“Bicycle to Lake Boat” (Q3953302): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.7150413592106497) |
||||||||||||||
| (3 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
„Jalgratas Boat’i järveni“ | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
„Dviratis į valtį ežere“ | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
„Bicikl za jezerski brod” | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
«Ποδήλατο στη λίμνη Σκάφος» | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
„Bicykel do jazera loď“ | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
”Polkupyörä järvelle” | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
„Rower do łodzi nad jeziorem” | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
„Jízdní kolo k jezerní lodi“ | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
“Velosipēds līdz ezera laivai” | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
“Rothar go Loch Bád” | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
„Kolesarjenje do jezera“ | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
„Велосипед до лодка в езерото“ | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
“Biċikletta għal Dgħajjes tal-Lag” | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
«Bicicleta para o Lago Barco» | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
"Cykel til søbåd" | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
„Bicicleta la Lacul Boat” | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
”Cykel till sjöbåt” | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q3953302 в Унгария | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 u Mađarskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 Magyarországon | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 i Ungarn | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q3953302 in Hongarije | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 Ungaris | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q3953302 Unkarissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q3953302 en Hongrie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 in Ungarn | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q3953302 στην Ουγγαρία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q3953302 san Ungáir | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q3953302 in Ungheria | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q3953302 Ungārijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q3953302 Vengrijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q3953302 fl-Ungerija | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 na Węgrzech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q3953302 na Hungria | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q3953302 în Ungaria | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 v Maďarsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 na Madžarskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q3953302 en Hungría | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q3953302 i Ungern | |||||||||||||||
| Property / summary: Detailed professional content of the development: The right quality of life and mobility for all can only survive in cities if we can provide people with a competitive alternative to individual car traffic in a timely and comfortable way, thus influencing road users to travel by rail, bus, walking and, last but not least, bicycles, instead of cars. However, one of the basic conditions for this is the establishment of a network of bicycle paths for safe cycling. The growing territorial needs of motor vehicle traffic (road network, parking) cannot be adequately met across the border, and the pollution caused by cars is on the rise. At the same time, it is very costly to establish and maintain a public transport network with the right level of service. Under these conditions, door-to-door cycling is increasingly brought to the fore, relatively quickly, with small localities and in an environmentally sound manner. For cycling to be a competitive alternative to other modes of transport, a number of conditions need to be met. In particular, the development of a well-thought-out, conceptually designed and integrated cycle path network adapted to other transport networks. For a year, Nagykanizsa has been working to make cycling in the city safe, comfortable, accessible and increasingly popular. There is no evidence of persistent work more than more and more cycling roads have been built over the years, and the country’s first built Olympic cross track is being completed, with the leisure centre on the outskirts of the city and the forested area surrounding it. The objective of Nagykanizsa’s Integrated Regional Development Programme is to develop a well-functioning, integrated, public transport and freight transport system of the city and its cross-border area, and to develop the network of bicycle paths. a, Project Objectives: Short-term objectives: • Ensure linkage between existing and emerging routes, thereby facilitating the interoperability of Nagykanizsa with bicycles and the development of cycling infrastructure. • Improving transport safety (reduction in the number of accidents) • Increase in the share of cyclists travelling by bicycle (thus, the development contributes to direct municipal and indirectly national growth in the value of the result indicator in the share of cyclists as the main means of transport for daily journeys). • Long-term goals: • Improving the health status of the population • Improving the liveability of the settlement The overall objective of the project is to increase the network of the city’s connected cycle paths, to improve road safety and to strengthen tourist opportunities. The bike path provides a connection between Lake Csónaka and the city centre, which is the most attractive tourist destination of Nagykanizsa. The line management concept of the network of Nagykanizsa cycle paths was defined on the basis of the town’s urban structure plan. The aim is to establish a continual transport network that explores the whole of the municipality and can be further developed, which also connects Nagykanizsa to the surrounding settlements, which is already existing and planned. In order to promote cycling, the municipality intends to establish, on the basis of a defined concept, a network that adequately ensures the conditions for safe cycling in the long term. Some elements of the network have recently been built The Boat Lake is the tourist paradise of the city, the park forest, promenades, fishing and sports facilities all attract cyclists in large numbers. With the construction of the bicycle traffic facility, the safe and functional link between the lake and the city is finally established. In addition to transport within the city, the started cycling network development is also important for local and regional development. The city has to establish cycling routes towards Zalakaros, Lake Balaton, Mura, Croatia and Somogy County. The urban system must also connect to this by connecting major public institutions, green spaces, Lake Boat, residential and recreation areas. Nagykanizsa has a good bicycle path in the current settlement. The total length of the established cycle paths is 17.6 km The routes start from the centre of the town and connect the different parts of the city as a functional network. In order to promote cycling — based on a defined concept — the municipality intends to establish a network that adequately ensures safe cycling in the long term. The promotion of cycling over other modes of transport has a number of positive effects: improving the health of the population, reducing expenditure and possible motor vehicles due to cyclists; reduced traffic can result in less pollution and thus a more liveable environment. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7150413592106497
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Nagykanizsa / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Arengu üksikasjalik kutsealane sisu: Kõigi inimeste õige elukvaliteet ja liikuvus saavad linnades ellu jääda ainult siis, kui suudame pakkuda inimestele õigeaegselt ja mugavalt konkurentsivõimelist alternatiivi individuaalsele autoliiklusele, mõjutades seega liiklejaid auto asemel raudtee-, bussi-, kõndimis- ja, viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks jalgrattaga sõitmiseks. Üks selle põhitingimusi on aga jalgrattateede võrgustiku loomine ohutu jalgrattasõidu jaoks. Mootorsõidukite liikluse kasvavaid territoriaalseid vajadusi (maanteevõrk, parkimine) ei ole võimalik piiriüleselt piisavalt rahuldada ning autode põhjustatud saaste suureneb. Samal ajal on väga kulukas luua ja hooldada sobiva tasemega ühistransporti. Nendes tingimustes tuuakse uksest ukseni jalgrattasõit üha enam esile suhteliselt kiiresti, väikeste paikkondadega ja keskkonnahoidlikul viisil. Selleks et jalgrattasõit oleks konkurentsivõimeline alternatiiv teistele transpordiliikidele, peavad olema täidetud mitmed tingimused. Eelkõige hästi läbimõeldud, kontseptuaalselt kavandatud ja integreeritud jalgrattateede võrgu arendamine, mis on kohandatud muudele transpordivõrkudele. Juba aasta, Nagykanizsa on töötanud selle nimel, et muuta jalgrattasõit linnas ohutuks, mugavaks, juurdepääsetavaks ja üha populaarsemaks. Puuduvad tõendid pideva töö kohta rohkem kui aastate jooksul on ehitatud rohkem ja rohkem jalgrattateid ning riigi esimene ehitatud olümpia risttee valmib, kus puhkekeskus linna äärealadel ja seda ümbritsev metsastatud ala. Nagykanizsa integreeritud regionaalarengu programmi eesmärk on arendada linna ja selle piiriülese piirkonna hästitoimivat, integreeritud ühistranspordi- ja kaubaveosüsteemi ning arendada jalgrattateede võrgustikku. Lühiajalised eesmärgid: • Tagada seos olemasolevate ja kujunemisjärgus marsruutide vahel, hõlbustades seeläbi Nagykanizsa koostalitlusvõimet jalgratastega ja jalgrattataristu arendamist. • Parandada liiklusohutust (õnnetuste arvu vähendamine) • jalgrattaga reisivate jalgratturite osakaalu suurenemine (seega aitab areng kaasa tulemusnäitaja väärtuse otsesele kohalikule ja kaudsele riiklikule kasvule jalgratturite kui igapäevaste reiside peamise transpordivahendi osakaalus). • Pikaajalised eesmärgid: • Elanikkonna tervisliku seisundi parandamine • Asula elamiskõlblikkuse parandamine Projekti üldeesmärk on suurendada linna ühendatud jalgrattateede võrgustikku, parandada liiklusohutust ja tugevdada turismivõimalusi. Jalgrattatee pakub ühendust Csónaka järve ja kesklinna vahel, mis on Nagykanizsa kõige atraktiivsem turismisihtkoht. Nagykanizsa jalgrattateede võrgustiku liinihalduskontseptsioon määratleti linna linnaehituskava alusel. Eesmärk on luua pidev transpordivõrk, mis uurib kogu omavalitsust ja mida on võimalik edasi arendada, mis ühendab Nagykanizsa ka ümbritsevate asulatega, mis on juba olemas ja kavandatud. Jalgrattasõidu edendamiseks kavatseb omavalitsus luua määratletud kontseptsiooni alusel võrgustiku, mis tagab piisavalt tingimused ohutuks jalgrattasõiduks pikas perspektiivis. Mõned võrgu elemendid on hiljuti ehitatud Boat Lake on turistide paradiis linna, park mets, promenaadid, kalapüügi- ja spordirajatised kõik meelitada jalgratturid suur hulk. Jalgrattaliiklusrajatise ehitamisega luuakse lõpuks ohutu ja funktsionaalne ühendus järve ja linna vahel. Lisaks linnasisesele transpordile on alanud jalgrattavõrgu arendamine oluline ka kohaliku ja piirkondliku arengu jaoks. Linn peab rajama jalgrattateed Zalakarose, Balatoni järve, Mura, Horvaatia ja Somogy maakonna suunas. Sellega peab ühendama ka linnasüsteem, ühendades suured avaliku sektori asutused, haljasalad, Boat’i järve, elamu- ja puhkepiirkonnad. Nagykanizsal on hea jalgrattatee praeguses asulas. Kehtestatud jalgrattateede kogupikkus on 17,6 km. Maanteed algavad kesklinnast ja ühendavad linna eri osi funktsionaalse võrgustikuna. Selleks et edendada kindlaksmääratud kontseptsioonil põhinevat jalgrattasõitu, kavatseb omavalitsus luua võrgustiku, mis tagab pikas perspektiivis piisavalt ohutu jalgrattasõidu. Jalgrattasõidu edendamisel teiste transpordiliikide asemel on mitu positiivset mõju: elanikkonna tervise parandamine, jalgratturitest tulenevate kulude ja võimalike mootorsõidukite vähendamine; liikluse vähenemine võib põhjustada väiksemat saastet ja seega elamiskõlblikumat keskkonda. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Arengu üksikasjalik kutsealane sisu: Kõigi inimeste õige elukvaliteet ja liikuvus saavad linnades ellu jääda ainult siis, kui suudame pakkuda inimestele õigeaegselt ja mugavalt konkurentsivõimelist alternatiivi individuaalsele autoliiklusele, mõjutades seega liiklejaid auto asemel raudtee-, bussi-, kõndimis- ja, viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks jalgrattaga sõitmiseks. Üks selle põhitingimusi on aga jalgrattateede võrgustiku loomine ohutu jalgrattasõidu jaoks. Mootorsõidukite liikluse kasvavaid territoriaalseid vajadusi (maanteevõrk, parkimine) ei ole võimalik piiriüleselt piisavalt rahuldada ning autode põhjustatud saaste suureneb. Samal ajal on väga kulukas luua ja hooldada sobiva tasemega ühistransporti. Nendes tingimustes tuuakse uksest ukseni jalgrattasõit üha enam esile suhteliselt kiiresti, väikeste paikkondadega ja keskkonnahoidlikul viisil. Selleks et jalgrattasõit oleks konkurentsivõimeline alternatiiv teistele transpordiliikidele, peavad olema täidetud mitmed tingimused. Eelkõige hästi läbimõeldud, kontseptuaalselt kavandatud ja integreeritud jalgrattateede võrgu arendamine, mis on kohandatud muudele transpordivõrkudele. Juba aasta, Nagykanizsa on töötanud selle nimel, et muuta jalgrattasõit linnas ohutuks, mugavaks, juurdepääsetavaks ja üha populaarsemaks. Puuduvad tõendid pideva töö kohta rohkem kui aastate jooksul on ehitatud rohkem ja rohkem jalgrattateid ning riigi esimene ehitatud olümpia risttee valmib, kus puhkekeskus linna äärealadel ja seda ümbritsev metsastatud ala. Nagykanizsa integreeritud regionaalarengu programmi eesmärk on arendada linna ja selle piiriülese piirkonna hästitoimivat, integreeritud ühistranspordi- ja kaubaveosüsteemi ning arendada jalgrattateede võrgustikku. Lühiajalised eesmärgid: • Tagada seos olemasolevate ja kujunemisjärgus marsruutide vahel, hõlbustades seeläbi Nagykanizsa koostalitlusvõimet jalgratastega ja jalgrattataristu arendamist. • Parandada liiklusohutust (õnnetuste arvu vähendamine) • jalgrattaga reisivate jalgratturite osakaalu suurenemine (seega aitab areng kaasa tulemusnäitaja väärtuse otsesele kohalikule ja kaudsele riiklikule kasvule jalgratturite kui igapäevaste reiside peamise transpordivahendi osakaalus). • Pikaajalised eesmärgid: • Elanikkonna tervisliku seisundi parandamine • Asula elamiskõlblikkuse parandamine Projekti üldeesmärk on suurendada linna ühendatud jalgrattateede võrgustikku, parandada liiklusohutust ja tugevdada turismivõimalusi. Jalgrattatee pakub ühendust Csónaka järve ja kesklinna vahel, mis on Nagykanizsa kõige atraktiivsem turismisihtkoht. Nagykanizsa jalgrattateede võrgustiku liinihalduskontseptsioon määratleti linna linnaehituskava alusel. Eesmärk on luua pidev transpordivõrk, mis uurib kogu omavalitsust ja mida on võimalik edasi arendada, mis ühendab Nagykanizsa ka ümbritsevate asulatega, mis on juba olemas ja kavandatud. Jalgrattasõidu edendamiseks kavatseb omavalitsus luua määratletud kontseptsiooni alusel võrgustiku, mis tagab piisavalt tingimused ohutuks jalgrattasõiduks pikas perspektiivis. Mõned võrgu elemendid on hiljuti ehitatud Boat Lake on turistide paradiis linna, park mets, promenaadid, kalapüügi- ja spordirajatised kõik meelitada jalgratturid suur hulk. Jalgrattaliiklusrajatise ehitamisega luuakse lõpuks ohutu ja funktsionaalne ühendus järve ja linna vahel. Lisaks linnasisesele transpordile on alanud jalgrattavõrgu arendamine oluline ka kohaliku ja piirkondliku arengu jaoks. Linn peab rajama jalgrattateed Zalakarose, Balatoni järve, Mura, Horvaatia ja Somogy maakonna suunas. Sellega peab ühendama ka linnasüsteem, ühendades suured avaliku sektori asutused, haljasalad, Boat’i järve, elamu- ja puhkepiirkonnad. Nagykanizsal on hea jalgrattatee praeguses asulas. Kehtestatud jalgrattateede kogupikkus on 17,6 km. Maanteed algavad kesklinnast ja ühendavad linna eri osi funktsionaalse võrgustikuna. Selleks et edendada kindlaksmääratud kontseptsioonil põhinevat jalgrattasõitu, kavatseb omavalitsus luua võrgustiku, mis tagab pikas perspektiivis piisavalt ohutu jalgrattasõidu. Jalgrattasõidu edendamisel teiste transpordiliikide asemel on mitu positiivset mõju: elanikkonna tervise parandamine, jalgratturitest tulenevate kulude ja võimalike mootorsõidukite vähendamine; liikluse vähenemine võib põhjustada väiksemat saastet ja seega elamiskõlblikumat keskkonda. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Arengu üksikasjalik kutsealane sisu: Kõigi inimeste õige elukvaliteet ja liikuvus saavad linnades ellu jääda ainult siis, kui suudame pakkuda inimestele õigeaegselt ja mugavalt konkurentsivõimelist alternatiivi individuaalsele autoliiklusele, mõjutades seega liiklejaid auto asemel raudtee-, bussi-, kõndimis- ja, viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks jalgrattaga sõitmiseks. Üks selle põhitingimusi on aga jalgrattateede võrgustiku loomine ohutu jalgrattasõidu jaoks. Mootorsõidukite liikluse kasvavaid territoriaalseid vajadusi (maanteevõrk, parkimine) ei ole võimalik piiriüleselt piisavalt rahuldada ning autode põhjustatud saaste suureneb. Samal ajal on väga kulukas luua ja hooldada sobiva tasemega ühistransporti. Nendes tingimustes tuuakse uksest ukseni jalgrattasõit üha enam esile suhteliselt kiiresti, väikeste paikkondadega ja keskkonnahoidlikul viisil. Selleks et jalgrattasõit oleks konkurentsivõimeline alternatiiv teistele transpordiliikidele, peavad olema täidetud mitmed tingimused. Eelkõige hästi läbimõeldud, kontseptuaalselt kavandatud ja integreeritud jalgrattateede võrgu arendamine, mis on kohandatud muudele transpordivõrkudele. Juba aasta, Nagykanizsa on töötanud selle nimel, et muuta jalgrattasõit linnas ohutuks, mugavaks, juurdepääsetavaks ja üha populaarsemaks. Puuduvad tõendid pideva töö kohta rohkem kui aastate jooksul on ehitatud rohkem ja rohkem jalgrattateid ning riigi esimene ehitatud olümpia risttee valmib, kus puhkekeskus linna äärealadel ja seda ümbritsev metsastatud ala. Nagykanizsa integreeritud regionaalarengu programmi eesmärk on arendada linna ja selle piiriülese piirkonna hästitoimivat, integreeritud ühistranspordi- ja kaubaveosüsteemi ning arendada jalgrattateede võrgustikku. Lühiajalised eesmärgid: • Tagada seos olemasolevate ja kujunemisjärgus marsruutide vahel, hõlbustades seeläbi Nagykanizsa koostalitlusvõimet jalgratastega ja jalgrattataristu arendamist. • Parandada liiklusohutust (õnnetuste arvu vähendamine) • jalgrattaga reisivate jalgratturite osakaalu suurenemine (seega aitab areng kaasa tulemusnäitaja väärtuse otsesele kohalikule ja kaudsele riiklikule kasvule jalgratturite kui igapäevaste reiside peamise transpordivahendi osakaalus). • Pikaajalised eesmärgid: • Elanikkonna tervisliku seisundi parandamine • Asula elamiskõlblikkuse parandamine Projekti üldeesmärk on suurendada linna ühendatud jalgrattateede võrgustikku, parandada liiklusohutust ja tugevdada turismivõimalusi. Jalgrattatee pakub ühendust Csónaka järve ja kesklinna vahel, mis on Nagykanizsa kõige atraktiivsem turismisihtkoht. Nagykanizsa jalgrattateede võrgustiku liinihalduskontseptsioon määratleti linna linnaehituskava alusel. Eesmärk on luua pidev transpordivõrk, mis uurib kogu omavalitsust ja mida on võimalik edasi arendada, mis ühendab Nagykanizsa ka ümbritsevate asulatega, mis on juba olemas ja kavandatud. Jalgrattasõidu edendamiseks kavatseb omavalitsus luua määratletud kontseptsiooni alusel võrgustiku, mis tagab piisavalt tingimused ohutuks jalgrattasõiduks pikas perspektiivis. Mõned võrgu elemendid on hiljuti ehitatud Boat Lake on turistide paradiis linna, park mets, promenaadid, kalapüügi- ja spordirajatised kõik meelitada jalgratturid suur hulk. Jalgrattaliiklusrajatise ehitamisega luuakse lõpuks ohutu ja funktsionaalne ühendus järve ja linna vahel. Lisaks linnasisesele transpordile on alanud jalgrattavõrgu arendamine oluline ka kohaliku ja piirkondliku arengu jaoks. Linn peab rajama jalgrattateed Zalakarose, Balatoni järve, Mura, Horvaatia ja Somogy maakonna suunas. Sellega peab ühendama ka linnasüsteem, ühendades suured avaliku sektori asutused, haljasalad, Boat’i järve, elamu- ja puhkepiirkonnad. Nagykanizsal on hea jalgrattatee praeguses asulas. Kehtestatud jalgrattateede kogupikkus on 17,6 km. Maanteed algavad kesklinnast ja ühendavad linna eri osi funktsionaalse võrgustikuna. Selleks et edendada kindlaksmääratud kontseptsioonil põhinevat jalgrattasõitu, kavatseb omavalitsus luua võrgustiku, mis tagab pikas perspektiivis piisavalt ohutu jalgrattasõidu. Jalgrattasõidu edendamisel teiste transpordiliikide asemel on mitu positiivset mõju: elanikkonna tervise parandamine, jalgratturitest tulenevate kulude ja võimalike mootorsõidukite vähendamine; liikluse vähenemine võib põhjustada väiksemat saastet ja seega elamiskõlblikumat keskkonda. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Išsamus profesinis plėtros turinys: Tinkama gyvenimo kokybė ir mobilumas miestuose gali išlikti tik tuo atveju, jei laiku ir patogiai galėsime pasiūlyti žmonėms konkurencingą alternatyvą individualiam automobilių eismui, taip darydami įtaką kelių eismo dalyviams keliauti geležinkeliais, autobusais, pėsčiomis ir, galiausiai, dviračiais, o ne automobiliais. Tačiau viena iš pagrindinių sąlygų yra saugaus dviračių takų tinklo sukūrimas. Augantys teritoriniai variklinių transporto priemonių eismo poreikiai (kelių tinklas, automobilių stovėjimo aikštelė) negali būti tinkamai patenkinti tarpvalstybiniu mastu, o automobilių keliama tarša didėja. Kartu labai brangu sukurti ir prižiūrėti tinkamo lygio viešojo transporto tinklą. Tokiomis sąlygomis dviračiai „nuo durų iki durų“ vis dažniau, palyginti greitai, su nedidelėmis vietovėmis ir aplinkai saugiu būdu. Kad dviratis būtų konkurencinga alternatyva kitoms transporto rūšims, reikia įvykdyti tam tikras sąlygas. Visų pirma sukurti gerai apgalvotą, konceptualiai suprojektuotą ir integruotą dviračių takų tinklą, pritaikytą kitiems transporto tinklams. Per metus Nagykanizsa dirba, kad dviračiai mieste būtų saugūs, patogūs, prieinami ir vis populiaresni. Nėra įrodymų, kad per daugelį metų buvo nutiesta daugiau ir daugiau dviračių kelių, o pirmasis šalyje pastatytas olimpinis kryžius yra baigtas, laisvalaikio centras miesto pakraštyje ir miškingas plotas aplink jį. Nagykanizsa integruotos regioninės plėtros programos tikslas – sukurti gerai veikiančią, integruotą viešojo transporto ir krovininio transporto sistemą mieste ir jo pasienio teritorijoje bei plėtoti dviračių takų tinklą. a, Projekto tikslai: Trumpalaikiai tikslai: • Užtikrinti esamų ir naujų maršrutų ryšį, taip palengvinant Nagykanizsa sąveiką su dviračiais ir dviračių infrastruktūros plėtrą. • Transporto saugos gerinimas (nelaimingų atsitikimų skaičiaus mažinimas) • Didesnė dviratininkų, keliaujančių dviračiais, dalis (taigi plėtra prisideda prie tiesioginio savivaldybių ir netiesiogiai nacionalinio augimo rezultato rodiklio, susijusio su dviratininkų, kaip pagrindinės kasdienių kelionių transporto priemonės, dalimi). • Ilgalaikiai tikslai: • Gyventojų sveikatos būklės gerinimas • gyvenvietės tinkamumo gyventi gerinimas Bendras projekto tikslas – padidinti miesto sujungtų dviračių takų tinklą, pagerinti kelių eismo saugumą ir padidinti turizmo galimybes. Dviračių takas suteikia ryšį tarp Csónaka ežero ir miesto centro, kuris yra patraukliausia turistinė Nagykanizsa vieta. Nagykanizsos dviračių takų tinklo linijinio valdymo koncepcija buvo apibrėžta remiantis miesto miesto struktūros planu. Siekiama sukurti nuolatinį transporto tinklą, kuriame būtų tiriama visa savivaldybė ir kuris galėtų būti toliau plėtojamas, kuris taip pat sujungia Nagykanizsą su aplinkinėmis gyvenvietėmis, kurios jau egzistuoja ir yra planuojamos. Siekdama skatinti važiuoti dviračiu, savivaldybė, remdamasi apibrėžta koncepcija, ketina sukurti tinklą, kuris tinkamai užtikrintų saugaus važiavimo dviračiu sąlygas ilguoju laikotarpiu. Kai kurie tinklo elementai neseniai buvo pastatytas Valčių ežeras yra turizmo rojus miesto, parko miškas, promenadų, žvejybos ir sporto įrenginių visi pritraukti dviratininkus dideliais kiekiais. Pastačius dviračių eismo įrenginį, galiausiai sukuriama saugi ir funkcionali jungtis tarp ežero ir miesto. Be transporto mieste, pradėtas dviračių tinklas taip pat svarbus vietos ir regionų plėtrai. Miestas turi sukurti dviračių maršrutus į Zalakaros, Balaton ežero, Mura, Kroatijos ir Somogy apskritis. Miestų sistema taip pat turi prisijungti prie to sujungdama pagrindines viešąsias institucijas, žaliąsias erdves, valčių ežerą, gyvenamąsias ir poilsio zonas. Nagykanizsa turi gerą dviračių taką dabartinėje gyvenvietėje. Bendras nustatytų dviračių takų ilgis yra 17,6 km. Maršrutai prasideda nuo miesto centro ir sujungia skirtingas miesto dalis kaip funkcinį tinklą. Siekdama skatinti dviračių transportą – remdamasi apibrėžta koncepcija – savivaldybė ketina sukurti tinklą, kuriuo būtų tinkamai užtikrintas saugus važiavimas dviračiu ilguoju laikotarpiu. Dviračių transporto skatinimas, palyginti su kitomis transporto rūšimis, turi tam tikrą teigiamą poveikį: gerinti gyventojų sveikatą, mažinti išlaidas ir galimas dviratininkų patiriamas motorines transporto priemones; sumažėjus eismui, gali sumažėti tarša, taigi ir gyventi tinkamesnė aplinka. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Išsamus profesinis plėtros turinys: Tinkama gyvenimo kokybė ir mobilumas miestuose gali išlikti tik tuo atveju, jei laiku ir patogiai galėsime pasiūlyti žmonėms konkurencingą alternatyvą individualiam automobilių eismui, taip darydami įtaką kelių eismo dalyviams keliauti geležinkeliais, autobusais, pėsčiomis ir, galiausiai, dviračiais, o ne automobiliais. Tačiau viena iš pagrindinių sąlygų yra saugaus dviračių takų tinklo sukūrimas. Augantys teritoriniai variklinių transporto priemonių eismo poreikiai (kelių tinklas, automobilių stovėjimo aikštelė) negali būti tinkamai patenkinti tarpvalstybiniu mastu, o automobilių keliama tarša didėja. Kartu labai brangu sukurti ir prižiūrėti tinkamo lygio viešojo transporto tinklą. Tokiomis sąlygomis dviračiai „nuo durų iki durų“ vis dažniau, palyginti greitai, su nedidelėmis vietovėmis ir aplinkai saugiu būdu. Kad dviratis būtų konkurencinga alternatyva kitoms transporto rūšims, reikia įvykdyti tam tikras sąlygas. Visų pirma sukurti gerai apgalvotą, konceptualiai suprojektuotą ir integruotą dviračių takų tinklą, pritaikytą kitiems transporto tinklams. Per metus Nagykanizsa dirba, kad dviračiai mieste būtų saugūs, patogūs, prieinami ir vis populiaresni. Nėra įrodymų, kad per daugelį metų buvo nutiesta daugiau ir daugiau dviračių kelių, o pirmasis šalyje pastatytas olimpinis kryžius yra baigtas, laisvalaikio centras miesto pakraštyje ir miškingas plotas aplink jį. Nagykanizsa integruotos regioninės plėtros programos tikslas – sukurti gerai veikiančią, integruotą viešojo transporto ir krovininio transporto sistemą mieste ir jo pasienio teritorijoje bei plėtoti dviračių takų tinklą. a, Projekto tikslai: Trumpalaikiai tikslai: • Užtikrinti esamų ir naujų maršrutų ryšį, taip palengvinant Nagykanizsa sąveiką su dviračiais ir dviračių infrastruktūros plėtrą. • Transporto saugos gerinimas (nelaimingų atsitikimų skaičiaus mažinimas) • Didesnė dviratininkų, keliaujančių dviračiais, dalis (taigi plėtra prisideda prie tiesioginio savivaldybių ir netiesiogiai nacionalinio augimo rezultato rodiklio, susijusio su dviratininkų, kaip pagrindinės kasdienių kelionių transporto priemonės, dalimi). • Ilgalaikiai tikslai: • Gyventojų sveikatos būklės gerinimas • gyvenvietės tinkamumo gyventi gerinimas Bendras projekto tikslas – padidinti miesto sujungtų dviračių takų tinklą, pagerinti kelių eismo saugumą ir padidinti turizmo galimybes. Dviračių takas suteikia ryšį tarp Csónaka ežero ir miesto centro, kuris yra patraukliausia turistinė Nagykanizsa vieta. Nagykanizsos dviračių takų tinklo linijinio valdymo koncepcija buvo apibrėžta remiantis miesto miesto struktūros planu. Siekiama sukurti nuolatinį transporto tinklą, kuriame būtų tiriama visa savivaldybė ir kuris galėtų būti toliau plėtojamas, kuris taip pat sujungia Nagykanizsą su aplinkinėmis gyvenvietėmis, kurios jau egzistuoja ir yra planuojamos. Siekdama skatinti važiuoti dviračiu, savivaldybė, remdamasi apibrėžta koncepcija, ketina sukurti tinklą, kuris tinkamai užtikrintų saugaus važiavimo dviračiu sąlygas ilguoju laikotarpiu. Kai kurie tinklo elementai neseniai buvo pastatytas Valčių ežeras yra turizmo rojus miesto, parko miškas, promenadų, žvejybos ir sporto įrenginių visi pritraukti dviratininkus dideliais kiekiais. Pastačius dviračių eismo įrenginį, galiausiai sukuriama saugi ir funkcionali jungtis tarp ežero ir miesto. Be transporto mieste, pradėtas dviračių tinklas taip pat svarbus vietos ir regionų plėtrai. Miestas turi sukurti dviračių maršrutus į Zalakaros, Balaton ežero, Mura, Kroatijos ir Somogy apskritis. Miestų sistema taip pat turi prisijungti prie to sujungdama pagrindines viešąsias institucijas, žaliąsias erdves, valčių ežerą, gyvenamąsias ir poilsio zonas. Nagykanizsa turi gerą dviračių taką dabartinėje gyvenvietėje. Bendras nustatytų dviračių takų ilgis yra 17,6 km. Maršrutai prasideda nuo miesto centro ir sujungia skirtingas miesto dalis kaip funkcinį tinklą. Siekdama skatinti dviračių transportą – remdamasi apibrėžta koncepcija – savivaldybė ketina sukurti tinklą, kuriuo būtų tinkamai užtikrintas saugus važiavimas dviračiu ilguoju laikotarpiu. Dviračių transporto skatinimas, palyginti su kitomis transporto rūšimis, turi tam tikrą teigiamą poveikį: gerinti gyventojų sveikatą, mažinti išlaidas ir galimas dviratininkų patiriamas motorines transporto priemones; sumažėjus eismui, gali sumažėti tarša, taigi ir gyventi tinkamesnė aplinka. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Išsamus profesinis plėtros turinys: Tinkama gyvenimo kokybė ir mobilumas miestuose gali išlikti tik tuo atveju, jei laiku ir patogiai galėsime pasiūlyti žmonėms konkurencingą alternatyvą individualiam automobilių eismui, taip darydami įtaką kelių eismo dalyviams keliauti geležinkeliais, autobusais, pėsčiomis ir, galiausiai, dviračiais, o ne automobiliais. Tačiau viena iš pagrindinių sąlygų yra saugaus dviračių takų tinklo sukūrimas. Augantys teritoriniai variklinių transporto priemonių eismo poreikiai (kelių tinklas, automobilių stovėjimo aikštelė) negali būti tinkamai patenkinti tarpvalstybiniu mastu, o automobilių keliama tarša didėja. Kartu labai brangu sukurti ir prižiūrėti tinkamo lygio viešojo transporto tinklą. Tokiomis sąlygomis dviračiai „nuo durų iki durų“ vis dažniau, palyginti greitai, su nedidelėmis vietovėmis ir aplinkai saugiu būdu. Kad dviratis būtų konkurencinga alternatyva kitoms transporto rūšims, reikia įvykdyti tam tikras sąlygas. Visų pirma sukurti gerai apgalvotą, konceptualiai suprojektuotą ir integruotą dviračių takų tinklą, pritaikytą kitiems transporto tinklams. Per metus Nagykanizsa dirba, kad dviračiai mieste būtų saugūs, patogūs, prieinami ir vis populiaresni. Nėra įrodymų, kad per daugelį metų buvo nutiesta daugiau ir daugiau dviračių kelių, o pirmasis šalyje pastatytas olimpinis kryžius yra baigtas, laisvalaikio centras miesto pakraštyje ir miškingas plotas aplink jį. Nagykanizsa integruotos regioninės plėtros programos tikslas – sukurti gerai veikiančią, integruotą viešojo transporto ir krovininio transporto sistemą mieste ir jo pasienio teritorijoje bei plėtoti dviračių takų tinklą. a, Projekto tikslai: Trumpalaikiai tikslai: • Užtikrinti esamų ir naujų maršrutų ryšį, taip palengvinant Nagykanizsa sąveiką su dviračiais ir dviračių infrastruktūros plėtrą. • Transporto saugos gerinimas (nelaimingų atsitikimų skaičiaus mažinimas) • Didesnė dviratininkų, keliaujančių dviračiais, dalis (taigi plėtra prisideda prie tiesioginio savivaldybių ir netiesiogiai nacionalinio augimo rezultato rodiklio, susijusio su dviratininkų, kaip pagrindinės kasdienių kelionių transporto priemonės, dalimi). • Ilgalaikiai tikslai: • Gyventojų sveikatos būklės gerinimas • gyvenvietės tinkamumo gyventi gerinimas Bendras projekto tikslas – padidinti miesto sujungtų dviračių takų tinklą, pagerinti kelių eismo saugumą ir padidinti turizmo galimybes. Dviračių takas suteikia ryšį tarp Csónaka ežero ir miesto centro, kuris yra patraukliausia turistinė Nagykanizsa vieta. Nagykanizsos dviračių takų tinklo linijinio valdymo koncepcija buvo apibrėžta remiantis miesto miesto struktūros planu. Siekiama sukurti nuolatinį transporto tinklą, kuriame būtų tiriama visa savivaldybė ir kuris galėtų būti toliau plėtojamas, kuris taip pat sujungia Nagykanizsą su aplinkinėmis gyvenvietėmis, kurios jau egzistuoja ir yra planuojamos. Siekdama skatinti važiuoti dviračiu, savivaldybė, remdamasi apibrėžta koncepcija, ketina sukurti tinklą, kuris tinkamai užtikrintų saugaus važiavimo dviračiu sąlygas ilguoju laikotarpiu. Kai kurie tinklo elementai neseniai buvo pastatytas Valčių ežeras yra turizmo rojus miesto, parko miškas, promenadų, žvejybos ir sporto įrenginių visi pritraukti dviratininkus dideliais kiekiais. Pastačius dviračių eismo įrenginį, galiausiai sukuriama saugi ir funkcionali jungtis tarp ežero ir miesto. Be transporto mieste, pradėtas dviračių tinklas taip pat svarbus vietos ir regionų plėtrai. Miestas turi sukurti dviračių maršrutus į Zalakaros, Balaton ežero, Mura, Kroatijos ir Somogy apskritis. Miestų sistema taip pat turi prisijungti prie to sujungdama pagrindines viešąsias institucijas, žaliąsias erdves, valčių ežerą, gyvenamąsias ir poilsio zonas. Nagykanizsa turi gerą dviračių taką dabartinėje gyvenvietėje. Bendras nustatytų dviračių takų ilgis yra 17,6 km. Maršrutai prasideda nuo miesto centro ir sujungia skirtingas miesto dalis kaip funkcinį tinklą. Siekdama skatinti dviračių transportą – remdamasi apibrėžta koncepcija – savivaldybė ketina sukurti tinklą, kuriuo būtų tinkamai užtikrintas saugus važiavimas dviračiu ilguoju laikotarpiu. Dviračių transporto skatinimas, palyginti su kitomis transporto rūšimis, turi tam tikrą teigiamą poveikį: gerinti gyventojų sveikatą, mažinti išlaidas ir galimas dviratininkų patiriamas motorines transporto priemones; sumažėjus eismui, gali sumažėti tarša, taigi ir gyventi tinkamesnė aplinka. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Contenuto professionale dettagliato dello sviluppo: La giusta qualità della vita e la mobilità per tutti possono sopravvivere nelle città solo se siamo in grado di fornire alle persone un'alternativa competitiva al traffico individuale in modo tempestivo e confortevole, influenzando così gli utenti della strada a viaggiare in treno, autobus, a piedi e, ultimo ma non meno importante, in bicicletta, anziché in auto. Tuttavia, una delle condizioni fondamentali a tal fine è la creazione di una rete di piste ciclabili per una bicicletta sicura. Le crescenti esigenze territoriali del traffico automobilistico (rete stradale, parcheggio) non possono essere adeguatamente soddisfatte oltre frontiera e l'inquinamento causato dalle automobili è in aumento. Allo stesso tempo, è molto costoso istituire e mantenere una rete di trasporti pubblici con il giusto livello di servizio. In queste condizioni, la bicicletta porta a porta è sempre più messa in primo piano, relativamente rapidamente, con piccole località e in modo rispettoso dell'ambiente. Affinché la bicicletta possa essere un'alternativa competitiva ad altri modi di trasporto, occorre soddisfare una serie di condizioni. In particolare, lo sviluppo di una rete di piste ciclabili ben studiate, concettualmente progettate e integrate adattate ad altre reti di trasporto. Da un anno, Nagykanizsa lavora per rendere il ciclismo in città sicuro, confortevole, accessibile e sempre più popolare. Non vi sono prove di un lavoro persistente che nel corso degli anni sono state costruite sempre più strade ciclabili e la prima pista olimpica del paese viene completata, con il centro per il tempo libero alla periferia della città e l'area boschiva che la circonda. L'obiettivo del programma integrato di sviluppo regionale di Nagykanizsa è sviluppare un sistema di trasporto pubblico e merci ben funzionante e integrato della città e della sua area transfrontaliera e sviluppare la rete di piste ciclabili. Obiettivi a breve termine: • Garantire il collegamento tra le rotte esistenti e quelle emergenti, facilitando in tal modo l'interoperabilità di Nagykanizsa con le biciclette e lo sviluppo di infrastrutture ciclabili. • Migliorare la sicurezza dei trasporti (riduzione del numero di incidenti) • Aumento della quota di ciclisti che viaggiano in bicicletta (quindi, lo sviluppo contribuisce alla crescita diretta comunale e indirettamente nazionale del valore dell'indicatore di risultato nella quota di ciclisti come principale mezzo di trasporto per i viaggi giornalieri). • Obiettivi a lungo termine: • Migliorare lo stato di salute della popolazione • Migliorare la vivibilità dell'insediamento L'obiettivo generale del progetto è quello di aumentare la rete delle piste ciclabili collegate della città, migliorare la sicurezza stradale e rafforzare le opportunità turistiche. La pista ciclabile fornisce un collegamento tra il lago Csónaka e il centro della città, che è la destinazione turistica più attraente di Nagykanizsa. Il concetto di gestione della rete delle piste ciclabili Nagykanizsa è stato definito sulla base del piano urbanistico della città. L'obiettivo è quello di creare una rete di trasporto continua che esplora l'intero comune e può essere ulteriormente sviluppata, che collega anche Nagykanizsa agli insediamenti circostanti, già esistenti e pianificati. Al fine di promuovere la bicicletta, il comune intende istituire, sulla base di un concetto definito, una rete che garantisca adeguatamente le condizioni per una bicicletta sicura a lungo termine. Alcuni elementi della rete sono stati recentemente costruiti Il Lago Barca è il paradiso turistico della città, il parco foresta, passeggiate, pesca e impianti sportivi tutti attraggono ciclisti in gran numero. Con la costruzione della struttura di traffico ciclabile, il collegamento sicuro e funzionale tra il lago e la città è finalmente stabilito. Oltre ai trasporti all'interno della città, lo sviluppo iniziato della rete ciclistica è importante anche per lo sviluppo locale e regionale. La città deve stabilire percorsi ciclabili verso Zalakaros, Lago Balaton, Mura, Croazia e Contea di Somogy. Il sistema urbano deve anche connettersi a questo collegando le principali istituzioni pubbliche, spazi verdi, Lake Boat, aree residenziali e ricreative. Nagykanizsa ha una buona pista ciclabile nell'attuale insediamento. La lunghezza totale delle piste ciclabili stabilite è di 17,6 km I percorsi partono dal centro della città e collegano le diverse parti della città come rete funzionale. Al fine di promuovere la bicicletta — sulla base di un concetto definito — il comune intende istituire una rete che garantisca adeguatamente la sicurezza della bicicletta a lungo termine. La promozione della bicicletta rispetto ad altri modi di trasporto ha una serie di effetti positivi: migliorare la salute della popolazione, ridurre le spese e gli eventuali veicoli a motore dovuti ai ciclisti; la riduzione del traffico può comportare meno inquinamento e quin... (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Contenuto professionale dettagliato dello sviluppo: La giusta qualità della vita e la mobilità per tutti possono sopravvivere nelle città solo se siamo in grado di fornire alle persone un'alternativa competitiva al traffico individuale in modo tempestivo e confortevole, influenzando così gli utenti della strada a viaggiare in treno, autobus, a piedi e, ultimo ma non meno importante, in bicicletta, anziché in auto. Tuttavia, una delle condizioni fondamentali a tal fine è la creazione di una rete di piste ciclabili per una bicicletta sicura. Le crescenti esigenze territoriali del traffico automobilistico (rete stradale, parcheggio) non possono essere adeguatamente soddisfatte oltre frontiera e l'inquinamento causato dalle automobili è in aumento. Allo stesso tempo, è molto costoso istituire e mantenere una rete di trasporti pubblici con il giusto livello di servizio. In queste condizioni, la bicicletta porta a porta è sempre più messa in primo piano, relativamente rapidamente, con piccole località e in modo rispettoso dell'ambiente. Affinché la bicicletta possa essere un'alternativa competitiva ad altri modi di trasporto, occorre soddisfare una serie di condizioni. In particolare, lo sviluppo di una rete di piste ciclabili ben studiate, concettualmente progettate e integrate adattate ad altre reti di trasporto. Da un anno, Nagykanizsa lavora per rendere il ciclismo in città sicuro, confortevole, accessibile e sempre più popolare. Non vi sono prove di un lavoro persistente che nel corso degli anni sono state costruite sempre più strade ciclabili e la prima pista olimpica del paese viene completata, con il centro per il tempo libero alla periferia della città e l'area boschiva che la circonda. L'obiettivo del programma integrato di sviluppo regionale di Nagykanizsa è sviluppare un sistema di trasporto pubblico e merci ben funzionante e integrato della città e della sua area transfrontaliera e sviluppare la rete di piste ciclabili. Obiettivi a breve termine: • Garantire il collegamento tra le rotte esistenti e quelle emergenti, facilitando in tal modo l'interoperabilità di Nagykanizsa con le biciclette e lo sviluppo di infrastrutture ciclabili. • Migliorare la sicurezza dei trasporti (riduzione del numero di incidenti) • Aumento della quota di ciclisti che viaggiano in bicicletta (quindi, lo sviluppo contribuisce alla crescita diretta comunale e indirettamente nazionale del valore dell'indicatore di risultato nella quota di ciclisti come principale mezzo di trasporto per i viaggi giornalieri). • Obiettivi a lungo termine: • Migliorare lo stato di salute della popolazione • Migliorare la vivibilità dell'insediamento L'obiettivo generale del progetto è quello di aumentare la rete delle piste ciclabili collegate della città, migliorare la sicurezza stradale e rafforzare le opportunità turistiche. La pista ciclabile fornisce un collegamento tra il lago Csónaka e il centro della città, che è la destinazione turistica più attraente di Nagykanizsa. Il concetto di gestione della rete delle piste ciclabili Nagykanizsa è stato definito sulla base del piano urbanistico della città. L'obiettivo è quello di creare una rete di trasporto continua che esplora l'intero comune e può essere ulteriormente sviluppata, che collega anche Nagykanizsa agli insediamenti circostanti, già esistenti e pianificati. Al fine di promuovere la bicicletta, il comune intende istituire, sulla base di un concetto definito, una rete che garantisca adeguatamente le condizioni per una bicicletta sicura a lungo termine. Alcuni elementi della rete sono stati recentemente costruiti Il Lago Barca è il paradiso turistico della città, il parco foresta, passeggiate, pesca e impianti sportivi tutti attraggono ciclisti in gran numero. Con la costruzione della struttura di traffico ciclabile, il collegamento sicuro e funzionale tra il lago e la città è finalmente stabilito. Oltre ai trasporti all'interno della città, lo sviluppo iniziato della rete ciclistica è importante anche per lo sviluppo locale e regionale. La città deve stabilire percorsi ciclabili verso Zalakaros, Lago Balaton, Mura, Croazia e Contea di Somogy. Il sistema urbano deve anche connettersi a questo collegando le principali istituzioni pubbliche, spazi verdi, Lake Boat, aree residenziali e ricreative. Nagykanizsa ha una buona pista ciclabile nell'attuale insediamento. La lunghezza totale delle piste ciclabili stabilite è di 17,6 km I percorsi partono dal centro della città e collegano le diverse parti della città come rete funzionale. Al fine di promuovere la bicicletta — sulla base di un concetto definito — il comune intende istituire una rete che garantisca adeguatamente la sicurezza della bicicletta a lungo termine. La promozione della bicicletta rispetto ad altri modi di trasporto ha una serie di effetti positivi: migliorare la salute della popolazione, ridurre le spese e gli eventuali veicoli a motore dovuti ai ciclisti; la riduzione del traffico può comportare meno inquinamento e quin... (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Contenuto professionale dettagliato dello sviluppo: La giusta qualità della vita e la mobilità per tutti possono sopravvivere nelle città solo se siamo in grado di fornire alle persone un'alternativa competitiva al traffico individuale in modo tempestivo e confortevole, influenzando così gli utenti della strada a viaggiare in treno, autobus, a piedi e, ultimo ma non meno importante, in bicicletta, anziché in auto. Tuttavia, una delle condizioni fondamentali a tal fine è la creazione di una rete di piste ciclabili per una bicicletta sicura. Le crescenti esigenze territoriali del traffico automobilistico (rete stradale, parcheggio) non possono essere adeguatamente soddisfatte oltre frontiera e l'inquinamento causato dalle automobili è in aumento. Allo stesso tempo, è molto costoso istituire e mantenere una rete di trasporti pubblici con il giusto livello di servizio. In queste condizioni, la bicicletta porta a porta è sempre più messa in primo piano, relativamente rapidamente, con piccole località e in modo rispettoso dell'ambiente. Affinché la bicicletta possa essere un'alternativa competitiva ad altri modi di trasporto, occorre soddisfare una serie di condizioni. In particolare, lo sviluppo di una rete di piste ciclabili ben studiate, concettualmente progettate e integrate adattate ad altre reti di trasporto. Da un anno, Nagykanizsa lavora per rendere il ciclismo in città sicuro, confortevole, accessibile e sempre più popolare. Non vi sono prove di un lavoro persistente che nel corso degli anni sono state costruite sempre più strade ciclabili e la prima pista olimpica del paese viene completata, con il centro per il tempo libero alla periferia della città e l'area boschiva che la circonda. L'obiettivo del programma integrato di sviluppo regionale di Nagykanizsa è sviluppare un sistema di trasporto pubblico e merci ben funzionante e integrato della città e della sua area transfrontaliera e sviluppare la rete di piste ciclabili. Obiettivi a breve termine: • Garantire il collegamento tra le rotte esistenti e quelle emergenti, facilitando in tal modo l'interoperabilità di Nagykanizsa con le biciclette e lo sviluppo di infrastrutture ciclabili. • Migliorare la sicurezza dei trasporti (riduzione del numero di incidenti) • Aumento della quota di ciclisti che viaggiano in bicicletta (quindi, lo sviluppo contribuisce alla crescita diretta comunale e indirettamente nazionale del valore dell'indicatore di risultato nella quota di ciclisti come principale mezzo di trasporto per i viaggi giornalieri). • Obiettivi a lungo termine: • Migliorare lo stato di salute della popolazione • Migliorare la vivibilità dell'insediamento L'obiettivo generale del progetto è quello di aumentare la rete delle piste ciclabili collegate della città, migliorare la sicurezza stradale e rafforzare le opportunità turistiche. La pista ciclabile fornisce un collegamento tra il lago Csónaka e il centro della città, che è la destinazione turistica più attraente di Nagykanizsa. Il concetto di gestione della rete delle piste ciclabili Nagykanizsa è stato definito sulla base del piano urbanistico della città. L'obiettivo è quello di creare una rete di trasporto continua che esplora l'intero comune e può essere ulteriormente sviluppata, che collega anche Nagykanizsa agli insediamenti circostanti, già esistenti e pianificati. Al fine di promuovere la bicicletta, il comune intende istituire, sulla base di un concetto definito, una rete che garantisca adeguatamente le condizioni per una bicicletta sicura a lungo termine. Alcuni elementi della rete sono stati recentemente costruiti Il Lago Barca è il paradiso turistico della città, il parco foresta, passeggiate, pesca e impianti sportivi tutti attraggono ciclisti in gran numero. Con la costruzione della struttura di traffico ciclabile, il collegamento sicuro e funzionale tra il lago e la città è finalmente stabilito. Oltre ai trasporti all'interno della città, lo sviluppo iniziato della rete ciclistica è importante anche per lo sviluppo locale e regionale. La città deve stabilire percorsi ciclabili verso Zalakaros, Lago Balaton, Mura, Croazia e Contea di Somogy. Il sistema urbano deve anche connettersi a questo collegando le principali istituzioni pubbliche, spazi verdi, Lake Boat, aree residenziali e ricreative. Nagykanizsa ha una buona pista ciclabile nell'attuale insediamento. La lunghezza totale delle piste ciclabili stabilite è di 17,6 km I percorsi partono dal centro della città e collegano le diverse parti della città come rete funzionale. Al fine di promuovere la bicicletta — sulla base di un concetto definito — il comune intende istituire una rete che garantisca adeguatamente la sicurezza della bicicletta a lungo termine. La promozione della bicicletta rispetto ad altri modi di trasporto ha una serie di effetti positivi: migliorare la salute della popolazione, ridurre le spese e gli eventuali veicoli a motore dovuti ai ciclisti; la riduzione del traffico può comportare meno inquinamento e quin... (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Detaljan profesionalni sadržaj razvoja: Prava kvaliteta života i mobilnost za sve može preživjeti samo ako ljudima pružimo konkurentnu alternativu individualnom automobilskom prometu na pravodoban i udoban način, što utječe na sudionike u cestovnom prometu da putuju željeznicom, autobusom, pješačenjem i, na kraju, ali ne manje važno, biciklima, umjesto automobila. Međutim, jedan od osnovnih uvjeta za to je uspostava mreže biciklističkih staza za sigurno bicikliranje. Sve veće teritorijalne potrebe prometa motornih vozila (cestovna mreža, parkiranje) ne mogu se na odgovarajući način zadovoljiti preko granice, a onečišćenje uzrokovano automobilima u porastu je. Istodobno je vrlo skupo uspostaviti i održavati mrežu javnog prijevoza s odgovarajućom razinom usluge. U tim se uvjetima biciklizam od vrata do vrata sve više dovodi u prvi plan, relativno brzo, s malim mjestima i na ekološki prihvatljiv način. Kako bi vožnja biciklom bila konkurentna alternativa drugim vrstama prijevoza, potrebno je ispuniti niz uvjeta. Posebno razvoj dobro osmišljene, konceptualno osmišljene i integrirane biciklističke mreže prilagođene drugim prometnim mrežama. Već godinu dana Nagykanizsa radi na tome da biciklizam u gradu bude siguran, udoban, pristupačan i sve popularniji. Nema dokaza o upornom radu više nego što je više biciklističkih cesta izgrađeno tijekom godina, a prva izgrađena olimpijska staza u zemlji se dovršava, s rekreacijskim centrom na periferiji grada i šumovitim područjem koje ga okružuje. Cilj je Programa integriranog regionalnog razvoja Nagykanizse razviti funkcionalan i integriran sustav javnog prijevoza i prijevoza tereta grada i njegova prekograničnog područja te razviti mrežu biciklističkih staza. a, Ciljevi projekta: Kratkoročni ciljevi: • Osigurati povezanost između postojećih i novih ruta, čime se olakšava interoperabilnost Nagykanizse s biciklima i razvoj biciklističke infrastrukture. • Poboljšanje sigurnosti prometa (smanjenje broja nesreća) • povećanje udjela biciklista koji putuju biciklom (stoga razvoj doprinosi izravnom lokalnom i neizravnom nacionalnom rastu vrijednosti pokazatelja rezultata u udjelu biciklista kao glavnog prijevoznog sredstva za svakodnevna putovanja). • Dugoročni ciljevi: • Poboljšanje zdravstvenog stanja stanovništva • Poboljšanje mogućnosti života naselja Opći je cilj projekta povećati mrežu gradskih biciklističkih staza, poboljšati sigurnost na cestama i ojačati turističke mogućnosti. Biciklistička staza pruža vezu između jezera Csónaka i centra grada, što je najatraktivnija turistička destinacija Nagykanizsa. Koncept linijskog upravljanja mrežom biciklističkih staza Nagykanizsa definiran je na temelju urbanističkog plana grada. Cilj je uspostaviti stalnu prometnu mrežu koja istražuje cijelu općinu i može se dalje razvijati, koja također povezuje Nagykanizsu s okolnim naseljima, koja je već postojeća i planirana. Kako bi promicala biciklizam, općina namjerava uspostaviti, na temelju definiranog koncepta, mrežu kojom se na odgovarajući način osiguravaju uvjeti za dugoročno siguran biciklizam. Neki elementi mreže nedavno su izgrađeni Brodsko jezero je turistički raj grada, park šuma, šetnice, ribolov i sportski sadržaji privlače bicikliste u velikom broju. Izgradnjom prometnog objekta za bicikle konačno je uspostavljena sigurna i funkcionalna veza između jezera i grada. Osim prijevoza unutar grada, započet razvoj biciklističke mreže također je važan za lokalni i regionalni razvoj. Grad mora uspostaviti biciklističke staze prema Zalakarosu, jezeru Balaton, Muri, Hrvatskoj i Somogy županiji. Urbani sustav također se mora povezati s tim povezivanjem velikih javnih institucija, zelenih površina, jezerskih brodova, stambenih i rekreacijskih područja. Nagykanizsa ima dobru biciklističku stazu u sadašnjem mjestu. Ukupna duljina utvrđenih biciklističkih staza iznosi 17,6 km Rute započinju od središta grada i povezuju različite dijelove grada kao funkcionalnu mrežu. Kako bi promicala biciklizam – na temelju definiranog koncepta – općina namjerava uspostaviti mrežu kojom se na odgovarajući način dugoročno osigurava siguran biciklizam. Promicanje vožnje biciklom u odnosu na druge vrste prijevoza ima niz pozitivnih učinaka: poboljšanje zdravlja stanovništva, smanjenje troškova i mogućih motornih vozila zbog biciklista; smanjeni promet može dovesti do manjeg onečišćenja, a time i do življeg okoliša. