Development of the Komló bus station and its environment (Q3949827): Difference between revisions

A projekt célja, indokoltsága a Komló belvárosában található buszpályaudvar és környezetének felújítása, rehabilitációja. A pályaudvar Komlóval együtt épült még a 60-as években. Ahogy Komló fejlődött egyre nagyobb szerepet kaptak a helyi és későbbiekben a helyközi járatok, de a pályaudvar nem fejlődött az igényekkel, ennek következtében mára elavulttá vált és nem tudott igazodni a jelen kor elvárásaihoz. Az átalakításnak köszönhetően a későbbiekben több helyközi járat fogadására lesz képes. A projekt akcióterülete nagy részben Komló Város Önkormányzat tulajdonában van. A projekt felhívásához igazodóan a tulajdoni viszonyok rendezése a projekt 1. mérföldkövének időpontjáig megtörténik. Ezen a területen az önkormányzat feladata a közösségi közlekedés biztosítása, fejlesztése, szabályozása és ellenőrzése, a közúti közlekedés szervezeti és működési feltételeinek meghatározása, a közúthálózat fejlesztése, fenntartása, üzemeltetése. Jelenleg a pályaudvar Komló belvárosának képét negatívan befolyásolja, a közlekedők kiszolgálása alacsony színvonalon történik, célunk egy olyan élhető tér kialakítása melyben összhangban lehet közlekedni buszoknak és gyalogosoknak egyaránt. A jelenlegi zöldfelületek kibővítésre kerülnek, akadálymentes gyalogutakkal, padokkal, nyírt gyeppel, ültetett fákkal és virágágyásokkal. Ennek köszönhetően nő Komló belvárosában található zöldfelületek és fák száma. A pályaudvar áttervezésével lecsökken a buszok várokozási ideje, a területen a közlekedés optimálisan zajlik. A beruházást követően a szolgáltató a buszok menetrendjét úgy alakítja át, hogy a buszok eddigi parkolása a pályaudvaron megszűnik, ami lehetővé teszi a zaj és CO2 kibocsátás csökkenését. Az átalakításnak köszönhetően lecsökken a buszok valamint a gyalogosok és kerékpárosok útvonalának kereszteződése, növelve ezzel a közlekedésbiztonságot. A komplexum, ezen belül az épületek valamint a pályaudvar és környezete kialakításánál fő szempont, hogy megközelítésük és használatuk akadálymentes legyen, ezzel segítve a tömegközlekedést használó, mozgásukban korlátozott embereket, akiknek ezzel megkönnyítjük a mindenapjaikat. A vakok, gyengén látok és hallássérült emberek kiszolgálása érdekében az utas tájékoztatási rendszerek infokommunikációs akadálymentesítése is megvalósul. Fontos szempont, hogy a buszállomás mellet elhaladó négy sávos, nagy napi forgalmat lebonyolító közúton (Kossuth L. utca) keresztül a buszpályaudvar biztonságosan megközelíthető legyen, ennek érdekében a projekt részeként szükséges a gyalogosátkelő közlekedés biztonsági szempontú megújítása. Az érkező és induló kocsi állások bazaltbetonból készülnek. Az akció területen nem található szórt azbesztet tartalmazó épület. Az utas tájékoztató rendszerek részben kiépítésre kerültek az előző években ezeknek a bővítésére, illetve korszerűsítésére kerül sor. A projekt keretében egy olyan szemléletformáló kampányt szeretnénk megvalósítani amelynek keretében a megújult buszpályaudvar és annak környezetében a biztonságos közlekedésre kívánjuk felhívni a gyalogosok és a gépjármű vezetők figyelmét. A projekt műszaki tartalmának részletezése: Önállóan támogatható tevékenységek:1,Mélyépítési munkák:-bontási munkálatok - meglévő közműrendszerre való rácsatlakozás,- gépjármű és gyalogos közlekedést biztosító útfelületek és járdák kialakítása, felújítása (autóbusz beállók bazaltbeton burkolatú utak, gyalogos átkelők kialakítása, korlátok elhelyezése, kapcsolódó KRESZ táblák kihelyezése) 2,Parkosítási munkálatok (fák, bokrok, virágok ültetése, füves területek kialakítása, közterületi padok, hulladék gyűjtők elhelyezése) 3,Tájékoztatás (valós idejű adatokon alapuló utas tájékoztató rendszer kiépítése) 4,Magasépítési munkák:meglévő épületek bontása, épületek kialakítása:-forgalmi iroda 72 m2 –jegypénztár és információ 120,8m2 –váróterem 108 m2 –nyilvános wc 36m2 Kötelezően megvalósítandó, önállóan nem támogatható tevékenységek: 1,Akadálymentesítés a buszpályaudvar területén és az újonnan megépített épületekben 2,szort azbesztmentesítés nem releváns a tervezett projekt szempontjából 3,a tervezett létesítmények az energia hatékonyságra vonatkozó előírásoknak megfelelő szerkezetekkel készülnek 4,a felhívás mellékletében található kommunikációs csomagban felsorolt nyilvánossággal kapcsolatos feladatok ellátása a beszerzési eljárásban nyertes vállalkozással. Válaszható, önállóan nem támogatható tevékenységek: a buszpályaudvar közvetlen környezetében lévő 250 méter hosszú útszakasz útfelújítása Terület specifikus értékelési szempontok: 1.1Megyei ITP 4:társadalmi felzárkózás elősegítése, Megyei ITP 6:elérhetőség és mobilitás javítása, 1.2 nem releváns, 2.1 1 településen valósul meg a projekt, 2.2OKA adatbázis alapján 7772 E/nap, 2.3 nem releváns, 3.1 nem releváns, 3.2 nem releváns, 3.3 A fejlesztés elősegíti az utasok közösségi közlekedésre történő módváltását, a közösségi közlekedés infrastruktúra fejlesztésével, utas tájékoztatás kialakításával 3.4 –uszoda,-vasútállomás,-sport központ,- (Hungarian)

0 references

The aim and justification of the project is to renovate and rehabilitate the bus station and its surroundings in the downtown of Komló. The railway station was built with hops in the 1960s. As Komló evolved, local and later intercity flights became increasingly important, but the railway station did not develop with the needs, and as a result it became obsolete and could not adapt to the expectations of the present age. Thanks to the conversion, you will be able to receive more intercity flights later. The action area of the project is largely owned by the Municipality of Komló. In line with the call of the project, ownership will be settled by the date of milestone 1 of the project. In this area, the responsibility of the municipality is to ensure, develop, regulate and control public transport, to determine the organisational and operational conditions of road transport, to develop, maintain and operate the road network. Currently, the image of the Komló downtown of the railway station is negatively influenced, the service of the road users is at a low level, our goal is to create a liveable space in which both buses and pedestrians can operate in harmony. The current green surfaces will be expanded with barrier-free walking paths, benches, trimmed lawns, planted trees and flower beds. Thanks to this, the number of green surfaces and trees in the downtown of Komló increases. By redesigning the railway station, the waiting time for buses is reduced and the traffic in the area is optimal. After the investment, the service provider adapts the bus schedule so that the existing parking of the buses at the station ceases to exist, which makes it possible to reduce noise and CO2 emissions. The modification will reduce the intersection between buses and pedestrians and cyclists, thus increasing road safety. The main aspect of the complex, including the buildings and the railway station and its surroundings, is to make their access and use accessible, thus helping people who use public transport, with limited mobility, to make it easier for their fathers. In order to serve the blind, poorly visioned and hearing impaired people, the information systems of passengers are also made available for ICT accessibility. An important aspect is to ensure safe access to the bus station via the four-lane road (Kossuth L. street) which passes along the bus station, so it is necessary to renew the pedestrian crossing from a safety point of view as part of the project. Incoming and departing truck jobs are made of basalt concrete. There are no buildings with scattered asbestos in the action area. Passenger information systems have been partly developed in previous years and will be upgraded or upgraded. As part of the project, we would like to implement an awareness-raising campaign to raise the awareness of pedestrians and drivers about the renewed bus station and its surroundings. Details of the technical content of the project: Self-eligible work tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition works — connection to existing utilities, — construction and refurbishment of road surfaces and pavements for motor and pedestrian traffic (bus stops with basalt concrete paved roads, pedestrian crossings, placing of barriers, placing of related road signs) 2,Parking works (planting of trees, bushes, flowers, 3,Information (installation of a passenger information system based on real-time data) 4,Demolition of buildings for high construction munkák:meglévő, construction of buildings:-traffic office 72 m² — ticket office and information 120.8 m² — waiting room 108 m² — public toilet 36 m² Mandatory, ineligible activities: 1,Accessibility in the bus station and in newly constructed buildings 2 times asbestos removal is not relevant for the planned project 3,the planned installations are constructed with structures complying with the energy efficiency requirements 4, the public tasks listed in the communication package in the annex to the call are carried out with the successful undertaking in the procurement procedure. Optional, ineligible, ineligible activities: refurbishment of the 250 m long road in the immediate vicinity of the terminal Area specific assessment criteria: 1.1Megyei ITP 4:promoting social catch-up, County ITP 6:improvement of mobility and accessibility, 1.2 is not relevant, 2.1 1 settlement is implemented, based on 2.2OKA database 7772 E/day, 2.3 is not relevant, 3.1 is not relevant, 3.2 non-relevant, 3.3 The development will help passengers to change mode to public transport, by developing public transport infrastructure, developing passenger information 3.4 — swimming pool,-railway station,-sport centre,— (English)

