Securing the landslide within DW 975 in Bartkowa Posadowa (Q2708798): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et, nl, fr, de, it, pl, es, and other parts: Adding translations: da, el, hr, ro, sk, mt, pt, fi, sl, cs, lt, lv, bg, hu, ga, sv, et,) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.3483911447756244) |
||||||||||||||
| (8 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Protection des glissements de terrain à l’intérieur de DW 975 in m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Schutz von Erdrutschen innerhalb der DW 975 in m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Bescherming van aardverschuivingen binnen DW 975 in m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Protezione delle frane entro DW 975 in m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Protección de deslizamientos de tierra dentro de DW 975 en m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Beskyttelse af jordskred inden for DW 975 i m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Προστασία κατολισθήσεων εντός DW 975 σε μ. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Zaštita klizišta unutar DW 975 u m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Protecția alunecărilor de teren în cadrul DW 975 în m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Ochrana zosuvov pôdy v rámci DW 975 v m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Protezzjoni tal-uqigħ tal-art fi ħdan id-DW 975 f’m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Proteção de deslizamentos de terra dentro DW 975 em m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Maanvyörymien suojelu DW 975 in m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Zaščita zemeljskih plazov znotraj DW 975 v m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Ochrana sesuvů půdy v rámci DW 975 v m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Nuošliaužų apsauga DW 975 m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Zemes nogruvumu aizsardzība DW 975 m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Защита на свлачища в рамките на DW 975 в м. Бартков Посадова | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Földcsuszamlások védelme DW 975 in m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Cosaint sciorrthaí talún laistigh de DW 975 i m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Skydd av jordskred inom DW 975 i m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Maalihete kaitse 975 DW piires, m. Bartkov Posadowa | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°44'55.0"N, 20°43'56.3"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2527299 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: For the project in question, the Landslide Documentation Card with registration number 1210032 and working number 6 8, issued by the State Geological Institute on 25.10.2010, was obtained.The landslide security structure is located along the DW 975 axis, c. 280 from km 0501.65 to km 0862.65, under her corps. Stabilisation of the landslide will be made on the designed reinforced concrete grating based on 600 mm reinforced concrete piles with a length of 10018.0 m drilled in a casing pipe and recessed approx. 2,5 m in the intact rock layer, below the surface of the landslide slip. The spacing of piles in the cross-section is 3.40 m longitudinal pile spacing is 4.0 m. The grate is mutually perpendicular semi-trailers with a rectangular section of 1,0x0.5 m and 0.5x0.5 m made of concrete C3037 reinforced with BSt500S steel. Spaces between the trailers of the grate will be filled with natural aggregate. A separation geotextile with a strength of at least 18 kNm will be laid on the grate, a geotextile mattress with a height of 0.20 m with gravel backfill will be made on the geotextile, followed by a road embankment reinforced with a geogrid strength of min. 40KNm in both directions in layers every 0.30 m. Extended DW No. 975 c. 280 from km 0500 to km 0903 will be guided along the existing route, as a two-lane roadway with a width of 2x3.5 m with a traffic category KR4, Class G with asphalt surface. Along the road, the left-hand side of the road has been designed with a width of 1.25 m. On the entire length of the extended road there will be a walk-over path with a usable width of 3.00 m. From km 0788.00 to km 0903.00 DW 975, odc. The 280 footpath will be guided on the reinforced concrete ramp. In order to protect cycling on the outer edge of the path, railings with a height of at least 1.40 m will be placed. Making a pedestrian path is necessary to maintain safety for both pedestrians and road users DW 975. Q (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.3483911447756244
| |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Pour ce projet, un document de glissement de terrain portant le numéro 1210032 et le numéro de travail 6 8 a été obtenu, délivré par l’Institut national de géologie le 25.10.2010.La structure de protection contre les glissements de terrain est située le long de l’axe de la section DW 975. 280 du km 0501.65 au km 0862.65, sous son corps. La stabilisation du glissement de terrain sera réalisée sur une grille en béton armé conçue à partir de pieux en béton armé d’un diamètre de 600 mm et d’une longueur de 10 018,0 m forées dans un tuyau de boîtier et ca. 2,5 m dans une couche rocheuse intacte, sous la surface de glissement de terrain. L’espacement des pieux en section transversale est de 3,40 m d’espacement longitudinal des pieux est de 4,0 m. La grille est constituée de remorques perpendiculaires mutuellement dotées d’une section rectangulaire de 1,0x0,5 m et 0,5x0,5 m en béton C3037 renforcé d’acier BSt500S. Les espaces entre les remorques de grille seront remplis d’agrégat naturel. Sur la grille sera posé un géotextile de séparation d’une force de min. 18 kNm, sur le géotextile un matelas sera fait d’un géogrille d’une hauteur de 0,20 m avec un dessus de gravier, suivi d’un remblais de route renforcé d’une géogrille d’une force de min. 40KNm dans les deux sens en couches tous les 0,30 m. DW élargi no 975 280 du km 0500 au km 0903 seront guidés le long de la route existante, comme une route à deux voies d’une largeur de 2x3,5 m avec la catégorie de circulation KR4, classe G avec chaussée asphaltée. Le long de la route, des routes de gauche d’une largeur de 1,25 m sont conçues. Toute la longueur de la route étendue sera constituée d’un sentier piétonnier d’une largeur utilisable de 3,00 m. Du km 0788,00 au km 0903,00 DW 975, section. Le sentier de 280 pieds sera guidé sur une rampe en béton armé. Afin de sécuriser la circulation piétonne sur le bord extérieur du sentier, des garde-corps d’une hauteur d’au moins 1,40 m seront placés. Q (French) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Für dieses Projekt wurde vom Nationalen Geologischen Institut am 25.10.2010 ein Erdrutschdokumentbogen mit der Registriernummer 1210032 und der Arbeitsnummer 6 8 erhalten.Die Erdrutschschutzstruktur befindet sich entlang der Achse des Abschnitts DW 975. 280 von km 0501,65 bis km 0862.65, unter seinem Körper. Die Stabilisierung des Erdrutschs erfolgt auf einem Stahlbetonrost auf Basis von Stahlbetonpfählen mit einem Durchmesser von 600 mm und einer Länge von 10 018,0 m, gebohrt in einem Gehäuserohr und ca. 2,5 m in einer intakten Felsschicht, unterhalb der Erdrutschoberfläche. Der Abstand der Pfähle im Querschnitt beträgt 3,40 m Längsabstand der Pfähle ist 4,0 m. Der Rost besteht aus wechselseitig senkrechten Anhängern mit einem rechteckigen Abschnitt von 1,0x0,5 m und 0,5x0,5 m aus Beton C3037, verstärkt mit Stahl BSt500S. Die Räume zwischen den Gitteranhängern werden mit natürlichem Aggregat gefüllt. Auf dem Rost wird ein Trenngeotextil mit einer Stärke von min. 18 kNm gelegt, auf dem Geotextil wird eine Matratze aus einem Geogitter mit einer Höhe von 0,20 m mit einer Kiesplatte hergestellt, gefolgt von einem Straßendamm mit einem Geogitter mit einer Stärke von min. 40KNm in beiden Richtungen in Schichten alle 0,30 m. Erweiterte DW Nr. 975 280 von km 0500 bis km 0903 wird auf der bestehenden Strecke als zweispurige Fahrbahn mit einer Breite von 2x3,5 m mit KR4 Verkehrskategorie, Klasse G mit Asphaltbelag geführt. Entlang der Straße sind linke Straßenränder mit einer Breite von 1,25 m ausgelegt. Die gesamte Länge der ausgedehnten Straße wird zu einem Fußgängerweg mit einer nutzbaren Breite von 3,00 m gemacht. Von km 0788.00 bis km 0903,00 DW 975, Abschnitt. Der 280 Fußweg wird auf einer Stahlbetonrampe geführt. Um den Fußgängerverkehr am äußeren Rand des Weges zu sichern, werden Geländer mit einer Höhe von mindestens 1,40 m platziert. Q (German) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Voor dit project werd een documentblad van de aardverschuiving met registratienummer 1210032 en werknummer 6 8 verkregen, uitgegeven door het Nationaal Geologisch Instituut op 25.10.2010.De aardverschuivingsbeschermingsstructuur bevindt zich langs de as van DW 975, sectie. 280 van km 0501,65 tot km 0862.65, onder zijn lichaam. De stabilisatie van de aardverschuiving zal worden gemaakt op een ontworpen gewapend betonrooster op basis van gewapend betonnen palen met een diameter van 600 mm en een lengte van 10 018,0 m geboord in een behuizingspijp en ca. 2,5 m in een intacte rotslaag, onder het aardverschuivingsoppervlak. De afstand van palen in dwarsdoorsnede is 3,40 m longitudinale afstand van palen is 4,0 m. Het rooster bestaat uit elkaar loodrechte aanhangwagens met een rechthoekige sectie van 1,0x0,5 m en 0,5x0,5 m gemaakt van beton C3037 versterkt met staal BSt500S. De ruimtes tussen de roosteraanhangwagens worden gevuld met natuurlijke aggregaat. Op het rooster wordt een scheidingsgeotextiel gelegd met een sterkte van min. 18 kNm, op de geotextiel wordt een matras gemaakt van een geogrid met een hoogte van 0,20 m met een grindtop, gevolgd door een wegdijk versterkt met een geogrid met een sterkte van min. 40KNm in beide richtingen in lagen elke 0,30 m. Uitgebreid DW nr. 975 280 van km 0500 tot km 0903 zal langs de bestaande route worden geleid, als een tweebaansweg met een breedte van 2x3,5 m met KR4 verkeerscategorie, klasse G met asfalt bestrating. Langs de weg zijn linkse wegen met een breedte van 1,25 m ontworpen. De gehele lengte van de verlengde weg wordt een voetgangerspad met een bruikbare breedte van 3,00 m. Van km 0788.00 tot km 0903,00 DW 975, sectie. De 280 voetpad zal worden geleid op een gewapend betonnen helling. Om het voetgangersverkeer aan de buitenrand van het pad veilig te stellen, worden leuningen met een hoogte van ten minste 1,40 m geplaatst. Q (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Per questo progetto è stato ottenuto un foglio di documento frana con numero di registrazione 1210032 e numero di lavoro 6 8, rilasciato dall'Istituto Nazionale Geologico il 25.10.2010.La struttura di protezione frana si trova lungo l'asse di DW 975, sezione. 