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Detaljan profesionalni sadržaj razvoja: Prava kvaliteta života i mobilnost za sve može preživjeti samo ako ljudima pružimo konkurentnu alternativu individualnom automobilskom prometu na pravodoban i udoban način, što utječe na sudionike u cestovnom prometu da putuju željeznicom, autobusom, pješačenjem i, na kraju, ali ne manje važno, biciklima, umjesto automobila. Međutim, jedan od osnovnih uvjeta za to je uspostava mreže biciklističkih staza za sigurno bicikliranje. Sve veće teritorijalne potrebe prometa motornih vozila (cestovna mreža, parkiranje) ne mogu se na odgovarajući način zadovoljiti preko granice, a onečišćenje uzrokovano automobilima u porastu je. Istodobno je vrlo skupo uspostaviti i održavati mrežu javnog prijevoza s odgovarajućom razinom usluge. U tim se uvjetima biciklizam od vrata do vrata sve više dovodi u prvi plan, relativno brzo, s malim mjestima i na ekološki prihvatljiv način. Kako bi vožnja biciklom bila konkurentna alternativa drugim vrstama prijevoza, potrebno je ispuniti niz uvjeta. Posebno razvoj dobro osmišljene, konceptualno osmišljene i integrirane biciklističke mreže prilagođene drugim prometnim mrežama. Već godinu dana Nagykanizsa radi na tome da biciklizam u gradu bude siguran, udoban, pristupačan i sve popularniji. Nema dokaza o upornom radu više nego što je više biciklističkih cesta izgrađeno tijekom godina, a prva izgrađena olimpijska staza u zemlji se dovršava, s rekreacijskim centrom na periferiji grada i šumovitim područjem koje ga okružuje. Cilj je Programa integriranog regionalnog razvoja Nagykanizse razviti funkcionalan i integriran sustav javnog prijevoza i prijevoza tereta grada i njegova prekograničnog područja te razviti mrežu biciklističkih staza. a, Ciljevi projekta: Kratkoročni ciljevi: • Osigurati povezanost između postojećih i novih ruta, čime se olakšava interoperabilnost Nagykanizse s biciklima i razvoj biciklističke infrastrukture. • Poboljšanje sigurnosti prometa (smanjenje broja nesreća) • povećanje udjela biciklista koji putuju biciklom (stoga razvoj doprinosi izravnom lokalnom i neizravnom nacionalnom rastu vrijednosti pokazatelja rezultata u udjelu biciklista kao glavnog prijevoznog sredstva za svakodnevna putovanja). • Dugoročni ciljevi: • Poboljšanje zdravstvenog stanja stanovništva • Poboljšanje mogućnosti života naselja Opći je cilj projekta povećati mrežu gradskih biciklističkih staza, poboljšati sigurnost na cestama i ojačati turističke mogućnosti. Biciklistička staza pruža vezu između jezera Csónaka i centra grada, što je najatraktivnija turistička destinacija Nagykanizsa. Koncept linijskog upravljanja mrežom biciklističkih staza Nagykanizsa definiran je na temelju urbanističkog plana grada. Cilj je uspostaviti stalnu prometnu mrežu koja istražuje cijelu općinu i može se dalje razvijati, koja također povezuje Nagykanizsu s okolnim naseljima, koja je već postojeća i planirana. Kako bi promicala biciklizam, općina namjerava uspostaviti, na temelju definiranog koncepta, mrežu kojom se na odgovarajući način osiguravaju uvjeti za dugoročno siguran biciklizam. Neki elementi mreže nedavno su izgrađeni Brodsko jezero je turistički raj grada, park šuma, šetnice, ribolov i sportski sadržaji privlače bicikliste u velikom broju. Izgradnjom prometnog objekta za bicikle konačno je uspostavljena sigurna i funkcionalna veza između jezera i grada. Osim prijevoza unutar grada, započet razvoj biciklističke mreže također je važan za lokalni i regionalni razvoj. Grad mora uspostaviti biciklističke staze prema Zalakarosu, jezeru Balaton, Muri, Hrvatskoj i Somogy županiji. Urbani sustav također se mora povezati s tim povezivanjem velikih javnih institucija, zelenih površina, jezerskih brodova, stambenih i rekreacijskih područja. Nagykanizsa ima dobru biciklističku stazu u sadašnjem mjestu. Ukupna duljina utvrđenih biciklističkih staza iznosi 17,6 km Rute započinju od središta grada i povezuju različite dijelove grada kao funkcionalnu mrežu. Kako bi promicala biciklizam – na temelju definiranog koncepta – općina namjerava uspostaviti mrežu kojom se na odgovarajući način dugoročno osigurava siguran biciklizam. Promicanje vožnje biciklom u odnosu na druge vrste prijevoza ima niz pozitivnih učinaka: poboljšanje zdravlja stanovništva, smanjenje troškova i mogućih motornih vozila zbog biciklista; smanjeni promet može dovesti do manjeg onečišćenja, a time i do življeg okoliša. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Detaljan profesionalni sadržaj razvoja: Prava kvaliteta života i mobilnost za sve može preživjeti samo ako ljudima pružimo konkurentnu alternativu individualnom automobilskom prometu na pravodoban i udoban način, što utječe na sudionike u cestovnom prometu da putuju željeznicom, autobusom, pješačenjem i, na kraju, ali ne manje važno, biciklima, umjesto automobila. Međutim, jedan od osnovnih uvjeta za to je uspostava mreže biciklističkih staza za sigurno bicikliranje. Sve veće teritorijalne potrebe prometa motornih vozila (cestovna mreža, parkiranje) ne mogu se na odgovarajući način zadovoljiti preko granice, a onečišćenje uzrokovano automobilima u porastu je. Istodobno je vrlo skupo uspostaviti i održavati mrežu javnog prijevoza s odgovarajućom razinom usluge. U tim se uvjetima biciklizam od vrata do vrata sve više dovodi u prvi plan, relativno brzo, s malim mjestima i na ekološki prihvatljiv način. Kako bi vožnja biciklom bila konkurentna alternativa drugim vrstama prijevoza, potrebno je ispuniti niz uvjeta. Posebno razvoj dobro osmišljene, konceptualno osmišljene i integrirane biciklističke mreže prilagođene drugim prometnim mrežama. Već godinu dana Nagykanizsa radi na tome da biciklizam u gradu bude siguran, udoban, pristupačan i sve popularniji. Nema dokaza o upornom radu više nego što je više biciklističkih cesta izgrađeno tijekom godina, a prva izgrađena olimpijska staza u zemlji se dovršava, s rekreacijskim centrom na periferiji grada i šumovitim područjem koje ga okružuje. Cilj je Programa integriranog regionalnog razvoja Nagykanizse razviti funkcionalan i integriran sustav javnog prijevoza i prijevoza tereta grada i njegova prekograničnog područja te razviti mrežu biciklističkih staza. a, Ciljevi projekta: Kratkoročni ciljevi: • Osigurati povezanost između postojećih i novih ruta, čime se olakšava interoperabilnost Nagykanizse s biciklima i razvoj biciklističke infrastrukture. • Poboljšanje sigurnosti prometa (smanjenje broja nesreća) • povećanje udjela biciklista koji putuju biciklom (stoga razvoj doprinosi izravnom lokalnom i neizravnom nacionalnom rastu vrijednosti pokazatelja rezultata u udjelu biciklista kao glavnog prijevoznog sredstva za svakodnevna putovanja). • Dugoročni ciljevi: • Poboljšanje zdravstvenog stanja stanovništva • Poboljšanje mogućnosti života naselja Opći je cilj projekta povećati mrežu gradskih biciklističkih staza, poboljšati sigurnost na cestama i ojačati turističke mogućnosti. Biciklistička staza pruža vezu između jezera Csónaka i centra grada, što je najatraktivnija turistička destinacija Nagykanizsa. Koncept linijskog upravljanja mrežom biciklističkih staza Nagykanizsa definiran je na temelju urbanističkog plana grada. Cilj je uspostaviti stalnu prometnu mrežu koja istražuje cijelu općinu i može se dalje razvijati, koja također povezuje Nagykanizsu s okolnim naseljima, koja je već postojeća i planirana. Kako bi promicala biciklizam, općina namjerava uspostaviti, na temelju definiranog koncepta, mrežu kojom se na odgovarajući način osiguravaju uvjeti za dugoročno siguran biciklizam. Neki elementi mreže nedavno su izgrađeni Brodsko jezero je turistički raj grada, park šuma, šetnice, ribolov i sportski sadržaji privlače bicikliste u velikom broju. Izgradnjom prometnog objekta za bicikle konačno je uspostavljena sigurna i funkcionalna veza između jezera i grada. Osim prijevoza unutar grada, započet razvoj biciklističke mreže također je važan za lokalni i regionalni razvoj. Grad mora uspostaviti biciklističke staze prema Zalakarosu, jezeru Balaton, Muri, Hrvatskoj i Somogy županiji. Urbani sustav također se mora povezati s tim povezivanjem velikih javnih institucija, zelenih površina, jezerskih brodova, stambenih i rekreacijskih područja. Nagykanizsa ima dobru biciklističku stazu u sadašnjem mjestu. Ukupna duljina utvrđenih biciklističkih staza iznosi 17,6 km Rute započinju od središta grada i povezuju različite dijelove grada kao funkcionalnu mrežu. Kako bi promicala biciklizam – na temelju definiranog koncepta – općina namjerava uspostaviti mrežu kojom se na odgovarajući način dugoročno osigurava siguran biciklizam. Promicanje vožnje biciklom u odnosu na druge vrste prijevoza ima niz pozitivnih učinaka: poboljšanje zdravlja stanovništva, smanjenje troškova i mogućih motornih vozila zbog biciklista; smanjeni promet može dovesti do manjeg onečišćenja, a time i do življeg okoliša. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Αναλυτικό επαγγελματικό περιεχόμενο της εξέλιξης: Η σωστή ποιότητα ζωής και η κινητικότητα για όλους μπορούν να επιβιώσουν στις πόλεις μόνο εάν μπορούμε να παρέχουμε στους ανθρώπους μια ανταγωνιστική εναλλακτική λύση στην ατομική κυκλοφορία αυτοκινήτων με έγκαιρο και άνετο τρόπο, επηρεάζοντας έτσι τους χρήστες του οδικού δικτύου να ταξιδεύουν σιδηροδρομικώς, με λεωφορείο, με περπάτημα και, τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, με ποδήλατα αντί αυτοκινήτων. Ωστόσο, μία από τις βασικές προϋποθέσεις για τον σκοπό αυτό είναι η δημιουργία ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων για ασφαλή ποδηλασία. Οι αυξανόμενες εδαφικές ανάγκες της κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων (οδικό δίκτυο, στάθμευση) δεν μπορούν να καλυφθούν επαρκώς πέρα από τα σύνορα και η ρύπανση που προκαλείται από τα αυτοκίνητα αυξάνεται. Ταυτόχρονα, είναι πολύ δαπανηρό να δημιουργηθεί και να διατηρηθεί ένα δίκτυο δημόσιων μεταφορών με το σωστό επίπεδο υπηρεσιών. Υπό αυτές τις συνθήκες, η ποδηλασία από πόρτα σε πόρτα έρχεται όλο και περισσότερο στο προσκήνιο, σχετικά γρήγορα, με μικρές τοποθεσίες και με περιβαλλοντικά ορθό τρόπο. Για να είναι η ποδηλασία ανταγωνιστική εναλλακτική λύση σε σχέση με άλλους τρόπους μεταφοράς, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Ειδικότερα, η ανάπτυξη ενός καλά μελετημένου, εννοιολογικά σχεδιασμένου και ολοκληρωμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων προσαρμοσμένου σε άλλα δίκτυα μεταφορών. Για ένα χρόνο, η Nagykanizsa εργάζεται για να κάνει την ποδηλασία στην πόλη ασφαλή, άνετη, προσβάσιμη και όλο και πιο δημοφιλή. Δεν υπάρχουν στοιχεία για επίμονη εργασία περισσότερο από ό, τι όλο και περισσότεροι ποδηλατικοί δρόμοι έχουν κατασκευαστεί με την πάροδο των ετών, και η πρώτη χτισμένη ολυμπιακή σταυροδρόμι της χώρας ολοκληρώνεται, με το κέντρο αναψυχής στα περίχωρα της πόλης και τη δασική περιοχή γύρω από αυτήν. Στόχος του Ολοκληρωμένου Προγράμματος Περιφερειακής Ανάπτυξης της Nagykanizsa είναι η ανάπτυξη ενός εύρυθμα λειτουργικού, ολοκληρωμένου συστήματος δημόσιων μεταφορών και εμπορευματικών μεταφορών της πόλης και της διασυνοριακής περιοχής της, καθώς και η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλατοδρόμων. Βραχυπρόθεσμοι στόχοι: • Εξασφάλιση σύνδεσης μεταξύ υφιστάμενων και αναδυόμενων διαδρομών, διευκολύνοντας έτσι τη διαλειτουργικότητα της Nagykanizsa με τα ποδήλατα και την ανάπτυξη υποδομών ποδηλασίας. • Βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών (μείωση του αριθμού των ατυχημάτων) • Αύξηση του ποσοστού των ποδηλατών που ταξιδεύουν με ποδήλατο (επομένως, η ανάπτυξη συμβάλλει στην άμεση δημοτική και έμμεσα εθνική αύξηση της αξίας του δείκτη αποτελεσμάτων στο ποσοστό των ποδηλατών ως κύριου μέσου μεταφοράς για ημερήσιες μετακινήσεις). • Μακροπρόθεσμοι στόχοι: • Βελτίωση της κατάστασης της υγείας του πληθυσμού • Βελτίωση της βιωσιμότητας του οικισμού Ο γενικός στόχος του έργου είναι η αύξηση του δικτύου των διασυνδεδεμένων ποδηλατοδρόμων της πόλης, η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και η ενίσχυση των τουριστικών ευκαιριών. Η ποδηλατική διαδρομή παρέχει μια σύνδεση μεταξύ της λίμνης Csónaka και του κέντρου της πόλης, η οποία είναι ο πιο ελκυστικός τουριστικός προορισμός της Nagykanizsa. Η έννοια της διαχείρισης γραμμής του δικτύου ποδηλατοδρόμων Nagykanizsa καθορίστηκε με βάση το πολεοδομικό σχέδιο της πόλης. Στόχος είναι η δημιουργία ενός συνεχούς δικτύου μεταφορών που θα διερευνά το σύνολο του δήμου και θα μπορεί να αναπτυχθεί περαιτέρω, το οποίο θα συνδέει επίσης τη Nagykanizsa με τους γύρω οικισμούς, οι οποίοι ήδη υπάρχουν και σχεδιάζονται. Για την προώθηση της ποδηλασίας, ο δήμος προτίθεται να δημιουργήσει, βάσει μιας καθορισμένης έννοιας, ένα δίκτυο που θα εξασφαλίζει επαρκώς τις συνθήκες ασφαλούς ποδηλασίας μακροπρόθεσμα. Ορισμένα στοιχεία του δικτύου έχουν κατασκευαστεί πρόσφατα Η λίμνη του σκάφους είναι ο τουριστικός παράδεισος της πόλης, το πάρκο δάσος, περιπάτους, αλιεία και αθλητικές εγκαταστάσεις όλα προσελκύουν ποδηλάτες σε μεγάλο αριθμό. Με την κατασκευή της εγκατάστασης κυκλοφορίας ποδηλάτων, δημιουργείται τελικά η ασφαλής και λειτουργική σύνδεση μεταξύ της λίμνης και της πόλης. Εκτός από τις μεταφορές εντός της πόλης, η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλασίας που ξεκίνησε είναι επίσης σημαντική για την τοπική και περιφερειακή ανάπτυξη. Η πόλη πρέπει να καθιερώσει ποδηλατικές διαδρομές προς Ζαλακάρος, Λίμνη Μπάλατον, Μούρα, Κροατία και Κομητεία Σμόγκι. Το αστικό σύστημα πρέπει επίσης να συνδεθεί με αυτό συνδέοντας σημαντικούς δημόσιους οργανισμούς, χώρους πρασίνου, λιμνοθάλασσες, οικιστικές και ψυχαγωγικές περιοχές. Η Nagykanizsa έχει μια καλή ποδηλατική διαδρομή στον σημερινό οικισμό. Το συνολικό μήκος των καθιερωμένων ποδηλατοδρόμων είναι 17,6 km Οι διαδρομές ξεκινούν από το κέντρο της πόλης και συνδέουν τα διάφορα μέρη της πόλης ως λειτουργικό δίκτυο. Για την προώθηση της ποδηλασίας — με βάση μια καθορισμένη έννοια — ο δήμος προτίθεται να δημιουργήσει ένα δίκτυο που θα εξασφαλίζει επαρκώς την ασφαλή ποδηλασία μακροπρόθεσμα. Η προώθηση της ποδηλασίας έναντι άλλων τρόπων μεταφοράς έχει ορισμένα θετικά αποτελέσματα: βελτίωση της υγείας του πληθυσμού... (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Αναλυτικό επαγγελματικό περιεχόμενο της εξέλιξης: Η σωστή ποιότητα ζωής και η κινητικότητα για όλους μπορούν να επιβιώσουν στις πόλεις μόνο εάν μπορούμε να παρέχουμε στους ανθρώπους μια ανταγωνιστική εναλλακτική λύση στην ατομική κυκλοφορία αυτοκινήτων με έγκαιρο και άνετο τρόπο, επηρεάζοντας έτσι τους χρήστες του οδικού δικτύου να ταξιδεύουν σιδηροδρομικώς, με λεωφορείο, με περπάτημα και, τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, με ποδήλατα αντί αυτοκινήτων. Ωστόσο, μία από τις βασικές προϋποθέσεις για τον σκοπό αυτό είναι η δημιουργία ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων για ασφαλή ποδηλασία. Οι αυξανόμενες εδαφικές ανάγκες της κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων (οδικό δίκτυο, στάθμευση) δεν μπορούν να καλυφθούν επαρκώς πέρα από τα σύνορα και η ρύπανση που προκαλείται από τα αυτοκίνητα αυξάνεται. Ταυτόχρονα, είναι πολύ δαπανηρό να δημιουργηθεί και να διατηρηθεί ένα δίκτυο δημόσιων μεταφορών με το σωστό επίπεδο υπηρεσιών. Υπό αυτές τις συνθήκες, η ποδηλασία από πόρτα σε πόρτα έρχεται όλο και περισσότερο στο προσκήνιο, σχετικά γρήγορα, με μικρές τοποθεσίες και με περιβαλλοντικά ορθό τρόπο. Για να είναι η ποδηλασία ανταγωνιστική εναλλακτική λύση σε σχέση με άλλους τρόπους μεταφοράς, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Ειδικότερα, η ανάπτυξη ενός καλά μελετημένου, εννοιολογικά σχεδιασμένου και ολοκληρωμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων προσαρμοσμένου σε άλλα δίκτυα μεταφορών. Για ένα χρόνο, η Nagykanizsa εργάζεται για να κάνει την ποδηλασία στην πόλη ασφαλή, άνετη, προσβάσιμη και όλο και πιο δημοφιλή. Δεν υπάρχουν στοιχεία για επίμονη εργασία περισσότερο από ό, τι όλο και περισσότεροι ποδηλατικοί δρόμοι έχουν κατασκευαστεί με την πάροδο των ετών, και η πρώτη χτισμένη ολυμπιακή σταυροδρόμι της χώρας ολοκληρώνεται, με το κέντρο αναψυχής στα περίχωρα της πόλης και τη δασική περιοχή γύρω από αυτήν. Στόχος του Ολοκληρωμένου Προγράμματος Περιφερειακής Ανάπτυξης της Nagykanizsa είναι η ανάπτυξη ενός εύρυθμα λειτουργικού, ολοκληρωμένου συστήματος δημόσιων μεταφορών και εμπορευματικών μεταφορών της πόλης και της διασυνοριακής περιοχής της, καθώς και η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλατοδρόμων. Βραχυπρόθεσμοι στόχοι: • Εξασφάλιση σύνδεσης μεταξύ υφιστάμενων και αναδυόμενων διαδρομών, διευκολύνοντας έτσι τη διαλειτουργικότητα της Nagykanizsa με τα ποδήλατα και την ανάπτυξη υποδομών ποδηλασίας. • Βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών (μείωση του αριθμού των ατυχημάτων) • Αύξηση του ποσοστού των ποδηλατών που ταξιδεύουν με ποδήλατο (επομένως, η ανάπτυξη συμβάλλει στην άμεση δημοτική και έμμεσα εθνική αύξηση της αξίας του δείκτη αποτελεσμάτων στο ποσοστό των ποδηλατών ως κύριου μέσου μεταφοράς για ημερήσιες μετακινήσεις). • Μακροπρόθεσμοι στόχοι: • Βελτίωση της κατάστασης της υγείας του πληθυσμού • Βελτίωση της βιωσιμότητας του οικισμού Ο γενικός στόχος του έργου είναι η αύξηση του δικτύου των διασυνδεδεμένων ποδηλατοδρόμων της πόλης, η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και η ενίσχυση των τουριστικών ευκαιριών. Η ποδηλατική διαδρομή παρέχει μια σύνδεση μεταξύ της λίμνης Csónaka και του κέντρου της πόλης, η οποία είναι ο πιο ελκυστικός τουριστικός προορισμός της Nagykanizsa. Η έννοια της διαχείρισης γραμμής του δικτύου ποδηλατοδρόμων Nagykanizsa καθορίστηκε με βάση το πολεοδομικό σχέδιο της πόλης. Στόχος είναι η δημιουργία ενός συνεχούς δικτύου μεταφορών που θα διερευνά το σύνολο του δήμου και θα μπορεί να αναπτυχθεί περαιτέρω, το οποίο θα συνδέει επίσης τη Nagykanizsa με τους γύρω οικισμούς, οι οποίοι ήδη υπάρχουν και σχεδιάζονται. Για την προώθηση της ποδηλασίας, ο δήμος προτίθεται να δημιουργήσει, βάσει μιας καθορισμένης έννοιας, ένα δίκτυο που θα εξασφαλίζει επαρκώς τις συνθήκες ασφαλούς ποδηλασίας μακροπρόθεσμα. Ορισμένα στοιχεία του δικτύου έχουν κατασκευαστεί πρόσφατα Η λίμνη του σκάφους είναι ο τουριστικός παράδεισος της πόλης, το πάρκο δάσος, περιπάτους, αλιεία και αθλητικές εγκαταστάσεις όλα προσελκύουν ποδηλάτες σε μεγάλο αριθμό. Με την κατασκευή της εγκατάστασης κυκλοφορίας ποδηλάτων, δημιουργείται τελικά η ασφαλής και λειτουργική σύνδεση μεταξύ της λίμνης και της πόλης. Εκτός από τις μεταφορές εντός της πόλης, η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλασίας που ξεκίνησε είναι επίσης σημαντική για την τοπική και περιφερειακή ανάπτυξη. Η πόλη πρέπει να καθιερώσει ποδηλατικές διαδρομές προς Ζαλακάρος, Λίμνη Μπάλατον, Μούρα, Κροατία και Κομητεία Σμόγκι. Το αστικό σύστημα πρέπει επίσης να συνδεθεί με αυτό συνδέοντας σημαντικούς δημόσιους οργανισμούς, χώρους πρασίνου, λιμνοθάλασσες, οικιστικές και ψυχαγωγικές περιοχές. Η Nagykanizsa έχει μια καλή ποδηλατική διαδρομή στον σημερινό οικισμό. Το συνολικό μήκος των καθιερωμένων ποδηλατοδρόμων είναι 17,6 km Οι διαδρομές ξεκινούν από το κέντρο της πόλης και συνδέουν τα διάφορα μέρη της πόλης ως λειτουργικό δίκτυο. Για την προώθηση της ποδηλασίας — με βάση μια καθορισμένη έννοια — ο δήμος προτίθεται να δημιουργήσει ένα δίκτυο που θα εξασφαλίζει επαρκώς την ασφαλή ποδηλασία μακροπρόθεσμα. Η προώθηση της ποδηλασίας έναντι άλλων τρόπων μεταφοράς έχει ορισμένα θετικά αποτελέσματα: βελτίωση της υγείας του πληθυσμού... (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Αναλυτικό επαγγελματικό περιεχόμενο της εξέλιξης: Η σωστή ποιότητα ζωής και η κινητικότητα για όλους μπορούν να επιβιώσουν στις πόλεις μόνο εάν μπορούμε να παρέχουμε στους ανθρώπους μια ανταγωνιστική εναλλακτική λύση στην ατομική κυκλοφορία αυτοκινήτων με έγκαιρο και άνετο τρόπο, επηρεάζοντας έτσι τους χρήστες του οδικού δικτύου να ταξιδεύουν σιδηροδρομικώς, με λεωφορείο, με περπάτημα και, τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, με ποδήλατα αντί αυτοκινήτων. Ωστόσο, μία από τις βασικές προϋποθέσεις για τον σκοπό αυτό είναι η δημιουργία ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων για ασφαλή ποδηλασία. Οι αυξανόμενες εδαφικές ανάγκες της κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων (οδικό δίκτυο, στάθμευση) δεν μπορούν να καλυφθούν επαρκώς πέρα από τα σύνορα και η ρύπανση που προκαλείται από τα αυτοκίνητα αυξάνεται. Ταυτόχρονα, είναι πολύ δαπανηρό να δημιουργηθεί και να διατηρηθεί ένα δίκτυο δημόσιων μεταφορών με το σωστό επίπεδο υπηρεσιών. Υπό αυτές τις συνθήκες, η ποδηλασία από πόρτα σε πόρτα έρχεται όλο και περισσότερο στο προσκήνιο, σχετικά γρήγορα, με μικρές τοποθεσίες και με περιβαλλοντικά ορθό τρόπο. Για να είναι η ποδηλασία ανταγωνιστική εναλλακτική λύση σε σχέση με άλλους τρόπους μεταφοράς, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Ειδικότερα, η ανάπτυξη ενός καλά μελετημένου, εννοιολογικά σχεδιασμένου και ολοκληρωμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων προσαρμοσμένου σε άλλα δίκτυα μεταφορών. Για ένα χρόνο, η Nagykanizsa εργάζεται για να κάνει την ποδηλασία στην πόλη ασφαλή, άνετη, προσβάσιμη και όλο και πιο δημοφιλή. Δεν υπάρχουν στοιχεία για επίμονη εργασία περισσότερο από ό, τι όλο και περισσότεροι ποδηλατικοί δρόμοι έχουν κατασκευαστεί με την πάροδο των ετών, και η πρώτη χτισμένη ολυμπιακή σταυροδρόμι της χώρας ολοκληρώνεται, με το κέντρο αναψυχής στα περίχωρα της πόλης και τη δασική περιοχή γύρω από αυτήν. Στόχος του Ολοκληρωμένου Προγράμματος Περιφερειακής Ανάπτυξης της Nagykanizsa είναι η ανάπτυξη ενός εύρυθμα λειτουργικού, ολοκληρωμένου συστήματος δημόσιων μεταφορών και εμπορευματικών μεταφορών της πόλης και της διασυνοριακής περιοχής της, καθώς και η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλατοδρόμων. Βραχυπρόθεσμοι στόχοι: • Εξασφάλιση σύνδεσης μεταξύ υφιστάμενων και αναδυόμενων διαδρομών, διευκολύνοντας έτσι τη διαλειτουργικότητα της Nagykanizsa με τα ποδήλατα και την ανάπτυξη υποδομών ποδηλασίας. • Βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών (μείωση του αριθμού των ατυχημάτων) • Αύξηση του ποσοστού των ποδηλατών που ταξιδεύουν με ποδήλατο (επομένως, η ανάπτυξη συμβάλλει στην άμεση δημοτική και έμμεσα εθνική αύξηση της αξίας του δείκτη αποτελεσμάτων στο ποσοστό των ποδηλατών ως κύριου μέσου μεταφοράς για ημερήσιες μετακινήσεις). • Μακροπρόθεσμοι στόχοι: • Βελτίωση της κατάστασης της υγείας του πληθυσμού • Βελτίωση της βιωσιμότητας του οικισμού Ο γενικός στόχος του έργου είναι η αύξηση του δικτύου των διασυνδεδεμένων ποδηλατοδρόμων της πόλης, η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και η ενίσχυση των τουριστικών ευκαιριών. Η ποδηλατική διαδρομή παρέχει μια σύνδεση μεταξύ της λίμνης Csónaka και του κέντρου της πόλης, η οποία είναι ο πιο ελκυστικός τουριστικός προορισμός της Nagykanizsa. Η έννοια της διαχείρισης γραμμής του δικτύου ποδηλατοδρόμων Nagykanizsa καθορίστηκε με βάση το πολεοδομικό σχέδιο της πόλης. Στόχος είναι η δημιουργία ενός συνεχούς δικτύου μεταφορών που θα διερευνά το σύνολο του δήμου και θα μπορεί να αναπτυχθεί περαιτέρω, το οποίο θα συνδέει επίσης τη Nagykanizsa με τους γύρω οικισμούς, οι οποίοι ήδη υπάρχουν και σχεδιάζονται. Για την προώθηση της ποδηλασίας, ο δήμος προτίθεται να δημιουργήσει, βάσει μιας καθορισμένης έννοιας, ένα δίκτυο που θα εξασφαλίζει επαρκώς τις συνθήκες ασφαλούς ποδηλασίας μακροπρόθεσμα. Ορισμένα στοιχεία του δικτύου έχουν κατασκευαστεί πρόσφατα Η λίμνη του σκάφους είναι ο τουριστικός παράδεισος της πόλης, το πάρκο δάσος, περιπάτους, αλιεία και αθλητικές εγκαταστάσεις όλα προσελκύουν ποδηλάτες σε μεγάλο αριθμό. Με την κατασκευή της εγκατάστασης κυκλοφορίας ποδηλάτων, δημιουργείται τελικά η ασφαλής και λειτουργική σύνδεση μεταξύ της λίμνης και της πόλης. Εκτός από τις μεταφορές εντός της πόλης, η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλασίας που ξεκίνησε είναι επίσης σημαντική για την τοπική και περιφερειακή ανάπτυξη. Η πόλη πρέπει να καθιερώσει ποδηλατικές διαδρομές προς Ζαλακάρος, Λίμνη Μπάλατον, Μούρα, Κροατία και Κομητεία Σμόγκι. Το αστικό σύστημα πρέπει επίσης να συνδεθεί με αυτό συνδέοντας σημαντικούς δημόσιους οργανισμούς, χώρους πρασίνου, λιμνοθάλασσες, οικιστικές και ψυχαγωγικές περιοχές. Η Nagykanizsa έχει μια καλή ποδηλατική διαδρομή στον σημερινό οικισμό. Το συνολικό μήκος των καθιερωμένων ποδηλατοδρόμων είναι 17,6 km Οι διαδρομές ξεκινούν από το κέντρο της πόλης και συνδέουν τα διάφορα μέρη της πόλης ως λειτουργικό δίκτυο. Για την προώθηση της ποδηλασίας — με βάση μια καθορισμένη έννοια — ο δήμος προτίθεται να δημιουργήσει ένα δίκτυο που θα εξασφαλίζει επαρκώς την ασφαλή ποδηλασία μακροπρόθεσμα. Η προώθηση της ποδηλασίας έναντι άλλων τρόπων μεταφοράς έχει ορισμένα θετικά αποτελέσματα: βελτίωση της υγείας του πληθυσμού... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Podrobný profesionálny obsah vývoja: Správna kvalita života a mobilita pre všetkých môže prežiť v mestách len vtedy, ak dokážeme poskytnúť ľuďom konkurencieschopnú alternatívu k individuálnej automobilovej doprave včas a pohodlne, čím ovplyvníme účastníkov cestnej premávky pri cestovaní železnicou, autobusom, chôdzou a v neposlednom rade aj bicyklami namiesto automobilov. Jednou zo základných podmienok je však vytvorenie siete cyklistických trás pre bezpečnú cyklistiku. Rastúce územné potreby premávky motorových vozidiel (cestná sieť, parkovanie) nie je možné primerane uspokojiť cez hranice a znečistenie spôsobené automobilmi narastá. Zároveň je veľmi nákladné zriadiť a udržiavať sieť verejnej dopravy so správnou úrovňou služieb. Za týchto podmienok sa cyklistika od dverí k dverám čoraz viac dostáva do popredia, relatívne rýchlo, s malými lokalitami a environmentálne vhodným spôsobom. Na to, aby cyklistika bola konkurencieschopnou alternatívou iných druhov dopravy, je potrebné splniť niekoľko podmienok. Najmä rozvoj dobre premyslenej, koncepčne navrhnutej a integrovanej siete cyklistických trás prispôsobenej iným dopravným sieťam. Už rok, Nagykanizsa pracuje na tom, aby cyklistika v meste bezpečné, pohodlné, prístupné a čoraz populárnejšie. Neexistuje žiadny dôkaz o trvalej práci viac ako viac a viac cyklistických ciest bolo postavených v priebehu rokov, a prvý postavený v krajine olympijskej krížovej dráhy je dokončená, s rekreačným centrom na okraji mesta a zalesnenej oblasti okolo neho. Cieľom Integrovaného programu regionálneho rozvoja Nagykanizsa je vytvoriť dobre fungujúci, integrovaný systém verejnej dopravy a nákladnej dopravy mesta a jeho cezhraničnej oblasti a rozvíjať sieť cyklistických trás. a, Ciele projektu: Krátkodobé ciele: • Zabezpečiť prepojenie medzi existujúcimi a vznikajúcimi trasami, a tým uľahčiť interoperabilitu Nagykanizsa s bicyklami a rozvoj cyklistickej infraštruktúry. • Zlepšenie bezpečnosti dopravy (zníženie počtu nehôd) • Zvýšenie podielu cyklistov cestujúcich na bicykli (vývoj teda prispieva k priamemu miestnemu a nepriamo národnému rastu hodnoty ukazovateľa výsledkov v podiele cyklistov ako hlavného dopravného prostriedku pre každodenné cesty). • Dlhodobé ciele: • Zlepšenie zdravotného stavu obyvateľstva • Zlepšenie obývateľnosti osady Celkovým cieľom projektu je zvýšiť sieť prepojených cyklistických trás mesta, zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky a posilniť turistické príležitosti. Cyklotrasa poskytuje spojenie medzi jazerom Csónaka a centrom mesta, ktoré je najatraktívnejšou turistickou destináciou Nagykanizsa. Koncepcia traťového riadenia siete cyklistických trás Nagykanizsa bola definovaná na základe urbanistického plánu mesta. Cieľom je vytvoriť nepretržitú dopravnú sieť, ktorá skúma celú obec a môže sa ďalej rozvíjať, ktorá tiež spája Nagykanizsa s okolitými osadami, ktoré sú už existujúce a plánované. S cieľom podporiť cyklistiku má obec v úmysle vytvoriť na základe vymedzenej koncepcie sieť, ktorá primerane zabezpečí podmienky pre bezpečnú jazdu na bicykli z dlhodobého hľadiska. Niektoré prvky siete boli nedávno postavené Boat Lake je turistický raj mesta, park les, promenády, rybolov a športové zariadenia všetky priťahujú cyklistov vo veľkom počte. S výstavbou cyklistického dopravného zariadenia sa konečne vytvorí bezpečné a funkčné spojenie medzi jazerom a mestom. Okrem dopravy v rámci mesta je rozvoj cyklistickej siete dôležitý aj pre miestny a regionálny rozvoj. Mesto musí vytvoriť cyklistické trasy smerom k Zalakaros, Balaton, Mura, Chorvátsko a Somogy County. Mestský systém sa k tomu musí pripojiť aj prepojením veľkých verejných inštitúcií, zelených plôch, jazera, obytných a rekreačných oblastí. Nagykanizsa má dobrú cyklotrasu v súčasnej osade. Celková dĺžka stanovených cyklotrás je 17,6 km Trasy začínajú od centra mesta a spájajú rôzne časti mesta ako funkčnú sieť. S cieľom podporiť cyklistiku na základe vymedzeného konceptu má obec v úmysle vytvoriť sieť, ktorá z dlhodobého hľadiska primerane zabezpečí bezpečnú cyklistiku. Podpora cyklistiky v iných druhoch dopravy má niekoľko pozitívnych účinkov: zlepšenie zdravia obyvateľstva, zníženie výdavkov a možných motorových vozidiel v dôsledku cyklistov; znížená premávka môže viesť k menšiemu znečisťovaniu, a tým k lepšiemu životnému prostrediu. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Podrobný profesionálny obsah vývoja: Správna kvalita života a mobilita pre všetkých môže prežiť v mestách len vtedy, ak dokážeme poskytnúť ľuďom konkurencieschopnú alternatívu k individuálnej automobilovej doprave včas a pohodlne, čím ovplyvníme účastníkov cestnej premávky pri cestovaní železnicou, autobusom, chôdzou a v neposlednom rade aj bicyklami namiesto automobilov. Jednou zo základných podmienok je však vytvorenie siete cyklistických trás pre bezpečnú cyklistiku. Rastúce územné potreby premávky motorových vozidiel (cestná sieť, parkovanie) nie je možné primerane uspokojiť cez hranice a znečistenie spôsobené automobilmi narastá. Zároveň je veľmi nákladné zriadiť a udržiavať sieť verejnej dopravy so správnou úrovňou služieb. Za týchto podmienok sa cyklistika od dverí k dverám čoraz viac dostáva do popredia, relatívne rýchlo, s malými lokalitami a environmentálne vhodným spôsobom. Na to, aby cyklistika bola konkurencieschopnou alternatívou iných druhov dopravy, je potrebné splniť niekoľko podmienok. Najmä rozvoj dobre premyslenej, koncepčne navrhnutej a integrovanej siete cyklistických trás prispôsobenej iným dopravným sieťam. Už rok, Nagykanizsa pracuje na tom, aby cyklistika v meste bezpečné, pohodlné, prístupné a čoraz populárnejšie. Neexistuje žiadny dôkaz o trvalej práci viac ako viac a viac cyklistických ciest bolo postavených v priebehu rokov, a prvý postavený v krajine olympijskej krížovej dráhy je dokončená, s rekreačným centrom na okraji mesta a zalesnenej oblasti okolo neho. Cieľom Integrovaného programu regionálneho rozvoja Nagykanizsa je vytvoriť dobre fungujúci, integrovaný systém verejnej dopravy a nákladnej dopravy mesta a jeho cezhraničnej oblasti a rozvíjať sieť cyklistických trás. a, Ciele projektu: Krátkodobé ciele: • Zabezpečiť prepojenie medzi existujúcimi a vznikajúcimi trasami, a tým uľahčiť interoperabilitu Nagykanizsa s bicyklami a rozvoj cyklistickej infraštruktúry. • Zlepšenie bezpečnosti dopravy (zníženie počtu nehôd) • Zvýšenie podielu cyklistov cestujúcich na bicykli (vývoj teda prispieva k priamemu miestnemu a nepriamo národnému rastu hodnoty ukazovateľa výsledkov v podiele cyklistov ako hlavného dopravného prostriedku pre každodenné cesty). • Dlhodobé ciele: • Zlepšenie zdravotného stavu obyvateľstva • Zlepšenie obývateľnosti osady Celkovým cieľom projektu je zvýšiť sieť prepojených cyklistických trás mesta, zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky a posilniť turistické príležitosti. Cyklotrasa poskytuje spojenie medzi jazerom Csónaka a centrom mesta, ktoré je najatraktívnejšou turistickou destináciou Nagykanizsa. Koncepcia traťového riadenia siete cyklistických trás Nagykanizsa bola definovaná na základe urbanistického plánu mesta. Cieľom je vytvoriť nepretržitú dopravnú sieť, ktorá skúma celú obec a môže sa ďalej rozvíjať, ktorá tiež spája Nagykanizsa s okolitými osadami, ktoré sú už existujúce a plánované. S cieľom podporiť cyklistiku má obec v úmysle vytvoriť na základe vymedzenej koncepcie sieť, ktorá primerane zabezpečí podmienky pre bezpečnú jazdu na bicykli z dlhodobého hľadiska. Niektoré prvky siete boli nedávno postavené Boat Lake je turistický raj mesta, park les, promenády, rybolov a športové zariadenia všetky priťahujú cyklistov vo veľkom počte. S výstavbou cyklistického dopravného zariadenia sa konečne vytvorí bezpečné a funkčné spojenie medzi jazerom a mestom. Okrem dopravy v rámci mesta je rozvoj cyklistickej siete dôležitý aj pre miestny a regionálny rozvoj. Mesto musí vytvoriť cyklistické trasy smerom k Zalakaros, Balaton, Mura, Chorvátsko a Somogy County. Mestský systém sa k tomu musí pripojiť aj prepojením veľkých verejných inštitúcií, zelených plôch, jazera, obytných a rekreačných oblastí. Nagykanizsa má dobrú cyklotrasu v súčasnej osade. Celková dĺžka stanovených cyklotrás je 17,6 km Trasy začínajú od centra mesta a spájajú rôzne časti mesta ako funkčnú sieť. S cieľom podporiť cyklistiku na základe vymedzeného konceptu má obec v úmysle vytvoriť sieť, ktorá z dlhodobého hľadiska primerane zabezpečí bezpečnú cyklistiku. Podpora cyklistiky v iných druhoch dopravy má niekoľko pozitívnych účinkov: zlepšenie zdravia obyvateľstva, zníženie výdavkov a možných motorových vozidiel v dôsledku cyklistov; znížená premávka môže viesť k menšiemu znečisťovaniu, a tým k lepšiemu životnému prostrediu. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Podrobný profesionálny obsah vývoja: Správna kvalita života a mobilita pre všetkých môže prežiť v mestách len vtedy, ak dokážeme poskytnúť ľuďom konkurencieschopnú alternatívu k individuálnej automobilovej doprave včas a pohodlne, čím ovplyvníme účastníkov cestnej premávky pri cestovaní železnicou, autobusom, chôdzou a v neposlednom rade aj bicyklami namiesto automobilov. Jednou zo základných podmienok je však vytvorenie siete cyklistických trás pre bezpečnú cyklistiku. Rastúce územné potreby premávky motorových vozidiel (cestná sieť, parkovanie) nie je možné primerane uspokojiť cez hranice a znečistenie spôsobené automobilmi narastá. Zároveň je veľmi nákladné zriadiť a udržiavať sieť verejnej dopravy so správnou úrovňou služieb. Za týchto podmienok sa cyklistika od dverí k dverám čoraz viac dostáva do popredia, relatívne rýchlo, s malými lokalitami a environmentálne vhodným spôsobom. Na to, aby cyklistika bola konkurencieschopnou alternatívou iných druhov dopravy, je potrebné splniť niekoľko podmienok. Najmä rozvoj dobre premyslenej, koncepčne navrhnutej a integrovanej siete cyklistických trás prispôsobenej iným dopravným sieťam. Už rok, Nagykanizsa pracuje na tom, aby cyklistika v meste bezpečné, pohodlné, prístupné a čoraz populárnejšie. Neexistuje žiadny dôkaz o trvalej práci viac ako viac a viac cyklistických ciest bolo postavených v priebehu rokov, a prvý postavený v krajine olympijskej krížovej dráhy je dokončená, s rekreačným centrom na okraji mesta a zalesnenej oblasti okolo neho. Cieľom Integrovaného programu regionálneho rozvoja Nagykanizsa je vytvoriť dobre fungujúci, integrovaný systém verejnej dopravy a nákladnej dopravy mesta a jeho cezhraničnej oblasti a rozvíjať sieť cyklistických trás. a, Ciele projektu: Krátkodobé ciele: • Zabezpečiť prepojenie medzi existujúcimi a vznikajúcimi trasami, a tým uľahčiť interoperabilitu Nagykanizsa s bicyklami a rozvoj cyklistickej infraštruktúry. • Zlepšenie bezpečnosti dopravy (zníženie počtu nehôd) • Zvýšenie podielu cyklistov cestujúcich na bicykli (vývoj teda prispieva k priamemu miestnemu a nepriamo národnému rastu hodnoty ukazovateľa výsledkov v podiele cyklistov ako hlavného dopravného prostriedku pre každodenné cesty). • Dlhodobé ciele: • Zlepšenie zdravotného stavu obyvateľstva • Zlepšenie obývateľnosti osady Celkovým cieľom projektu je zvýšiť sieť prepojených cyklistických trás mesta, zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky a posilniť turistické príležitosti. Cyklotrasa poskytuje spojenie medzi jazerom Csónaka a centrom mesta, ktoré je najatraktívnejšou turistickou destináciou Nagykanizsa. Koncepcia traťového riadenia siete cyklistických trás Nagykanizsa bola definovaná na základe urbanistického plánu mesta. Cieľom je vytvoriť nepretržitú dopravnú sieť, ktorá skúma celú obec a môže sa ďalej rozvíjať, ktorá tiež spája Nagykanizsa s okolitými osadami, ktoré sú už existujúce a plánované. S cieľom podporiť cyklistiku má obec v úmysle vytvoriť na základe vymedzenej koncepcie sieť, ktorá primerane zabezpečí podmienky pre bezpečnú jazdu na bicykli z dlhodobého hľadiska. Niektoré prvky siete boli nedávno postavené Boat Lake je turistický raj mesta, park les, promenády, rybolov a športové zariadenia všetky priťahujú cyklistov vo veľkom počte. S výstavbou cyklistického dopravného zariadenia sa konečne vytvorí bezpečné a funkčné spojenie medzi jazerom a mestom. Okrem dopravy v rámci mesta je rozvoj cyklistickej siete dôležitý aj pre miestny a regionálny rozvoj. Mesto musí vytvoriť cyklistické trasy smerom k Zalakaros, Balaton, Mura, Chorvátsko a Somogy County. Mestský systém sa k tomu musí pripojiť aj prepojením veľkých verejných inštitúcií, zelených plôch, jazera, obytných a rekreačných oblastí. Nagykanizsa má dobrú cyklotrasu v súčasnej osade. Celková dĺžka stanovených cyklotrás je 17,6 km Trasy začínajú od centra mesta a spájajú rôzne časti mesta ako funkčnú sieť. S cieľom podporiť cyklistiku na základe vymedzeného konceptu má obec v úmysle vytvoriť sieť, ktorá z dlhodobého hľadiska primerane zabezpečí bezpečnú cyklistiku. Podpora cyklistiky v iných druhoch dopravy má niekoľko pozitívnych účinkov: zlepšenie zdravia obyvateľstva, zníženie výdavkov a možných motorových vozidiel v dôsledku cyklistov; znížená premávka môže viesť k menšiemu znečisťovaniu, a tým k lepšiemu životnému prostrediu. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Yksityiskohtainen ammatillinen sisältö kehityksen: Oikea elämänlaatu ja liikkuvuus voivat säilyä kaupungeissa vain, jos voimme tarjota ihmisille kilpailukykyisen vaihtoehdon henkilöautoliikenteelle oikea-aikaisesti ja mukavasti, mikä vaikuttaa tienkäyttäjiin rautateitse, linja-autoilla, kävelyllä ja viimeisenä muttei vähäisimpänä polkupyörillä autojen sijasta. Yksi tämän perusedellytyksistä on kuitenkin polkupyörien verkoston perustaminen turvallista pyöräilyä varten. Moottoriajoneuvoliikenteen kasvavia alueellisia tarpeita (tieverkko, pysäköinti) ei voida riittävällä tavalla täyttää rajan yli, ja autojen aiheuttama saastuminen on kasvussa. Samaan aikaan on erittäin kallista perustaa ja ylläpitää julkista liikenneverkkoa, jolla on oikeantasoinen palvelutaso. Näissä olosuhteissa ovelta ovelle -pyöräily tuodaan yhä enemmän esiin suhteellisen nopeasti, pienillä paikkakunnilla ja ympäristön kannalta kestävällä tavalla. Jotta pyöräily olisi kilpailukykyinen vaihtoehto muille liikennemuodoille, on täytettävä tietyt edellytykset. Erityisesti on kehitettävä hyvin harkittu, käsitteellisesti suunniteltu ja integroitu pyörätieverkko, joka on mukautettu muihin liikenneverkkoihin. Nagykanizsa on työskennellyt vuoden ajan, jotta pyöräily kaupungissa olisi turvallista, mukavaa, esteetöntä ja yhä suositumpaa. Ei ole todisteita jatkuvasta työstä yli ja enemmän pyöräilyteitä on rakennettu vuosien mittaan, ja maan ensimmäinen rakennettu olympiaristikko on valmistumassa, ja vapaa-ajan keskus kaupungin laitamilla ja sitä ympäröivällä metsäalueella. Nagykanizsan yhdennetyn aluekehitysohjelman tavoitteena on kehittää kaupungin ja sen raja-alueen hyvin toimiva, integroitu julkisen liikenteen ja tavaraliikenteen järjestelmä sekä kehittää polkupolkuverkostoa. a, Hankkeen tavoitteet: Lyhyen aikavälin tavoitteet: • Varmistaa olemassa olevien ja nousevien reittien väliset yhteydet ja siten helpottaa Nagykanizsan ja polkupyörien yhteentoimivuutta sekä pyöräilyinfrastruktuurin kehittämistä. • Liikenneturvallisuuden parantaminen (onnettomuuksien määrän vähentäminen) • polkupyörällä matkustavien pyöräilijöiden osuuden lisääminen (kehittäminen edistää siten tulosindikaattorin suoraa kunnallista ja välillisesti kansallista kasvua päivittäisten matkojen pääasiallisena kuljetusvälineenä pyöräilijöiden osuudessa). • Pitkän aikavälin tavoitteet: • Väestön terveydentilan parantaminen • Kaupungin elinkelpoisuuden parantaminen Hankkeen yleisenä tavoitteena on lisätä kaupungin yhdistettyjen pyöräteiden verkostoa, parantaa liikenneturvallisuutta ja vahvistaa matkailumahdollisuuksia. Pyörätie tarjoaa yhteyden Csónakajärven ja kaupungin keskustan välille, joka on Nagykanizsan houkuttelevin matkailukohde. Nagykanizsan pyöräteiden verkon linjanhallintakonsepti määriteltiin kaupungin kaupunkirakennesuunnitelman perusteella. Tavoitteena on luoda jatkuva liikenneverkko, jossa tutkitaan koko kuntaa ja jota voidaan kehittää edelleen ja joka yhdistää Nagykanizsan jo olemassa oleviin ja suunniteltuihin ympäröiviin asutuksiin. Pyöräilyn edistämiseksi kunta aikoo perustaa määritellyn konseptin perusteella verkoston, jolla varmistetaan riittävällä tavalla turvallisen pyöräilyn edellytykset pitkällä aikavälillä. Joitakin verkon osia on hiljattain rakennettu Venejärvi on kaupungin turistiparatiisi, puistometsä, kävelykatut, kalastus- ja urheilutilat, jotka kaikki houkuttelevat pyöräilijöitä suuria määriä. Polkupyörien liikennelaitoksen rakentamisen myötä järven ja kaupungin välille on vihdoin luotu turvallinen ja toiminnallinen yhteys. Kaupungin sisäisen liikenteen lisäksi käynnistynyt pyöräilyverkoston kehittäminen on tärkeää myös paikallis- ja aluekehityksen kannalta. Kaupungin on perustettava pyöräilyreittejä Zalakaros, Balaton Lake, Mura, Kroatia ja Somogy County. Kaupunkijärjestelmän on yhdistettävä tähän myös suurten julkisten laitosten, viheralueiden, venejärven sekä asuin- ja virkistysalueiden välinen yhteys. Nagykanizsa on hyvä polkupyörä polku nykyisessä ratkaisussa. Vakiintuneiden pyöräteiden kokonaispituus on 17,6 km Reitit alkavat kaupungin keskustasta ja yhdistävät kaupungin eri osat toiminnalliseksi verkoksi. Pyöräilyn edistämiseksi, joka perustuu määriteltyyn käsitteeseen, kunta aikoo perustaa verkoston, joka takaa riittävän hyvin turvallisen pyöräilyn pitkällä aikavälillä. Pyöräilyn edistämisellä muihin liikennemuotoihin nähden on useita myönteisiä vaikutuksia: parannetaan väestön terveyttä, vähennetään pyöräilijöiden menoja ja mahdollisia moottoriajoneuvoja; liikenteen väheneminen voi vähentää saastumista ja siten elinkelpoisempaa ympäristöä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Yksityiskohtainen ammatillinen sisältö kehityksen: Oikea elämänlaatu ja liikkuvuus voivat säilyä kaupungeissa vain, jos voimme tarjota ihmisille kilpailukykyisen vaihtoehdon henkilöautoliikenteelle oikea-aikaisesti ja mukavasti, mikä vaikuttaa tienkäyttäjiin rautateitse, linja-autoilla, kävelyllä ja viimeisenä muttei vähäisimpänä polkupyörillä autojen sijasta. Yksi tämän perusedellytyksistä on kuitenkin polkupyörien verkoston perustaminen turvallista pyöräilyä varten. Moottoriajoneuvoliikenteen kasvavia alueellisia tarpeita (tieverkko, pysäköinti) ei voida riittävällä tavalla täyttää rajan yli, ja autojen aiheuttama saastuminen on kasvussa. Samaan aikaan on erittäin kallista perustaa ja ylläpitää julkista liikenneverkkoa, jolla on oikeantasoinen palvelutaso. Näissä olosuhteissa ovelta ovelle -pyöräily tuodaan yhä enemmän esiin suhteellisen nopeasti, pienillä paikkakunnilla ja ympäristön kannalta kestävällä tavalla. Jotta pyöräily olisi kilpailukykyinen vaihtoehto muille liikennemuodoille, on täytettävä tietyt edellytykset. Erityisesti on kehitettävä hyvin harkittu, käsitteellisesti suunniteltu ja integroitu pyörätieverkko, joka on mukautettu muihin liikenneverkkoihin. Nagykanizsa on työskennellyt vuoden ajan, jotta pyöräily kaupungissa olisi turvallista, mukavaa, esteetöntä ja yhä suositumpaa. Ei ole todisteita jatkuvasta työstä yli ja enemmän pyöräilyteitä on rakennettu vuosien mittaan, ja maan ensimmäinen rakennettu olympiaristikko on valmistumassa, ja vapaa-ajan keskus kaupungin laitamilla ja sitä ympäröivällä metsäalueella. Nagykanizsan yhdennetyn aluekehitysohjelman tavoitteena on kehittää kaupungin ja sen raja-alueen hyvin toimiva, integroitu julkisen liikenteen ja tavaraliikenteen järjestelmä sekä kehittää polkupolkuverkostoa. a, Hankkeen tavoitteet: Lyhyen aikavälin tavoitteet: • Varmistaa olemassa olevien ja nousevien reittien väliset yhteydet ja siten helpottaa Nagykanizsan ja polkupyörien yhteentoimivuutta sekä pyöräilyinfrastruktuurin kehittämistä. • Liikenneturvallisuuden parantaminen (onnettomuuksien määrän vähentäminen) • polkupyörällä matkustavien pyöräilijöiden osuuden lisääminen (kehittäminen edistää siten tulosindikaattorin suoraa kunnallista ja välillisesti kansallista kasvua päivittäisten matkojen pääasiallisena kuljetusvälineenä pyöräilijöiden osuudessa). • Pitkän aikavälin tavoitteet: • Väestön terveydentilan parantaminen • Kaupungin elinkelpoisuuden parantaminen Hankkeen yleisenä tavoitteena on lisätä kaupungin yhdistettyjen pyöräteiden verkostoa, parantaa liikenneturvallisuutta ja vahvistaa matkailumahdollisuuksia. Pyörätie tarjoaa yhteyden Csónakajärven ja kaupungin keskustan välille, joka on Nagykanizsan houkuttelevin matkailukohde. Nagykanizsan pyöräteiden verkon linjanhallintakonsepti määriteltiin kaupungin kaupunkirakennesuunnitelman perusteella. Tavoitteena on luoda jatkuva liikenneverkko, jossa tutkitaan koko kuntaa ja jota voidaan kehittää edelleen ja joka yhdistää Nagykanizsan jo olemassa oleviin ja suunniteltuihin ympäröiviin asutuksiin. Pyöräilyn edistämiseksi kunta aikoo perustaa määritellyn konseptin perusteella verkoston, jolla varmistetaan riittävällä tavalla turvallisen pyöräilyn edellytykset pitkällä aikavälillä. Joitakin verkon osia on hiljattain rakennettu Venejärvi on kaupungin turistiparatiisi, puistometsä, kävelykatut, kalastus- ja urheilutilat, jotka kaikki houkuttelevat pyöräilijöitä suuria määriä. Polkupyörien liikennelaitoksen rakentamisen myötä järven ja kaupungin välille on vihdoin luotu turvallinen ja toiminnallinen yhteys. Kaupungin sisäisen liikenteen lisäksi käynnistynyt pyöräilyverkoston kehittäminen on tärkeää myös paikallis- ja aluekehityksen kannalta. Kaupungin on perustettava pyöräilyreittejä Zalakaros, Balaton Lake, Mura, Kroatia ja Somogy County. Kaupunkijärjestelmän on yhdistettävä tähän myös suurten julkisten laitosten, viheralueiden, venejärven sekä asuin- ja virkistysalueiden välinen yhteys. Nagykanizsa on hyvä polkupyörä polku nykyisessä ratkaisussa. Vakiintuneiden pyöräteiden kokonaispituus on 17,6 km Reitit alkavat kaupungin keskustasta ja yhdistävät kaupungin eri osat toiminnalliseksi verkoksi. Pyöräilyn edistämiseksi, joka perustuu määriteltyyn käsitteeseen, kunta aikoo perustaa verkoston, joka takaa riittävän hyvin turvallisen pyöräilyn pitkällä aikavälillä. Pyöräilyn edistämisellä muihin liikennemuotoihin nähden on useita myönteisiä vaikutuksia: parannetaan väestön terveyttä, vähennetään pyöräilijöiden menoja ja mahdollisia moottoriajoneuvoja; liikenteen väheneminen voi vähentää saastumista ja siten elinkelpoisempaa ympäristöä. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Yksityiskohtainen ammatillinen sisältö kehityksen: Oikea elämänlaatu ja liikkuvuus voivat säilyä kaupungeissa vain, jos voimme tarjota ihmisille kilpailukykyisen vaihtoehdon henkilöautoliikenteelle oikea-aikaisesti ja mukavasti, mikä vaikuttaa tienkäyttäjiin rautateitse, linja-autoilla, kävelyllä ja viimeisenä muttei vähäisimpänä polkupyörillä autojen sijasta. Yksi tämän perusedellytyksistä on kuitenkin polkupyörien verkoston perustaminen turvallista pyöräilyä varten. Moottoriajoneuvoliikenteen kasvavia alueellisia tarpeita (tieverkko, pysäköinti) ei voida riittävällä tavalla täyttää rajan yli, ja autojen aiheuttama saastuminen on kasvussa. Samaan aikaan on erittäin kallista perustaa ja ylläpitää julkista liikenneverkkoa, jolla on oikeantasoinen palvelutaso. Näissä olosuhteissa ovelta ovelle -pyöräily tuodaan yhä enemmän esiin suhteellisen nopeasti, pienillä paikkakunnilla ja ympäristön kannalta kestävällä tavalla. Jotta pyöräily olisi kilpailukykyinen vaihtoehto muille liikennemuodoille, on täytettävä tietyt edellytykset. Erityisesti on kehitettävä hyvin harkittu, käsitteellisesti suunniteltu ja integroitu pyörätieverkko, joka on mukautettu muihin liikenneverkkoihin. Nagykanizsa on työskennellyt vuoden ajan, jotta pyöräily kaupungissa olisi turvallista, mukavaa, esteetöntä ja yhä suositumpaa. Ei ole todisteita jatkuvasta työstä yli ja enemmän pyöräilyteitä on rakennettu vuosien mittaan, ja maan ensimmäinen rakennettu olympiaristikko on valmistumassa, ja vapaa-ajan keskus kaupungin laitamilla ja sitä ympäröivällä metsäalueella. Nagykanizsan yhdennetyn aluekehitysohjelman tavoitteena on kehittää kaupungin ja sen raja-alueen hyvin toimiva, integroitu julkisen liikenteen ja tavaraliikenteen järjestelmä sekä kehittää polkupolkuverkostoa. a, Hankkeen tavoitteet: Lyhyen aikavälin tavoitteet: • Varmistaa olemassa olevien ja nousevien reittien väliset yhteydet ja siten helpottaa Nagykanizsan ja polkupyörien yhteentoimivuutta sekä pyöräilyinfrastruktuurin kehittämistä. • Liikenneturvallisuuden parantaminen (onnettomuuksien määrän vähentäminen) • polkupyörällä matkustavien pyöräilijöiden osuuden lisääminen (kehittäminen edistää siten tulosindikaattorin suoraa kunnallista ja välillisesti kansallista kasvua päivittäisten matkojen pääasiallisena kuljetusvälineenä pyöräilijöiden osuudessa). • Pitkän aikavälin tavoitteet: • Väestön terveydentilan parantaminen • Kaupungin elinkelpoisuuden parantaminen Hankkeen yleisenä tavoitteena on lisätä kaupungin yhdistettyjen pyöräteiden verkostoa, parantaa liikenneturvallisuutta ja vahvistaa matkailumahdollisuuksia. Pyörätie tarjoaa yhteyden Csónakajärven ja kaupungin keskustan välille, joka on Nagykanizsan houkuttelevin matkailukohde. Nagykanizsan pyöräteiden verkon linjanhallintakonsepti määriteltiin kaupungin kaupunkirakennesuunnitelman perusteella. Tavoitteena on luoda jatkuva liikenneverkko, jossa tutkitaan koko kuntaa ja jota voidaan kehittää edelleen ja joka yhdistää Nagykanizsan jo olemassa oleviin ja suunniteltuihin ympäröiviin asutuksiin. Pyöräilyn edistämiseksi kunta aikoo perustaa määritellyn konseptin perusteella verkoston, jolla varmistetaan riittävällä tavalla turvallisen pyöräilyn edellytykset pitkällä aikavälillä. Joitakin verkon osia on hiljattain rakennettu Venejärvi on kaupungin turistiparatiisi, puistometsä, kävelykatut, kalastus- ja urheilutilat, jotka kaikki houkuttelevat pyöräilijöitä suuria määriä. Polkupyörien liikennelaitoksen rakentamisen myötä järven ja kaupungin välille on vihdoin luotu turvallinen ja toiminnallinen yhteys. Kaupungin sisäisen liikenteen lisäksi käynnistynyt pyöräilyverkoston kehittäminen on tärkeää myös paikallis- ja aluekehityksen kannalta. Kaupungin on perustettava pyöräilyreittejä Zalakaros, Balaton Lake, Mura, Kroatia ja Somogy County. Kaupunkijärjestelmän on yhdistettävä tähän myös suurten julkisten laitosten, viheralueiden, venejärven sekä asuin- ja virkistysalueiden välinen yhteys. Nagykanizsa on hyvä polkupyörä polku nykyisessä ratkaisussa. Vakiintuneiden pyöräteiden kokonaispituus on 17,6 km Reitit alkavat kaupungin keskustasta ja yhdistävät kaupungin eri osat toiminnalliseksi verkoksi. Pyöräilyn edistämiseksi, joka perustuu määriteltyyn käsitteeseen, kunta aikoo perustaa verkoston, joka takaa riittävän hyvin turvallisen pyöräilyn pitkällä aikavälillä. Pyöräilyn edistämisellä muihin liikennemuotoihin nähden on useita myönteisiä vaikutuksia: parannetaan väestön terveyttä, vähennetään pyöräilijöiden menoja ja mahdollisia moottoriajoneuvoja; liikenteen väheneminen voi vähentää saastumista ja siten elinkelpoisempaa ympäristöä. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Szczegółowa treść profesjonalna rozwoju: Właściwa jakość życia i mobilności dla wszystkich może przetrwać w miastach tylko wtedy, gdy możemy zapewnić ludziom konkurencyjną alternatywę dla indywidualnego ruchu samochodowego w sposób terminowy i wygodny, wpływając tym samym na użytkowników dróg na podróżowanie koleją, autobusem, chodzeniem oraz, co nie mniej ważne, na rowery zamiast samochodów. Jednym z podstawowych warunków tego jest jednak ustanowienie sieci ścieżek rowerowych dla bezpiecznej jazdy na rowerze. Rosnące potrzeby terytorialne ruchu samochodowego (sieć drogowa, parking) nie mogą zostać odpowiednio zaspokojone przez granice, a zanieczyszczenie powodowane przez samochody wzrasta. Jednocześnie ustanowienie i utrzymanie sieci transportu publicznego o odpowiednim poziomie usług jest bardzo kosztowne. W tych warunkach jazda „od drzwi do drzwi” jest coraz częściej na pierwszym planie, stosunkowo szybko, z niewielkimi miejscowościami i w sposób przyjazny dla środowiska. Aby jazda na rowerze była konkurencyjną alternatywą dla innych rodzajów transportu, należy spełnić szereg warunków. W szczególności rozwój dobrze przemyślanej, koncepcyjnej i zintegrowanej sieci ścieżek rowerowych dostosowanej do innych sieci transportowych. Od roku Nagykanizsa pracuje nad tym, aby jazda na rowerze w mieście była bezpieczna, wygodna, dostępna i coraz bardziej popularna. Na przestrzeni lat nie ma dowodów na to, że na przestrzeni lat wybudowano coraz więcej dróg rowerowych, a pierwsza budowa olimpijskiego toru olimpijskiego jest ukończona, a centrum rozrywki znajduje się na obrzeżach miasta i otaczającego go zalesionego obszaru. Celem Zintegrowanego Programu Rozwoju Regionalnego Nagykanizsa jest stworzenie sprawnie funkcjonującego, zintegrowanego systemu transportu publicznego i transportu towarowego miasta i jego obszaru transgranicznego oraz rozwój sieci ścieżek rowerowych. Cele krótkoterminowe: • Zapewnienie powiązań między istniejącymi i powstającymi trasami, ułatwiając tym samym interoperacyjność Nagykanizsy z rowerami oraz rozwój infrastruktury rowerowej. • Poprawa bezpieczeństwa transportu (zmniejszenie liczby wypadków) • Zwiększenie udziału rowerzystów podróżujących rowerem (w ten sposób rozwój przyczynia się do bezpośredniego wzrostu wartości wskaźnika rezultatu na poziomie gminnym i pośrednio krajowym w zakresie udziału rowerzystów jako głównego środka transportu w codziennych przejazdach). • Cele długoterminowe: • Poprawa stanu zdrowia ludności • poprawa warunków życia osady Ogólnym celem projektu jest zwiększenie sieci połączonych ścieżek rowerowych miasta, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i zwiększenie możliwości turystycznych. Ścieżka rowerowa zapewnia połączenie między jeziorem Csónaka a centrum miasta, które jest najbardziej atrakcyjnym miejscem turystycznym Nagykanizsa. Koncepcja zarządzania linią sieci ścieżek rowerowych Nagykanizsa została zdefiniowana na podstawie planu urbanistycznego miasta. Celem jest stworzenie ciągłej sieci transportowej, która bada całą gminę i może być dalej rozwijana, która łączy również Nagykanizsa z okolicznymi osadami, które są już istniejące i planowane. W celu promowania jazdy na rowerze gmina zamierza utworzyć, na podstawie zdefiniowanej koncepcji, sieć, która w odpowiedni sposób zapewnia warunki do bezpiecznej jazdy na rowerze w perspektywie długoterminowej. Niektóre elementy sieci zostały niedawno wybudowane The Boat Lake to raj turystyczny miasta, las parkowy, promenady, obiekty wędkarskie i sportowe, wszystkie przyciągają rowerzystów w dużej liczbie. Wraz z budową obiektu ruchu rowerowego w końcu powstaje bezpieczne i funkcjonalne połączenie między jeziorem a miastem. Poza transportem w obrębie miasta, rozwój sieci rowerowej jest również ważny dla rozwoju lokalnego i regionalnego. Miasto musi ustanowić trasy rowerowe w kierunku Zalakaros, Jezioro Balaton, Mura, Chorwacja i Somogy County. System miejski musi również łączyć się z tym poprzez połączenie głównych instytucji publicznych, terenów zielonych, łodzi nad jeziorem, terenów mieszkalnych i rekreacyjnych. Nagykanizsa ma dobrą ścieżkę rowerową w obecnej osadzie. Całkowita długość ustalonych ścieżek rowerowych wynosi 17,6 km Trasy rozpoczynają się od centrum miasta i łączą różne części miasta jako sieć funkcjonalną. W celu promowania jazdy na rowerze – w oparciu o określoną koncepcję – gmina zamierza utworzyć sieć, która odpowiednio zapewni bezpieczeństwo rowerowe w perspektywie długoterminowej. Promowanie jazdy na rowerze nad innymi rodzajami transportu ma szereg pozytywnych skutków: poprawa stanu zdrowia ludności, zmniejszenie wydatków i ewentualnych pojazdów silnikowych z powodu rowerzystów; ograniczenie ruchu może prowadzić do zmniejszenia zanieczyszczenia, a tym samym do stworzenia bardziej przyjaznego dla życia środowiska. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Szczegółowa treść profesjonalna rozwoju: Właściwa jakość życia i mobilności dla wszystkich może przetrwać w miastach tylko wtedy, gdy możemy zapewnić ludziom konkurencyjną alternatywę dla indywidualnego ruchu samochodowego w sposób terminowy i wygodny, wpływając tym samym na użytkowników dróg na podróżowanie koleją, autobusem, chodzeniem oraz, co nie mniej ważne, na rowery zamiast samochodów. Jednym z podstawowych warunków tego jest jednak ustanowienie sieci ścieżek rowerowych dla bezpiecznej jazdy na rowerze. Rosnące potrzeby terytorialne ruchu samochodowego (sieć drogowa, parking) nie mogą zostać odpowiednio zaspokojone przez granice, a zanieczyszczenie powodowane przez samochody wzrasta. Jednocześnie ustanowienie i utrzymanie sieci transportu publicznego o odpowiednim poziomie usług jest bardzo kosztowne. W tych warunkach jazda „od drzwi do drzwi” jest coraz częściej na pierwszym planie, stosunkowo szybko, z niewielkimi miejscowościami i w sposób przyjazny dla środowiska. Aby jazda na rowerze była konkurencyjną alternatywą dla innych rodzajów transportu, należy spełnić szereg warunków. W szczególności rozwój dobrze przemyślanej, koncepcyjnej i zintegrowanej sieci ścieżek rowerowych dostosowanej do innych sieci transportowych. Od roku Nagykanizsa pracuje nad tym, aby jazda na rowerze w mieście była bezpieczna, wygodna, dostępna i coraz bardziej popularna. Na przestrzeni lat nie ma dowodów na to, że na przestrzeni lat wybudowano coraz więcej dróg rowerowych, a pierwsza budowa olimpijskiego toru olimpijskiego jest ukończona, a centrum rozrywki znajduje się na obrzeżach miasta i otaczającego go zalesionego obszaru. Celem Zintegrowanego Programu Rozwoju Regionalnego Nagykanizsa jest stworzenie sprawnie funkcjonującego, zintegrowanego systemu transportu publicznego i transportu towarowego miasta i jego obszaru transgranicznego oraz rozwój sieci ścieżek rowerowych. Cele krótkoterminowe: • Zapewnienie powiązań między istniejącymi i powstającymi trasami, ułatwiając tym samym interoperacyjność Nagykanizsy z rowerami oraz rozwój infrastruktury rowerowej. • Poprawa bezpieczeństwa transportu (zmniejszenie liczby wypadków) • Zwiększenie udziału rowerzystów podróżujących rowerem (w ten sposób rozwój przyczynia się do bezpośredniego wzrostu wartości wskaźnika rezultatu na poziomie gminnym i pośrednio krajowym w zakresie udziału rowerzystów jako głównego środka transportu w codziennych przejazdach). • Cele długoterminowe: • Poprawa stanu zdrowia ludności • poprawa warunków życia osady Ogólnym celem projektu jest zwiększenie sieci połączonych ścieżek rowerowych miasta, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i zwiększenie możliwości turystycznych. Ścieżka rowerowa zapewnia połączenie między jeziorem Csónaka a centrum miasta, które jest najbardziej atrakcyjnym miejscem turystycznym Nagykanizsa. Koncepcja zarządzania linią sieci ścieżek rowerowych Nagykanizsa została zdefiniowana na podstawie planu urbanistycznego miasta. Celem jest stworzenie ciągłej sieci transportowej, która bada całą gminę i może być dalej rozwijana, która łączy również Nagykanizsa z okolicznymi osadami, które są już istniejące i planowane. W celu promowania jazdy na rowerze gmina zamierza utworzyć, na podstawie zdefiniowanej koncepcji, sieć, która w odpowiedni sposób zapewnia warunki do bezpiecznej jazdy na rowerze w perspektywie długoterminowej. Niektóre elementy sieci zostały niedawno wybudowane The Boat Lake to raj turystyczny miasta, las parkowy, promenady, obiekty wędkarskie i sportowe, wszystkie przyciągają rowerzystów w dużej liczbie. Wraz z budową obiektu ruchu rowerowego w końcu powstaje bezpieczne i funkcjonalne połączenie między jeziorem a miastem. Poza transportem w obrębie miasta, rozwój sieci rowerowej jest również ważny dla rozwoju lokalnego i regionalnego. Miasto musi ustanowić trasy rowerowe w kierunku Zalakaros, Jezioro Balaton, Mura, Chorwacja i Somogy County. System miejski musi również łączyć się z tym poprzez połączenie głównych instytucji publicznych, terenów zielonych, łodzi nad jeziorem, terenów mieszkalnych i rekreacyjnych. Nagykanizsa ma dobrą ścieżkę rowerową w obecnej osadzie. Całkowita długość ustalonych ścieżek rowerowych wynosi 17,6 km Trasy rozpoczynają się od centrum miasta i łączą różne części miasta jako sieć funkcjonalną. W celu promowania jazdy na rowerze – w oparciu o określoną koncepcję – gmina zamierza utworzyć sieć, która odpowiednio zapewni bezpieczeństwo rowerowe w perspektywie długoterminowej. Promowanie jazdy na rowerze nad innymi rodzajami transportu ma szereg pozytywnych skutków: poprawa stanu zdrowia ludności, zmniejszenie wydatków i ewentualnych pojazdów silnikowych z powodu rowerzystów; ograniczenie ruchu może prowadzić do zmniejszenia zanieczyszczenia, a tym samym do stworzenia bardziej przyjaznego dla życia środowiska. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Szczegółowa treść profesjonalna rozwoju: Właściwa jakość życia i mobilności dla wszystkich może przetrwać w miastach tylko wtedy, gdy możemy zapewnić ludziom konkurencyjną alternatywę dla indywidualnego ruchu samochodowego w sposób terminowy i wygodny, wpływając tym samym na użytkowników dróg na podróżowanie koleją, autobusem, chodzeniem oraz, co nie mniej ważne, na rowery zamiast samochodów. Jednym z podstawowych warunków tego jest jednak ustanowienie sieci ścieżek rowerowych dla bezpiecznej jazdy na rowerze. Rosnące potrzeby terytorialne ruchu samochodowego (sieć drogowa, parking) nie mogą zostać odpowiednio zaspokojone przez granice, a zanieczyszczenie powodowane przez samochody wzrasta. Jednocześnie ustanowienie i utrzymanie sieci transportu publicznego o odpowiednim poziomie usług jest bardzo kosztowne. W tych warunkach jazda „od drzwi do drzwi” jest coraz częściej na pierwszym planie, stosunkowo szybko, z niewielkimi miejscowościami i w sposób przyjazny dla środowiska. Aby jazda na rowerze była konkurencyjną alternatywą dla innych rodzajów transportu, należy spełnić szereg warunków. W szczególności rozwój dobrze przemyślanej, koncepcyjnej i zintegrowanej sieci ścieżek rowerowych dostosowanej do innych sieci transportowych. Od roku Nagykanizsa pracuje nad tym, aby jazda na rowerze w mieście była bezpieczna, wygodna, dostępna i coraz bardziej popularna. Na przestrzeni lat nie ma dowodów na to, że na przestrzeni lat wybudowano coraz więcej dróg rowerowych, a pierwsza budowa olimpijskiego toru olimpijskiego jest ukończona, a centrum rozrywki znajduje się na obrzeżach miasta i otaczającego go zalesionego obszaru. Celem Zintegrowanego Programu Rozwoju Regionalnego Nagykanizsa jest stworzenie sprawnie funkcjonującego, zintegrowanego systemu transportu publicznego i transportu towarowego miasta i jego obszaru transgranicznego oraz rozwój sieci ścieżek rowerowych. Cele krótkoterminowe: • Zapewnienie powiązań między istniejącymi i powstającymi trasami, ułatwiając tym samym interoperacyjność Nagykanizsy z rowerami oraz rozwój infrastruktury rowerowej. • Poprawa bezpieczeństwa transportu (zmniejszenie liczby wypadków) • Zwiększenie udziału rowerzystów podróżujących rowerem (w ten sposób rozwój przyczynia się do bezpośredniego wzrostu wartości wskaźnika rezultatu na poziomie gminnym i pośrednio krajowym w zakresie udziału rowerzystów jako głównego środka transportu w codziennych przejazdach). • Cele długoterminowe: • Poprawa stanu zdrowia ludności • poprawa warunków życia osady Ogólnym celem projektu jest zwiększenie sieci połączonych ścieżek rowerowych miasta, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i zwiększenie możliwości turystycznych. Ścieżka rowerowa zapewnia połączenie między jeziorem Csónaka a centrum miasta, które jest najbardziej atrakcyjnym miejscem turystycznym Nagykanizsa. Koncepcja zarządzania linią sieci ścieżek rowerowych Nagykanizsa została zdefiniowana na podstawie planu urbanistycznego miasta. Celem jest stworzenie ciągłej sieci transportowej, która bada całą gminę i może być dalej rozwijana, która łączy również Nagykanizsa z okolicznymi osadami, które są już istniejące i planowane. W celu promowania jazdy na rowerze gmina zamierza utworzyć, na podstawie zdefiniowanej koncepcji, sieć, która w odpowiedni sposób zapewnia warunki do bezpiecznej jazdy na rowerze w perspektywie długoterminowej. Niektóre elementy sieci zostały niedawno wybudowane The Boat Lake to raj turystyczny miasta, las parkowy, promenady, obiekty wędkarskie i sportowe, wszystkie przyciągają rowerzystów w dużej liczbie. Wraz z budową obiektu ruchu rowerowego w końcu powstaje bezpieczne i funkcjonalne połączenie między jeziorem a miastem. Poza transportem w obrębie miasta, rozwój sieci rowerowej jest również ważny dla rozwoju lokalnego i regionalnego. Miasto musi ustanowić trasy rowerowe w kierunku Zalakaros, Jezioro Balaton, Mura, Chorwacja i Somogy County. System miejski musi również łączyć się z tym poprzez połączenie głównych instytucji publicznych, terenów zielonych, łodzi nad jeziorem, terenów mieszkalnych i rekreacyjnych. Nagykanizsa ma dobrą ścieżkę rowerową w obecnej osadzie. Całkowita długość ustalonych ścieżek rowerowych wynosi 17,6 km Trasy rozpoczynają się od centrum miasta i łączą różne części miasta jako sieć funkcjonalną. W celu promowania jazdy na rowerze – w oparciu o określoną koncepcję – gmina zamierza utworzyć sieć, która odpowiednio zapewni bezpieczeństwo rowerowe w perspektywie długoterminowej. Promowanie jazdy na rowerze nad innymi rodzajami transportu ma szereg pozytywnych skutków: poprawa stanu zdrowia ludności, zmniejszenie wydatków i ewentualnych pojazdów silnikowych z powodu rowerzystów; ograniczenie ruchu może prowadzić do zmniejszenia zanieczyszczenia, a tym samym do stworzenia bardziej przyjaznego dla życia środowiska. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Gedetailleerde professionele inhoud van de ontwikkeling: De juiste levenskwaliteit en mobiliteit voor iedereen kan alleen overleven in steden als we mensen een concurrerend alternatief voor individueel autoverkeer kunnen bieden op een tijdige en comfortabele manier, waardoor weggebruikers worden beïnvloed om te reizen per spoor, bus, lopen en, last but not least, fietsen, in plaats van auto’s. Een van de basisvoorwaarden hiervoor is echter de totstandbrenging van een netwerk van fietspaden voor veilig fietsen. Aan de toenemende territoriale behoeften van het autoverkeer (wegennet, parkeren) kan niet voldoende worden voldaan over de grens en de door auto’s veroorzaakte vervuiling neemt toe. Tegelijkertijd is het zeer duur om een openbaarvervoersnetwerk met het juiste dienstverleningsniveau tot stand te brengen en in stand te houden. Onder deze omstandigheden wordt het fietsen van deur tot deur steeds vaker op de voorgrond gebracht, relatief snel, met kleine plaatsen en op een milieuvriendelijke manier. Wil fietsen een concurrerend alternatief zijn voor andere vervoerswijzen, dan moet aan een aantal voorwaarden worden voldaan. Met name de ontwikkeling van een goed doordacht, conceptueel ontworpen en geïntegreerd fietspadnetwerk dat is aangepast aan andere vervoersnetwerken. Nagykanizsa werkt al een jaar lang om fietsen in de stad veilig, comfortabel, toegankelijk en steeds populairder te maken. Er is geen bewijs van aanhoudende werkzaamheden meer dan meer en meer fietswegen zijn in de loop der jaren aangelegd, en de eerste gebouwde Olympische crossbaan wordt voltooid, met het recreatiecentrum aan de rand van de stad en het bosrijke gebied eromheen. Het doel van het geïntegreerde regionale ontwikkelingsprogramma van Nagykanizsa is de ontwikkeling van een goed functionerend, geïntegreerd openbaar vervoer- en goederenvervoerssysteem van de stad en het grensoverschrijdende gebied, en de ontwikkeling van het netwerk van fietspaden. Kortetermijndoelstellingen: • Zorgen voor koppeling tussen bestaande en opkomende routes, waardoor de interoperabiliteit van Nagykanizsa met fietsen en de ontwikkeling van fietsinfrastructuur worden vergemakkelijkt. • Verbetering van de veiligheid van het vervoer (vermindering van het aantal ongevallen) • Toename van het aandeel fietsers dat per fiets reist (dus draagt de ontwikkeling bij tot directe gemeentelijke en indirecte nationale groei van de waarde van de resultaatindicator in het aandeel fietsers als belangrijkste vervoermiddel voor dagelijkse reizen). • Langetermijndoelstellingen: • Verbetering van de gezondheidstoestand van de bevolking • Verbetering van de leefbaarheid van de nederzetting De algemene doelstelling van het project is het vergroten van het netwerk van de verbonden fietspaden van de stad, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het versterken van de toeristische mogelijkheden. Het fietspad biedt een verbinding tussen het meer van Csónaka en het stadscentrum, de meest aantrekkelijke toeristische bestemming van Nagykanizsa. Het lijnbeheerconcept van het netwerk van Nagykanizsa-fietspaden werd vastgesteld op basis van het stedenbouwkundig plan van de stad. Het doel is om een continu transportnetwerk tot stand te brengen dat de hele gemeente verkent en verder kan worden ontwikkeld, dat ook Nagykanizsa verbindt met de omliggende nederzettingen, die reeds bestaan en gepland zijn. Om fietsen te bevorderen is de gemeente voornemens om op basis van een bepaald concept een netwerk tot stand te brengen dat de voorwaarden voor veilig fietsen op lange termijn afdoende waarborgt. Enkele elementen van het netwerk zijn onlangs gebouwd The Boat Lake is het toeristische paradijs van de stad, het parkbos, promenades, vissen en sportfaciliteiten trekken alle fietsers in grote aantallen. Met de bouw van het fietsverkeerscentrum wordt eindelijk de veilige en functionele verbinding tussen het meer en de stad tot stand gebracht. Naast het vervoer binnen de stad is de start van het fietsnetwerk ook belangrijk voor lokale en regionale ontwikkeling. De stad moet fietsroutes naar Zalakaros, het Balatonmeer, Mura, Kroatië en Somogy County. Het stedelijke systeem moet er ook op aansluiten door belangrijke openbare instellingen, groene ruimten, Lake Boat, residentiële en recreatiegebieden met elkaar te verbinden. Nagykanizsa heeft een goed fietspad in de huidige nederzetting. De totale lengte van de vastgestelde fietspaden is 17,6 km De routes beginnen vanuit het centrum van de stad en verbinden de verschillende delen van de stad als een functioneel netwerk. Om fietsen te bevorderen — op basis van een gedefinieerd concept — wil de gemeente een netwerk opzetten dat op de lange termijn voldoende zorgt voor veilig fietsen. De bevordering van fietsen ten opzichte van andere vervoerswijzen heeft een aantal positieve effecten: verbetering van de gezondheid van de bevolking, vermindering van de uitgaven en mogelijke auto’s als gevolg van fietsers; minder verkeer kan leiden tot minder vervuili... (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Gedetailleerde professionele inhoud van de ontwikkeling: De juiste levenskwaliteit en mobiliteit voor iedereen kan alleen overleven in steden als we mensen een concurrerend alternatief voor individueel autoverkeer kunnen bieden op een tijdige en comfortabele manier, waardoor weggebruikers worden beïnvloed om te reizen per spoor, bus, lopen en, last but not least, fietsen, in plaats van auto’s. Een van de basisvoorwaarden hiervoor is echter de totstandbrenging van een netwerk van fietspaden voor veilig fietsen. Aan de toenemende territoriale behoeften van het autoverkeer (wegennet, parkeren) kan niet voldoende worden voldaan over de grens en de door auto’s veroorzaakte vervuiling neemt toe. Tegelijkertijd is het zeer duur om een openbaarvervoersnetwerk met het juiste dienstverleningsniveau tot stand te brengen en in stand te houden. Onder deze omstandigheden wordt het fietsen van deur tot deur steeds vaker op de voorgrond gebracht, relatief snel, met kleine plaatsen en op een milieuvriendelijke manier. Wil fietsen een concurrerend alternatief zijn voor andere vervoerswijzen, dan moet aan een aantal voorwaarden worden voldaan. Met name de ontwikkeling van een goed doordacht, conceptueel ontworpen en geïntegreerd fietspadnetwerk dat is aangepast aan andere vervoersnetwerken. Nagykanizsa werkt al een jaar lang om fietsen in de stad veilig, comfortabel, toegankelijk en steeds populairder te maken. Er is geen bewijs van aanhoudende werkzaamheden meer dan meer en meer fietswegen zijn in de loop der jaren aangelegd, en de eerste gebouwde Olympische crossbaan wordt voltooid, met het recreatiecentrum aan de rand van de stad en het bosrijke gebied eromheen. Het doel van het geïntegreerde regionale ontwikkelingsprogramma van Nagykanizsa is de ontwikkeling van een goed functionerend, geïntegreerd openbaar vervoer- en goederenvervoerssysteem van de stad en het grensoverschrijdende gebied, en de ontwikkeling van het netwerk van fietspaden. Kortetermijndoelstellingen: • Zorgen voor koppeling tussen bestaande en opkomende routes, waardoor de interoperabiliteit van Nagykanizsa met fietsen en de ontwikkeling van fietsinfrastructuur worden vergemakkelijkt. • Verbetering van de veiligheid van het vervoer (vermindering van het aantal ongevallen) • Toename van het aandeel fietsers dat per fiets reist (dus draagt de ontwikkeling bij tot directe gemeentelijke en indirecte nationale groei van de waarde van de resultaatindicator in het aandeel fietsers als belangrijkste vervoermiddel voor dagelijkse reizen). • Langetermijndoelstellingen: • Verbetering van de gezondheidstoestand van de bevolking • Verbetering van de leefbaarheid van de nederzetting De algemene doelstelling van het project is het vergroten van het netwerk van de verbonden fietspaden van de stad, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het versterken van de toeristische mogelijkheden. Het fietspad biedt een verbinding tussen het meer van Csónaka en het stadscentrum, de meest aantrekkelijke toeristische bestemming van Nagykanizsa. Het lijnbeheerconcept van het netwerk van Nagykanizsa-fietspaden werd vastgesteld op basis van het stedenbouwkundig plan van de stad. Het doel is om een continu transportnetwerk tot stand te brengen dat de hele gemeente verkent en verder kan worden ontwikkeld, dat ook Nagykanizsa verbindt met de omliggende nederzettingen, die reeds bestaan en gepland zijn. Om fietsen te bevorderen is de gemeente voornemens om op basis van een bepaald concept een netwerk tot stand te brengen dat de voorwaarden voor veilig fietsen op lange termijn afdoende waarborgt. Enkele elementen van het netwerk zijn onlangs gebouwd The Boat Lake is het toeristische paradijs van de stad, het parkbos, promenades, vissen en sportfaciliteiten trekken alle fietsers in grote aantallen. Met de bouw van het fietsverkeerscentrum wordt eindelijk de veilige en functionele verbinding tussen het meer en de stad tot stand gebracht. Naast het vervoer binnen de stad is de start van het fietsnetwerk ook belangrijk voor lokale en regionale ontwikkeling. De stad moet fietsroutes naar Zalakaros, het Balatonmeer, Mura, Kroatië en Somogy County. Het stedelijke systeem moet er ook op aansluiten door belangrijke openbare instellingen, groene ruimten, Lake Boat, residentiële en recreatiegebieden met elkaar te verbinden. Nagykanizsa heeft een goed fietspad in de huidige nederzetting. De totale lengte van de vastgestelde fietspaden is 17,6 km De routes beginnen vanuit het centrum van de stad en verbinden de verschillende delen van de stad als een functioneel netwerk. Om fietsen te bevorderen — op basis van een gedefinieerd concept — wil de gemeente een netwerk opzetten dat op de lange termijn voldoende zorgt voor veilig fietsen. De bevordering van fietsen ten opzichte van andere vervoerswijzen heeft een aantal positieve effecten: verbetering van de gezondheid van de bevolking, vermindering van de uitgaven en mogelijke auto’s als gevolg van fietsers; minder verkeer kan leiden tot minder vervuili... (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Gedetailleerde professionele inhoud van de ontwikkeling: De juiste levenskwaliteit en mobiliteit voor iedereen kan alleen overleven in steden als we mensen een concurrerend alternatief voor individueel autoverkeer kunnen bieden op een tijdige en comfortabele manier, waardoor weggebruikers worden beïnvloed om te reizen per spoor, bus, lopen en, last but not least, fietsen, in plaats van auto’s. Een van de basisvoorwaarden hiervoor is echter de totstandbrenging van een netwerk van fietspaden voor veilig fietsen. Aan de toenemende territoriale behoeften van het autoverkeer (wegennet, parkeren) kan niet voldoende worden voldaan over de grens en de door auto’s veroorzaakte vervuiling neemt toe. Tegelijkertijd is het zeer duur om een openbaarvervoersnetwerk met het juiste dienstverleningsniveau tot stand te brengen en in stand te houden. Onder deze omstandigheden wordt het fietsen van deur tot deur steeds vaker op de voorgrond gebracht, relatief snel, met kleine plaatsen en op een milieuvriendelijke manier. Wil fietsen een concurrerend alternatief zijn voor andere vervoerswijzen, dan moet aan een aantal voorwaarden worden voldaan. Met name de ontwikkeling van een goed doordacht, conceptueel ontworpen en geïntegreerd fietspadnetwerk dat is aangepast aan andere vervoersnetwerken. Nagykanizsa werkt al een jaar lang om fietsen in de stad veilig, comfortabel, toegankelijk en steeds populairder te maken. Er is geen bewijs van aanhoudende werkzaamheden meer dan meer en meer fietswegen zijn in de loop der jaren aangelegd, en de eerste gebouwde Olympische crossbaan wordt voltooid, met het recreatiecentrum aan de rand van de stad en het bosrijke gebied eromheen. Het doel van het geïntegreerde regionale ontwikkelingsprogramma van Nagykanizsa is de ontwikkeling van een goed functionerend, geïntegreerd openbaar vervoer- en goederenvervoerssysteem van de stad en het grensoverschrijdende gebied, en de ontwikkeling van het netwerk van fietspaden. Kortetermijndoelstellingen: • Zorgen voor koppeling tussen bestaande en opkomende routes, waardoor de interoperabiliteit van Nagykanizsa met fietsen en de ontwikkeling van fietsinfrastructuur worden vergemakkelijkt. • Verbetering van de veiligheid van het vervoer (vermindering van het aantal ongevallen) • Toename van het aandeel fietsers dat per fiets reist (dus draagt de ontwikkeling bij tot directe gemeentelijke en indirecte nationale groei van de waarde van de resultaatindicator in het aandeel fietsers als belangrijkste vervoermiddel voor dagelijkse reizen). • Langetermijndoelstellingen: • Verbetering van de gezondheidstoestand van de bevolking • Verbetering van de leefbaarheid van de nederzetting De algemene doelstelling van het project is het vergroten van het netwerk van de verbonden fietspaden van de stad, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het versterken van de toeristische mogelijkheden. Het fietspad biedt een verbinding tussen het meer van Csónaka en het stadscentrum, de meest aantrekkelijke toeristische bestemming van Nagykanizsa. Het lijnbeheerconcept van het netwerk van Nagykanizsa-fietspaden werd vastgesteld op basis van het stedenbouwkundig plan van de stad. Het doel is om een continu transportnetwerk tot stand te brengen dat de hele gemeente verkent en verder kan worden ontwikkeld, dat ook Nagykanizsa verbindt met de omliggende nederzettingen, die reeds bestaan en gepland zijn. Om fietsen te bevorderen is de gemeente voornemens om op basis van een bepaald concept een netwerk tot stand te brengen dat de voorwaarden voor veilig fietsen op lange termijn afdoende waarborgt. Enkele elementen van het netwerk zijn onlangs gebouwd The Boat Lake is het toeristische paradijs van de stad, het parkbos, promenades, vissen en sportfaciliteiten trekken alle fietsers in grote aantallen. Met de bouw van het fietsverkeerscentrum wordt eindelijk de veilige en functionele verbinding tussen het meer en de stad tot stand gebracht. Naast het vervoer binnen de stad is de start van het fietsnetwerk ook belangrijk voor lokale en regionale ontwikkeling. De stad moet fietsroutes naar Zalakaros, het Balatonmeer, Mura, Kroatië en Somogy County. Het stedelijke systeem moet er ook op aansluiten door belangrijke openbare instellingen, groene ruimten, Lake Boat, residentiële en recreatiegebieden met elkaar te verbinden. Nagykanizsa heeft een goed fietspad in de huidige nederzetting. De totale lengte van de vastgestelde fietspaden is 17,6 km De routes beginnen vanuit het centrum van de stad en verbinden de verschillende delen van de stad als een functioneel netwerk. Om fietsen te bevorderen — op basis van een gedefinieerd concept — wil de gemeente een netwerk opzetten dat op de lange termijn voldoende zorgt voor veilig fietsen. De bevordering van fietsen ten opzichte van andere vervoerswijzen heeft een aantal positieve effecten: verbetering van de gezondheid van de bevolking, vermindering van de uitgaven en mogelijke auto’s als gevolg van fietsers; minder verkeer kan leiden tot minder vervuili... (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Podrobný profesní obsah vývoje: Správná kvalita života a mobilita pro všechny může přežít ve městech pouze tehdy, pokud můžeme poskytnout lidem konkurenceschopnou alternativu k individuální automobilové dopravě včas a pohodlně, a tím ovlivnit účastníky silničního provozu, aby cestovali vlakem, autobusem, chůzí a v neposlední řadě jízdními koly namísto automobilů. Jednou ze základních podmínek je však vytvoření sítě cyklostezek pro bezpečnou cyklistiku. Rostoucí územní potřeby provozu motorových vozidel (silniční síť, parkování) nelze odpovídajícím způsobem uspokojit přes hranice a znečištění způsobené automobily roste. Zároveň je velmi nákladné vytvořit a udržovat síť veřejné dopravy se správnou úrovní služeb. Za těchto podmínek se cyklistika „dveře“ stále více dostává do popředí, poměrně rychle, s malými lokalitami a způsobem šetrným k životnímu prostředí. Má-li být jízda na kole konkurenceschopnou alternativou k jiným druhům dopravy, je třeba splnit řadu podmínek. Zejména rozvoj dobře promyšlené, koncepčně navržené a integrované sítě cyklostezek přizpůsobené jiným dopravním sítím. Již rok pracuje Nagykanizsa na tom, aby byla jízda na kole ve městě bezpečná, pohodlná, přístupná a stále populárnější. Neexistuje žádný důkaz o trvalé práci více než více a více cyklistických silnic bylo vybudováno v průběhu let, a první postavená olympijská křížová trať země je dokončena, s volnočasovým centrem na okraji města a zalesněné oblasti, které jej obklopují. Cílem programu integrovaného regionálního rozvoje Nagykanizsy je vytvořit dobře fungující, integrovaný systém veřejné dopravy a nákladní dopravy města a jeho přeshraniční oblasti a vytvořit síť cyklistických tras. Krátkodobé cíle: • Zajistit propojení stávajících a vznikajících tras, a usnadnit tak interoperabilitu Nagykanizsy s jízdními koly a rozvoj cyklistické infrastruktury. • Zlepšení bezpečnosti dopravy (snížení počtu nehod) • zvýšení podílu cyklistů, kteří cestují na kole (to znamená, že rozvoj přispívá k přímému růstu hodnoty ukazatele výsledků na úrovni obcí a nepřímo na vnitrostátní úrovni, pokud jde o podíl cyklistů jako hlavního dopravního prostředku pro každodenní cesty). • Dlouhodobé cíle: • Zlepšení zdravotního stavu obyvatelstva • Zlepšení živobytí osady Celkovým cílem projektu je zvýšit síť propojených cyklostezek města, zlepšit bezpečnost silničního provozu a posílit turistické příležitosti. Cyklostezka poskytuje spojení mezi jezerem Csónaka a centrem města, které je nejatraktivnější turistickou destinací Nagykanizsa. Koncepce traťového řízení sítě cyklostezek Nagykanizsa byla definována na základě územního plánu města. Cílem je vytvořit nepřetržitou dopravní síť, která prozkoumá celou obec a může být dále rozvíjena, která také propojuje Nagykanizsu s okolními osadami, které jsou již existující a plánované. Za účelem podpory cyklistiky má obec v úmyslu vytvořit na základě definovaného konceptu síť, která odpovídajícím způsobem zajistí podmínky pro bezpečnou jízdu na kole v dlouhodobém horizontu. Některé prvky sítě byly nedávno postaveny Lodní jezero je turistickým rájem města, park les, promenády, rybaření a sportovní zařízení všechny přitahují cyklisty ve velkém počtu. S výstavbou cyklistického dopravního zařízení je konečně vytvořeno bezpečné a funkční spojení mezi jezerem a městem. Kromě dopravy v rámci města je pro místní a regionální rozvoj důležitý také rozvoj cyklistické sítě. Město musí zřídit cyklotrasy směrem na Zalakaros, jezero Balaton, Mura, Chorvatsko a okres Somogy. Městský systém se k tomu musí také připojit propojením velkých veřejných institucí, zelených ploch, jezerních lodí, obytných a rekreačních oblastí. Nagykanizsa má dobrou cyklistickou stezku v současné osadě. Celková délka zavedených cyklostezek je 17,6 km Trasy začínají od centra města a propojují různé části města jako funkční síť. Za účelem podpory cyklistiky (na základě definovaného konceptu) má obec v úmyslu vytvořit síť, která by v dlouhodobém horizontu přiměřeně zajišťovala bezpečnou jízdu na kole. Podpora cyklistiky před jinými druhy dopravy má řadu pozitivních účinků: zlepšení zdraví obyvatelstva, snížení výdajů a případných motorových vozidel v důsledku cyklistů; snížená doprava může vést k menšímu znečištění, a tím i k obyvatelnějšímu prostředí. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Podrobný profesní obsah vývoje: Správná kvalita života a mobilita pro všechny může přežít ve městech pouze tehdy, pokud můžeme poskytnout lidem konkurenceschopnou alternativu k individuální automobilové dopravě včas a pohodlně, a tím ovlivnit účastníky silničního provozu, aby cestovali vlakem, autobusem, chůzí a v neposlední řadě jízdními koly namísto automobilů. Jednou ze základních podmínek je však vytvoření sítě cyklostezek pro bezpečnou cyklistiku. Rostoucí územní potřeby provozu motorových vozidel (silniční síť, parkování) nelze odpovídajícím způsobem uspokojit přes hranice a znečištění způsobené automobily roste. Zároveň je velmi nákladné vytvořit a udržovat síť veřejné dopravy se správnou úrovní služeb. Za těchto podmínek se cyklistika „dveře“ stále více dostává do popředí, poměrně rychle, s malými lokalitami a způsobem šetrným k životnímu prostředí. Má-li být jízda na kole konkurenceschopnou alternativou k jiným druhům dopravy, je třeba splnit řadu podmínek. Zejména rozvoj dobře promyšlené, koncepčně navržené a integrované sítě cyklostezek přizpůsobené jiným dopravním sítím. Již rok pracuje Nagykanizsa na tom, aby byla jízda na kole ve městě bezpečná, pohodlná, přístupná a stále populárnější. Neexistuje žádný důkaz o trvalé práci více než více a více cyklistických silnic bylo vybudováno v průběhu let, a první postavená olympijská křížová trať země je dokončena, s volnočasovým centrem na okraji města a zalesněné oblasti, které jej obklopují. Cílem programu integrovaného regionálního rozvoje Nagykanizsy je vytvořit dobře fungující, integrovaný systém veřejné dopravy a nákladní dopravy města a jeho přeshraniční oblasti a vytvořit síť cyklistických tras. Krátkodobé cíle: • Zajistit propojení stávajících a vznikajících tras, a usnadnit tak interoperabilitu Nagykanizsy s jízdními koly a rozvoj cyklistické infrastruktury. • Zlepšení bezpečnosti dopravy (snížení počtu nehod) • zvýšení podílu cyklistů, kteří cestují na kole (to znamená, že rozvoj přispívá k přímému růstu hodnoty ukazatele výsledků na úrovni obcí a nepřímo na vnitrostátní úrovni, pokud jde o podíl cyklistů jako hlavního dopravního prostředku pro každodenní cesty). • Dlouhodobé cíle: • Zlepšení zdravotního stavu obyvatelstva • Zlepšení živobytí osady Celkovým cílem projektu je zvýšit síť propojených cyklostezek města, zlepšit bezpečnost silničního provozu a posílit turistické příležitosti. Cyklostezka poskytuje spojení mezi jezerem Csónaka a centrem města, které je nejatraktivnější turistickou destinací Nagykanizsa. Koncepce traťového řízení sítě cyklostezek Nagykanizsa byla definována na základě územního plánu města. Cílem je vytvořit nepřetržitou dopravní síť, která prozkoumá celou obec a může být dále rozvíjena, která také propojuje Nagykanizsu s okolními osadami, které jsou již existující a plánované. Za účelem podpory cyklistiky má obec v úmyslu vytvořit na základě definovaného konceptu síť, která odpovídajícím způsobem zajistí podmínky pro bezpečnou jízdu na kole v dlouhodobém horizontu. Některé prvky sítě byly nedávno postaveny Lodní jezero je turistickým rájem města, park les, promenády, rybaření a sportovní zařízení všechny přitahují cyklisty ve velkém počtu. S výstavbou cyklistického dopravního zařízení je konečně vytvořeno bezpečné a funkční spojení mezi jezerem a městem. Kromě dopravy v rámci města je pro místní a regionální rozvoj důležitý také rozvoj cyklistické sítě. Město musí zřídit cyklotrasy směrem na Zalakaros, jezero Balaton, Mura, Chorvatsko a okres Somogy. Městský systém se k tomu musí také připojit propojením velkých veřejných institucí, zelených ploch, jezerních lodí, obytných a rekreačních oblastí. Nagykanizsa má dobrou cyklistickou stezku v současné osadě. Celková délka zavedených cyklostezek je 17,6 km Trasy začínají od centra města a propojují různé části města jako funkční síť. Za účelem podpory cyklistiky (na základě definovaného konceptu) má obec v úmyslu vytvořit síť, která by v dlouhodobém horizontu přiměřeně zajišťovala bezpečnou jízdu na kole. Podpora cyklistiky před jinými druhy dopravy má řadu pozitivních účinků: zlepšení zdraví obyvatelstva, snížení výdajů a případných motorových vozidel v důsledku cyklistů; snížená doprava může vést k menšímu znečištění, a tím i k obyvatelnějšímu prostředí. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Podrobný profesní obsah vývoje: Správná kvalita života a mobilita pro všechny může přežít ve městech pouze tehdy, pokud můžeme poskytnout lidem konkurenceschopnou alternativu k individuální automobilové dopravě včas a pohodlně, a tím ovlivnit účastníky silničního provozu, aby cestovali vlakem, autobusem, chůzí a v neposlední řadě jízdními koly namísto automobilů. Jednou ze základních podmínek je však vytvoření sítě cyklostezek pro bezpečnou cyklistiku. Rostoucí územní potřeby provozu motorových vozidel (silniční síť, parkování) nelze odpovídajícím způsobem uspokojit přes hranice a znečištění způsobené automobily roste. Zároveň je velmi nákladné vytvořit a udržovat síť veřejné dopravy se správnou úrovní služeb. Za těchto podmínek se cyklistika „dveře“ stále více dostává do popředí, poměrně rychle, s malými lokalitami a způsobem šetrným k životnímu prostředí. Má-li být jízda na kole konkurenceschopnou alternativou k jiným druhům dopravy, je třeba splnit řadu podmínek. Zejména rozvoj dobře promyšlené, koncepčně navržené a integrované sítě cyklostezek přizpůsobené jiným dopravním sítím. Již rok pracuje Nagykanizsa na tom, aby byla jízda na kole ve městě bezpečná, pohodlná, přístupná a stále populárnější. Neexistuje žádný důkaz o trvalé práci více než více a více cyklistických silnic bylo vybudováno v průběhu let, a první postavená olympijská křížová trať země je dokončena, s volnočasovým centrem na okraji města a zalesněné oblasti, které jej obklopují. Cílem programu integrovaného regionálního rozvoje Nagykanizsy je vytvořit dobře fungující, integrovaný systém veřejné dopravy a nákladní dopravy města a jeho přeshraniční oblasti a vytvořit síť cyklistických tras. Krátkodobé cíle: • Zajistit propojení stávajících a vznikajících tras, a usnadnit tak interoperabilitu Nagykanizsy s jízdními koly a rozvoj cyklistické infrastruktury. • Zlepšení bezpečnosti dopravy (snížení počtu nehod) • zvýšení podílu cyklistů, kteří cestují na kole (to znamená, že rozvoj přispívá k přímému růstu hodnoty ukazatele výsledků na úrovni obcí a nepřímo na vnitrostátní úrovni, pokud jde o podíl cyklistů jako hlavního dopravního prostředku pro každodenní cesty). • Dlouhodobé cíle: • Zlepšení zdravotního stavu obyvatelstva • Zlepšení živobytí osady Celkovým cílem projektu je zvýšit síť propojených cyklostezek města, zlepšit bezpečnost silničního provozu a posílit turistické příležitosti. Cyklostezka poskytuje spojení mezi jezerem Csónaka a centrem města, které je nejatraktivnější turistickou destinací Nagykanizsa. Koncepce traťového řízení sítě cyklostezek Nagykanizsa byla definována na základě územního plánu města. Cílem je vytvořit nepřetržitou dopravní síť, která prozkoumá celou obec a může být dále rozvíjena, která také propojuje Nagykanizsu s okolními osadami, které jsou již existující a plánované. Za účelem podpory cyklistiky má obec v úmyslu vytvořit na základě definovaného konceptu síť, která odpovídajícím způsobem zajistí podmínky pro bezpečnou jízdu na kole v dlouhodobém horizontu. Některé prvky sítě byly nedávno postaveny Lodní jezero je turistickým rájem města, park les, promenády, rybaření a sportovní zařízení všechny přitahují cyklisty ve velkém počtu. S výstavbou cyklistického dopravního zařízení je konečně vytvořeno bezpečné a funkční spojení mezi jezerem a městem. Kromě dopravy v rámci města je pro místní a regionální rozvoj důležitý také rozvoj cyklistické sítě. Město musí zřídit cyklotrasy směrem na Zalakaros, jezero Balaton, Mura, Chorvatsko a okres Somogy. Městský systém se k tomu musí také připojit propojením velkých veřejných institucí, zelených ploch, jezerních lodí, obytných a rekreačních oblastí. Nagykanizsa má dobrou cyklistickou stezku v současné osadě. Celková délka zavedených cyklostezek je 17,6 km Trasy začínají od centra města a propojují různé části města jako funkční síť. Za účelem podpory cyklistiky (na základě definovaného konceptu) má obec v úmyslu vytvořit síť, která by v dlouhodobém horizontu přiměřeně zajišťovala bezpečnou jízdu na kole. Podpora cyklistiky před jinými druhy dopravy má řadu pozitivních účinků: zlepšení zdraví obyvatelstva, snížení výdajů a případných motorových vozidel v důsledku cyklistů; snížená doprava může vést k menšímu znečištění, a tím i k obyvatelnějšímu prostředí. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Detalizēts projekta profesionālais saturs: Pareiza dzīves kvalitāte un mobilitāte visiem pilsētās var izdzīvot tikai tad, ja mēs savlaicīgi un ērti varam nodrošināt cilvēkus ar konkurētspējīgu alternatīvu individuālai automašīnu satiksmei, tādējādi ietekmējot ceļu satiksmes dalībniekus, lai tie varētu pārvietoties ar vilcienu, autobusu, kājām un, visbeidzot, ar velosipēdiem, nevis ar automašīnām. Tomēr viens no pamatnosacījumiem ir velosipēdu ceļu tīkla izveide drošai velobraukšanai. Mehānisko transportlīdzekļu satiksmes pieaugošās teritoriālās vajadzības (ceļu tīkls, stāvvietas) nevar pienācīgi apmierināt pāri robežai, un automobiļu radītais piesārņojums pieaug. Tajā pašā laikā ir ļoti dārgi izveidot un uzturēt sabiedriskā transporta tīklu ar atbilstošu pakalpojumu līmeni. Šādos apstākļos “no durvīm līdz durvīm” riteņbraukšana arvien vairāk tiek izvirzīta priekšplānā, salīdzinoši ātri, ar nelielām vietām un videi nekaitīgā veidā. Lai riteņbraukšana būtu konkurētspējīga alternatīva citiem transporta veidiem, ir jāizpilda vairāki nosacījumi. Jo īpaši pārdomāta, konceptuāli izstrādāta un integrēta veloceliņu tīkla izveide, kas pielāgots citiem transporta tīkliem. Jau gadu Nagykanizsa ir strādājis, lai padarītu velosipēdu pilsētā drošu, ērtu, pieejamu un arvien populārāku. Nav pierādījumu par pastāvīgu darbu vairāk nekā gadu gaitā ir uzbūvēts arvien vairāk veloceliņu, un tiek pabeigts pirmais valsts uzbūvētais Olimpiskais krusts, ar atpūtas centru pilsētas nomalē un mežainajā teritorijā. Nagykanizsa Integrētās reģionālās attīstības programmas mērķis ir attīstīt labi funkcionējošu, integrētu sabiedriskā transporta un kravu transporta sistēmu pilsētā un tās pārrobežu teritorijā, kā arī attīstīt velosipēdu ceļu tīklu. a, Projekta mērķi: Īstermiņa mērķi: • Nodrošināt saikni starp esošajiem un jaunajiem maršrutiem, tādējādi veicinot Nagykanizsa sadarbspēju ar velosipēdiem un velotransporta infrastruktūras attīstību. • Transporta drošības uzlabošana (negadījumu skaita samazināšanās) • Velosipēdu braucošo velosipēdistu īpatsvara pieaugums (tādējādi attīstība veicina tiešu pašvaldības un netieši valsts līmeņa pieaugumu attiecībā uz rezultātu rādītāju, kas raksturo riteņbraucēju īpatsvaru kā galveno transporta veidu ikdienas braucienos). • Ilgtermiņa mērķi: • Iedzīvotāju veselības stāvokļa uzlabošana • Nometnes dzīvotspējas uzlabošana Projekta vispārējais mērķis ir palielināt pilsētas savienoto veloceliņu tīklu, uzlabot ceļu satiksmes drošību un stiprināt tūrisma iespējas. Veloceliņš nodrošina savienojumu starp Csónaka ezeru un pilsētas centru, kas ir vispievilcīgākais Nagykanizsa tūrisma galamērķis. Nagykanizsa veloceliņu tīkla līnijas pārvaldības koncepcija tika noteikta, pamatojoties uz pilsētas pilsētbūvniecības plānu. Mērķis ir izveidot pastāvīgu transporta tīklu, kas pēta visu pašvaldību un ko var tālāk attīstīt, kas arī savieno Nagykanizsa ar apkārtējām apdzīvotām vietām, kas jau pastāv un tiek plānotas. Lai veicinātu velotransportu, pašvaldība, pamatojoties uz definētu koncepciju, plāno izveidot tīklu, kas pienācīgi nodrošina apstākļus drošam riteņbraukšanai ilgtermiņā. Daži tīkla elementi nesen uzbūvēti Laivu ezers ir pilsētas tūristu paradīze, parka mežs, promenādes, zvejas un sporta objekti piesaista riteņbraucējus lielā skaitā. Ar velosipēdu satiksmes objekta būvniecību beidzot ir izveidots drošs un funkcionāls savienojums starp ezeru un pilsētu. Papildus pilsētas transportam uzsāktā velotransporta tīkla attīstība ir svarīga arī vietējai un reģionālajai attīstībai. Pilsētai ir jāizveido velomaršruti uz Zalakaros, Balaton ezeru, Muru, Horvātiju un Somogy apgabalu. Pilsētu sistēmai ir arī jāsavienojas ar to, savienojot galvenās publiskās iestādes, zaļās zonas, ezera laivas, dzīvojamās un atpūtas zonas. Nagykanizsa ir labs velosipēdu ceļš pašreizējā apmetnē. Izveidoto veloceliņu kopējais garums ir 17,6 km Maršruti sākas no pilsētas centra un savieno dažādas pilsētas daļas kā funkcionālu tīklu. Lai veicinātu velotransportu, pamatojoties uz definētu koncepciju, pašvaldība plāno izveidot tīklu, kas ilgtermiņā pienācīgi nodrošinātu drošu riteņbraukšanu. Velotransporta veicināšanai salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem ir vairākas pozitīvas sekas: iedzīvotāju veselības uzlabošana, riteņbraucēju radīto izdevumu un iespējamo mehānisko transportlīdzekļu samazināšana; samazināta satiksme var radīt mazāku piesārņojumu un līdz ar to dzīvotspējīgāku vidi. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Detalizēts projekta profesionālais saturs: Pareiza dzīves kvalitāte un mobilitāte visiem pilsētās var izdzīvot tikai tad, ja mēs savlaicīgi un ērti varam nodrošināt cilvēkus ar konkurētspējīgu alternatīvu individuālai automašīnu satiksmei, tādējādi ietekmējot ceļu satiksmes dalībniekus, lai tie varētu pārvietoties ar vilcienu, autobusu, kājām un, visbeidzot, ar velosipēdiem, nevis ar automašīnām. Tomēr viens no pamatnosacījumiem ir velosipēdu ceļu tīkla izveide drošai velobraukšanai. Mehānisko transportlīdzekļu satiksmes pieaugošās teritoriālās vajadzības (ceļu tīkls, stāvvietas) nevar pienācīgi apmierināt pāri robežai, un automobiļu radītais piesārņojums pieaug. Tajā pašā laikā ir ļoti dārgi izveidot un uzturēt sabiedriskā transporta tīklu ar atbilstošu pakalpojumu līmeni. Šādos apstākļos “no durvīm līdz durvīm” riteņbraukšana arvien vairāk tiek izvirzīta priekšplānā, salīdzinoši ātri, ar nelielām vietām un videi nekaitīgā veidā. Lai riteņbraukšana būtu konkurētspējīga alternatīva citiem transporta veidiem, ir jāizpilda vairāki nosacījumi. Jo īpaši pārdomāta, konceptuāli izstrādāta un integrēta veloceliņu tīkla izveide, kas pielāgots citiem transporta tīkliem. Jau gadu Nagykanizsa ir strādājis, lai padarītu velosipēdu pilsētā drošu, ērtu, pieejamu un arvien populārāku. Nav pierādījumu par pastāvīgu darbu vairāk nekā gadu gaitā ir uzbūvēts arvien vairāk veloceliņu, un tiek pabeigts pirmais valsts uzbūvētais Olimpiskais krusts, ar atpūtas centru pilsētas nomalē un mežainajā teritorijā. Nagykanizsa Integrētās reģionālās attīstības programmas mērķis ir attīstīt labi funkcionējošu, integrētu sabiedriskā transporta un kravu transporta sistēmu pilsētā un tās pārrobežu teritorijā, kā arī attīstīt velosipēdu ceļu tīklu. a, Projekta mērķi: Īstermiņa mērķi: • Nodrošināt saikni starp esošajiem un jaunajiem maršrutiem, tādējādi veicinot Nagykanizsa sadarbspēju ar velosipēdiem un velotransporta infrastruktūras attīstību. • Transporta drošības uzlabošana (negadījumu skaita samazināšanās) • Velosipēdu braucošo velosipēdistu īpatsvara pieaugums (tādējādi attīstība veicina tiešu pašvaldības un netieši valsts līmeņa pieaugumu attiecībā uz rezultātu rādītāju, kas raksturo riteņbraucēju īpatsvaru kā galveno transporta veidu ikdienas braucienos). • Ilgtermiņa mērķi: • Iedzīvotāju veselības stāvokļa uzlabošana • Nometnes dzīvotspējas uzlabošana Projekta vispārējais mērķis ir palielināt pilsētas savienoto veloceliņu tīklu, uzlabot ceļu satiksmes drošību un stiprināt tūrisma iespējas. Veloceliņš nodrošina savienojumu starp Csónaka ezeru un pilsētas centru, kas ir vispievilcīgākais Nagykanizsa tūrisma galamērķis. Nagykanizsa veloceliņu tīkla līnijas pārvaldības koncepcija tika noteikta, pamatojoties uz pilsētas pilsētbūvniecības plānu. Mērķis ir izveidot pastāvīgu transporta tīklu, kas pēta visu pašvaldību un ko var tālāk attīstīt, kas arī savieno Nagykanizsa ar apkārtējām apdzīvotām vietām, kas jau pastāv un tiek plānotas. Lai veicinātu velotransportu, pašvaldība, pamatojoties uz definētu koncepciju, plāno izveidot tīklu, kas pienācīgi nodrošina apstākļus drošam riteņbraukšanai ilgtermiņā. Daži tīkla elementi nesen uzbūvēti Laivu ezers ir pilsētas tūristu paradīze, parka mežs, promenādes, zvejas un sporta objekti piesaista riteņbraucējus lielā skaitā. Ar velosipēdu satiksmes objekta būvniecību beidzot ir izveidots drošs un funkcionāls savienojums starp ezeru un pilsētu. Papildus pilsētas transportam uzsāktā velotransporta tīkla attīstība ir svarīga arī vietējai un reģionālajai attīstībai. Pilsētai ir jāizveido velomaršruti uz Zalakaros, Balaton ezeru, Muru, Horvātiju un Somogy apgabalu. Pilsētu sistēmai ir arī jāsavienojas ar to, savienojot galvenās publiskās iestādes, zaļās zonas, ezera laivas, dzīvojamās un atpūtas zonas. Nagykanizsa ir labs velosipēdu ceļš pašreizējā apmetnē. Izveidoto veloceliņu kopējais garums ir 17,6 km Maršruti sākas no pilsētas centra un savieno dažādas pilsētas daļas kā funkcionālu tīklu. Lai veicinātu velotransportu, pamatojoties uz definētu koncepciju, pašvaldība plāno izveidot tīklu, kas ilgtermiņā pienācīgi nodrošinātu drošu riteņbraukšanu. Velotransporta veicināšanai salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem ir vairākas pozitīvas sekas: iedzīvotāju veselības uzlabošana, riteņbraucēju radīto izdevumu un iespējamo mehānisko transportlīdzekļu samazināšana; samazināta satiksme var radīt mazāku piesārņojumu un līdz ar to dzīvotspējīgāku vidi. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Detalizēts projekta profesionālais saturs: Pareiza dzīves kvalitāte un mobilitāte visiem pilsētās var izdzīvot tikai tad, ja mēs savlaicīgi un ērti varam nodrošināt cilvēkus ar konkurētspējīgu alternatīvu individuālai automašīnu satiksmei, tādējādi ietekmējot ceļu satiksmes dalībniekus, lai tie varētu pārvietoties ar vilcienu, autobusu, kājām un, visbeidzot, ar velosipēdiem, nevis ar automašīnām. Tomēr viens no pamatnosacījumiem ir velosipēdu ceļu tīkla izveide drošai velobraukšanai. Mehānisko transportlīdzekļu satiksmes pieaugošās teritoriālās vajadzības (ceļu tīkls, stāvvietas) nevar pienācīgi apmierināt pāri robežai, un automobiļu radītais piesārņojums pieaug. Tajā pašā laikā ir ļoti dārgi izveidot un uzturēt sabiedriskā transporta tīklu ar atbilstošu pakalpojumu līmeni. Šādos apstākļos “no durvīm līdz durvīm” riteņbraukšana arvien vairāk tiek izvirzīta priekšplānā, salīdzinoši ātri, ar nelielām vietām un videi nekaitīgā veidā. Lai riteņbraukšana būtu konkurētspējīga alternatīva citiem transporta veidiem, ir jāizpilda vairāki nosacījumi. Jo īpaši pārdomāta, konceptuāli izstrādāta un integrēta veloceliņu tīkla izveide, kas pielāgots citiem transporta tīkliem. Jau gadu Nagykanizsa ir strādājis, lai padarītu velosipēdu pilsētā drošu, ērtu, pieejamu un arvien populārāku. Nav pierādījumu par pastāvīgu darbu vairāk nekā gadu gaitā ir uzbūvēts arvien vairāk veloceliņu, un tiek pabeigts pirmais valsts uzbūvētais Olimpiskais krusts, ar atpūtas centru pilsētas nomalē un mežainajā teritorijā. Nagykanizsa Integrētās reģionālās attīstības programmas mērķis ir attīstīt labi funkcionējošu, integrētu sabiedriskā transporta un kravu transporta sistēmu pilsētā un tās pārrobežu teritorijā, kā arī attīstīt velosipēdu ceļu tīklu. a, Projekta mērķi: Īstermiņa mērķi: • Nodrošināt saikni starp esošajiem un jaunajiem maršrutiem, tādējādi veicinot Nagykanizsa sadarbspēju ar velosipēdiem un velotransporta infrastruktūras attīstību. • Transporta drošības uzlabošana (negadījumu skaita samazināšanās) • Velosipēdu braucošo velosipēdistu īpatsvara pieaugums (tādējādi attīstība veicina tiešu pašvaldības un netieši valsts līmeņa pieaugumu attiecībā uz rezultātu rādītāju, kas raksturo riteņbraucēju īpatsvaru kā galveno transporta veidu ikdienas braucienos). • Ilgtermiņa mērķi: • Iedzīvotāju veselības stāvokļa uzlabošana • Nometnes dzīvotspējas uzlabošana Projekta vispārējais mērķis ir palielināt pilsētas savienoto veloceliņu tīklu, uzlabot ceļu satiksmes drošību un stiprināt tūrisma iespējas. Veloceliņš nodrošina savienojumu starp Csónaka ezeru un pilsētas centru, kas ir vispievilcīgākais Nagykanizsa tūrisma galamērķis. Nagykanizsa veloceliņu tīkla līnijas pārvaldības koncepcija tika noteikta, pamatojoties uz pilsētas pilsētbūvniecības plānu. Mērķis ir izveidot pastāvīgu transporta tīklu, kas pēta visu pašvaldību un ko var tālāk attīstīt, kas arī savieno Nagykanizsa ar apkārtējām apdzīvotām vietām, kas jau pastāv un tiek plānotas. Lai veicinātu velotransportu, pašvaldība, pamatojoties uz definētu koncepciju, plāno izveidot tīklu, kas pienācīgi nodrošina apstākļus drošam riteņbraukšanai ilgtermiņā. Daži tīkla elementi nesen uzbūvēti Laivu ezers ir pilsētas tūristu paradīze, parka mežs, promenādes, zvejas un sporta objekti piesaista riteņbraucējus lielā skaitā. Ar velosipēdu satiksmes objekta būvniecību beidzot ir izveidots drošs un funkcionāls savienojums starp ezeru un pilsētu. Papildus pilsētas transportam uzsāktā velotransporta tīkla attīstība ir svarīga arī vietējai un reģionālajai attīstībai. Pilsētai ir jāizveido velomaršruti uz Zalakaros, Balaton ezeru, Muru, Horvātiju un Somogy apgabalu. Pilsētu sistēmai ir arī jāsavienojas ar to, savienojot galvenās publiskās iestādes, zaļās zonas, ezera laivas, dzīvojamās un atpūtas zonas. Nagykanizsa ir labs velosipēdu ceļš pašreizējā apmetnē. Izveidoto veloceliņu kopējais garums ir 17,6 km Maršruti sākas no pilsētas centra un savieno dažādas pilsētas daļas kā funkcionālu tīklu. Lai veicinātu velotransportu, pamatojoties uz definētu koncepciju, pašvaldība plāno izveidot tīklu, kas ilgtermiņā pienācīgi nodrošinātu drošu riteņbraukšanu. Velotransporta veicināšanai salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem ir vairākas pozitīvas sekas: iedzīvotāju veselības uzlabošana, riteņbraucēju radīto izdevumu un iespējamo mehānisko transportlīdzekļu samazināšana; samazināta satiksme var radīt mazāku piesārņojumu un līdz ar to dzīvotspējīgāku vidi. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ábhar gairmiúil mionsonraithe na forbartha: Ní féidir leis an gcaighdeán ceart saoil agus soghluaisteacht do chách maireachtáil i gcathracha ach amháin más féidir linn rogha mhalartach iomaíoch ar thrácht gluaisteán aonair a sholáthar do dhaoine ar bhealach tráthúil agus compordach, rud a théann i bhfeidhm ar úsáideoirí bóithre chun taisteal d’iarnród, de bhus, ag siúl agus, ar deireadh ach ní ar a laghad, rothair, seachas gluaisteáin. Mar sin féin, ceann de na bunchoinníollacha atá ann ná líonra cosáin rothair a bhunú le haghaidh rothaíochta sábháilte. Ní féidir freastal go leordhóthanach thar an teorainn ar riachtanais chríochacha mhéadaitheacha an tráchta mótarfheithiclí (líonra bóithre, páirceáil), agus tá méadú ag teacht ar an truailliú ó ghluaisteáin. Ag an am céanna, tá sé an-chostasach gréasán iompair phoiblí a bhunú agus a chothabháil leis an leibhéal ceart seirbhíse. Faoi na coinníollacha sin, tá méadú ag teacht ar an rothaíocht ó dhoras go doras, go measartha tapa, le ceantair bheaga agus ar bhealach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Ionas go mbeidh an rothaíocht ina rogha mhalartach iomaíoch ar mhodhanna eile iompair, ní mór roinnt coinníollacha a chomhlíonadh. Go háirithe, forbairt a dhéanamh ar ghréasán conaire timthrialla atá dea-smaointe, deartha go coincheapúil agus comhtháite agus a bheidh curtha in oiriúint do ghréasáin iompair eile. Ar feadh bliana, tá Nagykanizsa ag obair chun rothaíocht sa chathair a dhéanamh sábháilte, compordach, inrochtana agus níos coitianta. Níl aon fhianaise ann go bhfuil níos mó ná níos mó agus níos mó bóithre rothaíochta tógtha thar na blianta, agus tá an chéad chrosrian Oilimpeach tógtha sa tír á chur i gcrích, leis an ionad fóillíochta ar imeall na cathrach agus an cheantair fhoraoisithe mórthimpeall uirthi. Is é is cuspóir do Chlár Forbartha Réigiúnaí Comhtháite Nagykanizsa córas iompair phoiblí agus iompair lasta na cathrach agus a limistéir trasteorann a fhorbairt a fheidhmíonn go maith agus a bheidh comhtháite, agus gréasán na gcosán rothar a fhorbairt. a, Cuspóirí Tionscadail: Cuspóirí gearrthéarmacha: • Nasc a áirithiú idir bealaí atá ann cheana agus bealaí atá ag teacht chun cinn, agus ar an gcaoi sin idir-inoibritheacht Nagykanizsa le rothair agus forbairt an bhonneagair rothaíochta a éascú. • Sábháilteacht iompair a fheabhsú (laghdú ar líon na dtionóiscí) • Méadú ar sciar na rothaithe atá ag taisteal ar rothar (mar sin, cuireann an fhorbairt le fás díreach bardasach agus náisiúnta go hindíreach i luach an táscaire toraidh i sciar na rothaithe mar phríomh-mhodh iompair le haghaidh turais laethúla). • Spriocanna fadtéarmacha: • Stádas sláinte an daonra a fheabhsú • Feabhas a chur ar mhaireachtáil na lonnaíochta Is é cuspóir foriomlán an tionscadail líonra chonairí rothaíochta nasctha na cathrach a mhéadú, sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus deiseanna turasóireachta a neartú. Soláthraíonn an cosán rothar nasc idir Loch Csónaka agus lár na cathrach, arb é an ceann scríbe turasóireachta is tarraingtí de Nagykanizsa é. Sainmhíníodh coincheap bainistíochta líne an líonra de chonairí rothaíochta Nagykanizsa ar bhonn phlean struchtúr uirbeach an bhaile. Is é an aidhm atá ann ná líonra iompair leanúnach a bhunú a dhéanann iniúchadh ar an mbardas ar fad agus is féidir a fhorbairt tuilleadh, a nascann Nagykanizsa leis na lonnaíochtaí máguaird, atá ann cheana féin agus atá beartaithe. Chun an rothaíocht a chur chun cinn, tá sé i gceist ag an mbardas, ar bhonn coincheap sainithe, líonra a bhunú a chinntíonn go leordhóthanach na dálaí le haghaidh rothaíochta sábháilte san fhadtéarma. Tá roinnt gnéithe den líonra tógtha le déanaí Is é Loch na mBád Paradise turasóireachta na cathrach, foraoise na páirce, promanáid, áiseanna iascaireachta agus spóirt a mheallann gach rothaithe i líon mór. Le tógáil na saoráide tráchta rothar, bunaítear an nasc sábháilte agus feidhmiúil idir an loch agus an chathair ar deireadh. Chomh maith le hiompar laistigh den chathair, tá forbairt an líonra rothaíochta tosaithe tábhachtach d’fhorbairt áitiúil agus réigiúnach freisin. Caithfidh an chathair bealaí rothaíochta a bhunú i dtreo Zalakaros, Loch Balaton, Mura, an Chróit agus Contae Somogy. Ní mór don chóras uirbeach ceangal leis sin freisin trí mhórinstitiúidí poiblí, spásanna glasa, Loch-Bád, limistéir chónaithe agus áineasa a nascadh le chéile. Tá cosán rothar maith ag Nagykanizsa sa lonnaíocht reatha. Is é fad iomlán na gconairí rothaíochta bunaithe ná 17.6 km Tosaíonn na bealaí ó lár an bhaile agus nascann siad na codanna éagsúla den chathair mar ghréasán feidhmiúil. Chun an rothaíocht a chur chun cinn — bunaithe ar choincheap sainithe — tá sé beartaithe ag an mbardas líonra a bhunú a chinnteoidh rothaíocht shábháilte san fhadtéarma. Tá roinnt éifeachtaí dearfacha ag baint le cur chun cinn na rothaíochta ar mhodhanna eile iompair: sláinte an daonra a fheabhsú, caiteachas agus mótarfheithiclí a d’fhéadfadh a bheith ann i ngeall ar rothaithe a laghdú; D’fhéadfadh níos lú tr... (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ábhar gairmiúil mionsonraithe na forbartha: Ní féidir leis an gcaighdeán ceart saoil agus soghluaisteacht do chách maireachtáil i gcathracha ach amháin más féidir linn rogha mhalartach iomaíoch ar thrácht gluaisteán aonair a sholáthar do dhaoine ar bhealach tráthúil agus compordach, rud a théann i bhfeidhm ar úsáideoirí bóithre chun taisteal d’iarnród, de bhus, ag siúl agus, ar deireadh ach ní ar a laghad, rothair, seachas gluaisteáin. Mar sin féin, ceann de na bunchoinníollacha atá ann ná líonra cosáin rothair a bhunú le haghaidh rothaíochta sábháilte. Ní féidir freastal go leordhóthanach thar an teorainn ar riachtanais chríochacha mhéadaitheacha an tráchta mótarfheithiclí (líonra bóithre, páirceáil), agus tá méadú ag teacht ar an truailliú ó ghluaisteáin. Ag an am céanna, tá sé an-chostasach gréasán iompair phoiblí a bhunú agus a chothabháil leis an leibhéal ceart seirbhíse. Faoi na coinníollacha sin, tá méadú ag teacht ar an rothaíocht ó dhoras go doras, go measartha tapa, le ceantair bheaga agus ar bhealach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Ionas go mbeidh an rothaíocht ina rogha mhalartach iomaíoch ar mhodhanna eile iompair, ní mór roinnt coinníollacha a chomhlíonadh. Go háirithe, forbairt a dhéanamh ar ghréasán conaire timthrialla atá dea-smaointe, deartha go coincheapúil agus comhtháite agus a bheidh curtha in oiriúint do ghréasáin iompair eile. Ar feadh bliana, tá Nagykanizsa ag obair chun rothaíocht sa chathair a dhéanamh sábháilte, compordach, inrochtana agus níos coitianta. Níl aon fhianaise ann go bhfuil níos mó ná níos mó agus níos mó bóithre rothaíochta tógtha thar na blianta, agus tá an chéad chrosrian Oilimpeach tógtha sa tír á chur i gcrích, leis an ionad fóillíochta ar imeall na cathrach agus an cheantair fhoraoisithe mórthimpeall uirthi. Is é is cuspóir do Chlár Forbartha Réigiúnaí Comhtháite Nagykanizsa córas iompair phoiblí agus iompair lasta na cathrach agus a limistéir trasteorann a fhorbairt a fheidhmíonn go maith agus a bheidh comhtháite, agus gréasán na gcosán rothar a fhorbairt. a, Cuspóirí Tionscadail: Cuspóirí gearrthéarmacha: • Nasc a áirithiú idir bealaí atá ann cheana agus bealaí atá ag teacht chun cinn, agus ar an gcaoi sin idir-inoibritheacht Nagykanizsa le rothair agus forbairt an bhonneagair rothaíochta a éascú. • Sábháilteacht iompair a fheabhsú (laghdú ar líon na dtionóiscí) • Méadú ar sciar na rothaithe atá ag taisteal ar rothar (mar sin, cuireann an fhorbairt le fás díreach bardasach agus náisiúnta go hindíreach i luach an táscaire toraidh i sciar na rothaithe mar phríomh-mhodh iompair le haghaidh turais laethúla). • Spriocanna fadtéarmacha: • Stádas sláinte an daonra a fheabhsú • Feabhas a chur ar mhaireachtáil na lonnaíochta Is é cuspóir foriomlán an tionscadail líonra chonairí rothaíochta nasctha na cathrach a mhéadú, sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus deiseanna turasóireachta a neartú. Soláthraíonn an cosán rothar nasc idir Loch Csónaka agus lár na cathrach, arb é an ceann scríbe turasóireachta is tarraingtí de Nagykanizsa é. Sainmhíníodh coincheap bainistíochta líne an líonra de chonairí rothaíochta Nagykanizsa ar bhonn phlean struchtúr uirbeach an bhaile. Is é an aidhm atá ann ná líonra iompair leanúnach a bhunú a dhéanann iniúchadh ar an mbardas ar fad agus is féidir a fhorbairt tuilleadh, a nascann Nagykanizsa leis na lonnaíochtaí máguaird, atá ann cheana féin agus atá beartaithe. Chun an rothaíocht a chur chun cinn, tá sé i gceist ag an mbardas, ar bhonn coincheap sainithe, líonra a bhunú a chinntíonn go leordhóthanach na dálaí le haghaidh rothaíochta sábháilte san fhadtéarma. Tá roinnt gnéithe den líonra tógtha le déanaí Is é Loch na mBád Paradise turasóireachta na cathrach, foraoise na páirce, promanáid, áiseanna iascaireachta agus spóirt a mheallann gach rothaithe i líon mór. Le tógáil na saoráide tráchta rothar, bunaítear an nasc sábháilte agus feidhmiúil idir an loch agus an chathair ar deireadh. Chomh maith le hiompar laistigh den chathair, tá forbairt an líonra rothaíochta tosaithe tábhachtach d’fhorbairt áitiúil agus réigiúnach freisin. Caithfidh an chathair bealaí rothaíochta a bhunú i dtreo Zalakaros, Loch Balaton, Mura, an Chróit agus Contae Somogy. Ní mór don chóras uirbeach ceangal leis sin freisin trí mhórinstitiúidí poiblí, spásanna glasa, Loch-Bád, limistéir chónaithe agus áineasa a nascadh le chéile. Tá cosán rothar maith ag Nagykanizsa sa lonnaíocht reatha. Is é fad iomlán na gconairí rothaíochta bunaithe ná 17.6 km Tosaíonn na bealaí ó lár an bhaile agus nascann siad na codanna éagsúla den chathair mar ghréasán feidhmiúil. Chun an rothaíocht a chur chun cinn — bunaithe ar choincheap sainithe — tá sé beartaithe ag an mbardas líonra a bhunú a chinnteoidh rothaíocht shábháilte san fhadtéarma. Tá roinnt éifeachtaí dearfacha ag baint le cur chun cinn na rothaíochta ar mhodhanna eile iompair: sláinte an daonra a fheabhsú, caiteachas agus mótarfheithiclí a d’fhéadfadh a bheith ann i ngeall ar rothaithe a laghdú; D’fhéadfadh níos lú tr... (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ábhar gairmiúil mionsonraithe na forbartha: Ní féidir leis an gcaighdeán ceart saoil agus soghluaisteacht do chách maireachtáil i gcathracha ach amháin más féidir linn rogha mhalartach iomaíoch ar thrácht gluaisteán aonair a sholáthar do dhaoine ar bhealach tráthúil agus compordach, rud a théann i bhfeidhm ar úsáideoirí bóithre chun taisteal d’iarnród, de bhus, ag siúl agus, ar deireadh ach ní ar a laghad, rothair, seachas gluaisteáin. Mar sin féin, ceann de na bunchoinníollacha atá ann ná líonra cosáin rothair a bhunú le haghaidh rothaíochta sábháilte. Ní féidir freastal go leordhóthanach thar an teorainn ar riachtanais chríochacha mhéadaitheacha an tráchta mótarfheithiclí (líonra bóithre, páirceáil), agus tá méadú ag teacht ar an truailliú ó ghluaisteáin. Ag an am céanna, tá sé an-chostasach gréasán iompair phoiblí a bhunú agus a chothabháil leis an leibhéal ceart seirbhíse. Faoi na coinníollacha sin, tá méadú ag teacht ar an rothaíocht ó dhoras go doras, go measartha tapa, le ceantair bheaga agus ar bhealach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Ionas go mbeidh an rothaíocht ina rogha mhalartach iomaíoch ar mhodhanna eile iompair, ní mór roinnt coinníollacha a chomhlíonadh. Go háirithe, forbairt a dhéanamh ar ghréasán conaire timthrialla atá dea-smaointe, deartha go coincheapúil agus comhtháite agus a bheidh curtha in oiriúint do ghréasáin iompair eile. Ar feadh bliana, tá Nagykanizsa ag obair chun rothaíocht sa chathair a dhéanamh sábháilte, compordach, inrochtana agus níos coitianta. Níl aon fhianaise ann go bhfuil níos mó ná níos mó agus níos mó bóithre rothaíochta tógtha thar na blianta, agus tá an chéad chrosrian Oilimpeach tógtha sa tír á chur i gcrích, leis an ionad fóillíochta ar imeall na cathrach agus an cheantair fhoraoisithe mórthimpeall uirthi. Is é is cuspóir do Chlár Forbartha Réigiúnaí Comhtháite Nagykanizsa córas iompair phoiblí agus iompair lasta na cathrach agus a limistéir trasteorann a fhorbairt a fheidhmíonn go maith agus a bheidh comhtháite, agus gréasán na gcosán rothar a fhorbairt. a, Cuspóirí Tionscadail: Cuspóirí gearrthéarmacha: • Nasc a áirithiú idir bealaí atá ann cheana agus bealaí atá ag teacht chun cinn, agus ar an gcaoi sin idir-inoibritheacht Nagykanizsa le rothair agus forbairt an bhonneagair rothaíochta a éascú. • Sábháilteacht iompair a fheabhsú (laghdú ar líon na dtionóiscí) • Méadú ar sciar na rothaithe atá ag taisteal ar rothar (mar sin, cuireann an fhorbairt le fás díreach bardasach agus náisiúnta go hindíreach i luach an táscaire toraidh i sciar na rothaithe mar phríomh-mhodh iompair le haghaidh turais laethúla). • Spriocanna fadtéarmacha: • Stádas sláinte an daonra a fheabhsú • Feabhas a chur ar mhaireachtáil na lonnaíochta Is é cuspóir foriomlán an tionscadail líonra chonairí rothaíochta nasctha na cathrach a mhéadú, sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus deiseanna turasóireachta a neartú. Soláthraíonn an cosán rothar nasc idir Loch Csónaka agus lár na cathrach, arb é an ceann scríbe turasóireachta is tarraingtí de Nagykanizsa é. Sainmhíníodh coincheap bainistíochta líne an líonra de chonairí rothaíochta Nagykanizsa ar bhonn phlean struchtúr uirbeach an bhaile. Is é an aidhm atá ann ná líonra iompair leanúnach a bhunú a dhéanann iniúchadh ar an mbardas ar fad agus is féidir a fhorbairt tuilleadh, a nascann Nagykanizsa leis na lonnaíochtaí máguaird, atá ann cheana féin agus atá beartaithe. Chun an rothaíocht a chur chun cinn, tá sé i gceist ag an mbardas, ar bhonn coincheap sainithe, líonra a bhunú a chinntíonn go leordhóthanach na dálaí le haghaidh rothaíochta sábháilte san fhadtéarma. Tá roinnt gnéithe den líonra tógtha le déanaí Is é Loch na mBád Paradise turasóireachta na cathrach, foraoise na páirce, promanáid, áiseanna iascaireachta agus spóirt a mheallann gach rothaithe i líon mór. Le tógáil na saoráide tráchta rothar, bunaítear an nasc sábháilte agus feidhmiúil idir an loch agus an chathair ar deireadh. Chomh maith le hiompar laistigh den chathair, tá forbairt an líonra rothaíochta tosaithe tábhachtach d’fhorbairt áitiúil agus réigiúnach freisin. Caithfidh an chathair bealaí rothaíochta a bhunú i dtreo Zalakaros, Loch Balaton, Mura, an Chróit agus Contae Somogy. Ní mór don chóras uirbeach ceangal leis sin freisin trí mhórinstitiúidí poiblí, spásanna glasa, Loch-Bád, limistéir chónaithe agus áineasa a nascadh le chéile. Tá cosán rothar maith ag Nagykanizsa sa lonnaíocht reatha. Is é fad iomlán na gconairí rothaíochta bunaithe ná 17.6 km Tosaíonn na bealaí ó lár an bhaile agus nascann siad na codanna éagsúla den chathair mar ghréasán feidhmiúil. Chun an rothaíocht a chur chun cinn — bunaithe ar choincheap sainithe — tá sé beartaithe ag an mbardas líonra a bhunú a chinnteoidh rothaíocht shábháilte san fhadtéarma. Tá roinnt éifeachtaí dearfacha ag baint le cur chun cinn na rothaíochta ar mhodhanna eile iompair: sláinte an daonra a fheabhsú, caiteachas agus mótarfheithiclí a d’fhéadfadh a bheith ann i ngeall ar rothaithe a laghdú; D’fhéadfadh níos lú tr... (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Podrobna strokovna vsebina razvoja: Prava kakovost življenja in mobilnost za vse lahko preživimo v mestih le, če lahko ljudem pravočasno in udobno zagotovimo konkurenčno alternativo individualnemu avtomobilskemu prometu, kar vpliva na uporabnike cest, da potujejo z vlakom, avtobusom, hojo in nenazadnje s kolesi namesto z avtomobili. Vendar pa je eden od osnovnih pogojev za to vzpostavitev mreže kolesarskih poti za varno kolesarjenje. Vse večjih teritorialnih potreb prometa motornih vozil (cestno omrežje, parkiranje) ni mogoče ustrezno zadovoljiti čez mejo, onesnaževanje, ki ga povzročajo avtomobili, pa narašča. Hkrati je zelo drago vzpostaviti in vzdrževati omrežje javnega prevoza z ustrezno ravnjo storitev. Pod temi pogoji se kolesarjenje od vrat do vrat vse bolj postavlja v ospredje, razmeroma hitro, z majhnimi kraji in na okolju prijazen način. Da bi bilo kolesarjenje konkurenčna alternativa drugim načinom prevoza, je treba izpolniti številne pogoje. Zlasti razvoj premišljenega, konceptualno oblikovanega in integriranega omrežja kolesarskih poti, prilagojenega drugim prometnim omrežjem. Nagykanizsa si že eno leto prizadeva, da bi kolesarjenje v mestu postalo varno, udobno, dostopno in vse bolj priljubljeno. Ni dokazov o vztrajnem delu več kot več in več kolesarskih cest je bilo zgrajenih v preteklih letih, in prvo zgrajeno olimpijsko križišče v državi je končano, s središčem za prosti čas na obrobju mesta in gozdnatem območju, ki ga obkroža. Cilj Celostnega programa za regionalni razvoj Nagykanizse je razviti dobro delujoč in integriran sistem javnega prevoza in tovornega prometa mesta in njegovega čezmejnega območja ter razviti mrežo kolesarskih poti. Kratkoročni cilji: • Zagotoviti povezavo med obstoječimi in nastajajočimi potmi ter tako olajšati interoperabilnost Nagykanizse s kolesi in razvoj kolesarske infrastrukture. • Izboljšanje prometne varnosti (zmanjšanje števila nesreč) • povečanje deleža kolesarjev, ki potujejo s kolesom (tako razvoj prispeva k neposredni občinski in posredni nacionalni rasti vrednosti kazalnika rezultatov v deležu kolesarjev kot glavnih prevoznih sredstev za dnevne prevoze). • Dolgoročni cilji: • Izboljšanje zdravstvenega stanja prebivalstva • Izboljšanje življenjske dobe naselja Splošni cilj projekta je povečati mrežo povezanih kolesarskih poti mesta, izboljšati varnost v cestnem prometu in okrepiti turistične priložnosti. Kolesarska pot omogoča povezavo med jezerom Csónaka in mestnim središčem, ki je najbolj privlačna turistična destinacija Nagykanizsa. Koncept upravljanja linij omrežja kolesarskih poti Nagykanizsa je bil opredeljen na podlagi urbanističnega načrta mesta. Cilj je vzpostaviti stalno prometno omrežje, ki raziskuje celotno občino in ga je mogoče še naprej razvijati, ki povezuje tudi Nagykanizsa z okoliškimi naselji, ki je že obstoječa in načrtovana. Za spodbujanje kolesarjenja namerava občina na podlagi opredeljenega koncepta vzpostaviti omrežje, ki bo dolgoročno ustrezno zagotavljalo pogoje za varno kolesarjenje. Nekateri elementi mreže so bili pred kratkim zgrajeni Boat Lake je turistični raj mesta, park gozd, sprehajališča, ribolov in športni objekti vsi privabljajo kolesarje v velikem številu. Z gradnjo kolesarskega objekta je končno vzpostavljena varna in funkcionalna povezava med jezerom in mestom. Za lokalni in regionalni razvoj je poleg prometa v mestu pomemben tudi začetek razvoja kolesarskega omrežja. Mesto mora vzpostaviti kolesarske poti proti Zalakarosu, Blatnemu jezeru, Muri, Hrvaški in Somoški županiji. Urbani sistem se mora s tem povezati tudi s povezovanjem večjih javnih ustanov, zelenih površin, čolna na jezeru, stanovanjskih in rekreacijskih območij. Nagykanizsa ima dobro kolesarsko pot v sedanjem naselju. Celotna dolžina vzpostavljenih kolesarskih poti je 17,6 km Pot se začne iz središča mesta in povezuje različne dele mesta kot funkcionalno omrežje. Za spodbujanje kolesarjenja – na podlagi opredeljenega koncepta – namerava občina vzpostaviti omrežje, ki bo dolgoročno ustrezno zagotavljalo varno kolesarjenje. Spodbujanje kolesarjenja v primerjavi z drugimi načini prevoza ima številne pozitivne učinke: izboljšanje zdravja prebivalstva, zmanjšanje izdatkov in možnih motornih vozil zaradi kolesarjev; zmanjšan promet lahko povzroči manj onesnaževanja in s tem bolj živahno okolje. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Podrobna strokovna vsebina razvoja: Prava kakovost življenja in mobilnost za vse lahko preživimo v mestih le, če lahko ljudem pravočasno in udobno zagotovimo konkurenčno alternativo individualnemu avtomobilskemu prometu, kar vpliva na uporabnike cest, da potujejo z vlakom, avtobusom, hojo in nenazadnje s kolesi namesto z avtomobili. Vendar pa je eden od osnovnih pogojev za to vzpostavitev mreže kolesarskih poti za varno kolesarjenje. Vse večjih teritorialnih potreb prometa motornih vozil (cestno omrežje, parkiranje) ni mogoče ustrezno zadovoljiti čez mejo, onesnaževanje, ki ga povzročajo avtomobili, pa narašča. Hkrati je zelo drago vzpostaviti in vzdrževati omrežje javnega prevoza z ustrezno ravnjo storitev. Pod temi pogoji se kolesarjenje od vrat do vrat vse bolj postavlja v ospredje, razmeroma hitro, z majhnimi kraji in na okolju prijazen način. Da bi bilo kolesarjenje konkurenčna alternativa drugim načinom prevoza, je treba izpolniti številne pogoje. Zlasti razvoj premišljenega, konceptualno oblikovanega in integriranega omrežja kolesarskih poti, prilagojenega drugim prometnim omrežjem. Nagykanizsa si že eno leto prizadeva, da bi kolesarjenje v mestu postalo varno, udobno, dostopno in vse bolj priljubljeno. Ni dokazov o vztrajnem delu več kot več in več kolesarskih cest je bilo zgrajenih v preteklih letih, in prvo zgrajeno olimpijsko križišče v državi je končano, s središčem za prosti čas na obrobju mesta in gozdnatem območju, ki ga obkroža. Cilj Celostnega programa za regionalni razvoj Nagykanizse je razviti dobro delujoč in integriran sistem javnega prevoza in tovornega prometa mesta in njegovega čezmejnega območja ter razviti mrežo kolesarskih poti. Kratkoročni cilji: • Zagotoviti povezavo med obstoječimi in nastajajočimi potmi ter tako olajšati interoperabilnost Nagykanizse s kolesi in razvoj kolesarske infrastrukture. • Izboljšanje prometne varnosti (zmanjšanje števila nesreč) • povečanje deleža kolesarjev, ki potujejo s kolesom (tako razvoj prispeva k neposredni občinski in posredni nacionalni rasti vrednosti kazalnika rezultatov v deležu kolesarjev kot glavnih prevoznih sredstev za dnevne prevoze). • Dolgoročni cilji: • Izboljšanje zdravstvenega stanja prebivalstva • Izboljšanje življenjske dobe naselja Splošni cilj projekta je povečati mrežo povezanih kolesarskih poti mesta, izboljšati varnost v cestnem prometu in okrepiti turistične priložnosti. Kolesarska pot omogoča povezavo med jezerom Csónaka in mestnim središčem, ki je najbolj privlačna turistična destinacija Nagykanizsa. Koncept upravljanja linij omrežja kolesarskih poti Nagykanizsa je bil opredeljen na podlagi urbanističnega načrta mesta. Cilj je vzpostaviti stalno prometno omrežje, ki raziskuje celotno občino in ga je mogoče še naprej razvijati, ki povezuje tudi Nagykanizsa z okoliškimi naselji, ki je že obstoječa in načrtovana. Za spodbujanje kolesarjenja namerava občina na podlagi opredeljenega koncepta vzpostaviti omrežje, ki bo dolgoročno ustrezno zagotavljalo pogoje za varno kolesarjenje. Nekateri elementi mreže so bili pred kratkim zgrajeni Boat Lake je turistični raj mesta, park gozd, sprehajališča, ribolov in športni objekti vsi privabljajo kolesarje v velikem številu. Z gradnjo kolesarskega objekta je končno vzpostavljena varna in funkcionalna povezava med jezerom in mestom. Za lokalni in regionalni razvoj je poleg prometa v mestu pomemben tudi začetek razvoja kolesarskega omrežja. Mesto mora vzpostaviti kolesarske poti proti Zalakarosu, Blatnemu jezeru, Muri, Hrvaški in Somoški županiji. Urbani sistem se mora s tem povezati tudi s povezovanjem večjih javnih ustanov, zelenih površin, čolna na jezeru, stanovanjskih in rekreacijskih območij. Nagykanizsa ima dobro kolesarsko pot v sedanjem naselju. Celotna dolžina vzpostavljenih kolesarskih poti je 17,6 km Pot se začne iz središča mesta in povezuje različne dele mesta kot funkcionalno omrežje. Za spodbujanje kolesarjenja – na podlagi opredeljenega koncepta – namerava občina vzpostaviti omrežje, ki bo dolgoročno ustrezno zagotavljalo varno kolesarjenje. Spodbujanje kolesarjenja v primerjavi z drugimi načini prevoza ima številne pozitivne učinke: izboljšanje zdravja prebivalstva, zmanjšanje izdatkov in možnih motornih vozil zaradi kolesarjev; zmanjšan promet lahko povzroči manj onesnaževanja in s tem bolj živahno okolje. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Podrobna strokovna vsebina razvoja: Prava kakovost življenja in mobilnost za vse lahko preživimo v mestih le, če lahko ljudem pravočasno in udobno zagotovimo konkurenčno alternativo individualnemu avtomobilskemu prometu, kar vpliva na uporabnike cest, da potujejo z vlakom, avtobusom, hojo in nenazadnje s kolesi namesto z avtomobili. Vendar pa je eden od osnovnih pogojev za to vzpostavitev mreže kolesarskih poti za varno kolesarjenje. Vse večjih teritorialnih potreb prometa motornih vozil (cestno omrežje, parkiranje) ni mogoče ustrezno zadovoljiti čez mejo, onesnaževanje, ki ga povzročajo avtomobili, pa narašča. Hkrati je zelo drago vzpostaviti in vzdrževati omrežje javnega prevoza z ustrezno ravnjo storitev. Pod temi pogoji se kolesarjenje od vrat do vrat vse bolj postavlja v ospredje, razmeroma hitro, z majhnimi kraji in na okolju prijazen način. Da bi bilo kolesarjenje konkurenčna alternativa drugim načinom prevoza, je treba izpolniti številne pogoje. Zlasti razvoj premišljenega, konceptualno oblikovanega in integriranega omrežja kolesarskih poti, prilagojenega drugim prometnim omrežjem. Nagykanizsa si že eno leto prizadeva, da bi kolesarjenje v mestu postalo varno, udobno, dostopno in vse bolj priljubljeno. Ni dokazov o vztrajnem delu več kot več in več kolesarskih cest je bilo zgrajenih v preteklih letih, in prvo zgrajeno olimpijsko križišče v državi je končano, s središčem za prosti čas na obrobju mesta in gozdnatem območju, ki ga obkroža. Cilj Celostnega programa za regionalni razvoj Nagykanizse je razviti dobro delujoč in integriran sistem javnega prevoza in tovornega prometa mesta in njegovega čezmejnega območja ter razviti mrežo kolesarskih poti. Kratkoročni cilji: • Zagotoviti povezavo med obstoječimi in nastajajočimi potmi ter tako olajšati interoperabilnost Nagykanizse s kolesi in razvoj kolesarske infrastrukture. • Izboljšanje prometne varnosti (zmanjšanje števila nesreč) • povečanje deleža kolesarjev, ki potujejo s kolesom (tako razvoj prispeva k neposredni občinski in posredni nacionalni rasti vrednosti kazalnika rezultatov v deležu kolesarjev kot glavnih prevoznih sredstev za dnevne prevoze). • Dolgoročni cilji: • Izboljšanje zdravstvenega stanja prebivalstva • Izboljšanje življenjske dobe naselja Splošni cilj projekta je povečati mrežo povezanih kolesarskih poti mesta, izboljšati varnost v cestnem prometu in okrepiti turistične priložnosti. Kolesarska pot omogoča povezavo med jezerom Csónaka in mestnim središčem, ki je najbolj privlačna turistična destinacija Nagykanizsa. Koncept upravljanja linij omrežja kolesarskih poti Nagykanizsa je bil opredeljen na podlagi urbanističnega načrta mesta. Cilj je vzpostaviti stalno prometno omrežje, ki raziskuje celotno občino in ga je mogoče še naprej razvijati, ki povezuje tudi Nagykanizsa z okoliškimi naselji, ki je že obstoječa in načrtovana. Za spodbujanje kolesarjenja namerava občina na podlagi opredeljenega koncepta vzpostaviti omrežje, ki bo dolgoročno ustrezno zagotavljalo pogoje za varno kolesarjenje. Nekateri elementi mreže so bili pred kratkim zgrajeni Boat Lake je turistični raj mesta, park gozd, sprehajališča, ribolov in športni objekti vsi privabljajo kolesarje v velikem številu. Z gradnjo kolesarskega objekta je končno vzpostavljena varna in funkcionalna povezava med jezerom in mestom. Za lokalni in regionalni razvoj je poleg prometa v mestu pomemben tudi začetek razvoja kolesarskega omrežja. Mesto mora vzpostaviti kolesarske poti proti Zalakarosu, Blatnemu jezeru, Muri, Hrvaški in Somoški županiji. Urbani sistem se mora s tem povezati tudi s povezovanjem večjih javnih ustanov, zelenih površin, čolna na jezeru, stanovanjskih in rekreacijskih območij. Nagykanizsa ima dobro kolesarsko pot v sedanjem naselju. Celotna dolžina vzpostavljenih kolesarskih poti je 17,6 km Pot se začne iz središča mesta in povezuje različne dele mesta kot funkcionalno omrežje. Za spodbujanje kolesarjenja – na podlagi opredeljenega koncepta – namerava občina vzpostaviti omrežje, ki bo dolgoročno ustrezno zagotavljalo varno kolesarjenje. Spodbujanje kolesarjenja v primerjavi z drugimi načini prevoza ima številne pozitivne učinke: izboljšanje zdravja prebivalstva, zmanjšanje izdatkov in možnih motornih vozil zaradi kolesarjev; zmanjšan promet lahko povzroči manj onesnaževanja in s tem bolj živahno okolje. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Contenido profesional detallado del desarrollo: La calidad de vida y la movilidad adecuadas para todos solo pueden sobrevivir en las ciudades si podemos ofrecer a las personas una alternativa competitiva al tráfico individual de automóviles de una manera oportuna y cómoda, influyendo así en los usuarios de la carretera para viajar por ferrocarril, autobús, caminar y, por último, pero no por ello menos importante, bicicletas, en lugar de coches. Sin embargo, una de las condiciones básicas para ello es el establecimiento de una red de carriles para bicicletas seguras. Las crecientes necesidades territoriales del tráfico de vehículos de motor (red de carreteras, estacionamiento) no pueden satisfacerse adecuadamente a través de la frontera, y la contaminación causada por los automóviles va en aumento. Al mismo tiempo, es muy costoso establecer y mantener una red de transporte público con el nivel adecuado de servicio. En estas condiciones, el ciclismo puerta a puerta se pone cada vez más en primer plano, relativamente rápido, con pequeñas localidades y de manera ambientalmente racional. Para que la bicicleta sea una alternativa competitiva a otros modos de transporte, es necesario cumplir una serie de condiciones. En particular, el desarrollo de una red de carriles bici bien pensada, conceptualmente diseñada e integrada adaptada a otras redes de transporte. Durante un año, Nagykanizsa ha estado trabajando para que el ciclismo en la ciudad sea seguro, cómodo, accesible y cada vez más popular. No hay evidencia de trabajos persistentes más que más y más carreteras ciclistas se han construido a lo largo de los años, y se está completando la primera pista de cruce olímpica construida en el país, con el centro de ocio en las afueras de la ciudad y la zona boscosa que la rodea. El objetivo del Programa de Desarrollo Regional Integrado de Nagykanizsa es desarrollar un sistema de transporte público y de transporte de mercancías que funcione correctamente y que funcione correctamente en la ciudad y su zona transfronteriza, y desarrollar la red de carriles para bicicletas. Objetivos a corto plazo: • Garantizar la vinculación entre las rutas existentes y emergentes, facilitando así la interoperabilidad de Nagykanizsa con las bicicletas y el desarrollo de infraestructuras ciclistas. • Mejora de la seguridad del transporte (reducción del número de accidentes) • Aumento del porcentaje de ciclistas que viajan en bicicleta (por lo tanto, el desarrollo contribuye al crecimiento directo municipal e indirectamente nacional del valor del indicador de resultados en la proporción de ciclistas como principal medio de transporte para los viajes diarios). • Objetivos a largo plazo: • Mejorar el estado de salud de la población • Mejorar la habitabilidad del asentamiento El objetivo general del proyecto es aumentar la red de carriles bici conectados de la ciudad, mejorar la seguridad vial y fortalecer las oportunidades turísticas. El carril bici proporciona una conexión entre el lago Csónaka y el centro de la ciudad, que es el destino turístico más atractivo de Nagykanizsa. El concepto de gestión de líneas de la red de carriles bici de Nagykanizsa se definió sobre la base del plan de estructura urbana de la ciudad. El objetivo es establecer una red de transporte continua que explore todo el municipio y pueda seguir desarrollándose, que también conecte Nagykanizsa con los asentamientos circundantes, ya existentes y previstos. Con el fin de promover la bicicleta, el municipio tiene la intención de establecer, sobre la base de un concepto definido, una red que garantice adecuadamente las condiciones para una bicicleta segura a largo plazo. Algunos elementos de la red han sido construidos recientemente El Lago Barco es el paraíso turístico de la ciudad, el bosque del parque, paseos marítimos, pesca e instalaciones deportivas, todos atraen a ciclistas en gran número. Con la construcción de la instalación de tráfico de bicicletas, finalmente se establece el vínculo seguro y funcional entre el lago y la ciudad. Además del transporte dentro de la ciudad, el desarrollo iniciado de la red ciclista también es importante para el desarrollo local y regional. La ciudad tiene que establecer rutas ciclistas hacia Zalakaros, el lago Balaton, Mura, Croacia y el condado de Somogy. El sistema urbano también debe conectarse a esto conectando las principales instituciones públicas, espacios verdes, Lake Boat, zonas residenciales y recreativas. Nagykanizsa tiene un buen sendero para bicicletas en el actual asentamiento. La longitud total de los carriles bici establecidos es de 17,6 km Las rutas comienzan desde el centro de la ciudad y conectan las diferentes partes de la ciudad como una red funcional. Con el fin de promover la bicicleta, basada en un concepto definido, el municipio tiene la intención de establecer una red que garantice adecuadamente la seguridad en el ciclismo a largo plazo. La promoción de la bicicleta sobre otros modos de transporte tiene ... (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Contenido profesional detallado del desarrollo: La calidad de vida y la movilidad adecuadas para todos solo pueden sobrevivir en las ciudades si podemos ofrecer a las personas una alternativa competitiva al tráfico individual de automóviles de una manera oportuna y cómoda, influyendo así en los usuarios de la carretera para viajar por ferrocarril, autobús, caminar y, por último, pero no por ello menos importante, bicicletas, en lugar de coches. Sin embargo, una de las condiciones básicas para ello es el establecimiento de una red de carriles para bicicletas seguras. Las crecientes necesidades territoriales del tráfico de vehículos de motor (red de carreteras, estacionamiento) no pueden satisfacerse adecuadamente a través de la frontera, y la contaminación causada por los automóviles va en aumento. Al mismo tiempo, es muy costoso establecer y mantener una red de transporte público con el nivel adecuado de servicio. En estas condiciones, el ciclismo puerta a puerta se pone cada vez más en primer plano, relativamente rápido, con pequeñas localidades y de manera ambientalmente racional. Para que la bicicleta sea una alternativa competitiva a otros modos de transporte, es necesario cumplir una serie de condiciones. En particular, el desarrollo de una red de carriles bici bien pensada, conceptualmente diseñada e integrada adaptada a otras redes de transporte. Durante un año, Nagykanizsa ha estado trabajando para que el ciclismo en la ciudad sea seguro, cómodo, accesible y cada vez más popular. No hay evidencia de trabajos persistentes más que más y más carreteras ciclistas se han construido a lo largo de los años, y se está completando la primera pista de cruce olímpica construida en el país, con el centro de ocio en las afueras de la ciudad y la zona boscosa que la rodea. El objetivo del Programa de Desarrollo Regional Integrado de Nagykanizsa es desarrollar un sistema de transporte público y de transporte de mercancías que funcione correctamente y que funcione correctamente en la ciudad y su zona transfronteriza, y desarrollar la red de carriles para bicicletas. Objetivos a corto plazo: • Garantizar la vinculación entre las rutas existentes y emergentes, facilitando así la interoperabilidad de Nagykanizsa con las bicicletas y el desarrollo de infraestructuras ciclistas. • Mejora de la seguridad del transporte (reducción del número de accidentes) • Aumento del porcentaje de ciclistas que viajan en bicicleta (por lo tanto, el desarrollo contribuye al crecimiento directo municipal e indirectamente nacional del valor del indicador de resultados en la proporción de ciclistas como principal medio de transporte para los viajes diarios). • Objetivos a largo plazo: • Mejorar el estado de salud de la población • Mejorar la habitabilidad del asentamiento El objetivo general del proyecto es aumentar la red de carriles bici conectados de la ciudad, mejorar la seguridad vial y fortalecer las oportunidades turísticas. El carril bici proporciona una conexión entre el lago Csónaka y el centro de la ciudad, que es el destino turístico más atractivo de Nagykanizsa. El concepto de gestión de líneas de la red de carriles bici de Nagykanizsa se definió sobre la base del plan de estructura urbana de la ciudad. El objetivo es establecer una red de transporte continua que explore todo el municipio y pueda seguir desarrollándose, que también conecte Nagykanizsa con los asentamientos circundantes, ya existentes y previstos. Con el fin de promover la bicicleta, el municipio tiene la intención de establecer, sobre la base de un concepto definido, una red que garantice adecuadamente las condiciones para una bicicleta segura a largo plazo. Algunos elementos de la red han sido construidos recientemente El Lago Barco es el paraíso turístico de la ciudad, el bosque del parque, paseos marítimos, pesca e instalaciones deportivas, todos atraen a ciclistas en gran número. Con la construcción de la instalación de tráfico de bicicletas, finalmente se establece el vínculo seguro y funcional entre el lago y la ciudad. Además del transporte dentro de la ciudad, el desarrollo iniciado de la red ciclista también es importante para el desarrollo local y regional. La ciudad tiene que establecer rutas ciclistas hacia Zalakaros, el lago Balaton, Mura, Croacia y el condado de Somogy. El sistema urbano también debe conectarse a esto conectando las principales instituciones públicas, espacios verdes, Lake Boat, zonas residenciales y recreativas. Nagykanizsa tiene un buen sendero para bicicletas en el actual asentamiento. La longitud total de los carriles bici establecidos es de 17,6 km Las rutas comienzan desde el centro de la ciudad y conectan las diferentes partes de la ciudad como una red funcional. Con el fin de promover la bicicleta, basada en un concepto definido, el municipio tiene la intención de establecer una red que garantice adecuadamente la seguridad en el ciclismo a largo plazo. La promoción de la bicicleta sobre otros modos de transporte tiene ... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Contenido profesional detallado del desarrollo: La calidad de vida y la movilidad adecuadas para todos solo pueden sobrevivir en las ciudades si podemos ofrecer a las personas una alternativa competitiva al tráfico individual de automóviles de una manera oportuna y cómoda, influyendo así en los usuarios de la carretera para viajar por ferrocarril, autobús, caminar y, por último, pero no por ello menos importante, bicicletas, en lugar de coches. Sin embargo, una de las condiciones básicas para ello es el establecimiento de una red de carriles para bicicletas seguras. Las crecientes necesidades territoriales del tráfico de vehículos de motor (red de carreteras, estacionamiento) no pueden satisfacerse adecuadamente a través de la frontera, y la contaminación causada por los automóviles va en aumento. Al mismo tiempo, es muy costoso establecer y mantener una red de transporte público con el nivel adecuado de servicio. En estas condiciones, el ciclismo puerta a puerta se pone cada vez más en primer plano, relativamente rápido, con pequeñas localidades y de manera ambientalmente racional. Para que la bicicleta sea una alternativa competitiva a otros modos de transporte, es necesario cumplir una serie de condiciones. En particular, el desarrollo de una red de carriles bici bien pensada, conceptualmente diseñada e integrada adaptada a otras redes de transporte. Durante un año, Nagykanizsa ha estado trabajando para que el ciclismo en la ciudad sea seguro, cómodo, accesible y cada vez más popular. No hay evidencia de trabajos persistentes más que más y más carreteras ciclistas se han construido a lo largo de los años, y se está completando la primera pista de cruce olímpica construida en el país, con el centro de ocio en las afueras de la ciudad y la zona boscosa que la rodea. El objetivo del Programa de Desarrollo Regional Integrado de Nagykanizsa es desarrollar un sistema de transporte público y de transporte de mercancías que funcione correctamente y que funcione correctamente en la ciudad y su zona transfronteriza, y desarrollar la red de carriles para bicicletas. Objetivos a corto plazo: • Garantizar la vinculación entre las rutas existentes y emergentes, facilitando así la interoperabilidad de Nagykanizsa con las bicicletas y el desarrollo de infraestructuras ciclistas. • Mejora de la seguridad del transporte (reducción del número de accidentes) • Aumento del porcentaje de ciclistas que viajan en bicicleta (por lo tanto, el desarrollo contribuye al crecimiento directo municipal e indirectamente nacional del valor del indicador de resultados en la proporción de ciclistas como principal medio de transporte para los viajes diarios). • Objetivos a largo plazo: • Mejorar el estado de salud de la población • Mejorar la habitabilidad del asentamiento El objetivo general del proyecto es aumentar la red de carriles bici conectados de la ciudad, mejorar la seguridad vial y fortalecer las oportunidades turísticas. El carril bici proporciona una conexión entre el lago Csónaka y el centro de la ciudad, que es el destino turístico más atractivo de Nagykanizsa. El concepto de gestión de líneas de la red de carriles bici de Nagykanizsa se definió sobre la base del plan de estructura urbana de la ciudad. El objetivo es establecer una red de transporte continua que explore todo el municipio y pueda seguir desarrollándose, que también conecte Nagykanizsa con los asentamientos circundantes, ya existentes y previstos. Con el fin de promover la bicicleta, el municipio tiene la intención de establecer, sobre la base de un concepto definido, una red que garantice adecuadamente las condiciones para una bicicleta segura a largo plazo. Algunos elementos de la red han sido construidos recientemente El Lago Barco es el paraíso turístico de la ciudad, el bosque del parque, paseos marítimos, pesca e instalaciones deportivas, todos atraen a ciclistas en gran número. Con la construcción de la instalación de tráfico de bicicletas, finalmente se establece el vínculo seguro y funcional entre el lago y la ciudad. Además del transporte dentro de la ciudad, el desarrollo iniciado de la red ciclista también es importante para el desarrollo local y regional. La ciudad tiene que establecer rutas ciclistas hacia Zalakaros, el lago Balaton, Mura, Croacia y el condado de Somogy. El sistema urbano también debe conectarse a esto conectando las principales instituciones públicas, espacios verdes, Lake Boat, zonas residenciales y recreativas. Nagykanizsa tiene un buen sendero para bicicletas en el actual asentamiento. La longitud total de los carriles bici establecidos es de 17,6 km Las rutas comienzan desde el centro de la ciudad y conectan las diferentes partes de la ciudad como una red funcional. Con el fin de promover la bicicleta, basada en un concepto definido, el municipio tiene la intención de establecer una red que garantice adecuadamente la seguridad en el ciclismo a largo plazo. La promoción de la bicicleta sobre otros modos de transporte tiene ... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Подробно професионално съдържание на разработката: Правилното качество на живот и мобилност за всички могат да оцелеят в градовете само ако можем да предоставим на хората конкурентна алтернатива на индивидуалния автомобилен трафик по своевременен и удобен начин, като по този начин се повлияе на участниците в движението по пътищата да пътуват с влак, автобус, пеша и, не на последно място, с велосипеди, вместо с автомобили. Едно от основните условия за това обаче е създаването на мрежа от велосипедни алеи за безопасно колоездене. Нарастващите териториални нужди на движението на моторни превозни средства (пътна мрежа, паркиране) не могат да бъдат адекватно задоволени през границата, а замърсяването, причинено от автомобилите, нараства. В същото време е много скъпо да се създаде и поддържа мрежа за обществен транспорт с подходящо ниво на обслужване. При тези условия колоезденето от врата до врата все повече се извежда на преден план, сравнително бързо, с малки населени места и по екологосъобразен начин. За да бъде велосипедът конкурентна алтернатива на другите видове транспорт, трябва да бъдат изпълнени редица условия. По-специално, разработването на добре обмислена, концептуално проектирана и интегрирана мрежа от велосипедни алеи, адаптирана към други транспортни мрежи. В продължение на една година, Nagykanizsa работи, за да направи колоезденето в града безопасно, удобно, достъпно и все по-популярно. Няма доказателства за постоянна работа повече от повече и повече велосипедни пътища са построени през годините, а първата построена олимпийска кръстовидна писта в страната е в процес на завършване, като центърът за отдих в покрайнините на града и залесената зона около него. Целта на Интегрираната програма за регионално развитие на Nagykanizsa е да се разработи добре функционираща, интегрирана система за обществен транспорт и товарен транспорт на града и неговия трансграничен район, както и да се развие мрежата от велосипедни алеи. Краткосрочни цели: • Осигуряване на връзка между съществуващите и нововъзникващите маршрути, като по този начин се улеснява оперативната съвместимост на Nagykanizsa с велосипеди и развитието на велосипедна инфраструктура. • Подобряване на безопасността на транспорта (намаляване на броя на произшествията) • Увеличаване на дела на велосипедистите, пътуващи с велосипед (по този начин развитието допринася за прякото местно и непряко национално нарастване на стойността на показателя за резултати в дела на велосипедистите като основно транспортно средство за ежедневни пътувания). • Дългосрочни цели: • Подобряване на здравословното състояние на населението • Подобряване на жизнеспособността на населеното място Общата цел на проекта е да се увеличи мрежата на свързаните велосипедни алеи на града, да се подобри пътната безопасност и да се увеличат възможностите за туризъм. Велосипедната алея осигурява връзка между езерото Чонака и центъра на града, която е най-атрактивната туристическа дестинация на Нагиканиса. Концепцията за управление на линията на мрежата от велосипедни алеи на Nagykanizsa е определена въз основа на градоустройствения план на града. Целта е да се създаде непрекъсната транспортна мрежа, която да изследва цялата община и да може да бъде доразвита, която да свързва Нагиканиса с околните населени места, които вече са съществуващи и планирани. С цел насърчаване на колоезденето общината възнамерява да създаде, въз основа на определено понятие, мрежа, която адекватно да гарантира условията за безопасно придвижване с велосипед в дългосрочен план. Наскоро бяха изградени някои елементи от мрежата. Лодкото езеро е туристическият рай на града, парковата гора, алеята, риболовните и спортни съоръжения, всички привличат велосипедисти в голям брой. С изграждането на съоръжението за велосипеден трафик най-накрая се установява безопасната и функционална връзка между езерото и града. Освен транспорта в рамките на града, започналото развитие на велосипедната мрежа е важно и за местното и регионалното развитие. Градът трябва да установи велосипедни маршрути към Залакарос, езерото Балатон, Мура, Хърватия и окръг Сомоги. Градската система трябва също така да се свърже с това чрез свързване на големи обществени институции, зелени площи, лодки с езера, жилищни и развлекателни зони. Nagykanizsa има добра велосипедна пътека в сегашното селище. Общата дължина на установените велосипедни алеи е 17,6 км. Маршрутите започват от центъра на града и свързват различните части на града като функционална мрежа. С цел насърчаване на колоезденето — въз основа на определена концепция — общината възнамерява да създаде мрежа, която да гарантира по подходящ начин безопасното придвижване с велосипед в дългосрочен план. Насърчаването на колоезденето пред другите видове транспорт има редица положителни последици: подобряване на здравето на населението, намаляване на разходите и възможните моторни превозни средства, дължащи се на велосипедистите; намаляването на трафика може да доведе до по-малко замърсяване и по този н... (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Подробно професионално съдържание на разработката: Правилното качество на живот и мобилност за всички могат да оцелеят в градовете само ако можем да предоставим на хората конкурентна алтернатива на индивидуалния автомобилен трафик по своевременен и удобен начин, като по този начин се повлияе на участниците в движението по пътищата да пътуват с влак, автобус, пеша и, не на последно място, с велосипеди, вместо с автомобили. Едно от основните условия за това обаче е създаването на мрежа от велосипедни алеи за безопасно колоездене. Нарастващите териториални нужди на движението на моторни превозни средства (пътна мрежа, паркиране) не могат да бъдат адекватно задоволени през границата, а замърсяването, причинено от автомобилите, нараства. В същото време е много скъпо да се създаде и поддържа мрежа за обществен транспорт с подходящо ниво на обслужване. При тези условия колоезденето от врата до врата все повече се извежда на преден план, сравнително бързо, с малки населени места и по екологосъобразен начин. За да бъде велосипедът конкурентна алтернатива на другите видове транспорт, трябва да бъдат изпълнени редица условия. По-специално, разработването на добре обмислена, концептуално проектирана и интегрирана мрежа от велосипедни алеи, адаптирана към други транспортни мрежи. В продължение на една година, Nagykanizsa работи, за да направи колоезденето в града безопасно, удобно, достъпно и все по-популярно. Няма доказателства за постоянна работа повече от повече и повече велосипедни пътища са построени през годините, а първата построена олимпийска кръстовидна писта в страната е в процес на завършване, като центърът за отдих в покрайнините на града и залесената зона около него. Целта на Интегрираната програма за регионално развитие на Nagykanizsa е да се разработи добре функционираща, интегрирана система за обществен транспорт и товарен транспорт на града и неговия трансграничен район, както и да се развие мрежата от велосипедни алеи. Краткосрочни цели: • Осигуряване на връзка между съществуващите и нововъзникващите маршрути, като по този начин се улеснява оперативната съвместимост на Nagykanizsa с велосипеди и развитието на велосипедна инфраструктура. • Подобряване на безопасността на транспорта (намаляване на броя на произшествията) • Увеличаване на дела на велосипедистите, пътуващи с велосипед (по този начин развитието допринася за прякото местно и непряко национално нарастване на стойността на показателя за резултати в дела на велосипедистите като основно транспортно средство за ежедневни пътувания). • Дългосрочни цели: • Подобряване на здравословното състояние на населението • Подобряване на жизнеспособността на населеното място Общата цел на проекта е да се увеличи мрежата на свързаните велосипедни алеи на града, да се подобри пътната безопасност и да се увеличат възможностите за туризъм. Велосипедната алея осигурява връзка между езерото Чонака и центъра на града, която е най-атрактивната туристическа дестинация на Нагиканиса. Концепцията за управление на линията на мрежата от велосипедни алеи на Nagykanizsa е определена въз основа на градоустройствения план на града. Целта е да се създаде непрекъсната транспортна мрежа, която да изследва цялата община и да може да бъде доразвита, която да свързва Нагиканиса с околните населени места, които вече са съществуващи и планирани. С цел насърчаване на колоезденето общината възнамерява да създаде, въз основа на определено понятие, мрежа, която адекватно да гарантира условията за безопасно придвижване с велосипед в дългосрочен план. Наскоро бяха изградени някои елементи от мрежата. Лодкото езеро е туристическият рай на града, парковата гора, алеята, риболовните и спортни съоръжения, всички привличат велосипедисти в голям брой. С изграждането на съоръжението за велосипеден трафик най-накрая се установява безопасната и функционална връзка между езерото и града. Освен транспорта в рамките на града, започналото развитие на велосипедната мрежа е важно и за местното и регионалното развитие. Градът трябва да установи велосипедни маршрути към Залакарос, езерото Балатон, Мура, Хърватия и окръг Сомоги. Градската система трябва също така да се свърже с това чрез свързване на големи обществени институции, зелени площи, лодки с езера, жилищни и развлекателни зони. Nagykanizsa има добра велосипедна пътека в сегашното селище. Общата дължина на установените велосипедни алеи е 17,6 км. Маршрутите започват от центъра на града и свързват различните части на града като функционална мрежа. С цел насърчаване на колоезденето — въз основа на определена концепция — общината възнамерява да създаде мрежа, която да гарантира по подходящ начин безопасното придвижване с велосипед в дългосрочен план. Насърчаването на колоезденето пред другите видове транспорт има редица положителни последици: подобряване на здравето на населението, намаляване на разходите и възможните моторни превозни средства, дължащи се на велосипедистите; намаляването на трафика може да доведе до по-малко замърсяване и по този н... (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Подробно професионално съдържание на разработката: Правилното качество на живот и мобилност за всички могат да оцелеят в градовете само ако можем да предоставим на хората конкурентна алтернатива на индивидуалния автомобилен трафик по своевременен и удобен начин, като по този начин се повлияе на участниците в движението по пътищата да пътуват с влак, автобус, пеша и, не на последно място, с велосипеди, вместо с автомобили. Едно от основните условия за това обаче е създаването на мрежа от велосипедни алеи за безопасно колоездене. Нарастващите териториални нужди на движението на моторни превозни средства (пътна мрежа, паркиране) не могат да бъдат адекватно задоволени през границата, а замърсяването, причинено от автомобилите, нараства. В същото време е много скъпо да се създаде и поддържа мрежа за обществен транспорт с подходящо ниво на обслужване. При тези условия колоезденето от врата до врата все повече се извежда на преден план, сравнително бързо, с малки населени места и по екологосъобразен начин. За да бъде велосипедът конкурентна алтернатива на другите видове транспорт, трябва да бъдат изпълнени редица условия. По-специално, разработването на добре обмислена, концептуално проектирана и интегрирана мрежа от велосипедни алеи, адаптирана към други транспортни мрежи. В продължение на една година, Nagykanizsa работи, за да направи колоезденето в града безопасно, удобно, достъпно и все по-популярно. Няма доказателства за постоянна работа повече от повече и повече велосипедни пътища са построени през годините, а първата построена олимпийска кръстовидна писта в страната е в процес на завършване, като центърът за отдих в покрайнините на града и залесената зона около него. Целта на Интегрираната програма за регионално развитие на Nagykanizsa е да се разработи добре функционираща, интегрирана система за обществен транспорт и товарен транспорт на града и неговия трансграничен район, както и да се развие мрежата от велосипедни алеи. Краткосрочни цели: • Осигуряване на връзка между съществуващите и нововъзникващите маршрути, като по този начин се улеснява оперативната съвместимост на Nagykanizsa с велосипеди и развитието на велосипедна инфраструктура. • Подобряване на безопасността на транспорта (намаляване на броя на произшествията) • Увеличаване на дела на велосипедистите, пътуващи с велосипед (по този начин развитието допринася за прякото местно и непряко национално нарастване на стойността на показателя за резултати в дела на велосипедистите като основно транспортно средство за ежедневни пътувания). • Дългосрочни цели: • Подобряване на здравословното състояние на населението • Подобряване на жизнеспособността на населеното място Общата цел на проекта е да се увеличи мрежата на свързаните велосипедни алеи на града, да се подобри пътната безопасност и да се увеличат възможностите за туризъм. Велосипедната алея осигурява връзка между езерото Чонака и центъра на града, която е най-атрактивната туристическа дестинация на Нагиканиса. Концепцията за управление на линията на мрежата от велосипедни алеи на Nagykanizsa е определена въз основа на градоустройствения план на града. Целта е да се създаде непрекъсната транспортна мрежа, която да изследва цялата община и да може да бъде доразвита, която да свързва Нагиканиса с околните населени места, които вече са съществуващи и планирани. С цел насърчаване на колоезденето общината възнамерява да създаде, въз основа на определено понятие, мрежа, която адекватно да гарантира условията за безопасно придвижване с велосипед в дългосрочен план. Наскоро бяха изградени някои елементи от мрежата. Лодкото езеро е туристическият рай на града, парковата гора, алеята, риболовните и спортни съоръжения, всички привличат велосипедисти в голям брой. С изграждането на съоръжението за велосипеден трафик най-накрая се установява безопасната и функционална връзка между езерото и града. Освен транспорта в рамките на града, започналото развитие на велосипедната мрежа е важно и за местното и регионалното развитие. Градът трябва да установи велосипедни маршрути към Залакарос, езерото Балатон, Мура, Хърватия и окръг Сомоги. Градската система трябва също така да се свърже с това чрез свързване на големи обществени институции, зелени площи, лодки с езера, жилищни и развлекателни зони. Nagykanizsa има добра велосипедна пътека в сегашното селище. Общата дължина на установените велосипедни алеи е 17,6 км. Маршрутите започват от центъра на града и свързват различните части на града като функционална мрежа. С цел насърчаване на колоезденето — въз основа на определена концепция — общината възнамерява да създаде мрежа, която да гарантира по подходящ начин безопасното придвижване с велосипед в дългосрочен план. Насърчаването на колоезденето пред другите видове транспорт има редица положителни последици: подобряване на здравето на населението, намаляване на разходите и възможните моторни превозни средства, дължащи се на велосипедистите; намаляването на трафика може да доведе до по-малко замърсяване и по този н... (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kontenut professjonali dettaljat tal-iżvilupp: Il-kwalità tajba tal-ħajja u l-mobilità għal kulħadd jistgħu jibqgħu jeżistu biss fil-bliet jekk nistgħu nipprovdu lin-nies b’alternattiva kompetittiva għat-traffiku individwali tal-karozzi b’mod f’waqtu u komdu, u b’hekk ninfluwenzaw lill-utenti tat-toroq biex jivvjaġġaw bil-ferrovija, bix-xarabank, bil-mixi u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, bir-roti, minflok bil-karozzi. Madankollu, waħda mill-kundizzjonijiet bażiċi għal dan hija l-istabbiliment ta’ netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti għaċ-ċikliżmu sikur. Il-ħtiġijiet territorjali dejjem jikbru tat-traffiku tal-vetturi bil-mutur (netwerk tat-toroq, parkeġġ) ma jistgħux jiġu sodisfatti b’mod adegwat min-naħa għall-oħra tal-fruntiera, u t-tniġġis ikkawżat mill-karozzi qed jiżdied. Fl-istess ħin, huwa għali ħafna li jiġi stabbilit u miżmum netwerk tat-trasport pubbliku bil-livell xieraq ta’ servizz. F’dawn il-kundizzjonijiet, iċ-ċikliżmu bieb bieb qiegħed dejjem aktar jingħata prominenza, relattivament malajr, b’lokalitajiet żgħar u b’mod li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Sabiex iċ-ċikliżmu jkun alternattiva kompetittiva għal modi oħra ta’ trasport, jeħtieġ li jiġu ssodisfati għadd ta’ kundizzjonijiet. B’mod partikolari, l-iżvilupp ta’ netwerk maħsub tajjeb, iddisinjat b’mod kunċettwali u integrat għar-roti, adattat għal netwerks oħra tat-trasport. Għal sena, Nagykanizsa ilha taħdem biex tagħmel iċ-ċikliżmu fil-belt sikura, komda, aċċessibbli u dejjem aktar popolari. Ma hemm l-ebda evidenza ta’ xogħol persistenti aktar minn aktar u aktar toroq għar-roti nbnew matul is-snin, u l-ewwel salib Olimpiku tal-pajjiż qed jitlesta, biċ-ċentru ta’ divertiment fuq il-periferija tal-belt u ż-żona forestali ta’ madwarha. L-għan tal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali Integrat ta’ Nagykanizsa huwa li jiżviluppa sistema tat-trasport pubbliku u tat-trasport tal-merkanzija tal-belt u taż-żona transkonfinali tagħha li tiffunzjona tajjeb, integrata, u li jiżviluppa n-netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti. a, Objettivi tal-Proġett: Għanijiet fuq medda qasira ta’ żmien: • Tiżgura r-rabta bejn ir-rotot eżistenti u dawk emerġenti, u b’hekk tiffaċilita l-interoperabbiltà ta’ Nagykanizsa mar-roti u l-iżvilupp ta’ infrastruttura taċ-ċikliżmu. • It-titjib tas-sikurezza tat-trasport (tnaqqis fl-għadd ta’ inċidenti) • Żieda fis-sehem ta’ ċiklisti li jivvjaġġaw bir-rota (b’hekk, l-iżvilupp jikkontribwixxi għal tkabbir muniċipali dirett u indirettament nazzjonali fil-valur tal-indikatur tar-riżultati fis-sehem taċ-ċiklisti bħala l-mezz ewlieni tat-trasport għall-vjaġġi ta’ kuljum). • Miri fit- tul: • It-titjib tal-istat tas-saħħa tal-popolazzjoni • It-titjib tal-għajxien tal-insedjament L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jiżdied in-netwerk tal-mogħdijiet taċ-ċiklu konnessi tal-belt, li tittejjeb is-sikurezza fit-toroq u li jissaħħu l-opportunitajiet turistiċi. Il-passaġġ tar-rota jipprovdi konnessjoni bejn il-Lag Csónaka u ċ-ċentru tal-belt, li hija l-aktar destinazzjoni turistika attraenti ta ‘Nagykanizsa. Il-kunċett tal-ġestjoni tal-linja tan-netwerk tal-mogħdijiet għar-roti ta’ Nagykanizsa ġie definit fuq il-bażi tal-pjan ta’ struttura urbana tal-belt. L-għan huwa li jiġi stabbilit netwerk kontinwu tat-trasport li jesplora l-muniċipalità kollha u li jista’ jiġi żviluppat aktar, li jgħaqqad ukoll lil Nagykanizsa mal-insedjamenti tal-madwar, li diġà huwa eżistenti u ppjanat. Sabiex tippromwovi ċ-ċikliżmu, il-muniċipalità beħsiebha tistabbilixxi, fuq il-bażi ta’ kunċett definit, netwerk li jiżgura b’mod adegwat il-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu sikur fit-tul. Xi elementi tan-netwerk inbnew dan l-aħħar Il-Lag tad-Dgħajjes huwa l-ġenna turistika tal-belt, il-foresta tal-park, il-promenades, is-sajd u l-faċilitajiet sportivi kollha jattiraw iċ-ċiklisti f’numri kbar. Bil-bini tal-faċilità tat-traffiku tar-roti, finalment tiġi stabbilita r-rabta sikura u funzjonali bejn il-lag u l-belt. Minbarra t-trasport fil-belt, l-iżvilupp tan-netwerk taċ-ċikliżmu li beda huwa importanti wkoll għall-iżvilupp lokali u reġjonali. Il-belt trid tistabbilixxi rotot taċ-ċikliżmu lejn Zalakaros, il-Lag Balaton, Mura, il-Kroazja u l-Kontea ta’ Somogy. Is-sistema urbana għandha tkun konnessa wkoll ma’ dan billi tgħaqqad l-istituzzjonijiet pubbliċi ewlenin, l-ispazji ħodor, id-dgħajsa tal-Lag, iż-żoni residenzjali u ta’ rikreazzjoni. Nagykanizsa għandha triq roti tajba fis-soluzzjoni attwali. It-tul totali tal-mogħdijiet stabbiliti għaċ-ċiklu huwa ta’ 17.6 km. Ir-rotot jibdew miċ-ċentru tal-belt u jgħaqqdu l-partijiet differenti tal-belt bħala netwerk funzjonali. Sabiex tippromwovi ċ-ċikliżmu — abbażi ta’ kunċett definit — il-muniċipalità biħsiebha tistabbilixxi netwerk li jiżgura b’mod adegwat iċ-ċikliżmu sikur fit-tul. Il-promozzjoni taċ-ċikliżmu fuq modi oħra ta’ trasport għandha għadd ta’ effetti pożittivi: it-titjib tas-saħħa tal-popolazzjoni, it-tnaqqis tan-nefqa u l-vetturi bil-mutur possibbli minħabba ċ-ċiklisti; it-tnaqqis fit-traffiku jista’ jirriżulta f’inqas tniġġis u b... (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kontenut professjonali dettaljat tal-iżvilupp: Il-kwalità tajba tal-ħajja u l-mobilità għal kulħadd jistgħu jibqgħu jeżistu biss fil-bliet jekk nistgħu nipprovdu lin-nies b’alternattiva kompetittiva għat-traffiku individwali tal-karozzi b’mod f’waqtu u komdu, u b’hekk ninfluwenzaw lill-utenti tat-toroq biex jivvjaġġaw bil-ferrovija, bix-xarabank, bil-mixi u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, bir-roti, minflok bil-karozzi. Madankollu, waħda mill-kundizzjonijiet bażiċi għal dan hija l-istabbiliment ta’ netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti għaċ-ċikliżmu sikur. Il-ħtiġijiet territorjali dejjem jikbru tat-traffiku tal-vetturi bil-mutur (netwerk tat-toroq, parkeġġ) ma jistgħux jiġu sodisfatti b’mod adegwat min-naħa għall-oħra tal-fruntiera, u t-tniġġis ikkawżat mill-karozzi qed jiżdied. Fl-istess ħin, huwa għali ħafna li jiġi stabbilit u miżmum netwerk tat-trasport pubbliku bil-livell xieraq ta’ servizz. F’dawn il-kundizzjonijiet, iċ-ċikliżmu bieb bieb qiegħed dejjem aktar jingħata prominenza, relattivament malajr, b’lokalitajiet żgħar u b’mod li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Sabiex iċ-ċikliżmu jkun alternattiva kompetittiva għal modi oħra ta’ trasport, jeħtieġ li jiġu ssodisfati għadd ta’ kundizzjonijiet. B’mod partikolari, l-iżvilupp ta’ netwerk maħsub tajjeb, iddisinjat b’mod kunċettwali u integrat għar-roti, adattat għal netwerks oħra tat-trasport. Għal sena, Nagykanizsa ilha taħdem biex tagħmel iċ-ċikliżmu fil-belt sikura, komda, aċċessibbli u dejjem aktar popolari. Ma hemm l-ebda evidenza ta’ xogħol persistenti aktar minn aktar u aktar toroq għar-roti nbnew matul is-snin, u l-ewwel salib Olimpiku tal-pajjiż qed jitlesta, biċ-ċentru ta’ divertiment fuq il-periferija tal-belt u ż-żona forestali ta’ madwarha. L-għan tal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali Integrat ta’ Nagykanizsa huwa li jiżviluppa sistema tat-trasport pubbliku u tat-trasport tal-merkanzija tal-belt u taż-żona transkonfinali tagħha li tiffunzjona tajjeb, integrata, u li jiżviluppa n-netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti. a, Objettivi tal-Proġett: Għanijiet fuq medda qasira ta’ żmien: • Tiżgura r-rabta bejn ir-rotot eżistenti u dawk emerġenti, u b’hekk tiffaċilita l-interoperabbiltà ta’ Nagykanizsa mar-roti u l-iżvilupp ta’ infrastruttura taċ-ċikliżmu. • It-titjib tas-sikurezza tat-trasport (tnaqqis fl-għadd ta’ inċidenti) • Żieda fis-sehem ta’ ċiklisti li jivvjaġġaw bir-rota (b’hekk, l-iżvilupp jikkontribwixxi għal tkabbir muniċipali dirett u indirettament nazzjonali fil-valur tal-indikatur tar-riżultati fis-sehem taċ-ċiklisti bħala l-mezz ewlieni tat-trasport għall-vjaġġi ta’ kuljum). • Miri fit- tul: • It-titjib tal-istat tas-saħħa tal-popolazzjoni • It-titjib tal-għajxien tal-insedjament L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jiżdied in-netwerk tal-mogħdijiet taċ-ċiklu konnessi tal-belt, li tittejjeb is-sikurezza fit-toroq u li jissaħħu l-opportunitajiet turistiċi. Il-passaġġ tar-rota jipprovdi konnessjoni bejn il-Lag Csónaka u ċ-ċentru tal-belt, li hija l-aktar destinazzjoni turistika attraenti ta ‘Nagykanizsa. Il-kunċett tal-ġestjoni tal-linja tan-netwerk tal-mogħdijiet għar-roti ta’ Nagykanizsa ġie definit fuq il-bażi tal-pjan ta’ struttura urbana tal-belt. L-għan huwa li jiġi stabbilit netwerk kontinwu tat-trasport li jesplora l-muniċipalità kollha u li jista’ jiġi żviluppat aktar, li jgħaqqad ukoll lil Nagykanizsa mal-insedjamenti tal-madwar, li diġà huwa eżistenti u ppjanat. Sabiex tippromwovi ċ-ċikliżmu, il-muniċipalità beħsiebha tistabbilixxi, fuq il-bażi ta’ kunċett definit, netwerk li jiżgura b’mod adegwat il-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu sikur fit-tul. Xi elementi tan-netwerk inbnew dan l-aħħar Il-Lag tad-Dgħajjes huwa l-ġenna turistika tal-belt, il-foresta tal-park, il-promenades, is-sajd u l-faċilitajiet sportivi kollha jattiraw iċ-ċiklisti f’numri kbar. Bil-bini tal-faċilità tat-traffiku tar-roti, finalment tiġi stabbilita r-rabta sikura u funzjonali bejn il-lag u l-belt. Minbarra t-trasport fil-belt, l-iżvilupp tan-netwerk taċ-ċikliżmu li beda huwa importanti wkoll għall-iżvilupp lokali u reġjonali. Il-belt trid tistabbilixxi rotot taċ-ċikliżmu lejn Zalakaros, il-Lag Balaton, Mura, il-Kroazja u l-Kontea ta’ Somogy. Is-sistema urbana għandha tkun konnessa wkoll ma’ dan billi tgħaqqad l-istituzzjonijiet pubbliċi ewlenin, l-ispazji ħodor, id-dgħajsa tal-Lag, iż-żoni residenzjali u ta’ rikreazzjoni. Nagykanizsa għandha triq roti tajba fis-soluzzjoni attwali. It-tul totali tal-mogħdijiet stabbiliti għaċ-ċiklu huwa ta’ 17.6 km. Ir-rotot jibdew miċ-ċentru tal-belt u jgħaqqdu l-partijiet differenti tal-belt bħala netwerk funzjonali. Sabiex tippromwovi ċ-ċikliżmu — abbażi ta’ kunċett definit — il-muniċipalità biħsiebha tistabbilixxi netwerk li jiżgura b’mod adegwat iċ-ċikliżmu sikur fit-tul. Il-promozzjoni taċ-ċikliżmu fuq modi oħra ta’ trasport għandha għadd ta’ effetti pożittivi: it-titjib tas-saħħa tal-popolazzjoni, it-tnaqqis tan-nefqa u l-vetturi bil-mutur possibbli minħabba ċ-ċiklisti; it-tnaqqis fit-traffiku jista’ jirriżulta f’inqas tniġġis u b... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kontenut professjonali dettaljat tal-iżvilupp: Il-kwalità tajba tal-ħajja u l-mobilità għal kulħadd jistgħu jibqgħu jeżistu biss fil-bliet jekk nistgħu nipprovdu lin-nies b’alternattiva kompetittiva għat-traffiku individwali tal-karozzi b’mod f’waqtu u komdu, u b’hekk ninfluwenzaw lill-utenti tat-toroq biex jivvjaġġaw bil-ferrovija, bix-xarabank, bil-mixi u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, bir-roti, minflok bil-karozzi. Madankollu, waħda mill-kundizzjonijiet bażiċi għal dan hija l-istabbiliment ta’ netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti għaċ-ċikliżmu sikur. Il-ħtiġijiet territorjali dejjem jikbru tat-traffiku tal-vetturi bil-mutur (netwerk tat-toroq, parkeġġ) ma jistgħux jiġu sodisfatti b’mod adegwat min-naħa għall-oħra tal-fruntiera, u t-tniġġis ikkawżat mill-karozzi qed jiżdied. Fl-istess ħin, huwa għali ħafna li jiġi stabbilit u miżmum netwerk tat-trasport pubbliku bil-livell xieraq ta’ servizz. F’dawn il-kundizzjonijiet, iċ-ċikliżmu bieb bieb qiegħed dejjem aktar jingħata prominenza, relattivament malajr, b’lokalitajiet żgħar u b’mod li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Sabiex iċ-ċikliżmu jkun alternattiva kompetittiva għal modi oħra ta’ trasport, jeħtieġ li jiġu ssodisfati għadd ta’ kundizzjonijiet. B’mod partikolari, l-iżvilupp ta’ netwerk maħsub tajjeb, iddisinjat b’mod kunċettwali u integrat għar-roti, adattat għal netwerks oħra tat-trasport. Għal sena, Nagykanizsa ilha taħdem biex tagħmel iċ-ċikliżmu fil-belt sikura, komda, aċċessibbli u dejjem aktar popolari. Ma hemm l-ebda evidenza ta’ xogħol persistenti aktar minn aktar u aktar toroq għar-roti nbnew matul is-snin, u l-ewwel salib Olimpiku tal-pajjiż qed jitlesta, biċ-ċentru ta’ divertiment fuq il-periferija tal-belt u ż-żona forestali ta’ madwarha. L-għan tal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali Integrat ta’ Nagykanizsa huwa li jiżviluppa sistema tat-trasport pubbliku u tat-trasport tal-merkanzija tal-belt u taż-żona transkonfinali tagħha li tiffunzjona tajjeb, integrata, u li jiżviluppa n-netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti. a, Objettivi tal-Proġett: Għanijiet fuq medda qasira ta’ żmien: • Tiżgura r-rabta bejn ir-rotot eżistenti u dawk emerġenti, u b’hekk tiffaċilita l-interoperabbiltà ta’ Nagykanizsa mar-roti u l-iżvilupp ta’ infrastruttura taċ-ċikliżmu. • It-titjib tas-sikurezza tat-trasport (tnaqqis fl-għadd ta’ inċidenti) • Żieda fis-sehem ta’ ċiklisti li jivvjaġġaw bir-rota (b’hekk, l-iżvilupp jikkontribwixxi għal tkabbir muniċipali dirett u indirettament nazzjonali fil-valur tal-indikatur tar-riżultati fis-sehem taċ-ċiklisti bħala l-mezz ewlieni tat-trasport għall-vjaġġi ta’ kuljum). • Miri fit- tul: • It-titjib tal-istat tas-saħħa tal-popolazzjoni • It-titjib tal-għajxien tal-insedjament L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jiżdied in-netwerk tal-mogħdijiet taċ-ċiklu konnessi tal-belt, li tittejjeb is-sikurezza fit-toroq u li jissaħħu l-opportunitajiet turistiċi. Il-passaġġ tar-rota jipprovdi konnessjoni bejn il-Lag Csónaka u ċ-ċentru tal-belt, li hija l-aktar destinazzjoni turistika attraenti ta ‘Nagykanizsa. Il-kunċett tal-ġestjoni tal-linja tan-netwerk tal-mogħdijiet għar-roti ta’ Nagykanizsa ġie definit fuq il-bażi tal-pjan ta’ struttura urbana tal-belt. L-għan huwa li jiġi stabbilit netwerk kontinwu tat-trasport li jesplora l-muniċipalità kollha u li jista’ jiġi żviluppat aktar, li jgħaqqad ukoll lil Nagykanizsa mal-insedjamenti tal-madwar, li diġà huwa eżistenti u ppjanat. Sabiex tippromwovi ċ-ċikliżmu, il-muniċipalità beħsiebha tistabbilixxi, fuq il-bażi ta’ kunċett definit, netwerk li jiżgura b’mod adegwat il-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu sikur fit-tul. Xi elementi tan-netwerk inbnew dan l-aħħar Il-Lag tad-Dgħajjes huwa l-ġenna turistika tal-belt, il-foresta tal-park, il-promenades, is-sajd u l-faċilitajiet sportivi kollha jattiraw iċ-ċiklisti f’numri kbar. Bil-bini tal-faċilità tat-traffiku tar-roti, finalment tiġi stabbilita r-rabta sikura u funzjonali bejn il-lag u l-belt. Minbarra t-trasport fil-belt, l-iżvilupp tan-netwerk taċ-ċikliżmu li beda huwa importanti wkoll għall-iżvilupp lokali u reġjonali. Il-belt trid tistabbilixxi rotot taċ-ċikliżmu lejn Zalakaros, il-Lag Balaton, Mura, il-Kroazja u l-Kontea ta’ Somogy. Is-sistema urbana għandha tkun konnessa wkoll ma’ dan billi tgħaqqad l-istituzzjonijiet pubbliċi ewlenin, l-ispazji ħodor, id-dgħajsa tal-Lag, iż-żoni residenzjali u ta’ rikreazzjoni. Nagykanizsa għandha triq roti tajba fis-soluzzjoni attwali. It-tul totali tal-mogħdijiet stabbiliti għaċ-ċiklu huwa ta’ 17.6 km. Ir-rotot jibdew miċ-ċentru tal-belt u jgħaqqdu l-partijiet differenti tal-belt bħala netwerk funzjonali. Sabiex tippromwovi ċ-ċikliżmu — abbażi ta’ kunċett definit — il-muniċipalità biħsiebha tistabbilixxi netwerk li jiżgura b’mod adegwat iċ-ċikliżmu sikur fit-tul. Il-promozzjoni taċ-ċikliżmu fuq modi oħra ta’ trasport għandha għadd ta’ effetti pożittivi: it-titjib tas-saħħa tal-popolazzjoni, it-tnaqqis tan-nefqa u l-vetturi bil-mutur possibbli minħabba ċ-ċiklisti; it-tnaqqis fit-traffiku jista’ jirriżulta f’inqas tniġġis u b... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Conteúdo profissional detalhado do desenvolvimento: A qualidade de vida e a mobilidade adequadas para todos só podem sobreviver nas cidades se pudermos oferecer às pessoas uma alternativa competitiva ao tráfego individual de automóveis de forma atempada e confortável, influenciando assim os utentes da estrada a viajar de comboio, autocarro, a pé e, por último, mas não menos importante, bicicletas, em vez de carros. No entanto, uma das condições básicas para isso é o estabelecimento de uma rede de ciclovias para ciclismo seguro. As crescentes necessidades territoriais do tráfego automóvel (rede rodoviária, estacionamento) não podem ser adequadamente satisfeitas através da fronteira e a poluição causada pelos automóveis está a aumentar. Ao mesmo tempo, é muito dispendioso estabelecer e manter uma rede de transportes públicos com o nível de serviço adequado. Nestas condições, a bicicleta porta a porta é cada vez mais posta em evidência, relativamente rapidamente, com pequenas localidades e de uma forma ambientalmente correta. Para que a bicicleta seja uma alternativa competitiva em relação a outros modos de transporte, é necessário preencher uma série de condições. Em especial, o desenvolvimento de uma rede de ciclovias bem pensada, concebida no plano conceptual e integrada, adaptada a outras redes de transportes. Durante um ano, Nagykanizsa tem trabalhado para tornar o ciclismo na cidade seguro, confortável, acessível e cada vez mais popular. Não há evidência de trabalho persistente mais do que mais e mais estradas de ciclismo foram construídas ao longo dos anos, e a primeira pista olímpica construída do país está sendo concluída, com o centro de lazer nos arredores da cidade e na área florestada que a rodeia. O programa integrado de desenvolvimento regional da Nagykanizsa tem por objetivo desenvolver um sistema integrado de transportes públicos e de transporte de mercadorias que funcione bem, bem como desenvolver a rede de ciclovias. Objetivos a curto prazo: • Assegurar a ligação entre as rotas existentes e as rotas emergentes, facilitando assim a interoperabilidade da Nagykanizsa com as bicicletas e o desenvolvimento de infraestruturas ciclísticas. • Melhoria da segurança dos transportes (redução do número de acidentes) • Aumento da percentagem de ciclistas que viajam de bicicleta (assim, o desenvolvimento contribui para o crescimento direto municipal e indiretamente nacional do valor do indicador de resultados na percentagem de ciclistas como principal meio de transporte para viagens diárias). • Objetivos a longo prazo: • Melhoria do estado de saúde da população • Melhorar a habitabilidade do assentamento O objetivo geral do projeto é aumentar a rede das ciclovias conectadas da cidade, melhorar a segurança rodoviária e reforçar as oportunidades turísticas. A ciclovia proporciona uma ligação entre o Lago Csónaka e o centro da cidade, que é o destino turístico mais atraente de Nagykanizsa. O conceito de gestão de linhas da rede de ciclovias de Nagykanizsa foi definido com base no plano de estrutura urbana da cidade. O objetivo é estabelecer uma rede de transportes contínua que explore todo o concelho e possa ser desenvolvida, que também ligue Nagykanizsa aos assentamentos circundantes, já existentes e planeados. A fim de promover a bicicleta, o município pretende criar, com base num conceito definido, uma rede que garanta de forma adequada as condições para uma bicicleta segura a longo prazo. Alguns elementos da rede foram recentemente construídos O Lago Barco é o paraíso turístico da cidade, a floresta do parque, passeios, pesca e instalações desportivas todos atraem ciclistas em grande número. Com a construção da instalação de tráfego de bicicletas, a ligação segura e funcional entre o lago e a cidade é finalmente estabelecida. Além do transporte dentro da cidade, o desenvolvimento da rede de ciclismo iniciado também é importante para o desenvolvimento local e regional. A cidade tem que estabelecer rotas de ciclismo em direção a Zalakaros, Lago Balaton, Mura, Croácia e Condado de Somogy. O sistema urbano também deve se conectar a isso conectando as principais instituições públicas, espaços verdes, Lake Boat, áreas residenciais e recreativas. Nagykanizsa tem uma boa ciclovia no assentamento atual. O comprimento total das ciclovias estabelecidas é de 17,6 km As rotas começam a partir do centro da cidade e ligam as diferentes partes da cidade como uma rede funcional. A fim de promover a bicicleta — com base num conceito definido — o município pretende estabelecer uma rede que garanta adequadamente a segurança da bicicleta a longo prazo. A promoção da bicicleta em relação a outros modos de transporte tem uma série de efeitos positivos: melhorar a saúde da população, reduzir as despesas e possíveis veículos a motor devidos aos ciclistas; a redução do tráfego pode resultar em menos poluição e, por conseguinte, num ambiente mais habitável. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Conteúdo profissional detalhado do desenvolvimento: A qualidade de vida e a mobilidade adequadas para todos só podem sobreviver nas cidades se pudermos oferecer às pessoas uma alternativa competitiva ao tráfego individual de automóveis de forma atempada e confortável, influenciando assim os utentes da estrada a viajar de comboio, autocarro, a pé e, por último, mas não menos importante, bicicletas, em vez de carros. No entanto, uma das condições básicas para isso é o estabelecimento de uma rede de ciclovias para ciclismo seguro. As crescentes necessidades territoriais do tráfego automóvel (rede rodoviária, estacionamento) não podem ser adequadamente satisfeitas através da fronteira e a poluição causada pelos automóveis está a aumentar. Ao mesmo tempo, é muito dispendioso estabelecer e manter uma rede de transportes públicos com o nível de serviço adequado. Nestas condições, a bicicleta porta a porta é cada vez mais posta em evidência, relativamente rapidamente, com pequenas localidades e de uma forma ambientalmente correta. Para que a bicicleta seja uma alternativa competitiva em relação a outros modos de transporte, é necessário preencher uma série de condições. Em especial, o desenvolvimento de uma rede de ciclovias bem pensada, concebida no plano conceptual e integrada, adaptada a outras redes de transportes. Durante um ano, Nagykanizsa tem trabalhado para tornar o ciclismo na cidade seguro, confortável, acessível e cada vez mais popular. Não há evidência de trabalho persistente mais do que mais e mais estradas de ciclismo foram construídas ao longo dos anos, e a primeira pista olímpica construída do país está sendo concluída, com o centro de lazer nos arredores da cidade e na área florestada que a rodeia. O programa integrado de desenvolvimento regional da Nagykanizsa tem por objetivo desenvolver um sistema integrado de transportes públicos e de transporte de mercadorias que funcione bem, bem como desenvolver a rede de ciclovias. Objetivos a curto prazo: • Assegurar a ligação entre as rotas existentes e as rotas emergentes, facilitando assim a interoperabilidade da Nagykanizsa com as bicicletas e o desenvolvimento de infraestruturas ciclísticas. • Melhoria da segurança dos transportes (redução do número de acidentes) • Aumento da percentagem de ciclistas que viajam de bicicleta (assim, o desenvolvimento contribui para o crescimento direto municipal e indiretamente nacional do valor do indicador de resultados na percentagem de ciclistas como principal meio de transporte para viagens diárias). • Objetivos a longo prazo: • Melhoria do estado de saúde da população • Melhorar a habitabilidade do assentamento O objetivo geral do projeto é aumentar a rede das ciclovias conectadas da cidade, melhorar a segurança rodoviária e reforçar as oportunidades turísticas. A ciclovia proporciona uma ligação entre o Lago Csónaka e o centro da cidade, que é o destino turístico mais atraente de Nagykanizsa. O conceito de gestão de linhas da rede de ciclovias de Nagykanizsa foi definido com base no plano de estrutura urbana da cidade. O objetivo é estabelecer uma rede de transportes contínua que explore todo o concelho e possa ser desenvolvida, que também ligue Nagykanizsa aos assentamentos circundantes, já existentes e planeados. A fim de promover a bicicleta, o município pretende criar, com base num conceito definido, uma rede que garanta de forma adequada as condições para uma bicicleta segura a longo prazo. Alguns elementos da rede foram recentemente construídos O Lago Barco é o paraíso turístico da cidade, a floresta do parque, passeios, pesca e instalações desportivas todos atraem ciclistas em grande número. Com a construção da instalação de tráfego de bicicletas, a ligação segura e funcional entre o lago e a cidade é finalmente estabelecida. Além do transporte dentro da cidade, o desenvolvimento da rede de ciclismo iniciado também é importante para o desenvolvimento local e regional. A cidade tem que estabelecer rotas de ciclismo em direção a Zalakaros, Lago Balaton, Mura, Croácia e Condado de Somogy. O sistema urbano também deve se conectar a isso conectando as principais instituições públicas, espaços verdes, Lake Boat, áreas residenciais e recreativas. Nagykanizsa tem uma boa ciclovia no assentamento atual. O comprimento total das ciclovias estabelecidas é de 17,6 km As rotas começam a partir do centro da cidade e ligam as diferentes partes da cidade como uma rede funcional. A fim de promover a bicicleta — com base num conceito definido — o município pretende estabelecer uma rede que garanta adequadamente a segurança da bicicleta a longo prazo. A promoção da bicicleta em relação a outros modos de transporte tem uma série de efeitos positivos: melhorar a saúde da população, reduzir as despesas e possíveis veículos a motor devidos aos ciclistas; a redução do tráfego pode resultar em menos poluição e, por conseguinte, num ambiente mais habitável. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Conteúdo profissional detalhado do desenvolvimento: A qualidade de vida e a mobilidade adequadas para todos só podem sobreviver nas cidades se pudermos oferecer às pessoas uma alternativa competitiva ao tráfego individual de automóveis de forma atempada e confortável, influenciando assim os utentes da estrada a viajar de comboio, autocarro, a pé e, por último, mas não menos importante, bicicletas, em vez de carros. No entanto, uma das condições básicas para isso é o estabelecimento de uma rede de ciclovias para ciclismo seguro. As crescentes necessidades territoriais do tráfego automóvel (rede rodoviária, estacionamento) não podem ser adequadamente satisfeitas através da fronteira e a poluição causada pelos automóveis está a aumentar. Ao mesmo tempo, é muito dispendioso estabelecer e manter uma rede de transportes públicos com o nível de serviço adequado. Nestas condições, a bicicleta porta a porta é cada vez mais posta em evidência, relativamente rapidamente, com pequenas localidades e de uma forma ambientalmente correta. Para que a bicicleta seja uma alternativa competitiva em relação a outros modos de transporte, é necessário preencher uma série de condições. Em especial, o desenvolvimento de uma rede de ciclovias bem pensada, concebida no plano conceptual e integrada, adaptada a outras redes de transportes. Durante um ano, Nagykanizsa tem trabalhado para tornar o ciclismo na cidade seguro, confortável, acessível e cada vez mais popular. Não há evidência de trabalho persistente mais do que mais e mais estradas de ciclismo foram construídas ao longo dos anos, e a primeira pista olímpica construída do país está sendo concluída, com o centro de lazer nos arredores da cidade e na área florestada que a rodeia. O programa integrado de desenvolvimento regional da Nagykanizsa tem por objetivo desenvolver um sistema integrado de transportes públicos e de transporte de mercadorias que funcione bem, bem como desenvolver a rede de ciclovias. Objetivos a curto prazo: • Assegurar a ligação entre as rotas existentes e as rotas emergentes, facilitando assim a interoperabilidade da Nagykanizsa com as bicicletas e o desenvolvimento de infraestruturas ciclísticas. • Melhoria da segurança dos transportes (redução do número de acidentes) • Aumento da percentagem de ciclistas que viajam de bicicleta (assim, o desenvolvimento contribui para o crescimento direto municipal e indiretamente nacional do valor do indicador de resultados na percentagem de ciclistas como principal meio de transporte para viagens diárias). • Objetivos a longo prazo: • Melhoria do estado de saúde da população • Melhorar a habitabilidade do assentamento O objetivo geral do projeto é aumentar a rede das ciclovias conectadas da cidade, melhorar a segurança rodoviária e reforçar as oportunidades turísticas. A ciclovia proporciona uma ligação entre o Lago Csónaka e o centro da cidade, que é o destino turístico mais atraente de Nagykanizsa. O conceito de gestão de linhas da rede de ciclovias de Nagykanizsa foi definido com base no plano de estrutura urbana da cidade. O objetivo é estabelecer uma rede de transportes contínua que explore todo o concelho e possa ser desenvolvida, que também ligue Nagykanizsa aos assentamentos circundantes, já existentes e planeados. A fim de promover a bicicleta, o município pretende criar, com base num conceito definido, uma rede que garanta de forma adequada as condições para uma bicicleta segura a longo prazo. Alguns elementos da rede foram recentemente construídos O Lago Barco é o paraíso turístico da cidade, a floresta do parque, passeios, pesca e instalações desportivas todos atraem ciclistas em grande número. Com a construção da instalação de tráfego de bicicletas, a ligação segura e funcional entre o lago e a cidade é finalmente estabelecida. Além do transporte dentro da cidade, o desenvolvimento da rede de ciclismo iniciado também é importante para o desenvolvimento local e regional. A cidade tem que estabelecer rotas de ciclismo em direção a Zalakaros, Lago Balaton, Mura, Croácia e Condado de Somogy. O sistema urbano também deve se conectar a isso conectando as principais instituições públicas, espaços verdes, Lake Boat, áreas residenciais e recreativas. Nagykanizsa tem uma boa ciclovia no assentamento atual. O comprimento total das ciclovias estabelecidas é de 17,6 km As rotas começam a partir do centro da cidade e ligam as diferentes partes da cidade como uma rede funcional. A fim de promover a bicicleta — com base num conceito definido — o município pretende estabelecer uma rede que garanta adequadamente a segurança da bicicleta a longo prazo. A promoção da bicicleta em relação a outros modos de transporte tem uma série de efeitos positivos: melhorar a saúde da população, reduzir as despesas e possíveis veículos a motor devidos aos ciclistas; a redução do tráfego pode resultar em menos poluição e, por conseguinte, num ambiente mais habitável. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Detaljeret fagligt indhold af udviklingen: Den rette livskvalitet og mobilitet for alle kan kun overleve i byerne, hvis vi kan give folk et konkurrencedygtigt alternativ til individuel biltrafik på en rettidig og komfortabel måde og dermed påvirke trafikanterne til at rejse med jernbane, bus, gang og sidst, men ikke mindst cykler, i stedet for biler. En af de grundlæggende betingelser herfor er imidlertid etableringen af et netværk af cykelstier til sikker cykling. De voksende territoriale behov inden for motorkøretøjstrafikken (vejnet, parkering) kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes på tværs af grænserne, og den forurening, der forårsages af biler, er stigende. Samtidig er det meget dyrt at etablere og vedligeholde et offentligt transportnet med det rette serviceniveau. Under disse forhold bringes dør-til-dør cykling i stigende grad i forgrunden, relativt hurtigt, med små lokaliteter og på en miljømæssigt forsvarlig måde. Hvis cykling skal være et konkurrencedygtigt alternativ til andre transportformer, skal en række betingelser være opfyldt. Navnlig udviklingen af et velgennemtænkt, konceptuelt udformet og integreret net af cykelstier, der er tilpasset andre transportnet. I et år har Nagykanizsa arbejdet på at gøre cykling i byen sikker, komfortabel, tilgængelig og stadig mere populær. Der er ingen tegn på vedvarende arbejde mere end flere og flere cykelveje er blevet bygget i årenes løb, og landets første opførte olympiske korsbane er ved at blive færdiggjort, med fritidscentret i udkanten af byen og det skovklædte område omkring den. Formålet med Nagykanizsa's integrerede regionale udviklingsprogram er at udvikle et velfungerende, integreret, offentligt transport- og godstransportsystem i byen og dens grænseoverskridende område og at udvikle nettet af cykelstier. Kortsigtede mål: • Sikre forbindelsen mellem eksisterende og nye ruter og dermed fremme interoperabiliteten mellem Nagykanizsa og cykler og udviklingen af cykelinfrastruktur. • Forbedring af transportsikkerheden (nedbringelse af antallet af ulykker) • forøgelse af andelen af cyklister, der kører på cykel (udviklingen bidrager således til en direkte kommunal og indirekte national vækst i værdien af resultatindikatoren i andelen af cyklister som hovedtransportmiddel for daglige rejser). • Langsigtede mål: • Forbedring af befolkningens sundhedstilstand • forbedring af bebyggelsens levedygtighed Det overordnede mål med projektet er at øge nettet af byens forbundne cykelstier, forbedre trafiksikkerheden og styrke turistmulighederne. Cykelstien giver en forbindelse mellem Lake Csónaka og byens centrum, som er det mest attraktive turistmål for Nagykanizsa. Linjeforvaltningskonceptet for netværket af Nagykanizsa cykelstier blev defineret på grundlag af byens bystrukturplan. Målet er at etablere et kontinuerligt transportnet, der udforsker hele kommunen og kan videreudvikles, og som også forbinder Nagykanizsa med de omkringliggende bebyggelser, som allerede findes og planlægges. Med henblik på at fremme cykling agter kommunen på grundlag af et defineret koncept at etablere et net, der på passende vis sikrer betingelserne for sikker cykling på lang sigt. Nogle elementer af netværket er for nylig blevet bygget Bådsøen er turistparadiset i byen, parken skov, promenader, fiskeri og sportsfaciliteter alle tiltrækker cyklister i stort antal. Med opførelsen af cykeltrafikanlægget er der endelig etableret en sikker og funktionel forbindelse mellem søen og byen. Ud over transport i byen er udviklingen af cykelnettet også vigtig for den lokale og regionale udvikling. Byen skal etablere cykelruter mod Zalakaros, Balatonsøen, Mura, Kroatien og Somogy County. Bysystemet skal også forbindes med dette ved at forbinde store offentlige institutioner, grønne områder, søbåde, boliger og rekreative områder. Nagykanizsa har en god cykelsti i den nuværende bosættelse. Den samlede længde af de etablerede cykelstier er 17,6 km ruterne starter fra centrum af byen og forbinder de forskellige dele af byen som et funktionelt netværk. For at fremme cykling — baseret på et defineret koncept — har kommunen til hensigt at etablere et netværk, der sikrer sikker cykling på lang sigt. Fremme af cykling inden for andre transportformer har en række positive virkninger: forbedring af befolkningens sundhed, nedbringelse af udgifterne og mulige motorkøretøjer som følge af cyklister reduceret trafik kan resultere i mindre forurening og dermed et mere livligt miljø. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Detaljeret fagligt indhold af udviklingen: Den rette livskvalitet og mobilitet for alle kan kun overleve i byerne, hvis vi kan give folk et konkurrencedygtigt alternativ til individuel biltrafik på en rettidig og komfortabel måde og dermed påvirke trafikanterne til at rejse med jernbane, bus, gang og sidst, men ikke mindst cykler, i stedet for biler. En af de grundlæggende betingelser herfor er imidlertid etableringen af et netværk af cykelstier til sikker cykling. De voksende territoriale behov inden for motorkøretøjstrafikken (vejnet, parkering) kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes på tværs af grænserne, og den forurening, der forårsages af biler, er stigende. Samtidig er det meget dyrt at etablere og vedligeholde et offentligt transportnet med det rette serviceniveau. Under disse forhold bringes dør-til-dør cykling i stigende grad i forgrunden, relativt hurtigt, med små lokaliteter og på en miljømæssigt forsvarlig måde. Hvis cykling skal være et konkurrencedygtigt alternativ til andre transportformer, skal en række betingelser være opfyldt. Navnlig udviklingen af et velgennemtænkt, konceptuelt udformet og integreret net af cykelstier, der er tilpasset andre transportnet. I et år har Nagykanizsa arbejdet på at gøre cykling i byen sikker, komfortabel, tilgængelig og stadig mere populær. Der er ingen tegn på vedvarende arbejde mere end flere og flere cykelveje er blevet bygget i årenes løb, og landets første opførte olympiske korsbane er ved at blive færdiggjort, med fritidscentret i udkanten af byen og det skovklædte område omkring den. Formålet med Nagykanizsa's integrerede regionale udviklingsprogram er at udvikle et velfungerende, integreret, offentligt transport- og godstransportsystem i byen og dens grænseoverskridende område og at udvikle nettet af cykelstier. Kortsigtede mål: • Sikre forbindelsen mellem eksisterende og nye ruter og dermed fremme interoperabiliteten mellem Nagykanizsa og cykler og udviklingen af cykelinfrastruktur. • Forbedring af transportsikkerheden (nedbringelse af antallet af ulykker) • forøgelse af andelen af cyklister, der kører på cykel (udviklingen bidrager således til en direkte kommunal og indirekte national vækst i værdien af resultatindikatoren i andelen af cyklister som hovedtransportmiddel for daglige rejser). • Langsigtede mål: • Forbedring af befolkningens sundhedstilstand • forbedring af bebyggelsens levedygtighed Det overordnede mål med projektet er at øge nettet af byens forbundne cykelstier, forbedre trafiksikkerheden og styrke turistmulighederne. Cykelstien giver en forbindelse mellem Lake Csónaka og byens centrum, som er det mest attraktive turistmål for Nagykanizsa. Linjeforvaltningskonceptet for netværket af Nagykanizsa cykelstier blev defineret på grundlag af byens bystrukturplan. Målet er at etablere et kontinuerligt transportnet, der udforsker hele kommunen og kan videreudvikles, og som også forbinder Nagykanizsa med de omkringliggende bebyggelser, som allerede findes og planlægges. Med henblik på at fremme cykling agter kommunen på grundlag af et defineret koncept at etablere et net, der på passende vis sikrer betingelserne for sikker cykling på lang sigt. Nogle elementer af netværket er for nylig blevet bygget Bådsøen er turistparadiset i byen, parken skov, promenader, fiskeri og sportsfaciliteter alle tiltrækker cyklister i stort antal. Med opførelsen af cykeltrafikanlægget er der endelig etableret en sikker og funktionel forbindelse mellem søen og byen. Ud over transport i byen er udviklingen af cykelnettet også vigtig for den lokale og regionale udvikling. Byen skal etablere cykelruter mod Zalakaros, Balatonsøen, Mura, Kroatien og Somogy County. Bysystemet skal også forbindes med dette ved at forbinde store offentlige institutioner, grønne områder, søbåde, boliger og rekreative områder. Nagykanizsa har en god cykelsti i den nuværende bosættelse. Den samlede længde af de etablerede cykelstier er 17,6 km ruterne starter fra centrum af byen og forbinder de forskellige dele af byen som et funktionelt netværk. For at fremme cykling — baseret på et defineret koncept — har kommunen til hensigt at etablere et netværk, der sikrer sikker cykling på lang sigt. Fremme af cykling inden for andre transportformer har en række positive virkninger: forbedring af befolkningens sundhed, nedbringelse af udgifterne og mulige motorkøretøjer som følge af cyklister reduceret trafik kan resultere i mindre forurening og dermed et mere livligt miljø. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Detaljeret fagligt indhold af udviklingen: Den rette livskvalitet og mobilitet for alle kan kun overleve i byerne, hvis vi kan give folk et konkurrencedygtigt alternativ til individuel biltrafik på en rettidig og komfortabel måde og dermed påvirke trafikanterne til at rejse med jernbane, bus, gang og sidst, men ikke mindst cykler, i stedet for biler. En af de grundlæggende betingelser herfor er imidlertid etableringen af et netværk af cykelstier til sikker cykling. De voksende territoriale behov inden for motorkøretøjstrafikken (vejnet, parkering) kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes på tværs af grænserne, og den forurening, der forårsages af biler, er stigende. Samtidig er det meget dyrt at etablere og vedligeholde et offentligt transportnet med det rette serviceniveau. Under disse forhold bringes dør-til-dør cykling i stigende grad i forgrunden, relativt hurtigt, med små lokaliteter og på en miljømæssigt forsvarlig måde. Hvis cykling skal være et konkurrencedygtigt alternativ til andre transportformer, skal en række betingelser være opfyldt. Navnlig udviklingen af et velgennemtænkt, konceptuelt udformet og integreret net af cykelstier, der er tilpasset andre transportnet. I et år har Nagykanizsa arbejdet på at gøre cykling i byen sikker, komfortabel, tilgængelig og stadig mere populær. Der er ingen tegn på vedvarende arbejde mere end flere og flere cykelveje er blevet bygget i årenes løb, og landets første opførte olympiske korsbane er ved at blive færdiggjort, med fritidscentret i udkanten af byen og det skovklædte område omkring den. Formålet med Nagykanizsa's integrerede regionale udviklingsprogram er at udvikle et velfungerende, integreret, offentligt transport- og godstransportsystem i byen og dens grænseoverskridende område og at udvikle nettet af cykelstier. Kortsigtede mål: • Sikre forbindelsen mellem eksisterende og nye ruter og dermed fremme interoperabiliteten mellem Nagykanizsa og cykler og udviklingen af cykelinfrastruktur. • Forbedring af transportsikkerheden (nedbringelse af antallet af ulykker) • forøgelse af andelen af cyklister, der kører på cykel (udviklingen bidrager således til en direkte kommunal og indirekte national vækst i værdien af resultatindikatoren i andelen af cyklister som hovedtransportmiddel for daglige rejser). • Langsigtede mål: • Forbedring af befolkningens sundhedstilstand • forbedring af bebyggelsens levedygtighed Det overordnede mål med projektet er at øge nettet af byens forbundne cykelstier, forbedre trafiksikkerheden og styrke turistmulighederne. Cykelstien giver en forbindelse mellem Lake Csónaka og byens centrum, som er det mest attraktive turistmål for Nagykanizsa. Linjeforvaltningskonceptet for netværket af Nagykanizsa cykelstier blev defineret på grundlag af byens bystrukturplan. Målet er at etablere et kontinuerligt transportnet, der udforsker hele kommunen og kan videreudvikles, og som også forbinder Nagykanizsa med de omkringliggende bebyggelser, som allerede findes og planlægges. Med henblik på at fremme cykling agter kommunen på grundlag af et defineret koncept at etablere et net, der på passende vis sikrer betingelserne for sikker cykling på lang sigt. Nogle elementer af netværket er for nylig blevet bygget Bådsøen er turistparadiset i byen, parken skov, promenader, fiskeri og sportsfaciliteter alle tiltrækker cyklister i stort antal. Med opførelsen af cykeltrafikanlægget er der endelig etableret en sikker og funktionel forbindelse mellem søen og byen. Ud over transport i byen er udviklingen af cykelnettet også vigtig for den lokale og regionale udvikling. Byen skal etablere cykelruter mod Zalakaros, Balatonsøen, Mura, Kroatien og Somogy County. Bysystemet skal også forbindes med dette ved at forbinde store offentlige institutioner, grønne områder, søbåde, boliger og rekreative områder. Nagykanizsa har en god cykelsti i den nuværende bosættelse. Den samlede længde af de etablerede cykelstier er 17,6 km ruterne starter fra centrum af byen og forbinder de forskellige dele af byen som et funktionelt netværk. For at fremme cykling — baseret på et defineret koncept — har kommunen til hensigt at etablere et netværk, der sikrer sikker cykling på lang sigt. Fremme af cykling inden for andre transportformer har en række positive virkninger: forbedring af befolkningens sundhed, nedbringelse af udgifterne og mulige motorkøretøjer som følge af cyklister reduceret trafik kan resultere i mindre forurening og dermed et mere livligt miljø. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Conținutul profesional detaliat al dezvoltării: Calitatea corectă a vieții și mobilitatea pentru toți pot supraviețui în orașe numai dacă le putem oferi oamenilor o alternativă competitivă la traficul individual de mașini în timp util și confortabil, influențând astfel utilizatorii drumurilor să călătorească cu trenul, autobuzul, mersul pe jos și, nu în ultimul rând, bicicletele, în locul autoturismelor. Cu toate acestea, una dintre condițiile de bază în acest sens este crearea unei rețele de piste pentru biciclete pentru ciclism în condiții de siguranță. Nevoile teritoriale din ce în ce mai mari ale traficului auto (rețeaua rutieră, parcarea) nu pot fi satisfăcute în mod adecvat peste graniță, iar poluarea cauzată de autovehicule este în creștere. În același timp, este foarte costisitor să se creeze și să se mențină o rețea de transport public cu un nivel adecvat de servicii. În aceste condiții, ciclismul din ușă în ușă este din ce în ce mai mult adus în prim plan, relativ rapid, cu localități mici și într-un mod ecologic. Pentru ca ciclismul să fie o alternativă competitivă la alte moduri de transport, trebuie îndeplinite o serie de condiții. În special, dezvoltarea unei rețele de piste pentru biciclete bine gândite, concepute din punct de vedere conceptual și integrate, adaptată la alte rețele de transport. Timp de un an, Nagykanizsa a lucrat pentru a face ciclismul în oraș sigur, confortabil, accesibil și din ce în ce mai popular. De-a lungul anilor, nu există dovezi ale unor lucrări persistente mai mult decât mai multe drumuri de ciclism, iar prima linie olimpică construită a țării este finalizată, centrul de agrement fiind situat la periferia orașului și a zonei împădurite din jurul acestuia. Obiectivul Programului de Dezvoltare Regională Integrată Nagykanizsa este de a dezvolta un sistem funcțional, integrat, de transport public și de marfă al orașului și al zonei sale transfrontaliere, precum și de a dezvolta rețeaua de trasee pentru biciclete. Obiective pe termen scurt: • Asigurarea legăturii dintre rutele existente și cele emergente, facilitând astfel interoperabilitatea Nagykanizsa cu bicicletele și dezvoltarea infrastructurii pentru biciclete. • Îmbunătățirea siguranței transporturilor (reducerea numărului de accidente) • Creșterea ponderii bicicliștilor care călătoresc cu bicicleta (astfel, dezvoltarea contribuie la creșterea directă a valorii indicatorului de rezultat la nivel municipal și indirect la nivel național ca mijloc de transport principal pentru deplasările zilnice). • Obiective pe termen lung: • Îmbunătățirea stării de sănătate a populației • Îmbunătățirea capacității de viață a așezării. Obiectivul general al proiectului este de a crește rețeaua de piste pentru biciclete conectate ale orașului, de a îmbunătăți siguranța rutieră și de a consolida oportunitățile turistice. Traseul pentru biciclete oferă o legătură între Lacul Csónaka și centrul orașului, care este cea mai atractivă destinație turistică din Nagykanizsa. Conceptul de gestionare a rețelei de piste pentru biciclete Nagykanizsa a fost definit pe baza planului de structură urbană al orașului. Scopul este de a crea o rețea de transport continuă care să exploreze întreaga municipalitate și care să poată fi dezvoltată în continuare, care să conecteze, de asemenea, Nagykanizsa la așezările din jur, care este deja existentă și planificată. Pentru a promova ciclismul, municipalitatea intenționează să creeze, pe baza unui concept definit, o rețea care să asigure în mod adecvat condițiile pentru o ciclism sigură pe termen lung. Unele elemente ale rețelei au fost recent construite Lacul Boat este paradisul turistic al orașului, pădurea parcului, promenadele, facilitățile de pescuit și sportive toate atrag bicicliștii în număr mare. Odată cu construcția instalației de trafic cu biciclete, legătura sigură și funcțională dintre lac și oraș este stabilită în cele din urmă. Pe lângă transportul în interiorul orașului, dezvoltarea inițială a rețelei de ciclism este, de asemenea, importantă pentru dezvoltarea locală și regională. Orașul trebuie să stabilească rute de ciclism spre Zalakaros, Lacul Balaton, Mura, Croația și județul Somogy. Sistemul urban trebuie, de asemenea, să se conecteze la acest lucru prin conectarea instituțiilor publice majore, a spațiilor verzi, a lacului cu barca, a zonelor rezidențiale și de recreere. Nagykanizsa are o potecă bună pentru biciclete în actuala așezare. Lungimea totală a traseelor de ciclism stabilite este de 17,6 km Traseele pornesc din centrul orașului și conectează diferitele părți ale orașului ca o rețea funcțională. Pentru a promova ciclismul – pe baza unui concept definit – municipalitatea intenționează să creeze o rețea care să asigure în mod adecvat ciclismul în condiții de siguranță pe termen lung. Promovarea ciclismului în raport cu alte moduri de transport are o serie de efecte pozitive: îmbunătățirea sănătății populației, reducerea cheltuielilor și a posibilelor autovehicule datorate b... (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Conținutul profesional detaliat al dezvoltării: Calitatea corectă a vieții și mobilitatea pentru toți pot supraviețui în orașe numai dacă le putem oferi oamenilor o alternativă competitivă la traficul individual de mașini în timp util și confortabil, influențând astfel utilizatorii drumurilor să călătorească cu trenul, autobuzul, mersul pe jos și, nu în ultimul rând, bicicletele, în locul autoturismelor. Cu toate acestea, una dintre condițiile de bază în acest sens este crearea unei rețele de piste pentru biciclete pentru ciclism în condiții de siguranță. Nevoile teritoriale din ce în ce mai mari ale traficului auto (rețeaua rutieră, parcarea) nu pot fi satisfăcute în mod adecvat peste graniță, iar poluarea cauzată de autovehicule este în creștere. În același timp, este foarte costisitor să se creeze și să se mențină o rețea de transport public cu un nivel adecvat de servicii. În aceste condiții, ciclismul din ușă în ușă este din ce în ce mai mult adus în prim plan, relativ rapid, cu localități mici și într-un mod ecologic. Pentru ca ciclismul să fie o alternativă competitivă la alte moduri de transport, trebuie îndeplinite o serie de condiții. În special, dezvoltarea unei rețele de piste pentru biciclete bine gândite, concepute din punct de vedere conceptual și integrate, adaptată la alte rețele de transport. Timp de un an, Nagykanizsa a lucrat pentru a face ciclismul în oraș sigur, confortabil, accesibil și din ce în ce mai popular. De-a lungul anilor, nu există dovezi ale unor lucrări persistente mai mult decât mai multe drumuri de ciclism, iar prima linie olimpică construită a țării este finalizată, centrul de agrement fiind situat la periferia orașului și a zonei împădurite din jurul acestuia. Obiectivul Programului de Dezvoltare Regională Integrată Nagykanizsa este de a dezvolta un sistem funcțional, integrat, de transport public și de marfă al orașului și al zonei sale transfrontaliere, precum și de a dezvolta rețeaua de trasee pentru biciclete. Obiective pe termen scurt: • Asigurarea legăturii dintre rutele existente și cele emergente, facilitând astfel interoperabilitatea Nagykanizsa cu bicicletele și dezvoltarea infrastructurii pentru biciclete. • Îmbunătățirea siguranței transporturilor (reducerea numărului de accidente) • Creșterea ponderii bicicliștilor care călătoresc cu bicicleta (astfel, dezvoltarea contribuie la creșterea directă a valorii indicatorului de rezultat la nivel municipal și indirect la nivel național ca mijloc de transport principal pentru deplasările zilnice). • Obiective pe termen lung: • Îmbunătățirea stării de sănătate a populației • Îmbunătățirea capacității de viață a așezării. Obiectivul general al proiectului este de a crește rețeaua de piste pentru biciclete conectate ale orașului, de a îmbunătăți siguranța rutieră și de a consolida oportunitățile turistice. Traseul pentru biciclete oferă o legătură între Lacul Csónaka și centrul orașului, care este cea mai atractivă destinație turistică din Nagykanizsa. Conceptul de gestionare a rețelei de piste pentru biciclete Nagykanizsa a fost definit pe baza planului de structură urbană al orașului. Scopul este de a crea o rețea de transport continuă care să exploreze întreaga municipalitate și care să poată fi dezvoltată în continuare, care să conecteze, de asemenea, Nagykanizsa la așezările din jur, care este deja existentă și planificată. Pentru a promova ciclismul, municipalitatea intenționează să creeze, pe baza unui concept definit, o rețea care să asigure în mod adecvat condițiile pentru o ciclism sigură pe termen lung. Unele elemente ale rețelei au fost recent construite Lacul Boat este paradisul turistic al orașului, pădurea parcului, promenadele, facilitățile de pescuit și sportive toate atrag bicicliștii în număr mare. Odată cu construcția instalației de trafic cu biciclete, legătura sigură și funcțională dintre lac și oraș este stabilită în cele din urmă. Pe lângă transportul în interiorul orașului, dezvoltarea inițială a rețelei de ciclism este, de asemenea, importantă pentru dezvoltarea locală și regională. Orașul trebuie să stabilească rute de ciclism spre Zalakaros, Lacul Balaton, Mura, Croația și județul Somogy. Sistemul urban trebuie, de asemenea, să se conecteze la acest lucru prin conectarea instituțiilor publice majore, a spațiilor verzi, a lacului cu barca, a zonelor rezidențiale și de recreere. Nagykanizsa are o potecă bună pentru biciclete în actuala așezare. Lungimea totală a traseelor de ciclism stabilite este de 17,6 km Traseele pornesc din centrul orașului și conectează diferitele părți ale orașului ca o rețea funcțională. Pentru a promova ciclismul – pe baza unui concept definit – municipalitatea intenționează să creeze o rețea care să asigure în mod adecvat ciclismul în condiții de siguranță pe termen lung. Promovarea ciclismului în raport cu alte moduri de transport are o serie de efecte pozitive: îmbunătățirea sănătății populației, reducerea cheltuielilor și a posibilelor autovehicule datorate b... (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Conținutul profesional detaliat al dezvoltării: Calitatea corectă a vieții și mobilitatea pentru toți pot supraviețui în orașe numai dacă le putem oferi oamenilor o alternativă competitivă la traficul individual de mașini în timp util și confortabil, influențând astfel utilizatorii drumurilor să călătorească cu trenul, autobuzul, mersul pe jos și, nu în ultimul rând, bicicletele, în locul autoturismelor. Cu toate acestea, una dintre condițiile de bază în acest sens este crearea unei rețele de piste pentru biciclete pentru ciclism în condiții de siguranță. Nevoile teritoriale din ce în ce mai mari ale traficului auto (rețeaua rutieră, parcarea) nu pot fi satisfăcute în mod adecvat peste graniță, iar poluarea cauzată de autovehicule este în creștere. În același timp, este foarte costisitor să se creeze și să se mențină o rețea de transport public cu un nivel adecvat de servicii. În aceste condiții, ciclismul din ușă în ușă este din ce în ce mai mult adus în prim plan, relativ rapid, cu localități mici și într-un mod ecologic. Pentru ca ciclismul să fie o alternativă competitivă la alte moduri de transport, trebuie îndeplinite o serie de condiții. În special, dezvoltarea unei rețele de piste pentru biciclete bine gândite, concepute din punct de vedere conceptual și integrate, adaptată la alte rețele de transport. Timp de un an, Nagykanizsa a lucrat pentru a face ciclismul în oraș sigur, confortabil, accesibil și din ce în ce mai popular. De-a lungul anilor, nu există dovezi ale unor lucrări persistente mai mult decât mai multe drumuri de ciclism, iar prima linie olimpică construită a țării este finalizată, centrul de agrement fiind situat la periferia orașului și a zonei împădurite din jurul acestuia. Obiectivul Programului de Dezvoltare Regională Integrată Nagykanizsa este de a dezvolta un sistem funcțional, integrat, de transport public și de marfă al orașului și al zonei sale transfrontaliere, precum și de a dezvolta rețeaua de trasee pentru biciclete. Obiective pe termen scurt: • Asigurarea legăturii dintre rutele existente și cele emergente, facilitând astfel interoperabilitatea Nagykanizsa cu bicicletele și dezvoltarea infrastructurii pentru biciclete. • Îmbunătățirea siguranței transporturilor (reducerea numărului de accidente) • Creșterea ponderii bicicliștilor care călătoresc cu bicicleta (astfel, dezvoltarea contribuie la creșterea directă a valorii indicatorului de rezultat la nivel municipal și indirect la nivel național ca mijloc de transport principal pentru deplasările zilnice). • Obiective pe termen lung: • Îmbunătățirea stării de sănătate a populației • Îmbunătățirea capacității de viață a așezării. Obiectivul general al proiectului este de a crește rețeaua de piste pentru biciclete conectate ale orașului, de a îmbunătăți siguranța rutieră și de a consolida oportunitățile turistice. Traseul pentru biciclete oferă o legătură între Lacul Csónaka și centrul orașului, care este cea mai atractivă destinație turistică din Nagykanizsa. Conceptul de gestionare a rețelei de piste pentru biciclete Nagykanizsa a fost definit pe baza planului de structură urbană al orașului. Scopul este de a crea o rețea de transport continuă care să exploreze întreaga municipalitate și care să poată fi dezvoltată în continuare, care să conecteze, de asemenea, Nagykanizsa la așezările din jur, care este deja existentă și planificată. Pentru a promova ciclismul, municipalitatea intenționează să creeze, pe baza unui concept definit, o rețea care să asigure în mod adecvat condițiile pentru o ciclism sigură pe termen lung. Unele elemente ale rețelei au fost recent construite Lacul Boat este paradisul turistic al orașului, pădurea parcului, promenadele, facilitățile de pescuit și sportive toate atrag bicicliștii în număr mare. Odată cu construcția instalației de trafic cu biciclete, legătura sigură și funcțională dintre lac și oraș este stabilită în cele din urmă. Pe lângă transportul în interiorul orașului, dezvoltarea inițială a rețelei de ciclism este, de asemenea, importantă pentru dezvoltarea locală și regională. Orașul trebuie să stabilească rute de ciclism spre Zalakaros, Lacul Balaton, Mura, Croația și județul Somogy. Sistemul urban trebuie, de asemenea, să se conecteze la acest lucru prin conectarea instituțiilor publice majore, a spațiilor verzi, a lacului cu barca, a zonelor rezidențiale și de recreere. Nagykanizsa are o potecă bună pentru biciclete în actuala așezare. Lungimea totală a traseelor de ciclism stabilite este de 17,6 km Traseele pornesc din centrul orașului și conectează diferitele părți ale orașului ca o rețea funcțională. Pentru a promova ciclismul – pe baza unui concept definit – municipalitatea intenționează să creeze o rețea care să asigure în mod adecvat ciclismul în condiții de siguranță pe termen lung. Promovarea ciclismului în raport cu alte moduri de transport are o serie de efecte pozitive: îmbunătățirea sănătății populației, reducerea cheltuielilor și a posibilelor autovehicule datorate b... (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Detaillierter fachlicher Inhalt der Entwicklung: Die richtige Lebensqualität und Mobilität für alle können nur in Städten überleben, wenn wir Menschen rechtzeitig und komfortabel eine wettbewerbsfähige Alternative zum individuellen Autoverkehr bieten können, was die Verkehrsteilnehmer beeinflusst, um mit Bahn, Bus, Gehen und nicht zuletzt Fahrrädern statt Autos zu reisen. Eine der Grundvoraussetzungen hierfür ist jedoch die Einrichtung eines Netzes von Radwegen für sicheres Radfahren. Der wachsende territoriale Bedarf des Kraftfahrzeugverkehrs (Straßennetz, Parken) kann über die Grenze nicht ausreichend gedeckt werden, und die durch Autos verursachte Umweltverschmutzung nimmt zu. Gleichzeitig ist es sehr kostspielig, ein öffentliches Verkehrsnetz mit dem richtigen Serviceniveau aufzubauen und zu unterhalten. Unter diesen Bedingungen wird Tür-zu-Tür-Fahren zunehmend, relativ schnell, mit kleinen Lokalitäten und auf umweltverträgliche Weise in den Vordergrund gestellt. Damit Radfahren eine wettbewerbsfähige Alternative zu anderen Verkehrsträgern ist, müssen eine Reihe von Bedingungen erfüllt werden. Insbesondere die Entwicklung eines durchdachten, konzeptionell gestalteten und integrierten Fahrradwegenetzes, das an andere Verkehrsnetze angepasst ist. Seit einem Jahr arbeitet Nagykanizsa daran, Radfahren in der Stadt sicher, komfortabel, zugänglich und immer beliebter zu machen. Es gibt keine Anzeichen für anhaltende Arbeiten mehr als mehr und mehr Radwege wurden im Laufe der Jahre gebaut, und die erste gebaute olympische Quergleise des Landes ist fertig, mit dem Freizeitzentrum am Stadtrand und der bewaldeten Umgebung. Ziel des integrierten Regionalentwicklungsprogramms von Nagykanizsa ist die Entwicklung eines gut funktionierenden, integrierten öffentlichen Verkehrs- und Güterverkehrssystems der Stadt und ihres grenzüberschreitenden Gebiets sowie die Entwicklung des Netzes der Fahrradwege. Kurzfristige Ziele: • Gewährleistung einer Verbindung zwischen bestehenden und neu entstehenden Strecken, wodurch die Interoperabilität von Nagykanizsa mit Fahrrädern und die Entwicklung der Fahrradinfrastruktur erleichtert werden. • Verbesserung der Verkehrssicherheit (Verringerung der Zahl der Unfälle) • Erhöhung des Anteils der Radfahrer, die mit dem Fahrrad fahren (damit trägt die Entwicklung zu einem direkten Anstieg des Wertes des Ergebnisindikators auf kommunaler und indirekter Ebene beim Anteil der Radfahrer als wichtigstes Beförderungsmittel für tägliche Fahrten bei). • Langfristige Ziele: • Verbesserung des Gesundheitszustands der Bevölkerung • Verbesserung der Lebensfähigkeit der Siedlung Das übergeordnete Ziel des Projekts ist es, das Netz der vernetzten Radwege der Stadt zu verbessern, die Verkehrssicherheit zu verbessern und die touristischen Möglichkeiten zu stärken. Der Radweg bietet eine Verbindung zwischen dem Csónaka-See und dem Stadtzentrum, der das attraktivste Touristenziel von Nagykanizsa ist. Das Linienmanagementkonzept des Netzes der Nagykanizsa Radwege wurde auf der Grundlage des Stadtbauplans definiert. Ziel ist die Schaffung eines kontinuierlichen Verkehrsnetzes, das die gesamte Gemeinde erforscht und weiterentwickelt werden kann, das auch Nagykanizsa mit den bereits bestehenden und geplanten Siedlungen verbindet. Zur Förderung des Radsports beabsichtigt die Gemeinde, auf der Grundlage eines definierten Konzepts ein Netz zu schaffen, das die Voraussetzungen für ein sicheres Radfahren auf lange Sicht angemessen gewährleistet. Einige Elemente des Netzwerks wurden vor kurzem gebaut Der Boat Lake ist das touristische Paradies der Stadt, der Parkwald, Promenaden, Angel- und Sporteinrichtungen alle locken Radfahrer in großer Zahl. Mit dem Bau des Fahrradverkehrs wird schließlich die sichere und funktionale Verbindung zwischen See und Stadt hergestellt. Neben dem Verkehr innerhalb der Stadt ist die begonnene Radnetzentwicklung auch für die lokale und regionale Entwicklung von Bedeutung. Die Stadt muss Radwege in Richtung Zalakaros, Balatonsee, Mura, Kroatien und Somogy County einrichten. Das städtische System muss sich auch damit verbinden, indem die wichtigsten öffentlichen Einrichtungen, Grünflächen, Lake Boat, Wohn- und Erholungsgebiete miteinander verbunden werden. Nagykanizsa hat einen guten Radweg in der heutigen Siedlung. Die Gesamtlänge der etablierten Radwege beträgt 17,6 km Die Routen beginnen vom Zentrum der Stadt und verbinden die verschiedenen Teile der Stadt als funktionales Netz. Um das Radfahren – basierend auf einem definierten Konzept – zu fördern, beabsichtigt die Gemeinde, ein Netz aufzubauen, das langfristig einen sicheren Radverkehr angemessen gewährleistet. Die Förderung des Radverkehrs gegenüber anderen Verkehrsträgern hat eine Reihe positiver Auswirkungen: Verbesserung der Gesundheit der Bevölkerung, Verringerung der Ausgaben und möglicher Kraftfahrzeuge durch Radfahrer; ein geringerer Verkehr kann zu weniger Verschmutzung und damit zu einer lebensfähigeren Umwelt führen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Detaillierter fachlicher Inhalt der Entwicklung: Die richtige Lebensqualität und Mobilität für alle können nur in Städten überleben, wenn wir Menschen rechtzeitig und komfortabel eine wettbewerbsfähige Alternative zum individuellen Autoverkehr bieten können, was die Verkehrsteilnehmer beeinflusst, um mit Bahn, Bus, Gehen und nicht zuletzt Fahrrädern statt Autos zu reisen. Eine der Grundvoraussetzungen hierfür ist jedoch die Einrichtung eines Netzes von Radwegen für sicheres Radfahren. Der wachsende territoriale Bedarf des Kraftfahrzeugverkehrs (Straßennetz, Parken) kann über die Grenze nicht ausreichend gedeckt werden, und die durch Autos verursachte Umweltverschmutzung nimmt zu. Gleichzeitig ist es sehr kostspielig, ein öffentliches Verkehrsnetz mit dem richtigen Serviceniveau aufzubauen und zu unterhalten. Unter diesen Bedingungen wird Tür-zu-Tür-Fahren zunehmend, relativ schnell, mit kleinen Lokalitäten und auf umweltverträgliche Weise in den Vordergrund gestellt. Damit Radfahren eine wettbewerbsfähige Alternative zu anderen Verkehrsträgern ist, müssen eine Reihe von Bedingungen erfüllt werden. Insbesondere die Entwicklung eines durchdachten, konzeptionell gestalteten und integrierten Fahrradwegenetzes, das an andere Verkehrsnetze angepasst ist. Seit einem Jahr arbeitet Nagykanizsa daran, Radfahren in der Stadt sicher, komfortabel, zugänglich und immer beliebter zu machen. Es gibt keine Anzeichen für anhaltende Arbeiten mehr als mehr und mehr Radwege wurden im Laufe der Jahre gebaut, und die erste gebaute olympische Quergleise des Landes ist fertig, mit dem Freizeitzentrum am Stadtrand und der bewaldeten Umgebung. Ziel des integrierten Regionalentwicklungsprogramms von Nagykanizsa ist die Entwicklung eines gut funktionierenden, integrierten öffentlichen Verkehrs- und Güterverkehrssystems der Stadt und ihres grenzüberschreitenden Gebiets sowie die Entwicklung des Netzes der Fahrradwege. Kurzfristige Ziele: • Gewährleistung einer Verbindung zwischen bestehenden und neu entstehenden Strecken, wodurch die Interoperabilität von Nagykanizsa mit Fahrrädern und die Entwicklung der Fahrradinfrastruktur erleichtert werden. • Verbesserung der Verkehrssicherheit (Verringerung der Zahl der Unfälle) • Erhöhung des Anteils der Radfahrer, die mit dem Fahrrad fahren (damit trägt die Entwicklung zu einem direkten Anstieg des Wertes des Ergebnisindikators auf kommunaler und indirekter Ebene beim Anteil der Radfahrer als wichtigstes Beförderungsmittel für tägliche Fahrten bei). • Langfristige Ziele: • Verbesserung des Gesundheitszustands der Bevölkerung • Verbesserung der Lebensfähigkeit der Siedlung Das übergeordnete Ziel des Projekts ist es, das Netz der vernetzten Radwege der Stadt zu verbessern, die Verkehrssicherheit zu verbessern und die touristischen Möglichkeiten zu stärken. Der Radweg bietet eine Verbindung zwischen dem Csónaka-See und dem Stadtzentrum, der das attraktivste Touristenziel von Nagykanizsa ist. Das Linienmanagementkonzept des Netzes der Nagykanizsa Radwege wurde auf der Grundlage des Stadtbauplans definiert. Ziel ist die Schaffung eines kontinuierlichen Verkehrsnetzes, das die gesamte Gemeinde erforscht und weiterentwickelt werden kann, das auch Nagykanizsa mit den bereits bestehenden und geplanten Siedlungen verbindet. Zur Förderung des Radsports beabsichtigt die Gemeinde, auf der Grundlage eines definierten Konzepts ein Netz zu schaffen, das die Voraussetzungen für ein sicheres Radfahren auf lange Sicht angemessen gewährleistet. Einige Elemente des Netzwerks wurden vor kurzem gebaut Der Boat Lake ist das touristische Paradies der Stadt, der Parkwald, Promenaden, Angel- und Sporteinrichtungen alle locken Radfahrer in großer Zahl. Mit dem Bau des Fahrradverkehrs wird schließlich die sichere und funktionale Verbindung zwischen See und Stadt hergestellt. Neben dem Verkehr innerhalb der Stadt ist die begonnene Radnetzentwicklung auch für die lokale und regionale Entwicklung von Bedeutung. Die Stadt muss Radwege in Richtung Zalakaros, Balatonsee, Mura, Kroatien und Somogy County einrichten. Das städtische System muss sich auch damit verbinden, indem die wichtigsten öffentlichen Einrichtungen, Grünflächen, Lake Boat, Wohn- und Erholungsgebiete miteinander verbunden werden. Nagykanizsa hat einen guten Radweg in der heutigen Siedlung. Die Gesamtlänge der etablierten Radwege beträgt 17,6 km Die Routen beginnen vom Zentrum der Stadt und verbinden die verschiedenen Teile der Stadt als funktionales Netz. Um das Radfahren – basierend auf einem definierten Konzept – zu fördern, beabsichtigt die Gemeinde, ein Netz aufzubauen, das langfristig einen sicheren Radverkehr angemessen gewährleistet. Die Förderung des Radverkehrs gegenüber anderen Verkehrsträgern hat eine Reihe positiver Auswirkungen: Verbesserung der Gesundheit der Bevölkerung, Verringerung der Ausgaben und möglicher Kraftfahrzeuge durch Radfahrer; ein geringerer Verkehr kann zu weniger Verschmutzung und damit zu einer lebensfähigeren Umwelt führen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Detaillierter fachlicher Inhalt der Entwicklung: Die richtige Lebensqualität und Mobilität für alle können nur in Städten überleben, wenn wir Menschen rechtzeitig und komfortabel eine wettbewerbsfähige Alternative zum individuellen Autoverkehr bieten können, was die Verkehrsteilnehmer beeinflusst, um mit Bahn, Bus, Gehen und nicht zuletzt Fahrrädern statt Autos zu reisen. Eine der Grundvoraussetzungen hierfür ist jedoch die Einrichtung eines Netzes von Radwegen für sicheres Radfahren. Der wachsende territoriale Bedarf des Kraftfahrzeugverkehrs (Straßennetz, Parken) kann über die Grenze nicht ausreichend gedeckt werden, und die durch Autos verursachte Umweltverschmutzung nimmt zu. Gleichzeitig ist es sehr kostspielig, ein öffentliches Verkehrsnetz mit dem richtigen Serviceniveau aufzubauen und zu unterhalten. Unter diesen Bedingungen wird Tür-zu-Tür-Fahren zunehmend, relativ schnell, mit kleinen Lokalitäten und auf umweltverträgliche Weise in den Vordergrund gestellt. Damit Radfahren eine wettbewerbsfähige Alternative zu anderen Verkehrsträgern ist, müssen eine Reihe von Bedingungen erfüllt werden. Insbesondere die Entwicklung eines durchdachten, konzeptionell gestalteten und integrierten Fahrradwegenetzes, das an andere Verkehrsnetze angepasst ist. Seit einem Jahr arbeitet Nagykanizsa daran, Radfahren in der Stadt sicher, komfortabel, zugänglich und immer beliebter zu machen. Es gibt keine Anzeichen für anhaltende Arbeiten mehr als mehr und mehr Radwege wurden im Laufe der Jahre gebaut, und die erste gebaute olympische Quergleise des Landes ist fertig, mit dem Freizeitzentrum am Stadtrand und der bewaldeten Umgebung. Ziel des integrierten Regionalentwicklungsprogramms von Nagykanizsa ist die Entwicklung eines gut funktionierenden, integrierten öffentlichen Verkehrs- und Güterverkehrssystems der Stadt und ihres grenzüberschreitenden Gebiets sowie die Entwicklung des Netzes der Fahrradwege. Kurzfristige Ziele: • Gewährleistung einer Verbindung zwischen bestehenden und neu entstehenden Strecken, wodurch die Interoperabilität von Nagykanizsa mit Fahrrädern und die Entwicklung der Fahrradinfrastruktur erleichtert werden. • Verbesserung der Verkehrssicherheit (Verringerung der Zahl der Unfälle) • Erhöhung des Anteils der Radfahrer, die mit dem Fahrrad fahren (damit trägt die Entwicklung zu einem direkten Anstieg des Wertes des Ergebnisindikators auf kommunaler und indirekter Ebene beim Anteil der Radfahrer als wichtigstes Beförderungsmittel für tägliche Fahrten bei). • Langfristige Ziele: • Verbesserung des Gesundheitszustands der Bevölkerung • Verbesserung der Lebensfähigkeit der Siedlung Das übergeordnete Ziel des Projekts ist es, das Netz der vernetzten Radwege der Stadt zu verbessern, die Verkehrssicherheit zu verbessern und die touristischen Möglichkeiten zu stärken. Der Radweg bietet eine Verbindung zwischen dem Csónaka-See und dem Stadtzentrum, der das attraktivste Touristenziel von Nagykanizsa ist. Das Linienmanagementkonzept des Netzes der Nagykanizsa Radwege wurde auf der Grundlage des Stadtbauplans definiert. Ziel ist die Schaffung eines kontinuierlichen Verkehrsnetzes, das die gesamte Gemeinde erforscht und weiterentwickelt werden kann, das auch Nagykanizsa mit den bereits bestehenden und geplanten Siedlungen verbindet. Zur Förderung des Radsports beabsichtigt die Gemeinde, auf der Grundlage eines definierten Konzepts ein Netz zu schaffen, das die Voraussetzungen für ein sicheres Radfahren auf lange Sicht angemessen gewährleistet. Einige Elemente des Netzwerks wurden vor kurzem gebaut Der Boat Lake ist das touristische Paradies der Stadt, der Parkwald, Promenaden, Angel- und Sporteinrichtungen alle locken Radfahrer in großer Zahl. Mit dem Bau des Fahrradverkehrs wird schließlich die sichere und funktionale Verbindung zwischen See und Stadt hergestellt. Neben dem Verkehr innerhalb der Stadt ist die begonnene Radnetzentwicklung auch für die lokale und regionale Entwicklung von Bedeutung. Die Stadt muss Radwege in Richtung Zalakaros, Balatonsee, Mura, Kroatien und Somogy County einrichten. Das städtische System muss sich auch damit verbinden, indem die wichtigsten öffentlichen Einrichtungen, Grünflächen, Lake Boat, Wohn- und Erholungsgebiete miteinander verbunden werden. Nagykanizsa hat einen guten Radweg in der heutigen Siedlung. Die Gesamtlänge der etablierten Radwege beträgt 17,6 km Die Routen beginnen vom Zentrum der Stadt und verbinden die verschiedenen Teile der Stadt als funktionales Netz. Um das Radfahren – basierend auf einem definierten Konzept – zu fördern, beabsichtigt die Gemeinde, ein Netz aufzubauen, das langfristig einen sicheren Radverkehr angemessen gewährleistet. Die Förderung des Radverkehrs gegenüber anderen Verkehrsträgern hat eine Reihe positiver Auswirkungen: Verbesserung der Gesundheit der Bevölkerung, Verringerung der Ausgaben und möglicher Kraftfahrzeuge durch Radfahrer; ein geringerer Verkehr kann zu weniger Verschmutzung und damit zu einer lebensfähigeren Umwelt führen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Detaljerat professionellt innehåll i utvecklingen: Rätt livskvalitet och rörlighet för alla kan bara överleva i städerna om vi kan erbjuda människor ett konkurrenskraftigt alternativ till individuell biltrafik på ett snabbt och bekvämt sätt, och på så sätt påverka trafikanterna att resa med tåg, buss, promenader och, sist men inte minst, cyklar i stället för bilar. Ett av de grundläggande förutsättningarna för detta är dock inrättandet av ett nätverk av cykelvägar för säker cykling. De ökande territoriella behoven för motorfordonstrafik (vägnät, parkering) kan inte tillgodoses på ett tillfredsställande sätt över gränserna, och de föroreningar som orsakas av bilar ökar. Samtidigt är det mycket kostsamt att upprätta och upprätthålla ett kollektivtrafiknät med rätt servicenivå. Under dessa förhållanden förs cykling från dörr till dörr i allt högre grad fram, relativt snabbt, med små orter och på ett miljövänligt sätt. För att cykling ska vara ett konkurrenskraftigt alternativ till andra transportsätt måste ett antal villkor uppfyllas. I synnerhet utvecklingen av ett väl genomtänkt, konceptuellt utformat och integrerat cykelvägsnät som är anpassat till andra transportnät. I ett år har Nagykanizsa arbetat för att göra cykling i staden säker, bekväm, tillgänglig och alltmer populär. Det finns inga belägg för ett ihållande arbete mer än fler och fler cykelvägar har byggts under årens lopp, och landets första byggda olympiska korsspår håller på att slutföras, med fritidscentret i utkanten av staden och det skogsbevuxna området som omger den. Syftet med Nagykanizsas integrerade regionala utvecklingsprogram är att utveckla ett välfungerande, integrerat kollektivtrafik- och godstransportsystem i staden och dess gränsöverskridande område och att utveckla nätet av cykelvägar. Kortsiktiga mål: • Säkerställa kopplingen mellan befintliga och framväxande rutter och därigenom underlätta Nagykanizsas driftskompatibilitet med cyklar och utvecklingen av cykelinfrastruktur. • Förbättrad transportsäkerhet (minskning av antalet olyckor) • Ökning av andelen cyklister som färdas med cykel (utvecklingen bidrar därför till en direkt kommunal och indirekt nationell ökning av värdet av resultatindikatorn i andelen cyklister som det viktigaste transportmedlet för dagliga resor). • Långsiktiga mål: • Förbättring av befolkningens hälsotillstånd • Förbättra bosättningens beboelighet Det övergripande målet med projektet är att öka nätverket av stadens uppkopplade cykelvägar, förbättra trafiksäkerheten och stärka turistmöjligheterna. Cykelvägen ger en förbindelse mellan Csónakasjön och stadens centrum, som är Nagykanizsas mest attraktiva turistmål. Linjeledningskonceptet för nätverket av Nagykanizsas cykelvägar definierades på grundval av stadens plan för stadsbyggnad. Syftet är att upprätta ett kontinuerligt transportnät som utforskar hela kommunen och kan vidareutvecklas, som även förbinder Nagykanizsa med de omgivande bebyggelserna, som redan finns och planeras. För att främja cykling har kommunen för avsikt att på grundval av ett definierat koncept upprätta ett nät som på ett tillfredsställande sätt säkerställer förutsättningarna för säker cykling på lång sikt. Vissa delar av nätverket har nyligen byggts The Boat Lake är turistparadiset i staden, parkskogen, strandpromenader, fiske- och sportanläggningar alla lockar cyklister i stort antal. I och med byggandet av cykeltrafikanläggningen etableras äntligen den säkra och funktionella förbindelsen mellan sjön och staden. Förutom transporter inom staden är den påbörjade utvecklingen av cykelnät också viktig för lokal och regional utveckling. Staden måste etablera cykelvägar mot Zalakaros, Balatonsjön, Mura, Kroatien och Somogy County. Det urbana systemet måste också anslutas till detta genom att ansluta stora offentliga institutioner, grönområden, sjöbåt, bostadsområden och rekreationsområden. Nagykanizsa har en bra cykelväg i den nuvarande bosättningen. Den totala längden på de etablerade cykelvägarna är 17,6 km Rutterna börjar från centrum av staden och förbinder de olika delarna av staden som ett funktionellt nätverk. För att främja cykling – baserat på ett definierat koncept – avser kommunen att upprätta ett nätverk som säkerställer säker cykling på lång sikt. Främjandet av cykling i förhållande till andra transportsätt har ett antal positiva effekter: förbättra befolkningens hälsa, minska utgifterna och eventuella motorfordon till följd av cyklister, minskad trafik kan leda till mindre föroreningar och därmed till en mer beboelig miljö. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Detaljerat professionellt innehåll i utvecklingen: Rätt livskvalitet och rörlighet för alla kan bara överleva i städerna om vi kan erbjuda människor ett konkurrenskraftigt alternativ till individuell biltrafik på ett snabbt och bekvämt sätt, och på så sätt påverka trafikanterna att resa med tåg, buss, promenader och, sist men inte minst, cyklar i stället för bilar. Ett av de grundläggande förutsättningarna för detta är dock inrättandet av ett nätverk av cykelvägar för säker cykling. De ökande territoriella behoven för motorfordonstrafik (vägnät, parkering) kan inte tillgodoses på ett tillfredsställande sätt över gränserna, och de föroreningar som orsakas av bilar ökar. Samtidigt är det mycket kostsamt att upprätta och upprätthålla ett kollektivtrafiknät med rätt servicenivå. Under dessa förhållanden förs cykling från dörr till dörr i allt högre grad fram, relativt snabbt, med små orter och på ett miljövänligt sätt. För att cykling ska vara ett konkurrenskraftigt alternativ till andra transportsätt måste ett antal villkor uppfyllas. I synnerhet utvecklingen av ett väl genomtänkt, konceptuellt utformat och integrerat cykelvägsnät som är anpassat till andra transportnät. I ett år har Nagykanizsa arbetat för att göra cykling i staden säker, bekväm, tillgänglig och alltmer populär. Det finns inga belägg för ett ihållande arbete mer än fler och fler cykelvägar har byggts under årens lopp, och landets första byggda olympiska korsspår håller på att slutföras, med fritidscentret i utkanten av staden och det skogsbevuxna området som omger den. Syftet med Nagykanizsas integrerade regionala utvecklingsprogram är att utveckla ett välfungerande, integrerat kollektivtrafik- och godstransportsystem i staden och dess gränsöverskridande område och att utveckla nätet av cykelvägar. Kortsiktiga mål: • Säkerställa kopplingen mellan befintliga och framväxande rutter och därigenom underlätta Nagykanizsas driftskompatibilitet med cyklar och utvecklingen av cykelinfrastruktur. • Förbättrad transportsäkerhet (minskning av antalet olyckor) • Ökning av andelen cyklister som färdas med cykel (utvecklingen bidrar därför till en direkt kommunal och indirekt nationell ökning av värdet av resultatindikatorn i andelen cyklister som det viktigaste transportmedlet för dagliga resor). • Långsiktiga mål: • Förbättring av befolkningens hälsotillstånd • Förbättra bosättningens beboelighet Det övergripande målet med projektet är att öka nätverket av stadens uppkopplade cykelvägar, förbättra trafiksäkerheten och stärka turistmöjligheterna. Cykelvägen ger en förbindelse mellan Csónakasjön och stadens centrum, som är Nagykanizsas mest attraktiva turistmål. Linjeledningskonceptet för nätverket av Nagykanizsas cykelvägar definierades på grundval av stadens plan för stadsbyggnad. Syftet är att upprätta ett kontinuerligt transportnät som utforskar hela kommunen och kan vidareutvecklas, som även förbinder Nagykanizsa med de omgivande bebyggelserna, som redan finns och planeras. För att främja cykling har kommunen för avsikt att på grundval av ett definierat koncept upprätta ett nät som på ett tillfredsställande sätt säkerställer förutsättningarna för säker cykling på lång sikt. Vissa delar av nätverket har nyligen byggts The Boat Lake är turistparadiset i staden, parkskogen, strandpromenader, fiske- och sportanläggningar alla lockar cyklister i stort antal. I och med byggandet av cykeltrafikanläggningen etableras äntligen den säkra och funktionella förbindelsen mellan sjön och staden. Förutom transporter inom staden är den påbörjade utvecklingen av cykelnät också viktig för lokal och regional utveckling. Staden måste etablera cykelvägar mot Zalakaros, Balatonsjön, Mura, Kroatien och Somogy County. Det urbana systemet måste också anslutas till detta genom att ansluta stora offentliga institutioner, grönområden, sjöbåt, bostadsområden och rekreationsområden. Nagykanizsa har en bra cykelväg i den nuvarande bosättningen. Den totala längden på de etablerade cykelvägarna är 17,6 km Rutterna börjar från centrum av staden och förbinder de olika delarna av staden som ett funktionellt nätverk. För att främja cykling – baserat på ett definierat koncept – avser kommunen att upprätta ett nätverk som säkerställer säker cykling på lång sikt. Främjandet av cykling i förhållande till andra transportsätt har ett antal positiva effekter: förbättra befolkningens hälsa, minska utgifterna och eventuella motorfordon till följd av cyklister, minskad trafik kan leda till mindre föroreningar och därmed till en mer beboelig miljö. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Detaljerat professionellt innehåll i utvecklingen: Rätt livskvalitet och rörlighet för alla kan bara överleva i städerna om vi kan erbjuda människor ett konkurrenskraftigt alternativ till individuell biltrafik på ett snabbt och bekvämt sätt, och på så sätt påverka trafikanterna att resa med tåg, buss, promenader och, sist men inte minst, cyklar i stället för bilar. Ett av de grundläggande förutsättningarna för detta är dock inrättandet av ett nätverk av cykelvägar för säker cykling. De ökande territoriella behoven för motorfordonstrafik (vägnät, parkering) kan inte tillgodoses på ett tillfredsställande sätt över gränserna, och de föroreningar som orsakas av bilar ökar. Samtidigt är det mycket kostsamt att upprätta och upprätthålla ett kollektivtrafiknät med rätt servicenivå. Under dessa förhållanden förs cykling från dörr till dörr i allt högre grad fram, relativt snabbt, med små orter och på ett miljövänligt sätt. För att cykling ska vara ett konkurrenskraftigt alternativ till andra transportsätt måste ett antal villkor uppfyllas. I synnerhet utvecklingen av ett väl genomtänkt, konceptuellt utformat och integrerat cykelvägsnät som är anpassat till andra transportnät. I ett år har Nagykanizsa arbetat för att göra cykling i staden säker, bekväm, tillgänglig och alltmer populär. Det finns inga belägg för ett ihållande arbete mer än fler och fler cykelvägar har byggts under årens lopp, och landets första byggda olympiska korsspår håller på att slutföras, med fritidscentret i utkanten av staden och det skogsbevuxna området som omger den. Syftet med Nagykanizsas integrerade regionala utvecklingsprogram är att utveckla ett välfungerande, integrerat kollektivtrafik- och godstransportsystem i staden och dess gränsöverskridande område och att utveckla nätet av cykelvägar. Kortsiktiga mål: • Säkerställa kopplingen mellan befintliga och framväxande rutter och därigenom underlätta Nagykanizsas driftskompatibilitet med cyklar och utvecklingen av cykelinfrastruktur. • Förbättrad transportsäkerhet (minskning av antalet olyckor) • Ökning av andelen cyklister som färdas med cykel (utvecklingen bidrar därför till en direkt kommunal och indirekt nationell ökning av värdet av resultatindikatorn i andelen cyklister som det viktigaste transportmedlet för dagliga resor). • Långsiktiga mål: • Förbättring av befolkningens hälsotillstånd • Förbättra bosättningens beboelighet Det övergripande målet med projektet är att öka nätverket av stadens uppkopplade cykelvägar, förbättra trafiksäkerheten och stärka turistmöjligheterna. Cykelvägen ger en förbindelse mellan Csónakasjön och stadens centrum, som är Nagykanizsas mest attraktiva turistmål. Linjeledningskonceptet för nätverket av Nagykanizsas cykelvägar definierades på grundval av stadens plan för stadsbyggnad. Syftet är att upprätta ett kontinuerligt transportnät som utforskar hela kommunen och kan vidareutvecklas, som även förbinder Nagykanizsa med de omgivande bebyggelserna, som redan finns och planeras. För att främja cykling har kommunen för avsikt att på grundval av ett definierat koncept upprätta ett nät som på ett tillfredsställande sätt säkerställer förutsättningarna för säker cykling på lång sikt. Vissa delar av nätverket har nyligen byggts The Boat Lake är turistparadiset i staden, parkskogen, strandpromenader, fiske- och sportanläggningar alla lockar cyklister i stort antal. I och med byggandet av cykeltrafikanläggningen etableras äntligen den säkra och funktionella förbindelsen mellan sjön och staden. Förutom transporter inom staden är den påbörjade utvecklingen av cykelnät också viktig för lokal och regional utveckling. Staden måste etablera cykelvägar mot Zalakaros, Balatonsjön, Mura, Kroatien och Somogy County. Det urbana systemet måste också anslutas till detta genom att ansluta stora offentliga institutioner, grönområden, sjöbåt, bostadsområden och rekreationsområden. Nagykanizsa har en bra cykelväg i den nuvarande bosättningen. Den totala längden på de etablerade cykelvägarna är 17,6 km Rutterna börjar från centrum av staden och förbinder de olika delarna av staden som ett funktionellt nätverk. För att främja cykling – baserat på ett definierat koncept – avser kommunen att upprätta ett nätverk som säkerställer säker cykling på lång sikt. Främjandet av cykling i förhållande till andra transportsätt har ett antal positiva effekter: förbättra befolkningens hälsa, minska utgifterna och eventuella motorfordon till följd av cyklister, minskad trafik kan leda till mindre föroreningar och därmed till en mer beboelig miljö. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
88.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 88.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
83,000,000.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 83,000,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
234,641.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 234,641.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 234,641.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 234,641.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
73,040,000.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 73,040,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
206,484.08 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 206,484.08 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 206,484.08 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 206,484.08 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 10:34, 20 March 2024
Project Q3953302 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Bicycle to Lake Boat” |
Project Q3953302 in Hungary |
Statements
73,040,000.0 forint
0 references
83,000,000.0 forint
0 references
88.0 percent
0 references
1 October 2016
0 references
30 June 2019
0 references
NAGYKANIZSA MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°27'17.39"N, 16°59'32.60"E
0 references
A fejlesztés részletes szakmai tartalma: A megfelelő életminőség és a mobilitás mindenki számára csak akkor maradhat fenn a városokban, ha sikerül az emberek számára az egyéni gépjárműforgalommal szemben időben és kényelemben versenyképes alternatívát nyújtani és ezzel befolyásolni a közlekedőket, hogy autó helyett vasúttal, busszal, gyalog, és nem utolsó sorban kerékpárral közlekedjenek. Ennek azonban egyik alapvető feltétele, a biztonságos kerékpározást lehetővé tévő kerékpárút hálózat kiépítése. A gépjármű-forgalom egyre növekvő területi (úthálózati, parkolási) igényeit egy határon túl nem lehet megfelelően kielégíteni, és a gépkocsik által okozott környezetszennyezés is mind nagyobb méreteket ölt. Ezzel együtt egy megfelelő szolgáltatási színvonalat nyújtó tömegközlekedési hálózat kialakítása és fenntartása igen költséges. Ilyen viszonyok mellett egyre inkább előtérbe kerül a háztól házig való eljutást viszonylag gyorsan, kis helyigénnyel, környezetkímélő módon biztosító, kerékpáros közlekedés. Ahhoz, hogy a kerékpáros közlekedés az egyéb közlekedési módok versenyképes alternatívája legyen, számos feltételnek kell teljesülnie. Közülük kiemelendő egy kellően átgondolt, koncepció alapján megtervezett, más közlekedési hálózatokhoz illeszkedő, és integrált kerékpárút hálózat kialakítása. Nagykanizsa városvezetése éve óta dolgozik a azon, hogy a városban a kerékpározás biztonságos, kényelmes, akadálymentes és egyre népszerűbb legyen. Mi sem bizonyítja a kitartó munkát jobban, mint az évek során egyre több kerékpárút épült, továbbá elkészül az ország első épített olimpiai cross pályája, amelynek a város szélén található szabadidő központ és az azt övező erdős terület ad teret. Nagykanizsa Integrált Területfejlesztési Programjában célként jelenik meg a város és határon átnyúló térsége jól működő, integrált, közösségi közlekedési és áruszállítási rendszerének kialakítása, kerékpárút hálózatának fejlesztése. a, Projekt céljai: Rövid távú célok: • Összeköttetés biztosítása a jelenleg meglévő, illetve megépülő útvonalak között, s ez által Nagykanizsa kerékpárral történő átjárhatóságának elősegítést, a kerékpáros infrastruktúra fejlődését. • Közlekedésbiztonság fejlesztése (balesetek számának csökkenése) • Kerékpárral közlekedők arányának növekedése (ezáltal a fejlesztés hozzájárul a napi utazások esetén fő közlekedési eszközként kerékpáros közlekedési módot választók részaránya eredményindikátor értékének közvetlen települési és közvetve országos növekedéshez). • Hosszú távú célok: • Lakosság egészségi állapotának javulása • Település élhetőségének javulása A projekt átfogó célja a város összefüggő kerékpárút hálózatának növelése, a közlekedésbiztonság fokozása, valamint a turisztikai lehetőségek erősítése. A kerékpárút kapcsolatot biztosít Nagykanizsa legvonzóbb turisztikai célállomása a Csónakázó-tó és a belváros között is. Nagykanizsa kerékpárút hálózatának vonalvezetési koncepciója a város településszerkezeti terve alapján került meghatározásra. A cél egy egybefüggő, a település egészét feltáró, és a későbbiekben továbbfejleszthető közlekedési hálózat kialakítása, amely csatlakozik a Nagykanizsát a környező településekkel összekötő, már meglévő és tervezett kerékpárutakhoz is. Az önkormányzat a kerékpározás népszerűsítése érdekében, meghatározott koncepció alapján, olyan hálózatot kíván létrehozni, amely hosszútávon megfelelően biztosítja a biztonságos kerékpározás feltételeit. A hálózat egyes elemei a közelmúltban épültek ki A Csónakázó-tó a város turisztikai paradicsoma, az ott található parkerdő, sétányok, horgászati, sportolási lehetőségek mind nagy számban vonzza a kerékpárosokat. A kerékpárforgalmi létesítmény kialakításával végre sikerül megteremteni a biztonságos és működő kapcsolatot a tó és a város között. A városon belüli közlekedés mellett a megkezdett kerékpáros hálózati fejlesztések település és régiós szempontú fejlesztése is fontos. A városnak Zalakaros, Balaton irányába, illetve a Mura, Horvátország felé kell, illetve Somogy megye felé összefüggő kerékpáros útvonalakat kialakítania. A városi rendszernek ehhez is csatlakoznia kell a jelentősebb közintézmények, zöldterületek, Csónakázó-tó, lakó és pihenési célú területek felfűzésével. Nagykanizsa jelenlegi településen belüli kerékpárút ellátottsága jónak mondható. A kiépített kerékpárutak teljes hossza 17.6 km Az útvonalak a település központjából indulnak és működőképes hálózatként kötik össze a különböző városrészeket. Az önkormányzat kerékpározás népszerűsítése érdekében – meghatározott koncepció alapján, olyan hálózatot kíván létrehozni, amely hosszú távon megfelelően biztosítja a biztonságos kerékpározás lehetőségét. A kerékpáros közlekedés – a többi közlekedési móddal szembeni – előtérbe kerülése számos pozitívummal jár: javul a lakosság egészségi állapota, csökkennek kiadásai, és a kerékpáros közlekedést választók miatti esetleges gépjármű; forgalom-csökkenés kisebb környezetszennyezést, ezáltal élhetőbb környezetet eredményezhet. (Hungarian)
0 references
Detailed professional content of the development: The right quality of life and mobility for all can only survive in cities if we can provide people with a competitive alternative to individual car traffic in a timely and comfortable way, thus influencing road users to travel by rail, bus, walking and, last but not least, bicycles, instead of cars. However, one of the basic conditions for this is the establishment of a network of bicycle paths for safe cycling. The growing territorial needs of motor vehicle traffic (road network, parking) cannot be adequately met across the border, and the pollution caused by cars is on the rise. At the same time, it is very costly to establish and maintain a public transport network with the right level of service. Under these conditions, door-to-door cycling is increasingly brought to the fore, relatively quickly, with small localities and in an environmentally sound manner. For cycling to be a competitive alternative to other modes of transport, a number of conditions need to be met. In particular, the development of a well-thought-out, conceptually designed and integrated cycle path network adapted to other transport networks. For a year, Nagykanizsa has been working to make cycling in the city safe, comfortable, accessible and increasingly popular. There is no evidence of persistent work more than more and more cycling roads have been built over the years, and the country’s first built Olympic cross track is being completed, with the leisure centre on the outskirts of the city and the forested area surrounding it. The objective of Nagykanizsa’s Integrated Regional Development Programme is to develop a well-functioning, integrated, public transport and freight transport system of the city and its cross-border area, and to develop the network of bicycle paths. a, Project Objectives: Short-term objectives: • Ensure linkage between existing and emerging routes, thereby facilitating the interoperability of Nagykanizsa with bicycles and the development of cycling infrastructure. • Improving transport safety (reduction in the number of accidents) • Increase in the share of cyclists travelling by bicycle (thus, the development contributes to direct municipal and indirectly national growth in the value of the result indicator in the share of cyclists as the main means of transport for daily journeys). • Long-term goals: • Improving the health status of the population • Improving the liveability of the settlement The overall objective of the project is to increase the network of the city’s connected cycle paths, to improve road safety and to strengthen tourist opportunities. The bike path provides a connection between Lake Csónaka and the city centre, which is the most attractive tourist destination of Nagykanizsa. The line management concept of the network of Nagykanizsa cycle paths was defined on the basis of the town’s urban structure plan. The aim is to establish a continual transport network that explores the whole of the municipality and can be further developed, which also connects Nagykanizsa to the surrounding settlements, which is already existing and planned. In order to promote cycling, the municipality intends to establish, on the basis of a defined concept, a network that adequately ensures the conditions for safe cycling in the long term. Some elements of the network have recently been built The Boat Lake is the tourist paradise of the city, the park forest, promenades, fishing and sports facilities all attract cyclists in large numbers. With the construction of the bicycle traffic facility, the safe and functional link between the lake and the city is finally established. In addition to transport within the city, the started cycling network development is also important for local and regional development. The city has to establish cycling routes towards Zalakaros, Lake Balaton, Mura, Croatia and Somogy County. The urban system must also connect to this by connecting major public institutions, green spaces, Lake Boat, residential and recreation areas. Nagykanizsa has a good bicycle path in the current settlement. The total length of the established cycle paths is 17.6 km The routes start from the centre of the town and connect the different parts of the city as a functional network. In order to promote cycling — based on a defined concept — the municipality intends to establish a network that adequately ensures safe cycling in the long term. The promotion of cycling over other modes of transport has a number of positive effects: improving the health of the population, reducing expenditure and possible motor vehicles due to cyclists; reduced traffic can result in less pollution and thus a more liveable environment. (English)