point in time

9 February 2022

0 references

L’objectif et la justification du projet est de rénover et de réhabiliter la gare routière et ses environs dans le centre-ville de Komló. La gare a été construite avec du houblon dans les années 1960. Au fur et à mesure de l’évolution de Komló, les vols locaux et plus tard interurbains deviennent de plus en plus importants, mais la gare ne se développe pas avec les besoins, et par conséquent, elle devient obsolète et ne peut pas s’adapter aux attentes de l’époque actuelle. Grâce à la conversion, vous pourrez recevoir plus de vols interurbains plus tard. La zone d’action du projet appartient en grande partie à la municipalité de Komló. Conformément à l’appel du projet, l’appropriation sera réglée à la date de l’étape 1 du projet. Dans ce domaine, il incombe à la municipalité d’assurer, de développer, de réglementer et de contrôler les transports publics, de déterminer les conditions organisationnelles et opérationnelles du transport routier, de développer, d’entretenir et d’exploiter le réseau routier. Actuellement, l’image du centre-ville de Komló de la gare est influencée négativement, le service des usagers de la route est à un niveau bas, notre objectif est de créer un espace habitable dans lequel les bus et les piétons peuvent fonctionner en harmonie. Les surfaces vertes actuelles seront agrandies avec des sentiers de marche, des bancs, des pelouses coupées, des arbres plantés et des parterres de fleurs. Grâce à cela, le nombre de surfaces vertes et d’arbres dans le centre-ville de Komló augmente. En repensant la gare, le temps d’attente pour les bus est réduit et le trafic dans la zone est optimal. Après l’investissement, le prestataire de services adapte l’horaire des autobus de manière à ce que le stationnement existant des autobus à la gare cesse d’exister, ce qui permet de réduire le bruit et les émissions de CO2. La modification réduira l’intersection entre les autobus et les piétons et les cyclistes, ce qui augmentera la sécurité routière. L’aspect principal du complexe, y compris les bâtiments, la gare et ses environs, est de rendre leur accès et leur utilisation accessibles, aidant ainsi les personnes qui utilisent les transports publics, à mobilité réduite, à faciliter la tâche de leurs pères. Afin de servir les personnes aveugles, malvoyantes et malentendantes, les systèmes d’information des passagers sont également mis à disposition pour l’accessibilité aux TIC. Un aspect important est d’assurer un accès sûr à la gare routière par la route à quatre voies (rue Kossuth L.) qui passe le long de la gare routière, de sorte qu’il est nécessaire de renouveler le passage pour piétons d’un point de vue de sécurité dans le cadre du projet. Les travaux de camions entrants et partants sont faits de béton basalte. Il n’y a pas de bâtiments avec de l’amiante dispersé dans la zone d’action. Les systèmes d’information sur les passagers ont été partiellement développés au cours des années précédentes et seront améliorés ou améliorés. Dans le cadre de ce projet, nous souhaitons mettre en œuvre une campagne de sensibilisation visant à sensibiliser les piétons et les conducteurs à la nouvelle gare routière et à ses environs. Détails du contenu technique du projet: Travaux auto-admissibles tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition travaux — raccordement aux services publics existants, — construction et remise en état de surfaces routières et de trottoirs pour la circulation automobile et piétonne (arrêts d’autobus avec des routes pavées en béton basalte, passages pour piétons, pose de barrières, pose de panneaux routiers connexes) 2,Travaux de stationnement (plantation d’arbres, buissons, fleurs, 3,Information (installation d’un système d’information des passagers basé sur des données en temps réel) 4,Démolition des bâtiments pour haute construction munkák:meglévő, construction de bâtiments:-bureau de circulation 72 m² — billetterie et information 120,8 m² — salle d’attente 108 m² — toilette publique 36 m² Mandatoire, activités inéligibles: 1,L’accessibilité dans la gare routière et dans les bâtiments nouvellement construits 2 fois l’élimination de l’amiante n’est pas pertinente pour le projet envisagé 3, les installations prévues sont construites avec des structures conformes aux exigences en matière d’efficacité énergétique 4, les tâches publiques énumérées dans le paquet de communication figurant à l’annexe de l’appel d’offres sont exécutées avec l’entreprise retenue dans la procédure de passation de marché. Activités facultatives, inéligibles et inéligibles: remise en état de la route de 250 m de long à proximité immédiate du terminal Critères d’évaluation spécifiques à la zone: 1.1Megyei ITP 4:promouvoir le rattrapage social, Comté ITP 6:amélioration de la mobilité et de l’accessibilité, 1.2 n’est pas pertinent, 2,1 1 règlement est mis en œuvre, sur la base de la base de données 2.2OKA 7772 E/jour, 2.3 n’est pas pertinent, 3.1 n’est pas pertinent, 3.2 sans pertinence, 3.3 Le développement aidera les pas... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Projekti eesmärk ja põhjendus on renoveerida ja renoveerida Komló kesklinnas asuv bussijaam ja selle ümbrus. Raudteejaam ehitati humalaga 1960. aastatel. Komló arenedes muutusid kohalikud ja hilisemad linnadevahelised lennud üha olulisemaks, kuid raudteejaam ei arenenud vastavalt vajadustele, mistõttu see aegus ning ei saanud kohaneda praeguse ajastu ootustega. Tänu konversioonile, siis on võimalik saada rohkem linnadevahelised lennud hiljem. Projekti tegevuspiirkond kuulub suures osas Komló omavalitsusele. Vastavalt projekti kutsele lahendatakse omandiõigus projekti esimese vahe-eesmärgi saavutamise kuupäevaks. Selles valdkonnas on omavalitsuse ülesanne tagada, arendada, reguleerida ja kontrollida ühistransporti, määrata kindlaks maanteetranspordi korralduslikud ja käitamistingimused, arendada, hooldada ja käitada teedevõrku. Praegu mõjutab raudteejaama Komló kesklinna kuvandit negatiivselt, liiklejate teenindus on madal, meie eesmärk on luua elamiskõlblik ruum, kus nii bussid kui jalakäijad saavad tegutseda harmoonias. Praegusi rohelisi pindu laiendatakse tõketeta jalutusteede, pingide, kärbitud muru, istutatud puude ja lillepeenardega. Tänu sellele suureneb Komló kesklinnas roheliste pindade ja puude arv. Raudteejaama ümberehitamisega lüheneb busside ooteaeg ja liiklus piirkonnas optimaalne. Pärast investeeringu tegemist kohandab teenuseosutaja bussigraafikut nii, et busside olemasolev parkimine jaamas lakkab olemast, mis võimaldab vähendada müra ja CO2-heidet. Muudatus vähendab busside ja jalakäijate ning jalgratturite ristumiskohta, suurendades seeläbi liiklusohutust. Kompleksi peamine aspekt, sealhulgas hooned, raudteejaam ja selle ümbrus, on muuta nende juurdepääs ja kasutamine juurdepääsetavaks, aidates seeläbi piiratud liikuvusega ühistransporti kasutavatel inimestel muuta see oma isade jaoks lihtsamaks. Pimedate, halvasti nägemispuudega ja kuulmispuudega inimeste teenindamiseks tehakse kättesaadavaks ka reisijate infosüsteemid info- ja kommunikatsioonitehnoloogiale juurdepääsuks. Oluline aspekt on tagada ohutu juurdepääs bussijaamale neljarealise tee (Kossuth L. tänav) kaudu, mis läbib bussijaama, nii et projekti raames on vaja ohutus seisukohast uuendada jalakäijate ülesõitu. Sissetulevad ja väljuvad veokid on valmistatud basaltbetoonist. Tegevuspiirkonnas puuduvad hajutatud asbestiga hooned. Reisijate infosüsteemid on varasematel aastatel osaliselt välja töötatud ning neid ajakohastatakse või täiustatakse. Projekti raames soovime läbi viia teadlikkuse suurendamise kampaania, et tõsta jalakäijate ja juhtide teadlikkust uuendatud bussijaamast ja selle ümbrusest. Projekti tehnilise sisu üksikasjad: Iseabikõlblikud tööd tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition - olemasolevate kommunaalteenustega ühendamine, – tee- ja kõnniteede ehitamine ja renoveerimine mootor- ja jalakäijate liikluseks (bussipeatused basaltbetoonist sillutatud teedega, jalakäijate ülekäigukohad, tõkete asetamine, vastavate liiklusmärkide paigaldamine) 2,Parkimistööd (puude, põõsaste, lillede istutamine, 3,Informatsioon (reisijate infosüsteemi paigaldamine reaalajas andmete alusel) 4, kõrge ehitusega hoonete lammutamine munkák:meglévő, hoonete ehitamine:- liikluskontor 72 m² – piletikass ja info 120,8 m² – ooteruum 108 m² – avalik tualettruum 36 m² Kohustuslik, abikõlbmatu tegevus: 1,Juurdepääs bussijaamas ja uutes hoonetes kaks korda asbesti eemaldamine ei ole kavandatud projekti 3 puhul oluline, planeeritud rajatised ehitatakse energiatõhususe nõuetele vastavate struktuuridega 4, konkursikutse lisas esitatud teavituspaketis loetletud avalikud ülesanded täidetakse hankemenetluses eduka ettevõtjaga. Vabatahtlikud, toetuskõlbmatud, abikõlbmatud tegevused: 250 m pikkuse tee renoveerimine terminali piirkonnapõhiste hindamiskriteeriumide vahetus läheduses: 1.1Megyei ITP 4: sotsiaalse järelejõudmise edendamine, maakond ITP 6: liikuvuse ja juurdepääsetavuse parandamine, 1.2 ei ole asjakohane, 2.1 1 asula rakendatakse, põhineb 2.2OKA andmebaasil 7772 E/päev, 2.3 ei ole asjakohane, 3.1 ei ole asjakohane, 3.2 ei ole asjakohane, 3.3 Arendamine aitab reisijatel muuta transpordiliik ühistranspordiks, arendades ühistranspordi infrastruktuuri, arendades reisijate kohta teavet 3.4 – bassein, raudteejaam, sadamakeskus; (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Projekto tikslas ir pagrindimas – renovuoti ir rekonstruoti autobusų stotį ir jos apylinkes Komlo miesto centre. Geležinkelio stotis buvo pastatyta su apyniais septintajame dešimtmetyje. Kaip Komló vystėsi, vietiniai ir vėliau tarpmiestiniai skrydžiai tapo vis svarbesni, tačiau geležinkelio stotis neplėtojo poreikių, todėl ji tapo pasenusi ir negalėjo prisitaikyti prie dabartinio amžiaus lūkesčių. Konversijos dėka vėliau galėsite gauti daugiau tarpmiestinių skrydžių. Projekto veiklos sritis daugiausia priklauso Komló savivaldybei. Pagal projekto kvietimą teikti pasiūlymus atsakomybė bus nustatyta iki projekto 1-ojo etapo datos. Šioje srityje savivaldybės pareiga – užtikrinti, plėtoti, reguliuoti ir kontroliuoti viešąjį transportą, nustatyti kelių transporto organizacines ir eksploatavimo sąlygas, plėtoti, prižiūrėti ir eksploatuoti kelių tinklą. Šiuo metu geležinkelio stoties Komlo miesto įvaizdžiui daromas neigiamas poveikis, kelių eismo dalyvių aptarnavimas yra žemas, mūsų tikslas yra sukurti gyvenamąją erdvę, kurioje tiek autobusai, tiek pėstieji galėtų veikti harmonijoje. Dabartiniai žali paviršiai bus išplėsti su barjeriniais pėsčiųjų takais, suolais, apipjaustytomis veja, pasodintais medžiais ir gėlynais. Dėl to didėja žalių paviršių ir medžių skaičius Komlo miesto centre. Perprojektuojant geležinkelio stotį, sumažėja autobusų laukimo laikas, o eismas rajone yra optimalus. Po investicijų paslaugų teikėjas pritaiko autobusų tvarkaraštį taip, kad stotyje nebeliktų esamų autobusų stovėjimo vietų, o tai leidžia sumažinti triukšmą ir išmetamą CO2 kiekį. Pakeitimas sumažins autobusų ir pėsčiųjų bei dviratininkų sankirtą ir taip padidins kelių eismo saugumą. Pagrindinis komplekso aspektas, įskaitant pastatus ir geležinkelio stotį bei jo apylinkes, yra padaryti juos prieinamus ir jais naudotis, taip padedant riboto judumo viešuoju transportu besinaudojantiems žmonėms sudaryti palankesnes sąlygas jų tėvams. Siekiant aptarnauti akluosius, prastai matomus ir klausos negalią turinčius žmones, informacijos apie keleivius sistemos taip pat prieinamos IRT prieinamumui užtikrinti. Svarbus aspektas yra užtikrinti saugų priėjimą prie autobusų stoties per keturių juostų keliu (Kossuth L. g.), kuris eina per autobusų stotį, todėl būtina atnaujinti pėsčiųjų perėjos saugumo požiūriu kaip projekto dalis. Atvykstamasis ir išvykstantis sunkvežimių darbas yra pagamintas iš bazalto betono. Veiksmų srityje nėra pastatų su išsklaidytu asbestu. Keleivių informavimo sistemos buvo iš dalies išplėtotos ankstesniais metais ir bus modernizuotos arba modernizuotos. Įgyvendinant šį projektą, norėtume įgyvendinti informuotumo didinimo kampaniją, skirtą informuoti pėsčiuosius ir vairuotojus apie atnaujintą autobusų stotį ir jos aplinką. Išsami informacija apie techninį projekto turinį: Savarankiški darbai tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition - prijungimas prie esamų komunalinių paslaugų, – automobilių ir pėsčiųjų eismui skirtų kelių ir šaligatvių statyba ir atnaujinimas (autobusų stotelės su bazalto betono asfaltuotais keliais, pėsčiųjų perėjos, užtvarų įrengimas, susijusių kelio ženklų įrengimas) 2,Parkingo darbai (medžių, krūmų, gėlių sodinimas, 3.Informacija (keleivių informavimo sistemos įdiegimas remiantis tikralaikiais duomenimis) 4,Pastatų nugriovimas aukštai statybai munkák:meglévő, pastatų statyba:-keleivių biuras 72 m² – bilietų kasa ir informacija 120,8 m² – laukimo kambarys 108 m² – viešasis tualetas 36 m² Mandatory, netinkama veikla: 1.Prieinamumas autobusų stotyje ir naujai pastatytuose pastatuose 2 kartus viršijant asbesto pašalinimą nėra svarbus planuojamam projektui Nr. 3, planuojami įrenginiai statomi su struktūromis, atitinkančiomis energijos vartojimo efektyvumo reikalavimus 4, kvietimo priede pateiktame komunikacijos pakete išvardytos viešosios užduotys atliekamos su konkurso laimėtoju. Neprivaloma, netinkama, netinkama finansuoti veikla: 250 m ilgio kelio, esančio netoli terminalo zonos, atnaujinimas pagal konkrečius vertinimo kriterijus: 1.1Megyei ITP 4: socialinio pasivijimo skatinimas, ITP 6 grafystė: mobilumo ir prieinamumo gerinimas, 1.2 nėra aktualus, 2.1 1 gyvenvietė yra įgyvendinama, remiantis 2.2OKA duomenų baze 7772 E per dieną, 2.3 nėra aktualus, 3.1 nėra aktualus, 3.2 neaktualus, 3.3 Plėtros padės keleiviams pakeisti transporto rūšį į viešąjį transportą, plėtojant viešojo transporto infrastruktūrą, plėtojant keleivių informaciją 3.4 – baseinas, geležinkelio stotis,-sporto centras,– (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

