Improvement of road infrastructure in Poviat Sejny and Grodno District (Q77318): Difference between revisions
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(Removed claim: programme (P1368): The ENI Cross-border Cooperation Programme Poland-Belarus-Ukraine 2014-2020 (Q2463683), Removing duplicated claims) |
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Improvement of road infrastructure in Poviat Sejny and Grodno District | |||||||||||||||
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Amélioration des infrastructures routières dans le district de Poviat Sejny et Grodno | |||||||||||||||
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Verbesserung der Straßeninfrastruktur in Poviat Sejny und Grodno | |||||||||||||||
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Verbetering van de wegeninfrastructuur in het district Poviat Sejny en Grodno | |||||||||||||||
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Miglioramento delle infrastrutture stradali nel distretto di Poviat Sejny e Grodno | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Mejora de la infraestructura vial en Poviat Sejny y distrito de Grodno | |||||||||||||||
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Project in Poland | Project Q77318 in Poland | ||||||||||||||
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Projekt w Polsce | Projekt Q77318 w Polsce | ||||||||||||||
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| Property / instance of: Kohesio project / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
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| Property / EU contribution: 2,249,288.1 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
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| Property / EU contribution: 539,829.144 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 539,829.144 Euro / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / EU contribution: 539,829.144 Euro / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / budget | |||||||||||||||
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| Property / budget: 2,499,209.0 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
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| Property / budget: 599,810.16 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 599,810.16 Euro / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / budget: 599,810.16 Euro / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
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| Property / co-financing rate: 90.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Other reconstructed or improved road (motorway, national, regional or local) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Transport infrastructure is the weakest element of the Polish and Belarusian borderland economy. It does not match the entrepreneurship of people, nor the intensity of production and exchange or the mobility of residents. That is the main obstacle to development of tourism functions and potential of the border area. Especially since the spectacular wildlife and landscape potential of Augustow Channel is opened for tourist. Established visa-free entry tourism zone around Augustow Canal will turn to became “Lost opportunity” without integrated, well-developed and coherent transportation system making Canal accessible from both parts of the border. Overall objective of the Project is Fostering cross-border cooperation for improvement of territorial accessibility of the Polish – Belarusian border area. Target groups of the project are two groups of people: Direct participants in non-investment activities of the project, it is 18 strategic workshops participants and 40 participants of the conference. Residents located along the reconstructed roads, as their future users, as well as the ecological effects will be felt upgrading of roads. (aprox. 7600 people). Through improvement of 11,3 km of transport infrastructure, established long-term cross-border partnership for sustainable transport management, joint workshops, elaborated strategy, 6 feasibility studies and internet platform for sustainable transport management Project makes borderland area more accessible, safe and convenient for streams of passenger traffic, public services, tourists and inhabitants. Partners jointly outlined Project activities which will be carried out together or at least simultaneously. Achievement of most of the Project outputs (strategy, network, feasibility studies) requires close cooperation between the Partners and is not possible without it. Same as sustainability and maintenance of results. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: Transport infrastructure is the weakest element of the Polish and Belarusian borderland economy. It does not match the entrepreneurship of people, nor the intensity of production and exchange or the mobility of residents. That is the main obstacle to development of tourism functions and potential of the border area. Especially since the spectacular wildlife and landscape potential of Augustow Channel is opened for tourist. Established visa-free entry tourism zone around Augustow Canal will turn to became “Lost opportunity” without integrated, well-developed and coherent transportation system making Canal accessible from both parts of the border. Overall objective of the Project is Fostering cross-border cooperation for improvement of territorial accessibility of the Polish – Belarusian border area. Target groups of the project are two groups of people: Direct participants in non-investment activities of the project, it is 18 strategic workshops participants and 40 participants of the conference. Residents located along the reconstructed roads, as their future users, as well as the ecological effects will be felt upgrading of roads. (aprox. 7600 people). Through improvement of 11,3 km of transport infrastructure, established long-term cross-border partnership for sustainable transport management, joint workshops, elaborated strategy, 6 feasibility studies and internet platform for sustainable transport management Project makes borderland area more accessible, safe and convenient for streams of passenger traffic, public services, tourists and inhabitants. Partners jointly outlined Project activities which will be carried out together or at least simultaneously. Achievement of most of the Project outputs (strategy, network, feasibility studies) requires close cooperation between the Partners and is not possible without it. Same as sustainability and maintenance of results. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Transport infrastructure is the weakest element of the Polish and Belarusian borderland economy. It does not match the entrepreneurship of people, nor the intensity of production and exchange or the mobility of residents. That is the main obstacle to development of tourism functions and potential of the border area. Especially since the spectacular wildlife and landscape potential of Augustow Channel is opened for tourist. Established visa-free entry tourism zone around Augustow Canal will turn to became “Lost opportunity” without integrated, well-developed and coherent transportation system making Canal accessible from both parts of the border. Overall objective of the Project is Fostering cross-border cooperation for improvement of territorial accessibility of the Polish – Belarusian border area. Target groups of the project are two groups of people: Direct participants in non-investment activities of the project, it is 18 strategic workshops participants and 40 participants of the conference. Residents located along the reconstructed roads, as their future users, as well as the ecological effects will be felt upgrading of roads. (aprox. 