IKK – INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR (Q101155): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: EU contribution (P835): 76,346.87999999999 euro) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.8361261447309619) |
||||||||||||||
| (21 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
IKK | IKK – INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
IKK — CHAISE CARDIAQUE INNOVANTE | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
IKK – INNOVATIVER HERZSTUHL | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
IKK — INNOVATIEVE HARTSTOEL | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
IKK — SEDIA CARDIACA INNOVATIVA | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
IKK — SILLA CARDÍACA INNOVADORA | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
IKK – INNOVAATILINE SÜDAME TOOL | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
IKK – NOVATORIŠKA ŠIRDIES KĖDĖ | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
IKK – INOVATIVNA SRČANA STOLICA | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
IKK — ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΉ ΚΑΡΔΙΟΛΟΓΙΚΉ ΚΑΡΈΚΛΑ | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
IKK – INOVATÍVNA SRDCOVÁ STOLIČKA | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
IKK – INNOVATIIVINEN SYDÄNTUOLI | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
IKK – INNOVATÍV KARDIÁLIS SZÉK | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
IKK – INOVATIVNÍ SRDEČNÍ KŘESLO | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
IKK — NOVATORISKS SIRDS KRĒSLS | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
IKK — CATHAOIRLEACH CAIRDIACH NUÁLACH | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
IKK – INOVATIVNI SRČNI STOL | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
IKK — ИНОВАТИВЕН СЪРДЕЧЕН СТОЛ | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
IKK — SIĠĠU KARDIJAKU INNOVATTIV | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
IKK — CADEIRA CARDÍACA INOVADORA | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
IKK — INNOVATIV HJERTESTOL | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
IKK – SCAUN CARDIAC INOVATOR | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
IKK – INNOVATIV HJÄRTSTOL | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q101155 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q101155 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q101155 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q101155 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q101155 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q101155 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q101155 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q101155 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q101155 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q101155 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q101155 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q101155 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q101155 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q101155 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q101155 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q101155 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q101155 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q101155 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q101155 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q101155 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q101155 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q101155 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q101155 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q101155 i Polen | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 71.52 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to carry out the R & D work in order to implement a new solution on the safety of the transport of patients. The result will be the implementation of an innovative cardiac chair, a special chair for the transport of patients in the seated position from/to the ambulance, and for the transport of a patient in ambulances. The existing solutions are characterised by a high own mass and an archaic and time-consuming solution to the issue of passive safety in the vehicle. The available on the market for cardiac chairs has belts of the child restraint during transportation from/to the ambulance. Once the patient has been placed on the vehicle, it must be further secured by an approved safety belt. In addition to the time it takes, it is necessary to install an extra safety belt in the ambulance and to buckle it, which is a valuable space in the rescue vehicle. A characteristic of the Applicant’s construction is to integrate the transport function of the cardiac chair, with the vehicle’s passive safety functions. At the very heart of the problem is the development of chairs, with four-point safety belts, maintaining a patient’s safety during transport and at the same time meeting the highest standards of approval for safety during an accident. 2 main components of the system will be designed: innovative, composite chassis frame and docking holder with attachment to the vehicle floor. Numerical computing structures for the IKK system will be calculated. The calculations will be carried out by means of the Elevation Method (MES) in the virtual environment of the MIDAS. A prototype of the components of the IKK system will be carried out which will undergo verification of the performance characteristics, including the fixing/fixing of the chair’s chair. The prototypes will be subjected to static stress tests according to the requirements of ECE Regulation 14 and dynamic according to ISO 1789. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°39'59.0"N, 19°38'13.6"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 98,879.04 Euro
| ||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Łódzki / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Brójce / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Brójce / qualifier | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
70,716.3 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 70,716.3 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 70,716.3 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 70,716.3 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The aim of the project is to carry out R & D works, enabling the implementation of a new solution concerning the safety of sick transport. The result will be the implementation of an innovative cardiology chair – a special chair for the transport of patients in a seated position from/to the ambulance and for transporting the patient in an ambulance. Existing solutions are characterised by high self-mass and archaic and time-consuming solutions to passive safety in the vehicle. Cardiology chairs available on the market have restraint belts for the patient during transport from/to the ambulance. Once the patient is placed on the vehicle, he shall be additionally secured with an approved three-point safety belt. The disadvantage of such solutions, apart from time consuming, is the need to install an additional safety belt in the ambulance and a lock of the belt, which occupy valuable space in the rescue vehicle. A characteristic feature of the applicant’s design is to integrate the transport functions of the cardiology chair, with passive safety functions in the vehicle. The essence of the problem is the development of a chair, fitted with four-point safety belts, which maintains the patient during transport and at the same time meets the highest approval standards for safety during the accident. 2 main components of the system will be designed: innovative, composite frame of the chair and docking handle with mounting to the vehicle floor. Numerical calculations of the designed carrier structures of the IKK system will be performed. The calculations will be performed using the Finished Elements Method (MES) in the virtual MIDAS environment. Prototypes of IKK system components will be made, which will be verified in terms of performance features, including fastening/unmounting of the chair in the vehicle. Prototypes will be subjected to static endurance tests according to the requirements of ECE 14 Regulation and dynamic according to ISO 1789. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to carry out R & D works, enabling the implementation of a new solution concerning the safety of sick transport. The result will be the implementation of an innovative cardiology chair – a special chair for the transport of patients in a seated position from/to the ambulance and for transporting the patient in an ambulance. Existing solutions are characterised by high self-mass and archaic and time-consuming solutions to passive safety in the vehicle. Cardiology chairs available on the market have restraint belts for the patient during transport from/to the ambulance. Once the patient is placed on the vehicle, he shall be additionally secured with an approved three-point safety belt. The disadvantage of such solutions, apart from time consuming, is the need to install an additional safety belt in the ambulance and a lock of the belt, which occupy valuable space in the rescue vehicle. A characteristic feature of the applicant’s design is to integrate the transport functions of the cardiology chair, with passive safety functions in the vehicle. The essence of the problem is the development of a chair, fitted with four-point safety belts, which maintains the patient during transport and at the same time meets the highest approval standards for safety during the accident. 2 main components of the system will be designed: innovative, composite frame of the chair and docking handle with mounting to the vehicle floor. Numerical calculations of the designed carrier structures of the IKK system will be performed. The calculations will be performed using the Finished Elements Method (MES) in the virtual MIDAS environment. Prototypes of IKK system components will be made, which will be verified in terms of performance features, including fastening/unmounting of the chair in the vehicle. Prototypes will be subjected to static endurance tests according to the requirements of ECE 14 Regulation and dynamic according to ISO 1789. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to carry out R & D works, enabling the implementation of a new solution concerning the safety of sick transport. The result will be the implementation of an innovative cardiology chair – a special chair for the transport of patients in a seated position from/to the ambulance and for transporting the patient in an ambulance. Existing solutions are characterised by high self-mass and archaic and time-consuming solutions to passive safety in the vehicle. Cardiology chairs available on the market have restraint belts for the patient during transport from/to the ambulance. Once the patient is placed on the vehicle, he shall be additionally secured with an approved three-point safety belt. The disadvantage of such solutions, apart from time consuming, is the need to install an additional safety belt in the ambulance and a lock of the belt, which occupy valuable space in the rescue vehicle. A characteristic feature of the applicant’s design is to integrate the transport functions of the cardiology chair, with passive safety functions in the vehicle. The essence of the problem is the development of a chair, fitted with four-point safety belts, which maintains the patient during transport and at the same time meets the highest approval standards for safety during the accident. 2 main components of the system will be designed: innovative, composite frame of the chair and docking handle with mounting to the vehicle floor. Numerical calculations of the designed carrier structures of the IKK system will be performed. The calculations will be performed using the Finished Elements Method (MES) in the virtual MIDAS environment. Prototypes of IKK system components will be made, which will be verified in terms of performance features, including fastening/unmounting of the chair in the vehicle. Prototypes will be subjected to static endurance tests according to the requirements of ECE 14 Regulation and dynamic according to ISO 1789. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to carry out R & D works, enabling the implementation of a new solution concerning the safety of sick transport. The result will be the implementation of an innovative cardiology chair – a special chair for the transport of patients in a seated position from/to the ambulance and for transporting the patient in an ambulance. Existing solutions are characterised by high self-mass and archaic and time-consuming solutions to passive safety in the vehicle. Cardiology chairs available on the market have restraint belts for the patient during transport from/to the ambulance. Once the patient is placed on the vehicle, he shall be additionally secured with an approved three-point safety belt. The disadvantage of such solutions, apart from time consuming, is the need to install an additional safety belt in the ambulance and a lock of the belt, which occupy valuable space in the rescue vehicle. A characteristic feature of the applicant’s design is to integrate the transport functions of the cardiology chair, with passive safety functions in the vehicle. The essence of the problem is the development of a chair, fitted with four-point safety belts, which maintains the patient during transport and at the same time meets the highest approval standards for safety during the accident. 2 main components of the system will be designed: innovative, composite frame of the chair and docking handle with mounting to the vehicle floor. Numerical calculations of the designed carrier structures of the IKK system will be performed. The calculations will be performed using the Finished Elements Method (MES) in the virtual MIDAS environment. Prototypes of IKK system components will be made, which will be verified in terms of performance features, including fastening/unmounting of the chair in the vehicle. Prototypes will be subjected to static endurance tests according to the requirements of ECE 14 Regulation and dynamic according to ISO 1789. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8361261447309619
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du projet est de réaliser des travaux de R & D, permettant la mise en œuvre d’une nouvelle solution concernant la sécurité du transport des patients. Le résultat sera la mise en place d’une chaise cardiaque innovante — une chaise spéciale pour le transport des patients en position assise depuis/vers l’ambulance et pour le transport du patient dans une ambulance. Les solutions existantes se caractérisent par une automasse élevée et une solution archaïque et chronophage aux problèmes de sécurité passive dans le véhicule. Les chaises cardiaques disponibles sur le marché ont des ceintures de retenue pour le patient pendant le transport de/vers l’ambulance. Lorsque le patient est placé dans le véhicule, il doit être protégé en outre par une ceinture de sécurité à trois points homologuée. L’inconvénient de telles solutions, en dehors du temps, est la nécessité d’installer une ceinture de sécurité supplémentaire dans l’ambulance et une serrure de cette ceinture, qui occupent un espace précieux dans le véhicule de secours. L’une des caractéristiques de la conception de la requérante est d’intégrer les fonctions de transport de la chaise cardiaque, avec les fonctions de sécurité passive dans le véhicule. L’essence du problème est le développement d’une chaise, équipée de ceintures de sécurité à quatre points, gardant le patient pendant le transport tout en respectant les normes d’approbation les plus élevées en matière de sécurité lors d’un accident. Les deux principaux composants du système seront conçus: cadre de chaise et poignée d’amarrage innovants et composites avec montage sur le plancher du véhicule. Des calculs numériques des structures porteuses du système IKK seront effectués. Les calculs seront effectués en utilisant la méthode des éléments finis (MES) dans un environnement virtuel MIDAS. Des prototypes de composants du système IKK seront réalisés, qui seront vérifiés en termes de performances, y compris la fixation/démontage de la chaise dans le véhicule. Les prototypes seront soumis à des essais de résistance statique conformément aux prescriptions de la règle 14 de la CEE-ONU et dynamiques conformément à la norme ISO 1789. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de réaliser des travaux de R & D, permettant la mise en œuvre d’une nouvelle solution concernant la sécurité du transport des patients. Le résultat sera la mise en place d’une chaise cardiaque innovante — une chaise spéciale pour le transport des patients en position assise depuis/vers l’ambulance et pour le transport du patient dans une ambulance. Les solutions existantes se caractérisent par une automasse élevée et une solution archaïque et chronophage aux problèmes de sécurité passive dans le véhicule. Les chaises cardiaques disponibles sur le marché ont des ceintures de retenue pour le patient pendant le transport de/vers l’ambulance. Lorsque le patient est placé dans le véhicule, il doit être protégé en outre par une ceinture de sécurité à trois points homologuée. L’inconvénient de telles solutions, en dehors du temps, est la nécessité d’installer une ceinture de sécurité supplémentaire dans l’ambulance et une serrure de cette ceinture, qui occupent un espace précieux dans le véhicule de secours. L’une des caractéristiques de la conception de la requérante est d’intégrer les fonctions de transport de la chaise cardiaque, avec les fonctions de sécurité passive dans le véhicule. L’essence du problème est le développement d’une chaise, équipée de ceintures de sécurité à quatre points, gardant le patient pendant le transport tout en respectant les normes d’approbation les plus élevées en matière de sécurité lors d’un accident. Les deux principaux composants du système seront conçus: cadre de chaise et poignée d’amarrage innovants et composites avec montage sur le plancher du véhicule. Des calculs numériques des structures porteuses du système IKK seront effectués. Les calculs seront effectués en utilisant la méthode des éléments finis (MES) dans un environnement virtuel MIDAS. Des prototypes de composants du système IKK seront réalisés, qui seront vérifiés en termes de performances, y compris la fixation/démontage de la chaise dans le véhicule. Les prototypes seront soumis à des essais de résistance statique conformément aux prescriptions de la règle 14 de la CEE-ONU et dynamiques conformément à la norme ISO 1789. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de réaliser des travaux de R & D, permettant la mise en œuvre d’une nouvelle solution concernant la sécurité du transport des patients. Le résultat sera la mise en place d’une chaise cardiaque innovante — une chaise spéciale pour le transport des patients en position assise depuis/vers l’ambulance et pour le transport du patient dans une ambulance. Les solutions existantes se caractérisent par une automasse élevée et une solution archaïque et chronophage aux problèmes de sécurité passive dans le véhicule. Les chaises cardiaques disponibles sur le marché ont des ceintures de retenue pour le patient pendant le transport de/vers l’ambulance. Lorsque le patient est placé dans le véhicule, il doit être protégé en outre par une ceinture de sécurité à trois points homologuée. L’inconvénient de telles solutions, en dehors du temps, est la nécessité d’installer une ceinture de sécurité supplémentaire dans l’ambulance et une serrure de cette ceinture, qui occupent un espace précieux dans le véhicule de secours. L’une des caractéristiques de la conception de la requérante est d’intégrer les fonctions de transport de la chaise cardiaque, avec les fonctions de sécurité passive dans le véhicule. L’essence du problème est le développement d’une chaise, équipée de ceintures de sécurité à quatre points, gardant le patient pendant le transport tout en respectant les normes d’approbation les plus élevées en matière de sécurité lors d’un accident. Les deux principaux composants du système seront conçus: cadre de chaise et poignée d’amarrage innovants et composites avec montage sur le plancher du véhicule. Des calculs numériques des structures porteuses du système IKK seront effectués. Les calculs seront effectués en utilisant la méthode des éléments finis (MES) dans un environnement virtuel MIDAS. Des prototypes de composants du système IKK seront réalisés, qui seront vérifiés en termes de performances, y compris la fixation/démontage de la chaise dans le véhicule. Les prototypes seront soumis à des essais de résistance statique conformément aux prescriptions de la règle 14 de la CEE-ONU et dynamiques conformément à la norme ISO 1789. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, FuE-Arbeiten durchzuführen, die die Umsetzung einer neuen Lösung für die Sicherheit des Patiententransports ermöglichen. Das Ergebnis ist die Implementierung eines innovativen Herzstuhls – ein spezieller Stuhl für den Transport von Patienten in Sitzposition vom/zum Krankenwagen und für den Transport des Patienten in einem Krankenwagen. Bestehende Lösungen zeichnen sich durch eine hohe Eigenmasse und eine archaische und zeitaufwändige Lösung passiver Sicherheitsprobleme im Fahrzeug aus. Auf dem Markt erhältliche Herzstühle verfügen über Rückhaltegurte für den Patienten während des Transports vom/zum Krankenwagen. Wenn der Patient in das Fahrzeug gebracht wird, muss er zusätzlich durch einen zugelassenen Dreipunkt-Sicherheitsgurt geschützt sein. Der Nachteil solcher Lösungen, abgesehen von der Zeitaufwendigkeit, ist die Notwendigkeit, einen zusätzlichen Sicherheitsgurt im Krankenwagen und eine Verriegelung dieses Gurtes zu installieren, die wertvollen Platz im Rettungsfahrzeug einnehmen. Charakteristisch für das Design des Antragstellers ist die Integration der Transportfunktionen des Herzstuhls mit den Funktionen der passiven Sicherheit im Fahrzeug. Das Kernstück des Problems ist die Entwicklung eines Stuhls mit Vierpunkt-Sicherheitsgurten, der den Patienten während des Transports hält und gleichzeitig die höchsten Zulassungsstandards für die Sicherheit während eines Unfalls erfüllt. Die beiden Hauptkomponenten des Systems werden konzipiert: innovativer, zusammengesetzter Stuhlrahmen und Dockinggriff mit Befestigung am Fahrzeugboden. Es werden numerische Berechnungen der konstruierten tragenden Strukturen des IKK-Systems durchgeführt. Die Berechnungen werden mit der Finite Elements Methode (MES) in einer virtuellen MIDAS-Umgebung durchgeführt. Es werden Prototypen von Komponenten des IKK-Systems erstellt, die hinsichtlich der Leistung überprüft werden, einschließlich der Befestigung/Abmontage des Stuhls im Fahrzeug. Prototypen werden statische Festigkeitsprüfungen gemäß den Anforderungen der ECE-Regelung 14 und dynamisch nach ISO 1789 unterzogen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, FuE-Arbeiten durchzuführen, die die Umsetzung einer neuen Lösung für die Sicherheit des Patiententransports ermöglichen. Das Ergebnis ist die Implementierung eines innovativen Herzstuhls – ein spezieller Stuhl für den Transport von Patienten in Sitzposition vom/zum Krankenwagen und für den Transport des Patienten in einem Krankenwagen. Bestehende Lösungen zeichnen sich durch eine hohe Eigenmasse und eine archaische und zeitaufwändige Lösung passiver Sicherheitsprobleme im Fahrzeug aus. Auf dem Markt erhältliche Herzstühle verfügen über Rückhaltegurte für den Patienten während des Transports vom/zum Krankenwagen. Wenn der Patient in das Fahrzeug gebracht wird, muss er zusätzlich durch einen zugelassenen Dreipunkt-Sicherheitsgurt geschützt sein. Der Nachteil solcher Lösungen, abgesehen von der Zeitaufwendigkeit, ist die Notwendigkeit, einen zusätzlichen Sicherheitsgurt im Krankenwagen und eine Verriegelung dieses Gurtes zu installieren, die wertvollen Platz im Rettungsfahrzeug einnehmen. Charakteristisch für das Design des Antragstellers ist die Integration der Transportfunktionen des Herzstuhls mit den Funktionen der passiven Sicherheit im Fahrzeug. Das Kernstück des Problems ist die Entwicklung eines Stuhls mit Vierpunkt-Sicherheitsgurten, der den Patienten während des Transports hält und gleichzeitig die höchsten Zulassungsstandards für die Sicherheit während eines Unfalls erfüllt. Die beiden Hauptkomponenten des Systems werden konzipiert: innovativer, zusammengesetzter Stuhlrahmen und Dockinggriff mit Befestigung am Fahrzeugboden. Es werden numerische Berechnungen der konstruierten tragenden Strukturen des IKK-Systems durchgeführt. Die Berechnungen werden mit der Finite Elements Methode (MES) in einer virtuellen MIDAS-Umgebung durchgeführt. Es werden Prototypen von Komponenten des IKK-Systems erstellt, die hinsichtlich der Leistung überprüft werden, einschließlich der Befestigung/Abmontage des Stuhls im Fahrzeug. Prototypen werden statische Festigkeitsprüfungen gemäß den Anforderungen der ECE-Regelung 14 und dynamisch nach ISO 1789 unterzogen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, FuE-Arbeiten durchzuführen, die die Umsetzung einer neuen Lösung für die Sicherheit des Patiententransports ermöglichen. Das Ergebnis ist die Implementierung eines innovativen Herzstuhls – ein spezieller Stuhl für den Transport von Patienten in Sitzposition vom/zum Krankenwagen und für den Transport des Patienten in einem Krankenwagen. Bestehende Lösungen zeichnen sich durch eine hohe Eigenmasse und eine archaische und zeitaufwändige Lösung passiver Sicherheitsprobleme im Fahrzeug aus. Auf dem Markt erhältliche Herzstühle verfügen über Rückhaltegurte für den Patienten während des Transports vom/zum Krankenwagen. Wenn der Patient in das Fahrzeug gebracht wird, muss er zusätzlich durch einen zugelassenen Dreipunkt-Sicherheitsgurt geschützt sein. Der Nachteil solcher Lösungen, abgesehen von der Zeitaufwendigkeit, ist die Notwendigkeit, einen zusätzlichen Sicherheitsgurt im Krankenwagen und eine Verriegelung dieses Gurtes zu installieren, die wertvollen Platz im Rettungsfahrzeug einnehmen. Charakteristisch für das Design des Antragstellers ist die Integration der Transportfunktionen des Herzstuhls mit den Funktionen der passiven Sicherheit im Fahrzeug. Das Kernstück des Problems ist die Entwicklung eines Stuhls mit Vierpunkt-Sicherheitsgurten, der den Patienten während des Transports hält und gleichzeitig die höchsten Zulassungsstandards für die Sicherheit während eines Unfalls erfüllt. Die beiden Hauptkomponenten des Systems werden konzipiert: innovativer, zusammengesetzter Stuhlrahmen und Dockinggriff mit Befestigung am Fahrzeugboden. Es werden numerische Berechnungen der konstruierten tragenden Strukturen des IKK-Systems durchgeführt. Die Berechnungen werden mit der Finite Elements Methode (MES) in einer virtuellen MIDAS-Umgebung durchgeführt. Es werden Prototypen von Komponenten des IKK-Systems erstellt, die hinsichtlich der Leistung überprüft werden, einschließlich der Befestigung/Abmontage des Stuhls im Fahrzeug. Prototypen werden statische Festigkeitsprüfungen gemäß den Anforderungen der ECE-Regelung 14 und dynamisch nach ISO 1789 unterzogen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het project is om O & O-werkzaamheden uit te voeren, waardoor een nieuwe oplossing voor de veiligheid van het vervoer van patiënten kan worden geïmplementeerd. Het resultaat is de implementatie van een innovatieve hartstoel — een speciale stoel voor het vervoer van patiënten in een zittende positie van/naar de ambulance en voor het vervoer van de patiënt in een ambulance. Bestaande oplossingen worden gekenmerkt door een hoge zelfmassa en een archaïsche en tijdrovende oplossing voor passieve veiligheidsproblemen in het voertuig. Op de markt beschikbare hartstoelen hebben beveiligingsgordels voor de patiënt tijdens het vervoer van/naar de ambulance. Wanneer de patiënt in het voertuig wordt geplaatst, moet hij bovendien worden beschermd door een goedgekeurde driepuntsveiligheidsgordel. Het nadeel van dergelijke oplossingen, afgezien van tijdrovend, is de noodzaak om een extra veiligheidsgordel in de ambulance te installeren en een slot van die gordel, die waardevolle ruimte innemen in het reddingsvoertuig. Kenmerkend voor het ontwerp van de aanvrager is het integreren van de transportfuncties van de hartstoel, met de functies van passieve veiligheid in het voertuig. De essentie van het probleem is de ontwikkeling van een stoel, uitgerust met vierpuntsveiligheidsgordels, het houden van de patiënt tijdens het transport en tegelijkertijd voldoen aan de hoogste goedkeuringsnormen voor veiligheid tijdens een ongeval. De twee hoofdcomponenten van het systeem zullen worden ontworpen: innovatief, composiet stoelframe en docking handvat met montage op de voertuigvloer. Numerieke berekeningen van de ontworpen dragende structuren van het IKK-systeem zullen worden uitgevoerd. De berekeningen worden uitgevoerd met behulp van de Finite Elements Method (MES) in een virtuele MIDAS-omgeving. Er zullen prototypes van onderdelen van het IKK-systeem worden gemaakt, die zullen worden gecontroleerd op het vlak van prestaties, inclusief het bevestigen/niet monteren van de stoel in het voertuig. Prototypes worden onderworpen aan statische sterktetests volgens de eisen van ECE-voorschrift 14 en dynamisch volgens ISO 1789. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is om O & O-werkzaamheden uit te voeren, waardoor een nieuwe oplossing voor de veiligheid van het vervoer van patiënten kan worden geïmplementeerd. Het resultaat is de implementatie van een innovatieve hartstoel — een speciale stoel voor het vervoer van patiënten in een zittende positie van/naar de ambulance en voor het vervoer van de patiënt in een ambulance. Bestaande oplossingen worden gekenmerkt door een hoge zelfmassa en een archaïsche en tijdrovende oplossing voor passieve veiligheidsproblemen in het voertuig. Op de markt beschikbare hartstoelen hebben beveiligingsgordels voor de patiënt tijdens het vervoer van/naar de ambulance. Wanneer de patiënt in het voertuig wordt geplaatst, moet hij bovendien worden beschermd door een goedgekeurde driepuntsveiligheidsgordel. Het nadeel van dergelijke oplossingen, afgezien van tijdrovend, is de noodzaak om een extra veiligheidsgordel in de ambulance te installeren en een slot van die gordel, die waardevolle ruimte innemen in het reddingsvoertuig. Kenmerkend voor het ontwerp van de aanvrager is het integreren van de transportfuncties van de hartstoel, met de functies van passieve veiligheid in het voertuig. De essentie van het probleem is de ontwikkeling van een stoel, uitgerust met vierpuntsveiligheidsgordels, het houden van de patiënt tijdens het transport en tegelijkertijd voldoen aan de hoogste goedkeuringsnormen voor veiligheid tijdens een ongeval. De twee hoofdcomponenten van het systeem zullen worden ontworpen: innovatief, composiet stoelframe en docking handvat met montage op de voertuigvloer. Numerieke berekeningen van de ontworpen dragende structuren van het IKK-systeem zullen worden uitgevoerd. De berekeningen worden uitgevoerd met behulp van de Finite Elements Method (MES) in een virtuele MIDAS-omgeving. Er zullen prototypes van onderdelen van het IKK-systeem worden gemaakt, die zullen worden gecontroleerd op het vlak van prestaties, inclusief het bevestigen/niet monteren van de stoel in het voertuig. Prototypes worden onderworpen aan statische sterktetests volgens de eisen van ECE-voorschrift 14 en dynamisch volgens ISO 1789. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is om O & O-werkzaamheden uit te voeren, waardoor een nieuwe oplossing voor de veiligheid van het vervoer van patiënten kan worden geïmplementeerd. Het resultaat is de implementatie van een innovatieve hartstoel — een speciale stoel voor het vervoer van patiënten in een zittende positie van/naar de ambulance en voor het vervoer van de patiënt in een ambulance. Bestaande oplossingen worden gekenmerkt door een hoge zelfmassa en een archaïsche en tijdrovende oplossing voor passieve veiligheidsproblemen in het voertuig. Op de markt beschikbare hartstoelen hebben beveiligingsgordels voor de patiënt tijdens het vervoer van/naar de ambulance. Wanneer de patiënt in het voertuig wordt geplaatst, moet hij bovendien worden beschermd door een goedgekeurde driepuntsveiligheidsgordel. Het nadeel van dergelijke oplossingen, afgezien van tijdrovend, is de noodzaak om een extra veiligheidsgordel in de ambulance te installeren en een slot van die gordel, die waardevolle ruimte innemen in het reddingsvoertuig. Kenmerkend voor het ontwerp van de aanvrager is het integreren van de transportfuncties van de hartstoel, met de functies van passieve veiligheid in het voertuig. De essentie van het probleem is de ontwikkeling van een stoel, uitgerust met vierpuntsveiligheidsgordels, het houden van de patiënt tijdens het transport en tegelijkertijd voldoen aan de hoogste goedkeuringsnormen voor veiligheid tijdens een ongeval. De twee hoofdcomponenten van het systeem zullen worden ontworpen: innovatief, composiet stoelframe en docking handvat met montage op de voertuigvloer. Numerieke berekeningen van de ontworpen dragende structuren van het IKK-systeem zullen worden uitgevoerd. De berekeningen worden uitgevoerd met behulp van de Finite Elements Method (MES) in een virtuele MIDAS-omgeving. Er zullen prototypes van onderdelen van het IKK-systeem worden gemaakt, die zullen worden gecontroleerd op het vlak van prestaties, inclusief het bevestigen/niet monteren van de stoel in het voertuig. Prototypes worden onderworpen aan statische sterktetests volgens de eisen van ECE-voorschrift 14 en dynamisch volgens ISO 1789. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di realizzare opere di R & S, consentendo l'implementazione di una nuova soluzione riguardante la sicurezza del trasporto dei pazienti. Il risultato sarà l'implementazione di un'innovativa sedia cardiaca — una sedia speciale per il trasporto dei pazienti in posizione seduta da/verso l'ambulanza e per il trasporto del paziente in ambulanza. Le soluzioni esistenti sono caratterizzate da un'elevata automassa e da una soluzione arcaica e che richiede tempo ai problemi di sicurezza passiva del veicolo. Le sedie cardiache disponibili sul mercato hanno cinture di ritenuta per il paziente durante il trasporto da/per l'ambulanza. Quando il paziente è collocato nel veicolo, deve essere protetto anche da una cintura di sicurezza a tre punti omologata. Lo svantaggio di tali soluzioni, a parte il dispendio di tempo, è la necessità di installare una cintura di sicurezza aggiuntiva in ambulanza e una serratura di quella cintura, che occupano spazio prezioso nel veicolo di soccorso. Una caratteristica caratteristica del design del richiedente è quella di integrare le funzioni di trasporto della sedia cardiaca, con le funzioni di sicurezza passiva nel veicolo. L'essenza del problema è lo sviluppo di una sedia, dotata di cinture di sicurezza a quattro punti, mantenendo il paziente durante il trasporto e allo stesso tempo rispettando i più alti standard di approvazione per la sicurezza durante un incidente. I due componenti principali del sistema saranno progettati: struttura innovativa e composita della sedia e maniglia di aggancio con montaggio al pavimento del veicolo. Verranno effettuati calcoli numerici delle strutture portanti progettate del sistema IKK. I calcoli verranno eseguiti utilizzando il Metodo Elementi Finiti (MES) in un ambiente MIDAS virtuale. Verranno realizzati prototipi di componenti del sistema IKK, che saranno verificati in termini di prestazioni, compreso il fissaggio/smontaggio della sedia nel veicolo. I prototipi saranno sottoposti a prove di resistenza statica secondo i requisiti della Regola ECE 14 e dinamica secondo la norma ISO 1789. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di realizzare opere di R & S, consentendo l'implementazione di una nuova soluzione riguardante la sicurezza del trasporto dei pazienti. Il risultato sarà l'implementazione di un'innovativa sedia cardiaca — una sedia speciale per il trasporto dei pazienti in posizione seduta da/verso l'ambulanza e per il trasporto del paziente in ambulanza. Le soluzioni esistenti sono caratterizzate da un'elevata automassa e da una soluzione arcaica e che richiede tempo ai problemi di sicurezza passiva del veicolo. Le sedie cardiache disponibili sul mercato hanno cinture di ritenuta per il paziente durante il trasporto da/per l'ambulanza. Quando il paziente è collocato nel veicolo, deve essere protetto anche da una cintura di sicurezza a tre punti omologata. Lo svantaggio di tali soluzioni, a parte il dispendio di tempo, è la necessità di installare una cintura di sicurezza aggiuntiva in ambulanza e una serratura di quella cintura, che occupano spazio prezioso nel veicolo di soccorso. Una caratteristica caratteristica del design del richiedente è quella di integrare le funzioni di trasporto della sedia cardiaca, con le funzioni di sicurezza passiva nel veicolo. L'essenza del problema è lo sviluppo di una sedia, dotata di cinture di sicurezza a quattro punti, mantenendo il paziente durante il trasporto e allo stesso tempo rispettando i più alti standard di approvazione per la sicurezza durante un incidente. I due componenti principali del sistema saranno progettati: struttura innovativa e composita della sedia e maniglia di aggancio con montaggio al pavimento del veicolo. Verranno effettuati calcoli numerici delle strutture portanti progettate del sistema IKK. I calcoli verranno eseguiti utilizzando il Metodo Elementi Finiti (MES) in un ambiente MIDAS virtuale. Verranno realizzati prototipi di componenti del sistema IKK, che saranno verificati in termini di prestazioni, compreso il fissaggio/smontaggio della sedia nel veicolo. I prototipi saranno sottoposti a prove di resistenza statica secondo i requisiti della Regola ECE 14 e dinamica secondo la norma ISO 1789. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di realizzare opere di R & S, consentendo l'implementazione di una nuova soluzione riguardante la sicurezza del trasporto dei pazienti. Il risultato sarà l'implementazione di un'innovativa sedia cardiaca — una sedia speciale per il trasporto dei pazienti in posizione seduta da/verso l'ambulanza e per il trasporto del paziente in ambulanza. Le soluzioni esistenti sono caratterizzate da un'elevata automassa e da una soluzione arcaica e che richiede tempo ai problemi di sicurezza passiva del veicolo. Le sedie cardiache disponibili sul mercato hanno cinture di ritenuta per il paziente durante il trasporto da/per l'ambulanza. Quando il paziente è collocato nel veicolo, deve essere protetto anche da una cintura di sicurezza a tre punti omologata. Lo svantaggio di tali soluzioni, a parte il dispendio di tempo, è la necessità di installare una cintura di sicurezza aggiuntiva in ambulanza e una serratura di quella cintura, che occupano spazio prezioso nel veicolo di soccorso. Una caratteristica caratteristica del design del richiedente è quella di integrare le funzioni di trasporto della sedia cardiaca, con le funzioni di sicurezza passiva nel veicolo. L'essenza del problema è lo sviluppo di una sedia, dotata di cinture di sicurezza a quattro punti, mantenendo il paziente durante il trasporto e allo stesso tempo rispettando i più alti standard di approvazione per la sicurezza durante un incidente. I due componenti principali del sistema saranno progettati: struttura innovativa e composita della sedia e maniglia di aggancio con montaggio al pavimento del veicolo. Verranno effettuati calcoli numerici delle strutture portanti progettate del sistema IKK. I calcoli verranno eseguiti utilizzando il Metodo Elementi Finiti (MES) in un ambiente MIDAS virtuale. Verranno realizzati prototipi di componenti del sistema IKK, che saranno verificati in termini di prestazioni, compreso il fissaggio/smontaggio della sedia nel veicolo. I prototipi saranno sottoposti a prove di resistenza statica secondo i requisiti della Regola ECE 14 e dinamica secondo la norma ISO 1789. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es llevar a cabo trabajos de I+D, permitiendo la implementación de una nueva solución relativa a la seguridad del transporte de pacientes. El resultado será la implementación de una silla cardíaca innovadora, una silla especial para transportar a los pacientes en una posición sentada desde/hacia la ambulancia y para transportar al paciente en una ambulancia. Las soluciones existentes se caracterizan por una alta automasa y una solución arcaica y que consume mucho tiempo para los problemas de seguridad pasiva en el vehículo. Las sillas cardíacas disponibles en el mercado tienen cinturones de retención para el paciente durante el transporte desde/hacia la ambulancia. Cuando el paciente se coloque en el vehículo, estará protegido adicionalmente por un cinturón de seguridad homologado de tres puntos. La desventaja de tales soluciones, aparte del tiempo que consume, es la necesidad de instalar un cinturón de seguridad adicional en la ambulancia y una cerradura de ese cinturón, que ocupan un espacio valioso en el vehículo de rescate. Una característica característica del diseño del solicitante es integrar las funciones de transporte de la silla cardíaca, con las funciones de seguridad pasiva en el vehículo. La esencia del problema es el desarrollo de una silla, equipada con cinturones de seguridad de cuatro puntos, manteniendo al paciente durante el transporte y al mismo tiempo cumpliendo con los más altos estándares de aprobación de seguridad durante un accidente. Se diseñarán los dos componentes principales del sistema: innovador marco de silla compuesto y asa de acoplamiento con montaje en el piso del vehículo. Se realizarán cálculos numéricos de las estructuras de carga diseñadas del sistema IKK. Los cálculos se realizarán utilizando el Método de Elementos Finitos (MES) en un entorno virtual MIDAS. Se realizarán prototipos de componentes del sistema IKK, que se verificarán en términos de rendimiento, incluida la fijación/desmontaje de la silla en el vehículo. Los prototipos serán sometidos a pruebas de resistencia estática de acuerdo con los requisitos de la Regla 14 de la CEPE y dinámicos de acuerdo con la norma ISO 1789. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es llevar a cabo trabajos de I+D, permitiendo la implementación de una nueva solución relativa a la seguridad del transporte de pacientes. El resultado será la implementación de una silla cardíaca innovadora, una silla especial para transportar a los pacientes en una posición sentada desde/hacia la ambulancia y para transportar al paciente en una ambulancia. Las soluciones existentes se caracterizan por una alta automasa y una solución arcaica y que consume mucho tiempo para los problemas de seguridad pasiva en el vehículo. Las sillas cardíacas disponibles en el mercado tienen cinturones de retención para el paciente durante el transporte desde/hacia la ambulancia. Cuando el paciente se coloque en el vehículo, estará protegido adicionalmente por un cinturón de seguridad homologado de tres puntos. La desventaja de tales soluciones, aparte del tiempo que consume, es la necesidad de instalar un cinturón de seguridad adicional en la ambulancia y una cerradura de ese cinturón, que ocupan un espacio valioso en el vehículo de rescate. Una característica característica del diseño del solicitante es integrar las funciones de transporte de la silla cardíaca, con las funciones de seguridad pasiva en el vehículo. La esencia del problema es el desarrollo de una silla, equipada con cinturones de seguridad de cuatro puntos, manteniendo al paciente durante el transporte y al mismo tiempo cumpliendo con los más altos estándares de aprobación de seguridad durante un accidente. Se diseñarán los dos componentes principales del sistema: innovador marco de silla compuesto y asa de acoplamiento con montaje en el piso del vehículo. Se realizarán cálculos numéricos de las estructuras de carga diseñadas del sistema IKK. Los cálculos se realizarán utilizando el Método de Elementos Finitos (MES) en un entorno virtual MIDAS. Se realizarán prototipos de componentes del sistema IKK, que se verificarán en términos de rendimiento, incluida la fijación/desmontaje de la silla en el vehículo. Los prototipos serán sometidos a pruebas de resistencia estática de acuerdo con los requisitos de la Regla 14 de la CEPE y dinámicos de acuerdo con la norma ISO 1789. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es llevar a cabo trabajos de I+D, permitiendo la implementación de una nueva solución relativa a la seguridad del transporte de pacientes. El resultado será la implementación de una silla cardíaca innovadora, una silla especial para transportar a los pacientes en una posición sentada desde/hacia la ambulancia y para transportar al paciente en una ambulancia. Las soluciones existentes se caracterizan por una alta automasa y una solución arcaica y que consume mucho tiempo para los problemas de seguridad pasiva en el vehículo. Las sillas cardíacas disponibles en el mercado tienen cinturones de retención para el paciente durante el transporte desde/hacia la ambulancia. Cuando el paciente se coloque en el vehículo, estará protegido adicionalmente por un cinturón de seguridad homologado de tres puntos. La desventaja de tales soluciones, aparte del tiempo que consume, es la necesidad de instalar un cinturón de seguridad adicional en la ambulancia y una cerradura de ese cinturón, que ocupan un espacio valioso en el vehículo de rescate. Una característica característica del diseño del solicitante es integrar las funciones de transporte de la silla cardíaca, con las funciones de seguridad pasiva en el vehículo. La esencia del problema es el desarrollo de una silla, equipada con cinturones de seguridad de cuatro puntos, manteniendo al paciente durante el transporte y al mismo tiempo cumpliendo con los más altos estándares de aprobación de seguridad durante un accidente. Se diseñarán los dos componentes principales del sistema: innovador marco de silla compuesto y asa de acoplamiento con montaje en el piso del vehículo. Se realizarán cálculos numéricos de las estructuras de carga diseñadas del sistema IKK. Los cálculos se realizarán utilizando el Método de Elementos Finitos (MES) en un entorno virtual MIDAS. Se realizarán prototipos de componentes del sistema IKK, que se verificarán en términos de rendimiento, incluida la fijación/desmontaje de la silla en el vehículo. Los prototipos serán sometidos a pruebas de resistencia estática de acuerdo con los requisitos de la Regla 14 de la CEPE y dinámicos de acuerdo con la norma ISO 1789. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on teha teadus- ja arendustegevust, võimaldades rakendada uut lahendust patsientide transpordi ohutuse kohta. Tulemuseks on innovaatiline südametool, mis on spetsiaalne tool istuvas asendis patsientide transportimiseks kiirabist välja ja patsiendi transportimiseks kiirabis. Olemasolevaid lahendusi iseloomustab suur enesemass ning arhailine ja aeganõudev lahendus sõiduki passiivsetele ohutusprobleemidele. Turul olevatel südametoolidel on patsiendile turvavööd transportimisel kiirabist või kiirabisse. Kui patsient asetatakse sõidukisse, peab ta olema täiendavalt kaitstud heakskiidetud kolmepunktivööga. Selliste lahenduste puuduseks on lisaks ajakulule vajadus paigaldada kiirabisse täiendav turvavöö ja selle turvavöö lukk, mis asuvad päästesõidukis väärtuslikus ruumis. Taotleja konstruktsiooni eripäraks on südametooli transpordifunktsioonide integreerimine passiivse ohutusega sõidukis. Probleemi põhiolemuseks on neljapunktiliste turvavöödega varustatud tooli väljatöötamine, mis hoiab patsienti transpordi ajal ja vastab samal ajal õnnetuse ajal kõrgeimatele ohutusnõuetele. Süsteemi kaks peamist komponenti kavandatakse: uuenduslik komposiittoolide raam ja dokkimiskäepide koos sõiduki põrandale paigaldamisega. Tehakse IKK süsteemi kavandatud kandekonstruktsioonide arvulised arvutused. Arvutused tehakse lõpliku elemendi meetodi (MES) abil virtuaalses MIDAS keskkonnas. Valmistatakse IKK süsteemi komponentide prototüüpe, mida kontrollitakse toimivuse, sealhulgas tooli sõidukisse kinnitamise/eemaldamise seisukohast. Prototüüpidele tehakse staatilise tugevuse katsed vastavalt Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 14 nõuetele ja dünaamiline vastavalt standardile ISO 1789. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on teha teadus- ja arendustegevust, võimaldades rakendada uut lahendust patsientide transpordi ohutuse kohta. Tulemuseks on innovaatiline südametool, mis on spetsiaalne tool istuvas asendis patsientide transportimiseks kiirabist välja ja patsiendi transportimiseks kiirabis. Olemasolevaid lahendusi iseloomustab suur enesemass ning arhailine ja aeganõudev lahendus sõiduki passiivsetele ohutusprobleemidele. Turul olevatel südametoolidel on patsiendile turvavööd transportimisel kiirabist või kiirabisse. Kui patsient asetatakse sõidukisse, peab ta olema täiendavalt kaitstud heakskiidetud kolmepunktivööga. Selliste lahenduste puuduseks on lisaks ajakulule vajadus paigaldada kiirabisse täiendav turvavöö ja selle turvavöö lukk, mis asuvad päästesõidukis väärtuslikus ruumis. Taotleja konstruktsiooni eripäraks on südametooli transpordifunktsioonide integreerimine passiivse ohutusega sõidukis. Probleemi põhiolemuseks on neljapunktiliste turvavöödega varustatud tooli väljatöötamine, mis hoiab patsienti transpordi ajal ja vastab samal ajal õnnetuse ajal kõrgeimatele ohutusnõuetele. Süsteemi kaks peamist komponenti kavandatakse: uuenduslik komposiittoolide raam ja dokkimiskäepide koos sõiduki põrandale paigaldamisega. Tehakse IKK süsteemi kavandatud kandekonstruktsioonide arvulised arvutused. Arvutused tehakse lõpliku elemendi meetodi (MES) abil virtuaalses MIDAS keskkonnas. Valmistatakse IKK süsteemi komponentide prototüüpe, mida kontrollitakse toimivuse, sealhulgas tooli sõidukisse kinnitamise/eemaldamise seisukohast. Prototüüpidele tehakse staatilise tugevuse katsed vastavalt Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 14 nõuetele ja dünaamiline vastavalt standardile ISO 1789. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on teha teadus- ja arendustegevust, võimaldades rakendada uut lahendust patsientide transpordi ohutuse kohta. Tulemuseks on innovaatiline südametool, mis on spetsiaalne tool istuvas asendis patsientide transportimiseks kiirabist välja ja patsiendi transportimiseks kiirabis. Olemasolevaid lahendusi iseloomustab suur enesemass ning arhailine ja aeganõudev lahendus sõiduki passiivsetele ohutusprobleemidele. Turul olevatel südametoolidel on patsiendile turvavööd transportimisel kiirabist või kiirabisse. Kui patsient asetatakse sõidukisse, peab ta olema täiendavalt kaitstud heakskiidetud kolmepunktivööga. Selliste lahenduste puuduseks on lisaks ajakulule vajadus paigaldada kiirabisse täiendav turvavöö ja selle turvavöö lukk, mis asuvad päästesõidukis väärtuslikus ruumis. Taotleja konstruktsiooni eripäraks on südametooli transpordifunktsioonide integreerimine passiivse ohutusega sõidukis. Probleemi põhiolemuseks on neljapunktiliste turvavöödega varustatud tooli väljatöötamine, mis hoiab patsienti transpordi ajal ja vastab samal ajal õnnetuse ajal kõrgeimatele ohutusnõuetele. Süsteemi kaks peamist komponenti kavandatakse: uuenduslik komposiittoolide raam ja dokkimiskäepide koos sõiduki põrandale paigaldamisega. Tehakse IKK süsteemi kavandatud kandekonstruktsioonide arvulised arvutused. Arvutused tehakse lõpliku elemendi meetodi (MES) abil virtuaalses MIDAS keskkonnas. Valmistatakse IKK süsteemi komponentide prototüüpe, mida kontrollitakse toimivuse, sealhulgas tooli sõidukisse kinnitamise/eemaldamise seisukohast. Prototüüpidele tehakse staatilise tugevuse katsed vastavalt Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 14 nõuetele ja dünaamiline vastavalt standardile ISO 1789. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – atlikti MTTP darbus, kad būtų galima įgyvendinti naują sprendimą dėl pacientų vežimo saugumo. Rezultatas bus novatoriškos širdies kėdės – specialios kėdės, skirtos vežti pacientus sėdimojoje padėtyje iš/į greitosios pagalbos automobilį ir vežti pacientą greitosios pagalbos automobiliu, įgyvendinimas. Esami sprendimai pasižymi didele savaimine mase ir archajišku bei daug laiko reikalaujančiu pasyvių saugos problemų sprendimu transporto priemonėje. Rinkoje esančios širdies kėdės turi apsaugos diržus, skirtus pacientui transportuojant iš greitosios pagalbos automobilio ir į jį. Kai pacientas dedamas į transporto priemonę, jis turi būti papildomai apsaugotas patvirtintu trijų taškų saugos diržu. Tokių sprendimų trūkumas, be laiko, yra poreikis įrengti papildomą saugos diržą greitosios pagalbos automobilyje ir to diržo užraktą, kuris užima vertingą erdvę gelbėjimo transporto priemonėje. Pareiškėjo konstrukcijai būdingas bruožas yra širdies kėdės transportavimo funkcijų integravimas su pasyvaus saugumo transporto priemonėje funkcijomis. Problemos esmė – sukurti kėdę su keturių taškų saugos diržais, išlaikyti pacientą transportavimo metu ir tuo pačiu metu atitikti aukščiausius saugos patvirtinimo standartus nelaimingo atsitikimo metu. Bus suprojektuoti du pagrindiniai sistemos komponentai: novatoriškas, kompozicinis kėdės rėmas ir prijungimo rankena su montavimu prie transporto priemonės grindų. Bus atlikti IKK sistemos projektinių apkrovą palaikančių konstrukcijų skaitiniai skaičiavimai. Skaičiavimai bus atliekami naudojant baigtinių elementų metodą (MES) virtualioje MIDAS aplinkoje. Bus gaminami IKK sistemos komponentų prototipai, kurie bus tikrinami pagal eksploatacines savybes, įskaitant kėdutės tvirtinimą/išmontavimą transporto priemonėje. Prototipai bus bandomi statinio stiprumo bandymais pagal EEK taisyklės Nr. 14 reikalavimus ir dinaminius bandymus pagal ISO 1789. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – atlikti MTTP darbus, kad būtų galima įgyvendinti naują sprendimą dėl pacientų vežimo saugumo. Rezultatas bus novatoriškos širdies kėdės – specialios kėdės, skirtos vežti pacientus sėdimojoje padėtyje iš/į greitosios pagalbos automobilį ir vežti pacientą greitosios pagalbos automobiliu, įgyvendinimas. Esami sprendimai pasižymi didele savaimine mase ir archajišku bei daug laiko reikalaujančiu pasyvių saugos problemų sprendimu transporto priemonėje. Rinkoje esančios širdies kėdės turi apsaugos diržus, skirtus pacientui transportuojant iš greitosios pagalbos automobilio ir į jį. Kai pacientas dedamas į transporto priemonę, jis turi būti papildomai apsaugotas patvirtintu trijų taškų saugos diržu. Tokių sprendimų trūkumas, be laiko, yra poreikis įrengti papildomą saugos diržą greitosios pagalbos automobilyje ir to diržo užraktą, kuris užima vertingą erdvę gelbėjimo transporto priemonėje. Pareiškėjo konstrukcijai būdingas bruožas yra širdies kėdės transportavimo funkcijų integravimas su pasyvaus saugumo transporto priemonėje funkcijomis. Problemos esmė – sukurti kėdę su keturių taškų saugos diržais, išlaikyti pacientą transportavimo metu ir tuo pačiu metu atitikti aukščiausius saugos patvirtinimo standartus nelaimingo atsitikimo metu. Bus suprojektuoti du pagrindiniai sistemos komponentai: novatoriškas, kompozicinis kėdės rėmas ir prijungimo rankena su montavimu prie transporto priemonės grindų. Bus atlikti IKK sistemos projektinių apkrovą palaikančių konstrukcijų skaitiniai skaičiavimai. Skaičiavimai bus atliekami naudojant baigtinių elementų metodą (MES) virtualioje MIDAS aplinkoje. Bus gaminami IKK sistemos komponentų prototipai, kurie bus tikrinami pagal eksploatacines savybes, įskaitant kėdutės tvirtinimą/išmontavimą transporto priemonėje. Prototipai bus bandomi statinio stiprumo bandymais pagal EEK taisyklės Nr. 14 reikalavimus ir dinaminius bandymus pagal ISO 1789. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – atlikti MTTP darbus, kad būtų galima įgyvendinti naują sprendimą dėl pacientų vežimo saugumo. Rezultatas bus novatoriškos širdies kėdės – specialios kėdės, skirtos vežti pacientus sėdimojoje padėtyje iš/į greitosios pagalbos automobilį ir vežti pacientą greitosios pagalbos automobiliu, įgyvendinimas. Esami sprendimai pasižymi didele savaimine mase ir archajišku bei daug laiko reikalaujančiu pasyvių saugos problemų sprendimu transporto priemonėje. Rinkoje esančios širdies kėdės turi apsaugos diržus, skirtus pacientui transportuojant iš greitosios pagalbos automobilio ir į jį. Kai pacientas dedamas į transporto priemonę, jis turi būti papildomai apsaugotas patvirtintu trijų taškų saugos diržu. Tokių sprendimų trūkumas, be laiko, yra poreikis įrengti papildomą saugos diržą greitosios pagalbos automobilyje ir to diržo užraktą, kuris užima vertingą erdvę gelbėjimo transporto priemonėje. Pareiškėjo konstrukcijai būdingas bruožas yra širdies kėdės transportavimo funkcijų integravimas su pasyvaus saugumo transporto priemonėje funkcijomis. Problemos esmė – sukurti kėdę su keturių taškų saugos diržais, išlaikyti pacientą transportavimo metu ir tuo pačiu metu atitikti aukščiausius saugos patvirtinimo standartus nelaimingo atsitikimo metu. Bus suprojektuoti du pagrindiniai sistemos komponentai: novatoriškas, kompozicinis kėdės rėmas ir prijungimo rankena su montavimu prie transporto priemonės grindų. Bus atlikti IKK sistemos projektinių apkrovą palaikančių konstrukcijų skaitiniai skaičiavimai. Skaičiavimai bus atliekami naudojant baigtinių elementų metodą (MES) virtualioje MIDAS aplinkoje. Bus gaminami IKK sistemos komponentų prototipai, kurie bus tikrinami pagal eksploatacines savybes, įskaitant kėdutės tvirtinimą/išmontavimą transporto priemonėje. Prototipai bus bandomi statinio stiprumo bandymais pagal EEK taisyklės Nr. 14 reikalavimus ir dinaminius bandymus pagal ISO 1789. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je provođenje R & D radova, omogućujući implementaciju novog rješenja koje se odnosi na sigurnost prijevoza pacijenata. Rezultat će biti uvođenje inovativne srčane stolice – posebne stolice za prijevoz pacijenata u sjedećem položaju od/do hitne pomoći i za prijevoz pacijenta u kolima hitne pomoći. Postojeća rješenja karakterizira velika samomasa te arhaično i dugotrajno rješenje pasivnih sigurnosnih problema u vozilu. Srčane stolice dostupne na tržištu imaju sigurnosne pojaseve za pacijenta tijekom prijevoza od/do hitne pomoći. Kada je pacijent smješten u vozilo, on mora biti dodatno zaštićen odobrenim sigurnosnim pojasom u tri točke. Nedostatak takvih rješenja, osim dugotrajnosti, je potreba za postavljanjem dodatnog sigurnosnog pojasa u hitnu pomoć i bravom tog pojasa, koji zauzimaju vrijedan prostor u vozilu za spašavanje. Karakteristično obilježje projekta podnositelja zahtjeva jest integriranje prijevoznih funkcija srčane stolice s funkcijama pasivne sigurnosti u vozilu. Suština problema je razvoj stolice, opremljene sigurnosnim pojasevima u četiri točke, održavanje pacijenta tijekom prijevoza i istodobno zadovoljavanje najviših standarda za sigurnost tijekom nesreće. Dvije glavne komponente sustava bit će projektirane: inovativni, kompozitni okvir stolice i ručka za pristajanje s ugradnjom na pod vozila. Provest će se numerički izračuni projektiranih nosivih konstrukcija IKK sustava. Izračuni će se izvoditi metodom konačnih elemenata (MES) u virtualnom MIDAS okruženju. Izradit će se prototipovi sastavnih dijelova IKK sustava, koji će se provjeriti u smislu performansi, uključujući pričvršćivanje/odlaganje stolice u vozilu. Prototipovi će se podvrgnuti statičkim ispitivanjima čvrstoće u skladu sa zahtjevima ECE Pravilnika 14 i dinamičkim u skladu s normom ISO 1789. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je provođenje R & D radova, omogućujući implementaciju novog rješenja koje se odnosi na sigurnost prijevoza pacijenata. Rezultat će biti uvođenje inovativne srčane stolice – posebne stolice za prijevoz pacijenata u sjedećem položaju od/do hitne pomoći i za prijevoz pacijenta u kolima hitne pomoći. Postojeća rješenja karakterizira velika samomasa te arhaično i dugotrajno rješenje pasivnih sigurnosnih problema u vozilu. Srčane stolice dostupne na tržištu imaju sigurnosne pojaseve za pacijenta tijekom prijevoza od/do hitne pomoći. Kada je pacijent smješten u vozilo, on mora biti dodatno zaštićen odobrenim sigurnosnim pojasom u tri točke. Nedostatak takvih rješenja, osim dugotrajnosti, je potreba za postavljanjem dodatnog sigurnosnog pojasa u hitnu pomoć i bravom tog pojasa, koji zauzimaju vrijedan prostor u vozilu za spašavanje. Karakteristično obilježje projekta podnositelja zahtjeva jest integriranje prijevoznih funkcija srčane stolice s funkcijama pasivne sigurnosti u vozilu. Suština problema je razvoj stolice, opremljene sigurnosnim pojasevima u četiri točke, održavanje pacijenta tijekom prijevoza i istodobno zadovoljavanje najviših standarda za sigurnost tijekom nesreće. Dvije glavne komponente sustava bit će projektirane: inovativni, kompozitni okvir stolice i ručka za pristajanje s ugradnjom na pod vozila. Provest će se numerički izračuni projektiranih nosivih konstrukcija IKK sustava. Izračuni će se izvoditi metodom konačnih elemenata (MES) u virtualnom MIDAS okruženju. Izradit će se prototipovi sastavnih dijelova IKK sustava, koji će se provjeriti u smislu performansi, uključujući pričvršćivanje/odlaganje stolice u vozilu. Prototipovi će se podvrgnuti statičkim ispitivanjima čvrstoće u skladu sa zahtjevima ECE Pravilnika 14 i dinamičkim u skladu s normom ISO 1789. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je provođenje R & D radova, omogućujući implementaciju novog rješenja koje se odnosi na sigurnost prijevoza pacijenata. Rezultat će biti uvođenje inovativne srčane stolice – posebne stolice za prijevoz pacijenata u sjedećem položaju od/do hitne pomoći i za prijevoz pacijenta u kolima hitne pomoći. Postojeća rješenja karakterizira velika samomasa te arhaično i dugotrajno rješenje pasivnih sigurnosnih problema u vozilu. Srčane stolice dostupne na tržištu imaju sigurnosne pojaseve za pacijenta tijekom prijevoza od/do hitne pomoći. Kada je pacijent smješten u vozilo, on mora biti dodatno zaštićen odobrenim sigurnosnim pojasom u tri točke. Nedostatak takvih rješenja, osim dugotrajnosti, je potreba za postavljanjem dodatnog sigurnosnog pojasa u hitnu pomoć i bravom tog pojasa, koji zauzimaju vrijedan prostor u vozilu za spašavanje. Karakteristično obilježje projekta podnositelja zahtjeva jest integriranje prijevoznih funkcija srčane stolice s funkcijama pasivne sigurnosti u vozilu. Suština problema je razvoj stolice, opremljene sigurnosnim pojasevima u četiri točke, održavanje pacijenta tijekom prijevoza i istodobno zadovoljavanje najviših standarda za sigurnost tijekom nesreće. Dvije glavne komponente sustava bit će projektirane: inovativni, kompozitni okvir stolice i ručka za pristajanje s ugradnjom na pod vozila. Provest će se numerički izračuni projektiranih nosivih konstrukcija IKK sustava. Izračuni će se izvoditi metodom konačnih elemenata (MES) u virtualnom MIDAS okruženju. Izradit će se prototipovi sastavnih dijelova IKK sustava, koji će se provjeriti u smislu performansi, uključujući pričvršćivanje/odlaganje stolice u vozilu. Prototipovi će se podvrgnuti statičkim ispitivanjima čvrstoće u skladu sa zahtjevima ECE Pravilnika 14 i dinamičkim u skladu s normom ISO 1789. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών Ε & Α, επιτρέποντας την εφαρμογή μιας νέας λύσης σχετικά με την ασφάλεια της μεταφοράς ασθενών. Το αποτέλεσμα θα είναι η εφαρμογή μιας καινοτόμου καρδιακής καρέκλας — μιας ειδικής καρέκλας για τη μεταφορά ασθενών σε καθιστή θέση από/προς το ασθενοφόρο και για τη μεταφορά του ασθενούς με ασθενοφόρο. Οι υπάρχουσες λύσεις χαρακτηρίζονται από υψηλή αυτο-μάζα και μια αρχαϊκή και χρονοβόρα λύση σε θέματα παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Οι καρδιακές καρέκλες που διατίθενται στην αγορά διαθέτουν ζώνες συγκράτησης για τον ασθενή κατά τη μεταφορά από/προς το ασθενοφόρο. Όταν ο ασθενής τοποθετείται στο όχημα, προστατεύεται επιπλέον από εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το μειονέκτημα αυτών των λύσεων, εκτός από την χρονοβόρα, είναι η ανάγκη να τοποθετηθεί μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας στο ασθενοφόρο και μια κλειδαριά αυτής της ζώνης, που καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο όχημα διάσωσης. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του σχεδιασμού του αιτούντος είναι η ενσωμάτωση των λειτουργιών μεταφοράς της καρδιακής καρέκλας, με τις λειτουργίες της παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Η ουσία του προβλήματος είναι η ανάπτυξη μιας καρέκλας, εξοπλισμένης με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων, που κρατά τον ασθενή κατά τη μεταφορά και ταυτόχρονα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα έγκρισης για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Οι δύο κύριες συνιστώσες του συστήματος θα σχεδιαστούν: καινοτόμος, σύνθετος σκελετός καρέκλας και λαβή πρόσδεσης με τοποθέτηση στο δάπεδο του οχήματος. Θα πραγματοποιηθούν αριθμητικοί υπολογισμοί των σχεδιασμένων φέρουσών δομών του συστήματος IKK. Οι υπολογισμοί θα εκτελεστούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο πεπερασμένων στοιχείων (MES) σε ένα εικονικό περιβάλλον MIDAS. Θα κατασκευαστούν πρωτότυπα κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος IKK, τα οποία θα επαληθεύονται ως προς τις επιδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσης/αποσυναρμολόγησης της καρέκλας στο όχημα. Τα πρωτότυπα θα υποβάλλονται σε στατικές δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ 14 και δυναμικά σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1789. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών Ε & Α, επιτρέποντας την εφαρμογή μιας νέας λύσης σχετικά με την ασφάλεια της μεταφοράς ασθενών. Το αποτέλεσμα θα είναι η εφαρμογή μιας καινοτόμου καρδιακής καρέκλας — μιας ειδικής καρέκλας για τη μεταφορά ασθενών σε καθιστή θέση από/προς το ασθενοφόρο και για τη μεταφορά του ασθενούς με ασθενοφόρο. Οι υπάρχουσες λύσεις χαρακτηρίζονται από υψηλή αυτο-μάζα και μια αρχαϊκή και χρονοβόρα λύση σε θέματα παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Οι καρδιακές καρέκλες που διατίθενται στην αγορά διαθέτουν ζώνες συγκράτησης για τον ασθενή κατά τη μεταφορά από/προς το ασθενοφόρο. Όταν ο ασθενής τοποθετείται στο όχημα, προστατεύεται επιπλέον από εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το μειονέκτημα αυτών των λύσεων, εκτός από την χρονοβόρα, είναι η ανάγκη να τοποθετηθεί μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας στο ασθενοφόρο και μια κλειδαριά αυτής της ζώνης, που καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο όχημα διάσωσης. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του σχεδιασμού του αιτούντος είναι η ενσωμάτωση των λειτουργιών μεταφοράς της καρδιακής καρέκλας, με τις λειτουργίες της παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Η ουσία του προβλήματος είναι η ανάπτυξη μιας καρέκλας, εξοπλισμένης με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων, που κρατά τον ασθενή κατά τη μεταφορά και ταυτόχρονα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα έγκρισης για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Οι δύο κύριες συνιστώσες του συστήματος θα σχεδιαστούν: καινοτόμος, σύνθετος σκελετός καρέκλας και λαβή πρόσδεσης με τοποθέτηση στο δάπεδο του οχήματος. Θα πραγματοποιηθούν αριθμητικοί υπολογισμοί των σχεδιασμένων φέρουσών δομών του συστήματος IKK. Οι υπολογισμοί θα εκτελεστούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο πεπερασμένων στοιχείων (MES) σε ένα εικονικό περιβάλλον MIDAS. Θα κατασκευαστούν πρωτότυπα κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος IKK, τα οποία θα επαληθεύονται ως προς τις επιδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσης/αποσυναρμολόγησης της καρέκλας στο όχημα. Τα πρωτότυπα θα υποβάλλονται σε στατικές δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ 14 και δυναμικά σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1789. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών Ε & Α, επιτρέποντας την εφαρμογή μιας νέας λύσης σχετικά με την ασφάλεια της μεταφοράς ασθενών. Το αποτέλεσμα θα είναι η εφαρμογή μιας καινοτόμου καρδιακής καρέκλας — μιας ειδικής καρέκλας για τη μεταφορά ασθενών σε καθιστή θέση από/προς το ασθενοφόρο και για τη μεταφορά του ασθενούς με ασθενοφόρο. Οι υπάρχουσες λύσεις χαρακτηρίζονται από υψηλή αυτο-μάζα και μια αρχαϊκή και χρονοβόρα λύση σε θέματα παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Οι καρδιακές καρέκλες που διατίθενται στην αγορά διαθέτουν ζώνες συγκράτησης για τον ασθενή κατά τη μεταφορά από/προς το ασθενοφόρο. Όταν ο ασθενής τοποθετείται στο όχημα, προστατεύεται επιπλέον από εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το μειονέκτημα αυτών των λύσεων, εκτός από την χρονοβόρα, είναι η ανάγκη να τοποθετηθεί μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας στο ασθενοφόρο και μια κλειδαριά αυτής της ζώνης, που καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο όχημα διάσωσης. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του σχεδιασμού του αιτούντος είναι η ενσωμάτωση των λειτουργιών μεταφοράς της καρδιακής καρέκλας, με τις λειτουργίες της παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Η ουσία του προβλήματος είναι η ανάπτυξη μιας καρέκλας, εξοπλισμένης με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων, που κρατά τον ασθενή κατά τη μεταφορά και ταυτόχρονα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα έγκρισης για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Οι δύο κύριες συνιστώσες του συστήματος θα σχεδιαστούν: καινοτόμος, σύνθετος σκελετός καρέκλας και λαβή πρόσδεσης με τοποθέτηση στο δάπεδο του οχήματος. Θα πραγματοποιηθούν αριθμητικοί υπολογισμοί των σχεδιασμένων φέρουσών δομών του συστήματος IKK. Οι υπολογισμοί θα εκτελεστούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο πεπερασμένων στοιχείων (MES) σε ένα εικονικό περιβάλλον MIDAS. Θα κατασκευαστούν πρωτότυπα κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος IKK, τα οποία θα επαληθεύονται ως προς τις επιδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσης/αποσυναρμολόγησης της καρέκλας στο όχημα. Τα πρωτότυπα θα υποβάλλονται σε στατικές δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ 14 και δυναμικά σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1789. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je realizovať výskumno-vývojové práce, ktoré umožnia realizáciu nového riešenia týkajúceho sa bezpečnosti prepravy pacientov. Výsledkom bude realizácia inovatívnej kardiálnej stoličky – špeciálneho kresla na prepravu pacientov v sediacej polohe z/do sanitky a na prepravu pacienta v sanitke. Existujúce riešenia sa vyznačujú vysokou samohmotnosťou a archaickým a časovo náročným riešením problémov pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Kardiálne stoličky dostupné na trhu majú zadržiavacie pásy pre pacienta počas prepravy z/do sanitky. Keď je pacient umiestnený do vozidla, musí byť dodatočne chránený schváleným trojbodovým bezpečnostným pásom. Nevýhodou takýchto riešení je okrem časovej náročnosti potreba inštalovať dodatočný bezpečnostný pás do sanitky a zámok tohto pásu, ktorý zaberá cenný priestor v záchrannom vozidle. Charakteristickým znakom konštrukcie žiadateľa je integrovať dopravné funkcie kardiálnej stoličky s funkciami pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Podstatou problému je vývoj stoličky, ktorá je vybavená štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, udržiava pacienta počas prepravy a zároveň spĺňa najvyššie štandardy schvaľovania bezpečnosti počas nehody. Dva hlavné komponenty systému budú navrhnuté: inovatívny kompozitný rám kresla a dokovacia rukoväť s montážou na podlahu vozidla. Vykonajú sa numerické výpočty navrhnutých nosných konštrukcií systému IKK. Výpočty sa vykonajú pomocou metódy konečných prvkov (MES) vo virtuálnom prostredí MIDAS. Vytvoria sa prototypy komponentov systému IKK, ktoré budú overené z hľadiska výkonu, vrátane upevnenia/odmontovania stoličky vo vozidle. Prototypy sa podrobia skúškam statickej pevnosti podľa požiadaviek predpisu EHK 14 a dynamickým podľa normy ISO 1789. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je realizovať výskumno-vývojové práce, ktoré umožnia realizáciu nového riešenia týkajúceho sa bezpečnosti prepravy pacientov. Výsledkom bude realizácia inovatívnej kardiálnej stoličky – špeciálneho kresla na prepravu pacientov v sediacej polohe z/do sanitky a na prepravu pacienta v sanitke. Existujúce riešenia sa vyznačujú vysokou samohmotnosťou a archaickým a časovo náročným riešením problémov pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Kardiálne stoličky dostupné na trhu majú zadržiavacie pásy pre pacienta počas prepravy z/do sanitky. Keď je pacient umiestnený do vozidla, musí byť dodatočne chránený schváleným trojbodovým bezpečnostným pásom. Nevýhodou takýchto riešení je okrem časovej náročnosti potreba inštalovať dodatočný bezpečnostný pás do sanitky a zámok tohto pásu, ktorý zaberá cenný priestor v záchrannom vozidle. Charakteristickým znakom konštrukcie žiadateľa je integrovať dopravné funkcie kardiálnej stoličky s funkciami pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Podstatou problému je vývoj stoličky, ktorá je vybavená štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, udržiava pacienta počas prepravy a zároveň spĺňa najvyššie štandardy schvaľovania bezpečnosti počas nehody. Dva hlavné komponenty systému budú navrhnuté: inovatívny kompozitný rám kresla a dokovacia rukoväť s montážou na podlahu vozidla. Vykonajú sa numerické výpočty navrhnutých nosných konštrukcií systému IKK. Výpočty sa vykonajú pomocou metódy konečných prvkov (MES) vo virtuálnom prostredí MIDAS. Vytvoria sa prototypy komponentov systému IKK, ktoré budú overené z hľadiska výkonu, vrátane upevnenia/odmontovania stoličky vo vozidle. Prototypy sa podrobia skúškam statickej pevnosti podľa požiadaviek predpisu EHK 14 a dynamickým podľa normy ISO 1789. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je realizovať výskumno-vývojové práce, ktoré umožnia realizáciu nového riešenia týkajúceho sa bezpečnosti prepravy pacientov. Výsledkom bude realizácia inovatívnej kardiálnej stoličky – špeciálneho kresla na prepravu pacientov v sediacej polohe z/do sanitky a na prepravu pacienta v sanitke. Existujúce riešenia sa vyznačujú vysokou samohmotnosťou a archaickým a časovo náročným riešením problémov pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Kardiálne stoličky dostupné na trhu majú zadržiavacie pásy pre pacienta počas prepravy z/do sanitky. Keď je pacient umiestnený do vozidla, musí byť dodatočne chránený schváleným trojbodovým bezpečnostným pásom. Nevýhodou takýchto riešení je okrem časovej náročnosti potreba inštalovať dodatočný bezpečnostný pás do sanitky a zámok tohto pásu, ktorý zaberá cenný priestor v záchrannom vozidle. Charakteristickým znakom konštrukcie žiadateľa je integrovať dopravné funkcie kardiálnej stoličky s funkciami pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Podstatou problému je vývoj stoličky, ktorá je vybavená štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, udržiava pacienta počas prepravy a zároveň spĺňa najvyššie štandardy schvaľovania bezpečnosti počas nehody. Dva hlavné komponenty systému budú navrhnuté: inovatívny kompozitný rám kresla a dokovacia rukoväť s montážou na podlahu vozidla. Vykonajú sa numerické výpočty navrhnutých nosných konštrukcií systému IKK. Výpočty sa vykonajú pomocou metódy konečných prvkov (MES) vo virtuálnom prostredí MIDAS. Vytvoria sa prototypy komponentov systému IKK, ktoré budú overené z hľadiska výkonu, vrátane upevnenia/odmontovania stoličky vo vozidle. Prototypy sa podrobia skúškam statickej pevnosti podľa požiadaviek predpisu EHK 14 a dynamickým podľa normy ISO 1789. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on toteuttaa t & k-töitä, jotka mahdollistavat potilaiden kuljetusten turvallisuuteen liittyvän uuden ratkaisun toteuttamisen. Tuloksena on innovatiivisen sydäntuolin käyttöönotto – erityinen tuoli potilaiden kuljettamiseen istuma-asennossa ambulanssista/ambulanssiin ja potilaan kuljettamiseen ambulanssissa. Nykyisille ratkaisuille on ominaista suuri itsemassa ja arkaainen ja aikaa vievä ratkaisu ajoneuvon passiivisiin turvallisuusongelmiin. Markkinoilla olevissa sydämen tuoleissa on turvavyöt potilaalle kuljetuksen aikana ambulanssista tai ambulanssiin. Kun potilas asetetaan ajoneuvoon, hänet on lisäksi suojattava hyväksytyllä kolmipisteturvavyöllä. Tällaisten ratkaisujen haittana, paitsi aikaa vievää, on tarve asentaa ylimääräinen turvavyö ambulanssiin ja kyseisen vyön lukko, joka vie arvokasta tilaa pelastusajoneuvossa. Hakijan suunnittelussa on tunnusomaista, että sydäntuolin kuljetustoiminnot yhdistetään ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen. Ongelman ydin on nelipistevöillä varustetun tuolin kehittäminen, potilaan pitäminen kuljetuksen aikana ja samalla tiukimpien turvallisuusvaatimusten täyttäminen onnettomuuden aikana. Järjestelmän kaksi pääkomponenttia suunnitellaan: innovatiivinen, komposiittituolirunko ja telakointikahva, joka asennetaan ajoneuvon lattiaan. IKK-järjestelmän suunniteltujen kantavien rakenteiden numeeriset laskelmat tehdään. Laskelmat tehdään Finite Elements Method (MES) -menetelmällä virtuaalisessa MIDAS-ympäristössä. IKK-järjestelmän komponenttien prototyyppejä tehdään, ja ne tarkastetaan suorituskyvyn perusteella, mukaan lukien tuolin kiinnittäminen/poistaminen ajoneuvossa. Prototyypeille tehdään staattinen lujuustesti ECE-säännön 14 vaatimusten mukaisesti ja dynaamiset ISO 1789 -standardin mukaisesti. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on toteuttaa t & k-töitä, jotka mahdollistavat potilaiden kuljetusten turvallisuuteen liittyvän uuden ratkaisun toteuttamisen. Tuloksena on innovatiivisen sydäntuolin käyttöönotto – erityinen tuoli potilaiden kuljettamiseen istuma-asennossa ambulanssista/ambulanssiin ja potilaan kuljettamiseen ambulanssissa. Nykyisille ratkaisuille on ominaista suuri itsemassa ja arkaainen ja aikaa vievä ratkaisu ajoneuvon passiivisiin turvallisuusongelmiin. Markkinoilla olevissa sydämen tuoleissa on turvavyöt potilaalle kuljetuksen aikana ambulanssista tai ambulanssiin. Kun potilas asetetaan ajoneuvoon, hänet on lisäksi suojattava hyväksytyllä kolmipisteturvavyöllä. Tällaisten ratkaisujen haittana, paitsi aikaa vievää, on tarve asentaa ylimääräinen turvavyö ambulanssiin ja kyseisen vyön lukko, joka vie arvokasta tilaa pelastusajoneuvossa. Hakijan suunnittelussa on tunnusomaista, että sydäntuolin kuljetustoiminnot yhdistetään ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen. Ongelman ydin on nelipistevöillä varustetun tuolin kehittäminen, potilaan pitäminen kuljetuksen aikana ja samalla tiukimpien turvallisuusvaatimusten täyttäminen onnettomuuden aikana. Järjestelmän kaksi pääkomponenttia suunnitellaan: innovatiivinen, komposiittituolirunko ja telakointikahva, joka asennetaan ajoneuvon lattiaan. IKK-järjestelmän suunniteltujen kantavien rakenteiden numeeriset laskelmat tehdään. Laskelmat tehdään Finite Elements Method (MES) -menetelmällä virtuaalisessa MIDAS-ympäristössä. IKK-järjestelmän komponenttien prototyyppejä tehdään, ja ne tarkastetaan suorituskyvyn perusteella, mukaan lukien tuolin kiinnittäminen/poistaminen ajoneuvossa. Prototyypeille tehdään staattinen lujuustesti ECE-säännön 14 vaatimusten mukaisesti ja dynaamiset ISO 1789 -standardin mukaisesti. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on toteuttaa t & k-töitä, jotka mahdollistavat potilaiden kuljetusten turvallisuuteen liittyvän uuden ratkaisun toteuttamisen. Tuloksena on innovatiivisen sydäntuolin käyttöönotto – erityinen tuoli potilaiden kuljettamiseen istuma-asennossa ambulanssista/ambulanssiin ja potilaan kuljettamiseen ambulanssissa. Nykyisille ratkaisuille on ominaista suuri itsemassa ja arkaainen ja aikaa vievä ratkaisu ajoneuvon passiivisiin turvallisuusongelmiin. Markkinoilla olevissa sydämen tuoleissa on turvavyöt potilaalle kuljetuksen aikana ambulanssista tai ambulanssiin. Kun potilas asetetaan ajoneuvoon, hänet on lisäksi suojattava hyväksytyllä kolmipisteturvavyöllä. Tällaisten ratkaisujen haittana, paitsi aikaa vievää, on tarve asentaa ylimääräinen turvavyö ambulanssiin ja kyseisen vyön lukko, joka vie arvokasta tilaa pelastusajoneuvossa. Hakijan suunnittelussa on tunnusomaista, että sydäntuolin kuljetustoiminnot yhdistetään ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen. Ongelman ydin on nelipistevöillä varustetun tuolin kehittäminen, potilaan pitäminen kuljetuksen aikana ja samalla tiukimpien turvallisuusvaatimusten täyttäminen onnettomuuden aikana. Järjestelmän kaksi pääkomponenttia suunnitellaan: innovatiivinen, komposiittituolirunko ja telakointikahva, joka asennetaan ajoneuvon lattiaan. IKK-järjestelmän suunniteltujen kantavien rakenteiden numeeriset laskelmat tehdään. Laskelmat tehdään Finite Elements Method (MES) -menetelmällä virtuaalisessa MIDAS-ympäristössä. IKK-järjestelmän komponenttien prototyyppejä tehdään, ja ne tarkastetaan suorituskyvyn perusteella, mukaan lukien tuolin kiinnittäminen/poistaminen ajoneuvossa. Prototyypeille tehdään staattinen lujuustesti ECE-säännön 14 vaatimusten mukaisesti ja dynaamiset ISO 1789 -standardin mukaisesti. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja olyan K+F munkák elvégzése, amelyek lehetővé teszik a betegek szállításának biztonságára vonatkozó új megoldás megvalósítását. Az eredmény egy innovatív kardiális szék megvalósítása lesz – egy speciális szék, amely ülő helyzetben lévő betegeket szállít a mentőből/a mentőből, és a beteget mentőben szállítja. A meglévő megoldásokat a magas öntömeg, valamint a jármű passzív biztonsági problémáinak archaikus és időigényes megoldása jellemzi. A piacon kapható kardiális székek rögzítőövekkel rendelkeznek a beteg számára a mentőből/a mentőből történő szállítás során. Amikor a beteget a járműbe helyezik, a beteget jóváhagyott hárompontos biztonsági övvel kell védeni. Az ilyen megoldások hátránya az időigényen kívül az, hogy egy további biztonsági övet kell telepíteni a mentőautóba és az öv zárját, amelyek értékes helyet foglalnak el a mentőjárműben. A kérelmező kialakításának egyik jellemzője, hogy integrálja a szívszék szállítási funkcióit a jármű passzív biztonsági funkcióival. A probléma lényege egy négypontos biztonsági övvel felszerelt szék kifejlesztése, amely a beteget a szállítás során tartja, ugyanakkor megfelel a legmagasabb jóváhagyási előírásoknak egy baleset során. A rendszer két fő eleme kerül kialakításra: innovatív, kompozit székkeret és dokkoló fogantyú a jármű padlójához való rögzítéssel. Az IKK rendszer tervezett teherhordó szerkezeteinek számszerű számítása történik. A számításokat a Véges Elemek Módszerével (MES) végezzük virtuális MIDAS környezetben. Az IKK rendszer komponenseinek prototípusai készülnek, amelyeket a teljesítmény szempontjából ellenőriznek, beleértve a szék rögzítését/leszerelését a járműben. A prototípusokat statikus szilárdsági vizsgálatoknak vetik alá a 14. EGB-előírás követelményeinek megfelelően és az ISO 1789 szerint dinamikusan. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja olyan K+F munkák elvégzése, amelyek lehetővé teszik a betegek szállításának biztonságára vonatkozó új megoldás megvalósítását. Az eredmény egy innovatív kardiális szék megvalósítása lesz – egy speciális szék, amely ülő helyzetben lévő betegeket szállít a mentőből/a mentőből, és a beteget mentőben szállítja. A meglévő megoldásokat a magas öntömeg, valamint a jármű passzív biztonsági problémáinak archaikus és időigényes megoldása jellemzi. A piacon kapható kardiális székek rögzítőövekkel rendelkeznek a beteg számára a mentőből/a mentőből történő szállítás során. Amikor a beteget a járműbe helyezik, a beteget jóváhagyott hárompontos biztonsági övvel kell védeni. Az ilyen megoldások hátránya az időigényen kívül az, hogy egy további biztonsági övet kell telepíteni a mentőautóba és az öv zárját, amelyek értékes helyet foglalnak el a mentőjárműben. A kérelmező kialakításának egyik jellemzője, hogy integrálja a szívszék szállítási funkcióit a jármű passzív biztonsági funkcióival. A probléma lényege egy négypontos biztonsági övvel felszerelt szék kifejlesztése, amely a beteget a szállítás során tartja, ugyanakkor megfelel a legmagasabb jóváhagyási előírásoknak egy baleset során. A rendszer két fő eleme kerül kialakításra: innovatív, kompozit székkeret és dokkoló fogantyú a jármű padlójához való rögzítéssel. Az IKK rendszer tervezett teherhordó szerkezeteinek számszerű számítása történik. A számításokat a Véges Elemek Módszerével (MES) végezzük virtuális MIDAS környezetben. Az IKK rendszer komponenseinek prototípusai készülnek, amelyeket a teljesítmény szempontjából ellenőriznek, beleértve a szék rögzítését/leszerelését a járműben. A prototípusokat statikus szilárdsági vizsgálatoknak vetik alá a 14. EGB-előírás követelményeinek megfelelően és az ISO 1789 szerint dinamikusan. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja olyan K+F munkák elvégzése, amelyek lehetővé teszik a betegek szállításának biztonságára vonatkozó új megoldás megvalósítását. Az eredmény egy innovatív kardiális szék megvalósítása lesz – egy speciális szék, amely ülő helyzetben lévő betegeket szállít a mentőből/a mentőből, és a beteget mentőben szállítja. A meglévő megoldásokat a magas öntömeg, valamint a jármű passzív biztonsági problémáinak archaikus és időigényes megoldása jellemzi. A piacon kapható kardiális székek rögzítőövekkel rendelkeznek a beteg számára a mentőből/a mentőből történő szállítás során. Amikor a beteget a járműbe helyezik, a beteget jóváhagyott hárompontos biztonsági övvel kell védeni. Az ilyen megoldások hátránya az időigényen kívül az, hogy egy további biztonsági övet kell telepíteni a mentőautóba és az öv zárját, amelyek értékes helyet foglalnak el a mentőjárműben. A kérelmező kialakításának egyik jellemzője, hogy integrálja a szívszék szállítási funkcióit a jármű passzív biztonsági funkcióival. A probléma lényege egy négypontos biztonsági övvel felszerelt szék kifejlesztése, amely a beteget a szállítás során tartja, ugyanakkor megfelel a legmagasabb jóváhagyási előírásoknak egy baleset során. A rendszer két fő eleme kerül kialakításra: innovatív, kompozit székkeret és dokkoló fogantyú a jármű padlójához való rögzítéssel. Az IKK rendszer tervezett teherhordó szerkezeteinek számszerű számítása történik. A számításokat a Véges Elemek Módszerével (MES) végezzük virtuális MIDAS környezetben. Az IKK rendszer komponenseinek prototípusai készülnek, amelyeket a teljesítmény szempontjából ellenőriznek, beleértve a szék rögzítését/leszerelését a járműben. A prototípusokat statikus szilárdsági vizsgálatoknak vetik alá a 14. EGB-előírás követelményeinek megfelelően és az ISO 1789 szerint dinamikusan. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je provedení výzkumných a vývojových prací, které umožní implementaci nového řešení týkajícího se bezpečnosti přepravy pacientů. Výsledkem bude zavedení inovativního srdečního křesla – speciální židle pro přepravu pacientů v sedě z/do sanitky a pro přepravu pacienta v sanitce. Stávající řešení jsou charakterizována vysokou sebehmotností a archaickým a časově náročným řešením pasivních bezpečnostních problémů ve vozidle. Srdeční židle, které jsou k dispozici na trhu, mají pro pacienta zádržné pásy během přepravy z/do sanitky. Je-li pacient umístěn do vozidla, musí být dodatečně chráněn schváleným tříbodovým bezpečnostním pásem. Nevýhodou takových řešení, kromě časově náročného, je potřeba instalovat další bezpečnostní pás do sanitky a zámek tohoto pásu, který zabírá cenný prostor v záchranném vozidle. Charakteristickým rysem návrhu žadatele je integrovat dopravní funkce srdeční židle s funkcemi pasivní bezpečnosti ve vozidle. Podstatou problému je vývoj židle, vybavené čtyřbodovými bezpečnostními pásy, udržování pacienta během přepravy a zároveň splňující nejvyšší standardy schvalování bezpečnosti při nehodě. Dvě hlavní součásti systému budou navrženy: inovativní, kompozitní rám židle a dokovací rukojeť s montáží na podlahu vozidla. Budou provedeny numerické výpočty navržených nosných konstrukcí systému IKK. Výpočty budou provedeny pomocí metody konečných prvků (MES) ve virtuálním prostředí MIDAS. Budou provedeny prototypy součástí systému IKK, které budou ověřeny z hlediska výkonu, včetně upevnění/odmontování židle ve vozidle. Prototypy budou podrobeny statickým pevnostním zkouškám podle požadavků předpisu ECE 14 a dynamickým podle normy ISO 1789. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je provedení výzkumných a vývojových prací, které umožní implementaci nového řešení týkajícího se bezpečnosti přepravy pacientů. Výsledkem bude zavedení inovativního srdečního křesla – speciální židle pro přepravu pacientů v sedě z/do sanitky a pro přepravu pacienta v sanitce. Stávající řešení jsou charakterizována vysokou sebehmotností a archaickým a časově náročným řešením pasivních bezpečnostních problémů ve vozidle. Srdeční židle, které jsou k dispozici na trhu, mají pro pacienta zádržné pásy během přepravy z/do sanitky. Je-li pacient umístěn do vozidla, musí být dodatečně chráněn schváleným tříbodovým bezpečnostním pásem. Nevýhodou takových řešení, kromě časově náročného, je potřeba instalovat další bezpečnostní pás do sanitky a zámek tohoto pásu, který zabírá cenný prostor v záchranném vozidle. Charakteristickým rysem návrhu žadatele je integrovat dopravní funkce srdeční židle s funkcemi pasivní bezpečnosti ve vozidle. Podstatou problému je vývoj židle, vybavené čtyřbodovými bezpečnostními pásy, udržování pacienta během přepravy a zároveň splňující nejvyšší standardy schvalování bezpečnosti při nehodě. Dvě hlavní součásti systému budou navrženy: inovativní, kompozitní rám židle a dokovací rukojeť s montáží na podlahu vozidla. Budou provedeny numerické výpočty navržených nosných konstrukcí systému IKK. Výpočty budou provedeny pomocí metody konečných prvků (MES) ve virtuálním prostředí MIDAS. Budou provedeny prototypy součástí systému IKK, které budou ověřeny z hlediska výkonu, včetně upevnění/odmontování židle ve vozidle. Prototypy budou podrobeny statickým pevnostním zkouškám podle požadavků předpisu ECE 14 a dynamickým podle normy ISO 1789. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je provedení výzkumných a vývojových prací, které umožní implementaci nového řešení týkajícího se bezpečnosti přepravy pacientů. Výsledkem bude zavedení inovativního srdečního křesla – speciální židle pro přepravu pacientů v sedě z/do sanitky a pro přepravu pacienta v sanitce. Stávající řešení jsou charakterizována vysokou sebehmotností a archaickým a časově náročným řešením pasivních bezpečnostních problémů ve vozidle. Srdeční židle, které jsou k dispozici na trhu, mají pro pacienta zádržné pásy během přepravy z/do sanitky. Je-li pacient umístěn do vozidla, musí být dodatečně chráněn schváleným tříbodovým bezpečnostním pásem. Nevýhodou takových řešení, kromě časově náročného, je potřeba instalovat další bezpečnostní pás do sanitky a zámek tohoto pásu, který zabírá cenný prostor v záchranném vozidle. Charakteristickým rysem návrhu žadatele je integrovat dopravní funkce srdeční židle s funkcemi pasivní bezpečnosti ve vozidle. Podstatou problému je vývoj židle, vybavené čtyřbodovými bezpečnostními pásy, udržování pacienta během přepravy a zároveň splňující nejvyšší standardy schvalování bezpečnosti při nehodě. Dvě hlavní součásti systému budou navrženy: inovativní, kompozitní rám židle a dokovací rukojeť s montáží na podlahu vozidla. Budou provedeny numerické výpočty navržených nosných konstrukcí systému IKK. Výpočty budou provedeny pomocí metody konečných prvků (MES) ve virtuálním prostředí MIDAS. Budou provedeny prototypy součástí systému IKK, které budou ověřeny z hlediska výkonu, včetně upevnění/odmontování židle ve vozidle. Prototypy budou podrobeny statickým pevnostním zkouškám podle požadavků předpisu ECE 14 a dynamickým podle normy ISO 1789. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir veikt pētniecības un izstrādes darbus, ļaujot īstenot jaunu risinājumu attiecībā uz pacientu pārvadāšanas drošību. Rezultāts būs inovatīva sirds krēsla ieviešana — īpašs krēsls pacientu pārvadāšanai sēdus stāvoklī no/uz ātro palīdzību un pacienta transportēšanai neatliekamās medicīniskās palīdzības mašīnā. Esošajiem risinājumiem raksturīga augsta pašmasa un arhaisks un laikietilpīgs risinājums pasīvās drošības problēmām transportlīdzeklī. Sirds krēsliem, kas pieejami tirgū, ir drošības jostas pacientam transportēšanas laikā no/uz neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekli. Kad pacients ir ievietots transportlīdzeklī, viņu papildus aizsargā ar apstiprinātu trīspunktu drošības jostu. Šādu risinājumu trūkums, izņemot laikietilpību, ir nepieciešamība ātrās palīdzības transportlīdzeklī uzstādīt papildu drošības jostu un šīs drošības jostas slēdzeni, kas aizņem vērtīgu vietu glābšanas transportlīdzeklī. Pieteikuma iesniedzēja konstrukcijas raksturīga iezīme ir sirds krēsla transportēšanas funkciju integrēšana ar pasīvās drošības funkcijām transportlīdzeklī. Problēmas būtība ir krēsla izstrāde, kas aprīkota ar četru punktu drošības jostām, saglabājot pacientu pārvadāšanas laikā un vienlaikus ievērojot visaugstākos drošības standartus nelaimes gadījuma laikā. Tiks izstrādāti divi galvenie sistēmas komponenti: novatorisks, kompozīta krēsla rāmis un dokstacijas rokturis ar stiprinājumu pie automašīnas grīdas. Tiks veikti IKK sistēmas projektēto nesošo konstrukciju skaitliskie aprēķini. Aprēķini tiks veikti, izmantojot galīgo elementu metodi (MES) virtuālā MIDAS vidē. Tiks izgatavoti IKK sistēmas sastāvdaļu prototipi, kas tiks pārbaudīti attiecībā uz veiktspēju, ieskaitot krēsla piestiprināšanu/montāžu transportlīdzeklī. Prototipiem veic statiskās stiprības testus saskaņā ar EEK Noteikumu Nr. 14 prasībām un dinamiskos testus saskaņā ar ISO 1789. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir veikt pētniecības un izstrādes darbus, ļaujot īstenot jaunu risinājumu attiecībā uz pacientu pārvadāšanas drošību. Rezultāts būs inovatīva sirds krēsla ieviešana — īpašs krēsls pacientu pārvadāšanai sēdus stāvoklī no/uz ātro palīdzību un pacienta transportēšanai neatliekamās medicīniskās palīdzības mašīnā. Esošajiem risinājumiem raksturīga augsta pašmasa un arhaisks un laikietilpīgs risinājums pasīvās drošības problēmām transportlīdzeklī. Sirds krēsliem, kas pieejami tirgū, ir drošības jostas pacientam transportēšanas laikā no/uz neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekli. Kad pacients ir ievietots transportlīdzeklī, viņu papildus aizsargā ar apstiprinātu trīspunktu drošības jostu. Šādu risinājumu trūkums, izņemot laikietilpību, ir nepieciešamība ātrās palīdzības transportlīdzeklī uzstādīt papildu drošības jostu un šīs drošības jostas slēdzeni, kas aizņem vērtīgu vietu glābšanas transportlīdzeklī. Pieteikuma iesniedzēja konstrukcijas raksturīga iezīme ir sirds krēsla transportēšanas funkciju integrēšana ar pasīvās drošības funkcijām transportlīdzeklī. Problēmas būtība ir krēsla izstrāde, kas aprīkota ar četru punktu drošības jostām, saglabājot pacientu pārvadāšanas laikā un vienlaikus ievērojot visaugstākos drošības standartus nelaimes gadījuma laikā. Tiks izstrādāti divi galvenie sistēmas komponenti: novatorisks, kompozīta krēsla rāmis un dokstacijas rokturis ar stiprinājumu pie automašīnas grīdas. Tiks veikti IKK sistēmas projektēto nesošo konstrukciju skaitliskie aprēķini. Aprēķini tiks veikti, izmantojot galīgo elementu metodi (MES) virtuālā MIDAS vidē. Tiks izgatavoti IKK sistēmas sastāvdaļu prototipi, kas tiks pārbaudīti attiecībā uz veiktspēju, ieskaitot krēsla piestiprināšanu/montāžu transportlīdzeklī. Prototipiem veic statiskās stiprības testus saskaņā ar EEK Noteikumu Nr. 14 prasībām un dinamiskos testus saskaņā ar ISO 1789. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir veikt pētniecības un izstrādes darbus, ļaujot īstenot jaunu risinājumu attiecībā uz pacientu pārvadāšanas drošību. Rezultāts būs inovatīva sirds krēsla ieviešana — īpašs krēsls pacientu pārvadāšanai sēdus stāvoklī no/uz ātro palīdzību un pacienta transportēšanai neatliekamās medicīniskās palīdzības mašīnā. Esošajiem risinājumiem raksturīga augsta pašmasa un arhaisks un laikietilpīgs risinājums pasīvās drošības problēmām transportlīdzeklī. Sirds krēsliem, kas pieejami tirgū, ir drošības jostas pacientam transportēšanas laikā no/uz neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekli. Kad pacients ir ievietots transportlīdzeklī, viņu papildus aizsargā ar apstiprinātu trīspunktu drošības jostu. Šādu risinājumu trūkums, izņemot laikietilpību, ir nepieciešamība ātrās palīdzības transportlīdzeklī uzstādīt papildu drošības jostu un šīs drošības jostas slēdzeni, kas aizņem vērtīgu vietu glābšanas transportlīdzeklī. Pieteikuma iesniedzēja konstrukcijas raksturīga iezīme ir sirds krēsla transportēšanas funkciju integrēšana ar pasīvās drošības funkcijām transportlīdzeklī. Problēmas būtība ir krēsla izstrāde, kas aprīkota ar četru punktu drošības jostām, saglabājot pacientu pārvadāšanas laikā un vienlaikus ievērojot visaugstākos drošības standartus nelaimes gadījuma laikā. Tiks izstrādāti divi galvenie sistēmas komponenti: novatorisks, kompozīta krēsla rāmis un dokstacijas rokturis ar stiprinājumu pie automašīnas grīdas. Tiks veikti IKK sistēmas projektēto nesošo konstrukciju skaitliskie aprēķini. Aprēķini tiks veikti, izmantojot galīgo elementu metodi (MES) virtuālā MIDAS vidē. Tiks izgatavoti IKK sistēmas sastāvdaļu prototipi, kas tiks pārbaudīti attiecībā uz veiktspēju, ieskaitot krēsla piestiprināšanu/montāžu transportlīdzeklī. Prototipiem veic statiskās stiprības testus saskaņā ar EEK Noteikumu Nr. 14 prasībām un dinamiskos testus saskaņā ar ISO 1789. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é aidhm an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh, lena bhféadfar réiteach nua a chur i bhfeidhm maidir le sábháilteacht iompar na n-othar. Is é an toradh a bheidh air sin ná cathaoirleach cairdiach nuálach a chur i bhfeidhm — cathaoirleach speisialta chun othair a iompar i bpost suí ón otharcharr/chuig an otharcharr agus chun an t-othar a iompar in otharcharr. Tá féinmhais ard agus réiteach ársa agus am-íditheach ar shaincheisteanna sábháilteachta éighníomhacha san fheithicil mar thréith ag na réitigh atá ann cheana. Tá criosanna srianta ag cathaoireacha cairdiacha atá ar fáil ar an margadh don othar agus iad á n-iompar ón otharcharr/chuig an otharcharr. Nuair a chuirfear an t-othar san fheithicil, tabharfar cosaint bhreise dó le crios sábhála trí phointe formheasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le réitigh den sórt sin, seachas am-íditheach, an gá atá le crios sábháilteachta breise a shuiteáil san otharcharr agus glas den chrios sin, a áitíonn spás luachmhar san fheithicil tarrthála. Gné shainiúil de dhearadh an Iarratasóra is ea feidhmeanna iompair an chathaoir chairdiach a chomhtháthú, le feidhmeanna sábháilteachta éighníomhach san fheithicil. Is é croílár na faidhbe ná cathaoir a fhorbairt, atá feistithe le criosanna sábháilteachta ceithre phointe, a choimeádann an t-othar le linn iompair agus ag an am céanna a chomhlíonann na caighdeáin formheasa is airde maidir le sábháilteacht le linn timpiste. Déanfar an dá phríomh-chomhpháirt den chóras a dhearadh: nuálach, fráma cathaoir ilchodach agus láimhseáil docking le gléasta ar urlár na feithicle. Déanfar ríomhanna uimhriúla ar struchtúir ualachiompartha deartha an chórais IKK. Déanfar na ríomhanna trí úsáid a bhaint as Modh Eilimintí Fite (MES) i dtimpeallacht fhíorúil MIDAS. Déanfar fréamhshamhlacha de chomhpháirteanna an chórais IKK, a fhíorófar i dtéarmaí feidhmíochta, lena n-áirítear an chathaoir a shocrú/a dhífheistiú san fheithicil. Déanfar tástálacha neart statacha ar fhréamhshamhlacha de réir cheanglais Rialachán ECE 14 agus dinimiciúil de réir ISO 1789. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh, lena bhféadfar réiteach nua a chur i bhfeidhm maidir le sábháilteacht iompar na n-othar. Is é an toradh a bheidh air sin ná cathaoirleach cairdiach nuálach a chur i bhfeidhm — cathaoirleach speisialta chun othair a iompar i bpost suí ón otharcharr/chuig an otharcharr agus chun an t-othar a iompar in otharcharr. Tá féinmhais ard agus réiteach ársa agus am-íditheach ar shaincheisteanna sábháilteachta éighníomhacha san fheithicil mar thréith ag na réitigh atá ann cheana. Tá criosanna srianta ag cathaoireacha cairdiacha atá ar fáil ar an margadh don othar agus iad á n-iompar ón otharcharr/chuig an otharcharr. Nuair a chuirfear an t-othar san fheithicil, tabharfar cosaint bhreise dó le crios sábhála trí phointe formheasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le réitigh den sórt sin, seachas am-íditheach, an gá atá le crios sábháilteachta breise a shuiteáil san otharcharr agus glas den chrios sin, a áitíonn spás luachmhar san fheithicil tarrthála. Gné shainiúil de dhearadh an Iarratasóra is ea feidhmeanna iompair an chathaoir chairdiach a chomhtháthú, le feidhmeanna sábháilteachta éighníomhach san fheithicil. Is é croílár na faidhbe ná cathaoir a fhorbairt, atá feistithe le criosanna sábháilteachta ceithre phointe, a choimeádann an t-othar le linn iompair agus ag an am céanna a chomhlíonann na caighdeáin formheasa is airde maidir le sábháilteacht le linn timpiste. Déanfar an dá phríomh-chomhpháirt den chóras a dhearadh: nuálach, fráma cathaoir ilchodach agus láimhseáil docking le gléasta ar urlár na feithicle. Déanfar ríomhanna uimhriúla ar struchtúir ualachiompartha deartha an chórais IKK. Déanfar na ríomhanna trí úsáid a bhaint as Modh Eilimintí Fite (MES) i dtimpeallacht fhíorúil MIDAS. Déanfar fréamhshamhlacha de chomhpháirteanna an chórais IKK, a fhíorófar i dtéarmaí feidhmíochta, lena n-áirítear an chathaoir a shocrú/a dhífheistiú san fheithicil. Déanfar tástálacha neart statacha ar fhréamhshamhlacha de réir cheanglais Rialachán ECE 14 agus dinimiciúil de réir ISO 1789. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh, lena bhféadfar réiteach nua a chur i bhfeidhm maidir le sábháilteacht iompar na n-othar. Is é an toradh a bheidh air sin ná cathaoirleach cairdiach nuálach a chur i bhfeidhm — cathaoirleach speisialta chun othair a iompar i bpost suí ón otharcharr/chuig an otharcharr agus chun an t-othar a iompar in otharcharr. Tá féinmhais ard agus réiteach ársa agus am-íditheach ar shaincheisteanna sábháilteachta éighníomhacha san fheithicil mar thréith ag na réitigh atá ann cheana. Tá criosanna srianta ag cathaoireacha cairdiacha atá ar fáil ar an margadh don othar agus iad á n-iompar ón otharcharr/chuig an otharcharr. Nuair a chuirfear an t-othar san fheithicil, tabharfar cosaint bhreise dó le crios sábhála trí phointe formheasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le réitigh den sórt sin, seachas am-íditheach, an gá atá le crios sábháilteachta breise a shuiteáil san otharcharr agus glas den chrios sin, a áitíonn spás luachmhar san fheithicil tarrthála. Gné shainiúil de dhearadh an Iarratasóra is ea feidhmeanna iompair an chathaoir chairdiach a chomhtháthú, le feidhmeanna sábháilteachta éighníomhach san fheithicil. Is é croílár na faidhbe ná cathaoir a fhorbairt, atá feistithe le criosanna sábháilteachta ceithre phointe, a choimeádann an t-othar le linn iompair agus ag an am céanna a chomhlíonann na caighdeáin formheasa is airde maidir le sábháilteacht le linn timpiste. Déanfar an dá phríomh-chomhpháirt den chóras a dhearadh: nuálach, fráma cathaoir ilchodach agus láimhseáil docking le gléasta ar urlár na feithicle. Déanfar ríomhanna uimhriúla ar struchtúir ualachiompartha deartha an chórais IKK. Déanfar na ríomhanna trí úsáid a bhaint as Modh Eilimintí Fite (MES) i dtimpeallacht fhíorúil MIDAS. Déanfar fréamhshamhlacha de chomhpháirteanna an chórais IKK, a fhíorófar i dtéarmaí feidhmíochta, lena n-áirítear an chathaoir a shocrú/a dhífheistiú san fheithicil. Déanfar tástálacha neart statacha ar fhréamhshamhlacha de réir cheanglais Rialachán ECE 14 agus dinimiciúil de réir ISO 1789. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del, ki omogočajo izvajanje nove rešitve v zvezi z varnostjo prevoza pacientov. Rezultat bo izvedba inovativnega srčnega stola – posebnega stola za prevoz pacientov v sedečem položaju od/do reševalnega vozila in za prevoz pacienta v reševalnem vozilu. Za obstoječe rešitve je značilna visoka samomasaža ter arhaična in zamudna rešitev za vprašanja pasivne varnosti v vozilu. Srčni stoli, ki so na voljo na trgu, imajo pasove za zadrževanje pacientov med prevozom od/do reševalnega vozila. Ko je pacient nameščen v vozilo, mora biti dodatno zaščiten s homologiranim tritočkovnim varnostnim pasom. Pomanjkljivost takih rešitev je poleg dolgotrajnosti tudi potreba po namestitvi dodatnega varnostnega pasu v reševalno vozilo in zaklepanje tega pasu, ki zavzema dragocen prostor v reševalnem vozilu. Značilnost zasnove vložnika je integracija prevoznih funkcij srčnega stola s funkcijami pasivne varnosti v vozilu. Bistvo problema je razvoj stola, opremljenega s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi, ki pacienta vzdržuje med prevozom in hkrati izpolnjuje najvišje standarde odobritve za varnost med nesrečo. Dve glavni komponenti sistema bosta zasnovani: inovativno, kompozitno ogrodje stola in priključni ročaj z montažo na tla vozila. Izvedli se bodo numerični izračuni konstrukcijskih nosilnih struktur sistema IKK. Izračuni se bodo izvajali z uporabo metode končnih elementov (MES) v virtualnem okolju MIDAS. Izdelani bodo prototipi sestavnih delov sistema IKK, ki bodo preverjeni z vidika zmogljivosti, vključno s pritrjevanjem/odklopom stola v vozilu. Na prototipih bodo opravljeni statični preskusi trdnosti v skladu z zahtevami Pravilnika ECE 14 in dinamični v skladu s standardom ISO 1789. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del, ki omogočajo izvajanje nove rešitve v zvezi z varnostjo prevoza pacientov. Rezultat bo izvedba inovativnega srčnega stola – posebnega stola za prevoz pacientov v sedečem položaju od/do reševalnega vozila in za prevoz pacienta v reševalnem vozilu. Za obstoječe rešitve je značilna visoka samomasaža ter arhaična in zamudna rešitev za vprašanja pasivne varnosti v vozilu. Srčni stoli, ki so na voljo na trgu, imajo pasove za zadrževanje pacientov med prevozom od/do reševalnega vozila. Ko je pacient nameščen v vozilo, mora biti dodatno zaščiten s homologiranim tritočkovnim varnostnim pasom. Pomanjkljivost takih rešitev je poleg dolgotrajnosti tudi potreba po namestitvi dodatnega varnostnega pasu v reševalno vozilo in zaklepanje tega pasu, ki zavzema dragocen prostor v reševalnem vozilu. Značilnost zasnove vložnika je integracija prevoznih funkcij srčnega stola s funkcijami pasivne varnosti v vozilu. Bistvo problema je razvoj stola, opremljenega s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi, ki pacienta vzdržuje med prevozom in hkrati izpolnjuje najvišje standarde odobritve za varnost med nesrečo. Dve glavni komponenti sistema bosta zasnovani: inovativno, kompozitno ogrodje stola in priključni ročaj z montažo na tla vozila. Izvedli se bodo numerični izračuni konstrukcijskih nosilnih struktur sistema IKK. Izračuni se bodo izvajali z uporabo metode končnih elementov (MES) v virtualnem okolju MIDAS. Izdelani bodo prototipi sestavnih delov sistema IKK, ki bodo preverjeni z vidika zmogljivosti, vključno s pritrjevanjem/odklopom stola v vozilu. Na prototipih bodo opravljeni statični preskusi trdnosti v skladu z zahtevami Pravilnika ECE 14 in dinamični v skladu s standardom ISO 1789. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del, ki omogočajo izvajanje nove rešitve v zvezi z varnostjo prevoza pacientov. Rezultat bo izvedba inovativnega srčnega stola – posebnega stola za prevoz pacientov v sedečem položaju od/do reševalnega vozila in za prevoz pacienta v reševalnem vozilu. Za obstoječe rešitve je značilna visoka samomasaža ter arhaična in zamudna rešitev za vprašanja pasivne varnosti v vozilu. Srčni stoli, ki so na voljo na trgu, imajo pasove za zadrževanje pacientov med prevozom od/do reševalnega vozila. Ko je pacient nameščen v vozilo, mora biti dodatno zaščiten s homologiranim tritočkovnim varnostnim pasom. Pomanjkljivost takih rešitev je poleg dolgotrajnosti tudi potreba po namestitvi dodatnega varnostnega pasu v reševalno vozilo in zaklepanje tega pasu, ki zavzema dragocen prostor v reševalnem vozilu. Značilnost zasnove vložnika je integracija prevoznih funkcij srčnega stola s funkcijami pasivne varnosti v vozilu. Bistvo problema je razvoj stola, opremljenega s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi, ki pacienta vzdržuje med prevozom in hkrati izpolnjuje najvišje standarde odobritve za varnost med nesrečo. Dve glavni komponenti sistema bosta zasnovani: inovativno, kompozitno ogrodje stola in priključni ročaj z montažo na tla vozila. Izvedli se bodo numerični izračuni konstrukcijskih nosilnih struktur sistema IKK. Izračuni se bodo izvajali z uporabo metode končnih elementov (MES) v virtualnem okolju MIDAS. Izdelani bodo prototipi sestavnih delov sistema IKK, ki bodo preverjeni z vidika zmogljivosti, vključno s pritrjevanjem/odklopom stola v vozilu. Na prototipih bodo opravljeni statični preskusi trdnosti v skladu z zahtevami Pravilnika ECE 14 in dinamični v skladu s standardom ISO 1789. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е да се извършат научноизследователски и развойни дейности, което да позволи прилагането на ново решение относно безопасността на транспортирането на пациенти. Резултатът ще бъде внедряването на иновативен сърдечен стол — специален стол за транспортиране на пациенти в седнало положение от/до линейка и за транспортиране на пациента в линейка. Съществуващите решения се характеризират с висока самомаса и архаично и отнемащо време решение на проблемите с пасивната безопасност в автомобила. Сърдечните столове, предлагани на пазара, имат предпазни колани за пациента по време на транспортиране от/до линейката. Когато пациентът е поставен в превозното средство, той трябва да бъде допълнително защитен с одобрен триточков обезопасителен колан. Недостатъкът на такива решения, освен отнема време, е необходимостта от инсталиране на допълнителен предпазен колан в линейката и ключалка на този колан, които заемат ценно място в спасителното превозно средство. Характерна особеност на конструкцията на заявителя е да интегрира транспортните функции на сърдечния стол с функциите за пасивна безопасност в превозното средство. Същността на проблема е разработването на стол, оборудван с четириточкови обезопасителни колани, поддържащ пациента по време на транспортиране и в същото време отговарящ на най-високите стандарти за одобрение за безопасност по време на злополука. Двата основни компонента на системата ще бъдат проектирани: иновативна, композитна рамка на стола и докинг дръжка с монтаж към пода на автомобила. Ще се извършват цифрови изчисления на проектираните носещи конструкции на системата IKK. Изчисленията ще се извършват с помощта на метода на крайните елементи (MES) във виртуална среда MIDAS. Ще бъдат направени прототипи на компоненти на системата IKK, които ще бъдат проверени по отношение на производителността, включително фиксирането/разглобяването на стола в превозното средство. Прототипите се подлагат на статични изпитвания на якостта в съответствие с изискванията на Правило № 14 на ИКЕ и динамични съгласно ISO 1789. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се извършат научноизследователски и развойни дейности, което да позволи прилагането на ново решение относно безопасността на транспортирането на пациенти. Резултатът ще бъде внедряването на иновативен сърдечен стол — специален стол за транспортиране на пациенти в седнало положение от/до линейка и за транспортиране на пациента в линейка. Съществуващите решения се характеризират с висока самомаса и архаично и отнемащо време решение на проблемите с пасивната безопасност в автомобила. Сърдечните столове, предлагани на пазара, имат предпазни колани за пациента по време на транспортиране от/до линейката. Когато пациентът е поставен в превозното средство, той трябва да бъде допълнително защитен с одобрен триточков обезопасителен колан. Недостатъкът на такива решения, освен отнема време, е необходимостта от инсталиране на допълнителен предпазен колан в линейката и ключалка на този колан, които заемат ценно място в спасителното превозно средство. Характерна особеност на конструкцията на заявителя е да интегрира транспортните функции на сърдечния стол с функциите за пасивна безопасност в превозното средство. Същността на проблема е разработването на стол, оборудван с четириточкови обезопасителни колани, поддържащ пациента по време на транспортиране и в същото време отговарящ на най-високите стандарти за одобрение за безопасност по време на злополука. Двата основни компонента на системата ще бъдат проектирани: иновативна, композитна рамка на стола и докинг дръжка с монтаж към пода на автомобила. Ще се извършват цифрови изчисления на проектираните носещи конструкции на системата IKK. Изчисленията ще се извършват с помощта на метода на крайните елементи (MES) във виртуална среда MIDAS. Ще бъдат направени прототипи на компоненти на системата IKK, които ще бъдат проверени по отношение на производителността, включително фиксирането/разглобяването на стола в превозното средство. Прототипите се подлагат на статични изпитвания на якостта в съответствие с изискванията на Правило № 14 на ИКЕ и динамични съгласно ISO 1789. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се извършат научноизследователски и развойни дейности, което да позволи прилагането на ново решение относно безопасността на транспортирането на пациенти. Резултатът ще бъде внедряването на иновативен сърдечен стол — специален стол за транспортиране на пациенти в седнало положение от/до линейка и за транспортиране на пациента в линейка. Съществуващите решения се характеризират с висока самомаса и архаично и отнемащо време решение на проблемите с пасивната безопасност в автомобила. Сърдечните столове, предлагани на пазара, имат предпазни колани за пациента по време на транспортиране от/до линейката. Когато пациентът е поставен в превозното средство, той трябва да бъде допълнително защитен с одобрен триточков обезопасителен колан. Недостатъкът на такива решения, освен отнема време, е необходимостта от инсталиране на допълнителен предпазен колан в линейката и ключалка на този колан, които заемат ценно място в спасителното превозно средство. Характерна особеност на конструкцията на заявителя е да интегрира транспортните функции на сърдечния стол с функциите за пасивна безопасност в превозното средство. Същността на проблема е разработването на стол, оборудван с четириточкови обезопасителни колани, поддържащ пациента по време на транспортиране и в същото време отговарящ на най-високите стандарти за одобрение за безопасност по време на злополука. Двата основни компонента на системата ще бъдат проектирани: иновативна, композитна рамка на стола и докинг дръжка с монтаж към пода на автомобила. Ще се извършват цифрови изчисления на проектираните носещи конструкции на системата IKK. Изчисленията ще се извършват с помощта на метода на крайните елементи (MES) във виртуална среда MIDAS. Ще бъдат направени прототипи на компоненти на системата IKK, които ще бъдат проверени по отношение на производителността, включително фиксирането/разглобяването на стола в превозното средство. Прототипите се подлагат на статични изпитвания на якостта в съответствие с изискванията на Правило № 14 на ИКЕ и динамични съгласно ISO 1789. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ R & Ż, li jippermettu l-implimentazzjoni ta’ soluzzjoni ġdida dwar is-sikurezza tat-trasport tal-pazjenti. Ir-riżultat se jkun l-implimentazzjoni ta’ siġġu kardijaku innovattiv — siġġu speċjali għat-trasport ta’ pazjenti f’pożizzjoni bilqiegħda minn/lejn l-ambulanza u għat-trasport tal-pazjent f’ambulanza. Is-soluzzjonijiet eżistenti huma kkaratterizzati minn ħafna awtomassa u soluzzjoni arkajka u li tieħu ħafna ħin għal kwistjonijiet ta’ sikurezza passiva fil-vettura. Is-siġġijiet kardijaċi disponibbli fis-suq għandhom ċinturini ta’ trażżin għall-pazjent matul it-trasport minn/lejn l-ambulanza. Meta l-pazjent jitqiegħed fil-vettura, għandu jkun protett ukoll minn ċinturin tas-sigurtà bi tliet ponot approvat. L-iżvantaġġ ta’ soluzzjonijiet bħal dawn, minbarra l-ħela ta’ ħin, huwa l-bżonn li jiġi installat ċinturin tas-sigurtà addizzjonali fl-ambulanza u flokk ta’ dak iċ-ċinturin, li jokkupaw spazju prezzjuż fil-vettura ta’ salvataġġ. Karatteristika karatteristika tad-disinn tal-Applikant hija li jintegra l-funzjonijiet tat-trasport tas-siġġu kardijaku, mal-funzjonijiet tas-sikurezza passiva fil-vettura. L-essenza tal-problema hija l-iżvilupp ta’ siġġu, mgħammar b’ċinturini tas-sikurezza b’erba’ punti, li jżomm lill-pazjent waqt it-trasport u fl-istess ħin jissodisfa l-ogħla standards ta’ approvazzjoni għas-sikurezza waqt inċident. Iż-żewġ komponenti ewlenin tas-sistema se jkunu ddisinjati: qafas tas-siġġu kompost u innovattiv u manku tal-qtugħ bil-muntatura mal-art tal-vettura. Se jitwettqu kalkoli numeriċi tal-istrutturi ddisinjati li jerfgħu t-tagħbija tas-sistema IKK. Il-kalkoli se jsiru bl-użu tal-Metodu tal-Elementi Finite (MES) f’ambjent virtwali tal-MIDAS. Se jsiru prototipi ta’ komponenti tas-sistema IKK, li se jiġu vverifikati f’termini ta’ prestazzjoni, inkluż l-iffissar/il-ħatt tas-siġġu fil-vettura. Il-prototipi se jkunu soġġetti għal testijiet statiċi tas-saħħa skont ir-rekwiżiti tar-Regolament 14 tal-ECE u dinamiċi skont l-ISO 1789. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ R & Ż, li jippermettu l-implimentazzjoni ta’ soluzzjoni ġdida dwar is-sikurezza tat-trasport tal-pazjenti. Ir-riżultat se jkun l-implimentazzjoni ta’ siġġu kardijaku innovattiv — siġġu speċjali għat-trasport ta’ pazjenti f’pożizzjoni bilqiegħda minn/lejn l-ambulanza u għat-trasport tal-pazjent f’ambulanza. Is-soluzzjonijiet eżistenti huma kkaratterizzati minn ħafna awtomassa u soluzzjoni arkajka u li tieħu ħafna ħin għal kwistjonijiet ta’ sikurezza passiva fil-vettura. Is-siġġijiet kardijaċi disponibbli fis-suq għandhom ċinturini ta’ trażżin għall-pazjent matul it-trasport minn/lejn l-ambulanza. Meta l-pazjent jitqiegħed fil-vettura, għandu jkun protett ukoll minn ċinturin tas-sigurtà bi tliet ponot approvat. L-iżvantaġġ ta’ soluzzjonijiet bħal dawn, minbarra l-ħela ta’ ħin, huwa l-bżonn li jiġi installat ċinturin tas-sigurtà addizzjonali fl-ambulanza u flokk ta’ dak iċ-ċinturin, li jokkupaw spazju prezzjuż fil-vettura ta’ salvataġġ. Karatteristika karatteristika tad-disinn tal-Applikant hija li jintegra l-funzjonijiet tat-trasport tas-siġġu kardijaku, mal-funzjonijiet tas-sikurezza passiva fil-vettura. L-essenza tal-problema hija l-iżvilupp ta’ siġġu, mgħammar b’ċinturini tas-sikurezza b’erba’ punti, li jżomm lill-pazjent waqt it-trasport u fl-istess ħin jissodisfa l-ogħla standards ta’ approvazzjoni għas-sikurezza waqt inċident. Iż-żewġ komponenti ewlenin tas-sistema se jkunu ddisinjati: qafas tas-siġġu kompost u innovattiv u manku tal-qtugħ bil-muntatura mal-art tal-vettura. Se jitwettqu kalkoli numeriċi tal-istrutturi ddisinjati li jerfgħu t-tagħbija tas-sistema IKK. Il-kalkoli se jsiru bl-użu tal-Metodu tal-Elementi Finite (MES) f’ambjent virtwali tal-MIDAS. Se jsiru prototipi ta’ komponenti tas-sistema IKK, li se jiġu vverifikati f’termini ta’ prestazzjoni, inkluż l-iffissar/il-ħatt tas-siġġu fil-vettura. Il-prototipi se jkunu soġġetti għal testijiet statiċi tas-saħħa skont ir-rekwiżiti tar-Regolament 14 tal-ECE u dinamiċi skont l-ISO 1789. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ R & Ż, li jippermettu l-implimentazzjoni ta’ soluzzjoni ġdida dwar is-sikurezza tat-trasport tal-pazjenti. Ir-riżultat se jkun l-implimentazzjoni ta’ siġġu kardijaku innovattiv — siġġu speċjali għat-trasport ta’ pazjenti f’pożizzjoni bilqiegħda minn/lejn l-ambulanza u għat-trasport tal-pazjent f’ambulanza. Is-soluzzjonijiet eżistenti huma kkaratterizzati minn ħafna awtomassa u soluzzjoni arkajka u li tieħu ħafna ħin għal kwistjonijiet ta’ sikurezza passiva fil-vettura. Is-siġġijiet kardijaċi disponibbli fis-suq għandhom ċinturini ta’ trażżin għall-pazjent matul it-trasport minn/lejn l-ambulanza. Meta l-pazjent jitqiegħed fil-vettura, għandu jkun protett ukoll minn ċinturin tas-sigurtà bi tliet ponot approvat. L-iżvantaġġ ta’ soluzzjonijiet bħal dawn, minbarra l-ħela ta’ ħin, huwa l-bżonn li jiġi installat ċinturin tas-sigurtà addizzjonali fl-ambulanza u flokk ta’ dak iċ-ċinturin, li jokkupaw spazju prezzjuż fil-vettura ta’ salvataġġ. Karatteristika karatteristika tad-disinn tal-Applikant hija li jintegra l-funzjonijiet tat-trasport tas-siġġu kardijaku, mal-funzjonijiet tas-sikurezza passiva fil-vettura. L-essenza tal-problema hija l-iżvilupp ta’ siġġu, mgħammar b’ċinturini tas-sikurezza b’erba’ punti, li jżomm lill-pazjent waqt it-trasport u fl-istess ħin jissodisfa l-ogħla standards ta’ approvazzjoni għas-sikurezza waqt inċident. Iż-żewġ komponenti ewlenin tas-sistema se jkunu ddisinjati: qafas tas-siġġu kompost u innovattiv u manku tal-qtugħ bil-muntatura mal-art tal-vettura. Se jitwettqu kalkoli numeriċi tal-istrutturi ddisinjati li jerfgħu t-tagħbija tas-sistema IKK. Il-kalkoli se jsiru bl-użu tal-Metodu tal-Elementi Finite (MES) f’ambjent virtwali tal-MIDAS. Se jsiru prototipi ta’ komponenti tas-sistema IKK, li se jiġu vverifikati f’termini ta’ prestazzjoni, inkluż l-iffissar/il-ħatt tas-siġġu fil-vettura. Il-prototipi se jkunu soġġetti għal testijiet statiċi tas-saħħa skont ir-rekwiżiti tar-Regolament 14 tal-ECE u dinamiċi skont l-ISO 1789. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D, permitindo a implementação de uma nova solução para a segurança do transporte de pacientes. O resultado será a implementação de uma cadeira cardíaca inovadora — uma cadeira especial para transportar pacientes em posição sentada de/para a ambulância e para transportar o paciente em uma ambulância. As soluções existentes são caracterizadas por uma alta automassa e uma solução arcaica e demorada para questões de segurança passiva no veículo. As cadeiras cardíacas disponíveis no mercado possuem cintos de retenção para o paciente durante o transporte de/para a ambulância. Quando o doente for colocado no veículo, deve ser adicionalmente protegido por um cinto de segurança de três pontos aprovado. A desvantagem de tais soluções, além do consumo de tempo, é a necessidade de instalar um cinto de segurança adicional na ambulância e uma fechadura desse cinto, que ocupam espaço valioso no veículo de resgate. Uma característica da conceção do requerente é integrar as funções de transporte da cadeira cardíaca, com as funções de segurança passiva no veículo. A essência do problema é o desenvolvimento de uma cadeira, equipada com cintos de segurança de quatro pontos, mantendo o paciente durante o transporte e, ao mesmo tempo, cumprindo os mais altos padrões de aprovação de segurança durante um acidente. Os dois principais componentes do sistema serão concebidos: quadro de cadeira composto inovador e alça de acoplamento com montagem no chão do veículo. Serão efetuados cálculos numéricos das estruturas projetadas de suporte de carga do sistema IKK. Os cálculos serão realizados usando o Método dos Elementos Finitos (MES) em um ambiente MIDAS virtual. Serão feitos protótipos de componentes do sistema IKK, que serão verificados em termos de desempenho, incluindo a fixação/desmontagem da cadeira no veículo. Os protótipos serão submetidos a ensaios de resistência estática de acordo com os requisitos do Regulamento ECE 14 e dinâmicos de acordo com a norma ISO 1789. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D, permitindo a implementação de uma nova solução para a segurança do transporte de pacientes. O resultado será a implementação de uma cadeira cardíaca inovadora — uma cadeira especial para transportar pacientes em posição sentada de/para a ambulância e para transportar o paciente em uma ambulância. As soluções existentes são caracterizadas por uma alta automassa e uma solução arcaica e demorada para questões de segurança passiva no veículo. As cadeiras cardíacas disponíveis no mercado possuem cintos de retenção para o paciente durante o transporte de/para a ambulância. Quando o doente for colocado no veículo, deve ser adicionalmente protegido por um cinto de segurança de três pontos aprovado. A desvantagem de tais soluções, além do consumo de tempo, é a necessidade de instalar um cinto de segurança adicional na ambulância e uma fechadura desse cinto, que ocupam espaço valioso no veículo de resgate. Uma característica da conceção do requerente é integrar as funções de transporte da cadeira cardíaca, com as funções de segurança passiva no veículo. A essência do problema é o desenvolvimento de uma cadeira, equipada com cintos de segurança de quatro pontos, mantendo o paciente durante o transporte e, ao mesmo tempo, cumprindo os mais altos padrões de aprovação de segurança durante um acidente. Os dois principais componentes do sistema serão concebidos: quadro de cadeira composto inovador e alça de acoplamento com montagem no chão do veículo. Serão efetuados cálculos numéricos das estruturas projetadas de suporte de carga do sistema IKK. Os cálculos serão realizados usando o Método dos Elementos Finitos (MES) em um ambiente MIDAS virtual. Serão feitos protótipos de componentes do sistema IKK, que serão verificados em termos de desempenho, incluindo a fixação/desmontagem da cadeira no veículo. Os protótipos serão submetidos a ensaios de resistência estática de acordo com os requisitos do Regulamento ECE 14 e dinâmicos de acordo com a norma ISO 1789. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D, permitindo a implementação de uma nova solução para a segurança do transporte de pacientes. O resultado será a implementação de uma cadeira cardíaca inovadora — uma cadeira especial para transportar pacientes em posição sentada de/para a ambulância e para transportar o paciente em uma ambulância. As soluções existentes são caracterizadas por uma alta automassa e uma solução arcaica e demorada para questões de segurança passiva no veículo. As cadeiras cardíacas disponíveis no mercado possuem cintos de retenção para o paciente durante o transporte de/para a ambulância. Quando o doente for colocado no veículo, deve ser adicionalmente protegido por um cinto de segurança de três pontos aprovado. A desvantagem de tais soluções, além do consumo de tempo, é a necessidade de instalar um cinto de segurança adicional na ambulância e uma fechadura desse cinto, que ocupam espaço valioso no veículo de resgate. Uma característica da conceção do requerente é integrar as funções de transporte da cadeira cardíaca, com as funções de segurança passiva no veículo. A essência do problema é o desenvolvimento de uma cadeira, equipada com cintos de segurança de quatro pontos, mantendo o paciente durante o transporte e, ao mesmo tempo, cumprindo os mais altos padrões de aprovação de segurança durante um acidente. Os dois principais componentes do sistema serão concebidos: quadro de cadeira composto inovador e alça de acoplamento com montagem no chão do veículo. Serão efetuados cálculos numéricos das estruturas projetadas de suporte de carga do sistema IKK. Os cálculos serão realizados usando o Método dos Elementos Finitos (MES) em um ambiente MIDAS virtual. Serão feitos protótipos de componentes do sistema IKK, que serão verificados em termos de desempenho, incluindo a fixação/desmontagem da cadeira no veículo. Os protótipos serão submetidos a ensaios de resistência estática de acordo com os requisitos do Regulamento ECE 14 e dinâmicos de acordo com a norma ISO 1789. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at gennemføre F & U-arbejde, der gør det muligt at implementere en ny løsning vedrørende sikkerheden i forbindelse med patienttransport. Resultatet bliver implementeringen af en innovativ hjertestol — en særlig stol til transport af patienter i en siddestilling fra/til ambulancen og til transport af patienten i en ambulance. Eksisterende løsninger er kendetegnet ved høj selvmasse og en arkaisk og tidskrævende løsning på passive sikkerhedsproblemer i køretøjet. Hjertestole, der er tilgængelige på markedet, har bælter til patienten under transport fra/til ambulancen. Når patienten anbringes i køretøjet, skal han desuden være beskyttet af en godkendt trepunktssikkerhedssele. Ulempen ved sådanne løsninger, bortset fra tidskrævende, er behovet for at installere en ekstra sikkerhedssele i ambulancen og en lås af dette bælte, som optager værdifuld plads i redningskøretøjet. Et karakteristisk træk ved ansøgerens design er at integrere hjertestolens transportfunktioner med funktionerne som passiv sikkerhed i køretøjet. Essensen af problemet er udviklingen af en stol, udstyret med fire-punkts sikkerhedsseler, holde patienten under transport og samtidig opfylde de højeste godkendelsesstandarder for sikkerhed under en ulykke. De to hovedkomponenter i systemet vil blive designet: innovativ, kompositstolsramme og docking håndtag med montering på køretøjets gulv. Der vil blive foretaget numeriske beregninger af IKK-systemets konstruerede bærende konstruktioner. Beregningerne vil blive udført ved hjælp af Finite Elements Method (MES) i et virtuelt MIDAS-miljø. Prototyper af komponenter i IKK-systemet vil blive fremstillet, som vil blive verificeret med hensyn til ydeevne, herunder fastgørelse/afmontering af stolen i køretøjet. Prototyper vil blive underkastet statisk styrkeprøvning i henhold til kravene i ECE-regulativ nr. 14 og dynamisk i henhold til ISO 1789. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at gennemføre F & U-arbejde, der gør det muligt at implementere en ny løsning vedrørende sikkerheden i forbindelse med patienttransport. Resultatet bliver implementeringen af en innovativ hjertestol — en særlig stol til transport af patienter i en siddestilling fra/til ambulancen og til transport af patienten i en ambulance. Eksisterende løsninger er kendetegnet ved høj selvmasse og en arkaisk og tidskrævende løsning på passive sikkerhedsproblemer i køretøjet. Hjertestole, der er tilgængelige på markedet, har bælter til patienten under transport fra/til ambulancen. Når patienten anbringes i køretøjet, skal han desuden være beskyttet af en godkendt trepunktssikkerhedssele. Ulempen ved sådanne løsninger, bortset fra tidskrævende, er behovet for at installere en ekstra sikkerhedssele i ambulancen og en lås af dette bælte, som optager værdifuld plads i redningskøretøjet. Et karakteristisk træk ved ansøgerens design er at integrere hjertestolens transportfunktioner med funktionerne som passiv sikkerhed i køretøjet. Essensen af problemet er udviklingen af en stol, udstyret med fire-punkts sikkerhedsseler, holde patienten under transport og samtidig opfylde de højeste godkendelsesstandarder for sikkerhed under en ulykke. De to hovedkomponenter i systemet vil blive designet: innovativ, kompositstolsramme og docking håndtag med montering på køretøjets gulv. Der vil blive foretaget numeriske beregninger af IKK-systemets konstruerede bærende konstruktioner. Beregningerne vil blive udført ved hjælp af Finite Elements Method (MES) i et virtuelt MIDAS-miljø. Prototyper af komponenter i IKK-systemet vil blive fremstillet, som vil blive verificeret med hensyn til ydeevne, herunder fastgørelse/afmontering af stolen i køretøjet. Prototyper vil blive underkastet statisk styrkeprøvning i henhold til kravene i ECE-regulativ nr. 14 og dynamisk i henhold til ISO 1789. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at gennemføre F & U-arbejde, der gør det muligt at implementere en ny løsning vedrørende sikkerheden i forbindelse med patienttransport. Resultatet bliver implementeringen af en innovativ hjertestol — en særlig stol til transport af patienter i en siddestilling fra/til ambulancen og til transport af patienten i en ambulance. Eksisterende løsninger er kendetegnet ved høj selvmasse og en arkaisk og tidskrævende løsning på passive sikkerhedsproblemer i køretøjet. Hjertestole, der er tilgængelige på markedet, har bælter til patienten under transport fra/til ambulancen. Når patienten anbringes i køretøjet, skal han desuden være beskyttet af en godkendt trepunktssikkerhedssele. Ulempen ved sådanne løsninger, bortset fra tidskrævende, er behovet for at installere en ekstra sikkerhedssele i ambulancen og en lås af dette bælte, som optager værdifuld plads i redningskøretøjet. Et karakteristisk træk ved ansøgerens design er at integrere hjertestolens transportfunktioner med funktionerne som passiv sikkerhed i køretøjet. Essensen af problemet er udviklingen af en stol, udstyret med fire-punkts sikkerhedsseler, holde patienten under transport og samtidig opfylde de højeste godkendelsesstandarder for sikkerhed under en ulykke. De to hovedkomponenter i systemet vil blive designet: innovativ, kompositstolsramme og docking håndtag med montering på køretøjets gulv. Der vil blive foretaget numeriske beregninger af IKK-systemets konstruerede bærende konstruktioner. Beregningerne vil blive udført ved hjælp af Finite Elements Method (MES) i et virtuelt MIDAS-miljø. Prototyper af komponenter i IKK-systemet vil blive fremstillet, som vil blive verificeret med hensyn til ydeevne, herunder fastgørelse/afmontering af stolen i køretøjet. Prototyper vil blive underkastet statisk styrkeprøvning i henhold til kravene i ECE-regulativ nr. 14 og dynamisk i henhold til ISO 1789. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a realiza lucrări de cercetare și dezvoltare, permițând implementarea unei noi soluții privind siguranța transportului pacienților. Rezultatul va fi implementarea unui scaun cardiac inovator – un scaun special pentru transportul pacienților într-o poziție așezată de la/la ambulanță și pentru transportul pacientului într-o ambulanță. Soluțiile existente se caracterizează printr-o masă de sine ridicată și o soluție arhaică și consumatoare de timp la problemele de siguranță pasivă din vehicul. Scaunele cardiace disponibile pe piață au centuri de reținere pentru pacient în timpul transportului de la/la ambulanță. Atunci când pacientul este plasat în vehicul, acesta trebuie protejat suplimentar de o centură de siguranță în trei puncte omologată. Dezavantajul unor astfel de soluții, în afară de consumul de timp, este necesitatea de a instala o centură de siguranță suplimentară în ambulanță și o blocare a centurii respective, care ocupă un spațiu valoros în vehiculul de salvare. O caracteristică caracteristică a designului solicitantului este integrarea funcțiilor de transport ale scaunului cardiac, cu funcțiile de siguranță pasivă în vehicul. Esența problemei este dezvoltarea unui scaun, echipat cu centuri de siguranță în patru puncte, menținerea pacientului în timpul transportului și, în același timp, respectarea celor mai înalte standarde de aprobare a siguranței în timpul unui accident. Cele două componente principale ale sistemului vor fi proiectate: cadru inovator, compozit și mâner de andocare cu montare pe podeaua vehiculului. Se vor efectua calcule numerice ale structurilor portante proiectate ale sistemului IKK. Calculele vor fi efectuate folosind metoda elementelor finite (MES) într-un mediu virtual MIDAS. Se vor realiza prototipuri ale componentelor sistemului IKK, care vor fi verificate în ceea ce privește performanța, inclusiv fixarea/demontarea scaunului în vehicul. Prototipurile vor fi supuse unor teste de rezistență statică în conformitate cu cerințele Regulamentului CEE 14 și dinamice în conformitate cu ISO 1789. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a realiza lucrări de cercetare și dezvoltare, permițând implementarea unei noi soluții privind siguranța transportului pacienților. Rezultatul va fi implementarea unui scaun cardiac inovator – un scaun special pentru transportul pacienților într-o poziție așezată de la/la ambulanță și pentru transportul pacientului într-o ambulanță. Soluțiile existente se caracterizează printr-o masă de sine ridicată și o soluție arhaică și consumatoare de timp la problemele de siguranță pasivă din vehicul. Scaunele cardiace disponibile pe piață au centuri de reținere pentru pacient în timpul transportului de la/la ambulanță. Atunci când pacientul este plasat în vehicul, acesta trebuie protejat suplimentar de o centură de siguranță în trei puncte omologată. Dezavantajul unor astfel de soluții, în afară de consumul de timp, este necesitatea de a instala o centură de siguranță suplimentară în ambulanță și o blocare a centurii respective, care ocupă un spațiu valoros în vehiculul de salvare. O caracteristică caracteristică a designului solicitantului este integrarea funcțiilor de transport ale scaunului cardiac, cu funcțiile de siguranță pasivă în vehicul. Esența problemei este dezvoltarea unui scaun, echipat cu centuri de siguranță în patru puncte, menținerea pacientului în timpul transportului și, în același timp, respectarea celor mai înalte standarde de aprobare a siguranței în timpul unui accident. Cele două componente principale ale sistemului vor fi proiectate: cadru inovator, compozit și mâner de andocare cu montare pe podeaua vehiculului. Se vor efectua calcule numerice ale structurilor portante proiectate ale sistemului IKK. Calculele vor fi efectuate folosind metoda elementelor finite (MES) într-un mediu virtual MIDAS. Se vor realiza prototipuri ale componentelor sistemului IKK, care vor fi verificate în ceea ce privește performanța, inclusiv fixarea/demontarea scaunului în vehicul. Prototipurile vor fi supuse unor teste de rezistență statică în conformitate cu cerințele Regulamentului CEE 14 și dinamice în conformitate cu ISO 1789. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a realiza lucrări de cercetare și dezvoltare, permițând implementarea unei noi soluții privind siguranța transportului pacienților. Rezultatul va fi implementarea unui scaun cardiac inovator – un scaun special pentru transportul pacienților într-o poziție așezată de la/la ambulanță și pentru transportul pacientului într-o ambulanță. Soluțiile existente se caracterizează printr-o masă de sine ridicată și o soluție arhaică și consumatoare de timp la problemele de siguranță pasivă din vehicul. Scaunele cardiace disponibile pe piață au centuri de reținere pentru pacient în timpul transportului de la/la ambulanță. Atunci când pacientul este plasat în vehicul, acesta trebuie protejat suplimentar de o centură de siguranță în trei puncte omologată. Dezavantajul unor astfel de soluții, în afară de consumul de timp, este necesitatea de a instala o centură de siguranță suplimentară în ambulanță și o blocare a centurii respective, care ocupă un spațiu valoros în vehiculul de salvare. O caracteristică caracteristică a designului solicitantului este integrarea funcțiilor de transport ale scaunului cardiac, cu funcțiile de siguranță pasivă în vehicul. Esența problemei este dezvoltarea unui scaun, echipat cu centuri de siguranță în patru puncte, menținerea pacientului în timpul transportului și, în același timp, respectarea celor mai înalte standarde de aprobare a siguranței în timpul unui accident. Cele două componente principale ale sistemului vor fi proiectate: cadru inovator, compozit și mâner de andocare cu montare pe podeaua vehiculului. Se vor efectua calcule numerice ale structurilor portante proiectate ale sistemului IKK. Calculele vor fi efectuate folosind metoda elementelor finite (MES) într-un mediu virtual MIDAS. Se vor realiza prototipuri ale componentelor sistemului IKK, care vor fi verificate în ceea ce privește performanța, inclusiv fixarea/demontarea scaunului în vehicul. Prototipurile vor fi supuse unor teste de rezistență statică în conformitate cu cerințele Regulamentului CEE 14 și dinamice în conformitate cu ISO 1789. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten som möjliggör implementering av en ny lösning för patienttransporternas säkerhet. Resultatet blir införandet av en innovativ hjärtstol – en specialstol för att transportera patienter i sittande ställning från/till ambulansen och för att transportera patienten i en ambulans. Befintliga lösningar kännetecknas av hög självvikt och en arkaisk och tidskrävande lösning på passiva säkerhetsproblem i fordonet. Hjärtstolar som finns på marknaden har fasthållningsbälten för patienten under transport från/till ambulans. När patienten placeras i fordonet ska han eller hon dessutom skyddas av ett godkänt trepunktsbälte. Nackdelen med sådana lösningar, bortsett från tidskrävande, är behovet av att installera ett extra säkerhetsbälte i ambulansen och ett lås av bältet, som upptar värdefullt utrymme i räddningsfordonet. En karakteristisk egenskap hos sökandens konstruktion är att integrera hjärtstolens transportfunktioner med funktionerna passiv säkerhet i fordonet. Kärnan i problemet är utvecklingen av en stol, utrustad med fyrpunktsbälten, som håller patienten under transport och samtidigt uppfyller de högsta godkännandestandarderna för säkerhet vid en olycka. De två huvudkomponenterna i systemet kommer att utformas: innovativ kompositstolsram och dockningshandtag med montering på fordonsgolvet. Numeriska beräkningar av IKK-systemets konstruktioner kommer att utföras. Beräkningarna kommer att utföras med hjälp av Finite Elements Method (MES) i en virtuell MIDAS-miljö. Prototyper av komponenter i IKK-systemet kommer att tillverkas, som kommer att verifieras med avseende på prestanda, inklusive fastsättning/avmontering av stolen i fordonet. Prototyper kommer att genomgå statiska hållfasthetsprovningar enligt kraven i ECE:s föreskrifter 14 och dynamiska enligt ISO 1789. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten som möjliggör implementering av en ny lösning för patienttransporternas säkerhet. Resultatet blir införandet av en innovativ hjärtstol – en specialstol för att transportera patienter i sittande ställning från/till ambulansen och för att transportera patienten i en ambulans. Befintliga lösningar kännetecknas av hög självvikt och en arkaisk och tidskrävande lösning på passiva säkerhetsproblem i fordonet. Hjärtstolar som finns på marknaden har fasthållningsbälten för patienten under transport från/till ambulans. När patienten placeras i fordonet ska han eller hon dessutom skyddas av ett godkänt trepunktsbälte. Nackdelen med sådana lösningar, bortsett från tidskrävande, är behovet av att installera ett extra säkerhetsbälte i ambulansen och ett lås av bältet, som upptar värdefullt utrymme i räddningsfordonet. En karakteristisk egenskap hos sökandens konstruktion är att integrera hjärtstolens transportfunktioner med funktionerna passiv säkerhet i fordonet. Kärnan i problemet är utvecklingen av en stol, utrustad med fyrpunktsbälten, som håller patienten under transport och samtidigt uppfyller de högsta godkännandestandarderna för säkerhet vid en olycka. De två huvudkomponenterna i systemet kommer att utformas: innovativ kompositstolsram och dockningshandtag med montering på fordonsgolvet. Numeriska beräkningar av IKK-systemets konstruktioner kommer att utföras. Beräkningarna kommer att utföras med hjälp av Finite Elements Method (MES) i en virtuell MIDAS-miljö. Prototyper av komponenter i IKK-systemet kommer att tillverkas, som kommer att verifieras med avseende på prestanda, inklusive fastsättning/avmontering av stolen i fordonet. Prototyper kommer att genomgå statiska hållfasthetsprovningar enligt kraven i ECE:s föreskrifter 14 och dynamiska enligt ISO 1789. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten som möjliggör implementering av en ny lösning för patienttransporternas säkerhet. Resultatet blir införandet av en innovativ hjärtstol – en specialstol för att transportera patienter i sittande ställning från/till ambulansen och för att transportera patienten i en ambulans. Befintliga lösningar kännetecknas av hög självvikt och en arkaisk och tidskrävande lösning på passiva säkerhetsproblem i fordonet. Hjärtstolar som finns på marknaden har fasthållningsbälten för patienten under transport från/till ambulans. När patienten placeras i fordonet ska han eller hon dessutom skyddas av ett godkänt trepunktsbälte. Nackdelen med sådana lösningar, bortsett från tidskrävande, är behovet av att installera ett extra säkerhetsbälte i ambulansen och ett lås av bältet, som upptar värdefullt utrymme i räddningsfordonet. En karakteristisk egenskap hos sökandens konstruktion är att integrera hjärtstolens transportfunktioner med funktionerna passiv säkerhet i fordonet. Kärnan i problemet är utvecklingen av en stol, utrustad med fyrpunktsbälten, som håller patienten under transport och samtidigt uppfyller de högsta godkännandestandarderna för säkerhet vid en olycka. De två huvudkomponenterna i systemet kommer att utformas: innovativ kompositstolsram och dockningshandtag med montering på fordonsgolvet. Numeriska beräkningar av IKK-systemets konstruktioner kommer att utföras. Beräkningarna kommer att utföras med hjälp av Finite Elements Method (MES) i en virtuell MIDAS-miljö. Prototyper av komponenter i IKK-systemet kommer att tillverkas, som kommer att verifieras med avseende på prestanda, inklusive fastsättning/avmontering av stolen i fordonet. Prototyper kommer att genomgå statiska hållfasthetsprovningar enligt kraven i ECE:s föreskrifter 14 och dynamiska enligt ISO 1789. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: ŁÓDZKIE, POW.: łódzki wschodni | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: ŁÓDZKIE, POW.: łódzki wschodni / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Research, development and commercialisation of knowledge / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
71.52 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 71.52 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 15:54, 7 March 2024
Project Q101155 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | IKK – INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR |
Project Q101155 in Poland |
Statements
318,112.0 zloty
0 references
444,800.0 zloty
0 references
71.52 percent
0 references
1 December 2016
0 references
20 September 2018
0 references
OKB SP. Z O.O.
