Design of a bicycle path between Komló-Sikonda and Komló downtown (Q3949596): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Adding French translations) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.6037684999795999) |
||||||||||||||
| (6 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Komló-Sikonda ja Komló kesklinna vahelise jalgrattatee projekteerimine | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Dviračių tako tarp Komló-Sikonda ir Komló miesto centro projektavimas | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Dizajn biciklističke staze između Komló-Sikonde i Komló centra | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Σχεδιασμός διαδρομής ποδηλάτου μεταξύ Komló-Sikonda και Komló στο κέντρο της πόλης | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Návrh cyklistickej trasy medzi Komló-Sikonda a centrom mesta Komló | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Komló-Sikondan ja Komlón keskustan välisen polkupyöräpolun suunnittelu | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Projekt ścieżki rowerowej między Komló-Sikonda i Komló centrum | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Návrh cyklostezky mezi Komló-Sikonda a Komló centra | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Veloceliņa dizains starp Komlo-Sikondu un Komlo pilsētas centru | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Dearadh cosán rothar idir Komló-Sikonda agus Komló Downtown | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Oblikovanje kolesarske poti med Komló-Sikonda in Komló center mesta | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Дизайн на велосипедна алея между Komló-Sikonda и Komló | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Disinn ta’ mogħdija tar-roti bejn Komló-Sikonda u Komló downtown | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Projeto de uma ciclovia entre Komló-Sikonda e Komló centro | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Design af en cykelsti mellem Komló-Sikonda og Komló downtown | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Proiectarea unei căi de biciclete între Komló-Sikonda și centrul orașului Komló | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Utformning av en cykelväg mellan Komló-Sikonda och Komló centrum | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3949596 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3949596 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3949596 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3949596 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3949596 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3949596 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3949596 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3949596 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3949596 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3949596 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3949596 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3949596 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3949596 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3949596 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 84.999999 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 236,602,174 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 654,254.70 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 654,254.70 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 654,254.70 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 760,919.717 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 760,919.717 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 760,919.717 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 278,355,498.824 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) The aim of the project is in the town of Komló, as well as in the region, a number of independent cycle paths of different lengths have been established in recent years: — In the interior of hops, on Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, in Fürdő street 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-region cycle path 13.5 km — Pécs-Orfű cycle path — Ancient-Drava cycle path One of the objectives of the project is to connect the sections of the bike path listed above and thus to establish a unified network, in cooperation with the developments to be carried out by the region’s related applications (see Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva concept overview site map). Another objective of this project, in line with the activities supported by the tender scheme TOP-3.1.1-15, is to establish a cycling route between the Komló settlement centre and the Komló-Sikonda district accessible outside the populated area. The project fits the purpose of the Call: implementation of transport development measures to create and strengthen the conditions for sustainable transport within and between municipalities. The further objectives of the project are: • Increasing the share of cycling in inter-urban transport between Komló downtown — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Further improvement of road safety by separating the bicycle traffic by connecting to the end of the bicycle path along the main road No. 66, and building it further, passing through the Komló-Sikonda settlement area, built up to the downtown of Komló. B) the technical and technical content of the project, together with the description of the selected independently eligible and non-eligible activities, includes the following independent and non-eligible activities: 3.1.1 Self-eligible activities: A) Cycling-friendly development: (B) Establishment of a cycle route between settlements or settlement centres and urban areas accessible outside urban areas: — Separate cycle paths to be built: On 3 stretches in length 1 858 m — Design of open bicycle lanes on existing small local roads: On 4 stretches, a total length of 2 690 m — Inhabited area of an existing national road: Selectable actions in 1 section with a total length of 1 030 m 3.1.2 Individually ineligible activities: Related activity group: 1. Renovation of municipal roads: — Refurbishment of existing low-speed road pavement: In 1 section, a total length of 624 m (in the village of Komló-Sikonda, refurbishment of the road pavement of the Tóparti road in order to achieve the conditions of safe cycling). The planned cost of road pavement renovation is HUF 20 196 302 gross, representing 8.59 % of the total planned project cost, i.e. below the maximum 20 % indicated in point 5.7 of the call for proposals. 8. Purchase of road maintenance machinery for bicycle traffic facilities (c) demonstrate that the conditions set out in point 3.2 of the notice are met: General conditions: 1. The aim of the project is to give priority to cycling and to create favourable, safe conditions for cycling. In carrying out the planning tasks, Act I of 1988 on road transport will be taken into account. The condition laid down in Section 8(1a). 2. This project involves the development of a coherent bicycle network 3. Not relevant for the present application The conditions for the implementation of each activity are: A) Cycling-friendly development — the preparation of the Cycle Traffic Network Plan was planned during the implementation of milestone I, taking into account the relevant specifications listed in points a1) — a31) in this part of the call. Point (a32) is not relevant for our application. — The requirements of point Ab) are relevant for the present tender, and the technical content of the project fulfils this condition, as an uninterrupted continuous cycle traffic network will be established between Komló downtown and Komló-Sikonda. B) and C) — not relevant for this tender D) Related activity group, other conditions d1) Construction, development and renovation of municipal and public roads, bridges: In the village of Komló-Sikonda, the condition of the pavement of the road on Tóparti út is not suitable for safe cycling, therefore we plan to renovate the pavement in the framework of the project, taking into account the extent of the internal barrier specified in the call. That’s a; points B and d are not relevant for this tender d2) Tóparti Road, as a municipal-owned road designed with pavement renovation, has all the necessary public utilities (drinking water pipe, sewerage network, natural gas supply line), the condition of the public utilities is appropriate, so neither the renovation of the public utilities nor the construction of a new public utility pipeline is planned in this area. In case of construction of new pavement or pavement, Komló City Municipality (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.6037684999795999
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Komló / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Projekti eesmärk on nii Komló linnas kui ka piirkonnas, viimastel aastatel on loodud mitmeid sõltumatuid erineva pikkusega jalgrattateid: – Humala sisemuses, Mecsekfalui teel 1 km – Komló-Sikonda, Fürdő tänaval 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikropiirkonna jalgrattatee 13,5 km – Pécs-Orfű jalgrattatee – Ancient-Drava jalgrattatee Üks eesmärk on ühendada eespool loetletud jalgrattatee lõigud ja luua seega ühtne võrk, koostöös piirkonna vastavate rakendustega (vt Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva kontseptsiooni ülevaate saidi kaart). Selle projekti teine eesmärk on kooskõlas pakkumiskavaga TOP-3.1.1–15 toetatavate tegevustega luua jalgrattatee Komló asulakeskuse ja Komló-Sikonda linnaosa vahel, millele pääseb ligi väljaspool asustatud piirkonda. Projekt vastab konkursi eesmärgile: transpordi arendamise meetmete rakendamine, et luua ja tugevdada säästva transpordi tingimusi omavalitsuste sees ja nende vahel. Projekti edasised eesmärgid on järgmised: • Jalgrattasõidu osakaalu suurendamine linnadevahelises transpordis Komló kesklinna – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló vahel. • Liiklusohutuse edasine parandamine, eraldades jalgrattaliikluse, ühendades jalgrattatee otsa mööda põhimaanteed nr 66 ja ehitades edasi Komló-Sikonda asulaala, mis on ehitatud Komló kesklinna. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud sõltumatult abikõlblike ja abikõlbmatute tegevuste kirjeldusega hõlmab järgmisi sõltumatuid ja abikõlbmatuid tegevusi: 3.1.1 Iseabikõlblikud tegevused: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: B) tsüklilise marsruudi loomine asulate või asustuskeskuste ja linnapiirkondade vahel, millele pääseb ligi väljaspool linnapiirkondi: – Ehitatavad eraldi jalgrattateed: 3 lõigul pikkusega 1 858 m – avatud jalgrattaradade projekteerimine olemasolevatel väikestel kohalikel teedel: Neljal lõigul kogupikkus 2 690 m – olemasoleva riigimaantee asustatud ala: Valitavad meetmed ühes jaos, mille kogupikkus on 1 030 m 3.1.2 Üksikisikuliselt toetuskõlbmatud tegevused: Seotud tegevusrühm: 1. Munitsipaalteede renoveerimine: – Olemasoleva väikese kiirusega teekatte renoveerimine: Ühes sektsioonis kogupikkus 624 m (Koló-Sikonda külas, Tóparti teekatte renoveerimine ohutu jalgrattasõidu tingimuste saavutamiseks). Teekatte renoveerimise kavandatud kogumaksumus on 20 196 302 Ungari forintit, mis moodustab 8,59 % projekti kavandatud kogukuludest, st alla 20 % projektikonkursi punktis 5.7 osutatud maksimaalsest maksumusest. 8. Jalgrattaliiklusrajatiste jaoks vajalike teehooldusmasinate ostmine (c) näitab, et teate punktis 3.2 sätestatud tingimused on täidetud: Üldtingimused: 1. Projekti eesmärk on seada esikohale jalgrattasõit ning luua soodsad ja ohutud tingimused jalgrattasõiduks. Planeerimisülesannete täitmisel võetakse arvesse 1988. aasta maanteetransporti käsitlevat I seadust. § 8 lõikes 1a sätestatud tingimus. 2. See projekt hõlmab sidusa jalgrattavõrgustiku arendamist 3. Ei ole käesoleva taotluse puhul asjakohased. Iga tegevuse rakendamise tingimused on järgmised: A) Jalgrattasõidusõbralik arendamine – tsükli liiklusvõrgustiku kava ettevalmistamine kavandati I vahe-eesmärgi rakendamise käigus, võttes arvesse projektikonkursi käesoleva osa punktides a1 – a31 loetletud asjakohaseid spetsifikatsioone. Punkt a32 ei ole meie taotluse puhul asjakohane. – Käesoleva pakkumuse puhul on asjakohased punkti Ab nõuded ja projekti tehniline sisu vastab sellele tingimusele, kuna Komló kesklinna ja Komló-Sikonda vahel luuakse katkematu pidevringliikluse võrk. B) ja C) – ei ole käesoleva hanke puhul asjakohased D) Seotud tegevusrühm, muud tingimused d1) Munitsipaalteede ja avalike teede, sildade ehitus, arendamine ja renoveerimine: Komló-Sikonda külas ei sobi Tóparti úti teekatte seisukord ohutuks jalgrattasõiduks, mistõttu plaanime teekatte rekonstrueerida projekti raames, võttes arvesse konkursil nimetatud sisetõkke ulatust. See on a; punktid B ja d ei ole käesoleva hanke d2) Tóparti tee puhul asjakohased, kuna munitsipaalomandis oleval teel, mis on projekteeritud kõnniteede renoveerimisega, on olemas kõik vajalikud kommunaalteenused (joogiveetoru, kanalisatsioonivõrk, maagaasi tarneliin), kommunaalteenuste seisund on sobiv, seega ei ole selles piirkonnas kavas kommunaalteenuste renoveerimist ega uue kommunaaltorustiku ehitamist. Uue kõnnitee või kõnnitee ehitamise korral Komló linn (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekti eesmärk on nii Komló linnas kui ka piirkonnas, viimastel aastatel on loodud mitmeid sõltumatuid erineva pikkusega jalgrattateid: – Humala sisemuses, Mecsekfalui teel 1 km – Komló-Sikonda, Fürdő tänaval 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikropiirkonna jalgrattatee 13,5 km – Pécs-Orfű jalgrattatee – Ancient-Drava jalgrattatee Üks eesmärk on ühendada eespool loetletud jalgrattatee lõigud ja luua seega ühtne võrk, koostöös piirkonna vastavate rakendustega (vt Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva kontseptsiooni ülevaate saidi kaart). Selle projekti teine eesmärk on kooskõlas pakkumiskavaga TOP-3.1.1–15 toetatavate tegevustega luua jalgrattatee Komló asulakeskuse ja Komló-Sikonda linnaosa vahel, millele pääseb ligi väljaspool asustatud piirkonda. Projekt vastab konkursi eesmärgile: transpordi arendamise meetmete rakendamine, et luua ja tugevdada säästva transpordi tingimusi omavalitsuste sees ja nende vahel. Projekti edasised eesmärgid on järgmised: • Jalgrattasõidu osakaalu suurendamine linnadevahelises transpordis Komló kesklinna – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló vahel. • Liiklusohutuse edasine parandamine, eraldades jalgrattaliikluse, ühendades jalgrattatee otsa mööda põhimaanteed nr 66 ja ehitades edasi Komló-Sikonda asulaala, mis on ehitatud Komló kesklinna. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud sõltumatult abikõlblike ja abikõlbmatute tegevuste kirjeldusega hõlmab järgmisi sõltumatuid ja abikõlbmatuid tegevusi: 3.1.1 Iseabikõlblikud tegevused: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: B) tsüklilise marsruudi loomine asulate või asustuskeskuste ja linnapiirkondade vahel, millele pääseb ligi väljaspool linnapiirkondi: – Ehitatavad eraldi jalgrattateed: 3 lõigul pikkusega 1 858 m – avatud jalgrattaradade projekteerimine olemasolevatel väikestel kohalikel teedel: Neljal lõigul kogupikkus 2 690 m – olemasoleva riigimaantee asustatud ala: Valitavad meetmed ühes jaos, mille kogupikkus on 1 030 m 3.1.2 Üksikisikuliselt toetuskõlbmatud tegevused: Seotud tegevusrühm: 1. Munitsipaalteede renoveerimine: – Olemasoleva väikese kiirusega teekatte renoveerimine: Ühes sektsioonis kogupikkus 624 m (Koló-Sikonda külas, Tóparti teekatte renoveerimine ohutu jalgrattasõidu tingimuste saavutamiseks). Teekatte renoveerimise kavandatud kogumaksumus on 20 196 302 Ungari forintit, mis moodustab 8,59 % projekti kavandatud kogukuludest, st alla 20 % projektikonkursi punktis 5.7 osutatud maksimaalsest maksumusest. 8. Jalgrattaliiklusrajatiste jaoks vajalike teehooldusmasinate ostmine (c) näitab, et teate punktis 3.2 sätestatud tingimused on täidetud: Üldtingimused: 1. Projekti eesmärk on seada esikohale jalgrattasõit ning luua soodsad ja ohutud tingimused jalgrattasõiduks. Planeerimisülesannete täitmisel võetakse arvesse 1988. aasta maanteetransporti käsitlevat I seadust. § 8 lõikes 1a sätestatud tingimus. 2. See projekt hõlmab sidusa jalgrattavõrgustiku arendamist 3. Ei ole käesoleva taotluse puhul asjakohased. Iga tegevuse rakendamise tingimused on järgmised: A) Jalgrattasõidusõbralik arendamine – tsükli liiklusvõrgustiku kava ettevalmistamine kavandati I vahe-eesmärgi rakendamise käigus, võttes arvesse projektikonkursi käesoleva osa punktides a1 – a31 loetletud asjakohaseid spetsifikatsioone. Punkt a32 ei ole meie taotluse puhul asjakohane. – Käesoleva pakkumuse puhul on asjakohased punkti Ab nõuded ja projekti tehniline sisu vastab sellele tingimusele, kuna Komló kesklinna ja Komló-Sikonda vahel luuakse katkematu pidevringliikluse võrk. B) ja C) – ei ole käesoleva hanke puhul asjakohased D) Seotud tegevusrühm, muud tingimused d1) Munitsipaalteede ja avalike teede, sildade ehitus, arendamine ja renoveerimine: Komló-Sikonda külas ei sobi Tóparti úti teekatte seisukord ohutuks jalgrattasõiduks, mistõttu plaanime teekatte rekonstrueerida projekti raames, võttes arvesse konkursil nimetatud sisetõkke ulatust. See on a; punktid B ja d ei ole käesoleva hanke d2) Tóparti tee puhul asjakohased, kuna munitsipaalomandis oleval teel, mis on projekteeritud kõnniteede renoveerimisega, on olemas kõik vajalikud kommunaalteenused (joogiveetoru, kanalisatsioonivõrk, maagaasi tarneliin), kommunaalteenuste seisund on sobiv, seega ei ole selles piirkonnas kavas kommunaalteenuste renoveerimist ega uue kommunaaltorustiku ehitamist. Uue kõnnitee või kõnnitee ehitamise korral Komló linn (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekti eesmärk on nii Komló linnas kui ka piirkonnas, viimastel aastatel on loodud mitmeid sõltumatuid erineva pikkusega jalgrattateid: – Humala sisemuses, Mecsekfalui teel 1 km – Komló-Sikonda, Fürdő tänaval 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikropiirkonna jalgrattatee 13,5 km – Pécs-Orfű jalgrattatee – Ancient-Drava jalgrattatee Üks eesmärk on ühendada eespool loetletud jalgrattatee lõigud ja luua seega ühtne võrk, koostöös piirkonna vastavate rakendustega (vt Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva kontseptsiooni ülevaate saidi kaart). Selle projekti teine eesmärk on kooskõlas pakkumiskavaga TOP-3.1.1–15 toetatavate tegevustega luua jalgrattatee Komló asulakeskuse ja Komló-Sikonda linnaosa vahel, millele pääseb ligi väljaspool asustatud piirkonda. Projekt vastab konkursi eesmärgile: transpordi arendamise meetmete rakendamine, et luua ja tugevdada säästva transpordi tingimusi omavalitsuste sees ja nende vahel. Projekti edasised eesmärgid on järgmised: • Jalgrattasõidu osakaalu suurendamine linnadevahelises transpordis Komló kesklinna – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló vahel. • Liiklusohutuse edasine parandamine, eraldades jalgrattaliikluse, ühendades jalgrattatee otsa mööda põhimaanteed nr 66 ja ehitades edasi Komló-Sikonda asulaala, mis on ehitatud Komló kesklinna. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud sõltumatult abikõlblike ja abikõlbmatute tegevuste kirjeldusega hõlmab järgmisi sõltumatuid ja abikõlbmatuid tegevusi: 3.1.1 Iseabikõlblikud tegevused: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: B) tsüklilise marsruudi loomine asulate või asustuskeskuste ja linnapiirkondade vahel, millele pääseb ligi väljaspool linnapiirkondi: – Ehitatavad eraldi jalgrattateed: 3 lõigul pikkusega 1 858 m – avatud jalgrattaradade projekteerimine olemasolevatel väikestel kohalikel teedel: Neljal lõigul kogupikkus 2 690 m – olemasoleva riigimaantee asustatud ala: Valitavad meetmed ühes jaos, mille kogupikkus on 1 030 m 3.1.2 Üksikisikuliselt toetuskõlbmatud tegevused: Seotud tegevusrühm: 1. Munitsipaalteede renoveerimine: – Olemasoleva väikese kiirusega teekatte renoveerimine: Ühes sektsioonis kogupikkus 624 m (Koló-Sikonda külas, Tóparti teekatte renoveerimine ohutu jalgrattasõidu tingimuste saavutamiseks). Teekatte renoveerimise kavandatud kogumaksumus on 20 196 302 Ungari forintit, mis moodustab 8,59 % projekti kavandatud kogukuludest, st alla 20 % projektikonkursi punktis 5.7 osutatud maksimaalsest maksumusest. 8. Jalgrattaliiklusrajatiste jaoks vajalike teehooldusmasinate ostmine (c) näitab, et teate punktis 3.2 sätestatud tingimused on täidetud: Üldtingimused: 1. Projekti eesmärk on seada esikohale jalgrattasõit ning luua soodsad ja ohutud tingimused jalgrattasõiduks. Planeerimisülesannete täitmisel võetakse arvesse 1988. aasta maanteetransporti käsitlevat I seadust. § 8 lõikes 1a sätestatud tingimus. 2. See projekt hõlmab sidusa jalgrattavõrgustiku arendamist 3. Ei ole käesoleva taotluse puhul asjakohased. Iga tegevuse rakendamise tingimused on järgmised: A) Jalgrattasõidusõbralik arendamine – tsükli liiklusvõrgustiku kava ettevalmistamine kavandati I vahe-eesmärgi rakendamise käigus, võttes arvesse projektikonkursi käesoleva osa punktides a1 – a31 loetletud asjakohaseid spetsifikatsioone. Punkt a32 ei ole meie taotluse puhul asjakohane. – Käesoleva pakkumuse puhul on asjakohased punkti Ab nõuded ja projekti tehniline sisu vastab sellele tingimusele, kuna Komló kesklinna ja Komló-Sikonda vahel luuakse katkematu pidevringliikluse võrk. B) ja C) – ei ole käesoleva hanke puhul asjakohased D) Seotud tegevusrühm, muud tingimused d1) Munitsipaalteede ja avalike teede, sildade ehitus, arendamine ja renoveerimine: Komló-Sikonda külas ei sobi Tóparti úti teekatte seisukord ohutuks jalgrattasõiduks, mistõttu plaanime teekatte rekonstrueerida projekti raames, võttes arvesse konkursil nimetatud sisetõkke ulatust. See on a; punktid B ja d ei ole käesoleva hanke d2) Tóparti tee puhul asjakohased, kuna munitsipaalomandis oleval teel, mis on projekteeritud kõnniteede renoveerimisega, on olemas kõik vajalikud kommunaalteenused (joogiveetoru, kanalisatsioonivõrk, maagaasi tarneliin), kommunaalteenuste seisund on sobiv, seega ei ole selles piirkonnas kavas kommunaalteenuste renoveerimist ega uue kommunaaltorustiku ehitamist. Uue kõnnitee või kõnnitee ehitamise korral Komló linn (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Projekto tikslas yra Komló mieste, taip pat regione, pastaraisiais metais buvo nustatyta keletas savarankiškų skirtingų ilgių dviračių takų: – Apynių interjere, Mecsekfalui keliu 1 km – Komló-Sikonda, Fürdő g. 0,75 km – Magyarszék-Mecsekpölöske-Komló mikroregiono dviračių taku 13,5 km – Pėcs-Orfű dviračių taku – Senovės-Dravos dviračių takas Vienas iš projekto tikslų yra sujungti pirmiau išvardytas dviračių kelio atkarpas ir taip sukurti vieningą tinklą, bendradarbiaujant su pokyčiais, kurie turi būti vykdomi įgyvendinant susijusias regiono programas (žr. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Drįva koncepcijos žemėlapį). Kitas šio projekto tikslas, atsižvelgiant į veiklą, remiamą pagal konkurso schemą TOP-3.1.1–15, yra sukurti dviračių trasą tarp Komló gyvenvietės centro ir Komlo-Sikondos rajono, kuris būtų prieinamas už apgyvendintos teritorijos ribų. Projektas atitinka kvietimo teikti paraiškas tikslą: transporto plėtros priemonių įgyvendinimas siekiant sukurti ir sustiprinti tvaraus transporto sąlygas savivaldybėse ir tarp jų. Kiti projekto tikslai: • Tarpmiestinio transporto tarp Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölölöske – Komló – Komló dviračių transporto dalies didinimas. • Toliau gerinti kelių eismo saugumą, atskiriant dviračių eismą iki dviračių tako galo išilgai pagrindinio kelio Nr. 66 ir toliau jį tiesiant per Komló-Sikondos gyvenvietę, esančią iki Komlo miesto centro. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su atrinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir reikalavimų neatitinkančios veiklos aprašymu apima šią nepriklausomą ir reikalavimų neatitinkančią veiklą: 3.1.1 Savarankiškai reikalavimus atitinkanti veikla: A) Dviračių sportui palanki plėtra: (B) ciklo maršruto tarp gyvenviečių ar gyvenviečių centrų ir miestų teritorijų, pasiekiamų už miesto ribų, nustatymas: – Atskiri dviračių takai, kuriuos reikia nutiesti: 3 ruožai 1858 m. Atvirų dviračių juostų projektavimas esamuose mažuose vietiniuose keliuose: 4 ruožuose bendras 2690 m ilgis – esamo nacionalinio kelio apgyvendinta teritorija: 1 skirsnyje nurodyti pasirinktini veiksmai, kurių bendra trukmė yra 1030 m 3.1.2 Individualiai netinkama finansuoti veikla: Susijusios veiklos grupė: 1. Savivaldybių kelių renovacija: – Esamo nedidelio greičio kelio dangos atnaujinimas: 1 atkarpoje bendras ilgis – 624 m (Komlo-Sikondos kaime, Tóparti kelio dangos atnaujinimas, kad būtų sudarytos saugaus važiavimo dviračiu sąlygos). Planuojamos kelių dangos atnaujinimo išlaidos yra 20 196 302 HUF bendros, t. y. 8,59 proc. visų planuojamų projekto išlaidų, t. y. mažiau nei 20 proc., kaip nurodyta kvietimo teikti pasiūlymus 5.7 punkte. 8. Dviračių eismo infrastruktūrai skirtų kelių priežiūros mašinų pirkimas (c) įrodo, kad pranešimo 3.2 punkte nustatytos sąlygos yra įvykdytos: Bendrosios sąlygos: 1. Projekto tikslas – teikti pirmenybę dviračių transportui ir sudaryti palankias, saugias sąlygas dviratininkams. Vykdant planavimo užduotis bus atsižvelgiama į 1988 m. Įstatymą Nr. I dėl kelių transporto. 8 skirsnio 1a dalyje nustatyta sąlyga. 2. Šis projektas apima nuoseklaus dviračių tinklo kūrimą 3. Neaktualios šiai paraiškai Kiekvienos veiklos įgyvendinimo sąlygos yra šios: A) dviračių transportui palanki plėtra – ciklo eismo tinklo plano parengimas buvo suplanuotas įgyvendinant I etapą, atsižvelgiant į atitinkamas specifikacijas, išvardytas a1 punkte – a31) šioje kvietimo dalyje. A32 punktas mūsų paraiškai neaktualus. – Ab punkto reikalavimai yra svarbūs šiam konkursui, o techninis projekto turinys atitinka šią sąlygą, nes nenutrūkstamo nepertraukiamo dviračių eismo tinklas bus sukurtas tarp Komló centro ir Komló-Sikonda. B) ir C) – netaikoma šiam konkursui D) Susijusios veiklos grupės veikla, kitos sąlygos d1) Savivaldybių ir viešųjų kelių, tiltų statyba, plėtra ir renovacija: Komló-Sikonda kaime kelio dangos Tóparti út būklė netinka saugiam važiavimui dviračiu, todėl planuojame pagal projektą renovuoti šaligatvę, atsižvelgdami į kvietime nurodytos vidinės užtvaros mastą. Tai yra; b ir d punktai nėra svarbūs šiam konkursui d2) „Tóparti Road“, kaip savivaldybės valdomas kelias, suprojektuotas su šaligatvio renovacija, turi visas būtinas komunalines paslaugas (geriamojo vandens vamzdžius, kanalizacijos tinklą, gamtinių dujų tiekimo liniją), komunalinių paslaugų būklė yra tinkama, todėl nei komunalinių paslaugų renovacija, nei naujo komunalinių paslaugų vamzdyno statyba šioje srityje neplanuojama. Naujos šaligatvio arba šaligatvio statybos atveju Komlo miesto savivaldybė (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekto tikslas yra Komló mieste, taip pat regione, pastaraisiais metais buvo nustatyta keletas savarankiškų skirtingų ilgių dviračių takų: – Apynių interjere, Mecsekfalui keliu 1 km – Komló-Sikonda, Fürdő g. 0,75 km – Magyarszék-Mecsekpölöske-Komló mikroregiono dviračių taku 13,5 km – Pėcs-Orfű dviračių taku – Senovės-Dravos dviračių takas Vienas iš projekto tikslų yra sujungti pirmiau išvardytas dviračių kelio atkarpas ir taip sukurti vieningą tinklą, bendradarbiaujant su pokyčiais, kurie turi būti vykdomi įgyvendinant susijusias regiono programas (žr. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Drįva koncepcijos žemėlapį). Kitas šio projekto tikslas, atsižvelgiant į veiklą, remiamą pagal konkurso schemą TOP-3.1.1–15, yra sukurti dviračių trasą tarp Komló gyvenvietės centro ir Komlo-Sikondos rajono, kuris būtų prieinamas už apgyvendintos teritorijos ribų. Projektas atitinka kvietimo teikti paraiškas tikslą: transporto plėtros priemonių įgyvendinimas siekiant sukurti ir sustiprinti tvaraus transporto sąlygas savivaldybėse ir tarp jų. Kiti projekto tikslai: • Tarpmiestinio transporto tarp Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölölöske – Komló – Komló dviračių transporto dalies didinimas. • Toliau gerinti kelių eismo saugumą, atskiriant dviračių eismą iki dviračių tako galo išilgai pagrindinio kelio Nr. 66 ir toliau jį tiesiant per Komló-Sikondos gyvenvietę, esančią iki Komlo miesto centro. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su atrinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir reikalavimų neatitinkančios veiklos aprašymu apima šią nepriklausomą ir reikalavimų neatitinkančią veiklą: 3.1.1 Savarankiškai reikalavimus atitinkanti veikla: A) Dviračių sportui palanki plėtra: (B) ciklo maršruto tarp gyvenviečių ar gyvenviečių centrų ir miestų teritorijų, pasiekiamų už miesto ribų, nustatymas: – Atskiri dviračių takai, kuriuos reikia nutiesti: 3 ruožai 1858 m. Atvirų dviračių juostų projektavimas esamuose mažuose vietiniuose keliuose: 4 ruožuose bendras 2690 m ilgis – esamo nacionalinio kelio apgyvendinta teritorija: 1 skirsnyje nurodyti pasirinktini veiksmai, kurių bendra trukmė yra 1030 m 3.1.2 Individualiai netinkama finansuoti veikla: Susijusios veiklos grupė: 1. Savivaldybių kelių renovacija: – Esamo nedidelio greičio kelio dangos atnaujinimas: 1 atkarpoje bendras ilgis – 624 m (Komlo-Sikondos kaime, Tóparti kelio dangos atnaujinimas, kad būtų sudarytos saugaus važiavimo dviračiu sąlygos). Planuojamos kelių dangos atnaujinimo išlaidos yra 20 196 302 HUF bendros, t. y. 8,59 proc. visų planuojamų projekto išlaidų, t. y. mažiau nei 20 proc., kaip nurodyta kvietimo teikti pasiūlymus 5.7 punkte. 8. Dviračių eismo infrastruktūrai skirtų kelių priežiūros mašinų pirkimas (c) įrodo, kad pranešimo 3.2 punkte nustatytos sąlygos yra įvykdytos: Bendrosios sąlygos: 1. Projekto tikslas – teikti pirmenybę dviračių transportui ir sudaryti palankias, saugias sąlygas dviratininkams. Vykdant planavimo užduotis bus atsižvelgiama į 1988 m. Įstatymą Nr. I dėl kelių transporto. 8 skirsnio 1a dalyje nustatyta sąlyga. 2. Šis projektas apima nuoseklaus dviračių tinklo kūrimą 3. Neaktualios šiai paraiškai Kiekvienos veiklos įgyvendinimo sąlygos yra šios: A) dviračių transportui palanki plėtra – ciklo eismo tinklo plano parengimas buvo suplanuotas įgyvendinant I etapą, atsižvelgiant į atitinkamas specifikacijas, išvardytas a1 punkte – a31) šioje kvietimo dalyje. A32 punktas mūsų paraiškai neaktualus. – Ab punkto reikalavimai yra svarbūs šiam konkursui, o techninis projekto turinys atitinka šią sąlygą, nes nenutrūkstamo nepertraukiamo dviračių eismo tinklas bus sukurtas tarp Komló centro ir Komló-Sikonda. B) ir C) – netaikoma šiam konkursui D) Susijusios veiklos grupės veikla, kitos sąlygos d1) Savivaldybių ir viešųjų kelių, tiltų statyba, plėtra ir renovacija: Komló-Sikonda kaime kelio dangos Tóparti út būklė netinka saugiam važiavimui dviračiu, todėl planuojame pagal projektą renovuoti šaligatvę, atsižvelgdami į kvietime nurodytos vidinės užtvaros mastą. Tai yra; b ir d punktai nėra svarbūs šiam konkursui d2) „Tóparti Road“, kaip savivaldybės valdomas kelias, suprojektuotas su šaligatvio renovacija, turi visas būtinas komunalines paslaugas (geriamojo vandens vamzdžius, kanalizacijos tinklą, gamtinių dujų tiekimo liniją), komunalinių paslaugų būklė yra tinkama, todėl nei komunalinių paslaugų renovacija, nei naujo komunalinių paslaugų vamzdyno statyba šioje srityje neplanuojama. Naujos šaligatvio arba šaligatvio statybos atveju Komlo miesto savivaldybė (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekto tikslas yra Komló mieste, taip pat regione, pastaraisiais metais buvo nustatyta keletas savarankiškų skirtingų ilgių dviračių takų: – Apynių interjere, Mecsekfalui keliu 1 km – Komló-Sikonda, Fürdő g. 0,75 km – Magyarszék-Mecsekpölöske-Komló mikroregiono dviračių taku 13,5 km – Pėcs-Orfű dviračių taku – Senovės-Dravos dviračių takas Vienas iš projekto tikslų yra sujungti pirmiau išvardytas dviračių kelio atkarpas ir taip sukurti vieningą tinklą, bendradarbiaujant su pokyčiais, kurie turi būti vykdomi įgyvendinant susijusias regiono programas (žr. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Drįva koncepcijos žemėlapį). Kitas šio projekto tikslas, atsižvelgiant į veiklą, remiamą pagal konkurso schemą TOP-3.1.1–15, yra sukurti dviračių trasą tarp Komló gyvenvietės centro ir Komlo-Sikondos rajono, kuris būtų prieinamas už apgyvendintos teritorijos ribų. Projektas atitinka kvietimo teikti paraiškas tikslą: transporto plėtros priemonių įgyvendinimas siekiant sukurti ir sustiprinti tvaraus transporto sąlygas savivaldybėse ir tarp jų. Kiti projekto tikslai: • Tarpmiestinio transporto tarp Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölölöske – Komló – Komló dviračių transporto dalies didinimas. • Toliau gerinti kelių eismo saugumą, atskiriant dviračių eismą iki dviračių tako galo išilgai pagrindinio kelio Nr. 66 ir toliau jį tiesiant per Komló-Sikondos gyvenvietę, esančią iki Komlo miesto centro. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su atrinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir reikalavimų neatitinkančios veiklos aprašymu apima šią nepriklausomą ir reikalavimų neatitinkančią veiklą: 3.1.1 Savarankiškai reikalavimus atitinkanti veikla: A) Dviračių sportui palanki plėtra: (B) ciklo maršruto tarp gyvenviečių ar gyvenviečių centrų ir miestų teritorijų, pasiekiamų už miesto ribų, nustatymas: – Atskiri dviračių takai, kuriuos reikia nutiesti: 3 ruožai 1858 m. Atvirų dviračių juostų projektavimas esamuose mažuose vietiniuose keliuose: 4 ruožuose bendras 2690 m ilgis – esamo nacionalinio kelio apgyvendinta teritorija: 1 skirsnyje nurodyti pasirinktini veiksmai, kurių bendra trukmė yra 1030 m 3.1.2 Individualiai netinkama finansuoti veikla: Susijusios veiklos grupė: 1. Savivaldybių kelių renovacija: – Esamo nedidelio greičio kelio dangos atnaujinimas: 1 atkarpoje bendras ilgis – 624 m (Komlo-Sikondos kaime, Tóparti kelio dangos atnaujinimas, kad būtų sudarytos saugaus važiavimo dviračiu sąlygos). Planuojamos kelių dangos atnaujinimo išlaidos yra 20 196 302 HUF bendros, t. y. 8,59 proc. visų planuojamų projekto išlaidų, t. y. mažiau nei 20 proc., kaip nurodyta kvietimo teikti pasiūlymus 5.7 punkte. 8. Dviračių eismo infrastruktūrai skirtų kelių priežiūros mašinų pirkimas (c) įrodo, kad pranešimo 3.2 punkte nustatytos sąlygos yra įvykdytos: Bendrosios sąlygos: 1. Projekto tikslas – teikti pirmenybę dviračių transportui ir sudaryti palankias, saugias sąlygas dviratininkams. Vykdant planavimo užduotis bus atsižvelgiama į 1988 m. Įstatymą Nr. I dėl kelių transporto. 8 skirsnio 1a dalyje nustatyta sąlyga. 2. Šis projektas apima nuoseklaus dviračių tinklo kūrimą 3. Neaktualios šiai paraiškai Kiekvienos veiklos įgyvendinimo sąlygos yra šios: A) dviračių transportui palanki plėtra – ciklo eismo tinklo plano parengimas buvo suplanuotas įgyvendinant I etapą, atsižvelgiant į atitinkamas specifikacijas, išvardytas a1 punkte – a31) šioje kvietimo dalyje. A32 punktas mūsų paraiškai neaktualus. – Ab punkto reikalavimai yra svarbūs šiam konkursui, o techninis projekto turinys atitinka šią sąlygą, nes nenutrūkstamo nepertraukiamo dviračių eismo tinklas bus sukurtas tarp Komló centro ir Komló-Sikonda. B) ir C) – netaikoma šiam konkursui D) Susijusios veiklos grupės veikla, kitos sąlygos d1) Savivaldybių ir viešųjų kelių, tiltų statyba, plėtra ir renovacija: Komló-Sikonda kaime kelio dangos Tóparti út būklė netinka saugiam važiavimui dviračiu, todėl planuojame pagal projektą renovuoti šaligatvę, atsižvelgdami į kvietime nurodytos vidinės užtvaros mastą. Tai yra; b ir d punktai nėra svarbūs šiam konkursui d2) „Tóparti Road“, kaip savivaldybės valdomas kelias, suprojektuotas su šaligatvio renovacija, turi visas būtinas komunalines paslaugas (geriamojo vandens vamzdžius, kanalizacijos tinklą, gamtinių dujų tiekimo liniją), komunalinių paslaugų būklė yra tinkama, todėl nei komunalinių paslaugų renovacija, nei naujo komunalinių paslaugų vamzdyno statyba šioje srityje neplanuojama. Naujos šaligatvio arba šaligatvio statybos atveju Komlo miesto savivaldybė (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) L'obiettivo del progetto è nella città di Komló, così come nella regione, negli ultimi anni sono state istituite diverse piste ciclabili indipendenti di diversa lunghezza: — All'interno del luppolo, sulla strada Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, in via Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-regione pista ciclabile 13,5 km — Pécs-Orfě pista ciclabile — Antico-Drava pista Ciclabile Uno degli obiettivi del progetto è quello di collegare i tratti della pista ciclabile sopra elencati e quindi di istituire una rete unificata, in collaborazione con gli sviluppi che dovranno essere realizzati dalle relative applicazioni della regione (cfr. mappa del sito panoramica del concetto di Komló-Sikonda-Orf¼-Orf¼-Dráva). Un altro obiettivo di questo progetto, in linea con le attività sostenute dal programma di gara TOP-3.1.1-15, è quello di stabilire una pista ciclabile tra il centro abitato di Komló e il distretto di Komló-Sikonda accessibile al di fuori dell'area popolata. Il progetto si adatta allo scopo dell'invito: attuazione di misure di sviluppo dei trasporti per creare e rafforzare le condizioni per un trasporto sostenibile all'interno dei comuni e tra di essi. Gli ulteriori obiettivi del progetto sono i seguenti: • Aumentare la quota di ciclismo nel trasporto interurbano tra Komló centro — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Ulteriore miglioramento della sicurezza stradale separando il traffico ciclabile collegandosi alla fine della pista ciclabile lungo la strada principale n. 66, e costruendola ulteriormente, passando per l'area di insediamento Komló-Sikonda, costruita fino al centro di Komló. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente alla descrizione delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili, comprende le seguenti attività indipendenti e non ammissibili: 3.1.1 Attività autonome: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta: (B) Istituzione di una pista ciclabile tra insediamenti o centri abitati e aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane: — Piste ciclabili separate da costruire: Su 3 tratti in lunghezza 1 858 m — Progettazione di piste ciclabili aperte su piccole strade locali esistenti: Su 4 tratti, una lunghezza totale di 2 690 m — Zona abitata di una strada nazionale esistente: Azioni selezionabili in 1 sezione per una lunghezza totale di 1 030 m 3.1.2 Attività individualmente non ammissibili: Gruppo di attività correlato: 1. Ristrutturazione delle strade comunali: — Ristrutturazione del marciapiede stradale a bassa velocità esistente: In 1 sezione, una lunghezza totale di 624 m (nel villaggio di Komló-Sikonda, ristrutturazione del marciapiede della strada Tóparti per raggiungere le condizioni di sicurezza in bicicletta). Il costo previsto per la ristrutturazione dei marciapiedi stradali è di 20 196 302 HUF lordi, pari all'8,59 % del costo totale del progetto previsto, ossia al di sotto del 20 % massimo indicato al punto 5.7 dell'invito a presentare proposte. 8. L'acquisto di macchinari per la manutenzione stradale per impianti per il traffico di biciclette (c) dimostra che sono soddisfatte le condizioni di cui al punto 3.2 del bando: Condizioni generali: 1. L'obiettivo del progetto è quello di dare priorità alla bicicletta e creare condizioni favorevoli e sicure per la bicicletta. Nell'esecuzione dei compiti di pianificazione, si terrà conto della legge I del 1988 sul trasporto su strada. La condizione di cui alla sezione 8, paragrafo 1 bis. 2. Questo progetto prevede lo sviluppo di una rete di biciclette coerente 3. Non pertinente per la presente domanda Le condizioni per l'attuazione di ciascuna attività sono le seguenti: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta — la preparazione del piano di rete per il traffico di ciclo è stata pianificata durante l'attuazione della tappa I, tenendo conto delle specifiche pertinenti di cui ai punti a1) — a31) in questa parte dell'invito. Il punto (a32) non è pertinente per la nostra domanda. — I requisiti di cui al punto Ab) sono pertinenti per la presente gara e il contenuto tecnico del progetto soddisfa tale condizione, poiché tra il centro di Komló e Komló-Sikonda sarà istituita una rete di traffico a ciclo continuo ininterrotta. B) e C) — non pertinente per la presente gara d'appalto D) Gruppo di attività correlato, altre condizioni d1) Costruzione, sviluppo e ristrutturazione di strade comunali e pubbliche, ponti: Nel villaggio di Komló-Sikonda, lo stato del marciapiede della strada su Tóparti út non è adatto per il ciclismo sicuro, quindi abbiamo intenzione di ristrutturare il marciapiede nel quadro del progetto, tenendo conto dell'estensione della barriera interna specificata nel bando. Questo è un; i punti B e d non sono pertinenti ai fini della presente gara d2) La strada Tóparti, in quanto una strada di proprietà comunale progettata con ristrutturazione del marciapiede, dispone di tutti i servizi pubblici necessari (condutture di acqua potabile, rete fognaria, linea di ... (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) L'obiettivo del progetto è nella città di Komló, così come nella regione, negli ultimi anni sono state istituite diverse piste ciclabili indipendenti di diversa lunghezza: — All'interno del luppolo, sulla strada Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, in via Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-regione pista ciclabile 13,5 km — Pécs-Orfě pista ciclabile — Antico-Drava pista Ciclabile Uno degli obiettivi del progetto è quello di collegare i tratti della pista ciclabile sopra elencati e quindi di istituire una rete unificata, in collaborazione con gli sviluppi che dovranno essere realizzati dalle relative applicazioni della regione (cfr. mappa del sito panoramica del concetto di Komló-Sikonda-Orf¼-Orf¼-Dráva). Un altro obiettivo di questo progetto, in linea con le attività sostenute dal programma di gara TOP-3.1.1-15, è quello di stabilire una pista ciclabile tra il centro abitato di Komló e il distretto di Komló-Sikonda accessibile al di fuori dell'area popolata. Il progetto si adatta allo scopo dell'invito: attuazione di misure di sviluppo dei trasporti per creare e rafforzare le condizioni per un trasporto sostenibile all'interno dei comuni e tra di essi. Gli ulteriori obiettivi del progetto sono i seguenti: • Aumentare la quota di ciclismo nel trasporto interurbano tra Komló centro — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Ulteriore miglioramento della sicurezza stradale separando il traffico ciclabile collegandosi alla fine della pista ciclabile lungo la strada principale n. 66, e costruendola ulteriormente, passando per l'area di insediamento Komló-Sikonda, costruita fino al centro di Komló. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente alla descrizione delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili, comprende le seguenti attività indipendenti e non ammissibili: 3.1.1 Attività autonome: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta: (B) Istituzione di una pista ciclabile tra insediamenti o centri abitati e aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane: — Piste ciclabili separate da costruire: Su 3 tratti in lunghezza 1 858 m — Progettazione di piste ciclabili aperte su piccole strade locali esistenti: Su 4 tratti, una lunghezza totale di 2 690 m — Zona abitata di una strada nazionale esistente: Azioni selezionabili in 1 sezione per una lunghezza totale di 1 030 m 3.1.2 Attività individualmente non ammissibili: Gruppo di attività correlato: 1. Ristrutturazione delle strade comunali: — Ristrutturazione del marciapiede stradale a bassa velocità esistente: In 1 sezione, una lunghezza totale di 624 m (nel villaggio di Komló-Sikonda, ristrutturazione del marciapiede della strada Tóparti per raggiungere le condizioni di sicurezza in bicicletta). Il costo previsto per la ristrutturazione dei marciapiedi stradali è di 20 196 302 HUF lordi, pari all'8,59 % del costo totale del progetto previsto, ossia al di sotto del 20 % massimo indicato al punto 5.7 dell'invito a presentare proposte. 8. L'acquisto di macchinari per la manutenzione stradale per impianti per il traffico di biciclette (c) dimostra che sono soddisfatte le condizioni di cui al punto 3.2 del bando: Condizioni generali: 1. L'obiettivo del progetto è quello di dare priorità alla bicicletta e creare condizioni favorevoli e sicure per la bicicletta. Nell'esecuzione dei compiti di pianificazione, si terrà conto della legge I del 1988 sul trasporto su strada. La condizione di cui alla sezione 8, paragrafo 1 bis. 2. Questo progetto prevede lo sviluppo di una rete di biciclette coerente 3. Non pertinente per la presente domanda Le condizioni per l'attuazione di ciascuna attività sono le seguenti: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta — la preparazione del piano di rete per il traffico di ciclo è stata pianificata durante l'attuazione della tappa I, tenendo conto delle specifiche pertinenti di cui ai punti a1) — a31) in questa parte dell'invito. Il punto (a32) non è pertinente per la nostra domanda. — I requisiti di cui al punto Ab) sono pertinenti per la presente gara e il contenuto tecnico del progetto soddisfa tale condizione, poiché tra il centro di Komló e Komló-Sikonda sarà istituita una rete di traffico a ciclo continuo ininterrotta. B) e C) — non pertinente per la presente gara d'appalto D) Gruppo di attività correlato, altre condizioni d1) Costruzione, sviluppo e ristrutturazione di strade comunali e pubbliche, ponti: Nel villaggio di Komló-Sikonda, lo stato del marciapiede della strada su Tóparti út non è adatto per il ciclismo sicuro, quindi abbiamo intenzione di ristrutturare il marciapiede nel quadro del progetto, tenendo conto dell'estensione della barriera interna specificata nel bando. Questo è un; i punti B e d non sono pertinenti ai fini della presente gara d2) La strada Tóparti, in quanto una strada di proprietà comunale progettata con ristrutturazione del marciapiede, dispone di tutti i servizi pubblici necessari (condutture di acqua potabile, rete fognaria, linea di ... (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) L'obiettivo del progetto è nella città di Komló, così come nella regione, negli ultimi anni sono state istituite diverse piste ciclabili indipendenti di diversa lunghezza: — All'interno del luppolo, sulla strada Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, in via Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-regione pista ciclabile 13,5 km — Pécs-Orfě pista ciclabile — Antico-Drava pista Ciclabile Uno degli obiettivi del progetto è quello di collegare i tratti della pista ciclabile sopra elencati e quindi di istituire una rete unificata, in collaborazione con gli sviluppi che dovranno essere realizzati dalle relative applicazioni della regione (cfr. mappa del sito panoramica del concetto di Komló-Sikonda-Orf¼-Orf¼-Dráva). Un altro obiettivo di questo progetto, in linea con le attività sostenute dal programma di gara TOP-3.1.1-15, è quello di stabilire una pista ciclabile tra il centro abitato di Komló e il distretto di Komló-Sikonda accessibile al di fuori dell'area popolata. Il progetto si adatta allo scopo dell'invito: attuazione di misure di sviluppo dei trasporti per creare e rafforzare le condizioni per un trasporto sostenibile all'interno dei comuni e tra di essi. Gli ulteriori obiettivi del progetto sono i seguenti: • Aumentare la quota di ciclismo nel trasporto interurbano tra Komló centro — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Ulteriore miglioramento della sicurezza stradale separando il traffico ciclabile collegandosi alla fine della pista ciclabile lungo la strada principale n. 66, e costruendola ulteriormente, passando per l'area di insediamento Komló-Sikonda, costruita fino al centro di Komló. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente alla descrizione delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili, comprende le seguenti attività indipendenti e non ammissibili: 3.1.1 Attività autonome: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta: (B) Istituzione di una pista ciclabile tra insediamenti o centri abitati e aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane: — Piste ciclabili separate da costruire: Su 3 tratti in lunghezza 1 858 m — Progettazione di piste ciclabili aperte su piccole strade locali esistenti: Su 4 tratti, una lunghezza totale di 2 690 m — Zona abitata di una strada nazionale esistente: Azioni selezionabili in 1 sezione per una lunghezza totale di 1 030 m 3.1.2 Attività individualmente non ammissibili: Gruppo di attività correlato: 1. Ristrutturazione delle strade comunali: — Ristrutturazione del marciapiede stradale a bassa velocità esistente: In 1 sezione, una lunghezza totale di 624 m (nel villaggio di Komló-Sikonda, ristrutturazione del marciapiede della strada Tóparti per raggiungere le condizioni di sicurezza in bicicletta). Il costo previsto per la ristrutturazione dei marciapiedi stradali è di 20 196 302 HUF lordi, pari all'8,59 % del costo totale del progetto previsto, ossia al di sotto del 20 % massimo indicato al punto 5.7 dell'invito a presentare proposte. 8. L'acquisto di macchinari per la manutenzione stradale per impianti per il traffico di biciclette (c) dimostra che sono soddisfatte le condizioni di cui al punto 3.2 del bando: Condizioni generali: 1. L'obiettivo del progetto è quello di dare priorità alla bicicletta e creare condizioni favorevoli e sicure per la bicicletta. Nell'esecuzione dei compiti di pianificazione, si terrà conto della legge I del 1988 sul trasporto su strada. La condizione di cui alla sezione 8, paragrafo 1 bis. 2. Questo progetto prevede lo sviluppo di una rete di biciclette coerente 3. Non pertinente per la presente domanda Le condizioni per l'attuazione di ciascuna attività sono le seguenti: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta — la preparazione del piano di rete per il traffico di ciclo è stata pianificata durante l'attuazione della tappa I, tenendo conto delle specifiche pertinenti di cui ai punti a1) — a31) in questa parte dell'invito. Il punto (a32) non è pertinente per la nostra domanda. — I requisiti di cui al punto Ab) sono pertinenti per la presente gara e il contenuto tecnico del progetto soddisfa tale condizione, poiché tra il centro di Komló e Komló-Sikonda sarà istituita una rete di traffico a ciclo continuo ininterrotta. B) e C) — non pertinente per la presente gara d'appalto D) Gruppo di attività correlato, altre condizioni d1) Costruzione, sviluppo e ristrutturazione di strade comunali e pubbliche, ponti: Nel villaggio di Komló-Sikonda, lo stato del marciapiede della strada su Tóparti út non è adatto per il ciclismo sicuro, quindi abbiamo intenzione di ristrutturare il marciapiede nel quadro del progetto, tenendo conto dell'estensione della barriera interna specificata nel bando. Questo è un; i punti B e d non sono pertinenti ai fini della presente gara d2) La strada Tóparti, in quanto una strada di proprietà comunale progettata con ristrutturazione del marciapiede, dispone di tutti i servizi pubblici necessari (condutture di acqua potabile, rete fognaria, linea di ... (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Cilj projekta je u gradu Komlu, kao i u regiji, posljednjih je godina uspostavljen niz neovisnih biciklističkih staza različitih duljina: — U unutrašnjosti hmelja, na Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, u Fürdő ulici 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregije biciklistička staza 13,5 km – Pečuh-Orfű biciklistička staza – Drevna-Drava biciklistička staza Jedan od ciljeva projekta je povezivanje dionica biciklističke staze gore navedene i na taj način uspostaviti jedinstvenu mrežu, u suradnji s razvojem događaja koji će se provesti u okviru povezanih aplikacija regije (vidjeti mapu lokacije Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Drugi je cilj ovog projekta, u skladu s aktivnostima koje se podupiru natječajnim programom TOP-3.1.1 – 15, uspostaviti biciklističku rutu između centra naselja Komló i okruga Komló-Sikonda dostupnog izvan naseljenog područja. Projekt odgovara svrsi poziva: provedba mjera za razvoj prometa kako bi se stvorili i ojačali uvjeti za održivi promet unutar općina i među njima. Daljnji ciljevi projekta su: • Povećanje udjela biciklizma u međugradskom prijevozu između središta Komla – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Daljnje poboljšanje sigurnosti na cestama odvajanjem biciklističkog prometa povezivanjem s krajem biciklističke staze glavnom cestom br. 66 i njezinim daljnjim gradnjom, prolazeći kroz područje naselja Komló-Sikonda, izgrađenim do središta Komlóa. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti, uključuje sljedeće neovisne i neprihvatljive aktivnosti: 3.1.1 Samoprihvatljive djelatnosti: A) razvoj pogodan za biciklizam: (B) Uspostava biciklističke rute između naselja ili središta naselja i urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja: — Odvojene biciklističke staze koje treba izgraditi: Na 3 dionice u dužini 1 858 m – Dizajn otvorenih biciklističkih staza na postojećim malim lokalnim cestama: Na 4 dionice ukupne duljine 2 690 m – naseljeno područje postojeće državne ceste: Aktivnosti koje se mogu odabrati u 1 odjeljku ukupne duljine od 1 030 m 3.1.2. Pojedinačne neprihvatljive aktivnosti: Povezana skupina aktivnosti: 1. Obnova općinskih cesta: — Obnova postojećeg kolnika za ceste male brzine: Na jednoj dionici ukupna duljina 624 m (u selu Komló-Sikonda obnova kolnika ceste Tóparti kako bi se postigli uvjeti sigurnog biciklizma). Planirani trošak obnove kolnika cesta iznosi 20 196 302 HUF bruto, što predstavlja 8,59 % ukupnog planiranog troška projekta, tj. ispod najviše 20 % navedenog u točki 5.7. poziva na podnošenje prijedloga. 