CHALLENGES FOR PORTS AND MARITIME TRANSPORT IN SPAIN AND EUROPE: AN ECONOMIC ANALYSIS (Q3137440): Difference between revisions

@@ label / et / label / et @@
+HISPAANIA JA EUROOPA SADAMATE JA MERETRANSPORDI PROBLEEMID: MAJANDUSANALÜÜS
@@ label / lt / label / lt @@
+ISPANIJOS IR EUROPOS UOSTAMS IR JŪRŲ TRANSPORTUI KYLANTYS UŽDAVINIAI: EKONOMINĖ ANALIZĖ
@@ label / hr / label / hr @@
+IZAZOVI ZA LUKE I POMORSKI PROMET U ŠPANJOLSKOJ I EUROPI: GOSPODARSKA ANALIZA
@@ label / el / label / el @@
+ΠΡΟΚΛΉΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΙΜΈΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΘΑΛΆΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ: ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ
@@ label / sk / label / sk @@
+VÝZVY PRE PRÍSTAVY A NÁMORNÚ DOPRAVU V ŠPANIELSKU A EURÓPE: EKONOMICKÁ ANALÝZA
@@ label / fi / label / fi @@
+SATAMIA JA MERILIIKENNETTÄ KOSKEVAT HAASTEET ESPANJASSA JA EUROOPASSA: TALOUDELLINEN ANALYYSI
@@ label / pl / label / pl @@
+WYZWANIA DLA PORTÓW I TRANSPORTU MORSKIEGO W HISZPANII I EUROPIE: ANALIZA EKONOMICZNA
@@ label / hu / label / hu @@
+A KIKÖTŐK ÉS A TENGERI KÖZLEKEDÉS ELŐTT ÁLLÓ KIHÍVÁSOK SPANYOLORSZÁGBAN ÉS EURÓPÁBAN: GAZDASÁGI ELEMZÉS
@@ label / cs / label / cs @@
+VÝZVY PRO PŘÍSTAVY A NÁMOŘNÍ DOPRAVU VE ŠPANĚLSKU A EVROPĚ: EKONOMICKÁ ANALÝZA
@@ label / lv / label / lv @@
+OSTU UN JŪRAS TRANSPORTA PROBLĒMAS SPĀNIJĀ UN EIROPĀ: EKONOMISKĀ ANALĪZE
@@ label / ga / label / ga @@
+DÚSHLÁIN DO CHALAFOIRT AGUS D’IOMPAR MUIRÍ SA SPÁINN AGUS SAN EORAIP: ANAILÍS EACNAMAÍOCH
@@ label / sl / label / sl @@
+IZZIVI ZA PRISTANIŠČA IN POMORSKI PROMET V ŠPANIJI IN EVROPI: EKONOMSKA ANALIZA
@@ label / bg / label / bg @@
+ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВА ПРЕД ПРИСТАНИЩАТА И МОРСКИЯ ТРАНСПОРТ В ИСПАНИЯ И ЕВРОПА: ИКОНОМИЧЕСКИ АНАЛИЗ
@@ label / mt / label / mt @@
+SFIDI GĦALL-PORTIJIET U T-TRASPORT MARITTIMU FI SPANJA U FL-EWROPA: ANALIŻI EKONOMIKA
@@ label / pt / label / pt @@
+DESAFIOS PARA OS PORTOS E O TRANSPORTE MARÍTIMO EM ESPANHA E NA EUROPA: UMA ANÁLISE ECONÓMICA
@@ label / da / label / da @@
+UDFORDRINGER FOR HAVNE OG SØTRANSPORT I SPANIEN OG EUROPA: EN ØKONOMISK ANALYSE
@@ label / ro / label / ro @@
+PROVOCĂRI PENTRU PORTURILE ȘI TRANSPORTUL MARITIM DIN SPANIA ȘI EUROPA: O ANALIZĂ ECONOMICĂ
@@ label / sv / label / sv @@
+UTMANINGAR FÖR HAMNAR OCH SJÖTRANSPORTER I SPANIEN OCH EUROPA: EN EKONOMISK ANALYS
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q3137440 в Испания
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q3137440 u Španjolskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q3137440 Spanyolországban
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q3137440 ve Španělsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q3137440 i Spanien
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q3137440 in Spanje
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q3137440 Hispaanias
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q3137440 Espanjassa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q3137440 en Espagne
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q3137440 in Spanien
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q3137440 στην Ισπανία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q3137440 sa Spáinn
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q3137440 in Spagna
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q3137440 Spānijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q3137440 Ispanijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q3137440 fi Spanja
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q3137440 w Hiszpanii
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q3137440 na Espanha
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q3137440 în Spania
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q3137440 v Španielsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q3137440 v Španiji
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q3137440 en España
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q3137440 i Spanien
@@ Property / budget @@
-,075.0 EuroAmount 9,075.0 Euro
Unit Euro
-Amount
+,075.0 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 9,075.0 Euro / rank @@
-Normal rank
@@ Property / co-financing rate @@
-.0 percentAmount 85.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,713.75 EuroAmount 7,713.75 Euro
Unit Euro
-Amount
+,713.75 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 7,713.75 Euro / rank @@
-Normal rank
+readability score: 0.5093671816110428Amount 0.5093671816110428
Unit 1
-Amount
+.5093671816110428
 Unit
@@ Property / postal code @@
@@ Property / postal code: 35016 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / location (string) @@
-Palmas de Gran Canaria, Las
@@ Property / location (string): Palmas de Gran Canaria, Las / rank @@
-Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
-°7'43.93"N, 15°26'5.64"WLatitude 28.1288694
Longitude -15.4349015
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.1288694
-Longitude
+-15.4349015
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 28°7'43.93"N, 15°26'5.64"W / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
-Gran Canaria
@@ Property / contained in NUTS: Gran Canaria / rank @@
-Normal rank
@@ Property / summary @@
+TUGINEDES ASJAOLULE, ET MERETRANSPORT MOODUSTAB 90 % MAAILMA KAUBANDUSEST JA ET SADAMAD ON SELLES LIIKLUSES PEAMINE SÕLM, ESITATAKSE KÄESOLEVAS PROJEKTIS VIIS TÖÖSUUNDA ÜHENDATUD, SEST SADAMATE KÄITAMINE MÄÄRAB SUURESTI RIIKIDE RAHVUSVAHELISE KONKURENTSIVÕIME. SEEGA PEAB MERENDUSTARISTU ÜLEMAAILMSESSE LOGISTIKAAHELASSE TÕHUSAKS INTEGREERIMISEKS OLEMA NÕUETEKOHASELT KORRALDATUD, OPTIMEERIMA KASUTATAVAID RESSURSSE NING KASUTAMA ÄRA UUTEST PROJEKTIDEST TULENEVAID VÕIMALUSI JA KASU. SEETÕTTU ON SADAMAD PAKKUMISE JA NÕUDLUSE ÜHENDAMISE VÕRGUSTIKU OLULISED OSAD NING MERELIIKLUST EDENDAVATEL UURINGUTEL ON POSITIIVNE MÕJU ÜHISKONNALE TERVIKUNA. SELLE LÄHENEMISVIISIGA LUUAKSE KÕNEALUSE PROJEKTI KAKS ESIMEST TÖÖSUUNDA. ESIMENE, SADAMAVÕRKUDE OPTIMEERIMINE, ARENDAB OMAVAHEL SEOTUD MUDELEID RIIGI MARITIMA VÕRGUSTIKU TERVIKLIKUKS HINDAMISEKS, KUS SADAMAD ON OLULISED SÕLMED. TEINE, "SADAMARESSURSSIDE OPTIMEERIMINE: EFICIENCE analüüs", täpsemalt PUERTIDE INTERNATIONAL FUNCTIONAL EVALUATIONATION OF PUERTS._x000D_ WITHOUT EMBARGO, Meie ANALISIS ei ole estaatiline; ALATES 20. SAJANDI LÕPUST ON SADAMAMUDEL OLULISELT MUUTUNUD. KONTEINERVEDUDE ÜLDISTAMINE NING UUTE LAEVADE JA LIIKLUSE TEKKIMINE ON TOONUD KAASA INFRASTRUKTUURIDE ÜMBERKUJUNDAMISE. RAHASTAMISVAJADUSED ON SUURENENUD, MIS ON TOONUD KAASA REFORMIPROTSESSI, MILLES ON NÄHA ERASEKTORI OSALUST. SELLES KONTEKSTIS MUUTUB KONKURENTSI EDENDAMINE JA TEENUSTE REGULEERIMINE PÕHJAPANEVAKS, SAMUTI SELLESSE PROTSESSI KAASATUD KONTSESSIONÄÄRIDE ANALÜÜS. NEID KÜSIMUSI KÄSITLETAKSE JÄRGMISTES UURIMISSUUNDADES. KOLMAS, "TURG: PÄDEVUS JA REGULEERIMINE MERETRANSPORDIS JA SADAMATES", ANALÜÜSITAKSE ERINEVAID REGULATIIVSEID MUDELEID, UURIDES JUHTUMI METOODIKA ABIL NENDE SUHTELISI EELISEID JA PUUDUSI. NELJAS: "ETTEVÕTTED: Finantsanalüüs ja ÜHENDUSE JA TÖÖSTRUCTURE", esitatakse metoodiline analüüs, milles analüüsitakse portuaarsete terminalide vastupidavust, kapitali koosseisu ja võimalikku kokkulepet turul._x000D_ ULTIMO, Medioambientaalne PROBLEM ASSOCIATED TRANSPORTI JA INTERNATIONALorganismide maikuus, mis leevendavad nende mõju. SEL EESMÄRGIL EDENDAB EUROOPA LIIT LÄHIMEREVEDUSID (TMCD), MIS PÕHINEB ÜHENDVEDUDE LOGISTIKAAHELAL, MIS ON ÜLES EHITATUD LÄHEDALASUVAS KESKKONNAS RIIKLIKKE VÕI RAHVUSVAHELISI SADAMAID ÜHENDAVATE MARSRUUTIDE OLEMASOLUST. SELLEKS ET TMCD SAAKS MAANTEETRANSPORDILE TÕHUSAKS ALTERNATIIVIKS, ON SIISKI VAJA PIISAVAT NÕUDLUST, ET MUUTA SELLISED MARSRUUDID ELUJÕULISEKS. SEE IDEE LOOB PROJEKTI VIIMASE UURIMISLIINI. VIIENDAS, „LÜHIMAA MEREVEO (TMCD) VÄLJAKUTSE JA SADAMATE ROLL“, SÜVENDATAKSE SELLE TRANSPORDILIIGI TEOSTATAVUSUURINGUT JA PÜÜTAKSE KINDLAKS TEHA OMADUSED, MILLEST SÕLTUB TRANSPORDILIIGI OTSUS, EESMÄRGIGA EDENDADA NEID OTSUSEID OTSESELT MÕJUTAVAT MAJANDUSPOLIITIKAT. (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+REMIANTIS TUO, KAD JŪRŲ TRANSPORTAS SUDARO 90 % PASAULIO PREKYBOS IR KAD UOSTAI YRA PAGRINDINIS ŠIO EISMO MAZGAS, ŠIAME PROJEKTE PATEIKIAMOS PENKIOS DARBO KRYPTYS VIENINGAI, NES UOSTŲ VEIKLA IŠ ESMĖS LEMIA ŠALIŲ TARPTAUTINĮ KONKURENCINGUMĄ. TAIGI, NORINT VEIKSMINGAI INTEGRUOTIS Į PASAULINĘ LOGISTIKOS GRANDINĘ, BŪTINA TINKAMAI ORGANIZUOTI JŪRŲ INFRASTRUKTŪRĄ, OPTIMIZUOTI NAUDOJAMUS IŠTEKLIUS IR PASINAUDOTI NAUJŲ PROJEKTŲ TEIKIAMOMIS GALIMYBĖMIS IR TEIKIAMA NAUDA. TODĖL UOSTAI YRA PAGRINDINĖS TINKLO, JUNGIANČIO PASIŪLĄ IR PAKLAUSĄ, DALYS, O BET KOKIE MOKSLINIAI TYRIMAI, KURIAIS SKATINAMAS JŪRŲ EISMAS, DARO TEIGIAMĄ POVEIKĮ VISAI VISUOMENEI. ŠIS POŽIŪRIS SUKURIA PIRMĄSIAS DVI ŠIO PROJEKTO DARBO KRYPTIS. PIRMUOJU PROJEKTU „UOSTO TINKLŲ OPTIMIZAVIMAS“ KURIAMI TARPUSAVYJE SUSIJĘ MODELIAI, SKIRTI INTEGRUOTAM ŠALIES MARITIMOS TINKLO, KURIAME UOSTAI VEIKIA KAIP PAGRINDINIAI MAZGAI, VERTINIMUI. ANTRA, "UOSTO IŠTEKLIŲ OPTIMIZAVIMAS: EFICIENCE analizė", konkrečiai – VEIKSMŲ VALDYMAS._x000D_ BE EMBARGO, MŪSŲ ANALISIS NĖRA estatiška; NUO XX A. PABAIGOS UOSTO MODELIS IŠ ESMĖS PASIKEITĖ. KONTEINERIŲ VEŽIMO APIBENDRINIMAS IR NAUJŲ LAIVŲ ATSIRADIMAS BEI EISMAS LĖMĖ INFRASTRUKTŪROS PERTVARKYMĄ. PADIDĖJO