0 references
Celem projektu jest przeprowadzenie prac B+R, pozwalających na wdrożenie nowego rozwiązania dotyczącego kwestii bezpieczeństwa przewozu chorych. Rezultatem będzie wdrożenie innowacyjnego krzesełka kardiologicznego - specjalnego krzesła do transportu pacjentów w pozycji siedzącej z/do ambulansu oraz do przewozu pacjenta w ambulansie. Istniejące rozwiązania charakteryzują się wysoką masą własną oraz archaicznym i czasochłonnym rozwiązaniem kwestii bezpieczeństwa biernego w pojeździe. Dostępne na rynku krzesełka kardiologiczne posiadają pasy przytrzymujące chorego podczas transportu z/do ambulansu. Po umieszczeniu chorego w pojeździe należy dodatkowo zabezpieczyć go homologowanym, trzypunktowym pasem bezpieczeństwa. Wadą takich rozwiązań, poza czasochłonnością jest konieczność zainstalowania w ambulansie dodatkowego pasa bezpieczeństwa oraz zamka tegoż pasa, które zajmują cenną przestrzeń w pojeździe ratowniczym. Cechą charakterystyczną konstrukcji Wnioskodawcy ma być zintegrowanie funkcji transportowych krzesełka kardiologicznego, z funkcjami bezpieczeństwa biernego w pojeździe. Istotą problemu jest opracowanie krzesełka, zaopatrzonego w czteropunktowe pasy bezpieczeństwa, utrzymujące chorego podczas transportu oraz jednocześnie spełniające najwyższe normy homologacyjne, dotyczące bezpieczeństwa podczas wypadku. Zaprojektowane zostaną 2 główne elementy składowe systemu: innowacyjna, kompozytowa rama krzesełka oraz uchwyt dokujący wraz z mocowaniem do podłogi pojazdu. Przeprowadzone zostaną obliczenia numeryczne zaprojektowanych struktur nośnych systemu IKK. Obliczenia zrealizowane zostaną za pomocą Metody Elementów Skończonych (MES) w środowisku wirtualnym MIDAS. Wykonane zostaną prototypy elementów składowych systemu IKK, które poddane zostaną weryfikacji w zakresie cech użytkowych, w tym mocowania/odmocowania krzesełka w pojeździe. Prototypy poddane zostaną badaniom wytrzymałościowym statycznym według wymagań Regulaminu ECE 14 oraz dynamicznym według normy ISO 1789. (Polish)
0 references
The aim of the project is to carry out R & D works, enabling the implementation of a new solution concerning the safety of sick transport. The result will be the implementation of an innovative cardiology chair – a special chair for the transport of patients in a seated position from/to the ambulance and for transporting the patient in an ambulance. Existing solutions are characterised by high self-mass and archaic and time-consuming solutions to passive safety in the vehicle. Cardiology chairs available on the market have restraint belts for the patient during transport from/to the ambulance. Once the patient is placed on the vehicle, he shall be additionally secured with an approved three-point safety belt. The disadvantage of such solutions, apart from time consuming, is the need to install an additional safety belt in the ambulance and a lock of the belt, which occupy valuable space in the rescue vehicle. A characteristic feature of the applicant’s design is to integrate the transport functions of the cardiology chair, with passive safety functions in the vehicle. The essence of the problem is the development of a chair, fitted with four-point safety belts, which maintains the patient during transport and at the same time meets the highest approval standards for safety during the accident. 2 main components of the system will be designed: innovative, composite frame of the chair and docking handle with mounting to the vehicle floor. Numerical calculations of the designed carrier structures of the IKK system will be performed. The calculations will be performed using the Finished Elements Method (MES) in the virtual MIDAS environment. Prototypes of IKK system components will be made, which will be verified in terms of performance features, including fastening/unmounting of the chair in the vehicle. Prototypes will be subjected to static endurance tests according to the requirements of ECE 14 Regulation and dynamic according to ISO 1789. (English)
16 October 2020
0.8361261447309619
0 references
L’objectif du projet est de réaliser des travaux de R & D, permettant la mise en œuvre d’une nouvelle solution concernant la sécurité du transport des patients. Le résultat sera la mise en place d’une chaise cardiaque innovante — une chaise spéciale pour le transport des patients en position assise depuis/vers l’ambulance et pour le transport du patient dans une ambulance. Les solutions existantes se caractérisent par une automasse élevée et une solution archaïque et chronophage aux problèmes de sécurité passive dans le véhicule. Les chaises cardiaques disponibles sur le marché ont des ceintures de retenue pour le patient pendant le transport de/vers l’ambulance. Lorsque le patient est placé dans le véhicule, il doit être protégé en outre par une ceinture de sécurité à trois points homologuée. L’inconvénient de telles solutions, en dehors du temps, est la nécessité d’installer une ceinture de sécurité supplémentaire dans l’ambulance et une serrure de cette ceinture, qui occupent un espace précieux dans le véhicule de secours. L’une des caractéristiques de la conception de la requérante est d’intégrer les fonctions de transport de la chaise cardiaque, avec les fonctions de sécurité passive dans le véhicule. L’essence du problème est le développement d’une chaise, équipée de ceintures de sécurité à quatre points, gardant le patient pendant le transport tout en respectant les normes d’approbation les plus élevées en matière de sécurité lors d’un accident. Les deux principaux composants du système seront conçus: cadre de chaise et poignée d’amarrage innovants et composites avec montage sur le plancher du véhicule. Des calculs numériques des structures porteuses du système IKK seront effectués. Les calculs seront effectués en utilisant la méthode des éléments finis (MES) dans un environnement virtuel MIDAS. Des prototypes de composants du système IKK seront réalisés, qui seront vérifiés en termes de performances, y compris la fixation/démontage de la chaise dans le véhicule. Les prototypes seront soumis à des essais de résistance statique conformément aux prescriptions de la règle 14 de la CEE-ONU et dynamiques conformément à la norme ISO 1789. (French)
1 December 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, FuE-Arbeiten durchzuführen, die die Umsetzung einer neuen Lösung für die Sicherheit des Patiententransports ermöglichen. Das Ergebnis ist die Implementierung eines innovativen Herzstuhls – ein spezieller Stuhl für den Transport von Patienten in Sitzposition vom/zum Krankenwagen und für den Transport des Patienten in einem Krankenwagen. Bestehende Lösungen zeichnen sich durch eine hohe Eigenmasse und eine archaische und zeitaufwändige Lösung passiver Sicherheitsprobleme im Fahrzeug aus. Auf dem Markt erhältliche Herzstühle verfügen über Rückhaltegurte für den Patienten während des Transports vom/zum Krankenwagen. Wenn der Patient in das Fahrzeug gebracht wird, muss er zusätzlich durch einen zugelassenen Dreipunkt-Sicherheitsgurt geschützt sein. Der Nachteil solcher Lösungen, abgesehen von der Zeitaufwendigkeit, ist die Notwendigkeit, einen zusätzlichen Sicherheitsgurt im Krankenwagen und eine Verriegelung dieses Gurtes zu installieren, die wertvollen Platz im Rettungsfahrzeug einnehmen. Charakteristisch für das Design des Antragstellers ist die Integration der Transportfunktionen des Herzstuhls mit den Funktionen der passiven Sicherheit im Fahrzeug. Das Kernstück des Problems ist die Entwicklung eines Stuhls mit Vierpunkt-Sicherheitsgurten, der den Patienten während des Transports hält und gleichzeitig die höchsten Zulassungsstandards für die Sicherheit während eines Unfalls erfüllt. Die beiden Hauptkomponenten des Systems werden konzipiert: innovativer, zusammengesetzter Stuhlrahmen und Dockinggriff mit Befestigung am Fahrzeugboden. Es werden numerische Berechnungen der konstruierten tragenden Strukturen des IKK-Systems durchgeführt. Die Berechnungen werden mit der Finite Elements Methode (MES) in einer virtuellen MIDAS-Umgebung durchgeführt. Es werden Prototypen von Komponenten des IKK-Systems erstellt, die hinsichtlich der Leistung überprüft werden, einschließlich der Befestigung/Abmontage des Stuhls im Fahrzeug. Prototypen werden statische Festigkeitsprüfungen gemäß den Anforderungen der ECE-Regelung 14 und dynamisch nach ISO 1789 unterzogen. (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is om O & O-werkzaamheden uit te voeren, waardoor een nieuwe oplossing voor de veiligheid van het vervoer van patiënten kan worden geïmplementeerd. Het resultaat is de implementatie van een innovatieve hartstoel — een speciale stoel voor het vervoer van patiënten in een zittende positie van/naar de ambulance en voor het vervoer van de patiënt in een ambulance. Bestaande oplossingen worden gekenmerkt door een hoge zelfmassa en een archaïsche en tijdrovende oplossing voor passieve veiligheidsproblemen in het voertuig. Op de markt beschikbare hartstoelen hebben beveiligingsgordels voor de patiënt tijdens het vervoer van/naar de ambulance. Wanneer de patiënt in het voertuig wordt geplaatst, moet hij bovendien worden beschermd door een goedgekeurde driepuntsveiligheidsgordel. Het nadeel van dergelijke oplossingen, afgezien van tijdrovend, is de noodzaak om een extra veiligheidsgordel in de ambulance te installeren en een slot van die gordel, die waardevolle ruimte innemen in het reddingsvoertuig. Kenmerkend voor het ontwerp van de aanvrager is het integreren van de transportfuncties van de hartstoel, met de functies van passieve veiligheid in het voertuig. De essentie van het probleem is de ontwikkeling van een stoel, uitgerust met vierpuntsveiligheidsgordels, het houden van de patiënt tijdens het transport en tegelijkertijd voldoen aan de hoogste goedkeuringsnormen voor veiligheid tijdens een ongeval. De twee hoofdcomponenten van het systeem zullen worden ontworpen: innovatief, composiet stoelframe en docking handvat met montage op de voertuigvloer. Numerieke berekeningen van de ontworpen dragende structuren van het IKK-systeem zullen worden uitgevoerd. De berekeningen worden uitgevoerd met behulp van de Finite Elements Method (MES) in een virtuele MIDAS-omgeving. Er zullen prototypes van onderdelen van het IKK-systeem worden gemaakt, die zullen worden gecontroleerd op het vlak van prestaties, inclusief het bevestigen/niet monteren van de stoel in het voertuig. Prototypes worden onderworpen aan statische sterktetests volgens de eisen van ECE-voorschrift 14 en dynamisch volgens ISO 1789. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di realizzare opere di R & S, consentendo l'implementazione di una nuova soluzione riguardante la sicurezza del trasporto dei pazienti. Il risultato sarà l'implementazione di un'innovativa sedia cardiaca — una sedia speciale per il trasporto dei pazienti in posizione seduta da/verso l'ambulanza e per il trasporto del paziente in ambulanza. Le soluzioni esistenti sono caratterizzate da un'elevata automassa e da una soluzione arcaica e che richiede tempo ai problemi di sicurezza passiva del veicolo. Le sedie cardiache disponibili sul mercato hanno cinture di ritenuta per il paziente durante il trasporto da/per l'ambulanza. Quando il paziente è collocato nel veicolo, deve essere protetto anche da una cintura di sicurezza a tre punti omologata. Lo svantaggio di tali soluzioni, a parte il dispendio di tempo, è la necessità di installare una cintura di sicurezza aggiuntiva in ambulanza e una serratura di quella cintura, che occupano spazio prezioso nel veicolo di soccorso. Una caratteristica caratteristica del design del richiedente è quella di integrare le funzioni di trasporto della sedia cardiaca, con le funzioni di sicurezza passiva nel veicolo. L'essenza del problema è lo sviluppo di una sedia, dotata di cinture di sicurezza a quattro punti, mantenendo il paziente durante il trasporto e allo stesso tempo rispettando i più alti standard di approvazione per la sicurezza durante un incidente. I due componenti principali del sistema saranno progettati: struttura innovativa e composita della sedia e maniglia di aggancio con montaggio al pavimento del veicolo. Verranno effettuati calcoli numerici delle strutture portanti progettate del sistema IKK. I calcoli verranno eseguiti utilizzando il Metodo Elementi Finiti (MES) in un ambiente MIDAS virtuale. Verranno realizzati prototipi di componenti del sistema IKK, che saranno verificati in termini di prestazioni, compreso il fissaggio/smontaggio della sedia nel veicolo. I prototipi saranno sottoposti a prove di resistenza statica secondo i requisiti della Regola ECE 14 e dinamica secondo la norma ISO 1789. (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es llevar a cabo trabajos de I+D, permitiendo la implementación de una nueva solución relativa a la seguridad del transporte de pacientes. El resultado será la implementación de una silla cardíaca innovadora, una silla especial para transportar a los pacientes en una posición sentada desde/hacia la ambulancia y para transportar al paciente en una ambulancia. Las soluciones existentes se caracterizan por una alta automasa y una solución arcaica y que consume mucho tiempo para los problemas de seguridad pasiva en el vehículo. Las sillas cardíacas disponibles en el mercado tienen cinturones de retención para el paciente durante el transporte desde/hacia la ambulancia. Cuando el paciente se coloque en el vehículo, estará protegido adicionalmente por un cinturón de seguridad homologado de tres puntos. La desventaja de tales soluciones, aparte del tiempo que consume, es la necesidad de instalar un cinturón de seguridad adicional en la ambulancia y una cerradura de ese cinturón, que ocupan un espacio valioso en el vehículo de rescate. Una característica característica del diseño del solicitante es integrar las funciones de transporte de la silla cardíaca, con las funciones de seguridad pasiva en el vehículo. La esencia del problema es el desarrollo de una silla, equipada con cinturones de seguridad de cuatro puntos, manteniendo al paciente durante el transporte y al mismo tiempo cumpliendo con los más altos estándares de aprobación de seguridad durante un accidente. Se diseñarán los dos componentes principales del sistema: innovador marco de silla compuesto y asa de acoplamiento con montaje en el piso del vehículo. Se realizarán cálculos numéricos de las estructuras de carga diseñadas del sistema IKK. Los cálculos se realizarán utilizando el Método de Elementos Finitos (MES) en un entorno virtual MIDAS. Se realizarán prototipos de componentes del sistema IKK, que se verificarán en términos de rendimiento, incluida la fijación/desmontaje de la silla en el vehículo. Los prototipos serán sometidos a pruebas de resistencia estática de acuerdo con los requisitos de la Regla 14 de la CEPE y dinámicos de acuerdo con la norma ISO 1789. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on teha teadus- ja arendustegevust, võimaldades rakendada uut lahendust patsientide transpordi ohutuse kohta. Tulemuseks on innovaatiline südametool, mis on spetsiaalne tool istuvas asendis patsientide transportimiseks kiirabist välja ja patsiendi transportimiseks kiirabis. Olemasolevaid lahendusi iseloomustab suur enesemass ning arhailine ja aeganõudev lahendus sõiduki passiivsetele ohutusprobleemidele. Turul olevatel südametoolidel on patsiendile turvavööd transportimisel kiirabist või kiirabisse. Kui patsient asetatakse sõidukisse, peab ta olema täiendavalt kaitstud heakskiidetud kolmepunktivööga. Selliste lahenduste puuduseks on lisaks ajakulule vajadus paigaldada kiirabisse täiendav turvavöö ja selle turvavöö lukk, mis asuvad päästesõidukis väärtuslikus ruumis. Taotleja konstruktsiooni eripäraks on südametooli transpordifunktsioonide integreerimine passiivse ohutusega sõidukis. Probleemi põhiolemuseks on neljapunktiliste turvavöödega varustatud tooli väljatöötamine, mis hoiab patsienti transpordi ajal ja vastab samal ajal õnnetuse ajal kõrgeimatele ohutusnõuetele. Süsteemi kaks peamist komponenti kavandatakse: uuenduslik komposiittoolide raam ja dokkimiskäepide koos sõiduki põrandale paigaldamisega. Tehakse IKK süsteemi kavandatud kandekonstruktsioonide arvulised arvutused. Arvutused tehakse lõpliku elemendi meetodi (MES) abil virtuaalses MIDAS keskkonnas. Valmistatakse IKK süsteemi komponentide prototüüpe, mida kontrollitakse toimivuse, sealhulgas tooli sõidukisse kinnitamise/eemaldamise seisukohast. Prototüüpidele tehakse staatilise tugevuse katsed vastavalt Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 14 nõuetele ja dünaamiline vastavalt standardile ISO 1789. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Projekto tikslas – atlikti MTTP darbus, kad būtų galima įgyvendinti naują sprendimą dėl pacientų vežimo saugumo. Rezultatas bus novatoriškos širdies kėdės – specialios kėdės, skirtos vežti pacientus sėdimojoje padėtyje iš/į greitosios pagalbos automobilį ir vežti pacientą greitosios pagalbos automobiliu, įgyvendinimas. Esami sprendimai pasižymi didele savaimine mase ir archajišku bei daug laiko reikalaujančiu pasyvių saugos problemų sprendimu transporto priemonėje. Rinkoje esančios širdies kėdės turi apsaugos diržus, skirtus pacientui transportuojant iš greitosios pagalbos automobilio ir į jį. Kai pacientas dedamas į transporto priemonę, jis turi būti papildomai apsaugotas patvirtintu trijų taškų saugos diržu. Tokių sprendimų trūkumas, be laiko, yra poreikis įrengti papildomą saugos diržą greitosios pagalbos automobilyje ir to diržo užraktą, kuris užima vertingą erdvę gelbėjimo transporto priemonėje. Pareiškėjo konstrukcijai būdingas bruožas yra širdies kėdės transportavimo funkcijų integravimas su pasyvaus saugumo transporto priemonėje funkcijomis. Problemos esmė – sukurti kėdę su keturių taškų saugos diržais, išlaikyti pacientą transportavimo metu ir tuo pačiu metu atitikti aukščiausius saugos patvirtinimo standartus nelaimingo atsitikimo metu. Bus suprojektuoti du pagrindiniai sistemos komponentai: novatoriškas, kompozicinis kėdės rėmas ir prijungimo rankena su montavimu prie transporto priemonės grindų. Bus atlikti IKK sistemos projektinių apkrovą palaikančių konstrukcijų skaitiniai skaičiavimai. Skaičiavimai bus atliekami naudojant baigtinių elementų metodą (MES) virtualioje MIDAS aplinkoje. Bus gaminami IKK sistemos komponentų prototipai, kurie bus tikrinami pagal eksploatacines savybes, įskaitant kėdutės tvirtinimą/išmontavimą transporto priemonėje. Prototipai bus bandomi statinio stiprumo bandymais pagal EEK taisyklės Nr. 14 reikalavimus ir dinaminius bandymus pagal ISO 1789. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Cilj projekta je provođenje R & D radova, omogućujući implementaciju novog rješenja koje se odnosi na sigurnost prijevoza pacijenata. Rezultat će biti uvođenje inovativne srčane stolice – posebne stolice za prijevoz pacijenata u sjedećem položaju od/do hitne pomoći i za prijevoz pacijenta u kolima hitne pomoći. Postojeća rješenja karakterizira velika samomasa te arhaično i dugotrajno rješenje pasivnih sigurnosnih problema u vozilu. Srčane stolice dostupne na tržištu imaju sigurnosne pojaseve za pacijenta tijekom prijevoza od/do hitne pomoći. Kada je pacijent smješten u vozilo, on mora biti dodatno zaštićen odobrenim sigurnosnim pojasom u tri točke. Nedostatak takvih rješenja, osim dugotrajnosti, je potreba za postavljanjem dodatnog sigurnosnog pojasa u hitnu pomoć i bravom tog pojasa, koji zauzimaju vrijedan prostor u vozilu za spašavanje. Karakteristično obilježje projekta podnositelja zahtjeva jest integriranje prijevoznih funkcija srčane stolice s funkcijama pasivne sigurnosti u vozilu. Suština problema je razvoj stolice, opremljene sigurnosnim pojasevima u četiri točke, održavanje pacijenta tijekom prijevoza i istodobno zadovoljavanje najviših standarda za sigurnost tijekom nesreće. Dvije glavne komponente sustava bit će projektirane: inovativni, kompozitni okvir stolice i ručka za pristajanje s ugradnjom na pod vozila. Provest će se numerički izračuni projektiranih nosivih konstrukcija IKK sustava. Izračuni će se izvoditi metodom konačnih elemenata (MES) u virtualnom MIDAS okruženju. Izradit će se prototipovi sastavnih dijelova IKK sustava, koji će se provjeriti u smislu performansi, uključujući pričvršćivanje/odlaganje stolice u vozilu. Prototipovi će se podvrgnuti statičkim ispitivanjima čvrstoće u skladu sa zahtjevima ECE Pravilnika 14 i dinamičkim u skladu s normom ISO 1789. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών Ε & Α, επιτρέποντας την εφαρμογή μιας νέας λύσης σχετικά με την ασφάλεια της μεταφοράς ασθενών. Το αποτέλεσμα θα είναι η εφαρμογή μιας καινοτόμου καρδιακής καρέκλας — μιας ειδικής καρέκλας για τη μεταφορά ασθενών σε καθιστή θέση από/προς το ασθενοφόρο και για τη μεταφορά του ασθενούς με ασθενοφόρο. Οι υπάρχουσες λύσεις χαρακτηρίζονται από υψηλή αυτο-μάζα και μια αρχαϊκή και χρονοβόρα λύση σε θέματα παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Οι καρδιακές καρέκλες που διατίθενται στην αγορά διαθέτουν ζώνες συγκράτησης για τον ασθενή κατά τη μεταφορά από/προς το ασθενοφόρο. Όταν ο ασθενής τοποθετείται στο όχημα, προστατεύεται επιπλέον από εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το μειονέκτημα αυτών των λύσεων, εκτός από την χρονοβόρα, είναι η ανάγκη να τοποθετηθεί μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας στο ασθενοφόρο και μια κλειδαριά αυτής της ζώνης, που καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο όχημα διάσωσης. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του σχεδιασμού του αιτούντος είναι η ενσωμάτωση των λειτουργιών μεταφοράς της καρδιακής καρέκλας, με τις λειτουργίες της παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Η ουσία του προβλήματος είναι η ανάπτυξη μιας καρέκλας, εξοπλισμένης με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων, που κρατά τον ασθενή κατά τη μεταφορά και ταυτόχρονα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα έγκρισης για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Οι δύο κύριες συνιστώσες του συστήματος θα σχεδιαστούν: καινοτόμος, σύνθετος σκελετός καρέκλας και λαβή πρόσδεσης με τοποθέτηση στο δάπεδο του οχήματος. Θα πραγματοποιηθούν αριθμητικοί υπολογισμοί των σχεδιασμένων φέρουσών δομών του συστήματος IKK. Οι υπολογισμοί θα εκτελεστούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο πεπερασμένων στοιχείων (MES) σε ένα εικονικό περιβάλλον MIDAS. Θα κατασκευαστούν πρωτότυπα κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος IKK, τα οποία θα επαληθεύονται ως προς τις επιδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσης/αποσυναρμολόγησης της καρέκλας στο όχημα. Τα πρωτότυπα θα υποβάλλονται σε στατικές δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ 14 και δυναμικά σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1789. (Greek)
27 July 2022
0 references