7600 people). Through improvement of 11,3 km of transport infrastructure, established long-term cross-border partnership for sustainable transport management, joint workshops, elaborated strategy, 6 feasibility studies and internet platform for sustainable transport management Project makes borderland area more accessible, safe and convenient for streams of passenger traffic, public services, tourists and inhabitants. Partners jointly outlined Project activities which will be carried out together or at least simultaneously. Achievement of most of the Project outputs (strategy, network, feasibility studies) requires close cooperation between the Partners and is not possible without it. Same as sustainability and maintenance of results. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
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| Property / summary | |||||||||||||||
L’infrastructure de transport est l’élément le plus faible de l’économie polonaise et biélorusse frontalière. Elle ne correspond ni à l’esprit d’entreprise des personnes, ni à l’intensité de la production et des échanges, ni à la mobilité des résidents. C’est là le principal obstacle au développement des fonctions touristiques et du potentiel de la zone frontalière. D’autant plus que le potentiel spectaculaire de la faune et du paysage du canal Augustow est ouvert aux touristes. L’établissement d’une zone touristique d’entrée sans visa autour du canal d’Augustow deviendra une «opportunité perdue» sans système de transport intégré, bien développé et cohérent rendant le canal accessible depuis les deux parties de la frontière. L’objectif général du projet est de favoriser la coopération transfrontalière en vue d’améliorer l’accessibilité territoriale de la zone frontalière entre la Pologne et la Biélorussie. Les groupes cibles du projet sont deux groupes de personnes: Participants directs aux activités non liées à l’investissement du projet, il s’agit de 18 participants à l’atelier stratégique et de 40 participants à la conférence. Les résidents situés le long des routes reconstruites, en tant que futurs usagers, ainsi que les effets écologiques seront ressentis par l’amélioration des routes. (aprox. 7600 personnes). Grâce à l’amélioration de 11,3 km d’infrastructures de transport, à la mise en place d’un partenariat transfrontalier à long terme pour la gestion durable des transports, à des ateliers conjoints, à l’élaboration d’une stratégie, à six études de faisabilité et à une plateforme internet pour la gestion durable des transports, le projet rend la zone frontalière plus accessible, plus sûre et plus pratique pour les flux de passagers, les services publics, les touristes et les habitants. Les partenaires ont défini conjointement les activités du projet qui seront menées ensemble ou au moins simultanément. La réalisation de la plupart des résultats du projet (stratégie, réseau, études de faisabilité) nécessite une coopération étroite entre les partenaires et n’est pas possible sans elle. De même que la durabilité et le maintien des résultats. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’infrastructure de transport est l’élément le plus faible de l’économie polonaise et biélorusse frontalière. Elle ne correspond ni à l’esprit d’entreprise des personnes, ni à l’intensité de la production et des échanges, ni à la mobilité des résidents. C’est là le principal obstacle au développement des fonctions touristiques et du potentiel de la zone frontalière. D’autant plus que le potentiel spectaculaire de la faune et du paysage du canal Augustow est ouvert aux touristes. L’établissement d’une zone touristique d’entrée sans visa autour du canal d’Augustow deviendra une «opportunité perdue» sans système de transport intégré, bien développé et cohérent rendant le canal accessible depuis les deux parties de la frontière. L’objectif général du projet est de favoriser la coopération transfrontalière en vue d’améliorer l’accessibilité territoriale de la zone frontalière entre la Pologne et la Biélorussie. Les groupes cibles du projet sont deux groupes de personnes: Participants directs aux activités non liées à l’investissement du projet, il s’agit de 18 participants à l’atelier stratégique et de 40 participants à la conférence. Les résidents situés le long des routes reconstruites, en tant que futurs usagers, ainsi que les effets écologiques seront ressentis par l’amélioration des routes. (aprox. 7600 personnes). Grâce à l’amélioration de 11,3 km d’infrastructures de transport, à la mise en place d’un partenariat transfrontalier à long terme pour la gestion durable des transports, à des ateliers conjoints, à l’élaboration d’une stratégie, à six études de faisabilité et à une plateforme internet pour la gestion durable des transports, le projet rend la zone frontalière plus accessible, plus sûre et plus pratique pour les flux de passagers, les services publics, les touristes et les habitants. Les partenaires ont défini conjointement les activités du projet qui seront menées ensemble ou au moins simultanément. La réalisation de la plupart des résultats du projet (stratégie, réseau, études de faisabilité) nécessite une coopération étroite entre les partenaires et n’est pas possible sans elle. De même que la durabilité et le maintien des résultats. (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: L’infrastructure de transport est l’élément le plus faible de l’économie polonaise et biélorusse frontalière. Elle ne correspond ni à l’esprit d’entreprise des personnes, ni à l’intensité de la production et des échanges, ni à la mobilité des résidents. C’est là le principal obstacle au développement des fonctions touristiques et du potentiel de la zone frontalière. D’autant plus que le potentiel spectaculaire de la faune et du paysage du canal Augustow est ouvert aux touristes. L’établissement d’une zone touristique d’entrée sans visa autour du canal d’Augustow deviendra une «opportunité perdue» sans système de transport intégré, bien développé et cohérent rendant le canal accessible depuis les deux parties de la frontière. L’objectif général du projet est de favoriser la coopération transfrontalière en vue d’améliorer l’accessibilité territoriale de la zone frontalière entre la Pologne et la Biélorussie. Les groupes cibles du projet sont deux groupes de personnes: Participants directs aux activités non liées à l’investissement du projet, il s’agit de 18 participants à l’atelier stratégique et de 40 participants à la conférence. Les résidents situés le long des routes reconstruites, en tant que futurs usagers, ainsi que les effets écologiques seront ressentis par l’amélioration des routes. (aprox. 7600 personnes). Grâce à l’amélioration de 11,3 km d’infrastructures de transport, à la mise en place d’un partenariat transfrontalier à long terme pour la gestion durable des transports, à des ateliers conjoints, à l’élaboration d’une stratégie, à six études de faisabilité et à une plateforme internet pour la gestion durable des transports, le projet rend la zone frontalière plus accessible, plus sûre et plus pratique pour les flux de passagers, les services publics, les touristes et les habitants. Les partenaires ont défini conjointement les activités du projet qui seront menées ensemble ou au moins simultanément. La réalisation de la plupart des résultats du projet (stratégie, réseau, études de faisabilité) nécessite une coopération étroite entre les partenaires et n’est pas possible sans elle. De même que la durabilité et le maintien des résultats. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