8. Kupnja strojeva za održavanje cesta za objekte za promet bicikala (c) dokazuje da su ispunjeni uvjeti iz točke 3.2. obavijesti: Opći uvjeti: 1. Cilj projekta je dati prednost biciklizmu i stvoriti povoljne, sigurne uvjete za biciklizam. Pri obavljanju zadaća planiranja uzet će se u obzir Zakon I. iz 1988. o cestovnom prometu. Uvjet utvrđen u odjeljku 8. stavku 1.a. 2. Ovaj projekt uključuje razvoj koherentne biciklističke mreže 3. Nije relevantno za ovaj zahtjev Uvjeti za provedbu svake aktivnosti su: A) razvoj prihvatljiv za biciklizam – planirana je priprema plana mreže ciklusa prometa tijekom provedbe ključne etape I, uzimajući u obzir relevantne specifikacije navedene u točkama a1) – a31) u ovom dijelu poziva. Točka (a32) nije relevantna za naš zahtjev. Zahtjevi iz točke Ab) relevantni su za ovaj natječaj, a tehnički sadržaj projekta ispunjava taj uvjet jer će se uspostaviti neprekinuta mreža kontinuiranog ciklusa prometa između Komló centra i Komló-Sikonde. B) i C) – nije relevantno za ovaj natječaj D) Povezana skupina djelatnosti, ostali uvjeti d1) Izgradnja, razvoj i obnova općinskih i javnih cesta, mostova: U selu Komló-Sikonda stanje kolnika na cesti Tóparti út nije prikladno za sigurnu vožnju biciklom, stoga planiramo obnoviti pločnik u okviru projekta, uzimajući u obzir opseg unutarnje barijere navedene u pozivu. To je a; točke B i d nisu relevantne za ovaj natječaj d2) Tóparti Road, kao općinska cesta s obnovom kolnika, ima sve potrebne javne komunalne usluge (cijev za vodu za piće, kanalizacijski sustav, vod za opskrbu prirodnim plinom), primjereno je stanje javnih komunalnih usluga, pa se na tom području ne planira ni obnova javnih komunalnih usluga ni izgradnja novog plinovoda za komunalne usluge. U slučaju izgradnje novog pločnika ili kolnika, Gradska općina Komló (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cilj projekta je u gradu Komlu, kao i u regiji, posljednjih je godina uspostavljen niz neovisnih biciklističkih staza različitih duljina: — U unutrašnjosti hmelja, na Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, u Fürdő ulici 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregije biciklistička staza 13,5 km – Pečuh-Orfű biciklistička staza – Drevna-Drava biciklistička staza Jedan od ciljeva projekta je povezivanje dionica biciklističke staze gore navedene i na taj način uspostaviti jedinstvenu mrežu, u suradnji s razvojem događaja koji će se provesti u okviru povezanih aplikacija regije (vidjeti mapu lokacije Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Drugi je cilj ovog projekta, u skladu s aktivnostima koje se podupiru natječajnim programom TOP-3.1.1 – 15, uspostaviti biciklističku rutu između centra naselja Komló i okruga Komló-Sikonda dostupnog izvan naseljenog područja. Projekt odgovara svrsi poziva: provedba mjera za razvoj prometa kako bi se stvorili i ojačali uvjeti za održivi promet unutar općina i među njima. Daljnji ciljevi projekta su: • Povećanje udjela biciklizma u međugradskom prijevozu između središta Komla – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Daljnje poboljšanje sigurnosti na cestama odvajanjem biciklističkog prometa povezivanjem s krajem biciklističke staze glavnom cestom br. 66 i njezinim daljnjim gradnjom, prolazeći kroz područje naselja Komló-Sikonda, izgrađenim do središta Komlóa. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti, uključuje sljedeće neovisne i neprihvatljive aktivnosti: 3.1.1 Samoprihvatljive djelatnosti: A) razvoj pogodan za biciklizam: (B) Uspostava biciklističke rute između naselja ili središta naselja i urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja: — Odvojene biciklističke staze koje treba izgraditi: Na 3 dionice u dužini 1 858 m – Dizajn otvorenih biciklističkih staza na postojećim malim lokalnim cestama: Na 4 dionice ukupne duljine 2 690 m – naseljeno područje postojeće državne ceste: Aktivnosti koje se mogu odabrati u 1 odjeljku ukupne duljine od 1 030 m 3.1.2. Pojedinačne neprihvatljive aktivnosti: Povezana skupina aktivnosti: 1. Obnova općinskih cesta: — Obnova postojećeg kolnika za ceste male brzine: Na jednoj dionici ukupna duljina 624 m (u selu Komló-Sikonda obnova kolnika ceste Tóparti kako bi se postigli uvjeti sigurnog biciklizma). Planirani trošak obnove kolnika cesta iznosi 20 196 302 HUF bruto, što predstavlja 8,59 % ukupnog planiranog troška projekta, tj. ispod najviše 20 % navedenog u točki 5.7. poziva na podnošenje prijedloga. 8. Kupnja strojeva za održavanje cesta za objekte za promet bicikala (c) dokazuje da su ispunjeni uvjeti iz točke 3.2. obavijesti: Opći uvjeti: 1. Cilj projekta je dati prednost biciklizmu i stvoriti povoljne, sigurne uvjete za biciklizam. Pri obavljanju zadaća planiranja uzet će se u obzir Zakon I. iz 1988. o cestovnom prometu. Uvjet utvrđen u odjeljku 8. stavku 1.a. 2. Ovaj projekt uključuje razvoj koherentne biciklističke mreže 3. Nije relevantno za ovaj zahtjev Uvjeti za provedbu svake aktivnosti su: A) razvoj prihvatljiv za biciklizam – planirana je priprema plana mreže ciklusa prometa tijekom provedbe ključne etape I, uzimajući u obzir relevantne specifikacije navedene u točkama a1) – a31) u ovom dijelu poziva. Točka (a32) nije relevantna za naš zahtjev. Zahtjevi iz točke Ab) relevantni su za ovaj natječaj, a tehnički sadržaj projekta ispunjava taj uvjet jer će se uspostaviti neprekinuta mreža kontinuiranog ciklusa prometa između Komló centra i Komló-Sikonde. B) i C) – nije relevantno za ovaj natječaj D) Povezana skupina djelatnosti, ostali uvjeti d1) Izgradnja, razvoj i obnova općinskih i javnih cesta, mostova: U selu Komló-Sikonda stanje kolnika na cesti Tóparti út nije prikladno za sigurnu vožnju biciklom, stoga planiramo obnoviti pločnik u okviru projekta, uzimajući u obzir opseg unutarnje barijere navedene u pozivu. To je a; točke B i d nisu relevantne za ovaj natječaj d2) Tóparti Road, kao općinska cesta s obnovom kolnika, ima sve potrebne javne komunalne usluge (cijev za vodu za piće, kanalizacijski sustav, vod za opskrbu prirodnim plinom), primjereno je stanje javnih komunalnih usluga, pa se na tom području ne planira ni obnova javnih komunalnih usluga ni izgradnja novog plinovoda za komunalne usluge. U slučaju izgradnje novog pločnika ili kolnika, Gradska općina Komló (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cilj projekta je u gradu Komlu, kao i u regiji, posljednjih je godina uspostavljen niz neovisnih biciklističkih staza različitih duljina: — U unutrašnjosti hmelja, na Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, u Fürdő ulici 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregije biciklistička staza 13,5 km – Pečuh-Orfű biciklistička staza – Drevna-Drava biciklistička staza Jedan od ciljeva projekta je povezivanje dionica biciklističke staze gore navedene i na taj način uspostaviti jedinstvenu mrežu, u suradnji s razvojem događaja koji će se provesti u okviru povezanih aplikacija regije (vidjeti mapu lokacije Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Drugi je cilj ovog projekta, u skladu s aktivnostima koje se podupiru natječajnim programom TOP-3.1.1 – 15, uspostaviti biciklističku rutu između centra naselja Komló i okruga Komló-Sikonda dostupnog izvan naseljenog područja. Projekt odgovara svrsi poziva: provedba mjera za razvoj prometa kako bi se stvorili i ojačali uvjeti za održivi promet unutar općina i među njima. Daljnji ciljevi projekta su: • Povećanje udjela biciklizma u međugradskom prijevozu između središta Komla – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Daljnje poboljšanje sigurnosti na cestama odvajanjem biciklističkog prometa povezivanjem s krajem biciklističke staze glavnom cestom br. 66 i njezinim daljnjim gradnjom, prolazeći kroz područje naselja Komló-Sikonda, izgrađenim do središta Komlóa. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti, uključuje sljedeće neovisne i neprihvatljive aktivnosti: 3.1.1 Samoprihvatljive djelatnosti: A) razvoj pogodan za biciklizam: (B) Uspostava biciklističke rute između naselja ili središta naselja i urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja: — Odvojene biciklističke staze koje treba izgraditi: Na 3 dionice u dužini 1 858 m – Dizajn otvorenih biciklističkih staza na postojećim malim lokalnim cestama: Na 4 dionice ukupne duljine 2 690 m – naseljeno područje postojeće državne ceste: Aktivnosti koje se mogu odabrati u 1 odjeljku ukupne duljine od 1 030 m 3.1.2. Pojedinačne neprihvatljive aktivnosti: Povezana skupina aktivnosti: 1. Obnova općinskih cesta: — Obnova postojećeg kolnika za ceste male brzine: Na jednoj dionici ukupna duljina 624 m (u selu Komló-Sikonda obnova kolnika ceste Tóparti kako bi se postigli uvjeti sigurnog biciklizma). Planirani trošak obnove kolnika cesta iznosi 20 196 302 HUF bruto, što predstavlja 8,59 % ukupnog planiranog troška projekta, tj. ispod najviše 20 % navedenog u točki 5.7. poziva na podnošenje prijedloga. 8. Kupnja strojeva za održavanje cesta za objekte za promet bicikala (c) dokazuje da su ispunjeni uvjeti iz točke 3.2. obavijesti: Opći uvjeti: 1. Cilj projekta je dati prednost biciklizmu i stvoriti povoljne, sigurne uvjete za biciklizam. Pri obavljanju zadaća planiranja uzet će se u obzir Zakon I. iz 1988. o cestovnom prometu. Uvjet utvrđen u odjeljku 8. stavku 1.a. 2. Ovaj projekt uključuje razvoj koherentne biciklističke mreže 3. Nije relevantno za ovaj zahtjev Uvjeti za provedbu svake aktivnosti su: A) razvoj prihvatljiv za biciklizam – planirana je priprema plana mreže ciklusa prometa tijekom provedbe ključne etape I, uzimajući u obzir relevantne specifikacije navedene u točkama a1) – a31) u ovom dijelu poziva. Točka (a32) nije relevantna za naš zahtjev. Zahtjevi iz točke Ab) relevantni su za ovaj natječaj, a tehnički sadržaj projekta ispunjava taj uvjet jer će se uspostaviti neprekinuta mreža kontinuiranog ciklusa prometa između Komló centra i Komló-Sikonde. B) i C) – nije relevantno za ovaj natječaj D) Povezana skupina djelatnosti, ostali uvjeti d1) Izgradnja, razvoj i obnova općinskih i javnih cesta, mostova: U selu Komló-Sikonda stanje kolnika na cesti Tóparti út nije prikladno za sigurnu vožnju biciklom, stoga planiramo obnoviti pločnik u okviru projekta, uzimajući u obzir opseg unutarnje barijere navedene u pozivu. To je a; točke B i d nisu relevantne za ovaj natječaj d2) Tóparti Road, kao općinska cesta s obnovom kolnika, ima sve potrebne javne komunalne usluge (cijev za vodu za piće, kanalizacijski sustav, vod za opskrbu prirodnim plinom), primjereno je stanje javnih komunalnih usluga, pa se na tom području ne planira ni obnova javnih komunalnih usluga ni izgradnja novog plinovoda za komunalne usluge. U slučaju izgradnje novog pločnika ili kolnika, Gradska općina Komló (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
α) Ο στόχος του έργου είναι στην πόλη Komló, καθώς και στην περιοχή, τα τελευταία χρόνια έχουν καθιερωθεί ορισμένα ανεξάρτητα ποδηλατικά μονοπάτια διαφορετικών μήκων: — Στο εσωτερικό του λυκίσκου, επί της οδού Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, στην οδό Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló ποδηλατόδρομος της μικροπεριφέρειας 13,5 km — ποδηλατική διαδρομή Pécs-Orfű — ποδηλατόδρομος της Αρχαίας-Drava Ένας από τους σκοπούς του έργου είναι η σύνδεση των τμημάτων της διαδρομής ποδηλάτου που απαριθμούνται ανωτέρω και, ως εκ τούτου, η δημιουργία ενός ενοποιημένου δικτύου, σε συνεργασία με τις εξελίξεις που πρέπει να υλοποιηθούν από τις σχετικές εφαρμογές της περιφέρειας (βλ. χάρτη επισκόπησης της έννοιας Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Ένας άλλος στόχος αυτού του έργου, σύμφωνα με τις δραστηριότητες που υποστηρίζονται από το σύστημα υποβολής προσφορών TOP-3.1.1-15, είναι η δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ του οικιστικού κέντρου Komló και της συνοικίας Komló-Sikonda που είναι προσβάσιμη εκτός της κατοικημένης περιοχής. Το έργο ανταποκρίνεται στον σκοπό της πρόσκλησης: εφαρμογή μέτρων ανάπτυξης των μεταφορών για τη δημιουργία και την ενίσχυση των συνθηκών για βιώσιμες μεταφορές εντός και μεταξύ των δήμων. Οι περαιτέρω στόχοι του σχεδίου είναι οι εξής: • Αύξηση του ποσοστού ποδηλασίας στις υπεραστικές μεταφορές μεταξύ Komló στο κέντρο της πόλης — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Περαιτέρω βελτίωση της οδικής ασφάλειας με το διαχωρισμό της κυκλοφορίας ποδηλάτων με τη σύνδεση με το τέλος της ποδηλατικής διαδρομής κατά μήκος του κεντρικού δρόμου αριθ. 66 και την περαιτέρω κατασκευή του, διερχόμενος από τον οικισμό Κομελό-Σικόντα, που χτίστηκε μέχρι το κέντρο του Komló. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την περιγραφή των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων, περιλαμβάνει τις ακόλουθες ανεξάρτητες και μη επιλέξιμες δραστηριότητες: 3.1.1 Αυτοεπιλέξιμες δραστηριότητες: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: Δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή οικιστικών κέντρων και αστικών περιοχών που είναι προσβάσιμες εκτός αστικών περιοχών: — Χωριστές διαδρομές ποδηλάτου που πρόκειται να κατασκευαστούν: Σε 3 τμήματα μήκους 1 858 m — Σχεδιασμός ανοικτών ποδηλατοδρόμων σε υφιστάμενους μικρούς τοπικούς δρόμους: Σε 4 τμήματα, συνολικό μήκος 2 690 m — Κατοικημένη περιοχή υφιστάμενης εθνικής οδού: Επιλέξιμες δράσεις σε 1 τμήμα συνολικής διάρκειας 1 030 m 3.1.2 Ατομικά μη επιλέξιμες δραστηριότητες: Σχετική ομάδα δραστηριοτήτων: 1. Ανακαίνιση δημοτικών οδών: — Ανακαίνιση του υπάρχοντος οδικού οδοστρώματος χαμηλής ταχύτητας: Σε 1 τμήμα, συνολικό μήκος 624 m (στο χωριό Κομελό-Σικόντα, ανακαίνιση του οδοστρώματος της οδού Τοπάρτη για την επίτευξη των συνθηκών ασφαλούς ποδηλασίας). Το προβλεπόμενο κόστος της ανακαίνισης οδοστρωμάτων ανέρχεται σε 20,196302 HUF ακαθάριστο, αντιπροσωπεύοντας το 8,59 % του συνολικού προγραμματισμένου κόστους του έργου, δηλαδή κάτω από το μέγιστο 20 % που αναφέρεται στο σημείο 5.7 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. 8. Η αγορά μηχανημάτων συντήρησης οδών για εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων (γ) αποδεικνύει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του σημείου 3.2 της ανακοίνωσης: Γενικοί όροι: 1. Στόχος του έργου είναι να δοθεί προτεραιότητα στην ποδηλασία και να δημιουργηθούν ευνοϊκές και ασφαλείς συνθήκες για την ποδηλασία. Κατά την εκτέλεση των καθηκόντων σχεδιασμού, θα ληφθεί υπόψη ο νόμος Ι του 1988 για τις οδικές μεταφορές. Την προϋπόθεση που προβλέπεται στο τμήμα 8 παράγραφος 1α. 2. Το έργο αυτό περιλαμβάνει την ανάπτυξη ενός συνεκτικού δικτύου ποδηλάτων 3. Άνευ αντικειμένου για την παρούσα εφαρμογή Οι προϋποθέσεις για την υλοποίηση κάθε δραστηριότητας είναι οι εξής: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη — η προετοιμασία του Σχεδίου Δικτύου Κυκλοφορίας προγραμματίστηκε κατά την υλοποίηση του ορόσημου Ι, λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικές προδιαγραφές που αναφέρονται στα σημεία α1) — α31) στο παρόν μέρος της πρόσκλησης. Το σημείο (α32) δεν έχει σχέση με την αίτησή μας. — Οι απαιτήσεις του σημείου Αβ) είναι κρίσιμες για την παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών και το τεχνικό περιεχόμενο του έργου πληροί την προϋπόθεση αυτή, δεδομένου ότι θα δημιουργηθεί αδιάλειπτο δίκτυο συνεχούς κυκλοφορίας μεταξύ του κέντρου Komló και του Komló-Sikonda. Β) και γ) — άσχετα με τον παρόντα διαγωνισμό Δ) Συναφή ομάδα δραστηριοτήτων, άλλοι όροι δ1) Κατασκευή, ανάπτυξη και ανακαίνιση δημοτικών και δημόσιων οδών, γέφυρες: Στο χωριό Komló-Sikonda, η κατάσταση του πεζοδρομίου στο Tóparti út δεν είναι κατάλληλη για ασφαλή ποδηλασία και, ως εκ τούτου, σχεδιάζουμε την ανακαίνιση του πεζοδρομίου στο πλαίσιο του έργου, λαμβάνοντας υπόψη την έκταση του εσωτερικού φραγμού που προσδιορίζεται στην πρόσκληση. Αυτό είναι ένα. τα σημεία Β και δ δεν έχουν σχέση με τον παρόντα διαγωνισμό δ2) Η οδός Τοπάρτη, ως δημοτική οδός που έχει σχεδιαστεί με ανακαίνιση πεζοδρομίων, διαθέτει όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (σωλήνες πόσιμου νερού, απ... (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: α) Ο στόχος του έργου είναι στην πόλη Komló, καθώς και στην περιοχή, τα τελευταία χρόνια έχουν καθιερωθεί ορισμένα ανεξάρτητα ποδηλατικά μονοπάτια διαφορετικών μήκων: — Στο εσωτερικό του λυκίσκου, επί της οδού Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, στην οδό Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló ποδηλατόδρομος της μικροπεριφέρειας 13,5 km — ποδηλατική διαδρομή Pécs-Orfű — ποδηλατόδρομος της Αρχαίας-Drava Ένας από τους σκοπούς του έργου είναι η σύνδεση των τμημάτων της διαδρομής ποδηλάτου που απαριθμούνται ανωτέρω και, ως εκ τούτου, η δημιουργία ενός ενοποιημένου δικτύου, σε συνεργασία με τις εξελίξεις που πρέπει να υλοποιηθούν από τις σχετικές εφαρμογές της περιφέρειας (βλ. χάρτη επισκόπησης της έννοιας Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Ένας άλλος στόχος αυτού του έργου, σύμφωνα με τις δραστηριότητες που υποστηρίζονται από το σύστημα υποβολής προσφορών TOP-3.1.1-15, είναι η δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ του οικιστικού κέντρου Komló και της συνοικίας Komló-Sikonda που είναι προσβάσιμη εκτός της κατοικημένης περιοχής. Το έργο ανταποκρίνεται στον σκοπό της πρόσκλησης: εφαρμογή μέτρων ανάπτυξης των μεταφορών για τη δημιουργία και την ενίσχυση των συνθηκών για βιώσιμες μεταφορές εντός και μεταξύ των δήμων. Οι περαιτέρω στόχοι του σχεδίου είναι οι εξής: • Αύξηση του ποσοστού ποδηλασίας στις υπεραστικές μεταφορές μεταξύ Komló στο κέντρο της πόλης — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Περαιτέρω βελτίωση της οδικής ασφάλειας με το διαχωρισμό της κυκλοφορίας ποδηλάτων με τη σύνδεση με το τέλος της ποδηλατικής διαδρομής κατά μήκος του κεντρικού δρόμου αριθ. 66 και την περαιτέρω κατασκευή του, διερχόμενος από τον οικισμό Κομελό-Σικόντα, που χτίστηκε μέχρι το κέντρο του Komló. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την περιγραφή των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων, περιλαμβάνει τις ακόλουθες ανεξάρτητες και μη επιλέξιμες δραστηριότητες: 3.1.1 Αυτοεπιλέξιμες δραστηριότητες: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: Δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή οικιστικών κέντρων και αστικών περιοχών που είναι προσβάσιμες εκτός αστικών περιοχών: — Χωριστές διαδρομές ποδηλάτου που πρόκειται να κατασκευαστούν: Σε 3 τμήματα μήκους 1 858 m — Σχεδιασμός ανοικτών ποδηλατοδρόμων σε υφιστάμενους μικρούς τοπικούς δρόμους: Σε 4 τμήματα, συνολικό μήκος 2 690 m — Κατοικημένη περιοχή υφιστάμενης εθνικής οδού: Επιλέξιμες δράσεις σε 1 τμήμα συνολικής διάρκειας 1 030 m 3.1.2 Ατομικά μη επιλέξιμες δραστηριότητες: Σχετική ομάδα δραστηριοτήτων: 1. Ανακαίνιση δημοτικών οδών: — Ανακαίνιση του υπάρχοντος οδικού οδοστρώματος χαμηλής ταχύτητας: Σε 1 τμήμα, συνολικό μήκος 624 m (στο χωριό Κομελό-Σικόντα, ανακαίνιση του οδοστρώματος της οδού Τοπάρτη για την επίτευξη των συνθηκών ασφαλούς ποδηλασίας). Το προβλεπόμενο κόστος της ανακαίνισης οδοστρωμάτων ανέρχεται σε 20,196302 HUF ακαθάριστο, αντιπροσωπεύοντας το 8,59 % του συνολικού προγραμματισμένου κόστους του έργου, δηλαδή κάτω από το μέγιστο 20 % που αναφέρεται στο σημείο 5.7 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. 8. Η αγορά μηχανημάτων συντήρησης οδών για εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων (γ) αποδεικνύει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του σημείου 3.2 της ανακοίνωσης: Γενικοί όροι: 1. Στόχος του έργου είναι να δοθεί προτεραιότητα στην ποδηλασία και να δημιουργηθούν ευνοϊκές και ασφαλείς συνθήκες για την ποδηλασία. Κατά την εκτέλεση των καθηκόντων σχεδιασμού, θα ληφθεί υπόψη ο νόμος Ι του 1988 για τις οδικές μεταφορές. Την προϋπόθεση που προβλέπεται στο τμήμα 8 παράγραφος 1α. 2. Το έργο αυτό περιλαμβάνει την ανάπτυξη ενός συνεκτικού δικτύου ποδηλάτων 3. Άνευ αντικειμένου για την παρούσα εφαρμογή Οι προϋποθέσεις για την υλοποίηση κάθε δραστηριότητας είναι οι εξής: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη — η προετοιμασία του Σχεδίου Δικτύου Κυκλοφορίας προγραμματίστηκε κατά την υλοποίηση του ορόσημου Ι, λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικές προδιαγραφές που αναφέρονται στα σημεία α1) — α31) στο παρόν μέρος της πρόσκλησης. Το σημείο (α32) δεν έχει σχέση με την αίτησή μας. — Οι απαιτήσεις του σημείου Αβ) είναι κρίσιμες για την παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών και το τεχνικό περιεχόμενο του έργου πληροί την προϋπόθεση αυτή, δεδομένου ότι θα δημιουργηθεί αδιάλειπτο δίκτυο συνεχούς κυκλοφορίας μεταξύ του κέντρου Komló και του Komló-Sikonda. Β) και γ) — άσχετα με τον παρόντα διαγωνισμό Δ) Συναφή ομάδα δραστηριοτήτων, άλλοι όροι δ1) Κατασκευή, ανάπτυξη και ανακαίνιση δημοτικών και δημόσιων οδών, γέφυρες: Στο χωριό Komló-Sikonda, η κατάσταση του πεζοδρομίου στο Tóparti út δεν είναι κατάλληλη για ασφαλή ποδηλασία και, ως εκ τούτου, σχεδιάζουμε την ανακαίνιση του πεζοδρομίου στο πλαίσιο του έργου, λαμβάνοντας υπόψη την έκταση του εσωτερικού φραγμού που προσδιορίζεται στην πρόσκληση. Αυτό είναι ένα. τα σημεία Β και δ δεν έχουν σχέση με τον παρόντα διαγωνισμό δ2) Η οδός Τοπάρτη, ως δημοτική οδός που έχει σχεδιαστεί με ανακαίνιση πεζοδρομίων, διαθέτει όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (σωλήνες πόσιμου νερού, απ... (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: α) Ο στόχος του έργου είναι στην πόλη Komló, καθώς και στην περιοχή, τα τελευταία χρόνια έχουν καθιερωθεί ορισμένα ανεξάρτητα ποδηλατικά μονοπάτια διαφορετικών μήκων: — Στο εσωτερικό του λυκίσκου, επί της οδού Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, στην οδό Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló ποδηλατόδρομος της μικροπεριφέρειας 13,5 km — ποδηλατική διαδρομή Pécs-Orfű — ποδηλατόδρομος της Αρχαίας-Drava Ένας από τους σκοπούς του έργου είναι η σύνδεση των τμημάτων της διαδρομής ποδηλάτου που απαριθμούνται ανωτέρω και, ως εκ τούτου, η δημιουργία ενός ενοποιημένου δικτύου, σε συνεργασία με τις εξελίξεις που πρέπει να υλοποιηθούν από τις σχετικές εφαρμογές της περιφέρειας (βλ. χάρτη επισκόπησης της έννοιας Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Ένας άλλος στόχος αυτού του έργου, σύμφωνα με τις δραστηριότητες που υποστηρίζονται από το σύστημα υποβολής προσφορών TOP-3.1.1-15, είναι η δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ του οικιστικού κέντρου Komló και της συνοικίας Komló-Sikonda που είναι προσβάσιμη εκτός της κατοικημένης περιοχής. Το έργο ανταποκρίνεται στον σκοπό της πρόσκλησης: εφαρμογή μέτρων ανάπτυξης των μεταφορών για τη δημιουργία και την ενίσχυση των συνθηκών για βιώσιμες μεταφορές εντός και μεταξύ των δήμων. Οι περαιτέρω στόχοι του σχεδίου είναι οι εξής: • Αύξηση του ποσοστού ποδηλασίας στις υπεραστικές μεταφορές μεταξύ Komló στο κέντρο της πόλης — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Περαιτέρω βελτίωση της οδικής ασφάλειας με το διαχωρισμό της κυκλοφορίας ποδηλάτων με τη σύνδεση με το τέλος της ποδηλατικής διαδρομής κατά μήκος του κεντρικού δρόμου αριθ. 66 και την περαιτέρω κατασκευή του, διερχόμενος από τον οικισμό Κομελό-Σικόντα, που χτίστηκε μέχρι το κέντρο του Komló. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την περιγραφή των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων, περιλαμβάνει τις ακόλουθες ανεξάρτητες και μη επιλέξιμες δραστηριότητες: 3.1.1 Αυτοεπιλέξιμες δραστηριότητες: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: Δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή οικιστικών κέντρων και αστικών περιοχών που είναι προσβάσιμες εκτός αστικών περιοχών: — Χωριστές διαδρομές ποδηλάτου που πρόκειται να κατασκευαστούν: Σε 3 τμήματα μήκους 1 858 m — Σχεδιασμός ανοικτών ποδηλατοδρόμων σε υφιστάμενους μικρούς τοπικούς δρόμους: Σε 4 τμήματα, συνολικό μήκος 2 690 m — Κατοικημένη περιοχή υφιστάμενης εθνικής οδού: Επιλέξιμες δράσεις σε 1 τμήμα συνολικής διάρκειας 1 030 m 3.1.2 Ατομικά μη επιλέξιμες δραστηριότητες: Σχετική ομάδα δραστηριοτήτων: 1. Ανακαίνιση δημοτικών οδών: — Ανακαίνιση του υπάρχοντος οδικού οδοστρώματος χαμηλής ταχύτητας: Σε 1 τμήμα, συνολικό μήκος 624 m (στο χωριό Κομελό-Σικόντα, ανακαίνιση του οδοστρώματος της οδού Τοπάρτη για την επίτευξη των συνθηκών ασφαλούς ποδηλασίας). Το προβλεπόμενο κόστος της ανακαίνισης οδοστρωμάτων ανέρχεται σε 20,196302 HUF ακαθάριστο, αντιπροσωπεύοντας το 8,59 % του συνολικού προγραμματισμένου κόστους του έργου, δηλαδή κάτω από το μέγιστο 20 % που αναφέρεται στο σημείο 5.7 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. 8. Η αγορά μηχανημάτων συντήρησης οδών για εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων (γ) αποδεικνύει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του σημείου 3.2 της ανακοίνωσης: Γενικοί όροι: 1. Στόχος του έργου είναι να δοθεί προτεραιότητα στην ποδηλασία και να δημιουργηθούν ευνοϊκές και ασφαλείς συνθήκες για την ποδηλασία. Κατά την εκτέλεση των καθηκόντων σχεδιασμού, θα ληφθεί υπόψη ο νόμος Ι του 1988 για τις οδικές μεταφορές. Την προϋπόθεση που προβλέπεται στο τμήμα 8 παράγραφος 1α. 2. Το έργο αυτό περιλαμβάνει την ανάπτυξη ενός συνεκτικού δικτύου ποδηλάτων 3. Άνευ αντικειμένου για την παρούσα εφαρμογή Οι προϋποθέσεις για την υλοποίηση κάθε δραστηριότητας είναι οι εξής: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη — η προετοιμασία του Σχεδίου Δικτύου Κυκλοφορίας προγραμματίστηκε κατά την υλοποίηση του ορόσημου Ι, λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικές προδιαγραφές που αναφέρονται στα σημεία α1) — α31) στο παρόν μέρος της πρόσκλησης. Το σημείο (α32) δεν έχει σχέση με την αίτησή μας. — Οι απαιτήσεις του σημείου Αβ) είναι κρίσιμες για την παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών και το τεχνικό περιεχόμενο του έργου πληροί την προϋπόθεση αυτή, δεδομένου ότι θα δημιουργηθεί αδιάλειπτο δίκτυο συνεχούς κυκλοφορίας μεταξύ του κέντρου Komló και του Komló-Sikonda. Β) και γ) — άσχετα με τον παρόντα διαγωνισμό Δ) Συναφή ομάδα δραστηριοτήτων, άλλοι όροι δ1) Κατασκευή, ανάπτυξη και ανακαίνιση δημοτικών και δημόσιων οδών, γέφυρες: Στο χωριό Komló-Sikonda, η κατάσταση του πεζοδρομίου στο Tóparti út δεν είναι κατάλληλη για ασφαλή ποδηλασία και, ως εκ τούτου, σχεδιάζουμε την ανακαίνιση του πεζοδρομίου στο πλαίσιο του έργου, λαμβάνοντας υπόψη την έκταση του εσωτερικού φραγμού που προσδιορίζεται στην πρόσκληση. Αυτό είναι ένα. τα σημεία Β και δ δεν έχουν σχέση με τον παρόντα διαγωνισμό δ2) Η οδός Τοπάρτη, ως δημοτική οδός που έχει σχεδιαστεί με ανακαίνιση πεζοδρομίων, διαθέτει όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (σωλήνες πόσιμου νερού, απ... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Cieľom projektu je v meste Komló, ako aj v regióne, v posledných rokoch vzniklo niekoľko samostatných cyklotrás rôznych dĺžok: — V interiéri chmeľu na Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, na Fürdő ulici 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Mikroregionálna trasa Komló 13,5 km – cyklotrasa Pécs-Orfű – Cyklistická trasa Ancient-Drava Jedným z cieľov projektu je prepojiť vyššie uvedené úseky cyklistickej trasy a vytvoriť tak jednotnú sieť, v spolupráci s vývojom, ktorý sa má uskutočniť v súvislosti s aplikáciami regiónu (pozri prehľad koncepcie Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Dráva). Ďalším cieľom tohto projektu, v súlade s činnosťami podporovanými v rámci verejnej súťaže TOP-3.1.1 – 15, je vytvoriť cyklistickú trasu medzi osadným centrom Komló a okresom Komló-Sikonda prístupným mimo obývanej oblasti. Projekt zodpovedá účelu výzvy: vykonávanie opatrení na rozvoj dopravy s cieľom vytvoriť a posilniť podmienky trvalo udržateľnej dopravy v rámci obcí a medzi nimi. Ďalšími cieľmi projektu sú: • Zvýšenie podielu cyklistiky v medzimestskej doprave medzi centrom mesta Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Ďalšie zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky oddelením cyklistickej dopravy napojením na koniec cyklotrasy pozdĺž hlavnej cesty č. 66 a jej ďalším vybudovaním cez osádu Komló-Sikonda vybudovanú do centra mesta Komló. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností zahŕňa tieto nezávislé a neoprávnené činnosti: 3.1.1 Samostatne oprávnené činnosti: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku: B) Vytvorenie cyklistickej trasy medzi osadami alebo centrami osídlenia a mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí: — Samostatné cyklotrasy, ktoré sa majú vybudovať: Na 3 úsekoch v dĺžke 1 858 m – Konštrukcia otvorených cyklistických jazdných pruhov na existujúcich malých miestnych cestách: Na 4 úsekoch s celkovou dĺžkou 2 690 m – Obývaná plocha existujúcej štátnej cesty: Voliteľné akcie v 1 oddiele s celkovou dĺžkou 1 030 m 3.1.2 Individuálne neoprávnené činnosti: Súvisiaca skupina činností: 1. Rekonštrukcia obecných ciest: — Rekonštrukcia existujúcej nízkorýchlostnej cesty: V 1 úseku je celková dĺžka 624 m (v obci Komló-Sikonda renovácia cestného chodníka Tóparti s cieľom dosiahnuť podmienky bezpečnej cyklistiky). Plánované náklady na renováciu vozovky sú 20 196 302 HUF brutto, čo predstavuje 8,59 % celkových plánovaných nákladov na projekt, t. j. pod maximálnou hodnotou 20 % uvedenou v bode 5.7 výzvy na predkladanie návrhov. 8. Nákupom strojov na údržbu ciest pre zariadenia na premávku bicyklov c) sa preukazuje, že podmienky stanovené v bode 3.2 oznámenia sú splnené: Všeobecné podmienky: 1. Cieľom projektu je uprednostniť cyklistiku a vytvoriť priaznivé a bezpečné podmienky pre cyklistiku. Pri vykonávaní úloh plánovania sa zohľadní zákon I z roku 1988 o cestnej doprave. Podmienka stanovená v § 8 ods. 1a. 2. Tento projekt zahŕňa rozvoj koherentnej siete bicyklov 3. Nie sú relevantné pre túto žiadosť Podmienky vykonávania každej činnosti sú: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku – príprava plánu siete cyklistickej dopravy bola naplánovaná počas realizácie medzníka I, pričom sa zohľadnili príslušné špecifikácie uvedené v bodoch a1) – a31) v tejto časti výzvy. Bod (a32) nie je relevantný pre našu žiadosť. — Požiadavky uvedené v bode Ab) sú relevantné pre túto ponuku a technický obsah projektu spĺňa túto podmienku, keďže medzi centrom Komló a Komló-Sikonda sa vytvorí nepretržitá sieť nepretržitej cyklistickej dopravy. B) a C) – netýka sa tejto verejnej súťaže D) Súvisiaca skupina činností, iné podmienky d1) Výstavba, rozvoj a renovácia komunálnych a verejných ciest, mosty: V obci Komló-Sikonda stav chodníka na Tóparti út nie je vhodný pre bezpečnú cyklistiku, preto plánujeme rekonštrukciu chodníka v rámci projektu, berúc do úvahy rozsah vnútornej bariéry špecifikovanej vo výzve. To je a; body B a d nie sú relevantné pre túto verejnú súťaž d2) Tóparti Road, ako cesta vo vlastníctve obce navrhnutá s rekonštrukciou chodníkov, má všetky potrebné verejné služby (nápojná vodovodná rúra, kanalizačná sieť, prívod zemného plynu), stav verejných služieb je vhodný, takže v tejto oblasti sa neplánuje ani renovácia verejných služieb, ani výstavba nového verejnoprospešného potrubia. V prípade výstavby novej dlažby alebo chodníka, obec Komló (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cieľom projektu je v meste Komló, ako aj v regióne, v posledných rokoch vzniklo niekoľko samostatných cyklotrás rôznych dĺžok: — V interiéri chmeľu na Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, na Fürdő ulici 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Mikroregionálna trasa Komló 13,5 km – cyklotrasa Pécs-Orfű – Cyklistická trasa Ancient-Drava Jedným z cieľov projektu je prepojiť vyššie uvedené úseky cyklistickej trasy a vytvoriť tak jednotnú sieť, v spolupráci s vývojom, ktorý sa má uskutočniť v súvislosti s aplikáciami regiónu (pozri prehľad koncepcie Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Dráva). Ďalším cieľom tohto projektu, v súlade s činnosťami podporovanými v rámci verejnej súťaže TOP-3.1.1 – 15, je vytvoriť cyklistickú trasu medzi osadným centrom Komló a okresom Komló-Sikonda prístupným mimo obývanej oblasti. Projekt zodpovedá účelu výzvy: vykonávanie opatrení na rozvoj dopravy s cieľom vytvoriť a posilniť podmienky trvalo udržateľnej dopravy v rámci obcí a medzi nimi. Ďalšími cieľmi projektu sú: • Zvýšenie podielu cyklistiky v medzimestskej doprave medzi centrom mesta Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Ďalšie zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky oddelením cyklistickej dopravy napojením na koniec cyklotrasy pozdĺž hlavnej cesty č. 66 a jej ďalším vybudovaním cez osádu Komló-Sikonda vybudovanú do centra mesta Komló. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností zahŕňa tieto nezávislé a neoprávnené činnosti: 3.1.1 Samostatne oprávnené činnosti: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku: B) Vytvorenie cyklistickej trasy medzi osadami alebo centrami osídlenia a mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí: — Samostatné cyklotrasy, ktoré sa majú vybudovať: Na 3 úsekoch v dĺžke 1 858 m – Konštrukcia otvorených cyklistických jazdných pruhov na existujúcich malých miestnych cestách: Na 4 úsekoch s celkovou dĺžkou 2 690 m – Obývaná plocha existujúcej štátnej cesty: Voliteľné akcie v 1 oddiele s celkovou dĺžkou 1 030 m 3.1.2 Individuálne neoprávnené činnosti: Súvisiaca skupina činností: 1. Rekonštrukcia obecných ciest: — Rekonštrukcia existujúcej nízkorýchlostnej cesty: V 1 úseku je celková dĺžka 624 m (v obci Komló-Sikonda renovácia cestného chodníka Tóparti s cieľom dosiahnuť podmienky bezpečnej cyklistiky). Plánované náklady na renováciu vozovky sú 20 196 302 HUF brutto, čo predstavuje 8,59 % celkových plánovaných nákladov na projekt, t. j. pod maximálnou hodnotou 20 % uvedenou v bode 5.7 výzvy na predkladanie návrhov. 8. Nákupom strojov na údržbu ciest pre zariadenia na premávku bicyklov c) sa preukazuje, že podmienky stanovené v bode 3.2 oznámenia sú splnené: Všeobecné podmienky: 1. Cieľom projektu je uprednostniť cyklistiku a vytvoriť priaznivé a bezpečné podmienky pre cyklistiku. Pri vykonávaní úloh plánovania sa zohľadní zákon I z roku 1988 o cestnej doprave. Podmienka stanovená v § 8 ods. 1a. 2. Tento projekt zahŕňa rozvoj koherentnej siete bicyklov 3. Nie sú relevantné pre túto žiadosť Podmienky vykonávania každej činnosti sú: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku – príprava plánu siete cyklistickej dopravy bola naplánovaná počas realizácie medzníka I, pričom sa zohľadnili príslušné špecifikácie uvedené v bodoch a1) – a31) v tejto časti výzvy. Bod (a32) nie je relevantný pre našu žiadosť. — Požiadavky uvedené v bode Ab) sú relevantné pre túto ponuku a technický obsah projektu spĺňa túto podmienku, keďže medzi centrom Komló a Komló-Sikonda sa vytvorí nepretržitá sieť nepretržitej cyklistickej dopravy. B) a C) – netýka sa tejto verejnej súťaže D) Súvisiaca skupina činností, iné podmienky d1) Výstavba, rozvoj a renovácia komunálnych a verejných ciest, mosty: V obci Komló-Sikonda stav chodníka na Tóparti út nie je vhodný pre bezpečnú cyklistiku, preto plánujeme rekonštrukciu chodníka v rámci projektu, berúc do úvahy rozsah vnútornej bariéry špecifikovanej vo výzve. To je a; body B a d nie sú relevantné pre túto verejnú súťaž d2) Tóparti Road, ako cesta vo vlastníctve obce navrhnutá s rekonštrukciou chodníkov, má všetky potrebné verejné služby (nápojná vodovodná rúra, kanalizačná sieť, prívod zemného plynu), stav verejných služieb je vhodný, takže v tejto oblasti sa neplánuje ani renovácia verejných služieb, ani výstavba nového verejnoprospešného potrubia. V prípade výstavby novej dlažby alebo chodníka, obec Komló (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cieľom projektu je v meste Komló, ako aj v regióne, v posledných rokoch vzniklo niekoľko samostatných cyklotrás rôznych dĺžok: — V interiéri chmeľu na Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, na Fürdő ulici 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Mikroregionálna trasa Komló 13,5 km – cyklotrasa Pécs-Orfű – Cyklistická trasa Ancient-Drava Jedným z cieľov projektu je prepojiť vyššie uvedené úseky cyklistickej trasy a vytvoriť tak jednotnú sieť, v spolupráci s vývojom, ktorý sa má uskutočniť v súvislosti s aplikáciami regiónu (pozri prehľad koncepcie Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Dráva). Ďalším cieľom tohto projektu, v súlade s činnosťami podporovanými v rámci verejnej súťaže TOP-3.1.1 – 15, je vytvoriť cyklistickú trasu medzi osadným centrom Komló a okresom Komló-Sikonda prístupným mimo obývanej oblasti. Projekt zodpovedá účelu výzvy: vykonávanie opatrení na rozvoj dopravy s cieľom vytvoriť a posilniť podmienky trvalo udržateľnej dopravy v rámci obcí a medzi nimi. Ďalšími cieľmi projektu sú: • Zvýšenie podielu cyklistiky v medzimestskej doprave medzi centrom mesta Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Ďalšie zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky oddelením cyklistickej dopravy napojením na koniec cyklotrasy pozdĺž hlavnej cesty č. 66 a jej ďalším vybudovaním cez osádu Komló-Sikonda vybudovanú do centra mesta Komló. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností zahŕňa tieto nezávislé a neoprávnené činnosti: 3.1.1 Samostatne oprávnené činnosti: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku: B) Vytvorenie cyklistickej trasy medzi osadami alebo centrami osídlenia a mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí: — Samostatné cyklotrasy, ktoré sa majú vybudovať: Na 3 úsekoch v dĺžke 1 858 m – Konštrukcia otvorených cyklistických jazdných pruhov na existujúcich malých miestnych cestách: Na 4 úsekoch s celkovou dĺžkou 2 690 m – Obývaná plocha existujúcej štátnej cesty: Voliteľné akcie v 1 oddiele s celkovou dĺžkou 1 030 m 3.1.2 Individuálne neoprávnené činnosti: Súvisiaca skupina činností: 1. Rekonštrukcia obecných ciest: — Rekonštrukcia existujúcej nízkorýchlostnej cesty: V 1 úseku je celková dĺžka 624 m (v obci Komló-Sikonda renovácia cestného chodníka Tóparti s cieľom dosiahnuť podmienky bezpečnej cyklistiky). Plánované náklady na renováciu vozovky sú 20 196 302 HUF brutto, čo predstavuje 8,59 % celkových plánovaných nákladov na projekt, t. j. pod maximálnou hodnotou 20 % uvedenou v bode 5.7 výzvy na predkladanie návrhov. 8. Nákupom strojov na údržbu ciest pre zariadenia na premávku bicyklov c) sa preukazuje, že podmienky stanovené v bode 3.2 oznámenia sú splnené: Všeobecné podmienky: 1. Cieľom projektu je uprednostniť cyklistiku a vytvoriť priaznivé a bezpečné podmienky pre cyklistiku. Pri vykonávaní úloh plánovania sa zohľadní zákon I z roku 1988 o cestnej doprave. Podmienka stanovená v § 8 ods. 1a. 2. Tento projekt zahŕňa rozvoj koherentnej siete bicyklov 3. Nie sú relevantné pre túto žiadosť Podmienky vykonávania každej činnosti sú: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku – príprava plánu siete cyklistickej dopravy bola naplánovaná počas realizácie medzníka I, pričom sa zohľadnili príslušné špecifikácie uvedené v bodoch a1) – a31) v tejto časti výzvy. Bod (a32) nie je relevantný pre našu žiadosť. — Požiadavky uvedené v bode Ab) sú relevantné pre túto ponuku a technický obsah projektu spĺňa túto podmienku, keďže medzi centrom Komló a Komló-Sikonda sa vytvorí nepretržitá sieť nepretržitej cyklistickej dopravy. B) a C) – netýka sa tejto verejnej súťaže D) Súvisiaca skupina činností, iné podmienky d1) Výstavba, rozvoj a renovácia komunálnych a verejných ciest, mosty: V obci Komló-Sikonda stav chodníka na Tóparti út nie je vhodný pre bezpečnú cyklistiku, preto plánujeme rekonštrukciu chodníka v rámci projektu, berúc do úvahy rozsah vnútornej bariéry špecifikovanej vo výzve. To je a; body B a d nie sú relevantné pre túto verejnú súťaž d2) Tóparti Road, ako cesta vo vlastníctve obce navrhnutá s rekonštrukciou chodníkov, má všetky potrebné verejné služby (nápojná vodovodná rúra, kanalizačná sieť, prívod zemného plynu), stav verejných služieb je vhodný, takže v tejto oblasti sa neplánuje ani renovácia verejných služieb, ani výstavba nového verejnoprospešného potrubia. V prípade výstavby novej dlažby alebo chodníka, obec Komló (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Hankkeen tavoitteena on Komlóssa ja alueella on viime vuosina perustettu useita eripituisia itsenäisiä pyöräteitä: — Humalan sisätiloissa, Mecsekfalui Roadilla 1 km – Komló-Sikonda, Fürdőn kadulla 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroalueen pyörätie 13,5 km – Pécs-Orfű pyörätie – Antiikin ja Dravan pyörätie Yksi hankkeen tavoitteista on yhdistää edellä luetellut pyörätieosuudet ja siten luoda yhtenäinen verkosto, yhteistyössä alueen sovellusten kehittämisen kanssa (ks. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Drávan konseptikartta). Tämän hankkeen toinen tavoite on tarjouskilpailun TOP-3.1.1–15 tukemien toimien mukaisesti luoda pyöräilyreitti Komlón siirtokeskuksen ja Komló-Sikondan kaupunginosan välille asutun alueen ulkopuolelle. Hanke on ehdotuspyynnön tarkoituksen mukainen: liikenteen kehittämistoimenpiteiden toteuttaminen kestävän liikenteen edellytysten luomiseksi ja vahvistamiseksi kuntien sisällä ja niiden välillä. Hankkeen muut tavoitteet ovat seuraavat: • Pyöräilyn osuuden lisääminen kaupunkien välisessä liikenteessä Komló keskustan – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Liikenneturvallisuuden parantaminen edelleen erottamalla polkupyöräliikenne päätietä nro 66 pitkin kulkevan polkupyöräpolkutien päähän ja rakentamalla sitä edelleen Komló-Sikonda-asutusalueen kautta, joka on rakennettu Komló-Sikondan keskustaan. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä riippumattomasti tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien kuvaus sisältävät seuraavat riippumattomat ja muut kuin tukikelpoiset toimet: 3.1.1 Itsetukikelpoiset toimet: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: B) Polkureittien perustaminen asutuskeskusten tai asutuskeskusten ja kaupunkialueiden, joihin pääsee kaupunkialueiden ulkopuolella, välillä: — Rakenteilla olevat erilliset pyörätiet: Kolmella osuudella, joiden pituus on 1 858 m – avointen polkupyörien suunnittelu olemassa olevilla pienillä paikallisilla teillä: Neljällä osuudella kokonaispituus 2 690 m – Asuttu alue olemassa olevalla valtakunnallisella tiellä: Valittavat toimet yhdessä osassa, joiden kokonaispituus on 1 030 m 3.1.2 Yksittäin tukeen oikeuttamattomat toimet: Asiaan liittyvä toimintaryhmä: 1. Kunnallisten teiden kunnostaminen: — Olemassa olevan hitaan tienpäällysteen kunnostaminen: Yhdellä osuudella kokonaispituus on 624 metriä (Komló-Sikondan kylässä, Tópartin tienpäällysteen kunnostaminen turvallisen pyöräilyn edellytysten saavuttamiseksi). Tienpäällysteiden kunnostamisen suunnitellut kustannukset ovat 20 196 302 Unkarin forinttia (HUF) eli 8,59 prosenttia hankkeen suunnitelluista kokonaiskustannuksista eli alle ehdotuspyynnön kohdassa 5.7 esitetyn 20 prosentin enimmäismäärän. 8. Polkupyörien teiden kunnossapitokoneiden hankinta c) osoittaa, että ilmoituksen 3.2 kohdassa esitetyt edellytykset täyttyvät: Yleiset ehdot: 1. Hankkeen tavoitteena on asettaa pyöräily etusijalle ja luoda suotuisat ja turvalliset olosuhteet pyöräilylle. Suunnittelutehtäviä toteutettaessa otetaan huomioon maantieliikenteestä vuonna 1988 annettu laki I. 8 §:n 1 a momentissa säädetty edellytys. 2. Hankkeeseen kuuluu johdonmukaisen polkupyöräverkoston kehittäminen 3. Ei merkityksellinen tämän hakemuksen kannalta. Kunkin toimen toteuttamisedellytykset ovat seuraavat: A) Pyöräilymyönteinen kehittäminen – Polkupyöräliikenneverkkosuunnitelman valmistelu suunniteltiin välitavoitteen I täytäntöönpanon aikana ottaen huomioon tässä ehdotuspyynnön osassa a1) – a31 kohdassa luetellut asiaankuuluvat eritelmät. Kohta (a32) ei ole merkityksellinen sovelluksemme kannalta. — Edellä olevan a kohdan vaatimukset ovat merkityksellisiä tämän tarjouksen kannalta, ja hankkeen tekninen sisältö täyttää tämän edellytyksen, sillä Komló keskustan ja Komló-Sikondan välille perustetaan keskeytymätön jatkuva jatkuva liikenneverkko. B) ja C) – ei merkityksellinen tämän tarjouksen kannalta D) Liitännäistoimintaryhmä, muut ehdot d1) Kunnallisten ja yleisten teiden ja siltojen rakentaminen, kehittäminen ja kunnostaminen: Komló-Sikondan kylässä Tóparti útin tien päällysteen kunto ei sovellu turvalliseen pyöräilyyn, joten aiomme kunnostaa jalkakäytävän hankkeen yhteydessä ottaen huomioon ehdotuspyynnössä määritellyn sisäisen esteen laajuuden. Se on a. pisteet B ja d eivät ole merkityksellisiä tässä tarjouskilpailussa d2) Tóparti Road, joka on kunnan omistama tie, joka on suunniteltu jalkakäytävän kunnostamiseksi, on kaikki tarvittavat yleishyödylliset palvelut (juomavesijohto, viemäriverkko, maakaasun jakelulinja), yleishyödyllisten laitosten kunto on asianmukainen, joten tällä alueella ei ole suunnitteilla yleishyödyllisten laitosten kunnostamista eikä uuden yleishyödyllisen putkiston rakentamista. Kun kyseessä on uuden jalkakäytävän tai jalkakäytävän rakentaminen, Komló Cityn kunta (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Hankkeen tavoitteena on Komlóssa ja alueella on viime vuosina perustettu useita eripituisia itsenäisiä pyöräteitä: — Humalan sisätiloissa, Mecsekfalui Roadilla 1 km – Komló-Sikonda, Fürdőn kadulla 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroalueen pyörätie 13,5 km – Pécs-Orfű pyörätie – Antiikin ja Dravan pyörätie Yksi hankkeen tavoitteista on yhdistää edellä luetellut pyörätieosuudet ja siten luoda yhtenäinen verkosto, yhteistyössä alueen sovellusten kehittämisen kanssa (ks. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Drávan konseptikartta). Tämän hankkeen toinen tavoite on tarjouskilpailun TOP-3.1.1–15 tukemien toimien mukaisesti luoda pyöräilyreitti Komlón siirtokeskuksen ja Komló-Sikondan kaupunginosan välille asutun alueen ulkopuolelle. Hanke on ehdotuspyynnön tarkoituksen mukainen: liikenteen kehittämistoimenpiteiden toteuttaminen kestävän liikenteen edellytysten luomiseksi ja vahvistamiseksi kuntien sisällä ja niiden välillä. Hankkeen muut tavoitteet ovat seuraavat: • Pyöräilyn osuuden lisääminen kaupunkien välisessä liikenteessä Komló keskustan – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Liikenneturvallisuuden parantaminen edelleen erottamalla polkupyöräliikenne päätietä nro 66 pitkin kulkevan polkupyöräpolkutien päähän ja rakentamalla sitä edelleen Komló-Sikonda-asutusalueen kautta, joka on rakennettu Komló-Sikondan keskustaan. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä riippumattomasti tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien kuvaus sisältävät seuraavat riippumattomat ja muut kuin tukikelpoiset toimet: 3.1.1 Itsetukikelpoiset toimet: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: B) Polkureittien perustaminen asutuskeskusten tai asutuskeskusten ja kaupunkialueiden, joihin pääsee kaupunkialueiden ulkopuolella, välillä: — Rakenteilla olevat erilliset pyörätiet: Kolmella osuudella, joiden pituus on 1 858 m – avointen polkupyörien suunnittelu olemassa olevilla pienillä paikallisilla teillä: Neljällä osuudella kokonaispituus 2 690 m – Asuttu alue olemassa olevalla valtakunnallisella tiellä: Valittavat toimet yhdessä osassa, joiden kokonaispituus on 1 030 m 3.1.2 Yksittäin tukeen oikeuttamattomat toimet: Asiaan liittyvä toimintaryhmä: 1. Kunnallisten teiden kunnostaminen: — Olemassa olevan hitaan tienpäällysteen kunnostaminen: Yhdellä osuudella kokonaispituus on 624 metriä (Komló-Sikondan kylässä, Tópartin tienpäällysteen kunnostaminen turvallisen pyöräilyn edellytysten saavuttamiseksi). Tienpäällysteiden kunnostamisen suunnitellut kustannukset ovat 20 196 302 Unkarin forinttia (HUF) eli 8,59 prosenttia hankkeen suunnitelluista kokonaiskustannuksista eli alle ehdotuspyynnön kohdassa 5.7 esitetyn 20 prosentin enimmäismäärän. 8. Polkupyörien teiden kunnossapitokoneiden hankinta c) osoittaa, että ilmoituksen 3.2 kohdassa esitetyt edellytykset täyttyvät: Yleiset ehdot: 1. Hankkeen tavoitteena on asettaa pyöräily etusijalle ja luoda suotuisat ja turvalliset olosuhteet pyöräilylle. Suunnittelutehtäviä toteutettaessa otetaan huomioon maantieliikenteestä vuonna 1988 annettu laki I. 8 §:n 1 a momentissa säädetty edellytys. 2. Hankkeeseen kuuluu johdonmukaisen polkupyöräverkoston kehittäminen 3. Ei merkityksellinen tämän hakemuksen kannalta. Kunkin toimen toteuttamisedellytykset ovat seuraavat: A) Pyöräilymyönteinen kehittäminen – Polkupyöräliikenneverkkosuunnitelman valmistelu suunniteltiin välitavoitteen I täytäntöönpanon aikana ottaen huomioon tässä ehdotuspyynnön osassa a1) – a31 kohdassa luetellut asiaankuuluvat eritelmät. Kohta (a32) ei ole merkityksellinen sovelluksemme kannalta. — Edellä olevan a kohdan vaatimukset ovat merkityksellisiä tämän tarjouksen kannalta, ja hankkeen tekninen sisältö täyttää tämän edellytyksen, sillä Komló keskustan ja Komló-Sikondan välille perustetaan keskeytymätön jatkuva jatkuva liikenneverkko. B) ja C) – ei merkityksellinen tämän tarjouksen kannalta D) Liitännäistoimintaryhmä, muut ehdot d1) Kunnallisten ja yleisten teiden ja siltojen rakentaminen, kehittäminen ja kunnostaminen: Komló-Sikondan kylässä Tóparti útin tien päällysteen kunto ei sovellu turvalliseen pyöräilyyn, joten aiomme kunnostaa jalkakäytävän hankkeen yhteydessä ottaen huomioon ehdotuspyynnössä määritellyn sisäisen esteen laajuuden. Se on a. pisteet B ja d eivät ole merkityksellisiä tässä tarjouskilpailussa d2) Tóparti Road, joka on kunnan omistama tie, joka on suunniteltu jalkakäytävän kunnostamiseksi, on kaikki tarvittavat yleishyödylliset palvelut (juomavesijohto, viemäriverkko, maakaasun jakelulinja), yleishyödyllisten laitosten kunto on asianmukainen, joten tällä alueella ei ole suunnitteilla yleishyödyllisten laitosten kunnostamista eikä uuden yleishyödyllisen putkiston rakentamista. Kun kyseessä on uuden jalkakäytävän tai jalkakäytävän rakentaminen, Komló Cityn kunta (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Hankkeen tavoitteena on Komlóssa ja alueella on viime vuosina perustettu useita eripituisia itsenäisiä pyöräteitä: — Humalan sisätiloissa, Mecsekfalui Roadilla 1 km – Komló-Sikonda, Fürdőn kadulla 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroalueen pyörätie 13,5 km – Pécs-Orfű pyörätie – Antiikin ja Dravan pyörätie Yksi hankkeen tavoitteista on yhdistää edellä luetellut pyörätieosuudet ja siten luoda yhtenäinen verkosto, yhteistyössä alueen sovellusten kehittämisen kanssa (ks. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Drávan konseptikartta). Tämän hankkeen toinen tavoite on tarjouskilpailun TOP-3.1.1–15 tukemien toimien mukaisesti luoda pyöräilyreitti Komlón siirtokeskuksen ja Komló-Sikondan kaupunginosan välille asutun alueen ulkopuolelle. Hanke on ehdotuspyynnön tarkoituksen mukainen: liikenteen kehittämistoimenpiteiden toteuttaminen kestävän liikenteen edellytysten luomiseksi ja vahvistamiseksi kuntien sisällä ja niiden välillä. Hankkeen muut tavoitteet ovat seuraavat: • Pyöräilyn osuuden lisääminen kaupunkien välisessä liikenteessä Komló keskustan – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Liikenneturvallisuuden parantaminen edelleen erottamalla polkupyöräliikenne päätietä nro 66 pitkin kulkevan polkupyöräpolkutien päähän ja rakentamalla sitä edelleen Komló-Sikonda-asutusalueen kautta, joka on rakennettu Komló-Sikondan keskustaan. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä riippumattomasti tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien kuvaus sisältävät seuraavat riippumattomat ja muut kuin tukikelpoiset toimet: 3.1.1 Itsetukikelpoiset toimet: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: B) Polkureittien perustaminen asutuskeskusten tai asutuskeskusten ja kaupunkialueiden, joihin pääsee kaupunkialueiden ulkopuolella, välillä: — Rakenteilla olevat erilliset pyörätiet: Kolmella osuudella, joiden pituus on 1 858 m – avointen polkupyörien suunnittelu olemassa olevilla pienillä paikallisilla teillä: Neljällä osuudella kokonaispituus 2 690 m – Asuttu alue olemassa olevalla valtakunnallisella tiellä: Valittavat toimet yhdessä osassa, joiden kokonaispituus on 1 030 m 3.1.2 Yksittäin tukeen oikeuttamattomat toimet: Asiaan liittyvä toimintaryhmä: 1. Kunnallisten teiden kunnostaminen: — Olemassa olevan hitaan tienpäällysteen kunnostaminen: Yhdellä osuudella kokonaispituus on 624 metriä (Komló-Sikondan kylässä, Tópartin tienpäällysteen kunnostaminen turvallisen pyöräilyn edellytysten saavuttamiseksi). Tienpäällysteiden kunnostamisen suunnitellut kustannukset ovat 20 196 302 Unkarin forinttia (HUF) eli 8,59 prosenttia hankkeen suunnitelluista kokonaiskustannuksista eli alle ehdotuspyynnön kohdassa 5.7 esitetyn 20 prosentin enimmäismäärän. 8. Polkupyörien teiden kunnossapitokoneiden hankinta c) osoittaa, että ilmoituksen 3.2 kohdassa esitetyt edellytykset täyttyvät: Yleiset ehdot: 1. Hankkeen tavoitteena on asettaa pyöräily etusijalle ja luoda suotuisat ja turvalliset olosuhteet pyöräilylle. Suunnittelutehtäviä toteutettaessa otetaan huomioon maantieliikenteestä vuonna 1988 annettu laki I. 8 §:n 1 a momentissa säädetty edellytys. 