Cieľom projektu je realizovať výskumno-vývojové práce, ktoré umožnia realizáciu nového riešenia týkajúceho sa bezpečnosti prepravy pacientov. Výsledkom bude realizácia inovatívnej kardiálnej stoličky – špeciálneho kresla na prepravu pacientov v sediacej polohe z/do sanitky a na prepravu pacienta v sanitke. Existujúce riešenia sa vyznačujú vysokou samohmotnosťou a archaickým a časovo náročným riešením problémov pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Kardiálne stoličky dostupné na trhu majú zadržiavacie pásy pre pacienta počas prepravy z/do sanitky. Keď je pacient umiestnený do vozidla, musí byť dodatočne chránený schváleným trojbodovým bezpečnostným pásom. Nevýhodou takýchto riešení je okrem časovej náročnosti potreba inštalovať dodatočný bezpečnostný pás do sanitky a zámok tohto pásu, ktorý zaberá cenný priestor v záchrannom vozidle. Charakteristickým znakom konštrukcie žiadateľa je integrovať dopravné funkcie kardiálnej stoličky s funkciami pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Podstatou problému je vývoj stoličky, ktorá je vybavená štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, udržiava pacienta počas prepravy a zároveň spĺňa najvyššie štandardy schvaľovania bezpečnosti počas nehody. Dva hlavné komponenty systému budú navrhnuté: inovatívny kompozitný rám kresla a dokovacia rukoväť s montážou na podlahu vozidla. Vykonajú sa numerické výpočty navrhnutých nosných konštrukcií systému IKK. Výpočty sa vykonajú pomocou metódy konečných prvkov (MES) vo virtuálnom prostredí MIDAS. Vytvoria sa prototypy komponentov systému IKK, ktoré budú overené z hľadiska výkonu, vrátane upevnenia/odmontovania stoličky vo vozidle. Prototypy sa podrobia skúškam statickej pevnosti podľa požiadaviek predpisu EHK 14 a dynamickým podľa normy ISO 1789. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on toteuttaa t & k-töitä, jotka mahdollistavat potilaiden kuljetusten turvallisuuteen liittyvän uuden ratkaisun toteuttamisen. Tuloksena on innovatiivisen sydäntuolin käyttöönotto – erityinen tuoli potilaiden kuljettamiseen istuma-asennossa ambulanssista/ambulanssiin ja potilaan kuljettamiseen ambulanssissa. Nykyisille ratkaisuille on ominaista suuri itsemassa ja arkaainen ja aikaa vievä ratkaisu ajoneuvon passiivisiin turvallisuusongelmiin. Markkinoilla olevissa sydämen tuoleissa on turvavyöt potilaalle kuljetuksen aikana ambulanssista tai ambulanssiin. Kun potilas asetetaan ajoneuvoon, hänet on lisäksi suojattava hyväksytyllä kolmipisteturvavyöllä. Tällaisten ratkaisujen haittana, paitsi aikaa vievää, on tarve asentaa ylimääräinen turvavyö ambulanssiin ja kyseisen vyön lukko, joka vie arvokasta tilaa pelastusajoneuvossa. Hakijan suunnittelussa on tunnusomaista, että sydäntuolin kuljetustoiminnot yhdistetään ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen. Ongelman ydin on nelipistevöillä varustetun tuolin kehittäminen, potilaan pitäminen kuljetuksen aikana ja samalla tiukimpien turvallisuusvaatimusten täyttäminen onnettomuuden aikana. Järjestelmän kaksi pääkomponenttia suunnitellaan: innovatiivinen, komposiittituolirunko ja telakointikahva, joka asennetaan ajoneuvon lattiaan. IKK-järjestelmän suunniteltujen kantavien rakenteiden numeeriset laskelmat tehdään. Laskelmat tehdään Finite Elements Method (MES) -menetelmällä virtuaalisessa MIDAS-ympäristössä. IKK-järjestelmän komponenttien prototyyppejä tehdään, ja ne tarkastetaan suorituskyvyn perusteella, mukaan lukien tuolin kiinnittäminen/poistaminen ajoneuvossa. Prototyypeille tehdään staattinen lujuustesti ECE-säännön 14 vaatimusten mukaisesti ja dynaamiset ISO 1789 -standardin mukaisesti. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A projekt célja olyan K+F munkák elvégzése, amelyek lehetővé teszik a betegek szállításának biztonságára vonatkozó új megoldás megvalósítását. Az eredmény egy innovatív kardiális szék megvalósítása lesz – egy speciális szék, amely ülő helyzetben lévő betegeket szállít a mentőből/a mentőből, és a beteget mentőben szállítja. A meglévő megoldásokat a magas öntömeg, valamint a jármű passzív biztonsági problémáinak archaikus és időigényes megoldása jellemzi. A piacon kapható kardiális székek rögzítőövekkel rendelkeznek a beteg számára a mentőből/a mentőből történő szállítás során. Amikor a beteget a járműbe helyezik, a beteget jóváhagyott hárompontos biztonsági övvel kell védeni. Az ilyen megoldások hátránya az időigényen kívül az, hogy egy további biztonsági övet kell telepíteni a mentőautóba és az öv zárját, amelyek értékes helyet foglalnak el a mentőjárműben. A kérelmező kialakításának egyik jellemzője, hogy integrálja a szívszék szállítási funkcióit a jármű passzív biztonsági funkcióival. A probléma lényege egy négypontos biztonsági övvel felszerelt szék kifejlesztése, amely a beteget a szállítás során tartja, ugyanakkor megfelel a legmagasabb jóváhagyási előírásoknak egy baleset során. A rendszer két fő eleme kerül kialakításra: innovatív, kompozit székkeret és dokkoló fogantyú a jármű padlójához való rögzítéssel. Az IKK rendszer tervezett teherhordó szerkezeteinek számszerű számítása történik. A számításokat a Véges Elemek Módszerével (MES) végezzük virtuális MIDAS környezetben. Az IKK rendszer komponenseinek prototípusai készülnek, amelyeket a teljesítmény szempontjából ellenőriznek, beleértve a szék rögzítését/leszerelését a járműben. A prototípusokat statikus szilárdsági vizsgálatoknak vetik alá a 14. EGB-előírás követelményeinek megfelelően és az ISO 1789 szerint dinamikusan. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Cílem projektu je provedení výzkumných a vývojových prací, které umožní implementaci nového řešení týkajícího se bezpečnosti přepravy pacientů. Výsledkem bude zavedení inovativního srdečního křesla – speciální židle pro přepravu pacientů v sedě z/do sanitky a pro přepravu pacienta v sanitce. Stávající řešení jsou charakterizována vysokou sebehmotností a archaickým a časově náročným řešením pasivních bezpečnostních problémů ve vozidle. Srdeční židle, které jsou k dispozici na trhu, mají pro pacienta zádržné pásy během přepravy z/do sanitky. Je-li pacient umístěn do vozidla, musí být dodatečně chráněn schváleným tříbodovým bezpečnostním pásem. Nevýhodou takových řešení, kromě časově náročného, je potřeba instalovat další bezpečnostní pás do sanitky a zámek tohoto pásu, který zabírá cenný prostor v záchranném vozidle. Charakteristickým rysem návrhu žadatele je integrovat dopravní funkce srdeční židle s funkcemi pasivní bezpečnosti ve vozidle. Podstatou problému je vývoj židle, vybavené čtyřbodovými bezpečnostními pásy, udržování pacienta během přepravy a zároveň splňující nejvyšší standardy schvalování bezpečnosti při nehodě. Dvě hlavní součásti systému budou navrženy: inovativní, kompozitní rám židle a dokovací rukojeť s montáží na podlahu vozidla. Budou provedeny numerické výpočty navržených nosných konstrukcí systému IKK. Výpočty budou provedeny pomocí metody konečných prvků (MES) ve virtuálním prostředí MIDAS. Budou provedeny prototypy součástí systému IKK, které budou ověřeny z hlediska výkonu, včetně upevnění/odmontování židle ve vozidle. Prototypy budou podrobeny statickým pevnostním zkouškám podle požadavků předpisu ECE 14 a dynamickým podle normy ISO 1789. (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta mērķis ir veikt pētniecības un izstrādes darbus, ļaujot īstenot jaunu risinājumu attiecībā uz pacientu pārvadāšanas drošību. Rezultāts būs inovatīva sirds krēsla ieviešana — īpašs krēsls pacientu pārvadāšanai sēdus stāvoklī no/uz ātro palīdzību un pacienta transportēšanai neatliekamās medicīniskās palīdzības mašīnā. Esošajiem risinājumiem raksturīga augsta pašmasa un arhaisks un laikietilpīgs risinājums pasīvās drošības problēmām transportlīdzeklī. Sirds krēsliem, kas pieejami tirgū, ir drošības jostas pacientam transportēšanas laikā no/uz neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekli. Kad pacients ir ievietots transportlīdzeklī, viņu papildus aizsargā ar apstiprinātu trīspunktu drošības jostu. Šādu risinājumu trūkums, izņemot laikietilpību, ir nepieciešamība ātrās palīdzības transportlīdzeklī uzstādīt papildu drošības jostu un šīs drošības jostas slēdzeni, kas aizņem vērtīgu vietu glābšanas transportlīdzeklī. Pieteikuma iesniedzēja konstrukcijas raksturīga iezīme ir sirds krēsla transportēšanas funkciju integrēšana ar pasīvās drošības funkcijām transportlīdzeklī. Problēmas būtība ir krēsla izstrāde, kas aprīkota ar četru punktu drošības jostām, saglabājot pacientu pārvadāšanas laikā un vienlaikus ievērojot visaugstākos drošības standartus nelaimes gadījuma laikā. Tiks izstrādāti divi galvenie sistēmas komponenti: novatorisks, kompozīta krēsla rāmis un dokstacijas rokturis ar stiprinājumu pie automašīnas grīdas. Tiks veikti IKK sistēmas projektēto nesošo konstrukciju skaitliskie aprēķini. Aprēķini tiks veikti, izmantojot galīgo elementu metodi (MES) virtuālā MIDAS vidē. Tiks izgatavoti IKK sistēmas sastāvdaļu prototipi, kas tiks pārbaudīti attiecībā uz veiktspēju, ieskaitot krēsla piestiprināšanu/montāžu transportlīdzeklī. Prototipiem veic statiskās stiprības testus saskaņā ar EEK Noteikumu Nr. 14 prasībām un dinamiskos testus saskaņā ar ISO 1789. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh, lena bhféadfar réiteach nua a chur i bhfeidhm maidir le sábháilteacht iompar na n-othar. Is é an toradh a bheidh air sin ná cathaoirleach cairdiach nuálach a chur i bhfeidhm — cathaoirleach speisialta chun othair a iompar i bpost suí ón otharcharr/chuig an otharcharr agus chun an t-othar a iompar in otharcharr. Tá féinmhais ard agus réiteach ársa agus am-íditheach ar shaincheisteanna sábháilteachta éighníomhacha san fheithicil mar thréith ag na réitigh atá ann cheana. Tá criosanna srianta ag cathaoireacha cairdiacha atá ar fáil ar an margadh don othar agus iad á n-iompar ón otharcharr/chuig an otharcharr. Nuair a chuirfear an t-othar san fheithicil, tabharfar cosaint bhreise dó le crios sábhála trí phointe formheasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le réitigh den sórt sin, seachas am-íditheach, an gá atá le crios sábháilteachta breise a shuiteáil san otharcharr agus glas den chrios sin, a áitíonn spás luachmhar san fheithicil tarrthála. Gné shainiúil de dhearadh an Iarratasóra is ea feidhmeanna iompair an chathaoir chairdiach a chomhtháthú, le feidhmeanna sábháilteachta éighníomhach san fheithicil. Is é croílár na faidhbe ná cathaoir a fhorbairt, atá feistithe le criosanna sábháilteachta ceithre phointe, a choimeádann an t-othar le linn iompair agus ag an am céanna a chomhlíonann na caighdeáin formheasa is airde maidir le sábháilteacht le linn timpiste. Déanfar an dá phríomh-chomhpháirt den chóras a dhearadh: nuálach, fráma cathaoir ilchodach agus láimhseáil docking le gléasta ar urlár na feithicle. Déanfar ríomhanna uimhriúla ar struchtúir ualachiompartha deartha an chórais IKK. Déanfar na ríomhanna trí úsáid a bhaint as Modh Eilimintí Fite (MES) i dtimpeallacht fhíorúil MIDAS. Déanfar fréamhshamhlacha de chomhpháirteanna an chórais IKK, a fhíorófar i dtéarmaí feidhmíochta, lena n-áirítear an chathaoir a shocrú/a dhífheistiú san fheithicil. Déanfar tástálacha neart statacha ar fhréamhshamhlacha de réir cheanglais Rialachán ECE 14 agus dinimiciúil de réir ISO 1789. (Irish)
27 July 2022
0 references
Cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del, ki omogočajo izvajanje nove rešitve v zvezi z varnostjo prevoza pacientov. Rezultat bo izvedba inovativnega srčnega stola – posebnega stola za prevoz pacientov v sedečem položaju od/do reševalnega vozila in za prevoz pacienta v reševalnem vozilu. Za obstoječe rešitve je značilna visoka samomasaža ter arhaična in zamudna rešitev za vprašanja pasivne varnosti v vozilu. Srčni stoli, ki so na voljo na trgu, imajo pasove za zadrževanje pacientov med prevozom od/do reševalnega vozila. Ko je pacient nameščen v vozilo, mora biti dodatno zaščiten s homologiranim tritočkovnim varnostnim pasom. Pomanjkljivost takih rešitev je poleg dolgotrajnosti tudi potreba po namestitvi dodatnega varnostnega pasu v reševalno vozilo in zaklepanje tega pasu, ki zavzema dragocen prostor v reševalnem vozilu. Značilnost zasnove vložnika je integracija prevoznih funkcij srčnega stola s funkcijami pasivne varnosti v vozilu. Bistvo problema je razvoj stola, opremljenega s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi, ki pacienta vzdržuje med prevozom in hkrati izpolnjuje najvišje standarde odobritve za varnost med nesrečo. Dve glavni komponenti sistema bosta zasnovani: inovativno, kompozitno ogrodje stola in priključni ročaj z montažo na tla vozila. Izvedli se bodo numerični izračuni konstrukcijskih nosilnih struktur sistema IKK. Izračuni se bodo izvajali z uporabo metode končnih elementov (MES) v virtualnem okolju MIDAS. Izdelani bodo prototipi sestavnih delov sistema IKK, ki bodo preverjeni z vidika zmogljivosti, vključno s pritrjevanjem/odklopom stola v vozilu. Na prototipih bodo opravljeni statični preskusi trdnosti v skladu z zahtevami Pravilnika ECE 14 in dinamični v skladu s standardom ISO 1789. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Целта на проекта е да се извършат научноизследователски и развойни дейности, което да позволи прилагането на ново решение относно безопасността на транспортирането на пациенти. Резултатът ще бъде внедряването на иновативен сърдечен стол — специален стол за транспортиране на пациенти в седнало положение от/до линейка и за транспортиране на пациента в линейка. Съществуващите решения се характеризират с висока самомаса и архаично и отнемащо време решение на проблемите с пасивната безопасност в автомобила. Сърдечните столове, предлагани на пазара, имат предпазни колани за пациента по време на транспортиране от/до линейката. Когато пациентът е поставен в превозното средство, той трябва да бъде допълнително защитен с одобрен триточков обезопасителен колан. Недостатъкът на такива решения, освен отнема време, е необходимостта от инсталиране на допълнителен предпазен колан в линейката и ключалка на този колан, които заемат ценно място в спасителното превозно средство. Характерна особеност на конструкцията на заявителя е да интегрира транспортните функции на сърдечния стол с функциите за пасивна безопасност в превозното средство. Същността на проблема е разработването на стол, оборудван с четириточкови обезопасителни колани, поддържащ пациента по време на транспортиране и в същото време отговарящ на най-високите стандарти за одобрение за безопасност по време на злополука. Двата основни компонента на системата ще бъдат проектирани: иновативна, композитна рамка на стола и докинг дръжка с монтаж към пода на автомобила. Ще се извършват цифрови изчисления на проектираните носещи конструкции на системата IKK. Изчисленията ще се извършват с помощта на метода на крайните елементи (MES) във виртуална среда MIDAS. Ще бъдат направени прототипи на компоненти на системата IKK, които ще бъдат проверени по отношение на производителността, включително фиксирането/разглобяването на стола в превозното средство. Прототипите се подлагат на статични изпитвания на якостта в съответствие с изискванията на Правило № 14 на ИКЕ и динамични съгласно ISO 1789. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ R & Ż, li jippermettu l-implimentazzjoni ta’ soluzzjoni ġdida dwar is-sikurezza tat-trasport tal-pazjenti. Ir-riżultat se jkun l-implimentazzjoni ta’ siġġu kardijaku innovattiv — siġġu speċjali għat-trasport ta’ pazjenti f’pożizzjoni bilqiegħda minn/lejn l-ambulanza u għat-trasport tal-pazjent f’ambulanza. Is-soluzzjonijiet eżistenti huma kkaratterizzati minn ħafna awtomassa u soluzzjoni arkajka u li tieħu ħafna ħin għal kwistjonijiet ta’ sikurezza passiva fil-vettura. Is-siġġijiet kardijaċi disponibbli fis-suq għandhom ċinturini ta’ trażżin għall-pazjent matul it-trasport minn/lejn l-ambulanza. Meta l-pazjent jitqiegħed fil-vettura, għandu jkun protett ukoll minn ċinturin tas-sigurtà bi tliet ponot approvat. L-iżvantaġġ ta’ soluzzjonijiet bħal dawn, minbarra l-ħela ta’ ħin, huwa l-bżonn li jiġi installat ċinturin tas-sigurtà addizzjonali fl-ambulanza u flokk ta’ dak iċ-ċinturin, li jokkupaw spazju prezzjuż fil-vettura ta’ salvataġġ. Karatteristika karatteristika tad-disinn tal-Applikant hija li jintegra l-funzjonijiet tat-trasport tas-siġġu kardijaku, mal-funzjonijiet tas-sikurezza passiva fil-vettura. L-essenza tal-problema hija l-iżvilupp ta’ siġġu, mgħammar b’ċinturini tas-sikurezza b’erba’ punti, li jżomm lill-pazjent waqt it-trasport u fl-istess ħin jissodisfa l-ogħla standards ta’ approvazzjoni għas-sikurezza waqt inċident. Iż-żewġ komponenti ewlenin tas-sistema se jkunu ddisinjati: qafas tas-siġġu kompost u innovattiv u manku tal-qtugħ bil-muntatura mal-art tal-vettura. Se jitwettqu kalkoli numeriċi tal-istrutturi ddisinjati li jerfgħu t-tagħbija tas-sistema IKK. Il-kalkoli se jsiru bl-użu tal-Metodu tal-Elementi Finite (MES) f’ambjent virtwali tal-MIDAS. Se jsiru prototipi ta’ komponenti tas-sistema IKK, li se jiġu vverifikati f’termini ta’ prestazzjoni, inkluż l-iffissar/il-ħatt tas-siġġu fil-vettura. Il-prototipi se jkunu soġġetti għal testijiet statiċi tas-saħħa skont ir-rekwiżiti tar-Regolament 14 tal-ECE u dinamiċi skont l-ISO 1789. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D, permitindo a implementação de uma nova solução para a segurança do transporte de pacientes. O resultado será a implementação de uma cadeira cardíaca inovadora — uma cadeira especial para transportar pacientes em posição sentada de/para a ambulância e para transportar o paciente em uma ambulância. As soluções existentes são caracterizadas por uma alta automassa e uma solução arcaica e demorada para questões de segurança passiva no veículo. As cadeiras cardíacas disponíveis no mercado possuem cintos de retenção para o paciente durante o transporte de/para a ambulância. Quando o doente for colocado no veículo, deve ser adicionalmente protegido por um cinto de segurança de três pontos aprovado. A desvantagem de tais soluções, além do consumo de tempo, é a necessidade de instalar um cinto de segurança adicional na ambulância e uma fechadura desse cinto, que ocupam espaço valioso no veículo de resgate. Uma característica da conceção do requerente é integrar as funções de transporte da cadeira cardíaca, com as funções de segurança passiva no veículo. A essência do problema é o desenvolvimento de uma cadeira, equipada com cintos de segurança de quatro pontos, mantendo o paciente durante o transporte e, ao mesmo tempo, cumprindo os mais altos padrões de aprovação de segurança durante um acidente. Os dois principais componentes do sistema serão concebidos: quadro de cadeira composto inovador e alça de acoplamento com montagem no chão do veículo. Serão efetuados cálculos numéricos das estruturas projetadas de suporte de carga do sistema IKK. Os cálculos serão realizados usando o Método dos Elementos Finitos (MES) em um ambiente MIDAS virtual. Serão feitos protótipos de componentes do sistema IKK, que serão verificados em termos de desempenho, incluindo a fixação/desmontagem da cadeira no veículo. Os protótipos serão submetidos a ensaios de resistência estática de acordo com os requisitos do Regulamento ECE 14 e dinâmicos de acordo com a norma ISO 1789. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Formålet med projektet er at gennemføre F & U-arbejde, der gør det muligt at implementere en ny løsning vedrørende sikkerheden i forbindelse med patienttransport. Resultatet bliver implementeringen af en innovativ hjertestol — en særlig stol til transport af patienter i en siddestilling fra/til ambulancen og til transport af patienten i en ambulance. Eksisterende løsninger er kendetegnet ved høj selvmasse og en arkaisk og tidskrævende løsning på passive sikkerhedsproblemer i køretøjet. Hjertestole, der er tilgængelige på markedet, har bælter til patienten under transport fra/til ambulancen. Når patienten anbringes i køretøjet, skal han desuden være beskyttet af en godkendt trepunktssikkerhedssele. Ulempen ved sådanne løsninger, bortset fra tidskrævende, er behovet for at installere en ekstra sikkerhedssele i ambulancen og en lås af dette bælte, som optager værdifuld plads i redningskøretøjet. Et karakteristisk træk ved ansøgerens design er at integrere hjertestolens transportfunktioner med funktionerne som passiv sikkerhed i køretøjet. Essensen af problemet er udviklingen af en stol, udstyret med fire-punkts sikkerhedsseler, holde patienten under transport og samtidig opfylde de højeste godkendelsesstandarder for sikkerhed under en ulykke. De to hovedkomponenter i systemet vil blive designet: innovativ, kompositstolsramme og docking håndtag med montering på køretøjets gulv. Der vil blive foretaget numeriske beregninger af IKK-systemets konstruerede bærende konstruktioner. Beregningerne vil blive udført ved hjælp af Finite Elements Method (MES) i et virtuelt MIDAS-miljø. Prototyper af komponenter i IKK-systemet vil blive fremstillet, som vil blive verificeret med hensyn til ydeevne, herunder fastgørelse/afmontering af stolen i køretøjet. Prototyper vil blive underkastet statisk styrkeprøvning i henhold til kravene i ECE-regulativ nr. 14 og dynamisk i henhold til ISO 1789. (Danish)
27 July 2022
0 references
Scopul proiectului este de a realiza lucrări de cercetare și dezvoltare, permițând implementarea unei noi soluții privind siguranța transportului pacienților. Rezultatul va fi implementarea unui scaun cardiac inovator – un scaun special pentru transportul pacienților într-o poziție așezată de la/la ambulanță și pentru transportul pacientului într-o ambulanță. Soluțiile existente se caracterizează printr-o masă de sine ridicată și o soluție arhaică și consumatoare de timp la problemele de siguranță pasivă din vehicul. Scaunele cardiace disponibile pe piață au centuri de reținere pentru pacient în timpul transportului de la/la ambulanță. Atunci când pacientul este plasat în vehicul, acesta trebuie protejat suplimentar de o centură de siguranță în trei puncte omologată. Dezavantajul unor astfel de soluții, în afară de consumul de timp, este necesitatea de a instala o centură de siguranță suplimentară în ambulanță și o blocare a centurii respective, care ocupă un spațiu valoros în vehiculul de salvare. O caracteristică caracteristică a designului solicitantului este integrarea funcțiilor de transport ale scaunului cardiac, cu funcțiile de siguranță pasivă în vehicul. Esența problemei este dezvoltarea unui scaun, echipat cu centuri de siguranță în patru puncte, menținerea pacientului în timpul transportului și, în același timp, respectarea celor mai înalte standarde de aprobare a siguranței în timpul unui accident. Cele două componente principale ale sistemului vor fi proiectate: cadru inovator, compozit și mâner de andocare cu montare pe podeaua vehiculului. Se vor efectua calcule numerice ale structurilor portante proiectate ale sistemului IKK. Calculele vor fi efectuate folosind metoda elementelor finite (MES) într-un mediu virtual MIDAS. Se vor realiza prototipuri ale componentelor sistemului IKK, care vor fi verificate în ceea ce privește performanța, inclusiv fixarea/demontarea scaunului în vehicul. Prototipurile vor fi supuse unor teste de rezistență statică în conformitate cu cerințele Regulamentului CEE 14 și dinamice în conformitate cu ISO 1789. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Syftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten som möjliggör implementering av en ny lösning för patienttransporternas säkerhet. Resultatet blir införandet av en innovativ hjärtstol – en specialstol för att transportera patienter i sittande ställning från/till ambulansen och för att transportera patienten i en ambulans. Befintliga lösningar kännetecknas av hög självvikt och en arkaisk och tidskrävande lösning på passiva säkerhetsproblem i fordonet. Hjärtstolar som finns på marknaden har fasthållningsbälten för patienten under transport från/till ambulans. När patienten placeras i fordonet ska han eller hon dessutom skyddas av ett godkänt trepunktsbälte. Nackdelen med sådana lösningar, bortsett från tidskrävande, är behovet av att installera ett extra säkerhetsbälte i ambulansen och ett lås av bältet, som upptar värdefullt utrymme i räddningsfordonet. En karakteristisk egenskap hos sökandens konstruktion är att integrera hjärtstolens transportfunktioner med funktionerna passiv säkerhet i fordonet. Kärnan i problemet är utvecklingen av en stol, utrustad med fyrpunktsbälten, som håller patienten under transport och samtidigt uppfyller de högsta godkännandestandarderna för säkerhet vid en olycka. De två huvudkomponenterna i systemet kommer att utformas: innovativ kompositstolsram och dockningshandtag med montering på fordonsgolvet. Numeriska beräkningar av IKK-systemets konstruktioner kommer att utföras. Beräkningarna kommer att utföras med hjälp av Finite Elements Method (MES) i en virtuell MIDAS-miljö. Prototyper av komponenter i IKK-systemet kommer att tillverkas, som kommer att verifieras med avseende på prestanda, inklusive fastsättning/avmontering av stolen i fordonet. Prototyper kommer att genomgå statiska hållfasthetsprovningar enligt kraven i ECE:s föreskrifter 14 och dynamiska enligt ISO 1789. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: ŁÓDZKIE, POW.: łódzki wschodni
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPLD.01.02.02-10-0056/16
0 references