FINANSAVIMO POREIKIAI, TODĖL PRASIDĖJO REFORMŲ PROCESAS, KURIAME DALYVAUJA PRIVATUSIS SEKTORIUS. ATSIŽVELGIANT Į TAI, KONKURENCIJOS SKATINIMAS IR PASLAUGŲ REGULIAVIMAS TAMPA LABAI SVARBŪS, TAIP PAT ŠIAME PROCESE DALYVAUJANČIŲ KONCESININKŲ ANALIZĖ. ŠIE KLAUSIMAI NAGRINĖJAMI ŠIOSE MOKSLINIŲ TYRIMŲ KRYPTYSE. TREČIA, "RINKA: KOMPETENCIJA IR REGULIAVIMAS JŪRŲ TRANSPORTO IR UOSTŲ SRITYJE", ANALIZUOJAMI ĮVAIRŪS REGULIAVIMO MODELIAI, KURIUOSE, TAIKANT ATVEJO METODIKĄ, ANALIZUOJAMI KIEKVIENO IŠ JŲ LYGINAMIEJI PRIVALUMAI IR TRŪKUMAI. KETVIRTA, "ĮMONĖS: Finansinė analizė ir CAPITAL AND PROPERTY STRUCTURE" pristato metodinę analizę, kurioje analizuojamas atsparumas, kapitalo sudėtis ir galimas susitarimas dėl portuarinių terminalų rinkos._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED to the TRANSPORT AND The Mayory OFERNATIONAL bodies SEARCH FORMULAS, kurie mažina jų poveikį. ŠIUO TIKSLU EUROPOS SĄJUNGA SKATINA TRUMPŲJŲ NUOTOLIŲ LAIVYBĄ (TMCD), GRINDŽIAMĄ ĮVAIRIARŪŠIO TRANSPORTO LOGISTIKOS GRANDINE, SUDARYTA IŠ MARŠRUTŲ, JUNGIANČIŲ NACIONALINIUS AR TARPTAUTINIUS UOSTUS GRETIMOJE APLINKOJE. TAČIAU TAM, KAD TMCD TAPTŲ VEIKSMINGA ALTERNATYVA KELIŲ TRANSPORTUI, REIKIA PAKANKAMOS PAKLAUSOS, KAD TOKIŲ MARŠRUTŲ EGZISTAVIMAS BŪTŲ PERSPEKTYVUS. ŠI IDĖJA SUKURIA PASKUTINĘ PROJEKTO MOKSLINIŲ TYRIMŲ LINIJĄ. PENKTA, „TRUMPŲJŲ NUOTOLIŲ JŪRŲ TRANSPORTO IŠŠŪKIS IR UOSTŲ VAIDMUO“ GILINA ŠIOS TRANSPORTO RŪŠIES GALIMYBIŲ STUDIJĄ IR BANDO NUSTATYTI POŽYMIUS, NUO KURIŲ PRIKLAUSO SPRENDIMAS DĖL TRANSPORTO RŪŠIŲ, SIEKIANT SKATINTI EKONOMINĘ POLITIKĄ, KURI DARO TIESIOGINĘ ĮTAKĄ ŠIEMS SPRENDIMAMS. (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+NA TEMELJU ČINJENICE DA POMORSKI PROMET ČINI 90 % SVJETSKE TRGOVINE I DA SU LUKE GLAVNO ČVORIŠTE U TOM PROMETU, OVAJ PROJEKT PREDSTAVLJA PET LINIJA RADA UNITED JER RAD LUKA UVELIKE ODREĐUJE MEĐUNARODNU KONKURENTNOST ZEMALJA. STOGA, KAKO BI SE UČINKOVITO INTEGRIRALA U GLOBALNI LOGISTIČKI LANAC, POMORSKA INFRASTRUKTURA MORA BITI PRAVILNO ORGANIZIRANA, OPTIMIZIRATI KORIŠTENE RESURSE I ISKORISTITI MOGUĆNOSTI I KORISTI KOJE PROIZLAZE IZ NOVIH PROJEKATA. STOGA SU LUKE KLJUČNI DIJELOVI MREŽE KOJA POVEZUJE PONUDU I POTRAŽNJU, A SVAKO ISTRAŽIVANJE KOJE PROMIČE IZLIJEVANJE POMORSKOG PROMETA POZITIVNO UTJEČE NA DRUŠTVO U CJELINI. TIM SE PRISTUPOM STVARAJU PRVE DVIJE LINIJE RADA OVOG PROJEKTA. PRVI, „OPTIMIZACIJA LUČKIH MREŽA”, RAZVIJA MEĐUSOBNO POVEZANE MODELE ZA CJELOVITU EVALUACIJU MREŽE MARITIMA ZEMLJE, GDJE JE ZAKON O LUKAMA KAO BITNI ČVOROVI. DRUGI, "OPTIMIZACIJA LUČKIH RESURSA: Analiza EFICIENCE", posebno EVALUATION OF THE INTERNATIONAL FUNCTIONAL OF PUERTS._x000D_ BEZ EMBARGO, NAŠA ANALIZA NE može biti estatska; OD KRAJA 20. STOLJEĆA, LUČKI MODEL JE DOŽIVIO ZNAČAJNE PROMJENE. GENERALIZACIJA KONTEJNERSKOG PRIJEVOZA I POJAVA NOVIH BRODOVA I PROMETA DOVELI SU DO TRANSFORMACIJE INFRASTRUKTURE. POVEĆALI SU SE ZAHTJEVI ZA FINANCIRANJE, ŠTO JE DOVELO DO PROCESA REFORMI U KOJIMA SE POJAVLJUJE SUDJELOVANJE PRIVATNOG SEKTORA. U TOM KONTEKSTU, PROMICANJE TRŽIŠNOG NATJECANJA I REGULIRANJE USLUGA POSTAJU KLJUČNI, KAO I ANALIZA KONCESIONARA UKLJUČENIH U TAJ PROCES. SLJEDEĆA ISTRAŽIVANJA BAVE SE TIM PITANJIMA. TREĆI, "TRŽIŠTE: KOMPETENCIJA I REGULATIVA U POMORSKOM PROMETU I LUKAMA", ANALIZIRAJU SE RAZLIČITI REGULATORNI MODELI KOJI S POMOĆU METODOLOGIJE SLUČAJA PROUČAVAJU KOMPARATIVNE PREDNOSTI I NEDOSTATKE SVAKOG OD NJIH. ČETVRTI, "PODUZEĆA: Financijska analiza i KAPITALNA I PROPERTY STRUCTURE", predstavlja metodološka analiza koja analizira otpornost, sastav kapitala i potencijalni sporazum o tržištu portuarnih terminala._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED NA TRANSPORT I gradonačelnik INTERNATIONAL organizma STRAŽE FORMULAS koji ublažavaju njihove učinke. U TU SVRHU EUROPSKA UNIJA PROMIČE POMORSKI PROMET NA KRATKE UDALJENOSTI (TMCD) NA TEMELJU INTERMODALNOG LOGISTIČKOG LANCA IZGRAĐENOG OD POSTOJANJA RUTA KOJE POVEZUJU NACIONALNE ILI MEĐUNARODNE LUKE U OBLIŽNJEM OKRUŽENJU. MEĐUTIM, KAKO BI TMCD POSTAO UČINKOVITA ALTERNATIVA CESTOVNOM PRIJEVOZU, POTREBNA JE DOVOLJNA POTRAŽNJA KAKO BI POSTOJANJE TAKVIH PRAVACA BILO ODRŽIVO. OVA IDEJA STVARA ZADNJU LINIJU ISTRAŽIVANJA PROJEKTA. PETI, „IZAZOV POMORSKOG PROMETA NA KRATKIM UDALJENOSTIMA (TMCD) I ULOGA LUKA”, PRODUBLJUJE STUDIJU IZVEDIVOSTI OVE VRSTE PRIJEVOZA I POKUŠAVA UTVRDITI ATRIBUTE O KOJIMA OVISI ODLUKA O NAČINU PRIJEVOZA, S CILJEM PROMICANJA EKONOMSKIH POLITIKA KOJE IZRAVNO UTJEČU NA TE ODLUKE. (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+ΜΕ ΒΆΣΗ ΤΟ ΓΕΓΟΝΌΣ ΌΤΙ ΟΙ ΘΑΛΆΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΎΟΥΝ ΤΟ 90 % ΤΟΥ ΠΑΓΚΌΣΜΙΟΥ ΕΜΠΟΡΊΟΥ ΚΑΙ ΌΤΙ ΟΙ ΛΙΜΈΝΕΣ ΑΠΟΤΕΛΟΎΝ ΤΟΝ ΚΎΡΙΟ ΚΌΜΒΟ ΤΗΣ ΕΝ ΛΌΓΩ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ, ΤΟ ΣΧΈΔΙΟ ΑΥΤΌ ΠΑΡΟΥΣΙΆΖΕΙ ΠΈΝΤΕ ΓΡΑΜΜΈΣ ΕΡΓΑΣΊΑΣ ΕΝΩΜΈΝΟΙ, ΔΙΌΤΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ ΤΩΝ ΛΙΜΈΝΩΝ ΚΑΘΟΡΊΖΕΙ ΣΕ ΜΕΓΆΛΟ ΒΑΘΜΌ ΤΗ ΔΙΕΘΝΉ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΌΤΗΤΑ ΤΩΝ ΧΩΡΏΝ. ΈΤΣΙ, ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΣΩΜΑΤΩΘΟΎΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΆ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΌΣΜΙΑ ΑΛΥΣΊΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉΣ, ΟΙ ΘΑΛΆΣΣΙΕΣ ΥΠΟΔΟΜΈΣ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΟΡΓΑΝΩΘΟΎΝ ΣΩΣΤΆ, ΝΑ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΘΟΎΝ ΟΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΎΜΕΝΟΙ ΠΌΡΟΙ ΚΑΙ ΝΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΘΟΎΝ ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΊΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΟΦΈΛΗ ΠΟΥ ΠΡΟΚΎΠΤΟΥΝ ΑΠΌ ΤΑ ΝΈΑ ΈΡΓΑ. ΩΣ ΕΚ ΤΟΎΤΟΥ, ΟΙ ΛΙΜΈΝΕΣ ΑΠΟΤΕΛΟΎΝ ΒΑΣΙΚΆ ΜΈΡΗ ΕΝΌΣ ΔΙΚΤΎΟΥ ΠΟΥ ΣΥΝΔΈΕΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΦΟΡΆ ΚΑΙ ΤΗ ΖΉΤΗΣΗ, ΚΑΙ ΚΆΘΕ ΈΡΕΥΝΑ ΠΟΥ ΠΡΟΩΘΕΊ ΤΗ ΘΑΛΆΣΣΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΔΙΑΧΈΕΙ ΘΕΤΙΚΆ ΑΠΟΤΕΛΈΣΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΊΑ ΣΤΟ ΣΎΝΟΛΌ ΤΗΣ. Η ΠΡΟΣΈΓΓΙΣΗ ΑΥΤΉ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΊ ΤΙΣ ΔΎΟ ΠΡΏΤΕΣ ΓΡΑΜΜΈΣ ΕΡΓΑΣΊΑΣ ΑΥΤΟΎ ΤΟΥ ΣΧΕΔΊΟΥ. ΤΟ ΠΡΏΤΟ, «ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΏΝ ΔΙΚΤΎΩΝ», ΑΝΑΠΤΎΣΣΕΙ ΑΛΛΗΛΈΝΔΕΤΑ ΜΟΝΤΈΛΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΈΝΗ ΑΞΙΟΛΌΓΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΎΟΥ MARITIMA ΜΙΑΣ ΧΏΡΑΣ, ΌΠΟΥ ΟΙ ΛΙΜΈΝΕΣ ΕΝΕΡΓΟΎΝ ΩΣ ΒΑΣΙΚΟΊ ΚΌΜΒΟΙ. Η ΔΕΎΤΕΡΗ, "ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΏΝ ΠΌΡΩΝ: ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΕΜΠΙΣΤΕΥΣΗΣ", συγκεκριμένα ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ._x000D_ ΧΩΡΙΣ ΕΜΠΟΡΙΟ, η ΑΝΑΛΙΣΗ ΜΑΣ δεν μπορεί να είναι στατική· ΑΠΌ ΤΑ ΤΈΛΗ ΤΟΥ 20ΟΥ ΑΙΏΝΑ, ΤΟ ΜΟΝΤΈΛΟ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΎ ΈΧΕΙ ΥΠΟΣΤΕΊ ΣΗΜΑΝΤΙΚΈΣ ΑΛΛΑΓΈΣ. Η ΓΕΝΊΚΕΥΣΗ ΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΊΩΝ ΚΑΙ Η ΕΜΦΆΝΙΣΗ ΝΈΩΝ ΠΛΟΊΩΝ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΟΔΉΓΗΣΑΝ ΣΕ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΌ ΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΏΝ. ΟΙ ΑΠΑΙΤΉΣΕΙΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΌΤΗΣΗΣ ΈΧΟΥΝ ΑΥΞΗΘΕΊ, ΓΕΓΟΝΌΣ ΠΟΥ ΟΔΉΓΗΣΕ ΣΕ ΜΙΑ ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΑ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΊΣΕΩΝ ΚΑΤΆ ΤΗΝ ΟΠΟΊΑ ΕΜΦΑΝΊΖΕΤΑΙ Η ΙΔΙΩΤΙΚΉ ΣΥΜΜΕΤΟΧΉ. ΣΤΟ ΠΛΑΊΣΙΟ ΑΥΤΌ, Η ΠΡΟΏΘΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΎ ΚΑΙ Η ΡΎΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΏΝ ΑΠΟΚΤΟΎΝ ΘΕΜΕΛΙΏΔΗ ΣΗΜΑΣΊΑ, ΚΑΘΏΣ ΚΑΙ Η ΑΝΆΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΎΧΩΝ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΈΧΟΥΝ ΣΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΑ ΑΥΤΉ. ΤΑ ΘΈΜΑΤΑ ΑΥΤΆ ΕΞΕΤΆΖΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΑΚΌΛΟΥΘΕΣ ΓΡΑΜΜΈΣ ΈΡΕΥΝΑΣ. ΤΟ ΤΡΊΤΟ, "Η ΑΓΟΡΆ: ΑΡΜΟΔΙΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ΡΎΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΘΑΛΆΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΙΜΈΝΩΝ", ΑΝΑΛΎΕΙ ΤΑ ΔΙΆΦΟΡΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΆ ΜΟΝΤΈΛΑ ΠΟΥ ΜΕΛΕΤΟΎΝ ΜΈΣΩ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΊΑΣ ΤΗΣ ΥΠΌΘΕΣΗΣ ΤΑ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΆ ΠΛΕΟΝΕΚΤΉΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΉΜΑΤΑ ΚΑΘΕΝΌΣ ΑΠΌ ΑΥΤΆ. Η ΤΈΤΑΡΤΗ, "ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΙΣ: Οικονομική Ανάλυση και Δομή Κεφαλαιαγοράς", παρουσιάζει μια μεθοδολογική ανάλυση που αναλύει την ανθεκτικότητα, τη σύνθεση του κεφαλαίου και την πιθανή συμφωνία για την αγορά των λιμενικών τερματικών σταθμών._x000D_ ULTIMO, το Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED TO THE TRANSPORT AND THE Mayory OF INTERNATIONAL organismes SEARCH FORMULAS που μετριάζουν τις επιπτώσεις τους. ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΚΟΠΌ ΑΥΤΌ, Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΈΝΩΣΗ ΠΡΟΩΘΕΊ ΤΙΣ ΘΑΛΆΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΜΙΚΡΏΝ ΑΠΟΣΤΆΣΕΩΝ (TMCD), ΜΕ ΒΆΣΗ ΜΙΑ ΔΙΑΤΡΟΠΙΚΉ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΊΤΑΙ ΑΠΌ ΤΗΝ ΎΠΑΡΞΗ ΔΙΑΔΡΟΜΏΝ ΠΟΥ ΣΥΝΔΈΟΥΝ ΕΘΝΙΚΟΎΣ Ή ΔΙΕΘΝΕΊΣ ΛΙΜΈΝΕΣ ΣΕ ΓΕΙΤΟΝΙΚΌ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝ. ΩΣΤΌΣΟ, ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΕΊ Η TMCD ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΉ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΉ ΛΎΣΗ ΣΤΙΣ ΟΔΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ, ΑΠΑΙΤΕΊΤΑΙ ΕΠΑΡΚΉΣ ΖΉΤΗΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΕΊ ΒΙΏΣΙΜΗ Η ΎΠΑΡΞΗ ΤΈΤΟΙΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΏΝ. ΑΥΤΉ Η ΙΔΈΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΊ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΊΑ ΓΡΑΜΜΉ ΈΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ. Ο ΠΈΜΠΤΟΣ, «Η ΠΡΌΚΛΗΣΗ ΤΩΝ ΘΑΛΆΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΜΙΚΡΏΝ ΑΠΟΣΤΆΣΕΩΝ (TMCD) ΚΑΙ Ο ΡΌΛΟΣ ΤΩΝ ΛΙΜΈΝΩΝ», ΕΜΒΑΘΎΝΕΙ ΤΗ ΜΕΛΈΤΗ ΣΚΟΠΙΜΌΤΗΤΑΣ ΑΥΤΟΎ ΤΟΥ ΤΡΌΠΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΕΊ ΝΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΊΣΕΙ ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΑΠΌ ΤΑ ΟΠΟΊΑ ΕΞΑΡΤΆΤΑΙ Η ΑΠΌΦΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΤΡΌΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ, ΜΕ ΣΤΌΧΟ ΤΗΝ ΠΡΟΏΘΗΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΏΝ ΠΟΛΙΤΙΚΏΝ ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΆΖΟΥΝ ΆΜΕΣΑ ΑΥΤΈΣ ΤΙΣ ΑΠΟΦΆΣΕΙΣ. (Greek)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+NA ZÁKLADE SKUTOČNOSTI, ŽE NÁMORNÁ DOPRAVA PREDSTAVUJE 90 % SVETOVÉHO OBCHODU A ŽE PRÍSTAVY PREDSTAVUJÚ HLAVNÝ UZOL V TEJTO DOPRAVE, TENTO PROJEKT PREDSTAVUJE PÄŤ PRACOVNÝCH LINIEK UNITED, PRETOŽE PREVÁDZKA PRÍSTAVOV VO VEĽKEJ MIERE URČUJE MEDZINÁRODNÚ KONKURENCIESCHOPNOSŤ KRAJÍN. NA TO, ABY BOLA NÁMORNÁ INFRAŠTRUKTÚRA ÚČINNE ZAČLENENÁ DO GLOBÁLNEHO LOGISTICKÉHO REŤAZCA, MUSÍ BYŤ RIADNE ORGANIZOVANÁ, MUSÍ OPTIMALIZOVAŤ POUŽITÉ ZDROJE A VYUŽÍVAŤ PRÍLEŽITOSTI A VÝHODY VYPLÝVAJÚCE Z NOVÝCH PROJEKTOV. PRÍSTAVY SÚ PRETO KĽÚČOVÝMI SÚČASŤAMI SIETE, KTORÁ SPÁJA PONUKU A DOPYT, A AKÝKOĽVEK VÝSKUM, KTORÝ PODPORUJE ÚNIKY NÁMORNEJ DOPRAVY, MÁ POZITÍVNY VPLYV NA SPOLOČNOSŤ AKO CELOK. TENTO PRÍSTUP VYTVÁRA PRVÉ DVE LÍNIE PRÁCE TOHTO PROJEKTU. PRVÁ, „OPTIMALIZÁCIA PRÍSTAVNÝCH SIETÍ“, ROZVÍJA VZÁJOMNE PREPOJENÉ MODELY PRE INTEGROVANÉ HODNOTENIE SIETE MARITIMA V KRAJINE, KDE PRÍSTAVY PÔSOBIA AKO ZÁKLADNÉ UZLY. DRUHÁ: "OPTIMALIZÁCIA PRÍSTAVNÝCH ZDROJOV: Analýza EFICIENCE", konkrétne HODNOTENIE INTERNATIONAL FUNKCTIONAL OF PUERTS._x000D_ BEZ EMBARGO, NAŠE ANALISIS nemôže byť statický; OD KONCA 20. STOROČIA, PORT MODEL PREŠIEL VÝZNAMNÝMI ZMENAMI. ZOVŠEOBECNENIE KONTAJNEROVEJ DOPRAVY A VZNIK NOVÝCH LODÍ A DOPRAVY VIEDLI K TRANSFORMÁCII INFRAŠTRUKTÚRY. POŽIADAVKY NA FINANCOVANIE SA ZVÝŠILI, ČO VYVOLALO PROCES REFORIEM, V KTOROM SA PREJAVUJE ÚČASŤ SÚKROMNÉHO SEKTORA. V TEJTO SÚVISLOSTI NADOBÚDA ZÁSADNÝ VÝZNAM PODPORA HOSPODÁRSKEJ SÚŤAŽE A REGULÁCIA SLUŽIEB, AKO AJ ANALÝZA KONCESIONÁROV ZAPOJENÝCH DO TOHTO PROCESU. TIETO OTÁZKY RIEŠIA NASLEDUJÚCE LÍNIE VÝSKUMU. PO TRETIE, "TRH: KOMPETENCIA A REGULÁCIA V NÁMORNEJ DOPRAVE A PRÍSTAVOCH" ANALYZUJE RÔZNE REGULAČNÉ MODELY, KTORÉ PROSTREDNÍCTVOM METODIKY PRÍPADU SKÚMAJÚ KOMPARATÍVNE VÝHODY A NEVÝHODY KAŽDÉHO Z NICH. ŠTVRTÝ, "PODNIKY: Finančná analýza a KAPITÁLNA A PROPERTY STRUCTURE", predstavuje metodickú analýzu, ktorá analyzuje odolnosť, zloženie kapitálu a potenciálnu dohodu na trhu portuárskych terminálov._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED TO THE TRANSPORT and the Mayory of INTERNATIONAL organismes SEARCH FORMULAS, ktoré zmierňujú ich účinky. NA TENTO ÚČEL EURÓPSKA ÚNIA PODPORUJE PRÍBREŽNÚ NÁMORNÚ DOPRAVU (TMCD) ZALOŽENÚ NA INTERMODÁLNOM LOGISTICKOM REŤAZCI VYBUDOVANOM Z EXISTENCIE TRÁS SPÁJAJÚCICH VNÚTROŠTÁTNE ALEBO MEDZINÁRODNÉ PRÍSTAVY V BLÍZKOM PROSTREDÍ. NA TO, ABY SA TMCD STALA ÚČINNOU ALTERNATÍVOU CESTNEJ DOPRAVY, JE VŠAK POTREBNÝ DOSTATOČNÝ DOPYT, ABY SA EXISTENCIA TAKÝCHTO TRÁS STALA ŽIVOTASCHOPNOU. TÁTO MYŠLIENKA GENERUJE POSLEDNÚ LÍNIU VÝSKUMU PROJEKTU. PIATA „VÝZVA NÁMORNEJ DOPRAVY NA KRÁTKE VZDIALENOSTI (TMCD) A ÚLOHA PRÍSTAVOV“ PREHLBUJE ŠTÚDIU USKUTOČNITEĽNOSTI TOHTO DRUHU DOPRAVY A SNAŽÍ SA IDENTIFIKOVAŤ VLASTNOSTI, OD KTORÝCH ZÁVISÍ ROZHODNUTIE O SPÔSOBE DOPRAVY, S CIEĽOM PODPORIŤ HOSPODÁRSKE POLITIKY, KTORÉ PRIAMO OVPLYVŇUJÚ TIETO ROZHODNUTIA. (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+KOSKA MERILIIKENTEEN OSUUS MAAILMANKAUPASTA ON 90 PROSENTTIA JA SATAMAT OVAT TÄMÄN LIIKENTEEN TÄRKEIN SOLMUKOHTA, TÄSSÄ HANKKEESSA ESITETÄÄN VIISI TOIMINTALINJAA YHDISTYNEENÄ, KOSKA SATAMIEN TOIMINTA RIIPPUU SUURELTA OSIN MAIDEN KANSAINVÄLISESTÄ KILPAILUKYVYSTÄ. JOTTA MERENKULKUINFRASTRUKTUURIT VOITAISIIN INTEGROIDA TEHOKKAASTI MAAILMANLAAJUISEEN LOGISTIIKKAKETJUUN, NIIDEN ON OLTAVA ASIANMUKAISESTI ORGANISOITUJA, KÄYTETTÄVÄ MAHDOLLISIMMAN TEHOKKAASTI KÄYTETTYJÄ RESURSSEJA JA TARTUTTAVA UUSIEN HANKKEIDEN TARJOAMIIN MAHDOLLISUUKSIIN JA HYÖTYIHIN. SEN VUOKSI SATAMAT OVAT TARJONNAN JA KYSYNNÄN YHDISTÄVÄN VERKON KESKEISIÄ OSIA, JA MERILIIKENNETTÄ EDISTÄVÄLLÄ TUTKIMUKSELLA ON MYÖNTEISIÄ VAIKUTUKSIA KOKO YHTEISKUNTAAN. TÄMÄ LÄHESTYMISTAPA LUO HANKKEEN KAKSI ENSIMMÄISTÄ TOIMINTALINJAA. ENSIMMÄISESSÄ ”SATAMAVERKKOJEN OPTIMOINNISSA” KEHITETÄÄN TOISIINSA LIITTYVIÄ MALLEJA MARITIMAN VERKOSTON KOKONAISVALTAISTA ARVIOINTIA VARTEN SELLAISESSA MAASSA, JOSSA SATAMAT OVAT KESKEISIÄ SOLMUKOHTIA. TOINEN, ”SATAMAVAROJEN OPTIMOINTI: PUERTS._x000D_ ILMAINEN EMBARGO, OUR ANALISISTA EI ole staattinen; SATAMAMALLI ON MUUTTUNUT MERKITTÄVÄSTI 1900-LUVUN LOPUSTA LÄHTIEN. KONTTIKULJETUSTEN YLEISTYMINEN SEKÄ UUSIEN ALUSTEN JA LIIKENTEEN SYNTYMINEN OVAT JOHTANEET INFRASTRUKTUURIN MUUTTUMISEEN. RAHOITUSTARPEET OVAT LISÄÄNTYNEET, MIKÄ ON JOHTANUT UUDISTUKSIIN, JOISSA ESIINTYY YKSITYISTÄ OSALLISTUMISTA. TÄSSÄ YHTEYDESSÄ KILPAILUN EDISTÄMINEN JA PALVELUJEN SÄÄNTELY OVAT OLENNAISEN TÄRKEITÄ, SAMOIN KUIN TÄHÄN PROSESSIIN OSALLISTUVIEN KÄYTTÖOIKEUSURAKOITSIJOIDEN ANALYSOINTI. NÄITÄ KYSYMYKSIÄ KÄSITELLÄÄN SEURAAVISSA TUTKIMUSLINJOISSA. KOLMAS, ”MARKKINAT: PÄTEVYYS JA SÄÄNTELY MERILIIKENTEESSÄ JA SATAMISSA”, ANALYSOIDAAN ERILAISIA SÄÄNTELYMALLEJA TUTKIMALLA TAPAUKSEEN LIITTYVIEN MENETELMIEN AVULLA NIIDEN SUHTEELLISIA ETUJA JA HAITTOJA. NELJÄS, ”YRITYKSET: Taloudellinen analyysi ja RAHOITUS JA PROPERTY STRUCTURE”, esitetään menetelmäanalyysi, jossa analysoidaan sietokykyä, pääoman koostumusta ja mahdollista sopimusta portuaaristen terminaalien markkinoista._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED to TRANSPORT JA Mayory OF INTERNATIONAL organismes SEARCH FORMULAS, jotka lieventävät niiden vaikutuksia. TÄTÄ VARTEN EUROOPAN UNIONI EDISTÄÄ LÄHIMERENKULKUA (TMCD), JOKA PERUSTUU INTERMODAALISEEN LOGISTIIKKAKETJUUN, JOKA RAKENTUU KANSALLISTEN TAI KANSAINVÄLISTEN SATAMIEN LÄHEISESSÄ YMPÄRISTÖSSÄ YHDISTÄVIEN REITTIEN OLEMASSAOLOSTA. JOTTA TMCD:STÄ TULISI TEHOKAS VAIHTOEHTO MAANTIELIIKENTEELLE, TARVITAAN KUITENKIN RIITTÄVÄÄ KYSYNTÄÄ, JOTTA TÄLLAISET REITIT OLISIVAT ELINKELPOISIA. TÄMÄ IDEA LUO PROJEKTIN VIIMEISEN TUTKIMUSLINJAN. VIIDENNESSÄ, LYHYEN MATKAN MERIKULJETUSTEN (TMCD) HAASTEESSA JA SATAMIEN ROOLISSA SYVENNETÄÄN TÄMÄN LIIKENNEMUODON TOTEUTETTAVUUSTUTKIMUSTA JA PYRITÄÄN MÄÄRITTÄMÄÄN NE OMINAISUUDET, JOISTA LIIKENNEMUOTOA KOSKEVA PÄÄTÖS RIIPPUU. TAVOITTEENA ON EDISTÄÄ TALOUSPOLITIIKKAA, JOKA VAIKUTTAA SUORAAN NÄIHIN PÄÄTÖKSIIN. (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+BIORĄC POD UWAGĘ FAKT, ŻE TRANSPORT MORSKI STANOWI 90 % ŚWIATOWEGO HANDLU I ŻE PORTY STANOWIĄ GŁÓWNY WĘZEŁ W TYM RUCHU, PROJEKT TEN OBEJMUJE PIĘĆ LINII PRACY UNITED, PONIEWAŻ EKSPLOATACJA PORTÓW W DUŻEJ MIERZE DETERMINUJE MIĘDZYNARODOWĄ KONKURENCYJNOŚĆ KRAJÓW. W ZWIĄZKU Z TYM, ABY INFRASTRUKTURA MORSKA MOGŁA BYĆ SKUTECZNIE ZINTEGROWANA Z GLOBALNYM ŁAŃCUCHEM LOGISTYCZNYM, MUSI BYĆ ODPOWIEDNIO ZORGANIZOWANA, OPTYMALIZOWAĆ WYKORZYSTYWANE ZASOBY ORAZ WYKORZYSTYWAĆ MOŻLIWOŚCI I KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z NOWYCH PROJEKTÓW. W ZWIĄZKU Z TYM PORTY SĄ KLUCZOWYMI ELEMENTAMI SIECI ŁĄCZĄCEJ PODAŻ I POPYT, A WSZELKIE BADANIA PROMUJĄCE RUCH MORSKI WYWIERAJĄ POZYTYWNY WPŁYW NA SPOŁECZEŃSTWO JAKO CAŁOŚĆ. PODEJŚCIE TO POWODUJE POWSTANIE DWÓCH PIERWSZYCH LINII PRACY W RAMACH TEGO PROJEKTU. PIERWSZY Z NICH, „OPTYMALIZACJA SIECI PORTOWYCH”, OPRACOWUJE POWIĄZANE ZE SOBĄ MODELE ZINTEGROWANEJ OCENY SIECI MARITIMA W KRAJU, W KTÓRYM PORTY SĄ NIEZBĘDNYMI WĘZŁAMI. DRUGI, "OPTYMALIZACJA ZASOBÓW PORTU: Analiza EFICIENCJI", w szczególności OCENA INTERNATIONAL FUNKCTIONAL OF PUERTS._x000D_ BEZ EMBARGO, NASZE ANALIZA NIE może być estatyczna; OD KOŃCA XX WIEKU MODEL PORTOWY PRZESZEDŁ ZNACZĄCE ZMIANY. UPOWSZECHNIENIE TRANSPORTU KONTENEROWEGO ORAZ POJAWIENIE SIĘ NOWYCH STATKÓW I RUCHU DOPROWADZIŁY DO PRZEKSZTAŁCENIA INFRASTRUKTURY. WYMOGI W ZAKRESIE FINANSOWANIA WZROSŁY, CO DOPROWADZIŁO DO PROCESU REFORM, W KTÓRYM POJAWIA SIĘ UDZIAŁ PODMIOTÓW PRYWATNYCH. W TYM KONTEKŚCIE ZASADNICZE ZNACZENIE MA PROMOWANIE KONKURENCJI I REGULACJA USŁUG, A TAKŻE ANALIZA KONCESJONARIUSZY UCZESTNICZĄCYCH W TYM PROCESIE. PONIŻSZE KIERUNKI BADAŃ DOTYCZĄ TYCH KWESTII. TRZECI, "RYNEK: KOMPETENCJE I REGULACJE W TRANSPORCIE MORSKIM I PORTACH", ANALIZUJE RÓŻNE MODELE REGULACYJNE BADAJĄCE ZA POMOCĄ METODOLOGII STOSOWANEJ W TYM PRZYPADKU KOMPARATYWNE ZALETY I WADY KAŻDEGO Z NICH. CZWARTY: "PRZEDSIĘBIORSTWA: Analiza Finansowa oraz STRUKTURA KAPITALNA I PROPERTY", przedstawia analizę metodologiczną, która analizuje odporność, skład kapitału i potencjalną umowę na rynku terminali portaryjskich._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED DO TRANSPORTU