280 dal km 0501.65 al km 0862.65, sotto il suo corpo. La stabilizzazione della frana sarà effettuata su una griglia in cemento armato progettata a base di pali di cemento armato con un diametro di 600 mm e una lunghezza di 10 018,0 m forata in un tubo di involucro e ca. 2,5 m in uno strato di roccia intatto, sotto la superficie di scivolamento frana. La spaziatura dei pali nella sezione trasversale è di 3,40 m di distanza longitudinale dei pali è di 4,0 m. La griglia è costituita da rimorchi reciprocamente perpendicolari con sezione rettangolare di 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m in calcestruzzo C3037 rinforzato con acciaio BSt500S. Gli spazi tra i rimorchi della griglia saranno riempiti di aggregati naturali. Sulla griglia verrà posato un geotessile di separazione con una resistenza di min. 18 kNm, sul geotessile un materasso sarà costituito da una geogriglia con un'altezza di 0,20 m con cima di ghiaia, seguita da un terrapieno stradale rinforzato con una geogriglia con una resistenza di min. 40KNm in entrambe le direzioni in strati ogni 0,30 m. DW espanso n. 975 280 da km 0500 a km 0903 saranno guidati lungo il percorso esistente, come una carreggiata a due corsie con una larghezza di 2x3,5 m con categoria di traffico KR4, classe G con pavimentazione asfaltata. Lungo la strada, i cilindrata sinistra con una larghezza di 1,25 m sono progettati. L'intera lunghezza della strada estesa sarà fatta di un percorso pedonale con una larghezza utilizzabile di 3,00 m. Da km 0788.00 a km 0903,00 DW 975, sezione. Il sentiero 280 sarà guidato su una rampa di cemento armato. Al fine di garantire il traffico pedonale sul bordo esterno del sentiero, saranno posizionati ringhiere con un'altezza di almeno 1,40 m. Q (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Para este proyecto, se obtuvo una hoja de documento de deslizamiento con número de registro 1210032 y número de trabajo 6 8, emitida por el Instituto Nacional de Geología el 25.10.2010. La estructura de protección de deslizamientos se encuentra a lo largo del eje de la sección DW 975. 280 de km 0501.65 a km 0862.65, debajo de su cuerpo. La estabilización del deslizamiento de tierra se realizará sobre una rejilla de hormigón armado diseñada basada en pilas de hormigón armado con un diámetro de 600 mm y una longitud de 10 018,0 m perforada en una tubería de carcasa y ca. 2,5 m en una capa de roca intacta, debajo de la superficie de deslizamiento de deslizamiento. El espaciamiento de las pilas en sección transversal es de 3,40 m longitudinal de las pilas es de 4,0 m. La rejilla consiste en remolques perpendiculares mutuamente con una sección rectangular de 1.0x0,5 m y 0,5x0,5 m de hormigón C3037 reforzado con acero BSt500S. Los espacios entre los remolques de rejilla se llenarán con agregado natural. En la rejilla se colocará un geotextil de separación con una fuerza mínima de 18 kNm, en el geotextil se hará un colchón de una geomalla con una altura de 0,20 m con una parte superior de grava, seguido de un terraplén de carretera reforzado con una geomalla con una fuerza mínima de 40KNm en ambas direcciones en capas cada 0,30 m. Ampliación DW N.º 975 280 de km 0500 a km 0903 se guiará a lo largo de la ruta existente, como una carretera de dos carriles con una anchura de 2x3,5 m con categoría de tráfico KR4, clase G con pavimento de asfalto. A lo largo de la carretera, se diseñan bordes a la izquierda con una anchura de 1,25 m. Toda la longitud de la carretera extendida se hará un camino peatonal con una anchura utilizable de 3,00 m. Desde el km 0788,00 hasta el km 0903,00 DW 975, tramo. El sendero 280 será guiado por una rampa de hormigón armado. Para asegurar el tráfico peatonal en el borde exterior del camino, se colocarán barandillas con una altura de al menos 1,40 m. Q (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Til dette projekt blev et jordskred dokumentark med registreringsnummer 1210032 og arbejdsnummer 6 8 opnået, udstedt af National Geological Institute den 25.10.2010.Landskredsbeskyttelsesstrukturen er placeret langs aksen i DW 975, afsnit. 280 fra km 0501,65 til km 0862.65, under kroppen. Stabiliseringen af jordskreden vil ske på en designet armeret betonrist baseret på armeret betonpæle med en diameter på 600 mm og en længde på 10 018,0 m boret i et kabinetrør og ca. 2,5 m i et intakt klippelag, under jordskredens glideflade. Afstanden mellem bunker i tværsnit er 3,40 m langsgående afstand af bunker er 4,0 m. Risten består af gensidigt vinkelrette påhængskøretøjer med en rektangulær sektion på 1,0x0,5 m og 0,5x0,5 m lavet af beton C3037 forstærket med stål BSt500S. Mellemrummet mellem risten trailere vil blive fyldt med naturlige aggregater. På risten vil blive lagt en adskillelse geotekstil med en styrke på min. 18 kNm, på geotekstilen en madras vil blive lavet af en geogrid med en højde på 0,20 m med en grus top, efterfulgt af en vej dæmning forstærket med en geogrid med en styrke på min. 40KNm i begge retninger i lag hver 0,30 m. Udvidet DW Nr. 975 280 fra km 0500 til km 0903 vil blive guidet langs den eksisterende rute, som en tosporet vejvej med en bredde på 2x3,5 m med KR4 trafikkategori, klasse G med asfaltbelægning. Langs vejen er venstre vejsider med en bredde på 1,25 m designet. Hele længden af den forlængede vej vil blive lavet en fodgængersti med en anvendelig bredde på 3,00 m. Fra km 0788.00 til km 0903,00 DW 975, sektion. Den 280 gangsti vil blive styret på en armeret beton rampe. For at sikre fodgængertrafik på den ydre kant af stien, vil rækværk med en højde på mindst 1,40 m blive placeret. Q (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Για το έργο αυτό αποκτήθηκε φύλλο εγγράφου κατολίσθησης με αριθμό μητρώου 1210032 και αριθμό εργασίας 6 8, το οποίο εκδόθηκε από το Εθνικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 25.10.2010.Η δομή προστασίας κατολίσθησης βρίσκεται κατά μήκος του άξονα του DW 975, τμήμα. 280 από χιλιόμετρα 0501.65 έως χιλιόμετρα 0862.65, κάτω από το σώμα του. Η σταθεροποίηση της κατολίσθησης θα γίνει σε σχεδιασμένη σχάρα από οπλισμένο σκυρόδεμα με βάση σωρούς από οπλισμένο σκυρόδεμα με διάμετρο 600 mm και μήκος 10 018,0 m διάτρητο σε σωλήνα περιβλήματος και ca. 2,5 m σε ένα άθικτο στρώμα βράχου, κάτω από την επιφάνεια ολίσθησης κατολίσθησης. Η απόσταση των πασσάλων σε διατομή είναι 3,40 m διαμήκης απόστασης των πασσάλων είναι 4,0 m. Η σχάρα αποτελείται από αμοιβαία κάθετα ρυμουλκούμενα με ορθογώνιο τμήμα 1.0x0,5 m και 0,5x0,5 m από σκυρόδεμα C3037 ενισχυμένο με χάλυβα BSt500S. Οι χώροι μεταξύ των ρυμουλκούμενων σχάρας θα είναι γεμάτοι με φυσικό αδρανές υλικό. Στην σχάρα θα τοποθετηθεί ένα γεωυφάσματος χωρισμού με αντοχή τουλάχιστον 18 kNm, ένα στρώμα θα κατασκευαστεί από ένα γεωπλέγμα με ύψος 0,20 m με μια κορυφή αμμοχάλικου, ακολουθούμενο από ένα οδικό ανάχωμα ενισχυμένο με γεωπλέγμα με αντοχή τουλάχιστον 40KNm και προς τις δύο κατευθύνσεις σε στρώματα κάθε 0,30 m. Διευρυμένη DW αριθ. 975 280 από το χιλιόμετρο 0500 έως το χιλιόμετρο 0903 θα οδηγηθούν κατά μήκος της υπάρχουσας διαδρομής, ως δρόμος δύο λωρίδων με πλάτος 2x3,5 m με κατηγορία κυκλοφορίας KR4, κατηγορίας G με ασφαλτοστρωμένο πεζοδρόμιο. Κατά μήκος του δρόμου σχεδιάζονται αριστερές οδοστρώσεις πλάτους 1,25μ. σε όλο το μήκος του εκτεταμένου δρόμου θα γίνει πεζόδρομος με ωφέλιμο πλάτος 3.00μ. Από χλμ. 0788.00 σε χλμ 0903,00 DW 975, τμήμα. Το μονοπάτι 280 θα καθοδηγείται σε ράμπα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Για να εξασφαλιστεί η κυκλοφορία των πεζών στο εξωτερικό άκρο του μονοπατιού, θα τοποθετηθούν κιγκλιδώματα ύψους τουλάχιστον 1,40 m. ΕΡΩΤΗΣΗ (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Za ovaj projekt dobiven je list klizišta s registracijskim brojem 1210032 i radnim brojem 6 8, izdan od strane Nacionalnog geološkog instituta 25.10.2010.Zaštitna konstrukcija klizišta nalazi se duž osi DW 975, odjeljak. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, ispod tijela. Stabilizacija klizišta bit će napravljena na projektiranoj armiranobetonskoj rešetki na bazi armiranobetonskih pilota promjera 600 mm i duljine 10 018,0 m izbušenih u kućištu i kućištu. 2,5 m u netaknutom sloju stijene, ispod površine klizišta. Razmak pilota u presjeku je 3,40 m uzdužni razmak pilota je 4,0 m. Rešetka se sastoji od međusobno okomitih prikolica pravokutnog presjeka od 1,0x0,5 m i 0,5x0,5 m od betona C3037 ojačanog čelikom BSt500S. Prostori između prikolica na rešetki bit će ispunjeni prirodnim agregatom. Na rešetku će biti postavljen geotekstil odvajanja snage od min. 18 kNm, na geotekstilu će biti izrađen madrac od geomreže visine 0,20 m s makadamskim vrhom, nakon čega slijedi nasipa ceste ojačana geomrežom snage min. 40KNm u oba smjera u slojevima svakih 0,30 m. Prošireni DW br. 975 280 od km 0500 do km 0903 bit će vođeno postojećom trasom, kao dvotračna cesta širine 2x3,5 m s KR4 prometnom kategorijom, klase G s asfaltnim kolnikom. Uz cestu su projektirane lijeve strane ceste širine 1,25 m. Cijela dužina proširene ceste bit će pješačka staza korisne širine 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, dionica. Pješačka staza 280 bit će vođena na armiranobetonskoj rampi. Kako bi se osigurao pješački promet na vanjskom rubu staze, postavit će se ograde s visinom od najmanje 1,40 m. Q (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Pentru acest proiect a fost obținut un document de alunecare de teren cu numărul de înregistrare 1210032 și numărul de lucru 6 8, eliberat de Institutul Național Geologic la 25.10.2010. Structura de protecție a alunecărilor de teren este situată de-a lungul axei DW 975, secțiunea. 280 de la km 0501,65 la km 0862,65, sub corpul său. Stabilizarea alunecării de teren va fi realizată pe un grătar de beton armat proiectat pe bază de piloni din beton armat cu un diametru de 600 mm și o lungime de 10 018,0 m forat într-o conductă și carcasă. 2,5 m într-un strat de rocă intact, sub suprafața alunecării de teren. Distanța dintre grămezi în secțiunea transversală este de 3,40 m distanța longitudinală a grămezilor este de 4,0 m. Grătarul constă din remorci reciproc perpendiculare cu o secțiune dreptunghiulară de 1,0x0,5m și 0,5x0,5 m din beton C3037 armat cu oțel BSt500S. Spațiile dintre remorcile cu grătar vor fi umplute cu agregate naturale. Pe grătar va fi așezat un geotextil de separare cu o rezistență de min. 18 kNm, pe geotextil se va face o saltea dintr-o geogrilă cu o înălțime de 0,20 m, cu un vârf de pietriș, urmată de un dig de drum întărit cu o geogrilă cu o rezistență de min. 40KNm în ambele direcții în straturi la fiecare 0,30 m. Extins DW Nr. 975 280 de la km 0500 la km 0903 vor fi ghidate de-a lungul traseului existent, ca un drum cu două benzi cu o lățime de 2x3,5 m cu categoria de trafic KR4, clasa G cu pavaj asfalt. De-a lungul drumului, sunt proiectate drumuri pe partea stângă cu o lățime de 1,25 m. Întreaga lungime a drumului extins se va face o potecă pietonală cu o lățime utilă de 3,00 m. De la km 0788.00 la km 0903,00 DW 975, secțiune. Traseul de 280 va fi ghidat pe o rampă din beton armat. Pentru a asigura traficul pietonal pe marginea exterioară a căii, se vor plasa balustrade cu o înălțime de cel puțin 1,40 m. Q (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Pre tento projekt bol získaný list so zosuvom pôdy s registračným číslom 1210032 a pracovným číslom 6 8, vydaný Národným geologickým inštitútom 25.10.2010.Ochranná konštrukcia zosuvu pôdy sa nachádza pozdĺž osi DW 975, sekcia. 