατική γέφυρα. Το τελικό τμήμα της ποδηλατικής διαδρομής συνδέεται με τη δίπλευρη λωρίδα ποδηλάτου που υπάρχει στο εσωτερικό του Szihalom. Προκειμένου να διατηρηθεί η οδική ασφάλεια, το έργο θα περιλαμβάνει επίσης ένα πέρασμα ποδηλάτου μέσω του τμήματος 129+ 927 km του κεντρικού δρόμου 3. Συνάντηση με το τεχνικό-επαγγελματικό περιεχόμενο του έργου και την εφαρμογή του: — Η υλοποίηση της σχεδιαζόμενης ποδηλατικής υποδομής δεν μειώνει τις επιφάνειες για την κυκλοφορία πεζών (περπάτοι) και οι οδικές επιφάνειες των μηχανοκίνητων οχημάτων δεν μειώνονται. Στο εσωτερικό, η ποδηλατική υποδομή θα εφαρμοζόταν στην περιοχή των ευρέων, μερικώς ανοργάνωτων πεζοδρομίων, σε μικρό βαθμό με τη διαλογή των τάφρων αποστράγγισης. Στα περίχωρα, το μονοπάτι θα τοποθετούνταν σε πράσινες επιφάνειες κατά μήκος των δρόμων. — Το σχεδιαζόμενο έργο περιλαμβάνει δραστηριότητες ανάπτυξης φιλικές προς την ποδηλασία. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης, ολόκληρο το τμήμα διέλευσης της κύριας οδού 3 και του πλευρικού δρόμου 33110 μεταξύ Füzesabony και Szihalom μπορεί να γίνει με ασφάλεια. Με αυτόν τον τρόπο, το κέντρο της πόλης της Füzesabony, το οποίο είναι επίσης το διοικητικό κέντρο της περιοχής, μπορεί να προσεγγιστεί με ασφάλεια από το Szihalom. Ένας άλλος στόχος από την άποψη της επαγγελματικής κυκλοφορίας είναι η εξασφάλιση πρόσβασης στις οικονομικές περιοχές στα περίχωρα της Füzesabony κατά μήκος της οδού 33110 και από τους δύο οικισμούς. Απόδειξη της εκπλήρωσης των κριτηρίων αξιολόγησης: Ευθυγράμμιση με τους στόχους του TOP — σε ολόκληρη τη διάβαση της κύριας οδού 3 και της πλευρικής οδού 33110 μεταξύ Füzesabo... (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Αναπτυξιακός αντικειμενικός πόρος: Ενδεικτική κατανομή για την ανάπτυξη ποδηλάτου Οδοποιίας Έργο έχει ως στόχο: Η υλοποίηση της κυκλικής διαδρομής μεταξύ Füzesabony και Szihalom εξυπηρετεί διττό σκοπό: προβλέπει, αφενός, τη χρήση ποδηλάτων από το Szihalom έως το Füzesabony ως διαδρομή επαγγελματικής και οδικής ασφάλειας και, αφετέρου, την τουριστική σύνδεση του δήμου Füzesabonyi με το λουτρό Zsóry. Μακροπρόθεσμα, η κατασκευή της ποδηλατικής οδού μεταξύ Füzesabony-Maklár, που θα υλοποιηθεί από την NIF Zrt, και η υφιστάμενη ποδηλατική διαδρομή μεταξύ Szihalom και Mezőkövesd κατά μήκος της κύριας οδού αριθ. 3, θα επιτρέψουν μια συνεκτική και ομοιόμορφη διαχείριση του δικτύου ποδηλατοδρόμων της κομητείας, και η Füzesabony θα συνδεθεί με το τουριστικό κύκλωμα της κομητείας. Πόροι που διατίθενται από εδαφικούς φορείς: Ενδεικτική κατανομή για την ανάπτυξη ποδηλατοδρόμων. Τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου: Η σχεδιαζόμενη εγκατάσταση λειτουργεί στο εσωτερικό τμήμα της πόλης Füzesabony, από το σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι τα σύνορα του χωριού Szihalom. Η διαδρομή αφορά τη Füzesabony, την οδό Waterház, την εθνική πλευρική οδό αριθ. 33110 και την εθνική κύρια οδό αριθ. 3. Τροχιά(-ες) τροχιάς(-ων) ποδηλάτου: Οι σχεδιαζόμενες ποδηλατοδρόμες θα κατασκευαστούν στην Füzesabony, στην οδό Waterház, ακριβώς δίπλα στην άκρη του υπάρχοντος πεζοδρομίου. Η λωρίδα ποδηλάτου είναι κατασκευασμένη στην αριστερή πλευρά μεταξύ των τμημάτων 0+ 000 και 0+ 075 km, ενώ στα δεξιά είναι μεταξύ 0+ 000-0+ 100 km. Προγραμματισμένη διαδρομή: Στη Füzesabony, στην οδό Waterház (0+ 000-0+ 100 km τμήματα) σχεδιάστηκαν μόνο παρεμβάσεις στον τομέα της οδικής μηχανικής και μικρές κατασκευαστικές εργασίες, δεδομένου ότι η οδός Waterház είναι οδός παροχής υπηρεσιών χαμηλής κυκλοφορίας, αλλά η οδική ασφάλεια και η υποδομή ποδηλασίας δικαιολογούνται από την άποψη του δικτύου έως την υπόγεια διέλευση του σιδηροδρομικού σταθμού. Η σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή ξεκινά στη Füzesabony, από τη διασταύρωση μεταξύ της οδού Waterház και της οδού Szihalmi (το τμήμα του ποδηλάτου είναι 1+ 520 km του δρόμου πρόσβασης 33110). Εκτός από μικρές αποκλίσεις, η σχεδιαζόμενη διαδρομή τρέχει παράλληλα με την κρατική οδό στο τμήμα 0+ 905 χλμ., όπου κινείται από την αριστερή πλευρά του δρόμου προς τη δεξιά πλευρά του. Η σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή Eger-Füzesabony όπου θα ανακατασκευαστεί η υπάρχουσα διάβαση πεζών (με την εγκατάσταση νέων κιγκλιδωμάτων ή στοιχείων διέλευσης). Το τμήμα του σχεδιαζόμενου ποδηλατόδρομου δίπλα στον δρόμο 33110 εκτείνεται στο τμήμα 0+ 015 χλμ. στη δεξιά πλευρά του δρόμου, όπου γίνεται προγραμματισμένη διέλευση. Από εδώ (στο τμήμα του δρόμου 126+ 711 χλμ.) η διαδρομή εκτείνεται παράλληλα με τον κεντρικό δρόμο Βουδαπέστης-Μίσκολκ-Τόρνισονεμέτι αρ. 3 έως το τέλος του σχεδιαζόμενου ποδηλατοδρόμου, προς το τμήμα 4+ 813 χλμ. (ο δρόμος είναι 129 χλμ + 952μ). Η διαδρομή του ποδηλάτου τρέχει στον πάγκο του γκαζόν και στη σκουριά. Το μονοπάτι αγγίζει την υπάρχουσα τάφρο επιφανειακής αποστράγγισης, έτσι ώστε η τάφρος να κατασκευαστεί εν μέρει σε μια νέα διαδρομή εκτός από την προγραμματισμένη διαδρομή κύκλου. Το ποδηλατόδρομο αποστάσεων μεταξύ των τμημάτων 3+ 850-4+ 750 χλμ. από τον κεντρικό δρόμο αρ. 3, που κινείται παράλληλα με τον υφιστάμενο δρόμο 0116/2 με ασφαλτοστρωμένο δρόμο, διασχίζοντας το ρέμα Ρίμα, όπου θα κατασκευαστεί νέα ποδηλατική γέφυρα. Το τελικό τμήμα της ποδηλατικής διαδρομής συνδέεται με τη δίπλευρη λωρίδα ποδηλάτου που υπάρχει στο εσωτερικό του Szihalom. Προκειμένου να διατηρηθεί η οδική ασφάλεια, το έργο θα περιλαμβάνει επίσης ένα πέρασμα ποδηλάτου μέσω του τμήματος 129+ 927 km του κεντρικού δρόμου 3. Συνάντηση με το τεχνικό-επαγγελματικό περιεχόμενο του έργου και την εφαρμογή του: — Η υλοποίηση της σχεδιαζόμενης ποδηλατικής υποδομής δεν μειώνει τις επιφάνειες για την κυκλοφορία πεζών (περπάτοι) και οι οδικές επιφάνειες των μηχανοκίνητων οχημάτων δεν μειώνονται. Στο εσωτερικό, η ποδηλατική υποδομή θα εφαρμοζόταν στην περιοχή των ευρέων, μερικώς ανοργάνωτων πεζοδρομίων, σε μικρό βαθμό με τη διαλογή των τάφρων αποστράγγισης. Στα περίχωρα, το μονοπάτι θα τοποθετούνταν σε πράσινες επιφάνειες κατά μήκος των δρόμων. — Το σχεδιαζόμενο έργο περιλαμβάνει δραστηριότητες ανάπτυξης φιλικές προς την ποδηλασία. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης, ολόκληρο το τμήμα διέλευσης της κύριας οδού 3 και του πλευρικού δρόμου 33110 μεταξύ Füzesabony και Szihalom μπορεί να γίνει με ασφάλεια. Με αυτόν τον τρόπο, το κέντρο της πόλης της Füzesabony, το οποίο είναι επίσης το διοικητικό κέντρο της περιοχής, μπορεί να προσεγγιστεί με ασφάλεια από το Szihalom. Ένας άλλος στόχος από την άποψη της επαγγελματικής κυκλοφορίας είναι η εξασφάλιση πρόσβασης στις οικονομικές περιοχές στα περίχωρα της Füzesabony κατά μήκος της οδού 33110 και από τους δύο οικισμούς. Απόδειξη της εκπλήρωσης των κριτηρίων αξιολόγησης: Ευθυγράμμιση με τους στόχους του TOP — σε ολόκληρη τη διάβαση της κύριας οδού 3 και της πλευρικής οδού 33110 μεταξύ Füzesabo... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Vystymosi tikslo ištekliai: Orientaciniai asignavimai dviračių kelių tiesimui Projektu siekiama: Dviračių kelio tarp Füzesabony ir Szihalom įgyvendinimas turi dvejopą tikslą: ji numato, viena vertus, dviračių iš Szihalom į Füzesabony naudojimą kaip profesinės ir saugaus kelių eismo trasos ir, kita vertus, turistinį Füzesabonyi rajono savivaldybės sujungimą su Zsóry Bath. Ilgainiui, nutiesus dviračių kelią tarp Füzesabony-Maklįr, kurį įgyvendins NIF Zrt, ir esamą dviračių taką tarp Szihalom ir Mezőkövesd palei pagrindinį kelią Nr. 3, bus galima nuosekliai ir vienodai valdyti apskrities dviračių takų tinklą, o Füzesabony bus prijungtas prie apskrities turistinės grandinės. Teritorinių subjektų skirti ištekliai: Orientaciniai asignavimai dviračių kelių plėtrai. Techninis ir techninis projekto turinys: Planuojamas įrenginys yra Füzesabony miesto vidinėje dalyje, nuo geležinkelio stoties iki Szihalom kaimo sienos. Takas apima Füzesabony, Waterhįz gatvę, nacionalinį šoninį kelią Nr. 33110 ir nacionalinį pirminį kelią Nr. 3. Dviračių trasos (-ų) trasa (-os): Planuojama dviračių juosta (-os) bus pastatyta (-os) Füzesabony, Waterhįz gatvėje, tiesiai prie esamo šaligatvio krašto. Dviračių juosta (-os) tiesiama kairėje pusėje tarp 0+ 000 ir 0+ 075 km ruožų, o dešinėje – 0+ 000–0+ 100 km. Planuojamas maršrutas: Füzesabony, Waterhįz gatvėje (0+ 000–0+ 100 km ruožai) buvo planuojama tik eismo inžinerijos intervencija ir nedideli statybos darbai, nes Waterhįz gatvė yra mažo eismo paslaugų gatvė, tačiau kelių eismo saugos ir dviračių infrastruktūra pagrįsta atsižvelgiant į tinklo aspektus iki geležinkelio stoties aplinkkelio. Planuojamas dviračių takas prasideda Füzesabony, nuo sankryžos tarp Waterhįz gatvės ir Szihalmi gatvės (dviračių trasos atkarpa yra 1+ 520 km privažiavimo kelio 33110). Išskyrus nedidelius nukrypimus, planuojamas maršrutas eina lygiagrečiai su valstybiniu keliu iki jo 0+ 905 km ruožo, kur jis juda iš kairės kelio pusės į dešinę. Planuojama dviračių trajektorija kerta Eger-Füzesabony geležinkelio liniją, kurioje bus atstatyta esama pėsčiųjų perėja (įrengiant naujus turėklus arba kryžmės elementus). Planuojamo dviračių tako ruožas šalia kelio Nr. 33110 eina iki 0+ 015 km ruožo dešinėje kelio pusėje, kur planuojamas pravažiavimas. Iš čia (iki kelio 126+ 711 km ruožo) maršrutas eina lygiagrečiai su Budapešto-Miskolc-Tornyosnémeti pagrindiniu keliu Nr. 3 iki planuojamo dviračių tako pabaigos iki 4+ 813 km ruožo (kelio ilgis 129 km + 952 m). Dviračių takas eina ant vejos stendo ir ruseto. Takas liečia esamą paviršiaus drenažo tranšėją, todėl griovys bus iš dalies pastatytas naujame maršrute, be planuojamo ciklo kelio. Dviračių trasos atstumai tarp 3+ 850–4+ 750 km ruožų nuo pagrindinio kelio Nr. 3, einantys lygiagrečiai esamam keliui 0116/2 val. su asfalto asfaltuotu keliu, kerta Rimos upelį, kur bus pastatytas naujas dviračių tiltas. Galinė dviračių tako atkarpa yra sujungta su dvipuse dviračių juosta, esančia Szihalom interjere. Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, į projektą taip pat bus įtrauktas dviratis, einantis per pagrindinio kelio Nr. 3 129+ 927 km ruožą. Projekto techninis-profesinis turinys ir jo įgyvendinimas: – Planuojamos dviračių infrastruktūros įgyvendinimas nesumažina pėsčiųjų eismo (pėsčių) paviršių, o motorinių transporto priemonių kelio dangos nesumažėja. Interjere dviračių infrastruktūra būtų diegiama plačių, iš dalies neorganizuotų šaligatvių srityje, nedideliu mastu rūšiuojant drenažo griovius. Pakraštyje takas būtų dedamas ant žalių paviršių palei kelius. – Planuojamas projektas apima dviratininkams palankią plėtros veiklą. Dėl plėtros visą pagrindinio kelio Nr. 3 ir šoninio kelio Nr. 33110 sankryžą tarp Füzesabony ir Szihalom galima saugiai važiuoti dviračiu. Tokiu būdu iš Szihalom galima saugiai pasiekti Füzesabony miesto centrą, kuris taip pat yra administracinis rajono centras. Kitas tikslas profesionalaus eismo požiūriu yra užtikrinti prieigą prie ekonominių zonų Füzesabony pakraštyje palei kelią 33110 iš abiejų gyvenviečių. Atitikties vertinimo kriterijams įrodymas: Suderinimas su TOP tikslais – visoje pagrindinio kelio Nr. 3 ir šoninio kelio Nr. 33110 sankryžoje tarp Füzesabony ir Szihalom dviratininkų, pasirenkančių transporto priemones kasdienėms kelionėms, dalis didinama kuriant dviračių infrastruktūrą, skirtą tiek kasdien keliaujantiems, tiek į rajono administracijos centrą vykstantiems asmenims. Šiuo tikslu (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vystymosi tikslo ištekliai: Orientaciniai asignavimai dviračių kelių tiesimui Projektu siekiama: Dviračių kelio tarp Füzesabony ir Szihalom įgyvendinimas turi dvejopą tikslą: ji numato, viena vertus, dviračių iš Szihalom į Füzesabony naudojimą kaip profesinės ir saugaus kelių eismo trasos ir, kita vertus, turistinį Füzesabonyi rajono savivaldybės sujungimą su Zsóry Bath. Ilgainiui, nutiesus dviračių kelią tarp Füzesabony-Maklįr, kurį įgyvendins NIF Zrt, ir esamą dviračių taką tarp Szihalom ir Mezőkövesd palei pagrindinį kelią Nr. 3, bus galima nuosekliai ir vienodai valdyti apskrities dviračių takų tinklą, o Füzesabony bus prijungtas prie apskrities turistinės grandinės. Teritorinių subjektų skirti ištekliai: Orientaciniai asignavimai dviračių kelių plėtrai. Techninis ir techninis projekto turinys: Planuojamas įrenginys yra Füzesabony miesto vidinėje dalyje, nuo geležinkelio stoties iki Szihalom kaimo sienos. Takas apima Füzesabony, Waterhįz gatvę, nacionalinį šoninį kelią Nr. 33110 ir nacionalinį pirminį kelią Nr. 3. Dviračių trasos (-ų) trasa (-os): Planuojama dviračių juosta (-os) bus pastatyta (-os) Füzesabony, Waterhįz gatvėje, tiesiai prie esamo šaligatvio krašto. Dviračių juosta (-os) tiesiama kairėje pusėje tarp 0+ 000 ir 0+ 075 km ruožų, o dešinėje – 0+ 000–0+ 100 km. Planuojamas maršrutas: Füzesabony, Waterhįz gatvėje (0+ 000–0+ 100 km ruožai) buvo planuojama tik eismo inžinerijos intervencija ir nedideli statybos darbai, nes Waterhįz gatvė yra mažo eismo paslaugų gatvė, tačiau kelių eismo saugos ir dviračių infrastruktūra pagrįsta atsižvelgiant į tinklo aspektus iki geležinkelio stoties aplinkkelio. Planuojamas dviračių takas prasideda Füzesabony, nuo sankryžos tarp Waterhįz gatvės ir Szihalmi gatvės (dviračių trasos atkarpa yra 1+ 520 km privažiavimo kelio 33110). Išskyrus nedidelius nukrypimus, planuojamas maršrutas eina lygiagrečiai su valstybiniu keliu iki jo 0+ 905 km ruožo, kur jis juda iš kairės kelio pusės į dešinę. Planuojama dviračių trajektorija kerta Eger-Füzesabony geležinkelio liniją, kurioje bus atstatyta esama pėsčiųjų perėja (įrengiant naujus turėklus arba kryžmės elementus). Planuojamo dviračių tako ruožas šalia kelio Nr. 33110 eina iki 0+ 015 km ruožo dešinėje kelio pusėje, kur planuojamas pravažiavimas. Iš čia (iki kelio 126+ 711 km ruožo) maršrutas eina lygiagrečiai su Budapešto-Miskolc-Tornyosnémeti pagrindiniu keliu Nr. 3 iki planuojamo dviračių tako pabaigos iki 4+ 813 km ruožo (kelio ilgis 129 km + 952 m). Dviračių takas eina ant vejos stendo ir ruseto. Takas liečia esamą paviršiaus drenažo tranšėją, todėl griovys bus iš dalies pastatytas naujame maršrute, be planuojamo ciklo kelio. Dviračių trasos atstumai tarp 3+ 850–4+ 750 km ruožų nuo pagrindinio kelio Nr. 3, einantys lygiagrečiai esamam keliui 0116/2 val. su asfalto asfaltuotu keliu, kerta Rimos upelį, kur bus pastatytas naujas dviračių tiltas. Galinė dviračių tako atkarpa yra sujungta su dvipuse dviračių juosta, esančia Szihalom interjere. Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, į projektą taip pat bus įtrauktas dviratis, einantis per pagrindinio kelio Nr. 3 129+ 927 km ruožą. Projekto techninis-profesinis turinys ir jo įgyvendinimas: – Planuojamos dviračių infrastruktūros įgyvendinimas nesumažina pėsčiųjų eismo (pėsčių) paviršių, o motorinių transporto priemonių kelio dangos nesumažėja. Interjere dviračių infrastruktūra būtų diegiama plačių, iš dalies neorganizuotų šaligatvių srityje, nedideliu mastu rūšiuojant drenažo griovius. Pakraštyje takas būtų dedamas ant žalių paviršių palei kelius. – Planuojamas projektas apima dviratininkams palankią plėtros veiklą. Dėl plėtros visą pagrindinio kelio Nr. 3 ir šoninio kelio Nr. 33110 sankryžą tarp Füzesabony ir Szihalom galima saugiai važiuoti dviračiu. Tokiu būdu iš Szihalom galima saugiai pasiekti Füzesabony miesto centrą, kuris taip pat yra administracinis rajono centras. Kitas tikslas profesionalaus eismo požiūriu yra užtikrinti prieigą prie ekonominių zonų Füzesabony pakraštyje palei kelią 33110 iš abiejų gyvenviečių. Atitikties vertinimo kriterijams įrodymas: Suderinimas su TOP tikslais – visoje pagrindinio kelio Nr. 3 ir šoninio kelio Nr. 33110 sankryžoje tarp Füzesabony ir Szihalom dviratininkų, pasirenkančių transporto priemones kasdienėms kelionėms, dalis didinama kuriant dviračių infrastruktūrą, skirtą tiek kasdien keliaujantiems, tiek į rajono administracijos centrą vykstantiems asmenims. Šiuo tikslu (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vystymosi tikslo ištekliai: Orientaciniai asignavimai dviračių kelių tiesimui Projektu siekiama: Dviračių kelio tarp Füzesabony ir Szihalom įgyvendinimas turi dvejopą tikslą: ji numato, viena vertus, dviračių iš Szihalom į Füzesabony naudojimą kaip profesinės ir saugaus kelių eismo trasos ir, kita vertus, turistinį Füzesabonyi rajono savivaldybės sujungimą su Zsóry Bath. Ilgainiui, nutiesus dviračių kelią tarp Füzesabony-Maklįr, kurį įgyvendins NIF Zrt, ir esamą dviračių taką tarp Szihalom ir Mezőkövesd palei pagrindinį kelią Nr. 3, bus galima nuosekliai ir vienodai valdyti apskrities dviračių takų tinklą, o Füzesabony bus prijungtas prie apskrities turistinės grandinės. Teritorinių subjektų skirti ištekliai: Orientaciniai asignavimai dviračių kelių plėtrai. Techninis ir techninis projekto turinys: Planuojamas įrenginys yra Füzesabony miesto vidinėje dalyje, nuo geležinkelio stoties iki Szihalom kaimo sienos. Takas apima Füzesabony, Waterhįz gatvę, nacionalinį šoninį kelią Nr. 33110 ir nacionalinį pirminį kelią Nr. 3. Dviračių trasos (-ų) trasa (-os): Planuojama dviračių juosta (-os) bus pastatyta (-os) Füzesabony, Waterhįz gatvėje, tiesiai prie esamo šaligatvio krašto. Dviračių juosta (-os) tiesiama kairėje pusėje tarp 0+ 000 ir 0+ 075 km ruožų, o dešinėje – 0+ 000–0+ 100 km. Planuojamas maršrutas: Füzesabony, Waterhįz gatvėje (0+ 000–0+ 100 km ruožai) buvo planuojama tik eismo inžinerijos intervencija ir nedideli statybos darbai, nes Waterhįz gatvė yra mažo eismo paslaugų gatvė, tačiau kelių eismo saugos ir dviračių infrastruktūra pagrįsta atsižvelgiant į tinklo aspektus iki geležinkelio stoties aplinkkelio. Planuojamas dviračių takas prasideda Füzesabony, nuo sankryžos tarp Waterhįz gatvės ir Szihalmi gatvės (dviračių trasos atkarpa yra 1+ 520 km privažiavimo kelio 33110). Išskyrus nedidelius nukrypimus, planuojamas maršrutas eina lygiagrečiai su valstybiniu keliu iki jo 0+ 905 km ruožo, kur jis juda iš kairės kelio pusės į dešinę. Planuojama dviračių trajektorija kerta Eger-Füzesabony geležinkelio liniją, kurioje bus atstatyta esama pėsčiųjų perėja (įrengiant naujus turėklus arba kryžmės elementus). Planuojamo dviračių tako ruožas šalia kelio Nr. 33110 eina iki 0+ 015 km ruožo dešinėje kelio pusėje, kur planuojamas pravažiavimas. Iš čia (iki kelio 126+ 711 km ruožo) maršrutas eina lygiagrečiai su Budapešto-Miskolc-Tornyosnémeti pagrindiniu keliu Nr. 3 iki planuojamo dviračių tako pabaigos iki 4+ 813 km ruožo (kelio ilgis 129 km + 952 m). Dviračių takas eina ant vejos stendo ir ruseto. Takas liečia esamą paviršiaus drenažo tranšėją, todėl griovys bus iš dalies pastatytas naujame maršrute, be planuojamo ciklo kelio. Dviračių trasos atstumai tarp 3+ 850–4+ 750 km ruožų nuo pagrindinio kelio Nr. 3, einantys lygiagrečiai esamam keliui 0116/2 val. su asfalto asfaltuotu keliu, kerta Rimos upelį, kur bus pastatytas naujas dviračių tiltas. Galinė dviračių tako atkarpa yra sujungta su dvipuse dviračių juosta, esančia Szihalom interjere. Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, į projektą taip pat bus įtrauktas dviratis, einantis per pagrindinio kelio Nr. 3 129+ 927 km ruožą. Projekto techninis-profesinis turinys ir jo įgyvendinimas: – Planuojamos dviračių infrastruktūros įgyvendinimas nesumažina pėsčiųjų eismo (pėsčių) paviršių, o motorinių transporto priemonių kelio dangos nesumažėja. Interjere dviračių infrastruktūra būtų diegiama plačių, iš dalies neorganizuotų šaligatvių srityje, nedideliu mastu rūšiuojant drenažo griovius. Pakraštyje takas būtų dedamas ant žalių paviršių palei kelius. – Planuojamas projektas apima dviratininkams palankią plėtros veiklą. Dėl plėtros visą pagrindinio kelio Nr. 3 ir šoninio kelio Nr. 33110 sankryžą tarp Füzesabony ir Szihalom galima saugiai važiuoti dviračiu. Tokiu būdu iš Szihalom galima saugiai pasiekti Füzesabony miesto centrą, kuris taip pat yra administracinis rajono centras. Kitas tikslas profesionalaus eismo požiūriu yra užtikrinti prieigą prie ekonominių zonų Füzesabony pakraštyje palei kelią 33110 iš abiejų gyvenviečių. Atitikties vertinimo kriterijams įrodymas: Suderinimas su TOP tikslais – visoje pagrindinio kelio Nr. 3 ir šoninio kelio Nr. 33110 sankryžoje tarp Füzesabony ir Szihalom dviratininkų, pasirenkančių transporto priemones kasdienėms kelionėms, dalis didinama kuriant dviračių infrastruktūrą, skirtą tiek kasdien keliaujantiems, tiek į rajono administracijos centrą vykstantiems asmenims. Šiuo tikslu (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Resurse obiective de dezvoltare: Alocarea indicativă pentru proiectele de dezvoltare a drumurilor pentru biciclete are ca scop: Punerea în aplicare a traiectoriei de ciclu între Füzesabony și Szihalom are un dublu scop: acesta prevede, pe de o parte, utilizarea bicicletelor de la Szihalom la Füzesabony ca traseu profesional și de siguranță rutieră și, pe de altă parte, legătura turistică a comunei din districtul Füzesabonyi cu baia Zsóry. Pe termen lung, construcția drumului de ciclism între Füzesabony-Maklár, care urmează să fie implementat de NIF Zrt, și traseul de ciclism existent între Szihalom și Mezőkövesd de-a lungul drumului principal nr. 3, vor permite o gestionare coerentă și uniformă a rețelei de piste de ciclism a județului, iar Füzesabony va fi conectat la circuitul turistic al județului. Resurse alocate de actorii teritoriali: Alocare orientativă pentru dezvoltarea drumurilor pentru biciclete. Conținutul tehnic și tehnic al proiectului: Instalația planificată se desfășoară în partea interioară a orașului Füzesabony, de la gară până la granița satului Szihalom. Traseul se referă la Füzesabony, strada Waterház, drumul național lateral nr. 33110 și drumul național primar nr. 3. Pista (liniile) pistei (liniilor) pentru biciclete: Benzile pentru biciclete planificate vor fi construite în Füzesabony, pe strada Waterház, chiar lângă marginea pavajului existent. Banda pentru biciclete este construită pe partea stângă între secțiunile 0+ 000 și 0+ 075 km, în timp ce în dreapta se află între 0+ 000-0+ 100 km. Ruta planificată: În Füzesabony, strada Waterház (0+ 000-0+ 100 km secțiuni) au fost planificate doar intervenții de inginerie a traficului și lucrări de construcții mici, deoarece strada Waterház este o stradă de servicii cu trafic redus, dar infrastructura de siguranță rutieră și ciclism este justificată din punctul de vedere al considerentelor de rețea până la pasajul inferior al gării. Traseul de ciclism planificat începe în Füzesabony, de la intersecția dintre strada Waterház și strada Szihalmi (secțiunea pistei de ciclism este de 1+ 520 km de drumul de acces 33110). Cu excepția abaterilor minore, traseul planificat merge paralel cu drumul de stat până la tronsonul său de 0+ 905 km, unde se deplasează de la partea stângă a drumului spre partea dreaptă. Traseul pentru ciclism planificat traversează linia de cale ferată Eger-Füzesabony, unde va fi reconstruită trecerea pietonală existentă (cu instalarea de noi balustrade sau elemente de trecere). Tronsonul traseului de ciclism planificat de lângă șoseaua 33110 se întinde pe tronsonul 0+ 015 km de pe partea dreaptă a drumului, unde se face un pasaj planificat. De aici (la tronsonul drumului 126+ 711 km) traseul se desfășoară paralel cu drumul principal Budapesta-Miskolc-Tornyosnémeti nr. 3 până la sfârșitul traseului de ciclism planificat, până la tronsonul 4+ 813 km (drumul este de 129 km + 952 m). Pista pistei de ciclism se desfășoară pe bancul de gazon și pe rugset. Traseul atinge șanțul existent de drenaj de suprafață, astfel încât șanțul va fi parțial construit pe un traseu nou, în plus față de traseul de ciclu planificat. Traseul de ciclism se distanțează între tronsoanele 3+ 850-4+ 750 km de drumul principal nr. 3, care rulează paralel cu drumul existent 0116/2 ore cu drum asfaltat, care traversează râul Rima, unde va fi construit un nou pod de ciclism. Secțiunea finală a pistei pentru biciclete este conectată la banda de biciclete cu două fețe existente în interiorul Szihalom. Pentru a menține siguranța rutieră, proiectul va include, de asemenea, o trecere a bicicletei prin secțiunea 129+ 927 km din drumul principal 3. Satisfacerea conținutului tehnico-profesional al proiectului și implementarea acestuia: Implementarea infrastructurii planificate pentru ciclism nu reduce suprafețele pentru traficul pietonal (mersurile) și suprafețele rutiere pentru autovehicule nu sunt reduse. În interior, infrastructura pentru ciclism ar fi implementată în