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| Property / summary | |||||||||||||||
Die Verkehrsinfrastruktur ist das schwächste Element der polnischen und belarussischen Grenzwirtschaft. Sie entspricht weder dem Unternehmergeist der Menschen noch der Intensität von Produktion und Austausch oder der Mobilität der Bewohner. Dies ist das Haupthindernis für die Entwicklung der touristischen Funktionen und des Potenzials des Grenzgebiets. Zumal das spektakuläre Wild- und Landschaftspotenzial des Augustow Kanals für Touristen geöffnet ist. Die etablierte visumfreie Einreise-Tourismuszone um Augustow Canal wird sich zu „Lost Chance“ wenden, ohne integriertes, gut entwickeltes und kohärentes Verkehrssystem, das den Kanal von beiden Teilen der Grenze aus zugänglich macht. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist die Förderung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit zur Verbesserung der territorialen Zugänglichkeit des polnischen – belarussischen Grenzgebiets. Zielgruppen des Projekts sind zwei Personengruppen: Direkte Teilnehmer an Nicht-Investitionsaktivitäten des Projekts, es sind 18 strategische Workshop-Teilnehmer und 40 Teilnehmer der Konferenz. Anwohner, die sich entlang der rekonstruierten Straßen befinden, als auch ihre zukünftigen Nutzer, sowie die ökologischen Auswirkungen der Straßensanierung werden spürbar. (aprox. 7600 Personen). Durch die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur um 11,3 km, eine langfristige grenzübergreifende Partnerschaft für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement, gemeinsame Workshops, erarbeitete Strategie, 6 Machbarkeitsstudien und Internetplattform für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement Projekt macht das Grenzgebiet zugänglicher, sicherer und bequemer für Ströme des Personenverkehrs, öffentliche Dienstleistungen, Touristen und Einwohner. Die Partner skizzierten gemeinsam Projektaktivitäten, die zusammen oder zumindest gleichzeitig durchgeführt werden. Die Erreichung der meisten Projektergebnisse (Strategie, Netzwerk, Machbarkeitsstudien) erfordert eine enge Zusammenarbeit zwischen den Partnern und ist ohne diese nicht möglich. Genauso wie Nachhaltigkeit und Erhaltung der Ergebnisse. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Die Verkehrsinfrastruktur ist das schwächste Element der polnischen und belarussischen Grenzwirtschaft. Sie entspricht weder dem Unternehmergeist der Menschen noch der Intensität von Produktion und Austausch oder der Mobilität der Bewohner. Dies ist das Haupthindernis für die Entwicklung der touristischen Funktionen und des Potenzials des Grenzgebiets. Zumal das spektakuläre Wild- und Landschaftspotenzial des Augustow Kanals für Touristen geöffnet ist. Die etablierte visumfreie Einreise-Tourismuszone um Augustow Canal wird sich zu „Lost Chance“ wenden, ohne integriertes, gut entwickeltes und kohärentes Verkehrssystem, das den Kanal von beiden Teilen der Grenze aus zugänglich macht. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist die Förderung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit zur Verbesserung der territorialen Zugänglichkeit des polnischen – belarussischen Grenzgebiets. Zielgruppen des Projekts sind zwei Personengruppen: Direkte Teilnehmer an Nicht-Investitionsaktivitäten des Projekts, es sind 18 strategische Workshop-Teilnehmer und 40 Teilnehmer der Konferenz. Anwohner, die sich entlang der rekonstruierten Straßen befinden, als auch ihre zukünftigen Nutzer, sowie die ökologischen Auswirkungen der Straßensanierung werden spürbar. (aprox. 7600 Personen). Durch die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur um 11,3 km, eine langfristige grenzübergreifende Partnerschaft für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement, gemeinsame Workshops, erarbeitete Strategie, 6 Machbarkeitsstudien und Internetplattform für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement Projekt macht das Grenzgebiet zugänglicher, sicherer und bequemer für Ströme des Personenverkehrs, öffentliche Dienstleistungen, Touristen und Einwohner. Die Partner skizzierten gemeinsam Projektaktivitäten, die zusammen oder zumindest gleichzeitig durchgeführt werden. Die Erreichung der meisten Projektergebnisse (Strategie, Netzwerk, Machbarkeitsstudien) erfordert eine enge Zusammenarbeit zwischen den Partnern und ist ohne diese nicht möglich. Genauso wie Nachhaltigkeit und Erhaltung der Ergebnisse. (German) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Die Verkehrsinfrastruktur ist das schwächste Element der polnischen und belarussischen Grenzwirtschaft. Sie entspricht weder dem Unternehmergeist der Menschen noch der Intensität von Produktion und Austausch oder der Mobilität der Bewohner. Dies ist das Haupthindernis für die Entwicklung der touristischen Funktionen und des Potenzials des Grenzgebiets. Zumal das spektakuläre Wild- und Landschaftspotenzial des Augustow Kanals für Touristen geöffnet ist. Die etablierte visumfreie Einreise-Tourismuszone um Augustow Canal wird sich zu „Lost Chance“ wenden, ohne integriertes, gut entwickeltes und kohärentes Verkehrssystem, das den Kanal von beiden Teilen der Grenze aus zugänglich macht. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist die Förderung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit zur Verbesserung der territorialen Zugänglichkeit des polnischen – belarussischen Grenzgebiets. Zielgruppen des Projekts sind zwei Personengruppen: Direkte Teilnehmer an Nicht-Investitionsaktivitäten des Projekts, es sind 18 strategische Workshop-Teilnehmer und 40 Teilnehmer der Konferenz. Anwohner, die sich entlang der rekonstruierten Straßen befinden, als auch ihre zukünftigen Nutzer, sowie die ökologischen Auswirkungen der Straßensanierung werden spürbar. (aprox. 7600 Personen). Durch die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur um 11,3 km, eine langfristige grenzübergreifende Partnerschaft für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement, gemeinsame Workshops, erarbeitete Strategie, 6 Machbarkeitsstudien und Internetplattform für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement Projekt macht das Grenzgebiet zugänglicher, sicherer und bequemer für Ströme des Personenverkehrs, öffentliche Dienstleistungen, Touristen und Einwohner. Die Partner skizzierten gemeinsam Projektaktivitäten, die zusammen oder zumindest gleichzeitig durchgeführt werden. Die Erreichung der meisten Projektergebnisse (Strategie, Netzwerk, Machbarkeitsstudien) erfordert eine enge Zusammenarbeit zwischen den Partnern und ist ohne diese nicht möglich. Genauso wie Nachhaltigkeit und Erhaltung der Ergebnisse. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
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| Property / summary | |||||||||||||||