I Burmistrzów Organów Międzynarodowych SEARCH FORMULAS, które łagodzą ich skutki. W TYM CELU UNIA EUROPEJSKA PROMUJE ŻEGLUGĘ MORSKĄ BLISKIEGO ZASIĘGU (TMCD), OPARTĄ NA INTERMODALNYM ŁAŃCUCHU LOGISTYCZNYM ZBUDOWANYM Z ISTNIENIA TRAS ŁĄCZĄCYCH KRAJOWE LUB MIĘDZYNARODOWE PORTY W POBLISKIM ŚRODOWISKU. ABY JEDNAK TMCD STAŁ SIĘ SKUTECZNĄ ALTERNATYWĄ DLA TRANSPORTU DROGOWEGO, WYMAGANY JEST WYSTARCZAJĄCY POPYT, ABY ZAPEWNIĆ OPŁACALNOŚĆ ISTNIENIA TAKICH TRAS. POMYSŁ TEN GENERUJE OSTATNIĄ LINIĘ BADAŃ NAD PROJEKTEM. PIĄTA „WYZWANIE KRÓTKODYSTANSOWEGO TRANSPORTU MORSKIEGO (TMCD) I ROLA PORTÓW” POGŁĘBIA STUDIUM WYKONALNOŚCI TEGO ŚRODKA TRANSPORTU I PRÓBUJE OKREŚLIĆ CECHY, OD KTÓRYCH ZALEŻY DECYZJA MODALNA, W CELU PROMOWANIA POLITYKI GOSPODARCZEJ MAJĄCEJ BEZPOŚREDNI WPŁYW NA TE DECYZJE. (Polish)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+TEKINTETTEL ARRA, HOGY A TENGERI SZÁLLÍTÁS A VILÁGKERESKEDELEM 90%-ÁT TESZI KI, ÉS HOGY E FORGALOM FŐ CSOMÓPONTJÁT A KIKÖTŐK ALKOTJÁK, EZ A PROJEKT ÖT MUNKAVONALAT MUTAT BE EGYESÜLTEN, MIVEL A KIKÖTŐK MŰKÖDÉSE NAGYMÉRTÉKBEN MEGHATÁROZZA AZ ORSZÁGOK NEMZETKÖZI VERSENYKÉPESSÉGÉT. EZÉRT A GLOBÁLIS LOGISZTIKAI LÁNCBA VALÓ HATÉKONY INTEGRÁCIÓ ÉRDEKÉBEN A TENGERI INFRASTRUKTÚRÁKAT MEGFELELŐEN KELL MEGSZERVEZNI, OPTIMALIZÁLNI KELL A FELHASZNÁLT ERŐFORRÁSOKAT, ÉS MEG KELL RAGADNI AZ ÚJ PROJEKTEKBŐL SZÁRMAZÓ LEHETŐSÉGEKET ÉS ELŐNYÖKET. EZÉRT A KIKÖTŐK A KÍNÁLATOT ÉS A KERESLETET ÖSSZEKAPCSOLÓ HÁLÓZAT KULCSFONTOSSÁGÚ ELEMEI, ÉS A TENGERI FORGALMAT ELŐMOZDÍTÓ KUTATÁS POZITÍV HATÁST GYAKOROL A TÁRSADALOM EGÉSZÉRE. EZ A MEGKÖZELÍTÉS HOZZA LÉTRE A PROJEKT ELSŐ KÉT MUNKATERÜLETÉT. AZ ELSŐ, „A KIKÖTŐI HÁLÓZATOK OPTIMALIZÁLÁSA” EGY ORSZÁG MARITIMA HÁLÓZATÁNAK INTEGRÁLT ÉRTÉKELÉSÉRE SZOLGÁLÓ, EGYMÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ MODELLEKET DOLGOZ KI, AHOL A KIKÖTŐKRŐL SZÓLÓ TÖRVÉNY ALAPVETŐ CSOMÓPONTKÉNT MŰKÖDIK. A MÁSODIK, "A KIKÖTŐI ERŐFORRÁSOK OPTIMALIZÁLÁSA: Az EFICIENCE elemzése", konkrétan a PUERTS NEMZETKÖZI FUNKCIÓJA._x000D_ EMBARGO, ANALISIS nem lehet esztatikus; A 20. SZÁZAD VÉGE ÓTA A KIKÖTŐI MODELL JELENTŐS VÁLTOZÁSOKON MENT KERESZTÜL. A KONTÉNERES SZÁLLÍTÁS ÁLTALÁNOSSÁ TÉTELE, VALAMINT AZ ÚJ HAJÓK ÉS A FORGALOM MEGJELENÉSE AZ INFRASTRUKTÚRÁK ÁTALAKÍTÁSÁHOZ VEZETETT. NŐTTEK A FINANSZÍROZÁSI IGÉNYEK, AMI OLYAN REFORMFOLYAMATOT EREDMÉNYEZETT, AMELYBEN MEGJELENIK A MAGÁNSZEKTOR RÉSZVÉTELE. EBBEN AZ ÖSSZEFÜGGÉSBEN ALAPVETŐ FONTOSSÁGÚVÁ VÁLIK A VERSENY ELŐMOZDÍTÁSA ÉS A SZOLGÁLTATÁSOK SZABÁLYOZÁSA, VALAMINT AZ E FOLYAMATBAN RÉSZT VEVŐ KONCESSZIÓS JOGOSULTAK ELEMZÉSE. A KÖVETKEZŐ KUTATÁSI IRÁNYVONALAK FOGLALKOZNAK EZEKKEL A KÉRDÉSEKKEL. A HARMADIK, "A PIAC: KOMPETENCIA ÉS SZABÁLYOZÁS A TENGERI SZÁLLÍTÁSBAN ÉS A KIKÖTŐKBEN" CÍMŰ TANULMÁNYÁBAN ELEMZI A KÜLÖNBÖZŐ SZABÁLYOZÁSI MODELLEKET, AMELYEK AZ ESET MÓDSZERTANÁN KERESZTÜL TANULMÁNYOZZÁK MINDEGYIKÜK KOMPARATÍV ELŐNYEIT ÉS HÁTRÁNYAIT. A NEGYEDIK, "VÁLLALKOZÁSOK: A pénzügyi elemzés és a KAPCSOLATI ÉS PROPERTY STRUCTURE" módszertani elemzést mutat be, amely elemzi a rezilienciát, a tőke összetételét és a portuár terminálok piacára vonatkozó potenciális megállapodást._x000D_ ULTIMO, a Medioambiental PROBLEM A TÁJÉKOZTATÁSRA ÉS A Polgármesteri Hivatalhoz A NEMZETKÖZI organizmusok SEARCH FORMULAS, amelyek mérséklik hatásukat. ENNEK ÉRDEKÉBEN AZ EURÓPAI UNIÓ TÁMOGATJA A RÖVID TÁVÚ TENGERI FUVAROZÁST (TMCD), AMELY EGY OLYAN INTERMODÁLIS LOGISZTIKAI LÁNCRA ÉPÜL, AMELY A KÖZELI KÖRNYEZETBEN A NEMZETI VAGY NEMZETKÖZI KIKÖTŐKET ÖSSZEKÖTŐ ÚTVONALAKBÓL ÉPÜL. AHHOZ AZONBAN, HOGY A TMCD HATÉKONY ALTERNATÍVÁ VÁLJON A KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSSAL SZEMBEN, ELEGENDŐ KERESLETRE VAN SZÜKSÉG AHHOZ, HOGY ÉLETKÉPESSÉ VÁLJON AZ ILYEN ÚTVONALAK MEGLÉTE. EZ AZ ÖTLET GENERÁLJA A PROJEKT UTOLSÓ KUTATÁSI VONALÁT. AZ ÖTÖDIK, „A RÖVID TÁVÚ TENGERI SZÁLLÍTÁS KIHÍVÁSA ÉS A KIKÖTŐK SZEREPE” ELMÉLYÍTI E KÖZLEKEDÉSI MÓD MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNYÁT, ÉS MEGPRÓBÁLJA AZONOSÍTANI AZOKAT A JELLEMZŐKET, AMELYEKTŐL A MODÁLIS DÖNTÉS FÜGG, AZZAL A CÉLLAL, HOGY ELŐMOZDÍTSA AZ E DÖNTÉSEKET KÖZVETLENÜL BEFOLYÁSOLÓ GAZDASÁGPOLITIKÁKAT. (Hungarian)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+NA ZÁKLADĚ SKUTEČNOSTI, ŽE NÁMOŘNÍ DOPRAVA PŘEDSTAVUJE 90 % SVĚTOVÉHO OBCHODU A ŽE PŘÍSTAVY PŘEDSTAVUJÍ HLAVNÍ UZEL V TÉTO DOPRAVĚ, PŘEDSTAVUJE TENTO PROJEKT PĚT OBLASTÍ PRÁCE UNITED, PROTOŽE PROVOZ PŘÍSTAVŮ DO ZNAČNÉ MÍRY URČUJE MEZINÁRODNÍ KONKURENCESCHOPNOST ZEMÍ. MÁ-LI BÝT NÁMOŘNÍ INFRASTRUKTURA ÚČINNĚ ZAČLENĚNA DO CELOSVĚTOVÉHO LOGISTICKÉHO ŘETĚZCE, MUSÍ BÝT ŘÁDNĚ ORGANIZOVÁNA, OPTIMALIZOVAT POUŽITÉ ZDROJE A VYUŽÍVAT PŘÍLEŽITOSTÍ A PŘÍNOSŮ PLYNOUCÍCH Z NOVÝCH PROJEKTŮ. PŘÍSTAVY JSOU PROTO KLÍČOVÝMI SOUČÁSTMI SÍTĚ, KTERÁ PROPOJUJE NABÍDKU A POPTÁVKU, A JAKÝKOLI VÝZKUM, KTERÝ PODPORUJE NÁMOŘNÍ DOPRAVU, MÁ POZITIVNÍ DOPADY NA SPOLEČNOST JAKO CELEK. TENTO PŘÍSTUP GENERUJE PRVNÍ DVA SMĚRY PRÁCE TOHOTO PROJEKTU. PRVNÍ, „OPTIMALIZACE PŘÍSTAVNÍCH SÍTÍ“, VYVÍJÍ VZÁJEMNĚ PROPOJENÉ MODELY PRO INTEGROVANÉ HODNOCENÍ SÍTĚ MARITIMA ZEMĚ, KDE PŘÍSTAVY PŮSOBÍ JAKO ZÁKLADNÍ UZLY. ZA DRUHÉ, "OPTIMALIZACE PŘÍSTAVNÍCH ZDROJŮ: Analýza EFICIENCE", konkrétně OVĚŘENÍ INTERNATIONAL FUNCTIONAL OF PUERTS._x000D_ BEZ EMBARGO, NAŠE ANALIZACE NEBUDE být estatické; OD KONCE 20. STOLETÍ PROŠEL MODEL PŘÍSTAVU VÝZNAMNÝMI ZMĚNAMI. ZOBECNĚNÍ KONTEJNEROVÉ DOPRAVY A VZNIK NOVÝCH LODÍ A DOPRAVY VEDLY K TRANSFORMACI INFRASTRUKTURY. POŽADAVKY NA FINANCOVÁNÍ SE ZVÝŠILY, COŽ VEDLO K REFORMÁM, V NICHŽ SE OBJEVUJE ÚČAST SOUKROMÉHO SEKTORU. V TÉTO SOUVISLOSTI NABÝVÁ ZÁSADNÍ VÝZNAM PODPORA HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE A REGULACE SLUŽEB, JAKOŽ I ANALÝZA KONCESIONÁŘŮ ZAPOJENÝCH DO TOHOTO PROCESU. NÁSLEDUJÍCÍ SMĚRY VÝZKUMU SE ZABÝVAJÍ TĚMITO OTÁZKAMI. TŘETÍ, "TRH: KOMPETENCE A REGULACE V NÁMOŘNÍ DOPRAVĚ A PŘÍSTAVECH", ANALYZUJE RŮZNÉ REGULAČNÍ MODELY, KTERÉ POMOCÍ METODIKY PŘÍPADU STUDUJÍ KOMPARATIVNÍ VÝHODY A NEVÝHODY KAŽDÉHO Z NICH. ČTVRTÝ, "PODNIKY: Finanční analýza a KAPITÁLNÍ A PROPERTY STRUCTURE", představuje metodickou analýzu, která analyzuje odolnost, složení kapitálu a potenciální dohodu na trhu portuářských terminálů._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED DO DOPRAVY A starosty INTERNATIONAL organismů Hledat FORMULAS, které zmírňují jejich účinky. ZA TÍMTO ÚČELEM EVROPSKÁ UNIE PODPORUJE POBŘEŽNÍ PLAVBU (TMCD) ZALOŽENOU NA INTERMODÁLNÍM LOGISTICKÉM ŘETĚZCI VYBUDOVANÉM Z EXISTENCE TRAS SPOJUJÍCÍCH VNITROSTÁTNÍ NEBO MEZINÁRODNÍ PŘÍSTAVY V BLÍZKÉM PROSTŘEDÍ. ABY SE VŠAK TMCD STALA ÚČINNOU ALTERNATIVOU K SILNIČNÍ DOPRAVĚ, JE NUTNÁ DOSTATEČNÁ POPTÁVKA, ABY BYLA EXISTENCE TĚCHTO TRAS ŽIVOTASCHOPNÁ. TATO MYŠLENKA VYTVÁŘÍ POSLEDNÍ LINII VÝZKUMU PROJEKTU. PÁTÁ „VÝZVA NÁMOŘNÍ DOPRAVY NA KRÁTKÉ VZDÁLENOSTI (TMCD) A ÚLOHA PŘÍSTAVŮ“ PROHLUBUJE STUDII PROVEDITELNOSTI TOHOTO DRUHU DOPRAVY A SNAŽÍ SE URČIT ATRIBUTY, NA NICHŽ ZÁVISÍ ROZHODNUTÍ O DRUHU DOPRAVY, S CÍLEM PODPOŘIT HOSPODÁŘSKÉ POLITIKY, KTERÉ TATO ROZHODNUTÍ PŘÍMO OVLIVŇUJÍ. (Czech)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+PAMATOJOTIES UZ TO, KA JŪRAS TRANSPORTS VEIDO 90 % NO PASAULES TIRDZNIECĪBAS APJOMA UN KA OSTAS IR GALVENAIS ŠĪS SATIKSMES MEZGLS, ŠIS PROJEKTS PIEDĀVĀ PIECAS VIENOTA DARBA LĪNIJAS, JO OSTU DARBĪBA LIELĀ MĒRĀ NOSAKA VALSTU STARPTAUTISKO KONKURĒTSPĒJU. TĀDĒJĀDI, LAI JŪRAS INFRASTRUKTŪRAS TIKTU EFEKTĪVI INTEGRĒTAS GLOBĀLAJĀ LOĢISTIKAS ĶĒDĒ, TĀM JĀBŪT PIENĀCĪGI ORGANIZĒTĀM, JĀOPTIMIZĒ IZMANTOTIE RESURSI UN JĀIZMANTO IESPĒJAS UN PRIEKŠROCĪBAS, KO SNIEDZ JAUNIE PROJEKTI. TĀPĒC OSTAS IR GALVENĀS TĪKLA DAĻAS, KAS SAVIENO PIEDĀVĀJUMU UN PIEPRASĪJUMU, UN VISI PĒTĪJUMI, KAS VEICINA JŪRAS SATIKSMI, RADA POZITĪVU IETEKMI UZ SABIEDRĪBU KOPUMĀ. ŠĪ PIEEJA RADA PIRMOS DIVUS ŠĀ PROJEKTA DARBA VIRZIENUS. PIRMKĀRT, “OSTAS TĪKLU OPTIMIZĀCIJA” IZSTRĀDĀ SAVSTARPĒJI SAISTĪTUS MODEĻUS TĀDAS VALSTS MARITIMA TĪKLA INTEGRĒTAI NOVĒRTĒŠANAI, KURĀ OSTAS LIKUMS IR BŪTISKI MEZGLI. OTRKĀRT, "OSTAS RESURSU OPTIMIZĒŠANA: EFICIENCE analīze", īpaši PUERTS INTERNATIONAL FUNCTIONAL FUNCTIONAL EVALUATIONAL._x000D_ BEZ EMBARGO, OUR ANALISIS NAV estatic; KOPŠ 20. GADSIMTA BEIGĀM OSTAS MODELIS IR BŪTISKI MAINĪJIES. KONTEINERU PĀRVADĀJUMU VISPĀRINĀŠANA UN JAUNU KUĢU UN SATIKSMES RAŠANĀS IR NOVEDUŠAS PIE INFRASTRUKTŪRAS PĀRVEIDOŠANAS. FINANSĒJUMA VAJADZĪBAS IR PALIELINĀJUŠĀS, UN TAS IR RADĪJIS REFORMU PROCESU, KURĀ PARĀDĀS PRIVĀTĀ LĪDZDALĪBA. ŠAJĀ KONTEKSTĀ BŪTISKA NOZĪME IR KONKURENCES VEICINĀŠANAI UN PAKALPOJUMU REGULĒŠANAI, KĀ ARĪ ŠAJĀ PROCESĀ IESAISTĪTO KONCESIONĀRU ANALĪZEI. ŠIE JAUTĀJUMI IR APLŪKOTI ŠĀDOS PĒTĪJUMU VIRZIENOS. TREŠKĀRT, "TIRGUS: KOMPETENCE UN REGULĒJUMS JŪRAS TRANSPORTĀ UN OSTĀS" ANALIZĒ DAŽĀDOS REGULATĪVOS MODEĻUS, KUROS, IZMANTOJOT LIETAS METODOLOĢIJU, TIEK PĒTĪTAS KATRA NO TĀM SALĪDZINOŠĀS PRIEKŠROCĪBAS UN TRŪKUMI. CETURTAIS, "UZŅĒMUMI: Finanšu analīze un KOPITĀLĀS UN PROPERTIJAS STRUCTURE", kurā analizēta elastība, kapitāla sastāvs un iespējamā vienošanās par ostas termināļu tirgu._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED TO THE TRANSPORT AND THE INTERNATIONAL organismes SEARCH FORMULAS, kas mazina to ietekmi. ŠAJĀ NOLŪKĀ EIROPAS SAVIENĪBA VEICINA TUVSATIKSMES KUĢOŠANU (TMCD), KURAS PAMATĀ IR VAIRĀKVEIDU PĀRVADĀJUMU LOĢISTIKAS ĶĒDE, KAS VEIDOTA NO MARŠRUTIEM, KURI TUVĒJĀ VIDĒ SAVIENO VALSTU VAI STARPTAUTISKĀS OSTAS. TOMĒR, LAI TMCD KĻŪTU PAR EFEKTĪVU ALTERNATĪVU