L'obiettivo e la giustificazione del progetto è quello di ristrutturare e riabilitare la stazione degli autobus e i suoi dintorni nel centro di Komló. La stazione ferroviaria è stata costruita con luppolo negli anni'60. Con l'evoluzione di Komló, i voli interurbani locali e successivi divennero sempre più importanti, ma la stazione ferroviaria non si sviluppò con le esigenze, e di conseguenza divenne obsoleta e non poté adattarsi alle aspettative dell'epoca attuale. Grazie alla conversione, sarete in grado di ricevere più voli interurbani più tardi. L'area d'azione del progetto è in gran parte di proprietà del comune di Komló. In linea con l'invito a presentare proposte, la titolarità sarà regolata entro la data della tappa 1 del progetto. In questo settore, la responsabilità del comune è garantire, sviluppare, regolamentare e controllare il trasporto pubblico, determinare le condizioni organizzative e operative del trasporto stradale, sviluppare, mantenere e gestire la rete stradale. Attualmente, l'immagine del centro di Komló della stazione ferroviaria è influenzata negativamente, il servizio degli utenti della strada è ad un livello basso, il nostro obiettivo è quello di creare uno spazio vivibile in cui sia gli autobus che i pedoni possono operare in armonia. Le attuali superfici verdi saranno ampliate con sentieri a piedi senza barriere, panchine, prati rifilati, alberi piantati e aiuole. Grazie a questo, il numero di superfici verdi e alberi nel centro di Komló aumenta. Riprogettando la stazione ferroviaria, i tempi di attesa per gli autobus sono ridotti e il traffico nella zona è ottimale. Dopo l'investimento, il fornitore di servizi adegua l'orario degli autobus in modo che il parcheggio esistente degli autobus alla stazione cessi di esistere, il che consente di ridurre il rumore e le emissioni di CO2. La modifica ridurrà l'intersezione tra autobus e pedoni e ciclisti, aumentando così la sicurezza stradale. L'aspetto principale del complesso, compresi gli edifici, la stazione ferroviaria e i suoi dintorni, è quello di renderne accessibile l'accesso e l'uso, aiutando così le persone che utilizzano i mezzi pubblici, a mobilità limitata, a facilitarne l'accesso ai padri. Al fine di servire le persone non vedenti, ipovedenti e ipoudenti, i sistemi di informazione dei passeggeri sono messi a disposizione anche per l'accessibilità delle TIC. Un aspetto importante è quello di garantire l'accesso sicuro alla stazione degli autobus attraverso la strada a quattro corsie (via Kossuth L.) che passa lungo la stazione degli autobus, quindi è necessario rinnovare l'attraversamento pedonale dal punto di vista della sicurezza nell'ambito del progetto. I lavori di camion in entrata e in partenza sono realizzati in cemento basalto. Non ci sono edifici con amianto sparso nella zona d'azione. I sistemi d'informazione sui passeggeri sono stati in parte sviluppati negli anni precedenti e saranno aggiornati o aggiornati. Nell'ambito del progetto, vorremmo realizzare una campagna di sensibilizzazione per sensibilizzare i pedoni e gli autisti alla rinnovata stazione degli autobus e ai suoi dintorni. Dettagli del contenuto tecnico del progetto: Lavori di auto-ammissibilità tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition lavori — collegamento con i servizi esistenti, — costruzione e ristrutturazione di superfici stradali e marciapiedi per il traffico motorio e pedonale (fermate degli autobus con strade asfaltate in cemento basalto, passaggi pedonali, collocazione di barriere, collocazione dei relativi segnali stradali) 2,Parcheggio (piantamento di alberi, cespugli, fiori, 3, Informazioni (installazione di un sistema di informazione passeggeri basato su dati in tempo reale) 4,Demolizione di edifici per alta costruzione munkák:meglévő, costruzione di edifici:-ufficio di traffico 72 m² — biglietteria e informazioni 120,8 m² — sala d'attesa 108 m² — WC pubblico 36 m² Obbligatorio, attività non ammissibili: 1, l'accessibilità nella stazione degli autobus e negli edifici di nuova costruzione 2 volte la rimozione dell'amianto non è pertinente per il progetto previsto 3, gli impianti previsti sono costruiti con strutture conformi ai requisiti di efficienza energetica 4, i compiti pubblici elencati nel pacchetto di comunicazione in allegato all'invito sono svolti con l'impresa riuscita nella procedura di appalto. Attività facoltative, non ammissibili e non ammissibili: ristrutturazione della strada lunga 250 m nelle immediate vicinanze del terminal Criteri di valutazione specifici dell'area: 1.1Megyei ITP 4:promuovere il recupero sociale, County ITP 6:miglioramento della mobilità e dell'accessibilità, 1.2 non pertinente, 2.1 1 insediamento è implementato, sulla base della banca dati 2.2OKA 7772 E/giorno, 2.3 non è pertinente, 3.1 non pertinente, 3.2 non pertinente, 3.3 Lo sviluppo aiuterà i passeggeri a cambiare modalità di trasporto pubblico, sviluppando infrastrutture di trasporto pubblico, sviluppando informazioni sui passeggeri 3.4 — pi... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Cilj i opravdanje projekta je obnova i obnova autobusnog kolodvora i njegove okolice u središtu Komla. Željeznička stanica izgrađena je s hmeljom 1960-ih. Kako se Komló razvijao, lokalni i kasniji međugradski letovi postali su sve važniji, ali se željeznički kolodvor nije razvijao s potrebama, zbog čega je zastario i nije se mogao prilagoditi očekivanjima sadašnjeg doba. Zahvaljujući konverziji, kasnije ćete moći dobiti više međugradskih letova. Područje djelovanja projekta uglavnom je u vlasništvu općine Komló. U skladu s pozivom na podnošenje prijedloga, vlasništvo će se podmiriti do datuma prve ključne etape projekta. U tom je području odgovornost općine osigurati, razviti, regulirati i nadzirati javni prijevoz, odrediti organizacijske i operativne uvjete cestovnog prijevoza, razviti, održavati i upravljati cestovnom mrežom. Trenutno, slika Komló centra željezničkog kolodvora negativno utječe, usluga sudionika u prometu je na niskoj razini, naš cilj je stvoriti živi prostor u kojem i autobusi i pješaci mogu raditi u harmoniji. Trenutne zelene površine proširit će se pješačkim stazama bez barijera, klupama, obrezanim travnjacima, zasađenim stablima i cvjetnim gredicama. Zahvaljujući tome povećava se broj zelenih površina i stabala u središtu grada Komla. Redizajniranjem željezničkog kolodvora smanjuje se vrijeme čekanja autobusa, a promet na tom području je optimalan. Nakon ulaganja, pružatelj usluga prilagođava vozni red autobusa tako da postojeće parkiranje autobusa na kolodvoru prestane postojati, što omogućuje smanjenje buke i emisija CO2. Izmjenom će se smanjiti raskrižje autobusa i pješaka i biciklista, čime će se povećati sigurnost na cestama. Glavni aspekt kompleksa, uključujući zgrade i željezničku stanicu i okolicu, jest učiniti njihov pristup i korištenje pristupačnim, čime se pomaže osobama koje se koriste javnim prijevozom, s ograničenom pokretljivošću, da olakšaju očeve. Kako bi služili slijepim osobama, slabovidnim osobama i osobama s oštećenjem sluha, informacijski sustavi putnika također su dostupni za dostupnost IKT-a. Važan aspekt je osigurati siguran pristup autobusnom kolodvoru putem četverotračne ceste (ulica Kossuth L.) koja prolazi autobusnim kolodvorom, pa je u sklopu projekta potrebno obnoviti pješački prijelaz sa sigurnosnog stajališta. Dolazni i odlazni kamionski poslovi izrađeni su od bazaltnog betona. U području djelovanja nema zgrada s raspršenim azbestom. Informacijski sustavi za putnike djelomično su razvijeni prethodnih godina i bit će nadograđeni ili nadograđeni. U okviru projekta željeli bismo provesti kampanju za podizanje svijesti kako bismo podigli svijest pješaka i vozača o obnovljenom autobusnom kolodvoru i njegovoj okolici. Pojedinosti o tehničkom sadržaju projekta: Samoprihvatljivi radovi tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition radovi – povezivanje s postojećim komunalnim uslugama, izgradnja i obnova cestovnih površina i pločnika za promet motornim i pješačkim prometom (autobusne stanice s betoniranim bazaltnim cestama, pješački prijelazi, postavljanje prepreka, postavljanje srodnih prometnih znakova) 2, Parkirni radovi (sadnja drveća, grmlja, cvijeća, 3,Informacije (ugradnja informacijskog sustava za putnike na temelju podataka u stvarnom vremenu) 4, rušenje zgrada za visokogradnju munkák:meglévő, izgradnja zgrada:-prometni ured 72 m² – ured za prodaju karata i informacije 120,8 m² – čekaonica 108 m² – javni toalet 36 m² Obvezni, neprihvatljivi poslovi: 1,Pristupačnost na autobusnom kolodvoru i u novoizgrađenim zgradama 2 puta uklanjanje azbesta nije relevantna za planirani projekt 3, planirane instalacije su izgrađene sa strukturama koje su u skladu sa zahtjevima energetske učinkovitosti 4, javni zadaci navedeni u komunikacijskom paketu u prilogu poziva obavljaju se s uspješnim poduzećem u postupku nabave. Neobvezne, neprihvatljive i neprihvatljive aktivnosti: obnova ceste duge 250 m u neposrednoj blizini terminala Posebni kriteriji za ocjenjivanje područja: 1.1Megyei ITP 4:promicanje društvenog sustizanja, Županijski ITP 6: Poboljšanje mobilnosti i pristupačnosti, 1.2 nije relevantno, provodi se 2.1 1 naselje, na temelju baze podataka 2.2OKA 7772 E/dan, 2.3 nije relevantan, 3.1 nije relevantan, 3.2 nije relevantan, 3.3 Razvoj će pomoći putnicima da promijene način prijevoza u javni prijevoz razvojem infrastrukture javnog prijevoza, razvojem informacija o putnicima 3.4 – bazen,-željeznička stanica,-sport centar,— (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Ο στόχος και η αιτιολόγηση του έργου είναι η ανακαίνιση και η αποκατάσταση του σταθμού λεωφορείων και του περιβάλλοντός του στο κέντρο του Komló. Ο σιδηροδρομικός σταθμός χτίστηκε με λυκίσκο στη δεκαετία του 1960. Καθώς ο Κομλό εξελίχθηκε, οι τοπικές και οι μεταγενέστερες υπεραστικές πτήσεις έγιναν όλο και πιο σημαντικές, αλλά ο σιδηροδρομικός σταθμός δεν αναπτύχθηκε με τις ανάγκες, και ως εκ τούτου έγινε παρωχημένος και δεν μπορούσε να προσαρμοστεί στις προσδοκίες της σημερινής εποχής. Χάρη στη μετατροπή, θα είστε σε θέση να λάβετε περισσότερες υπεραστικές πτήσεις αργότερα. Ο τομέας δράσης του έργου ανήκει σε μεγάλο βαθμό στον δήμο Komló. Σύμφωνα με την πρόσκληση υποβολής προτάσεων για το έργο, η κυριότητα θα διευθετηθεί έως την ημερομηνία του πρώτου σημείου αναφοράς του έργου. Στον τομέα αυτό, ο δήμος έχει την ευθύνη να διασφαλίζει, να αναπτύσσει, να ρυθμίζει και να ελέγχει τις δημόσιες συγκοινωνίες, να καθορίζει τις οργανωτικές και λειτουργικές συνθήκες των οδικών μεταφορών, να αναπτύσσει, να συντηρεί και να διαχειρίζεται το οδικό δίκτυο. Επί του παρόντος, η εικόνα του Komló στο κέντρο του σιδηροδρομικού σταθμού επηρεάζεται αρνητικά, η υπηρεσία των χρηστών του οδικού δικτύου είναι σε χαμηλό επίπεδο, στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε έναν ζωντανό χώρο στον οποίο τα λεωφορεία και οι πεζοί θα μπορούν να λειτουργούν αρμονικά. Οι τρέχουσες πράσινες επιφάνειες θα επεκταθούν με μονοπάτια χωρίς εμπόδια, παγκάκια, διακοσμημένα γκαζόν, φυτεμένα δέντρα και παρτέρια. Χάρη σε αυτό, ο αριθμός των πράσινων επιφανειών και δέντρων στο κέντρο της πόλης Komló αυξάνεται. Με τον επανασχεδιασμό του σιδηροδρομικού σταθμού, ο χρόνος αναμονής για τα λεωφορεία μειώνεται και η κυκλοφορία στην περιοχή είναι βέλτιστη. Μετά την επένδυση, ο πάροχος υπηρεσιών προσαρμόζει το πρόγραμμα των λεωφορείων έτσι ώστε να παύσει η υφιστάμενη στάθμευση των λεωφορείων στο σταθμό, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του θορύβου και των εκπομπών CO2. Η τροποποίηση θα μειώσει τη διασταύρωση λεωφορείων και πεζών και ποδηλατών, αυξάνοντας έτσι την οδική ασφάλεια. Η κύρια πτυχή του συγκροτήματος, συμπεριλαμβανομένων των κτιρίων και του σιδηροδρομικού σταθμού και του περιβάλλοντός του, είναι να καταστήσει προσιτή την πρόσβαση και τη χρήση τους, βοηθώντας έτσι τα άτομα που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, με περιορισμένη κινητικότητα, να διευκολύνουν τους πατέρες τους. Προκειμένου να εξυπηρετούνται οι τυφλοί, τα άτομα με ανεπαρκή όραση και τα άτομα με προβλήματα ακοής, τα συστήματα πληροφοριών των επιβατών διατίθενται επίσης για την προσβασιμότητα των ΤΠΕ. Μια σημαντική πτυχή είναι η εξασφάλιση ασφαλούς πρόσβασης στο σταθμό λεωφορείων μέσω του δρόμου τεσσάρων λωρίδων (οδός Kossuth L.) που διέρχεται κατά μήκος του σταθμού λεωφορείων, οπότε είναι απαραίτητο να ανανεωθεί η διάβαση πεζών από άποψη ασφαλείας στο πλαίσιο του έργου. Οι εισερχόμενες και αναχωρούσες εργασίες φορτηγών είναι κατασκευασμένες από βασάλτη σκυρόδεμα. Δεν υπάρχουν κτίρια με διάσπαρτα αμίαντο στην περιοχή δράσης. Τα συστήματα πληροφοριών για τους επιβάτες αναπτύχθηκαν εν μέρει κατά τα προηγούμενα έτη και θα αναβαθμιστούν ή θα αναβαθμιστούν. Στο πλαίσιο του έργου, θα θέλαμε να υλοποιήσουμε μια εκστρατεία ευαισθητοποίησης για την ευαισθητοποίηση των πεζών και των οδηγών σχετικά με τον ανανεωμένο σταθμό λεωφορείων και τον περιβάλλοντα χώρο του. Λεπτομέρειες σχετικά με το τεχνικό περιεχόμενο του σχεδίου: Αυτοεπιλέξιμες εργασίες tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition - σύνδεση με υφιστάμενες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, — κατασκευή και ανακαίνιση οδοστρωμάτων και πεζοδρομίων για την κυκλοφορία μηχανοκίνητων και πεζών (στάσεις λεωφορείων με ασφαλτοστρωμένους δρόμους βασάλτικου σκυροδέματος, διαβάσεις πεζών, τοποθέτηση εμποδίων, τοποθέτηση σχετικών οδικών πινακίδων) 2, εργασίες στάθμευσης (φύτευση δέντρων, θάμνων, ανθέων, 3, Πληροφόρηση (εγκατάσταση συστήματος πληροφοριών επιβατών βάσει δεδομένων πραγματικού χρόνου) 4, κατεδάφιση κτιρίων για υψηλή κατασκευή munkák:meglévő, κατασκευή κτιρίων:-αίθουσα κυκλοφορίας 72 τ.μ. — εκδοτήριο εισιτηρίων και πληροφορίες 120,8 τ.μ. — αίθουσα αναμονής 108 τ.μ. — δημόσια τουαλέτα 36 τ.μ. Υποχρεωτικές, μη επιλέξιμες δραστηριότητες: 1, η προσβασιμότητα στον σταθμό λεωφορείων και στα νεόδμητα κτίρια 2 φορές η αφαίρεση αμιάντου δεν έχει σημασία για το σχεδιαζόμενο έργο 3, οι προγραμματισμένες εγκαταστάσεις κατασκευάζονται με κατασκευές που πληρούν τις απαιτήσεις ενεργειακής απόδοσης 4, τα δημόσια καθήκοντα που απαριθμούνται στη δέσμη επικοινωνίας στο παράρτημα της πρόσκλησης εκτελούνται με την επιτυχή επιχείρηση στη διαδικασία προμήθειας. Προαιρετικές, μη επιλέξιμες, μη επιλέξιμες δραστηριότητες: ανακαίνιση της οδού μήκους 250 m σε άμεση γειτνίαση με τον τερματικό σταθμό, ειδικά κριτήρια αξιολόγησης Περιοχής: 1.1Megyei ITP 4:προώθηση της κοινωνικής υστέρησης, κομητεία ITP 6: βελτίωση της κινητικότητας και της προσβασιμότητας, 1.2 δεν έχει σημασία, 2.1 1 υλοποιείται διακανονισμός, με βάση τη βάση δεδομένων 2.2OKA 7772 E/ημέρα, 2.3 δεν είναι σχετική, 3.... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

Cieľom a odôvodnením projektu je renovácia a rehabilitácia autobusovej stanice a jej okolia v centre mesta Komló. Železničná stanica bola postavená s chmeľom v šesťdesiatych rokoch 20. storočia. Ako sa Komló vyvíjal, miestne a neskoršie medzimestské lety sa stali čoraz dôležitejšími, ale železničná stanica sa nevyvíjala s potrebami, a preto sa stala zastaranou a nemohla sa prispôsobiť očakávaniam súčasného veku. Vďaka prestavbe budete môcť získať viac medzimestských letov neskôr. Oblasť činnosti projektu je vo veľkej miere vo vlastníctve obce Komló. V súlade s výzvou projektu sa vlastníctvo vyrovná do dátumu medzníka 1 projektu. V tejto oblasti je zodpovednosťou obce zabezpečiť, rozvíjať, regulovať a kontrolovať verejnú dopravu, určovať organizačné a prevádzkové podmienky cestnej dopravy, rozvíjať, udržiavať a prevádzkovať cestnú sieť. V súčasnosti je obraz centra železničnej stanice Komló negatívne ovplyvnený, služba účastníkov cestnej premávky je na nízkej úrovni, naším cieľom je vytvoriť obytný priestor, v ktorom môžu autobusy aj chodci pracovať v harmónii. Súčasné zelené plochy budú rozšírené o bezbariérové chodníky, lavičky, zdobené trávniky, vysadené stromy a kvetinové záhony. Vďaka tomu sa zvyšuje počet zelených plôch a stromov v centre mesta Komló. Prepracovaním železničnej stanice sa skráti čakacia doba pre autobusy a doprava v oblasti je optimálna. Po investícii poskytovateľ služieb upraví harmonogram autobusov tak, aby existujúce parkovanie autobusov na stanici prestalo existovať, čo umožňuje znížiť hluk a emisie CO2. Úpravou sa zníži priesečník medzi autobusmi a chodcami a cyklistmi, čím sa zvýši bezpečnosť cestnej premávky. Hlavným aspektom komplexu vrátane budov a železničnej stanice a jej okolia je sprístupniť ich prístup k nim a využívať ich, čím sa pomôže ľuďom, ktorí využívajú verejnú dopravu s obmedzenou mobilitou, uľahčiť ich otcom. S cieľom slúžiť nevidiacim, slabozrakým a sluchovo postihnutým osobám sú informačné systémy cestujúcich k dispozícii aj pre prístupnosť IKT. Dôležitým aspektom je zabezpečenie bezpečného prístupu na autobusovú stanicu cez štvorprúdovú cestu (Kossuth L. ulica), ktorá prechádza pozdĺž autobusovej stanice, takže je potrebné obnoviť prechod pre chodcov z bezpečnostného hľadiska ako súčasť projektu. Prichádzajúce a odchádzajúce nákladné vozidlá sú vyrobené z čadičového betónu. V akčnej oblasti nie sú žiadne budovy s rozptýleným azbestom. Informačné systémy pre cestujúcich boli čiastočne vyvinuté v predchádzajúcich rokoch a budú sa modernizovať alebo modernizovať. V rámci projektu by sme chceli zrealizovať osvetovú kampaň na zvýšenie informovanosti chodcov a vodičov o obnovenej autobusovej stanici a jej okolí. Podrobnosti o technickom obsahu projektu: Samooprávnené práce tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition - napojenie na existujúce inžinierske siete, – výstavba a rekonštrukcia povrchov ciest a chodníkov pre automobilovú a pešiu premávku (autobusové zastávky s dláždenými cestami čadičového betónu, priechody pre chodcov, umiestnenie bariér, umiestnenie súvisiacich dopravných značiek) 2,parkovacie práce (výsadba stromov, kríkov, kvetov, 3,Informácie (inštalácia informačného systému pre cestujúcich na základe údajov v reálnom čase) 4, demolácia budov pre vysoké stavby munkák:meglévő, výstavba budov:-prevádzková kancelária 72 m² – pokladňa a informácie 120,8 m² – čakáreň 108 m² – verejné WC 36 m² Povinné, neoprávnené činnosti: 1, Prístupnosť na autobusovej stanici a v novopostavených budovách 2-krát odstránenie azbestu nie je relevantná pre plánovaný projekt 3, plánované zariadenia sú postavené s konštrukciami, ktoré spĺňajú požiadavky na energetickú účinnosť 4, verejné úlohy uvedené v komunikačnom balíku v prílohe k výzve sa vykonávajú s úspešným podnikom v postupe verejného obstarávania. Nepovinné, neoprávnené, neoprávnené činnosti: rekonštrukcia 250 m dlhej cesty v bezprostrednej blízkosti kritérií posudzovania špecifických pre oblasť terminálu: 1.1Megyei ITP 4:podpora sociálneho dobiehania, okres ITP 6: Zlepšenie mobility a prístupnosti, 1.2 nie je relevantné, implementuje sa osada 2.1 1, na základe databázy 2.2OKA 7772 E/deň, 2.3 nie je relevantné, 3.1 nie je relevantné, 3,2 nerelevantné, 3.3 Vývoj pomôže cestujúcim zmeniť spôsob verejnej dopravy rozvojom infraštruktúry verejnej dopravy, rozvíjaním informácií o cestujúcich 3.4 – bazén,-železničná stanica,-športové centrum,— (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Hankkeen tavoitteena on kunnostaa ja kunnostaa linja-autoasemaa ja sen ympäristöä Komlón keskustassa. Rautatieasema rakennettiin humalalla 1960-luvulla. Komlón kehittyessä paikalliset ja myöhemmät intercity-lennot tulivat yhä tärkeämmiksi, mutta rautatieasema ei kehittynyt tarpeiden mukaan, minkä seurauksena se vanhentui eikä mukautunut nykyajan odotuksiin. Kiitos muuntaminen, voit saada enemmän intercity lentoja myöhemmin. Hankkeen toiminta-alueen omistaa suurelta osin Komlón kunta. Hankkeen ehdotuspyynnön mukaisesti omistajuus ratkaistaan hankkeen välitavoitteen 1 päivämäärään mennessä. Kunnan tehtävänä on varmistaa, kehittää, säännellä ja valvoa julkista liikennettä, määritellä maantieliikenteen organisatoriset ja toiminnalliset edellytykset sekä kehittää, ylläpitää ja käyttää tieverkkoa. Tällä hetkellä Komló keskustan kuva rautatieaseman vaikuttaa kielteisesti, palvelu tienkäyttäjien on alhainen, tavoitteenamme on luoda elävä tila, jossa sekä linja-autot ja jalankulkijat voivat toimia sopusoinnussa. Nykyisiä vihreitä pintoja laajennetaan esteettömillä kävelyväylillä, penkeillä, nurmikoilla, istutetuilla puilla ja kukkapenkeillä. Tämän ansiosta vihreiden pintojen ja puiden määrä Komlón keskustassa kasvaa. Rautatieaseman uudelleensuunnittelu vähentää linja-autojen odotusaikaa ja alueen liikenne on optimaalinen. Investoinnin jälkeen palveluntarjoaja mukauttaa linja-autoaikataulua siten, että linja-autojen nykyinen pysäköinti asemalla lakkaa, mikä mahdollistaa melu- ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisen. Muutoksella vähennetään linja-autojen ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden risteyksiä ja parannetaan siten liikenneturvallisuutta. Rakennuskompleksin pääpiirteittäin, mukaan lukien rakennukset ja rautatieasema ja sen ympäristö, on tehdä niiden saavutettavuudesta ja käytöstä esteetön ja siten auttaa liikuntarajoitteisia henkilöitä, jotka käyttävät julkisia liikennevälineitä, helpottamaan isien asemaa. Jotta sokeita, heikkonäköisiä ja kuulovammaisia voitaisiin palvella, myös matkustajien tietojärjestelmät ovat käytettävissä tieto- ja viestintätekniikan saavutettavuuden varmistamiseksi. Tärkeää on varmistaa, että linja-autoasemalle pääsee turvallisesti linja-autoasemaa pitkin kulkevan nelikaistaisen tien (Kossuth L. street) kautta, joten jalankulkijoiden risteys on uudistettava turvallisuusnäkökulmasta osana hanketta. Saapuvat ja lähtevät kuorma-autot on valmistettu basaltti betonista. Toiminta-alueella ei ole rakennuksia, joissa on hajanaista asbestia. Matkustajatietojärjestelmiä on kehitetty osittain aiempina vuosina, ja niitä parannetaan tai parannetaan. Osana hanketta haluaisimme toteuttaa tiedotuskampanjan, jolla lisätään jalankulkijoiden ja kuljettajien tietoisuutta uudistetusta linja-autoasemasta ja sen ympäristöstä. Yksityiskohtaiset tiedot hankkeen teknisestä sisällöstä: Omaehtoiset työt tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition työt – yhteydet olemassa oleviin yleishyödyllisiin palveluihin, – tien pintojen ja jalankulkijoiden rakentaminen ja kunnostaminen (linja-autopysäkit, joissa on basalttibetonipäällysteiset tiet, jalankulkijoiden risteykset, esteiden asettaminen, niihin liittyvien liikennemerkkien sijoittaminen) 2,Pysäköintityöt (puiden, pensaiden, kukkien, 3,Tiedot (tosiaikaisiin tietoihin perustuvan matkustajatietojärjestelmän asennus) 4), rakennukset korkearakennukseen munkák:meglévő, rakennusten rakentaminen:-liikennetoimisto 72 m² – lipputoimisto ja tiedot 120,8 m² – odotushuone 108 m² – julkinen WC 36 m² Pakollinen, tukeen oikeuttamaton toiminta: 1,Asteettomuus linja-autoasemalla ja uusissa rakennuksissa kaksinkertaiseen asbestin poistoon ei ole olennaista suunnitellun hankkeen 3 kannalta, suunnitellut laitokset rakennetaan energiatehokkuusvaatimusten 4 mukaisilla rakenteilla, ehdotuspyynnön liitteessä olevassa viestintäpaketissa luetellut julkiset tehtävät suoritetaan hankintamenettelyssä menestyneen yrityksen kanssa. Vapaaehtoinen, tukeen oikeuttamaton ja tukeen oikeuttamaton toiminta: 250 metrin pituisen tien kunnostaminen terminaalin välittömässä läheisyydessä Aluekohtaiset arviointiperusteet: 1.1Megyei ITP 4: sosiaalisen kiinnikuromisen edistäminen, ITP 6:Liikkuvuuden ja saavutettavuuden parantaminen, 1.2 ei ole merkityksellinen, 2.1 1 ratkaisu toteutetaan 2.2OKA-tietokannan 7772 E/vrk perusteella, 2.3 ei ole merkityksellinen, 3.1 ei ole relevantti, 3.2 ei ole relevantti, 3.3 Kehitys auttaa matkustajia muuttamaan julkisen liikenteen liikennemuotoa kehittämällä julkisen liikenteen infrastruktuuria, kehittämällä matkustajatietoja 3.4 – uima-allas, rautatieasema,-urheilukeskus,— (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