9 February 2022
0.7150413592106497
0 references
Contenu professionnel détaillé du développement: La bonne qualité de vie et la bonne mobilité pour tous ne peuvent survivre dans les villes que si nous pouvons offrir aux gens une alternative compétitive à la circulation individuelle en temps opportun et confortable, ce qui influence les usagers de la route pour voyager en train, bus, marche et, enfin et surtout, vélos, au lieu des voitures. Cependant, l’une des conditions fondamentales pour cela est la mise en place d’un réseau de pistes cyclables pour la sécurité cyclable. Les besoins territoriaux croissants de la circulation automobile (réseau routier, stationnement) ne peuvent être satisfaits de manière adéquate au-delà de la frontière, et la pollution causée par les voitures augmente. Dans le même temps, il est très coûteux de mettre en place et de maintenir un réseau de transports publics doté d’un niveau de service adéquat. Dans ces conditions, le cyclisme porte-à-porte est de plus en plus mis en avant, relativement rapidement, avec de petites localités et de manière écologiquement rationnelle. Pour que le cyclisme soit une alternative compétitive aux autres modes de transport, un certain nombre de conditions doivent être remplies. En particulier, le développement d’un réseau de pistes cyclables bien pensé, conceptuellement conçu et intégré, adapté à d’autres réseaux de transport. Depuis un an, Nagykanizsa s’efforce de rendre le vélo en ville sûr, confortable, accessible et de plus en plus populaire. Il n’y a pas de preuves de travaux persistants plus que de plus en plus de routes cyclables ont été construites au fil des ans, et la première piste olympique construite du pays est en cours d’achèvement, avec le centre de loisirs à la périphérie de la ville et la zone boisée qui l’entoure. L’objectif du programme intégré de développement régional de Nagykanizsa est de développer un système de transport public et de transport de marchandises efficace et intégré de la ville et de sa zone transfrontalière et de développer le réseau de pistes cyclables. a, Objectifs du projet: Objectifs à court terme: • Assurer la liaison entre les itinéraires existants et émergents, facilitant ainsi l’interopérabilité de Nagykanizsa avec les bicyclettes et le développement des infrastructures cyclables. • Amélioration de la sécurité des transports (réduction du nombre d’accidents) • Augmentation de la part des cyclistes voyageant à vélo (ainsi, le développement contribue à la croissance directe, municipale et indirecte nationale, de la valeur de l’indicateur de résultat dans la part des cyclistes comme principal moyen de transport pour les trajets quotidiens). • Objectifs à long terme: • Amélioration de l’état de santé de la population • Amélioration de la vivrabilité de l’établissement L’objectif global du projet est d’accroître le réseau des pistes cyclables connectées de la ville, d’améliorer la sécurité routière et de renforcer les possibilités touristiques. La piste cyclable offre une connexion entre le lac de Csónaka et le centre-ville, qui est la destination touristique la plus attrayante de Nagykanizsa. Le concept de gestion de ligne du réseau des pistes cyclables de Nagykanizsa a été défini sur la base du plan de structure urbaine de la ville. L’objectif est de mettre en place un réseau de transport continu qui explore l’ensemble de la municipalité et qui peut être développé plus avant, qui relie également Nagykanizsa aux colonies environnantes, qui sont déjà existantes et prévues. Afin de promouvoir le cyclisme, la municipalité a l’intention de mettre en place, sur la base d’un concept défini, un réseau qui assure de manière adéquate les conditions d’une sécurité cycliste à long terme. Certains éléments du réseau ont été récemment construits Le lac Boat est le paradis touristique de la ville, la forêt du parc, les promenades, la pêche et les installations sportives attirent tous les cyclistes en grand nombre. Avec la construction de l’installation de circulation cyclable, la liaison sûre et fonctionnelle entre le lac et la ville est enfin établie. Outre les transports à l’intérieur de la ville, le développement commencé du réseau cycliste est également important pour le développement local et régional. La ville doit établir des pistes cyclables vers Zalakaros, le lac Balaton, Mura, la Croatie et le comté de Somogy. Le réseau urbain doit également y être relié en reliant les grandes institutions publiques, les espaces verts, le lac Boat, les zones résidentielles et récréatives. Nagykanizsa a une bonne piste cyclable dans le village actuel. La longueur totale des pistes cyclables établies est de 17,6 km Les itinéraires partent du centre de la ville et relient les différentes parties de la ville en tant que réseau fonctionnel. Afin de promouvoir le cyclisme — sur la base d’un concept défini — la municipalité a l’intention de mettre en place un réseau qui assure de manière adéquate la sécurité du vélo à long terme. La promotion du vélo par rapport à d’autres ... (French)
10 February 2022
0 references
Arengu üksikasjalik kutsealane sisu: Kõigi inimeste õige elukvaliteet ja liikuvus saavad linnades ellu jääda ainult siis, kui suudame pakkuda inimestele õigeaegselt ja mugavalt konkurentsivõimelist alternatiivi individuaalsele autoliiklusele, mõjutades seega liiklejaid auto asemel raudtee-, bussi-, kõndimis- ja, viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks jalgrattaga sõitmiseks. Üks selle põhitingimusi on aga jalgrattateede võrgustiku loomine ohutu jalgrattasõidu jaoks. Mootorsõidukite liikluse kasvavaid territoriaalseid vajadusi (maanteevõrk, parkimine) ei ole võimalik piiriüleselt piisavalt rahuldada ning autode põhjustatud saaste suureneb. Samal ajal on väga kulukas luua ja hooldada sobiva tasemega ühistransporti. Nendes tingimustes tuuakse uksest ukseni jalgrattasõit üha enam esile suhteliselt kiiresti, väikeste paikkondadega ja keskkonnahoidlikul viisil. Selleks et jalgrattasõit oleks konkurentsivõimeline alternatiiv teistele transpordiliikidele, peavad olema täidetud mitmed tingimused. Eelkõige hästi läbimõeldud, kontseptuaalselt kavandatud ja integreeritud jalgrattateede võrgu arendamine, mis on kohandatud muudele transpordivõrkudele. Juba aasta, Nagykanizsa on töötanud selle nimel, et muuta jalgrattasõit linnas ohutuks, mugavaks, juurdepääsetavaks ja üha populaarsemaks. Puuduvad tõendid pideva töö kohta rohkem kui aastate jooksul on ehitatud rohkem ja rohkem jalgrattateid ning riigi esimene ehitatud olümpia risttee valmib, kus puhkekeskus linna äärealadel ja seda ümbritsev metsastatud ala. Nagykanizsa integreeritud regionaalarengu programmi eesmärk on arendada linna ja selle piiriülese piirkonna hästitoimivat, integreeritud ühistranspordi- ja kaubaveosüsteemi ning arendada jalgrattateede võrgustikku. Lühiajalised eesmärgid: • Tagada seos olemasolevate ja kujunemisjärgus marsruutide vahel, hõlbustades seeläbi Nagykanizsa koostalitlusvõimet jalgratastega ja jalgrattataristu arendamist. • Parandada liiklusohutust (õnnetuste arvu vähendamine) • jalgrattaga reisivate jalgratturite osakaalu suurenemine (seega aitab areng kaasa tulemusnäitaja väärtuse otsesele kohalikule ja kaudsele riiklikule kasvule jalgratturite kui igapäevaste reiside peamise transpordivahendi osakaalus). • Pikaajalised eesmärgid: • Elanikkonna tervisliku seisundi parandamine • Asula elamiskõlblikkuse parandamine Projekti üldeesmärk on suurendada linna ühendatud jalgrattateede võrgustikku, parandada liiklusohutust ja tugevdada turismivõimalusi. Jalgrattatee pakub ühendust Csónaka järve ja kesklinna vahel, mis on Nagykanizsa kõige atraktiivsem turismisihtkoht. Nagykanizsa jalgrattateede võrgustiku liinihalduskontseptsioon määratleti linna linnaehituskava alusel. Eesmärk on luua pidev transpordivõrk, mis uurib kogu omavalitsust ja mida on võimalik edasi arendada, mis ühendab Nagykanizsa ka ümbritsevate asulatega, mis on juba olemas ja kavandatud. Jalgrattasõidu edendamiseks kavatseb omavalitsus luua määratletud kontseptsiooni alusel võrgustiku, mis tagab piisavalt tingimused ohutuks jalgrattasõiduks pikas perspektiivis. Mõned võrgu elemendid on hiljuti ehitatud Boat Lake on turistide paradiis linna, park mets, promenaadid, kalapüügi- ja spordirajatised kõik meelitada jalgratturid suur hulk. Jalgrattaliiklusrajatise ehitamisega luuakse lõpuks ohutu ja funktsionaalne ühendus järve ja linna vahel. Lisaks linnasisesele transpordile on alanud jalgrattavõrgu arendamine oluline ka kohaliku ja piirkondliku arengu jaoks. Linn peab rajama jalgrattateed Zalakarose, Balatoni järve, Mura, Horvaatia ja Somogy maakonna suunas. Sellega peab ühendama ka linnasüsteem, ühendades suured avaliku sektori asutused, haljasalad, Boat’i järve, elamu- ja puhkepiirkonnad. Nagykanizsal on hea jalgrattatee praeguses asulas. Kehtestatud jalgrattateede kogupikkus on 17,6 km. Maanteed algavad kesklinnast ja ühendavad linna eri osi funktsionaalse võrgustikuna. Selleks et edendada kindlaksmääratud kontseptsioonil põhinevat jalgrattasõitu, kavatseb omavalitsus luua võrgustiku, mis tagab pikas perspektiivis piisavalt ohutu jalgrattasõidu. Jalgrattasõidu edendamisel teiste transpordiliikide asemel on mitu positiivset mõju: elanikkonna tervise parandamine, jalgratturitest tulenevate kulude ja võimalike mootorsõidukite vähendamine; liikluse vähenemine võib põhjustada väiksemat saastet ja seega elamiskõlblikumat keskkonda. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Išsamus profesinis plėtros turinys: Tinkama gyvenimo kokybė ir mobilumas miestuose gali išlikti tik tuo atveju, jei laiku ir patogiai galėsime pasiūlyti žmonėms konkurencingą alternatyvą individualiam automobilių eismui, taip darydami įtaką kelių eismo dalyviams keliauti geležinkeliais, autobusais, pėsčiomis ir, galiausiai, dviračiais, o ne automobiliais. Tačiau viena iš pagrindinių sąlygų yra saugaus dviračių takų tinklo sukūrimas. Augantys teritoriniai variklinių transporto priemonių eismo poreikiai (kelių tinklas, automobilių stovėjimo aikštelė) negali būti tinkamai patenkinti tarpvalstybiniu mastu, o automobilių keliama tarša didėja. Kartu labai brangu sukurti ir prižiūrėti tinkamo lygio viešojo transporto tinklą. Tokiomis sąlygomis dviračiai „nuo durų iki durų“ vis dažniau, palyginti greitai, su nedidelėmis vietovėmis ir aplinkai saugiu būdu. Kad dviratis būtų konkurencinga alternatyva kitoms transporto rūšims, reikia įvykdyti tam tikras sąlygas. Visų pirma sukurti gerai apgalvotą, konceptualiai suprojektuotą ir integruotą dviračių takų tinklą, pritaikytą kitiems transporto tinklams. Per metus Nagykanizsa dirba, kad dviračiai mieste būtų saugūs, patogūs, prieinami ir vis populiaresni. Nėra įrodymų, kad per daugelį metų buvo nutiesta daugiau ir daugiau dviračių kelių, o pirmasis šalyje pastatytas olimpinis kryžius yra baigtas, laisvalaikio centras miesto pakraštyje ir miškingas plotas aplink jį. Nagykanizsa integruotos regioninės plėtros programos tikslas – sukurti gerai veikiančią, integruotą viešojo transporto ir krovininio transporto sistemą mieste ir jo pasienio teritorijoje bei plėtoti dviračių takų tinklą. a, Projekto tikslai: Trumpalaikiai tikslai: • Užtikrinti esamų ir naujų maršrutų ryšį, taip palengvinant Nagykanizsa sąveiką su dviračiais ir dviračių infrastruktūros plėtrą. • Transporto saugos gerinimas (nelaimingų atsitikimų skaičiaus mažinimas) • Didesnė dviratininkų, keliaujančių dviračiais, dalis (taigi plėtra prisideda prie tiesioginio savivaldybių ir netiesiogiai nacionalinio augimo rezultato rodiklio, susijusio su dviratininkų, kaip pagrindinės kasdienių kelionių transporto priemonės, dalimi). • Ilgalaikiai tikslai: • Gyventojų sveikatos būklės gerinimas • gyvenvietės tinkamumo gyventi gerinimas Bendras projekto tikslas – padidinti miesto sujungtų dviračių takų tinklą, pagerinti kelių eismo saugumą ir padidinti turizmo galimybes. Dviračių takas suteikia ryšį tarp Csónaka ežero ir miesto centro, kuris yra patraukliausia turistinė Nagykanizsa vieta. Nagykanizsos dviračių takų tinklo linijinio valdymo koncepcija buvo apibrėžta remiantis miesto miesto struktūros planu. Siekiama sukurti nuolatinį transporto tinklą, kuriame būtų tiriama visa savivaldybė ir kuris galėtų būti toliau plėtojamas, kuris taip pat sujungia Nagykanizsą su aplinkinėmis gyvenvietėmis, kurios jau egzistuoja ir yra planuojamos. Siekdama skatinti važiuoti dviračiu, savivaldybė, remdamasi apibrėžta koncepcija, ketina sukurti tinklą, kuris tinkamai užtikrintų saugaus važiavimo dviračiu sąlygas ilguoju laikotarpiu. Kai kurie tinklo elementai neseniai buvo pastatytas Valčių ežeras yra turizmo rojus miesto, parko miškas, promenadų, žvejybos ir sporto įrenginių visi pritraukti dviratininkus dideliais kiekiais. Pastačius dviračių eismo įrenginį, galiausiai sukuriama saugi ir funkcionali jungtis tarp ežero ir miesto. Be transporto mieste, pradėtas dviračių tinklas taip pat svarbus vietos ir regionų plėtrai. Miestas turi sukurti dviračių maršrutus į Zalakaros, Balaton ežero, Mura, Kroatijos ir Somogy apskritis. Miestų sistema taip pat turi prisijungti prie to sujungdama pagrindines viešąsias institucijas, žaliąsias erdves, valčių ežerą, gyvenamąsias ir poilsio zonas. Nagykanizsa turi gerą dviračių taką dabartinėje gyvenvietėje. Bendras nustatytų dviračių takų ilgis yra 17,6 km. Maršrutai prasideda nuo miesto centro ir sujungia skirtingas miesto dalis kaip funkcinį tinklą. Siekdama skatinti dviračių transportą – remdamasi apibrėžta koncepcija – savivaldybė ketina sukurti tinklą, kuriuo būtų tinkamai užtikrintas saugus važiavimas dviračiu ilguoju laikotarpiu. Dviračių transporto skatinimas, palyginti su kitomis transporto rūšimis, turi tam tikrą teigiamą poveikį: gerinti gyventojų sveikatą, mažinti išlaidas ir galimas dviratininkų patiriamas motorines transporto priemones; sumažėjus eismui, gali sumažėti tarša, taigi ir gyventi tinkamesnė aplinka. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Contenuto professionale dettagliato dello sviluppo: La giusta qualità della vita e la mobilità per tutti possono sopravvivere nelle città solo se siamo in grado di fornire alle persone un'alternativa competitiva al traffico individuale in modo tempestivo e confortevole, influenzando così gli utenti della strada a viaggiare in treno, autobus, a piedi e, ultimo ma non meno importante, in bicicletta, anziché in auto. Tuttavia, una delle condizioni fondamentali a tal fine è la creazione di una rete di piste ciclabili per una bicicletta sicura. Le crescenti esigenze territoriali del traffico automobilistico (rete stradale, parcheggio) non possono essere adeguatamente soddisfatte oltre frontiera e l'inquinamento causato dalle automobili è in aumento. Allo stesso tempo, è molto costoso istituire e mantenere una rete di trasporti pubblici con il giusto livello di servizio. In queste condizioni, la bicicletta porta a porta è sempre più messa in primo piano, relativamente rapidamente, con piccole località e in modo rispettoso dell'ambiente. Affinché la bicicletta possa essere un'alternativa competitiva ad altri modi di trasporto, occorre soddisfare una serie di condizioni. In particolare, lo sviluppo di una rete di piste ciclabili ben studiate, concettualmente progettate e integrate adattate ad altre reti di trasporto. Da un anno, Nagykanizsa lavora per rendere il ciclismo in città sicuro, confortevole, accessibile e sempre più popolare. Non vi sono prove di un lavoro persistente che nel corso degli anni sono state costruite sempre più strade ciclabili e la prima pista olimpica del paese viene completata, con il centro per il tempo libero alla periferia della città e l'area boschiva che la circonda. L'obiettivo del programma integrato di sviluppo regionale di Nagykanizsa è sviluppare un sistema di trasporto pubblico e merci ben funzionante e integrato della città e della sua area transfrontaliera e sviluppare la rete di piste ciclabili. Obiettivi a breve termine: • Garantire il collegamento tra le rotte esistenti e quelle emergenti, facilitando in tal modo l'interoperabilità di Nagykanizsa con le biciclette e lo sviluppo di infrastrutture ciclabili. • Migliorare la sicurezza dei trasporti (riduzione del numero di incidenti) • Aumento della quota di ciclisti che viaggiano in bicicletta (quindi, lo sviluppo contribuisce alla crescita diretta comunale e indirettamente nazionale del valore dell'indicatore di risultato nella quota di ciclisti come principale mezzo di trasporto per i viaggi giornalieri). • Obiettivi a lungo termine: • Migliorare lo stato di salute della popolazione • Migliorare la vivibilità dell'insediamento L'obiettivo generale del progetto è quello di aumentare la rete delle piste ciclabili collegate della città, migliorare la sicurezza stradale e rafforzare le opportunità turistiche. La pista ciclabile fornisce un collegamento tra il lago Csónaka e il centro della città, che è la destinazione turistica più attraente di Nagykanizsa. Il concetto di gestione della rete delle piste ciclabili Nagykanizsa è stato definito sulla base del piano urbanistico della città. L'obiettivo è quello di creare una rete di trasporto continua che esplora l'intero comune e può essere ulteriormente sviluppata, che collega anche Nagykanizsa agli insediamenti circostanti, già esistenti e pianificati. Al fine di promuovere la bicicletta, il comune intende istituire, sulla base di un concetto definito, una rete che garantisca adeguatamente le condizioni per una bicicletta sicura a lungo termine. Alcuni elementi della rete sono stati recentemente costruiti Il Lago Barca è il paradiso turistico della città, il parco foresta, passeggiate, pesca e impianti sportivi tutti attraggono ciclisti in gran numero. Con la costruzione della struttura di traffico ciclabile, il collegamento sicuro e funzionale tra il lago e la città è finalmente stabilito. Oltre ai trasporti all'interno della città, lo sviluppo iniziato della rete ciclistica è importante anche per lo sviluppo locale e regionale. La città deve stabilire percorsi ciclabili verso Zalakaros, Lago Balaton, Mura, Croazia e Contea di Somogy. Il sistema urbano deve anche connettersi a questo collegando le principali istituzioni pubbliche, spazi verdi, Lake Boat, aree residenziali e ricreative. Nagykanizsa ha una buona pista ciclabile nell'attuale insediamento. La lunghezza totale delle piste ciclabili stabilite è di 17,6 km I percorsi partono dal centro della città e collegano le diverse parti della città come rete funzionale. Al fine di promuovere la bicicletta — sulla base di un concetto definito — il comune intende istituire una rete che garantisca adeguatamente la sicurezza della bicicletta a lungo termine. La promozione della bicicletta rispetto ad altri modi di trasporto ha una serie di effetti positivi: migliorare la salute della popolazione, ridurre le spese e gli eventuali veicoli a motore dovuti ai ciclisti; la riduzione del traffico può comportare meno inquinamento e quin... (Italian)
13 August 2022
0 references
Detaljan profesionalni sadržaj razvoja: Prava kvaliteta života i mobilnost za sve može preživjeti samo ako ljudima pružimo konkurentnu alternativu individualnom automobilskom prometu na pravodoban i udoban način, što utječe na sudionike u cestovnom prometu da putuju željeznicom, autobusom, pješačenjem i, na kraju, ali ne manje važno, biciklima, umjesto automobila. Međutim, jedan od osnovnih uvjeta za to je uspostava mreže biciklističkih staza za sigurno bicikliranje. Sve veće teritorijalne potrebe prometa motornih vozila (cestovna mreža, parkiranje) ne mogu se na odgovarajući način zadovoljiti preko granice, a onečišćenje uzrokovano automobilima u porastu je. Istodobno je vrlo skupo uspostaviti i održavati mrežu javnog prijevoza s odgovarajućom razinom usluge. U tim se uvjetima biciklizam od vrata do vrata sve više dovodi u prvi plan, relativno brzo, s malim mjestima i na ekološki prihvatljiv način. Kako bi vožnja biciklom bila konkurentna alternativa drugim vrstama prijevoza, potrebno je ispuniti niz uvjeta. Posebno razvoj dobro osmišljene, konceptualno osmišljene i integrirane biciklističke mreže prilagođene drugim prometnim mrežama. Već godinu dana Nagykanizsa radi na tome da biciklizam u gradu bude siguran, udoban, pristupačan i sve popularniji. Nema dokaza o upornom radu više nego što je više biciklističkih cesta izgrađeno tijekom godina, a prva izgrađena olimpijska staza u zemlji se dovršava, s rekreacijskim centrom na periferiji grada i šumovitim područjem koje ga okružuje. Cilj je Programa integriranog regionalnog razvoja Nagykanizse razviti funkcionalan i integriran sustav javnog prijevoza i prijevoza tereta grada i njegova prekograničnog područja te razviti mrežu biciklističkih staza. a, Ciljevi projekta: Kratkoročni ciljevi: • Osigurati povezanost između postojećih i novih ruta, čime se olakšava interoperabilnost Nagykanizse s biciklima i razvoj biciklističke infrastrukture. • Poboljšanje sigurnosti prometa (smanjenje broja nesreća) • povećanje udjela biciklista koji putuju biciklom (stoga razvoj doprinosi izravnom lokalnom i neizravnom nacionalnom rastu vrijednosti pokazatelja rezultata u udjelu biciklista kao glavnog prijevoznog sredstva za svakodnevna putovanja). • Dugoročni ciljevi: • Poboljšanje zdravstvenog stanja stanovništva • Poboljšanje mogućnosti života naselja Opći je cilj projekta povećati mrežu gradskih biciklističkih staza, poboljšati sigurnost na cestama i ojačati turističke mogućnosti. Biciklistička staza pruža vezu između jezera Csónaka i centra grada, što je najatraktivnija turistička destinacija Nagykanizsa. Koncept linijskog upravljanja mrežom biciklističkih staza Nagykanizsa definiran je na temelju urbanističkog plana grada. Cilj je uspostaviti stalnu prometnu mrežu koja istražuje cijelu općinu i može se dalje razvijati, koja također povezuje Nagykanizsu s okolnim naseljima, koja je već postojeća i planirana. Kako bi promicala biciklizam, općina namjerava uspostaviti, na temelju definiranog koncepta, mrežu kojom se na odgovarajući način osiguravaju uvjeti za dugoročno siguran biciklizam. Neki elementi mreže nedavno su izgrađeni Brodsko jezero je turistički raj grada, park šuma, šetnice, ribolov i sportski sadržaji privlače bicikliste u velikom broju. Izgradnjom prometnog objekta za bicikle konačno je uspostavljena sigurna i funkcionalna veza između jezera i grada. Osim prijevoza unutar grada, započet razvoj biciklističke mreže također je važan za lokalni i regionalni razvoj. Grad mora uspostaviti biciklističke staze prema Zalakarosu, jezeru Balaton, Muri, Hrvatskoj i Somogy županiji. Urbani sustav također se mora povezati s tim povezivanjem velikih javnih institucija, zelenih površina, jezerskih brodova, stambenih i rekreacijskih područja. Nagykanizsa ima dobru biciklističku stazu u sadašnjem mjestu. Ukupna duljina utvrđenih biciklističkih staza iznosi 17,6 km Rute započinju od središta grada i povezuju različite dijelove grada kao funkcionalnu mrežu. Kako bi promicala biciklizam – na temelju definiranog koncepta – općina namjerava uspostaviti mrežu kojom se na odgovarajući način dugoročno osigurava siguran biciklizam. Promicanje vožnje biciklom u odnosu na druge vrste prijevoza ima niz pozitivnih učinaka: poboljšanje zdravlja stanovništva, smanjenje troškova i mogućih motornih vozila zbog biciklista; smanjeni promet može dovesti do manjeg onečišćenja, a time i do življeg okoliša. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Αναλυτικό επαγγελματικό περιεχόμενο της εξέλιξης: Η σωστή ποιότητα ζωής και η κινητικότητα για όλους μπορούν να επιβιώσουν στις πόλεις μόνο εάν μπορούμε να παρέχουμε στους ανθρώπους μια ανταγωνιστική εναλλακτική λύση στην ατομική κυκλοφορία αυτοκινήτων με έγκαιρο και άνετο τρόπο, επηρεάζοντας έτσι τους χρήστες του οδικού δικτύου να ταξιδεύουν σιδηροδρομικώς, με λεωφορείο, με περπάτημα και, τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, με ποδήλατα αντί αυτοκινήτων. Ωστόσο, μία από τις βασικές προϋποθέσεις για τον σκοπό αυτό είναι η δημιουργία ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων για ασφαλή ποδηλασία. Οι αυξανόμενες εδαφικές ανάγκες της κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων (οδικό δίκτυο, στάθμευση) δεν μπορούν να καλυφθούν επαρκώς πέρα από τα σύνορα και η ρύπανση που προκαλείται από τα αυτοκίνητα αυξάνεται. Ταυτόχρονα, είναι πολύ δαπανηρό να δημιουργηθεί και να διατηρηθεί ένα δίκτυο δημόσιων μεταφορών με το σωστό επίπεδο υπηρεσιών. Υπό αυτές τις συνθήκες, η ποδηλασία από πόρτα σε πόρτα έρχεται όλο και περισσότερο στο προσκήνιο, σχετικά γρήγορα, με μικρές τοποθεσίες και με περιβαλλοντικά ορθό τρόπο. Για να είναι η ποδηλασία ανταγωνιστική εναλλακτική λύση σε σχέση με άλλους τρόπους μεταφοράς, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Ειδικότερα, η ανάπτυξη ενός καλά μελετημένου, εννοιολογικά σχεδιασμένου και ολοκληρωμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων προσαρμοσμένου σε άλλα δίκτυα μεταφορών. Για ένα χρόνο, η Nagykanizsa εργάζεται για να κάνει την ποδηλασία στην πόλη ασφαλή, άνετη, προσβάσιμη και όλο και πιο δημοφιλή. Δεν υπάρχουν στοιχεία για επίμονη εργασία περισσότερο από ό, τι όλο και περισσότεροι ποδηλατικοί δρόμοι έχουν κατασκευαστεί με την πάροδο των ετών, και η πρώτη χτισμένη ολυμπιακή σταυροδρόμι της χώρας ολοκληρώνεται, με το κέντρο αναψυχής στα περίχωρα της πόλης και τη δασική περιοχή γύρω από αυτήν. Στόχος του Ολοκληρωμένου Προγράμματος Περιφερειακής Ανάπτυξης της Nagykanizsa είναι η ανάπτυξη ενός εύρυθμα λειτουργικού, ολοκληρωμένου συστήματος δημόσιων μεταφορών και εμπορευματικών μεταφορών της πόλης και της διασυνοριακής περιοχής της, καθώς και η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλατοδρόμων. Βραχυπρόθεσμοι στόχοι: • Εξασφάλιση σύνδεσης μεταξύ υφιστάμενων και αναδυόμενων διαδρομών, διευκολύνοντας έτσι τη διαλειτουργικότητα της Nagykanizsa με τα ποδήλατα και την ανάπτυξη υποδομών ποδηλασίας. • Βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών (μείωση του αριθμού των ατυχημάτων) • Αύξηση του ποσοστού των ποδηλατών που ταξιδεύουν με ποδήλατο (επομένως, η ανάπτυξη συμβάλλει στην άμεση δημοτική και έμμεσα εθνική αύξηση της αξίας του δείκτη αποτελεσμάτων στο ποσοστό των ποδηλατών ως κύριου μέσου μεταφοράς για ημερήσιες μετακινήσεις). • Μακροπρόθεσμοι στόχοι: • Βελτίωση της κατάστασης της υγείας του πληθυσμού • Βελτίωση της βιωσιμότητας του οικισμού Ο γενικός στόχος του έργου είναι η αύξηση του δικτύου των διασυνδεδεμένων ποδηλατοδρόμων της πόλης, η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και η ενίσχυση των τουριστικών ευκαιριών. Η ποδηλατική διαδρομή παρέχει μια σύνδεση μεταξύ της λίμνης Csónaka και του κέντρου της πόλης, η οποία είναι ο πιο ελκυστικός τουριστικός προορισμός της Nagykanizsa. Η έννοια της διαχείρισης γραμμής του δικτύου ποδηλατοδρόμων Nagykanizsa καθορίστηκε με βάση το πολεοδομικό σχέδιο της πόλης. Στόχος είναι η δημιουργία ενός συνεχούς δικτύου μεταφορών που θα διερευνά το σύνολο του δήμου και θα μπορεί να αναπτυχθεί περαιτέρω, το οποίο θα συνδέει επίσης τη Nagykanizsa με τους γύρω οικισμούς, οι οποίοι ήδη υπάρχουν και σχεδιάζονται. Για την προώθηση της ποδηλασίας, ο δήμος προτίθεται να δημιουργήσει, βάσει μιας καθορισμένης έννοιας, ένα δίκτυο που θα εξασφαλίζει επαρκώς τις συνθήκες ασφαλούς ποδηλασίας μακροπρόθεσμα. Ορισμένα στοιχεία του δικτύου έχουν κατασκευαστεί πρόσφατα Η λίμνη του σκάφους είναι ο τουριστικός παράδεισος της πόλης, το πάρκο δάσος, περιπάτους, αλιεία και αθλητικές εγκαταστάσεις όλα προσελκύουν ποδηλάτες σε μεγάλο αριθμό. Με την κατασκευή της εγκατάστασης κυκλοφορίας ποδηλάτων, δημιουργείται τελικά η ασφαλής και λειτουργική σύνδεση μεταξύ της λίμνης και της πόλης. Εκτός από τις μεταφορές εντός της πόλης, η ανάπτυξη του δικτύου ποδηλασίας που ξεκίνησε είναι επίσης σημαντική για την τοπική και περιφερειακή ανάπτυξη. Η πόλη πρέπει να καθιερώσει ποδηλατικές διαδρομές προς Ζαλακάρος, Λίμνη Μπάλατον, Μούρα, Κροατία και Κομητεία Σμόγκι. Το αστικό σύστημα πρέπει επίσης να συνδεθεί με αυτό συνδέοντας σημαντικούς δημόσιους οργανισμούς, χώρους πρασίνου, λιμνοθάλασσες, οικιστικές και ψυχαγωγικές περιοχές. Η Nagykanizsa έχει μια καλή ποδηλατική διαδρομή στον σημερινό οικισμό. Το συνολικό μήκος των καθιερωμένων ποδηλατοδρόμων είναι 17,6 km Οι διαδρομές ξεκινούν από το κέντρο της πόλης και συνδέουν τα διάφορα μέρη της πόλης ως λειτουργικό δίκτυο. Για την προώθηση της ποδηλασίας — με βάση μια καθορισμένη έννοια — ο δήμος προτίθεται να δημιουργήσει ένα δίκτυο που θα εξασφαλίζει επαρκώς την ασφαλή ποδηλασία μακροπρόθεσμα. Η προώθηση της ποδηλασίας έναντι άλλων τρόπων μεταφοράς έχει ορισμένα θετικά αποτελέσματα: βελτίωση της υγείας του πληθυσμού... (Greek)
13 August 2022
0 references
Podrobný profesionálny obsah vývoja: Správna kvalita života a mobilita pre všetkých môže prežiť v mestách len vtedy, ak dokážeme poskytnúť ľuďom konkurencieschopnú alternatívu k individuálnej automobilovej doprave včas a pohodlne, čím ovplyvníme účastníkov cestnej premávky pri cestovaní železnicou, autobusom, chôdzou a v neposlednom rade aj bicyklami namiesto automobilov. Jednou zo základných podmienok je však vytvorenie siete cyklistických trás pre bezpečnú cyklistiku. Rastúce územné potreby premávky motorových vozidiel (cestná sieť, parkovanie) nie je možné primerane uspokojiť cez hranice a znečistenie spôsobené automobilmi narastá. Zároveň je veľmi nákladné zriadiť a udržiavať sieť verejnej dopravy so správnou úrovňou služieb. Za týchto podmienok sa cyklistika od dverí k dverám čoraz viac dostáva do popredia, relatívne rýchlo, s malými lokalitami a environmentálne vhodným spôsobom. Na to, aby cyklistika bola konkurencieschopnou alternatívou iných druhov dopravy, je potrebné splniť niekoľko podmienok. Najmä rozvoj dobre premyslenej, koncepčne navrhnutej a integrovanej siete cyklistických trás prispôsobenej iným dopravným sieťam. Už rok, Nagykanizsa pracuje na tom, aby cyklistika v meste bezpečné, pohodlné, prístupné a čoraz populárnejšie. Neexistuje žiadny dôkaz o trvalej práci viac ako viac a viac cyklistických ciest bolo postavených v priebehu rokov, a prvý postavený v krajine olympijskej krížovej dráhy je dokončená, s rekreačným centrom na okraji mesta a zalesnenej oblasti okolo neho. Cieľom Integrovaného programu regionálneho rozvoja Nagykanizsa je vytvoriť dobre fungujúci, integrovaný systém verejnej dopravy a nákladnej dopravy mesta a jeho cezhraničnej oblasti a rozvíjať sieť cyklistických trás. a, Ciele projektu: Krátkodobé ciele: • Zabezpečiť prepojenie medzi existujúcimi a vznikajúcimi trasami, a tým uľahčiť interoperabilitu Nagykanizsa s bicyklami a rozvoj cyklistickej infraštruktúry. • Zlepšenie bezpečnosti dopravy (zníženie počtu nehôd) • Zvýšenie podielu cyklistov cestujúcich na bicykli (vývoj teda prispieva k priamemu miestnemu a nepriamo národnému rastu hodnoty ukazovateľa výsledkov v podiele cyklistov ako hlavného dopravného prostriedku pre každodenné cesty). • Dlhodobé ciele: • Zlepšenie zdravotného stavu obyvateľstva • Zlepšenie obývateľnosti osady Celkovým cieľom projektu je zvýšiť sieť prepojených cyklistických trás mesta, zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky a posilniť turistické príležitosti. Cyklotrasa poskytuje spojenie medzi jazerom Csónaka a centrom mesta, ktoré je najatraktívnejšou turistickou destináciou Nagykanizsa. Koncepcia traťového riadenia siete cyklistických trás Nagykanizsa bola definovaná na základe urbanistického plánu mesta. Cieľom je vytvoriť nepretržitú dopravnú sieť, ktorá skúma celú obec a môže sa ďalej rozvíjať, ktorá tiež spája Nagykanizsa s okolitými osadami, ktoré sú už existujúce a plánované. S cieľom podporiť cyklistiku má obec v úmysle vytvoriť na základe vymedzenej koncepcie sieť, ktorá primerane zabezpečí podmienky pre bezpečnú jazdu na bicykli z dlhodobého hľadiska. Niektoré prvky siete boli nedávno postavené Boat Lake je turistický raj mesta, park les, promenády, rybolov a športové zariadenia všetky priťahujú cyklistov vo veľkom počte. S výstavbou cyklistického dopravného zariadenia sa konečne vytvorí bezpečné a funkčné spojenie medzi jazerom a mestom. Okrem dopravy v rámci mesta je rozvoj cyklistickej siete dôležitý aj pre miestny a regionálny rozvoj. Mesto musí vytvoriť cyklistické trasy smerom k Zalakaros, Balaton, Mura, Chorvátsko a Somogy County. Mestský systém sa k tomu musí pripojiť aj prepojením veľkých verejných inštitúcií, zelených plôch, jazera, obytných a rekreačných oblastí. Nagykanizsa má dobrú cyklotrasu v súčasnej osade. Celková dĺžka stanovených cyklotrás je 17,6 km Trasy začínajú od centra mesta a spájajú rôzne časti mesta ako funkčnú sieť. S cieľom podporiť cyklistiku na základe vymedzeného konceptu má obec v úmysle vytvoriť sieť, ktorá z dlhodobého hľadiska primerane zabezpečí bezpečnú cyklistiku. Podpora cyklistiky v iných druhoch dopravy má niekoľko pozitívnych účinkov: zlepšenie zdravia obyvateľstva, zníženie výdavkov a možných motorových vozidiel v dôsledku cyklistov; znížená premávka môže viesť k menšiemu znečisťovaniu, a tým k lepšiemu životnému prostrediu. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Yksityiskohtainen ammatillinen sisältö kehityksen: Oikea elämänlaatu ja liikkuvuus voivat säilyä kaupungeissa vain, jos voimme tarjota ihmisille kilpailukykyisen vaihtoehdon henkilöautoliikenteelle oikea-aikaisesti ja mukavasti, mikä vaikuttaa tienkäyttäjiin rautateitse, linja-autoilla, kävelyllä ja viimeisenä muttei vähäisimpänä polkupyörillä autojen sijasta. Yksi tämän perusedellytyksistä on kuitenkin polkupyörien verkoston perustaminen turvallista pyöräilyä varten. Moottoriajoneuvoliikenteen kasvavia alueellisia tarpeita (tieverkko, pysäköinti) ei voida riittävällä tavalla täyttää rajan yli, ja autojen aiheuttama saastuminen on kasvussa. Samaan aikaan on erittäin kallista perustaa ja ylläpitää julkista liikenneverkkoa, jolla on oikeantasoinen palvelutaso. Näissä olosuhteissa ovelta ovelle -pyöräily tuodaan yhä enemmän esiin suhteellisen nopeasti, pienillä paikkakunnilla ja ympäristön kannalta kestävällä tavalla. Jotta pyöräily olisi kilpailukykyinen vaihtoehto muille liikennemuodoille, on täytettävä tietyt edellytykset. Erityisesti on kehitettävä hyvin harkittu, käsitteellisesti suunniteltu ja integroitu pyörätieverkko, joka on mukautettu muihin liikenneverkkoihin. Nagykanizsa on työskennellyt vuoden ajan, jotta pyöräily kaupungissa olisi turvallista, mukavaa, esteetöntä ja yhä suositumpaa. Ei ole todisteita jatkuvasta työstä yli ja enemmän pyöräilyteitä on rakennettu vuosien mittaan, ja maan ensimmäinen rakennettu olympiaristikko on valmistumassa, ja vapaa-ajan keskus kaupungin laitamilla ja sitä ympäröivällä metsäalueella. Nagykanizsan yhdennetyn aluekehitysohjelman tavoitteena on kehittää kaupungin ja sen raja-alueen hyvin toimiva, integroitu julkisen liikenteen ja tavaraliikenteen järjestelmä sekä kehittää polkupolkuverkostoa. a, Hankkeen tavoitteet: Lyhyen aikavälin tavoitteet: • Varmistaa olemassa olevien ja nousevien reittien väliset yhteydet ja siten helpottaa Nagykanizsan ja polkupyörien yhteentoimivuutta sekä pyöräilyinfrastruktuurin kehittämistä. • Liikenneturvallisuuden parantaminen (onnettomuuksien määrän vähentäminen) • polkupyörällä matkustavien pyöräilijöiden osuuden lisääminen (kehittäminen edistää siten tulosindikaattorin suoraa kunnallista ja välillisesti kansallista kasvua päivittäisten matkojen pääasiallisena kuljetusvälineenä pyöräilijöiden osuudessa). • Pitkän aikavälin tavoitteet: • Väestön terveydentilan parantaminen • Kaupungin elinkelpoisuuden parantaminen Hankkeen yleisenä tavoitteena on lisätä kaupungin yhdistettyjen pyöräteiden verkostoa, parantaa liikenneturvallisuutta ja vahvistaa matkailumahdollisuuksia. Pyörätie tarjoaa yhteyden Csónakajärven ja kaupungin keskustan välille, joka on Nagykanizsan houkuttelevin matkailukohde. Nagykanizsan pyöräteiden verkon linjanhallintakonsepti määriteltiin kaupungin kaupunkirakennesuunnitelman perusteella. Tavoitteena on luoda jatkuva liikenneverkko, jossa tutkitaan koko kuntaa ja jota voidaan kehittää edelleen ja joka yhdistää Nagykanizsan jo olemassa oleviin ja suunniteltuihin ympäröiviin asutuksiin. Pyöräilyn edistämiseksi kunta aikoo perustaa määritellyn konseptin perusteella verkoston, jolla varmistetaan riittävällä tavalla turvallisen pyöräilyn edellytykset pitkällä aikavälillä. Joitakin verkon osia on hiljattain rakennettu Venejärvi on kaupungin turistiparatiisi, puistometsä, kävelykatut, kalastus- ja urheilutilat, jotka kaikki houkuttelevat pyöräilijöitä suuria määriä. Polkupyörien liikennelaitoksen rakentamisen myötä järven ja kaupungin välille on vihdoin luotu turvallinen ja toiminnallinen yhteys. Kaupungin sisäisen liikenteen lisäksi käynnistynyt pyöräilyverkoston kehittäminen on tärkeää myös paikallis- ja aluekehityksen kannalta. Kaupungin on perustettava pyöräilyreittejä Zalakaros, Balaton Lake, Mura, Kroatia ja Somogy County. Kaupunkijärjestelmän on yhdistettävä tähän myös suurten julkisten laitosten, viheralueiden, venejärven sekä asuin- ja virkistysalueiden välinen yhteys. Nagykanizsa on hyvä polkupyörä polku nykyisessä ratkaisussa. Vakiintuneiden pyöräteiden kokonaispituus on 17,6 km Reitit alkavat kaupungin keskustasta ja yhdistävät kaupungin eri osat toiminnalliseksi verkoksi. Pyöräilyn edistämiseksi, joka perustuu määriteltyyn käsitteeseen, kunta aikoo perustaa verkoston, joka takaa riittävän hyvin turvallisen pyöräilyn pitkällä aikavälillä. Pyöräilyn edistämisellä muihin liikennemuotoihin nähden on useita myönteisiä vaikutuksia: parannetaan väestön terveyttä, vähennetään pyöräilijöiden menoja ja mahdollisia moottoriajoneuvoja; liikenteen väheneminen voi vähentää saastumista ja siten elinkelpoisempaa ympäristöä. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Szczegółowa treść profesjonalna rozwoju: Właściwa jakość życia i mobilności dla wszystkich może przetrwać w miastach tylko wtedy, gdy możemy zapewnić ludziom konkurencyjną alternatywę dla indywidualnego ruchu samochodowego w sposób terminowy i wygodny, wpływając tym samym na użytkowników dróg na podróżowanie koleją, autobusem, chodzeniem oraz, co nie mniej ważne, na rowery zamiast samochodów. Jednym z podstawowych warunków tego jest jednak ustanowienie sieci ścieżek rowerowych dla bezpiecznej jazdy na rowerze. Rosnące potrzeby terytorialne ruchu samochodowego (sieć drogowa, parking) nie mogą zostać odpowiednio zaspokojone przez granice, a zanieczyszczenie powodowane przez samochody wzrasta. Jednocześnie ustanowienie i utrzymanie sieci transportu publicznego o odpowiednim poziomie usług jest bardzo kosztowne. W tych warunkach jazda „od drzwi do drzwi” jest coraz częściej na pierwszym planie, stosunkowo szybko, z niewielkimi miejscowościami i w sposób przyjazny dla środowiska. Aby jazda na rowerze była konkurencyjną alternatywą dla innych rodzajów transportu, należy spełnić szereg warunków. W szczególności rozwój dobrze przemyślanej, koncepcyjnej i zintegrowanej sieci ścieżek rowerowych dostosowanej do innych sieci transportowych. Od roku Nagykanizsa pracuje nad tym, aby jazda na rowerze w mieście była bezpieczna, wygodna, dostępna i coraz bardziej popularna. Na przestrzeni lat nie ma dowodów na to, że na przestrzeni lat wybudowano coraz więcej dróg rowerowych, a pierwsza budowa olimpijskiego toru olimpijskiego jest ukończona, a centrum rozrywki znajduje się na obrzeżach miasta i otaczającego go zalesionego obszaru. Celem Zintegrowanego Programu Rozwoju Regionalnego Nagykanizsa jest stworzenie sprawnie funkcjonującego, zintegrowanego systemu transportu publicznego i transportu towarowego miasta i jego obszaru transgranicznego oraz rozwój sieci ścieżek rowerowych. Cele krótkoterminowe: • Zapewnienie powiązań między istniejącymi i powstającymi trasami, ułatwiając tym samym interoperacyjność Nagykanizsy z rowerami oraz rozwój infrastruktury rowerowej. • Poprawa bezpieczeństwa transportu (zmniejszenie liczby wypadków) • Zwiększenie udziału rowerzystów podróżujących rowerem (w ten sposób rozwój przyczynia się do bezpośredniego wzrostu wartości wskaźnika rezultatu na poziomie gminnym i pośrednio krajowym w zakresie udziału rowerzystów jako głównego środka transportu w codziennych przejazdach). • Cele długoterminowe: • Poprawa stanu zdrowia ludności • poprawa warunków życia osady Ogólnym celem projektu jest zwiększenie sieci połączonych ścieżek rowerowych miasta, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i zwiększenie możliwości turystycznych. Ścieżka rowerowa zapewnia połączenie między jeziorem Csónaka a centrum miasta, które jest najbardziej atrakcyjnym miejscem turystycznym Nagykanizsa. Koncepcja zarządzania linią sieci ścieżek rowerowych Nagykanizsa została zdefiniowana na podstawie planu urbanistycznego miasta. Celem jest stworzenie ciągłej sieci transportowej, która bada całą gminę i może być dalej rozwijana, która łączy również Nagykanizsa z okolicznymi osadami, które są już istniejące i planowane. W celu promowania jazdy na rowerze gmina zamierza utworzyć, na podstawie zdefiniowanej koncepcji, sieć, która w odpowiedni sposób zapewnia warunki do bezpiecznej jazdy na rowerze w perspektywie długoterminowej. Niektóre elementy sieci zostały niedawno wybudowane The Boat Lake to raj turystyczny miasta, las parkowy, promenady, obiekty wędkarskie i sportowe, wszystkie przyciągają rowerzystów w dużej liczbie. Wraz z budową obiektu ruchu rowerowego w końcu powstaje bezpieczne i funkcjonalne połączenie między jeziorem a miastem. Poza transportem w obrębie miasta, rozwój sieci rowerowej jest również ważny dla rozwoju lokalnego i regionalnego. Miasto musi ustanowić trasy rowerowe w kierunku Zalakaros, Jezioro Balaton, Mura, Chorwacja i Somogy County. System miejski musi również łączyć się z tym poprzez połączenie głównych instytucji publicznych, terenów zielonych, łodzi nad jeziorem, terenów mieszkalnych i rekreacyjnych. Nagykanizsa ma dobrą ścieżkę rowerową w obecnej osadzie. Całkowita długość ustalonych ścieżek rowerowych wynosi 17,6 km Trasy rozpoczynają się od centrum miasta i łączą różne części miasta jako sieć funkcjonalną. W celu promowania jazdy na rowerze – w oparciu o określoną koncepcję – gmina zamierza utworzyć sieć, która odpowiednio zapewni bezpieczeństwo rowerowe w perspektywie długoterminowej. Promowanie jazdy na rowerze nad innymi rodzajami transportu ma szereg pozytywnych skutków: poprawa stanu zdrowia ludności, zmniejszenie wydatków i ewentualnych pojazdów silnikowych z powodu rowerzystów; ograniczenie ruchu może prowadzić do zmniejszenia zanieczyszczenia, a tym samym do stworzenia bardziej przyjaznego dla życia środowiska. (Polish)
13 August 2022
0 references
Gedetailleerde professionele inhoud van de ontwikkeling: De juiste levenskwaliteit en mobiliteit voor iedereen kan alleen overleven in steden als we mensen een concurrerend alternatief voor individueel autoverkeer kunnen bieden op een tijdige en comfortabele manier, waardoor weggebruikers worden beïnvloed om te reizen per spoor, bus, lopen en, last but not least, fietsen, in plaats van auto’s. Een van de basisvoorwaarden hiervoor is echter de totstandbrenging van een netwerk van fietspaden voor veilig fietsen. Aan de toenemende territoriale behoeften van het autoverkeer (wegennet, parkeren) kan niet voldoende worden voldaan over de grens en de door auto’s veroorzaakte vervuiling neemt toe. Tegelijkertijd is het zeer duur om een openbaarvervoersnetwerk met het juiste dienstverleningsniveau tot stand te brengen en in stand te houden. Onder deze omstandigheden wordt het fietsen van deur tot deur steeds vaker op de voorgrond gebracht, relatief snel, met kleine plaatsen en op een milieuvriendelijke manier. Wil fietsen een concurrerend alternatief zijn voor andere vervoerswijzen, dan moet aan een aantal voorwaarden worden voldaan. Met name de ontwikkeling van een goed doordacht, conceptueel ontworpen en geïntegreerd fietspadnetwerk dat is aangepast aan andere vervoersnetwerken. Nagykanizsa werkt al een jaar lang om fietsen in de stad veilig, comfortabel, toegankelijk en steeds populairder te maken. Er is geen bewijs van aanhoudende werkzaamheden meer dan meer en meer fietswegen zijn in de loop der jaren aangelegd, en de eerste gebouwde Olympische crossbaan wordt voltooid, met het recreatiecentrum aan de rand van de stad en het bosrijke gebied eromheen. Het doel van het geïntegreerde regionale ontwikkelingsprogramma van Nagykanizsa is de ontwikkeling van een goed functionerend, geïntegreerd openbaar vervoer- en goederenvervoerssysteem van de stad en het grensoverschrijdende gebied, en de ontwikkeling van het netwerk van fietspaden. Kortetermijndoelstellingen: • Zorgen voor koppeling tussen bestaande en opkomende routes, waardoor de interoperabiliteit van Nagykanizsa met fietsen en de ontwikkeling van fietsinfrastructuur worden vergemakkelijkt. • Verbetering van de veiligheid van het vervoer (vermindering van het aantal ongevallen) • Toename van het aandeel fietsers dat per fiets reist (dus draagt de ontwikkeling bij tot directe gemeentelijke en indirecte nationale groei van de waarde van de resultaatindicator in het aandeel fietsers als belangrijkste vervoermiddel voor dagelijkse reizen). • Langetermijndoelstellingen: • Verbetering van de gezondheidstoestand van de bevolking • Verbetering van de leefbaarheid van de nederzetting De algemene doelstelling van het project is het vergroten van het netwerk van de verbonden fietspaden van de stad, het verbeteren van de verkeersveiligheid en het versterken van de toeristische mogelijkheden. Het fietspad biedt een verbinding tussen het meer van Csónaka en het stadscentrum, de meest aantrekkelijke toeristische bestemming van Nagykanizsa. Het lijnbeheerconcept van het netwerk van Nagykanizsa-fietspaden werd vastgesteld op basis van het stedenbouwkundig plan van de stad. Het doel is om een continu transportnetwerk tot stand te brengen dat de hele gemeente verkent en verder kan worden ontwikkeld, dat ook Nagykanizsa verbindt met de omliggende nederzettingen, die reeds bestaan en gepland zijn. Om fietsen te bevorderen is de gemeente voornemens om op basis van een bepaald concept een netwerk tot stand te brengen dat de voorwaarden voor veilig fietsen op lange termijn afdoende waarborgt. Enkele elementen van het netwerk zijn onlangs gebouwd The Boat Lake is het toeristische paradijs van de stad, het parkbos, promenades, vissen en sportfaciliteiten trekken alle fietsers in grote aantallen. Met de bouw van het fietsverkeerscentrum wordt eindelijk de veilige en functionele verbinding tussen het meer en de stad tot stand gebracht. Naast het vervoer binnen de stad is de start van het fietsnetwerk ook belangrijk voor lokale en regionale ontwikkeling. De stad moet fietsroutes naar Zalakaros, het Balatonmeer, Mura, Kroatië en Somogy County. Het stedelijke systeem moet er ook op aansluiten door belangrijke openbare instellingen, groene ruimten, Lake Boat, residentiële en recreatiegebieden met elkaar te verbinden. Nagykanizsa heeft een goed fietspad in de huidige nederzetting. De totale lengte van de vastgestelde fietspaden is 17,6 km De routes beginnen vanuit het centrum van de stad en verbinden de verschillende delen van de stad als een functioneel netwerk. Om fietsen te bevorderen — op basis van een gedefinieerd concept — wil de gemeente een netwerk opzetten dat op de lange termijn voldoende zorgt voor veilig fietsen. De bevordering van fietsen ten opzichte van andere vervoerswijzen heeft een aantal positieve effecten: verbetering van de gezondheid van de bevolking, vermindering van de uitgaven en mogelijke auto’s als gevolg van fietsers; minder verkeer kan leiden tot minder vervuili... (Dutch)
13 August 2022
0 references
Podrobný profesní obsah vývoje: Správná kvalita života a mobilita pro všechny může přežít ve městech pouze tehdy, pokud můžeme poskytnout lidem konkurenceschopnou alternativu k individuální automobilové dopravě včas a pohodlně, a tím ovlivnit účastníky silničního provozu, aby cestovali vlakem, autobusem, chůzí a v neposlední řadě jízdními koly namísto automobilů. Jednou ze základních podmínek je však vytvoření sítě cyklostezek pro bezpečnou cyklistiku. Rostoucí územní potřeby provozu motorových vozidel (silniční síť, parkování) nelze odpovídajícím způsobem uspokojit přes hranice a znečištění způsobené automobily roste. Zároveň je velmi nákladné vytvořit a udržovat síť veřejné dopravy se správnou úrovní služeb. Za těchto podmínek se cyklistika „dveře“ stále více dostává do popředí, poměrně rychle, s malými lokalitami a způsobem šetrným k životnímu prostředí. Má-li být jízda na kole konkurenceschopnou alternativou k jiným druhům dopravy, je třeba splnit řadu podmínek. Zejména rozvoj dobře promyšlené, koncepčně navržené a integrované sítě cyklostezek přizpůsobené jiným dopravním sítím. Již rok pracuje Nagykanizsa na tom, aby byla jízda na kole ve městě bezpečná, pohodlná, přístupná a stále populárnější. Neexistuje žádný důkaz o trvalé práci více než více a více cyklistických silnic bylo vybudováno v průběhu let, a první postavená olympijská křížová trať země je dokončena, s volnočasovým centrem na okraji města a zalesněné oblasti, které jej obklopují. Cílem programu integrovaného regionálního rozvoje Nagykanizsy je vytvořit dobře fungující, integrovaný systém veřejné dopravy a nákladní dopravy města a jeho přeshraniční oblasti a vytvořit síť cyklistických tras. Krátkodobé cíle: • Zajistit propojení stávajících a vznikajících tras, a usnadnit tak interoperabilitu Nagykanizsy s jízdními koly a rozvoj cyklistické infrastruktury. • Zlepšení bezpečnosti dopravy (snížení počtu nehod) • zvýšení podílu cyklistů, kteří cestují na kole (to znamená, že rozvoj přispívá k přímému růstu hodnoty ukazatele výsledků na úrovni obcí a nepřímo na vnitrostátní úrovni, pokud jde o podíl cyklistů jako hlavního dopravního prostředku pro každodenní cesty). • Dlouhodobé cíle: • Zlepšení zdravotního stavu obyvatelstva • Zlepšení živobytí osady Celkovým cílem projektu je zvýšit síť propojených cyklostezek města, zlepšit bezpečnost silničního provozu a posílit turistické příležitosti. Cyklostezka poskytuje spojení mezi jezerem Csónaka a centrem města, které je nejatraktivnější turistickou destinací Nagykanizsa. Koncepce traťového řízení sítě cyklostezek Nagykanizsa byla definována na základě územního plánu města. Cílem je vytvořit nepřetržitou dopravní síť, která prozkoumá celou obec a může být dále rozvíjena, která také propojuje Nagykanizsu s okolními osadami, které jsou již existující a plánované. Za účelem podpory cyklistiky má obec v úmyslu vytvořit na základě definovaného konceptu síť, která odpovídajícím způsobem zajistí podmínky pro bezpečnou jízdu na kole v dlouhodobém horizontu. Některé prvky sítě byly nedávno postaveny Lodní jezero je turistickým rájem města, park les, promenády, rybaření a sportovní zařízení všechny přitahují cyklisty ve velkém počtu. S výstavbou cyklistického dopravního zařízení je konečně vytvořeno bezpečné a funkční spojení mezi jezerem a městem. Kromě dopravy v rámci města je pro místní a regionální rozvoj důležitý také rozvoj cyklistické sítě. Město musí zřídit cyklotrasy směrem na Zalakaros, jezero Balaton, Mura, Chorvatsko a okres Somogy. Městský systém se k tomu musí také připojit propojením velkých veřejných institucí, zelených ploch, jezerních lodí, obytných a rekreačních oblastí. Nagykanizsa má dobrou cyklistickou stezku v současné osadě. Celková délka zavedených cyklostezek je 17,6 km Trasy začínají od centra města a propojují různé části města jako funkční síť. Za účelem podpory cyklistiky (na základě definovaného konceptu) má obec v úmyslu vytvořit síť, která by v dlouhodobém horizontu přiměřeně zajišťovala bezpečnou jízdu na kole. Podpora cyklistiky před jinými druhy dopravy má řadu pozitivních účinků: zlepšení zdraví obyvatelstva, snížení výdajů a případných motorových vozidel v důsledku cyklistů; snížená doprava může vést k menšímu znečištění, a tím i k obyvatelnějšímu prostředí. (Czech)
13 August 2022
0 references