zona trotuarelor largi, parțial neorganizate, într-o mică măsură prin sortarea șanțurilor de drenaj. La periferie, traseul urma să fie plasat pe suprafețe verzi de-a lungul drumurilor. Proiectul planificat include activități de dezvoltare prietenoase cu bicicleta. Ca urmare a dezvoltării, întreaga secțiune de trecere a drumului principal 3 și a drumului lateral 33110 între Füzesabony și Szihalom poate fi ciclistă în condiții de siguranță. În acest fel, centrul orașului Füzesabony, care este și centrul administrativ al districtului, poate fi accesat în siguranță de la Szihalom. Un alt obiectiv din punctul de vedere al traficului profesional este asigurarea accesului la zonele economice de la periferia Füzesabony de-a lungul drumului 33110 din ambele localități. Demonstrarea îndeplinirii criteriilor de evaluare: Alinierea la obiectivele TOP – pe întreaga traversare a drumului principal 3 și a drumului lateral 33110 între Füzesabony și Szihalom, ponderea cicliștilor care aleg mijloacele de transport pe... (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Resurse obiective de dezvoltare: Alocarea indicativă pentru proiectele de dezvoltare a drumurilor pentru biciclete are ca scop: Punerea în aplicare a traiectoriei de ciclu între Füzesabony și Szihalom are un dublu scop: acesta prevede, pe de o parte, utilizarea bicicletelor de la Szihalom la Füzesabony ca traseu profesional și de siguranță rutieră și, pe de altă parte, legătura turistică a comunei din districtul Füzesabonyi cu baia Zsóry. Pe termen lung, construcția drumului de ciclism între Füzesabony-Maklár, care urmează să fie implementat de NIF Zrt, și traseul de ciclism existent între Szihalom și Mezőkövesd de-a lungul drumului principal nr. 3, vor permite o gestionare coerentă și uniformă a rețelei de piste de ciclism a județului, iar Füzesabony va fi conectat la circuitul turistic al județului. Resurse alocate de actorii teritoriali: Alocare orientativă pentru dezvoltarea drumurilor pentru biciclete. Conținutul tehnic și tehnic al proiectului: Instalația planificată se desfășoară în partea interioară a orașului Füzesabony, de la gară până la granița satului Szihalom. Traseul se referă la Füzesabony, strada Waterház, drumul național lateral nr. 33110 și drumul național primar nr. 3. Pista (liniile) pistei (liniilor) pentru biciclete: Benzile pentru biciclete planificate vor fi construite în Füzesabony, pe strada Waterház, chiar lângă marginea pavajului existent. Banda pentru biciclete este construită pe partea stângă între secțiunile 0+ 000 și 0+ 075 km, în timp ce în dreapta se află între 0+ 000-0+ 100 km. Ruta planificată: În Füzesabony, strada Waterház (0+ 000-0+ 100 km secțiuni) au fost planificate doar intervenții de inginerie a traficului și lucrări de construcții mici, deoarece strada Waterház este o stradă de servicii cu trafic redus, dar infrastructura de siguranță rutieră și ciclism este justificată din punctul de vedere al considerentelor de rețea până la pasajul inferior al gării. Traseul de ciclism planificat începe în Füzesabony, de la intersecția dintre strada Waterház și strada Szihalmi (secțiunea pistei de ciclism este de 1+ 520 km de drumul de acces 33110). Cu excepția abaterilor minore, traseul planificat merge paralel cu drumul de stat până la tronsonul său de 0+ 905 km, unde se deplasează de la partea stângă a drumului spre partea dreaptă. Traseul pentru ciclism planificat traversează linia de cale ferată Eger-Füzesabony, unde va fi reconstruită trecerea pietonală existentă (cu instalarea de noi balustrade sau elemente de trecere). Tronsonul traseului de ciclism planificat de lângă șoseaua 33110 se întinde pe tronsonul 0+ 015 km de pe partea dreaptă a drumului, unde se face un pasaj planificat. De aici (la tronsonul drumului 126+ 711 km) traseul se desfășoară paralel cu drumul principal Budapesta-Miskolc-Tornyosnémeti nr. 3 până la sfârșitul traseului de ciclism planificat, până la tronsonul 4+ 813 km (drumul este de 129 km + 952 m). Pista pistei de ciclism se desfășoară pe bancul de gazon și pe rugset. Traseul atinge șanțul existent de drenaj de suprafață, astfel încât șanțul va fi parțial construit pe un traseu nou, în plus față de traseul de ciclu planificat. Traseul de ciclism se distanțează între tronsoanele 3+ 850-4+ 750 km de drumul principal nr. 3, care rulează paralel cu drumul existent 0116/2 ore cu drum asfaltat, care traversează râul Rima, unde va fi construit un nou pod de ciclism. Secțiunea finală a pistei pentru biciclete este conectată la banda de biciclete cu două fețe existente în interiorul Szihalom. Pentru a menține siguranța rutieră, proiectul va include, de asemenea, o trecere a bicicletei prin secțiunea 129+ 927 km din drumul principal 3. Satisfacerea conținutului tehnico-profesional al proiectului și implementarea acestuia: Implementarea infrastructurii planificate pentru ciclism nu reduce suprafețele pentru traficul pietonal (mersurile) și suprafețele rutiere pentru autovehicule nu sunt reduse. În interior, infrastructura pentru ciclism ar fi implementată în zona trotuarelor largi, parțial neorganizate, într-o mică măsură prin sortarea șanțurilor de drenaj. La periferie, traseul urma să fie plasat pe suprafețe verzi de-a lungul drumurilor. Proiectul planificat include activități de dezvoltare prietenoase cu bicicleta. Ca urmare a dezvoltării, întreaga secțiune de trecere a drumului principal 3 și a drumului lateral 33110 între Füzesabony și Szihalom poate fi ciclistă în condiții de siguranță. În acest fel, centrul orașului Füzesabony, care este și centrul administrativ al districtului, poate fi accesat în siguranță de la Szihalom. Un alt obiectiv din punctul de vedere al traficului profesional este asigurarea accesului la zonele economice de la periferia Füzesabony de-a lungul drumului 33110 din ambele localități. Demonstrarea îndeplinirii criteriilor de evaluare: Alinierea la obiectivele TOP – pe întreaga traversare a drumului principal 3 și a drumului lateral 33110 între Füzesabony și Szihalom, ponderea cicliștilor care aleg mijloacele de transport pe... (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Resurse obiective de dezvoltare: Alocarea indicativă pentru proiectele de dezvoltare a drumurilor pentru biciclete are ca scop: Punerea în aplicare a traiectoriei de ciclu între Füzesabony și Szihalom are un dublu scop: acesta prevede, pe de o parte, utilizarea bicicletelor de la Szihalom la Füzesabony ca traseu profesional și de siguranță rutieră și, pe de altă parte, legătura turistică a comunei din districtul Füzesabonyi cu baia Zsóry. Pe termen lung, construcția drumului de ciclism între Füzesabony-Maklár, care urmează să fie implementat de NIF Zrt, și traseul de ciclism existent între Szihalom și Mezőkövesd de-a lungul drumului principal nr. 3, vor permite o gestionare coerentă și uniformă a rețelei de piste de ciclism a județului, iar Füzesabony va fi conectat la circuitul turistic al județului. Resurse alocate de actorii teritoriali: Alocare orientativă pentru dezvoltarea drumurilor pentru biciclete. Conținutul tehnic și tehnic al proiectului: Instalația planificată se desfășoară în partea interioară a orașului Füzesabony, de la gară până la granița satului Szihalom. Traseul se referă la Füzesabony, strada Waterház, drumul național lateral nr. 33110 și drumul național primar nr. 3. Pista (liniile) pistei (liniilor) pentru biciclete: Benzile pentru biciclete planificate vor fi construite în Füzesabony, pe strada Waterház, chiar lângă marginea pavajului existent. Banda pentru biciclete este construită pe partea stângă între secțiunile 0+ 000 și 0+ 075 km, în timp ce în dreapta se află între 0+ 000-0+ 100 km. Ruta planificată: În Füzesabony, strada Waterház (0+ 000-0+ 100 km secțiuni) au fost planificate doar intervenții de inginerie a traficului și lucrări de construcții mici, deoarece strada Waterház este o stradă de servicii cu trafic redus, dar infrastructura de siguranță rutieră și ciclism este justificată din punctul de vedere al considerentelor de rețea până la pasajul inferior al gării. Traseul de ciclism planificat începe în Füzesabony, de la intersecția dintre strada Waterház și strada Szihalmi (secțiunea pistei de ciclism este de 1+ 520 km de drumul de acces 33110). Cu excepția abaterilor minore, traseul planificat merge paralel cu drumul de stat până la tronsonul său de 0+ 905 km, unde se deplasează de la partea stângă a drumului spre partea dreaptă. Traseul pentru ciclism planificat traversează linia de cale ferată Eger-Füzesabony, unde va fi reconstruită trecerea pietonală existentă (cu instalarea de noi balustrade sau elemente de trecere). Tronsonul traseului de ciclism planificat de lângă șoseaua 33110 se întinde pe tronsonul 0+ 015 km de pe partea dreaptă a drumului, unde se face un pasaj planificat. De aici (la tronsonul drumului 126+ 711 km) traseul se desfășoară paralel cu drumul principal Budapesta-Miskolc-Tornyosnémeti nr. 3 până la sfârșitul traseului de ciclism planificat, până la tronsonul 4+ 813 km (drumul este de 129 km + 952 m). Pista pistei de ciclism se desfășoară pe bancul de gazon și pe rugset. Traseul atinge șanțul existent de drenaj de suprafață, astfel încât șanțul va fi parțial construit pe un traseu nou, în plus față de traseul de ciclu planificat. Traseul de ciclism se distanțează între tronsoanele 3+ 850-4+ 750 km de drumul principal nr. 3, care rulează paralel cu drumul existent 0116/2 ore cu drum asfaltat, care traversează râul Rima, unde va fi construit un nou pod de ciclism. Secțiunea finală a pistei pentru biciclete este conectată la banda de biciclete cu două fețe existente în interiorul Szihalom. Pentru a menține siguranța rutieră, proiectul va include, de asemenea, o trecere a bicicletei prin secțiunea 129+ 927 km din drumul principal 3. Satisfacerea conținutului tehnico-profesional al proiectului și implementarea acestuia: Implementarea infrastructurii planificate pentru ciclism nu reduce suprafețele pentru traficul pietonal (mersurile) și suprafețele rutiere pentru autovehicule nu sunt reduse. În interior, infrastructura pentru ciclism ar fi implementată în zona trotuarelor largi, parțial neorganizate, într-o mică măsură prin sortarea șanțurilor de drenaj. La periferie, traseul urma să fie plasat pe suprafețe verzi de-a lungul drumurilor. Proiectul planificat include activități de dezvoltare prietenoase cu bicicleta. Ca urmare a dezvoltării, întreaga secțiune de trecere a drumului principal 3 și a drumului lateral 33110 între Füzesabony și Szihalom poate fi ciclistă în condiții de siguranță. În acest fel, centrul orașului Füzesabony, care este și centrul administrativ al districtului, poate fi accesat în siguranță de la Szihalom. Un alt obiectiv din punctul de vedere al traficului profesional este asigurarea accesului la zonele economice de la periferia Füzesabony de-a lungul drumului 33110 din ambele localități. Demonstrarea îndeplinirii criteriilor de evaluare: Alinierea la obiectivele TOP – pe întreaga traversare a drumului principal 3 și a drumului lateral 33110 între Füzesabony și Szihalom, ponderea cicliștilor care aleg mijloacele de transport pe... (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Entwicklungsziel-Ressource: Die indikative Mittelzuweisung für die Entwicklung von Fahrradstraßen zielt auf Folgendes ab: Die Umsetzung des Radweges zwischen Füzesabony und Szihalom dient einem zweifachen Zweck: Sie bietet zum einen die Nutzung von Fahrrädern von Szihalom nach Füzesabony als Berufs- und Verkehrssicherheitsradweg und zum anderen die touristische Verbindung der Gemeinde Füzesabonyi mit dem Zsóry-Bad. Langfristig wird der Bau der Radstraße zwischen Füzesabony-Maklár, die von NIF Zrt durchgeführt werden soll, und der bestehende Radweg zwischen Szihalom und Mezőkövesd entlang der Hauptstraße Nr. 3 eine kohärente und einheitliche Verwaltung des Radwegenetzes des Landkreises ermöglichen und Füzesabony mit dem touristischen Kreiskreis des Landkreises verbunden sein. Von territorialen Akteuren zugewiesene Mittel: Vorläufige Mittelzuweisung für die Entwicklung von Fahrradstraßen. Technischer und technischer Inhalt des Projekts: Die geplante Anlage verläuft im inneren Teil der Stadt Füzesabony, vom Bahnhof bis zur Grenze des Dorfes Szihalom. Der Weg betrifft Füzesabony, die Waterház Straße, die Bundesstraße 33110 und die Landeshauptstraße Nr. 3. Strecke(n) von Radwegen: Die geplanten Radwege werden in Füzesabony, in der Waterház-Straße, direkt am Rande des bestehenden Bürgersteigs errichtet. Die Radwege sind auf der linken Seite zwischen den Abschnitten 0+ 000 und 0+ 075 km gebaut, auf der rechten Seite zwischen 0+ 000-0+ 100 km. Geplante Route: In Füzesabony, Waterház Straße (0+ 000-0+ 100 km Abschnitte) wurden nur verkehrstechnische Eingriffe und kleine Bauarbeiten geplant, da die Waterház-Straße eine verkehrsarme Verkehrsstraße ist, aber die Verkehrssicherheits- und Fahrradinfrastruktur ist aus der Sicht der Netzerwägungen bis zur Unterführung des Bahnhofs gerechtfertigt. Der geplante Radweg beginnt in Füzesabony, von der Kreuzung zwischen der Waterház-Straße und der Szihalmi-Straße (der Abschnitt des Radweges beträgt 1+ 520 km Zufahrtsstraße 33110). Bis auf geringfügige Abweichungen verläuft die geplante Route parallel zur Staatsstraße zu ihrem Abschnitt 0+ 905 km, wo sie sich von der linken Straßenseite auf die rechte Seite bewegt. Der geplante Radweg kreuzt die Eisenbahnstrecke Eger-Füzesabony, wo der bestehende Fußgängerübergang (mit Installation neuer Geländer oder Kreuzungselemente) umgebaut wird. Der Abschnitt des geplanten Radweges neben der Straße 33110 verläuft zum Abschnitt 0+ 015 km auf der rechten Straßenseite, wo eine geplante Durchfahrt erfolgt. Von hier (zum Abschnitt der Straße 126+ 711 km) verläuft die Strecke parallel zur Hauptstraße Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti Nr. 3 bis zum Ende des geplanten Radweges, zum Abschnitt 4+ 813 km (Straße 129 km + 952 m). Die Strecke des Radweges verläuft auf der Rasenbank und dem Russet. Der Weg berührt den vorhandenen Oberflächenentwässerungsgraben, so dass der Graben neben dem geplanten Radweg teilweise auf einer neuen Route gebaut wird. Der Radweg erstreckt sich zwischen den Abschnitten 3+ 850-4+ 750 km von der Hauptstraße Nr. 3, die parallel zur bestehenden Straße 0116/2 Stunden mit asphaltierter Straße verlaufen und den Rima Bach überqueren, wo eine neue Radbrücke gebaut wird. Der Endabschnitt des Radweges ist mit der zweiseitigen Fahrradspur verbunden, die im Inneren von Szihalom vorhanden ist. Um die Verkehrssicherheit zu wahren, wird das Projekt auch einen Fahrradpass durch den Abschnitt 129+ 927 km der Hauptstraße 3 umfassen. Erfüllung des fachlichen und fachlichen Inhalts des Projekts und seiner Umsetzung: — Die Umsetzung der geplanten Fahrradinfrastruktur reduziert nicht die Flächen für den Fußgängerverkehr (Spaziergänge) und die Straßenbeläge für Kraftfahrzeuge werden nicht reduziert. Im Innenraum würde die Radinfrastruktur im Bereich breiter, teils unorganisierter Gehwege, in geringem Maße durch Sortierung der Entwässerungsgräben, umgesetzt werden. Am Ortsrand würde der Weg auf grünen Flächen entlang der Straßen platziert werden. — Das geplante Projekt umfasst fahrradfreundliche Entwicklungsaktivitäten. Durch die Entwicklung kann der gesamte Kreuzungsabschnitt der Hauptstraße 3 und der Nebenstraße 33110 zwischen Füzesabony und Szihalom sicher gefahren werden. Auf diese Weise ist das Stadtzentrum von Füzesabony, das auch das Verwaltungszentrum des Landkreises ist, von Szihalom aus sicher zu erreichen. Ein weiteres Ziel des Berufsverkehrs ist es, den Zugang zu den Wirtschaftsgebieten am Stadtrand von Füzesabony entlang der Straße 33110 von beiden Siedlungen zu sichern. Nachweis der Erfüllung der Bewertungskriterien: Ausrichtung auf die Ziele der TOP – an der gesamten Kreuzung der Hauptstraße 3 und der Nebenstraße 33110 zwischen Füzesabony und Szihalom wird der Anteil der Radfahrer, die sich für die täglichen Fahrten entscheiden, durch den Bau einer Radinfrastruktur erhöht, sowohl für die täglichen Reisen als auch für diejenigen, die in das Bezirksverwaltungszentrum gehen. Zu diesem Zweck (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Entwicklungsziel-Ressource: Die indikative Mittelzuweisung für die Entwicklung von Fahrradstraßen zielt auf Folgendes ab: Die Umsetzung des Radweges zwischen Füzesabony und Szihalom dient einem zweifachen Zweck: Sie bietet zum einen die Nutzung von Fahrrädern von Szihalom nach Füzesabony als Berufs- und Verkehrssicherheitsradweg und zum anderen die touristische Verbindung der Gemeinde Füzesabonyi mit dem Zsóry-Bad. Langfristig wird der Bau der Radstraße zwischen Füzesabony-Maklár, die von NIF Zrt durchgeführt werden soll, und der bestehende Radweg zwischen Szihalom und Mezőkövesd entlang der Hauptstraße Nr. 3 eine kohärente und einheitliche Verwaltung des Radwegenetzes des Landkreises ermöglichen und Füzesabony mit dem touristischen Kreiskreis des Landkreises verbunden sein. Von territorialen Akteuren zugewiesene Mittel: Vorläufige Mittelzuweisung für die Entwicklung von Fahrradstraßen. Technischer und technischer Inhalt des Projekts: Die geplante Anlage verläuft im inneren Teil der Stadt Füzesabony, vom Bahnhof bis zur Grenze des Dorfes Szihalom. Der Weg betrifft Füzesabony, die Waterház Straße, die Bundesstraße 33110 und die Landeshauptstraße Nr. 3. Strecke(n) von Radwegen: Die geplanten Radwege werden in Füzesabony, in der Waterház-Straße, direkt am Rande des bestehenden Bürgersteigs errichtet. Die Radwege sind auf der linken Seite zwischen den Abschnitten 0+ 000 und 0+ 075 km gebaut, auf der rechten Seite zwischen 0+ 000-0+ 100 km. Geplante Route: In Füzesabony, Waterház Straße (0+ 000-0+ 100 km Abschnitte) wurden nur verkehrstechnische Eingriffe und kleine Bauarbeiten geplant, da die Waterház-Straße eine verkehrsarme Verkehrsstraße ist, aber die Verkehrssicherheits- und Fahrradinfrastruktur ist aus der Sicht der Netzerwägungen bis zur Unterführung des Bahnhofs gerechtfertigt. Der geplante Radweg beginnt in Füzesabony, von der Kreuzung zwischen der Waterház-Straße und der Szihalmi-Straße (der Abschnitt des Radweges beträgt 1+ 520 km Zufahrtsstraße 33110). Bis auf geringfügige Abweichungen verläuft die geplante Route parallel zur Staatsstraße zu ihrem Abschnitt 0+ 905 km, wo sie sich von der linken Straßenseite auf die rechte Seite bewegt. Der geplante Radweg kreuzt die Eisenbahnstrecke Eger-Füzesabony, wo der bestehende Fußgängerübergang (mit Installation neuer Geländer oder Kreuzungselemente) umgebaut wird. Der Abschnitt des geplanten Radweges neben der Straße 33110 verläuft zum Abschnitt 0+ 015 km auf der rechten Straßenseite, wo eine geplante Durchfahrt erfolgt. Von hier (zum Abschnitt der Straße 126+ 711 km) verläuft die Strecke parallel zur Hauptstraße Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti Nr. 3 bis zum Ende des geplanten Radweges, zum Abschnitt 4+ 813 km (Straße 129 km + 952 m). Die Strecke des Radweges verläuft auf der Rasenbank und dem Russet. Der Weg berührt den vorhandenen Oberflächenentwässerungsgraben, so dass der Graben neben dem geplanten Radweg teilweise auf einer neuen Route gebaut wird. Der Radweg erstreckt sich zwischen den Abschnitten 3+ 850-4+ 750 km von der Hauptstraße Nr. 3, die parallel zur bestehenden Straße 0116/2 Stunden mit asphaltierter Straße verlaufen und den Rima Bach überqueren, wo eine neue Radbrücke gebaut wird. Der Endabschnitt des Radweges ist mit der zweiseitigen Fahrradspur verbunden, die im Inneren von Szihalom vorhanden ist. Um die Verkehrssicherheit zu wahren, wird das Projekt auch einen Fahrradpass durch den Abschnitt 129+ 927 km der Hauptstraße 3 umfassen. Erfüllung des fachlichen und fachlichen Inhalts des Projekts und seiner Umsetzung: — Die Umsetzung der geplanten Fahrradinfrastruktur reduziert nicht die Flächen für den Fußgängerverkehr (Spaziergänge) und die Straßenbeläge für Kraftfahrzeuge werden nicht reduziert. Im Innenraum würde die Radinfrastruktur im Bereich breiter, teils unorganisierter Gehwege, in geringem Maße durch Sortierung der Entwässerungsgräben, umgesetzt werden. Am Ortsrand würde der Weg auf grünen Flächen entlang der Straßen platziert werden. — Das geplante Projekt umfasst fahrradfreundliche Entwicklungsaktivitäten. Durch die Entwicklung kann der gesamte Kreuzungsabschnitt der Hauptstraße 3 und der Nebenstraße 33110 zwischen Füzesabony und Szihalom sicher gefahren werden. Auf diese Weise ist das Stadtzentrum von Füzesabony, das auch das Verwaltungszentrum des Landkreises ist, von Szihalom aus sicher zu erreichen. Ein weiteres Ziel des Berufsverkehrs ist es, den Zugang zu den Wirtschaftsgebieten am Stadtrand von Füzesabony entlang der Straße 33110 von beiden Siedlungen zu sichern. Nachweis der Erfüllung der Bewertungskriterien: Ausrichtung auf die Ziele der TOP – an der gesamten Kreuzung der Hauptstraße 3 und der Nebenstraße 33110 zwischen Füzesabony und Szihalom wird der Anteil der Radfahrer, die sich für die täglichen Fahrten entscheiden, durch den Bau einer Radinfrastruktur erhöht, sowohl für die täglichen Reisen als auch für diejenigen, die in das Bezirksverwaltungszentrum gehen. Zu diesem Zweck (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Entwicklungsziel-Ressource: Die indikative Mittelzuweisung für die Entwicklung von Fahrradstraßen zielt auf Folgendes ab: Die Umsetzung des Radweges zwischen Füzesabony und Szihalom dient einem zweifachen Zweck: Sie bietet zum einen die Nutzung von Fahrrädern von Szihalom nach Füzesabony als Berufs- und Verkehrssicherheitsradweg und zum anderen die touristische Verbindung der Gemeinde Füzesabonyi mit dem Zsóry-Bad. Langfristig wird der Bau der Radstraße zwischen Füzesabony-Maklár, die von NIF Zrt durchgeführt werden soll, und der bestehende Radweg zwischen Szihalom und Mezőkövesd entlang der Hauptstraße Nr. 3 eine kohärente und einheitliche Verwaltung des Radwegenetzes des Landkreises ermöglichen und Füzesabony mit dem touristischen Kreiskreis des Landkreises verbunden sein. Von territorialen Akteuren zugewiesene Mittel: Vorläufige Mittelzuweisung für die Entwicklung von Fahrradstraßen. Technischer und technischer Inhalt des Projekts: Die geplante Anlage verläuft im inneren Teil der Stadt Füzesabony, vom Bahnhof bis zur Grenze des Dorfes Szihalom. Der Weg betrifft Füzesabony, die Waterház Straße, die Bundesstraße 33110 und die Landeshauptstraße Nr. 3. Strecke(n) von Radwegen: Die geplanten Radwege werden in Füzesabony, in der Waterház-Straße, direkt am Rande des bestehenden Bürgersteigs errichtet. Die Radwege sind auf der linken Seite zwischen den Abschnitten 0+ 000 und 0+ 075 km gebaut, auf der rechten Seite zwischen 0+ 000-0+ 100 km. Geplante Route: In Füzesabony, Waterház Straße (0+ 000-0+ 100 km Abschnitte) wurden nur verkehrstechnische Eingriffe und kleine Bauarbeiten geplant, da die Waterház-Straße eine verkehrsarme Verkehrsstraße ist, aber die Verkehrssicherheits- und Fahrradinfrastruktur ist aus der Sicht der Netzerwägungen bis zur Unterführung des Bahnhofs gerechtfertigt. Der geplante Radweg beginnt in Füzesabony, von der Kreuzung zwischen der Waterház-Straße und der Szihalmi-Straße (der Abschnitt des Radweges beträgt 1+ 520 km Zufahrtsstraße 33110). Bis auf geringfügige Abweichungen verläuft die geplante Route parallel zur Staatsstraße zu ihrem Abschnitt 0+ 905 km, wo sie sich von der linken Straßenseite auf die rechte Seite bewegt. Der geplante Radweg kreuzt die Eisenbahnstrecke Eger-Füzesabony, wo der bestehende Fußgängerübergang (mit Installation neuer Geländer oder Kreuzungselemente) umgebaut wird. Der Abschnitt des geplanten Radweges neben der Straße 33110 verläuft zum Abschnitt 0+ 015 km auf der rechten Straßenseite, wo eine geplante Durchfahrt erfolgt. Von hier (zum Abschnitt der Straße 126+ 711 km) verläuft die Strecke parallel zur Hauptstraße Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti Nr. 3 bis zum Ende des geplanten Radweges, zum Abschnitt 4+ 813 km (Straße 129 km + 952 m). Die Strecke des Radweges verläuft auf der Rasenbank und dem Russet. Der Weg berührt den vorhandenen Oberflächenentwässerungsgraben, so dass der Graben neben dem geplanten Radweg teilweise auf einer neuen Route gebaut wird. Der Radweg erstreckt sich zwischen den Abschnitten 3+ 850-4+ 750 km von der Hauptstraße Nr. 3, die parallel zur bestehenden Straße 0116/2 Stunden mit asphaltierter Straße verlaufen und den Rima Bach überqueren, wo eine neue Radbrücke gebaut wird. Der Endabschnitt des Radweges ist mit der zweiseitigen Fahrradspur verbunden, die im Inneren von Szihalom vorhanden ist. Um die Verkehrssicherheit zu wahren, wird das Projekt auch einen Fahrradpass durch den Abschnitt 129+ 927 km der Hauptstraße 3 umfassen. Erfüllung des fachlichen und fachlichen Inhalts des Projekts und seiner Umsetzung: — Die Umsetzung der geplanten Fahrradinfrastruktur reduziert nicht die Flächen für den Fußgängerverkehr (Spaziergänge) und die Straßenbeläge für Kraftfahrzeuge werden nicht reduziert. Im Innenraum würde die Radinfrastruktur im Bereich breiter, teils unorganisierter Gehwege, in geringem Maße durch Sortierung der Entwässerungsgräben, umgesetzt werden. Am Ortsrand würde der Weg auf grünen Flächen entlang der Straßen platziert werden. — Das geplante Projekt umfasst fahrradfreundliche Entwicklungsaktivitäten. Durch die Entwicklung kann der gesamte Kreuzungsabschnitt der Hauptstraße 3 und der Nebenstraße 33110 zwischen Füzesabony und Szihalom sicher gefahren werden. Auf diese Weise ist das Stadtzentrum von Füzesabony, das auch das Verwaltungszentrum des Landkreises ist, von Szihalom aus sicher zu erreichen. Ein weiteres Ziel des Berufsverkehrs ist es, den Zugang zu den Wirtschaftsgebieten am Stadtrand von Füzesabony entlang der Straße 33110 von beiden Siedlungen zu sichern. Nachweis der Erfüllung der Bewertungskriterien: Ausrichtung auf die Ziele der TOP – an der gesamten Kreuzung der Hauptstraße 3 und der Nebenstraße 33110 zwischen Füzesabony und Szihalom wird der Anteil der Radfahrer, die sich für die täglichen Fahrten entscheiden, durch den Bau einer Radinfrastruktur erhöht, sowohl für die täglichen Reisen als auch für diejenigen, die in das Bezirksverwaltungszentrum gehen. Zu diesem Zweck (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Recursos objetivos de desarrollo: El proyecto de asignación indicativa para el desarrollo de carreteras en bicicleta tiene por objeto: La implementación de la ruta de ciclo entre Füzesabony y Szihalom tiene un doble propósito: proporciona, por un lado, el uso de bicicletas de Szihalom a Füzesabony como ruta ciclista profesional y de seguridad vial y, por otro, la conexión turística del municipio del distrito de Füzesabonyi con el baño Zsóry. A largo plazo, la construcción de la carretera ciclista entre Füzesabony-Maklár, que será implementada por NIF Zrt, y el carril bici existente entre Szihalom y Mezőkövesd a lo largo de la carretera principal N.