Construction of Timisoara Lugoj highway and Timisoara bypass to the highway standard (Q3095648): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in it, and other parts: Adding Italian translations) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.7264275247359213) |
||||||||||||||
| (15 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Construcción de la autopista Timisoara Lugoj y la circunvalación de Timisoara a la carretera estándar | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Timisoara Lugoj maantee ja Timisoara ümbersõidu ehitamine maanteestandardile | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Timisoara Lugoj greitkelio ir Timisoara aplinkkelio tiesimas į greitkelio standartą | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Izgradnja autoceste Temišvar Lugoj i obilaznice Timisoara do standarda autoceste | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κατασκευή της εθνικής οδού Timisoara Lugoj και της παράκαμψης της Timisoara προς το πρότυπο της εθνικής οδού | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Výstavba diaľnice Timisoara Lugoj a obchvatu Timisoara na diaľničný štandard | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Rakentaminen Timisoara Lugoj valtatie ja Timisoara ohittaa valtatie standardin | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Budowa autostrady Timisoara Lugoj i obwodnicy Timisoara do standardu autostrady | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A temesvári Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő út építése az országúti szabványnak megfelelően | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Výstavba dálnice Timisoara Lugoj a obchvatu Timisoara na dálniční standard | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Timisoara Lugoj šosejas un Timisoara apvedceļa izbūve atbilstoši automaģistrāles standartam | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Tógáil mhórbhealaigh Timisoara Lugoj agus Timisoara seachbhóthar go caighdeán an mhórbhealaigh | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Gradnja avtoceste Temisoara Lugoj in obvoznice Temisoara po avtocestnem standardu | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на автомагистрала Тимишоара Лугож и обходен път Тимишоара до стандарта на магистралата | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kostruzzjoni tal-awtostrada Timisoara Lugoj u bypass ta’ Timisoara għall-istandard tal-awtostrada | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Construção da autoestrada Timisoara Lugoj e desvio de Timisoara ao padrão da autoestrada | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Konstruktion af Timisoara Lugoj motorvej og Timisoara bypass til motorvejen standard | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Byggandet av motorvägen Timisoara Lugoj och Timisoara förbifartsleden till motorvägsstandarden | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3095648 в Румъния | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 u Rumunjskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 Romániában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 i Rumænien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3095648 in Roemenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 Rumeenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3095648 Romaniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3095648 en Roumanie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 in Rumänien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3095648 στη Ρουμανία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3095648 sa Rómáin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3095648 in Romania | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3095648 Rumānijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3095648 Rumunijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3095648 fir-Rumanija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 w Rumunii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3095648 na Romênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3095648 în România | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 v Rumunsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 v Romuniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3095648 en Rumania | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3095648 i Rumänien | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 43,395,452.47 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 8,679,090.49 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 8,679,090.49 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 8,679,090.49 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 51,053,473.5 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 10,210,694.700000001 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 10,210,694.700000001 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 10,210,694.700000001 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary: By LIOP seeks to enlarge the road transport infrastructure located on TEN-T core network by completing sections whose construction was started in the POST 2007-2013 period and those to be established by GTMP, ensuring the further development of the defined network. This will lead, first, to save time in road transport of goods and passengers between regions of Romania and Central, West and South as a result of Eliminating bottlenecks on the routes concerned, providing increased mobility. These results will contibute to promote economic competitiveness by improving conditions in road transport of goods and passengers, and to reduce emissions by Eliminating/reducing traffic congestion by reducing journey times. Construction of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level leads to achieving the result indicator 2S1- reducing average travel time on the road network TEN-Central under Priority Axis 1 Improving mobility by developing the TEN-T network and underground transport. By achievement of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level construction will ease the traffic in the area will be secured business conditions of supply and reduce transport times and costs, fuel consumption and reduce the cost of maintenance and repair of vehicles. Benefits of implementing the project are: — Looking from the perspective of economic development: — Improving general accessibility and attract investors due to fluid traffic flow; — Reducing operating costs at the population level as transposing saving time and travel costs lower; — Reducing the carriers costs by reducing the amount of usable fuel and lowering maintenance costs. — In terms of sustainable social development: — Increasing the safety of road users: pedestrians and drivers; — Easy access for rescue crews, firefighters and police; low number of accidents; — Easy access to education; — potential decrease in unemployment as a result of sustainable economic development. Following the implementation of the phasing indicators for the project, those will contribute to the overall objective, respectively achieving the 35,125 km of 2x2 motorway, thus contributing to the achievement of the preset indicator CO13A – Roads: The total new built length for roads of which: TEN-T. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7264275247359213
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Municipiul Bucuresti / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Major Projects / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo de LIOP es ampliar las infraestructuras de transporte por carretera situadas en la red básica de la RTE-T completando los tramos cuya construcción se inició en el período POST 2007-2013 y los que creará el GTMP, garantizando el desarrollo ulterior de la red definida. Esto llevará, en primer lugar, a ahorrar tiempo en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre las regiones de Rumanía y Central, Oeste y Sur, como resultado de la eliminación de los cuellos de botella en las rutas en cuestión, lo que permitirá aumentar la movilidad. Estos resultados contribuirán a promover la competitividad económica mediante la mejora de las condiciones del transporte por carretera de mercancías y pasajeros, y a reducir las emisiones mediante la eliminación o reducción de la congestión del tráfico mediante la reducción de los tiempos de viaje. La construcción de la autopista Timisoara-Lugoj y de la circunvalación de Timisoara a nivel de autopista permite alcanzar el indicador de resultados 2S1: reducir el tiempo medio de viaje en la red de carreteras RTE-Central en el marco del eje prioritario 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte subterráneo. Con la consecución de la autopista Timisoara-Lugoj y la carretera de circunvalación de Timisoara en la construcción de autopistas se facilitará el tráfico en la zona se asegurarán las condiciones comerciales de suministro y reducirán los tiempos y costes de transporte, el consumo de combustible y el costo de mantenimiento y reparación de vehículos. Los beneficios de la implementación del proyecto son: Desde la perspectiva del desarrollo económico: — Mejorar la accesibilidad general y atraer a los inversores debido a la fluidez del tráfico; — Reducir los costes de funcionamiento a nivel de la población, ya que la transposición del ahorro de tiempo y los gastos de viaje es menor; — Reducir los costes de los transportistas reduciendo la cantidad de combustible utilizable y reduciendo los costes de mantenimiento. — En términos de desarrollo social sostenible: — Aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera: peatones y conductores; Fácil acceso para los equipos de rescate, los bomberos y la policía; bajo número de accidentes; Fácil acceso a la educación; — una posible disminución del desempleo como consecuencia del desarrollo económico sostenible. Tras la aplicación de los indicadores de escalonamiento del proyecto, estos contribuirán al objetivo general, alcanzando, respectivamente, los 35,125 km de autopista 2x2, contribuyendo así a la consecución del indicador CO13A — Carreteras preestablecido: La longitud total de nueva construcción de carreteras, de las cuales: DIEZ-T. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo de LIOP es ampliar las infraestructuras de transporte por carretera situadas en la red básica de la RTE-T completando los tramos cuya construcción se inició en el período POST 2007-2013 y los que creará el GTMP, garantizando el desarrollo ulterior de la red definida. Esto llevará, en primer lugar, a ahorrar tiempo en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre las regiones de Rumanía y Central, Oeste y Sur, como resultado de la eliminación de los cuellos de botella en las rutas en cuestión, lo que permitirá aumentar la movilidad. Estos resultados contribuirán a promover la competitividad económica mediante la mejora de las condiciones del transporte por carretera de mercancías y pasajeros, y a reducir las emisiones mediante la eliminación o reducción de la congestión del tráfico mediante la reducción de los tiempos de viaje. La construcción de la autopista Timisoara-Lugoj y de la circunvalación de Timisoara a nivel de autopista permite alcanzar el indicador de resultados 2S1: reducir el tiempo medio de viaje en la red de carreteras RTE-Central en el marco del eje prioritario 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte subterráneo. Con la consecución de la autopista Timisoara-Lugoj y la carretera de circunvalación de Timisoara en la construcción de autopistas se facilitará el tráfico en la zona se asegurarán las condiciones comerciales de suministro y reducirán los tiempos y costes de transporte, el consumo de combustible y el costo de mantenimiento y reparación de vehículos. Los beneficios de la implementación del proyecto son: Desde la perspectiva del desarrollo económico: — Mejorar la accesibilidad general y atraer a los inversores debido a la fluidez del tráfico; — Reducir los costes de funcionamiento a nivel de la población, ya que la transposición del ahorro de tiempo y los gastos de viaje es menor; — Reducir los costes de los transportistas reduciendo la cantidad de combustible utilizable y reduciendo los costes de mantenimiento. — En términos de desarrollo social sostenible: — Aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera: peatones y conductores; Fácil acceso para los equipos de rescate, los bomberos y la policía; bajo número de accidentes; Fácil acceso a la educación; — una posible disminución del desempleo como consecuencia del desarrollo económico sostenible. Tras la aplicación de los indicadores de escalonamiento del proyecto, estos contribuirán al objetivo general, alcanzando, respectivamente, los 35,125 km de autopista 2x2, contribuyendo así a la consecución del indicador CO13A — Carreteras preestablecido: La longitud total de nueva construcción de carreteras, de las cuales: DIEZ-T. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo de LIOP es ampliar las infraestructuras de transporte por carretera situadas en la red básica de la RTE-T completando los tramos cuya construcción se inició en el período POST 2007-2013 y los que creará el GTMP, garantizando el desarrollo ulterior de la red definida. Esto llevará, en primer lugar, a ahorrar tiempo en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre las regiones de Rumanía y Central, Oeste y Sur, como resultado de la eliminación de los cuellos de botella en las rutas en cuestión, lo que permitirá aumentar la movilidad. Estos resultados contribuirán a promover la competitividad económica mediante la mejora de las condiciones del transporte por carretera de mercancías y pasajeros, y a reducir las emisiones mediante la eliminación o reducción de la congestión del tráfico mediante la reducción de los tiempos de viaje. La construcción de la autopista Timisoara-Lugoj y de la circunvalación de Timisoara a nivel de autopista permite alcanzar el indicador de resultados 2S1: reducir el tiempo medio de viaje en la red de carreteras RTE-Central en el marco del eje prioritario 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte subterráneo. Con la consecución de la autopista Timisoara-Lugoj y la carretera de circunvalación de Timisoara en la construcción de autopistas se facilitará el tráfico en la zona se asegurarán las condiciones comerciales de suministro y reducirán los tiempos y costes de transporte, el consumo de combustible y el costo de mantenimiento y reparación de vehículos. Los beneficios de la implementación del proyecto son: Desde la perspectiva del desarrollo económico: — Mejorar la accesibilidad general y atraer a los inversores debido a la fluidez del tráfico; — Reducir los costes de funcionamiento a nivel de la población, ya que la transposición del ahorro de tiempo y los gastos de viaje es menor; — Reducir los costes de los transportistas reduciendo la cantidad de combustible utilizable y reduciendo los costes de mantenimiento. — En términos de desarrollo social sostenible: — Aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera: peatones y conductores; Fácil acceso para los equipos de rescate, los bomberos y la policía; bajo número de accidentes; Fácil acceso a la educación; — una posible disminución del desempleo como consecuencia del desarrollo económico sostenible. Tras la aplicación de los indicadores de escalonamiento del proyecto, estos contribuirán al objetivo general, alcanzando, respectivamente, los 35,125 km de autopista 2x2, contribuyendo así a la consecución del indicador CO13A — Carreteras preestablecido: La longitud total de nueva construcción de carreteras, de las cuales: DIEZ-T. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
LIOP püüab laiendada TEN-T põhivõrgus asuvat maanteetranspordi infrastruktuuri, viies lõpule lõigud, mille ehitamist alustati POST 2007–2013 perioodil, ja need lõigud, mis luuakse GTMP-ga, tagades määratletud võrgu edasise arendamise. See viib esiteks aja kokkuhoiuni kaupade ja reisijate maanteetranspordis Rumeenia ning Kesk-, Lääne- ja Lõuna-Euroopa piirkondade vahel tänu kitsaskohtade kõrvaldamisele asjaomastel marsruutidel, suurendades liikuvust. Need tulemused aitavad edendada majanduslikku konkurentsivõimet, parandades kaupade ja reisijate maanteetranspordi tingimusi, ning vähendada heitkoguseid, kõrvaldades/vähendades liiklusummikuid sõiduaegade lühendamise teel. Timisoara-Lugoj kiirtee ja Timisoara ümbersõidutee ehitamine kiirteede tasandil viib tulemusnäitaja 2S1 saavutamiseni, mis vähendab TEN-keskvõrgu keskmist sõiduaega prioriteetse suuna nr 1 raames. Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja maa-aluse transpordi arendamise kaudu. Saavutades Timisoara-Lugoj kiirtee ja Timisoara ümbersõidu kiirtee tasandil, lihtsustab ehitus liiklust piirkonnas, kindlustab tarnetingimused ning vähendab transpordiaegu ja -kulusid, kütusekulu ning sõidukite hooldus- ja remondikulusid. Projekti elluviimisest saadav kasu on järgmine: Majandusliku arengu seisukohast: Üldise juurdepääsu parandamine ja investorite ligimeelitamine sujuva liiklusvoo tõttu; – Vähendada elanikkonna tasandil tegevuskulusid, kuna säästetud aega ja reisikulusid vähendatakse; – Vähendada vedajate kulusid, vähendades kasutatava kütuse kogust ja vähendades hoolduskulusid. – Jätkusuutliku sotsiaalse arengu osas: – Liiklejate ohutuse suurendamine: jalakäijad ja autojuhid; – Lihtne juurdepääs päästemeeskondadele, tuletõrjujatele ja politseile; õnnetuste väike arv; – Lihtne juurdepääs haridusele; – võimalik töötuse vähenemine jätkusuutliku majandusarengu tulemusena. Pärast projekti etappide näitajate rakendamist aitavad need saavutada üldeesmärki, saavutades vastavalt 35,125 km 2x2 kiirteed, aidates seega saavutada eelseadistatud näitaja CO13A – Teed: Uute ehitatud teede kogupikkus, millest: TEN-T. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP püüab laiendada TEN-T põhivõrgus asuvat maanteetranspordi infrastruktuuri, viies lõpule lõigud, mille ehitamist alustati POST 2007–2013 perioodil, ja need lõigud, mis luuakse GTMP-ga, tagades määratletud võrgu edasise arendamise. See viib esiteks aja kokkuhoiuni kaupade ja reisijate maanteetranspordis Rumeenia ning Kesk-, Lääne- ja Lõuna-Euroopa piirkondade vahel tänu kitsaskohtade kõrvaldamisele asjaomastel marsruutidel, suurendades liikuvust. Need tulemused aitavad edendada majanduslikku konkurentsivõimet, parandades kaupade ja reisijate maanteetranspordi tingimusi, ning vähendada heitkoguseid, kõrvaldades/vähendades liiklusummikuid sõiduaegade lühendamise teel. Timisoara-Lugoj kiirtee ja Timisoara ümbersõidutee ehitamine kiirteede tasandil viib tulemusnäitaja 2S1 saavutamiseni, mis vähendab TEN-keskvõrgu keskmist sõiduaega prioriteetse suuna nr 1 raames. Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja maa-aluse transpordi arendamise kaudu. Saavutades Timisoara-Lugoj kiirtee ja Timisoara ümbersõidu kiirtee tasandil, lihtsustab ehitus liiklust piirkonnas, kindlustab tarnetingimused ning vähendab transpordiaegu ja -kulusid, kütusekulu ning sõidukite hooldus- ja remondikulusid. Projekti elluviimisest saadav kasu on järgmine: Majandusliku arengu seisukohast: Üldise juurdepääsu parandamine ja investorite ligimeelitamine sujuva liiklusvoo tõttu; – Vähendada elanikkonna tasandil tegevuskulusid, kuna säästetud aega ja reisikulusid vähendatakse; – Vähendada vedajate kulusid, vähendades kasutatava kütuse kogust ja vähendades hoolduskulusid. – Jätkusuutliku sotsiaalse arengu osas: – Liiklejate ohutuse suurendamine: jalakäijad ja autojuhid; – Lihtne juurdepääs päästemeeskondadele, tuletõrjujatele ja politseile; õnnetuste väike arv; – Lihtne juurdepääs haridusele; – võimalik töötuse vähenemine jätkusuutliku majandusarengu tulemusena. Pärast projekti etappide näitajate rakendamist aitavad need saavutada üldeesmärki, saavutades vastavalt 35,125 km 2x2 kiirteed, aidates seega saavutada eelseadistatud näitaja CO13A – Teed: Uute ehitatud teede kogupikkus, millest: TEN-T. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP püüab laiendada TEN-T põhivõrgus asuvat maanteetranspordi infrastruktuuri, viies lõpule lõigud, mille ehitamist alustati POST 2007–2013 perioodil, ja need lõigud, mis luuakse GTMP-ga, tagades määratletud võrgu edasise arendamise. See viib esiteks aja kokkuhoiuni kaupade ja reisijate maanteetranspordis Rumeenia ning Kesk-, Lääne- ja Lõuna-Euroopa piirkondade vahel tänu kitsaskohtade kõrvaldamisele asjaomastel marsruutidel, suurendades liikuvust. Need tulemused aitavad edendada majanduslikku konkurentsivõimet, parandades kaupade ja reisijate maanteetranspordi tingimusi, ning vähendada heitkoguseid, kõrvaldades/vähendades liiklusummikuid sõiduaegade lühendamise teel. Timisoara-Lugoj kiirtee ja Timisoara ümbersõidutee ehitamine kiirteede tasandil viib tulemusnäitaja 2S1 saavutamiseni, mis vähendab TEN-keskvõrgu keskmist sõiduaega prioriteetse suuna nr 1 raames. Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja maa-aluse transpordi arendamise kaudu. Saavutades Timisoara-Lugoj kiirtee ja Timisoara ümbersõidu kiirtee tasandil, lihtsustab ehitus liiklust piirkonnas, kindlustab tarnetingimused ning vähendab transpordiaegu ja -kulusid, kütusekulu ning sõidukite hooldus- ja remondikulusid. Projekti elluviimisest saadav kasu on järgmine: Majandusliku arengu seisukohast: Üldise juurdepääsu parandamine ja investorite ligimeelitamine sujuva liiklusvoo tõttu; – Vähendada elanikkonna tasandil tegevuskulusid, kuna säästetud aega ja reisikulusid vähendatakse; – Vähendada vedajate kulusid, vähendades kasutatava kütuse kogust ja vähendades hoolduskulusid. – Jätkusuutliku sotsiaalse arengu osas: – Liiklejate ohutuse suurendamine: jalakäijad ja autojuhid; – Lihtne juurdepääs päästemeeskondadele, tuletõrjujatele ja politseile; õnnetuste väike arv; – Lihtne juurdepääs haridusele; – võimalik töötuse vähenemine jätkusuutliku majandusarengu tulemusena. Pärast projekti etappide näitajate rakendamist aitavad need saavutada üldeesmärki, saavutades vastavalt 35,125 km 2x2 kiirteed, aidates seega saavutada eelseadistatud näitaja CO13A – Teed: Uute ehitatud teede kogupikkus, millest: TEN-T. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