Celem i uzasadnieniem projektu jest remont i rekultywacja dworca autobusowego i jego otoczenia w centrum Komló. Dworzec kolejowy został zbudowany z chmielu w latach 60. Wraz z rozwojem Komló loty lokalne i późniejsze międzymiastowe stały się coraz ważniejsze, ale dworzec kolejowy nie rozwijał się zgodnie z potrzebami, przez co stał się przestarzały i nie mógł dostosować się do oczekiwań obecnego wieku. Dzięki konwersji będziesz mógł otrzymać więcej lotów międzymiastowych później. Obszar działania projektu należy w dużej mierze do gminy Komló. Zgodnie z zaproszeniem do składania wniosków własność zostanie rozstrzygnięta przed datą pierwszego etapu projektu. W tym obszarze obowiązkiem gminy jest zapewnienie, rozwój, regulacja i kontrola transportu publicznego, określenie warunków organizacyjnych i operacyjnych transportu drogowego, rozwój, utrzymanie i eksploatacja sieci drogowej. Obecnie negatywnie wpływa na wizerunek centrum Komló dworca kolejowego, obsługa użytkowników dróg jest na niskim poziomie, naszym celem jest stworzenie żywej przestrzeni, w której zarówno autobusy, jak i piesi mogą działać w harmonii. Obecne zielone powierzchnie zostaną rozszerzone o bezbarierowe ścieżki spacerowe, ławki, przycięte trawniki, sadzone drzewa i klomby. Dzięki temu rośnie liczba zielonych powierzchni i drzew w centrum Komló. Dzięki przebudowie dworca kolejowego czas oczekiwania na autobusy jest skrócony, a ruch w okolicy jest optymalny. Po inwestycji usługodawca dostosowuje rozkład jazdy autobusów w taki sposób, aby przestało istnieć istniejące parkowanie autobusów na stacji, co pozwala na zmniejszenie hałasu i emisji CO2. Modyfikacja zmniejszy skrzyżowanie autobusów i pieszych i rowerzystów, zwiększając tym samym bezpieczeństwo ruchu drogowego. Głównym aspektem kompleksu, w tym budynków oraz dworca kolejowego i jego otoczenia, jest zapewnienie dostępu do nich i korzystania z nich, pomagając tym samym osobom korzystającym z transportu publicznego, o ograniczonej możliwości poruszania się, ułatwić ojcom. Aby służyć osobom niewidomym, słabowidzącym i niedosłyszącym, dostępne są również systemy informacyjne pasażerów. Ważnym aspektem jest zapewnienie bezpiecznego dostępu do dworca autobusowego drogą czteropasmową (ul. Kossuth L.), która przebiega wzdłuż dworca autobusowego, dlatego w ramach projektu konieczne jest odnowienie przejścia dla pieszych z punktu widzenia bezpieczeństwa. Przychodzące i odlatujące prace ciężarowe wykonane są z betonu bazaltowego. W obszarze akcji nie ma budynków z rozproszonym azbestem. Systemy informacji pasażerskiej zostały częściowo opracowane w poprzednich latach i zostaną zmodernizowane lub zmodernizowane. W ramach projektu chcielibyśmy przeprowadzić kampanię informacyjną mającą na celu podniesienie świadomości pieszych i kierowców na temat odnowionego dworca autobusowego i jego otoczenia. Szczegóły dotyczące technicznej treści projektu: Prace samokwalifikujące się tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition - podłączenie do istniejących obiektów użyteczności publicznej, – budowa i remont nawierzchni drogowych i chodników dla ruchu samochodowego i pieszego (przystanki autobusowe z utwardzonymi drogami z betonu bazaltu, przejścia dla pieszych, umieszczanie barier, umieszczanie związanych z nimi znaków drogowych) 2, roboty parkingowe (sadzanie drzew, krzewów, kwiatów, 3,Instalacja systemu informacji o pasażerach w oparciu o dane w czasie rzeczywistym) 4, rozbiórka budynków o dużej budowie munkák:meglévő, budowa budynków:-biuro ruchu 72 m² – kasa biletowa i informacja 120,8 m² – poczekalnia 108 m² – publiczna toaleta 36 m² Obowiązkowe, niekwalifikowalne działania: 1, Dostępność na dworcu autobusowym i w nowo wybudowanych budynkach 2 razy usuwanie azbestu nie ma znaczenia dla planowanego projektu 3, planowane instalacje są budowane z budynkami zgodnymi z wymogami efektywności energetycznej 4, zadania publiczne wymienione w pakiecie komunikacyjnym w załączniku do zaproszenia są realizowane z udanym przedsiębiorstwem w postępowaniu o udzielenie zamówienia. Działania fakultatywne, niekwalifikowalne i niekwalifikowalne: renowacja drogi o długości 250 m w bezpośrednim sąsiedztwie terminalu – kryteria oceny specyficzne dla obszaru: 1.1Megyei ITP 4:promowanie nadrabiania zaległości społecznych, Hrabstwo ITP 6: poprawa mobilności i dostępności, 1.2 nie ma znaczenia, wdrożono rozliczenie 2.1 1, oparte na bazie danych 2.2OKA 7772 E/dzień, 2.3 nie ma znaczenia, 3.1 nie ma znaczenia, 3.2 nie dotyczy, 3.3 Rozwój pomoże pasażerom zmienić rodzaj transportu publicznego, rozwijając infrastrukturę transportu publicznego, rozwijając informacje dla pasażerów 3.4 – basen, dworzec kolejowy, centrum sportowe,— (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

Het doel en de rechtvaardiging van het project is het renoveren en rehabiliteren van het busstation en zijn omgeving in het centrum van Komló. Het station werd gebouwd met hop in de jaren 1960. Naarmate Komló evolueerde, werden lokale en latere intercityvluchten steeds belangrijker, maar het station ontwikkelde zich niet met de behoeften en werd daardoor verouderd en kon zich niet aanpassen aan de verwachtingen van het huidige tijdperk. Dankzij de conversie kunt u later meer intercityvluchten ontvangen. Het actiegebied van het project is grotendeels eigendom van de gemeente Komló. In overeenstemming met de oproep tot het project zal de eigendom worden afgewikkeld tegen de datum van mijlpaal 1 van het project. Op dit gebied is de gemeente verantwoordelijk voor het waarborgen, ontwikkelen, reguleren en controleren van het openbaar vervoer, het bepalen van de organisatorische en operationele omstandigheden van het wegvervoer, de ontwikkeling, het onderhoud en de exploitatie van het wegennet. Momenteel is het beeld van het Komló centrum van het station negatief beïnvloed, de service van de weggebruikers is op een laag niveau, ons doel is om een leefbare ruimte te creëren waarin zowel bussen als voetgangers in harmonie kunnen werken. De huidige groene oppervlakken worden uitgebreid met barrièrevrije wandelpaden, banken, bijgesneden gazons, geplante bomen en bloembedden. Hierdoor neemt het aantal groene oppervlakken en bomen in het centrum van Komló toe. Door de herinrichting van het station wordt de wachttijd voor bussen verminderd en is het verkeer in het gebied optimaal. Na de investering past de dienstverlener het busschema zodanig aan dat de bestaande parking van de bussen op het station ophoudt te bestaan, waardoor geluidsoverlast en CO2-uitstoot kunnen worden verminderd. De wijziging zal het kruispunt tussen bussen en voetgangers en fietsers verminderen, waardoor de verkeersveiligheid wordt vergroot. Het belangrijkste aspect van het complex, met inbegrip van de gebouwen en het treinstation en de omgeving ervan, is de toegang tot en het gebruik ervan toegankelijk te maken, zodat mensen die gebruik maken van het openbaar vervoer, met beperkte mobiliteit, het gemakkelijker maken voor hun vaders. Om blinden, slechtzienden en slechthorenden te bedienen, worden de informatiesystemen van passagiers ook beschikbaar gesteld voor de toegankelijkheid van ICT. Een belangrijk aspect is om te zorgen voor een veilige toegang tot het busstation via de vierbaansweg (Kossuth L. straat) die langs het busstation loopt, dus het is noodzakelijk om de voetgangersovergang vanuit een veiligheidsperspectief te vernieuwen als onderdeel van het project. Inkomende en vertrekkende truck banen zijn gemaakt van basalt beton. Er zijn geen gebouwen met verspreid asbest in het actiegebied. In de afgelopen jaren zijn ten dele systemen voor passagiersinformatie ontwikkeld en zullen deze worden opgewaardeerd of verbeterd. In het kader van het project willen we een bewustmakingscampagne uitvoeren om voetgangers en chauffeurs bewust te maken van het vernieuwde busstation en de omgeving ervan. Bijzonderheden over de technische inhoud van het project: Zelf in aanmerking komende werkzaamheden tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition - aansluiting op bestaande nutsvoorzieningen, — aanleg en renovatie van wegen en bestratings voor motor- en voetgangersverkeer (bushaltes met geplaveide wegen van basalt, voetgangersovergangen, plaatsen van barrières, plaatsing van bijbehorende verkeersborden) 2, Parkeerwerkzaamheden (aanplant van bomen, struiken, bloemen, 3,Informatie (installatie van een passagiersinformatiesysteem op basis van realtimegegevens) 4,Sloop van gebouwen voor hoge bouw munkák:meglévő, bouw van gebouwen:-verkeersbureau 72 m² — ticketkantoor en informatie 120,8 m² — wachtkamer 108 m² — openbaar toilet 36 m² Verplicht, niet-subsidiabele activiteiten: 1,Toegankelijkheid in het busstation en in nieuw gebouwde gebouwen 2 maal asbestverwijdering is niet relevant voor het geplande project 3, de geplande installaties worden gebouwd met structuren die voldoen aan de energie-efficiëntie-eisen 4, de openbare taken die zijn opgesomd in het communicatiepakket in de bijlage bij de oproep worden uitgevoerd met de succesvolle onderneming in de aanbestedingsprocedure. Facultatieve, niet-subsidiabele activiteiten: renovatie van de 250 m lange weg in de onmiddellijke nabijheid van het terminalgebied specifieke beoordelingscriteria: 1.1Megyei ITP 4:promoting social catch-up, County ITP 6: verbetering van de mobiliteit en toegankelijkheid, 1.2 is niet relevant, 2.1 1 nederzetting wordt uitgevoerd, gebaseerd op 2.2OKA database 7772 E/dag, 2.3 is niet relevant, 3.1 is niet relevant, 3.2 niet-relevant, 3.3 De ontwikkeling zal passagiers helpen om van wijze van openbaar vervoer te veranderen, door de ontwikkeling van openbaar vervoerinfrastructuur, ontwikkeling van passagiersinformatie 3.4 — zwembad,-spoorwegstation,-sportcentrum,— (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