º 3, permitirá una gestión coherente y uniforme de la red de carril bici del condado, y Füzesabony estará conectado al circuito turístico del condado. Recursos asignados por los agentes territoriales: Asignación indicativa para el desarrollo de carreteras en bicicleta. Contenido técnico y técnico del proyecto: La instalación prevista se extiende en la parte interior de la ciudad de Füzesabony, desde la estación de tren hasta la frontera de la aldea de Szihalom. El sendero se refiere a Füzesabony, la calle Waterház, la carretera lateral nacional N.º 33110 y la carretera primaria nacional n.º 3. Vía(s) de la(s) vía(s) de bicicleta: Los carriles bici planificados se construirán en Füzesabony, en la calle Waterház, justo al lado del borde del pavimento existente. El carril para bicicletas está construido en el lado izquierdo entre las secciones 0+ 000 y 0+ 075 km, mientras que a la derecha está entre 0+ 000-0+ 100 km. Ruta planificada: En Füzesabony, calle Waterház (0+ 000-0+ 100 km tramos) solo se planificaron intervenciones de ingeniería de tráfico y pequeñas obras de construcción, ya que la calle Waterház es una calle de servicio de bajo tráfico, pero la seguridad vial y las infraestructuras ciclistas están justificadas desde el punto de vista de las consideraciones de red al paso subterráneo de la estación ferroviaria. El carril bici previsto comienza en Füzesabony, desde el cruce entre la calle Waterház y la calle Szihalmi (el tramo del carril bici es de 1+ 520 km de la carretera de acceso 33110). A excepción de las desviaciones menores, la ruta planificada corre paralela a la carretera estatal hasta su tramo de 0+ 905 km, donde se mueve desde el lado izquierdo de la carretera hacia su lado derecho. El carril bici previsto cruza la línea ferroviaria Eger-Füzesabony, donde se reconstruirá el cruce peatonal existente (con la instalación de nuevas barandillas o elementos de cruce). El tramo del carril bici planificado junto a la carretera 33110 va hasta el tramo 0+ 015 km en el lado derecho de la carretera, donde se realiza un paso planificado. Desde aquí (hasta el tramo de la carretera 126+ 711 km) la ruta discurre paralelamente a la carretera principal Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti n.º 3 hasta el final del carril bici previsto, hasta el tramo de 4+ 813 km (la carretera es 129 km + 952 m). La pista de la ruta ciclista corre en el banco de césped y el russet. El sendero toca la zanja de drenaje de superficie existente, por lo que la zanja se construirá en parte en una nueva ruta además de la ruta ciclista planificada. Las distancias entre los tramos de 3+ 850-4+ 750 km de la carretera principal n.º 3, se extienden paralelamente a la carretera existente 0116/2 horas con asfalto pavimentado, cruzando el arroyo Rima, donde se construirá un nuevo puente ciclista. La sección final de la ruta para bicicletas está conectada al carril de bicicleta de dos lados existente en el interior de Szihalom. Para mantener la seguridad vial, el proyecto también incluirá un paso en bicicleta por el tramo 129+ 927 km de la carretera principal 3. Conocer el contenido técnico-profesional del proyecto y su ejecución: — La implementación de la infraestructura ciclista planificada no reduce las superficies para el tráfico peatonal (caminatas) y las superficies viales para vehículos de motor no se reducen. En el interior, la infraestructura ciclista se implementaría en el área de pavimentos amplios, parcialmente desorganizados, en pequeña medida mediante la clasificación de las zanjas de drenaje. En las afueras, el sendero se colocaría en superficies verdes a lo largo de las carreteras. — El proyecto previsto incluye actividades de desarrollo amigables con el ciclismo. Como resultado del desarrollo, todo el tramo de cruce de la carretera principal 3 y la carretera lateral 33110 entre Füzesabony y Szihalom se pueden montar en bicicleta de forma segura. De esta manera, el centro de la ciudad de Füzesabony, que es también el centro administrativo del distrito, se puede llegar con seguridad desde Szihalom. Otro objetivo desde el punto de vista del tráfico profesional es asegurar el acceso a las zonas económicas en las afueras de Füzesabony a lo largo de la carretera 33110 desde ambos asentamientos. Demostración del cumplimiento de los criterios de evaluación: Alineación con los objetivos del T... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Recursos objetivos de desarrollo: El proyecto de asignación indicativa para el desarrollo de carreteras en bicicleta tiene por objeto: La implementación de la ruta de ciclo entre Füzesabony y Szihalom tiene un doble propósito: proporciona, por un lado, el uso de bicicletas de Szihalom a Füzesabony como ruta ciclista profesional y de seguridad vial y, por otro, la conexión turística del municipio del distrito de Füzesabonyi con el baño Zsóry. A largo plazo, la construcción de la carretera ciclista entre Füzesabony-Maklár, que será implementada por NIF Zrt, y el carril bici existente entre Szihalom y Mezőkövesd a lo largo de la carretera principal N.º 3, permitirá una gestión coherente y uniforme de la red de carril bici del condado, y Füzesabony estará conectado al circuito turístico del condado. Recursos asignados por los agentes territoriales: Asignación indicativa para el desarrollo de carreteras en bicicleta. Contenido técnico y técnico del proyecto: La instalación prevista se extiende en la parte interior de la ciudad de Füzesabony, desde la estación de tren hasta la frontera de la aldea de Szihalom. El sendero se refiere a Füzesabony, la calle Waterház, la carretera lateral nacional N.º 33110 y la carretera primaria nacional n.º 3. Vía(s) de la(s) vía(s) de bicicleta: Los carriles bici planificados se construirán en Füzesabony, en la calle Waterház, justo al lado del borde del pavimento existente. El carril para bicicletas está construido en el lado izquierdo entre las secciones 0+ 000 y 0+ 075 km, mientras que a la derecha está entre 0+ 000-0+ 100 km. Ruta planificada: En Füzesabony, calle Waterház (0+ 000-0+ 100 km tramos) solo se planificaron intervenciones de ingeniería de tráfico y pequeñas obras de construcción, ya que la calle Waterház es una calle de servicio de bajo tráfico, pero la seguridad vial y las infraestructuras ciclistas están justificadas desde el punto de vista de las consideraciones de red al paso subterráneo de la estación ferroviaria. El carril bici previsto comienza en Füzesabony, desde el cruce entre la calle Waterház y la calle Szihalmi (el tramo del carril bici es de 1+ 520 km de la carretera de acceso 33110). A excepción de las desviaciones menores, la ruta planificada corre paralela a la carretera estatal hasta su tramo de 0+ 905 km, donde se mueve desde el lado izquierdo de la carretera hacia su lado derecho. El carril bici previsto cruza la línea ferroviaria Eger-Füzesabony, donde se reconstruirá el cruce peatonal existente (con la instalación de nuevas barandillas o elementos de cruce). El tramo del carril bici planificado junto a la carretera 33110 va hasta el tramo 0+ 015 km en el lado derecho de la carretera, donde se realiza un paso planificado. Desde aquí (hasta el tramo de la carretera 126+ 711 km) la ruta discurre paralelamente a la carretera principal Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti n.º 3 hasta el final del carril bici previsto, hasta el tramo de 4+ 813 km (la carretera es 129 km + 952 m). La pista de la ruta ciclista corre en el banco de césped y el russet. El sendero toca la zanja de drenaje de superficie existente, por lo que la zanja se construirá en parte en una nueva ruta además de la ruta ciclista planificada. Las distancias entre los tramos de 3+ 850-4+ 750 km de la carretera principal n.º 3, se extienden paralelamente a la carretera existente 0116/2 horas con asfalto pavimentado, cruzando el arroyo Rima, donde se construirá un nuevo puente ciclista. La sección final de la ruta para bicicletas está conectada al carril de bicicleta de dos lados existente en el interior de Szihalom. Para mantener la seguridad vial, el proyecto también incluirá un paso en bicicleta por el tramo 129+ 927 km de la carretera principal 3. Conocer el contenido técnico-profesional del proyecto y su ejecución: — La implementación de la infraestructura ciclista planificada no reduce las superficies para el tráfico peatonal (caminatas) y las superficies viales para vehículos de motor no se reducen. En el interior, la infraestructura ciclista se implementaría en el área de pavimentos amplios, parcialmente desorganizados, en pequeña medida mediante la clasificación de las zanjas de drenaje. En las afueras, el sendero se colocaría en superficies verdes a lo largo de las carreteras. — El proyecto previsto incluye actividades de desarrollo amigables con el ciclismo. Como resultado del desarrollo, todo el tramo de cruce de la carretera principal 3 y la carretera lateral 33110 entre Füzesabony y Szihalom se pueden montar en bicicleta de forma segura. De esta manera, el centro de la ciudad de Füzesabony, que es también el centro administrativo del distrito, se puede llegar con seguridad desde Szihalom. Otro objetivo desde el punto de vista del tráfico profesional es asegurar el acceso a las zonas económicas en las afueras de Füzesabony a lo largo de la carretera 33110 desde ambos asentamientos. Demostración del cumplimiento de los criterios de evaluación: Alineación con los objetivos del T... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Recursos objetivos de desarrollo: El proyecto de asignación indicativa para el desarrollo de carreteras en bicicleta tiene por objeto: La implementación de la ruta de ciclo entre Füzesabony y Szihalom tiene un doble propósito: proporciona, por un lado, el uso de bicicletas de Szihalom a Füzesabony como ruta ciclista profesional y de seguridad vial y, por otro, la conexión turística del municipio del distrito de Füzesabonyi con el baño Zsóry. A largo plazo, la construcción de la carretera ciclista entre Füzesabony-Maklár, que será implementada por NIF Zrt, y el carril bici existente entre Szihalom y Mezőkövesd a lo largo de la carretera principal N.º 3, permitirá una gestión coherente y uniforme de la red de carril bici del condado, y Füzesabony estará conectado al circuito turístico del condado. Recursos asignados por los agentes territoriales: Asignación indicativa para el desarrollo de carreteras en bicicleta. Contenido técnico y técnico del proyecto: La instalación prevista se extiende en la parte interior de la ciudad de Füzesabony, desde la estación de tren hasta la frontera de la aldea de Szihalom. El sendero se refiere a Füzesabony, la calle Waterház, la carretera lateral nacional N.º 33110 y la carretera primaria nacional n.º 3. Vía(s) de la(s) vía(s) de bicicleta: Los carriles bici planificados se construirán en Füzesabony, en la calle Waterház, justo al lado del borde del pavimento existente. El carril para bicicletas está construido en el lado izquierdo entre las secciones 0+ 000 y 0+ 075 km, mientras que a la derecha está entre 0+ 000-0+ 100 km. Ruta planificada: En Füzesabony, calle Waterház (0+ 000-0+ 100 km tramos) solo se planificaron intervenciones de ingeniería de tráfico y pequeñas obras de construcción, ya que la calle Waterház es una calle de servicio de bajo tráfico, pero la seguridad vial y las infraestructuras ciclistas están justificadas desde el punto de vista de las consideraciones de red al paso subterráneo de la estación ferroviaria. El carril bici previsto comienza en Füzesabony, desde el cruce entre la calle Waterház y la calle Szihalmi (el tramo del carril bici es de 1+ 520 km de la carretera de acceso 33110). A excepción de las desviaciones menores, la ruta planificada corre paralela a la carretera estatal hasta su tramo de 0+ 905 km, donde se mueve desde el lado izquierdo de la carretera hacia su lado derecho. El carril bici previsto cruza la línea ferroviaria Eger-Füzesabony, donde se reconstruirá el cruce peatonal existente (con la instalación de nuevas barandillas o elementos de cruce). El tramo del carril bici planificado junto a la carretera 33110 va hasta el tramo 0+ 015 km en el lado derecho de la carretera, donde se realiza un paso planificado. Desde aquí (hasta el tramo de la carretera 126+ 711 km) la ruta discurre paralelamente a la carretera principal Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti n.º 3 hasta el final del carril bici previsto, hasta el tramo de 4+ 813 km (la carretera es 129 km + 952 m). La pista de la ruta ciclista corre en el banco de césped y el russet. El sendero toca la zanja de drenaje de superficie existente, por lo que la zanja se construirá en parte en una nueva ruta además de la ruta ciclista planificada. Las distancias entre los tramos de 3+ 850-4+ 750 km de la carretera principal n.º 3, se extienden paralelamente a la carretera existente 0116/2 horas con asfalto pavimentado, cruzando el arroyo Rima, donde se construirá un nuevo puente ciclista. La sección final de la ruta para bicicletas está conectada al carril de bicicleta de dos lados existente en el interior de Szihalom. Para mantener la seguridad vial, el proyecto también incluirá un paso en bicicleta por el tramo 129+ 927 km de la carretera principal 3. Conocer el contenido técnico-profesional del proyecto y su ejecución: — La implementación de la infraestructura ciclista planificada no reduce las superficies para el tráfico peatonal (caminatas) y las superficies viales para vehículos de motor no se reducen. En el interior, la infraestructura ciclista se implementaría en el área de pavimentos amplios, parcialmente desorganizados, en pequeña medida mediante la clasificación de las zanjas de drenaje. En las afueras, el sendero se colocaría en superficies verdes a lo largo de las carreteras. — El proyecto previsto incluye actividades de desarrollo amigables con el ciclismo. Como resultado del desarrollo, todo el tramo de cruce de la carretera principal 3 y la carretera lateral 33110 entre Füzesabony y Szihalom se pueden montar en bicicleta de forma segura. De esta manera, el centro de la ciudad de Füzesabony, que es también el centro administrativo del distrito, se puede llegar con seguridad desde Szihalom. Otro objetivo desde el punto de vista del tráfico profesional es asegurar el acceso a las zonas económicas en las afueras de Füzesabony a lo largo de la carretera 33110 desde ambos asentamientos. Demostración del cumplimiento de los criterios de evaluación: Alineación con los objetivos del T... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Attīstības mērķa resurss: Indikatīvais piešķīrums velosipēdu ceļu attīstībai Projekta mērķis ir: Veloceliņa īstenošanai starp Füzesabony un Szihalom ir divi mērķi: tajā, no vienas puses, ir paredzēta velosipēdu izmantošana no Szihalom līdz Füzesabony kā profesionāla un ceļu satiksmes drošības veloceļš un, no otras puses, Füzesabonyi rajona tūrisma savienojums ar Zsóry Bath. Ilgtermiņā veloceļš starp Füzesabony-Maklár, ko īstenos NIF Zrt, un esošais veloceļš starp Szihalom un Mezőkövesd pa galveno ceļu Nr. 3 ļaus saskaņoti un vienveidīgi pārvaldīt apgabala veloceliņu tīklu, un Füzesabony tiks savienots ar apgabala tūristu loku. Resursi, ko piešķir teritoriālie dalībnieki: Indikatīvs piešķīrums veloceļu attīstībai. Projekta tehniskais un tehniskais saturs: Plānotais objekts darbojas Füzesabony pilsētas iekšējā daļā no dzelzceļa stacijas līdz Szihalom ciemata robežai. Taka attiecas uz Füzesabony, Waterház ielu, valsts sānu ceļu Nr. 33110 un valsts primāro ceļu Nr. 3. Velosipēda(-u) trase(-es): Plānotā(-ās) velosipēdu josla(-as) tiks izbūvēta Füzesabony, Waterház ielā, tieši blakus esošā seguma malai. Velosipēda josla(-as) ir būvēta kreisajā pusē starp posmiem 0+ 000 un 0+ 075 km, bet labajā pusē tā ir starp 0+ 000–0+ 100 km. Plānotais maršruts: Füzesabony, Waterház ielā (0+ 000–0+ 100 km) tika plānota tikai satiksmes inženierijas iejaukšanās un nelieli būvdarbi, jo Waterház iela ir zemas satiksmes apkalpošanas iela, bet ceļu satiksmes drošība un riteņbraukšanas infrastruktūra ir pamatota no tīkla apsvērumu viedokļa līdz dzelzceļa stacijas apvedceļam. Plānotais veloceliņš sākas Füzesabony, no krustojuma starp Waterház ielu un Szihalmi ielu (cikla ceļa posms ir 1+ 520 km pievedceļa 33110). Izņemot nelielas novirzes, plānotais maršruts iet paralēli valsts ceļam līdz tā 0+ 905 km posmam, kur tas pārvietojas no ceļa kreisās puses uz labo pusi. Plānotais veloceliņš šķērso Eger-Füzesabony dzelzceļa līniju, kur tiks pārbūvēta esošā gājēju pāreja (uzstādot jaunas margas vai krustojuma elementus). Plānotā veloceliņa posms pie ceļa 33110 iet uz 0+ 015 km posmu ceļa labajā pusē, kur tiek veikta plānotā pāreja. No šejienes (uz ceļa posmu 126+ 711 km) maršruts iet paralēli Budapeštas-Miskolc-Tornyosnémeti galvenajam ceļam Nr. 3 līdz plānotā veloceliņa beigām, līdz 4+ 813 km posmam (ceļš ir 129 km + 952 m). Veloceliņa trase iet uz zāliena stenda un rūsas. Taka skar esošo virszemes drenāžas tranšeju, tāpēc grāvis tiks daļēji uzbūvēts jaunā maršrutā papildus plānotajam veloceliņam. Veloceliņa attālums starp 3+ 850–4+ 750 km posmiem no galvenā ceļa Nr. 3, kas iet paralēli esošajam ceļam 0116/2 stundas ar asfalta bruģētu ceļu, šķērsojot Rimas straumi, kur tiks izbūvēts jauns riteņbraukšanas tilts. Veloceliņa gala posms ir savienots ar divpusīgo velosipēdu joslu, kas atrodas Szihalom interjerā. Lai saglabātu ceļu satiksmes drošību, projektā tiks iekļauta arī velosipēda pāreja caur 3. galvenā ceļa 129+ 927 km posmu. Projekta tehniskā un profesionālā satura ievērošana un tā īstenošana: — Plānotās veloinfrastruktūras ieviešana nesamazina gājēju satiksmes virsmas (gājienus) un nesamazina ceļu segumus mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Interjerā velotransporta infrastruktūra tiks ieviesta plašu, daļēji neorganizētu ietvju teritorijā, nelielā mērā šķirojot drenāžas grāvjus. Nomalē taka tiks novietota uz zaļām virsmām gar ceļiem. — Plānotais projekts ietver riteņbraukšanai draudzīgas attīstības aktivitātes. Attīstības rezultātā visu ceļa 3 un sānu ceļa 33110 šķērsošanas posmu starp Füzesabony un Szihalom var droši braukt. Šādā veidā no Szihalomas var droši nokļūt Füzesabony pilsētas centrā, kas ir arī rajona administratīvais centrs. No profesionālās satiksmes viedokļa vēl viens mērķis ir nodrošināt piekļuvi ekonomiskajiem rajoniem Füzesabony nomalē pa ceļu 33110 no abām apdzīvotām vietām. Novērtēšanas kritēriju izpildes pierādīšana: Saskaņošana ar TOP mērķiem — visā galvenā ceļa Nr. 3 un sānu ceļa 33110 krustojumā starp Füzesabony un Szihalom, riteņbraucēju īpatsvars, kuri izvēlas transportlīdzekli ikdienas braucieniem, palielinās velotransporta infrastruktūras izbūve gan tiem, kas ceļo katru dienu, gan tiem, kas dodas uz rajona administrācijas centru. Šim nolūkam (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Attīstības mērķa resurss: Indikatīvais piešķīrums velosipēdu ceļu attīstībai Projekta mērķis ir: Veloceliņa īstenošanai starp Füzesabony un Szihalom ir divi mērķi: tajā, no vienas puses, ir paredzēta velosipēdu izmantošana no Szihalom līdz Füzesabony kā profesionāla un ceļu satiksmes drošības veloceļš un, no otras puses, Füzesabonyi rajona tūrisma savienojums ar Zsóry Bath. Ilgtermiņā veloceļš starp Füzesabony-Maklár, ko īstenos NIF Zrt, un esošais veloceļš starp Szihalom un Mezőkövesd pa galveno ceļu Nr. 3 ļaus saskaņoti un vienveidīgi pārvaldīt apgabala veloceliņu tīklu, un Füzesabony tiks savienots ar apgabala tūristu loku. Resursi, ko piešķir teritoriālie dalībnieki: Indikatīvs piešķīrums veloceļu attīstībai. Projekta tehniskais un tehniskais saturs: Plānotais objekts darbojas Füzesabony pilsētas iekšējā daļā no dzelzceļa stacijas līdz Szihalom ciemata robežai. Taka attiecas uz Füzesabony, Waterház ielu, valsts sānu ceļu Nr. 33110 un valsts primāro ceļu Nr. 3. Velosipēda(-u) trase(-es): Plānotā(-ās) velosipēdu josla(-as) tiks izbūvēta Füzesabony, Waterház ielā, tieši blakus esošā seguma malai. Velosipēda josla(-as) ir būvēta kreisajā pusē starp posmiem 0+ 000 un 0+ 075 km, bet labajā pusē tā ir starp 0+ 000–0+ 100 km. Plānotais maršruts: Füzesabony, Waterház ielā (0+ 000–0+ 100 km) tika plānota tikai satiksmes inženierijas iejaukšanās un nelieli būvdarbi, jo Waterház iela ir zemas satiksmes apkalpošanas iela, bet ceļu satiksmes drošība un riteņbraukšanas infrastruktūra ir pamatota no tīkla apsvērumu viedokļa līdz dzelzceļa stacijas apvedceļam. Plānotais veloceliņš sākas Füzesabony, no krustojuma starp Waterház ielu un Szihalmi ielu (cikla ceļa posms ir 1+ 520 km pievedceļa 33110). Izņemot nelielas novirzes, plānotais maršruts iet paralēli valsts ceļam līdz tā 0+ 905 km posmam, kur tas pārvietojas no ceļa kreisās puses uz labo pusi. Plānotais veloceliņš šķērso Eger-Füzesabony dzelzceļa līniju, kur tiks pārbūvēta esošā gājēju pāreja (uzstādot jaunas margas vai krustojuma elementus). Plānotā veloceliņa posms pie ceļa 33110 iet uz 0+ 015 km posmu ceļa labajā pusē, kur tiek veikta plānotā pāreja. No šejienes (uz ceļa posmu 126+ 711 km) maršruts iet paralēli Budapeštas-Miskolc-Tornyosnémeti galvenajam ceļam Nr. 3 līdz plānotā veloceliņa beigām, līdz 4+ 813 km posmam (ceļš ir 129 km + 952 m). Veloceliņa trase iet uz zāliena stenda un rūsas. Taka skar esošo virszemes drenāžas tranšeju, tāpēc grāvis tiks daļēji uzbūvēts jaunā maršrutā papildus plānotajam veloceliņam. Veloceliņa attālums starp 3+ 850–4+ 750 km posmiem no galvenā ceļa Nr. 3, kas iet paralēli esošajam ceļam 0116/2 stundas ar asfalta bruģētu ceļu, šķērsojot Rimas straumi, kur tiks izbūvēts jauns riteņbraukšanas tilts. Veloceliņa gala posms ir savienots ar divpusīgo velosipēdu joslu, kas atrodas