Q83963 (Q83963): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Created a new Item)
 
(‎Changed an Item)
Property / financed by
 
Property / financed by: European Union / rank
 
Normal rank
Property / intervention field
 
Property / intervention field: Investment in infrastructure, capacities and equipment in large companies directly linked to research and innovation activities / rank
 
Normal rank

Revision as of 10:47, 31 January 2020

Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
No label defined
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    2,117,180.75 zloty
    0 references
    508,123.38 Euro
    13 January 2020
    0 references
    2,629,510.65 zloty
    0 references
    631,082.556 Euro
    13 January 2020
    0 references
    80.52 percent
    0 references
    1 January 2017
    0 references
    30 June 2019
    0 references
    POLITECHNIKA POZNAŃSKA
    0 references
    Projekt zakłada opracowanie innowacyjnego systemu transportu i sortowania bagaży z użyciem automatycznych wózków sortujących. Współczesne systemy transportu bagaży BHS oparte są na infrastrukturze torów jezdnych: przenośnikach taśmowych, wózkach transportowych i sorterach łańcuchowych. Charakteryzują się wysokim kosztem instalacji i ograniczoną możliwością rozbudowy. Nowa koncepcja systemu BHS zakłada zastąpienie przenośników i sorterów automatycznymi wózkami sortującymi z własnym napędem, przemieszczającymi się wzdłuż elastycznie projektowanych torów ruchu wyznaczanych kontrastową linią na podłożu. Cechą charakterystyczną opracowywanego systemu jest to, że każdy bagaż w procesie transportu od stanowiska odprawy, przez punkty kontroli bezpieczeństwa, do miejsca załadunku na samolot jest obsługiwany przez wózek, który ma techniczne możliwości dostarczenia bagażu w dowolne miejsce, po dowolnej ścieżce i rozładowania go tam. Tym samym nie ma konieczności budowy całej infrastruktury torów transportowych i stanowisk sortujących, a wydajność tak wykonanego systemu w dużej mierze zależeć będzie od liczby zastosowanych wózków, co pozwoli na jego łatwą rozbudowę w przypadku zwiększenia liczby odpraw. Istotną zaletą w tym przypadku jest również możliwość okresowego zwiększania wydajności systemu bagażowego lub jego rekonfiguracji w przypadku dużych imprez masowych generujących większy ruch pasażerski. Nie bez znaczenia jest również kwestia poprawy bezpieczeństwa takiego rozwiązania, ponieważ po zidentyfikowaniu niebezpiecznego bagażu na każdym etapie kontroli możliwe jest natychmiastowe przewiezienie go najkrótszą możliwą trasą, niezależną od stałych torów, do strefy neutralizacji. W ramach projektu zostanie zbudowany prototypowy system składający się z 20 automatycznie st (Polish)
    0 references

    Identifiers

    POIR.04.01.02-00-0034/16
    0 references