Cílem a odůvodněním projektu je renovace a rehabilitace autobusového nádraží a jeho okolí v centru Komló. Železniční stanice byla postavena s chmelem v 60. letech 20. století. Jak se Komló vyvíjel, místní a pozdější meziměstské lety nabývaly na významu, ale železniční stanice se nevyvíjela s potřebami, a v důsledku toho se stala zastaralou a nemohla se přizpůsobit očekáváním současného věku. Díky přeměně budete moci získat více meziměstských letů později. Oblast činnosti projektu je z velké části vlastněna obcí Komló. V souladu s výzvou projektu bude vlastnictví vypořádáno do data prvního milníku projektu. V této oblasti je odpovědností obce zajišťovat, rozvíjet, regulovat a kontrolovat veřejnou dopravu, určovat organizační a provozní podmínky silniční dopravy, rozvíjet, udržovat a provozovat silniční síť. V současné době je obraz Komló centra železniční stanice negativně ovlivněn, služba účastníků silničního provozu je na nízké úrovni, naším cílem je vytvořit živý prostor, ve kterém mohou jak autobusy, tak chodci fungovat v harmonii. Současné zelené plochy budou rozšířeny o bezbariérové pěší stezky, lavičky, upravené trávníky, osázené stromy a květinové záhony. Díky tomu se zvyšuje počet zelených ploch a stromů v centru Komló. Rekonstrukcí železniční stanice se zkrátí čekací doba na autobusy a doprava v okolí je optimální. Po investici poskytovatel služeb upraví jízdní řád autobusů tak, aby stávající parkování autobusů na nádraží přestalo existovat, což umožňuje snížit hluk a emise CO2. Změna sníží průsečík mezi autobusy a chodci a cyklisty, čímž se zvýší bezpečnost silničního provozu. Hlavním aspektem komplexu, včetně budov a nádraží a jeho okolí, je zpřístupnit jejich přístup a využívat, a tím pomoci lidem, kteří využívají veřejnou dopravu, s omezenou pohyblivostí, a usnadnit tak svým otcům. Aby mohly sloužit nevidomým, špatně zrakovým a sluchově postiženým osobám, jsou informační systémy cestujících rovněž k dispozici pro přístupnost IKT. Důležitým aspektem je zajištění bezpečného přístupu na autobusové nádraží přes čtyřproudovou silnici (Kosuth L. ulice), která prochází podél autobusového nádraží, takže je nutné v rámci projektu obnovit přechod pro chodce z bezpečnostního hlediska. Příchozí a odcházející práce v nákladních automobilech jsou vyrobeny z čedičového betonu. V akční oblasti nejsou žádné budovy s rozptýleným azbestem. Informační systémy pro cestující byly v předchozích letech částečně vyvinuty a budou modernizovány nebo modernizovány. V rámci projektu bychom rádi realizovali osvětovou kampaň s cílem zvýšit povědomí chodců a řidičů o obnoveném autobusovém nádraží a jeho okolí. Podrobnosti o technickém obsahu projektu: Samozřejmé práce tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition práce – napojení na stávající veřejné služby, – výstavba a rekonstrukce silničních ploch a chodníků pro motorovou a pěší dopravu (autobusové zastávky s čedičovými betonovými zpevněnými silnicemi, přechody pro chodce, umístění bariér, umístění souvisejících dopravních značek) 2,Parkovací práce (vysazování stromů, keřů, květin, 3,Informace (instalace informačního systému pro cestující na základě údajů v reálném čase) 4, demolice budov pro vysokou výstavbu munkák:meglévő, výstavba budov:-provozní kancelář 72 m² – pokladna a informace 120,8 m² – čekárna 108 m² – veřejné WC 36 m² Povinné, nezpůsobilé činnosti: 1,Dostupnost na autobusovém nádraží a v nově postavených budovách 2násobek odstranění azbestu není pro plánovaný projekt 3 relevantní, plánovaná zařízení jsou postavena s konstrukcí splňujícími požadavky na energetickou účinnost 4, veřejné úkoly uvedené v komunikačním balíčku v příloze výzvy jsou prováděny s úspěšným podnikem v zadávacím řízení. Nepovinné, nezpůsobilé, nezpůsobilé činnosti: rekonstrukce 250 m dlouhé silnice v bezprostřední blízkosti terminálu Specifická hodnotící kritéria: 1.1Megyei ITP 4:podpora sociálního dohánění, kraj ITP 6:Zlepšení mobility a přístupnosti, 1.2 není relevantní, 2.1 1 je realizováno na základě databáze 2.2OKA 7772 E/den, 2.3 není relevantní, 3.1 není relevantní, 3.2 není relevantní, 3.3 Rozvoj pomůže cestujícím změnit druh dopravy na veřejnou dopravu, a to rozvojem infrastruktury veřejné dopravy, rozvojem informací o cestujících 3.4 – bazénem, železniční stanicí,-sportovním centrem,— (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Projekta mērķis un pamatojums ir atjaunot un atjaunot autobusu staciju un tās apkārtni Komlo pilsētas centrā. Dzelzceļa stacija tika uzcelta ar apiņiem 1960. gados. Tā kā Komlo attīstījās, vietējie un vēlāk starppilsētu lidojumi kļuva arvien svarīgāki, bet dzelzceļa stacija neattīstījās atbilstoši vajadzībām, un rezultātā tā kļuva novecojusi un nevarēja pielāgoties pašreizējā laikmeta cerībām. Pateicoties konversijai, jūs vēlāk varēsiet saņemt vairāk starppilsētu lidojumu. Projekta darbības joma lielā mērā pieder Komlo pašvaldībai. Saskaņā ar projekta uzaicinājumu īpašumtiesības tiks nokārtotas līdz projekta 1. stūrakmens datumam. Šajā jomā pašvaldības pienākums ir nodrošināt, attīstīt, regulēt un kontrolēt sabiedrisko transportu, noteikt autotransporta organizatoriskos un darbības apstākļus, attīstīt, uzturēt un ekspluatēt ceļu tīklu. Šobrīd tiek negatīvi ietekmēts dzelzceļa stacijas Komlo centra tēls, ceļu satiksmes dalībnieku apkalpošana ir zemā līmenī, mūsu mērķis ir radīt dzīvojamu telpu, kurā gan autobusi, gan gājēji var darboties harmonijā. Pašreizējās zaļās virsmas tiks paplašinātas ar bezšķēršļu pastaigu celiņiem, soliņiem, apgrieztiem zālājiem, stādītiem kokiem un puķu dobēm. Pateicoties tam, palielinās zaļo virsmu un koku skaits Komlo pilsētas centrā. Pārveidojot dzelzceļa staciju, autobusu gaidīšanas laiks tiek samazināts un satiksme šajā teritorijā ir optimāla. Pēc ieguldījuma veikšanas pakalpojumu sniedzējs pielāgo autobusu grafiku, lai pārtrauktu esošās autobusu stāvvietas stacijā, kas ļauj samazināt troksni un CO2 emisijas. Grozījums samazinās autobusu un gājēju un riteņbraucēju krustojumu, tādējādi palielinot ceļu satiksmes drošību. Kompleksa galvenais aspekts, tostarp ēkas, dzelzceļa stacija un tās apkārtne, ir padarīt to pieejamību un izmantošanu pieejamu, tādējādi palīdzot cilvēkiem, kas izmanto sabiedrisko transportu ar ierobežotām pārvietošanās spējām, atvieglot viņu tēviem. Lai apkalpotu neredzīgos, vājredzīgos un vājdzirdīgos, ir pieejamas arī pasažieru informācijas sistēmas IKT pieejamībai. Svarīgs aspekts ir nodrošināt drošu piekļuvi autoostai caur četru joslu ceļu (Kossuth L. iela), kas iet gar autobusu staciju, tāpēc ir nepieciešams atjaunot gājēju pāreju no drošības viedokļa projekta ietvaros. Ienākošo un izlidojošo kravas automašīnu darbi ir izgatavoti no bazalta betona. Darbības jomā nav ēku ar izkaisītu azbestu. Pasažieru informācijas sistēmas ir daļēji izstrādātas iepriekšējos gados, un tās tiks modernizētas vai modernizētas. Projekta ietvaros mēs vēlamies īstenot izpratnes veicināšanas kampaņu, lai palielinātu gājēju un autovadītāju informētību par atjaunoto autoostas un tās apkārtni. Sīkāka informācija par projekta tehnisko saturu: Pašatbilstošs darbs tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition darbi — savienojums ar esošajiem komunālajiem pakalpojumiem, — ceļa virsmu un ietvju izbūve un renovācija mehānisko un gājēju satiksmei (autobusu pieturas ar bruģētiem bazalta ceļiem, gājēju pārbrauktuvēm, barjeru novietošanu, saistīto ceļa zīmju izvietošanu) 2, Parkošanās darbi (koku, krūmu, ziedu stādīšana, 3,Informācija (pasažieru informācijas sistēmas uzstādīšana, pamatojoties uz reāllaika datiem) 4,augstas būvniecības ēku nojaukšana munkák:meglévő, ēku būvniecība: 72 m² — biļešu kase un informācija 120,8 m² — gaidīšanas telpa 108 m² — sabiedriskā tualete 36 m² 1, Pieejamība autoostā un jaunceltnēs 2 reizes azbesta aizvākšana nav būtiska plānotajam projektam Nr. 3, plānotās iekārtas tiek būvētas ar būvēm, kas atbilst energoefektivitātes prasībām 4, uzaicinājuma pielikumā ietvertajā komunikācijas paketē uzskaitītie publiskie uzdevumi tiek veikti ar veiksmīgo uzņēmumu iepirkuma procedūrā. Fakultatīvas, neattiecināmas, neattiecināmas darbības: 250 m gara ceļa atjaunošana termināļa tiešā tuvumā — īpašie novērtējuma kritēriji: 1.1Megyei ITP 4: veicināt sociālo atpalicību, County ITP 6:uzlabot mobilitāti un pieejamību, 1.2 nav nozīmes, 2.1 1 apmetne tiek īstenota, pamatojoties uz 2.2OKA datu bāzi 7772 E/dienā, 2.3 nav nozīmes, 3.1 neattiecas, 3.2 nav nozīmes, 3.3 Izstrāde palīdzēs pasažieriem mainīt transporta veidu uz sabiedrisko transportu, attīstot sabiedriskā transporta infrastruktūru, izstrādājot pasažieru informāciju 3.4 — peldbaseins, dzelzceļa stacija,-sporta centrs,— (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Is é aidhm agus údar an tionscadail a athchóiriú agus a athshlánú ar an stáisiún bus agus a thimpeallacht i lár Komló. Tógadh an stáisiún iarnróid le leannlusanna sna 1960í. De réir mar a d’athraigh Komló, bhí eitiltí idirchathrach áitiúla agus níos déanaí ag éirí níos tábhachtaí, ach níor fhorbair an stáisiún iarnróid leis na riachtanais, agus mar thoradh air sin d’imigh sé i léig agus ní fhéadfadh sé dul in oiriúint d’ionchais na haoise reatha. A bhuíochas leis an chomhshó, beidh tú in ann a fháil níos mó eitiltí idirchathrach ina dhiaidh sin. Tá réimse gníomhaíochta an tionscadail faoi úinéireacht Bardas Komló den chuid is mó. Ag teacht le glao an tionscadail, socrófar úinéireacht faoin dáta garsprioc 1 den tionscadal. Sa réimse seo, is é an fhreagracht atá ar an mbardas iompar poiblí a chinntiú, a fhorbairt, a rialáil agus a rialú, coinníollacha eagrúcháin agus oibríochta an iompair de bhóthar a chinneadh, an gréasán bóithre a fhorbairt, a chothabháil agus a oibriú. Faoi láthair, tá tionchar diúltach ag an íomhá ar lár Komló an stáisiúin iarnróid, tá seirbhís na n-úsáideoirí bóthair ag leibhéal íseal, is é ár gcuspóir spás beo a chruthú inar féidir le busanna agus coisithe feidhmiú ar aon dul. Leathnófar na dromchlaí glasa atá ann faoi láthair le cosáin siúil saor ó bhacainn, binsí, lawns bearrtha, crainn curtha agus leapacha bláthanna. A bhuíochas leis seo, méadaíonn líon na ndromchlaí glasa agus na gcrann i lár Komló. Trí athdhearadh a dhéanamh ar an stáisiún iarnróid, laghdaítear an t-am feithimh do bhusanna agus is fearr is féidir an trácht sa cheantar. Tar éis na hinfheistíochta, déanann an soláthraí seirbhíse an sceideal bus a oiriúnú ionas go scoirfidh páirceáil reatha na mbusanna ag an stáisiún de bheith ann, rud a fhágann gur féidir astaíochtaí torainn agus CO2 a laghdú. Laghdóidh an modhnú an crosbhealach idir busanna agus coisithe agus rothaithe, rud a mhéadóidh sábháilteacht ar bhóithre. Is í an phríomhghné den choimpléasc, lena n-áirítear na foirgnimh agus an stáisiún iarnróid agus a dtimpeallacht, rochtain agus úsáid na bhfoirgneamh a dhéanamh inrochtana, rud a chabhraíonn le daoine a úsáideann iompar poiblí, le soghluaisteacht theoranta, é a dhéanamh níos éasca dá n-aithreacha. Chun freastal ar dhaoine dalla, daoine lagamhairc agus daoine lagéisteachta, cuirtear córais faisnéise na bpaisinéirí ar fáil freisin d’inrochtaineacht TFC. Gné thábhachtach is ea rochtain shábháilte ar an stáisiún bus a chinntiú tríd an mbóthar ceithre lána (Sráid Kossuth L.) a théann feadh an stáisiúin bus, mar sin is gá an trasnú coisithe a athnuachan ó thaobh sábháilteachta de mar chuid den tionscadal. Tá poist trucaile ag teacht isteach agus ag imeacht déanta as coincréit basalt. Níl aon fhoirgnimh le haispeist scaipthe sa réimse gníomhaíochta. Rinneadh cuid de na córais faisnéise do phaisinéirí a fhorbairt le blianta beaga anuas agus déanfar iad a uasghrádú nó a uasghrádú. Mar chuid den tionscadal, ba mhaith linn feachtas múscailte feasachta a chur i bhfeidhm chun feasacht a ardú maidir le coisithe agus tiománaithe faoin stáisiún bus athnuaite agus a thimpeallacht. Sonraí ábhar teicniúil an tionscadail: Obair féin-incháilithe: oibreacha — ceangal le fóntais atá ann cheana féin, — dromchlaí bóthair agus pábhála do thrácht mótair agus coisithe a thógáil agus a athchóiriú (stadanna bus le bóithre pábháilte coincréite basalt, crosairí coisithe, bacainní a chur, comharthaí bóthair gaolmhara a chur) 2, Oibreacha páirceála (crainn, toir, bláthanna a phlandáil, 3, Eolas (córas faisnéise do phaisinéirí a shuiteáil bunaithe ar shonraí fíor-ama) 4, Maolú foirgneamh le haghaidh ardfhoirgníochta munkák:meglévő, tógáil foirgneamh: oifig tráchta 72 m² — oifig ticéad agus faisnéis 120.8 m² — seomra feithimh 108 m² — leithreas poiblí 36 m² 1,Inrochtaineacht sa stáisiún bus agus i bhfoirgnimh nuathógtha 2 uair nach bhfuil baint aispeiste ábhartha don tionscadal beartaithe 3, tógtar na suiteálacha atá beartaithe le struchtúir a chomhlíonann na ceanglais éifeachtúlachta fuinnimh 4, déantar na cúraimí poiblí a liostaítear sa phacáiste cumarsáide san iarscríbhinn a ghabhann leis an nglao a chur i gcrích leis an ngnóthas rathúil sa nós imeachta soláthair. Gníomhaíochtaí roghnacha, neamh-incháilithe, neamh-incháilithe: athchóiriú an bhóthair 250 m ar fhad i ngarchomharsanacht an Limistéir Chríochfoirt critéir mheasúnaithe shonracha: 1.1Megyei ITP 4: Gabhadh suas sóisialta a chur chun cinn, Contae ITP 6: soghluaisteacht agus inrochtaineacht a fheabhsú, 1.2 nach bhfuil ábhartha, 2.1 1 Cuirtear lonnaíocht i bhfeidhm, bunaithe ar 2.2OKA bunachar sonraí 7772 E/lá, 2.3 nach bhfuil ábhartha, 3.1 ábhartha, 3.2 neamhábhartha, 3.3 Cabhróidh an fhorbairt le paisinéirí modh iompair phoiblí a athrú, trí bhonneagar iompair phoiblí a fhorbairt, trí fhorbairt a dhéanamh ar fhaisnéis do phaisinéirí 3.4 — linn snámha,-stáisiún iarnróid,-ionad spóirt,— (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