2. Hankkeeseen kuuluu johdonmukaisen polkupyöräverkoston kehittäminen 3. Ei merkityksellinen tämän hakemuksen kannalta. Kunkin toimen toteuttamisedellytykset ovat seuraavat: A) Pyöräilymyönteinen kehittäminen – Polkupyöräliikenneverkkosuunnitelman valmistelu suunniteltiin välitavoitteen I täytäntöönpanon aikana ottaen huomioon tässä ehdotuspyynnön osassa a1) – a31 kohdassa luetellut asiaankuuluvat eritelmät. Kohta (a32) ei ole merkityksellinen sovelluksemme kannalta. — Edellä olevan a kohdan vaatimukset ovat merkityksellisiä tämän tarjouksen kannalta, ja hankkeen tekninen sisältö täyttää tämän edellytyksen, sillä Komló keskustan ja Komló-Sikondan välille perustetaan keskeytymätön jatkuva jatkuva liikenneverkko. B) ja C) – ei merkityksellinen tämän tarjouksen kannalta D) Liitännäistoimintaryhmä, muut ehdot d1) Kunnallisten ja yleisten teiden ja siltojen rakentaminen, kehittäminen ja kunnostaminen: Komló-Sikondan kylässä Tóparti útin tien päällysteen kunto ei sovellu turvalliseen pyöräilyyn, joten aiomme kunnostaa jalkakäytävän hankkeen yhteydessä ottaen huomioon ehdotuspyynnössä määritellyn sisäisen esteen laajuuden. Se on a. pisteet B ja d eivät ole merkityksellisiä tässä tarjouskilpailussa d2) Tóparti Road, joka on kunnan omistama tie, joka on suunniteltu jalkakäytävän kunnostamiseksi, on kaikki tarvittavat yleishyödylliset palvelut (juomavesijohto, viemäriverkko, maakaasun jakelulinja), yleishyödyllisten laitosten kunto on asianmukainen, joten tällä alueella ei ole suunnitteilla yleishyödyllisten laitosten kunnostamista eikä uuden yleishyödyllisen putkiston rakentamista. Kun kyseessä on uuden jalkakäytävän tai jalkakäytävän rakentaminen, Komló Cityn kunta (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Celem projektu jest miasto Komló, a także w regionie, w ostatnich latach ustalono szereg niezależnych ścieżek rowerowych o różnych długościach: — We wnętrzu chmielu, na drodze Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, przy ulicy Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion ścieżka rowerowa 13,5 km – ścieżka rowerowa Pécs-Orfű – Ścieżka rowerowa Starożytna-Drava Jednym z celów projektu jest połączenie wymienionych powyżej odcinków ścieżki rowerowej, a tym samym ustanowienie jednolitej sieci, WE współpracy z projektami, które mają zostać zrealizowane przez powiązane z regionem zastosowania (zob. mapa strony koncepcyjnej Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Kolejnym celem tego projektu, zgodnie z działaniami wspieranymi w ramach procedury przetargowej TOP-3.1.1-15, jest stworzenie trasy rowerowej między ośrodkiem osadniczym Komló a powiatem Komló-Sikonda dostępnym poza obszarem zaludnionym. Projekt odpowiada celowi zaproszenia do składania wniosków: wdrożenie środków rozwoju transportu w celu stworzenia i wzmocnienia warunków dla zrównoważonego transportu w gminach i między nimi. Dalsze cele projektu to: • Zwiększenie udziału rowerowego w transporcie międzymiastowym między centrum Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Dalsza poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez oddzielenie ruchu rowerowego poprzez połączenie z końcem ścieżki rowerowej wzdłuż głównej drogi nr 66, a następnie jej budowę, przechodzącą przez osadę Komló-Sikonda, zabudowaną do centrum Komló. B) zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z opisem wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań obejmuje następujące działania niezależne i niekwalifikowalne: 3.1.1 Działania samokwalifikujące się: A) Rozwój przyjazny dla roweru: B) Ustanowienie trasy rowerowej między osiedlami lub ośrodkami osadniczymi a obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi: — Oddzielne ścieżki rowerowe do budowy: Na 3 odcinkach o długości 1 858 m – Zaprojektowanie otwartych pasów rowerowych na istniejących małych drogach lokalnych: Na 4 odcinkach o łącznej długości 2 690 m – Powierzchnia zamieszkała istniejącej drogi krajowej: Działania, które można wybrać w 1 sekcji o łącznej długości 1 030 m 3.1.2 Indywidualnie niekwalifikowalne działania: Grupa działań powiązanych: 1. Renowacja dróg gminnych: — Remont istniejącej nawierzchni drogowej o niskiej prędkości: Na 1 odcinku, całkowita długość 624 m (w miejscowości Komló-Sikonda, remont nawierzchni drogowej drogi Tóparti w celu osiągnięcia warunków bezpiecznej jazdy na rowerze). Planowany koszt renowacji nawierzchni drogowej wynosi 20 196 302 HUF brutto, co stanowi 8,59 % łącznych planowanych kosztów projektu, tj. poniżej maksymalnie 20 % wskazanego w pkt 5.7 zaproszenia do składania wniosków. 8. Zakup maszyn do konserwacji dróg dla obiektów ruchu rowerowego c) wykazuje, że spełnione są warunki określone w pkt 3.2 obwieszczenia: Warunki ogólne: 1. Celem projektu jest nadanie priorytetu rowerowi oraz stworzenie korzystnych, bezpiecznych warunków dla jazdy na rowerze. Przy realizacji zadań związanych z planowaniem brana będzie pod uwagę ustawa I z 1988 r. o transporcie drogowym. Warunek określony w § 8 ust. 1a. 2. Projekt ten obejmuje rozwój spójnej sieci rowerowej 3. Nie dotyczy niniejszego wniosku Warunki realizacji każdego działania są następujące: A) Rozwój przyjazny dla roweru – przygotowanie planu dotyczącego sieci ruchu rowerowego zaplanowano podczas realizacji pierwszego etapu, z uwzględnieniem odpowiednich specyfikacji wymienionych w pkt a1) – a31) w tej części zaproszenia. Punkt a32 nie ma znaczenia dla naszego zastosowania. — Wymogi określone w pkt Ab) są istotne dla niniejszego przetargu, a techniczna treść projektu spełnia ten warunek, ponieważ między centrum Komló a Komló-Sikonda powstanie nieprzerwana sieć ciągłego ruchu rowerowego. B) i C) – nie dotyczy niniejszego przetargu D) Grupa działań powiązanych, inne warunki d1) Budowa, rozbudowa i renowacja dróg miejskich i publicznych, mostów: W miejscowości Komló-Sikonda stan nawierzchni drogi na Tóparti út nie nadaje się do bezpiecznej jazdy na rowerze, dlatego planujemy remont chodnika w ramach projektu, biorąc pod uwagę zakres wewnętrznej bariery określonej w zaproszeniu. To jest a; punkty B i d nie mają znaczenia dla niniejszego przetargu d2) Droga Tóparti, jako droga komunalna zaprojektowana z renowacją nawierzchni, posiada wszystkie niezbędne usługi użyteczności publicznej (rura wodna do picia, sieć kanalizacyjna, linia zasilania gazem ziemnym), stan infrastruktury publicznej jest odpowiedni, więc w tym obszarze nie planuje się remontu przedsiębiorstw użyteczności publicznej ani budowy nowego gazociągu użyteczności publicznej. W przypadku budowy nowego chodnika lub chodnika, gmina Komló (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Celem projektu jest miasto Komló, a także w regionie, w ostatnich latach ustalono szereg niezależnych ścieżek rowerowych o różnych długościach: — We wnętrzu chmielu, na drodze Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, przy ulicy Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion ścieżka rowerowa 13,5 km – ścieżka rowerowa Pécs-Orfű – Ścieżka rowerowa Starożytna-Drava Jednym z celów projektu jest połączenie wymienionych powyżej odcinków ścieżki rowerowej, a tym samym ustanowienie jednolitej sieci, WE współpracy z projektami, które mają zostać zrealizowane przez powiązane z regionem zastosowania (zob. mapa strony koncepcyjnej Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Kolejnym celem tego projektu, zgodnie z działaniami wspieranymi w ramach procedury przetargowej TOP-3.1.1-15, jest stworzenie trasy rowerowej między ośrodkiem osadniczym Komló a powiatem Komló-Sikonda dostępnym poza obszarem zaludnionym. Projekt odpowiada celowi zaproszenia do składania wniosków: wdrożenie środków rozwoju transportu w celu stworzenia i wzmocnienia warunków dla zrównoważonego transportu w gminach i między nimi. Dalsze cele projektu to: • Zwiększenie udziału rowerowego w transporcie międzymiastowym między centrum Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Dalsza poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez oddzielenie ruchu rowerowego poprzez połączenie z końcem ścieżki rowerowej wzdłuż głównej drogi nr 66, a następnie jej budowę, przechodzącą przez osadę Komló-Sikonda, zabudowaną do centrum Komló. B) zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z opisem wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań obejmuje następujące działania niezależne i niekwalifikowalne: 3.1.1 Działania samokwalifikujące się: A) Rozwój przyjazny dla roweru: B) Ustanowienie trasy rowerowej między osiedlami lub ośrodkami osadniczymi a obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi: — Oddzielne ścieżki rowerowe do budowy: Na 3 odcinkach o długości 1 858 m – Zaprojektowanie otwartych pasów rowerowych na istniejących małych drogach lokalnych: Na 4 odcinkach o łącznej długości 2 690 m – Powierzchnia zamieszkała istniejącej drogi krajowej: Działania, które można wybrać w 1 sekcji o łącznej długości 1 030 m 3.1.2 Indywidualnie niekwalifikowalne działania: Grupa działań powiązanych: 1. Renowacja dróg gminnych: — Remont istniejącej nawierzchni drogowej o niskiej prędkości: Na 1 odcinku, całkowita długość 624 m (w miejscowości Komló-Sikonda, remont nawierzchni drogowej drogi Tóparti w celu osiągnięcia warunków bezpiecznej jazdy na rowerze). Planowany koszt renowacji nawierzchni drogowej wynosi 20 196 302 HUF brutto, co stanowi 8,59 % łącznych planowanych kosztów projektu, tj. poniżej maksymalnie 20 % wskazanego w pkt 5.7 zaproszenia do składania wniosków. 8. Zakup maszyn do konserwacji dróg dla obiektów ruchu rowerowego c) wykazuje, że spełnione są warunki określone w pkt 3.2 obwieszczenia: Warunki ogólne: 1. Celem projektu jest nadanie priorytetu rowerowi oraz stworzenie korzystnych, bezpiecznych warunków dla jazdy na rowerze. Przy realizacji zadań związanych z planowaniem brana będzie pod uwagę ustawa I z 1988 r. o transporcie drogowym. Warunek określony w § 8 ust. 1a. 2. Projekt ten obejmuje rozwój spójnej sieci rowerowej 3. Nie dotyczy niniejszego wniosku Warunki realizacji każdego działania są następujące: A) Rozwój przyjazny dla roweru – przygotowanie planu dotyczącego sieci ruchu rowerowego zaplanowano podczas realizacji pierwszego etapu, z uwzględnieniem odpowiednich specyfikacji wymienionych w pkt a1) – a31) w tej części zaproszenia. Punkt a32 nie ma znaczenia dla naszego zastosowania. — Wymogi określone w pkt Ab) są istotne dla niniejszego przetargu, a techniczna treść projektu spełnia ten warunek, ponieważ między centrum Komló a Komló-Sikonda powstanie nieprzerwana sieć ciągłego ruchu rowerowego. B) i C) – nie dotyczy niniejszego przetargu D) Grupa działań powiązanych, inne warunki d1) Budowa, rozbudowa i renowacja dróg miejskich i publicznych, mostów: W miejscowości Komló-Sikonda stan nawierzchni drogi na Tóparti út nie nadaje się do bezpiecznej jazdy na rowerze, dlatego planujemy remont chodnika w ramach projektu, biorąc pod uwagę zakres wewnętrznej bariery określonej w zaproszeniu. To jest a; punkty B i d nie mają znaczenia dla niniejszego przetargu d2) Droga Tóparti, jako droga komunalna zaprojektowana z renowacją nawierzchni, posiada wszystkie niezbędne usługi użyteczności publicznej (rura wodna do picia, sieć kanalizacyjna, linia zasilania gazem ziemnym), stan infrastruktury publicznej jest odpowiedni, więc w tym obszarze nie planuje się remontu przedsiębiorstw użyteczności publicznej ani budowy nowego gazociągu użyteczności publicznej. W przypadku budowy nowego chodnika lub chodnika, gmina Komló (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Celem projektu jest miasto Komló, a także w regionie, w ostatnich latach ustalono szereg niezależnych ścieżek rowerowych o różnych długościach: — We wnętrzu chmielu, na drodze Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, przy ulicy Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion ścieżka rowerowa 13,5 km – ścieżka rowerowa Pécs-Orfű – Ścieżka rowerowa Starożytna-Drava Jednym z celów projektu jest połączenie wymienionych powyżej odcinków ścieżki rowerowej, a tym samym ustanowienie jednolitej sieci, WE współpracy z projektami, które mają zostać zrealizowane przez powiązane z regionem zastosowania (zob. mapa strony koncepcyjnej Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Kolejnym celem tego projektu, zgodnie z działaniami wspieranymi w ramach procedury przetargowej TOP-3.1.1-15, jest stworzenie trasy rowerowej między ośrodkiem osadniczym Komló a powiatem Komló-Sikonda dostępnym poza obszarem zaludnionym. Projekt odpowiada celowi zaproszenia do składania wniosków: wdrożenie środków rozwoju transportu w celu stworzenia i wzmocnienia warunków dla zrównoważonego transportu w gminach i między nimi. Dalsze cele projektu to: • Zwiększenie udziału rowerowego w transporcie międzymiastowym między centrum Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Dalsza poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez oddzielenie ruchu rowerowego poprzez połączenie z końcem ścieżki rowerowej wzdłuż głównej drogi nr 66, a następnie jej budowę, przechodzącą przez osadę Komló-Sikonda, zabudowaną do centrum Komló. B) zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z opisem wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań obejmuje następujące działania niezależne i niekwalifikowalne: 3.1.1 Działania samokwalifikujące się: A) Rozwój przyjazny dla roweru: B) Ustanowienie trasy rowerowej między osiedlami lub ośrodkami osadniczymi a obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi: — Oddzielne ścieżki rowerowe do budowy: Na 3 odcinkach o długości 1 858 m – Zaprojektowanie otwartych pasów rowerowych na istniejących małych drogach lokalnych: Na 4 odcinkach o łącznej długości 2 690 m – Powierzchnia zamieszkała istniejącej drogi krajowej: Działania, które można wybrać w 1 sekcji o łącznej długości 1 030 m 3.1.2 Indywidualnie niekwalifikowalne działania: Grupa działań powiązanych: 1. Renowacja dróg gminnych: — Remont istniejącej nawierzchni drogowej o niskiej prędkości: Na 1 odcinku, całkowita długość 624 m (w miejscowości Komló-Sikonda, remont nawierzchni drogowej drogi Tóparti w celu osiągnięcia warunków bezpiecznej jazdy na rowerze). Planowany koszt renowacji nawierzchni drogowej wynosi 20 196 302 HUF brutto, co stanowi 8,59 % łącznych planowanych kosztów projektu, tj. poniżej maksymalnie 20 % wskazanego w pkt 5.7 zaproszenia do składania wniosków. 8. Zakup maszyn do konserwacji dróg dla obiektów ruchu rowerowego c) wykazuje, że spełnione są warunki określone w pkt 3.2 obwieszczenia: Warunki ogólne: 1. Celem projektu jest nadanie priorytetu rowerowi oraz stworzenie korzystnych, bezpiecznych warunków dla jazdy na rowerze. Przy realizacji zadań związanych z planowaniem brana będzie pod uwagę ustawa I z 1988 r. o transporcie drogowym. Warunek określony w § 8 ust. 1a. 2. Projekt ten obejmuje rozwój spójnej sieci rowerowej 3. Nie dotyczy niniejszego wniosku Warunki realizacji każdego działania są następujące: A) Rozwój przyjazny dla roweru – przygotowanie planu dotyczącego sieci ruchu rowerowego zaplanowano podczas realizacji pierwszego etapu, z uwzględnieniem odpowiednich specyfikacji wymienionych w pkt a1) – a31) w tej części zaproszenia. Punkt a32 nie ma znaczenia dla naszego zastosowania. — Wymogi określone w pkt Ab) są istotne dla niniejszego przetargu, a techniczna treść projektu spełnia ten warunek, ponieważ między centrum Komló a Komló-Sikonda powstanie nieprzerwana sieć ciągłego ruchu rowerowego. B) i C) – nie dotyczy niniejszego przetargu D) Grupa działań powiązanych, inne warunki d1) Budowa, rozbudowa i renowacja dróg miejskich i publicznych, mostów: W miejscowości Komló-Sikonda stan nawierzchni drogi na Tóparti út nie nadaje się do bezpiecznej jazdy na rowerze, dlatego planujemy remont chodnika w ramach projektu, biorąc pod uwagę zakres wewnętrznej bariery określonej w zaproszeniu. To jest a; punkty B i d nie mają znaczenia dla niniejszego przetargu d2) Droga Tóparti, jako droga komunalna zaprojektowana z renowacją nawierzchni, posiada wszystkie niezbędne usługi użyteczności publicznej (rura wodna do picia, sieć kanalizacyjna, linia zasilania gazem ziemnym), stan infrastruktury publicznej jest odpowiedni, więc w tym obszarze nie planuje się remontu przedsiębiorstw użyteczności publicznej ani budowy nowego gazociągu użyteczności publicznej. W przypadku budowy nowego chodnika lub chodnika, gmina Komló (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Het doel van het project is zowel in de stad Komló als in de regio, in de afgelopen jaren zijn een aantal onafhankelijke fietspaden van verschillende lengtes vastgesteld: — In het binnenland van hop, op de Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, in Fürdő straat 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló microregio fietspad 13,5 km — Pécs-Orf. Fietspad — Oude-Drava fietspad Een van de doelstellingen van het project is het verbinden van de hierboven opgesomde delen van het fietspad en dus de totstandbrenging van een uniform netwerk, in samenwerking met de ontwikkelingen die moeten worden uitgevoerd door de bijbehorende toepassingen van de regio (zie Komló-Sikonda-Orfр-Orfр-Orfр-Dráva concept overzichtskaart van de site van de regio). Een andere doelstelling van dit project is, in overeenstemming met de activiteiten die worden ondersteund door de aanbestedingsregeling TOP-3.1.1-15, een fietsroute tot stand te brengen tussen het wooncentrum Komló en het district Komló-Sikonda dat toegankelijk is buiten het bevolkte gebied. Het project sluit aan bij het doel van de oproep: uitvoering van maatregelen voor de ontwikkeling van vervoer om de voorwaarden voor duurzaam vervoer binnen en tussen gemeenten te creëren en te versterken. De verdere doelstellingen van het project zijn: • Het verhogen van het aandeel fietsen in interstedelijke transporten tussen Komló centrum — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Verdere verbetering van de verkeersveiligheid door het fietsverkeer te scheiden door verbinding te maken met het einde van het fietspad langs de hoofdweg nr. 66, en het verder te bouwen, door het woongebied Komló-Sikonda, gebouwd tot aan het centrum van Komló. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met de beschrijving van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten, omvat de volgende onafhankelijke en niet-subsidiabele activiteiten: 3.1.1 Zelf in aanmerking komende activiteiten: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: Aanleg van een fietsroute tussen nederzettingen of wooncentra en stedelijke gebieden die buiten stedelijke gebieden toegankelijk zijn: — Afzonderlijke te bouwen fietspaden: Op 3 stukken lengte 1 858 m — Ontwerp van open fietspaden op bestaande kleine lokale wegen: Op 4 trajecten, een totale lengte van 2 690 m — Bewoond gebied van een bestaande nationale weg: Selecteerbare acties in 1 sectie met een totale lengte van 1 030 m 3.1.2 Individueel niet-subsidiabele activiteiten: Verwante activiteitsgroep: 1. Renovatie van gemeentelijke wegen: — Renovatie van bestaande verharding van het wegdek met lage snelheid: In 1 sectie, een totale lengte van 624 m (in het dorp Komló-Sikonda, renovatie van het wegdek van de Tóparti weg om de omstandigheden van veilig fietsen te bereiken). De geplande kosten van de renovatie van het wegdek bedragen 201 996 302 HUF bruto, wat neerkomt op 8,59 % van de totale geplande projectkosten, d.w.z. onder het maximum van 20 % zoals vermeld in punt 5.7 van de oproep tot het indienen van voorstellen. 8. Aankoop van machines voor het onderhoud van wegen voor fietsen (c) toont aan dat aan de voorwaarden van punt 3.2 van de aankondiging is voldaan: Algemene voorwaarden: 1. Het doel van het project is om prioriteit te geven aan het fietsen en het creëren van gunstige, veilige omstandigheden voor het fietsen. Bij de uitvoering van de planningstaken zal Wet I van 1988 betreffende het wegvervoer in aanmerking worden genomen. De voorwaarde van artikel 8, lid 1a. 2. Dit project omvat de ontwikkeling van een samenhangend fietsnetwerk 3. Niet relevant voor deze aanvraag De voorwaarden voor de uitvoering van elke activiteit zijn: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling — de voorbereiding van het fietsverkeersnetwerkplan was gepland tijdens de uitvoering van mijlpaal I, rekening houdend met de relevante specificaties in punt a1) — a31) in dit deel van de oproep. Punt a32 is niet relevant voor onze aanvraag. — De eisen van punt Ab) zijn relevant voor de onderhavige aanbesteding en de technische inhoud van het project voldoet aan deze voorwaarde, aangezien er tussen Komló binnenstad en Komló-Sikonda een ononderbroken continu-cyclusverkeersnetwerk zal worden aangelegd. B) en C) — niet relevant voor deze aanbesteding D) Gerelateerde activiteitengroep, overige voorwaarden d1) Bouw, ontwikkeling en renovatie van gemeentelijke en openbare wegen, bruggen: In het dorp Komló-Sikonda is de staat van de weg op Tóparti út niet geschikt voor veilig fietsen, daarom zijn we van plan om de bestrating in het kader van het project te renoveren, rekening houdend met de omvang van de interne barrière die in de oproep is gespecificeerd. Dat is een; de punten B en d zijn niet relevant voor deze aanbesteding d2) Tóparti Road, aangezien een gemeentelijke weg die is ontworpen met verharding, alle noodzakelijke openbare nutsvoorzieningen heeft (drinkwaterleiding, rioleringsnet, aardgasvoorzieningslijn), de toestand van de openbare nutsvoorzieningen... (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Het doel van het project is zowel in de stad Komló als in de regio, in de afgelopen jaren zijn een aantal onafhankelijke fietspaden van verschillende lengtes vastgesteld: — In het binnenland van hop, op de Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, in Fürdő straat 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló microregio fietspad 13,5 km — Pécs-Orf. Fietspad — Oude-Drava fietspad Een van de doelstellingen van het project is het verbinden van de hierboven opgesomde delen van het fietspad en dus de totstandbrenging van een uniform netwerk, in samenwerking met de ontwikkelingen die moeten worden uitgevoerd door de bijbehorende toepassingen van de regio (zie Komló-Sikonda-Orfр-Orfр-Orfр-Dráva concept overzichtskaart van de site van de regio). Een andere doelstelling van dit project is, in overeenstemming met de activiteiten die worden ondersteund door de aanbestedingsregeling TOP-3.1.1-15, een fietsroute tot stand te brengen tussen het wooncentrum Komló en het district Komló-Sikonda dat toegankelijk is buiten het bevolkte gebied. Het project sluit aan bij het doel van de oproep: uitvoering van maatregelen voor de ontwikkeling van vervoer om de voorwaarden voor duurzaam vervoer binnen en tussen gemeenten te creëren en te versterken. De verdere doelstellingen van het project zijn: • Het verhogen van het aandeel fietsen in interstedelijke transporten tussen Komló centrum — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Verdere verbetering van de verkeersveiligheid door het fietsverkeer te scheiden door verbinding te maken met het einde van het fietspad langs de hoofdweg nr. 66, en het verder te bouwen, door het woongebied Komló-Sikonda, gebouwd tot aan het centrum van Komló. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met de beschrijving van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten, omvat de volgende onafhankelijke en niet-subsidiabele activiteiten: 3.1.1 Zelf in aanmerking komende activiteiten: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: Aanleg van een fietsroute tussen nederzettingen of wooncentra en stedelijke gebieden die buiten stedelijke gebieden toegankelijk zijn: — Afzonderlijke te bouwen fietspaden: Op 3 stukken lengte 1 858 m — Ontwerp van open fietspaden op bestaande kleine lokale wegen: Op 4 trajecten, een totale lengte van 2 690 m — Bewoond gebied van een bestaande nationale weg: Selecteerbare acties in 1 sectie met een totale lengte van 1 030 m 3.1.2 Individueel niet-subsidiabele activiteiten: Verwante activiteitsgroep: 1. Renovatie van gemeentelijke wegen: — Renovatie van bestaande verharding van het wegdek met lage snelheid: In 1 sectie, een totale lengte van 624 m (in het dorp Komló-Sikonda, renovatie van het wegdek van de Tóparti weg om de omstandigheden van veilig fietsen te bereiken). De geplande kosten van de renovatie van het wegdek bedragen 201 996 302 HUF bruto, wat neerkomt op 8,59 % van de totale geplande projectkosten, d.w.z. onder het maximum van 20 % zoals vermeld in punt 5.7 van de oproep tot het indienen van voorstellen. 8. Aankoop van machines voor het onderhoud van wegen voor fietsen (c) toont aan dat aan de voorwaarden van punt 3.2 van de aankondiging is voldaan: Algemene voorwaarden: 1. Het doel van het project is om prioriteit te geven aan het fietsen en het creëren van gunstige, veilige omstandigheden voor het fietsen. Bij de uitvoering van de planningstaken zal Wet I van 1988 betreffende het wegvervoer in aanmerking worden genomen. De voorwaarde van artikel 8, lid 1a. 2. Dit project omvat de ontwikkeling van een samenhangend fietsnetwerk 3. Niet relevant voor deze aanvraag De voorwaarden voor de uitvoering van elke activiteit zijn: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling — de voorbereiding van het fietsverkeersnetwerkplan was gepland tijdens de uitvoering van mijlpaal I, rekening houdend met de relevante specificaties in punt a1) — a31) in dit deel van de oproep. Punt a32 is niet relevant voor onze aanvraag. — De eisen van punt Ab) zijn relevant voor de onderhavige aanbesteding en de technische inhoud van het project voldoet aan deze voorwaarde, aangezien er tussen Komló binnenstad en Komló-Sikonda een ononderbroken continu-cyclusverkeersnetwerk zal worden aangelegd. B) en C) — niet relevant voor deze aanbesteding D) Gerelateerde activiteitengroep, overige voorwaarden d1) Bouw, ontwikkeling en renovatie van gemeentelijke en openbare wegen, bruggen: In het dorp Komló-Sikonda is de staat van de weg op Tóparti út niet geschikt voor veilig fietsen, daarom zijn we van plan om de bestrating in het kader van het project te renoveren, rekening houdend met de omvang van de interne barrière die in de oproep is gespecificeerd. Dat is een; de punten B en d zijn niet relevant voor deze aanbesteding d2) Tóparti Road, aangezien een gemeentelijke weg die is ontworpen met verharding, alle noodzakelijke openbare nutsvoorzieningen heeft (drinkwaterleiding, rioleringsnet, aardgasvoorzieningslijn), de toestand van de openbare nutsvoorzieningen... (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Het doel van het project is zowel in de stad Komló als in de regio, in de afgelopen jaren zijn een aantal onafhankelijke fietspaden van verschillende lengtes vastgesteld: — In het binnenland van hop, op de Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, in Fürdő straat 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló microregio fietspad 13,5 km — Pécs-Orf. Fietspad — Oude-Drava fietspad Een van de doelstellingen van het project is het verbinden van de hierboven opgesomde delen van het fietspad en dus de totstandbrenging van een uniform netwerk, in samenwerking met de ontwikkelingen die moeten worden uitgevoerd door de bijbehorende toepassingen van de regio (zie Komló-Sikonda-Orfр-Orfр-Orfр-Dráva concept overzichtskaart van de site van de regio). Een andere doelstelling van dit project is, in overeenstemming met de activiteiten die worden ondersteund door de aanbestedingsregeling TOP-3.1.1-15, een fietsroute tot stand te brengen tussen het wooncentrum Komló en het district Komló-Sikonda dat toegankelijk is buiten het bevolkte gebied. Het project sluit aan bij het doel van de oproep: uitvoering van maatregelen voor de ontwikkeling van vervoer om de voorwaarden voor duurzaam vervoer binnen en tussen gemeenten te creëren en te versterken. De verdere doelstellingen van het project zijn: • Het verhogen van het aandeel fietsen in interstedelijke transporten tussen Komló centrum — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Verdere verbetering van de verkeersveiligheid door het fietsverkeer te scheiden door verbinding te maken met het einde van het fietspad langs de hoofdweg nr. 66, en het verder te bouwen, door het woongebied Komló-Sikonda, gebouwd tot aan het centrum van Komló. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met de beschrijving van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten, omvat de volgende onafhankelijke en niet-subsidiabele activiteiten: 3.1.1 Zelf in aanmerking komende activiteiten: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: Aanleg van een fietsroute tussen nederzettingen of wooncentra en stedelijke gebieden die buiten stedelijke gebieden toegankelijk zijn: — Afzonderlijke te bouwen fietspaden: Op 3 stukken lengte 1 858 m — Ontwerp van open fietspaden op bestaande kleine lokale wegen: Op 4 trajecten, een totale lengte van 2 690 m — Bewoond gebied van een bestaande nationale weg: Selecteerbare acties in 1 sectie met een totale lengte van 1 030 m 3.1.2 Individueel niet-subsidiabele activiteiten: Verwante activiteitsgroep: 1. Renovatie van gemeentelijke wegen: — Renovatie van bestaande verharding van het wegdek met lage snelheid: In 1 sectie, een totale lengte van 624 m (in het dorp Komló-Sikonda, renovatie van het wegdek van de Tóparti weg om de omstandigheden van veilig fietsen te bereiken). De geplande kosten van de renovatie van het wegdek bedragen 201 996 302 HUF bruto, wat neerkomt op 8,59 % van de totale geplande projectkosten, d.w.z. onder het maximum van 20 % zoals vermeld in punt 5.7 van de oproep tot het indienen van voorstellen. 8. Aankoop van machines voor het onderhoud van wegen voor fietsen (c) toont aan dat aan de voorwaarden van punt 3.2 van de aankondiging is voldaan: Algemene voorwaarden: 1. Het doel van het project is om prioriteit te geven aan het fietsen en het creëren van gunstige, veilige omstandigheden voor het fietsen. Bij de uitvoering van de planningstaken zal Wet I van 1988 betreffende het wegvervoer in aanmerking worden genomen. De voorwaarde van artikel 8, lid 1a. 2. Dit project omvat de ontwikkeling van een samenhangend fietsnetwerk 3. Niet relevant voor deze aanvraag De voorwaarden voor de uitvoering van elke activiteit zijn: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling — de voorbereiding van het fietsverkeersnetwerkplan was gepland tijdens de uitvoering van mijlpaal I, rekening houdend met de relevante specificaties in punt a1) — a31) in dit deel van de oproep. Punt a32 is niet relevant voor onze aanvraag. — De eisen van punt Ab) zijn relevant voor de onderhavige aanbesteding en de technische inhoud van het project voldoet aan deze voorwaarde, aangezien er tussen Komló binnenstad en Komló-Sikonda een ononderbroken continu-cyclusverkeersnetwerk zal worden aangelegd. B) en C) — niet relevant voor deze aanbesteding D) Gerelateerde activiteitengroep, overige voorwaarden d1) Bouw, ontwikkeling en renovatie van gemeentelijke en openbare wegen, bruggen: In het dorp Komló-Sikonda is de staat van de weg op Tóparti út niet geschikt voor veilig fietsen, daarom zijn we van plan om de bestrating in het kader van het project te renoveren, rekening houdend met de omvang van de interne barrière die in de oproep is gespecificeerd. Dat is een; de punten B en d zijn niet relevant voor deze aanbesteding d2) Tóparti Road, aangezien een gemeentelijke weg die is ontworpen met verharding, alle noodzakelijke openbare nutsvoorzieningen heeft (drinkwaterleiding, rioleringsnet, aardgasvoorzieningslijn), de toestand van de openbare nutsvoorzieningen... (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Cílem projektu je ve městě Komló, stejně jako v regionu, byla v posledních letech zřízena řada nezávislých cyklostezek různých délek: — V interiéru chmele, na silnici Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, v ulici Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion cyklostezka 13,5 km – Pécs-Orfű cyklostezka – Ancient-Drava cyklostezka Jedním z cílů projektu je propojit výše uvedené úseky cyklostezky a tím vytvořit jednotnou síť, ve spolupráci s vývojem, který mají provést související aplikace regionu (viz mapa koncepčního přehledu koncepce Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Dalším cílem tohoto projektu je v souladu s činnostmi podporovanými v rámci nabídkového řízení TOP-3.1.1–15 zřídit cyklistickou trasu mezi osadním centrem Komló a čtvrtí Komló-Sikonda přístupnou mimo obydlenou oblast. Projekt odpovídá účelu výzvy: provádění opatření pro rozvoj dopravy s cílem vytvořit a posílit podmínky pro udržitelnou dopravu v rámci obcí i mezi nimi. Mezi další cíle projektu patří: • Zvýšení podílu cyklistiky v meziměstské dopravě mezi centrem Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Další zlepšení bezpečnosti silničního provozu oddělením cyklistické dopravy spojením na konci cyklostezky podél hlavní silnice č. 66 a jejím dalším budováním přes sídliště Komló-Sikonda vybudované do centra Komló. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností zahrnuje tyto nezávislé a nezpůsobilé činnosti: 3.1.1 Samozpůsobilé činnosti: A) rozvoj šetrný k cyklistice: B) zřízení cyklostezky mezi osadami nebo osadami a městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti: — Samostatné cyklostezky, které mají být vybudovány: Na 3 úseky v délce 1 858 m – Návrh otevřených jízdních pruhů na stávajících malých místních silnicích: Na čtyřech úsecích o celkové délce 2 690 m – Obydlená oblast stávající vnitrostátní silnice: Volitelné akce v 1 oddíle o celkové délce 1 030 m 3.1.2 Individuálně nezpůsobilé činnosti: Související skupina činností: 1. Renovace městských silnic: — Rekonstrukce stávající nízkorychlostní silniční dlažby: V 1 úseku, celková délka 624 m (v obci Komló-Sikonda, rekonstrukce silnice vozovky Tóparti za účelem dosažení podmínek bezpečné cyklistiky). Plánované náklady na renovaci vozovek činí 20 196 302 HUF, což představuje 8,59 % celkových plánovaných nákladů na projekt, tj. pod maximálním 20 % uvedeným v bodě 5.7 výzvy k předkládání návrhů. 8. Nákup strojů na údržbu silnic pro zařízení pro provoz jízdních kol c) prokáže, že jsou splněny podmínky stanovené v bodě 3.2 oznámení: Obecné podmínky: 1. Cílem projektu je upřednostnit cyklistiku a vytvořit příznivé a bezpečné podmínky pro cyklistiku. Při plnění úkolů v oblasti plánování bude zohledněn zákon I z roku 1988 o silniční dopravě. Podmínka stanovená v § 8 odst. 1a. 2. Tento projekt zahrnuje rozvoj soudržné sítě jízdních kol 3. Není relevantní pro tuto aplikaci Podmínkami pro provádění každé činnosti jsou: A) Rozvoj šetrný k cyklistice – příprava plánu sítě cyklistických dopravních sítí byla plánována během provádění milníku I, s přihlédnutím k příslušným specifikacím uvedeným v písmenech a1) – a31) v této části výzvy. Bod a32 není pro naši žádost relevantní. — Požadavky bodu Ab) jsou relevantní pro toto nabídkové řízení a technický obsah projektu splňuje tuto podmínku, neboť bude zřízena nepřetržitá dopravní síť nepřetržitého cyklu mezi centrem Komló a Komló-Sikonda. B) a C) – pro toto nabídkové řízení není relevantní D) Související skupina činností, další podmínky d1) Výstavba, vývoj a renovace městských a veřejných komunikací, mostů: V obci Komló-Sikonda není stav vozovky na Tóparti út vhodný pro bezpečnou jízdu na kole, proto plánujeme v rámci projektu renovovat chodník s přihlédnutím k rozsahu vnitřní bariéry specifikovanému ve výzvě. To je a; body B a d nejsou pro toto nabídkové řízení relevantní d2) Tóparti Road, jakožto obecní silnice navržená s renovací vozovky, má všechny nezbytné veřejné služby (voda pro pitnou vodu, kanalizační síť, rozvod zemního plynu), stav veřejných služeb je vhodný, takže v této oblasti není plánována ani renovace veřejných služeb, ani výstavba nového plynovodu pro veřejné služby. V případě výstavby nové dlažby nebo dlažby, město Komló (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cílem projektu je ve městě Komló, stejně jako v regionu, byla v posledních letech zřízena řada nezávislých cyklostezek různých délek: — V interiéru chmele, na silnici Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, v ulici Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion cyklostezka 13,5 km – Pécs-Orfű cyklostezka – Ancient-Drava cyklostezka Jedním z cílů projektu je propojit výše uvedené úseky cyklostezky a tím vytvořit jednotnou síť, ve spolupráci s vývojem, který mají provést související aplikace regionu (viz mapa koncepčního přehledu koncepce Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Dalším cílem tohoto projektu je v souladu s činnostmi podporovanými v rámci nabídkového řízení TOP-3.1.1–15 zřídit cyklistickou trasu mezi osadním centrem Komló a čtvrtí Komló-Sikonda přístupnou mimo obydlenou oblast. Projekt odpovídá účelu výzvy: provádění opatření pro rozvoj dopravy s cílem vytvořit a posílit podmínky pro udržitelnou dopravu v rámci obcí i mezi nimi. Mezi další cíle projektu patří: • Zvýšení podílu cyklistiky v meziměstské dopravě mezi centrem Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Další zlepšení bezpečnosti silničního provozu oddělením cyklistické dopravy spojením na konci cyklostezky podél hlavní silnice č. 66 a jejím dalším budováním přes sídliště Komló-Sikonda vybudované do centra Komló. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností zahrnuje tyto nezávislé a nezpůsobilé činnosti: 3.1.1 Samozpůsobilé činnosti: A) rozvoj šetrný k cyklistice: B) zřízení cyklostezky mezi osadami nebo osadami a městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti: — Samostatné cyklostezky, které mají být vybudovány: Na 3 úseky v délce 1 858 m – Návrh otevřených jízdních pruhů na stávajících malých místních silnicích: Na čtyřech úsecích o celkové délce 2 690 m – Obydlená oblast stávající vnitrostátní silnice: Volitelné akce v 1 oddíle o celkové délce 1 030 m 3.1.2 Individuálně nezpůsobilé činnosti: Související skupina činností: 1. Renovace městských silnic: — Rekonstrukce stávající nízkorychlostní silniční dlažby: V 1 úseku, celková délka 624 m (v obci Komló-Sikonda, rekonstrukce silnice vozovky Tóparti za účelem dosažení podmínek bezpečné cyklistiky). Plánované náklady na renovaci vozovek činí 20 196 302 HUF, což představuje 8,59 % celkových plánovaných nákladů na projekt, tj. pod maximálním 20 % uvedeným v bodě 5.7 výzvy k předkládání návrhů. 8. Nákup strojů na údržbu silnic pro zařízení pro provoz jízdních kol c) prokáže, že jsou splněny podmínky stanovené v bodě 3.2 oznámení: Obecné podmínky: 1. Cílem projektu je upřednostnit cyklistiku a vytvořit příznivé a bezpečné podmínky pro cyklistiku. Při plnění úkolů v oblasti plánování bude zohledněn zákon I z roku 1988 o silniční dopravě. Podmínka stanovená v § 8 odst. 1a. 2. Tento projekt zahrnuje rozvoj soudržné sítě jízdních kol 3. Není relevantní pro tuto aplikaci Podmínkami pro provádění každé činnosti jsou: A) Rozvoj šetrný k cyklistice – příprava plánu sítě cyklistických dopravních sítí byla plánována během provádění milníku I, s přihlédnutím k příslušným specifikacím uvedeným v písmenech a1) – a31) v této části výzvy. Bod a32 není pro naši žádost relevantní. — Požadavky bodu Ab) jsou relevantní pro toto nabídkové řízení a technický obsah projektu splňuje tuto podmínku, neboť bude zřízena nepřetržitá dopravní síť nepřetržitého cyklu mezi centrem Komló a Komló-Sikonda. B) a C) – pro toto nabídkové řízení není relevantní D) Související skupina činností, další podmínky d1) Výstavba, vývoj a renovace městských a veřejných komunikací, mostů: V obci Komló-Sikonda není stav vozovky na Tóparti út vhodný pro bezpečnou jízdu na kole, proto plánujeme v rámci projektu renovovat chodník s přihlédnutím k rozsahu vnitřní bariéry specifikovanému ve výzvě. To je a; body B a d nejsou pro toto nabídkové řízení relevantní d2) Tóparti Road, jakožto obecní silnice navržená s renovací vozovky, má všechny nezbytné veřejné služby (voda pro pitnou vodu, kanalizační síť, rozvod zemního plynu), stav veřejných služeb je vhodný, takže v této oblasti není plánována ani renovace veřejných služeb, ani výstavba nového plynovodu pro veřejné služby. V případě výstavby nové dlažby nebo dlažby, město Komló (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cílem projektu je ve městě Komló, stejně jako v regionu, byla v posledních letech zřízena řada nezávislých cyklostezek různých délek: — V interiéru chmele, na silnici Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, v ulici Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion cyklostezka 13,5 km – Pécs-Orfű cyklostezka – Ancient-Drava cyklostezka Jedním z cílů projektu je propojit výše uvedené úseky cyklostezky a tím vytvořit jednotnou síť, ve spolupráci s vývojem, který mají provést související aplikace regionu (viz mapa koncepčního přehledu koncepce Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Dalším cílem tohoto projektu je v souladu s činnostmi podporovanými v rámci nabídkového řízení TOP-3.1.1–15 zřídit cyklistickou trasu mezi osadním centrem Komló a čtvrtí Komló-Sikonda přístupnou mimo obydlenou oblast. Projekt odpovídá účelu výzvy: provádění opatření pro rozvoj dopravy s cílem vytvořit a posílit podmínky pro udržitelnou dopravu v rámci obcí i mezi nimi. Mezi další cíle projektu patří: • Zvýšení podílu cyklistiky v meziměstské dopravě mezi centrem Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Další zlepšení bezpečnosti silničního provozu oddělením cyklistické dopravy spojením na konci cyklostezky podél hlavní silnice č. 66 a jejím dalším budováním přes sídliště Komló-Sikonda vybudované do centra Komló. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností zahrnuje tyto nezávislé a nezpůsobilé činnosti: 3.1.1 Samozpůsobilé činnosti: A) rozvoj šetrný k cyklistice: B) zřízení cyklostezky mezi osadami nebo osadami a městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti: — Samostatné cyklostezky, které mají být vybudovány: Na 3 úseky v délce 1 858 m – Návrh otevřených jízdních pruhů na stávajících malých místních silnicích: Na čtyřech úsecích o celkové délce 2 690 m – Obydlená oblast stávající vnitrostátní silnice: Volitelné akce v 1 oddíle o celkové délce 1 030 m 3.1.2 Individuálně nezpůsobilé činnosti: Související skupina činností: 1. Renovace městských silnic: — Rekonstrukce stávající nízkorychlostní silniční dlažby: V 1 úseku, celková délka 624 m (v obci Komló-Sikonda, rekonstrukce silnice vozovky Tóparti za účelem dosažení podmínek bezpečné cyklistiky). Plánované náklady na renovaci vozovek činí 20 196 302 HUF, což představuje 8,59 % celkových plánovaných nákladů na projekt, tj. pod maximálním 20 % uvedeným v bodě 5.7 výzvy k předkládání návrhů. 8. Nákup strojů na údržbu silnic pro zařízení pro provoz jízdních kol c) prokáže, že jsou splněny podmínky stanovené v bodě 3.2 oznámení: Obecné podmínky: 1. Cílem projektu je upřednostnit cyklistiku a vytvořit příznivé a bezpečné podmínky pro cyklistiku. Při plnění úkolů v oblasti plánování bude zohledněn zákon I z roku 1988 o silniční dopravě. Podmínka stanovená v § 8 odst. 1a. 2. Tento projekt zahrnuje rozvoj soudržné sítě jízdních kol 3. Není relevantní pro tuto aplikaci Podmínkami pro provádění každé činnosti jsou: A) Rozvoj šetrný k cyklistice – příprava plánu sítě cyklistických dopravních sítí byla plánována během provádění milníku I, s přihlédnutím k příslušným specifikacím uvedeným v písmenech a1) – a31) v této části výzvy. Bod a32 není pro naši žádost relevantní. — Požadavky bodu Ab) jsou relevantní pro toto nabídkové řízení a technický obsah projektu splňuje tuto podmínku, neboť bude zřízena nepřetržitá dopravní síť nepřetržitého cyklu mezi centrem Komló a Komló-Sikonda. B) a C) – pro toto nabídkové řízení není relevantní D) Související skupina činností, další podmínky d1) Výstavba, vývoj a renovace městských a veřejných komunikací, mostů: V obci Komló-Sikonda není stav vozovky na Tóparti út vhodný pro bezpečnou jízdu na kole, proto plánujeme v rámci projektu renovovat chodník s přihlédnutím k rozsahu vnitřní bariéry specifikovanému ve výzvě. To je a; body B a d nejsou pro toto nabídkové řízení relevantní d2) Tóparti Road, jakožto obecní silnice navržená s renovací vozovky, má všechny nezbytné veřejné služby (voda pro pitnou vodu, kanalizační síť, rozvod zemního plynu), stav veřejných služeb je vhodný, takže v této oblasti není plánována ani renovace veřejných služeb, ani výstavba nového plynovodu pro veřejné služby. V případě výstavby nové dlažby nebo dlažby, město Komló (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Projekta mērķis ir Komlo pilsētā, kā arī reģionā pēdējos gados ir izveidoti vairāki neatkarīgi dažāda garuma veloceliņi: — Apiņu interjerā, uz Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, Fürdő ielā 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló mikroreģiona veloceliņš 13,5 km — Pécs-Orfű veloceliņš — Ancient-Drava veloceliņš Viens no projekta mērķiem ir savienot iepriekš minētos veloceliņa posmus un tādējādi izveidot vienotu tīklu, sadarbībā ar attīstību, kas jāveic ar reģiona saistītajiem pieteikumiem (sk. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva koncepcijas pārskata vietnes karti). Vēl viens šā projekta mērķis saskaņā ar konkursa shēmas TOP-3,1.1–15 atbalstītajiem pasākumiem ir izveidot velomaršrutu starp Komlo apdzīvoto vietu un Komlo-Sikondas rajonu, kas būtu pieejams ārpus apdzīvotās teritorijas. Projekts atbilst uzaicinājuma mērķim: transporta attīstības pasākumu īstenošana, lai radītu un stiprinātu apstākļus ilgtspējīgam transportam pašvaldībās un starp tām. Projekta turpmākie mērķi ir šādi: • Palielināt velotransporta īpatsvaru starppilsētu pārvadājumos starp Komlo pilsētas centru — Komlo-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Turpmāka ceļu satiksmes drošības uzlabošana, nodalot velosipēdu satiksmi, savienojot līdz velo celiņa galam pa galveno ceļu Nr. 66 un izbūvējot to tālāk, šķērsojot Komlo-Sikondas apdzīvoto vietu, kas atrodas līdz Komlo pilsētas centram. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs kopā ar atlasīto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību aprakstu ietver šādas neatkarīgas un neattiecināmas darbības: 3.1.1 Pašatbilstīgas darbības: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: B) Velomaršruta izveide starp apdzīvotām vietām vai apdzīvotām vietām un pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām: — Atsevišķi riteņbraukšanas ceļi, kas jābūvē: 3 posmos 1 858 m garumā — Atvērto velosipēdu joslu projektēšana uz esošajiem mazajiem vietējiem ceļiem: 4 posmos kopējais garums 2 690 m — esoša valsts ceļa apdzīvota teritorija: Atlasāmas darbības 1 iedaļā, kuru kopējais garums ir 1 030 m 3.1.2. Individuāli neattiecināmas darbības: Saistītā darbības grupa: 1. Pašvaldības ceļu atjaunošana: — Esoša maza ātruma ceļa seguma atjaunošana: Vienā posmā kopējais garums ir 624 m (Komlo-Sikondas ciematā Tóparti ceļa seguma atjaunošana, lai nodrošinātu drošu riteņbraukšanu). Plānotās ceļa seguma atjaunošanas izmaksas ir HUF 20 196 302 bruto, kas veido 8,59 % no kopējām plānotajām projekta izmaksām, t. i., mazāk nekā 20 %, kas norādīti uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus 5.7. punktā. 8. Velosipēdu satiksmes iekārtu ceļu uzturēšanas iekārtu iegāde (c) pierāda, ka ir izpildīti paziņojuma 3.2. punktā izklāstītie nosacījumi: Vispārīgi nosacījumi: 1. Projekta mērķis ir piešķirt prioritāti riteņbraukšanai un radīt labvēlīgus, drošus apstākļus riteņbraukšanai. Veicot plānošanas uzdevumus, tiks ņemts vērā 1988. gada Likums Nr. I par autotransportu. Nosacījumu, kas noteikts 8. iedaļas 1.a punktā. 2. Šis projekts ietver saskaņota velosipēda tīkla izveidi 3. Neattiecas uz šo pieteikumu Katras darbības īstenošanas nosacījumi ir šādi: A) riteņbraukšanai labvēlīga attīstība — cikla satiksmes tīkla plāna sagatavošana tika plānota šīs uzaicinājuma daļas I starpposma īstenošanas laikā, ņemot vērā attiecīgās specifikācijas, kas uzskaitītas a1) — a31) punktā. A32. punkts neattiecas uz mūsu pieteikumu. — Ab) punkta prasības attiecas uz šo piedāvājumu, un projekta tehniskais saturs atbilst šim nosacījumam, jo starp Komlo pilsētas centru un Komlo-Sikondu tiks izveidots nepārtraukta cikla satiksmes tīkls. B) un C) — neattiecas uz šo konkursu D) Saistītās darbības grupa, citi nosacījumi d1) Pašvaldību un koplietošanas ceļu, tiltu būvniecība, attīstība un atjaunošana: Komlo-Sikondas ciematā Tóparti út ceļa seguma stāvoklis nav piemērots drošai velobraukšanai, tāpēc projekta ietvaros plānojam atjaunot bruģi, ņemot vērā uzaicinājumā norādīto iekšējās barjeras apjomu. Tas ir a; punkti B un d neattiecas uz šo konkursu d2) Tóparti Road kā pašvaldības nozīmes ceļam, kas projektēts ar seguma atjaunošanu, ir visi nepieciešamie komunālie pakalpojumi (dzeramā ūdensvads, kanalizācijas tīkls, dabasgāzes padeves līnija), sabiedrisko pakalpojumu stāvoklis ir atbilstošs, tāpēc šajā teritorijā nav plānota ne sabiedrisko pakalpojumu atjaunošana, ne jauna komunālo pakalpojumu cauruļvada būvniecība. Jaunas bruģa vai ietves būvniecības gadījumā Komlo pilsētas pašvaldība (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekta mērķis ir Komlo pilsētā, kā arī reģionā pēdējos gados ir izveidoti vairāki neatkarīgi dažāda garuma veloceliņi: — Apiņu interjerā, uz Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, Fürdő ielā 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló mikroreģiona veloceliņš 13,5 km — Pécs-Orfű veloceliņš — Ancient-Drava veloceliņš Viens no projekta mērķiem ir savienot iepriekš minētos veloceliņa posmus un tādējādi izveidot vienotu tīklu, sadarbībā ar attīstību, kas jāveic ar reģiona saistītajiem pieteikumiem (sk. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva koncepcijas pārskata vietnes karti). Vēl viens šā projekta mērķis saskaņā ar konkursa shēmas TOP-3,1.1–15 atbalstītajiem pasākumiem ir izveidot velomaršrutu starp Komlo apdzīvoto vietu un Komlo-Sikondas rajonu, kas būtu pieejams ārpus apdzīvotās teritorijas. Projekts atbilst uzaicinājuma mērķim: transporta attīstības pasākumu īstenošana, lai radītu un stiprinātu apstākļus ilgtspējīgam transportam pašvaldībās un starp tām. Projekta turpmākie mērķi ir šādi: • Palielināt velotransporta īpatsvaru starppilsētu pārvadājumos starp Komlo pilsētas centru — Komlo-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Turpmāka ceļu satiksmes drošības uzlabošana, nodalot velosipēdu satiksmi, savienojot līdz velo celiņa galam pa galveno ceļu Nr. 66 un izbūvējot to tālāk, šķērsojot Komlo-Sikondas apdzīvoto vietu, kas atrodas līdz Komlo pilsētas centram. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs kopā ar atlasīto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību aprakstu ietver šādas neatkarīgas un neattiecināmas darbības: 3.1.1 Pašatbilstīgas darbības: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: B) Velomaršruta izveide starp apdzīvotām vietām vai apdzīvotām vietām un pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām: — Atsevišķi riteņbraukšanas ceļi, kas jābūvē: 3 posmos 1 858 m garumā — Atvērto velosipēdu joslu projektēšana uz esošajiem mazajiem vietējiem ceļiem: 4 posmos kopējais garums 2 690 m — esoša valsts ceļa apdzīvota teritorija: Atlasāmas darbības 1 iedaļā, kuru kopējais garums ir 1 030 m 3.1.2. Individuāli neattiecināmas darbības: Saistītā darbības grupa: 1. Pašvaldības ceļu atjaunošana: — Esoša maza ātruma ceļa seguma atjaunošana: Vienā posmā kopējais garums ir 624 m (Komlo-Sikondas ciematā Tóparti ceļa seguma atjaunošana, lai nodrošinātu drošu riteņbraukšanu). Plānotās ceļa seguma atjaunošanas izmaksas ir HUF 20 196 302 bruto, kas veido 8,59 % no kopējām plānotajām projekta izmaksām, t. i., mazāk nekā 20 %, kas norādīti uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus 5.7. punktā. 8. Velosipēdu satiksmes iekārtu ceļu uzturēšanas iekārtu iegāde (c) pierāda, ka ir izpildīti paziņojuma 3.2. punktā izklāstītie nosacījumi: Vispārīgi nosacījumi: 1. Projekta mērķis ir piešķirt prioritāti riteņbraukšanai un radīt labvēlīgus, drošus apstākļus riteņbraukšanai. Veicot plānošanas uzdevumus, tiks ņemts vērā 1988. gada Likums Nr. I par autotransportu. Nosacījumu, kas noteikts 8. iedaļas 1.a punktā. 2. Šis projekts ietver saskaņota velosipēda tīkla izveidi 3. Neattiecas uz šo pieteikumu Katras darbības īstenošanas nosacījumi ir šādi: A) riteņbraukšanai labvēlīga attīstība — cikla satiksmes tīkla plāna sagatavošana tika plānota šīs uzaicinājuma daļas I starpposma īstenošanas laikā, ņemot vērā attiecīgās specifikācijas, kas uzskaitītas a1) — a31) punktā. A32. punkts neattiecas uz mūsu pieteikumu. — Ab) punkta prasības attiecas uz šo piedāvājumu, un projekta tehniskais saturs atbilst šim nosacījumam, jo starp Komlo pilsētas centru un Komlo-Sikondu tiks izveidots nepārtraukta cikla satiksmes tīkls. B) un C) — neattiecas uz šo konkursu D) Saistītās darbības grupa, citi nosacījumi d1) Pašvaldību un koplietošanas ceļu, tiltu būvniecība, attīstība un atjaunošana: Komlo-Sikondas ciematā Tóparti út ceļa seguma stāvoklis nav piemērots drošai velobraukšanai, tāpēc projekta ietvaros plānojam atjaunot bruģi, ņemot vērā uzaicinājumā norādīto iekšējās barjeras apjomu. Tas ir a; punkti B un d neattiecas uz šo konkursu d2) Tóparti Road kā pašvaldības nozīmes ceļam, kas projektēts ar seguma atjaunošanu, ir visi nepieciešamie komunālie pakalpojumi (dzeramā ūdensvads, kanalizācijas tīkls, dabasgāzes padeves līnija), sabiedrisko pakalpojumu stāvoklis ir atbilstošs, tāpēc šajā teritorijā nav plānota ne sabiedrisko pakalpojumu atjaunošana, ne jauna komunālo pakalpojumu cauruļvada būvniecība. Jaunas bruģa vai ietves būvniecības gadījumā Komlo pilsētas pašvaldība (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Projekta mērķis ir Komlo pilsētā, kā arī reģionā pēdējos gados ir izveidoti vairāki neatkarīgi dažāda garuma veloceliņi: — Apiņu interjerā, uz Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, Fürdő ielā 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló mikroreģiona veloceliņš 13,5 km — Pécs-Orfű veloceliņš — Ancient-Drava veloceliņš Viens no projekta mērķiem ir savienot iepriekš minētos veloceliņa posmus un tādējādi izveidot vienotu tīklu, sadarbībā ar attīstību, kas jāveic ar reģiona saistītajiem pieteikumiem (sk. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva koncepcijas pārskata vietnes karti). Vēl viens šā projekta mērķis saskaņā ar konkursa shēmas TOP-3,1.1–15 atbalstītajiem pasākumiem ir izveidot velomaršrutu starp Komlo apdzīvoto vietu un Komlo-Sikondas rajonu, kas būtu pieejams ārpus apdzīvotās teritorijas. Projekts atbilst uzaicinājuma mērķim: transporta attīstības pasākumu īstenošana, lai radītu un stiprinātu apstākļus ilgtspējīgam transportam pašvaldībās un starp tām. Projekta turpmākie mērķi ir šādi: • Palielināt velotransporta īpatsvaru starppilsētu pārvadājumos starp Komlo pilsētas centru — Komlo-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Turpmāka ceļu satiksmes drošības uzlabošana, nodalot velosipēdu satiksmi, savienojot līdz velo celiņa galam pa galveno ceļu Nr. 66 un izbūvējot to tālāk, šķērsojot Komlo-Sikondas apdzīvoto vietu, kas atrodas līdz Komlo pilsētas centram. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs kopā ar atlasīto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību aprakstu ietver šādas neatkarīgas un neattiecināmas darbības: 3.1.1 Pašatbilstīgas darbības: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: B) Velomaršruta izveide starp apdzīvotām vietām vai apdzīvotām vietām un pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām: — Atsevišķi riteņbraukšanas ceļi, kas jābūvē: 3 posmos 1 858 m garumā — Atvērto velosipēdu joslu projektēšana uz esošajiem mazajiem vietējiem ceļiem: 4 posmos kopējais garums 2 690 m — esoša valsts ceļa apdzīvota teritorija: Atlasāmas darbības 1 iedaļā, kuru kopējais garums ir 1 030 m 3.1.2. Individuāli neattiecināmas darbības: Saistītā darbības grupa: 1. Pašvaldības ceļu atjaunošana: — Esoša maza ātruma ceļa seguma atjaunošana: Vienā posmā kopējais garums ir 624 m (Komlo-Sikondas ciematā Tóparti ceļa seguma atjaunošana, lai nodrošinātu drošu riteņbraukšanu). Plānotās ceļa seguma atjaunošanas izmaksas ir HUF 20 196 302 bruto, kas veido 8,59 % no kopējām plānotajām projekta izmaksām, t. i., mazāk nekā 20 %, kas norādīti uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus 5.7. punktā. 8. Velosipēdu satiksmes iekārtu ceļu uzturēšanas iekārtu iegāde (c) pierāda, ka ir izpildīti paziņojuma 3.2. punktā izklāstītie nosacījumi: Vispārīgi nosacījumi: 1. Projekta mērķis ir piešķirt prioritāti riteņbraukšanai un radīt labvēlīgus, drošus apstākļus riteņbraukšanai. Veicot plānošanas uzdevumus, tiks ņemts vērā 1988. gada Likums Nr. I par autotransportu. Nosacījumu, kas noteikts 8. iedaļas 1.a punktā. 2. Šis projekts ietver saskaņota velosipēda tīkla izveidi 3. Neattiecas uz šo pieteikumu Katras darbības īstenošanas nosacījumi ir šādi: A) riteņbraukšanai labvēlīga attīstība — cikla satiksmes tīkla plāna sagatavošana tika plānota šīs uzaicinājuma daļas I starpposma īstenošanas laikā, ņemot vērā attiecīgās specifikācijas, kas uzskaitītas a1) — a31) punktā. A32. punkts neattiecas uz mūsu pieteikumu. — Ab) punkta prasības attiecas uz šo piedāvājumu, un projekta tehniskais saturs atbilst šim nosacījumam, jo starp Komlo pilsētas centru un Komlo-Sikondu tiks izveidots nepārtraukta cikla satiksmes tīkls. B) un C) — neattiecas uz šo konkursu D) Saistītās darbības grupa, citi nosacījumi d1) Pašvaldību un koplietošanas ceļu, tiltu būvniecība, attīstība un atjaunošana: Komlo-Sikondas ciematā Tóparti út ceļa seguma stāvoklis nav piemērots drošai velobraukšanai, tāpēc projekta ietvaros plānojam atjaunot bruģi, ņemot vērā uzaicinājumā norādīto iekšējās barjeras apjomu. Tas ir a; punkti B un d neattiecas uz šo konkursu d2) Tóparti Road kā pašvaldības nozīmes ceļam, kas projektēts ar seguma atjaunošanu, ir visi nepieciešamie komunālie pakalpojumi (dzeramā ūdensvads, kanalizācijas tīkls, dabasgāzes padeves līnija), sabiedrisko pakalpojumu stāvoklis ir atbilstošs, tāpēc šajā teritorijā nav plānota ne sabiedrisko pakalpojumu atjaunošana, ne jauna komunālo pakalpojumu cauruļvada būvniecība. Jaunas bruģa vai ietves būvniecības gadījumā Komlo pilsētas pašvaldība (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Is é aidhm an tionscadail i mbaile Komló, agus sa réigiún chomh maith, tá roinnt conairí rothaíochta neamhspleácha ar fhaid éagsúla bunaithe le blianta beaga anuas: — Ar an taobh istigh de leannlusanna, ar Bhóthar Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, i sráid fürdő 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — conair timthrialla micrea-réigiún Komló 13.5 km — cosán rothaíochta Pécs-Orf a — cosán rothaíochta Ársa-Drava Is é ceann de chuspóirí an tionscadail na codanna den chonair rothar atá liostaithe thuas a nascadh agus dá bhrí sin líonra aontaithe a bhunú, i gcomhar leis na forbairtí atá le cur i gcrích ag feidhmchláir ghaolmhara an réigiúin (féach léarscáil suímh forléargais choincheapa Komló-Sikonda-OrfΧ-OrfΧ-OrfΧ-Dráva). Cuspóir eile de chuid an tionscadail seo, ag teacht leis na gníomhaíochtaí a fhaigheann tacaíocht ón scéim tairisceana TOP-3.1.1-15, ná bealach rothaíochta a bhunú idir ionad lonnaíochta Komló agus ceantar Komló-Sikonda atá inrochtana lasmuigh den limistéar daonra. Tá an tionscadal ag teacht le cuspóir an Ghlao: bearta forbartha iompair a chur chun feidhme chun na coinníollacha le haghaidh iompar inbhuanaithe laistigh de bhardais agus eatarthu a chruthú agus a neartú. Is iad seo a leanas cuspóirí breise an tionscadail: • Sciar na rothaíochta san iompar idiruirbeach a mhéadú idir lár Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú tuilleadh trí thrácht na rothar a scaradh trí nascadh le deireadh an bhealaigh rothair ar feadh an phríomhbhóthair Uimh. 66, agus é a thógáil níos faide, ag dul trí limistéar lonnaíochta Komló-Sikonda, tógtha suas go lár Komló. B) go n-áirítear na gníomhaíochtaí neamhspleácha agus neamh-incháilithe seo a leanas in ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon leis an tuairisc ar na gníomhaíochtaí a roghnaíodh atá incháilithe go neamhspleách agus nach bhfuil incháilithe: 3.1.1 Gníomhaíochtaí neamh-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: (B) Bealach timthrialla a bhunú idir lonnaíochtaí nó lárionaid lonnaíochta agus limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de limistéir uirbeacha: — Conairí timthrialla ar leith atá le tógáil: Ar 3 stráice ar fhad 1 858 m — Dearadh lánaí rothar oscailte ar bhóithre áitiúla beaga atá ann cheana: Ar 4 stráice, fad iomlán 2 690 m — Limistéar cónaithe de bhóthar náisiúnta atá ann cheana: Gníomhartha inroghnaithe i roinn 1 le fad iomlán 1 030 m 3.1.2 Gníomhaíochtaí neamh-incháilithe aonair: Grúpa gníomhaíochtaí gaolmhara: 1. Bóithre bardasacha a athchóiriú: — Pábháil bóthair ar luas íseal atá ann cheana a athchóiriú: I gcuid 1, fad iomlán 624 m (i sráidbhaile Komló-Sikonda, athchóiriú an bhóthair ar bhóthar Tóparti chun na coinníollacha rothaíochta sábháilte a bhaint amach). Is é ollchostas comhlán HUF 20 196 302 an costas atá beartaithe d’athchóiriú pábhála bóthair, arb ionann é agus 8.59 % de chostas iomlán an tionscadail atá beartaithe, i.e. faoi bhun an 20 % ar a mhéad a léirítear i bpointe 5.7 den ghlao ar thograí. 8. Léiríonn ceannach innealra cothabhála bóthair le haghaidh saoráidí tráchta rothar (c) go gcomhlíontar na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den fhógra: Coinníollacha ginearálta: 1. Is é aidhm an tionscadail tús áite a thabhairt don rothaíocht agus dálaí fabhracha, sábháilte a chruthú don rothaíocht. Agus na tascanna pleanála á gcur i gcrích, cuirfear Acht I 1988 um iompar de bhóthar san áireamh. An coinníoll a leagtar síos in Alt 8(1d). 2. Is éard atá i gceist leis an tionscadal seo ná líonra comhtháite rothar a fhorbairt 3. Níl siad ábhartha don iarratas seo. Is iad seo a leanas na coinníollacha maidir le gach gníomhaíocht a chur chun feidhme: A) Forbairt atá fabhrach don rothlú — Plean an Líonra Tráchta Timthrialla a ullmhú agus cloch mhíle I á cur chun feidhme, agus na sonraíochtaí ábhartha a liostaítear i bpointí a1) á gcur san áireamh — a31) sa chuid seo den ghlao. Níl pointe (a32) ábhartha dár gcur i bhfeidhm. — Tá ceanglais phointe Ab) ábhartha don tairiscint reatha, agus comhlíonann ábhar teicniúil an tionscadail an coinníoll seo, mar go mbunófar líonra tráchta timthriall leanúnach gan bhriseadh idir Komló Downtown agus Komló-Sikonda. B) agus C) — nach bhfuil ábhartha don tairiscint seo D) Grúpa gníomhaíochta gaolmhar, coinníollacha eile d1) Bóithre bardasacha agus poiblí, droichid a thógáil, a fhorbairt agus a athchóiriú: I sráidbhaile Komló-Sikonda, níl coinníoll pábhála an bhóthair ar Tóparti út oiriúnach do rothaíocht shábháilte, dá bhrí sin tá sé beartaithe againn an pábháil a athchóiriú faoi chuimsiú an tionscadail, ag cur san áireamh méid na bacainne inmheánach a shonraítear sa ghlao. Tá sé a; níl pointí B agus d ábhartha don tairiscint seo d2) Tá na fóntais phoiblí go léir is gá ag Bóthar Tóparti, atá deartha le hathchóiriú pábhála, (píopa uisce óil, gréasán séarachais, líne soláthair gáis nádúrtha), mar sin níl athchóiriú na bhfóntas poiblí ná tógáil píblíne fóntais phoiblí beartaithe sa réimse seo. I gcás tóg... (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Is é aidhm an tionscadail i mbaile Komló, agus sa réigiún chomh maith, tá roinnt conairí rothaíochta neamhspleácha ar fhaid éagsúla bunaithe le blianta beaga anuas: — Ar an taobh istigh de leannlusanna, ar Bhóthar Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, i sráid fürdő 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — conair timthrialla micrea-réigiún Komló 13.5 km — cosán rothaíochta Pécs-Orf a — cosán rothaíochta Ársa-Drava Is é ceann de chuspóirí an tionscadail na codanna den chonair rothar atá liostaithe thuas a nascadh agus dá bhrí sin líonra aontaithe a bhunú, i gcomhar leis na forbairtí atá le cur i gcrích ag feidhmchláir ghaolmhara an réigiúin (féach léarscáil suímh forléargais choincheapa Komló-Sikonda-OrfΧ-OrfΧ-OrfΧ-Dráva). Cuspóir eile de chuid an tionscadail seo, ag teacht leis na gníomhaíochtaí a fhaigheann tacaíocht ón scéim tairisceana TOP-3.1.1-15, ná bealach rothaíochta a bhunú idir ionad lonnaíochta Komló agus ceantar Komló-Sikonda atá inrochtana lasmuigh den limistéar daonra. Tá an tionscadal ag teacht le cuspóir an Ghlao: bearta forbartha iompair a chur chun feidhme chun na coinníollacha le haghaidh iompar inbhuanaithe laistigh de bhardais agus eatarthu a chruthú agus a neartú. Is iad seo a leanas cuspóirí breise an tionscadail: • Sciar na rothaíochta san iompar idiruirbeach a mhéadú idir lár Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú tuilleadh trí thrácht na rothar a scaradh trí nascadh le deireadh an bhealaigh rothair ar feadh an phríomhbhóthair Uimh. 66, agus é a thógáil níos faide, ag dul trí limistéar lonnaíochta Komló-Sikonda, tógtha suas go lár Komló. B) go n-áirítear na gníomhaíochtaí neamhspleácha agus neamh-incháilithe seo a leanas in ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon leis an tuairisc ar na gníomhaíochtaí a roghnaíodh atá incháilithe go neamhspleách agus nach bhfuil incháilithe: 3.1.1 Gníomhaíochtaí neamh-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: (B) Bealach timthrialla a bhunú idir lonnaíochtaí nó lárionaid lonnaíochta agus limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de limistéir uirbeacha: — Conairí timthrialla ar leith atá le tógáil: Ar 3 stráice ar fhad 1 858 m — Dearadh lánaí rothar oscailte ar bhóithre áitiúla beaga atá ann cheana: Ar 4 stráice, fad iomlán 2 690 m — Limistéar cónaithe de bhóthar náisiúnta atá ann cheana: Gníomhartha inroghnaithe i roinn 1 le fad iomlán 1 030 m 3.1.2 Gníomhaíochtaí neamh-incháilithe aonair: Grúpa gníomhaíochtaí gaolmhara: 1. Bóithre bardasacha a athchóiriú: — Pábháil bóthair ar luas íseal atá ann cheana a athchóiriú: I gcuid 1, fad iomlán 624 m (i sráidbhaile Komló-Sikonda, athchóiriú an bhóthair ar bhóthar Tóparti chun na coinníollacha rothaíochta sábháilte a bhaint amach). Is é ollchostas comhlán HUF 20 196 302 an costas atá beartaithe d’athchóiriú pábhála bóthair, arb ionann é agus 8.59 % de chostas iomlán an tionscadail atá beartaithe, i.e. faoi bhun an 20 % ar a mhéad a léirítear i bpointe 5.7 den ghlao ar thograí. 8. Léiríonn ceannach innealra cothabhála bóthair le haghaidh saoráidí tráchta rothar (c) go gcomhlíontar na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den fhógra: Coinníollacha ginearálta: 1. Is é aidhm an tionscadail tús áite a thabhairt don rothaíocht agus dálaí fabhracha, sábháilte a chruthú don rothaíocht. Agus na tascanna pleanála á gcur i gcrích, cuirfear Acht I 1988 um iompar de bhóthar san áireamh. An coinníoll a leagtar síos in Alt 8(1d). 2. Is éard atá i gceist leis an tionscadal seo ná líonra comhtháite rothar a fhorbairt 3. Níl siad ábhartha don iarratas seo. Is iad seo a leanas na coinníollacha maidir le gach gníomhaíocht a chur chun feidhme: A) Forbairt atá fabhrach don rothlú — Plean an Líonra Tráchta Timthrialla a ullmhú agus cloch mhíle I á cur chun feidhme, agus na sonraíochtaí ábhartha a liostaítear i bpointí a1) á gcur san áireamh — a31) sa chuid seo den ghlao. Níl pointe (a32) ábhartha dár gcur i bhfeidhm. — Tá ceanglais phointe Ab) ábhartha don tairiscint reatha, agus comhlíonann ábhar teicniúil an tionscadail an coinníoll seo, mar go mbunófar líonra tráchta timthriall leanúnach gan bhriseadh idir Komló Downtown agus Komló-Sikonda. B) agus C) — nach bhfuil ábhartha don tairiscint seo D) Grúpa gníomhaíochta gaolmhar, coinníollacha eile d1) Bóithre bardasacha agus poiblí, droichid a thógáil, a fhorbairt agus a athchóiriú: I sráidbhaile Komló-Sikonda, níl coinníoll pábhála an bhóthair ar Tóparti út oiriúnach do rothaíocht shábháilte, dá bhrí sin tá sé beartaithe againn an pábháil a athchóiriú faoi chuimsiú an tionscadail, ag cur san áireamh méid na bacainne inmheánach a shonraítear sa ghlao. Tá sé a; níl pointí B agus d ábhartha don tairiscint seo d2) Tá na fóntais phoiblí go léir is gá ag Bóthar Tóparti, atá deartha le hathchóiriú pábhála, (píopa uisce óil, gréasán séarachais, líne soláthair gáis nádúrtha), mar sin níl athchóiriú na bhfóntas poiblí ná tógáil píblíne fóntais phoiblí beartaithe sa réimse seo. I gcás tóg... (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Is é aidhm an tionscadail i mbaile Komló, agus sa réigiún chomh maith, tá roinnt conairí rothaíochta neamhspleácha ar fhaid éagsúla bunaithe le blianta beaga anuas: — Ar an taobh istigh de leannlusanna, ar Bhóthar Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, i sráid fürdő 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — conair timthrialla micrea-réigiún Komló 13.5 km — cosán rothaíochta Pécs-Orf a — cosán rothaíochta Ársa-Drava Is é ceann de chuspóirí an tionscadail na codanna den chonair rothar atá liostaithe thuas a nascadh agus dá bhrí sin líonra aontaithe a bhunú, i gcomhar leis na forbairtí atá le cur i gcrích ag feidhmchláir ghaolmhara an réigiúin (féach léarscáil suímh forléargais choincheapa Komló-Sikonda-OrfΧ-OrfΧ-OrfΧ-Dráva). Cuspóir eile de chuid an tionscadail seo, ag teacht leis na gníomhaíochtaí a fhaigheann tacaíocht ón scéim tairisceana TOP-3.1.1-15, ná bealach rothaíochta a bhunú idir ionad lonnaíochta Komló agus ceantar Komló-Sikonda atá inrochtana lasmuigh den limistéar daonra. Tá an tionscadal ag teacht le cuspóir an Ghlao: bearta forbartha iompair a chur chun feidhme chun na coinníollacha le haghaidh iompar inbhuanaithe laistigh de bhardais agus eatarthu a chruthú agus a neartú. Is iad seo a leanas cuspóirí breise an tionscadail: • Sciar na rothaíochta san iompar idiruirbeach a mhéadú idir lár Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú tuilleadh trí thrácht na rothar a scaradh trí nascadh le deireadh an bhealaigh rothair ar feadh an phríomhbhóthair Uimh. 66, agus é a thógáil níos faide, ag dul trí limistéar lonnaíochta Komló-Sikonda, tógtha suas go lár Komló. B) go n-áirítear na gníomhaíochtaí neamhspleácha agus neamh-incháilithe seo a leanas in ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon leis an tuairisc ar na gníomhaíochtaí a roghnaíodh atá incháilithe go neamhspleách agus nach bhfuil incháilithe: 3.1.1 Gníomhaíochtaí neamh-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: (B) Bealach timthrialla a bhunú idir lonnaíochtaí nó lárionaid lonnaíochta agus limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de limistéir uirbeacha: — Conairí timthrialla ar leith atá le tógáil: Ar 3 stráice ar fhad 1 858 m — Dearadh lánaí rothar oscailte ar bhóithre áitiúla beaga atá ann cheana: Ar 4 stráice, fad iomlán 2 690 m — Limistéar cónaithe de bhóthar náisiúnta atá ann cheana: Gníomhartha inroghnaithe i roinn 1 le fad iomlán 1 030 m 3.1.2 Gníomhaíochtaí neamh-incháilithe aonair: Grúpa gníomhaíochtaí gaolmhara: 1. Bóithre bardasacha a athchóiriú: — Pábháil bóthair ar luas íseal atá ann cheana a athchóiriú: I gcuid 1, fad iomlán 624 m (i sráidbhaile Komló-Sikonda, athchóiriú an bhóthair ar bhóthar Tóparti chun na coinníollacha rothaíochta sábháilte a bhaint amach). Is é ollchostas comhlán HUF 20 196 302 an costas atá beartaithe d’athchóiriú pábhála bóthair, arb ionann é agus 8.59 % de chostas iomlán an tionscadail atá beartaithe, i.e. faoi bhun an 20 % ar a mhéad a léirítear i bpointe 5.7 den ghlao ar thograí. 8. Léiríonn ceannach innealra cothabhála bóthair le haghaidh saoráidí tráchta rothar (c) go gcomhlíontar na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den fhógra: Coinníollacha ginearálta: 1. Is é aidhm an tionscadail tús áite a thabhairt don rothaíocht agus dálaí fabhracha, sábháilte a chruthú don rothaíocht. Agus na tascanna pleanála á gcur i gcrích, cuirfear Acht I 1988 um iompar de bhóthar san áireamh. An coinníoll a leagtar síos in Alt 8(1d). 2. Is éard atá i gceist leis an tionscadal seo ná líonra comhtháite rothar a fhorbairt 3. Níl siad ábhartha don iarratas seo. Is iad seo a leanas na coinníollacha maidir le gach gníomhaíocht a chur chun feidhme: A) Forbairt atá fabhrach don rothlú — Plean an Líonra Tráchta Timthrialla a ullmhú agus cloch mhíle I á cur chun feidhme, agus na sonraíochtaí ábhartha a liostaítear i bpointí a1) á gcur san áireamh — a31) sa chuid seo den ghlao. Níl pointe (a32) ábhartha dár gcur i bhfeidhm. — Tá ceanglais phointe Ab) ábhartha don tairiscint reatha, agus comhlíonann ábhar teicniúil an tionscadail an coinníoll seo, mar go mbunófar líonra tráchta timthriall leanúnach gan bhriseadh idir Komló Downtown agus Komló-Sikonda. B) agus C) — nach bhfuil ábhartha don tairiscint seo D) Grúpa gníomhaíochta gaolmhar, coinníollacha eile d1) Bóithre bardasacha agus poiblí, droichid a thógáil, a fhorbairt agus a athchóiriú: I sráidbhaile Komló-Sikonda, níl coinníoll pábhála an bhóthair ar Tóparti út oiriúnach do rothaíocht shábháilte, dá bhrí sin tá sé beartaithe againn an pábháil a athchóiriú faoi chuimsiú an tionscadail, ag cur san áireamh méid na bacainne inmheánach a shonraítear sa ghlao. Tá sé a; níl pointí B agus d ábhartha don tairiscint seo d2) Tá na fóntais phoiblí go léir is gá ag Bóthar Tóparti, atá deartha le hathchóiriú pábhála, (píopa uisce óil, gréasán séarachais, líne soláthair gáis nádúrtha), mar sin níl athchóiriú na bhfóntas poiblí ná tógáil píblíne fóntais phoiblí beartaithe sa réimse seo. I gcás tóg... (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Cilj projekta je v mestu Komló, pa tudi v regiji, v zadnjih letih so bile vzpostavljene številne neodvisne kolesarske steze različnih dolžin: — V notranjosti hmelja, na cesti Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, v ulici Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregijska kolesarska pot 13,5 km – kolesarska pot Pécs-Orfű – kolesarska pot Starodavna-Drava Eden od ciljev projekta je povezati zgoraj navedene odseke kolesarske poti in tako vzpostaviti enotno omrežje, v sodelovanju z razvojem, ki ga je treba izvesti z ustreznimi aplikacijami regije (glej zemljevid koncepta Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Drug cilj tega projekta je v skladu z dejavnostmi, ki jih podpira razpisna shema TOP-3.1.1–15, vzpostaviti kolesarsko pot med naseljenim središčem Komló in okrožjem Komló-Sikonda, dostopno zunaj naseljenega območja. Projekt ustreza namenu razpisa: izvajanje ukrepov za razvoj prometa za ustvarjanje in krepitev pogojev za trajnostni promet znotraj občin in med njimi. Nadaljnji cilji projekta so: • Povečanje deleža kolesarjenja v medmestnih prevozih med krajem Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Dodatno izboljšanje varnosti v cestnem prometu z ločitvijo kolesarskega prometa s povezavo do konca kolesarske poti vzdolž glavne ceste št. 66 in njeno gradnjo, ki poteka skozi naselje Komló-Sikonda, zgrajeno do centra mesta Komló. B) tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj z opisom izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti vključuje naslednje neodvisne in neupravičene dejavnosti: 3.1.1 Samoupravičene dejavnosti: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: (B) Vzpostavitev kolesarske poti med naselji ali naseljenimi središči in urbanimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij: — Ločene kolesarske poti, ki jih je treba zgraditi: Na 3 odsekih dolžine 1 858 m – Oblikovanje odprtih kolesarskih stez na obstoječih majhnih lokalnih cestah: Na štirih odsekih, skupna dolžina 2 690 m – Naseljena površina obstoječe državne ceste: Izbirni ukrepi v 1 oddelku s skupno dolžino 1 030 m 3.1.2 Posamezno neupravičene dejavnosti: Povezana skupina dejavnosti: 1. Obnova občinskih cest: — Obnova obstoječega cestišča za nizke hitrosti: V 1 odseku je skupna dolžina 624 m (v vasi Komló-Sikonda, prenova cestišča ceste Tóparti, da bi dosegli pogoje varnega kolesarjenja). Načrtovani stroški prenove cestišč znašajo 20 196 302 HUF bruto, kar predstavlja 8,59 % skupnih načrtovanih stroškov projekta, kar je manj od največ 20 % iz točke 5.7 razpisa za zbiranje predlogov. 8. Nakup strojev za vzdrževanje cest za kolesarske objekte (c) dokazuje, da so izpolnjeni pogoji iz točke 3.2 obvestila: Splošni pogoji: 1. Cilj projekta je dati prednost kolesarjenju in ustvariti ugodne in varne pogoje za kolesarjenje. Pri izvajanju nalog načrtovanja se bo upošteval Zakon I iz leta 1988 o cestnem prometu. Pogoj iz oddelka 8(1a). 2. Ta projekt vključuje razvoj usklajenega kolesarskega omrežja 3. Ni relevantno za to vlogo Pogoji za izvajanje vsake dejavnosti so: A) Kolesarjenje prijazen razvoj – priprava načrta mreže kolesarskega prometa je bila načrtovana med izvajanjem mejnika I, ob upoštevanju ustreznih specifikacij, navedenih v točkah a1) – a31) v tem delu razpisa. Točka (a32) ni pomembna za našo prijavo. — Zahteve iz točke Ab) so pomembne za ta razpis, tehnična vsebina projekta pa izpolnjuje ta pogoj, saj bo med Komló Downtown in Komló-Sikonda vzpostavljena neprekinjena mreža prometa. B) in C) – ni relevantno za ta razpis D) Povezana skupina dejavnosti, drugi pogoji d1) Gradnja, razvoj in prenova občinskih in javnih cest, mostov: V vasi Komló-Sikonda stanje pločnika ceste na Tóparti út ni primerno za varno kolesarjenje, zato načrtujemo obnovo pločnika v okviru projekta ob upoštevanju obsega notranje ovire, določene v razpisu. To je a. točki B in d nista pomembni za ta razpis d2) Tóparti Road, saj ima cesta v lasti občine, ki je zasnovana s prenovo pločnika, vse potrebne javne službe (pitna voda, kanalizacijsko omrežje, vodovod za zemeljski plin), stanje javnih služb ni primerno, zato na tem območju ni predvidena niti prenova javnih služb niti gradnja novega komunalnega plinovoda. V primeru gradnje novega pločnika ali pločnika mestna občina Komló (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cilj projekta je v mestu Komló, pa tudi v regiji, v zadnjih letih so bile vzpostavljene številne neodvisne kolesarske steze različnih dolžin: — V notranjosti hmelja, na cesti Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, v ulici Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregijska kolesarska pot 13,5 km – kolesarska pot Pécs-Orfű – kolesarska pot Starodavna-Drava Eden od ciljev projekta je povezati zgoraj navedene odseke kolesarske poti in tako vzpostaviti enotno omrežje, v sodelovanju z razvojem, ki ga je treba izvesti z ustreznimi aplikacijami regije (glej zemljevid koncepta Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Drug cilj tega projekta je v skladu z dejavnostmi, ki jih podpira razpisna shema TOP-3.1.1–15, vzpostaviti kolesarsko pot med naseljenim središčem Komló in okrožjem Komló-Sikonda, dostopno zunaj naseljenega območja. Projekt ustreza namenu razpisa: izvajanje ukrepov za razvoj prometa za ustvarjanje in krepitev pogojev za trajnostni promet znotraj občin in med njimi. Nadaljnji cilji projekta so: • Povečanje deleža kolesarjenja v medmestnih prevozih med krajem Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Dodatno izboljšanje varnosti v cestnem prometu z ločitvijo kolesarskega prometa s povezavo do konca kolesarske poti vzdolž glavne ceste št. 66 in njeno gradnjo, ki poteka skozi naselje Komló-Sikonda, zgrajeno do centra mesta Komló. B) tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj z opisom izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti vključuje naslednje neodvisne in neupravičene dejavnosti: 3.1.1 Samoupravičene dejavnosti: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: (B) Vzpostavitev kolesarske poti med naselji ali naseljenimi središči in urbanimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij: — Ločene kolesarske poti, ki jih je treba zgraditi: Na 3 odsekih dolžine 1 858 m – Oblikovanje odprtih kolesarskih stez na obstoječih majhnih lokalnih cestah: Na štirih odsekih, skupna dolžina 2 690 m – Naseljena površina obstoječe državne ceste: Izbirni ukrepi v 1 oddelku s skupno dolžino 1 030 m 3.1.2 Posamezno neupravičene dejavnosti: Povezana skupina dejavnosti: 1. Obnova občinskih cest: — Obnova obstoječega cestišča za nizke hitrosti: V 1 odseku je skupna dolžina 624 m (v vasi Komló-Sikonda, prenova cestišča ceste Tóparti, da bi dosegli pogoje varnega kolesarjenja). Načrtovani stroški prenove cestišč znašajo 20 196 302 HUF bruto, kar predstavlja 8,59 % skupnih načrtovanih stroškov projekta, kar je manj od največ 20 % iz točke 5.7 razpisa za zbiranje predlogov. 8. Nakup strojev za vzdrževanje cest za kolesarske objekte (c) dokazuje, da so izpolnjeni pogoji iz točke 3.2 obvestila: Splošni pogoji: 1. Cilj projekta je dati prednost kolesarjenju in ustvariti ugodne in varne pogoje za kolesarjenje. Pri izvajanju nalog načrtovanja se bo upošteval Zakon I iz leta 1988 o cestnem prometu. Pogoj iz oddelka 8(1a). 2. Ta projekt vključuje razvoj usklajenega kolesarskega omrežja 3. Ni relevantno za to vlogo Pogoji za izvajanje vsake dejavnosti so: A) Kolesarjenje prijazen razvoj – priprava načrta mreže kolesarskega prometa je bila načrtovana med izvajanjem mejnika I, ob upoštevanju ustreznih specifikacij, navedenih v točkah a1) – a31) v tem delu razpisa. Točka (a32) ni pomembna za našo prijavo. — Zahteve iz točke Ab) so pomembne za ta razpis, tehnična vsebina projekta pa izpolnjuje ta pogoj, saj bo med Komló Downtown in Komló-Sikonda vzpostavljena neprekinjena mreža prometa. B) in C) – ni relevantno za ta razpis D) Povezana skupina dejavnosti, drugi pogoji d1) Gradnja, razvoj in prenova občinskih in javnih cest, mostov: V vasi Komló-Sikonda stanje pločnika ceste na Tóparti út ni primerno za varno kolesarjenje, zato načrtujemo obnovo pločnika v okviru projekta ob upoštevanju obsega notranje ovire, določene v razpisu. To je a. točki B in d nista pomembni za ta razpis d2) Tóparti Road, saj ima cesta v lasti občine, ki je zasnovana s prenovo pločnika, vse potrebne javne službe (pitna voda, kanalizacijsko omrežje, vodovod za zemeljski plin), stanje javnih služb ni primerno, zato na tem območju ni predvidena niti prenova javnih služb niti gradnja novega komunalnega plinovoda. V primeru gradnje novega pločnika ali pločnika mestna občina Komló (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Cilj projekta je v mestu Komló, pa tudi v regiji, v zadnjih letih so bile vzpostavljene številne neodvisne kolesarske steze različnih dolžin: — V notranjosti hmelja, na cesti Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, v ulici Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregijska kolesarska pot 13,5 km – kolesarska pot Pécs-Orfű – kolesarska pot Starodavna-Drava Eden od ciljev projekta je povezati zgoraj navedene odseke kolesarske poti in tako vzpostaviti enotno omrežje, v sodelovanju z razvojem, ki ga je treba izvesti z ustreznimi aplikacijami regije (glej zemljevid koncepta Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Drug cilj tega projekta je v skladu z dejavnostmi, ki jih podpira razpisna shema TOP-3.1.1–15, vzpostaviti kolesarsko pot med naseljenim središčem Komló in okrožjem Komló-Sikonda, dostopno zunaj naseljenega območja. Projekt ustreza namenu razpisa: izvajanje ukrepov za razvoj prometa za ustvarjanje in krepitev pogojev za trajnostni promet znotraj občin in med njimi. Nadaljnji cilji projekta so: • Povečanje deleža kolesarjenja v medmestnih prevozih med krajem Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Dodatno izboljšanje varnosti v cestnem prometu z ločitvijo kolesarskega prometa s povezavo do konca kolesarske poti vzdolž glavne ceste št. 66 in njeno gradnjo, ki poteka skozi naselje Komló-Sikonda, zgrajeno do centra mesta Komló. B) tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj z opisom izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti vključuje naslednje neodvisne in neupravičene dejavnosti: 3.1.1 Samoupravičene dejavnosti: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: (B) Vzpostavitev kolesarske poti med naselji ali naseljenimi središči in urbanimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij: — Ločene kolesarske poti, ki jih je treba zgraditi: Na 3 odsekih dolžine 1 858 m – Oblikovanje odprtih kolesarskih stez na obstoječih majhnih lokalnih cestah: Na štirih odsekih, skupna dolžina 2 690 m – Naseljena površina obstoječe državne ceste: Izbirni ukrepi v 1 oddelku s skupno dolžino 1 030 m 3.1.2 Posamezno neupravičene dejavnosti: Povezana skupina dejavnosti: 1. Obnova občinskih cest: — Obnova obstoječega cestišča za nizke hitrosti: V 1 odseku je skupna dolžina 624 m (v vasi Komló-Sikonda, prenova cestišča ceste Tóparti, da bi dosegli pogoje varnega kolesarjenja). Načrtovani stroški prenove cestišč znašajo 20 196 302 HUF bruto, kar predstavlja 8,59 % skupnih načrtovanih stroškov projekta, kar je manj od največ 20 % iz točke 5.7 razpisa za zbiranje predlogov. 8. Nakup strojev za vzdrževanje cest za kolesarske objekte (c) dokazuje, da so izpolnjeni pogoji iz točke 3.2 obvestila: Splošni pogoji: 1. Cilj projekta je dati prednost kolesarjenju in ustvariti ugodne in varne pogoje za kolesarjenje. Pri izvajanju nalog načrtovanja se bo upošteval Zakon I iz leta 1988 o cestnem prometu. Pogoj iz oddelka 8(1a). 2. Ta projekt vključuje razvoj usklajenega kolesarskega omrežja 3. Ni relevantno za to vlogo Pogoji za izvajanje vsake dejavnosti so: A) Kolesarjenje prijazen razvoj – priprava načrta mreže kolesarskega prometa je bila načrtovana med izvajanjem mejnika I, ob upoštevanju ustreznih specifikacij, navedenih v točkah a1) – a31) v tem delu razpisa. Točka (a32) ni pomembna za našo prijavo. — Zahteve iz točke Ab) so pomembne za ta razpis, tehnična vsebina projekta pa izpolnjuje ta pogoj, saj bo med Komló Downtown in Komló-Sikonda vzpostavljena neprekinjena mreža prometa. B) in C) – ni relevantno za ta razpis D) Povezana skupina dejavnosti, drugi pogoji d1) Gradnja, razvoj in prenova občinskih in javnih cest, mostov: V vasi Komló-Sikonda stanje pločnika ceste na Tóparti út ni primerno za varno kolesarjenje, zato načrtujemo obnovo pločnika v okviru projekta ob upoštevanju obsega notranje ovire, določene v razpisu. To je a. točki B in d nista pomembni za ta razpis d2) Tóparti Road, saj ima cesta v lasti občine, ki je zasnovana s prenovo pločnika, vse potrebne javne službe (pitna voda, kanalizacijsko omrežje, vodovod za zemeljski plin), stanje javnih služb ni primerno, zato na tem območju ni predvidena niti prenova javnih služb niti gradnja novega komunalnega plinovoda. V primeru gradnje novega pločnika ali pločnika mestna občina Komló (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) El objetivo del proyecto es en la ciudad de Komló, así como en la región, en los últimos años se han establecido una serie de carriles bici independientes de diferentes longitudes: — En el interior del lúpulo, en la carretera Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, en la calle Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló microrregión bici 13,5 km — Pécs-Orfà carril bici — Ciclismo antiguo-Drava Uno de los objetivos del proyecto es conectar los tramos del carril bici mencionados anteriormente y así establecer una red unificada, en cooperación con los desarrollos que deben llevar a cabo las aplicaciones relacionadas con la región (véase el mapa del sitio de la visión general del concepto Komló-Sikonda-Orfδ-Orfδ-Dráva). Otro objetivo de este proyecto, en consonancia con las actividades apoyadas por el plan de licitación TOP-3.1.1-15, es establecer una ruta ciclista entre el centro de asentamiento de Komló y el distrito de Komló-Sikonda accesible fuera de la zona poblada. El proyecto se ajusta al propósito de la convocatoria: aplicación de medidas de desarrollo del transporte para crear y reforzar las condiciones para un transporte sostenible dentro de los municipios y entre ellos. Los objetivos adicionales del proyecto son los siguientes: • Aumentar la proporción de la bicicleta en el transporte interurbano entre el centro de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Mejora de la seguridad vial mediante la separación del tráfico de bicicletas mediante la conexión hasta el final del carril bici a lo largo de la carretera principal n.º 66, y su construcción, pasando por la zona de asentamiento Komló-Sikonda, construida hasta el centro de Komló. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la descripción de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables, incluye las siguientes actividades independientes y no subvencionables: 3.1.1 Actividades autoelegibles: A) Desarrollo favorable al ciclismo: B) Establecimiento de una ruta bici entre asentamientos o centros de asentamiento y zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas: — Trayectorias bici separadas que se construirán: En 3 tramos de longitud 1 858 m — Diseño de carriles de bicicleta abiertos en pequeñas carreteras locales existentes: En 4 tramos, una longitud total de 2 690 m — Superficie habitada de una carretera nacional existente: Acciones seleccionables en 1 sección con una duración total de 1 030 m 3.1.2 Actividades individuales no subvencionables: Grupo de actividad relacionado: 1. Renovación de carreteras municipales: — Renovación del pavimento de baja velocidad existente: En 1 tramo, una longitud total de 624 m (en el pueblo de Komló-Sikonda, reforma del pavimento de la carretera de Tóparti para lograr las condiciones de seguridad en bicicleta). El coste previsto de la renovación del pavimento de carreteras asciende a 20 196 302 HUF brutos, lo que representa el 8,59 % del coste total del proyecto previsto, es decir, por debajo del máximo del 20 % indicado en el punto 5.7 de la convocatoria de propuestas. 8. La compra de maquinaria de mantenimiento de carreteras para instalaciones de circulación de bicicletas (c) demuestra que se cumplen las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la Comunicación: Condiciones generales: 1. El objetivo del proyecto es dar prioridad a la bicicleta y crear condiciones favorables y seguras para la bicicleta. Para llevar a cabo las tareas de planificación, se tendrá en cuenta la Ley I de 1988 sobre el transporte por carretera. La condición establecida en la sección 8, apartado 1 bis. 2. Este proyecto implica el desarrollo de una red de bicicletas coherente 3. Las condiciones para la realización de cada actividad son las siguientes: A) Desarrollo favorable al ciclo — la preparación del Plan de red de tráfico del ciclo se planificó durante la aplicación del hito I, teniendo en cuenta las especificaciones pertinentes enumeradas en los puntos a1) — a31) de esta parte de la convocatoria. El punto a32 no es pertinente para nuestra solicitud. — Los requisitos del punto Ab) son relevantes para la presente licitación, y el contenido técnico del proyecto cumple esta condición, ya que se establecerá una red de tráfico continuo ininterrumpido entre el centro de Komló y Komló-Sikonda. B) y C) — no pertinente para la presente licitación D) Grupo de actividad relacionado, otras condiciones d1) Construcción, desarrollo y renovación de vías municipales y públicas, puentes: En el pueblo de Komló-Sikonda, el estado del pavimento de la carretera en Tóparti út no es adecuado para un ciclismo seguro, por lo que planeamos renovar el pavimento en el marco del proyecto, teniendo en cuenta la extensión de la barrera interna especificada en la convocatoria. Eso es un; los puntos B y d no son relevantes para la presente licitación d2) Tóparti Road, ya que una carretera de propiedad municipal diseñada con renovación de pavimentos, cuenta con todos los servicios públicos necesarios (tube... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) El objetivo del proyecto es en la ciudad de Komló, así como en la región, en los últimos años se han establecido una serie de carriles bici independientes de diferentes longitudes: — En el interior del lúpulo, en la carretera Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, en la calle Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló microrregión bici 13,5 km — Pécs-Orfà carril bici — Ciclismo antiguo-Drava Uno de los objetivos del proyecto es conectar los tramos del carril bici mencionados anteriormente y así establecer una red unificada, en cooperación con los desarrollos que deben llevar a cabo las aplicaciones relacionadas con la región (véase el mapa del sitio de la visión general del concepto Komló-Sikonda-Orfδ-Orfδ-Dráva). Otro objetivo de este proyecto, en consonancia con las actividades apoyadas por el plan de licitación TOP-3.1.1-15, es establecer una ruta ciclista entre el centro de asentamiento de Komló y el distrito de Komló-Sikonda accesible fuera de la zona poblada. El proyecto se ajusta al propósito de la convocatoria: aplicación de medidas de desarrollo del transporte para crear y reforzar las condiciones para un transporte sostenible dentro de los municipios y entre ellos. Los objetivos adicionales del proyecto son los siguientes: • Aumentar la proporción de la bicicleta en el transporte interurbano entre el centro de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Mejora de la seguridad vial mediante la separación del tráfico de bicicletas mediante la conexión hasta el final del carril bici a lo largo de la carretera principal n.º 66, y su construcción, pasando por la zona de asentamiento Komló-Sikonda, construida hasta el centro de Komló. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la descripción de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables, incluye las siguientes actividades independientes y no subvencionables: 3.1.1 Actividades autoelegibles: A) Desarrollo favorable al ciclismo: B) Establecimiento de una ruta bici entre asentamientos o centros de asentamiento y zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas: — Trayectorias bici separadas que se construirán: En 3 tramos de longitud 1 858 m — Diseño de carriles de bicicleta abiertos en pequeñas carreteras locales existentes: En 4 tramos, una longitud total de 2 690 m — Superficie habitada de una carretera nacional existente: Acciones seleccionables en 1 sección con una duración total de 1 030 m 3.1.2 Actividades individuales no subvencionables: Grupo de actividad relacionado: 1. Renovación de carreteras municipales: — Renovación del pavimento de baja velocidad existente: En 1 tramo, una longitud total de 624 m (en el pueblo de Komló-Sikonda, reforma del pavimento de la carretera de Tóparti para lograr las condiciones de seguridad en bicicleta). El coste previsto de la renovación del pavimento de carreteras asciende a 20 196 302 HUF brutos, lo que representa el 8,59 % del coste total del proyecto previsto, es decir, por debajo del máximo del 20 % indicado en el punto 5.7 de la convocatoria de propuestas. 8. La compra de maquinaria de mantenimiento de carreteras para instalaciones de circulación de bicicletas (c) demuestra que se cumplen las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la Comunicación: Condiciones generales: 1. El objetivo del proyecto es dar prioridad a la bicicleta y crear condiciones favorables y seguras para la bicicleta. Para llevar a cabo las tareas de planificación, se tendrá en cuenta la Ley I de 1988 sobre el transporte por carretera. La condición establecida en la sección 8, apartado 1 bis. 2. Este proyecto implica el desarrollo de una red de bicicletas coherente 3. Las condiciones para la realización de cada actividad son las siguientes: A) Desarrollo favorable al ciclo — la preparación del Plan de red de tráfico del ciclo se planificó durante la aplicación del hito I, teniendo en cuenta las especificaciones pertinentes enumeradas en los puntos a1) — a31) de esta parte de la convocatoria. El punto a32 no es pertinente para nuestra solicitud. — Los requisitos del punto Ab) son relevantes para la presente licitación, y el contenido técnico del proyecto cumple esta condición, ya que se establecerá una red de tráfico continuo ininterrumpido entre el centro de Komló y Komló-Sikonda. B) y C) — no pertinente para la presente licitación D) Grupo de actividad relacionado, otras condiciones d1) Construcción, desarrollo y renovación de vías municipales y públicas, puentes: En el pueblo de Komló-Sikonda, el estado del pavimento de la carretera en Tóparti út no es adecuado para un ciclismo seguro, por lo que planeamos renovar el pavimento en el marco del proyecto, teniendo en cuenta la extensión de la barrera interna especificada en la convocatoria. Eso es un; los puntos B y d no son relevantes para la presente licitación d2) Tóparti Road, ya que una carretera de propiedad municipal diseñada con renovación de pavimentos, cuenta con todos los servicios públicos necesarios (tube... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) El objetivo del proyecto es en la ciudad de Komló, así como en la región, en los últimos años se han establecido una serie de carriles bici independientes de diferentes longitudes: — En el interior del lúpulo, en la carretera Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, en la calle Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló microrregión bici 13,5 km — Pécs-Orfà carril bici — Ciclismo antiguo-Drava Uno de los objetivos del proyecto es conectar los tramos del carril bici mencionados anteriormente y así establecer una red unificada, en cooperación con los desarrollos que deben llevar a cabo las aplicaciones relacionadas con la región (véase el mapa del sitio de la visión general del concepto Komló-Sikonda-Orfδ-Orfδ-Dráva). Otro objetivo de este proyecto, en consonancia con las actividades apoyadas por el plan de licitación TOP-3.1.1-15, es establecer una ruta ciclista entre el centro de asentamiento de Komló y el distrito de Komló-Sikonda accesible fuera de la zona poblada. El proyecto se ajusta al propósito de la convocatoria: aplicación de medidas de desarrollo del transporte para crear y reforzar las condiciones para un transporte sostenible dentro de los municipios y entre ellos. Los objetivos adicionales del proyecto son los siguientes: • Aumentar la proporción de la bicicleta en el transporte interurbano entre el centro de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Mejora de la seguridad vial mediante la separación del tráfico de bicicletas mediante la conexión hasta el final del carril bici a lo largo de la carretera principal n.º 66, y su construcción, pasando por la zona de asentamiento Komló-Sikonda, construida hasta el centro de Komló. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la descripción de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables, incluye las siguientes actividades independientes y no subvencionables: 3.1.1 Actividades autoelegibles: A) Desarrollo favorable al ciclismo: B) Establecimiento de una ruta bici entre asentamientos o centros de asentamiento y zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas: — Trayectorias bici separadas que se construirán: En 3 tramos de longitud 1 858 m — Diseño de carriles de bicicleta abiertos en pequeñas carreteras locales existentes: En 4 tramos, una longitud total de 2 690 m — Superficie habitada de una carretera nacional existente: Acciones seleccionables en 1 sección con una duración total de 1 030 m 3.1.2 Actividades individuales no subvencionables: Grupo de actividad relacionado: 1. Renovación de carreteras municipales: — Renovación del pavimento de baja velocidad existente: En 1 tramo, una longitud total de 624 m (en el pueblo de Komló-Sikonda, reforma del pavimento de la carretera de Tóparti para lograr las condiciones de seguridad en bicicleta). El coste previsto de la renovación del pavimento de carreteras asciende a 20 196 302 HUF brutos, lo que representa el 8,59 % del coste total del proyecto previsto, es decir, por debajo del máximo del 20 % indicado en el punto 5.7 de la convocatoria de propuestas. 8. La compra de maquinaria de mantenimiento de carreteras para instalaciones de circulación de bicicletas (c) demuestra que se cumplen las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la Comunicación: Condiciones generales: 1. El objetivo del proyecto es dar prioridad a la bicicleta y crear condiciones favorables y seguras para la bicicleta. Para llevar a cabo las tareas de planificación, se tendrá en cuenta la Ley I de 1988 sobre el transporte por carretera. La condición establecida en la sección 8, apartado 1 bis. 2. Este proyecto implica el desarrollo de una red de bicicletas coherente 3. Las condiciones para la realización de cada actividad son las siguientes: A) Desarrollo favorable al ciclo — la preparación del Plan de red de tráfico del ciclo se planificó durante la aplicación del hito I, teniendo en cuenta las especificaciones pertinentes enumeradas en los puntos a1) — a31) de esta parte de la convocatoria. El punto a32 no es pertinente para nuestra solicitud. — Los requisitos del punto Ab) son relevantes para la presente licitación, y el contenido técnico del proyecto cumple esta condición, ya que se establecerá una red de tráfico continuo ininterrumpido entre el centro de Komló y Komló-Sikonda. B) y C) — no pertinente para la presente licitación D) Grupo de actividad relacionado, otras condiciones d1) Construcción, desarrollo y renovación de vías municipales y públicas, puentes: En el pueblo de Komló-Sikonda, el estado del pavimento de la carretera en Tóparti út no es adecuado para un ciclismo seguro, por lo que planeamos renovar el pavimento en el marco del proyecto, teniendo en cuenta la extensión de la barrera interna especificada en la convocatoria. Eso es un; los puntos B y d no son relevantes para la presente licitación d2) Tóparti Road, ya que una carretera de propiedad municipal diseñada con renovación de pavimentos, cuenta con todos los servicios públicos necesarios (tube... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