LIOP siekia išplėsti TEN-T pagrindiniame tinkle esančią kelių transporto infrastruktūrą užbaigiant atkarpas, kurių statyba buvo pradėta POST 2007–2013 m. laikotarpiu, ir tas, kurias turi sukurti GTMP, užtikrinant tolesnę apibrėžto tinklo plėtrą. Tai leis, pirma, sutaupyti laiko krovinių ir keleivių vežimui keliais tarp Rumunijos ir Vidurio, Vakarų ir Pietų regionų, nes bus pašalintos kliūtys atitinkamuose maršrutuose, taip padidinant judumą. Šiais rezultatais bus siekiama skatinti ekonominį konkurencingumą gerinant krovinių ir keleivių vežimo keliais sąlygas ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį mažinant/mažinant eismo spūstis sutrumpinant kelionės laiką. Greitkelio Timisoara-Lugoj ir Timisoaros aplinkkelio tiesimas leidžia pasiekti rezultatų rodiklį 2S1 – sumažinti vidutinę kelionės trukmę TEN-Centriniame kelių tinkle pagal 1 prioritetinę kryptį. Mobilumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir požeminį transportą. Pasiekus Timisoara-Lugoj greitkelio ir Timisoaros aplinkkelio tiesimą greitkelio lygiu, eismas teritorijoje bus apsaugotas verslo sąlygomis ir sumažins transporto laiką ir išlaidas, degalų sąnaudas ir sumažins transporto priemonių priežiūros ir remonto išlaidas. Projekto įgyvendinimo nauda: – Žvelgiant iš ekonominės plėtros perspektyvos: Gerinti bendrą prieinamumą ir pritraukti investuotojus dėl sklandaus eismo srauto; – Sumažinti veiklos sąnaudas gyventojų lygmeniu, nes į nacionalinę teisę perkeliama mažiau laiko ir kelionės išlaidų; – Sumažinti vežėjų išlaidas mažinant naudotino kuro kiekį ir sumažinant priežiūros išlaidas. – Kalbant apie tvarų socialinį vystymąsi: – Kelių eismo dalyvių saugumo didinimas: pėstiesiems ir vairuotojams; Lengvą prieigą gelbėjimo įguloms, ugniagesiams ir policijai; mažas nelaimingų atsitikimų skaičius; – Lengva prieiga prie švietimo; – galimas nedarbo sumažėjimas dėl tvarios ekonominės plėtros. Įgyvendinus projekto laipsniško įgyvendinimo rodiklius, jie padės siekti bendro tikslo – atitinkamai pasiekti 35,125 km 2x2 greitkelį, taip padedant pasiekti iš anksto nustatytą rodiklį CO13A – Keliai: Bendras naujai nutiestų kelių ilgis, iš kurių: TEN-T. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP siekia išplėsti TEN-T pagrindiniame tinkle esančią kelių transporto infrastruktūrą užbaigiant atkarpas, kurių statyba buvo pradėta POST 2007–2013 m. laikotarpiu, ir tas, kurias turi sukurti GTMP, užtikrinant tolesnę apibrėžto tinklo plėtrą. Tai leis, pirma, sutaupyti laiko krovinių ir keleivių vežimui keliais tarp Rumunijos ir Vidurio, Vakarų ir Pietų regionų, nes bus pašalintos kliūtys atitinkamuose maršrutuose, taip padidinant judumą. Šiais rezultatais bus siekiama skatinti ekonominį konkurencingumą gerinant krovinių ir keleivių vežimo keliais sąlygas ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį mažinant/mažinant eismo spūstis sutrumpinant kelionės laiką. Greitkelio Timisoara-Lugoj ir Timisoaros aplinkkelio tiesimas leidžia pasiekti rezultatų rodiklį 2S1 – sumažinti vidutinę kelionės trukmę TEN-Centriniame kelių tinkle pagal 1 prioritetinę kryptį. Mobilumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir požeminį transportą. Pasiekus Timisoara-Lugoj greitkelio ir Timisoaros aplinkkelio tiesimą greitkelio lygiu, eismas teritorijoje bus apsaugotas verslo sąlygomis ir sumažins transporto laiką ir išlaidas, degalų sąnaudas ir sumažins transporto priemonių priežiūros ir remonto išlaidas. Projekto įgyvendinimo nauda: – Žvelgiant iš ekonominės plėtros perspektyvos: Gerinti bendrą prieinamumą ir pritraukti investuotojus dėl sklandaus eismo srauto; – Sumažinti veiklos sąnaudas gyventojų lygmeniu, nes į nacionalinę teisę perkeliama mažiau laiko ir kelionės išlaidų; – Sumažinti vežėjų išlaidas mažinant naudotino kuro kiekį ir sumažinant priežiūros išlaidas. – Kalbant apie tvarų socialinį vystymąsi: – Kelių eismo dalyvių saugumo didinimas: pėstiesiems ir vairuotojams; Lengvą prieigą gelbėjimo įguloms, ugniagesiams ir policijai; mažas nelaimingų atsitikimų skaičius; – Lengva prieiga prie švietimo; – galimas nedarbo sumažėjimas dėl tvarios ekonominės plėtros. Įgyvendinus projekto laipsniško įgyvendinimo rodiklius, jie padės siekti bendro tikslo – atitinkamai pasiekti 35,125 km 2x2 greitkelį, taip padedant pasiekti iš anksto nustatytą rodiklį CO13A – Keliai: Bendras naujai nutiestų kelių ilgis, iš kurių: TEN-T. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP siekia išplėsti TEN-T pagrindiniame tinkle esančią kelių transporto infrastruktūrą užbaigiant atkarpas, kurių statyba buvo pradėta POST 2007–2013 m. laikotarpiu, ir tas, kurias turi sukurti GTMP, užtikrinant tolesnę apibrėžto tinklo plėtrą. Tai leis, pirma, sutaupyti laiko krovinių ir keleivių vežimui keliais tarp Rumunijos ir Vidurio, Vakarų ir Pietų regionų, nes bus pašalintos kliūtys atitinkamuose maršrutuose, taip padidinant judumą. Šiais rezultatais bus siekiama skatinti ekonominį konkurencingumą gerinant krovinių ir keleivių vežimo keliais sąlygas ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį mažinant/mažinant eismo spūstis sutrumpinant kelionės laiką. Greitkelio Timisoara-Lugoj ir Timisoaros aplinkkelio tiesimas leidžia pasiekti rezultatų rodiklį 2S1 – sumažinti vidutinę kelionės trukmę TEN-Centriniame kelių tinkle pagal 1 prioritetinę kryptį. Mobilumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir požeminį transportą. Pasiekus Timisoara-Lugoj greitkelio ir Timisoaros aplinkkelio tiesimą greitkelio lygiu, eismas teritorijoje bus apsaugotas verslo sąlygomis ir sumažins transporto laiką ir išlaidas, degalų sąnaudas ir sumažins transporto priemonių priežiūros ir remonto išlaidas. Projekto įgyvendinimo nauda: – Žvelgiant iš ekonominės plėtros perspektyvos: Gerinti bendrą prieinamumą ir pritraukti investuotojus dėl sklandaus eismo srauto; – Sumažinti veiklos sąnaudas gyventojų lygmeniu, nes į nacionalinę teisę perkeliama mažiau laiko ir kelionės išlaidų; – Sumažinti vežėjų išlaidas mažinant naudotino kuro kiekį ir sumažinant priežiūros išlaidas. – Kalbant apie tvarų socialinį vystymąsi: – Kelių eismo dalyvių saugumo didinimas: pėstiesiems ir vairuotojams; Lengvą prieigą gelbėjimo įguloms, ugniagesiams ir policijai; mažas nelaimingų atsitikimų skaičius; – Lengva prieiga prie švietimo; – galimas nedarbo sumažėjimas dėl tvarios ekonominės plėtros. Įgyvendinus projekto laipsniško įgyvendinimo rodiklius, jie padės siekti bendro tikslo – atitinkamai pasiekti 35,125 km 2x2 greitkelį, taip padedant pasiekti iš anksto nustatytą rodiklį CO13A – Keliai: Bendras naujai nutiestų kelių ilgis, iš kurių: TEN-T. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
LIOP nastoji povećati cestovnu prometnu infrastrukturu smještenu na osnovnoj mreži TEN-T dovršavanjem dionica čija je izgradnja započela u razdoblju POST 2007. – 2013. i onih koje će uspostaviti GTMP, čime se osigurava daljnji razvoj definirane mreže. To će, kao prvo, dovesti do uštede vremena u cestovnom prijevozu robe i putnika između regija Rumunjske te središnjih, zapadnih i južnih regija zbog uklanjanja uskih grla na predmetnim rutama, čime će se omogućiti veća mobilnost. Ti će rezultati pridonijeti promicanju gospodarske konkurentnosti poboljšanjem uvjeta u cestovnom prijevozu robe i putnika te smanjenju emisija uklanjanjem/smanjivanjem prometnih zagušenja smanjenjem vremena putovanja. Izgradnja autoceste Timisoara-Lugoj i obilaznice Timisoara na razini autocesta dovodi do postizanja pokazatelja rezultata 2S1 – smanjenje prosječnog vremena putovanja na cestovnoj mreži TEN-Central u okviru prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i podzemnog prijevoza. Postizanjem autoceste Timisoara-Lugoj i obilaznice Timisoara na razini autoceste izgradnja će olakšati promet na tom području osigurat će poslovne uvjete opskrbe i smanjiti vrijeme i troškove prijevoza, potrošnju goriva i smanjiti troškove održavanja i popravka vozila. Koristi od provedbe projekta su: Sa stajališta gospodarskog razvoja: — Poboljšanje opće dostupnosti i privlačenje ulagača zbog fluidnog protoka prometa; — Smanjenje operativnih troškova na razini stanovništva jer su smanjeni troškovi uštede vremena i putovanja; Smanjenje troškova prijevoznika smanjenjem količine iskoristivog goriva i smanjenjem troškova održavanja. — U pogledu održivog društvenog razvoja: Povećanje sigurnosti sudionika u cestovnom prometu: pješaci i vozači; — Jednostavan pristup spasilačkim posadama, vatrogascima i policiji; mali broj nesreća; — Jednostavan pristup obrazovanju; — potencijalno smanjenje nezaposlenosti kao rezultat održivog gospodarskog razvoja. Nakon provedbe pokazatelja faze za projekt, oni će pridonijeti općem cilju, odnosno postizanju 35 125 km autoceste 2x2, čime će se doprinijeti postizanju unaprijed određenog pokazatelja CO13A – Cestovi: Ukupna novoizgrađena dužina za ceste od kojih: DESET-T. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP nastoji povećati cestovnu prometnu infrastrukturu smještenu na osnovnoj mreži TEN-T dovršavanjem dionica čija je izgradnja započela u razdoblju POST 2007. – 2013. i onih koje će uspostaviti GTMP, čime se osigurava daljnji razvoj definirane mreže. To će, kao prvo, dovesti do uštede vremena u cestovnom prijevozu robe i putnika između regija Rumunjske te središnjih, zapadnih i južnih regija zbog uklanjanja uskih grla na predmetnim rutama, čime će se omogućiti veća mobilnost. Ti će rezultati pridonijeti promicanju gospodarske konkurentnosti poboljšanjem uvjeta u cestovnom prijevozu robe i putnika te smanjenju emisija uklanjanjem/smanjivanjem prometnih zagušenja smanjenjem vremena putovanja. Izgradnja autoceste Timisoara-Lugoj i obilaznice Timisoara na razini autocesta dovodi do postizanja pokazatelja rezultata 2S1 – smanjenje prosječnog vremena putovanja na cestovnoj mreži TEN-Central u okviru prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i podzemnog prijevoza. Postizanjem autoceste Timisoara-Lugoj i obilaznice Timisoara na razini autoceste izgradnja će olakšati promet na tom području osigurat će poslovne uvjete opskrbe i smanjiti vrijeme i troškove prijevoza, potrošnju goriva i smanjiti troškove održavanja i popravka vozila. Koristi od provedbe projekta su: Sa stajališta gospodarskog razvoja: — Poboljšanje opće dostupnosti i privlačenje ulagača zbog fluidnog protoka prometa; — Smanjenje operativnih troškova na razini stanovništva jer su smanjeni troškovi uštede vremena i putovanja; Smanjenje troškova prijevoznika smanjenjem količine iskoristivog goriva i smanjenjem troškova održavanja. — U pogledu održivog društvenog razvoja: Povećanje sigurnosti sudionika u cestovnom prometu: pješaci i vozači; — Jednostavan pristup spasilačkim posadama, vatrogascima i policiji; mali broj nesreća; — Jednostavan pristup obrazovanju; — potencijalno smanjenje nezaposlenosti kao rezultat održivog gospodarskog razvoja. Nakon provedbe pokazatelja faze za projekt, oni će pridonijeti općem cilju, odnosno postizanju 35 125 km autoceste 2x2, čime će se doprinijeti postizanju unaprijed određenog pokazatelja CO13A – Cestovi: Ukupna novoizgrađena dužina za ceste od kojih: DESET-T. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP nastoji povećati cestovnu prometnu infrastrukturu smještenu na osnovnoj mreži TEN-T dovršavanjem dionica čija je izgradnja započela u razdoblju POST 2007. – 2013. i onih koje će uspostaviti GTMP, čime se osigurava daljnji razvoj definirane mreže. To će, kao prvo, dovesti do uštede vremena u cestovnom prijevozu robe i putnika između regija Rumunjske te središnjih, zapadnih i južnih regija zbog uklanjanja uskih grla na predmetnim rutama, čime će se omogućiti veća mobilnost. Ti će rezultati pridonijeti promicanju gospodarske konkurentnosti poboljšanjem uvjeta u cestovnom prijevozu robe i putnika te smanjenju emisija uklanjanjem/smanjivanjem prometnih zagušenja smanjenjem vremena putovanja. Izgradnja autoceste Timisoara-Lugoj i obilaznice Timisoara na razini autocesta dovodi do postizanja pokazatelja rezultata 2S1 – smanjenje prosječnog vremena putovanja na cestovnoj mreži TEN-Central u okviru prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i podzemnog prijevoza. Postizanjem autoceste Timisoara-Lugoj i obilaznice Timisoara na razini autoceste izgradnja će olakšati promet na tom području osigurat će poslovne uvjete opskrbe i smanjiti vrijeme i troškove prijevoza, potrošnju goriva i smanjiti troškove održavanja i popravka vozila. Koristi od provedbe projekta su: Sa stajališta gospodarskog razvoja: — Poboljšanje opće dostupnosti i privlačenje ulagača zbog fluidnog protoka prometa; — Smanjenje operativnih troškova na razini stanovništva jer su smanjeni troškovi uštede vremena i putovanja; Smanjenje troškova prijevoznika smanjenjem količine iskoristivog goriva i smanjenjem troškova održavanja. — U pogledu održivog društvenog razvoja: Povećanje sigurnosti sudionika u cestovnom prometu: pješaci i vozači; — Jednostavan pristup spasilačkim posadama, vatrogascima i policiji; mali broj nesreća; — Jednostavan pristup obrazovanju; — potencijalno smanjenje nezaposlenosti kao rezultat održivog gospodarskog razvoja. Nakon provedbe pokazatelja faze za projekt, oni će pridonijeti općem cilju, odnosno postizanju 35 125 km autoceste 2x2, čime će se doprinijeti postizanju unaprijed određenog pokazatelja CO13A – Cestovi: Ukupna novoizgrađena dužina za ceste od kojih: DESET-T. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Με το LIOP επιδιώκεται η διεύρυνση των υποδομών οδικών μεταφορών που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ με τη συμπλήρωση τμημάτων των οποίων η κατασκευή ξεκίνησε την περίοδο POST 2007-2013 και εκείνων που θα δημιουργηθούν από το GTMP, διασφαλίζοντας την περαιτέρω ανάπτυξη του καθορισμένου δικτύου. Αυτό θα οδηγήσει, πρώτον, στην εξοικονόμηση χρόνου στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ των περιφερειών της Ρουμανίας και της Κεντρικής, της Δύσης και του Νότου ως αποτέλεσμα της εξάλειψης των σημείων συμφόρησης στις εν λόγω γραμμές, παρέχοντας αυξημένη κινητικότητα. Τα αποτελέσματα αυτά θα συμβάλουν στην προώθηση της οικονομικής ανταγωνιστικότητας μέσω της βελτίωσης των συνθηκών στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών και στη μείωση των εκπομπών μέσω της εξάλειψης/μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης μέσω της μείωσης του χρόνου ταξιδίου. Η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Τιμισοάρα-Lugoj και της παράκαμψης της Τιμισοάρας σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου οδηγεί στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων 2S1 — μείωση του μέσου χρόνου μετακίνησης στο οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Κεντρικής στο πλαίσιο του άξονα προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και των υπόγειων μεταφορών. Με την επίτευξη του αυτοκινητοδρόμου Τιμισοάρα-Lugoj και της παράκαμψης της Τιμισοάρας σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου, θα διευκολυνθεί η κυκλοφορία στην περιοχή θα εξασφαλιστούν επιχειρηματικές συνθήκες εφοδιασμού και θα μειωθούν οι χρόνοι και το κόστος μεταφοράς, η κατανάλωση καυσίμων και η μείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής των οχημάτων. Τα οφέλη από την υλοποίηση του έργου είναι τα εξής: — Υπό το πρίσμα της οικονομικής αναπτύξεως: — Βελτίωση της γενικής προσβασιμότητας και προσέλκυση επενδυτών λόγω της ομαλής ροής της κυκλοφορίας· — Μείωση των λειτουργικών δαπανών σε επίπεδο πληθυσμού, καθώς η μεταφορά της εξοικονόμησης χρόνου και του κόστους μετακίνησης είναι χαμηλότερη· — Μείωση του κόστους των μεταφορέων με τη μείωση του ποσού των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων και τη μείωση του κόστους συντήρησης. — Όσον αφορά τη βιώσιμη κοινωνική ανάπτυξη: — Αύξηση της ασφάλειας των χρηστών του οδικού δικτύου: πεζοί και οδηγοί· Εύκολη πρόσβαση για τα πληρώματα διάσωσης, τους πυροσβέστες και την αστυνομία· χαμηλός αριθμός ατυχημάτων· Εύκολη πρόσβαση στην εκπαίδευση· — δυνητική μείωση της ανεργίας ως αποτέλεσμα της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης. Μετά την εφαρμογή των δεικτών σταδιακής υλοποίησης του έργου, οι δείκτες αυτοί θα συμβάλουν στην επίτευξη του γενικού στόχου, επιτυγχάνοντας αντίστοιχα τον αυτοκινητόδρομο 2x2 μήκους 35,125 km, συμβάλλοντας έτσι στην επίτευξη του προκαθορισμένου δείκτη CO13A — Οδοί: Το συνολικό μήκος νεόδμητων οδών, εκ των οποίων: ΔΈΚΑ-T. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Με το LIOP επιδιώκεται η διεύρυνση των υποδομών οδικών μεταφορών που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ με τη συμπλήρωση τμημάτων των οποίων η κατασκευή ξεκίνησε την περίοδο POST 2007-2013 και εκείνων που θα δημιουργηθούν από το GTMP, διασφαλίζοντας την περαιτέρω ανάπτυξη του καθορισμένου δικτύου. Αυτό θα οδηγήσει, πρώτον, στην εξοικονόμηση χρόνου στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ των περιφερειών της Ρουμανίας και της Κεντρικής, της Δύσης και του Νότου ως αποτέλεσμα της εξάλειψης των σημείων συμφόρησης στις εν λόγω γραμμές, παρέχοντας αυξημένη κινητικότητα. Τα αποτελέσματα αυτά θα συμβάλουν στην προώθηση της οικονομικής ανταγωνιστικότητας μέσω της βελτίωσης των συνθηκών στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών και στη μείωση των εκπομπών μέσω της εξάλειψης/μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης μέσω της μείωσης του χρόνου ταξιδίου. Η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Τιμισοάρα-Lugoj και της παράκαμψης της Τιμισοάρας σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου οδηγεί στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων 2S1 — μείωση του μέσου χρόνου μετακίνησης στο οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Κεντρικής στο πλαίσιο του άξονα προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και των υπόγειων μεταφορών. Με την επίτευξη του αυτοκινητοδρόμου Τιμισοάρα-Lugoj και της παράκαμψης της Τιμισοάρας σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου, θα διευκολυνθεί η κυκλοφορία στην περιοχή θα εξασφαλιστούν επιχειρηματικές συνθήκες εφοδιασμού και θα μειωθούν οι χρόνοι και το κόστος μεταφοράς, η κατανάλωση καυσίμων και η μείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής των οχημάτων. Τα οφέλη από την υλοποίηση του έργου είναι τα εξής: — Υπό το πρίσμα της οικονομικής αναπτύξεως: — Βελτίωση της γενικής προσβασιμότητας και προσέλκυση επενδυτών λόγω της ομαλής ροής της κυκλοφορίας· — Μείωση των λειτουργικών δαπανών σε επίπεδο πληθυσμού, καθώς η μεταφορά της εξοικονόμησης χρόνου και του κόστους μετακίνησης είναι χαμηλότερη· — Μείωση του κόστους των μεταφορέων με τη μείωση του ποσού των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων και τη μείωση του κόστους συντήρησης. — Όσον αφορά τη βιώσιμη κοινωνική ανάπτυξη: — Αύξηση της ασφάλειας των χρηστών του οδικού δικτύου: πεζοί και οδηγοί· Εύκολη πρόσβαση για τα πληρώματα διάσωσης, τους πυροσβέστες και την αστυνομία· χαμηλός αριθμός ατυχημάτων· Εύκολη πρόσβαση στην εκπαίδευση· — δυνητική μείωση της ανεργίας ως αποτέλεσμα της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης. Μετά την εφαρμογή των δεικτών σταδιακής υλοποίησης του έργου, οι δείκτες αυτοί θα συμβάλουν στην επίτευξη του γενικού στόχου, επιτυγχάνοντας αντίστοιχα τον αυτοκινητόδρομο 2x2 μήκους 35,125 km, συμβάλλοντας έτσι στην επίτευξη του προκαθορισμένου δείκτη CO13A — Οδοί: Το συνολικό μήκος νεόδμητων οδών, εκ των οποίων: ΔΈΚΑ-T. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Με το LIOP επιδιώκεται η διεύρυνση των υποδομών οδικών μεταφορών που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ με τη συμπλήρωση τμημάτων των οποίων η κατασκευή ξεκίνησε την περίοδο POST 2007-2013 και εκείνων που θα δημιουργηθούν από το GTMP, διασφαλίζοντας την περαιτέρω ανάπτυξη του καθορισμένου δικτύου. Αυτό θα οδηγήσει, πρώτον, στην εξοικονόμηση χρόνου στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ των περιφερειών της Ρουμανίας και της Κεντρικής, της Δύσης και του Νότου ως αποτέλεσμα της εξάλειψης των σημείων συμφόρησης στις εν λόγω γραμμές, παρέχοντας αυξημένη κινητικότητα. Τα αποτελέσματα αυτά θα συμβάλουν στην προώθηση της οικονομικής ανταγωνιστικότητας μέσω της βελτίωσης των συνθηκών στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών και στη μείωση των εκπομπών μέσω της εξάλειψης/μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης μέσω της μείωσης του χρόνου ταξιδίου. Η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Τιμισοάρα-Lugoj και της παράκαμψης της Τιμισοάρας σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου οδηγεί στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων 2S1 — μείωση του μέσου χρόνου μετακίνησης στο οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Κεντρικής στο πλαίσιο του άξονα προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και των υπόγειων μεταφορών. Με την επίτευξη του αυτοκινητοδρόμου Τιμισοάρα-Lugoj και της παράκαμψης της Τιμισοάρας σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου, θα διευκολυνθεί η κυκλοφορία στην περιοχή θα εξασφαλιστούν επιχειρηματικές συνθήκες εφοδιασμού και θα μειωθούν οι χρόνοι και το κόστος μεταφοράς, η κατανάλωση καυσίμων και η μείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής των οχημάτων. Τα οφέλη από την υλοποίηση του έργου είναι τα εξής: — Υπό το πρίσμα της οικονομικής αναπτύξεως: — Βελτίωση της γενικής προσβασιμότητας και προσέλκυση επενδυτών λόγω της ομαλής ροής της κυκλοφορίας· — Μείωση των λειτουργικών δαπανών σε επίπεδο πληθυσμού, καθώς η μεταφορά της εξοικονόμησης χρόνου και του κόστους μετακίνησης είναι χαμηλότερη· — Μείωση του κόστους των μεταφορέων με τη μείωση του ποσού των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων και τη μείωση του κόστους συντήρησης. — Όσον αφορά τη βιώσιμη κοινωνική ανάπτυξη: — Αύξηση της ασφάλειας των χρηστών του οδικού δικτύου: πεζοί και οδηγοί· Εύκολη πρόσβαση για τα πληρώματα διάσωσης, τους πυροσβέστες και την αστυνομία· χαμηλός αριθμός ατυχημάτων· Εύκολη πρόσβαση στην εκπαίδευση· — δυνητική μείωση της ανεργίας ως αποτέλεσμα της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης. Μετά την εφαρμογή των δεικτών σταδιακής υλοποίησης του έργου, οι δείκτες αυτοί θα συμβάλουν στην επίτευξη του γενικού στόχου, επιτυγχάνοντας αντίστοιχα τον αυτοκινητόδρομο 2x2 μήκους 35,125 km, συμβάλλοντας έτσι στην επίτευξη του προκαθορισμένου δείκτη CO13A — Οδοί: Το συνολικό μήκος νεόδμητων οδών, εκ των οποίων: ΔΈΚΑ-T. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Spoločnosť LIOP sa snaží rozšíriť infraštruktúru cestnej dopravy umiestnenú na základnej sieti TEN-T dokončením úsekov, ktorých výstavba sa začala v období POST 2007 – 2013, a úsekov, ktoré má zriadiť GTMP, čím sa zabezpečí ďalší rozvoj vymedzenej siete. Po prvé to povedie k ušetreniu času v cestnej nákladnej a osobnej doprave medzi regiónmi Rumunska a stredom, západom a juhom v dôsledku odstránenia problematických miest na príslušných trasách, čím sa zabezpečí zvýšená mobilita. Tieto výsledky prispejú k podpore hospodárskej konkurencieschopnosti zlepšením podmienok v cestnej nákladnej a osobnej doprave a k zníženiu emisií odstránením/znížením dopravného preťaženia skrátením dĺžky trvania cesty. Výstavba diaľnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni diaľnice vedie k dosiahnutiu ukazovateľa výsledku 2S1 – skrátenie priemerného času jazdy na cestnej sieti TEN-Central v rámci prioritnej osi 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a podzemnej dopravy. Dosiahnutím diaľnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni diaľnice sa zjednoduší doprava v tejto oblasti a znížia sa obchodné podmienky dodávok a znížia sa dopravné časy a náklady, spotreba paliva a znížia sa náklady na údržbu a opravu vozidiel. Výhody realizácie projektu sú: — Z pohľadu hospodárskeho rozvoja: Zlepšenie všeobecnej prístupnosti a prilákanie investorov v dôsledku plynulého toku dopravy; — Zníženie prevádzkových nákladov na úrovni obyvateľstva tým, že sa transponuje úspora času a zníženie cestovných nákladov; — Zníženie nákladov dopravcov znížením množstva použiteľného paliva a znížením nákladov na údržbu. — Pokiaľ ide o trvalo udržateľný sociálny rozvoj: Zvýšenie bezpečnosti účastníkov cestnej premávky: chodcov a vodičov; Ľahký prístup pre záchranné posádky, hasičov a políciu; nízky počet nehôd; — Ľahký prístup k vzdelávaniu; — potenciálny pokles nezamestnanosti v dôsledku trvalo udržateľného hospodárskeho rozvoja. Po zavedení ukazovateľov fázy projektu tieto ukazovatele prispejú k celkovému cieľu, resp. k dosiahnutiu 35,125 km diaľnice 2x2, čím prispejú k dosiahnutiu vopred stanoveného ukazovateľa CO13A – Cesty: Celková novovybudovaná dĺžka ciest, z toho: TEN-T. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Spoločnosť LIOP sa snaží rozšíriť infraštruktúru cestnej dopravy umiestnenú na základnej sieti TEN-T dokončením úsekov, ktorých výstavba sa začala v období POST 2007 – 2013, a úsekov, ktoré má zriadiť GTMP, čím sa zabezpečí ďalší rozvoj vymedzenej siete. Po prvé to povedie k ušetreniu času v cestnej nákladnej a osobnej doprave medzi regiónmi Rumunska a stredom, západom a juhom v dôsledku odstránenia problematických miest na príslušných trasách, čím sa zabezpečí zvýšená mobilita. Tieto výsledky prispejú k podpore hospodárskej konkurencieschopnosti zlepšením podmienok v cestnej nákladnej a osobnej doprave a k zníženiu emisií odstránením/znížením dopravného preťaženia skrátením dĺžky trvania cesty. Výstavba diaľnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni diaľnice vedie k dosiahnutiu ukazovateľa výsledku 2S1 – skrátenie priemerného času jazdy na cestnej sieti TEN-Central v rámci prioritnej osi 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a podzemnej dopravy. Dosiahnutím diaľnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni diaľnice sa zjednoduší doprava v tejto oblasti a znížia sa obchodné podmienky dodávok a znížia sa dopravné časy a náklady, spotreba paliva a znížia sa náklady na údržbu a opravu vozidiel. Výhody realizácie projektu sú: — Z pohľadu hospodárskeho rozvoja: Zlepšenie všeobecnej prístupnosti a prilákanie investorov v dôsledku plynulého toku dopravy; — Zníženie prevádzkových nákladov na úrovni obyvateľstva tým, že sa transponuje úspora času a zníženie cestovných nákladov; — Zníženie nákladov dopravcov znížením množstva použiteľného paliva a znížením nákladov na údržbu. — Pokiaľ ide o trvalo udržateľný sociálny rozvoj: Zvýšenie bezpečnosti účastníkov cestnej premávky: chodcov a vodičov; Ľahký prístup pre záchranné posádky, hasičov a políciu; nízky počet nehôd; — Ľahký prístup k vzdelávaniu; — potenciálny pokles nezamestnanosti v dôsledku trvalo udržateľného hospodárskeho rozvoja. Po zavedení ukazovateľov fázy projektu tieto ukazovatele prispejú k celkovému cieľu, resp. k dosiahnutiu 35,125 km diaľnice 2x2, čím prispejú k dosiahnutiu vopred stanoveného ukazovateľa CO13A – Cesty: Celková novovybudovaná dĺžka ciest, z toho: TEN-T. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Spoločnosť LIOP sa snaží rozšíriť infraštruktúru cestnej dopravy umiestnenú na základnej sieti TEN-T dokončením úsekov, ktorých výstavba sa začala v období POST 2007 – 2013, a úsekov, ktoré má zriadiť GTMP, čím sa zabezpečí ďalší rozvoj vymedzenej siete. Po prvé to povedie k ušetreniu času v cestnej nákladnej a osobnej doprave medzi regiónmi Rumunska a stredom, západom a juhom v dôsledku odstránenia problematických miest na príslušných trasách, čím sa zabezpečí zvýšená mobilita. Tieto výsledky prispejú k podpore hospodárskej konkurencieschopnosti zlepšením podmienok v cestnej nákladnej a osobnej doprave a k zníženiu emisií odstránením/znížením dopravného preťaženia skrátením dĺžky trvania cesty. Výstavba diaľnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni diaľnice vedie k dosiahnutiu ukazovateľa výsledku 2S1 – skrátenie priemerného času jazdy na cestnej sieti TEN-Central v rámci prioritnej osi 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a podzemnej dopravy. Dosiahnutím diaľnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni diaľnice sa zjednoduší doprava v tejto oblasti a znížia sa obchodné podmienky dodávok a znížia sa dopravné časy a náklady, spotreba paliva a znížia sa náklady na údržbu a opravu vozidiel. Výhody realizácie projektu sú: — Z pohľadu hospodárskeho rozvoja: Zlepšenie všeobecnej prístupnosti a prilákanie investorov v dôsledku plynulého toku dopravy; — Zníženie prevádzkových nákladov na úrovni obyvateľstva tým, že sa transponuje úspora času a zníženie cestovných nákladov; — Zníženie nákladov dopravcov znížením množstva použiteľného paliva a znížením nákladov na údržbu. — Pokiaľ ide o trvalo udržateľný sociálny rozvoj: Zvýšenie bezpečnosti účastníkov cestnej premávky: chodcov a vodičov; Ľahký prístup pre záchranné posádky, hasičov a políciu; nízky počet nehôd; — Ľahký prístup k vzdelávaniu; — potenciálny pokles nezamestnanosti v dôsledku trvalo udržateľného hospodárskeho rozvoja. Po zavedení ukazovateľov fázy projektu tieto ukazovatele prispejú k celkovému cieľu, resp. k dosiahnutiu 35,125 km diaľnice 2x2, čím prispejú k dosiahnutiu vopred stanoveného ukazovateľa CO13A – Cesty: Celková novovybudovaná dĺžka ciest, z toho: TEN-T. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