280 km od km 0501,65 do km 0862,65, pod jeho telom. Stabilizácia zosuvu pôdy sa vykoná na projektovanom železobetónovom rošte na báze železobetónových pilót s priemerom 600 mm a dĺžkou 10 018,0 m vŕtaných do puzdra a puzdra. 2,5 m v neporušenej horninovej vrstve, pod povrchom skĺznutia zosuvu pôdy. Vzdialenosť pilót v priereze je 3,40 m pozdĺžneho rozstupu pilót je 4,0 m. Rošt sa skladá zo vzájomne kolmých prívesov s obdĺžnikovým prierezom 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betónu C3037 vystuženého oceľou BSt500S. Priestory medzi prívesmi roštov budú vyplnené prirodzeným agregátom. Na roštu sa položí separačný geotextília s pevnosťou min. 18 kNm, na geotextílii bude matrac vyrobený z geomriežky s výškou 0,20 m so štrkom, po ktorom nasleduje nábrežie vozovky vystužené geomriežkou s pevnosťou min. 40KNm v oboch smeroch vo vrstvách každých 0,30 m. Rozšírené DW č. 975 280 km 0500 na km 0903 bude vedený pozdĺž existujúcej trasy, ako dvojprúdová cesta so šírkou 2x3,5 m s dopravnou kategóriou KR4, trieda G s asfaltovým chodníkom. Pozdĺž cesty sú navrhnuté ľavostranné cesty so šírkou 1,25 m. Celá dĺžka predĺženej cesty bude vytvorená chodníkom pre chodcov s využiteľnou šírkou 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, úsek. Dráha 280 stôp bude vedená na železobetónovej rampe. Aby sa zabezpečila premávka chodcov na vonkajšom okraji trasy, budú umiestnené zábradlia s výškou najmenej 1,40 m. Q (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Għal dan il-proġett, fil-25.10.2010.L-istruttura ta’ protezzjoni taż-żerżiq tal-art tinsab fuq l-assi tat-taqsima DW 975, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku Nazzjonali bin-numru tar-reġistrazzjoni 1210032 u n-numru tax-xogħol 6 8. 280 minn km 0501.65 għal km 0862.65, taħt il-ġisem tagħha. L-istabbilizzazzjoni tal-landslide se ssir fuq gradilja tal-konkrit rinfurzata ddisinjata bbażata fuq munzelli tal-konkrit rinfurzati b’dijametru ta’ 600 mm u tul ta’ 10 018.0 m imtaqqbin f’pajp tal-kisi u ca. 2.5 m f’saff ta’ blat intatt, taħt il-wiċċ taż-żliq tal-art. L-ispazju tal-munzelli fis-sezzjoni trasversali huwa 3.40 m spazjar lonġitudinali tal-munzelli huwa 4.0 m. Il-gradilja tikkonsisti minn trejlers reċiprokament perpendikolari b’sezzjoni rettangolari ta’ 1.0x0.5m u 0.5x0.5m magħmula mill-konkrit C3037 rinfurzat b’BSt500S tal-azzar. L-ispazji bejn it-trejlers bi gradilja għandhom jimtlew b’aggregat naturali. Fuq il-gradilja se titqiegħed geotextile separazzjoni b’saħħa ta ‘min. 18 kNm, fuq il-ġeotessili saqqu se jkun magħmul minn geogrid b’għoli ta’ 0.20 m b’wiċċ żrar, segwit minn imbankment triq rinfurzata b’ġeogrid b’saħħa ta ‘min. 40KNm fiż-żewġ direzzjonijiet f’saffi kull 0.30 m. Estiża DW Nru 975 280 km 0500 sa km 0903 se jkunu ggwidati tul ir-rotta eżistenti, bħala triq b’żewġ mogħdijiet b’wisa’ ta’ 2x3.5 m bil-kategorija tat-traffiku KR4, klassi G b’bankina tal-asfalt. Tul it-triq, huma ddisinjati ġnub tax-xellug b’wisa’ ta’ 1.25 m. It-tul kollu tat-triq estiża se jkun magħmul minn triq pedonali b’wisa’ li tista’ tintuża ta’ 3.00 m. Minn km 0788.00 sa km 0903,00 DW 975, sezzjoni. Il-passaġġ tal-280 pied se jkun iggwidat fuq rampa tal-konkrit rinfurzata. Sabiex jiġi żgurat it-traffiku tal-persuni bil-mixi fit-tarf ta’ barra tal-passaġġ, għandhom jitqiegħdu l-poġġamani b’għoli ta’ mill-inqas 1.40 m. Q (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Para este projeto, obteve-se uma folha de documento de deslizamento de terras com o número de registo 1210032 e número de trabalho 6 8, emitida pelo Instituto Nacional de Geologia em 25.10.2010.A estrutura de proteção do deslizamento de terras está localizada ao longo do eixo do DW 975, secção. 280 a partir do km 0501.65 até o km 0862.65, debaixo do seu corpo. A estabilização do deslizamento de terra será feita em uma grelha de concreto armado projetada baseada em estacas de concreto armado com um diâmetro de 600 mm e um comprimento de 10 018,0 m perfurado em um tubo de revestimento e ca. 2,5 m em uma camada de rocha intacta, abaixo da superfície de deslizamento de terra. O espaçamento das estacas na secção transversal é de 3,40 m espaçamento longitudinal das estacas é de 4,0 m. A grelha é constituída por reboques perpendiculares mutuamente com secção retangular de 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m de concreto C3037 reforçado com aço BSt500S. Os espaços entre os reboques da grelha serão preenchidos com agregado natural. Na grelha será colocado um geotêxtil de separação com uma força de min. 18 kNm, no geotêxtil um colchão será feito de uma geogrelha com uma altura de 0,20 m com um topo de cascalho, seguido de um aterro de estrada reforçado com uma geogrelha com uma força de min. 40KNm em ambas as direções em camadas a cada 0,30 m. DW expandido N.º 975 280 a partir do km 0500 a km 0903 será guiado ao longo da rota existente, como uma estrada de duas pistas com uma largura de 2x3,5 m com categoria de tráfego KR4, classe G com pavimento asfalto. Ao longo da estrada, estradas à esquerda com uma largura de 1,25 m são projetados. Todo o comprimento da estrada estendida será feito um caminho pedonal com uma largura utilizável de 3,00 m. Do km 0788,00 a km 0903,00 DW 975, secção. O caminho de 280 peões será guiado em uma rampa de concreto armado. A fim de assegurar o tráfego de peões no bordo exterior da via, serão colocadas grades com uma altura mínima de 1,40 m. Q (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Tätä hanketta varten saatiin kansallisen geologisen instituutin 25.10.2010 myöntämä maanvyörymäasiakirja, jonka rekisterinumero on 1210032 ja työskentelynumero 6 8. Maanvyörymän suojarakenne sijaitsee DW 975: n akselin varrella. 280 km 0 501,65 km 0862,65, sen ruumiin alla. Maanvyörymän stabilointi tehdään suunnitellulle teräsbetoniritilälle, joka perustuu teräsbetonipaaloihin, joiden halkaisija on 600 mm ja pituus 10 018,0 m. 2,5 m koskemattomassa kivikerroksessa, maanvyörymän liukumapinnan alapuolella. Paalujen etäisyys poikkileikkauksessa on 3,40 m paalujen pituussuunnassa on 4,0 m. Ritilä koostuu vastavuoroisesti kohtisuorassa olevista perävaunuista, joiden suorakulmainen osa on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m betonista C3037 vahvistettu teräs BSt500S. Arinaperävaunujen välissä olevat tilat täytetään luonnollisella aggregaatilla. Ritilälle asetetaan erotettava geotekstiili, jonka vahvuus on vähintään 18 kNm, geotekstiilissä patja tehdään geogridistä, jonka korkeus on 0,20 m soralevyllä, jota seuraa tien pengernys, joka on vahvistettu geogridillä, jonka vahvuus on vähintään 40 KNm molempiin suuntiin kerroksissa 0,30 m: n välein. Laajennettu DW nro 975 280 km: stä 0 500 km: een 0903 ohjataan olemassa olevaa reittiä pitkin kaksikaistaisena tienä, jonka leveys on 2x3,5 m ja KR4-liikenneluokka, luokka G asfalttipäällysteellä. Tien varrella on suunniteltu vasemmanpuoleiset tienvarret, joiden leveys on 1,25 m. Jatketun tien koko pituudesta tehdään jalankulkutie, jonka leveys on 3,00 m. Alkaen 0 788,00 km 0903,00 DW 975, osuus. 280 jalkatietä ohjataan teräsbetoniluiskalla. Jalankulkijan liikenteen turvaamiseksi reitin ulkoreunalle sijoitetaan kaiteet, joiden korkeus on vähintään 1,40 m. Q (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Za ta projekt je bil pridobljen dokumentni list z registrsko številko 1210032 in delovno številko 6 8, ki ga je izdal Nacionalni geološki inštitut dne 25.10.2010.Struktura za zaščito zemeljskih plazov se nahaja vzdolž osi DW 975, oddelek. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod svojim telesom. Stabilizacija plazu bo izvedena na zasnovani armirani betonski rešetki na osnovi armiranega betonskih pilotov s premerom 600 mm in dolžine 10 018,0 m, izvrtanih v ohišje in ohišje. 2,5 m v nepoškodovanem sloju kamnin, pod površino zdrsa zemeljskih plazov. Razmik pilotov v prerezu je 3,40 m vzdolžni razmik pilotov je 4,0 m. Rešetka je sestavljena iz medsebojno pravokotnih priklopnikov s pravokotnim prerezom 1,0x0,5m in 0,5x0,5m iz betona C3037, ojačanega z jeklom BSt500S. Prostori med prikolicami za rešetke bodo napolnjeni z naravnim agregatom. Na rešetki bo položen ločen geotekstil z močjo min. 18 kNm, na geotekstilu bo žimnica izdelana iz geomreže višine 0,20 m z gramoznim vrhom, ki ji bo sledil nasip, ojačan z geomrežo z močjo min. 40KNm v obeh smereh v plasteh vsakih 0,30 m. Razširjena DW št. 975 280 od km 0500 do km 0903 bo voden po obstoječi poti, kot dvopasovna cesta s širino 2x3,5 m s KR4 prometno kategorijo, razred G z asfaltnim tlakom. Vzdolž ceste so načrtovane leve ceste širine 1,25 m, celotna dolžina podaljšane ceste pa bo urejena kot pot za pešce z uporabno širino 3,00 m. Od km 0 788,00 km do 0903,00 DW 975, sekcija. 280 pešpot bo vodena po armirano betonski rampi. Da bi zagotovili promet pešcev na zunanjem robu poti, bodo nameščene ograje z višino najmanj 1,40 m. Q (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Pro tento projekt byl získán list sesuvu půdy s registračním číslem 1210032 a pracovním číslem 6 8, vydaný Národním geologickým ústavem dne 25.10.2010.Struktura ochrany sesuvu půdy se nachází podél osy DW 975, sekce. 280 z km 0501,65 do km 0862.65, pod jeho tělem. Stabilizace sesuvu půdy bude provedena na navrženém železobetonovém roštu na bázi železobetonových hromad o průměru 600 mm a délce 10 018,0 m vyvrtané v pouzdře a cca. 2,5 m v neporušené skalní vrstvě, pod povrchem sesuvu půdy. Vzdálenost hromad v příčném průřezu je 3,40 m podélná vzdálenost pilotů je 4,0 m. Rošt se skládá ze vzájemně kolmých přívěsů s obdélníkovým průřezem 1.0x0,5m a 0,5x0,5m z betonu C3037 vyztuženého ocelí BSt500S. Prostory mezi roštovými přívěsy budou naplněny přírodním agregátem. Na roštu bude položena separační geotextilie s pevností min. 18 kNm, na geotextilii bude matrace vyrobena z geosítě o výšce 0,20 m se štěrkovým vrcholem, následované silničním nábřežím zesíleným geosítí o síle min. 40KNm v obou směrech ve vrstvách každých 0,30 m. Rozšířené DW č. 975 280 z km 0500 do km 0903 bude vedeno po stávající trase, jako dvouproudová vozovka o šířce 2x3,5 m s dopravní kategorií KR4, třída G s asfaltovou dlažbou. Podél silnice jsou navrženy levostranné silnice o šířce 1,25 m. Celá délka prodloužené silnice bude provedena pěší stezkou o použitelné šířce 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, úsek. 280 pěší stezka bude vedena na železobetonové rampě. Pro zajištění pěší dopravy na vnějším okraji stezky budou umístěny zábradlí s výškou nejméně 1,40 m. Q (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Šiam projektui gauti Nacionalinio geologijos instituto 2010 m. spalio 25 d. išduotas nuošliaužų dokumento lapas, kurio registracijos numeris 1210032 ir darbinis numeris 6 8. Nuošliaužų apsaugos struktūra yra išilgai DW 975 sekcijos ašies. 