Vervoersinfrastructuur is het zwakste element van de Poolse en Wit-Russische grenslandeconomie. Het komt niet overeen met het ondernemerschap van mensen, noch met de intensiteit van de productie en uitwisseling of de mobiliteit van bewoners. Dat is het belangrijkste obstakel voor de ontwikkeling van de toeristische functies en het potentieel van het grensgebied. Vooral omdat het spectaculaire natuur- en landschapspotentieel van Augustow Channel is geopend voor toeristen. Gevestigde visumvrije toegangszone rond Augustow Canal wordt „Lost opportunity” zonder geïntegreerd, goed ontwikkeld en coherent vervoerssysteem waardoor Canal vanuit beide delen van de grens toegankelijk wordt. Algemene doelstelling van het project is het bevorderen van grensoverschrijdende samenwerking ter verbetering van de territoriale toegankelijkheid van het Pools-Russische grensgebied. Doelgroepen van het project zijn twee groepen mensen: Rechtstreekse deelnemers aan niet-investeringsactiviteiten van het project, 18 deelnemers aan een strategische workshop en 40 deelnemers aan de conferentie. Bewoners gelegen langs de gereconstrueerde wegen, als hun toekomstige gebruikers, evenals de ecologische effecten zullen worden gevoeld verbetering van de wegen. ik weet het niet. 7600 personen). Door de verbetering van 11,3 km vervoersinfrastructuur, een grensoverschrijdend partnerschap op lange termijn voor duurzaam vervoerbeheer, gezamenlijke workshops, uitgewerkte strategie, 6 haalbaarheidsstudies en een internetplatform voor duurzaam vervoerbeheer Project maakt het grensgebied toegankelijker, veiliger en handiger voor stromen passagiersverkeer, openbare diensten, toeristen en inwoners. De partners hebben gezamenlijk projectactiviteiten geschetst die gezamenlijk of ten minste gelijktijdig zullen worden uitgevoerd. Het bereiken van de meeste projectoutputs (strategie, netwerk, haalbaarheidsstudies) vereist nauwe samenwerking tussen de partners en is niet mogelijk zonder. Hetzelfde als duurzaamheid en behoud van resultaten. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Vervoersinfrastructuur is het zwakste element van de Poolse en Wit-Russische grenslandeconomie. Het komt niet overeen met het ondernemerschap van mensen, noch met de intensiteit van de productie en uitwisseling of de mobiliteit van bewoners. Dat is het belangrijkste obstakel voor de ontwikkeling van de toeristische functies en het potentieel van het grensgebied. Vooral omdat het spectaculaire natuur- en landschapspotentieel van Augustow Channel is geopend voor toeristen. Gevestigde visumvrije toegangszone rond Augustow Canal wordt „Lost opportunity” zonder geïntegreerd, goed ontwikkeld en coherent vervoerssysteem waardoor Canal vanuit beide delen van de grens toegankelijk wordt. Algemene doelstelling van het project is het bevorderen van grensoverschrijdende samenwerking ter verbetering van de territoriale toegankelijkheid van het Pools-Russische grensgebied. Doelgroepen van het project zijn twee groepen mensen: Rechtstreekse deelnemers aan niet-investeringsactiviteiten van het project, 18 deelnemers aan een strategische workshop en 40 deelnemers aan de conferentie. Bewoners gelegen langs de gereconstrueerde wegen, als hun toekomstige gebruikers, evenals de ecologische effecten zullen worden gevoeld verbetering van de wegen. ik weet het niet. 7600 personen). Door de verbetering van 11,3 km vervoersinfrastructuur, een grensoverschrijdend partnerschap op lange termijn voor duurzaam vervoerbeheer, gezamenlijke workshops, uitgewerkte strategie, 6 haalbaarheidsstudies en een internetplatform voor duurzaam vervoerbeheer Project maakt het grensgebied toegankelijker, veiliger en handiger voor stromen passagiersverkeer, openbare diensten, toeristen en inwoners. De partners hebben gezamenlijk projectactiviteiten geschetst die gezamenlijk of ten minste gelijktijdig zullen worden uitgevoerd. Het bereiken van de meeste projectoutputs (strategie, netwerk, haalbaarheidsstudies) vereist nauwe samenwerking tussen de partners en is niet mogelijk zonder. Hetzelfde als duurzaamheid en behoud van resultaten. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vervoersinfrastructuur is het zwakste element van de Poolse en Wit-Russische grenslandeconomie. Het komt niet overeen met het ondernemerschap van mensen, noch met de intensiteit van de productie en uitwisseling of de mobiliteit van bewoners. Dat is het belangrijkste obstakel voor de ontwikkeling van de toeristische functies en het potentieel van het grensgebied. Vooral omdat het spectaculaire natuur- en landschapspotentieel van Augustow Channel is geopend voor toeristen. Gevestigde visumvrije toegangszone rond Augustow Canal wordt „Lost opportunity” zonder geïntegreerd, goed ontwikkeld en coherent vervoerssysteem waardoor Canal vanuit beide delen van de grens toegankelijk wordt. Algemene doelstelling van het project is het bevorderen van grensoverschrijdende samenwerking ter verbetering van de territoriale toegankelijkheid van het Pools-Russische grensgebied. Doelgroepen van het project zijn twee groepen mensen: Rechtstreekse deelnemers aan niet-investeringsactiviteiten van het project, 18 deelnemers aan een strategische workshop en 40 deelnemers aan de conferentie. Bewoners gelegen langs de gereconstrueerde wegen, als hun toekomstige gebruikers, evenals de ecologische effecten zullen worden gevoeld verbetering van de wegen. ik weet het niet. 7600 personen). Door de verbetering van 11,3 km vervoersinfrastructuur, een grensoverschrijdend partnerschap op lange termijn voor duurzaam vervoerbeheer, gezamenlijke workshops, uitgewerkte strategie, 6 haalbaarheidsstudies en een internetplatform voor duurzaam vervoerbeheer Project maakt het grensgebied toegankelijker, veiliger en handiger voor stromen passagiersverkeer, openbare diensten, toeristen en inwoners. De partners hebben gezamenlijk projectactiviteiten geschetst die gezamenlijk of ten minste gelijktijdig zullen worden uitgevoerd. Het bereiken van de meeste projectoutputs (strategie, netwerk, haalbaarheidsstudies) vereist nauwe samenwerking tussen de partners en is niet mogelijk zonder. Hetzelfde als duurzaamheid en behoud van resultaten. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
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| Property / summary | |||||||||||||||
