Q107804 (Q107804): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Removed claims) |
||
| Property / financed by | |||
| Property / financed by: European Union / rank | |||
| Property / intervention field | |||
| Property / intervention field: Research and innovation processes in SMEs (including voucher schemes, process, design, service and social innovation) / rank | |||
Revision as of 09:41, 31 January 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
74,812.5 zloty
0 references
163,590.0 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
1 February 2016
0 references
31 May 2017
0 references
DAN-MAG DARIUSZ MĄCZAK
0 references
Przedmiotem niniejszego przedsięwzięcia realizowanego przez firmę Dan-mag Dariusz Mączak będzie wprowadzenie na rynek w wyniku przeprowadzonych prac badawczych uniwersalnego sterownika do generatorowych silników wielopaliwowych o zapłonie samoczynnym. Sterownik będzie zbudowany na procesorze z rodziny AVR mającym co najmniej 40 wejść/wyjść. Projektowany sterownik będzie wykorzystywał możliwość sterowania poprzez sieć CAN, która jest stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Po dołożeniu odpowiedniego modułu CAN z łącznością WiFi będzie możliwe sterownie i kontrola silnika przez Internet. To innowacyjne rozwiązanie polega na zasilaniu pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jednocześnie dwoma rodzajami paliwa – ON oraz LPG/CNG. System zasilania pozwoli obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15% dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce LPG, który jest znaczenie tańszy od ON. W dużych silnikach spalinowych napędzanych olejem napędowym kluczowego znaczenia nabiera kwestia związana z czystością spalin. Silnik wysokoprężny do którego dodawane jest paliwo gazowe emituje mniej cząstek stałych ( tak zwanych PPM) mniej tlenków azotu, z drugiej strony źle dobrana dawka LPG może powodować wzrost emisji węglowodorów. Sterownik ma nadzorować właściwą dawkę i czas i moment wtrysku wykorzystując w tym celu szereg informacji. Projektowane urządzenie ma zapewnić stałą pracę silnika w proporcji 85% ON + 15% LPG. Po stronie użytkowników systemu, należy zwrócić uwagę na rozwiązania zapewniające z jednej strony bezpieczeństwo i ochronę silnika a z drugiej poprawiające się jego parametry, bowiem uzyskujemy większą moc oraz oszczędność zużycia paliwa. W związku z tym, że firma działa w branży mechaniki pojazdowej w momencie uzyskania wyników badań będziemy mogli zastosować je bezpośrednio w naszym przedsiębiorstwie. Firma rozpocznie realizację projektu po dniu złożenia wniosku o dofinansowanie. (Polish)
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-4372/16
0 references