Szihalom interjerā. Lai saglabātu ceļu satiksmes drošību, projektā tiks iekļauta arī velosipēda pāreja caur 3. galvenā ceļa 129+ 927 km posmu. Projekta tehniskā un profesionālā satura ievērošana un tā īstenošana: — Plānotās veloinfrastruktūras ieviešana nesamazina gājēju satiksmes virsmas (gājienus) un nesamazina ceļu segumus mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Interjerā velotransporta infrastruktūra tiks ieviesta plašu, daļēji neorganizētu ietvju teritorijā, nelielā mērā šķirojot drenāžas grāvjus. Nomalē taka tiks novietota uz zaļām virsmām gar ceļiem. — Plānotais projekts ietver riteņbraukšanai draudzīgas attīstības aktivitātes. Attīstības rezultātā visu ceļa 3 un sānu ceļa 33110 šķērsošanas posmu starp Füzesabony un Szihalom var droši braukt. Šādā veidā no Szihalomas var droši nokļūt Füzesabony pilsētas centrā, kas ir arī rajona administratīvais centrs. No profesionālās satiksmes viedokļa vēl viens mērķis ir nodrošināt piekļuvi ekonomiskajiem rajoniem Füzesabony nomalē pa ceļu 33110 no abām apdzīvotām vietām. Novērtēšanas kritēriju izpildes pierādīšana: Saskaņošana ar TOP mērķiem — visā galvenā ceļa Nr. 3 un sānu ceļa 33110 krustojumā starp Füzesabony un Szihalom, riteņbraucēju īpatsvars, kuri izvēlas transportlīdzekli ikdienas braucieniem, palielinās velotransporta infrastruktūras izbūve gan tiem, kas ceļo katru dienu, gan tiem, kas dodas uz rajona administrācijas centru. Šim nolūkam (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Attīstības mērķa resurss: Indikatīvais piešķīrums velosipēdu ceļu attīstībai Projekta mērķis ir: Veloceliņa īstenošanai starp Füzesabony un Szihalom ir divi mērķi: tajā, no vienas puses, ir paredzēta velosipēdu izmantošana no Szihalom līdz Füzesabony kā profesionāla un ceļu satiksmes drošības veloceļš un, no otras puses, Füzesabonyi rajona tūrisma savienojums ar Zsóry Bath. Ilgtermiņā veloceļš starp Füzesabony-Maklár, ko īstenos NIF Zrt, un esošais veloceļš starp Szihalom un Mezőkövesd pa galveno ceļu Nr. 3 ļaus saskaņoti un vienveidīgi pārvaldīt apgabala veloceliņu tīklu, un Füzesabony tiks savienots ar apgabala tūristu loku. Resursi, ko piešķir teritoriālie dalībnieki: Indikatīvs piešķīrums veloceļu attīstībai. Projekta tehniskais un tehniskais saturs: Plānotais objekts darbojas Füzesabony pilsētas iekšējā daļā no dzelzceļa stacijas līdz Szihalom ciemata robežai. Taka attiecas uz Füzesabony, Waterház ielu, valsts sānu ceļu Nr. 33110 un valsts primāro ceļu Nr. 3. Velosipēda(-u) trase(-es): Plānotā(-ās) velosipēdu josla(-as) tiks izbūvēta Füzesabony, Waterház ielā, tieši blakus esošā seguma malai. Velosipēda josla(-as) ir būvēta kreisajā pusē starp posmiem 0+ 000 un 0+ 075 km, bet labajā pusē tā ir starp 0+ 000–0+ 100 km. Plānotais maršruts: Füzesabony, Waterház ielā (0+ 000–0+ 100 km) tika plānota tikai satiksmes inženierijas iejaukšanās un nelieli būvdarbi, jo Waterház iela ir zemas satiksmes apkalpošanas iela, bet ceļu satiksmes drošība un riteņbraukšanas infrastruktūra ir pamatota no tīkla apsvērumu viedokļa līdz dzelzceļa stacijas apvedceļam. Plānotais veloceliņš sākas Füzesabony, no krustojuma starp Waterház ielu un Szihalmi ielu (cikla ceļa posms ir 1+ 520 km pievedceļa 33110). Izņemot nelielas novirzes, plānotais maršruts iet paralēli valsts ceļam līdz tā 0+ 905 km posmam, kur tas pārvietojas no ceļa kreisās puses uz labo pusi. Plānotais veloceliņš šķērso Eger-Füzesabony dzelzceļa līniju, kur tiks pārbūvēta esošā gājēju pāreja (uzstādot jaunas margas vai krustojuma elementus). Plānotā veloceliņa posms pie ceļa 33110 iet uz 0+ 015 km posmu ceļa labajā pusē, kur tiek veikta plānotā pāreja. No šejienes (uz ceļa posmu 126+ 711 km) maršruts iet paralēli Budapeštas-Miskolc-Tornyosnémeti galvenajam ceļam Nr. 3 līdz plānotā veloceliņa beigām, līdz 4+ 813 km posmam (ceļš ir 129 km + 952 m). Veloceliņa trase iet uz zāliena stenda un rūsas. Taka skar esošo virszemes drenāžas tranšeju, tāpēc grāvis tiks daļēji uzbūvēts jaunā maršrutā papildus plānotajam veloceliņam. Veloceliņa attālums starp 3+ 850–4+ 750 km posmiem no galvenā ceļa Nr. 3, kas iet paralēli esošajam ceļam 0116/2 stundas ar asfalta bruģētu ceļu, šķērsojot Rimas straumi, kur tiks izbūvēts jauns riteņbraukšanas tilts. Veloceliņa gala posms ir savienots ar divpusīgo velosipēdu joslu, kas atrodas Szihalom interjerā. Lai saglabātu ceļu satiksmes drošību, projektā tiks iekļauta arī velosipēda pāreja caur 3. galvenā ceļa 129+ 927 km posmu. Projekta tehniskā un profesionālā satura ievērošana un tā īstenošana: — Plānotās veloinfrastruktūras ieviešana nesamazina gājēju satiksmes virsmas (gājienus) un nesamazina ceļu segumus mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Interjerā velotransporta infrastruktūra tiks ieviesta plašu, daļēji neorganizētu ietvju teritorijā, nelielā mērā šķirojot drenāžas grāvjus. Nomalē taka tiks novietota uz zaļām virsmām gar ceļiem. — Plānotais projekts ietver riteņbraukšanai draudzīgas attīstības aktivitātes. Attīstības rezultātā visu ceļa 3 un sānu ceļa 33110 šķērsošanas posmu starp Füzesabony un Szihalom var droši braukt. Šādā veidā no Szihalomas var droši nokļūt Füzesabony pilsētas centrā, kas ir arī rajona administratīvais centrs. No profesionālās satiksmes viedokļa vēl viens mērķis ir nodrošināt piekļuvi ekonomiskajiem rajoniem Füzesabony nomalē pa ceļu 33110 no abām apdzīvotām vietām. Novērtēšanas kritēriju izpildes pierādīšana: Saskaņošana ar TOP mērķiem — visā galvenā ceļa Nr. 3 un sānu ceļa 33110 krustojumā starp Füzesabony un Szihalom, riteņbraucēju īpatsvars, kuri izvēlas transportlīdzekli ikdienas braucieniem, palielinās velotransporta infrastruktūras izbūve gan tiem, kas ceļo katru dienu, gan tiem, kas dodas uz rajona administrācijas centru. Šim nolūkam (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
275,537,712.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 275,537,712.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
778,945.11 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 778,945.11 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 778,945.11 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 778,945.11 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
234,207,055.2 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 234,207,055.2 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
662,103.35 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 662,103.35 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 662,103.35 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 662,103.35 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 10:41, 22 March 2024
Project Q3949706 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Füzesabony — Construction of cycling infrastructure between Szihalom |
Project Q3949706 in Hungary |
Statements
234,207,055.2 forint
0 references
275,537,712.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 September 2016
0 references
30 September 2020
0 references
FÜZESABONY VÁROSI ÖNKORMÁNYZAT
0 references
47°45'13.28"N, 20°23'23.39"E
0 references
Fejlesztési cél szerinti forrás: Kerékpárút fejlesztések számára elkülönített indikatív keretösszeg Projekt célja: Füzesabony és Szihalom közötti kerékpárút megvalósítása kettős célt szolgál: egyrészt a Szihalom településről Füzesabonyba kerékpárral munkába járók hivatásforgalmi és közlekedésbiztonsági kerékpárútként történő használatát, másrészt a Füzesabonyi járás székhely településének a Zsóry fürdővel történő turisztikai célú összeköttetését biztosítja. Hosszútávon a NIF Zrt által megvalósítandó, Füzesabony-Maklár közötti kerékpárút megépítése és a 3. sz. főút mentén Szihalom és Mezőkövesd között meglévő kerékpárút a megye kerékpárút-hálózatának összefüggő, egységes kezelését teszi lehetővé, illetve Füzesabonyt a megye turisztikai körforgásába bekapcsolja. Területi szereplő által elkülönített forrás: Kerékpárút fejlesztések számára elkülönített indikatív keretösszeg. A projekt szakmai-műszaki tartalma: A tervezett létesítmény Füzesabony város belterületén a vasútállomás Vízház utcai vasúti aluljárójától Szihalom község belterületi határáig tart. A nyomvonal a Füzesabony, Vízház utcát, a 33110 sz. országos mellékutat és a 3 sz. országos elsőrendű főutat érinti. Kerékpársáv(ok) nyomvonala: A tervezett kerékpársáv(ok) Füzesabonyban, a Vízház utcában kerülnek kialakításra, közvetlenül a meglévő útburkolat széle mellé építve. A kerékpársáv(ok) szelvényezés szerinti bal oldalon 0+000 és 0+075 km. szelvények között, míg a jobb oldalon 0+000 – 0+100 km. szelvények között épül. Tervezett nyomvonal: Füzesabony, Vízház utcában (0+000 – 0+100 km szelvények között) csak forgalomtechnika beavatkozás és kisebb építési munka tervezett, mivel a Vízház utca kis forgalmú kiszolgáló utca, de közlekedésbiztonsági és kerékpáros infrastruktúra hálózati szempontok alapján indokolt a vasútállomás aluljárójáig a kerékpáros barát kialakítás. A tervezett kerékpárút a Füzesabonyban, a Vízház utca és a Szihalmi utca csomópontjától indul (a kerékpárút 0+000 km szelvénye a 33110. sz. bekötő út 1+520 km szelvénye). A tervezett nyomvonal - a kisebb eltéréseket leszámítva – az állami közúttal párhuzamosan halad annak 0+905 km szelvényéig, ahol a közút szelvényezés szerinti baloldalról áttér a jobb oldalára. A tervezett kerékpárút keresztezi az Eger-Füzesabony vasútvonalat, ahol a meglévő gyalogos átvezetés átépítésre kerül (új korlátok, illetve átjáróelemek beépítésével). A tervezett kerékpárút a 33110 sz. út melletti szakasza az út 0+015 km szelvényéig halad az út szelvényezés szerinti jobb oldalán, ahol tervezett átvezetés készül. A nyomvonal innentől (a közút 126+711 km szelvényéig) a 3. sz. Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti elsőrendű főút mellett párhuzamosan halad a tervezett kerékpárút végszelvényéig, a 4+813 km szelvényig (a közút 129km + 952m szelvényéig). A kerékpárút nyomvonala a gyepes padkán ill. a rézsűn halad. A nyomvonal érinti a meglévő felszíni vízelvezető árkot, ezért a tervezett kerékpárút mellett az árok részben új nyomvonalon kerül kialakításra. A kerékpárút a 3+850 – 4+750 km szelvények között eltávolodik a 3. sz. főúttól, a meglévő 0116/2 hrsz-ú meglévő, aszfalt burkolatú úttal halad párhuzamosan, ezen a szakaszon belül keresztezi a Rima-patakot, ahol új kerékpáros híd kerül kialakításra. A kerékpárút végszelvénye csatlakozik a Szihalom belterületén meglévő kétoldali kerékpársávhoz. A közlekedésbiztonság folyamatos fenntartása érdekében a projekt részeként kerékpáros átvezetés is létesül a 3. sz. főút 129+927 km szelvényében. A projekt műszaki-szakmai tartalmával és a megvalósítással kapcsolatos elvárások teljesülése: - A tervezett kerékpáros infrastruktúra megvalósítása nem csökkenti a gyalogos közlekedés számára kialakított felületeket (járdákat), illetve a gépjármű közlekedésre szolgáló útfelületek sem csökkenek. Belterületen a kerékpáros infrastruktúra megvalósítása a széles, részben rendezetlen útpadkák területén történne, kismértékben a vízelvezető árkok rendezésével. Külterületen a nyomvonal a közutak menti zöldfelületeken kerülne elhelyezésre. - A tervezett projekt kerékpárosbarát fejlesztési tevékenységeket foglal magába. A fejlesztés eredményeként a 3. sz. főút és a 33110. sz. mellékút Füzesabony és Szihalom közötti teljes átkelési szakasza válik biztonságosan kerékpározhatóvá. Ezáltal Szihalom településről is teljes szakaszon biztonságos megközelíthető Füzesabony városközpontja, ami a járási székhely igazgatási központja is egyben. Hivatásforgalom szempontjából további cél Füzesabony külterületén a 33110. sz. út mentén elhelyezkedő gazdasági területek biztonságos megközelítése, mindkét település irányából. Értékelési szempontok teljesülésének bemutatása: Illeszkedés a TOP céljaihoz - a 3. sz. főút és a 33110. sz. mellékút Füzesabony és Szihalom közötti teljes átkelési szakaszán kerékpáros infrastruktúra kiépítésével növekszik a napi utazások esetén a kerékpáros közlekedési eszközt választók részaránya, mind a napi munkába járók, mind a járási igazgatási központba tartók körében. Ennek er (Hungarian)
0 references
Development objective resource: Indicative allocation for bicycle road developments Project aims to: The implementation of the cycle path between Füzesabony and Szihalom serves a twofold purpose: it provides, on the one hand, the use of bicycles from Szihalom to Füzesabony as a professional and road safety cycle route and, on the other hand, the tourist connection of the municipality of the district of Füzesabonyi with the Zsóry Bath. In the long term, the construction of the cycle road between Füzesabony-Maklár, to be implemented by NIF Zrt, and the existing cycle path between Szihalom and Mezőkövesd along main road No. 3, will allow a coherent and uniform management of the county’s cycle path network, and Füzesabony will be connected to the tourist circuit of the county. Resources allocated by territorial actors: Indicative allocation for bicycle road developments. Technical and technical content of the project: The planned facility runs in the inner part of the town of Füzesabony, from the railway station to the border of Szihalom village. The trail concerns Füzesabony, Waterház Street, the national side road No. 33110 and the national primary road no. 3. Track(s) of bicycle track(s): The planned bike lane(s) will be constructed in Füzesabony, in Waterház Street, directly next to the edge of the existing pavement. The bicycle lane(s) is built on the left side between sections 0+ 000 and 0+ 075 km, while on the right it is between 0+ 000-0+ 100 km. Planned route: In Füzesabony, Waterház street (0+ 000-0+ 100 km sections) only traffic engineering intervention and small construction work were planned, as the Waterház Street is a low-traffic service street, but road safety and cycling infrastructure is justified from the point of view of network considerations to the underpass of the railway station. The planned cycle path starts in Füzesabony, from the junction between Waterház Street and Szihalmi Street (the section of the cycle path is 1+ 520 km of access road 33110). Except for minor deviations, the planned route runs parallel to the state road to its 0+ 905 km section, where it moves from the left side of the road to its right side. The planned cycle path crosses the Eger-Füzesabony railway line where the existing pedestrian crossing will be rebuilt (with the installation of new railings or crossing elements). The section of the planned cycle path next to road 33110 runs to the 0+ 015 km section on the right side of the road, where a planned passage is made. From here (to the section of the road 126+ 711 km) the route runs parallel to the Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti main road no. 3 to the end of the planned cycle path, to the 4+ 813 km section (the road is 129 km + 952 m). The track of the cycle path runs on the lawn bench and the russet. The trail touches the existing surface drainage trench, so the ditch will be partly constructed on a new route in addition to the planned cycle path. The cycle path distances between the 3+ 850-4+ 750 km sections from the main road no. 3, running parallel to the existing road 0116/2 hrs with asphalt paved road, crossing the Rima stream, where a new cycling bridge will be built. The end section of the cycle path is connected to the two-sided bicycle lane existing in the interior of Szihalom. In order to maintain road safety, the project will also include a bicycle pass through the section 129+ 927 km of main road 3. Meeting the technical-professional content of the project and its implementation: — The implementation of the planned cycling infrastructure does not reduce the surfaces for pedestrian traffic (walks) and the road surfaces for motor vehicles are not reduced. In the interior, cycling infrastructure would be implemented in the area of broad, partially unorganised pavements, to a small extent by sorting the drainage ditches. In the outskirts, the trail would be placed on green surfaces along the roads. — The planned project includes cycling-friendly development activities. As a result of the development, the entire crossing section of main road 3 and side road 33110 between Füzesabony and Szihalom can be safely cycled. In this way, the city centre of Füzesabony, which is also the administrative centre of the district, can be safely reached from Szihalom. Another objective from the point of view of professional traffic is to secure access to the economic areas on the outskirts of Füzesabony along road 33110 from both settlements. Demonstration of the fulfilment of the evaluation criteria: Alignment with the objectives of the TOP — on the entire crossing of main road 3 and side road 33110 between Füzesabony and Szihalom, the share of cyclists choosing means of transport for daily journeys is increased by the construction of cycling infrastructure, both for those travelling on a daily basis and for those going to the district administration centre. To this effect (English)
9 February 2022
0.2764624087620065
0 references
Ressources de l’objectif de développement: Dotation indicative pour l’aménagement de routes cyclables Le projet vise à: La mise en œuvre de la piste cyclable entre Füzesabony et Szihalom a un double objectif: elle prévoit, d’une part, l’utilisation de bicyclettes de Szihalom à Füzesabony en tant qu’itinéraire cyclable professionnel et de sécurité routière et, d’autre part, la liaison touristique de la commune de Füzesabonyi avec le bain de Zsóry. À long terme, la construction de la route cyclable entre Füzesabony-Maklár, qui sera mise en œuvre par la NIF Zrt, et la piste cyclable existante entre Szihalom et Mezőkövesd le long de la route principale no 3, permettront une gestion cohérente et uniforme du réseau de pistes cyclables du comté, et Füzesabony sera reliée au circuit touristique du comté. Ressources allouées par les acteurs territoriaux: Dotation indicative pour l’aménagement de routes cyclables. Contenu technique et technique du projet: L’installation prévue s’étend dans la partie intérieure de la ville de Füzesabony, de la gare à la frontière du village de Szihalom. Le sentier concerne Füzesabony, la rue Waterház, la route nationale no 33110 et la route primaire nationale no 3. Voie(s) de piste(s) cyclable(s): La ou les pistes cyclables prévues seront construites à Füzesabony, dans la rue Waterház, juste à côté du bord du trottoir existant. La (les) voie(s) cyclable(s) est(s) construite(s) du côté gauche entre les sections 0+ 000 et 0+ 075 km, tandis qu’à droite, elle est comprise entre 0+ 000-0+ 100 km. Itinéraire prévu: À Füzesabony, la rue Waterház (0+ 000-0+ 100 km) ne prévoyait que des interventions d’ingénierie de la circulation et de petits travaux de construction, la rue Waterház étant une rue à faible trafic, mais la sécurité routière et l’infrastructure cyclable sont justifiées du point de vue des considérations liées au réseau jusqu’au passage inférieur de la gare. La piste cyclable prévue commence à Füzesabony, à partir de la jonction entre la rue Waterház et la rue Szihalmi (la section de la piste cyclable est de 1 + 520 km de route d’accès 33110). À l’exception des écarts mineurs, l’itinéraire prévu s’étend parallèlement à la route d’État jusqu’à sa section 0+ 905 km, où il se déplace du côté gauche de la route à son côté droit. La piste cyclable prévue traverse la ligne de chemin de fer Eger-Füzesabony où le passage pour piétons existant sera reconstruit (avec l’installation de nouvelles garde-corps ou éléments de croisement). Le tronçon de la piste cyclable prévue à côté de la route 33110 s’étend sur la section 0+ 015 km du côté droit de la route, où un passage prévu est fait. De là (jusqu’au tronçon de la route 126+ 711 km) la route suit parallèlement à la route principale Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti no 3 jusqu’à la fin de la piste cyclable prévue, jusqu’au tronçon 4+ 813 km (la route est de 129 km + 952 m). La piste de la piste cyclable se déroule sur le banc de pelouse et le roussette. Le sentier touche la tranchée de drainage de surface existante, de sorte que le fossé sera en partie construit sur une nouvelle route en plus de la piste cyclable prévue. Les distances de piste cyclable entre les sections 3+ 850-4+ 750 km de la route principale no 3, parallèle à la route existante 0116/2 heures avec asphalte pavé, traversant le ruisseau Rima, où un nouveau pont cyclable sera construit. L’extrémité de la piste cyclable est reliée à la voie cyclable bilatérale existant à l’intérieur de Szihalom. Afin de préserver la sécurité routière, le projet comprendra également un laissez-passer cyclable à travers le tronçon 129+ 927 km de route principale 3. Répondre au contenu technique et professionnel du projet et à sa mise en œuvre: — La mise en œuvre de l’infrastructure cyclable prévue ne réduit pas les surfaces de circulation piétonne (marche) et les surfaces routières des véhicules à moteur ne sont pas réduites. À l’intérieur, des infrastructures cyclables seraient mises en place dans le secteur de vastes chaussées partiellement non organisées, dans une petite mesure, en triant les fossés de drainage. À la périphérie, le sentier serait placé sur des surfaces vertes le long des routes. — Le projet prévu comprend des activités de développement favorables au cyclisme. Grâce au développement, l’ensemble du tronçon de croisement de la route principale 3 et de la route latérale 33110 entre Füzesabony et Szihalom peut être cyclable en toute sécurité. Ainsi, le centre-ville de Füzesabony, qui est également le centre administratif du quartier, peut être atteint en toute sécurité depuis Szihalom. Un autre objectif du point de vue du trafic professionnel est de sécuriser l’accès aux zones économiques à la périphérie de Füzesabony le long de la route 33110 à partir des deux colonies. Démonstration du respect des critères d’évaluation: Alignement sur les objectifs du TOP — sur l’ensemble du croisement de la route principale 3 et de la route latérale 33110 entre Füzesabony et S... (French)
10 February 2022
0 references