280 km nuo 0 501,65 km iki 0 862,65 km, po savo kūnu. Nuošliaužos stabilizuojamos ant suprojektuotos gelžbetonio grotelės, paremtos 600 mm skersmens gelžbetonio poliais, o ilgis – 10 018,0 m, išgręžtas korpuso vamzdyje ir ca. 2,5 m nepažeistame uolienos sluoksnyje, žemiau nuošliaužų slydimo paviršiaus. Tarpai tarp polių skerspjūvio yra 3,40 m išilginis polių atstumas yra 4,0 m. Groteles sudaro statmenos priekabos, kurių stačiakampio formos sekcija yra 1,0x0,5 m ir 0,5x0,5m, pagaminta iš betono C3037, armuoto plienu BSt500S. Tarpai tarp grotelių bus užpildyti natūralia nerūdine medžiaga. Ant grotelių bus dedama atskyrimo geotekstilė, kurios stiprumas yra min. 18 kNm, ant geotekstilės čiužinys bus pagamintas iš geotinklio, kurio aukštis 0,20 m su žvyro viršuje, po to kelio krantinė sustiprinta geotinklu, kurio stiprumas yra ne mažesnis kaip 40KNm abiem kryptimis sluoksniais kas 0,30 m. Išplėstas DW Nr. 975 280 km nuo 0 500 km iki 0903 bus vedami esamu maršrutu, kaip dviejų juostų keliu, kurio plotis 2x3,5 m su KR4 eismo kategorija, G klasės su asfalto danga. Palei kelią projektuojamos 1,25 m pločio kairiosios kelio pusės. Visas pailginto kelio ilgis bus 3,00 m pločio pėsčiųjų takas. Nuo 0 788,00 km iki 0903,00 DW 975 ruožo. 280 pėsčiųjų takas bus vedamas ant gelžbetonio rampos. Siekiant užtikrinti pėsčiųjų eismą išoriniame kelio krašte, bus įrengti bent 1,40 m aukščio turėklai. Q (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Šim projektam tika iegūta zemes nogruvumu dokumentu lapa ar reģistrācijas numuru 1210032 un darba numuru 6 8, ko izsniedzis Nacionālais ģeoloģijas institūts 25.10.2010. Zemes nogruvumu aizsardzības struktūra atrodas gar DW 975 asi. 280 no 0 501,65 km līdz 0 862,65 km zem tās korpusa. Zemes nogruvuma stabilizācija tiks veikta uz projektēta dzelzsbetona režģa, pamatojoties uz dzelzsbetona pāļiem ar diametru 600 mm un garumu 10 018,0 m, kas urbti korpusa caurulē un ca. 2,5 m neskartā akmens slānī, zem zemes nogruvuma virsmas. Pāļu atstatums šķērsgriezumā ir 3,40 m attālums starp pāļiem garenvirzienā ir 4,0 m. Režģis sastāv no savstarpēji perpendikulārām piekabēm ar taisnstūrveida daļu 1,0x0,5 m un 0,5x0,5 m, kas izgatavotas no betona C3037, kas pastiprināta ar tēraudu BSt500S. Atstarpes starp režģu piekabēm tiks piepildītas ar dabisku agregātu. Uz restes tiks likts atdalīšanas ģeotekstils ar izturību min. 18 kNm, uz ģeotekstila matracis tiks izgatavots no ģeorežģa ar 0,20 m augstumu ar grants virsu, kam seko ceļa krastmala, kas pastiprināta ar ģeorežģi ar izturību min. 40KNm abos virzienos slāņos ik 0,30 m. Paplašināts DW Nr. 975 280 no 0 500 km līdz 0 903 km tiks vadīti pa esošo maršrutu, kā divu joslu ceļš ar platumu 2x3,5 m ar KR4 satiksmes kategoriju, G klase ar asfalta segumu. Gar ceļu projektētas kreisās puses ceļmalas ar platumu 1,25 m. Viss pagarinātā ceļa garums būs gājēju ceļš ar izmantojamo platumu 3,00 m. No 0788.00 līdz 0903,00 DW 975 km, posms. 280 gājēju celiņš tiks vadīts uz dzelzsbetona rampas. Lai nostiprinātu gājēju satiksmi uz ceļa ārmalas, tiks izvietotas margas, kuru augstums ir vismaz 1,40 m. Q (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
За този проект е получен документ за свлачище с регистрационен номер 1210032 и работен номер 6 8, издаден от Националния геоложки институт на 25.10.2010 г. 280 от км 0501.65 до км 0862.65, под тялото му. Стабилизирането на свлачище ще бъде направено върху проектирана стоманобетонна решетка на базата на стоманобетонни пилоти с диаметър 600 mm и дължина 10 018,0 m пробита в корпусна тръба и ва. 2,5 м в непокътнат скален слой, под повърхността на свлачище. Разстоянието между пилотите в напречно сечение е 3,40 m надлъжно разстояние на пилотите е 4,0 m. Решетката се състои от взаимно перпендикулярни ремаркета с правоъгълна секция 1.0x0,5 m и 0.5x0,5 m, изработени от бетон C3037, подсилени със стомана BSt500S. Пространствата между ремаркетата на решетката ще бъдат запълнени с естествени инертни материали. На решетката ще бъде поставен геотекстил за разделяне с якост от минимум 18 kNm, на геотекстила матракът ще бъде изработен от георешетка с височина 0,20 м с чакъл, последвана от пътна насип, подсилена с георешетка със сила на мин. 40KNm в двете посоки в слоеве на всеки 0,30 m. Разширен DW № 975 280 от км 0500 до км 0903 ще бъдат насочвани по съществуващия маршрут, като двулентово пътно платно с ширина 2х3,5 м с категория трафик KR4, клас G с асфалтова настилка. По протежение на пътя са проектирани леви пътища с ширина 1,25 m. Цялата дължина на удължения път ще бъде направена пешеходна пътека с използваема ширина от 3,00 m. От км 0788.00 до км 0903,00 DW 975, участък. Пътеката 280 ще се ръководи от стоманобетонна рампа. За да се осигури пешеходното движение по външния ръб на пътеката, ще бъдат поставени парапети с височина най-малко 1,40 м. Q (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Ehhez a projekthez a Nemzeti Földtani Intézet által 2010. október 25-én kiadott 1210032 és 6 8-as számú földcsuszamlás dokumentumlapot kapott.A földcsuszamlás elleni védőszerkezet a DW 975 szakasz tengelye mentén helyezkedik el. 280 km 0 501,65 km 0862.65, a teste alatt. A földcsuszamlás stabilizálása egy 600 mm átmérőjű és 10 018,0 m hosszú vasbeton cölöpökre tervezett vasbeton rácson történik, amelyet burkolatcsőben és ca. 2,5 m egy érintetlen sziklarétegben, a földcsuszamlás csúszós felülete alatt. A cölöpök keresztmetszeti távolsága 3,40 m, a cölöpök hosszirányú távolsága 4,0 m. A rács kölcsönösen merőleges pótkocsikból áll, amelyek téglalap keresztmetszete 1,0x0,5 m és 0,5x0,5 m, amely betonból készült, BSt500S acéllal erősített C3037. A rácsos pótkocsik közötti tereket természetes aggregátummal töltik fel. A rácson egy legalább 18 kNm szilárdságú elválasztó geotextília kerül elhelyezésre, a geotextilre egy 0,20 m magasságú georácsból készül egy kavicsos teteje, majd egy útpad, amelyet legalább 40KNm szilárdságú georács erősít meg mindkét irányban minden 0,30 m rétegben. Bővített DW No. 975 280 km 0 500 km 0903 lesz vezetve a meglévő útvonal mentén, mint egy kétsávos út, szélessége 2x3,5 m, KR4 forgalmi kategóriával, G osztályú aszfalt burkolattal. Az út mentén 1,25 m szélességű bal oldali utakat terveztek. A meghosszabbított út teljes hossza 3,00 m hasznos szélességű gyalogos útvonal lesz. 0 788,00 km-től 0903,00 DW 975 km-ig, szakasz. A 280 gyalogutat vasbetonrámpán vezetik. A gyalogos forgalom biztosítása érdekében a pálya külső szélén legalább 1,40 m magasságú korlátokat kell elhelyezni. Q (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Don tionscadal seo, fuarthas bileog doiciméad sciorrtha talún le uimhir chláraithe 1210032 agus uimhir oibre 6 8, arna eisiúint ag an Institiúid Náisiúnta Geolaíochta ar 25.10.2010.Tá an struchtúr cosanta sciorrthaí talún suite ar feadh ais DW 975, alt. 280 ó km 0501.65 go km 0862.65, faoina chorp. Déanfar an sciorradh talún a chobhsú ar ghráta coincréite athneartaithe deartha bunaithe ar chairn choincréite athneartaithe le trastomhas 600 mm agus fad 10 018.0 m druileáilte i bpíobán cásála agus ca. 2.5 m i gciseal carraige slán, faoi dhromchla sciorrtha talún. Is é an spásáil de chairn i trasghearradh 3.40 m spásáil fadaimseartha de chairn 4.0 m. Is éard atá sa gráta de leantóirí ingearach frithpháirteach le cuid dronuilleogach de 1.0x0.5m agus 0.5x0.5m déanta as coincréit C3037 treisithe le cruach BSt500S. Líonfar na spásanna idir na leantóirí gráta le comhiomlán nádúrtha. Ar an gráta a leagan geotextile scaradh le neart min. 18 kNm, ar an geotextile beidh tocht a dhéanamh ar geogrid le airde 0.20 m le barr gairbhéil, agus ina dhiaidh sin claífort bóthair treisithe le geogrid le neart min. 40KNm sa dá threo i sraitheanna gach 0.30 m. DW leathnaithe Uimh. 975 Treorófar 280 ó km 0500 go dtí km 0903 feadh an bhealaigh reatha, mar bhóthar dhá lána le leithead 2x3.5 m le catagóir tráchta KR4, rang G le pábháil asfalt. Ar feadh an bhóthair, tá na bóithre ar chlé atá 1.25 m ar leithead deartha. Déanfar cosán coisithe le fad iomlán an bhóthair shínte le leithead inúsáidte 3.00 m. Ó km 0788.00 go km 0903,00 DW 975, cuid. Treorófar an 280 cosán ar rampa coincréite treisithe. Chun trácht coisithe a dhaingniú ar imeall an chosáin, cuirfear ráillí ar airde 1.40 m ar a laghad. Q (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
För detta projekt erhölls ett jordskredsdokumentblad med registreringsnummer 1210032 och arbetsnummer 6 8, utfärdat av National Geological Institute den 25.10.2010.The jordskredsskyddsstruktur ligger längs axeln DW 975, avsnitt. 280 från km 0501.65 till km 0862.65, under kroppen. Stabiliseringen av jordskredet kommer att göras på ett konstruerat armerat betonggaller baserat på armerade betonghögar med en diameter av 600 mm och en längd av 10 018,0 m borrad i ett höljerör och ca. 2,5 m i ett intakt bergskikt, under jordskredets glidyta. Avståndet mellan pålarna i tvärsnittet är 3,40 m längsgående avståndet mellan pålarna är 4,0 m. Gallret består av ömsesidigt vinkelräta släpvagnar med en rektangulär sektion på 1,0x0,5 m och 0,5x0,5 m av betong C3037 förstärkt med stål BSt500S. Utrymmena mellan gallervagnarna kommer att fyllas med naturligt aggregat. På gallret läggs en separationsgeotextil med en styrka på min. 18 kNm, på geotextilen kommer en madrass att göras av en geogrid med en höjd av 0,20 m med en grus topp, följt av en vägvall förstärkt med en geogrid med en styrka på min. 40KNm i båda riktningarna i lager var 0,30 m. Utökad DW nr 975 280 km 0500 till km 0903 kommer att vägledas längs den befintliga rutten, som en tvåfilig vägväg med en bredd på 2x3,5 m med KR4-trafikkategori, klass G med asfaltbeläggning. Längs vägen, vänster-hand vägsidor med en bredd av 1,25 m är utformade. Hela längden på den förlängda vägen kommer att göras en gångväg med en användbar bredd av 3,00 m. Från km 0788.00 till km 0903,00 DW 975, avsnitt. Den 280 gångvägen kommer att styras på en armerad betongramp. För att säkra gångtrafik på stigens ytterkant ska räcken med en höjd av minst 1,40 m placeras. Q (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Selle projekti jaoks saadi maalihke dokumendileht registreerimisnumbriga 1210032 ja töönumber 6 8, mille andis välja National Geological Institute 25.10.2010. maalihke kaitsekonstruktsioon asub piki DW 975 telge. 280 km 0 501,65 km 0862,65, selle all. Maalihke stabiliseerimine toimub monteeritud raudbetoonist restil, mis põhineb 600 mm läbimõõduga ja 10 018,0 m pikkusel raudbetoonist vaiadel, mis on puuritud manteltorusse ja ca. 2,5 m puutumata kivikihis, maalihke pinna all. Vaiade vahekaugus ristlõikes on 3,40 m pikisuunaline vaiade vahe 4,0 m. Rest koosneb vastastikku risti asetsevatest haagistest, mille ristkülikukujuline osa on 1,0x0,5m ja 0,5x0,5m, valmistatud betoonist C3037, mis on tugevdatud terasest BSt500S. Resthaagiste vahelised ruumid täidetakse loodusliku täitematerjaliga. Restile pannakse eraldatav geotekstiil, mille tugevus on vähemalt 18 kNm, geotekstiilile tehakse madrats, mille kõrgus on 0,20 m, kruusa tipuga, millele järgneb geovõrguga tugevdatud teemuld, mille tugevus on vähemalt 40KNm mõlemas suunas kihtides iga 0,30 m järel. Laiendatud DW nr 975 280 kilomeetrit 0500 kuni km 0903 juhitakse mööda olemasolevat marsruuti kaherealise teena laiusega 2x3,5 m koos KR4 liikluskategooriaga, klass G koos asfaltkattega. Piki teed projekteeritakse vasakpoolsed teeääred laiusega 1,25 m. Pikendatud tee kogu pikkuseks muudetakse jalakäijate tee, mille kasutatav laius on 3,00 m. Koolist 0788.00 kilomeetrini 0903,00 DW 975, lõik. 280 jalgteed juhitakse raudbetoonist kaldteele. Jalakäijate liikluse kindlustamiseks raja välisservale paigaldatakse vähemalt 1,40 m kõrgused piirded. Q (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Nowosądecki / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Gródek nad Dunajcem / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Gródek nad Dunajcem / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