Le infrastrutture di trasporto sono l'elemento più debole dell'economia di frontiera polacca e bielorussa. Non corrisponde all'imprenditorialità delle persone, né all'intensità della produzione e dello scambio o alla mobilità dei residenti. Questo è il principale ostacolo allo sviluppo delle funzioni turistiche e del potenziale della zona di frontiera. Soprattutto dal momento che la spettacolare fauna selvatica e il potenziale paesaggistico di Augustow Channel è aperto al turista. Stabilita zona turistica senza visto di ingresso intorno al canale Augustow si trasformerà in "perso opportunità" senza un sistema di trasporto integrato, ben sviluppato e coerente che renda Canal accessibile da entrambe le parti del confine. Obiettivo generale del progetto è promuovere la cooperazione transfrontaliera per migliorare l'accessibilità territoriale della zona di frontiera polacco-bielorussa. I gruppi destinatari del progetto sono due gruppi di persone: I partecipanti diretti alle attività non di investimento del progetto, sono 18 partecipanti al workshop strategico e 40 partecipanti alla conferenza. I residenti situati lungo le strade ricostruite, come i loro futuri utenti, così come gli effetti ecologici si sentiranno il miglioramento delle strade. (prossimo. 7600 persone). Grazie al miglioramento di 11,3 km di infrastrutture di trasporto, alla creazione di partenariati transfrontalieri a lungo termine per la gestione sostenibile dei trasporti, a seminari congiunti, a una strategia elaborata, a 6 studi di fattibilità e a una piattaforma Internet per la gestione sostenibile dei trasporti, il progetto rende la zona frontaliera più accessibile, sicura e conveniente per i flussi di traffico passeggeri, servizi pubblici, turisti e abitanti. I partner hanno delineato congiuntamente le attività del progetto che saranno svolte insieme o almeno contemporaneamente. La realizzazione della maggior parte dei risultati del progetto (strategia, rete, studi di fattibilità) richiede una stretta collaborazione tra i partner e non è possibile senza di essa. Come la sostenibilità e il mantenimento dei risultati. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le infrastrutture di trasporto sono l'elemento più debole dell'economia di frontiera polacca e bielorussa. Non corrisponde all'imprenditorialità delle persone, né all'intensità della produzione e dello scambio o alla mobilità dei residenti. Questo è il principale ostacolo allo sviluppo delle funzioni turistiche e del potenziale della zona di frontiera. Soprattutto dal momento che la spettacolare fauna selvatica e il potenziale paesaggistico di Augustow Channel è aperto al turista. Stabilita zona turistica senza visto di ingresso intorno al canale Augustow si trasformerà in "perso opportunità" senza un sistema di trasporto integrato, ben sviluppato e coerente che renda Canal accessibile da entrambe le parti del confine. Obiettivo generale del progetto è promuovere la cooperazione transfrontaliera per migliorare l'accessibilità territoriale della zona di frontiera polacco-bielorussa. I gruppi destinatari del progetto sono due gruppi di persone: I partecipanti diretti alle attività non di investimento del progetto, sono 18 partecipanti al workshop strategico e 40 partecipanti alla conferenza. I residenti situati lungo le strade ricostruite, come i loro futuri utenti, così come gli effetti ecologici si sentiranno il miglioramento delle strade. (prossimo. 7600 persone). Grazie al miglioramento di 11,3 km di infrastrutture di trasporto, alla creazione di partenariati transfrontalieri a lungo termine per la gestione sostenibile dei trasporti, a seminari congiunti, a una strategia elaborata, a 6 studi di fattibilità e a una piattaforma Internet per la gestione sostenibile dei trasporti, il progetto rende la zona frontaliera più accessibile, sicura e conveniente per i flussi di traffico passeggeri, servizi pubblici, turisti e abitanti. I partner hanno delineato congiuntamente le attività del progetto che saranno svolte insieme o almeno contemporaneamente. La realizzazione della maggior parte dei risultati del progetto (strategia, rete, studi di fattibilità) richiede una stretta collaborazione tra i partner e non è possibile senza di essa. Come la sostenibilità e il mantenimento dei risultati. (Italian) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Le infrastrutture di trasporto sono l'elemento più debole dell'economia di frontiera polacca e bielorussa. Non corrisponde all'imprenditorialità delle persone, né all'intensità della produzione e dello scambio o alla mobilità dei residenti. Questo è il principale ostacolo allo sviluppo delle funzioni turistiche e del potenziale della zona di frontiera. Soprattutto dal momento che la spettacolare fauna selvatica e il potenziale paesaggistico di Augustow Channel è aperto al turista. Stabilita zona turistica senza visto di ingresso intorno al canale Augustow si trasformerà in "perso opportunità" senza un sistema di trasporto integrato, ben sviluppato e coerente che renda Canal accessibile da entrambe le parti del confine. Obiettivo generale del progetto è promuovere la cooperazione transfrontaliera per migliorare l'accessibilità territoriale della zona di frontiera polacco-bielorussa. I gruppi destinatari del progetto sono due gruppi di persone: I partecipanti diretti alle attività non di investimento del progetto, sono 18 partecipanti al workshop strategico e 40 partecipanti alla conferenza. I residenti situati lungo le strade ricostruite, come i loro futuri utenti, così come gli effetti ecologici si sentiranno il miglioramento delle strade. (prossimo. 7600 persone). Grazie al miglioramento di 11,3 km di infrastrutture di trasporto, alla creazione di partenariati transfrontalieri a lungo termine per la gestione sostenibile dei trasporti, a seminari congiunti, a una strategia elaborata, a 6 studi di fattibilità e a una piattaforma Internet per la gestione sostenibile dei trasporti, il progetto rende la zona frontaliera più accessibile, sicura e conveniente per i flussi di traffico passeggeri, servizi pubblici, turisti e abitanti. I partner hanno delineato congiuntamente le attività del progetto che saranno svolte insieme o almeno contemporaneamente. La realizzazione della maggior parte dei risultati del progetto (strategia, rete, studi di fattibilità) richiede una stretta collaborazione tra i partner e non è possibile senza di essa. Come la sostenibilità e il mantenimento dei risultati. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
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| Property / summary | |||||||||||||||
La infraestructura de transporte es el elemento más débil de la economía fronteriza polaca y bielorrusa. No se corresponde con el espíritu empresarial de las personas, ni con la intensidad de la producción y el intercambio ni con la movilidad de los residentes. Este es el principal obstáculo para el desarrollo de las funciones y el potencial turístico de la zona fronteriza. Sobre todo porque el espectacular potencial de vida silvestre y paisaje del Canal Augustow está abierto al turista. La zona turística de entrada sin visado establecida alrededor del Canal de Augustow se convertirá en «oportunidad perdida» sin un sistema de transporte integrado, bien desarrollado y coherente que haga que Canal sea accesible desde ambas partes de la frontera. El objetivo general del proyecto es fomentar la cooperación transfronteriza para mejorar la accesibilidad territorial de la zona fronteriza entre Polonia y Belarús. Los grupos destinatarios del proyecto son dos grupos de personas: Los participantes directos en las actividades no relacionadas con la inversión del proyecto, son 18 participantes en talleres estratégicos y 40 participantes en la conferencia. Los residentes ubicados a lo largo de las carreteras reconstruidas, como sus futuros usuarios, así como los efectos ecológicos se sentirán la mejora de las carreteras. (aprox. 7600 personas). Gracias a la mejora de 11,3 km de infraestructura de transporte, la asociación transfronteriza a largo plazo para la gestión sostenible del transporte, los talleres conjuntos, la estrategia elaborada, seis estudios de viabilidad y una plataforma de Internet para la gestión sostenible del transporte hacen que la zona fronteriza sea más accesible, segura y conveniente para los flujos de tráfico de pasajeros, servicios públicos, turistas y habitantes. Los socios esbozaron conjuntamente las actividades del proyecto que se llevarán a cabo conjuntamente o al menos simultáneamente. La consecución de la mayoría de los resultados del proyecto (estrategia, red, estudios de viabilidad) requiere una estrecha cooperación entre los socios y no es posible sin ella. Lo mismo que la sostenibilidad y el mantenimiento de los resultados. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: La infraestructura de transporte es el elemento más débil de la economía fronteriza polaca y bielorrusa. No se corresponde con el espíritu empresarial de las personas, ni con la intensidad de la producción y el intercambio ni con la movilidad de los residentes. Este es el principal obstáculo para el desarrollo de las funciones y el potencial turístico de la zona fronteriza. Sobre todo porque el espectacular potencial de vida silvestre y paisaje del Canal Augustow está abierto al turista. La zona turística de entrada sin visado establecida alrededor del Canal de Augustow se convertirá en «oportunidad perdida» sin un sistema de transporte integrado, bien desarrollado y coherente que haga que Canal sea accesible desde ambas partes de la frontera. El objetivo general del proyecto es fomentar la cooperación transfronteriza para mejorar la accesibilidad territorial de la zona fronteriza entre Polonia y Belarús. Los grupos destinatarios del proyecto son dos grupos de personas: Los participantes directos en las actividades no relacionadas con la inversión del proyecto, son 18 participantes en talleres estratégicos y 40 participantes en la conferencia. Los residentes ubicados a lo largo de las carreteras reconstruidas, como sus futuros usuarios, así como los efectos ecológicos se sentirán la mejora de las carreteras. (aprox. 7600 personas). Gracias a la mejora de 11,3 km de infraestructura de transporte, la asociación transfronteriza a largo plazo para la gestión sostenible del transporte, los talleres conjuntos, la estrategia elaborada, seis estudios de viabilidad y una plataforma de Internet para la gestión sostenible del transporte hacen que la zona fronteriza sea más accesible, segura y conveniente para los flujos de tráfico de pasajeros, servicios públicos, turistas y habitantes. Los socios esbozaron conjuntamente las actividades del proyecto que se llevarán a cabo conjuntamente o al menos simultáneamente. La consecución de la mayoría de los resultados del proyecto (estrategia, red, estudios de viabilidad) requiere una estrecha cooperación entre los socios y no es posible sin ella. Lo mismo que la sostenibilidad y el mantenimiento de los resultados. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La infraestructura de transporte es el elemento más débil de la economía fronteriza polaca y bielorrusa. No se corresponde con el espíritu empresarial de las personas, ni con la intensidad de la producción y el intercambio ni con la movilidad de los residentes. Este es el principal obstáculo para el desarrollo de las funciones y el potencial turístico de la zona fronteriza. Sobre todo porque el espectacular potencial de vida silvestre y paisaje del Canal Augustow está abierto al turista. La zona turística de entrada sin visado establecida alrededor del Canal de Augustow se convertirá en «oportunidad perdida» sin un sistema de transporte integrado, bien desarrollado y coherente que haga que Canal sea accesible desde ambas partes de la frontera. El objetivo general del proyecto es fomentar la cooperación transfronteriza para mejorar la accesibilidad territorial de la zona fronteriza entre Polonia y Belarús. Los grupos destinatarios del proyecto son dos grupos de personas: Los participantes directos en las actividades no relacionadas con la inversión del proyecto, son 18 participantes en talleres estratégicos y 40 participantes en la conferencia. Los residentes ubicados a lo largo de las carreteras reconstruidas, como sus futuros usuarios, así como los efectos ecológicos se sentirán la mejora de las carreteras. (aprox. 7600 personas). Gracias a la mejora de 11,3 km de infraestructura de transporte, la asociación transfronteriza a largo plazo para la gestión sostenible del transporte, los talleres conjuntos, la estrategia elaborada, seis estudios de viabilidad y una plataforma de Internet para la gestión sostenible del transporte hacen que la zona fronteriza sea más accesible, segura y conveniente para los flujos de tráfico de pasajeros, servicios públicos, turistas y habitantes. Los socios esbozaron conjuntamente las actividades del proyecto que se llevarán a cabo conjuntamente o al menos simultáneamente. La consecución de la mayoría de los resultados del proyecto (estrategia, red, estudios de viabilidad) requiere una estrecha cooperación entre los socios y no es posible sin ella. Lo mismo que la sostenibilidad y el mantenimiento de los resultados. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
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| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Other reconstructed or improved road (motorway, national, regional or local) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
54°6'36.7"N, 23°20'49.6"E
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| Property / coordinate location: 54°6'36.7"N, 23°20'49.6"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: The ENI Cross-border Cooperation Programme Poland-Belarus-Ukraine 2014-2020 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
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| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Sejny County / rank | |||||||||||||||
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| Property / EU contribution | |||||||||||||||
2,249,288.1 Euro
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| Property / EU contribution: 2,249,288.1 Euro / rank | |||||||||||||||
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| Property / budget | |||||||||||||||
2,499,209.0 Euro
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| Property / budget: 2,499,209.0 Euro / rank | |||||||||||||||
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| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
90.0 percent
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| Property / co-financing rate: 90.0 percent / rank | |||||||||||||||
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| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Suwalski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: project / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 15:22, 2 December 2022
Project Q77318 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of road infrastructure in Poviat Sejny and Grodno District |
Project Q77318 in Poland |
Statements
2,249,288.1 Euro
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2,499,209.0 Euro
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90.0 percent
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1 October 2018
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30 September 2020
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POWIAT SEJNEŃSKI
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54°6'36.7"N, 23°20'49.6"E