Cilj in utemeljitev projekta je obnova in rehabilitacija avtobusne postaje in njene okolice v središču mesta Komló. Železniška postaja je bila zgrajena s hmeljem v 1960-ih. Ko se je Komló razvil, so lokalni in kasnejši medkrajevni leti postali vse pomembnejši, vendar se železniška postaja ni razvila s potrebami, zato je postala zastarela in se ni mogla prilagoditi pričakovanjem današnje starosti. Zahvaljujoč pretvorbi, boste lahko prejeli več medkrajevnih letov kasneje. Področje ukrepanja projekta je v veliki meri v lasti občine Komló. V skladu z razpisom za projekt bo lastništvo urejeno do datuma prvega mejnika projekta. Na tem področju je občina odgovorna za zagotavljanje, razvoj, urejanje in nadzor javnega prevoza, za določitev organizacijskih in operativnih pogojev cestnega prometa, za razvoj, vzdrževanje in upravljanje cestnega omrežja. Trenutno je podoba Komló centra železniške postaje negativno vpliva, storitev udeležencev v cestnem prometu je na nizki ravni, naš cilj je ustvariti živahen prostor, v katerem lahko avtobusi in pešci delujejo v harmoniji. Sedanje zelene površine bodo razširjene s sprehajalnimi potmi brez ovir, klopmi, obrezanimi tratami, posajenimi drevesi in gredicami. Zaradi tega se povečuje število zelenih površin in dreves v središču mesta Komló. S preoblikovanjem železniške postaje se skrajša čakalna doba za avtobuse in promet na tem območju je optimalen. Po naložbi ponudnik storitev prilagodi vozni red avtobusov tako, da obstoječe parkiranje avtobusov na postaji preneha obstajati, kar omogoča zmanjšanje hrupa in emisij CO2. Sprememba bo zmanjšala križišče med avtobusi in pešci ter kolesarji, s čimer se bo povečala varnost v cestnem prometu. Glavni vidik kompleksa, vključno s stavbami, železniško postajo in njeno okolico, je omogočiti dostop do njih in njihovo uporabo ter s tem pomagati ljudem, ki uporabljajo javni prevoz z omejeno mobilnostjo, da bi jim olajšali dostop do njih. Da bi služili slepim, slabovidnim in slabovidnim osebam, so informacijski sistemi potnikov na voljo tudi za dostop do IKT. Pomemben vidik je zagotoviti varen dostop do avtobusne postaje po štiripasovni cesti (ulica Kossuth L.), ki poteka vzdolž avtobusne postaje, zato je treba v okviru projekta obnoviti prehod za pešce z varnostnega vidika. Dohodna in odhajajoča dela tovornjakov so narejena iz bazalt betona. Na področju ukrepanja ni stavb z razpršenim azbestom. Informacijski sistemi za potnike so bili delno razviti v preteklih letih in bodo nadgrajeni ali nadgrajeni. V okviru projekta bi radi izvedli kampanjo ozaveščanja za ozaveščanje pešcev in voznikov o prenovljeni avtobusni postaji in njeni okolici. Podrobnosti o tehnični vsebini projekta: Samostojno delo tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition dela – povezava z obstoječimi javnimi službami, – gradnja in obnova cestnih površin in pločnikov za motorni promet in promet pešcev (avtobusna postajališča z bazaltno betonskimi asfaltiranimi cestami, prehodi za pešce, postavitev pregrad, postavitev s tem povezanih prometnih znakov) 2,Parkacijska dela (zasaditev dreves, grmovja, cvetja, 3,Informacije (namestitev informacijskega sistema za potnike na podlagi podatkov v realnem času) 4, rušenje stavb za visoko gradnjo munkák:meglévő, gradnja stavb:-prometna pisarna 72 m² – blagajna in informacija 120,8 m² – čakalnica 108 m² – javno stranišče 36 m² Obvezne, neupravičene dejavnosti: 1. Dostopnost na avtobusni postaji in v novozgrajenih stavbah 2-kratna odstranitev azbesta ni pomembna za načrtovani projekt 3, načrtovani obrati so zgrajeni s konstrukcijami, ki izpolnjujejo zahteve glede energetske učinkovitosti 4, javne naloge, navedene v komunikacijskem paketu v prilogi k razpisu, pa se izvajajo z uspešnim podjetjem v postopku javnega naročanja. Neobvezne, neupravičene in neupravičene dejavnosti: obnova 250 m dolge ceste v neposredni bližini terminalskega območja, specifična merila ocenjevanja: 1.1Megyei ITP 4: spodbujanje socialnega dohitevanja, okrožje ITP 6:izboljšanje mobilnosti in dostopnosti, 1.2 ni pomembno, 2.1 1 se izvaja naselje, ki temelji na podatkovni zbirki 2.2OKA 7772 E/dan, 2.3 ni relevantno, 3.1 ni relevantno, 3.2 nepomemben, 3.3 Razvoj bo potnikom pomagal spremeniti način prevoza v javni prevoz z razvojem infrastrukture javnega prevoza, razvojem informacij o potnikih 3.4 – bazenom, železniško postajo,-športnim centrom,— (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

El objetivo y la justificación del proyecto es renovar y rehabilitar la estación de autobuses y sus alrededores en el centro de Komló. La estación de tren fue construida con lúpulo en la década de 1960. A medida que Komló evolucionó, los vuelos locales y posteriores interurbanos pasaron a ser cada vez más importantes, pero la estación de ferrocarril no se desarrolló con las necesidades, y como resultado se volvió obsoleta y no pudo adaptarse a las expectativas de la época actual. Gracias a la conversión, podrás recibir más vuelos interurbanos más tarde. El área de acción del proyecto es propiedad en gran parte del municipio de Komló. En consonancia con la convocatoria del proyecto, la propiedad se resolverá en la fecha del hito 1 del proyecto. En este ámbito, la responsabilidad del municipio es garantizar, desarrollar, regular y controlar el transporte público, determinar las condiciones organizativas y operativas del transporte por carretera, desarrollar, mantener y explotar la red viaria. Actualmente, la imagen del centro de Komló de la estación de tren se ve afectada negativamente, el servicio de los usuarios de la carretera está en un nivel bajo, nuestro objetivo es crear un espacio habitable en el que tanto autobuses como peatones puedan operar en armonía. Las superficies verdes actuales se ampliarán con senderos sin barreras, bancos, césped recortado, árboles plantados y macizos de flores. Gracias a esto, el número de superficies verdes y árboles en el centro de Komló aumenta. Al rediseñar la estación ferroviaria, se reduce el tiempo de espera de los autobuses y el tráfico en la zona es óptimo. Después de la inversión, el proveedor de servicios adapta el horario de autobuses para que el estacionamiento existente de los autobuses en la estación deje de existir, lo que permite reducir el ruido y las emisiones de CO2. La modificación reducirá la intersección entre autobuses y peatones y ciclistas, aumentando así la seguridad vial. El aspecto principal del complejo, incluidos los edificios y la estación ferroviaria y sus alrededores, es hacer accesibles su acceso y uso, ayudando así a las personas que utilizan el transporte público, con movilidad limitada, a facilitar el acceso a sus padres. Con el fin de servir a las personas ciegas, con escasa visión y con discapacidad auditiva, los sistemas de información de los pasajeros también están disponibles para la accesibilidad de las TIC. Un aspecto importante es garantizar un acceso seguro a la estación de autobuses a través de la carretera de cuatro carriles (calle Kossuth L.) que pasa a lo largo de la estación de autobuses, por lo que es necesario renovar el paso peatonal desde un punto de vista de seguridad como parte del proyecto. Los puestos de trabajo de camiones entrantes y salientes están hechos de hormigón basalto. No hay edificios con amianto disperso en la zona de acción. Los sistemas de información sobre los pasajeros se han desarrollado parcialmente en años anteriores y se actualizarán o actualizarán. Como parte del proyecto, nos gustaría poner en marcha una campaña de sensibilización para sensibilizar a los peatones y conductores sobre la renovada estación de autobuses y sus alrededores. Detalles del contenido técnico del proyecto: Trabajos auto-elegibles: obras — conexión a los servicios públicos existentes, — construcción y renovación de superficies de carreteras y pavimentos para el tráfico motorizado y peatonal (paradas de autobús con carreteras pavimentadas de hormigón basalto, cruces peatonales, colocación de barreras, colocación de señales viales) 2, Obras de estacionamiento (plantación de árboles, arbustos, flores, 3,Información (instalación de un sistema de información al pasajero basado en datos en tiempo real) 4,Demolición de edificios para alta construcción munkák:meglévő, construcción de edificios:-traffic office 72 m² — taquilla e información 120,8 m² — sala de espera 108 m² — aseo público 36 m² Actividades obligatorias, no subvencionables: 1.La accesibilidad en la estación de autobuses y en los edificios de nueva construcción 2 veces la eliminación del amianto no es pertinente para el proyecto previsto 3, las instalaciones previstas se construyen con estructuras que cumplen los requisitos de eficiencia energética 4, las tareas públicas enumeradas en el paquete de comunicación en el anexo de la convocatoria se llevan a cabo con la empresa ganadora en el procedimiento de contratación. Actividades opcionales, no subvencionables, no subvencionables: renovación de la carretera de 250 m de longitud en las inmediaciones de los criterios de evaluación específicos de la zona terminal: 1.1Megyei ITP 4: Promoción de la recuperación social, Condado ITP 6: mejora de la movilidad y accesibilidad, 1.2 no es relevante, 2.1 1 acuerdo se implementa, basado en 2.2OKA base de datos 7772 E/día, 2.3 no es relevante, 3.1 no es relevante, 3.2 no pertinente, 3.3 El desarrollo ayudará a los pasajeros a cambiar de modo al transporte público, mediante el ... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Целта и обосновката на проекта е да се реновират и рехабилитират автогарата и околностите ѝ в центъра на град Комло. Жп гарата е построена с хмел през 60-те години. С развитието на Komló местните и по-късните междуградски полети придобиват все по-голямо значение, но гарата не се развива с нуждите и в резултат на това става остаряла и не може да се адаптира към очакванията на настоящата възраст. Благодарение на преобразуването, ще можете да получавате повече междуградски полети по-късно. Областта на действие на проекта е до голяма степен собственост на община Komló. В съответствие с поканата за представяне на предложения собствеността ще бъде уредена до датата на етап 1 от проекта. В тази област отговорността на общината е да осигурява, развива, регулира и контролира обществения транспорт, да определя организационните и експлоатационните условия на автомобилния транспорт, да развива, поддържа и експлоатира пътната мрежа. В момента образът на центъра на гарата „Комло“ е отрицателно повлиян, обслужването на участниците в движението е на ниско ниво, нашата цел е да създадем жизнено пространство, в което автобусите и пешеходците могат да работят в хармония. Настоящите зелени повърхности ще бъдат разширени с без бариери пешеходни пътеки, пейки, почистени тревни площи, засадени дървета и цветни лехи. Благодарение на това броят на зелените площи и дърветата в центъра на Komló се увеличава. С препроектирането на гарата времето за чакане на автобусите е намалено и трафикът в района е оптимален. След инвестицията доставчикът на услуги адаптира разписанието на автобусите, така че съществуващото паркиране на автобусите на гарата да престане да съществува, което дава възможност за намаляване на шума и емисиите на CO2. Изменението ще намали пресечната точка между автобусите и пешеходците и велосипедистите, като по този начин ще повиши пътната безопасност. Основният аспект на комплекса, включително сградите и гарата и околностите му, е достъпът до тях и тяхното използване, като по този начин се помага на хората, които използват обществения транспорт с ограничена подвижност, да улеснят бащите си. За да се обслужват незрящите хора с лошо зрение и с увреден слух, информационните системи на пътниците също се предоставят за достъпност на ИКТ. Важен аспект е да се осигури безопасен достъп до автогарата през четирилентовия път (стрийт Kossuth L.), който минава покрай автогарата, така че е необходимо да се поднови пешеходната пътека от гледна точка на безопасността като част от проекта. Входящите и заминаващите работни места за камиони са изработени от базалтов бетон. Няма сгради с разпръснат азбест в зоната на действие. Системите за информиране на пътниците бяха частично разработени през предходните години и ще бъдат модернизирани или модернизирани. Като част от проекта бихме искали да проведем кампания за повишаване на осведомеността на пешеходците и водачите за обновената автогара и околностите ѝ. Подробности за техническото съдържание на проекта: Строителни работи, отговарящи на условията за допустимост, tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition строителни работи — връзка със съществуващи комунални услуги, — изграждане и обновяване на пътни настилки и настилки за движение на моторни и пешеходци (автобусни спирки с базалтонови бетонни павирани пътища, пешеходни пътеки, поставяне на бариери, поставяне на свързани пътни знаци) 2,Паркови работи (засаждане на дървета, храсти, цветя, 3,Информация (инсталиране на система за информиране на пътниците въз основа на данни в реално време) 4, разрушаване на сгради за високо строителство munkák:meglévő, изграждане на сгради:-офис за трафик 72 кв.м. — билетно бюро и информация 120.8 кв.м. — чакалня 108 кв.м. — обществена тоалетна 36 кв.м Задължителни, недопустими дейности: 1.Достъпът в автогарата и в новопостроените сгради 2 пъти отстраняването на азбеста не е от значение за планирания проект 3, планираните инсталации са изградени със съоръжения, отговарящи на изискванията за енергийна ефективност 4, обществените задачи, изброени в комуникационния пакет в приложението към поканата, се изпълняват с успешния ангажимент в процедурата за възлагане на обществена поръчка. Незадължителни, недопустими, недопустими дейности: обновяване на пътя с дължина 250 m в непосредствена близост до терминала Специфични за района критерии за оценка: 1.1Megyei ITP 4: насърчаване на социалното догонване, графство ITP 6: подобряване на мобилността и достъпността, 1.2 не е от значение, 2.1 1 селище се прилага, въз основа на 2.2OKA база данни 7772 E/ден, 2.3 не е от значение, 3.1 не е от значение, 3.2 не е от значение, 3.3 Разработването ще помогне на пътниците да променят вида си на обществен транспорт, чрез развитие на инфраструктурата на обществения транспорт, разработване на информация за пътниците 3.4 — басейн, жп гара,-спортен център,— (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