49°33'4.72"N, 20°41'47.33"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°33'4.72"N, 20°41'47.33"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°33'4.72"N, 20°41'47.33"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: nowosądecki | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: nowosądecki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Environmental protection / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4616926 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Climate change adaptation and risk prevention / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 11:07, 20 March 2024
Project Q2708798 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Securing the landslide within DW 975 in Bartkowa Posadowa |
Project Q2708798 in Poland |
Statements
9,507,543.54 zloty
0 references
11,185,345.34 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
11 August 2017
0 references
31 March 2021
0 references
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
0 references
Dla przedmiotowego projektu pozyskana została Karta dokumentacyjna osuwiska z numerem ewidencyjnym 1210032 oraz numerem roboczym 6 8, wydana przez Państwowy Instytut Geologiczny w dniu 25.10.2010 r.Konstrukcja zabezpieczenia osuwiska zlokalizowana jest wzdłuż osi DW 975, odc. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod jej korpusem. Stabilizacja osuwiska wykonana zostanie na projektowanym ruszcie żelbetowym opartym na żelbetowych palach o średnicy 600mm i długości 10,018,0m wierconych w rurze osłonowej i zagłębionych ok. 2,5m w nienaruszonej warstwie skalnej, poniżej powierzchni poślizgu osuwiska. Rozstaw pali w przekroju poprzecznym wynosi 3,40m podłużny rozstaw pali wynosi 4,0m. Ruszt stanowią wzajemnie prostopadłe oczepy o przekroju prostokątnym 1,0x0,5m i 0,5x0,5m wykonane z betonu C3037 zbrojone stalą BSt500S. Przestrzenie między oczepami rusztu wypełnione będą kruszywem naturalnym. Na ruszcie zostanie ułożona geowłóknina separująca o wytrzymałości min. 18 kNm, na geowłókninie wykonany zostanie materac z geokraty o wysokości 0,20m z zasypką żwirową, a następnie nasyp drogowy zbrojony geosiatką o wytrzymałości min. 40KNm w obu kierunkach w warstwach co 0,30m. Rozbudowywana DW nr 975 odc. 280 od km 0500 do km 0903 zostanie poprowadzona po istniejącej trasie, jako jezdnia dwupasowa o szerokości 2x3,5 m o kategorii ruchu KR4, klasy G o nawierzchni asfaltowej. Wzdłuż drogi zaprojektowano lewostronne pobocze gruntowe o szerokości 1,25 m. Na całej długości rozbudowywanej drogi wykonana zostanie ścieżka pieszorowerowa o szerokości użytkowej 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, odc. 280 ścieżka pieszorowerowa zostanie poprowadzona na żelbetowej rampie. W celu zabezpieczenia ruchu pieszo rowerowego na zewnętrznej krawędzi ścieżki umieszczone zostaną balustrady o wysokości min. 1,40 m. Wykonanie ścieżki pieszorowerowej jest niezbędne dla zachowania bezpieczeństwa zarówno dla pieszych jak i użytkowników drogi DW 975.Dalszy ciąg w pkt. Q (Polish)
0 references
For the project in question, the Landslide Documentation Card with registration number 1210032 and working number 6 8, issued by the State Geological Institute on 25.10.2010, was obtained.The landslide security structure is located along the DW 975 axis, c. 280 from km 0501.65 to km 0862.65, under her corps. Stabilisation of the landslide will be made on the designed reinforced concrete grating based on 600 mm reinforced concrete piles with a length of 10018.0 m drilled in a casing pipe and recessed approx. 2,5 m in the intact rock layer, below the surface of the landslide slip. The spacing of piles in the cross-section is 3.40 m longitudinal pile spacing is 4.0 m. The grate is mutually perpendicular semi-trailers with a rectangular section of 1,0x0.5 m and 0.5x0.5 m made of concrete C3037 reinforced with BSt500S steel. Spaces between the trailers of the grate will be filled with natural aggregate. A separation geotextile with a strength of at least 18 kNm will be laid on the grate, a geotextile mattress with a height of 0.20 m with gravel backfill will be made on the geotextile, followed by a road embankment reinforced with a geogrid strength of min. 40KNm in both directions in layers every 0.30 m. Extended DW No. 975 c. 280 from km 0500 to km 0903 will be guided along the existing route, as a two-lane roadway with a width of 2x3.5 m with a traffic category KR4, Class G with asphalt surface. Along the road, the left-hand side of the road has been designed with a width of 1.25 m. On the entire length of the extended road there will be a walk-over path with a usable width of 3.00 m. From km 0788.00 to km 0903.00 DW 975, odc. The 280 footpath will be guided on the reinforced concrete ramp. In order to protect cycling on the outer edge of the path, railings with a height of at least 1.40 m will be placed. Making a pedestrian path is necessary to maintain safety for both pedestrians and road users DW 975. Q (English)
7 July 2021
0.3483911447756244
0 references
Pour ce projet, un document de glissement de terrain portant le numéro 1210032 et le numéro de travail 6 8 a été obtenu, délivré par l’Institut national de géologie le 25.10.2010.La structure de protection contre les glissements de terrain est située le long de l’axe de la section DW 975. 280 du km 0501.65 au km 0862.65, sous son corps. La stabilisation du glissement de terrain sera réalisée sur une grille en béton armé conçue à partir de pieux en béton armé d’un diamètre de 600 mm et d’une longueur de 10 018,0 m forées dans un tuyau de boîtier et ca. 2,5 m dans une couche rocheuse intacte, sous la surface de glissement de terrain. L’espacement des pieux en section transversale est de 3,40 m d’espacement longitudinal des pieux est de 4,0 m. La grille est constituée de remorques perpendiculaires mutuellement dotées d’une section rectangulaire de 1,0x0,5 m et 0,5x0,5 m en béton C3037 renforcé d’acier BSt500S. Les espaces entre les remorques de grille seront remplis d’agrégat naturel. Sur la grille sera posé un géotextile de séparation d’une force de min. 18 kNm, sur le géotextile un matelas sera fait d’un géogrille d’une hauteur de 0,20 m avec un dessus de gravier, suivi d’un remblais de route renforcé d’une géogrille d’une force de min. 40KNm dans les deux sens en couches tous les 0,30 m. DW élargi no 975 280 du km 0500 au km 0903 seront guidés le long de la route existante, comme une route à deux voies d’une largeur de 2x3,5 m avec la catégorie de circulation KR4, classe G avec chaussée asphaltée. Le long de la route, des routes de gauche d’une largeur de 1,25 m sont conçues. Toute la longueur de la route étendue sera constituée d’un sentier piétonnier d’une largeur utilisable de 3,00 m. Du km 0788,00 au km 0903,00 DW 975, section. Le sentier de 280 pieds sera guidé sur une rampe en béton armé. Afin de sécuriser la circulation piétonne sur le bord extérieur du sentier, des garde-corps d’une hauteur d’au moins 1,40 m seront placés. Q (French)
4 December 2021
0 references
Für dieses Projekt wurde vom Nationalen Geologischen Institut am 25.10.2010 ein Erdrutschdokumentbogen mit der Registriernummer 1210032 und der Arbeitsnummer 6 8 erhalten.Die Erdrutschschutzstruktur befindet sich entlang der Achse des Abschnitts DW 975. 280 von km 0501,65 bis km 0862.65, unter seinem Körper. Die Stabilisierung des Erdrutschs erfolgt auf einem Stahlbetonrost auf Basis von Stahlbetonpfählen mit einem Durchmesser von 600 mm und einer Länge von 10 018,0 m, gebohrt in einem Gehäuserohr und ca. 2,5 m in einer intakten Felsschicht, unterhalb der Erdrutschoberfläche. Der Abstand der Pfähle im Querschnitt beträgt 3,40 m Längsabstand der Pfähle ist 4,0 m. Der Rost besteht aus wechselseitig senkrechten Anhängern mit einem rechteckigen Abschnitt von 1,0x0,5 m und 0,5x0,5 m aus Beton C3037, verstärkt mit Stahl BSt500S. Die Räume zwischen den Gitteranhängern werden mit natürlichem Aggregat gefüllt. Auf dem Rost wird ein Trenngeotextil mit einer Stärke von min. 18 kNm gelegt, auf dem Geotextil wird eine Matratze aus einem Geogitter mit einer Höhe von 0,20 m mit einer Kiesplatte hergestellt, gefolgt von einem Straßendamm mit einem Geogitter mit einer Stärke von min. 40KNm in beiden Richtungen in Schichten alle 0,30 m. Erweiterte DW Nr. 975 280 von km 0500 bis km 0903 wird auf der bestehenden Strecke als zweispurige Fahrbahn mit einer Breite von 2x3,5 m mit KR4 Verkehrskategorie, Klasse G mit Asphaltbelag geführt. Entlang der Straße sind linke Straßenränder mit einer Breite von 1,25 m ausgelegt. Die gesamte Länge der ausgedehnten Straße wird zu einem Fußgängerweg mit einer nutzbaren Breite von 3,00 m gemacht. Von km 0788.00 bis km 0903,00 DW 975, Abschnitt. Der 280 Fußweg wird auf einer Stahlbetonrampe geführt. Um den Fußgängerverkehr am äußeren Rand des Weges zu sichern, werden Geländer mit einer Höhe von mindestens 1,40 m platziert. Q (German)
14 December 2021
0 references
Voor dit project werd een documentblad van de aardverschuiving met registratienummer 1210032 en werknummer 6 8 verkregen, uitgegeven door het Nationaal Geologisch Instituut op 25.10.2010.De aardverschuivingsbeschermingsstructuur bevindt zich langs de as van DW 975, sectie. 280 van km 0501,65 tot km 0862.65, onder zijn lichaam. De stabilisatie van de aardverschuiving zal worden gemaakt op een ontworpen gewapend betonrooster op basis van gewapend betonnen palen met een diameter van 600 mm en een lengte van 10 018,0 m geboord in een behuizingspijp en ca. 2,5 m in een intacte rotslaag, onder het aardverschuivingsoppervlak. De afstand van palen in dwarsdoorsnede is 3,40 m longitudinale afstand van palen is 4,0 m. Het rooster bestaat uit elkaar loodrechte aanhangwagens met een rechthoekige sectie van 1,0x0,5 m en 0,5x0,5 m gemaakt van beton C3037 versterkt met staal BSt500S. De ruimtes tussen de roosteraanhangwagens worden gevuld met natuurlijke aggregaat. Op het rooster wordt een scheidingsgeotextiel gelegd met een sterkte van min. 18 kNm, op de geotextiel wordt een matras gemaakt van een geogrid met een hoogte van 0,20 m met een grindtop, gevolgd door een wegdijk versterkt met een geogrid met een sterkte van min. 40KNm in beide richtingen in lagen elke 0,30 m. Uitgebreid DW nr. 975 280 van km 0500 tot km 0903 zal langs de bestaande route worden geleid, als een tweebaansweg met een breedte van 2x3,5 m met KR4 verkeerscategorie, klasse G met asfalt bestrating. Langs de weg zijn linkse wegen met een breedte van 1,25 m ontworpen. De gehele lengte van de verlengde weg wordt een voetgangerspad met een bruikbare breedte van 3,00 m. Van km 0788.00 tot km 0903,00 DW 975, sectie. De 280 voetpad zal worden geleid op een gewapend betonnen helling. Om het voetgangersverkeer aan de buitenrand van het pad veilig te stellen, worden leuningen met een hoogte van ten minste 1,40 m geplaatst. Q (Dutch)
18 December 2021
0 references