AUTOTRANSPORTAM, IR VAJADZĪGS PIETIEKAMS PIEPRASĪJUMS, LAI ŠĀDU MARŠRUTU PASTĀVĒŠANA BŪTU DZĪVOTSPĒJĪGA. ŠĪ IDEJA RADA PROJEKTA PĒDĒJO PĒTĪJUMU VIRZIENU. PIEKTKĀRT, “ŠAURA JŪRAS TRANSPORTA (TMCD) PROBLĒMA UN OSTU LOMA” PADZIĻINA ŠĀ TRANSPORTA VEIDA PRIEKŠIZPĒTI UN CENŠAS NOTEIKT PAZĪMES, NO KURĀM ATKARĪGS LĒMUMS PAR TRANSPORTA VEIDIEM, LAI VEICINĀTU EKONOMIKAS POLITIKU, KAS TIEŠI IETEKMĒ ŠOS LĒMUMUS. (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+BUNAITHE AR AN BHFÍRIC GURB IONANN IOMPAR MUIRÍ AGUS 90 % DEN TRÁDÁIL DHOMHANDA AGUS GURB IAD CALAFOIRT AN PRÍOMHNÓD SA TRÁCHT SEO, CUIREANN AN TIONSCADAL SEO CÚIG LÍNE OIBRE I LÁTHAIR MAR GO GCINNEANN OIBRIÚ NA GCALAFORT IOMAÍOCHAS IDIRNÁISIÚNTA NA DTÍORTHA DEN CHUID IS MÓ. DÁ BHRÍ SIN, D’FHONN IAD A CHOMHTHÁTHÚ GO HÉIFEACHTACH SA SLABHRA LÓISTÍOCHTA DOMHANDA, NÍ MÓR BONNEAGAIR MHUIRÍ A EAGRÚ I GCEART, NA HACMHAINNÍ A ÚSÁIDTEAR A BHARRFHEABHSÚ AGUS NA DEISEANNA AGUS NA TAIRBHÍ A EASCRAÍONN AS TIONSCADAIL NUA A THAPÚ. DÁ BHRÍ SIN, IS CODANNA LÁRNACHA IAD CALAFOIRT DE LÍONRA A NASCANN SOLÁTHAR AGUS ÉILEAMH, AGUS AON TAIGHDE A CHUIREANN CHUN CINN ÉIFEACHTAÍ DEARFACHA AR AN TSOCHAÍ INA HIOMLÁINE. GINEANN AN CUR CHUIGE SEO AN CHÉAD DÁ LÍNE OIBRE DEN TIONSCADAL SEO. FORBRAÍONN AN CHÉAD CHEANN, “LEAS IOMLÁN A BHAINT AS LÍONRAÍ CUAIN”, SAMHLACHA IDIRGHAOLMHARA CHUN MEASTÓIREACHT LÁRNACH A DHÉANAMH AR LÍONRA MARITIMA TÍRE, ÁIT A BHFUIL GNÍOMH NA GCALAFORT MAR NÓID RIACHTANACHA. AN DARA CEANN, "LEAS IOMLÁN A BHAINT AS ACMHAINNÍ AN CHUAIN: Anailís ar EFICIENCE", go sonrach, ag gabháil go sonrach le hUNCTIONAL IDIRNÁISIÚNTA NA PUERTS._x000D_ GAN EMBARGO, OUR ANALISIS CAN NACH ESTATIC; Ó DHEIREADH AN 20Ú HAOIS, TÁ ATHRUITHE SUNTASACHA TAGTHA AR MHÚNLA AN CHALAFOIRT. MAR THORADH AR IOMPAR COIMEÁDÁN A GHINEARÁLÚ AGUS LONGA NUA AGUS TRÁCHT NUA A BHEITH AG TEACHT CHUN CINN, TÁ ATHRÚ Ó BHONN TAGTHA AR NA BONNEAGAIR. TÁ MÉADÚ TAGTHA AR NA CEANGLAIS CHISTIÚCHÁIN, RUD A CHRUTHAIGH PRÓISEAS ATHCHÓIRITHE INA BHFUIL RANNPHÁIRTÍOCHT PHRÍOBHÁIDEACH LE FEICEÁIL. SA CHOMHTHÉACS SIN, BÍONN CUR CHUN CINN NA HIOMAÍOCHTA AGUS RIALACHÁN NA SEIRBHÍSÍ BUNRIACHTANACH, CHOMH MAITH LE HANAILÍS A DHÉANAMH AR NA LAMHÁLTÓIRÍ A BHFUIL BAINT ACU LEIS AN BPRÓISEAS SIN. TUGANN NA LÍNTE TAIGHDE SEO A LEANAS AGHAIDH AR NA SAINCHEISTEANNA SIN. AN TRÍÚ, "AN MARGADH: INNIÚLACHT AGUS RIALACHÁN MAIDIR LE HIOMPAR MUIRÍ AGUS CALAFOIRT", ANAILÍS AR NA SAMHLACHA RIALÁLA ÉAGSÚLA INA NDÉANTAR STAIDÉAR TRÍ MHODHEOLAÍOCHT AN CHÁIS AR NA BUNTÁISTÍ AGUS NA MÍBHUNTÁISTÍ COMPARÁIDEACHA A BHAINEANN LE GACH CEANN ACU. AN CEATHRÚ, "FIONTAIR: Anailís Airgeadais agus RIALTAS CAPITAL AGUS STRUCTURE", cuirtear i láthair anailís mhodheolaíoch ina ndéantar anailís ar athléimneacht, ar chomhdhéanamh an chaipitil agus ar an gcomhaontú a d’fhéadfadh a bheith ann maidir le margadh chríochfoirt chalafoirt._x000D_ ULTIMO, MEDIOAMBIENTAL PROBLEM ASSOCIATED to the TRANSPORT and the MAYORY of INTERNATION organismes SEARCH FORMUCH FORMULAS a mhaolaíonn a n-éifeachtaí. CHUIGE SIN, TÁ LOINGSEOIREACHT GHEARRTHURAIS (TMCD) Á CUR CHUN CINN AG AN AONTAS EORPACH, BUNAITHE AR SHLABHRA LÓISTÍOCHTA IDIRMHÓDÚIL A TÓGADH Ó BHEALAÍ A NASCANN CALAFOIRT NÁISIÚNTA NÓ IDIRNÁISIÚNTA I DTIMPEALLACHT IN AICE LÁIMHE. MAR SIN FÉIN, CHUN GO MBEIDH TMCD INA ROGHA MHALARTACH ÉIFEACHTACH AR IOMPAR DE BHÓTHAR, NÍ MÓR ÉILEAMH LEORDHÓTHANACH A BHEITH ANN CHUN GO MBEIDH BEALAÍ DEN SÓRT SIN INMHARTHANA. GINEANN AN SMAOINEAMH SEO AN LÍNE DHEIREANACH TAIGHDE AR AN TIONSCADAL. LEIS AN GCÚIGIÚ, “AN DÚSHLÁN A BHAINEANN LE HIOMPAR GEARRTHURAIS AR MUIR (TMCD) AGUS RÓL NA GCALAFORT”, DÉANTAR AN STAIDÉAR FÉIDEARTHACHTA AR AN MODH IOMPAIR SEO A DHOIMHNIÚ AGUS DÉANANN SÉ IARRACHT NA TRÉITHE AR A BHFUIL AN CINNEADH MÓDACH AG BRATH A SHAINAITHINT, AGUS É MAR AIDHM AIGE BEARTAIS EACNAMAÍOCHA A IMRÍONN TIONCHAR DÍREACH AR NA CINNTÍ SIN A CHUR CHUN CINN. (Irish)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+NA PODLAGI DEJSTVA, DA POMORSKI PROMET PREDSTAVLJA 90 % SVETOVNE TRGOVINE IN DA SO PRISTANIŠČA GLAVNO VOZLIŠČE V TEM PROMETU, TA PROJEKT PREDSTAVLJA PET PODROČIJ DELA, SAJ DELOVANJE PRISTANIŠČ V VELIKI MERI DOLOČA MEDNARODNO KONKURENČNOST DRŽAV. DA BI BILA POMORSKA INFRASTRUKTURA UČINKOVITO VKLJUČENA V GLOBALNO LOGISTIČNO VERIGO, MORA BITI TOREJ USTREZNO ORGANIZIRANA, OPTIMIZIRATI UPORABLJENE VIRE TER IZKORISTITI PRILOŽNOSTI IN KORISTI, KI IZHAJAJO IZ NOVIH PROJEKTOV. ZATO SO PRISTANIŠČA KLJUČNI DEL OMREŽJA, KI POVEZUJE PONUDBO IN POVPRAŠEVANJE, VSE RAZISKAVE, KI SPODBUJAJO RAZLITJA POMORSKEGA PROMETA, PA POZITIVNO VPLIVAJO NA DRUŽBO KOT CELOTO. TA PRISTOP USTVARJA PRVI DVE VRSTI DELA TEGA PROJEKTA. PRVI, „OPTIMIZACIJA PRISTANIŠKIH OMREŽIJ“, RAZVIJA MED SEBOJ POVEZANE MODELE ZA CELOVITO OCENO MREŽE MARITIMA DRŽAVE, KJER PRISTANIŠČA DELUJEJO KOT BISTVENA VOZLIŠČA. DRUGI, "OPTIMIZACIJA PRISTANIŠKIH VIROV: Analiza EFICIENCE", zlasti EVALUATIONAL OF THE INTERNATIONAL FUNCTIONAL OF PUERTS._x000D_ BREZ EMBARGO, NAŠE ANALISIS ne sme biti estatičen; OD KONCA 20. STOLETJA SE JE PRISTANIŠKI MODEL BISTVENO SPREMENIL. POSPLOŠITEV PREVOZA ZABOJNIKOV TER POJAV NOVIH LADIJ IN PROMETA STA PRIVEDLA DO PREOBLIKOVANJA INFRASTRUKTURE. POTREBE PO FINANCIRANJU SO SE POVEČALE, KAR JE SPROŽILO PROCES REFORM, V KATEREM SE KAŽE UDELEŽBA ZASEBNEGA SEKTORJA. V TEM OKVIRU STA SPODBUJANJE KONKURENCE IN UREJANJE STORITEV BISTVENEGA POMENA, PA TUDI ANALIZA KONCESIONARJEV, VKLJUČENIH V TA PROCES. NASLEDNJA RAZISKOVALNA PODROČJA OBRAVNAVAJO TA VPRAŠANJA. TRETJI: "TRG: PRISTOJNOSTI IN PREDPISI NA PODROČJU POMORSKEGA PROMETA IN PRISTANIŠČ", ANALIZIRA RAZLIČNE REGULATIVNE MODELE, KI Z METODOLOGIJO PRIMERA PREUČUJEJO PRIMERJALNE PREDNOSTI IN SLABOSTI VSAKEGA OD NJIH. ČETRTA, "PODJETJA: Finančna analiza in KAPITALNA IN PROPERTY STRUCTURE", predstavlja metodološko analizo, ki analizira odpornost, sestavo kapitala in potencialni sporazum na trgu portuarnih terminalov._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM V PREVOZU IN Mayory OF INTERNATIONAL organismes SEARCH FORMULAS, ki blažijo njihove učinke. V TA NAMEN EVROPSKA UNIJA SPODBUJA POMORSKI PREVOZ NA KRATKIH RAZDALJAH, KI TEMELJI NA INTERMODALNI LOGISTIČNI VERIGI, ZGRAJENI NA POTEH, KI POVEZUJEJO NACIONALNA ALI MEDNARODNA PRISTANIŠČA V BLIŽNJEM OKOLJU. VENDAR JE ZA TO, DA BI TMCD POSTAL UČINKOVITA ALTERNATIVA CESTNEMU PROMETU, POTREBNO ZADOSTNO POVPRAŠEVANJE, DA SE OMOGOČI OBSTOJ TAKIH PROG. TA IDEJA USTVARJA ZADNJO VRSTO RAZISKAV PROJEKTA. PETI, „PREIZKUS POMORSKEGA PREVOZA NA KRATKIH RAZDALJAH (TMCD) IN VLOGA PRISTANIŠČ“, POGLABLJA ŠTUDIJO IZVEDLJIVOSTI TEGA NAČINA PREVOZA IN POSKUŠA OPREDELITI ZNAČILNOSTI, OD KATERIH JE ODVISNA ODLOČITEV O NAČINU PREVOZA, DA BI SPODBUDILI GOSPODARSKE POLITIKE, KI NEPOSREDNO VPLIVAJO NA TE ODLOČITVE. (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+ВЪЗ ОСНОВА НА ФАКТА, ЧЕ МОРСКИЯТ ТРАНСПОРТ ПРЕДСТАВЛЯВА 90 % ОТ СВЕТОВНАТА ТЪРГОВИЯ И ЧЕ ПРИСТАНИЩАТА ПРЕДСТАВЛЯВАТ ОСНОВНИЯТ ВЪЗЕЛ В ТОЗИ ТРАФИК, ТОЗИ ПРОЕКТ ПРЕДСТАВЯ ПЕТ РАБОТНИ ЛИНИИ ОБЕДИНЕНИ, ТЪЙ КАТО ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА ПРИСТАНИЩАТА ДО ГОЛЯМА СТЕПЕН ОПРЕДЕЛЯ МЕЖДУНАРОДНАТА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТ НА СТРАНИТЕ. СЛЕДОВАТЕЛНО, ЗА ДА БЪДЕ ЕФЕКТИВНО ИНТЕГРИРАНА В ГЛОБАЛНАТА ЛОГИСТИЧНА ВЕРИГА, МОРСКИТЕ ИНФРАСТРУКТУРИ ТРЯБВА ДА БЪДАТ ПРАВИЛНО ОРГАНИЗИРАНИ, ДА ОПТИМИЗИРАТ ИЗПОЛЗВАНИТЕ РЕСУРСИ И ДА СЕ ВЪЗПОЛЗВАТ ОТ ВЪЗМОЖНОСТИТЕ И ПОЛЗИТЕ, ПРОИЗТИЧАЩИ ОТ НОВИТЕ ПРОЕКТИ. ПОРАДИ ТОВА ПРИСТАНИЩАТА СА КЛЮЧОВИ ЕЛЕМЕНТИ ОТ МРЕЖАТА, КОЯТО СВЪРЗВА ТЪРСЕНЕТО И ПРЕДЛАГАНЕТО, И ВСЯКО ИЗСЛЕДВАНЕ, КОЕТО НАСЪРЧАВА МОРСКИЯ ТРАФИК, ОКАЗВА ПОЛОЖИТЕЛНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ ВЪРХУ ОБЩЕСТВОТО КАТО ЦЯЛО. ТОЗИ ПОДХОД ГЕНЕРИРА ПЪРВИТЕ ДВЕ НАПРАВЛЕНИЯ НА РАБОТА ПО ТОЗИ ПРОЕКТ. ПЪРВАТА, „ОПТИМИЗАЦИЯ НА ПРИСТАНИЩНИТЕ МРЕЖИ“, РАЗРАБОТВА ВЗАИМОСВЪРЗАНИ МОДЕЛИ ЗА ЦЯЛОСТНА ОЦЕНКА НА МРЕЖАТА МАРИТИМА НА ДЪРЖАВА, В КОЯТО ПРИСТАНИЩАТА ДЕЙСТВАТ КАТО ОСНОВНИ ВЪЗЛИ. ВТОРИЯТ, "ОПТИМИЗИРАНЕ НА ПРИСТАНИЩНИТЕ РЕСУРСИ: Анализ НА ЕФИЦИЕНТА", по-специално ОЦЕНКА НА МЕЖДУНАЦИОНАЛНИТЕ ФУНКЦИИ НА ПУЕРТИ._x000D_ БЕЗ ЕМБАРГО, НАШИТЕ АНАЛИЗИ не могат да бъдат естатични; ОТ КРАЯ НА 20-ТИ ВЕК ПРИСТАНИЩНИЯТ МОДЕЛ Е ПРЕТЪРПЯЛ ЗНАЧИТЕЛНИ ПРОМЕНИ. ГЕНЕРАЛИЗИРАНЕТО НА КОНТЕЙНЕРНИЯ ТРАНСПОРТ И ПОЯВАТА НА НОВИ КОРАБИ И ТРАФИК ДОВЕДОХА ДО ТРАНСФОРМАЦИЯ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА. НУЖДИТЕ ОТ ФИНАНСИРАНЕ СЕ УВЕЛИЧИХА, КОЕТО ДОВЕДЕ ДО ПРОЦЕС НА РЕФОРМИ, В КОЙТО СЕ ПОЯВЯВА ЧАСТНО УЧАСТИЕ. В ТОЗИ КОНТЕКСТ НАСЪРЧАВАНЕТО НА КОНКУРЕНЦИЯТА И РЕГУЛИРАНЕТО НА УСЛУГИТЕ СТАВАТ ОТ ОСНОВНО ЗНАЧЕНИЕ, КАКТО И АНАЛИЗЪТ НА КОНЦЕСИОНЕРИТЕ, УЧАСТВАЩИ В ТОЗИ ПРОЦЕС. ТЕЗИ ВЪПРОСИ СЕ РАЗГЛЕЖДАТ В СЛЕДНИТЕ НАПРАВЛЕНИЯ НА НАУЧНИТЕ ИЗСЛЕДВАНИЯ. ТРЕТИЯТ, "ПАЗАРЪТ: КОМПЕТЕНТНОСТ И РЕГУЛИРАНЕ В МОРСКИЯ ТРАНСПОРТ И ПРИСТАНИЩАТА", АНАЛИЗИРА РАЗЛИЧНИТЕ РЕГУЛАТОРНИ МОДЕЛИ, КАТО ИЗСЛЕДВА ЧРЕЗ МЕТОДОЛОГИЯТА НА СЛУЧАЯ СРАВНИТЕЛНИТЕ ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ НА ВСЕКИ ЕДИН ОТ ТЯХ. ЧЕТВЪРТО, "ПРЕДПРИЯТИЯТА: Финансов анализ и КАПИТАЛНА И ПРОПЕРТИЧНА СТРУКТУРА", представя методологичен анализ, който анализира устойчивостта, състава на капитала и потенциалното споразумение на пазара на пристанищни терминали._x000D_ ULTIMO, Медиоамбиционалната ПРОБЛЕМА АСОЦИИРАНА към ТРАНСПОРТА И Майорията на международните организми, които смекчават техните ефекти. ЗА ТАЗИ ЦЕЛ ЕВРОПЕЙСКИЯТ СЪЮЗ НАСЪРЧАВА МОРСКИЯ ТРАНСПОРТ НА КЪСИ РАЗСТОЯНИЯ (TMCD) ВЪЗ ОСНОВА НА ИНТЕРМОДАЛНА ЛОГИСТИЧНА ВЕРИГА, ИЗГРАДЕНА ОТ СЪЩЕСТВУВАНЕТО НА МАРШРУТИ, СВЪРЗВАЩИ НАЦИОНАЛНИ ИЛИ МЕЖДУНАРОДНИ ПРИСТАНИЩА В БЛИЗКА СРЕДА. ВЪПРЕКИ ТОВА, ЗА ДА МОЖЕ TMCD ДА СЕ ПРЕВЪРНЕ В ЕФЕКТИВНА АЛТЕРНАТИВА НА АВТОМОБИЛНИЯ ТРАНСПОРТ, Е НЕОБХОДИМО ДОСТАТЪЧНО ТЪРСЕНЕ, ЗА ДА СТАНЕ СЪЩЕСТВУВАНЕТО НА ТАКИВА МАРШРУТИ ЖИЗНЕСПОСОБНО. ТАЗИ ИДЕЯ ГЕНЕРИРА ПОСЛЕДНАТА ЛИНИЯ НА ИЗСЛЕДВАНЕ НА ПРОЕКТА. ПЕТОТО, „ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВОТО НА МОРСКИЯ ТРАНСПОРТ НА КЪСИ РАЗСТОЯНИЯ И РОЛЯТА НА ПРИСТАНИЩАТА“, ЗАДЪЛБОЧАВА ПРОУЧВАНЕТО НА ОСЪЩЕСТВИМОСТТА НА ТОЗИ ВИД ТРАНСПОРТ И СЕ ОПИТВА ДА УСТАНОВИ ХАРАКТЕРИСТИКИТЕ, ОТ КОИТО ЗАВИСИ РЕШЕНИЕТО ЗА ВИДА ТРАНСПОРТ, С ЦЕЛ НАСЪРЧАВАНЕ НА ИКОНОМИЧЕСКИ ПОЛИТИКИ, КОИТО ПРЯКО ВЛИЯЯТ НА ТЕЗИ РЕШЕНИЯ. (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+FUQ IL-BAŻI TAL-FATT LI T-TRASPORT MARITTIMU JAMMONTA GĦAL 90 % TAL-KUMMERĊ DINJI U LI L-PORTIJIET JIKKOSTITWIXXU N-NODU EWLIENI F’DAN IT-TRAFFIKU, DAN IL-PROĠETT JIPPREŻENTA ĦAMES LINJI TA’ XOGĦOL UNITI MINĦABBA LI L-OPERAT TAL-PORTIJIET JIDDETERMINA B’MOD ĠENERALI L-KOMPETITTIVITÀ INTERNAZZJONALI TAL-PAJJIŻI. GĦALHEKK, SABIEX JIĠU INTEGRATI B’MOD EFFETTIV FIL-KATINA LOĠISTIKA GLOBALI, L-INFRASTRUTTURI MARITTIMI GĦANDHOM IKUNU ORGANIZZATI SEW, JOTTIMIZZAW IR-RIŻORSI UŻATI U JAĦTFU L-OPPORTUNITAJIET U L-BENEFIĊĊJI LI JIRRIŻULTAW MINN PROĠETTI ĠODDA. GĦALHEKK, IL-PORTIJIET HUMA PARTIJIET EWLENIN TA’ NETWERK LI JGĦAQQAD IL-PROVVISTA U D-DOMANDA, U KWALUNKWE RIĊERKA LI TIPPROMWOVI T-TIXRID TAT-TRAFFIKU MARITTIMU TĦALLI EFFETTI POŻITTIVI FUQ IS-SOĊJETÀ KOLLHA KEMM HI. DAN L-APPROĊĊ JIĠĠENERA L-EWWEL ŻEWĠ LINJI TA’ ĦIDMA TA’ DAN IL-PROĠETT. L-EWWEL WIEĦED, “OTTIMIZZAZZJONI TAN-NETWERKS TAL-PORTIJIET”, JIŻVILUPPA MUDELLI INTERRELATATI GĦALL-EVALWAZZJONI INTEGRALI TAN-NETWERK MARITIMA TA’ PAJJIŻ, FEJN IL-PORTIJIET JAĠIXXU BĦALA NODI ESSENZJALI. IT-TIENI, "OTTIMIZZAZZJONI TAR-RIŻORSI TAL-PORT: Analiżi TAL-EFIĊENZA", speċifikament EVALUZZAZZJONI TAL-FONKJONALI INTERNAZZJONALI TA’ PUERTS._x000D_ MINGĦAJR EMBARGO, OUR ANALISIS CAN MHUX Estatiku; SA MINN TMIEM IS-SEKLU 20, IL-MUDELL TAL-PORT GĦADDA MINN BIDLIET SINIFIKANTI. IL-ĠENERALIZZAZZJONI TAT-TRASPORT TAL-KONTEJNERS U L-EMERĠENZA TA’ VAPURI U TRAFFIKU ĠODDA WASSLU GĦAL TRASFORMAZZJONI TAL-INFRASTRUTTURI. IR-REKWIŻITI TA’ FINANZJAMENT ŻDIEDU, LI ĠĠENERAW PROĊESS TA’ RIFORMI LI FIH TIDHER IL-PARTEĊIPAZZJONI PRIVATA. F’DAN IL-KUNTEST, IL-PROMOZZJONI TAL-KOMPETIZZJONI U R-REGOLAMENTAZZJONI TAS-SERVIZZI SSIR FUNDAMENTALI, KIF UKOLL L-ANALIŻI TAL-KONĊESSJONARJI INVOLUTI F’DAN IL-PROĊESS. IL-LINJI TA’ RIĊERKA LI ĠEJJIN JINDIRIZZAW DAWN IL-KWISTJONIJIET. IT-TIELET, "IS-SUQ: KOMPETENZA U REGOLAMENTAZZJONI FIT-TRASPORT MARITTIMU U L-PORTIJIET", TANALIZZA L-MUDELLI REGOLATORJI DIFFERENTI LI JISTUDJAW PERMEZZ TAL-METODOLOĠIJA TAL-KAŻ IL-VANTAĠĠI U L-IŻVANTAĠĠI KOMPARATTIVI TA’ KULL WIEĦED MINNHOM. IR-RABA’, "L-INTRAPRIŻI: Analiżi Finanzjarja u STRUTURA PAKITALI U PROPERTY", tippreżenta analiżi metodoloġika li tanalizza r-reżiljenza, il-kompożizzjoni tal-kapital u l-ftehim potenzjali dwar is-suq ta’ terminals portwarji._x000D_ ULTIMO, il-PROBLEM Medjoambiental ASSOCIATED GĦAT-TRASPORT U s-Sindku tal-Organiżmi INTERNAZZJONALI SEARCH FORMULAS li jtaffu l-effetti tagħhom. GĦAL DAN IL-GĦAN, L-UNJONI EWROPEA QED TIPPROMWOVI T-TRASPORT MARITTIMU FUQ DISTANZI QOSRA (TMCD), IBBAŻAT FUQ KATINA LOĠISTIKA INTERMODALI MIBNIJA MILL-EŻISTENZA TA’ ROTOT LI JGĦAQQDU L-PORTIJIET NAZZJONALI JEW INTERNAZZJONALI F’AMBJENT FIL-QRIB. MADANKOLLU, BIEX IT-TMCD ISIR ALTERNATTIVA EFFETTIVA GĦAT-TRASPORT BIT-TRIQ, HEMM BŻONN TA’ DOMANDA SUFFIĊJENTI BIEX L-EŻISTENZA TA’ DAWN IR-ROTOT TKUN VIJABBLI. DIN L-IDEA TIĠĠENERA L-AĦĦAR LINJA TA’ RIĊERKA TAL-PROĠETT. IL-ĦAMES, “L-ISFIDA TAT-TRASPORT BIL-BAĦAR FUQ DISTANZI QOSRA (TMCD) U R-RWOL TAL-PORTIJIET”, JAPPROFONDIXXI L-ISTUDJU TA’ FATTIBBILTÀ TA’ DAN IL-MEZZ TA’ TRASPORT U JIPPROVA JIDENTIFIKA L-ATTRIBUTI LI FUQHOM TIDDEPENDI D-DEĊIŻJONI MODALI, BIL-GĦAN LI JIPPROMWOVI POLITIKI EKONOMIĊI LI JINFLUWENZAW DIRETTAMENT DAWN ID-DEĊIŻJONIJIET. (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+COM BASE NO FACTO DE O TRANSPORTE MARÍTIMO REPRESENTAR 90 % DO COMÉRCIO MUNDIAL E DE OS PORTOS CONSTITUÍREM O NÓ PRINCIPAL DESTE TRÁFEGO, ESTE PROJETO APRESENTA CINCO LINHAS DE TRABALHO UNIDAS PORQUE A OPERAÇÃO DOS PORTOS DETERMINA EM GRANDE MEDIDA A COMPETITIVIDADE INTERNACIONAL DOS PAÍSES. ASSIM, PARA SEREM EFETIVAMENTE INTEGRADAS NA CADEIA LOGÍSTICA GLOBAL, AS INFRAESTRUTURAS MARÍTIMAS DEVEM SER ORGANIZADAS DE FORMA ADEQUADA, OTIMIZAR OS RECURSOS UTILIZADOS E APROVEITAR AS OPORTUNIDADES E OS BENEFÍCIOS DECORRENTES DOS NOVOS PROJETOS. POR CONSEGUINTE, OS PORTOS SÃO PARTES ESSENCIAIS DE UMA REDE QUE LIGA A OFERTA E A PROCURA, E QUALQUER INVESTIGAÇÃO QUE PROMOVA O TRÁFEGO MARÍTIMO PRODUZ EFEITOS POSITIVOS NA SOCIEDADE COMO UM TODO. ESTA ABORDAGEM GERA AS DUAS PRIMEIRAS LINHAS DE TRABALHO DESTE PROJETO. O PRIMEIRO, «OTIMIZAÇÃO DAS REDES PORTUÁRIAS», DESENVOLVE MODELOS INTER-RELACIONADOS PARA A AVALIAÇÃO INTEGRAL DA REDE MARITIMA DE UM PAÍS, ONDE OS PORTOS ATUAM COMO NÓS ESSENCIAIS. A SEGUNDA, "OTIMIZAÇÃO DOS RECURSOS PORTUÁRIOS: Análise DA EFICIÊNCIA", especificamente AVALIAÇÃO DO FUNCIONAL INTERNACIONAL DE PUERTS._x000D_ SEM EMBARGO, a NOSSA ANÁLISE NÃO pode ser estática; DESDE O FINAL DO SÉCULO XX, O MODELO PORTUÁRIO SOFREU MUDANÇAS SIGNIFICATIVAS. A GENERALIZAÇÃO DO TRANSPORTE DE CONTENTORES E A EMERGÊNCIA DE NOVOS NAVIOS E TRÁFEGO CONDUZIRAM A UMA TRANSFORMAÇÃO DAS INFRAESTRUTURAS. AS NECESSIDADES DE FINANCIAMENTO AUMENTARAM, O QUE GEROU UM PROCESSO DE REFORMAS EM QUE APARECE A PARTICIPAÇÃO PRIVADA. NESTE CONTEXTO, A PROMOÇÃO DA CONCORRÊNCIA E A REGULAMENTAÇÃO DOS SERVIÇOS TORNAM-SE FUNDAMENTAIS, BEM COMO A ANÁLISE DOS CONCESSIONÁRIOS ENVOLVIDOS NESTE PROCESSO. AS SEGUINTES LINHAS DE PESQUISA ABORDAM ESTAS QUESTÕES. O TERCEIRO, "O MERCADO: COMPETÊNCIA E REGULAMENTAÇÃO NO TRANSPORTE MARÍTIMO E NOS PORTOS", ANALISA OS DIFERENTES MODELOS REGULAMENTARES QUE ESTUDAM, ATRAVÉS DA METODOLOGIA DO CASO, AS VANTAGENS E DESVANTAGENS COMPARATIVAS DE CADA UM DELES. A QUARTA, "EMPRESAS: Análise Financeira e ESTRUTURA CAPITAL E PROPERTIVA", apresenta uma análise metodológica que analisa a resiliência, a composição do capital e o potencial acordo sobre o mercado de terminais portuários._x000D_ ULTIMO, o PROBLEM Medioambiental ASSOCIADO PARA O TRANSPORTE E A Prefeitura de organismos INTERNACIONAIS PESQUISA FORMULAS que mitigam seus efeitos. PARA O EFEITO, A UNIÃO EUROPEIA ESTÁ A PROMOVER O TRANSPORTE MARÍTIMO DE CURTA DISTÂNCIA (TMCD), COM BASE NUMA CADEIA LOGÍSTICA INTERMODAL CONSTRUÍDA A PARTIR DA EXISTÊNCIA DE ROTAS QUE LIGAM PORTOS NACIONAIS OU INTERNACIONAIS NUM AMBIENTE PRÓXIMO. NO ENTANTO, PARA QUE A TMCD SE TORNE UMA ALTERNATIVA EFICAZ AO TRANSPORTE RODOVIÁRIO, É NECESSÁRIA UMA PROCURA SUFICIENTE PARA TORNAR VIÁVEL A EXISTÊNCIA DE TAIS ROTAS. ESSA IDEIA GERA A ÚLTIMA LINHA DE PESQUISA DO PROJETO. O QUINTO, «O DESAFIO DO TRANSPORTE MARÍTIMO DE CURTA DISTÂNCIA (TMCD) E O PAPEL DOS PORTOS», APROFUNDA O ESTUDO DE VIABILIDADE DESSE MODO DE TRANSPORTE E PROCURA IDENTIFICAR OS ATRIBUTOS DE QUE DEPENDE A DECISÃO MODAL, COM O OBJETIVO DE PROMOVER POLÍTICAS ECONÔMICAS QUE INFLUENCIAM DIRETAMENTE ESSAS DECISÕES. (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+PÅ BAGGRUND AF, AT SØTRANSPORT TEGNER SIG FOR 90 % AF VERDENSHANDELEN, OG AT HAVNENE UDGØR HOVEDKNUDEPUNKTET I DENNE TRAFIK, PRÆSENTERER DETTE PROJEKT FEM ARBEJDSLINJER, DER ER FORENET, FORDI HAVNENES DRIFT I VID UDSTRÆKNING ER AFGØRENDE FOR LANDENES INTERNATIONALE KONKURRENCEEVNE. FOR AT BLIVE EFFEKTIVT INTEGRERET I DEN GLOBALE LOGISTIKKÆDE SKAL DE MARITIME INFRASTRUKTURER DERFOR TILRETTELÆGGES KORREKT, OPTIMERE DE ANVENDTE RESSOURCER OG UDNYTTE DE MULIGHEDER OG FORDELE, DER FØLGER AF NYE PROJEKTER. HAVNE ER DERFOR CENTRALE DELE AF ET NETVÆRK, DER FORBINDER UDBUD OG EFTERSPØRGSEL, OG ENHVER FORSKNING, DER FREMMER SØTRANSPORT, UDLEDER POSITIVE VIRKNINGER FOR SAMFUNDET SOM HELHED. DENNE FREMGANGSMÅDE SKABER DE FØRSTE TO ARBEJDSLINJER I DETTE PROJEKT. DEN FØRSTE, "OPTIMERING AF HAVNENETVÆRK", UDVIKLER INDBYRDES FORBUNDNE MODELLER FOR EN INTEGRERET EVALUERING AF MARITIMA-NETVÆRKET I ET LAND, HVOR HAVNELOVEN FUNGERER SOM VÆSENTLIGE KNUDEPUNKTER. DEN ANDEN, "OPTIMERING AF HAVNERESSOURCERNE: Analyse AF EFICIENCE", især EVALUATION AF INTERNATIONAL FUNKTIONAL AF PUERTS._x000D_ UDEN EMBARGO, VORES ANALISIS KAN IKKE statisk; SIDEN SLUTNINGEN AF DET 20. ÅRHUNDREDE HAR HAVNEMODELLEN GENNEMGÅET BETYDELIGE ÆNDRINGER. GENERALISERINGEN AF CONTAINERTRANSPORT OG FREMKOMSTEN AF NYE SKIBE OG TRAFIK HAR FØRT TIL EN OMLÆGNING AF INFRASTRUKTURERNE. FINANSIERINGSBEHOVENE ER STEGET, HVILKET HAR FØRT TIL EN REFORMPROCES, HVOR PRIVAT DELTAGELSE FOREKOMMER. I DEN FORBINDELSE BLIVER DET AFGØRENDE AT FREMME KONKURRENCEN OG REGULERINGEN AF TJENESTEYDELSER SAMT ANALYSEN AF DE KONCESSIONSHAVERE, DER ER INVOLVERET I DENNE PROCES. FØLGENDE FORSKNINGSLINJER BEHANDLER DISSE SPØRGSMÅL. DEN TREDJE, "MARKEDET: KOMPETENCE OG REGULERING INDEN FOR SØTRANSPORT OG HAVNE" ANALYSERER DE FORSKELLIGE REGULERINGSMODELLER, DER GENNEM METODEN I SAGEN UNDERSØGER DE KOMPARATIVE FORDELE OG ULEMPER VED HVER AF DEM. DET FJERDE: "VIRKSOMHEDER: Finansiel analyse og KAPITAL OG PROPERTY STRUCTURE", præsenterer en metodologisk analyse, der analyserer modstandsdygtigheden, sammensætningen af kapitalen og den potentielle aftale om markedet for portuar terminaler._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED TIL TRANSPORT OG Mayory of INTERNATIONAL organismes SEARCH FORMULAS, der afbøder deres virkninger. MED HENBLIK HERPÅ FREMMER EU NÆRSKIBSFART (TMCD) PÅ GRUNDLAG AF EN INTERMODAL LOGISTIKKÆDE, DER ER BYGGET UD FRA, AT DER FINDES RUTER, DER FORBINDER NATIONALE ELLER INTERNATIONALE HAVNE I ET NÆRLIGGENDE MILJØ. FOR AT TMCD KAN BLIVE ET EFFEKTIVT ALTERNATIV TIL VEJTRANSPORT, KRÆVES DER IMIDLERTID EN TILSTRÆKKELIG EFTERSPØRGSEL FOR AT GØRE EKSISTENSEN AF SÅDANNE RUTER LEVEDYGTIGE. DENNE IDÉ GENERERER DEN SIDSTE LINJE AF FORSKNING I PROJEKTET. DEN FEMTE, "UDFORDRINGEN I FORBINDELSE MED SØTRANSPORT OVER KORTE AFSTANDE (TMCD) OG HAVNENES ROLLE", UDDYBER GENNEMFØRLIGHEDSUNDERSØGELSEN AF DENNE TRANSPORTFORM OG FORSØGER AT IDENTIFICERE DE EGENSKABER, SOM TRAFIKBESLUTNINGEN AFHÆNGER AF, MED HENBLIK PÅ AT FREMME ØKONOMISKE POLITIKKER, DER DIREKTE PÅVIRKER DISSE BESLUTNINGER. (Danish)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+PE BAZA FAPTULUI CĂ TRANSPORTUL MARITIM REPREZINTĂ 90 % DIN COMERȚUL MONDIAL ȘI CĂ PORTURILE CONSTITUIE PRINCIPALUL NOD ÎN ACEST TRAFIC, ACEST PROIECT PREZINTĂ CINCI LINII DE LUCRU UNITE, DEOARECE FUNCȚIONAREA PORTURILOR DETERMINĂ ÎN MARE MĂSURĂ COMPETITIVITATEA INTERNAȚIONALĂ A ȚĂRILOR. ASTFEL, PENTRU A FI INTEGRATE ÎN MOD EFICIENT ÎN LANȚUL LOGISTIC GLOBAL, INFRASTRUCTURILE MARITIME TREBUIE SĂ FIE ORGANIZATE ÎN MOD CORESPUNZĂTOR, SĂ OPTIMIZEZE RESURSELE UTILIZATE ȘI SĂ VALORIFICE OPORTUNITĂȚILE ȘI BENEFICIILE GENERATE DE NOILE PROIECTE. PRIN URMARE, PORTURILE SUNT PĂRȚI-CHEIE ALE UNEI REȚELE CARE CONECTEAZĂ CEREREA ȘI OFERTA, IAR ORICE CERCETARE CARE PROMOVEAZĂ TRAFICUL MARITIM DEVERSEAZĂ EFECTE POZITIVE ASUPRA SOCIETĂȚII ÎN ANSAMBLU. ACEASTĂ ABORDARE GENEREAZĂ PRIMELE DOUĂ LINII DE LUCRU ALE ACESTUI PROIECT. PRIMUL, „OPTIMIZAREA REȚELELOR PORTUARE”, DEZVOLTĂ MODELE INTERCONECTATE PENTRU EVALUAREA INTEGRALĂ A REȚELEI MARITIMA A UNEI ȚĂRI, ÎN CARE PORTURILE ACȚIONEAZĂ CA NODURI ESENȚIALE. AL DOILEA, "OPTIMIZAREA RESURSELOR PORTUARE: Analiza EFICIENȚEI", în mod specific EVALUAREA FUNCȚIONALULUI INTERNAȚIONAL DE PUERTS._x000D_ fără EMBARGO, ANALIZA noastră poate să nu fie estatică; DE LA SFÂRȘITUL SECOLULUI AL XX-LEA, MODELUL PORTULUI A SUFERIT SCHIMBĂRI SEMNIFICATIVE. GENERALIZAREA TRANSPORTULUI DE CONTAINERE ȘI APARIȚIA DE NOI NAVE ȘI TRAFIC AU CONDUS LA O TRANSFORMARE A INFRASTRUCTURILOR. CERINȚELE DE FINANȚARE AU CRESCUT, CEEA CE A GENERAT UN PROCES DE REFORME ÎN CARE APARE PARTICIPAREA PRIVATĂ. ÎN ACEST CONTEXT, PROMOVAREA CONCURENȚEI ȘI REGLEMENTAREA SERVICIILOR DEVIN FUNDAMENTALE, PRECUM ȘI ANALIZA CONCESIONARILOR IMPLICAȚI ÎN ACEST PROCES. URMĂTOARELE DIRECȚII DE CERCETARE ABORDEAZĂ ACESTE ASPECTE. AL TREILEA, "PIAȚA: COMPETENȚA ȘI REGLEMENTAREA ÎN TRANSPORTUL MARITIM ȘI ÎN PORTURI", ANALIZEAZĂ DIFERITELE MODELE DE REGLEMENTARE CARE STUDIAZĂ, PRIN METODOLOGIA CAZULUI, AVANTAJELE ȘI DEZAVANTAJELE COMPARATIVE ALE FIECĂRUIA DINTRE ELE. AL PATRULEA, "ÎNTREPRINDERI: Analiză financiară și STRUCTURĂ CAPITALĂ ȘI PROPERTIE", prezintă o analiză metodologică care analizează rezistența, componența capitalului și acordul potențial pe piața terminalelor portuare._x000D_ ULTIMO, PROBLEMul Medioambiental ASSOCIAT LA TRANSPORT ȘI Primaria organismelor INTERNATIONALE SEARCH FORMULAS care le atenuează efectele. ÎN ACEST SCOP, UNIUNEA EUROPEANĂ PROMOVEAZĂ TRANSPORTUL MARITIM PE DISTANȚE SCURTE (TMCD), PE BAZA UNUI LANȚ LOGISTIC INTERMODAL CONSTRUIT PORNIND DE LA EXISTENȚA UNOR RUTE CARE LEAGĂ PORTURILE NAȚIONALE SAU INTERNAȚIONALE ÎNTR-UN MEDIU DIN APROPIERE. CU TOATE ACESTEA, PENTRU CA TMCD SĂ DEVINĂ O ALTERNATIVĂ EFICIENTĂ LA TRANSPORTUL RUTIER, ESTE NECESARĂ O CERERE SUFICIENTĂ PENTRU A FACE VIABILĂ EXISTENȚA UNOR ASTFEL DE RUTE. ACEASTĂ IDEE GENEREAZĂ ULTIMA LINIE DE CERCETARE A PROIECTULUI. AL CINCILEA, „PROVOCAREA TRANSPORTULUI MARITIM PE DISTANȚE SCURTE (TMCD) ȘI ROLUL PORTURILOR”, APROFUNDEAZĂ STUDIUL DE FEZABILITATE AL ACESTUI MOD DE TRANSPORT ȘI ÎNCEARCĂ SĂ IDENTIFICE ATRIBUTELE DE CARE DEPINDE DECIZIA MODALĂ, CU SCOPUL DE A PROMOVA POLITICI ECONOMICE CARE INFLUENȚEAZĂ DIRECT ACESTE DECIZII. (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+PÅ GRUNDVAL AV ATT SJÖTRANSPORTERNA STÅR FÖR 90 % AV VÄRLDSHANDELN OCH ATT HAMNARNA UTGÖR DEN VIKTIGASTE KNUTPUNKTEN I DENNA TRAFIK, PRESENTERAR DETTA PROJEKT FEM ARBETSLINJER UNITED, EFTERSOM DRIFTEN AV HAMNARNA TILL STOR DEL ÄR AVGÖRANDE FÖR LÄNDERNAS INTERNATIONELLA KONKURRENSKRAFT. FÖR ATT KUNNA INTEGRERAS EFFEKTIVT I DEN GLOBALA LOGISTIKKEDJAN MÅSTE SJÖFARTSINFRASTRUKTURERNA ORGANISERAS ORDENTLIGT, OPTIMERA DE RESURSER SOM ANVÄNDS OCH UTNYTTJA DE MÖJLIGHETER OCH FÖRDELAR SOM NYA PROJEKT GER. HAMNARNA ÄR DÄRFÖR VIKTIGA DELAR AV ETT NÄT SOM KOPPLAR SAMMAN UTBUD OCH EFTERFRÅGAN, OCH ALL FORSKNING SOM FRÄMJAR SJÖFARTEN GER POSITIVA EFFEKTER PÅ SAMHÄLLET SOM HELHET. DETTA TILLVÄGAGÅNGSSÄTT GENERERAR DE TVÅ FÖRSTA ARBETSLINJERNA I DETTA PROJEKT. DEN FÖRSTA, ”OPTIMERING AV HAMNNÄT”, UTVECKLAR SAMMANLÄNKADE MODELLER FÖR EN INTEGRERAD UTVÄRDERING AV MARITIMA-NÄTVERKET I ETT LAND, DÄR HAMNARNA ÄR VIKTIGA KNUTPUNKTER. DEN ANDRA, ”OPTIMERING AV HAMNRESURSERNA: Analys AV EFICIENCE”, särskilt EVALUATION AV DE INTERNATIONAL FUNCTIONAL AV PUERTS._x000D_ UTAN EMBARGO, VÅRA ANALISISKAN INTE vara estatiska. SEDAN SLUTET AV 1900-TALET HAR HAMNMODELLEN GENOMGÅTT BETYDANDE FÖRÄNDRINGAR. DEN GENERELLA CONTAINERTRANSPORTEN OCH UPPKOMSTEN AV NYA FARTYG OCH NY TRAFIK HAR LETT TILL EN OMVANDLING AV INFRASTRUKTUREN. FINANSIERINGSBEHOVEN HAR ÖKAT, VILKET HAR LETT TILL EN REFORMPROCESS DÄR PRIVAT DELTAGANDE FÖREKOMMER. I DETTA SAMMANHANG BLIR FRÄMJANDET AV KONKURRENS OCH REGLERING AV TJÄNSTER GRUNDLÄGGANDE, LIKSOM ANALYSEN AV DE KONCESSIONSHAVARE SOM DELTAR I DENNA PROCESS. FÖLJANDE FORSKNINGSLINJER BEHANDLAR DESSA FRÅGOR. DEN TREDJE, ”MARKNADEN: KOMPETENS OCH REGLERING INOM SJÖTRANSPORT OCH HAMNAR”, ANALYSERAR DE OLIKA REGLERINGSMODELLERNA GENOM ATT STUDERA DE KOMPARATIVA FÖR- OCH NACKDELARNA MED VAR OCH EN AV DEM. DEN FJÄRDE, ”FÖRETAG: Finansiell analys och CAPITAL OCH PROPERTY STRUCTURE”, presenterar en metodanalys som analyserar motståndskraften, kapitalets sammansättning och den potentiella överenskommelsen på marknaden för portuariska terminaler._x000D_ ULTIMO, Medioambiental PROBLEM ASSOCIATED TO THE TRANSPORT AND THE Mayory of INTERNATIONAL Organes SEARCH FORMULAS som mildrar deras effekter. I DETTA SYFTE FRÄMJAR EUROPEISKA UNIONEN NÄRSJÖFARTEN (TMCD), BASERAD PÅ EN INTERMODAL LOGISTIKKEDJA SOM BYGGER PÅ FÖREKOMSTEN AV RUTTER SOM FÖRBINDER NATIONELLA ELLER INTERNATIONELLA HAMNAR I EN NÄRLIGGANDE MILJÖ. FÖR ATT TMCD SKA KUNNA BLI ETT EFFEKTIVT ALTERNATIV TILL VÄGTRANSPORTER KRÄVS DOCK TILLRÄCKLIG EFTERFRÅGAN FÖR ATT SÅDANA RUTTER SKA VARA BÄRKRAFTIGA. DENNA IDÉ GENERERAR DEN SISTA FORSKNINGSLINJEN I PROJEKTET. DEN FEMTE, ”UTMANINGEN AV NÄRSJÖFARTEN (TMCD) OCH HAMNARNAS ROLL”, FÖRDJUPAR GENOMFÖRBARHETSSTUDIEN FÖR DETTA TRANSPORTSÄTT OCH FÖRSÖKER IDENTIFIERA DE EGENSKAPER SOM BESLUTET OM TRANSPORTSÄTT ÄR BEROENDE AV, I SYFTE ATT FRÄMJA EKONOMISK POLITIK SOM DIREKT PÅVERKAR DESSA BESLUT. (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 4 August 2022Timestamp +2022-08-04T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-08-04T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / location (string) @@
+Palmas de Gran Canaria, Las
@@ Property / location (string): Palmas de Gran Canaria, Las / rank @@
+Normal rank
@@ Property / postal code @@
@@ Property / postal code: 35017 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+Gran Canaria
@@ Property / contained in NUTS: Gran Canaria / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS: Gran Canaria / qualifier @@
+inferred from: postal code
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Palmas de Gran Canaria, Las
+Normal rank
+inferred from: postal code
@@ Property / coordinate location @@
+°4'0.37"N, 15°27'41.08"WLatitude 28.0667729
Longitude -15.461413725
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.0667729
-Longitude
+-15.461413725
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 28°4'0.37"N, 15°27'41.08"W / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location: 28°4'0.37"N, 15°27'41.08"W / qualifier @@
+inferred from: postal code
@@ Property / budget @@
+,075.0 EuroAmount 9,075.0 Euro
Unit Euro
-Amount
+,075.0 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 9,075.0 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution @@
+,310.82 EuroAmount 7,310.82 Euro
Unit Euro
-Amount
+,310.82 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 7,310.82 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / co-financing rate @@
+.56 percentAmount 80.56 percent
Unit percent
-Amount
+.56 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 80.56 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / date of last update @@
+December 2023Timestamp +2023-12-20T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2023-12-20T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / date of last update: 20 December 2023 / rank @@
+Normal rank