L-għan u l-ġustifikazzjoni tal-proġett huwa li jirrinova u jirriabilita l-istazzjon tal-karozzi tal-linja u l-inħawi ta’ madwaru fil-belt ta’ Komló. L-istazzjon tal-ferrovija nbena bil-ħops fis-sittinijiet. Hekk kif evolvew Komló, it-titjiriet lokali u aktar tard bejn l-ibliet saru dejjem aktar importanti, iżda l-istazzjon tal-ferrovija ma żviluppax mal-ħtiġijiet, u b’riżultat ta’ dan sar obsolet u ma setax jadatta għall-aspettattivi tal-età preżenti. Grazzi għall-konverżjoni, inti se tkun tista ‘tirċievi titjiriet intercity aktar tard. Il-qasam ta’ azzjoni tal-proġett huwa fil-biċċa l-kbira proprjetà tal-Muniċipalità ta’ Komló. F’konformità mas-sejħa tal-proġett, is-sjieda se tiġi stabbilita sad-data tal-ewwel stadju tal-proġett. F’dan il-qasam, ir-responsabbiltà tal-muniċipalità hija li tiżgura, tiżviluppa, tirregola u tikkontrolla t-trasport pubbliku, tiddetermina l-kundizzjonijiet organizzattivi u operattivi tat-trasport bit-triq, tiżviluppa, iżżomm u topera n-netwerk tat-toroq. Bħalissa, l-immaġni tal-belt ta’ Komló tal-istazzjon tal-ferrovija hija influwenzata b’mod negattiv, is-servizz tal-utenti tat-triq huwa f’livell baxx, l-għan tagħna huwa li noħolqu spazju li jista’ jgħix fejn kemm il-karozzi tal-linja kif ukoll il-persuni mexjin jistgħu joperaw f’armonija. L-uċuħ ħodor attwali se jiġu estiżi b’mogħdijiet bil-mixi mingħajr ostakli, bankijiet, ħaxix mirqum, siġar miżrugħa u sodod tal-fjuri. Grazzi għal dan, in-numru ta ‘uċuħ ħodor u siġar fil-downtown ta’ żidiet Komló. Bit-tfassil mill-ġdid tal-istazzjon tal-ferrovija, il-ħin ta’ stennija għall-karozzi tal-linja jitnaqqas u t-traffiku fiż-żona jkun l-aħjar. Wara l-investiment, il-fornitur tas-servizz jadatta l-iskeda tal-karozzi tal-linja sabiex il-parkeġġ eżistenti tal-karozzi tal-linja fl-istazzjon ma jibqax jeżisti, u dan jagħmilha possibbli li jitnaqqsu l-istorbju u l-emissjonijiet tas-CO2. Il-modifika se tnaqqas l-intersezzjoni bejn il-karozzi tal-linja u l-persuni mexjin u ċ-ċiklisti, u b’hekk tiżdied is-sikurezza fit-toroq. L-aspett ewlieni tal-kumpless, inkluż il-bini u l-istazzjon ferrovjarju u l-inħawi ta’ madwaru, huwa li jagħmel l-aċċess u l-użu tagħhom aċċessibbli, u b’hekk jgħin lin-nies li jużaw it-trasport pubbliku, b’mobilità limitata, biex jagħmluha aktar faċli għal missierhom. Sabiex jaqdu lill-persuni għomja, b’vista baxxa u b’nuqqas ta’ smigħ, is-sistemi ta’ informazzjoni tal-passiġġieri huma disponibbli wkoll għall-aċċessibbiltà tal-ICT. Aspett importanti huwa li jiġi żgurat aċċess sikur għall-istazzjon tal-karozzi tal-linja permezz tat-triq b’erba’ korsiji (triq Kossuth L.) li tgħaddi tul l-istazzjon tal-karozzi tal-linja, għalhekk huwa meħtieġ li l-qsim tal-persuni mexjin minn perspettiva ta’ sikurezza jiġi mġedded bħala parti mill-proġett. L-impjiegi tat-trakkijiet deħlin u jitilqu huma magħmula minn konkrit bażalt. M’hemm l-ebda bini b’asbestos imferrex fiż-żona ta’ azzjoni. Is-sistemi ta’ informazzjoni għall-passiġġieri ġew żviluppati parzjalment fis-snin preċedenti u se jiġu aġġornati jew aġġornati. Bħala parti mill-proġett, nixtiequ nimplimentaw kampanja ta’ sensibilizzazzjoni biex titqajjem kuxjenza fost il-persuni mexjin u s-sewwieqa dwar l-istazzjon tal-karozzi tal-linja mġedded u l-inħawi ta’ madwaru. Dettalji tal-kontenut tekniku tal-proġett: Xogħol awtoeliġibbli tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition xogħlijiet — konnessjoni ma’ utilitajiet eżistenti, — kostruzzjoni u rinnovazzjoni ta’ uċuħ tat-toroq u bankini għat-traffiku ta’ vetturi bil-mutur u bil-mixi (waqfiet tax-xarabank b’toroq bażalt bil-paviment, qsim ta’ persuni bil-mixi, tqegħid ta’ barrieri, tqegħid ta’ sinjali tat-toroq relatati) 2,Xogħlijiet ta’ bini (tħawwil ta’ siġar, arbuxxelli, fjuri, 3,Informazzjoni (installazzjoni ta’ sistema ta’ informazzjoni dwar il-passiġġieri bbażata fuq data f’ħin reali) 4,Demolition ta’ bini għal kostruzzjoni għolja munkák:meglévő, kostruzzjoni ta’ bini:-uffiċċju tat-traffiku 72 m² — uffiċċju tal-biljetti u informazzjoni 120.8 m² — kamra ta’ stennija 108 m² — toilet pubbliku 36 m²: attivitajiet eliġibbli: 1, L-aċċessibbiltà fl-istazzjon tal-karozzi tal-linja u f’bini li għadu kif inbena darbtejn it-tneħħija tal-asbestos mhijiex rilevanti għall-proġett ippjanat 3, l-installazzjonijiet ippjanati huma mibnija bi strutturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-effiċjenza enerġetika 4, il-kompiti pubbliċi elenkati fil-pakkett ta’ komunikazzjoni fl-anness għas-sejħa jitwettqu mal-impriża b’suċċess fil-proċedura tal-akkwist. Attivitajiet fakultattivi, ineliġibbli u ineliġibbli: ir-rinnovazzjoni tat-triq twila 250 m fil-viċinanza immedjata tal-kriterji ta’ valutazzjoni speċifiċi għaż-Żona tat-terminal: 1.1Megyei ITP 4: il-promozzjoni tal-irkupru soċjali, l-ITP 6 tal-Kontea: it-titjib tal-mobbiltà u l-aċċessibbiltà, 1.2 mhuwiex rilevanti, 2.11 l-istabbiliment huwa implimentat, abbażi tad-database 2.2OKA 7772 E/jum, 2.3 mhuwiex rilevanti, 3.1 mhuwiex rilevanti, 3.2 mhux rilevanti, 3.3 L-iżvilupp ser jgħin lill-passiġġieri jibdlu... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