Per questo progetto è stato ottenuto un foglio di documento frana con numero di registrazione 1210032 e numero di lavoro 6 8, rilasciato dall'Istituto Nazionale Geologico il 25.10.2010.La struttura di protezione frana si trova lungo l'asse di DW 975, sezione. 280 dal km 0501.65 al km 0862.65, sotto il suo corpo. La stabilizzazione della frana sarà effettuata su una griglia in cemento armato progettata a base di pali di cemento armato con un diametro di 600 mm e una lunghezza di 10 018,0 m forata in un tubo di involucro e ca. 2,5 m in uno strato di roccia intatto, sotto la superficie di scivolamento frana. La spaziatura dei pali nella sezione trasversale è di 3,40 m di distanza longitudinale dei pali è di 4,0 m. La griglia è costituita da rimorchi reciprocamente perpendicolari con sezione rettangolare di 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m in calcestruzzo C3037 rinforzato con acciaio BSt500S. Gli spazi tra i rimorchi della griglia saranno riempiti di aggregati naturali. Sulla griglia verrà posato un geotessile di separazione con una resistenza di min. 18 kNm, sul geotessile un materasso sarà costituito da una geogriglia con un'altezza di 0,20 m con cima di ghiaia, seguita da un terrapieno stradale rinforzato con una geogriglia con una resistenza di min. 40KNm in entrambe le direzioni in strati ogni 0,30 m. DW espanso n. 975 280 da km 0500 a km 0903 saranno guidati lungo il percorso esistente, come una carreggiata a due corsie con una larghezza di 2x3,5 m con categoria di traffico KR4, classe G con pavimentazione asfaltata. Lungo la strada, i cilindrata sinistra con una larghezza di 1,25 m sono progettati. L'intera lunghezza della strada estesa sarà fatta di un percorso pedonale con una larghezza utilizzabile di 3,00 m. Da km 0788.00 a km 0903,00 DW 975, sezione. Il sentiero 280 sarà guidato su una rampa di cemento armato. Al fine di garantire il traffico pedonale sul bordo esterno del sentiero, saranno posizionati ringhiere con un'altezza di almeno 1,40 m. Q (Italian)
15 January 2022
0 references
Para este proyecto, se obtuvo una hoja de documento de deslizamiento con número de registro 1210032 y número de trabajo 6 8, emitida por el Instituto Nacional de Geología el 25.10.2010. La estructura de protección de deslizamientos se encuentra a lo largo del eje de la sección DW 975. 280 de km 0501.65 a km 0862.65, debajo de su cuerpo. La estabilización del deslizamiento de tierra se realizará sobre una rejilla de hormigón armado diseñada basada en pilas de hormigón armado con un diámetro de 600 mm y una longitud de 10 018,0 m perforada en una tubería de carcasa y ca. 2,5 m en una capa de roca intacta, debajo de la superficie de deslizamiento de deslizamiento. El espaciamiento de las pilas en sección transversal es de 3,40 m longitudinal de las pilas es de 4,0 m. La rejilla consiste en remolques perpendiculares mutuamente con una sección rectangular de 1.0x0,5 m y 0,5x0,5 m de hormigón C3037 reforzado con acero BSt500S. Los espacios entre los remolques de rejilla se llenarán con agregado natural. En la rejilla se colocará un geotextil de separación con una fuerza mínima de 18 kNm, en el geotextil se hará un colchón de una geomalla con una altura de 0,20 m con una parte superior de grava, seguido de un terraplén de carretera reforzado con una geomalla con una fuerza mínima de 40KNm en ambas direcciones en capas cada 0,30 m. Ampliación DW N.º 975 280 de km 0500 a km 0903 se guiará a lo largo de la ruta existente, como una carretera de dos carriles con una anchura de 2x3,5 m con categoría de tráfico KR4, clase G con pavimento de asfalto. A lo largo de la carretera, se diseñan bordes a la izquierda con una anchura de 1,25 m. Toda la longitud de la carretera extendida se hará un camino peatonal con una anchura utilizable de 3,00 m. Desde el km 0788,00 hasta el km 0903,00 DW 975, tramo. El sendero 280 será guiado por una rampa de hormigón armado. Para asegurar el tráfico peatonal en el borde exterior del camino, se colocarán barandillas con una altura de al menos 1,40 m. Q (Spanish)
19 January 2022
0 references
Til dette projekt blev et jordskred dokumentark med registreringsnummer 1210032 og arbejdsnummer 6 8 opnået, udstedt af National Geological Institute den 25.10.2010.Landskredsbeskyttelsesstrukturen er placeret langs aksen i DW 975, afsnit. 280 fra km 0501,65 til km 0862.65, under kroppen. Stabiliseringen af jordskreden vil ske på en designet armeret betonrist baseret på armeret betonpæle med en diameter på 600 mm og en længde på 10 018,0 m boret i et kabinetrør og ca. 2,5 m i et intakt klippelag, under jordskredens glideflade. Afstanden mellem bunker i tværsnit er 3,40 m langsgående afstand af bunker er 4,0 m. Risten består af gensidigt vinkelrette påhængskøretøjer med en rektangulær sektion på 1,0x0,5 m og 0,5x0,5 m lavet af beton C3037 forstærket med stål BSt500S. Mellemrummet mellem risten trailere vil blive fyldt med naturlige aggregater. På risten vil blive lagt en adskillelse geotekstil med en styrke på min. 18 kNm, på geotekstilen en madras vil blive lavet af en geogrid med en højde på 0,20 m med en grus top, efterfulgt af en vej dæmning forstærket med en geogrid med en styrke på min. 40KNm i begge retninger i lag hver 0,30 m. Udvidet DW Nr. 975 280 fra km 0500 til km 0903 vil blive guidet langs den eksisterende rute, som en tosporet vejvej med en bredde på 2x3,5 m med KR4 trafikkategori, klasse G med asfaltbelægning. Langs vejen er venstre vejsider med en bredde på 1,25 m designet. Hele længden af den forlængede vej vil blive lavet en fodgængersti med en anvendelig bredde på 3,00 m. Fra km 0788.00 til km 0903,00 DW 975, sektion. Den 280 gangsti vil blive styret på en armeret beton rampe. For at sikre fodgængertrafik på den ydre kant af stien, vil rækværk med en højde på mindst 1,40 m blive placeret. Q (Danish)
10 July 2022
0 references
Για το έργο αυτό αποκτήθηκε φύλλο εγγράφου κατολίσθησης με αριθμό μητρώου 1210032 και αριθμό εργασίας 6 8, το οποίο εκδόθηκε από το Εθνικό Γεωλογικό Ινστιτούτο στις 25.10.2010.Η δομή προστασίας κατολίσθησης βρίσκεται κατά μήκος του άξονα του DW 975, τμήμα. 280 από χιλιόμετρα 0501.65 έως χιλιόμετρα 0862.65, κάτω από το σώμα του. Η σταθεροποίηση της κατολίσθησης θα γίνει σε σχεδιασμένη σχάρα από οπλισμένο σκυρόδεμα με βάση σωρούς από οπλισμένο σκυρόδεμα με διάμετρο 600 mm και μήκος 10 018,0 m διάτρητο σε σωλήνα περιβλήματος και ca. 2,5 m σε ένα άθικτο στρώμα βράχου, κάτω από την επιφάνεια ολίσθησης κατολίσθησης. Η απόσταση των πασσάλων σε διατομή είναι 3,40 m διαμήκης απόστασης των πασσάλων είναι 4,0 m. Η σχάρα αποτελείται από αμοιβαία κάθετα ρυμουλκούμενα με ορθογώνιο τμήμα 1.0x0,5 m και 0,5x0,5 m από σκυρόδεμα C3037 ενισχυμένο με χάλυβα BSt500S. Οι χώροι μεταξύ των ρυμουλκούμενων σχάρας θα είναι γεμάτοι με φυσικό αδρανές υλικό. Στην σχάρα θα τοποθετηθεί ένα γεωυφάσματος χωρισμού με αντοχή τουλάχιστον 18 kNm, ένα στρώμα θα κατασκευαστεί από ένα γεωπλέγμα με ύψος 0,20 m με μια κορυφή αμμοχάλικου, ακολουθούμενο από ένα οδικό ανάχωμα ενισχυμένο με γεωπλέγμα με αντοχή τουλάχιστον 40KNm και προς τις δύο κατευθύνσεις σε στρώματα κάθε 0,30 m. Διευρυμένη DW αριθ. 975 280 από το χιλιόμετρο 0500 έως το χιλιόμετρο 0903 θα οδηγηθούν κατά μήκος της υπάρχουσας διαδρομής, ως δρόμος δύο λωρίδων με πλάτος 2x3,5 m με κατηγορία κυκλοφορίας KR4, κατηγορίας G με ασφαλτοστρωμένο πεζοδρόμιο. Κατά μήκος του δρόμου σχεδιάζονται αριστερές οδοστρώσεις πλάτους 1,25μ. σε όλο το μήκος του εκτεταμένου δρόμου θα γίνει πεζόδρομος με ωφέλιμο πλάτος 3.00μ. Από χλμ. 0788.00 σε χλμ 0903,00 DW 975, τμήμα. Το μονοπάτι 280 θα καθοδηγείται σε ράμπα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Για να εξασφαλιστεί η κυκλοφορία των πεζών στο εξωτερικό άκρο του μονοπατιού, θα τοποθετηθούν κιγκλιδώματα ύψους τουλάχιστον 1,40 m. ΕΡΩΤΗΣΗ (Greek)
10 July 2022
0 references
Za ovaj projekt dobiven je list klizišta s registracijskim brojem 1210032 i radnim brojem 6 8, izdan od strane Nacionalnog geološkog instituta 25.10.2010.Zaštitna konstrukcija klizišta nalazi se duž osi DW 975, odjeljak. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, ispod tijela. Stabilizacija klizišta bit će napravljena na projektiranoj armiranobetonskoj rešetki na bazi armiranobetonskih pilota promjera 600 mm i duljine 10 018,0 m izbušenih u kućištu i kućištu. 2,5 m u netaknutom sloju stijene, ispod površine klizišta. Razmak pilota u presjeku je 3,40 m uzdužni razmak pilota je 4,0 m. Rešetka se sastoji od međusobno okomitih prikolica pravokutnog presjeka od 1,0x0,5 m i 0,5x0,5 m od betona C3037 ojačanog čelikom BSt500S. Prostori između prikolica na rešetki bit će ispunjeni prirodnim agregatom. Na rešetku će biti postavljen geotekstil odvajanja snage od min. 18 kNm, na geotekstilu će biti izrađen madrac od geomreže visine 0,20 m s makadamskim vrhom, nakon čega slijedi nasipa ceste ojačana geomrežom snage min. 40KNm u oba smjera u slojevima svakih 0,30 m. Prošireni DW br. 975 280 od km 0500 do km 0903 bit će vođeno postojećom trasom, kao dvotračna cesta širine 2x3,5 m s KR4 prometnom kategorijom, klase G s asfaltnim kolnikom. Uz cestu su projektirane lijeve strane ceste širine 1,25 m. Cijela dužina proširene ceste bit će pješačka staza korisne širine 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, dionica. Pješačka staza 280 bit će vođena na armiranobetonskoj rampi. Kako bi se osigurao pješački promet na vanjskom rubu staze, postavit će se ograde s visinom od najmanje 1,40 m. Q (Croatian)
10 July 2022
0 references
Pentru acest proiect a fost obținut un document de alunecare de teren cu numărul de înregistrare 1210032 și numărul de lucru 6 8, eliberat de Institutul Național Geologic la 25.10.2010. Structura de protecție a alunecărilor de teren este situată de-a lungul axei DW 975, secțiunea. 280 de la km 0501,65 la km 0862,65, sub corpul său. Stabilizarea alunecării de teren va fi realizată pe un grătar de beton armat proiectat pe bază de piloni din beton armat cu un diametru de 600 mm și o lungime de 10 018,0 m forat într-o conductă și carcasă. 2,5 m într-un strat de rocă intact, sub suprafața alunecării de teren. Distanța dintre grămezi în secțiunea transversală este de 3,40 m distanța longitudinală a grămezilor este de 4,0 m. Grătarul constă din remorci reciproc perpendiculare cu o secțiune dreptunghiulară de 1,0x0,5m și 0,5x0,5 m din beton C3037 armat cu oțel BSt500S. Spațiile dintre remorcile cu grătar vor fi umplute cu agregate naturale. Pe grătar va fi așezat un geotextil de separare cu o rezistență de min. 18 kNm, pe geotextil se va face o saltea dintr-o geogrilă cu o înălțime de 0,20 m, cu un vârf de pietriș, urmată de un dig de drum întărit cu o geogrilă cu o rezistență de min. 40KNm în ambele direcții în straturi la fiecare 0,30 m. Extins DW Nr. 975 280 de la km 0500 la km 0903 vor fi ghidate de-a lungul traseului existent, ca un drum cu două benzi cu o lățime de 2x3,5 m cu categoria de trafic KR4, clasa G cu pavaj asfalt. De-a lungul drumului, sunt proiectate drumuri pe partea stângă cu o lățime de 1,25 m. Întreaga lungime a drumului extins se va face o potecă pietonală cu o lățime utilă de 3,00 m. De la km 0788.00 la km 0903,00 DW 975, secțiune. Traseul de 280 va fi ghidat pe o rampă din beton armat. Pentru a asigura traficul pietonal pe marginea exterioară a căii, se vor plasa balustrade cu o înălțime de cel puțin 1,40 m. Q (Romanian)
10 July 2022
0 references