LIOP pyrkii laajentamaan TEN-T-ydinverkossa sijaitsevaa maantieliikenneinfrastruktuuria saattamalla valmiiksi osuudet, joiden rakentaminen aloitettiin POST-kaudella 2007–2013, ja GTMP:n perustamat osuudet, joilla varmistetaan määritellyn verkon jatkokehitys. Tämä säästää aikaa maanteiden tavara- ja henkilöliikenteessä Romanian alueiden sekä Keski-, Länsi- ja Etelä-Euroopan alueiden välillä, koska kyseisten reittien pullonkaulat poistuvat, mikä lisää liikkuvuutta. Näillä tuloksilla edistetään taloudellista kilpailukykyä parantamalla maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen olosuhteita ja vähennetään päästöjä poistamalla/vähentämällä liikenneruuhkia lyhentämällä matka-aikoja. Timisoara-Lugoj-moottoritien ja Timisoaran ohitustien rakentaminen moottoriteiden tasolla johtaa tulosindikaattorin 2S1- saavuttamiseen, joka lyhentää keskimääräistä matkustusaikaa TEN-Central-tieverkossa ensisijaisella toimintalinjalla 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja maanalaista liikennettä. Timisoara-Lugoj-moottoritien ja Timisoara Bypass -moottoritien rakentamisen ansiosta alueen liikenne helpottuu toimitusehtojen turvaamiseksi ja kuljetusaikojen ja -kustannusten vähentämiseksi, polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi sekä ajoneuvojen huolto- ja korjauskustannusten vähentämiseksi. Hankkeen toteuttamisen hyödyt ovat seuraavat: — Talouskehityksen näkökulmasta: — Parannetaan yleistä saavutettavuutta ja houkutellaan sijoittajia sujuvan liikennevirran vuoksi; — Toimintakustannusten vähentäminen väestötasolla, mikä vähentää ajansäästöä ja matkakustannuksia; — Liikenteenharjoittajien kustannusten alentaminen vähentämällä käyttökelpoisen polttoaineen määrää ja alentamalla ylläpitokustannuksia. — Kestävän sosiaalisen kehityksen kannalta: — Tienkäyttäjien turvallisuuden parantaminen: jalankulkijat ja kuljettajat; — Helppo pääsy pelastusmiehille, palomiehille ja poliisille; onnettomuuksien vähäinen määrä; — Helppo pääsy koulutukseen; — kestävästä talouskehityksestä johtuva työttömyyden mahdollinen väheneminen. Kun hankkeen vaiheittaiset indikaattorit on otettu käyttöön, ne edistävät yleistavoitetta eli 35 125 km:n moottoritien saavuttamista ja edistävät siten ennalta määritetyn CO13A – Roads -indikaattorin saavuttamista: Uusi rakennettu kokonaispituus teillä, joista: TEN-T:TÄ. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP pyrkii laajentamaan TEN-T-ydinverkossa sijaitsevaa maantieliikenneinfrastruktuuria saattamalla valmiiksi osuudet, joiden rakentaminen aloitettiin POST-kaudella 2007–2013, ja GTMP:n perustamat osuudet, joilla varmistetaan määritellyn verkon jatkokehitys. Tämä säästää aikaa maanteiden tavara- ja henkilöliikenteessä Romanian alueiden sekä Keski-, Länsi- ja Etelä-Euroopan alueiden välillä, koska kyseisten reittien pullonkaulat poistuvat, mikä lisää liikkuvuutta. Näillä tuloksilla edistetään taloudellista kilpailukykyä parantamalla maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen olosuhteita ja vähennetään päästöjä poistamalla/vähentämällä liikenneruuhkia lyhentämällä matka-aikoja. Timisoara-Lugoj-moottoritien ja Timisoaran ohitustien rakentaminen moottoriteiden tasolla johtaa tulosindikaattorin 2S1- saavuttamiseen, joka lyhentää keskimääräistä matkustusaikaa TEN-Central-tieverkossa ensisijaisella toimintalinjalla 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja maanalaista liikennettä. Timisoara-Lugoj-moottoritien ja Timisoara Bypass -moottoritien rakentamisen ansiosta alueen liikenne helpottuu toimitusehtojen turvaamiseksi ja kuljetusaikojen ja -kustannusten vähentämiseksi, polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi sekä ajoneuvojen huolto- ja korjauskustannusten vähentämiseksi. Hankkeen toteuttamisen hyödyt ovat seuraavat: — Talouskehityksen näkökulmasta: — Parannetaan yleistä saavutettavuutta ja houkutellaan sijoittajia sujuvan liikennevirran vuoksi; — Toimintakustannusten vähentäminen väestötasolla, mikä vähentää ajansäästöä ja matkakustannuksia; — Liikenteenharjoittajien kustannusten alentaminen vähentämällä käyttökelpoisen polttoaineen määrää ja alentamalla ylläpitokustannuksia. — Kestävän sosiaalisen kehityksen kannalta: — Tienkäyttäjien turvallisuuden parantaminen: jalankulkijat ja kuljettajat; — Helppo pääsy pelastusmiehille, palomiehille ja poliisille; onnettomuuksien vähäinen määrä; — Helppo pääsy koulutukseen; — kestävästä talouskehityksestä johtuva työttömyyden mahdollinen väheneminen. Kun hankkeen vaiheittaiset indikaattorit on otettu käyttöön, ne edistävät yleistavoitetta eli 35 125 km:n moottoritien saavuttamista ja edistävät siten ennalta määritetyn CO13A – Roads -indikaattorin saavuttamista: Uusi rakennettu kokonaispituus teillä, joista: TEN-T:TÄ. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP pyrkii laajentamaan TEN-T-ydinverkossa sijaitsevaa maantieliikenneinfrastruktuuria saattamalla valmiiksi osuudet, joiden rakentaminen aloitettiin POST-kaudella 2007–2013, ja GTMP:n perustamat osuudet, joilla varmistetaan määritellyn verkon jatkokehitys. Tämä säästää aikaa maanteiden tavara- ja henkilöliikenteessä Romanian alueiden sekä Keski-, Länsi- ja Etelä-Euroopan alueiden välillä, koska kyseisten reittien pullonkaulat poistuvat, mikä lisää liikkuvuutta. Näillä tuloksilla edistetään taloudellista kilpailukykyä parantamalla maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen olosuhteita ja vähennetään päästöjä poistamalla/vähentämällä liikenneruuhkia lyhentämällä matka-aikoja. Timisoara-Lugoj-moottoritien ja Timisoaran ohitustien rakentaminen moottoriteiden tasolla johtaa tulosindikaattorin 2S1- saavuttamiseen, joka lyhentää keskimääräistä matkustusaikaa TEN-Central-tieverkossa ensisijaisella toimintalinjalla 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja maanalaista liikennettä. Timisoara-Lugoj-moottoritien ja Timisoara Bypass -moottoritien rakentamisen ansiosta alueen liikenne helpottuu toimitusehtojen turvaamiseksi ja kuljetusaikojen ja -kustannusten vähentämiseksi, polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi sekä ajoneuvojen huolto- ja korjauskustannusten vähentämiseksi. Hankkeen toteuttamisen hyödyt ovat seuraavat: — Talouskehityksen näkökulmasta: — Parannetaan yleistä saavutettavuutta ja houkutellaan sijoittajia sujuvan liikennevirran vuoksi; — Toimintakustannusten vähentäminen väestötasolla, mikä vähentää ajansäästöä ja matkakustannuksia; — Liikenteenharjoittajien kustannusten alentaminen vähentämällä käyttökelpoisen polttoaineen määrää ja alentamalla ylläpitokustannuksia. — Kestävän sosiaalisen kehityksen kannalta: — Tienkäyttäjien turvallisuuden parantaminen: jalankulkijat ja kuljettajat; — Helppo pääsy pelastusmiehille, palomiehille ja poliisille; onnettomuuksien vähäinen määrä; — Helppo pääsy koulutukseen; — kestävästä talouskehityksestä johtuva työttömyyden mahdollinen väheneminen. Kun hankkeen vaiheittaiset indikaattorit on otettu käyttöön, ne edistävät yleistavoitetta eli 35 125 km:n moottoritien saavuttamista ja edistävät siten ennalta määritetyn CO13A – Roads -indikaattorin saavuttamista: Uusi rakennettu kokonaispituus teillä, joista: TEN-T:TÄ. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Celem LIOP jest rozszerzenie infrastruktury transportu drogowego znajdującej się w sieci bazowej TEN-T poprzez uzupełnienie odcinków, których budowę rozpoczęto w okresie POST 2007-2013, oraz tych, które mają zostać utworzone przez GTMP, zapewniając dalszy rozwój zdefiniowanej sieci. Doprowadzi to, po pierwsze, do zaoszczędzenia czasu w transporcie drogowym towarów i osób między regionami Rumunii a regionami środkowymi, zachodnimi i południowymi w wyniku wyeliminowania wąskich gardeł na przedmiotowych trasach, zapewniając większą mobilność. Wyniki te przyczynią się do promowania konkurencyjności gospodarczej poprzez poprawę warunków w transporcie drogowym towarów i osób oraz do ograniczenia emisji poprzez wyeliminowanie/zmniejszenie zatorów komunikacyjnych poprzez skrócenie czasu podróży. Budowa autostrady Timisoara-Lugoj i obwodnicy Timisoara na poziomie autostrady prowadzi do osiągnięcia wskaźnika rezultatu 2S1-, skracając średni czas podróży w sieci drogowej TEN-Central w ramach osi priorytetowej 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i transportu podziemnego. Dzięki osiągnięciu Timisoara-Lugoj Autostrada i obwodnica Timisoara na poziomie autostrady budowa ułatwi ruch w okolicy będzie bezpieczne warunki biznesowe dostaw oraz skrócić czas transportu i kosztów transportu, zużycie paliwa i zmniejszyć koszty konserwacji i naprawy pojazdów. Korzyści płynące z realizacji projektu to: — Patrząc z perspektywy rozwoju gospodarczego: Poprawa ogólnej dostępności i przyciągnięcie inwestorów ze względu na płynny przepływ ruchu; — Zmniejszenie kosztów operacyjnych na poziomie ludności, ponieważ ograniczenie oszczędności czasu i kosztów podróży jest niższe; — Zmniejszenie kosztów przewoźników poprzez zmniejszenie ilości paliwa użytkowego i obniżenie kosztów utrzymania. — Pod względem zrównoważonego rozwoju społecznego: Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg: pieszych i kierowców; — Łatwy dostęp dla ratowników, strażaków i policji; niska liczba wypadków; Łatwy dostęp do edukacji; potencjalny spadek bezrobocia w wyniku zrównoważonego rozwoju gospodarczego. Po wdrożeniu wskaźników fazowych dla projektu przyczynią się one do osiągnięcia celu ogólnego, odpowiednio do osiągnięcia 35 125 km autostrady 2x2, przyczyniając się tym samym do osiągnięcia ustalonego wcześniej wskaźnika CO13A – Drogi: Całkowita nowo wybudowana długość dróg, w tym: 10-T. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem LIOP jest rozszerzenie infrastruktury transportu drogowego znajdującej się w sieci bazowej TEN-T poprzez uzupełnienie odcinków, których budowę rozpoczęto w okresie POST 2007-2013, oraz tych, które mają zostać utworzone przez GTMP, zapewniając dalszy rozwój zdefiniowanej sieci. Doprowadzi to, po pierwsze, do zaoszczędzenia czasu w transporcie drogowym towarów i osób między regionami Rumunii a regionami środkowymi, zachodnimi i południowymi w wyniku wyeliminowania wąskich gardeł na przedmiotowych trasach, zapewniając większą mobilność. Wyniki te przyczynią się do promowania konkurencyjności gospodarczej poprzez poprawę warunków w transporcie drogowym towarów i osób oraz do ograniczenia emisji poprzez wyeliminowanie/zmniejszenie zatorów komunikacyjnych poprzez skrócenie czasu podróży. Budowa autostrady Timisoara-Lugoj i obwodnicy Timisoara na poziomie autostrady prowadzi do osiągnięcia wskaźnika rezultatu 2S1-, skracając średni czas podróży w sieci drogowej TEN-Central w ramach osi priorytetowej 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i transportu podziemnego. Dzięki osiągnięciu Timisoara-Lugoj Autostrada i obwodnica Timisoara na poziomie autostrady budowa ułatwi ruch w okolicy będzie bezpieczne warunki biznesowe dostaw oraz skrócić czas transportu i kosztów transportu, zużycie paliwa i zmniejszyć koszty konserwacji i naprawy pojazdów. Korzyści płynące z realizacji projektu to: — Patrząc z perspektywy rozwoju gospodarczego: Poprawa ogólnej dostępności i przyciągnięcie inwestorów ze względu na płynny przepływ ruchu; — Zmniejszenie kosztów operacyjnych na poziomie ludności, ponieważ ograniczenie oszczędności czasu i kosztów podróży jest niższe; — Zmniejszenie kosztów przewoźników poprzez zmniejszenie ilości paliwa użytkowego i obniżenie kosztów utrzymania. — Pod względem zrównoważonego rozwoju społecznego: Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg: pieszych i kierowców; — Łatwy dostęp dla ratowników, strażaków i policji; niska liczba wypadków; Łatwy dostęp do edukacji; potencjalny spadek bezrobocia w wyniku zrównoważonego rozwoju gospodarczego. Po wdrożeniu wskaźników fazowych dla projektu przyczynią się one do osiągnięcia celu ogólnego, odpowiednio do osiągnięcia 35 125 km autostrady 2x2, przyczyniając się tym samym do osiągnięcia ustalonego wcześniej wskaźnika CO13A – Drogi: Całkowita nowo wybudowana długość dróg, w tym: 10-T. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Celem LIOP jest rozszerzenie infrastruktury transportu drogowego znajdującej się w sieci bazowej TEN-T poprzez uzupełnienie odcinków, których budowę rozpoczęto w okresie POST 2007-2013, oraz tych, które mają zostać utworzone przez GTMP, zapewniając dalszy rozwój zdefiniowanej sieci. Doprowadzi to, po pierwsze, do zaoszczędzenia czasu w transporcie drogowym towarów i osób między regionami Rumunii a regionami środkowymi, zachodnimi i południowymi w wyniku wyeliminowania wąskich gardeł na przedmiotowych trasach, zapewniając większą mobilność. Wyniki te przyczynią się do promowania konkurencyjności gospodarczej poprzez poprawę warunków w transporcie drogowym towarów i osób oraz do ograniczenia emisji poprzez wyeliminowanie/zmniejszenie zatorów komunikacyjnych poprzez skrócenie czasu podróży. Budowa autostrady Timisoara-Lugoj i obwodnicy Timisoara na poziomie autostrady prowadzi do osiągnięcia wskaźnika rezultatu 2S1-, skracając średni czas podróży w sieci drogowej TEN-Central w ramach osi priorytetowej 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i transportu podziemnego. Dzięki osiągnięciu Timisoara-Lugoj Autostrada i obwodnica Timisoara na poziomie autostrady budowa ułatwi ruch w okolicy będzie bezpieczne warunki biznesowe dostaw oraz skrócić czas transportu i kosztów transportu, zużycie paliwa i zmniejszyć koszty konserwacji i naprawy pojazdów. Korzyści płynące z realizacji projektu to: — Patrząc z perspektywy rozwoju gospodarczego: Poprawa ogólnej dostępności i przyciągnięcie inwestorów ze względu na płynny przepływ ruchu; — Zmniejszenie kosztów operacyjnych na poziomie ludności, ponieważ ograniczenie oszczędności czasu i kosztów podróży jest niższe; — Zmniejszenie kosztów przewoźników poprzez zmniejszenie ilości paliwa użytkowego i obniżenie kosztów utrzymania. — Pod względem zrównoważonego rozwoju społecznego: Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg: pieszych i kierowców; — Łatwy dostęp dla ratowników, strażaków i policji; niska liczba wypadków; Łatwy dostęp do edukacji; potencjalny spadek bezrobocia w wyniku zrównoważonego rozwoju gospodarczego. Po wdrożeniu wskaźników fazowych dla projektu przyczynią się one do osiągnięcia celu ogólnego, odpowiednio do osiągnięcia 35 125 km autostrady 2x2, przyczyniając się tym samym do osiągnięcia ustalonego wcześniej wskaźnika CO13A – Drogi: Całkowita nowo wybudowana długość dróg, w tym: 10-T. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A LIOP célja, hogy kibővítse a TEN-T törzshálózaton található közúti közlekedési infrastruktúrát azáltal, hogy kiegészíti azokat a szakaszokat, amelyek építése a POST 2007–2013-as időszakban kezdődött, és amelyeket a GTMP hoz létre, biztosítva a meghatározott hálózat továbbfejlesztését. Ez először is időt takarít meg a romániai és közép-, nyugat- és déli régiók közötti közúti árufuvarozás és személyszállítás terén, mivel az érintett útvonalakon megszűnnek a szűk keresztmetszetek, ami növeli a mobilitást. Ezek az eredmények a közúti áru- és személyszállítás feltételeinek javításával elősegítik a gazdasági versenyképességet, és csökkentik a kibocsátásokat a forgalmi torlódások kiküszöbölésével/csökkentésével az utazási idő csökkentése révén. A Temesvár-Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő út megépítése az autópálya szintjén a 2S1 eredménymutató eléréséhez vezet, amely csökkenti az átlagos utazási időt a TEN-Central közúthálózaton az 1. prioritási tengely keretében. A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a földalatti közlekedés fejlesztése révén. A Temesvár-Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő útnak az autópálya szintjén történő megvalósítása megkönnyíti a terület forgalmát, és csökkenti a szállítási időt és költségeket, az üzemanyag-fogyasztást, valamint csökkenti a járművek karbantartásának és javításának költségeit. A projekt megvalósításának előnyei a következők: A gazdasági fejlődés szemszögéből nézve: – Az általános hozzáférhetőség javítása és a befektetők vonzása a folyamatos forgalom miatt; – A működési költségek csökkentése a népesség szintjén, az időmegtakarítás és az utazási költségek csökkentése révén; – A fuvarozók költségeinek csökkentése a felhasználható üzemanyag mennyiségének csökkentésével és a karbantartási költségek csökkentésével. – A fenntartható társadalmi fejlődés tekintetében: Az úthasználók biztonságának növelése: gyalogosok és járművezetők; – Könnyű hozzáférés a mentőszemélyzet, a tűzoltók és a rendőrség számára; a balesetek alacsony száma; – Az oktatáshoz való könnyű hozzáférés; – a munkanélküliség potenciális csökkenése a fenntartható gazdasági fejlődés következtében. A projektre vonatkozó fokozatos mutatók végrehajtását követően ezek hozzájárulnak az átfogó célkitűzéshez, illetve a 35 125 km 2x2-es autópálya eléréséhez, ezáltal hozzájárulnak a CO13A – Közutak előre meghatározott mutató eléréséhez: Az új építésű utak teljes hossza, amelyek közül: TÍZ-T. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A LIOP célja, hogy kibővítse a TEN-T törzshálózaton található közúti közlekedési infrastruktúrát azáltal, hogy kiegészíti azokat a szakaszokat, amelyek építése a POST 2007–2013-as időszakban kezdődött, és amelyeket a GTMP hoz létre, biztosítva a meghatározott hálózat továbbfejlesztését. Ez először is időt takarít meg a romániai és közép-, nyugat- és déli régiók közötti közúti árufuvarozás és személyszállítás terén, mivel az érintett útvonalakon megszűnnek a szűk keresztmetszetek, ami növeli a mobilitást. Ezek az eredmények a közúti áru- és személyszállítás feltételeinek javításával elősegítik a gazdasági versenyképességet, és csökkentik a kibocsátásokat a forgalmi torlódások kiküszöbölésével/csökkentésével az utazási idő csökkentése révén. A Temesvár-Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő út megépítése az autópálya szintjén a 2S1 eredménymutató eléréséhez vezet, amely csökkenti az átlagos utazási időt a TEN-Central közúthálózaton az 1. prioritási tengely keretében. A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a földalatti közlekedés fejlesztése révén. A Temesvár-Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő útnak az autópálya szintjén történő megvalósítása megkönnyíti a terület forgalmát, és csökkenti a szállítási időt és költségeket, az üzemanyag-fogyasztást, valamint csökkenti a járművek karbantartásának és javításának költségeit. A projekt megvalósításának előnyei a következők: A gazdasági fejlődés szemszögéből nézve: – Az általános hozzáférhetőség javítása és a befektetők vonzása a folyamatos forgalom miatt; – A működési költségek csökkentése a népesség szintjén, az időmegtakarítás és az utazási költségek csökkentése révén; – A fuvarozók költségeinek csökkentése a felhasználható üzemanyag mennyiségének csökkentésével és a karbantartási költségek csökkentésével. – A fenntartható társadalmi fejlődés tekintetében: Az úthasználók biztonságának növelése: gyalogosok és járművezetők; – Könnyű hozzáférés a mentőszemélyzet, a tűzoltók és a rendőrség számára; a balesetek alacsony száma; – Az oktatáshoz való könnyű hozzáférés; – a munkanélküliség potenciális csökkenése a fenntartható gazdasági fejlődés következtében. A projektre vonatkozó fokozatos mutatók végrehajtását követően ezek hozzájárulnak az átfogó célkitűzéshez, illetve a 35 125 km 2x2-es autópálya eléréséhez, ezáltal hozzájárulnak a CO13A – Közutak előre meghatározott mutató eléréséhez: Az új építésű utak teljes hossza, amelyek közül: TÍZ-T. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A LIOP célja, hogy kibővítse a TEN-T törzshálózaton található közúti közlekedési infrastruktúrát azáltal, hogy kiegészíti azokat a szakaszokat, amelyek építése a POST 2007–2013-as időszakban kezdődött, és amelyeket a GTMP hoz létre, biztosítva a meghatározott hálózat továbbfejlesztését. Ez először is időt takarít meg a romániai és közép-, nyugat- és déli régiók közötti közúti árufuvarozás és személyszállítás terén, mivel az érintett útvonalakon megszűnnek a szűk keresztmetszetek, ami növeli a mobilitást. Ezek az eredmények a közúti áru- és személyszállítás feltételeinek javításával elősegítik a gazdasági versenyképességet, és csökkentik a kibocsátásokat a forgalmi torlódások kiküszöbölésével/csökkentésével az utazási idő csökkentése révén. A Temesvár-Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő út megépítése az autópálya szintjén a 2S1 eredménymutató eléréséhez vezet, amely csökkenti az átlagos utazási időt a TEN-Central közúthálózaton az 1. prioritási tengely keretében. A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a földalatti közlekedés fejlesztése révén. A Temesvár-Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő útnak az autópálya szintjén történő megvalósítása megkönnyíti a terület forgalmát, és csökkenti a szállítási időt és költségeket, az üzemanyag-fogyasztást, valamint csökkenti a járművek karbantartásának és javításának költségeit. A projekt megvalósításának előnyei a következők: A gazdasági fejlődés szemszögéből nézve: – Az általános hozzáférhetőség javítása és a befektetők vonzása a folyamatos forgalom miatt; – A működési költségek csökkentése a népesség szintjén, az időmegtakarítás és az utazási költségek csökkentése révén; – A fuvarozók költségeinek csökkentése a felhasználható üzemanyag mennyiségének csökkentésével és a karbantartási költségek csökkentésével. – A fenntartható társadalmi fejlődés tekintetében: Az úthasználók biztonságának növelése: gyalogosok és járművezetők; – Könnyű hozzáférés a mentőszemélyzet, a tűzoltók és a rendőrség számára; a balesetek alacsony száma; – Az oktatáshoz való könnyű hozzáférés; – a munkanélküliség potenciális csökkenése a fenntartható gazdasági fejlődés következtében. A projektre vonatkozó fokozatos mutatók végrehajtását követően ezek hozzájárulnak az átfogó célkitűzéshez, illetve a 35 125 km 2x2-es autópálya eléréséhez, ezáltal hozzájárulnak a CO13A – Közutak előre meghatározott mutató eléréséhez: Az új építésű utak teljes hossza, amelyek közül: TÍZ-T. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