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Transport infrastructure is the weakest element of the Polish and Belarusian borderland economy. It does not match the entrepreneurship of people, nor the intensity of production and exchange or the mobility of residents. That is the main obstacle to development of tourism functions and potential of the border area. Especially since the spectacular wildlife and landscape potential of Augustow Channel is opened for tourist. Established visa-free entry tourism zone around Augustow Canal will turn to became “Lost opportunity” without integrated, well-developed and coherent transportation system making Canal accessible from both parts of the border. Overall objective of the Project is Fostering cross-border cooperation for improvement of territorial accessibility of the Polish – Belarusian border area. Target groups of the project are two groups of people: Direct participants in non-investment activities of the project, it is 18 strategic workshop participants and 40 participants of the conference. Residents located along the reconstructed roads, as their future users, as well as the ecological effects will be felt upgrading of roads. (aprox. 7600 people). Through improvement of 11,3 km of transport infrastructure, established long-term cross-border partnership for sustainable transport management, joint workshops, elaborated strategy, 6 feasibility studies and internet platform for sustainable transport management Project makes borderland area more accessible, safe and convenient for streams of passenger traffic, public services, tourists and inhabitants. Partners jointly outlined Project activities which will be carried out together or at least simultaneously. Achievement of most of the Project outputs (strategy, network, feasibility studies) requires close cooperation between the Partners and is not possible without it. Same as sustainability and maintenance of results. (Polish)
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Transport infrastructure is the weakest element of the Polish and Belarusian borderland economy. It does not match the entrepreneurship of people, nor the intensity of production and exchange or the mobility of residents. That is the main obstacle to development of tourism functions and potential of the border area. Especially since the spectacular wildlife and landscape potential of Augustow Channel is opened for tourist. Established visa-free entry tourism zone around Augustow Canal will turn to became “Lost opportunity” without integrated, well-developed and coherent transportation system making Canal accessible from both parts of the border. Overall objective of the Project is Fostering cross-border cooperation for improvement of territorial accessibility of the Polish – Belarusian border area. Target groups of the project are two groups of people: Direct participants in non-investment activities of the project, it is 18 strategic workshops participants and 40 participants of the conference. Residents located along the reconstructed roads, as their future users, as well as the ecological effects will be felt upgrading of roads. (aprox. 7600 people). Through improvement of 11,3 km of transport infrastructure, established long-term cross-border partnership for sustainable transport management, joint workshops, elaborated strategy, 6 feasibility studies and internet platform for sustainable transport management Project makes borderland area more accessible, safe and convenient for streams of passenger traffic, public services, tourists and inhabitants. Partners jointly outlined Project activities which will be carried out together or at least simultaneously. Achievement of most of the Project outputs (strategy, network, feasibility studies) requires close cooperation between the Partners and is not possible without it. Same as sustainability and maintenance of results. (English)
14 October 2020
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L’infrastructure de transport est l’élément le plus faible de l’économie polonaise et biélorusse frontalière. Elle ne correspond ni à l’esprit d’entreprise des personnes, ni à l’intensité de la production et des échanges, ni à la mobilité des résidents. C’est là le principal obstacle au développement des fonctions touristiques et du potentiel de la zone frontalière. D’autant plus que le potentiel spectaculaire de la faune et du paysage du canal Augustow est ouvert aux touristes. L’établissement d’une zone touristique d’entrée sans visa autour du canal d’Augustow deviendra une «opportunité perdue» sans système de transport intégré, bien développé et cohérent rendant le canal accessible depuis les deux parties de la frontière. L’objectif général du projet est de favoriser la coopération transfrontalière en vue d’améliorer l’accessibilité territoriale de la zone frontalière entre la Pologne et la Biélorussie. Les groupes cibles du projet sont deux groupes de personnes: Participants directs aux activités non liées à l’investissement du projet, il s’agit de 18 participants à l’atelier stratégique et de 40 participants à la conférence. Les résidents situés le long des routes reconstruites, en tant que futurs usagers, ainsi que les effets écologiques seront ressentis par l’amélioration des routes. (aprox. 7600 personnes). Grâce à l’amélioration de 11,3 km d’infrastructures de transport, à la mise en place d’un partenariat transfrontalier à long terme pour la gestion durable des transports, à des ateliers conjoints, à l’élaboration d’une stratégie, à six études de faisabilité et à une plateforme internet pour la gestion durable des transports, le projet rend la zone frontalière plus accessible, plus sûre et plus pratique pour les flux de passagers, les services publics, les touristes et les habitants. Les partenaires ont défini conjointement les activités du projet qui seront menées ensemble ou au moins simultanément. La réalisation de la plupart des résultats du projet (stratégie, réseau, études de faisabilité) nécessite une coopération étroite entre les partenaires et n’est pas possible sans elle. De même que la durabilité et le maintien des résultats. (French)
30 November 2021
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Die Verkehrsinfrastruktur ist das schwächste Element der polnischen und belarussischen Grenzwirtschaft. Sie entspricht weder dem Unternehmergeist der Menschen noch der Intensität von Produktion und Austausch oder der Mobilität der Bewohner. Dies ist das Haupthindernis für die Entwicklung der touristischen Funktionen und des Potenzials des Grenzgebiets. Zumal das spektakuläre Wild- und Landschaftspotenzial des Augustow Kanals für Touristen geöffnet ist. Die etablierte visumfreie Einreise-Tourismuszone um Augustow Canal wird sich zu „Lost Chance“ wenden, ohne integriertes, gut entwickeltes und kohärentes Verkehrssystem, das den Kanal von beiden Teilen der Grenze aus zugänglich macht. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist die Förderung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit zur Verbesserung der territorialen Zugänglichkeit des polnischen – belarussischen Grenzgebiets. Zielgruppen des Projekts sind zwei Personengruppen: Direkte Teilnehmer an Nicht-Investitionsaktivitäten des Projekts, es sind 18 strategische Workshop-Teilnehmer und 40 Teilnehmer der Konferenz. Anwohner, die sich entlang der rekonstruierten Straßen befinden, als auch ihre zukünftigen Nutzer, sowie die ökologischen Auswirkungen der Straßensanierung werden spürbar. (aprox. 7600 Personen). Durch die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur um 11,3 km, eine langfristige grenzübergreifende Partnerschaft für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement, gemeinsame Workshops, erarbeitete Strategie, 6 Machbarkeitsstudien und Internetplattform für ein nachhaltiges Verkehrsmanagement Projekt macht das Grenzgebiet zugänglicher, sicherer und bequemer für Ströme des Personenverkehrs, öffentliche Dienstleistungen, Touristen und Einwohner. Die Partner skizzierten gemeinsam Projektaktivitäten, die zusammen oder zumindest gleichzeitig durchgeführt werden. Die Erreichung der meisten Projektergebnisse (Strategie, Netzwerk, Machbarkeitsstudien) erfordert eine enge Zusammenarbeit zwischen den Partnern und ist ohne diese nicht möglich. Genauso wie Nachhaltigkeit und Erhaltung der Ergebnisse. (German)