Pre tento projekt bol získaný list so zosuvom pôdy s registračným číslom 1210032 a pracovným číslom 6 8, vydaný Národným geologickým inštitútom 25.10.2010.Ochranná konštrukcia zosuvu pôdy sa nachádza pozdĺž osi DW 975, sekcia. 280 km od km 0501,65 do km 0862,65, pod jeho telom. Stabilizácia zosuvu pôdy sa vykoná na projektovanom železobetónovom rošte na báze železobetónových pilót s priemerom 600 mm a dĺžkou 10 018,0 m vŕtaných do puzdra a puzdra. 2,5 m v neporušenej horninovej vrstve, pod povrchom skĺznutia zosuvu pôdy. Vzdialenosť pilót v priereze je 3,40 m pozdĺžneho rozstupu pilót je 4,0 m. Rošt sa skladá zo vzájomne kolmých prívesov s obdĺžnikovým prierezom 1,0x0,5 m a 0,5x0,5 m z betónu C3037 vystuženého oceľou BSt500S. Priestory medzi prívesmi roštov budú vyplnené prirodzeným agregátom. Na roštu sa položí separačný geotextília s pevnosťou min. 18 kNm, na geotextílii bude matrac vyrobený z geomriežky s výškou 0,20 m so štrkom, po ktorom nasleduje nábrežie vozovky vystužené geomriežkou s pevnosťou min. 40KNm v oboch smeroch vo vrstvách každých 0,30 m. Rozšírené DW č. 975 280 km 0500 na km 0903 bude vedený pozdĺž existujúcej trasy, ako dvojprúdová cesta so šírkou 2x3,5 m s dopravnou kategóriou KR4, trieda G s asfaltovým chodníkom. Pozdĺž cesty sú navrhnuté ľavostranné cesty so šírkou 1,25 m. Celá dĺžka predĺženej cesty bude vytvorená chodníkom pre chodcov s využiteľnou šírkou 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, úsek. Dráha 280 stôp bude vedená na železobetónovej rampe. Aby sa zabezpečila premávka chodcov na vonkajšom okraji trasy, budú umiestnené zábradlia s výškou najmenej 1,40 m. Q (Slovak)
10 July 2022
0 references
Għal dan il-proġett, fil-25.10.2010.L-istruttura ta’ protezzjoni taż-żerżiq tal-art tinsab fuq l-assi tat-taqsima DW 975, maħruġa mill-Istitut Ġeoloġiku Nazzjonali bin-numru tar-reġistrazzjoni 1210032 u n-numru tax-xogħol 6 8. 280 minn km 0501.65 għal km 0862.65, taħt il-ġisem tagħha. L-istabbilizzazzjoni tal-landslide se ssir fuq gradilja tal-konkrit rinfurzata ddisinjata bbażata fuq munzelli tal-konkrit rinfurzati b’dijametru ta’ 600 mm u tul ta’ 10 018.0 m imtaqqbin f’pajp tal-kisi u ca. 2.5 m f’saff ta’ blat intatt, taħt il-wiċċ taż-żliq tal-art. L-ispazju tal-munzelli fis-sezzjoni trasversali huwa 3.40 m spazjar lonġitudinali tal-munzelli huwa 4.0 m. Il-gradilja tikkonsisti minn trejlers reċiprokament perpendikolari b’sezzjoni rettangolari ta’ 1.0x0.5m u 0.5x0.5m magħmula mill-konkrit C3037 rinfurzat b’BSt500S tal-azzar. L-ispazji bejn it-trejlers bi gradilja għandhom jimtlew b’aggregat naturali. Fuq il-gradilja se titqiegħed geotextile separazzjoni b’saħħa ta ‘min. 18 kNm, fuq il-ġeotessili saqqu se jkun magħmul minn geogrid b’għoli ta’ 0.20 m b’wiċċ żrar, segwit minn imbankment triq rinfurzata b’ġeogrid b’saħħa ta ‘min. 40KNm fiż-żewġ direzzjonijiet f’saffi kull 0.30 m. Estiża DW Nru 975 280 km 0500 sa km 0903 se jkunu ggwidati tul ir-rotta eżistenti, bħala triq b’żewġ mogħdijiet b’wisa’ ta’ 2x3.5 m bil-kategorija tat-traffiku KR4, klassi G b’bankina tal-asfalt. Tul it-triq, huma ddisinjati ġnub tax-xellug b’wisa’ ta’ 1.25 m. It-tul kollu tat-triq estiża se jkun magħmul minn triq pedonali b’wisa’ li tista’ tintuża ta’ 3.00 m. Minn km 0788.00 sa km 0903,00 DW 975, sezzjoni. Il-passaġġ tal-280 pied se jkun iggwidat fuq rampa tal-konkrit rinfurzata. Sabiex jiġi żgurat it-traffiku tal-persuni bil-mixi fit-tarf ta’ barra tal-passaġġ, għandhom jitqiegħdu l-poġġamani b’għoli ta’ mill-inqas 1.40 m. Q (Maltese)
10 July 2022
0 references
Para este projeto, obteve-se uma folha de documento de deslizamento de terras com o número de registo 1210032 e número de trabalho 6 8, emitida pelo Instituto Nacional de Geologia em 25.10.2010.A estrutura de proteção do deslizamento de terras está localizada ao longo do eixo do DW 975, secção. 280 a partir do km 0501.65 até o km 0862.65, debaixo do seu corpo. A estabilização do deslizamento de terra será feita em uma grelha de concreto armado projetada baseada em estacas de concreto armado com um diâmetro de 600 mm e um comprimento de 10 018,0 m perfurado em um tubo de revestimento e ca. 2,5 m em uma camada de rocha intacta, abaixo da superfície de deslizamento de terra. O espaçamento das estacas na secção transversal é de 3,40 m espaçamento longitudinal das estacas é de 4,0 m. A grelha é constituída por reboques perpendiculares mutuamente com secção retangular de 1,0x0,5 m e 0,5x0,5 m de concreto C3037 reforçado com aço BSt500S. Os espaços entre os reboques da grelha serão preenchidos com agregado natural. Na grelha será colocado um geotêxtil de separação com uma força de min. 18 kNm, no geotêxtil um colchão será feito de uma geogrelha com uma altura de 0,20 m com um topo de cascalho, seguido de um aterro de estrada reforçado com uma geogrelha com uma força de min. 40KNm em ambas as direções em camadas a cada 0,30 m. DW expandido N.º 975 280 a partir do km 0500 a km 0903 será guiado ao longo da rota existente, como uma estrada de duas pistas com uma largura de 2x3,5 m com categoria de tráfego KR4, classe G com pavimento asfalto. Ao longo da estrada, estradas à esquerda com uma largura de 1,25 m são projetados. Todo o comprimento da estrada estendida será feito um caminho pedonal com uma largura utilizável de 3,00 m. Do km 0788,00 a km 0903,00 DW 975, secção. O caminho de 280 peões será guiado em uma rampa de concreto armado. A fim de assegurar o tráfego de peões no bordo exterior da via, serão colocadas grades com uma altura mínima de 1,40 m. Q (Portuguese)
10 July 2022
0 references
Tätä hanketta varten saatiin kansallisen geologisen instituutin 25.10.2010 myöntämä maanvyörymäasiakirja, jonka rekisterinumero on 1210032 ja työskentelynumero 6 8. Maanvyörymän suojarakenne sijaitsee DW 975: n akselin varrella. 280 km 0 501,65 km 0862,65, sen ruumiin alla. Maanvyörymän stabilointi tehdään suunnitellulle teräsbetoniritilälle, joka perustuu teräsbetonipaaloihin, joiden halkaisija on 600 mm ja pituus 10 018,0 m. 2,5 m koskemattomassa kivikerroksessa, maanvyörymän liukumapinnan alapuolella. Paalujen etäisyys poikkileikkauksessa on 3,40 m paalujen pituussuunnassa on 4,0 m. Ritilä koostuu vastavuoroisesti kohtisuorassa olevista perävaunuista, joiden suorakulmainen osa on 1,0x0,5 m ja 0,5x0,5 m betonista C3037 vahvistettu teräs BSt500S. Arinaperävaunujen välissä olevat tilat täytetään luonnollisella aggregaatilla. Ritilälle asetetaan erotettava geotekstiili, jonka vahvuus on vähintään 18 kNm, geotekstiilissä patja tehdään geogridistä, jonka korkeus on 0,20 m soralevyllä, jota seuraa tien pengernys, joka on vahvistettu geogridillä, jonka vahvuus on vähintään 40 KNm molempiin suuntiin kerroksissa 0,30 m: n välein. Laajennettu DW nro 975 280 km: stä 0 500 km: een 0903 ohjataan olemassa olevaa reittiä pitkin kaksikaistaisena tienä, jonka leveys on 2x3,5 m ja KR4-liikenneluokka, luokka G asfalttipäällysteellä. Tien varrella on suunniteltu vasemmanpuoleiset tienvarret, joiden leveys on 1,25 m. Jatketun tien koko pituudesta tehdään jalankulkutie, jonka leveys on 3,00 m. Alkaen 0 788,00 km 0903,00 DW 975, osuus. 280 jalkatietä ohjataan teräsbetoniluiskalla. Jalankulkijan liikenteen turvaamiseksi reitin ulkoreunalle sijoitetaan kaiteet, joiden korkeus on vähintään 1,40 m. Q (Finnish)
10 July 2022
0 references
Za ta projekt je bil pridobljen dokumentni list z registrsko številko 1210032 in delovno številko 6 8, ki ga je izdal Nacionalni geološki inštitut dne 25.10.2010.Struktura za zaščito zemeljskih plazov se nahaja vzdolž osi DW 975, oddelek. 280 od km 0501,65 do km 0862,65, pod svojim telesom. Stabilizacija plazu bo izvedena na zasnovani armirani betonski rešetki na osnovi armiranega betonskih pilotov s premerom 600 mm in dolžine 10 018,0 m, izvrtanih v ohišje in ohišje. 2,5 m v nepoškodovanem sloju kamnin, pod površino zdrsa zemeljskih plazov. Razmik pilotov v prerezu je 3,40 m vzdolžni razmik pilotov je 4,0 m. Rešetka je sestavljena iz medsebojno pravokotnih priklopnikov s pravokotnim prerezom 1,0x0,5m in 0,5x0,5m iz betona C3037, ojačanega z jeklom BSt500S. Prostori med prikolicami za rešetke bodo napolnjeni z naravnim agregatom. Na rešetki bo položen ločen geotekstil z močjo min. 18 kNm, na geotekstilu bo žimnica izdelana iz geomreže višine 0,20 m z gramoznim vrhom, ki ji bo sledil nasip, ojačan z geomrežo z močjo min. 40KNm v obeh smereh v plasteh vsakih 0,30 m. Razširjena DW št. 975 280 od km 0500 do km 0903 bo voden po obstoječi poti, kot dvopasovna cesta s širino 2x3,5 m s KR4 prometno kategorijo, razred G z asfaltnim tlakom. Vzdolž ceste so načrtovane leve ceste širine 1,25 m, celotna dolžina podaljšane ceste pa bo urejena kot pot za pešce z uporabno širino 3,00 m. Od km 0 788,00 km do 0903,00 DW 975, sekcija. 280 pešpot bo vodena po armirano betonski rampi. Da bi zagotovili promet pešcev na zunanjem robu poti, bodo nameščene ograje z višino najmanj 1,40 m. Q (Slovenian)
10 July 2022
0 references
Pro tento projekt byl získán list sesuvu půdy s registračním číslem 1210032 a pracovním číslem 6 8, vydaný Národním geologickým ústavem dne 25.10.2010.Struktura ochrany sesuvu půdy se nachází podél osy DW 975, sekce. 280 z km 0501,65 do km 0862.65, pod jeho tělem. Stabilizace sesuvu půdy bude provedena na navrženém železobetonovém roštu na bázi železobetonových hromad o průměru 600 mm a délce 10 018,0 m vyvrtané v pouzdře a cca. 2,5 m v neporušené skalní vrstvě, pod povrchem sesuvu půdy. Vzdálenost hromad v příčném průřezu je 3,40 m podélná vzdálenost pilotů je 4,0 m. Rošt se skládá ze vzájemně kolmých přívěsů s obdélníkovým průřezem 1.0x0,5m a 0,5x0,5m z betonu C3037 vyztuženého ocelí BSt500S. Prostory mezi roštovými přívěsy budou naplněny přírodním agregátem. Na roštu bude položena separační geotextilie s pevností min. 18 kNm, na geotextilii bude matrace vyrobena z geosítě o výšce 0,20 m se štěrkovým vrcholem, následované silničním nábřežím zesíleným geosítí o síle min. 40KNm v obou směrech ve vrstvách každých 0,30 m. Rozšířené DW č. 975 280 z km 0500 do km 0903 bude vedeno po stávající trase, jako dvouproudová vozovka o šířce 2x3,5 m s dopravní kategorií KR4, třída G s asfaltovou dlažbou. Podél silnice jsou navrženy levostranné silnice o šířce 1,25 m. Celá délka prodloužené silnice bude provedena pěší stezkou o použitelné šířce 3,00 m. Od km 0788,00 do km 0903,00 DW 975, úsek. 280 pěší stezka bude vedena na železobetonové rampě. Pro zajištění pěší dopravy na vnějším okraji stezky budou umístěny zábradlí s výškou nejméně 1,40 m. Q (Czech)
10 July 2022
0 references