Sredstva za ciljeve razvoja: Indikativnom dodjelom sredstava za razvoj biciklističkih cesta nastoji se: Provedba biciklističke staze između Füzesabony i Szihalom ima dvostruku svrhu: njime se osigurava, s jedne strane, upotreba bicikala od Szihaloma do Füzesabonyja kao profesionalna i biciklistička ruta za sigurnost na cestama i, s druge strane, turistička povezanost općine Füzesabonyi s kupkom Zsóry. Dugoročno, izgradnjom biciklističke ceste između Füzesabony-Maklár, koju će provoditi NIF Zrt, i postojeće biciklističke staze između Szihaloma i Mezőkövesda uz glavnu cestu br. 3, omogućit će se dosljedno i ujednačeno upravljanje mrežom biciklističkih staza županije, a Füzesabony će biti povezan s turističkim krugom županije. Sredstva koja dodjeljuju teritorijalni akteri: Okvirna dodjela sredstava za razvoj biciklističkih cesta. Tehnički i tehnički sadržaj projekta: Planirani objekt radi u unutarnjem dijelu grada Füzesabony, od željezničkog kolodvora do granice sela Szihalom. Staza se odnosi na Füzesabony, Waterház Street, nacionalnu sporednu cestu br. 33110 i nacionalnu glavnu cestu br. 3. Gusjenice biciklističkih staza: Planirane biciklističke staze bit će izgrađene u Füzesabony, u ulici Waterház, neposredno uz rub postojećeg kolnika. Biciklistička traka (trake) izgrađena je na lijevoj strani između dijelova 0+ 000 i 0+ 075 km, dok je na desnoj strani između 0+ 000 – 0+ 100 km. Planirana ruta: U Füzesabony, u ulici Waterház (0+ 000 – 0+ 100 km dionice) planirane su samo intervencije u prometnom inženjeringu i mali građevinski radovi, s obzirom na to da je Waterház ulica s niskim prometom, ali sigurnost na cestama i biciklistička infrastruktura opravdana je sa stajališta mreže do podvožnjaka željezničkog kolodvora. Planirana biciklistička staza započinje u Füzesabony, od križanja ulice Waterház i ulice Szihalmi (dio biciklističke staze iznosi 1 + 520 km pristupne ceste 33110). Osim manjih odstupanja, planirana ruta teče paralelno s državnom cestom do njezine dionice 0 + 905 km, gdje se kreće s lijeve strane ceste na desnu stranu. Planirana biciklistička staza prelazi željezničku prugu Eger-Füzesabony na kojoj će se obnoviti postojeći pješački prijelaz (ugradnjom novih ograda ili elemenata prijelaza). Dionica planirane biciklističke staze uz cestu 33110 teče do dionice 0+ 015 km na desnoj strani ceste, gdje se izvodi planirani prolaz. Odatle (do dionice ceste 126 + 711 km) ruta prolazi paralelno s glavnom cestom Budimpešta-Miskolc-Tornyosnémeti br. 3 do kraja planirane biciklističke staze, do dionice 4+ 813 km (cesta je 129 km + 952 m). Staza biciklističke staze radi na klupi za travnjak i russetu. Staza dotiče postojeći površinski drenažni rov, tako da će jarak biti djelomično izgrađen na novoj trasi uz planiranu biciklističku stazu. Biciklistička staza između dionica 3+ 850 – 4+ 750 km od glavne ceste br. 3, koja se kreće paralelno s postojećom cestom 0116/2 sati asfaltiranom cestom, prelazi potok Rima, gdje će biti izgrađen novi biciklistički most. Završni dio biciklističke staze povezan je s dvostranom biciklističkom trakom koja postoji u unutrašnjosti Szihaloma. Kako bi se održala sigurnost na cestama, projekt će uključivati i biciklističku propusnicu kroz dio 129 + 927 km glavne ceste 3. Upoznavanje tehničko-profesionalnog sadržaja projekta i njegove provedbe: — Provedbom planirane biciklističke infrastrukture ne smanjuju se površine za pješački promet (šetnje), a površine ceste za motorna vozila nisu smanjene. U unutrašnjosti bi se biciklistička infrastruktura implementirala na području širokih, djelomično neorganiziranih pločnika, u manjoj mjeri sortiranjem drenažnih jaraka. U predgrađu, staza će biti postavljena na zelene površine uz ceste. — Planirani projekt uključuje razvojne aktivnosti prilagođene biciklizmu. Kao rezultat razvoja, cijeli dio prijelaza glavne ceste 3 i sporedne ceste 33110 između Füzesabony i Szihalom može se sigurno voziti. Na taj se način iz Szihaloma može sigurno doći do centra grada Füzesabony, koji je ujedno i administrativno središte okruga. Drugi je cilj sa stajališta profesionalnog prometa osigurati pristup gospodarskim područjima na periferiji Füzesabony uz cestu 33110 iz oba naselja. Dokazivanje ispunjavanja evaluacijskih kriterija: Usklađivanje s ciljevima TOP-a – na cijelom prijelazu glavne ceste 3 i sporedne ceste 33110 između Füzesabony i Szihalom, udio biciklista koji biraju prijevozno sredstvo za svakodnevna putovanja povećava se izgradnjom biciklističke infrastrukture, kako za one koji svakodnevno putuju tako i za one koji idu u centar okružne uprave. U tu svrhu (Croatian)
5 September 2022
0 references
Целеви ресурс за развитие: Индикативно разпределение на средства за развитие на велосипедни пътища Проектът има за цел: Изпълнението на велосипедния път между Фюзесабони и Сихалом има двойна цел: той предвижда, от една страна, използването на велосипеди от Szihalom до Füzesabony като маршрут за професионална и пътна безопасност, и от друга страна, туристическата връзка на община Füzesabonyi с банята Zsóry. В дългосрочен план изграждането на велосипедния път между Füzesabony-Maklár, което ще бъде осъществено от NIF Zrt, и съществуващата велосипедна пътека между Szihalom и Mezőkövesd по главен път № 3 ще позволи съгласувано и еднакво управление на мрежата от велосипедни пътеки на окръга, а Füzesabony ще бъде свързано с туристическата верига на окръга. Ресурси, отпуснати от териториалните участници: Ориентировъчно разпределение за развитието на велосипедните пътища. Техническо и техническо съдържание на проекта: Планираното съоръжение се намира във вътрешната част на град Фюзесабони, от жп гарата до границата на село Сихалом. Пътеката се отнася до Füzesabony, улица Waterház, национален страничен път № 33110 и национален първи път № 3. Коловоз(и) на велосипедна(и) писта(и): Планираните велоалеи ще бъдат изградени във Фюзесабони, на улица Waterház, непосредствено до ръба на съществуващата настилка. Велоалеята(ите) е(са) изградена(и) от лявата страна между секции 0+ 000 и 0+ 075 км, а вдясно е между 0+ 000—0+ 100 км. Планиран маршрут: Във Füzesabony, улица Waterház (0+ 000—0+ 100 km участъци) са планирани само интервенции в областта на пътното инженерство и малки строителни работи, тъй като улица Waterház е улица с нисък трафик, но пътната безопасност и велосипедната инфраструктура са оправдани от гледна точка на мрежовите съображения до подлеза на железопътната гара. Планираната велосипедна пътека започва във Фюзесабония, от кръстовището между улица Waterház и улица Szihalmi (отсечката на велосипедната пътека е 1 + 520 km път за достъп 33110). С изключение на незначителни отклонения, планираният маршрут минава успоредно на държавния път до неговия участък от 0+ 905 км, където се движи от лявата страна на пътя към дясната му страна. Планираната велосипедна пътека пресича железопътната линия Eger-Füzesabony, където ще бъде възстановена съществуващата пешеходна пътека (с инсталирането на нови парапети или пресичащи елементи). Участъкът от планираната велосипедна пътека до път 33110 преминава до отсечката 0+ 015 km от дясната страна на пътя, където се извършва планирано преминаване. Оттук (до участъка от път 126+ 711 км) маршрутът минава успоредно на главен път Будапеща-Мишколц-Торньоснемети № 3 до края на планираната велосипедна пътека, до участъка от 4+ 813 км (пътят е 129 км + 952 m). Пистата на велосипедната пътека се движи на пейката на моравата и ръждясалата. Пътеката докосва съществуващата повърхностен дренажен изкоп, така че канавката ще бъде частично изградена по нов маршрут в допълнение към планираната велосипедна пътека. Велопътните разстояния между участъците от 3+ 850—4+ 750 км от главен път № 3, минаващи успоредно на съществуващия път 0116/2 часа с асфалтов асфалтов път, пресичат потока Рима, където ще бъде изграден нов колоездачен мост. Крайната част на велосипедната алея е свързана с двустранната велосипедна алея, съществуваща във вътрешността на Сихалом. За да се запази пътната безопасност, проектът ще включва и велосипеден проход през участък 129+ 927 км от главен път 3. Запознаване с техническото-професионалното съдържание на проекта и неговото изпълнение: — Внедряването на планираната велосипедна инфраструктура не намалява повърхностите за пешеходно движение (разходки) и не се намаляват пътните повърхности за моторните превозни средства. В интериора колоездачната инфраструктура ще се прилага в областта на широките, частично неорганизирани настилки, в малка степен чрез сортиране на отводнителните канавки. В покрайнините пътеката ще бъде поставена на зелени повърхности по пътищата. — Планираният проект включва дейности за развитие, съобразени с велосипеда. В резултат на развитието целият пресечен участък от главен път 3 и страничен път 33110 между Фюзесабони и Сихалом може да бъде безопасно каран. По този начин до центъра на град Фюзесабония, който също е административен център на областта, може да се стигне безопасно от Сихалом. Друга цел от гледна точка на професионалния трафик е да се осигури достъп до икономическите зони в покрайнините на Фюзесабония по път 33110 от двете населени места. Доказване на изпълнението на критериите за оценка: В съответствие с целите на ТОП — при цялото пресичане на главен път 3 и страничен път 33110 между Фюзесабони и Сихалом делът на велосипедистите, които избират транспортни средства за ежедневни пътувания, се увеличава чрез изграждането на велосипедна инфраструктура както за пътуващите ежедневно, така и за тези, които отиват в центъра на областната администрация. За тази цел (Bulgarian)
5 September 2022
0 references
Acmhainn oibiachtúil forbartha: Leithdháileadh táscach d’fhorbairtí bóthair rothar Tá sé mar aidhm ag an tionscadal: Tá dhá chuspóir ag baint le cur chun feidhme chonair an timthrialla idir Füzesabony agus Szihalom: soláthraíonn sé, ar thaobh amháin, rothair a úsáid ó Szihalom go Füzesabony mar bhealach rothaíochta gairmiúil agus sábháilteachta bóthair agus, ar an taobh eile, nasc turasóireachta cheantar Füzesabonyi leis an Zsóry Bath. San fhadtéarma, fágfaidh tógáil an bhóthair rothaíochta idir Füzesabony-Maklár, atá le cur chun feidhme ag NIF Zrt, agus an cosán rothaíochta atá ann cheana idir Szihalom agus Mezőkövesd feadh phríomhbhóthar Uimh. 3, go mbeifear in ann bainistiú comhleanúnach agus aonfhoirmeach a dhéanamh ar ghréasán rotharbhealach an chontae, agus beidh Füzesabony ceangailte le ciorcad turasóireachta an chontae. Acmhainní arna leithdháileadh ag gníomhaithe críochacha: Leithdháileadh táscach d’fhorbairtí ar bhóithre rothar. Ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail: Ritheann an tsaoráid bheartaithe sa chuid istigh de bhaile Füzesabony, ón stáisiún iarnróid go dtí teorainn shráidbhaile Szihalom. Baineann an cosán le Füzesabony, Sráid Waterház, an taobhbhóthar náisiúnta Uimh. 33110 agus an príomhbhóthar náisiúnta uimh. 3. Rian (nó rianta) rian (nó rianta) rothar: Tógfar an lána/na lána rothair atá beartaithe i Füzesabony, i Sráid Waterház, díreach in aice le imeall an chosáin atá ann cheana féin. Tá an lána/na lánaí rothair tógtha ar an taobh clé idir codanna 0+ 000 agus 0+ 075 km, agus ar dheis tá sé idir 0+ 000-0+ 100 km. An bealach atá beartaithe: I Füzesabony, Waterház Street (0+ 000-0+ 100 km) ní raibh ach idirghabháil innealtóireachta tráchta agus obair thógála bheag beartaithe, ós rud é gur sráid seirbhíse íseal-tráchta é Sráid Waterház, ach tá údar le bonneagar sábháilteachta bóthair agus rothaíochta ó thaobh cúrsaí gréasáin de go dtí íosbhealach an stáisiúin iarnróid. Tosaíonn an cosán rothaíochta pleanáilte i Füzesabony, ón acomhal idir Sráid Waterház agus Sráid Szihalmi (is é an chuid den chonair rothaíochta ná 1 + 520 km de bhóthar rochtana 33110). Cé is moite de mhiondialltaí, ritheann an bealach pleanáilte comhthreomhar le bóthar an stáit go dtí a stráice 0+ 905 km, áit a ngluaiseann sé ón taobh clé den bhóthar go dtí an taobh deas. Trasnaíonn an cosán rothaíochta pleanáilte an líne iarnróid Eger-Füzesabony ina ndéanfar an crosaire coisithe atá ann cheana a atógáil (le suiteáil ráillí nua nó eilimintí trasnaithe). Ritheann an chuid den chonair rothaíochta atá beartaithe taobh le bóthar 33110 go dtí an chuid 0+ 015 km ar thaobh na láimhe deise den bhóthar, áit a ndéantar pasáiste pleanáilte. Uaidh seo (go dtí an chuid den bhóthar 126+ 711 km) ritheann an bealach comhthreomhar le príomhbhóthar Bhúdaipeist-Miskolc-Tornyosnémeti uimh. 3 go dtí deireadh an bhealaigh rothaíochta atá beartaithe, go dtí an chuid 4+ 813 km (tá an bóthar 129 km + 952 m). Ritheann an rian an cosán timthriall ar an mbinse faiche agus an russet. Baineann an cosán leis an trinse draenála dromchla atá ann cheana féin, mar sin tógfar an díog go páirteach ar bhealach nua chomh maith leis an gconair rothaíochta atá beartaithe. Tá fad na conaire rothaíochta idir na codanna 3+ 850-4+ 750 km ón bpríomhbhóthar uimh. 3, ag rith comhthreomhar leis an mbóthar reatha 0116/2 uair an chloig le bóthar pábháilte asfalt, ag trasnú an sruth Rima, áit a dtógfar droichead rothaíochta nua. Tá an chuid deiridh den chonair rothar ceangailte leis an lána rothar dhá thaobh atá ann taobh istigh de Szihalom. Chun sábháilteacht ar bhóithre a chothabháil, áireofar sa tionscadal freisin pas rothar tríd an gcuid 129+ 927 km den phríomhbhóthar 3. Ábhar teicniúil-gairmiúil an tionscadail a chomhlíonadh agus a chur chun feidhme: — Ní laghdaíonn cur i bhfeidhm an bhonneagair rothaíochta atá beartaithe na dromchlaí do thrácht coisithe (siúlóidí) agus ní laghdaítear dromchlaí bóthair mótarfheithiclí. Ar an taobh istigh, chuirfí bonneagar rothaíochta i bhfeidhm i réimse na gcosán leathan, neamheagraithe go páirteach, go pointe beag tríd na díoga draenála a shórtáil. San imeall, chuirfí an cosán ar dhromchlaí glasa feadh na mbóithre. — Áirítear leis an tionscadal beartaithe gníomhaíochtaí forbartha atá fabhrach don rothaíocht. Mar thoradh ar an bhforbairt, is féidir an chuid trasnaithe iomlán den phríomhbhóthar 3 agus den bhóthar taobh 33110 idir Füzesabony agus Szihalom a thimthriallú go sábháilte. Ar an mbealach seo, is féidir lár chathair Füzesabony, atá ina lárionad riaracháin sa cheantar freisin, a bhaint amach go sábháilte ó Szihalom. Cuspóir eile ó thaobh trácht gairmiúil is ea rochtain a fháil ar na limistéir eacnamaíocha ar imeall Füzesabony feadh bhóthar 33110 ón dá lonnaíocht. Comhlíonadh na gcritéar meastóireachta a thaispeáint: Ailíniú le cuspóirí TOP — maidir le trasnú iomlán an phríomhbhóthair 3 agus an taobhbhóthar 33110 idir Füzesabony agus Szihalom, méadaítear sciar na rothaithe a roghnaíonn modhanna iompair le haghaidh tura... (Irish)
5 September 2022
0 references
Risorsa dell'obiettivo di sviluppo: Allocazione indicativa per lo sviluppo della strada ciclabile Il progetto mira a: La realizzazione della pista ciclabile tra Füzesabony e Szihalom ha un duplice scopo: esso prevede, da un lato, l'uso di biciclette da Szihalom a Füzesabony come pista ciclabile professionale e di sicurezza stradale e, dall'altro, il collegamento turistico del comune del distretto di Füzesabonyi con il bagno di Zsóry. A lungo termine, la costruzione della ciclabile tra Füzesabony-Maklár, che sarà attuata dal NIF Zrt, e la pista ciclabile esistente tra Szihalom e Mezőkövesd lungo la strada principale n. 3, consentiranno una gestione coerente e uniforme della rete ciclabile della contea, e Füzesabony sarà collegata al circuito turistico della contea. Risorse assegnate dagli attori territoriali: Ripartizione indicativa per l'evoluzione della strada ciclabile. Contenuto tecnico e tecnico del progetto: La struttura prevista funziona nella parte interna della città di Füzesabony, dalla stazione ferroviaria al confine del villaggio di Szihalom. Il sentiero riguarda Füzesabony, via Waterház, la strada laterale nazionale n. 33110 e la strada principale nazionale n. 3. Pista/i di piste ciclabili: La pista ciclabile prevista sarà costruita a Füzesabony, in via Waterház, proprio accanto al bordo del marciapiede esistente. La corsia o le piste ciclabili sono costruite sul lato sinistro tra i tratti 0+ 000 e 0+ 075 km, mentre sulla destra si trova tra 0+ 000-0+ 100 km. Percorso pianificato: A Füzesabony, via Waterház (0+ 000-0+ 100 km) sono stati pianificati solo interventi di ingegneria del traffico e piccoli lavori di costruzione, in quanto la via Waterház è una strada a basso traffico, ma la sicurezza stradale e l'infrastruttura ciclabile sono giustificate dal punto di vista delle considerazioni di rete al sottopasso della stazione ferroviaria. La pista ciclabile prevista inizia a Füzesabony, dal bivio tra via Waterház e via Szihalmi (il tratto della pista ciclabile è di 1+ 520 km di strada di accesso 33110). Fatta eccezione per le deviazioni minori, il percorso pianificato corre parallelo alla strada statale alla sua sezione 0+ 905 km, dove si muove dal lato sinistro della strada al suo lato destro. La pista ciclabile prevista attraversa la linea ferroviaria Eger-Füzesabony dove verrà ricostruita l'attraversamento pedonale esistente (con l'installazione di nuove ringhiere o elementi di attraversamento). Il tratto della pista ciclabile prevista accanto alla strada 33110 corre al tratto 0+ 015 km sul lato destro della strada, dove viene effettuato un passaggio previsto. Da qui (al tratto della strada 126+ 711 km) il percorso corre parallelo alla strada principale Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti n. 3 alla fine della pista ciclabile prevista, al tratto di 4+ 813 km (la strada è 129 km + 952 m). La pista ciclabile si snoda sulla panchina del prato e sulla ruggine. Il sentiero tocca la fossa di drenaggio della superficie esistente, quindi il fosso sarà in parte costruito su un nuovo percorso oltre alla pista ciclabile pianificata. Le distanze ciclabili tra i tratti 3+ 850-4+ 750 km dalla strada principale n. 3, correndo parallelamente alla strada esistente 0116/2 ore con asfalto asfaltato, attraversando il torrente Rima, dove verrà costruito un nuovo ponte ciclabile. La parte finale della pista ciclabile è collegata alla pista ciclabile bifacciale esistente all'interno di Szihalom. Al fine di mantenere la sicurezza stradale, il progetto prevede anche un passaggio per biciclette attraverso il tratto 129+ 927 km della strada principale 3. Incontrare il contenuto tecnico-professionale del progetto e la sua attuazione: — La realizzazione dell'infrastruttura ciclistica prevista non riduce le superfici per il traffico pedonale (passeggiate) e le superfici stradali per i veicoli a motore non sono ridotte. All'interno, l'infrastruttura ciclabile sarebbe implementata nell'area di pavimentazioni larghe, parzialmente non organizzate, in piccola misura selezionando i fossati di drenaggio. In periferia, il sentiero sarebbe collocato su superfici verdi lungo le strade. — Il progetto previsto comprende attività di sviluppo favorevole alla bicicletta. Come risultato dello sviluppo, l'intero tratto di attraversamento della strada principale 3 e della strada laterale 33110 tra Füzesabony e Szihalom può essere tranquillamente pedalato. In questo modo, il centro della città di Füzesabony, che è anche il centro amministrativo del distretto, è facilmente raggiungibile da Szihalom. Un altro obiettivo dal punto di vista del traffico professionale è quello di garantire l'accesso alle aree economiche alla periferia di Füzesabony lungo la strada 33110 da entrambi gli insediamenti. Dimostrazione del rispetto dei criteri di valutazione: Allineamento con gli obiettivi del TOP — sull'intero attraversamento della strada principale 3 e della strada laterale 33110 tra Füzesabony e Szihalom, la quota di ciclisti che scelgono mezzi di trasp... (Italian)
5 September 2022
0 references
Zdroj cieľa rozvoja: Orientačné pridelenie prostriedkov na rozvoj cyklistických ciest je zamerané na: Realizácia cyklotrasy medzi Füzesabony a Szihalom má dvojaký účel: na jednej strane zabezpečuje používanie bicyklov zo Szihalom do Füzesabony ako profesionálnej a cestnej cyklistickej trasy a na druhej strane turistické spojenie obce Füzesabonyi s kúpeľmi Zsóry. Z dlhodobého hľadiska výstavba cyklistickej cesty medzi Füzesabony-Maklár, ktorú má realizovať NIF Zrt, a existujúca cyklotrasa medzi Szihalom a Mezőkövesd pozdĺž hlavnej cesty č. 3 umožnia súdržné a jednotné riadenie siete cyklistických trás kraja a Füzesabony bude pripojený k turistickému okruhu kraja. Zdroje pridelené územnými aktérmi: Orientačné pridelenie prostriedkov na rozvoj cyklistických ciest. Technický a technický obsah projektu: Plánované zariadenie vedie vo vnútornej časti mesta Füzesabony, od železničnej stanice k hranici obce Szihalom. Trasa sa týka Füzesabony, Waterház Street, štátnej bočnej cesty č. 33110 a národnej primárnej cesty č. 3. Trať(-y) cyklotrasy: Plánovaný(-é) cyklistický(-é) pruh(-y) bude(-i) postavený(-é) vo Füzesabony, na ulici Waterház, priamo pri okraji existujúceho chodníka. Cyklistické pruhy sú postavené na ľavej strane medzi úsekmi 0+ 000 a 0+ 075 km, zatiaľ čo vpravo je medzi 0+ 000 – 0+ 100 km. Plánovaná trasa: Vo Füzesabony, Waterház ulica (0+ 000 – 0+ 100 km úseky) boli plánované len dopravné inžinierske zásahy a malé stavebné práce, pretože ulica Waterház je nízko premávková ulica, ale bezpečnosť cestnej premávky a cyklistická infraštruktúra je odôvodnená z hľadiska sieťových hľadísk k podjazdu železničnej stanice. Plánovaná cyklotrasa začína vo Füzesabony, od križovatky medzi Waterház Street a Szihalmi Street (časť cyklotrasy je 1 + 520 km prístupovej cesty 33110). S výnimkou menších odchýlok sa plánovaná trasa jazdí rovnobežne so štátnou cestou na jej úsek 0 + 905 km, kde sa pohybuje z ľavej strany cesty na pravú stranu. Plánovaná cyklotrasa prechádza cez železničnú trať Eger-Füzesabony, kde bude prestavaná existujúca križovatka pre chodcov (s inštaláciou nových zábradlí alebo prvkov križovatky). Úsek plánovanej cyklotrasy pri ceste 33110 vedie k úseku 0+ 015 km na pravej strane cesty, kde sa uskutočňuje plánovaný prechod. Odtiaľ (do úseku cesty 126+ 711 km) trasa vedie rovnobežne s hlavnou cestou Budapešť-Miskolc-Tornyosnémeti č. 3 do konca plánovanej cyklotrasy na úsek 4+ 813 km (cesta je 129 km + 952 m). Trať cyklotrasy beží na trávniku lavičke a hrdze. Trasa sa dotýka existujúcej povrchovej drenážnej priekopy, takže priekopa bude čiastočne postavená na novej trase okrem plánovanej cyklotrasy. Vzdialenosť cyklotrasy medzi úsekmi 3+ 850 – 4+ 750 km od hlavnej cesty č. 3, ktorá prebieha paralelne s existujúcou cestou 0116/2 hod. s asfaltovou spevnenou cestou, cez potok Rima, kde bude postavený nový cyklistický most. Koncová časť cyklotrasy je spojená s obojstranným cyklotrasom existujúcim v interiéri mesta Szihalom. Aby sa zachovala bezpečnosť cestnej premávky, projekt bude zahŕňať aj cyklistický prechod cez úsek 129 + 927 km hlavnej cesty 3. Splnenie technicko-profesionálneho obsahu projektu a jeho realizácie: — Realizácia plánovanej cyklistickej infraštruktúry neznižuje povrchy pre chodcov (chôdza) a povrchy ciest motorových vozidiel sa neznižujú. V interiéri by sa cyklistická infraštruktúra realizovala v oblasti širokých, čiastočne neorganizovaných chodníkov, v malom rozsahu triedením drenážnych priekop. Na okraji je chodník umiestnený na zelených povrchoch pozdĺž ciest. — Plánovaný projekt zahŕňa rozvojové aktivity priaznivé pre cyklistiku. V dôsledku vývoja je možné bezpečne prejsť celý úsek hlavnej cesty 3 a bočnej cesty 33110 medzi Füzesabony a Szihalom. Týmto spôsobom sa od mesta Szihalom bezpečne dostanete do centra mesta Füzesabony, ktoré je zároveň administratívnym centrom okresu. Ďalším cieľom z hľadiska profesionálnej dopravy je zabezpečiť prístup do hospodárskych oblastí na okraji Füzesabony pozdĺž cesty 33110 z oboch osád. Preukázanie splnenia hodnotiacich kritérií: Zosúladenie s cieľmi TOP – na celom prechode hlavnej cesty 3 a postrannej cesty 33110 medzi Füzesabony a Szihalom sa podiel cyklistov, ktorí si vybrali dopravné prostriedky na každodenné cesty, zvyšuje výstavbou cyklistickej infraštruktúry, a to tak pre tých, ktorí cestujú denne, ako aj pre tých, ktorí cestujú do okresného správneho centra. Na tento účel (Slovak)
5 September 2022
0 references
Arengueesmärgi ressurss: Jalgrattateede arendamise projekti eesmärk on: Füzesabony ja Szihalomi vahelise jalgrattatee rakendamisel on kaks eesmärki: see võimaldab ühelt poolt kasutada jalgrattaid Szihalomist Füzesabonyni kui professionaalset ja liiklusohutust hõlmavat marsruuti ning teiselt poolt Füzesabonyi omavalitsusüksuse turismiühendust Zsóry vanniga. Pikas perspektiivis võimaldab Füzesabony-Maklári (mida rakendab NIF Zrt) ja olemasoleva Szihalomi ja Mezőkövesdi vahelise jalgrattatee ehitamine põhimaantee nr 3 vahel maakonna jalgrattateede võrgustiku sidusat ja ühtset haldamist ning Füzesabony ühendatakse maakonna turismiringkonnaga. Territoriaalsete osalejate eraldatud vahendid: Soovituslikud eraldised jalgrattateede arendamiseks. Projekti tehniline ja tehniline sisu: Kavandatud rajatis kulgeb Füzesabony linna siseosas, raudteejaamast Szihalomi küla piirini. Rada puudutab Füzesabonyt, Waterházi tänavat, riigipoolset maanteed nr 33110 ja riiklikku põhimaanteed nr 3. Jalgrattatee(de) rööbasteed: Kavandatud jalgrattarada(d) ehitatakse Füzesabonysse Waterházi tänaval, otse olemasoleva kõnnitee serva kõrval. Jalgrattarada (rattarajad) on ehitatud vasakul pool lõikude 0+ 000 ja 0+ 075 km vahel ning paremal 0+ 000–0+ 100 km vahel. Planeeritud marsruut: Füzesabonys kavandati Waterházi tänaval (0+ 000–0+ 100 km) ainult liiklusinseneri sekkumist ja väikeseid ehitustöid, kuna Waterházi tänav on väikese liiklusega teenindustänav, kuid liiklusohutus ja jalgrattainfrastruktuur on põhjendatud võrgu kaalutlustega raudteejaama allasõidutee suunas. Kavandatud jalgrattatee algab Füzesabonyst Waterházi tänava ja Szihalmi tänava vahelisest ristmikust (tsüklitee lõik on 1 + 520 km juurdepääsutee 33110). Kavandatud marsruut, välja arvatud väikesed kõrvalekalded, kulgeb paralleelselt riigimaanteega kuni selle 0+ 905 km lõiguni, kus see liigub tee vasakult küljelt paremale. Kavandatud jalgrattatee läbib Eger-Füzesabony raudteeliini, kus ehitatakse ümber olemasolev ülekäigurada (uue piirde või ristumiselementide paigaldamisega). Kavandatud jalgrattatee tee 33110 kõrval olev lõik kulgeb tee paremal pool 0+ 015 km lõiku, kus tehakse kavandatud läbisõit. Siit (tee 126+ 711 km lõiguni) kulgeb marsruut paralleelselt Budapesti-Miskolc-Tornyosnémeti põhimaanteega nr 3 kuni kavandatud jalgrattatee lõpuni 4+ 813 km lõiguni (tee on 129 km + 952 m). Jalgrattatee rööbastee kulgeb murupingil ja russetil. Rada puudutab olemasolevat äravoolu kraavi, nii et kraav ehitatakse osaliselt uuele marsruudile lisaks kavandatud jalgrattateele. Jalgrattatee vahemaad 3+ 850–4+ 750 km põhitee nr 3 vahel, mis kulgeb paralleelselt olemasoleva teega 0116/2 tundi asfaltkattega teega, ületades Rima oja, kus ehitatakse uus jalgrattasilla. Jalgrattatee lõpposa on ühendatud Szihalomi sisemuses olemasoleva kahepoolse jalgrattarajaga. Liiklusohutuse tagamiseks hõlmab projekt ka põhimaantee nr 3 lõiku 129+ 927 km läbivat jalgratast. Projekti tehnilise ja professionaalse sisuga tutvumine ja selle rakendamine: – Kavandatud jalgrattataristu rakendamine ei vähenda jalakäijate liikluse pindu (jalutuskäiku) ja mootorsõidukite teepindu ei vähendata. Siseruumides rakendataks jalgrattataristut laiade, osaliselt organiseerimata kõnniteede piirkonnas, sorteerides vähesel määral äravoolukraavid. Äärelinnas asetatakse rada rohelistele pindadele mööda teid. – Kavandatav projekt hõlmab jalgrattasõidusõbralikke arendustegevusi. Arenduse tulemusena saab Füzesabony ja Szihalomi vahelise põhimaantee 33110 kogu ristumislõigu ohutult kasutada. Sel viisil saab Szihalomist ohutult jõuda Füzesabony kesklinna, mis on ka piirkonna halduskeskus. Teine professionaalse liikluse eesmärk on tagada mõlemast asulast juurdepääs Füzesabony äärelinnas asuvatele majanduspiirkondadele. Hindamiskriteeriumide täitmise tõendamine: Kooskõlas TOP eesmärkidega – kogu põhimaantee nr 33110 ületamisel Füzesabony ja Szihalomi vahel suurendatakse jalgrattataristu ehitamisega jalgratturite osakaalu, kes valivad igapäevaseks sõiduks transpordivahendi, seda nii igapäevaselt reisivate kui ka piirkonna halduskeskusesse suunduvate jalgratturite jaoks. Sel eesmärgil (Estonian)