7 December 2021
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Vervoersinfrastructuur is het zwakste element van de Poolse en Wit-Russische grenslandeconomie. Het komt niet overeen met het ondernemerschap van mensen, noch met de intensiteit van de productie en uitwisseling of de mobiliteit van bewoners. Dat is het belangrijkste obstakel voor de ontwikkeling van de toeristische functies en het potentieel van het grensgebied. Vooral omdat het spectaculaire natuur- en landschapspotentieel van Augustow Channel is geopend voor toeristen. Gevestigde visumvrije toegangszone rond Augustow Canal wordt „Lost opportunity” zonder geïntegreerd, goed ontwikkeld en coherent vervoerssysteem waardoor Canal vanuit beide delen van de grens toegankelijk wordt. Algemene doelstelling van het project is het bevorderen van grensoverschrijdende samenwerking ter verbetering van de territoriale toegankelijkheid van het Pools-Russische grensgebied. Doelgroepen van het project zijn twee groepen mensen: Rechtstreekse deelnemers aan niet-investeringsactiviteiten van het project, 18 deelnemers aan een strategische workshop en 40 deelnemers aan de conferentie. Bewoners gelegen langs de gereconstrueerde wegen, als hun toekomstige gebruikers, evenals de ecologische effecten zullen worden gevoeld verbetering van de wegen. ik weet het niet. 7600 personen). Door de verbetering van 11,3 km vervoersinfrastructuur, een grensoverschrijdend partnerschap op lange termijn voor duurzaam vervoerbeheer, gezamenlijke workshops, uitgewerkte strategie, 6 haalbaarheidsstudies en een internetplatform voor duurzaam vervoerbeheer Project maakt het grensgebied toegankelijker, veiliger en handiger voor stromen passagiersverkeer, openbare diensten, toeristen en inwoners. De partners hebben gezamenlijk projectactiviteiten geschetst die gezamenlijk of ten minste gelijktijdig zullen worden uitgevoerd. Het bereiken van de meeste projectoutputs (strategie, netwerk, haalbaarheidsstudies) vereist nauwe samenwerking tussen de partners en is niet mogelijk zonder. Hetzelfde als duurzaamheid en behoud van resultaten. (Dutch)
16 December 2021
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Le infrastrutture di trasporto sono l'elemento più debole dell'economia di frontiera polacca e bielorussa. Non corrisponde all'imprenditorialità delle persone, né all'intensità della produzione e dello scambio o alla mobilità dei residenti. Questo è il principale ostacolo allo sviluppo delle funzioni turistiche e del potenziale della zona di frontiera. Soprattutto dal momento che la spettacolare fauna selvatica e il potenziale paesaggistico di Augustow Channel è aperto al turista. Stabilita zona turistica senza visto di ingresso intorno al canale Augustow si trasformerà in "perso opportunità" senza un sistema di trasporto integrato, ben sviluppato e coerente che renda Canal accessibile da entrambe le parti del confine. Obiettivo generale del progetto è promuovere la cooperazione transfrontaliera per migliorare l'accessibilità territoriale della zona di frontiera polacco-bielorussa. I gruppi destinatari del progetto sono due gruppi di persone: I partecipanti diretti alle attività non di investimento del progetto, sono 18 partecipanti al workshop strategico e 40 partecipanti alla conferenza. I residenti situati lungo le strade ricostruite, come i loro futuri utenti, così come gli effetti ecologici si sentiranno il miglioramento delle strade. (prossimo. 7600 persone). Grazie al miglioramento di 11,3 km di infrastrutture di trasporto, alla creazione di partenariati transfrontalieri a lungo termine per la gestione sostenibile dei trasporti, a seminari congiunti, a una strategia elaborata, a 6 studi di fattibilità e a una piattaforma Internet per la gestione sostenibile dei trasporti, il progetto rende la zona frontaliera più accessibile, sicura e conveniente per i flussi di traffico passeggeri, servizi pubblici, turisti e abitanti. I partner hanno delineato congiuntamente le attività del progetto che saranno svolte insieme o almeno contemporaneamente. La realizzazione della maggior parte dei risultati del progetto (strategia, rete, studi di fattibilità) richiede una stretta collaborazione tra i partner e non è possibile senza di essa. Come la sostenibilità e il mantenimento dei risultati. (Italian)
15 January 2022
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La infraestructura de transporte es el elemento más débil de la economía fronteriza polaca y bielorrusa. No se corresponde con el espíritu empresarial de las personas, ni con la intensidad de la producción y el intercambio ni con la movilidad de los residentes. Este es el principal obstáculo para el desarrollo de las funciones y el potencial turístico de la zona fronteriza. Sobre todo porque el espectacular potencial de vida silvestre y paisaje del Canal Augustow está abierto al turista. La zona turística de entrada sin visado establecida alrededor del Canal de Augustow se convertirá en «oportunidad perdida» sin un sistema de transporte integrado, bien desarrollado y coherente que haga que Canal sea accesible desde ambas partes de la frontera. El objetivo general del proyecto es fomentar la cooperación transfronteriza para mejorar la accesibilidad territorial de la zona fronteriza entre Polonia y Belarús. Los grupos destinatarios del proyecto son dos grupos de personas: Los participantes directos en las actividades no relacionadas con la inversión del proyecto, son 18 participantes en talleres estratégicos y 40 participantes en la conferencia. Los residentes ubicados a lo largo de las carreteras reconstruidas, como sus futuros usuarios, así como los efectos ecológicos se sentirán la mejora de las carreteras. (aprox. 7600 personas). Gracias a la mejora de 11,3 km de infraestructura de transporte, la asociación transfronteriza a largo plazo para la gestión sostenible del transporte, los talleres conjuntos, la estrategia elaborada, seis estudios de viabilidad y una plataforma de Internet para la gestión sostenible del transporte hacen que la zona fronteriza sea más accesible, segura y conveniente para los flujos de tráfico de pasajeros, servicios públicos, turistas y habitantes. Los socios esbozaron conjuntamente las actividades del proyecto que se llevarán a cabo conjuntamente o al menos simultáneamente. La consecución de la mayoría de los resultados del proyecto (estrategia, red, estudios de viabilidad) requiere una estrecha cooperación entre los socios y no es posible sin ella. Lo mismo que la sostenibilidad y el mantenimiento de los resultados. (Spanish)
19 January 2022
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Identifiers
PLBU.02.01.00-20-0320/17
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