а) Целта на проекта е в град Комло, както и в региона, през последните години са установени редица независими велосипедни алеи с различна дължина: — Във вътрешността на хмела, на Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, на улица Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló микрорайонна велосипедна пътека 13,5 km — велосипедна алея Pécs-Orfű — цикъл древна Драва. Една от целите на проекта е да се свържат участъците от велосипедната алея, изброени по-горе, и по този начин да се създаде единна мрежа, в сътрудничество с разработките, които трябва да бъдат извършени във връзка с приложенията, свързани с региона (вж. картата на сайта Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Друга цел на този проект, в съответствие с дейностите, подкрепяни от тръжната схема TOP-3.1.1—15, е да се установи велосипеден маршрут между селищния център Komló и района Komló-Sikonda, достъпен извън населения район. Проектът отговаря на целта на поканата: прилагане на мерки за развитие на транспорта с цел създаване и укрепване на условията за устойчив транспорт в рамките на общините и между тях. Допълнителните цели на проекта са: • Увеличаване на дела на колоезденето в междуградския транспорт между центъра на Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • По-нататъшно подобряване на пътната безопасност чрез разделяне на велосипедния трафик чрез свързване към края на велосипедната алея по главен път № 66 и по-нататъшното му изграждане, преминаване през селището Komló-Sikonda, изградено до центъра на Комло. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описанието на избраните независимо допустими и недопустими дейности, включва следните независими и недопустими дейности: 3.1.1 Самодопустими дейности: A) Разработка, благоприятстваща колоезденето: Б) Установяване на велосипеден маршрут между населени места или населени центрове и градски райони, достъпни извън градските райони: — Отделни велосипедни алеи, които трябва да бъдат изградени: На 3 участъка с дължина 1 858 m — Проектиране на отворени велосипедни алеи по съществуващи малки местни пътища: На 4 участъка, обща дължина 2 690 m — обитаема площ на съществуващ национален път: Избираеми дейности в 1 раздел с обща продължителност 1 030 m 3.1.2 Индивидуално недопустими дейности: Свързана група дейности: 1. Обновяване на общински пътища: — Обновяване на съществуващи нискоскоростни пътни настилки: В 1 участък, обща дължина от 624 m (в село Komló-Sikonda, обновяване на пътната настилка на пътя Tóparti с цел постигане на условията за безопасно колоездене). Планираните разходи за обновяване на пътната настилка възлизат на 20 196 302 HUF бруто, което представлява 8,59 % от общите планирани разходи по проекта, т.е. под максимума от 20 %, посочен в точка 5.7 от поканата за представяне на предложения. 8. Закупуване на машини за поддръжка на пътищата за съоръжения за придвижване с велосипеди (в) показва, че са изпълнени условията, посочени в точка 3.2 от обявлението: Общи условия: 1. Целта на проекта е да се даде приоритет на велосипедния транспорт и да се създадат благоприятни и безопасни условия за колоездене. При изпълнението на задачите по планиране ще бъде взет предвид Закон I от 1988 г. относно автомобилния транспорт. Условието, определено в раздел 8, параграф 1а. 2. Този проект включва разработването на съгласувана мрежа за велосипеди 3. Не са от значение за настоящото заявление Условията за изпълнение на всяка дейност са: А) Подходящо за колоездене развитие — подготовката на плана за мрежата за велосипеден трафик е планирана по време на изпълнението на етап I, като се вземат предвид съответните спецификации, изброени в букви а1) — а31) в тази част на поканата. Буква а32) не е от значение за нашето заявление. — Изискванията на буква аб) са релевантни за настоящата оферта и техническото съдържание на проекта отговаря на това условие, тъй като ще бъде създадена непрекъсната мрежа за трафик с непрекъснат цикъл между центъра на Komló и Komló-Sikonda. Б) и В) — не са от значение за настоящата оферта Г) Свързана група дейности, други условия г1) Изграждане, разработване и обновяване на общински и обществени пътища, мостове: В с. Комло-Сиконда състоянието на настилката на пътя на Tóparti út не е подходящо за безопасно колоездене, поради което планираме обновяване на настилката в рамките на проекта, като се вземе предвид степента на вътрешната бариера, посочена в поканата. Това е а; точки B и d не са от значение за настоящия търг d2) Tóparti Road, тъй като общинският път, проектиран с обновяване на настилката, разполага с всички необходими обществени услуги (тръбопровод за питейна вода, канализационна мрежа, газопровод за доставка на природен газ), състоянието на комуналните услуги е подходящо, така че в този район не се планира нито обновяване на комуналните услуги, нито изграждане на нов комунално-битов тръбопровод. В случай на изграждане на нова настилка или настилка, община Комло (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: а) Целта на проекта е в град Комло, както и в региона, през последните години са установени редица независими велосипедни алеи с различна дължина: — Във вътрешността на хмела, на Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, на улица Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló микрорайонна велосипедна пътека 13,5 km — велосипедна алея Pécs-Orfű — цикъл древна Драва. Една от целите на проекта е да се свържат участъците от велосипедната алея, изброени по-горе, и по този начин да се създаде единна мрежа, в сътрудничество с разработките, които трябва да бъдат извършени във връзка с приложенията, свързани с региона (вж. картата на сайта Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Друга цел на този проект, в съответствие с дейностите, подкрепяни от тръжната схема TOP-3.1.1—15, е да се установи велосипеден маршрут между селищния център Komló и района Komló-Sikonda, достъпен извън населения район. Проектът отговаря на целта на поканата: прилагане на мерки за развитие на транспорта с цел създаване и укрепване на условията за устойчив транспорт в рамките на общините и между тях. Допълнителните цели на проекта са: • Увеличаване на дела на колоезденето в междуградския транспорт между центъра на Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • По-нататъшно подобряване на пътната безопасност чрез разделяне на велосипедния трафик чрез свързване към края на велосипедната алея по главен път № 66 и по-нататъшното му изграждане, преминаване през селището Komló-Sikonda, изградено до центъра на Комло. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описанието на избраните независимо допустими и недопустими дейности, включва следните независими и недопустими дейности: 3.1.1 Самодопустими дейности: A) Разработка, благоприятстваща колоезденето: Б) Установяване на велосипеден маршрут между населени места или населени центрове и градски райони, достъпни извън градските райони: — Отделни велосипедни алеи, които трябва да бъдат изградени: На 3 участъка с дължина 1 858 m — Проектиране на отворени велосипедни алеи по съществуващи малки местни пътища: На 4 участъка, обща дължина 2 690 m — обитаема площ на съществуващ национален път: Избираеми дейности в 1 раздел с обща продължителност 1 030 m 3.1.2 Индивидуално недопустими дейности: Свързана група дейности: 1. Обновяване на общински пътища: — Обновяване на съществуващи нискоскоростни пътни настилки: В 1 участък, обща дължина от 624 m (в село Komló-Sikonda, обновяване на пътната настилка на пътя Tóparti с цел постигане на условията за безопасно колоездене). Планираните разходи за обновяване на пътната настилка възлизат на 20 196 302 HUF бруто, което представлява 8,59 % от общите планирани разходи по проекта, т.е. под максимума от 20 %, посочен в точка 5.7 от поканата за представяне на предложения. 8. Закупуване на машини за поддръжка на пътищата за съоръжения за придвижване с велосипеди (в) показва, че са изпълнени условията, посочени в точка 3.2 от обявлението: Общи условия: 1. Целта на проекта е да се даде приоритет на велосипедния транспорт и да се създадат благоприятни и безопасни условия за колоездене. При изпълнението на задачите по планиране ще бъде взет предвид Закон I от 1988 г. относно автомобилния транспорт. Условието, определено в раздел 8, параграф 1а. 2. Този проект включва разработването на съгласувана мрежа за велосипеди 3. Не са от значение за настоящото заявление Условията за изпълнение на всяка дейност са: А) Подходящо за колоездене развитие — подготовката на плана за мрежата за велосипеден трафик е планирана по време на изпълнението на етап I, като се вземат предвид съответните спецификации, изброени в букви а1) — а31) в тази част на поканата. Буква а32) не е от значение за нашето заявление. — Изискванията на буква аб) са релевантни за настоящата оферта и техническото съдържание на проекта отговаря на това условие, тъй като ще бъде създадена непрекъсната мрежа за трафик с непрекъснат цикъл между центъра на Komló и Komló-Sikonda. Б) и В) — не са от значение за настоящата оферта Г) Свързана група дейности, други условия г1) Изграждане, разработване и обновяване на общински и обществени пътища, мостове: В с. Комло-Сиконда състоянието на настилката на пътя на Tóparti út не е подходящо за безопасно колоездене, поради което планираме обновяване на настилката в рамките на проекта, като се вземе предвид степента на вътрешната бариера, посочена в поканата. Това е а; точки B и d не са от значение за настоящия търг d2) Tóparti Road, тъй като общинският път, проектиран с обновяване на настилката, разполага с всички необходими обществени услуги (тръбопровод за питейна вода, канализационна мрежа, газопровод за доставка на природен газ), състоянието на комуналните услуги е подходящо, така че в този район не се планира нито обновяване на комуналните услуги, нито изграждане на нов комунално-битов тръбопровод. В случай на изграждане на нова настилка или настилка, община Комло (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: а) Целта на проекта е в град Комло, както и в региона, през последните години са установени редица независими велосипедни алеи с различна дължина: — Във вътрешността на хмела, на Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, на улица Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló микрорайонна велосипедна пътека 13,5 km — велосипедна алея Pécs-Orfű — цикъл древна Драва. Една от целите на проекта е да се свържат участъците от велосипедната алея, изброени по-горе, и по този начин да се създаде единна мрежа, в сътрудничество с разработките, които трябва да бъдат извършени във връзка с приложенията, свързани с региона (вж. картата на сайта Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Друга цел на този проект, в съответствие с дейностите, подкрепяни от тръжната схема TOP-3.1.1—15, е да се установи велосипеден маршрут между селищния център Komló и района Komló-Sikonda, достъпен извън населения район. Проектът отговаря на целта на поканата: прилагане на мерки за развитие на транспорта с цел създаване и укрепване на условията за устойчив транспорт в рамките на общините и между тях. Допълнителните цели на проекта са: • Увеличаване на дела на колоезденето в междуградския транспорт между центъра на Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • По-нататъшно подобряване на пътната безопасност чрез разделяне на велосипедния трафик чрез свързване към края на велосипедната алея по главен път № 66 и по-нататъшното му изграждане, преминаване през селището Komló-Sikonda, изградено до центъра на Комло. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описанието на избраните независимо допустими и недопустими дейности, включва следните независими и недопустими дейности: 3.1.1 Самодопустими дейности: A) Разработка, благоприятстваща колоезденето: Б) Установяване на велосипеден маршрут между населени места или населени центрове и градски райони, достъпни извън градските райони: — Отделни велосипедни алеи, които трябва да бъдат изградени: На 3 участъка с дължина 1 858 m — Проектиране на отворени велосипедни алеи по съществуващи малки местни пътища: На 4 участъка, обща дължина 2 690 m — обитаема площ на съществуващ национален път: Избираеми дейности в 1 раздел с обща продължителност 1 030 m 3.1.2 Индивидуално недопустими дейности: Свързана група дейности: 1. Обновяване на общински пътища: — Обновяване на съществуващи нискоскоростни пътни настилки: В 1 участък, обща дължина от 624 m (в село Komló-Sikonda, обновяване на пътната настилка на пътя Tóparti с цел постигане на условията за безопасно колоездене). Планираните разходи за обновяване на пътната настилка възлизат на 20 196 302 HUF бруто, което представлява 8,59 % от общите планирани разходи по проекта, т.е. под максимума от 20 %, посочен в точка 5.7 от поканата за представяне на предложения. 8. Закупуване на машини за поддръжка на пътищата за съоръжения за придвижване с велосипеди (в) показва, че са изпълнени условията, посочени в точка 3.2 от обявлението: Общи условия: 1. Целта на проекта е да се даде приоритет на велосипедния транспорт и да се създадат благоприятни и безопасни условия за колоездене. При изпълнението на задачите по планиране ще бъде взет предвид Закон I от 1988 г. относно автомобилния транспорт. Условието, определено в раздел 8, параграф 1а. 2. Този проект включва разработването на съгласувана мрежа за велосипеди 3. Не са от значение за настоящото заявление Условията за изпълнение на всяка дейност са: А) Подходящо за колоездене развитие — подготовката на плана за мрежата за велосипеден трафик е планирана по време на изпълнението на етап I, като се вземат предвид съответните спецификации, изброени в букви а1) — а31) в тази част на поканата. Буква а32) не е от значение за нашето заявление. — Изискванията на буква аб) са релевантни за настоящата оферта и техническото съдържание на проекта отговаря на това условие, тъй като ще бъде създадена непрекъсната мрежа за трафик с непрекъснат цикъл между центъра на Komló и Komló-Sikonda. Б) и В) — не са от значение за настоящата оферта Г) Свързана група дейности, други условия г1) Изграждане, разработване и обновяване на общински и обществени пътища, мостове: В с. Комло-Сиконда състоянието на настилката на пътя на Tóparti út не е подходящо за безопасно колоездене, поради което планираме обновяване на настилката в рамките на проекта, като се вземе предвид степента на вътрешната бариера, посочена в поканата. Това е а; точки B и d не са от значение за настоящия търг d2) Tóparti Road, тъй като общинският път, проектиран с обновяване на настилката, разполага с всички необходими обществени услуги (тръбопровод за питейна вода, канализационна мрежа, газопровод за доставка на природен газ), състоянието на комуналните услуги е подходящо, така че в този район не се планира нито обновяване на комуналните услуги, нито изграждане на нов комунално-битов тръбопровод. В случай на изграждане на нова настилка или настилка, община Комло (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) L-għan tal-proġett huwa fil-belt ta’ Komló, kif ukoll fir-reġjun, f’dawn l-aħħar snin ġew stabbiliti għadd ta’ mogħdijiet indipendenti għar-roti ta’ tulijiet differenti: — Fl-intern tal-ħops, fit-Triq Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, fit-triq ta’ Fürdġ 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-region cycle path 13.5 km — Pécs-Orfű cycle path — Rotta taċ-ċiklu Ancient-Drava Wieħed mill-għanijiet tal-proġett huwa li jgħaqqad is-sezzjonijiet tal-passaġġ tar-rota elenkati hawn fuq u b’hekk jistabbilixxi netwerk unifikat, F’kooperazzjoni mal-iżviluppi li għandhom jitwettqu mill-applikazzjonijiet relatati tar-reġjun (ara l-mappa tas-sit tal-kunċett Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Objettiv ieħor ta’ dan il-proġett, f’konformità mal-attivitajiet appoġġati mill-iskema tal-offerti TOP-3.1.1–15, huwa li tiġi stabbilita rotta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru ta’ insedjament ta’ Komló u d-distrett ta’ Komló-Sikonda aċċessibbli barra miż-żona popolata. Il-proġett jaqbel mal-iskop tas-Sejħa: l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ żvilupp tat-trasport biex jinħolqu u jissaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli fi ħdan u bejn il-muniċipalitajiet. L-għanijiet ulterjuri tal-proġett huma: • Jiżdied is-sehem taċ-ċikliżmu fit-trasport interurban bejn Komló downtown — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • It-titjib ulterjuri tas-sikurezza fit-toroq permezz tas-separazzjoni tat-traffiku tar-roti permezz ta’ konnessjoni mat-tmiem tal-mogħdija tar-roti tul it-triq ewlenija Nru 66, u l-bini ulterjuri tagħha, li tgħaddi miż-żona ta’ insedjament ta’ Komló-Sikonda, mibnija sal-belt ta’ Komló. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mad-deskrizzjoni tal-attivitajiet eliġibbli u mhux eliġibbli magħżula, jinkludu l-attivitajiet indipendenti u mhux eliġibbli li ġejjin: 3.1.1 Attivitajiet awtoeliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: (B) L-istabbiliment ta’ rotta ta’ ċiklu bejn l-insedjamenti jew iċ-ċentri ta’ insedjament u ż-żoni urbani aċċessibbli barra miż-żoni urbani: — Mogħdijiet separati għaċ-ċiklu li għandhom jinbnew: Fuq 3 meded fit-tul 1 858 m — Disinn ta’ korsiji miftuħa tar-roti f’toroq lokali żgħar eżistenti: Fuq 4 meded, tul totali ta’ 2 690 m — Żona abitata ta’ triq nazzjonali eżistenti: Azzjonijiet li jistgħu jintgħażlu f’sezzjoni waħda b’tul totali ta’ 1 030 m 3.1.2 Attivitajiet individwali ineliġibbli: Grupp ta’ attivitajiet relatati: 1. Rinnovazzjoni ta’ toroq muniċipali: — Rinnovazzjoni tal-bankina tat-toroq b’veloċità baxxa eżistenti: F’sezzjoni waħda, tul totali ta’ 624 m (fil-villaġġ ta’ Komló-Sikonda, restawr tal-bankina tat-triq tat-triq ta’ Tóparti sabiex jinkisbu l-kundizzjonijiet ta’ ċikliżmu sikur). L-ispiża ppjanata tar-rinnovazzjoni tal-bankini tat-toroq hija grossa ta’ HUF 20 196 302, li tirrappreżenta 8.59 % tal-ispiża totali ppjanata tal-proġett, jiġifieri taħt il-massimu ta’ 20 % indikat fil-punt 5.7 tas-sejħa għall-proposti. 8. Ix-xiri ta’ makkinarju għall-manutenzjoni tat-toroq għall-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti (c) juri li l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tal-avviż huma ssodisfati: Kundizzjonijiet ġenerali: 1. L-għan tal-proġett huwa li jagħti prijorità liċ-ċikliżmu u li joħloq kundizzjonijiet favorevoli u sikuri għaċ-ċikliżmu. Fit-twettiq tal-kompiti ta’ ppjanar, se jitqies l-Att I tal-1988 dwar it-trasport bit-triq. Il-kundizzjoni stabbilita fit-Taqsima 8(1a). 2. Dan il-proġett jinvolvi l-iżvilupp ta’ netwerk koerenti tar-roti 3. Mhux rilevanti għall-applikazzjoni preżenti Il-kundizzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ kull attività huma: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu — it-tħejjija tal-Pjan tan-Netwerk tat-Traffiku taċ-Ċiklu kienet ippjanata matul l-implimentazzjoni tal-istadju I, b’kont meħud tal-ispeċifikazzjonijiet rilevanti elenkati fil-punti a1) — a31) f’din il-parti tas-sejħa. Il-punt (a32) mhuwiex rilevanti għall-applikazzjoni tagħna. — Ir-rekwiżiti tal-punt Ab) huma rilevanti għal din l-offerta, u l-kontenut tekniku tal-proġett jissodisfa din il-kundizzjoni, peress li se jiġi stabbilit netwerk kontinwu tat-traffiku kontinwu mingħajr interruzzjoni bejn Komló downtown u Komló-Sikonda. B) u C) — mhux rilevanti għal din l-offerta D) Grupp ta’ attività relatata, kundizzjonijiet oħra d1) Kostruzzjoni, żvilupp u rinnovazzjoni ta’ toroq muniċipali u pubbliċi, pontijiet: Fil-villaġġ ta’ Komló-Sikonda, il-kundizzjoni tal-bankina tat-triq fuq Tóparti út mhijiex adattata għaċ-ċikliżmu sikur, għalhekk qed nippjanaw li nirrinnovaw il-bankina fil-qafas tal-proġett, filwaqt li titqies il-firxa tal-ostaklu intern speċifikat fis-sejħa. Li huwa a; il-punti B u d mhumiex rilevanti għal din l-offerta d2) Tóparti Road, bħala triq muniċipali mfassla b’rinnovazzjoni tal-bankini, għandha l-utilitajiet pubbliċi kollha meħtieġa (pajp tal-ilma tax-xorb, netwerk tad-drenaġġ, linja ta’ provvista tal-gass naturali), il-kundizzjoni tal-utilitajiet pubbliċi hija xierqa, u għalhekk la r-rinnovazzjoni tal-utilitajiet pubbliċi u lanqas il-kostruzzjoni ta’ pipeline ta’ ... (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) L-għan tal-proġett huwa fil-belt ta’ Komló, kif ukoll fir-reġjun, f’dawn l-aħħar snin ġew stabbiliti għadd ta’ mogħdijiet indipendenti għar-roti ta’ tulijiet differenti: — Fl-intern tal-ħops, fit-Triq Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, fit-triq ta’ Fürdġ 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-region cycle path 13.5 km — Pécs-Orfű cycle path — Rotta taċ-ċiklu Ancient-Drava Wieħed mill-għanijiet tal-proġett huwa li jgħaqqad is-sezzjonijiet tal-passaġġ tar-rota elenkati hawn fuq u b’hekk jistabbilixxi netwerk unifikat, F’kooperazzjoni mal-iżviluppi li għandhom jitwettqu mill-applikazzjonijiet relatati tar-reġjun (ara l-mappa tas-sit tal-kunċett Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Objettiv ieħor ta’ dan il-proġett, f’konformità mal-attivitajiet appoġġati mill-iskema tal-offerti TOP-3.1.1–15, huwa li tiġi stabbilita rotta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru ta’ insedjament ta’ Komló u d-distrett ta’ Komló-Sikonda aċċessibbli barra miż-żona popolata. Il-proġett jaqbel mal-iskop tas-Sejħa: l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ żvilupp tat-trasport biex jinħolqu u jissaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli fi ħdan u bejn il-muniċipalitajiet. L-għanijiet ulterjuri tal-proġett huma: • Jiżdied is-sehem taċ-ċikliżmu fit-trasport interurban bejn Komló downtown — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • It-titjib ulterjuri tas-sikurezza fit-toroq permezz tas-separazzjoni tat-traffiku tar-roti permezz ta’ konnessjoni mat-tmiem tal-mogħdija tar-roti tul it-triq ewlenija Nru 66, u l-bini ulterjuri tagħha, li tgħaddi miż-żona ta’ insedjament ta’ Komló-Sikonda, mibnija sal-belt ta’ Komló. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mad-deskrizzjoni tal-attivitajiet eliġibbli u mhux eliġibbli magħżula, jinkludu l-attivitajiet indipendenti u mhux eliġibbli li ġejjin: 3.1.1 Attivitajiet awtoeliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: (B) L-istabbiliment ta’ rotta ta’ ċiklu bejn l-insedjamenti jew iċ-ċentri ta’ insedjament u ż-żoni urbani aċċessibbli barra miż-żoni urbani: — Mogħdijiet separati għaċ-ċiklu li għandhom jinbnew: Fuq 3 meded fit-tul 1 858 m — Disinn ta’ korsiji miftuħa tar-roti f’toroq lokali żgħar eżistenti: Fuq 4 meded, tul totali ta’ 2 690 m — Żona abitata ta’ triq nazzjonali eżistenti: Azzjonijiet li jistgħu jintgħażlu f’sezzjoni waħda b’tul totali ta’ 1 030 m 3.1.2 Attivitajiet individwali ineliġibbli: Grupp ta’ attivitajiet relatati: 1. Rinnovazzjoni ta’ toroq muniċipali: — Rinnovazzjoni tal-bankina tat-toroq b’veloċità baxxa eżistenti: F’sezzjoni waħda, tul totali ta’ 624 m (fil-villaġġ ta’ Komló-Sikonda, restawr tal-bankina tat-triq tat-triq ta’ Tóparti sabiex jinkisbu l-kundizzjonijiet ta’ ċikliżmu sikur). L-ispiża ppjanata tar-rinnovazzjoni tal-bankini tat-toroq hija grossa ta’ HUF 20 196 302, li tirrappreżenta 8.59 % tal-ispiża totali ppjanata tal-proġett, jiġifieri taħt il-massimu ta’ 20 % indikat fil-punt 5.7 tas-sejħa għall-proposti. 8. Ix-xiri ta’ makkinarju għall-manutenzjoni tat-toroq għall-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti (c) juri li l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tal-avviż huma ssodisfati: Kundizzjonijiet ġenerali: 1. L-għan tal-proġett huwa li jagħti prijorità liċ-ċikliżmu u li joħloq kundizzjonijiet favorevoli u sikuri għaċ-ċikliżmu. Fit-twettiq tal-kompiti ta’ ppjanar, se jitqies l-Att I tal-1988 dwar it-trasport bit-triq. Il-kundizzjoni stabbilita fit-Taqsima 8(1a). 2. Dan il-proġett jinvolvi l-iżvilupp ta’ netwerk koerenti tar-roti 3. Mhux rilevanti għall-applikazzjoni preżenti Il-kundizzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ kull attività huma: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu — it-tħejjija tal-Pjan tan-Netwerk tat-Traffiku taċ-Ċiklu kienet ippjanata matul l-implimentazzjoni tal-istadju I, b’kont meħud tal-ispeċifikazzjonijiet rilevanti elenkati fil-punti a1) — a31) f’din il-parti tas-sejħa. Il-punt (a32) mhuwiex rilevanti għall-applikazzjoni tagħna. — Ir-rekwiżiti tal-punt Ab) huma rilevanti għal din l-offerta, u l-kontenut tekniku tal-proġett jissodisfa din il-kundizzjoni, peress li se jiġi stabbilit netwerk kontinwu tat-traffiku kontinwu mingħajr interruzzjoni bejn Komló downtown u Komló-Sikonda. B) u C) — mhux rilevanti għal din l-offerta D) Grupp ta’ attività relatata, kundizzjonijiet oħra d1) Kostruzzjoni, żvilupp u rinnovazzjoni ta’ toroq muniċipali u pubbliċi, pontijiet: Fil-villaġġ ta’ Komló-Sikonda, il-kundizzjoni tal-bankina tat-triq fuq Tóparti út mhijiex adattata għaċ-ċikliżmu sikur, għalhekk qed nippjanaw li nirrinnovaw il-bankina fil-qafas tal-proġett, filwaqt li titqies il-firxa tal-ostaklu intern speċifikat fis-sejħa. Li huwa a; il-punti B u d mhumiex rilevanti għal din l-offerta d2) Tóparti Road, bħala triq muniċipali mfassla b’rinnovazzjoni tal-bankini, għandha l-utilitajiet pubbliċi kollha meħtieġa (pajp tal-ilma tax-xorb, netwerk tad-drenaġġ, linja ta’ provvista tal-gass naturali), il-kundizzjoni tal-utilitajiet pubbliċi hija xierqa, u għalhekk la r-rinnovazzjoni tal-utilitajiet pubbliċi u lanqas il-kostruzzjoni ta’ pipeline ta’ ... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) L-għan tal-proġett huwa fil-belt ta’ Komló, kif ukoll fir-reġjun, f’dawn l-aħħar snin ġew stabbiliti għadd ta’ mogħdijiet indipendenti għar-roti ta’ tulijiet differenti: — Fl-intern tal-ħops, fit-Triq Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, fit-triq ta’ Fürdġ 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-region cycle path 13.5 km — Pécs-Orfű cycle path — Rotta taċ-ċiklu Ancient-Drava Wieħed mill-għanijiet tal-proġett huwa li jgħaqqad is-sezzjonijiet tal-passaġġ tar-rota elenkati hawn fuq u b’hekk jistabbilixxi netwerk unifikat, F’kooperazzjoni mal-iżviluppi li għandhom jitwettqu mill-applikazzjonijiet relatati tar-reġjun (ara l-mappa tas-sit tal-kunċett Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Objettiv ieħor ta’ dan il-proġett, f’konformità mal-attivitajiet appoġġati mill-iskema tal-offerti TOP-3.1.1–15, huwa li tiġi stabbilita rotta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru ta’ insedjament ta’ Komló u d-distrett ta’ Komló-Sikonda aċċessibbli barra miż-żona popolata. Il-proġett jaqbel mal-iskop tas-Sejħa: l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ żvilupp tat-trasport biex jinħolqu u jissaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli fi ħdan u bejn il-muniċipalitajiet. L-għanijiet ulterjuri tal-proġett huma: • Jiżdied is-sehem taċ-ċikliżmu fit-trasport interurban bejn Komló downtown — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • It-titjib ulterjuri tas-sikurezza fit-toroq permezz tas-separazzjoni tat-traffiku tar-roti permezz ta’ konnessjoni mat-tmiem tal-mogħdija tar-roti tul it-triq ewlenija Nru 66, u l-bini ulterjuri tagħha, li tgħaddi miż-żona ta’ insedjament ta’ Komló-Sikonda, mibnija sal-belt ta’ Komló. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mad-deskrizzjoni tal-attivitajiet eliġibbli u mhux eliġibbli magħżula, jinkludu l-attivitajiet indipendenti u mhux eliġibbli li ġejjin: 3.1.1 Attivitajiet awtoeliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: (B) L-istabbiliment ta’ rotta ta’ ċiklu bejn l-insedjamenti jew iċ-ċentri ta’ insedjament u ż-żoni urbani aċċessibbli barra miż-żoni urbani: — Mogħdijiet separati għaċ-ċiklu li għandhom jinbnew: Fuq 3 meded fit-tul 1 858 m — Disinn ta’ korsiji miftuħa tar-roti f’toroq lokali żgħar eżistenti: Fuq 4 meded, tul totali ta’ 2 690 m — Żona abitata ta’ triq nazzjonali eżistenti: Azzjonijiet li jistgħu jintgħażlu f’sezzjoni waħda b’tul totali ta’ 1 030 m 3.1.2 Attivitajiet individwali ineliġibbli: Grupp ta’ attivitajiet relatati: 1. Rinnovazzjoni ta’ toroq muniċipali: — Rinnovazzjoni tal-bankina tat-toroq b’veloċità baxxa eżistenti: F’sezzjoni waħda, tul totali ta’ 624 m (fil-villaġġ ta’ Komló-Sikonda, restawr tal-bankina tat-triq tat-triq ta’ Tóparti sabiex jinkisbu l-kundizzjonijiet ta’ ċikliżmu sikur). L-ispiża ppjanata tar-rinnovazzjoni tal-bankini tat-toroq hija grossa ta’ HUF 20 196 302, li tirrappreżenta 8.59 % tal-ispiża totali ppjanata tal-proġett, jiġifieri taħt il-massimu ta’ 20 % indikat fil-punt 5.7 tas-sejħa għall-proposti. 8. Ix-xiri ta’ makkinarju għall-manutenzjoni tat-toroq għall-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti (c) juri li l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tal-avviż huma ssodisfati: Kundizzjonijiet ġenerali: 1. L-għan tal-proġett huwa li jagħti prijorità liċ-ċikliżmu u li joħloq kundizzjonijiet favorevoli u sikuri għaċ-ċikliżmu. Fit-twettiq tal-kompiti ta’ ppjanar, se jitqies l-Att I tal-1988 dwar it-trasport bit-triq. Il-kundizzjoni stabbilita fit-Taqsima 8(1a). 2. Dan il-proġett jinvolvi l-iżvilupp ta’ netwerk koerenti tar-roti 3. Mhux rilevanti għall-applikazzjoni preżenti Il-kundizzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ kull attività huma: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu — it-tħejjija tal-Pjan tan-Netwerk tat-Traffiku taċ-Ċiklu kienet ippjanata matul l-implimentazzjoni tal-istadju I, b’kont meħud tal-ispeċifikazzjonijiet rilevanti elenkati fil-punti a1) — a31) f’din il-parti tas-sejħa. Il-punt (a32) mhuwiex rilevanti għall-applikazzjoni tagħna. — Ir-rekwiżiti tal-punt Ab) huma rilevanti għal din l-offerta, u l-kontenut tekniku tal-proġett jissodisfa din il-kundizzjoni, peress li se jiġi stabbilit netwerk kontinwu tat-traffiku kontinwu mingħajr interruzzjoni bejn Komló downtown u Komló-Sikonda. B) u C) — mhux rilevanti għal din l-offerta D) Grupp ta’ attività relatata, kundizzjonijiet oħra d1) Kostruzzjoni, żvilupp u rinnovazzjoni ta’ toroq muniċipali u pubbliċi, pontijiet: Fil-villaġġ ta’ Komló-Sikonda, il-kundizzjoni tal-bankina tat-triq fuq Tóparti út mhijiex adattata għaċ-ċikliżmu sikur, għalhekk qed nippjanaw li nirrinnovaw il-bankina fil-qafas tal-proġett, filwaqt li titqies il-firxa tal-ostaklu intern speċifikat fis-sejħa. Li huwa a; il-punti B u d mhumiex rilevanti għal din l-offerta d2) Tóparti Road, bħala triq muniċipali mfassla b’rinnovazzjoni tal-bankini, għandha l-utilitajiet pubbliċi kollha meħtieġa (pajp tal-ilma tax-xorb, netwerk tad-drenaġġ, linja ta’ provvista tal-gass naturali), il-kundizzjoni tal-utilitajiet pubbliċi hija xierqa, u għalhekk la r-rinnovazzjoni tal-utilitajiet pubbliċi u lanqas il-kostruzzjoni ta’ pipeline ta’ ... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) O objetivo do projeto é na cidade de Komló, bem como na região, uma série de ciclovias independentes de diferentes comprimentos foram estabelecidas nos últimos anos: — No interior do lúpulo, na estrada Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, na rua Fürdő a 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Faixa de ciclovia da microrregião Komló 13,5 km — Ciclovia Pécs-Orf em cooperação com os desenvolvimentos a levar a cabo pelas aplicações relacionadas com a região (ver mapa do sítio de síntese do conceito Komló-Sikonda-Orf Outro objetivo deste projeto, em consonância com as atividades apoiadas pelo regime de concurso TOP-3.1.1-15, consiste em estabelecer uma rota ciclística entre o centro de povoação de Komló e o distrito de Komló-Sikonda acessível fora da área povoada. O projeto corresponde ao objetivo do convite: aplicação de medidas de desenvolvimento dos transportes para criar e reforçar as condições para um transporte sustentável dentro e entre municípios. Os outros objetivos do projeto são os seguintes: • Aumentar a percentagem de ciclismo no transporte interurbano entre o centro de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Melhoria da segurança rodoviária, separando o tráfego de bicicletas, ligando-se ao final da ciclovia ao longo da estrada principal n.º 66, e construindo-o ainda mais, passando pela zona de assentamento Komló-Sikonda, construída até ao centro da cidade de Komló. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a descrição das atividades selecionadas independentemente elegíveis e não elegíveis, inclui as seguintes atividades independentes e não elegíveis: 3.1.1 Atividades autoelegíveis: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: B) Estabelecimento de um percurso ciclístico entre povoações ou centros de povoação e zonas urbanas acessíveis fora das zonas urbanas: — Percursos ciclísticos separados a construir: Em 3 trechos de comprimento 1 858 m — Projeto de ciclovias abertas em estradas locais pequenas existentes: Em 4 troços, um comprimento total de 2 690 m — Área habitada de uma estrada nacional existente: Ações selecionáveis em 1 secção com um comprimento total de 1 030 m 3.1.2 Atividades individuais inelegíveis: Grupo de atividade conexo: 1. Renovação de estradas municipais: — Renovação dos pavimentos rodoviários de baixa velocidade existentes: Em 1 secção, um comprimento total de 624 m (na aldeia de Komló-Sikonda, remodelação do pavimento rodoviário da estrada Tóparti, a fim de alcançar as condições de ciclismo seguro). O custo previsto da renovação do pavimento rodoviário é de 20 196 302 HUF brutos, o que representa 8,59 % do custo total do projeto previsto, ou seja, abaixo do máximo de 20 % indicado no ponto 5.7 do convite à apresentação de propostas. 8. Aquisição de máquinas de manutenção rodoviária para instalações de circulação de bicicletas (c) demonstrar que estão preenchidas as condições estabelecidas no ponto 3.2 do aviso: Condições gerais: 1. O objetivo do projeto é dar prioridade ao ciclismo e criar condições favoráveis e seguras para a bicicleta. Na execução das tarefas de planeamento, será tida em conta a Lei I de 1988 relativa ao transporte rodoviário. A condição estabelecida na secção 8, n.º 1-A. 2. Este projeto envolve o desenvolvimento de uma rede de bicicletas coerente 3. Não relevante para o presente pedido As condições para a realização de cada atividade são: A) Desenvolvimento favorável ao ciclo — a preparação do plano da rede de tráfego de ciclo foi planeada durante a implementação da etapa I, tendo em conta as especificações pertinentes enumeradas nas alíneas a1) — a31) nesta parte do convite. A alínea a32) não é relevante para o nosso pedido. — Os requisitos da alínea a) são relevantes para a presente proposta, e o conteúdo técnico do projeto preenche esta condição, uma vez que será criada uma rede de circulação contínua contínua entre a cidade de Komló e a Komló-Sikonda. B) e C) — não relevantes para o presente concurso D) Grupo de atividade relacionada, outras condições d1) Construção, desenvolvimento e renovação de estradas municipais e públicas, pontes: Na aldeia de Komló-Sikonda, a condição do pavimento da estrada em Tóparti út não é adequada para ciclismo seguro, portanto, planejamos renovar o pavimento no âmbito do projeto, tendo em conta a extensão da barreira interna especificada na chamada. Isso é um. os pontos B e d não são relevantes para este concurso d2) Tóparti Road, uma vez que uma estrada de propriedade municipal concebida com renovação de pavimentos tem todos os serviços públicos necessários (canos de água potável, rede de esgotos, linha de abastecimento de gás natural), a condição dos serviços públicos é adequada, pelo que nem a renovação dos serviços públicos nem a construção de um novo gasoduto de utilidade pública estão previstas nesta área. Em caso de construção de pavimento novo ou pavimento, Concelho de Komló (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) O objetivo do projeto é na cidade de Komló, bem como na região, uma série de ciclovias independentes de diferentes comprimentos foram estabelecidas nos últimos anos: — No interior do lúpulo, na estrada Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, na rua Fürdő a 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Faixa de ciclovia da microrregião Komló 13,5 km — Ciclovia Pécs-Orf em cooperação com os desenvolvimentos a levar a cabo pelas aplicações relacionadas com a região (ver mapa do sítio de síntese do conceito Komló-Sikonda-Orf Outro objetivo deste projeto, em consonância com as atividades apoiadas pelo regime de concurso TOP-3.1.1-15, consiste em estabelecer uma rota ciclística entre o centro de povoação de Komló e o distrito de Komló-Sikonda acessível fora da área povoada. O projeto corresponde ao objetivo do convite: aplicação de medidas de desenvolvimento dos transportes para criar e reforçar as condições para um transporte sustentável dentro e entre municípios. Os outros objetivos do projeto são os seguintes: • Aumentar a percentagem de ciclismo no transporte interurbano entre o centro de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Melhoria da segurança rodoviária, separando o tráfego de bicicletas, ligando-se ao final da ciclovia ao longo da estrada principal n.º 66, e construindo-o ainda mais, passando pela zona de assentamento Komló-Sikonda, construída até ao centro da cidade de Komló. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a descrição das atividades selecionadas independentemente elegíveis e não elegíveis, inclui as seguintes atividades independentes e não elegíveis: 3.1.1 Atividades autoelegíveis: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: B) Estabelecimento de um percurso ciclístico entre povoações ou centros de povoação e zonas urbanas acessíveis fora das zonas urbanas: — Percursos ciclísticos separados a construir: Em 3 trechos de comprimento 1 858 m — Projeto de ciclovias abertas em estradas locais pequenas existentes: Em 4 troços, um comprimento total de 2 690 m — Área habitada de uma estrada nacional existente: Ações selecionáveis em 1 secção com um comprimento total de 1 030 m 3.1.2 Atividades individuais inelegíveis: Grupo de atividade conexo: 1. Renovação de estradas municipais: — Renovação dos pavimentos rodoviários de baixa velocidade existentes: Em 1 secção, um comprimento total de 624 m (na aldeia de Komló-Sikonda, remodelação do pavimento rodoviário da estrada Tóparti, a fim de alcançar as condições de ciclismo seguro). O custo previsto da renovação do pavimento rodoviário é de 20 196 302 HUF brutos, o que representa 8,59 % do custo total do projeto previsto, ou seja, abaixo do máximo de 20 % indicado no ponto 5.7 do convite à apresentação de propostas. 8. Aquisição de máquinas de manutenção rodoviária para instalações de circulação de bicicletas (c) demonstrar que estão preenchidas as condições estabelecidas no ponto 3.2 do aviso: Condições gerais: 1. O objetivo do projeto é dar prioridade ao ciclismo e criar condições favoráveis e seguras para a bicicleta. Na execução das tarefas de planeamento, será tida em conta a Lei I de 1988 relativa ao transporte rodoviário. A condição estabelecida na secção 8, n.º 1-A. 2. Este projeto envolve o desenvolvimento de uma rede de bicicletas coerente 3. Não relevante para o presente pedido As condições para a realização de cada atividade são: A) Desenvolvimento favorável ao ciclo — a preparação do plano da rede de tráfego de ciclo foi planeada durante a implementação da etapa I, tendo em conta as especificações pertinentes enumeradas nas alíneas a1) — a31) nesta parte do convite. A alínea a32) não é relevante para o nosso pedido. — Os requisitos da alínea a) são relevantes para a presente proposta, e o conteúdo técnico do projeto preenche esta condição, uma vez que será criada uma rede de circulação contínua contínua entre a cidade de Komló e a Komló-Sikonda. B) e C) — não relevantes para o presente concurso D) Grupo de atividade relacionada, outras condições d1) Construção, desenvolvimento e renovação de estradas municipais e públicas, pontes: Na aldeia de Komló-Sikonda, a condição do pavimento da estrada em Tóparti út não é adequada para ciclismo seguro, portanto, planejamos renovar o pavimento no âmbito do projeto, tendo em conta a extensão da barreira interna especificada na chamada. Isso é um. os pontos B e d não são relevantes para este concurso d2) Tóparti Road, uma vez que uma estrada de propriedade municipal concebida com renovação de pavimentos tem todos os serviços públicos necessários (canos de água potável, rede de esgotos, linha de abastecimento de gás natural), a condição dos serviços públicos é adequada, pelo que nem a renovação dos serviços públicos nem a construção de um novo gasoduto de utilidade pública estão previstas nesta área. Em caso de construção de pavimento novo ou pavimento, Concelho de Komló (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) O objetivo do projeto é na cidade de Komló, bem como na região, uma série de ciclovias independentes de diferentes comprimentos foram estabelecidas nos últimos anos: — No interior do lúpulo, na estrada Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, na rua Fürdő a 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Faixa de ciclovia da microrregião Komló 13,5 km — Ciclovia Pécs-Orf em cooperação com os desenvolvimentos a levar a cabo pelas aplicações relacionadas com a região (ver mapa do sítio de síntese do conceito Komló-Sikonda-Orf Outro objetivo deste projeto, em consonância com as atividades apoiadas pelo regime de concurso TOP-3.1.1-15, consiste em estabelecer uma rota ciclística entre o centro de povoação de Komló e o distrito de Komló-Sikonda acessível fora da área povoada. O projeto corresponde ao objetivo do convite: aplicação de medidas de desenvolvimento dos transportes para criar e reforçar as condições para um transporte sustentável dentro e entre municípios. Os outros objetivos do projeto são os seguintes: • Aumentar a percentagem de ciclismo no transporte interurbano entre o centro de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Melhoria da segurança rodoviária, separando o tráfego de bicicletas, ligando-se ao final da ciclovia ao longo da estrada principal n.º 66, e construindo-o ainda mais, passando pela zona de assentamento Komló-Sikonda, construída até ao centro da cidade de Komló. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a descrição das atividades selecionadas independentemente elegíveis e não elegíveis, inclui as seguintes atividades independentes e não elegíveis: 3.1.1 Atividades autoelegíveis: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: B) Estabelecimento de um percurso ciclístico entre povoações ou centros de povoação e zonas urbanas acessíveis fora das zonas urbanas: — Percursos ciclísticos separados a construir: Em 3 trechos de comprimento 1 858 m — Projeto de ciclovias abertas em estradas locais pequenas existentes: Em 4 troços, um comprimento total de 2 690 m — Área habitada de uma estrada nacional existente: Ações selecionáveis em 1 secção com um comprimento total de 1 030 m 3.1.2 Atividades individuais inelegíveis: Grupo de atividade conexo: 1. Renovação de estradas municipais: — Renovação dos pavimentos rodoviários de baixa velocidade existentes: Em 1 secção, um comprimento total de 624 m (na aldeia de Komló-Sikonda, remodelação do pavimento rodoviário da estrada Tóparti, a fim de alcançar as condições de ciclismo seguro). O custo previsto da renovação do pavimento rodoviário é de 20 196 302 HUF brutos, o que representa 8,59 % do custo total do projeto previsto, ou seja, abaixo do máximo de 20 % indicado no ponto 5.7 do convite à apresentação de propostas. 8. Aquisição de máquinas de manutenção rodoviária para instalações de circulação de bicicletas (c) demonstrar que estão preenchidas as condições estabelecidas no ponto 3.2 do aviso: Condições gerais: 1. O objetivo do projeto é dar prioridade ao ciclismo e criar condições favoráveis e seguras para a bicicleta. Na execução das tarefas de planeamento, será tida em conta a Lei I de 1988 relativa ao transporte rodoviário. A condição estabelecida na secção 8, n.º 1-A. 2. Este projeto envolve o desenvolvimento de uma rede de bicicletas coerente 3. Não relevante para o presente pedido As condições para a realização de cada atividade são: A) Desenvolvimento favorável ao ciclo — a preparação do plano da rede de tráfego de ciclo foi planeada durante a implementação da etapa I, tendo em conta as especificações pertinentes enumeradas nas alíneas a1) — a31) nesta parte do convite. A alínea a32) não é relevante para o nosso pedido. — Os requisitos da alínea a) são relevantes para a presente proposta, e o conteúdo técnico do projeto preenche esta condição, uma vez que será criada uma rede de circulação contínua contínua entre a cidade de Komló e a Komló-Sikonda. B) e C) — não relevantes para o presente concurso D) Grupo de atividade relacionada, outras condições d1) Construção, desenvolvimento e renovação de estradas municipais e públicas, pontes: Na aldeia de Komló-Sikonda, a condição do pavimento da estrada em Tóparti út não é adequada para ciclismo seguro, portanto, planejamos renovar o pavimento no âmbito do projeto, tendo em conta a extensão da barreira interna especificada na chamada. Isso é um. os pontos B e d não são relevantes para este concurso d2) Tóparti Road, uma vez que uma estrada de propriedade municipal concebida com renovação de pavimentos tem todos os serviços públicos necessários (canos de água potável, rede de esgotos, linha de abastecimento de gás natural), a condição dos serviços públicos é adequada, pelo que nem a renovação dos serviços públicos nem a construção de um novo gasoduto de utilidade pública estão previstas nesta área. Em caso de construção de pavimento novo ou pavimento, Concelho de Komló (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Formålet med projektet er i byen Komló, samt i regionen, en række uafhængige cykelstier af forskellig længde er blevet etableret i de senere år: — I det indre af humle, på Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, i Fürdő gade 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló mikroregion cykelsti 13,5 km — Pécs-Orfű cykelsti — oldtids-Drava cykelsti Et af formålene med projektet er at forbinde de dele af cykelstien, der er anført ovenfor, og dermed at etablere et samlet net i samarbejde med den udvikling, der skal udføres af regionens relaterede applikationer (se Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva konceptoversigtskort). Et andet formål med dette projekt er i overensstemmelse med de aktiviteter, der støttes af udbudsordningen TOP-3.1.1-15, at etablere en cykelrute mellem Komló-bebyggelsescentret og Komló-Sikonda-distriktet, som er tilgængelig uden for det befolkede område. Projektet passer til formålet med indkaldelsen: gennemførelse af transportudviklingsforanstaltninger med henblik på at skabe og styrke betingelserne for bæredygtig transport i og mellem kommuner. Projektets yderligere mål er: • Øge andelen af cykling i transport mellem byer mellem Komló centrum — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Yderligere forbedring af trafiksikkerheden ved at adskille cykeltrafikken ved at forbinde cykelstien langs hovedvejen nr. 66 til enden af cykelstien og bygge den videre gennem Komló-Sikonda-bebyggelsesområdet, der er bygget op til centrum af Komló. B) projektets tekniske og tekniske indhold sammen med beskrivelsen af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter omfatter følgende uafhængige og ikke-støtteberettigede aktiviteter: 3.1.1 Selvstøtteberettigede aktiviteter: A) Cyklingvenlig udvikling: Etablering af en cykelrute mellem bebyggelser eller bosættelsescentre og byområder, der er tilgængelige uden for byområder: — Separate cykelstier, der skal anlægges: På 3 strækninger i længde 1 858 m — Design af åbne cykelstier på eksisterende små lokale veje: På 4 strækninger, en samlet længde på 2 690 m — Beboet areal af en eksisterende national vej: Udvalgte aktioner i 1 sektion med en samlet længde på 1 030 m 3.1.2 Individuelt ikke-støtteberettigede aktiviteter: Tilknyttet aktivitetsgruppe: 1. Renovering af kommunale veje: — Renovering af eksisterende lavhastighedsvejbelægning: I 1 strækning, en samlet længde på 624 m (i landsbyen Komló-Sikonda, renovering af vejbelægningen af Tóparti-vejen for at opnå betingelserne for sikker cykling). De planlagte udgifter til renovering af vejanlæg udgør 20 196 302 HUF brutto, hvilket svarer til 8,59 % af de samlede planlagte projektomkostninger, dvs. under de højst 20 %, der er angivet i punkt 5.7 i indkaldelsen af forslag. 8. Køb af vejvedligeholdelsesmaskiner til cykeltrafikfaciliteter (c) viser, at betingelserne i punkt 3.2 i bekendtgørelsen er opfyldt: Almindelige betingelser: 1. Formålet med projektet er at prioritere cykling og skabe gunstige og sikre betingelser for cykling. Ved udførelsen af planlægningsopgaverne vil der blive taget hensyn til lov I af 1988 om vejtransport. Betingelsen i § 8, stk. 1 a. 2. Dette projekt omfatter udvikling af et sammenhængende cykelnetværk 3. Ikke relevant for nærværende ansøgning Betingelserne for gennemførelsen af hver aktivitet er: A) Cyklingsvenlig udvikling — udarbejdelsen af Cycle Traffic Network Plan blev planlagt under gennemførelsen af milepæl I under hensyntagen til de relevante specifikationer, der er anført i punkt a1) — a31) i denne del af indkaldelsen. Punkt (a32) er ikke relevant for vores ansøgning. — Kravene i punkt Ab) er relevante for nærværende udbud, og projektets tekniske indhold opfylder denne betingelse, da der vil blive etableret et uafbrudt net for kontinuerlig cyklustrafik mellem Komló downtown og Komló-Sikonda. B) og C) — ikke relevant for dette udbud D) Relateret aktivitetsgruppe, andre betingelser d1) Anlæg, udvikling og renovering af kommunale og offentlige veje, broer: I landsbyen Komló-Sikonda er tilstanden af vejbelægningen på Tóparti út ikke egnet til sikker cykling, og derfor planlægger vi at renovere fortovet inden for rammerne af projektet under hensyntagen til omfanget af den interne barriere, der er specificeret i indkaldelsen. Det er a. punkt B og d er ikke relevante for dette udbud d2) Tóparti Road, der er en kommunalt ejet vej, der er konstrueret med fortovet renovering, har alle de nødvendige offentlige forsyningsværker (drikkevandsrør, kloaknet, naturgasforsyningsledning), de offentlige forsyningsvirksomheders tilstand er passende, så der er hverken planlagt renovering af de offentlige forsyningsværker eller opførelse af en ny offentlig forsyningsledning i dette område. I tilfælde af opførelse af nye fortove eller fortove, Komló City Kommune (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Formålet med projektet er i byen Komló, samt i regionen, en række uafhængige cykelstier af forskellig længde er blevet etableret i de senere år: — I det indre af humle, på Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, i Fürdő gade 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló mikroregion cykelsti 13,5 km — Pécs-Orfű cykelsti — oldtids-Drava cykelsti Et af formålene med projektet er at forbinde de dele af cykelstien, der er anført ovenfor, og dermed at etablere et samlet net i samarbejde med den udvikling, der skal udføres af regionens relaterede applikationer (se Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva konceptoversigtskort). Et andet formål med dette projekt er i overensstemmelse med de aktiviteter, der støttes af udbudsordningen TOP-3.1.1-15, at etablere en cykelrute mellem Komló-bebyggelsescentret og Komló-Sikonda-distriktet, som er tilgængelig uden for det befolkede område. Projektet passer til formålet med indkaldelsen: gennemførelse af transportudviklingsforanstaltninger med henblik på at skabe og styrke betingelserne for bæredygtig transport i og mellem kommuner. Projektets yderligere mål er: • Øge andelen af cykling i transport mellem byer mellem Komló centrum — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Yderligere forbedring af trafiksikkerheden ved at adskille cykeltrafikken ved at forbinde cykelstien langs hovedvejen nr. 66 til enden af cykelstien og bygge den videre gennem Komló-Sikonda-bebyggelsesområdet, der er bygget op til centrum af Komló. B) projektets tekniske og tekniske indhold sammen med beskrivelsen af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter omfatter følgende uafhængige og ikke-støtteberettigede aktiviteter: 3.1.1 Selvstøtteberettigede aktiviteter: A) Cyklingvenlig udvikling: Etablering af en cykelrute mellem bebyggelser eller bosættelsescentre og byområder, der er tilgængelige uden for byområder: — Separate cykelstier, der skal anlægges: På 3 strækninger i længde 1 858 m — Design af åbne cykelstier på eksisterende små lokale veje: På 4 strækninger, en samlet længde på 2 690 m — Beboet areal af en eksisterende national vej: Udvalgte aktioner i 1 sektion med en samlet længde på 1 030 m 3.1.2 Individuelt ikke-støtteberettigede aktiviteter: Tilknyttet aktivitetsgruppe: 1. Renovering af kommunale veje: — Renovering af eksisterende lavhastighedsvejbelægning: I 1 strækning, en samlet længde på 624 m (i landsbyen Komló-Sikonda, renovering af vejbelægningen af Tóparti-vejen for at opnå betingelserne for sikker cykling). De planlagte udgifter til renovering af vejanlæg udgør 20 196 302 HUF brutto, hvilket svarer til 8,59 % af de samlede planlagte projektomkostninger, dvs. under de højst 20 %, der er angivet i punkt 5.7 i indkaldelsen af forslag. 8. Køb af vejvedligeholdelsesmaskiner til cykeltrafikfaciliteter (c) viser, at betingelserne i punkt 3.2 i bekendtgørelsen er opfyldt: Almindelige betingelser: 1. Formålet med projektet er at prioritere cykling og skabe gunstige og sikre betingelser for cykling. Ved udførelsen af planlægningsopgaverne vil der blive taget hensyn til lov I af 1988 om vejtransport. Betingelsen i § 8, stk. 1 a. 2. Dette projekt omfatter udvikling af et sammenhængende cykelnetværk 3. Ikke relevant for nærværende ansøgning Betingelserne for gennemførelsen af hver aktivitet er: A) Cyklingsvenlig udvikling — udarbejdelsen af Cycle Traffic Network Plan blev planlagt under gennemførelsen af milepæl I under hensyntagen til de relevante specifikationer, der er anført i punkt a1) — a31) i denne del af indkaldelsen. Punkt (a32) er ikke relevant for vores ansøgning. — Kravene i punkt Ab) er relevante for nærværende udbud, og projektets tekniske indhold opfylder denne betingelse, da der vil blive etableret et uafbrudt net for kontinuerlig cyklustrafik mellem Komló downtown og Komló-Sikonda. B) og C) — ikke relevant for dette udbud D) Relateret aktivitetsgruppe, andre betingelser d1) Anlæg, udvikling og renovering af kommunale og offentlige veje, broer: I landsbyen Komló-Sikonda er tilstanden af vejbelægningen på Tóparti út ikke egnet til sikker cykling, og derfor planlægger vi at renovere fortovet inden for rammerne af projektet under hensyntagen til omfanget af den interne barriere, der er specificeret i indkaldelsen. Det er a. punkt B og d er ikke relevante for dette udbud d2) Tóparti Road, der er en kommunalt ejet vej, der er konstrueret med fortovet renovering, har alle de nødvendige offentlige forsyningsværker (drikkevandsrør, kloaknet, naturgasforsyningsledning), de offentlige forsyningsvirksomheders tilstand er passende, så der er hverken planlagt renovering af de offentlige forsyningsværker eller opførelse af en ny offentlig forsyningsledning i dette område. I tilfælde af opførelse af nye fortove eller fortove, Komló City Kommune (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Formålet med projektet er i byen Komló, samt i regionen, en række uafhængige cykelstier af forskellig længde er blevet etableret i de senere år: — I det indre af humle, på Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, i Fürdő gade 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló mikroregion cykelsti 13,5 km — Pécs-Orfű cykelsti — oldtids-Drava cykelsti Et af formålene med projektet er at forbinde de dele af cykelstien, der er anført ovenfor, og dermed at etablere et samlet net i samarbejde med den udvikling, der skal udføres af regionens relaterede applikationer (se Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva konceptoversigtskort). Et andet formål med dette projekt er i overensstemmelse med de aktiviteter, der støttes af udbudsordningen TOP-3.1.1-15, at etablere en cykelrute mellem Komló-bebyggelsescentret og Komló-Sikonda-distriktet, som er tilgængelig uden for det befolkede område. Projektet passer til formålet med indkaldelsen: gennemførelse af transportudviklingsforanstaltninger med henblik på at skabe og styrke betingelserne for bæredygtig transport i og mellem kommuner. Projektets yderligere mål er: • Øge andelen af cykling i transport mellem byer mellem Komló centrum — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Yderligere forbedring af trafiksikkerheden ved at adskille cykeltrafikken ved at forbinde cykelstien langs hovedvejen nr. 66 til enden af cykelstien og bygge den videre gennem Komló-Sikonda-bebyggelsesområdet, der er bygget op til centrum af Komló. B) projektets tekniske og tekniske indhold sammen med beskrivelsen af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter omfatter følgende uafhængige og ikke-støtteberettigede aktiviteter: 3.1.1 Selvstøtteberettigede aktiviteter: A) Cyklingvenlig udvikling: Etablering af en cykelrute mellem bebyggelser eller bosættelsescentre og byområder, der er tilgængelige uden for byområder: — Separate cykelstier, der skal anlægges: På 3 strækninger i længde 1 858 m — Design af åbne cykelstier på eksisterende små lokale veje: På 4 strækninger, en samlet længde på 2 690 m — Beboet areal af en eksisterende national vej: Udvalgte aktioner i 1 sektion med en samlet længde på 1 030 m 3.1.2 Individuelt ikke-støtteberettigede aktiviteter: Tilknyttet aktivitetsgruppe: 1. Renovering af kommunale veje: — Renovering af eksisterende lavhastighedsvejbelægning: I 1 strækning, en samlet længde på 624 m (i landsbyen Komló-Sikonda, renovering af vejbelægningen af Tóparti-vejen for at opnå betingelserne for sikker cykling). De planlagte udgifter til renovering af vejanlæg udgør 20 196 302 HUF brutto, hvilket svarer til 8,59 % af de samlede planlagte projektomkostninger, dvs. under de højst 20 %, der er angivet i punkt 5.7 i indkaldelsen af forslag. 8. Køb af vejvedligeholdelsesmaskiner til cykeltrafikfaciliteter (c) viser, at betingelserne i punkt 3.2 i bekendtgørelsen er opfyldt: Almindelige betingelser: 1. Formålet med projektet er at prioritere cykling og skabe gunstige og sikre betingelser for cykling. Ved udførelsen af planlægningsopgaverne vil der blive taget hensyn til lov I af 1988 om vejtransport. Betingelsen i § 8, stk. 1 a. 2. Dette projekt omfatter udvikling af et sammenhængende cykelnetværk 3. Ikke relevant for nærværende ansøgning Betingelserne for gennemførelsen af hver aktivitet er: A) Cyklingsvenlig udvikling — udarbejdelsen af Cycle Traffic Network Plan blev planlagt under gennemførelsen af milepæl I under hensyntagen til de relevante specifikationer, der er anført i punkt a1) — a31) i denne del af indkaldelsen. Punkt (a32) er ikke relevant for vores ansøgning. — Kravene i punkt Ab) er relevante for nærværende udbud, og projektets tekniske indhold opfylder denne betingelse, da der vil blive etableret et uafbrudt net for kontinuerlig cyklustrafik mellem Komló downtown og Komló-Sikonda. B) og C) — ikke relevant for dette udbud D) Relateret aktivitetsgruppe, andre betingelser d1) Anlæg, udvikling og renovering af kommunale og offentlige veje, broer: I landsbyen Komló-Sikonda er tilstanden af vejbelægningen på Tóparti út ikke egnet til sikker cykling, og derfor planlægger vi at renovere fortovet inden for rammerne af projektet under hensyntagen til omfanget af den interne barriere, der er specificeret i indkaldelsen. Det er a. punkt B og d er ikke relevante for dette udbud d2) Tóparti Road, der er en kommunalt ejet vej, der er konstrueret med fortovet renovering, har alle de nødvendige offentlige forsyningsværker (drikkevandsrør, kloaknet, naturgasforsyningsledning), de offentlige forsyningsvirksomheders tilstand er passende, så der er hverken planlagt renovering af de offentlige forsyningsværker eller opførelse af en ny offentlig forsyningsledning i dette område. I tilfælde af opførelse af nye fortove eller fortove, Komló City Kommune (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Scopul proiectului este în orașul Komló, precum și în regiune, în ultimii ani au fost stabilite o serie de piste cicliste independente de diferite lungimi: — În interiorul hameiului, pe drumul Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, pe strada Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – traseul microregiunii Komló 13,5 km – Traseul cicliștilor Pécs-Orfű – Traseul pentru biciclete antic-Drava Unul dintre obiectivele proiectului este de a conecta tronsoanele traseului pentru biciclete enumerate mai sus și, astfel, de a crea o rețea unificată, în cooperare cu evoluțiile care urmează să fie realizate de aplicațiile conexe ale regiunii (a se vedea harta generală a conceptului Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Un alt obiectiv al acestui proiect, în conformitate cu activitățile sprijinite de schema de licitație TOP-3.1.1-15, este de a stabili o rută de ciclism între centrul localității Komló și districtul Komló-Sikonda, accesibilă în afara zonei populate. Proiectul corespunde scopului cererii de propuneri: punerea în aplicare a măsurilor de dezvoltare a transporturilor în vederea creării și consolidării condițiilor pentru un transport durabil în interiorul municipalităților și între acestea. Alte obiective ale proiectului sunt: • Creșterea cotei de ciclism în transportul interurban între centrul orașului Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Îmbunătățirea în continuare a siguranței rutiere prin separarea traficului de biciclete prin conectarea la capătul pistei de biciclete de-a lungul drumului principal nr. 66 și construirea acestuia în continuare, trecând prin zona de așezare Komló-Sikonda, construită până în centrul orașului Komló. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu descrierea activităților independente și neeligibile selectate, includ următoarele activități independente și neeligibile: 3.1.1 Activități autoeligibile: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului: (B) Stabilirea unei rute pentru biciclete între așezări sau centre de așezări și zone urbane accesibile în afara zonelor urbane: Poteci pentru ciclism separate care urmează să fie construite: Pe 3 tronsoane în lungime 1 858 m – Proiectarea benzilor deschise pentru biciclete pe drumurile locale mici existente: Pe 4 tronsoane, o lungime totală de 2 690 m – Suprafață locuită a unui drum național existent: Acțiuni selectabile într-o secțiune cu o lungime totală de 1 030 m 3.1.2 Activități individuale neeligibile: Grup de activitate conex: 1. Renovarea drumurilor municipale: Renovarea pavajului rutier de mică viteză existent: Pe 1 tronson, o lungime totală de 624 m (în satul Komló-Sikonda, renovarea trotuarului rutier al drumului Tóparti în vederea atingerii condițiilor de ciclism în condiții de siguranță). Costul planificat pentru renovarea trotuarului rutier este de 20 196 302 HUF brut, reprezentând 8,59 % din costul total planificat al proiectului, adică sub limita maximă de 20 % indicată la punctul 5.7 din cererea de propuneri. 8. Achiziționarea de echipamente de întreținere a drumurilor pentru instalațiile de trafic pentru biciclete (c) demonstrează că sunt îndeplinite condițiile prevăzute la punctul 3.2 din aviz: Condiții generale: 1. Scopul proiectului este de a acorda prioritate ciclismului și de a crea condiții favorabile și sigure pentru ciclism. În îndeplinirea sarcinilor de planificare, va fi luată în considerare Legea I din 1988 privind transportul rutier. Condiția prevăzută în secțiunea 8 alineatul (1a). 2. Acest proiect implică dezvoltarea unei rețele coerente de biciclete 3. Nu este relevant pentru prezenta aplicatie Conditiile de implementare a fiecarei activitati sunt: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului – pregătirea planului rețelei de trafic pe ciclu a fost planificată în cursul punerii în aplicare a etapei I, ținând seama de specificațiile relevante enumerate la punctele a1) – a31) în această parte a cererii de propuneri. Punctul (a32) nu este relevant pentru cererea noastră. Cerințele de la punctul Ab) sunt relevante pentru prezenta ofertă, iar conținutul tehnic al proiectului îndeplinește această condiție, întrucât va fi creată o rețea neîntreruptă de trafic continuu cu ciclu între centrul orașului Komló și Komló-Sikonda. B) și C) – nu sunt relevante pentru prezenta ofertă D) Grup de activitate conex, alte condiții d1) Construirea, dezvoltarea și renovarea drumurilor municipale și publice, poduri: În satul Komló-Sikonda, starea trotuarului de pe Tóparti út nu este potrivită pentru ciclism în condiții de siguranță, prin urmare, intenționăm să renovăm pavajul în cadrul proiectului, ținând seama de amploarea barierei interne specificate în apel. Aceasta este o; punctele B și d nu sunt relevante pentru această licitație d2) Drumul Tóparti, fiind un drum municipal proiectat cu renovarea pavajului, dispune de toate utilitățile publice necesare (țevi de apă potabilă, rețea de canalizare, linie de alimentare cu gaze naturale), starea utilităților publice este adecvată, astfel încât nici renovarea ... (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Scopul proiectului este în orașul Komló, precum și în regiune, în ultimii ani au fost stabilite o serie de piste cicliste independente de diferite lungimi: — În interiorul hameiului, pe drumul Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, pe strada Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – traseul microregiunii Komló 13,5 km – Traseul cicliștilor Pécs-Orfű – Traseul pentru biciclete antic-Drava Unul dintre obiectivele proiectului este de a conecta tronsoanele traseului pentru biciclete enumerate mai sus și, astfel, de a crea o rețea unificată, în cooperare cu evoluțiile care urmează să fie realizate de aplicațiile conexe ale regiunii (a se vedea harta generală a conceptului Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Un alt obiectiv al acestui proiect, în conformitate cu activitățile sprijinite de schema de licitație TOP-3.1.1-15, este de a stabili o rută de ciclism între centrul localității Komló și districtul Komló-Sikonda, accesibilă în afara zonei populate. Proiectul corespunde scopului cererii de propuneri: punerea în aplicare a măsurilor de dezvoltare a transporturilor în vederea creării și consolidării condițiilor pentru un transport durabil în interiorul municipalităților și între acestea. Alte obiective ale proiectului sunt: • Creșterea cotei de ciclism în transportul interurban între centrul orașului Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Îmbunătățirea în continuare a siguranței rutiere prin separarea traficului de biciclete prin conectarea la capătul pistei de biciclete de-a lungul drumului principal nr. 66 și construirea acestuia în continuare, trecând prin zona de așezare Komló-Sikonda, construită până în centrul orașului Komló. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu descrierea activităților independente și neeligibile selectate, includ următoarele activități independente și neeligibile: 3.1.1 Activități autoeligibile: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului: (B) Stabilirea unei rute pentru biciclete între așezări sau centre de așezări și zone urbane accesibile în afara zonelor urbane: Poteci pentru ciclism separate care urmează să fie construite: Pe 3 tronsoane în lungime 1 858 m – Proiectarea benzilor deschise pentru biciclete pe drumurile locale mici existente: Pe 4 tronsoane, o lungime totală de 2 690 m – Suprafață locuită a unui drum național existent: Acțiuni selectabile într-o secțiune cu o lungime totală de 1 030 m 3.1.2 Activități individuale neeligibile: Grup de activitate conex: 1. Renovarea drumurilor municipale: Renovarea pavajului rutier de mică viteză existent: Pe 1 tronson, o lungime totală de 624 m (în satul Komló-Sikonda, renovarea trotuarului rutier al drumului Tóparti în vederea atingerii condițiilor de ciclism în condiții de siguranță). Costul planificat pentru renovarea trotuarului rutier este de 20 196 302 HUF brut, reprezentând 8,59 % din costul total planificat al proiectului, adică sub limita maximă de 20 % indicată la punctul 5.7 din cererea de propuneri. 8. Achiziționarea de echipamente de întreținere a drumurilor pentru instalațiile de trafic pentru biciclete (c) demonstrează că sunt îndeplinite condițiile prevăzute la punctul 3.2 din aviz: Condiții generale: 1. Scopul proiectului este de a acorda prioritate ciclismului și de a crea condiții favorabile și sigure pentru ciclism. În îndeplinirea sarcinilor de planificare, va fi luată în considerare Legea I din 1988 privind transportul rutier. Condiția prevăzută în secțiunea 8 alineatul (1a). 2. Acest proiect implică dezvoltarea unei rețele coerente de biciclete 3. Nu este relevant pentru prezenta aplicatie Conditiile de implementare a fiecarei activitati sunt: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului – pregătirea planului rețelei de trafic pe ciclu a fost planificată în cursul punerii în aplicare a etapei I, ținând seama de specificațiile relevante enumerate la punctele a1) – a31) în această parte a cererii de propuneri. Punctul (a32) nu este relevant pentru cererea noastră. Cerințele de la punctul Ab) sunt relevante pentru prezenta ofertă, iar conținutul tehnic al proiectului îndeplinește această condiție, întrucât va fi creată o rețea neîntreruptă de trafic continuu cu ciclu între centrul orașului Komló și Komló-Sikonda. B) și C) – nu sunt relevante pentru prezenta ofertă D) Grup de activitate conex, alte condiții d1) Construirea, dezvoltarea și renovarea drumurilor municipale și publice, poduri: În satul Komló-Sikonda, starea trotuarului de pe Tóparti út nu este potrivită pentru ciclism în condiții de siguranță, prin urmare, intenționăm să renovăm pavajul în cadrul proiectului, ținând seama de amploarea barierei interne specificate în apel. Aceasta este o; punctele B și d nu sunt relevante pentru această licitație d2) Drumul Tóparti, fiind un drum municipal proiectat cu renovarea pavajului, dispune de toate utilitățile publice necesare (țevi de apă potabilă, rețea de canalizare, linie de alimentare cu gaze naturale), starea utilităților publice este adecvată, astfel încât nici renovarea ... (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Scopul proiectului este în orașul Komló, precum și în regiune, în ultimii ani au fost stabilite o serie de piste cicliste independente de diferite lungimi: — În interiorul hameiului, pe drumul Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, pe strada Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – traseul microregiunii Komló 13,5 km – Traseul cicliștilor Pécs-Orfű – Traseul pentru biciclete antic-Drava Unul dintre obiectivele proiectului este de a conecta tronsoanele traseului pentru biciclete enumerate mai sus și, astfel, de a crea o rețea unificată, în cooperare cu evoluțiile care urmează să fie realizate de aplicațiile conexe ale regiunii (a se vedea harta generală a conceptului Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Un alt obiectiv al acestui proiect, în conformitate cu activitățile sprijinite de schema de licitație TOP-3.1.1-15, este de a stabili o rută de ciclism între centrul localității Komló și districtul Komló-Sikonda, accesibilă în afara zonei populate. Proiectul corespunde scopului cererii de propuneri: punerea în aplicare a măsurilor de dezvoltare a transporturilor în vederea creării și consolidării condițiilor pentru un transport durabil în interiorul municipalităților și între acestea. Alte obiective ale proiectului sunt: • Creșterea cotei de ciclism în transportul interurban între centrul orașului Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Îmbunătățirea în continuare a siguranței rutiere prin separarea traficului de biciclete prin conectarea la capătul pistei de biciclete de-a lungul drumului principal nr. 66 și construirea acestuia în continuare, trecând prin zona de așezare Komló-Sikonda, construită până în centrul orașului Komló. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu descrierea activităților independente și neeligibile selectate, includ următoarele activități independente și neeligibile: 3.1.1 Activități autoeligibile: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului: (B) Stabilirea unei rute pentru biciclete între așezări sau centre de așezări și zone urbane accesibile în afara zonelor urbane: Poteci pentru ciclism separate care urmează să fie construite: Pe 3 tronsoane în lungime 1 858 m – Proiectarea benzilor deschise pentru biciclete pe drumurile locale mici existente: Pe 4 tronsoane, o lungime totală de 2 690 m – Suprafață locuită a unui drum național existent: Acțiuni selectabile într-o secțiune cu o lungime totală de 1 030 m 3.1.2 Activități individuale neeligibile: Grup de activitate conex: 1. Renovarea drumurilor municipale: Renovarea pavajului rutier de mică viteză existent: Pe 1 tronson, o lungime totală de 624 m (în satul Komló-Sikonda, renovarea trotuarului rutier al drumului Tóparti în vederea atingerii condițiilor de ciclism în condiții de siguranță). Costul planificat pentru renovarea trotuarului rutier este de 20 196 302 HUF brut, reprezentând 8,59 % din costul total planificat al proiectului, adică sub limita maximă de 20 % indicată la punctul 5.7 din cererea de propuneri. 8. Achiziționarea de echipamente de întreținere a drumurilor pentru instalațiile de trafic pentru biciclete (c) demonstrează că sunt îndeplinite condițiile prevăzute la punctul 3.2 din aviz: Condiții generale: 1. Scopul proiectului este de a acorda prioritate ciclismului și de a crea condiții favorabile și sigure pentru ciclism. În îndeplinirea sarcinilor de planificare, va fi luată în considerare Legea I din 1988 privind transportul rutier. Condiția prevăzută în secțiunea 8 alineatul (1a). 2. Acest proiect implică dezvoltarea unei rețele coerente de biciclete 3. Nu este relevant pentru prezenta aplicatie Conditiile de implementare a fiecarei activitati sunt: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului – pregătirea planului rețelei de trafic pe ciclu a fost planificată în cursul punerii în aplicare a etapei I, ținând seama de specificațiile relevante enumerate la punctele a1) – a31) în această parte a cererii de propuneri. Punctul (a32) nu este relevant pentru cererea noastră. Cerințele de la punctul Ab) sunt relevante pentru prezenta ofertă, iar conținutul tehnic al proiectului îndeplinește această condiție, întrucât va fi creată o rețea neîntreruptă de trafic continuu cu ciclu între centrul orașului Komló și Komló-Sikonda. B) și C) – nu sunt relevante pentru prezenta ofertă D) Grup de activitate conex, alte condiții d1) Construirea, dezvoltarea și renovarea drumurilor municipale și publice, poduri: În satul Komló-Sikonda, starea trotuarului de pe Tóparti út nu este potrivită pentru ciclism în condiții de siguranță, prin urmare, intenționăm să renovăm pavajul în cadrul proiectului, ținând seama de amploarea barierei interne specificate în apel. Aceasta este o; punctele B și d nu sunt relevante pentru această licitație d2) Drumul Tóparti, fiind un drum municipal proiectat cu renovarea pavajului, dispune de toate utilitățile publice necesare (țevi de apă potabilă, rețea de canalizare, linie de alimentare cu gaze naturale), starea utilităților publice este adecvată, astfel încât nici renovarea ... (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Das Ziel des Projekts ist in der Stadt Komló, sowie in der Region, eine Reihe unabhängiger Radwege unterschiedlicher Längen wurden in den letzten Jahren festgelegt: — Im Inneren des Hopfens, auf der Mecsekfalui Straße 1 km – Komló-Sikonda, in Fürdő Straße 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló Mikroregion Radweg 13,5 km – Pécs-Orfű Radweg – Altertum-Drava Radweg Eines der Ziele des Projekts ist es, die oben genannten Abschnitte des Radweges zu verbinden und damit ein einheitliches Netz aufzubauen, in Zusammenarbeit mit den Entwicklungen, die von den entsprechenden Anwendungen der Region durchgeführt werden sollen (siehe Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva Konzeptübersicht Lageplan). Ein weiteres Ziel dieses Projekts ist die Einrichtung einer Radroute zwischen der Siedlung Komló und dem Bezirk Komló-Sikonda, die außerhalb des besiedelten Gebiets zugänglich ist. Das Projekt entspricht dem Zweck der Aufforderung: Umsetzung von Maßnahmen zur Verkehrsentwicklung zur Schaffung und Stärkung der Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr innerhalb und zwischen den Gemeinden. Weitere Ziele des Projekts sind: • Erhöhung des Anteils des Radverkehrs am grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Komló Innenstadt – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Weitere Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit durch die Trennung des Fahrradverkehrs durch die Anbindung an das Ende des Radweges entlang der Hauptstraße Nr. 66 und den weiteren Bau durch das Siedlungsgebiet Komló-Sikonda bis in die Innenstadt von Komló. B) der technische und technische Inhalt des Projekts sowie die Beschreibung der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten umfassen die folgenden unabhängigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: 3.1.1 Selbstberechtigte Tätigkeiten: A) Fahrradfreundliche Entwicklung: B) Einrichtung eines Radweges zwischen Siedlungen oder Siedlungszentren und städtischen Gebieten, die außerhalb städtischer Gebiete zugänglich sind: — Getrennte zu bauende Radwege: Auf 3 Abschnitten in der Länge 1 858 m – Entwurf von offenen Fahrradspuren auf bestehenden kleinen lokalen Straßen: Auf 4 Abschnitten eine Gesamtlänge von 2 690 m – Bewohntes Gebiet einer bestehenden Staatsstraße: Wählbare Maßnahmen in 1 Abschnitt mit einer Gesamtlänge von 1 030 m 3.1.2 Individuell nicht förderfähige Tätigkeiten: Verbundene Aktivitätsgruppe: 1. Renovierung kommunaler Straßen: — Renovierung des bestehenden Hochgeschwindigkeitsbahnsteigs: In 1 Abschnitt, eine Gesamtlänge von 624 m (im Dorf Komló-Sikonda, Renovierung der Straßenpflaster der Tóparti Straße, um die Bedingungen des sicheren Radfahrens zu erreichen). Die geplanten Kosten für die Renovierung des Straßensteigs belaufen sich auf 20 196 302 HUF brutto, was 8,59 % der gesamten Projektkosten entspricht, d. h. unterhalb der in Abschnitt 5.7 der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen angegebenen maximalen 20 %. 8. Der Kauf von Straßeninstandhaltungsmaschinen für Fahrradverkehrseinrichtungen (c) belegt, dass die Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Bekanntmachung erfüllt sind: Allgemeine Bedingungen: 1. Ziel des Projekts ist es, dem Radfahren Vorrang einzuräumen und günstige und sichere Bedingungen für das Radfahren zu schaffen. Bei der Ausführung der Planungsaufgaben wird das Gesetz I von 1988 über den Straßenverkehr berücksichtigt. Die Bedingung nach § 8 Abs. 1a. 2. Dieses Projekt beinhaltet die Entwicklung eines kohärenten Fahrradnetzes 3. Nicht relevant für den vorliegenden Antrag Die Bedingungen für die Durchführung jeder Tätigkeit sind: A) Radfahrerfreundliche Entwicklung – die Ausarbeitung des Plans für das Fahrradverkehrsnetz wurde während der Umsetzung des Meilensteins I unter Berücksichtigung der einschlägigen Spezifikationen in diesem Teil der Aufforderung geplant. Buchstabe a32 ist für unsere Bewerbung nicht relevant. — Die Anforderungen von Punkt Ab) sind für das vorliegende Angebot relevant, und der technische Inhalt des Projekts erfüllt diese Bedingung, da zwischen Komló Innenstadt und Komló-Sikonda ein ununterbrochenes Netz für den Dauerfahrverkehr eingerichtet wird. B) und C) – für diese Ausschreibung nicht relevant D) Verbundene Tätigkeitsgruppe, sonstige Bedingungen d1) Bau, Entwicklung und Renovierung von kommunalen und öffentlichen Straßen, Brücken: Im Dorf Komló-Sikonda ist der Zustand des Straßenbelags auf Tóparti út nicht für sicheres Radfahren geeignet, deshalb planen wir, den Gehweg im Rahmen des Projekts unter Berücksichtigung des Umfangs der in der Aufforderung angegebenen internen Barriere zu renovieren. Das ist eine; die Punkte B und d sind nicht relevant für diese Ausschreibung d2) Tóparti Road, da eine Stadtstraße, die mit einer Straßensanierung ausgestattet ist, über alle notwendigen öffentlichen Versorgungseinrichtungen (Trinkwasserleitung, Kanalisationsnetz, Erdgasversorgungsleitung) verfügt, ist der Zustand der öffentlichen Versorgungsbetriebe angemessen, so dass weder die Renovierung der öffentlichen Versorgungsbetrieb... (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Das Ziel des Projekts ist in der Stadt Komló, sowie in der Region, eine Reihe unabhängiger Radwege unterschiedlicher Längen wurden in den letzten Jahren festgelegt: — Im Inneren des Hopfens, auf der Mecsekfalui Straße 1 km – Komló-Sikonda, in Fürdő Straße 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló Mikroregion Radweg 13,5 km – Pécs-Orfű Radweg – Altertum-Drava Radweg Eines der Ziele des Projekts ist es, die oben genannten Abschnitte des Radweges zu verbinden und damit ein einheitliches Netz aufzubauen, in Zusammenarbeit mit den Entwicklungen, die von den entsprechenden Anwendungen der Region durchgeführt werden sollen (siehe Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva Konzeptübersicht Lageplan). Ein weiteres Ziel dieses Projekts ist die Einrichtung einer Radroute zwischen der Siedlung Komló und dem Bezirk Komló-Sikonda, die außerhalb des besiedelten Gebiets zugänglich ist. Das Projekt entspricht dem Zweck der Aufforderung: Umsetzung von Maßnahmen zur Verkehrsentwicklung zur Schaffung und Stärkung der Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr innerhalb und zwischen den Gemeinden. Weitere Ziele des Projekts sind: • Erhöhung des Anteils des Radverkehrs am grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Komló Innenstadt – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Weitere Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit durch die Trennung des Fahrradverkehrs durch die Anbindung an das Ende des Radweges entlang der Hauptstraße Nr. 66 und den weiteren Bau durch das Siedlungsgebiet Komló-Sikonda bis in die Innenstadt von Komló. B) der technische und technische Inhalt des Projekts sowie die Beschreibung der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten umfassen die folgenden unabhängigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: 3.1.1 Selbstberechtigte Tätigkeiten: A) Fahrradfreundliche Entwicklung: B) Einrichtung eines Radweges zwischen Siedlungen oder Siedlungszentren und städtischen Gebieten, die außerhalb städtischer Gebiete zugänglich sind: — Getrennte zu bauende Radwege: Auf 3 Abschnitten in der Länge 1 858 m – Entwurf von offenen Fahrradspuren auf bestehenden kleinen lokalen Straßen: Auf 4 Abschnitten eine Gesamtlänge von 2 690 m – Bewohntes Gebiet einer bestehenden Staatsstraße: Wählbare Maßnahmen in 1 Abschnitt mit einer Gesamtlänge von 1 030 m 3.1.2 Individuell nicht förderfähige Tätigkeiten: Verbundene Aktivitätsgruppe: 1. Renovierung kommunaler Straßen: — Renovierung des bestehenden Hochgeschwindigkeitsbahnsteigs: In 1 Abschnitt, eine Gesamtlänge von 624 m (im Dorf Komló-Sikonda, Renovierung der Straßenpflaster der Tóparti Straße, um die Bedingungen des sicheren Radfahrens zu erreichen). Die geplanten Kosten für die Renovierung des Straßensteigs belaufen sich auf 20 196 302 HUF brutto, was 8,59 % der gesamten Projektkosten entspricht, d. h. unterhalb der in Abschnitt 5.7 der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen angegebenen maximalen 20 %. 8. Der Kauf von Straßeninstandhaltungsmaschinen für Fahrradverkehrseinrichtungen (c) belegt, dass die Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Bekanntmachung erfüllt sind: Allgemeine Bedingungen: 1. Ziel des Projekts ist es, dem Radfahren Vorrang einzuräumen und günstige und sichere Bedingungen für das Radfahren zu schaffen. Bei der Ausführung der Planungsaufgaben wird das Gesetz I von 1988 über den Straßenverkehr berücksichtigt. Die Bedingung nach § 8 Abs. 1a. 2. Dieses Projekt beinhaltet die Entwicklung eines kohärenten Fahrradnetzes 3. Nicht relevant für den vorliegenden Antrag Die Bedingungen für die Durchführung jeder Tätigkeit sind: A) Radfahrerfreundliche Entwicklung – die Ausarbeitung des Plans für das Fahrradverkehrsnetz wurde während der Umsetzung des Meilensteins I unter Berücksichtigung der einschlägigen Spezifikationen in diesem Teil der Aufforderung geplant. Buchstabe a32 ist für unsere Bewerbung nicht relevant. — Die Anforderungen von Punkt Ab) sind für das vorliegende Angebot relevant, und der technische Inhalt des Projekts erfüllt diese Bedingung, da zwischen Komló Innenstadt und Komló-Sikonda ein ununterbrochenes Netz für den Dauerfahrverkehr eingerichtet wird. B) und C) – für diese Ausschreibung nicht relevant D) Verbundene Tätigkeitsgruppe, sonstige Bedingungen d1) Bau, Entwicklung und Renovierung von kommunalen und öffentlichen Straßen, Brücken: Im Dorf Komló-Sikonda ist der Zustand des Straßenbelags auf Tóparti út nicht für sicheres Radfahren geeignet, deshalb planen wir, den Gehweg im Rahmen des Projekts unter Berücksichtigung des Umfangs der in der Aufforderung angegebenen internen Barriere zu renovieren. Das ist eine; die Punkte B und d sind nicht relevant für diese Ausschreibung d2) Tóparti Road, da eine Stadtstraße, die mit einer Straßensanierung ausgestattet ist, über alle notwendigen öffentlichen Versorgungseinrichtungen (Trinkwasserleitung, Kanalisationsnetz, Erdgasversorgungsleitung) verfügt, ist der Zustand der öffentlichen Versorgungsbetriebe angemessen, so dass weder die Renovierung der öffentlichen Versorgungsbetrieb... (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Das Ziel des Projekts ist in der Stadt Komló, sowie in der Region, eine Reihe unabhängiger Radwege unterschiedlicher Längen wurden in den letzten Jahren festgelegt: — Im Inneren des Hopfens, auf der Mecsekfalui Straße 1 km – Komló-Sikonda, in Fürdő Straße 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló Mikroregion Radweg 13,5 km – Pécs-Orfű Radweg – Altertum-Drava Radweg Eines der Ziele des Projekts ist es, die oben genannten Abschnitte des Radweges zu verbinden und damit ein einheitliches Netz aufzubauen, in Zusammenarbeit mit den Entwicklungen, die von den entsprechenden Anwendungen der Region durchgeführt werden sollen (siehe Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva Konzeptübersicht Lageplan). Ein weiteres Ziel dieses Projekts ist die Einrichtung einer Radroute zwischen der Siedlung Komló und dem Bezirk Komló-Sikonda, die außerhalb des besiedelten Gebiets zugänglich ist. Das Projekt entspricht dem Zweck der Aufforderung: Umsetzung von Maßnahmen zur Verkehrsentwicklung zur Schaffung und Stärkung der Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr innerhalb und zwischen den Gemeinden. Weitere Ziele des Projekts sind: • Erhöhung des Anteils des Radverkehrs am grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Komló Innenstadt – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Weitere Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit durch die Trennung des Fahrradverkehrs durch die Anbindung an das Ende des Radweges entlang der Hauptstraße Nr. 66 und den weiteren Bau durch das Siedlungsgebiet Komló-Sikonda bis in die Innenstadt von Komló. B) der technische und technische Inhalt des Projekts sowie die Beschreibung der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten umfassen die folgenden unabhängigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: 3.1.1 Selbstberechtigte Tätigkeiten: A) Fahrradfreundliche Entwicklung: B) Einrichtung eines Radweges zwischen Siedlungen oder Siedlungszentren und städtischen Gebieten, die außerhalb städtischer Gebiete zugänglich sind: — Getrennte zu bauende Radwege: Auf 3 Abschnitten in der Länge 1 858 m – Entwurf von offenen Fahrradspuren auf bestehenden kleinen lokalen Straßen: Auf 4 Abschnitten eine Gesamtlänge von 2 690 m – Bewohntes Gebiet einer bestehenden Staatsstraße: Wählbare Maßnahmen in 1 Abschnitt mit einer Gesamtlänge von 1 030 m 3.1.2 Individuell nicht förderfähige Tätigkeiten: Verbundene Aktivitätsgruppe: 1. Renovierung kommunaler Straßen: — Renovierung des bestehenden Hochgeschwindigkeitsbahnsteigs: In 1 Abschnitt, eine Gesamtlänge von 624 m (im Dorf Komló-Sikonda, Renovierung der Straßenpflaster der Tóparti Straße, um die Bedingungen des sicheren Radfahrens zu erreichen). Die geplanten Kosten für die Renovierung des Straßensteigs belaufen sich auf 20 196 302 HUF brutto, was 8,59 % der gesamten Projektkosten entspricht, d. h. unterhalb der in Abschnitt 5.7 der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen angegebenen maximalen 20 %. 8. Der Kauf von Straßeninstandhaltungsmaschinen für Fahrradverkehrseinrichtungen (c) belegt, dass die Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Bekanntmachung erfüllt sind: Allgemeine Bedingungen: 1. Ziel des Projekts ist es, dem Radfahren Vorrang einzuräumen und günstige und sichere Bedingungen für das Radfahren zu schaffen. Bei der Ausführung der Planungsaufgaben wird das Gesetz I von 1988 über den Straßenverkehr berücksichtigt. Die Bedingung nach § 8 Abs. 1a. 2. Dieses Projekt beinhaltet die Entwicklung eines kohärenten Fahrradnetzes 3. Nicht relevant für den vorliegenden Antrag Die Bedingungen für die Durchführung jeder Tätigkeit sind: A) Radfahrerfreundliche Entwicklung – die Ausarbeitung des Plans für das Fahrradverkehrsnetz wurde während der Umsetzung des Meilensteins I unter Berücksichtigung der einschlägigen Spezifikationen in diesem Teil der Aufforderung geplant. Buchstabe a32 ist für unsere Bewerbung nicht relevant. — Die Anforderungen von Punkt Ab) sind für das vorliegende Angebot relevant, und der technische Inhalt des Projekts erfüllt diese Bedingung, da zwischen Komló Innenstadt und Komló-Sikonda ein ununterbrochenes Netz für den Dauerfahrverkehr eingerichtet wird. B) und C) – für diese Ausschreibung nicht relevant D) Verbundene Tätigkeitsgruppe, sonstige Bedingungen d1) Bau, Entwicklung und Renovierung von kommunalen und öffentlichen Straßen, Brücken: Im Dorf Komló-Sikonda ist der Zustand des Straßenbelags auf Tóparti út nicht für sicheres Radfahren geeignet, deshalb planen wir, den Gehweg im Rahmen des Projekts unter Berücksichtigung des Umfangs der in der Aufforderung angegebenen internen Barriere zu renovieren. Das ist eine; die Punkte B und d sind nicht relevant für diese Ausschreibung d2) Tóparti Road, da eine Stadtstraße, die mit einer Straßensanierung ausgestattet ist, über alle notwendigen öffentlichen Versorgungseinrichtungen (Trinkwasserleitung, Kanalisationsnetz, Erdgasversorgungsleitung) verfügt, ist der Zustand der öffentlichen Versorgungsbetriebe angemessen, so dass weder die Renovierung der öffentlichen Versorgungsbetrieb... (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
a) Syftet med projektet är i staden Komló, liksom i regionen, ett antal oberoende cykelvägar av olika längd har fastställts under de senaste åren: — I det inre av humle, på Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, på Fürdő gatan 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion cykelväg 13,5 km – Pécs-Orfű cykelväg – Forntida-Drava cykelväg Ett av målen med projektet är att ansluta de delar av cykelvägen som anges ovan och därmed att upprätta ett enhetligt nät. i samarbete med den utveckling som ska genomföras av regionens relaterade tillämpningar (se översiktskartan för konceptet Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Ett annat mål för detta projekt, i linje med den verksamhet som stöds genom anbudsförfarandet TOP-3.1.1–15, är att upprätta en cykelled mellan avrinningsområdet Komló och distriktet Komló-Sikonda som är tillgängligt utanför det befolkade området. Projektet uppfyller syftet med inbjudan att lämna projektförslag: genomförande av transportutvecklingsåtgärder för att skapa och stärka förutsättningarna för hållbara transporter inom och mellan kommuner. Projektets övriga mål är följande: • Öka andelen cykling i interurbana transporter mellan Komló centrum – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Ytterligare förbättring av trafiksäkerheten genom att separera cykeltrafiken genom att ansluta till slutet av cykelvägen längs huvudvägen nr 66, och bygga den vidare genom bosättningsområdet Komló-Sikonda, byggt upp till centrum av Komló. B) Projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna, omfattar följande oberoende och icke stödberättigande verksamheter: 3.1.1 Egen stödberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: B) Upprättande av en cykelväg mellan bosättningar eller bebyggelsecentrum och stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden: — Separata cykelbanor som ska byggas: På 3 sträckor i längd 1 858 m – Utformning av öppna cykelbanor på befintliga små lokala vägar: På fyra sträckor, en total längd på 2 690 m – Bebodd yta på en befintlig nationell väg: Utvalda åtgärder i ett avsnitt med en total längd på 1 030 m 3.1.2 Individuellt icke stödberättigande verksamhet: Relaterad verksamhetsgrupp: 1. Renovering av kommunala vägar: — Renovering av befintlig vägbeläggning med låg hastighet: I ett avsnitt, en total längd på 624 m (i byn Komló-Sikonda, renovering av vägbeläggningen på Tóparti-vägen för att uppnå förutsättningar för säker cykling). Den planerade kostnaden för vägbeläggningsrenovering uppgår till 20 196 302 HUF brutto, vilket motsvarar 8,59 % av den totala planerade projektkostnaden, dvs. under det högsta belopp på 20 % som anges i punkt 5.7 i inbjudan att lämna förslag. 8. Inköp av vägunderhållsmaskiner för cykeltrafikanläggningar (c) visar att villkoren i punkt 3.2 i meddelandet är uppfyllda: Allmänna villkor: 1. Syftet med projektet är att prioritera cykling och att skapa gynnsamma, säkra förhållanden för cykling. Vid genomförandet av planeringsarbetet kommer 1988 års lag om vägtransporter att beaktas. Villkoret i 8 § 1 a. 2. Projektet omfattar utveckling av ett sammanhängande cykelnät 3. Inte relevant för denna ansökan Villkoren för genomförandet av varje verksamhet är: A) Cyklingsvänlig utveckling – utarbetandet av planen för cykeltrafiknät planerades under genomförandet av milstolpe I, med beaktande av de relevanta specifikationer som anges i punkterna a1) – a31) i denna del av ansökningsomgången. Punkt (a32) är inte relevant för vår ansökan. — Kraven i punkt Ab) är relevanta för föreliggande anbud, och projektets tekniska innehåll uppfyller detta villkor, eftersom ett oavbrutet kontinuerligt cykeltrafiknät kommer att upprättas mellan Komló centrum och Komló-Sikonda. B) och C) – ej relevant för denna upphandling D) Relaterad verksamhetsgrupp, övriga villkor d1) Byggnation, utveckling och renovering av kommunala och allmänna vägar, broar: I byn Komló-Sikonda är tillståndet för vägbeläggningen på Tóparti út inte lämpligt för säker cykling, därför planerar vi att renovera trottoaren inom ramen för projektet, med hänsyn till omfattningen av den inre barriär som anges i ansökningsomgången. Det är en; punkterna B och d är inte relevanta för detta anbudsförfarande d2) Tóparti Road, som är en kommunalägd väg som är utformad med trottoarrenovering, har alla nödvändiga allmänna nyttigheter (dricksvattenledning, avloppsnät, naturgasförsörjningsledning), de allmännyttiga tjänsternas skick är lämpligt, så varken renoveringen av de allmännyttiga tjänsterna eller byggandet av en ny ledning för allmännyttiga tjänster planeras på detta område. Vid byggande av nya trottoarer eller trottoarer, Komló kommun (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Syftet med projektet är i staden Komló, liksom i regionen, ett antal oberoende cykelvägar av olika längd har fastställts under de senaste åren: — I det inre av humle, på Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, på Fürdő gatan 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion cykelväg 13,5 km – Pécs-Orfű cykelväg – Forntida-Drava cykelväg Ett av målen med projektet är att ansluta de delar av cykelvägen som anges ovan och därmed att upprätta ett enhetligt nät. i samarbete med den utveckling som ska genomföras av regionens relaterade tillämpningar (se översiktskartan för konceptet Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Ett annat mål för detta projekt, i linje med den verksamhet som stöds genom anbudsförfarandet TOP-3.1.1–15, är att upprätta en cykelled mellan avrinningsområdet Komló och distriktet Komló-Sikonda som är tillgängligt utanför det befolkade området. Projektet uppfyller syftet med inbjudan att lämna projektförslag: genomförande av transportutvecklingsåtgärder för att skapa och stärka förutsättningarna för hållbara transporter inom och mellan kommuner. Projektets övriga mål är följande: • Öka andelen cykling i interurbana transporter mellan Komló centrum – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Ytterligare förbättring av trafiksäkerheten genom att separera cykeltrafiken genom att ansluta till slutet av cykelvägen längs huvudvägen nr 66, och bygga den vidare genom bosättningsområdet Komló-Sikonda, byggt upp till centrum av Komló. B) Projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna, omfattar följande oberoende och icke stödberättigande verksamheter: 3.1.1 Egen stödberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: B) Upprättande av en cykelväg mellan bosättningar eller bebyggelsecentrum och stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden: — Separata cykelbanor som ska byggas: På 3 sträckor i längd 1 858 m – Utformning av öppna cykelbanor på befintliga små lokala vägar: På fyra sträckor, en total längd på 2 690 m – Bebodd yta på en befintlig nationell väg: Utvalda åtgärder i ett avsnitt med en total längd på 1 030 m 3.1.2 Individuellt icke stödberättigande verksamhet: Relaterad verksamhetsgrupp: 1. Renovering av kommunala vägar: — Renovering av befintlig vägbeläggning med låg hastighet: I ett avsnitt, en total längd på 624 m (i byn Komló-Sikonda, renovering av vägbeläggningen på Tóparti-vägen för att uppnå förutsättningar för säker cykling). Den planerade kostnaden för vägbeläggningsrenovering uppgår till 20 196 302 HUF brutto, vilket motsvarar 8,59 % av den totala planerade projektkostnaden, dvs. under det högsta belopp på 20 % som anges i punkt 5.7 i inbjudan att lämna förslag. 8. Inköp av vägunderhållsmaskiner för cykeltrafikanläggningar (c) visar att villkoren i punkt 3.2 i meddelandet är uppfyllda: Allmänna villkor: 1. Syftet med projektet är att prioritera cykling och att skapa gynnsamma, säkra förhållanden för cykling. Vid genomförandet av planeringsarbetet kommer 1988 års lag om vägtransporter att beaktas. Villkoret i 8 § 1 a. 2. Projektet omfattar utveckling av ett sammanhängande cykelnät 3. Inte relevant för denna ansökan Villkoren för genomförandet av varje verksamhet är: A) Cyklingsvänlig utveckling – utarbetandet av planen för cykeltrafiknät planerades under genomförandet av milstolpe I, med beaktande av de relevanta specifikationer som anges i punkterna a1) – a31) i denna del av ansökningsomgången. Punkt (a32) är inte relevant för vår ansökan. — Kraven i punkt Ab) är relevanta för föreliggande anbud, och projektets tekniska innehåll uppfyller detta villkor, eftersom ett oavbrutet kontinuerligt cykeltrafiknät kommer att upprättas mellan Komló centrum och Komló-Sikonda. B) och C) – ej relevant för denna upphandling D) Relaterad verksamhetsgrupp, övriga villkor d1) Byggnation, utveckling och renovering av kommunala och allmänna vägar, broar: I byn Komló-Sikonda är tillståndet för vägbeläggningen på Tóparti út inte lämpligt för säker cykling, därför planerar vi att renovera trottoaren inom ramen för projektet, med hänsyn till omfattningen av den inre barriär som anges i ansökningsomgången. Det är en; punkterna B och d är inte relevanta för detta anbudsförfarande d2) Tóparti Road, som är en kommunalägd väg som är utformad med trottoarrenovering, har alla nödvändiga allmänna nyttigheter (dricksvattenledning, avloppsnät, naturgasförsörjningsledning), de allmännyttiga tjänsternas skick är lämpligt, så varken renoveringen av de allmännyttiga tjänsterna eller byggandet av en ny ledning för allmännyttiga tjänster planeras på detta område. Vid byggande av nya trottoarer eller trottoarer, Komló kommun (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: a) Syftet med projektet är i staden Komló, liksom i regionen, ett antal oberoende cykelvägar av olika längd har fastställts under de senaste åren: — I det inre av humle, på Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, på Fürdő gatan 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion cykelväg 13,5 km – Pécs-Orfű cykelväg – Forntida-Drava cykelväg Ett av målen med projektet är att ansluta de delar av cykelvägen som anges ovan och därmed att upprätta ett enhetligt nät. i samarbete med den utveckling som ska genomföras av regionens relaterade tillämpningar (se översiktskartan för konceptet Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Ett annat mål för detta projekt, i linje med den verksamhet som stöds genom anbudsförfarandet TOP-3.1.1–15, är att upprätta en cykelled mellan avrinningsområdet Komló och distriktet Komló-Sikonda som är tillgängligt utanför det befolkade området. Projektet uppfyller syftet med inbjudan att lämna projektförslag: genomförande av transportutvecklingsåtgärder för att skapa och stärka förutsättningarna för hållbara transporter inom och mellan kommuner. Projektets övriga mål är följande: • Öka andelen cykling i interurbana transporter mellan Komló centrum – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Ytterligare förbättring av trafiksäkerheten genom att separera cykeltrafiken genom att ansluta till slutet av cykelvägen längs huvudvägen nr 66, och bygga den vidare genom bosättningsområdet Komló-Sikonda, byggt upp till centrum av Komló. B) Projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna, omfattar följande oberoende och icke stödberättigande verksamheter: 3.1.1 Egen stödberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: B) Upprättande av en cykelväg mellan bosättningar eller bebyggelsecentrum och stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden: — Separata cykelbanor som ska byggas: På 3 sträckor i längd 1 858 m – Utformning av öppna cykelbanor på befintliga små lokala vägar: På fyra sträckor, en total längd på 2 690 m – Bebodd yta på en befintlig nationell väg: Utvalda åtgärder i ett avsnitt med en total längd på 1 030 m 3.1.2 Individuellt icke stödberättigande verksamhet: Relaterad verksamhetsgrupp: 1. Renovering av kommunala vägar: — Renovering av befintlig vägbeläggning med låg hastighet: I ett avsnitt, en total längd på 624 m (i byn Komló-Sikonda, renovering av vägbeläggningen på Tóparti-vägen för att uppnå förutsättningar för säker cykling). Den planerade kostnaden för vägbeläggningsrenovering uppgår till 20 196 302 HUF brutto, vilket motsvarar 8,59 % av den totala planerade projektkostnaden, dvs. under det högsta belopp på 20 % som anges i punkt 5.7 i inbjudan att lämna förslag. 8. Inköp av vägunderhållsmaskiner för cykeltrafikanläggningar (c) visar att villkoren i punkt 3.2 i meddelandet är uppfyllda: Allmänna villkor: 1. Syftet med projektet är att prioritera cykling och att skapa gynnsamma, säkra förhållanden för cykling. Vid genomförandet av planeringsarbetet kommer 1988 års lag om vägtransporter att beaktas. Villkoret i 8 § 1 a. 2. Projektet omfattar utveckling av ett sammanhängande cykelnät 3. Inte relevant för denna ansökan Villkoren för genomförandet av varje verksamhet är: A) Cyklingsvänlig utveckling – utarbetandet av planen för cykeltrafiknät planerades under genomförandet av milstolpe I, med beaktande av de relevanta specifikationer som anges i punkterna a1) – a31) i denna del av ansökningsomgången. Punkt (a32) är inte relevant för vår ansökan. — Kraven i punkt Ab) är relevanta för föreliggande anbud, och projektets tekniska innehåll uppfyller detta villkor, eftersom ett oavbrutet kontinuerligt cykeltrafiknät kommer att upprättas mellan Komló centrum och Komló-Sikonda. B) och C) – ej relevant för denna upphandling D) Relaterad verksamhetsgrupp, övriga villkor d1) Byggnation, utveckling och renovering av kommunala och allmänna vägar, broar: I byn Komló-Sikonda är tillståndet för vägbeläggningen på Tóparti út inte lämpligt för säker cykling, därför planerar vi att renovera trottoaren inom ramen för projektet, med hänsyn till omfattningen av den inre barriär som anges i ansökningsomgången. Det är en; punkterna B och d är inte relevanta för detta anbudsförfarande d2) Tóparti Road, som är en kommunalägd väg som är utformad med trottoarrenovering, har alla nödvändiga allmänna nyttigheter (dricksvattenledning, avloppsnät, naturgasförsörjningsledning), de allmännyttiga tjänsternas skick är lämpligt, så varken renoveringen av de allmännyttiga tjänsterna eller byggandet av en ny ledning för allmännyttiga tjänster planeras på detta område. Vid byggande av nya trottoarer eller trottoarer, Komló kommun (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
236,602,174.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 236,602,174.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
668,874.35 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 668,874.35 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 668,874.35 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 668,874.35 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
201,111,847.9 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 201,111,847.9 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
568,543.19 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 568,543.19 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 568,543.19 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 568,543.19 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 09:28, 22 March 2024
Project Q3949596 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Design of a bicycle path between Komló-Sikonda and Komló downtown |
Project Q3949596 in Hungary |
Statements
201,111,847.9 forint
0 references
236,602,174.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
1 August 2017
0 references
31 May 2019
0 references
KOMLÓ VÁROS ÖNKORMÁNYZAT
0 references
46°11'28.21"N, 18°15'40.97"E
0 references
a) projekt célja Komló városában, valamint a térségben jelenleg több önálló, különböző hosszúságú kerékpárút szakasz került kialakításra az elmúlt években: - Komló belterületén, a Mecsekfalui úton 1 km - Komló-Sikonda településrészen, a Fürdő utcában 0,75 km - Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló kistérségi kerékpárút 13,5 km - Pécs-Orfű kerékpárút - Ős-Dráva kerékpárút A projekt egyik célja az előzőekben felsorolt, jelenleg önálló kerékpárút szakaszok összekapcsolása, ezáltal egységes hálózat kialakítása, együttműködve a térség kapcsolódó pályázatai által megvalósítandó fejlesztésekkel (lásd Komló-Sikonda-Orfű-Ős-Dráva összekötő kerékpárút koncepció átnézeti helyszínrajz). Jelen projekt másik célja – összhangban a TOP-3.1.1-15 pályázati konstrukció által támogatott tevékenységekkel – Komló településközpont és a lakott területen kívül elérhető Komló-Sikonda településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása. A projekt illeszkedik a Felhívás céljához: fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedések megvalósítása településen belül és települések között. A projekt további céljai: • A kerékpározás részarányának növelése a helyközi közlekedésben Komló belváros- Komló-Sikonda településrész - Magyarszék - Mecsekpölöske - Komló között. • A közlekedésbiztonság további javítása a kerékpárforgalom elválasztásával a 66-os számú főút mentén már kialakításra került kerékpárút végéhez csatlakozva, illetve azt továbbépítve, Komló-Sikonda településrészen áthaladva, Komló belvárosáig kiépítve. b) a projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt Jelen projektben szereplő műszaki tartalom az alábbiakban felsorolt önállóan támogatható, valamint önállóan nem támogatható tevékenységeket foglalja magába: 3.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek: A) Kerékpárosbarát fejlesztés: b) Települések, vagy településközpont és lakott területen kívül elérhető lakott településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása: - Építendő önálló kerékpárutak: 3 szakaszon, összesen 1858 m hosszban - Meglévő kisforgalmú helyi közutakon nyitott kerékpársávok kialakítása: 4 szakaszon, összesen 2690 m hosszban - Meglévő országos közút lakott területén kerékpársáv kialakítása: 1 szakaszon, összesen 1030 m hosszban 3.1.2 Önállóan nem támogatható, választható tevékenységek: D) Kapcsolódó tevékenységcsoport: 1. Önkormányzati utak felújítása: - Meglévő kisforgalmú út burkolat felújítása: 1 szakaszon, összesen 624 m hosszban (Komló-Sikonda településrészen a Tóparti út útburkolat felújítása a biztonságos kerékpáros közlekedés feltételeinek a megvalósítása érdekében). Az útburkolat felújítás tervezett költsége bruttó 20.196.302,- Ft, ami a projekt tervezett összköltségének 8,59 %-a, tehát a pályázati felhívás 5.7 pontjában szereplő maximális 20%-ot nem éri el. 8. Kerékpárforgalmi létesítményhez útfenntartó gép beszerzése c) a felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülésének bemutatása: Általános feltételek: 1. A projektben szereplő beruházás célja a kerékpáros közlekedés előnyben részesítése, a kerékpározás kedvező, biztonságos feltételeinek a megteremtése. A tervezési feladatok megvalósítása során figyelembe vételre kerül a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 8.§ (1a) bekezdésben rögzített feltétel. 2. Jelen projekt egy összefüggő kerékpárhálózat kialakítását foglalja magába 3. Jelen pályázat esetében nem releváns Az egyes tevékenységek megvalósítására vonatkozó feltételek: A) Kerékpárosbarát fejlesztés - Kerékpárforgalmi Hálózati Terv készítése az I. mérföldkő megvalósítása során került betervezésre a felhívás ezen részében szereplő a1) – a31) pontokban felsorolt, releváns előírások figyelembevételével. Az a32) pont pályázatunk esetében nem releváns. - Jelen pályázat vonatkozásában az Ab) pontban előírtak relevánsak, a projektben szereplő műszaki tartalom teljesíti ezt a feltételt, mivel Komló belváros és Komló-Sikonda településrész között megszakítás nélküli, folytatólagos kerékpárforgalmi hálózat kerül kialakításra. B) és C) – jelen pályázat esetében nem releváns D) Kapcsolódó tevékenységcsoport, egyéb feltételek d1) Önkormányzati és vagy állami utak, hidak építése, fejlesztése, felújítása c. Burkolatfelújítás: Komló-Sikonda településrészen a Tóparti úti közút burkolatának állapota nem alkalmas biztonságos kerékpáros közlekedés lebonyolítására, ezért az útburkolat felújítását tervezzük a projekt keretében, figyelembe véve a felhívásban előírt belső korlát mértékét. Az a.; b. és d. pontok jelen pályázat esetében nem relevánsak d2) A Tóparti út, mint burkolatfelújítással tervezett önkormányzati tulajdonú út rendelkezik minden szükséges közművel (ivóvízvezeték, szennyvízcsatorna hálózat, földgázellátó vezeték), a közművek állapota megfelelő, így sem közműfelújítás, sem új közművezeték építése nincs tervben ezen a területen. Új út- vagy járdaburkolat építése esetén Komló Város Önkormányzat Város (Hungarian)
0 references
a) The aim of the project is in the town of Komló, as well as in the region, a number of independent cycle paths of different lengths have been established in recent years: — In the interior of hops, on Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, in Fürdő street 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-region cycle path 13.5 km — Pécs-Orfű cycle path — Ancient-Drava cycle path One of the objectives of the project is to connect the sections of the bike path listed above and thus to establish a unified network, in cooperation with the developments to be carried out by the region’s related applications (see Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva concept overview site map). Another objective of this project, in line with the activities supported by the tender scheme TOP-3.1.1-15, is to establish a cycling route between the Komló settlement centre and the Komló-Sikonda district accessible outside the populated area. The project fits the purpose of the Call: implementation of transport development measures to create and strengthen the conditions for sustainable transport within and between municipalities. The further objectives of the project are: • Increasing the share of cycling in inter-urban transport between Komló downtown — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Further improvement of road safety by separating the bicycle traffic by connecting to the end of the bicycle path along the main road No. 66, and building it further, passing through the Komló-Sikonda settlement area, built up to the downtown of Komló. B) the technical and technical content of the project, together with the description of the selected independently eligible and non-eligible activities, includes the following independent and non-eligible activities: 3.1.1 Self-eligible activities: A) Cycling-friendly development: (B) Establishment of a cycle route between settlements or settlement centres and urban areas accessible outside urban areas: — Separate cycle paths to be built: On 3 stretches in length 1 858 m — Design of open bicycle lanes on existing small local roads: On 4 stretches, a total length of 2 690 m — Inhabited area of an existing national road: Selectable actions in 1 section with a total length of 1 030 m 3.1.2 Individually ineligible activities: Related activity group: 1. Renovation of municipal roads: — Refurbishment of existing low-speed road pavement: In 1 section, a total length of 624 m (in the village of Komló-Sikonda, refurbishment of the road pavement of the Tóparti road in order to achieve the conditions of safe cycling). The planned cost of road pavement renovation is HUF 20 196 302 gross, representing 8.59 % of the total planned project cost, i.e. below the maximum 20 % indicated in point 5.7 of the call for proposals. 8. Purchase of road maintenance machinery for bicycle traffic facilities (c) demonstrate that the conditions set out in point 3.2 of the notice are met: General conditions: 1. The aim of the project is to give priority to cycling and to create favourable, safe conditions for cycling. In carrying out the planning tasks, Act I of 1988 on road transport will be taken into account. The condition laid down in Section 8(1a). 2. This project involves the development of a coherent bicycle network 3. Not relevant for the present application The conditions for the implementation of each activity are: A) Cycling-friendly development — the preparation of the Cycle Traffic Network Plan was planned during the implementation of milestone I, taking into account the relevant specifications listed in points a1) — a31) in this part of the call. Point (a32) is not relevant for our application. — The requirements of point Ab) are relevant for the present tender, and the technical content of the project fulfils this condition, as an uninterrupted continuous cycle traffic network will be established between Komló downtown and Komló-Sikonda. B) and C) — not relevant for this tender D) Related activity group, other conditions d1) Construction, development and renovation of municipal and public roads, bridges: In the village of Komló-Sikonda, the condition of the pavement of the road on Tóparti út is not suitable for safe cycling, therefore we plan to renovate the pavement in the framework of the project, taking into account the extent of the internal barrier specified in the call. That’s a; points B and d are not relevant for this tender d2) Tóparti Road, as a municipal-owned road designed with pavement renovation, has all the necessary public utilities (drinking water pipe, sewerage network, natural gas supply line), the condition of the public utilities is appropriate, so neither the renovation of the public utilities nor the construction of a new public utility pipeline is planned in this area. In case of construction of new pavement or pavement, Komló City Municipality (English)