Revision as of 17:32, 7 March 2024

Project Q3137440 in Spain

Language	Label	Description	Also known as
English	CHALLENGES FOR PORTS AND MARITIME TRANSPORT IN SPAIN AND EUROPE: AN ECONOMIC ANALYSIS	Project Q3137440 in Spain

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

7,310.82 Euro

0 references

budget

9,075.0 Euro

0 references

co-financing rate

80.56 percent

0 references

start time

1 January 2016

0 references

end time

31 December 2018

0 references

beneficiary name (string)

UNIVERSIDAD DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

0 references

beneficiary

University of Las Palmas de Gran Canaria

0 references

intervention field

Research and innovation activities in public research centres and centres of competence including networking

0 references

programme

Multi-regional Spain - ERDF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

28°4'0.37"N, 15°27'41.08"W

inferred from

postal code

0 references

postal code

35017

0 references

summary

A PARTIR DEL HECHO DE QUE EL TRANSPORTE MARITIMO REPRESENTA EL 90% DEL COMERCIO MUNDIAL Y DE QUE LOS PUERTOS CONSTITUYEN EL NODO PRINCIPAL EN DICHO TRAFICO, ESTE PROYECTO PRESENTA CINCO LINEAS DE TRABAJO UNIDAS POR LA IDEA DE QUE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS PUERTOS DETERMINA, EN GRAN MEDIDA, LA COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL DE LOS PAISES. ASI, PARA INTEGRARSE DE MANERA EFECTIVA EN LA CADENA LOGISTICA MUNDIAL, LAS INFRAESTRUCTURAS MARITIMAS DEBEN ESTAR ADECUADAMENTE ORGANIZADAS, OPTIMIZAR LOS RECURSOS EMPLEADOS Y APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES Y VENTAJAS QUE SURJAN DE NUEVOS PROYECTOS. POR TANTO, LOS PUERTOS SON PIEZAS CLAVE DE UNA RED QUE CONECTA OFERTA Y DEMANDA, Y CUALQUIER INVESTIGACION QUE FOMENTE EL TRAFICO MARITIMO DERRAMA EFECTOS POSITIVOS SOBRE TODA LA SOCIEDAD. ESTE ENFOQUE GENERA LAS DOS PRIMERAS LINEAS DE TRABAJO DE ESTE PROYECTO. LA PRIMERA, "OPTIMIZACION DE REDES PORTUARIAS", DESARROLLA MODELOS INTERRELACIONADOS PARA LA EVALUACION INTEGRAL DE LA RED MARITIMA DE UN PAIS, DONDE LOS PUERTOS ACTUAN COMO NODOS ESENCIALES. LA SEGUNDA, "OPTIMIZACION DE LOS RECURSOS PORTUARIOS: ANALISIS DE EFICIENCIA", EVALUA ESPECIFICAMENTE EL FUNCIONAMIENTO INTERNO DE LOS PUERTOS._x000D_ SIN EMBARGO, NUESTRO ANALISIS NO PUEDE SER ESTATICO; DESDE FINALES DEL SIGLO XX, EL MODELO PORTUARIO HA EXPERIMENTADO CAMBIOS SIGNIFICATIVOS. LA GENERALIZACION DEL TRANSPORTE EN CONTENEDOR Y LA APARICION DE NUEVOS BUQUES Y TRAFICOS HAN CONDUCIDO A UNA TRANSFORMACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS. LOS REQUERIMIENTOS DE FINANCIACION SE HAN INCREMENTADO, LO CUAL HA GENERADO UN PROCESO DE REFORMAS EN EL QUE APARECE LA PARTICIPACION PRIVADA. EN ESTE CONTEXTO, EL FOMENTO DE LA COMPETENCIA Y LA REGULACION DE LOS SERVICIOS SE CONVIERTE EN FUNDAMENTAL, ASI COMO EL ANALISIS DE LAS EMPRESAS CONCESIONARIAS QUE INTERVIENEN EN ESTE PROCESO. LAS SIGUIENTES LINEAS DE INVESTIGACION ABORDAN ESTOS TEMAS. LA TERCERA, "EL MERCADO: COMPETENCIA Y REGULACION EN EL TRANSPORTE MARITIMO Y LOS PUERTOS", ANALIZA LOS DIFERENTES MODELOS REGULATORIOS ESTUDIANDO ¿A TRAVES DE LA METODOLOGIA DEL CASO¿ LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPARATIVAS DE CADA UNO DE ELLOS. LA CUARTA, "LAS EMPRESAS: ANALISIS FINANCIERO Y ESTRUCTURA DE CAPITAL Y DE PROPIEDAD", PRESENTA UNA METODOLOGIA QUE ANALIZA LA RENTABILIDAD, LA COMPOSICION DEL CAPITAL Y LA POSIBLE CONCENTRACION EN EL MERCADO DE TERMINALES PORTUARIAS._x000D_ POR ULTIMO, NO PUEDE OLVIDARSE EL PROBLEMA MEDIOAMBIENTAL ASOCIADO AL TRANSPORTE, YA QUE LA MAYORIA DE LOS ORGANISMOS INTERNACIONALES BUSCAN FORMULAS QUE MITIGUEN SUS EFECTOS. CON ESTE OBJETIVO, LA UNION EUROPEA ESTA PROMOCIONANDO EL TRANSPORTE MARITIMO DE CORTA DISTANCIA (TMCD), BASADO EN UNA CADENA LOGISTICA INTERMODAL CONSTRUIDA A PARTIR DE LA EXISTENCIA DE RUTAS QUE CONECTAN PUERTOS NACIONALES O INTERNACIONALES EN UN ENTORNO CERCANO. SIN EMBARGO, PARA QUE EL TMCD SE CONVIERTA EN UNA ALTERNATIVA EFECTIVA AL TRANSPORTE POR CARRETERA SE REQUIERE QUE EXISTA UNA DEMANDA SUFICIENTE QUE HAGA VIABLE LA EXISTENCIA DE TALES RUTAS. ESTA IDEA GENERA LA ULTIMA LINEA DE INVESTIGACION DEL PROYECTO. LA QUINTA, "EL RETO DEL TRANSPORTE MARITIMO A CORTA DISTANCIA (TMCD) Y EL PAPEL DE LOS PUERTOS", PROFUNDIZA EN EL ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL ESTE MODO DE TRANSPORTE E INTENTA IDENTIFICAR LOS ATRIBUTOS DE LOS QUE DEPENDE LA DECISION MODAL, CON EL OBJETIVO DE PROMOCIONAR POLITICAS ECONOMICAS QUE INFLUYAN DIRECTAMENTE EN DICHAS DECISIONES. (Spanish)

0 references

BASED ON THE FACT THAT MARITIME TRANSPORT ACCOUNTS FOR 90 % OF WORLD TRADE AND THAT PORTS CONSTITUTE THE MAIN NODE IN THIS TRAFFIC, THIS PROJECT PRESENTS FIVE LINES OF WORK UNITED BECAUSE THE OPERATION OF THE PORTS LARGELY DETERMINES THE INTERNATIONAL COMPETITIVENESS OF THE COUNTRIES. THUS, IN ORDER TO BE EFFECTIVELY INTEGRATED INTO THE GLOBAL LOGISTIC CHAIN, MARITIME INFRASTRUCTURES MUST BE PROPERLY ORGANISED, OPTIMISE THE RESOURCES USED AND SEIZE THE OPPORTUNITIES AND BENEFITS ARISING FROM NEW PROJECTS. THEREFORE, PORTS ARE KEY PARTS OF A NETWORK THAT CONNECTS SUPPLY AND DEMAND, AND ANY RESEARCH THAT PROMOTES MARITIME TRAFFIC SPILLS POSITIVE EFFECTS ON SOCIETY AS A WHOLE. THIS APPROACH GENERATES THE FIRST TWO LINES OF WORK OF THIS PROJECT. THE FIRST, “OPTIMISATION OF HARBOUR NETWORKS”, DEVELOPS INTERRELATED MODELS FOR THE INTEGRAL EVALUATION OF THE MARITIMA NETWORK OF A COUNTRY, WHERE THE PORTS ACT AS ESSENTIAL NODES. THE SECOND, "OPTIMISATION OF THE HARBOUR RESOURCES: Analysis OF EFICIENCE", SPECIFICLY EVALUATION OF THE INTERNATIONAL FUNCTIONAL OF PUERTS._x000D_ WITHOUT EMBARGO, OUR ANALISIS CAN NOT BE ESTATIC; SINCE THE END OF THE 20TH CENTURY, THE PORT MODEL HAS UNDERGONE SIGNIFICANT CHANGES. THE GENERALISATION OF CONTAINER TRANSPORT AND THE EMERGENCE OF NEW SHIPS AND TRAFFIC HAVE LED TO A TRANSFORMATION OF THE INFRASTRUCTURES. THE FUNDING REQUIREMENTS HAVE INCREASED, WHICH HAS GENERATED A PROCESS OF REFORMS IN WHICH PRIVATE PARTICIPATION APPEARS. IN THIS CONTEXT, THE PROMOTION OF COMPETITION AND THE REGULATION OF SERVICES BECOMES FUNDAMENTAL, AS WELL AS THE ANALYSIS OF THE CONCESSIONAIRES INVOLVED IN THIS PROCESS. THE FOLLOWING LINES OF RESEARCH ADDRESS THESE ISSUES. THE THIRD, "THE MARKET: COMPETENCE AND REGULATION IN MARITIME TRANSPORT AND PORTS", ANALYSES THE DIFFERENT REGULATORY MODELS STUDYING THROUGH THE METHODOLOGY OF THE CASE THE COMPARATIVE ADVANTAGES AND DISADVANTAGES OF EACH OF THEM. THE FOURTH, "ENTERPRISES: Financial Analysis and CAPITAL AND PROPERTY STRUCTURE", presents a methodological analysis that analyses the resilience, the composition of the capital and the potential agreement on the market of portuarian terminals._x000D_ ULTIMO, the MEDIOAMBIENTAL PROBLEM ASSOCIATED TO THE TRANSPORT AND THE MAYORY OF INTERNATIONAL ORGANISMES SEARCH FORMULAS that mitigate their effects. TO THIS END, THE EUROPEAN UNION IS PROMOTING SHORT SEA SHIPPING (TMCD), BASED ON AN INTERMODAL LOGISTIC CHAIN BUILT FROM THE EXISTENCE OF ROUTES CONNECTING NATIONAL OR INTERNATIONAL PORTS IN A NEARBY ENVIRONMENT. HOWEVER, FOR TMCD TO BECOME AN EFFECTIVE ALTERNATIVE TO ROAD TRANSPORT, SUFFICIENT DEMAND IS REQUIRED TO MAKE THE EXISTENCE OF SUCH ROUTES VIABLE. THIS IDEA GENERATES THE LAST LINE OF RESEARCH OF THE PROJECT. THE FIFTH, “THE CHALLENGE OF SHORT DISTANCE SEA TRANSPORT (TMCD) AND THE ROLE OF PORTS”, DEEPENS THE FEASIBILITY STUDY OF THIS MODE OF TRANSPORT AND TRIES TO IDENTIFY THE ATTRIBUTES ON WHICH THE MODAL DECISION DEPENDS, WITH THE AIM OF PROMOTING ECONOMIC POLICIES THAT DIRECTLY INFLUENCE THESE DECISIONS. (English)

CHALLENGES FOR PORTS AND MARITIME TRANSPORT IN SPAIN AND EUROPE: AN ECONOMIC ANALYSIS (Q3137440): Difference between revisions

Revision as of 17:32, 7 March 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search