5 September 2022
0 references
Zasoby celu rozwojowego: Orientacyjny przydział środków na rozwój dróg rowerowych Projekt ma na celu: Realizacja ścieżki rowerowej między Füzesabony a Szihalom służy dwojakiemu celowi: zapewnia on z jednej strony korzystanie z rowerów ze Szihalom do Füzesabony jako trasy rowerowej dla bezpieczeństwa zawodowego i drogowego, a z drugiej strony połączenie turystyczne gminy powiatu Füzesabonyi z łaźnią Zsóry. W dłuższej perspektywie budowa drogi rowerowej między Füzesabony-Maklár, która ma być realizowana przez NIF Zrt, oraz istniejąca ścieżka rowerowa między Szihalom a Mezőkövesd wzdłuż głównej drogi nr 3, umożliwi spójne i jednolite zarządzanie siecią ścieżek rowerowych powiatu, a Füzesabony zostanie połączony z obwodem turystycznym powiatu. Zasoby przydzielone przez podmioty terytorialne: Orientacyjny przydział środków na rozwój dróg rowerowych. Techniczna i techniczna treść projektu: Planowany obiekt przebiega w wewnętrznej części miasta Füzesabony, od dworca kolejowego do granicy wsi Szihalom. Szlak dotyczy Füzesabony, ulicy Waterház, drogi krajowej nr 33110 oraz krajowej drogi podstawowej nr 3. Tor(-y) toru(-ów) rowerowego(-ych): Planowane pasy rowerowe zostaną zbudowane w Füzesabony, przy ulicy Waterház, bezpośrednio przy skraju istniejącego chodnika. Pasy rowerowe są zbudowane po lewej stronie między odcinkami 0 + 000 i 0 + 075 km, natomiast po prawej stronie znajduje się między 0 + 000-0 + 100 km. Planowana trasa: W Füzesabony na ulicy Waterház (0 + 000-0 + 100 km) zaplanowano jedynie interwencję inżynierską ruchu i małe prace budowlane, ponieważ ulica Waterház jest ulicą usługową o niskim natężeniu ruchu, ale bezpieczeństwo ruchu drogowego i infrastruktura rowerowa są uzasadnione z punktu widzenia kwestii sieci do przejścia podziemnego dworca kolejowego. Planowana ścieżka rowerowa rozpoczyna się w Füzesabony, od skrzyżowania między ulicą Waterház i Szihalmi (odcinek ścieżki rowerowej wynosi 1 + 520 km drogi dojazdowej 33110). Z wyjątkiem niewielkich odchyleń planowana trasa przebiega równolegle do drogi państwowej do jej odcinka 0 + 905 km, gdzie porusza się z lewej strony drogi na jej prawą stronę. Planowana ścieżka rowerowa przecina linię kolejową Eger-Füzesabony, na której odbudowane zostanie istniejące przejście dla pieszych (z instalacją nowych balustrad lub elementów skrzyżowania). Odcinek planowanej ścieżki rowerowej przy drodze 33110 biegnie do odcinka 0 + 015 km po prawej stronie drogi, gdzie odbywa się planowany przejazd. Stąd (do odcinka drogi 126 + 711 km) trasa przebiega równolegle do głównej drogi Budapeszt-Miskolc-Tornyosnémeti nr 3 do końca planowanej ścieżki rowerowej, do odcinka 4 + 813 km (droga wynosi 129 km +952 m). Ścieżka rowerowa biegnie po ławce trawnikowej i rosecie. Szlak dotyka istniejącego wykopu odwodnienia powierzchniowego, więc rów zostanie częściowo zbudowany na nowej trasie oprócz planowanej ścieżki rowerowej. Odległość ścieżki rowerowej pomiędzy odcinkami 3 + 850-4 + 750 km od głównej drogi nr 3, przebiegająca równolegle do istniejącej drogi 0116/2 godz. z asfaltową drogą utwardzoną, przecinająca potok Rima, gdzie powstanie nowy most rowerowy. Końcowy odcinek ścieżki rowerowej jest połączony z dwustronnym pasem rowerowym istniejącym we wnętrzu Szihalom. W celu utrzymania bezpieczeństwa drogowego projekt obejmie również przejazd rowerowy przez odcinek 129 + 927 km drogi głównej 3. Zapoznanie się z treścią techniczno-zawodową projektu i jego realizacją: — Realizacja planowanej infrastruktury rowerowej nie zmniejsza powierzchni ruchu pieszego (spacerów), a powierzchnie dróg dla pojazdów silnikowych nie ulegają zmniejszeniu. WE wnętrzu infrastruktura rowerowa byłaby realizowana w obszarze szerokich, częściowo niezorganizowanych chodników, w niewielkim stopniu poprzez sortowanie rowów drenażowych. Na przedmieściach szlak zostałby umieszczony na zielonych nawierzchniach wzdłuż dróg. Planowany projekt obejmuje działania rozwojowe przyjazne dla rowerzystów. W wyniku zabudowy można bezpiecznie przejechać cały odcinek drogi głównej nr 3 i drogi bocznej 33110 między Füzesabony i Szihalom. W ten sposób z Szihalom można bezpiecznie dojechać do centrum Füzesabony, które jest również centrum administracyjnym powiatu. Innym celem z punktu widzenia ruchu zawodowego jest zapewnienie dostępu do obszarów gospodarczych na obrzeżach Füzesabony wzdłuż drogi 33110 z obu osiedli. Wykazanie spełnienia kryteriów oceny: Dostosowanie do celów TOP – na całym skrzyżowaniu głównej drogi nr 3 i drogi bocznej 33110 między Füzesabony a Szihalom udział rowerzystów wybierających środki transportu do codziennych przejazdów zwiększa budowa infrastruktury rowerowej, zarówno dla osób podróżujących codziennie, jak i dla osób podróżujących do powiatowego centrum administracji. W tym celu (Polish)
5 September 2022
0 references
Recurso objetivo de desenvolvimento: Dotação indicativa para o desenvolvimento de ciclovias O projeto tem por objetivo: A implementação da ciclovia entre Füzesabony e Szihalom tem um duplo objetivo: prevê, por um lado, a utilização de bicicletas de Szihalom a Füzesabony como ciclo de ciclo profissional e de segurança rodoviária e, por outro, a ligação turística do município do distrito de Füzesabonyi ao banho de Zsóry. A longo prazo, a construção da ciclovia entre Füzesabony-Maklár, a ser implementada pela NIF Zrt, e a ciclovia existente entre Szihalom e Mezőkövesd ao longo da estrada principal n.º 3, permitirão uma gestão coerente e uniforme da rede de ciclovias do concelho, e Füzesabony será ligada ao circuito turístico do concelho. Recursos afetados pelos intervenientes territoriais: Dotação indicativa para a evolução da estrada para bicicletas. Conteúdo técnico e técnico do projeto: A instalação planejada funciona na parte interna da cidade de Füzesabony, da estação ferroviária até a fronteira da aldeia de Szihalom. A trilha diz respeito a Füzesabony, a Rua Waterház, a estrada lateral nacional n.º 33110 e a estrada primária nacional n.º 3. Via(s) da(s) via(s) para bicicletas: A(s) pista(s) de bicicleta prevista(s) será(ão) construída(s) em Füzesabony, na Rua Waterház, diretamente ao lado da borda do pavimento existente. A(s) faixa(s) de bicicleta é(m) construída(s) do lado esquerdo entre as secções 0+000 e 0+075 km, enquanto à direita se situa entre 0+000-0+100 km. Rota prevista: Em Füzesabony, a rua Waterház (0+000-0+100 km seções) apenas foram planeadas intervenções de engenharia de tráfego e pequenas obras de construção, uma vez que a Rua Waterház é uma rua de serviço de baixo tráfego, mas a segurança rodoviária e a infraestrutura de ciclismo são justificadas do ponto de vista das considerações de rede até à passagem inferior da estação ferroviária. A ciclovia planejada começa em Füzesabony, a partir da junção entre a Rua Waterház e a Rua Szihalmi (a secção da ciclovia é de 1+520 km de estrada de acesso 33110). Com exceção de desvios menores, a rota planeada corre paralelamente à estrada estatal até ao seu troço de 0+905 km, onde se desloca do lado esquerdo da estrada para o seu lado direito. A ciclista planeada atravessa a linha ferroviária de Eger-Füzesabony, onde será reconstruída a travessia de peões existente (com a instalação de novas grades ou elementos de travessia). O troço da ciclovia planeada ao lado da estrada 33110 vai até ao troço de 0+015 km no lado direito da estrada, onde é feita uma passagem prevista. A partir daqui (para o troço da estrada 126+711 km) a rota é paralela à estrada principal Budapeste-Miskolc-Tornyosnémeti n.º 3 até ao final da ciclovia planeada, até ao troço de 4+813 km (a estrada é de 129 km +952 m). A pista da ciclovia corre no banco do gramado e no enferrujado. A trilha toca a trincheira de drenagem de superfície existente, de modo que a vala será parcialmente construída em uma nova rota, além da ciclovia planejada. As distâncias ciclísticas entre os troços de 3+850-4+750 km da estrada principal n.º 3, que correm paralelamente à estrada existente 0116/2 horas com asfalto pavimentada, atravessando o ribeiro Rima, onde será construída uma nova ponte ciclística. A secção final da ciclovia está ligada à ciclovia biface existente no interior de Szihalom. A fim de manter a segurança rodoviária, o projeto incluirá também um passe de bicicleta pelo troço 129+9 227 km da estrada principal 3. Conhecer o conteúdo técnico-profissional do projeto e a sua execução: — A implementação da infraestrutura de ciclismo prevista não reduz as superfícies para o tráfego pedonal (caminhadas) e os pavimentos para os veículos a motor não são reduzidos. No interior, a infraestrutura de ciclismo seria implementada na área de pavimentos amplos e parcialmente desorganizados, em pequena medida, separando as valas de drenagem. Na arrabaldes, a trilha seria colocada em superfícies verdes ao longo das estradas. — O projeto planeado inclui atividades de desenvolvimento favoráveis ao ciclismo. Como resultado do desenvolvimento, todo o troço de travessia da estrada principal 3 e da estrada lateral 33110 entre Füzesabony e Szihalom pode ser ciclado com segurança. Desta forma, o centro da cidade de Füzesabony, que é também o centro administrativo do distrito, pode ser alcançado com segurança a partir de Szihalom. Outro objetivo, do ponto de vista do tráfego profissional, é garantir o acesso às zonas económicas nos arredores de Füzesabony ao longo da estrada 33110 a partir de ambos os assentamentos. Demonstração do cumprimento dos critérios de avaliação: Alinhamento com os objetivos do TOP — em toda a travessia da estrada principal 3 e da estrada lateral 33110 entre Füzesabony e Szihalom, a percentagem de ciclistas que escolhem meios de transporte para viagens diárias é aumentada pela construção de infraestruturas de ciclismo, tanto para os que viajam diariamente como para os que se deslocam ao centro... (Portuguese)
5 September 2022
0 references
Rozvojový cílový zdroj: Orientační příděl na rozvoj cyklistických silnic má za cíl: Realizace cyklostezky mezi Füzesabony a Szihalomem slouží dvojímu účelu: na jedné straně stanoví používání jízdních kol ze Szihalom do Füzesabony jako profesionální a bezpečnostní cyklostezku a na straně druhé turistické spojení obce Füzesabonyi se Zsóry Bath. V dlouhodobém horizontu umožní výstavba cyklostezky mezi Füzesabony-Maklár, kterou provede NIF Zrt, a stávající cyklostezka mezi Szihalomem a Mezőkövesdem podél hlavní silnice č. 3 soudržnou a jednotnou správu sítě cyklostezek okresu a Füzesabony bude napojena na turistické okruh okresu. Zdroje přidělené územními subjekty: Orientační příděl na vývoj silničních jízdních kol. Technický a technický obsah projektu: Plánované zařízení vede ve vnitřní části města Füzesabony, od vlakového nádraží k hranici obce Szihalom. Trasa se týká Füzesabony, Waterház Street, národní postranní silnice č. 33110 a národní hlavní silnice č. 3. Koleje (traže) jízdních kol: Plánované jízdní pruhy budou postaveny ve Füzesabony, ve Waterház Street, přímo u okraje stávající chodníku. Jízdní pruh(y) je postaven(y) na levé straně mezi úseky 0 + 000 a 0 + 075 km, zatímco na pravé straně je mezi 0 + 000–0 + 100 km. Plánovaná trasa: Ve Füzesabony na ulici Waterház (0 + 000–0 + 100 km) byly plánovány pouze zásahy dopravního inženýrství a malé stavební práce, protože ulice Waterház je nízkodopravní ulicí, ale bezpečnost silničního provozu a cyklistická infrastruktura je odůvodněná z hlediska síťových hledisek k podjezdu železniční stanice. Plánovaná cyklostezka začíná ve Füzesabony, od křižovatky mezi Waterház Street a Szihalmi Street (část cyklostezky je 1 + 520 km přístupové silnice 33110). S výjimkou drobných odchylek vede plánovaná trasa rovnoběžně se státní silnicí k jejímu úseku 0 + 905 km, kde se pohybuje z levé strany silnice na pravou stranu. Plánovaná cyklostezka protíná železniční trať Eger-Füzesabony, kde bude přestavěn stávající přechod pro chodce (s instalací nových zábradlí nebo přechodových prvků). Úsek plánované cyklostezky vedle silnice 33110 vede k úseku 0 + 015 km na pravé straně silnice, kde se provádí plánovaný průjezd. Odtud (do úseku silnice 126 + 711 km) vede trasa rovnoběžně s hlavní silnicí Budapešť-Miskolc-Tornyosnémeti č. 3 až do konce plánované cyklostezky, do úseku 4 + 813 km (silnice je 129 km +952 m). Trať cyklostezky běží na lavičce na trávníku a na russet. Stezka se dotýká stávajícího povrchového drenážního příkopu, takže příkop bude částečně postaven na nové trase vedle plánované cyklostezky. Cyklostezka vzdálenosti mezi úseky 3 + 850–4 + 750 km od hlavní silnice č. 3, která je rovnoběžná se stávající silnicí 0116/2 hodin s asfaltovou dlážděnou silnicí, přes řeku Rima, kde bude postaven nový cyklistický most. Koncový úsek cyklostezky je spojen s oboustranným jízdním pruhem existujícím v interiéru Szihalom. V zájmu zachování bezpečnosti silničního provozu bude projekt zahrnovat také projížďku na kole úsekem 129 + 927 km hlavní silnice 3. Seznámení s technicko-profesionálním obsahem projektu a jeho realizace: — Zavedení plánované cyklistické infrastruktury nesnižuje povrchy pro pěší (procházky) a povrchy vozovek motorových vozidel nejsou omezeny. V interiéru by cyklistická infrastruktura byla realizována v oblasti širokých, částečně neorganizovaných chodníků, a to v malé míře tříděním odvodňovacích příkopů. Na okraji bude stezka umístěna na zelených plochách podél silnic. — Plánovaný projekt zahrnuje aktivity zaměřené na cyklistiku. V důsledku vývoje je možné bezpečně objet celý úsek hlavní silnice 3 a boční silnice 33110 mezi Füzesabony a Szihalomem. Tímto způsobem lze ze Szihalom bezpečně dojet do centra města Füzesabony, které je také administrativním centrem okresu. Dalším cílem z hlediska profesionální dopravy je zajistit přístup do hospodářských oblastí na okraji Füzesabony podél silnice 33110 z obou sídel. Prokázání splnění hodnotících kritérií: Sladění s cíli TOP – na celém přejezdu hlavní silnice 3 a postranní silnice 33110 mezi Füzesabony a Szihalomem, se podíl cyklistů, kteří si vybírají dopravní prostředky pro každodenní cesty, zvyšuje výstavba cyklistické infrastruktury, a to jak pro ty, kteří cestují denně, tak pro ty, kteří cestují do okresního správního střediska. K tomuto účelu (Czech)
5 September 2022
0 references
Ressource til udviklingsmål: Vejledende tildeling til udvikling af cykelvejprojekter har til formål at: Gennemførelsen af cykelstien mellem Füzesabony og Szihalom tjener et dobbelt formål: den giver dels mulighed for at anvende cykler fra Szihalom til Füzesabony som professionel og trafiksikkerhedscykelrute, dels turistforbindelsen mellem kommunen i Füzesabonyi og Zsóry-badet. På lang sigt vil opførelsen af cykelvejen mellem Füzesabony-Maklár, der skal gennemføres af NIF Zrt, og den eksisterende cykelsti mellem Szihalom og Mezőkövesd langs hovedvej nr. 3, muliggøre en sammenhængende og ensartet forvaltning af amtets cykelstinet, og Füzesabony vil blive forbundet med amtets turistkredsløb. Ressourcer tildelt af territoriale aktører: Vejledende tildeling til cykelvejudvikling. Projektets tekniske og tekniske indhold: Det planlagte anlæg kører i den indre del af byen Füzesabony, fra banegården til grænsen til landsbyen Szihalom. Stien vedrører Füzesabony, Waterház Street, den nationale sidevej nr. 33110 og den nationale primærvej nr. 3. Spor af cykelsti(er): Den planlagte cykelbane(er) vil blive bygget i Füzesabony, i Waterház Street, lige ved siden af kanten af den eksisterende fortov. Cykelbanen(-erne) er bygget på venstre side mellem afsnit 0+ 000 og 0+ 075 km, mens den til højre er mellem 0+ 000-0+ 100 km. Planlagt rute: I Füzesabony blev der i Waterház-gaden (0+ 000-0+ 100 km) kun planlagt indgreb i trafikteknik og mindre bygge- og anlægsarbejde, da Waterház-gaden er en vej med lav trafikbetjening, men trafiksikkerheds- og cykelinfrastruktur er berettiget ud fra nethensyn til jernbanestationens underpassage. Den planlagte cykelsti starter i Füzesabony, fra krydset mellem Waterház Street og Szihalmi Street (afsnittet af cykelstien er 1 + 520 km adgangsvej 33110). Bortset fra mindre afvigelser løber den planlagte rute parallelt med statsvejen til dens 0+ 905 km sektion, hvor den bevæger sig fra venstre side af vejen til højre side. Den planlagte cykelsti krydser Eger-Füzesabony-jernbanelinjen, hvor den eksisterende fodgængerovergang vil blive genopbygget (med installation af nye rækværk eller overkørselselementer). Den planlagte cykelsti ved siden af vej 33110 løber til 0+ 015 km-sektionen i højre side af vejen, hvor der foretages en planlagt passage. Herfra (til strækningen 126+ 711 km) løber ruten parallelt med hovedvejen Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti nr. 3 til slutningen af den planlagte cykelsti til strækningen 4+ 813 km (vej 129 km + 952 m). Cykelstiens spor kører på plænebænken og russet. Stien berører den eksisterende overfladeafløbshall, så grøften vil blive delvist bygget på en ny rute ud over den planlagte cykelsti. Cykelstiens afstande mellem de 3+ 850-4+ 750 km strækninger fra hovedvej nr. 3, der løber parallelt med den eksisterende vej 0116/2 timer med asfaltudlagt vej, krydser Rima-strømmen, hvor der bygges en ny cykelbro. Den sidste del af cykelstien er forbundet med den tosidede cykelbane, der findes i det indre af Szihalom. For at opretholde trafiksikkerheden vil projektet også omfatte et cykelpas gennem strækningen 129+ 927 km af hovedvej 3. Opfyldelse af projektets teknisk-professionelle indhold og dets gennemførelse: — Gennemførelsen af den planlagte cykelinfrastruktur reducerer ikke overfladerne for fodgængertrafik (gange), og vejbelægningerne til motorkøretøjer reduceres ikke. I det indre vil cykelinfrastruktur blive implementeret inden for brede, delvist uorganiserede fortove, i begrænset omfang ved sortering af drængrøfterne. I udkanten vil stien blive placeret på grønne overflader langs vejene. — Det planlagte projekt omfatter cykelvenlige udviklingsaktiviteter. Som følge af udviklingen kan hele krydset på hovedvej 3 og sidevej 33110 mellem Füzesabony og Szihalom sikkert cykles. På denne måde kan centrum af Füzesabony, som også er det administrative centrum af distriktet, nås sikkert fra Szihalom. Et andet mål med hensyn til erhvervsmæssig trafik er at sikre adgang til de økonomiske områder i udkanten af Füzesabony langs vej 33110 fra begge bosættelser. Påvisning af, at evalueringskriterierne er opfyldt: I overensstemmelse med TOP's mål — på hele strækningen af hovedvej 3 og sidevej 33110 mellem Füzesabony og Szihalom øges andelen af cyklister, der vælger transportmidler til daglige rejser, gennem opførelse af cykelinfrastruktur, både for dem, der rejser dagligt, og for dem, der går til distriktsadministrationscenteret. Til dette formål (Danish)
5 September 2022
0 references
Utvecklingsmålresurs: Vägledande tilldelning av projekt för utveckling av cykelvägar syftar till att Genomförandet av cykelvägen mellan Füzesabony och Szihalom tjänar ett dubbelt syfte: å ena sidan används cyklar från Szihalom till Füzesabony som en cykelväg för yrkesmässig säkerhet och trafiksäkerhet och, å andra sidan, turistförbindelsen mellan kommunen i distriktet Füzesabonyi och Zsóry Bath. På lång sikt kommer byggandet av cykelvägen mellan Füzesabony-Maklár, som ska genomföras av NIF Zrt, och den befintliga cykelvägen mellan Szihalom och Mezőkövesd längs huvudväg nr 3, att möjliggöra en sammanhängande och enhetlig förvaltning av länets cykelvägsnät, och Füzesabony kommer att anslutas till turistkretsen i länet. Resurser som tilldelas av territoriella aktörer: Vägledande tilldelning för utveckling av cykelvägar. Projektets tekniska och tekniska innehåll: Den planerade anläggningen löper i den inre delen av staden Füzesabony, från järnvägsstationen till gränsen till byn Szihalom. Leden gäller Füzesabony, Waterház Street, riksväg nr 33110 och riksväg nr 3. Spår av cykelspår: De planerade cykelbanorna kommer att byggas i Füzesabony, i Waterház Street, direkt intill kanten av den befintliga trottoaren. Cykelbanorna är byggda på vänster sida mellan sektionerna 0+ 000 och 0+ 075 km, medan den till höger ligger mellan 0+ 000–0+ 100 km. Planerad rutt: I Füzesabony, Waterház gata (0+ 000–0 + 100 km sektioner) planerades endast trafiktekniska ingripanden och små byggnadsarbeten, eftersom Waterház Street är en lågtrafikerad servicegata, men trafiksäkerhet och cykelinfrastruktur är motiverad med tanke på näthänsyn till järnvägsstationens underfart. Den planerade cykelvägen börjar i Füzesabony, från korsningen mellan Waterház Street och Szihalmi Street (del av cykelvägen är 1 + 520 km tillfartsväg 33110). Med undantag för mindre avvikelser löper den planerade rutten parallellt med den statliga vägen till dess 0+ 905 km sträcka, där den rör sig från vänster sida av vägen till dess högra sida. Den planerade cykelvägen korsar järnvägslinjen Eger-Füzesabony där den befintliga övergångsplanen kommer att byggas om (med installation av nya räcken eller korsningselement). Den del av den planerade cykelvägen bredvid väg 33110 går till 0+ 015 km sträckan på höger sida av vägen, där en planerad passage görs. Härifrån (till sträckan 126+ 711 km) går rutten parallellt med huvudvägen Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti till slutet av den planerade cykelvägen, till sträckan 4+ 813 km (vägen är 129 km + 952 m). Spåret av cykelvägen går på gräsmattan bänk och russet. Leden berör den befintliga ytdräneringsgraven, så diket kommer delvis att byggas på en ny rutt utöver den planerade cykelvägen. Cykelleden avstånd mellan 3+ 850–4+ 750 km från huvudväg nr 3, som löper parallellt med den befintliga vägen 0116/2 timmar med asfalterad väg, korsar Rima ström, där en ny cykelbro kommer att byggas. Slutdelen av cykelvägen är ansluten till den tvåsidiga cykelbanan som finns i det inre av Szihalom. För att upprätthålla trafiksäkerheten kommer projektet också att omfatta ett cykelpass genom sektion 129+ 927 km av huvudväg 3. Uppfylla projektets tekniska och yrkesmässiga innehåll och dess genomförande: — Genomförandet av den planerade cykelinfrastrukturen minskar inte ytorna för gångtrafik (promenader) och vägytorna för motorfordon minskas inte. I det inre skulle cykelinfrastrukturen genomföras i området med breda, delvis oorganiserade trottoarer, i liten utsträckning genom att sortera dräneringsdikena. I utkanten skulle leden placeras på gröna ytor längs vägarna. — Det planerade projektet omfattar cykelvänlig utvecklingsverksamhet. Som ett resultat av utvecklingen kan hela korsningen av huvudväg 3 och sidoväg 33110 mellan Füzesabony och Szihalom säkert cyklas. På så sätt kan centrum av Füzesabony, som också är distriktets administrativa centrum, säkert nås från Szihalom. Ett annat mål ur yrkesmässig trafiksynpunkt är att säkra tillträdet till de ekonomiska områdena i utkanten av Füzesabony längs väg 33110 från båda bosättningarna. Demonstration av att utvärderingskriterierna har uppfyllts: Anpassningen till målen för TOP – på hela korsningen av huvudväg 3 och sidoväg 33110 mellan Füzesabony och Szihalom, ökar andelen cyklister som väljer transportmedel för dagliga resor genom att bygga cykelinfrastruktur, både för dem som reser dagligen och för dem som går till distriktsförvaltningens centrum. För detta ändamål (Swedish)