LIOP usiluje o rozšíření silniční dopravní infrastruktury na hlavní síti TEN-T dokončením úseků, jejichž výstavba byla zahájena v období POST 2007–2013, a úseků, které má zřídit GTMP, čímž se zajistí další rozvoj vymezené sítě. To povede zaprvé k úspoře času v silniční přepravě zboží a cestujících mezi regiony Rumunska a střední, západní a jižní oblasti v důsledku odstranění úzkých míst na dotčených trasách a zajištění větší mobility. Tyto výsledky budou pokračovat v podpoře hospodářské konkurenceschopnosti zlepšením podmínek v silniční dopravě zboží a cestujících a snížením emisí odstraněním/snížením dopravního přetížení zkrácením jízdních dob. Výstavba dálnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni dálnice vede k dosažení ukazatele výsledků 2S1 – snížení průměrné doby jízdy v silniční síti TEN-Central v rámci prioritní osy 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a podzemní dopravy. Dosažením dálnice Timisoara-Lugoj a Timisoara Bypass na úrovni dálnice usnadní provoz v oblasti obchodní podmínky dodávek a zkrátí přepravní časy a náklady na dopravu, spotřebu paliva a sníží náklady na údržbu a opravy vozidel. Přínosy realizace projektu jsou: — Pohled z pohledu hospodářského rozvoje: Zlepšení obecné dostupnosti a přilákání investorů v důsledku plynulého provozu; — Snížení provozních nákladů na úrovni obyvatelstva jako provedení úspor času a cestovních nákladů nižší; — Snížení nákladů na dopravce snížením množství použitelného paliva a snížením nákladů na údržbu. — Pokud jde o udržitelný sociální rozvoj: Zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu: chodci a řidiči; — Snadný přístup pro záchranné posádky, hasiče a policii; nízký počet nehod; Snadný přístup ke vzdělání; potenciální pokles nezaměstnanosti v důsledku udržitelného hospodářského rozvoje. Po provedení ukazatelů fáze projektu přispějí tyto ukazatele k celkovému cíli, resp. dosažení 35 125 km dálnice 2x2, čímž přispějí k dosažení předem stanoveného ukazatele CO13A – silnice: Celková nově postavená délka silnic, z nichž: DESET-T. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP usiluje o rozšíření silniční dopravní infrastruktury na hlavní síti TEN-T dokončením úseků, jejichž výstavba byla zahájena v období POST 2007–2013, a úseků, které má zřídit GTMP, čímž se zajistí další rozvoj vymezené sítě. To povede zaprvé k úspoře času v silniční přepravě zboží a cestujících mezi regiony Rumunska a střední, západní a jižní oblasti v důsledku odstranění úzkých míst na dotčených trasách a zajištění větší mobility. Tyto výsledky budou pokračovat v podpoře hospodářské konkurenceschopnosti zlepšením podmínek v silniční dopravě zboží a cestujících a snížením emisí odstraněním/snížením dopravního přetížení zkrácením jízdních dob. Výstavba dálnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni dálnice vede k dosažení ukazatele výsledků 2S1 – snížení průměrné doby jízdy v silniční síti TEN-Central v rámci prioritní osy 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a podzemní dopravy. Dosažením dálnice Timisoara-Lugoj a Timisoara Bypass na úrovni dálnice usnadní provoz v oblasti obchodní podmínky dodávek a zkrátí přepravní časy a náklady na dopravu, spotřebu paliva a sníží náklady na údržbu a opravy vozidel. Přínosy realizace projektu jsou: — Pohled z pohledu hospodářského rozvoje: Zlepšení obecné dostupnosti a přilákání investorů v důsledku plynulého provozu; — Snížení provozních nákladů na úrovni obyvatelstva jako provedení úspor času a cestovních nákladů nižší; — Snížení nákladů na dopravce snížením množství použitelného paliva a snížením nákladů na údržbu. — Pokud jde o udržitelný sociální rozvoj: Zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu: chodci a řidiči; — Snadný přístup pro záchranné posádky, hasiče a policii; nízký počet nehod; Snadný přístup ke vzdělání; potenciální pokles nezaměstnanosti v důsledku udržitelného hospodářského rozvoje. Po provedení ukazatelů fáze projektu přispějí tyto ukazatele k celkovému cíli, resp. dosažení 35 125 km dálnice 2x2, čímž přispějí k dosažení předem stanoveného ukazatele CO13A – silnice: Celková nově postavená délka silnic, z nichž: DESET-T. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP usiluje o rozšíření silniční dopravní infrastruktury na hlavní síti TEN-T dokončením úseků, jejichž výstavba byla zahájena v období POST 2007–2013, a úseků, které má zřídit GTMP, čímž se zajistí další rozvoj vymezené sítě. To povede zaprvé k úspoře času v silniční přepravě zboží a cestujících mezi regiony Rumunska a střední, západní a jižní oblasti v důsledku odstranění úzkých míst na dotčených trasách a zajištění větší mobility. Tyto výsledky budou pokračovat v podpoře hospodářské konkurenceschopnosti zlepšením podmínek v silniční dopravě zboží a cestujících a snížením emisí odstraněním/snížením dopravního přetížení zkrácením jízdních dob. Výstavba dálnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni dálnice vede k dosažení ukazatele výsledků 2S1 – snížení průměrné doby jízdy v silniční síti TEN-Central v rámci prioritní osy 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a podzemní dopravy. Dosažením dálnice Timisoara-Lugoj a Timisoara Bypass na úrovni dálnice usnadní provoz v oblasti obchodní podmínky dodávek a zkrátí přepravní časy a náklady na dopravu, spotřebu paliva a sníží náklady na údržbu a opravy vozidel. Přínosy realizace projektu jsou: — Pohled z pohledu hospodářského rozvoje: Zlepšení obecné dostupnosti a přilákání investorů v důsledku plynulého provozu; — Snížení provozních nákladů na úrovni obyvatelstva jako provedení úspor času a cestovních nákladů nižší; — Snížení nákladů na dopravce snížením množství použitelného paliva a snížením nákladů na údržbu. — Pokud jde o udržitelný sociální rozvoj: Zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu: chodci a řidiči; — Snadný přístup pro záchranné posádky, hasiče a policii; nízký počet nehod; Snadný přístup ke vzdělání; potenciální pokles nezaměstnanosti v důsledku udržitelného hospodářského rozvoje. Po provedení ukazatelů fáze projektu přispějí tyto ukazatele k celkovému cíli, resp. dosažení 35 125 km dálnice 2x2, čímž přispějí k dosažení předem stanoveného ukazatele CO13A – silnice: Celková nově postavená délka silnic, z nichž: DESET-T. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
LIOP cenšas paplašināt TEN-T pamattīklā esošo autotransporta infrastruktūru, pabeidzot posmus, kuru būvniecība tika uzsākta 2007.–2013. gada POST periodā, un posmus, kas jāizveido GTMP, nodrošinot definētā tīkla turpmāku attīstību. Tas, pirmkārt, ļaus ietaupīt laiku kravu un pasažieru autopārvadājumos starp Rumānijas reģioniem un centrālo, rietumu un dienvidu reģionu, jo tiks novērsti sastrēgumi attiecīgajos maršrutos, nodrošinot lielāku mobilitāti. Šie rezultāti apdraudēs ekonomikas konkurētspēju, uzlabojot kravu un pasažieru autopārvadājumu apstākļus, un samazinās emisijas, novēršot/samazinot satiksmes sastrēgumus, samazinot ceļā pavadīto laiku. Timisoara-Lugoj automaģistrāles un Timišoaras apvedceļa būvniecība automaģistrāles līmenī ļauj sasniegt rezultātu rādītāju 2S1 — samazināt vidējo ceļā pavadīto laiku pa ceļu tīklu TEN-C saskaņā ar 1. prioritāro virzienu “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un pazemes transportu”. Līdz ar Timisoara-Lugoj automaģistrāles un Timišoaras apvedceļa sasniegšanu automaģistrāles būvniecības laikā tiks atvieglota satiksme šajā teritorijā, tiks nodrošināti piegādes uzņēmējdarbības nosacījumi un samazināts transportēšanas laiks un izmaksas, degvielas patēriņš, kā arī samazinātas transportlīdzekļu apkopes un remonta izmaksas. Projekta īstenošanas ieguvumi ir šādi: — Raugoties no ekonomiskās attīstības perspektīvas: — Uzlabot vispārējo pieejamību un piesaistīt investorus sakarā ar vienmērīgu satiksmes plūsmu; — Samazinot ekspluatācijas izmaksas iedzīvotāju līmenī, samazinot laiku un ceļa izmaksas; — Samazināt pārvadātāju izmaksas, samazinot izmantojamās degvielas daudzumu un samazinot uzturēšanas izmaksas. — Attiecībā uz ilgtspējīgu sociālo attīstību: — Ceļu satiksmes dalībnieku drošības palielināšana: gājējiem un vadītājiem; Viegla piekļuve glābšanas apkalpēm, ugunsdzēsējiem un policijai; neliels nelaimes gadījumu skaits; — Viegla piekļuve izglītībai; — iespējama bezdarba samazināšanās ilgtspējīgas ekonomikas attīstības rezultātā. Pēc projekta pakāpeniskas rādītāju īstenošanas tie palīdzēs sasniegt vispārējo mērķi, proti, panākt, ka automaģistrāle ir 35,125 km no 2x2 km, tādējādi palīdzot sasniegt iepriekš noteikto CO13A rādītāju — ceļi: Kopējais jaunuzbūvētais garums ceļiem, no kuriem: TEN-T. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP cenšas paplašināt TEN-T pamattīklā esošo autotransporta infrastruktūru, pabeidzot posmus, kuru būvniecība tika uzsākta 2007.–2013. gada POST periodā, un posmus, kas jāizveido GTMP, nodrošinot definētā tīkla turpmāku attīstību. Tas, pirmkārt, ļaus ietaupīt laiku kravu un pasažieru autopārvadājumos starp Rumānijas reģioniem un centrālo, rietumu un dienvidu reģionu, jo tiks novērsti sastrēgumi attiecīgajos maršrutos, nodrošinot lielāku mobilitāti. Šie rezultāti apdraudēs ekonomikas konkurētspēju, uzlabojot kravu un pasažieru autopārvadājumu apstākļus, un samazinās emisijas, novēršot/samazinot satiksmes sastrēgumus, samazinot ceļā pavadīto laiku. Timisoara-Lugoj automaģistrāles un Timišoaras apvedceļa būvniecība automaģistrāles līmenī ļauj sasniegt rezultātu rādītāju 2S1 — samazināt vidējo ceļā pavadīto laiku pa ceļu tīklu TEN-C saskaņā ar 1. prioritāro virzienu “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un pazemes transportu”. Līdz ar Timisoara-Lugoj automaģistrāles un Timišoaras apvedceļa sasniegšanu automaģistrāles būvniecības laikā tiks atvieglota satiksme šajā teritorijā, tiks nodrošināti piegādes uzņēmējdarbības nosacījumi un samazināts transportēšanas laiks un izmaksas, degvielas patēriņš, kā arī samazinātas transportlīdzekļu apkopes un remonta izmaksas. Projekta īstenošanas ieguvumi ir šādi: — Raugoties no ekonomiskās attīstības perspektīvas: — Uzlabot vispārējo pieejamību un piesaistīt investorus sakarā ar vienmērīgu satiksmes plūsmu; — Samazinot ekspluatācijas izmaksas iedzīvotāju līmenī, samazinot laiku un ceļa izmaksas; — Samazināt pārvadātāju izmaksas, samazinot izmantojamās degvielas daudzumu un samazinot uzturēšanas izmaksas. — Attiecībā uz ilgtspējīgu sociālo attīstību: — Ceļu satiksmes dalībnieku drošības palielināšana: gājējiem un vadītājiem; Viegla piekļuve glābšanas apkalpēm, ugunsdzēsējiem un policijai; neliels nelaimes gadījumu skaits; — Viegla piekļuve izglītībai; — iespējama bezdarba samazināšanās ilgtspējīgas ekonomikas attīstības rezultātā. Pēc projekta pakāpeniskas rādītāju īstenošanas tie palīdzēs sasniegt vispārējo mērķi, proti, panākt, ka automaģistrāle ir 35,125 km no 2x2 km, tādējādi palīdzot sasniegt iepriekš noteikto CO13A rādītāju — ceļi: Kopējais jaunuzbūvētais garums ceļiem, no kuriem: TEN-T. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: LIOP cenšas paplašināt TEN-T pamattīklā esošo autotransporta infrastruktūru, pabeidzot posmus, kuru būvniecība tika uzsākta 2007.–2013. gada POST periodā, un posmus, kas jāizveido GTMP, nodrošinot definētā tīkla turpmāku attīstību. Tas, pirmkārt, ļaus ietaupīt laiku kravu un pasažieru autopārvadājumos starp Rumānijas reģioniem un centrālo, rietumu un dienvidu reģionu, jo tiks novērsti sastrēgumi attiecīgajos maršrutos, nodrošinot lielāku mobilitāti. Šie rezultāti apdraudēs ekonomikas konkurētspēju, uzlabojot kravu un pasažieru autopārvadājumu apstākļus, un samazinās emisijas, novēršot/samazinot satiksmes sastrēgumus, samazinot ceļā pavadīto laiku. Timisoara-Lugoj automaģistrāles un Timišoaras apvedceļa būvniecība automaģistrāles līmenī ļauj sasniegt rezultātu rādītāju 2S1 — samazināt vidējo ceļā pavadīto laiku pa ceļu tīklu TEN-C saskaņā ar 1. prioritāro virzienu “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un pazemes transportu”. Līdz ar Timisoara-Lugoj automaģistrāles un Timišoaras apvedceļa sasniegšanu automaģistrāles būvniecības laikā tiks atvieglota satiksme šajā teritorijā, tiks nodrošināti piegādes uzņēmējdarbības nosacījumi un samazināts transportēšanas laiks un izmaksas, degvielas patēriņš, kā arī samazinātas transportlīdzekļu apkopes un remonta izmaksas. Projekta īstenošanas ieguvumi ir šādi: — Raugoties no ekonomiskās attīstības perspektīvas: — Uzlabot vispārējo pieejamību un piesaistīt investorus sakarā ar vienmērīgu satiksmes plūsmu; — Samazinot ekspluatācijas izmaksas iedzīvotāju līmenī, samazinot laiku un ceļa izmaksas; — Samazināt pārvadātāju izmaksas, samazinot izmantojamās degvielas daudzumu un samazinot uzturēšanas izmaksas. — Attiecībā uz ilgtspējīgu sociālo attīstību: — Ceļu satiksmes dalībnieku drošības palielināšana: gājējiem un vadītājiem; Viegla piekļuve glābšanas apkalpēm, ugunsdzēsējiem un policijai; neliels nelaimes gadījumu skaits; — Viegla piekļuve izglītībai; — iespējama bezdarba samazināšanās ilgtspējīgas ekonomikas attīstības rezultātā. Pēc projekta pakāpeniskas rādītāju īstenošanas tie palīdzēs sasniegt vispārējo mērķi, proti, panākt, ka automaģistrāle ir 35,125 km no 2x2 km, tādējādi palīdzot sasniegt iepriekš noteikto CO13A rādītāju — ceļi: Kopējais jaunuzbūvētais garums ceļiem, no kuriem: TEN-T. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le liop, féachtar leis an mbonneagar iompair de bhóthar atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú trí chodanna ar cuireadh tús lena dtógáil sa tréimhse POST 2007-2013 agus na codanna sin atá le bunú ag GTMP a chomhlánú, lena n-áirithítear tuilleadh forbartha ar an ngréasán sainithe. Is é an toradh a bheidh air sin, ar an gcéad dul síos, go sábhálfar am in iompar earraí agus paisinéirí de bhóthar idir réigiúin na Rómáine agus Lár, Iarthar agus Dheisceart na Rómáine mar thoradh ar scrogaill a dhíothú ar na bealaí lena mbaineann, rud a chruthóidh soghluaisteacht mhéadaithe. Cuirfidh na torthaí sin leis an iomaíochas eacnamaíoch a chur chun cinn trí fheabhas a chur ar na dálaí in iompar earraí agus paisinéirí de bhóthar, agus astaíochtaí a laghdú trí bhrú tráchta a dhíothú/a laghdú trí amanna turais a laghdú. Mar thoradh ar thógáil Mhótarbhealach Timisoara-Lugoj agus Seachbhóthar Timisoara ar leibhéal an mhótarbhealaigh, baintear amach táscaire toraidh 2S1- lena laghdaítear an meán-am taistil ar an ngréasán bóithre TEN-Central faoi Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus iompar faoi thalamh a fhorbairt. Trí bhaint amach Mótarbhealach Timisoara-Lugoj agus Seachbhóthar Timisoara ag leibhéal an mhótarbhealaigh éascóidh tógáil an tráchta sa cheantar go ndéanfar coinníollacha gnó soláthair a dhaingniú agus laghdóidh sé amanna agus costais iompair, ídiú breosla agus laghdóidh sé an costas a bhaineann le cothabháil agus deisiú feithiclí. Is iad seo a leanas na buntáistí a bhaineann leis an tionscadal a chur chun feidhme: — Ag féachaint ó thaobh na forbartha eacnamaíche de: — Inrochtaineacht ghinearálta a fheabhsú agus infheisteoirí a mhealladh i ngeall ar shreabhadh tráchta sreabhach; — Costais oibriúcháin ar leibhéal an daonra a laghdú agus am coigilte agus costais taistil á dtrasuí níos ísle; — Costais na n-iompróirí a laghdú trí mhéid an bhreosla inúsáidte a laghdú agus costais chothabhála a ísliú. — I dtéarmaí forbartha sóisialta inbhuanaithe: — Sábháilteacht úsáideoirí bóithre a mhéadú: coisithe agus tiománaithe; — Rochtain éasca d’fhoirne tarrthála, comhraiceoirí dóiteáin agus póilíní; líon íseal tionóiscí; — Rochtain éasca ar an oideachas; — laghdú féideartha ar an dífhostaíocht mar thoradh ar fhorbairt eacnamaíoch inbhuanaithe. Tar éis na táscairí céimnithe don tionscadal a chur chun feidhme, cuirfidh na táscairí sin leis an gcuspóir foriomlán, trí 35.125 km de mhótarbhealach 2x2 faoi seach a bhaint amach, rud a chuirfidh le baint amach an táscaire réamhshocraithe CO13A — Bóithre: An fad tógála nua iomlán le haghaidh bóithre ar na nithe seo a leanas: DEICH-T. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le liop, féachtar leis an mbonneagar iompair de bhóthar atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú trí chodanna ar cuireadh tús lena dtógáil sa tréimhse POST 2007-2013 agus na codanna sin atá le bunú ag GTMP a chomhlánú, lena n-áirithítear tuilleadh forbartha ar an ngréasán sainithe. Is é an toradh a bheidh air sin, ar an gcéad dul síos, go sábhálfar am in iompar earraí agus paisinéirí de bhóthar idir réigiúin na Rómáine agus Lár, Iarthar agus Dheisceart na Rómáine mar thoradh ar scrogaill a dhíothú ar na bealaí lena mbaineann, rud a chruthóidh soghluaisteacht mhéadaithe. Cuirfidh na torthaí sin leis an iomaíochas eacnamaíoch a chur chun cinn trí fheabhas a chur ar na dálaí in iompar earraí agus paisinéirí de bhóthar, agus astaíochtaí a laghdú trí bhrú tráchta a dhíothú/a laghdú trí amanna turais a laghdú. Mar thoradh ar thógáil Mhótarbhealach Timisoara-Lugoj agus Seachbhóthar Timisoara ar leibhéal an mhótarbhealaigh, baintear amach táscaire toraidh 2S1- lena laghdaítear an meán-am taistil ar an ngréasán bóithre TEN-Central faoi Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus iompar faoi thalamh a fhorbairt. Trí bhaint amach Mótarbhealach Timisoara-Lugoj agus Seachbhóthar Timisoara ag leibhéal an mhótarbhealaigh éascóidh tógáil an tráchta sa cheantar go ndéanfar coinníollacha gnó soláthair a dhaingniú agus laghdóidh sé amanna agus costais iompair, ídiú breosla agus laghdóidh sé an costas a bhaineann le cothabháil agus deisiú feithiclí. Is iad seo a leanas na buntáistí a bhaineann leis an tionscadal a chur chun feidhme: — Ag féachaint ó thaobh na forbartha eacnamaíche de: — Inrochtaineacht ghinearálta a fheabhsú agus infheisteoirí a mhealladh i ngeall ar shreabhadh tráchta sreabhach; — Costais oibriúcháin ar leibhéal an daonra a laghdú agus am coigilte agus costais taistil á dtrasuí níos ísle; — Costais na n-iompróirí a laghdú trí mhéid an bhreosla inúsáidte a laghdú agus costais chothabhála a ísliú. — I dtéarmaí forbartha sóisialta inbhuanaithe: — Sábháilteacht úsáideoirí bóithre a mhéadú: coisithe agus tiománaithe; — Rochtain éasca d’fhoirne tarrthála, comhraiceoirí dóiteáin agus póilíní; líon íseal tionóiscí; — Rochtain éasca ar an oideachas; — laghdú féideartha ar an dífhostaíocht mar thoradh ar fhorbairt eacnamaíoch inbhuanaithe. Tar éis na táscairí céimnithe don tionscadal a chur chun feidhme, cuirfidh na táscairí sin leis an gcuspóir foriomlán, trí 35.125 km de mhótarbhealach 2x2 faoi seach a bhaint amach, rud a chuirfidh le baint amach an táscaire réamhshocraithe CO13A — Bóithre: An fad tógála nua iomlán le haghaidh bóithre ar na nithe seo a leanas: DEICH-T. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le liop, féachtar leis an mbonneagar iompair de bhóthar atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú trí chodanna ar cuireadh tús lena dtógáil sa tréimhse POST 2007-2013 agus na codanna sin atá le bunú ag GTMP a chomhlánú, lena n-áirithítear tuilleadh forbartha ar an ngréasán sainithe. Is é an toradh a bheidh air sin, ar an gcéad dul síos, go sábhálfar am in iompar earraí agus paisinéirí de bhóthar idir réigiúin na Rómáine agus Lár, Iarthar agus Dheisceart na Rómáine mar thoradh ar scrogaill a dhíothú ar na bealaí lena mbaineann, rud a chruthóidh soghluaisteacht mhéadaithe. Cuirfidh na torthaí sin leis an iomaíochas eacnamaíoch a chur chun cinn trí fheabhas a chur ar na dálaí in iompar earraí agus paisinéirí de bhóthar, agus astaíochtaí a laghdú trí bhrú tráchta a dhíothú/a laghdú trí amanna turais a laghdú. Mar thoradh ar thógáil Mhótarbhealach Timisoara-Lugoj agus Seachbhóthar Timisoara ar leibhéal an mhótarbhealaigh, baintear amach táscaire toraidh 2S1- lena laghdaítear an meán-am taistil ar an ngréasán bóithre TEN-Central faoi Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus iompar faoi thalamh a fhorbairt. Trí bhaint amach Mótarbhealach Timisoara-Lugoj agus Seachbhóthar Timisoara ag leibhéal an mhótarbhealaigh éascóidh tógáil an tráchta sa cheantar go ndéanfar coinníollacha gnó soláthair a dhaingniú agus laghdóidh sé amanna agus costais iompair, ídiú breosla agus laghdóidh sé an costas a bhaineann le cothabháil agus deisiú feithiclí. Is iad seo a leanas na buntáistí a bhaineann leis an tionscadal a chur chun feidhme: — Ag féachaint ó thaobh na forbartha eacnamaíche de: — Inrochtaineacht ghinearálta a fheabhsú agus infheisteoirí a mhealladh i ngeall ar shreabhadh tráchta sreabhach; — Costais oibriúcháin ar leibhéal an daonra a laghdú agus am coigilte agus costais taistil á dtrasuí níos ísle; — Costais na n-iompróirí a laghdú trí mhéid an bhreosla inúsáidte a laghdú agus costais chothabhála a ísliú. — I dtéarmaí forbartha sóisialta inbhuanaithe: — Sábháilteacht úsáideoirí bóithre a mhéadú: coisithe agus tiománaithe; — Rochtain éasca d’fhoirne tarrthála, comhraiceoirí dóiteáin agus póilíní; líon íseal tionóiscí; — Rochtain éasca ar an oideachas; — laghdú féideartha ar an dífhostaíocht mar thoradh ar fhorbairt eacnamaíoch inbhuanaithe. Tar éis na táscairí céimnithe don tionscadal a chur chun feidhme, cuirfidh na táscairí sin leis an gcuspóir foriomlán, trí 35.125 km de mhótarbhealach 2x2 faoi seach a bhaint amach, rud a chuirfidh le baint amach an táscaire réamhshocraithe CO13A — Bóithre: An fad tógála nua iomlán le haghaidh bóithre ar na nithe seo a leanas: DEICH-T. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Podjetje LIOP si prizadeva razširiti cestno prometno infrastrukturo na osrednjem omrežju TEN-T z dokončanjem odsekov, katerih gradnja se je začela v obdobju POST 2007–2013, in odsekov, ki jih bo vzpostavila GTMP, da se zagotovi nadaljnji razvoj opredeljenega omrežja. To bo vodilo, prvič, da se prihrani čas v cestnem prevozu blaga in potnikov med regijami Romunije ter osrednjim, zahodnim in južnim, kar bo posledica odprave ozkih grl na zadevnih progah, kar bo zagotovilo večjo mobilnost. Ti rezultati bodo prispevali k spodbujanju gospodarske konkurenčnosti z izboljšanjem pogojev v cestnem prevozu blaga in potnikov ter k zmanjšanju emisij z odpravo/zmanjšanjem prometnih zastojev s skrajšanjem časa vožnje. Izgradnja avtoceste Timisoara-Lugoj in obvoznice Timisoara na ravni avtoceste vodi k doseganju kazalnika rezultatov 2S1 – skrajšanje povprečnega časa potovanja na cestnem omrežju TEN-Central v okviru prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemnega prometa. Z doseganjem avtocestne avtoceste Timisoara-Lugoj in obvoznice Timisoara bo gradnja na avtocesti olajšala promet na tem območju in zagotovila pogoje poslovanja ter zmanjšala čas in stroške prevoza, porabo goriva ter zmanjšala stroške vzdrževanja in popravil vozil. Koristi izvajanja projekta so: — Pogled z vidika gospodarskega razvoja: — Izboljšanje splošne dostopnosti in privabljanje vlagateljev zaradi tekočega pretoka prometa; — Zmanjšanje operativnih stroškov na ravni prebivalstva, s čimer se prenesejo nižji prihranek časa in potni stroški; — Zmanjšanje stroškov prevoznikov z zmanjšanjem količine uporabnega goriva in znižanjem stroškov vzdrževanja. — V smislu trajnostnega socialnega razvoja: — Povečanje varnosti udeležencev v cestnem prometu: pešce in voznike; — Enostaven dostop za reševalce, gasilce in policijo; majhno število nesreč; — Enostaven dostop do izobraževanja; — morebitno zmanjšanje brezposelnosti zaradi trajnostnega gospodarskega razvoja. Po uvedbi kazalnikov postopnega uvajanja za projekt bodo ti kazalniki prispevali k splošnemu cilju, tj. doseganju 35,125 km avtoceste 2x2, s čimer bodo prispevali k doseganju prednastavljenega kazalnika CO13A – ceste: Skupna novo zgrajena dolžina za ceste, od katerih: 10-T. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Podjetje LIOP si prizadeva razširiti cestno prometno infrastrukturo na osrednjem omrežju TEN-T z dokončanjem odsekov, katerih gradnja se je začela v obdobju POST 2007–2013, in odsekov, ki jih bo vzpostavila GTMP, da se zagotovi nadaljnji razvoj opredeljenega omrežja. To bo vodilo, prvič, da se prihrani čas v cestnem prevozu blaga in potnikov med regijami Romunije ter osrednjim, zahodnim in južnim, kar bo posledica odprave ozkih grl na zadevnih progah, kar bo zagotovilo večjo mobilnost. Ti rezultati bodo prispevali k spodbujanju gospodarske konkurenčnosti z izboljšanjem pogojev v cestnem prevozu blaga in potnikov ter k zmanjšanju emisij z odpravo/zmanjšanjem prometnih zastojev s skrajšanjem časa vožnje. Izgradnja avtoceste Timisoara-Lugoj in obvoznice Timisoara na ravni avtoceste vodi k doseganju kazalnika rezultatov 2S1 – skrajšanje povprečnega časa potovanja na cestnem omrežju TEN-Central v okviru prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemnega prometa. Z doseganjem avtocestne avtoceste Timisoara-Lugoj in obvoznice Timisoara bo gradnja na avtocesti olajšala promet na tem območju in zagotovila pogoje poslovanja ter zmanjšala čas in stroške prevoza, porabo goriva ter zmanjšala stroške vzdrževanja in popravil vozil. Koristi izvajanja projekta so: — Pogled z vidika gospodarskega razvoja: — Izboljšanje splošne dostopnosti in privabljanje vlagateljev zaradi tekočega pretoka prometa; — Zmanjšanje operativnih stroškov na ravni prebivalstva, s čimer se prenesejo nižji prihranek časa in potni stroški; — Zmanjšanje stroškov prevoznikov z zmanjšanjem količine uporabnega goriva in znižanjem stroškov vzdrževanja. — V smislu trajnostnega socialnega razvoja: — Povečanje varnosti udeležencev v cestnem prometu: pešce in voznike; — Enostaven dostop za reševalce, gasilce in policijo; majhno število nesreč; — Enostaven dostop do izobraževanja; — morebitno zmanjšanje brezposelnosti zaradi trajnostnega gospodarskega razvoja. Po uvedbi kazalnikov postopnega uvajanja za projekt bodo ti kazalniki prispevali k splošnemu cilju, tj. doseganju 35,125 km avtoceste 2x2, s čimer bodo prispevali k doseganju prednastavljenega kazalnika CO13A – ceste: Skupna novo zgrajena dolžina za ceste, od katerih: 10-T. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Podjetje LIOP si prizadeva razširiti cestno prometno infrastrukturo na osrednjem omrežju TEN-T z dokončanjem odsekov, katerih gradnja se je začela v obdobju POST 2007–2013, in odsekov, ki jih bo vzpostavila GTMP, da se zagotovi nadaljnji razvoj opredeljenega omrežja. To bo vodilo, prvič, da se prihrani čas v cestnem prevozu blaga in potnikov med regijami Romunije ter osrednjim, zahodnim in južnim, kar bo posledica odprave ozkih grl na zadevnih progah, kar bo zagotovilo večjo mobilnost. Ti rezultati bodo prispevali k spodbujanju gospodarske konkurenčnosti z izboljšanjem pogojev v cestnem prevozu blaga in potnikov ter k zmanjšanju emisij z odpravo/zmanjšanjem prometnih zastojev s skrajšanjem časa vožnje. Izgradnja avtoceste Timisoara-Lugoj in obvoznice Timisoara na ravni avtoceste vodi k doseganju kazalnika rezultatov 2S1 – skrajšanje povprečnega časa potovanja na cestnem omrežju TEN-Central v okviru prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemnega prometa. Z doseganjem avtocestne avtoceste Timisoara-Lugoj in obvoznice Timisoara bo gradnja na avtocesti olajšala promet na tem območju in zagotovila pogoje poslovanja ter zmanjšala čas in stroške prevoza, porabo goriva ter zmanjšala stroške vzdrževanja in popravil vozil. Koristi izvajanja projekta so: — Pogled z vidika gospodarskega razvoja: — Izboljšanje splošne dostopnosti in privabljanje vlagateljev zaradi tekočega pretoka prometa; — Zmanjšanje operativnih stroškov na ravni prebivalstva, s čimer se prenesejo nižji prihranek časa in potni stroški; — Zmanjšanje stroškov prevoznikov z zmanjšanjem količine uporabnega goriva in znižanjem stroškov vzdrževanja. — V smislu trajnostnega socialnega razvoja: — Povečanje varnosti udeležencev v cestnem prometu: pešce in voznike; — Enostaven dostop za reševalce, gasilce in policijo; majhno število nesreč; — Enostaven dostop do izobraževanja; — morebitno zmanjšanje brezposelnosti zaradi trajnostnega gospodarskega razvoja. Po uvedbi kazalnikov postopnega uvajanja za projekt bodo ti kazalniki prispevali k splošnemu cilju, tj. doseganju 35,125 km avtoceste 2x2, s čimer bodo prispevali k doseganju prednastavljenega kazalnika CO13A – ceste: Skupna novo zgrajena dolžina za ceste, od katerih: 10-T. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Чрез LIOP се стреми да разшири пътната транспортна инфраструктура, разположена в основната мрежа на TEN-T, като завърши отсечките, чието изграждане е започнало през периода 2007—2013 г., и участъците, които ще бъдат създадени от GTMP, като се гарантира по-нататъшното развитие на определената мрежа. Това ще доведе, на първо място, до спестяване на време за автомобилен превоз на товари и пътници между регионите на Румъния и Централна, Западна и Юга в резултат на премахването на участъците с недостатъчен капацитет по съответните маршрути, като по този начин се осигури повишена мобилност. Тези резултати ще спомогнат за насърчаване на икономическата конкурентоспособност чрез подобряване на условията в автомобилния транспорт на товари и пътници, както и за намаляване на емисиите чрез премахване/намаляване на задръстванията чрез намаляване на времето за пътуване. Изграждането на автомагистрала Тимишоара-Лугой и обходния път Тимишоара на равнище автомагистрала води до постигане на показателя за резултати 2S1 — намаляване на средното време за пътуване по пътната мрежа TEN-Central по приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитие на мрежата TEN-T и подземния транспорт. С изграждането на автомагистрала Тимишоара-Лугой и обходния път Тимишоара на ниво автомагистрала строителството ще облекчи трафика в района ще бъде обезпечено с бизнес условия за доставка и ще намали времето и разходите за транспорт, разхода на гориво и ще намали разходите за поддръжка и ремонт на превозни средства. Ползите от изпълнението на проекта са: — Гледайки от гледна точка на икономическото развитие: — Подобряване на общата достъпност и привличане на инвеститори поради плавния поток на трафика; — Намаляване на оперативните разходи на равнище население, тъй като транспонирането на икономиите на време и пътни разходи намалява; — Намаляване на разходите на превозвачите чрез намаляване на количеството използваемо гориво и намаляване на разходите за поддръжка. — По отношение на устойчивото социално развитие: — Повишаване на безопасността на участниците в пътното движение: пешеходци и водачи; Лесен достъп за спасителните екипи, пожарникарите и полицията; малък брой произшествия; Лесен достъп до образование; — потенциално намаляване на безработицата в резултат на устойчивото икономическо развитие. След прилагането на поетапните показатели за проекта, те ще допринесат за постигане на общата цел, съответно за постигане на 35,125 km магистрала 2x2, като по този начин ще допринесат за постигането на предварително зададения показател CO13A — Пътища: Общата новопостроена дължина за пътища, от които: ТОВА Е ТЕН-Т. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Чрез LIOP се стреми да разшири пътната транспортна инфраструктура, разположена в основната мрежа на TEN-T, като завърши отсечките, чието изграждане е започнало през периода 2007—2013 г., и участъците, които ще бъдат създадени от GTMP, като се гарантира по-нататъшното развитие на определената мрежа. Това ще доведе, на първо място, до спестяване на време за автомобилен превоз на товари и пътници между регионите на Румъния и Централна, Западна и Юга в резултат на премахването на участъците с недостатъчен капацитет по съответните маршрути, като по този начин се осигури повишена мобилност. Тези резултати ще спомогнат за насърчаване на икономическата конкурентоспособност чрез подобряване на условията в автомобилния транспорт на товари и пътници, както и за намаляване на емисиите чрез премахване/намаляване на задръстванията чрез намаляване на времето за пътуване. Изграждането на автомагистрала Тимишоара-Лугой и обходния път Тимишоара на равнище автомагистрала води до постигане на показателя за резултати 2S1 — намаляване на средното време за пътуване по пътната мрежа TEN-Central по приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитие на мрежата TEN-T и подземния транспорт. С изграждането на автомагистрала Тимишоара-Лугой и обходния път Тимишоара на ниво автомагистрала строителството ще облекчи трафика в района ще бъде обезпечено с бизнес условия за доставка и ще намали времето и разходите за транспорт, разхода на гориво и ще намали разходите за поддръжка и ремонт на превозни средства. Ползите от изпълнението на проекта са: — Гледайки от гледна точка на икономическото развитие: — Подобряване на общата достъпност и привличане на инвеститори поради плавния поток на трафика; — Намаляване на оперативните разходи на равнище население, тъй като транспонирането на икономиите на време и пътни разходи намалява; — Намаляване на разходите на превозвачите чрез намаляване на количеството използваемо гориво и намаляване на разходите за поддръжка. — По отношение на устойчивото социално развитие: — Повишаване на безопасността на участниците в пътното движение: пешеходци и водачи; Лесен достъп за спасителните екипи, пожарникарите и полицията; малък брой произшествия; Лесен достъп до образование; — потенциално намаляване на безработицата в резултат на устойчивото икономическо развитие. След прилагането на поетапните показатели за проекта, те ще допринесат за постигане на общата цел, съответно за постигане на 35,125 km магистрала 2x2, като по този начин ще допринесат за постигането на предварително зададения показател CO13A — Пътища: Общата новопостроена дължина за пътища, от които: ТОВА Е ТЕН-Т. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Чрез LIOP се стреми да разшири пътната транспортна инфраструктура, разположена в основната мрежа на TEN-T, като завърши отсечките, чието изграждане е започнало през периода 2007—2013 г., и участъците, които ще бъдат създадени от GTMP, като се гарантира по-нататъшното развитие на определената мрежа. Това ще доведе, на първо място, до спестяване на време за автомобилен превоз на товари и пътници между регионите на Румъния и Централна, Западна и Юга в резултат на премахването на участъците с недостатъчен капацитет по съответните маршрути, като по този начин се осигури повишена мобилност. Тези резултати ще спомогнат за насърчаване на икономическата конкурентоспособност чрез подобряване на условията в автомобилния транспорт на товари и пътници, както и за намаляване на емисиите чрез премахване/намаляване на задръстванията чрез намаляване на времето за пътуване. Изграждането на автомагистрала Тимишоара-Лугой и обходния път Тимишоара на равнище автомагистрала води до постигане на показателя за резултати 2S1 — намаляване на средното време за пътуване по пътната мрежа TEN-Central по приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитие на мрежата TEN-T и подземния транспорт. С изграждането на автомагистрала Тимишоара-Лугой и обходния път Тимишоара на ниво автомагистрала строителството ще облекчи трафика в района ще бъде обезпечено с бизнес условия за доставка и ще намали времето и разходите за транспорт, разхода на гориво и ще намали разходите за поддръжка и ремонт на превозни средства. Ползите от изпълнението на проекта са: — Гледайки от гледна точка на икономическото развитие: — Подобряване на общата достъпност и привличане на инвеститори поради плавния поток на трафика; — Намаляване на оперативните разходи на равнище население, тъй като транспонирането на икономиите на време и пътни разходи намалява; — Намаляване на разходите на превозвачите чрез намаляване на количеството използваемо гориво и намаляване на разходите за поддръжка. — По отношение на устойчивото социално развитие: — Повишаване на безопасността на участниците в пътното движение: пешеходци и водачи; Лесен достъп за спасителните екипи, пожарникарите и полицията; малък брой произшествия; Лесен достъп до образование; — потенциално намаляване на безработицата в резултат на устойчивото икономическо развитие. След прилагането на поетапните показатели за проекта, те ще допринесат за постигане на общата цел, съответно за постигане на 35,125 km магистрала 2x2, като по този начин ще допринесат за постигането на предварително зададения показател CO13A — Пътища: Общата новопостроена дължина за пътища, от които: ТОВА Е ТЕН-Т. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Permezz ta’ LIOP tfittex li tkabbar l-infrastruttura tat-trasport bit-triq li tinsab fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T billi tikkompleta s-sezzjonijiet li l-kostruzzjoni tagħhom bdiet fil-perjodu POST 2007–2013 u dawk li għandhom jiġu stabbiliti mill-GTMP, filwaqt li tiżgura l-iżvilupp ulterjuri tan-netwerk definit. Dan se jwassal, l-ewwel nett, biex jiġi ffrankat il-ħin fit-trasport bit-triq tal-merkanzija u tal-passiġġieri bejn ir-reġjuni tar-Rumanija u ċ-Ċentru, il-Punent u n-Nofsinhar bħala riżultat tal-eliminazzjoni tal-konġestjonijiet fuq ir-rotot ikkonċernati, u b’hekk tiġi pprovduta aktar mobbiltà. Dawn ir-riżultati se jikkontradixxu l-promozzjoni tal-kompetittività ekonomika billi jtejbu l-kundizzjonijiet fit-trasport bit-triq tal-merkanzija u l-passiġġieri, u jnaqqsu l-emissjonijiet billi jeliminaw/inaqqsu l-konġestjoni tat-traffiku billi jnaqqsu l-ħinijiet tal-vjaġġi. Il-kostruzzjoni tal-Awtostrada Timisoara-Lugoj u Timisoara Bypass fil-livell tal-awtostrada twassal għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati 2S1 — tnaqqis tal-ħin medju tal-ivvjaġġar fuq in-netwerk tat-toroq TEN-Ċentrali taħt l-Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u t-trasport taħt l-art. Bil-kisba tal-Awtostrada Timisoara-Lugoj u l-Bypass Timisoara fil-livell tal-awtostrada, il-kostruzzjoni tat-traffiku fiż-żona se tiffaċilita l-kundizzjonijiet kummerċjali tal-provvista u se tnaqqas il-ħinijiet u l-ispejjeż tat-trasport, il-konsum tal-fjuwil u tnaqqas l-ispiża tal-manutenzjoni u t-tiswija tal-vetturi. Il-benefiċċji tal-implimentazzjoni tal-proġett huma: — Ħarsa mill-perspettiva tal-iżvilupp ekonomiku: — It-titjib tal-aċċessibbiltà ġenerali u l-attrazzjoni tal-investituri minħabba fluss fluwidu tat-traffiku; — It-tnaqqis tal-ispejjeż operattivi fil-livell tal-popolazzjoni peress li t-traspożizzjoni tal-ispejjeż tal-iffrankar tal-ħin u tal-ivvjaġġar hija aktar baxxa; — It-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasportaturi billi jitnaqqas l-ammont ta’ fjuwil li jista’ jintuża u jitnaqqsu l-ispejjeż tal-manutenzjoni. — F’termini ta’ żvilupp soċjali sostenibbli: — Inżidu s-sikurezza tal-utenti tat-toroq: persuni mexjin u xufiera; — Aċċess faċli għall-ekwipaġġi tas-salvataġġ, il-ħaddiema tat-tifi tan-nar u l-pulizija; għadd baxx ta’ inċidenti; — Aċċess faċli għall-edukazzjoni; — tnaqqis potenzjali fil-qgħad bħala riżultat ta’ żvilupp ekonomiku sostenibbli. Wara l-implimentazzjoni tal-indikaturi gradwali għall-proġett, dawk se jikkontribwixxu għall-objettiv ġenerali, rispettivament biex tinkiseb l-awtostrada ta’ 35.125 km ta’ 2x2, u b’hekk jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikatur stabbilit minn qabel CO13A — Toroq: It-tul totali ġdid mibni għat-toroq li minnhom: IT-TEN-T. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Permezz ta’ LIOP tfittex li tkabbar l-infrastruttura tat-trasport bit-triq li tinsab fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T billi tikkompleta s-sezzjonijiet li l-kostruzzjoni tagħhom bdiet fil-perjodu POST 2007–2013 u dawk li għandhom jiġu stabbiliti mill-GTMP, filwaqt li tiżgura l-iżvilupp ulterjuri tan-netwerk definit. Dan se jwassal, l-ewwel nett, biex jiġi ffrankat il-ħin fit-trasport bit-triq tal-merkanzija u tal-passiġġieri bejn ir-reġjuni tar-Rumanija u ċ-Ċentru, il-Punent u n-Nofsinhar bħala riżultat tal-eliminazzjoni tal-konġestjonijiet fuq ir-rotot ikkonċernati, u b’hekk tiġi pprovduta aktar mobbiltà. Dawn ir-riżultati se jikkontradixxu l-promozzjoni tal-kompetittività ekonomika billi jtejbu l-kundizzjonijiet fit-trasport bit-triq tal-merkanzija u l-passiġġieri, u jnaqqsu l-emissjonijiet billi jeliminaw/inaqqsu l-konġestjoni tat-traffiku billi jnaqqsu l-ħinijiet tal-vjaġġi. Il-kostruzzjoni tal-Awtostrada Timisoara-Lugoj u Timisoara Bypass fil-livell tal-awtostrada twassal għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati 2S1 — tnaqqis tal-ħin medju tal-ivvjaġġar fuq in-netwerk tat-toroq TEN-Ċentrali taħt l-Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u t-trasport taħt l-art. Bil-kisba tal-Awtostrada Timisoara-Lugoj u l-Bypass Timisoara fil-livell tal-awtostrada, il-kostruzzjoni tat-traffiku fiż-żona se tiffaċilita l-kundizzjonijiet kummerċjali tal-provvista u se tnaqqas il-ħinijiet u l-ispejjeż tat-trasport, il-konsum tal-fjuwil u tnaqqas l-ispiża tal-manutenzjoni u t-tiswija tal-vetturi. Il-benefiċċji tal-implimentazzjoni tal-proġett huma: — Ħarsa mill-perspettiva tal-iżvilupp ekonomiku: — It-titjib tal-aċċessibbiltà ġenerali u l-attrazzjoni tal-investituri minħabba fluss fluwidu tat-traffiku; — It-tnaqqis tal-ispejjeż operattivi fil-livell tal-popolazzjoni peress li t-traspożizzjoni tal-ispejjeż tal-iffrankar tal-ħin u tal-ivvjaġġar hija aktar baxxa; — It-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasportaturi billi jitnaqqas l-ammont ta’ fjuwil li jista’ jintuża u jitnaqqsu l-ispejjeż tal-manutenzjoni. — F’termini ta’ żvilupp soċjali sostenibbli: — Inżidu s-sikurezza tal-utenti tat-toroq: persuni mexjin u xufiera; — Aċċess faċli għall-ekwipaġġi tas-salvataġġ, il-ħaddiema tat-tifi tan-nar u l-pulizija; għadd baxx ta’ inċidenti; — Aċċess faċli għall-edukazzjoni; — tnaqqis potenzjali fil-qgħad bħala riżultat ta’ żvilupp ekonomiku sostenibbli. Wara l-implimentazzjoni tal-indikaturi gradwali għall-proġett, dawk se jikkontribwixxu għall-objettiv ġenerali, rispettivament biex tinkiseb l-awtostrada ta’ 35.125 km ta’ 2x2, u b’hekk jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikatur stabbilit minn qabel CO13A — Toroq: It-tul totali ġdid mibni għat-toroq li minnhom: IT-TEN-T. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Permezz ta’ LIOP tfittex li tkabbar l-infrastruttura tat-trasport bit-triq li tinsab fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T billi tikkompleta s-sezzjonijiet li l-kostruzzjoni tagħhom bdiet fil-perjodu POST 2007–2013 u dawk li għandhom jiġu stabbiliti mill-GTMP, filwaqt li tiżgura l-iżvilupp ulterjuri tan-netwerk definit. Dan se jwassal, l-ewwel nett, biex jiġi ffrankat il-ħin fit-trasport bit-triq tal-merkanzija u tal-passiġġieri bejn ir-reġjuni tar-Rumanija u ċ-Ċentru, il-Punent u n-Nofsinhar bħala riżultat tal-eliminazzjoni tal-konġestjonijiet fuq ir-rotot ikkonċernati, u b’hekk tiġi pprovduta aktar mobbiltà. Dawn ir-riżultati se jikkontradixxu l-promozzjoni tal-kompetittività ekonomika billi jtejbu l-kundizzjonijiet fit-trasport bit-triq tal-merkanzija u l-passiġġieri, u jnaqqsu l-emissjonijiet billi jeliminaw/inaqqsu l-konġestjoni tat-traffiku billi jnaqqsu l-ħinijiet tal-vjaġġi. Il-kostruzzjoni tal-Awtostrada Timisoara-Lugoj u Timisoara Bypass fil-livell tal-awtostrada twassal għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati 2S1 — tnaqqis tal-ħin medju tal-ivvjaġġar fuq in-netwerk tat-toroq TEN-Ċentrali taħt l-Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u t-trasport taħt l-art. Bil-kisba tal-Awtostrada Timisoara-Lugoj u l-Bypass Timisoara fil-livell tal-awtostrada, il-kostruzzjoni tat-traffiku fiż-żona se tiffaċilita l-kundizzjonijiet kummerċjali tal-provvista u se tnaqqas il-ħinijiet u l-ispejjeż tat-trasport, il-konsum tal-fjuwil u tnaqqas l-ispiża tal-manutenzjoni u t-tiswija tal-vetturi. Il-benefiċċji tal-implimentazzjoni tal-proġett huma: — Ħarsa mill-perspettiva tal-iżvilupp ekonomiku: — It-titjib tal-aċċessibbiltà ġenerali u l-attrazzjoni tal-investituri minħabba fluss fluwidu tat-traffiku; — It-tnaqqis tal-ispejjeż operattivi fil-livell tal-popolazzjoni peress li t-traspożizzjoni tal-ispejjeż tal-iffrankar tal-ħin u tal-ivvjaġġar hija aktar baxxa; — It-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasportaturi billi jitnaqqas l-ammont ta’ fjuwil li jista’ jintuża u jitnaqqsu l-ispejjeż tal-manutenzjoni. — F’termini ta’ żvilupp soċjali sostenibbli: — Inżidu s-sikurezza tal-utenti tat-toroq: persuni mexjin u xufiera; — Aċċess faċli għall-ekwipaġġi tas-salvataġġ, il-ħaddiema tat-tifi tan-nar u l-pulizija; għadd baxx ta’ inċidenti; — Aċċess faċli għall-edukazzjoni; — tnaqqis potenzjali fil-qgħad bħala riżultat ta’ żvilupp ekonomiku sostenibbli. Wara l-implimentazzjoni tal-indikaturi gradwali għall-proġett, dawk se jikkontribwixxu għall-objettiv ġenerali, rispettivament biex tinkiseb l-awtostrada ta’ 35.125 km ta’ 2x2, u b’hekk jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikatur stabbilit minn qabel CO13A — Toroq: It-tul totali ġdid mibni għat-toroq li minnhom: IT-TEN-T. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O LIOP procura ampliar a infraestrutura de transporte rodoviário localizada na rede principal da RTE-T, completando troços cuja construção foi iniciada no período POST 2007-2013 e aquelas a serem estabelecidas pela GTMP, garantindo o desenvolvimento da rede definida. Tal conduzirá, em primeiro lugar, a poupar tempo no transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros entre as regiões da Roménia e do Centro, Oeste e Sul, em resultado da eliminação dos estrangulamentos nas rotas em causa, proporcionando uma maior mobilidade. Estes resultados contribuirão para promover a competitividade económica através da melhoria das condições de transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros e para reduzir as emissões através da eliminação/redução do congestionamento do tráfego através da redução do tempo de viagem. A construção da autoestrada Timisoara-Lugoj e do desvio de Timisoara ao nível da autoestrada conduz à consecução do indicador de resultados 2S1 — reduzir o tempo médio de viagem na rede rodoviária RTE-Central no âmbito do eixo prioritário 1 — Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e dos transportes subterrâneos. Com a realização da Autoestrada Timisoara-Lugoj e Timisoara Bypass na construção do nível da autoestrada facilitará o tráfego na área será garantido condições comerciais de fornecimento e reduzir os tempos de transporte e custos, consumo de combustível e reduzir o custo de manutenção e reparação de veículos. Os benefícios da execução do projeto são: — Olhando do ponto de vista do desenvolvimento económico: — Melhorar a acessibilidade geral e atrair investidores devido à fluidez do fluxo de tráfego; — Reduzir os custos operacionais a nível da população, uma vez que a transposição reduz o tempo e os custos de deslocação; — Reduzir os custos das transportadoras através da redução da quantidade de combustível utilizável e da redução dos custos de manutenção. — Em termos de desenvolvimento social sustentável: — Aumento da segurança dos utentes da estrada: peões e condutores; — Fácil acesso para equipas de salvamento, bombeiros e polícia; número reduzido de acidentes; — Fácil acesso à educação; — diminuição potencial do desemprego em resultado do desenvolvimento económico sustentável. Na sequência da implementação dos indicadores de fase para o projeto, estes contribuirão para o objetivo global, atingindo, respetivamente, os 35 125 km de autoestrada 2x2, contribuindo assim para a consecução do indicador predefinido CO13A — Estradas: O comprimento total construído novo para estradas das quais: DEZ-T. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O LIOP procura ampliar a infraestrutura de transporte rodoviário localizada na rede principal da RTE-T, completando troços cuja construção foi iniciada no período POST 2007-2013 e aquelas a serem estabelecidas pela GTMP, garantindo o desenvolvimento da rede definida. Tal conduzirá, em primeiro lugar, a poupar tempo no transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros entre as regiões da Roménia e do Centro, Oeste e Sul, em resultado da eliminação dos estrangulamentos nas rotas em causa, proporcionando uma maior mobilidade. Estes resultados contribuirão para promover a competitividade económica através da melhoria das condições de transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros e para reduzir as emissões através da eliminação/redução do congestionamento do tráfego através da redução do tempo de viagem. A construção da autoestrada Timisoara-Lugoj e do desvio de Timisoara ao nível da autoestrada conduz à consecução do indicador de resultados 2S1 — reduzir o tempo médio de viagem na rede rodoviária RTE-Central no âmbito do eixo prioritário 1 — Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e dos transportes subterrâneos. Com a realização da Autoestrada Timisoara-Lugoj e Timisoara Bypass na construção do nível da autoestrada facilitará o tráfego na área será garantido condições comerciais de fornecimento e reduzir os tempos de transporte e custos, consumo de combustível e reduzir o custo de manutenção e reparação de veículos. Os benefícios da execução do projeto são: — Olhando do ponto de vista do desenvolvimento económico: — Melhorar a acessibilidade geral e atrair investidores devido à fluidez do fluxo de tráfego; — Reduzir os custos operacionais a nível da população, uma vez que a transposição reduz o tempo e os custos de deslocação; — Reduzir os custos das transportadoras através da redução da quantidade de combustível utilizável e da redução dos custos de manutenção. — Em termos de desenvolvimento social sustentável: — Aumento da segurança dos utentes da estrada: peões e condutores; — Fácil acesso para equipas de salvamento, bombeiros e polícia; número reduzido de acidentes; — Fácil acesso à educação; — diminuição potencial do desemprego em resultado do desenvolvimento económico sustentável. Na sequência da implementação dos indicadores de fase para o projeto, estes contribuirão para o objetivo global, atingindo, respetivamente, os 35 125 km de autoestrada 2x2, contribuindo assim para a consecução do indicador predefinido CO13A — Estradas: O comprimento total construído novo para estradas das quais: DEZ-T. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O LIOP procura ampliar a infraestrutura de transporte rodoviário localizada na rede principal da RTE-T, completando troços cuja construção foi iniciada no período POST 2007-2013 e aquelas a serem estabelecidas pela GTMP, garantindo o desenvolvimento da rede definida. Tal conduzirá, em primeiro lugar, a poupar tempo no transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros entre as regiões da Roménia e do Centro, Oeste e Sul, em resultado da eliminação dos estrangulamentos nas rotas em causa, proporcionando uma maior mobilidade. Estes resultados contribuirão para promover a competitividade económica através da melhoria das condições de transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros e para reduzir as emissões através da eliminação/redução do congestionamento do tráfego através da redução do tempo de viagem. A construção da autoestrada Timisoara-Lugoj e do desvio de Timisoara ao nível da autoestrada conduz à consecução do indicador de resultados 2S1 — reduzir o tempo médio de viagem na rede rodoviária RTE-Central no âmbito do eixo prioritário 1 — Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e dos transportes subterrâneos. Com a realização da Autoestrada Timisoara-Lugoj e Timisoara Bypass na construção do nível da autoestrada facilitará o tráfego na área será garantido condições comerciais de fornecimento e reduzir os tempos de transporte e custos, consumo de combustível e reduzir o custo de manutenção e reparação de veículos. Os benefícios da execução do projeto são: — Olhando do ponto de vista do desenvolvimento económico: — Melhorar a acessibilidade geral e atrair investidores devido à fluidez do fluxo de tráfego; — Reduzir os custos operacionais a nível da população, uma vez que a transposição reduz o tempo e os custos de deslocação; — Reduzir os custos das transportadoras através da redução da quantidade de combustível utilizável e da redução dos custos de manutenção. — Em termos de desenvolvimento social sustentável: — Aumento da segurança dos utentes da estrada: peões e condutores; — Fácil acesso para equipas de salvamento, bombeiros e polícia; número reduzido de acidentes; — Fácil acesso à educação; — diminuição potencial do desemprego em resultado do desenvolvimento económico sustentável. Na sequência da implementação dos indicadores de fase para o projeto, estes contribuirão para o objetivo global, atingindo, respetivamente, os 35 125 km de autoestrada 2x2, contribuindo assim para a consecução do indicador predefinido CO13A — Estradas: O comprimento total construído novo para estradas das quais: DEZ-T. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Med LIOP søger LIOP at udvide vejtransportinfrastrukturen på TEN-T-hovednettet ved at færdiggøre de strækninger, hvis opførelse blev påbegyndt i perioden POST 2007-2013, og de strækninger, der skal oprettes af GTMP, for at sikre videreudviklingen af det definerede net. Dette vil for det første føre til, at der spares tid inden for vejtransport af gods og passagerer mellem Rumæniens regioner og det centrale, vestlige og sydlige område som følge af fjernelsen af flaskehalse på de pågældende ruter og dermed øget mobilitet. Disse resultater vil bidrage til at fremme den økonomiske konkurrenceevne ved at forbedre vilkårene for vejtransport af gods og passagerer og reducere emissionerne ved at eliminere/reducere trafikbelastningen ved at reducere transporttiden. Anlæggelsen af motorvejen Timisoara-Lugoj og omfartsvejen Timisoara på motorvejsniveau fører til opnåelse af resultatindikator 2S1 og reducerer den gennemsnitlige rejsetid på vejnettet TEN-Central under prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten ved at udvikle TEN-T-nettet og underjordisk transport. Med gennemførelsen af Timisoara-Lugoj Motorway og Timisoara Bypass på motorvejsniveau konstruktion vil lette trafikken i området vil blive sikret forretningsbetingelser for levering og reducere transporttider og omkostninger, brændstofforbrug og reducere omkostningerne til vedligeholdelse og reparation af køretøjer. Fordelene ved at gennemføre projektet er: — Set ud fra et økonomisk udviklingsperspektiv: — Forbedring af den generelle tilgængelighed og tiltrækning af investorer på grund af en flydende trafikstrøm — At reducere driftsomkostningerne på befolkningsniveau, idet det medfører lavere tids- og rejseomkostninger — Reduktion af transportomkostningerne ved at reducere mængden af brugbart brændstof og sænke vedligeholdelsesomkostningerne. Med hensyn til bæredygtig social udvikling: — Øget sikkerhed for trafikanterne: fodgængere og førere — Let adgang for redningsmandskab, brandmænd og politi; lavt antal ulykker — Let adgang til uddannelse; — potentielt fald i arbejdsløsheden som følge af en bæredygtig økonomisk udvikling. Efter gennemførelsen af faseindikatorerne for projektet vil disse bidrage til det overordnede mål om henholdsvis at nå 35,125 km 2x2-motorvejen og dermed bidrage til at nå den forudindstillede indikator CO13A — Veje: Den samlede nybyggede længde for veje, hvoraf: TI-T. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Med LIOP søger LIOP at udvide vejtransportinfrastrukturen på TEN-T-hovednettet ved at færdiggøre de strækninger, hvis opførelse blev påbegyndt i perioden POST 2007-2013, og de strækninger, der skal oprettes af GTMP, for at sikre videreudviklingen af det definerede net. Dette vil for det første føre til, at der spares tid inden for vejtransport af gods og passagerer mellem Rumæniens regioner og det centrale, vestlige og sydlige område som følge af fjernelsen af flaskehalse på de pågældende ruter og dermed øget mobilitet. Disse resultater vil bidrage til at fremme den økonomiske konkurrenceevne ved at forbedre vilkårene for vejtransport af gods og passagerer og reducere emissionerne ved at eliminere/reducere trafikbelastningen ved at reducere transporttiden. Anlæggelsen af motorvejen Timisoara-Lugoj og omfartsvejen Timisoara på motorvejsniveau fører til opnåelse af resultatindikator 2S1 og reducerer den gennemsnitlige rejsetid på vejnettet TEN-Central under prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten ved at udvikle TEN-T-nettet og underjordisk transport. Med gennemførelsen af Timisoara-Lugoj Motorway og Timisoara Bypass på motorvejsniveau konstruktion vil lette trafikken i området vil blive sikret forretningsbetingelser for levering og reducere transporttider og omkostninger, brændstofforbrug og reducere omkostningerne til vedligeholdelse og reparation af køretøjer. Fordelene ved at gennemføre projektet er: — Set ud fra et økonomisk udviklingsperspektiv: — Forbedring af den generelle tilgængelighed og tiltrækning af investorer på grund af en flydende trafikstrøm — At reducere driftsomkostningerne på befolkningsniveau, idet det medfører lavere tids- og rejseomkostninger — Reduktion af transportomkostningerne ved at reducere mængden af brugbart brændstof og sænke vedligeholdelsesomkostningerne. Med hensyn til bæredygtig social udvikling: — Øget sikkerhed for trafikanterne: fodgængere og førere — Let adgang for redningsmandskab, brandmænd og politi; lavt antal ulykker — Let adgang til uddannelse; — potentielt fald i arbejdsløsheden som følge af en bæredygtig økonomisk udvikling. Efter gennemførelsen af faseindikatorerne for projektet vil disse bidrage til det overordnede mål om henholdsvis at nå 35,125 km 2x2-motorvejen og dermed bidrage til at nå den forudindstillede indikator CO13A — Veje: Den samlede nybyggede længde for veje, hvoraf: TI-T. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Med LIOP søger LIOP at udvide vejtransportinfrastrukturen på TEN-T-hovednettet ved at færdiggøre de strækninger, hvis opførelse blev påbegyndt i perioden POST 2007-2013, og de strækninger, der skal oprettes af GTMP, for at sikre videreudviklingen af det definerede net. Dette vil for det første føre til, at der spares tid inden for vejtransport af gods og passagerer mellem Rumæniens regioner og det centrale, vestlige og sydlige område som følge af fjernelsen af flaskehalse på de pågældende ruter og dermed øget mobilitet. Disse resultater vil bidrage til at fremme den økonomiske konkurrenceevne ved at forbedre vilkårene for vejtransport af gods og passagerer og reducere emissionerne ved at eliminere/reducere trafikbelastningen ved at reducere transporttiden. Anlæggelsen af motorvejen Timisoara-Lugoj og omfartsvejen Timisoara på motorvejsniveau fører til opnåelse af resultatindikator 2S1 og reducerer den gennemsnitlige rejsetid på vejnettet TEN-Central under prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten ved at udvikle TEN-T-nettet og underjordisk transport. Med gennemførelsen af Timisoara-Lugoj Motorway og Timisoara Bypass på motorvejsniveau konstruktion vil lette trafikken i området vil blive sikret forretningsbetingelser for levering og reducere transporttider og omkostninger, brændstofforbrug og reducere omkostningerne til vedligeholdelse og reparation af køretøjer. Fordelene ved at gennemføre projektet er: — Set ud fra et økonomisk udviklingsperspektiv: — Forbedring af den generelle tilgængelighed og tiltrækning af investorer på grund af en flydende trafikstrøm — At reducere driftsomkostningerne på befolkningsniveau, idet det medfører lavere tids- og rejseomkostninger — Reduktion af transportomkostningerne ved at reducere mængden af brugbart brændstof og sænke vedligeholdelsesomkostningerne. Med hensyn til bæredygtig social udvikling: — Øget sikkerhed for trafikanterne: fodgængere og førere — Let adgang for redningsmandskab, brandmænd og politi; lavt antal ulykker — Let adgang til uddannelse; — potentielt fald i arbejdsløsheden som følge af en bæredygtig økonomisk udvikling. Efter gennemførelsen af faseindikatorerne for projektet vil disse bidrage til det overordnede mål om henholdsvis at nå 35,125 km 2x2-motorvejen og dermed bidrage til at nå den forudindstillede indikator CO13A — Veje: Den samlede nybyggede længde for veje, hvoraf: TI-T. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Genom LIOP strävar man efter att utvidga den vägtransportinfrastruktur som finns på TEN-T:s stomnät genom att färdigställa avsnitt vars konstruktion inleddes under perioden POST 2007–2013 och de som ska inrättas av GTMP, för att säkerställa en vidareutveckling av det fastställda nätet. Detta kommer för det första att leda till att man sparar tid på vägtransporter av gods och passagerare mellan regioner i Rumänien och centrala, västra och södra till följd av att flaskhalsar på de berörda rutterna undanröjs, vilket ger ökad rörlighet. Dessa resultat kommer att bidra till att främja den ekonomiska konkurrenskraften genom att förbättra villkoren för vägtransporter av gods och passagerare och minska utsläppen genom att eliminera/minska trafikstockningarna genom att minska restiderna. Byggandet av motorvägen Timisoara-Lugoj och Timisoara på motorvägsnivå leder till att resultatindikatorn 2S1- minskar den genomsnittliga restiden på vägnätet TEN-Central inom insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och underjordiska transporter. Genom att trafikleden Timisoara-Lugoj och Timisoara bypass på motorvägsnivå byggs lättare kommer trafiken i området att säkras och transporttider och kostnader för transport, bränsleförbrukning och lägre kostnader för underhåll och reparation av fordon minskar. Fördelarna med att genomföra projektet är följande: — Ur den ekonomiska utvecklingens perspektiv: — Förbättra den allmänna tillgängligheten och locka investerare till följd av ett smidigt trafikflöde. — Minska driftskostnaderna på befolkningsnivå genom att spara tid och resekostnader lägre. — Minska transportörernas kostnader genom att minska mängden användbart bränsle och sänka underhållskostnaderna. — När det gäller hållbar social utveckling: — Ökad säkerhet för trafikanter: fotgängare och förare. — Enkel åtkomst för räddningspersonal, brandmän och poliser. lågt antal olyckor. — Enkel tillgång till utbildning. — en potentiell minskning av arbetslösheten till följd av en hållbar ekonomisk utveckling. Efter genomförandet av fasindikatorerna för projektet kommer dessa att bidra till det övergripande målet, nämligen att uppnå 35 125 km motorvägen 2x2, vilket bidrar till uppnåendet av den förinställda indikatorn CO13A – Vägar: Total nybyggd längd för vägar varav: TIO TON. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Genom LIOP strävar man efter att utvidga den vägtransportinfrastruktur som finns på TEN-T:s stomnät genom att färdigställa avsnitt vars konstruktion inleddes under perioden POST 2007–2013 och de som ska inrättas av GTMP, för att säkerställa en vidareutveckling av det fastställda nätet. Detta kommer för det första att leda till att man sparar tid på vägtransporter av gods och passagerare mellan regioner i Rumänien och centrala, västra och södra till följd av att flaskhalsar på de berörda rutterna undanröjs, vilket ger ökad rörlighet. Dessa resultat kommer att bidra till att främja den ekonomiska konkurrenskraften genom att förbättra villkoren för vägtransporter av gods och passagerare och minska utsläppen genom att eliminera/minska trafikstockningarna genom att minska restiderna. Byggandet av motorvägen Timisoara-Lugoj och Timisoara på motorvägsnivå leder till att resultatindikatorn 2S1- minskar den genomsnittliga restiden på vägnätet TEN-Central inom insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och underjordiska transporter. Genom att trafikleden Timisoara-Lugoj och Timisoara bypass på motorvägsnivå byggs lättare kommer trafiken i området att säkras och transporttider och kostnader för transport, bränsleförbrukning och lägre kostnader för underhåll och reparation av fordon minskar. Fördelarna med att genomföra projektet är följande: — Ur den ekonomiska utvecklingens perspektiv: — Förbättra den allmänna tillgängligheten och locka investerare till följd av ett smidigt trafikflöde. — Minska driftskostnaderna på befolkningsnivå genom att spara tid och resekostnader lägre. — Minska transportörernas kostnader genom att minska mängden användbart bränsle och sänka underhållskostnaderna. — När det gäller hållbar social utveckling: — Ökad säkerhet för trafikanter: fotgängare och förare. — Enkel åtkomst för räddningspersonal, brandmän och poliser. lågt antal olyckor. — Enkel tillgång till utbildning. — en potentiell minskning av arbetslösheten till följd av en hållbar ekonomisk utveckling. Efter genomförandet av fasindikatorerna för projektet kommer dessa att bidra till det övergripande målet, nämligen att uppnå 35 125 km motorvägen 2x2, vilket bidrar till uppnåendet av den förinställda indikatorn CO13A – Vägar: Total nybyggd längd för vägar varav: TIO TON. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Genom LIOP strävar man efter att utvidga den vägtransportinfrastruktur som finns på TEN-T:s stomnät genom att färdigställa avsnitt vars konstruktion inleddes under perioden POST 2007–2013 och de som ska inrättas av GTMP, för att säkerställa en vidareutveckling av det fastställda nätet. Detta kommer för det första att leda till att man sparar tid på vägtransporter av gods och passagerare mellan regioner i Rumänien och centrala, västra och södra till följd av att flaskhalsar på de berörda rutterna undanröjs, vilket ger ökad rörlighet. Dessa resultat kommer att bidra till att främja den ekonomiska konkurrenskraften genom att förbättra villkoren för vägtransporter av gods och passagerare och minska utsläppen genom att eliminera/minska trafikstockningarna genom att minska restiderna. Byggandet av motorvägen Timisoara-Lugoj och Timisoara på motorvägsnivå leder till att resultatindikatorn 2S1- minskar den genomsnittliga restiden på vägnätet TEN-Central inom insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och underjordiska transporter. Genom att trafikleden Timisoara-Lugoj och Timisoara bypass på motorvägsnivå byggs lättare kommer trafiken i området att säkras och transporttider och kostnader för transport, bränsleförbrukning och lägre kostnader för underhåll och reparation av fordon minskar. Fördelarna med att genomföra projektet är följande: — Ur den ekonomiska utvecklingens perspektiv: — Förbättra den allmänna tillgängligheten och locka investerare till följd av ett smidigt trafikflöde. — Minska driftskostnaderna på befolkningsnivå genom att spara tid och resekostnader lägre. — Minska transportörernas kostnader genom att minska mängden användbart bränsle och sänka underhållskostnaderna. — När det gäller hållbar social utveckling: — Ökad säkerhet för trafikanter: fotgängare och förare. — Enkel åtkomst för räddningspersonal, brandmän och poliser. lågt antal olyckor. — Enkel tillgång till utbildning. — en potentiell minskning av arbetslösheten till följd av en hållbar ekonomisk utveckling. Efter genomförandet av fasindikatorerna för projektet kommer dessa att bidra till det övergripande målet, nämligen att uppnå 35 125 km motorvägen 2x2, vilket bidrar till uppnåendet av den förinställda indikatorn CO13A – Vägar: Total nybyggd längd för vägar varav: TIO TON. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 3 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
51,053,470.0 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / budget: 51,053,470.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
10,210,694.4 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 10,210,694.4 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
43,395,452.0 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 43,395,452.0 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
8,679,090.4 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 8,679,090.4 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.000004896826800 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.000004896826800 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio | |||||||||||||||
4274 | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio: 4274 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / info Regio url | |||||||||||||||
| Property / info Regio url: https://ec.europa.eu/regional_policy/projects/projects-database/new-motorway-connections-built-around-timisoara_en / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Major project CCI | |||||||||||||||
2017RO16CFMP013 | |||||||||||||||
| Property / Major project CCI: 2017RO16CFMP013 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 09:31, 22 March 2024
Project Q3095648 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of Timisoara Lugoj highway and Timisoara bypass to the highway standard |
Project Q3095648 in Romania |
Statements
43,395,452.0 Romanian Leu
0 references
8,679,090.4 Euro
0 references
51,053,470.0 Romanian Leu
0 references
10,210,694.4 Euro
0 references
85.000004896826800 percent
0 references
1 July 2017
0 references
31 December 2023
0 references
COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A./Departament Documentatii Obtinere Fonduri Externe
0 references
44°25'42.46"N, 26°2'6.50"E
0 references
By LIOP seeks to enlarge the road transport infrastructure located on TEN-T core network by completing sections whose construction was started in the POST 2007-2013 period and those to be established by GTMP, ensuring the further development of the network defined . This will lead, first, to save time in road transport of goods and passengers between regions of Romania and Central, West and South as a result of eliminating bottlenecks on the routes concerned, providing increased mobility. These results will contibute to promote economic competitiveness by improving conditions in road transport of goods and passengers, and to reduce emissions by eliminating / reducing traffic congestion by reducing journey times. Construction of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level leads to achieving the result indicator 2S1- reducing average travel time on the road network TEN-Central under Priority Axis 1 Improving mobility by developing the TEN-T network and underground transport. By achievement of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level construction will ease the traffic in the area will be secured business conditions of supply and reduce transport times and costs, fuel consumption and reduce the cost of maintenance and repair of vehicles. Benefits of implementing the project are: - Looking from the perspective of economic development: - improving general accessibility and attract investors due to fluid traffic flow; - reducing operating costs at the population level as transposing saving time and travel costs lower; - reducing the carriers costs by reducing the amount of usable fuel and lowering maintenance costs. - In terms of sustainable social development: - increasing the safety of road users: pedestrians and drivers; - easy access for rescue crews, firefighters and police; - low number of accidents; - easy access to education; - potential decrease in unemployment as a result of sustainable economic development. Following the implementation of the phasing indicators for the project, those will contribute to the overall objective, respectively achieving the 35,125 km of 2x2 motorway, thus contributing to the achievement of the preset indicator CO13A - Roads: The total new built length for roads of which: TEN-T. (Romanian)
0 references
By LIOP seeks to enlarge the road transport infrastructure located on TEN-T core network by completing sections whose construction was started in the POST 2007-2013 period and those to be established by GTMP, ensuring the further development of the defined network. This will lead, first, to save time in road transport of goods and passengers between regions of Romania and Central, West and South as a result of Eliminating bottlenecks on the routes concerned, providing increased mobility. These results will contibute to promote economic competitiveness by improving conditions in road transport of goods and passengers, and to reduce emissions by Eliminating/reducing traffic congestion by reducing journey times. Construction of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level leads to achieving the result indicator 2S1- reducing average travel time on the road network TEN-Central under Priority Axis 1 Improving mobility by developing the TEN-T network and underground transport. By achievement of Timisoara-Lugoj Motorway and Timisoara Bypass at the motorway level construction will ease the traffic in the area will be secured business conditions of supply and reduce transport times and costs, fuel consumption and reduce the cost of maintenance and repair of vehicles. Benefits of implementing the project are: — Looking from the perspective of economic development: — Improving general accessibility and attract investors due to fluid traffic flow; — Reducing operating costs at the population level as transposing saving time and travel costs lower; — Reducing the carriers costs by reducing the amount of usable fuel and lowering maintenance costs. — In terms of sustainable social development: — Increasing the safety of road users: pedestrians and drivers; — Easy access for rescue crews, firefighters and police; low number of accidents; — Easy access to education; — potential decrease in unemployment as a result of sustainable economic development. Following the implementation of the phasing indicators for the project, those will contribute to the overall objective, respectively achieving the 35,125 km of 2x2 motorway, thus contributing to the achievement of the preset indicator CO13A – Roads: The total new built length for roads of which: TEN-T. (English)
16 September 2021
0.7264275247359213
0 references
Par LIOP vise à élargir les infrastructures de transport routier situées sur le réseau central du RTE-T en complétant les tronçons dont la construction a été entamée au cours de la période POST 2007-2013 et celles qui seront mises en place par le GTMP, afin d’assurer le développement du réseau défini. Cela permettra, tout d’abord, de gagner du temps dans le transport routier de marchandises et de passagers entre les régions de Roumanie et du Centre, de l’Ouest et du Sud, grâce à l’élimination des goulets d’étranglement sur les routes concernées, ce qui assurera une mobilité accrue. Ces résultats contribueront à promouvoir la compétitivité économique en améliorant les conditions de transport routier de marchandises et de passagers, et à réduire les émissions en éliminant/réduisant les encombrements du trafic en réduisant les temps de trajet. La construction de l’autoroute Timisoara-Lugoj et du contournement de Timisoara au niveau des autoroutes permet d’atteindre l’indicateur de résultat 2S1 — réduction du temps de trajet moyen sur le réseau routier RTE-Central au titre de l’axe prioritaire 1 Améliorer la mobilité en développant le réseau RTE-T et le transport souterrain. La réalisation de l’autoroute Timisoara-Lugoj et du contournement de Timisoara au niveau des autoroutes facilitera la circulation dans la région et permettra d’assurer les conditions commerciales d’approvisionnement et de réduire les temps et les coûts de transport, la consommation de carburant et le coût de l’entretien et de la réparation des véhicules. Les avantages de la mise en œuvre du projet sont les suivants: — Regardant du point de vue du développement économique: — améliorer l’accessibilité générale et attirer les investisseurs en raison de la fluidité des flux de trafic; — réduire les coûts d’exploitation au niveau de la population, car la transposition permet de gagner du temps et de réduire les frais de déplacement; — réduire les coûts des transporteurs en réduisant la quantité de carburant utilisable et en réduisant les coûts d’entretien. — En termes de développement social durable: — accroître la sécurité des usagers de la route: piétons et conducteurs; — accès facile pour les équipes de sauvetage, les pompiers et la police; — faible nombre d’accidents; — accès facile à l’éducation; — diminution potentielle du chômage due au développement économique durable. À la suite de la mise en œuvre des indicateurs de mise en œuvre du projet, ceux-ci contribueront à la réalisation de l’objectif global, en réalisant respectivement les 35 125 km d’autoroute 2x2, contribuant ainsi à la réalisation de l’indicateur prédéfini CO13A — Routes: La longueur totale des nouvelles constructions pour les routes dont: 10-T. (French)
26 November 2021
0 references
LIOP zielt darauf ab, die im TEN-V-Kernnetz gelegene Straßenverkehrsinfrastruktur durch Fertigstellung von Abschnitten zu erweitern, deren Bau im Zeitraum POST 2007-2013 begonnen wurde, und die vom GTMP zu errichtende Infrastruktur, um die Weiterentwicklung des definierten Netzes zu gewährleisten. Dies wird zum einen dazu führen, dass durch die Beseitigung von Engpässen auf den betreffenden Strecken Zeit für den Güter- und Personenverkehr zwischen den Regionen Rumäniens und Zentral-, West- und Süd-Rumänien gespart wird, was zu einer größeren Mobilität führt. Diese Ergebnisse werden dazu beitragen, die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu fördern, indem die Bedingungen für den Güter- und Personenverkehr im Straßenverkehr verbessert und die Emissionen durch die Beseitigung/Verringerung von Verkehrsüberlastungen durch Verkürzung der Fahrzeiten verringert werden. Der Bau der Autobahn Temeswar-Lugoj und der Umgehungsstraße Timisoara auf Autobahnebene führt zur Erreichung des Ergebnisindikators 2S1 – Verringerung der durchschnittlichen Fahrzeit auf dem Straßennetz TEN-Central im Rahmen der Prioritätsachse 1 Verbesserung der Mobilität durch den Ausbau des TEN-V-Netzes und des unterirdischen Verkehrs. Durch die Verwirklichung der Autobahn Timisoara-Lugoj und Timisoara-Bypass auf Autobahnebene wird der Verkehr in dem Gebiet erleichtern, die Geschäftsbedingungen der Versorgung gesichert werden und die Transportzeiten und -kosten, den Kraftstoffverbrauch und die Kosten für Wartung und Reparatur von Fahrzeugen reduzieren. Vorteile der Projektdurchführung sind: — Aus der Perspektive der wirtschaftlichen Entwicklung: — Verbesserung der allgemeinen Zugänglichkeit und Anziehung von Investoren aufgrund eines fließenden Verkehrsflusses; — Verringerung der Betriebskosten auf Bevölkerungsebene, da Einsparungen bei Zeit und Reisekosten geringer sind; — Senkung der Transportkosten durch Reduzierung der nutzbaren Kraftstoffmenge und Senkung der Wartungskosten. — Im Hinblick auf eine nachhaltige soziale Entwicklung: — Erhöhung der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer: Fußgänger und Fahrer; — Einfacher Zugang für Rettungspersonal, Feuerwehrleute und Polizei; geringe Zahl von Unfällen; — Einfacher Zugang zur Bildung; — potenzieller Rückgang der Arbeitslosigkeit infolge einer nachhaltigen wirtschaftlichen Entwicklung. Nach der Umsetzung der Phasing-Indikatoren für das Projekt tragen diese zur Erreichung des Gesamtziels bzw. zur Erreichung der 35,125 km der Autobahn 2x2 bei und tragen so zum Erreichen des vorgegebenen Indikators CO13A – Straßen bei: Die Gesamtneubaulänge für Straßen, davon: ZEHN-T. (German)