Šiam projektui gauti Nacionalinio geologijos instituto 2010 m. spalio 25 d. išduotas nuošliaužų dokumento lapas, kurio registracijos numeris 1210032 ir darbinis numeris 6 8. Nuošliaužų apsaugos struktūra yra išilgai DW 975 sekcijos ašies. 280 km nuo 0 501,65 km iki 0 862,65 km, po savo kūnu. Nuošliaužos stabilizuojamos ant suprojektuotos gelžbetonio grotelės, paremtos 600 mm skersmens gelžbetonio poliais, o ilgis – 10 018,0 m, išgręžtas korpuso vamzdyje ir ca. 2,5 m nepažeistame uolienos sluoksnyje, žemiau nuošliaužų slydimo paviršiaus. Tarpai tarp polių skerspjūvio yra 3,40 m išilginis polių atstumas yra 4,0 m. Groteles sudaro statmenos priekabos, kurių stačiakampio formos sekcija yra 1,0x0,5 m ir 0,5x0,5m, pagaminta iš betono C3037, armuoto plienu BSt500S. Tarpai tarp grotelių bus užpildyti natūralia nerūdine medžiaga. Ant grotelių bus dedama atskyrimo geotekstilė, kurios stiprumas yra min. 18 kNm, ant geotekstilės čiužinys bus pagamintas iš geotinklio, kurio aukštis 0,20 m su žvyro viršuje, po to kelio krantinė sustiprinta geotinklu, kurio stiprumas yra ne mažesnis kaip 40KNm abiem kryptimis sluoksniais kas 0,30 m. Išplėstas DW Nr. 975 280 km nuo 0 500 km iki 0903 bus vedami esamu maršrutu, kaip dviejų juostų keliu, kurio plotis 2x3,5 m su KR4 eismo kategorija, G klasės su asfalto danga. Palei kelią projektuojamos 1,25 m pločio kairiosios kelio pusės. Visas pailginto kelio ilgis bus 3,00 m pločio pėsčiųjų takas. Nuo 0 788,00 km iki 0903,00 DW 975 ruožo. 280 pėsčiųjų takas bus vedamas ant gelžbetonio rampos. Siekiant užtikrinti pėsčiųjų eismą išoriniame kelio krašte, bus įrengti bent 1,40 m aukščio turėklai. Q (Lithuanian)
10 July 2022
0 references
Šim projektam tika iegūta zemes nogruvumu dokumentu lapa ar reģistrācijas numuru 1210032 un darba numuru 6 8, ko izsniedzis Nacionālais ģeoloģijas institūts 25.10.2010. Zemes nogruvumu aizsardzības struktūra atrodas gar DW 975 asi. 280 no 0 501,65 km līdz 0 862,65 km zem tās korpusa. Zemes nogruvuma stabilizācija tiks veikta uz projektēta dzelzsbetona režģa, pamatojoties uz dzelzsbetona pāļiem ar diametru 600 mm un garumu 10 018,0 m, kas urbti korpusa caurulē un ca. 2,5 m neskartā akmens slānī, zem zemes nogruvuma virsmas. Pāļu atstatums šķērsgriezumā ir 3,40 m attālums starp pāļiem garenvirzienā ir 4,0 m. Režģis sastāv no savstarpēji perpendikulārām piekabēm ar taisnstūrveida daļu 1,0x0,5 m un 0,5x0,5 m, kas izgatavotas no betona C3037, kas pastiprināta ar tēraudu BSt500S. Atstarpes starp režģu piekabēm tiks piepildītas ar dabisku agregātu. Uz restes tiks likts atdalīšanas ģeotekstils ar izturību min. 18 kNm, uz ģeotekstila matracis tiks izgatavots no ģeorežģa ar 0,20 m augstumu ar grants virsu, kam seko ceļa krastmala, kas pastiprināta ar ģeorežģi ar izturību min. 40KNm abos virzienos slāņos ik 0,30 m. Paplašināts DW Nr. 975 280 no 0 500 km līdz 0 903 km tiks vadīti pa esošo maršrutu, kā divu joslu ceļš ar platumu 2x3,5 m ar KR4 satiksmes kategoriju, G klase ar asfalta segumu. Gar ceļu projektētas kreisās puses ceļmalas ar platumu 1,25 m. Viss pagarinātā ceļa garums būs gājēju ceļš ar izmantojamo platumu 3,00 m. No 0788.00 līdz 0903,00 DW 975 km, posms. 280 gājēju celiņš tiks vadīts uz dzelzsbetona rampas. Lai nostiprinātu gājēju satiksmi uz ceļa ārmalas, tiks izvietotas margas, kuru augstums ir vismaz 1,40 m. Q (Latvian)
10 July 2022
0 references
За този проект е получен документ за свлачище с регистрационен номер 1210032 и работен номер 6 8, издаден от Националния геоложки институт на 25.10.2010 г. 280 от км 0501.65 до км 0862.65, под тялото му. Стабилизирането на свлачище ще бъде направено върху проектирана стоманобетонна решетка на базата на стоманобетонни пилоти с диаметър 600 mm и дължина 10 018,0 m пробита в корпусна тръба и ва. 2,5 м в непокътнат скален слой, под повърхността на свлачище. Разстоянието между пилотите в напречно сечение е 3,40 m надлъжно разстояние на пилотите е 4,0 m. Решетката се състои от взаимно перпендикулярни ремаркета с правоъгълна секция 1.0x0,5 m и 0.5x0,5 m, изработени от бетон C3037, подсилени със стомана BSt500S. Пространствата между ремаркетата на решетката ще бъдат запълнени с естествени инертни материали. На решетката ще бъде поставен геотекстил за разделяне с якост от минимум 18 kNm, на геотекстила матракът ще бъде изработен от георешетка с височина 0,20 м с чакъл, последвана от пътна насип, подсилена с георешетка със сила на мин. 40KNm в двете посоки в слоеве на всеки 0,30 m. Разширен DW № 975 280 от км 0500 до км 0903 ще бъдат насочвани по съществуващия маршрут, като двулентово пътно платно с ширина 2х3,5 м с категория трафик KR4, клас G с асфалтова настилка. По протежение на пътя са проектирани леви пътища с ширина 1,25 m. Цялата дължина на удължения път ще бъде направена пешеходна пътека с използваема ширина от 3,00 m. От км 0788.00 до км 0903,00 DW 975, участък. Пътеката 280 ще се ръководи от стоманобетонна рампа. За да се осигури пешеходното движение по външния ръб на пътеката, ще бъдат поставени парапети с височина най-малко 1,40 м. Q (Bulgarian)
10 July 2022
0 references
Ehhez a projekthez a Nemzeti Földtani Intézet által 2010. október 25-én kiadott 1210032 és 6 8-as számú földcsuszamlás dokumentumlapot kapott.A földcsuszamlás elleni védőszerkezet a DW 975 szakasz tengelye mentén helyezkedik el. 280 km 0 501,65 km 0862.65, a teste alatt. A földcsuszamlás stabilizálása egy 600 mm átmérőjű és 10 018,0 m hosszú vasbeton cölöpökre tervezett vasbeton rácson történik, amelyet burkolatcsőben és ca. 2,5 m egy érintetlen sziklarétegben, a földcsuszamlás csúszós felülete alatt. A cölöpök keresztmetszeti távolsága 3,40 m, a cölöpök hosszirányú távolsága 4,0 m. A rács kölcsönösen merőleges pótkocsikból áll, amelyek téglalap keresztmetszete 1,0x0,5 m és 0,5x0,5 m, amely betonból készült, BSt500S acéllal erősített C3037. A rácsos pótkocsik közötti tereket természetes aggregátummal töltik fel. A rácson egy legalább 18 kNm szilárdságú elválasztó geotextília kerül elhelyezésre, a geotextilre egy 0,20 m magasságú georácsból készül egy kavicsos teteje, majd egy útpad, amelyet legalább 40KNm szilárdságú georács erősít meg mindkét irányban minden 0,30 m rétegben. Bővített DW No. 975 280 km 0 500 km 0903 lesz vezetve a meglévő útvonal mentén, mint egy kétsávos út, szélessége 2x3,5 m, KR4 forgalmi kategóriával, G osztályú aszfalt burkolattal. Az út mentén 1,25 m szélességű bal oldali utakat terveztek. A meghosszabbított út teljes hossza 3,00 m hasznos szélességű gyalogos útvonal lesz. 0 788,00 km-től 0903,00 DW 975 km-ig, szakasz. A 280 gyalogutat vasbetonrámpán vezetik. A gyalogos forgalom biztosítása érdekében a pálya külső szélén legalább 1,40 m magasságú korlátokat kell elhelyezni. Q (Hungarian)
10 July 2022
0 references
Don tionscadal seo, fuarthas bileog doiciméad sciorrtha talún le uimhir chláraithe 1210032 agus uimhir oibre 6 8, arna eisiúint ag an Institiúid Náisiúnta Geolaíochta ar 25.10.2010.Tá an struchtúr cosanta sciorrthaí talún suite ar feadh ais DW 975, alt. 280 ó km 0501.65 go km 0862.65, faoina chorp. Déanfar an sciorradh talún a chobhsú ar ghráta coincréite athneartaithe deartha bunaithe ar chairn choincréite athneartaithe le trastomhas 600 mm agus fad 10 018.0 m druileáilte i bpíobán cásála agus ca. 2.5 m i gciseal carraige slán, faoi dhromchla sciorrtha talún. Is é an spásáil de chairn i trasghearradh 3.40 m spásáil fadaimseartha de chairn 4.0 m. Is éard atá sa gráta de leantóirí ingearach frithpháirteach le cuid dronuilleogach de 1.0x0.5m agus 0.5x0.5m déanta as coincréit C3037 treisithe le cruach BSt500S. Líonfar na spásanna idir na leantóirí gráta le comhiomlán nádúrtha. Ar an gráta a leagan geotextile scaradh le neart min. 18 kNm, ar an geotextile beidh tocht a dhéanamh ar geogrid le airde 0.20 m le barr gairbhéil, agus ina dhiaidh sin claífort bóthair treisithe le geogrid le neart min. 40KNm sa dá threo i sraitheanna gach 0.30 m. DW leathnaithe Uimh. 975 Treorófar 280 ó km 0500 go dtí km 0903 feadh an bhealaigh reatha, mar bhóthar dhá lána le leithead 2x3.5 m le catagóir tráchta KR4, rang G le pábháil asfalt. Ar feadh an bhóthair, tá na bóithre ar chlé atá 1.25 m ar leithead deartha. Déanfar cosán coisithe le fad iomlán an bhóthair shínte le leithead inúsáidte 3.00 m. Ó km 0788.00 go km 0903,00 DW 975, cuid. Treorófar an 280 cosán ar rampa coincréite treisithe. Chun trácht coisithe a dhaingniú ar imeall an chosáin, cuirfear ráillí ar airde 1.40 m ar a laghad. Q (Irish)
10 July 2022
0 references
För detta projekt erhölls ett jordskredsdokumentblad med registreringsnummer 1210032 och arbetsnummer 6 8, utfärdat av National Geological Institute den 25.10.2010.The jordskredsskyddsstruktur ligger längs axeln DW 975, avsnitt. 280 från km 0501.65 till km 0862.65, under kroppen. Stabiliseringen av jordskredet kommer att göras på ett konstruerat armerat betonggaller baserat på armerade betonghögar med en diameter av 600 mm och en längd av 10 018,0 m borrad i ett höljerör och ca. 2,5 m i ett intakt bergskikt, under jordskredets glidyta. Avståndet mellan pålarna i tvärsnittet är 3,40 m längsgående avståndet mellan pålarna är 4,0 m. Gallret består av ömsesidigt vinkelräta släpvagnar med en rektangulär sektion på 1,0x0,5 m och 0,5x0,5 m av betong C3037 förstärkt med stål BSt500S. Utrymmena mellan gallervagnarna kommer att fyllas med naturligt aggregat. På gallret läggs en separationsgeotextil med en styrka på min. 18 kNm, på geotextilen kommer en madrass att göras av en geogrid med en höjd av 0,20 m med en grus topp, följt av en vägvall förstärkt med en geogrid med en styrka på min. 40KNm i båda riktningarna i lager var 0,30 m. Utökad DW nr 975 280 km 0500 till km 0903 kommer att vägledas längs den befintliga rutten, som en tvåfilig vägväg med en bredd på 2x3,5 m med KR4-trafikkategori, klass G med asfaltbeläggning. Längs vägen, vänster-hand vägsidor med en bredd av 1,25 m är utformade. Hela längden på den förlängda vägen kommer att göras en gångväg med en användbar bredd av 3,00 m. Från km 0788.00 till km 0903,00 DW 975, avsnitt. Den 280 gångvägen kommer att styras på en armerad betongramp. För att säkra gångtrafik på stigens ytterkant ska räcken med en höjd av minst 1,40 m placeras. Q (Swedish)
10 July 2022
0 references
Selle projekti jaoks saadi maalihke dokumendileht registreerimisnumbriga 1210032 ja töönumber 6 8, mille andis välja National Geological Institute 25.10.2010. maalihke kaitsekonstruktsioon asub piki DW 975 telge. 280 km 0 501,65 km 0862,65, selle all. Maalihke stabiliseerimine toimub monteeritud raudbetoonist restil, mis põhineb 600 mm läbimõõduga ja 10 018,0 m pikkusel raudbetoonist vaiadel, mis on puuritud manteltorusse ja ca. 2,5 m puutumata kivikihis, maalihke pinna all. Vaiade vahekaugus ristlõikes on 3,40 m pikisuunaline vaiade vahe 4,0 m. Rest koosneb vastastikku risti asetsevatest haagistest, mille ristkülikukujuline osa on 1,0x0,5m ja 0,5x0,5m, valmistatud betoonist C3037, mis on tugevdatud terasest BSt500S. Resthaagiste vahelised ruumid täidetakse loodusliku täitematerjaliga. Restile pannakse eraldatav geotekstiil, mille tugevus on vähemalt 18 kNm, geotekstiilile tehakse madrats, mille kõrgus on 0,20 m, kruusa tipuga, millele järgneb geovõrguga tugevdatud teemuld, mille tugevus on vähemalt 40KNm mõlemas suunas kihtides iga 0,30 m järel. Laiendatud DW nr 975 280 kilomeetrit 0500 kuni km 0903 juhitakse mööda olemasolevat marsruuti kaherealise teena laiusega 2x3,5 m koos KR4 liikluskategooriaga, klass G koos asfaltkattega. Piki teed projekteeritakse vasakpoolsed teeääred laiusega 1,25 m. Pikendatud tee kogu pikkuseks muudetakse jalakäijate tee, mille kasutatav laius on 3,00 m. Koolist 0788.00 kilomeetrini 0903,00 DW 975, lõik. 280 jalgteed juhitakse raudbetoonist kaldteele. Jalakäijate liikluse kindlustamiseks raja välisservale paigaldatakse vähemalt 1,40 m kõrgused piirded. Q (Estonian)
10 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: nowosądecki
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPMP.05.01.01-12-0082/19
0 references