5 September 2022
0 references
Razvojni ciljni vir: Okvirna dodelitev za razvoj kolesarskih cest je namenjena: Izvedba kolesarske poti med Füzesabony in Szihalom ima dvojni namen: po eni strani zagotavlja uporabo koles od Szihaloma do Füzesabony kot poklicno in cestno varnostno kolesarsko pot, po drugi strani pa turistično povezavo občine Füzesabonyi z Zsóry Bath. Dolgoročno bo gradnja kolesarske ceste med Füzesabony-Maklár, ki jo bo izvedel NIF Zrt, in obstoječa kolesarska pot med Szihalomom in Mezőkövesdom ob glavni cesti št. 3 omogočila skladno in enotno upravljanje mreže kolesarskih poti občine, Füzesabony pa bo povezana s turističnim krogom grofije. Sredstva, ki jih dodelijo teritorialni akterji: Okvirna dodelitev za razvoj kolesarskih cest. Tehnična in tehnična vsebina projekta: Načrtovani objekt poteka v jedru mesta Füzesabony, od železniške postaje do meje vasi Szihalom. Pot se nanaša na Füzesabony, Waterház Street, nacionalno stransko cesto št. 33110 in nacionalno primarno cesto št. 3. Tiri za kolesarske steze: Načrtovane kolesarske steze bodo zgrajene v Füzesabony, na ulici Waterház, neposredno ob robu obstoječega pločnika. Kolesarske steze so zgrajene na levi strani med odsekoma 0+000 in 0+075 km, na desni pa med 0+000–0+100 km. Načrtovana pot: V Füzesabonyju na ulici Waterház (0+000–0+100 km odsekov) so bili načrtovani samo posegi v prometno inženirstvo in majhna gradbena dela, saj je ulica Waterház nizkoprometna prometna ulica, vendar je varnost v cestnem prometu in kolesarska infrastruktura upravičena z vidika omrežnega vidika do podvoza železniške postaje. Načrtovana kolesarska pot se začne v Füzesabonyju, od križišča med ulico Waterház in ulico Szihalmi (del kolesarske poti je 1+520 km dostopne ceste 33110). Razen manjših odstopanj poteka načrtovana pot vzporedno z državno cesto do odseka 0 +905 km, kjer se premika z leve strani ceste na desno. Načrtovana kolesarska pot prečka železniško progo Eger-Füzesabony, kjer bo obnovljen obstoječi prehod za pešce (z namestitvijo novih ograj ali prehodnih elementov). Odsek načrtovane kolesarske poti ob cesti 33110 poteka do odseka 0+015 km na desni strani ceste, kjer je načrtovan prehod. Od tu (do odseka ceste 126+711 km) poteka pot vzporedno z glavno cesto Budimpešta-Miskolc-Tornyosnémeti št. 3 do konca načrtovane kolesarske poti, do odseka 4+813 km (cesta je 129 km +952 m). Steza kolesarske poti poteka po travni klopi in russetu. Pot se dotika obstoječega površinskega drenažnega jarka, tako da bo jarek delno zgrajen na novi poti poleg načrtovane kolesarske poti. Kolesarska pot sega med 3+850–4+750 km odsekov od glavne ceste št. 3, ki poteka vzporedno z obstoječo cesto 0116/2 ur z asfaltno tlakovano cesto in prečka potok Rima, kjer bo zgrajen nov kolesarski most. Končni del kolesarske poti je povezan z dvostransko kolesarsko stezo, ki obstaja v notranjosti Szihaloma. Da bi ohranili varnost v cestnem prometu, bo projekt vključeval tudi kolesarski prehod skozi odsek 129+927 km glavne ceste 3. Srečanje s tehnično-strokovno vsebino projekta in njegovim izvajanjem: — Izvedba načrtovane kolesarske infrastrukture ne zmanjšuje površin za promet pešcev (hodi), cestne površine motornih vozil pa se ne zmanjšajo. V notranjosti bi se kolesarska infrastruktura izvajala na območju širokih, delno neorganiziranih pločnikov, v manjši meri z razvrščanjem drenažnih jarkov. Na obrobju je bila pot postavljena na zelene površine ob cestah. — Načrtovani projekt vključuje kolesarjem prijazne razvojne dejavnosti. Zaradi razvoja je mogoče varno kolesariti celoten odsek glavne ceste 3 in stranske ceste 33110 med Füzesabony in Szihalom. Tako lahko iz Szihaloma varno pridete do središča mesta Füzesabony, ki je tudi upravno središče okrožja. Drug cilj z vidika poklicnega prometa je zagotoviti dostop do gospodarskih območij na obrobju Füzesabony ob cesti 33110 iz obeh naselij. Dokaz izpolnjevanja meril za ocenjevanje: Uskladitev s cilji TOP – na celotnem prehodu glavne ceste 3 in stranske ceste 33110 med Füzesabonyjem in Szihalomom se delež kolesarjev, ki izberejo prevozna sredstva za dnevne vožnje, poveča z gradnjo kolesarske infrastrukture, tako za tiste, ki potujejo vsak dan, kot za tiste, ki gredo v okrožni upravni center. V ta učinek (Slovenian)
5 September 2022
0 references
Kehitystavoiteresurssit: Polkupyörien teiden kehittämistä koskevan alustavan määrärahan tavoitteena on Füzesabonyn ja Szihalomin välisen kiertoradan täytäntöönpanolla on kaksi tarkoitusta: siinä säädetään yhtäältä polkupyörien käytöstä Szihalomista Füzesabonyyn ammatti- ja liikenneturvallisuusreittinä ja toisaalta Füzesabonyin kunnan matkailuyhteydestä Zsóry Bathiin. Pitkällä aikavälillä NIF Zrt:n toteuttaman Füzesabony-Maklárin välisen pyörätien ja Szihalomin ja Mezőkövesdin välisen nykyisen pyörätien rakentaminen päätietä nro 3 pitkin mahdollistaa maakunnan pyörätieverkoston johdonmukaisen ja yhtenäisen hallinnoinnin, ja Füzesabony liitetään maakunnan matkailupiiriin. Alueellisten toimijoiden myöntämät varat: Alustava jako polkupyörien teiden kehittämiseen. Hankkeen tekninen ja tekninen sisältö: Suunniteltu laitos kulkee Füzesabonyn kaupungin sisäosassa rautatieasemalta Szihalomin kylän rajalle. Reitti koskee Füzesabonya, Waterház-katua, kansallista sivutietä nro 33110 ja kansallista päätietä nro 3. Polkupyöräradan (polkupyörien) raide(t): Suunniteltu pyöräkaista rakennetaan Füzesabonyssa, Waterház-kadulla, suoraan nykyisen jalkakäytävän reunan viereen. Polkupyörien kaistat on rakennettu vasemmalle puolelle kohtien 0+ 000 ja 0+ 075 km väliin, kun taas oikealla se on 0+ 000–0+ 100 km. Suunniteltu reitti: Füzesabonyssa Waterház-kadulla (0+ 000–0+ 100 km) suunniteltiin vain liikenneteknisiä toimenpiteitä ja pieniä rakennustöitä, sillä Waterház-katu on vähäliikenteen palvelukatu, mutta tieturvallisuus- ja pyöräilyinfrastruktuuri on perusteltua verkkonäkökohtien kannalta rautatieaseman alikulkuun asti. Suunniteltu pyörätie alkaa Füzesabonysta, Waterház-kadun ja Szihalmi-kadun välisestä risteyksestä (pyöräradan osuus on 1 + 520 km kulkutiestä 33110). Pieniä poikkeamia lukuun ottamatta suunniteltu reitti kulkee yhdensuuntaisesti valtiontien kanssa sen 0+ 905 km:n osuudelle, jossa se siirtyy tien vasemmalta puolelta oikealle puolelle. Suunniteltu pyörätie ylittää Eger-Füzesabony-rautatielinjan, jolla nykyinen jalankulkijoiden risteys rakennetaan uudelleen (uusien kaiteiden tai risteyselementtien asentamisella). Suunnitellun pyöräradan osuus tien 33110 vieressä kulkee tien oikealla puolella olevalle 0+ 015 km:n osuudelle, jossa tehdään suunniteltu kulku. Tästä (tien 126+ 711 km osuudelle) reitti kulkee yhdensuuntaisesti Budapest-Miskolc-Tornyosnémetin päätien nro 3 kanssa suunnitellun pyöräradan päätielle 4+ 813 km (tie on 129 km + 952 m). Pyöräradan rata kulkee nurmikon penkillä ja russetilla. Polku koskettaa olemassa olevaa maanpoistokaivoa, joten oja rakennetaan osittain uudelle reitille suunnitellun kiertoradan lisäksi. Pyöräradan etäisyydet 3+ 850–4+ 750 km:n osuuksien välillä päätieltä nro 3, joka kulkee rinnakkain nykyisen tien 0116/2 h kanssa asfalttipäällystetyllä tiellä, joka ylittää Rima-virran, johon rakennetaan uusi pyöräilysilta. Pyöräradan pääteosa on yhdistetty Szihalomin sisätiloissa olevaan kaksipuoliseen polkupyöräkaistaan. Liikenneturvallisuuden ylläpitämiseksi hankkeeseen kuuluu myös polkupyörien kulkutie 129+ 927 km päätietä 3. Hankkeen teknisen ja ammatillisen sisällön ja sen toteutuksen tapaaminen: — Suunnitellun pyöräilyinfrastruktuurin toteuttaminen ei vähennä jalankulkijoiden (kävelyjen) pintoja eikä moottoriajoneuvojen tiepintoja pienene. Sisätiloissa pyöräilyinfrastruktuuri toteutettaisiin laajojen, osittain järjestämättömien jalkakäytävien alueella, vähäisessä määrin lajittelemalla ojia. Laitamilla polku sijoitettaisiin vihreille pinnoille teitä pitkin. — Suunniteltu hanke sisältää pyöräilyystävällisiä kehitystoimia. Kehityksen tuloksena koko päätien 3 ja sivutien 33110 risteysosuus Füzesabonyn ja Szihalomin välillä voidaan turvallisesti kierrättää. Näin Füzesabonyn keskustaan, joka on myös alueen hallinnollinen keskus, pääsee turvallisesti Szihalomista. Ammattiliikenteen kannalta toinen tavoite on turvata pääsy Füzesabonyn laitamilla oleville talousalueille tieltä 33110 molemmilta asutusalueilta. Arviointiperusteiden täyttymisen osoittaminen: TOP:n tavoitteiden mukainen – koko päätien 3 ja sivutien 33110 risteyksessä Füzesabonyn ja Szihalomin välillä pyöräilijöiden osuutta päivittäisiin matkoihin käyttävien pyöräilijöiden osuutta lisätään rakentamalla pyöräilyinfrastruktuuria sekä päivittäin matkustaville että aluehallintokeskukseen lähteville. Tätä varten (Finnish)
5 September 2022
0 references
Ir-riżorsa ta’ l-għan ta’ l-iżvilupp: Allokazzjoni indikattiva għall-iżviluppi fit-toroq tar-roti Proġett għandu l-għan li: L-implimentazzjoni tal-mogħdija taċ-ċiklu bejn Füzesabony u Szihalom isservi għal żewġ għanijiet: hija tipprovdi, minn naħa, l-użu ta’ roti minn Szihalom sa Füzesabony bħala rotta professjonali u ta’ sigurtà fit-toroq u, min-naħa l-oħra, il-konnessjoni turistika tal-muniċipalità tad-distrett ta’ Füzesabonyi maż-Zsóry Bath. Fuq medda twila ta’ żmien, il-kostruzzjoni tat-triq għar-roti bejn Füzesabony-Maklár, li għandha tiġi implimentata min-NIF Zrt, u l-mogħdija taċ-ċikliżmu eżistenti bejn Szihalom u Mezġkövesd tul it-triq ewlenija Nru 3, se tippermetti ġestjoni koerenti u uniformi tan-netwerk tal-mogħdijiet għar-roti tal-kontea, u Füzesabony se tkun konnessa maċ-ċirkwit turistiku tal-kontea. Riżorsi allokati minn atturi territorjali: Allokazzjoni indikattiva għall-iżviluppi fit-toroq tar-roti. Kontenut tekniku u tekniku tal-proġett: Il-faċilità ppjanata timxi fil-parti ta’ ġewwa tal-belt ta’ Füzesabony, mill-istazzjon tal-ferrovija sal-fruntiera tal-villaġġ ta’ Szihalom. It-traċċa tikkonċerna lil Füzesabony, Triq Waterház, it-triq nazzjonali tal-ġenb Nru 33110 u t-triq primarja nazzjonali nru 3. Binarju(i) tal-binarju(i) tar-roti: Il-korsija(i) tar-roti ppjanata se tinbena f’Füzesabony, fi Triq Waterház, direttament ħdejn it-tarf tal-bankina eżistenti. Il-korsija(i) tar-roti hija mibnija fuq in-naħa tax-xellug bejn it-taqsimiet 0+ 000 u 0+ 075 km, filwaqt li fuq il-lemin hija bejn 0+ 000–0+ 100 km. Rotta ppjanata: F’Füzesabony, it-triq Waterház (0+ 000–0+ 100 km sezzjonijiet) kienu ppjanati biss l-intervent tal-inġinerija tat-traffiku u x-xogħol żgħir ta’ kostruzzjoni, peress li Triq Waterház hija triq b’livell baxx ta’ traffiku, iżda l-infrastruttura tas-sikurezza fit-toroq u taċ-ċikliżmu hija ġġustifikata mill-perspettiva tal-kunsiderazzjonijiet tan-netwerk sal-qiegħ tal-istazzjon tal-ferrovija. Il-passaġġ taċ-ċiklu ppjanat jibda f’Füzesabony, mill-ġunzjoni bejn Triq Waterház u Triq Szihalmi (is-sezzjoni tal-mogħdija taċ-ċikliżmu hija 1+ 520 km ta’ triq ta’ aċċess 33110). Ħlief għal devjazzjonijiet żgħar, ir-rotta ppjanata timxi b’mod parallel mat-triq statali għas-sezzjoni tagħha ta’ 0+ 905 km, fejn timxi min-naħa tax-xellug tat-triq għan-naħa tal-lemin tagħha. Il-passaġġ ippjanat għar-roti jaqsam il-linja ferrovjarja Eger-Füzesabony fejn il-qsim pedonali eżistenti se jerġa’ jinbena (bl-installazzjoni ta’ linji jew elementi ta’ qsim ġodda). Is-sezzjoni tal-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu ħdejn it-triq 33110 tgħaddi għas-sezzjoni 0+ 015 km fuq in-naħa tal-lemin tat-triq, fejn isir passaġġ ippjanat. Minn hawn (sal-parti tat-triq 126+ 711 km) ir-rotta tgħaddi b’mod parallel mat-triq ewlenija ta’ Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti nru 3 sa tmiem il-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu, sas-sezzjoni 4+ 813 km (it-triq hija ta’ 129 km + 952 m). Il-binarju tal-passaġġ ċiklu runs fuq il-bank lawn u l-russet. It-traċċa tmiss it-trinka eżistenti tad-drenaġġ tal-wiċċ, għalhekk il-foss se jinbena parzjalment fuq rotta ġdida flimkien mal-passaġġ ippjanat għaċ-ċiklu. Id-distanzi tal-passaġġ taċ-ċiklu bejn is-sezzjonijiet 3+ 850–4+ 750 km mit-triq prinċipali nru 3, li jimxu b’mod parallel mat-triq eżistenti 0116/2 hrs bi triq pavimentata tal-asfalt, li jaqsmu l-fluss tar-Rima, fejn se jinbena pont ġdid għaċ-ċikliżmu. Is-sezzjoni tat-tmiem tal-mogħdija tar-roti hija konnessa mal-korsija tar-roti b’żewġ naħat li teżisti fl-intern ta’ Szihalom. Sabiex tinżamm is-sikurezza fit-toroq, il-proġett se jinkludi wkoll pass tar-rota mit-taqsima 129+ 927 km tat-triq ewlenija 3. L-issodisfar tal-kontenut tekniku-professjonali tal-proġett u l-implimentazzjoni tiegħu: — L-implimentazzjoni tal-infrastruttura ppjanata għaċ-ċikliżmu ma tnaqqasx is-superfiċji għat-traffiku tal-persuni bil-mixi (walks) u l-uċuħ tat-toroq għall-vetturi bil-mutur ma jitnaqqsux. Fl-intern, l-infrastruttura taċ-ċikliżmu tiġi implimentata fil-qasam ta’ bankini wiesgħa u parzjalment mhux organizzati, sa ċertu punt billi jintgħażlu l-fosos tad-drenaġġ. Fil-periferija, it-traċċa titqiegħed fuq uċuħ ħodor tul it-toroq. — Il-proġett ippjanat jinkludi attivitajiet ta’ żvilupp favur iċ-ċikliżmu. Bħala riżultat tal-iżvilupp, il-parti kollha tal-qsim tat-triq prinċipali 3 u t-triq tal-ġenb 33110 bejn Füzesabony u Szihalom tista’ tiġi ċiklata b’mod sikur. B’dan il-mod, iċ-ċentru tal-belt ta’ Füzesabony, li huwa wkoll iċ-ċentru amministrattiv tad-distrett, jista’ jintlaħaq b’mod sikur minn Szihalom. Għan ieħor mill-perspettiva tat-traffiku professjonali huwa li jiġi żgurat l-aċċess għaż-żoni ekonomiċi fil-periferija ta’ Füzesabony tul it-triq 33110 miż-żewġ insedjamenti. Dimostrazzjoni tal-issodisfar tal-kriterji ta’ evalwazzjoni: Allinjament mal-għanijiet tat-TOP — fuq il-qsim kollu tat-triq prinċipali 3 u t-triq tal-ġenb 33110 bejn Füzesabony u Szihalom, is-sehem taċ-ċiklisti li jagħżlu mezzi ta’ trasport għal vjaġġi ta’ kuljum jiżdied bil-bini ta’ infrastruttu... (Maltese)
5 September 2022
0 references
Ontwikkelingsdoelstelling: Indicatieve toewijzing voor fietswegontwikkelingen Project heeft tot doel: De implementatie van het fietspad tussen Füzesabony en Szihalom dient een tweeledig doel: het voorziet enerzijds in het gebruik van fietsen van Szihalom naar Füzesabony als professionele en verkeersveiligheidsfietsroute en anderzijds de toeristische verbinding van de gemeente Füzesabonyi met het Zsóry Bath. Op lange termijn zal de aanleg van de fietsroute tussen Füzesabony-Maklár, die door NIF Zrt moet worden uitgevoerd, en het bestaande fietspad tussen Szihalom en Mezőkövesd langs hoofdweg nr. 3, een coherent en uniform beheer van het fietspad van de provincie mogelijk maken, en Füzesabony zal worden aangesloten op het toeristische circuit van de provincie. Door territoriale actoren toegewezen middelen: Indicatieve toewijzing voor de ontwikkeling van de fietsweg. Technische en technische inhoud van het project: De geplande faciliteit loopt in het binnenste deel van de stad Füzesabony, van het station tot de grens van het dorp Szihalom. Het pad betreft Füzesabony, Waterház Street, de nationale zijweg nr. 33110 en de nationale primaire weg nr. 3. Spoor(en) van de fietsbaan(en): De geplande fietspad(en) zullen worden aangelegd in Füzesabony, in Waterház Street, direct naast de rand van de bestaande bestrating. De fietspad(en) is aan de linkerkant gebouwd tussen de secties 0+ 000 en 0+ 075 km, terwijl het aan de rechterkant tussen 0+ 000-0+ 100 km ligt. Geplande route: In Füzesabony, Waterház straat (0+ 000-0+ 100 km secties) werden alleen verkeerstechnische interventies en kleine bouwwerkzaamheden gepland, aangezien de Waterház-straat een verkeersarme verkeersstraat is, maar de verkeersveiligheids- en fietsinfrastructuur is gerechtvaardigd vanuit het oogpunt van netwerkoverwegingen tot de onderdoorgang van het treinstation. Het geplande fietspad begint in Füzesabony, vanaf de kruising tussen Waterház Street en Szihalmi Street (het deel van het fietspad is 1+ 520 km toegangsweg 33110). Met uitzondering van kleine afwijkingen loopt de geplande route parallel aan de staatsweg tot het gedeelte 0+ 905 km, waar het van de linkerkant van de weg naar de rechterkant beweegt. Het geplande fietspad kruist de spoorlijn Eger-Füzesabony waar de bestaande voetgangersovergang zal worden herbouwd (met de installatie van nieuwe leuningen of kruisingselementen). Het gedeelte van het geplande fietspad naast weg 33110 loopt naar het gedeelte 0+ 015 km aan de rechterkant van de weg, waar een geplande doorgang wordt gemaakt. Vanaf hier (naar het gedeelte van de weg 126+ 711 km) loopt de route parallel aan de Boedapest-Miskolc-Tornyosnémeti hoofdweg nr. 3 tot het einde van het geplande fietspad, tot het gedeelte 4+ 813 km (de weg is 129 km + 952 m). Het spoor van het fietspad loopt op de grasbank en het russet. Het pad raakt de bestaande oppervlaktedrainage, dus de sloot wordt deels gebouwd op een nieuwe route naast het geplande fietspad. De fietspad afstanden tussen de 3 + 850-4+ 750 km secties van de hoofdweg nr. 3, loopt parallel aan de bestaande weg 0116/2 uur met asfalt verharde weg, het oversteken van de Rima stroom, waar een nieuwe fietsbrug zal worden gebouwd. Het eindgedeelte van het fietspad is verbonden met de tweezijdige fietsbaan in het binnenland van Szihalom. Om de verkeersveiligheid in stand te houden, zal het project ook een fietspas door de sectie 129+ 927 km van hoofdweg 3 omvatten. Voldoen aan de technisch-professionele inhoud van het project en de uitvoering ervan: — De tenuitvoerlegging van de geplande fietsinfrastructuur vermindert niet de oppervlakten voor voetgangersverkeer (lopen) en de wegoppervlakken voor motorvoertuigen worden niet verminderd. In het interieur zou fietsinfrastructuur worden geïmplementeerd op het gebied van brede, deels ongeorganiseerde trottoirs, in geringe mate door het sorteren van de afvoersloten. In de buitenwijken zou het pad op groene oppervlakken langs de wegen worden geplaatst. — Het geplande project omvat fietsvriendelijke ontwikkelingsactiviteiten. Als gevolg van de ontwikkeling kan het volledige doorlaatgedeelte van hoofdweg 3 en zijweg 33110 tussen Füzesabony en Szihalom veilig worden gefietst. Op deze manier is het centrum van Füzesabony, dat ook het administratieve centrum van de wijk is, veilig te bereiken vanuit Szihalom. Een ander doel vanuit het oogpunt van het beroepsverkeer is het veiligstellen van de toegang tot de economische gebieden aan de rand van Füzesabony langs weg 33110 vanuit beide nederzettingen. Aantonen dat aan de evaluatiecriteria is voldaan: Afstemming op de doelstellingen van de TOP — bij de volledige kruising van hoofdweg 3 en zijweg 33110 tussen Füzesabony en Szihalom wordt het aandeel fietsers dat voor dagelijks vervoermiddelen kiest, verhoogd door de aanleg van fietsinfrastructuur, zowel voor degenen die dagelijks reizen als voor degenen die naar het districtsbestuurscentrum gaan. Voor dit effect (Dutch)
5 September 2022
0 references
Αναπτυξιακός αντικειμενικός πόρος: Ενδεικτική κατανομή για την ανάπτυξη ποδηλάτου Οδοποιίας Έργο έχει ως στόχο: Η υλοποίηση της κυκλικής διαδρομής μεταξύ Füzesabony και Szihalom εξυπηρετεί διττό σκοπό: προβλέπει, αφενός, τη χρήση ποδηλάτων από το Szihalom έως το Füzesabony ως διαδρομή επαγγελματικής και οδικής ασφάλειας και, αφετέρου, την τουριστική σύνδεση του δήμου Füzesabonyi με το λουτρό Zsóry. Μακροπρόθεσμα, η κατασκευή της ποδηλατικής οδού μεταξύ Füzesabony-Maklár, που θα υλοποιηθεί από την NIF Zrt, και η υφιστάμενη ποδηλατική διαδρομή μεταξύ Szihalom και Mezőkövesd κατά μήκος της κύριας οδού αριθ. 3, θα επιτρέψουν μια συνεκτική και ομοιόμορφη διαχείριση του δικτύου ποδηλατοδρόμων της κομητείας, και η Füzesabony θα συνδεθεί με το τουριστικό κύκλωμα της κομητείας. Πόροι που διατίθενται από εδαφικούς φορείς: Ενδεικτική κατανομή για την ανάπτυξη ποδηλατοδρόμων. Τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου: Η σχεδιαζόμενη εγκατάσταση λειτουργεί στο εσωτερικό τμήμα της πόλης Füzesabony, από το σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι τα σύνορα του χωριού Szihalom. Η διαδρομή αφορά τη Füzesabony, την οδό Waterház, την εθνική πλευρική οδό αριθ. 33110 και την εθνική κύρια οδό αριθ. 3. Τροχιά(-ες) τροχιάς(-ων) ποδηλάτου: Οι σχεδιαζόμενες ποδηλατοδρόμες θα κατασκευαστούν στην Füzesabony, στην οδό Waterház, ακριβώς δίπλα στην άκρη του υπάρχοντος πεζοδρομίου. Η λωρίδα ποδηλάτου είναι κατασκευασμένη στην αριστερή πλευρά μεταξύ των τμημάτων 0+ 000 και 0+ 075 km, ενώ στα δεξιά είναι μεταξύ 0+ 000-0+ 100 km. Προγραμματισμένη διαδρομή: Στη Füzesabony, στην οδό Waterház (0+ 000-0+ 100 km τμήματα) σχεδιάστηκαν μόνο παρεμβάσεις στον τομέα της οδικής μηχανικής και μικρές κατασκευαστικές εργασίες, δεδομένου ότι η οδός Waterház είναι οδός παροχής υπηρεσιών χαμηλής κυκλοφορίας, αλλά η οδική ασφάλεια και η υποδομή ποδηλασίας δικαιολογούνται από την άποψη του δικτύου έως την υπόγεια διέλευση του σιδηροδρομικού σταθμού. Η σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή ξεκινά στη Füzesabony, από τη διασταύρωση μεταξύ της οδού Waterház και της οδού Szihalmi (το τμήμα του ποδηλάτου είναι 1+ 520 km του δρόμου πρόσβασης 33110). Εκτός από μικρές αποκλίσεις, η σχεδιαζόμενη διαδρομή τρέχει παράλληλα με την κρατική οδό στο τμήμα 0+ 905 χλμ., όπου κινείται από την αριστερή πλευρά του δρόμου προς τη δεξιά πλευρά του. Η σχεδιαζόμενη ποδηλατική διαδρομή διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή Eger-Füzesabony όπου θα ανακατασκευαστεί η υπάρχουσα διάβαση πεζών (με την εγκατάσταση νέων κιγκλιδωμάτων ή στοιχείων διέλευσης). Το τμήμα του σχεδιαζόμενου ποδηλατόδρομου δίπλα στον δρόμο 33110 εκτείνεται στο τμήμα 0+ 015 χλμ. στη δεξιά πλευρά του δρόμου, όπου γίνεται προγραμματισμένη διέλευση. Από εδώ (στο τμήμα του δρόμου 126+ 711 χλμ.) η διαδρομή εκτείνεται παράλληλα με τον κεντρικό δρόμο Βουδαπέστης-Μίσκολκ-Τόρνισονεμέτι αρ. 3 έως το τέλος του σχεδιαζόμενου ποδηλατοδρόμου, προς το τμήμα 4+ 813 χλμ. (ο δρόμος είναι 129 χλμ + 952μ). Η διαδρομή του ποδηλάτου τρέχει στον πάγκο του γκαζόν και στη σκουριά. Το μονοπάτι αγγίζει την υπάρχουσα τάφρο επιφανειακής αποστράγγισης, έτσι ώστε η τάφρος να κατασκευαστεί εν μέρει σε μια νέα διαδρομή εκτός από την προγραμματισμένη διαδρομή κύκλου. Το ποδηλατόδρομο αποστάσεων μεταξύ των τμημάτων 3+ 850-4+ 750 χλμ. από τον κεντρικό δρόμο αρ. 3, που κινείται παράλληλα με τον υφιστάμενο δρόμο 0116/2 με ασφαλτοστρωμένο δρόμο, διασχίζοντας το ρέμα Ρίμα, όπου θα κατασκευαστεί νέα ποδηλατική γέφυρα. Το τελικό τμήμα της ποδηλατικής διαδρομής συνδέεται με τη δίπλευρη λωρίδα ποδηλάτου που υπάρχει στο εσωτερικό του Szihalom. Προκειμένου να διατηρηθεί η οδική ασφάλεια, το έργο θα περιλαμβάνει επίσης ένα πέρασμα ποδηλάτου μέσω του τμήματος 129+ 927 km του κεντρικού δρόμου 3. Συνάντηση με το τεχνικό-επαγγελματικό περιεχόμενο του έργου και την εφαρμογή του: — Η υλοποίηση της σχεδιαζόμενης ποδηλατικής υποδομής δεν μειώνει τις επιφάνειες για την κυκλοφορία πεζών (περπάτοι) και οι οδικές επιφάνειες των μηχανοκίνητων οχημάτων δεν μειώνονται. Στο εσωτερικό, η ποδηλατική υποδομή θα εφαρμοζόταν στην περιοχή των ευρέων, μερικώς ανοργάνωτων πεζοδρομίων, σε μικρό βαθμό με τη διαλογή των τάφρων αποστράγγισης. Στα περίχωρα, το μονοπάτι θα τοποθετούνταν σε πράσινες επιφάνειες κατά μήκος των δρόμων. — Το σχεδιαζόμενο έργο περιλαμβάνει δραστηριότητες ανάπτυξης φιλικές προς την ποδηλασία. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης, ολόκληρο το τμήμα διέλευσης της κύριας οδού 3 και του πλευρικού δρόμου 33110 μεταξύ Füzesabony και Szihalom μπορεί να γίνει με ασφάλεια. Με αυτόν τον τρόπο, το κέντρο της πόλης της Füzesabony, το οποίο είναι επίσης το διοικητικό κέντρο της περιοχής, μπορεί να προσεγγιστεί με ασφάλεια από το Szihalom. Ένας άλλος στόχος από την άποψη της επαγγελματικής κυκλοφορίας είναι η εξασφάλιση πρόσβασης στις οικονομικές περιοχές στα περίχωρα της Füzesabony κατά μήκος της οδού 33110 και από τους δύο οικισμούς. Απόδειξη της εκπλήρωσης των κριτηρίων αξιολόγησης: Ευθυγράμμιση με τους στόχους του TOP — σε ολόκληρη τη διάβαση της κύριας οδού 3 και της πλευρικής οδού 33110 μεταξύ Füzesabo... (Greek)