9 February 2022
0.6037684999795999
0 references
a) L’objectif du projet est dans la ville de Komló, ainsi que dans la région, un certain nombre de pistes cyclables indépendantes de différentes longueurs ont été établies ces dernières années: — À l’intérieur du houblon, sur la route Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, dans la rue Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-région piste cyclable 13,5 km — Pécs-Orf cyclable — Piste cyclable ancienne-Drava Un des objectifs du projet est de relier les tronçons de la piste cyclable énumérées ci-dessus et ainsi d’établir un réseau unifié, en coopération avec les développements à réaliser par les applications connexes de la région (voir la carte du site du concept Komló-Sikonda-Orf″-Orf″-Dráva). Un autre objectif de ce projet, conformément aux activités soutenues par le système d’appel d’offres TOP-3.1.1-15, est d’établir un parcours cyclable entre le centre de peuplement de Komló et le district de Komló-Sikonda accessible en dehors de la zone peuplée. Le projet correspond à l’objectif de l’appel: mise en œuvre de mesures de développement des transports pour créer et renforcer les conditions d’un transport durable à l’intérieur et entre les municipalités. Les autres objectifs du projet sont les suivants: • Augmentation de la part du vélo dans les transports interurbains entre le centre-ville de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Poursuite de l’amélioration de la sécurité routière en séparant la circulation cyclable en reliant à la fin de la piste cyclable le long de la route principale no 66, et en la construisant plus loin, en passant par le quartier de Komló-Sikonda, construit jusqu’au centre-ville de Komló. B) le contenu technique et technique du projet, ainsi que la description des activités indépendantes et non éligibles sélectionnées, comprennent les activités indépendantes et non éligibles suivantes: 3.1.1 Activités auto-admissibles: A) Développement favorable au cyclisme: B) Établissement d’un parcours cyclable entre les établissements ou les centres d’implantation et les zones urbaines accessibles à l’extérieur des zones urbaines: — Pistes cyclables séparées à construire: Sur 3 tronçons de longueur 1 858 m — Conception de voies cyclables ouvertes sur les petites routes locales existantes: Sur 4 tronçons, d’une longueur totale de 2 690 m — Superficie habitée d’une route nationale existante: Actions sélectionnables dans une section d’une longueur totale de 1 030 m 3.1.2 Activités inéligibles individuellement: Groupe d’activités apparenté: 1. Rénovation des routes municipales: — Remise en état des chaussées routières existantes à faible vitesse: En 1 section, une longueur totale de 624 m (dans le village de Komló-Sikonda, remise à neuf de la chaussée de la route Tóparti afin d’atteindre les conditions de sécurité cyclable). Le coût prévu de la rénovation des chaussées est de 20 196 302 HUF brut, ce qui représente 8,59 % du coût total prévu du projet, c’est-à-dire inférieur au maximum de 20 % indiqué au point 5.7 de l’appel à propositions. 8. L’achat de matériel d’entretien routier pour les installations de circulation cyclable (c) démontre que les conditions énoncées au point 3.2 de l’avis sont remplies: Conditions générales: 1. L’objectif du projet est de donner la priorité au cyclisme et de créer des conditions favorables et sûres pour le cyclisme. Dans l’accomplissement des tâches de planification, la loi I de 1988 sur le transport routier sera prise en compte. La condition prévue à l’article 8, paragraphe 1 bis. 2. Ce projet implique le développement d’un réseau de vélos cohérent 3. Sans objet pour la présente demande Les conditions de mise en œuvre de chaque activité sont les suivantes: A) Développement favorable au cyclisme — la préparation du plan de réseau de trafic cyclable a été planifiée lors de la mise en œuvre de l’étape I, en tenant compte des spécifications pertinentes énumérées aux points a1) à a31) dans cette partie de l’appel. Le point a32) n’est pas pertinent pour notre requête. — Les exigences du point Ab) sont pertinentes pour le présent appel d’offres et le contenu technique du projet remplit cette condition, étant donné qu’un réseau de trafic cyclable continu ininterrompu sera établi entre le centre-ville de Komló et Komló-Sikonda. B) et C) — sans objet pour le présent appel d’offres D) Groupe d’activités connexes, autres conditions d1) Construction, aménagement et rénovation des routes municipales et publiques, ponts: Dans le village de Komló-Sikonda, l’état du trottoir de la route sur Tóparti út ne convient pas pour le vélo en toute sécurité, donc nous prévoyons de rénover la chaussée dans le cadre du projet, en tenant compte de l’étendue de la barrière interne spécifiée dans l’appel. C’est un; les points B et d ne sont pas pertinents pour le présent appel d’offres d2) La route Tóparti, en tant que route municipale avec rénovation des chaussées, dispose de tous les services publics nécessaires (canalisations d’eau potable, réseau d’assai... (French)
10 February 2022
0 references
a) Projekti eesmärk on nii Komló linnas kui ka piirkonnas, viimastel aastatel on loodud mitmeid sõltumatuid erineva pikkusega jalgrattateid: – Humala sisemuses, Mecsekfalui teel 1 km – Komló-Sikonda, Fürdő tänaval 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikropiirkonna jalgrattatee 13,5 km – Pécs-Orfű jalgrattatee – Ancient-Drava jalgrattatee Üks eesmärk on ühendada eespool loetletud jalgrattatee lõigud ja luua seega ühtne võrk, koostöös piirkonna vastavate rakendustega (vt Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva kontseptsiooni ülevaate saidi kaart). Selle projekti teine eesmärk on kooskõlas pakkumiskavaga TOP-3.1.1–15 toetatavate tegevustega luua jalgrattatee Komló asulakeskuse ja Komló-Sikonda linnaosa vahel, millele pääseb ligi väljaspool asustatud piirkonda. Projekt vastab konkursi eesmärgile: transpordi arendamise meetmete rakendamine, et luua ja tugevdada säästva transpordi tingimusi omavalitsuste sees ja nende vahel. Projekti edasised eesmärgid on järgmised: • Jalgrattasõidu osakaalu suurendamine linnadevahelises transpordis Komló kesklinna – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló vahel. • Liiklusohutuse edasine parandamine, eraldades jalgrattaliikluse, ühendades jalgrattatee otsa mööda põhimaanteed nr 66 ja ehitades edasi Komló-Sikonda asulaala, mis on ehitatud Komló kesklinna. B) projekti tehniline ja tehniline sisu koos valitud sõltumatult abikõlblike ja abikõlbmatute tegevuste kirjeldusega hõlmab järgmisi sõltumatuid ja abikõlbmatuid tegevusi: 3.1.1 Iseabikõlblikud tegevused: A) Jalgrattasõidusõbralik areng: B) tsüklilise marsruudi loomine asulate või asustuskeskuste ja linnapiirkondade vahel, millele pääseb ligi väljaspool linnapiirkondi: – Ehitatavad eraldi jalgrattateed: 3 lõigul pikkusega 1 858 m – avatud jalgrattaradade projekteerimine olemasolevatel väikestel kohalikel teedel: Neljal lõigul kogupikkus 2 690 m – olemasoleva riigimaantee asustatud ala: Valitavad meetmed ühes jaos, mille kogupikkus on 1 030 m 3.1.2 Üksikisikuliselt toetuskõlbmatud tegevused: Seotud tegevusrühm: 1. Munitsipaalteede renoveerimine: – Olemasoleva väikese kiirusega teekatte renoveerimine: Ühes sektsioonis kogupikkus 624 m (Koló-Sikonda külas, Tóparti teekatte renoveerimine ohutu jalgrattasõidu tingimuste saavutamiseks). Teekatte renoveerimise kavandatud kogumaksumus on 20 196 302 Ungari forintit, mis moodustab 8,59 % projekti kavandatud kogukuludest, st alla 20 % projektikonkursi punktis 5.7 osutatud maksimaalsest maksumusest. 8. Jalgrattaliiklusrajatiste jaoks vajalike teehooldusmasinate ostmine (c) näitab, et teate punktis 3.2 sätestatud tingimused on täidetud: Üldtingimused: 1. Projekti eesmärk on seada esikohale jalgrattasõit ning luua soodsad ja ohutud tingimused jalgrattasõiduks. Planeerimisülesannete täitmisel võetakse arvesse 1988. aasta maanteetransporti käsitlevat I seadust. § 8 lõikes 1a sätestatud tingimus. 2. See projekt hõlmab sidusa jalgrattavõrgustiku arendamist 3. Ei ole käesoleva taotluse puhul asjakohased. Iga tegevuse rakendamise tingimused on järgmised: A) Jalgrattasõidusõbralik arendamine – tsükli liiklusvõrgustiku kava ettevalmistamine kavandati I vahe-eesmärgi rakendamise käigus, võttes arvesse projektikonkursi käesoleva osa punktides a1 – a31 loetletud asjakohaseid spetsifikatsioone. Punkt a32 ei ole meie taotluse puhul asjakohane. – Käesoleva pakkumuse puhul on asjakohased punkti Ab nõuded ja projekti tehniline sisu vastab sellele tingimusele, kuna Komló kesklinna ja Komló-Sikonda vahel luuakse katkematu pidevringliikluse võrk. B) ja C) – ei ole käesoleva hanke puhul asjakohased D) Seotud tegevusrühm, muud tingimused d1) Munitsipaalteede ja avalike teede, sildade ehitus, arendamine ja renoveerimine: Komló-Sikonda külas ei sobi Tóparti úti teekatte seisukord ohutuks jalgrattasõiduks, mistõttu plaanime teekatte rekonstrueerida projekti raames, võttes arvesse konkursil nimetatud sisetõkke ulatust. See on a; punktid B ja d ei ole käesoleva hanke d2) Tóparti tee puhul asjakohased, kuna munitsipaalomandis oleval teel, mis on projekteeritud kõnniteede renoveerimisega, on olemas kõik vajalikud kommunaalteenused (joogiveetoru, kanalisatsioonivõrk, maagaasi tarneliin), kommunaalteenuste seisund on sobiv, seega ei ole selles piirkonnas kavas kommunaalteenuste renoveerimist ega uue kommunaaltorustiku ehitamist. Uue kõnnitee või kõnnitee ehitamise korral Komló linn (Estonian)
13 August 2022
0 references
a) Projekto tikslas yra Komló mieste, taip pat regione, pastaraisiais metais buvo nustatyta keletas savarankiškų skirtingų ilgių dviračių takų: – Apynių interjere, Mecsekfalui keliu 1 km – Komló-Sikonda, Fürdő g. 0,75 km – Magyarszék-Mecsekpölöske-Komló mikroregiono dviračių taku 13,5 km – Pėcs-Orfű dviračių taku – Senovės-Dravos dviračių takas Vienas iš projekto tikslų yra sujungti pirmiau išvardytas dviračių kelio atkarpas ir taip sukurti vieningą tinklą, bendradarbiaujant su pokyčiais, kurie turi būti vykdomi įgyvendinant susijusias regiono programas (žr. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Drįva koncepcijos žemėlapį). Kitas šio projekto tikslas, atsižvelgiant į veiklą, remiamą pagal konkurso schemą TOP-3.1.1–15, yra sukurti dviračių trasą tarp Komló gyvenvietės centro ir Komlo-Sikondos rajono, kuris būtų prieinamas už apgyvendintos teritorijos ribų. Projektas atitinka kvietimo teikti paraiškas tikslą: transporto plėtros priemonių įgyvendinimas siekiant sukurti ir sustiprinti tvaraus transporto sąlygas savivaldybėse ir tarp jų. Kiti projekto tikslai: • Tarpmiestinio transporto tarp Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölölöske – Komló – Komló dviračių transporto dalies didinimas. • Toliau gerinti kelių eismo saugumą, atskiriant dviračių eismą iki dviračių tako galo išilgai pagrindinio kelio Nr. 66 ir toliau jį tiesiant per Komló-Sikondos gyvenvietę, esančią iki Komlo miesto centro. B) techninis ir techninis projekto turinys kartu su atrinktos nepriklausomai reikalavimus atitinkančios ir reikalavimų neatitinkančios veiklos aprašymu apima šią nepriklausomą ir reikalavimų neatitinkančią veiklą: 3.1.1 Savarankiškai reikalavimus atitinkanti veikla: A) Dviračių sportui palanki plėtra: (B) ciklo maršruto tarp gyvenviečių ar gyvenviečių centrų ir miestų teritorijų, pasiekiamų už miesto ribų, nustatymas: – Atskiri dviračių takai, kuriuos reikia nutiesti: 3 ruožai 1858 m. Atvirų dviračių juostų projektavimas esamuose mažuose vietiniuose keliuose: 4 ruožuose bendras 2690 m ilgis – esamo nacionalinio kelio apgyvendinta teritorija: 1 skirsnyje nurodyti pasirinktini veiksmai, kurių bendra trukmė yra 1030 m 3.1.2 Individualiai netinkama finansuoti veikla: Susijusios veiklos grupė: 1. Savivaldybių kelių renovacija: – Esamo nedidelio greičio kelio dangos atnaujinimas: 1 atkarpoje bendras ilgis – 624 m (Komlo-Sikondos kaime, Tóparti kelio dangos atnaujinimas, kad būtų sudarytos saugaus važiavimo dviračiu sąlygos). Planuojamos kelių dangos atnaujinimo išlaidos yra 20 196 302 HUF bendros, t. y. 8,59 proc. visų planuojamų projekto išlaidų, t. y. mažiau nei 20 proc., kaip nurodyta kvietimo teikti pasiūlymus 5.7 punkte. 8. Dviračių eismo infrastruktūrai skirtų kelių priežiūros mašinų pirkimas (c) įrodo, kad pranešimo 3.2 punkte nustatytos sąlygos yra įvykdytos: Bendrosios sąlygos: 1. Projekto tikslas – teikti pirmenybę dviračių transportui ir sudaryti palankias, saugias sąlygas dviratininkams. Vykdant planavimo užduotis bus atsižvelgiama į 1988 m. Įstatymą Nr. I dėl kelių transporto. 8 skirsnio 1a dalyje nustatyta sąlyga. 2. Šis projektas apima nuoseklaus dviračių tinklo kūrimą 3. Neaktualios šiai paraiškai Kiekvienos veiklos įgyvendinimo sąlygos yra šios: A) dviračių transportui palanki plėtra – ciklo eismo tinklo plano parengimas buvo suplanuotas įgyvendinant I etapą, atsižvelgiant į atitinkamas specifikacijas, išvardytas a1 punkte – a31) šioje kvietimo dalyje. A32 punktas mūsų paraiškai neaktualus. – Ab punkto reikalavimai yra svarbūs šiam konkursui, o techninis projekto turinys atitinka šią sąlygą, nes nenutrūkstamo nepertraukiamo dviračių eismo tinklas bus sukurtas tarp Komló centro ir Komló-Sikonda. B) ir C) – netaikoma šiam konkursui D) Susijusios veiklos grupės veikla, kitos sąlygos d1) Savivaldybių ir viešųjų kelių, tiltų statyba, plėtra ir renovacija: Komló-Sikonda kaime kelio dangos Tóparti út būklė netinka saugiam važiavimui dviračiu, todėl planuojame pagal projektą renovuoti šaligatvę, atsižvelgdami į kvietime nurodytos vidinės užtvaros mastą. Tai yra; b ir d punktai nėra svarbūs šiam konkursui d2) „Tóparti Road“, kaip savivaldybės valdomas kelias, suprojektuotas su šaligatvio renovacija, turi visas būtinas komunalines paslaugas (geriamojo vandens vamzdžius, kanalizacijos tinklą, gamtinių dujų tiekimo liniją), komunalinių paslaugų būklė yra tinkama, todėl nei komunalinių paslaugų renovacija, nei naujo komunalinių paslaugų vamzdyno statyba šioje srityje neplanuojama. Naujos šaligatvio arba šaligatvio statybos atveju Komlo miesto savivaldybė (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
a) L'obiettivo del progetto è nella città di Komló, così come nella regione, negli ultimi anni sono state istituite diverse piste ciclabili indipendenti di diversa lunghezza: — All'interno del luppolo, sulla strada Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, in via Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-regione pista ciclabile 13,5 km — Pécs-Orfě pista ciclabile — Antico-Drava pista Ciclabile Uno degli obiettivi del progetto è quello di collegare i tratti della pista ciclabile sopra elencati e quindi di istituire una rete unificata, in collaborazione con gli sviluppi che dovranno essere realizzati dalle relative applicazioni della regione (cfr. mappa del sito panoramica del concetto di Komló-Sikonda-Orf¼-Orf¼-Dráva). Un altro obiettivo di questo progetto, in linea con le attività sostenute dal programma di gara TOP-3.1.1-15, è quello di stabilire una pista ciclabile tra il centro abitato di Komló e il distretto di Komló-Sikonda accessibile al di fuori dell'area popolata. Il progetto si adatta allo scopo dell'invito: attuazione di misure di sviluppo dei trasporti per creare e rafforzare le condizioni per un trasporto sostenibile all'interno dei comuni e tra di essi. Gli ulteriori obiettivi del progetto sono i seguenti: • Aumentare la quota di ciclismo nel trasporto interurbano tra Komló centro — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Ulteriore miglioramento della sicurezza stradale separando il traffico ciclabile collegandosi alla fine della pista ciclabile lungo la strada principale n. 66, e costruendola ulteriormente, passando per l'area di insediamento Komló-Sikonda, costruita fino al centro di Komló. B) il contenuto tecnico e tecnico del progetto, unitamente alla descrizione delle attività selezionate autonomamente ammissibili e non ammissibili, comprende le seguenti attività indipendenti e non ammissibili: 3.1.1 Attività autonome: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta: (B) Istituzione di una pista ciclabile tra insediamenti o centri abitati e aree urbane accessibili al di fuori delle aree urbane: — Piste ciclabili separate da costruire: Su 3 tratti in lunghezza 1 858 m — Progettazione di piste ciclabili aperte su piccole strade locali esistenti: Su 4 tratti, una lunghezza totale di 2 690 m — Zona abitata di una strada nazionale esistente: Azioni selezionabili in 1 sezione per una lunghezza totale di 1 030 m 3.1.2 Attività individualmente non ammissibili: Gruppo di attività correlato: 1. Ristrutturazione delle strade comunali: — Ristrutturazione del marciapiede stradale a bassa velocità esistente: In 1 sezione, una lunghezza totale di 624 m (nel villaggio di Komló-Sikonda, ristrutturazione del marciapiede della strada Tóparti per raggiungere le condizioni di sicurezza in bicicletta). Il costo previsto per la ristrutturazione dei marciapiedi stradali è di 20 196 302 HUF lordi, pari all'8,59 % del costo totale del progetto previsto, ossia al di sotto del 20 % massimo indicato al punto 5.7 dell'invito a presentare proposte. 8. L'acquisto di macchinari per la manutenzione stradale per impianti per il traffico di biciclette (c) dimostra che sono soddisfatte le condizioni di cui al punto 3.2 del bando: Condizioni generali: 1. L'obiettivo del progetto è quello di dare priorità alla bicicletta e creare condizioni favorevoli e sicure per la bicicletta. Nell'esecuzione dei compiti di pianificazione, si terrà conto della legge I del 1988 sul trasporto su strada. La condizione di cui alla sezione 8, paragrafo 1 bis. 2. Questo progetto prevede lo sviluppo di una rete di biciclette coerente 3. Non pertinente per la presente domanda Le condizioni per l'attuazione di ciascuna attività sono le seguenti: A) Sviluppo favorevole alla bicicletta — la preparazione del piano di rete per il traffico di ciclo è stata pianificata durante l'attuazione della tappa I, tenendo conto delle specifiche pertinenti di cui ai punti a1) — a31) in questa parte dell'invito. Il punto (a32) non è pertinente per la nostra domanda. — I requisiti di cui al punto Ab) sono pertinenti per la presente gara e il contenuto tecnico del progetto soddisfa tale condizione, poiché tra il centro di Komló e Komló-Sikonda sarà istituita una rete di traffico a ciclo continuo ininterrotta. B) e C) — non pertinente per la presente gara d'appalto D) Gruppo di attività correlato, altre condizioni d1) Costruzione, sviluppo e ristrutturazione di strade comunali e pubbliche, ponti: Nel villaggio di Komló-Sikonda, lo stato del marciapiede della strada su Tóparti út non è adatto per il ciclismo sicuro, quindi abbiamo intenzione di ristrutturare il marciapiede nel quadro del progetto, tenendo conto dell'estensione della barriera interna specificata nel bando. Questo è un; i punti B e d non sono pertinenti ai fini della presente gara d2) La strada Tóparti, in quanto una strada di proprietà comunale progettata con ristrutturazione del marciapiede, dispone di tutti i servizi pubblici necessari (condutture di acqua potabile, rete fognaria, linea di ... (Italian)
13 August 2022
0 references
a) Cilj projekta je u gradu Komlu, kao i u regiji, posljednjih je godina uspostavljen niz neovisnih biciklističkih staza različitih duljina: — U unutrašnjosti hmelja, na Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, u Fürdő ulici 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregije biciklistička staza 13,5 km – Pečuh-Orfű biciklistička staza – Drevna-Drava biciklistička staza Jedan od ciljeva projekta je povezivanje dionica biciklističke staze gore navedene i na taj način uspostaviti jedinstvenu mrežu, u suradnji s razvojem događaja koji će se provesti u okviru povezanih aplikacija regije (vidjeti mapu lokacije Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Drugi je cilj ovog projekta, u skladu s aktivnostima koje se podupiru natječajnim programom TOP-3.1.1 – 15, uspostaviti biciklističku rutu između centra naselja Komló i okruga Komló-Sikonda dostupnog izvan naseljenog područja. Projekt odgovara svrsi poziva: provedba mjera za razvoj prometa kako bi se stvorili i ojačali uvjeti za održivi promet unutar općina i među njima. Daljnji ciljevi projekta su: • Povećanje udjela biciklizma u međugradskom prijevozu između središta Komla – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Daljnje poboljšanje sigurnosti na cestama odvajanjem biciklističkog prometa povezivanjem s krajem biciklističke staze glavnom cestom br. 66 i njezinim daljnjim gradnjom, prolazeći kroz područje naselja Komló-Sikonda, izgrađenim do središta Komlóa. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom odabranih neovisno prihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti, uključuje sljedeće neovisne i neprihvatljive aktivnosti: 3.1.1 Samoprihvatljive djelatnosti: A) razvoj pogodan za biciklizam: (B) Uspostava biciklističke rute između naselja ili središta naselja i urbanih područja dostupnih izvan urbanih područja: — Odvojene biciklističke staze koje treba izgraditi: Na 3 dionice u dužini 1 858 m – Dizajn otvorenih biciklističkih staza na postojećim malim lokalnim cestama: Na 4 dionice ukupne duljine 2 690 m – naseljeno područje postojeće državne ceste: Aktivnosti koje se mogu odabrati u 1 odjeljku ukupne duljine od 1 030 m 3.1.2. Pojedinačne neprihvatljive aktivnosti: Povezana skupina aktivnosti: 1. Obnova općinskih cesta: — Obnova postojećeg kolnika za ceste male brzine: Na jednoj dionici ukupna duljina 624 m (u selu Komló-Sikonda obnova kolnika ceste Tóparti kako bi se postigli uvjeti sigurnog biciklizma). Planirani trošak obnove kolnika cesta iznosi 20 196 302 HUF bruto, što predstavlja 8,59 % ukupnog planiranog troška projekta, tj. ispod najviše 20 % navedenog u točki 5.7. poziva na podnošenje prijedloga. 8. Kupnja strojeva za održavanje cesta za objekte za promet bicikala (c) dokazuje da su ispunjeni uvjeti iz točke 3.2. obavijesti: Opći uvjeti: 1. Cilj projekta je dati prednost biciklizmu i stvoriti povoljne, sigurne uvjete za biciklizam. Pri obavljanju zadaća planiranja uzet će se u obzir Zakon I. iz 1988. o cestovnom prometu. Uvjet utvrđen u odjeljku 8. stavku 1.a. 2. Ovaj projekt uključuje razvoj koherentne biciklističke mreže 3. Nije relevantno za ovaj zahtjev Uvjeti za provedbu svake aktivnosti su: A) razvoj prihvatljiv za biciklizam – planirana je priprema plana mreže ciklusa prometa tijekom provedbe ključne etape I, uzimajući u obzir relevantne specifikacije navedene u točkama a1) – a31) u ovom dijelu poziva. Točka (a32) nije relevantna za naš zahtjev. Zahtjevi iz točke Ab) relevantni su za ovaj natječaj, a tehnički sadržaj projekta ispunjava taj uvjet jer će se uspostaviti neprekinuta mreža kontinuiranog ciklusa prometa između Komló centra i Komló-Sikonde. B) i C) – nije relevantno za ovaj natječaj D) Povezana skupina djelatnosti, ostali uvjeti d1) Izgradnja, razvoj i obnova općinskih i javnih cesta, mostova: U selu Komló-Sikonda stanje kolnika na cesti Tóparti út nije prikladno za sigurnu vožnju biciklom, stoga planiramo obnoviti pločnik u okviru projekta, uzimajući u obzir opseg unutarnje barijere navedene u pozivu. To je a; točke B i d nisu relevantne za ovaj natječaj d2) Tóparti Road, kao općinska cesta s obnovom kolnika, ima sve potrebne javne komunalne usluge (cijev za vodu za piće, kanalizacijski sustav, vod za opskrbu prirodnim plinom), primjereno je stanje javnih komunalnih usluga, pa se na tom području ne planira ni obnova javnih komunalnih usluga ni izgradnja novog plinovoda za komunalne usluge. U slučaju izgradnje novog pločnika ili kolnika, Gradska općina Komló (Croatian)
13 August 2022
0 references
α) Ο στόχος του έργου είναι στην πόλη Komló, καθώς και στην περιοχή, τα τελευταία χρόνια έχουν καθιερωθεί ορισμένα ανεξάρτητα ποδηλατικά μονοπάτια διαφορετικών μήκων: — Στο εσωτερικό του λυκίσκου, επί της οδού Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, στην οδό Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló ποδηλατόδρομος της μικροπεριφέρειας 13,5 km — ποδηλατική διαδρομή Pécs-Orfű — ποδηλατόδρομος της Αρχαίας-Drava Ένας από τους σκοπούς του έργου είναι η σύνδεση των τμημάτων της διαδρομής ποδηλάτου που απαριθμούνται ανωτέρω και, ως εκ τούτου, η δημιουργία ενός ενοποιημένου δικτύου, σε συνεργασία με τις εξελίξεις που πρέπει να υλοποιηθούν από τις σχετικές εφαρμογές της περιφέρειας (βλ. χάρτη επισκόπησης της έννοιας Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Ένας άλλος στόχος αυτού του έργου, σύμφωνα με τις δραστηριότητες που υποστηρίζονται από το σύστημα υποβολής προσφορών TOP-3.1.1-15, είναι η δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ του οικιστικού κέντρου Komló και της συνοικίας Komló-Sikonda που είναι προσβάσιμη εκτός της κατοικημένης περιοχής. Το έργο ανταποκρίνεται στον σκοπό της πρόσκλησης: εφαρμογή μέτρων ανάπτυξης των μεταφορών για τη δημιουργία και την ενίσχυση των συνθηκών για βιώσιμες μεταφορές εντός και μεταξύ των δήμων. Οι περαιτέρω στόχοι του σχεδίου είναι οι εξής: • Αύξηση του ποσοστού ποδηλασίας στις υπεραστικές μεταφορές μεταξύ Komló στο κέντρο της πόλης — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Περαιτέρω βελτίωση της οδικής ασφάλειας με το διαχωρισμό της κυκλοφορίας ποδηλάτων με τη σύνδεση με το τέλος της ποδηλατικής διαδρομής κατά μήκος του κεντρικού δρόμου αριθ. 66 και την περαιτέρω κατασκευή του, διερχόμενος από τον οικισμό Κομελό-Σικόντα, που χτίστηκε μέχρι το κέντρο του Komló. Β) το τεχνικό και τεχνικό περιεχόμενο του έργου, μαζί με την περιγραφή των επιλεγμένων ανεξάρτητα επιλέξιμων και μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων, περιλαμβάνει τις ακόλουθες ανεξάρτητες και μη επιλέξιμες δραστηριότητες: 3.1.1 Αυτοεπιλέξιμες δραστηριότητες: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη: Δημιουργία ποδηλατικής διαδρομής μεταξύ οικισμών ή οικιστικών κέντρων και αστικών περιοχών που είναι προσβάσιμες εκτός αστικών περιοχών: — Χωριστές διαδρομές ποδηλάτου που πρόκειται να κατασκευαστούν: Σε 3 τμήματα μήκους 1 858 m — Σχεδιασμός ανοικτών ποδηλατοδρόμων σε υφιστάμενους μικρούς τοπικούς δρόμους: Σε 4 τμήματα, συνολικό μήκος 2 690 m — Κατοικημένη περιοχή υφιστάμενης εθνικής οδού: Επιλέξιμες δράσεις σε 1 τμήμα συνολικής διάρκειας 1 030 m 3.1.2 Ατομικά μη επιλέξιμες δραστηριότητες: Σχετική ομάδα δραστηριοτήτων: 1. Ανακαίνιση δημοτικών οδών: — Ανακαίνιση του υπάρχοντος οδικού οδοστρώματος χαμηλής ταχύτητας: Σε 1 τμήμα, συνολικό μήκος 624 m (στο χωριό Κομελό-Σικόντα, ανακαίνιση του οδοστρώματος της οδού Τοπάρτη για την επίτευξη των συνθηκών ασφαλούς ποδηλασίας). Το προβλεπόμενο κόστος της ανακαίνισης οδοστρωμάτων ανέρχεται σε 20,196302 HUF ακαθάριστο, αντιπροσωπεύοντας το 8,59 % του συνολικού προγραμματισμένου κόστους του έργου, δηλαδή κάτω από το μέγιστο 20 % που αναφέρεται στο σημείο 5.7 της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. 8. Η αγορά μηχανημάτων συντήρησης οδών για εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων (γ) αποδεικνύει ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του σημείου 3.2 της ανακοίνωσης: Γενικοί όροι: 1. Στόχος του έργου είναι να δοθεί προτεραιότητα στην ποδηλασία και να δημιουργηθούν ευνοϊκές και ασφαλείς συνθήκες για την ποδηλασία. Κατά την εκτέλεση των καθηκόντων σχεδιασμού, θα ληφθεί υπόψη ο νόμος Ι του 1988 για τις οδικές μεταφορές. Την προϋπόθεση που προβλέπεται στο τμήμα 8 παράγραφος 1α. 2. Το έργο αυτό περιλαμβάνει την ανάπτυξη ενός συνεκτικού δικτύου ποδηλάτων 3. Άνευ αντικειμένου για την παρούσα εφαρμογή Οι προϋποθέσεις για την υλοποίηση κάθε δραστηριότητας είναι οι εξής: Α) φιλική προς την ποδηλασία ανάπτυξη — η προετοιμασία του Σχεδίου Δικτύου Κυκλοφορίας προγραμματίστηκε κατά την υλοποίηση του ορόσημου Ι, λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικές προδιαγραφές που αναφέρονται στα σημεία α1) — α31) στο παρόν μέρος της πρόσκλησης. Το σημείο (α32) δεν έχει σχέση με την αίτησή μας. — Οι απαιτήσεις του σημείου Αβ) είναι κρίσιμες για την παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών και το τεχνικό περιεχόμενο του έργου πληροί την προϋπόθεση αυτή, δεδομένου ότι θα δημιουργηθεί αδιάλειπτο δίκτυο συνεχούς κυκλοφορίας μεταξύ του κέντρου Komló και του Komló-Sikonda. Β) και γ) — άσχετα με τον παρόντα διαγωνισμό Δ) Συναφή ομάδα δραστηριοτήτων, άλλοι όροι δ1) Κατασκευή, ανάπτυξη και ανακαίνιση δημοτικών και δημόσιων οδών, γέφυρες: Στο χωριό Komló-Sikonda, η κατάσταση του πεζοδρομίου στο Tóparti út δεν είναι κατάλληλη για ασφαλή ποδηλασία και, ως εκ τούτου, σχεδιάζουμε την ανακαίνιση του πεζοδρομίου στο πλαίσιο του έργου, λαμβάνοντας υπόψη την έκταση του εσωτερικού φραγμού που προσδιορίζεται στην πρόσκληση. Αυτό είναι ένα. τα σημεία Β και δ δεν έχουν σχέση με τον παρόντα διαγωνισμό δ2) Η οδός Τοπάρτη, ως δημοτική οδός που έχει σχεδιαστεί με ανακαίνιση πεζοδρομίων, διαθέτει όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (σωλήνες πόσιμου νερού, απ... (Greek)
13 August 2022
0 references
a) Cieľom projektu je v meste Komló, ako aj v regióne, v posledných rokoch vzniklo niekoľko samostatných cyklotrás rôznych dĺžok: — V interiéri chmeľu na Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, na Fürdő ulici 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Mikroregionálna trasa Komló 13,5 km – cyklotrasa Pécs-Orfű – Cyklistická trasa Ancient-Drava Jedným z cieľov projektu je prepojiť vyššie uvedené úseky cyklistickej trasy a vytvoriť tak jednotnú sieť, v spolupráci s vývojom, ktorý sa má uskutočniť v súvislosti s aplikáciami regiónu (pozri prehľad koncepcie Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Dráva). Ďalším cieľom tohto projektu, v súlade s činnosťami podporovanými v rámci verejnej súťaže TOP-3.1.1 – 15, je vytvoriť cyklistickú trasu medzi osadným centrom Komló a okresom Komló-Sikonda prístupným mimo obývanej oblasti. Projekt zodpovedá účelu výzvy: vykonávanie opatrení na rozvoj dopravy s cieľom vytvoriť a posilniť podmienky trvalo udržateľnej dopravy v rámci obcí a medzi nimi. Ďalšími cieľmi projektu sú: • Zvýšenie podielu cyklistiky v medzimestskej doprave medzi centrom mesta Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Ďalšie zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky oddelením cyklistickej dopravy napojením na koniec cyklotrasy pozdĺž hlavnej cesty č. 66 a jej ďalším vybudovaním cez osádu Komló-Sikonda vybudovanú do centra mesta Komló. B) technický a technický obsah projektu spolu s opisom vybraných nezávisle oprávnených a neoprávnených činností zahŕňa tieto nezávislé a neoprávnené činnosti: 3.1.1 Samostatne oprávnené činnosti: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku: B) Vytvorenie cyklistickej trasy medzi osadami alebo centrami osídlenia a mestskými oblasťami prístupnými mimo mestských oblastí: — Samostatné cyklotrasy, ktoré sa majú vybudovať: Na 3 úsekoch v dĺžke 1 858 m – Konštrukcia otvorených cyklistických jazdných pruhov na existujúcich malých miestnych cestách: Na 4 úsekoch s celkovou dĺžkou 2 690 m – Obývaná plocha existujúcej štátnej cesty: Voliteľné akcie v 1 oddiele s celkovou dĺžkou 1 030 m 3.1.2 Individuálne neoprávnené činnosti: Súvisiaca skupina činností: 1. Rekonštrukcia obecných ciest: — Rekonštrukcia existujúcej nízkorýchlostnej cesty: V 1 úseku je celková dĺžka 624 m (v obci Komló-Sikonda renovácia cestného chodníka Tóparti s cieľom dosiahnuť podmienky bezpečnej cyklistiky). Plánované náklady na renováciu vozovky sú 20 196 302 HUF brutto, čo predstavuje 8,59 % celkových plánovaných nákladov na projekt, t. j. pod maximálnou hodnotou 20 % uvedenou v bode 5.7 výzvy na predkladanie návrhov. 8. Nákupom strojov na údržbu ciest pre zariadenia na premávku bicyklov c) sa preukazuje, že podmienky stanovené v bode 3.2 oznámenia sú splnené: Všeobecné podmienky: 1. Cieľom projektu je uprednostniť cyklistiku a vytvoriť priaznivé a bezpečné podmienky pre cyklistiku. Pri vykonávaní úloh plánovania sa zohľadní zákon I z roku 1988 o cestnej doprave. Podmienka stanovená v § 8 ods. 1a. 2. Tento projekt zahŕňa rozvoj koherentnej siete bicyklov 3. Nie sú relevantné pre túto žiadosť Podmienky vykonávania každej činnosti sú: A) rozvoj priaznivý pre cyklistiku – príprava plánu siete cyklistickej dopravy bola naplánovaná počas realizácie medzníka I, pričom sa zohľadnili príslušné špecifikácie uvedené v bodoch a1) – a31) v tejto časti výzvy. Bod (a32) nie je relevantný pre našu žiadosť. — Požiadavky uvedené v bode Ab) sú relevantné pre túto ponuku a technický obsah projektu spĺňa túto podmienku, keďže medzi centrom Komló a Komló-Sikonda sa vytvorí nepretržitá sieť nepretržitej cyklistickej dopravy. B) a C) – netýka sa tejto verejnej súťaže D) Súvisiaca skupina činností, iné podmienky d1) Výstavba, rozvoj a renovácia komunálnych a verejných ciest, mosty: V obci Komló-Sikonda stav chodníka na Tóparti út nie je vhodný pre bezpečnú cyklistiku, preto plánujeme rekonštrukciu chodníka v rámci projektu, berúc do úvahy rozsah vnútornej bariéry špecifikovanej vo výzve. To je a; body B a d nie sú relevantné pre túto verejnú súťaž d2) Tóparti Road, ako cesta vo vlastníctve obce navrhnutá s rekonštrukciou chodníkov, má všetky potrebné verejné služby (nápojná vodovodná rúra, kanalizačná sieť, prívod zemného plynu), stav verejných služieb je vhodný, takže v tejto oblasti sa neplánuje ani renovácia verejných služieb, ani výstavba nového verejnoprospešného potrubia. V prípade výstavby novej dlažby alebo chodníka, obec Komló (Slovak)
13 August 2022
0 references
a) Hankkeen tavoitteena on Komlóssa ja alueella on viime vuosina perustettu useita eripituisia itsenäisiä pyöräteitä: — Humalan sisätiloissa, Mecsekfalui Roadilla 1 km – Komló-Sikonda, Fürdőn kadulla 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroalueen pyörätie 13,5 km – Pécs-Orfű pyörätie – Antiikin ja Dravan pyörätie Yksi hankkeen tavoitteista on yhdistää edellä luetellut pyörätieosuudet ja siten luoda yhtenäinen verkosto, yhteistyössä alueen sovellusten kehittämisen kanssa (ks. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Drávan konseptikartta). Tämän hankkeen toinen tavoite on tarjouskilpailun TOP-3.1.1–15 tukemien toimien mukaisesti luoda pyöräilyreitti Komlón siirtokeskuksen ja Komló-Sikondan kaupunginosan välille asutun alueen ulkopuolelle. Hanke on ehdotuspyynnön tarkoituksen mukainen: liikenteen kehittämistoimenpiteiden toteuttaminen kestävän liikenteen edellytysten luomiseksi ja vahvistamiseksi kuntien sisällä ja niiden välillä. Hankkeen muut tavoitteet ovat seuraavat: • Pyöräilyn osuuden lisääminen kaupunkien välisessä liikenteessä Komló keskustan – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Liikenneturvallisuuden parantaminen edelleen erottamalla polkupyöräliikenne päätietä nro 66 pitkin kulkevan polkupyöräpolkutien päähän ja rakentamalla sitä edelleen Komló-Sikonda-asutusalueen kautta, joka on rakennettu Komló-Sikondan keskustaan. B) hankkeen tekninen ja tekninen sisältö sekä riippumattomasti tukikelpoisten ja muiden kuin tukikelpoisten toimien kuvaus sisältävät seuraavat riippumattomat ja muut kuin tukikelpoiset toimet: 3.1.1 Itsetukikelpoiset toimet: A) Pyöräilyystävällinen kehitys: B) Polkureittien perustaminen asutuskeskusten tai asutuskeskusten ja kaupunkialueiden, joihin pääsee kaupunkialueiden ulkopuolella, välillä: — Rakenteilla olevat erilliset pyörätiet: Kolmella osuudella, joiden pituus on 1 858 m – avointen polkupyörien suunnittelu olemassa olevilla pienillä paikallisilla teillä: Neljällä osuudella kokonaispituus 2 690 m – Asuttu alue olemassa olevalla valtakunnallisella tiellä: Valittavat toimet yhdessä osassa, joiden kokonaispituus on 1 030 m 3.1.2 Yksittäin tukeen oikeuttamattomat toimet: Asiaan liittyvä toimintaryhmä: 1. Kunnallisten teiden kunnostaminen: — Olemassa olevan hitaan tienpäällysteen kunnostaminen: Yhdellä osuudella kokonaispituus on 624 metriä (Komló-Sikondan kylässä, Tópartin tienpäällysteen kunnostaminen turvallisen pyöräilyn edellytysten saavuttamiseksi). Tienpäällysteiden kunnostamisen suunnitellut kustannukset ovat 20 196 302 Unkarin forinttia (HUF) eli 8,59 prosenttia hankkeen suunnitelluista kokonaiskustannuksista eli alle ehdotuspyynnön kohdassa 5.7 esitetyn 20 prosentin enimmäismäärän. 8. Polkupyörien teiden kunnossapitokoneiden hankinta c) osoittaa, että ilmoituksen 3.2 kohdassa esitetyt edellytykset täyttyvät: Yleiset ehdot: 1. Hankkeen tavoitteena on asettaa pyöräily etusijalle ja luoda suotuisat ja turvalliset olosuhteet pyöräilylle. Suunnittelutehtäviä toteutettaessa otetaan huomioon maantieliikenteestä vuonna 1988 annettu laki I. 8 §:n 1 a momentissa säädetty edellytys. 2. Hankkeeseen kuuluu johdonmukaisen polkupyöräverkoston kehittäminen 3. Ei merkityksellinen tämän hakemuksen kannalta. Kunkin toimen toteuttamisedellytykset ovat seuraavat: A) Pyöräilymyönteinen kehittäminen – Polkupyöräliikenneverkkosuunnitelman valmistelu suunniteltiin välitavoitteen I täytäntöönpanon aikana ottaen huomioon tässä ehdotuspyynnön osassa a1) – a31 kohdassa luetellut asiaankuuluvat eritelmät. Kohta (a32) ei ole merkityksellinen sovelluksemme kannalta. — Edellä olevan a kohdan vaatimukset ovat merkityksellisiä tämän tarjouksen kannalta, ja hankkeen tekninen sisältö täyttää tämän edellytyksen, sillä Komló keskustan ja Komló-Sikondan välille perustetaan keskeytymätön jatkuva jatkuva liikenneverkko. B) ja C) – ei merkityksellinen tämän tarjouksen kannalta D) Liitännäistoimintaryhmä, muut ehdot d1) Kunnallisten ja yleisten teiden ja siltojen rakentaminen, kehittäminen ja kunnostaminen: Komló-Sikondan kylässä Tóparti útin tien päällysteen kunto ei sovellu turvalliseen pyöräilyyn, joten aiomme kunnostaa jalkakäytävän hankkeen yhteydessä ottaen huomioon ehdotuspyynnössä määritellyn sisäisen esteen laajuuden. Se on a. pisteet B ja d eivät ole merkityksellisiä tässä tarjouskilpailussa d2) Tóparti Road, joka on kunnan omistama tie, joka on suunniteltu jalkakäytävän kunnostamiseksi, on kaikki tarvittavat yleishyödylliset palvelut (juomavesijohto, viemäriverkko, maakaasun jakelulinja), yleishyödyllisten laitosten kunto on asianmukainen, joten tällä alueella ei ole suunnitteilla yleishyödyllisten laitosten kunnostamista eikä uuden yleishyödyllisen putkiston rakentamista. Kun kyseessä on uuden jalkakäytävän tai jalkakäytävän rakentaminen, Komló Cityn kunta (Finnish)
13 August 2022
0 references
a) Celem projektu jest miasto Komló, a także w regionie, w ostatnich latach ustalono szereg niezależnych ścieżek rowerowych o różnych długościach: — We wnętrzu chmielu, na drodze Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, przy ulicy Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion ścieżka rowerowa 13,5 km – ścieżka rowerowa Pécs-Orfű – Ścieżka rowerowa Starożytna-Drava Jednym z celów projektu jest połączenie wymienionych powyżej odcinków ścieżki rowerowej, a tym samym ustanowienie jednolitej sieci, WE współpracy z projektami, które mają zostać zrealizowane przez powiązane z regionem zastosowania (zob. mapa strony koncepcyjnej Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Kolejnym celem tego projektu, zgodnie z działaniami wspieranymi w ramach procedury przetargowej TOP-3.1.1-15, jest stworzenie trasy rowerowej między ośrodkiem osadniczym Komló a powiatem Komló-Sikonda dostępnym poza obszarem zaludnionym. Projekt odpowiada celowi zaproszenia do składania wniosków: wdrożenie środków rozwoju transportu w celu stworzenia i wzmocnienia warunków dla zrównoważonego transportu w gminach i między nimi. Dalsze cele projektu to: • Zwiększenie udziału rowerowego w transporcie międzymiastowym między centrum Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Dalsza poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez oddzielenie ruchu rowerowego poprzez połączenie z końcem ścieżki rowerowej wzdłuż głównej drogi nr 66, a następnie jej budowę, przechodzącą przez osadę Komló-Sikonda, zabudowaną do centrum Komló. B) zawartość techniczna i techniczna projektu wraz z opisem wybranych niezależnie kwalifikujących się i niekwalifikowalnych działań obejmuje następujące działania niezależne i niekwalifikowalne: 3.1.1 Działania samokwalifikujące się: A) Rozwój przyjazny dla roweru: B) Ustanowienie trasy rowerowej między osiedlami lub ośrodkami osadniczymi a obszarami miejskimi dostępnymi poza obszarami miejskimi: — Oddzielne ścieżki rowerowe do budowy: Na 3 odcinkach o długości 1 858 m – Zaprojektowanie otwartych pasów rowerowych na istniejących małych drogach lokalnych: Na 4 odcinkach o łącznej długości 2 690 m – Powierzchnia zamieszkała istniejącej drogi krajowej: Działania, które można wybrać w 1 sekcji o łącznej długości 1 030 m 3.1.2 Indywidualnie niekwalifikowalne działania: Grupa działań powiązanych: 1. Renowacja dróg gminnych: — Remont istniejącej nawierzchni drogowej o niskiej prędkości: Na 1 odcinku, całkowita długość 624 m (w miejscowości Komló-Sikonda, remont nawierzchni drogowej drogi Tóparti w celu osiągnięcia warunków bezpiecznej jazdy na rowerze). Planowany koszt renowacji nawierzchni drogowej wynosi 20 196 302 HUF brutto, co stanowi 8,59 % łącznych planowanych kosztów projektu, tj. poniżej maksymalnie 20 % wskazanego w pkt 5.7 zaproszenia do składania wniosków. 8. Zakup maszyn do konserwacji dróg dla obiektów ruchu rowerowego c) wykazuje, że spełnione są warunki określone w pkt 3.2 obwieszczenia: Warunki ogólne: 1. Celem projektu jest nadanie priorytetu rowerowi oraz stworzenie korzystnych, bezpiecznych warunków dla jazdy na rowerze. Przy realizacji zadań związanych z planowaniem brana będzie pod uwagę ustawa I z 1988 r. o transporcie drogowym. Warunek określony w § 8 ust. 1a. 2. Projekt ten obejmuje rozwój spójnej sieci rowerowej 3. Nie dotyczy niniejszego wniosku Warunki realizacji każdego działania są następujące: A) Rozwój przyjazny dla roweru – przygotowanie planu dotyczącego sieci ruchu rowerowego zaplanowano podczas realizacji pierwszego etapu, z uwzględnieniem odpowiednich specyfikacji wymienionych w pkt a1) – a31) w tej części zaproszenia. Punkt a32 nie ma znaczenia dla naszego zastosowania. — Wymogi określone w pkt Ab) są istotne dla niniejszego przetargu, a techniczna treść projektu spełnia ten warunek, ponieważ między centrum Komló a Komló-Sikonda powstanie nieprzerwana sieć ciągłego ruchu rowerowego. B) i C) – nie dotyczy niniejszego przetargu D) Grupa działań powiązanych, inne warunki d1) Budowa, rozbudowa i renowacja dróg miejskich i publicznych, mostów: W miejscowości Komló-Sikonda stan nawierzchni drogi na Tóparti út nie nadaje się do bezpiecznej jazdy na rowerze, dlatego planujemy remont chodnika w ramach projektu, biorąc pod uwagę zakres wewnętrznej bariery określonej w zaproszeniu. To jest a; punkty B i d nie mają znaczenia dla niniejszego przetargu d2) Droga Tóparti, jako droga komunalna zaprojektowana z renowacją nawierzchni, posiada wszystkie niezbędne usługi użyteczności publicznej (rura wodna do picia, sieć kanalizacyjna, linia zasilania gazem ziemnym), stan infrastruktury publicznej jest odpowiedni, więc w tym obszarze nie planuje się remontu przedsiębiorstw użyteczności publicznej ani budowy nowego gazociągu użyteczności publicznej. W przypadku budowy nowego chodnika lub chodnika, gmina Komló (Polish)
13 August 2022
0 references
a) Het doel van het project is zowel in de stad Komló als in de regio, in de afgelopen jaren zijn een aantal onafhankelijke fietspaden van verschillende lengtes vastgesteld: — In het binnenland van hop, op de Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, in Fürdő straat 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló microregio fietspad 13,5 km — Pécs-Orf. Fietspad — Oude-Drava fietspad Een van de doelstellingen van het project is het verbinden van de hierboven opgesomde delen van het fietspad en dus de totstandbrenging van een uniform netwerk, in samenwerking met de ontwikkelingen die moeten worden uitgevoerd door de bijbehorende toepassingen van de regio (zie Komló-Sikonda-Orfр-Orfр-Orfр-Dráva concept overzichtskaart van de site van de regio). Een andere doelstelling van dit project is, in overeenstemming met de activiteiten die worden ondersteund door de aanbestedingsregeling TOP-3.1.1-15, een fietsroute tot stand te brengen tussen het wooncentrum Komló en het district Komló-Sikonda dat toegankelijk is buiten het bevolkte gebied. Het project sluit aan bij het doel van de oproep: uitvoering van maatregelen voor de ontwikkeling van vervoer om de voorwaarden voor duurzaam vervoer binnen en tussen gemeenten te creëren en te versterken. De verdere doelstellingen van het project zijn: • Het verhogen van het aandeel fietsen in interstedelijke transporten tussen Komló centrum — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Verdere verbetering van de verkeersveiligheid door het fietsverkeer te scheiden door verbinding te maken met het einde van het fietspad langs de hoofdweg nr. 66, en het verder te bouwen, door het woongebied Komló-Sikonda, gebouwd tot aan het centrum van Komló. B) de technische en technische inhoud van het project, samen met de beschrijving van de geselecteerde onafhankelijk in aanmerking komende en niet-subsidiabele activiteiten, omvat de volgende onafhankelijke en niet-subsidiabele activiteiten: 3.1.1 Zelf in aanmerking komende activiteiten: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling: Aanleg van een fietsroute tussen nederzettingen of wooncentra en stedelijke gebieden die buiten stedelijke gebieden toegankelijk zijn: — Afzonderlijke te bouwen fietspaden: Op 3 stukken lengte 1 858 m — Ontwerp van open fietspaden op bestaande kleine lokale wegen: Op 4 trajecten, een totale lengte van 2 690 m — Bewoond gebied van een bestaande nationale weg: Selecteerbare acties in 1 sectie met een totale lengte van 1 030 m 3.1.2 Individueel niet-subsidiabele activiteiten: Verwante activiteitsgroep: 1. Renovatie van gemeentelijke wegen: — Renovatie van bestaande verharding van het wegdek met lage snelheid: In 1 sectie, een totale lengte van 624 m (in het dorp Komló-Sikonda, renovatie van het wegdek van de Tóparti weg om de omstandigheden van veilig fietsen te bereiken). De geplande kosten van de renovatie van het wegdek bedragen 201 996 302 HUF bruto, wat neerkomt op 8,59 % van de totale geplande projectkosten, d.w.z. onder het maximum van 20 % zoals vermeld in punt 5.7 van de oproep tot het indienen van voorstellen. 8. Aankoop van machines voor het onderhoud van wegen voor fietsen (c) toont aan dat aan de voorwaarden van punt 3.2 van de aankondiging is voldaan: Algemene voorwaarden: 1. Het doel van het project is om prioriteit te geven aan het fietsen en het creëren van gunstige, veilige omstandigheden voor het fietsen. Bij de uitvoering van de planningstaken zal Wet I van 1988 betreffende het wegvervoer in aanmerking worden genomen. De voorwaarde van artikel 8, lid 1a. 2. Dit project omvat de ontwikkeling van een samenhangend fietsnetwerk 3. Niet relevant voor deze aanvraag De voorwaarden voor de uitvoering van elke activiteit zijn: A) Fietsvriendelijke ontwikkeling — de voorbereiding van het fietsverkeersnetwerkplan was gepland tijdens de uitvoering van mijlpaal I, rekening houdend met de relevante specificaties in punt a1) — a31) in dit deel van de oproep. Punt a32 is niet relevant voor onze aanvraag. — De eisen van punt Ab) zijn relevant voor de onderhavige aanbesteding en de technische inhoud van het project voldoet aan deze voorwaarde, aangezien er tussen Komló binnenstad en Komló-Sikonda een ononderbroken continu-cyclusverkeersnetwerk zal worden aangelegd. B) en C) — niet relevant voor deze aanbesteding D) Gerelateerde activiteitengroep, overige voorwaarden d1) Bouw, ontwikkeling en renovatie van gemeentelijke en openbare wegen, bruggen: In het dorp Komló-Sikonda is de staat van de weg op Tóparti út niet geschikt voor veilig fietsen, daarom zijn we van plan om de bestrating in het kader van het project te renoveren, rekening houdend met de omvang van de interne barrière die in de oproep is gespecificeerd. Dat is een; de punten B en d zijn niet relevant voor deze aanbesteding d2) Tóparti Road, aangezien een gemeentelijke weg die is ontworpen met verharding, alle noodzakelijke openbare nutsvoorzieningen heeft (drinkwaterleiding, rioleringsnet, aardgasvoorzieningslijn), de toestand van de openbare nutsvoorzieningen... (Dutch)
13 August 2022
0 references
a) Cílem projektu je ve městě Komló, stejně jako v regionu, byla v posledních letech zřízena řada nezávislých cyklostezek různých délek: — V interiéru chmele, na silnici Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, v ulici Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion cyklostezka 13,5 km – Pécs-Orfű cyklostezka – Ancient-Drava cyklostezka Jedním z cílů projektu je propojit výše uvedené úseky cyklostezky a tím vytvořit jednotnou síť, ve spolupráci s vývojem, který mají provést související aplikace regionu (viz mapa koncepčního přehledu koncepce Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Dalším cílem tohoto projektu je v souladu s činnostmi podporovanými v rámci nabídkového řízení TOP-3.1.1–15 zřídit cyklistickou trasu mezi osadním centrem Komló a čtvrtí Komló-Sikonda přístupnou mimo obydlenou oblast. Projekt odpovídá účelu výzvy: provádění opatření pro rozvoj dopravy s cílem vytvořit a posílit podmínky pro udržitelnou dopravu v rámci obcí i mezi nimi. Mezi další cíle projektu patří: • Zvýšení podílu cyklistiky v meziměstské dopravě mezi centrem Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Další zlepšení bezpečnosti silničního provozu oddělením cyklistické dopravy spojením na konci cyklostezky podél hlavní silnice č. 66 a jejím dalším budováním přes sídliště Komló-Sikonda vybudované do centra Komló. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností zahrnuje tyto nezávislé a nezpůsobilé činnosti: 3.1.1 Samozpůsobilé činnosti: A) rozvoj šetrný k cyklistice: B) zřízení cyklostezky mezi osadami nebo osadami a městskými oblastmi přístupnými mimo městské oblasti: — Samostatné cyklostezky, které mají být vybudovány: Na 3 úseky v délce 1 858 m – Návrh otevřených jízdních pruhů na stávajících malých místních silnicích: Na čtyřech úsecích o celkové délce 2 690 m – Obydlená oblast stávající vnitrostátní silnice: Volitelné akce v 1 oddíle o celkové délce 1 030 m 3.1.2 Individuálně nezpůsobilé činnosti: Související skupina činností: 1. Renovace městských silnic: — Rekonstrukce stávající nízkorychlostní silniční dlažby: V 1 úseku, celková délka 624 m (v obci Komló-Sikonda, rekonstrukce silnice vozovky Tóparti za účelem dosažení podmínek bezpečné cyklistiky). Plánované náklady na renovaci vozovek činí 20 196 302 HUF, což představuje 8,59 % celkových plánovaných nákladů na projekt, tj. pod maximálním 20 % uvedeným v bodě 5.7 výzvy k předkládání návrhů. 8. Nákup strojů na údržbu silnic pro zařízení pro provoz jízdních kol c) prokáže, že jsou splněny podmínky stanovené v bodě 3.2 oznámení: Obecné podmínky: 1. Cílem projektu je upřednostnit cyklistiku a vytvořit příznivé a bezpečné podmínky pro cyklistiku. Při plnění úkolů v oblasti plánování bude zohledněn zákon I z roku 1988 o silniční dopravě. Podmínka stanovená v § 8 odst. 1a. 2. Tento projekt zahrnuje rozvoj soudržné sítě jízdních kol 3. Není relevantní pro tuto aplikaci Podmínkami pro provádění každé činnosti jsou: A) Rozvoj šetrný k cyklistice – příprava plánu sítě cyklistických dopravních sítí byla plánována během provádění milníku I, s přihlédnutím k příslušným specifikacím uvedeným v písmenech a1) – a31) v této části výzvy. Bod a32 není pro naši žádost relevantní. — Požadavky bodu Ab) jsou relevantní pro toto nabídkové řízení a technický obsah projektu splňuje tuto podmínku, neboť bude zřízena nepřetržitá dopravní síť nepřetržitého cyklu mezi centrem Komló a Komló-Sikonda. B) a C) – pro toto nabídkové řízení není relevantní D) Související skupina činností, další podmínky d1) Výstavba, vývoj a renovace městských a veřejných komunikací, mostů: V obci Komló-Sikonda není stav vozovky na Tóparti út vhodný pro bezpečnou jízdu na kole, proto plánujeme v rámci projektu renovovat chodník s přihlédnutím k rozsahu vnitřní bariéry specifikovanému ve výzvě. To je a; body B a d nejsou pro toto nabídkové řízení relevantní d2) Tóparti Road, jakožto obecní silnice navržená s renovací vozovky, má všechny nezbytné veřejné služby (voda pro pitnou vodu, kanalizační síť, rozvod zemního plynu), stav veřejných služeb je vhodný, takže v této oblasti není plánována ani renovace veřejných služeb, ani výstavba nového plynovodu pro veřejné služby. V případě výstavby nové dlažby nebo dlažby, město Komló (Czech)
13 August 2022
0 references