1 December 2021
0 references
De LIOP streeft ernaar de weginfrastructuur op het TEN-V-kernnetwerk uit te breiden door de trajecten te voltooien waarvan de aanleg in de periode POST 2007-2013 is begonnen en die welke door GTMP moeten worden opgezet, zodat het gedefinieerde netwerk verder kan worden ontwikkeld. Dit zal in de eerste plaats leiden tot het besparen van tijd in het wegvervoer van goederen en passagiers tussen de regio’s van Roemenië en Midden-, West- en Zuiden als gevolg van het wegwerken van knelpunten op de betrokken routes, waardoor de mobiliteit toeneemt. Deze resultaten zullen het economisch concurrentievermogen bevorderen door de omstandigheden in het wegvervoer van goederen en personen te verbeteren en de uitstoot te verminderen door de verkeerscongestie te elimineren/te verminderen door de reistijden te verkorten. De aanleg van de snelweg Timisoara-Lugoj en de rondweg van Timisoara op autosnelwegniveau leidt tot het bereiken van de resultaatindicator 2S1 — vermindering van de gemiddelde reistijd op het wegennet TEN-Centraal binnen prioritaire as 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-V-netwerk en het ondergrondse vervoer. Door het bereiken van Timisoara-Lugoj snelweg en Timisoara Bypass op het niveau van de autosnelweg zal het verkeer in het gebied te vergemakkelijken zal het verkeer in het gebied worden beveiligd bedrijfsomstandigheden van de levering en vermindering van de transporttijden en -kosten, brandstofverbruik en vermindering van de kosten van onderhoud en reparatie van voertuigen. Voordelen van de uitvoering van het project zijn: — Vanuit het perspectief van economische ontwikkeling: — Het verbeteren van de algemene toegankelijkheid en het aantrekken van investeerders als gevolg van een vlotte verkeersstroom; — Het verlagen van de exploitatiekosten op bevolkingsniveau doordat de besparing van tijd en reiskosten lager wordt; — Het verminderen van de kosten van vervoerders door het verminderen van de hoeveelheid bruikbare brandstof en het verlagen van onderhoudskosten. — In termen van duurzame sociale ontwikkeling: Verbetering van de veiligheid van weggebruikers: voetgangers en bestuurders; — Gemakkelijke toegang voor reddingsploegen, brandweerlieden en politie; laag aantal ongevallen; — Gemakkelijke toegang tot onderwijs; — potentiële daling van de werkloosheid als gevolg van duurzame economische ontwikkeling. Na de invoering van de faseringsindicatoren voor het project zullen deze bijdragen tot de algemene doelstelling, respectievelijk de verwezenlijking van de 35,125 km van 2x2 autosnelweg, en aldus bijdragen tot de verwezenlijking van de vooraf vastgestelde indicator CO13A — Wegen: De totale nieuwbouwlengte voor wegen waarvan: TEN-T. (Dutch)
5 December 2021
0 references
La LIOP intende ampliare l'infrastruttura di trasporto stradale situata sulla rete centrale TEN-T completando i tratti la cui costruzione è stata avviata nel periodo POST 2007-2013 e quelli che saranno istituiti da GTMP, garantendo l'ulteriore sviluppo della rete definita. Ciò porterà, in primo luogo, a risparmiare tempo nel trasporto su strada di merci e passeggeri tra le regioni della Romania e del Centro, Ovest e Sud grazie all'eliminazione delle strozzature sulle rotte interessate, garantendo una maggiore mobilità. Questi risultati contribuiranno a promuovere la competitività economica migliorando le condizioni nel trasporto su strada di merci e passeggeri e a ridurre le emissioni eliminando/riducendo la congestione del traffico riducendo i tempi di percorrenza. La costruzione dell'autostrada Timisoara-Lugoj e della tangenziale di Timisoara a livello autostradale porta al conseguimento dell'indicatore di risultato 2S1 — riduzione del tempo medio di percorrenza della rete stradale TEN-Centrale nell'ambito dell'asse prioritario 1 Migliorare la mobilità sviluppando la rete TEN-T e il trasporto sotterraneo. Con la realizzazione dell'autostrada Timisoara-Lugoj e della tangenziale Timisoara a livello autostradale la costruzione faciliterà il traffico nella zona sarà assicurata le condizioni commerciali di approvvigionamento e ridurrà i tempi di trasporto e i costi, il consumo di carburante e i costi di manutenzione e riparazione dei veicoli. I vantaggi dell'attuazione del progetto sono: — Dal punto di vista dello sviluppo economico: — Migliorare l'accessibilità generale e attirare gli investitori a causa del flusso di traffico fluido; — Ridurre i costi operativi a livello di popolazione in quanto trasferendo meno tempo e costi di viaggio; — Ridurre i costi dei vettori riducendo la quantità di carburante utilizzabile e riducendo i costi di manutenzione. — In termini di sviluppo sociale sostenibile: — Aumentare la sicurezza degli utenti della strada: pedoni e conducenti; — Facile accesso per gli equipaggi di soccorso, i vigili del fuoco e la polizia; basso numero di incidenti; — Facile accesso all'istruzione; — potenziale calo della disoccupazione a seguito di uno sviluppo economico sostenibile. A seguito dell'attuazione degli indicatori di fase per il progetto, questi contribuiranno all'obiettivo generale, rispettivamente raggiungendo i 35,125 km di autostrada 2x2, contribuendo in tal modo alla realizzazione dell'indicatore prestabilito CO13A — Strade: La lunghezza totale di nuova costruzione per strade di cui: 10-T. (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo de LIOP es ampliar las infraestructuras de transporte por carretera situadas en la red básica de la RTE-T completando los tramos cuya construcción se inició en el período POST 2007-2013 y los que creará el GTMP, garantizando el desarrollo ulterior de la red definida. Esto llevará, en primer lugar, a ahorrar tiempo en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre las regiones de Rumanía y Central, Oeste y Sur, como resultado de la eliminación de los cuellos de botella en las rutas en cuestión, lo que permitirá aumentar la movilidad. Estos resultados contribuirán a promover la competitividad económica mediante la mejora de las condiciones del transporte por carretera de mercancías y pasajeros, y a reducir las emisiones mediante la eliminación o reducción de la congestión del tráfico mediante la reducción de los tiempos de viaje. La construcción de la autopista Timisoara-Lugoj y de la circunvalación de Timisoara a nivel de autopista permite alcanzar el indicador de resultados 2S1: reducir el tiempo medio de viaje en la red de carreteras RTE-Central en el marco del eje prioritario 1 Mejorar la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte subterráneo. Con la consecución de la autopista Timisoara-Lugoj y la carretera de circunvalación de Timisoara en la construcción de autopistas se facilitará el tráfico en la zona se asegurarán las condiciones comerciales de suministro y reducirán los tiempos y costes de transporte, el consumo de combustible y el costo de mantenimiento y reparación de vehículos. Los beneficios de la implementación del proyecto son: Desde la perspectiva del desarrollo económico: — Mejorar la accesibilidad general y atraer a los inversores debido a la fluidez del tráfico; — Reducir los costes de funcionamiento a nivel de la población, ya que la transposición del ahorro de tiempo y los gastos de viaje es menor; — Reducir los costes de los transportistas reduciendo la cantidad de combustible utilizable y reduciendo los costes de mantenimiento. — En términos de desarrollo social sostenible: — Aumentar la seguridad de los usuarios de la carretera: peatones y conductores; Fácil acceso para los equipos de rescate, los bomberos y la policía; bajo número de accidentes; Fácil acceso a la educación; — una posible disminución del desempleo como consecuencia del desarrollo económico sostenible. Tras la aplicación de los indicadores de escalonamiento del proyecto, estos contribuirán al objetivo general, alcanzando, respectivamente, los 35,125 km de autopista 2x2, contribuyendo así a la consecución del indicador CO13A — Carreteras preestablecido: La longitud total de nueva construcción de carreteras, de las cuales: DIEZ-T. (Spanish)
13 January 2022
0 references
LIOP püüab laiendada TEN-T põhivõrgus asuvat maanteetranspordi infrastruktuuri, viies lõpule lõigud, mille ehitamist alustati POST 2007–2013 perioodil, ja need lõigud, mis luuakse GTMP-ga, tagades määratletud võrgu edasise arendamise. See viib esiteks aja kokkuhoiuni kaupade ja reisijate maanteetranspordis Rumeenia ning Kesk-, Lääne- ja Lõuna-Euroopa piirkondade vahel tänu kitsaskohtade kõrvaldamisele asjaomastel marsruutidel, suurendades liikuvust. Need tulemused aitavad edendada majanduslikku konkurentsivõimet, parandades kaupade ja reisijate maanteetranspordi tingimusi, ning vähendada heitkoguseid, kõrvaldades/vähendades liiklusummikuid sõiduaegade lühendamise teel. Timisoara-Lugoj kiirtee ja Timisoara ümbersõidutee ehitamine kiirteede tasandil viib tulemusnäitaja 2S1 saavutamiseni, mis vähendab TEN-keskvõrgu keskmist sõiduaega prioriteetse suuna nr 1 raames. Liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja maa-aluse transpordi arendamise kaudu. Saavutades Timisoara-Lugoj kiirtee ja Timisoara ümbersõidu kiirtee tasandil, lihtsustab ehitus liiklust piirkonnas, kindlustab tarnetingimused ning vähendab transpordiaegu ja -kulusid, kütusekulu ning sõidukite hooldus- ja remondikulusid. Projekti elluviimisest saadav kasu on järgmine: Majandusliku arengu seisukohast: Üldise juurdepääsu parandamine ja investorite ligimeelitamine sujuva liiklusvoo tõttu; – Vähendada elanikkonna tasandil tegevuskulusid, kuna säästetud aega ja reisikulusid vähendatakse; – Vähendada vedajate kulusid, vähendades kasutatava kütuse kogust ja vähendades hoolduskulusid. – Jätkusuutliku sotsiaalse arengu osas: – Liiklejate ohutuse suurendamine: jalakäijad ja autojuhid; – Lihtne juurdepääs päästemeeskondadele, tuletõrjujatele ja politseile; õnnetuste väike arv; – Lihtne juurdepääs haridusele; – võimalik töötuse vähenemine jätkusuutliku majandusarengu tulemusena. Pärast projekti etappide näitajate rakendamist aitavad need saavutada üldeesmärki, saavutades vastavalt 35,125 km 2x2 kiirteed, aidates seega saavutada eelseadistatud näitaja CO13A – Teed: Uute ehitatud teede kogupikkus, millest: TEN-T. (Estonian)
3 August 2022
0 references
LIOP siekia išplėsti TEN-T pagrindiniame tinkle esančią kelių transporto infrastruktūrą užbaigiant atkarpas, kurių statyba buvo pradėta POST 2007–2013 m. laikotarpiu, ir tas, kurias turi sukurti GTMP, užtikrinant tolesnę apibrėžto tinklo plėtrą. Tai leis, pirma, sutaupyti laiko krovinių ir keleivių vežimui keliais tarp Rumunijos ir Vidurio, Vakarų ir Pietų regionų, nes bus pašalintos kliūtys atitinkamuose maršrutuose, taip padidinant judumą. Šiais rezultatais bus siekiama skatinti ekonominį konkurencingumą gerinant krovinių ir keleivių vežimo keliais sąlygas ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį mažinant/mažinant eismo spūstis sutrumpinant kelionės laiką. Greitkelio Timisoara-Lugoj ir Timisoaros aplinkkelio tiesimas leidžia pasiekti rezultatų rodiklį 2S1 – sumažinti vidutinę kelionės trukmę TEN-Centriniame kelių tinkle pagal 1 prioritetinę kryptį. Mobilumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir požeminį transportą. Pasiekus Timisoara-Lugoj greitkelio ir Timisoaros aplinkkelio tiesimą greitkelio lygiu, eismas teritorijoje bus apsaugotas verslo sąlygomis ir sumažins transporto laiką ir išlaidas, degalų sąnaudas ir sumažins transporto priemonių priežiūros ir remonto išlaidas. Projekto įgyvendinimo nauda: – Žvelgiant iš ekonominės plėtros perspektyvos: Gerinti bendrą prieinamumą ir pritraukti investuotojus dėl sklandaus eismo srauto; – Sumažinti veiklos sąnaudas gyventojų lygmeniu, nes į nacionalinę teisę perkeliama mažiau laiko ir kelionės išlaidų; – Sumažinti vežėjų išlaidas mažinant naudotino kuro kiekį ir sumažinant priežiūros išlaidas. – Kalbant apie tvarų socialinį vystymąsi: – Kelių eismo dalyvių saugumo didinimas: pėstiesiems ir vairuotojams; Lengvą prieigą gelbėjimo įguloms, ugniagesiams ir policijai; mažas nelaimingų atsitikimų skaičius; – Lengva prieiga prie švietimo; – galimas nedarbo sumažėjimas dėl tvarios ekonominės plėtros. Įgyvendinus projekto laipsniško įgyvendinimo rodiklius, jie padės siekti bendro tikslo – atitinkamai pasiekti 35,125 km 2x2 greitkelį, taip padedant pasiekti iš anksto nustatytą rodiklį CO13A – Keliai: Bendras naujai nutiestų kelių ilgis, iš kurių: TEN-T. (Lithuanian)
3 August 2022
0 references
LIOP nastoji povećati cestovnu prometnu infrastrukturu smještenu na osnovnoj mreži TEN-T dovršavanjem dionica čija je izgradnja započela u razdoblju POST 2007. – 2013. i onih koje će uspostaviti GTMP, čime se osigurava daljnji razvoj definirane mreže. To će, kao prvo, dovesti do uštede vremena u cestovnom prijevozu robe i putnika između regija Rumunjske te središnjih, zapadnih i južnih regija zbog uklanjanja uskih grla na predmetnim rutama, čime će se omogućiti veća mobilnost. Ti će rezultati pridonijeti promicanju gospodarske konkurentnosti poboljšanjem uvjeta u cestovnom prijevozu robe i putnika te smanjenju emisija uklanjanjem/smanjivanjem prometnih zagušenja smanjenjem vremena putovanja. Izgradnja autoceste Timisoara-Lugoj i obilaznice Timisoara na razini autocesta dovodi do postizanja pokazatelja rezultata 2S1 – smanjenje prosječnog vremena putovanja na cestovnoj mreži TEN-Central u okviru prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i podzemnog prijevoza. Postizanjem autoceste Timisoara-Lugoj i obilaznice Timisoara na razini autoceste izgradnja će olakšati promet na tom području osigurat će poslovne uvjete opskrbe i smanjiti vrijeme i troškove prijevoza, potrošnju goriva i smanjiti troškove održavanja i popravka vozila. Koristi od provedbe projekta su: Sa stajališta gospodarskog razvoja: — Poboljšanje opće dostupnosti i privlačenje ulagača zbog fluidnog protoka prometa; — Smanjenje operativnih troškova na razini stanovništva jer su smanjeni troškovi uštede vremena i putovanja; Smanjenje troškova prijevoznika smanjenjem količine iskoristivog goriva i smanjenjem troškova održavanja. — U pogledu održivog društvenog razvoja: Povećanje sigurnosti sudionika u cestovnom prometu: pješaci i vozači; — Jednostavan pristup spasilačkim posadama, vatrogascima i policiji; mali broj nesreća; — Jednostavan pristup obrazovanju; — potencijalno smanjenje nezaposlenosti kao rezultat održivog gospodarskog razvoja. Nakon provedbe pokazatelja faze za projekt, oni će pridonijeti općem cilju, odnosno postizanju 35 125 km autoceste 2x2, čime će se doprinijeti postizanju unaprijed određenog pokazatelja CO13A – Cestovi: Ukupna novoizgrađena dužina za ceste od kojih: DESET-T. (Croatian)
3 August 2022
0 references
Με το LIOP επιδιώκεται η διεύρυνση των υποδομών οδικών μεταφορών που βρίσκονται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ με τη συμπλήρωση τμημάτων των οποίων η κατασκευή ξεκίνησε την περίοδο POST 2007-2013 και εκείνων που θα δημιουργηθούν από το GTMP, διασφαλίζοντας την περαιτέρω ανάπτυξη του καθορισμένου δικτύου. Αυτό θα οδηγήσει, πρώτον, στην εξοικονόμηση χρόνου στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ των περιφερειών της Ρουμανίας και της Κεντρικής, της Δύσης και του Νότου ως αποτέλεσμα της εξάλειψης των σημείων συμφόρησης στις εν λόγω γραμμές, παρέχοντας αυξημένη κινητικότητα. Τα αποτελέσματα αυτά θα συμβάλουν στην προώθηση της οικονομικής ανταγωνιστικότητας μέσω της βελτίωσης των συνθηκών στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών και στη μείωση των εκπομπών μέσω της εξάλειψης/μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης μέσω της μείωσης του χρόνου ταξιδίου. Η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Τιμισοάρα-Lugoj και της παράκαμψης της Τιμισοάρας σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου οδηγεί στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων 2S1 — μείωση του μέσου χρόνου μετακίνησης στο οδικό δίκτυο ΔΕΔ-Κεντρικής στο πλαίσιο του άξονα προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και των υπόγειων μεταφορών. Με την επίτευξη του αυτοκινητοδρόμου Τιμισοάρα-Lugoj και της παράκαμψης της Τιμισοάρας σε επίπεδο αυτοκινητοδρόμου, θα διευκολυνθεί η κυκλοφορία στην περιοχή θα εξασφαλιστούν επιχειρηματικές συνθήκες εφοδιασμού και θα μειωθούν οι χρόνοι και το κόστος μεταφοράς, η κατανάλωση καυσίμων και η μείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής των οχημάτων. Τα οφέλη από την υλοποίηση του έργου είναι τα εξής: — Υπό το πρίσμα της οικονομικής αναπτύξεως: — Βελτίωση της γενικής προσβασιμότητας και προσέλκυση επενδυτών λόγω της ομαλής ροής της κυκλοφορίας· — Μείωση των λειτουργικών δαπανών σε επίπεδο πληθυσμού, καθώς η μεταφορά της εξοικονόμησης χρόνου και του κόστους μετακίνησης είναι χαμηλότερη· — Μείωση του κόστους των μεταφορέων με τη μείωση του ποσού των χρησιμοποιήσιμων καυσίμων και τη μείωση του κόστους συντήρησης. — Όσον αφορά τη βιώσιμη κοινωνική ανάπτυξη: — Αύξηση της ασφάλειας των χρηστών του οδικού δικτύου: πεζοί και οδηγοί· Εύκολη πρόσβαση για τα πληρώματα διάσωσης, τους πυροσβέστες και την αστυνομία· χαμηλός αριθμός ατυχημάτων· Εύκολη πρόσβαση στην εκπαίδευση· — δυνητική μείωση της ανεργίας ως αποτέλεσμα της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης. Μετά την εφαρμογή των δεικτών σταδιακής υλοποίησης του έργου, οι δείκτες αυτοί θα συμβάλουν στην επίτευξη του γενικού στόχου, επιτυγχάνοντας αντίστοιχα τον αυτοκινητόδρομο 2x2 μήκους 35,125 km, συμβάλλοντας έτσι στην επίτευξη του προκαθορισμένου δείκτη CO13A — Οδοί: Το συνολικό μήκος νεόδμητων οδών, εκ των οποίων: ΔΈΚΑ-T. (Greek)
3 August 2022
0 references
Spoločnosť LIOP sa snaží rozšíriť infraštruktúru cestnej dopravy umiestnenú na základnej sieti TEN-T dokončením úsekov, ktorých výstavba sa začala v období POST 2007 – 2013, a úsekov, ktoré má zriadiť GTMP, čím sa zabezpečí ďalší rozvoj vymedzenej siete. Po prvé to povedie k ušetreniu času v cestnej nákladnej a osobnej doprave medzi regiónmi Rumunska a stredom, západom a juhom v dôsledku odstránenia problematických miest na príslušných trasách, čím sa zabezpečí zvýšená mobilita. Tieto výsledky prispejú k podpore hospodárskej konkurencieschopnosti zlepšením podmienok v cestnej nákladnej a osobnej doprave a k zníženiu emisií odstránením/znížením dopravného preťaženia skrátením dĺžky trvania cesty. Výstavba diaľnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni diaľnice vedie k dosiahnutiu ukazovateľa výsledku 2S1 – skrátenie priemerného času jazdy na cestnej sieti TEN-Central v rámci prioritnej osi 1 Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a podzemnej dopravy. Dosiahnutím diaľnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni diaľnice sa zjednoduší doprava v tejto oblasti a znížia sa obchodné podmienky dodávok a znížia sa dopravné časy a náklady, spotreba paliva a znížia sa náklady na údržbu a opravu vozidiel. Výhody realizácie projektu sú: — Z pohľadu hospodárskeho rozvoja: Zlepšenie všeobecnej prístupnosti a prilákanie investorov v dôsledku plynulého toku dopravy; — Zníženie prevádzkových nákladov na úrovni obyvateľstva tým, že sa transponuje úspora času a zníženie cestovných nákladov; — Zníženie nákladov dopravcov znížením množstva použiteľného paliva a znížením nákladov na údržbu. — Pokiaľ ide o trvalo udržateľný sociálny rozvoj: Zvýšenie bezpečnosti účastníkov cestnej premávky: chodcov a vodičov; Ľahký prístup pre záchranné posádky, hasičov a políciu; nízky počet nehôd; — Ľahký prístup k vzdelávaniu; — potenciálny pokles nezamestnanosti v dôsledku trvalo udržateľného hospodárskeho rozvoja. Po zavedení ukazovateľov fázy projektu tieto ukazovatele prispejú k celkovému cieľu, resp. k dosiahnutiu 35,125 km diaľnice 2x2, čím prispejú k dosiahnutiu vopred stanoveného ukazovateľa CO13A – Cesty: Celková novovybudovaná dĺžka ciest, z toho: TEN-T. (Slovak)
3 August 2022
0 references
LIOP pyrkii laajentamaan TEN-T-ydinverkossa sijaitsevaa maantieliikenneinfrastruktuuria saattamalla valmiiksi osuudet, joiden rakentaminen aloitettiin POST-kaudella 2007–2013, ja GTMP:n perustamat osuudet, joilla varmistetaan määritellyn verkon jatkokehitys. Tämä säästää aikaa maanteiden tavara- ja henkilöliikenteessä Romanian alueiden sekä Keski-, Länsi- ja Etelä-Euroopan alueiden välillä, koska kyseisten reittien pullonkaulat poistuvat, mikä lisää liikkuvuutta. Näillä tuloksilla edistetään taloudellista kilpailukykyä parantamalla maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen olosuhteita ja vähennetään päästöjä poistamalla/vähentämällä liikenneruuhkia lyhentämällä matka-aikoja. Timisoara-Lugoj-moottoritien ja Timisoaran ohitustien rakentaminen moottoriteiden tasolla johtaa tulosindikaattorin 2S1- saavuttamiseen, joka lyhentää keskimääräistä matkustusaikaa TEN-Central-tieverkossa ensisijaisella toimintalinjalla 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja maanalaista liikennettä. Timisoara-Lugoj-moottoritien ja Timisoara Bypass -moottoritien rakentamisen ansiosta alueen liikenne helpottuu toimitusehtojen turvaamiseksi ja kuljetusaikojen ja -kustannusten vähentämiseksi, polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi sekä ajoneuvojen huolto- ja korjauskustannusten vähentämiseksi. Hankkeen toteuttamisen hyödyt ovat seuraavat: — Talouskehityksen näkökulmasta: — Parannetaan yleistä saavutettavuutta ja houkutellaan sijoittajia sujuvan liikennevirran vuoksi; — Toimintakustannusten vähentäminen väestötasolla, mikä vähentää ajansäästöä ja matkakustannuksia; — Liikenteenharjoittajien kustannusten alentaminen vähentämällä käyttökelpoisen polttoaineen määrää ja alentamalla ylläpitokustannuksia. — Kestävän sosiaalisen kehityksen kannalta: — Tienkäyttäjien turvallisuuden parantaminen: jalankulkijat ja kuljettajat; — Helppo pääsy pelastusmiehille, palomiehille ja poliisille; onnettomuuksien vähäinen määrä; — Helppo pääsy koulutukseen; — kestävästä talouskehityksestä johtuva työttömyyden mahdollinen väheneminen. Kun hankkeen vaiheittaiset indikaattorit on otettu käyttöön, ne edistävät yleistavoitetta eli 35 125 km:n moottoritien saavuttamista ja edistävät siten ennalta määritetyn CO13A – Roads -indikaattorin saavuttamista: Uusi rakennettu kokonaispituus teillä, joista: TEN-T:TÄ. (Finnish)
3 August 2022
0 references
Celem LIOP jest rozszerzenie infrastruktury transportu drogowego znajdującej się w sieci bazowej TEN-T poprzez uzupełnienie odcinków, których budowę rozpoczęto w okresie POST 2007-2013, oraz tych, które mają zostać utworzone przez GTMP, zapewniając dalszy rozwój zdefiniowanej sieci. Doprowadzi to, po pierwsze, do zaoszczędzenia czasu w transporcie drogowym towarów i osób między regionami Rumunii a regionami środkowymi, zachodnimi i południowymi w wyniku wyeliminowania wąskich gardeł na przedmiotowych trasach, zapewniając większą mobilność. Wyniki te przyczynią się do promowania konkurencyjności gospodarczej poprzez poprawę warunków w transporcie drogowym towarów i osób oraz do ograniczenia emisji poprzez wyeliminowanie/zmniejszenie zatorów komunikacyjnych poprzez skrócenie czasu podróży. Budowa autostrady Timisoara-Lugoj i obwodnicy Timisoara na poziomie autostrady prowadzi do osiągnięcia wskaźnika rezultatu 2S1-, skracając średni czas podróży w sieci drogowej TEN-Central w ramach osi priorytetowej 1 Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i transportu podziemnego. Dzięki osiągnięciu Timisoara-Lugoj Autostrada i obwodnica Timisoara na poziomie autostrady budowa ułatwi ruch w okolicy będzie bezpieczne warunki biznesowe dostaw oraz skrócić czas transportu i kosztów transportu, zużycie paliwa i zmniejszyć koszty konserwacji i naprawy pojazdów. Korzyści płynące z realizacji projektu to: — Patrząc z perspektywy rozwoju gospodarczego: Poprawa ogólnej dostępności i przyciągnięcie inwestorów ze względu na płynny przepływ ruchu; — Zmniejszenie kosztów operacyjnych na poziomie ludności, ponieważ ograniczenie oszczędności czasu i kosztów podróży jest niższe; — Zmniejszenie kosztów przewoźników poprzez zmniejszenie ilości paliwa użytkowego i obniżenie kosztów utrzymania. — Pod względem zrównoważonego rozwoju społecznego: Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg: pieszych i kierowców; — Łatwy dostęp dla ratowników, strażaków i policji; niska liczba wypadków; Łatwy dostęp do edukacji; potencjalny spadek bezrobocia w wyniku zrównoważonego rozwoju gospodarczego. Po wdrożeniu wskaźników fazowych dla projektu przyczynią się one do osiągnięcia celu ogólnego, odpowiednio do osiągnięcia 35 125 km autostrady 2x2, przyczyniając się tym samym do osiągnięcia ustalonego wcześniej wskaźnika CO13A – Drogi: Całkowita nowo wybudowana długość dróg, w tym: 10-T. (Polish)