O objetivo e justificação do projeto é renovar e reabilitar a estação rodoviária e o seu entorno no centro de Komló. A estação ferroviária foi construída com lúpulo na década de 1960. À medida que Komló evoluiu, os voos locais e posteriores tornaram-se cada vez mais importantes, mas a estação ferroviária não se desenvolveu com as necessidades e, como resultado, tornou-se obsoleta e não pôde se adaptar às expectativas da idade atual. Graças à conversão, você poderá receber mais voos interurbanos mais tarde. A área de ação do projeto é, em grande medida, propriedade do município de Komló. Em conformidade com o convite à apresentação de propostas do projeto, a propriedade será liquidada até à data da etapa 1 do projeto. Nesta área, a responsabilidade do município é assegurar, desenvolver, regular e controlar os transportes públicos, determinar as condições organizativas e operacionais do transporte rodoviário, desenvolver, manter e explorar a rede rodoviária. Atualmente, a imagem do centro de Komló da estação ferroviária é negativamente influenciada, o serviço dos utentes da estrada está em um nível baixo, nosso objetivo é criar um espaço habitável em que tanto Autocarros quanto peões possam operar em harmonia. As superfícies verdes atuais serão expandidas com caminhos peões livres de barreiras, bancos, gramados aparados, árvores plantadas e canteiros de flores. Graças a isso, o número de superfícies verdes e árvores no centro de Komló aumenta. Ao redesenhar a estação ferroviária, o tempo de espera para os autocarros é reduzido e o tráfego na área é ótimo. Após o investimento, o prestador de serviços adapta o horário dos autocarros de modo a que o parque existente dos autocarros na estação deixe de existir, o que permite reduzir o ruído e as emissões de CO2. A modificação reduzirá a intersecção entre autocarros e peões e ciclistas, aumentando assim a segurança rodoviária. O principal aspeto do complexo, incluindo os edifícios, a estação ferroviária e o seu entorno, consiste em tornar o seu acesso e utilização acessíveis, ajudando assim as pessoas que utilizam os transportes públicos, com mobilidade limitada, a facilitar o acesso aos pais. A fim de servir as pessoas cegas, mal visualizadas e deficientes auditivas, os sistemas de informação dos passageiros são também disponibilizados para a acessibilidade das TIC. Um aspeto importante é garantir o acesso seguro à estação rodoviária através da estrada de quatro faixas (rua Kossuth L.) que passa ao longo da estação rodoviária, por isso é necessário renovar a travessia de peões do ponto de vista de segurança como parte do projeto. Os trabalhos de entrada e saída de camiões são feitos de betão basalto. Não há edifícios com amianto disperso na área de ação. Os sistemas de informação sobre passageiros foram parcialmente desenvolvidos em anos anteriores e serão melhorados ou melhorados. No âmbito do projeto, gostaríamos de realizar uma campanha de sensibilização para sensibilizar os peões e os condutores para a renovação da estação rodoviária e a sua envolvente. Pormenores do conteúdo técnico do projeto: Obras autoelegíveis tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition - ligação a serviços de utilidade pública existentes, — construção e renovação de pavimentos e pavimentos para o tráfego automóvel e pedonal (paragens de autocarro com vias pavimentadas de betão de basalto, travessias de peões, colocação de barreiras, colocação de sinais rodoviários conexos) 2,Parking work (plantação de árvores, arbustos, flores, 3,Informações (instalação de um sistema de informação sobre passageiros com base em dados em tempo real) 4,Demolição de edifícios para construção elevada munkák:meglévő, construção de edifícios: — escritório de tráfego 72 m² — bilheteria e informação 120,8 m² — sala de espera 108 m² — WC público 36 m² Obrigatório, atividades inelegíveis: 1,acessibilidade na estação rodoviária e nos edifícios recém-construídos 2 vezes a remoção do amianto não é relevante para o projeto planeado 3, as instalações planeadas são construídas com estruturas que cumprem os requisitos de eficiência energética 4, as tarefas públicas enumeradas no pacote de comunicação em anexo ao convite são realizadas com a empresa vencedora no procedimento de adjudicação. Atividades facultativas, inelegíveis e inelegíveis: renovação da estrada de 250 m de comprimento na proximidade imediata da zona terminal critérios de avaliação específicos: 1.1Megyei ITP 4: promoção da recuperação social, County ITP 6:melhoria da mobilidade e acessibilidade, 1.2 não é relevante, 2.1 1 liquidação é implementada, com base na base de dados 2.2OKA 7772 E/dia, 2.3 não é relevante, 3.1 não é relevante, 3.2 não relevante, 3.3 O desenvolvimento ajudará os passageiros a mudar de modo de transporte público, desenvolvendo infraestruturas de transporte público, desenvolvendo informações sobre passageiros 3.4 — piscina,-estação ferroviária,-centro desportivo,— (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Formålet med og begrundelsen for projektet er at renovere og rehabilitere busstationen og dens omgivelser i centrum af Komló. Jernbanestationen blev bygget med humle i 1960'erne. Efterhånden som Komló udviklede sig, blev lokale og senere intercityflyvninger stadig vigtigere, men jernbanestationen udviklede sig ikke med behovene, og som følge heraf blev den forældet og kunne ikke tilpasse sig forventningerne i den nuværende tidsalder. Takket være konverteringen, vil du være i stand til at modtage flere intercity flyvninger senere. Projektets aktionsområde ejes i vid udstrækning af Komló kommune. I overensstemmelse med indkaldelsen af projektet vil ejerskabet blive afregnet senest på datoen for projektets milepæl 1. På dette område er det kommunens ansvar at sikre, udvikle, regulere og kontrollere den offentlige transport, at fastlægge de organisatoriske og driftsmæssige betingelser for vejtransport, at udvikle, vedligeholde og drive vejnettet. I øjeblikket er billedet af Komló centrum af banegården negativt påvirket, servicen af trafikanterne er på et lavt niveau, vores mål er at skabe et livbart rum, hvor både busser og fodgængere kan fungere i harmoni. De nuværende grønne overflader vil blive udvidet med barrierefrie vandrestier, bænke, trimmede græsplæner, plantede træer og blomsterbede. Takket være dette stiger antallet af grønne overflader og træer i centrum af Komló. Ved at omlægge banegården reduceres ventetiden for busser, og trafikken i området er optimal. Efter investeringen tilpasser tjenesteudbyderen busplanen, således at den eksisterende parkering af busserne på stationen ophører med at eksistere, hvilket gør det muligt at reducere støj- og CO2-emissioner. Ændringen vil reducere skæringspunktet mellem busser og fodgængere og cyklister og dermed øge trafiksikkerheden. Det vigtigste aspekt af komplekset, herunder bygningerne og jernbanestationen og dens omgivelser, er at gøre deres adgang og brug tilgængelige og dermed hjælpe folk, der benytter offentlig transport med begrænset mobilitet, til at gøre det lettere for deres fædre. For at betjene blinde, dårligt synede og hørehæmmede stilles passagerernes informationssystemer også til rådighed for IKT-adgang. Et vigtigt aspekt er at sikre sikker adgang til busstationen via den firesporede vej (Kossuth L.), der passerer langs busstationen, så det er nødvendigt at forny fodgængerovergangen fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt som en del af projektet. Indgående og afrejsende lastbil job er lavet af basalt beton. Der er ingen bygninger med spredt asbest i aktionsområdet. Passagerinformationssystemerne er blevet delvist udviklet i de foregående år og vil blive opgraderet eller opgraderet. Som led i projektet vil vi gerne gennemføre en oplysningskampagne for at øge fodgængeres og chaufførers bevidsthed om den fornyede busstation og dens omgivelser. Nærmere oplysninger om projektets tekniske indhold: Selvstøtteberettiget arbejde tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition arbejder — tilslutning til eksisterende forsyningsværker — opførelse og renovering af vejbelægninger og fortove til motor- og fodgængertrafik (busstoppesteder med basaltbelagte veje, fodgængeroverskæringer, anbringelse af barrierer, placering af tilhørende vejskilte) 2,Parkeringsarbejder (plantning af træer, buske, blomster, 3,Information (installation af et passagerinformationssystem baseret på realtidsdata) 4, Nedrivning af bygninger til højbyggeri munkák:meglévő, bygning af bygninger:-trafikkontor 72 m² — billetkontor og information 120,8 m² — venteværelse 108 m² — offentligt toilet 36 m² Obligatorisk, ikke-støtteberettigede aktiviteter: 1,Tilgængelighed på busstationen og i nybyggede bygninger 2 gange asbestfjernelse er ikke relevant for det planlagte projekt 3.De planlagte anlæg er opført med konstruktioner, der opfylder kravene til energieffektivitet 4, de offentlige opgaver, der er anført i kommunikationspakken i bilaget til indkaldelsen, udføres sammen med den virksomhed, der har bestået udbudsproceduren. Valgfrie, ikke-støtteberettigede aktiviteter: renovering af den 250 m lange vej i umiddelbar nærhed af terminalområdets specifikke vurderingskriterier: 1.1Megyei ITP 4:Fremme af social catch-up, County ITP 6: Forbedring af mobilitet og tilgængelighed, 1.2 er ikke relevant, 2.1 1 afvikling er implementeret, baseret på 2.2OKA database 7772 E/dag, 2.3 er ikke relevant, 3.1 er ikke relevant, 3.2 ikke-relevant, 3.3 Udviklingen vil hjælpe passagererne til at skifte tilstand til offentlig transport, ved at udvikle offentlig transportinfrastruktur, udvikle passageroplysninger 3.4 — swimmingpool,-banestation,-sportscenter,— (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Scopul și justificarea proiectului este renovarea și reabilitarea stației de autobuz și a împrejurimilor acesteia din centrul orașului Komló. Gara a fost construită cu hamei în anii 1960. Pe măsură ce Komló a evoluat, zborurile locale și mai târziu interurbane au devenit din ce în ce mai importante, dar gara nu s-a dezvoltat în funcție de nevoi și, prin urmare, a devenit învechită și nu s-a putut adapta la așteptările epocii actuale. Datorită conversiei, veți putea primi mai multe zboruri interurbane mai târziu. Zona de acțiune a proiectului este deținută în mare parte de municipalitatea Komló. În conformitate cu cererea de propuneri a proiectului, proprietatea va fi soluționată până la data etapei 1 a proiectului. În acest domeniu, responsabilitatea municipalității este de a asigura, dezvolta, reglementa și controla transportul public, de a stabili condițiile organizatorice și operaționale ale transportului rutier, de a dezvolta, menține și exploata rețeaua rutieră. În prezent, imaginea orașului Komló al gării este influențată negativ, serviciul utilizatorilor de drumuri este la un nivel scăzut, scopul nostru este de a crea un spațiu locuibil în care atât autobuzele, cât și pietonii să poată funcționa în armonie. Suprafețele verzi actuale vor fi extinse cu căi de mers pe jos fără bariere, bănci, peluze împodobite, copaci plantați și paturi de flori. Datorită acestui fapt, numărul de suprafețe verzi și copaci în centrul orașului Komló crește. Prin reproiectarea gării, timpul de așteptare pentru autobuze este redus, iar traficul în zonă este optim. După investiție, furnizorul de servicii adaptează orarul autobuzelor astfel încât parcarea existentă a autobuzelor din gară să înceteze să existe, ceea ce face posibilă reducerea zgomotului și a emisiilor de CO2. Modificarea va reduce intersecția dintre autobuze și pietoni și bicicliști, sporind astfel siguranța rutieră. Principalul aspect al complexului, inclusiv al clădirilor, al gării și al împrejurimilor sale, este acela de a face accesibile accesul și utilizarea acestora, ajutând astfel persoanele care utilizează transportul public, cu mobilitate limitată, să faciliteze accesul taților lor. Pentru a deservi persoanele nevăzătoare, slab vizionate și cu deficiențe de auz, sistemele de informații ale pasagerilor sunt, de asemenea, puse la dispoziție pentru accesibilitatea TIC. Un aspect important este asigurarea accesului sigur la stația de autobuz prin drumul cu patru benzi (strada Kossuth L.) care trece de-a lungul stației de autobuz, astfel încât este necesar să se reînnoiască trecerea pietonală din punct de vedere al siguranței ca parte a proiectului. Intrările și plecările de camioane sunt realizate din beton bazalt. Nu există clădiri cu azbest împrăștiat în zona de acțiune. Sistemele de informații pentru pasageri au fost dezvoltate parțial în anii precedenți și vor fi modernizate sau modernizate. Ca parte a proiectului, am dori să implementăm o campanie de sensibilizare pentru a sensibiliza pietonii și șoferii cu privire la noua stație de autobuz și împrejurimile acesteia. Detalii privind conținutul tehnic al proiectului: Lucrări autoeligibile tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition lucrări – conectarea la utilitățile existente, – construirea și renovarea suprafețelor rutiere și a trotuarelor pentru traficul auto și pietonal (stații de autobuz cu drumuri pavate din beton bazalt, treceri pietonale, introducerea barierelor, amplasarea indicatoarelor rutiere aferente) 2, Lucrări de parcare (plantarea de arbori, tufișuri, flori, 3,Informații (instalarea unui sistem de informații pentru pasageri pe baza datelor în timp real) 4, demolarea clădirilor pentru construcții înalte munkák:meglévő, construcția de clădiri:-birou de trafic 72 m² – birou de bilete și informații 120,8 m² – sala de așteptare 108 m² – toaletă publică 36 m² Obligatoriu, activități neeligibile: 1,Accesibilitatea în stația de autobuz și în clădirile nou construite de 2 ori îndepărtarea azbestului nu este relevantă pentru proiectul planificat 3, instalațiile planificate sunt construite cu structuri care respectă cerințele de eficiență energetică 4, sarcinile publice enumerate în pachetul de comunicare din anexa la cererea de propuneri sunt îndeplinite împreună cu întreprinderea care a avut succes în procedura de achiziții. Activități opționale, neeligibile, neeligibile: renovarea drumului cu lungimea de 250 m în imediata vecinătate a criteriilor de evaluare specifice zonei terminalului: 1.1Megyei ITP 4: Promovarea recapitulării sociale, județul ITP 6:îmbunătățirea mobilității și accesibilității, 1.2 nu este relevant, se implementează așezarea 2.1 1, pe baza bazei de date 2.2OKA 7772 E/zi, 2.3 nu este relevant, 3.1 nu este relevant, 3.2 non-relevant, 3.3 Dezvoltarea va ajuta pasagerii să schimbe modul de transport public, prin dezvoltarea infrastructurii de transport public, prin dezvoltarea informațiilor despre pasageri 3.4 – piscină,-gară feroviară,-centru de sport,— (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Ziel und Begründung des Projekts ist es, den Busbahnhof und seine Umgebung in der Innenstadt von Komló zu renovieren und zu rehabilitieren. Der Bahnhof wurde in den 1960er Jahren mit Hopfen gebaut. Im Zuge der Entwicklung von Komló wurden lokale und spätere Intercity-Flüge immer wichtiger, aber der Bahnhof entwickelte sich nicht mit den Bedürfnissen und wurde daher veraltet und konnte sich nicht an die Erwartungen des heutigen Zeitalters anpassen. Dank der Umstellung können Sie später mehr Intercity-Flüge erhalten. Der Aktionsbereich des Projekts ist weitgehend Eigentum der Gemeinde Komló. Im Einklang mit dem Aufruf des Projekts wird das Eigentum bis zum Zeitpunkt des Meilensteins 1 des Projekts abgewickelt. In diesem Bereich ist es Aufgabe der Gemeinde, den öffentlichen Verkehr zu gewährleisten, zu entwickeln, zu regulieren und zu kontrollieren, die organisatorischen und betrieblichen Bedingungen des Straßenverkehrs festzulegen, das Straßennetz zu entwickeln, zu pflegen und zu betreiben. Derzeit ist das Bild der Komló Innenstadt des Bahnhofs negativ beeinflusst, der Service der Verkehrsteilnehmer ist auf einem niedrigen Niveau, unser Ziel ist es, einen lebensfähigen Raum zu schaffen, in dem sowohl Busse als auch Fußgänger in Harmonie arbeiten können. Die aktuellen grünen Flächen werden mit barrierefreien Wanderwegen, Bänken, beschnittenen Rasenflächen, gepflanzten Bäumen und Blumenbeeten erweitert. Dadurch steigt die Anzahl der grünen Flächen und Bäume in der Innenstadt von Komló. Durch die Neugestaltung des Bahnhofs wird die Wartezeit für Busse reduziert und der Verkehr in der Umgebung ist optimal. Nach der Investition passt der Dienstleister den Busfahrplan so an, dass das bestehende Parken der Busse am Bahnhof nicht mehr existiert, was eine Verringerung der Lärm- und CO2-Emissionen ermöglicht. Die Änderung wird den Schnittpunkt zwischen Bussen und Fußgängern und Radfahrern verringern und damit die Straßenverkehrssicherheit erhöhen. Der Hauptaspekt des Komplexes, einschließlich der Gebäude, des Bahnhofs und seiner Umgebung, besteht darin, ihren Zugang und ihre Nutzung zugänglich zu machen und so Menschen, die öffentliche Verkehrsmittel mit eingeschränkter Mobilität nutzen, zu helfen, ihre Väter leichter zu machen. Um blinden, schlecht gesichteten und hörgeschädigten Menschen zu dienen, werden die Informationssysteme der Fahrgäste auch für die IKT-Zugänglichkeit zur Verfügung gestellt. Ein wichtiger Aspekt ist die Gewährleistung eines sicheren Zugangs zum Busbahnhof über die vierspurige Straße (Kossuth L. Straße), die an der Bushaltestelle vorbeigeht, so dass die Fußgängerüberfahrt im Rahmen des Projekts aus Sicherheitssicht erneuert werden muss. Ein- und ausgehende LKW-Jobs bestehen aus Basaltbeton. Es gibt keine Gebäude mit verstreutem Asbest im Aktionsbereich. Die Fahrgastinformationssysteme wurden teilweise in den Vorjahren entwickelt und sollen ausgebaut oder ausgebaut werden. Im Rahmen des Projekts möchten wir eine Sensibilisierungskampagne durchführen, um Fußgänger und Fahrer für den erneuerten Busbahnhof und seine Umgebung zu sensibilisieren. Einzelheiten zum technischen Inhalt des Projekts: Selbstbegünstigte Arbeiten tevékenységek:1,Mélyépítési:-demolition Arbeiten – Anbindung an bestehende Versorgungsbetriebe, – Bau und Sanierung von Straßenbelägen und Straßenbelägen für den Kraft- und Fußgängerverkehr (Bushaltestellen mit Basaltbeton gepflasterten Straßen, Fußgängerübergänge, Platzierung von Barrieren, Platzierung von Straßenschildern) 2,Parkarbeiten (Pflanzen von Bäumen, Büschen, Blumen, 3,Informationen (Installation eines Fahrgastinformationssystems auf der Grundlage von Echtzeitdaten) 4,Abbau von Gebäuden für den Hochbau munkák:meglévő, Bau von Gebäuden:-Verkehrsbüro 72 m² – Ticketbüro und Information 120,8 m² – Wartezimmer 108 m² – öffentliche Toilette 36 m² Mandat, nicht förderfähig: 1,Zugänglichkeit im Busbahnhof und in neu gebauten Gebäuden 2 mal Asbestentfernung ist für das geplante Projekt 3 nicht relevant,die geplanten Anlagen werden mit Bauwerken gebaut, die den Energieeffizienzanforderungen entsprechen 4, die im Kommunikationspaket im Anhang der Aufforderung aufgeführten öffentlichen Aufgaben werden mit dem erfolgreichen Unternehmen im Vergabeverfahren durchgeführt. Fakultative, nicht förderfähige, nicht förderfähige Tätigkeiten: Sanierung der 250 m langen Straße in unmittelbarer Nähe des Terminals Area spezifische Bewertungskriterien: 1.1Megyei ITP 4: Förderung der sozialen Aufholung, Kreis ITP 6:Verbesserung der Mobilität und Zugänglichkeit, 1.2 ist nicht relevant, 2.1 1 Siedlung wird umgesetzt, basierend auf 2.2OKA-Datenbank 7772 E/Tag, 2.3 ist nicht relevant, 3.1 ist nicht relevant, 3.2 nicht relevant, 3.3 Die Entwicklung wird den Fahrgästen helfen, den Verkehrsträger in den öffentlichen Verkehr umzuwandeln, indem die Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs ausgebaut wird, die Fahrgastinformation 3.4 – Schwimmbad, Bahnstation,-Sportzentrum – entwickelt wird,— (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Syftet med och motiveringen till projektet är att renovera och renovera busstationen och dess omgivningar i centrala Komló. Järnvägsstationen byggdes med humle på 1960-talet. I takt med att Komló utvecklades blev lokala flygningar och senare intercityflygningar allt viktigare, men järnvägsstationen utvecklades inte med behoven, vilket ledde till att den blev föråldrad och inte kunde anpassas till den nuvarande tidsålderns förväntningar. Tack vare konverteringen kommer du att kunna ta emot fler intercityflygningar senare. Projektets åtgärdsområde ägs till stor del av Komló kommun. I enlighet med ansökningsomgången för projektet kommer ägandet att regleras vid tidpunkten för projektets första etappmål. På detta område är kommunens ansvar att säkerställa, utveckla, reglera och kontrollera kollektivtrafiken, att fastställa de organisatoriska och operativa villkoren för vägtransporter, att utveckla, underhålla och driva vägnätet. För närvarande är bilden av Komló centrum av järnvägsstationen påverkas negativt, tjänsten av trafikanterna är på en låg nivå, vårt mål är att skapa ett levande utrymme där både bussar och fotgängare kan arbeta i harmoni. De nuvarande gröna ytorna kommer att utökas med barriärfria gångvägar, bänkar, putsade gräsmattor, planterade träd och rabatter. Tack vare detta ökar antalet gröna ytor och träd i centrala Komló. Genom att omforma järnvägsstationen minskar väntetiden för bussar och trafiken i området är optimal. Efter investeringen anpassar tjänsteleverantören bussschemat så att den befintliga parkeringen av bussarna vid stationen upphör, vilket gör det möjligt att minska buller och koldioxidutsläpp. Ändringen kommer att minska korsningen mellan bussar och fotgängare och cyklister, vilket ökar trafiksäkerheten. Den viktigaste aspekten av komplexet, inklusive byggnaderna och järnvägsstationen och dess omgivning, är att göra deras tillgänglighet och användning tillgänglig och på så sätt hjälpa personer som använder kollektivtrafik med begränsad rörlighet att underlätta för sina fäder. För att hjälpa blinda, synskadade och hörselskadade personer görs även informationssystemen tillgängliga för IKT-tillgänglighet. En viktig aspekt är att säkerställa säker tillgång till busstationen via fyrfilsvägen (Kossuth L. street) som passerar längs busstationen, så det är nödvändigt att förnya gångvägen ur ett säkerhetsperspektiv som en del av projektet. Inkommande och avgående lastbilsjobb är gjorda av basaltbetong. Det finns inga byggnader med spridd asbest i aktionsområdet. Passagerarinformationssystem har delvis utvecklats under tidigare år och kommer att uppgraderas eller uppgraderas. Som en del av projektet vill vi genomföra en informationskampanj för att öka medvetenheten hos fotgängare och förare om den förnyade busstationen och dess omgivning. Närmare uppgifter om projektets tekniska innehåll: Byggnation och renovering av vägytor och trottoarer för motor- och fotgängartrafik (busshållplatser med basalt betongbelagda vägar, övergångsställen, placering av hinder, placering av tillhörande vägskyltar) 2, Parkering (plantering av träd, buskar, blommor, 3,Information (installation av ett informationssystem för passagerare baserat på realtidsdata) 4, rivning av byggnader för högt byggande munkák:meglévő, uppförande av byggnader:-trafikkontor 72 m² – biljettkontor och information 120,8 m² – väntrum 108 m² – allmän toalett 36 m² Obligatoriska, ej stödberättigande verksamheter: 1,Tillgänglighet i busstationen och i nybyggda byggnader 2 gånger asbestsanering är inte relevant för det planerade projektet 3, de planerade installationerna är konstruerade med strukturer som uppfyller kraven på energieffektivitet 4, de offentliga uppgifter som anges i kommunikationspaketet i bilagan till ansökningsomgången utförs tillsammans med det framgångsrika företaget i upphandlingsförfarandet. Frivillig, icke stödberättigande verksamhet som inte är stödberättigande: renovering av den 250 m långa vägen i omedelbar närhet av terminalområdets särskilda bedömningskriterier: 1.1Megyei ITP 4: Främjande av social upphämtning, län ITP 6:förbättring av rörlighet och tillgänglighet, 1.2 är inte relevant, 2.1 1 bosättning genomförs, baserat på 2.2OKA databas 7772 E/dag, 2.3 är inte relevant, 3.1 är inte relevant, 3.2 irrelevant, 3.3 Utvecklingen kommer att hjälpa passagerare att byta transportsätt till kollektivtrafik, genom att utveckla kollektivtrafikinfrastruktur, utveckla passagerarinformation 3.4 – pool,-järnvägsstation,-sportcenter,— (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Komló

0 references

location (string)

Komló, Baranya

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-3.1.1-16-BA1-2017-00011

0 references

Revision as of 07:26, 13 August 2022 DG Regio (talk \| contribs) (‎Changed label, description and/or aliases in et, lt, hr, el, sk, fi, pl, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv, hu, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: et, lt, it, hr, el, sk, fi, pl, nl, cs, lv, ga, sl, es, bg, mt, pt, da, ro, de, sv,) ← Older edit	Revision as of 01:24, 12 June 2023 Admin (talk \| contribs) (BatchIngestion) Newer edit →
	Property / contained in Local Administrative Unit
		Komló
	Property / contained in Local Administrative Unit: Komló / rank
		Normal rank

Development of the Komló bus station and its environment (Q3949827): Difference between revisions

Revision as of 01:24, 12 June 2023

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search