a) Projekta mērķis ir Komlo pilsētā, kā arī reģionā pēdējos gados ir izveidoti vairāki neatkarīgi dažāda garuma veloceliņi: — Apiņu interjerā, uz Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, Fürdő ielā 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló mikroreģiona veloceliņš 13,5 km — Pécs-Orfű veloceliņš — Ancient-Drava veloceliņš Viens no projekta mērķiem ir savienot iepriekš minētos veloceliņa posmus un tādējādi izveidot vienotu tīklu, sadarbībā ar attīstību, kas jāveic ar reģiona saistītajiem pieteikumiem (sk. Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva koncepcijas pārskata vietnes karti). Vēl viens šā projekta mērķis saskaņā ar konkursa shēmas TOP-3,1.1–15 atbalstītajiem pasākumiem ir izveidot velomaršrutu starp Komlo apdzīvoto vietu un Komlo-Sikondas rajonu, kas būtu pieejams ārpus apdzīvotās teritorijas. Projekts atbilst uzaicinājuma mērķim: transporta attīstības pasākumu īstenošana, lai radītu un stiprinātu apstākļus ilgtspējīgam transportam pašvaldībās un starp tām. Projekta turpmākie mērķi ir šādi: • Palielināt velotransporta īpatsvaru starppilsētu pārvadājumos starp Komlo pilsētas centru — Komlo-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Turpmāka ceļu satiksmes drošības uzlabošana, nodalot velosipēdu satiksmi, savienojot līdz velo celiņa galam pa galveno ceļu Nr. 66 un izbūvējot to tālāk, šķērsojot Komlo-Sikondas apdzīvoto vietu, kas atrodas līdz Komlo pilsētas centram. B) projekta tehniskais un tehniskais saturs kopā ar atlasīto neatkarīgi attiecināmo un neattiecināmo darbību aprakstu ietver šādas neatkarīgas un neattiecināmas darbības: 3.1.1 Pašatbilstīgas darbības: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: B) Velomaršruta izveide starp apdzīvotām vietām vai apdzīvotām vietām un pilsētu teritorijām, kas pieejamas ārpus pilsētu teritorijām: — Atsevišķi riteņbraukšanas ceļi, kas jābūvē: 3 posmos 1 858 m garumā — Atvērto velosipēdu joslu projektēšana uz esošajiem mazajiem vietējiem ceļiem: 4 posmos kopējais garums 2 690 m — esoša valsts ceļa apdzīvota teritorija: Atlasāmas darbības 1 iedaļā, kuru kopējais garums ir 1 030 m 3.1.2. Individuāli neattiecināmas darbības: Saistītā darbības grupa: 1. Pašvaldības ceļu atjaunošana: — Esoša maza ātruma ceļa seguma atjaunošana: Vienā posmā kopējais garums ir 624 m (Komlo-Sikondas ciematā Tóparti ceļa seguma atjaunošana, lai nodrošinātu drošu riteņbraukšanu). Plānotās ceļa seguma atjaunošanas izmaksas ir HUF 20 196 302 bruto, kas veido 8,59 % no kopējām plānotajām projekta izmaksām, t. i., mazāk nekā 20 %, kas norādīti uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus 5.7. punktā. 8. Velosipēdu satiksmes iekārtu ceļu uzturēšanas iekārtu iegāde (c) pierāda, ka ir izpildīti paziņojuma 3.2. punktā izklāstītie nosacījumi: Vispārīgi nosacījumi: 1. Projekta mērķis ir piešķirt prioritāti riteņbraukšanai un radīt labvēlīgus, drošus apstākļus riteņbraukšanai. Veicot plānošanas uzdevumus, tiks ņemts vērā 1988. gada Likums Nr. I par autotransportu. Nosacījumu, kas noteikts 8. iedaļas 1.a punktā. 2. Šis projekts ietver saskaņota velosipēda tīkla izveidi 3. Neattiecas uz šo pieteikumu Katras darbības īstenošanas nosacījumi ir šādi: A) riteņbraukšanai labvēlīga attīstība — cikla satiksmes tīkla plāna sagatavošana tika plānota šīs uzaicinājuma daļas I starpposma īstenošanas laikā, ņemot vērā attiecīgās specifikācijas, kas uzskaitītas a1) — a31) punktā. A32. punkts neattiecas uz mūsu pieteikumu. — Ab) punkta prasības attiecas uz šo piedāvājumu, un projekta tehniskais saturs atbilst šim nosacījumam, jo starp Komlo pilsētas centru un Komlo-Sikondu tiks izveidots nepārtraukta cikla satiksmes tīkls. B) un C) — neattiecas uz šo konkursu D) Saistītās darbības grupa, citi nosacījumi d1) Pašvaldību un koplietošanas ceļu, tiltu būvniecība, attīstība un atjaunošana: Komlo-Sikondas ciematā Tóparti út ceļa seguma stāvoklis nav piemērots drošai velobraukšanai, tāpēc projekta ietvaros plānojam atjaunot bruģi, ņemot vērā uzaicinājumā norādīto iekšējās barjeras apjomu. Tas ir a; punkti B un d neattiecas uz šo konkursu d2) Tóparti Road kā pašvaldības nozīmes ceļam, kas projektēts ar seguma atjaunošanu, ir visi nepieciešamie komunālie pakalpojumi (dzeramā ūdensvads, kanalizācijas tīkls, dabasgāzes padeves līnija), sabiedrisko pakalpojumu stāvoklis ir atbilstošs, tāpēc šajā teritorijā nav plānota ne sabiedrisko pakalpojumu atjaunošana, ne jauna komunālo pakalpojumu cauruļvada būvniecība. Jaunas bruģa vai ietves būvniecības gadījumā Komlo pilsētas pašvaldība (Latvian)
13 August 2022
0 references
a) Is é aidhm an tionscadail i mbaile Komló, agus sa réigiún chomh maith, tá roinnt conairí rothaíochta neamhspleácha ar fhaid éagsúla bunaithe le blianta beaga anuas: — Ar an taobh istigh de leannlusanna, ar Bhóthar Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, i sráid fürdő 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — conair timthrialla micrea-réigiún Komló 13.5 km — cosán rothaíochta Pécs-Orf a — cosán rothaíochta Ársa-Drava Is é ceann de chuspóirí an tionscadail na codanna den chonair rothar atá liostaithe thuas a nascadh agus dá bhrí sin líonra aontaithe a bhunú, i gcomhar leis na forbairtí atá le cur i gcrích ag feidhmchláir ghaolmhara an réigiúin (féach léarscáil suímh forléargais choincheapa Komló-Sikonda-OrfΧ-OrfΧ-OrfΧ-Dráva). Cuspóir eile de chuid an tionscadail seo, ag teacht leis na gníomhaíochtaí a fhaigheann tacaíocht ón scéim tairisceana TOP-3.1.1-15, ná bealach rothaíochta a bhunú idir ionad lonnaíochta Komló agus ceantar Komló-Sikonda atá inrochtana lasmuigh den limistéar daonra. Tá an tionscadal ag teacht le cuspóir an Ghlao: bearta forbartha iompair a chur chun feidhme chun na coinníollacha le haghaidh iompar inbhuanaithe laistigh de bhardais agus eatarthu a chruthú agus a neartú. Is iad seo a leanas cuspóirí breise an tionscadail: • Sciar na rothaíochta san iompar idiruirbeach a mhéadú idir lár Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú tuilleadh trí thrácht na rothar a scaradh trí nascadh le deireadh an bhealaigh rothair ar feadh an phríomhbhóthair Uimh. 66, agus é a thógáil níos faide, ag dul trí limistéar lonnaíochta Komló-Sikonda, tógtha suas go lár Komló. B) go n-áirítear na gníomhaíochtaí neamhspleácha agus neamh-incháilithe seo a leanas in ábhar teicniúil agus teicniúil an tionscadail, mar aon leis an tuairisc ar na gníomhaíochtaí a roghnaíodh atá incháilithe go neamhspleách agus nach bhfuil incháilithe: 3.1.1 Gníomhaíochtaí neamh-incháilithe: A) Forbairt atá neamhdhíobhálach don roth: (B) Bealach timthrialla a bhunú idir lonnaíochtaí nó lárionaid lonnaíochta agus limistéir uirbeacha a bhfuil rochtain orthu lasmuigh de limistéir uirbeacha: — Conairí timthrialla ar leith atá le tógáil: Ar 3 stráice ar fhad 1 858 m — Dearadh lánaí rothar oscailte ar bhóithre áitiúla beaga atá ann cheana: Ar 4 stráice, fad iomlán 2 690 m — Limistéar cónaithe de bhóthar náisiúnta atá ann cheana: Gníomhartha inroghnaithe i roinn 1 le fad iomlán 1 030 m 3.1.2 Gníomhaíochtaí neamh-incháilithe aonair: Grúpa gníomhaíochtaí gaolmhara: 1. Bóithre bardasacha a athchóiriú: — Pábháil bóthair ar luas íseal atá ann cheana a athchóiriú: I gcuid 1, fad iomlán 624 m (i sráidbhaile Komló-Sikonda, athchóiriú an bhóthair ar bhóthar Tóparti chun na coinníollacha rothaíochta sábháilte a bhaint amach). Is é ollchostas comhlán HUF 20 196 302 an costas atá beartaithe d’athchóiriú pábhála bóthair, arb ionann é agus 8.59 % de chostas iomlán an tionscadail atá beartaithe, i.e. faoi bhun an 20 % ar a mhéad a léirítear i bpointe 5.7 den ghlao ar thograí. 8. Léiríonn ceannach innealra cothabhála bóthair le haghaidh saoráidí tráchta rothar (c) go gcomhlíontar na coinníollacha a leagtar amach i bpointe 3.2 den fhógra: Coinníollacha ginearálta: 1. Is é aidhm an tionscadail tús áite a thabhairt don rothaíocht agus dálaí fabhracha, sábháilte a chruthú don rothaíocht. Agus na tascanna pleanála á gcur i gcrích, cuirfear Acht I 1988 um iompar de bhóthar san áireamh. An coinníoll a leagtar síos in Alt 8(1d). 2. Is éard atá i gceist leis an tionscadal seo ná líonra comhtháite rothar a fhorbairt 3. Níl siad ábhartha don iarratas seo. Is iad seo a leanas na coinníollacha maidir le gach gníomhaíocht a chur chun feidhme: A) Forbairt atá fabhrach don rothlú — Plean an Líonra Tráchta Timthrialla a ullmhú agus cloch mhíle I á cur chun feidhme, agus na sonraíochtaí ábhartha a liostaítear i bpointí a1) á gcur san áireamh — a31) sa chuid seo den ghlao. Níl pointe (a32) ábhartha dár gcur i bhfeidhm. — Tá ceanglais phointe Ab) ábhartha don tairiscint reatha, agus comhlíonann ábhar teicniúil an tionscadail an coinníoll seo, mar go mbunófar líonra tráchta timthriall leanúnach gan bhriseadh idir Komló Downtown agus Komló-Sikonda. B) agus C) — nach bhfuil ábhartha don tairiscint seo D) Grúpa gníomhaíochta gaolmhar, coinníollacha eile d1) Bóithre bardasacha agus poiblí, droichid a thógáil, a fhorbairt agus a athchóiriú: I sráidbhaile Komló-Sikonda, níl coinníoll pábhála an bhóthair ar Tóparti út oiriúnach do rothaíocht shábháilte, dá bhrí sin tá sé beartaithe againn an pábháil a athchóiriú faoi chuimsiú an tionscadail, ag cur san áireamh méid na bacainne inmheánach a shonraítear sa ghlao. Tá sé a; níl pointí B agus d ábhartha don tairiscint seo d2) Tá na fóntais phoiblí go léir is gá ag Bóthar Tóparti, atá deartha le hathchóiriú pábhála, (píopa uisce óil, gréasán séarachais, líne soláthair gáis nádúrtha), mar sin níl athchóiriú na bhfóntas poiblí ná tógáil píblíne fóntais phoiblí beartaithe sa réimse seo. I gcás tóg... (Irish)
13 August 2022
0 references
a) Cilj projekta je v mestu Komló, pa tudi v regiji, v zadnjih letih so bile vzpostavljene številne neodvisne kolesarske steze različnih dolžin: — V notranjosti hmelja, na cesti Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, v ulici Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregijska kolesarska pot 13,5 km – kolesarska pot Pécs-Orfű – kolesarska pot Starodavna-Drava Eden od ciljev projekta je povezati zgoraj navedene odseke kolesarske poti in tako vzpostaviti enotno omrežje, v sodelovanju z razvojem, ki ga je treba izvesti z ustreznimi aplikacijami regije (glej zemljevid koncepta Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Drug cilj tega projekta je v skladu z dejavnostmi, ki jih podpira razpisna shema TOP-3.1.1–15, vzpostaviti kolesarsko pot med naseljenim središčem Komló in okrožjem Komló-Sikonda, dostopno zunaj naseljenega območja. Projekt ustreza namenu razpisa: izvajanje ukrepov za razvoj prometa za ustvarjanje in krepitev pogojev za trajnostni promet znotraj občin in med njimi. Nadaljnji cilji projekta so: • Povečanje deleža kolesarjenja v medmestnih prevozih med krajem Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Dodatno izboljšanje varnosti v cestnem prometu z ločitvijo kolesarskega prometa s povezavo do konca kolesarske poti vzdolž glavne ceste št. 66 in njeno gradnjo, ki poteka skozi naselje Komló-Sikonda, zgrajeno do centra mesta Komló. B) tehnična in tehnična vsebina projekta skupaj z opisom izbranih neodvisno upravičenih in neupravičenih dejavnosti vključuje naslednje neodvisne in neupravičene dejavnosti: 3.1.1 Samoupravičene dejavnosti: A) Kolesarjenje prijazen razvoj: (B) Vzpostavitev kolesarske poti med naselji ali naseljenimi središči in urbanimi območji, ki so dostopna zunaj mestnih območij: — Ločene kolesarske poti, ki jih je treba zgraditi: Na 3 odsekih dolžine 1 858 m – Oblikovanje odprtih kolesarskih stez na obstoječih majhnih lokalnih cestah: Na štirih odsekih, skupna dolžina 2 690 m – Naseljena površina obstoječe državne ceste: Izbirni ukrepi v 1 oddelku s skupno dolžino 1 030 m 3.1.2 Posamezno neupravičene dejavnosti: Povezana skupina dejavnosti: 1. Obnova občinskih cest: — Obnova obstoječega cestišča za nizke hitrosti: V 1 odseku je skupna dolžina 624 m (v vasi Komló-Sikonda, prenova cestišča ceste Tóparti, da bi dosegli pogoje varnega kolesarjenja). Načrtovani stroški prenove cestišč znašajo 20 196 302 HUF bruto, kar predstavlja 8,59 % skupnih načrtovanih stroškov projekta, kar je manj od največ 20 % iz točke 5.7 razpisa za zbiranje predlogov. 8. Nakup strojev za vzdrževanje cest za kolesarske objekte (c) dokazuje, da so izpolnjeni pogoji iz točke 3.2 obvestila: Splošni pogoji: 1. Cilj projekta je dati prednost kolesarjenju in ustvariti ugodne in varne pogoje za kolesarjenje. Pri izvajanju nalog načrtovanja se bo upošteval Zakon I iz leta 1988 o cestnem prometu. Pogoj iz oddelka 8(1a). 2. Ta projekt vključuje razvoj usklajenega kolesarskega omrežja 3. Ni relevantno za to vlogo Pogoji za izvajanje vsake dejavnosti so: A) Kolesarjenje prijazen razvoj – priprava načrta mreže kolesarskega prometa je bila načrtovana med izvajanjem mejnika I, ob upoštevanju ustreznih specifikacij, navedenih v točkah a1) – a31) v tem delu razpisa. Točka (a32) ni pomembna za našo prijavo. — Zahteve iz točke Ab) so pomembne za ta razpis, tehnična vsebina projekta pa izpolnjuje ta pogoj, saj bo med Komló Downtown in Komló-Sikonda vzpostavljena neprekinjena mreža prometa. B) in C) – ni relevantno za ta razpis D) Povezana skupina dejavnosti, drugi pogoji d1) Gradnja, razvoj in prenova občinskih in javnih cest, mostov: V vasi Komló-Sikonda stanje pločnika ceste na Tóparti út ni primerno za varno kolesarjenje, zato načrtujemo obnovo pločnika v okviru projekta ob upoštevanju obsega notranje ovire, določene v razpisu. To je a. točki B in d nista pomembni za ta razpis d2) Tóparti Road, saj ima cesta v lasti občine, ki je zasnovana s prenovo pločnika, vse potrebne javne službe (pitna voda, kanalizacijsko omrežje, vodovod za zemeljski plin), stanje javnih služb ni primerno, zato na tem območju ni predvidena niti prenova javnih služb niti gradnja novega komunalnega plinovoda. V primeru gradnje novega pločnika ali pločnika mestna občina Komló (Slovenian)
13 August 2022
0 references
a) El objetivo del proyecto es en la ciudad de Komló, así como en la región, en los últimos años se han establecido una serie de carriles bici independientes de diferentes longitudes: — En el interior del lúpulo, en la carretera Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, en la calle Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló microrregión bici 13,5 km — Pécs-Orfà carril bici — Ciclismo antiguo-Drava Uno de los objetivos del proyecto es conectar los tramos del carril bici mencionados anteriormente y así establecer una red unificada, en cooperación con los desarrollos que deben llevar a cabo las aplicaciones relacionadas con la región (véase el mapa del sitio de la visión general del concepto Komló-Sikonda-Orfδ-Orfδ-Dráva). Otro objetivo de este proyecto, en consonancia con las actividades apoyadas por el plan de licitación TOP-3.1.1-15, es establecer una ruta ciclista entre el centro de asentamiento de Komló y el distrito de Komló-Sikonda accesible fuera de la zona poblada. El proyecto se ajusta al propósito de la convocatoria: aplicación de medidas de desarrollo del transporte para crear y reforzar las condiciones para un transporte sostenible dentro de los municipios y entre ellos. Los objetivos adicionales del proyecto son los siguientes: • Aumentar la proporción de la bicicleta en el transporte interurbano entre el centro de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Mejora de la seguridad vial mediante la separación del tráfico de bicicletas mediante la conexión hasta el final del carril bici a lo largo de la carretera principal n.º 66, y su construcción, pasando por la zona de asentamiento Komló-Sikonda, construida hasta el centro de Komló. B) el contenido técnico y técnico del proyecto, junto con la descripción de las actividades seleccionadas independientes y no subvencionables, incluye las siguientes actividades independientes y no subvencionables: 3.1.1 Actividades autoelegibles: A) Desarrollo favorable al ciclismo: B) Establecimiento de una ruta bici entre asentamientos o centros de asentamiento y zonas urbanas accesibles fuera de las zonas urbanas: — Trayectorias bici separadas que se construirán: En 3 tramos de longitud 1 858 m — Diseño de carriles de bicicleta abiertos en pequeñas carreteras locales existentes: En 4 tramos, una longitud total de 2 690 m — Superficie habitada de una carretera nacional existente: Acciones seleccionables en 1 sección con una duración total de 1 030 m 3.1.2 Actividades individuales no subvencionables: Grupo de actividad relacionado: 1. Renovación de carreteras municipales: — Renovación del pavimento de baja velocidad existente: En 1 tramo, una longitud total de 624 m (en el pueblo de Komló-Sikonda, reforma del pavimento de la carretera de Tóparti para lograr las condiciones de seguridad en bicicleta). El coste previsto de la renovación del pavimento de carreteras asciende a 20 196 302 HUF brutos, lo que representa el 8,59 % del coste total del proyecto previsto, es decir, por debajo del máximo del 20 % indicado en el punto 5.7 de la convocatoria de propuestas. 8. La compra de maquinaria de mantenimiento de carreteras para instalaciones de circulación de bicicletas (c) demuestra que se cumplen las condiciones establecidas en el punto 3.2 de la Comunicación: Condiciones generales: 1. El objetivo del proyecto es dar prioridad a la bicicleta y crear condiciones favorables y seguras para la bicicleta. Para llevar a cabo las tareas de planificación, se tendrá en cuenta la Ley I de 1988 sobre el transporte por carretera. La condición establecida en la sección 8, apartado 1 bis. 2. Este proyecto implica el desarrollo de una red de bicicletas coherente 3. Las condiciones para la realización de cada actividad son las siguientes: A) Desarrollo favorable al ciclo — la preparación del Plan de red de tráfico del ciclo se planificó durante la aplicación del hito I, teniendo en cuenta las especificaciones pertinentes enumeradas en los puntos a1) — a31) de esta parte de la convocatoria. El punto a32 no es pertinente para nuestra solicitud. — Los requisitos del punto Ab) son relevantes para la presente licitación, y el contenido técnico del proyecto cumple esta condición, ya que se establecerá una red de tráfico continuo ininterrumpido entre el centro de Komló y Komló-Sikonda. B) y C) — no pertinente para la presente licitación D) Grupo de actividad relacionado, otras condiciones d1) Construcción, desarrollo y renovación de vías municipales y públicas, puentes: En el pueblo de Komló-Sikonda, el estado del pavimento de la carretera en Tóparti út no es adecuado para un ciclismo seguro, por lo que planeamos renovar el pavimento en el marco del proyecto, teniendo en cuenta la extensión de la barrera interna especificada en la convocatoria. Eso es un; los puntos B y d no son relevantes para la presente licitación d2) Tóparti Road, ya que una carretera de propiedad municipal diseñada con renovación de pavimentos, cuenta con todos los servicios públicos necesarios (tube... (Spanish)
13 August 2022
0 references
а) Целта на проекта е в град Комло, както и в региона, през последните години са установени редица независими велосипедни алеи с различна дължина: — Във вътрешността на хмела, на Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, на улица Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló микрорайонна велосипедна пътека 13,5 km — велосипедна алея Pécs-Orfű — цикъл древна Драва. Една от целите на проекта е да се свържат участъците от велосипедната алея, изброени по-горе, и по този начин да се създаде единна мрежа, в сътрудничество с разработките, които трябва да бъдат извършени във връзка с приложенията, свързани с региона (вж. картата на сайта Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Друга цел на този проект, в съответствие с дейностите, подкрепяни от тръжната схема TOP-3.1.1—15, е да се установи велосипеден маршрут между селищния център Komló и района Komló-Sikonda, достъпен извън населения район. Проектът отговаря на целта на поканата: прилагане на мерки за развитие на транспорта с цел създаване и укрепване на условията за устойчив транспорт в рамките на общините и между тях. Допълнителните цели на проекта са: • Увеличаване на дела на колоезденето в междуградския транспорт между центъра на Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • По-нататъшно подобряване на пътната безопасност чрез разделяне на велосипедния трафик чрез свързване към края на велосипедната алея по главен път № 66 и по-нататъшното му изграждане, преминаване през селището Komló-Sikonda, изградено до центъра на Комло. Б) техническото и техническото съдържание на проекта, заедно с описанието на избраните независимо допустими и недопустими дейности, включва следните независими и недопустими дейности: 3.1.1 Самодопустими дейности: A) Разработка, благоприятстваща колоезденето: Б) Установяване на велосипеден маршрут между населени места или населени центрове и градски райони, достъпни извън градските райони: — Отделни велосипедни алеи, които трябва да бъдат изградени: На 3 участъка с дължина 1 858 m — Проектиране на отворени велосипедни алеи по съществуващи малки местни пътища: На 4 участъка, обща дължина 2 690 m — обитаема площ на съществуващ национален път: Избираеми дейности в 1 раздел с обща продължителност 1 030 m 3.1.2 Индивидуално недопустими дейности: Свързана група дейности: 1. Обновяване на общински пътища: — Обновяване на съществуващи нискоскоростни пътни настилки: В 1 участък, обща дължина от 624 m (в село Komló-Sikonda, обновяване на пътната настилка на пътя Tóparti с цел постигане на условията за безопасно колоездене). Планираните разходи за обновяване на пътната настилка възлизат на 20 196 302 HUF бруто, което представлява 8,59 % от общите планирани разходи по проекта, т.е. под максимума от 20 %, посочен в точка 5.7 от поканата за представяне на предложения. 8. Закупуване на машини за поддръжка на пътищата за съоръжения за придвижване с велосипеди (в) показва, че са изпълнени условията, посочени в точка 3.2 от обявлението: Общи условия: 1. Целта на проекта е да се даде приоритет на велосипедния транспорт и да се създадат благоприятни и безопасни условия за колоездене. При изпълнението на задачите по планиране ще бъде взет предвид Закон I от 1988 г. относно автомобилния транспорт. Условието, определено в раздел 8, параграф 1а. 2. Този проект включва разработването на съгласувана мрежа за велосипеди 3. Не са от значение за настоящото заявление Условията за изпълнение на всяка дейност са: А) Подходящо за колоездене развитие — подготовката на плана за мрежата за велосипеден трафик е планирана по време на изпълнението на етап I, като се вземат предвид съответните спецификации, изброени в букви а1) — а31) в тази част на поканата. Буква а32) не е от значение за нашето заявление. — Изискванията на буква аб) са релевантни за настоящата оферта и техническото съдържание на проекта отговаря на това условие, тъй като ще бъде създадена непрекъсната мрежа за трафик с непрекъснат цикъл между центъра на Komló и Komló-Sikonda. Б) и В) — не са от значение за настоящата оферта Г) Свързана група дейности, други условия г1) Изграждане, разработване и обновяване на общински и обществени пътища, мостове: В с. Комло-Сиконда състоянието на настилката на пътя на Tóparti út не е подходящо за безопасно колоездене, поради което планираме обновяване на настилката в рамките на проекта, като се вземе предвид степента на вътрешната бариера, посочена в поканата. Това е а; точки B и d не са от значение за настоящия търг d2) Tóparti Road, тъй като общинският път, проектиран с обновяване на настилката, разполага с всички необходими обществени услуги (тръбопровод за питейна вода, канализационна мрежа, газопровод за доставка на природен газ), състоянието на комуналните услуги е подходящо, така че в този район не се планира нито обновяване на комуналните услуги, нито изграждане на нов комунално-битов тръбопровод. В случай на изграждане на нова настилка или настилка, община Комло (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
a) L-għan tal-proġett huwa fil-belt ta’ Komló, kif ukoll fir-reġjun, f’dawn l-aħħar snin ġew stabbiliti għadd ta’ mogħdijiet indipendenti għar-roti ta’ tulijiet differenti: — Fl-intern tal-ħops, fit-Triq Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, fit-triq ta’ Fürdġ 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-region cycle path 13.5 km — Pécs-Orfű cycle path — Rotta taċ-ċiklu Ancient-Drava Wieħed mill-għanijiet tal-proġett huwa li jgħaqqad is-sezzjonijiet tal-passaġġ tar-rota elenkati hawn fuq u b’hekk jistabbilixxi netwerk unifikat, F’kooperazzjoni mal-iżviluppi li għandhom jitwettqu mill-applikazzjonijiet relatati tar-reġjun (ara l-mappa tas-sit tal-kunċett Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Objettiv ieħor ta’ dan il-proġett, f’konformità mal-attivitajiet appoġġati mill-iskema tal-offerti TOP-3.1.1–15, huwa li tiġi stabbilita rotta taċ-ċikliżmu bejn iċ-ċentru ta’ insedjament ta’ Komló u d-distrett ta’ Komló-Sikonda aċċessibbli barra miż-żona popolata. Il-proġett jaqbel mal-iskop tas-Sejħa: l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ żvilupp tat-trasport biex jinħolqu u jissaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli fi ħdan u bejn il-muniċipalitajiet. L-għanijiet ulterjuri tal-proġett huma: • Jiżdied is-sehem taċ-ċikliżmu fit-trasport interurban bejn Komló downtown — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • It-titjib ulterjuri tas-sikurezza fit-toroq permezz tas-separazzjoni tat-traffiku tar-roti permezz ta’ konnessjoni mat-tmiem tal-mogħdija tar-roti tul it-triq ewlenija Nru 66, u l-bini ulterjuri tagħha, li tgħaddi miż-żona ta’ insedjament ta’ Komló-Sikonda, mibnija sal-belt ta’ Komló. B) il-kontenut tekniku u tekniku tal-proġett, flimkien mad-deskrizzjoni tal-attivitajiet eliġibbli u mhux eliġibbli magħżula, jinkludu l-attivitajiet indipendenti u mhux eliġibbli li ġejjin: 3.1.1 Attivitajiet awtoeliġibbli: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu: (B) L-istabbiliment ta’ rotta ta’ ċiklu bejn l-insedjamenti jew iċ-ċentri ta’ insedjament u ż-żoni urbani aċċessibbli barra miż-żoni urbani: — Mogħdijiet separati għaċ-ċiklu li għandhom jinbnew: Fuq 3 meded fit-tul 1 858 m — Disinn ta’ korsiji miftuħa tar-roti f’toroq lokali żgħar eżistenti: Fuq 4 meded, tul totali ta’ 2 690 m — Żona abitata ta’ triq nazzjonali eżistenti: Azzjonijiet li jistgħu jintgħażlu f’sezzjoni waħda b’tul totali ta’ 1 030 m 3.1.2 Attivitajiet individwali ineliġibbli: Grupp ta’ attivitajiet relatati: 1. Rinnovazzjoni ta’ toroq muniċipali: — Rinnovazzjoni tal-bankina tat-toroq b’veloċità baxxa eżistenti: F’sezzjoni waħda, tul totali ta’ 624 m (fil-villaġġ ta’ Komló-Sikonda, restawr tal-bankina tat-triq tat-triq ta’ Tóparti sabiex jinkisbu l-kundizzjonijiet ta’ ċikliżmu sikur). L-ispiża ppjanata tar-rinnovazzjoni tal-bankini tat-toroq hija grossa ta’ HUF 20 196 302, li tirrappreżenta 8.59 % tal-ispiża totali ppjanata tal-proġett, jiġifieri taħt il-massimu ta’ 20 % indikat fil-punt 5.7 tas-sejħa għall-proposti. 8. Ix-xiri ta’ makkinarju għall-manutenzjoni tat-toroq għall-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti (c) juri li l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-punt 3.2 tal-avviż huma ssodisfati: Kundizzjonijiet ġenerali: 1. L-għan tal-proġett huwa li jagħti prijorità liċ-ċikliżmu u li joħloq kundizzjonijiet favorevoli u sikuri għaċ-ċikliżmu. Fit-twettiq tal-kompiti ta’ ppjanar, se jitqies l-Att I tal-1988 dwar it-trasport bit-triq. Il-kundizzjoni stabbilita fit-Taqsima 8(1a). 2. Dan il-proġett jinvolvi l-iżvilupp ta’ netwerk koerenti tar-roti 3. Mhux rilevanti għall-applikazzjoni preżenti Il-kundizzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ kull attività huma: A) Żvilupp favur iċ-ċikliżmu — it-tħejjija tal-Pjan tan-Netwerk tat-Traffiku taċ-Ċiklu kienet ippjanata matul l-implimentazzjoni tal-istadju I, b’kont meħud tal-ispeċifikazzjonijiet rilevanti elenkati fil-punti a1) — a31) f’din il-parti tas-sejħa. Il-punt (a32) mhuwiex rilevanti għall-applikazzjoni tagħna. — Ir-rekwiżiti tal-punt Ab) huma rilevanti għal din l-offerta, u l-kontenut tekniku tal-proġett jissodisfa din il-kundizzjoni, peress li se jiġi stabbilit netwerk kontinwu tat-traffiku kontinwu mingħajr interruzzjoni bejn Komló downtown u Komló-Sikonda. B) u C) — mhux rilevanti għal din l-offerta D) Grupp ta’ attività relatata, kundizzjonijiet oħra d1) Kostruzzjoni, żvilupp u rinnovazzjoni ta’ toroq muniċipali u pubbliċi, pontijiet: Fil-villaġġ ta’ Komló-Sikonda, il-kundizzjoni tal-bankina tat-triq fuq Tóparti út mhijiex adattata għaċ-ċikliżmu sikur, għalhekk qed nippjanaw li nirrinnovaw il-bankina fil-qafas tal-proġett, filwaqt li titqies il-firxa tal-ostaklu intern speċifikat fis-sejħa. Li huwa a; il-punti B u d mhumiex rilevanti għal din l-offerta d2) Tóparti Road, bħala triq muniċipali mfassla b’rinnovazzjoni tal-bankini, għandha l-utilitajiet pubbliċi kollha meħtieġa (pajp tal-ilma tax-xorb, netwerk tad-drenaġġ, linja ta’ provvista tal-gass naturali), il-kundizzjoni tal-utilitajiet pubbliċi hija xierqa, u għalhekk la r-rinnovazzjoni tal-utilitajiet pubbliċi u lanqas il-kostruzzjoni ta’ pipeline ta’ ... (Maltese)
13 August 2022
0 references
a) O objetivo do projeto é na cidade de Komló, bem como na região, uma série de ciclovias independentes de diferentes comprimentos foram estabelecidas nos últimos anos: — No interior do lúpulo, na estrada Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, na rua Fürdő a 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Faixa de ciclovia da microrregião Komló 13,5 km — Ciclovia Pécs-Orf em cooperação com os desenvolvimentos a levar a cabo pelas aplicações relacionadas com a região (ver mapa do sítio de síntese do conceito Komló-Sikonda-Orf Outro objetivo deste projeto, em consonância com as atividades apoiadas pelo regime de concurso TOP-3.1.1-15, consiste em estabelecer uma rota ciclística entre o centro de povoação de Komló e o distrito de Komló-Sikonda acessível fora da área povoada. O projeto corresponde ao objetivo do convite: aplicação de medidas de desenvolvimento dos transportes para criar e reforçar as condições para um transporte sustentável dentro e entre municípios. Os outros objetivos do projeto são os seguintes: • Aumentar a percentagem de ciclismo no transporte interurbano entre o centro de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Melhoria da segurança rodoviária, separando o tráfego de bicicletas, ligando-se ao final da ciclovia ao longo da estrada principal n.º 66, e construindo-o ainda mais, passando pela zona de assentamento Komló-Sikonda, construída até ao centro da cidade de Komló. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com a descrição das atividades selecionadas independentemente elegíveis e não elegíveis, inclui as seguintes atividades independentes e não elegíveis: 3.1.1 Atividades autoelegíveis: A) Desenvolvimento favorável ao ciclismo: B) Estabelecimento de um percurso ciclístico entre povoações ou centros de povoação e zonas urbanas acessíveis fora das zonas urbanas: — Percursos ciclísticos separados a construir: Em 3 trechos de comprimento 1 858 m — Projeto de ciclovias abertas em estradas locais pequenas existentes: Em 4 troços, um comprimento total de 2 690 m — Área habitada de uma estrada nacional existente: Ações selecionáveis em 1 secção com um comprimento total de 1 030 m 3.1.2 Atividades individuais inelegíveis: Grupo de atividade conexo: 1. Renovação de estradas municipais: — Renovação dos pavimentos rodoviários de baixa velocidade existentes: Em 1 secção, um comprimento total de 624 m (na aldeia de Komló-Sikonda, remodelação do pavimento rodoviário da estrada Tóparti, a fim de alcançar as condições de ciclismo seguro). O custo previsto da renovação do pavimento rodoviário é de 20 196 302 HUF brutos, o que representa 8,59 % do custo total do projeto previsto, ou seja, abaixo do máximo de 20 % indicado no ponto 5.7 do convite à apresentação de propostas. 8. Aquisição de máquinas de manutenção rodoviária para instalações de circulação de bicicletas (c) demonstrar que estão preenchidas as condições estabelecidas no ponto 3.2 do aviso: Condições gerais: 1. O objetivo do projeto é dar prioridade ao ciclismo e criar condições favoráveis e seguras para a bicicleta. Na execução das tarefas de planeamento, será tida em conta a Lei I de 1988 relativa ao transporte rodoviário. A condição estabelecida na secção 8, n.º 1-A. 2. Este projeto envolve o desenvolvimento de uma rede de bicicletas coerente 3. Não relevante para o presente pedido As condições para a realização de cada atividade são: A) Desenvolvimento favorável ao ciclo — a preparação do plano da rede de tráfego de ciclo foi planeada durante a implementação da etapa I, tendo em conta as especificações pertinentes enumeradas nas alíneas a1) — a31) nesta parte do convite. A alínea a32) não é relevante para o nosso pedido. — Os requisitos da alínea a) são relevantes para a presente proposta, e o conteúdo técnico do projeto preenche esta condição, uma vez que será criada uma rede de circulação contínua contínua entre a cidade de Komló e a Komló-Sikonda. B) e C) — não relevantes para o presente concurso D) Grupo de atividade relacionada, outras condições d1) Construção, desenvolvimento e renovação de estradas municipais e públicas, pontes: Na aldeia de Komló-Sikonda, a condição do pavimento da estrada em Tóparti út não é adequada para ciclismo seguro, portanto, planejamos renovar o pavimento no âmbito do projeto, tendo em conta a extensão da barreira interna especificada na chamada. Isso é um. os pontos B e d não são relevantes para este concurso d2) Tóparti Road, uma vez que uma estrada de propriedade municipal concebida com renovação de pavimentos tem todos os serviços públicos necessários (canos de água potável, rede de esgotos, linha de abastecimento de gás natural), a condição dos serviços públicos é adequada, pelo que nem a renovação dos serviços públicos nem a construção de um novo gasoduto de utilidade pública estão previstas nesta área. Em caso de construção de pavimento novo ou pavimento, Concelho de Komló (Portuguese)
13 August 2022
0 references
a) Formålet med projektet er i byen Komló, samt i regionen, en række uafhængige cykelstier af forskellig længde er blevet etableret i de senere år: — I det indre af humle, på Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, i Fürdő gade 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló mikroregion cykelsti 13,5 km — Pécs-Orfű cykelsti — oldtids-Drava cykelsti Et af formålene med projektet er at forbinde de dele af cykelstien, der er anført ovenfor, og dermed at etablere et samlet net i samarbejde med den udvikling, der skal udføres af regionens relaterede applikationer (se Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva konceptoversigtskort). Et andet formål med dette projekt er i overensstemmelse med de aktiviteter, der støttes af udbudsordningen TOP-3.1.1-15, at etablere en cykelrute mellem Komló-bebyggelsescentret og Komló-Sikonda-distriktet, som er tilgængelig uden for det befolkede område. Projektet passer til formålet med indkaldelsen: gennemførelse af transportudviklingsforanstaltninger med henblik på at skabe og styrke betingelserne for bæredygtig transport i og mellem kommuner. Projektets yderligere mål er: • Øge andelen af cykling i transport mellem byer mellem Komló centrum — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Yderligere forbedring af trafiksikkerheden ved at adskille cykeltrafikken ved at forbinde cykelstien langs hovedvejen nr. 66 til enden af cykelstien og bygge den videre gennem Komló-Sikonda-bebyggelsesområdet, der er bygget op til centrum af Komló. B) projektets tekniske og tekniske indhold sammen med beskrivelsen af de udvalgte uafhængigt støtteberettigede og ikke-støtteberettigede aktiviteter omfatter følgende uafhængige og ikke-støtteberettigede aktiviteter: 3.1.1 Selvstøtteberettigede aktiviteter: A) Cyklingvenlig udvikling: Etablering af en cykelrute mellem bebyggelser eller bosættelsescentre og byområder, der er tilgængelige uden for byområder: — Separate cykelstier, der skal anlægges: På 3 strækninger i længde 1 858 m — Design af åbne cykelstier på eksisterende små lokale veje: På 4 strækninger, en samlet længde på 2 690 m — Beboet areal af en eksisterende national vej: Udvalgte aktioner i 1 sektion med en samlet længde på 1 030 m 3.1.2 Individuelt ikke-støtteberettigede aktiviteter: Tilknyttet aktivitetsgruppe: 1. Renovering af kommunale veje: — Renovering af eksisterende lavhastighedsvejbelægning: I 1 strækning, en samlet længde på 624 m (i landsbyen Komló-Sikonda, renovering af vejbelægningen af Tóparti-vejen for at opnå betingelserne for sikker cykling). De planlagte udgifter til renovering af vejanlæg udgør 20 196 302 HUF brutto, hvilket svarer til 8,59 % af de samlede planlagte projektomkostninger, dvs. under de højst 20 %, der er angivet i punkt 5.7 i indkaldelsen af forslag. 8. Køb af vejvedligeholdelsesmaskiner til cykeltrafikfaciliteter (c) viser, at betingelserne i punkt 3.2 i bekendtgørelsen er opfyldt: Almindelige betingelser: 1. Formålet med projektet er at prioritere cykling og skabe gunstige og sikre betingelser for cykling. Ved udførelsen af planlægningsopgaverne vil der blive taget hensyn til lov I af 1988 om vejtransport. Betingelsen i § 8, stk. 1 a. 2. Dette projekt omfatter udvikling af et sammenhængende cykelnetværk 3. Ikke relevant for nærværende ansøgning Betingelserne for gennemførelsen af hver aktivitet er: A) Cyklingsvenlig udvikling — udarbejdelsen af Cycle Traffic Network Plan blev planlagt under gennemførelsen af milepæl I under hensyntagen til de relevante specifikationer, der er anført i punkt a1) — a31) i denne del af indkaldelsen. Punkt (a32) er ikke relevant for vores ansøgning. — Kravene i punkt Ab) er relevante for nærværende udbud, og projektets tekniske indhold opfylder denne betingelse, da der vil blive etableret et uafbrudt net for kontinuerlig cyklustrafik mellem Komló downtown og Komló-Sikonda. B) og C) — ikke relevant for dette udbud D) Relateret aktivitetsgruppe, andre betingelser d1) Anlæg, udvikling og renovering af kommunale og offentlige veje, broer: I landsbyen Komló-Sikonda er tilstanden af vejbelægningen på Tóparti út ikke egnet til sikker cykling, og derfor planlægger vi at renovere fortovet inden for rammerne af projektet under hensyntagen til omfanget af den interne barriere, der er specificeret i indkaldelsen. Det er a. punkt B og d er ikke relevante for dette udbud d2) Tóparti Road, der er en kommunalt ejet vej, der er konstrueret med fortovet renovering, har alle de nødvendige offentlige forsyningsværker (drikkevandsrør, kloaknet, naturgasforsyningsledning), de offentlige forsyningsvirksomheders tilstand er passende, så der er hverken planlagt renovering af de offentlige forsyningsværker eller opførelse af en ny offentlig forsyningsledning i dette område. I tilfælde af opførelse af nye fortove eller fortove, Komló City Kommune (Danish)
13 August 2022
0 references
a) Scopul proiectului este în orașul Komló, precum și în regiune, în ultimii ani au fost stabilite o serie de piste cicliste independente de diferite lungimi: — În interiorul hameiului, pe drumul Mecsekfalui 1 km – Komló-Sikonda, pe strada Fürdő 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – traseul microregiunii Komló 13,5 km – Traseul cicliștilor Pécs-Orfű – Traseul pentru biciclete antic-Drava Unul dintre obiectivele proiectului este de a conecta tronsoanele traseului pentru biciclete enumerate mai sus și, astfel, de a crea o rețea unificată, în cooperare cu evoluțiile care urmează să fie realizate de aplicațiile conexe ale regiunii (a se vedea harta generală a conceptului Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Un alt obiectiv al acestui proiect, în conformitate cu activitățile sprijinite de schema de licitație TOP-3.1.1-15, este de a stabili o rută de ciclism între centrul localității Komló și districtul Komló-Sikonda, accesibilă în afara zonei populate. Proiectul corespunde scopului cererii de propuneri: punerea în aplicare a măsurilor de dezvoltare a transporturilor în vederea creării și consolidării condițiilor pentru un transport durabil în interiorul municipalităților și între acestea. Alte obiective ale proiectului sunt: • Creșterea cotei de ciclism în transportul interurban între centrul orașului Komló – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Îmbunătățirea în continuare a siguranței rutiere prin separarea traficului de biciclete prin conectarea la capătul pistei de biciclete de-a lungul drumului principal nr. 66 și construirea acestuia în continuare, trecând prin zona de așezare Komló-Sikonda, construită până în centrul orașului Komló. B) conținutul tehnic și tehnic al proiectului, împreună cu descrierea activităților independente și neeligibile selectate, includ următoarele activități independente și neeligibile: 3.1.1 Activități autoeligibile: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului: (B) Stabilirea unei rute pentru biciclete între așezări sau centre de așezări și zone urbane accesibile în afara zonelor urbane: Poteci pentru ciclism separate care urmează să fie construite: Pe 3 tronsoane în lungime 1 858 m – Proiectarea benzilor deschise pentru biciclete pe drumurile locale mici existente: Pe 4 tronsoane, o lungime totală de 2 690 m – Suprafață locuită a unui drum național existent: Acțiuni selectabile într-o secțiune cu o lungime totală de 1 030 m 3.1.2 Activități individuale neeligibile: Grup de activitate conex: 1. Renovarea drumurilor municipale: Renovarea pavajului rutier de mică viteză existent: Pe 1 tronson, o lungime totală de 624 m (în satul Komló-Sikonda, renovarea trotuarului rutier al drumului Tóparti în vederea atingerii condițiilor de ciclism în condiții de siguranță). Costul planificat pentru renovarea trotuarului rutier este de 20 196 302 HUF brut, reprezentând 8,59 % din costul total planificat al proiectului, adică sub limita maximă de 20 % indicată la punctul 5.7 din cererea de propuneri. 8. Achiziționarea de echipamente de întreținere a drumurilor pentru instalațiile de trafic pentru biciclete (c) demonstrează că sunt îndeplinite condițiile prevăzute la punctul 3.2 din aviz: Condiții generale: 1. Scopul proiectului este de a acorda prioritate ciclismului și de a crea condiții favorabile și sigure pentru ciclism. În îndeplinirea sarcinilor de planificare, va fi luată în considerare Legea I din 1988 privind transportul rutier. Condiția prevăzută în secțiunea 8 alineatul (1a). 2. Acest proiect implică dezvoltarea unei rețele coerente de biciclete 3. Nu este relevant pentru prezenta aplicatie Conditiile de implementare a fiecarei activitati sunt: A) Dezvoltarea favorabilă ciclismului – pregătirea planului rețelei de trafic pe ciclu a fost planificată în cursul punerii în aplicare a etapei I, ținând seama de specificațiile relevante enumerate la punctele a1) – a31) în această parte a cererii de propuneri. Punctul (a32) nu este relevant pentru cererea noastră. Cerințele de la punctul Ab) sunt relevante pentru prezenta ofertă, iar conținutul tehnic al proiectului îndeplinește această condiție, întrucât va fi creată o rețea neîntreruptă de trafic continuu cu ciclu între centrul orașului Komló și Komló-Sikonda. B) și C) – nu sunt relevante pentru prezenta ofertă D) Grup de activitate conex, alte condiții d1) Construirea, dezvoltarea și renovarea drumurilor municipale și publice, poduri: În satul Komló-Sikonda, starea trotuarului de pe Tóparti út nu este potrivită pentru ciclism în condiții de siguranță, prin urmare, intenționăm să renovăm pavajul în cadrul proiectului, ținând seama de amploarea barierei interne specificate în apel. Aceasta este o; punctele B și d nu sunt relevante pentru această licitație d2) Drumul Tóparti, fiind un drum municipal proiectat cu renovarea pavajului, dispune de toate utilitățile publice necesare (țevi de apă potabilă, rețea de canalizare, linie de alimentare cu gaze naturale), starea utilităților publice este adecvată, astfel încât nici renovarea ... (Romanian)
13 August 2022
0 references
a) Das Ziel des Projekts ist in der Stadt Komló, sowie in der Region, eine Reihe unabhängiger Radwege unterschiedlicher Längen wurden in den letzten Jahren festgelegt: — Im Inneren des Hopfens, auf der Mecsekfalui Straße 1 km – Komló-Sikonda, in Fürdő Straße 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló Mikroregion Radweg 13,5 km – Pécs-Orfű Radweg – Altertum-Drava Radweg Eines der Ziele des Projekts ist es, die oben genannten Abschnitte des Radweges zu verbinden und damit ein einheitliches Netz aufzubauen, in Zusammenarbeit mit den Entwicklungen, die von den entsprechenden Anwendungen der Region durchgeführt werden sollen (siehe Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva Konzeptübersicht Lageplan). Ein weiteres Ziel dieses Projekts ist die Einrichtung einer Radroute zwischen der Siedlung Komló und dem Bezirk Komló-Sikonda, die außerhalb des besiedelten Gebiets zugänglich ist. Das Projekt entspricht dem Zweck der Aufforderung: Umsetzung von Maßnahmen zur Verkehrsentwicklung zur Schaffung und Stärkung der Bedingungen für einen nachhaltigen Verkehr innerhalb und zwischen den Gemeinden. Weitere Ziele des Projekts sind: • Erhöhung des Anteils des Radverkehrs am grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Komló Innenstadt – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Weitere Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit durch die Trennung des Fahrradverkehrs durch die Anbindung an das Ende des Radweges entlang der Hauptstraße Nr. 66 und den weiteren Bau durch das Siedlungsgebiet Komló-Sikonda bis in die Innenstadt von Komló. B) der technische und technische Inhalt des Projekts sowie die Beschreibung der ausgewählten unabhängig förderfähigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten umfassen die folgenden unabhängigen und nicht förderfähigen Tätigkeiten: 3.1.1 Selbstberechtigte Tätigkeiten: A) Fahrradfreundliche Entwicklung: B) Einrichtung eines Radweges zwischen Siedlungen oder Siedlungszentren und städtischen Gebieten, die außerhalb städtischer Gebiete zugänglich sind: — Getrennte zu bauende Radwege: Auf 3 Abschnitten in der Länge 1 858 m – Entwurf von offenen Fahrradspuren auf bestehenden kleinen lokalen Straßen: Auf 4 Abschnitten eine Gesamtlänge von 2 690 m – Bewohntes Gebiet einer bestehenden Staatsstraße: Wählbare Maßnahmen in 1 Abschnitt mit einer Gesamtlänge von 1 030 m 3.1.2 Individuell nicht förderfähige Tätigkeiten: Verbundene Aktivitätsgruppe: 1. Renovierung kommunaler Straßen: — Renovierung des bestehenden Hochgeschwindigkeitsbahnsteigs: In 1 Abschnitt, eine Gesamtlänge von 624 m (im Dorf Komló-Sikonda, Renovierung der Straßenpflaster der Tóparti Straße, um die Bedingungen des sicheren Radfahrens zu erreichen). Die geplanten Kosten für die Renovierung des Straßensteigs belaufen sich auf 20 196 302 HUF brutto, was 8,59 % der gesamten Projektkosten entspricht, d. h. unterhalb der in Abschnitt 5.7 der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen angegebenen maximalen 20 %. 8. Der Kauf von Straßeninstandhaltungsmaschinen für Fahrradverkehrseinrichtungen (c) belegt, dass die Bedingungen gemäß Nummer 3.2 der Bekanntmachung erfüllt sind: Allgemeine Bedingungen: 1. Ziel des Projekts ist es, dem Radfahren Vorrang einzuräumen und günstige und sichere Bedingungen für das Radfahren zu schaffen. Bei der Ausführung der Planungsaufgaben wird das Gesetz I von 1988 über den Straßenverkehr berücksichtigt. Die Bedingung nach § 8 Abs. 1a. 2. Dieses Projekt beinhaltet die Entwicklung eines kohärenten Fahrradnetzes 3. Nicht relevant für den vorliegenden Antrag Die Bedingungen für die Durchführung jeder Tätigkeit sind: A) Radfahrerfreundliche Entwicklung – die Ausarbeitung des Plans für das Fahrradverkehrsnetz wurde während der Umsetzung des Meilensteins I unter Berücksichtigung der einschlägigen Spezifikationen in diesem Teil der Aufforderung geplant. Buchstabe a32 ist für unsere Bewerbung nicht relevant. — Die Anforderungen von Punkt Ab) sind für das vorliegende Angebot relevant, und der technische Inhalt des Projekts erfüllt diese Bedingung, da zwischen Komló Innenstadt und Komló-Sikonda ein ununterbrochenes Netz für den Dauerfahrverkehr eingerichtet wird. B) und C) – für diese Ausschreibung nicht relevant D) Verbundene Tätigkeitsgruppe, sonstige Bedingungen d1) Bau, Entwicklung und Renovierung von kommunalen und öffentlichen Straßen, Brücken: Im Dorf Komló-Sikonda ist der Zustand des Straßenbelags auf Tóparti út nicht für sicheres Radfahren geeignet, deshalb planen wir, den Gehweg im Rahmen des Projekts unter Berücksichtigung des Umfangs der in der Aufforderung angegebenen internen Barriere zu renovieren. Das ist eine; die Punkte B und d sind nicht relevant für diese Ausschreibung d2) Tóparti Road, da eine Stadtstraße, die mit einer Straßensanierung ausgestattet ist, über alle notwendigen öffentlichen Versorgungseinrichtungen (Trinkwasserleitung, Kanalisationsnetz, Erdgasversorgungsleitung) verfügt, ist der Zustand der öffentlichen Versorgungsbetriebe angemessen, so dass weder die Renovierung der öffentlichen Versorgungsbetrieb... (German)
13 August 2022
0 references
a) Syftet med projektet är i staden Komló, liksom i regionen, ett antal oberoende cykelvägar av olika längd har fastställts under de senaste åren: — I det inre av humle, på Mecsekfalui Road 1 km – Komló-Sikonda, på Fürdő gatan 0,75 km – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló mikroregion cykelväg 13,5 km – Pécs-Orfű cykelväg – Forntida-Drava cykelväg Ett av målen med projektet är att ansluta de delar av cykelvägen som anges ovan och därmed att upprätta ett enhetligt nät. i samarbete med den utveckling som ska genomföras av regionens relaterade tillämpningar (se översiktskartan för konceptet Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva). Ett annat mål för detta projekt, i linje med den verksamhet som stöds genom anbudsförfarandet TOP-3.1.1–15, är att upprätta en cykelled mellan avrinningsområdet Komló och distriktet Komló-Sikonda som är tillgängligt utanför det befolkade området. Projektet uppfyller syftet med inbjudan att lämna projektförslag: genomförande av transportutvecklingsåtgärder för att skapa och stärka förutsättningarna för hållbara transporter inom och mellan kommuner. Projektets övriga mål är följande: • Öka andelen cykling i interurbana transporter mellan Komló centrum – Komló-Sikonda – Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló. • Ytterligare förbättring av trafiksäkerheten genom att separera cykeltrafiken genom att ansluta till slutet av cykelvägen längs huvudvägen nr 66, och bygga den vidare genom bosättningsområdet Komló-Sikonda, byggt upp till centrum av Komló. B) Projektets tekniska och tekniska innehåll, tillsammans med en beskrivning av de utvalda oberoende stödberättigande och icke stödberättigande verksamheterna, omfattar följande oberoende och icke stödberättigande verksamheter: 3.1.1 Egen stödberättigande verksamhet: A) Cykelvänlig utveckling: B) Upprättande av en cykelväg mellan bosättningar eller bebyggelsecentrum och stadsområden som är tillgängliga utanför stadsområden: — Separata cykelbanor som ska byggas: På 3 sträckor i längd 1 858 m – Utformning av öppna cykelbanor på befintliga små lokala vägar: På fyra sträckor, en total längd på 2 690 m – Bebodd yta på en befintlig nationell väg: Utvalda åtgärder i ett avsnitt med en total längd på 1 030 m 3.1.2 Individuellt icke stödberättigande verksamhet: Relaterad verksamhetsgrupp: 1. Renovering av kommunala vägar: — Renovering av befintlig vägbeläggning med låg hastighet: I ett avsnitt, en total längd på 624 m (i byn Komló-Sikonda, renovering av vägbeläggningen på Tóparti-vägen för att uppnå förutsättningar för säker cykling). Den planerade kostnaden för vägbeläggningsrenovering uppgår till 20 196 302 HUF brutto, vilket motsvarar 8,59 % av den totala planerade projektkostnaden, dvs. under det högsta belopp på 20 % som anges i punkt 5.7 i inbjudan att lämna förslag. 8. Inköp av vägunderhållsmaskiner för cykeltrafikanläggningar (c) visar att villkoren i punkt 3.2 i meddelandet är uppfyllda: Allmänna villkor: 1. Syftet med projektet är att prioritera cykling och att skapa gynnsamma, säkra förhållanden för cykling. Vid genomförandet av planeringsarbetet kommer 1988 års lag om vägtransporter att beaktas. Villkoret i 8 § 1 a. 2. Projektet omfattar utveckling av ett sammanhängande cykelnät 3. Inte relevant för denna ansökan Villkoren för genomförandet av varje verksamhet är: A) Cyklingsvänlig utveckling – utarbetandet av planen för cykeltrafiknät planerades under genomförandet av milstolpe I, med beaktande av de relevanta specifikationer som anges i punkterna a1) – a31) i denna del av ansökningsomgången. Punkt (a32) är inte relevant för vår ansökan. — Kraven i punkt Ab) är relevanta för föreliggande anbud, och projektets tekniska innehåll uppfyller detta villkor, eftersom ett oavbrutet kontinuerligt cykeltrafiknät kommer att upprättas mellan Komló centrum och Komló-Sikonda. B) och C) – ej relevant för denna upphandling D) Relaterad verksamhetsgrupp, övriga villkor d1) Byggnation, utveckling och renovering av kommunala och allmänna vägar, broar: I byn Komló-Sikonda är tillståndet för vägbeläggningen på Tóparti út inte lämpligt för säker cykling, därför planerar vi att renovera trottoaren inom ramen för projektet, med hänsyn till omfattningen av den inre barriär som anges i ansökningsomgången. Det är en; punkterna B och d är inte relevanta för detta anbudsförfarande d2) Tóparti Road, som är en kommunalägd väg som är utformad med trottoarrenovering, har alla nödvändiga allmänna nyttigheter (dricksvattenledning, avloppsnät, naturgasförsörjningsledning), de allmännyttiga tjänsternas skick är lämpligt, så varken renoveringen av de allmännyttiga tjänsterna eller byggandet av en ny ledning för allmännyttiga tjänster planeras på detta område. Vid byggande av nya trottoarer eller trottoarer, Komló kommun (Swedish)
13 August 2022
0 references
Komló, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-BA1-2016-00007
0 references