3 August 2022
0 references
A LIOP célja, hogy kibővítse a TEN-T törzshálózaton található közúti közlekedési infrastruktúrát azáltal, hogy kiegészíti azokat a szakaszokat, amelyek építése a POST 2007–2013-as időszakban kezdődött, és amelyeket a GTMP hoz létre, biztosítva a meghatározott hálózat továbbfejlesztését. Ez először is időt takarít meg a romániai és közép-, nyugat- és déli régiók közötti közúti árufuvarozás és személyszállítás terén, mivel az érintett útvonalakon megszűnnek a szűk keresztmetszetek, ami növeli a mobilitást. Ezek az eredmények a közúti áru- és személyszállítás feltételeinek javításával elősegítik a gazdasági versenyképességet, és csökkentik a kibocsátásokat a forgalmi torlódások kiküszöbölésével/csökkentésével az utazási idő csökkentése révén. A Temesvár-Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő út megépítése az autópálya szintjén a 2S1 eredménymutató eléréséhez vezet, amely csökkenti az átlagos utazási időt a TEN-Central közúthálózaton az 1. prioritási tengely keretében. A mobilitás javítása a TEN-T hálózat és a földalatti közlekedés fejlesztése révén. A Temesvár-Lugoj autópálya és a temesvári elkerülő útnak az autópálya szintjén történő megvalósítása megkönnyíti a terület forgalmát, és csökkenti a szállítási időt és költségeket, az üzemanyag-fogyasztást, valamint csökkenti a járművek karbantartásának és javításának költségeit. A projekt megvalósításának előnyei a következők: A gazdasági fejlődés szemszögéből nézve: – Az általános hozzáférhetőség javítása és a befektetők vonzása a folyamatos forgalom miatt; – A működési költségek csökkentése a népesség szintjén, az időmegtakarítás és az utazási költségek csökkentése révén; – A fuvarozók költségeinek csökkentése a felhasználható üzemanyag mennyiségének csökkentésével és a karbantartási költségek csökkentésével. – A fenntartható társadalmi fejlődés tekintetében: Az úthasználók biztonságának növelése: gyalogosok és járművezetők; – Könnyű hozzáférés a mentőszemélyzet, a tűzoltók és a rendőrség számára; a balesetek alacsony száma; – Az oktatáshoz való könnyű hozzáférés; – a munkanélküliség potenciális csökkenése a fenntartható gazdasági fejlődés következtében. A projektre vonatkozó fokozatos mutatók végrehajtását követően ezek hozzájárulnak az átfogó célkitűzéshez, illetve a 35 125 km 2x2-es autópálya eléréséhez, ezáltal hozzájárulnak a CO13A – Közutak előre meghatározott mutató eléréséhez: Az új építésű utak teljes hossza, amelyek közül: TÍZ-T. (Hungarian)
3 August 2022
0 references
LIOP usiluje o rozšíření silniční dopravní infrastruktury na hlavní síti TEN-T dokončením úseků, jejichž výstavba byla zahájena v období POST 2007–2013, a úseků, které má zřídit GTMP, čímž se zajistí další rozvoj vymezené sítě. To povede zaprvé k úspoře času v silniční přepravě zboží a cestujících mezi regiony Rumunska a střední, západní a jižní oblasti v důsledku odstranění úzkých míst na dotčených trasách a zajištění větší mobility. Tyto výsledky budou pokračovat v podpoře hospodářské konkurenceschopnosti zlepšením podmínek v silniční dopravě zboží a cestujících a snížením emisí odstraněním/snížením dopravního přetížení zkrácením jízdních dob. Výstavba dálnice Timisoara-Lugoj a obchvatu Timisoara na úrovni dálnice vede k dosažení ukazatele výsledků 2S1 – snížení průměrné doby jízdy v silniční síti TEN-Central v rámci prioritní osy 1 Zlepšení mobility rozvojem sítě TEN-T a podzemní dopravy. Dosažením dálnice Timisoara-Lugoj a Timisoara Bypass na úrovni dálnice usnadní provoz v oblasti obchodní podmínky dodávek a zkrátí přepravní časy a náklady na dopravu, spotřebu paliva a sníží náklady na údržbu a opravy vozidel. Přínosy realizace projektu jsou: — Pohled z pohledu hospodářského rozvoje: Zlepšení obecné dostupnosti a přilákání investorů v důsledku plynulého provozu; — Snížení provozních nákladů na úrovni obyvatelstva jako provedení úspor času a cestovních nákladů nižší; — Snížení nákladů na dopravce snížením množství použitelného paliva a snížením nákladů na údržbu. — Pokud jde o udržitelný sociální rozvoj: Zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu: chodci a řidiči; — Snadný přístup pro záchranné posádky, hasiče a policii; nízký počet nehod; Snadný přístup ke vzdělání; potenciální pokles nezaměstnanosti v důsledku udržitelného hospodářského rozvoje. Po provedení ukazatelů fáze projektu přispějí tyto ukazatele k celkovému cíli, resp. dosažení 35 125 km dálnice 2x2, čímž přispějí k dosažení předem stanoveného ukazatele CO13A – silnice: Celková nově postavená délka silnic, z nichž: DESET-T. (Czech)
3 August 2022
0 references
LIOP cenšas paplašināt TEN-T pamattīklā esošo autotransporta infrastruktūru, pabeidzot posmus, kuru būvniecība tika uzsākta 2007.–2013. gada POST periodā, un posmus, kas jāizveido GTMP, nodrošinot definētā tīkla turpmāku attīstību. Tas, pirmkārt, ļaus ietaupīt laiku kravu un pasažieru autopārvadājumos starp Rumānijas reģioniem un centrālo, rietumu un dienvidu reģionu, jo tiks novērsti sastrēgumi attiecīgajos maršrutos, nodrošinot lielāku mobilitāti. Šie rezultāti apdraudēs ekonomikas konkurētspēju, uzlabojot kravu un pasažieru autopārvadājumu apstākļus, un samazinās emisijas, novēršot/samazinot satiksmes sastrēgumus, samazinot ceļā pavadīto laiku. Timisoara-Lugoj automaģistrāles un Timišoaras apvedceļa būvniecība automaģistrāles līmenī ļauj sasniegt rezultātu rādītāju 2S1 — samazināt vidējo ceļā pavadīto laiku pa ceļu tīklu TEN-C saskaņā ar 1. prioritāro virzienu “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un pazemes transportu”. Līdz ar Timisoara-Lugoj automaģistrāles un Timišoaras apvedceļa sasniegšanu automaģistrāles būvniecības laikā tiks atvieglota satiksme šajā teritorijā, tiks nodrošināti piegādes uzņēmējdarbības nosacījumi un samazināts transportēšanas laiks un izmaksas, degvielas patēriņš, kā arī samazinātas transportlīdzekļu apkopes un remonta izmaksas. Projekta īstenošanas ieguvumi ir šādi: — Raugoties no ekonomiskās attīstības perspektīvas: — Uzlabot vispārējo pieejamību un piesaistīt investorus sakarā ar vienmērīgu satiksmes plūsmu; — Samazinot ekspluatācijas izmaksas iedzīvotāju līmenī, samazinot laiku un ceļa izmaksas; — Samazināt pārvadātāju izmaksas, samazinot izmantojamās degvielas daudzumu un samazinot uzturēšanas izmaksas. — Attiecībā uz ilgtspējīgu sociālo attīstību: — Ceļu satiksmes dalībnieku drošības palielināšana: gājējiem un vadītājiem; Viegla piekļuve glābšanas apkalpēm, ugunsdzēsējiem un policijai; neliels nelaimes gadījumu skaits; — Viegla piekļuve izglītībai; — iespējama bezdarba samazināšanās ilgtspējīgas ekonomikas attīstības rezultātā. Pēc projekta pakāpeniskas rādītāju īstenošanas tie palīdzēs sasniegt vispārējo mērķi, proti, panākt, ka automaģistrāle ir 35,125 km no 2x2 km, tādējādi palīdzot sasniegt iepriekš noteikto CO13A rādītāju — ceļi: Kopējais jaunuzbūvētais garums ceļiem, no kuriem: TEN-T. (Latvian)
3 August 2022
0 references
Le liop, féachtar leis an mbonneagar iompair de bhóthar atá suite ar chroíghréasán TEN-T a mhéadú trí chodanna ar cuireadh tús lena dtógáil sa tréimhse POST 2007-2013 agus na codanna sin atá le bunú ag GTMP a chomhlánú, lena n-áirithítear tuilleadh forbartha ar an ngréasán sainithe. Is é an toradh a bheidh air sin, ar an gcéad dul síos, go sábhálfar am in iompar earraí agus paisinéirí de bhóthar idir réigiúin na Rómáine agus Lár, Iarthar agus Dheisceart na Rómáine mar thoradh ar scrogaill a dhíothú ar na bealaí lena mbaineann, rud a chruthóidh soghluaisteacht mhéadaithe. Cuirfidh na torthaí sin leis an iomaíochas eacnamaíoch a chur chun cinn trí fheabhas a chur ar na dálaí in iompar earraí agus paisinéirí de bhóthar, agus astaíochtaí a laghdú trí bhrú tráchta a dhíothú/a laghdú trí amanna turais a laghdú. Mar thoradh ar thógáil Mhótarbhealach Timisoara-Lugoj agus Seachbhóthar Timisoara ar leibhéal an mhótarbhealaigh, baintear amach táscaire toraidh 2S1- lena laghdaítear an meán-am taistil ar an ngréasán bóithre TEN-Central faoi Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus iompar faoi thalamh a fhorbairt. Trí bhaint amach Mótarbhealach Timisoara-Lugoj agus Seachbhóthar Timisoara ag leibhéal an mhótarbhealaigh éascóidh tógáil an tráchta sa cheantar go ndéanfar coinníollacha gnó soláthair a dhaingniú agus laghdóidh sé amanna agus costais iompair, ídiú breosla agus laghdóidh sé an costas a bhaineann le cothabháil agus deisiú feithiclí. Is iad seo a leanas na buntáistí a bhaineann leis an tionscadal a chur chun feidhme: — Ag féachaint ó thaobh na forbartha eacnamaíche de: — Inrochtaineacht ghinearálta a fheabhsú agus infheisteoirí a mhealladh i ngeall ar shreabhadh tráchta sreabhach; — Costais oibriúcháin ar leibhéal an daonra a laghdú agus am coigilte agus costais taistil á dtrasuí níos ísle; — Costais na n-iompróirí a laghdú trí mhéid an bhreosla inúsáidte a laghdú agus costais chothabhála a ísliú. — I dtéarmaí forbartha sóisialta inbhuanaithe: — Sábháilteacht úsáideoirí bóithre a mhéadú: coisithe agus tiománaithe; — Rochtain éasca d’fhoirne tarrthála, comhraiceoirí dóiteáin agus póilíní; líon íseal tionóiscí; — Rochtain éasca ar an oideachas; — laghdú féideartha ar an dífhostaíocht mar thoradh ar fhorbairt eacnamaíoch inbhuanaithe. Tar éis na táscairí céimnithe don tionscadal a chur chun feidhme, cuirfidh na táscairí sin leis an gcuspóir foriomlán, trí 35.125 km de mhótarbhealach 2x2 faoi seach a bhaint amach, rud a chuirfidh le baint amach an táscaire réamhshocraithe CO13A — Bóithre: An fad tógála nua iomlán le haghaidh bóithre ar na nithe seo a leanas: DEICH-T. (Irish)
3 August 2022
0 references
Podjetje LIOP si prizadeva razširiti cestno prometno infrastrukturo na osrednjem omrežju TEN-T z dokončanjem odsekov, katerih gradnja se je začela v obdobju POST 2007–2013, in odsekov, ki jih bo vzpostavila GTMP, da se zagotovi nadaljnji razvoj opredeljenega omrežja. To bo vodilo, prvič, da se prihrani čas v cestnem prevozu blaga in potnikov med regijami Romunije ter osrednjim, zahodnim in južnim, kar bo posledica odprave ozkih grl na zadevnih progah, kar bo zagotovilo večjo mobilnost. Ti rezultati bodo prispevali k spodbujanju gospodarske konkurenčnosti z izboljšanjem pogojev v cestnem prevozu blaga in potnikov ter k zmanjšanju emisij z odpravo/zmanjšanjem prometnih zastojev s skrajšanjem časa vožnje. Izgradnja avtoceste Timisoara-Lugoj in obvoznice Timisoara na ravni avtoceste vodi k doseganju kazalnika rezultatov 2S1 – skrajšanje povprečnega časa potovanja na cestnem omrežju TEN-Central v okviru prednostne osi 1 Izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in podzemnega prometa. Z doseganjem avtocestne avtoceste Timisoara-Lugoj in obvoznice Timisoara bo gradnja na avtocesti olajšala promet na tem območju in zagotovila pogoje poslovanja ter zmanjšala čas in stroške prevoza, porabo goriva ter zmanjšala stroške vzdrževanja in popravil vozil. Koristi izvajanja projekta so: — Pogled z vidika gospodarskega razvoja: — Izboljšanje splošne dostopnosti in privabljanje vlagateljev zaradi tekočega pretoka prometa; — Zmanjšanje operativnih stroškov na ravni prebivalstva, s čimer se prenesejo nižji prihranek časa in potni stroški; — Zmanjšanje stroškov prevoznikov z zmanjšanjem količine uporabnega goriva in znižanjem stroškov vzdrževanja. — V smislu trajnostnega socialnega razvoja: — Povečanje varnosti udeležencev v cestnem prometu: pešce in voznike; — Enostaven dostop za reševalce, gasilce in policijo; majhno število nesreč; — Enostaven dostop do izobraževanja; — morebitno zmanjšanje brezposelnosti zaradi trajnostnega gospodarskega razvoja. Po uvedbi kazalnikov postopnega uvajanja za projekt bodo ti kazalniki prispevali k splošnemu cilju, tj. doseganju 35,125 km avtoceste 2x2, s čimer bodo prispevali k doseganju prednastavljenega kazalnika CO13A – ceste: Skupna novo zgrajena dolžina za ceste, od katerih: 10-T. (Slovenian)
3 August 2022
0 references
Чрез LIOP се стреми да разшири пътната транспортна инфраструктура, разположена в основната мрежа на TEN-T, като завърши отсечките, чието изграждане е започнало през периода 2007—2013 г., и участъците, които ще бъдат създадени от GTMP, като се гарантира по-нататъшното развитие на определената мрежа. Това ще доведе, на първо място, до спестяване на време за автомобилен превоз на товари и пътници между регионите на Румъния и Централна, Западна и Юга в резултат на премахването на участъците с недостатъчен капацитет по съответните маршрути, като по този начин се осигури повишена мобилност. Тези резултати ще спомогнат за насърчаване на икономическата конкурентоспособност чрез подобряване на условията в автомобилния транспорт на товари и пътници, както и за намаляване на емисиите чрез премахване/намаляване на задръстванията чрез намаляване на времето за пътуване. Изграждането на автомагистрала Тимишоара-Лугой и обходния път Тимишоара на равнище автомагистрала води до постигане на показателя за резултати 2S1 — намаляване на средното време за пътуване по пътната мрежа TEN-Central по приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитие на мрежата TEN-T и подземния транспорт. С изграждането на автомагистрала Тимишоара-Лугой и обходния път Тимишоара на ниво автомагистрала строителството ще облекчи трафика в района ще бъде обезпечено с бизнес условия за доставка и ще намали времето и разходите за транспорт, разхода на гориво и ще намали разходите за поддръжка и ремонт на превозни средства. Ползите от изпълнението на проекта са: — Гледайки от гледна точка на икономическото развитие: — Подобряване на общата достъпност и привличане на инвеститори поради плавния поток на трафика; — Намаляване на оперативните разходи на равнище население, тъй като транспонирането на икономиите на време и пътни разходи намалява; — Намаляване на разходите на превозвачите чрез намаляване на количеството използваемо гориво и намаляване на разходите за поддръжка. — По отношение на устойчивото социално развитие: — Повишаване на безопасността на участниците в пътното движение: пешеходци и водачи; Лесен достъп за спасителните екипи, пожарникарите и полицията; малък брой произшествия; Лесен достъп до образование; — потенциално намаляване на безработицата в резултат на устойчивото икономическо развитие. След прилагането на поетапните показатели за проекта, те ще допринесат за постигане на общата цел, съответно за постигане на 35,125 km магистрала 2x2, като по този начин ще допринесат за постигането на предварително зададения показател CO13A — Пътища: Общата новопостроена дължина за пътища, от които: ТОВА Е ТЕН-Т. (Bulgarian)
3 August 2022
0 references
Permezz ta’ LIOP tfittex li tkabbar l-infrastruttura tat-trasport bit-triq li tinsab fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T billi tikkompleta s-sezzjonijiet li l-kostruzzjoni tagħhom bdiet fil-perjodu POST 2007–2013 u dawk li għandhom jiġu stabbiliti mill-GTMP, filwaqt li tiżgura l-iżvilupp ulterjuri tan-netwerk definit. Dan se jwassal, l-ewwel nett, biex jiġi ffrankat il-ħin fit-trasport bit-triq tal-merkanzija u tal-passiġġieri bejn ir-reġjuni tar-Rumanija u ċ-Ċentru, il-Punent u n-Nofsinhar bħala riżultat tal-eliminazzjoni tal-konġestjonijiet fuq ir-rotot ikkonċernati, u b’hekk tiġi pprovduta aktar mobbiltà. Dawn ir-riżultati se jikkontradixxu l-promozzjoni tal-kompetittività ekonomika billi jtejbu l-kundizzjonijiet fit-trasport bit-triq tal-merkanzija u l-passiġġieri, u jnaqqsu l-emissjonijiet billi jeliminaw/inaqqsu l-konġestjoni tat-traffiku billi jnaqqsu l-ħinijiet tal-vjaġġi. Il-kostruzzjoni tal-Awtostrada Timisoara-Lugoj u Timisoara Bypass fil-livell tal-awtostrada twassal għall-kisba tal-indikatur tar-riżultati 2S1 — tnaqqis tal-ħin medju tal-ivvjaġġar fuq in-netwerk tat-toroq TEN-Ċentrali taħt l-Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobbiltà permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u t-trasport taħt l-art. Bil-kisba tal-Awtostrada Timisoara-Lugoj u l-Bypass Timisoara fil-livell tal-awtostrada, il-kostruzzjoni tat-traffiku fiż-żona se tiffaċilita l-kundizzjonijiet kummerċjali tal-provvista u se tnaqqas il-ħinijiet u l-ispejjeż tat-trasport, il-konsum tal-fjuwil u tnaqqas l-ispiża tal-manutenzjoni u t-tiswija tal-vetturi. Il-benefiċċji tal-implimentazzjoni tal-proġett huma: — Ħarsa mill-perspettiva tal-iżvilupp ekonomiku: — It-titjib tal-aċċessibbiltà ġenerali u l-attrazzjoni tal-investituri minħabba fluss fluwidu tat-traffiku; — It-tnaqqis tal-ispejjeż operattivi fil-livell tal-popolazzjoni peress li t-traspożizzjoni tal-ispejjeż tal-iffrankar tal-ħin u tal-ivvjaġġar hija aktar baxxa; — It-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasportaturi billi jitnaqqas l-ammont ta’ fjuwil li jista’ jintuża u jitnaqqsu l-ispejjeż tal-manutenzjoni. — F’termini ta’ żvilupp soċjali sostenibbli: — Inżidu s-sikurezza tal-utenti tat-toroq: persuni mexjin u xufiera; — Aċċess faċli għall-ekwipaġġi tas-salvataġġ, il-ħaddiema tat-tifi tan-nar u l-pulizija; għadd baxx ta’ inċidenti; — Aċċess faċli għall-edukazzjoni; — tnaqqis potenzjali fil-qgħad bħala riżultat ta’ żvilupp ekonomiku sostenibbli. Wara l-implimentazzjoni tal-indikaturi gradwali għall-proġett, dawk se jikkontribwixxu għall-objettiv ġenerali, rispettivament biex tinkiseb l-awtostrada ta’ 35.125 km ta’ 2x2, u b’hekk jikkontribwixxu għall-kisba tal-indikatur stabbilit minn qabel CO13A — Toroq: It-tul totali ġdid mibni għat-toroq li minnhom: IT-TEN-T. (Maltese)
3 August 2022
0 references
O LIOP procura ampliar a infraestrutura de transporte rodoviário localizada na rede principal da RTE-T, completando troços cuja construção foi iniciada no período POST 2007-2013 e aquelas a serem estabelecidas pela GTMP, garantindo o desenvolvimento da rede definida. Tal conduzirá, em primeiro lugar, a poupar tempo no transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros entre as regiões da Roménia e do Centro, Oeste e Sul, em resultado da eliminação dos estrangulamentos nas rotas em causa, proporcionando uma maior mobilidade. Estes resultados contribuirão para promover a competitividade económica através da melhoria das condições de transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros e para reduzir as emissões através da eliminação/redução do congestionamento do tráfego através da redução do tempo de viagem. A construção da autoestrada Timisoara-Lugoj e do desvio de Timisoara ao nível da autoestrada conduz à consecução do indicador de resultados 2S1 — reduzir o tempo médio de viagem na rede rodoviária RTE-Central no âmbito do eixo prioritário 1 — Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e dos transportes subterrâneos. Com a realização da Autoestrada Timisoara-Lugoj e Timisoara Bypass na construção do nível da autoestrada facilitará o tráfego na área será garantido condições comerciais de fornecimento e reduzir os tempos de transporte e custos, consumo de combustível e reduzir o custo de manutenção e reparação de veículos. Os benefícios da execução do projeto são: — Olhando do ponto de vista do desenvolvimento económico: — Melhorar a acessibilidade geral e atrair investidores devido à fluidez do fluxo de tráfego; — Reduzir os custos operacionais a nível da população, uma vez que a transposição reduz o tempo e os custos de deslocação; — Reduzir os custos das transportadoras através da redução da quantidade de combustível utilizável e da redução dos custos de manutenção. — Em termos de desenvolvimento social sustentável: — Aumento da segurança dos utentes da estrada: peões e condutores; — Fácil acesso para equipas de salvamento, bombeiros e polícia; número reduzido de acidentes; — Fácil acesso à educação; — diminuição potencial do desemprego em resultado do desenvolvimento económico sustentável. Na sequência da implementação dos indicadores de fase para o projeto, estes contribuirão para o objetivo global, atingindo, respetivamente, os 35 125 km de autoestrada 2x2, contribuindo assim para a consecução do indicador predefinido CO13A — Estradas: O comprimento total construído novo para estradas das quais: DEZ-T. (Portuguese)
3 August 2022
0 references
Med LIOP søger LIOP at udvide vejtransportinfrastrukturen på TEN-T-hovednettet ved at færdiggøre de strækninger, hvis opførelse blev påbegyndt i perioden POST 2007-2013, og de strækninger, der skal oprettes af GTMP, for at sikre videreudviklingen af det definerede net. Dette vil for det første føre til, at der spares tid inden for vejtransport af gods og passagerer mellem Rumæniens regioner og det centrale, vestlige og sydlige område som følge af fjernelsen af flaskehalse på de pågældende ruter og dermed øget mobilitet. Disse resultater vil bidrage til at fremme den økonomiske konkurrenceevne ved at forbedre vilkårene for vejtransport af gods og passagerer og reducere emissionerne ved at eliminere/reducere trafikbelastningen ved at reducere transporttiden. Anlæggelsen af motorvejen Timisoara-Lugoj og omfartsvejen Timisoara på motorvejsniveau fører til opnåelse af resultatindikator 2S1 og reducerer den gennemsnitlige rejsetid på vejnettet TEN-Central under prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten ved at udvikle TEN-T-nettet og underjordisk transport. Med gennemførelsen af Timisoara-Lugoj Motorway og Timisoara Bypass på motorvejsniveau konstruktion vil lette trafikken i området vil blive sikret forretningsbetingelser for levering og reducere transporttider og omkostninger, brændstofforbrug og reducere omkostningerne til vedligeholdelse og reparation af køretøjer. Fordelene ved at gennemføre projektet er: — Set ud fra et økonomisk udviklingsperspektiv: — Forbedring af den generelle tilgængelighed og tiltrækning af investorer på grund af en flydende trafikstrøm — At reducere driftsomkostningerne på befolkningsniveau, idet det medfører lavere tids- og rejseomkostninger — Reduktion af transportomkostningerne ved at reducere mængden af brugbart brændstof og sænke vedligeholdelsesomkostningerne. Med hensyn til bæredygtig social udvikling: — Øget sikkerhed for trafikanterne: fodgængere og førere — Let adgang for redningsmandskab, brandmænd og politi; lavt antal ulykker — Let adgang til uddannelse; — potentielt fald i arbejdsløsheden som følge af en bæredygtig økonomisk udvikling. Efter gennemførelsen af faseindikatorerne for projektet vil disse bidrage til det overordnede mål om henholdsvis at nå 35,125 km 2x2-motorvejen og dermed bidrage til at nå den forudindstillede indikator CO13A — Veje: Den samlede nybyggede længde for veje, hvoraf: TI-T. (Danish)
3 August 2022
0 references
Genom LIOP strävar man efter att utvidga den vägtransportinfrastruktur som finns på TEN-T:s stomnät genom att färdigställa avsnitt vars konstruktion inleddes under perioden POST 2007–2013 och de som ska inrättas av GTMP, för att säkerställa en vidareutveckling av det fastställda nätet. Detta kommer för det första att leda till att man sparar tid på vägtransporter av gods och passagerare mellan regioner i Rumänien och centrala, västra och södra till följd av att flaskhalsar på de berörda rutterna undanröjs, vilket ger ökad rörlighet. Dessa resultat kommer att bidra till att främja den ekonomiska konkurrenskraften genom att förbättra villkoren för vägtransporter av gods och passagerare och minska utsläppen genom att eliminera/minska trafikstockningarna genom att minska restiderna. Byggandet av motorvägen Timisoara-Lugoj och Timisoara på motorvägsnivå leder till att resultatindikatorn 2S1- minskar den genomsnittliga restiden på vägnätet TEN-Central inom insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utveckling av TEN-T-nätet och underjordiska transporter. Genom att trafikleden Timisoara-Lugoj och Timisoara bypass på motorvägsnivå byggs lättare kommer trafiken i området att säkras och transporttider och kostnader för transport, bränsleförbrukning och lägre kostnader för underhåll och reparation av fordon minskar. Fördelarna med att genomföra projektet är följande: — Ur den ekonomiska utvecklingens perspektiv: — Förbättra den allmänna tillgängligheten och locka investerare till följd av ett smidigt trafikflöde. — Minska driftskostnaderna på befolkningsnivå genom att spara tid och resekostnader lägre. — Minska transportörernas kostnader genom att minska mängden användbart bränsle och sänka underhållskostnaderna. — När det gäller hållbar social utveckling: — Ökad säkerhet för trafikanter: fotgängare och förare. — Enkel åtkomst för räddningspersonal, brandmän och poliser. lågt antal olyckor. — Enkel tillgång till utbildning. — en potentiell minskning av arbetslösheten till följd av en hållbar ekonomisk utveckling. Efter genomförandet av fasindikatorerna för projektet kommer dessa att bidra till det övergripande målet, nämligen att uppnå 35 125 km motorvägen 2x2, vilket bidrar till uppnåendet av den förinställda indikatorn CO13A – Vägar: Total nybyggd längd för vägar varav: TIO TON. (Swedish)
3 August 2022
0 references
Municipiul Timişoara, Romania
0 references
Identifiers
110647
0 references
4274
0 references
2017RO16CFMP013
0 references