5 September 2022
0 references
Vystymosi tikslo ištekliai: Orientaciniai asignavimai dviračių kelių tiesimui Projektu siekiama: Dviračių kelio tarp Füzesabony ir Szihalom įgyvendinimas turi dvejopą tikslą: ji numato, viena vertus, dviračių iš Szihalom į Füzesabony naudojimą kaip profesinės ir saugaus kelių eismo trasos ir, kita vertus, turistinį Füzesabonyi rajono savivaldybės sujungimą su Zsóry Bath. Ilgainiui, nutiesus dviračių kelią tarp Füzesabony-Maklįr, kurį įgyvendins NIF Zrt, ir esamą dviračių taką tarp Szihalom ir Mezőkövesd palei pagrindinį kelią Nr. 3, bus galima nuosekliai ir vienodai valdyti apskrities dviračių takų tinklą, o Füzesabony bus prijungtas prie apskrities turistinės grandinės. Teritorinių subjektų skirti ištekliai: Orientaciniai asignavimai dviračių kelių plėtrai. Techninis ir techninis projekto turinys: Planuojamas įrenginys yra Füzesabony miesto vidinėje dalyje, nuo geležinkelio stoties iki Szihalom kaimo sienos. Takas apima Füzesabony, Waterhįz gatvę, nacionalinį šoninį kelią Nr. 33110 ir nacionalinį pirminį kelią Nr. 3. Dviračių trasos (-ų) trasa (-os): Planuojama dviračių juosta (-os) bus pastatyta (-os) Füzesabony, Waterhįz gatvėje, tiesiai prie esamo šaligatvio krašto. Dviračių juosta (-os) tiesiama kairėje pusėje tarp 0+ 000 ir 0+ 075 km ruožų, o dešinėje – 0+ 000–0+ 100 km. Planuojamas maršrutas: Füzesabony, Waterhįz gatvėje (0+ 000–0+ 100 km ruožai) buvo planuojama tik eismo inžinerijos intervencija ir nedideli statybos darbai, nes Waterhįz gatvė yra mažo eismo paslaugų gatvė, tačiau kelių eismo saugos ir dviračių infrastruktūra pagrįsta atsižvelgiant į tinklo aspektus iki geležinkelio stoties aplinkkelio. Planuojamas dviračių takas prasideda Füzesabony, nuo sankryžos tarp Waterhįz gatvės ir Szihalmi gatvės (dviračių trasos atkarpa yra 1+ 520 km privažiavimo kelio 33110). Išskyrus nedidelius nukrypimus, planuojamas maršrutas eina lygiagrečiai su valstybiniu keliu iki jo 0+ 905 km ruožo, kur jis juda iš kairės kelio pusės į dešinę. Planuojama dviračių trajektorija kerta Eger-Füzesabony geležinkelio liniją, kurioje bus atstatyta esama pėsčiųjų perėja (įrengiant naujus turėklus arba kryžmės elementus). Planuojamo dviračių tako ruožas šalia kelio Nr. 33110 eina iki 0+ 015 km ruožo dešinėje kelio pusėje, kur planuojamas pravažiavimas. Iš čia (iki kelio 126+ 711 km ruožo) maršrutas eina lygiagrečiai su Budapešto-Miskolc-Tornyosnémeti pagrindiniu keliu Nr. 3 iki planuojamo dviračių tako pabaigos iki 4+ 813 km ruožo (kelio ilgis 129 km + 952 m). Dviračių takas eina ant vejos stendo ir ruseto. Takas liečia esamą paviršiaus drenažo tranšėją, todėl griovys bus iš dalies pastatytas naujame maršrute, be planuojamo ciklo kelio. Dviračių trasos atstumai tarp 3+ 850–4+ 750 km ruožų nuo pagrindinio kelio Nr. 3, einantys lygiagrečiai esamam keliui 0116/2 val. su asfalto asfaltuotu keliu, kerta Rimos upelį, kur bus pastatytas naujas dviračių tiltas. Galinė dviračių tako atkarpa yra sujungta su dvipuse dviračių juosta, esančia Szihalom interjere. Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, į projektą taip pat bus įtrauktas dviratis, einantis per pagrindinio kelio Nr. 3 129+ 927 km ruožą. Projekto techninis-profesinis turinys ir jo įgyvendinimas: – Planuojamos dviračių infrastruktūros įgyvendinimas nesumažina pėsčiųjų eismo (pėsčių) paviršių, o motorinių transporto priemonių kelio dangos nesumažėja. Interjere dviračių infrastruktūra būtų diegiama plačių, iš dalies neorganizuotų šaligatvių srityje, nedideliu mastu rūšiuojant drenažo griovius. Pakraštyje takas būtų dedamas ant žalių paviršių palei kelius. – Planuojamas projektas apima dviratininkams palankią plėtros veiklą. Dėl plėtros visą pagrindinio kelio Nr. 3 ir šoninio kelio Nr. 33110 sankryžą tarp Füzesabony ir Szihalom galima saugiai važiuoti dviračiu. Tokiu būdu iš Szihalom galima saugiai pasiekti Füzesabony miesto centrą, kuris taip pat yra administracinis rajono centras. Kitas tikslas profesionalaus eismo požiūriu yra užtikrinti prieigą prie ekonominių zonų Füzesabony pakraštyje palei kelią 33110 iš abiejų gyvenviečių. Atitikties vertinimo kriterijams įrodymas: Suderinimas su TOP tikslais – visoje pagrindinio kelio Nr. 3 ir šoninio kelio Nr. 33110 sankryžoje tarp Füzesabony ir Szihalom dviratininkų, pasirenkančių transporto priemones kasdienėms kelionėms, dalis didinama kuriant dviračių infrastruktūrą, skirtą tiek kasdien keliaujantiems, tiek į rajono administracijos centrą vykstantiems asmenims. Šiuo tikslu (Lithuanian)
5 September 2022
0 references
Resurse obiective de dezvoltare: Alocarea indicativă pentru proiectele de dezvoltare a drumurilor pentru biciclete are ca scop: Punerea în aplicare a traiectoriei de ciclu între Füzesabony și Szihalom are un dublu scop: acesta prevede, pe de o parte, utilizarea bicicletelor de la Szihalom la Füzesabony ca traseu profesional și de siguranță rutieră și, pe de altă parte, legătura turistică a comunei din districtul Füzesabonyi cu baia Zsóry. Pe termen lung, construcția drumului de ciclism între Füzesabony-Maklár, care urmează să fie implementat de NIF Zrt, și traseul de ciclism existent între Szihalom și Mezőkövesd de-a lungul drumului principal nr. 3, vor permite o gestionare coerentă și uniformă a rețelei de piste de ciclism a județului, iar Füzesabony va fi conectat la circuitul turistic al județului. Resurse alocate de actorii teritoriali: Alocare orientativă pentru dezvoltarea drumurilor pentru biciclete. Conținutul tehnic și tehnic al proiectului: Instalația planificată se desfășoară în partea interioară a orașului Füzesabony, de la gară până la granița satului Szihalom. Traseul se referă la Füzesabony, strada Waterház, drumul național lateral nr. 33110 și drumul național primar nr. 3. Pista (liniile) pistei (liniilor) pentru biciclete: Benzile pentru biciclete planificate vor fi construite în Füzesabony, pe strada Waterház, chiar lângă marginea pavajului existent. Banda pentru biciclete este construită pe partea stângă între secțiunile 0+ 000 și 0+ 075 km, în timp ce în dreapta se află între 0+ 000-0+ 100 km. Ruta planificată: În Füzesabony, strada Waterház (0+ 000-0+ 100 km secțiuni) au fost planificate doar intervenții de inginerie a traficului și lucrări de construcții mici, deoarece strada Waterház este o stradă de servicii cu trafic redus, dar infrastructura de siguranță rutieră și ciclism este justificată din punctul de vedere al considerentelor de rețea până la pasajul inferior al gării. Traseul de ciclism planificat începe în Füzesabony, de la intersecția dintre strada Waterház și strada Szihalmi (secțiunea pistei de ciclism este de 1+ 520 km de drumul de acces 33110). Cu excepția abaterilor minore, traseul planificat merge paralel cu drumul de stat până la tronsonul său de 0+ 905 km, unde se deplasează de la partea stângă a drumului spre partea dreaptă. Traseul pentru ciclism planificat traversează linia de cale ferată Eger-Füzesabony, unde va fi reconstruită trecerea pietonală existentă (cu instalarea de noi balustrade sau elemente de trecere). Tronsonul traseului de ciclism planificat de lângă șoseaua 33110 se întinde pe tronsonul 0+ 015 km de pe partea dreaptă a drumului, unde se face un pasaj planificat. De aici (la tronsonul drumului 126+ 711 km) traseul se desfășoară paralel cu drumul principal Budapesta-Miskolc-Tornyosnémeti nr. 3 până la sfârșitul traseului de ciclism planificat, până la tronsonul 4+ 813 km (drumul este de 129 km + 952 m). Pista pistei de ciclism se desfășoară pe bancul de gazon și pe rugset. Traseul atinge șanțul existent de drenaj de suprafață, astfel încât șanțul va fi parțial construit pe un traseu nou, în plus față de traseul de ciclu planificat. Traseul de ciclism se distanțează între tronsoanele 3+ 850-4+ 750 km de drumul principal nr. 3, care rulează paralel cu drumul existent 0116/2 ore cu drum asfaltat, care traversează râul Rima, unde va fi construit un nou pod de ciclism. Secțiunea finală a pistei pentru biciclete este conectată la banda de biciclete cu două fețe existente în interiorul Szihalom. Pentru a menține siguranța rutieră, proiectul va include, de asemenea, o trecere a bicicletei prin secțiunea 129+ 927 km din drumul principal 3. Satisfacerea conținutului tehnico-profesional al proiectului și implementarea acestuia: Implementarea infrastructurii planificate pentru ciclism nu reduce suprafețele pentru traficul pietonal (mersurile) și suprafețele rutiere pentru autovehicule nu sunt reduse. În interior, infrastructura pentru ciclism ar fi implementată în zona trotuarelor largi, parțial neorganizate, într-o mică măsură prin sortarea șanțurilor de drenaj. La periferie, traseul urma să fie plasat pe suprafețe verzi de-a lungul drumurilor. Proiectul planificat include activități de dezvoltare prietenoase cu bicicleta. Ca urmare a dezvoltării, întreaga secțiune de trecere a drumului principal 3 și a drumului lateral 33110 între Füzesabony și Szihalom poate fi ciclistă în condiții de siguranță. În acest fel, centrul orașului Füzesabony, care este și centrul administrativ al districtului, poate fi accesat în siguranță de la Szihalom. Un alt obiectiv din punctul de vedere al traficului profesional este asigurarea accesului la zonele economice de la periferia Füzesabony de-a lungul drumului 33110 din ambele localități. Demonstrarea îndeplinirii criteriilor de evaluare: Alinierea la obiectivele TOP – pe întreaga traversare a drumului principal 3 și a drumului lateral 33110 între Füzesabony și Szihalom, ponderea cicliștilor care aleg mijloacele de transport pe... (Romanian)
5 September 2022
0 references
Entwicklungsziel-Ressource: Die indikative Mittelzuweisung für die Entwicklung von Fahrradstraßen zielt auf Folgendes ab: Die Umsetzung des Radweges zwischen Füzesabony und Szihalom dient einem zweifachen Zweck: Sie bietet zum einen die Nutzung von Fahrrädern von Szihalom nach Füzesabony als Berufs- und Verkehrssicherheitsradweg und zum anderen die touristische Verbindung der Gemeinde Füzesabonyi mit dem Zsóry-Bad. Langfristig wird der Bau der Radstraße zwischen Füzesabony-Maklár, die von NIF Zrt durchgeführt werden soll, und der bestehende Radweg zwischen Szihalom und Mezőkövesd entlang der Hauptstraße Nr. 3 eine kohärente und einheitliche Verwaltung des Radwegenetzes des Landkreises ermöglichen und Füzesabony mit dem touristischen Kreiskreis des Landkreises verbunden sein. Von territorialen Akteuren zugewiesene Mittel: Vorläufige Mittelzuweisung für die Entwicklung von Fahrradstraßen. Technischer und technischer Inhalt des Projekts: Die geplante Anlage verläuft im inneren Teil der Stadt Füzesabony, vom Bahnhof bis zur Grenze des Dorfes Szihalom. Der Weg betrifft Füzesabony, die Waterház Straße, die Bundesstraße 33110 und die Landeshauptstraße Nr. 3. Strecke(n) von Radwegen: Die geplanten Radwege werden in Füzesabony, in der Waterház-Straße, direkt am Rande des bestehenden Bürgersteigs errichtet. Die Radwege sind auf der linken Seite zwischen den Abschnitten 0+ 000 und 0+ 075 km gebaut, auf der rechten Seite zwischen 0+ 000-0+ 100 km. Geplante Route: In Füzesabony, Waterház Straße (0+ 000-0+ 100 km Abschnitte) wurden nur verkehrstechnische Eingriffe und kleine Bauarbeiten geplant, da die Waterház-Straße eine verkehrsarme Verkehrsstraße ist, aber die Verkehrssicherheits- und Fahrradinfrastruktur ist aus der Sicht der Netzerwägungen bis zur Unterführung des Bahnhofs gerechtfertigt. Der geplante Radweg beginnt in Füzesabony, von der Kreuzung zwischen der Waterház-Straße und der Szihalmi-Straße (der Abschnitt des Radweges beträgt 1+ 520 km Zufahrtsstraße 33110). Bis auf geringfügige Abweichungen verläuft die geplante Route parallel zur Staatsstraße zu ihrem Abschnitt 0+ 905 km, wo sie sich von der linken Straßenseite auf die rechte Seite bewegt. Der geplante Radweg kreuzt die Eisenbahnstrecke Eger-Füzesabony, wo der bestehende Fußgängerübergang (mit Installation neuer Geländer oder Kreuzungselemente) umgebaut wird. Der Abschnitt des geplanten Radweges neben der Straße 33110 verläuft zum Abschnitt 0+ 015 km auf der rechten Straßenseite, wo eine geplante Durchfahrt erfolgt. Von hier (zum Abschnitt der Straße 126+ 711 km) verläuft die Strecke parallel zur Hauptstraße Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti Nr. 3 bis zum Ende des geplanten Radweges, zum Abschnitt 4+ 813 km (Straße 129 km + 952 m). Die Strecke des Radweges verläuft auf der Rasenbank und dem Russet. Der Weg berührt den vorhandenen Oberflächenentwässerungsgraben, so dass der Graben neben dem geplanten Radweg teilweise auf einer neuen Route gebaut wird. Der Radweg erstreckt sich zwischen den Abschnitten 3+ 850-4+ 750 km von der Hauptstraße Nr. 3, die parallel zur bestehenden Straße 0116/2 Stunden mit asphaltierter Straße verlaufen und den Rima Bach überqueren, wo eine neue Radbrücke gebaut wird. Der Endabschnitt des Radweges ist mit der zweiseitigen Fahrradspur verbunden, die im Inneren von Szihalom vorhanden ist. Um die Verkehrssicherheit zu wahren, wird das Projekt auch einen Fahrradpass durch den Abschnitt 129+ 927 km der Hauptstraße 3 umfassen. Erfüllung des fachlichen und fachlichen Inhalts des Projekts und seiner Umsetzung: — Die Umsetzung der geplanten Fahrradinfrastruktur reduziert nicht die Flächen für den Fußgängerverkehr (Spaziergänge) und die Straßenbeläge für Kraftfahrzeuge werden nicht reduziert. Im Innenraum würde die Radinfrastruktur im Bereich breiter, teils unorganisierter Gehwege, in geringem Maße durch Sortierung der Entwässerungsgräben, umgesetzt werden. Am Ortsrand würde der Weg auf grünen Flächen entlang der Straßen platziert werden. — Das geplante Projekt umfasst fahrradfreundliche Entwicklungsaktivitäten. Durch die Entwicklung kann der gesamte Kreuzungsabschnitt der Hauptstraße 3 und der Nebenstraße 33110 zwischen Füzesabony und Szihalom sicher gefahren werden. Auf diese Weise ist das Stadtzentrum von Füzesabony, das auch das Verwaltungszentrum des Landkreises ist, von Szihalom aus sicher zu erreichen. Ein weiteres Ziel des Berufsverkehrs ist es, den Zugang zu den Wirtschaftsgebieten am Stadtrand von Füzesabony entlang der Straße 33110 von beiden Siedlungen zu sichern. Nachweis der Erfüllung der Bewertungskriterien: Ausrichtung auf die Ziele der TOP – an der gesamten Kreuzung der Hauptstraße 3 und der Nebenstraße 33110 zwischen Füzesabony und Szihalom wird der Anteil der Radfahrer, die sich für die täglichen Fahrten entscheiden, durch den Bau einer Radinfrastruktur erhöht, sowohl für die täglichen Reisen als auch für diejenigen, die in das Bezirksverwaltungszentrum gehen. Zu diesem Zweck (German)
5 September 2022
0 references
Recursos objetivos de desarrollo: El proyecto de asignación indicativa para el desarrollo de carreteras en bicicleta tiene por objeto: La implementación de la ruta de ciclo entre Füzesabony y Szihalom tiene un doble propósito: proporciona, por un lado, el uso de bicicletas de Szihalom a Füzesabony como ruta ciclista profesional y de seguridad vial y, por otro, la conexión turística del municipio del distrito de Füzesabonyi con el baño Zsóry. A largo plazo, la construcción de la carretera ciclista entre Füzesabony-Maklár, que será implementada por NIF Zrt, y el carril bici existente entre Szihalom y Mezőkövesd a lo largo de la carretera principal N.º 3, permitirá una gestión coherente y uniforme de la red de carril bici del condado, y Füzesabony estará conectado al circuito turístico del condado. Recursos asignados por los agentes territoriales: Asignación indicativa para el desarrollo de carreteras en bicicleta. Contenido técnico y técnico del proyecto: La instalación prevista se extiende en la parte interior de la ciudad de Füzesabony, desde la estación de tren hasta la frontera de la aldea de Szihalom. El sendero se refiere a Füzesabony, la calle Waterház, la carretera lateral nacional N.º 33110 y la carretera primaria nacional n.º 3. Vía(s) de la(s) vía(s) de bicicleta: Los carriles bici planificados se construirán en Füzesabony, en la calle Waterház, justo al lado del borde del pavimento existente. El carril para bicicletas está construido en el lado izquierdo entre las secciones 0+ 000 y 0+ 075 km, mientras que a la derecha está entre 0+ 000-0+ 100 km. Ruta planificada: En Füzesabony, calle Waterház (0+ 000-0+ 100 km tramos) solo se planificaron intervenciones de ingeniería de tráfico y pequeñas obras de construcción, ya que la calle Waterház es una calle de servicio de bajo tráfico, pero la seguridad vial y las infraestructuras ciclistas están justificadas desde el punto de vista de las consideraciones de red al paso subterráneo de la estación ferroviaria. El carril bici previsto comienza en Füzesabony, desde el cruce entre la calle Waterház y la calle Szihalmi (el tramo del carril bici es de 1+ 520 km de la carretera de acceso 33110). A excepción de las desviaciones menores, la ruta planificada corre paralela a la carretera estatal hasta su tramo de 0+ 905 km, donde se mueve desde el lado izquierdo de la carretera hacia su lado derecho. El carril bici previsto cruza la línea ferroviaria Eger-Füzesabony, donde se reconstruirá el cruce peatonal existente (con la instalación de nuevas barandillas o elementos de cruce). El tramo del carril bici planificado junto a la carretera 33110 va hasta el tramo 0+ 015 km en el lado derecho de la carretera, donde se realiza un paso planificado. Desde aquí (hasta el tramo de la carretera 126+ 711 km) la ruta discurre paralelamente a la carretera principal Budapest-Miskolc-Tornyosnémeti n.º 3 hasta el final del carril bici previsto, hasta el tramo de 4+ 813 km (la carretera es 129 km + 952 m). La pista de la ruta ciclista corre en el banco de césped y el russet. El sendero toca la zanja de drenaje de superficie existente, por lo que la zanja se construirá en parte en una nueva ruta además de la ruta ciclista planificada. Las distancias entre los tramos de 3+ 850-4+ 750 km de la carretera principal n.º 3, se extienden paralelamente a la carretera existente 0116/2 horas con asfalto pavimentado, cruzando el arroyo Rima, donde se construirá un nuevo puente ciclista. La sección final de la ruta para bicicletas está conectada al carril de bicicleta de dos lados existente en el interior de Szihalom. Para mantener la seguridad vial, el proyecto también incluirá un paso en bicicleta por el tramo 129+ 927 km de la carretera principal 3. Conocer el contenido técnico-profesional del proyecto y su ejecución: — La implementación de la infraestructura ciclista planificada no reduce las superficies para el tráfico peatonal (caminatas) y las superficies viales para vehículos de motor no se reducen. En el interior, la infraestructura ciclista se implementaría en el área de pavimentos amplios, parcialmente desorganizados, en pequeña medida mediante la clasificación de las zanjas de drenaje. En las afueras, el sendero se colocaría en superficies verdes a lo largo de las carreteras. — El proyecto previsto incluye actividades de desarrollo amigables con el ciclismo. Como resultado del desarrollo, todo el tramo de cruce de la carretera principal 3 y la carretera lateral 33110 entre Füzesabony y Szihalom se pueden montar en bicicleta de forma segura. De esta manera, el centro de la ciudad de Füzesabony, que es también el centro administrativo del distrito, se puede llegar con seguridad desde Szihalom. Otro objetivo desde el punto de vista del tráfico profesional es asegurar el acceso a las zonas económicas en las afueras de Füzesabony a lo largo de la carretera 33110 desde ambos asentamientos. Demostración del cumplimiento de los criterios de evaluación: Alineación con los objetivos del T... (Spanish)
5 September 2022
0 references
Attīstības mērķa resurss: Indikatīvais piešķīrums velosipēdu ceļu attīstībai Projekta mērķis ir: Veloceliņa īstenošanai starp Füzesabony un Szihalom ir divi mērķi: tajā, no vienas puses, ir paredzēta velosipēdu izmantošana no Szihalom līdz Füzesabony kā profesionāla un ceļu satiksmes drošības veloceļš un, no otras puses, Füzesabonyi rajona tūrisma savienojums ar Zsóry Bath. Ilgtermiņā veloceļš starp Füzesabony-Maklár, ko īstenos NIF Zrt, un esošais veloceļš starp Szihalom un Mezőkövesd pa galveno ceļu Nr. 3 ļaus saskaņoti un vienveidīgi pārvaldīt apgabala veloceliņu tīklu, un Füzesabony tiks savienots ar apgabala tūristu loku. Resursi, ko piešķir teritoriālie dalībnieki: Indikatīvs piešķīrums veloceļu attīstībai. Projekta tehniskais un tehniskais saturs: Plānotais objekts darbojas Füzesabony pilsētas iekšējā daļā no dzelzceļa stacijas līdz Szihalom ciemata robežai. Taka attiecas uz Füzesabony, Waterház ielu, valsts sānu ceļu Nr. 33110 un valsts primāro ceļu Nr. 3. Velosipēda(-u) trase(-es): Plānotā(-ās) velosipēdu josla(-as) tiks izbūvēta Füzesabony, Waterház ielā, tieši blakus esošā seguma malai. Velosipēda josla(-as) ir būvēta kreisajā pusē starp posmiem 0+ 000 un 0+ 075 km, bet labajā pusē tā ir starp 0+ 000–0+ 100 km. Plānotais maršruts: Füzesabony, Waterház ielā (0+ 000–0+ 100 km) tika plānota tikai satiksmes inženierijas iejaukšanās un nelieli būvdarbi, jo Waterház iela ir zemas satiksmes apkalpošanas iela, bet ceļu satiksmes drošība un riteņbraukšanas infrastruktūra ir pamatota no tīkla apsvērumu viedokļa līdz dzelzceļa stacijas apvedceļam. Plānotais veloceliņš sākas Füzesabony, no krustojuma starp Waterház ielu un Szihalmi ielu (cikla ceļa posms ir 1+ 520 km pievedceļa 33110). Izņemot nelielas novirzes, plānotais maršruts iet paralēli valsts ceļam līdz tā 0+ 905 km posmam, kur tas pārvietojas no ceļa kreisās puses uz labo pusi. Plānotais veloceliņš šķērso Eger-Füzesabony dzelzceļa līniju, kur tiks pārbūvēta esošā gājēju pāreja (uzstādot jaunas margas vai krustojuma elementus). Plānotā veloceliņa posms pie ceļa 33110 iet uz 0+ 015 km posmu ceļa labajā pusē, kur tiek veikta plānotā pāreja. No šejienes (uz ceļa posmu 126+ 711 km) maršruts iet paralēli Budapeštas-Miskolc-Tornyosnémeti galvenajam ceļam Nr. 3 līdz plānotā veloceliņa beigām, līdz 4+ 813 km posmam (ceļš ir 129 km + 952 m). Veloceliņa trase iet uz zāliena stenda un rūsas. Taka skar esošo virszemes drenāžas tranšeju, tāpēc grāvis tiks daļēji uzbūvēts jaunā maršrutā papildus plānotajam veloceliņam. Veloceliņa attālums starp 3+ 850–4+ 750 km posmiem no galvenā ceļa Nr. 3, kas iet paralēli esošajam ceļam 0116/2 stundas ar asfalta bruģētu ceļu, šķērsojot Rimas straumi, kur tiks izbūvēts jauns riteņbraukšanas tilts. Veloceliņa gala posms ir savienots ar divpusīgo velosipēdu joslu, kas atrodas Szihalom interjerā. Lai saglabātu ceļu satiksmes drošību, projektā tiks iekļauta arī velosipēda pāreja caur 3. galvenā ceļa 129+ 927 km posmu. Projekta tehniskā un profesionālā satura ievērošana un tā īstenošana: — Plānotās veloinfrastruktūras ieviešana nesamazina gājēju satiksmes virsmas (gājienus) un nesamazina ceļu segumus mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Interjerā velotransporta infrastruktūra tiks ieviesta plašu, daļēji neorganizētu ietvju teritorijā, nelielā mērā šķirojot drenāžas grāvjus. Nomalē taka tiks novietota uz zaļām virsmām gar ceļiem. — Plānotais projekts ietver riteņbraukšanai draudzīgas attīstības aktivitātes. Attīstības rezultātā visu ceļa 3 un sānu ceļa 33110 šķērsošanas posmu starp Füzesabony un Szihalom var droši braukt. Šādā veidā no Szihalomas var droši nokļūt Füzesabony pilsētas centrā, kas ir arī rajona administratīvais centrs. No profesionālās satiksmes viedokļa vēl viens mērķis ir nodrošināt piekļuvi ekonomiskajiem rajoniem Füzesabony nomalē pa ceļu 33110 no abām apdzīvotām vietām. Novērtēšanas kritēriju izpildes pierādīšana: Saskaņošana ar TOP mērķiem — visā galvenā ceļa Nr. 3 un sānu ceļa 33110 krustojumā starp Füzesabony un Szihalom, riteņbraucēju īpatsvars, kuri izvēlas transportlīdzekli ikdienas braucieniem, palielinās velotransporta infrastruktūras izbūve gan tiem, kas ceļo katru dienu, gan tiem, kas dodas uz rajona administrācijas centru. Šim nolūkam (Latvian)
5 September 2022
0 references
Füzesabony, Heves
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-HE1-2016-00003
0 references