Detalizēts projekta profesionālais saturs: Pareiza dzīves kvalitāte un mobilitāte visiem pilsētās var izdzīvot tikai tad, ja mēs savlaicīgi un ērti varam nodrošināt cilvēkus ar konkurētspējīgu alternatīvu individuālai automašīnu satiksmei, tādējādi ietekmējot ceļu satiksmes dalībniekus, lai tie varētu pārvietoties ar vilcienu, autobusu, kājām un, visbeidzot, ar velosipēdiem, nevis ar automašīnām. Tomēr viens no pamatnosacījumiem ir velosipēdu ceļu tīkla izveide drošai velobraukšanai. Mehānisko transportlīdzekļu satiksmes pieaugošās teritoriālās vajadzības (ceļu tīkls, stāvvietas) nevar pienācīgi apmierināt pāri robežai, un automobiļu radītais piesārņojums pieaug. Tajā pašā laikā ir ļoti dārgi izveidot un uzturēt sabiedriskā transporta tīklu ar atbilstošu pakalpojumu līmeni. Šādos apstākļos “no durvīm līdz durvīm” riteņbraukšana arvien vairāk tiek izvirzīta priekšplānā, salīdzinoši ātri, ar nelielām vietām un videi nekaitīgā veidā. Lai riteņbraukšana būtu konkurētspējīga alternatīva citiem transporta veidiem, ir jāizpilda vairāki nosacījumi. Jo īpaši pārdomāta, konceptuāli izstrādāta un integrēta veloceliņu tīkla izveide, kas pielāgots citiem transporta tīkliem. Jau gadu Nagykanizsa ir strādājis, lai padarītu velosipēdu pilsētā drošu, ērtu, pieejamu un arvien populārāku. Nav pierādījumu par pastāvīgu darbu vairāk nekā gadu gaitā ir uzbūvēts arvien vairāk veloceliņu, un tiek pabeigts pirmais valsts uzbūvētais Olimpiskais krusts, ar atpūtas centru pilsētas nomalē un mežainajā teritorijā. Nagykanizsa Integrētās reģionālās attīstības programmas mērķis ir attīstīt labi funkcionējošu, integrētu sabiedriskā transporta un kravu transporta sistēmu pilsētā un tās pārrobežu teritorijā, kā arī attīstīt velosipēdu ceļu tīklu. a, Projekta mērķi: Īstermiņa mērķi: • Nodrošināt saikni starp esošajiem un jaunajiem maršrutiem, tādējādi veicinot Nagykanizsa sadarbspēju ar velosipēdiem un velotransporta infrastruktūras attīstību. • Transporta drošības uzlabošana (negadījumu skaita samazināšanās) • Velosipēdu braucošo velosipēdistu īpatsvara pieaugums (tādējādi attīstība veicina tiešu pašvaldības un netieši valsts līmeņa pieaugumu attiecībā uz rezultātu rādītāju, kas raksturo riteņbraucēju īpatsvaru kā galveno transporta veidu ikdienas braucienos). • Ilgtermiņa mērķi: • Iedzīvotāju veselības stāvokļa uzlabošana • Nometnes dzīvotspējas uzlabošana Projekta vispārējais mērķis ir palielināt pilsētas savienoto veloceliņu tīklu, uzlabot ceļu satiksmes drošību un stiprināt tūrisma iespējas. Veloceliņš nodrošina savienojumu starp Csónaka ezeru un pilsētas centru, kas ir vispievilcīgākais Nagykanizsa tūrisma galamērķis. Nagykanizsa veloceliņu tīkla līnijas pārvaldības koncepcija tika noteikta, pamatojoties uz pilsētas pilsētbūvniecības plānu. Mērķis ir izveidot pastāvīgu transporta tīklu, kas pēta visu pašvaldību un ko var tālāk attīstīt, kas arī savieno Nagykanizsa ar apkārtējām apdzīvotām vietām, kas jau pastāv un tiek plānotas. Lai veicinātu velotransportu, pašvaldība, pamatojoties uz definētu koncepciju, plāno izveidot tīklu, kas pienācīgi nodrošina apstākļus drošam riteņbraukšanai ilgtermiņā. Daži tīkla elementi nesen uzbūvēti Laivu ezers ir pilsētas tūristu paradīze, parka mežs, promenādes, zvejas un sporta objekti piesaista riteņbraucējus lielā skaitā. Ar velosipēdu satiksmes objekta būvniecību beidzot ir izveidots drošs un funkcionāls savienojums starp ezeru un pilsētu. Papildus pilsētas transportam uzsāktā velotransporta tīkla attīstība ir svarīga arī vietējai un reģionālajai attīstībai. Pilsētai ir jāizveido velomaršruti uz Zalakaros, Balaton ezeru, Muru, Horvātiju un Somogy apgabalu. Pilsētu sistēmai ir arī jāsavienojas ar to, savienojot galvenās publiskās iestādes, zaļās zonas, ezera laivas, dzīvojamās un atpūtas zonas. Nagykanizsa ir labs velosipēdu ceļš pašreizējā apmetnē. Izveidoto veloceliņu kopējais garums ir 17,6 km Maršruti sākas no pilsētas centra un savieno dažādas pilsētas daļas kā funkcionālu tīklu. Lai veicinātu velotransportu, pamatojoties uz definētu koncepciju, pašvaldība plāno izveidot tīklu, kas ilgtermiņā pienācīgi nodrošinātu drošu riteņbraukšanu. Velotransporta veicināšanai salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem ir vairākas pozitīvas sekas: iedzīvotāju veselības uzlabošana, riteņbraucēju radīto izdevumu un iespējamo mehānisko transportlīdzekļu samazināšana; samazināta satiksme var radīt mazāku piesārņojumu un līdz ar to dzīvotspējīgāku vidi. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Ábhar gairmiúil mionsonraithe na forbartha: Ní féidir leis an gcaighdeán ceart saoil agus soghluaisteacht do chách maireachtáil i gcathracha ach amháin más féidir linn rogha mhalartach iomaíoch ar thrácht gluaisteán aonair a sholáthar do dhaoine ar bhealach tráthúil agus compordach, rud a théann i bhfeidhm ar úsáideoirí bóithre chun taisteal d’iarnród, de bhus, ag siúl agus, ar deireadh ach ní ar a laghad, rothair, seachas gluaisteáin. Mar sin féin, ceann de na bunchoinníollacha atá ann ná líonra cosáin rothair a bhunú le haghaidh rothaíochta sábháilte. Ní féidir freastal go leordhóthanach thar an teorainn ar riachtanais chríochacha mhéadaitheacha an tráchta mótarfheithiclí (líonra bóithre, páirceáil), agus tá méadú ag teacht ar an truailliú ó ghluaisteáin. Ag an am céanna, tá sé an-chostasach gréasán iompair phoiblí a bhunú agus a chothabháil leis an leibhéal ceart seirbhíse. Faoi na coinníollacha sin, tá méadú ag teacht ar an rothaíocht ó dhoras go doras, go measartha tapa, le ceantair bheaga agus ar bhealach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Ionas go mbeidh an rothaíocht ina rogha mhalartach iomaíoch ar mhodhanna eile iompair, ní mór roinnt coinníollacha a chomhlíonadh. Go háirithe, forbairt a dhéanamh ar ghréasán conaire timthrialla atá dea-smaointe, deartha go coincheapúil agus comhtháite agus a bheidh curtha in oiriúint do ghréasáin iompair eile. Ar feadh bliana, tá Nagykanizsa ag obair chun rothaíocht sa chathair a dhéanamh sábháilte, compordach, inrochtana agus níos coitianta. Níl aon fhianaise ann go bhfuil níos mó ná níos mó agus níos mó bóithre rothaíochta tógtha thar na blianta, agus tá an chéad chrosrian Oilimpeach tógtha sa tír á chur i gcrích, leis an ionad fóillíochta ar imeall na cathrach agus an cheantair fhoraoisithe mórthimpeall uirthi. Is é is cuspóir do Chlár Forbartha Réigiúnaí Comhtháite Nagykanizsa córas iompair phoiblí agus iompair lasta na cathrach agus a limistéir trasteorann a fhorbairt a fheidhmíonn go maith agus a bheidh comhtháite, agus gréasán na gcosán rothar a fhorbairt. a, Cuspóirí Tionscadail: Cuspóirí gearrthéarmacha: • Nasc a áirithiú idir bealaí atá ann cheana agus bealaí atá ag teacht chun cinn, agus ar an gcaoi sin idir-inoibritheacht Nagykanizsa le rothair agus forbairt an bhonneagair rothaíochta a éascú. • Sábháilteacht iompair a fheabhsú (laghdú ar líon na dtionóiscí) • Méadú ar sciar na rothaithe atá ag taisteal ar rothar (mar sin, cuireann an fhorbairt le fás díreach bardasach agus náisiúnta go hindíreach i luach an táscaire toraidh i sciar na rothaithe mar phríomh-mhodh iompair le haghaidh turais laethúla). • Spriocanna fadtéarmacha: • Stádas sláinte an daonra a fheabhsú • Feabhas a chur ar mhaireachtáil na lonnaíochta Is é cuspóir foriomlán an tionscadail líonra chonairí rothaíochta nasctha na cathrach a mhéadú, sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus deiseanna turasóireachta a neartú. Soláthraíonn an cosán rothar nasc idir Loch Csónaka agus lár na cathrach, arb é an ceann scríbe turasóireachta is tarraingtí de Nagykanizsa é. Sainmhíníodh coincheap bainistíochta líne an líonra de chonairí rothaíochta Nagykanizsa ar bhonn phlean struchtúr uirbeach an bhaile. Is é an aidhm atá ann ná líonra iompair leanúnach a bhunú a dhéanann iniúchadh ar an mbardas ar fad agus is féidir a fhorbairt tuilleadh, a nascann Nagykanizsa leis na lonnaíochtaí máguaird, atá ann cheana féin agus atá beartaithe. Chun an rothaíocht a chur chun cinn, tá sé i gceist ag an mbardas, ar bhonn coincheap sainithe, líonra a bhunú a chinntíonn go leordhóthanach na dálaí le haghaidh rothaíochta sábháilte san fhadtéarma. Tá roinnt gnéithe den líonra tógtha le déanaí Is é Loch na mBád Paradise turasóireachta na cathrach, foraoise na páirce, promanáid, áiseanna iascaireachta agus spóirt a mheallann gach rothaithe i líon mór. Le tógáil na saoráide tráchta rothar, bunaítear an nasc sábháilte agus feidhmiúil idir an loch agus an chathair ar deireadh. Chomh maith le hiompar laistigh den chathair, tá forbairt an líonra rothaíochta tosaithe tábhachtach d’fhorbairt áitiúil agus réigiúnach freisin. Caithfidh an chathair bealaí rothaíochta a bhunú i dtreo Zalakaros, Loch Balaton, Mura, an Chróit agus Contae Somogy. Ní mór don chóras uirbeach ceangal leis sin freisin trí mhórinstitiúidí poiblí, spásanna glasa, Loch-Bád, limistéir chónaithe agus áineasa a nascadh le chéile. Tá cosán rothar maith ag Nagykanizsa sa lonnaíocht reatha. Is é fad iomlán na gconairí rothaíochta bunaithe ná 17.6 km Tosaíonn na bealaí ó lár an bhaile agus nascann siad na codanna éagsúla den chathair mar ghréasán feidhmiúil. Chun an rothaíocht a chur chun cinn — bunaithe ar choincheap sainithe — tá sé beartaithe ag an mbardas líonra a bhunú a chinnteoidh rothaíocht shábháilte san fhadtéarma. Tá roinnt éifeachtaí dearfacha ag baint le cur chun cinn na rothaíochta ar mhodhanna eile iompair: sláinte an daonra a fheabhsú, caiteachas agus mótarfheithiclí a d’fhéadfadh a bheith ann i ngeall ar rothaithe a laghdú; D’fhéadfadh níos lú tr... (Irish)
13 August 2022
0 references
Podrobna strokovna vsebina razvoja: Prava kakovost življenja in mobilnost za vse lahko preživimo v mestih le, če lahko ljudem pravočasno in udobno zagotovimo konkurenčno alternativo individualnemu avtomobilskemu prometu, kar vpliva na uporabnike cest, da potujejo z vlakom, avtobusom, hojo in nenazadnje s kolesi namesto z avtomobili. Vendar pa je eden od osnovnih pogojev za to vzpostavitev mreže kolesarskih poti za varno kolesarjenje. Vse večjih teritorialnih potreb prometa motornih vozil (cestno omrežje, parkiranje) ni mogoče ustrezno zadovoljiti čez mejo, onesnaževanje, ki ga povzročajo avtomobili, pa narašča. Hkrati je zelo drago vzpostaviti in vzdrževati omrežje javnega prevoza z ustrezno ravnjo storitev. Pod temi pogoji se kolesarjenje od vrat do vrat vse bolj postavlja v ospredje, razmeroma hitro, z majhnimi kraji in na okolju prijazen način. Da bi bilo kolesarjenje konkurenčna alternativa drugim načinom prevoza, je treba izpolniti številne pogoje. Zlasti razvoj premišljenega, konceptualno oblikovanega in integriranega omrežja kolesarskih poti, prilagojenega drugim prometnim omrežjem. Nagykanizsa si že eno leto prizadeva, da bi kolesarjenje v mestu postalo varno, udobno, dostopno in vse bolj priljubljeno. Ni dokazov o vztrajnem delu več kot več in več kolesarskih cest je bilo zgrajenih v preteklih letih, in prvo zgrajeno olimpijsko križišče v državi je končano, s središčem za prosti čas na obrobju mesta in gozdnatem območju, ki ga obkroža. Cilj Celostnega programa za regionalni razvoj Nagykanizse je razviti dobro delujoč in integriran sistem javnega prevoza in tovornega prometa mesta in njegovega čezmejnega območja ter razviti mrežo kolesarskih poti. Kratkoročni cilji: • Zagotoviti povezavo med obstoječimi in nastajajočimi potmi ter tako olajšati interoperabilnost Nagykanizse s kolesi in razvoj kolesarske infrastrukture. • Izboljšanje prometne varnosti (zmanjšanje števila nesreč) • povečanje deleža kolesarjev, ki potujejo s kolesom (tako razvoj prispeva k neposredni občinski in posredni nacionalni rasti vrednosti kazalnika rezultatov v deležu kolesarjev kot glavnih prevoznih sredstev za dnevne prevoze). • Dolgoročni cilji: • Izboljšanje zdravstvenega stanja prebivalstva • Izboljšanje življenjske dobe naselja Splošni cilj projekta je povečati mrežo povezanih kolesarskih poti mesta, izboljšati varnost v cestnem prometu in okrepiti turistične priložnosti. Kolesarska pot omogoča povezavo med jezerom Csónaka in mestnim središčem, ki je najbolj privlačna turistična destinacija Nagykanizsa. Koncept upravljanja linij omrežja kolesarskih poti Nagykanizsa je bil opredeljen na podlagi urbanističnega načrta mesta. Cilj je vzpostaviti stalno prometno omrežje, ki raziskuje celotno občino in ga je mogoče še naprej razvijati, ki povezuje tudi Nagykanizsa z okoliškimi naselji, ki je že obstoječa in načrtovana. Za spodbujanje kolesarjenja namerava občina na podlagi opredeljenega koncepta vzpostaviti omrežje, ki bo dolgoročno ustrezno zagotavljalo pogoje za varno kolesarjenje. Nekateri elementi mreže so bili pred kratkim zgrajeni Boat Lake je turistični raj mesta, park gozd, sprehajališča, ribolov in športni objekti vsi privabljajo kolesarje v velikem številu. Z gradnjo kolesarskega objekta je končno vzpostavljena varna in funkcionalna povezava med jezerom in mestom. Za lokalni in regionalni razvoj je poleg prometa v mestu pomemben tudi začetek razvoja kolesarskega omrežja. Mesto mora vzpostaviti kolesarske poti proti Zalakarosu, Blatnemu jezeru, Muri, Hrvaški in Somoški županiji. Urbani sistem se mora s tem povezati tudi s povezovanjem večjih javnih ustanov, zelenih površin, čolna na jezeru, stanovanjskih in rekreacijskih območij. Nagykanizsa ima dobro kolesarsko pot v sedanjem naselju. Celotna dolžina vzpostavljenih kolesarskih poti je 17,6 km Pot se začne iz središča mesta in povezuje različne dele mesta kot funkcionalno omrežje. Za spodbujanje kolesarjenja – na podlagi opredeljenega koncepta – namerava občina vzpostaviti omrežje, ki bo dolgoročno ustrezno zagotavljalo varno kolesarjenje. Spodbujanje kolesarjenja v primerjavi z drugimi načini prevoza ima številne pozitivne učinke: izboljšanje zdravja prebivalstva, zmanjšanje izdatkov in možnih motornih vozil zaradi kolesarjev; zmanjšan promet lahko povzroči manj onesnaževanja in s tem bolj živahno okolje. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Contenido profesional detallado del desarrollo: La calidad de vida y la movilidad adecuadas para todos solo pueden sobrevivir en las ciudades si podemos ofrecer a las personas una alternativa competitiva al tráfico individual de automóviles de una manera oportuna y cómoda, influyendo así en los usuarios de la carretera para viajar por ferrocarril, autobús, caminar y, por último, pero no por ello menos importante, bicicletas, en lugar de coches. Sin embargo, una de las condiciones básicas para ello es el establecimiento de una red de carriles para bicicletas seguras. Las crecientes necesidades territoriales del tráfico de vehículos de motor (red de carreteras, estacionamiento) no pueden satisfacerse adecuadamente a través de la frontera, y la contaminación causada por los automóviles va en aumento. Al mismo tiempo, es muy costoso establecer y mantener una red de transporte público con el nivel adecuado de servicio. En estas condiciones, el ciclismo puerta a puerta se pone cada vez más en primer plano, relativamente rápido, con pequeñas localidades y de manera ambientalmente racional. Para que la bicicleta sea una alternativa competitiva a otros modos de transporte, es necesario cumplir una serie de condiciones. En particular, el desarrollo de una red de carriles bici bien pensada, conceptualmente diseñada e integrada adaptada a otras redes de transporte. Durante un año, Nagykanizsa ha estado trabajando para que el ciclismo en la ciudad sea seguro, cómodo, accesible y cada vez más popular. No hay evidencia de trabajos persistentes más que más y más carreteras ciclistas se han construido a lo largo de los años, y se está completando la primera pista de cruce olímpica construida en el país, con el centro de ocio en las afueras de la ciudad y la zona boscosa que la rodea. El objetivo del Programa de Desarrollo Regional Integrado de Nagykanizsa es desarrollar un sistema de transporte público y de transporte de mercancías que funcione correctamente y que funcione correctamente en la ciudad y su zona transfronteriza, y desarrollar la red de carriles para bicicletas. Objetivos a corto plazo: • Garantizar la vinculación entre las rutas existentes y emergentes, facilitando así la interoperabilidad de Nagykanizsa con las bicicletas y el desarrollo de infraestructuras ciclistas. • Mejora de la seguridad del transporte (reducción del número de accidentes) • Aumento del porcentaje de ciclistas que viajan en bicicleta (por lo tanto, el desarrollo contribuye al crecimiento directo municipal e indirectamente nacional del valor del indicador de resultados en la proporción de ciclistas como principal medio de transporte para los viajes diarios). • Objetivos a largo plazo: • Mejorar el estado de salud de la población • Mejorar la habitabilidad del asentamiento El objetivo general del proyecto es aumentar la red de carriles bici conectados de la ciudad, mejorar la seguridad vial y fortalecer las oportunidades turísticas. El carril bici proporciona una conexión entre el lago Csónaka y el centro de la ciudad, que es el destino turístico más atractivo de Nagykanizsa. El concepto de gestión de líneas de la red de carriles bici de Nagykanizsa se definió sobre la base del plan de estructura urbana de la ciudad. El objetivo es establecer una red de transporte continua que explore todo el municipio y pueda seguir desarrollándose, que también conecte Nagykanizsa con los asentamientos circundantes, ya existentes y previstos. Con el fin de promover la bicicleta, el municipio tiene la intención de establecer, sobre la base de un concepto definido, una red que garantice adecuadamente las condiciones para una bicicleta segura a largo plazo. Algunos elementos de la red han sido construidos recientemente El Lago Barco es el paraíso turístico de la ciudad, el bosque del parque, paseos marítimos, pesca e instalaciones deportivas, todos atraen a ciclistas en gran número. Con la construcción de la instalación de tráfico de bicicletas, finalmente se establece el vínculo seguro y funcional entre el lago y la ciudad. Además del transporte dentro de la ciudad, el desarrollo iniciado de la red ciclista también es importante para el desarrollo local y regional. La ciudad tiene que establecer rutas ciclistas hacia Zalakaros, el lago Balaton, Mura, Croacia y el condado de Somogy. El sistema urbano también debe conectarse a esto conectando las principales instituciones públicas, espacios verdes, Lake Boat, zonas residenciales y recreativas. Nagykanizsa tiene un buen sendero para bicicletas en el actual asentamiento. La longitud total de los carriles bici establecidos es de 17,6 km Las rutas comienzan desde el centro de la ciudad y conectan las diferentes partes de la ciudad como una red funcional. Con el fin de promover la bicicleta, basada en un concepto definido, el municipio tiene la intención de establecer una red que garantice adecuadamente la seguridad en el ciclismo a largo plazo. La promoción de la bicicleta sobre otros modos de transporte tiene ... (Spanish)
13 August 2022
0 references
Подробно професионално съдържание на разработката: Правилното качество на живот и мобилност за всички могат да оцелеят в градовете само ако можем да предоставим на хората конкурентна алтернатива на индивидуалния автомобилен трафик по своевременен и удобен начин, като по този начин се повлияе на участниците в движението по пътищата да пътуват с влак, автобус, пеша и, не на последно място, с велосипеди, вместо с автомобили. Едно от основните условия за това обаче е създаването на мрежа от велосипедни алеи за безопасно колоездене. Нарастващите териториални нужди на движението на моторни превозни средства (пътна мрежа, паркиране) не могат да бъдат адекватно задоволени през границата, а замърсяването, причинено от автомобилите, нараства. В същото време е много скъпо да се създаде и поддържа мрежа за обществен транспорт с подходящо ниво на обслужване. При тези условия колоезденето от врата до врата все повече се извежда на преден план, сравнително бързо, с малки населени места и по екологосъобразен начин. За да бъде велосипедът конкурентна алтернатива на другите видове транспорт, трябва да бъдат изпълнени редица условия. По-специално, разработването на добре обмислена, концептуално проектирана и интегрирана мрежа от велосипедни алеи, адаптирана към други транспортни мрежи. В продължение на една година, Nagykanizsa работи, за да направи колоезденето в града безопасно, удобно, достъпно и все по-популярно. Няма доказателства за постоянна работа повече от повече и повече велосипедни пътища са построени през годините, а първата построена олимпийска кръстовидна писта в страната е в процес на завършване, като центърът за отдих в покрайнините на града и залесената зона около него. Целта на Интегрираната програма за регионално развитие на Nagykanizsa е да се разработи добре функционираща, интегрирана система за обществен транспорт и товарен транспорт на града и неговия трансграничен район, както и да се развие мрежата от велосипедни алеи. Краткосрочни цели: • Осигуряване на връзка между съществуващите и нововъзникващите маршрути, като по този начин се улеснява оперативната съвместимост на Nagykanizsa с велосипеди и развитието на велосипедна инфраструктура. • Подобряване на безопасността на транспорта (намаляване на броя на произшествията) • Увеличаване на дела на велосипедистите, пътуващи с велосипед (по този начин развитието допринася за прякото местно и непряко национално нарастване на стойността на показателя за резултати в дела на велосипедистите като основно транспортно средство за ежедневни пътувания). • Дългосрочни цели: • Подобряване на здравословното състояние на населението • Подобряване на жизнеспособността на населеното място Общата цел на проекта е да се увеличи мрежата на свързаните велосипедни алеи на града, да се подобри пътната безопасност и да се увеличат възможностите за туризъм. Велосипедната алея осигурява връзка между езерото Чонака и центъра на града, която е най-атрактивната туристическа дестинация на Нагиканиса. Концепцията за управление на линията на мрежата от велосипедни алеи на Nagykanizsa е определена въз основа на градоустройствения план на града. Целта е да се създаде непрекъсната транспортна мрежа, която да изследва цялата община и да може да бъде доразвита, която да свързва Нагиканиса с околните населени места, които вече са съществуващи и планирани. С цел насърчаване на колоезденето общината възнамерява да създаде, въз основа на определено понятие, мрежа, която адекватно да гарантира условията за безопасно придвижване с велосипед в дългосрочен план. Наскоро бяха изградени някои елементи от мрежата. Лодкото езеро е туристическият рай на града, парковата гора, алеята, риболовните и спортни съоръжения, всички привличат велосипедисти в голям брой. С изграждането на съоръжението за велосипеден трафик най-накрая се установява безопасната и функционална връзка между езерото и града. Освен транспорта в рамките на града, започналото развитие на велосипедната мрежа е важно и за местното и регионалното развитие. Градът трябва да установи велосипедни маршрути към Залакарос, езерото Балатон, Мура, Хърватия и окръг Сомоги. Градската система трябва също така да се свърже с това чрез свързване на големи обществени институции, зелени площи, лодки с езера, жилищни и развлекателни зони. Nagykanizsa има добра велосипедна пътека в сегашното селище. Общата дължина на установените велосипедни алеи е 17,6 км. Маршрутите започват от центъра на града и свързват различните части на града като функционална мрежа. С цел насърчаване на колоезденето — въз основа на определена концепция — общината възнамерява да създаде мрежа, която да гарантира по подходящ начин безопасното придвижване с велосипед в дългосрочен план. Насърчаването на колоезденето пред другите видове транспорт има редица положителни последици: подобряване на здравето на населението, намаляване на разходите и възможните моторни превозни средства, дължащи се на велосипедистите; намаляването на трафика може да доведе до по-малко замърсяване и по този н... (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Kontenut professjonali dettaljat tal-iżvilupp: Il-kwalità tajba tal-ħajja u l-mobilità għal kulħadd jistgħu jibqgħu jeżistu biss fil-bliet jekk nistgħu nipprovdu lin-nies b’alternattiva kompetittiva għat-traffiku individwali tal-karozzi b’mod f’waqtu u komdu, u b’hekk ninfluwenzaw lill-utenti tat-toroq biex jivvjaġġaw bil-ferrovija, bix-xarabank, bil-mixi u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, bir-roti, minflok bil-karozzi. Madankollu, waħda mill-kundizzjonijiet bażiċi għal dan hija l-istabbiliment ta’ netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti għaċ-ċikliżmu sikur. Il-ħtiġijiet territorjali dejjem jikbru tat-traffiku tal-vetturi bil-mutur (netwerk tat-toroq, parkeġġ) ma jistgħux jiġu sodisfatti b’mod adegwat min-naħa għall-oħra tal-fruntiera, u t-tniġġis ikkawżat mill-karozzi qed jiżdied. Fl-istess ħin, huwa għali ħafna li jiġi stabbilit u miżmum netwerk tat-trasport pubbliku bil-livell xieraq ta’ servizz. F’dawn il-kundizzjonijiet, iċ-ċikliżmu bieb bieb qiegħed dejjem aktar jingħata prominenza, relattivament malajr, b’lokalitajiet żgħar u b’mod li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Sabiex iċ-ċikliżmu jkun alternattiva kompetittiva għal modi oħra ta’ trasport, jeħtieġ li jiġu ssodisfati għadd ta’ kundizzjonijiet. B’mod partikolari, l-iżvilupp ta’ netwerk maħsub tajjeb, iddisinjat b’mod kunċettwali u integrat għar-roti, adattat għal netwerks oħra tat-trasport. Għal sena, Nagykanizsa ilha taħdem biex tagħmel iċ-ċikliżmu fil-belt sikura, komda, aċċessibbli u dejjem aktar popolari. Ma hemm l-ebda evidenza ta’ xogħol persistenti aktar minn aktar u aktar toroq għar-roti nbnew matul is-snin, u l-ewwel salib Olimpiku tal-pajjiż qed jitlesta, biċ-ċentru ta’ divertiment fuq il-periferija tal-belt u ż-żona forestali ta’ madwarha. L-għan tal-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali Integrat ta’ Nagykanizsa huwa li jiżviluppa sistema tat-trasport pubbliku u tat-trasport tal-merkanzija tal-belt u taż-żona transkonfinali tagħha li tiffunzjona tajjeb, integrata, u li jiżviluppa n-netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti. a, Objettivi tal-Proġett: Għanijiet fuq medda qasira ta’ żmien: • Tiżgura r-rabta bejn ir-rotot eżistenti u dawk emerġenti, u b’hekk tiffaċilita l-interoperabbiltà ta’ Nagykanizsa mar-roti u l-iżvilupp ta’ infrastruttura taċ-ċikliżmu. • It-titjib tas-sikurezza tat-trasport (tnaqqis fl-għadd ta’ inċidenti) • Żieda fis-sehem ta’ ċiklisti li jivvjaġġaw bir-rota (b’hekk, l-iżvilupp jikkontribwixxi għal tkabbir muniċipali dirett u indirettament nazzjonali fil-valur tal-indikatur tar-riżultati fis-sehem taċ-ċiklisti bħala l-mezz ewlieni tat-trasport għall-vjaġġi ta’ kuljum). • Miri fit- tul: • It-titjib tal-istat tas-saħħa tal-popolazzjoni • It-titjib tal-għajxien tal-insedjament L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jiżdied in-netwerk tal-mogħdijiet taċ-ċiklu konnessi tal-belt, li tittejjeb is-sikurezza fit-toroq u li jissaħħu l-opportunitajiet turistiċi. Il-passaġġ tar-rota jipprovdi konnessjoni bejn il-Lag Csónaka u ċ-ċentru tal-belt, li hija l-aktar destinazzjoni turistika attraenti ta ‘Nagykanizsa. Il-kunċett tal-ġestjoni tal-linja tan-netwerk tal-mogħdijiet għar-roti ta’ Nagykanizsa ġie definit fuq il-bażi tal-pjan ta’ struttura urbana tal-belt. L-għan huwa li jiġi stabbilit netwerk kontinwu tat-trasport li jesplora l-muniċipalità kollha u li jista’ jiġi żviluppat aktar, li jgħaqqad ukoll lil Nagykanizsa mal-insedjamenti tal-madwar, li diġà huwa eżistenti u ppjanat. Sabiex tippromwovi ċ-ċikliżmu, il-muniċipalità beħsiebha tistabbilixxi, fuq il-bażi ta’ kunċett definit, netwerk li jiżgura b’mod adegwat il-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu sikur fit-tul. Xi elementi tan-netwerk inbnew dan l-aħħar Il-Lag tad-Dgħajjes huwa l-ġenna turistika tal-belt, il-foresta tal-park, il-promenades, is-sajd u l-faċilitajiet sportivi kollha jattiraw iċ-ċiklisti f’numri kbar. Bil-bini tal-faċilità tat-traffiku tar-roti, finalment tiġi stabbilita r-rabta sikura u funzjonali bejn il-lag u l-belt. Minbarra t-trasport fil-belt, l-iżvilupp tan-netwerk taċ-ċikliżmu li beda huwa importanti wkoll għall-iżvilupp lokali u reġjonali. Il-belt trid tistabbilixxi rotot taċ-ċikliżmu lejn Zalakaros, il-Lag Balaton, Mura, il-Kroazja u l-Kontea ta’ Somogy. Is-sistema urbana għandha tkun konnessa wkoll ma’ dan billi tgħaqqad l-istituzzjonijiet pubbliċi ewlenin, l-ispazji ħodor, id-dgħajsa tal-Lag, iż-żoni residenzjali u ta’ rikreazzjoni. Nagykanizsa għandha triq roti tajba fis-soluzzjoni attwali. It-tul totali tal-mogħdijiet stabbiliti għaċ-ċiklu huwa ta’ 17.6 km. Ir-rotot jibdew miċ-ċentru tal-belt u jgħaqqdu l-partijiet differenti tal-belt bħala netwerk funzjonali. Sabiex tippromwovi ċ-ċikliżmu — abbażi ta’ kunċett definit — il-muniċipalità biħsiebha tistabbilixxi netwerk li jiżgura b’mod adegwat iċ-ċikliżmu sikur fit-tul. Il-promozzjoni taċ-ċikliżmu fuq modi oħra ta’ trasport għandha għadd ta’ effetti pożittivi: it-titjib tas-saħħa tal-popolazzjoni, it-tnaqqis tan-nefqa u l-vetturi bil-mutur possibbli minħabba ċ-ċiklisti; it-tnaqqis fit-traffiku jista’ jirriżulta f’inqas tniġġis u b... (Maltese)
13 August 2022
0 references
Conteúdo profissional detalhado do desenvolvimento: A qualidade de vida e a mobilidade adequadas para todos só podem sobreviver nas cidades se pudermos oferecer às pessoas uma alternativa competitiva ao tráfego individual de automóveis de forma atempada e confortável, influenciando assim os utentes da estrada a viajar de comboio, autocarro, a pé e, por último, mas não menos importante, bicicletas, em vez de carros. No entanto, uma das condições básicas para isso é o estabelecimento de uma rede de ciclovias para ciclismo seguro. As crescentes necessidades territoriais do tráfego automóvel (rede rodoviária, estacionamento) não podem ser adequadamente satisfeitas através da fronteira e a poluição causada pelos automóveis está a aumentar. Ao mesmo tempo, é muito dispendioso estabelecer e manter uma rede de transportes públicos com o nível de serviço adequado. Nestas condições, a bicicleta porta a porta é cada vez mais posta em evidência, relativamente rapidamente, com pequenas localidades e de uma forma ambientalmente correta. Para que a bicicleta seja uma alternativa competitiva em relação a outros modos de transporte, é necessário preencher uma série de condições. Em especial, o desenvolvimento de uma rede de ciclovias bem pensada, concebida no plano conceptual e integrada, adaptada a outras redes de transportes. Durante um ano, Nagykanizsa tem trabalhado para tornar o ciclismo na cidade seguro, confortável, acessível e cada vez mais popular. Não há evidência de trabalho persistente mais do que mais e mais estradas de ciclismo foram construídas ao longo dos anos, e a primeira pista olímpica construída do país está sendo concluída, com o centro de lazer nos arredores da cidade e na área florestada que a rodeia. O programa integrado de desenvolvimento regional da Nagykanizsa tem por objetivo desenvolver um sistema integrado de transportes públicos e de transporte de mercadorias que funcione bem, bem como desenvolver a rede de ciclovias. Objetivos a curto prazo: • Assegurar a ligação entre as rotas existentes e as rotas emergentes, facilitando assim a interoperabilidade da Nagykanizsa com as bicicletas e o desenvolvimento de infraestruturas ciclísticas. • Melhoria da segurança dos transportes (redução do número de acidentes) • Aumento da percentagem de ciclistas que viajam de bicicleta (assim, o desenvolvimento contribui para o crescimento direto municipal e indiretamente nacional do valor do indicador de resultados na percentagem de ciclistas como principal meio de transporte para viagens diárias). • Objetivos a longo prazo: • Melhoria do estado de saúde da população • Melhorar a habitabilidade do assentamento O objetivo geral do projeto é aumentar a rede das ciclovias conectadas da cidade, melhorar a segurança rodoviária e reforçar as oportunidades turísticas. A ciclovia proporciona uma ligação entre o Lago Csónaka e o centro da cidade, que é o destino turístico mais atraente de Nagykanizsa. O conceito de gestão de linhas da rede de ciclovias de Nagykanizsa foi definido com base no plano de estrutura urbana da cidade. O objetivo é estabelecer uma rede de transportes contínua que explore todo o concelho e possa ser desenvolvida, que também ligue Nagykanizsa aos assentamentos circundantes, já existentes e planeados. A fim de promover a bicicleta, o município pretende criar, com base num conceito definido, uma rede que garanta de forma adequada as condições para uma bicicleta segura a longo prazo. Alguns elementos da rede foram recentemente construídos O Lago Barco é o paraíso turístico da cidade, a floresta do parque, passeios, pesca e instalações desportivas todos atraem ciclistas em grande número. Com a construção da instalação de tráfego de bicicletas, a ligação segura e funcional entre o lago e a cidade é finalmente estabelecida. Além do transporte dentro da cidade, o desenvolvimento da rede de ciclismo iniciado também é importante para o desenvolvimento local e regional. A cidade tem que estabelecer rotas de ciclismo em direção a Zalakaros, Lago Balaton, Mura, Croácia e Condado de Somogy. O sistema urbano também deve se conectar a isso conectando as principais instituições públicas, espaços verdes, Lake Boat, áreas residenciais e recreativas. Nagykanizsa tem uma boa ciclovia no assentamento atual. O comprimento total das ciclovias estabelecidas é de 17,6 km As rotas começam a partir do centro da cidade e ligam as diferentes partes da cidade como uma rede funcional. A fim de promover a bicicleta — com base num conceito definido — o município pretende estabelecer uma rede que garanta adequadamente a segurança da bicicleta a longo prazo. A promoção da bicicleta em relação a outros modos de transporte tem uma série de efeitos positivos: melhorar a saúde da população, reduzir as despesas e possíveis veículos a motor devidos aos ciclistas; a redução do tráfego pode resultar em menos poluição e, por conseguinte, num ambiente mais habitável. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Detaljeret fagligt indhold af udviklingen: Den rette livskvalitet og mobilitet for alle kan kun overleve i byerne, hvis vi kan give folk et konkurrencedygtigt alternativ til individuel biltrafik på en rettidig og komfortabel måde og dermed påvirke trafikanterne til at rejse med jernbane, bus, gang og sidst, men ikke mindst cykler, i stedet for biler. En af de grundlæggende betingelser herfor er imidlertid etableringen af et netværk af cykelstier til sikker cykling. De voksende territoriale behov inden for motorkøretøjstrafikken (vejnet, parkering) kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes på tværs af grænserne, og den forurening, der forårsages af biler, er stigende. Samtidig er det meget dyrt at etablere og vedligeholde et offentligt transportnet med det rette serviceniveau. Under disse forhold bringes dør-til-dør cykling i stigende grad i forgrunden, relativt hurtigt, med små lokaliteter og på en miljømæssigt forsvarlig måde. Hvis cykling skal være et konkurrencedygtigt alternativ til andre transportformer, skal en række betingelser være opfyldt. Navnlig udviklingen af et velgennemtænkt, konceptuelt udformet og integreret net af cykelstier, der er tilpasset andre transportnet. I et år har Nagykanizsa arbejdet på at gøre cykling i byen sikker, komfortabel, tilgængelig og stadig mere populær. Der er ingen tegn på vedvarende arbejde mere end flere og flere cykelveje er blevet bygget i årenes løb, og landets første opførte olympiske korsbane er ved at blive færdiggjort, med fritidscentret i udkanten af byen og det skovklædte område omkring den. Formålet med Nagykanizsa's integrerede regionale udviklingsprogram er at udvikle et velfungerende, integreret, offentligt transport- og godstransportsystem i byen og dens grænseoverskridende område og at udvikle nettet af cykelstier. Kortsigtede mål: • Sikre forbindelsen mellem eksisterende og nye ruter og dermed fremme interoperabiliteten mellem Nagykanizsa og cykler og udviklingen af cykelinfrastruktur. • Forbedring af transportsikkerheden (nedbringelse af antallet af ulykker) • forøgelse af andelen af cyklister, der kører på cykel (udviklingen bidrager således til en direkte kommunal og indirekte national vækst i værdien af resultatindikatoren i andelen af cyklister som hovedtransportmiddel for daglige rejser). • Langsigtede mål: • Forbedring af befolkningens sundhedstilstand • forbedring af bebyggelsens levedygtighed Det overordnede mål med projektet er at øge nettet af byens forbundne cykelstier, forbedre trafiksikkerheden og styrke turistmulighederne. Cykelstien giver en forbindelse mellem Lake Csónaka og byens centrum, som er det mest attraktive turistmål for Nagykanizsa. Linjeforvaltningskonceptet for netværket af Nagykanizsa cykelstier blev defineret på grundlag af byens bystrukturplan. Målet er at etablere et kontinuerligt transportnet, der udforsker hele kommunen og kan videreudvikles, og som også forbinder Nagykanizsa med de omkringliggende bebyggelser, som allerede findes og planlægges. Med henblik på at fremme cykling agter kommunen på grundlag af et defineret koncept at etablere et net, der på passende vis sikrer betingelserne for sikker cykling på lang sigt. Nogle elementer af netværket er for nylig blevet bygget Bådsøen er turistparadiset i byen, parken skov, promenader, fiskeri og sportsfaciliteter alle tiltrækker cyklister i stort antal. Med opførelsen af cykeltrafikanlægget er der endelig etableret en sikker og funktionel forbindelse mellem søen og byen. Ud over transport i byen er udviklingen af cykelnettet også vigtig for den lokale og regionale udvikling. Byen skal etablere cykelruter mod Zalakaros, Balatonsøen, Mura, Kroatien og Somogy County. Bysystemet skal også forbindes med dette ved at forbinde store offentlige institutioner, grønne områder, søbåde, boliger og rekreative områder. Nagykanizsa har en god cykelsti i den nuværende bosættelse. Den samlede længde af de etablerede cykelstier er 17,6 km ruterne starter fra centrum af byen og forbinder de forskellige dele af byen som et funktionelt netværk. For at fremme cykling — baseret på et defineret koncept — har kommunen til hensigt at etablere et netværk, der sikrer sikker cykling på lang sigt. Fremme af cykling inden for andre transportformer har en række positive virkninger: forbedring af befolkningens sundhed, nedbringelse af udgifterne og mulige motorkøretøjer som følge af cyklister reduceret trafik kan resultere i mindre forurening og dermed et mere livligt miljø. (Danish)
13 August 2022
0 references
Conținutul profesional detaliat al dezvoltării: Calitatea corectă a vieții și mobilitatea pentru toți pot supraviețui în orașe numai dacă le putem oferi oamenilor o alternativă competitivă la traficul individual de mașini în timp util și confortabil, influențând astfel utilizatorii drumurilor să călătorească cu trenul, autobuzul, mersul pe jos și, nu în ultimul rând, bicicletele, în locul autoturismelor. Cu toate acestea, una dintre condițiile de bază în acest sens este crearea unei rețele de piste pentru biciclete pentru ciclism în condiții de siguranță. Nevoile teritoriale din ce în ce mai mari ale traficului auto (rețeaua rutieră, parcarea) nu pot fi satisfăcute în mod adecvat peste graniță, iar poluarea cauzată de autovehicule este în creștere. În același timp, este foarte costisitor să se creeze și să se mențină o rețea de transport public cu un nivel adecvat de servicii. În aceste condiții, ciclismul din ușă în ușă este din ce în ce mai mult adus în prim plan, relativ rapid, cu localități mici și într-un mod ecologic. Pentru ca ciclismul să fie o alternativă competitivă la alte moduri de transport, trebuie îndeplinite o serie de condiții. În special, dezvoltarea unei rețele de piste pentru biciclete bine gândite, concepute din punct de vedere conceptual și integrate, adaptată la alte rețele de transport. Timp de un an, Nagykanizsa a lucrat pentru a face ciclismul în oraș sigur, confortabil, accesibil și din ce în ce mai popular. De-a lungul anilor, nu există dovezi ale unor lucrări persistente mai mult decât mai multe drumuri de ciclism, iar prima linie olimpică construită a țării este finalizată, centrul de agrement fiind situat la periferia orașului și a zonei împădurite din jurul acestuia. Obiectivul Programului de Dezvoltare Regională Integrată Nagykanizsa este de a dezvolta un sistem funcțional, integrat, de transport public și de marfă al orașului și al zonei sale transfrontaliere, precum și de a dezvolta rețeaua de trasee pentru biciclete. Obiective pe termen scurt: • Asigurarea legăturii dintre rutele existente și cele emergente, facilitând astfel interoperabilitatea Nagykanizsa cu bicicletele și dezvoltarea infrastructurii pentru biciclete. • Îmbunătățirea siguranței transporturilor (reducerea numărului de accidente) • Creșterea ponderii bicicliștilor care călătoresc cu bicicleta (astfel, dezvoltarea contribuie la creșterea directă a valorii indicatorului de rezultat la nivel municipal și indirect la nivel național ca mijloc de transport principal pentru deplasările zilnice). • Obiective pe termen lung: • Îmbunătățirea stării de sănătate a populației • Îmbunătățirea capacității de viață a așezării. Obiectivul general al proiectului este de a crește rețeaua de piste pentru biciclete conectate ale orașului, de a îmbunătăți siguranța rutieră și de a consolida oportunitățile turistice. Traseul pentru biciclete oferă o legătură între Lacul Csónaka și centrul orașului, care este cea mai atractivă destinație turistică din Nagykanizsa. Conceptul de gestionare a rețelei de piste pentru biciclete Nagykanizsa a fost definit pe baza planului de structură urbană al orașului. Scopul este de a crea o rețea de transport continuă care să exploreze întreaga municipalitate și care să poată fi dezvoltată în continuare, care să conecteze, de asemenea, Nagykanizsa la așezările din jur, care este deja existentă și planificată. Pentru a promova ciclismul, municipalitatea intenționează să creeze, pe baza unui concept definit, o rețea care să asigure în mod adecvat condițiile pentru o ciclism sigură pe termen lung. Unele elemente ale rețelei au fost recent construite Lacul Boat este paradisul turistic al orașului, pădurea parcului, promenadele, facilitățile de pescuit și sportive toate atrag bicicliștii în număr mare. Odată cu construcția instalației de trafic cu biciclete, legătura sigură și funcțională dintre lac și oraș este stabilită în cele din urmă. Pe lângă transportul în interiorul orașului, dezvoltarea inițială a rețelei de ciclism este, de asemenea, importantă pentru dezvoltarea locală și regională. Orașul trebuie să stabilească rute de ciclism spre Zalakaros, Lacul Balaton, Mura, Croația și județul Somogy. Sistemul urban trebuie, de asemenea, să se conecteze la acest lucru prin conectarea instituțiilor publice majore, a spațiilor verzi, a lacului cu barca, a zonelor rezidențiale și de recreere. Nagykanizsa are o potecă bună pentru biciclete în actuala așezare. Lungimea totală a traseelor de ciclism stabilite este de 17,6 km Traseele pornesc din centrul orașului și conectează diferitele părți ale orașului ca o rețea funcțională. Pentru a promova ciclismul – pe baza unui concept definit – municipalitatea intenționează să creeze o rețea care să asigure în mod adecvat ciclismul în condiții de siguranță pe termen lung. Promovarea ciclismului în raport cu alte moduri de transport are o serie de efecte pozitive: îmbunătățirea sănătății populației, reducerea cheltuielilor și a posibilelor autovehicule datorate b... (Romanian)
13 August 2022
0 references
Detaillierter fachlicher Inhalt der Entwicklung: Die richtige Lebensqualität und Mobilität für alle können nur in Städten überleben, wenn wir Menschen rechtzeitig und komfortabel eine wettbewerbsfähige Alternative zum individuellen Autoverkehr bieten können, was die Verkehrsteilnehmer beeinflusst, um mit Bahn, Bus, Gehen und nicht zuletzt Fahrrädern statt Autos zu reisen. Eine der Grundvoraussetzungen hierfür ist jedoch die Einrichtung eines Netzes von Radwegen für sicheres Radfahren. Der wachsende territoriale Bedarf des Kraftfahrzeugverkehrs (Straßennetz, Parken) kann über die Grenze nicht ausreichend gedeckt werden, und die durch Autos verursachte Umweltverschmutzung nimmt zu. Gleichzeitig ist es sehr kostspielig, ein öffentliches Verkehrsnetz mit dem richtigen Serviceniveau aufzubauen und zu unterhalten. Unter diesen Bedingungen wird Tür-zu-Tür-Fahren zunehmend, relativ schnell, mit kleinen Lokalitäten und auf umweltverträgliche Weise in den Vordergrund gestellt. Damit Radfahren eine wettbewerbsfähige Alternative zu anderen Verkehrsträgern ist, müssen eine Reihe von Bedingungen erfüllt werden. Insbesondere die Entwicklung eines durchdachten, konzeptionell gestalteten und integrierten Fahrradwegenetzes, das an andere Verkehrsnetze angepasst ist. Seit einem Jahr arbeitet Nagykanizsa daran, Radfahren in der Stadt sicher, komfortabel, zugänglich und immer beliebter zu machen. Es gibt keine Anzeichen für anhaltende Arbeiten mehr als mehr und mehr Radwege wurden im Laufe der Jahre gebaut, und die erste gebaute olympische Quergleise des Landes ist fertig, mit dem Freizeitzentrum am Stadtrand und der bewaldeten Umgebung. Ziel des integrierten Regionalentwicklungsprogramms von Nagykanizsa ist die Entwicklung eines gut funktionierenden, integrierten öffentlichen Verkehrs- und Güterverkehrssystems der Stadt und ihres grenzüberschreitenden Gebiets sowie die Entwicklung des Netzes der Fahrradwege. Kurzfristige Ziele: • Gewährleistung einer Verbindung zwischen bestehenden und neu entstehenden Strecken, wodurch die Interoperabilität von Nagykanizsa mit Fahrrädern und die Entwicklung der Fahrradinfrastruktur erleichtert werden. • Verbesserung der Verkehrssicherheit (Verringerung der Zahl der Unfälle) • Erhöhung des Anteils der Radfahrer, die mit dem Fahrrad fahren (damit trägt die Entwicklung zu einem direkten Anstieg des Wertes des Ergebnisindikators auf kommunaler und indirekter Ebene beim Anteil der Radfahrer als wichtigstes Beförderungsmittel für tägliche Fahrten bei). • Langfristige Ziele: • Verbesserung des Gesundheitszustands der Bevölkerung • Verbesserung der Lebensfähigkeit der Siedlung Das übergeordnete Ziel des Projekts ist es, das Netz der vernetzten Radwege der Stadt zu verbessern, die Verkehrssicherheit zu verbessern und die touristischen Möglichkeiten zu stärken. Der Radweg bietet eine Verbindung zwischen dem Csónaka-See und dem Stadtzentrum, der das attraktivste Touristenziel von Nagykanizsa ist. Das Linienmanagementkonzept des Netzes der Nagykanizsa Radwege wurde auf der Grundlage des Stadtbauplans definiert. Ziel ist die Schaffung eines kontinuierlichen Verkehrsnetzes, das die gesamte Gemeinde erforscht und weiterentwickelt werden kann, das auch Nagykanizsa mit den bereits bestehenden und geplanten Siedlungen verbindet. Zur Förderung des Radsports beabsichtigt die Gemeinde, auf der Grundlage eines definierten Konzepts ein Netz zu schaffen, das die Voraussetzungen für ein sicheres Radfahren auf lange Sicht angemessen gewährleistet. Einige Elemente des Netzwerks wurden vor kurzem gebaut Der Boat Lake ist das touristische Paradies der Stadt, der Parkwald, Promenaden, Angel- und Sporteinrichtungen alle locken Radfahrer in großer Zahl. Mit dem Bau des Fahrradverkehrs wird schließlich die sichere und funktionale Verbindung zwischen See und Stadt hergestellt. Neben dem Verkehr innerhalb der Stadt ist die begonnene Radnetzentwicklung auch für die lokale und regionale Entwicklung von Bedeutung. Die Stadt muss Radwege in Richtung Zalakaros, Balatonsee, Mura, Kroatien und Somogy County einrichten. Das städtische System muss sich auch damit verbinden, indem die wichtigsten öffentlichen Einrichtungen, Grünflächen, Lake Boat, Wohn- und Erholungsgebiete miteinander verbunden werden. Nagykanizsa hat einen guten Radweg in der heutigen Siedlung. Die Gesamtlänge der etablierten Radwege beträgt 17,6 km Die Routen beginnen vom Zentrum der Stadt und verbinden die verschiedenen Teile der Stadt als funktionales Netz. Um das Radfahren – basierend auf einem definierten Konzept – zu fördern, beabsichtigt die Gemeinde, ein Netz aufzubauen, das langfristig einen sicheren Radverkehr angemessen gewährleistet. Die Förderung des Radverkehrs gegenüber anderen Verkehrsträgern hat eine Reihe positiver Auswirkungen: Verbesserung der Gesundheit der Bevölkerung, Verringerung der Ausgaben und möglicher Kraftfahrzeuge durch Radfahrer; ein geringerer Verkehr kann zu weniger Verschmutzung und damit zu einer lebensfähigeren Umwelt führen. (German)
13 August 2022
0 references
Detaljerat professionellt innehåll i utvecklingen: Rätt livskvalitet och rörlighet för alla kan bara överleva i städerna om vi kan erbjuda människor ett konkurrenskraftigt alternativ till individuell biltrafik på ett snabbt och bekvämt sätt, och på så sätt påverka trafikanterna att resa med tåg, buss, promenader och, sist men inte minst, cyklar i stället för bilar. Ett av de grundläggande förutsättningarna för detta är dock inrättandet av ett nätverk av cykelvägar för säker cykling. De ökande territoriella behoven för motorfordonstrafik (vägnät, parkering) kan inte tillgodoses på ett tillfredsställande sätt över gränserna, och de föroreningar som orsakas av bilar ökar. Samtidigt är det mycket kostsamt att upprätta och upprätthålla ett kollektivtrafiknät med rätt servicenivå. Under dessa förhållanden förs cykling från dörr till dörr i allt högre grad fram, relativt snabbt, med små orter och på ett miljövänligt sätt. För att cykling ska vara ett konkurrenskraftigt alternativ till andra transportsätt måste ett antal villkor uppfyllas. I synnerhet utvecklingen av ett väl genomtänkt, konceptuellt utformat och integrerat cykelvägsnät som är anpassat till andra transportnät. I ett år har Nagykanizsa arbetat för att göra cykling i staden säker, bekväm, tillgänglig och alltmer populär. Det finns inga belägg för ett ihållande arbete mer än fler och fler cykelvägar har byggts under årens lopp, och landets första byggda olympiska korsspår håller på att slutföras, med fritidscentret i utkanten av staden och det skogsbevuxna området som omger den. Syftet med Nagykanizsas integrerade regionala utvecklingsprogram är att utveckla ett välfungerande, integrerat kollektivtrafik- och godstransportsystem i staden och dess gränsöverskridande område och att utveckla nätet av cykelvägar. Kortsiktiga mål: • Säkerställa kopplingen mellan befintliga och framväxande rutter och därigenom underlätta Nagykanizsas driftskompatibilitet med cyklar och utvecklingen av cykelinfrastruktur. • Förbättrad transportsäkerhet (minskning av antalet olyckor) • Ökning av andelen cyklister som färdas med cykel (utvecklingen bidrar därför till en direkt kommunal och indirekt nationell ökning av värdet av resultatindikatorn i andelen cyklister som det viktigaste transportmedlet för dagliga resor). • Långsiktiga mål: • Förbättring av befolkningens hälsotillstånd • Förbättra bosättningens beboelighet Det övergripande målet med projektet är att öka nätverket av stadens uppkopplade cykelvägar, förbättra trafiksäkerheten och stärka turistmöjligheterna. Cykelvägen ger en förbindelse mellan Csónakasjön och stadens centrum, som är Nagykanizsas mest attraktiva turistmål. Linjeledningskonceptet för nätverket av Nagykanizsas cykelvägar definierades på grundval av stadens plan för stadsbyggnad. Syftet är att upprätta ett kontinuerligt transportnät som utforskar hela kommunen och kan vidareutvecklas, som även förbinder Nagykanizsa med de omgivande bebyggelserna, som redan finns och planeras. För att främja cykling har kommunen för avsikt att på grundval av ett definierat koncept upprätta ett nät som på ett tillfredsställande sätt säkerställer förutsättningarna för säker cykling på lång sikt. Vissa delar av nätverket har nyligen byggts The Boat Lake är turistparadiset i staden, parkskogen, strandpromenader, fiske- och sportanläggningar alla lockar cyklister i stort antal. I och med byggandet av cykeltrafikanläggningen etableras äntligen den säkra och funktionella förbindelsen mellan sjön och staden. Förutom transporter inom staden är den påbörjade utvecklingen av cykelnät också viktig för lokal och regional utveckling. Staden måste etablera cykelvägar mot Zalakaros, Balatonsjön, Mura, Kroatien och Somogy County. Det urbana systemet måste också anslutas till detta genom att ansluta stora offentliga institutioner, grönområden, sjöbåt, bostadsområden och rekreationsområden. Nagykanizsa har en bra cykelväg i den nuvarande bosättningen. Den totala längden på de etablerade cykelvägarna är 17,6 km Rutterna börjar från centrum av staden och förbinder de olika delarna av staden som ett funktionellt nätverk. För att främja cykling – baserat på ett definierat koncept – avser kommunen att upprätta ett nätverk som säkerställer säker cykling på lång sikt. Främjandet av cykling i förhållande till andra transportsätt har ett antal positiva effekter: förbättra befolkningens hälsa, minska utgifterna och eventuella motorfordon till följd av cyklister, minskad trafik kan leda till mindre föroreningar och därmed till en mer beboelig miljö. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Nagykanizsa, Zala
0 references
Identifiers
TOP-6.4.1-15-NA1-2016-00001
0 references